【政治】前原国交相の羽田ハブ空港化発言に成田空港の地元では反発の声「まずは県や地元に説明するのが筋だろ」

前原国土交通大臣が１２日、大阪府の橋下知事との会談の中で、
羽田空港を国際的な拠点空港として優先的に整備したいという考えを示したのに対し、
成田空港の地元では「事前にまったく説明がない」などと戸惑いの声が出ています。

１２日の会談では橋下知事が、関西空港をハブ空港＝国際的な拠点空港として整備するよう要請したのに対し、
前原国土交通大臣は政府としては羽田空港を国際的な拠点空港として優先的に整備する考えを示しました。
さらに、前原大臣は会談後、記者団に対し、「羽田は国内線、成田は国際線という分離をやめ、
２４時間化される羽田を有効活用し、ハブ空港を作りたい」と述べ、
来年、４本目の滑走路が完成する羽田空港を拠点空港として整備することを急ぐ考えを示しました。

この発言に対し、千葉県成田市の小泉一成市長はＮＨＫの取材に対し、
「まずは県や地元に説明するのが筋だがまったく説明がなく、びっくりしている。
開港によって地域が分断されてきたいきさつや、
『成田は国際線の空港』という前提で進めてきたまちづくりにも配慮してほしい」と述べました。

また、地元の経済関係者などでつくる「成田空港対策協議会」の豊田磐会長も
「国際空港としての役割を失うことなく、成田空港を有効に活用してもらいたい」と話していて、
日本における国際線の基幹空港として整備が進められてきた成田空港の地元では前原大臣の発言に対し、
戸惑いの声が出ています。

NHK
http://www.nhk.or.jp/news/t10013063651000.html
http://www.nhk.or.jp/news/K10030636511_01.jpg
元スレ
【政治】「羽田をハブ空港に」と前原国交相、橋下知事反発★２
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1255351285/l50

前河内は仁川が実質のハブになってるっていってたけどマジ？
仁川便って単純往復の客がほとんどって感じがするんだが。

ブレブレブレブレ

２なら静岡空港完全アボーン

Yes, I have

千葉土民と兵庫土民はもう諦めろ。
ゴネて日本に迷惑かける暇があったら大人しく田植えでもしてろ。

土地を明け渡さない左翼農民が居るくせに

独裁政権に根回しなど必要ない。
自民党時代と違うのがまだわからないのか！！

梅田から関空のリニアなんでできるのか？
あんな短い距離にリニアいるか？

成田は遠いよ

筋だろ
筋だろ
筋だろ
筋だろ
筋だろ
筋だろ

記者発表の前に地元説明ってキモイ

>>1
>>千葉県成田市の小泉一成市長

成田空港建設反対派を説得出来ない奴がデカイ口を叩くな

それと政権が変わったの３００席以上の新しい民意を聞け

民主党は、「地方主権・地方分権」を主張していますが、

その実態は、「地方無視」です。

「国民の生活が第一。」とも言っていますが、勿論、「国民は無視」です。

前スレの>>964
いきなり大阪弁使って気持ち悪いやっちゃな

>がらんとしてシャッター通りになった地下街とか、もぬけの殻になったジェットコースターとか知らんの？
まるっきり頭狂のマスゴミが大阪のイメージを悪くするために使う映像ですねｗ

根回しくらいしろよ前園。
大人の世界ってのは馬鹿正直にやればついてくるってわけじゃねーんだぞ。

成田市が大金払って成田空港の邪魔をしている共産主義者に出て行ってもらう必要があるのでは？

こいつらの我侭より、国益が優先に決まってるだろ。

横浜空港つくれば問題なす

ダム乞食の次は空港乞食か

自民の支持者はこんなんばっかりｗｗｗｗｗ

成田一極集中は無理があるだろ。
近畿ぐらい人口集中していて海外渡航需要が見込める地域がワザワザ関東までいくのは労力と時間の無駄が多すぎる。

まあ空港特別会計をなんとかして投資を少なくするから、
国としては羽田優先でやりますよというだけだからな・・・。
成田まで新幹線やらリニア引くなら、羽田の拡張のが安いはず。

関西はなぁ・・・関空を作った自民に文句言うべきだろ。＞はしもとさん

とことん、国民に説明しない党だよな。
なんで日本で説明せず、国際会議で先に発表するんだよ。

これ反対する奴いるのか？

ミンス自民の問題じゃねーだろこれ。

>>1
ネトウヨは記事を立てるなよ

>>7
確かにその方々に聞いてみたいな
闘う相手が消えるから反対とでも言い出せば面白いが

>>2
マジ
成田や関空で外人の飛行機乗り継ぎなんて見ないだろ？
国内も西日本の方は韓国から海外便乗り継ぎ

大阪、橋下涙目ｗｗｗｗｗ
大阪終了

なんてーか、何で羽田を整備するのか説明してほしいな

なんで民主って勝手に話進めるの？
バカなの？死ぬの？

横浜空港とかどう？

つーか成田で反対運動やってるのは、共産党員じゃない新サヨク
民主党の支持母体の一部。
つい昨日あの団体に機動隊を襲撃する大反対集会やらせたのが伏線

あすの朝　羽田で立つの　あなた　探さないで

別な問題だが、お金を羽田優先でやるって言ってるだけだろ。＞WBS

成田市は空港で儲かってるからなぁ

>>2
旅客もそうだけど、貨物の空輸で多勢を占めてる
日本の空港、港は支那朝鮮の後塵を拝しているってが現状だね

既存の国際ハブ空港に対抗するなら、今以上にメリットが無いとシェアを奪える訳無いじゃん。
本気で国際ハブ空港を日本に欲しいなら、新千歳に貨物ターミナルと広大な保税区域を造るしかない。
近場には苫小牧の港があるし、鉄道も走っているから貨物輸送も問題ない。
滑走路だってその気になれば４０００ｍ級を４本にする事だって可能だし、横風用の滑走路も作るだけの土地はある。
北にある事で雪の心配もあるだろうけど、関空や羽田が台風で運休になるより被害が少ない。（除雪能力は他空港の比じゃない）
しかも緯度が高いから北回りの路線には燃料効率が良い。（現に燃料給油地としても利用されている）
あと、東南アジアやオセアニアからの観光客が多くて、新たに国際ターミナルまで建設するほど需要がある。



前原よ！、本気で「国際」ハブ空港を造りたいなら新千歳にしとけ。
国内の需要ノミを求めるなら羽田でいいだろうけど、国際的な需要は羽田に無いよ。

>6
>17
>20

同意

地元にとって無益な選択だと必ず反発が起こる。
地元地元といって結局自分らの権益しか考えてない。
従ってトップダウンでこういう方針決めるのは当たり前だろ！

>>29
空港行政を残すには最低限必要だから

なにぬかしてんだ？

国の足を引っ張る百姓乞食どもは

本ッツッッッッ当にこの内閣って説明責任果たして無いよな
独裁の第一歩だよ

成田住民が猛反対するから２４時間使えないからだろｗ
アホでも判る理論

なぜ地元民だけがわからんのかｗ

別に成田を無くすわけでもないのになんで地元に説明しなきゃいかんの？
今までどおりなのに

>>9
関西人は気が短いんだよ。

ラブホにあるアレの大型でも良いかも。

だって、成田は都心から遠いじゃん（´・ω・`）

羽田最高。羽田に新幹線通せばもっと最高。

京成電鉄が泣いているよ！

こうやってぐたぐたごねる輩は
根回ししたところで、納得する訳はないのだから
このやり方でOK。
橋本さんも同じように、少数の声に耳を傾けるま前に世論を喚起する方法をとってるな。

これは日本の景気に影響する大問題なんだよ
羽生が無いためにどれだけ日本は敬遠されて来たか

仁川云々言ってたけど・・・・
この前空港内の施設
払い下げるとか言ってなかったっけ？
今は良いのか？
あそこの経営。

ただし、蒲田と蒲田はもっとくっつけろや！！！！

国際ハブ空港にするほどの拡張って羽田じゃむりじゃね？
あと滑走路何本必要なんだよ

>>37
前原は東京脳だから無理。

橋下のお花畑夢物語の、「リニア構想」が失笑されてて、笑えたｗ

大阪では、橋下はリニアなみの夢物語を、議会や会議で話すんだよｗ
あいつ、中学生なみのアホだよｗ
大阪だったら、前原なみにスルーされたら、切れるくせに
前原には切れないんだよね。こいつ、ほんと風見鶏の大阪の裸の王様だｗ

民主独裁制

ここで言う「地元」てのは地元の一部の人間で、地元の一般人は含めない。
含めたら記者会見と同じになってしまうから。

そもそも一般に発表する前にそういう一部の人間だけに情報を流したりするから
土地の買占めなんかが発生し、全体が不利益を蒙る。

だからこれが正しい順序。
一部の人間があつかましいだけ。

成田は廃港になりますｗ

新大阪と関空をリニアで結ぶ。これはグッドアイデアだな。

橋下もたまには良いこと言う。

左翼崩れの成田土民どもざまあwwwww

「まずは県や地元に説明するのが筋だがまったく

バカじゃね？なんで国政のことをいちいち小市民に説明し、承諾得なければならないのか？
それこそ、地元土建業の温床になるではないか。

説明ししたところで、ゴネまくるのがバカの思索。

>>19
横浜市は羽田空港の整備に伴って羽田へのアクセス向上に予算投入しているお

羽田空港ハブ化は当然として、
そうなると成田をどうすかが最大の問題だ。

地元民も、もっと世界を見るべきだよな！　日本ほど先進国で一番不便な
空港はないんだから！　成田なんて基本的に廃止でもいいくらいだと思うぞ！
関空と羽田で十分だろ？　国政がだめになったのはインフラが馬鹿政治家と
地元民のごり押しで作られて、世界戦略を考えてない結果だろ？

>>37
千歳は海の上じゃないので横風用は不要でしょう。
千歳が強風で閉鎖になったの記憶にないし。

4000m 4本でも、オープンパラレル2本ですよ？
ちょっと厳しくないかなぁ・・・。
しかも24時間化は地元との調整がほぼ無理だと思います。

この問題
ほんと
本来反対するのは左翼だと思うんだけど

なぜか２ｃｈでは必死にネトウヨが叩いてるｗ

インチョンからハブ空港ナンバーワンの地位を奪還するなんて
ウトウヨ歓喜のはずなのに　　なんで？

>>44
便数を羽田に持っていかれたら
空港使用料が減って、税収が減るからでしょ
たぶん

>>42
乞食に説明しても理解出来る頭がないから時間の無駄

騒音訴訟で金を分捕れるかも知れない大田区民大喜び。
続々と兵庫県伊丹市から訴訟コジキが大田区に引っ越す予定。

勝手にどんどんやっているから嫌われるんだよねｗｗｗ
何度も話しに行けば良いんだよ、それでがんばっている姿勢を見せて
それから実行すれば良いんだよ、何でそうしないんだろう？？？

羽田に金をつぎ込む方が有用だよ。
みんな本心ではそう思っているはず。

成田空港が使えない
http://maps.google.co.jp/maps?f=q&source=s_q&hl=ja&geocode=&q=%E6%88%90%E7%94%B0%E7%A9%BA%E6%B8%AF&sll=35.777849,140.314078&sspn=0.019985,0.036349&ie=UTF8&hq=&ll=35.770211,140.398514&spn=0.009993,0.018175&t=k&z=16

世界からハブられた空港だろ

そもそも成田が羽田のハブ化に反発してる理由ってなんですかね？
以前にもの扇とか石原がそんな発言して成田が反発する構図ってみかけましたが
ずっと西に住んでるもんで東らへんの事情に疎くて

社会党って成田空港に反対してたんじゃなかったっけ？今でも反対？
今の与党なら反対派住民に配慮して成田閉鎖でもするんじゃね？

>>43
成田の住民も大半は、チンピラ過激派にはうんざりしてるよ。
市長としては、とりあえずなんか言っとかないと半殺しにされるからな。

ようやく成田闘争が意外な形で幕を閉じることになったな
で、住民が閉鎖反対で新たな闘争が始まると

今考えれば、交通網整備してもいまだ中途半端で企業や住民の
誘致もろくに進まなくあかじの垂れ流しになってしまった
お台場地区に変な地方空港作るならその金つぎ込んで
お台場空港でも作れば良かった。

成田反対派は大喜びだねw

羽田と成田
同じ金をかけるなら羽田のほうが利益が大きいだろ

>>63
国際線を縮小して普通の地方空港でいいよ、地元の反対で拡張する気がないんだから自業自得だね

成田はマングース空港でお願いします…

成田と長野のNNコンビは地域エゴで国益を損ねてるな。

何でもかんでも３００の前にひれ伏せってか・・。

おっかない国になりそうだなぁ。

>>66

ﾈﾄｳﾖ＝統一カルト・勝共連合・在日ヤクザだからですｗｗ

>>39
トップダウンはいいけど、理由も何も説明なしだからな。

そもそもハブ空港にするなら羽田以外にも適地あるし。

国内便ですら羽田発着不足してるじゃん。

スネーク調査を頼む

茨城空港のこともたまには思い出してやってください

成田は遠いし不便なり

大反対を押し切って無理やり作ったのに今となってはお荷物空港

なんだかダム政策と似てるなあ

羽田って実際は幾らでも拡張できるんだろ
あと２、３本滑走路作ちゃえよ

説明したとこで反対されるのがオチ
民意で選ばれた以上独裁で結構だよ
不服なら次の選挙で入れなきゃ良いだけ

成田を拡張したら反対、成田を縮小したら反対。
こいつら一体何なんだろうね。

前原、ほんと根回しをいい加減覚えるべき・・・ｗ

あの鳥居を取り壊すんですね

成田を売っぱらって、その金で、羽田に後2本くらい滑走路を作るのも良い。

反対派農民も喜ぶだろう。問題は漁業権だが、これは漁師に我慢してもらうしかない。

>>62
羽田から横浜方面って直接線路延ばせないの？
国際ターミナルができて、ますます羽田の地下カオス化してる気がするけど。

【社会】羽田に５本目滑走路検討　国交省、発着枠の拡大目指す
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1235211528/l50

1 ：1/2 ◆KIHA55jUA2 ＠キハ５５φ ★：2009/02/21(土) 19:18:48 ID:???0
国土交通省は、羽田空港（東京都大田区）の発着枠のさらなる拡大を目指す方針を決めた。
空域の有効利用のほか、５本目の滑走路新設も議論の対象とする。
同空港は本格的な国際化に向け、４本目の滑走路を建設中だが、都心に近い羽田発着の航空需要はさらに増えると予想。

景気対策も視野に、２０２０年ごろの実現をめどに検討する。
羽田、成田の首都圏の空港機能を強化し、国の基盤を強めるプランの一つとして、同省が近く公表する。

羽田の滑走路は現在３本。４本目が１０年秋にオープンし、発着枠は現在の年約３０万回から４０万７千回に増える。
国の交通政策審議会の航空需要予測では、この枠も１７年ごろには「限界に達する」とされ、
１０年に２０万回から２２万回に増える成田空港とともに、さらなる拡大の必要性が指摘されていた。

ただ、羽田の周辺空域はすでに「過密」。海上に新滑走路をつくるとなると、環境影響評価や漁業補償、
船舶交通との調整が必要となる。騒音をめぐる反対運動も予想され、具体的な拡張の議論は先送りされていた。

しかし、景気の深刻な冷え込みで、景気対策や雇用創出につながる公共事業を前倒ししてインフラ事業の
積極展開を促す意見が政府内で浮上。国交省では「利便性が高い羽田拡張を検討する好機。
環境や船舶との問題などは、関係者との協議で解消できる余地がある」との機運が高まった。

滑走路新設となると、埋め立てと桟橋からなる建設中の４本目の場合で事業費は約７千億円かかっている。
同省は最近の景気後退による航空需要予測の見直しも考慮しつつ、拡張策を検討する。

５本目をつくる場合、現在建設中のＤ滑走路の沖や、東側のＣ滑走路沖などが想定される。
Ｄ滑走路を現在の２５００メートルから３千メートル級に延長するなどして、大型機の長距離路線に
対応できるようにすることなども検討される見通しだ。 （続く）

朝日新聞　2009年2月21日15時1分
http://www.asahi.com/national/update/0221/TKY200902210091.html

>>74
つ騒音＋税金
っで残るのは騒音だけ

>>1
散々ゴネて、反対反対。
「じゃあ、やめるよ」といったら反対反対ｗ

昔、ホテルまで行ってＨしようとしたら、「ダメ」といった女がいた。
無理やりしようとすると、「やめてやめて」と凄い抵抗

仕方ないからやめたら
「なんでやめちゃうの？」

そういうプレーが好きな女でした。
おもっきり乱暴に中田氏してやりました！

＋で初の2ゲット、ひとつ大人になった気がする

ハブ空港真面目に考えてるなら作ってもいいけど成田と伊丹は閉鎖しろ。
でないといくら施設だけ立派にしてもハブ空港にならねーから。

>>79
金にならないと賛成にまわりそうだなw

新千歳空港
特徴
・3000m×2
・アメリカに近い空港。
・世界の工場（アジア）から客（アメリカ）に製品を運ぶ中継点。
　荷物満載の貨物便の燃料補給にちょうどいい。
・国際ハブ空港として良好
問題
・滑走路が二本あるが近接しすぎてて同時離発着不可能。
・大型機のために滑走路延長したいが、反対運動で頓挫。
・深夜便の運行が、反対運動で出来ない。

民主はしがらみがないのを売りにしてるから、急に降って来る。
覚悟してないと駄目だ。

つーか、成田は遠いし、24時間は無理だろ。
しかも未完成だし、どうしようもない。

>>14
利用されないもの作ってもしょうがないじゃん
地方を重視しろと言って、空港のように国レベルで考えるべき施設を
すべての県に大空港作れと言う方が間違ってる。

グダグダやってるツケだ

成田って反対運動してるから滑走路1本しか作れなかったのに
いまさらなにいってるんだ

もうお前らのこと見限ったって事だろ、あきらめろ

地元の声を聞かなければならないって、馬鹿かネトウヨはｗ


団塊の左翼ごっこを未だにやってる成田の連中と、ハマコーを中心とした
ヤクザ土建屋グループの成田とさ。

大阪民国で、昔、宅見組、宅見の親分に全てを仕切らせて、土建屋の有象無象が
集まって自民も甘い汁を吸った関空

何でこいつらに話を聞かなければならんのだよｗ

民主党はもう駄目だよ。
選挙で勝ったら、民衆の意見無視、法律無視、でなんでも
できると思ってしまったらしい。
こんな最悪の党が政権についてしまった。
こうなったら、一刻も早く自滅してもらって、日本から
消えてもらうしかない。
そうしないと、こちらが民主党に殺される。

空域一部返還交渉の結果、羽田空港の西側にあたる、横田空域の南半分のうちの
約40%（横田空域全体の約20%）が日本側に2008年9月25日に返還された。

横田空域の北半分についても高度規制が引き下げられる。

一部返還後の横田空域の南半分は高度約5500m〜約2400mの5段階の階段状となる。

これにより、羽田空港を利用する民航機が横田空域を迂回したり同空域を越すために
急上昇する必要が減るため、年間約180億円（羽田空港の再拡張前は130億円）の
経済効果があると試算されている。

約180億円の内訳は、燃料費削減による効果が約66億円分、飛行時間短縮による運航コスト低減効果が36億円分
旅客利便性向上効果が77億円分とされる。羽田空港の年間発着回数は約296,000回から407,000回へと増加する。
時間短縮効果は、羽田出発便のうち中国地方・北部九州行きで3分
関西地方・南部九州・沖縄行きで約2分、羽田到着便では2分以上とされる

>>80
地元の反対なんかないよ。

これで成田を残すようなことがあれば伊丹・関空とまったく同じことになるぞ。
前原に成田を潰す覚悟はあるのか？

>>63
JAL問題にも繋がるが
路線義務とか取っ払って、参入を自由化して
全空港の乗り入れ枠を
安全面（過去の事故率とか）をクリアした航空会社全てで
入札方式にすればいい

そうすれば
格安空路は成田に残るんじゃね？

赤字？
それなら廃止だな

確かに羽田の地元に説明する必要はあると思うが、羽田をハブ空港にするという方向性は間違ってないと思うよ。
そもそも、過激派サヨクに反対されまくった成田なんて、どうにもならないんだから。

いまさら羽田云々よりさっさと成田滑走路つくったほうがいいんじゃね？

成田反対してるんじゃねーの

それに成田なんだよ
北ウイングと南ウイングだっけ
バス移動って
間違えたらどーすんだよ
焦るじゃねーか
それに免税店も同じにしろよ
損した気分になるだろ

前原ナイス！

玄関口、成田の到着ロビーってホント酷過ぎだよね。
天井低い、狭い、殺風景、活気なし、免税店なし、周りは畑だし。
将来は、貨物とLCC便のターミナルに移行すればいいんだよ。

思いつきでしゃべっているとしか思えん……

>>101
成田はチバラギ国際空港と改称して存続
茨城空港は廃止じゃ当然

>>85
説明したって納得する訳が無い
地域エゴを相手にするだけ時間の無駄

なんか細川護煕が殿ご乱心と言われてたやり取りを思い出す。
前原大臣。

羽田って24時間稼動無理なんでしょ

間をとって調布を国際空港にしよう

ほんっと
成田がはぶられるのを見るのは楽しいねぇぇぇ

成田なんかほんと　いらない子なんだよ
羽田万歳　日本復活だな

インチョンも涙目だｗｗｗ　　　民主党ハジマッタな！

早期解決って
やめるって言ってしまった方が解決するんだねw

>>95
日本最大の貿易港である東京港に船が進入できなくなり、大打撃だよ。D滑走路でも、船の航行時間や経路の調整が行われている。
これ以上、海側は無理。
陸側に拡張するしかない。

ヤクザの恫喝すげー

成田空港
特徴
・4000m、2100m
・東京に比較的近い。
問題
・地理的に近く見えるだけで、実のところ不便。
・滑走路が短い、本数も足りない。延長は反対運動で頓挫。
・誘導路が曲がっている。直線化は反対運動で頓挫。
・霧が良く出るのでILS(自動着陸装置)の高性能化をしたいが、反対運動で頓挫。

羽田空港
特徴
・3000m×2、2500m、建設中(2500m)
・埋め立て
・成田より遥かに便利。
問題
・横風滑走路が着陸にしか使用できない（離陸コースはコンビナート群の真上で危険）。
・空域が横田（米軍）空域に隣接してて、民間機は避けないといけない。
・市街地上空を避けるために旋回進入。計器ではなく目視。
・国際空港としては最低あと500mは欲しい。

横田飛行場
特徴
・3350m
・極東米軍のハブ空港
・http://www.chijihon.metro.tokyo.jp/kiti/kuiki/shutoken-kuiki.jpg
問題点
・コレのせいで日本の空域が分断されている。
　つまり富士山の空は、日本の空ではなく、アメリカの空です。

※俺意見だが、空域込みで成田と横田の交換が出来れば、
　アメリカ・日本が直通になり米軍便利。日本の民間路も便利。

成田にはあんまり金掛ける必要は無くなったかも
過激派も解散
関空ハブ化は…、やっぱり順序として伊丹廃港してからの話だと思うよ
別に神戸空港有るんだからそっちでもいいと思うし

ちゃんとした物を作れるなら別にどうこう言うつもりはありません。
どうぞ羽田を２４時間完全ハブ空港にしてください。できるならね。
それやるには成田以上の反対住人相手にすることになるだろうけどな

>>87

あそこは第２百里基地だから、運用実績がある位で十分。

>>109
民主独裁って言っても期限付きだからなー
４年間は民主党に指揮らせるのが民主主義だから・・・
その間に羽田が国際空港として本格機能すれば
それも民意だから・・・

成田空港には利権を持つ奴が居る

>>113
そしたら仁川に負けちゃいます。
ので、入札とかにはならないでしょ。

>>102
グローバル資本主義の中で「金になるかどうか」ってのは重要項目だろ

特に限られた税金を投入するんだから費用対効果について厳密に判断しなきゃいけない

成田市は怒りの矛先間違えてるだろ。
チンタラした仕事してんじゃねーよ。

成田は北関東専用のローカル空港として損ざくすれば良い。

東京、横浜に近い立地を考えれば、羽田のハブ空港化は当然の帰結。

これから福祉重税、貧乏国家になるんだし
米しかない国になる予定なのに
出張だの海外旅行だの…しかも円高で観光客増やす予定の大臣
誰が使うんだ、co2削減で歩くんだぞｗ

>>113
過去の事故率を基準にしたら
ANAも危ないって
むしろ新しい航空会社が落札するよ

千葉なんてど田舎のことなんて無視しろよｗｗｗｗ

成田は緊急着陸場でも十分すぎるくらい。
ほんと、もう、墜落しそうな航空機が非難する場所で良いよ。
いや、マジな話。

あんな糞空港のせいで、日本は空港で


シンガポール、香港、韓国に抜かれてボロボロになってるのに、


何寝ぼけたこと言ってんだ糞成田人は


成田に反対する奴も糞なら、マンセーする奴も糞だな

ネトウヨは何で、成田の極左、関空の山口組系宅見組に話を聞いてから
って言ってるんだよｗ

アホか。

>>128
関西3空港の問題点も頼む

東京都の米軍基地対策
横田空域の返還に向けて取り組んでいます
http://www.chijihon.metro.tokyo.jp/kiti/kuiki/kuiki.htm
http://www.chijihon.metro.tokyo.jp/kiti/kuiki/yokota-kuiki.jpg
http://www.chijihon.metro.tokyo.jp/kiti/kuiki/shutoken-kuiki.jpg
＞横田空域は、東京西部から新潟県、八ヶ岳付近、伊豆半島に及ぶ１都８県に広がっています。
＞東京都、栃木県、群馬県、埼玉県、神奈川県、新潟県、山梨県、長野県、静岡県

石原都知事定例記者会見
2007年11月2日　横田基地軍民共用化について
http://www.metro.tokyo.jp/GOVERNOR/KAIKEN/TEXT/2007/071102.htm
＞　今、ディテール（詳細）は申しませんけど、アメリカもかなり勝手なことを言っている。
＞この間も申し上げたと思うけども、合議の中で、特に高瀬参与（高瀬保　東京都参与）なんかが
＞アメリカに行っていろいろ交渉しますとね、自国のせいか、うっかり本音が出るんだろうけども、
＞「横田も含めて日本にアメリカが持っている基地は太平洋戦争の遺産だ」なんていうことを向こうが
＞言う訳だ、平気で。これはつまり、相変わらず彼らは日本を占領しているつもりなんですよ。
＞こういう認識というものは変えさせないとね。

2009年1月23日
http://www.metro.tokyo.jp/GOVERNOR/KAIKEN/TEXT/2009/090123.htm
＞　アメリカの知日派ってのはどういう人間かと言ったら、日本なんて、
＞どこをけっ飛ばしたら飛び上がって言うことを聞く、どこをつねったら
＞悲鳴上げて言うこと聞くかを知ってる人間だよ。そんなものを
＞ありがたがる姿勢そのものが馬鹿にされてるからね、横田なんていまだに
＞つながってる、ああいう形で。

まあこれは本当は当然の流れだろけど
民主がどこまで利権に付け込まれないかだろうね
医療関係や道路関係考えるとどうせ今のままだろ

1.5本の滑走路の成田なんていらんだろ
いつまでもぬるい事言ってるから羽田に力入れるんだよ

>>23
説明不要。
国民の同意はすでに得られていると考えられるでしょ？

>>1
今回の件で良くわかったこと

オラが地元が一番大事
オラが地元さえ良ければ他はどうでもええ
オラが優遇されない政策は悪い政策だんべ
オラさえ幸せなら他はどうでもええ

どっちでもいいんだろ別に

>>128
＞・市街地上空を避けるために旋回進入。計器ではなく目視。

これを品川のビルから見ると楽しい。

羽田を24時間にしても移動手段はどうするんだ？
深夜に電車やモノレール動かすのか

地方の行政・首長の言うことが絶対正義じゃないし、
合理的でない典型的な例だな。
そんな>>1みたいな感情論はどうでもいい。

国家的な航空行政を考えてる地方政治・行政関係者なんて一人もいない。

地方分権なんてやっていいのかよ。中央集権であるべき分野はあるだろ。

文句は自民党へお願いします。

国内線不採算路線を成田に回せばいい

成田は山ほど長年、なんでも反対だったじゃねーか。
なんかして欲しかったら、ゴネ得犯罪者追い出せ

千葉県成田市市長はネトウヨ

他も含めて色々考えたほうが良いと思うけどなあ

公共の為の道路にしてもダムにしても空港にしても
建設費そのものより買収反対の時間と金が
膨大なのがこの国の実体。反対による補償金のが
大きな利権となってるが本人たちはその自覚はあまりない
公共のものは強制収用でＯＫ。国が払ってる原資は税金

何で前原国交相なの？
現国交相は誰なの？

成田が筋とかきめつけてとおるのか？どうなん＞中核

>>129
伊丹は便利なんだけど、あの一等地に空港はどうみてももったいない。
でもなあ、在日が伊丹廃港に反対してるんだよな・・・

横田に民間乗り入れして羽田の国内線をうつし、空いたところに成田の分を入れれば成田いらなくなるって既出ですか?

>>113　
　よく知らんのだけど、ハブ空港の隣りに格安国際空港ってありなの？

羽田の方が便利だものな。これはＧＪ！

死んだ人もいるって知らんがな

成田が遠いって言ってるのは神奈川の連中だろ。

成田は増発用の滑走路区つれないんだから反対が必ず起きて
羽田になるのは基本だろ

その前に、成田空港の地元や千葉県は、何故、成田空港が完成しないのか
全国民のみならず全世界に説明するべきだろ。

>>13
民主党の行い全てに対して民意で終わらせようとするならば、
民主党はやること全てにおいて国民の信を問うのがそれこそ「筋を通す」ことになるのでは？
それとも、国民は民主の将来的に実行する政策含めて全てを理解した上で、民主党に投票したとでも？
一部の政策には同意しても、他では反対なんてのはいくらでもある。

関西３つも要らん。
どれかハブ化してひとつ閉鎖したらいい。

開港から既に３０年も経ってるのに、地元農民の反対で全体がいまだ完成していないって、現実も見たほうがいいわな
そのおかげで失われた国益も膨大な額にのぼるわけで

民主党って理想が先走って根回しが全くできないっぽいな…
利権に集る連中を強権で排除するつもりなんだろうか。どこまでできるかね。

前園は脇が甘い上に木で鼻をくくったあの態度で自爆する

新型スカイライナーとＥ２５９系もったいナス・・・

羽田の方が近いからどんどん整備してくれ


まぁ、海外に行くことが無いんだけど

伊丹空港
特徴
・3000m、1800m
・京阪神の中央であり、アクセスは良好。
問題
・ど真ん中のすぎて、拡張の余地がまったくない。

関西国際空港
特徴
・3500m、4000m
・埋め立て
・滑走路がでかい
問題点
・成田と同じ意味で遠くて不便。
・管制がおかしい、離陸も着陸もグルグル旋回させられる。
　騒音になるわ、燃料食うわ（料金も）、時間が遅れるわで良いことない、改善しろ。

神戸空港
特徴
・2500m
・埋め立て
・アクセス良好
問題点
・建設が遅れたせいで、現状いらない子に。
・国際空港としては能力不足。
※ただし、拡張すれば関空より便利。岡山,広島,鳥取,(あと島根?)もアクセス圏になる。

ふだんはそんなもんだと思って暮らしてるけど
けっこういろいろ改善すべきことがあるんだね
成田は確かに閉じればいいかも
反対してる人たちも喜ぶんじゃない？

>>152
羽田を国際化したら
海外旅行の行程を組む奴は都心ならタクシー代くらい惜しまないし
地方の奴らも羽田空港近郊のホテルに泊まるよ
それくらいの金銭的余裕を持って庶民も予定は組むからｗ

大阪　関空　1時間11分
大阪　神戸空港　60分
大阪　伊丹空港　39分
東京　羽田　37分
東京　成田　1時間29分　

あれ？
成田は法廷闘争に持ち込んでも一気に進めるとかいってなかったけ？

>>13
民主に入れるということは国民一人一人が白紙委任状を出すってことなんだな
怖〜

> ※俺意見だが、空域込みで成田と横田の交換が出来れば、
> 　アメリカ・日本が直通になり米軍便利。日本の民間路も便利。

それいいな。前川の補佐官に任命する

地権者が調子乗りすぎﾜﾛﾀｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ






　　　

>>128
それやっちゃうと、羽田を離発着する飛行機は千葉側に飛べなくなり、陸側に飛ぶしかなくなる。
米軍空域はかなり広大だからね。
今の成田空域の広さで米軍が許せば別だが、横田並みの広さとなると、
東京側に飛ぶしかなくなるので、騒音問題でプロ市民が登場する。

羽田ハブ空港は支持するけど、前川は毎回説明不足だな
いや前川だけじゃなく民主党はちょっとおかしい

成田の衰退は、地元の意思だろ？
地元が発展させようと思えば、あんな、サヨクゲリラみたいな連中は入り込めなかった。
成田の衰退は地元が招いた自業自得。

なんでこいつは事前調整というものをしないのか
アホなの？

黒字なのは大阪空港と新千歳空港だけ　　　赤字額は羽田空港が最悪

黒字

大阪空港　６９億円

新千歳空港　１６億円


赤字

羽田空港　▲１３７億円

福岡空港　▲１２０億円

http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1243598969/l50
http://qkeizai.nishinippon.co.jp/news/item/38547/catid/1

>>177
さんくす
やっぱ八尾空港かセントレアの二択だな

>>174
いじめ、かっこわるい

福岡酷いな

羽田は拡張中だから金かかってるのは当たり前

羽田ハブ化大賛成です。
実現化させるために、一市民として何ができるでしょうか？

成田が完成しないことを地元自治体のせいのように言う人がいるが、
ありゃ国のせいだろ。
法整備をともなって粛々と裁判で決着をつけていけばいいだけのはずだ。

成田民は自業自得だろと全国の人が思ってるよ

成田と横田を入れ替えて、米軍には成田に行ってもらう。
伊丹と神戸を残して関空はロケットの発射場(宇宙港)にし、当面の間は人工衛星打ち上げに使う。

羽田のが便利だもんね

羽田周辺の土地は速攻でファンドが買い占めだろな

持ってるだけで、騒音補償がもらえるんだから
旨すぎてやめられないだろ

成田は永久に完成しない方が都合のいい連中がいっぱいいるんだろう。
国益を考えたら、金ばかりかかって使えない成田を早く見限って
羽田拡張を目指す方が理にかなってる。

成田は羽田の控えでいいよ。

***関西三空港***
こんなに密集させて、どう管制する気なんだろか？
管制限界を超えている。
インフラというのは、ただ作ればいいという物ではない。どう運用するかなんだよ。

予言しよう、10年以内に大量の死人が出ると。


もし、すべてのしがらみを捨てられるなら
・拡張不可能な伊丹空港は閉鎖
・関西空港の拡張・機能向上化を凍結
・神戸空港の拡張に全力

関西空港は捨てるのも惜しいので自衛隊に渡す。
米軍共同でもいいかな。好きなだけタッチ・アンド・ゴーして下さい。

成田に説明の意味が解らん･･･大体が未だに未完成の空港だし
羽田がハブになった所で全部は無理だから成田の役目は無くならない
羽田は滑走路も全部足りないんだから
羽田開発で成田に説明する意味はなんだ？成田空港閉鎖なわけでは無い

民主党は全て『民意ですから』で済ませる気だなぁ

　なにも成田を無くそうって言ってんじゃないだろ
　羽田をハブ空港にしたいって言ってるだけだろ
　成田は不便すぎるからしょうがないだろ
　文句があるなら、成田を作った自民党に言えよ

急にこんなこと言い出して、むしろ羽田空港のほうが「えっ？俺？」って感じだろ

永田メール事件から全く進歩がない前園。

前園ｇｊ
善悪は別として今のところ民主の中で唯一前園の流す血だけは希望を感じられる。

成田は物流ハブにすればいいんだよ。

過激派スレ立てがヤブヘビになったなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
自民党木っ端微塵完全敗北、反対派が勝利かよ
警察はもはや226事件みたく蜂起するしかないだろｗｗｗｗ

>>192
福岡は借地料が多いからな

個人的には潰して、移転したほうがいい

これは国際競争力つけるためには適切。

批判してる奴は盲目的なアンチミンスか千葉県民。

>>186
説明不足＝根回しができていない＝しがらみがない

でいいんじゃないの？
政権交代したんだし　いきなり万事　悶着もなく進んでたら逆に怖い

知事たちから反発の声が出る＝癒着なしと俺は判断する
大いに期待したい　　羽田マンセー

>>186
説明不足なんじゃなく、要らぬ事を喋りすぎてる。
ある程度検討させて、目処が立ってから表沙汰にするという思考ができないらしい。

関空終了
大阪終わりｗ
うまみで儲けたのは、大阪南部の連中のみ
北のご機嫌取りに、箕面森町を手がけたがこれも大負債
そこで、橋下くんが登場して、全責任は平社員の府職員（事務、警官、図書、教員）にあります
と給与カットｗ

成田はこの先ずっと未完成で日本の恥と言う意見が中央で出て、羽田のハブ化が進んだ
成田はもうでかい顔できないよ

ハブ化したら羽田から多摩川沿いに鉄道通して欲しい

少なくともこれで日本の航空行政は一歩前進だ

前原は当然の事を言っただけだろ。成田を前提にしてたら話が進まない。

■第4号　平成15年2月26日（水曜日） （エコノミスト元経済企画庁長官）　　　堺屋　太一君
　衆議院調査局国会等の移転に関する特別調査室長　　　五十島幸男君
http://www.shugiin.go.jp/itdb_kaigiroku.nsf/html/kaigiroku/002615620030226004.htm

東京一極集中は、一九九〇年以降の日本の経済が停滞し、社会が混迷しております重大な
原因であります。これは、あらゆる検証で証明されているところであります。

知価社会が深まるにつれまして、諸外国では、政治と行政の中心と経済や文化の中核とが
分離分散する方向にあります。
その中で、日本だけが全機能を東京に一極集中して、規格大量生産型の構造の強化をしております。
このために、多様な知識、知恵が創造されない。そして、迅速で安価な通信情報は発達しない。
いつまでたっても対面情報、人に会わないと情報が交換できないという困った情勢になっております。

特に近年に至りまして、過去二十年余、地方分散、地方分権が熱心に唱えられてきましたが、
現実には、官僚機構が非常に強力に東京一極集中の政策をとっておりますために、
地方は空洞化いたしました。

東京一極集中は自然に行われているのではなくして、後に述べますように、官僚の
大変な努力によりまして起こっていることでございまして、日本特有の現象であります。

>>163
横田って、東京都にあるってだけで、都心からは遠すぎるよ。
しかも、鉄道はあの混んでいてよく止まるオレンジの鉄道だし。

これは前原を応援するわ。
成田が閉港になれば、開港によって分断された街も元に戻ってメデタシメデタシだもんな

今さら遅い
テロリストをのさばらした地元が悪い

前原の手法ってさ、地方地元を悪者にして、全国対地域を煽ってるよね。

そのうち刺されると思う、このやり方。
地域はますます対話なんて乗れなくなる。

>>187
そうかな。伊丹の在日軍団問題と同じで地元のせいにされてもな。
警察が信用できないからって自警団でもつくって排除しろってか？

>>188
格上のプロ相手に正攻法は通用しない
真珠湾と同じ

大阪ざまぁｗｗｗｗ
そのまま経済低迷し府内の在日ともども滅んでしまえｗｗｗ
売国知事にはいい気味だっｗｗｗ

成田空港が使えない
http://maps.google.co.jp/maps?f=q&source=s_q&hl=ja&geocode=&q=%E6%88%90%E7%94%B0%E7%A9%BA%E6%B8%AF&sll=35.777849,140.314078&sspn=0.019985,0.036349&ie=UTF8&hq=&ll=35.770211,140.398514&spn=0.009993,0.018175&t=k&z=16
しかし、これ見ると悲惨だよな。
世界中のパイロットがこの光景をみて着陸しているんだろ。

>>145
そう言えば石原も選挙の時は横田返還とか言ってたな
当選した途端何も言ってないけど

説明すると支持率低下の種になるからやらないだけ。
事前に説明するのが常識だがそれができない非常識な人だからしょうがない

>>188
なんでもかんでも、事前調整すると賢いの？
調整すべきことと、しないでよいことがあるよ。

■第4号　平成15年2月26日（水曜日） （エコノミスト元経済企画庁長官）　　　堺屋　太一君
　衆議院調査局国会等の移転に関する特別調査室長　　　五十島幸男君
http://www.shugiin.go.jp/itdb_kaigiroku.nsf/html/kaigiroku/002615620030226004.htm

東京集中は自然に起こっているんだ、これは経済の流れであると言う人がおりますが、
これは全く間違いでございます。
戦後、昭和十六年体制、あるいは一九四〇年体制と言われる中で、
官僚が猛烈な勢いで東京一極集中を無理やり進めてまいりました。

そのやり方というのは、まず、産業、経済の中枢管理機能を全部東京に移す。
そのために、全国的な産業団体の事務局は東京都に置かなければならない、二十三区に
置かなければならないという指導を徹底しました。

だから、もともと大阪にありました繊維業界の団体も、強引に、あの日米繊維交渉のときに
無理やり東京に移しました。十年かけて移しました。
名古屋にありました陶磁器工業会も移しました。京都にあった伝統産業振興会も東京に移しました。

かくして、主要な企業の本社は東京に移らざるを得ない。団体が東京に移りますと、団体の長に
なるような大企業の社長は、何々工業会の団体長になりますと週に三回ぐらい東京に呼び出される
仕掛けになっていますから、地方に本社を置いていられない。これでどんどんと移転した。
これが第一であります。

羽田で残る問題は、横田管制空域をどうするか？ってことでしょ。
横田の空域を民間機が飛べるようにすれば、ほとんどの問題が可決するでしょ。
空港の規模はそれなりなんだしさ。

浮かれた民主党の連中に何言っても無駄。
半年もして色々叩かれれば少しは足が地に付いてくるんじゃないか。

一方で「地元の意見」を汲み取っていたばかりに、
空港が乱立してしまっていることも忘れるな。

まぁ千葉の上空は飛ぶなよって話だ。
夜通し飛ぶわけだから。

米軍の空域が広すぎなんだよなあ。首都に近いところに
あんなでかい空域は軍にはいらないとしか。

ちなみに千歳も国際線ターミナル作ってます。

言うだけ言って、結局上手く行かないで保留

という民主のパターンにならなきゃいいんだけどね

千葉県民は東京の属国子分ていう自覚をしたらどう？
東京の命令は絶対
わかる？絶対なのお前らに意見する権利なんてないの

>>22
伊丹を廃港にせずにさらに神戸空港まで作った兵庫県に文句を言うべきだと思う。

北総・東総という狭い地域での地元エゴよりも国際競争が優先だろ！

海外からも不評な成田のままでチャンギ、チェクラップコク、インチョン、プードンと戦えるか？
21世紀になっても、てめえら都合しか考えない保守的田舎民の声など無視すれば良い。
曖昧にしてきたツケが、現在の成田がハブになれない失政を招いたんじゃないか。

成田が反発する理由がわからん。
ゴネ厨とアホ団塊は「権力に勝利した。」と、でも喜べ。

■第4号　平成15年2月26日　　（エコノミスト元経済企画庁長官）　　　　堺屋　太一君
　　　衆議院調査局国会等の移転に関する特別調査
http://www.shugiin.go.jp/itdb_kaigiroku.nsf/html/kaigiroku/002615620030226004.htm

文化創造活動も東京に集中いたしました。
だから、特定目的の施設、例えば歌舞伎座でありますとか格闘技専門体育館でありますとか
いうのは、補助金の関係で東京にしかつくれないようになっています。

これで歌舞伎役者は全員東京に住むようになって、関西歌舞伎は一人もいなくなりました。
あるいはプロレス団体も、東北地方にみちのくプロレス、大阪に大阪プロレスがあるだけで、
四十団体はことごとく東京に集められました。

さらに、最近は、ＢＳ放送七局を全部東京にしか許可しないという制度になっています。
こういった官僚の強引な、コストを無視した集中制度によって東京に集まっている、このことも
重要なことだと思っております。

>>210
千葉県民だが、羽田、成田とも便利になればいいと思っているけど、成田を潰せという馬鹿が多すぎる。
それも、東京のためなら千葉は譲歩しろという馬鹿も多すぎる（双方、譲歩すべき）

高速無料化をこいつがどう処理するのか見物

あのさぁ、民主の支持者は地元の責任者になんの相談も無いってことにはどう思ってんの？
ダムとかにしてもそうだけどさ。

とにかく非常識で現実が見えて無くて、ものすっげー頭の悪そうな行動に見えるんだけど。

関空はハブ化したほうがいい。

なんだよ、成田闘争までして反対してるくせに、よく言うよ。
土地を払い下げるから、芋でもピーナツでも作れよｗ

>>241
だな。
これまで散々反対してきたのだからむしろ喜ぶべき。

>>192
福岡とか絶対おかしいよな
なんで移転しないのか不思議で仕方ない

千葉の方まで埋め立てて、滑走路あと２つ位作っちゃえばいいんじゃない。

>>149
結局その意識をどうするかが問題になるんだろうね・・・

千葉に金を回しても横領して使い込んじゃうからな、一銭も回さない方がいい。
成田空港建設時から非協力的な千葉県民に気を使う必要は無い。

関空は新大阪駅とのアクセスをよくして、他の関西の空港を閉鎖すればいい。
羽田と関空で東と西のハブ空港として機能するだろう。

羽田24時間化になったら地元住民は騒音対策として1000万円くらい貰えるんだろ？

成田は不便すぎるんだよな、あんな辺境にあるんだもの
せめて木更津に作ってアクアラインの下に直通ライナでも通せば便利だったのに

説明しないのが悪いのにゴネとかわけわからん擁護する奴は面白いな。
ちゃんとした理念があるなら説明したらいいのに。

たぶん羽田が24時間化して欧米への路線もできたら
俺は成田空港使わないと思うな
遠いし夜間使えないから色々融通が利かないし
相変わらず過激派対策で空港はいる前にチェックあるし
めんどくさい

過激派は成田廃止って言っているんでしょ
それに何年前の話？もう時代が変わったんだよ
羽田のハブ化で十分

日本の空港は滑走路で野菜栽培してるとか馬鹿にされてんのに
何時までも成田中心じゃ馬鹿すぎるだろ

成田が悪い

>>253
京都まで遠すぎるよ。
関西にいくつ政令指定都市があると思ってるんだ？

>>134
そもそも
仁川よりも明らかに高い額になるなら航空各社も入札しないんじゃね？

入札額が割に合わないなら撤退すればいいだけで
撤退が増えれば必然的に金額は下がる。

まぁ、地元農家が居座って開発ができない空港は無理だわな。
おかげで中国・韓国にハブ空港整備先を越された。

がんばれ前畑！

事　前　調　整　と　か　い　ら　な　い　だ　ろ

も　と　も　と　成　田　空　港　拡　張　反　対

が　現　実　に　な　る　ん　だ　か　ら

>>254
そんなものやる以前に立ち退かせます。

成田成金、あんま調子乗ってんなよ

前田、岡田は原理幻想主義。

管、鳩はお花畑。

小沢は選挙だけ。

亀、フジなんたらは論外。

やっぱ、みずほさんしかいないよ。現実として、相対的に。

>>98
ありがとございます
なるほど税金ですか…

かつて成田で暴れ狂った過激派どもは羽田のハブ化に反対なんですかねぇ…

東京のおかげでもってるんだよ千葉は
わかる？

東京様に意見する立場ですらないのよ千葉奴隷県民は

だから東京様の言うことだけを聞いてろ
これはお願いじゃなくて命令

地方だの地元民だのが調子こいてるが
政治家は将来どうするかの大枠を決めるのが仕事だ。

成田拡張→反対
成田縮小→反対
ごねて金出させようって成田乞食の本性があらわにｗ
これで成田廃港なんてったらまた成田に血の雨が降るな
でも構わんよ
成田にどれくらいの人と金、時間をかけてきたか
何十年もごねてごねてごね続けた成田乞食
何十年も国にたかり続けた成田市、千葉県
今の成田を見る度にとっとと損切りしろって思う
民主は胡散臭いと思うし、ドバトは嫌いだが羽田国際ハブ空港化の一件には賛成だ

>>246
着陸料が料金が高過ぎて…

成田は友愛される

お前んとこのクレーマーをまずだな

ほんとこんなくだらんゴミのようなことでも利権があるからな
他に国際線取られると困る利権屋とクソ政治屋のせいで
下らん料金上乗せされたり、低サービスになって常に国民が
そのしわ寄せ食ってるのに

>>255
成田が不便なのも、みんな、成田の地元住民の所為でしょ。
別に、交通システムとしては、もっと都心に容易くアクセスする方法は幾らでも作れたはず。
それを、拒んできたのが地元反対派といわれる人々でしょ。
廃港にすればいいよ。

>>260
はるかで一本で行けるから楽じゃん
京都から伊丹行くのって意外と不便でしょ

>>245
国家的事業の国家的利益の大きさを考慮してスピード感のある政策遂行するよりも
地元一部住民の既得権、特権利益のために、イチイチお伺いを立てて相談しろってこと？

そのためには非効率な国家運営でも良いってこと？

地元一部住民（行政？）の感情的で、合理的議論のかけらもない言動の方がすっげー頭悪そう。

どれだけ反対があってもこれはやるべきだろう。
日本の国益に叶う。
千葉、大阪、兵庫県民にはババ弾いてもらうことになるけどこれら3県の利益＜日本の利益

成田は国際空港として出来損ないなんだよ
レーンも少なすぎるしここまで情けない窓口は日本の恥だよ

国内線のハブが羽田なんだから
そのまま国際線のハブになるのが自然だろ

なんで、遠い成田くんだりまで行かなきゃならないんだよｗ

話をしろ！？　感じ取れよ、政権交代したんだからｗ

成田はもう駄目だよな、未来がねえよ未来が
やっぱり羽田を拡張して国際線バリバリ入れるのが一番便利だしよ

てか地元に説明なんかしてたら妨害されるだろ


てか管轄下の空港を好きにして何が悪い


羽田の拡張は東京と神奈川さらに山梨に支えられてるから千葉ごときでは太刀打ちできませぬ

民主のやることなすこと何でも文句を言いたくてたまらない＋民も
さすがにコレに関しては歯切れが悪いなｗ

成田に国際空港があって、喜んでるのは千葉県民以外いないでしょ。

どう考えても、ほとんどの人は羽田にあって欲しいと思ってる。

アジアのハブ空港競争がわかってて日本は手をこまねいてみすみす
負けてしまったんだ。日本の凋落の象徴の一つだろう。
遅ればせながら日本が勝つべく、前原は勝負するってことなんだよね。

>>254
急いで羽田に一番近いマンションに引越さないとな！！！！

『根回し』なんて村社会のど田舎自民党のやる昭和の糞風習。
首都に便利な羽田空港整備が正しい。
もっと言えば横浜に空港整備しちゃえばいい。

>>276
地元反対派っていうけど、あれはもうそういうものじゃないし。過激派みたいなもの。

>>219 けど次善策としてしょうがないんじゃない?地方の不採算路線とか全部かたずければそもそも便数も減るし

>>200
コラ、神戸厨、ドサクサに紛れて勝手なことを言うな！
神戸空港を拡充したかったら、
1970年代、神戸に関空を作る話があった時に断るな。
お前ら神戸市民が反対したから関空は今の場所になったのでしょ。

プロ市民がいなくなったらプロ自眠が居座ってたｗ

説明ができない逃げ回ってる前原ちゃん。

EDINETで連結財務諸表を見た。（単位：百万円）

関西国際空港株式会社
全事業営業利益17,740
負債合計1,383,667

日本空港ビルデング株式会社（羽田？）
営業利益6,397
負債合計63,807

成田国際空港株式会社
営業利益23,442
負債合計788,180

関空、かなり厳しいな。

日本にハブ空港が必要、というときに

成田→拡張が必要だが、反対派の抵抗で数十年掛かりそう
関空→伊丹を廃止しなければならないが、反対派の抵抗で数十年掛かりそう

消去法で、「羽田を拡張」しか残らないだろ

>>2
日本の地方自治体が国際線を飛ばすことにメンツを掛けてるからね。
大韓航空に補助金出して仁川便を飛ばしてもらってる。

成田周辺にある空港関連施設全部羽田近辺に移動できるなら別に構いませんよ。
大田区辺り全員立ち退いてもらう事になるだろうけど、民意って奴ですよね。

羽田をハブにするなら完全に24時間空港化しないと意味なし

ってか4本滑走路っていう異常なプランが必要な時点でもう東京は限界だろ
街のでかさが人知を超える規模に突入しつつある
鉄道ラッシュも異常、渋滞も異常
この10年は都市をどこまででっかくできるか、
でっかくしたら国はどうなるかの実験だった
結局都市をでかくしても国は成長しないって結果が出た
いい加減何割かどっかに機能移せよ

>>278
民主の議員は
絶対間違いはおこさない前提ならいいかもなｗ

成田は今後、貨物専門でいいだろ
現実に貨物取扱量は日本一だし
ただなハブには向かんよ
あまりにもアクセスが悪すぎる
地方の人はたいてい飛行機で羽田にくるのに
国際線は成田から出発だからな
こんな死ぬほど不便なことやらせるから
客を全部、韓国にとられちゃったりするんだよ

なかなかはっきりしないから 国は手を引く方向に決めましたということ。 羽田を工事し出したときに こうなることも 予想しておかないと。最悪をまず考えるのは 鉄則。市長たちにも 甘さがある。

マニュフェストにも一言を触れてないことを支持率の高さだけで
勝手に始めたら、それは民意でもなんでもない

みんな、薄々気付いていたが、誰も明確にしてなかっただけ。
成田市が何か言ってるが、30年以上反対派住人を放置していたのが悪い。
一人ずつ闇から闇へ葬るには十分に時間があったはずW

民主叩きスレを立てるも、出世ウホ涙目ｗ

ハブ化は羽田

関西は伊丹と関空潰して神戸を拡張
これで万事解決

元々神戸空港のとこに関空作るはずだったんだし反対したじゃんつっても今はできたんだし
ここを関西の空港として使うのがいい神戸・大阪・京都と交通網でも一番いい

伊丹廃止すりゃ神戸使うしかないんだから

聞く耳持たずの独裁大臣！

文句あるか！これが民意だ！

馬鹿な有権者をどう騙すか、それが小沢流選挙！

民主党の最初にぶち上げるという方式は俺は好きだな。
結局今の日本がお金をできるだけかけずに国際競争力を保って稼いでいくには限られた選択肢しかないわけだし。

成田は要らない
つか、成田に出るまでが大変じゃねーかよ
東京から千葉に態々行くって時間と費用の無駄だ
外国から来る人もそう思っているだろうよ

>>277
京都から大阪南部は感覚的に遠いよ・・
むしろ阪急かJRに乗って三宮・神戸空港のほうが行きやすい

羽田騒音利権でまた一稼ぎ企むプロ多そうだな

国民の総意は羽田のハブ化に賛成。
過去のしがらみで自民ができなかったことをやってるだけ。
こうなるのが遅すぎた気もするが、もうはまだなりだな。

>>255
木更津だと、空域が完全に羽田と被るので、無理。
羽田に着陸するとき見ていればわかるが、木更津上空から、海ほたる上空を通って羽田に向かっている。

成田は国内線乗り入れして国内国際線の乗り換え
出来るちょっと便利な中規模空港としてやってけばいいじゃん

前原大臣の発言は千葉県以外の殆どの国民がそうするのがいいと思っていた事。
海外便を利用している人間は羽田が国際便であればどだけ楽になるか。

成田のゴネ住人のたわ言は無視して進めればいい。
羽田を拡張するのに成田市の同意など必要というダム法のような法律はないはず。
千葉県に説明するのが何で筋なのかさっぱりわからん。

成田って飛行機来るの嫌じゃなかったの？

>どうぞ羽田を２４時間完全ハブ空港にしてください。できるならね。
>それやるには成田以上の反対住人相手にすることになるだろうけどな

元々埋立地なので都か国の土地なのだが･･･
売却済み以外は基本的に国有地だぞ

>>301
国際線を増やそうとすると、国内線を減らすしかないので、本末転倒になる罠

つーかもともとの成田を候補地に選んだ奴らは頭がどうかしていたのだろ
あんな不便なところに作ってどうする、しかも反対派がバリバリで
もっとマシなところがいくらでもあっただろうに

成田支持は、千葉県民と茨城の一部だけ。どこが政権取ろうが、勝ち目なし。

アクアラインも完成してるし、羽田ハブ有力だね。

これからはアジアのハブ空港をどこがとるかが経済的にも重要だ、
と言われてから久しい。自民党はみすみす何もせずに負けてしまった。

大阪のローカルニュースしか見てないから、今日の会談で関空をどうするかが
大きく取り上げられてるのかと思ったら、成田のほうが注目されてるのか

>>298
でも空港から輸送する先の運輸業者が24時間対応できていないよね。

成田は反対運動、羽田は航路なんかの問題で拡張不能
関空・中部は一本滑走路増設するだけで何千億円分の埋め立てか必要
千歳は自衛隊と共用だし、地元民の反対で24時間化できない

広大な土地・希薄な人口という条件と、北米、欧州への行き来を考えると、新たなハブ空港の候補は帯広空港拡張しかない
オープンパラレル4000mが３セットはつくれる

>>262
農民のせいじゃないよ。
関西と関東に、国内線用、国際線用の空港を2個ずつ作ろうと計画した官僚がバカなんだよ。
成田が計画通りに完成していても、国内線は羽田なんだから意味がない。

>>297
大田区羽田空港近郊は騒音には比較的寛大な「準工業地域」だが何か？

騒音云々言ったら羽田空港近郊の町工場は成立しないからｗ

前本国交相が決断してくれたおかげで成田のお百姓さんもひと安心だね
東京の人も羽田集約で喜ぶだろうし

>>301
いや、輸入も羽田でいいよ
地方の輸入業者からすればねｗ

また非民主党か

>>289
地元の人間が、反対する奴に反対だったら声を上げるべきだろ。
自分の土地であり故郷であるわけだから。
それをしないのは、そういうのに同調していたと言われてもしょうがないよね。

滑走路一本の成田なんざ廃れてしまえｗ

千葉県民だが、成田は不便過ぎ。あんなもんいらん

>>253
伊丹と成田の土地は売ってしまえばさらによし

未だに成田闘争やられてる市長がデカイ口叩くなよ…

羽田をヨーロッパ・アメリカからのハブ
関空をアジアからのハブにすれば？

これなら東京人も大満足だろ？

成田は、海上滑走路建設の技術が成熟するまでの繋ぎだから。
用が済んだらお払い箱だ。

日本にひとつハブ空港ほしいなあとは思うけど
何で東京圏？
地方に作れよ、地方に。地方分権はどうしたんだ？

横田基地を関空に移設すれば羽田をハブ化できないか？

ぶっちゃけ日本にハブ空港二つもいらないし
成田、関空よりは当然羽田が機能的に優れているのでいらないのは淘汰していくべきかと。

>>307

で　　お前はどうしたいんだ？
成田の拡張には賛成なのか　反対なのか？
それとも今までどおり　ぐだぐだ拡張反対いいながら
羽田の拡張にも反対するのか？ｗ

わらわせるなー　　おまえ

羽田が地震で
潰れたときの保険としての成田。

これって
ダム凍結で利益誘導失敗の金の猛者が反対してると同じだろ
反対の反対かよ
なんかわけわからんな

前原は調子乗ってるな！
前原は成田闘争本部で説明して謝罪しろ。
そして反日左翼達と地獄の業火に焼かれて死ぬべき。

ハブ機能を持たせる事は可能

ただし、国際ハブとして機能するのは無理じゃないかな？
仁川にも届かないのがオチ

成田っつーか日本に空港多過ぎだろ？鉄道有るんだから、極端だが東京、九州、北海道、沖縄全４基地有ればいいと思う。ＪＡＬの事も有るしさ。当然、交通インフラ整備と地元保障は要るだろうけど。

羽田を東京都内の海面に限定すると拡張余地はもうほとんどない。
東京港を一気に移動して千葉側に拡張するか
多摩川を越えて川崎側に拡張するか

名古屋は怖いほどあっさりと小牧からセントレアに移ったな。
関西人、関東人は少しは見習え。
成田とか関空とか要らんだろ。

とりあえず、そもそも説明したら納得していたのか？
話はそこからだ。

>>276
現在、東京の都心へショートカットする新しい鉄道路線が建設中なのはご存知ですか？

>>7
左翼農民だけじゃないよ
成田がアジアのハブ空港として力を持つことに危機感を持つ人達も・・・
http://www.gazo.cc/up/5092.jpg
http://www.gazo.cc/up/5091.jpg
http://www.gazo.cc/up/5090.jpg
http://www.gazo.cc/up/5089.jpg
http://www.gazo.cc/up/5088.jpg

前原だけが仕事しているな

羽田国際ハブ化への反対意見が意外と少ないのに驚き

何十年も滑走路の妨害し続けた奴らの言うこととは思えぬ

>>341
災害対策の場合は地理的に遠いところに保険を置くのが鉄則ですよ
だから保険は関空でしょ

>>339
第四ができたたところでキャパが足りない。
二つは必要。

関東と近畿、国土軸である東海道の主要駅、東京駅と大阪駅を起点に
各空港までの距離を、やっつけで記してみた。
参考までにﾄﾞｿﾞｰ
http://skm.vip2ch.com/-/hirame/hirame058877.jpg

何で羽田のハブ化を千葉県に説明しなければいけないのか、理解できない。
これって、国家戦略でしょ？全国の国民には今後の航空行政を説明する責任は
あると思うけど。

お台場って、土地の形状を見ると
明らかに空港を想定してる

政策の是非は別として、
松下政経塾出身者は、政治に入れ込みすぎてて
トップダウンでなんでもやろうとしたり、
「とりあえず発言しとけ」みたいな感じで先走って発言する
傾向があると思う。
だから言われた側からすると、寝耳に水だったりして
感情的な反発を呼ぶんだろう。
選挙の候補者としては格好良く見えるんだが、
実際の為政者としては、マイナスに働くかもな。
某元横浜市長とかも一見すると良い感じだが、評価は微妙だし。

成田の土地成金にこれ以上美味しい思いをしてほしくないから羽田でいいよ

イエス アイ ハブ

>>293
今回の空港問題に関しては政治主導とは名ばかりで、
実際は官僚の筋書き通りの意見しか述べていない。

関空ハブ化や地方分権を推し進めると、正直なところ、
政治主導が成り立たなくなる。
民主の言う政治主導と官僚が考える中央集権化（一極集中）は
目ざすところが実は一致している。

関空への路線は、別にリニアである必要はないけど、
それ専用の直行路線が必要。

阪和線みたいな事故多発・過密ダイヤの爆弾路線に乗り入れていては、
安定した運行はできないし、時間もかかって空港の競争力に悪影響。

時間帯によって大阪−関空の「特急はるか」でさえ１時間半弱ほどかかることがある。
普通に飛ばせば３０〜４０分ぐらいで行けるところを、ノロノロ運転する。バスより遅いぐらいだ。

>>349
でも、都内の線形が悪くてスピードが出せないのに、なぜか千葉県民が批判される罠

民主工作員多いなぁ。
羽田拡張の是非はともかくいきなり過ぎるって
言ってるだけなのに。
民意民意って白紙委任状渡したわけじゃないだろ。
傲慢過ぎる。

>>310
　おいおい。
　神戸空港に行くには三ノ宮からポートライナーに乗らなきゃいけないんだぞ。
　メチャクチャ遅いぞ。

>>285
みんな千葉県民は…って言うけど、京成沿線は京急直通快速で羽田に一本で行けるし、常磐線沿線住民は成田に行くには一回都内に行くので、あんま困らないよ〜。

成田民的には拡張に反対していたんだから喜ぶべきことだろう
何を言ってるのかさっぱり分からんのは俺の理解が足りないのだろうか

予算執行停止だって説明してないし、そういう方針なんでしょ。
説明なんてしないし、政策もやらない

>>349
接続先が日暮里だからなぁ・・・浅草線に追い抜き設備作って
横浜からアクセスを増やして、
さらに新宿方面からどうにかできれば可能性があるかもしれんが。

>>344
日本の地方空港にとってはインチョンより羽田のほうが近いから
羽田のほうが断然有利。

地元民を含む全国民に同時に報告しただけだろ
問題あるか

>>337
今から3000m滑走路を3本追加して造れるとこ、どっかある？

>>185
空域の広さでケチがつくとは思う。
関西空港も提供と言うことで手を打ちたい。

アメリカ便の都合から
民間は北側が開いてる方が便利だけど、
市街地避けるから、かなり捻る空路になるのかな。
あと、百里空域もあるんだよね。

まだよく調べてないから書けないや。


>>291
俺は神奈川だけど。

沖縄か対馬にハブ空港を作ればいいじゃん

成田と羽田を地下高速で結べば、20分くらいらしい。
だから2つを1つの巨大空港として扱えばいいのでは？
って日テレの番組(ニュースではない)で言ってたの聞いた。
1つの空港でまかなうのは無理があるのではないかな。

そりゃ民主はみんな思いつきをその場で勝手に発言してんだもｎ

今すぐ使えそうもない政治ダジャレ

('A`)「なんで皆空港で将棋やってるんだ」
(　^ω^)「羽生空港だお」

>>363
阪和ほんま人身事故多いモンなぁ

>>349
いいえ。
そんなのが、出来てもどれほど成田の利便性があがることやら。
民主党政権下でその交通システムが完成する目処はあるんでしょうか？

>>346
蒲田方向の内陸にも伸ばせばまだ広がるぞ。
２４時間ハブ化は民意なら、この辺の住人は何も言わず立ち退くべきだよな。
あれごねるんですか？成田みたいに

>>2
自民党の日本列島ローラーコンクリ作戦で

港は釜山
空港は仁川

が、苦もなく楽して儲けるようになってるのは事実
まぁここにもゼネコンや資材屋が直接関わってはいるだろうけど

日本は128の港湾の半数がお休み状態です。

日本の邪魔をして仁川国際空港の発展のためにがんばってきた
この人たちに謝罪
http://www.gazo.cc/up/5092.jpg
http://www.gazo.cc/up/5091.jpg
http://www.gazo.cc/up/5090.jpg
http://www.gazo.cc/up/5089.jpg
http://www.gazo.cc/up/5088.jpg

>>310
そう思ってたけど一回行ってみると関空も意外と楽だったって話
神戸は使ったことない

>>375
沖縄でハブか・・・

あれだけごねておいて何いまさら言ってんだ？
この間も成田拡張に反対した市民団体がいたよな。
地元民と言うよりも、ああいう市民団体のせいで
羽田重視になったんよ。
市民団体はただのがん細胞。

日本にハブ空港がなくてもほとんどの日本人は困らない。

いいじゃないかこのままなくても

>>365
だから来年の参議院選挙がチェック機能なるだろ

それでも民主信認なら羽田国際化ＧＯは民意だから

羽田のクソ空港は一旦全部更地にして作り変えろよ。
ありゃひどすぎる。
増設の連続でもはや機能不全状態だろ。

先日、５０分飛行して、車輪が滑走路についてから延々と
空港の中を走り、ゲートにつくまで１０分。
飛行機から降りても、そこからさらに歩いて歩いて
モノレールに乗車するまで２０分。
アホか。
海外の巨大ハブ空港、いくつか行ったけどこんなひどい空港は
見たことがない。

開港して30年以上過ぎるというのに、左翼運動家や百姓がいまだに土地にしがみつき、
滑走路も増やせず、夜間も飛べずじゃ、もう閉鎖するしかない
丸ごと千葉県にやるから、グライダーでも飛ばせよ

>>373
東京湾

。

こいつをハブろうぜ

そうだ、横田と成田を交換して、成田を貨物＆米軍用にすればいいんじゃね？

>>347
あそこは特殊だ
そういうのが好きなら移住してみりゃいい
地元民なら、悪いけど今の都会人にそういう要求をするのは無理だよ、と言っておく。

JALが再建する方法を思いついた。
JALの国際線の拠点空港を新千歳にして、地方路線を羽田と新千歳に割り振る。
国内への需要は羽田と関空に集約して地方同士の不採算路線は廃止。
海外への需要は新千歳に集約して乗り換え便で収益を稼ぐ。
必要外の大型の機材は売却して小型機を増やし、便数を稼いで乗り継ぎのしやすい運行計画を立てる。

ごね得を狙いすぎて下駄をはずされちゃったね

しかも民主党としては反対派農民を援護してるつもりなのかもしれんしｗｗｗ

最初っから成田なんかに空港作らずに羽田を拡張してればな。
当時から国民全員がそう思ってたはず。ここまで来るのに遠回りな30年だったな。

>>196
伊丹は地方空港だろｊｋ
成田を米軍基地にするのは賛成、港も近いし文句ないだろ。
ただし管制は返してもらえ。

そうなると、横田は地方空港化だな。
羽田は全力で拡張か。

関空？
カジノにでもしたら？ｗｗｗｗ

方向性は間違っていなくても前原は相変わらず説明能力、調整能力がゼロだなｗ
政治家の信念を正面突破と勘違いしている阿呆。

インチョン死守の在日ﾈﾄｳﾖは師ね

京葉線を羽田空港まで分岐延伸して30分に一本直通快速を通してくれれば俺はＯＫ
千葉動労のせいで千葉市あたりからでも成田は不便すぎ。

>>362
いやさ
俺思うんだけど

ほんきで地方分権進めたら　自前で空港維持できる自治体どれくらいあるんだよ？ｗ

地方分権って簡単に言うけど　アメリカなんてひどいぞ
州によってまじで生活レベルに差がありすぎる
貧しい州では途上国並の生活だぞ　　　そんなんでいいの？

もう成田空港の件で争わなくていいじゃないか 普通の県政 市政に もどれて また なんか 金がほしいのか。

前川は日本の空と山、治水、河川を制圧しようとしてるな
高速道路は半ば陥落。後は土地か。前川帝国

>>376
地下高速作るなら羽田拡張したほうが安いって

>>347
電車で行けない小牧と電車で行けるセントレア
後者の方が楽だって

千葉は不毛の地で何もないんだから、無視していいよ

千葉に住んでいる人間なんて、百姓ぐらいなもんだろ

>>380
来年開業とかじゃなかった？
京成も新車両用意して、試運転してるよ。

利用者は大賛成で、地元にバラまいてきた自民政権の尻拭いをしろってかｗ

羽田がハブなら成田はマングースか

>>350
なんだぁ。
地元の皆さんが反対していらっしゃるじゃないですカァ。
成田は要らない子ですね。

前原も、もう官僚のいいなりだろうｗｗ

あのなー成田の周辺住民は文句あるなら反対活動して成田のハブ空港化を邪魔して工事が遅れてる間に、韓国の仁川空港の巨大ハブ空港化に協力して、
韓国の工作員から活動資金もらって 好き勝手やってる連中黙らしてから文句言えよ。

たった一本の滑走路で世界中へ航路開くハブ空港なんて無理。
畑や藪、雑木林だけのど田舎のくせに極左活動家の
一坪地主を受け入れて第二並行滑走路さえ工事止めさせてる
地元の連中に成田のハブ空港化なんて言えるかよ。

関空と伊丹と神戸じゃ決着つかないんだから八尾にしろよ

>>347
あそこはトヨタがしっかりしめてるからな。

地方主権なんて嘘っぱちさｗ

成田なんて自民党の意地だけだろ
民主党になんの関係もない
ゴタゴタウンザリ廃止でいいよ
それが大人だよ
40年の憎しみと怨念を別角度で意図もすばやく解決した偉人として名を残すな
この手法ができるなら首相も夢じゃない

なんで羽田をハブ化するのかって？


そりゃ成田が何十年も完成しないからだよ！

10年以上前から言われてたことだから、今更感があるな･･･

『成田は国際線の空港』という前提で進めてきたまちづくりにも配慮してほしい」

まちづくり？？畑とゴルフ場と養魚場しかないようだが・・・。
http://maps.google.co.jp/maps?hl=ja&ie=UTF8&t=h&ll=35.767686,140.377808&spn=0.090117,0.233803&z=13


世界の大都市圏の空港の比較
http://www.mlit.go.jp/koku/15_bf_000523.html

仁川（韓国）
http://maps.google.co.jp/maps?hl=ja&ie=UTF8&ll=37.460007,126.437874&spn=0.108191,0.125656&t=h&z=14
北京（中国）
http://maps.google.co.jp/maps?hl=ja&ie=UTF8&ll=40.075576,116.588974&spn=0.104296,0.125656&t=h&z=14
上海（中国）
http://maps.google.co.jp/maps?hl=ja&ie=UTF8&ll=31.147667,121.79924&spn=0.058325,0.062828&t=h&z=14
J・F・ケネディ（米国・ニューヨーク）
http://maps.google.co.jp/maps?hl=ja&ie=UTF8&ll=31.147153,121.79306&spn=0.11665,0.125656&t=h&z=14
ハーツフィールド（米国・アトランタ）
http://maps.google.co.jp/maps?hl=ja&ie=UTF8&ll=33.64049,-84.425983&spn=0.056737,0.062828&t=h&z=14
サンフランシスコ国際空港（米国・サンフランシスコ）
http://maps.google.co.jp/maps?hl=ja&ie=UTF8&ll=37.619466,-122.380056&spn=0.05398,0.062828&t=h&z=14

成田
http://maps.google.co.jp/maps?hl=ja&ie=UTF8&ll=35.772143,140.388279&spn=0.110586,0.125656&t=h&z=14

独裁政治が前提の民主党が、
現場や地元の意見なんか聞く訳ない。


実に民主党らしい行動だ。

羽田拡張しても、今成田を発着してる国際便を全て捌けるわけじゃない
既に国内線で逼迫してるから、アジア・北米・欧州それぞれの主要都市に数便／日がせいぜいでアジアのハブ空港には程遠い
無理にやろうとすると、国内線の一部が成田や茨城に振り替えられて、結局地方民が泣きを見る羽目になるよ

＞まずは県や地元に説明するのが筋だがまったく説明がなく、びっくりしている
国の方針を先に県と地元に説明しなきゃいけないのか意味不明。
これから話すんだろ

確かに本来、関空の話のはずなのに、話題を全部羽田のハブ化に持ってかれてるのは気の毒だわなｗ
これじゃ、もう誰も関空に期待してないこと、丸判りじゃんｗ
まあ素人の俺でさえ、関空じゃ、仁川国際空港に対抗するのは無理って思ってるぐらいだしな

>>285
千葉県民でも使いにくくて最悪だぞ成田

北西部だと成田線使うんだが、本数少ないし、
さらに成田駅で本数少ないエアポート成田に乗り換えなきゃならないから不便窮まりない

なにより検問がウザイ
これにつきるだろ？

>>389
関空もかなりタキシングするぜ。
第二期工事の滑走路までタキシングしたら地方空港への飛行時間より長くかかりそうw

>>406
そうなのか、じゃあ羽田拡張でいいと思うよ。

首都圏の空域をアメ公に良いように押さえられてる情けない国

民主になった途端、政府の独裁色が強くなったな。
国ってそんなに強かったのか？何でもありだな。

基本的には民主党を支持している。

しかし、前原はあまりにトップダウンすぎないか？

八場ダムにしろ、地元民の要望を切り捨てて、結論ありきで対話なし。

千葉県民が、東京の為に血を流してきた歴史を簡単に反故するとか、独裁者だな。

これじゃ自民政権のほうが、民主的。

成田は早く潰して落花生でも作ってろ

事前に全く説明しない前川もどうかしてるけどこの件に関しては
滑走路延長工事すらまともに出来ない成田が文句言える立場じゃねーだろ

>>414
黙らせたいので自衛隊で鎮圧する法律を作らせてください。

一番ハブに向いてるのは中部国際なんだが、加齢にスルーされるとはさすが愛知県

あのさ、地元の責任者ってことはメリットデメリットその他色々知ってるだろうなぁ。意見割れるの覚悟で、一度話し合っとこうか。
って、マトモな責任感持ってる人間なら考えるわけ。動く金や人の数を考えれば当たり前に思いつく行動。

民主のやつらってなんでこう、敢えて一番反発招くようなクッソ間抜けな行動ばっかりしてんの？
マジでなんらかの知的障害としか思えんのだけど。

>>403
さあ、いいんじゃないの。
税源移譲したら8割以上の自治体の税収が激減するのに
税源移譲を要求しているでしょ。

>>350
韓国人が一枚板だとも？

>>346
羽田拡張には、東京港がネックになるよな。
羽田ハブ賛成派に言わせると、港なんて大したことないので、移転しろってことみたいだが。
東京に近い羽田だから、ハブの意味があるのと同じで、東京に近い東京港だから、意味がある。
片方だけ取ればいいわけじゃなく、両方重要だから、難しい。

>>409
ＪＲ新型ＮＥＸとＮＥＸはライナーに転用
京成スカイライナーは有料特急ライナーで通勤対策電車で良いじゃないか

>>356
成田は言わずもがなだが
関空も酷いなー

もしも震災が無く、もっと早く神戸空港が開港してたら
関空のほうが「いらない子」になったかもな

しかし鳩山はなにやってんだ？
国のあり方にかかわる重大問題だぞ
なにか一言あるだろ、普通。
前原に任せてるとか、そんなの決めてないとか。

>>395
小牧空港までタクシーで2メーターだな。
多少面倒だが仕方ない。セントレアは飯が旨いし(笑)

>>436
アカミソの世界に籠ってろ、クズ。

>>379
じゃあ、阪和線を立体交差（高架）しようよ。
というより、関空が出来るのはわかってたから
立体交差（高架）にしてなきゃいけなかったけど、
大阪府と沿線自治体は放置してきたから困ったもんだよね。

かつての自民党政権・・・
運輸大臣：江藤隆美（成田空港反対派農民に向かって）
「外国だったらあんたらの家、戦車で踏み潰してるぞ？」
反対派農民「おぉ〜！やれるもんならやってみれ！」
江藤「・・・あぅあぅ・・・」

>>349
羽田がハブ空港になれば、成田〜羽田間の鉄道なんていらない

本来
政府ってのはこういうもの


今までがおかしかった

成田でも関空でも、そっちのハブ化が効率良いのなら
首都を移してしまえばどうか？

みんなが思っていたことを、実行ですからね。

自民党政権では、できなかった。

阪堺電車の敷地にリニア走らせればいいんじゃね？

昭和初期の羽田飛行場の跡
http://maps.google.co.jp/maps?hl=ja&ie=UTF8&t=h&ll=35.565397,139.769483&spn=0.005647,0.014613&z=17

政権替わって政策も方針も替わったのだから、説明も何も要らない。

「成田は遠くて不便」

これ以上の理由はない。

成田は遠いよ

　　　　　　　　　　　　　　　　　,ｨイﾐミミﾐミミﾐﾐ!ヽ
　　　　　　　　　　　　　　　　　/ﾘミﾐミミﾐミミﾐミ彡ヽ 君ら　ねー・・・
　　　　　　　　　　　　　　　　 ｆﾐﾒ --ーーー-弋メ.ﾐ!　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　 .ト.|　___ _____ ____　.|ミ;|　　地方空港が　世界のハブなんて　おこがましいっつうの。
　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾄ|. _,,,,,,_＿__,,,,,,_　 |ﾐ|　
　　　　　　　　　　　　　　　　 {.ﾄ.i~-ｪ:ｭ Ｈ.,ｨｪｭ~i-}!:7　　　　　数十年すると　毎年　百万単位で人口が減少し、　
　　　　　　　　　　　　　　　　 l.|.ﾊ､_____ﾉﾊ､_____ﾉ .! }
　　　　　　　　　　　　　　　　 ゝf　 _, ,L__ 」、､_　 l‐'　　　　　　人口一億切る高齢国家に　ハブ空港が　２つ・・・？？？　　
　　　　　　　　　　　　　　　__,. -'ﾍ, ｨー===-'〉, ,/─-
　　　　　　　　　　_　-‐ ''"　　　/　＼._._____._／!＼　　　￣ﾞー- ､　 　　　　　【帝都東京】 　　
　　　　　　　　　ハ　　　　　　 /　　 |ヽ￣￣／/　　ヽ　　　　　 　 ﾊ
　　　　　　　　 |　 ヽ　　　 　 く 　 　 ! .>ーく　/　　 　 >　　　 　 /　!　

>>366
ポートライナーは確かに遅いが
神戸空港は三宮から遠くはないぞ。

要らない空港　Ｎｏ１は　成田空港
要らない空港　Ｎｏ１は　成田空港
要らない空港　Ｎｏ１は　成田空港
要らない空港　Ｎｏ１は　成田空港
要らない空港　Ｎｏ１は　成田空港
要らない空港　Ｎｏ１は　成田空港
要らない空港　Ｎｏ１は　成田空港
要らない空港　Ｎｏ１は　成田空港
要らない空港　Ｎｏ１は　成田空港
要らない空港　Ｎｏ１は　成田空港
要らない空港　Ｎｏ１は　成田空港
要らない空港　Ｎｏ１は　成田空港

>>337
他のアジアのハブ空港に対抗するなら、最低でも滑走路が4本いる。
関空成田では無理。
新千歳なら自衛隊を移転すれば可。

国内線も充実している羽田が日本でのハブってのはわかるのだが
日本から飛んでる飛行機は東に行くのより西へ向かう方が圧倒的に多いんでね？
西日本に住んでる人間としては大阪もハブにしてほしいな。

成田なんて国際空港なくなれば、ただのゴミ畑だろ
いい加減にごねまくって国にたかるのやめろよ
三里塚闘争の勝利だ。よかっただろうが

ネズミの国とフジテレビが邪魔なんだ

いままで反対してきたのが成就してよかったですね。
羽田を２４時間国内、国際空港にして成田は廃港または地方空港に格下げで。

>>324
反対住民はほとんどいない
理想的だな

>>371
それは国際ハブと違うような

普天間は関空か成田でいいよ…
もしくは神戸か静岡だな

成田は貨物とマイナー路線に特化すればいい
どのみち羽田だけではさばけないんだから

>>442
　それならそれでいいんだよ
　国際空港は道路と違って国家が責任をもつ事業なんだから、
　さっさと将来的にどうしたいのかを示してほしい。
　ハブにするのか、スポークにするのか、廃港にするのか。
　中途半端だと地方としてもどうしていいか分からない。

だからさ、成田は緊急着陸場でいいよ。
滑走路だけ除草してもらえばいいから、周りで落花生でも作ってる方がよっぽど有意義だろ。

例えばフランスのシャルル・ド・ゴール国際空港みたいにはなれないの？
東京から近くて、24時間やってて滑走路は拡張させるんだから。

JALも借金地獄でまた石油価格つりあげられたら即倒産でしょ
今頃ハブ化したってもう遅いでしょ

>>436
貨物は中部で良いんじゃねえ？

成田終了、関空は既に死んでいる！

>>427
これには同意
NEXがとまんない
あと車なら東関道かな

>>459
関空は、その気になれば４０００米級滑走路の５、６本は作れる。
成田は無理だが…

>>370
そうそう。浅草線を工事するだけでもかなり利便性が向上するはず。
京成も日暮里を改良工事しているとは言え、浅草線へのスカイライナー乗り入れは念頭にあると思う。

ハブ空港なら奄美でよくね？

むしろ成田にも国内線を

ただこれも先日、三菱の小型ジェットが売れたみたいに
時代が変っちゃったりして

短距離滑走路で離着陸できる飛行機開発にでも投資するのは？
しばし韓国に旨い思いさせるのがまんしてさ・・・

>>442
70年代に神戸が反対しなかったら、関空は神戸に作る予定だった。
つまり現在の関空は神戸が反対したから、泉州沖にある。

打倒仁川なら、羽田にチャンギ張りの大豪華空港作るしかないな。

成田、関苦は、既に論外だな。

成田って田舎なの？

羽田-成田間を整備するんじゃなかったっけ？
来年から開始ってどっかで見たけど

無理にハブ化なんてしなくていいんじゃないの？
国際線と国内線を乗り継ぐ人が得するだけでしょ？それだけの為に成田棄てるの？
羽田-成田間が整備されたら飛行機使わない人にも有益なんじゃない？

しかし、前原さん、スパっと言ったね
多くの人が思ってて公にはいえなかったこと。

橋下さん、これこそ「すごすぎる」ですよ

>>479
即刻祖国へお帰り下さい。

>>446
なんで沿線住民の責任になるの？
都内の立体交差化は国が金出してるのに。
関空をハブ化すると言って作っておきながら、民営だから自分らで頑張ってねと放置し、
そのくせに、関空回りで政府がなにかやるから大阪府にも金を出せと言うから橋下は怒ってるんじゃないか。
橋下は政府がハブ化するつもりがないなら関空は不要だし、ハブ化するなら伊丹が不要と言ってるんだけど。

>>476
浅草線改良（通過線新設）は都議会、都知事の賛成が必要だ罠

>>478
いいよ。ただし、千葉県営空港ってことで

>>459
関空は埋立地でやってるんだから、いくらでも拡張できるだろ。

地元に阿って国益を失うべからず

541 名前：名無しさん＠十周年[] 投稿日：2009/10/12(月) 09:56:41 ID:QJ9ZD49t0
成田がここまで揉めたのには、複数の原因があるんだそうだよ。

�@　御料牧場の存在。　ここを一部でも使えば山里塚の反対運動はなかったといわれている。

�A　運輸大臣江藤隆美。反対派と公団側の溝を広げるような利権あさりに終始。
　　　　　　　　　　　反対闘争側に大義名分を与えるような心ない言動を繰り返した。
　　　　　　　　　　　現在でも公団、反対派双方から強い非難を浴びている。

�B　佐藤栄作　　　　　この問題のそもそもの発端。
　　　　　　　　　　　利権第一の開発姿勢が問題をこじれさせた。

結論からいえば、仁川の為に裏で反対派に資金を提供した工作機関の
カゲもあるが、大素は戦後の経済第一主義と、非常識な利権争い、
それに伴う行政暴力の投げやりな行使の結果としかいえない。
ただ、殺伐としたやりきれない虚しさが残るだけの空港。。。

関空は和歌山空港と改名するべきｗ

これでどれだけ必然性のなさが鮮明になることかｗ

関西は、ほんと空港めちゃくちゃだなー。

伊丹：便利だけど、さすがに狭い
関空：設備はいいけど、不便
神戸：設備はいいけど、不便

ＵＳＪとか作ってる暇があったら、あの辺にドカーンと人口島の空港つくるべきだったね。

黒字なのは大阪空港と新千歳空港だけ　　　赤字額は羽田空港が最悪

黒字

大阪空港　６９億円

新千歳空港　１６億円


赤字

羽田空港　▲１３７億円

福岡空港　▲１２０億円

http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1243598969/l50
http://qkeizai.nishinippon.co.jp/news/item/38547/catid/1

お祝いのメッセージを送りましょう！

三里塚反対同盟
http://www.sanrizuka-doumei.jp/blog/

祝！三里塚闘争終焉！

成田の国際線減らした分、国内線枠増やして、羽田は24時間稼働で両方伸びていけばいいんだよ。
騒ぐほどの事じゃないだろ。

>>441
京成本線のライナーは通勤重視の特急みたくなるらしいね。
新型は北総経由のみで運用すんじゃないかな。
船橋市民なんで、京成のライナーが全時間帯で止まるようになるのは嬉しい。
ネックスは席配置的に通勤ライナーに使うのは不便そうっすな〜

別に成田を廃止するわけではなく、それなりの空港として位置付けて、今後は、大きな投資はしない、その代わり羽田を24時間化して主要空港と位置付け、投資していくだけでしょ。
当たり前のことを当たり前にやるだけ。何も問題なし。反対する人は殆どいないはず。

ついにゴネ得の成田総本山が動いたか。

で，成田と羽田はリ・ニ・ア？

外国から来たお客さんが
成田なんぞの僻地で下ろされ
そっから時間をかけて都心に来ると思うと非常に申し訳なく感じる

成田みたいな内陸に空港を作ったため、２４時間空港は不可能。
当初は海側に作るはずだったが、千葉の政治家が豪腕を発揮して
御料牧場のある成田近郊にむりやりもってきた。
おかげで、農地に強い愛着のある農地解放第一世代の農家が抵抗
そこに全学連が介入。
30年して、農地が高く売れたらそれでいい第二世代になって抵抗は消滅。

こんなボロボロの経緯をたどってようやくほぼ決着したところで
「羽田にします」じゃ済まないだろ。

成田とおいよお

オリンピックだからと長野まではさっさと新幹線ができたのに
成田はないね。開港時に新幹線ぐらいセットでやれよな・

既存の国際ハブ空港に対抗するなら、今以上にメリットが無いとシェアを奪える訳無いじゃん。
本気で国際ハブ空港を日本に欲しいなら、新千歳に貨物ターミナルと広大な保税区域を造るしかない。
近場には苫小牧の港があるし、鉄道も走っているから貨物輸送も問題ない。
滑走路だってその気になれば４０００ｍ級を４本にする事だって可能だし、横風用の滑走路も作るだけの土地はある。
北にある事で雪の心配もあるだろうけど、関空や羽田が台風で運休になるより被害が少ない。（除雪能力は他空港の比じゃない）
しかも緯度が高いから北回りの路線には燃料効率が良い。（現に燃料給油地としても利用されている）
あと、東南アジアやオセアニアからの観光客が多くて、新たに国際ターミナルまで建設するほど需要がある。



前原よ！、本気で「国際」ハブ空港を造りたいなら新千歳にしとけ。
国内の需要ノミを求めるなら羽田でいいだろうけど、国際的な需要は羽田に無いよ。

前原以前に 首都圏の殆どは 成田なんて迷惑だったんだよ。おまえらの 戦争ごっこに付き合っちゃいられないんだよ。反対してたものは 思いどおりになって 解決 解散しろよ。

そもそも
最初から地元の反対を警察力を投入してエスカレートさせたんだろ
暴行逮捕の繰り返しに住民が切れたんだよ
その激突の中で警察官が死んだからって、何百人の一斉逮捕だ
40年たっても警察は未だに反対派への恨み節だぞ
これって自民党のせいだろ
戦場に行けと命令したのは自民党だろ
自民党に損害賠償払わせろよ
反対派は国民なんだよ
警察にも住民に謝罪させろよｗｗｗ

これで他国に勝てるといいけど

>>485
おめーはバカだなぁ
おれはもう10年も自民に票入れるのやめてきた
愛国者なのに

時代は成田って言って、もうイラねー
とかと同じくりかえしするなら
今ある日本の無駄な空港生かすのに、短距離ジェットのニーズ作った方が
いいだろう

>>479
航空機製造業界では、短距離で離着陸できる航空機ってのは、常に至上命題でしょ。
まあ、客席数との兼ね合いとかはあると思うけど。
ここ数年では主流だよね。

成田羽田間リニアなんて50年かかっても出来ないよな。
全部大深度地下にするのか。

いちいち説明せんでいいよ

>>484
それを反対地主へ言えよってこった。

成田のごね毒にうんざりしてるの解らないの？
千葉は？
馬鹿なの？
地元ﾔ9ｻﾞと行政がなぁなぁなのは(;_;)皆…知って…

>>483
海外の玄関口ではない都市に行ったことのないバカがこういうことを平気で書くんだろうね。

さすが独裁政権
やる事が違う

黒字なのは大阪空港と新千歳空港だけ　　　赤字額は羽田空港が最悪

黒字

大阪空港　６９億円

新千歳空港　１６億円


赤字

羽田空港　▲１３７億円

福岡空港　▲１２０億円

http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1243598969/l50
http://qkeizai.nishinippon.co.jp/news/item/38547/catid/1

羽田はとても便利だけど残念だから無理だろ
成田を縮小するなら千葉県が羽田への進入路変更を必ず要求するから
東京都、神奈川県は住民の反対が大きく譲歩できないはず
金は東京、騒音は千葉なんて千葉県は絶対に譲歩しない
それ相応の対価を支払えってことになるだろう

もうさ、１０キロ司法ぐらいのメガフロート作っている島根沖に浮かべちゃえば？
普段はハブとして使用して、有事には巨大空母にしちゃってさ。

名前だけ｢ゆうあい｣ とか付けておきゃいいんだから。

>>475,489
今の場所でも沈下してるのに、さらに沖合に？
できないことは無いだろうけど費用がとんでもなく掛かりそう。

>>502
>>こんなボロボロの経緯をたどってようやくほぼ決着したところで
>>「羽田にします」じゃ済まないだろ。

４年後に自民党が与党に戻ったらなんとかなるんじゃね？

それを含めた政権交代衆議院３００席以上の民意だから・・・

Ｅ滑走路作って
旧Ｂ滑走路再整備

さらに空域開放すれば
最高63.7万まで羽田は増やせるよ

ハブならずとも文字通り世界屈指の大空港だな

>>493
これ以上埋立地はいらん。
ただでさえ舞洲・夢洲という2つも全く使ってない埋立地があるというのに。

>>356
東京と比べるなら新大阪だけどな
地方から鉄道で大阪に来るって言ったら大体新幹線だろうから
位置的には大阪駅から川（淀川）渡ってすぐのとこ
阪急新大阪がいつかできるっていう話だけど
今は阪急電車が通ってないから伊丹には行きにくい
関空には直通バスがある
神戸空港はどこにあるのか知らんけど
まあ大阪駅から行くのとさして変わらんだろう

>>20
名前欄てすと

>>483
ほんで
羽田−成田間に何ができるの？
新幹線？リニア？

成田は気流が悪いんだよね。
羽田は良好だけど。

>>470
ヒースローにはすぐなれるかも
荷物出さなきゃいいだけだから

成田がハブとか、新幹線かリニアの1本も通して、
ちゃんと全滑走路開通させてから言って欲しい。

>>401
なぁ、他人のコテ名乗って楽しいか？

>>481
他国とはちがって羽田のターミナルを運営してるのは
一民間会社だぞ
支援も無しにこのままでは不可能

>>461
空港の周りが現在ゴルフ場だらけなことから
農業を続けたかっただの何だの言って当時反対
してたのは説得力ないよな

中核派の勝利

大阪府民は絶対もう一度橋本を当選させてくれよ。
せっかくいいとこなのに、他の奴がなると思うとまた元通りになりそうで
恐ろしくてかなわん

千葉県の努力が足りなかっただけだろう。

>>517
わざわざ宣言しないで少しずつ既成事実を積み重ねるだけでよかったのにね。

>>483
別に成田を捨てる必要もないし捨てられないから。羽田と成田に国内国際棲み分けをなくすだけの話。
どちらかだけでは航空需要を補うことは到底出来っこないので成田は成田なりの生き残り策を出すさ。
成田を完全民営化すれば民間の経営者がうまいことやってくれるよ。

友愛されるぞ

>>506
おめでとう！成田空港はその役目を終えます！

三里塚反対同盟
http://www.sanrizuka-doumei.jp/blog/

やったね！お祝いメッセージを送ろう！

>>484
　だから橋下は評価してるよ
　マスコミは反発してるように見せたいみたいだが。
　橋下が反発してるのはあきらかに問題のある今の関西の三空港にたいするビジョンを示してくれなかったこと。
　それでは自治体としてどうすればいいか判断できない。

>>517
別に千葉ば文句言っても無視すればいいだけ、今まで成田を拡張しなかったから自業自得です

ハブ空港ってさ、多対多の組み合わせを単純化するために設ける中継地なわけでしょ。
日本に必要なのは日本と各地を結ぶ空港であって単なる通過専門乗換空港はいらないんじゃねえの？

>>453
まだまだ拡張できる余地はあるな。
運河だけ残して昭和島や城南島あたりの土地を全て繋げたら広大な空港になりそうだ。

>>502
まったく千葉の海側ならまだいろいろやりようがあったのにな、
湾岸通すとかアクアラインを活用するとか、あんな辺鄙で反対派バリバリでは
どうにもならんよ

成田も含め、土地はヤクザ利権だらけだもんな

羽田で、海埋め立てるのなら、土地を所得して、ゴネて行政からカネふんだくる
なんてビジネスはできないからいいんじゃね？

>>480
はぁー大阪人まだこんなこと言ってるのか
だからクズなんだよ

今はもう空港あるじゃないか？わかる？今は空港ある
だから関空と伊丹つぶして当初どおり神戸空港を拡張すりゃいい

説明なしが前原クォリティ。成田もミンス党に投票したろ

前原はトラブルメーカー
人の感情がわからないんじゃないか？
w

特集：成田・羽田空港で経済元気に
　◇２５００メートル延伸滑走路で発着枠拡大−−成田空港
　◇来年１０月に４本目の滑走路完成−−羽田空港
http://mainichi.jp/select/wadai/news/20090930ddm010020089000c.html
空港単体ではなく、複数の空港を合わせてアジアのライバル空港と比較してみると、
３２・５万回のソウル（金浦（キンポ）、仁川（インチョ.ン））、
４４・１万回の上海（虹橋、浦東（ウドン））に対し、
成田・羽田は５２・７万回。決して引けは取らない数字だと思います。

騒ぐのはいつも利権屋ばっかりだな

>>483
羽田-成田間を航空機で結ぼうとするのは、かなり無理があると思うけどナァ。
一般的な旅客機で到着した客を、羽田-成田間を航空機で運ぼうとするのは、相当無理がある。
近すぎるんだよ。燃料の無駄としか言いようが無い。採算もとれないでしょ。

前原の決断で 成田問題がかたずいたじゃないか。

>>504
苫小牧側に滑走路伸ばせないと思うよ。
あと騒音の問題は依然として争っているから現実味を帯びていない。
地元の新聞では、結構長く取り上げている問題ですから、無理無理

石原が一回横田基地で揉めたろ、その時に米軍の制空権がどうたら
つまり、それが真相なんだよ。
だから、ネズミの国とフジテレビなんだ

成田・関空・伊丹は廃港決定だな

>>503
その成田新幹線計画の路線が今の北総線(成田新線)なんだけどね。新幹線にしとけば違っただろうねぇ。

黒字なのは大阪空港と新千歳空港だけ　　　赤字額は羽田空港が最悪

黒字

大阪空港　６９億円

新千歳空港　１６億円


赤字

羽田空港　▲１３７億円

福岡空港　▲１２０億円

http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1243598969/l50
http://qkeizai.nishinippon.co.jp/news/item/38547/catid/1

いまだに反対してるバカとかいるんだろ。　空港の滑走路を捻じ曲げたヤツ。
どうせこういうヤツに限って、じゃあ成田閉鎖します、とか言うとまた反対するんだろ。

名古屋空港のときもそうだったもんな。
散々今まで反対して、できた後は騒音だ、振動だで金をせしめてきたくせに、いざセントレアに
引っ越しますとか言ったら大反対だったｗｗｗｗｗ
結局セントレアがあるのに名古屋空港はいまだに稼働中。

だから空港乞食なんだよ。

成田、伊丹、共通点は地元の反対。
日本政府が日本のこれからを真剣に考えると
なぜだか（ry

ところで、
その反対意見に賛成すると、
これまた反対。


ところで、マジな話、日本人は心理学を勉強して下さい。
お願いします。

友愛政治（※ただし相手は特アに限る）の民主がジンカワ空港wから仕事取るとか、あり得ないだろ。

国際線の乗り継ぎのためのハブ空港なら、羽田ではないほうがいいと思う

羽田拡張、伊丹拡張でいいんじゃね

>>539
そうそう。
関空を放置している癖に橋の無料化に金を出せとかいう政府のやりかたに苦言を呈しているのが橋下。
とにかく官僚は東京にしか目が行ってないから関西のことなんてテキトーにしかしやがらない。
前田も官僚に乗ってるだけ。
羽田の再国際化に関する千葉県とのバトルは今に始まったことじゃないだろ。
てか、拡張工事始まったときからバトル続いてるってーのに。

成田を民営化するのもおもしろそうだな。
やってみる価値はある。
デルタ航空以外のアメリカ、オーストラリア、
フィリピン、インドネシアあたりからの
北米路線の中継とか、
県民空港とか、国策から解放されれば
利益のでることを考えるのではないか。

>>525
聞く前に調べろ

前原「私はホモセクシャルではないので筋に興味はありません！」

案外方針転換して反対派の土地を強制収用するかもな


むしろやってほしいのだが

成田−羽田間が高速鉄道で結ばれたら万事解決であるようなことを言うやつがいるが
乗り継ぎの場合の手荷物はどうなるの？
航空会社が電車で運んでくれるのか？

千歳は除雪が追いつかないぐらい雪降ると閉鎖するけど
アンカレッジってどうなんだろう？

羽田をハブ空港にした場合の夜間騒音なんかは
特に問題ないのかな？

>>557
当たり前だろ。成田の過激派、伊丹の在日って有名じゃないか。名古屋はしらん。

前原も今、案件多過ぎてテンパってんだから、
少しは事情を察して大目に見てやれよ。

お前らほど暇じゃねえんだからさ。＞成田地元民

中部国際は国内ハブまでいかないとしても
既に国内マムシくらいまで成長してきているんじゃなかろか。
成田国内線、羽田・成田間アクセス、関空国内線、伊丹・関空間アクセス
の利便が向上しない限り、国内ローカル空港からの国際線乗継空港として
仁川の最も対抗しうるのは中部国際では。

成田廃港！！

地方分権ｗ

地権者が土地を手放さないんでしょう？成田って。
成田は縮小→廃港でいいんじゃないの？
そもそも遠くて不便だし。

>>532
そうそう大勝利

これからも一坪地主として、一地方空港の拡張阻止のために
固定資産税を払って下さいね

東京のいらない子といえば、
1兆5000億円のアクアライン（１メートル当たり1億円）。
あの金を空港にまわしておけば｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

千葉県や成田市は
成田空港反対派を抑えつけるなり説得するなりしてから
国に文句言ってください。

これは賛成

>>561
伊丹拡張なんかできるカスｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

横田の返還、共用化は石原都知事がライフワークのようにやってるが、
ようやく一部の空域を返して貰えたくらいでそれ以上はなかなか進まない。
民主政権は空域くらい返還しなければ基地を追い出すくらい言ったほうがいい。

成田は論外だろｗｗｗ

横田は一部空域返還されるんじゃなかったけ？

>>561
伊丹は物理的に無理だし。
梅田地区の建築制限の元凶だから廃止が一番なんだけどさ。

中核派乙

>>556
単年度で見たら、拡張工事をしている
羽田が赤字なのは当たり前
数十年単位で見たら間違いなく黒字だろ

>>557
それ、まさに伊丹のことじゃん。
騒音で伊丹廃港と騒いだが、関空に移転し、廃港の話しが出ると、関空は不便、伊丹残せと。

>>536
羽田を24時間空港になんて出来るの？
騒音対策大丈夫？

成田はＬＣＣ専門にするかな

>>550
航空機じゃなくて、鉄道かリニアのことをいっているのだろｗ

成田は貨物中心に！と随分前から言われてるじゃん

>>561
今でも騒音保障支払ってるのに、あとどんだけ金払うんだ。
用地買収なんてもうできそうにないしな。

前原GJ

地元住民って成田の利権屋だろ。さっさと予算積んで羽田拡張してくれ。　

>>564
嫌味を言ったつもりなのに通じなかったかｗ

僕は前原に賛成です。
八つ場もそうだけれど
成田はいつになったら
ちゃんと滑走路を延ばすのか？
国に文句を言う前にさっさと
土地を収用して滑走路を拡張すべきだった。

今更　何を言っているんだか。

>>569
千葉県だけが問題
東京上空は飛ばないから

羽田の滑走路1本といわず、沖合いに2本拡張すれば、
あんな遠いし、拡張性ないし、ｇｄｇｄの成田なんて要らないだろ。

羽田を24時間国際ハブにしたほうが、
やんばダム中止よりよっぽど世のため人のためだよ。

ヤンバといい、成田といい、過去の経緯考えてたら色々あるんだろうけど、
いい具合に空気読んでいないなｗ

http://www.youtube.com/watch?v=RjonZ-G-O8Q

>>557
そんなのあったけ？？
ま、現行便は福岡と富山くらいだっけ。
ごねそうなのは駐車場のおっさんくらいだろ(笑)

成田空港閉鎖！
三里塚闘争完全勝利だ！！　
よかったな、千葉県民ども
こんなゴミのような土地、タダで返してやるから黙って取っとけ

前原誠司

外国人参政権推進
日朝友好議連、北朝鮮エネルギー支援賛成
「がんばろう、日本！国民協議会」(新左翼:民主統一同盟) 、自虐史観

ただし首相任命式、閣僚認証式にて国旗に礼をした数少ないうちの一人
亀井静香すらスルー
菅直人、千葉景子、仙谷や赤松等はガン無視

これはありだな。
揉めるからもういいよってことで。
さようなら成田。

>>567
現状と同じじゃないの？

>>552
反対する人はどの空港周辺にも必ずいるよ。
ただ、苫小牧は現首相である鳩山の地元だ。
それにハブ空港ともなれば周辺に発生する雇用需要も半端な量じゃない。
不況の時こそゴリ押ししてでも作るべきだと思うけどな。

>>578
　羽田ハブ化という国家戦略が示されたんだから、
　成田空港反対派が賛成に回っても意味ないのでは？

>>589 今の規制のままでは日本でLCCは成立しないお(´･ω･`)

伊丹拡張もできないし問題が多いが近くて便利だが邪魔

関空は和歌山空港と思ってくれればどれだけ糞かわかる

神戸空港は当初の関空予定地、今は空港もできたし拡張もし放題
大阪・京都方面の交通網もすでに完成されて結果的に一番利点がある

伊丹潰せばいくらでも利益あがる

よって関西は神戸空港を生かすハブは羽田
これでＯＫ

>>545
潰すのは神戸のほうだろ！
作っちまえばこっちのものか。
一度ダダをこねてイラナイと言って、次はやっぱり欲しいと言って
子どものオモチャみたいに作ったのが今の神戸空港だろがッ（怒）！
筋を通すなら、伊丹と一緒に神戸も廃港して貰おうか。

反対ビジネスのメシの種は全部廃止しろ。

>>569
問題ありまくりだけど無視して拡張だな日本の国益のためだ、成田はただの地方空港でオッケー

成田要らね

本当にそうして欲しい。
なんであんな田舎まで京成で行かにゃならんのよ。
外国っつーより里帰りに行くみたいで気が滅入るぜよ

>>596
東京都か川崎あたりに飛んでいけばいいのにな
これも空域の問題かな

成田は廃止
あんな不便で嫌われた空港はない
警備費毎年100億円ってありえない

>>575
羽田は旅客便で満杯だから成田は貨物空港にすればいい
それなら現状で十分で無理に拡張する必要もない

>>586
数十年単位で見た数字出してみろよ。
関空より負債多いぞ羽田は

>>545
簡単に潰してとか言うが、関空を作るのにどれだけの国税が費やされたと思ってるんだ。
神戸のバカ共のおかげで国民的大損害だ。

ハブ空港が大切だってわかってくれる政治家が出てきただけで嬉しい

前原大臣は素晴らしい。よくぞ、羽田のハブを英断された。
成田なんぞ、遠くて往復するだけで、疲れちまう。
大田区民の意見でした。

羽田の沖合に3000m級の5本目を作れば、世界的なハブ空港になれるだろう。

羽田と関空をリニアで繋いじゃえば成田から東京と同じ時間だし。
成田廃港で羽田・関空（伊丹？）のダブル拠点にしちゃえば？

>>504
>既存の国際ハブ空港に対抗するなら、今以上にメリットが無いとシェアを奪える訳無いじゃん。
>本気で国際ハブ空港を日本に欲しいなら、新千歳に貨物ターミナルと広大な保税区域を造るしかない。

バカ？北海道にハブ空港を作ってどうするんだよ。
観光なんて札幌のラーメンと小樽くらいしかないだろ。

革命ｗ
くずの 団塊には無理だよ

関空がもうちっと大阪から近かったらな
あの場所に作ったヤツ、死刑もんだろ

>482
ど田舎

中部は日本の真ん中だしね。
伊丹・関空発着便の関空への集約ができないなら、
整備に追加的国費を投入しなくても、近い将来に
仁川から日本地方都市連絡空港の株を奪える能力
を持っているのは中部でしょ。

説明しようがしまいが反対するくせに。
トップダウンでok。
ただ前原の独断専行は危ういんだよなあ。偽メールの前科もあるし。

羽田ハブ空港化の是非はともかく、前田はまず民主主義を守れよ

日本中にあるクソの役にも立たんうんこ空港だってジミンの利権政治屋と
クソゼネコンの為だけに無駄に作って赤字は税金と高額な利用料に転嫁してきただけだろ
利権が硬直化して制度疲労起こすと、えらい損失出すのに誰か直そうとすると途端に利権貪れなくなる
利権屋が反対して何も出来なくなるから一緒に利権貪ってたクソジミン早く無くなれ

>>590
まあ、そりゃあ、そうだろうねぇ。
航空機で結ぶのは無理有りすぎだし、鉄道より時間かかるし。

まず千葉県民が他の大多数の日本人に土下座して謝れ！
話はそれからだ。

羽田の画像ドゾー
http://www.haneda-d.jp/imagesdb/img_topics_58_l.jpg

ﾈﾄｳﾖと中核派のｺﾗﾎﾞの時代キターｗｗｗ（＾∀＾）ｗｗｗｗｗｗｗｗ

千葉県民だが成田はいらないよ

関空が一番要らない。

>>575
バブルの頃に、ゴルフ場開発業者には手放してるよ

祝杯をあげましょう！成田廃港！！

三里塚反対同盟
http://www.sanrizuka-doumei.jp/blog/

是非、お祝のメッセージを送りましょう！
これで思う存分耕やせるね！やったね！！！

こりゃ仕方ないだろ。
拡張性と２４時間運用が駄目＞成田
羽田に規制つけて需要を成田に作ることは国には出来る、でも地元の問題がクリアできない。

規模（拡張性）と運用時間と需要がそろってるのが羽田しかないから。
千歳も成田も関西もどれかが欠落してる。
まあ、羽田の運用時間はどうかと思うけど・・・ちょっと沖合に移動しただけだし千葉も被害受けてるし。

ハブで観光するか？　ラウンジでやすんでシャワーあびて２ｃｈやってサンドイッチ食べるだけだろ。

>>563
東京メトロポリタンがあるじゃない

これは支持。

>>618
公共事業でゴミ穴掘ったと思えばいい。お陰で雇用も増えたし
役割終えたんだから、これからはほんとうのゴミの島として使えばいいじゃん

>>616
それがいいな。
貨物と旅客が同一空港である必要もないし。
成田にはトラックステーションを中心とした街作りをすればいいさ。
工場誘致とかもできるしな。

羽田の神奈川口（川崎方面から道路・鉄道を通す構想）
大田区が気に食わないと揉めている。アホの極み。

いまだに自民党の洗脳が溶けてないやつがいるのな
ゴタゴタは自民党のせいだろ
警察官もよく考えろ
自民党に使われただけなんだよ
226事件みたく武装蜂起でもするか？
天皇陛下が黙ってないがなｗｗｗ

成田っていらねーよね
24時間じゃないし、2180ｍ　への字誘導路
超ワラエルなあ
さすが千葉の田舎空港

>>623
ヒント:欧州路線が地球のどこを飛んで日本に来てるか考えてみよう！

>>627
役人にメリット無さそうだしないんじゃねｗ

>>640
ハブになれば観光する奴も出るぞ

今以上羽田（へ行くまでも含）が混むのはかんべんして欲しいんだが

神戸空港はJALの路線見直しで瀕死というか、もう潰れるだろ。
もう貨物専用にしろよ。
伊丹があるのに神戸なんて使わないし。

>>609
関西住人の意見「関空？誰得ｗ大阪南部落得ｗ」

結果いらない

羽田周辺から騒音問題で反対運動とかが起きないのなら
羽田ハブ空港化は反対する理由はないなｗ
手軽に海外旅行行けるようになって経済効果も高いと思う
やっぱ成田遠いもん

>>648
新千歳は気象が問題だな

>>7
報復が怖くて明け渡せないのだよ

>>616
　貨物だけで経営できるか？
　赤字上等？

黒字なのは伊丹と、千歳　赤字の空港に金突っ込む必要あるの？羽田は別に

伊丹は廃止だ
関西圏は関空と神空で万全

>>654
＞手軽に海外旅行行けるようになって経済効果も高いと思う

(笑)

>>550
羽田-成田間を飛行機で移動なんて、そりゃあ無駄でしょ
でも高速で繋がってるしバスも電車もあるでしょ
遠い遠い言うけど羽田から成田なんて1時間ちょいだし電車だってさらに整備するってなってるんでしょ？
24時間の巨大空港なんて作ったって発着費用がさらにかさんで海外の飛行機会社が逃げちゃうんじゃない？

>>630
自民は死んだよ。テレビや新聞やネット見てないの？

>>648
でもさ、欧州から飛んできて、千歳に降りるのと羽田に降りるのでどれほどの違いがあるか？
ってことも考慮しないとダメなんじゃないの？

成田の住人が成田のハブ空港化に反対していたんじゃないのか？
補償金を分捕るためのポーズだったのか。
伊丹の騒音規制運動に似たものがあるな。
成田に横田の米軍基地を移管して、羽田の予備空港扱いにすればよい。

伊丹の周辺に手をつけるよりは成田の周辺のほうがまだラクという判断
さすが、本場京都の前原はワカッている

過去の経緯なんかぶった切るのが
政権交代なんだよね。

自民党では　成田にした経緯があるから
羽田をハブにとは言えなかったけれど
心の中では　みんな成田なんて
やめてしまえって思っていたんじゃないか？

「羽田」から「羽生」に名称変更ってこと？

>>652
伊丹はいらないだろ。

いや、確かに関西に行くとき利用させてもらってるけど
あの土地を空港に使うのはもったいないだろ。

>>627
ホテルも禄にないし、僻地だし。
ハブは無理っしょ。貨物なら名鉄ウハウハかも知れん罠。

>>606

羽田ハブ化っつても
結局は成田の反対派の連中がゴネてるのが一番の理由でしょ。

>>654
どこの国の経済効果ですか？

成田行くだけで使えるなあ
汚い千葉なんて通過するだけでも気持ち悪い
成田って人を不快にさせるね
千葉の田舎者ってさ、日本人じゃないだろ

>>550
いや、その前に飛行機路線は最低でも100km以上無いと、近すぎて最低高度すら確保できないよ。
考えられる案としては、専用リニアかヘリコミューターあたりか？

他の国での案なんだが、空港⇔市街間をゴンドラみたいなので移動するというものもある。
ゴンドラとはいえ専用のコンベアに載せて移動するから、時速100kmは出るんだと。
でも成田⇔羽田間は50km〜60kmはあるからなあ、無理な話か。

>>614
横田空域と騒音。
騒音については、千葉県が激怒中。
東京の空港なら、騒音も東京で甘受しろと、騒音だけ千葉に撒くなんてけしからんと。
それは、成田で国は千葉を説得していたが、廃港なんてなると、千葉は絶対にゴネる。
当たり前だけどな。何も得しないのに、騒音だけ受けろというのも酷い話しだから。
京成というか新高速をどうするかも、問題。成田空港がなければ、新高速はタダの無駄。
千葉と京成には、京成を利用した羽田アクセス通勤時間の改善、つまり、都営地下鉄浅草線改良で妥協してもらうのがよいと思う。

東京都も、オリンピック招致よりも、羽田２４時間化、ハブ空港化に専念してほしい。

民主信者湧きすぎ

>>614
横田（米軍）空域が邪魔なのは確かだけどね。

風向きから千葉の木更津方向に離陸。
着陸は東京上空を避けて旋回進入。

横風のC滑走路は着陸だけ。
離陸コースは川崎のコンビナート上空だから、
堕ちたら日本の工業がぶっ飛ぶ。

ていうかこれまでのバカ官僚は何やってたんだ？
ぱっぱか無計画に作りやがって

これでJALも復活のめど立ったじゃんw
国際線乗り継ぎ客ゲット出来るよ

まあ、普通に考えれば当然の結論なわけで
既得権にしがみついてる千葉県は潔くあきらめろ

>>618
ID:utXyztSmO

こういうカスが伊丹や関空を存続させてる諸悪の根源


関空を和歌山空港と思っていただければ、どれだけ不必要で糞な空港かわかっていただけるはず

ほんと前山さんは敵をつくるね
地方の議席減らすよ

前原、よく言った。成田は要らない。羽田の国際化だ、反対住民なんて無視しろ。
ダムといい、空港といい、自民の頃の膿を出してる。
こういう政策の大転換は、政権交代の今がチャンスなんだよね。
それを逃すと民主も、自民の共犯になっちまうから。

>>652
神戸の前に但馬が瀕死じゃないか？

神戸はJALが減ったらスカイマークが穴埋めしそうだよ。

>>661
羽田から成田まで、更地にして滑走路ひいて
茨城までつなげる

滑走路の数だけみても、どこがハブに相応しいかは一目瞭然
24時間使えない成田は最も資格がない
新千歳は除雪リスク
関空は、貨物のハブを目指せばいいと思うのだが

新千歳　２本
成田　　２本
羽田　　４本
関空　　２本

忍空　( ・`ω・´)ノ☆

>>482
国会議員が海外に行く時は、羽田を利用する。

国会議員が行きたくないと思う位のど田舎。

国内の調整なんて無駄なエネルギー使うよりかは
スパッと割り切って、韓国をアジアのハブにしてしまった方がいい
それくらい、地元との調整はコストが掛かるだけで
得られるメリットよりデメリットの方が大きい
はっきり言って、呆れるけどな

前原さん、千葉県民がダダ捏ねている内、

早いとこ、羽田ハブ化決定！してください。

>>633
右側の埋め立て地が新滑走路？

>>655
どんどん温暖化が進むし、いいんじゃないの。
地方分権にもかなうし。

>>594
相手にされてないんだって悟れ

成田は騒音＆反対派がの問題がある限り24時間空港は無理です。海上設備の方が有利だな…羽田の問題は埋め立てにするか杭で対応するかだが…埋め立ては問題が在るから杭で対応出来るかの問題、東京湾の浅瀬は限られてるからな…

伊丹空港周辺住民も騒音がうるさいとか言っておきながら
神戸が出来たら伊丹の閉鎖反対になったんだよね

多分沖縄の米軍基地も海外に移転したら反対するんだろうなあ

トップダウンの名の下に、独裁とか「非」民主党と揶揄されてる政党なんだから、
こういう政権になるのは分かってた話だしな。

大体、専制国家が大好きな人達多い所なんだから、そうなってくるのも仕方ない。
人民独裁、民主独裁なんて言葉もあるわけで。もう成田闘争もおしまいだ。おめでとう。ｗ

今までの自民のようなナァナァは終わりでしょ。
その自民党も基本左巻きで専制国家大好きの人が総裁になったし、
「反対しても、そこは阿吽の呼吸で工事続行してくれて、補償金もタップリ」なんて、もう終わり。

ホントは、空港つうか搭乗口と搭乗口をリニアで結んで、「日本列島丸ごとハブ空港」って感じの構想だったらしいが、
基本的に縮小均衡路線では、そんな整備費どっから出るんだって話だしな。関空？成田以上に、何それ。ｗ

マスコミは地元地元と言うが
利権絡みの市長や既得権益層を「地元代表」みたいに言うのは違和感があるね。
成田空港に反対してきた住民のことは「反対派住民」とか呼んできたのにおかしいよ。

>>689
それが成田のサヨの人たちの狙いなわけね

>>622
浮遊型リニアの海底列車が良いな。

>>673
　ヘリって何機飛ばすことになるんだ？

独裁者前原は必ず痛い目にあうよ

外国の要人も羽田、天皇陛下も羽田から海外
成田ってどんだけ嫌われているんだかｗｗｗ
成田が好きってのは日本人では一人もいない。
さっさと廃止して、田んぼにすれば？

>>654
沖縄の米軍基地もそうだけどさ
住宅地の方が勝手に騒音エリアに近づいてきていながら
騒音問題を持ち出して被害者になってんだよな

またゴネ得開始か

成田が廃港になったら
成田空港反対派に損害賠償請求してください。＞千葉県、成田市

ちょっと待てよ？
ハブ空港作ったらＣＯ２増えるんじゃないか？わかんないけどｗｗｗ

>>672
成田って恥しいんだよな。
間も無く東京に到着ですとかアナウンスされても街の明りが全然ないしw
日本をよく知らない外人が見たら「これがTOKYO？ダサ」って思われるよ。
関空の方がまだ神戸、大阪とぐるっと回って進入だからさすがJAPANと思われるよ。

なんか全部中途半端になっちゃう予感じゃね？

意外な展開だなｗｗｗｗ
タイミングよすぎ
前原は2ＣＨ見てるだろｗｗ
自民党の意地の無駄使い空港
こんなの廃止だろ
自民党のプライド木っ端微塵だな
ざまぁぁぁぁぁぁぁぁぁぁ

成田は千葉貨物一坪運動空港に名称変更すればいいと思うよ。

>>681　ID:gnhXrtIH0
あんた関空が不要って言うの？
伊丹存続派？

>>689
小型ジェットが売れる時代が来ないかねぇ
でかい空港

プギャーしてーな

だいたい、韓国、中国と駐機料金で戦えない限り、春は遠い

伊丹潰せば立地的に色々有功活用できるだろ
こんな良い場所を空港として利用してるのがおかしいんだよ
伊丹土民失せろ！

関空もいらん和歌山空港と思ってくれればどれだけ不便で糞かわかる

神戸空港を拡張して阪神空港とすればいい当初の計画通り
昔は反対したじゃん？知らん今はできたんだし

これが一番関西にとっていいんだよ
西日本にとっても

>>693
すまんねえ

>>483や>>661みたいに
どっかで聞きかじった知識をごちゃまぜにして間違ったことを語っちゃう人間を
相手にした俺が悪かったよｗ

関西に住んでいる人なら分かると思うが、
国内に行くなら伊丹で一択

関空と神戸空港はあまりにも遠い

千葉県、成田市からすれば
莫大な税収の保障と成田近辺の雇用確保
羽田行き増便に伴う騒音対策費用全額負担さえしてもらえれば
別に空港はいらない

千葉は空港のせいで人死にまでだしてるから、気持ちはわからんでもない

そりゃそうだ（ｗ＞地元の人

前貼りさんも権力を持って頭がおかしくなったみたいだね。

>>681
あんまり正しいこと言うなよ。少しは惻隠の情をだな…
和歌山は空港よりも高速をなんとかしろ。
名古屋よりの42号は駄目だろ。

空港半分ぐらいにすればいいんじゃないか
使えるところは自衛隊か米軍の飛行場に再利用

いまだに反対集会で逮捕者出しておいてこんなこと言われても…。

人のいない交通の不便な場所に空港作っても仕方ないんだし羽田24ハブはいい選択だと思う。

>>659
関空は不便すぎてどうしようもない。
このうえ追加投資をしても赤字を拡大するはめになるのは目に見えてる。
関西圏は神戸空港を残してあとは潰すのが正しい選択。
ハブ空港が必要ならリニア新幹線で中部空港を使える。

それでも関空にこだわるなら、
大阪府の責任と予算で勝手に滑走路でもリニアでもつくればいい。

関空を米軍基地にして横田を取り戻すのはだめかな？

>>702
御l料牧場に戻してあげればw

>>702
田んぼというかあそこは皇室の御用牧場があったからつぶされた土地。
戦後のアカ全盛時代だから出来た所行といえる。

わざわざごねまくりの成田をハブにするなら関空ハブにすりゃいいのに。

あくまでも東京至上主義なわけですか。

成田には国内線をたくさん飛ばす需要がないから最初からハブは無理

説明云々の話ではなく、そもそもあり得ない

ただ、貨物取扱高世界一の空港だから、貨物中心でいいだろう。

関空の１３０００億の借金はかわいそうだが、同額のアクアとか四国に３本も橋かけたとかとのバランスから見ると国有化してもいいかもしれない

新千歳が出来て貨物の24時間運用が始まった時、
世界大手のフェデックスが新千歳に貨物中継基地を造る計画があったんだよ。
ところが、シンガポール政府がゴリ押しで誘致活動して奪ってしまった。

もし、日本政府が後押ししていれば今頃新千歳は貨物のハブ空港になっていただろう。

>>691
そうだよー　飛行機が橋を渡って行く事になる
左の白い部分は新国際線ターミナル

>>681
和歌山空港って言うのは上手い表現だな。

だが要らない子なんていっちゃだめだ。

田舎で不便というのは、軍事基地に使っても苦情が少ないからという利点がある。
あそこは自衛隊基地として、
そして米軍交渉のカードとして使える。

その前に前なんとかさんがハブられそうですｗ

黒部ダムだって100人以上死んでいる
でも成田みたいにゴネないよね
成田って日本人とは思えないゴネかた
あっちの人なの？

成田の惨状って酷いよな。。
建設に至った経緯に問題はあったんだろうけど、エゴ丸出しゴネトク、
異様な政治団体の介入等、戦後日本の悪い部分の吹き溜まり。

全てが根回しで進む政治に比べればまだマシか…

既得権益を割とぶっ壊していくという意味では評価できるが、
例えばそれをマスコミには向けなさそう

羽田を国際化しても成田は存続するんだし
千葉か国政に口出すな
民主は屑だし鳩山は嘘つきで前原は基地外だが
この政策は都民として支持する

筋やら建前やら色々と面倒な国ですねｗ

伊丹へは俺んちの最寄駅から直通バス一本でいけるので旅行にめちゃ便利。
なくなってもらっては困る。

この話って、マニフェストにあったっけ？

それとも、千葉県民は選挙前は騙されてた？

前原、よくやった！　森健、涙拭けよｗ

>>713
伊丹存続を願っているのが地元民だと思っているチミはバカだな。
ここらのカキコ見てもわかるだろ。
大阪に用事のある余所者が存続存続言ってるんだよ。

まあ千葉は都道府県の中で公共事業が最も少ないから。
新潟、岩手、北海道、島根のような土建屋どもの分を少し
わけてもらってもバチはあたらんだろ。

話し合いとは何か。民主主義とは何かから勉強しなおせ。馬鹿政府。

関空がハブになりたきゃあ、あと2本滑走路作ってから言えって話だわな。
それなら、それで全然良いし。

千葉県民は東京様の命令に歯向かうな
お前らに意見する権利なんて与えた覚えないぞ

>>691
この新滑走路が運用されたら今度は千葉市上空からアプローチですね

わざわざ関空に行きたい人間が関西にどれほどいる？
羽田拡張なら伊丹から羽田〜海外が一番便利

>>729
ふむ、欧米からの玄関口は新千歳のはずだった

>>681
元々の構想どおり神戸に新国際空港を作るべきだったが
関空はもうできちゃったんだから仕方ない
それより伊丹をデベロッパーに売って
その金で関空を機能強化するべきだろう

>>741
近いけど伊丹なんて要らないよ

>>713
基本的に伊丹市民は騒音さえ対策してくれればOKだし、
近県住民は伊丹が便利。
しかも日本屈指の黒字空港だから潰さないで良い。

>>713
ID:gnhXrtIH0
オマエ、アホか！
関西圏では関空が頼み綱なんだよ！
昔計画されてた神戸空港は淡路島沖に造る予定だったんだ
今の神戸空港は拡張するのは非常に難しいんだよ
西に神戸港、明石海峡大橋、東に大阪市街で拡張は難しい
関空は遠いが、他に道は無かったんだよ！

第5滑走路と第6滑走路をさっさと造って、

成田は廃港でいいよ

>>7
当時の成田闘争を大騒ぎにしたアホ学生が移り住んでるやつもいる

>>737
だよなあ。竹島とか従軍慰安婦みたいに容赦なく
歴史を作り変えて反日のチョンの方が一貫してる

成田国際化考えた頃とは、飛行機の大きさや通行量が
ぜんぜん変っちゃったんだろ？

小型ジェットに日本は力入れて
ジャンボの時代を終わりにしよう

そうすりゃ空港いじる必要ない

大阪に住んでるが、東京と博多は新幹線なんだよな
やっぱ狭い日本で飛行機は無理だよな

>>730
着々と進行してるんだ。なんかワクワクしてきたわ。
飛行機が橋渡るのは名物になりそうだな。

なんで関空はあんな南に作ったんだ？

いらない空港は空自か米軍の基地にすればいい。
税金が無駄にならずに済む。上手くすれば沖縄の基地負担も減らせる。

>>739
いいえ。
成田闘争の大勝利です！！


損害賠償は中核派へどうぞ！！！

また利権タカリか

>>686
なあるほど。わかりやすいわ。

>>698
いや、そうやって地元民にプレッシャーかけるという手もあるんじゃない？
地元民は、昔みたいな農地に戻されるのを一番避けたいはず

>>745
ここの民主信者気持ち悪い・・・
国の決めたことには何でも従えってか？
どこの独裁国家だよ

成田ってのは関西で言う伊丹みたいなもの？

>>742
アクアラインがなかったらなｗ

つか、日本全国どこでもドアtoドアで３時間で行ける国家プロジェクトでも
立ちあげればいいんだよ。そうすりゃ何が無駄で何を残せばいいか分るだろ。
高速道路から一般道から環状線から鉄道から船からね、
全部一体で考えなきゃうまくいかないんだよ。

俺が国交省の大臣でもやってやりたいよ。
俺が大臣やったら日本は世界空前の交通網になるだろね。
世界中から視察者が絶えないだろと思うよ。

>>748
あんな日本の端っこが玄関口になんの？
欧米人がどこだよここってならねえ？
どうせ東京に用事がある人ばかりなんだから直接東京に着いたほうがいいだろ。

死ねばいいのに

そもそもハブ空港とは、航空会社が何処に拠点を置くかの問題で、
「ハブ空港にする」と政府関係者言うこと自体、おかしな発言だと思うのは私だけ？

前原はエライな。裏でごそごそ動いて、利権をむさぼる自民党の政治家どもと全然違う

>>736
みんなが羽田国際化イコール成田廃港と言うからだろうよ。
羽田を国際化しても、成田にも、重要な役割を担っともらいます
と一言言えば済む話しなのに。

現状では、誰か何と言おうとも、羽田プラス成田の需要は羽田だけでは賄えないのだから。

JALの不採算路線整理で発着枠も余裕が出るだろうからちょうどいいんじゃね。
最終的には成田の全便持ってくるとしても、元々JALが持ってた枠ということで
期限を切ってJALから優先的に国際線を羽田に持ってくれば、利便性で他社と差別化できるから
経営にも少しは貢献するだろうし。

関空を南港に造れば凄く便利だったと思うんだ
利権関係で場所が決まったんだろうね

>>746
進入路は3度オフセットするので、迷惑は全然かからない

>>713
再開発したほうが良いと言う意見は多いけど
住民が嫌がってるし、大阪だし有効な再開発できないんじゃね？

伊丹をつぶすなら
次期ワールドカップ選挙のために
２０万人規模の多目的スタジアムを作ってください

もうモノレールと高速もつないであるんだし
人口密集地が近いし
今なら公開入札にさえすればダムと高速の仕事無くなった会社が
安くで飛びつくと思うんだ

>>765
どっちかっつーと関空

よくよく考えると、なんであんな中途半端な場所に、
東京の国際空港があるのかわからん。

この機会に、羽田に全部移すべし！！

成田の廃港と、羽田のハブ化は、しょうがないよ。
すべて、自民と、住民と、千葉県のやった結果だから。

>>764
てか、羽田拡張国際化ってのは自民党が手を付けて千葉が文句言ってたのにな。
なぜかすっかり前田の手柄になってるしw
8/30から羽田の拡張はじめたってのかよw

>>764
×民主信者
○東京様

何もしないより何かをやって日本を変えて欲しいので
羽田24時間でどうなるか楽しみです
成田にもプラスになるかもしれない
ＭＲＪという国産飛行機も飛ぶし

>>674
千葉県民だが、毎週土曜日の珍走団騒音の方がひどい

中央防波堤って空港に出来ると思う？

橋下知事が梅田−関空にリニアを通せって言ってるみたいだけど、
伊丹と梅田をつないだほうがいいんじゃないかなあ？

成田の警備費用　毎年100億円
無駄無駄
さっさと成田は廃港

羽田拡張で羽田で足りない分は千歳でトランジットした方がマシ
さっさと成田をつぶせ

>>714
遊ばれてる事に気が付いたのなら糞して寝ろ

「羽田空港」を「羽生空港」に改名するのかとガチで思った・・・・・・

ゆとり世代じゃないけど、こんなバカでごめん・・・・・

>>778
そうなんだ認識間違ってた
ありがと

別にいいだろ
気にすんなよ

やるなら
とりあえず成田と茨城はソーラー発電所にでもしとけ

>>781
自民っても、亀井じゃなかったっけ？

これ面白いねｗ

民主党の支持団体が反対してきたんだｗｗｗ
それを民主がどう処理するかが鍵

というか連合の裁量がどうなるかって話だがｗｗ
Jalと同じ

原発のほうは民主政権になったら、賛成に転じてるｗｗｗ→連合（日教組自治労）

おいおまえら誤解してんじゃねーよ。千葉県民だって成田なんざいらねーんだよ
成田空港が必要な奴らは成田市と反対派の銭ゲバだけだっちゅーの
あと都民と神奈川県民以外はレスすんな。特に埼玉土人は消えろ

>>777
大手デベロッパーが喜んで開発するよ。あれだけ広い土地があれば全く新しい街が作れるからな。

>>149
東京が一番そうなんだが、「首都」だから、という大義名分で全てを済ませている。

>>764
来年チェック機能として参議院選挙がありますが何か？

白紙委任も４年後には衆議院も審判受けますが何か？

政権交代でボトムアップ（事前調整）からトップダウン（上意下達）になっただけだよ
これくらい激変しないと政権交代の意味が無いね

経済効果の無い地方に金をばら撒きすぎたのが自民党だからな。
選択と集中で効果が期待できるところに投資しようとしている、前原のやり方には
同意できる。
無駄な地方空港は廃港にしたほうが、未来に負の遺産を残さなくて良いだろうな。

>>759
国際線の航路から見たら太平洋に出やすいし妥当じゃん？
伊丹も、東京行く位で航空機で石油じゃぶじゃぶ使うのは
無駄だし環境にも悪い気がするが

>>765
交通アクセスでは
成田→関空
羽田→伊丹・神戸
だな。

成田は貨物でやっていけるだろう
羽田より一時間も遠いのはビジネスとして痛すぎる

>>776
大阪じゃないし

ヤクザじゃあるまいし筋も糞もないわ、利権屋風情が＾＾＾

>>729
メンフィスからシンガポールまで直行便は無理だから、新千歳の芽はまだある
>>727
関空にも国内線はほとんど無い（１０路線程度に減る）からハブたり得ない
>>726
軍馬の牧場は１９４５に役割終了。１９６９まで移転しなかったのがそもそもおかしい。

>>772
仮に成田がなくなっても、仁川(ﾟдﾟ)ｳﾏｰだったりするから、成田廃止論者も工作員
両方生かすことを考えないと

>>729
へぇ〜、貨物のハブならいいかもな。
個人的にはあそこが人間を運ぶハブとなりえるとは思えんなぁ。
まぁ国際線ターミナルも増設やっているから、今後も本数は増えるだろうけどな。
需要あるなら自然と増えていくものだと思うし、ハブまで行かずとも。

こじんまりとやって欲しいよ、私情だけどな。

＞成田の警備費用　毎年100億円

天下りと地元の雇用のためだろ。

関西３空港問題。
肝心の航空会社はどの空港を残したいと思ってるんやろね。
伊丹以外は収益生まないように思うけど。
JALが行き詰まったようなことを、またこれからもやるつもり？

まぁ一番いらんのは関空で間違いないな。

地元の意見が、羽田空港HUB化反対なら
拡張OK・夜間発着OKなのかな

しかし、羽田問題も今の政権で解決してしまうのか？

確かにいい面も悪い面もあるのは確かだが、
政権交代って凄いな
なんか、100倍速くらいで物事が進んでないか？
また1ヶ月経ってないのに

>>800
800さんもレスありがと

成田廃港
ザマー

あんな不便な空港はいらね
いつまでもゴネルナ

>>766
アクアライン込みで全都道府県中最低なんだよ。
千葉の道路とか見ればわかるが、ひど過ぎる。

警察は鳩山逮捕をちらつかせて民主党を脅すしかないな
もう作戦練っていると思うが
それやったら、仕返しがすごいだろな
今の体制は維持できなくなるだろね
さあどうするかね

成田→中核→福島みずぽ　か

また閣内不一致？
みずぽに話し聞くと面白いかもな

>>786
施設が関空のが整ってるし、距離的にも伊丹繋ぐより
関空繋いだ方が国際線もメリット大きいと思う

成田の連中は何をやろうとしても反対しやがるな

>>802
大阪国際空港の立地も知らない無知は黙ってろ。

>>808
関空廃止しても跡地処理するのが大変

中核派のみなさん、なんで自分たちの活動の成果を隠すのですか！！？？

あなたたちの活動成果が実ったのですよ！！！

おめでとう！そして、さようなら！！中核派さん。

>>713　ID:uOOeKee00
いいや、オレは京都市民だが、伊丹は廃止にすべきだと思う。
伊丹はいい空港だったが、２１世紀型国際空港には残念だがなれない
限界なんだよ

神戸空港も神戸市民の為のコンパクト空港だから、滑走路３本、４本つくるのは設計上難しい
京都から関空は遠いけど、他に道が無いんだよ

文句言う前に滑走路の中の農家どけろ
あんなバカなもの許している国際空港なんて他に無いぞ
いつまでも居座らせているから仕方が無く羽田を拡張したのが分からんのか

>>813
文句は中核派に言え

航空会社が食っていけるのは羽田〜新千歳、羽田〜伊丹のおかげじゃないの？

>>768
貨物便の存在を忘れちゃいかん

　　　　　　　　　　　　 ＿＿＿
　　　　　　　　　　　／_ノ　ヽ、.＼
　　　　　　 　　　.／（●） （●）　＼　あ〜基地外の相手すんのだりーなぁ　　　>>1
　　 　　　　　　／　　（__人__）　　　＼　　　　
　　 　 　　　 　|　　　　ノ　ノ　　　　 　|　　　　
　　　　　　　　 ヽ、 ＿｀⌒'´　 ..＿　／
　　　 ＿＿__/⌒｀`ヽ　,,ー‐,,　　　"⌒ヽ＿＿__
　　　|＿＿__し'⌒/ ．　 　 ． 　 /"⌒し′＿_|::|
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>>819
ねらーで独立国家作るとかｗ

つーか、東京大阪間にリニアが出来れば、いよいよ関空なんていらなくなるよね
狭い日本にハブなんて二つもいらないし

>>810
しがらみが無いからだろうね。
自民党も実はこうやって民主党が問題案件を片付けてくれるのはありがたいはず。

>>808
伊丹は普天間だよ
廃止したほうが賢明

成田空港なんて要らないだろ
羽田を整備して成田空港なんて農地にしてしまえ

成田廃港ついでに幕張メッセもイラネ　全部ビッグサイトにしろや

への字誘導路は世界の笑いもの
さすが千葉の田舎空港
さっさと廃港
いらねーよ

>>805
日本の空港数を削減した方がウマーじゃなくなんだろ
今から（今も）
成田⇔仁川⇔他地域
羽田⇔仁川⇔他地域
茨城⇔仁川⇔他地域
静岡⇔仁川⇔他地域

ってこんな感じになっちゃってる
削れば、外国から日本への直行が活きて来るけど

>>132

衆議院には解散というものがあるのだが？

何で４年間の任期満了まで選挙がないのだ？

野党時代に言っていたことと１８０度逆だろうが？

いくらなんでもバカスｗｗｗ ひどすｗｗｗ あほすｗｗｗ

笑い事じゃないけどさ。白々しすぎ。

>>768
　ハブっていうのは東京に用事ある人より、他の国に用事ある人のほうが多く利用するもんじゃね？

・小沢が前原をなぜか国交省大臣で「ダム反対」という要職だが激務（利権がらみで非常に危険）に抜擢した
・小沢自身が関わるダムが実は存在している（要するにダム反対はパフォーマンスに過ぎない）
・用意周到で計画的な小沢が、総選挙前から前原を国交省にあえて抜擢するのは計画していたはず
・前原は小沢の言うことを聞かないので嫌われている議員である
・小沢民主党のヤミ利権の最たるものは「在日参政権」
・在日参政権反対の声がネットで根強い

【長井ダム】９割以上完成していて、１２月には貯水に移る予定だった事業を凍結
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/news/1255167831/

しかし小沢系のダムは・・↓

【小沢王国】胆沢ダム当面継続　達増拓也(小沢の側近)知事「当然のこと」【進ちょく率7割】
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1255189231/

これらのことから実は次の計画が浮かび上がってくるのではないだろうか。
それは「小沢一味による前原の抹殺」である。ダム中止などもともと小沢一味にとってもとんでもない話だからだ。
ついでに犯行を「ネットウヨク」の仕業にできれば在日参政権を推進する小沢と韓国民潭にとって好都合である。
つまり、この後、本当に小沢一味による「前原謀殺」があるのでは、と大変に懸念している。

もしそんな事態が起きれば、小沢と韓国民潭の狙いどおり、在日参政権の成立に反対するネットウヨクの
犯行に見せかけながら、同時にダム中止パフォーマンスの頓挫をさせて「前原の抹殺」も同時にできるからだ。
この推測が正しいかどうかはマスコミが今後、小沢系のダムについて報道をするかでわかる。
もししなければ、前原脅迫事件自体が謀略の一環の可能性が高いと見ていいだろう。

「ネット・ウヨクと毎日闘っている」と同胞からの電話も…韓国民団記者座談会★１６
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1252388875/l50
民主党議員、マスコミ記者を「韓国キャバクラ接待」の政治活動★５
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1254411728/
民主・小沢氏、在日韓国人ら永住外国人への選挙権付与に前向き★６
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1252724523/l50

インチョン警護隊のﾈｳﾖを駆逐せよ

>>821
リニアを京都経由にして、大阪-関空にしたほうが、いいよな

長野県みたいだがｗ

この際、羽田とTDLを京葉線で直接つないでほしい

成田は千葉県営国際空港として独自の路を歩めばよい。
人口600万人いればフィンランド航空ぐらいの需要はあるんだろうな。

>>824
羽田＝伊丹っていいか？
なんだかんだで新幹線と時間同じでしょ

そうそう。成田は貨物でやってけばいいよ。
航空貨物ってのは、結構、重要だよね。
ＪＡＬなんて一時期は世界の最大手の航空貨物会社だったんだよね。

>>808
頭が悪い発言だな。
伊丹が一番利益を産むのは伊丹が存在しているからだろ。
伊丹がなくなって、大阪方面への実需要が激減するのでなければ
客は残った空港に移動するだけの話。
伊丹廃止で需要が減らないために関空-大阪市内のアクセス向上を橋下は訴えているわけだが。

>>810
解決と見せかけて中途半端になる気がするけどなｗ

∧,_∧_,∧ ﾋﾟｼｯ 彡
　　 ＿ノ⌒＼＿ノ 　 　 (Д＾≡＾Д)Σ

反対の反対の賛成！

反対の反対の反対！

反対の賛成の反対！



これでいいのだ

　　　　　　 　 ＿＿＿_
　　　　　　 ／ ＼　　／＼　ｷﾘｯ
.　　　　　／　（ー） 　（ー）＼
　　　　／　　 ⌒（__人__）⌒ ＼　　　＜ おい、お前「毒」持ってる？って蛇に聞いてみたんだよ。
　　　　|　　 　　　|r┬-|　　　　| 　　　　 そしたら何て答えたと思う？
　　　　 ＼　　　　 `ー'´　　 ／
　　　　　　　　　＿＿＿_
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　ﾐ　ﾐ　ﾐ　　oﾟ(（●）) (（●）)ﾟo　　　　　　ﾐ　ﾐ　　　　　＜ 「Yes, I have.」だっておｗｗｗ
/⌒)⌒)⌒. ::::::⌒（__人__）⌒:::＼　　　　/⌒)⌒)⌒)
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　|　　　　|　　 l||l　从人 l||l 　　　　 l||l 从人 l||l
　ヽ　　　 -一''''''"~~｀`'ー--､　　　-一'''''''ー-､
　　ヽ ＿＿＿＿(⌒)(⌒)⌒)　)　　(⌒＿(⌒)⌒)⌒))

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　 ≠=:::::ｰ=　 　 /　　　　　　　　　　　　　　/ ／(（○）) (（○）､三）
　 z 　　三　 '''' ,'　　　 　 　　 　 　 　 　 　,' /　 '⌒（__人__）⌒‘ゝ' ぎゃぁぁあぁぁぁあぁお！！
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　ー'　三ﾆ　,kz'!　　　　　　　　　　　　　　　＼　　　　|　|　 |　　／
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>>835
タイミング的に衆参ダブル選挙なんだよ
政界再編でも起きない限りは、任期ギリギリ前までやるはず

これだけ成田って嫌われてたんだ。
千葉田舎者って日本のつまはじき。
まあ、成田ゴネ空港は、日本人なら100％使いたくない。

>>817
八ツ場ダムと同じだな

日本全国どこでもドアtoドアで３時間で行ける国家プロジェクトなんて要らないぞ。
主要都市間を高速に接続できれば良い。
地方へのこれ以上のアクセス整備に金をかける必要もないし、日本にはそういう
余力もない。

>>94
もう移動してるんだろ？

こうすると独断で言っただけで、調整は皆無。物事が進展する訳がないわ、馬鹿政府めが。

しっかし、団塊は借金残すし、変な空港残すし、高齢者2800万人だし

>>848
(；･`д･´)　不覚にも

>>1
＞まずは県や地元に説明するのが筋だがまったく説明がなく

全部このパターンだな。人の意見を聴く気が無い。

>>842
目的地が大阪駅、新大阪駅周辺なら、飛行機のほうが時間かかる場合もある

>>853
羽田の？
それはダメでしょ。
大変なことになるかもよ。

大阪〜関空に高速鉄道作ったって、料金が高けりゃＪＲ利用するだけ

>>822
これからは友愛の世の中ですよ、
都合の悪いことも簡単に解決です。

24時間使えない。
成田は廃止するしかないなあ。羽田で足りなければ
空港作りすぎ。欧米便なら羽田ー千歳ー海外
アジア便は羽田ー関空ー海外

成田はいらね
つーか、なくした方が日本のため

24時間空港使えたら超便利だな
車やバスで渋滞避けて深夜に楽々着く

>>844
羽田-伊丹便が羽田-関空になったら、多くは新幹線利用だよ。
伊丹のドル箱路線は伊丹故に成り立ってる。

よくわからんけど、成田が見捨てられるってこと？

成田空港を友愛しちゃうんですね。

成田は廃港でおｋ

地域は崩壊し、その恩恵にあずかってた中核派どもも死亡wwwwwww
みじめな後世をおくってください。
すべてはあなたたちが招いたことです。
なお、損害賠償もお忘れなく^^

まあ、ねえ。
日本全体から考えて、羽田をハブ空港化した方が良いと言うなら、
その方が良いんじゃないの。
そうなると、成田の意向なんて、関係ないし。
事前になるか事後になるかというだけのことで。

>>852
まずはハブ空港について調べてください

成田は潰して跡地はラウンド１でいいよ
千葉土民にお似合い

成田をグーグルアースで見ると反対派の農地がすごいことになってるな

ちばが可哀相だから東京駅ぐらいまではリニア延伸してあげれば解決するんじゃね？

>>768
あっしの目には、貨物ハブって書いてあるように見えますぜ、ダンナ。
貨物は旅客とは違うって知ってる？ｗ

>>859
はるかですら高いって言われて利用状況悪いしな

>>828東京〜大阪リニアなんて何十年先だよ！関西にハブ空港は必要
>>839東京〜名古屋〜大阪リニアを京都経由ってことかな？
そうだね、奈良経由でなく京都経由にして欲しいかも
>>844関空不要論は暴論だぜ。関西都市圏で２１世紀型国際空港になれるのは、関空だけだ。
伊丹は騒音問題、土地の狭さで、もう限界
神空は巨大空港を目指すのは難しいらしい

活動家への補償交渉は辻本が担当すんだろうなｗ

前原は、会社インでも典型的な嫌われるタイプの人間。

友達なんて１人もいないだろ。口だけ友達

日本の地方って、何を勘違いしてるのか…いつも東京と自分達を比べて文句言ってる印象があるな
同程度の規模と比べるならわかるが、そういうところとは喧嘩ばかりして足を引っ張るだけ
千葉、神奈川なんて規模はでかくても東京のおこぼれ行政ばかりだよな

自民党の利権屋が官僚とつるんで出来た空港
いちいち、地元の意見など聞いてはおれんだろ

今、必要なのはグランド・デザインだ

成田行くまでに疲れちゃうわ

>>867
問題は千葉県だよ成田が縮小し羽田からの騒音は増える、まぁ自業自得だけどね

>>844
そう？

一番のドル箱路線は伊丹-羽田よ。
各航空会社とも便数が一番多いはず。
関空に下ろされるくらいなら新幹線使うわ。
航空会社目線ではどうなんかね？

まあ、羽田だけに全てやらせるんじゃ手狭だろうから、
成田には首都圏用貨物空港に特化させるのが現実的か。

成田は拡張を拒否しつづけてきたんだから
反対する権利ないんじゃないの？

前原には空港の周りで騒音だの何だので金せびってる
やつらを切り捨ててもらいたい

リニアを成田→TDL→品川→羽田→名古屋→大阪→関空にすれば〜？

成田空港の辺りって、元々、皇室の御料牧場とか県有林だったんだろ？それと開拓農家。
「先祖代々の土地を！」って、「はぁ？」って話だ。

どう考えても、ドーンとデカイ空港が余裕でできると思うもんな普通。
ところが、日本中からアレが終結しちまって、あの始末。確かに、いっそ廃港にしたら良いんだよ。

「闘争」とか言ってたヤシらは大勝利！だし、妥協でショボい空港にしか出来ない政府としても、
厄介払いできて良いだろ。それとも、もっと縮小して貨物専用空港にするとか。ｗ

賛否関係なく住民は「話が違う！」かも知れんが、あんな運動を排除もせず、むしろ放置・容認・加担した天罰だ。ｗ

>>877
でも、羽田なんて、車で出てくるとほとんど川崎じゃね？
東京だって言い張る方が無理っぽいけど。

難癖つけて損害賠償をとれなくなる農民が騒いでるって事でいいのか

>>851
八ツ場ダムは建設を受け入れているがな。
一方成田はゴネにゴネまくり未だに反対派が跋扈しておるわけで。
wikipediaにも書かれているように

2009年
* 7月9日：森田健作千葉県知事が定例会見で、成田空港の未買収地について、
用地内の地権者に対して「早い段階で訪問したい」と述べ、直接面会する考えを示す。

というレベル。

ハブ化の方針は正しいが、２０年遅い。
もう無理だ。

むしろ、歴代国交（建設）大臣と官僚共の
不作為の作為による犯罪でじゃんじゃん檻に入れて、旧悪を糺せ。

「羽田を24時間稼働するハブ空港に」賛成？反対？
http://research.news.livedoor.com/r/34694
http://polls.dailynews.yahoo.co.jp/quiz/quizresults.php?poll_id=4514&wv=1&typeFlag=1

クソサヨ　VS　友愛サヨ　の戦い。

前田さん、仕事し過ぎ。
みずぽんと前田さんの活躍ぶりを、
永田に見せたかったぜ。

>>874
実際、関空作ってもハブ空港になってないってことは不要なんじゃねーの？
伊丹のあるなしと、ハブ空港ってごっちゃに語られてるけど、基本関係ないだろ

伊丹をなくす＞利用量が増える＞儲かるから使用料を安くできてハブ空港にできる
って三段論法か？
そんなに簡単にいくかｗ
2段目も3段目の条件は、どちらもまず無理だぞ

>>858
だから撤去済みじゃないの。
羽田空港の赤鳥居
http://www002.upp.so-net.ne.jp/sada_brain/smr/mt_tokyo/torii.htm
8ｃｈみてみ

「金ください」に簡単に翻訳できる。
日本はめんどくさい。

>>882
そんな都合のいい話が通ると思ってるの？

成田を更地にしてくれるなら羽田でもかまいませんよ、ええ？

政党もだが

一番の問題は貴重な金が寄生虫に流れていること

ミンス応援団のフクロウみたいな顔した元鳥取県知事、あいつ何とかしてほしい。
浅野とかも生理的に嫌い。

独裁政治に反逆すると粛清されますよ

>>881
伊丹廃止になれば関空〜羽田に切り替わる。客は減るだろう。
だが重要なのは大阪〜東京ではなく、大阪〜世界の各都市だ。
仁川に奪われた客を取り戻すためにも、伊丹廃止だ

羽田を拡張して、24時間国際線国内線兼用化して、
成田を国際貨物と国内ローカル空港兼用にすれば、
羽田ー成田の移動手段整備も必要なくなるし、
税金の無駄を兆円単位で削減できるよ。
コレは大賛成。

まあ空港のど真ん中に農家が居座ってる国際空港なんて成田くらいのもんだからな
あれはもう日本の恥を世界に晒してるようなもんだろ
あれじゃもう途上国以下じゃん

新滑走路はもう来年10月から運用開始なんだ。このタイミングで主要な国際線も全てこっちに移るといいなぁ。
こういう話って決まってから10年とか気が遠くなることが多いけど、もうすぐなリアルな話なんだな。
オリンピック開催なんかよりよっぽど活性化しそうだ。品川羽田間をリニアで繋ぎたいね。

羽田と関空のどちらもハブ化にすれば
問題ないんじゃないの？

千葉って朝鮮人ばっかり？
あのゴネ方は日本人ではないと思う

>>886
つーか、湿地帯だから。もともと不毛のところだからなあ。
でも過激派相手に住民が何とかしろといわれても出来んわな。

これからは民主党による独裁政治が始まります

>>20
あれ？お前自民支持やめたの？

民主嫌いじゃなかったっけ？

いったん仁川に行って安い航空会社の航空機で他地域とかなのかな。

そんなら、空港利用料と人件費さえ安くすれば、すぐハブ化できそうな気もするが。

>>901
羽田〜神戸　で代替できる

>>759
1960年代の構想時点では阪南港沖・神戸沖・明石沖・淡路島・泉州沖などの
候補地の内、神戸・明石が有力だった
しかし、阪神間はすでに鉄道、高速道路その他のインフラ整備が終わっているのに対し
泉南は大した産業もなく大阪湾岸では開発が遅れた地域だった
そこで空港建設に便乗してインフラ整備と地域振興をやり
予算規模を大きくして利権を増やしたい勢力が泉南に持って行った
それに、計画段階の1960年代には神戸市は騒音問題などを理由に反対も強かった

>>881
伊丹は借地料で大赤字だぞ負債だらけになる前に潰したほうがいい

>>874
橋下の言う関空〜大阪都心にリニアを引くお花畑計画だって、
仮に実現するとしても何十年も先の話だよ。
ただし既存の路線をリニア化すると沿線住民の利便性を損なうし、
かといって新たにリニア路線の用地買収をすれば莫大な用地費がかかる。
どっちにしろ反対運動が巻き起こり例によってグダグダになるのは必至。
リニアができなければアクセスが最悪の関空のハブ空国化なんてありえないから、
要するに関空は不要ということ。

成田ｴｸｽﾌﾟﾚｽが千葉駅通過となった時も猛反対してたなｗ
我が県庁所在地に停車しないとは何事か！！とｗｗ

>>910
それが出来るのは実質的に新千歳しか無いんだよね。

>>907
湿地帯？
下総台地の上じゃないの？

>>889
地元住民の意見と称してゴネ得狙ってる構図は全く同じ

過去の経緯とか地元住民の感情論に訴えてくるところが
さもしさ丸出で気分が悪い
素直に金くれと言うのであればまだ許せる

＞915
朝鮮人みたい

調子に乗りすぎたんだよ地権者ども

極左の情熱はどこに向ければいいんだよ？ｗ

>>915
ありゃ通過が正しい。千葉に止まる理由が無い。

国内便の充実度では中部国際空港がｎｏ１
地方空港連絡のハブに適しているな

ところで明石の予定地ってどこだったんだ？

>>919
房総半島は「日本の盲腸」です

切り捨てるのも勿体無いけど
役に立つわけでもない
問題が無い限り放置するのが一番

また前倉か！
こんな強引なやり方で何が民主党だ？
ふざけんな市ねよ前畑！

>>625
>>759
>>774
大阪市内の近くの海上に作るとなると、
例えば、滑走路を南北方向に向ければ、
明石海峡からの西風が横風になるね。
今度は、滑走路を東西方向に向ければ、
当然市街地の上空を飛ぶことになるよね。
そうしたら、騒音問題の発生と
建物の高さ制限を掛けなくちゃいけなくなるよ。
これじゃ何のために作るのかってことになるね。
だから、大阪市内への影響がない場所で滑走路を東西方向になるように
神戸に建設しようとしたけど、反対にあってしまい、
今の泉佐野沖になったわけ。
ここだったら、明石海峡からの風の影響はないし、
紀淡海峡からの風は横風にはならないし、
なおかつ、陸地からも離れてるしね。

>>921
成田存続だろｗ

>>923
セントレアは名古屋から遠い
関空と同じ悩みだ

>>919
千葉駅周辺のことを調べると面白いよ。在日との戦いがね。
まあ千葉駅に止まれと言っていたのも在日だろうな。

>>894　う〜ん、つまり貴方は伊丹・神戸で十分ってことかな。
でも伊丹の現状知ってるよね？　滑走路短い、滑走路の本数増やせない、騒音問題で
２４時間化できない。だから伊丹限界ってことで関空造ったワケやん
もし関空なかったら、関西都市圏は欧米からの直行便が増やせず、世界から孤立するよ

セントレアなんて国際的に何のメリットも無いじゃん？

成田って、風水で凶なんだろ。

つまらんことでもめるのはだいたい風水が悪いんだよ。

北側に黄色いものでも置いて気の流れを変えるんだね、コパならそう言うだろ。

ヤブヘビネトウヨ自民党工作員ｗｗｗｗ
自分たちが過激派より嫌われてるのがわかっちゃったな
ほんとネトウヨ最悪なんだっての
気づけよマジで

成田はもう駄目ですから地方空港にします。

前政権と関係ないし、そういえばいい。
約束とか知らないよ？
知ってる人は文芸春秋あたりで暴露でもしろ。
成田の呪縛から離れただけでも政権交代の意義はあるね。

>>918
それはちょっと見当違いだね。

>>925
はて、では殆どの県は人口や生産において盲腸以下の存在だと。
そりゃまたずいぶんと他県を蔑ろにした発言ですな。

>>930
京成国鉄千葉駅前駅

>>921
パレスチナでもアフガンでも逝って来れば？

>>925
お前は日本の垢だけどな…

製造業のおれさまにいわせれば、使用料を安くする
には、または利益を上げるには、人件費なんかより
設備の稼働率をガンガン上げる事
24時間フル稼動なら人ガンガン雇ってもすぐペイする
元々、日本はアメリカからのアジアの玄関地としては
めちゃめちゃいい立地なんだからさ
ちょっと行けば海の上通り放題

>>933
そもそも成田は霧が多い
空港適地ではないんだわ

>>925
ご冗談を。千葉は東京の食料調達地だろ。

>>901
>>894さんが書いてくれてるのがすべてだと思うよ。

そもそも国内にハブ空港２つもいらんでしょ。
どの国をみてもわかるけど、やっぱり首都圏にあるしね。
羽田をハブ化するのが国際競争力の観点から自然。

やっぱり関空はいらんよ、残念ながら。
伊丹は一地方空港としてはこれからも立派に役割を果たせるよ。

今日というかもう昨日海外から帰ってきたばかりだが、成田はやっぱ遠過ぎる。
自分が外国人で日本に観光でにきたらかなり驚くよ。

成田空港閉鎖マンセー

で、羽田をハブにするとして、関空はいらない子になるわけか
さっさと関空閉鎖するのがいいかもだな
海外旅行は　伊丹・神戸　⇔　羽田　になるんかな

>>929
でも名駅まで早くアクセスできる。
あの立地で正解だろうな。

>>925
あれがないと東京湾が外海になるだろ。
防波堤は絶対に必要。

>>945
成田新幹線が頓挫したのも、羽田が蔑ろにされたのも、両方とも騒音問題。
羽田が24時間化できるはずもなし。

前原ＧＪ
成田廃止
あんな不便な空港いらねーよ

自民党票がまた減りましたｗ

羽田、神戸、中部に集中すりゃいい

将来的には、成田、関空、伊丹は閉鎖の方向でｗ

>>937
ああ、冗談だよ

誰が言ったか忘れたが
アクアラインを誇らしげに語るハマコーへの嫌味なｗ

実際、千葉県でも重要なのは上総下総ぐらいで安房は開発の必要を感じないがな

ってか何時までこの国は角栄の呪にかかってるんだ？
開発しても元の取れない地域は後回しになってしょうがないだろう

千葉にあるくせに国際空港とか生意気www



地元民の本音は”もっと金よこせ”

>>950
羽田は騒音問題クリアだよ
B747の旧型機については知らないが

金のための反対運動だからなあ

いや、決定じゃなくて方針なんですけど。これから調整して決定してくの。わかってんのかな。

先に地元に説明って、発表もせずに秘密で？どうやって？

>>936
成田市長はレクサス村長と同じ事いってたよ

羽田にキャパがあればね。
現行の状態で日本の地方都市〜海外間の旅客の利便を高めるなら
中部の国際線充実が一番だと思うけど。
大阪に関空集約意思がないのなら。

大阪民国脂肪ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

羽田の国際ハブ空港なんて日本の自己満足に過ぎないだろう。
日本人の利便性のみ追求して、本来の役割の中継地としての利便性が全く無い。

利用料は高い、緯度が低いから他のハブ空港に比べてメリットが無い、空が過密でパイロットへの負担が大きい、トランジットしても物価が高い。

民主主義の崩壊、民主党主義革命政府の樹立♪

>>956
羽田は騒音より漁場の問題の方が大きいよな

ま、中部でも、名古屋から東京まで１時間半だからな。
東京から成田とそう変わらんと思うよ。

んだから、成田なんかなくてもいいだろ。

川崎側にもターミナル作って巨大ハブにできないのかねぇ。

人権侵害救済法？とか外国人参政権は絶対に反対だが、
この件に関しては、専制国家大好きの民主党らしい振る舞いは利点だな。ｗ

変な制度作るのに独裁・専制では困るが、何か止める分には害が少ないし。
むしろ、自民で「止めるに止められなかった」ことを止める事だけ専念して欲しい。

ある意味、今までの自民政権は優しすぎた。
あんな糞左翼過激派のゴネ闘争のネタになった空港なんぞ、
「ああ、そうですか」で、さっさと止めれば良かったんだよ。ｗ

成田はなくていいだろ
めんどくさすぎる

関空は沖縄米軍基地の移転先として活用すればよい。

関空→貨物ハブ
羽田→旅客ハブ
成田→貨物と羽田のバックアップ

これが落としどころじゃねーの？

千葉土民 ザマア

成田とか都心から遠すぎだろ

>>954
田中角栄は最後まで仕事しなかったからなぁ。
後継者は上っ面しか継承しなかったし、事業も継承者は上っ面だけ。精神面を教えずに死んじまった。

本当に前なんとかは成田新幹線造った方がいいと思うけどな。

成田は廃止
Ｄ滑走路で年間2000万人は処理できる。
成田なんていらないよ。
羽田で処理できない欧米便は羽田ー千歳ー海外
アジア便は羽田ー関空ー海外でいいじゃね？

>>962
というか、ハブ空港が何かを分かってないと思う。

だから
鳩山が、これは革命だと言っただろ
そういうことなんだよ
すべてが逆転したんだよｗｗ

>>911そうやな、神戸〜羽田はいい。でもポートライナー遅すぎやろｗ１００ｋｍ／ｈ出せよ
無人運転やから無理かｗ
>>914梅田〜関空リニアは早期実現は無理だが十分可能だ。上海浦東国際空港もリニア走ってる
関空までのアクセスのJR西、南海は時間短縮競争してる。
もっと短縮出来るはずだ。伊丹みたいな大阪近隣にあんな広大な土地を空港にしとくのは無駄だよ
>>927貴重な新情報サンクス。空港関係者ですか？明石海峡から西風吹くんだ。
やっぱ海峡狭くなってるから風が強くなるのかな？

>>974
大賛成！！

都心を千葉へ移転すりゃ良い

成田闘争とは何だったのか

成田は交通の便が悪い、地元のゴネ屋問題が未だ続いてるし、
もう要らないんじゃない？

成田は米軍基地にするのが一番いいよ

>>965
名古屋からセントレアまでは30分かかるから、
さすがにそれはない。
ただし関西圏からセントレアだったら、
場所によっては関空と同じくらいになる。

成田ざまぁｗ

>>962
>利用料は高い、緯度が低いから他のハブ空港に比べてメリットが無い、空が過密でパイロットへの負担が大きい、トランジットしても物価が高い。

確かに
空港特別会計の廃止等で、着陸料を安くしないことには国際競争力が生まれない
前原ガンバレ

ハブ空港もうひとつ作るなら福岡だろ大阪は東京と近すぎる

考えてみれば、リニアが完成したら
東京、名古屋間は40分だぞ
成田どころか下手したら、羽田並みの時間しかかからねえｗ

(｀・ω・´)　いったい、成田は何になりたかったのだろうか・・・

反対派もこれは大賛成だろ？ｗ

伊丹なんかいらん

>>980
農家の悲哀。過去の呪縛。永遠の青春。極左の存在意義。社会の迷惑。

関空は維持管理にお金が掛かるみたいだから沈め、
伊丹は売却、
そのお金で神戸を拡張するのが一番関西圏の人にとってコスト利便的に幸せになると思うが。

何のしがらみ反対運動がなければ、こうなるはずだったんでしょ？

>>974
じゃあ最初から千歳でいいじゃん。
羽田、成田は残念、ということで。

1000なら

関空は横田と交換して米軍基地に
伊丹は神戸は、関西のメイン空港
羽田はハブ
横田は羽田のサブ
成田は貨物専用

492 名前：名刺は切らしておりまして 投稿日：2009/10/12(月) 21:48:05 ID:U9TxHDHN
>>478
空港のすぐ側に巨大な貨物広場があるね。空港だけじゃなく物流インフラに置いて全て負けてるかと。
ここであまり話題に出ないが、日本は港の作り方も空港と同じ感じで失敗してるんだよねぇ。
東京横浜神戸も釜山港に惨敗。港も日本は小さいのがポツポツたくさんあるww
一県に一つ国際貿易港と作るとか言ってた自民党議員もいたぐらいだからw

地方→羽田→成田ー海外
は面倒いな

>>974
Ｄ滑走路じゃ出来ないッつーの
そもそも距離が足らん

>>980
自民党の意地だよ
それだけ

伊丹は元々廃港予定だったんだから、そのまま廃港すればいい。
代わりは神戸空港がしてくれる。どうせ24時間営業出来ない空港だし。

国際空港は関空が担えば良い。
少々遠くてもその内慣れる。

ハブ空港は羽田でも成田でもどっちでも良いけど、大阪にハブ空港は必要ないだろ。

ハブハブハブハブ〜、学研のおばさんハブハブ〜

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