【政治】 高速道路無料化に伴う経済効果「2兆6700億円」の試算を隠蔽か削除？　民主党「なぜこの結果を表に出さないのか」と批判★６

東京にいる人の発想だなぁ

東京以外にいるなんてなんの罰ゲームだ

独立行政法人 日本高速道路保有・債務返済機構
http://www.jehdra.go.jp/kikonogaiyou.html
役員名簿

理事長　　　　勢山廣直 　民間出身
理事長代理　田崎忠行 　国交省ＯＢ（渡り）
理事　　　　　辻原俊博　　国交省ＯＢ
理事　　　　　 浜田恵造　 国交省ＯＢ
監事　　　　　 平戸邦俊　 民間出身
幹事　　　　　 小河俊夫　 総務省ＯＢ

見る限り、実質の理事長は田崎で、理事長は名前貸しっぽい。

>しかし、（旧）道路公団の借入金の返済を、道路を使わない方々の税金から賄うことになり、問題ではないか。
と、麻生が答えたら、「ならば一体いつ借金が完済出来るのか、確かな時期をお答えいただこう！」と何故切り返さない？
返済計画の立たない借金など、返す気が無いとしか思えないのにな！

高速道路が無料化されれば間違いなく地方の新規路線の開通は遅れる






だから、なに?

経済効果ったって、要は料金収入が公団に入らず、そのまま消費者に残っただけのことだからな
だったら、電車も飛行機もバスやタクシーも全部無料化しろって言えや
料金支払わない分だけ経済効果が起きるのは確実なんだからさ

ウソつきは政治家と役人のはじまり償還終わった区間は無料にしろよ
東名名神近畿名阪中国は即無料だろう
中央関越東北北陸山陽も5年以内に無料になるはず

>>641
山陽は全通してまだ10年とかそこらじゃない？
まだ免許取れなかった頃は神戸JCTまで繋がって無かった覚えがある。

まぁ、本来の制度に戻すにはまずはプール制度廃止からだなどっちにしろ
プール制度を廃止したらアクアラインなんかの通行料爆上げでまた叩かれそうだけどｗ

採算が取れてる路線は15〜20年で償還出来る
当然不採算路線は永久に無理

http://www.web-pbi.com/road/index.html

公益と言う名の私益ｗ

高額なクルマの税金　 (START)
窓口はどこ？
高速道路と有料道路はどう違う？
有料道路の許認可システム
延長されつづける料金の徴収期間
一般有料道路一覧
タダになる道路、ならない道路
いつまでもタダにならないしくみ
横浜新道はいつタダになるのか？
一般有料道路の道路別収支状況一覧
そして第２アクアライン
管理費に消える料金収入

>>627
管理の内訳は公開されてないようだね
http://www.web-pbi.com/road/index.html

>>644
そのサイトは知らなかった。ありがとう。

民主党の政策だから隠したというよりETCやら他の既得権維持のために隠したんだろうね

昼はジジババの大名行列、夜は珍走団の無法地帯
デメリットしかないだろ

ただより高い物は無いという言葉があるくらいだし
絶対に何かあるよなぁ。

高速の通行料ってのは新幹線なんかの特急券と同じで速さへの対価だと自分は思ってるよ。

速さも距離も自分で決めて自分で行うのに…なんと都合のいい人間財布か

うちの地元に高速道路が建設中で、一部無料区間として開通したら、そこと平行して今まで使われてた国道の交通量が減った。

そこまでは良かったんだが、国道沿いの店舗は次から次へと潰れて、新しい店が進出しなくて廃墟が並ぶようになった。


高速道路無料化でインター付近に店舗が出来て経済効果があると言うが、その分国道沿いとかの地域の個人経営の体力のない店が潰れるだけ。　


イオンとか大型店舗は増えるかもしれんが、国全体の購買力は変わらないんだから、経済効果が増えるとは言えないと思われ。

>>650
さあ、遠出して無駄遣いが増えることが「経済効果がある」ということらしいから、ないとは言い切れない
だが、「阪神優勝で○億円」とか「WBC日本連覇で○億円」の関大のセンセイはどう考えてもおかしいと思う。

時間の短縮と燃費の向上だけでも利用者が膨大だから相当な効果があるよ。

無料化になったら、半径５０ｋｍくらいのとこに、大きい都市があるような町はどんどん廃れるよ。
地元で買い物するより、高速で30分くらいだったら、みんなが大きい街まで出かけるから。

ま、おまいらオートバックスとイエローハットの株でも買って家で寝てろ㋳

いいんじゃね？
どうせ、ほっといてもそんな地域は廃れる運命だし。

自動車以外の各インフラ潰しか。。
電車乗らないから、田舎行くのに本数減ると困るんだよ

無料化で単に地域が廃れるだけだったらいいが、無料にするってことは、日本の中でだれかが
高速を頻繁に使う人の替わりに払わなくちゃいけないってことなんだよね。
で、その金額が半端じゃない。
国民ひとりあたり、車に乗らない人も、あかちゃんも、車をもてない人も含めて、ひとりあたま
60万円以上。4人家族なら240万円負担するってことだよ。
民主党ってほんとにおいしいとこだけ言って、悪いこと何も言わないのひどすぎ。
街頭アンケート見ても、そういうの知ってる人がいないから、無料化もいいね、っていうけど、
それにいくらかかるかきいたら、賛成するやつはおらんだろ。

そうかーなるほど、じゃあ道路はガソリン税で作るのは間違いだ。
撤廃しないといけないね。

>>657
えーっと、自民党も1000円定額で車を利用しない人の税金投入するけど、それはOKなの？

>>611
農道は全部一般財源。
ついでに主要道の補修も全部一般財源。
道路関係で使った金は400兆、ガソリン税等で返ってきた金は150兆。

>>659
JRや地方私鉄は致命的なダメージを受けるね
路線廃止が進み、地方がますます衰退する。
道路は地方になんら税収をもたらさない、高速道路なんか固定資産税完全免除。
こういう中央に収奪して地方の荒廃を進めるものを優遇するのはどうかと思うがね。

>>659
全日0円と休日のみ1000円
どっちの方が乗らない人に税負担を求める事になるのかな？
安ければそれに越した事は無いんだけどねー。

>>659
知っていてミスリードしてるんだと思うが、
・政府案＝暫定策＝余剰財源から一時的に借用可能
・民主案＝恒久策＝安定した財源が半永久的に必要

政府案は景気回復が目的だから、期限つき。
民主党は、なんだろうなこれは。選挙目的のバラ撒きとしか思えん。財源いまだに明示してないし。

日本の25倍の国土がある中国で、今の景気対策に遠距離の高速鉄道や道路を張り巡らし、学校を建て、
地震の復旧工事をやり、農業の機械化など大改革をやり、経済対策をやり、原子力発電所をいっぱいつくり、
産業を作って雇用対策をやり、環境対策や福祉対策もするわけだが、それに使うお金が、何年分かで５４兆円。
これは何千万人の雇用や、今後設備が有効に活用されるから、おそらく百兆円単位の経済効果を生み出す。

いっぽう高速無料化でかかるお金はおそらく４０〜６０兆円くらいだが、国民のメリットは土日に安く
ドライブできるから、旅館とか経済効果でますよってこと。

民主党の政策を考えてるやつは、ほんと死んでいい。
もしG7で日本は高速道路無料化のために50兆円使います、って行ったら、冗談だろ、って大笑いされる。

高速が無料になれば地方はベッドタウンとして繁栄するよ。
東京の人は通勤2時間くらいなら平気だから。

>>665
アホか。東京で長距離通勤に車使うやつなんてそんなにおらんわ。
時間は読めない、駐車場はない、でな。

役人に金を管理させたらロクな事をしない
無料化して一括返済し国債で置き換えるのが長い目で見て正解
国債償還原資としてガソリンや軽油に課税するならつじつま会う
国道のひとつが高速道路なんだから需要が無い地域に高速道路が無いのは当たり前
公正平等な制度が無料化だと思う

>>667
自治労、官公労、日教組に管理されてる民主党に一言

料金倍にしたらええ

高速が無料になれば無駄に利用する車が増えて渋滞、事故が起きれば逃げ場の道で
大渋滞、合流地点では無駄にスピード落すから後方では渋滞または割り込みで事故
一般道では降り口で合流で渋滞
経済効果は高いのは無駄なガソリン使うから

>>667
アホか。
無料化＝国道化、はまさに国土交通省の役人のおもちゃにすることじゃん。
予算無駄遣い工事を高速道路でもやらせる気か。

これだけでも民主に1票いれてみる価値ありそうだ

>>671アホは藻前
無駄な工事するほど予算が組めると思うか？
一般会計になると今の特定財源の様には使え無い財務省が厳しくチェックするぞ
ましてや料金収入の様にノーチェックでは無いよ

>>673
馬鹿か、お前（笑
道路予算は特定財源だけでは足りず3兆円近く一般予算も使ってるわけだが。
一般予算だって無駄使いなんていくらでもあるし、防衛省予算の醜さを知らんわけではあるまい。

親方日の丸より、民営化した方が無駄使いが減るにきまってるだろ。
まして高速道路会社はこれから車需要が減るし、一方借金は膨大だから相当合理化しないとやっていけなくなるんだぜ。

自民が減るのは当然としても、何とか公明を減らす方法はないかなあ。
あそこはうまく立ち回ってるし、固い票があるからなあ。

美しい国ｗ安倍元総理の選挙地盤の山口県の道路事情。

国交省道路局が毎年おこなっている「道路満足度調査」
全国トップに君臨しているのが山口県です。

他の県から来た人の多くが口をそろえて、「山口県の道路は整備されているねえ」とおっしゃいます。
「島根県や広島県から山口県にはいると突然道路がよくなる」という声も聞きます

８人も総理大臣を出した県だからでしょうか。異常に道路はいいです。
というよりも、立派な道路だらけです。
仕事柄、県内をあちこち車で走るのですが、中国山地の山奥に突然と立派な道路が出現します。
近所の方以外の車がいったい何台通るのだろうかと思える道ばかりです。

で、そんな山口県ですが、まだまだ道路をつくり足りないようです。
ものすごいパンフレットを作成していることを発見しました。

http://pochicoro.cocolog-nifty.com/blog/cat8487495/index.html

40兆円の借金は日本政府が背負ってんだよ。
全株式は日本政府所有なんだよ

なにも変わってないのに、ただ形だけみてる馬鹿がいかに多いかだな

とりあえずゴールド免許持ってる人だけ無料にしてくれ
これでみんな安全運転になるだろ

>>677
だからこそ、株式の早期上場が必要なわけだ。
一度に全部は無理でも、一部でも市場に出てくれば、
いい加減な経営者には株主代表訴訟を行使できる。

ID:wAcio6+50 は妄想の世界の住人だな

民主党が売国政策をやめれば一票投じる。
在日参政権や対東アジア外交姿勢さえ改めてくれれば・・

目先の経済効果なんて莫大な借金の前ではクソな。
無料化とか言っても税金からNexcoに金払うかNexco潰して社員の雇用保障だの何だのに税金使う。
下手すると意味不明な独立行政法人がまた増えて税金は持ってくわ渡りのステーションになるわで無駄遣いしか生まない。
今より交通量が増えたら道路補修だって増えるし、どうせ建設費償還して無料化した国道のバイパスみたいに低速道路の仲間入りだ。
一般消費の経済効果だけならともかく、浪費の経済効果なんて意味ねーよ。

414 名前：名無しさん＠九周年[sage] 投稿日：2009/02/25(水) 10:45:18 ID:6RrfgTlh0
民営化法案が提出されるまでの経緯と論点
基本的なことはこれで押さえられる
http://www.ndl.go.jp/jp/data/publication/issue/0446.pdf

投資した資本が40兆円で無料化した時の経済効果が2.7兆円なら15年で元取れる
40年有料続けるよりだいぶマシやな