【政治】 前原国交相 「伊丹空港の廃止、心配していただかなくてよい」…伊丹市長に
★伊丹空港は存続＝前原国交相
・前原誠司国土交通相は14日午前、国交省内で兵庫県伊丹市の藤原保幸市長と会談した。
藤原市長は関西3空港（関空、伊丹、神戸）のあり方について、「地域のニーズに合わせた
航空政策を実施してほしい」と要請。伊丹空港廃止への懸念を口にする同市長に対し、
前原国交相は「（廃止を）心配していただかなくてよい」と応じた。
関西3空港をめぐっては、橋下徹大阪府知事が伊丹廃止による関西国際空港の活性化を
唱えている。前原国交相は13日の閣議後記者会見で「地域の提案を頂きながら関西3空港の
あり方をしっかり検討していきたい」と話していた。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20091014-00000073-jij-pol
・前原誠司国土交通相は14日午前、国交省内で兵庫県伊丹市の藤原保幸市長と会談した。
藤原市長は関西3空港（関空、伊丹、神戸）のあり方について、「地域のニーズに合わせた
航空政策を実施してほしい」と要請。伊丹空港廃止への懸念を口にする同市長に対し、
前原国交相は「（廃止を）心配していただかなくてよい」と応じた。
関西3空港をめぐっては、橋下徹大阪府知事が伊丹廃止による関西国際空港の活性化を
唱えている。前原国交相は13日の閣議後記者会見で「地域の提案を頂きながら関西3空港の
あり方をしっかり検討していきたい」と話していた。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20091014-00000073-jij-pol
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2 ：名無しさん＠十周年：2009/10/14(水) 13:08:01 ID:6mLgxisw0
橋下涙目ｗ
3 ：名無しさん＠十周年：2009/10/14(水) 13:08:13 ID:ot/lkuKX0
>>3はネトウヨｗ
4 ：名無しさん＠十周年：2009/10/14(水) 13:09:39 ID:0HzjjnP10
関空脂肪？
心配してもしなくてもこのオレさまが決めるんだから、ってこと？
前川さんはタレント知事が嫌いなのかw？
前原氏ＧＪ
鉄道（私鉄）も栄えるようにお願いします
鉄道（私鉄）も栄えるようにお願いします
8 ：名無しさん＠十周年：2009/10/14(水) 13:10:47 ID:OlJesBoJ0
／_ノ ヽ､_＼
oﾟ(（●）) (（●）)ﾟo ,. -- ､ 民 主 信 者 ＿
／::::::⌒（__人__）⌒::::::＼/ __,＞─ ､ ◎＿,-,＿ﾛﾛ | |
| |r┬-| / ヽ、 .|￣￣￣ | |＿ ＿| л ＿＿ | |
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_ _(_) | | | ｝ ＼ ,丿 ヽ / / ￣| |￣ |_| '-' □
l_j_j_j^⊃ | | | / ､ ｀┬----‐１ } ￣ ￣
ヽ | | | | ／ `¬| l ﾉヽ
ヽ ＼ `ー'ｫ / ､ !_/ｌ l / ｝
{ ＼ l / ,'
＼ ´｀ヽ.__,ノ / ﾉ
＼ ヽ､＼ __,ノ
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＼ ´｀ヽ.__,ノ / ﾉ
＼ ヽ､＼ __,ノ
9 ：名無しさん＠十周年：2009/10/14(水) 13:11:27 ID:v8AdbhkCO
いたみいります。
10 ：名無しさん＠十周年：2009/10/14(水) 13:11:42 ID:NuPM98Xp0
「俺様より男前って顔するヤツは大嫌いさ」って小さい男なんですよ
二人ともね
二人ともね
伊丹はもう第三種に格下げでいいだろう。
一地方空港としてがんばってください。府の予算で
一地方空港としてがんばってください。府の予算で
橋下のリアクションが楽しみだなｗ
昔は伊丹空港周辺で反対運動が盛んだったのになw
関空ができた途端に静かになったw
関空ができた途端に静かになったw
14 ：名無しさん＠十周年：2009/10/14(水) 13:11:54 ID:1pF0q3IqO
つまり関空は国が面倒見るって事か
はいはいムダ削減ムダ削減www
一体どこを削減した？
一体どこを削減した？
16 ：名無しさん＠十周年：2009/10/14(水) 13:11:58 ID:3k+AeMjy0
はいはい大丈夫アル
∧∧
/ 支 ＼
（｀ハ´ ）
∧_∧ │
三 < と_ﾉ
_三 / つ│
三 (_ ./(＿)
(_ｿ(_ｿ
橋下がいじめるﾆﾀﾞ〜
∧∧
/ 支 ＼
フン （｀ハ´# ）
＜⌒と＿ﾉ
＜ ｿ │
０￣i │
(_ ∪.＿)
(_ｿ(_ｿ
トドメアルヨ
∧∧
/ 支 ＼
（｀ハ´ *）
０ ヽ
／￣￣ヽ∪ ﾎﾞｷﾎﾞｷ
(/(_/⌒i ｡Д>∵
(＿)∨∨
∧∧
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橋下がいじめるﾆﾀﾞ〜
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トドメアルヨ
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ここ民主党の選挙区なの？
18 ：名無しさん＠十周年：2009/10/14(水) 13:12:04 ID:xtE5M3qj0
それにしても、自民党政権の無計画、乱開発ぶりには
あきれるね
あきれるね
19 ：名無しさん＠十周年：2009/10/14(水) 13:12:07 ID:wtPN7l/a0
「心配していただかなくてよい」
昔、植木等がクレイジーキャッツで歌ってたよな。
「カネのないやつはおれんとこ来い。おれもないから心配するな〜♫」
という歌詞を思い出した。ｗ
前原は京都部落出身じゃあテレビなんか見てねーだろうな。一度聞かせてやれ。
前原はこの歌と同じことを言ってるよ。ｗ
昔、植木等がクレイジーキャッツで歌ってたよな。
「カネのないやつはおれんとこ来い。おれもないから心配するな〜♫」
という歌詞を思い出した。ｗ
前原は京都部落出身じゃあテレビなんか見てねーだろうな。一度聞かせてやれ。
前原はこの歌と同じことを言ってるよ。ｗ
どうせすぐ手のひら返すよｗ
21 ：名無しさん＠十周年：2009/10/14(水) 13:13:00 ID:UK08OQCt0
関西に3空港がどうみても異常なのに
伊丹廃止しなきゃ、関空の首を絞めるだけ
伊丹廃止しなきゃ、関空の首を絞めるだけ
23 ：名無しさん＠十周年：2009/10/14(水) 13:13:40 ID:Sb7DRgRS0
前原さんの奥さんが層化学会員っていう噂聞いたんだけど本当なの？
24 ：名無しさん＠十周年：2009/10/14(水) 13:13:41 ID:EEdsJOWE0
また適当な事言ってるな
地域の提案なんか聞く気無いだろｗ
地域の提案なんか聞く気無いだろｗ
25 ：名無しさん＠十周年：2009/10/14(水) 13:13:44 ID:WRP1K7WVO
神戸と伊丹は廃港にして関西をハブ空港にしろよ馬鹿か
26 ：名無しさん＠十周年：2009/10/14(水) 13:14:24 ID:3RsVhZxB0
大事故が起こる前に、廃港にするのがベスト。
一度でも利用すれば、恐ろしさが理解できる。
一度でも利用すれば、恐ろしさが理解できる。
29 ：名無しさん＠十周年：2009/10/14(水) 13:15:25 ID:qSrRR53DO
伊丹は黒字だからな
30 ：名無しさん＠十周年：2009/10/14(水) 13:15:31 ID:FBwZ/BIc0
廃止じゃなくて一時閉鎖です
31 ：名無しさん＠十周年：2009/10/14(水) 13:15:46 ID:e8lVapCbO
ホントは伊丹なんかどうでも良かったんだけど
嫌がらせに肩入れ
嫌がらせに肩入れ
32 ：名無しさん＠十周年：2009/10/14(水) 13:16:12 ID:wnAuWYc9O
こんなレベルの大臣だと全く思わなかった
外交や、安全保障のイメージを引っ張ってしまった
外交や、安全保障のイメージを引っ張ってしまった
34 ：名無しさん＠十周年：2009/10/14(水) 13:16:49 ID:1k4hEkST0
露骨な橋下潰しだなぁ
うわ絶対馬鹿だこいつ
生殺与奪は我に在り。
37 ：名無しさん＠十周年：2009/10/14(水) 13:18:01 ID:pBWlSZCK0
38 ：名無しさん＠十周年：2009/10/14(水) 13:18:10 ID:I4mrLlT70
私（伊丹市民）の意見
伊丹空港→廃止、企業誘致や住宅地に
神戸空港→関西の航空行政の拠点に
関空 →釣り公園に
伊丹空港→廃止、企業誘致や住宅地に
神戸空港→関西の航空行政の拠点に
関空 →釣り公園に
39 ：名無しさん＠十周年：2009/10/14(水) 13:18:14 ID:5RzvRas60
廃止は心配していただかなくてよい
閉鎖します
閉鎖します
廃止しないなら橋下は、関空に金を出さないんじゃないのかな関空終了だな。
毎年毎年150億円の環境対策費→無駄じゃない
メディア産業振興のための一時的な110億円→無駄
民主党信者はバカじゃないとできない…
メディア産業振興のための一時的な110億円→無駄
民主党信者はバカじゃないとできない…
42 ：名無しさん＠十周年：2009/10/14(水) 13:18:49 ID:hyPfyFgL0
> 前原国交相は「（廃止を）心配していただかなくてよい」と応じた。
つまり、廃止しないとは言っていないってことでしょ？
つまり、廃止しないとは言っていないってことでしょ？
なにやるにしろ
関西にまともな空港は残らないと
関西にまともな空港は残らないと
44 ：名無しさん＠十周年：2009/10/14(水) 13:19:41 ID:AiNlMPEe0
「心配していただかなくてよい」
前原大臣の言う通り。
廃止を決めるのは、利用者だ。
前原大臣の言う通り。
廃止を決めるのは、利用者だ。
45 ：名無しさん＠十周年：2009/10/14(水) 13:19:54 ID:OlJesBoJ0
建前「廃止を心配していただかなくてよい」
本音「お前が決めることじゃねえんだよ俺様が決めるんことなんだよ!!」
本音「お前が決めることじゃねえんだよ俺様が決めるんことなんだよ!!」
廃止はしない。停止だ！
そもそも関空ができたら潰す予定だったところ、公害対策の補助で潤った周辺住民が
反対したせいで残って関空の収益が悪化したのに。
整理するならまずここからだろ。
反対したせいで残って関空の収益が悪化したのに。
整理するならまずここからだろ。
48 ：名無しさん＠十周年：2009/10/14(水) 13:20:09 ID:VHoQbVODO
大阪ざんまぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁ
49 ：名無しさん＠十周年：2009/10/14(水) 13:20:47 ID:/HBJjF8dO
閣議や国会経る前に個人的意見をべらべらしゃべりすぎだ、こいつは。
大臣は独裁者か？人の話を聞かない亀井とのアホツートップ
大臣は独裁者か？人の話を聞かない亀井とのアホツートップ
かえって心配になるだろう
52 ：名無しさん＠十周年：2009/10/14(水) 13:21:38 ID:gmvZ7bbk0
「ダム建設中止や空港問題は、前原君個人が突っ走っちゃっただけで、政府の意思とは何の関係も無ありません。政府としては友愛の精神でいきます」
>>38
神戸は、ターミナルも小さいし電車（ニュートラム別）は、乗り入れしてないから無理だろ。
神戸は、ターミナルも小さいし電車（ニュートラム別）は、乗り入れしてないから無理だろ。
54 ：名無しさん＠十周年：2009/10/14(水) 13:21:45 ID:/z0br1CVO
伊丹は危険、うるさいと言う事で関空が出来た
訳で当初は関空が完成したら廃港の予定だった
伊丹継続って大臣は一体何がしたいんだ
訳で当初は関空が完成したら廃港の予定だった
伊丹継続って大臣は一体何がしたいんだ
伊丹のほうが近い
56 ：名無しさん＠十周年：2009/10/14(水) 13:22:07 ID:LBGU/WCb0
57 ：名無しさん＠十周年：2009/10/14(水) 13:22:24 ID:PGxJc8Lx0
＞（廃止を）心配していただかなくてよい
アホやろ、このおっさん。
で、別に関空を立て直す方法を用意してるんか？
伊丹を廃止せん限り関空の立て直しはない。
そんなこと自明やろ。
アホやろ、このおっさん。
で、別に関空を立て直す方法を用意してるんか？
伊丹を廃止せん限り関空の立て直しはない。
そんなこと自明やろ。
>>54
「(廃止は既に決定済み。いまさら廃止を）心配していただかなくてよい」
「(廃止は既に決定済み。いまさら廃止を）心配していただかなくてよい」
伊丹が癌なのにそれを放置とかｗ
60 ：名無しさん＠十周年：2009/10/14(水) 13:23:39 ID:B8Z83WMW0
国内線なら圧倒的に伊丹の利用者が多いぞ
62 ：名無しさん＠十周年：2009/10/14(水) 13:23:56 ID:3k+AeMjy0
やっぱり党首がアレだと執行部全員アレなんだね
63 ：名無しさん＠十周年：2009/10/14(水) 13:24:24 ID:2X4wF5bX0
何も考えてないだろこいつｗ
64 ：名無しさん＠十周年：2009/10/14(水) 13:24:39 ID:LGO/ctok0
伊丹の市長は民主党系？
65 ：名無しさん＠十周年：2009/10/14(水) 13:25:05 ID:VZ795Dn60
ジェンダーとかインチキ学説の利権に１０兆円？
そのうち公金がいくらなんだ？
全部カットしろ！
そのうち公金がいくらなんだ？
全部カットしろ！
>>57
はあ？お得意の地方主権とやらでお前らで建て直せや土人、好きに運営して良いぞ
はあ？お得意の地方主権とやらでお前らで建て直せや土人、好きに運営して良いぞ
67 ：名無しさん＠十周年：2009/10/14(水) 13:25:25 ID:OlJesBoJ0
採算取れない無駄な空港は全部自衛隊基地にすりゃあいいさ！
68 ：名無しさん＠十周年：2009/10/14(水) 13:25:41 ID:EcWZ7W/20
伊丹と宝塚に住んでる奴はキチガイばっかしやろ。
歴史的経緯を考えろや。
国から金もらうためだけにゴネやがって。
歴史的経緯を考えろや。
国から金もらうためだけにゴネやがって。
69 ：名無しさん＠十周年：2009/10/14(水) 13:25:52 ID:JC7JDYzk0
こりゃ住宅地に墜落フラグだな
70 ：名無しさん＠十周年：2009/10/14(水) 13:26:01 ID:tRvtzHsyO
>>1
橋下絶賛してたよな
橋下絶賛してたよな
71 ：名無しさん＠十周年：2009/10/14(水) 13:26:01 ID:PGxJc8Lx0
>>61
だから、関空が寂れるんやろが。
だから、関空が寂れるんやろが。
つか、橋下には大阪府でもない兵庫県にある伊丹空港についてあれこれ言う
権限はもとから無いよなぁ。
大阪府が持ってる空港って関空だけなんだし、それも橋下がイラネというなら
大阪に空港なんていらんよね。
権限はもとから無いよなぁ。
大阪府が持ってる空港って関空だけなんだし、それも橋下がイラネというなら
大阪に空港なんていらんよね。
73 ：名無しさん＠十周年：2009/10/14(水) 13:26:24 ID:LrhqtEi80
成田と関空は閉鎖。
74 ：名無しさん＠十周年：2009/10/14(水) 13:26:33 ID:Cq5dVXv20
まず関空を廃止し、伊丹空港を現在の関空に移転します
これで完璧
これで完璧
76 ：名無しさん＠十周年：2009/10/14(水) 13:26:39 ID:xtE5M3qj0
「廃止にはしない。ヘリポートにする。」
77 ：名無しさん＠十周年：2009/10/14(水) 13:26:40 ID:F2Rm1SyGO
マスゴミが隠蔽し続ける東京のワースト１（その８）
★殺人件数
１位 東京都 １７９件（人口比でもワースト１、昨年より３４，６％の大幅増）
２位 大阪府 １１９件
３位 神奈川 ８１件
４位 愛知県 ６６件
５位 埼玉県 ６５件
★重要犯罪（殺人、放火、強盗、強姦、誘拐等）件数
１位 東京都 ２２９１件（人口比でもワースト１）
２位 大阪府 １７５６件
３位 埼玉県 １１０９件
４位 愛知県 １０４４件
５位 神奈川 ９９１件
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/mass/1254318176/15
★殺人件数
１位 東京都 １７９件（人口比でもワースト１、昨年より３４，６％の大幅増）
２位 大阪府 １１９件
３位 神奈川 ８１件
４位 愛知県 ６６件
５位 埼玉県 ６５件
★重要犯罪（殺人、放火、強盗、強姦、誘拐等）件数
１位 東京都 ２２９１件（人口比でもワースト１）
２位 大阪府 １７５６件
３位 埼玉県 １１０９件
４位 愛知県 １０４４件
５位 神奈川 ９９１件
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/mass/1254318176/15
貧乏街かすめたり
啓徳ﾀｰﾝみたいのあるし
伊丹って旧ﾎﾝｺｰﾝに似てるよな
啓徳ﾀｰﾝみたいのあるし
伊丹って旧ﾎﾝｺｰﾝに似てるよな
神戸は？
80 ：名無しさん＠十周年：2009/10/14(水) 13:27:33 ID:Cq5dVXv20
伊丹と成田で痛み分け
81 ：名無しさん＠十周年：2009/10/14(水) 13:28:03 ID:zX9FfAofO
不便な関空を廃止
神戸を拡張して国際化
これがベスト
神戸を拡張して国際化
これがベスト
82 ：名無しさん＠十周年：2009/10/14(水) 13:28:06 ID:3k+AeMjy0
83 ：名無しさん＠十周年：2009/10/14(水) 13:28:18 ID:rFSb5S5SO
前原「我々は民主的に選ばれた政権政党です。
国民から絶大な支持を受けてるので、説明責任なんてありません」
国民から絶大な支持を受けてるので、説明責任なんてありません」
84 ：名無しさん＠十周年：2009/10/14(水) 13:28:20 ID:/ShPFe9PO
大阪国際空港と言いながら兵庫だったのかな？
兵庫土人はいつまでゴネてんだよｗｗ
前田大臣が東京から地元の京都に帰るのに便利だからだろ
87 ：名無しさん＠十周年：2009/10/14(水) 13:29:47 ID:ZGzkllL30
関空やめて一大カジノを開いたらいいんじゃね？
パチ屋もみんなあっちへまとめて持ってって欲しいわｗ
パチ屋もみんなあっちへまとめて持ってって欲しいわｗ
現政権や伊丹市長の任期内での廃止は現実的に無理だから安心しろってことだろ。
１０年単位の計画たてて廃港しまくるのが吉だろうな。
１０年単位の計画たてて廃港しまくるのが吉だろうな。
前に大阪に住んでて今は地方にいるが伊丹のほうが便利がいい。
90 ：名無しさん＠＋周年：2009/10/14(水) 13:31:20 ID:Nlc64ci70
あんた体一つなのに３台も自動車持ってどうするの？
借金がたくさんあるくせに・・・
ローンや車検や保険でけっこうかかるから１台売りなさい
心配していただかなくてよい 前原
借金がたくさんあるくせに・・・
ローンや車検や保険でけっこうかかるから１台売りなさい
心配していただかなくてよい 前原
91 ：名無しさん＠十周年：2009/10/14(水) 13:31:48 ID:Oeb8x46uO
関空をカジノに
93 ：名無しさん＠十周年：2009/10/14(水) 13:32:12 ID:rO/WDYTA0
橋下ざまぁw
94 ：名無しさん＠十周年：2009/10/14(水) 13:32:26 ID:PGxJc8Lx0
豆腐の角に頭ぶっつけて氏ねよ、坊ちゃん刈り
95 ：名無しさん＠十周年：2009/10/14(水) 13:32:39 ID:7bac0jY90
地域のニーズに合わせた航空政策ね、はいはいｗ。
>>92
客だけじゃなく貨物も考えないと
客だけじゃなく貨物も考えないと
97 ：名無しさん＠十周年：2009/10/14(水) 13:33:40 ID:tUv0MlKW0
大阪駅から行きやすいもん勝ち
98 ：名無しさん＠十周年：2009/10/14(水) 13:33:44 ID:qSrRR53DO
関空は不便すぎる
大阪でるなら伊丹便利
別に廃港でもかまわんけど
大阪でるなら伊丹便利
別に廃港でもかまわんけど
伊丹は廃止でいいよ。
伊丹空港って、関空が出来る前は「空港騒音対策会」みたいな住民団体があったのが、
関空が出来てそっちに集約しようという話になってきたら「空港対策会」みたいに改名してたんだよな。
前者だと、縮小や廃止が目標の活動しか出来ないが、後者に改名すると、振興策とか発展を目標とした活動をしてもいいじゃないかという話になる訳で。
関空が出来てそっちに集約しようという話になってきたら「空港対策会」みたいに改名してたんだよな。
前者だと、縮小や廃止が目標の活動しか出来ないが、後者に改名すると、振興策とか発展を目標とした活動をしてもいいじゃないかという話になる訳で。
伊丹をつぶせ
102 ：名無しさん＠十周年：2009/10/14(水) 13:35:16 ID:92OWS4S+0
羽田と成田、関空と伊丹、関東と関西で同じような構図があるな。
成田と伊丹は明らかにお荷物だろ。
成田と伊丹は明らかにお荷物だろ。
103 ：名無しさん＠十周年：2009/10/14(水) 13:35:47 ID:PGxJc8Lx0
104 ：名無しさん＠十周年：2009/10/14(水) 13:35:49 ID:2/t4wnJk0
改革には伊丹を伴うそして伊丹だけが残ったbyこねずみ。
伊丹と神戸でプチハブにして関空は射爆場にして空自などの演習場にすべき
106 ：名無しさん＠十周年：2009/10/14(水) 13:36:36 ID:MOsjWON40
伊丹の方が便利
107 ：名無しさん＠十周年：2009/10/14(水) 13:37:16 ID:1KJHL7VNO
兵庫に空港２つもあるのか
108 ：名無しさん＠十周年：2009/10/14(水) 13:38:04 ID:NV0RhsJf0
伊丹は廃止した方が良いと思うけどな。住宅地の真ん中じゃないか。
109 ：名無しさん＠十周年：2009/10/14(水) 13:38:07 ID:2SkWyXdcO
昔の政治家はまだマシだったな
必要な物を作ってた
今はもうダメだな
必要な物を作ってた
今はもうダメだな
伊丹って騒音問題がどうこう言ってなかったっけ？
勝手いいすぎだよな
勝手いいすぎだよな
112 ：名無しさん＠＋周年：2009/10/14(水) 13:38:58 ID:Nlc64ci70
高速無料化で新幹線の利用が減りCO2が増える
伊丹空港廃止で新幹線の利用が増えCO2が減る
伊丹廃止は理にかなってるじゃないか
伊丹空港廃止で新幹線の利用が増えCO2が減る
伊丹廃止は理にかなってるじゃないか
113 ：名無しさん＠十周年：2009/10/14(水) 13:39:09 ID:fFnfTU8B0
航空機騒音被害地域に住んでいるが、
補助金等一切もらえない。
何故、廃止してくれないのか！
騒音の問題もあるが、
空港周辺の住宅密集地帯住民を巻き込んでの大事故でも起きたらどうする。
補助金等一切もらえない。
何故、廃止してくれないのか！
騒音の問題もあるが、
空港周辺の住宅密集地帯住民を巻き込んでの大事故でも起きたらどうする。
114 ：名無しさん＠十周年：2009/10/14(水) 13:39:43 ID:2xEZFBvh0
羽田中心で他は、枝空港。赤字空港は廃止して黒字の空港は残す。当たり前の発想だよな。
関空は、もう借金漬けで再起不能。
関空は、もう借金漬けで再起不能。
伊丹は要るんだよ
近いし、伊丹までの交通費が安くて行きやすい
また海外ばかり行ったところで、海外に金を流すようなもの
国内旅行を活性化すべきだな
関空とか遠すぎ
天王寺からどんだけ遠いんだよ
近いし、伊丹までの交通費が安くて行きやすい
また海外ばかり行ったところで、海外に金を流すようなもの
国内旅行を活性化すべきだな
関空とか遠すぎ
天王寺からどんだけ遠いんだよ
伊丹を利用した方が遥かに便利な場所に住んでるが
伊丹空港は廃止でいい。
いつまで経っても北大阪が発展できないし、
あの立地に空港があるのは危険すぎる。
伊丹空港は廃止でいい。
いつまで経っても北大阪が発展できないし、
あの立地に空港があるのは危険すぎる。
伊丹廃止の名のもとに、神戸空港を作ったんじゃなかったのかー。
関空を沖縄の米海兵隊基地移転地として改装。
WTCあたりは一大歓楽街として発展。
WTCあたりは一大歓楽街として発展。
120 ：名無しさん＠十周年：2009/10/14(水) 13:42:05 ID:W8kN5IxbO
何で金も出さん伊丹クソ市長が偉そうに国に注文出しとんねん？
そもそも、コイツら伊丹のクソどもがゴネ続けて来たから、あの空港を国際ハブ化に出来ずに関空やら明石やらが後々出て来たんやろうが！
伊丹のクソどもは死ね！
そもそも、コイツら伊丹のクソどもがゴネ続けて来たから、あの空港を国際ハブ化に出来ずに関空やら明石やらが後々出て来たんやろうが！
伊丹のクソどもは死ね！
122 ：名無しさん＠十周年：2009/10/14(水) 13:43:16 ID:ugfFLv7/0
日本中、自民党が残したウンコだらけ
兵庫県民で伊丹が10分で行ける距離だけど
あんなものはクソの役にも立たんし速やかに廃止しろ
利権チョンとか飢えさせろよ
あんなものはクソの役にも立たんし速やかに廃止しろ
利権チョンとか飢えさせろよ
伊丹廃止しないと羽田のハブ化なんて容量的に無理なのに馬鹿なのかこの前禿は…。
125 ：名無しさん＠＋周年：2009/10/14(水) 13:44:11 ID:Nlc64ci70
>>119
F/A-18ホーネットの音はうるさいぞ〜
F/A-18ホーネットの音はうるさいぞ〜
126 ：名無しさん＠十周年：2009/10/14(水) 13:44:42 ID:PGxJc8Lx0
127 ：名無しさん＠十周年：2009/10/14(水) 13:45:45 ID:J08As4D80
この改革は伊丹をともなうって言えばよかったのに
128 ：名無しさん＠十周年：2009/10/14(水) 13:45:45 ID:aa0foChy0
＞伊丹空港廃止への懸念を口にする同市長に対し
散々反対運動やっておいて、何を今更
散々反対運動やっておいて、何を今更
129 ：名無しさん＠十周年：2009/10/14(水) 13:46:11 ID:BRccR/8UO
あっちにいい顔、こっちにいい顔してなにができるんだ？
もう全部やめて、梅田の上空に新空港なんてのは、どうでしょう？
131 ：名無しさん＠十周年：2009/10/14(水) 13:46:21 ID:LBGU/WCb0
>>113
ラッシュ時や風向きなんかで迂回してくる飛行機はスゲーうるさい。
普段は静かなのに、ちょうどテレビ見ながら晩飯食ってる時間にうるさい。
テレビの音は全く聞こえない。
もちろん違う市だから、補助金なんかもらえんしなｗ
ラッシュ時や風向きなんかで迂回してくる飛行機はスゲーうるさい。
普段は静かなのに、ちょうどテレビ見ながら晩飯食ってる時間にうるさい。
テレビの音は全く聞こえない。
もちろん違う市だから、補助金なんかもらえんしなｗ
鉄道だけじゃなく、飛行機も好きなのか？
ただ単に蝿原の仕返しにしか見えません。
「（廃止は決定してるので）心配していただかなくてよい」 だったらいいのに
伊丹は廃止がいいという結論だな
前原は誰の利権を守ろうとしてるのか
前原は誰の利権を守ろうとしてるのか
関空は、ほとんどすべての人に不便
まぁ、リニア通って、運賃タダならいいけど
まぁ、リニア通って、運賃タダならいいけど
137 ：名無しさん＠十周年：2009/10/14(水) 13:48:38 ID:W8kN5IxbO
大阪府は伊丹市に空港をくれてやって今後は一切、金を使うのを止めようぜ！
伊丹市が自力で国際ハブ化を提案するなら、折半で運営再開すりゃええんや橋下！
伊丹市が自力で国際ハブ化を提案するなら、折半で運営再開すりゃええんや橋下！
138 ：名無しさん＠十周年：2009/10/14(水) 13:49:20 ID:ydlfC2VWO
伊丹空港廃止すんな
神戸空港を廃止せー
神戸空港を廃止せー
139 ：名無しさん＠十周年：2009/10/14(水) 13:49:22 ID:GJWiiFVTO
もう1980年度にあった国内空港25ヶ所でいい。
いま建設中の茨城空港を含めた73ヶ所は廃絶していい。
国内空港25ヶ所で十分だ。
いま建設中の茨城空港を含めた73ヶ所は廃絶していい。
国内空港25ヶ所で十分だ。
140 ：名無しさん＠十周年：2009/10/14(水) 13:50:50 ID:K7QYn8OV0
伊丹空港は廃止でいいだろ。
大規模な反対運動があったところは全部廃止。
大規模な反対運動があったところは全部廃止。
あー。もう。ダメだね。こりゃ。
142 ：名無しさん＠十周年：2009/10/14(水) 13:51:41 ID:eAPZqWp90
関空はカジノにしてついでにパチ屋も纏めて入れてしまえば良い
まあ廃人隔離だな（帰りの足代もスるようなのは確実に廃人）
廃人は関空島でホームレスでいいんじゃね？
移動を拒むパチ屋は所得税８０％にする
まあ廃人隔離だな（帰りの足代もスるようなのは確実に廃人）
廃人は関空島でホームレスでいいんじゃね？
移動を拒むパチ屋は所得税８０％にする
143 ：名無しさん＠十周年：2009/10/14(水) 13:52:39 ID:by4milAS0
伊丹は廃止だね＾-＾
近隣住民への補償・・・・無駄＾-＾ｂ
近隣住民への補償・・・・無駄＾-＾ｂ
>>126
そこでリニアの登場ですよ。
そこでリニアの登場ですよ。
145 ：名無しさん＠十周年：2009/10/14(水) 13:53:08 ID:3CC2aGK+0
アカンで、、伊丹なくなったらエアコンただでつけてもらえへんやんけ、つぶしたらアカンで。
146 ：名無しさん＠十周年：2009/10/14(水) 13:53:21 ID:+RdgDQbX0
うひょうー
伊丹の市長も 伊丹廃止を覚悟していたかｗｗｗ
伊丹の市長も 伊丹廃止を覚悟していたかｗｗｗ
147 ：名無しさん＠十周年：2009/10/14(水) 13:53:30 ID:bCNeNVgZ0
京都人にとって関空は遠すぎる
伊丹は北海道沖縄行くのに必要だよ
伊丹は北海道沖縄行くのに必要だよ
八尾空港に定期便を復活させるのがいいと思う
あっはっは、見ろ、関空がゴミのようだ
150 ：名無しさん＠十周年：2009/10/14(水) 13:54:16 ID:oFwtPna70
赤字の空港もいくつか廃止するんでしょ？ちがうの？
いや、伊丹も神戸空港もつぶさんとダメだろｗ
152 ：名無しさん＠十周年：2009/10/14(水) 13:54:36 ID:+nj/e43U0
関空と伊丹で十分だろ。
神戸？なんで神戸に作ったんだ？ｗ
神戸？なんで神戸に作ったんだ？ｗ
153 ：名無しさん＠十周年：2009/10/14(水) 13:54:44 ID:Hn9BTsdf0
関空潰して、ハブ空港は羽田でいいじゃん。
成田・伊丹はその補助的役割っつーことで。
成田・伊丹はその補助的役割っつーことで。
154 ：名無しさん＠十周年：2009/10/14(水) 13:54:48 ID:92OWS4S+0
伊丹があるせいで関西には全国からの旅客と貨物が集まらない。
一見伊丹は利便性は良いが、乗り次をしないという条件が付く。
そんな空港を残したとしても一部の特定客しか呼べないという事だ。
そんな客を商売にしている限りビジネスの拡張性はゼロどころか
マイナスだろう。先細り空港をいつまでも維持するべきではない。
関西は関空に集約するべきだ。
一見伊丹は利便性は良いが、乗り次をしないという条件が付く。
そんな空港を残したとしても一部の特定客しか呼べないという事だ。
そんな客を商売にしている限りビジネスの拡張性はゼロどころか
マイナスだろう。先細り空港をいつまでも維持するべきではない。
関西は関空に集約するべきだ。
155 ：名無しさん＠十周年：2009/10/14(水) 13:55:31 ID:I4mrLlT70
関空が盛り上がるのは、調査釣り大会の時だけだろうが
こんな言ってる事がコロコロ変わる政権、大臣の言葉で
なにを安心しろというのか。
なにを安心しろというのか。
なんであんなに辺鄙なとこに関空作ったの？
158 ：名無しさん＠十周年：2009/10/14(水) 13:55:47 ID:GJWiiFVTO
ハッキリ言って1980年度以降の空港建設は、
不要不急の天下り事業と地元利権だけ考えた無駄遣い事業。
空港は1980年度で建設は終了が正しい。
後はその25ヶ所の利便や魅力を引き出す事業が必要だった。
乱造空港も乱造ダムも、 全て不要不急の産物。
本当に必要な事業は、1980年度までに全て終えているんだよ。
不要不急の天下り事業と地元利権だけ考えた無駄遣い事業。
空港は1980年度で建設は終了が正しい。
後はその25ヶ所の利便や魅力を引き出す事業が必要だった。
乱造空港も乱造ダムも、 全て不要不急の産物。
本当に必要な事業は、1980年度までに全て終えているんだよ。
159 ：名無しさん＠十周年：2009/10/14(水) 13:56:01 ID:9jizHfRn0
伊丹を廃止させないために、
関空のハブ化はしない、
ということだったのか・・・・
関空のハブ化はしない、
ということだったのか・・・・
160 ：名無しさん＠十周年：2009/10/14(水) 13:57:08 ID:uQmXQSy80
【社会】橋下知事 前原国交相を「すごい政治家」と評価
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1255425019/l50
【政治】羽田ハブ空港化に「大賛成だ」 神奈川県の松沢成文知事
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1255436683/l50
羽田のハブ空港化、東京都副知事が歓迎
http://www.yomiuri.co.jp/politics/news/20091013-OYT1T00841.htm
＞ 羽田空港の国際線利用拡大を求めてきた東京都は、歓迎の姿勢を見せた。
＞ 猪瀬直樹副知事は「羽田の国際化は国家戦略として極めて重要。韓国の仁川(インチョン)
＞国際空港を利用している日本の渡航客が、羽田のハブ空港化が実現すれば戻ってくる。
＞羽田と成田は、時間的にも地理的にも補完できるので、ぜひ羽田の国際化を進めてほしい」とコメントした。
【社会】羽田の国際ハブ空港化に賛成、成田の活用法は検討を＝経団連会長
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1255429601/l50
【企業】 "ＪＡＬ、ピンチ" 日本航空の国内線、なんと９割が採算割れ…さらなる路線廃止は必至★３
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1254935988/l50
【千葉】デモ中に警官を殴って逮捕者も…成田空港滑走路延伸に反対集会、全国から１１４０人参加★２
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1255399513/l50
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1255425019/l50
【政治】羽田ハブ空港化に「大賛成だ」 神奈川県の松沢成文知事
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1255436683/l50
羽田のハブ空港化、東京都副知事が歓迎
http://www.yomiuri.co.jp/politics/news/20091013-OYT1T00841.htm
＞ 羽田空港の国際線利用拡大を求めてきた東京都は、歓迎の姿勢を見せた。
＞ 猪瀬直樹副知事は「羽田の国際化は国家戦略として極めて重要。韓国の仁川(インチョン)
＞国際空港を利用している日本の渡航客が、羽田のハブ空港化が実現すれば戻ってくる。
＞羽田と成田は、時間的にも地理的にも補完できるので、ぜひ羽田の国際化を進めてほしい」とコメントした。
【社会】羽田の国際ハブ空港化に賛成、成田の活用法は検討を＝経団連会長
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1255429601/l50
【企業】 "ＪＡＬ、ピンチ" 日本航空の国内線、なんと９割が採算割れ…さらなる路線廃止は必至★３
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1254935988/l50
【千葉】デモ中に警官を殴って逮捕者も…成田空港滑走路延伸に反対集会、全国から１１４０人参加★２
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1255399513/l50
161 ：名無しさん＠十周年：2009/10/14(水) 13:57:09 ID:IRd0tJH00
オイオイ、伊丹は廃止しろよ！
クソ田舎者のワガママのおかげで日本にはハブ空港ができないんだぜ？
赤字は全部潰せ！
って売国民主党には無理かｗ
>>157
反対運動を生きがいにしてる人たちがいるからです
反対運動を生きがいにしてる人たちがいるからです
>>157
カイタックのようなのがいいのか？
カイタックのようなのがいいのか？
164 ：名無しさん＠十周年：2009/10/14(水) 13:59:12 ID:X11Y88I/0
はあ？まだ伊丹関係に金使い続けるの？
165 ：名無しさん＠十周年：2009/10/14(水) 13:59:16 ID:PGxJc8Lx0
「心配していただかなくてよい」
なるほど、「おまえが心配することじゃない」って言う意味にも
とれるね。
なるほど、「おまえが心配することじゃない」って言う意味にも
とれるね。
103
> 全部が新幹線にながれるのか？
> だから、その何割かは関空を利用するんやろが。
つーか、今だって東京とでは飛行機に競争力はないしな。
東京以外、沖縄とか札幌とか仙台とかなら、新幹線に対して競争力がある。
けど、そもそも国内線をハブ化で路線を整理するってなれば、いくら空港が
残っても伊丹の規模からするとスポークの先にしかなれないんだから、
一旦羽田に飛んでとかになるわけで、それ位だったら関空に集約して
関空を西の国内線ハブ空港として使ってくれた方が絶対いい。
伊丹→羽田→札幌なんて面倒すぎる。
> 全部が新幹線にながれるのか？
> だから、その何割かは関空を利用するんやろが。
つーか、今だって東京とでは飛行機に競争力はないしな。
東京以外、沖縄とか札幌とか仙台とかなら、新幹線に対して競争力がある。
けど、そもそも国内線をハブ化で路線を整理するってなれば、いくら空港が
残っても伊丹の規模からするとスポークの先にしかなれないんだから、
一旦羽田に飛んでとかになるわけで、それ位だったら関空に集約して
関空を西の国内線ハブ空港として使ってくれた方が絶対いい。
伊丹→羽田→札幌なんて面倒すぎる。
168 ：名無しさん＠十周年：2009/10/14(水) 13:59:24 ID:xtE5M3qj0
やっぱり成田と関空は遠いんだな
海外旅行が２０時間２０万の時代ならまだしも、
いいとこに５時間５万で行けるいま
空港まで１時間３０００円は遠すぎるし高すぎる。
海外旅行が２０時間２０万の時代ならまだしも、
いいとこに５時間５万で行けるいま
空港まで１時間３０００円は遠すぎるし高すぎる。
169 ：名無しさん＠十周年：2009/10/14(水) 13:59:41 ID:W8kN5IxbO
>>142
そんなにカジノがしたいならお前がベガスにでも逝け！クズが！
そんなにカジノがしたいならお前がベガスにでも逝け！クズが！
170 ：名無しさん＠十周年：2009/10/14(水) 14:00:57 ID:LvobzO2P0
伊丹が黒字なら、国が手を引いてもいいはずだ。
空港用地も所有する空港運営会社を作って、国は配当を受け取るだけでいい。
空港用地も所有する空港運営会社を作って、国は配当を受け取るだけでいい。
172 ：名無しさん＠十周年：2009/10/14(水) 14:02:40 ID:rF1EsyVrO
森田の狼狽ぶりと随分違うねｗｗ
173 ：名無しさん＠十周年：2009/10/14(水) 14:02:58 ID:S81FnYA+0
何勝手に確約してんだ
関西空港建設にイチャモンつけてあの場所に建設させた神戸市議会と
いままでずっと否定的だったのに今年からいきなり肯定派になった宝塚市長は死んでいい。
いままでずっと否定的だったのに今年からいきなり肯定派になった宝塚市長は死んでいい。
176 ：名無しさん＠十周年：2009/10/14(水) 14:05:55 ID:I06bGGzUO
騒音利権バンザイ＼(^o^)／
ダムも成田も関空の問題も、最初はキリっとして格好の良いこと言うけど
袋叩きにあったら、すぐ手のひら返す
袋叩きにあったら、すぐ手のひら返す
178 ：名無しさん＠十周年：2009/10/14(水) 14:06:32 ID:qE/jxQnV0
大阪にあると関東人が思ってる施設ベスト3
3位 六甲アイランド
2位 大阪空港
1位 甲子園
3位 六甲アイランド
2位 大阪空港
1位 甲子園
>>160
批判は黙殺する腐れミンス信者は民主主義の敵。ナチス親衛隊。
【政治】 前原国交相の「羽田をハブ空港に」発言に、橋下知事反発★４
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1255477532/
批判は黙殺する腐れミンス信者は民主主義の敵。ナチス親衛隊。
【政治】 前原国交相の「羽田をハブ空港に」発言に、橋下知事反発★４
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1255477532/
180 ：名無しさん＠十周年：2009/10/14(水) 14:08:02 ID:24fljOliO
もはや鳩山いらんじゃん
毎日テレビに登場して忙しく仕事してる
前原が総理でいいかも
キチガイ嫁とハネームーン気分で無能な鳩山や
低脳な管なんてダメージになるだけで邪魔なんだぜ
毎日テレビに登場して忙しく仕事してる
前原が総理でいいかも
キチガイ嫁とハネームーン気分で無能な鳩山や
低脳な管なんてダメージになるだけで邪魔なんだぜ
181 ：名無しさん＠十周年：2009/10/14(水) 14:08:16 ID:MK1fSGn+0
神戸空港って、軒並み路線撤退しているよね？
182 ：名無しさん＠十周年：2009/10/14(水) 14:08:23 ID:PGxJc8Lx0
>>171
それは喩えの対比がちゃうよ。
大阪は日本の中に含まれるが、
小の虫は大の虫の中に含まれない。
伊丹空港は関空の中に含まれない。
だからこそ、「小の虫を生かして、大の虫を殺す」という喩えになるんよ。w
それは喩えの対比がちゃうよ。
大阪は日本の中に含まれるが、
小の虫は大の虫の中に含まれない。
伊丹空港は関空の中に含まれない。
だからこそ、「小の虫を生かして、大の虫を殺す」という喩えになるんよ。w
極一部の伊丹市民とマスコミ誘導で関空が出来たけど
今は反対運動していた人はどうしてるの
一切報道しなくなってしまったのはなぜ
今は反対運動していた人はどうしてるの
一切報道しなくなってしまったのはなぜ
184 ：京都人：2009/10/14(水) 14:09:26 ID:8no5hgS20
>>1
僻地にある関西空港なんて使い物にならないし伊丹存続は必然だよ。
僻地にある関西空港なんて使い物にならないし伊丹存続は必然だよ。
185 ：名無しさん＠十周年：2009/10/14(水) 14:10:20 ID:X11Y88I/0
186 ：名無しさん＠十周年：2009/10/14(水) 14:10:33 ID:iBccxoAM0
前原だけだな民主の官僚でまともなのは
今年中に内閣から消え去る順番
前原→馬鹿妻→ﾎﾟｯﾎﾟ→ｵｶﾗ→
前原→馬鹿妻→ﾎﾟｯﾎﾟ→ｵｶﾗ→
伊丹廃港を前提に神戸と関空作ったのに、
いざ完成したら伊丹撤廃派は残せだのカネくれだの言いたい放題かよ。
成田もダムも全部同じゴネパターンじゃないか。
成田も伊丹もあれだけ騒いでいた反対派の連中はだんまりかよ。
いざ完成したら伊丹撤廃派は残せだのカネくれだの言いたい放題かよ。
成田もダムも全部同じゴネパターンじゃないか。
成田も伊丹もあれだけ騒いでいた反対派の連中はだんまりかよ。
190 ：名無しさん＠十周年：2009/10/14(水) 14:11:10 ID:BHig+0+t0
よっしゃー
関空廃止や
関空廃止や
191 ：名無しさん＠十周年：2009/10/14(水) 14:11:24 ID:F+7weOSF0
前原いいよ。橋下涙目www
羽田をハブにするんだから、伊丹の重要性は増すばかり。
羽田をハブにするんだから、伊丹の重要性は増すばかり。
いやいやいやいや
すべての現況は伊丹市民にあるわけで
何でいまさら伊丹を守らないといけないんだよｗ
どうでもいいが、羽田と成田、関西三空港の関係をどうするのか
早く表明しろよ
すべての現況は伊丹市民にあるわけで
何でいまさら伊丹を守らないといけないんだよｗ
どうでもいいが、羽田と成田、関西三空港の関係をどうするのか
早く表明しろよ
193 ：名無しさん＠十周年：2009/10/14(水) 14:12:04 ID:oXkuC2wy0
民主は、前川も含め政治ポリシーがまったくないな。
何か言って、反応を見て行動を決めてるだけだろ。
破綻まっしぐらだなｗｗｗ
しかし前原は地方とやりくりするのが下手すぎるな
橋下も森田も喧嘩になりそうだな
橋下も森田も喧嘩になりそうだな
195 ：名無しさん＠十周年：2009/10/14(水) 14:12:59 ID:EjvrjZCWO
前原だけは恣意的な報復報道は受けないな
層化とケケの力か
層化とケケの力か
197 ：名無しさん＠十周年：2009/10/14(水) 14:13:37 ID:CblKYaQhO
伊丹反対派がいまは伊丹を残せと言ってるからなw
198 ：名無しさん＠十周年：2009/10/14(水) 14:14:40 ID:F+7weOSF0
関空は廃止でいいから。伊丹に最低限の国際線復活させればOK
199 ：名無しさん＠十周年：2009/10/14(水) 14:15:42 ID:TQvGMFGb0
関空廃止来るなwwwww
200 ：名無しさん＠十周年：2009/10/14(水) 14:16:15 ID:FYp8V34KO
なんでホイホイ発言するんだ？
やっぱりバカだろ、こいつ。
民主の閣僚は軽口すぎるよ
やっぱりバカだろ、こいつ。
民主の閣僚は軽口すぎるよ
201 ：名無しさん＠十周年：2009/10/14(水) 14:16:44 ID:8no5hgS20
>>198
伊丹で最低限の国際線となると仁川便か？
伊丹で最低限の国際線となると仁川便か？
202 ：名無しさん＠十周年：2009/10/14(水) 14:16:44 ID:SWDWOF5L0
前田さんはプロ市民の言うことだけは、よくお聞きになるｗ
結局はごね得ってことか？
伊丹の代わりに関空作ったのにいざ廃止となると文句言い出す。
たちの悪さときたら．．．
伊丹市長もそろそろ廃止を唱えた方が利口だとおもうけどね
伊丹の代わりに関空作ったのにいざ廃止となると文句言い出す。
たちの悪さときたら．．．
伊丹市長もそろそろ廃止を唱えた方が利口だとおもうけどね
204 ：名無しさん＠十周年：2009/10/14(水) 14:17:10 ID:92OWS4S+0
>>200
閣内不一致がデフォルトの党だからなｗ
閣内不一致がデフォルトの党だからなｗ
205 ：名無しさん＠十周年：2009/10/14(水) 14:17:46 ID:jE6K3QCV0
何勝手に言ってんの
206 ：名無しさん＠十周年：2009/10/14(水) 14:18:20 ID:mQsSPVdg0
橋下はぶち切れるだろう
>>105
プレハブにするのかと思ったｗ
プレハブにするのかと思ったｗ
208 ：名無しさん＠十周年：2009/10/14(水) 14:20:10 ID:BBg5QVLY0
ダムは絶対中止なのに伊丹は存続かよ。
橋下だけの問題じゃないぜ。
伊丹の周辺住民にばら撒かれている金は国税だぜ。
橋下だけの問題じゃないぜ。
伊丹の周辺住民にばら撒かれている金は国税だぜ。
209 ：名無しさん＠十周年：2009/10/14(水) 14:20:39 ID:KLpQ4U2H0
インチョン に 乾杯！
210 ：名無しさん＠十周年：2009/10/14(水) 14:20:57 ID:49Tjrsnx0
>>175
同和とか関係なく出てる
恐ろしくボロイ木造アパートも全室きっちりエアコンついてるし
>>195
いや
同和だっつーの
敗戦後はあのあたりから蛍が池までは
米兵目当てのパンパン宿がびっしりたってたとウチの親が言ってたな
同和とか関係なく出てる
恐ろしくボロイ木造アパートも全室きっちりエアコンついてるし
>>195
いや
同和だっつーの
敗戦後はあのあたりから蛍が池までは
米兵目当てのパンパン宿がびっしりたってたとウチの親が言ってたな
211 ：名無しさん＠十周年：2009/10/14(水) 14:21:38 ID:yUNrzvfx0
無能な国交省の役人たちが、やり放題で、
伊丹、関空、神戸と
無意味に３つも空港をつくりやがった。
成田、羽田もそうだが、国交省はしょせんドメスティック２流官庁
212 ：名無しさん＠十周年：2009/10/14(水) 14:22:52 ID:9KqSpqaF0
普通に廃止すべきだろ
毒蜘蛛もいるし、不要すぎ
毒蜘蛛もいるし、不要すぎ
兵庫県民は但馬空港使ってろよ
214 ：名無しさん＠十周年：2009/10/14(水) 14:23:43 ID:fJMPI6cB0
好き勝手言って言質取られまくってるけど
カネないのにどうすんのさ？
カネないのにどうすんのさ？
216 ：京都人：2009/10/14(水) 14:24:18 ID:8no5hgS20
>>212
伊丹はスポークとして凄く便利だよ。
伊丹はスポークとして凄く便利だよ。
217 ：名無しさん＠十周年：2009/10/14(水) 14:25:01 ID:F4qry4hz0
>>38
むしろ関空は米海兵隊基地だろ
むしろ関空は米海兵隊基地だろ
218 ：京都人：2009/10/14(水) 14:26:30 ID:8no5hgS20
>>215
関空会社への補給金１６０億円を無くせばいい
関空会社への補給金１６０億円を無くせばいい
リニアの駅って神奈川やにゃごやでもひとつなんだろ？
長野がなぜあそこまで言えるのか不思議だ。
長野がなぜあそこまで言えるのか不思議だ。
やめないやめない詐欺か
まぁリニアが大阪まで来たらどっちにしろ伊丹は廃港になるんだけど。
223 ：名無しさん＠十周年：2009/10/14(水) 14:28:16 ID:o68LV9A+O
なんかズレてる奴多いな
なんでJALが経営難になったか考えてみ。
採算見込みの無いところに無理やり路線就航させられたからでしょ。
関空を残して他を廃止せよと言うのはこれと同じことをしようとしてるんよ。
伊丹廃止したら、ドル箱羽田便の客はほとんど新幹線に流れるんやから。
あと…伊丹は兵庫県と言ってる人が多いが、あれは大阪府と兵庫県にまたがってるの。
ターミナルなんかがあるのは大阪府豊中市。一部大阪府池田市。
滑走路部分の半分くらいが兵庫県伊丹市にある。
なんでJALが経営難になったか考えてみ。
採算見込みの無いところに無理やり路線就航させられたからでしょ。
関空を残して他を廃止せよと言うのはこれと同じことをしようとしてるんよ。
伊丹廃止したら、ドル箱羽田便の客はほとんど新幹線に流れるんやから。
あと…伊丹は兵庫県と言ってる人が多いが、あれは大阪府と兵庫県にまたがってるの。
ターミナルなんかがあるのは大阪府豊中市。一部大阪府池田市。
滑走路部分の半分くらいが兵庫県伊丹市にある。
関空つくる前提に伊丹廃止があったと言うが、そういう前提の抜きに利便性で判断したら、
伊丹の方が上だろ。両方あるのがまずいというのなら、関空潰せばいいじゃない
伊丹の方が上だろ。両方あるのがまずいというのなら、関空潰せばいいじゃない
伊丹が便利なのはわかるけど
その便利さを維持するコストが高すぎるんじゃないの？
関空諦めて地元が負担するならそれでいいんだけどさ
その便利さを維持するコストが高すぎるんじゃないの？
関空諦めて地元が負担するならそれでいいんだけどさ
226 ：名無しさん＠十周年：2009/10/14(水) 14:30:16 ID:92OWS4S+0
227 ：名無しさん＠十周年：2009/10/14(水) 14:30:35 ID:F+7weOSF0
橋下って関空をダシにして土建に金ぶちこむことしか考えてないからな。
関空を利用できなければ、すべてがパーで水の泡。ざまーないわwwww
関空を利用できなければ、すべてがパーで水の泡。ざまーないわwwww
228 ：名無しさん＠十周年：2009/10/14(水) 14:30:49 ID:le0bz2b80
>>211
伊丹や神戸と関空を同列に書いてる時点でお前がどれだけの馬鹿かわかる。
伊丹や神戸をどうこうしたところで国際空港としての役目を担える空港に
なることはあり得ないのは一度でも利用したことがある人間ならわかる。
お前らサヨクの詭弁の特徴は、まったく違うレベルのものを同列に較べて
３つもいらないとか数の問題にして話をすり替えてしまうもの。
伊丹や神戸と関空を同列に書いてる時点でお前がどれだけの馬鹿かわかる。
伊丹や神戸をどうこうしたところで国際空港としての役目を担える空港に
なることはあり得ないのは一度でも利用したことがある人間ならわかる。
お前らサヨクの詭弁の特徴は、まったく違うレベルのものを同列に較べて
３つもいらないとか数の問題にして話をすり替えてしまうもの。
ここはブサヨが空港反対反対騒いでて、
いざ廃止になりそうになったら今度は廃止反対って言い出したんだっけ？
補償金もらえなくなるからｗｗ
いざ廃止になりそうになったら今度は廃止反対って言い出したんだっけ？
補償金もらえなくなるからｗｗ
230 ：名無しさん＠十周年：2009/10/14(水) 14:34:57 ID:W15Jlg4pO
スカイパークとか作って露骨な存続工作しやがって…
廃港して第二首都になる道も模索しろよ。
廃港して第二首都になる道も模索しろよ。
伊丹は特別に関与しません（儲かってるから）。
関空は現状維持が最大の妥協点（廃港か、ハブ化かは、地元の関西人の努力次第ですよ）。
こんな感じだと思うけど。
関空は現状維持が最大の妥協点（廃港か、ハブ化かは、地元の関西人の努力次第ですよ）。
こんな感じだと思うけど。
232 ：名無しさん＠十周年：2009/10/14(水) 14:36:18 ID:8no5hgS20
>>229
伊丹周辺は権利ゴロが多いよ。
で、運行に制約もつけられる上に補償費用も払わないといけない状況が続いて
移転を前提に他に空港建てるってことになった。
そうすると今度は地元経済を盾に廃止反対運動が起こった。
関空が出来ることによって、伊丹は役割を終わるはずだったのにね。
伊丹周辺は権利ゴロが多いよ。
で、運行に制約もつけられる上に補償費用も払わないといけない状況が続いて
移転を前提に他に空港建てるってことになった。
そうすると今度は地元経済を盾に廃止反対運動が起こった。
関空が出来ることによって、伊丹は役割を終わるはずだったのにね。
234 ：名無しさん＠十周年：2009/10/14(水) 14:37:41 ID:ACY2QaG20
伊丹廃止とか行ってる奴は本当に
関西人か？
本当に関空まで行ったことはあるのか？
関西人か？
本当に関空まで行ったことはあるのか？
235 ：名無しさん＠十周年：2009/10/14(水) 14:38:08 ID:n6drNP6h0
236 ：名無しさん＠十周年：2009/10/14(水) 14:38:27 ID:vADMlD7G0
237 ：名無しさん＠十周年：2009/10/14(水) 14:38:33 ID:8no5hgS20
239 ：名無しさん＠十周年：2009/10/14(水) 14:38:57 ID:ezCSB3RQO
>>223
羽田伊丹がドル箱？
既にほとんど新幹線に流れてるよ。
大型機→中型機の運航も増えてるし、それでもスカスカ。
乗ってるのは俺みたいな航空ヲタでマイル貯めたいやつばかり。
川西に住んでて伊丹まで３０分。それでも新幹線は魅力的。
新幹線は阪急電車より本数多いからな。待たずに乗れる。乗ってからも仕事できる。
羽田伊丹がドル箱？
既にほとんど新幹線に流れてるよ。
大型機→中型機の運航も増えてるし、それでもスカスカ。
乗ってるのは俺みたいな航空ヲタでマイル貯めたいやつばかり。
川西に住んでて伊丹まで３０分。それでも新幹線は魅力的。
新幹線は阪急電車より本数多いからな。待たずに乗れる。乗ってからも仕事できる。
240 ：名無しさん＠十周年：2009/10/14(水) 14:39:27 ID:HN4YJUhE0
ほう、伊丹存続か。
どうなる関空！ 不便さは一度利用した俺が保障する。が、大阪南部や和歌山の民にとっては
便利なのかも。
どうなる関空！ 不便さは一度利用した俺が保障する。が、大阪南部や和歌山の民にとっては
便利なのかも。
241 ：名無しさん＠十周年：2009/10/14(水) 14:39:58 ID:X11Y88I/0
前原、馬鹿かお前。
民主党の中でもお前だけは馬鹿サヨの
利権無視して国のために動けよ。
お前以外に誰が国を守るんだよ。
民主党の中でもお前だけは馬鹿サヨの
利権無視して国のために動けよ。
お前以外に誰が国を守るんだよ。
関空が不便なのはあそこしか受ける所がなかったからだよ。
神戸沖への開設を蹴ったのに神戸空港を開いた兵庫県民の人はよく分からない行動するね。
神戸沖への開設を蹴ったのに神戸空港を開いた兵庫県民の人はよく分からない行動するね。
読売テレビでデーブが言い切ったな、羽田はいくら頑張っても完全なハブ化は無理だと
すごい上から目線だな
247 ：名無しさん＠十周年：2009/10/14(水) 14:43:29 ID:fvhggkAF0
>>229
左翼・市が共闘して空港反対。市は伊丹駅からのバス便を激減させるなどして空港事業に抵抗
↓
国「じゃあ関空つくるね、空港があってそんなに大変だったなら伊丹空港は廃止してあげる」
↓
市はなぜか空港のある街づくりを推進
↓
空港が見渡せるスカイパークが登場。
いま、JR伊丹駅から空港までの次世代路面電車を計画中
左翼・市が共闘して空港反対。市は伊丹駅からのバス便を激減させるなどして空港事業に抵抗
↓
国「じゃあ関空つくるね、空港があってそんなに大変だったなら伊丹空港は廃止してあげる」
↓
市はなぜか空港のある街づくりを推進
↓
空港が見渡せるスカイパークが登場。
いま、JR伊丹駅から空港までの次世代路面電車を計画中
>>239
JAL使ってるのか？
JAL使ってるのか？
結局関空は伊丹からドル箱の国内路線を分捕らないことにはにっちもさっちも
いかないんだろ？そんなんでハブ化とか言われても・・・
傍からみると、ハブ化だなんだと言うのはお題目で、本当の目的は伊丹の国内路線
分捕りにしか見えない
いかないんだろ？そんなんでハブ化とか言われても・・・
傍からみると、ハブ化だなんだと言うのはお題目で、本当の目的は伊丹の国内路線
分捕りにしか見えない
>232
> 伊丹から国内線を利用することが多いんだ。
> 伊丹と関空、どっちかだけしか残らないなら伊丹が圧倒的に嬉しい
だから、国内ハブ集約が進めば、スポークの端に位置する伊丹から飛べるのは
羽田のみみたいな感じになってしまって、沖縄や札幌に行くのにも一度羽田へ
移動してからみたいな感じになってしまうって事。
もともとこの話はJALの不採算路線の存在なんかから来ている訳なんで、
いくら空港までの距離が近くても、空港から飛ぶ路線そのものが少なくなる
ような空港なら残って貰っても意味が無い。伊丹ﾏﾝｾｰの人はなぜかこのことが
理解できないから不思議だよなぁ。
> 伊丹から国内線を利用することが多いんだ。
> 伊丹と関空、どっちかだけしか残らないなら伊丹が圧倒的に嬉しい
だから、国内ハブ集約が進めば、スポークの端に位置する伊丹から飛べるのは
羽田のみみたいな感じになってしまって、沖縄や札幌に行くのにも一度羽田へ
移動してからみたいな感じになってしまうって事。
もともとこの話はJALの不採算路線の存在なんかから来ている訳なんで、
いくら空港までの距離が近くても、空港から飛ぶ路線そのものが少なくなる
ような空港なら残って貰っても意味が無い。伊丹ﾏﾝｾｰの人はなぜかこのことが
理解できないから不思議だよなぁ。
252 ：名無しさん＠十周年：2009/10/14(水) 14:46:28 ID:PnYrHCWC0
橋下は政党を立ち上げて勝負しろ
254 ：名無しさん＠十周年：2009/10/14(水) 14:47:53 ID:nKwRtntq0
辞めたら前前原国交相って書かれるのかな
>>248
別に大阪利権って話じゃないだろう。
国家プロジェクトな上に、もともとの伊丹空港自体が大部分は兵庫県にあるんだし。
拒否しては見たものの、伊丹廃港とセットだってことで焦って急遽プロジェクトを立ち上げただけかと。
別に大阪利権って話じゃないだろう。
国家プロジェクトな上に、もともとの伊丹空港自体が大部分は兵庫県にあるんだし。
拒否しては見たものの、伊丹廃港とセットだってことで焦って急遽プロジェクトを立ち上げただけかと。
256 ：名無しさん＠十周年：2009/10/14(水) 14:48:56 ID:vGsg0QjtO
257 ：名無しさん＠十周年：2009/10/14(水) 14:49:06 ID:HN4YJUhE0
258 ：名無しさん＠十周年：2009/10/14(水) 14:49:20 ID:6NIypgxiO
廃止しろよ。
259 ：名無しさん＠十周年：2009/10/14(水) 14:50:05 ID:92OWS4S+0
>>250
国内路線の分捕りというが、そもそも伊丹廃止の前提で
関空が建設されてるんだから分捕りという表現は適切では
無い。むしろ関空の国内路線を伊丹が分捕ったというほうが
適切。伊丹はいくら頑張ってもこれ以上は発展する可能性の
無い空港。関西全体の経済を考えるなら伊丹は廃止するほうが
良い。小さなソロバンをはじくのはいい加減にしてほしい。
国内路線の分捕りというが、そもそも伊丹廃止の前提で
関空が建設されてるんだから分捕りという表現は適切では
無い。むしろ関空の国内路線を伊丹が分捕ったというほうが
適切。伊丹はいくら頑張ってもこれ以上は発展する可能性の
無い空港。関西全体の経済を考えるなら伊丹は廃止するほうが
良い。小さなソロバンをはじくのはいい加減にしてほしい。
262 ：名無しさん＠十周年：2009/10/14(水) 14:51:37 ID:9qstuO+E0
関空遠すぎて神戸や京都を無視してる時点でありえないわ
結局個別にムダかどうか吟味なんてしねえってことだな、民主も
>250
そもそも伊丹廃止が前提で作られたんだから当たり前
そもそも伊丹廃止が前提で作られたんだから当たり前
266 ：名無しさん＠十周年：2009/10/14(水) 14:52:57 ID:8no5hgS20
267 ：名無しさん＠十周年：2009/10/14(水) 14:53:28 ID:PnYrHCWC0
俺は阿倍野区だけど関空の方が便利です
伊丹は駐車代も高いし空港線が混むから時間の計算が立たないので
結局は１時間前に着いてしまう
伊丹は駐車代も高いし空港線が混むから時間の計算が立たないので
結局は１時間前に着いてしまう
269 ：名無しさん＠十周年：2009/10/14(水) 14:54:28 ID:vGsg0QjtO
普通に辻本が副大臣なのが影響してそうだけど
あのへん利権屋と仲よさそうだし
あのへん利権屋と仲よさそうだし
271 ：名無しさん＠十周年：2009/10/14(水) 14:55:35 ID:8no5hgS20
272 ：名無しさん＠十周年：2009/10/14(水) 14:55:51 ID:PZS+H/vP0
八方美人内閣を目指して四面楚歌？
三港問題は借金も含め全部国の責任となりました
めでたしめでたし
めでたしめでたし
規定の伊丹廃港路線を取って関空と神戸空港に分散した方がいいと思うけどな。
双方とも海上空港なんでいろいろな問題は発生しにくい。
双方とも海上空港なんでいろいろな問題は発生しにくい。
275 ：名無しさん＠十周年：2009/10/14(水) 14:55:57 ID:XC7geA3T0
伊丹空港は関空をつくるときの予定どおりは廃港にしろ。
これをしなかったから関空はダメになった。
これをしなかったから関空はダメになった。
276 ：名無しさん＠十周年：2009/10/14(水) 14:57:19 ID:nyuhTt3Ti
関空は長ーい滑走路ハブ化は出来るよね
お金が凄くかかるのは羽田もそうだよね
主要空路から外れ過ぎてるの？
なんでダメなのかよく分からん
お金が凄くかかるのは羽田もそうだよね
主要空路から外れ過ぎてるの？
なんでダメなのかよく分からん
277 ：名無しさん＠十周年：2009/10/14(水) 14:57:19 ID:92OWS4S+0
>>261
政府保証。伊丹と関空では政策上の重要度が違う。
だから橋下はハブ化の言質を取ろうとしてるんだよ。
伊丹は鉄道で言えば非電化のローカル線みたいなもの。
廃止もしやすい環境なんだよ。そんな空港とよく心中しよう
という気になるね？
政府保証。伊丹と関空では政策上の重要度が違う。
だから橋下はハブ化の言質を取ろうとしてるんだよ。
伊丹は鉄道で言えば非電化のローカル線みたいなもの。
廃止もしやすい環境なんだよ。そんな空港とよく心中しよう
という気になるね？
278 ：名無しさん＠十周年：2009/10/14(水) 14:57:23 ID:o68LV9A+O
「成田と関空は失敗だから、もうあきらめて損切りする」
ということでＯＫ？
ということでＯＫ？
>>279
です
です
状況が激変してるのに出来た経緯とかそもそもとかどうでもいい事に拘ってるのは馬鹿げてる
282 ：名無しさん＠十周年：2009/10/14(水) 14:58:38 ID:ZS2M3lKU0
関空はいらない子
283 ：名無しさん＠十周年：2009/10/14(水) 14:58:41 ID:vGsg0QjtO
284 ：名無しさん＠十周年：2009/10/14(水) 14:58:46 ID:tfw051Bl0
誘導路が滑走路を横切る 致命的な欠陥空港「伊丹」は 存続価値なし！
285 ：名無しさん＠十周年：2009/10/14(水) 14:59:04 ID:GyYZWnAlO
286 ：名無しさん＠十周年：2009/10/14(水) 14:59:37 ID:dCwXIXPN0
伊丹が便利すぎるのは事実だからしょうがない。
>>283
国費で
国費で
伊丹市の空港周辺は同和地区なんやろ
関空も神戸も不便すぎ
どっちもいらん
どっちもいらん
>>283
損切りするなら早いほうがいい。
損切りするなら早いほうがいい。
291 ：名無しさん＠十周年：2009/10/14(水) 15:02:19 ID:DINRwsL70
>>107
コウノトリ但馬空港も合わせて、３つです。
コウノトリ但馬空港も合わせて、３つです。
292 ：名無しさん＠十周年：2009/10/14(水) 15:02:28 ID:jTEga6610
アクセスを整備してくれるってんなら関空大歓迎なんだけど。
あんな早くしまる空港なんていらんよ。
今日日百貨店だってもっと営業してるってのに。
あんな早くしまる空港なんていらんよ。
今日日百貨店だってもっと営業してるってのに。
293 ：名無しさん＠十周年：2009/10/14(水) 15:02:40 ID:4yp87w8t0
前原は一体どうするつもりなん？
294 ：名無しさん＠十周年：2009/10/14(水) 15:03:09 ID:OS/gX/O+0
だいたい住民からの苦情で伊丹を廃港にする代わりに、
関空を造ったんだろ？
それを存続って。。。
民主党って、どんだけ無駄遣い政党なんだ？
295 ：名無しさん＠十周年：2009/10/14(水) 15:03:15 ID:FsKZEld/0
要するに飛行機があまり飛ばずに、寂れた空港のまま金を垂れ流してくれた方がいいと
寄生する気マンマンの周辺住民にしてみたらそういうことなんだろｗ
寄生する気マンマンの周辺住民にしてみたらそういうことなんだろｗ
297 ：名無しさん＠十周年：2009/10/14(水) 15:05:04 ID:XLzZpSo70
前原は八方美人を演じすぎだろ。
お前、それで人一人殺したの忘れたのか。あの世で永田が泣いてるぞ。
お前、それで人一人殺したの忘れたのか。あの世で永田が泣いてるぞ。
>>293
国費で清算
国費で清算
299 ：名無しさん＠十周年：2009/10/14(水) 15:05:29 ID:tys9IrM00
関空廃港にしてコンテナ船貿易桟橋にでもしたらいいじゃん
莫大な赤字なんだから、廃港にしろよ
莫大な赤字なんだから、廃港にしろよ
伊丹は廃止して、神戸と関空でいいじゃん
>>296
寂れた空港って関空のことだよなｗ
寂れた空港って関空のことだよなｗ
302 ：名無しさん＠十周年：2009/10/14(水) 15:06:24 ID:vGsg0QjtO
>>290
伊丹を潰すからって約束で阪南地区の市や町の借金させたのも国が持つ必要が出てくるぞ
高速道路（橋）の無料化もそうなんだけど、政策転換による被害には保障がいるから大変なんだよ
それでも早く切るほうがいいとは思うけど
伊丹を潰すからって約束で阪南地区の市や町の借金させたのも国が持つ必要が出てくるぞ
高速道路（橋）の無料化もそうなんだけど、政策転換による被害には保障がいるから大変なんだよ
それでも早く切るほうがいいとは思うけど
304 ：名無しさん＠十周年：2009/10/14(水) 15:07:22 ID:47Zi0L2E0
伊丹の奴は騒音がつらいから伊丹空港廃止を叫んでたんじゃないの？
それの代替空港が関空だろ？
前原は単に誰にでもいい顔したいだけなんかな？
それの代替空港が関空だろ？
前原は単に誰にでもいい顔したいだけなんかな？
306 ：名無しさん＠十周年：2009/10/14(水) 15:08:45 ID:yN4CpV6U0
なんなの、この人。
こんな事がしたいんなら、どっか地方の県の知事にでもなれよ。
こんな事がしたいんなら、どっか地方の県の知事にでもなれよ。
307 ：名無しさん＠十周年：2009/10/14(水) 15:09:48 ID:D9KQyhgR0
心配しなくても廃止するから・・・と、いう意味でＯＫ？
>>295
おまけに神戸沖に関空作ってれば、
伊丹のメリットのアクセス問題も解決だったのに反対で今の僻地へ。
その後、神戸民は空港クレクレ。
そして今のショボ神戸空港完成。
最初からそこに関空作っとけっての！
これがかなってれば問答無用で伊丹なんか廃港にできたのに。
ここらへんの奴、ホント馬鹿じゃねえのか？と。
おまけに神戸沖に関空作ってれば、
伊丹のメリットのアクセス問題も解決だったのに反対で今の僻地へ。
その後、神戸民は空港クレクレ。
そして今のショボ神戸空港完成。
最初からそこに関空作っとけっての！
これがかなってれば問答無用で伊丹なんか廃港にできたのに。
ここらへんの奴、ホント馬鹿じゃねえのか？と。
309 ：名無しさん＠十周年：2009/10/14(水) 15:10:40 ID:OS/gX/O+0
まぁ同和とチョンは民主党の貴重な支持層だからな。
伊丹を廃止できない理由よくわかります。
310 ：名無しさん＠十周年：2009/10/14(水) 15:10:40 ID:OL4jivZrO
伊丹、成田とかの反対派は民主党、社民党の関連団体だから、
廃止になったら金が入ってこなくなる。
だから絶対に廃止にしない。
廃止になったら金が入ってこなくなる。
だから絶対に廃止にしない。
ここで蹴りつけないと、国が沈むまで永久に結論出さないだろうな。
決着つけて欲しいぜ。
決着つけて欲しいぜ。
312 ：名無しさん＠十周年：2009/10/14(水) 15:11:00 ID:n6drNP6h0
元々は大阪第二空港が欲しかっただけなんだが
「大阪に空港は二つ要らない」と戦前と同じく大反対されて、
それでも空港つくりたい役人が"将来的に伊丹機能移転"という
玉虫色の詭弁ちらつかせて、関空工事着工に踏み切ったのが真相。
実際に夜間と国際線の機能を移転したのだから現状でも嘘ではない。
「大阪に空港は二つ要らない」と戦前と同じく大反対されて、
それでも空港つくりたい役人が"将来的に伊丹機能移転"という
玉虫色の詭弁ちらつかせて、関空工事着工に踏み切ったのが真相。
実際に夜間と国際線の機能を移転したのだから現状でも嘘ではない。
伊丹売っぱらったらいくらに何の？
315 ：名無しさん＠十周年：2009/10/14(水) 15:12:41 ID:tfw051Bl0
森田が1年に一回出るか、出らんかの笑顔でワロててワロタ
>>301
関空寂れすぎ。人数統計にもハッキリ出てるよ
便利で便数も多くいつも賑やかな伊丹空港の2006年度利用者数は16,842,868人
不便で飛行機も飛んでない寂れた関西空港の2006年度利用者数は16,448,234人
関空がいくら国際線ばかりとは言え伊丹と40万人、一日にしたら伊丹より1000人も
利用者が少ない過疎空港。
関空寂れすぎ。人数統計にもハッキリ出てるよ
便利で便数も多くいつも賑やかな伊丹空港の2006年度利用者数は16,842,868人
不便で飛行機も飛んでない寂れた関西空港の2006年度利用者数は16,448,234人
関空がいくら国際線ばかりとは言え伊丹と40万人、一日にしたら伊丹より1000人も
利用者が少ない過疎空港。
317 ：名無しさん＠十周年：2009/10/14(水) 15:15:08 ID:v+tmNsyT0
国内に２つも３つもハブ空港はイランだろ。
関空廃止で、事実上羽田をハブ空港化。
１０年後には米国に行く方法は、伊丹→羽田→米となっていればいいよな。
関空廃止で、事実上羽田をハブ空港化。
１０年後には米国に行く方法は、伊丹→羽田→米となっていればいいよな。
まぁ、国がケツ持ちするってことだし
国直轄事業負担金も出さなくてよくなったし
前川さんにすべてお任せしましょう
国直轄事業負担金も出さなくてよくなったし
前川さんにすべてお任せしましょう
>>92
どの道、リニアが出来れば東京行くのに伊丹なんか使わなくなる。
どの道、リニアが出来れば東京行くのに伊丹なんか使わなくなる。
321 ：名無しさん＠十周年：2009/10/14(水) 15:17:24 ID:sZ1i6peO0
今まではゴネればゴネるほど金が出てきてたからな
それが今じゃあ大臣の顔色を伺ってるｗ
それが今じゃあ大臣の顔色を伺ってるｗ
323 ：名無しさん＠十周年：2009/10/14(水) 15:20:09 ID:36MSqRA10
ＪＡＬの再建問題は即地方空港の存廃につながるからな。
伊丹はともかくこれからつぶれる空港についていちいち
「現地に行って意見をうかがいたい」とかきれいごといってたら
前原は東京にいる時間なんてほとんどなくなってしまうだろ。
伊丹はともかくこれからつぶれる空港についていちいち
「現地に行って意見をうかがいたい」とかきれいごといってたら
前原は東京にいる時間なんてほとんどなくなってしまうだろ。
324 ：名無しさん＠十周年：2009/10/14(水) 15:20:58 ID:n6drNP6h0
326 ：名無しさん＠十周年：2009/10/14(水) 15:21:41 ID:8no5hgS20
328 ：名無しさん＠十周年：2009/10/14(水) 15:23:32 ID:RfaGgcU00
関西地区は、伊丹をハブ空港化すればいいんだよ。
一番便利なんだから。
関空と神戸空港は海に沈めるか、海釣り公園にすればいい。
一番便利なんだから。
関空と神戸空港は海に沈めるか、海釣り公園にすればいい。
329 ：名無しさん＠十周年：2009/10/14(水) 15:23:41 ID:VCCmJn1k0
はしご外されて関空かわいそう
和歌山や堺近辺のやつは、関空利用してんのかなｗ
331 ：名無しさん＠十周年：2009/10/14(水) 15:25:27 ID:36MSqRA10
相変わらず前原の発言には根拠が無いな
333 ：名無しさん＠十周年：2009/10/14(水) 15:26:26 ID:qC+C8zAI0
つまり、こんな感じ？
ま「心配していただかなくてよい。痴呆が心配しなくても中央が決めますから。」
痴「それじゃ、地方分権でもないし、民主主義にも反する」
ま「痴呆分遣です。民主党がやるんだから文字通り 民主的 なんです。」
ま「心配していただかなくてよい。痴呆が心配しなくても中央が決めますから。」
痴「それじゃ、地方分権でもないし、民主主義にも反する」
ま「痴呆分遣です。民主党がやるんだから文字通り 民主的 なんです。」
伊丹で一回着陸失敗して民家あたりに落ちれば関空に移る
336 ：名無しさん＠十周年：2009/10/14(水) 15:26:49 ID:gcqAqvum0
伊丹とか神戸とかお前らが空港イラネと言ったからあんな所に埋め立てしてまで造ったんだろ！
関空の借金肩代わりしてからものを言え！JRや南海の巨額投資もちゃんと面倒見てやれよ！
関空の借金肩代わりしてからものを言え！JRや南海の巨額投資もちゃんと面倒見てやれよ！
337 ：名無しさん＠十周年：2009/10/14(水) 15:27:37 ID:pHHDX7AE0
関空に集約しないなら府庁のWTC移転も必要ないわな。
338 ：名無しさん＠十周年：2009/10/14(水) 15:27:45 ID:2xEZFBvh0
関空は、伊丹を残した時点で終ってた。ちゃんと計画通りやれば良かったのに。
もう関空は、借金が１兆円超えてて救い様が無い。一旦潰して、ほとぼりが冷めてから再計画したが良い。
もう関空は、借金が１兆円超えてて救い様が無い。一旦潰して、ほとぼりが冷めてから再計画したが良い。
339 ：名無しさん＠十周年：2009/10/14(水) 15:28:18 ID:yN4CpV6U0
>>334
正直、それよく思うわ。
正直、それよく思うわ。
340 ：名無しさん＠十周年：2009/10/14(水) 15:28:19 ID:A+X8qY7H0
関空は
大阪府民が責任を取るべき
大阪府民が責任を取るべき
関空は不便だから廃止するべき。
342 ：名無しさん＠十周年：2009/10/14(水) 15:29:14 ID:Qmw0hclTO
伊丹は騒音問題で地域が騒いだから移転も兼ねて作ったのが関空だろうが。
伊丹の連中は、いざ関空ができあがったら経済沈下すると移転廃止を反対しやがった。
伊丹は関空建設の経緯からいくと廃止するべき空港だ。
伊丹の連中は、いざ関空ができあがったら経済沈下すると移転廃止を反対しやがった。
伊丹は関空建設の経緯からいくと廃止するべき空港だ。
前腹が責任もって国費でなんとかしてくれるでしょ
伊丹周辺の住人ってエアコンだの何だの、補助金が出てたはずだけど
あれは廃止になってるの？
つうか廃止して欲しいんじゃなかったの？
あれは廃止になってるの？
つうか廃止して欲しいんじゃなかったの？
345 ：名無しさん＠十周年：2009/10/14(水) 15:29:52 ID:Q6KTwxTl0
心配していただかなくても廃止しますってことかな
マジで関空廃止して、伊丹を残す気なのか？
伊丹は危ないだろう、ほっといたらそのうち事故起こすぞ。
選択肢がないなら、仕方がないが、関空があるんだから、廃止しちゃえばいいだろ。
伊丹は危ないだろう、ほっといたらそのうち事故起こすぞ。
選択肢がないなら、仕方がないが、関空があるんだから、廃止しちゃえばいいだろ。
347 ：名無しさん＠十周年：2009/10/14(水) 15:30:49 ID:Kj9pbHBK0
前なんとかの力で廃港しろよ
348 ：名無しさん＠十周年：2009/10/14(水) 15:30:54 ID:rGzPwK3n0
リニアが名古屋まで開通したら伊丹羽田便は終了しないか？
349 ：名無しさん＠十周年：2009/10/14(水) 15:30:55 ID:Bxli10Ej0
350 ：名無しさん＠十周年：2009/10/14(水) 15:30:55 ID:n6drNP6h0
関空と伊丹は共生すれば良いだけで
関空維持のために伊丹を潰せなんて噛みつくから
借金返済能力のない不便な関空を潰せという話になるんです。
片方だけでは関西の発着はどのみち捌けない。
関空維持のために伊丹を潰せなんて噛みつくから
借金返済能力のない不便な関空を潰せという話になるんです。
片方だけでは関西の発着はどのみち捌けない。
351 ：名無しさん＠十周年：2009/10/14(水) 15:31:03 ID:XC7geA3T0
過去の経緯を勉強したら伊丹廃止
353 ：名無しさん＠十周年：2009/10/14(水) 15:32:49 ID:k7aj6fqc0
伊丹空港の存続はよくわからんが
門真駅から空港めでのモノレールは乗ってて楽しいな。
主な駅に陳列してある現代彫刻も面白いし。
門真駅から空港めでのモノレールは乗ってて楽しいな。
主な駅に陳列してある現代彫刻も面白いし。
伊丹空港直近の非合法地帯、朝鮮人不法占拠地住民の利権を守る前原だけに
廃港はありえない。
京都選出の前原だけに伊丹を重視するのは当然
解同前原VS自由同和会橋下
こんなとこか
廃港はありえない。
京都選出の前原だけに伊丹を重視するのは当然
解同前原VS自由同和会橋下
こんなとこか
355 ：名無しさん＠十周年：2009/10/14(水) 15:33:05 ID:8no5hgS20
>>350
関空関連企業を徹底的にリストラして、ローコスト運営すればいいのにね。
関空関連企業を徹底的にリストラして、ローコスト運営すればいいのにね。
356 ：名無しさん＠十周年：2009/10/14(水) 15:33:13 ID:CXPMYrlq0
これもよく分からないなぁ。
あんな住宅過密地域の空港は環境・安全の両面からない方が良いと思うのだが。
それを無くなると困ると心配する市長が居るとは？？？
まったく地方の首長は不思議な人が多い。
ソロバンが合わず、航空会社にもメリットが少ないならば、空港を廃棄して土地を再活用すべきだと思う。
あんな住宅過密地域の空港は環境・安全の両面からない方が良いと思うのだが。
それを無くなると困ると心配する市長が居るとは？？？
まったく地方の首長は不思議な人が多い。
ソロバンが合わず、航空会社にもメリットが少ないならば、空港を廃棄して土地を再活用すべきだと思う。
>>328
出来もしないことを議論する価値も無いんだが
出来もしないことを議論する価値も無いんだが
360 ：名無しさん＠十周年：2009/10/14(水) 15:33:34 ID:zg+tvXIK0
羽田と成田の関係がまんま
伊丹と関空なんだよな
前原も羽田、成田両立とか都合のいい事言わないで
はっきり成田は潰す、消えろ！っていえよ
伊丹と関空なんだよな
前原も羽田、成田両立とか都合のいい事言わないで
はっきり成田は潰す、消えろ！っていえよ
361 ：名無しさん＠十周年：2009/10/14(水) 15:33:48 ID:OS/gX/O+0
362 ：名無しさん＠十周年：2009/10/14(水) 15:33:58 ID:pBtoxh+GO
363 ：名無しさん＠十周年：2009/10/14(水) 15:34:43 ID:Qnt2BpFH0
伊丹を廃止したら周辺のエアコン工事関係者は大打撃。
騒音や離着陸時の危険の事より補助金が大事。
騒音や離着陸時の危険の事より補助金が大事。
>>360
お前、笑われているよ。
お前、笑われているよ。
365 ：名無しさん＠十周年：2009/10/14(水) 15:35:06 ID:j42VzO4N0
関空つくったんだから
痛みも神戸もいらんでしょう。
違うの？
痛みも神戸もいらんでしょう。
違うの？
366 ：名無しさん＠十周年：2009/10/14(水) 15:35:22 ID:8no5hgS20
>>351
過去の経緯にこだわるのは子供だよ。
過去の経緯にこだわるのは子供だよ。
367 ：名無しさん＠十周年：2009/10/14(水) 15:35:37 ID:XLzZpSo70
前原のブレーンは伊丹を廃港または民営化の後売却しろと言ってる。三空港一体運営とも言ってるか。
でも売るなら空港よりも廃港して再開発用地で売った方が高く売れるだろ。
http://jp.reuters.com/article/domesticJPNews/idJPJAPAN-11915320091013
でも売るなら空港よりも廃港して再開発用地で売った方が高く売れるだろ。
http://jp.reuters.com/article/domesticJPNews/idJPJAPAN-11915320091013
伊丹市長よ ２４時間営業受け入れてみろや
ごのゴロツキが
ごのゴロツキが
ローカル空港としてはどうみても伊丹の方が便利だし。廃止するなら関空だろ。
関空に普天間基地移転とかいう話を書いてた奴が居たが賛成だな。
破綻してる泉南市もアメリカ兵相手に商売できるし、関西は自衛隊もほとんどいない非武装地帯だから。
関空に普天間基地移転とかいう話を書いてた奴が居たが賛成だな。
破綻してる泉南市もアメリカ兵相手に商売できるし、関西は自衛隊もほとんどいない非武装地帯だから。
「（自分の頭の中では）廃止は決定しているから、
廃止するかどうかなんて心配は不要」
って事？
廃止するかどうかなんて心配は不要」
って事？
371 ：名無しさん＠十周年：2009/10/14(水) 15:36:56 ID:WMVORo110
関空がどんだけ不便だと思ってんだよ橋下
大阪部落の都合なんか知るか。
神戸と関空で十分なんだよ。
神戸と関空で十分なんだよ。
373 ：名無しさん＠十周年：2009/10/14(水) 15:37:35 ID:F+7weOSF0
関空のほうが真っ黒だから。警察沙汰になった不祥事だけで、どんだけあると思ってんだ。
ことさら伊丹のことを悪く言ってるのが本当の悪だよ。まあ、2chじゃよくあることだけどな。
ことさら伊丹のことを悪く言ってるのが本当の悪だよ。まあ、2chじゃよくあることだけどな。
関空やセントレアは一本道の離れ小島だからな。
それ相応の有効活用法があるだろう。
具体的には何かを隔離するw
それ相応の有効活用法があるだろう。
具体的には何かを隔離するw
375 ：名無しさん＠十周年：2009/10/14(水) 15:37:50 ID:pTU0c90R0
痛みは廃止にして公園にしちゃったらどうだろう？
伊丹って空港建設猛反対して、いまでも騒音対策で国から金もらってるとこでしょ？
なんで廃止を心配してるんだ？？
なんで廃止を心配してるんだ？？
379 ：名無しさん＠十周年：2009/10/14(水) 15:38:54 ID:iVwgIuPT0
伊丹廃止は痛みを伴うからな（´・ω・｀）
380 ：名無しさん＠十周年：2009/10/14(水) 15:39:34 ID:MvXv1WDjO
誰かが地対空ロケットで旅客機撃ち落としたら危険度が周知されるんじゃね？
墜落はもろ市街地だもんな
墜落はもろ市街地だもんな
381 ：名無しさん＠十周年：2009/10/14(水) 15:39:51 ID:OS/gX/O+0
382 ：名無しさん＠十周年：2009/10/14(水) 15:40:15 ID:XLzZpSo70
>>360
成田 不便、住民運動で拡張難航
羽田 比較的便利、運行に融通が利く。
伊丹 大阪市内からのアクセスが便利、住民運動で便数、飛行時間に制限、拡張も不可
関空 大阪市内からのアクセスが不便、運行に融通が利く。
成田、羽田の関係とも違う、メリットを分け合ってる状況だから。
成田 不便、住民運動で拡張難航
羽田 比較的便利、運行に融通が利く。
伊丹 大阪市内からのアクセスが便利、住民運動で便数、飛行時間に制限、拡張も不可
関空 大阪市内からのアクセスが不便、運行に融通が利く。
成田、羽田の関係とも違う、メリットを分け合ってる状況だから。
伊丹と関空廃止でいいよ
385 ：名無しさん＠十周年：2009/10/14(水) 15:40:47 ID:o1uQ8+tQ0
スクラップ&ビルド
建てるばかりで残すんじゃ儲からないんじゃないか？
あと建物なんか安く作れよ。
建てるばかりで残すんじゃ儲からないんじゃないか？
あと建物なんか安く作れよ。
>>369
すぐ隣の市に数少ない自衛隊の演習場があるんだが
すぐ隣の市に数少ない自衛隊の演習場があるんだが
387 ：名無しさん＠十周年：2009/10/14(水) 15:41:58 ID:CCnFaMi30
民主になっても陳情政治かよ。
大阪府内で調整して勝手にやってろよ
大阪府内で調整して勝手にやってろよ
関西に３つも空港は必要ないのはみんな思ってるからな
民主党でも関西に空港は1つでいいっていう意見があるようだ
民主党でも関西に空港は1つでいいっていう意見があるようだ
391 ：名無しさん＠十周年：2009/10/14(水) 15:43:28 ID:36MSqRA10
392 ：名無しさん＠十周年：2009/10/14(水) 15:43:37 ID:lNmcV6IP0
>>38
神戸空港にそんなキャパシティはないぞ。
神戸空港にそんなキャパシティはないぞ。
結局、伊丹は国の直轄空港、関空は大阪府が大株主の民営空港だから、
橋本は伊丹潰して関空に力を入れろと「国」に言ってるんだろ。いわば、
自分の利益のために他人にお前のものを寄越せって要求しているようなもの。
関空発展させたきゃ大阪府が自力でやれば良い、それなら誰も反対しないから
橋本は伊丹潰して関空に力を入れろと「国」に言ってるんだろ。いわば、
自分の利益のために他人にお前のものを寄越せって要求しているようなもの。
関空発展させたきゃ大阪府が自力でやれば良い、それなら誰も反対しないから
>>388
まぁ、国がそういう政策を取るなら、ソレも一つだろ。実際、橋下は関空イラネって
国が暗示したという意味で理解したようだし。それなりの動きに切り替えるのが普通だろ
ただ、どうも、関西圏を日本が一番過小評価してるのが問題
関西の経済は死ねっていうなら、それなりの動きに出るのは予想できるよ
ただでさえ地方は不満溜まってるんだから
まぁ、国がそういう政策を取るなら、ソレも一つだろ。実際、橋下は関空イラネって
国が暗示したという意味で理解したようだし。それなりの動きに切り替えるのが普通だろ
ただ、どうも、関西圏を日本が一番過小評価してるのが問題
関西の経済は死ねっていうなら、それなりの動きに出るのは予想できるよ
ただでさえ地方は不満溜まってるんだから
伊丹は昔から空港反対してただろうに
さっさと廃止しちゃえばいい
ついでに関空も潰していいから
さっさと廃止しちゃえばいい
ついでに関空も潰していいから
>>392
拡張性は、伊丹よりあるんじゃね？
拡張性は、伊丹よりあるんじゃね？
397 ：名無しさん＠十周年：2009/10/14(水) 15:46:06 ID:V9fSCxpl0
>>383
東京大阪間の路線で関空が不利というのを否定するつもりはないが大阪市内からのアクセスに
関して言えば関空は「伊丹に比べれば遠い」という程度。伊丹もミナミから小一時間かかる。
東京大阪間について言えば新幹線があるから伊丹も有利とは言いきれない。関空に集約して
東京便は国際線からの乗り継ぎ便主体にすれば良い。
東京大阪間の路線で関空が不利というのを否定するつもりはないが大阪市内からのアクセスに
関して言えば関空は「伊丹に比べれば遠い」という程度。伊丹もミナミから小一時間かかる。
東京大阪間について言えば新幹線があるから伊丹も有利とは言いきれない。関空に集約して
東京便は国際線からの乗り継ぎ便主体にすれば良い。
398 ：名無しさん＠十周年：2009/10/14(水) 15:46:18 ID:QEY0U7tQ0
前原、神のような振る舞いだなｗ
399 ：名無しさん＠十周年：2009/10/14(水) 15:46:37 ID:XLzZpSo70
>>396
神戸港があるから全くない。
神戸港があるから全くない。
400 ：名無しさん＠十周年：2009/10/14(水) 15:47:26 ID:X8XU0BQw0
大阪北の方に住んでると関空めちゃくちゃ遠いんだけど・・・
伊丹がなくなると困るぞー？
伊丹がなくなると困るぞー？
今の関空がもっと大阪湾深く、
またはどうせ後からショボ空港作るくらいなら、神戸空港の所に本気の関空を作ってればなぁ。
今のじゃ和歌山国際空港だもんなぁ。
またはどうせ後からショボ空港作るくらいなら、神戸空港の所に本気の関空を作ってればなぁ。
今のじゃ和歌山国際空港だもんなぁ。
道路空いてれば上本町からリムジンバスで20分で着くからなぁ
やっぱ関空より便利
やっぱ関空より便利
>>393
関空の一番の株主は、国交省大臣だけど
関空の一番の株主は、国交省大臣だけど
>>402
空港周辺の人は補助金で焼け太りだから…
空港周辺の人は補助金で焼け太りだから…
406 ：名無しさん＠十周年：2009/10/14(水) 15:49:28 ID:OS/gX/O+0
これで橋ゲもようやく気づくだろ
いくら泣いてもわめいても府知事程度が国務大臣に楯突くのは不可能て
ずっと自分が国政に影響力あると勘違いしてた奴が現実知る良い機会
いくら泣いてもわめいても府知事程度が国務大臣に楯突くのは不可能て
ずっと自分が国政に影響力あると勘違いしてた奴が現実知る良い機会
年に何十回も乗るなら引っ越した方がいい
>>404
誰も一番とは言ってないけど？全株式の11%を保有していれば普通に大株主ですよ？
誰も一番とは言ってないけど？全株式の11%を保有していれば普通に大株主ですよ？
411 ：名無しさん＠十周年：2009/10/14(水) 15:50:57 ID:XLzZpSo70
官房長官にお灸をすえられる前原ｗ
http://www.nikkei.co.jp/news/seiji/20091014AT3S1400R14102009.html
http://www.nikkei.co.jp/news/seiji/20091014AT3S1400R14102009.html
412 ：節子 ◆EPqOr67Ayw ：2009/10/14(水) 15:51:37 ID:rmFPPxPrO
もう堺から南は国から大阪から独立してまえや！
伊丹がごねるから関空があがらんで南大阪が発展せんのや
いっその事、関空を空軍基地にしてまえ連絡橋を滑走路にしてまえ！
伊丹がごねるから関空があがらんで南大阪が発展せんのや
いっその事、関空を空軍基地にしてまえ連絡橋を滑走路にしてまえ！
413 ：名無しさん＠十周年：2009/10/14(水) 15:51:45 ID:YDrfgX79O
414 ：名無しさん＠十周年：2009/10/14(水) 15:55:16 ID:8no5hgS20
>>402
伊丹がなくなっても、大半は関空に流れず鉄道に流れるんじゃないか？
伊丹がなくなっても、大半は関空に流れず鉄道に流れるんじゃないか？
>>403
俺も上本町から乗ってるな。
俺も上本町から乗ってるな。
417 ：名無しさん＠十周年：2009/10/14(水) 15:55:43 ID:qr/J/sZw0
関空も成田も中途半端だからねｗ
伊丹を廃止させるために関空が出来たのになあ・・・
伊丹存続なら関空潰せよ
伊丹存続なら関空潰せよ
伊丹廃止、関空集約なんて吹きまくってる知事は橋本しか知らないけど、
兵庫や滋賀、京都等の周辺府県の賛同は得られているの？
兵庫や滋賀、京都等の周辺府県の賛同は得られているの？
420 ：名無しさん＠十周年：2009/10/14(水) 15:56:39 ID:0TqbHbRE0
伊丹空港は即刻廃止して跡地に民間の巨大刑務所か原子力発電所、核燃料
廃棄処理施設、大型ゴミ焼却場、墓地か普天間の移設先にすればよい。
伊丹乞食にエアコンを無償で、もうやる必要がない。伊丹乞食は空港なんぞ
利用したことないが騒音騒音で騒いで空港対策費として毎年１００億円もの
血税を垂れ流してる欠陥空港。陸の孤島で、これといった産業もない僻地。
関空ができたら地元のエゴで無理やり運輸省に存続協定をゴリ押しして存続
してる。周辺はダニばっかり。３国人と貧乏人の巣窟。生活保護受給者は
西成区についで多い。精神病院の数も日本一。こんな場所に空港が存在すること
事体おかしい。即刻廃止すべきである搭乗率も、たかが５０％程度。なんで
廃止せんのか不思議。伊丹乞食が怖いから？
廃棄処理施設、大型ゴミ焼却場、墓地か普天間の移設先にすればよい。
伊丹乞食にエアコンを無償で、もうやる必要がない。伊丹乞食は空港なんぞ
利用したことないが騒音騒音で騒いで空港対策費として毎年１００億円もの
血税を垂れ流してる欠陥空港。陸の孤島で、これといった産業もない僻地。
関空ができたら地元のエゴで無理やり運輸省に存続協定をゴリ押しして存続
してる。周辺はダニばっかり。３国人と貧乏人の巣窟。生活保護受給者は
西成区についで多い。精神病院の数も日本一。こんな場所に空港が存在すること
事体おかしい。即刻廃止すべきである搭乗率も、たかが５０％程度。なんで
廃止せんのか不思議。伊丹乞食が怖いから？
421 ：名無しさん＠十周年：2009/10/14(水) 15:57:08 ID:FPbv1zdw0
伊丹のほうが行きやすい、関空は不便やって
京都や大阪北部の人間は思ってるよ
前原は京都出身やしさすがわかってる
京都や大阪北部の人間は思ってるよ
前原は京都出身やしさすがわかってる
422 ：名無しさん＠十周年：2009/10/14(水) 15:57:47 ID:36MSqRA10
とにかく伊丹は拡張性ゼロだから。
どっちかに統合しろっていわれたら伊丹つぶすしかない。
どっちかに統合しろっていわれたら伊丹つぶすしかない。
423 ：名無しさん＠十周年：2009/10/14(水) 15:58:03 ID:8no5hgS20
>>419
和歌山は喜びそう
和歌山は喜びそう
便利な方を残すのは当然だな
425 ：名無しさん＠十周年：2009/10/14(水) 15:59:46 ID:XLzZpSo70
関西人は空港があるだけありがたいと思え。生意気なんだ。
確かに伊丹は難波からタクシーですぐだし便利だよね〜
427 ：名無しさん＠十周年：2009/10/14(水) 15:59:58 ID:QZ8a67QM0
これは 前原が勝手に言っていいことじゃないだろう！
橋下と相談して答えろよ
伊丹市在住のアホが「伊丹空港をハブ空港化すればいい!!」
とか言ってたなw
とか言ってたなw
430 ：名無しさん＠十周年：2009/10/14(水) 16:02:24 ID:F+7weOSF0
自民党が野党になって、関空工事に大きな力を持っていた二階さんも地に落ちてますから。
関西の自民党候補軒並み落選だし。もう、関空を助けてくれる人はいませんよ。
関西の自民党候補軒並み落選だし。もう、関空を助けてくれる人はいませんよ。
じゃあ、市営空港にしろよ
432 ：名無しさん＠十周年：2009/10/14(水) 16:02:40 ID:n6drNP6h0
伊丹を騒音や補償金で叩いてる人は、まず関空の現状を把握していただきたい。
関空は漁業補償〈補償金・協力金・見舞金・生活安定対策費とも〉として
大阪府漁連250億円、兵庫県漁連323億円、和歌山県漁連39億円を支払っています。
騒音問題は現在、淡路市と洲本市が要望を提出しています。
約１兆１千億の有利子負債を抱え、利子だけで年約２００億。
その内、年間90億円を国が補給金として援助しております。
なお、第二滑走路着工で更に負担は増えます。
ただし、発着回数は多く借金さえ帳消しにできれば
現状では年１千億の収益を出している優良な空港といえます。
関空は漁業補償〈補償金・協力金・見舞金・生活安定対策費とも〉として
大阪府漁連250億円、兵庫県漁連323億円、和歌山県漁連39億円を支払っています。
騒音問題は現在、淡路市と洲本市が要望を提出しています。
約１兆１千億の有利子負債を抱え、利子だけで年約２００億。
その内、年間90億円を国が補給金として援助しております。
なお、第二滑走路着工で更に負担は増えます。
ただし、発着回数は多く借金さえ帳消しにできれば
現状では年１千億の収益を出している優良な空港といえます。
京都と大阪北部は便利らしいから伊丹存続でいいよ
立ち退かせて拡張すればいいさ
んで関空廃止して泉佐野辺りにお金撒いてあげればいい
立ち退かせて拡張すればいいさ
んで関空廃止して泉佐野辺りにお金撒いてあげればいい
>>426
難波からならラピートで十分では？
難波からならラピートで十分では？
伊丹は邪魔なんだよ
航空法とかで高さ制限されるから高層ビル建てにくい
航空法とかで高さ制限されるから高層ビル建てにくい
436 ：名無しさん＠十周年：2009/10/14(水) 16:04:35 ID:36MSqRA10
>>428
だから時間制限以外に本数制限まである伊丹がどうやってさらに増便すんだよ。
だから時間制限以外に本数制限まである伊丹がどうやってさらに増便すんだよ。
なんだ。
前原は口だけかｗ
前原は口だけかｗ
伊丹邪魔だから直径2キロくらいの隕石が衝突すればいいのに。
伊丹は便利かもしれないが伊丹があることで住民が大変な被害に遭っている
あなたには空港年に数回利用する時の上本町から20分という便利さと
毎日毎日365日騒音に悩まされている住民の不便
どちらが重いの？しかも被害住民の運動を受けて巨額を注ぎ込んで作った関空を
その年に数回の便利で潰す方が良いと思うの？
あなたには空港年に数回利用する時の上本町から20分という便利さと
毎日毎日365日騒音に悩まされている住民の不便
どちらが重いの？しかも被害住民の運動を受けて巨額を注ぎ込んで作った関空を
その年に数回の便利で潰す方が良いと思うの？
440 ：名無しさん＠十周年：2009/10/14(水) 16:05:24 ID:V6tGNMwZ0
伊丹は関西都市圏の空の玄関口には成れないだろ。
滑走路の距離も十分、２４時間の関空こそ相応しい。
伊丹は廃止だ
滑走路の距離も十分、２４時間の関空こそ相応しい。
伊丹は廃止だ
>>436
新幹線に便名付けて運行する。
新幹線に便名付けて運行する。
443 ：名無しさん＠十周年：2009/10/14(水) 16:08:04 ID:3S3qBE+pO
で、どうすんの？
羽田や関空で増便でもするの？それとも成田の便を他の空港で仲良く分けるの？
羽田や関空で増便でもするの？それとも成田の便を他の空港で仲良く分けるの？
444 ：名無しさん＠十周年：2009/10/14(水) 16:08:19 ID:XLzZpSo70
関西人が生意気ならいっそのこと25%CO2削減のために
公共交通機関も自動車も取り上げて徒歩だけの生活を送らせればいいよ。
これがお似合い。
公共交通機関も自動車も取り上げて徒歩だけの生活を送らせればいいよ。
これがお似合い。
445 ：名無しさん＠十周年：2009/10/14(水) 16:08:49 ID:36MSqRA10
四方八方美人内閣
448 ：名無しさん＠十周年：2009/10/14(水) 16:10:10 ID:Lzioxn5bO
>>439
ホンマにに空港潰されると伊丹豊中市民が痛みます。
ホンマにに空港潰されると伊丹豊中市民が痛みます。
449 ：名無しさん＠十周年：2009/10/14(水) 16:10:27 ID:gIyXDtmZO
伊丹がなくなったら不便になるから大阪にはよりません
450 ：名無しさん＠十周年：2009/10/14(水) 16:10:46 ID:ndu3kNjc0
なんだ関空を廃止すんのか
451 ：名無しさん＠十周年：2009/10/14(水) 16:11:56 ID:8no5hgS20
>>432
いま単年度黒字なんだっけ？
いま単年度黒字なんだっけ？
関空空港派
・24時間運営できるよ
・滑走路増設できるよ
・大阪中心部まで電車一本だよ
伊丹空港派
・俺ん家から近いから ←アホ
神戸空港派
・神戸ってオシャレ♪ ←ウンコ
・24時間運営できるよ
・滑走路増設できるよ
・大阪中心部まで電車一本だよ
伊丹空港派
・俺ん家から近いから ←アホ
神戸空港派
・神戸ってオシャレ♪ ←ウンコ
453 ：名無しさん＠十周年：2009/10/14(水) 16:13:17 ID:QZ8a67QM0
>>369 >>378
戦闘機の航続性能の問題があるからな
台湾と韓国から1000kmの場所に戦闘機の基地がないといかん
なんで、沖縄と岩国にある。沖縄の嘉手納基地を関空に移せば台湾人が困る
あと、沖縄が中国に占領されて津軽と関門に機雷を投射されると
北朝鮮が韓国に侵攻しても、米国の救援船が韓国にゆけなくなるし
韓国は石油も食料も輸入できなくなる
なんで、沖縄に米海兵が駐留して守ってきた(過去形）
なんで、海兵のヘリ基地も沖縄から動かせないな
沖縄の米軍基地は、韓国と台湾を助けるためにある
沖縄が独立したら、韓・台・米・日の四軍駐留になるだろう
日米より韓台こそ沖縄が中国に分捕られては困る国だから韓台主力になるだろうね
戦闘機の航続性能の問題があるからな
台湾と韓国から1000kmの場所に戦闘機の基地がないといかん
なんで、沖縄と岩国にある。沖縄の嘉手納基地を関空に移せば台湾人が困る
あと、沖縄が中国に占領されて津軽と関門に機雷を投射されると
北朝鮮が韓国に侵攻しても、米国の救援船が韓国にゆけなくなるし
韓国は石油も食料も輸入できなくなる
なんで、沖縄に米海兵が駐留して守ってきた(過去形）
なんで、海兵のヘリ基地も沖縄から動かせないな
沖縄の米軍基地は、韓国と台湾を助けるためにある
沖縄が独立したら、韓・台・米・日の四軍駐留になるだろう
日米より韓台こそ沖縄が中国に分捕られては困る国だから韓台主力になるだろうね
>>428
そもそも関西の空港を国内ハブなんかとして誰が使うんだ？
ハブ空港って乗り継ぎ、中継空港のことだよ？
関西がどこかへの中継地、乗り継ぎ地になって利便性が高まる可能性がある人なんて
辛うじて四国と、中国東部くらいの人でしょ。ちょっと需要が低すぎて無理ありすぎ。
関空のハブ化なんて絵空事を言ってる人に惑わされて変にハブ化にこだわる必要なんて
ないよ。伊丹は地域の拠点空港として十分機能している現状で何も問題ない。
そもそも関西の空港を国内ハブなんかとして誰が使うんだ？
ハブ空港って乗り継ぎ、中継空港のことだよ？
関西がどこかへの中継地、乗り継ぎ地になって利便性が高まる可能性がある人なんて
辛うじて四国と、中国東部くらいの人でしょ。ちょっと需要が低すぎて無理ありすぎ。
関空のハブ化なんて絵空事を言ってる人に惑わされて変にハブ化にこだわる必要なんて
ないよ。伊丹は地域の拠点空港として十分機能している現状で何も問題ない。
455 ：名無しさん＠十周年：2009/10/14(水) 16:14:05 ID:n6drNP6h0
無駄な不採算地方空港の新規建設中止と廃止をして、
空港特会の予算を関空に転用し借金を帳消しにするのが最良
空港特会の予算を関空に転用し借金を帳消しにするのが最良
456 ：名無しさん＠十周年：2009/10/14(水) 16:14:09 ID:N+oQ+d5X0
確かに、利便性の良い黒字の伊丹空港を廃止にすることはない
関空不便すぎ
関空不便すぎ
じゃあ関空廃止だな
458 ：名無しさん＠十周年：2009/10/14(水) 16:15:08 ID:XLzZpSo70
関西の全空港廃止で。土民に空港はもったいない。
459 ：名無しさん＠十周年：2009/10/14(水) 16:16:12 ID:QyrlgD6R0
前原、評価下がった
ちゃんと白黒つけないとダメでしょ
ちゃんと白黒つけないとダメでしょ
で、関空廃止してどうするの？
まぁ、大阪府としてはそれはある意味望むところなんだろうけどね
まぁ、大阪府としてはそれはある意味望むところなんだろうけどね
近隣の民としたら伊丹なんかいらねーよ
伊丹周辺に住んでる人しか利点が無い空港だしwwww
関空は国際線の拠点として使って国内線は神戸でおｋ。
伊丹周辺に住んでる人しか利点が無い空港だしwwww
関空は国際線の拠点として使って国内線は神戸でおｋ。
こいつ何でもかんでも廃止だな
463 ：名無しさん＠十周年：2009/10/14(水) 16:17:22 ID:lYLVoH77O
廃止なら関空だろ
誰がどう考えても和歌山に空港はいらん
誰がどう考えても和歌山に空港はいらん
貨物便が24時間運用可能な空港って位置づけはどうやっても残るからな。
関空廃止ってのはまずありえないけどな。
民主の今の政策通りに製造業はあきらめますってことになればメリットが薄れるだろうけど。
関空廃止ってのはまずありえないけどな。
民主の今の政策通りに製造業はあきらめますってことになればメリットが薄れるだろうけど。
465 ：名無しさん＠十周年：2009/10/14(水) 16:18:49 ID:7yux3UpT0
伊丹空港が存続なら、大阪が兵庫の倍払ってる地方分担金を兵庫県が負担して、大阪市内上空を通過せず、兵庫上空を通過して離発着で。
金は出さんけど口は出すって、虫が良過ぎｗ
466 ：名無しさん＠十周年：2009/10/14(水) 16:18:50 ID:XLzZpSo70
誰がどう考えても関西に空港はいらん。
東京に住めない土民は歩け。
東京に住めない土民は歩け。
467 ：名無しさん＠十周年：2009/10/14(水) 16:18:59 ID:6mLgxisw0
伊丹のあたりの選挙区で勝ったのは民主かな？
っつーか都市部ならほとんど民主だろうけど
っつーか都市部ならほとんど民主だろうけど
468 ：名無しさん＠十周年：2009/10/14(水) 16:19:28 ID:Rc5qs+ZhO
大坂空港近辺の人たちはお金もらってるの？
469 ：名無しさん＠十周年：2009/10/14(水) 16:19:55 ID:3InEvIKP0
伊丹が家の近くにはないが、関空は不便過ぎるので大阪から電車一本で行けたとしても
利用したくない
利用したくない
470 ：名無しさん＠十周年：2009/10/14(水) 16:21:10 ID:3YbenO8n0
関空のハブ空港は無いという話の延長線上の話だろ
472 ：名無しさん＠十周年：2009/10/14(水) 16:21:36 ID:lx3jKnqD0
騒音対策費を返還させろ
473 ：名無しさん＠十周年：2009/10/14(水) 16:22:11 ID:XLzZpSo70
>>469
歩け、関西土民。飛行機など1万年早いわ、ボケ。
歩け、関西土民。飛行機など1万年早いわ、ボケ。
474 ：名無しさん＠十周年：2009/10/14(水) 16:22:25 ID:6/pb9UI60
｢心配して頂かなくて良い｣とは、分かり難い表現だな。
伊丹市長は余計な心配するな、口出しするなという意味か。
選挙後の民主党の高圧的姿勢からすると、そういう意味が近いのでは？
伊丹市長は余計な心配するな、口出しするなという意味か。
選挙後の民主党の高圧的姿勢からすると、そういう意味が近いのでは？
475 ：名無しさん＠十周年：2009/10/14(水) 16:22:31 ID:o68LV9A+O
国際的ハブ空港の議論と伊丹、関空の話を一緒くたにしたらあかんよ。
伊丹は国内線として、関西圏の空の玄関口としての利便性は他を凌駕してる。
アジア圏の玄関口として国際競争力を持つ日本国内の空港として関空が作られたが、未だに揉めてる成田にさえ及ばないのが現状。
おまけにその立地から航空会社に嫌われてる。
国際競争力と成田の現状を見て羽田をハブ化するのは自然な流れと思うよ。
その中である意味関空はハブられた。
伊丹は国内線として関西圏への玄関口としてはまだまだ充分役割を果たせる。
伊丹を廃港して関西圏の玄関を関空にって…
関西に住んでる人間からしたらありえん話やと思うよ。
国内航空会社も嫌やし…ひいては関西圏の一層の地盤沈下に繋がるよ。
伊丹は国内線として、関西圏の空の玄関口としての利便性は他を凌駕してる。
アジア圏の玄関口として国際競争力を持つ日本国内の空港として関空が作られたが、未だに揉めてる成田にさえ及ばないのが現状。
おまけにその立地から航空会社に嫌われてる。
国際競争力と成田の現状を見て羽田をハブ化するのは自然な流れと思うよ。
その中である意味関空はハブられた。
伊丹は国内線として関西圏への玄関口としてはまだまだ充分役割を果たせる。
伊丹を廃港して関西圏の玄関を関空にって…
関西に住んでる人間からしたらありえん話やと思うよ。
国内航空会社も嫌やし…ひいては関西圏の一層の地盤沈下に繋がるよ。
神戸空港ができる時には、市民のものすごい反対運動があった。
市内各駅には反対署名の人が並んでたし、自分も署名した。
が、議会は結構な数の署名なんかまるで無視したはず。
当時問題になったと思う。
市内各駅には反対署名の人が並んでたし、自分も署名した。
が、議会は結構な数の署名なんかまるで無視したはず。
当時問題になったと思う。
伊丹を閉鎖して関空だけになればすぐに慣れるよ
でも、 本気で航空行政改革を考えてるなら、さっさと伊丹と神戸を廃止すべきだよね
479 ：名無しさん＠十周年：2009/10/14(水) 16:24:18 ID:1nqB+3/o0
神戸空港の赤字は
当時の議会で賛成派に回った議員たちの私財提供で補てん
足りないのなら議員の家族娘郎党を
売春宿に送って 弁済させろ
当時の議会で賛成派に回った議員たちの私財提供で補てん
足りないのなら議員の家族娘郎党を
売春宿に送って 弁済させろ
480 ：名無しさん＠十周年：2009/10/14(水) 16:24:41 ID:THE/3uGs0
【あああああああああああああああああああああああああああああ】
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/salt/1160962037/
このスレの>>856に
逝ったらどうなるでしょうか
481 ：名無しさん＠十周年：2009/10/14(水) 16:24:45 ID:u4tq8eWL0
伊丹全体を空港化
伊丹市民は関空に移住でＯＫ
伊丹市民は関空に移住でＯＫ
482 ：名無しさん＠十周年：2009/10/14(水) 16:25:44 ID:XLzZpSo70
東京様が関西土民のために空港を造ってやったのが間違いだった。
483 ：名無しさん＠十周年：2009/10/14(水) 16:25:52 ID:GW8UF335O
関空も南港あたりにあれば便利やねんけどなぁ
484 ：名無しさん＠十周年：2009/10/14(水) 16:26:20 ID:wIijf9o00
前原の地元京都市は伊丹のほうが便利なんだろ
さらに空港反対のプロ市民にも金ばらまけるし
さらに空港反対のプロ市民にも金ばらまけるし
悪あがきだろ前原は
羽田をハブにしたところで仁川や中国に勝てるわけ無いのに
港湾ハブを先にやれよ
関空は空の物流拠点でもあるので国益を損なう廃止はありえんけど、借金なんとかしろ
伊丹は国営とはいえリニア開通後で利便性は消し飛ぶし、国営なので関西に金入らず
神戸空港は自治体経営で借金は地元民に跳ね返ってくるし
お先まっ暗だなｗ
羽田をハブにしたところで仁川や中国に勝てるわけ無いのに
港湾ハブを先にやれよ
関空は空の物流拠点でもあるので国益を損なう廃止はありえんけど、借金なんとかしろ
伊丹は国営とはいえリニア開通後で利便性は消し飛ぶし、国営なので関西に金入らず
神戸空港は自治体経営で借金は地元民に跳ね返ってくるし
お先まっ暗だなｗ
>>475
だから、関空をどうするって話なんだが？
たしかに伊丹は便利だし、国内としての関西の玄関としての役割を担っているが
時間制限も厳しく、拡張も出来ないから、再国際化することが出来ないのは
関西にすんでる人間ならわかるでしょ。
国として伊丹を廃止もしない、関空の上下分離３空港１体運用もしない
この状況でどうやって関空を維持していくつもりなんだ？
関西人として、この都市圏レベルで、国際空港が無いなんて選択だけは認められない
だから、関空をどうするって話なんだが？
たしかに伊丹は便利だし、国内としての関西の玄関としての役割を担っているが
時間制限も厳しく、拡張も出来ないから、再国際化することが出来ないのは
関西にすんでる人間ならわかるでしょ。
国として伊丹を廃止もしない、関空の上下分離３空港１体運用もしない
この状況でどうやって関空を維持していくつもりなんだ？
関西人として、この都市圏レベルで、国際空港が無いなんて選択だけは認められない
488 ：名無しさん＠十周年：2009/10/14(水) 16:28:38 ID:Ekw7K3fv0
いずれにせよ、伊丹・神戸はリニア大阪開業までだ
489 ：名無しさん＠十周年：2009/10/14(水) 16:28:56 ID:lx3jKnqD0
>>454
そんなことは、関空を作る前から分かっていたことだ。
それなのに、関空を作ったのは、
伊丹での空港移転運動が原因。
海上空港案で立地を考えたが、神戸沖が反対運動で潰れて、
今の関空になった。
関空ができてから神戸沖に別空港を作るとは・・・
神戸市民は何バカなことやってるんだ。
伊丹の住民は責任取って、
「伊丹廃止」又は「関空の建設費用を住民負担で支払え」
どちらかにしろ。
そんなことは、関空を作る前から分かっていたことだ。
それなのに、関空を作ったのは、
伊丹での空港移転運動が原因。
海上空港案で立地を考えたが、神戸沖が反対運動で潰れて、
今の関空になった。
関空ができてから神戸沖に別空港を作るとは・・・
神戸市民は何バカなことやってるんだ。
伊丹の住民は責任取って、
「伊丹廃止」又は「関空の建設費用を住民負担で支払え」
どちらかにしろ。
>>1
廃止は無いけど八尾空港みたいになったりして。
廃止は無いけど八尾空港みたいになったりして。
492 ：名無しさん＠十周年：2009/10/14(水) 16:30:38 ID:XLzZpSo70
馬鹿で劣等な関西土民は朝鮮土民と一緒で甘やかすとすぐつけ上がる。
ここは厳しく教えてやらなければならない。
ここは厳しく教えてやらなければならない。
493 ：名無しさん＠十周年：2009/10/14(水) 16:31:23 ID:Ekw7K3fv0
>>489
最初は反対してたんだけど、途中から賛成に回ったんだよ
それで揉めまくった
神戸市と兵庫県が強硬な姿勢を崩さずに、泉州案まで潰れそうになったから
国が神戸沖にも国内線用の空港を作らせてやるということで
手を打ったんだ
最初は反対してたんだけど、途中から賛成に回ったんだよ
それで揉めまくった
神戸市と兵庫県が強硬な姿勢を崩さずに、泉州案まで潰れそうになったから
国が神戸沖にも国内線用の空港を作らせてやるということで
手を打ったんだ
>>490
チャーター便セスナ白浜空港行きとか個人用セスナとか防災ヘリ用空港ですね。
チャーター便セスナ白浜空港行きとか個人用セスナとか防災ヘリ用空港ですね。
495 ：名無しさん＠十周年：2009/10/14(水) 16:31:35 ID:twZ5N4VO0
まあ御堂筋をあんなふうに拡幅したときも、京都疎水ひいて電気通したときも、
市井の百姓（オマイラの祖先や！）は、アホバカにして言いたい放題やった
みたいやけど、今はどうなんやろね。廃港派、存続派、ハブ派、マングース派
100年たってみなどれが正しかったかは言われんわな。進化拒否したオマイラじゃ。
市井の百姓（オマイラの祖先や！）は、アホバカにして言いたい放題やった
みたいやけど、今はどうなんやろね。廃港派、存続派、ハブ派、マングース派
100年たってみなどれが正しかったかは言われんわな。進化拒否したオマイラじゃ。
496 ：名無しさん＠十周年：2009/10/14(水) 16:32:14 ID:hdPlWDMF0
前原嫌がらせ第一弾 「伊丹空港存続」
497 ：名無しさん＠十周年：2009/10/14(水) 16:32:14 ID:s9wG+r/H0
あのね利用者として
成田に行く、関空に行く、と考えただけで
飛行機乗りたくなくなるのよ
羽田、伊丹なら近い
もう保証料とか公共事業利権目的で政府に噛み付いているだけの
知事とか市長とか住民とかは逝ってね
成田に行く、関空に行く、と考えただけで
飛行機乗りたくなくなるのよ
羽田、伊丹なら近い
もう保証料とか公共事業利権目的で政府に噛み付いているだけの
知事とか市長とか住民とかは逝ってね
498 ：名無しさん＠十周年：2009/10/14(水) 16:32:38 ID:QZ8a67QM0
伊丹は自衛隊のヘリ基地にして1000-2000人駐留させろよ
・在日に紛れ込んでいる、北朝鮮特殊部隊が、数千人いるようだから
有事に敦賀湾の原発を占領され、暴走させられては厄介だから
ヘリで迅速に原発に派兵すべきだし
・伊丹にヘリ部隊を置けば、大阪と四国の兵力を削減でき、省人員になるから
人員削減した金で、装甲車が買える。大型ジープ乗車で、鉄の雨に生身を引裂かれるのは
兵士の人権上問題だからな。あと、沖縄奪還上陸するには水陸両用装甲車が要るけど
1973年就役の73式装甲車が寿命切れでどんどん減ってる。あとは出来るだけ陸戦やりたく
ないけど戦闘機買う金がないから地対艦ミサイル更新とか、弾薬備蓄だな。
ヘリ生産は川崎と富士に分担させ、川崎のCXを三菱に移せばいい
F35で遊んでしまう三菱のラインをCXで回して、富士にはヘリの仕事回して
裁判沙汰の矛を収めてもらえば、色々丸く収まる
499 ：名無しさん＠十周年：2009/10/14(水) 16:33:26 ID:tJs5nv2c0
リニア構想なんて鼻で笑ってたしｗ
500 ：名無しさん＠十周年：2009/10/14(水) 16:33:48 ID:KQg5qS3MO
どちらを選択してもボロカスに文句は言われる。
言われるのが嫌だからはっきり物を言わず責任回避←自民党のやり方
言われるのが嫌だからはっきり物を言わず責任回避←自民党のやり方
501 ：名無しさん＠十周年：2009/10/14(水) 16:34:19 ID:lx3jKnqD0
関空の借金返済の半分と金利負担の全額を、
伊丹空港利用の離着陸料に上乗せしろ。
そして、関空の離着陸料を国際水準に値下げしろ。
これで、問題解決だよ。
伊丹空港利用の離着陸料に上乗せしろ。
そして、関空の離着陸料を国際水準に値下げしろ。
これで、問題解決だよ。
502 ：名無しさん＠十周年：2009/10/14(水) 16:34:25 ID:Ekw7K3fv0
503 ：名無しさん＠十周年：2009/10/14(水) 16:34:54 ID:6GiZF9MUO
ダムもこの空港も100%廃止されますな
そして嘘ついた責任で辞任と
前原は捨て駒だな
そして嘘ついた責任で辞任と
前原は捨て駒だな
関空潰して伊丹に集中ってどんだけアホなんだろう？
航空貨物をどうするつもりだw
あ、神戸空港は論外ね。あれ本当に設備もカスだから。
沈めるか観覧車でも設置した方が良いんじゃない。
航空貨物をどうするつもりだw
あ、神戸空港は論外ね。あれ本当に設備もカスだから。
沈めるか観覧車でも設置した方が良いんじゃない。
この発言って後でどうにでもとれる言い方だよな。逃げ口上がうまいってことだな
506 ：名無しさん＠十周年：2009/10/14(水) 16:36:01 ID:aMaMNtpO0
心配していただかなくてもよい（すでに廃止は決定）
ということですね、わかりますｗｗｗ
ということですね、わかりますｗｗｗ
508 ：名無しさん＠十周年：2009/10/14(水) 16:36:58 ID:tJs5nv2c0
東京大阪の行き来 8割新幹線、2割飛行機 搭乗率は悪いが全廃するような状況じゃない
リニアが全通する2035年、26年後に伊丹廃止は考えるべき
リニアが全通する2035年、26年後に伊丹廃止は考えるべき
509 ：名無しさん＠十周年：2009/10/14(水) 16:37:29 ID:twZ5N4VO0
近畿から吸い上げた金（税金）は近畿のためだけに使えばいいねん。
東京にいっかいもっていかれて全国的にばら撒かれてる限り地盤沈下も
とまらんしこの問題かって解決せえへん。こうやってみんな不満ぶちまけるけど、
なんも結果はでず来年も再来年もこの議論の続きやで。。。
東京にいっかいもっていかれて全国的にばら撒かれてる限り地盤沈下も
とまらんしこの問題かって解決せえへん。こうやってみんな不満ぶちまけるけど、
なんも結果はでず来年も再来年もこの議論の続きやで。。。
結局森田のスタンドプレーか。
パフォーマーだな森田。
次の知事選も安泰だ。
パフォーマーだな森田。
次の知事選も安泰だ。
513 ：名無しさん＠十周年：2009/10/14(水) 16:39:09 ID:uzmnUbc00
将来的に神戸空港を羽田並みに拡張、
神戸〜関空を大阪湾アクアライン建設、伊丹には鼠ランド誘致
神戸〜関空を大阪湾アクアライン建設、伊丹には鼠ランド誘致
514 ：名無しさん＠十周年：2009/10/14(水) 16:39:36 ID:tJs5nv2c0
京都からしてみりゃ、伊丹なくなったら東京出るには新幹線乗るほうが早くなる
516 ：名無しさん＠十周年：2009/10/14(水) 16:39:53 ID:lNmcV6IP0
実家が関空以南の大阪（ほぼ和歌山）だけど、東京からの移動は新幹線です。
518 ：名無しさん＠十周年：2009/10/14(水) 16:41:07 ID:XLzZpSo70
伊丹空港周辺にJAL機が墜落して関西土民を駆除してくれればおｋ
潰れかけのJALと落ちぶれた関西はお似合いだｗ
潰れかけのJALと落ちぶれた関西はお似合いだｗ
519 ：名無しさん＠十周年：2009/10/14(水) 16:41:30 ID:twZ5N4VO0
520 ：名無しさん＠十周年：2009/10/14(水) 16:41:45 ID:o68LV9A+O
>>487
だいたい橋下が伊丹を廃止して国内線よこせと言い出しておかしくなった…
関空の二本目の滑走路も全くもって不要だよ。
俺の持論は関空は国際線及び貨物拠点として規模を大幅に縮小。借金返済分を差し引いて利益が出せる体制に持っていく。
一部債務カットはこの先必要かも知れないな。
でも今の民主案で国内線国際線を分けないと言うなら、国際線は羽田まで飛んでいって利用と言うことになるやろね、残念ながら。
とにかく、関西圏の基幹空港としての関空は無い。残念ながら。
それをやれば関西圏はもっと地盤沈下するよ。
だいたい橋下が伊丹を廃止して国内線よこせと言い出しておかしくなった…
関空の二本目の滑走路も全くもって不要だよ。
俺の持論は関空は国際線及び貨物拠点として規模を大幅に縮小。借金返済分を差し引いて利益が出せる体制に持っていく。
一部債務カットはこの先必要かも知れないな。
でも今の民主案で国内線国際線を分けないと言うなら、国際線は羽田まで飛んでいって利用と言うことになるやろね、残念ながら。
とにかく、関西圏の基幹空港としての関空は無い。残念ながら。
それをやれば関西圏はもっと地盤沈下するよ。
521 ：名無しさん＠十周年：2009/10/14(水) 16:43:35 ID:Ekw7K3fv0
>>512
羽田は元々港湾部に空港があったから
沖合に拡張できただけ
伊丹だって堺あたりにあったらそうなってた
福岡はもはや時期すでに遅し
それだけのこと
新千歳もセントレアも広島も北九州も熊本も鹿児島etcも僻地に行ったよ
羽田は元々港湾部に空港があったから
沖合に拡張できただけ
伊丹だって堺あたりにあったらそうなってた
福岡はもはや時期すでに遅し
それだけのこと
新千歳もセントレアも広島も北九州も熊本も鹿児島etcも僻地に行ったよ
結局、前原は関西3空港は先送りか。
使えない奴だｗ
使えない奴だｗ
524 ：名無しさん＠十周年：2009/10/14(水) 16:44:55 ID:a2/cdVB60
関空へのアクセスはリニアーを通し時間節約。
伊丹は廃止し跡地を副都心として再開発がベスト。
伊丹は廃止し跡地を副都心として再開発がベスト。
525 ：名無しさん＠十周年：2009/10/14(水) 16:45:11 ID:FgQpreMGO
ID:XLzZpSo70
キチガイ東京人の典型だなだから嫌われるのに自覚ないんだね
ν速+から絶対出て来るなよ
キチガイ東京人の典型だなだから嫌われるのに自覚ないんだね
ν速+から絶対出て来るなよ
伊丹はイラネイラネ騒いでいたくせに
関空の着手と同時に移転反対の声が出たから信用してない潰れりゃいいんだ
同じく成田もざまぁｗ
関空の着手と同時に移転反対の声が出たから信用してない潰れりゃいいんだ
同じく成田もざまぁｗ
伊丹と関空の滑走路を繋げたらどうだ
528 ：名無しさん＠十周年：2009/10/14(水) 16:46:02 ID:mKdD6JW60
心配してもしなくても廃止だボケ！
こうですね？わかりますw
こうですね？わかりますw
>>526
伊丹を存続させたのは航空会社だよ
伊丹を存続させたのは航空会社だよ
橋下>>前原だな。
何の決断もできない民主脳だ。
関空不便とは言っても、羽田と比べて大幅に不便ってわけでもないでしょ。
伊丹が便利すぎるだけ。
伊丹が便利すぎるだけ。
＞ 前原国交相は「（近い将来、騒音を）心配していただかなくてよい」と応じた。
つまり、廃止ってことですね。
つまり、廃止ってことですね。
>>520
＞俺の持論は関空は国際線及び貨物拠点として規模を大幅に縮小。
＞借金返済分を差し引いて利益が出せる体制に持っていく。
だから、それをどうやってやるのよ？現状じゃぁ、上下分離の方針も国は示してないじゃないか
結局、何もしないなら関空を破綻させれば？なんて意見が橋下から出てくる始末だし
結局、関空をどうするのって話になる
＞俺の持論は関空は国際線及び貨物拠点として規模を大幅に縮小。
＞借金返済分を差し引いて利益が出せる体制に持っていく。
だから、それをどうやってやるのよ？現状じゃぁ、上下分離の方針も国は示してないじゃないか
結局、何もしないなら関空を破綻させれば？なんて意見が橋下から出てくる始末だし
結局、関空をどうするのって話になる
535 ：危険なダム：2009/10/14(水) 16:48:37 ID:RXOKWfhY0
少なくとも、リニアが完成すれば、伊丹はいらんだろう。
なんのための関空だったの？
と伊丹をはじめ１１市協に問いただしたい。
腹立たしい。
と伊丹をはじめ１１市協に問いただしたい。
腹立たしい。
橋下にケンカ売ってるとしか
>>521
羽田や福岡は今現在進行中の事案
現在進行中の事案を手前味噌の論理で無視して日本中郊外に行ってるとか・・・
しかも比較的最近郊外に新設した関空、北九州は既に青色吐息で自力でどうにも
ならない状態。その他も新千歳以外ほんとに必要かも疑わしいし
要するに、土建利権の無駄な空港はもとから何処にあろうと対して需要がないから
郊外に作っただけだろ
羽田や福岡は今現在進行中の事案
現在進行中の事案を手前味噌の論理で無視して日本中郊外に行ってるとか・・・
しかも比較的最近郊外に新設した関空、北九州は既に青色吐息で自力でどうにも
ならない状態。その他も新千歳以外ほんとに必要かも疑わしいし
要するに、土建利権の無駄な空港はもとから何処にあろうと対して需要がないから
郊外に作っただけだろ
ﾐﾝｽ中央集権化
すべて小沢の匙加減次第。
すべて小沢の匙加減次第。
540 ：名無しさん＠十周年：2009/10/14(水) 16:50:56 ID:twZ5N4VO0
>>520
だが国際線需要は近畿圏からだけでは底がしれてるので、国内線の連絡の悪い
成田にかわって全国から海外へという需要を創出しようとしたのが関空の
そもそもの成り立ちだったと思うが。
だからターミナルも国内−国際線乗り換えに便利なように上下移動だけで
すむように設計された。
ところが今のところそれがうまく機能してないってことでしょ。国内移動
だけなら伊丹のほうが当然便利なので。
ちなみに滑走路２本は容量的な問題以前にセキュリティとして当然必要だし
その意味で本来は横風滑走路も２本必要。今の状態は、新幹線を単線で
走らせてるようなもんです。そういう意味でも海外のハブ空港から見劣り感は
否めません。
だが国際線需要は近畿圏からだけでは底がしれてるので、国内線の連絡の悪い
成田にかわって全国から海外へという需要を創出しようとしたのが関空の
そもそもの成り立ちだったと思うが。
だからターミナルも国内−国際線乗り換えに便利なように上下移動だけで
すむように設計された。
ところが今のところそれがうまく機能してないってことでしょ。国内移動
だけなら伊丹のほうが当然便利なので。
ちなみに滑走路２本は容量的な問題以前にセキュリティとして当然必要だし
その意味で本来は横風滑走路も２本必要。今の状態は、新幹線を単線で
走らせてるようなもんです。そういう意味でも海外のハブ空港から見劣り感は
否めません。
541 ：名無しさん＠十周年：2009/10/14(水) 16:53:02 ID:7bcgFjdhO
>>517岬町民おつ。
542 ：名無しさん＠十周年：2009/10/14(水) 16:53:11 ID:PnYrHCWC0
橋下が民主党批判していたからな
東のカテゴリに入れられちゃったな
東のカテゴリに入れられちゃったな
>>541
残念、阪南市だ
残念、阪南市だ
545 ：名無しさん＠十周年：2009/10/14(水) 16:54:42 ID:twZ5N4VO0
>>540
いや言いたいことはまさにその通りですわ。
いや言いたいことはまさにその通りですわ。
>>538
だから羽田は港湾部にあるから、郊外に移す必要がないんだよ
一度成田に行ったのは、当時は今ほどの技術がなくて
拡張が難しいと思われていたからだ
福岡はもう今さら感が漂いまくってる
もっと早い時期なら確実に移転してたよ
だから羽田は港湾部にあるから、郊外に移す必要がないんだよ
一度成田に行ったのは、当時は今ほどの技術がなくて
拡張が難しいと思われていたからだ
福岡はもう今さら感が漂いまくってる
もっと早い時期なら確実に移転してたよ
前原が伊丹周辺のBどもへ金をばら撒く宣言か
548 ：名無しさん＠十周年：2009/10/14(水) 16:58:06 ID:dCwXIXPN0
549 ：名無しさん＠十周年：2009/10/14(水) 16:58:59 ID:WMiperh90
普天間基地の移設先にするから心配するなということだろ
いいじゃん。どうせ役にも立たない関西土民の癖に便利だと言って伊丹にしがみ付けばｗ
残った企業もみんな便利な東京に移りますよｗ羽田がおいしく頂きますよｗ
残った企業もみんな便利な東京に移りますよｗ羽田がおいしく頂きますよｗ
551 ：名無しさん＠十周年：2009/10/14(水) 16:59:46 ID:twZ5N4VO0
>>543（アンカーミス）
いや言いたいことはまさにその通りですわ。
いや言いたいことはまさにその通りですわ。
552 ：名無しさん＠十周年：2009/10/14(水) 17:00:17 ID:/ailcX+iO
553 ：名無しさん＠十周年：2009/10/14(水) 17:01:38 ID:jyD78BvQO
何より神戸空港の存在意義が解らん、京阪神間でなんで伊丹、関空、神戸、八尾と四つも空港いんねんな
もう普天間基地の移転先を関空にすれば？
伊丹は国内線で神戸を国際線で使え
伊丹は国内線で神戸を国際線で使え
>>548
羽田だって川崎の方が近いじゃねえか
羽田だって川崎の方が近いじゃねえか
しょせんは前原・民主。
八方美人で何の決断も出来ず。
橋下の爪の垢でも飲め。
さっさと廃止しろ。
伊丹の代わりは関空じゃなくて、神戸なんじゃないのか？
作ったものはしょうがないので伊丹廃止しかない。
反対派住民が、どう出るかお楽しみだ。
伊丹の代わりは関空じゃなくて、神戸なんじゃないのか？
作ったものはしょうがないので伊丹廃止しかない。
反対派住民が、どう出るかお楽しみだ。
559 ：名無しさん＠十周年：2009/10/14(水) 17:04:17 ID:IslculXl0
関空出来る前は、「騒音が五月蝿い」「墜落の可能性もあり危険」
とかグダグダいって空港出て行け！って感じだったのに・・・・。
関空完成後は、伊丹は地域のニーズｗｗｗｗ
ワロタｗｗｗｗｗ
とかグダグダいって空港出て行け！って感じだったのに・・・・。
関空完成後は、伊丹は地域のニーズｗｗｗｗ
ワロタｗｗｗｗｗ
関西土民にとって便利かはどうでもいいんだよｗ
どうせ汚い格好して下品な言葉を撒き散らしてよその街を歩かれれば迷惑だｗ
乗り継ぎのお客様と荷物が第一に決まってるｗ
どうせ汚い格好して下品な言葉を撒き散らしてよその街を歩かれれば迷惑だｗ
乗り継ぎのお客様と荷物が第一に決まってるｗ
561 ：名無しさん＠十周年：2009/10/14(水) 17:05:59 ID:/ailcX+iO
562 ：名無しさん＠十周年：2009/10/14(水) 17:06:57 ID:cSILgkutO
東京へは新幹線使うし、伊丹を利用するのは他の地方行くときくらいだ
関空より、近いのは伊丹だけど
関空廃止は勿体ないから、早く伊丹を廃止すればいいのに
関空より、近いのは伊丹だけど
関空廃止は勿体ないから、早く伊丹を廃止すればいいのに
結局、羽田重視だけで何の決断も出来ずｗ
伊丹廃止できない理由って、航空会社保護のためじゃなかったか？
少人数の伊丹の住人ぐらいの反対で廃止できないほど
国は弱者に優しくなったんだ？
少人数の伊丹の住人ぐらいの反対で廃止できないほど
国は弱者に優しくなったんだ？
566 ：危険なダム：2009/10/14(水) 17:08:32 ID:RXOKWfhY0
伊丹は廃止しない。が、JALは撤退させて関空に
集約化させて、効率化を図るということで良い。
集約化させて、効率化を図るということで良い。
567 ：名無しさん＠十周年：2009/10/14(水) 17:08:33 ID:ftbWw7iz0
なぜ神戸空港ができたのかな
混乱に拍車がかかってるだけのように思うけど
どう考えても神戸作るなら伊丹は廃止じゃないのだろうか
兵庫県民は伊丹も神戸も両方必要なのか？
混乱に拍車がかかってるだけのように思うけど
どう考えても神戸作るなら伊丹は廃止じゃないのだろうか
兵庫県民は伊丹も神戸も両方必要なのか？
成田も伊丹もそうだけど今なら「２１時以降飛べないから廃止します」て言えば幾らでも伸びそうだな。
ダチョウ倶楽部みたいｗ
ダチョウ倶楽部みたいｗ
570 ：名無しさん＠十周年：2009/10/14(水) 17:10:24 ID:o68LV9A+O
>>533
関空をどうするか？
現実的に考えれば貨物、国際線中心にするしかないでしょ。
つまり今のまんまで規模縮小。
これが理想的。
これを国内線よこせ、伊丹廃港と言い出すからややこしくなる。
どっかで借金は棒引きはやらんとあかんやろね。年間利子だけで20億くらいかかるらしいから。
関空をどうするか？
現実的に考えれば貨物、国際線中心にするしかないでしょ。
つまり今のまんまで規模縮小。
これが理想的。
これを国内線よこせ、伊丹廃港と言い出すからややこしくなる。
どっかで借金は棒引きはやらんとあかんやろね。年間利子だけで20億くらいかかるらしいから。
冬柴落選で、伊丹廃止には追い風だったんじゃないのか
572 ：名無しさん＠十周年 ：2009/10/14(水) 17:11:15 ID:CW6z33AB0
航空自衛隊が使用するから心配していただかなくてよいということだろ。
573 ：危険なダム：2009/10/14(水) 17:13:49 ID:RXOKWfhY0
東京、福岡、名古屋では実際に空港内、周辺で墜落
事故が起きている。確率的にも次は伊丹だろう。
本来、廃止すべき空港を存続させている、行政の
責任は大きいと思う。
事故が起きている。確率的にも次は伊丹だろう。
本来、廃止すべき空港を存続させている、行政の
責任は大きいと思う。
>>570
いや、だから、規模縮小してもコスト下がらないぞ？どうやって規模を縮小するんだ？
ターミナルを廃止でもするのか？
それに債務整理をせずに現状維持なんて明らかに何解決しないじゃないか
年間利子200億なんだし、問題の最大点は民間会社形式で空港整備を行ってる
根本にあるんだし
いや、だから、規模縮小してもコスト下がらないぞ？どうやって規模を縮小するんだ？
ターミナルを廃止でもするのか？
それに債務整理をせずに現状維持なんて明らかに何解決しないじゃないか
年間利子200億なんだし、問題の最大点は民間会社形式で空港整備を行ってる
根本にあるんだし
意味が分からん
無駄は無くすんじゃないのか？
無駄は無くすんじゃないのか？
577 ：名無しさん＠十周年：2009/10/14(水) 17:15:24 ID:ftbWw7iz0
>>574
それを言うなら最大の問題点じゃないのかな。
それを言うなら最大の問題点じゃないのかな。
579 ：名無しさん＠十周年：2009/10/14(水) 17:18:54 ID:tLd6Z9U+O
伊丹はリニアが完成したら廃止だろ
>>578
おやおやｗ読み返したら変なこと書いてるねｗ
おやおやｗ読み返したら変なこと書いてるねｗ
最大の問題は兵庫と神戸のワガママ。
どうせ神戸の土建ヤクザが箱物行政でごり押ししたんだろうよ。
どうせ神戸の土建ヤクザが箱物行政でごり押ししたんだろうよ。
583 ：名無しさん＠十周年：2009/10/14(水) 17:23:46 ID:o68LV9A+O
>>574
だから言ってるやん、借金棒引き…つまり一部の債権放棄はどっかのタイミングで必要って。
関空言ったことある？
あそこの貨物ターミナルはなかなか立派。あれは伊丹じゃ出来ないよ。
一部ターミナルを閉鎖してでも貨物ターミナルの拡張には活路があるんじゃないかとおもってね。施設維持費用って結構バカにならないから。
民営方式は伊丹も同じじゃなかったっけ？
だから言ってるやん、借金棒引き…つまり一部の債権放棄はどっかのタイミングで必要って。
関空言ったことある？
あそこの貨物ターミナルはなかなか立派。あれは伊丹じゃ出来ないよ。
一部ターミナルを閉鎖してでも貨物ターミナルの拡張には活路があるんじゃないかとおもってね。施設維持費用って結構バカにならないから。
民営方式は伊丹も同じじゃなかったっけ？
伊丹の辺は層化が…ときいた
層化と893じゃ、どっちも潰せないでFAかな
前腫さん？
層化と893じゃ、どっちも潰せないでFAかな
前腫さん？
伊丹空港廃止しても、あの人外魔境に誰が投資するかが問題だよな
586 ：名無しさん＠十周年：2009/10/14(水) 17:27:34 ID:Ek8wAg9aO
なんで甲子園沖に空港作ってくれなかっただろう。
神戸空港は土井たか子必死で建設推奨してたよね ？
>>585
国際格式のサーキットを作って周辺住民には引き続き騒音問題でごねていただくというのはどうだろう？
国際格式のサーキットを作って周辺住民には引き続き騒音問題でごねていただくというのはどうだろう？
瀬戸内側3空港を全廃して若狭湾沖に新空港を…
うちのおとんは
「どうせ潰すなら関空潰して欲しい」って言ってた。
京都でよく会議があるのに、関空は不便すぐるということだそうで。
「どうせ潰すなら関空潰して欲しい」って言ってた。
京都でよく会議があるのに、関空は不便すぐるということだそうで。
591 ：名無しさん＠十周年：2009/10/14(水) 17:32:29 ID:8bN936iwO
堺か尼崎の沖に作れば…
でも港が密集してて危ないか。
でも港が密集してて危ないか。
592 ：名無しさん＠十周年：2009/10/14(水) 17:32:49 ID:twZ5N4VO0
>>583
伊丹は国の直轄ちゃうかったっけ？
伊丹は国の直轄ちゃうかったっけ？
妥協案としては伊丹存続を望む自治体は、関空維持費を払うようにすれば良いよね
関西3空港は現状維持ではどうせ共倒れ。
だったらJALの経営危機の今こそ決断すべきときだった。
前原・鳩山みんな腰砕けｗ
内地太平洋側なら新幹線オヌヌメだね
まんま「京都駅」てとこに停まるよ
まんま「京都駅」てとこに停まるよ
598 ：名無しさん＠十周年：2009/10/14(水) 17:39:43 ID:kxDQyfOd0
前原は伊丹に五月蝿い橋下の押さえをさせるんだろ。
成田も、重視するよと平気でだまし討ちするんだろ。
気づいたときには、地方分権前の駆け込み東京振興策で、地方分権は壊滅するシナリオ。
成田も、重視するよと平気でだまし討ちするんだろ。
気づいたときには、地方分権前の駆け込み東京振興策で、地方分権は壊滅するシナリオ。
伊丹は国から金毎年出てるだろ
600 ：名無しさん＠十周年：2009/10/14(水) 17:42:21 ID:zs4DBeM8O
空港と自衛隊があるから税金が安い町
地価も安いけどね…
>>37
朝鮮学校を無料化する民主とどっちがマシ？
【政治】 朝鮮学校や高専も無償化…文科省、概算要求へ★３
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1255508340/
朝鮮学校を無料化する民主とどっちがマシ？
【政治】 朝鮮学校や高専も無償化…文科省、概算要求へ★３
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1255508340/
そこまでやったら、インターも無償にしないと
変だよね？
変だよね？
604 ：名無しさん＠十周年：2009/10/14(水) 17:53:14 ID:tys9IrM00
もう空港に行くのがめんどくさいなら、旅行に行くなよ
空港まで一時間も掛かるから嫌だとか、文句たらたらたらたらたらたら
関西住民は、自分の都合だけ主張して このままだと３空港全部共倒れだってわかってねえだろ
ほんとウザスギ
空港まで一時間も掛かるから嫌だとか、文句たらたらたらたらたらたら
関西住民は、自分の都合だけ主張して このままだと３空港全部共倒れだってわかってねえだろ
ほんとウザスギ
前張りは性格的に嘘をつく、または思い込みの強い傾向にある
伊丹空港があるから大阪市内の建築物の高度制限があって高層建築物が建てられないっていう話もあったはず。
関西空港建設の条件でもあった伊丹空港廃止は、大臣がどうであれ実行されるべき。
関西空港建設の条件でもあった伊丹空港廃止は、大臣がどうであれ実行されるべき。
新大阪〜梅田〜関空でリニアを通せば一気に関空が近くなるよ。
そのとき神戸がいっちょ噛ませろとか言ってきても無視しようぜ。
奴らが関わるとろくな事にならないからな。
そのとき神戸がいっちょ噛ませろとか言ってきても無視しようぜ。
奴らが関わるとろくな事にならないからな。
痛みを伴わない改革？
口先だけの改革です。
誰からも恨まれないように友愛です。
誰からも恨まれないように友愛です。
>>607
伊丹って、ジャスコ伊丹っていうデカイのがあるから空港のすぐ近く
だから伊丹残したいんじゃね？
自分 豊中だけど、梅田からでてるバス乗ったら関空まですぐだし（梅田から３５分）
東京までなら新幹線が便利だし
伊丹いらね
伊丹って、ジャスコ伊丹っていうデカイのがあるから空港のすぐ近く
だから伊丹残したいんじゃね？
自分 豊中だけど、梅田からでてるバス乗ったら関空まですぐだし（梅田から３５分）
東京までなら新幹線が便利だし
伊丹いらね
>278
> ハブ空港と言うのは国内線もハブ化するってことなんか？
国内の路線集約も当然進めるって話でしょ。
だって元々JALの路線大量廃止が絡んだ話なんだからこの話は避けて通れない。
空路当たり一日2便を切ったら日帰りが出来なくなる訳で、路線を維持する
価値がガタ落ちだもんな。地方で空港を維持していこうとするなら、路線は
どのみち自然に集約されてくる。ぶっちゃけ、集まるところは寄り集まって、
地方-地方の路線はどんどん無くなる。
伊丹は関空に路線が引き取られて今でこそ空いているからあまり言われなくなったが、
以前は車で行けば渋滞、バスは混むで使い難いって苦情の山だったところだから、
どうやっても伊丹一たくだけはありえねー。
> ハブ空港と言うのは国内線もハブ化するってことなんか？
国内の路線集約も当然進めるって話でしょ。
だって元々JALの路線大量廃止が絡んだ話なんだからこの話は避けて通れない。
空路当たり一日2便を切ったら日帰りが出来なくなる訳で、路線を維持する
価値がガタ落ちだもんな。地方で空港を維持していこうとするなら、路線は
どのみち自然に集約されてくる。ぶっちゃけ、集まるところは寄り集まって、
地方-地方の路線はどんどん無くなる。
伊丹は関空に路線が引き取られて今でこそ空いているからあまり言われなくなったが、
以前は車で行けば渋滞、バスは混むで使い難いって苦情の山だったところだから、
どうやっても伊丹一たくだけはありえねー。
612 ：名無しさん＠十周年：2009/10/14(水) 18:31:04 ID:RBH1Rg6d0
ところで、関空の国際線の方はどうなの？
初めの頃は多数の乗り入れがあったが、だんだん統合廃止されたようで。
国際空港としても利用価値が無いなら、廃港でも良いな。
初めの頃は多数の乗り入れがあったが、だんだん統合廃止されたようで。
国際空港としても利用価値が無いなら、廃港でも良いな。
613 ：名無しさん＠十周年：2009/10/14(水) 18:32:43 ID:tfAVw/5A0
伊丹はけっこう近い部類の空港だけど、もう段階的閉鎖でいいよ
つーか、伊丹よりも神戸空港がいらんのだけど
つーか、伊丹よりも神戸空港がいらんのだけど
614 ：名無しさん＠十周年：2009/10/14(水) 18:33:11 ID:HhurU/Iz0
廃止しろよ
騒音被害が酷いって地元民が訴えてたぞ
騒音被害が酷いって地元民が訴えてたぞ
615 ：名無しさん＠十周年：2009/10/14(水) 18:34:10 ID:tfAVw/5A0
兵庫県ってなにげに空港が３つあるんだよな
・伊丹空港（大阪空港）
・神戸空港
・但馬空港（こうのとり空港）
伊丹空港以外は赤字垂れ流し。ほんと兵庫県はマジキチだ
・伊丹空港（大阪空港）
・神戸空港
・但馬空港（こうのとり空港）
伊丹空港以外は赤字垂れ流し。ほんと兵庫県はマジキチだ
ちょっと橋って民主を応援してなかったけ？
617 ：名無しさん＠十周年：2009/10/14(水) 18:36:32 ID:DMMi0we60
伊丹も関空も神戸もこのまんまって、実際もう安楽死コースだもんな
関西の航空行政にデタラメさに大臣も嫌気がさしたってことか
どうせかかわったってロクなことなさそうだし、自分らで自滅すりゃいいじゃんってとこかな
関西の航空行政にデタラメさに大臣も嫌気がさしたってことか
どうせかかわったってロクなことなさそうだし、自分らで自滅すりゃいいじゃんってとこかな
618 ：名無しさん＠十周年：2009/10/14(水) 18:38:22 ID:R8QV3N9l0
まあ民主党にしては妥当な判断だな。
620 ：名無しさん＠十周年：2009/10/14(水) 18:40:49 ID:7bac0jY90
市長に考えて頂かなくてもいいという意味だろｗｗ。
地域のニーズに合わせた国政なんて有り得ん。
地域のニーズに合わせた国政なんて有り得ん。
621 ：名無しさん＠十周年：2009/10/14(水) 18:41:10 ID:RBH1Rg6d0
このスレ読んでると、国内線そのものが駄目な気がしてくるな。
伊丹も関空もいらないよ。新幹線さえあればいい。
伊丹も関空もいらないよ。新幹線さえあればいい。
伊丹はやく廃止して下さい
飛行機の騒音がうるさくて敵わん
飛行機の騒音がうるさくて敵わん
623 ：名無しさん＠十周年：2009/10/14(水) 18:43:44 ID:fCywZXRoO
関空の大株主は国で債務保証も国やのに前原はどうするんや！
624 ：名無しさん＠十周年：2009/10/14(水) 18:44:37 ID:mZjSD29J0
前原は結局何がしたいのよ
625 ：名無しさん＠十周年：2009/10/14(水) 18:46:17 ID:mY3TQeIOO
伊丹には中村地区っていうチョンの不法占拠地区があってだな。
626 ：名無しさん＠十周年：2009/10/14(水) 18:46:24 ID:kMecECQnO
騒音被害は過去の話。今は線路沿いの方がうるさい
627 ：名無しさん＠十周年：2009/10/14(水) 18:47:06 ID:CZsoFrwi0
独自採算で、保証金も無しなら、勝手に存続すればいいと思うけど
628 ：名無しさん＠十周年：2009/10/14(水) 18:49:57 ID:E+vR0lkC0
結局、自分たちが使いやすい物を残してるだけ
それ以外は他の人が必要なのであってもムダ扱い
独裁と言われても仕方が無い
独裁だから
それ以外は他の人が必要なのであってもムダ扱い
独裁と言われても仕方が無い
独裁だから
629 ：名無しさん＠十周年：2009/10/14(水) 18:50:23 ID:nb2anMAH0
か〜め〜や〜ま〜
631 ：名無しさん＠十周年：2009/10/14(水) 18:54:16 ID:c5tkUR890
一番実現可能なのは神戸だけ廃止
関空伊丹は存続プランだけだな
関空伊丹は存続プランだけだな
632 ：名無しさん＠十周年：2009/10/14(水) 18:56:10 ID:bKV86QTuO
このまま3つとも残したままで待ってるのは共倒れか？
将来の事を真面目に考えてちゃんと仕事しろよ。馬鹿だろ。
なんの為の政治屋なんだよ役立たずが。
将来の事を真面目に考えてちゃんと仕事しろよ。馬鹿だろ。
なんの為の政治屋なんだよ役立たずが。
634 ：名無しさん＠十周年：2009/10/14(水) 18:59:53 ID:Qj6fC/Pi0
大阪国際空港（伊丹空港）
関西国際空港
神戸空港
・・・
・・・
・・・
もう訳分からん
関西国際空港
神戸空港
・・・
・・・
・・・
もう訳分からん
635 ：名無しさん＠十周年：2009/10/14(水) 19:07:31 ID:wh5TVwsc0
元々は神戸沖に新国際空港を作り
伊丹を廃止する予定が
神戸の市民と議会が大反対
成田の二の舞は嫌と言う事で
仕方なく泉佐野沖に 建設費も膨大になって
業者は喜んだ
で伊丹を廃止しようとしたら
今まで騒音で空港廃止を叫んでいた周辺住民と市が存続を決議
その上 神戸市が自前で空港作るし
なんじゃそりゃと誰でも思ってる
伊丹を廃止する予定が
神戸の市民と議会が大反対
成田の二の舞は嫌と言う事で
仕方なく泉佐野沖に 建設費も膨大になって
業者は喜んだ
で伊丹を廃止しようとしたら
今まで騒音で空港廃止を叫んでいた周辺住民と市が存続を決議
その上 神戸市が自前で空港作るし
なんじゃそりゃと誰でも思ってる
636 ：名無しさん＠十周年：2009/10/14(水) 19:08:17 ID:vMJ0Ajsa0
いや、そこは廃止しろよ＞前田
637 ：名無しさん＠十周年：2009/10/14(水) 19:11:27 ID:U7Nyv1/r0
伊丹はJAL専用にすればいいよ
伊丹、空港騒音対策でエアコンの補助があるのが羨ましかった。
今もあるのか？
今もあるのか？
639 ：名無しさん＠十周年：2009/10/14(水) 19:15:24 ID:jaEidh3SO
前原の八方ブスのなにものでもない。
>>631
近畿全体で考えたらそれがベストかな。
近畿全体で考えたらそれがベストかな。
641 ：名無しさん＠十周年：2009/10/14(水) 19:22:54 ID:Wep3XmkRO
伊丹は市営にしろ。
642 ：名無しさん＠十周年：2009/10/14(水) 19:26:57 ID:rUQnaTY+0
あっちこっちでいい顔してるだけ
航空行政で羽田一極集中を進めるなら
関西に3つもある必要はない
伊丹存続なら23時くらいまで離発着可能とか
滑走路をもう1本増やすとかやらなきゃ話にならんだろ
航空行政で羽田一極集中を進めるなら
関西に3つもある必要はない
伊丹存続なら23時くらいまで離発着可能とか
滑走路をもう1本増やすとかやらなきゃ話にならんだろ
643 ：名無しさん＠十周年：2009/10/14(水) 19:27:15 ID:czTDA61j0
伊丹騒音利権が政治資金の源である辻元が副大臣なので廃止は無理です。
644 ：名無しさん＠十周年：2009/10/14(水) 19:34:00 ID:czTDA61j0
また、伊丹を廃止して、羽田の昼間の国際線枠をあけないと、羽田のハブ化も実質不可能。
645 ：名無しさん＠十週年：2009/10/14(水) 19:37:24 ID:XTdjYrMF0
関空、伊丹、神戸
どれか一つに統一せよ
そして、選ばれなかった２つの空港の内の一つを普天間から移動させよう
どれか一つに統一せよ
そして、選ばれなかった２つの空港の内の一つを普天間から移動させよう
646 ：名無しさん＠十周年：2009/10/14(水) 19:38:11 ID:tfAVw/5A0
647 ：名無しさん＠十周年：2009/10/14(水) 19:39:15 ID:+vhQmlgn0
伊丹を廃港できるなら神戸も廃止して関空一本が理想的だが
それが無理なら伊丹と神戸を生かして関空は廃港するのがいい
関空とりんくうタウンをまとめて米軍に貸して普天間を移設すれば？
それが無理なら伊丹と神戸を生かして関空は廃港するのがいい
関空とりんくうタウンをまとめて米軍に貸して普天間を移設すれば？
リニアの方が何倍も便利だよね
じゃあこれで。
伊丹 廃止
神戸 普天間移転
関空 国内、国際線。関西圏だけでなく地方から海外の客取り込みもがんばる。
伊丹 廃止
神戸 普天間移転
関空 国内、国際線。関西圏だけでなく地方から海外の客取り込みもがんばる。
650 ：名無しさん＠十周年：2009/10/14(水) 19:40:34 ID:dy/hkG3w0
伊丹は必要
神戸つぶせばいい
神戸つぶせばいい
651 ：名無しさん＠十周年：2009/10/14(水) 19:40:47 ID:1C3/1ODR0
前原・・・またブーメランを投げる仕事か。
もうやめとけ。
もうやめとけ。
653 ：名無しさん＠十週年：2009/10/14(水) 19:45:01 ID:XTdjYrMF0
まあ、大阪と兵庫が綱引きしているのが問題なんだよね
654 ：名無しさん＠十周年：2009/10/14(水) 19:45:13 ID:Hsae2JR10
「心配いただかなくてよい」って「（空港行政は国で決定するので）心配いただかなくてよい」
ってことじゃね？
つまり「市長ふぜいが国にごちゃごちゃ言うな！」ってこと？
ってことじゃね？
つまり「市長ふぜいが国にごちゃごちゃ言うな！」ってこと？
しょうゆこと
656 ：名無しさん＠十周年：2009/10/14(水) 19:47:09 ID:fRQAoFy70
657 ：名無しさん＠十周年：2009/10/14(水) 19:48:46 ID:Y/VufSbw0
廃止を心配する必要はない
放置するだけだ
By 前原
放置するだけだ
By 前原
658 ：名無しさん＠十週年：2009/10/14(水) 19:50:44 ID:XTdjYrMF0
>>621
小松空港も北陸新幹線が開通したら「小松−成田・羽田」便は廃止だと思う
小松空港も北陸新幹線が開通したら「小松−成田・羽田」便は廃止だと思う
659 ：名無しさん＠十周年：2009/10/14(水) 19:54:39 ID:45Uc6ct60
需要がないところにいくつも空港をつくるな
まあ神戸が出来たんで伊丹廃止は正しいとは思うがｗ
まあ神戸が出来たんで伊丹廃止は正しいとは思うがｗ
騒音対策費に血税が使われてる伊丹こそ潰れるべき
神戸は市営空港だから市民以外は文句言う資格無いね
神戸は市営空港だから市民以外は文句言う資格無いね
661 ：名無しさん＠十周年：2009/10/14(水) 20:00:49 ID:9diJiOa20
＿＿＿
／_ノ ヽ、.＼
.／（●） （●） ＼ 伊丹市長
／ （__人__） ＼
| ノ ノ |
ヽ、 ＿｀⌒'´ ..＿ ／ 伊丹空港の廃止、心配していただかなくてよいぞ。
＿＿__/⌒｀`ヽ ,,ー‐,, "⌒ヽ＿＿__
|＿＿__し'⌒/ ． ． /"⌒し′＿_|::|
|＿＿＿＿（ /_＿＿＿＿__|::|
|＿＿＿_/⌒ ヽ、 /＿＿＿＿＿_|::|
|＿＿＿_しイ"i ゛` ,,/.＿＿＿＿＿__|::|
l二二二二二二 l |二二二二二二二二l＿＿:|
| |::| | |::| し′ | |::| | |::|
|_|;;| |_|;;| |_|;;| |_|;;|
まえはら デイジン
662 ：名無しさん＠十周年：2009/10/14(水) 20:03:11 ID:wh5TVwsc0
良いアイデアが浮んだ
厚木の米軍基地と成田を交換する
羽田と厚木 ２空港
関西は神戸は知らない市営だから好きにしろ
伊丹は廃止で良いと思うよ
厚木の米軍基地と成田を交換する
羽田と厚木 ２空港
関西は神戸は知らない市営だから好きにしろ
伊丹は廃止で良いと思うよ
663 ：名無しさん＠十周年：2009/10/14(水) 20:08:49 ID:czTDA61j0
関空を米軍基地？っっｗ。
橋一本落とされたら補給路消失、機能不全に陥る空港なんて軍の空港になるわけないだろ。
橋一本落とされたら補給路消失、機能不全に陥る空港なんて軍の空港になるわけないだろ。
前原酋長だなｗ
665 ：名無しさん＠十周年：2009/10/14(水) 20:17:46 ID:Qmiviqdn0
これでまた伊丹空港周辺の住民が「騒音公害だ廃止しないなら金を出せ」とか言って保証金を要求してくるんだな
666 ：名無しさん＠十周年：2009/10/14(水) 20:18:11 ID:ff9ngLVv0
>>13
何で？
何で？
廃止しろよ。
何言ってんだ？
何言ってんだ？
668 ：名無しさん＠十周年：2009/10/14(水) 20:20:14 ID:IJGlune70
JALの国内便は、羽田伊丹便で持ってる様なものだからな。
当面は潰せないだろ。
伊丹住民への補償を減らす方向で、関空への補助を増やしてゆくのが現実的。
まあ、リニア開通までの延命でしかないけどね。
いらないものは残して必要なものは壊すのね、前なんとか大臣は。
670 ：名無しさん＠十周年：2009/10/14(水) 20:23:24 ID:czTDA61j0
671 ：名無しさん＠十周年：2009/10/14(水) 20:25:34 ID:JTFPlF+10
不景気だし国内線なんてもう必要ないよ。高速も無料化（笑）するんだろ？
飛行機乗るより車で走るよ。
韓国にハブ空港あるんだし、日本にハブ空港は要らないと思うよｗ
飛行機乗るより車で走るよ。
韓国にハブ空港あるんだし、日本にハブ空港は要らないと思うよｗ
ヒント
前島さんの地盤は京都
前島さんの地盤は京都
咲島、舞島に空港作ってくれれば既存3空港全ていらない。
674 ：名無しさん＠十周年：2009/10/14(水) 20:29:53 ID:F+mLlBLu0
675 ：名無しさん＠十周年：2009/10/14(水) 20:32:37 ID:18MHJQJOO
関空いらねーよ。
貨物専用か自衛隊基地にすれば？
伊丹も潰してポートアイランドと六甲アイランドに滑走路２本づつ作って集約しろ。
貨物専用か自衛隊基地にすれば？
伊丹も潰してポートアイランドと六甲アイランドに滑走路２本づつ作って集約しろ。
>>668
搭乗率6割で赤字路線じゃなかった？
搭乗率6割で赤字路線じゃなかった？
利便性考えたら伊丹一択だろ(´・ω・｀)
678 ：名無しさん＠十周年：2009/10/14(水) 20:37:49 ID:czTDA61j0
関空までのアクセスを更に強化してくれるなら伊丹は必要ない。
680 ：名無しさん＠十周年：2009/10/14(水) 21:01:13 ID:RW8Sv4so0
便数に時間制限のある伊丹なんてあるからダメなんだ
同和民もいい加減しろ
どうしても残すのなら制限を撤廃しろ
同和民もいい加減しろ
どうしても残すのなら制限を撤廃しろ
伊丹ってそんなに便利か？
682 ：名無しさん＠十周年：2009/10/14(水) 21:05:34 ID:b1kT0gO60
でも、三つも空港あってグタグタにしたのは前川さんのせいじゃないしな。
どれか一つはつぶせよ
どれか一つはつぶせよ
683 ：名無し：2009/10/14(水) 21:08:15 ID:uyOc9vzx0
神戸はJAL減便で存続の危機。
関空経由で大阪行った時
ラピッドなんたら使ったけど
別に不便じゃなかったよ。
関空で十分でしょ。
ラピッドなんたら使ったけど
別に不便じゃなかったよ。
関空で十分でしょ。
685 ：名無しさん＠十周年：2009/10/14(水) 21:10:29 ID:YwKrBdUw0
伊丹周辺の方々に逆らって生きていけるわけが無いだろ恐ろしい
686 ：名無し：2009/10/14(水) 21:12:30 ID:uyOc9vzx0
そういえば、伊丹には同和や在日が多いので有名。推定３割。
>>684
たまにしか使わんからでしょ
たまにしか使わんからでしょ
京都人だけど関空へは京都駅からはるか一本でいけるから不便に感じない
車なら伊丹のほうが良いけど電車なら乗り換えなしでいけるし関空で問題ない
車なら伊丹のほうが良いけど電車なら乗り換えなしでいけるし関空で問題ない
689 ：名無しさん＠十周年：2009/10/14(水) 21:16:08 ID:4lS1kPX1O
交通手段は飛行機、リニア、新幹線、高速道路…と増えていくに従ってどれも採算割れの予感。
690 ：名無しさん＠十周年：2009/10/14(水) 21:20:26 ID:Y/VufSbw0
伊丹もJR沿線からみるとそれほど便利じゃないしな
691 ：名無しさん＠十周年：2009/10/14(水) 21:22:46 ID:uqqkvPtw0
ビジョンが見えねえｗ
伊丹存続となると神戸はいらないよね？
伊丹存続となると神戸はいらないよね？
>>687
おまいさんは毎日空港使うのかいな
おまいさんは毎日空港使うのかいな
693 ：名無しさん＠十周年：2009/10/14(水) 21:25:58 ID:RW8Sv4so0
伊丹は空港線が混むから嫌い
住吉区ですが関空と伊丹の両方から飛んでいたら関空を選ぶな
住吉区ですが関空と伊丹の両方から飛んでいたら関空を選ぶな
694 ：名無しさん＠十周年：2009/10/14(水) 21:27:18 ID:BC/ncZtGO
代表取締役社長 山口清蔵
経営理念
１．誠実を旨とし、信用を重んじ堅実にして均衡のとれた経営を行う。
２．働くことの真の意義を体得し職場を自己完成の道場として精励し自己の人格と能力を高める。
３．進取の精神を持って技術の革新を図り品格ある商品を開発・生産して社会の負託に応える。
ttp://www.zenkiren.com/jinji/hannrei/shoshi/05445.html
東洋シートはこんな人を求めています
● チャレンジ精神旺盛で、何事にも積極的な人
● 常に世界に目を向けた、グローバルな考え方の人
● いかにしたら出来るかを考える人
● 働くことの真の意味を考えられる人
● 元気・やる気・根気の３つの"気"を持っている人
● 自分自身を変えることに恐れない人
国会議事録より
東洋シートでございます。
その事件についてでございますが、この企業の場合は極めて大々的な企業を挙げての身元調査を実施している。
経営理念
１．誠実を旨とし、信用を重んじ堅実にして均衡のとれた経営を行う。
２．働くことの真の意義を体得し職場を自己完成の道場として精励し自己の人格と能力を高める。
３．進取の精神を持って技術の革新を図り品格ある商品を開発・生産して社会の負託に応える。
ttp://www.zenkiren.com/jinji/hannrei/shoshi/05445.html
東洋シートはこんな人を求めています
● チャレンジ精神旺盛で、何事にも積極的な人
● 常に世界に目を向けた、グローバルな考え方の人
● いかにしたら出来るかを考える人
● 働くことの真の意味を考えられる人
● 元気・やる気・根気の３つの"気"を持っている人
● 自分自身を変えることに恐れない人
国会議事録より
東洋シートでございます。
その事件についてでございますが、この企業の場合は極めて大々的な企業を挙げての身元調査を実施している。
696 ：名無しさん＠十周年：2009/10/14(水) 21:35:14 ID:XpYxr1zA0
関空空いてるんなら
このさい米軍基地にでもしたら？
沖縄の基地問題も一気に解決するんじゃね？
このさい米軍基地にでもしたら？
沖縄の基地問題も一気に解決するんじゃね？
697 ：名無しさん＠十周年：2009/10/14(水) 21:41:26 ID:6NIypgxiO
伊丹こそ住民を無視して廃止するべきだろ？
八ツ場ダムで住民を無視したように。
>>694
いや・・だから遥に近いってのは当たり前じゃん
現状の伊丹・関空両方ある状態なら伊丹使う人のほうが多いだろうし
でも仮に伊丹廃止になっても不便か？と言われると>>688で書いたようにそんなに不便じゃないって事が言いたい
東京行くなら新幹線使う方が早いしな
いや・・だから遥に近いってのは当たり前じゃん
現状の伊丹・関空両方ある状態なら伊丹使う人のほうが多いだろうし
でも仮に伊丹廃止になっても不便か？と言われると>>688で書いたようにそんなに不便じゃないって事が言いたい
東京行くなら新幹線使う方が早いしな
699 ：名無しさん＠十周年：2009/10/14(水) 21:48:08 ID:+RdgDQbX0
700 ：名無しさん＠十周年：2009/10/14(水) 21:52:21 ID:dCwXIXPN0
関空なんざ、毎年沈む沈む詐欺でうざいくらい金がかかる。
マジで沈んでんなら、そのまま沈めとけ。どのみち補助金カットで終了だしなｗ
マジで沈んでんなら、そのまま沈めとけ。どのみち補助金カットで終了だしなｗ
伊丹は京都空港だよ。
702 ：名無しさん＠十周年：2009/10/14(水) 22:08:33 ID:1NRzIE260
羽田と成田の問題でもそうだが、
利便性よりも地域住民の騒音問題を考慮して不便な郊外に空港作ったんだろ？
今更便利がいいからといって伊丹存続を進めてどうする？
地元民はなんで廃止運動しないんだ？
利便性よりも地域住民の騒音問題を考慮して不便な郊外に空港作ったんだろ？
今更便利がいいからといって伊丹存続を進めてどうする？
地元民はなんで廃止運動しないんだ？
痛み分けしろ
704 ：名無しさん＠十周年：2009/10/14(水) 22:12:01 ID:IJGlune70
このスレの流れだと
関空支持＝差別主義者＝ネトウヨ
に見えてくるな。
もっと冷静に理性的な論立てをしないと、
最終的に第三者が引くだけだぞ。
関空支持＝差別主義者＝ネトウヨ
に見えてくるな。
もっと冷静に理性的な論立てをしないと、
最終的に第三者が引くだけだぞ。
705 ：名無しさん＠十周年：2009/10/14(水) 22:13:26 ID:qTXlV50S0
>>54
えーーーーー・・・
えーーーーー・・・
706 ：名無しさん＠十周年：2009/10/14(水) 22:15:11 ID:4HVnWgJH0
伊丹は住民が騒音で病気になると騒いで 関空作るとき廃止ときまったんだろ
707 ：名無しさん＠十周年：2009/10/14(水) 22:15:28 ID:v3+2Hwx60
708 ：名無しさん＠十周年：2009/10/14(水) 22:16:40 ID:v3+2Hwx60
＞＞706 俺も関空出来たら伊丹は廃止だと思っていた。
709 ：名無しさん＠十周年：2009/10/14(水) 22:18:44 ID:v8wyQ+k5O
伊丹のが近いし便利
関空より無くなったら困る
関空より無くなったら困る
710 ：名無しさん＠十周年：2009/10/14(水) 22:20:53 ID:Mnh5zMnQ0
伊丹はさすがに手狭だろ。行く度に限界を感じる。
・関空と伊丹を残して神戸を潰す
・関空と神戸を残して伊丹を潰す
この2択だな。
関空に関してはいかにして利便性を高めるかということだけを考えるべき。
廃止なんてありえない。
まあ市街地にある陸上空港なんてもはや将来性はないから伊丹をつぶせ。
これまでの経緯を考慮するとそれがもっとも筋が通ってるしな。
・関空と神戸を残して伊丹を潰す
この2択だな。
関空に関してはいかにして利便性を高めるかということだけを考えるべき。
廃止なんてありえない。
まあ市街地にある陸上空港なんてもはや将来性はないから伊丹をつぶせ。
これまでの経緯を考慮するとそれがもっとも筋が通ってるしな。
712 ：世界史に学ぶ：2009/10/14(水) 22:27:55 ID:WD5oPwHG0
ミンスは国民を弄んで喜んでるのかww
713 ：名無しさん＠十周年：2009/10/14(水) 22:30:26 ID:FmyyiB8g0
廃止も出来ない政治。３空港もいらねーよ。無駄排除ｗじゃなかったの。
714 ：名無しさん＠十周年：2009/10/14(水) 22:31:05 ID:AJU2yM3k0
痛み入ります
715 ：アキバの10ｗ拡声器用アンプ：2009/10/14(水) 22:32:18 ID:F7u2fo9r0
伊丹空港・・・騒音対策で、伊丹到着19時以降の便は
着陸減速時のスラストリバース（いわゆる逆噴射）が
使用できないんです・・・
ギアダウンも、滑走路までの距離がかなり近くなってから行うなど
航空会社も周辺住民に気を遣っている。
着陸減速時のスラストリバース（いわゆる逆噴射）が
使用できないんです・・・
ギアダウンも、滑走路までの距離がかなり近くなってから行うなど
航空会社も周辺住民に気を遣っている。
伊丹廃止の方針打ち出せたら、こいつのやってること全部評価してもいいが
結局、場当たり的にしかこの発言では見えてこない
伊丹にはダムみたいな保証は要らないんだから、決断しろよ
結局、場当たり的にしかこの発言では見えてこない
伊丹にはダムみたいな保証は要らないんだから、決断しろよ
717 ：名無しさん＠十周年：2009/10/14(水) 22:32:54 ID:V194DG1A0
もうこうなったら、神戸空港を拡張して国際空港化、そして関西空港を潰して跡地をカジノ場にでもするか、、、。
718 ：名無しさん＠十周年：2009/10/14(水) 22:34:22 ID:N4f93gh60
神戸と関空を繋げたらいいんじゃね？
719 ：名無しさん＠十周年：2009/10/14(水) 22:35:47 ID:1/jdcEQE0
伊丹空港訴訟
↓
新空港建設の為に候補地選定
↓
大阪駅付近のビルの制限や騒音などを考慮
↓
兵庫県が反対し神戸市長選挙で空港建設反対派の市長当選
↓
泉州沖に決定
↓
空港建設反対派の神戸市長が神戸空港建設を要望
伊丹空港関連今後の流れ
九州新幹線博多〜熊本開業で九州便激減
リニア開業（名古屋まででも）で東京便激減か０
↓
新空港建設の為に候補地選定
↓
大阪駅付近のビルの制限や騒音などを考慮
↓
兵庫県が反対し神戸市長選挙で空港建設反対派の市長当選
↓
泉州沖に決定
↓
空港建設反対派の神戸市長が神戸空港建設を要望
伊丹空港関連今後の流れ
九州新幹線博多〜熊本開業で九州便激減
リニア開業（名古屋まででも）で東京便激減か０
720 ：名無しさん＠十周年：2009/10/14(水) 22:37:30 ID:tys9IrM00
まあ、大阪はもうこの状態でいいって判断だろ
住民が廃港反対っていうんだから もう何十年も問題なくやってることだし
無理に廃港することもねえってこと
大阪レベルの人口だと空港２箇所あってもいいだろうしな
まあ、神戸空港は存在自体が俺には謎だがｗ
住民が廃港反対っていうんだから もう何十年も問題なくやってることだし
無理に廃港することもねえってこと
大阪レベルの人口だと空港２箇所あってもいいだろうしな
まあ、神戸空港は存在自体が俺には謎だがｗ
721 ：名無しさん＠十周年：2009/10/14(水) 22:40:19 ID:sJE4L/Gu0
無駄なとこは排除しないで住民が必要としてるとこだけ
削る前枝。どうにもならんな、こいつ。悪魔にでもとりつかれてる
ようだ。
削る前枝。どうにもならんな、こいつ。悪魔にでもとりつかれてる
ようだ。
伊丹-俺の故郷路線がなくなってしまったので、もう伊丹は要らない。
だるいけど関空快速乗るよ。
だるいけど関空快速乗るよ。
723 ：名無しさん＠十周年：2009/10/14(水) 22:42:26 ID:/SgkRNaNO
伊丹の人はあれだけ空港に反対してたのに
結局は手厚い補償を失いたくないのね
結局は手厚い補償を失いたくないのね
726 ：名無しさん＠十周年：2009/10/14(水) 22:44:08 ID:N4f93gh60
>>719
神戸も中途半端だよな・・・・
神戸も中途半端だよな・・・・
727 ：名無しさん＠十周年：2009/10/14(水) 22:44:21 ID:wKvrlQzFO
さっさと廃止しろよ。
728 ：名無しさん＠十周年：2009/10/14(水) 22:46:18 ID:mZjSD29J0
前原さん、本当に何も考えてないんだな･･･
730 ：名無しさん＠十周年：2009/10/14(水) 22:47:34 ID:R6pJCmubO
豊中や川西に比較して、伊丹ってうるさい場所は
極々一部なんだぜ、被害者ヅラしてるけど。
極々一部なんだぜ、被害者ヅラしてるけど。
731 ：名無しさん＠十周年：2009/10/14(水) 22:47:45 ID:CMehYyNK0
関空ありゃ充分だろ。無駄なんだから早く潰せ。
733 ：名無しさん＠十周年：2009/10/14(水) 22:53:18 ID:twK/Jutr0
>>698
伊丹空港不要と主張する奴は、皆、関空で問題無いと言うんだが、
利用者からみて、その理屈は全く理解できない。
で、過去に何十回もそういう奴を追い詰めてみると、結局、伊丹も関空も使ったことが無い
（下手すりゃ飛行機に乗ったこともない）奴が、「関空でいいじゃん」と言っていることが判明する。
利用者からみて、伊丹の利便性を無視できるなんてありえねーよ。
こういういい加減なカスがごちゃごちゃ言うのは全く建設的な意見にも繋がらないし、社会悪とすら言える。
嘘つきが染みついてるクズ野郎は、ネットに書き込むのは慎んでほしいな。
さて、伊丹空港だが、俺は基本的には橋下案に賛成だ。
関空と大阪キタにリニアを走らせて7分で繋ぐことを前提に、伊丹廃止という話。
橋下自身が大風呂敷（実現性が極めて低い）と認めている通り、まあ、こんなの無理だ。
つまり、これだけの大風呂敷を広げなきゃ説得できないほどに伊丹の利便性は強力だということだ。
廃止なんて出来っこないね。
伊丹空港不要と主張する奴は、皆、関空で問題無いと言うんだが、
利用者からみて、その理屈は全く理解できない。
で、過去に何十回もそういう奴を追い詰めてみると、結局、伊丹も関空も使ったことが無い
（下手すりゃ飛行機に乗ったこともない）奴が、「関空でいいじゃん」と言っていることが判明する。
利用者からみて、伊丹の利便性を無視できるなんてありえねーよ。
こういういい加減なカスがごちゃごちゃ言うのは全く建設的な意見にも繋がらないし、社会悪とすら言える。
嘘つきが染みついてるクズ野郎は、ネットに書き込むのは慎んでほしいな。
さて、伊丹空港だが、俺は基本的には橋下案に賛成だ。
関空と大阪キタにリニアを走らせて7分で繋ぐことを前提に、伊丹廃止という話。
橋下自身が大風呂敷（実現性が極めて低い）と認めている通り、まあ、こんなの無理だ。
つまり、これだけの大風呂敷を広げなきゃ説得できないほどに伊丹の利便性は強力だということだ。
廃止なんて出来っこないね。
年々保証エリアは縮小されてるからね
しかも基本的に離陸側がほとんどで、豊中側はされてない
どうも、騒音対策費で、着陸側の土地を買い取って、公園などに
している感じ。実際グーグルで見れば判ると思うけど・・・
しかも基本的に離陸側がほとんどで、豊中側はされてない
どうも、騒音対策費で、着陸側の土地を買い取って、公園などに
している感じ。実際グーグルで見れば判ると思うけど・・・
735 ：名無しさん＠十周年：2009/10/14(水) 22:55:30 ID:Mnh5zMnQ0
関空は別にリニアじゃなくても、快速専用線でも十分に価値があるよ。
関空最大の問題は距離というより、阪和線に乗り入れてることだから。
関空最大の問題は距離というより、阪和線に乗り入れてることだから。
736 ：名無しさん＠十周年：2009/10/14(水) 22:59:30 ID:vx2komIY0
>>13
羽田みたいなもんか
羽田みたいなもんか
最近の飛行機は静かだからな。
ガキの頃に友達と自転車に乗って飛行機を見に行った。
あの時の爆音は凄かった。
数年前、娘を驚かそうと連れていったが肩透かしを食らった。
娘は平気だった。飛行機の大きさには驚いていたが、昔のような爆音なんてなかった。
ガキの頃に友達と自転車に乗って飛行機を見に行った。
あの時の爆音は凄かった。
数年前、娘を驚かそうと連れていったが肩透かしを食らった。
娘は平気だった。飛行機の大きさには驚いていたが、昔のような爆音なんてなかった。
あるから伊丹が便利なんだよ。
関空ができたことによってあるべきでない空港なんだから、飛行機に限らず伊丹以外の方法を考えるべき。
伊丹がないなら飛行機乗らない。それも結構。一つの答え。
関空ができたことによってあるべきでない空港なんだから、飛行機に限らず伊丹以外の方法を考えるべき。
伊丹がないなら飛行機乗らない。それも結構。一つの答え。
関空にも時速１６０kmで走る電車を繋げりゃいんじゃないの？
便利になれば問題ないなら便利にすればいい。
＃リニアは非現実的
今更になって「伊丹は便利だから」とか言い出すなんて都合よくね？
伊丹はもともと廃止の前提で関空作ったんだし。
便利になれば問題ないなら便利にすればいい。
＃リニアは非現実的
今更になって「伊丹は便利だから」とか言い出すなんて都合よくね？
伊丹はもともと廃止の前提で関空作ったんだし。
740 ：名無しさん＠十周年：2009/10/14(水) 23:04:13 ID:6Hf5FaUt0
結局、成田も心配してたが蓋を開けてみれば
成田は長距離、羽田は短距離国際が基本で
一体運用を考えてると言ってたな
関西も３空港うまく便を組み合わせて一体運用で落ち着く、ということか・・・・
日本では完全なハブは難しいということだな
成田は長距離、羽田は短距離国際が基本で
一体運用を考えてると言ってたな
関西も３空港うまく便を組み合わせて一体運用で落ち着く、ということか・・・・
日本では完全なハブは難しいということだな
741 ：名無しさん＠十周年：2009/10/14(水) 23:04:55 ID:JDpv6Evc0
お前は何も考える必要はない
伊丹も神戸もイランだろ。
はるかに乗って行くのが楽チン。
伊丹はJRからバス等に乗り換えるの面倒。
神戸だってニュートラムだっけかに乗り換えるでしょ。
伊丹存続させるなら騒音対策費は今後ゼロにすべきじゃね？
スジが通らん。
はるかに乗って行くのが楽チン。
伊丹はJRからバス等に乗り換えるの面倒。
神戸だってニュートラムだっけかに乗り換えるでしょ。
伊丹存続させるなら騒音対策費は今後ゼロにすべきじゃね？
スジが通らん。
743 ：名無しさん＠十周年：2009/10/14(水) 23:06:49 ID:/ailcX+iO
745 ：名無しさん＠十周年：2009/10/14(水) 23:10:03 ID:2qEEmCgOO
ブリヂストン、ジャスコ、京セラ、不買運動に協力をお願いいたします！！！
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・
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746 ：名無しさん＠十周年：2009/10/14(水) 23:11:07 ID:5SDFF2300
なんでこの人は言い切るのかな〜？
747 ：＠ニュース♪ ◆tfMw72.iOg ：2009/10/14(水) 23:12:18 ID:a+DVWWuE0
もともと伊丹空港廃止の前提で関空作ったんだろ。
それがいつの間にかずるずると残って
神戸空港まで作っちゃったのが現状。
始めの約束どおり伊丹は廃止すればいい。
現状では民主党のいうところの無駄。
無駄削減がお題目じゃなかったのか？
748 ：名無しさん＠十周年：2009/10/14(水) 23:13:24 ID:v8wyQ+k5O
ところで神戸空港ってなんで作ったんだろうな
意味不明
意味不明
749 ：名無しさん＠十周年：2009/10/14(水) 23:14:19 ID:LvJjWa8VO
>>740
伊丹が無くなりゃ簡単に関空がハブになるよ
伊丹が無くなりゃ簡単に関空がハブになるよ
751 ：名無しさん＠十周年：2009/10/14(水) 23:16:51 ID:7bac0jY90
国の航空政策は市長の職務権限とは関係のないこと。
一般陳情者が政策の心配をしていたら、こう言うしかないわなｗｗ。
自分の要望だけを言ってればいいってことさ。
一般陳情者が政策の心配をしていたら、こう言うしかないわなｗｗ。
自分の要望だけを言ってればいいってことさ。
753 ：名無しさん＠十周年：2009/10/14(水) 23:19:40 ID:hgJy1msm0
関空か伊丹、どっちか廃止しろよ。That's 税金の無駄だろが。
伊丹市長が心配しない代わりに、全国民に心配させてどうすんだよ。
伊丹市長が心配しない代わりに、全国民に心配させてどうすんだよ。
754 ：名無しさん＠十周年：2009/10/14(水) 23:19:56 ID:bNcyeKe70
ばか
伊丹は要らないんだよ
伊丹は要らないんだよ
もう関空つぶして畑にしろｗ
756 ：名無しさん＠十周年：2009/10/14(水) 23:21:54 ID:/ailcX+iO
伊丹を潰さないと、共倒れになるぞ。
757 ：名無しさん＠十周年：2009/10/14(水) 23:22:27 ID:nddNkdwS0
大阪、神戸に空港・・・
だったら京都にも“京都空港”を、とっとと建設しろ！
中央リニア新幹線の計画では名古屋〜奈良〜大阪・・・
奈良〜京都間にもリニア専用線を作って、リニアを京都駅にも乗り入れさせろ！
“京都空港”“リニア京都乗り入れ”
国際文化観光都市・京都としては当然のことだ！！！
ｂｙ京都市民
だったら京都にも“京都空港”を、とっとと建設しろ！
中央リニア新幹線の計画では名古屋〜奈良〜大阪・・・
奈良〜京都間にもリニア専用線を作って、リニアを京都駅にも乗り入れさせろ！
“京都空港”“リニア京都乗り入れ”
国際文化観光都市・京都としては当然のことだ！！！
ｂｙ京都市民
758 ：名無しさん＠十周年：2009/10/14(水) 23:22:29 ID:+RdgDQbX0
伊丹の便利とって永遠に東京の奴隷になるか
関空ハブをとって国際空港に育てるかどっちかだ。
どっちもはない。
関空ハブをとって国際空港に育てるかどっちかだ。
どっちもはない。
759 ：名無しさん＠十周年：2009/10/14(水) 23:23:19 ID:94ezJStD0
760 ：名無しさん＠十周年：2009/10/14(水) 23:24:59 ID:QOYiEBxo0
>>759
便数が少なきゃ流れるよ
便数が少なきゃ流れるよ
761 ：名無しさん＠十周年：2009/10/14(水) 23:26:14 ID:+RdgDQbX0
762 ：名無しさん＠十周年：2009/10/14(水) 23:26:39 ID:0ax92Sgw0
ちょっと我慢すれば電車でなんとかなるから空港は減らせ
>>733
>>698は京都の話だから大阪在住の人とは若干感想違うと思うんだが
年数回程度旅行目的でしか使用しない奴の意見なんだけどなんか変か？
自分の意見と違うからって建設的な意見じゃないっていうのはおかいいぞ
現在の利便性だけ考えるなら伊丹存続訴えるのは当たり前だよ
でも近い将来に東京ー大阪間のリニアができるの確定していて現状のままなら絶対にダメになるのが目に見えている
かと言って伊丹をこれ以上使えるか？っていえば時間・発着制限あるし拡張もできないからから無理
じゃあどうするの？って話
伊丹と比べると利便性悪いように思えるけど他の地域or国の空港調べても関空の利便性は悪くないよ
むしろ伊丹存続論こそ自分の事しか考えてない社会悪だと俺は思うけどな
>>698は京都の話だから大阪在住の人とは若干感想違うと思うんだが
年数回程度旅行目的でしか使用しない奴の意見なんだけどなんか変か？
自分の意見と違うからって建設的な意見じゃないっていうのはおかいいぞ
現在の利便性だけ考えるなら伊丹存続訴えるのは当たり前だよ
でも近い将来に東京ー大阪間のリニアができるの確定していて現状のままなら絶対にダメになるのが目に見えている
かと言って伊丹をこれ以上使えるか？っていえば時間・発着制限あるし拡張もできないからから無理
じゃあどうするの？って話
伊丹と比べると利便性悪いように思えるけど他の地域or国の空港調べても関空の利便性は悪くないよ
むしろ伊丹存続論こそ自分の事しか考えてない社会悪だと俺は思うけどな
765 ：名無しさん＠十周年：2009/10/14(水) 23:31:14 ID:+RdgDQbX0
自分さえ便利であればいいという人→伊丹存続
関西経済のため15分程度の不便は我慢する人→伊丹廃止
考え方が違うから、永遠に合致しない。
関西経済のため15分程度の不便は我慢する人→伊丹廃止
考え方が違うから、永遠に合致しない。
766 ：名無しさん＠十周年：2009/10/14(水) 23:31:14 ID:94ezJStD0
前原さん、「伊丹を廃止したら京都は陸の孤島になるからなんとしても存続を」とか地元の
後援会の人にいわれたのかもしれん。
後援会の人にいわれたのかもしれん。
768 ：名無しさん＠十周年：2009/10/14(水) 23:35:27 ID:+RdgDQbX0
神戸が便数増やすとなったら拡張が絶対に必要になる。
中途半端な大きさの神戸こそ要らないだろ。
中途半端な大きさの神戸こそ要らないだろ。
770 ：名無しさん＠十周年：2009/10/14(水) 23:37:40 ID:tWd27WQS0
前原は３枚舌なのか？言ってる事が支離滅裂だ。
伊丹は戦国時代から交通、軍事の主要地点なんだ。伊丹空港を作ったのは利便性
が良いから但し、騒音公害が元で関空を作りハブ空港化２４時間運行する事を目的とし、
開港時点で伊丹は廃止が前提条件、３空港存続はありえない赤字の垂れ流しだ。
成田にも言えることだけどこれほど高額な発着料をそのままにしてハブ空港化は成功しないのでは
ないか。高速鉄道網の整備等を考え合わせれば日本の空港数は今の３割ぐらいが妥当じゃないの？
伊丹は戦国時代から交通、軍事の主要地点なんだ。伊丹空港を作ったのは利便性
が良いから但し、騒音公害が元で関空を作りハブ空港化２４時間運行する事を目的とし、
開港時点で伊丹は廃止が前提条件、３空港存続はありえない赤字の垂れ流しだ。
成田にも言えることだけどこれほど高額な発着料をそのままにしてハブ空港化は成功しないのでは
ないか。高速鉄道網の整備等を考え合わせれば日本の空港数は今の３割ぐらいが妥当じゃないの？
>>770
まあ、自民党政府の方針で「各都道府県にひとつ空港を」なんてバカげたことをしてたからな。
まあ、自民党政府の方針で「各都道府県にひとつ空港を」なんてバカげたことをしてたからな。
772 ：名無しさん＠十周年：2009/10/14(水) 23:43:06 ID:FkNK5SV+0
大阪を滅ぼした男、前原国交相
ま、その種の作ったアホ政治家は自民党だけどな
ま、その種の作ったアホ政治家は自民党だけどな
心配していただかなくてよい
きちんと廃港させますからw
きちんと廃港させますからw
774 ：名無しさん＠十周年：2009/10/14(水) 23:44:39 ID:tWd27WQS0
神戸空港を推し進めたのは社民党の＜土井たか子＞空港行政は与野党入り乱れて
馬鹿してたんだよ。その時代に２チャンネルがあればひょっとして少しは変化が
あったかも？
馬鹿してたんだよ。その時代に２チャンネルがあればひょっとして少しは変化が
あったかも？
>>740
前原騒動で、日本の飛行機の航路が日本の自由にさせてもらえない
現状に誰も一切触れないのが不気味なんですわ。西東京には
米軍基地があって、羽田から西向きに行くのでも千葉県の木更津まで
大回りしてから飛ぶことがあるのに、なんでその羽田をハブ空港にす
るんだろうと不思議でしょうがない。
今はもっとショートカットできるようになってるんだろうか。誰か説明して欲しい。
前原騒動で、日本の飛行機の航路が日本の自由にさせてもらえない
現状に誰も一切触れないのが不気味なんですわ。西東京には
米軍基地があって、羽田から西向きに行くのでも千葉県の木更津まで
大回りしてから飛ぶことがあるのに、なんでその羽田をハブ空港にす
るんだろうと不思議でしょうがない。
今はもっとショートカットできるようになってるんだろうか。誰か説明して欲しい。
776 ：名無しさん＠十周年：2009/10/14(水) 23:46:29 ID:94ezJStD0
止めは差してやるってことか？
778 ：名無しさん＠十周年：2009/10/14(水) 23:48:52 ID:tWd27WQS0
780 ：名無しさん＠十周年：2009/10/14(水) 23:49:57 ID:/ailcX+iO
>>776
阪急に乗って、三宮でポートライナーに乗り換えればオッケーだぜ？
阪急に乗って、三宮でポートライナーに乗り換えればオッケーだぜ？
>>778
あれ、わざわざアメリカに交渉にいったときに９．１１であわやしにかけたんだよな。
あれ、わざわざアメリカに交渉にいったときに９．１１であわやしにかけたんだよな。
782 ：名無しさん＠十周年：2009/10/14(水) 23:51:11 ID:Rfg1xXxL0
伊丹を廃港にするのが筋
783 ：名無しさん＠十周年：2009/10/14(水) 23:51:35 ID:12LKfWYD0
何故か全方位で下座
>>770
日本で一度作った空港を潰すなんてのはありえねーですよ。
あんだけ広大な土地を公共施設として開いたのに。
そりゃ前原も、伊丹市長の懸念には「心配していただかなくてよい」と言います。
ただ、旅客飛行機を飛ばし続けるとは言ってないからね。
伊丹も10年後にはラジコンの飛行場になってるかも知れないけどwww
日本で一度作った空港を潰すなんてのはありえねーですよ。
あんだけ広大な土地を公共施設として開いたのに。
そりゃ前原も、伊丹市長の懸念には「心配していただかなくてよい」と言います。
ただ、旅客飛行機を飛ばし続けるとは言ってないからね。
伊丹も10年後にはラジコンの飛行場になってるかも知れないけどwww
785 ：名無しさん＠十周年：2009/10/14(水) 23:52:52 ID:/ailcX+iO
伊丹のラウンジのしょぼさは泣けてくる
スタバのほうがよっぽど落ち着く
そりゃあれだけケチれば黒字になる
スタバのほうがよっぽど落ち着く
そりゃあれだけケチれば黒字になる
>>779
まさにそれ自民党政治なんだよね。
以前堺屋が大臣やってたときも言ってたんだけど、自民党はなんでも各地平等にやろうとする。
この県は道路整備を注力する、この県は空港、この県は鉄道とかしたほうが、よっぽど
トータルでいいのに、他府県の議員が文句を言ってそれができないと。
で、実際平等って、どっちみち無理なんだよね。
まさにそれ自民党政治なんだよね。
以前堺屋が大臣やってたときも言ってたんだけど、自民党はなんでも各地平等にやろうとする。
この県は道路整備を注力する、この県は空港、この県は鉄道とかしたほうが、よっぽど
トータルでいいのに、他府県の議員が文句を言ってそれができないと。
で、実際平等って、どっちみち無理なんだよね。
790 ：名無しさん＠十周年：2009/10/14(水) 23:57:44 ID:tWd27WQS0
>>791
まあ、小出しに各地にバラまくほうが、票田としては効率がいいってのがあるからかもしれない。
まあ、小出しに各地にバラまくほうが、票田としては効率がいいってのがあるからかもしれない。
なんか、場当たり発言多すぎじゃね？
794 ：名無しさん＠十周年：2009/10/15(木) 00:02:35 ID:vLBVo3dF0
「対等な日米関係」と言ってるんだし、横田返還とセットでなきゃ
羽田ハブ化はありえないでしょ。
そこまで考えてなさそうな気もするが、前原が拘れば必然的にその議論は
避けられないでしょ。
伊丹はいらんよなぁ。使うと判るが、関空はあまり不便じゃない。
深夜便もあって使い勝手いいよ。皆、一度乗ってみることだよ。
羽田ハブ化はありえないでしょ。
そこまで考えてなさそうな気もするが、前原が拘れば必然的にその議論は
避けられないでしょ。
伊丹はいらんよなぁ。使うと判るが、関空はあまり不便じゃない。
深夜便もあって使い勝手いいよ。皆、一度乗ってみることだよ。
795 ：名無しさん＠十周年：2009/10/15(木) 00:03:27 ID:qBQ6DkVT0
とりあえず次期首相としては今のところ
前原が最有力ってとこですか。
信長の野望で例えるなら、南部家で蝦夷〜山形、福島まで
勢力を伸ばしたってことですね。
ま、この先の勢力拡大は結構大変ですけどね。
上級モードだと上杉家を滅ぼすのが結構シンどい、
東北の人材で上杉家を倒すのはなかなか骨が折れる作業。
北条家は割と余裕で滅ぼせるけど、北条家を相手に頑張ってると
上杉が山形とか秋田に来ちゃう。
前原が最有力ってとこですか。
信長の野望で例えるなら、南部家で蝦夷〜山形、福島まで
勢力を伸ばしたってことですね。
ま、この先の勢力拡大は結構大変ですけどね。
上級モードだと上杉家を滅ぼすのが結構シンどい、
東北の人材で上杉家を倒すのはなかなか骨が折れる作業。
北条家は割と余裕で滅ぼせるけど、北条家を相手に頑張ってると
上杉が山形とか秋田に来ちゃう。
永田メールの時もそうだったけど発言が軽すぎるんだよ
民主党の大臣更迭第１号になりそう
民主党の大臣更迭第１号になりそう
797 ：名無しさん＠十周年：2009/10/15(木) 00:04:50 ID:FT6ZVzkGO
それより新規飛行場建設と特別会計廃止しろ。
798 ：名無しさん＠十周年：2009/10/15(木) 00:07:25 ID:UK9OLpMGO
>>797
一番マスゴミや民主党に毒されてる被害者発見！
一番マスゴミや民主党に毒されてる被害者発見！
799 ：名無しさん＠十周年：2009/10/15(木) 00:10:13 ID:sgUTptGS0
伊丹と神戸は要らない。
800 ：名無しさん＠十周年：2009/10/15(木) 00:10:24 ID:alhPCHD40
>>789
もう少し考えて発言しろ！
もう少し考えて発言しろ！
801 ：名無しさん＠十周年：2009/10/15(木) 00:11:31 ID:TQyDAX0+O
802 ：名無しさん＠十周年：2009/10/15(木) 00:12:26 ID:v3neb6lFO
中部が良い例でしょ。
今の現状なら関空は中部に似ている。
なんせ中部は名古屋圏にある小牧からほとんど国内線を移してハブにした。
が、現在は思うほど客が伸びなかった。
関空の国内線は、新千歳・・成田・福岡板付・那覇を朝、昼、晩に、羽田は６〜７便ぐらいで良いと思う。今のところは。
国際線は格安航空会社を主に運行したら、かなり集まるだろう。
伊丹は、地方と離島路線。特にプロペラ機とB737とかMD90を主に。
神戸は国内線早朝・深夜便や伊丹の枠外分を持っていけばいい。
また、一つ言えるのは、地方の人が海外へ行く人なんてあまりいないのじゃないかな。
景気の悪さから、地方の人は出張を含め、海外へ行く余裕なんてないだろう。
今の現状なら関空は中部に似ている。
なんせ中部は名古屋圏にある小牧からほとんど国内線を移してハブにした。
が、現在は思うほど客が伸びなかった。
関空の国内線は、新千歳・・成田・福岡板付・那覇を朝、昼、晩に、羽田は６〜７便ぐらいで良いと思う。今のところは。
国際線は格安航空会社を主に運行したら、かなり集まるだろう。
伊丹は、地方と離島路線。特にプロペラ機とB737とかMD90を主に。
神戸は国内線早朝・深夜便や伊丹の枠外分を持っていけばいい。
また、一つ言えるのは、地方の人が海外へ行く人なんてあまりいないのじゃないかな。
景気の悪さから、地方の人は出張を含め、海外へ行く余裕なんてないだろう。
もうメチャクチャだなｗ
伊丹は24時間無理だし関空は不便でたけーし
神戸強化してくれよ
神戸強化してくれよ
805 ：名無しさん＠十周年：2009/10/15(木) 00:19:32 ID:Jijsj6+AO
使い途の無い空港をあちこちに作ったんだから、そのうちの一つに普天間基地を移転させればいいのに
806 ：名無しさん＠十周年：2009/10/15(木) 00:21:11 ID:T8bwGrq/0
俺も伊丹に実家があって便利だけど、リニアができたら伊丹は廃止で良いよ。
鉄道でもどかんと引いて職住近接の空間でもつくればよい。
神戸と関空は高速船で結ばれているから、一体運用して、国内線を
主に神戸、国際貨物・旅客を主に関空にして関西ハブ完成。
鉄道でもどかんと引いて職住近接の空間でもつくればよい。
神戸と関空は高速船で結ばれているから、一体運用して、国内線を
主に神戸、国際貨物・旅客を主に関空にして関西ハブ完成。
807 ：名無しさん＠十周年：2009/10/15(木) 00:24:01 ID:5b7FQjViO
809 ：名無しさん＠十周年：2009/10/15(木) 00:25:49 ID:dn3KvuTb0
神戸市長も大阪国際空港の廃止に反対してるけど、廃止したほうが神戸市にとって良くないか？
神戸市は神戸空港建設に市債を発行してるけど、神戸空港島内の土地売却益を借金返済に充てるつもりだったのに約7％しか売れず、価格を大幅に引き下げて売りに出してるでしょう？？
神戸市は神戸空港建設に市債を発行してるけど、神戸空港島内の土地売却益を借金返済に充てるつもりだったのに約7％しか売れず、価格を大幅に引き下げて売りに出してるでしょう？？
810 ：名無しさん＠十周年：2009/10/15(木) 00:26:00 ID:HMXA1jsa0
神戸と関空の間を埋め立てればいいんじゃね
812 ：名無しさん＠十周年：2009/10/15(木) 00:31:50 ID:HMXA1jsa0
813 ：名無しさん＠十周年：2009/10/15(木) 00:32:04 ID:5b7FQjViO
伊丹で育つと、エアコンのない家庭エアコンのない学校がある事が信じられない
815 ：名無しさん＠十周年：2009/10/15(木) 00:37:57 ID:vy4JEdiz0
神戸空港は無理矢理市営で作って批判も多いが
神戸市営で神戸市民用とか謳いながらも
伊丹の客を少しは頂こうとしてるだろーし
将来は機を見て滑走路延長で国際線もひそかに視野にの２４時間海上空港
位置も比較的便利で
みたいな
元々迷惑な話なのだが頭はなかなか良いような・・・・
816 ：名無しさん＠十周年：2009/10/15(木) 00:39:03 ID:X0eXmocj0
>>698
＞京都の話だから大阪在住の人とは若干感想違うと思うんだが
俺は大阪の話をしてるんじゃなく、大多数の利用者の観点を言ってるわけだが。
○○は不便と、一般論を語る上で、全利用者に目を向けず、
「歩いて3分の場所に済んでる俺は便利」とか言いだす奴は既知外だろ？
京都人にとってとか言ってるが、京都からの場合でも伊丹の方が利便性は上。
関空→京都 特急はるか（自由席2980円）で1時間15分 直通バス（2300円）で1時間45分
伊丹→京都 直通バス（1280円）で55分
それぞれ鈍行で乗り継ぎした場合は料金的にも時間的にも伊丹の方が上。
電車で一本というのが京都→関空の唯一の利点だが、
料金と時間（所要時間は伊丹へのリムジンバス以上）を見ると決して優れてるわけではない。
往復で3500円、二人なら7000円もの差額を払ってまで電車で一本にこだわるのか？
まあ、どう考えても、お前が京都人ではなく、適当にホラ吹いてる嘘つき野郎ってことだ。
＞自分の意見と違うからって建設的な意見じゃないっていうのはおかいいぞ
自分の意見を押し通そうと嘘まで付いて伊丹不要論を語る自分自身に問いかけるべき言葉だな。
>>764
日本語苦手か？
何が悔しいのか知らんが、勘違いしてるのはお前だろ。
理屈で何か返すわけでもなく、キモイとかどんだけ負け犬の遠吠えなんだよｗ
そんな調子だから、お前は嫌われ者なんだよ。
＞京都の話だから大阪在住の人とは若干感想違うと思うんだが
俺は大阪の話をしてるんじゃなく、大多数の利用者の観点を言ってるわけだが。
○○は不便と、一般論を語る上で、全利用者に目を向けず、
「歩いて3分の場所に済んでる俺は便利」とか言いだす奴は既知外だろ？
京都人にとってとか言ってるが、京都からの場合でも伊丹の方が利便性は上。
関空→京都 特急はるか（自由席2980円）で1時間15分 直通バス（2300円）で1時間45分
伊丹→京都 直通バス（1280円）で55分
それぞれ鈍行で乗り継ぎした場合は料金的にも時間的にも伊丹の方が上。
電車で一本というのが京都→関空の唯一の利点だが、
料金と時間（所要時間は伊丹へのリムジンバス以上）を見ると決して優れてるわけではない。
往復で3500円、二人なら7000円もの差額を払ってまで電車で一本にこだわるのか？
まあ、どう考えても、お前が京都人ではなく、適当にホラ吹いてる嘘つき野郎ってことだ。
＞自分の意見と違うからって建設的な意見じゃないっていうのはおかいいぞ
自分の意見を押し通そうと嘘まで付いて伊丹不要論を語る自分自身に問いかけるべき言葉だな。
>>764
日本語苦手か？
何が悔しいのか知らんが、勘違いしてるのはお前だろ。
理屈で何か返すわけでもなく、キモイとかどんだけ負け犬の遠吠えなんだよｗ
そんな調子だから、お前は嫌われ者なんだよ。
817 ：名無しさん＠十周年：2009/10/15(木) 00:47:21 ID:GzXQaNt20
糞狭いのに、飛行場バンバンつくるからこうなる。
大阪市内の、ど真ん中に作ればいいじゃん。もちろん府庁移転した跡地になｑｑｑｑｑｑｑｑｑｑｑｑｑｑｑｑｑｑｑ
滑走路は、御堂筋でいいよｗ
大阪市内の、ど真ん中に作ればいいじゃん。もちろん府庁移転した跡地になｑｑｑｑｑｑｑｑｑｑｑｑｑｑｑｑｑｑｑ
滑走路は、御堂筋でいいよｗ
伊丹は早々に潰すべき。
伊丹豊中の評判を悪くしてる一因に、補償ゴロツキ民やカタギじゃない連中がごねてるのがあるし。
兵庫知事には全く期待できんし、橋下氏が伊丹廃港をマスコミ巻き込んで軌道に乗せて頂きたい。
あそこの利権構造はおぞましいの一言に尽きる。
何時までもアレが残ってるのは日本の恥だよ。
伊丹豊中の評判を悪くしてる一因に、補償ゴロツキ民やカタギじゃない連中がごねてるのがあるし。
兵庫知事には全く期待できんし、橋下氏が伊丹廃港をマスコミ巻き込んで軌道に乗せて頂きたい。
あそこの利権構造はおぞましいの一言に尽きる。
何時までもアレが残ってるのは日本の恥だよ。
820 ：名無しさん＠十周年：2009/10/15(木) 01:00:25 ID:INmfoHmx0
前原って会う人ごとにいいことしか言ってないんじゃね?
羽田を国際化したい
↓
橋下と会う→関西と羽田をハブに
↓
森田にねじこまれる→誤解があったようだが羽田と成田を一体に
↓
伊丹市長と会う→心配していただかなくてよい
www
羽田を国際化したい
↓
橋下と会う→関西と羽田をハブに
↓
森田にねじこまれる→誤解があったようだが羽田と成田を一体に
↓
伊丹市長と会う→心配していただかなくてよい
www
821 ：名無しさん＠十周年：2009/10/15(木) 01:00:45 ID:T8bwGrq/0
>>814
おれ伊丹実家だけど、区域外だから騒音対策費用なんてでないよ！
たまにかえるとやっぱりちょっとうるさいなーとおもうけど、便利なんだからがまんしろってこと。
伊丹小学校も建て替え中はぼろプレハブでエアコンもなく、死にそうになりながら、授業受けてた。
実態はそんなもんだ。
廃止したら神戸がまあまあ近いけど、ポートライナーがくそおそくてだめだな。
三宮からリニアでも引いてほしい。5分かからないだろ。
おれ伊丹実家だけど、区域外だから騒音対策費用なんてでないよ！
たまにかえるとやっぱりちょっとうるさいなーとおもうけど、便利なんだからがまんしろってこと。
伊丹小学校も建て替え中はぼろプレハブでエアコンもなく、死にそうになりながら、授業受けてた。
実態はそんなもんだ。
廃止したら神戸がまあまあ近いけど、ポートライナーがくそおそくてだめだな。
三宮からリニアでも引いてほしい。5分かからないだろ。
822 ：名無しさん＠十周年：2009/10/15(木) 01:04:30 ID:1L/vW0D50
>>308
馬鹿は同一人物あるいは団体が賛成したり反対したりしてると思っている奴ら・・・
馬鹿は同一人物あるいは団体が賛成したり反対したりしてると思っている奴ら・・・
飛行機をよく見に行ったな〜
エアフォースワンも見れたし
まー気軽な空港だよね
エアフォースワンも見れたし
まー気軽な空港だよね
前原なんか気持ち悪いなタラーとして
森田が怒るのも当然だろう
ヤンバに金を出した一県だからな
結果から行かないと上手く話ができない云々いうが
断りが普通なんじゃないのかい
民主はドウモ全てが突っ走りから始まってるな
このゴタゴタでマニフェストすら
ハッキリさせずじまいだ
自民党のツケは理由にならないだろう同じ政界にいて把握してないわけもない
ましてや自民政権から民主は荒探しの天才だったろう
こうやって国民は徐々に慣らされ
順応するんだろうな
マスメディアに乗ってる国民もどうなって行くもんかね
北朝鮮と何ら変わらん状態だな
森田が怒るのも当然だろう
ヤンバに金を出した一県だからな
結果から行かないと上手く話ができない云々いうが
断りが普通なんじゃないのかい
民主はドウモ全てが突っ走りから始まってるな
このゴタゴタでマニフェストすら
ハッキリさせずじまいだ
自民党のツケは理由にならないだろう同じ政界にいて把握してないわけもない
ましてや自民政権から民主は荒探しの天才だったろう
こうやって国民は徐々に慣らされ
順応するんだろうな
マスメディアに乗ってる国民もどうなって行くもんかね
北朝鮮と何ら変わらん状態だな
>>816
嘘ってどういうこと？
伊丹は便利だけど関空も言うほど不便じゃないって主張のどこに嘘があると？
自分でも関空ー京都75分伊丹ー京都55分て書いてるじゃん
たしかに料金的には高いけどそのために連絡橋無料化等対策打ち出してるでしょ
関空不便だって書いてる人こそ地図の位置だけ見て利用してない様にしか思えない
嘘ってどういうこと？
伊丹は便利だけど関空も言うほど不便じゃないって主張のどこに嘘があると？
自分でも関空ー京都75分伊丹ー京都55分て書いてるじゃん
たしかに料金的には高いけどそのために連絡橋無料化等対策打ち出してるでしょ
関空不便だって書いてる人こそ地図の位置だけ見て利用してない様にしか思えない
無駄な物はガンガン削れよ。
それこそ国民の望みだろ。
それこそ国民の望みだろ。
市長如きが心配する必要はない、ということか。
京都のやつが伊丹支持してるなんてありえん。それはよほどの特殊な事情のあるやつだろう。
東京に行くのに飛行機でいくやつなんて皆無。
海外旅行で関空は遠いが、伊丹発で成田便に乗り換えるなんて比較の対象外。
近いといってもバス利用だから、時間不定期で最低３０分前にはつく予定で行かなければいけない。
おまけに高速道路１０００円で週末のバス利用なんて考えられネーな。
基本的に京都のやつは出不精。
東京に行くのに飛行機でいくやつなんて皆無。
海外旅行で関空は遠いが、伊丹発で成田便に乗り換えるなんて比較の対象外。
近いといってもバス利用だから、時間不定期で最低３０分前にはつく予定で行かなければいけない。
おまけに高速道路１０００円で週末のバス利用なんて考えられネーな。
基本的に京都のやつは出不精。
>>821
補償とか区域内の既得検益化してるよね。
生活の糧だから死守するのに必死。在日･部落特権と同じ臭いだよ。
関空出来るまでは、あぁ騒音で大変なんだなって認識で見てたが、いざ関空開港伊丹廃港がとりざたされるや、潰すなだもの。
単に金欲しさで騒いでたんだなと判って虚しくなったもの。
他の伊丹市民にしたら、非常に不愉快でないですか？
補償とか区域内の既得検益化してるよね。
生活の糧だから死守するのに必死。在日･部落特権と同じ臭いだよ。
関空出来るまでは、あぁ騒音で大変なんだなって認識で見てたが、いざ関空開港伊丹廃港がとりざたされるや、潰すなだもの。
単に金欲しさで騒いでたんだなと判って虚しくなったもの。
他の伊丹市民にしたら、非常に不愉快でないですか？
地元の税金だけでやってくれれば文句はない。
少なくとも
俺 の 金 を 使 う な
少なくとも
俺 の 金 を 使 う な
832 ：名無しさん＠十周年：2009/10/15(木) 01:40:26 ID:X0eXmocj0
>>825
リムジンバスは交通事故にでも巻き込まれない限り、15分以上遅れることはまず無い。
良く遅れるのは確かだが、大幅な遅延はめったにない。
それは本当に何度も空港を利用してるような人間ならわかってるはず。
伊丹→京都は遅延を20分見て75分で計算すればまず大丈夫。
特急はるかで関空に行くのと同じ時間で料金は半額以下の1280円ってことだ。
それでも「万が一遅れたら」と心配するならば、
伊丹→モノレール→阪急→JRと乗り継いで京都まで行けば、乗り換え徒歩時間込みで同じ75分の960円
荷物の量によっては、乗り換えが大変だろうが、軽装ならば鈍行で伊丹は安くて速いベストチョイスともなる。
京都→関空なら乗り換え無しで75分で2980円
（これ以外のリムジンバス、鈍行乗り継ぎは不便過ぎて語る価値も無い）
「たかだか一人あたり2000円なら、一本で行ける関空だろ」とか言うのは、
金持ちか、親に扶養されてるニートの発想。
高速道路1000円であれだけ渋滞するわけだから、一般論としてはこの差額は絶大な差。
どう考えても伊丹の方が利便性は上。
年に何度も利用しているなら、最低限このくらいの料金差や距離感の違いはわかってなきゃいけないが、
お前の話には具体的な論理付けがゼロ。
ただの思いつきで語ってるだけの嘘付き野郎ってことだ。
リムジンバスは交通事故にでも巻き込まれない限り、15分以上遅れることはまず無い。
良く遅れるのは確かだが、大幅な遅延はめったにない。
それは本当に何度も空港を利用してるような人間ならわかってるはず。
伊丹→京都は遅延を20分見て75分で計算すればまず大丈夫。
特急はるかで関空に行くのと同じ時間で料金は半額以下の1280円ってことだ。
それでも「万が一遅れたら」と心配するならば、
伊丹→モノレール→阪急→JRと乗り継いで京都まで行けば、乗り換え徒歩時間込みで同じ75分の960円
荷物の量によっては、乗り換えが大変だろうが、軽装ならば鈍行で伊丹は安くて速いベストチョイスともなる。
京都→関空なら乗り換え無しで75分で2980円
（これ以外のリムジンバス、鈍行乗り継ぎは不便過ぎて語る価値も無い）
「たかだか一人あたり2000円なら、一本で行ける関空だろ」とか言うのは、
金持ちか、親に扶養されてるニートの発想。
高速道路1000円であれだけ渋滞するわけだから、一般論としてはこの差額は絶大な差。
どう考えても伊丹の方が利便性は上。
年に何度も利用しているなら、最低限このくらいの料金差や距離感の違いはわかってなきゃいけないが、
お前の話には具体的な論理付けがゼロ。
ただの思いつきで語ってるだけの嘘付き野郎ってことだ。
ま、伊丹の方がいいしな
リムジンバス、行きにのることはないなあ。遅延が怖いから。
帰りは大抵リムジンバスなんだけどね。
帰りは大抵リムジンバスなんだけどね。
なんか伊丹存続に必死な奴が1人うるさいな。
伊丹は不要だろ。関空は伊丹と比べれば遠いが、遠くに行くのにその差はあまり気にならん。
差が気になるのは羽田、福岡ぐらいで新幹線で十分。
まあ、羽田行きでマイルを貯める社畜が必死なんだろな。
伊丹は不要だろ。関空は伊丹と比べれば遠いが、遠くに行くのにその差はあまり気にならん。
差が気になるのは羽田、福岡ぐらいで新幹線で十分。
まあ、羽田行きでマイルを貯める社畜が必死なんだろな。
>>832
で、飛行機で何処へ行くんだ？
海外旅行行くときに、まず大丈夫で計画できるか、ボケ。
>伊丹→モノレール→阪急→JRと乗り継いで
荷物をもって移動するにはあまりにも過酷な経路だなｗ
その細かい計算も馬鹿馬鹿しいのでやめたら。ポーターを雇うのなんてあり得ない。
いいかげんにしろ我田引水。
京都のやつがあえて文句をいわないのは野中が必死で守ってたからであって、
本音は伊丹のうざい問題に関わりたくないだけ。
で、飛行機で何処へ行くんだ？
海外旅行行くときに、まず大丈夫で計画できるか、ボケ。
>伊丹→モノレール→阪急→JRと乗り継いで
荷物をもって移動するにはあまりにも過酷な経路だなｗ
その細かい計算も馬鹿馬鹿しいのでやめたら。ポーターを雇うのなんてあり得ない。
いいかげんにしろ我田引水。
京都のやつがあえて文句をいわないのは野中が必死で守ってたからであって、
本音は伊丹のうざい問題に関わりたくないだけ。
838 ：名無しさん＠十周年：2009/10/15(木) 01:51:46 ID:6nY5lXB50
まあ、そうケンカするな。
梅田からタクシーに乗れば解決するじゃないか。
てか、その程度出せない奴が空路使うな。
839 ：名無しさん＠十周年：2009/10/15(木) 01:54:15 ID:AQ7HPNSG0
和歌山みたいな田舎に作るから悪いんだよ
842 ：名無しさん＠十周年：2009/10/15(木) 01:56:16 ID:6nY5lXB50
まあ、無駄に揉めるよりは、梅田〜関空、東京〜大阪、
どちらかのリニアが出来るまでの、時限存続でいいんじゃないの。伊丹。
どちらかのリニアが出来るまでの、時限存続でいいんじゃないの。伊丹。
843 ：名無しさん＠十周年：2009/10/15(木) 01:59:33 ID:6nY5lXB50
伊丹は新幹線競合の羽田、福岡専用で良いだろ。
それ以外の地方路線は関空で十分。
もうこれで国内から海外のハブにならない？
昔の伊丹はそのような客もいたから賑わっていたんじゃ？
それ以外の地方路線は関空で十分。
もうこれで国内から海外のハブにならない？
昔の伊丹はそのような客もいたから賑わっていたんじゃ？
>>843
だから、橋下を支持する。成田経由なんてうざすぎ。
なぜに、国内でこれほどのハードルを超えなければ海外に行けないんだ？
大阪あるいは京都、神戸を含めた経済規模からいって、今の国際線の状況はありえん。
だから、橋下を支持する。成田経由なんてうざすぎ。
なぜに、国内でこれほどのハードルを超えなければ海外に行けないんだ？
大阪あるいは京都、神戸を含めた経済規模からいって、今の国際線の状況はありえん。
>>832
自分の主張矛盾してること気がついてる？
＞伊丹→京都は遅延を20分見て75分で計算すればまず大丈夫。
＞特急はるかで関空に行くのと同じ時間で料金は半額以下の1280円ってことだ。
＞京都→関空なら乗り換え無しで75分で2980円
料金に関して伊丹のほうが安いってのはわかるが時間的に同じなら不便って言うほどでもないでしょ
それに月数回地方に出張するビジネスマンならともかく
年数回旅行目的の飛行機利用なら往復2000円高くても乗り換えなしのほうが一般的でしょ
荷物もって乗り換えとか疲れが倍増するだけでしょ
自分の主張矛盾してること気がついてる？
＞伊丹→京都は遅延を20分見て75分で計算すればまず大丈夫。
＞特急はるかで関空に行くのと同じ時間で料金は半額以下の1280円ってことだ。
＞京都→関空なら乗り換え無しで75分で2980円
料金に関して伊丹のほうが安いってのはわかるが時間的に同じなら不便って言うほどでもないでしょ
それに月数回地方に出張するビジネスマンならともかく
年数回旅行目的の飛行機利用なら往復2000円高くても乗り換えなしのほうが一般的でしょ
荷物もって乗り換えとか疲れが倍増するだけでしょ
>>844
東京駅−大阪駅間で比較すると、新幹線と飛行機は、価格をお互いぴったりあわせてるな。
東京駅−大阪駅間で比較すると、新幹線と飛行機は、価格をお互いぴったりあわせてるな。
848 ：名無しさん＠十周年：2009/10/15(木) 02:28:57 ID:X0eXmocj0
>>834
まあ、少しは勉強してから書き込んだらどうだ？
一つ一つ子供に教えるように長文書くのも大変なんだが。
現状でも陸路との競合ってのはある。新幹線だ。
それに対抗しうるのは伊丹だけで、わざわざ関空ルートで東京←→大阪を利用しようとは思わん。
陸路との競合を語るのならば、関空のアクセスの悪さをまず語るべきなのに、
それを置いておいて伊丹だけの問題のように語るのはどういう理屈だ？
さらに陸路で特にリニアを取りあえげているが、
リニアと競合するのは大阪→東京。さらに50年後には路線が伸びるかもしれんが、現状はこれ。
それ以外の路線、特に沖縄→大阪は航空事業のドル箱で、ここはリニアに関係ない。
だが、今はそれを伊丹から奪って、関空や神戸に割り当ててるわけだ。
いつまでたっても伊丹の利用者が減らず、関空の国際線＋国内利用総数が伊丹の国内限定にすら勝てなかったから、
長距離運航規制などの無理やりな規制を伊丹に下し、ドル箱路線を次々にはく奪した。
それでもまだ伊丹は関空と同等レベルの利用者数。
（関空のターミナル利用者※という水増し利用者数発表上は一応同等）
※ショッピングのみの観光で飛行機を利用しない来場者も含む
このまま規制をエスカレートさせて、伊丹←→成田・羽田のみとかにすれば、
そりゃリニアとの競合で死亡確定だろう。
だが、そうやって未来が無い状態になったのは、自然な市場原理ではなく、
政策的に“無理やり伊丹を不便化”してきた結果だ。
それが正しいのかというのがそもそもの疑問点。
拡張性や、住宅街隣接ゆえの離発着時間の規制は問題ではない。
別にこれ以上伊丹を拡張する必要などなく、現状のままで十分に利用価値があるわけだから。
国際空港と国内空港のハブ化は狭い日本に2カ所も作れないわけで（作ったらハブじゃない）
日本のハブ空港はどう考えても羽田しかない。
関空は関西の一国際空港にすぎない。
関空と伊丹は共存が可能で、そうすることが市場原理としてベスト。
まあ、少しは勉強してから書き込んだらどうだ？
一つ一つ子供に教えるように長文書くのも大変なんだが。
現状でも陸路との競合ってのはある。新幹線だ。
それに対抗しうるのは伊丹だけで、わざわざ関空ルートで東京←→大阪を利用しようとは思わん。
陸路との競合を語るのならば、関空のアクセスの悪さをまず語るべきなのに、
それを置いておいて伊丹だけの問題のように語るのはどういう理屈だ？
さらに陸路で特にリニアを取りあえげているが、
リニアと競合するのは大阪→東京。さらに50年後には路線が伸びるかもしれんが、現状はこれ。
それ以外の路線、特に沖縄→大阪は航空事業のドル箱で、ここはリニアに関係ない。
だが、今はそれを伊丹から奪って、関空や神戸に割り当ててるわけだ。
いつまでたっても伊丹の利用者が減らず、関空の国際線＋国内利用総数が伊丹の国内限定にすら勝てなかったから、
長距離運航規制などの無理やりな規制を伊丹に下し、ドル箱路線を次々にはく奪した。
それでもまだ伊丹は関空と同等レベルの利用者数。
（関空のターミナル利用者※という水増し利用者数発表上は一応同等）
※ショッピングのみの観光で飛行機を利用しない来場者も含む
このまま規制をエスカレートさせて、伊丹←→成田・羽田のみとかにすれば、
そりゃリニアとの競合で死亡確定だろう。
だが、そうやって未来が無い状態になったのは、自然な市場原理ではなく、
政策的に“無理やり伊丹を不便化”してきた結果だ。
それが正しいのかというのがそもそもの疑問点。
拡張性や、住宅街隣接ゆえの離発着時間の規制は問題ではない。
別にこれ以上伊丹を拡張する必要などなく、現状のままで十分に利用価値があるわけだから。
国際空港と国内空港のハブ化は狭い日本に2カ所も作れないわけで（作ったらハブじゃない）
日本のハブ空港はどう考えても羽田しかない。
関空は関西の一国際空港にすぎない。
関空と伊丹は共存が可能で、そうすることが市場原理としてベスト。
849 ：名無しさん＠十周年：2009/10/15(木) 02:31:55 ID:X0eXmocj0
>>846
往復で3400円、標準的な4人家族モデルで1万3600円
お前は一人で年に数回旅行するのか知らんが、一般論では1万超の出費を想定するわけだ。
それを軽視するのは世間知らずなニートにもほどがあるって話だ。
自分で金稼いだことあんのか？
往復で3400円、標準的な4人家族モデルで1万3600円
お前は一人で年に数回旅行するのか知らんが、一般論では1万超の出費を想定するわけだ。
それを軽視するのは世間知らずなニートにもほどがあるって話だ。
自分で金稼いだことあんのか？
4000m滑走路がない羽田を日本唯一のハブにするんだ〜
文章が長いだけで妄想だけの人が居るね。
文章が長いだけで妄想だけの人が居るね。
851 ：名無しさん＠十周年：2009/10/15(木) 02:41:45 ID:fXm7vGDX0
伊丹は廃止じゃないのかよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
周辺住民の騒音対策などで落ちる金がいくらあると思ってるんだよ。
その金ほしさに伊丹は石論が出る旅に反対しまくる周辺住民のせいで
関空があんなに寂れてしまったというのに廃止しないってどう言う請っちゃ。
周辺住民の騒音対策などで落ちる金がいくらあると思ってるんだよ。
その金ほしさに伊丹は石論が出る旅に反対しまくる周辺住民のせいで
関空があんなに寂れてしまったというのに廃止しないってどう言う請っちゃ。
ちなみに、京都人にとっては、梅田でタクシーに乗り換えるようなことまでするなら。
そのままはるかで関空まで行ったほうが楽ですよ。
そこまで必死になって伊丹から飛行機に乗ることに執着はありません。
梅田が摩天楼になったほうが楽しみが増えます。
そのままはるかで関空まで行ったほうが楽ですよ。
そこまで必死になって伊丹から飛行機に乗ることに執着はありません。
梅田が摩天楼になったほうが楽しみが増えます。
854 ：名無しさん＠十周年：2009/10/15(木) 02:56:58 ID:fXm7vGDX0
伊丹は廃止でいいよ。
周辺住民への対策費でどんだけでてんだよ。
その金欲しさに存続を要求する市長と周辺住民はクソだ。
伊丹の発展よりも北新地が潤えばいい。
周辺住民への対策費でどんだけでてんだよ。
その金欲しさに存続を要求する市長と周辺住民はクソだ。
伊丹の発展よりも北新地が潤えばいい。
855 ：名無しさん＠十周年：2009/10/15(木) 02:58:00 ID:UrCDDnNz0
ちょっっｗ前原腑抜けwwwwwww
856 ：名無しさん＠十周年：2009/10/15(木) 03:02:58 ID:KoZuUwn00
リニア東京ー名古屋間の開通予定２０２５年
名古屋−大阪２０４５年
これから３６年後の２０４５年には伊丹−羽田は用なしになるかもしれんが、
名古屋まで開通の２０２５年時点では名古屋での乗り換えが必要になり、不便なことから
伊丹−羽田の利用者はそれほど減らないらしい
３６年先にはどんな時代になってるかすら分からんが
名古屋−大阪２０４５年
これから３６年後の２０４５年には伊丹−羽田は用なしになるかもしれんが、
名古屋まで開通の２０２５年時点では名古屋での乗り換えが必要になり、不便なことから
伊丹−羽田の利用者はそれほど減らないらしい
３６年先にはどんな時代になってるかすら分からんが
857 ：名無しさん＠十周年：2009/10/15(木) 03:03:56 ID:+lQxPcgE0
関空沈めろ、あんなの要らん。
858 ：∈(ﾟ◎ﾟ)∋ ◆NETunAgOGo ：2009/10/15(木) 03:04:04 ID:J9nI4LE30
心配したところで廃止するから心配しなくてもよい
ってこと？
ってこと？
859 ：名無しさん＠十周年：2009/10/15(木) 03:05:30 ID:Dk/bi2PO0
>前原国交相は「（廃止を）心配していただかなくてよい」と応じた。
心配しなくても廃止にしてやるよ（プゲラ
って事だろ。マスコミの捏造
心配しなくても廃止にしてやるよ（プゲラ
って事だろ。マスコミの捏造
862 ：名無しさん＠十周年：2009/10/15(木) 03:15:06 ID:Dk/bi2PO0
東京行くなら、わざわざ飛行機使うより新幹線使った方が早いしな。
伊丹存続願ってるのは大阪北部、もしくは京都でも阪急沿線住民に限られるんじゃないかと
伊丹存続願ってるのは大阪北部、もしくは京都でも阪急沿線住民に限られるんじゃないかと
>>860
かりに、地元の支持者からの要望なら、彼の支持母体の一つからの要望じゃないの。
関空ができたときは、それなりに期待感が大きかったですよ。
その後の展開にあきれるばかり。伊丹存続なんて全く念頭になかったし。
残った経緯を見るにつけ、かかわりたくないってのが本音。
かりに、地元の支持者からの要望なら、彼の支持母体の一つからの要望じゃないの。
関空ができたときは、それなりに期待感が大きかったですよ。
その後の展開にあきれるばかり。伊丹存続なんて全く念頭になかったし。
残った経緯を見るにつけ、かかわりたくないってのが本音。
864 ：名無しさん＠十周年：2009/10/15(木) 03:19:15 ID:AQ7HPNSG0
俺は京都だけど伊丹廃止論者だ。
865 ：名無しさん＠十周年：2009/10/15(木) 03:22:39 ID:7ta5IfXy0
心配しなくてもその時にはついでに友愛されますよっていうことじゃないだろうか
867 ：名無しさん＠十周年：2009/10/15(木) 03:49:59 ID:6nY5lXB50
868 ：名無しさん＠十周年：2009/10/15(木) 03:52:03 ID:v3neb6lFO
このスレ、関空厨必死やな〜。
漏れも伊丹が一番近いけどとっとと廃止しろっての。
新幹線とリニアができたら羽田だって乗り継ぎ圏内になるんだし。
どうせ新幹線で行けないくらい遠出するなんて年に数回なんだから関空だろうと神戸だろうと行くわ。
ビジネスで使うとか言ってる奴は鉄道使え。
新幹線とリニアができたら羽田だって乗り継ぎ圏内になるんだし。
どうせ新幹線で行けないくらい遠出するなんて年に数回なんだから関空だろうと神戸だろうと行くわ。
ビジネスで使うとか言ってる奴は鉄道使え。
870 ：名無しさん＠十周年：2009/10/15(木) 03:56:30 ID:6nY5lXB50
関空も、もっと時間が遅い便があれば使うと思う。
羽田21時発とか。
東京大阪を行き来する回数が多いと、
トータル時間以上の価値を航空便に持ってしまう。
新幹線だと、同じ場所に２時間半いなきゃならないのが疲れるんだよ。
まあ、個人差はあるだろうけど。
羽田21時発とか。
東京大阪を行き来する回数が多いと、
トータル時間以上の価値を航空便に持ってしまう。
新幹線だと、同じ場所に２時間半いなきゃならないのが疲れるんだよ。
まあ、個人差はあるだろうけど。
872 ：名無しさん＠十周年：2009/10/15(木) 04:00:37 ID:6TRrV3rq0
オレは元京都市民。
伊丹は廃止すべき。
関空に集中させて関西の空を守らないと
伊丹は廃止すべき。
関空に集中させて関西の空を守らないと
>>848
また利便性のことしか書いてないじゃん
よく読んでる？将来性のことが聞きたいんだけど
利便性だけ考えたら伊丹が良いに決まってるあんなに都市部に近い空港なんてないからね
それと陸路との競合で関空のアクセスの悪さを語るべきって書いてるけど
そもそも俺の主張はアクセスはそんなに悪くないって何度も言ってるし
自分自身もアクセス時間はそんなに変わらないって証明して墓穴掘ってるでしょ
＞関空と伊丹は共存が可能で、そうすることが市場原理としてベスト。
可能じゃないからこれだけ問題になってるの
現状のままなら関空がどんどん不良債権化していくから早めに何とかしたいのが大阪府政でしょ
別に関空潰して羽田集中にしてもOKって意見ならひとつの案でしょ
関西経済が終わるだろうけどね
>>849
飛行機利用するような旅行で交通費一人+3400円なんて誤差の範囲だよ
旅行行ったことないのか？
金稼いでるならなお更楽な移動手段選ぶでしょ
金額だけで騒ぐのは経験のない頭でっかちなやつでしょ
旅行帰り重い荷物もって疲れた体で乗り換えとか拷問過ぎる
また利便性のことしか書いてないじゃん
よく読んでる？将来性のことが聞きたいんだけど
利便性だけ考えたら伊丹が良いに決まってるあんなに都市部に近い空港なんてないからね
それと陸路との競合で関空のアクセスの悪さを語るべきって書いてるけど
そもそも俺の主張はアクセスはそんなに悪くないって何度も言ってるし
自分自身もアクセス時間はそんなに変わらないって証明して墓穴掘ってるでしょ
＞関空と伊丹は共存が可能で、そうすることが市場原理としてベスト。
可能じゃないからこれだけ問題になってるの
現状のままなら関空がどんどん不良債権化していくから早めに何とかしたいのが大阪府政でしょ
別に関空潰して羽田集中にしてもOKって意見ならひとつの案でしょ
関西経済が終わるだろうけどね
>>849
飛行機利用するような旅行で交通費一人+3400円なんて誤差の範囲だよ
旅行行ったことないのか？
金稼いでるならなお更楽な移動手段選ぶでしょ
金額だけで騒ぐのは経験のない頭でっかちなやつでしょ
旅行帰り重い荷物もって疲れた体で乗り換えとか拷問過ぎる
>>3
「ネトウヨ」に一番激しく反応するのがネトウヨ
「ネトウヨ」に一番激しく反応するのがネトウヨ
>>874
3行で
3行で
空港建設の動員がそのままいついたうえに、お仲間呼び込みも多いからさ。
この問題を突っ込むと、宇治の問題にいきついて、くわばらくわばら。
日産車体の工場は空港跡地。ゴーンが就任して真っ先に処分したのが宇治工場。
日本人には決してできなかっただろうな。
日航もあるいみ、当時の日産と同じ状況だといえる。
だいたい、関空の言い出しっぺは京都の財界だったような気がするんだが。
で、松下幸之助が乗り気になってあの場所になったと。
こういう空港周辺の問題とは無縁の空港ということで。
この問題を突っ込むと、宇治の問題にいきついて、くわばらくわばら。
日産車体の工場は空港跡地。ゴーンが就任して真っ先に処分したのが宇治工場。
日本人には決してできなかっただろうな。
日航もあるいみ、当時の日産と同じ状況だといえる。
だいたい、関空の言い出しっぺは京都の財界だったような気がするんだが。
で、松下幸之助が乗り気になってあの場所になったと。
こういう空港周辺の問題とは無縁の空港ということで。
伊丹空港の騒音環境対策費は年間80億円。
ちと多すぎじゃないの。
ちと多すぎじゃないの。
879 ：名無しさん＠十周年：2009/10/15(木) 04:15:39 ID:TSAKey89O
伊丹周辺のゴネようは凄かった、夜間９時を少しでも過ぎて
離発着が有れば、空港幹部が住民の代表へ謝罪へ行かなくてはならなかった。
伊丹が無くなれば不便な人もいるだろうが
無くなった方が国のために吉。
880 ：名無しさん＠十周年：2009/10/15(木) 04:18:45 ID:P41NXwTg0
関空は大和川の河口あたりに作るべきだったんだよ。
現代の政治家ってバカだな。
信長や秀吉ならもっと効率的な街を作ったと思うよ。
現代の政治家ってバカだな。
信長や秀吉ならもっと効率的な街を作ったと思うよ。
881 ：名無しさん＠十周年：2009/10/15(木) 04:19:13 ID:7ooWO1px0
伊丹のほうが大阪神戸京都にいく時に便利なんだよな
なくなったら新幹線使うしかないか。
なくなったら新幹線使うしかないか。
882 ：名無しさん＠十周年：2009/10/15(木) 04:20:54 ID:P41NXwTg0
伊丹を残せと言っている連中は低知能だなwww
便利さという問題じゃないんだよ。
日本経済に貢献しない関西人に効率は不要だ。
安全性や環境なんだよな。
便利さという問題じゃないんだよ。
日本経済に貢献しない関西人に効率は不要だ。
安全性や環境なんだよな。
883 ：名無しさん＠十周年：2009/10/15(木) 04:24:09 ID:XF6CrPts0
伊丹は廃止でいいだろ、反対利権のメシの種はつぶせ。
884 ：名無しさん＠十周年：2009/10/15(木) 04:27:40 ID:rtv9K9I30
伊丹利権は在日利権
886 ：名無しさん＠十周年：2009/10/15(木) 04:38:56 ID:CM6vt5anO
伊丹＝旧体制＝悪
それを潰せと言う俺、リベラリスト、カコイイ！
みたいな感じだなw
2CHは無学な厨学生が多いから伊丹は目の仇になりやすい。
それを潰せと言う俺、リベラリスト、カコイイ！
みたいな感じだなw
2CHは無学な厨学生が多いから伊丹は目の仇になりやすい。
>ID:X0eXmocj0
自己満足長文はブログでやれｗ
自己満足長文はブログでやれｗ
888 ：名無しさん＠十周年：2009/10/15(木) 05:16:50 ID:k0uVo20M0
>>874
交通機関に具体的にどういう将来性が必要で、それが伊丹以外の関空や神戸にはどのように備わってるの？
陸路との競合について悲観するなら、伊丹より不便な関空がそれを克服できるポイントでもあんの？
交通機関の利便性ってのは所要時間と、その他交通機関とのアクセスと、料金。
所要時間だけを切りだして利便性同じってのは、屁理屈にもなってないよ。
＞交通費一人+3400円なんて誤差
飛行機の利用は特別な一大イベントだと思ってるのかシラネーけど、
今時、世間一般的には国内旅行で飛行機利用なんて別に珍しくもないし、
一人頭3400円の差額はメチャクチャでかいぞ。
つーか、航空会社が1000円とか2000円とか割引きキャンペーン打ったりしてるのは
お前的には全く無意味なキャンペーンってことだろ？世間知らずにもほどがあるぞｗ
交通機関に具体的にどういう将来性が必要で、それが伊丹以外の関空や神戸にはどのように備わってるの？
陸路との競合について悲観するなら、伊丹より不便な関空がそれを克服できるポイントでもあんの？
交通機関の利便性ってのは所要時間と、その他交通機関とのアクセスと、料金。
所要時間だけを切りだして利便性同じってのは、屁理屈にもなってないよ。
＞交通費一人+3400円なんて誤差
飛行機の利用は特別な一大イベントだと思ってるのかシラネーけど、
今時、世間一般的には国内旅行で飛行機利用なんて別に珍しくもないし、
一人頭3400円の差額はメチャクチャでかいぞ。
つーか、航空会社が1000円とか2000円とか割引きキャンペーン打ったりしてるのは
お前的には全く無意味なキャンペーンってことだろ？世間知らずにもほどがあるぞｗ
伊丹の騒音対策費と関西の地盤沈下対策費、前者のが正に無駄。
対策費欲しさに居つく強欲なのもいる始末ではな･･･
そういえば前原大臣は解同関係者だった筈だが、やはり伊丹への言及と関係あるのだろうか？
対策費欲しさに居つく強欲なのもいる始末ではな･･･
そういえば前原大臣は解同関係者だった筈だが、やはり伊丹への言及と関係あるのだろうか？
890 ：名無しさん＠十周年：2009/10/15(木) 05:18:20 ID:qBQ6DkVTO
前原ダメダメじゃん
がっかりだよ
がっかりだよ
将来的に伊丹空港廃止はかまわんけど、無理やり廃止すれば
有利子負債で真っ赤っかの関空が救われるという今のやり方はおかしい。
橋下知事のリニア開通計画くらいやって、正当に伊丹より優れた空港にしろよ。
不便な空港を作っておいて、不便なまま無理やり使わせて借金返済とか異常だろ。
なんで無能な役人の失敗のツケを一般利用者が払わなきゃなんねえんだよ。
伊丹で十分。不便な関空が潰れるのが嫌なら、企業として努力しろ。
有利子負債で真っ赤っかの関空が救われるという今のやり方はおかしい。
橋下知事のリニア開通計画くらいやって、正当に伊丹より優れた空港にしろよ。
不便な空港を作っておいて、不便なまま無理やり使わせて借金返済とか異常だろ。
なんで無能な役人の失敗のツケを一般利用者が払わなきゃなんねえんだよ。
伊丹で十分。不便な関空が潰れるのが嫌なら、企業として努力しろ。
892 ：名無しさん＠十周年：2009/10/15(木) 06:37:05 ID:r/CTmqie0
橋下もリストラ作業にはなかなかと思わせたが、
こと建設的なマターとなると思い付き然とした
薄っぺらさが露呈してしまうな
そろそろあの芸風も本質が見えて来たような
こと建設的なマターとなると思い付き然とした
薄っぺらさが露呈してしまうな
そろそろあの芸風も本質が見えて来たような
893 ：名無しさん＠十周年：2009/10/15(木) 06:50:41 ID:qggIHKfV0
伊丹ええとこやで〜^^
大阪空港はさっさとつぶして、
あの意味不明な判例を歴史から消せよ
あの意味不明な判例を歴史から消せよ
895 ：名無しさん＠十周年：2009/10/15(木) 07:10:00 ID:TQyDAX0+O
海外に行って、煩いグループがいるなって思ったら中国人じゃなくて関西人だった。
大声で話すし、列はバラバラだし、
そもそも大阪人は海外に行くなよ。
本当に恥ずかしい。
現地の人も白い目で見ていたよ…
って事で、伊丹廃止。
大声で話すし、列はバラバラだし、
そもそも大阪人は海外に行くなよ。
本当に恥ずかしい。
現地の人も白い目で見ていたよ…
って事で、伊丹廃止。
896 ：rip ◆x7rip/Hv3k ：2009/10/15(木) 07:16:15 ID:OeAaYxhe0
この男には「自制」という言葉はないのか？
897 ：名無しさん＠十周年：2009/10/15(木) 07:20:01 ID:v9+bj5aq0
アドバルーンを上げたり下げたり忙しそうなんですけど、
実際に何か進んでますか？
官庁職員は予定外の仕事を押し付けられて忙しそうなんですけど、
民主議員は官僚の報告待ちで、何も仕事をしてませんよね。
実際に何か進んでますか？
官庁職員は予定外の仕事を押し付けられて忙しそうなんですけど、
民主議員は官僚の報告待ちで、何も仕事をしてませんよね。
898 ：名無しさん＠十周年：2009/10/15(木) 07:26:11 ID:Ghl9LqFJO
痛みなんぞ廃止しろ。
899 ：名無しさん＠十周年：2009/10/15(木) 07:28:28 ID:OdeoDR9xO
自民党のカスは高笑いだな
900 ：名無しさん＠十周年：2009/10/15(木) 07:35:28 ID:gTMdOu1A0
死ぬ前のひとに言う言葉１位。
心配ないからね。
心配ないからね。
901 ：名無しさん＠十周年：2009/10/15(木) 07:38:24 ID:7FMJ+MJ00
伊丹ってもう用済みだよ。
年間８０億ももらってるのか？！
年間８０億ももらってるのか？！
心配しているのは、おまえの突然の言動なんだが('A`)
903 ：名無しさん＠十周年：2009/10/15(木) 07:42:56 ID:/eQo/SsLO
前原、関西つぶす気かよ
どう考えても伊丹を閉鎖した方が関空も神戸も伸びるやろ
リニア開通したらコミューター空港になるさ。
まあ30年も先の話だがw
まあ30年も先の話だがw
906 ：名無しさん＠十周年：2009/10/15(木) 09:22:17 ID:/HC8u7m00
京都から伊丹までリムジンで１時間
京都から関空まではるかで１時間１５分
難波から伊丹までリムジンで２５分
難波から関空までラピートで３０分
リムジンはいずれも渋滞を考えないでだからな
京都から関空まではるかで１時間１５分
難波から伊丹までリムジンで２５分
難波から関空までラピートで３０分
リムジンはいずれも渋滞を考えないでだからな
関空を仁空のようにしてくれ
別に伊丹潰してもいいから
別に伊丹潰してもいいから
909 ：名無しさん＠十周年：2009/10/15(木) 10:46:27 ID:nDWkp68E0
>>1
英断だな。便利な伊丹を潰しても誰も得しない。
英断だな。便利な伊丹を潰しても誰も得しない。
910 ：名無しさん＠十周年：2009/10/15(木) 10:52:48 ID:4F5WBW4JO
成田や関空といい、八方美人な事ばかりだと、
再び予算云々と揉めるだろうね。
再び予算云々と揉めるだろうね。
東京の通勤圏でもある茨城県に来年春、空港が開港する。
ところが、いまのところ国内線の就航の見通しはまったくない。
静岡空港といい茨城空港といい、飛行機がほとんど離発着しない空港が何故相次いでできあがるのか。
＜国内就航予定のない茨城空港＞
茨城空港は、航空自衛隊百利基地と「軍民」共用の空港だ。
既存施設を使うため、「総投資額が安く抑えられた」というのが茨城県の触れ込みで、
全体の総事業費は同規模の空港の半分程度の220億円という。
全長2,700メートルの滑走路を有し、北海道、関西、福岡、那覇などとつなぎ、年間81万人の利用を見込んでいた。
ところが、来年３月の開港まで半年を切った10月1日現在、国内線の就航予定の路線はない。
…唯一の成果は、韓国のアシアナ航空がソウルと1日1往復する方針を表明してくれたことだ。
県の担当者は「これで、開港時に就航路線がゼロという最悪の事態は回避できた」とホッと胸をなでおろす。
＜特別会計＝航空官僚の権力の源泉＞
とはいえ、1日1往復では、最大限見積もっても年間利用者は7万7,000人程度。
これは連日100％乗客が乗ったと仮定した数字なので、搭乗率が 70％だと5万4,000人程度になる。
…当然、空港経営も不安視され、昨年6月にあった空港ターミナルビルの入札では、売店や免税店の応札がゼロだった。
こうした無駄な空港が続々できあがるのは、
空港整備の特別会計（社会資本整備事業特別会計・空港整備勘定）があるからだ。
国交省は、羽田や伊丹、福岡など国内主要空港に発着する航空会社から
着陸料（09年度で829億円）や航行援助施設利用料（同1,255億円）を徴収している。
これに、航空各社に果たす航空燃料税（同781億円）などを加えて、年間5,000億円程度の特別会計を持っている。
この5,000億円の資金をどこに分配するかが、国交省航空局に巣食う航空官僚の権力の源泉だった。
航空官僚が運輸族など自民党の議員と結託し、彼らの選挙区である地方に続々空港を建設していったのである。
こうしてできた空港は、いまや97カ所。
ところが、いまのところ国内線の就航の見通しはまったくない。
静岡空港といい茨城空港といい、飛行機がほとんど離発着しない空港が何故相次いでできあがるのか。
＜国内就航予定のない茨城空港＞
茨城空港は、航空自衛隊百利基地と「軍民」共用の空港だ。
既存施設を使うため、「総投資額が安く抑えられた」というのが茨城県の触れ込みで、
全体の総事業費は同規模の空港の半分程度の220億円という。
全長2,700メートルの滑走路を有し、北海道、関西、福岡、那覇などとつなぎ、年間81万人の利用を見込んでいた。
ところが、来年３月の開港まで半年を切った10月1日現在、国内線の就航予定の路線はない。
…唯一の成果は、韓国のアシアナ航空がソウルと1日1往復する方針を表明してくれたことだ。
県の担当者は「これで、開港時に就航路線がゼロという最悪の事態は回避できた」とホッと胸をなでおろす。
＜特別会計＝航空官僚の権力の源泉＞
とはいえ、1日1往復では、最大限見積もっても年間利用者は7万7,000人程度。
これは連日100％乗客が乗ったと仮定した数字なので、搭乗率が 70％だと5万4,000人程度になる。
…当然、空港経営も不安視され、昨年6月にあった空港ターミナルビルの入札では、売店や免税店の応札がゼロだった。
こうした無駄な空港が続々できあがるのは、
空港整備の特別会計（社会資本整備事業特別会計・空港整備勘定）があるからだ。
国交省は、羽田や伊丹、福岡など国内主要空港に発着する航空会社から
着陸料（09年度で829億円）や航行援助施設利用料（同1,255億円）を徴収している。
これに、航空各社に果たす航空燃料税（同781億円）などを加えて、年間5,000億円程度の特別会計を持っている。
この5,000億円の資金をどこに分配するかが、国交省航空局に巣食う航空官僚の権力の源泉だった。
航空官僚が運輸族など自民党の議員と結託し、彼らの選挙区である地方に続々空港を建設していったのである。
こうしてできた空港は、いまや97カ所。
912 ：名無しさん＠十周年：2009/10/15(木) 10:59:04 ID:nDWkp68E0
関空って今でも単年度黒字なんだから、今のまま放っておけばいいと思うんだけどな。
＜JAL1社で年間1,500億円負担＞
ところが、これだけできた空港の使い勝手は非常に悪い。
英国など欧州諸国が90年代以降「オープンエア」政策をとり、
自国資本ではない海外の航空会社にほぼ自由に路線を開設させてきたが、
日本では国交省航空局が仕切って、他国との交渉をすべて官が担ってきた。
国交省がとってきた枠をJAL、ANAに分配するという航空政策がずっと続けられ、
成田=国際線（JAL）、羽田=国内線（ANA）という官主導の業界秩序による住み分けがなされてきた格好だ。
…経営危機にさらされているJALの高コスト体質の一因には、航空官僚がJALから着陸料や
航行援助施設利用料、航空燃料税をむしりとってきた面もある。
民主党の前原誠司国交大臣が、テレビ朝日のニュース番組で明かしたところによると、
JAL1社だけで年間 1,500億円も負担させられているという。
JAL、ANAからカネをむしりとって、それを原資に田舎の空港を造り、そこに
自民党政治家が地元自治体と一体になって不採算路線を就航させる。こうした構図が続いてきたといえる。
＜航空官僚の「天下り維持」策＞
それで空港の経営が黒字ならばまだしも、国交省が8月に初めて発表した個別空港の収支状況によると、
ほとんどの国内空港が赤字だ。国交省は試算の仕方によって違う4つの収支シミュレーションを発表したが、
そのうちの代表的な試算によれば、羽田は280億円の赤字、
ドル箱路線であるはずの福岡も55億円の赤字、那覇も54億円の赤字だ。北九州（13億円の赤字）、大分（4億円の赤字）、
長崎（1億円の赤字）などと、国管理の26空港のうち、黒字は伊丹、新千歳、熊本など6つしかない。
黒字になって不思議ではない羽田が巨額赤字なのは、高い金利の財政投融資から1兆円もの借り入れをさせられて、
営業外損益（金利負担）が260億円にも達するからだ。「黒字になると民営化論に拍車をかける。だから意図的に赤字にさせているのです」。
航空行政に詳しい経済学者はそう打ち明ける。それもこれも航空官僚の天下り維持のためである。
JAL、ANAはもとより、主要な国内空港の運営会社には航空官僚が軒並み天下っている。
ttp://www.data-max.co.jp/2009/10/post_7319.html
ところが、これだけできた空港の使い勝手は非常に悪い。
英国など欧州諸国が90年代以降「オープンエア」政策をとり、
自国資本ではない海外の航空会社にほぼ自由に路線を開設させてきたが、
日本では国交省航空局が仕切って、他国との交渉をすべて官が担ってきた。
国交省がとってきた枠をJAL、ANAに分配するという航空政策がずっと続けられ、
成田=国際線（JAL）、羽田=国内線（ANA）という官主導の業界秩序による住み分けがなされてきた格好だ。
…経営危機にさらされているJALの高コスト体質の一因には、航空官僚がJALから着陸料や
航行援助施設利用料、航空燃料税をむしりとってきた面もある。
民主党の前原誠司国交大臣が、テレビ朝日のニュース番組で明かしたところによると、
JAL1社だけで年間 1,500億円も負担させられているという。
JAL、ANAからカネをむしりとって、それを原資に田舎の空港を造り、そこに
自民党政治家が地元自治体と一体になって不採算路線を就航させる。こうした構図が続いてきたといえる。
＜航空官僚の「天下り維持」策＞
それで空港の経営が黒字ならばまだしも、国交省が8月に初めて発表した個別空港の収支状況によると、
ほとんどの国内空港が赤字だ。国交省は試算の仕方によって違う4つの収支シミュレーションを発表したが、
そのうちの代表的な試算によれば、羽田は280億円の赤字、
ドル箱路線であるはずの福岡も55億円の赤字、那覇も54億円の赤字だ。北九州（13億円の赤字）、大分（4億円の赤字）、
長崎（1億円の赤字）などと、国管理の26空港のうち、黒字は伊丹、新千歳、熊本など6つしかない。
黒字になって不思議ではない羽田が巨額赤字なのは、高い金利の財政投融資から1兆円もの借り入れをさせられて、
営業外損益（金利負担）が260億円にも達するからだ。「黒字になると民営化論に拍車をかける。だから意図的に赤字にさせているのです」。
航空行政に詳しい経済学者はそう打ち明ける。それもこれも航空官僚の天下り維持のためである。
JAL、ANAはもとより、主要な国内空港の運営会社には航空官僚が軒並み天下っている。
ttp://www.data-max.co.jp/2009/10/post_7319.html
こいつは何がしたいんだ？
伊丹存続なら関空ハブはないってことじゃん
橋下にそう言えよ
伊丹存続なら関空ハブはないってことじゃん
橋下にそう言えよ
916 ：名無しさん＠十周年：2009/10/15(木) 11:04:03 ID:bSpWInEAO
伊丹→伊丹空港廃止運動をして関空建設を望んでいたはずが
廃止反対路線になりごねまくり
神戸→関空予定地だったが市民の反発＋議会決議で反対
しかし関空が泉南に決まってからやっぱり神戸に空港が欲しいとごね始め
神戸空港を建設
こいつらマジでムカつくんだが…
廃止反対路線になりごねまくり
神戸→関空予定地だったが市民の反発＋議会決議で反対
しかし関空が泉南に決まってからやっぱり神戸に空港が欲しいとごね始め
神戸空港を建設
こいつらマジでムカつくんだが…
917 ：名無しさん＠十周年：2009/10/15(木) 11:05:04 ID:nDWkp68E0
前畑ってその場その場の雰囲気でペラペラ発言してドツボに陥るよな。
とにかく言葉に重みが全くないわ。 ほとんど幇間レベルだ。
とにかく言葉に重みが全くないわ。 ほとんど幇間レベルだ。
919 ：名無しさん＠十周年：2009/10/15(木) 11:07:12 ID:ss+xou2R0
前畑さんってなんにも考えないで喋ってそう
余計な賠償金は税金から払われるんだぞ
八ツ場ダム建設中止は法令違反 関係都県「法に基づく手順と根拠を」
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20091006-00000510-san-pol
■特定多目的ダム法第４条４項 国土交通大臣は、基本計画を作成し、変更し、
又は廃止しようとするときは、あらかじめ、関係行政機関の長に協議するとともに、
関係都道府県知事および基本計画に定められるべき、又は定められたダム使用権の
設定予定者の意見をきかなければならない。この場合、関係都道府県知事は、
意見を述べようとするときは、当該都道府県の議会の議決を経なければならない。
余計な賠償金は税金から払われるんだぞ
八ツ場ダム建設中止は法令違反 関係都県「法に基づく手順と根拠を」
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20091006-00000510-san-pol
■特定多目的ダム法第４条４項 国土交通大臣は、基本計画を作成し、変更し、
又は廃止しようとするときは、あらかじめ、関係行政機関の長に協議するとともに、
関係都道府県知事および基本計画に定められるべき、又は定められたダム使用権の
設定予定者の意見をきかなければならない。この場合、関係都道府県知事は、
意見を述べようとするときは、当該都道府県の議会の議決を経なければならない。
920 ：名無しさん＠十周年：2009/10/15(木) 11:10:53 ID:46HRUdlqO
そもそも首都圏にさえ羽田成田しかないのに関西に三つも四つも必要無いだろ。
造る前に気付けよ馬鹿
造る前に気付けよ馬鹿
922 ：名無しさん＠十周年：2009/10/15(木) 11:11:03 ID:AZy4SW9D0
>>919
日本の寄生虫（＝土建屋）を駆除するのに多少の金が掛かっても仕方ないよ。
日本の寄生虫（＝土建屋）を駆除するのに多少の金が掛かっても仕方ないよ。
この人に学ぶことは多いぞ
反面教師に最適だ
反面教師に最適だ
924 ：名無しさん＠十周年：2009/10/15(木) 11:12:49 ID:xwFifUsg0
>>921
リニアを作るのに３兆円かかるらしい。
リニアを作るのに３兆円かかるらしい。
925 ：名無しさん＠十周年：2009/10/15(木) 11:18:07 ID:s+XfDAVJO
羽田で株を上げて伊丹で倍下げるとは…やるな前春！
926 ：名無しさん＠十周年：2009/10/15(木) 11:22:07 ID:Chic7rd/0
伊丹は便利じゃん
高速つかえば、伊丹も関空も45分でいける西宮の
おいらにとっては、どっちでもいいや。
おいらにとっては、どっちでもいいや。
え？ 伊丹は廃止しろよ
これは橋下が掌返すぞｗ
930 ：名無しさん＠十周年：2009/10/15(木) 11:59:03 ID:BWYxrf4R0
伊丹がいいという意見は近いからとしかない！
伊丹は一番に住宅上空を飛ぶため
航空機 住民双方にとって危険
騒音で都市としても魅力が薄れる
騒音が激しい所は住宅としての魅力がない・・住民がへる・・産業が衰退する・・
都市の上空を低空飛行する場所などまともな人は逃げます。
安全で騒音がない・・それは発展するための一番大切なことです。
他の都市から大阪をみると巨大な飛行機が新幹線から見えるとき、ビルの合間をくぐるように飛ぶ様を見るとき
この町は狂気に満ちていると思いますよ。
伊丹は東京便が一番多いようですが、新幹線が値下げしたら一瞬でおわりです。
東京、新大阪ノンストップでも出しかねませんよ。東京はコストに会えばやりますよ。
ＪＲ東日本は東海とか西とかとは偏差値がまったくちがいます。
伊丹と関空のホームページはくそすぎます。
もっと、丁寧にタイムリーに更新しなければ役にたちません
大阪はもっと大阪の賢い人の意見を取り入れるべきです。
伊丹は一番に住宅上空を飛ぶため
航空機 住民双方にとって危険
騒音で都市としても魅力が薄れる
騒音が激しい所は住宅としての魅力がない・・住民がへる・・産業が衰退する・・
都市の上空を低空飛行する場所などまともな人は逃げます。
安全で騒音がない・・それは発展するための一番大切なことです。
他の都市から大阪をみると巨大な飛行機が新幹線から見えるとき、ビルの合間をくぐるように飛ぶ様を見るとき
この町は狂気に満ちていると思いますよ。
伊丹は東京便が一番多いようですが、新幹線が値下げしたら一瞬でおわりです。
東京、新大阪ノンストップでも出しかねませんよ。東京はコストに会えばやりますよ。
ＪＲ東日本は東海とか西とかとは偏差値がまったくちがいます。
伊丹と関空のホームページはくそすぎます。
もっと、丁寧にタイムリーに更新しなければ役にたちません
大阪はもっと大阪の賢い人の意見を取り入れるべきです。
931 ：名無しさん＠十周年：2009/10/15(木) 12:01:55 ID:Chic7rd/0
>>930
アスペルガー？
アスペルガー？
932 ：名無しさん＠十周年：2009/10/15(木) 12:02:47 ID:mUJSS2nN0
伊丹を廃止すれば国内線は関空に行くんだから
海外への乗り継ぎは便利になるんでないの
海外への乗り継ぎは便利になるんでないの
933 ：名無しさん＠十周年：2009/10/15(木) 12:06:09 ID:prDpixgn0
橋下のほうが荒唐無稽なおもいつきであるのは言うまでもない
934 ：名無しさん＠十周年：2009/10/15(木) 12:07:17 ID:MBwJRrFiO
ここは当初の予定通りに廃止しろよ。
935 ：名無しさん＠十周年：2009/10/15(木) 12:08:00 ID:Chic7rd/0
936 ：名無しさん＠十周年：2009/10/15(木) 12:09:45 ID:SytxX2CGO
ぶれんじゃねぇよ前原
泉州民がどうこう言ったって利用客が伊丹が良いって言ってんだから仕方ないだろｗ
938 ：名無しさん＠十周年：2009/10/15(木) 12:12:21 ID:j2XskgtYO
心配せんでも廃止するから。
939 ：名無しさん＠十周年：2009/10/15(木) 12:13:12 ID:AyP6GfsW0
伊丹は宝塚を観に行く時にどうしても必要な空港
940 ：名無しさん＠十周年：2009/10/15(木) 12:17:55 ID:E+zbp4Eo0
伊丹廃止すれば新幹線の売上が増えるし、ＪＲは橋本を応援すべきではないか。
これは心配しなくても廃止するって意味でしょｗ
市庁がそもそも国の空港行政に口出しする権限など無いって意味で。
騒音問題なら少し意味は違うけどｗ
市庁がそもそも国の空港行政に口出しする権限など無いって意味で。
騒音問題なら少し意味は違うけどｗ
942 ：名無しさん＠十周年：2009/10/15(木) 12:20:14 ID:BWYxrf4R0
近い意外に有益なことあるのか？
毎日飛行機にのるならいざ知らず・・・
年、数回しかのらないなら、毎日、静かなほうがいいに決まっている。
伊丹で商売しているならそういえばいいが・・・
近いしかないでしょ・・・
伊丹でないといけない理由でもあるのか？
毎日飛行機にのるならいざ知らず・・・
年、数回しかのらないなら、毎日、静かなほうがいいに決まっている。
伊丹で商売しているならそういえばいいが・・・
近いしかないでしょ・・・
伊丹でないといけない理由でもあるのか？
943 ：名無しさん＠十周年：2009/10/15(木) 12:20:42 ID:bmixPRWGO
地域住民に対するメリットはどうでもいいが、伊丹を廃止すると物流面でかなり混乱が起きる
944 ：名無しさん＠十周年：2009/10/15(木) 12:21:47 ID:k0E1/MF3O
コイツの判断基準がサッパリ判らない
945 ：名無しさん＠十周年：2009/10/15(木) 12:23:13 ID:Chic7rd/0
>>942
すでに存在して便利に使われてるんだからそのまま使えばいいだけだろ
すでに存在して便利に使われてるんだからそのまま使えばいいだけだろ
宝塚は電車で
この印籠の印エコポイントが目にはいらぬか パナソニックの労働貴族 古賀伸明連合会長
悪の枢軸 パナソニック労働貴族 平野博文官房長官 パナソニックの組合から寄付が１億円
悪の枢軸 パナソニック労働貴族 古賀伸明連合会長には パナソニックの組合から５億円？
悪の枢軸 パナソニックも 偏向してる
悪の枢軸 パナソニック 兵庫県の派遣事業の補助金を独占
悪の枢軸 パナソニック 尼崎で小雪のＣＭのVIERA(ビエラ) プラズマテレビを作ってる
悪の枢軸 パナソニック工場で不法就労 滋賀で中国人３６人摘発
悪の枢軸 パナソニック労働貴族 平野博文官房長官と古賀伸明連合会長は ２０代から３０年以上専従なの？
悪の枢軸 パナソニック労働貴族 平野博文官房長官 門真の過激派 戸井田と知り合い？
悪の枢軸 パナソニック製品を買えば 北朝鮮にお金が流れる？
悪の枢軸 パナソニック労働貴族 平野博文官房長官 パナソニックの組合から寄付が１億円
悪の枢軸 パナソニック労働貴族 古賀伸明連合会長には パナソニックの組合から５億円？
悪の枢軸 パナソニックも 偏向してる
悪の枢軸 パナソニック 兵庫県の派遣事業の補助金を独占
悪の枢軸 パナソニック 尼崎で小雪のＣＭのVIERA(ビエラ) プラズマテレビを作ってる
悪の枢軸 パナソニック工場で不法就労 滋賀で中国人３６人摘発
悪の枢軸 パナソニック労働貴族 平野博文官房長官と古賀伸明連合会長は ２０代から３０年以上専従なの？
悪の枢軸 パナソニック労働貴族 平野博文官房長官 門真の過激派 戸井田と知り合い？
悪の枢軸 パナソニック製品を買えば 北朝鮮にお金が流れる？
949 ：名無しさん＠十周年：2009/10/15(木) 12:28:44 ID:pXgfwIMd0
伊丹市なんてのはとんでもない基地外部落民市です
隣接する尼崎市の下水道普及率が昭和４０年代に１００％達成しているのに、
伊丹市はいまだに６０％
すべて同和利権です
もちろん藤原もアレです
隣接する尼崎市の下水道普及率が昭和４０年代に１００％達成しているのに、
伊丹市はいまだに６０％
すべて同和利権です
もちろん藤原もアレです
950 ：名無しさん＠十周年：2009/10/15(木) 12:29:42 ID:Chic7rd/0
>>944
都市部に近い便利な空港を優遇してるんじゃないの？
都市部に近い便利な空港を優遇してるんじゃないの？
951 ：名無しさん＠十周年：2009/10/15(木) 12:32:22 ID:AyP6GfsW0
飛行機に乗るまでに往復4〜5000円かかるなんて冗談じゃない＜関空
>>935
＞ >>932
＞ 伊丹を廃止しても大半は新幹線に行くんじゃないか？
＞ 関空は僻地過ぎて使わないと思う。
それでも良いんじゃないの、国際線と国内線の相乗効果があるから
広島から来てロンドンとか京都から来てロサンゼルスとか
利便性は高まるよ。どのみちリニア出来たら地方空港はお払い箱だから
飛行機は国際線のみになるでしょ
＞ >>932
＞ 伊丹を廃止しても大半は新幹線に行くんじゃないか？
＞ 関空は僻地過ぎて使わないと思う。
それでも良いんじゃないの、国際線と国内線の相乗効果があるから
広島から来てロンドンとか京都から来てロサンゼルスとか
利便性は高まるよ。どのみちリニア出来たら地方空港はお払い箱だから
飛行機は国際線のみになるでしょ
954 ：名無しさん＠十周年：2009/10/15(木) 12:36:16 ID:OVkMcCqBO
伊丹は、内陸にはあるけどそんなに便利じゃないぞ
利便せいが高いなんて言ってる奴は本当に使ったことあるのか？
利便せいが高いなんて言ってる奴は本当に使ったことあるのか？
955 ：名無しさん＠十周年：2009/10/15(木) 12:36:57 ID:BWYxrf4R0
自然に衰退しては廃港になるまでまってくれ というこですかい？
伊丹周辺は衰退してはいないのですか？
大阪全体が衰退しているのでは・・
学生は大阪は就職がたいへんだから大学は東京にすると言っているが
ほんとうにか？
伊丹周辺は衰退してはいないのですか？
大阪全体が衰退しているのでは・・
学生は大阪は就職がたいへんだから大学は東京にすると言っているが
ほんとうにか？
956 ：名無しさん＠十周年：2009/10/15(木) 12:37:57 ID:Chic7rd/0
>>953
リニアって東京から名古屋まででも2025年、大阪までだと2045年までできないよ？
リニアって東京から名古屋まででも2025年、大阪までだと2045年までできないよ？
なんだこの内閣は・・・(^_^;)
◆前原 「空港行政がバラバラすぎる 羽田をハブ空港に」 →「成田もちゃんと育てる」→「もちろん福岡も」 http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/news/1255530270/
http://www.asahi.com/politics/update/1014/SEB200910140010.html
【政治】 前原国交相 「伊丹空港の廃止、心配していただかなくてよい」…伊丹市長に http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1255493195/
http://www.jiji.com/jc/c?g=eco_30&k=2009101400396
◆前原 「空港行政がバラバラすぎる 羽田をハブ空港に」 →「成田もちゃんと育てる」→「もちろん福岡も」 http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/news/1255530270/
http://www.asahi.com/politics/update/1014/SEB200910140010.html
【政治】 前原国交相 「伊丹空港の廃止、心配していただかなくてよい」…伊丹市長に http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1255493195/
http://www.jiji.com/jc/c?g=eco_30&k=2009101400396
958 ：名無しさん＠十周年 ：2009/10/15(木) 12:43:14 ID:yGs1AXfb0
伊丹に行くまでのモノレールが鈍すぎ。
959 ：名無しさん＠十周年：2009/10/15(木) 12:44:59 ID:g2k7rBvk0
痛み空港跡地は森にしよう。
カンガルー放し飼いにして
東京大阪間はリニアでいいよ。
カンガルー放し飼いにして
東京大阪間はリニアでいいよ。
960 ：名無しさん＠十周年：2009/10/15(木) 12:46:32 ID:BWYxrf4R0
>>951
真のファンは雨風嵐でもはってでも行く！
真のファンは雨風嵐でもはってでも行く！
961 ：名無しさん＠十周年：2009/10/15(木) 12:46:34 ID:dlkzMiwDO
空港は都市の真ん中に作るべき
利便性考えたら
利便性考えたら
962 ：名無しさん＠十周年：2009/10/15(木) 12:49:01 ID:qdW4IfxAO
>>953
確かに羽田伊丹なんていらないしね。
確かに羽田伊丹なんていらないしね。
963 ：名無しさん＠十周年：2009/10/15(木) 12:51:54 ID:kXgFVJYQ0
阪急電車と直接つなげよ
964 ：名無しさん＠十周年：2009/10/15(木) 12:58:09 ID:4p/rwNPI0
伊丹が黒字ってのは、周辺対策費込で？
965 ：名無しさん＠十周年：2009/10/15(木) 12:59:33 ID:BWYxrf4R0
>>961人は利便性だけを求めてその場所に行くわけではない。
東京デｲｽﾞにーとＵＳＪのリピート率の違いを考えると・・
人は魅力的なところに集まる。安全で美しく楽しいところへ
たとえ不便でも・・
ごちゃごちゃと汚いところには貧乏にんしか集まらない
せめて上空の飛行機ぐらいかたづけろ
うるさいだろ・・・
東京デｲｽﾞにーとＵＳＪのリピート率の違いを考えると・・
人は魅力的なところに集まる。安全で美しく楽しいところへ
たとえ不便でも・・
ごちゃごちゃと汚いところには貧乏にんしか集まらない
せめて上空の飛行機ぐらいかたづけろ
うるさいだろ・・・
ちょっと文句言うとすぐ前言を翻すから、前頭さんは いろいろどうすんだろ
1000なら伊丹は廃港
オカラに土下座してジャスコを建ててもらったら？
えええええ、前原伊丹空港こそ潰さなきゃいかんだろう。
羽田のハブ空港なんて意味解らんことやってるしなんか明後日の方向いきだしたな。
そもそも羽田経由で地方から飛行機乗り継ぎするなんてあると思うのか？
九州は大阪よりも上海や仁川のほうが近いのにわざわざ遠回りして海外にいくわけないだろう。
羽田のハブ空港なんて意味解らんことやってるしなんか明後日の方向いきだしたな。
そもそも羽田経由で地方から飛行機乗り継ぎするなんてあると思うのか？
九州は大阪よりも上海や仁川のほうが近いのにわざわざ遠回りして海外にいくわけないだろう。
関西3空港というか国管理の伊丹と関空はどちらかを何とかしないと生き残れない
伊丹に周辺被害無視して集約するか、伊丹潰して商業地にして関空にまとめるか
伊丹がつぶれれば神戸の便数も増やせるか？
伊丹に周辺被害無視して集約するか、伊丹潰して商業地にして関空にまとめるか
伊丹がつぶれれば神戸の便数も増やせるか？
コソアンたてました。ヨロシク
http://find.2ch.net/enq/result.php/40525/l50
http://find.2ch.net/enq/result.php/40525/l50
>>965
お前馬鹿だろｗ
お前馬鹿だろｗ
975 ：名無しさん＠十周年：2009/10/15(木) 15:05:35 ID:BWYxrf4R0
976 ：名無しさん＠十周年：2009/10/15(木) 15:06:29 ID:46CWNKVj0
977 ：名無しさん＠十周年：2009/10/15(木) 15:07:12 ID:MOs85ZZw0
また前原が橋下に喧嘩売ったの？
そんな事していたら関空を国に押し付けられるぞｗ
そんな事していたら関空を国に押し付けられるぞｗ
978 ：名無しさん＠十周年：2009/10/15(木) 15:09:07 ID:BgDns0P7O
伊丹は廃港へ向けて動いていたんじゃなかったっけ？
廃止するから心配するなって事で
980 ：名無しさん＠十周年：2009/10/15(木) 15:22:39 ID:N4gmj8nb0
前原さんは森田や橋下や伊丹市長を適当にあしらいつつ、
・羽田に全力でテコ入れ
・成田空港廃止
・伊丹空港廃止
・関空廃止
・神戸空港に全力でテコ入れ
期待してるぜ、前山さん！
・羽田に全力でテコ入れ
・成田空港廃止
・伊丹空港廃止
・関空廃止
・神戸空港に全力でテコ入れ
期待してるぜ、前山さん！
981 ：名無しさん＠十周年：2009/10/15(木) 15:33:13 ID:6fgHIt/K0
伊丹は廃港したらあかんで
伊丹周辺の電気機器メーカーに
勤めてたけど空港便でやってくる
部品だとかがざらにあった日本国内だけでなく
外国製の小さい部品だとかもな。
多分旅行する人以外は必要ないとか言うけど
伊丹周辺の工場関係は空港無くなったら
移転か廃業になる危険がかなりある
空港のすぐ近くだからこそ工場が発展した部分も大きい
工場が無くなったら伊丹の税収にも確実に関わってくるし
周辺のサービス業にもかなり関係してくるぞ。
伊丹周辺の電気機器メーカーに
勤めてたけど空港便でやってくる
部品だとかがざらにあった日本国内だけでなく
外国製の小さい部品だとかもな。
多分旅行する人以外は必要ないとか言うけど
伊丹周辺の工場関係は空港無くなったら
移転か廃業になる危険がかなりある
空港のすぐ近くだからこそ工場が発展した部分も大きい
工場が無くなったら伊丹の税収にも確実に関わってくるし
周辺のサービス業にもかなり関係してくるぞ。
伊丹擁護は、乗ったことあるないだ自称事情通の上から目線の粘着キチガイか、単発ばっかですね。
985 ：名無しさん＠十周年：2009/10/15(木) 15:46:39 ID:46CWNKVj0
黒字だからいいって話じゃないよな
黒字幅を最大化することを考えないと
黒字幅を最大化することを考えないと
>>985
俺にもタダエアコンくれよｗ
俺にもタダエアコンくれよｗ
988 ：名無しさん＠十周年：2009/10/15(木) 15:55:40 ID:46CWNKVj0
989 ：名無しさん＠十周年：2009/10/15(木) 15:57:27 ID:YPkc0p4p0
まとめ
前原 「俺様が決めるんだから、地方の知事ごときがゴチャゴチャぬかしてるんじゃねーよ
工作員総動員して失脚させるぞカスが」
ということです。
前原 「俺様が決めるんだから、地方の知事ごときがゴチャゴチャぬかしてるんじゃねーよ
工作員総動員して失脚させるぞカスが」
ということです。
990 ：名無しさん＠十周年：2009/10/15(木) 15:57:45 ID:BWYxrf4R0
>>983了解いたしやした。某電気会社の関連会社が経営が難しくなるってことか？
うるさかろうが、危なかろうか、飯が食える事が大切って事ですね。それはそうです。
乗客が不便とかの問題ではないということね。移転するなら集団移転だろうけど不況で今を続けるしかない。
いずれ廃港にするにしても時間をかけてじっくりやらないと人間はあすから関空に変えられるけど
工場その他設備は難しい。というか準備ができていませんということですね。
うるさかろうが、危なかろうか、飯が食える事が大切って事ですね。それはそうです。
乗客が不便とかの問題ではないということね。移転するなら集団移転だろうけど不況で今を続けるしかない。
いずれ廃港にするにしても時間をかけてじっくりやらないと人間はあすから関空に変えられるけど
工場その他設備は難しい。というか準備ができていませんということですね。
991 ：名無しさん＠十周年：2009/10/15(木) 15:59:02 ID:lcHaAn2m0
僻地といっても、関空は成田なんかより近いだろ。
何かイメージというかネガティブキャンペーンな気がするけど。
伊丹が近いのは否定しないけど。
何かイメージというかネガティブキャンペーンな気がするけど。
伊丹が近いのは否定しないけど。
リニアが通れば、伊丹のドル箱路線は完全に消えてなくなる。
それを抑えておかないと駄目だな。
それを抑えておかないと駄目だな。
993 ：名無しさん＠十周年：2009/10/15(木) 16:03:02 ID:mhzLiA+E0
住宅地の真ん中に飛行場なんてあったら
うるさすぎるだろ、かわいそうだろ、
利用者や国や自治体の都合なんかより被害者の気持ち考えろ
よって廃止こそ真理、関空に移転が正解
米軍基地と同じ話じゃねえのか？ダブスタじゃね？頭おかしくね？
うるさすぎるだろ、かわいそうだろ、
利用者や国や自治体の都合なんかより被害者の気持ち考えろ
よって廃止こそ真理、関空に移転が正解
米軍基地と同じ話じゃねえのか？ダブスタじゃね？頭おかしくね？
994 ：名無しさん＠十周年：2009/10/15(木) 16:04:40 ID:46CWNKVj0
995 ：名無しさん＠十周年：2009/10/15(木) 16:05:27 ID:Cf5LEKJU0
中部国際空港にしろ関空にしろ新北九州だっけ？
なんで市街地から離れた島なんだよ
なんで市街地から離れた島なんだよ
伊丹なくせ！
伊丹周辺の工場が困るとの話だが
２４時間動く関空から夜間にトラックで運べばよくね？
流石に一晩あれば伊丹市まで運んでくれまっしゃろ
真横にある利便性もわかるが２４時間運行の利便性もありまっしゃろ
２４時間動く関空から夜間にトラックで運べばよくね？
流石に一晩あれば伊丹市まで運んでくれまっしゃろ
真横にある利便性もわかるが２４時間運行の利便性もありまっしゃろ
>>997
ヘタな関西弁w
ヘタな関西弁w
999 ：名無しさん＠十周年：2009/10/15(木) 16:28:36 ID:BWYxrf4R0
伊丹周辺は空港の利便性、騒音ゆえの安い地価、工場の騒音は問題にならない。
そういう立地条件で成り立っていた？本音はもっと拡張して２４時間営業して欲しかった。
馬鹿が騒音で騒いだせいですべてを失いそうですか！空港の恩恵を失いかけて知った。成田も沿うでしょうね。
金持ちは少々高くても羽田からのります。成田なぞ行きたくありません。羽田から国際便が出始めると成田はどうなるでしょうね。
成田の昼間の便に乗るくらいなら、羽田の夜間の便のほうが移動は簡単ですし・・
来年が楽しみです・・・
そういう立地条件で成り立っていた？本音はもっと拡張して２４時間営業して欲しかった。
馬鹿が騒音で騒いだせいですべてを失いそうですか！空港の恩恵を失いかけて知った。成田も沿うでしょうね。
金持ちは少々高くても羽田からのります。成田なぞ行きたくありません。羽田から国際便が出始めると成田はどうなるでしょうね。
成田の昼間の便に乗るくらいなら、羽田の夜間の便のほうが移動は簡単ですし・・
来年が楽しみです・・・
1000 ：名無しさん＠十周年：2009/10/15(木) 16:33:38 ID:tmczkExNO
1000なら静岡空港が本気出す
1001 ：１００１：
このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。