【社会】サティ立体駐車場から車が転落 3人死亡1人重体 山口･下関

>>507
トヨタの社員か？
どっちでも構わないが、トヨタ車は他メーカーより安全性が著しく劣っている
ということが、君の説明でよくわかるんだな。

>>511
現役プロのドライバーが毎日のように事故を起しているが・・・。

>>510
仕向け地の安全基準に合わせて細かく板厚を変えてますよ。
そういう細かいコストカットが、ギリギリの安全性能(場合によっては
下回る)と、大きな利益を生んでいるわけですよ。もちろん日本向け
は欧州向けより薄いです。

設計って大変なんだよ。

>>490
車って基本的に水平方向からの衝撃しか考えられて無いんじゃないのか?
通常の事故で横転した程度で潰れるようでは困るが、
水平方向以外の、斜め上から数トンの物体にでも覆いかぶさってこられたら耐えられる乗用車ってあるの?
各乗用車のあらゆる角度からの落下実験や、耐落石実験なんて見たこと無いしなあ。

板厚変えると型変えないといけないからコスト高になる
ただトヨタは国内向けは海外向けの車にはある補強板がほとんど入っていない
そういう意味で計3枚で板厚0.5+1.6+0.7だったのが計2枚で0.5+0.7になったりなんて
いうのが多い
特にバンパー周辺の補強の違いが大きい

車の天井は、３階相当の高さからコンクリート塊の上に落下しても潰れない強度を確保するものとする


上から橋げたが落下してきても大丈夫。
アレは広島だったか。

>>521
あの広島のときはひどかった
完全にプレスされた車何台もあった

>>522
マンガみたいにぺっちゃんこになってたな。
あの車全てに人が乗ってたわけだが、遺体はどうやって回収したんだろう？

>>516
なら安全な三菱のクルマに乗っていればいい

確かに三菱の車は衝突安全性が高いイメージがある
ちょっとやそっとのことでは壊れないような

>>523
遺体の回収は結局むりだったような

>>517
走行距離あたりの事故比率はサンデードライバーの方が圧倒的に高いと思うけどねぇ。
レーシングドライバーと比較してるんなら、安全マージンの取り方が全然違うし、比較にもならん。

トヨタ車のよくある欠陥だろこれは。
今回は死人に口なしだからトヨタ関係者は胸をなでおろしているに違いない。

張と奥田の欠陥隠し

ジブリさんいかがですか?キムタクつながりで。

メーカーはトヨタで確定だけど、車種は判明した？
普通自動車（＝３ナンバー）だからクラウンかその仲間だろうと思うけど

>>528
3ナンバーだからクラウン？
おまえいつの時代の人間だよ

>>529
RAV4みたいだね
年寄りにしてはずいぶんとしゃれた車に乗ってるね

６０歳を過ぎたら、免許更新時に技能試験しなきゃヤバイと思う
今はどんなボケ老人でも永久免許だろ？

このＲＡＶ４はＡＴ？

クルマは下手くそはもう乗せるな

欠陥車のトヨタはマツダ未満の品質

信頼性、ホンダなど日本勢が上位独占…英誌調査

順位：社名／平均修理費／平均修理時間／100台あたり修理件数／レイティング
1：ホンダ　325ポンド　2.4時間　9.9件　★★★★★
2：マツダ　226ポンド　1.7時間　10.7件　★★★★★
3：トヨタ　437ポンド　3.2時間　12.9件　★★★★★
4：日産　227ポンド　1.8時間　13.3件　★★★★★
5：レクサス　251ポンド　3.8時間　15.1件　★★★★★
6：ヒュンダイ　135ポンド　1.2時間　16.2件　★★★★★
7：三菱　603ポンド　3.2時間　17.0件　★★★★★
8：デーウ（シボレー）　278ポンド　2.1時間　21.9件　★★★★
9：シュコダ　168ポンド　2.5時間　25.2件　★★★
10：メルセデスベンツ　411ポンド　2.6時間　25.6件　★★★

VWもフィアットもベスト10入ってないな。
日本車メーカーはスバル以外全部入ってるな。
スバルは少ないから調査対象外かも。

http://response.jp/issue/2005/0802/article73077_1.html

さらに修理代、修理時間も圧倒的に高いのはどういう事?
安物売って壊れたら直すのに高い金とって稼いでんの?

だいぶ帰ってないけど、まだ吉野家ある？

ブレーキペダルをスペースバーみたいに左まで長くのばしとけ

あせったらクラッチ切る感覚で自然に左足ブレーキ

アクセルとブレーキが隣にあるのがいかんのですよ。

足はブレーキだけ、アクセルはバイクみたいに手で操作するとか…

>>538
どちらも同じ｢踏む｣という動作なのがマズイんだと思う。あなたの言うように
完全別系統の操作にしてしまえば間違える可能性は低くなるだろうけど、
今居る年寄りにこれから切り替えろというのはなかなか酷だと思う。

いなかの親がAT車に買い換えた。
ずっとMTに乗ってたのに心配だ。

お年寄りにはＡＴ売っちゃだめ

運転してた爺の親族どんな顔して謝りにいったんだろな

６０歳を過ぎたら、免許更新時に技能試験しなきゃヤバイと思う
今はどんなボケ老人でも永久免許だろ？

>>536
あるよ。
松屋は撤退。

まだ原因わからないの？
高齢者の技能云々も確かにあり得るけど
突発的に体調崩したとかじゃないのかね。
脳梗塞とか。

この手の事故って乗ってた人は大抵軽症で済んでいたけど。
やっぱり奇跡が続いていただけなんだな‥。

>>546
いままで転落して乗員が生きてたのはトヨタ以外のメーカーだったとか？

またトヨタ車か…RAV4だね
危険なヨタアクセルの被害者がまた・・・ナムー

上りの場所でガードパイプ突破して落下なのね
静止5tまで耐えられるはずのガードパイプを突破って事は勢い付いて突っ込んだことだよなぁ
自動車学校の元指導官クラスがペダル踏み違えってのは歳食ってもやらんぞ

一番考えられるのは、体の一部が意に反してビクンって勝手に動く事だな
歳食ってくるほどそういう事が起きやすくなるからやっかいだ
多分、上りでアクセル軽く踏んでいる時にコレが起きて一瞬強く踏んでしまったのかもしれん
で、低速域微調不能のヨタアクセルがいきなりの全開モードへ…

海外のクルマのように(1)アクセルペダルを相当重くする(2)ATのローは2速、って事にすれば色々な被害が防げる
これからどんどん高齢化社会になっていくから、メーカは早く対応しないと殺人社呼ばわりされるぞ

この事件にしても炎上ヴィッツやハリアーにしてもそうなんだけど、なんで続報が
出ないの？事故原因の追究がまず第一でしょうに。車の構造的な問題ならば同じ
車に乗ってる人は同様の被害に遭う可能性があるわけで、注意を促すなりリコール
掛けるなりするべきだろうに。

トヨタユーザーの数を考えたら、道路交通全体に与える影響も無視できないんだか
ら、決してないがしろにできないことだと思うんだけど。

製造者側の問題でないのなら、運転者の教育にフィードバックするべきだから、それは
それではっきりさせて欲しい。マスコミももっと頑張れよ。

>>549
こういうのは企業イメージが悪くなるのでマスコミ押さえて報道させないようしてる
うちの地元のサティも十数年前に立体駐車場から飛び降り自殺があったけどマスコミはスルーしていた

テレビやラジオ、そして新聞
これらは情報伝達媒体ではなく広告媒体である

ほとんどが企業による運営だから利益が必要なわけで、当然ながら広告による収入もあり、
広告による収入は利益の結構な割合を占める
結局、広告を出す依頼者（＝クライアント）に逆らえなくなる→クライアントに都合悪い情報を隠蔽するようになる

上記がインターネットの発達で大多数のネットを見ている一般人にもバレてきたわけで
だから「マスゴミ」って言われるゆえんだね

宣伝第一、性能2の次でやってきた所が突き上げを食らうようになりだしたって事で
早く何とかしないとトヨタは一気に崩壊する可能性が…

転落の一途か。

神戸でのヴィッツが突然暴走して高速から落ちて阪急の線路に落ちた事件もうやむやなまま

でもこの手の事故を起こしてるのは高齢者かオバサンばかりなのは
やっぱり運転が原因なんじゃないかと思うんだが

選んだ車が

>>554
MTで免許の再試験したら絶対に合格しないと思われる

http://www.youtube.com/watch?v=nISitmyxbJ4

救助間に合わず…渋滞中の車が突然炎上　1人死亡

　1日朝、愛知県岡崎市で、渋滞で止まっていた車から火が出て、運転席から男性とみられる
遺体が見つかりました。

　午前8時ごろ、愛知県岡崎市百々西町の路上で、車から煙が出ていると通行人から通報が
あり、消防が消火にあたりました。車は中が激しく燃えていて、運転席から男性らしき遺体が
見つかりました。警察の調べによると、出火当時、車は渋滞で道路上に停車した状態だった
ということで、エンジンからではなく、車の中から出火したとみられるということです。警察は、
遺体の身元の確認と出火原因を調べています。


トヨタ得意の※塩漬けリコール確定か
※新車販売に影響を及ぼすリコールは塩漬けにしてモデルチェンジ後にリコールを発表するトヨタの得意技
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20061116-00000065-jij-pol
これ↑はあくまで前型ハリアーの話し。
11月1日に炎上死亡事故を起こしたのは現行型ハリアー。
現行型のリコールはいつやるのかな？
今回の前型のリコールは明らかに今回の炎上事故のカモフラージュ。
ネットでハリアー炎上のニュースを知った新規顧客を欺く為のもの。
きっと騙される人も多いんだろうね。可哀想に・・・

ＡＴの暴走事故率は　ＭＴの５倍です
販売店はリスク説明を怠っています
このことはＰＬ法などによる
告知義務に反するのでは？

ブレーキ踏んでないと勝手に走り出すAT車なんて怖くて乗れん

お年寄り用の四輪車は、スーパーカブと同じ操作系にするべきだ。


・バーハンドル
・右手グリップアクセル
・右手ブレーキレバー
・右足ブレーキは省略
・左足で変速操作（踏みっぱなしでクラッチ切断）

AT車を廃止すれば、年間1万人の交通事故死亡者も減るだろうて

＞運転していたのは、北九州市戸畑区千防１丁目、無職高橋和弘さん（７３）。
（中略）
＞和弘さんはかつて自動車教習所の指導員をしていたという。

http://www.asahi.com/national/update/1115/TKY200611150357.html

>>558 それいい！ｿｰｽｷﾎﾞﾝ

年寄りにはＡＴ売っちゃだめ

「ハリアー」などエンジン火災2件　トヨタ、リコール届け出
http://news20.2ch.net/test/read.cgi/news/1163810868/

ハリアーの現行モデルで人間が焼け死んだのにも関わらず、謝罪もせず
証拠隠滅をはかっているトヨタは、全く信頼できません。

　　　　カー・オブ・ザ・車両火災 !