【放漫】ヲタが質問に答えます（バス編）PHASE3

>28
ありがちょん、レスがなかなか無かったので
このスレの住民は機械的なことには疎いのかとおもっていますた　汗

女子高校生のおまんんこが触れる都内の系統おしえてちょ

女子高校生のおまんんこが触れる都内の系統おしえてちょ

女子高校生のおまんんこが触れる都内の系統おしえてちょ

女子高校生のおまんんこが触れる都内の系統おしえてちょ

質問ですが、日野のノンステ大型としてはモヤシしかいないのですか？

>>38
KL-HU2P○EEがあるべさ。

愛知県豊川市にあるバス会社を教えて下さい。

京王バスと京王電鉄バスの違いは？

どうしてバスは普通車の１速の位置にRがあるんですか？

どうしてAT車が普及しないのですか？

>>42
バスに限らず、大型車は1速は通常の発進では使用せず、2速発進が原則。

そのため、1速とリバースの位置が普通車とは違う配置になっている。


>>43
燃費の問題や大型車用トルクコンバーターの耐久性についてはまだ普通車用ほど
信頼性が確立されていない。

また、現場はＭＴ車を好んでいる人が多いというのもあったりする。

>>42
DAT逝きだがこんなスレがちょっと前まであった
シフトの位置を統一しろ！
http://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1046089271/
いろんなレスがついて結構面白かったよ

>>43
結局、バスメーカーのNo.1は．．． ２号車 スレの789〜にその答えの詳細がある
http://mentai.2ch.net/traf/kako/1007/10070/1007031791.html
がしかし>AT簡単
は中型まで?の話で､大型になると強大なﾄﾙｸが発生する熱の冷却が大変らしい｡
特にﾘﾀｰﾀﾞｰを兼ねている場合は大掛かりな冷却ｼｽﾃﾑが必要｡
なのでﾖﾛｰﾊﾟ車にはATだけでM/Tを組換するOPTなんて皆無だろう｡
しかし減速時のﾌｯﾄﾌﾞﾚｰｷのみ､ってゆうのが乗心地悪いよね､ATのﾊﾞｽは･･･
それともﾘﾀｰﾀﾞつけるとｴﾝﾌﾞﾚみたいに前Gが軽減されるのかな?

>>44
それはわかりますが・・・・
なぜそこの位置にRがあるのかの理由になってないですが・・・
それなら別に普通乗用車と同じシフト配置でいいのでは？

┐('〜`；)┌ では>>47の様な方の為に>>45ｽﾚを要約すると
たぶん>>47の言ってる普通乗用車のは
１３５
２４Ｒ　で、

Ｒ２４
１３５　のパターンが気に食わないんだと思うんだけど
↑は大型車に限らずドイツ車や競技車両でもあるパターンで珍しくも何でもない。

どちらもあまり使わないものを端に寄せただけ。

回送時に前扉を開けたまま走行するのは法律上問題は
ないのですか？

>>48
なるほど、あまり使わないものを端に寄せてるのですか
納得しました。

京王バスと京王電鉄バスの違いは？

>>51
労働条件

>>49
ワンマンバスの構造用件か何かで
運転席から離れた扉(中扉やROH扉)は開いている時には走行を防止する機構が
必要だったと思うけど(アクセルが踏み込めないような機構?)
前扉は特にお咎め無しだったと思った。

>53
アクセルインターロックやな
http://www.toshintec.co.jp/shouhin/inter.htm

女子高校生のおまんんこが触れる都内の系統おしえてちょ

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>>53-54
サンクス。

女子高校生のおまんんこが触れる都内の系統おしえてちょ

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>>48
とりあえず48にレスしとく。

１３５
２４Ｒ　
のパターンの5速はオーバードライブという。ギア比が１未満。

Ｒ２４
１３５
のパターンの5速は直結またはダイレクトドライブという。ギア比は１。


>どちらもあまり使わないものを端に寄せただけ。
ちょと違う。トップの位置による。


とここまではロッドをつかってがちゃがちゃやる時の話。
フィンガーT/Mの場合シフトレバーはスイッチなので、どちらでも作れる。

>>49
前扉は折戸なら問題なし。
スイング扉だと扉がボデーコンツアーから出てしまう−車幅が大きくなるので微妙。
誰か事故を起こして、最高裁まで争ってくれないか？

中扉・後ろ扉は>>53のいうとおり走行を防止する装置がなきゃいけない。

>60ｽﾏｿ
常時噛合だのｼﾌﾄﾌｫｰｸだのｼﾝｸﾛだの
ﾚｲｱｳﾄからくる必然性と操作の合理性を解こうとしたが日が暮れそうなのと
どうも論点がもっと手前の様だったのでﾃｷﾄｰにあしらってｼﾏﾀ

セレガとセレガＲの違いは何でしょうか？
ライトの回りが黒っぽいことぐらいしかわからないのですが。

>>47
日ディの富士７ＨＤのギアで
　１３５
　２４Ｒ　のバスあったぞ

大阪→名古屋で夜行バスならどこでしょうか？
検索かけたら昼行バスは見つかったのですが夜行バスが見つかりません。
出来れば発時刻の遅いものがいいのですが。

>>65
運行されていません

運行されてたらどんなダイヤだろな

２４時発４時着くらいか？（ｗ

女子高校生のおまんんこが触れる都内の系統おしえてちょ

シティになる前の日野の大型路線車（ブルーリボンHU）って同サイズの車でも
エンジン音2種類あります？
俺は名古屋市営と奈良交通でよく日野の大型路線車に乗るんだけど、両者で音が
違うような気がするんだが。。。もし音が違うというのが合っていたら、

・なぜ音が違うか。
・主なバス会社だと、どこのバス会社がどっちの音の車両を購入しているか。

知りたいです。

女子高校生のおまんんこが触れる都内の系統おしえてちょ

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>>69
一つ目の質問について。

エンジンが２種類ある。
排気量１３リッターのヤシと排気量１０リッターのヤシ。
エンジンが違えばエンジン音も違うよね。

二つ目の質問は、どなたか詳しい方キボンヌ。

>>63
倅RはKL｡それ以前の倅はKC
中期安全ﾌﾞﾚｰｷ規制に便乗してﾌﾙｴｱ復活､高馬力はF17DにTIが付いて450ps等々。
詳細はDAT逝きだが
｢結局、バスメーカーのNo.1は．．．３号車」 の840~
日野ｽﾄｰﾘｰ　ﾘﾔ猿人ﾊｽﾞ ﾓﾉｺｯｸ→ｽｹﾙﾄﾝ→ｾﾚｶﾞの巻参照汁
ttp://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1028349466/840-
因みに中期安全ﾌﾞﾚｰｷ規制とは
http://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1062864564/130

>>40
遅レスだけど豊鉄ミディバス。

質問でつ。当方東京〜大阪間夜行バスを使用したいのですが、
ドリーム＆昼特急を使いたいのです。で、昼特急の眺め、休憩、ヲタの
視点（例えば三ケ日の乗務員交代）とか、乗降車のウザさ（途中東名静岡とか）
酔い度（中央のカーブ連続）、混雑度等総合的に考えて、
中央道経由・東名経由のどちらがいいでしょうか。
当方ヲタですが、車種とかはどうせ期待できないキングＤＤが来ると思うので
あんまり気にしないです。

女子高校生のおまんんこが触れる都内の系統おしえてちょ

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ふそうＮ尺（11ｍ車）のホイールベースの距離はいくらですか？

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もやしって何ですか？

淡路の塩漬けって何ですか？

>>80ｻﾝ
『もやし』は、日野ＨＲや、日産ディーゼルＪＰ、三菱ＭＫなどの中型車ベースで大型車並の収容力を持つ
中型系ノンステップバスです。

『淡路の塩漬け』とは、兵庫県の淡路交通が放出する中古車のこと。
年式の割に潮風に当たっている時間が長いので、塩漬けと呼ばれるはず･･･。

>>80
>>29-30
せめてこのｽﾚだけでも検索汁!