【社会】"ブレーキが！" あわや転落、観光バスが橋の側壁＆車に衝突→２８人死傷…岐阜

★観光バスと衝突、２人死亡　ブレーキ利かず１キロ暴走

・１８日午前７時４５分ごろ、岐阜県白鳥町の中部縦貫自動車道（油坂峠道路）の
　油坂第３トンネル内で、福井県大野市の大野観光自動車の観光バス（乗客ら２９人）
　と乗用車が衝突した。

　バスはブレーキが利かなくなり、トンネル内の下り坂を約１キロ暴走。トンネルを
　出た高架橋の側壁にぶつかって止まり、運転手銅満男さん（５９）＝福井県
　大野市＝や乗客ら２６人全員が打撲などの軽傷を負った。

　乗用車の東京都品川区西大井、会社員木村浩靖さん（３８）と、埼玉県草加市旭町、
　会社員増田晴一さん（３８）は全身を強く打って死亡した。
　高架橋は地上から１０数メートル、側壁の高さは１・２メートルで、岐阜県警高速隊は
　ぶつかった際の衝撃が大きければバスが転落した可能性もあるとみて調べている。

　http://www.kahoku.co.jp/news/2003/10/2003101801000118.htm

２

ぁゃゃ

ぁゃゃ

ブレーキ液がなにやらなりましたか？

あややか。

2

・・・落ちればよかったのに・・・

のりこ

>>1
あやや

山側に車体を擦り付けて減速！　とかよく言うが

こ　え　ー　よ　ー　！

３じゃなかったらアソコつるつるの小学生画像ウプする!

あやや転落に見えた・・・逝ってきます(´･ω･｀)

从‘ 。‘从

あやや転落

ぁゃゃ転落

前に、高校球児をのせたバスで似たようなことがあったな。

どっちなんだろう
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20031018-00000589-jij-soci

ぁゃゃ

>>5
バスは空気ブレーキでつ。

あやわ

全員生きてりゃあややでも良かったが、乗用車の人は身元わからないくらいの状態らしいね・・（；´Д｀）

整形＆口朴に興味はねえよ。

>>17
確か優勝メダルを首に下げてたので、拳銃で撃たれても玉が貫通しなかったんだよね。

★動画＆画像★

※画像ＵＲＬ：http://www.sankei.co.jp/news/031018/1018sha044-1.jpg
※動画ＵＲＬ：http://www.bcast.co.jp/cgi-bin/yahoo/news.asx?cid=20031018-00000014-nnn-soci-movie-000&media=wm300k

パッと見、こわすぎます。

>20
フルードはあるよ

乗用車の人かわいそう・・・

エアタンクが空になったか？

ほらよ　約束どうりウプしたよ
http://cgi.2chan.net/up2/src/f37239.jpg

イェーイ、めっちゃ転落事故

やっとスレが立ったんか。遅すぎ

(((( ;ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

あぶねー

工エｴェｪ(ﾟдﾟ)ｪェｴエ工

【社会】"ブレーキが！" あやや転落、観光バスが橋の側壁＆車に衝突→２８人死傷…岐阜

スレタイがこんな風に見えたよ。

エンジンブレーキのパッドが磨耗してたらしいぞ

自家用AT厨なブレーキパカパカDQNで
エンブレする癖を知らなかったとか？

上記が原因で
ブレーキがフェードしたのならクビだろ。

故障なら整備士＆メーカーが（ｒｙ

乗用車にぶつかった事でブレーキが壊れた？
ブレーキが壊れたから暴走して乗用車にぶつかった？

どっち？

>>37
前者だろう

記事と様子から見ると乗用者にぶつかってブレーキが壊れたんだろう

>>35
エンジンブレーキにパッドなんてね〜よ。排気ブレーキのことだろ。

通行止めの間は旧道がお祭り状態になってたんやろうなぁ・・・

>>12

なぜサイドブレーキを引かない？

>>40
釣り上げられますたｗ

>>34
つまんないよ。ぜんぜんつまんない。最高に。･･･死ねば？

ところで高速のトンネル内で追突じゃなくて衝突って
分離帯ぐらいないのか？

バスの側面を山肌にこすりつけるようにして
摩擦抵抗で減速できたはずだ。
この運転手は間抜け。

バスは普通のドラムのブレーキだよ。排気ブレーキは一定の速度以上じゃないとキャンセルされるよ。バスのサイドブレーキなんて車重に比べて容量小さいから意味ないよ。

>>47
横転するよ

>>48
バスでフットブレーキやられるとｼﾎﾞﾝﾇ確定なのか・・((( ;ﾟДﾟ)))

止まった先に急カーブとかあったんだろう。
そこに行き着く前に止めたと見た。

>>46
高速道路や有料道路でも、予算の関係上、
上下線を分離することができずに、
片側２車線分の道路だけ先に作って、
１車線の対向式道路で暫定開通することはよくある。
（例：米子道・浜田道他）
そういうところでは真ん中にちっこいポールと段差程度にしかならない
コンクリートブロックぐらいしかないのでバスなら一跨ぎ。

あやや転落か

>>47
ああ。口で言うのは簡単ってな。
いかにもちゃねら的な発言だｗ

みんな窓からぶら下がって、靴の底で停めればよかったのに、

http://response.jp/issue/2003/0130/article22359_1.html

こんなのあった。　フットブレーキ多用し杉だったのかな？

昨日の朝、白鳥から和泉村に抜けたが、あの高さから転落したらまずは助からないだろうＹＯ。

排気ブレーキってどういう仕組み？

原因はどうせへたれ運転手のブレーキの使いすぎだろ

>>52
なるほど、さんくす。

>>55
ﾜﾛﾀ

>>58
排気するところを塞ぐの。
そーすると排気の時空気が圧縮されて
抵抗になるよね。

スピードみたいだな
この後は地下鉄事故か？

乗用車がトンネルでスピン
　　　↓
バスに激突
　　　↓
ブレーキあぼーん
　　　↓
バス「うわあああああああああぁぁぁぁ」

峠っつーんだからドリフトでもキメてて、
ペーパーロックおこしたんじゃネーノ？

土曜の午後、>>1の記事も読まずにレスするリアル厨房かな・・・・字余り

>>61
なるほど。エンブレの強力バージョンみたいなもんか

ちゃんと記事読んでない奴が大杉！

>>66
うん。

CBCユーガッタ！
ブレーキが故障しバスが「１時間暴走」と、原稿間違えてやんの
後で速攻訂正

「スピード」じゃあるまいし、最初におかしいと気づけ

>>67
そんなこと言ってたらなにもいえない

ナワヤ転落。

飲酒運転といい、今度のブレーキ整備不良といいバス会社なめてんのか

フ　テストさせてもらうぜ

油坂峠....


きっついわな。。

エアー抜けてもブレーキは効くと取説には
書いてあったが・・・。
だいいち、今はエアーシフト主流なんで
バックギヤにでさえ、たたき込めるんでないかい。
まーこのバス会社は乗務訓練がたらんと
思うぞ。

>>72いや、バスが悪いのか？この記事では確かに判りづらいけど。
乗用車が対向車線からぶつかってきてそのせいでバスのブレーキがおかしくなった、
と漏れは思ってるんだけど。

ぁゃゃ転落

ブレーキが効かなくなったら
ギアをローかバックに入れてハンドブレーキを引けば止まるよ。

それに油阪の有料道路走ったことある人はわかるだろうけど、
バスでサイドブレーキ引くのはちょっと躊躇するんじゃないだろうか。
結構急なカーブでしかも急な下り。ｽｯﾃﾝｺﾛﾘﾝと逝く可能性もあるし。

>>78
サイドなんて使いやつおらんと思うぞ。
まートロトロなら有効だとは思うが
車体の重さ考えろよ。

>>75
エアは必ず２系統あるので
１系統が死んでも効きます。
それのことでは？

三菱ってバス作ってるの？

人を大量輸送する車には保安ブレーキくらい装備してほしいね。

通常はドラムブレーキで非常時には隣に付けてる
ディスクブレーキを作動させるとかね

バイクのキルスイッチみたいのはないのか？

クルマに無いのだからバスにもあるわけないか・・・

>>78
15km/h以上出てる時にローに入れるのは難しくないか？

>>80
西●の乗務員研修で非常時の対処方法項目で
習ったのですが･･･

以下、「あやや」で釣られた人のｶｷｺ

>>83
大型バス程度の重量になると
容量的に無理です。ディスクブレーキ。
ちなみに純粋な制動力は、
ディスクブレーキ＜ドラムブレーキ
だよ。
ディスクブレーキは冷却効果が高いから
耐フェード性とか優れてるから
採用されています。

自動車の運転手側からアルコールが検出されるに７ウォン。

あら？大型車両ったら
ゼロプレッシャーでブレーキが掛かるんじゃないのか？

排気ブレーキとエアブレーキの区別がついてない香具師多数

軽傷でしょ?

あわや

のりこ

TBS見た
バスは悪くないじゃないか
衝突でブレーキが壊れても、
側壁にこすって、必死に止めようとしてるし

いまテレビで見たが、側壁低っ！

よくやったなぁ、バスの中の人・・・度胸あるわ

停車するまでの間に皆慌ててシートベルト締めたんだろうな。

>>36
今のATはブレーキ踏めば1段落ちてエンブレかかるよ。
エンブレだけで減速するMTオタはおかま掘ってほしいだけのDQN。


下り坂に入る前に必要なだけ減速し、ギヤをあらかじめ落としておくのは常識の範疇だな。

↓車板からの出張ご苦労さま

>>91
言ってあげればいいじゃん。

エンジンブレーキの強力版＝排気ブレーキ

ブレーキ液の代わりに圧縮空気の圧力で
ブレーキペダルの踏力を伝える物＝エアブレーキ

>>13
こいつは偽者なのか？
がらすきなら「あやわ」だろ
http://news.2ch.net/newsplus/kako/1021/10214/1021473860.html

>>98
ＰＣ初心者板ナリよ

　　　　　　　　　　 　ﾉノﾉﾉﾉﾊ） 　| 　　　ﾉﾉﾉ＼　　 　　 　 　 ／　　　 　　 ノハヽ
　　*･゜ﾟ･*:.｡..｡.:　 　从‘ 。‘从 　|　　从‘ 。‘从Ｏ * 　 　 ／　　　　　　 从‘ 。‘从
　　　　　 　　　　　,,へ~∞~ヘ. 　|☆　(U　　)つ/　☆..　／＿＿　　　　　 ┳⊂　）
　新人賞 　　　　〈。。〉,｀´,,)。〉 | ＿*/＿＿＿＿_　／　l⊆⊇`ヽ ≡　[[[[|凵ノ⊃
　　　　　　　　　　　|　|〉 　〈　|　 | ＼Ｏ＼＼＼＼／　　 （‘ 。‘从し ≡ ◎U□◎
　　　　　　　　　　　ヽ.ヽ ／／ ∧∧∧∧￣￣ ／　　 m=○=mノ） ≡
　　　　　　　　　　／　しし　 ＜.　　　亜　＞ ／　　　　　_/_/（「_ノﾆｺ ≡
　　 　　　　　　_／ 　 　 .／ ＜　予　弥　＞　　　　 　 （ （0）=(__)0） ≡(´⌒(´⌒;;
――――――――――─＜　感　ス　＞―――――――――――――――
　＿＿＿＿＿ 　　　　　　　 ＜.　! !　レ　＞　　　　　　　　 　　.ﾝｰ--､
　＼＿╋＿／　　 　　 　 　 ＜.　　　の　＞　　　ﾋﾟ━━━, -J＠＿__ﾊ ━━━ﾁ
　　从‘ 。‘） 　　　　　　　　　　∨∨∨∨ .＼　　　　　　n　ヽ(ﾉノノノﾉｿ
　∠つ|二||エエ＞―　　　　／　　　　　　　　 ＼　　　 　匹っ从 ’ｰ^从.θ ＜あ、いくよ
　　(__)__)　ﾉﾊヽヽ∬　　　／ 　γ⌒⌒ヽ　 　　　＼　　　　 ＼_ｿ` ='('ヽ/
　　　　 　从’。’从。　／　 　 (__________◯ 　　　　　＼　　　 ﾉi . ...,ﾉ＾こ)
　　　　　　 |U 茶|　 ／　　　　ノノノノﾉヽ) １００Kiss　 ＼　 /`ー-(
　　　　　　 ヽ＿ｼ／ 　　　　　ﾉ人‘ 。‘人 　　　　　　　　＼L＿_@」 　０(●‘◇‘)００(・◇・●)０

弁護士さんよ　今回の弁護量でいくら儲かったんだよ
藤井の金は国民の血税だよ　弁護士はその上前をはねる商売かよ
恥じを知れ

>>47
ニュースでやってたが１ｋｍほど側壁擦り付けて原速したらしいな
映像で見たが左側めためたになってた
最後待避場所につっこんで左前あぼーんで左前輪横向いてた

ニュース画像見ると壁の低い高架道だから壁にこすり付けるのも
恐怖だったと思われる。

バスを落とさずに止めた運転手さんはちょっとすごいかも。

側壁がヘタレでなくてよかった
大きな角度をつけて突っ込んでいたら、確実に側壁突き破って下へあぼーん

つーか運転手、よく思い切ったな

落ちないバスとして受験生に大人気になるか
ただ廃車になるだけか

ここまで

ぁゃゃ　５
あやや　８
淡谷のり子　２

ところで、白鳥町を「しらとりちょう」と発音すると、
白鳥町の人はなぜか激怒します。
正しくは「しろとりちょう」なのです。

操縦不能になって対向車線に飛び出さなくて何より

すまん　今新聞で画像見たよ
左側面はトランクあたりに傷がないように見えるが
こりゃ　運転手の名誉挽回せにゃいかんな。
　70kmで走行中の事故としてだ　たぶんこんな感じだと思う。
　トンネル内で側壁に当てようにも
この車高だと側面より先に左の屋根部分を
擦ると考えた。
これは車体にとって致命的なダメージになるので
トンネル内はギヤダウンで徐々に減速した。
出たところが、たまたま高架上の側壁しかなく
擦りつけるだけなら大丈夫と考えて
がりがりしたと。
左前部が特にひどいのは、側壁の欄干みたいな出っ張り部分での
衝撃を受けているのだと思う。
　普通人の事故直後パニックを考えると
この運転手は相当冷静な判断したと思う。

ちなみにこのバスは何？
セレガっぽかったけど。

どこが製造したバスなのかな？

まさか三(ry

やたらヘリが飛んでると思ったらこんな事故があったのか。
ちなみに俺は建設中の油坂第三トンネル内で、我慢しきれずにﾝｺしたことがある。

>109
なぜかじゃないよ。しろとりちょうなんだからしろとりちょうって呼んでよ。頼むよ。

ちなみにこの事故の場所は向小駄良つうの。読める？

>>107
なつかしー
阪神淡路大震災の帝産バスだっけ？
あの事故で該当バスは、当時受験生に引っ張りダコでしたね

>>99
＞ブレーキ液の代わりに圧縮空気の圧力で
＞ブレーキペダルの踏力を伝える物＝エアブレーキ

ブレーキブースター（倍力装置）が圧縮空気。
コンプレッサーで常にボンベに保持している。
一般乗用車はエンジン吸気の負圧と大気圧の差を利用している。

ちなみにドラムブレーキは倍力装置無しでも車重1〜2t程度なら充分な制動力を保証する。（サイズにもよるが）
ディスクブレーキは倍力装置が無いとほとんど効かないよ。

人生に転落しますた
↓

ぁゃゃ

>>115
はくちょうちょう

そのまま、平地になるまで走りつづければいいじゃん。
30kmも走れば平地だろ？

>>117
負圧式もあるよ。マスターバック。

>>117
ドラムでも倍力は必要です。
大型車でマスタバックやろうとするとても大きくなってしまうから、
空気圧力で倍力してるんだよ。

>>117
それならバイクは止まれないような気が。。。

結局、このバスには何人乗っていたんだ？
ソースをよく読むと、停止するまでに2人ほど車外へ放り出されているようなのだが

>>125
ほんとだ(w)

阪神大震災の落ちないバスの
タイヤのかけらを買いました｡

おかげさまで偏差値54なのに公立に受かりました

毎日新聞の記事。事故について詳しく書いてある。
http://www.mainichi.co.jp/news/flash/shakai/20031018k0000e040038010c.html
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20031018-00001038-mai-soci

車内はパニックだったそうで(((( ;ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

((((;ﾟДﾟ))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

結局、悪いのは乗用車のサンドラか・・・・・・

トンネルの側壁に衝突なんてこと自体、普通は考えられないのだが。

>>１８日午前、岐阜県の中部縦貫道で起こった大型観光バスと乗用車の事故は、衝突の衝撃でバスのブレーキが故障し、
>>下り坂を時速３０〜４０キロで暴走

３速＋排気ブレーキ＋リターダ（あれば）　で、十分止まれる速度じゃん

　　　　/＼＿＿_／ヽ　 　ヽ
　　 ／　　　　::::::::::::::::＼　つ
　 . | 　,,-‐‐　 　‐‐-､ .:::|　わ　　運転手　　　　　
　　|　 ､_(o)_,:　 _(o)_,　:::|ぁぁ
. 　 |　　　　::<　　　 　 .::|あぁ　　
　　 ＼　 /( [三] )ヽ ::／ああ
　　　／｀ー‐--‐‐―´＼ぁあ

>>131
1km下って止めてますよ。
油坂峠道路って、かなりきつい勾配だった気が…
１km「も」とみるか１km「で」とみるか。

　　「アッシマーが！」

乗用車が反対車線に飛び出して激突したのが原因か
それにしてもバスの運ちゃんは良く乗客の命を守ったな

あの質量のﾓﾉが下り坂暴走したらなかなか止まらないよなぁ

運転手銅満男さん（５９）
運転手銅満男さん（５９）
運転手銅満男さん（５９）
運転手銅満男さん（５９）
運転手銅満男さん（５９）
運転手銅満男さん（５９）
運転手銅満男さん（５９）

乗用車の遺族は、後の補償ちゃんとしろよ。

>>131
満席だと相当重いような

>>124
いろいろレス有り難う。
大型車両のドラムが強力なブースター付きなのは知ってるよ
自分の4WDも自重2.5t超の４輪ドラムで、ディーゼルなんで
オルタネータ一体のベーンポンプとかなり大きめのサージタンクが付いてる。

それとバイクの自重は重くても2〜300kg程度でしょ？
倍力装置無しのディスクでも充分。
実際、商品実用化の初期の頃は２リーディングドラムより効かない代物ばかりだったけど。
当時のレーサーでもドラムの物がまだあったし。
ディスク化の一番の要因は、良好な放熱による耐フェード性と、アンチロック特性じゃないのかな。
制動特性が感覚的に良いから。かけた力に比例的に効く。
ドラムは一気に能力限界近くまで効くのでロックし易い。
それと水に強い。ドラムはシューに溝切ってもなかなか抜けない。
あと整備が簡単。この辺りじゃないかな。

ハンドルとブレーキがきかない状態で側壁下の崖にも落ちず、
こすった状態で止まれたなんて、バスの人たちは幸運な人たちだ・・・

>>1
スレタイがおかしい。物事の順番が正しく表現されてない。

バスの中の人も大変だな。

（ -人-）

>>142
ほうちほうってしってる？

なんか打ったのと違う文字が出てきた！
まぁ気にしない

>>142
とうちほうってしってる？

ｼﾞｮﾖ車の馬鹿は死んで当然だ。
同乗していた奴もまあそういう馬鹿の車に乗っていたのが不運と思うんだな。
それにしてもバス運転士はよく停めたと思う。
パニックってエンジンブレーキまでは使わなかったか。

ここでﾌﾞﾚｰｷ講釈垂れてる香具師
AOHとﾌﾙｴｱの違いを即答できなければ
無理せず4t以下でも乗って黙ってろ(w

対向車線の車を巻き込まずによく止まれたな！

しかし、この事故の原因は東京のドキュンが対向車線はみ出しかな？
あそこ、一度だけ通ったことあるけど、高度を稼ぐためにわざとカーブしてるんだよ・
最初から低い高度で反対側に抜けるトンネルを掘ったほうがよかったのに・・・

建設費高騰させて設けたゼネコン逝ってよし

>>145
知ってるよ、俺はそのくらい。

これで満足か？

>>149
地図だけ見ての推測だが

低い高度でトンネルを掘る方が遙かに工費高いんじゃないか？
高架とトンネルは�bあたりで桁が違うよ。

>>150
じゃ3分以内に書いてみな(w

ttp://www.sankei.co.jp/news/031018/1018sha035.htm
>木村さんと増田さんは建設機械会社の同僚で、鉄道写真を撮影するため
>福井県に向かっていたという。

鉄ちゃんか・・・
鉄ちゃんらしく鉄路で行けば死なずに済んだのにな。
話が弾んで注意力が落ちたかな。

マジでしゃれにならないな。

あややが転落だってーーーーー！！！！！

>>153
伝説の半ｽﾞﾎﾞｿ氏だったら笑えるな

http://www.google.co.jp/search?hl=ja&ie=UTF-8&oe=UTF-8&c2coff=1&q=%E3%81%82%E3%82%84%E3%82%8F%E3%80%80%E3%81%8C%E3%82%89%E3%81%99%E3%81%8D&lr=
全言語のページからあやわ　がらすきを検索しました。 約91件中1 - 10件目 ・検索にかかった時間0.21秒

坂道でブレーキがアウト。　映画やサスペンスドラマではおなじみのシーンですが、
こういった場合の止まり方の「正解」は何なんでしょうね？
俺的には、

（１）　ＩＧ　オフ　（ＡＣＣにする）
（２）　シフトダウン
（３）　サイドブレーキ

で止まると思うが。
これで、止まれないなら、そもそも発進できない気がする。

あやや転落？

誰だ？ギヤをローやバックに入れれば停められる、なんて言ってる香具師は？
最近のバスはほとんどがフィンガーコントロールって方式で、手元のレバーは
スイッチのようなもの。実際は電気信号で後軸とエンジンの間にあるミッションを
遠隔操作してる。（実際にギヤを変えるのは圧縮空気とか油圧の力）
　だから、例えば時速80キロでめったに使わないローギヤにぶち込んでも、
電気信号の時点で「エラー扱い」になって警報音が鳴る。ミッションの破損と
エンジンのオーバーレブを防止するため、ギヤは変わらない。（合ってるよね？）

>停車させようとして乗客５、６人が運転席にしがみつき、必死でハンドル操作を繰り返した。

5-6人で横からハンドルを操作してたのか?

これで落ちなかったというのは、ものすごくチームワークよかったんだな。

なぜ運転手に任せなかったのだろう。

サイドブレーキをかけつつ一個ずつシフトダウンだろ。
昔、同じような事故でキーを抜くと言った香具師がいたが、
あれやると電子的に制御されてるステアとかギアなんかが
利かなくなる。

乗客必死だな。

>>160
なんか戦闘機みたいだな。

大野観光自動車バス/観光バス/北陸/三菱KL-MS86MP///

>>162

キー抜くと、ハンドルがロックされ、アボーン。

１６０　正解でつ。
新型プリウスも、電気でシフトなんで、停電すると走れません。

「あやわ核戦争、パキスタンが対パミサイル準備」
とかいうスレがあったな、関係ないけど。

ブレーキの勉強になるな。
どんどん、うんちく垂れてくれ。
亡くなった方のご冥福をお祈りします。

なんか、乗客にもDQN臭がする

>>161
車はバスの運転席付近に衝突、運転手は腰を骨折して重傷。とあるから
座ってるだけで精一杯だったのでは

>160
合ってるが
その前に大型車はｴｱ充填しないと車輪は動かない｡
運転席下があれだけ破損しているのにｴｱ漏れが無いというのは
考えられないので今後の調査の進展を待つしかないが･･･
しかし(w
大型観光バスのﾌﾞﾚｰｷ講釈垂れたいなら
ここの過去ﾛｸﾞ全部嫁
http://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1062775878/l50
http://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1065375963/l50
http://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1059375235/l50

そもそも乗用車はなんでぶつかったんだろ

>停車させようとして乗客５、６人が運転席にしがみつき、必死でハンドル操作を繰り返した。
これって乗客数名と運転手が『せーの』でサイドブレーキ引いたことでない？
NHKのインタビューに答えてたおっちゃんの話だと。

非常ドアから飛び降りようとしたけど、ちょっと速すぎて危ないからダメだった、とか言ってたな。

ＮＨＫ見たけど凄く冷静な判断していた
よく助かったと思う

>>158
IG OFFはダメ。パワステ死んじゃう
>>160 >>166
半分正解。 えらー警告出ても無理やりブチ込める。（緊急用）
>>161
たぶん>>158みたいにIG OFFにしたんでステアみんなで回したのでは？

大野市・・・うちの実家だ

２ちゃんねら達はこれを機に大野市を応援してくれ！

＞172
乗用車（セフィーロ？）がトンネル内で
スピンして反対車線を塞いだところへバスが突っ込んだらしい
乗用車は見事に前半分がグッシャリ潰れてた、
あれじゃ乗用車の奴らは助かる筈は無い

ま　た　日　産　車　か

まあ、乗用車があれだけ潰れる事故だからな
バスの方もブレーキあぼん、それ以外にどんなダメージがあったかﾜｶﾗﾝな
油圧抜けたら、ハンドルだってまともに動かんだろうし
何が正しかったかは、当然一人の死亡者も出さなかった今回の対応が正しいってことでしょ？
結果論だが、こういうのは結果論で良いと思うぞ

バスの方に死者が出なくて本当によかったよ

マイカー族はどうでもいいが

フロントオーバーハングの右側にエアタンクがあります。
多分これが破壊されたのでしょう。ブレーキが一系統だめになりました。

また、運転席足元にはブレーキバルブがあります。
運転手の方が重症を負われたので、これも破壊されたのでしょう。

またパワステのオイルラインも破壊され、一人ではステアリング操作ができなかったかのせいもあります。

ｦｲｦｲ
IGてなんだ?
ｴﾝｼﾞﾝならEngineだろ
だいたいﾊﾟﾜｽﾃと命どっちが大事なんだよ
それと大型のﾊﾟﾜｽﾃは機械式の油圧だぜ

こういうこともあるから今後は車体後部にパラシュートでもつけとけ

>>182
「いぐにっしょん」じゃないのか？

>>182

おまい 免許あんのかｗ
IGはｲｸﾞﾆｯｼｮﾝだｗ
パワステが油圧だからエンジンOFF（ｲｸﾞﾆｯｼｮﾝOFF)したら
油圧ポンプも止まってパワステ利かないだろーがｗ

>>182
赤っ恥

怒りを通り越して愛さえ感じるなぁ・・・・・・

日産の車を乗っているやつってとても偉そうな、身勝手な運転をしているのが
多い印象が俺にはあるな。（ま、メーカーだけで決められないがな）
でも、迷惑は掛けるなよ、事故るなら自分ひとりで勝手に師ね。

>>177
情報サンクス。不謹慎だけど展開が映画みたいだ

>>182
機械式で油圧だから、エンジン切れると効かないんでない？

>>188
昔からDQN御用達メーカーじゃないか＞日産

>>191
その理論だと
西部警察もあぶない刑事も刑事貴族も北の国からもDQNになってしまうじゃないか！

>>152
いや、うーん…
>>150の書き方でわかんなかったかなぁ…

3分とっくに経ってるけどさ。

乗用車は自爆したんじゃん。

>>192
西部警察は最近DQNだということが証明されたばかりじゃん。

乗用車の香具師が鉄オタらしいってとこが突っ込まれてないな

現場に居合わせてしまったバイカーの俺が書き込むのもなんだけど、
観光バスは左の壁に自らの胴体を烈しく擦り付けておられますた。
おかげで、200mくらい壁が傷物になってしまいますた。(´・ω・`)

宮崎君や宅間君の車も(以下略)

>>195
確かにｗ

200なら２ちゃんで叩かれることをする

>>200
人助けでもするのか？

明日実行

>>200
朝日にでも入社するのか？

経験者から見ると今回の運転手の回避は正解だったと思う。

以前、高速でブレーキがあぼ〜んしたことあるが、
平坦路でも、なかなか停めれない。
その時は、４ｔで定積だったが、シフトダウンでも４速までがやっとだった。
結局、ぶつけて停めたが。

きっとこのとき、バスの運転手は・・・
ゴン！ガチャン！
はっ！スカスカになったじゃないか！
ブレーキが利かないぞ・・・
とりあえずは、シフトダウンだ！
なんとか３速まで落としたぞ。
３０ｋｍ/ｈぐらいまで落とせたな。
腰が痛いな・・・腕に力が入らないぞ・・・
この先、カーブがあったな・・・まずいな・・・
それに料金所までに停めれるか・・・

高架橋の防護壁での車体摺りつけでは、
車軸が損傷したら、それこそ制御不能になってしまう・・・
暴走すること数分・・・

いいでっぱっりがあるじゃん！
「乗客の皆様、シートベルトをお締めください。
　このバスは只今より、緊急停車いたします。」
よしゃ！突撃〜！

てな具合だったのかな。

そうだな朝日でも入社するかｗ

>>203
禿ﾜﾛﾀ

>>197
運転手の腕が良かった証拠だ罠
角度がつきすぎていたら壁ぶち破って転落だ

ってかもう寝るべ　おやすみ！

考えておく報告は今度でｗ

>>170 腰を骨折してブレーキ踏めなかっただけ？

>>204

多分そんな感じだろうね。
シフトダウンでスピード落としても 自重があるから3速以下にはつらい。
オーバーレブしないように エラー出るもんな。
無理やりぶち込んでも 重いからなかなか速度落ちない。
でもって>>197の情報のように200mゴリゴリやって止めたんだな。
パワステ死んでてステアが超重ステだったんで
「おっお客さんっ　てっ手伝って・・」って感じか

http://user.auctions.yahoo.co.jp/jp/user/takamis14
広島市宇品のＤＱＮです（ｗ
チェイサー乗りの基地外
入札しちゃダメだよ。

>>204
いや、壁に烈しく擦り付けていたよ。
擦り付け始めて暫く行ったところに運悪く出っぱりが有ったと言う感じでしたよ。
どちらかというと、「やっべ〜！何でこんな所に出っぱりがあるんだよ！」という印象でした。
車速はおっしゃる通り30km/h弱まで下がっていたと思います。
>>207
全くそのとおりだと思います。
バスの運転手は酒が入ってる物だと思い込んでいたので
近寄らないように注意していました。
今回の事で、真面目に努力して自らの車体を制御できる
運転技術能力を持った人がいるんだな。と言う事が解り、
いつかの機会に軽く煽って遊んでもらいたくなりますた。

（・３・）アルェー　しらとり町だってYO!!

郡上八幡ならもう少し売名になったかもしれないのに…
でも、転落しなくて良かった。

>>214
IDが2chかとオモタ

ハンドル操作は乗客が５〜６人でやったんでしょ？

緊迫した様子
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20031018-00001038-mai-soci

>>197
目撃者キター！　あげ

ま、乗客の判断も凄まじかったんだね。
外から見ると運転手の判断かと思ったけど。
ラッキーが重なってこれ以上大きな事にいたらず良かった。
ちなみに俺が思う所、観光バスのすぐ前を300m位おいて走っていた
ヤマト運輸？（下がクリーム色上が緑色）の
かなりデカイ大型トラックがバスと同じくらいの速度で走行し
お尻を潰させてあげればよかったんじゃないのかと思う。
まあ、そのときは、まさかブレーキが故障しているなんて
思いもしなかっただろうし、そうしたことで何か別の事が発生したかもしれない…。
今回のパターンで良かったんだろうね。キット。

>>219

>>大型トラック
なかなか映画みたいにうまくは行かないですね。
こっちの意思を伝える術はないし・・・

>>219はバイカーだったんでしょ？
部品とか落ちてたりしたら あんたもヤバかったんじゃないの。
無事でなによりでつ。

あやや転落かと思った…って書こうとしたら散々ｶﾞｲｼｭﾂだったか。

状況を聞く限り、ブレーキバルブ辺りがやられたんだろうね。
イグニッションはオフにはしないでしょう。電気系使えないし。
何より排気ブレーキ、補助ブレーキ（ついてれば。リターダとか）もイグニッションが入ってないと使えないと思われ。
エンジンは回っていただろうから、パワステは効いていたのでは？
油圧回路を損傷してたらわからんけど。
パーキングブレーキは殆ど役に立たなかっただろうね。

最近バス事故が多く報道されるので,長距離バス,高速バス,深夜バスには
乗りたくない.安全なら料金がうんと安いので,勿体ないのだが,命には
代えられない. 新幹線なら,正面衝突は原理上無いし,整備不良でも
せいぜい脱輪,脱線するぐらいだから,
運転手が酒を飲んでいても,心臓麻痺で意識不明になっていても,せいぜい
駅での停止がおかしくなるだけで,客が死ぬわけじゃない.
走行中の地震だけは,これはしかたがないとあきらめている.

>>165
＞大野観光自動車バス/観光バス/北陸/三菱KL-MS86MP///

やっぱり三菱
(((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

（　´�D｀）ノ＜ＪＲ関東バスもこういう判断できる運転手を採用するのれす
　　　　　　　

>>220
( ´Д⊂) よく気が付いてくれますた〜！
実はその「あなたが無事で」と言う言葉を聞きたかったのです。
家に帰っても「ニュースの目撃者に出ればよかったジャン」って、
怪我しなくて良かったね の一言もありませんでした。（泣
ありがとうございます。おかげさまで怪我は全くありませんでしたが、
壁に擦りつけているバスのホボ真後ろを
自分の後ろの自動車に押されながらチビリながら走行していたため
反射ポールの先っちょの丸い部品が単車に当たって凹んでしまいました。
ソニー損保とか言う保険会社から少しばかりのお金が支給されるようです。
ありがとね。2chにはめづらしい、やさしい>>220たん♪

>>165
ハズヲタは（ry

>>153
増田晴一氏は雑誌「鉄道ピクトリアル」の常連投稿者ですな。
面識は無くとも、ほとんどの鉄ヲタは氏の写真を目にしているはず。

ニュースで名前を見るとは思わなんだ。

>>226
目撃者さんトリップ付けて！

それにしても無事で何より

運転手銅満男さん（５９）

この世代は要注意

何よりｍ

>>228
(　･∀･)つ〃∩ﾍｪｰ　ﾍｪｰ　ﾍｪｰ

>165,224
事故に遭った車は日野車です。ふそう車ではありません。

「銅」ってめずらしい苗字だなぁ
岐阜には多いのかな？

>>234
全然多くないよ。それに、事故に遭ったバスは福井県のバスだろ？

深夜の高速は長距離バスが花盛りだが、特に東名神経由の高速バスがどういう状態で走ってるのかわかってないヤシが多いだろう。
平日の深夜といえば、路線トラックの異常なまでの交通量がある現状を考えれば、事故に巻き込まれる確立は高い。
夏休みの平日は、そこに一般車両が多く走るから尚更危険である。

氏んだのが自業自得の東京人とさいたま〜人だけで済んでよかた┐(´ー｀)┌

WQzLljRK:12
cxeXqeVN:7
/Qo6mXxu:5
H5vqMDSK:5
Ju5UzStI:5
rBILkNx6:5
SD82KAFj:4
yt1lG+30:4
yUCoX8nO:4
cd3OKgXE:3
Kg2r7zCq:3
neYRE0kG:3
tFcMR33i:3
Vi03NxPV:3
xrQRWwbZ:3

いろいろ語ってる奴等がいるけど

ふつうパニックになるだろう
後ろに乗客がいるし

>>148
AOH…エアオーバーハイドロリック
圧縮空気＋フルードを使用している。４tクラス以上に一般的に使用されている。
エアタンク〜ブレーキバルブ（ブレーキペダルと一体になってる）〜エアオーバーハイドロリックブースタ（ここまで圧縮空気、ここからフルードに）〜ホイルシリンダ

フルエアー…文字どうり、圧縮空気のみで制動装置を働かせる。トラクタ、トレーラーに使われる。
エアタンク〜ブレーキバルブ〜リレーバルブ━━ブレーキチャンバ
　　┃　　　　　　　 　　　　　　　　　　　　┃
　　┗━━━━━━━━━━━━━┛

>>226
>家に帰っても「ニュースの目撃者に出ればよかったジャン」って、
>怪我しなくて良かったね の一言もありませんでした。（泣

ﾜﾛﾀｗ
いやﾜﾛﾀらダメだね。ｽﾏｿ
部品が単車に当たったの（驚
それ怖いって。ホント。
落ちてる部品踏んじゃったらあぼ〜んだし

いや ほんと無事で何よりだわ。

　ま　た　三　菱　か

たぶん三菱ふそうエアロクイーンII（低運転台二枚窓）

これくさいな。
ttp://my.reset.jp/~kankobus/s-hokuriku.htm

いや、セレガGJかもしれない。

コマネチネチネチネッチン

さすがに運転手はｸﾋﾞにならないよね…

夕方にやってたニュースでこの事故のことやってたけど
なんだかバスが悪いような論調だったな・・・。
悪いのは乗用車のはずなんだがよく聞かないとわかんないような構成だった。

親父ならぶつけずに停車できたぜ

亡くなった乗用車の同乗者のひと、
鉄道板によると結構名の売れた撮り鉄だったらしいよ。

>>233
かなり前の方にセレガっぽいってあったけどセレガで正解？
セレガってトランクとか横のパネルがペラペラのアルミだったような気がするが
ボディメーカによっては鉄だったりするのかな？

>>248
スレのリンク貼ってくれ

>>248
えぇっ！？ま、まさかあの半ズボン氏が・・・！！？

>>250
ｽﾏｿ
【祝！開業】えちぜん鉄道【福井】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/rail/1058618294/

>>247
なぜか笑った

で、　結局、バス会社には、

ブレーキアウト時の、手順書なり、マニュアルはあるのかな。

あったら、なんと書いてあるのだろう。

昔あやわとかあったな

油坂峠道路から落ちたら確実に死ぬる！
毎シーズン近くのスキー場に行くたびに見るが、あの高さは尋常じゃない。
((((( ;ﾟДﾟ)))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

>>252
ありがとう
そのスレでは自力で探すのはむりだ

西鉄では「ローギアもしくはバックに変速し、
ハンドブレーキを引くこと」
と研修で習いました｡

ハイドロプレッシャーオールロス？

エンジンブレーキ高かったのでつけなかったとか

木村さんと増田さんは建設機械会社の同僚で、鉄道写真を撮影するため
福井県に向かっていたという。

木村さんと増田さんは建設機械会社の同僚で、鉄道写真を撮影するため
福井県に向かっていたという。

木村さんと増田さんは建設機械会社の同僚で、鉄道写真を撮影するため
福井県に向かっていたという。

油坂峠や、白鳥〜清見あたりの東海北陸自動車道
は乗用車で走ってても怖い。ましてや乗車位置の高い観光バス
なんかだと壁がまったく見えないからさぞかし怖かっただろうな・・・。

でもこんなところに道を通さなきゃ、隣町にすらいけないような所だ
からな。　旧道は酷道だらけだし。

>228
たとえば、2003年4月号p80
今回も撮りに行ったと見られる、
京福電気鉄道の越前線のお別れ会開催写真を撮ってるな

見知らぬ道を走る時は、気をつけろってこったな

どうせスピード出してたか、鉄道の話にでも熱中して運転に集中してなかったんだろ

んで、ぶつかった乗用車の車種は？

>>226
無事で良かったじゃない、ほんとに。
俺もバイク乗りで長く生きてるのでいろいろ経験したけど、やはり自分が無事なのが一番。
救助は自分の安全が確保できてからです。
「人でなし！」と言われた事があったが、「お前だったらどうした？」と怒鳴り返したら、何も言わなくなった事も・・・。
助けたいのはやまやまだけど、スーパーマンでもなきゃどうにもできない事もある。
（燃えてたんだ・・・バイク毎車の下敷きになって・・・どうにもできなかったよ。）

ヒロスエの秘密っていう映画思い出した。
あの映画のバス転落シーンはしょぼすぎて失笑。
っていうか、一番の藁いどころ。

>>260
それは車板でしか通用しないぞｗ

よくぞ暴走バスを止めた！この二人には何かやらなきゃな。

デコンプ　スイッチつうのがあるはず

>>260
そんなネタあったなｗ

過度に機械の力を借りる今の車は危険だなあ
と、解ったようなことを言ってみる。

生死をわけた境目はなんなのだろう
まだ若いのに。合掌

これテレビで見たけど、マジで谷底が真下でビビったよ。
運転手はエライねー。
よくやった！

油坂峠って福井→岐阜方面はず〜〜〜と急な下り坂なんだわ。
　ブレーキ失ってしかもバスでお客さん乗っててあの重量で、よく止めたと関心できるわ。素晴らしいですわ

日野セレガのＧＪ（低運転台二枚窓）に間違いない>>243
日野なので恐らくフルエアかな？>>240
低運転台なのでエアタンクがどこにあるか微妙な予感だが>>181
しかしイグニッションて、ディーゼルにはプラグもコイルもないじゃん>>182
日野だけはつい最近までデコンプ付たてたけどセレガには無いと思う>>270

付たてたけど
　↑
　け
訂正

あやや

アメリカのスクールバス横転は、内部の監視カメラ映像が衝撃的だったな
これは映像ないのか？

おっとろちぃ・・・

>>276
エアタンクじゃなくて、エアバルブ辺りがやられたんで無い？
前回りの壊れ方や、運転手が骨折してることを考えても。

それと、キースイッチ（ようは鍵っ込むとこね）の事を、イグニッションと呼びますよ。もひとつ、デコンプとメーンスイッチを混同されている気が…

デコンプ…始動時に、始動装置の回転を助けるため、一時的にエンジンの圧縮を抜く装置。キック始動式のバイクにも使われてる。

メーンスイッチ…ほぼすべての電源の元のスイッチ。イグニッションとは独立してる。ちょっと古い４t〜の車両についてる。

>>223
正解。新幹線のkmあたりの死亡率は歩く時のそれよりも下です

不謹慎ながら、バスの事故って聞くと「スウィート・ヒアアフター」とか
「秘密」のシーンを思い浮かべてしまう。

きのうさ、東海北陸名古屋方面に夕方走ってたのよ。追い越し車線。100以上で
そしたらさ、赤色コーンが落ちとるもんで危うくぶつかりそうになったわ。
落としたﾔｼは謝罪汁っていいたいわ。ほんまに。
よけれんかったら、。大事故やで。
かなーり、つながったとったしね。車の列も

ところで、誰もふれないんだが、油坂第三TNの終わり付近からトンネルでてしばらく続く右カーブはどうやって曲がったんだ？
　みんなでハンドルもって気合いで曲げたのだろうか？。
でも、よく考えてみるとトンネルは曲がれても、トンネルでて曲がらなかったら・・・・　こわっ・・・

だめかもしれんね、これは
ドーンといこうや

死を覚悟してそれでも冷静だった機長･･･

「機長！やめてくださいっ」

右旋回：乗客全員右側の座席へ
左旋回：乗客全員左側の座席へ
減速：乗客全員バスの後方へ

〜〜車内の様子〜〜

「スピードが出てます、スピードが」

「ギヤダウンしたらどうですか、ギヤダウン」
「ギヤダウンでしょうか？」

「アンコンロトーラブル〈操縦不能〉」

「レフトターン、今度は」
「レフトターン」
「がんばれがんばれ」
「いまコントロールいっぱいです」

「山いくぞ」
「はい」
「どーんといこうや」
「山にぶつかるぞ」
「頭下げろよ」
「はい」

運転手、乗客に敬礼！！

>>18のソースだと、バスのブレーキに問題なかったようなんだけど・・・

乗客が車内で歩いてたり、ぶつかったときの立ち位置が悪かったりしたら、乗客の死者が２〜３人
出ていても全く不思議じゃない。ウテシ・乗客ともよく冷静にしていたものだ。

　だからよ、早く降りたいのは分かるけど、バスが交差点に差し掛かるってのに
席を移動するのはやめれ！そこの婆さん！

ぁゃゃ転落

北斗の拳の雑魚の断末魔の叫びかと思った。>あわや ぁゃゃ etc.

>>291
今朝の朝刊には、フット＆サイドあぼーんとなってたよ。
で、ハンドルは効きづらくなってたそうだ。

大型車ってのは、速度が出ていても、パワステあぼーんすると
ハンドル操作もろくにできなくなるもんなのか。

聞いた話ではサイドは生きてたらしいが、さすがにあの重量で止められることはできず。
　で、フットは足が挟まっていたらしく踏めなかったんじゃないかと。足骨折＆腰骨折らしいし。

>296
運転席のハンドル軸根元と前輪の位置を考えればわかると思うが
操舵機構部品が車両前端を経由するレイアウトとなっている。(ﾉｰｽﾞの無い1BOX等も同じ)
今回の事故では機構部品がやられたのだと思う｡

×【社会】"ブレーキが！" あわや転落、観光バスが橋の側壁＆車に衝突→２８人死傷…岐阜
○【社会】"ブレーキが！" あやわ転落、観光バスが橋の側壁＆車に衝突→２８人死傷…岐阜

ニュースで見たけど、恐ろしいところで止まってますね。
自分が乗ってたら、おしっこチビってます。

>サイドブレーキももダメ
エアサスのエアー抜くなりして
胴体着陸できるようにしておくべきか？

　　　　　　【社会】"ブレーキが！" あやや転落

>>298
なるほど。
よくそれで側壁を突き破らないように擦りつけることができたな。
ウテシと手伝った乗客は神決定。

>>300
それってマジでできんか？　床下に板でもつけといて。
失敗こくと横転するからだめか。

機転を利かせた乗客は神

バスの中で全員がジャンプしたら重量が軽くなって停まりやすく（ｒｙ

>>304
本当にそうだったらジャンプした瞬間にバスは減速して
ジャンプした乗客は前にぶつかって結果的にバスを再加速.....

>>266の遭遇した事故が激しく気になる
燃えてたって、いったいどんな状況だったんだ？
よろしければ解説キボンヌ

あかがねって読むんだよ、運転手の名前
みんな勉強になったね

白装束以来の賑わいだったな

久々にすごいニュースを見ました。
運転手ｴﾗｲ

>>296

大型車に限らず ﾊﾟﾜｽﾃ付きの車がﾊﾟﾜｽﾃ死んじゃうとすげー重い。
最初からﾊﾟﾜｽﾃ無しの車とはギア比が違う。
回せなくは無いが。

昔のﾒﾙｾﾃﾞｽはﾊﾟﾜｽﾃが壊れてもｽﾃｱできるようにﾊﾝﾄﾞﾙが大径。

ぁゃゃ転落

運転手の方は普段から安全運転な、優良ドライバーですよ。
バスの運転に関してはプロ意識ちゃんと持ってる方ですし・・。
運転手の方を知っているからってのもあるけど(^^;

銅さんか・・さすが北陸は珍名さんの宝庫

今ワイドでやってるな

これって、ぶつかった自動車って、鉄ヲタが乗ってたんでしょ。
迷惑な話だよな

鉄ヲタがどっかの帰りに・・・・

鉄ヲタ木村浩靖、増田晴一

中部縦貫道の浮き方が怖い。
これも藤井が作ったのか。

京都市バスの事故のスレないの？

鉄ヲタは鉄道雑誌の投稿の常連だな。名前見たことある。
全線開業のえちぜん鉄道に向かっていたのでは。

運転手さん。

http://homepage1.nifty.com/yswww/rekisi/1990/1996_09.html
ソースあった

http://www.yomiuri.co.jp/main/news/20031018i202.htm
鉄ヲタ撲滅しる！！！！！！！

射出座席搭載

今こそ中部重患道を廃道にして代わりに越美北線と越美南線を繋げて直通列車を走らせるべきだ！
そうすれば鉄道盗撮DQNは車を使わないだろう。
在来鉄道界のバカ藤井はどこかに居ないのか？

あんだけボロボロになってんだからエンジンブレーキで減速ってのも無理だったんだろうな、と言ったら周りから一斉に「バスにはついてないんだろ！」とか「そんなブレーキ知らね〜よ！」とか言われバカにされた。こいつらみんな車乗ってるのに、、、

かわいそうな>>326

>>326
がんばれ。
　せめて、「おまいら、もう一回教習所いってこい！」ぐらい言えよ。

ワイドショーで結構詳しくやってたが、この運転手の手銅さんってほとんど神だな。
多分自分は助からないだろうと思い、客が少しでも助かる可能性にかけたそうな。
サイドブレーキは最初に試してみたけどやはり駄目だったらしい。詳しい道で
非常停車帯の場所を知っていて、そこで止まるように壁に擦り付けて止めたそうな。
そこより先だと左急カーブで対向車を巻き込む可能性があるからそこしかないと
冷静に判断したらしい。

よくある下り坂でフットブレーキ多用で加熱して効かなくなって突っ込む馬鹿
運転手だったら何人死んでいたことやら。手銅さんは怪我が治って復帰しても
すぐに定年っぽいのがかなり残念なような。

馬鹿鉄ちゃんがいなければ英雄にならずにひっそりと定年退職していたと思う
のだが、これもいいやら悪いやらよくわからんな。

バスは廃車になるのかと思ったが、ワイドショーで見た感じでは修復できそう。
直すと縁起がいいのか悪いのかこれもさっぱりわからん。

>>326
ディーゼルエンジンはスロットルバルブがないのでエンジンブレーキ効かない。
そのために排気ブレーキが付いているんだが、今回の事故では空圧あぼーんで
動作しなかったと思われというのが正しいが、>>326をヴァカにしたヤシらは
そういうレベルでもないようだね。

>>329
俺のは４．２リッターディーゼルだがエンジンブレーキ効きますが。

>329
エンジンブレーキと排気ブレーキは別物ですが。。。ハハハ

ぶつかってエンジンブレーキが故障したのかな？

>>329
修理にいくらくらいかかるんだろうな。修理費総額が新車調達価格を上回らない限り、
このバスを直して使うんだろうけど。

一見高齢のバス運転士さんには、本当に上手い人がいるよね。
以前TVで見た、運転技能コンクールで何度も優勝しているという路線バスの運転士
さんは、番組の企画で広場に試験場のクランクみたいな狭隘なコースを走らされて
いたけど（それもバックで）、その上、コース上に置いた生卵をWタイヤの間で跨いで
クリアするという神業みたいな運転技術を持っていた。

>>329
＞多分自分は助からないだろうと思い、
客が少しでも助かる可能性にかけたそうな。



このオッサン　　さ、、、、サムライや。
まだ残っとたんやな〜侍魂が・・・

停車後、乗客全員の安全を確認してから、初めて地面に倒れこんだという。
神だ。

タイトルがあやや転落に見えた。

>>292
今からぶつかって止めますから、しっかり掴まっていて下さい！
左側の人は頭を低くして、と運転手がちゃんと注意したんだそうだ。

すごいね。ホント、久々に感動した。

>>330
エンジンが小さくて機械損失が大きいのと車体が軽いから効くんだよ。最近のATだと
うまくシフトダウンするのもあるけど、坂道下ってる途中でのMTの大型車でシフトダウン
なんて難し過ぎ。下手するとデフ壊すぞ。

>>333
> 修理にいくらくらいかかるんだろうな。修理費総額が新車調達価格を上回らない限り、

減価償却分があるから10年選手くらいだと直さないだろうし、まだ新しければ直す
だろうってくらいしかわからん。保険から修理代貰えるなら社内で直せる会社なら
社内で直しそうだ。

> 以前TVで見た、運転技能コンクールで何度も優勝しているという路線バスの運転士

俺もそういうの見たことあるけど本当に凄いよね。そういう人はごくわずかで
上高地の釜トンネルとかで屋根を壊して来る運転手の方が多いと思うが。

パニック起こして非常ドア開けた客もいたそうだが、警報鳴ってうざかったような。
開けた客って電車みたいに非常ブレーキがかかると思ってたのかな？ハイデッカー
だと止まっていても非常口から降りるのが危ないってわかってない人が多そう。

>>335,337
まさに運転手の鑑だな。この会社の運転手が全員そういう人ばかりだとは思えない
から、たまたま他の運転手が担当してたら大惨事になってたかも知れんね。銅さん
でももう少し打ちどころが悪かったら失神とか即死ってのもあっただろうし。

怪我治って復帰したら運転手銅（あかがねさん？）指名での予約が結構あるような
予感。定年延長もあるか？

事故の起きた時間と、えちぜん鉄道だっけ？でのイベントの時間と
そこまでの距離を調べれば、何かわかるかも。
時間に間に合わずにとばしてたとか。

どうでもいいが、上の方でイグニッションとか言ってる奴、ディーゼル
だと言う事を忘れてるんじゃないか?

それと、サイドブレーキ云々言ってる奴も、知識無さ過ぎ。
あのクラスの車両のサイド（パーキング）ブレーキは、ドライブシャフト
を拘束する物だから、緊急時に引いたら即ロックしてあぼーんだよ。

しかしﾊﾞｽｦﾀってなかなか多いんだな、と言う事が
このスレ見てよう分かったわw

京都のバスが事故ったスレはないのですか？
昼のNHKでヘリから撮ってましたけど

>>341
大型車のサイドブレーキ引いても無駄だろうけど、運転手が試してみて
駄目だったと報道されたんだよ。ロックする以前に効かないという定説が
正しかったらしい。

オヨヨ

大野観光自動車なんてちっぽけな零細会社だろうが
この運転手は大怪我しながらもバスをなんとか止めて
被害を最小限に抑えたから立派！もっと大々的に報道せよ。

かたや関東元国有バスのアル中運転手は東名酎ハイ特急。
会社の規模と職員のモラルは関係ないんだなぁ。

お召し列車ヲタあげ

あややで埋め尽くされて終わるかと思ったが、
運転手さんのエピソードで急展開だな。
会社は銅さんに金一封くらいの心意気を見せて欲しい。

まさか、負傷した乗客がバス会社を訴えたりはしないだろうな？

gif県か。

>>348
>まさか、負傷した乗客がバス会社を訴えたりはしないだろうな？

そういう妄想をしているお前みたいなのをDQNという。

鉄オタって運動神経悪そうなのが多いイメージがあるけど、関係ないか。
ま、死者に鞭打つのはやめとこ、合掌。

もっと詳しく報道してくれよ、万が一の時役に立つかもしれないから

38にもなって男2人で撮影旅行かよ。どうせ独身だろこいつら。
鉄ヲタは社会の屑、逝ってよし。

あの通行量少ない道路で当たるとはねぇ　
　これはこれですごい事で宝くじ一等当たる並みの確率かもねぇ。

＞運転手銅満男さん（５９）

あんた男、いや漢だぜ(つД｀)゜

乗客の話によると、乗客の１人が後方の非常口を開けたが、猛スピードのため脱出できなかったという。
運転手が「止まれ、止まれ」と祈るように叫ぶ中、乗客から「しむら！うしろ！うしろ！」と悲鳴が上がり車中はパニック状態に。

ぁゃゃ

どーでもいいけど、運転手じゃなくて運転士な。
　トラッカーじゃねぇんだから。

おい！
この運転手、マジで神だぜ！！

>>350
いや、それならいいんだけどね・・・心配になって。
２ちゃんもいいとこあるなあ。

>325
あいつら、写真を撮るのが好きなだけで、
乗るのは全然好きじゃありませんから・・・・・

>>353
推測でモノ書くな。

エンジンブレーキも、効かなかったのかな？　原因はオイル漏れだろうが、
シート・ベルト絞めろくらいのアナウンスはしろよな、運転士！　死者なんか
出してさ、なにやってんだかこの運転士。もうアフォかと。

釣り？

へへへ、ばれたか。

しむら！

運転手の神、銅さんを埋もれさせるのが惜しいから空age。

運転手さんのケガの具合はどうなんだろう？
1日も早く治ることを祈る

ここを見てるちゃねらー全員で千羽鶴を折ると言うのはどうよ?
で会社にもウテシ銅さんを定年延長してもらえる嘆願すると言うのは?

油坂峠から白鳥町のふもとまで、400m程の標高差を
トンネルと橋で、滑らかな曲線を描いてくねくねと下りていく道路。
油坂峠有料道路から見下ろす景色は絶景（絶叫？）ですし
ふもとから見上げると天空の回廊のように見える

いくつか写真を
ttp://homepage2.nifty.com/minomushikun/P81901441.JPG
ttp://homepage2.nifty.com/minomushikun/P81901431.JPG

ttp://www.makoto.ne.jp/travel/photo/aburasaka.jpg
↑雲の下に見えるのがふもとｗｗ

>>370 追記　写真に線を入れてみた（有料道路）
ttp://age.tubo.80.kg/upload/img-box/img20031021175046.jpg

この運転士は死んでもラッパを放さなかった木口小平みたいな人だな、
立派な人だ。

>>340
勝山駅 9:15出発式、9:45イベント列車出発。
これだと、せめて9:00までには現地に着いていたいところ。

油坂峠(事故現場付近)から勝山市まで約50km。
事故発生が7:45だから、微妙なところで、少しあせっていたかも。

バスほどの大型車は走行中にサイドブレーキ使ってもまったく効かないです。
あくまで停車中の車両が動かない為ですな。エンジンキーを切っても無駄。
エンジンブレーキはある程度効きますが、下り坂なら増速しない程度。
クラッチ切ってギアダウンしようとしても回転が上がり過ぎてギア入りません。
バスなら側壁やガードレールに車体擦り付けて止めるってもんでしょうね。
過積載のトラックならそれも無理だが

車高が３．５ｍもあるバスが高さたった１．５ｍの側壁にぶつけるなんて左側に乗ってると怖いな。
外環道みたいなところだったらそんなに怖さはないと思うが。

これは韓国の技術による物です。

腰の骨を折って頭からも血が出てたｼ重傷なのに、最後まで冷静で
止った後、発煙筒焚いてください！と指示し、乗客の無事を確認してから
倒れこんだ、まさに運転士のプロ！神！
しかしこの道路・・・高さ３０〜４０ｍの所走ってたんだね、バランス崩して
バスが落下してたら全員あの世逝きだったよ、映像見てこわ〜〜〜

はぁ？あの世ってなに？天本英世？
ばか？

すごいね。腰の骨折って頭も怪我しているのに
自分の仕事まっとうしてから失神する程の痛みも耐えてたんだね。
こりゃあ、気力でたってたんだろうなあ。
自分は事故で気を失った事があるので気力って凄いなーと思うよ。

http://tenere23.hp.infoseek.co.jp/bike/touring/history/20020728_0806/r158_yusaka_touge.html
油坂第三トンネルってこれか。
確かに落ちたら確実に死ねるな。

バス運チャンの神！！
最低、消防･警察etc････は何等かの表彰はしてあげてﾎｽｨ････｡

やっぱさ、乗客にシートベルト着用くらいアナウンスしてほしかったな。
それなら死者は出てなかったろうに。そんな余裕もなかったか、運転手は。

亡くなった方のご冥福をお祈りいたします。

>>382
レス読まずに書くなヴォケ

あやや転落

今ＮＨＫでやってたけど、韓国じゃバスが転落して１７人だか死んでるのな。

>>383

アナウンスしたって書いてあった？　ドコドコ教えて。

>>386
>>1-1000

>>386
よく嫁このボンクラ。死んだのはバスの乗客じゃなく乗用車の二人だ。
ろくに過去レスも読まずに書いた上に、指摘されてもまだ読み直さんのか。
しょうがねえボケナスだな。アナウンスなんか関係ねーんだよ。
こざかしい反論してねえで、反省汁！

386 名前：とおりすがり ：03/10/21 21:24 ID:2Rq7mWYJ
>>383

アナウンスしたって書いてあった？　ドコドコ教えて。

う〜ん、２ちゃん専用ブラウザってあんまり浸透していないみたいね

あぁ惜しい

すんません。タイトル頭だけしかよんでませんでした。
人が亡くなってるのね。ｺﾞﾒﾝﾅｻｲ

ご冥福を・・・。

エンジンブレーキもサイドブレーキも効かなかったの？

あやや転落？　引退したんか

>>390
漏れ、とうとう買うことにしたよ●
やっぱり良い？楽しみだな。

○●○●○●○●○●○●○●○●○●○●○●○●○●○●

ブレーキ点検を怠った罪は重い。

ｴﾝｼﾞﾝﾌﾞﾚｰｷが２個あったのに、どっちも磨耗していたらしい。

エンジンブレーキってどこで売ってんの？
漏れの車に持ついてんのかな。

＞３５１
てめー、ざけーーーーーーーーーーーーーーーーーんなよぉおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおお

またマルチ関連の事故？

同じような事故が韓国でおきて、17人死亡だってさ。

おそらくガイドはちゃんと座ってたんだろうね
高速での立ち案内を黙認するDQN会社もあるんだよなあ

なんだとーあややは無事かー！？

これ、前にワイドショーで見たけどすげえな。
下の道路との高さの差が50Mくらいあるって話で、下の道路から
問題の道路を見上げるレポーターが…あれ落ちたら確実に多数がしぼんぬだわ。

運転手さんも衝突事故で出血＆骨盤骨折、その上フロントガラスは粉々。視界最悪。
あの衝突が起きてからの道は、ずっと下り坂がつづいて、
ヘアピンカーブ＆トンネルが待ち構えていたので、運転手さんは決断したらしい。

乗客はある町内会の団体で観光ツアー中だったらしい。
ある乗客は運転席にいって、銅さんのかわりにブレーキを踏んでみたがやはりダメ。
サイドもひっぱってみたがダメ。で、後ろの非常ドアの逃げ口が大丈夫か
別の人が確認。もう連携プレー状態だったそうで。

その後、みんな運を天にまかせて低い姿勢を取ってたそうな。
「生きて帰れるとは思わなかった」と乗客のおじさんが言ってた。
運転手さんは乗客全員の無事を確認して、発煙筒を焚いたあと、
力尽きて倒れてしまったそうな。

運転手さんの名前は「あか〇〇」さんってテレビで言ってたから
たぶん「銅さん」は「あかがね」さんって読むんでしょうな。
難しい名前だ。。。頼む、読み仮名くらいは振っておいてくれ、ヨミウリ新聞よ。

反対側の乗用車が事故ってバスにぶつかり運転席の下がえぐれたのがブレーキ利かなくなった原因。
事故後のバス、前輪が無かった様におもうんだが・・・気のせいか？

結局悪いのはタイヤメーカー

一方、ﾁｮｿは・・・
http://news5.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1066742361/

金　こがね
銀　しろがね
銅　あかがね
鋼　はがね
鉄　くろがね

あかがね　という名字のひとは、近所にもいたなぁ・・・

ブレーキが効かなかった原因一応調べてるみたいだね。

"ブレーキが！" あやや転落、観光バスが橋の側壁＆車に衝突→２８人死傷…岐阜
に見えた。

>3 >4 >6 >10 >13 >15 >16 >19 >22 >34 >53 >77
>87 >108 >119 >155 >159 >221 >278 >293 >294
>301 >311 >336 >348 >357 >384 >394 >404 >411

>>409

まとめると壮観だな

>>374
アクセルあおって回転を合わせればシフトダウンできたんじゃないかな。
ドライバーがケガしてなかったらやってたと思うけど。
あと排気ブレーキとか付いてないのかな。

あやや転落に見えた・・・って書こうとしたら同じようなやつがいっぱいいたのかｗ

http://news.2ch.net/newsplus/kako/1021/10214/1021473860.html

韓国の真似はやめろよ。