【社会】 カーオブザイヤー、三菱自動車の「ｉ」が受賞…三菱自受賞は初

★三菱自「ｉ」が受賞、今年のカーオブザイヤー

・日本自動車研究者・ジャーナリスト会議（ＲＪＣ）は１５日、今年の「ＲＪＣカーオブザ
　イヤー」に三菱自動車の軽自動車「ｉ（アイ）」を選んだと発表した。三菱自が受賞する
　のは初めて。

　ｉは斬新なデザインや衝突安全性に加え、エンジンを後部座席下に配置することで
　広い室内空間を確保した点などが評価された。ｉは今年度のグッドデザイン大賞も
　受賞している。

　http://www.asahi.com/business/update/1115/123.html

(i)

またキチョマンが・・・

以下、パクリ、パクリじゃない議論が始まります

カールマイヤーに見えた

6だったら高速運転中にタイヤ取れる

　　　　　　　　　　　　/ヽ
　　　　　　　　　　　/　　ヽ
　　　　　　　　　　/　　　　ヽ
　　　　　　　　　　ヽ　　　　/
　　　　　　　　　　　ヽ　　/
　　　　　　　___________ヽ/____________
　　　　　　/　　　　　/　ヽ　　　　　ヽ
　　　　　/　　　　　/　　　ヽ　　　　　ヽ
　　　　/___________/　　　　　ヽ__________ヽ

　　　　　三　菱　は　国　家　な　り

ん？ＦＴＯが1994年に選ばれたと思うが。

なんで
カー オブ ジ イヤー
じゃないの？

納得

三菱のColtが好きなんで、買おうと思ってますが、同僚たちは
「三菱はやめとけ！」と言います。

なんで？(´･ω･`)

リコール隠しは問題だけど、リコールなんて各社あるんじゃないのん？
それとも、そういうことじゃなくて、重要な欠点があるの？

当然の結果だな。
他が普通すぎだから。

はじめてだっけ？

COTYはLS460か・・・・

>>11
馬鹿がﾏｽｺﾐに洗脳されてるだけ。
気にしないで買え。

この件に関しての自画自賛の誇らしげなアンケートが来たｗ

ｉ乗りとしちゃ嬉しい限りだ


ただＦＴＯの悪夢が…

軽自動車がカーオブザイヤーなのか・・・

これどこにエンジン積んでんの？

>>17

いいじゃん。

>>14
あがとう。やっぱそうだよね。
彼らの言葉に根拠ないし。

タイヤミサイル発射機能付きか？

ＦＴＯは黒歴史？

>>11
今は逆に低姿勢で、対応もいいよ。
でも、コルト買うならスイフトの方が安いし良いと思う。
内装はコルトの方がｶｯｺｲｲと思うが。

身潰し偽装

この車の月販目標は5000台だったはずだが、実際にはその1/2にも満たない販売状況のようだな

イメージ回復に必死？

１　マツダ　RX-7
２　日産　マーチ
３　スズキ　ワゴンR
４　ホンダ　オデッセィ
５　トヨタ　クラウンロイヤル/マジェスタ
６　マツダ　デミオ/フェスティバミニワゴン
７　トヨタ　プリウス
８　スバル　レガシィ/ランカスター
９　日産　セドリック/グロリア
10　ホンダ・シビック/フェリオ
11　ホンダ・フィット
12　マツダ　アテンザ
13　マツダ　RX-8
14　日産自動車　フーガ
15　スズキ　スイフト
16　三菱 i (アイ)

>>8
>>22
RJCカーオブザイヤー　と　日本カー・オブ・ザ・イヤー　は違うみたい。

これがエポックメイキングとなったのは間違いない。
ダイハツのムーヴもスズキのセルボも後を追った。

でも軽自動車の良さが無くなった。無駄にデカイ。
イメージも各社似たり寄ったりで代わり映えしない。
衝突安全性も確実に悪化した。

　(i)　＜私まんこちゃん！
　╋
　/＼

セルボの方がいいな

>>23
スイフトがいいの？　なんでやろ？
中が広いから、コルトいい、だったんだけど。

安全な車を一つちょうだい

>>20
でも下取り安いかな
まあ廃車にすることもあるし、未来のことはわからんしいいと思うよ

>>28
なるほどね。ありがと。でもややこしいな。

角目ギャランから3年毎に新車乗り換えてるヘビーユーザーだが、三菱車はいいぞ
ちと割高感があるが
お金に余裕のあるやつはどんどん買え

>>29
ムーヴは全然違うだろ。それにセルボはスバルR2路線じゃないのか？

（i）

（i）

例の三菱事件の時から自動車雑誌は買わなくなった。
モータージャーナリストなんてのは屑だ。
まあクルマを提供してもらわないと仕事にならないもんな。

>>11
そういう奴等に限って、トヨタ車に乗ってるんだろうな。

マスコミが報道しないから、「トヨタ車＝安心」と思っていられるのだろうが、
最近のトヨタはリコール隠し、車両火災、架空販売と三菱以上に腐りまくってるぞ。

メコスジ

《i》

>>11
安心汁どこぞのメーカーみたいに自然発火などせんからw

むしろ、安全性はアレ以降一番気使ってんじゃね?
しかし、たまにいるよね三菱は危ないと言いつつ日産の(三菱のOEM車w)買ってるやつw

>>32
コルトも良いよ。
ただ値段の問題かな。

久々に三菱自のサイト覗いたら､セダンはランサーだけになってた。 (´・ω・｀）
でも､ナビまで付いてたったの１４０マソくらいで売ってるのは驚いた。
１７０マソくらいのヤツだと内装も悪くないし。三菱､地味に頑張ってるじゃん。
営業マンじゃね〜ぞｗ

>>11
リコール隠しする会社のを買う人が居ると
ソレが許される行為だと自動車メーカーが認識するから

男は乗れんわ

>9
ヒント
　ｙ　です。

三菱車に乗ってるの変な奴とか馬鹿そうな奴が多い、デリカとか。

>>23
三菱ディーラーが低姿勢?　お前の頭がすてきかその三菱ディーラーがたまたま改心したかだな。
俺はこの一年半ばかり三菱自動車とディーラーには嫌な思いをさせられっぱなしだぞ。
車本意ならコルトはいいかもしれないが、ディーラーを選びやすいスイフトの方がいいと思う。

>>47
日本のトップメーカーも隠蔽不祥事やり放題の件

>>44
OEMでも、いちおう日産責任としてのチェックはしてるんだろけど、やっぱり
怖くて買う気にはなれん罠・・

>>47
じゃあ、トヨタも買っちゃ駄目だな。

軽のくせに高いんだよ

　　　　　　　　　　　　　/＼
　　　　　　　　　　　　 〈　　〉‐､＿_
　　　ﾄ─ ､　　　 __,r''"￣｀ ヽ´_ イ
　　　＼　　ヽ／　　　　｀ヽ　　＼ |
　　 r‐‐ヽ_､_ﾉ /　　　 ヽ ,. ‐ ､ ヽ >
　　l　／ ｰ'/　!　l,.l'´｀_l_〉f"ぅｧf´　|
　　ｿ＿ ／ |　ｌ　ｌ! ,f´ヽ｀ ｀cｿヽ∨n）
　 ´|　 ｌ　　 ＼|_ムヾcｿ 　_ 　 从Y_>
　　 |　 | 　 l　 |ゝ| ヽ､ __ヽﾉイ 　/
　　　＼|＼_ト､|,.ヘ､|　__ヽ」_ ｲノ
　　　　　 　 r '´　 :　 〈:::::::ﾊ:::」
　　　　　 こム--く　　 |_ﾌ： Y
　　　　　　　　<／ ＼__ノ＾ヽﾊ
　　　　 　 　 　 ＼／　|　 _|__ 〉
　　　　　　　　　　ヽ￣ T´/
　　　　　　　　　　　ヽ-ﾍ‐|
　　 　 　 　 　 　 　 　`ｰ`´

！に見えた

>>52
リコール率トップはホンダ
リコール数トップはトヨタ

トップメーカー2社がこの有様だからな…
これは深刻な問題だ

三菱は死亡事故を引き起こす原因になったリコール問題に関して謝罪が足りないと思ってるのは俺だけか？
反省も無く懲りもせずに公道でのモータースポーツを前面に押し出した三菱の広告には呆れてしまう…
俺の周りでは三菱車を購入する家庭があると陰で「変わり者」と言われるがね

今一番いいクルマ作ってるのは三菱だよ。

>>58
ホンダは多いな。
でもインスパイアに乗ってる時に周りのインスパイア(ビガー)3台がみんなスピードメーターが動かなくなるって現象に見舞われてたが、リコール対象にならんかった。

人が焼け死んでも事件にすらならないトヨタのが怖いけどな。

>>59
お前だけじゃないよ。三菱は謝罪は勿論反省なんか全くしていないよ。
俺はリコール隠し発覚以降に三菱車購入したんだが、全く生まれ変わったり、反省なんて見えなかった。
結局官僚体質から抜けきれていない体質が垣間見えるし、ディーラーの社員も歳が上な奴程変身・改心
出来ていない。
ｉの外観だけ見て購入した連中は後々痛い目に遭うんだろうなと思うよ。

>>62
まぁそうだね
だけどそれが世の中
結局は金次第…
金持ちが得をする
しゃーないけどね…

ID:3YjgUZuI0　が行った三菱のディーラーの店名は？

カーオブザファイヤーじゃないのか？

COTYがレクサスLSで確定だからRJCは仕方なくiにしたってだけだろ。
所詮ヒョーロンカ共の内部抗争から生まれた組織が選んだ車なんざ
2番目にいい車ってことだ。

>>59
マスコミ報道に毒されてるね。
某世界第２位のメーカーは不可解な事故（タイヤ脱輪による歩行者負傷、
車両火災によるドライバー死亡、ステアリング不良による車両横転ｅｔｃ。）
に対する公式謝罪を全くしていないぞ。

しかも、商業マスコミは広告費を減らされるのが怖くて、これらを深く追及
していないし。

三菱が大変だった時期にディーラでコルトを買った。
契約時に、こういう時だからこそ三菱さんで買うんです、と言ったら
未だディーラへ行くと下に置かない扱いを受けるよ。

>>67
COTYは海外で試乗会をした車が取る賞です。
良い悪いは関係ありません。

ガンダムのメロディーで
燃え上がれ、燃え上がれ
燃え上がれ・・三菱
昨日、燃えた！

三菱祭りは、天下りの受け入れ強要を拒否したことも晒し上げられた原因だしね。
これ国会でも問題になったことなんだが、記者クラブ頼みのマスゴミは当然の如くスルー。

三菱社員とトヨタ社員が醜い言い争いをするのはこのスレですか？

iって男が乗ったらどうなん？
乗りたいんだけど

うちの近所ではおっさんがよく乗ってるんだけど、
何だかなぁって感じ
白が多いな

>>73
実はマツダ乗りですがなにかw

三菱は技術者から末端の営業まで完全に立ち直ったと思う。
よくやった。

>>74
カワイイ系の軽は男が乗ってると正直ヒク。
「うわぁ・・・」って感じ。

そうなんだ
じゃあ女装して乗ることにするよ

>>78
カワイイ・・・のか？


まぁ新幹線に欲情するのも居るしなｗ

>>79
それは「うげろ・・・」って感じだなｗ

三菱自は立ち直ったりどん底に落ちたり忙しい会社だな
リコール隠しでいっぺん株で大損したが、車は未だにコルトです！

M菱さん、RVRかエアトレックの新型出せってば。いや、出してください
RVRの後席って座面が高いからタイトミニのOL乗せるとﾊﾟﾝﾂ丸見えでなぁw
まぁ嫁になった訳だが（いや、元・嫁だな）w

>>79
やらないか？

>>78
学生の頃、キャロルに乗ってた。
俺の黒歴史だわ・・・。

>>73
今週土曜日のＪ1リーグ公式戦には、

名古屋グランパスエイト（トヨタ自動車）ｖｓ浦和レッドダイヤモンズ（三菱自動車）

が組まれています。

その前哨戦として、トヨタ社員と三菱社員との醜い言い争いが繰り広げられているのでしょうｗ。

俺の車はＥ３６(もうだめっぽい)
嫁の車はiだよ　俺も専らiに乗ってるし

二番底まで落ちた三菱なだけに、「さすがにもう悪さはしないだろう」という
期待値が出て来てるな。

あらゆる面で今ヤバイと感じられるのは、やっぱりトヨタだよな。

カーオブザイヤーに選ばれると、売上げが停まるというジンクスを越えた真実。

そろそろギャラン復活させろよ。

この車デザイン新しくていいんだけど、車高がちょっと高くて、思ったより
足あがってなくてのろうとしてけつまずいたことがある。

>>77
販売は全然立ち直っていないが

でーんせつの〜波が〜やって来るとき〜♪

カーオブザイヤー(COTYのほうだが)の選考委員は稼げるらしいぞ。
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1162381716/l50

顔不細工や

>>83
（・∀・）人（・∀・）ﾅｶｰﾏ
スポーツギア海苔だったから漏れも結構見た(*ﾟ∀ﾟ)=3 ﾑｯﾊｰ
後ろが広いから結構後ろに乗りたがるんだよね。
で床面そのものから高いから、運転席から見ると結構見える。

三菱自動車は何があっても潰れない会社だもんなー
自分一人買わなくっても、大丈夫だよね

>>95
同士、判ってるねw
実用的な面で言うと床面の高さゆえ乗り降りしづらいってのがあるね。
とりあえず潰れるまで乗るつもりの13年目w

>>96
親父が働いていたわけだが（今は関連会社に移ったものの
実質リストラに近い）リコール騒動の際、もし車が一台も
売れなくても会社は2年持つと言ってた。

カーオ・ブザイヤー　うーん、かっこええ。

三菱の軽だったらミニカの４ナンバーがいいな
３ドアで十分だよ

目潰しはランエボだけ作ってればいいよ

>>100
あれは、まじ質実剛健。　

アルト・ミラとか足元に及ばないくらい高い実用性。

良くも悪くも初代エスティマを軽にするとこうなるって雑誌に書いてあったが
これってリア駆動なの？

とうとう出来の悪い便所下駄屋に成り下がったトヨタ

>>1
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/i/index.html

>>8
それは「日本カー・オブ・ザ・イヤー」だろ。
これは「RJCカー･オブ･ザ・イヤー」だ。
こんな事も区別できないのか。

>>100
ミニカ・ダンガンを復活させてくれたら喜んで買うんだがなあ。

また韓国の自動車会社にからまれたりして（ｗ

三菱は一度やさしくしたから、韓国に目をつけられてるからな
協力とか共同とかいって、全部持ってかれるとおもう。

毎度のことだけど。

>>59
お前の周り、マスコミの鴨だらけだな

外国の車でそっくりなのがなかったっけ？
名前は忘れたけど。
あれのパクリでしょ？

>>108
しかしここまで見事な法則発動になろうとはなあ。三菱はヒュンダイと完全に手を切らないといかんよな

>>36
三菱車って長く大事に乗ってる人が居ない気がする。
やっぱり、3-4年で乗り換えないとガタガタになるのかね。

安　倍　晋　三　が　教　育　基　本　法　改　悪　を　強　行　採　決　し　た

報　道　自　粛　で　安　倍　晋　三　の　強　行　に　協　力　し　た　マ　ス　ゴ　ミよ

明　日　か　ら　与　党　よ　り　野　党　を　叩　い　て　安　倍　を　擁　護　す　る　つ　も　り　何　だ　ろ　う

だ　が　最　期　に　一　つ　だ　け　言　っ　て　お　く

お　前　達　自　身　が　安　倍　晋　三　の　ウ　ン　コ　を　食　う　の　は　勝　手　だ　が

お　前　達　は　お　前　達　の　子　供　や　孫　に　ま　で　

安　倍　晋　三　の　ウ　ン　コ　を　食　べ　さ　せ　よ　う　と　し　て　い　る　ん　だ　ぞ

>>111
GDIエンジンはわが社が開発しましたみたいな事をおもいっきり
ヒュンダイのホームページでやられちゃってたからな（ｗｗｗｗ

話題になったらそっこうで作り直されてたけど。

韓国人って、恨とか妄想とかが感情が理性に勝ってしまう人間だよね。

三菱車か。
どーでもいいな。眼中になし。

>>29の「衝突安全性悪化」に誰も突っ込まないの？
ひょっとしてフロントが空だから衝突したとき危ないとか思っちゃってる？
そう思える脳を持ってるのはFランか高卒だよね。

うちの親父は農業なんだけどずっと三菱の軽トラを乗り継いでた。

さっきその三菱ディーラーの担当者から会社を退職した旨の
ハガキが来たよ。そのディーラーもそろそろやばいんだろな。
俺も顔見知りではあった。
36歳だと思うんだが今後どうするんだろ.....

>>112
うちはパジェロ１３年乗ったぞ。２０万キロ走った

いい車だったぞ。

初代ステップワゴンで衝突して、エンジンが室内に入り込んで足を失ったなんて事故があったよね。
今の新車は衝突時にエンジンが脱落するように設計してる。
フロントが空だとそれだけで百万の援護を得たようなものなんだよな。

早くラリーに復帰汁

>>117
いつもこのコピペ見るね。
何なのこれ？

あんな不細工なクルマがカーオブザイヤー…。審査委員て誰？

>>51
あなたは何県在住だろうか？

私は神奈川西部。
はっきり言って、あの辺でまともな三菱ディーラーは、
ハードオフ平塚四之宮店の真向かいにある三菱販売店のみ。



海老名の三菱はダメすぎ。

この車、面白そうだけど・・・・前後のタイヤの大きさが違うから、ローテーション出来ないらしいね。

レジェンドはガチだったのに日本では人気ないよね

ちょｗｗｗ
タイヤミサイルのところが受賞ってｗ

カーオブザイヤーって信用できるのか？

選考委員に

ピストンが居るのは何でだろう？

ようやく経団連ににらまれてる企業から受賞が出たか。

軽自動車売れてるもんな
日本の道路事情に適してるし
軽トラなんかカローラ以上に国民車と言えるよな

>>126
タイヤミサイルくらいしか主だった武器が無い三菱は火力不足
世界のTOYOTAを見習った方がいいな
ヘヴィーアームTOYOTA

　　　　　　,ｒｎ 　　　　　　　　　　
　　　　　r｢l l h　同志！　　　　　　　／　　　　　　　　／
　　　　　|　､. !j　川崎と京都市南区と大阪生野区には、落とさないﾆﾀﾞ！
　　　　　ゝ　.f　　　　　　 ,r'⌒　 ⌒ヽ､　ミッドシップは雪道はどうよ？　
　　　　 ,｣　　L_　　　　　f ,,r'￣￣ヾ.　ヽ.　　　　／　／
　　　　ヾー‐'　|　　　　　ゞ‐=H:=‐fｰ)r､）　　　　／
　　　　 |　　　じ､　　　　 ﾞiー'･･ー'　i.ﾄｿ
　　　　 ＼　　　 ＼. 　 　 l､ r==i　,;　|'　 　　　　ゴゴゴゴゴゴゴ
　　　　　　＼　　　ﾉﾘ^ー-＞==__,..-‐ﾍ＿＿　　　／　 ／|　／　　　　／
　　　　　　　 ＼　　　　　　|_/oヽ__／　　　　＼　　　／　 |＿
　　　　　　　　　ヽ＿＿　　　　|　　　　　　　　　＼／　　／　　ヽ_＿＿
　　　　　　　　　　　　　|　　　 |　　　Ｏ　へ　　　　＼ ／　　 ／　　　／
　　　　　　　　　　　　　/　　　|　　　　　　 |＼/　　｜　　 ／　　　／
　　　　　　　　　　　　　|　　　|　　　　　　　|／|　＿ |　 ／＿＿／
　　　　　　　　　　　　　|　　　|　　　　　　　|　　「　　＼:"::／
　　　　　　　　　　　　　|　　コ[□]ニ　　　　|　　⌒ ﾘ川／
　　　　　　　　　　　　/　＼　　　　　　／　　＼　...:::／
　　　　　　　　　　　/　　　　ゞ＿＿＿　　　　　＼／　　　
　　　　　　　　　　/　　　　／　　　　　＼　　　　　＼　　　　
　　　　　　　　　/　　ゝ ／　　　　　　　.::＼　/　　　|　　　　
　　　　　　　　　|　　 ／　　　　　　....:::::::／＼<　　　|　　
　　　　　　　　　|　／　　　　　　...::::::::／　　｜　　　|　　
　　　　　　　　　／　　　　　　....:::::::／　　　 ｜　　　|　　
　　　　　　　 ／　　　▼　...::::::::／　　　　　｜　　　|　　　
　　　　　　／　　　▼　▼..::::::／　　　　　　　|＿＿_|　　　　

新しいパジェロってテカテカしてんな
ゴツゴツさがちと足りない

>>125
ホンダのセダンはどうも人気出ないよな
俺はセルシオ、フーガよりもレジェンドに乗りたい
性能的には5シリーズ以上じゃないかな

これ、車の空気孔が高さといい野外灰皿にちょうど良いよな。
見るたびに思う。

>>112
んなこと無い。
大事には乗っていないけど、長く乗っている。

>>130
リコール隠しの三菱より、リコール隠し隠しのトヨタの方が強いよな。

来年はＬＳのハイブリッドで決定？

「カーオブザイヤー」決定おめめとー！
漏れはコノ車が出た時にココの板で
「カーオブザイヤーは間違いない」と予想していた者です
でもおまいらは「アリエネー」見たいな感じだったね
結果コレですよｗ

アウトランダー買ったが、なかなか走りが良い。内装は質素だが．．

最近街中でよく見かけるようになった｡
結構風景に溶け込む良い形していると思う｡
これまで以上に､
下痢便マフラー付きの四角い軽のみすぼらしさが強調されてきて､尚良い｡

あれ？ＦＴＯは違ったか

三菱初？あれ？FTOは？1994年のFTOは？
国産車で初めてATのスポーツモード搭載したFTOは？？？？？？

受賞すると売れないんだよね。

所で国沢生きている？

wikipediaって便利ね
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%97%A5%E6%9C%AC%E3%82%AB%E3%83%BC%E3%83%BB%E3%82%AA%E3%83%96%E3%83%BB%E3%82%B6%E3%83%BB%E3%82%A4%E3%83%A4%E3%83%BC
1987年（第8回：1987年-1988年）
　カー・オブ・ザ・イヤー：ギャラン（三菱自動車工業）
1990年（第11回：1990年-1991年）
　カー・オブ・ザ・イヤー：ディアマンテ/シグマ（三菱自動車工業）
1994年（第15回：1994年-1995年）
　カー・オブ・ザ・イヤー：FTO（三菱自動車工業）
1996年（第17回：1996年-1997年）
　カー・オブ・ザ・イヤー：ギャラン/レグナム（三菱自動車工業）

(；´_ゝ｀) ・・・

>>142
それは、元祖カーオブザイャー

こっちは、元祖カーオブザイャーの露骨な接待攻勢にウンザリした評論家が作った新カーオブザイャー

>>141
>>142
>>145

>>106

GDIギャラン、十年以上乗ってるけど未だにスタイルが今のニューモデルに劣っていない。
三菱最強だね

>>148
GDIギャラン世代のVR-4に乗ってたがトランクからルーフに流れるラインがマジたまらん。
走行性能も申し分ない。
今は親父に譲ったが次に車を買うときはMTのVR-4を探す。

ここまで、三菱スレなのに『神』の愛車が語られてない件について

>>147
スレタイが紛らわしいからそういうレスが出るんだよなあ。
どーせ記者も判ってなかったんだろうけどｗ

iモードにしてもこれにしても
みんなiMacからパクるんだなw

社会的制裁するつもりは無いらしいな

須藤京一も草葉の陰で喜んでいるだろう

殺すな殺すなw

ん？
ＦＴＯが取ってなかったっけ？
勘違い？

忘れ去られたFTOｶﾜｲｿｽｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

ハイパワー4WD+ターボ
この条件に非ずんば、クルマに非ずだ

トヨタは、もうよぼよぼで一人で歩けない徳ダイジまで呼んで、
旧北九州空港を使って、上げ膳据え膳の試乗会までやってレクサス
をなんとしてもカー・オブ・ザ・イヤーに選んでもらって、販売の
てこ入れにしようとしたのに見事にアテが外れたな。

>>150
ギャランVR-4のATのツインターボ乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかもスポーツカーなのにATだから操作も簡単で良い。ツインターボは燃費が悪いと言わ
れてるけど個人的には問題ないと思う。GDIと比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分ギャランもランエボも変わらないでしょ。ランエボ乗ったことないから
知らないけど1500kgと1360kgでそんなに変わったらアホ臭くてだれもギャランな
んて買わないでしょ。個人的にはギャランでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジでフェラーリF50を
抜いた。つまりはF50ですらギャランのVR-4には勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。

以下FTO禁止。

COTYとRJCぐらい区別つけろよ。

FTOってレイアースに出てなかったっけ？

株価下がってるしw

オマイらほめるんなら株買ってやれよ。

三菱の車なんざすぐ燃えるし
デザインも変だし
MRだからすぐスピンする

みんな絶対こんなクルマ買うなよ
こんなクソみたいなクルマ乗ってるのは

俺だけで結構だから

へー、走る棺桶がねー
日本はホント良い国ですね。

一本ニマンのスタッドレス

i走ってるのまだ見たことないけど、車はこれぐらいこせいがないとね。
カローラ買う人て何なの？

こんな糞みたいなデザインの車が受賞するとは

日本の名車

スバル360
それまで一般の人には手が届かなかった自動車を一気に大衆化させた、歴史的名車。
アメリカ車の焼き直しで、一般人にはとても手が届かなかったトヨタ・クラウンRSとは大違い。

ニッサン　フェアレディーZ
海外での日本車イメージを一新させた名車。特にアメリカでは熱狂的なファンが存在する。
トヨタはセリカ・スープラ等で二番煎じを狙うがいつの間にか消えていった。

マツダ　７８７B
日本車で唯一ル・マンを制したロータリーエンジン搭載車。
鳴り物入りで参戦し大恥をかいたトヨタと大違い。

ホンダ　RA272
トヨタがF１に参戦するはるか昔にF１を制した初の国産車。
ホンダの高い技術力を世界に知らしめた。

ミツビシ　パジェロ
パリ−ダカール・ラリーで圧倒的な強さを見せる三菱の名車。
トヨタのハイラックスやランドクルーザーでは表彰台の中央に上ることは不可能であった。

マツダ　ロードスター
オープ2シーターを世界に広げギネスブックにも登録された日本を代表するスポーツカー。
一部マニアにし相手にされなかったトヨタMR２とは大違い

>>169
トヨタ憎しも結構だけど、MR2は楽しい車だよ。

>>164
なにこのツンデレｗ

>>11
COLTを3年ほど乗ってるが、特に問題は発生してない。
マズコミに騒がれた分、逆に対応が早いから悪くないぞ。

あんな状態のところの車が受賞できるとは・・・
何か裏があるとしか思えない！所謂世も末

>>172
どちらにお住まいの方ですか？そこには多少の良心が残っているみたいですね。
しかし、
>ﾏｽﾞｺﾐに騒がれた分､逆に対応が早いから悪くないぞ｡
えっ？対応、早いですか？地方だけでなく東京の本社社員も腐っているようでしたが・・・。格差、開きすぎ

>>1
スレタイに「RJC」入れろよ。アホ。

>>174
栃木だが、いまんところ悪い対応はされた事はないな。
何処だが忘れたが、神奈川で世話になった時も悪くはなかった。

ただ、本社の人間は昔ながらの傲慢さが残ってるとは良く聞く。




昔の車見てくれって電話して、２週間以上来なかったトヨタの対応よりは数倍増しだけどなｗｗｗｗ

【社会】サティ立体駐車場から車が転落 3人死亡1人重体 山口･下関

http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1163584437/l50
ついに、全員死亡しました。
運転者は自動車学校の人間のようです。

http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1163584437/279
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1163584437/284
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1163584437/289
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1163584437/316

トヨタの欠陥隠しもバレバレですね。

メルセデス Aクラス？

「身潰腐葬　全国銃弾　榎さんのおはようさ〜ん」

朝は寝床でグーグーグーのおまいらは知らないだろう。

COTYめ、売れてるクルマを選んでジンクス回避に出たか・・・

三菱初？GDIギャランは？

ＲＪＣ

>>173
三菱・・・何か裏が・・・
「そうか」あの団体が絡んでるんだな（・∀・）

男だけど、三菱だけど、「i」は可愛くて、欲しい。

なんか、未来きたなって感じ。

エンジンルーム内のヒューズボックスにおいて、
製造過程での端子間の電源回路の導通検査に使用する検査治具が不適切なため、
検査の際にすれ違い前照灯の端子を変形させたものがあります。
そのため、そのままの状態で使用を続けると、当該回路が接触不良となり、
すれ違い前照灯が点灯しなくなるおそれがあります。
http://recall.mitsubishi-motors.co.jp/Recall/displayselect.do?orderno=11777

スマートにいこうぜ!

ああ、RJCのほうね。勘違いしてた…

もう一つのCOTYはどうせLSなんだろ？接待of the Yearだからなｗ

>>116
実は軽には後方からの衝突に対する規定が無い

最近の軽はセダンのようなトランクルームが無いし、あげくの果てにこの車はエンジンを後ろに配置した

もう終わったな
ゼッテーこの車の後部座席には乗らねー

広告はグループあげて電うわなにをすry

iは軽自動車の中で一番好きなデザイン。
できればもうちっと大きくして１５００ccくらいのエンジンにしてもらいたかった。
フィットやヴィッツ、デミオと張るような。
コルトよりこっちのほうがいい。

オブジイヤーですね

そろそろRVRの復活を・・・

iカワイイ。
置く所ないから買えないけど。

RJCなら信頼できるな。
COTYの方で受賞したら逆に怪しまれたろうなw

トヨタのハリアーがリコールされているけど、これって
先日燃え上がったやつだっけ？

ランエボ９MR 欲しかった・・・

>>188
無知ﾜﾛｽ。普通車含めても後方からの衝突法規は北米だけです。
普通車のエンジン乗っけてアメリカで出す予定って友達の三菱系社員が言ってた。
アイはケツが滑りにくいようにエンジン斜めに配置してて、後ろから衝突されてもうまく骨格に吸収される構造になってますと。
あんたの言ってることウソばっかやん。勉強してきてよ。

>>158
須藤乙。

デザインがよくても安全性はどうなんだ？

>>184
つ「ＮＸクーペ」

今はトヨタに危険フラグ立ってるからなぁ

>>195
リコールになったのはその一つ前のモデル。

この前ドライバーが焼死した現行型は放置されてます。

>>202
そっか、ありがとう。
しかしトヨタ車やばいね。

トヨタのハリアーのリコール対象車は、英国に結構中古輸出されております。
私も中古で購入後、去年の今頃売却後し抹消済の車検証が届き聞いてみたら、輸出されたとのこと。
この場合はどうなるのだろうか？

>>197
その、普通エンジン車、日本でも出してくんないかなぁ…。
その友達に言っといてくれよ。

>>200
たいむまし〜んミタイ

だっけ？

ＲＺ-１後継機だ

>>1
カーオブザイヤーが初じゃなくて、ＲＪＣのほうが初だろ。
わかってんのか？わざとなのか？

カーオブザイヤーの方は、レクサス（セルシオの後継モデルのやつ）で工作が進められているらしい。
審査員も、ＲＪＣを獲った「ｉ」を選ぶわけにはいかないしな。

>>205
iのプラットフォームに1.3リッターまでのエンジンいろいろ載せてバリエーションを増やすらしい。
MRのコンパクトスポーツマジででねーかな。

さんざん既出だったか。
接待オブザイヤーはレクサスとか。

>>173
三菱はドイツでも２回カーオブザイヤー受賞してますが。
一方、トヨタは１度も受賞したことがありあませんが。

6号「走行中にタイヤが外れたらイヤですねオブジイヤーですね」

一生買わないと決めたメーカーだから、どうでもいいや

三菱自は「うちら財閥、トヨタは三河の田舎者」とかいって
奢ってたからなあ。重工以来のあの体質は潰れないと
変わらないだろ

>>209
ヤリスが受賞してたような気がするんだけど

今だにトヨタに幻想抱いてる馬鹿が多いのな。
三菱以上に悪質で危険なのにさ
多分ハリヤ−と一緒に燃え尽きた人も世界一安全だと信じてたんだろうなカワイソス(>_<)

近所に知的○害を持つ子、いわゆる「知○遅れの子」が住んでいます。
その子がアイを眺めて「大笑い」していました。
私は「何がそんなに楽しいのか」と思い、アイと彼を交互に眺めていましたが、
どうやら彼は、ハム○郎マスク　の鈍重な車がお気に入りらしく、
よだれを垂らしながら語っていました。

傍目から見れば、好奇と憐憫と嫌悪の対象でしかない「かわいそうな子」なのでしょうが、
しかし、その子にしてみればそんな他人の目などは関係なく「幸せな子」なのかもしれません。
言葉は悪いが「思○力の足りない軽い○の持ち主」でしか
感じられない「幸福な世界」を彼は思う存分に感じることができるのでしょう。
だからこそ、アイで「遊びに」行けるのでしょう。

そういう人を最近少しだけ羨ましく感じることがあります。
「趣味でアイに乗ってる」というだけで大笑い出来る　
「幸せな世界に住む人」なのですから。

三菱は糞だけど、iはいい車だよ　危機感もって相当練ったと思う　
あれにターボつけたのは意味不明だけど、多分営業サイドからつつかれたんだろうな
今日本で買っていいクルマはiとプリウス（燃えない仕様のみ）くらいだ

カーオブザイヤーとかはどうでもいいんだけど、iはいいよ
ランエボとは比べ物にならないと思うよ

派生スポーツカー期待しちまうんだよなぁ
今の三菱にはさすがに酷か

GDIエンジンはどうなった？

>>214
ハリアー炎上
ヴィッツ出火
商用バン炎上
リコール100万台突破
レクサス大失敗

三菱の騒動の時に車3台で一緒に出掛けたんだが
そのウチの一台が三菱
見事にエンジン逝ってくれてJAF呼んだ時は笑ったぞw
当時だったんで修理は部品代だけで済んだけども
ああ迄タイムリーにエンコしてくれるともう冗談としか思えんかった

後部座席がもっと静かになればいいな。
実際に乗るとけっこううるさい。

>221
まあ軽だからねえ
気持ちは判るが

さぁ、新聞沙汰になってしまいましたね。
産経新聞↓
http://www.sankei.co.jp/news/061117/kei009.htm

トヨタ(墜落死)
トヨタ(焼死)
トヨタ(衝突死)
トヨタ(操舵不能)
トヨタ(車軸折れ)
トヨタ(ハブ破断)
トヨタ(タイロッド折れ)
トヨタ(コンロッド折れ)
トヨタ(ドライブシャフト破断)
トヨタ(自動指詰め)


ついに現行ハリアーで焼死事件
そしてRAV4では立体駐車場から自動車学校の元指導員が墜落死
欠陥王のトヨタ(笑)

三菱燃えるとか言ってる奴は三菱車所有したことがあるのか？
あの剛性感とモリモリトルクの運転しやすいエンジンは最高だぞ？
社有車のサクシードとかカローラバンなんて最悪。

>>225
大スポンサーのトヨタをヨイショする大手マスコミや自動車雑誌、
飴をいっぱいもらってる評論家モドキに洗脳されてると思われ。
海外（オーストラリア）の雑誌で、トヨタ車の評価の低さに感心した。

三菱は真面目（=地味）な方だと思う。
一時期、いかにも営業サイド主導というか
いかにも消費者ウケを狙った感じの時期があったが。
技術屋の作った車の匂いを感じる。
その分、売れないんだけど。

>>225
俺の2500ccのディアマンテは低速トルクがスカスカだw

マガジンＸで珍しく星４つ
だったっけ？

ＲＪＣカーオブザ イヤー≠カーオブザ イヤー

ＲＪＣカーオブザ イヤーってカーオブザ イヤーの審査員になれない香具師が
集まってやってるやつじゃなかったけ？

新しいランエボは凄そうだね　現行はマジでかっこ悪くて
欲しくなかったけど、新しいワル顔のはよさそうだ。

層化ってほんと？

>>227
あの頃新しく出たエンジンはほとんどそうだ。

>>229
「なれない」理由は評価能力とか、そういう問題じゃないんだけどな。
接待で決まる構図に嫌気がさした人とかも少なくない。
もちろん、聖人君子の集まりではないが。

電気自動車verなら試してみたいのでなるべく早くね
でもリチウムイオン電池爆発とかやだなあ

おめでとう。

トヨタもリコール隠しやったのになwwwwwwwwwww

しかも三菱は自動車じゃないのにwwwwwwwwwwwww

カーオブジイヤーですう

>>9
the のあとの単語が母音a i u e o で始まれば　発音は「ジ」
後の単語が母音以外の子音で始まるなら「ザ」
THE ENDは「ジ・エンド」
THE WORLDは「ザ・ワールド！」


















そして時は動き出す！

>>216
>あれにターボつけたのは意味不明だけど、多分営業サイドからつつかれたんだろうな

ターボをつけたのは実用域のトルクを太らせるために付けたんだと思うよ。
うちの嫁用に買ったiが先月来たんだけど、乗ってみたら、2000rpmちょいくらいから
加給が始まってかなりトルクフルな特性になってる。
んで、それが5000rpmくらいまで続いて、以降は除々にパワーが落ちる感じ。

最高速は大人2人＋子供1人で145km/hまで出たが、120km/h超すとパワー感が薄い。

>>226
三菱は糞GDIエンジンのイメージが強い気がする
未完成品を売っておいて、技術がものにならず消えていった
クラブGDIなんていうのもあったな

660CCで高速道路でまともに走らせるには排気タービン過給機は必須だよ
零戦みたいに高速で泣かせません！！！

By　堀越

三菱の不思議
とっくに（３０年前）潰れてる状況だったのに、まだ生き残ってる
今また倒産しそうなのに潰れない
何故か？

>>240
あれはずいぶんと上司に自慢されたな。
その上司も消えていったけどｗ。

>>242
三菱だからだろ今回のふそうのリコールの件も三菱銀行が引き受けたろ

>>237

「ザ」で正解。
yearの発音記号を見たら納得できる。

>>240
三菱はまだGDI作ってまつよ。

http://www.mitsubishi-motors.co.jp/lancer_wagon/spec/index.html

三菱は乗ると殺すか死ぬかってイメージしかないんだけど・・
車乗らないからいいんだけどね

三菱なのにジャッキー・チェンの名前が出てないな
三菱のレーシングチームブランドの香港での責任者かなんか
ジャッキー・チェン杯みたいなのもやってたはず
昔から映画には必ず三菱の車が提供されて本人の車も三菱
ＣＭにも出てたよね

>>123
あんた平塚市民か？
リコール隠ししてから、そこの近くの三菱の修理屋の
半分が天ぷら屋になってるんだが、超まずい。
どうにかしてくれ。

>>240
GDIエンジンは良いエンジンではないけれど、
GDIをやる前の普通の4発はトルクのある良いエンジンだよ。

いくらで買ったんだ？カーオブザイヤー

MITSUBISHIの車は今後一切買いません

三菱氏ね

ワゴンR-RR、ムーヴカスタム、ゼスト、ステラの
各最上級グレードでどれがいちばんオススメ？

三菱だもん。ヒュンダイと同じぐらい、買えるわけないよ。

>>250
やっぱりGDIでオナニーする体質がよくなかったんだよな
環境に優しいと言いながら
実際は燃費悪い、トルク細い、黒煙出すという感じだったからな

これだけ大きな会社になると、開発部署によって体質が違うよ。
なにが言いたいかっていうと、「ｉ」はかなりいい車だってこと。

あれってスマートの焼き直しでしょ

それが選ばれるなんてねぇ・・・

AZ-1みたいにキチガイ車だったら三菱でも買ったかもしれん。

あいかわらず、カーオブザイヤーは、持ち回りだね・・・

＞実際は燃費悪い、トルク細い、黒煙出すという感じだったからな

ハイオクを買えない貧乏人が買ったからなあ
品質の低い燃料で泣くのは零戦時代からの宿命だが
ｂｙ　三菱

>>226
同意
どこの車だって燃える可能性はあるのに
三菱叩きは明らかに異常だったと思う

ダメ4にくらべれば遥かにＧＤＩは優秀だと思うんだが？
叩いてる意味がわからん
ヨタがハイブリッドに行ってしまったからだろうけど
金がかけられれば各社似たような物投入してたんじゃ無いのか？

>>262
というかヨタの高級車は直噴だよ？

>>262
GDIは直噴＋希薄燃焼。
この希薄燃焼があまり良くなかったのではないかと思ってるよ。

誰か>>253に答えてもらえないかなぁ(´･ω･)

>>264
それ以前に潤滑とインジェクターに問題があったのに
そのまま売ったという感じじゃないのか

あんな未来カーみたいなのは嫌だ。

>>265
もうフィットでいいよ

>>268
1300ccクラスはちょっと・・・スマン。

でも、この車に、Tマーク付いてたら、即買いでしょ？

エクリプス乗りたいな・・・

>>260
第2次大戦中の粗悪燃料で四苦八苦してた戦闘機も、大戦後にアメリカに鹵獲されて
テストした時、ハイオク入れて試験したらすごい性能出たらしいな。

iってどうみてもsmartのパクリじゃん

>273
そりゃ、ダイムラーと提携してたしなぁ。

>>2
(○)

>>273
スマートは2人乗りでアイは4人乗りで全然違う。

>>263
俺が言ってるのは金がかけられる高級車でなく主力ラインナップの事よ
ダメな方使ってるのは明らかにコスト削減だろ？
アホンダラもそれに習いやがったな
物造りに妥協しなかった宗〇郎氏が見たら泣くぞ
最近はかつてのこれで何故こんなに走る？
つーくらい不気味な魅力ある不思議車造らなくなったよなアホンダラも…

プジョー1007。

>>273
＞どうみてもsmartのパクリじゃん
パクリとは、こういうことさ。

誰が中国人を止めるのか？
http://meinesache.seesaa.net/article/26082207.html
チャイニーズ・スマート
http://meinesache.up.seesaa.net/image/chinesesmart.jpg

ところでタイヤがブッ飛ぶswは勿論付いてるんですよね

COTYはレクサスLSかな？
最近はCOTYよりRJCの方がまともな気がする…。

これがパクリじゃなかったら何がパクリかっちゅー話だろ。

>>273
パクリっつーか最初はダイムラーとスマート後継として共同開発してた
が、途中でダイムラーが手を引いて三菱だけが製品にして出した

>>260
そういえばスタンド居たときハイオクGDI車にレギュラーいれて
燃費ガタ落ちだのトルクがなくなっただの言って騒いでた
ボンボンがいたなぁ・・・

>>266
常にノック気味の理想と紙ひとえって感じだね
一定の条件で乗り手が意識的に限定的な走り方しないとスペックより燃費は大分落ちるだろうね
まあそこらへんは何乗っても結局同じだろうけどさ

>>253
ステラは止めた方が無難。
俺なら、まだ実車は見ていないが、セルボにするかな。

>>255
MIVECの技術屋はGDIの危険性を指摘していたが受け入れず
会社はGDIを強引に押し進めた。MIVEC開発陣のほとんどが
退職した今になってMIVECが復権したのを彼らはどう思っているのだろうな。

外見だけしか知らんがスバルのＲ１のが好きだ。

Ｒ１ならヤマハがイイっ！

燃えないか

「デリカ海苔」参上って書くと


「糞煙デリカ海苔乙」って与太馬鹿が煽った懐かしい２００４年春ｗ

>>279
ウイスキー吹いたｗｗ

この車がカーオブザイヤー？　グッドデザイン？
45の俺はもう世間の美的感覚にはついて行けない年になったのかなぁ・・・

それとsmartみたいな車は見ただけで怖くて乗れないよ。
あんなショートホイールベースでまっすぐ走るんだろうか？
コーナーで横転しないだろうかとすんげー気になる。

>>293
車が横転するのは重心位置がどこにあるかだから、一概に背が高いからって
すぐにコケルとは限らない。
背が高くても、高い位置に重い物が付いてなければ安定する。

上から読んでみたが、（実は俺〜乗ってる）（実は〜乗り）と自白してるが、
おまえらその程度のゴミみたいな車乗って、他車の評価なんか、出来る
のかと、小一時間。

ほんと、まじ笑える。

車の評価なんて、ほとんどの車で評論家だって一般ユーザーだって評価が真っ二つ。
今の品質の高い日本車において、結局好き嫌い以外の判断基準は無いって事だな。

>>294
理屈では分かっていても見た目の不安定感ってやつでね・・・
近所の駐車場に止まっているのをいつも見ているんだけど、
どうしてもすぐにひっくり返りそうな印象を受けるんだなぁ。

ｉ乗ってるけどちょい乗りにはかなりいい車だと思うよ
ストレスなく乗れる
ただ街中でｉ乗ってるのは高齢者ばっかりだから凹む
新しいのは前が着色前のプラモみたい

>>297
そんなんでひっくり返るような車市販するかいな

やっとヒュンダイに取り付かれていた「呪い」が消えたか！
「あの国の法則」から解放されるのにかかる時間は
ざっと２０年！！
ソニーが復活するのは２０２２年かｗｗ

>>297
軽い小型車は車が傾いてコケル前にスライドしてタイヤが逃げるから、
そんなに転ぶことはない。

お披露目でコケたのって酢マートでなかった？

今は別のとこの車に乗ってるけど、
個人的に三菱には頑張ってほしい。

カネばらまいて欠陥隠ししてるどこぞの巨大企業はイラネ

>>297
現行ワゴンＲと旧ムーブより足周りはしっかりしててコーナリングもわりとスムーズだぞ
新ムーブ待つか迷ったけど今はｉにしてよかったと思うよ

ただうちの家系が三菱びいきってのもある(旧パジェロ、ekスポーツ)

トライトンが気になる今日この頃

>>302
多分、Aクラスの方じゃなかったかな。
それに併せて、スマートもタイヤサイズを大きくしたんじゃなかったかな。

>>302
ベンツだね。こけたのは。

エクリプスの右ハンMT出して〜買うからさ〜

ミッドシップのＧＴＯ作ったら全世界が注目だ！！
エンジンはランエボで十分

>308
ギャランをバックさせるのかい？

>>302
http://www.sydrose.com/case100/shippai-sydrose/408-01/

これのことか？

最近になって三菱いいなと思える時が増えてきた。
がんばれよぉ〜！

ばぐた、テメー紛らわしいんだよ。

日本COTYとＲＪＣＣＯＴＹは別なんだよ。普通ＣＯＴＹって言ったら
日本ＣＯＴＹの方なんだ。スレタイちゃんと区別して書け！バカ！

ウチの身潰し車が壊れたので買い換えます

二度と買わねー

>>309
コーンポタージュ吹いた

三菱と聞くと、脱落タイヤに殺されたかわいそうな母子３人のことを反射的に思い出してしまう
今更どんないい車作っても、本当にいやなことを思い出すんで乗れないんだよ

格好はまぁまぁなんだが
燃費が悪すぎなんだよなこれ…ありえんくらい酷い

誰が見てもメルセデス系smartのぱくリデザインだ
こんなのに賞を与えるようでは
隣国のぱくり商魂となんら変わりない。
笑ってるよEU人が

>>287
馬鹿な役員が会社を傾かせるってことだな。
ソニーしかり。

iはアメリカにも出すそうで、現在日本仕様の二台が現地を試験走行中だそうな。

>>317
Smartって三菱オランダ三菱工場でつくってる(た?)のにパクリも糞も無いだろ。

>311
正気かい？

中古で買ったレグナムに乗ってるが絶盤だから次が無いんだよな
ミドルクラスのステワゴが欲しい身としては
今の三菱に購入候補が無い・・・
糞GDIエンジン以外は気に入ってるんだけどな三菱
うーん、あまり金ないしアテンザの中古探すしかないじゃないかな

>>321
トヨタに騙されてる奴よりはマシだろw

>>320
デザインの近似性はパクリと呼びます。
「ｉ」はSmartのOEM製品なのか？
中国人に笑われてますよ
日本自動車研究者・ジャーナリスト会議（ＲＪＣ）も三菱も低俗だ
営業不振で解決の為に談合受賞したとしか思えんよ
パクリデザイン車を日本車のグッドデザイン大賞とは恥知らずも甚だしい。

提携していた会社にパクりもくそもねぇ。

>>325
三菱は中国資本とも提携してるのか
パクリ商売がそっくりだ。

三菱はよくあの状態から復活したな。今でも叩いてるやつなんて2ちゃん以外みないわ。

(・∀・)!そうか!トヨタはウィッシュ開発する時にホンダと提携してたんだな
セルシオん時はベンツ、マークXはBMWか!
すげーな。さすが世界のトヨタだ

三菱は元々ダイムラーと提携。
元車がベンツにあっても、全然おかしくない

元デザイン車がある
近似デザイン車を
グッドデザイン大賞に選出するのはいかがなものか？

消費者を舐めてるとしか思えんよ、そんなバカな御囃子に乗るような消費者もおらんだろうがな

今年のクソスレオブ　ザ　イヤー

犯罪車

>>327
同じような事をしてたトヨタは全然叩かれないしね〜

リコール オブ ｻﾞ ｲﾔｰ

小学生の頃、カーオブ・ザイヤーだと思ってた。
なんだかよく分からんがカッコイイ名前だと思った。

ドイツ車買うからどうでも良いや

この時期に三菱？

や○せ？

>>324
ちょっと調べればわかると思うが、
iは当初からsmartの「後継」として
開発が進められていたもの。

三菱リコール事件といっても、元は三菱ふそう。三菱自動車は問題なかった。

エポックになって余所のメーカーが真似するなら
余所のを買う

>>1
今度欠陥が見つかったらちゃんと報告するように＞三菱さん

>>339
嘘をつくな嘘を

三菱なんかいまさら何やってもだめだろ。
しかも新しいユーザー期待できないのに
古いユーザー大事にしないんじゃ潰れるのは時間の問題だろ。

リアにエンジン載せた、フロントをショック吸収に徹したとかだろ？
今年は他がパッとしないし、 i が受賞するのは納得が行くわ。

とにかく三菱の車を買うのはやめろ。
まだ反省が足らん。

殺人企業の車は絶対に買わん！！！！

>>344
軽規格では珍しい事ではないよ、同じような事は他社でもやってる
どちらかと言うとスペースの無さをリヤや床下にエンジン移して稼ぐ事は普通な考え

あれ？ギャランとか受賞しなかったっけ？GDIの頃

漏れが免許取立て時に欲しかった車
ＡＺ−１
ＮＸクーペ
ファミリア３ドア（リアがプリウスみたいなん）
ランティス
ユーノスプレッソ（Ｖ６）
セラ
ＭＲ２
ＲＸ−７

買った車
ＡＺ−１

１４年後の今欲しい車

i
ＭＲ−Ｓ

・・・長くないな・・・

FTOはクーペフィアットよりカッコイイ
iはスマートよりカッコイイ
ディアマンテは「あのクルマとは違う」

iはリアからスカートを覗き込むように観察すると旧車のような出立ちです
こーゆー冒険的な車作りはトヨタには無いな

トヨタの車はどれもバスタブをひっくり返した感じで痛すぎる

最近のトヨタは、死亡事故直後のリコールばかりだな。やっぱリコール隠しするつもりだったりしてな。

欠陥があれば無償で直してもらえばいいんだし
魅力的な車は我慢せずに買えばいいだろ。
　
俺は買わないけど。

軽自動車メーカーとして出直しですか?

元祖のカーオブザイヤーのほうはレクサスが受賞
ｉはテクノロジー賞どまりでした

この車は可愛い

祝　名門三菱復活！！　進め怒濤の世界マーケッティング戦略！！！

三菱と広告代理店の自作自演です。
どうもありがとうございました。

実弾ばらまきオブザイヤーだろ。
ホンダとかホンダとかホンダとか・・・・・

ＮＨＫは一時期、三菱自をニュースで定時爆撃してたからな

なんで車って流線型ばかりなの？
カクカクした車ってないの？

レクサスが大賞なんて、ありえねえええええ

>>338
ならベンツが受賞するべきだな三菱は門外

中国人とヨタ工作員暗躍スレだなｗ

瓜二つとはこの事だ、こんなパクリでグッドデザイン大賞なら中国人に笑われて当然だよ。
「ｉ」
http://catalogue.carview.co.jp/MITSUBISHI/I/latest/gallery_1.asp
「smart」
http://www.smart-j.com/lineup/fortwo/exterior/index.html

http://www.carview.co.jp/news/0/25579/

接　待　オ　ブ　ザ　イ　ヤ　ー
接　待　オ　ブ　ザ　イ　ヤ　ー
接　待　オ　ブ　ザ　イ　ヤ　ー

炎上のトヨタさん何でも有りですね。

なんかさっきレクサスＬ５が大賞とかニュースでいってたよ。
スゲーカクカクしてどこがいいのかわからんかった

COTYスレないのか

>>361
ヒント：燃費

パクリとか騒いでる馬鹿は泥棒の下見ばっかしてないで
ちゃんと日本語学校通えよ

>>363
三菱はスマートと以前から深く関わってる。

スマートフォーフォーはコルトのプラットフォームだし、
時期スマートフォーツーは三菱のエンジン。

>>370
「ｉ」のデザインは「smart」のパクリ以外の何者でもなく
そのパクリデザインがグッドデザイン大賞なる自動車業界に不信を抱きます。
あなたは○菱さん？

iとアウトランダーは気合い入れて作っただけあって結構いい車だと思ったけどなぁ。

結局ハリアーを買ったがW

スマートは事業縮小か撤退したと聞いたけど…

>>372
アイはスマートとかダイムラーとか全然関係ない時から開発されてたんだけど。
よく「スマートの後継だった」とか言われるけど、全く根拠のないデマなのです。

ﾘﾐi乗りです。デザインもそうだが
ｴﾝｼﾞﾝが良い。1.3のNAではｽｶｽｶな低速
がターボで首がもげそうになる。

本家はトヨタが山吹色の菓子攻勢で取ったか。オメ

http://www.nikkei.co.jp/news/kaigai/20061110AT2M1000B10112006.html

自動車大手の独ダイムラークライスラーは9日、全面改良した小型乗用車「スマート」を初公開した。来年4月からドイツなど欧州各国で発売する。スマートは1998年の事業開始から赤字続きで、初の全面改良をテコに2007年12月期の黒字転換を目指す。

　2人乗りの新型車は排気量を1000ccに拡大。ガソリンエンジンは三菱自動車が供給する。販売価格は未定。新型車は日本でも08年に発売する見通しだ。 (10:24)

>>375
スマートは随分前の発売だぞ。
そして当然その開発はもっと前からやってる訳だし、全然関係ない時から
開発されてたとは言い切れない。

三菱復活

欠陥自動車、つっても高速長く走ってる人なら分かるだろうけど
トヨタにしろ三菱にしろ日産にしろマツダにしろダイハツにしろスズキにしろ、
特に夏場は燃えてる車は燃えてたりするんだけどね。
トラックの欠陥は三菱ふそうっつー別部門だから論外だし。

相変わらず三菱叩かれまくりだなｗ
俺ekに乗ってるけど販売店の人はとても親切だよ。
そこまで気使わなくていいというほど低姿勢だし。

近所でもたまに見かけるが、ちょっとフロントガラスが大きすぎ＆寝かせすぎな気がするが、
まあ、よく頑張った感じは出てるよね。工場は岡山県の水島だっけ？
俺が今乗ってるRVR(もうすぐ10年)が壊れたら買ってもいいかな。

俺レグナムに９年乗ってるけど、今まで大きな不具合ないよ。
リコールのおかげでいろいろチェックされてるせいだとオモw

でもiは車高高くてうちの駐車場入らないんで×
いい線いってるとは思うんだけどね

三菱凄いよね〜、いったい何年同じエンジンブロック使い続けるんだろ
それでも性能的にそれほど見劣りしないんだから（かなり無理してるんだろうけど）
よっぽどベースの基本設計が優秀だったのかな〜？

トヨタの品質が一番と騙されている人は
未だに三菱ふそうが三菱自動車の子会社だと思っている。

三菱ふそう株式比率…ダイムラークライスラーが85％　三菱グループ数社15％
三菱グループ数社に三菱自動車は含まれていない。三菱自動車は全てのふそう株を
ダイムラークライスラーに譲渡した。でもなぜか三菱を外さないふそうは卑怯だよな。

>>385
鋳鉄ブロックエンジンは基本設計がかなり優秀だと褒めていた記事を読んだことはある
中国じゃ指名買いされてるようだけど

>>373
両方とも日本車には珍しく、マガジンＸで四つ星貰ってたな。
グランディスも評価は高かった。

>>382
叩いてやつは、そう多くはないよ。
車板にも粘着は出没するよ。
おおかた、マスコミに洗脳された厨房だろう。
技術論は全くしないから。

>>385
「エンジンの三菱」といわれたメーカーだからな。
初代ギャラン、叔父が乗ってたけど、トルクモリモリで
別の叔父が乗ってハコスカなんか目じゃなかったのを覚えている。
ただ、10万キロでエンジンがガタガタになったとは言ってたが。

訂正
・初代ギャラン　→　初代（？)ギャラン　　１６Ｌってやつ。
・別の叔父が乗って　→　別の叔父が乗ってた

そういや、ネ申の車GTOのターボモデルの全開加速は1t強あるフロントを軽々と持ち上げるほど
トルクモリモリだってな。まぁ…NA、AT、フルエアロでパールホワイトのGTOには遠く及ばないが

>>365
どう見てもパクリでしょう
なんでグッドデザイン大賞など貰えるんだ？？

「カー・オブ・ザ・イヤー」乱立　問われる存在意義 (産経新聞)
ttp://www.sankei.co.jp/news/061117/kei009.htm

COTY選考の実態
ttp://www.interq.or.jp/ferrari/love/reserch/Part_4/4-7.htm
ttp://www.motorfan.jp/modules/xfsection/article.php?articleid=259
参考スレ
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1162996119/l50
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1162381716/l50
ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/car/1160558676/l50
ttp://book3.2ch.net/test/read.cgi/zassi/1133963980/l50

国税庁
ttp://www.nta.go.jp/mail.htm

検察庁　
ttp://www.kensatsu.go.jp/

>>391
そんなに三菱車好きじゃない俺だが、これを朴李とは言い過ぎじゃない？

さすがに高速に乗るとちょと怖いらしいな

軽で高速走ること自体が自殺行為

たまにタントとかに若者４(５？)人ぐらい乗って120〜130くらいで走ってるやつらいるけど…

>388

マガジンXは、三菱とマツダとスバルには甘い。
純日本メーカのトヨタとホンダはぼろくそに言われる。
なぜかヒュンダイはいつも絶賛。ｗｗｗ

>>396
最近はスバルに厳しい

>>393
ヘッドライトとグリルを変えただけのパクリデザインにしか見えませんけど？
こんなんでデザイン賞をもらえるなら中国はデザイン賞だらけな国になるな。

クマクマ

>>三菱自が受賞する
　のは初めて。

FTOだってギャランだって受賞してるがな。

>385
いまだに鋳鉄ブロックだし、アルミで成型する技術はおそらく持ってないんだろ。
まぁ、同じ形式を使い倒すのは、トヨタも同じような事をやってる。
3S-GEなんかがそう。

>>398
Smart→2人乗り
i→4人乗り

そもそもSmart自体がダイムラー・メルセデス（当時）と三菱が提携している際に企画されて
スウォッチを巻き込んで作られた車。コンセプトから軽四で培ったノウハウを三菱が提供して
製造をメルセデスが、販売をスウォッチが受け持つ予定だったが、途中でスウォッチが逃げた
ため、Smartのブランドをダイムラー・クライスラーが立ち上げて販売する羽目になった。
ちなみにフォーフォーは基本骨格をコルトと共用する兄弟車・・・になるはずだったけど件の
不祥事発覚で提携解消になったため、一部共用に留まっている。
フォーフォー自体一代で消滅がほぼ確定している（Aクラスベースで開発継続との話もあった）。

それと、Smartを元に三菱がオリジナル車を作る事はノウハウ提供とバーター契約なので
パクリにはあたらない。

>>400
既出だがRJCでは初、COTYではご指摘の通り。

もともとCOTYの談合体質、車の出来より接待の善し悪しで決まる体質を嫌って
RJCが出来たはずなのに、ネコパブが仕切るようになってからおかしくなってきたな。
レクサスが軌道に乗ってたらCOTYはカローラになってた可能性もあったけど。

>>402
一部訂正しておくね
スマートフォーフォーは日本のコルトとは一部共有だけど
欧州コルトとは外観・内装以外がほとんど共有だよ
まあ製造してたのも三菱のオランダ工場だったからね
ちなみに新型フォーツーが発表されたがエンジンは
アイのエンジンのボアとストロークを上げて1リッターにしたもの

>>9
日本人にはわかりづらいが、「year」の発音の頭は子音[j]ですお
だから、a yearっては言うけどan year（×）っては言わないでしょ？
逆に、「an honest man」のような例もあるけどね

スマートとｉが同じに見えちゃう人にはベンツとレクサスも同じに見えるだろうな。

ベンツ　　http://catalogue.carview.co.jp/MERCEDES-BENZ/S-CLASS/latest/overview.asp
レクサス　http://catalogue.carview.co.jp/LEXUS/LS/latest/gallery_1.asp

ちなみに

ザ・イヤー の検索結果 約 1,710,000 件中 1 - 10 件目 (0.16 秒)
ジ・イヤー の検索結果 約 　373,000 件中 1 - 10 件目 (0.09 秒)

日本ではなぜかザ・イヤーが定着しています。

>385
いまだに鋳鉄ブロックだし、アルミで成型する技術はおそらく持ってないんだろ

すでにコルトのブロックはアルミですが？
鋳鉄ブロックじゃないとパワーがあげられない

>408
そうなのか。でも、それはつい最近の新車だもんな。
でもそれまでは、ずっと鋳鉄使ってたよな？

これが本命

【話題】日本カー・オブ・ザ・イヤーにレクサスの「ＬＳ」
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1163847625/

【自動車】日本カー・オブ・ザ・イヤー、トヨタのレクサスLS460が受賞、トヨタ車の受賞は7年ぶり[11/18]
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1163845496/














ニューカーオブザイヤーが限界

アルミ＝先進　鋳鉄＝時代遅れ　って言う考えは単純すぎるんだけどね。
放射音の吸収とか加工時の切削刃の耐久性とか、鋳鉄にも利点があるのよ。
比強度や靭性が必要ならダクタイル鋳鉄っていうものもあるし。

アイのヘッドライトもうちょっとだけ大きくしないか？

三菱はディーラーから変わんないとだめだな。
あいかわらず接客がなっていない店が多すぎる。
車は嫌いじゃないけど、店員が嫌だから買う気になれん。

メルチュぇデチュと欧州車大好きな特大痔氏は、
もちろん、ダイムラーの血を引く「i」は絶賛したんだろ。

スマートfor4買った人が一番かわいそう。
こっちの方がまさに4人用スマートなのに。

フォーフォーが出たとき、あまりにも普通な車なんで驚いたw
あとで実はコルトだったと知った。

確かにｉのほうが四人乗りスマートという名にふさわしいな。

「【池内ひろ美】トヨタの期間工は「トヨタ」を漢字で書けない」調査投票
http://www.yoronchousa.net/webapp/vote/form/?id_research=1504