【企業】 "ＪＡＬ、ピンチ" 日本航空の国内線、なんと９割が採算割れ…さらなる路線廃止は必至★３

>>935
それよりも、羽田に原発作って廃熱で巨大カタパルトで射出
札幌、福岡ならエンジン廻さないで到着、羽も抵抗になるから尾翼だけ

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20091010-00000560-san-soci
経営再建のために燃費節減の努力をしている？

JALは、利用したことがない。ANAばっかり、安全だから。
無駄に税金つぎ込むより、倒産すれば一気に問題解決。
組合の対立も年金問題も経営問題も税金かからない処理方法だ。

公的支援やむなし

とでも言うとでも思ったか！

飛行機怖いんだもんw

万が一の時に脱出用で自動で開くパラシュート備え付けられてたら
もっと積極的に利用するよ。

もちろん地上には捕獲部隊待機で。

別に国内線は乗らんからいらん、安心して潰れちまえ

鳥取空港石見空港要らん。
米子か出雲どっちかに汁

ねえねえ、JALの組合と企業年金のことはわかったけど、ANAは大丈夫なの？
同じ業界だし、JALがなくなってANAだけになったら、
こっちも同じ問題を抱えてたってことはないの？

もう、独自のサービスを展開するしかないだろ。
例えば、ＣＡに脚コキしてもらって追加2万円とか、
使用済みパンストを8000円で機内販売するとか。

俺様に経営させてみろってんだ！
半年で倒産してやるw

日本全国各地に中規模の空港を作ってホンダジェットや三菱の中型ジェットを飛ばすってのはどう？
そしたらJALがなくなっても問題ないよね。

まぁあれだ、上のほうにも書いてあったけどJALは人大杉。
姥捨て山みたいに、仕事出来ないババァどもがウヨウヨ。
１２時０１分と１８時０１分はエレベーターホールはババァの海。
あいつら１人あたり、ヤル気のある若いの２人は雇えるはず。
あと、退職してからも福利厚生は引き続き。これも労組のおかげ？
ハタからみてると社員が自分たちで自分の首を絞めてるだけ。

>>956
それは、大昔に議論済みだよ。
乗客にパラシュートで脱出させると死ぬ。訓練受けてない素人だからね。
それなら、大人しく座席に座って身を任せる方が生存率は著しく高い。

>>958
米子だけで十分

ちなみに、ウチの婆ちゃんは出雲空港からＮＹ行けると思ってました

>>963
脱出時に関節しっかり畳んで固定しないと風圧で頭や腕がもげちゃうんだよね。

> エレベーターホールはババァの海。

本社？それなら派遣社員じゃないの？

>>938
オレが乗るときはバアサンばかりだな、休憩時間過ぎてるのに座り込んで足モンダリ
グリーンティすすったり大変そうだぞ。　早く楽にしてやれ

JALってずいぶん嫌われているんだな

こういう時代錯誤な企業があるから日本は大不景気になるんだよ。
スマトラ沖の募金も悲惨だな。以前な海外支援には必ず万札や
５千円などが混じっていたが今や１円ばっか。気持ちでもゆう
人たちなんだろうけどそれではやらん方がいいだろ。

逆に哀れに思って逆に送金してくるかもなｗ　無理して自分の生活を
壊すことはないよ。ＪＡＬみたいなＯＢとか現役のパイロットたちに
寄付をお任せすればよい。民間人には関係ないこと。

JAL再生の手段

・ｽｯﾁｰのﾘｽﾄﾗ
　現在の３分の１にする

・ｽｯﾁｰの所得提言
　現在の３分の１にする

・運賃の値下げ
　現在の３分の１にする
　

高速無料化がトドメの一撃か

企業年金問題は他でも出てくるはず
運用がうまく出来ていない会社が多いはず

地方空港同士を結んでも利益でないだろ。
羽田・伊丹あたりを中心にハブ＆スポークにしなよ。

これだけ多くの民間企業が苦しんでるのにJALだけ救ったりしたら
自民党とどう違うの？って事になる。
大企業優遇はいい加減にヤメロ。

ネットが発達したから移動する必要も減ったんだな
高い費用かけて出張するのも経費削減で極力なし
会議もテレビ電話でやるし

伊丹から毎年５０回程度全国に出張しているが、ほとんど満席なんだけどね。
ただ単に、従業員の給料が高いのを隠している気がするんだがな。

>>905
九州とか山陰から関東方面なら、
高速バスと飛行機とそんなに変わらないんじゃね？

給与ばか高！待遇最高！社員に危機感なし！これが実情です。
再生は、GM同様潰すしかありません。

>>965
そこで、ファーストクラスだけはB-1やF111方式のモジュール脱出システム

>>951
最後の行は
高濱機長を意識してるんですねわかります

>>973
ハブ＆スポークにしたら運賃が高い。
ハブ＆スポークやるなら乗継割引を充実させなければならない。

仙台〜那覇が正規運賃50600円なのに
それよりも近い鹿児島に乗り継ごうとすると6万近くかかるし

日本の地形考えたら、やるべきなのはフィッシュボーン。
背骨部分を飛行機、小骨部分を電車他、だな。
利権が絡むので無理だろうけど。

さて、ここで問題です。
最後の最後に残る１路線はどことどこを結ぶ路線でしょうか？
ただし、自治体はこれ以上JALに対する補助金を増額しない前提で考えてみてください。

パイロットや社員の給料下げればいいじゃん

無駄な航路が多すぎるんだよ。便数も多すぎる。

飲み物のサービスとかもイラネ

>>986
組合が強いからな。
デスの職場確保のために仕方なくやってる。

金のことだけ言うなら、搭乗ゲート近くに自販機でも置けばいいわけで。

日本人は所得の割に飛行機にのらないからな。
中国人とかとの雑婚がすすめば、休暇だ結婚式だと
飛行機に乗るようになるだろ。地方からは格安チャーター便が
中国に飛ぶようになるのだろうね。

>>970
スッチーのスカート
丈を3分の1にする

スコーク77発信ですねえ

中国人なんて絶対結婚したくない。

a

ＪＡＬは同じ仕事なのに、旧ＪＡＳ出身社員とＪＡＬプロパー社員で給料が違うらしいんだよ。
社長が電車で通勤なんかして世間受け狙うよりも、給料の大問題を解決するのが先じゃないか？

日本のＣＡはホステス的な役目も期待されるから、給料高いんだよ。
海外エアラインであんなに若い女ばかりとか見たことない。
要は、日本男性の夢を叶えるための構造でもある訳。
ハイジャックやテロのこと考えたら、本当は乗務員は男女混合の
方がいいのは当然だが、誰も指摘しない。

>>994
違うよ。問題はばばあなんだって。若手は悪条件で雇われてる。
国内の幹線のってみなよ。１０００万オーバーのババアばかりが乗ってる。

とりあえず静岡空港の路線廃止な

これ以上路線を廃止すると職員のリストラが必要なので
このまま赤字垂れ流しか

JALを無くしちゃえばいいだけの話

特別お座敷便を運行
スッチーがノーパｿで接待２時間飲み放題 とかやればいいじゃね

まあどう考えても一回つぶすしか方法はないな。
減資して株主責任もとらせて、新生JALを発足させて悪徳組合員以外を安い給料で再雇用。

このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。