【調査】高速無料化はエコに逆行、７５％が反対-産経新聞★３

圧倒的な支持を集め、政権交代を実現した民主党。新政権発足が近づくなか、
衆院選で掲げたマニフェスト（政権公約）にはどの程度の支持があるのだろうか。
産経新聞では近畿地方を中心に２０歳以上の１００人を対象にした緊急アンケートを実施。
目玉の高速道路の原則無料化については「渋滞や事故が増える」
「エコ社会なのに車依存が進む」などとする反対派が７５％を占め、
「家計が助かる」などの賛成派２５％を大きく上回った。
「子ども手当」「年金改革」と合わせ、アンケート結果を３回にわたって紹介する。

アンケートは電話や対面による直接聞き取り方式で、３〜６日に実施。
民主党の個別政策について「実現してほしい」か「必要ない」かを尋ね、その理由も聞いた。

高速道路の原則無料化については１００人中７５人が「必要ない」と回答。
政策の詳細な運用方針は決まっておらず、不透明な部分もあるが、
圧倒的な勝利をおさめた民主党も個別にみると、必ずしも支持されているわけではない現状も浮き彫りになった。

「必要ない」とする理由の中で目立ったのは「ひどい渋滞が起こるから」。
滋賀県高島市の医療従事者の女性（２７）は「早く着きたいときはお金を払ってでも利用し、
お金がもったいないときは一般道をゆっくり走るという選択肢を残してほしい」とし、
堺市内の飲食店従業員の女性（２４）は「交通量が増え、事故が増えるのが心配」と話した。

環境に与える影響を心配する声も多く、大阪府吹田市のＮＰＯ団体役員の女性（４０）は
「なぜ空気を汚す政策をするのか分からない。交通量増加に伴って排ガス対策にもお金が必要になる」と指摘。
大阪市の女性会社員（２９）も「必要性が高くなくても車に乗る人が増える。
エコ社会といわれるなか車依存社会にする政策だ」とした。

【民主３大政策１００人に聞きました（上）】高速無料化はエコに逆行、７５％反対
http://sankei.jp.msn.com/politics/policy/090907/plc0909072224010-n1.htm
前スレ：★１の時刻　2009/09/07(月) 22:56:09
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1252338722/l50
>>2以降に続く

高速道路の割引についても否定的だった京都府城陽市の団体職員の男性（２８）は
「マイナス面が大きい。渋滞や環境の問題もあるが、フェリー会社や鉄道にも影響が
出るしＥＴＣも売れなくなる」とし、大阪府豊中市の飲食店経営の男性（４６）も
「ＪＲやフェリーなどへの打撃が大きい。倒産などが起これば、
毎日利用している人の足が奪われる。陸海空の交通機関に平等な政策をとるべきだ」と述べた。

また、大阪府和泉市の無職男性（６１）は無料化に伴い１兆３千億円がかかることについて
「そのお金を教育や福祉にまわしてほしい。むしろもっと公共交通機関を使うような政策をとるべきだ」と話した。

一方、「実家が山口県で帰省のたびに多額の出費がかかっていた。無料化になれば大変助かる」
という大阪府枚方市の主婦（５０）は、ぜひ高速の無料化を実現してほしいと希望。

大阪市内の会社社長の男性（６５）は「荷物の運送費用なども安くなることが期待できて、
車には乗らない自分にもメリットがある」と指摘。東大阪市の会社社長（６７）も
「大阪の道路は一般道が渋滞するが、無料化で高速利用者が増えれば、
一般道の渋滞が緩和されるかもしれない。また、新幹線や飛行機などの
交通機関でも値下げが進む期待もある」とした。

■ジャーナリスト・大谷昭宏氏の話「高速道路の無料化は環境面からみても、
二酸化炭素（ＣＯ　２）の削減方針とも矛盾しており苦しい施策と思っている。
７５％が『必要ない』という回答をした結果をみると、民主党に投票した人は、
単にばらまき政策にありつこうとしたわけではなく、自民党政権に対する怒りで
投票したということが浮き彫りになったともいえる。民主党は公約だからといって無理するのではなく、
効率的な運用を考えるべきだろう。例えば、渋滞が予想される主要高速道路を有料で据え置いたり、
九州や北海道など利用者の少ない地方だけを無料にするといった方法もあるだろう」

http://sankei.jp.msn.com/politics/policy/090907/plc0909072224010-n2.htm
（おわり）

ネトウヨ涙目ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>1
自民党政府の方針も、いずれは高速無料なんだが。
単に先延ばししているだけで。
サンケイは、それにも反対なのか。

料金所などなければスムーズに流れるのは必定。
更に出口を増やせば渋滞など起こる可能性はゼロ。
渋滞が起こらなくなることは目的地までの移動時間は短縮しＣＯ２排出量が劇的に減ることも意味する。
高速道路は公務員が天下りをし労せずに年収１０００万円を大量に生む為だけの
究極の既得権。

総距離は
国道＞＞＞＞＞＞高速
維持費は
国道＜＜＜＜＜＜高速
おそるべき矛盾した現実。

環境税がくるから
大丈夫

温暖化ガス削減と高速無料化って正反対の政策だろうに
まあミンスだからしようがないか

今度はネットじゃなくて聞き取りか
ハト信者死亡ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

産経もこんな記事を書くとは
落ちぶれたものだ

２５歳

三日間岡山で過ごしたら体重が２．１４２８５７１４２８５７１４２８５７１４２８５７１４２８５７１ｋｇも減った。
１週間で５ｋｇ減らせるよ。
君もやってみなよ。

１日目　朝食　ままかり
　　　　　昼食　さわら
　　　　　夕食　ままかり

２日目　朝食　ままかり
　　　　　昼食　さわら
　　　　　夕食　ままかり

３日目　朝食　ままかり
　　　　　昼食　さわら
　　　　　夕食　ままかり

飽きたら腐るほどある地産地消の商品を買えばいいだけ。
のぞみも止まるしテレ東も映る。何不自由ない生活。
バランスのよい食事でダイエットにもなる。
大都会岡山　マジでおすすめ。

http://www.pref.okayama.jp/

鉄道バス飛行機船の業界は大反対。
観光地にしても観光客そのものは増えても、日帰りすることによって宿泊客が減ってしまい
結果的に観光地の売り上げが減ることは十分予想できる。

鳩山　「私はどうしてもやりたかったのだが、反対されたから仕方がない」


で、次々と「必ずやります」のマニフェストをやらないという流れになっていきそうだな

>>5
ﾐ､､ﾟAﾟ)ρ出口の信号で渋滞は無視っスか

渡りに船

選挙前に主張してもマスコミだんまりだもの

つーか、やるんなら鉄道や船や飛行機も平等に支援しろよと。
なぜ高速だけなんだ？

高速道路は無料化しても、CO2削減の為に、ガソリンが配給制になるとか・・・

高速道路は無料！！
ガソリン税の廃止！！

こんな公約掲げてるのに
ＣＯ２排出量２５パーセントカット（笑）

>>5
信号は？
料金所なんかより時間かかるぞ？

エコだろ

トラックはエコだね
エコカーもエコ

ハイブリッドがエコに逆行する

一般道は停止と発進を繰り返す為にCO2を多く排出する
高速道路走行は理想値に近いスコアーが出るでのでエコです。

問題はハイブリッドカーで、高速走行すると無駄に重い分
エコカーに劣る。あの車は街中や渋滞が多い所ででロスを減らす車

　覚えておくといいい

たった75％だろ？
とるにも足らん

じゃあ増税ねｗ

何の恩恵がなくても増税の自民党よりマシかｗｗｗ

まあ社会実験するそうだから、やれば何が起こるか解る
そこで頭冷やして政策修正できるかで政権担当能力が試されるんだろう

これのどこが高速支援なんだよ
元々無料を謳い海外を見習って作り始めたのが高速道路
開始当初の予定では既に首都高は無料のはずが
値上げすらしようとしていた。
それを無料にしようというんだ。
バカも休み休み言え

>>18
民主党ってキチガイだよな。

はあ？

おまいら賛成して民主に投票したんじゃねーの？

>>21
バカスｗｗｗｗｗ

うそくさ
無料になるのに反対なんてするか

反対の県だけ金取ればいいじゃん。。。

官僚のキャンペーンにまんまとだまされ
高速無料化に反対するバカドモ

>>18
自由経済で物事を語るから矛盾が生じる。
社会主義的には、配給制によって使用量を制限すりゃ良い話し。

タイトルが間違ってる
高速道路の無料化はエコに繋がるかと言えば１００％エコの方向で
それは揺るぎない事実。

問題は車を所有してない方が増税になるのではないかと言う懸念の部分での反対
だろうと思うけど

これからの日本は人力車だよ。
石油も出ないし

自民の土日千円より国民の注目を得るために無料にしただけの話しだろ。財源は再来年の所得税15％があるからなんとかなるらしい。

俺も無料化は反対だが、国民の75%が無料化のデメリットを理解しているとは思いがたい。

エコがブームになったり 高速1000円で喜んだり 日本人は流されやすいな
こんな矛盾 アメリカだったら大規模デモ起きるぞ？

>>20
車体の増加忘れてませんか？
あと、それじゃ２５％には到底及びませんよ。

物流が変われば物価だってさがる
経済効果は計り知れない

誰も反対してねーしｗ

いちいち反論するのもバカらしいが、
まったくわかっていない無料化反対論がある。
一般道の自動車が高速道に乗り変わるだけで、それでどれだけ全体の交通量が増えるかなんて、
誰にもわからんからな。
とにかく、やってみれば・・・
そうそう、そんなに無料化反対するのなら、一般道路もどんどん有料にすればいいよ。
そうしたら、環境にもいいんじゃないの？。

民度が高い国民で民主は助かるな。
これで無料化しても渋滞しない高速道路限定で出来る。

財源も5000億程度で済むだろう。

>>34
いや無料化は以前から言ってる。
国道と同じ扱いにして、費用は建設国さ（ｒｙ

道州制施行後は田舎の道路は田舎が負担

全国民が負担するように喧伝している官僚のずるがしこさ

こういう調査って誰に聞いたんだ？
1万人に聞いたならまだしも100人なんて自社社員？

馬鹿ばっかw 選挙制度を見直せ

>>40
車の販売を禁止すりゃいい

>>40
民主党はロードプライシングの考えを取り入れ
都市部の一般道路も有料化するだろう。

CO2を25％削減は伊達じゃない。

高速無料化に反対じゃなくて、エコエコうぜぇのに反対が75%の間違いだろ

>>38
物流自体は変わらない
物流コストが下がるかどうかだけだよ

高速が混んだら物流コストは上がるよ

高速は無料の方が良いのは誰もが同じだろう
反対してるには理由があるんだから民主党はそれを聞いて
なぜ無料にするのかを説明すれば良いよ

>>4
そんな半世紀前のことまだ真に受けてるの？
現実的じゃないよ。

高速無料化と暫定税率廃止は温暖化対策とは無縁
車の総量があってガソリンを安くしたからといって
沢山走るか？沢山給油するか？というとそうではない。

例えば米が安くなったとしても、国民の数が変わらない限り
１日に食べる量が増えるわけはない。

運動をしてわざわざお腹を減らして米を沢山食べるバカはいないだろう。

車も同じ。今回のエコカー対策は車を持つ国民の数を増やす可能性がある政策だ。
しかし、温暖化に逆行するのでは？などという声は大スポンサーである
自動車各社にマスコミは完全に封印されてしまった。

この対策はあり、高速無料化と暫定税率廃止は温暖化。
無料化反対派は金次第で動かされていることに気づけ。

高速無料化とCO2の25％削減方針は明らかに矛盾してる。

ハイブリッド車や電気自動車はタダでは？

ただし過激な無料房が電車で来るかもしれない、諸刃の剣！

山崎論文を読ませてから質問して欲しいね

内燃機関で理想的な値を出せるのは安定走行時だぜ
だいたい勾配もなくほぼ直線で走り続ける事ができる道路なんて
高速くらいだ

それでエコに反するってのはおかしな話しだな
こんな事はお猿さんでもわかりそうな気がするぜ


バッテリーが出来れた電動アシスト自転車なんて使えないだろ
ハイブリッドカーも同じだ。坂道の上り下りを繰り返すか
停止と発進を繰り返す街での走行以外だと弱いな
北海道で平野で信号がないような場所だとエコカーの方がマシだな
渋滞の多い都心だとハイブリッドの方がいいだろうな
または電気自動車でも使えだな

無料化した方がＣＯ２の削減になるって言う試算は本当なの？

これで高速無料にしなくて公約違反を追及されても民意なんて言い訳できるから良かったな

自動車税大幅引き上げで
自家用車の保有数を制限するんじゃないか？

高速道路の無料化はそこまでエコに繋がらんだろ
有料だからって下を通るってわけじゃないし
ほとんどの奴は金払って乗るだろ
金よりも時間が大切だし

反対してる奴ってなんなの？バカ？

モーニング娘高橋愛画像
http://dubai.2ch.net/test/read.cgi/ainotane/1232987513/41

マスコミが一斉に民主党の支持率うなぎ登り!って報道で皆民主指示したろ？
高速無料化したら損する人達が今度は、みな無料化反対!
ってやってんの。
これで無料化しなければ、さすが民主党ってなるし、得する人達も出る。

一石二鳥。

やっぱりソース元は産経だしwww

>>57
そんなの民主党高速道路チームの屁理屈に決まってるだろ！

日本の排出Ｃｏ2における自動車の排気ガスの割合が問題化と
自動車による物は、全体の約20％
うち、自家用車が、約50％
商業車の利用はほぼ平日に集中。自家用車の利用は、休日に集中。
料金所廃止に伴う平日の渋滞緩和による排出量の軽減を考えれば、とんとん
じゃないのかな？
ま、長年批判と追い落とししかしてきていない民主に何かを決める力があると
は思えないから、結局流れちゃうんだろうけどねｗｗ

無料にしたら渋滞酷くなるじゃん

今の倍にしてもいいわ

こんな事言ってちゃ幾ら経っても景気なんて良くなん無いねｗ

>>50
反対が多いので止めますって言えば公約破ったって叩かれないだろ

環境は大事だが、高速無料化とすぐに連動させる意見は単純すぎるな。
だったら、高速料金を倍にしようぜ。
それでどんな結果になるか。
一般道が込むだけだと思うがな。

車依存が進むとかCO2だとか、今までの道路行政はなんだったの？
走らない道路を作る事時代、エコ精神皆無だろｗｗｗｍ９シネヨ！クソども！

>>60
トラックは有料だから下を走ってるんだよ

無料化でも良いですが増税は無料化地域だけでお願いします。
いや、マジで簡便してください＞＜；

あと子供手当は国籍条項を付けないと、子沢山の外人が大挙して出稼ぎにきて
大変な事になるのでよろしくなのです。

子供手当に高速無料にしてやるんだから文句言うなよ平民どもが！ってこと

>>72
その意見全て無視されるのは明らかだと思うが・・・

>>5
お前は
料金所や出口だけで渋滞が発生しついると、
本気で思ってるのか？

だとしたらバカとしか言えんな。


1000円にしただけでひどい渋滞になった。
特に運送業(運転手)が、頼むから止めてくれ。と言われている渋滞発生を理解してこい

民主の政策が実行されれば、都市部の高速道路は
今の料金の倍以上になるかもしれない。

もしかしたら、こうなると分かってて公約にいれてたのかもな民主は。

あとになって公約が現実的になってきたら否定的な意見（普通に考えればわかる）がでてくるのを見越して。

選挙前の人気とりには十分だし

下道の渋滞はかなり解消されるだろうな
結果としてエコとなるのは明瞭

X バッテリーが出来れた電動アシスト〜
O バッテリーが切れた電動アシスト〜

>>57
物流でトラック輸送って使ってないか？
統計的なデータから一般道から高速に切り替えた場合の
燃料消費の差から削減になるだろうってのは分りきってる


回転数と燃料消費のグラフ
http://homepage3.nifty.com/SIWASU/cars/parts/SPEC01.gif
高速道路で走行した方が燃料消費は少ないよ

公共料金値上げとか環境税追加がありそう

>>75
土日限定だから渋滞になった。

これが平日限定で無料なら酷い渋滞は発生しなかった。

東名高速の深夜の渋滞を知ってる政治家が何人いるのか。
有料でもトラックで無茶苦茶混んでるんだよ…

相変わらず渋滞が増えるという反対理由が多いことからして、
政策の内容が正しく伝わってないのが反対される原因だよ。

>>76
そんなことになったらクーデターが起こってもおかしくないだろうな。
んで工作員は必死に火消しかな。
ご苦労なことで。

やってみないとわからないって
先ず渋滞はしないとこからやれば良いよ
増税はしないと言ってるしね

●東京足立区千住警察署警察官の職質強要　（YouTube 動画）
http://www.youtube.com/watch?v=zoS8tiPsW0c

●兵庫県警新港交番　職務質問　（YouTube 動画）
http://www.youtube.com/watch?v=5imHkP7IyGI
http://2ch.nekoruri.jp/fileboard/files/img20090403231013.jpg

人1〜3人運ぶだけの車が1番エネルギーの無駄だと思うんだが
地球的に考えて

高速無料化なんて実現出来るのド田舎ぐらいだろうしなぁ
首都圏で無料化しようものならバイパスや高速の出口や料金所で渋滞して無意味になるし。
下手に無料化するぐらいなら、半閑散道路5割引、主要道路3割引、閑散道路は無料、ぐらいにしてほしいわ。
極端なことをしてもいいことないよ…

90年比-25%削減とか言っちゃったのとか極端が災難を生む鳩ぽっぽ発言の例だわな

>増税はしないと言ってるしね
え、えー

>>84
CO2を25％も削減するには、それくらいの事を
しなくてはいけないからな。

>>77
そういう考えがマスコミに流されてるんだって。
あの票数を考えればここにいるやつでも民主に入れた人間は多いはず。
だったら、入れた政党の政策に責任を持ってマニュフェストを実行させて
その結果に対して自分達の１票に責任を感じろ。

投票したくせにあーこーだ反対するやつの頭の構造がわからん
ただ流されてるだけだろ

産経の新聞紙はエコに逆行してるだろ。

どうでもいいよ
外国人参政権と人権養護法案通してくれればいい
平等な国にしてくれ
日本は島国だから世界の声が必要

土建屋と天下り団体、必死だなｗ
民意は300議席としてはっきり出ているんだよ。
諦めろよ！

でも1000円で二酸化炭素が増えるのには賛成！

民主党は始まる前から約束を破るわけか

無料になったら料金所はいらないよな

エコって何なんだよ！

地球にやさしいって何なんだよ！

地球ってのはこれまでだって変化しながらきてるし、これからも変化していくんだよ。

火山活動だって、氷河期だってあれば、長い歴史では必然的なこと。

あれもただといえば、これもただになる。
他人をゴミ呼ばわりしているやつは、自分もゴミになる。
そんなの世の中が一方的に都合よくできてりゃ苦労せんわな。

高速を無料化すると道路建設が減る。

高速と並走して一般道のバイパス整備が必要なくなる。
一般道へ整備事業の予算を減らせるわけだ。

>>76
工作員は話しを捏造するから信用されないw
都市で行わないのは道路事情が悪いから行わない。

普通の高速は片側４車線に拡張できるスペースを作っているので
交通量が増えれば拡張ができるが、都市部ではそれが出来ないし
また工事コストが掛かるので有料化車の流入制限の為に有料化している。
都市部でコストを徴収する事ははじめから考えていない。

流れない高速では意味がないからこその有料化だ

二酸化炭素増えまくり

京都議定書
なんのいみもない

>>81
でも、ほとんどの人は土日休みだからなｗ

鳩山のバカ発言、まだＢＢＣに残ったままだ。トップじゃないだけで。
いつまでこんなバカ晒さなきゃいけないんだよ・・・

http://news.bbc.co.uk/2/hi/science/nature/default.stm

無料になったら車が殺到するのか？普段使わないやつも無料だからとこぞって使うのか？
そう思ってる馬鹿がたくさんいるんだな？

>>85
ﾐ､､ﾟAﾟ)ρふーん、増税しないのかー
http://www.47news.jp/CN/200306/CN2003062201000335.html

>>1こんな馬鹿ばかりだから、
今の日本のダメっぷり

・正規の通行料金から２５％値下げ
・５０円単位課金を１０円課金に細分化
・軽自動車と自動二輪の料金を分ける
・ＥＴＣ関連割引を新しい通行料金に対して２割引のみとする
（それ以外の割引は全廃）

>>97
料金所の撤廃工事やらなんやらでいくらかかるんだろうな
まさかそのままとかないだろうし

トラックの運ちゃんは高速費を浮かせるために下走ってんだよ
そのかわり空いてる夜間に飛ばしてるんだけど
(あと夜間割引で夜に高速を利用したりする)
無料になったら損なんだよ

会社のメタボ検診で、体重100�`超の男が5�`体重落として褒められたのを見て
「じゃあ俺は25％体重落とすよ！」って40�`くらいしかないガリガリの鳩山クンが騒いでる感じ

でも、ガリガリの鳩山クンが25％体重落とすのなんて無理
そこで鳩山クンは
「中国クンと韓国クンのダイエット費用全部負担するから、それで落ちた体重もカウントに入れてね！」
何ていう、とんでもないルールを決めちゃうつもりなんだよ

こういう批判をする人は、1000円高速も批判しないといけないはず。
ご都合主義ですか？ｗｗ

民主党叩くためなら手段いとわず

ネトウヨ

一般道の通行量がどうなるかも記載しなきゃならんのでは？

産経初めて下野なう

早速捏造アンケートで民主叩きを始めててﾜﾛﾀ

無料化がエコと相反すると未だに信じてるバカのために
無人料金箱おいといてやるよ
払いたいやつだけ払えよ

自民は８００兆円も借金作ってダメだったんだｋら
一度好きなようにやらせればいいだろう　バカじゃないの

>>88
無料化については当面そういう方向性で行く様だよ。
小泉以降ワンフレーズ押しの傾向が強くて中身が見えづらい。
マニフェストですら判断材料として不十分だから困る。

イオンの為なら高速も無料化します！

お買い物はオカライオンで！

>>109
そんなの会社の支持に決まってるじゃないか
だれがわざわざしんどい下道を走るんだよ
無料になれば最初から最後まで高速使えるんだからこれほど楽なものはない

こうやって不支持が広がって廃案になった方が民主は助かるんじゃないの
無理しなくてすむし言い訳だってできるし

高速道路の通行に旅行許可証を導入すれば、料金無料でも問題無い。
誰でも許可証が取れるのではエコの意味がなくなるので、
旅行理由書、理由証明書、学科試験、面接、身辺調査、居住地の町内会長の推薦書を必要とするようにすれば良い。

高速はともかく、バイパスの無料はやってほしい

>>111
1000円は景気回復のための暫定値下げだろ。

高速無料化
温室ガス削減
外国人参政権

マニフェスト反対されまくりかよ

温室ガス25％オフは評価してるんだけどなー

トヨタのベルファイアのエコ減税にはワロタ
エコならもっと小さい車乗れってのｗ

>>118
「イオン」じゃなくて「ブリッジストーン」でしょ。

>>123
土日祝限定だしな

何で公約にそんなにこだわるの
少しでも改善されたら良いじゃん

好きにできないとこまで追い込まれてんＤろ
失敗は許されないんだよ　バカじゃないの

官僚たちのキャンペーンにだまされるな

オマエラ頭いいんだろ？　頭いいんならなぜ世の中の値下がりが続いたら
収入も下がるって思わないんだ？　貧乏人ばかりじゃなくて、金持ち層も
収入が落ちたはずだ。　経営者も苦しいのは確かだ。　で、値下げしたら
解決するのか？

ttp://up3.viploader.net/tv/src/vltv000064.jpg

>>124
エコ商品の買い替え戦略で内需拡大でも狙っているのではないかと思ったな
ソーラー関連とかかなり押し進めると思うぞ

産経は独自の戦い

>>120
だからやらせなきゃいけないんだよ。
次々となし崩しにマニュフェストが潰されて喜ぶのは自民だけ
民意を汲み取ろうとしない今の自民など社民と同じぐらい必要ない政党だよ

民主党政権にはまったく期待していない。恐怖さえ感じる。
美味しい話をバラ撒いただけであり、国内産業が破綻する。
欧米諸国では国旗を切り裂き、党旗を作るような国はない。
欧米諸国は常に自国の国旗、国歌に尊厳を持っている。
反日教育が徹底している北朝鮮、韓国及び中国政府は歓喜しているだろう。
国内では、朝日反日新聞、毎日変態新聞が偏向報道で歓喜している。
テレビ朝日、TBSが左翼思想コメンテーターと一緒に大喜びしている。

>>114
朝日新聞も反対＞賛成なんですけど＞＜

ﾐ､､ﾟAﾟ)産経産経って馬鹿にしてる奴いるが、おまえらの大好きなテレビでも、
無料化すると失業者二万以上出るとか昨日だか今朝のニュースで色々言ったぞ

国土交通省で最近発表したよな？
一般道の渋滞が緩和されてエコだし経済効果もあるって

まあ、政権発足すらしてないうちから外野が騒ぎすぎだなw
取り合えず具体的な計画を聞かないと。

有料万歳！！！
会社、休みを取って、どんどん走れ。

財団法人　道路システム高度化推進機構も、俺も笑いが止まらん。

民主も予算の手当も無しで、安泰。
通行料金上限1000円差額は、税金から。
差額の計算は、ETC装着者じゃないと、無理だ。
上限1000円だから、通常より通行量が膨大。
差額の徴収も膨大し、売り上げウハウハだ。
無料化反対。

通信データは、SSLにより暗号化使用料
車載器一台につきメーカーから９４．５円、
ＥＴＣカード一枚につき
カード会社から９４．５円。
その他、多々有り。
平成２０年度末までに累計１７０億円もの大金が、
ほとんどノーコストで、財団法人　道路システム高度化推進機構
プラス通行料２兆円。

無料で税金負担、有料で天下り先
同じ負担が発生するなら、どちらが良いか？？？

俺は、関係者だから今まで通りが、ベスト。
有料万歳！！！

>>117
馬渕だっけ？古舘ステーションで言ってたね
社会実験します！！！１とか言ってたけど、1000円の時点であんだけの渋滞になったことで、
首都圏は下手すると全く変わらない可能性もあり得るからなぁ、繁忙期シーズンは特に。
最寄りの新湘南バイパスと西湘バイパスが無料開放されたら、R134大混雑間違いなしだからなぁorz

マニュフェストには、内容をきちんと纏めた見出しをつけてほしいよねぇ。
明らかに票しか見えてない見出しとか、見るだけで嫌になるよ。

まぁまぁ
もともとすいてる田舎の区間が無料になるだけじゃん
たいして問題ないよ
問題なのは現在　高速道路でつながってないところ
絶対今まで以上に欲しがるぞ

支持されたのはマニフェストじゃなくて政権交代！
民主党の役割はもう終了したんだから、
余計なことしてこれ以上国民に迷惑かけないで。

ちょ・・・
産経ブサヨみたいなことしないでくれよ・・・

ETC取付け工賃を国が全額負担して、通行料は課金すればいいだろ。
乗り放題は撤廃して、通行料金体系を以前の７〜８割引きに改めれば良し。
マニフェストの撤回は、この件とダムの件は、国民に謝れば理解されるはず。

経済連はよかったね
献金しなくて済むね　民主になると困る人が必死だね

>>87
同意。

ミニバンに一人で乗ってる主婦が多すぎる。

なんでこんな極端な政策ばかりなんだ？

>>132
お金の総量も変わらない。それは日銀の政策として知ってるはず。
だけどお金が回らない層がある。それが今の中〜低所得者層なんだよ。
一部のあるところにあるがそれを平等に分担するのが本来国の役目
その意味で高速を無料化することでそこに使われていたお金は違うところへ流れる。

簡単だろ？

高速無料の公約守れない民主党の裏工作だろ

民主党<国民が反対してるから無料実施しない（ｷﾘｯ

>>151
お金の総量が変わらないのならお金の流れるスピードが上がれば
エネルギーになる。　今は流れないどころか、ところどころで泥沼が
できてカネが腐っている状態。

高速道路の渋滞ってのは、そのほとんどが料金所で起こってるんだけどな。

あと坂道とトンネル。
坂道は知らずにスピードが落ちるから。
トンネルは無意識にスピードを落すから。

高速道路無料化して温室効果２５％減をやり遂げるんでしょ？

高速道路を自転車専用道路にすればエコ

>>151
ﾐ､､ﾟAﾟ)ρそういった層は高速無料にしても出かけない
彼らは金を使う気が無いから出かけないんだよ？

そもそも通行料払う必要がないのに払いたがる奴ってﾊﾞｶなの？
自動車税、ガソリン税払ってるのに余計に払いたいってなに？

別に無料にしても景気が上向かなきゃ通行する車は減ってくから
エコなんじゃね？

竹中が地方の財政に使えるから無料化は反対とか言ってたっけ。

>>150
鳩は元科学者らしいから、具体的に数値を出せば世間が納得すると思ってるんだろ。

根拠がなくて夢や理想ばっか掲げてくるあたりも、科学者らしいわ。

反対だと思うならなぜ投票したんだい？ずいぶん無責任だな。

無料化で高速道路が渋滞するとしたらそれだけ経済が活性化したことに
なるんだよね。無駄に空いてる高速よりは俺は良いと思うよ

「めざにゅー」見ているやつらなら分かるが、「めざにゅー」とCM明けとかにしゃべっている一般人はフジテレビクラブ会員。
今回もアンケートもその「フジテレビクラブ会員」が「めざにゅー」といいたいがために答えていたのかもしれない。

道州制移行で道路の借金も地域分割

無料化するなら出口たくさん作れるだろ。
料金所無しで良いんだから一般道並走の場所なら僅かな工事で
出口作れるだろうしそれでだけで渋滞解消するよ。

>>154
＞ 高速道路の渋滞ってのは、そのほとんどが料金所で起こってるんだけどな。

なら料金を出入口で徴収すればいいじゃん

>>158
払ってるから派遣メンテナンスを24時間動かして点検・整備・修理できてると
思うんだが？　前の地震で崩れた東名みたいなやつ、カネがないからしばらく
直せません、迂回してね（はぁと　が1ヶ月とか続いても文句言うなよって話だが。

反対する馬鹿が７５％もいるのか

<<近畿地方を中心に２０歳以上の１００人を対象>>
コレが、国民の代表なのか？ふざけんなよ。
ニュースにする意味もない。

まぁいいんじゃない
マニフェストに国民が反対してるんなら
民主もマニフェスト守らなくていい口実与えたようなもんだから
馬鹿な国民が馬鹿な選択をしたから馬鹿をみるんだよ

>>157
ある特定の層を出したのは例えとして。
運送業も使わなくなった高速代をどこかに投資、還元しなければ
企業として生きていけない。

同じく中産階級でも、家計はカツカツだから使わなくなった高速代は
趣味、養育費など社会に戻っていく。

既得権があるところに還元するから滞るんだ
どんどん消費に回すよう促せば企業利益が増えて給与も上がる

>>164
ﾐ､､ﾟAﾟ)ρその出入口作る金はー？
自動車税増額ですか？

民主党の政権政策Manifesto2009
http://www.dpj.or.jp/special/manifesto2009/pdf/manifesto_2009.pdf

４．地域主権
　　地域を再生させる政策
　　●高速道路は段階的に無料化し、物流コスト・物価を引き下げ、地域と経済を活性化します。
　　30.高速道路を原則無料化して、地域経済の活性化を図る
　　　 [具体策]　割引率の順次拡大などの社会実験を実施し、その影響を確認しながら、
　　　　　　　　　　 高速道路を無料化していく。

【政治】 高速道路無料化に伴う経済効果「2兆6700億円」の試算を隠蔽か削除？　民主党「なぜこの結果を表に出さないのか」と批判★６
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1235346447/l50
民主党：【衆院予算委】高速道路無料化による経済効果を強調　馬淵議員　2009/02/20
http://www.dpj.or.jp/news/?num=15288
【政治】 民主党が主張の「高速道無料化」試算、国交省が資料陰蔽か
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1236328609/l50
【政治】高速無料化の経済効果２．７兆円　国交省、一転試算認める　民主党の公約に有利な結果だったため、公表しなかった可能性★３
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1252273966/l50

【マスコミ】「民主党さんの思う通りにはさせないぜ。これから産経新聞の真価を発揮」 ツイッター軽率発言を産経新聞が謝罪★２
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1251728606/l50

反対してる奴は、ETCがゴミになるのが嫌なんだけだろ。
高速1000円辞めても、反対しそうだな。

高速無料化や子供手当を賛成している人の主な理由
「家計が助かる」

民度低すぎ、自分の財布の事しか頭にないDQNばっか

借金つくりまくる自民を支持してる人もバカのうちだよ
自分に受益があるからだけじゃに

>>166
自民党がクサレ土建と結託して手抜き工事をしていなかったら、あんなひどい
倒壊はしなかった。思いっきり追求されていたけど、必死にもみ消したよね自民党。
怪しい受注形式と、自民党への献金問題。

高速が無料化しても車が増えるわけじゃないからなあ。
一般道と高速に分散して渋滞は減る方向でしょ。
むしろエコカー減税の方が車が増えるんじゃないの？

>>170
こども手当を今の数倍出して、高校無料にして、大学も値下げするのに
養育費いるのか？

どんどん消費するだと？　人間ケチな方向に走ったらどんなに収入が
上がっても使わないんだよ。　むしろもっとケチになる。
自分や周りを見てて気づかないか？

これは朝日調査でも同じ結果だったな。
民主に投票した人でも65%が無料化反対。

>>158
馬鹿はお前だ
通行しないものからも、自動車税アップで通行料を徴収すんのが民主党案だろうが

ＥＴＣは首都高で使えるからいいじゃん

物流のコストダウンは影響大きいぞ

>>13
首都高、阪神高速、各地の都市高速は今まで通り有料。
都市高速接続もない田舎は渋滞なんぞ無いし。

民主党の政策で一般の人には

高速道路無料でｳﾊｰ
高速道路無料でその他交通機関が値下げの期待ｳﾊｰ
子供でお金貰えるｳﾊｰ

そんなのばっかり・・・・。
なんでもかんでも値下げ合戦

個人ﾚﾍﾞﾙじゃそりゃうれしい話かもしれんけど
それで日本がどんどん枯れていくのがわからんのかね。

もう金の亡者みたいな国民ばっかだ

おそらく国民は、民主党が何も新しいことをやらないことを期待している。
天下りの一掃と政府の無駄遣い解消だけで十分。
それ以上のことはやるな

１０年くらい１０００円でええがな。

>>178
今はお金が回らないからケチなんだよ。
それがデフレ。

そして今の日本が少子化していることをご存知かな？

養育費に回せるお金が出来たとしたら
子供を生みたい人が増えるとは思わないかい？

>>176
別に自民擁護してるわけじゃないが？なぜ０か１でレッテルを貼るんだろ？
じゃあ高速で働いているやつはみんな悪人かｗ　そりゃひどい話だな。

受益者負担の考えから言うと”タダ”というのはいかがとは思うが
暫定税率廃止と高速無料化は全トヨタ労連との約束で最優先政策だからね
こんなに勝てるとわかっていたら、そんな約束しなかったのにね

ま、公約なんだからエコなんて気にせずやれよな

嫌だったら初めから民主に投票しなければ良かっただけなんだから。

今に満足してる人は自民を支持すれば良いんだよ
でもね民主を指示したらバカっていうのはどうかな

>>173
なるほど。そういうセコイ奴らが反対しているわけか。
そりゃあ、朝6時からオートバックスに並べるバカだからなあ。

>>177
そうなんだよね。少子高齢化、景気、車に関する税遇関連、燃料価格などなど、あらゆる要因が平行して有利にならないと車が増えることには繋がらないと思うね。

>>177
高速道路無料化で環境負荷の小さい電車よりも
車で移動する人が増えるだろうが

>>177
高速がそれぞれ繋がっていたら意味のある政策なんだよね
現実は、下道に下ろされてから混雑、もしくは高速と高速を例えば外環的な下道が混雑する。
つまるところ恩恵を受けるのは、あまりにも高速料金が高くて使われてなかった田舎の高速ぐらい。

政府で期間限定の高速無料クーポン券配れば良いんじゃね？
枚数限定して規制ラッシュとかを分散化させるとか手もあるだろ。

一年ぐらいまえに使える時期が決まってればそれを前提に予定立てる奴もいるだろう。

ただお盆期間や正月のクーポン券は金券ショップとかで高値で売買される予感。

>>184
ﾐ､､ﾟAﾟ)ρあれか、自民に「椅子に人形置いておくからちょっとお前ら反省してろ」と
まぁその人形がチャッキーだったりするわけだが

>>171
無料になったら保守費用はゼロだと思ってるのか？

友愛バカ鳩山マスク↓
http://www.amazon.co.jp/gp/product/B002LYGUU2/ref=cm_pdp_rev_itm_img_3

レビュー必見ｗ

反対してるネウヨは、無料化が白紙になっても公約違反とか言うなよ？

エコに逆行してるから反対ってわけじゃないです

>>186
思わない。　俺はどんなにバカだろうが世の中カネとは思ってないんで。
そんなにカネが欲しいんなら人殺してでも盗めばいい。　気持ちが悪い。

ま、自民の古さというか良くも悪くも人のつながりがすべて。それこそ
金儲けも人のつながりだろう。　民主は杓子定規に個人的な利益を
目指す。　一見間違っちゃいないが俺にはダメだなそういうの。

炭酸ガス削減は国内で達成するのではなく
中国で排出量を削減するつもりです
ただ　技術も資金も運用も維持費も全部日本からの持ち出し
で　中国様にやって差し上げるみたいです
だから皆さん安心して下さい

産経新聞の世論調査は信じない。
民主党の思うようにはさせないって公言しちゃうような新聞だからなｗｗｗ

>>201
だれも金がすべてとは言っていない。
それはむしろ小泉竹中が推し進めたブッシュ共和党追従政策。

現実問題お金が無いから子供を生みことに躊躇している人は多い。
だから、家計を助ける意味で養育費が多くなればいい。
子供が増えることは国が豊かになるための最優先であり絶対に必要なこと。

>>202
EUは評価し、中国様は激怒しているようだけど？
　民主党の鳩山由紀夫代表が2020年までに日本の温暖化ガスの排出量を「1990年比で25％削減する」との
中期目標を表明したことについて、欧州と中国がそれぞれコメントを発表した。
　【ブリュッセル＝瀬能繁】12月に第15回国連気候変動枠組み条約締約国会議（ＣＯＰ15）が開かれる
デンマークのヘデゴー気候変動・エネルギー相は「野心的な目標だ」と高く評価。「日本の次期政権の
力強い指導力」によって今後の国際交渉に弾みがつくとみている。欧州連合（ＥＵ）は先進国全体で
90年比30％削減が必要と主張している。欧州委員会は「日本の新政策はＥＵと同じ方向に進む」として、
日本と連携を強める構えだ。
　【北京＝高橋哲史】中国国営の新華社通信は７日、鳩山代表が中国など新興国を含めた国際合意が
必要と表明したことについて「削減義務のない発展途上国を削減義務国の範囲に入れようとしている」と
批判する識者のコメントを紹介した。中国政府は先進国に大幅な排出削減を求める一方、途上国に削減を
義務付けることには慎重な姿勢を示している。
http://www.nikkei.co.jp/senkyo/2009shuin/elecnews/20090907AT2M0703F07092009.html

反対が75％なのに、高速無料をあんだけ言っていたところが
ぶっちぎりの圧勝で政権を取る国

議員の世襲禁止、議員報酬引き下げ（河村市長みたいに、４０００万⇒８００万）、議員定数削減
任意テレビ局の放送免許取り消し、電通・博報堂の解体、天下り全廃、巨大宗教法人の解体、
トヨタの馬鹿社長みたいな巨大有力企業の世襲全廃、企業献金全廃、開業医/開業弁護士の世襲全廃、

報道におけるタブー - Wikipedia
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%A0%B1%E9%81%93%E3%81%AB%E3%81%8A%E3%81%91%E3%82%8B%E3%82%BF%E3%83%96%E3%83%BC
にあるタブー組織がなくれば、
あらゆる特権階級は消滅するよ、、

>>199
>反対してるネウヨは、無料化が白紙になっても公約違反とか言うなよ？

最近日本語の文章をまともに書けない世代が多いな。
命令形のあとに疑問符などあり得ないんだが
このような形で疑問符を使うやつが多くて困る。
そしてそれを指摘するとたいていのやつは反論してくる。
またその反論がわがまま身勝手でまったく意味をなしていないものばかり。

日本語の崩壊はもう止めようがないんだろうか。

産経ｶﾞﾝｶﾞﾚ！！
ｶﾞﾝｶﾞﾝ行けよ！！

>>199
高速無料反対＝ネトウヨ
って言うとこまできたのかｗｗ







何でもかんでもネトウヨだなｗ

>>1
なら民主に入れるなって話だよな。俺は民主に入れてないが歓迎する。

>>204
矛盾している。　ならば養育費なんていうものにカネがかからないほうが
優先されればいい。　結局「教育にはカネがかかる」という固定観念からは
脱出できない。　携帯と教育だけは自民でも民主でも手がつけられない
おいしい領域。

交通量が増えたらうちの辺も空気が汚くなりそうで嫌だな

高速道路を無料化して、しかもガソリンの暫定税率を廃止した上で、二酸化炭素の
排出を２５％カットするって、考えて見るとすごい公約だよな。

鳩山さ〜〜ん、ホントに出来るんですか？？？？

>>208
ゆとりでも其処まで頭は悪くない。
多分、z(ry

>>208
それは命令してんじゃなくて釘をさしてんだよ。

自民党本部の解体が先だろ、誰が考えても

マスゴミ産経ソースｗ

バスやトラックなどの業務用車と電気自動車は無料。ハイブリッド車は半額くらい。

これでいいやん。

料金所のおじさん達は、失業するのか？

>>210
なんでもネトウヨって決めつけなきゃ気がすまないんじゃね？
支持できる政党が未だに見当たらん人間にゃ理解できん行動だよ。
マニュフェストの一致度が過半数こえる政党ないしなぁorz

ヒスる母親が民主党信者だから、民主党だけは受け入れられんがねｗ

思ったよりずっとエコ意識が国民に浸透してるんだな。
これなら温室効果ガス２５％削減もいけるんじゃね？

高速無料化で自動車依存をより進めるてしまうのに、温室ガス25％削減とか頭がおかしいとしか思えない。
脳みそが鳩くらいしかないのか？

土日だけ１０００円、しかも期限付きとかやるから渋滞発生するんだ。
毎日無料、しかも無期限なら慌てて出かけなくても良いって事になる。

受益者負担というが、物流の受益者はほぼ全国民。だから税金で面倒見る事については
スジは通ると思うがいかが？

>>213
農道から一般道を、煙を出しながら走るトラックが高速に流れるから
あなたの家の周りは静かになると思うよ。

有
名
人
　
検
索
　
１
位

↓
　
　
厳
選
韓
国
コ
ピ
ペ
版

>>219
遊んでるやつ、の影には観光産業や娯楽産業があるわけだ。
遊んでるってことは誰かが商売してる。　仕事で車走らせてるんだから無料
ってのは運送業への厚遇であり、観光娯楽、また道路関係への冷遇。

高速無料にして天下りとか官僚厚遇とかなくしたいようだが、真っ先に干される
のはﾄﾞｶﾀのｵｯｻﾝたちだよ。　間違いない。

3兆近い経済効果があるらしいから、やってみればいいと思うよ

高速無料化します　合わせて自転車専用とします。

道路の借金も地方分権で良いよ

いかなる反対があろうと推進するしかない
マニフェストは嘘です選挙やり直しますてかｗ無理無理ｗ

高速無料化します　合わせてボルト専用とします。

信者もブレブレ

そりゃ、サンケイ新聞の読者だからだろｗｗｗ

>>219
それでもいいよ。一般道からトラックが減るだけでも十分だよ。

ミンスがまさか数カ月の短命政権で終わるとわ誰も思わなかった

>>224
全てはげどう

民主党の政策に期待してるのが35%なんだから（笑）

一時的な無料化で大混雑したのは、有料のものが無料なら使わなきゃ損
という乞食が一気に押し寄せたからに過ぎない
無料化して、それが普通になれば、そうは混まないだろ
急いで無理に使う必要がないのだから
常に混雑する程、人が外出するなら不景気も終わりだなｗ

>>224
物流による消費者の受益なんかないよ。

>>224
税金で面倒見て地方分権したら、田舎はいっそ田舎になって東京大阪近郊で１億人
みたいな日本になるわけだが。

ま、それなら道路いらんからいいけどねｗ

子供手当の賛否はかなり激しくなるなｗ

40年後に無料になるのを前倒しでやるだけだろ。

本当にエコを追求するなら、車にあまり乗らないようにして、乗る場合は
信号が多く燃費が悪くなる一般道より高速を利用するほうがいいだろうね。

つまり、高速をできる限り無料化して料金徴収所などの無駄なものも削り
燃料にかかる税金を上げる。環境税がいいだろう。

■ひとつの数値を投下する。
ソースは国土交通省HP

国内物流経路割合（重量ベース2007）

船舶78％
鉄道17％
自動車4％
その他0.7％
航空0.3％

だったら、鉄道も乗車券の部分を無料化してはどうか。もちろん国が補助だぞ。
指定席券、特急券などは有料のままで。

経済効果高そうだし、環境にもいいぞ。

無料にしなくていいから今の3分の1の料金にしてくれ

そりゃそうだ
これでさらにCO2削減のための環境税が上がったらやりきれん

もうさ・・・いっぺん被害を被らないと判らないだろ
このバカ国民は

>>240
要社会勉強

>>235
本気で無料化したら、物流トラックの流れが変わるのは間違いなかろう。
例えば国道142号はWikipediaにある通り、大型トラック街道になっている。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%9B%BD%E9%81%93142%E5%8F%B7
こんな道が全国にあるわけだが、それがどうかわるかで生活や商売も変わらざるを得ない。

だから、こういう記事も・・
高速無料化　客足遠のく国道沿い　利用者増でＰＡは増収（毎日新聞）
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090906-00000007-maip-soci

ネトウヨ連呼者の正体

「ネトウヨッ！ネトウヨ野郎！」と謎の罵声を飛ばしながら暴力沙汰を
起こしてパクられ、完全黙秘中の国籍不明者（某局スタッフ？）↓
http://image.blog.livedoor.jp/　mamenogu/imgs/8/8/88271a3f.jpg
http://image.blog.livedoor.jp/　mamenogu/imgs/4/b/4bf8a3c0.jpg
http://image.blog.livedoor.jp/　mamenogu/imgs/c/e/ce43c8ca.jpg

URLを繋いでご覧ください

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>>243
借金は踏み倒すんですか？　そうですか。

鉄道の料金体系を変える

距離ではなく、費用で料金を決める。
じつは、特急の方が各駅より安く運用できる。

高速道路の出入り口を増やせばよけいに混雑するわな
特急電車と同じで停まらないから意味がある

>>224

多くの国民は物流まで頭が回らないんだよな、うちは高速めったに乗らねーぞとか言っちゃってさ。
ただこんだけ景気悪いと物流コスト低下が市民まで還元されるかって話だよね

トヨタとかがそうしてたように、内部留保として貯金されてしまいそうだ

>>243
40年後ってのは結局、交通量が多いながらも高速建設が終わってない区間の整備を終えてから、ってことだろ？
いま無料化しても、高速接続部や放射状の高速間を結ぶ道路が、利用率が上がる時期に結局混雑するよね。
無料化自体は悪いことじゃない、時期が早すぎるんだよ。

>>256
トラック高速無料にして、経営者が運賃値下げしつつ運ちゃんたちの報酬は
維持か向上すればの話だけどね。

さすが、民主党の好きにはさせないぜ！と公式で発言した産経新聞
アンケートはお手のもんだぜ

邪魔なトラックが高速にまわって一般道の渋滞が少なくなれば相当なエコだろ

>>250
面倒だからどんな受益があるのか挙げてみろ。
まさか物流コストがさがって物価が下がるとかじゃないよな。賢いお前がそんな単純な発想はしないよな。

半額くらいでもいい
平日の深夜とかすいてそうな時間は激安で

国沢の言うとおりだろ。

原理主義のメディア

日本が悪くなっていく責任の半分くらいは、原理主義のメディアによるものかもしれませんね、
と、民主党に対する対応を見ていてつくづく思う。例えばＥＴＣ。識者と呼ばれる人たちが、
まじめな顔して「ＥＴＣの車載器を買い取れ」とか「今後ＥＴＣをどうするんだ？」と民主党議員に詰め寄っている。

考えて欲しい。ＥＴＣ車載器などタイした金額じゃない。安ければ数千円。
新車を購入した時に無料サービスして貰った人だって少なくなかろう。高い器械を買った人は趣味のようなもの。
いずれにしろ、大の大人が真剣に怒るような問題だと思えぬ。
そもそもＥＴＣを導入した人は、これまでの自民党政権の政策の中で十分ペイできている。

高速道路の無料化問題も同じ。「市民の声を聞く」というもっともらしい理屈を付けて街頭インタビューなど行っている番組も出て来た。
どんな場所で聞いているかと言えば、クルマ業界にとっちゃ特殊な地域である東京の都市部。
年寄りは「高速道路が混む」。
クルマ嫌いが多い若年層は「環境に悪い」。
おばさんは「税金で穴埋めは嫌」。

今はお祭りのようなもの。土日だけ１０００円になるから混むのであって、毎日無料になれば交通量も分散する。
というか既に週末の渋滞も徐々に少なくなってきてます。しかも高速道路が有用に使えるようになれば、一般道は空く。
環境問題だって同じ。毎日無料になったら、こぞって遊びに行くかとなれば大いに疑問である。

税金も、そもそも自動車がたくさん負担しているということを完全に忘れてしまっているようだ。
無駄な箱ものや無駄なバイパス（高速道路が無料になれば一般道の交通ストレスは大幅に解消する）作りをやめるだけで
高速道路無料化くらいの財源は捻出出来ることだろう。
少なくとも自動車関連の政策に対するメディアの対応はレベル低い。

やっぱミンスは普通じゃなかったな

エコ（笑）

>>261
この文面自体でおわっとる・・・

パーキングエリアを時間制限で有料にするれば
用なしが高速には入りにくくなるわ
初めは混雑するかもしれないがすぐに飽きて用も無いのに高速に入る
バカはいなくならないかな

>>261
ま、物流による消費者の利益がないといったら、そりゃいくらなんでも極端だわな。
そこは踏まえて、原油が下がってもガソリンの値段をどさくさに紛れて据え置きする
バカな石油産業見てると、あんたのいうことにも一理ある。
さっきも書いたけど、高速無料にしたってNEXCOの連中は生き残り、派遣のｵｯｻﾝが
ﾎｰﾑﾚｽになるだけ。

エコって・・・
そんなこと気にしてたら何もできんだろ・・・

俺は賛成だけど２５％の方なのか？

ガソリンと高速料金は今の倍にしろ。

そのくらいしないとCO2は減らないぞ。

>>266
答えられないのか。

要社会勉強。

俺も反対
だけど民主党の公約だから実現しなければ大批判するけどねｗ

これで無料化中止したら、民主はブレたとか書くんだろ。

新聞のクオリティじゃねーよ、産経は。

自民は何をやってたんだろう８００兆円も借金作って
庶民は良くならないジャン
自民は嫌気がさしたから民主にしたよ

>>272
(　ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ

要するに民主党に投票した人は子供手当てと
後期高齢者医療制度の廃止だけして欲しいんだろ

民主党さ、それだけやって衆議院解散しろよ

>>268
無理無理。今の流通がどんな状態で仕事してると思ってるの。
高速すら乗れなかったトラックが無料で高速使えるようになったとして、

A.とりあず運ちゃんの勤務状態は改善される。が、その余力で結局リストラされる。
B.死にかけの運輸会社がとりあえず借金を返す。
C.荷主に値下げ要求をされる。

のいずれかで吸収されてしまいますよ。せめて運ちゃんに生きる道が残る方法で検討
してあげてくださいな。

高速無料って、無料なわけないだろｗ国民をだますのもいい加減にしろ！

3K新聞の購読辞めた3Kは潰れてよし!!

>>278
だから、お前に８０％くらい賛同してるのになぜそうやってかみつく？ｗ

そんなんだから、ぎゃーぎゃー突っ込まれるんだよ。性格が悪い。

民主党議員の方が職歴は多様だな
まとまりにくだろうが期待と不安が半々だよ

僻地農家の主人が関連資材のトラブルで該当メーカーにクレームの電話。
メーカーは業務の都合でどうしても翌日でないと間に合わないと答えると、「高速使ってくりゃ楽に今日中に来れるだろ！」と文句を言い放った。
その農家、高速延長反対住民の会副会長だった。
これ、実話。

全然車の走ってない阪神高速京都線は有料のままなのなｗ

>>1　民意に反する産経m9｡ﾟ(ﾟ^Д^ﾟ)ﾟ｡ﾌﾟｷﾞｬｰｯﾊﾊﾊﾊﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬ

>>263
そそ、おいらも>>224で書いたとおり同じ意見だ。

そもそも道路はみんなのものだったわけで、有料道路も年月で償還が終われば無料化する約束だった。
例えば、第三京浜や東名・名神などとっくに無料開放されてて良い時期なわけだ。
首都高速だって一号線は既に３０年以上経過してるわけだから無料開放されてて良い。
現に熊谷東松山道路や笹子トンネルは無料開放されている。
そんな田舎の有料道路と一緒にすんなって？仕組みは同じだろ。

それをプール制とかいう詭弁で、永久有料化する方式を思いついたのが当時の建設運輸官僚。
だから今回の無料化はそれを元に戻すだけなんだよ。

ただ、ここまま物流を自動車依存体質のまま存置するか、改めて鉄道その他に
モーダルシフトするかなど、国のありかたを考え直す良い機会なんじゃないかな？
これもトラック運転手の失業問題とかまで考えるとそう簡単なハナシじゃないのは当然。

>>224
ただ、日本の高速道路は一般道以上に
メンテナンスや事故対策、情報発信等なサービスに
さまざまなコストが発生しているからねぇ
ロサンゼルスのハイウエイみたいになってもよければ
タダでもいいんだろうけど

イオン○○インターがたくさんできます。

あれだけ民主マンセー目先の事しか見えない愚民が７５％も反対するのはおかしいだろ
民意が反対してるんで止めますって言う為の工作なんじゃね

反対してる７５％の人が環境の為に車乗らなければ問題解決。

>>286
詭弁とわかってても、現実それを徴収してちょうどいいシステムができているのを
壊すということは善悪の前に大きな問題。
じゃあ改善、改革なんてできないじゃないか？と言われればそのとおりだが
改善、改革に伴い、我々庶民には傷一つ残さないという約束ができなければ
保守的になってしまうんだよ。

田舎だから農家や庭師、土建屋などの冬のﾊﾞｲﾄが除雪作業とか凍結防止作業。
そのﾊﾞｲﾄあたりが今年からなくなったら許せんけどな。　そもそもそういう作業
してくれないと道は通れないし。

産経の情報なんか信じるやつがいるのかよｗ

右を向いては高速無料化を訴え
左を向いては温室効果ガスを90年比で２０年に２５％削減を謳う。

よくこんなダブスタを間を空けずに言えるもんだねぇ・・・・。
因みに温室効果ガス削減に伴う１世帯当たりの年間の負担は
「可処分所得７７万円減、電気代１１万円増」だよ
東大阪市の会社社長（６７）、このオッサンは値下げ競争が促進
されるのを期待してるようだが、それが過剰になってデフレスパイラルに
陥る危険性は無視するのか？

もともと高速道路だけ有料というのがおかしいんだよな。
最初は高速道路を早期に作るのに必要だったのかもしれないが、
それがいつの間にか高速は有料、一般道は無料というふうに刷り込まれた。
一般道を走るよりは、高速道路のほうがはるかにエコ。時間の短縮にもなる。
それに加えて料金徴収にかかる費用が0円。

マニフェスト実現できなくてもいいわけが出来るね。よかったね。

>１００人を対象にした
>１００人を対象にした
>１００人を対象にした

なにコレ１００人とは
恥ずかしいですね産経新聞

選挙前から特に産経って露骨になってきたな
ゲンダイ化が激しすぎる

産経記者山際（明大卒=ネトウヨによると一流大学らしい）

自民のネガキャン動画のラーメンみたいになってきたなマジで

>>294
維持費も０円かよｗ
本当に時短でエコなのか？
高速１０００円でさえ、渋滞して、アイドリングしたから
温室効果ガスの排出量が増えてるようだが。
それでも時短エコ？

【社会】温室効果ガス排出25%削減…だが待ってほしい、どうやって実現するつもりですか？
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1252347471/

高速無料化はエコに逆行でも、温室効果ガス25%削減には反対
下野した産経新聞が、民主党の思うとおりにはさせないよう、真価を発揮しはじめましたとさ

高速道路料金が高すぎた今までの日本が異常だっただけだな

２００２ー２００４年　国内輸送量の割合　

　　　　　　日本　　　アメリカ　　イギリス　　ドイツ
鉄道　　　２７％　　　０．２％　　　６％　　　８％

自動車　　６６％　　７９．６％　　９３％　　８８％

航空　　　６％　　　　２０％　　　１％　　　　４．５％

水運　０．３％　

本当にエコ考えるなら、車から鉄道にシフトすべきだが。
日本はこれから更なる高齢化社会を迎えるんだから
車よりLRTを導入を導入すべきなんだが。高速無料化する
金があるなら、LRTに回せばいいんだが。欧州では普通に
走ってるし、日本でも富山が取り入れて成功してる。
車も必要なら、ドア・ツー・ドアでLRTと連携させればいい。

>>300
維持費はどちらも同じくらいだな。
しいて言えば料金徴収にかかる費用がないだけ無料のほうが少ない。

高速の利用が増えるから高速だけ見れば排気ガスは増えるが、それ以上に
一般道が減る。

高速、一般道を含めて全体の自動車利用が増えることも予想されるが、
それが多ければ、環境税の導入などで抑えることも必要になるかもしれない。
それでも、一般道と高速を高速料金を気にせず適切に選べる高速無料化の
ほうが明確なメリットがる。

いずれにしても、無料になったからと言って高速を集中的に利用するのは
ものめずらしい最初のうちだけ。
そのうち、いつでも無料でつかえるんだから・・・という考え方が定着してくれば、
渋滞も、利用者の集中も緩和されてくる。

ただ、実現できるかどうかというレベルでまだ問題がたくさんありそうだけどｗ

新直轄高速道路っていう高速を通行料金を取らずに税金だけで作ってるけど
反対派はこれも反対なのかな？

●直轄国道：
　・通行料：無料
　・事業主体：国および県（国道の種類によって異なる）
　・整備費負担：国が2/3、県が1/3（基本的に）
　・一般的イメージ：いわゆる国道

●新直轄高速道路
　・通行料：無料（の公算大）
　・事業主体：国（ただし、建設及び管理は日本道路公団に委託）
　・整備費負担：国3/4、県1/4（基本的に）
　・一般的イメージ：いわゆる高速道路に近い
　
●高速道路
　・通行料：有料
　・事業主体：日本道路公団
　・整備費負担：日本道路公団（通行料金で償還）
　・一般的イメージ：いわゆる高速道路

欧米では無料なんだけど

【日本発世界経済危機？】 民主党政権で日本の財政は壊滅的状況に - 国際的アナリスト・ワインバーグ氏
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/news/1252376021/

>>302
　　　　　　日本　　　アメリカ　　イギリス　　ドイツ
鉄道　　　２７％　　　０．２％　　　６％　　　８％

日本は物流に関してはエコだな

やっぱ世の中メディアに踊りされてるバカが多いな
自分の頭で考えたつもりだろうけど実際は調べたりもしないで周りに流されてるだけ

>>304
一般道が減るとかそう上手く行くかな？
高速が渋滞なら、一般道を使うんじゃないか？
環境税導入するぐらいなら、普通に金取ればいいと思うが。
車と無縁な人にも負担を負わすのか？

ソースは惨刑？地味んの御用新聞じゃ捏造だろ！www

地方を無料化するだけで相当違うと思うよ。
かなり交通状況が変わってくるはず。
企業誘致なんかもやりやすくなるだろうし。
都市部は渋滞による規制をせざる得ないだろうけどもさ。
それに一般道整備も交通状況の変化に応じて見直しもされてくるだろう。
どうせ公共事業をするなら、無駄の無い方がいいんだよ。

>>311
どのみち車は高速を走るか一般道を走るかだろ。高速が増えて渋滞すれば
一般道は減ると考えるのが当たり前だろ。逆に一般道が増えれば高速は減る。
普通の人は、料金を気にせずに好きなほうを走ればいい。

相対的に高速は信号がないんだから一般道より流れやすいとは思うけれどね。

>>303
車大国アメリカでも都市部はLRT、＋都市圏はTubeって結構あるのにね。

いかに愚民が「政権交代」「一度やらせろ」「ダメなら戻せる」に騙されたか分かるなｗ

朝日新聞 涙目w

首都高、阪神以外の高速道路は全て無料に致します。
但し実験を何度も重ねてどうしても渋滞が避けられない
と判明した箇所だけは二酸化炭素税を払ってもらいます。

これで公約と矛盾しない．．かなw

>>314
今でさえ年末年始やらGWやらは全然流れてないけど。
無料化したら更に酷くなるんじゃないの？
一番問題は金のことより、温室効果ガスの排出量だけど。
民主はその点に重きを置いてるんだから、無料化はおかしいんだが。
普通はそこを配慮して、より排出量の少ない鉄道にシフトさせるべきなんだが。

外国人参政権以外の公約は無視するつもりなんじゃ

100人に聞きましたとか、本当に雑魚だなウジ産経は
大事な国家運営を占うアンケートなら最低でも1000人規模、できれば万人規模でやれカス
しかもそのたった100人の中に
＞大阪府吹田市のＮＰＯ団体役員の女性（４０）

あまりにもどうしようもないクズ紙

首都圏近郊は色々意見があるだろうが、
地方部にある高速道路は無料化いいと思うよ。
だって、あんだけしっかり造っててあの通行量なんて無駄すぎるもの。
あんなのは地方活性化の為解放した方がいい。

臨機応変にやって欲しいわ。

>>311
>車と無縁な人にも負担を負わすのか？

答えは>>263の説明に賛成だな。

エコエコうるせぇな。過剰過ぎやしませんか？

>>313
企業誘致なんてしたら二酸化炭素25％削減に逆行です。

>>319
＞今でさえ年末年始やらGWやらは全然流れてないけど。
無料化したら更に酷くなるんじゃないの？

だから、混んでりゃ下を走るなり色々考えるんじゃないの？
どちらも同じ条件で選択肢が増えるって所に意味があるでしょ、と。

>>323
俺は賛成じゃないけど。毎日無料にしたら渋滞が無くなるということ１つに
しても、単なる推測だろ。それより、同じ負担負わすなら、その負担分で
LRTを導入すべきだと思うけど。車だけ拘る必要はないと思うが。

>>1
>近畿地方を中心に２０歳以上の１００人を対象にした緊急アンケートを実施。

あるあるｗこういうアンケートｗ
学食とかにドカッと置いてあって１人で１０枚くらい書くやつｗｗｗ

エコに逆行する根拠が全く不明。
タダでも用事が無ければ車もバイクも乗らないよ。
まあ国交省あたりが必死で無料化を妨害してマスコミを
操っているんだろうけどねｗ

高速無料化すると、一般道の渋滞が解消して
CO2排出量が減ると思うんだがな。
産経はちゃんと裏を取ったのか？

>>326
結局、高速も一般道も混むと言う結果にならないか？
>>329
１０００円乗り放題でも、たかが３００円ほどのさぬきうどん
食べる為に出かける人間多数ですわ・・・・。
何で根拠が不明なのかわからんが。今でも排出量増えてるのに。

排気ガスが増えれば税収増でエコに貢献するのは民主党の主張だからなあ

無料化なんか絶対無理だったんだけど政権公約にしてしまった
↓
もう後には引けないけど、やっぱり無理。
↓
そうだ、みんなが反対していることにしよう！
↓
環境問題に絡めて、反対者が多いことにするぞ！
自動車の排ガスによるＣＯ２は全体の数パーセントに過ぎないけどな。
↓
反対の方が多いのでやっぱり一般車両は無料にしません。国民の声を聞きます！
↓
流通関連だけ無料になってうまー

という流れの布石か？

一般道も含めた全体的な交通量はあんま変わらないんじゃね。
もし交通量が多くなればガソリン税で調節するだろうし。

>>319
無料化はいい政策だとは思うけれど、それで交通問題がすべて解決するとも思わない。
鉄道の利用も考えるべきだと思う。
環境に関しては、無料化は反対方向なので、環境税を燃料に加えることも必要かもしれない。
燃料代に課税だと、一般道に走る車にも払ってもらうことになる。

繰り返すけれど、無料化すればすべてがよくなるとは思っていない。
無料化にいろいろ対策を組み合わせることは必要だと思う。それでも
無料化は全体としてプラスだと思うし、必要なことだと思うがね。

東京で二酸化炭素排出ベスト３は
下水処理場　六本木ヒルズ　王子製紙だっけ？

公約なんだから、アンケート調査が多少悪くても実行すべき。
国民はマニフェストという公約集をパッケージで承認している。

Ａさん「高速無料化はどうでもいいが、自民よりましなので民主」
Ｂさん「高速無料化にはどちらかと言うと反対だが、子供手当が絶対欲しいので民主」
Ｃさん「高速無料化にはどちらかと言うと反対だが、官僚政治を直して欲しいので民主」
Ｄさん「子供手当も官僚政治もどうでもいいが、高速無料化は絶対して欲しいので民主」

↑このような場合、アンケートで優位になるわけない。
そもそも、「絶対賛成」と「どちらかと言うと反対」を同じ「１」と考えるのがおかしい。
絶対賛成というくらいなら、その点だけでも「一票」を投じるだろうけど、
「どちらかと言うと反対」では、その人の一票を左右するのには弱い。

土曜日、必ず渋滞してた東北道下りの矢板とか福島付近も今週は渋滞しなかったしもうみんな飽きたんじゃないの？
ＧＷとか正月とか混むだろうけどそれは昔からだしね

まぁ１度実験的にやってみて、その結果、本格的に導入するかどうか
判断するのがベターだな。どれだけ渋滞するのかしないのか、経済的な
影響はどうか？温室排出量はどれぐたいか？

>>331
＞高速も一般道も混むと言う結果にならないか？
無料化ということでの動機付けとして通行車両数の総体的増加の可能性はあり得るかとは思うが、分散されるわけだから結局大差ないでしょ。
これにより新規登録台数が激増するんなら話は別だけどｗ

本心は環境ではなく「誰が負担するんだよ」という財源問題

そもそも高速無料化について抽象的に反対してるのがおかしい。
実際には、地域ごとに高速道路の交通量は全然違う。
それは地方に行くと尚更ひどい。
無料化で一般道整備が縮小するなら、地方は道路整備維持予算を別のとこに回せる。
その分を地方がやりたい事業に回すもいいじゃない。
今あるインフラを有効に活用していけないのはおかしいさ。
渋滞対策はいろいろ工夫すればできるよ。
一般道と違って生活道路じゃないから、規制の自由度が高いし。

>>325
ニ酸化炭素削減の優先度がどのくらいかはまだ新政権発足してないし、これからだな。

一部有料化して輸送の遅延さえ無ければ悪く無い政策だと思うけどね。

>>333
>無料化なんか絶対無理だったんだけど政権公約にしてしまった
>↓
>もう後には引けないけど、やっぱり無理。
>↓
>そうだ、みんなが反対していることにしよう！
>↓
>環境問題に絡めて、反対者が多いことにするぞ！
>自動車の排ガスによるＣＯ２は全体の数パーセントに過ぎないけどな。
>↓
>反対の方が多いのでやっぱり一般車両は無料にしません。国民の声を聞きます！
>↓
>流通関連だけ無料になってうまー
>
>という流れの布石か？

大正解！！
あいかわらず、メディアを利用しまくってる。
高速道路無料化っていうバラマキで相当な票を獲得したのは
事実なのだから、さっさとやれよ！って思ってる。
政府がやるやる詐欺するつもりかw

下道も高速もガラガラのとこしかメリットないだろ

ごちゃごちゃ言ってないで、早く無料にしろ

産経新聞なんて信用ならん
エセマスメディアめ

そもそも、フジ産経なんて、芸能ニュースや食い物ニュースばかりじゃね〜か
嘘ばっかりついているな、このトンチンカン

無料化を含む高速道路の有効利用政策に変えないと、
無知な人に勘違いされたり、マスコミの恣意的な報道に利用されるだけだ。

家計が助かっていいわぁ→大増税＆大出費で経済苦の自殺者倍増

財源はたしか自動車税を五万円Upだったよね。
誰も車に乗れなくなるよ
高速関係ない田舎の民は畑にも医者にもいけなくなって死んじゃうんだよ

25％が賛成している。これは麻生内閣の支持率より高い。よって何の問題も無い。ｴｯﾍﾝ。

だが待ってほしい

正しい議院内閣制への移行とは
http://www.geocities.jp/wweebbtesting2005/HTMLPage1.htm

● 選挙直後に出たその他の解説サイト（富士通総研）
民主党政権と「政治家主導の政治」：閣僚委員会の活用を
http://jp.fujitsu.com/group/fri/column/opinion/200908/2009-8-4.html

＞民主党のマニフェストの中では、消えた年金の問題や、子育て手当といった
身近な政策に国民の関心が集まっているようだが、これら以上に民主党が本気で
取り組むと思われるのが、「政治家主導の政治」の実現である。マニフェストの
冒頭の「原則1」として、「官僚丸投げの政治から、政権党が責任を持つ政治家主導の
政治へ」と掲げられ、「5原則」のうち3つ、「5策」の全てが、政府の意思決定機構に
関する提言である。これらは自民党のマニフェストには見られない大きな相違点
であり、民主党が批判している自民党政治の核心の改革とも言える。
　・・・
これに対して自民党政権は、議院内閣制を採用しながらイギリス型とは似ても似つかぬ
運用を行ってきた。内閣とは、実質的には与党の影の実力者や派閥の勢力争いの上に
人選され、法案の事前審査などの形で与党の族議員に意思決定権を剥奪され、
それと連携する官僚に政策立案から与党への根回し、更に国会答弁まで、意思決定の
お膳立てを担ってもらってきた。官僚バッシングは、マスメディアから与野党まで共通の
流行であるが、明治維新以来の伝統として「官僚主導」だっただけでなく、1970年代
以降は族議員の伸張により「政党優位」になり、その結果「内閣主導」でなかったことが
問題の本質なのである。

現在の連立協議で語られている「閣僚委員会」がこれに当たる
↓
政策協議大筋合意へ　民主・社民国民新３党　連立樹立大詰め （9月8日）
http://www.tokyo-np.co.jp/article/politics/news/CK2009090802000231.html

>>347
そんなものは選挙が始まる前にすることだろ？
有権者が理解していようがいまいが、もう、民主党は勝ったんだよ。
そして、これは公約選挙だったんだよ。わかるか？
やるしかないんだよ、高速道路無料化を。
やる方針です！っていう選挙じゃなくて、やる！っていう選挙だったの。
だから、やれ！やらなきゃ詐欺だ。国民を騙すな。
久しぶりに長距離のツーリングができそうで楽しみだ。

高速はバス貨物輸送だけに限定して自家用車禁止にすればいいんでね？

素晴らしいこと書いてありそうなので、帰りに産経の夕刊買って読んでみる

本線の渋滞気にするなら、自動車運転（走行？）システムの開発を真剣にやればいいのに

でも投票したんでしょ
もうしょうがないよ

たったの100人…

じゃあなんで民主に入れたの？

自民に御灸をすえる為ってのが理由なら、あまりにもおそまつすぎる！

国益に反する事だらけの公約は支持はしてないなんて通用しませんよ。
それなら今すぐ支持者共はデモ起して撤回しなさい！

財源は有料区間の料金収入を使うのがベストだろうかな。
いづれにしろ渋滞区間の無料化は慢性的渋滞を常態化させるだろうから
これには有料にして交通量を規制する他ないしさ。
そのカネを渋滞緩和の高速道路拡張や維持に使ったり、地方の高速に回すのでもいいし。

>>292
うるせーチョン（笑）

>>358
自民崩壊→日本の崩壊→国民の生活が崩壊で今は狂喜乱舞の第1幕目

高速道路は無料にしてガソリンを高くすれば問題なし。

しかし民主は言ってる事が無茶苦茶だな。
公約実現のためにそれで得られる労力に見合わない対価を国民に要求してどうすんだよ。

自民信者なら高速道路無料賛成してやれ、財源に困るのは与党民主党
でも愛国者なら反対が当たり前、民主党に日本がたがたにされたらたまらんからね

インチキ新聞のkkkじゃん

今も昔も相変わらずの嘘八百で官僚奴隷の自民層化の広報紙じゃん

もう直ぐ潰れるから必死だな

もう、kkk新聞なぞだあれも信用しねえんだよ

>>87
地球的に考えるなら、人類の存在こそが無駄

高速道路は全面的に無料でも、
一般道からICに向かう自動車専用道を有料にすればいい。

>>358
オバチャンこんなのはどーでもいいんだよ。
国民の風潮が変わればそれに合わせればいいじゃん。

【櫻井よしこ】民主党の高速無料化は真剣な議論に値
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/way/1223857969/

山�ｱ養世氏は無料の高速道路がどれだけ
国土の発展と経済の成長をもたらすかは、歴史が証明していると、次のように指摘する。
「1930年代、ヒトラーは無料の高速道路網を築き、ドイツは欧州一の経済大国となりました。
50年代には米国大統領となったアイゼンハワーがこれまた無料の高速道路網、インターステート
を作りました。それによって地方自治体が活気づき、国土のすみずみまでを活用しやすくなりました」

米国の新進気鋭の企業、たとえば、マイクロソフト、ヤフー、グーグルなどはすべて地方で生まれている。
「ニューヨークが米経済の中心だといわれますが、ダウ30銘柄中ニューヨークに本社を置くのはわ
ずか6社、残りは皆、地方生まれです。対照的に日本は時価総額トップの50社中、39社が東京に
本社を置いています。東京だけで日本の経済を引っ張っていくのには限界があるにもかかわらず、
地方の魅力が引き出される制度になっていないからです。高速道路も同じです。
一極集中のこの弊害も、高速道路無料化が是正すると思います」

往復すれば1万円札があらかた消えてしまうような東京湾アクアラインや本四架橋が
軒並み無料になれば、東京湾の千葉県君津側や四国の各地にも、住宅やオフィス、
工場などが建てられるに違いない。
そうすれば都市に集中していた人口が地方に分散し、過疎化に歯止めがかかる。あま
りに高い都市部の地価や家賃は下がり、反対に資産価値が不当に低い地方の地価は
もう少し上がる。

山�ｱ氏は、たとえば、電気自動車の充電装置や衝突回避のためのGPS（全地球測位
システム）装置などを備えた高速道路作りを考えるべきだと強調する。ガソリン不要で、
CO2排出量もきわめて少ない高速道路を作り上げれば、環境大国日本の技術の面目
躍如である。インドや中国にとっても目指すべき理想の道路になる。

政権発足もまだ、具体的な計画の提示もまだ、そんな段階で勝手な妄想を根拠に外野が騒ぎすぎだっつーのw
まずは政権与党となった民主がどんな計画を提示してくるか、お手並み拝見だろう。

情弱が、高速無料でCO2は減るんだよ

2020年には電気自動車もかなりましになっている。
太陽光発電もずっと進んでいる。

それを見越しての発言になんで気づかないかな〜

高速はETC付車だけ無料、ガソリンはリッター500円にします。
軽油はリッター450円
灯油はリッター400円

当然、航空燃料含め、油には全て重い税金をかけます。

これでCO2削減25%も可能です。

>理由の中で目立ったのは「ひどい渋滞が起こるから」

毎日無料ならある程度は分散されますよ？

>医療従事者の女性（２７）は「早く着きたいときはお金を払ってでも利用し、 
>お金がもったいないときは一般道をゆっくり走るという選択肢を残してほしい」

有料無料を問わず、どちらにしろ高速を使ったほうが早いのでは？
つーか、長距離移動で時間を気にするのなら電車のご利用がオススメです。

>大阪府吹田市のＮＰＯ団体役員の女性（４０）は「なぜ空気を汚す政策を
>するのか分からない。交通量増加に伴って排ガス対策にもお金が必要になる」

一般道のほうが乗車時間が長く燃費も悪いんですけど？
高速で手早く済ませたほうが環境に優しいのでは？

>大阪市の女性会社員（２９）も「必要性が高くなくても車に乗る人が増える。 
>エコ社会といわれるなか車依存社会にする政策だ」

仰るとおり、ドライブを楽しむ人は増えるでしょう。エコに逆行です。
でも、それならエコ減税やエコ補助金の廃止が先ですよね？
売るだけ売って使うなってのは非人道的では？

たったの100人とか
数万人に聞けとかお前ら言うけど

各メディアが延々やってた支持率調査（笑）も多くて500人だからな

エコとかどうでも良いし
高速ただの方が良いだろ

つーか、高速道路が高速道路の機能を果たさないと、無料になっても意味ないし・・・。
財源の確保で増税するんだから、先を読めないバカ以外は普通に反対するだろうよ。

自民だとか民主だとか
名前は違うけど、中の人かわんねーからな・・・

結局同じなんだよな

高速道路は滑走路として自衛隊に使用される危険性がある。
近隣諸国から戦争準備行為とも捉えかねられないので、すぐにでも廃止し、撤去するべき。

で？お前ら本当にこの施策がいいと思ってるの？

>>370
>政権発足もまだ、具体的な計画の提示もまだ、そんな段階で勝手な妄想を根拠に外野が騒ぎすぎだっつーのw
>まずは政権与党となった民主がどんな計画を提示してくるか、お手並み拝見だろう。

どこのアホだよw
自民党は時系列プランを提示せず、また任期期間を越える想定までしたマニュフェスト
とは思えない選挙を行った。
しかし、民主党マニュフェストは「時期を明確にしている！」んだよ。
高速道路の無料化は政権発足後、「可能箇所から即座に実行される」ことになってるの。

ちょっと進んでは信号で止まる。
流れに遅れまいとアクセル踏んで加速。
またしばらくすれば信号で。

一般道では普通なんだが、これが一番燃費を悪くしている。

高速で８０�q前後でアクセルを一定の踏み方で運転すれば驚くほどの燃費が稼げる。

下手くそな運転しか出来ないやつには分からない。

高速無料でも何無料でも良いけど、暫定税率廃止はどうなったの？
野党のときは違法とか言ってたのに、与党になると合法になるのかね？

>>377
＞つーか、高速道路が高速道路の機能を果たさないと、無料になっても意味ないし
例えばどこが？
十把ひとからげにしすぎと思うが。

近畿地方の産経の社員100人だろ。
正確に書けよ。

>>378
仮にやることが同じなら、人を入れ替えるだけでも利権構造を流動化させる意味がある。
でも実際は同じではない。同じではないから色々と懸念があるわけだ。

一ヶ月くらい試してみたいな

>>381
具体性の全くないあの文言で成否を判断するのは不可能だよ。
唯一、渋滞の心配だけはある程度払拭されたがな。

無料にするのなら制限速度を60km/hにしてくれ。
そして路肩を自転車が走ってもいいようにしてちょ。

高速無料化には反対だが、エコは心底どうでもいい。

ミンスが公約破棄する口実ができたな

そもそも、選挙後に騒ぎ出すのがおかしい。

1000円化のときはシステム変更が間に合わずに一部で２重取りが起きたよね？
そのとき、マスコミや世間の連中はなんて言ったよ？
1000円余分に取られる程度で猛烈に不満を言ってたじゃないか
無料は嫌だけど1000円余分に取られるのは嫌なのか？
１回1000円ならいいのか？1000円だけ払いたいってことなのか？

わけわかんない。
マスコミもキチンとした試算や統計を出すべき。
感情的なアンケート調査で煽るのは止めて欲しい。

２人乗車で1000円
３人乗車で500円
４人以上乗車は無料

>>383
民主党は暫定税の類いは廃止すると言っている。

民主のマニフェストには乗ってなっかったんですが
無料化したときドコが高速道路を管理するの？
国がNEXCOに委託？　NEXCOを公団に戻して国で管理？
地方自治体？　民間企業としてNEXCOが無料で経営？

調べてもわからなかったので
すいませんが、教えてください

もし渋滞するならば・・
今のように高い料金をとりながら渋滞するより
無料で渋滞する方が気持ち的には許せる。

仕事で高速を使っている人はたまらんだろうけどw

首都高を無料にしても、渋滞はほとんど変わらない。
上か下かどちらか走る車が、どちらか走るだけだから。
料金所分ほんのちょっと緩和。一般道での人身事故が減る

首都近辺は無料にしたら、渋滞する。
無料なら、東京以外行ってみようと思うし、千円と帰省ラッシュとかで結果が出てる。

田舎はよく現状が知らないが、もともと渋滞してないんだから、どっちでも関係ないだろう。

つまり、首都高無料、首都近辺有料が、一番いい。
首都高こそ上下を足した渋滞の合計がほとんど変わらないので、無料にすべき

高速ほとんど利用しないのに無料化のために税負担が課されるってふざけるなよ。

>>392
エコに逆行する無料化に反対。
システム不具合で意味もなく1000円よけいに取られるのは反対。

どこがおかしい？

高速無料化なんて、民主党のペテンだ。

報ステに出演した馬渕によると、民主党は最初から1.2兆円の料金収入を見込んでいるそうな。
選挙前に岡田が無料化しないと明言していた首都高速と阪神高速の収入は0.4兆円。従って0.8兆円まだ別路線で
稼ぐ事になる。民主党はどの路線になるか選挙前だから隠蔽していたらしいが。

8,000億円を捻出する為に有料を続ける路線を想定してみよう。（都合上06年のデータしかないのでそれベース）
8,000億は高速の収入の50％弱にあたる。すなわち売上が大きい路線は無料化は無理と言うことだ。
単純に売上が大きい路線から並べると以下のようになる。（数字は多少丸めてある）

東名　　　　　 　　　2,360
東北自動車道　 　1,950
中央自動車名神 1,220
山陽自動車道　 　1,170
関越　 　　　 　　　　　940
中国自動車道　　　 760
計 　　　　　　　　　　8,400　（単位　億円）

要するに、高速のうち重要な路線は無料にならないと言う事だ。
無料になるのは田舎の車も通らない赤字路線ばかり。
上記路線が有料のままと言う事は、料金所の撤廃も無理だし、経済効果など
期待する方が無理な注文だ。流通にかかるコストが無くなるなどとは夢の又夢。
実質、高速無料化などにならないにも関わらず、あたかもほとんどの路線が無料に
なるかように喧伝していた民主党は明らかな詐欺行為だな。
残るのは80兆円の国債だけ。むしろ高速の会社で働いている人間が再び公務員に
戻るので民主党にとっては支持者が増えて都合が良いのだろう。

>>397
それならむしろ、完全無料にしてくれ。
一番むかつくのは首都および首都周辺と大阪周辺だけ有料って事。

政策がおかしいと気付いていながら民主に入れるのはどうかと。

下りは無料、上りは有料でどうだろう？
休日は地方に人が流れて金を落す。
早く帰りたければ金を出せ。

ETCは段階的に全廃するんですよね

自動車なんかもう飽和状態でしかも車離れが始まってる、電気自動車普及し始め
どこが逆行なの？

>>397
首都高の渋滞を減らすなら、環状道路を作って、
通過交通をそちらに誘導するのがベスト。

エコカーだけ無料にすりゃいいじゃんかぁ

反対多いのにやるんだよな民主党さんよ
マスゴミ迎合主義だったのに手の平返されそうだな

ま、がんばってくれや

なんか、色んな既得権を離したくない人達の思惑に嵌ってる感じ

強力かつ有能な民主新内閣の誕生
　
大マスコミはあれこれ新内閣の組閣情報を流している。それらはあたかも
民主党内に小沢代表代行をめぐって多くの対立があり、その利害調整の
ために閣僚を決めるかのような内容だ。こうした報道は、長年にわたって
繰り広げてきた自民党政権の組閣時と全く変わらないワンパターンの思考
にとらわれている。

今の民主党には、自民党よりはるかに強力かつ有能な人材があふれている。
老壮青にわたる適材適所の人材配置は、必ずこの国を再生させる。
国民の期待に応える民主新内閣が誕生する。

http://gendai.net/?td=20090907

>>400
それは道路予算の付け替えで十分できるでしょうな。
民主は高速無料化を実施するには暫定税率廃止はまぁ取り消すべきだろう。

>404
首都高速などが残るので、ETCは残る。
ただし天下り機関オルセは潰す（馬渕談）

この試算は現在のガソリン車でやってるんだろうな。
電気自動車が普及すれば数字は変わるよ。

>>402
そうは言っても、事実上二者択一の小選挙区制/二大政党制で、片方を選んだら全ての政策に賛成したとみなすのは暴挙だよ。
その辺は考慮して政権運営していかないと、この仕組み自体崩壊する。

民主党政権の間は無料にして、もし自民党が政権に戻ったら再び有料にすればよい

民主に大多数が投票したんだから、ちゃんと実行しろよ。

投票した奴は納得済みで文句言わないから。

>>412
電気自動車の普及はまだ先の話。
10年後も街乗り専用の域は出ないだろうから、高速道路とはあまり関係ないかと。

無料化になるとエコ車への乗換えが増えエコ技術が発展し型落ちエコ中古車を
貧困者が乗り環境によくなるんじゃないの？
現状の景気経済だと乗り換えしないわ状態。エコ車の販売台数もあまり伸びず
技術発展せず、排出底打ちじゃないの？

エコも高速道路+一般道路で計算しないとね

道路滞留時間なら高速道路のほうが短いような気がするが

なんでこう、みんな識者ぶって無料化は問題だなんて言うんだろうね。
本音は、自分は思慮深い人間だと周囲にアピールしたいから、そんな事言ってるんだろ。
今だって平日では諸外国ではあり得ないような異常な高額料金を取られているんだよ。
１時間走れば１００キロで、３０００円もする。自分達の時給換算ではペイできない値段だろ。
それともみんな高額所得者なんか？

>>402
子ども手当てとか基礎年金制度の導入もこんな感じ。

いちいち国民の側でストップをかけないといけないのが面倒。

>>411
民主によると予算の付け替えで対応するのは、国債償還に足りない額と維持費や人件費。
1.2兆円の料金収入の枠は変えないから、主要幹線道路は有料。
選挙の後に、馬渕が民主の政策と説明していたので間違いない。
段階的に無料化なんて言ってるのは、主要幹線道路が無料にならない事を隠蔽する為。

>>413
高速無料化は民主の目玉政策の一つだぜ。
政党を支持しておきながら、その政策に反対ってどんだけアホかと思う。

間違えた。
>>420は>>413へのレス

>>400
地方の赤字で誰も走らないような高速を無料にしても大した減収にはならない。
逆に都市の高速を無料にしても渋滞が加速して経済効果は薄い。
混雑地域を有料維持、地方を無料というのがやはり筋では。

＞むしろ高速の会社で働いている人間が再び公務員に
＞戻るので民主党にとっては支持者が増えて都合が良いのだろう。

この前まで「無料化で2万人も失業者が増える！どうしてくれるんだ！」て言ってたくせにｗ
いいじゃないか雇用があって。

ちなみに経済効果7.8兆円は自公政権下で国交省が出した試算。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090906-00000513-yom-pol

>416
電気自動車の普及にネックになっているのはインフラ。
国が本腰を入れれば普及は速い。

>>425
その数字は最大限に控えめな数字だろうね。

高速道路走ろうが、一般道路走ろうが関係ないだろ。

原因とかけ離れたところに、規制を求めるおかしな論理。
原因に直視し、車の排出ガスに着目すべき。
簡単な話、電気自動車が走れば排ガスはなくなる。

車の通行を規制してＣＯ２削減したいなら、一般道路も含めた道路建設・工事をやめてさらに壊せばいいという極論も生む。
環境対策を、原因からかけ離れた考え方で取り組むと、経済成長と環境対策が相反するような考え方がとめどなく生まれる。

日本は、原因とかけ離れたところに規制を求めるのが多すぎる。
環境に限った話ではなく、閉塞的な産業構造、規制に群がる天下り、
全て、原因や主目的からかけ離れたところへの無駄な規制が日本自身を苦しめてることを自覚すべきだと思う。

オレは、ＣＯ２を排出しない車の導入を加速化させるために、高速道路走ろうが一般道路だろうが関係なくＣＯ２排出に対し、環境税の形で徴収すればいいと思う。
ガソリンに課すのが効率いいだろうな。

現状のまま新たに導入では、負担増になるだけなので、ガソリンに課せられてる暫定税率を含めたガソリン税、車利用者に課せられる税金を全て見直すこともセットにしてな。

高速無料化は、経済効果に大きく貢献するので、渋滞状況を見極めて、
段階的に導入すればいいと思う。

だから、高速道路無料化をＣＯ２増と結びつけて騒ぐのは、バカバカしい。

>>424
雇用を公務員を増やす事で支えてどうするｗ
民間で雇用が維持されていたのに、それこそ税金の無駄使いだろうが。
税金の無駄使いを止めるのが民主党だったはずだかｗ

>>419
一人で高速乗らないから

>>421
そりゃ駄目だねぇ。
思うに有料化区間は高速道路では東名・名阪神ではやるべきだろう。
多分無料化すると渋滞による混雑が激しくなって高速として機能しなくなると思われる。
それ以外は原則として都市高速だけ有料化するのがいい。
都市部はどれほど対策しようにも効率悪いから、道路利用そのものを抑制するべき。
それ以外では無料化にして、一般道整備のための道路整備予算を減らしてもいいし。
やり方次第じゃないかな。

なんか75％は滅茶苦茶無理があるんだけど

高速道路無料化で一般道路の渋滞が減れば無意味な排ガスは減る

>>1
はははw　やっぱり産経は信用ならんな。
どう考えても75％もいるわけないだろ。。
どんどん信用を落としていくな、産経は。

まあだから北海道から始めて、データをとりながら九州、四国と
やるんだろうからだいじょうぶだよ。

産経の調査対象の多くが読者層である自民党支持者だと考えれば、特に不思議はないよw

エコ車に限って無料にすればＯＫ！

>>431
暫定税率を止めるからね。年間6兆弱のガソリン関係の税金のうち2.5兆が無くなるのだから、そう簡単にはいかない。
なんせ80兆の国債償還だ。その原資を確保するのだって大変だろう。やりくりが無理だから1.2兆の収入確保を民主党は言ってる。
結果、主要幹線は無料化しない、ペテンのような高速無料化だ。

平日1,000円、日曜祝日3,000円くらいで良い。
無料は、維持管理に税金が投入されること必至なのでやめて欲しい。

>>429
その理屈を言うなら、従業員への賃金を問題にする以前に
それを上回ってあまりある料金分の税の増収に着目すべきだな。

>429
公務員を減らすことが絶対善と考えてる人？
話にならないね。
公務員給与というのは政府支出であって、景気浮揚の効果があるんだよ。
ヨーロッパでは子育てしている女性を優先的に公務員雇用して
子育て支援するシステムもある。

>>439
定額こそ、補填のために税金が投入されてるんだろが。
しかも、強行軍を助長し安全性を脅かす愚策。

なら自動車税今の倍にするのプラスすりゃいいわ

暫定税率が無くなる頃には油屋が値上げで仕込み完了。民主さんも油屋からの税金頑張って
引っ張ってきてくださいね。

75%ねぇ・・・

オレの周りはみんな賛成だが？

一般道は信号があるから、余計排ガスでるだろう。

よく考えろ！

3Kだからミンス叩きは当たり前

まぁ産経は自民寄りなんだから、いいじゃないこの位。
保守系の大事な情報はちゃんと配信するんだし、朝日やTBSに比べたら全然良心的だよ。

そんなことより、櫻井よしこさんも賛成するくらい時勢に沿う政策なんだから
国益に資する価値は十分あると思うよ。
暫定税率はごめんなさいっていうか、ちょっとごまかし制度するかやって
無料化実施にこぎつけてほしいよ。

>>419
自分の負担なしに無料化するなら歓迎するよ。
問題は、無料化して減った財源は税金なりなんなりで結局俺らが負担しなきゃいけないってこと。
鳩山財閥が肩代わりしてくれるわけじゃないんだぜ。

たまにしか高速使わない人にとって、年間１万税負担が増えるだけでも嫌だろ？
ましてや首都高と東名が有料なら、俺にとっては無料化でもなんでもない。

財源の確保もできてないのに、選挙対策で「無料化」って言葉だけ先行させているから批判されるんだよ。
とりあえず、高速道路の「無駄」とやらを削減して、削減した分だけ全路線均等割引すればいいんじゃね？

維持費を税金でまかなうのは反対。使う奴が払えよ。

>>440
雇用の話をしたのはお前だろうがｗ
つーか、今でも各道路会社は税金払ってるけどなｗ

実に滑稽な新聞だ

お前ら馬は税金は上げないって言ってるんだぞ
予算の無駄と優先順位を変えることで高速を出来るとこから
無料化すると言ってる
どうしてマイナスめんだを追求するんだよ

終日1000円でいいじゃん

>>441
だからなんで、民間で維持出来ている雇用を、公務員にしなきゃいけないの？
無職を雇用する訳じゃないんだぞカス。景気対策になる訳ねーだろ。
話にならないのはお前の頭だ。

「民主の思うようにさせない」新聞の言うことだからね。

+の空気も大分変わってんだな

>455
やっぱ話にならないｗ
道路公団改革が失敗だったのを知らないと見える。
ネクスコは、高速道路の所有権を持ってないんだぞ？
所有権を持ってるのは独立行政法人。ここが借金も返す。
つまり、ネクスコは通行料を徴収するだけの機関であって、
民営化なんかされてないんだよ。

鳩山は独裁者

高い高速料金の一因には道路利権があるだろう俺らは知ることも出来んがな
馬の説明を聞いてると高速道路を無料にすることで経済は活性化すると
言うんだがな

利用者負担は当たり前だろ！
無料にすれば低速道路になるだけ。
俺の周りにはこれは無いって言ってる奴しかおらん。ＢＹ都民
産経と云えどこれは民意を反映してるぞ。

なんでもかんでもエコエコいうのはまじやめてほしい

>>461
ちょっと田舎に行ってみ
高速なんてどこもガラガラだから
あんなところ無料にしても大差ないよ

>>458
それだけじゃない
ネクスコは高速道路で事業を独占しとる

>>458
お前馬鹿？
ネクスコは株式会社じゃないんですか？
ネクスコに雇われている人間は公務員なんですか？

【全家庭36万円の負担】経産次官 "民主のせいで覚悟が必要に"
http://yutori7.2ch.net/test/read.cgi/liveplus/1252316925/

1:〈(｀･ω･｀)〉φ ★ 2009/09/07 18:48:45 ???02
　民主党の鳩山代表が7日に温室効果ｶﾞｽを2020年までに25%削減すること
を目指すと発言したことについて､経済産業省の望月事務次官は｢厳しい道を
選ぶ覚悟が必要になる｣と述べ､国民全員が大きな負担を覚悟しなければなら
ないという認識を示しました｡
　温室効果ｶﾞｽを2020年までに削減する中期目標について､政府は､2005年
と比べて15%､1990年と比べた場合で8%としてきましたが､民主党の鳩山
代表は7日､東京都内の会合で､すべての主要な排出国が参加することを前提に
1990年と比べて25%削減すると発言し､政権公約どおりこれまでの政府の
方針を大きく上回る目標を示しました｡この発言について､経済産業省の望月
事務次官は｢日本国民､あるいは日本経済にとって非常に厳しい道を選ぶんだ
という覚悟が必要なものと受け止めている｣と述べ､産業界や家庭など国民全員
が大きな負担を覚悟しなければならないという認識を示しました｡その一方で､
望月次官は｢鳩山代表が､ｱﾒﾘｶや中国などすべての主要排出国による合意が
日本の国際的な約束の前提条件となると発言したことはたいへん重要だ｣と述べ､
地球全体の温室効果ｶﾞｽの削減や日本の目標達成には､すべての主要国が
参加した国際的な枠組みづくりが欠かせないという考えを強調しました｡NHKﾆｭｰｽ
http://www3.nhk.or.jp/news/k10015343731000.html

高速道路が少しぐらい混雑しても経済が活性化して景気がよくなれば
皆が生活がしやすくなる

自民党｢お金がなくて控え室引越しできません！8000万ください！＞＜｣
他の政党｢俺ら無料でやってきましたが・・・｣

同じ場所に移動するのになんで自民党だと8000万もかかるんだよｗ
ハトのマークの引越しセンターに頼め。

>465
わかってないね。
形の上だけ民間会社にしてるが、
高速道路の保有は独立行政法人、すなわち国だ。
しかも民間と競合しないから料金も下げなくていい。
こんなの民営化とは言わんよ。ただの誤魔化しに過ぎん。
国士様が、民主が高速道路を国有にすると聞いて、
逆行だ！共産主義だ！と騒いでたが、今でも国有だっての。

道走るのに金払う事に慣れるな

海外の高速もそうだけど、重量税やガソリン税で十分まかなえるはずなんだけどね。。。
維持費に金かけすぎてるから、財源はどーするんだとか言い出すんだろ？

誰にアンケート取ってんだよ
道路は使わなきゃ無駄になるでしょ
高速は全国無料でいいんだよ

環境税かければいいんだよ
メリットが生まれるならその分も払えるだろう

エコエコアザラク・・・・

借金王国にしたのは自民党だろう
道路利権もその一因だよ　

道路なんか少し悪いほうがみんなスピードださなくていいんだよな
綺麗にしすぎるんだよ日本の道路は

しかし高速安くなったらほんとに石油消費量やら排ガス増えるのかねぇ。

下の道でアイドリングとかしてたら結局一緒だぜ？

無料にするって言ったんだから
1度は無料にしろ

>>461
＞無料にすれば低速道路になるだけ。
＞俺の周りにはこれは無いって言ってる奴しかおらん。ＢＹ都民

そりゃ都民に限っての話でしょ？
首都圏だけで物事全て廻ってる訳じゃなかろうて。

どうせ高速なんて使わないし増税されたら困るって奴がほとんどだろ

民主党いらんことしなくて良いから早く解散しろ

>>5
渋滞の主な原因は上り坂な。
http://www.e-nexco.co.jp/activity/agreeable/mechanism.html

民主党は政権交代しろ！

民意が反対だってよｗｗｗｗ

支持率が低いから解散しろっていったんだから民意に従うんだろバカミンスｗ

つうか鳩山になって支持率下がったら当然解散だよなあｗｗｗｗｗｗｗｗ

財源、財源っていうから増税されると思い高額料金の為に
今まで使わなかった人や関係ない人が受益者に負担させろって
無料化に反対してるんだね

>>469
何言ってるの、結局民間会社なんでしょ。
独立採算でやってる会社で維持している雇用なんだろ。
ネクスコの社員は公務員なんですかと聞いてんだろカス

出来ない出来ないと言ってたんじゃあ何も変えられないから
これが今までの日本　日本人は臆病で争うのは好まない

一昔前には、阪神高速の環状線をひたすらブオンブオン鳴らしながら
グルグル回っている走り屋（珍走団？）がたくさんいた。

高速道路が無料になったら、ああいう輩があちこちに出没するのかなあ。
嫌だな・・・

現在NEXCOが返済してる借金を60年払いの国債で賄うんだぜ。
新たな税は投入しないなんて言ってもこれじゃあな。

( ﾟДﾟ)＜税金上がるくらいなら
( ﾟДﾟ)＜高速無料化
( ﾟДﾟ)＜無理にしなくてもいいかなあ

反対なら無料化はあきらめるか。
でもエコのために環境税はやりますよ。

下で延々と続く渋滞に長々と並んでる方が、よっぽどエコじゃない気がする。

公約なんだからトットト無料にしろよ

>>483
16日の首班指名選で政権交代ですよ？

最大のエコは産経新聞は本紙を廃刊して夕刊フジとサンスポだけに特化することです。間違いない。

【日本発世界経済危機？】 民主党政権で日本の財政は壊滅的状況に - 国際的アナリスト・ワインバーグ氏
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/news/1252376021/

高速無料化するなら、高速の法定速度を１５０ｋｍにしてからしてくれ。

単純に高速でブルブル排気ガスを撒き散らしながら料金所前で停車させているより、
無料化してスイスイ車を通過させたほうがエコ（笑）らしいだろ。

だいたい無料化は無料化、エコはエコとして分けて考えたほうがいい。
>>1みたいな論調がまかり通るようになったら、既得権益を解体する動き全てに「エコじゃない」って言いがかりをつけられると思うよ。

お盆の時期でも１０％ぐらいしか利用者増えなかったらしい。

無料化すると月に５万円も税金が増えるっていうのは確定ですか？
いったいどれだけの人が、年間５万円ぶんも高速道路を利用するというのだろう。

>>488
珍走やるのも金がかかる
今の若い奴はその余裕すらない

>>500
誰がそんなこと言ってるの？
ソース出る？

料金徴収システムの経費が無駄だよ。無料でこれはなくなる
道路は効率よく利用してこそ価値があるよ
無料になれば経済は活性化するだろうな
マイナスのほうが少なくないか

ああああーー
「月に５万」じゃなくて「年間５万」です。

>>500
菅が冗談で一言いっただけのネタを
いつまで引っ張るんだ？

>>505
冗談ですまされるとは政治家って気楽でいいですねぇ
あ、民主党はそういうのすごく批判してませんでしたっけ？
ブレタだのなんだのと

>>506
菅は党の公式見解としてその発言のしたわけではないよ
たとえ話をしただけのことでさ

高速道路無料化は、山手線や中央線無料化。
って言ってるようなぐらい馬鹿な話だろ。

>>508
違うし携帯工作員はバカ池沼が多いんだなｗ

>>507
たとえ話でもなんでも、高速道路無料化した場合の差額分は税金で負担しろって話でしょ？
全面無料化はしないみたいだから、5万円は無いと思うけど、数万とか見えない形で負担になると思う。

電車賃の無料化と高速道路の無料化をどう比べるのかな
俺には理解できんわ

>>505
政治家が冗談で増税発言ｗｗｗｗ

麻生なら即刻消されるぐらいの内容だけど、民主党は
マスコミを金で雇ってるから冗談で済むのか

楽だな

民主は増税はしないと言ってるんだが
増税するって誰がいつ言ったのかな

おおー
なんだ、ここは
官僚のリークをただ乗せてるだけの新聞？
今までもずいぶん、誘導されてきたが、
このごろ少しだけわかってきたようなきがする。

>「家計が助かる」などの賛成派２５％を大きく上回った。

家計が助かる
今までは新幹線などを利用していたが、高速を使えば安く移動できる
家計が助かるわ
＝自動車の稼働率が向上する

>>513
国債も発行しないって言ってたけど、もう訂正しているよねw
財源が確保できていないのに、のんきに信じているの？

５万円分高速に乗る人は少ないだろうが道がすいて
ガソリン代にはかなり影響出ると思うよ

但しエコカー、エコタイヤに限る
小さい字でかいてあるんだよ

信じるとかじゃなく無駄をなくして予算を付けるんだろう
財源はどう転んでも税金だろうな

>>519
「無駄が見つかったらその分だけ還元します」って言っておけば良かったんだよな。
選挙の餌ででっかくぶちあげるから税金で補填しなきゃいけなくなる。

高速の無料化は実際やめてほしい

今の休日1000円くらいで調度いい

>>505
確かに、ずいぶん前の発言のようですね。

でも、税金を追加で取らなくても、
本当に必要十分な整備ができるのでしょうか？
交通量が増えれば道路の損耗も増大するはずですし、
路上落下物も単純に数が増えるでしょう。
今以上の整備が必要になるかと思いますが・・・
高速道路での事故は大惨事につながるので、絶対に手抜きはしないでいただきたいです。

いまのバカ高い高速料金を永久に払い続けるのに賛成する人って
マゾとしか思えんわｗ

エコなんて見方したら何でもダメってなるだろ
おまえらはほんとうに新聞に都合よく利用されてばっかりだな

財源がないことはないんだよ政権もってるんだから無料化の
予算を付けるんだろう。

>>523
お前は車を減らせと言ってただろ

174 名前：名無しさん＠十周年[sage] 投稿日：2009/09/08(火) 17:06:54 ID:3zLkbBOv0
>168
「日本だけが努力した」と思ってるお前がバカなだけ。

1990年から2007年にかけてのCO2排出量の増加の原因は、
乗用車保有台数の増加。ほぼ1.5倍になってる。
自動車メーカーに、排出権取引のカネを負担させるべき。
　　　　　　　　　台数
1990年 34,924,172
1991年 37,076,015
1992年 38,963,793
1993年 40,772,325
1994年 42,678,430
1995年 44,680,037
1996年 46,868,362
1997年 48,610,747
1998年 49,895,735
1999年 51,164,901
2000年 52,437,375
2001年 53,540,516
2002年 54,539,839
2003年 55,212,590
2004年 55,994,050
2005年 57,090,789
2006年 57,521,043
2007年 57,623,753

高速道路無料。

車もってない人に大幅減税。


これでおｋ

75%の人が「エコに逆行」と思ってるなら、その75%の人たちが車に乗らなきゃいいだけじゃね？

民主もバカじゃないんだから国民の７割が反対するのに
無料化はしないだろう　しかし、ほんとうなのかな

>523
車を乗ってる連中が高速道路を維持する金を支払うのは当然

民主党は何がやりたいの？
個別の政策は八方美人ばかりで
全体で見たら整合性が取れないことばかりだ・・・

>>512
お前は一国の総理と野党の一議員の発言を同等に扱うのか？

>>529
マニフェストに載ってるからな。簡単にやめたって訳にはいかないだろう。
岩手とか北海道の誰も使ってないような道路を無料化して。
「高速道路無料化を達成しました。全線なんて言ってませんが何か？」
位が皆幸せになるんじゃないかな？

全線無料なんて夢見ていた奴らは放っておけw

高速道路は今のままでいいのかよ
お前らは寛大だな
俺は道路利権をはじめ利権でのうのうとしてる奴等が腹立たしい

>>529
自公政権でも反対と言われながら給付金は行った
それが正しいと判断したから。
民主も当然やるでしょう

正直、ＣＯ２なんかどうでも良い。
大手企業の役員は、自分の企業がＣＭでエコエコ叫びながら、
排ガス出しまくり燃料喰いまくりの高級車乗り回してるんだろｗ

近畿地方を中心に２０歳以上の１００人を対象にした緊急アンケートを実施。

近畿地方を中心に２０歳以上の１００人を対象にした緊急アンケートを実施。

近畿地方を中心に２０歳以上の１００人を対象にした緊急アンケートを実施。

日本の冨と人口が７０％がどこに住んでるか知ってるのか？
このアンケート取った奴は。

>>522
今でも地方ではガラガラの高速の隣にまた新規の国道を作ったりしてる
お前らの周辺でもそこらじゅうで同じところ何度も掘り返して工事やってるだろ
そういう無駄をなくせば高速の維持ぐらい何とでもなる

道路が欲しいんじゃなくて、道路を作る仕事が欲しい連中に金をばら撒くのは
もう止めにするということだ

ってか、渋滞にはまってても道路上に毒雲できるではないか

かなり賛成だよ。ちゃんと調査したのか？タダにしろよ。タダにするって言ったんだからよぉ

たぶん反対してる7割の人間は車持ってないヤツ

>>529
反対している理由を見てみれば、民主がやろうとしていると思われる「無料化」とは恐らく敵対しない。
まずは政権発足後に民主がどのような計画を発表するか注目すべき。

1番のバカ　　　敗因が判ったつもりで判っていない自民党の古ボス
2番目のバカ　　高速料金無料＝反ＥＣＯ、と思ってる奴

エコがどうのとかどうでも良いけどさ、
高速無料はマジで反対。
高速無料にしてDQNやら運転の下手な奴が増えると事故多発して高速の意味がねぇ。
高速無料にするなら、
一般道も広さや場所に応じて法定速度を速くしたり遅くしたりするべき。

民主党は早く高速道路を無料化して
CO2排出量を25%削減しろやノロマ！

車持ってない人には年間１２万円ぐらい現金還付しろ！
それだけ還付すれば、車にのれない地方のお年よりが病院にいくときに「少しは足しになる。」

俺は車持ちだけど反対だな
高速を無料化したら渋滞で高速移動が不可能になる

ETCも売れなくなるしとかいってる屑は死ねｗｗｗ

料金所に『無料化賛成レーン』『無料化反対レーン』を設けてだな、賛成の人は素通りで反対の人だけ料金を払うっていう馬鹿丸出しの提案はどうだ！

>>546
いや、むしろ車も持たないような人間には
「国のためにならないから」という理由で課税するべき

民主党は国のためにならない、子供を持たない人間は
増税する国家主義政党なのだから、そのくらい当然

>>547
周回遅れ乙。過去ログかマニフェストくらい読んでね。

無料化反対の人は、料金払い続ければいいじゃないか（笑）

ナチスは政権獲得後、目を見張るようなすばらしい社会主義政策を次々と打ち出して国民を魅了し、その後本性を現した。

民主党も客寄せパンダの官僚の天下りの禁止、特殊法人の解体、無駄使いの一掃など頑張ってやってくれたまえ。

>>549
うほっ、それ面白そうだな。
なんだかんだいって、結局誰も払わないだろう。

無料化は道路全体で見ると渋滞減るんだろ？
CO2も減るんだろ？
国交省がそういうデータ出してなかったか？

>>549
それなら、
高速料金払わずに事故した奴は被害総額全て自腹ってペナルティでもつけんと、
払う奴の割があわんぞ。

高速無料化したからってガソリン代のこと考えれば
無意味に高速走り回るかよ

>>538
地方の不人気路線だけ無料化っていうのは、
"ガラガラの高速の隣にまた新規の国道を作ったりしてる"
みたいな無駄を抑制するどころか、さらに悪化するぞ。採算無視で道路建設するって事だからな。

まずプール制廃止、路線ごとの独立採算制が先に必要だろ。
なんで東名名神の利用者が高い金出して北海道の熊専用道路を維持しなきゃならんのだw
本来これが高速道路無料化運動だろ。

ID:kX7VxaOs0

何？これが工作員？

いけしゃあしゃあと「民意を反映しますた」とか言って公約破りのネタにするだろな、腐れ鳩は。

>>544
＞一般道も広さや場所に応じて法定速度を速くしたり遅くしたりするべき。
これ、確か道交法改正案だかに盛り込まれたはず。あるいはこれに向けてもう進んでるとかいうニュースを見た。

高速道路が渋滞するって意味がわかってない奴がいるが、高速で渋滞に巻き込まれると引き返すことも、休む事も迂回する事も出来ない。
速く走れない高速など、エコ所か公害。

渋滞するところは有料のままって

要は儲けられるところは残すって事だろ？

その儲けたお金でまた
地方の土建屋や利権団体を喜ばせるってことだろ
全然ダメじゃん

高速無料化なんて、
この利権を潰せることが最大のメリットなのによ

>>559
よくどちらの陣営からも工作員扱いされるから慣れっこだがw
俺は正しいと思うことを書いてるだけだ。過去レス見てみな。

そもそも道路の補修なんかは道路設計以上に過度な負荷がかかってるから、凹凸ができたりするんだよ。
だから、そういう負荷をかける大型車等を強化された道路に誘導すれば、あちこと道路を補修しなくていいでしょう。
一般国道を大型が大量に走るもんだから、だんだん道路がゆがんでいくわけでさ。
そうじゃないなら、当然補修の頻度が下がるよ。
身の回りの道路を見ても乗用車主体の道路は破損はそんなにないしさ。
幹線道路だけが痛みが速いだけ。
つまり強度のある道路に大型を走らせれば、補修はそんなに必要はないって。
掘り返しては埋めて、歩道整備してはまた地中工事のために剥がしたり
見てるだけでおかしい、無駄が多いってもんが身の回りでも多いよ。

馬鹿が
75％も


今の日本のダメっぷりに納得。

>>561
自民党がまだのさばってた時のじゃなかったかな？
糞民主が引き継いでそんなことをするとは思えんけどどうなんだろうねぇ。

高速移動できなくなるのが反対理由なら、建設費・維持費はすべて通行料で
利用者が負担しなければならないよな。税金を投入する理由がなくなる。
となれば、通行料は跳ね上がることになるが、それでいいのか？

なんだかんだで反対してる人は、もし無料化されなかったらそれでも怒るんだろ？

>>568
はぁ？
いいよ

1000円でさえ走り方が下手くそな奴が多いんだから、無料にしたら事故多発するぞ

無料化してどうしても渋滞するなら道路作ればいいだろう
誰も反対はしない
無料化に反対してる人の中に増税されるなら利用者負担でっ手思ってない
それで反対してるん

>>567
つい最近（ここ一ヶ月二ヶ月ぐらい）のニュースだったはず。
これは民主だ自民だとはあんまり関係ない気がするんだけどね・・あくまで交通安全事情の変化に伴う改正ということだから・・

>>565
大型車両より気温差や雨、雪、草木の方が劣化するんじゃないの？
要するに年数が経過すれば、道路は荒れる。

西村信吾がいてくれたらなあ

地面を全部平らにする列島改造はどうだろう
建物は全て地下にして、地上は車が縦横無尽に走る

民主党がいろんなマニフェストを唄って圧勝したが勘違いするな

本当の民意は自民党にお灸を据えたかっただけ

有料のままでも良いのだが
償還し終わった高速は無料にすべき
最低、そこの高速の維持管理費用だけで良い
田舎の無駄な道路を造る財源にせずにな

これで東京-大阪が1,000円ぐらいにはなるだろ？

どうせなら料金所なくせるし無料が良いと思うけど

こんな馬鹿が増えるぞｗ

http://www.youtube.com/watch?v=jrQ_JHcTAhM
http://www.youtube.com/watch?v=XOmHD7Vxt9g&feature=related

>>571
意味が分からない。
無料にすると、途端に下手糞が高速乗りたがるんですか？

「ひどい渋滞が起こるから」「交通量が増え、事故が増えるのが心配」・・アホだ。
交通の分散化によって一般道の 交通環境が改善される

「なぜ空気を汚す。交通量増加に伴って排ガスが」・・・アホだ。
国内排ガス量の絶対値に大幅な変動はありえない。
高速走行時のほうが一般道よりも燃費がよく、アイドリング排気がない。

こんな馬鹿げた調査を得意に掲載するsan馬鹿新聞のインテリジェンスを疑う。
この社には「田村」という、元日経記者の優れた経済アナリストがおるのに、
ほかの凡百の記者は、テレビタックルに出ておるハマコウ的バンカラ記者ばかりか？

俺は自民党に愛想を尽かしたからだけどな

高速道路は直接で、一般道路は間接で、どちらも同じく銭を取られているんでしょ。
どちらも間接徴収という同じ土俵にしたところで、何が銭の問題になるの？

これどうなんだろうね。メリットよりデメリットの方が目立つけど。

>>572
順序が逆で、渋滞が予想される道路に関しては、万全の調査と対策の後に無料化されるべき。
1000円定額みたいに思いつきで実行されては大変だ。

ネットウヨクって駄々こねてるガキみてーだな

民主は、なぜ無料化を進めてるのか

ハイブリッドカーだけ無料にしたらいいねん。

ソースは地味ん盗御用新聞の惨刑だぞ！ 捏造に決まってんじゃんwww

あ？民主への支持率は高いのに政策には反対が多いってかｗ
どうなってんだよｗ何期待してんの？ｗｗ

こんなパーセンテージはマスコミ次第で逆転するんじゃねえの

>>574
いや、それなら狭小な生活道路も同様に劣化するはずだがそうはなってない。
多摩ニュータウンンっていうのが東京都にあるが、
あそこは開発時からもう30年以上経ってるけど、たいして道路補修をやってない。
それは大型とかが通らないからだよ。
重量物を運ぶ大型車が通ると、バウンドするから路面を傷める。
幹線道路の傷み方は交通量も関係あるだろうけど、重量物を運ぶ車の影響が大きいと思う。

ほんとに必要ないと思う。エコ重視なら。ただと思ったら余計に車使って
出かけてしまうから。

75％の内訳は高速代を払える金持ちと車も買えない貧乏人です

>>580
彼も、馬鹿な75％の一人だよ。
問うんじゃなくて、
教えてあげて。

>>5
菅の国会質疑丸写しか？

>>580
高速が無料になると途端に高速に乗りたがる奴が増えるから困るｗｗｗｗｗ
慣れてない奴が高速で走ると遅い奴もおれば、
逆にスピード出しすぎで事故る奴が続出する。
後、極端に遅い奴がいると追い越そうとして事故も起きやすいし、
当然、渋滞も起きやすい。
とゆうか、車乗ったことないのか？
乗ったこともねぇんだったら、適当なこと書くなよｗｗｗｗｗ

しかし普段エコ利権だって言ってる人らが、、、

業界擁護の人は無料化反対。
経済活性と負担の軽減を考える人は賛成。
CO2は間違いなく減る。

高速＝危険が多い　→　車両増加＝事故率が増大
なんて考えているうちはダメでしょ。　そもそも一般道に比べて整備が整っているわけだし、事故の大半は一般道で起きているわけで、その一般道の車両が減れば事故率は下がるだろうに・・

流石、ｻﾝｹｲの記事だ

正直、常時半額程度でいいと思う
受益者負担は当然だし
軽トラのジジババまで高速に乗られるのは、正直かなわん

>>592
地盤が良いところはそうかもしれないが、日本全体で言うと、平地より山や川が多いわけで、ヨーロッパのようには行かない。
大型車両の影響もあるだろうが、何処かを通る限り補修しなくちゃならないから、無料になっても維持費は変わらない。

払いたい奴は払ってもいい事にすれば問題なかろう

>>599
経済活性ってのは遠出する人が増えるってこと？負担の軽減は良く分からないが、お金の負担は増えるんじゃないの？

車なんかもてなくなるから何処にも出かけなくなるし
何も買えなくなるから流通もｽﾄｯﾌﾟするよ。
これからは太陽をぱくぱく食べるだけ。エコだな。

日本経済が車中心なのに、エコエコ言っているヤツは日本を潰すつもりだろ

この捏造記事は犯罪じゃないの？

徹底的に調べる必要があるな

国民を騙す捏造記事こんなのほっておいてはだめだろ

鳩山さん　お願いしますね。

>>597
事故起こりやすくなると思うね

あと家族で遠くに出掛けるとなると、高速代無料だと
電車より安くなったりする。そんなのが休みやら大挙して
でかけたら今の1000円どころじゃなく渋滞が起こるの予想つく。

首都圏とか、東名と練馬方面結ぶ道路とか、神奈川と練馬や埼玉つなぐ
道路とか、そういうの作ったほうがよっぽど渋滞減っていいと思うが
そういうの凍結されてんだよなあ　わけわからん

エコでも渋滞なくすにしても、バランスが必要だ。しかも、国交省の
計算通りに経済効果あるかといえば、実は素通り地域は過疎になって
だめになるってことがバイパスやらですでにわかってるんだよね。
どうすんだか。

長い目で見れない国民ばかりだ

目の前の結果でしか物が言えず
目の前の結果しか見えない

もう少し長い目で見てから
合否を決めれば良い

それに、やるって決まっている事なんだから
掘り起こさないで、まずは民主の言うように
高速無料化させれば良い

半年もすれば定着して落ち着いてくる
それから方向を考えればと思う

卓上の議論はヤメろよな

原子力車で高速走り回ればエコだろJK

>>594
優良になるだろう区間の都市部のドライバーや、車なんて使わなくても暮らしていける人も賛成しないだろう。
賛成するのは田舎のドライバー。
つまり都会に住む人間７５％田舎者２５％、なんかツジツマが合うなｗ

>>580
>>571ではないですが、高速道路が無料化すると、
普段車に乗らないようなペーパードライバーが、
旅行に行くときに「家族全員の電車賃より安くつくから」と
レンタカーを借りて無理やりでも車を使ったりしそう・・・

流れに乗れなくてもたついている車は、一般道では「わナンバーだし、しょうがないか」で
済みますが、高速だと「危険」なんですよね・・・

配送とか事業関係の車のみ無料で良いじゃん。
一方で一般車両は定価x50%程度の増し。
流通がよくなればいちいち東京に出なくてもビジネスは出来ると判断すれば企業の地方からの流出が減る。

乗りたがる？
ETC付けたけど全然使ってないわ
知らない街の色んな店、探索しながら旅するほうが楽しいし
急いで目的地にいくなら使うと思うけど、使ってない

道路無料化して国民の消費や物流などを活性化させつつ、CO2の排出量も25％まで削減する
ホント鳩山さんは魔術師すなぁ

産経は馬鹿だ

高速無料化はエコになる試算はすでに出ている(笑)

新聞終了伝説(笑)

無料がよければ国道走れ
通行料は二倍三倍にして借金早く返せ

>>585
俺としては、無料化は置いておいて
渋滞する場所に道路を作るべきだと思う

一番無駄なく道路を作ることができる

調査だなんだのって無駄な金をばんばん使って
調査の結果ここには需要があるから道路作りますと
道路を作ったが全く需要無し
なんて事がどれだけ起こったか

目的地行くのに、わざわざ現在地から離れた高速インターチェンジへｗ

で、目的地から一番近いけど
離れてるインターチェンジから下りて目的地へｗ

ってことはエコを推進するには全ての道路を有料化すれってことだな。
高速道路の無料化は反対して、一般道路の有料化に反対する奴はエコじゃなくてエゴだな。

物流の生態系が変われば、業態の一時的な混乱があっても
生活消費者への恩恵は大であろうに・・。
馬鹿な調査をやってる、確信犯のsan馬鹿新聞さん。

高速無料化反対の奴は、自主的に金を払って高速に乗れば良いだけの話だろ。

そんなにエコとか気にしてるなら地球上に存在するなよ、そっちの方が断然エコだろｗ

>>622
肝心の東名や名神なんかは無料にしないんだよ

田舎つなげて無料でどんな経済効果があるわけ？

>>580
1000円になって、普段は電車で帰省していたようなサンデードライバーが大挙して
高速道路に流れ込んだのは確かだよ。
1000円になる前にも同じ指摘はされていて、実際そうなったわけだけどね。

まぁ、それで民主党を批判するってのはちょっと筋違いじゃね？って思うけどね。

結局無料化はぽしゃる運命にあったようだな。
民主もこれで肩の荷が下りるだろう。

財源を確保できないので路頭に迷っていたところに天からの声。
世論がここまで反対するんですから無料化を実施するわけにはいきません、、、
こうして無料化は実現されなかった、、、ﾁｬﾝﾁｬﾝ！

>>624
そこが民主の馬鹿なところ

全て無料にすべきなのに

>>609
＞首都圏とか、東名と練馬方面結ぶ道路とか、神奈川と練馬や埼玉つなぐ
＞道路とか、そういうの作ったほうがよっぽど渋滞減っていいと思うが
＞そういうの凍結されてんだよなあ　わけわからん

都市部は用地買収が思うように進まないんだよ。高いし、住民の反対運動なんかが
あった日にゃあ何時までかかるか分らんよ。

プリウスとか買ってエコエコ騒ぐ馬鹿が高速で事故って死にまくりなのが目に見える
エゴだよ、それは

肩の荷はおろさせるのはよくない
甘やかすな

お金取っていいから、１日、何度乗り降りしても1000円にしてほしいな。

>>623
エコなんて気にしてないよ。そんなに変わるわけないだろ？
自主的に金払うって、これ以上交通量増えたら課金する価値ないだろ。
基本的に高速は渋滞やら信号やらの交通上のストレスを感じずに運転できるところに価値がある。

>>627
いや東名首都高そのあたり無料にしたら、有料でさえ上下車あふれてるのに
大変なことになるの目に見えてる。だから有料というのは正しい。

というか民主の奴らもわかってんだろ。党利党略選挙対策でいってみただけってｗ

周りの人、ほとんど高速無料は出来るわけ
ないって意見で占めてるな（笑）

>>628
だから用地買収、住民の反対も乗り越えてやるべきことだと
思うよ。金かけるべきところ。エコと無料化、経済効率を考えるなら
東京西部神奈川の高速整備はものすごく必要なはず。これ着手しないの
変だよ民主。

>>162
その倶楽部に入らないと「めざにゅー」って言えないんだ
俺、いつか機会があると思って「めざにゅー」の練習とかしたことあるのに

政府のエコ洗脳大成功だな。

>>621
実は自動車所有している人たちは自動車重量税などで一般道の料金も払っているよ。
歩行者や自転車からも徴収しようっ事かな？

この考えの行き着く先が、菅さんの言う「自動車税一律５万プラス」
なんだけど、民主党支持者は全力で否定するから導入は無理なんじゃないかな？

天下り団体温存

高速道路関係で儲けている天下り企業をを全部廃止でもすれば
かなり維持費は低減できるだろう。その上で料金を今の２５％程度で運営すれば渋滞は少なくなり
収入と支出が同等になるんじゃないか。ならなきゃそれに向かって企業努力していけばいいだけのこと。
「無料」だけど、税金として徴収するのは、「利用者が利用する施設の費用を負担する」
という経済原則に反することになる。

>>621
車両で道路利用している人たちは、それなりの税金を払っていると思いますが。
重量税やらガソリン税やら・・・ある意味、すべての道路は有料では？

高速道路は、早く快適に行きたい人のためにあるので、
使いたい人が相応分のお金を払って、その維持に貢献すればいいのだと思います。

>>628 >>635
練馬-用賀は地下じゃなかったっけ？

こいつら何で民主党に投票したんだ
今更、官僚がマスコミにネタつかませてやってる
キャンペーンに乗せられるなんてバカだろ。

>>633
東名はわかる。
首都高は大丈夫だって。
上下を足した車の数が増えることは、ほぼない。

約2kmごとに出口あるんだぜ。
2kmがどれだけ短いか

馬鹿どもに、一つヒント
高速無料化
↓
出口が増える

>>603
言い切るねぇ。
東京は地盤弱いんだけどね。
少なくとも、道路の補修にかかる経費を削減する努力をすべき。
そのためには破損の原因を調査すべきでさ。
俺はそれが道路構造には耐えれないほど一般道に大型車が大量に走るからだと思う。
だったら高速に誘導して、大型車の一般道利用を削減すればよいという風に考えた、それだけ。
実態は調査しないとわからないだろうが、日常観察する限りはそう思うんだがね。

高速千円の場合、土日と決まってたのが悪かった。
この日限定で大挙して押し寄せてくださいとアナウンスしているようなもんだ。
まさに急所への一撃だな。それで千円化で渋滞が増えたというのは少し話が違うはず。

>>625
それで事故は増えたのかな？安全運転とへた糞運転も違うしな

高速料金が適正に使われてるかが問題だろ
他国と比較しても異常に高いんだろ

>>621
何を言ってるんだ・・・・ｗ
自動車税もあれば、重量税にガソリン税だってあるんだぞｗｗｗｗｗ
全ての道路に税金って言うんだったら、
歩道にも税金がかかるんかよｗ
全てのじゃなくて、交通量の少ない高速の料金を無料とか値下げは多いにあると思うんだがな。
後は時間帯割引とかあれば、運送業は夜に走るのがデフォになって、
昼間の交通量がちょっとは減るかもしれん。

ドイツとか高速道路無料だった所を
財政が厳しくなってきたことやＣｏ２削減云々で
近年、一部有料化を推進して
市民も有料化を支持してるんだよな
高速道路無料化って時代に逆行してね？
アメリカのフリーウェイに憧れた時代ならわかるけど

むしろ、高速道路を走ったほうが燃費が良くなるので
環境によくなるわけだが。
民主にもっとマシな広報戦略があればな

てか高速無料に反対するアホなんていねーよｗ
この記事は捏造くさいな。

>>647
あれは、
自民得票のため。

エコとかどうでもよくて
田舎のガラガラ高速しか無料にならないんじゃ
大半の日本人にはほとんどメリットなしで
実質増税だから反対なんじゃないの？

>>652
渋滞しなければな。

俺の周りに反対する奴一人もおらんがww
つーか、全く反対なんて聞かないww
反対してるなら民主に入れるわけないww
無駄な抵抗乙wwwww

もっとも二酸化炭素を排出しているのは航空機。
ＪＡＬが大幅にダイヤを減らすらしいから、
高速無料でも達成できる。

みんな、安心しろ。

>>648
ドライバーのレベルとは別に、渋滞が増えれば事故も増えるので関係を証明するのは難しいな。
ただ、今年のGWには整備不良による故障車が増加したと思うよ。

別に統計とったわけじゃないので正しいかどうかはわからんが、道路交通情報で故障車はわかるからね。

>>656
国土交通省の試算でも渋滞するのは全体の18％とかそんなもんだと書いてなかったか。
渋滞する部分は有料のままでいいし、民主も最初から渋滞状況みながら段階的に
すすめると書いてる

反対の人達は、
渋滞の原因わかってます？

民主が選挙で圧勝してるのに8割反対ってどんだけ捏造記事だよｗ
抵抗勢力必死だなｗ

エコエコ言って反対してる奴は、単純に車乗らなきゃいいんじゃねーの？
反対が７５％もいるんだしさw

トラックだけ無料化すればいいのに

【全家庭36万円の負担】経産次官 "民主のせいで覚悟が必要に"
http://yutori7.2ch.net/test/read.cgi/liveplus/1252316925/

1:〈(｀･ω･｀)〉φ ★ 2009/09/07 18:48:45 ???0
　民主党の鳩山代表が7日に温室効果ｶﾞｽを2020年までに25%削減すること
を目指すと発言したことについて､経済産業省の望月事務次官は｢厳しい道を
選ぶ覚悟が必要になる｣と述べ､国民全員が大きな負担を覚悟しなければなら
ないという認識を示しました｡
　温室効果ｶﾞｽを2020年までに削減する中期目標について､政府は､2005年
と比べて15%､1990年と比べた場合で8%としてきましたが､民主党の鳩山
代表は7日､東京都内の会合で､すべての主要な排出国が参加することを前提に
1990年と比べて25%削減すると発言し､政権公約どおりこれまでの政府の
方針を大きく上回る目標を示しました｡この発言について､経済産業省の望月
事務次官は｢日本国民､あるいは日本経済にとって非常に厳しい道を選ぶんだ
という覚悟が必要なものと受け止めている｣と述べ､産業界や家庭など国民全員
が大きな負担を覚悟しなければならないという認識を示しました｡その一方で､
望月次官は｢鳩山代表が､ｱﾒﾘｶや中国などすべての主要排出国による合意が
日本の国際的な約束の前提条件となると発言したことはたいへん重要だ｣と述べ､
地球全体の温室効果ｶﾞｽの削減や日本の目標達成には､すべての主要国が
参加した国際的な枠組みづくりが欠かせないという考えを強調しました｡NHKﾆｭｰｽ
http://www3.nhk.or.jp/news/k10015343731000.html

都市部で新たに高速つくるっても、用地買収や建設コストを考えたら事実上は無理でしょ。
首都高見たらわかるが、もうあれを拡幅なんてできないさ。
地下では相当深く掘る必要があるだろうし、建設コスト増で全線地下も難しいんじゃないか。
東京圏はロンドンと同じで、過密すぎて用地買収や建設費が高コストになるわ、
道路需要が多すぎて渋滞するわで、結局交通量自体を抑制するしか方策は無いよ。

ホント、役人のリークにマスコミがのって煽ってどうすんかいな。
高速が渋滞するってどんだけ車があるんかいな。
もう少し詳細に考えれば、都市渋滞のCO排出量と、高速利用で増加するCO排出量の差は歴然なんだがな

なんか、ど〜〜しても民主が自分で外堀をせっせと埋めてる気がして仕方ないんだけど
考えすぎ？

意外な結果だな。
高速をほとんど利用しないオレは反対だが。

Ｃｏ２を２５％削減の話もそうだけど
民主が勝ったのはマニフェストなんか一切関係ない事がまた証明されたね
ただ自民がダメ過ぎたので試しに違う所にもやらせみようという国民感情が全てだよ

高速道路の維持費、管理費など
高速道路を利用してた人が高速料金として払ってた金が
車乗らない人の税金から分担されるだけ
俺は高速使うから賛成ｗ

高速無料
↓
借金30兆円は60年かけて国債で返済
↓
無料(笑)

一般動より高速使った方が燃費良いからエコだろ。

そもそも高速道路の将来無料化は自民党もずっと言って来た事

首都高はバイパス作ればいいだけ。
どうしても東京のど真ん中を通過しなければならない構造だからな。
少々迂回してでも首都高の鬼の渋滞を回避できるなら喜んでバイパス道を
選ぶ。

でも日本国民は結局こんな誘導記事に影響されて本当に反対７５％とかってなりそうだ

>>667
お前が高速乗らない人なのが明白だ。

>>667
都市部の高速は無料化しないんじゃないの？

首都高速中央環状線なら、もう作ってるぞ

25％削減するんだよねミンスはwww

まったく関係ありませんが、
高速道路のサービスエリアには、利用者が自由に駐車できる広い駐車場がありますね。
無料化しても、駐車自由なんでしょうか。
なんか無法地帯になりそうなのですが。

高速道路も距離での算出でなくて、時間を考慮してくれれば良いのにな。

走行時間が短ければ短いほど高額。
逆に渋滞とかで時間が長ければ低額。
そして一定時間を過ぎれば無料。

とかにすれば、無茶して飛ばす奴も減るだろうし、パーキングエリアで
時間潰しをする人が出てくるだろうから、売上げも上がるだろう。
無料目当てなら高速乗らずに一般道を走るだろうし、
高速道路のサービス対価として、こうするのが本来あるべき姿。

無料化でゲートなしとかにしたら、高速からそのまま一般道に出るときに
そのまま高速と同じ間隔で走行する馬鹿が増えそう。

今でさえ、そういう奴が多くて困っているのに。

>>673
道路族おつ

温暖化が本当に進行しているのか不明

温暖化が進行していたとしても、二酸化炭素が原因なのかどうかも不明

温暖化が進行したら北海道の極寒地でも居住可能、農地転用可能になる。
冬の凍死者も減るしいいことだらけ。

温暖化が絶賛進行中だとしても、今現在の経済活動を犠牲にする意義はない。

>>1 なんで75％が反対なのに民主圧勝？
…雰囲気で投票するのやめろよ。小泉郵政といい愚民ばっかだな…

これ本当かねw
個人的には無料にしてほしいし
Co2削減なんてあまり意識してないしw
しかしETC千円走り放題の時の
熱狂ぶりは何なんだったんだろ

>>672
てか、
最初、高速道路計画じたい将来無料化入ってた。

アンケートなんてどーせ商店街とかで歩いてるヤツに聞いたんだろｗ

>>679
SAが一般道にある「道の駅」と同じになるくらいじゃないかな？
そもそも完全無料化ならば気楽に一般道に降りられるので、SAは規模縮小や廃止の方向に
向かうと思う。維持費が無駄だし。

この結果ってサンケーの読者は頭が悪いって自称しているようなもんだな

>>669
民主が「やれるわけねーじゃん」と判断してるからこんな結果なんだろｗ

>>679
痛車オフとかが開催されまくるわけですね、わかります

>>687
> そもそも完全無料化ならば気楽に一般道に降りられるので、
そうは言っても、やたらたくさん出入り口付けるわけにもいかないし。
むしろ今のSAのウラに出入り口（今ETC専用のアレ）付ける方向だろ。
ただ救急車専用出入り口は２Kmに一ヶ所とか作ってほしいな。

本当にCO2を25％削減する気があるならこんなアホな政策はさっさと撤回しろ

>>685
有料には有料の利点があるのが分かっているのだから、
当初の計画に固執するのは愚か。

まあ、だからと言って、約束したものを反故にして良いという話でも無いが、
もう長い事この状態で来た上で、有料でも構わないという意見が多いのであれば
計画(もはや計画と言うには形骸化しているが)を変えても悪い事じゃないだろう。

もう60年？も続いた事に、当初の計画が〜なんていうのは滑稽だよ。
時代の流れや変化を見ていないだけ。
当時の日本と今の日本では状況がぜんぜん違う。

高速道路の無料にすることの経済効果は7兆8千億円もあり、道路の無料化による歳入の減少分を埋めて余りあるメリットが期待できる。
料金徴収が不要になれば、料金所が不要となるので、出入り口を低コストで容易に増やせるようになる。出口が増えれば、
自動車の流れがもっとスムーズで快適なものとなり、高い料金のために無用の長物となっていた高速道路は地域の生活道路に生まれ変わり、多大な経済効果も見込める。
さらにこれまで市街地を走っていた自動車が高速に流れることにより、停車中の無駄なエンジンの空ぶかしなどがなくなり、返ってCO2排出量が減る。
また、首都高などではこれまでと変わらず料金を徴収するために、急激に混雑することは避けられる。

環境問題に話をうつす。中期目標を25％と設定した民主案により、短期的には国民の負担は増えるのは間違いない。しかし新築の全ての家庭に、太陽光発電＋電気自動車を導入させる
ことにより、家庭での蓄電が可能となり、ドイツなどのように余剰電力を電力会社に売ることで、消費電力の大幅な削減と家庭の負担の緩和が可能になる。
また、断熱化工事や家庭用燃料電池、コージェネ・給湯システムを導入することで、エネルギーを現在より30％程度削減できるだけでなく、環境技術分野の発展にも貢献し、
長期的にはこの分野での市場を世界に普及させることが可能になり、その経済効果は現在の家電・自動車中心の製造業の10倍とも言われている。
日本が21世紀に生き延びるためには環境・バイオ工学と農業・ナノ技術などに特化して新規産業を拡充させることが不可欠であり、
今回の民主党の政策は、そのための第一歩を踏み出したものと言えるだろう。

渋滞する…しません。主な原因は料金所がある為。トンネルや坂などの原因は僅か。
無料化により、下道と高速との選択肢が増える。カーナビ等で渋滞情報が分かる為。

エコに逆行…しません。上記の理由によりスムーズな流れが出来る為。

環境に悪影響…なりません。家畜やペット、人間のオナラを減らす方が環境にはいい。

高速道路は無料で、電車は乗りホーダイ1日1000円にしてくれ。

乞食が喜ぶだけのネタは駄目なんだよ
結局他がツケ払うだけだし

山崎養世の提案の中で、特に国債の借り換えはいいよな。
低金利をうまく利用できるチャンスなんだしさ。
現政権はやらなかったのかね。

>>679
高速を渋滞させる要因になるなら出入りに何らかの規制をすることになるだろうさ。
そうすれば、路肩に止まるわけにいかず、結局インターから降りるから
高速から排除されて、高速の機能は維持される。
まぁ一定時間以上停車すると有料にするとかして、うまく誘導してあげればいい。

自家用車から公共交通機関へのシフトがエコ
自家用車推進は景気対策
エコに走るってことは、経済悪化、不便を強いるってこと
両方はあり得ない

太陽光発電で電力会社の買い取り価格を上げて（結局国民負担）で
１５年で元を取れるからエコ？　違うだろ
買取など必要ない、電気代を値上げすればいいだけ
それで電気使用量が減るし、太陽光で負担が減る
現在の２倍ぐらいで使用料が多い場合は3倍など累進でいいんじゃないか？　電化製品の省電力にこだわる人も増えるし
無駄にでかいＴＶや冷蔵庫や食器洗浄機や衣類乾燥機、冷暖房など、使用を考えるはず

高速道路は信号がなく、直線で結ばれ
非常に効率の良い道。
トラックをはじめとする業務用の自動車が
できるだけ高速道路を利用することで
時間も節約され、二酸化炭素も削減される。
　
　
自家用車で不要な外出を控えるのは、それ以前の問題
馬鹿じゃねえの

民主党批判のビラ配りは最初は控えて、マスコミ批判からでいいのではと書き込んでいましたが

訂正します

今すぐガンガンに民主批判のビラ配りしても大丈夫な状況に既になりました

例の温室ガス２５％削減を鳩山が本気でやるというニュースです
私の周囲の人間は全員、ぶちぎれています

この件をビラの最初にとりあげておけば、逆効果になる可能性はほとんどないでしょう

みんな、心置きなくビラ配りを頑張りましょう

高速道路の無料にすることの経済効果は7兆8千億円もあり、道路の無料化による歳入の減少分を埋めて余りあるメリットが期待できる。
料金徴収が不要になれば、料金所が不要となるので、出入り口を低コストで容易に増やせるようになる。出口が増えれば、
自動車の流れがもっとスムーズで快適なものとなり、高い料金のために無用の長物となっていた高速道路は地域の生活道路に生まれ変わり、多大な経済効果も見込める。
さらにこれまで市街地を走っていた自動車が高速に流れることにより、停車中の無駄なエンジンの空ぶかしなどがなくなり、返ってCO2排出量が減る。
また、首都高などではこれまでと変わらず料金を徴収するために、急激に混雑することは避けられる。

環境問題に話をうつす。中期目標を25％と設定した民主案により、短期的には国民の負担は増えるのは間違いない。しかし新築の全ての家庭に、太陽光発電＋電気自動車を導入させる
ことにより、家庭での蓄電が可能となり、ドイツなどのように余剰電力を電力会社に売ることで、消費電力の大幅な削減と家庭の負担の緩和が可能になる。
また、断熱化工事や家庭用燃料電池、コージェネ・給湯システムを導入することで、エネルギーを現在より30％程度削減できるだけでなく、環境技術分野の発展にも貢献し、
長期的にはこの分野での市場を世界に普及させることが可能になり、その経済効果は現在の家電・自動車中心の製造業の10倍とも言われている。
日本が21世紀に生き延びるためには環境・バイオ工学と農業・ナノ技術などに特化して新規産業を拡充させることが不可欠であり、
今回の民主党の政策は、そのための第一歩を踏み出したものと言えるだろう

>>695
渋滞する料金所があるところはかなりの箇所が
無料化できないとこな気がするんだよなー
もとからの交通量が多いんだから

下道走る車の量が減るというのもどうなんだろ？
稼働する車の絶対数が増える上に、
高速道路だけでAtoB移動が終了するわけじゃないのにさ

そこらへんの国道や県道が無料だからといって
　　　　走り回っているようでは、
　　　珍走団と同レベルの発想だな

民主党に投票しておいて、
不要とか馬鹿でしょ。

日本の誇りである大量輸送技術（バス・鉄道）を蔑ろにするとか。

官僚抵抗勢力必死だなｗ

最近の20代って車持ってないだろ
乗ってない奴に聞いてどうするんだよw

>>702
それは全部無料化した場合の試算な。
民主は一部無料だからww

下道で信号のために発進したり止まったりをくり返してる方が排ガス出すよな

車を持ってない(持てない)人に聞いたアンケート(笑)

エコを単純に料金でコントロール？？？？
基本的に生活していくうえで最低限必要な量にまで高い料金を請求すべきではない。
ガソリン、道路利用だって同じだろう。
ほんとに規制すべきは無駄な部分だ。
官僚制度（天下り）だってそうだろ？

産経じゃなぁ・・・・。

ID:qRH0QAx/0
こいつはゲロ以下の臭いがするぜ・・・

高速道路って、時間をお金で買うようなものでしょ
それを無料化したら、高速道路の意味ってなくね？

ツイッターの件以来、何を言っても産経読者乙としか思えない。
世論誘導告白新聞は日本のゴミ。

>>698
さすが民主の養分

30兆を40年から60年に借り換えて17兆余分に負担することになるんだが

なんだかなあ。
民主党の政策がお花畑なのはわかってた事で、だからこそ投票していいのか？って話だろうがよ。
実現できない票集めの建前を「民意で」反故にできるなんてヌルい政治状況だなおい。

環境やらエコやら言ってる奴も、一度無料になれば金払う気なんて起きないからw

無料て言葉が悪い
無料は、道路建設を一切せづに
現在の道路の維持費を最小限に抑えるなら判るが
道路建設は続けろ
高品質を保てじゃ
だだ税金にタカルだけのゴミクズ人間だ

>>715
いや

高速道路は、基本的に無料だけど
新規に建設しないといけないから、有料にしてただけだと思う。建前は。

渋滞したら高速降りたらいいんじゃないか？

下野なう宣言したんだから、いっそ１００％反対とでもすればいいのにｗ

国賊産経新聞では近畿地方を中心に２０歳以上の
国交省職員と自民党員１００人を対象にじゃね

>>721
まあそうかもだけど、利用者はそんなこと考えないでしょ。
ようは、お金をだして目的地に早く着く為の手段としか考えてないし
その利便性がなくなったら高速道路ってなにさ？ってなる気がするなぁ。

麻生が春のバラマキに使ったお金を道路の返済に使い、高速無料化 すれば経済効果は毎年7兆8千億があり絶大な効果があった

>>722
お前高速使ったことないだろｗ

一般走るほうが、よっぽど環境に悪いだろ
75%がスイーツに変えろ

>>718
リセットボタン役を除けば、
有権者が食いついてたのは、基本的に子育て支援くらい

高速道路も外国人参政権も親中路線も円高基調も
基本的にはみんな嫌がってた話だよ
なのに、まるで勝利政党に票を入れないと損をするみたいな感じで、ヒステリックにみんな入れるもんだから
あんな異常な議席になってる

今回の選挙は、村山を越える史上最悪だったと歴史に残ると思うのだが、
それは今の段階では妄想だから、とりあえず１００日は様子見る。

>>725
無料になっても高速使えるんだから利便性がなくなるというのは変じゃないか？

>>725
高速が無料化で混むのは首都圏、関西周辺だけだ
心配するな、そこは無料化にしないから

>>728
遠距離交通手段が鉄道からマイカーに変わることは考えないんですね。

2009年09月08日 13:34:09 投稿
「日本融解」を歌ってみた
http://www.nicovideo.jp/watch/nm8169872

>>725
まあ、ブラジルみたいに時間が惜しい人は、ヘリコプターに乗れと言うことさ。
ブラジルではヘリコプター通勤が流行らしい

>>727
無料ならどこでも降りれるだろ
その辺が頭からただ反対しているだけの人は理解出来ないようだね

思ってるようには渋滞はしないよ
初めは珍しいから混雑してもそうそう暇で金に余裕がある人はいない

75％が反対なんて嘘もいいとこだよ、
いくらなんでもありえない。
所詮産経も信用できないな

まあどう考えてもほとんどの公約が実現無理だもんね

＞高速道路って、時間をお金で買うようなものでしょ

今じゃエコの為に高速道を利用・・・にと考えるべきじゃないのかな？
距離短縮、ノンストップ、燃費向上、排出ガスの削減と。
エコするために料金を払うのはへんだなｗ

>>722
トイレ我慢中の高速渋滞なめんなwww

>>730
時間をお金で買ってるのに、それが当たり前のように渋滞しちゃったら意味なくね？

経済効果がかなり出るのにな。

そうだ！
エコのことを考えるなら、電気自動車だけ無料ってどうだろう！！





金持ち優遇ｗｗ

車持ってて高速あんまり使わない身としては
自動車税上がるのは痛手しかないんだけど

>>717
それ60年償還を前提にしてるからだろうけど
山崎氏はそうは考えてないようだけどもさ。
一括返済をするといってるみたいだし。
まぁ市中消化ではちょっと無理があるかもしれないけど
まだ郵貯があるから、そこを一時的に借り換えに使えばいいじゃん。
というか、それだと簿価上の操作にしかすぎない気がするが。

おいおい
これはちゃんとTV(笑)でも報道されてたことじゃん
いまさらなにをw

>>740
てか。時間だけが問題なら、電車使うよなあ。首都圏ならさ。

走行時間が減って渋滞も減るんだから環境にいいだろ

民主党に投票しといて高速無料化反対ってバカだな

>>736
全線無料だと、都市高速がえらいことになるが、
そこらへんは無料にしないらしいからな。

まあ、京都〜神戸間や、小牧〜岡崎間はひどいことになるだろう…

選挙前に言えよ

手放しで喜んでいるのは、高速使わないと何処にも行けない田舎者

>>745
どうだろうね。
ちょっと荷物があるような移動の時のマイカーの便利さといえばとんでもにからなぁ

>>735
どこでも降りられるっていっても、今よりずっと多くの簡易出口作らないとね。
経費削減のつもりが、大幅に経費掛かっちゃうよ。

とりあえずは現状のICのままのが良くないか？

環境問題を考えた場合、
道路と料金の関係による利用状況について疑問を持つのは正常だよ。
とにかく何事も変えたくないと主張するのは異常。
利権に群がってる人たちとそれに上手くコントロールされている無知な人たちだ。

ﾊｲﾊｲ。産経ソース。産経ソース。

「産経下野なう」
「民主党さんの好きにはさせないぜ」

で必死なんだろうよｗ

東名本線の神奈川‐静岡県境、静岡‐愛知県境、岐阜‐滋賀県境、京都‐大阪府境に料金所作って後はタダ
料金は500円か1000円
ETC搭載車は10％引きで手前３Kmから右車線はETC専用な

あと関所作るなら、中央の神奈川‐山梨県境、東北の埼玉‐群馬県境、関越の埼玉‐群馬県境くらいか？

盆暮れは割増でもいいかもな
西は分からん

まぁ料金所区間を下道で行く奴も出てくるが、それはそれで仕方ない

産經新聞は基地害ネットウヨニートにちゃんねらの最期の拠り所w

エコに逆行じゃなくて
維持費とそれにかかる税金について危惧してんじゃないの？
そろそろ千円やめて元に戻せばいいのに

>>740
我慢するほどになる前に高速降りてコンビニでも探した方が良いのでは？

それに当たり前のように渋滞するというのがよくわかりません
渋滞する箇所はだいたいいつも同じ場所なのだから、そのルートを外した方が
場合によってはより早く着く場合もあります

通行料徴収に経費が掛かりすぎだろ

今の構造にぶら下がってる売国奴か環境に悪影響とかデマ流してるんだろうな
悪質過ぎるわ

７５％が反対するような良識人ばかりなら民主党が政権取ったりしないだろ？ｗ

自民党なら簡単に30兆円を使い国民にバラマキ、エコでやっている
6月まででは経済効果は出ていない
全国では下がっているくらい
民主党が同じお金を道路返済に使い 、国交省が専門機関に試算させたら7兆8千億の経済効果が数値として出ている
麻生がやったことは 感 に近いやりかた
現金で12000円を配るのでは効果は出ないと言われていた
過去の自民党でも 昔 やったが効果がでない現実もあった
数値が出ている民主党政策は 闇雲にばら蒔いた自民党より格段に効果があり確実なこと

高速無料化は結局は修繕費は税金でと言う事になるから
あまり　嬉しくないかな。
ただ、現状の天下り　サービスエリアへの参加しにくい状態は改善すべき
とにかく　一部の人だけがおいしい汁を吸いまくっている状態は改めてほしい。

高速無料化もしくはCo2削減25％
どちらも達成出来ませんでしたの巻

無料化に反対で、エコを大切にする
ひと達が多いなら、払いたいひとだけ、
払うってことでもいいんじゃないか？

エコエコアザラク

>>759
逆に考えるんだ、無料化したらNEXCOは職を失うのだから
いかに経費をかけるかが仕事だと考えるんだ

地方だけ無料とか、電気自動車だけ無料とか、明らかに不公平だろう。
地方優遇だし、気軽に車を買い替えられる金持ち優遇でしかない。

しかし、無制限に高速道路に車が流入するのも避けたい。
そこでどうだろうか？　ブリジストンのタイヤを履いた車だけ無料というのは。
これなら不公平感がないぞ。

無料化にすると78兆円が必要っていう逆襲にびびって
エコを理由にマニフェストを潰して貰おうって腹か？

信号ないし、むしろエコにはならないのか？効率よく走れそうなんだが。

>>765
???

　　　　「高速道路を原則無料化する。」
　　　　　　　　　　　　とともに
「インターチェンジを欧米並みの5kmにひとつ作る。」

民主党の高速道路政策はこの２つ。
かたっぽだけで議論するのは無意味。

>>767
職はなくならないよ

保守管理が税金になるのだから、
市場原理からはなれたところでのんびり金稼げるじゃん

無料化するってのは、せっかく民営化した道路公団をまた政府の金で動かすってことなんだから

無料化に反対しているのは、マスコミに洗脳されている証拠。
なぜ判で押したように、どのマスコミも無料化に反対するのか？
すでに小泉内閣発足時から、「これからは古賀誠でいく」と
電通の幹部が田原総一朗に打ち明けていたのです（文芸春秋）
いくら複数のメディアで無料化に反対しても、プロパガンダの出所は一緒。

>>763
高速利用者のガソリン税2兆円で完全に賄えるって計算が出てるから問題ないよ

ストップ＆ゴーのない高速のがエコだろ。このエコエコ欺瞞。

政権交代すると、産経が毎日化するんだなｗ

この数字は本当に馬鹿の殆どが自民党にお灸すえるための
気軽な気持ちで民主に入れたって琴をよーくあらわしてる数字だよな
痛い目みたらいいよ、お灸が必要なのは明らかに国民
学ばないだろうけどｗ

俺たちの産經新聞（笑）

>>752
経済効果考えたら出入口増設した方が有利かな
利便性もあがるし、高速素通りで恩恵なかった地域経済活性、渋滞緩和も望めそうだね
単なる出入口なら建設費も大したことないだろ
無料化でＥＴＣ関係やら人件費その他圧縮出来るし
そもそも政府が反対の中での国交省試算は信憑性高そうだしね

なにこの産經と自民党ﾏﾝｾｰで埋め尽くされたｽﾚ
さすがﾈｯﾄｳﾖﾆｰﾄにちゃんねら
ｷﾓｯ

環境税どっさりかけて
実質、電気自動車だけ高速無料
ってことにすればオッケ（・∀・）

(ﾟДﾟ)そろそろ日本国民は、エコエコ詐欺のカラクリに、騙されていたことに気がつくべき。そして蜂起するべき。

Amazon.co.jp： ゴミ分別の異常な世界―リサイクル社会の幻想 (幻冬舎新書):
http://www.amazon.co.jp/exec/obidos/ASIN/4344981332/

分別すればごみが減り、再生品も増え、環境にやさしいと信じる人は多い。だが現実は矛盾と弊害だらけである。

世界一の分別数34を誇る“徳島県上勝町”の哀しき結末から、細かく分けてもリサイクル率が上がらない“愛知県碧南市”、
業者と自治体の癒着で収集費に巨額の税金をかける“東京23区”など、

日本各地の呆れた実態を徹底レポート。

エコ推進の合い言葉「混ぜればごみ、分ければ資源」を再検証する。

>>776
だよな
反対派ってマスゴミの垂れ流す情報鵜呑みにしてる情弱だろ

なにこの産經と自民党ﾏﾝｾｰで埋め尽くされたｽﾚ
さすがﾈｯﾄｳﾖﾆｰﾄにちゃんねら
ｷﾓｯ

環境税？とかも疑問だな。
国民からお金を奪えば国民がエコ移行する為の資金を奪うことになる。
エコ住宅、エコ設備、エコ家電、ｅｔｃ、継続的なエコに繋がるもの、。
継続的な経費削減になる。
誰だって欲しいものばかりだ。
道路利用料金が安くなれば、無料になれば誰だってそういったものの買い替えを考えるだろ。
個人のエコ環境が整うまでは、庶民から資金を奪うことは考えないほうが良い。

エコとか言ってるやつらは
まずは自分の生活を見直してから言え。

エアコンガンガンで「エコが〜」とか言ってんじゃねぇよ。

一週間天下か

平日車で旅行に行きたいので無料案、大賛成

>>30
借金は国債ですべて返します、
とポッポはいってるか？
無料化は段階的とかで、どこが有料のままかもいわない。
これのどこを信用すればいいのか

車買うのにエコカー減税とか頭おかしい
むしろ増税だろ普通に考えたら

財源も環境も問題がないって明らかになったけど反対派の主張ってまだあるの？

| |　　　　　　1）財界「自民党じゃ景気回復無理」
| |　　　　　　2）財界「高速道路も無料にするみたいだし民主党に投票しよう！」
| |　　　　　　3）ハトポッポ「高速無料にするけど、温室効果ガス25%削減な、
| |　　　　　　　 車とかガス出すもん売ったり乗ったりするんじゃねーぞばか」
| |　　　　　　4）ミンス党に騙された財界の皆様、おつかれさまでした！
| |
| |
| |　　　　　　温室ガス規制で生産活動できない　＋　精神的ダメージ
| |　　卜　　　　ﾄ､　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ∧　　 　 ∧
| |　　.ﾄ､＼ _＿jヽ＼　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 /　 ヽ＿_,/　ヽ
| |　　.!:::ヽ__,>::::::::::＼!　　ヽ　__i__　　　　　 　　　 　 i　立　　i　 i　!　　 ﾊ__,／　　 ＼__ﾊ
| | 　 .!:::::::::::::::::::::::::::::::ヽ ¨三i┴'┐┌l‐|- ､ /丁ヽ 丁lﾆﾆl　丁 Ｔ丁〕　! ---　　　　--- l
| |　　l::::::::::（_┃):::::（┃)!　口 巾 　 ヽメ　ﾉ ヽﾉ 丿￣ 7亡, ￣　{＿_,　l　●　　 　 　 ● l
| | 　 {::::::::::::::::::::::::::::::::::::}　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　 　 　 l　::::: ､__,､＿,ｨ ::::: l
| |　　ヽ､:::::::::::::::::ｰ'^ｰノ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 {　　　ヽ＿_ﾉ 　 　 }
ヽ二二二兀三ﾛ三｝二二二二二二二二二二二二二二二二二二二`ー‐r--〈ヽ--─'’二二
　　 　 ／::;ｲ::::::::::::::|ヽ　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾊ　　 ＼＼
　　　 ○'´ |:::::::::::::::|:::|　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　/ /　　　　 Y
　「〔クロ〕￣￣￣￣￣￣|　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　l￣￣￣￣￣￣〔トロ〕¨l
　l￣￣￣￣￣￣￣￣￣|　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　l￣￣￣￣￣￣￣￣￣|

　　　　　　　　 ,. -‐'''''""¨¨¨ヽ
　　　　 　 　 (.＿＿_,,,... -ｧァﾌ|　　　　　　　　　　あ…ありのまま　今　起こった事を話すぜ！
　 　 　 　 　 |i i|　 　 }!　}} /／|
　　　　 　 　 |l､{　 　j}　/,,ｨ//｜　　　　　　　『無料になった高速道路を走ろうと思っていたら、
　　　　　　　 i|:!ヾ､_ﾉ／ u {:}//ﾍ　　　　　　　　　　ガソリン自動車が公道走行禁止で個人が車を持てなくなっていた』
　　　　　　　 |ﾘ u' }　 ,ﾉ　_,!V,ﾊ |
　　 　 　 ／´fト､_{ﾙ{,ィ'ｅﾗ　, ﾀ人　　　　　　　　な…　何を言ってるのか　わからねーと思うが
　　　　 /' 　 ヾ|宀| {´,)⌒`/ |<ヽﾄiゝ　　　　　　　　おれも　何をされたのか　わからなかった…
　　　　,ﾞ　 ／ )ヽ iLﾚ 　u' |　| ヾｌﾄﾊ〉
　　 　 |／_／　 ﾊ !ニ⊇　'／:} 　V:::::ヽ　　　　　　　　頭がどうにかなりそうだった…
　　　 /／ 二二二7'T'' ／u'　__ /:::::::/｀ヽ
　　　/'´r　-―一ｧ‐ﾞＴ´　'"´ ／::::／-‐ 　＼　　　エコだとか詐欺だとか
　　 / // 　 广¨´ 　/'　　 ／:::::／´￣｀ヽ ⌒ヽ　　　　そんなチャチなもんじゃあ　断じてねえ
　　ﾉ ' /　 ノ:::::`ー-､___／:::::／/ 　 　 　 ヽ　　}
_／｀丶　/::::::::::::::::::::::::::￣`ー-{:::...　　　 　　　ｲ　 もっと恐ろしいものの　片鱗を味わったぜ…

>>781
どこをどうみたらそう見えるんだよ

すべての高速道路の上に電車の線路作れればいいのにな
二段式で太陽発電式電車なら便利なのにな

不可能とかシラネ

>>769
選挙から1週間後のアンケートの結果とは思えん

維持費加えたら60年で100兆規模な

高速道路無料化にして渋滞したら意味無し。
まずは半額にして効果とデメリットを検証してくれ！

>>731
高速無料化の恩恵を一番受けるのって首都高、関西周辺の人じゃないの？
そこは有料のままで他を・・・っていうならあんま意味がない気がする。
北海道なんて高速使ってる人そんなにいないし、今でも無料区間の方が多いくらいなんだけどｗ

エコに逆行するから高速無料反対と言うのは本末転倒。

エコにはガソリン車でなくHVや電気自動車の開発を促すのが先。

実際それが世界の流れ。

エコってさあ・・・形だけだよね日本人て。

反対派は有料で、賛成派は無料でいいんじゃないの？
反対派のエゴで賛成派まで巻き込まれるのは勘弁して欲しい。

じゃあ…

ハイブリッドだけ無料にしたら？

>>772
インターそんなに作っちゃったら、工事費莫大にかかるだろうし、
渋滞の要因を増やすだけだろ。

つうか一番の問題は無料化に問題がないって明らかになったのに官僚と協力して世論操作してるマスコミだと思う

>>775
6年前の試算との整合性が全くないんだが？

>>799
だから、影響の無い変化の無いところだけ無料化して、
現実路線で公約守りました。ブレじゃない、進化だ。という話なんでしょ

国民も辞めろ辞めろっていう声が多いし、
民主も無茶なセールストーク引っ込めやすいと思ってるよ


２５％減はどうなるか知らんが

>>780
やるなら中途半端にするなってっ所かな？
完全無料化すれば料金所やSAとかも全面的にリストラできるし、ETCも全廃できる。
そこまでやる気があるかどうか。

あ、ただ簡易出入り口作るにしろ、加速レーンは十分に作ってね。あれが短いと恐い。

>>805
どのへんが明らかになったんだ？

高速無料化での走行台数増加分は？
走行台数の増加によるマイナスの試算は？

みずほなみのお花畑じゃまいかｗ

だ〜か〜ら、無料化になんだかんだ言ってる人は料金払えばいいだけじゃんか、無料化反対なんだから‥。深く考えるなよ、素直にタダなんだから喜んでりゃいいんだよ。

有料が多数派なら別に強制的に料金徴収しなくても
成り立つんじゃね。NHKみたく。

産経は民意に逆行！！！

この７５パーセントの中に
めっちゃETC1000円利用者がいそうな気が・・・。

>>809
お花畑にレスするとろくなことないからやめたほうがいい

>>804
無駄な一般道の建設費をそちらにシフトするだけ。既存のインターに集中する渋滞緩和のために乗降口を増やし逃がす。

そうだよ
無料パスを買う奴と金払う奴に分かれりゃいいじゃん

民主政権で官僚政治をぶち壊せ、民主政権で官僚政治をぶち壊せ、民主政権で官僚政治をぶち壊せ
絶対安定多数で４年間は解散無し、絶対安定多数で４年間は解散無し、絶対安定多数で４年間は解散無し
民主政権で官僚政治をぶち壊せ、民主政権で官僚政治をぶち壊せ、民主政権で官僚政治をぶち壊せ
絶対安定多数で４年間は解散無し、絶対安定多数で４年間は解散無し、絶対安定多数で４年間は解散無し
民主政権で官僚政治をぶち壊せ、民主政権で官僚政治をぶち壊せ、民主政権で官僚政治をぶち壊せ
絶対安定多数で４年間は解散無し、絶対安定多数で４年間は解散無し、絶対安定多数で４年間は解散無し
民主政権で官僚政治をぶち壊せ、民主政権で官僚政治をぶち壊せ、民主政権で官僚政治をぶち壊せ
絶対安定多数で４年間は解散無し、絶対安定多数で４年間は解散無し、絶対安定多数で４年間は解散無し
民主政権で官僚政治をぶち壊せ、民主政権で官僚政治をぶち壊せ、民主政権で官僚政治をぶち壊せ
絶対安定多数で４年間は解散無し、絶対安定多数で４年間は解散無し、絶対安定多数で４年間は解散無し
民主政権で官僚政治をぶち壊せ、民主政権で官僚政治をぶち壊せ、民主政権で官僚政治をぶち壊せ
絶対安定多数で４年間は解散無し、絶対安定多数で４年間は解散無し、絶対安定多数で４年間は解散無し
民主政権で官僚政治をぶち壊せ、民主政権で官僚政治をぶち壊せ、民主政権で官僚政治をぶち壊せ
絶対安定多数で４年間は解散無し、絶対安定多数で４年間は解散無し、絶対安定多数で４年間は解散無し
民主政権で官僚政治をぶち壊せ、民主政権で官僚政治をぶち壊せ、民主政権で官僚政治をぶち壊せ
絶対安定多数で４年間は解散無し、絶対安定多数で４年間は解散無し、絶対安定多数で４年間は解散無し
民主政権で官僚政治をぶち壊せ、民主政権で官僚政治をぶち壊せ、民主政権で官僚政治をぶち壊せ
絶対安定多数で４年間は解散無し、絶対安定多数で４年間は解散無し、絶対安定多数で４年間は解散無し
民主政権で官僚政治をぶち壊せ、民主政権で官僚政治をぶち壊せ、民主政権で官僚政治をぶち壊せ
絶対安定多数で４年間は解散無し、絶対安定多数で４年間は解散無し、絶対安定多数で４年間は解散無し

>>802
>反対派は有料で、賛成派は無料でいいんじゃないの？
>反対派のエゴで賛成派まで巻き込まれるのは勘弁して欲しい。

それ悪くない案だと思う。
反対派は従来どおりの通行料金。賛成派は無料の代わりに自動車税が＋５万とか。
まぁ一種の定額プランだな。

+5万ってのは仮の数値で、他の税金などで負担しないで良いように試算すればいい。
安くなれば賛成派も増えるし、賛成派が増えれば負担金が減る。
実際+1万になるか+7万になるか、計算してみないとわからないけどね。

高速道路無料かって小学生でも言わんわｗ
人気取りで6年前適当に言ってたのを
そのまま持ってくる馬鹿

温室効果ガス＝ＣＯ２＝車、単細胞の典型的な思考

>>813
ノ　もちろん、１０００円くらいはむしろ払いたい。
まったく無料ってのは、維持費とか心配ってこった。

あと７５％の人間は都市部に住み、無料化の恩恵を得れない。
２５％の田舎者だけへの優遇策であり、愚策といえよう。

ETCを1000円で買い集めてみようかな。

自分、自分、我が党、我が党、この言葉は本人も国も滅ぼすことになる。

トラックとかは無料にして、一般車は台数制限で無料。
大渋滞したら高速じゃねーもんな。

高速は運用のしかたでいくらでも変わるな

高速道路が渋滞して巨大な駐車場と化したら、届くべきものが届くべき時間に届かず
仕事にならんだろうな。待ちぼうけ食らう時間が増えてどんだけ不便になるか想像もつかんわ。

>>326
高速が混んでる時は下道も混んでるんだよ。
あんたどこに住んでんの？

高速利用者は高速代2兆＋ガソリン税2兆で税金二重取りされてる
高速無料化すればガソリン税2兆だけで済むんだからこれが本来の受益者負担だよね

無料化は決まってること。

真実をねじ曲げて報道するマスゴミ　朝からオカマをテレビで持ち上げる

オカマって精神的病気だよね　
そんなの四六時中垂れ流すくそマスメディア

どげんかせねば、鳩山さん。。

>>815
無駄な一般道ってどこよ。
逆に言えば高速のインター増やすくらいなら、道路の拡幅した方がいい場所だってたくさんあるだろ。

それにインター増やせば渋滞が分散されると思ってる？
そのエリア丸ごと渋滞するだけだぜ。

>>827
まあね。

高速道路の維持管理費5000億円は、
高速道路上で消費されるガソリン・軽油の税金でまかなえる範囲内だし。

いままで、高速道路利用者が搾取されすぎてたんだよな。

>>818
借金31兆円も追加しといてね。

※ただしソースは産経

民主党を激しく支持している！！！

　でも高速道路無料化にだけは反対する。
　利用するときだけ、利用料金を払うほうが絶対にいい。

産経かよw
誰が信じるんだ産経の調査を
高速無料化は莫大な経済効果があることがわかったし
エコにとってもプラスであることが証明された

>>827
その２択でいえば、ガソリン税を下げてくれって人の方が多そうだぞw
そっちの方が庶民の味方として、民主党の人気にもつながらないか？

高速無料で温室効果ガス-25％なんて支離滅裂

>>834
お前の朝日でも同じ結果だぞｗｗｗｗｗｗｗ

>>809
そもそも自動車の増加なんて最初だけだって。

落ち着けば今と変わらないか、若干増える程度になるはず。

どうして無料になったくらいでそんなに増大すると思うのかがわからん。
いまだって一般道は無料なのに。（税金だけど）

車の交通量はそんなにかわらんよ。

ただ、高速を使う率が上がるだけだな。

道路をどんどん造りたい道路官僚が考え出した現状のシステムだから、真っ先に反対するのが道路官僚。
国民はこのことをよく理解しておかなければいけない。

ＣＯ2削減とどう整合性保つつもりなんだかｗｗｗ

今年の税収45兆円で債務は1100兆円だろ

どのみち日本は終わり

無料化反対派ってなんで受益者負担を無視するの？
高速は無料化して高速ユーザーが払ってるガソリン税2兆円から高速のメンテ代5000億を出すのが本来の受益者負担だよね

>>829
地方の道路計画には無駄だと思われるものなんて結構あるよ。

＞そのエリア丸ごと渋滞する
既存のインター付近に集中するのでなく、その前のエリアから増やすんだよ。そういう構想は山崎氏の物などで謳われてる。

>>511
高速を無料化できるなら山手線もただにして
税金にすればいいじゃないか。
結構悪くない、賛成するな。

年中渋滞してる首都高を５０００円くらいにすればいいじゃねーか
ローリング族もいなくなるし、借金も返せるだろ

ハイブリッドカーが普及した時点で無料にすることにせよ。

>>834
アホ山政権信者わろすｗ

自動車税 一台につき年５万円増税
環境税 光熱費と合わせてＣＯ２ ２５％マイナスだと１世帯あたり年３６万円の負担増←ＮＥＷ！
（しかし専門家の意見によると実現には一人９７万でないと無理だそう）
鳩山総理が前述の国連気候変動枠組み条約締約国会議の場で「日本は２５％削減」と云った時点で、
決まり政権交代しても撤回できないそう （自民党案では年７，７万）

固定資産税 ５万円増税
所得税５万円増税
地方税５万円増税
株取引におけるキャピタルゲイン課税も増税または総合課税に変更
環境税５万 フロン税
…光熱費払、ＣＯ２ ２５％マイナスだと１世帯あたり年３６万円の負担増 ←New!
配偶者控除廃止
扶養控除廃止
…これにより２０００万世帯に増税
エコカー減税廃止
エコポイント廃止
住宅ローン減税廃止
介護保険料増税
たばこ税
酒税（アルコール度数により値上げ）



こんだけやれば、高速無料（笑）にしたって元は取れるだろ
なんなら首都高・東名・阪神を無料にしてもいんじゃないの？

>>838
1000円になってから、明らかに東名の渋滞が惨くなったのだが。

>>843
インターってのはそれ自体が渋滞の要因になってるんだぜ。

>>849
渋滞が起こるところは無料化中止で

>>842
それだけじゃ債務返済しきれないんだが。その辺はどうするつもりだ？
税金引き上げるか？

無料化すれば社会は劇的に変化するのにな。
なんで反対するのか分からない。
経済対策としても最強の政策だよ。
東京や大阪の大都会の車を使わない人たちには理解できないかもしれないが、
地方は非常に高い恩恵を被る。

>>831
土地などの保有資産って、何兆円だっけ？

>>852
だから、税金引き上げるんだってｗｗｗ

散々旨みを宣伝して選挙の後、悪い面を宣伝して世論が反対してるのでってことで中止するんですね。

2009/09/08(火) 20:55〜　J-WAVE 81.3 FM : JAM The World http://www.j-wave.co.jp/original/jamtheworld/

民主党が目玉マニフェストとして掲げた「高速道路の原則無料化」について、
高速道路無料化のエキスパート、民主党・衆議院議員、馬淵澄夫さんをお迎えしてお話を伺います。

>>842
「受益者負担」を勘違いしていないか？その場合、ガソリン税から高速のメンテ代を払わないのが正しい。
なぜならばガソリンを使う人全てが高速道路を利用するわけじゃないからだ。
法的に高速道路走れない車両も存在するし。

逆に高速料金は間違いなく、高速を利用した人が負担している。

>>852
1.3兆だから返せるよ

全部いったん無料にして
「渋滞したら有料に戻しますよー」と脅迫する
というアイデア

高速道路が無料化になって料金所が撤去
された後、寸志って書いた箱を置いておく。




お金がいっぱいたまったら高速道路会社の役員の
退職金として大事に使う。

>>849
１０００円払った人は降りない。

０円なら気軽に降りる。

この利用者心情もわからんかね？

１０００円の政策は明らかに失敗なんだよ。

渋滞する原因をひとつも解消しないで、安さで利用者だけ増やした。
そりゃ大渋滞になるに決まってる。

それを見て無料になったらもっと酷くなるなんていうのは
まったく見当違いもいいところさ。

１０００円になって、隣の県から東京帰るのに、５，６時間もかかって、
トイレもやばい、ＳＡも行列って状態だから、
そういう道路は有料。

こういう問題がまったくおきない首都高こそ無料にすべき

>>852
株式会社化による株式売却
または、保有資産を証券化して売却

産経新聞ってアホなんだね

>>862
田舎に降りてどうするの？ｗ

>>863
そもそも無料化ならSA,PAなんか廃止だろ

自動車業界が賛成表明すれば一気に賛成派が多数になるよ。
自動車業界が賛成すればマスコミの批判のトーンは一気に消える。
自動車業界は今はダンマリだが本音は大賛成だろうしね。

>>826
＞高速が混んでる時は下道も混んでるんだよ。
それ、首都圏等の元来通行量の多い慢性的な路線でしょ？
地方は下が混んでも上はそれほど混まないし、上が混むといっても首都高なんかのそれとは比べ物にならないよ。
北海道だが、混む時期なんて盆暮れ正月・GWぐらいなもんでインター付近の渋滞などせいぜい数キロ、それで騒いでるぐらいだからｗ

>>858
ガソリン税のうち高速ユーザーが払ってる分が2兆

>>853
俺が個人的に困る。無料化をいいことに会社に長距離通勤を強いられる。

利用者だけじゃなくて全国民増税するんだってね。
無料化の意味ないんじゃないの？
物流コストが下がっていろんな物の価格が下がるはずだから
全国民増税とか言ってるらしいが、「下がるはず」じゃ困るんだよ。
「下げる」って言ってくんないと。

>>866
廃止するわけないじゃんｗｗｗ

商 号 越後交通株式会社
代表者 田中　直紀

レストラン越後川口（関越自動車道越後川口SA）
レストラン米山（北陸自動車道米山SA）
http://www.echigo-kotsu.co.jp/contents/business/company.html

行政だって企業だって、作業効率が高くて、経費の安いものを選択するだろ。
一般庶民の道路利用だって同じこと。
無料化できるところから無料化に賛成するのは、立派な国民の経営精神、エコ精神のあらわれだよ。
これを否定するような主張は「なにをかいわんや」である。

>>850
少ないインターに車両が集中するからでしょ？しかも料金所があるわけだから余計に。

>>868
日本の大動脈、東名高速の下道なんて大変なことになってるんですが。

あのさ物流ってのは東名とかを言うんだよ
そんな地方を無料にしてもなにが変わるんだよｗ

>>862
気軽に降りるんなら気軽に乗るだろ。
合流で事故多発と渋滞発生。

ネットウヨ相手にアンケートとったんだろ？
しかも100人ってもう少し頑張れよ、クイズじゃないんだからｗ

これを機にマスメディアのあり方を考えた方がいいな

事実をねじ曲げて報道するのはダメだ

BPOは正常に機能してるか甚だ疑問を感じる。

民意に反対するマスメディア

鳩山さん。。どげんかせねば

>>471
>海外の高速もそうだけど、重量税やガソリン税で十分まかなえるはずなんだけどね
まかなえてる国ってどこだよ？アメリカもドイツも崩壊して、無料区間はどんどん減らしてるんだぜ？
無料化ではなく有料化と言う流れに変わってきてる中の、民主党の無料化プランなんだよ。
それが「できる！」というのだからやってもらおうじゃないか。

もうすでに決まったことなんだよ。国民が選んだんだろ？
選挙が終わってから何騒いでるんだよw
これは公約選挙だったんだぞ？　こんなハズじゃなかった・・・なんて後悔したってしょうがない。
イキナリ手のひら返すような真似は恥ずかしいとおもわないのか？
決まったことだ、さぁやってもらおうじゃねーか。

無料化って自民に惨敗くらった時にやけのやんぱちで言い出したことだろ？
片意地張らないで撤回しろよ、今ならマスコミも騒がないから。

>>874
違う。インターからの流入車などや車線変更する車などにより、走行している車の速度が低下するからだ。

ついでに言うと、有料区間が存在する限り料金所は撤廃できないよ。

>>866
>そもそも無料化ならSA,PAなんか廃止だろ
なんで？

>>878
こんなもんにウヨもサヨもあるか。

高速無料化じゃなくて、今の1/3くらいの料金にしてくれるといいと思うんだが。

>>875
だから地方の元々利用数の少ない高速に絞って当面無料にするといってるんでしょうがｗ

>>866
発想が硬いんだよ。

高速道路は出発点と到着点の二点を結ぶだけのものっていう概念にとらわれ過ぎ。

無料になれば、その途中でうまいうどん屋のひとつでもあれば気軽におりられるんだよ。
田舎だろうがなんだろうがね。

またトイレだけに降りたっていい。

そういう人がいるだけで地方への経済効果も見込めるわけだ。

>>869
ガソリン税ってガソリンリッター当たりに対して掛かってるだろ？利用目的関係なく。

ミンス信者って車持ってない奴が多そうなのになんで無料化に賛成してんの？

高速を無料化すれば間違いなく経済が活性化する。
たとえば金沢練馬間の料金９６００円。
無料化すればガソリン代だけで東京まで行ける。
金沢東京往復ガソリン代が暫定税率廃止を含め１００００円とすると、
４人で移動すれば一人２５００円だよ。
観光産業や人の移動が活発になり、当然経済も飛躍的に活性化する。
これ以上の経済対策はない

国民の反対があったから高速無料化は無期延期するお！
でも自動車税は増税するお

都会ばっかり負担させられる制度になるっていうことか。
きわめて不平等だな。

>>868
だからさ、なんで首都高とか東名とか阪神とか混んでる地域の利用者は無視なの？
「もっと渋滞がひどくなるから」　っていうのは理由にならないよ。
お金を払わなくちゃいけない人と、払わなくても良い人が出てくるのは公平じゃない気がする
俺は元道民だけど、道南にある高速道路なんてずーーーっと無料だよｗ
「そのうち有料になる」と聞かされて何年もたつけどね。
いまさら無料化しますって言われても・・

>>871
値段を下げるのは企業が決めることだろ。

下げない企業に文句をいうのはわかるが、政府に文句をいうのはお門違いだな。

佐渡島でマイカー持ってて、本州には来ない人の税金も、
高速道路無料化に注ぎ込むという訳かな。

>>890
完全に同意
発案者の山崎さんこそ真の国士だよ

無料化は反対。質の悪いｻﾝﾄﾞﾗが増える。
しかも数千円をｹﾁってたような程度の低い連中だぞ。

>>882
車の速度が低下するだけであって、信号があることによる渋滞とは意味が違うよ。

＞有料区間が存在する限り料金所は撤廃できないよ。
何も有料区間の料金所が撤廃されるなんて一言も言ってないでしょ？無料対象の料金所が不用になるということ。

なんか最近の産経のやるアンケートって極端な結果が多くね？
ふつうまともに取ったら多くても４０％くらいにおさまるのに

民主案だと首都高と阪神だけが有料で残りは無料化の方向でしょ。
渋滞状況をみて対策を練っての無料化に移行する。
インターチェンジなどの増設などで解決は可能だと思うよ。

>>890
無料化はいいと思うよ。
ただし全国一律でね

給与明細を見るとさ、年々引かれモノの額が増えていくばかり
「一時的に負担は増えるが回りまわって国民に還元される」なんて言葉は
もう信用できないね。俺の手取りを一円でも増やしてくれ、早急にな。

>>900
東名・名神でインターチェンジを増設？
何の解決になるんだ？
悪化して行く一方じゃないか。

政治が考えなければならないのは、
「今は国民それぞれがエコ環境を整えなければならない時期」だということ。
だが、エコを理由に「課税、料金を高くすること」を先行させれば、エコ資金を奪うこと
になり、矛盾した結果を生み出すだろう。
普通に生活することさえ苦しい時代に「似非エコ」で国民をコントロールするのは大きな罪だ。

>>898
渋滞ポイントは登り坂。これでいいか？

ガソリン代無料にしようぜ

じゃあ、払いたい人はETCを取り付けるってことで。

さっきどっかの民放で、無料になったら物価下がるってやってた。
バカすぎるよなｗ

無料にしても地方から大都市圏へヒト・モノの流れが加速するだけ
どこをどう計算しても地方へ向かう総量がその逆の総量より多くなることはない。

流れをよくするってことは、ヒトやモノを集約化してよりいっそうの密集と過疎を生むだけだと思うのだが


無料化には反対。全員が享受できることよりも実効が大きいものに相対して還付するべき
値下げは乗用車の定員半分以上乗車車両もしくは貨物に限るとかしてみたら？

ナンバー末尾奇数の車が奇数日無料、偶数も同様にしたら？
どうしても必要なら2台持って交互に使えばいいし
田舎は世帯で2台、3台持ってるから実質無料になる

どんどん郊外の大型ショッピングセンターやアウトレットへ買いに行く流れを生むだけだな。
ある意味、駅前シャッター通り化を助長するともいえる。

エコ活動は地球温暖化対策
高速道路無料は地球寒冷化対策
でいいだろ

>>893
無視ってｗ
要はこうして段階的に、試験的データ取りなんかをしつつ将来の首都高導入の可否なんかに反映させようって言うことでしょ？そうなるか否かは別にして。
公平不公平たって、全国の事情が違う以上仕方ない面もあろうに。相応のプラス試算がある以上、そこに向かっていくのはある程度必然だと思うけど。
道南のはスタートが｢暫定区間」でしょ？あれが出来た当時は自民政権下だよ。

>>909
まぁそういうのもいいのかもしれないけどそれだとチェックが大変だし結局余計に渋滞するだけ。

>>911
それが狙いだろ。ジャスコ

ゴキブリ族議員のもとで異常増殖し、今日では、官製談合・天下り・
渡り・民業圧迫を繰り返し、税金をかすめ取るだけの下劣な犯罪者に
なり下がったゴミ役人と、その天下り先を、徹底的に壊滅させましょう。

高速道路の完全無料化は、ETCの廃止により、天下り先たる
料金徴収会社に群がる国交省のゴミ役人を消滅させますので、
絶対に実現せねばなりません・・・これは、全国のゴミ役人壊滅の
最初の一歩に過ぎません。
ゴミ役人の、最大の溜り場は、財務省と外務省です。

これらのゴミ役人の首切りを徹底し、ゴミ役人がからむ組織・法人を
解体し、民間に開放することで日本経済の活性化を図りましょう。

いよいよ、ゴミ役人壊滅のスタートですね！

>>909
地方とか都会とか関係なく総量で国全体の内需の拡大につながる。
ような消費が大きく向上することは経済の活性化につながるのは間違いない

大都市近郊が有料で、他は無料というのは米国のフリーウェイの発想。
無料化することで、自由に乗り降り出来る訳だ。
当然、SAとかにからんだ利権関係者は反対する。ミンスは本腰いれて
貫徹すべし。

たぶん反対っていう７５％の人の多くは

自民にずーーっと騙されてきたので

「政治家の甘い言葉を信じると手痛いシッペ返しがくる！」

っていう恐怖心からくる反応だと思うけどな。

理屈とかではなく。

まぁ虐待され続けたペットのような反応といえるかと。

>>898
だから無料区間の料金所も撤廃できない。よく考えろって。

>>915
おらが村から、隣の市のジャスコまで、高速道路を使って買い物。
ってこと？

高速道路に面してない国道沿いのガソリンスタンド涙目ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

そもそも月に使える額はだいたい決まってて遠出してもそれが増えたりせんよ
遠くに落とした分、地元で落とすのが減るだけだろ
使ったガソリンぶん落とす額減らさんといかんのんじゃね？

景気が良くならん限り使える額は増えん
まず景気が先

＞値下げは乗用車の定員半分以上乗車車両もしくは貨物に限るとかしてみたら？

それを実行したら運営経費は余分にかかる＝値下げはできない。
無駄な労力こそ無駄。
ちまちま区別して規制するよりも簡潔さを求めた方が経費削減、エコになるんだよ。

雇用考えないで良い左翼政権は楽でいいよな
ドグマだけで国家運営出来て
無茶苦茶不安です

>>890
田中さん、乙。

せっかくETC買って付けたのに無料にするなら
金返せ

>>923
普通、旅行先のほうが金を落とすと思うが。

そうやって金を使うことで結果景気がよくなるとは何故思わない？

>>899
TVでも高速無料とインド洋撤退は6割くらいが反対してるとかやってたよ

>>927
ETC付けた車は、最初から無料。全車いきわたったところでゲート開放

迂回市街地でブワブワ言ってる渋滞車が減り、住宅環境にはよい。
無料化でワラワラと乗ってるのも最初だけ。
ガソリンもただになるわけじゃないんだからね。遊びにしたって金が要る。
そんなに無料化で渋滞が続くとも思えない。
適当な時期に落ち着くさ。
高速？？無料でしょ？ でも金ねぇし〜！って庶民が大多数。

道路の利用経費が減ったら、
貯金するか？家電でも経費削減になるものに買いかける時代なんだよな。
これさえも否定しようとする官僚ってなんだろ？

特に地方の恩恵は大きいよ。
通勤圏も広がるし宅地開発も活発になる。
高速道路周辺に大型のショッピングセンターもできるだろうし、
民間主導の新たなインフラの内需効果も期待できる。
本当に素晴らしい政策だと思う。
高速道路は有料という固定観念こそ棄てるべき。
道路は本来無料と考えればいいだけの話。

>>920
詳しくプリーズ

都合の良い事言ってんじゃね〜ょ。無料にするって約束だろが、早く無料化しろよ。

>>927
俺もそうだ。
無料でもいいけど土日は千円にしてくれ。

高速は無料。ガソリン利用分に応じた環境税導入。
ムダな走行が減り、停車の多い一般道より高速の利用が増えて、炭酸ガス排出量低下。
燃費の良い車の売れ行きもアップ。
運送量が減り、地産地消促進で、地域経済も改善。
公共機関の利用増加にともなって、都市部では料金の値下げ、地方では増発により便が良くなる。

>>913
データ取ろうが何しようが、首都高その他一部混雑している高速は無料化されることはないって、みんな思ってるし
実際そうなるでしょ？現実的に考えて。
全国の事情は違うから、っていうのを理由にしちゃうと、その他税金もその対象にして然るべきだと思うんだけど。
道南のは「そのうち有料」が前提だったから、これから無料っていうのはまた話が違うんじゃないの？
と言いつつ、一部道民は高速が有料になったら？使うわけねーだろっていうのがデフォなんだけどさ

>>933
マイナスの面は一切見ないつもりですか

>>934
高速の料金をどこで払うか考えればすぐ分からないか？

>>934
有料区間で乗った車はどこで金払う？

>>941
東名と首都高みたいに、バリアーができるだけじゃ？

>>927
道路公団、自民党あたりに文句いえば、
「責任力」果たしてお金くれるんじゃないの？

俺はみっともないから、そんなことは言わないほうが良いと思うが。

産経のいうことは一切信用しないように。

道路関係の人に聞いたんだが、無料になったら
維持費ﾊﾟﾈｰ、職員は公務員、料金所の人は失職
何のメリットもないんだってさ。
維持費も、職員の給料も全部税金になるんだし。
一体何考えてんだ。

高速は無料。でもガソリンに倍額の課税。
これで公約とエコを両立できる。

>>945
そのためにひっそり税金あげるんですよ

目玉の高速道路の原則無料化については「渋滞や事故が増える」
「エコ社会なのに車依存が進む」などとする反対派が７５％を占め、




お前ら　本当にバカの集まりだなｗｗ　国土交通省のリークって単純に気付かないか？

天下り先が無くなるだろう

バカ　バカ　バカ　バカ　バカの集まり　2ちゃんねら〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜

ETC割引には税金が使われており、その額は年々増加している。

2003年度はETCモニターに10億円。
2005年度はETC普及促進等情報システム活用として145億円。
2006年度はETC普及促進等として163億円。
2007年度は高速料金設定社会実験と名前を変えて360億円。
http://www.jama.or.jp/tax/revenue/image_01.html

そして今年度は1000億円、更に第2次補正予算で5000億円…と、年々増加するETC利権。

高速道路会社は国から高速道路資産を借り、収益をあげることで
国に借金を返済しなければならないのに、国が税金で割引をしてしまうと
高速道路会社の収入が減って借金返済が遅れる。

つまり国が税金で割引をすればするほど、高速道路利権がいつまでも
温存できることになる。

ETC割引で短期的な負担が少なくなるように見えて、実は長期的な
税金のローンを組まされていることになっている。

無料可って、ようは自動車専用国道になるだけでしょ。
宮城の観光地松島在住だが、三陸道バカ高くて誰も使わない。国道が毎日トラックで渋滞して、観光シーズンなんて事故多発。排気ガスが街に充満。
ちなみに、宮城北部にかなり長い無料区間あるが、下の国道と半々ぐらいに分れて、渋滞もしていない。
こんなのは、日本国中にある。

つうか、何言ってもダメだろうから、「だれがなんと言おうと公約ですから必ずやります」って早く言っちまえ。

>>920
根拠プリーズ
ｗ

民主党に鉄槌を！

>>942
大動脈に段階的に関所を作って、大渋滞作るってことですか。

>>946
それじゃブリジストンが儲からない。

>>946
要するに、車なんか乗るなってことね？それなら分かるわ

>>938
＞道南のは「そのうち有料」が前提だったから、これから無料っていうのはまた話が違うんじゃないの？
何が何でも最初の約束どおりでなきゃならないの？ｗ　それを言っちゃうと高速そのものがいずれ無料になるという話だったわけだからｗ

>>939
どんな政策でも全ての人が恩恵を受けることはないんだよ。
しかしトータルでプラス効果が大きいと判断できるなら、
それを政策を実行するのは政治と言うもの。
国交省の試算でも７．８兆円の経済効果があると出たんだろ。
これはＧＤＰで1.6％だよ。
ＪＲなどのマイナス分を含めてもこれだけの効果がある経済対策が
他にあるかい？

>>927
それじゃあETC車だけ有料で

いまどき高速道路無料化とかね（笑
むしろ公共電車無料化にしてほしいわ。
こっちなら泣いて喜ぶ。

ETCを使う度にORSEと言う財団法人にお金が入ります。

道路システム高度化推進機構（ＯＲＳＥ＝オルセ）」

役員名簿（平成２０年１０月１日現在）
役職氏名常勤・非常勤現職／最終官職

理事長　　張富士夫　非常勤　トヨタ自動車(株)取締役会長
専務理事　村岡憲司　常勤　元国土交通省北海道局長
常務理事　石原孝　常勤　元国土交通省大臣官房総括監察官
〃　　　　薄井�驕@常勤
〃　　　　嶋憲司　常勤
理事　　　渡辺敏治　非常勤　(株)東芝執行役上席常務　社会システム社社長
〃　　　　加藤光治　非常勤（株）デンソー専務取締役
〃　　　　藤江一正　非常勤　日本電気（株）特別顧問
〃　　　　鈴木學　非常勤　(株)日立製作所執行役常務　電機グループ長＆ＣＥＯ
〃　　　　重永久夫　非常勤　三菱重工業（株）機械・鉄構事業本部副事業本部長
〃　　　　遠山敬史　非常勤　パナソニック（株）システムソリューションズ社社長
〃　　　　名尾良泰　非常勤　(社)日本自動車工業会副会長・専務理事　元経済産業省関東経済産業局長
〃　　　　長谷川英一　非常勤　(社)電子情報技術産業協会常務理事　元経済産業省東北経済産業局長　
監事　　　賀来敏　常勤　元警察庁関東管区警察局長
〃　　　　三宮維光　非常勤　（株）ジェーシービー取締役執行役員　市場開発本部長
〃　　　　松田祐一　非常勤　三井住友カード（株)常務執行役員　営業企画本部長

>>953
別に東名には、今でもバリアあるし・・・
高速からの首都高入り口にもバリアのような料金所あるけど・・・

よしおまいら、今から息すんな
これでCO2排出削減完了

民主の言うこと信用してるやつこそ馬鹿だろ
小沢が馬鹿は扱いやすいって喜んでる
バラまきの撒き餌で釣れるザコばかりだからな
今はせっせと参院選向けの馬鹿対策考えてるよ
今度は何をバラまくつもりかな

>>961
実際渋滞おきてるじゃん。
それをそこかしこに作るって事でしょ？

＞むしろ公共電車無料化にしてほしいわ。

だろうねｗ
道路と競争させれば安くなるじゃんｗ

>>940
だから、有料対象の高速は料金所がいるだろうさｗ
その入り口と出口に料金所があればいいわけでしょ？無料区間は入り口も出口も関係ないでしょｗ

>>772
>「インターチェンジを欧米並みの5kmにひとつ作る。」

これって誰に何の得があるのか、何を目指して言ってるのかまるでわかんないよね
無駄を省くと言いつつ散財政策ばっかの民主党の支持者は何を考えてるのかな

>>30
少なくともぽっぽより官僚のほうがよっぽど信頼できる、と気付いた支持者手を挙げろ

どうせ税金上がるんだろ？
俺は高速なんて乗らないのに、何で高速利用する奴の
税金を負担しないといけないの？
意味わからん。

やってみなきゃ分からんね

>>964
無料区間と有料区間の境目だけだろ？

>>961
豊橋の検札所は何年か前になくなったけど、
あれで渋滞がかなり解消したよ。

民主政権で天下り役員は全員クビｗ

>○日本高速道路保有・債務返済機構（役職員：９０名）は廃止する。
http://www.dpj.or.jp/news/?num=15550

■日本高速道路保有・債務返済機構　役員一覧

理事長　　　　勢山廣直 　元東京海上日動火災顧問　報酬2346万5000円
理事長代理　田崎忠行 　国交省ＯＢ（渡り） 　　　　　　報酬1864万5000円
理事　　　　　辻原俊博　　国交省ＯＢ 　　　　　　　　　　報酬1527万円〜1687万5000円
理事　　　　　 浜田恵造　 国交省ＯＢ 　　　　　　　　　　報酬1527万円〜1687万5000円
監事　　　　　 平戸邦俊　 元みずほ銀行　　　　　　　　報酬1527万円〜1687万5000円
監事　　　　　 小河俊夫　 総務省ＯＢ 　　　　　　　　　　報酬1527万円〜1687万5000円

http://www.jehdra.go.jp/pdf/005.pdf
http://www.jehdra.go.jp/pdf/368.pdf

発進制御バーの維持管理は首都高だけで年間14.5億円（随意契約）。
http://report.jbaudit.go.jp/org/h18/2006-h18-0628-0.htm
契約の概要：ETC設備等を常時適切な運用ができる状態に保つため維持管理業務等を行うもの
契約金額：14 億5204 万余円
契約の相手方：株式会社ハイメック
契約：平成18 年4 月随意契約

>>942
そんなことするとみんな迂回しようとして下道降りれないand有料区間の下道大渋滞になるよ
一般住民からも苦情くる

>>956
＞何が何でも最初の約束どおりでなきゃならないの？ｗ


それを言ってしまったら、公約もなにもないｗ

>>941
>>966
有料対象の料金所を撤廃しろとは言ってないしｗ

>>928
旅行してもそこで使った分はまたとうぶん金使いを我慢せにゃいかんじゃん
で肝心の地元が疲弊するじゃん
結局金が集まるの、特定の地域だけじゃん
観光地とか大都市とか

地方にどうやって金が戻るの？

>>971
豊橋バリア　なくなったんだあ。しらんかった。

だれか>>966を高速道路のドライブに連れてってあげて

CO2削減目標25％と言いながら、こんな矛盾する政策出すのは
意味わからん。俺は民主の政策は基本的に支持してるけど
これだけは愚策だと思う。

>>977
米原検札所もなくなったよ

無料有料の混在で本線上に料金所が入口、出口と２箇所できる
ETCで20Kmで通過でも後方列の車は停止せざるおえない

>>970
段階的に無料化するってことは
バリアを段階的に建設するの？それこそ無駄じゃね？

天下りは日本のガン

さくさく禁止しろよ

税金でそいつらの衣食住まかなってると考えるだけで

腹が煮えくる思いです。。鳩山さん

高速道路無料化のすべての疑問に答えます
marugeki_439_yamazaki.jpgマル激トーク・オン・ディマンド
第439回（2009年09月05日）
高速道路無料化のすべての疑問に答えます
「このサイトで山崎さんの高速道路無料化論を読み続けてきました。（山崎さんの記事が無くなって非常に残念です。再開を強く希望しています。）
田中さんの記事同様『目から鱗』がボロボロと落ちていったもんです（笑）」
「本当に目からウロコですね。全く疑う余地はありません。やはり、無料と言うと心配しているのは、自民党道路族の片棒を知らず知らずのうちに担いでいた」
「山崎氏の思考が「高速道路無料化」という一施策が「国全体の交通網」をどうするか、あるいはさらに「国全体の経済」をどうするかという全体的な問題＝グランド・デザインから発していることに感動さえ覚える」
http://www.the-journal.jp/contents/jimbo/2009/09/post_24.html

>>974
だから、時勢やこの政治の流れの中で起きたことであり、プラスの試算があるのならそこへ向かうのは当然でしょ、と。しかも段階的にやっていくというのだからそれ以上でも以下でもないし。

とりあえず北海道や四国は一斉無料化するんだろう。
そうすると、あまりバリアのようなものの新設はいらないわな。
せいぜい、明石海峡大橋と瀬戸大橋のところにバリアつくっておけばいい。


九州はそういうわけにいかないな。

日本のマスコミも無責任だよね。
いつもエコブームを煽ってるくせにさ。
いざ本腰入れようと動いたらやっぱりそりゃダメってさ。
そりゃねーだろ？

>>982
検札爺さんに無駄な給料払い続けるのとどっちがお得かによるな。
年1000億円位は検札爺さん達の給料だしな。

高速道路が低速道路になられても困るんだよな
土日1000円なんかより毎日半額くらいが丁度いいんだけどな

あいかわらず利権団体の工作員が必死だな

　

>>946
残念ながらガソリン暫定税率廃止も公約になっております

>>979
渋滞が減れば二酸化炭素削減になるだろ!!まさか無料になったら仕事休んで国民がドライブするとでも？

>>978
今挙がってる北海道のケースを頭に描きながら書いてる自分と、本州のある部分を描きながら書いてる>>978とは微妙に違うからだよ。
あくまで噂段階だが、北海道は全面無料化の流れに来ているわけで、そうなると基本料金所はいらなくなるわけ。

>>988
本線上の料金所って用賀とか八王子並みの規模が必要だぜ。
そんなもんガンガン作るのかｗ

>>5
＞更に出口を増やせば
公共工事ｗ

>>979
天下りを無くす事には意味あると思うが