【韓国】『時速400km/h級の高速列車、2012年に登場』〜韓国型高速鉄道“KTX-�U”を初公開★２[09/10]

（写真）
http://imgnews.naver.com/image/003/2007/09/09/NISI20070516_0004412904_web.jpg

最高速度350km/h級の韓国型高速列車に続き、時速400km/h級の高速列車が早ければ
2012年に国内技術で開発されて登場する事になると思われる。

韓国鉄道技術研究院は9日、建設交通省傘下の韓国建設交通技術評価院と、建設交通省
の国家R&D（研究開発）事業である『次世代高速鉄道技術開発事業』の協約が締結される
事により、時速400km/h級の高速列車（HEMU-400X）を純国内技術で、2012年までに開発
する為の事業に取り掛かると明らかにした。

『次世代高速鉄道技術開発事業』は、韓国型高速列車の技術開発成果を基に、今後の
6年間に国内の約30ヶ所の機関が参加する事になる。 総事業費だけで971億ウォン（政府：
692億ウォン、民間：279億ウォン）にのぼる大規模な国策事業である。

鉄道技術研究院によれば、2012年までに開発される時速400km/h級の高速列車は、輸送量
の拡大が可能な動力分散式システムで、軸当たりの荷重が軽く鉄道施設の維持費用節減
が可能と言われる。加速・減速性能も優れ、駅間距離が短い国内の実情に有利であると
言われる。

400km/h級高速列車が開発されれば、2015年以降に計画された約1600量規模の国内新規
高速列車の需要に対応する事が出来て、約6兆5600億ウォンの収入の代替効果が期待される。

また、年間300億ドル以上の規模である海外鉄道市場で、国内鉄道産業の技術競争力も
フランス、日本、ドイツレベルまで向上して、輸出にも役立つ事が見込まれている。

一方、世界で5番目の高速鉄道技術保有国である韓国は、1995年から『G7高速電鉄技術
開発事業』を始め、現在時速350km/h級の動力集中式高速列車（写真）の実用化段階にある。

ソース：NAVER/ソウル=ニューシース（韓国語）
http://news.naver.com/news/read.php?mode=LSD&office_id=003&article_id=0000557312

（関連）
【韓国】 「ＫＴＸ−II」模型を公開 【写真】[05/15]
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1179226530/l50
【韓国】 連日の猛暑に高速鉄道KTXが減速走行[08/01]
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1186180825/l50
【韓国】最高時速４００キロ、次世代高速鉄道の開発本格化 [07/27]
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1153965163/l50
【韓国】 時速４００キロの次世代高速列車、現行の線路では走れず〜膨大な予算が無駄に？[10/13]
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1161005825/l50

（前スレ）
【韓国】『時速400km/h級の高速列車、2012年に登場』〜韓国型高速鉄道“KTX-�U”を初公開[09/10]
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1189391179/l50

で、運転手は人工生命体M-1号なのか？

細すぎだろ、何人乗れるんだ？

とりあえず，人命よりも，技術の誇示を優先したってことで・・・・。

こんなことより陥没しまくってる路線を何とかするべきだろ

許さん。許さんぞお前らーーーー
ttp://image.blog.livedoor.jp/dqnplus/imgs/b/a/ba1a26c8.jpg

>一方、世界で5番目の高速鉄道技術保有国である韓国は、
下から5番目？

姦国型暴走列車

まずは線路を作れっつーの

走らせて大丈夫なのかという不安がまず頭に浮かぶ

5年後かよw

保線作業と運行管理システムこそ重要だというのに…

最高速度がっていうオチかね？
つか、毎度ながら韓国メディアって技術に疎すぎ。
金主が欲しい企業経営者側のセールストークを真に受けてるんだろうけど。

車両や保線よりも人間の問題をクリアしろよwww

日帝がビビってるようだな

とりあえず、
今あるものを完全に運行できるようになってからやれ。

吉田戦車の漫画にあった、ぷりぷり県の　めまい　みたい

2012年って後５年後なんだけど、、、わかってるのか('A`)？

★２？？？
gesomoon 納品スレかwww

韓国ってすげーな・・・

『地盤不安全あちこちに ‘捻れ’ 現象』 2005/05/18
　機関士たちは、不安定区間を通る度に列車がひどく揺れ、安全なのか心配になると口をそろえて言った。
ある機関士は、「キムチョン〜若木間では、開通してから今まで列車が急に外に飛び出しそうで背筋が寒くなる」と言った。
他の機関士は「永同〜キムチョン間は最近補修したが、実際の運行では大きい変化がない」と明らかにした。

　問題は、点検のために KTXが運行しない時間に辞書検査した後に、報告された場所以外にも不安定現象がよく発生する。
ある機関士は「常習不安定区間３ヶ所を毎日夜明けに点検・確認し、
報告される不安定区間は ５〜６ヶ所くらい」と言いながらも、「通報地点ではない全然予想できない所で列車が揺れ、はずみで驚く事が多い」と語った。
ttp://honyaku.yahoofs.jp/url_result?ctw_=sT,eCR-KJ,bF,hT,uaHR0cDovL25ld3Mua2hhbi5jby5rci9raF9uZXdzL2FydF9wcmludC5odG1sP2FydGlkPTIwMDUwNTE4MTc1ODMzMQ

「安全か心配」「外に飛び出しそう」「補修しても変化が無い」「揺れる場所が予想できない」
機関士すら恐れるKTX・・。

　K　T　X　恐　る　べ　し

なんか、空力悪そうな形しとるね、

動力分散方式の経験ゼロ、
技術無しの状態から５年で世界トップレベルの高速鉄道が出来るとでも？

まぁ、自国を走らすわけじゃないんだろし、安全性だけは注意しろ。

>>15
うん
とてもじゃないけど乗れたもんじゃない
まあ韓国なんて行くわけねーけどｗ

　まぁ、瞬間最大車速400km/hで平均時速100km/hの高速鉄道なら何とかなるだろうけどさｗ

たぶん、駅間は 直線なんだろうなｗ

400km/h出す区間があるの？
大体線路が歪んで300km/hも出せないって話題出てたじゃない。
アレは治したのか？

レールはどうすんの。
夏はどうやって乗り切るんだ？

こんなので 大丈夫なのか????
http://japan.donga.com/data/20060807/photo/2006080754808.jpg

重心が高く無理だ。なに考えているんだろう。

この記事、5年後に検証するんだろうな？

>>32
時空太閤ヒデヨシにより焼き払われます

>>30
ジャンプしそうだ…

トンネル入って出てきたら、窓ガラスが無くなってたりしてｗ

トンネルの入り口に〇〇ン〇の絵を描いたら、秒速９cmで突っ込むんじゃね

まあその、なんだ。
技術的に完璧だと仮定してもだ。
遅いよな、やっとこさ４００キロ台かよ・・・

速度計のほうを改良すればいいｗ

>>1 馬鹿ﾁｮﾝﾈﾀで２スレまで立てんじゃねーよ、ヴォケ！

何が何でも400ｋ出して、脱線転覆したら飛行機事故並にぐしゃぐしゃ
いくらチョンでも普通に怖くて乗れないでそ

高速鉄道の世界でも韓国に抜かれるからって
おまえらちょっとライバル心の強さがよくでてるスレだな

>>38
天才発見

これ空理力無視してないか？

>>1
ボツデザインで実物大模型作っちゃったのか・・？

これって先頭車両が引っ張るタイプでしょ？

なんかしょぼくない？

まーた脳内か　w

>>38
これは新鮮なレスｗ

ｺﾚ実物大より小さいんだろ？

>>36
ホロンブ？

そもそも、高速鉄道用の専用レールを造る技術がないから、在来線を走らせる事になっている。
韓国は最初、日本ＪＲ各社とフランスに、高速鉄道用専用レールの製造技術の提供をただで求めたのだが、両方から拒絶されたいきさつがある。

9cmライナーか

>>41
日本が何故一定以上の速度出さないか分かってないな

側板一枚が純国産なら全体が純国産なんだろうな

新区間に約10kmの10％下り勾配設置で解決

>>41
最高速度が出ても、安全性や定時で運行させる能力が伴わないとねぇ・・・

列車より　線路命が　斜め上
技術より　民度低くて　命取り

国内技術と言うが、別に100％でなくても、そういう人が多いが、
すでに多くの特許の存在を考えると、国内技術と言うより、アレンジして
列車を作ると言うことに近いのでは？

台車の異常振動を抑えるのはかなり困難だが。

>>38
ちょｗｗｗｗ
日本はローカル線ですらビシッとしているというのにｗｗｗｗ
ttp://pub.ne.jp/mirai8201/image/user/1181356775.jpg

日本の1/4しかない狭い国で必要無いだろ

とにかく模型だけ正装の男女と供に公開してるのが笑える

日本はヘルメットかぶったアナウンサ−と技術者が、
実写で700系を説明してたけど・・・・・・

リニアモーターカーも開発してるんだな。２年たったけど、実験線ぐらい出来たかなw

リニアモーターカーなど５年以内に実用化

リニアモーターカー、ウィグ船（水上に浮上して進む高速船舶）など６つの技術を実用化する国策事業が９月に始まる。 日本への依存度が高い１００大部品・素材の国産化作業も推進される。

政府は２６日、ソウル駅三洞（ヨクサムドン）リッツカールトンホテルで、呉明（オ・ミョン）副総理兼科学技術部長官の主宰で科学技術関係長官会議を開き、このように決定した。
６つの実用化事業対象（主観省庁）は▽リニアモーターカー・韓国型高速列車（建設交通部）▽小型発電用ガスタービン（産業資源部）▽海水淡水化用原子炉（科学技術部）
▽退行性脳疾患治療薬物（保健福祉部）▽大型ウィグ船（海洋水産部）−−など。

これら課題は今後２〜５年以内の実用化を目標に推進され、これに必要な研究開発および市場開拓費用などは政府が全額支援する。
リニアモーターカーの場合、実用化に向けて４年間に４５００億ウォン（約４５０億円）が投じられると予想した。
韓国型高速列車は最高時速３５０キロで走行できる列車で、０７年に全羅（チョンラ）線に投入する計画だ。これには３年間で８００億ウォンが投じられる。
海水淡水化用原子炉は一日４万トンの淡水生産が可能で、韓国が独自に開発した。商用化には今後６年間、４３００億ウォンの投資が必要と見込んでいる。

また、この日の会議では、対日依存度が高い１００大部品・素材を国産化の対象に決めた。 政府はこれら品目のうち６８品目は技術開発で、３２品目は投資誘致と技術協力を通じて国産化を進めることに決めた。
http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=63925&servcode=300§code=300

遂に垂直落下式伸縮自在ゴム紐超特急のお出ましか・・・

目的地は直下だけなのが珠にキズだ

去年の記事
http://www.donga.com/fbin/output?f=total&n=200607270173&top20=1
試験速度目標400
営業速度目標350

ネコミミの後追い。

JR東がネコミミをFASTECH405って呼ぶようなもの。

KTX-2は結局330km/hに落ち着いた。

素人でも空気抵抗がありそうに思える
新幹線と比べればよくわかる
これはどう考えても、400キロは無理だな。
せいぜい在来線の特急レベル

どう見ても、一昔前の遊園地の子供向け遊具レベルのデザインなんだが・・
本気なのか？
ttp://imgnews.naver.com/image/003/2007/09/09/NISI20070516_0004412904_web.jpg

電車にカリがある…・

まあ、試験線ならとっくに本家が500km出してるしな

>>61
ｶﾈの無駄使いだと思うがね・・・。
ﾊﾞﾌﾞﾙ期のｲﾝﾁｷ・ﾘｿﾞｰﾄ開発みたいなもんだよ。('A`)

>>64
フロントのデザイン的にはブルーソニック辺りだしなあ

>>65
ｿﾚにしても・・・何だｺﾘｬ！m9（´・∀・`）

ttp://whhh.fc2web.com/image/g7_hsr350x_ktx2.jpg
何このgdgd感は…

>世界で5番目の高速鉄道技術保有国である韓国

こういう言い方って、惨めというか恥ずかしくないのかな？

素人目に見てもこの縦長は安定感悪そう

崖から落ちるとき時速400Ｋｍになります

>>49
ハニハニちゃんスレで何を

>>65
先頭車両のカリの部分は何なの？ｗ

韓国って、今だ尺間法でなかったでないか？？？？
時速って言うけど、世界水準にあっているのかね

>>65なに、この　ち　ん　ぽ

ニックネーム：陰茎

カッコわるい

時速400キロって接地できるのかね？

>世界で5番目の高速鉄道技術保有国である韓国


日本、フランス・ドイツ含むＥＵ・・・・・あとどこだよ？

在来線のような形状だな。空気抵抗とか騒音は考慮していないのか？
それにしても、車体のハリボテから入るのが、半島らしい。

http://www.designdb.com/imagedata/news/news_simage/ktx.jpg
http://userdisk.webry.biglobe.ne.jp/004/022/66/N000/000/000/ktx-II.jpg
http://www.cmk.co.kr/korea/hongbo/hongbo_25.asp
↑これ見ると、どう見ても動力集中型だけど、方針を変更したの？

>>1
>また、年間300億ドル以上の規模である海外鉄道市場で、国内鉄道産業の技術競争力も
>フランス、日本、ドイツレベルまで向上して、輸出にも役立つ事が見込まれている。

一例でもイイから実績を作ってから言え。

>>74

ニートへの転落人生のスピードが時速400Ｋｍニダ。（笑）

>>77
日帝残滓とか言って排除中ｗ

>>84
モックアップ展示用に先頭車と中間車をカットしたのをつなぎ合わせて亀頭にしただけ。

最高速度約400kmの男根列車。

　　　チンコに見えるのは 俺だけか？

先頭車がどうみても亀頭

朝鮮に粘着するやつらは本当に恥ずかしい

26 ：Ψ：2007/09/10(月) 16:16:36 ID:EEZEdCzC0
在日鮮人や天然の鮮人が２chでウリナラマンセーのスレを立てて、
半島サイトに転載してホルホル。

韓国の男が 良いです (JP/2C)
http://j2k.naver.com/j2k_frame.php/japanese/gesomoon.gameshot.net/zboard/zboard.php?id=ECT&page=1&sn1=&divpage=1&sn=off&ss=on&sc=on&select_arrange=headnum&desc=asc&no=3445

>>65
うむ、カリは太いんだが・・・
どうせチョンの作った列車だ、４００ＫＭですれ違った際に転ぶんじゃねーか？

2012年までに北と電撃統一、将軍様から授かった縮地ﾃｸﾉﾛｼﾞｰを応用して、
一般的な速度換算した際の時速400キロを実現するﾆﾀﾞ

9cm砲を9分で発射

>>38はもっと評価されていい。

>>65
チンポ列車？さすが国技の象徴をデザインに取り入れるとは…感服の至り

牛が横切り

停車する

韓国超特急KTX

ｽﾞｰ　∧_,,∧　　　
　　 <　｀Д´>　　 　　最高時速400km/hでも、それはシミュレーター上もしくは
　　 (っ=|||ｏ)　　　 　　平坦な地形でさらに直線を走らせたときの速度ﾆｶ？
￣￣ ｀――´￣￣￣￣＼ 　　だとすると、余り速く無いﾆﾀﾞ･･･。

2012年とは5年後。韓国の言う5年後と10年後は当てにならん。

>>1
期待してるぞ
日本のＳＬを設計したのも在日朝鮮人だしね
韓国の鉄道技術は日本を越えると思う

まあ、どっかの直線区間だけ、がっちりつくれば、ちょっとだけ４００ｋｍはできるよな。
こういうのってだいたいそうなんだよね。

新幹線・・・日・台
ＴＧＶ・・・仏・英
ＩＣＥ・・・独
ＡＶＥ・・・西
ＫＴＸ・・・鮮


台湾より早かったから5番目ってこと？
性能は無視か

糞ﾜﾛﾀ
亀頭列車じゃん
開発者が意識して作ったとしか思えないw

>>101
はいはい

G7はどうなったんだ？

>>1の模型は偽物だからなｗ間違えないように
アレは機関車部を省略して、客車部と無理矢理くっつけた模型
実際は今のKTXと同じように先頭最後尾は機関車になって、客用スペースなし
http://whhh.fc2web.com/image/g7_hsr350x_ktx2.jpg

>>104
開発者の願望だろ・・・ああいう一物が欲しいという（ﾎﾞｿ

　>>101よ、この文章を読めるか????
君は、決して間違ったことを書き込んではいないんだ。
ただ、君を制御している頭脳が 異なる認識をさせているんだ。
マトリクスという映画を観ただろ。　あれと同じで、君の意識は中央にある
超大型コンピュータに支配されているんだ。
>>101よ、君が我々と同じ世界に戻る方法はただひとつ。
機械との接点をショートさせればいいんだ。
君が機械とつながっている場所は 首の後ろの部分だ。
ここを 尖った物で突き刺せば 君は本来の世界に戻れる。
アイスピックや、錐みたいな道具が望ましい。
躊躇せずに 一気にやることをお奨めする。

では >>101よ 健闘を祈る。

>>101
はいはいｗ

何人殺すために開発したんだろう。

>>101

そもそも韓国に鉄道技術などないわけだが。
というかネジ一本無かったわけだが。

>>107
模型で、そんなくっつけて客車つけるような必要性ってあるの？
どうみても、集中型を分散型で作ろうとしてるだけにしかみえないけど。

日本もフランスも400ｋもうずいぶん前にクリアしてるけど

チョンは５年後ですか、しかもまだ模型ｗ

トンネルに入れたり出したりすると
トンネルがよろこんで身悶えするニダ

何回かやってるうちにトンネルが高速列車を産むニダ


ちょっと下品だったニダ

(・∇・)∩ 質問
おさわり禁止君が居ますね？

新幹線はベトナムとインドにいくね。中国も隠れ新幹線(笑)

>>112
日本の蒸気機関車は在日朝鮮人が設計、開発してますよ

いつものことだけど
ﾎﾙﾎﾙするのはちゃんと走ってからね
ちゃんと運行できてからね
ちゃんと保守できてからね
わかったか、バカチョンめ！

あの狭い韓国に４００キロの列車が必要なのか？

意地で日本と勝負するのもいいけれど、
もう少し「算数」ができないものかね？

>>118
猿が運転する奴なｗ

>>118
ほんとぉ！ｽｺﾞｲなぁ・・・。（´・∀・`）

>>115
R-TYPEとかにありそうな・・・

>>101
どうせなら、地球を造ったのも在日朝鮮人だしね・・・と・・・まさか・・・

日本は「保線」も含めて【異常】だわね・・・・・。

>>118
自国でも作ってやれよ（´・ω・｀）

>>118
島安次郎は和歌山の薬問屋の子倅だが？

>>118
拍手､拍手〜

>>113
>>1の記事をよく読めよー
写真は400km/hの新型車の模型じゃなくて、350km/hの方なんだって
>一方、世界で5番目の高速鉄道技術保有国である韓国は、1995年から『G7高速電鉄技術開発事業』
>を始め、現在時速350km/h級の動力集中式高速列車（写真）の実用化段階にある。

動力集中式って書いてあるだろ？だから機関車部を省略してるのは確実なんだよ
なぜ模型で省略したか？というのは彼らに聞いてくれ
ソースの写真を見ると、乗務員口から客室内に入るようになってるし滅茶苦茶なんだよｗ

>>118
「ウリのアボジがそう言った」のか？

>>129
えーと、要約すると「僕の考えた超人」ってこと？

>>130
<ヽ｀∀´>ウリのアボジは物知り博士ニダｗ

ttp://whhh.fc2web.com/image/g7_hsr350x_ktx2.jpg

(ﾉ∀｀) 　動力分散か................ 機関車のプッシュ・プルでも中間に動力車挟めば動力分散だわｗ
基本は、TGVのデッドコピーだな　ああ　ライセンス生産ね　失礼！ｗｗ

亀頭電車アイゴー1号と命名します！

発車後ほぼ垂直にゆっくり登り爆薬か何か＋自然落下で一時的に時速400キロくらい行きそうじゃね？

新幹線にネコミミ属性を付加した方が
最強に決まってるって

>>131
韓国メーカーは家電ショーなどで「来年８月発売」とか言って模型だけ出してくるのはいつものことｗ

トンネルドンどころじゃ済まないだろこの頭部形状・・・。
あ、そんなこと言っても奴らに複雑な曲線の叩き出しは無理か・・・。

>>129
了解。確かに集中型で作ろうとしてるんだな。

ていうか、写真みてると客車分もあるんだから、意味も無く切り詰めるなよーって思うけど。
もしかして、動力車の運転席部と客席部だけ作って、後ろの客車はハリボテってところか。

すまん。貴方にもわからなかった事だったんだな。

模型の新型車------模型の社会に模型の国家----
すべて、脳内オナニーだわね。
無意味なヘッドライト周辺のデザイン（キツネ目）など、笑えますね。

koreaしょぼい

>>135
ｽﾞｰ　∧_,,∧　　　
　　 <　｀Д´>　　 それ、なんてミサイルﾆｶ？
　　 (っ=|||ｏ)　　　
￣￣ ｀――´￣￣￣￣＼

輸出？
フランスに許可もらってんのか？
パジェロ勝手に輸出して三菱ともめた現代みたいだ。

>>131
んー、機関車ない方が先進的っぽくてかっこいいニダ　みたいなかな？

にしてもこのデザインだとな……斜め〜横方向の視界が足りなさそうなのがなんとも
いまの地上信号式のままだと、視界が重要だって言うのに……完全車上式に変えるのかな
ただでさえダイヤが乱れるから信号・標識の確認が重要なのにどうするんだこれ

外国では、日本の新幹線は、デビュー当初は設計も資金も施工も運用も全て、欧米企業が行なった
と思われていたという現実。
運転手が白人じゃないことが驚きを持って報道されたのは悲しい。

>>143
とっくにTGV技術のKTXをウリナラ国産〜って言ってどっかに出そうとしてなかったっけ？

>>103
自国開発順（高速列車=営業最高速度200km/h以上、輸入除く）
1.日（1964.0系.210km/h）
2.ソ連（1974.ER200.200km/h）
3.英（1976.IC125=125mph）
4.仏（1981.TGV-PSE.260km/h）
5.伊（1988.ETR450.250km/h）
6.西独（1991.ICE1.250km/h）
7.瑞（1993.X2000.210km/h）
8.西（1993.TALGO200.200km/h）…AVE Class100はTGV
9.諾（1999.Signatur）


自国開発順（営業最高速度300km/h以上）
1.仏（TGV-A）…韓国へ輸出
2.日（500系）…（700系改を台湾へ）
3.独（ICE3）…西・露・中に輸出
4.西（TALGO350）

>>129 >>139
>>1の記事は動力分散式システムを作るとある。
だから動力車を輪切りにして客車と客車の間に挟むんだよ。
そうすればあっという間に動力分散システムだ。

>>144
実用性なんて飾りです、日本人にはそれがわからんのです。

て、ところじゃないか？見栄が全てな民族だし。

日本抜かれちゃったね。
これからは韓国と技術提携していかなければ

KTXは失敗だったんですね。動力集中方式、トンネル歪、バラスト軌道のメンテナンス性の悪さ…

韓国は何とか・・・・・
今までの日本の何十兆円に値する技術支援によって、
さも高速鉄道の歴史的起源は韓国であると
妄想的に吹聴するであろう。
まずは技術的には日本の技術を
お手本にしてやっとこ完成させたとしよう。

さて・・・
問題は運用だ。
日本の新幹線は総合的な運用システムの上に
安全な運行は保たれている。
それを果たして韓国の人達はシステムを
融合させ立ち上げ、運用していく事は出来るだろうか。

私は上記の点から、
民族的に韓国の人達はシステムの構築は
出来ないと断言したい。
恐らく、構築の途上、なかなか上手くいかず、
「日本の技術は我々よりも遅れていて上手くいかん!」
と日の丸を燃やし続ける事が予想される。

韓国の人達・・・
悪い事は言わん。
北の蒸気機関車と連結させて、
訳の判らん鉄道の起源として、
世界を驚愕させてくれ。
ティッシュを用意して待ってる・・・
笑い過ぎて涙目になるから。

そんな事より改札機をまともな物にする方が先では？

日本の改札機　http://jp.youtube.com/watch?v=r2Nqe6KSKvs
韓国の改札機　http://jp.youtube.com/watch?v=Fh9-_R2CXRs

中国の改札機　http://jp.youtube.com/watch?v=slt0L6GamrA

>>146
ﾌﾞﾗｼﾞﾙか何処かだったような・・・。

>>145
http://acela.way-nifty.com/acela/2005/03/0_1.html
イギリスのヨーク博物館に世界最初の弾丸列車として
新幹線が展示されてるくらいだから

今はそれは無い、

>>147
日本ﾃﾗﾊﾔｽｗｗｗ
しかも終戦から20年経ってないし、、、

朝鮮人に鉄道かぁ、危ないなぁ。

そういや、今年の夏にN700系乗ったなぁ

写真の列車じゃ〜、絶対に４００ｋｍ/hは出ない。

あいつら、空気抵抗とかの概念もないのかね？

>>150
朝鮮の技術泥棒ですか?

>>147
2番目のソ連より10年早いってなにこの速さww

実現してるものだし
最近はスーパーコンピュータの性能が凄いことなってるから
ちゃんと実験データ採っていけば余裕だろ

あの先頭形状で時速400キロメートルも出すと、
トンネル通過時にえらい事になるぞ。

はたして日本以上に狭い半島で、高速鉄道は必要なのだろうか

>>155
プロジェクトＸじゃあ、「世界中から出来る訳無いって評価を受けた」
みたいな事を言ってたな。
融資を受けるのにも苦労したんだろうな。

400kmで脱線したら大惨事ですね

>>156
開国から40年で日清戦争に勝ってる時点で驚きだけどねｗ

>>139
違うってｗ
動力車の運転席部分と客席部分じゃないから
1両目は機関車　これは客席なし
2両目以降は客車　基本的に動力なし(一部に動力台車かな)
で、この模型は、1両目の運転席部分より前と2両目の乗降口以降をくっつけたの

>>159
写真のは350km/hモデル
このスレの連中は>>1ぐらい読めないのかよｗ

>>164
ま、いろいろ堪え性のない民族だからな

>>159
写真は３５０ｋｍ／ｈ目標の動力集中方式らしい。

>>163
空気相手に支那車の衝突実験みたいなことが（ｒｙ

「営業」車両による試運転記録
国:速度（km/h）　yyyy:mm:dd　備考（車種：区間など）

西：403.700km/h　2006.07.16　AVE Class103(ICE3)　AVE新線開業前
独：393.000km/h　2001.07.13　ICE2
独：368.000km/h　2002.09.02　ICE3
西：364.000km/h　2005.06.25　AVE Class102（TALGO350）AVE新線開業前
日：362.000km/h　2003.04.06　E2-1000小改造（燕三条〜浦佐）
西：356.800km/h　1993.04.23　AVE Class100(TGV) Mora〜Urda　
伊：352.026km/h　2006.??.??　 ETR500/2次車（トリノ〜ノヴァーラ新線）
伊：350.800km/h　2005.10.05　ETR500/2次車（ローマ〜ナポリ新線開業前）
英：334.700km/h　2003.07.30　Eurostar（CTRL開業前）
蘭：334.200km/h　2006.03.02　TGV-Thalys（HSL-Zuid2008年開業）
日：323.000km/h　2003.05.23　E2-1000　無改造
日：345.000km/h　1991.03.09　400系（越後湯沢〜浦佐）
日：325.700km/h　1991.03.02　300-9000系（京都〜米原）
台：315.000km/h　2005.10.30　700T（台南〜高雄試験線）
韓：309.000km/h　2002.08.16　KTX（天安-鳥致院）
日：277.200km/h　1990.02.02　100-3000系

厳密には営業車両ではないが
日：256.000km/h　1963.03.30 1000型　鴨宮試験線
日：319.000km/h　1979.12.07　961型　小山試験線


「営業車両」だからネコミミ・TGV-POS（V150）等は除外

>>162
全区間の中で一瞬だけ４００km/h出るなら可能だろうが、平均速度１００km/hとかなら意味ないわな

>>167
あれは清の側に問題があるし・・・

インドから中国領チベットを訪れた旅行者は、遠隔透視能力を持つという坊さんたちから、
世界は自滅に向かいつつあると聞かされた。だが、世界は自滅を免れるのだという。

今後、2012年にかけて、世界各地で宗教戦争、すなわちテロ攻撃と侵略戦争の応酬が続く。
2010年前後には、世界の政治情勢に決定的な何かが起こり、大国間の衝突が激化する。
2010年から2012年の間に世界は2つに分かれ、最後の審判の日に向かって突き進む。
政治的解決も多少は図られるが、ほとんど和平への進展は見られない。
そして2012年、世界は最終核戦争に突入する。だが、そのとき世界を破滅から救う
未知の力が現れるのだと坊さんたちは言う。

http://rate.livedoor.biz/archives/11395632.html

>>174
そのあとぶっ続けで日露もやってるんだけどよく国力もったなとｗ

その頃日本は

リニアに向かっております

>>168
350キロならなんとかなりそうな形状なのかな・・・？？？

設計最高速度340km/hの700系でも頭、こんな感じなんだね。
ttp://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/1/1c/700_series_train_at_Tokyo_Station_02.jpg
wikiソースですまぬね。

>>168
認識はあってると思うけど。
作ろうとしてるのは、1両目が動力車で2両目から客車なんでしょ。
で、模型は、1両目、2両目あるけど、1両目のところだけ運転席と客車にして内装とってつけ、2両目はハリボテじゃないかなー
って言ってたのです。
もとは分散型の運転席部分のフレームでも使って作ったんじゃないかなぁとか、いま思い始めた。

まさか>>1の写真の顔つきのまま実車にするのか？


冗談だよな



冗談だと言ってくれｗ

>>178
トンネル通過時は８０キロぐらいまで減速すればおｋなんじゃない？ｗ

>>168
350km/hモデル だとしても・・・お粗末きまわりない。

スピードも出ないだけでなく、消費電力も大きく、騒音の問題も出てくる。

おまけに何故か安定感もない。

>>176
それからしばらくして第一次世界大戦
続けて第二次世界大戦
復活から高度経済成長、バブル崩壊
さらに復活

>>179
日本のアヒル新幹線はトンネルに300kmで突っ込む必要があるからその形状。

青色じゃなくドドメ色のペンキが似合いそうだ

先頭部分にはチョロっとアクセントをいれ、側面にはいきり立った血管模様を入れる

これ最強！

>>183
日本は死なんよ！何度でも蘇るさ！

>>186
それ死亡フラグｗ

>>185
こんな感じでいいニカ？
http://image.blog.livedoor.jp/dqnplus/imgs/e/6/e69352ea.jpg

試験車両含む速度記録
http://www.hochgeschwindigkeitszuege.com/news_infos/inhalt_rekorde.htm
国：速度記録　dd.mm.yyyy　　　　　　　区間　　　　　　　　　　　　　形式

日：581,0km/h　02.12.2003　山梨リニア試験線　　　　　　　Maglev MLX-01
仏：574,8km/h　03.04.2007　LGV-Esｔ(Paris-Strasburg)　 TGV 4402（V150）
仏：553,0km/h　14.02.2007　LGV-Esｔ(Paris-Strasburg)　 TGV 4402（V150）
仏：515.3km/h　18.05.1990　LGV-A(Courtalain-Tours)　　TGV-Atlantique 325
中：501.0km/h　11.11.2003　上海リニア（浦東空港-龍陽路）Transrapid 08
独：450,0km/h　17.06.1993　Versuchsstrecke Emsland　　Transrapid 07
日：443.0km/h　26.07.1996　東海道新幹線（米原-京都）　 300X(955型)
仏：430.0km/h　05.03.1974　no"rdlich von Orle'ans　　　　 Ae'rotrain
日：425.0km/h　21.12.1993　上越新幹線（燕三条-新潟）　 Star21(952/953型)
独：418.0km/h　01.06.1988　Versuchsstrecke Emsland　　Transrapid 06
独：406.9km/h　01.05.1988　NBS(Fulda - Wu"rzburg)　　　ICE-V
西：403.7km/h　16.07.2006　AVE(Madrid-Zaragoza)　　　　AVE S-103（ICE3）
独：401.3km/h　**.**.1974　Manching　　　　　　　　　　　　　KOMET（コメット号）
日：398.0km/h　**.**.2006　東北新幹線（仙台-北上?）　　 FASTECH360S　（詳細求む）
独：393.0km/h　13.07.2001　NBS(Wolfsburg - Rathenow)　ICE2
仏：380.4km/h　26.02.1981　LGV-PSE(Moulins-en-Tonnerrois) TGV16
独：368.0km/h　02.09.2002　NBS(Wolfsburg - Rathenow)　ICE3
西：364.0km/h　25.06.2005　AVE(Madrid ― Lleida?)　　　　AVE S-102(TALGO350)
西：356.8km/h　23.04.1993　AVE(Mora -- Urda)　　　　　　 AVE S-100（TGV）
韓：352.4km/h　16.12.2004　KTX京釜高速線（天安-五松）　G7HSR350X
日：350.4km/h　08.08.1992　山陽新幹線（小郡(新山口)-新下関）　WIN350

日：256.0km/h　1963.03.30　鴨宮試験線　　　　　　　　　　　　1000型
日：319.0km/h　1979.12.07　小山試験線　　　　　　　　　　　　961型

>>179
いやだから、本来の1両目と2両目は規格が違うから(機関車と客車で)、天井高からして違うのね
だから、模型1両目の天井の高さが一定なら、確かに機関車後部を客車化してるかも知れないけど、
あれはぶった切って無理矢理くっつけたヤツなの
そもそもの計画からして分散式なんて最初から考えてないからフレームもなにもないよ

今年、(できる限り)陸路or海路で世界一周する予定なんだが…。
日本から一体何処に渡れば良いんだw

>>191
っ露

日韓トンネルが開通したら、ＫＴＸが日本上陸するのかな

>>192
シベ超か

>>1
動力分散って新幹線と同じか。

プーランスは台湾で新幹線からパクってやっと
TGVに動力分散方式を採用できたのに、
韓国に売るはずないじゃん。

まさか、自国で開発するつもりか？
ムリムリ。

>>189
フランスは車輪タイプで574km/hも出してるのか？
マジで恐ろしいな。

>>156
http://www.isok.jp/rail/former/shinkan.htm
新幹線が開通する前の記録　昭和３４年〜

なんか見つけた

http://www.isok.jp/rail/former/6206264.jpg
新幹線ハコノリする十河国鉄総裁　昭和３７年６月２６日

>>191
ロシアにわたれば良いじゃないｗ

>>193
俺が居る限り開通は不可能。
もしトンネル掘ったら爆破（ｒｙ
通報はやめて〜

>>196
車両減らして直線で加速して坂道でさらに加速した上での速度らしい。
多分、線路に相当な負荷がかかる

　　　　なんでこんな捏造ネタスレに騙されてるの？

>>196
地形がね。
駅間距離が長いし。

>>190
あー。私が言いたいのは単純に、模型なのに、ぶつぎって、客車部分と動力車部分をくっつける必要はあったのか？
たぶん、模型を作る時のベースに既存のを使って、中身をそれっぽくしただけじゃないかと。
動力部なんて、模型の公開時点では不要だから、運転席と客車部分が見れればいいんじゃね？ってことで、この模型じゃないかと。
模型でも、動力車部分、客車部分は作ろうとしてるのと同じように、別にするのがフツーじゃないか？

ということ。本当に作ろうとしてるのは別。ってのは、理解してるつもり。

さすが姦国、チ○コにしかみえねえ

>>193
寄生虫だろ

>>194
それか台湾、タイ、フィリピンとかしばらく海路かな

新幹線は巨大な勇者ロボに変形する時点で他と並べられないんだけどな

この列車は複線ドリフト出来ますか？
軌道バトル参加してよかですか？

やっぱロシアか…
…ロシアへの航路運賃の高さに絶望した。

速さだけが進歩の指標なのかねぇ。現行の列車ですら安全性に問題があるんでしょ？

>>191
フランスの女子高生に相談するといいよ

http://whhh.fc2web.com/ktx/trouble_since070101.html
16May【KT（亀頭）eXpress?】BEXCOでKTX-II（G7/HSR350X）の量産車の実物大のモックアップが
（動力集中式なのに、動力分散式に見せかけて）展示される。
http://whhh.fc2web.com/image/070516ktx2_03.jpg

まあたぶん予想だが機関車+ラウンジカー+客車の3両だと50m超になるから
展示スペースの都合でぶった切ったのではないかとｗ

スピード出すだけなら簡単なんだよ
もう90年代にはJR東日本のSTAR21が400km出してるだろ？
今の時代、必要なのはスピードではない
騒音対策、乗り心地、ブレーキ性能、省エネ…
JR東日本のファステックやJR東海のN700を見てみろ
これらこそ真の高速鉄道だ

136もあった
http://jp.youtube.com/results?search_query=ktx&search=%E6%A4%9C%E7%B4%A2

>>193
そういうイベントはオリエント急行だけで結構ですｗ

>>203
ああ、微妙に話が交錯してたんだな。申し訳ない。
模型なら機関車と客車のをそれぞれ普通に作ればいいのに、
わざわざ実車と違うぶった切り仕様を作る理由は謎。
模型を作るベースもなにも、最初から動力集中式で機関車は単体っていう予定図まで出してたからベースはないはず。
他に今までに展示された実物大模型はないから、新造模型がぶった切り仕様みたい。
民間でこれ使って商談会やったら詐欺みたいなもんだよ。

>>208
船で米に渡っちゃうとか。
太平洋は最初に渡るか最後にわたるか後外しかないわけだし。

韓国の高速列車はソニックブームが起きるほど速い

>>207
動力車両が重すぎてアンダーを抑え切れません。

これが複線ドリフト走行する新型列車か…

韓国みたいな小さい国に高速鉄道って必要か？ 見栄を張るなよ､恥かくぞ。

次期シベリア鉄道は是非新幹線を！
お望みとあれば600ｋｍ/ｈでも700ｋｍ/ｈでも出しまっせ。

>>219
人口もすくねえし
高速バスだけで十分じゃね？

チンチン電車

伝統的な一輪車があるじゃないか。

韓国ってすごいな。100%日本は負ける

>>219
必要ですよ？腸が煮えくり返るような怒りに頭が火になってるうちに、遠方の人をPKしに行くのに。

400K出すと車輪がすべって空回りする予感

断言する






チョンの脳味噌で２０１２年まで覚えているはずが無い

400km/hか・・・
これからどのくらい下方修正されるのやらw

>>223
猫車？


>>224
それは何万年後の話だ？

この形状で400km/hで走行したら、空気抵抗で車体が浮き上がって横倒しになるか
バラバラになると思う。

このスレ伸びてるね。日本人も結構危機感ある感じだな

日本でも菅が大臣になったら中央リニアやるかな？
小泉政権になって最初の衆議院選でそんな事言ってたしな。

>>231
こわいのぅこわいのぅｗｗｗｗ

運転席後部の段差による乱流、
フロントのリフト大で、接地性不良。
４００�`/h運行が実現するなら、原型留めてないハズ。

ガンメタのｶｺｲｲ新幹線あったよね

>>230
志村、これは４００キロモデルじゃなとさっきもｗ
もっとも３５０キロでも恐ろしいがな


>>231
これが脱線横転したときのグロ画像貼られないかと危機感を持ってます＞＜

動力車両を間に挟んで分散動力とします。
これで、短い開発期間でも楽々完成！

>>228
KTX2は既に350から330になったｗ

こいつら平気でウソ付くなｗ

えっと、一応、>>1の写真はKTX-2でいいのよね？
それは350km/時のやつ
で、400kmのは模型もないし、開発する事業をいまから始めます。って話だよね。

それにしても韓国はいろんな分野で実力を発揮してる。

本当に日本が越される日が近いきがする。

はいはい、変態ダイヤ貼っときますね。
http://jr-central.co.jp/cgi-bin/timetable/tokainr.cgi?MODE=7&HOUR=0&DIAF=%c5%ec%b5%fe&DIAR=%c5%ec%b3%a4%c6%bb%a1%a6%bb%b3%cd%db%bf%b7%b4%b4%c0%fe&DIAD=1

毎時０３分、０６分、１３分でピークは更に上乗せするあたりは酷いなーｗ

>1

KTXをまともに運用できて無いのに・・・レール突き破って月にでも行くつもりかいな。

バイクで200ｋｍ出すのでも凄い空気抵抗なのに

つうか、毎回作る前から輸出がどうこういう話が出るのはなんでなんだ？？？
KTXも輸出を散々騒いでおきながら惨憺たる結果な訳で。

まず自分の所で使いこなせてない物を他人が買ってくれるわけないだろうに。

>>38
現行型でやってなかった？＜プレス公開時に。

ＫＴＸ２も営業開始してないってのに、５年後にはモックアップすら無い、
全く違う動力方式の新型が登場ってアホか。
あ、営業開始とは言ってないから、実物大モックアップの登場が５年後って事だな。

>>245
自国内だけだと収支が芳しくないから、他国に売りつけようってハラじゃないかな？

>>245
既に試作段階の戦車さえも売る気満々な国にそんな理屈は通じませんｗ

>>241
んじゃ、あと５０００年ぐらいか？


>>245
まぁ、自国だけでは採算が取れないってのがあるんだろうけど・・・

>>243
それじゃあ、低速スペースシャトルだな。www

とりあえずブレーキングシステムを取っ払えば少しでも軽く出来る

あの線路の状況で400kmも出したら、どうなるか・・・・

つ「絵に描いたモチ」

日本の新幹線も最初は酷評された。

KTXも未来は明るい

>>248 >>250

それは「本来韓国には高速鉄道は必要ない。十分な需要も無い。」という事ではなかろうかと。

なぜ高速鉄道が欲しいのか。それはいつもの理由なんだろうなw

>>2
あれは時速１０００キロの地底超特急だろ。

ワタシハカモメ

地上で分解しそうだよね

>>256
チョッパリが持っているのにウリが持っていないのはカンシャクおこる？

>>1
ところで、韓国の高速鉄道事業って儲かっているの？

今のところ市場が韓国ぐらいしかないはずなんだが、投入する資金がすごい。

>>255

新幹線はそもそも必要となる離れた複数の大都市圏があるから成り立つわけで。
ソウル一極集中の韓国には本来いらんだろ。いつになったら黒字が出るんだ？

ちなみに新幹線はつい最近まで輸出など何も考えてなかったぞ。
作る前から「輸出しないと採算が！」なKTXと一緒にされては困るわな。

>>255
それは「英雄は色を好むから、色を好むやつは英雄になれる」ってのと同じぐらい
間違ってる


>>256
ですねｗ

この形状はまるで○○ポみたい。
この形状では揚力が発生するんじゃないか？
このような意見が、よく見受けられる。
わたしも同じ意見を述べていた。
だがちょっと待って欲しい。
われわれは考え違いをしていたのではないだろうか！？

そう！これは、わざと機首を浮き上がらせ、そそり立つチ○ポを表現しようとしているんだ！！

>>263
なんだってぇ〜〜〜〜！！！！

>>261
だったら、北朝鮮とでも結べばいいんじゃね？

>>263
90度にそそり立つわけですなｗ

狭い日本そんなに急いでどーすんの？

失敗したら、時代は既にリニア研究に移行しているので中止って言うのかなぁ？

　　　　　　　　　　　　　　真似すんなよ
　　　　／￣￣￣￣＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　 /●　　●　　　　 　　 ＿＿＿＿＿＿＿＿＿ ＿　||三≡
　　／　　　　　　　　 Y　　Y|∧ ∧ ||∧ ∧ ||∧ ∧ ||□| ||二三≡三
　 | ▼　 　 　 ひかソ.|　　 ||(ﾟДﾟ ).||(ﾟДﾟ ).||(ﾟДﾟ ).||　 | ||三≡二−
　 |_人＿　　　 .しЯ　＼／.￣￣￣￣￣￣￣￣￣ |　 | ||二二
━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━━

>>２４４
手に風を受けるとまるでおっ・・・
いえ、なんでも

風呂敷ばかり広げてるけど、金も技術も将来性もないのにやる意味あるのかね。

どんな国にも触れられたくない過去の一つや二つは有るもんだが、
南鮮の場合は触れても良い過去が一つか二つ有るか無いかのレベルだな。

>>261

そらあんた、人のろくに住んでない山奥と新幹線つなぐのと大差ないw
というか保線ができるのかどうか...

>>267
長細い国土では高速鉄道はかなり有効だったり


>>268
そしてすでに周回遅れｗ

採算の話ではない。韓国の技術力の話をしている。
率直に日本人も危機感あるの見ると嬉しいですね

わああ、楽しみだな
派手に事故ってくれるんだろうね

>>275
それに乗るのに危機感満点。

>>270
そこまで行くともっと硬いｗ

>>275
周回遅れが威張っても滑稽なだけ

>>275

つまり採算はとれないんだw
なんで作るの？

ついでに現時点での日本の技術力は見えてる？

>>275

結果出してから言え。

>271
国威発揚だよ。　韓国は未だに戦時中だからね。

＞加速・減速性能も優れ、駅間距離が短い国内の実情に有利であると言われる。

そんなら最初から日本の新幹線にしとけば・・・・・

>>281

国力削って国威発揚？？？
いわゆる本末転倒を地で行ってないか？

もう、試験車両が走ってても良いころじゃない？
と思ったら、2012年に試験車両が完成するのか・・・・・
普通は、車両ができて発表すると思うけど

トヨタの車は最初からアメリカやヨーロッパに勝ってた？
周回遅れでも巻き返せたでしょ？

韓国がすると何が悪い？

>275
この電車、フランスのTGVのおさがりじゃないか。

>>275
えと、KTX-2も、時速400km/h級の高速列車も、まだ出来てもないんだけど？

日本はまた韓国に負けてしまったようだね。高度な技術力を持っていても実用化できなければ意味がないんだよ。

>>285
結果だしてから言え

>>284

2012年に完成する見込みができたのですらなく、
「2012年までに開発する為の事業に取り掛かる」
という事で、全てはこれから。まだなんにもない。

>>785

だから４００キロ出せるＫＴＸ2とやらを安全快適に運行できてからほざけ。

>>1
カッコ悪！！！何これ！出来損ないのおもちゃみてｗ

>>285
そんな焦らないでもいいよｗｗ
三星を馬鹿にしてた日本人も今や勝てる見込みがないもんなｗｗ
ソニー？パナソニック？日立？全部足しても勝てませんｗｗｗｗｗ
結果は出してるでしょ〜？ｗ

>>288

日本が実用化している新幹線と、韓国が実用化したKTX、現時点で比べてみよう。
ついでに日本がもうすぐ出す新型新幹線についてもね。

KTXって未だに初代しかないんでないの？開発ペースが遅すぎる。というか買った
だけだからしょうがないけども。

狭い韓国、そんなに急いでどこへ行く

目がつりあがっているｗ

間違えた・・・
>>289だった

>>291
おや？

>>288
高度な技術をパクっても実用化できなきゃしょうがない、って韓国に言ってあげたら？

いまだG7すら実用化できない韓国って...
というかあれは失敗でもしたんだっけ？

>>288
実用化できなければ意味がないんだよ。

まったくその通りだけど、KTX-2、まだ模型のようだけど？

>>242
これはひどいｗ

>>293

日本から部品や工作機械を買わないとやってけないような、
パクリ屋が何言ってやがる。

おいおい部品買うのは悪くないだろｗ
日本も海外から部品買ってるだろ？？

>>293
下降線の企業がなんだって？
だいたい技術力はそれこそないだろうに

時速400�qで吹っ飛びます

>>304
コア部品を買うのはねｗ

家電と高速鉄道を混同してる馬鹿がいるな。

ああ韓国製携帯て爆発するもんなｗ

>>270
皆、やってんだw

>>304
たとえば？

技術力があるのに何で日本製は売れないのですか？？
なんでサムソンは純利益が1兆円越えなのか分かるか？ｗｗ

>>301

てか、初代KTX（＝旧型TGV）以外、何一つ実用化できてないんだけど、韓国。
初代KTXはまんまTGVなので「実用化」ですらない事を考えると、何も実用化できて
ないよなぁ。G7の台車試験すら自国ではできずに中国に頼るというていたらくで、
かつそのG7もいつになっても実用化できないという。

まあこの>>1の車両も、いつものごとく一ヶ月もすれば無かった事になってるんだろう
けどな。

>>270
ゲンさーん！

お前の持ってる電化製品分解してみろ。Made in Japanはどれだけあるか調べろカス

>>311
サムソン・グループだからね。
そりゃぁ、超えるわな。

>>311
お前さんがなぜ比較に純利益をあげたか、胸に手を当てて考えてみなｗ
釣りにしてももうチョイマシな比較対象を出せ。

>>311

韓国では日本の部品良く売れてるねｗ

ソニーグループｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>311

自称技術力があるのに、なんでKTXはいつまでも買って来たまんまの旧型TGVしかないの？
新型が全然でないのはなぜ？

実は自分で開発できない？

先ずは、KTX専用の線路を作るべきだろ。
半島をUの字型に、もしくは一周、日の字型、田の字型・・・までする必要はないか？
とにかく、あんなぐにゃぐにゃの線路じゃダメだから、もっとスピード出せる
線路を敷きなさいよ。トンネルが多そうだけど、まあトンネル広く作れば
トンネルドンは解決だから。めちゃ大口径のトンネルにして。

>>311
売れてるが？
だいたい、グループ全部を引き合いに出されてもね

悪いことは言わないから人を殺す前に
400km/h＝４００キムチ／ﾋｭﾝﾀﾞｲにしておけ。今ならまだ笑われるだけだ。

>>318
おまえ、やってる業界考えてみろ。

>>316
は？成功してから言えって言ってたじゃんｗｗｗｗ
純利益１兆円越えは成功以外のなんて呼ぶのさｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>311
君の意見に賛成だ。日本が大韓民国に半導体製造装置などを売るのは、
漢民族を侮辱する行為だ。直ちに輸出停止措置を行うべきだ。
また、通貨スワップ協定は植民地支配の延長のようなものだから、直ちに
破棄すべきだ。
そして、特許その他の技術。これらを供与することは、植民地支配時代に
下水道や道路を整備した日帝と同じ行為。直ちに禁止すべきだ。

>>311
言っておくが約1兆になったのは2004年だけだぞ

>>311
鉄道の話から文字通り脱線しつつあると思うのだが？

>>299
日本がＥ９７５で４００ｋｍ達成
↓
Ｅ９７５を売るﾆﾀﾞ
↓
ｳﾘﾅﾗが開発に成功したﾆﾀﾞ、ﾎﾙﾎﾙﾎﾙ

って考えてるんだろ

>>324

なー、KTXの話はどうしたんだ？w

今のKTXでさえまともな運行ができていないのに
土台がしっかりしていないうちからとばすとほんとにどっかに飛んでいってしまうがな

お前らの論調は韓国＝技術力無しって感じだから言ってるの

>>324
１／３は政府の金でしょ

>>293
んな、わけないでしょ。
半導体事業の成功は、日本とかが大掛かりな設備投資とリスクに尻込みしてる時に、
冒険したけっかが良かっただけ、しかもそれらの設備は日本企業が作ってる。
最近、サムスン自体が、半導体事業とかの既存事業の業績悪化を見込んで、
金融会社を買うとか言い出してるのが現実。

>>331

実際無いじゃん。

そうですね、サムソンの事は認めていただいたという事で終了しますよｗｗ

>>331

実際に全然KTXの開発進んでないじゃないのw
G7はどうなったのか教えてくれよ。ずいぶん昔の話でないか？あれ。
日本じゃバンバン新型新幹線の開発が進んでるというのに。

>>335
.._ .......､._　　　 _　／:/l!　　またまたご冗談を
　:~""''.>ﾞ' "~　,､､''‐'､|　　　　　　　　　_　　　　　　
ﾞ､'､::::::ﾉ:::::::_,.-=.　 _〜:、 　 　 　 　 ／_.}'':,
　``､/:::::::::__....,._ `ﾞ'Y' _.ｪ-､....._　／_ﾞ''iﾞﾉ､ﾉ
　,.--l‐''"~..-_'.x-='"ﾞｰ ､`'-､　,:'　　ﾉﾞﾉﾌﾞ　　　　　
"　　 .!-'",／　 `'-‐'') /＼　`/　てﾞノ-〈
　.-''~　>'ﾞ::　　　 ‐'"ﾞ./　　ヽ.,'　　 ~　／
　　 ／/:::::　　　　 　 ',　 　 /　　　 ,:'ﾞ

まるでお手本の様な・・・

>>331
違うのかい？

韓国で技術革新と呼ばれるようなものあったかな
実際ないわけなんだが

>>324
話題をそらした上で成功したなんていっても無駄

>>331
なあ、この液晶テレビ発売したの？
http://www.chosunonline.com/article/20050307000066

>>335

おいおい、KTXはどうしたよw
そうやってまともに問題に向き合えないからいつまでたっても韓国は駄目なのよ？

お前ら、「登場することになると　思　わ　れ　る　」だぞ！

>>331
全く証明になっとらん

技術力はあるのに売れない日製よりはマシかと・・・

サムソンって海外じゃ売れてるのかね？
確かに電器屋行くと置いてあるけど自分は買わないし
知り合いにもサムソン製品持ってる人いない

>>331

無いわよ？

>>346
はあ？
売れてないという証拠は？

>>342
これテレビなん？　ホワイトボードに絵貼ってるだけにしか見えない・・・。

>>350
正解ｗ

あ、売れてるかもね。ただ利益率悪いのかしらｗｗｗ

>>346

採算が取れる見込みも無く、新型車両も出せず、お先真っ暗のKTXと、
黒字を稼ぎだすドル箱で、新型車両がどんどん出て、未来は明るい新幹線を比べて、
どっちがマシだと思いますかな？w

韓国に「技術」があるのなら見せてもらいたいわ。

>>349
きっと日（産）製の事なんだよ　orz

>>352
歩留まり悪いのはバカチョンだろｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>351
ですよねーｗ

またニダー顔の列車か

むしろ>>342の記事読めよｗｗｗ

それで分かるだろｗｗ

新幹線は既に台湾、シナ、英国に売れてるしなあ。

時速400km/h級の高速列車の日本での実用化はまだまだ先ですねｗｗｗｗｗ

そういえば、100インチの液晶が数量限定で販売されたやん。

値段が値段だったけどｗｗｗ

>>352
対日赤字と労組問題でチョン企業の利益率はｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>352

研究開発に金かけてますしね。
パクればいい三星とは違うんですよ。

>>361
２０１０年に達成予定
もう車両も試験段階

>>358
きかんしゃニダーマス
きょうのおはなし
「れいぷは気持いいな」

>>342
これはヒドイｗｗｗｗｗ
デザイン性もないよなぁ・・・車にしかりバイクにしかり
パクってばっかやんｗ

KTXの歴史を考えれば現状では勝てないに決まってるじゃん。
さっきも言ったけどトヨタが最初から世界を相手に勝てましたか？

>>346
何を以って売れてないとしているのかわからんし

>>352
三星はそうだな

このサイズだと、かなり座席数少なめにみえるんだが。

>>368
ＫＴＸの歴史って「フランスの中古」だろｗ

>>361

今実用化できているコマをKTXと新幹線で比べてみよう。
そして、実用化を目指して実際に試験車両が走っているレベルの新幹線も見てみよう。
ついでに、唯一開発中の試験車両と呼べるG7がどうなっているのかも見てみよう。

というか、とりあえずいいかげん初代KTXは卒業しようや。何か出せよ。

>>368
鉄道で勝ち負けを争うって発想自体がダメだろｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

２０１２年と言えば、地球が滅亡する年だよね。

たしか。

ねーねーなんでプラズマディスプレイもサムソンが勝つの？
携帯電話も買ってるし造船も勝ってるよ？

それでも技術力はないのかな〜？

新幹線は世に生まれてからすでに世界に勝っていました

>>368

だから結果を出せ。
結果を見せろ。

>>361
そんなの要らないし


>>368
だから、トヨタが出来たからといってKTXで出来るとは限らない。
証明になってない

>>359
せっかく慈悲で自覚促してやってるのにねｗ

>>369
たぶん…

純利益がサムソンのが大きい1兆円！
それ以下の日本企業は、売れていないから、偉大なサムソンを超えられない
サムソンすごい

こんなところかと。

>>375
ないよ

トンネルの底は雪景色だった（有名な冒頭）

>>342
枠のリベット強く叩きすぎて凹んでるじゃないか。
それにしても、まるで写真のように綺麗な画面だなあ（棒

400km/hってどうせ試験速度だろ


日本のリニアは581km/h

楽勝ｗ

>>371

使い古しの技術を、南鮮に高く売ったみたいね。

そのあと、何処だったかの国に無償供与してるとかｗ

さらにＫＴＸの客車の台車関係もブラックボックス化されてて、

部品は発注くださいということらしいわ。

>>368

KTXはトヨタじゃなくてマルチに例えるべきだよ。
よそから技術を買って来て作る。現状世界を相手に勝てないし、この先も特に世界を相手に
勝てる予定も無い。国内市場だけでやっていく。という事だ。

>>375
痩せ馬モールドつき造船が何？
ガラスパネルの製造機械はどこの企業でしょうか？
サムスンの携帯電話分解して中を見てから言ってくれ。

>>382
ぷ

>>384
試験でもなくて、単なる希望。
これから400kmの高速列車の開発事業を開始ってなってるようだよ、。

>>375

無いな。

>>375

無いわよ？

あなたが言っているのは「販売数」でしょ？

朝鮮では「販売数＝技術数」なの？

>>384
10年前にちゃんとして線路で441lm/h出してるしｗ

>>387
電話をばらしても御大は超えられない（ﾎﾞｿ

>>375

なーなー、なんでKTXの話はできないの？
現状ぜんぜん開発が進まないKTXを見て、「韓国には高速鉄道の高度な技術がある！」みたいな
事いっても誰も信じないだろ？G7はどうなったのか教えてくれというのになぜ教えない！

確か、韓国企業の海外と国内利益配分って凄かったよな。

>>387
日本製品は自前主義に拘って結果がでないんだよね。
それでも台湾製や韓国製を使ってる会社もある。
つまりお互い同じ事やってるの。

わかるか？高校生

>>391
「販売数＝技術数」ならスーパーカブは凄い技術って事にｗ

>>368
お前わかってないな
日本では軌道バトルに勝利しないと特急だろうが新幹線だろうがカス扱いなんだよ
ちなみに現在の軌道最速伝説は藤原文太＆EF58(皇室専用)な

>>375
無いな。

>>397

まぁそうねｗ

世界最高のバイクになるわｗ

>>396
結果が出ていないという証拠は？

>>397
普通にすごい技術なんだが・・・カブｗ

400km/h化で
レール、車軸とハブの締結構造、車輪とハブ締結の設計思想、車軸軸受け
さしあたり、この辺の技術的ブレークスルーは必要なくて、現行技術の延長線
でＯＫなのかな？少しばかり興味がある。

>>402

それはそうだけどねｗ

>>402
一番凄いのは最新技術で構成されているわけではないところｗ

>>400
ディスカバリーチャンネルのバイク対決では１位でしたな。

>>396

おいおい、日本自主開発の新幹線の結果をみて言ってくれや。
そして買って来ただけのKTXの結果と比較してみてくれ。

時速400kmで列車を走らせようとしたら普通の列車と同じ線路では駄目なのでは？
それとトンネルとか騒音問題とかは解決する見込みは立っているの？

>>1 の先頭車両の形状で、４００km/hも出したら浮かないか？

確かジャンボ機の要離陸速度が３６０〜３８０km/hだったと思ったんだが‥‥‥

あれ４００ｋｍ/ｈなんて一瞬だけなら既にだしてるよな・・


せめて６００ｋｍ/ｈぐらいってもらわないとｗｗ

>>395

内外価格差のひどさに朝鮮人自身もファビョってたよな。
これはヒュンダイだけど。

>>402
ただでさえ耐久性あるのに、さらに魔改造を施す郵政カブ

>>396
何を以って結果が出てないのかわからんし
作れないのとは話が違うと

>>409
浮くと思うよ？
段差部分で巻き込み乱流起こるしね。

日本人はあれだろ？電化製品はお家芸だと思ってるからサムソンに負けて悔しいんろ？

なんて妬みｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>270
それやりたかったら160ｋｍぐらいがいいよｗ

>>407
買ってきただけにしては嘘のように開業までの期間が長いんだよな。

>>405
枯れた技術ってのも捨てた物じゃないんだぜ。

パクっただけで基本を知らない連中には無理だけどｗ

>>416
このロリコンどもめ！

>>409
まぁ、最終目標は銀河鉄道だから

飛ぶのはデフォでしょ

>>415

いいえ＾＾

サムスン儲けりゃ、日本も儲かるもの＾＾

頑張って売ってね＾＾

>>397
スーパーカブをバカにするな〜〜〜〜〜〜！！！

>>416
素手は危ない

>>415

KTXの話は死んでもできませんかー？w
今問題になっているのは何の話で、解決すべきは何なのか、とかいう事をまともに考えられない
ようでは、この先もKTXの未来は暗いですなw

>>408
速度を下げて解決ｗ

>>415
さっきから一切証明がないのですが

正直、ｵﾚはKTXはｽｺﾞｲと思うよ。
開業当時はみんな「大爆発する！」って言ってたのに、
未だに爆発しないじゃないか！立派です！！(；´Д`)

１６０km/hと真紅の乳どっちが、もみごたえがある？

>>415
国産で間に合ってます。

>>415
電化製品がお家芸なんていつの話だよｗｗ

>>415

頼むからG7はどうなってるのか教えてくれよw

線路などのインフラ費用は無視？

>>358
誰かニダー顔新幹線ＡＡ貼ってくれないかナ〜！

原発とか韓国独自でつくれるのかいな？

>>431

最初から車両単体のカタログスペックだけしか見てない様ですがな。

>>433
日本の原発技術が全部日本と思ってるの？ｗ

>>３０９>>３１３
手のひらに手ぬぐいを付けて湯船をかき混ぜてごらんｗ

>>427
後者は１６００ｋｍ／ｈの感触だろ

>>422
スーパーカブは日本史上最高の工業製品だよな！

>>435

いいからG7はどうなってるのか教えろって！
KTXの話はそんなに嫌なのか？w

>>358
車では本当に、ニダー顔がトレンドって事実…

z18Zf1E5大人気だなｗ
日本人じゃないってことは在日？

>>435
日本にある原発技術は日本の物だろ、常識的に考えて

>>435

全部なわけないじゃん。

で、韓国は何かあるのか？

>>435
うんにゃ、全部とは思ってないけど？

あれ？サムスンの携帯って全部韓国製の部品？ｗｗｗ

>>441
いいえ、韓国人です。韓国は日本の植民地でした

一方支那は更に斜め上だったｗ
【中国】五輪開幕までに北京−天津間へ新幹線を導入［09/10］
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1189420521/

>>419
ただね、ぬくもりが足りないんだ…

>>437
手が吹っ飛ぶはｗｗ

>>435
第一、下朝鮮に重電の会社ってあるのかいな

ちなみに日本の原子力技術は世界でも屈指なんだがな。
マスゴミのせいで落ち目だが

高速安定運行で大変なもの
足場(レールなど)、足回り(車軸やホイールなど)、ブレーキ、トンネル、運用システム
ありとあらゆる問題を無視してますねｗ

>>444

いいえ、液晶素材はTDKかシャープ

電波分離素子は村田製作所

コンデンサーは京セラ

音源はシャープ

脱線して、列車の中はキムチだらけに

音源はヤマハだわｗ

チョンは自分で袋に詰めれば韓国製だって言うからな

>>452
なんだ、ただのパッケージ屋じゃねえかｗｗ

>>435
韓国人と一緒にすんなよ。

>>449
現代じゃないの？

>>452
発振アンプはルネサスだったと思う。

>>450
日本「地震で放射能水が漏れました！」
海外「なに！本当か！……ってこれだけじゃん。寿司美味しいよ」

つーか、ほんとにKTXってTGVの色塗り替えた以外の事なにかやれたのかね。
新型の開発は全く進んでないようだし。今回の話だってぶちあげたはいいが
まだ何も無い状態でしょ？以前ぶち上げたG7はいつのまにかほぼ無かった事に
なってるし。

で、現実はいまだ旧型TGVをそのまま走らせてるだけで、買って来たときと何も
変わらない。むしろ部品の生産ラインを勝手に無くしたので整備もまともにできずに
お互いに共食い状態で自滅への道を歩んでるのが今現在のKTXだよな...

>>449
現代重工業だかがあったような。

>>435
現在の原発開発情勢を知らないんだなｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

KTXは社内の弁当売りで、やっぱキムチを売るのかね・・・。m9（´・∀・`）

この前、N700系のグリーン車を利用したけど、もういままでの車両と次元が違う。
500系は長いこと乗ってると、グリーン車でもジワジワ疲れてくるんだよね。
300系は悪くないけど、少しばかり時代を感じて少し涙目になった。


鉄道たるもの快適であるべきであって、速さなぞ飾りです。鮮人にはそれが分からんのですよ。

>>459
ついでにCPUも高確率でルネサスｗ

造船もさ、受注数と抱えてる数が世界1位であって、実際どれだけ利益あげてるんだか。
先日は、造船で使う鋼鉄の値上げや、作業員の給料が…

>>452
残っている部分って何があるのでしょうか…
バッテリーやICチップ？

スピードそんなに出して止まれるの？

【韓国製の虚実�@】国産カメラ付き携帯の部品7割が「米日製品」
朝鮮日報／朝鮮日報JNS

ttp://www.chosunonline.com/article/20031107000074

>>468
ケース・・・・
ネジ・・・


ぼ（ｒ

>>441
在日だと書いちゃいけないの？

>>466
ＯＳはＴＲＯＮか？ｗ

>>460
しかも二次冷却水というｗ

>>468

メモリーはサムスンでしょうね。

そのメモリーを作るのに使うシリコンウエアは日本製だけど。

>>468
メモリー

>>472
どんどん書いてくれ

>>458
>>462

さすがに財閥系であるのか

>>472

むしろ大歓迎。

>>471
ケースの金型は　にほ/ｒｙ

>>461
なんか、どこぞの重要部品が手に入らないとか騒いでたような…

>>471
チョンに携帯用の超小形ネジ作れるのか?

>>471
ケースフレームも基本的に日本製以外は糞だけどねｗ

4,000mくらいの高度から落っことすのか？

>>471
先生、ネジに関しても、精密ネジとかは日本が…

まぁ、それくらいは韓国で作ってるのだろうと思うけど。

>>465

つーかその早さも「瞬間最大速度」しか見てなくて、区間全体での平均速度を見ると
在来線なみの160kmとかそんなんでなかったっけ？KTXって。

結局実利は何も考えてなくて、からっぽな見栄だけが全てなのよね。

>>472

なんだｗ

棄民で国籍障害者かｗ

どうりでね・・・。

…ほとんど日本に押さえられておりますな…；
カメラなんかはどうでしょう？

>>473
ソフト関連は米も多かったようなｗ

>>472
むしろ積極的に書くべきだよ

>>４６７
あれって改修も含めての数字だっけ？

>>472
いいえ、韓国人です。韓国は日本の植民地でした

>>486
まぁ、最高速度とはそんな物だ。
どこだって、カタログスペックは高くしたいからｗ

>>475
つ信越化学

>>493
自衛隊は低くしてるぞww

日本の新幹線400ｋｍ出せたはずだが、安全性、騒音、コストの関係でやらんだけで

>>342
シャープは既に１０８インチを発売してるんですが…

俺の内定先も日本の大手電機メーカーだからｗｗｗ

日本人ざまぁｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>472

ちなみに必死に持ち上げてみても、KTXに乗りに行ったら乗務員に「パンチョッパリがっ！」
つって冷たく見られるのが在日だと思うんだけどね？

何をもってそんなに必死に擁護するのかおいちゃんにはとんと理解できんよ。
全然報われないのにねぇ。

>>498
だから何？

z18Zf1E5 は、自分が不利になる話題には絶突っ込んでこない
そろそろ　ファビョって勝利宣言して　逃げるんじゃねーの？

>>498

はいはい。

ホルホル。

>>498
何故、ざまぁ？

>>498
三星にははいれなかったのかｗｗｗｗｗｗｗ

>>498

情報を母国に売っちゃだめだぞｗ

で、４００ｋｍ出せる区間は何分かね
土地がら速度に拘っても意味無い気がするが

>>498
ああ、そう。
んじゃ、それを証明する書類かなにかをうｐしてみようか？ｗ

>>498パチンコ製造会社ニカ？

>>495
潜水艦の潜水深度とかは、船体の素材すら変わってるのに、据え置きとか聞いたけど…

>>498
アレ、サムスンじゃ無いんですか？

自作PCの昨今ではｻﾑｽﾝのﾒﾓﾘｰは相性問題過多で敬遠されてる・・・。

>>508
それ何てsankyo？

>>508
それか！ｗｗｗ

>>498
おい、それは違うだろ。
なぜ、サムスンとかヒュンダイじゃないんだよ。

>>510

在日って、国籍が不自由なのに雇ってるのかしら？

KTXをスペック通りの速度で運行できるようになってから言えよ

>>498

意味分からんのだけど。
君がさっきから言ってた話じゃ、日本の電機メーカーなんてサムスンの足下にも
及ばないんじゃなかったのか？じゃあサムスンに就職できなかった君は負け組
じゃないの？w

それともさっきまでの話は嘘で、優れた日本の電機メーカーに就職できれば
サムスンなんて屁でもないと？w

さてどっちだ？

>>498
だからなに？

>>408
ケナンチャヨｗ

>>419
むしろ巨乳ですｗ

きっと今頃勝利宣言用の文章打ってる最中だと思うんだ。

在日の目から見て、韓国の狡さとか気にならないものなんかね
そのあたりの話を聞いてみたいもんだ

>>516
もし“電車でGO!”で出たら、明らかにKTXの方が難易度が高そうなんだが・・・。('A`)

>>515
履歴書には両方の名前を書いてるのかな？
積水なら即採用してくれそうだけど

>>515
韓国籍…ですよね？

というかとことんKTXの話題を嫌がる奴だな。なんでKTXのスレに書き込みしてるんだ？w

>>522
むしろ誇らしいんだろｗｗ
だって自分たちが狡猾だものｗｗ

>>520
指の間からこぼれ落ちるほどの…

>>521
んじゃ、↓ここでどうぞｗ

>>525

国民登録証を持ってないのよ？

>>528
挟んだり、擦ったり、パフパフ……

そんでG7の顛末についてはまだ教えてもらえないのか？

>>523
昔の気動車を運転してると思えば

>>491
一説には改修の数も同じ受注数に含まれてるといわれる。
コレに関しては、私はソースを見てないので、一応、意見として尊重してる。

まぁ、受注数、抱え込み数だから、実際造船された数、利益は考えてないっぽい
あと、利益で言えば、ぜんぜんTOPに入らないっぽい。
ちなみに日本は、数作ればいいってものではなく、趣味にはしる豪華客船で遊んでる

>>１を見て

次の韓国大統領の　任務は韓国人全員を　マトリックスから全員　現実へと連れ戻す事だな


とオモオタ

>>530
.._ .......､._　　　 _　／:/l!　　またまたご冗談を
　:~""''.>ﾞ' "~　,､､''‐'､|　　　　　　　　　_　　　　　　
ﾞ､'､::::::ﾉ:::::::_,.-=.　 _〜:、 　 　 　 　 ／_.}'':,
　``､/:::::::::__....,._ `ﾞ'Y' _.ｪ-､....._　／_ﾞ''iﾞﾉ､ﾉ
　,.--l‐''"~..-_'.x-='"ﾞｰ ､`'-､　,:'　　ﾉﾞﾉﾌﾞ　　　　　
"　　 .!-'",／　 `'-‐'') /＼　`/　てﾞノ-〈
　.-''~　>'ﾞ::　　　 ‐'"ﾞ./　　ヽ.,'　　 ~　／
　　 ／/:::::　　　　 　 ',　 　 /　　　 ,:'ﾞ

…マジスカ…

韓国が純国産を謳っているなら
どんな事故が起きても日本のせいにしないだろうから
どんどん勝手にやっちゃってくださいｗ

つーか>>1でもKTX-IIとなっているという事は、とことんG7は「無かった事」に
されてるんだな。本来ならあれがKTX-IIだったろ？

自分じゃ台車試験できなくて中国様にお願いして試験してもらった上に、それでも
開発に失敗したわけか... チャイナスターに負けるんでないの？w

現状、"運用"最高速度ってどんくらいなの？

>>536

マジマジ。

韓国政府に、日本どこここ在住のキム何たらの照会をしても

「誰それ？」状態だわ。

>>537
それは、あまい！！

>>536
民潭か総連が国籍を（ｒｙ

>>540
え゛？文字通り棄民？ｗ

>>540
国籍を韓国に変更しても？

悔しいか？チョッパリwww

>>539
え〜〜と　確か時速１２０キロだったような

>>545
ネカフェ棄民の席異動か？

>>545
IDかえてきたのか、ご苦労さん

>>542

あれは、民潭か総連が「コイツ日本に住んでるよー」

といえば、本国はわけもわからず証明やパスポートを発行するだけ。

国民証は無いわ。

>>545
何が・・・？

>>546
アーバンネットワークに負けちゃってるじゃんｗｗ

>>414
ですよねぇ‥‥‥。


>>420
目指せ、銀河鉄道！！ですかｗｗｗ。納得しまつたｗｗｗｗｗ

また、前橋かよｗｗｗｗ

絶対に乗ることはないのでがんばってほしい

>>543
いま、スレにある、
「在韓在日韓国人〜」って言ってるあたり、かなりマジそうだけど。

つまり、韓国では「在日韓国人」という外国人扱いされてるみたいだよ。

>>545
お前誰？

>>545

いや、面白い。

>>546
名鉄特急と変らんじゃないか・・・！('A`)

>>549
えっ・・・総連からの要求を受け付けるの？韓国って・・・

>>509
おおすみもインドネアシア行った時スペック上ありえない時間で到着したなｗ

>>540
今どれ位の在日朝鮮人がいるのか、本国は全く関知していないってことですか｡
ｽｹﾞｰ

韓国籍でも日本籍でもないのか
もうちょっと態度がでかくなけりゃ同情してやったがｗ
お里が知れるってもんだ

>>545
全く


>>549
まさに棄民

>>545<ヽ｀∀´>ウリにもパチンコ製造会社紹介汁。

>>555

つまり、国籍が無いのよｗ

この前の鮮人23人の人質が、在日韓国人だったら韓国はどう動くのか知りたいわｗ

>>61
ウィグ船って、旧ソ連とかで開発してたアレだよね？
あんなもの韓国でなにに使うんだろう？ 日韓フェリー？ 軍事用途？
あれが軍事用途に使われた場合、現行の自衛隊装備で補足・撃滅できるのかね。

>>560
自衛隊ではよくあること・・・

>>549
国民証もらえるけど番号の一部が000000
で埋められていたような。

>>549
不法入国が増えるわけだわ
今は住基管理してるからわかるけど、昔の台帳じゃどうしようもないな

>>540
それって国民管理のうえで許されるのか？

去年こういうスレあったんだが、同じものかな？
関連スレに書かれてる方の写真は今回のと同じっぽい。

【韓国】ブラジルに韓国式高速鉄道を・・・しかし投資を手土産にしたイタリアに比べ不利[06/11]
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1181534681/

1 名前：壱軸冠蝶φ ★[] 投稿日：2007/06/11(月) 13:04:41 ID:???
（前略・・・ブラジルでこれまで資金難から延期されていた、リオデジャネイロとサンパウロをつなぐ高速鉄道の導入が、
このたびの大規模なインフラ投資に伴い検討が開始されており海外からは日本、韓国、イタリアが名乗りを上げているという内容です。）

この事業に一番積極的な動きを見せているのはイタリアで、現在イタルプラン（Italplan）という会社がブラジル建設業者である
バルレク(Valec)と協力関係を結んで事業受注のための努力を傾けている。

バルレクのズキンヤダース・ネベス代表は「高速鉄道建設事業には、イタリアの他にも高速鉄道建設及び運営経験を備える、
韓国と日本など多くの国が膝を乗り出している」とし「完全な民間主導で推進されるこの事業の事業者は、今年の年末に確定される」と言った。

我が国（韓国）は建設交通省と韓国鉄道技術研究員の主導の下、
昨年末からブラジルを対象に韓国型高速鉄道の初海外市場進出を推進している。

研究員側は特に韓国型高速鉄道の最高速力が350km/hであり、300km/hであるイタリアのシステムよりは早く、
建設費用も85％位にキープすることができるので競争力は確保しているという判断だと伝えている。

しかし韓国型高速鉄道まだ実用化の実績が全然ないという点で、数年前からブラジル政府に投資意向書を提出という
手土産を持ちこんだイタリアに比べ不利な案件を抱いている。


ソース：聯合ニュース・・・ハングル。誤訳あったらごめんなさい
http://news.mk.co.kr/newsRead.php?sc=30000006&cm=%EA%B5%AD%EC%A0%9C%20%EB%
A9%94%EC%9D%B8&year=2007&no=301742&selFlag=&relatedcode=&wonNo=&sID=303

関連スレ：
【韓国】 「ＫＴＸ−II」模型を公開 【写真】[05/15]
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1179226530/
写真：
http://japanese.joins.com/upload/images/2007/05/20070515184652-1.jpg

すばらしいニダ
これでイルボンをぬけるニダ



ウリナラの　超特急は　はやすぎて
妄想すらも　斜め上です

>>568

あれは生年月日や住所がキーだからｗ

おっぱいで〜もニンジン♪
日本で〜も山賊♪
サムソンで〜もおおおっと♪
ヨン様で〜もゴマシオ♪

イチゴ♪おっぱい♪
イチゴ♪おっぱい♪

もはやこのスレは何が何だか……

>>551
踏み切りがあるからね

韓国では　遮断機が下りているのに　渡るのは仕様です

>>566
あれが使えるのは湖のように安定した水面だけとか・・・

昔は期待してたんだけどなぁ。

【韓国】KTXが未だ新幹線に追いつけないワケ［08/28］

http://news22.2ch.net/test/read.cgi/wildplus/1188270727/


新幹線の速さに興奮する外国人女性

http://www.youtube.com/watch?v=ZtKME4v8THE

>>575
轢いてもそのまま次の駅に行きます

ってあれって中国か?

自慢げの新幹線は最早時代遅れだもんなwwwwwwwww

>>578
あれは中国。

新幹線は運用方法がすげぇ
台湾新幹線はどうなってんだろ

>>540
この世から消してもいいんじゃねえか？

>>573
ん？
つまり韓国の国民番号は偽造が容易ということか？ｗ

>>581
朝鮮施行区間で不具合がでてたような

>>578
座席が倒れたままになって　乗客のオッサンが　車掌に殴りかかって

車掌が　怒って　緊急停車して　「お前　出て行け」って　その乗客を無理矢理下ろして　

出発したってのがあったが

>>579
次々と更新されて御免ね（´・ω・｀）

>>579
KTXの元ってなにか知ってるか？

>>574
(ﾟ∞ﾟ)ﾍﾟｰﾁｭﾝﾁｭﾝ

>>579
なにと比べて時代遅れなんだかｗ

>>579<｀∀´>は時代後れの後進国半島がお似合いニダ。

>>583
某韓国産MMOを韓国でプレイする際に、国民番号偽造ツールなるものがあってだね。

新幹線て意外と海外に進出してるのね、びっくりｗ

ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%96%B0%E5%B9%B9%E7%B7%9A#.E4.B8.AD.E5.9B.BD

これで北朝鮮消滅後、半島→中国直通路線を｢新幹線路線｣で乗り入れ、
モンゴル→ロシアで遂には陸路で欧州へ、さては世界一長大編成貨物列車！

その名も極東西欧直通新幹線路線！ｗ

な訳ねーかｗ

>>583

今は「サーバーに照会」するからアレだけど

私もキムなんたらでＩＤが数ｋうわなにおするくぁｗせｄｒｆｔｇｙふじこｌｐ；＠：

音速の棺桶と呼んであげよう

>>589
そりゃ２１世紀といえばチューブの中を走る列車でしょ。

今でさえ最高速度を出せないのに・・・。

普通列車の本数を山手線みたいな感じにした方がいいと思うが。

>>591
韓国サイトでアカとろうとすると
国民番号要求されるもんな。

>>196
亀レスだか、この３分１０秒すぎあたり　（TGV　574.8km/ｈ）

ttp://www.youtube.com/watch?v=8skXT5NQzCg

仮にできたとしても事故りそうだなw

>>５７９
なにを周回遅れが先頭を走っている気になっているのだ？

事故を起こして、日本から輸入した部品が不良で．．．、て言い訳するんだろな。
日本のせいにすれば､みんな丸く納まるからね。

>>597
特急ばんばん出せばいいのにな。
なまえも「かいじ」とか「ひたち」とかにして

ＫＴＸ−IIってデザインがダサいね
３０年くらい前な感じがするよｗ

>>579

ちなみに何型の新幹線をさして言ってるのだ？
新型がどんどん出るから分からんのよ。まさか0系じゃあるまいなw

>>593
それって蛇の道通ったら身分証明作りまくりって事だろ？ｗ
駄目ジャンｗ

>>601
レースじゃ邪魔くさい周回遅れはパッシングをして避けて貰う所なんですが……

>>587
聞くだけ無駄

>>600それはそれでゴミの処分が済んで(RY

>>601
マシンは他チームからの１、2世代前のを提供され、それで出走してる状態やな。
で、トップ集団がその後ろでバトルしてて、ブルーフラッグが振られてる。
いま、そんな状況。

>>597
関係ないが、韓国にそんな感じの環状線ってあるの？
ダイヤの乱れはどんなもんなんだろう

>>571
それが>>146>>154のｿｰｽか

>>537
しかし、ホントに純国産で可能なのかね？
モーター関係とか駆動部に絡む部分は特に怪しい。

まあ、今時だから全て国産でないと駄目って事も無いし、
車体設計、部品選定をトータル的に出来れば評価しても良いとは思う。

>>608
どっちでも論を展開できるしｗ

310km/hで営業運転して、十の位を切り上げして「400km/h級」を称するのかな。
やるじゃん、バ姦国ｗ

にしても、亀頭みたいな先頭形状見てワロタｗ

>>611
ttp://www.seoulnavi.com/map/2line.html

地下鉄2号線が日本で言う山手線みたいな環状線になっていますよ

400kで走るのにあの先頭の形じゃ空気抵抗ありすぎだろ
騒音凄いことになるし、共振まで起こって大変なことになるぞ

>>613
去年の記事

【鉄道】『フランスがKTXの原型のTGVを止めて次世代のAGVに…』〜韓国は？[10/13]
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1160624993/

それでもやっぱり「純国産」♪

>>601
ｿﾚを近藤真彦と言う。

>>616
地下鉄・・・何かあったら逃げ場がないんじゃ・・・

>>616
サンクス

おまえらは事実は事実として認めたほうがいい。人気コミックの島耕作でも日本製品が韓国製品に太刀打ちできないのは証明されているぞwww
教えてやろうか？
ソムサン＝サムソン
初芝電気＝松下電気 なんだぜ

>>622
漫画と現実の差くらい認識しようね。

>>622
＞日本製品が韓国製品に太刀打ちできない
＞ソムサン＝サムソン
＞初芝電気＝松下電気

これらに関してちゃんと説明しなよ。意味がわからん

>>622
悪いが一度も読んだ事が無い・・・。('A`)

>>622

東芝ちがうの？

>>622

技術力がないから日本企業買収しようとしてるねｗ

>>622
つまらない。もっと芸を磨いてから出直せ

>>622
なに言ってるのかワケが分からん。

>>622
漫画がソースかｗｗｗ　在日ゆとり

>>620
実際、数年前に地下鉄で焼身自殺に失敗をして火災発生。大量の被害者が出ています

ちなみに、「松下電気」という会社はありません。

松下電工グループ

松下電器産業グループ

これなら知ってる。

>>623
メジャーって漫画で韓国チームが弱い風に描写されてる事に対して火病ってたからなぁ…
漫画の中でも勝敗にこだわってるんだろう

>>622
で、ドキュメンタリーでもセミドキュメンタリーでもない娯楽作品の漫画がなんだって？

つうか韓国が輸出すればするほど日本のからの輸入が増える構造は
全く変わっていない。

人が高速で移動するなんて時代に逆行してんだろ。

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　　　| 　　　　　　 ⌒)　|　＋　 　　＋
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,,.....イ.ヽヽ、　　 　￣ノﾞ-､.
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　 　 |　　＼/ﾞ（__)＼,| 　i　|
　 　 ＞　　 ヽ. ハ　 | 　 |｜

>>626
おれも東芝だと思っていた

松下は電池問題であれだが
電池分野ではかなりのぎじゅつあるからなぁ

>>622
ねえ 1964年と2004年は何方が今に近い？、ねえ、ねえ，？

>>631
それをふまえて、そこで山手線みたいな運用をしたら・・・((((((；ﾟДﾟ))))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

>>622お前頭いいなｗｗｗｗｗ

KTX ソウル〜釜山　408.5km　(2:34)　平均時速159.2km

　平均時速が遅いのが問題だろーｗ

>>636
今時、テレポートだよねｗ

日本＝鵜匠

韓国＝鵜


永遠かもよ。＾＾

>>622
松下は白物家電作ってたか？

>>622
島耕作ってあれだろ。

主人公の運と女だけで渡っていくストーリー
しかも何故か主人公の敵が腹上死をするパターンが多いという。

>>622
コミックの内容で証明とかもう・・・脳に蛆が涌いてるとしか思えない。

2ちゃんばっかりしてないでビジネスコミックぐらいは読めよニートども

宗像教授はおもしろい

>>648

現実を見なさいよｗ

>>646
作者は朝鮮人なのか？

島耕作よりゴルゴ１３のほうが勉強になるお

>>645
白物家電ってこういうので良いんだよね？
ttp://national.jp/index2.html

よほど広い国ならともかく
韓国で400キロ出せる直線ってないだろｗ

>>650
無茶を言うな奴だな。

>>648
あれがビジネスコミックｗ

ナショナルは住宅家電強いよな。
ちょっと値段高いと思うが・・・

>>631
それって運転手が真っ先に逃げ出して乗客が犠牲になったのでは？

>>654
すぐ山にぶつかるから穴掘らないとｗ

>>648
ビジネスコミックｗ

ビジネスコミック読むなら新聞や経済誌を読みましょう

>>648
　　 ／￣￣＼
　／　　 _ノ　　＼
　|　　　 （ ●）（●）
.　|　　　　 （__人__）　　そこは普通活字だろう
　 |　　　　　｀ ⌒´ﾉ　　　常識的に考えて……
.　 |　　　　　　 　 }
.　 ヽ　　　　　 　 }
　　 ヽ　　　　　ノ　　　　　　　　＼
　　　/　　　く　　＼　　　　　　　　＼
　　　|　　　　 ＼ 　 ＼ 　 　　　　　　＼
　 　 |　　　　|ヽ、二⌒)､　 　 　　　　　 ＼

>>648
おまい漫画読める程日本語できるのか、褒めてやるぞ、偉い､偉い。

>>648ビジネスコミックｗｗｗｗｗツボ入ったｗｗｗｗｗ腹いてぇｗｗｗｗｗ

ﾋﾞｼﾞﾈｽｺﾐｯｸは腹上死なのか？

新聞くらい読めチョンwwwwwwwwww

車両にモザイクっていらないの？

>>648
お前にとって、企業戦士ヤマザキとかは教科書なんだろうな

>>657
電源まで律儀に落としてね

日本の700系が1編成で約36億4000万円する。
>>1の予算で新規開発なんてムリポ

>>657
その通り。しかも何故か緊急開閉処置をとらないまま。
中に取り残された乗客は窓から逃げようとして地獄絵図だったとか

>>668
ドアが開かず蒸し焼きだったんだよね

>>669
日本と開発の意味違うから大丈夫なんじゃねｗ

>>648
コミックやライトノベルを現実と同じに考えるなよ。バカですか？

>>147
やはり日本は凄いね…
仏国は平野で直線が長い。
日本は起伏があり直線も取りづらいのに…

>>648アジアの歴史コミック｢嫌韓流｣は読んだニカ？

>>671
さすがに、あれは惨いと思った。

ん？１０年後じゃないのか？永遠の１０年ｗｗｗ

>>669

韓国式開発＝よそで誰かが既に作った物を買って来て作る

前スレ>>999

From: [999] 真紅 ◆Think.PWxE <sage>
Date: 2007/09/10(月) 20:45:04 ID:LWR4OmM2 BE:72756443-BRZ(11222)

　_〕　　　　　　 ／/　　　　〔　　　　　　＼ー‐rｲ　　く ―┐
　{　　 　　　／　/　　　　 ｌ ＼＿　　　　　l:::::::l　　　　|二二1
　 つ　　　/　　,　　　 l　　|　　　]　　　　　l:::::::l　　 ｲ〔V　 | |
　└‐t　 /　　 l 　 　| l　　|　　l {　　　　　 l:::::::|　　 　 | ∨/
　　　 Ｌ. l !　　| 　　 ｌ｜ Ｎ　 l＿廴 ィ　　 ,ィヱﾍ 　 匸.　| l
　　　　　| l　　l l　|　Ｎ　j/j／っ|:::!Y|＿　〈ﾍ{そﾘ　　　|　l |
　　 　 　 !ｌ　　ﾄｌＺＴ､.| jノ　　､`ｰ'.ﾉ,八　Ｌ.　ト-r'　 r イ　!| ヽ
　　　　　 l|ヽ　ヽiYf:ﾊ　　　　 ゞ‐'　　 | ｲ　|/::::/ ＿ﾉ　|　l !ヽ|　　
　　　　　　　　　 ｌiﾍり　　　　　　.::::::::.l | l　!:::/ /／ 　 |　! |
　　ｶﾁ　　　　　 l l.::::. ヽ＿,　　　　　 l l |　!/／　　　　! l　| 　　　　、′　　’、　　(;;ﾉ;;　(′‘ ・．；
　 　 ☆　　　　　| ヽ、 ヽ ,ノ　　　,＿//ｲ　|´　　　　　 | ｌ　l 　　　　’、′・　 (　（´;^｀⌒)∴⌒｀．・
　　　　ヽ/^ヽ　 /　/| ｀ ､　　 r'´　//￣|　lﾌ　　　　　 l l　 !　　　　　・　 (　（´;^｀⌒)∴⌒｀．・　 　”　；
　　 ／ ,ゝ┴ヽ/／| l　／￣, ｨ､　//::::::::l　|ｰｔ.　　　　 l｜　! 　　　　　､(⌒ ;;;:;´'从 ;'　　 ;:;;) ;⌒ ;;）
　 /jア{　､＿ 〉/r'´￣:::::::::::{rｹｿ//::::::::./ /}　　＼ 　　l |　｜　　　　（　´;`ヾ,;⌒)´　 从⌒ ;) ｀⌒ ）⌒:｀．・
　//,〈　 ､　　 }／l:::::::::::::／:ﾄこｿ{ {::::::/　}::|　　　 ヽ 　l/　　!　　　；゜+° ′、:::::．　△-）ノ　´⌒（,ゞ､⌒）)::ﾉ
　{　ヽ_ﾞァー-ｲ|／＼::::::::::::/:::::::＞'´￣／::j　| 　　　l　|　　 |　　 ｀:::､　ﾉ　 ...;:;　　　　只　　←>>999 _).:ノ　 ソ　...ノ

自爆乙w

>>670
地下鉄で窓からって…そんな幅あんの？
それに、後ろからもみくちゃにされそうだ

電車の顔つきまで朝鮮人にそっくりだな。

釣り目だせぇｗww

>>674
フランスがニダーに売り込んだときに
正面衝突しても大丈夫っていうネタがありましたなぁ

>>678
中国式も似たような物ですけど・・・アレンジする分マシかな？

韓国が日本に新・新幹線の輸出をする時代になるのですね。
感慨深いものがあります。
満州鉄道の流れを組む韓国型新・新幹線。

>>679ごばーくorz
しかも30secルールに引っかかったorz

>>680
せめて窓から……と思ったのでしょう……
あまり想像はしたくありませんが……

新型車両のOSは何になるんだ？

KTXはｗin２ｋ使ってたけど、今度はVISTA？

そのうち日本の鉄道も新幹線も韓国起源を言い出しそうだ。

>>684

だから何か作ってから言えよw
お前でもいいからG7がどうなったのか教えてくれや

>>684
……え？
この>>1の中にどこが輸出をするってあるんだ?

>>687
Ｍｅなんじゃまいか？

>>648
ビジネスコミック？
漫画で掛かれた解説本か？
それなら専門書読んだ方が早いだろ。
理解出来なかったら解説本で補完すれば良い。

>>686
だが、あの国民性だとドアが開いてても阿鼻叫喚の地獄絵図という気が・・・

>>684
> 韓国が日本に新・新幹線の輸出をする時代になるのですね。
> 感慨深いものがあります。
> 満州鉄道の流れを組む韓国型新・新幹線。

それは無いから安心してくれ。
最近は、韓国と係わるとどうなるか日本に周知されたから。

>>687
ウリンドウズでも使うんだろ

高度10,000メートルに始発駅を作って終着駅を地下にすれば実現可能かも。

>>684
なんねーよ

>>687
割れ物XP

>>687
まじで〜
ＯＳが落ちたらどうなるんだ？

チャレンジャーやな

>>674
新幹線開発当時、外国では鉄道斜陽論が優勢だった。
新幹線が成功を納めるまでは鉄道は廃れると思われてたんだ。
よくあんなでかい博打を打ったと思うよ。

写真
http://ip.tosp.co.jp/i.asp?I=takaidobeach

時速400km/h級ってｗ
時速400km/h超とか言えたらよかったのにね
どっちにしろ現実は非情だがｗ

サムソンは髪を切られて目を抉られる。

>>699
一時期winいれる軍艦もあったようだが、あれは計画で止めたのかな？

>>684
電車喫茶にもならんよ・・・。('A`)

ビジネスコミックって島耕作？

このデザインで400kを超えられるのか？

>>687
世界最先端ＯＳなのですから、当然です。
フリーズしても再起動すれば元気に走り出してくれます。
気がつくと背中に羽の生えた天使がお迎えに来てるかも知れませんが…
いや、迎えに来てくれるのは蝙蝠の羽が付いたクールな御仁ですかね？

>>707
手段を選ばなければ超えることだけは出来るんじゃないか？

>>707
いや、この画像のは、KTX-2で、350ｋの方。
って、さっきから言ってるのに〜。
400kの方はこれから開発事業にとりかかるんだって。

>>704

あれは米軍だったと思ったが、さすがに何か対処したんでないの？
つうか戦艦のOSが数年でサポート終了で問題起きても直りましぇーん！とかなったら怖い。
いや直させるのかも知れんが...

こりゃすごい。
日本涙目だな。

俺も涙目。笑いすぎて死にそう｡･ﾟ･(ﾉ∀`)･ﾟ･｡

>>708
蝙蝠羽の生えた巨乳セクシー美女（ツンデレ属性付き）がいたらふらふらとついて行ってしまうかも知れん

>>704
英国の潜水艦がwin2000ベースだというのをどっかで聞いたことあるよ

早ければ2012年ーーーーと云うのがポイント。

>>711
そもそも、マイクロソフトはWindowsをその手の用途に使うなと言ってなかったけか？
なんかあったときの責任を取りたくないだけなんだろうがｗ

>>704
タイコンデロガ級のヨークタウンでしたな。
WindowsNT系入れていてダウンしたとか…
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%A8%E3%83%BC%E3%82%AF%E3%82%BF%E3%82%A6%E3%83%B3_%28%E3%83%9F%E3%82%B5%E3%82%A4%E3%83%AB%E5%B7%A1%E6%B4%8B%E8%89%A6%29

「ＫＴＸがいつ事故を起こすか？」というコリアンジョークは面白かった。
その点に関しては間違いなく日本人の想像力を凌駕している。

こんな、およそ出来もしないことを記事にして
恥ずかしく無いのかな、空しくならないのかな、姦国人は。

輸出する、輸出する って、宗主国様なんか鼻も引っ掛けてくれなかったのに。
赤字は垂れ流し放題で、黒字化のめどさえ立たないのに妄想だけは大きいな、
相も変わらず、誰よりも。
日本の新幹線を導入しなくて、つくづく良かったネ、姦国人にも、我々にも。

＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊
高速鉄道公司で株主総会 2007-08-17
台湾高速鉄道公司で16日、高速鉄道(新幹線)が開通して初めての株主総会が開かれた。
･･･同公司は来年にも損益分岐点に達し、上場申請する予定。

台北‐高雄間の共同運航が解消へ 2007-08-28
高速鉄道(新幹線)に対抗するため
台北‐高雄間の航空便を運行する航空4社が実施して4カ月になる
ノンエンドース・チケット譲渡制度(共同運航にほぼ同じ)が
9月1日から解消されることが決まった。
･･･現在、乗客率は4割ほどに減っており、
背に腹は替えられず、共同運航の解消で減便する。

高鉄が14日から合計91本に増便 2007-09-05
台湾高速鉄道（高鉄）は14日から、現行の往復74本から同91本に増便する。
北行きは46本、南行きは45本。今回の増便は台北発車後、
板橋、台中に停車するだけで左営に向かう最短型の便を中心にしている。
＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊
な〜るほど・ザ・台湾
http://www.naruhodo.com.tw/kensaku.php?key=%E9%AB%98%E9%80%9F%E9%89%84%E9%81%93

>>718
答えは開業前だっけ？

>>716

まあ問題への対処法が「本当に実行しますか？」のダイアログを出すだけ、だったりするからなぁ。

KTXに話を戻すと、>>1ってまだ何一つ具体的な話は無いよね。単に「ウリは2012年位に
時速400km/h級の電車が作れたらいいなー！と今思ったニダ」と同じレベルだよな。

>>1
何？この二個一ｗ　モデルは精子か？ｗ

いくら韓国人でも制御の基本部分と操作はフランス製だよな？
Ｗｉｎ２０００は単なる自動運転のモニタとか、データ取りだけだよな？

ＫＴＸ−�U・・・・最高速度３５２キロ　営業最高速度３５０キロ
ＨＥＭＵ−４００Ｘ・・・最高速度４００キロ（予定）　営業最高速度３５０キロ（予定）

>>721
それと、「この問題をマイクロソフトに報告しますか？」みたいな…

>>2 ！　人工生命Ｍ−１号を知っているという事は・・・貴殿は４０歳後半と見たがいかがか？

>>724

KTX-IIってG7の方か？だとしたらそっちも（予定）か（願望）だべ。

へぇ〜、韓国系在日って韓国籍持ってないんだ
じゃあ、民潭も総連も北鮮籍ってことになるのかな？
帰国も北朝鮮に行くんかな。

この形どうなの。

これhttp://imgnews.naver.com/image/003/2007/09/09/NISI20070516_0004412904_web.jpg
素人が見ると、高速でぶっとばしたら
どうにかなっちゃいそうな形じゃね？って思うんだが
どうなの。

行くぞKTX-�U('A`)

>>725
あれ鬱陶しいよな・・・解決方法すら提示しないってのに。

>>731

まあ最近じゃ文面の腰が低くはなったけどなw
「ご迷惑をおかけしております」みたいな。以前は「不正な操作を実行しました！」みたいな
感じだったけど

>>729
運転席上部のコブなんて、在来線の特急までがいいところだよな。

winny.exeのｴﾗｰを報告しますか？

　　　　OK　　　キャンセル

>>1
もしかして、パンタグラフすら取り付けてない本物のモックアップですか？
大型液晶パネルの発表にホワイトボードに写真を貼り付けた物を出したり、
気が早すぎです。

また危ないことやってるよ。

>>735

まあ、妄想に合わせてガワだけ作って、中身は他の国が使えるもの作ってくれるまで待つ、
というのはあの国のやり方としては正攻法なのかもしれん...

>>576
ああ、たしかに。
カスピ海ではどうか知らんけど、荒れる日本海では厳しそうだね。
だとすると、韓国がアレを何に使うのかますますわからん。 輸出用？

☆日韓・次世代高速鉄道の比較☆

・日本、ＦＡＳＴＥＣＨ３６０
http://www.rail-j.com/topics/050629.jpg

　　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣|
.　 　/●　　●　　　　 　　 ＿＿＿＿＿＿＿＿＿ ＿　||三≡
　 ／　　　　　　　　 Y　　Y|∧ ∧ ||∧ ∧ ||∧ ∧ ||□| ||二三≡三　　← 高速走行
　| ▼　　　　　　　　 |　　 ||(ﾟДﾟ ).||(ﾟДﾟ ).||(ﾟДﾟ ).||　 | ||三≡二−
　|_人＿ 　　 　 　 　 ＼／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ ||二二
　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿|三≡

http://www.rail-j.com/topics/050629a.jpg
　　　　　　　　　　　　.／＼
　　　 ／￣￣￣￣￣|　　 |￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣.|
.　 　/●　　●　　　.人　.人＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿___||三
　 ／　　　　　　　　　　　　　|∧ ∧ ||∧ ∧ ||∧ ∧ ||□|||二　　　　　　← 減速
　| ▼　　　　　　　　　　　　 .|(ﾟДﾟ ).||(ﾟДﾟ ).||(ﾟДﾟ ).||　 |||−
　|_人＿ 　　 　 　 　　　　　 ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||二
　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿|三

・韓国、ＫＴＸ−２
http://imgnews.naver.com/image/003/2007/09/09/NISI20070516_0004412904_web.jpg
　　　　 　　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_
　　　≡三 |＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿___＿＿　　　 ＿＿＿＿ヽ
三≡三二|||□|| ∧　∧ || ∧　∧ || ∧　∧ ||　　　||<,,‘∀‘>||　＼　
−二≡三|||　 ||< ｀∀´>||< ｀∀´>||< ｀∀´>||　　　 ￣￣￣￣　 　＼
　　　二二||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣　　　　　　　　　　　　　ﾉ　　　← 高速走行
　　　≡三 |　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ヽ　　　　　　　∠
　　　　　　 ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　∩　:・:∵
　　　　　　　⊂､⌒ヽ∴:
　　　　　　　⊂ ｡Д｡_>つ　　 ∧ ∧　　ｳｨｰﾝj　
~⊃｡Д｡>⊃　　Ｖ　Ｖ ; と⌒<；｀Д´>つ　 ＿＿＿＿＿　
　_Ｖ　Ｖ　　　　　　　　　　｀ヽ_つﾊﾟｶｯ＿_ﾉ　 ＿＿＿＿ヽ
　|||□||　　　　　||　　　　　||　　　　　||.　　　 ||<,,‘∀‘>|| ＼
　|||　 ||　　　　　||　　　　　||　　　　　||.　　　 ￣￣￣￣　 　＼
　||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣　　　　　　　　　　　　　　ﾉ　　← 減速
　 |　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ヽ　　　　　　　　　　 ∠
　 ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

なんかチンポというか精子ってか、実にエゲツない形だなあ。。
チョー下品。

>>738

単に「何に使うつもりなのか」と「現実にそれに使えるか」が一致してないだけだろう。
途中で気が付いてファビョって終わり、と。

ってか。奴らにまともに新幹線は作れるのか？

>>732
ポン！
「一般保護エラーです」

(´-`).｡ｏO(死ねよマイクロソフト…)　

この車両のデザインは機能性を追及した結果なのかねぇ？

う〜ん、マジで思うところなんだが、

あの狭い朝鮮半島で、それだけの速度を出して、どーするの？
速度を求めるより、200Km/h程度の便数を増やすとかしたほうが
良いんで内科医？

>>744
いえ、願望を追及した結果です。

■HSR350X

一方、ロテム社と韓国鉄道技術研究院は、TGV-Rをベースとして80パーセント以上を
国産化した韓国型高速鉄道試験車G7/HSR350Xを製作し、
最高速度350km/hの運転を目的として実験している。
2004年12月の試運転では量産投入予定の10両編成から客車3両を抜いた7両編成で
352.4km/hを記録した

■HEMU-400X

韓国鉄道技術研究院はHSR350Xの落成を待たずに既に後続の試験車として
HEMU-400Xを開発している。

* 総開発費700億ウォン
* 最高速度400km/hを目標
* 動力分散型を採用(KTXやHSR350Xは集中動力型)
* 海外市場への販売を視野に入れた開発

としているが、既設高速新線の設計最高速度は350km/hであり、
韓国国内では「夢の中でのみ走る車両に多大な投資をする必要があるのか」
「国内での走行実績が無い車両が海外市場で本当に売れるのか」と批判されている。
ただ、韓国高速鉄道の新線は元々350Km/hでの走行が可能(R=7000m)なので,
誤報と指摘されている。


ベースはフランス製なんじゃんｗ
全然朝鮮オリジナル開発なんじゃないんじゃんｗ

>>745
半島から中国、そして世界へ。

停車駅毎にタイヤ交換してるの思い浮かべた

>>744

そんなもんが追求できるくらいなら、トンネルドンに自力で対処できたでしょうねぇ...

>>742

今現在もらいもののKTXをまともに運用できているのかどうかを見れば自ずと想像はつくかと...

>>745
便数を増やしたとして、それを安全に管理出来るとでも？
だからといって高速列車が安全とも言い切れないけど。

まぁ、断言してもいいが派手に事故るのがオチだな。
伝説を作ってくれｗ

ちんこみたいなデザインだな。

>>745
駅の数を増やしながら、平均速度を上げるには加速の良い分散方式が
向いてるとは思うし、減速区間が多い現在の状況にも適合するとは思うんだけど、
最高速だの、純国産だの、世界で何番目だのと言わなきゃねえ。
つか、最初から新幹線方式が良かったのは目に見えてるのだが、日帝が…

>>751

それ以前に、それだけの鉄道輸送の需要があるのかねぇ。
ソウルから釜山までを往復するような需要がどんだけあるのかいな。
日本みたいにあちこちに移動する需要がたくさんあるならともかく。


KTXもトータル時間はセマウル号と大差ない割に快適性がずいぶん落ちた
とか酷評されてた気がするが、セマウル号あたりで丁度良かったんでないの？
無駄に日本と張り合おうとせずに、本当に韓国が便利に使える物を選ぶなら。

>>748
そっか、そして宇宙へ。
斜め上へ飛び上がるのかぁ・・・

>>753
つまり、トンネルの途中で引っかかると

>>755
見栄＞超えられない壁＞実用性

だからなぁｗ

>>1
世界で5番目の高速鉄道技術保有国である韓国


日本からの援助金で買い物しただけじゃん！！

Ｋ・・・亀頭
Ｔ・・・トレイン
Ｘ・・・エクスプレス

>>755
ってか、編成あたりの輸送力は新幹線の25%程度だったような…
かの国には、この程度がちょうど良いんじゃない？

>>757
トンネルと擦って、そのうち中から何かが飛び出るんじゃねｗ

チンコなのに穴にはいるのがにがてなのか、
ま、無理やり入れたがる国民性に合ってるとも言えるが。

>>761

でも連結する車両の数は新幹線より上にしたニダッ！

>>762

早漏だからトンネルドンの時点で既に出るかも知れん！

>>1

世界で5番目かぁ、そこそこすごいなぁ、と一瞬マジで思ってしまった。
日本がダントツ１番って普段認識しないもんだから。

こんな人って日本に多いと思うんだけどなぁ。

なんで韓国はこうも順位にこだわるのか。

>>764
20両編成の奴って営業運転してたっけ？

どうでもいいけどソウルの国鉄はディーゼル車が一杯ｗ

>>761
それ、モノと人を運ぶっていう鉄道本来の目的から逸れてませんか？

K・・・Korean
T・・・Turtlehead
X・・・eXpress

>>766
つーか普段上位三番に入ってる余裕なんだろうな。

>>763
全長9cmか？　じゃ、乗ることも出来ないな（笑）。

写真みて吹いた。
なんでチンポの形してんだよw

>>765
トンネルドンはトンネル出る時になるんだぜ？

>>767

グーグル先生に聞いたら前後の機関車を入れて20両編成の奴は走ってるらしいニダ。
ttp://www.geocities.co.jp/HeartLand-Keyaki/5780/tetsu/ex07.html

機関車を入れないのが数え方なのかどうかは知らぬゆえ。

韓国をいじめるな。
流線型の先頭車両をデザインしても造れないのだよ。

一体整形で流線型の車両を造れるのは日本だけだ。
日本の中小企業の技術なくして新幹線は造れない。

>>329
ぱっと見だけど、高速走行したら運転席の上部の出っ張りの部分で、
気流の剥離がおこりそうだな。剥離した気流は渦になる。カルマンの渦というやつ。
この渦はかなり抵抗になるので、本当に高速走行を狙うなら、こんなデザインには
するべきじゃないな。
さらに、このすぐ後ろにパンタグラフを置いたら、発生した渦のせいで、パンタグラフに
異常な振動が発生して、下手すりゃポキッと逝きそうな悪寒。

（´ ・ω・｀）　＜今日もN700の構体をお触り触りしたおいらが来ましたよ。
　　　　　　　　　　先頭車の突端に腹這い、頭突っ込んでのお仕事あり…ここに窓付けて
　　　　　　　　　　300km/h体験などいかが＞JRトンヘ様w
　　　　　　　　　　にしてもKTX、ロテムに莫大なクレーム上がってるんでしょうなあ…
　　　　　　　　　　まあ一応なんとなくちょっとだけｗ、同業者として同情します。。

>>769
んー、新幹線が異常なだけだと思うぞ？

>>773
トンネルの圧力に耐えられるように

>>774

挿入時でしょ？

>>771
いや、順位は気にしてないと思うんだ・・・利用する側は便利で快適であればそれでいいって感じだし。

>>782

開業当時のKTXは、「反対向きに座ってるんで吐き気が汁！」というシロモノでしたけどな。

>>766
ウィキその他には
韓国高速鉄道：「高速新線は日本・フランス・ドイツ・イタリア・スペイン
・スウェーデン・ベルギー・英国・米国・中国に次いで世界で11番目、
高速鉄道車両の営業運転は、上記10ヶ国に加え、
フィンランド・ノルウェー・スイス・ポルトガル・スロベニアに次ぎ、世界で16番目となる。」
と書かれてるな。

>>771
それもあるけど、新幹線がそんな凄いとはあんまり実感できないというかｗ
当たり前すぎて。

日本みたいに中途半端に長いベルトに人口集中してたら新幹線の需要もあるだろうけど、
韓国ってソウル一極でしょ？

だったらプロペラ機でよくない？
身軽に飛べるし。

>>775
うわ、営業運転して居るんだｗ
ま、普通は動力車（機関車）も含めてN両編成と呼びますので、20両編成でもOKでしょう。
つか、20両のうち、機関車4両、半機関車半客車が4両だった気がする…

<丶｀∀´> エリアルール ﾆﾀﾞ

>>782
まさにそうｗ

新しい新幹線は耳がツンとしないからいいねぇ！

ぐらいｗ

>>767
そもそも連接台車っていって
小田急のロマンスカーみたく車両の間に台車を置く方式だから
車両の長さが短いし。

>>783
日本の話なんだが・・・

>>1
http://vista.jeez.jp/img/vi8942750559.jpg

まず、このローカル列車みたいな線路なんとかしたほうがいいじゃね？ｗ

>>790

ああ、すまんニダ。快適性が大事なのに半島の列車ではこんなありさまという話のつもりだったスミダ。

>>788
そそ、「500系は狭いからイヤ」とか、贅沢な…

>>787
エリアルールにしては断面積変化が急すぎじゃね？

セマウル号に乗ったことあるけど、乗降口の床が大きく開いていて落ちたら危険すぎるなぁと思ったよ、
車両の振動も音も煩くて､昔の田舎電車の様だった。

>>791
名鉄豊川線ですか

>>792
あの国、イチャモンを付けるのが得意なはずなのに何故ああいったことをするかねぇ・・・
やはり、乗せてやるって上から目線だからだろうか。

>>791
さすがにこれはコラでしょ？

>>797
単に面倒くさいんだろ

国鉄時代の新幹線もそうだった

>>797
東海道新幹線の初代も、転換シートじゃなかったし…
と言うわけで、日本の40年遅れの国、なだけじゃね？

【腰砕け】KTX試運転開始から開業前のトラブル集（抜粋）
http://whhh.fc2web.com/ktx/trouble_till040331.html


韓国高速鉄道（KTX）プロジェクト
http://whhh.fc2web.com/ktx/index.html

>>798

後ろの橋の写り込みもあるからコラじゃないと思われる。
というか、踏切を普通に婆さんが渡るような所とか、貨物列車が走るような所とかも
通るから、普通にこういう所も走るのだろ。

最高速度はごく一部の専用路線だけで瞬間的にしかでなかったはず。

>>800
初代は転換シートだったはず

なんか、どこかの時代だけ
半分ずつの固定シートなんだよ

>>783
「今もなお」じゃないの？
契約の縛りが解けたから、もう内装替えしたのかな？（してなさそうだけど。）

>>790
でも、新幹線の逆向き座席で吐き気云々というのは聞いたことがないな。
個人的な体験からすれば、自分の着く席を見て「ちっ、逆向きかよ！」
と思った程度で、座った後は、特に何も支障はなかったと記憶している。

>>791
初めて、その画像見たとき、コラかと思ったけど、マジなんだな。

どんな事が起こるのか、
楽しみ。　o(^-^)o

>>791
凄い。チンチン電車が走ってそうな線路だｗ
この絵で走ってる車両が江ノ電でも全然違和感ないぞｗ

>>738
一説にはロシアの借金代わりに要らん技術を押しつけられたと言う話もある

>>803
あ、そうだったですか…。3人掛けが非転換だった記憶があったので。訂正サンクス。
そう言えばE4Maxも非転換でしたっけ？

>>791
たっ単線っ？！

>>808
今Wikipedia調べてるんだけど
確かなことが書いてない

俺の記憶違いかもしれないので
ちょっと自分で調べてみてちょ

>>802
新幹線って、遠くから高架をそれこそびゅわーんって走るのを見ることだと思ってた・・・
こんな近くで見て何が面白いんだろ・・・危険すぎ。

改めて、新幹線って凄いんだ。
ウチでは父親が鉄道にハマってるせいで母親がよく切れてるけど。

>>808
＞そう言えばE4Maxも非転換でしたっけ？

なワケねーだろ。

>>791
どこの西鉄だよ

>>811
こういう情景は日常ですよ（当方浜松工場近隣在住）。

>>798
所謂新幹線とちがって、在来線と同じ線路も走るんだよ。
だからコラじゃないと思う。

>>808
E4・・・2-3回乗ってるんだが思い出せん・・・

>>808
あったあった
俺の記憶違いで、0系の3列側は転換できなかったみたい

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E9%89%84%E9%81%93%E8%BB%8A%E4%B8%A1%E3%81%AE%E5%BA%A7%E5%B8%AD
「集団見合型・集団離反型
　…
　離反型はかつて東北・上越新幹線開業時の200系新幹線や、
0系新幹線の3人掛けシートで採用していた。これは簡易型
リクライニングシートを備える際、横幅が大きい3人掛けシートに
ついては回転が出来ないという問題からであった。」

>>811
品川〜東京間あたりだと、新幹線が山手線に追い越されます。
通勤電車に追い越される新幹線。シュールですよ。

>>793
（´ ・ω・｀）　＜今、素の状態のN700でお仕事してますが、天井・出入り口共高さが低いです…
　　　　　　　　　　狭く感じさせないデザインではあるのでしょうが、外人さんとか大丈夫なんでしょうかね？

>>803
　　　　　　　　＜0系の基本番台車が転換シート、1000番台以降は3人掛け固定、2人掛け回転シート
　　　　　　　　　　になりました。基本番台も東京〜博多の運用車から順次交換していきました。
　　　　　　　　　　200系は当初からこの仕様ですね。

あんな小さな国土でそんなに急いでどうする

>>811
> こんな近くで見て何が面白いんだろ・・・危険すぎ。

つーか、こんなとこでスピード出すとは思えんが。。。

>>814
それって輸送中でしょうに・・・ｗ

>>776

親戚が新幹線の先頭部分を作っている 山口県のY工業所に勤めているんだが、
本当の職人芸らしいね。
今は、職人さんの高齢化が進んでいるので、技術伝承が重要視されてるらしい。

どこかの国みたいに、職人を無碍に扱わないからこそ 日本は発展できたんですね。

日本の場合、試験車で700系の先行試験車である300Ｘが営業線での高速走行試験で443.0Km/h、
フランスのTGV−Atrantiqueが、やはり試験車両で建設中に515.3km/hを達成しており、これが
国内外の最高速度記録です。
ただしフランスの記録は電圧のアップ、下り勾配の利用等特別な条件での結果であり、営業運転
で採用できる方法ではありません。
韓国はあと5年もかかって、やっと400km/hか・・・ガンガレ

>>793
俺は今でも素で思ってたり…
未来的なスタイルは良いけど、他に比べたら少し揺れるし…

>>817
東京発ののぞみに乗ったら新横浜までにビールあけてる
窓の外なんて見ていない、って言ったら
酔った父親に締められた。

品川って線路が多いから面白いらしいですねｗ

>>816
あー、そういうことなのか。子供の頃、「ばったん」転換な新幹線に乗れると
得した気分になった記憶が。

>>817
ウリの地元じゃ新幹線が在来線を待ってるニダ。
同じ線路走る上に単線だから待ち合わせしてるニダ。

>>820
出せないよ。
在来区間を走るときは、速度は在来線と変わらない。
筈。

あ、悪ぃ！
回転式と転換式は、まったくの別物なんだな。

>>823

フランスの方はタイムアタック用の車両編成に線路に砂まで巻いて、
走行時の影響で架線も線路も使えなくなるような非日常的な条件下
での記録だったと思ったが。

単なる見栄ですな...

>>829
まあ、技術的限界を追求して
無理にでも世界一を取りに行く姿勢は
褒められて良いと思う

５年過ぎたら、誰も覚えていないよな...
まさか、日帝が協力しなかったから実現しなかった
謝罪と賠償を、とか言いださんだろうな

>>1
日本は10年以上前に、400ｋｍ/ｈ出してるんだが・・・

試験車両による記録
日：443.000km/h　1996.07.26　300X型　京都〜米原間


ちなみに、ウリナラ新幹線の宗主国では、つい最近最高速度試験記録を更新したニダよ
本来狙うべきなのはこっちｗ

営業車両による試運転記録
仏：574.800km/h　2007.04.03　TGV-POS

>>831

下手すると一ヶ月程度で無かった事になるかもね。
ヒュンダイとかの発表だと良くある事。

>>831
既にやってなかったっけそれ。
KTXのトンネルドンだったかで。

>>829
しかも機関車のギア比を変更して、編成も短くして…

見栄かも知れないけど、鉄輪走行式の限界チャレンジという方が…

>>814
浜松は田舎じゃないぞ！

永遠の１２年の続きか？

南北に距離がなく、さらにソウル一極集中な韓国で、対距離効果でるんかいな

ID:bLe7eS9i
　しつけー在日だな、じゃあ
　どのSLを誰が設計したのか、名前を挙げてみろよ？

　今まで一度も回答がなかったんだけど
　その理由もつけてな

>>829
いつも、開業前の新線を使うからな。
日本でも、開業前の新線でやれなくはないのだろうが、
せっかくの出来立てホヤホヤの新線の設備（特に架線）が
ボロボロになるリスクを負うなんて、
営利企業である株式会社がすることじゃないよな（'A｀）

>>791
コラかと思ったけど、信号柱にハングルが書いてある・・・
マジで単線なのかょｗ

マジレスすると、日本の新幹線には、致命的な弱点がある。

日本の超高密度輸送に特化したマシンのため、最大スペックは世界の
どの列車システムをも全く足元にすら寄せ付けないが、そんな高スペック
が必要な国など、中国とインドぐらい。建設費も維持費も、他のシステム
の優に数倍はする。

輸出で商売になるのかどうかは、かなり際どい。

>>835
昔、のぞみ物語だったかそんな名前の本の中でＪＲの偉いさんが
フランスみたいに周りにナンもなくてばか固い地盤があれば日本だって！
みたいなのを語ってたような。
当時は負け惜しみかよ！って思ったけど、すごい差だよね

>>836
田舎じゃないと思うけど、静岡って長すぎ・・・
新幹線に乗ってても、いつまだたっても静岡、ってイメージがある。

浜松といえば本気で豊橋との合併を狙ってるんだろうか。

>>841
そんなこというなよ
電線がある時点でかなりの都市だぞ

>>825
あの区間は距離も短いし、都心なんで騒音問題とかもあるらしいですな。

>>827
待ち合わせはアレだけど、狭軌でそれなりの高速運転してるって、すごいと思いますよ。

ところで、京浜急行（だったかな？）って標準軌じゃないですか。
聞いた話だと、京急の線路を夜中に新幹線の新造車両が走ってるとか。
マジっすか？

>>842
新幹線ってのは、「運行システムまで含めた」鉄道だから、そのメリットを
理解できなきゃ導入しないでしょ。
つか、お金持ちの台湾ですら、導入したのは車両だけだし。

>>842

ただ、それ以前に輸出で商売する必要があるのかどうかという話もあるけどな。
国内用に日本に最適化して作って、国内使用で十分にペイしているものだしな。

>>843
新幹線だと早いでしょ。東海道本線なら死ぬけど。

>>844
狙っちゃいない。
むしろ、それは湖西だな。

>>836
政令指定市でありながら過疎地域を抱えているのに？　＞浜松市

>>851
水窪の何が悪い　orz

開発予算が少ない気がしてなりません。
韓国発の科学技術関連報道ではお馴染みのことですが・・・。

>>842

ついでに言うと輸出に有利なように色々簡易化して、結果日本国内での使い勝手が落ちたのでは
なんの意味も無かったりする。

日本国内用の鉄道なんだから、日本国内用の専用仕様でなんの問題も無いと思うが。

>>846
さすがにそれは無い
大体が陸送

そもそも、G7とやらのデビューはどこ行ったのかしら？

>>822
（´ ・ω・｀）　＜ホント、職人芸ですね。でも高齢化…というか老いてなおますます
　　　　　　　　　　上達という、おいらにゃ信じられない現象あり。なおN700もそうですが
　　　　　　　　　　塗装前の先頭車はフランケン状態ですｗ営業車を想像してはいけませぬ。

>>842
　　　　　　　　＜N700なんか、製造全社が赤字ですよ…ホント。

>>849
ながいよー。３分の１が静岡だもん。

>>841
線路幅からしても、日本でないことは明らかでしょ。

>>842
そうなんだよなあ。
もともと、自国用に開発したものだからな。
なお、インドの場合、旅客輸送というよりは、貨物輸送中心になりそうとのこと。
俺的には、アメリカ東海岸のメガロポリスに新線を引いて、
本格的に新幹線を導入するのがいいと思うのだが。

>>851
そそ、長野との県境を越えると、「ようこそ浜松市へ」と言う看板と、「浜松　70km」と言う看板が並んでいるｗ

デザインに新しさを感じません

>>859
ダメリカだと飛行機には勝てないだろう

>>854
ま、車輌の輸出はイギリスにもすることですし、システムは出さんでも良いでしょ。
高性能電車車輌の輸出だけでも儲かるし。

>>861

旧型TGVにそれを求めるのは酷ですがな...

とはいえ韓国の新型用ガワもどうかという感じではあるが。

浜松はいいところだよ。
わが豊橋より都会だもの。

>>843
というか、長野を横断じゃなく縦断してるようなもんだからな。
わざわざ長い部分を走ってるもの。

>>842
国鉄時代の、それも国土開発真っ只中の頃だからね。
欧州と組めばいいもの出来るといつも思うんだけども

世界一だった日本の新幹線ミジメ・・・
最近バカウヨくんたちカワイソウで♪

>>847,848,859
逆に言うと、日本国内でペイできてるってことが凄くないですか？

昨年､近畿車輛が中近東から大型案件を受注したらしいよ。

>>867
ドブ川もうちょっと早くこいよ
もう鉄っちゃんしかいないぞ

>>867
今は浜松の話をしてるんじゃボケ

>>867
まぁ、商用列車だから、輸送人員・ｋｍで抜いたら自慢してくれ。

>>860
青崩峠は人外魔境だとか・・・ｗ

>>867

何がどうミジメなのか説明が無いので、唐突に言われてもなにやらさっぱり分かりませんw

>>835
機関車+測定車だけで走るってのは、
動力集中型のTGVならではですな。
新幹線じゃ無理だろうなあ。

>>846
いや、在来線に新幹線車両通すために、
在来線自体が標準軌に改軌されてるんだ。
おかげで在来線の乗り心地は凄くいい。
新幹線は130km/hまでだから腹立つけど。

>>862
いや、メガロポリス内での移動に限れば、お手軽感もあって、新幹線有利だと思う。

浜松って一時期、旧遠江全域を合併するんじゃないかって勢いだったからなあ。

>>874
イムジンは先ほど新幹線の座席で糞をたれたので
次にすわる乗客がミジメってことで。

>>873
そ・・・そ・・そんな事はな、無いぞ・・・たぶん・・・おそらく・・・道は存在してると思うが・・・

>>859
アメちゃんはハイウェイと航路が鬼のように充実してるから無理じゃない？
俺は、ちょいとした夢だが、アラビア湾岸とか紛争の絶えない地域を鉄道で結んでもらいたいね。

>>874
営業最高速度でTGVとICEとKTXに抜かれたでしょ？

>>868
いやぁ、他国の事情を考慮せず、ひたすら日本での大量高速輸送だけを追求
したからこそ、だと思いますよ。

>>873
人も車も行けますよ…

>>880
大量の物資移動には鉄道を使ってるんじゃなかったけ？

>>881
瞬間最高速で楽しい？ｗ

>>879
とりあえず、地図
http://map.yahoo.co.jp/pl?type=static&lat=35.15.3.64&lon=137.54.51.906&sc=3&mode=map&layer=0&pointer=on&p=

>>881

瞬間最大速度か？w

>>868
ただ、メーカーにとっては、あまり割に合わない商売らしい。
だから、メーカーは輸出したがっているとのこと。

>>882
しかし、時たま大きな石とかが転がっていてそのままになってないか？

あの路線でやるつもりなんだ…。

せめて全て高架にしてからにしろよｗ

>>881
表定速度は？

>>883
あれは新幹線とは相容れないシステムだと思うｗ

>>889

大して需要も無いのにそんな金かけたら...

>>885
一応、飯田市（長野）vs浜松市（静岡）で、毎年領土綱引き合戦をやっているので、
人外魔境と言うわけではない。
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%B6%B1%E5%BC%95%E3%81%8D

>>851
政令市になるために過疎地合併したんだよｗ

いや、ほんと南側はまだ都市部だから、ほんとだよ！

>>881
いまどき最高速ってｗ
どんだけ〜ｗｗ

>>875
＞いや、在来線に新幹線車両通すために、
＞在来線自体が標準軌に改軌されてるんだ。
そうだったんですか。いや、勉強になります。えらい手間かけてるんですね。

ウリの近辺で標準軌というと、地下鉄大江戸線かな。
深さがネックな上に、なんかウルサイんすよ、音が。
音のうるささは標準軌とは関係ないと思うけど。

瞬間最大速度がそんなに誇らしいのか？
金と技術つぎ込んで日本の在来線程度の運行速度しかないくせにｗ

４００km/hに耐えうるレールは誰がひくんだこのウスノロどもが
全部責任持ってやれよタワケボケカス

ところでドブ側が負けたとかなんとかきてるけど、
KTX-2もなにも、全部出来てすらいません。
それで勝った気でいるのはオカシイと思うのですが。

>>882
それが競争力につながった。
なんだってそうだよ。
アニメだって国内向けにひたすら作ってたら世界に通用するものになった。
最初から海外を視野に入れる必要なんてない。
良いものだったら海外の方が合わせてくる。
それが職人というもの。

>>890

アメにやらせると先頭車両が違う進化しそうだな。車体の半分がめちゃめちゃごっついスカートで
なんでも跳ね飛ばすとか。

>>851
浜松、いいだら？

>>868
世界の旅客鉄道の延べ輸送人数、何割が日本に集中してると思ってか。

>>881
表定速度じゃ未だに新幹線が世界一なんだけどねえ。

なぜか浜松スレになってるｗ
新幹線が通過する踏み切りがあるのは既出かのう

高速チョンコロ鉄道だって？
チョンコロの頭ではそんな物を作るのは”絶対に無理”
（笑）

>>883
アメリカで１００両近い貨物列車が踏み切り通ってくのみたよ。
いやー、遅かった遅かった。
バッファローの群れかと思ったよ。

>>897
レールはすでに敷いてある。
http://japan.donga.com/data/20060807/photo/2006080754808.jpg

>>895
関係あるんじゃね？

標準軌だと、旋回半径が大きいから、無理に都内の狭いところを運行すると
無理に曲げるので騒音がでる。

>>906

これは400kgに耐えるレールの間違いでは？w

>>884
制限速度を逸脱した運転を自慢してくるなんて、日本ではちょっと考えられない話だよね。

>>906
なるほど、それで車両を跳び上がらせることによって速度を稼ごうってことですか

>>883
大きな荷物はいまだに鉄道と海運水運だ罠。
そして細切れにしてハイウェイでお届け。

タンカーがそのまま内陸部へいけるのは素直に羨ましい

>>906
目視で歪んでるがなｗ

>>892
それ兵越峠だし、会場への静岡側の道は整備されて立派な物になってる。
三遠信構想の名残ともいうが・・・

長野側のほうが全然整備されてないんだよな　orz

>>908
象が踏んだら壊れるレール。筆箱以下。

チン子列車　

浜松も天竜浜名湖鉄道の方はなぁ…

>>907
メトロとか狭軌の路線と比べて、ホームに入線してくるときからしてウルサイんすよ。
曲がってないのに。そんなもんなんですかね。

>>847
（´ ・ω・｀）　＜台湾高鐵のコアシステムは日本(三菱・東芝・川重)製です。基本的に新幹線ベースで
　　　　　　　　　　それに欧州流の運行方法や一部無線、軌道関係で整合性を取るのに
　　　　　　　　　　苦労した訳です。台湾で実績が積めれば輸出にも弾みがつくかも。

>>843
　　　　　　　　　　確かに。。JR酉の500系担当者がTGVの様な機関車方式では日本で話にならないと
　　　　　　　　　　語っていた事を思い出します。しかし、JR様に言いたい！もうちょっと…言えんorz

>>909

つーか、何一つ乗客の利便性につながる話じゃないのになー。
途中の表示はどうでもいいからとにかく早く目的地につけ！と。

また201Xか！未来願望もいいけどちゃんと現実を見ているのか？

>>911
いやいや、内陸部は、五大湖のある米国ですら、発展は厳しい。

日本のように、工業地帯を全て沿海側に作って、世界の最も安い
資源を船でドンドン運ぶ生産モデルには、列車輸送は絶対勝てない。

例外は、シリコンみたいな、製品がスーツケースで運べる程度の
ものだけ。

アレ？
チョンは、さんざん新幹線の動力分散方式をバカにしてたんじゃなかったっけ？

>>912
ドクターイエローが走ると卒倒して機能停止になると思われます。

>>916
民営化もままならない第三セクターですから・・・・

鉄道の擬音の変遷
６０年前：ダダシュコ　ダダシュコ
３０年前：ガタンゴトーン　ガタンゴトーン
１０年前：カタカターン　カタカターン
最近：ヒュイーン　フイイーン　ホイイーン

>>923
いあ、機械計測どころでもなく、職人目視でもなく
素人が見て歪んでるんだぞ？ｗ

驕れるものは必ず滅ぶ。

日本は１０年後・・滅ぶだろう。

ライトが九州新幹線に似ているような。

>>922
動力集中は軸重が大きいからカネがかかるのよ。
軌道から橋梁から高架橋から何から何まで・・・
新幹線はケチケチ列車ってかんじね♪

>>922
動力分散も、新幹線の弱点の一つだよなぁ。

確かに、運行時間は何割か短縮でき、その分輸送量はアップするが、
メンテにかかる手間は、何割では効かない。

新幹線は、フェラーリみたいなもん。

>>924
遠州鉄道が買い取れば…
って無理か。

>>1
韓国人…ドイツ国鉄が集中動力式のICE1から分散式のICE3にモデルチェンジ
するまで何年かかってると思ってるんだ？
ていうか、KTXの原型のフランスだってタリスとかいまだに集中動力式が
メインなわけだが、そのコピーのKTXがなんで分散式で開発できると…。

あ、日立ATrainあたりを買ってくるだけなのか、もしかして。

>>869
（´ ・ω・｀）　＜中近東というとドバイで400両近くですかね。最近はまたエジプト・カイロも
　　　　　　　　　　アメリカ・ダラスの案件もありますが。

>>921
いや、別に海運と鉄道の優劣を逝ったわけじゃないが。
まあ何が言いたいかというと、天竜川や浜名湖に軍艦浮かべたいといいたいわけですよ、君

>>933
産油国は凄いよね。

日本の機械を言い値で買っていく…ｗ

秘境駅満載の飯田線は残して欲しい　＞ＪＲ東海
そういや、飯田線の秘境駅も浜松市に・・・

>>929
＞鉄道技術研究院によれば、2012年までに開発される時速400km/h級の高速列車は、輸送量
の拡大が可能な動力分散式システムで、
↑今回韓国もその「ケチケチ列車」をやろうって話なんだけど？

>>925
京急なんかシーメンスのせいでドレミですから…。

>>935
言い値でも
へ？そんな値段なの？とか言うとか言わないとかｗ

N,Yの地下鉄も日本の車両

来るなら来い！　馬鹿ウヨども！！　俺達が論破してやる！！！！
http://life8.2ch.net/test/read.cgi/live/1189345999/l50
来るなら来い！　馬鹿ウヨども！！　俺達が論破してやる！！！！
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http://life8.2ch.net/test/read.cgi/live/1189345999/l50

飯田線は残るでしょ、つーか無いとマジで困る。

>>935
所詮はオイルマネー。
親の遺産を食いつぶしてる二代目みたいなものだ。
尊敬できない。

これをやるから、好きなだけ浮かせてろ

つ「千早」

>>931
遠州鉄道が引き取ったら、トロッコ電車はなくなるし天竜二俣駅の転車台も…
大井川鐵道に引き取ってもらうか…

>>925
>ホイイーン
ﾜﾛﾀwwww

>>942
たまにはあれに乗って在所にいきたいな・・・着いてからとても困るけどｗ

飯田線のバラードが聞きたくなった

>>933
ドバイ？アブダビとの間に鉄道でも敷くのか？

>>935
まんま不労所得に近い成金だからなｗ

あじあ号は？

>>1
( ﾟ∀ﾟ)ｱﾊﾊ八八ﾉヽﾉヽﾉヽﾉ ＼ / ＼/ ＼

>>937
動力集中用に造った軌道を分散が走ることは問題無いの♪
逆はムリってハナシ。
将来を見越した計画・設計をしているってことよ。
おバカさんね。

なんか常に韓国は乗り遅れてないか？

事故ろうが何が起きようが、日本が無関係なら何でもいいや。

400km/h級の高速列車が2012年に純国内技術で
開発されて登場する事になるﾆﾀﾞ！
￣￣￣＼/￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

　　　　 ∧＿∧
　　　　<　｀∀´>　　 　∧＿∧
　　　 ／ 　　　 ＼　 　（　　　　）G7を実用化してから言えよ？
.＿＿|　|　　　 .|　|＿　/ 　　 　 ヽ
||＼　￣￣￣￣　　 ／ .|　　　|　|
||＼..∧＿∧　 　　(⌒＼|_＿./ ./
||.　 （ 　　　）　　　　 ~＼___＿_ノ|　　 ∧＿∧
　　/　　　ヽまーたはじまった＼|.　（　　　　）
　　|　　　　　ヽ　　　 　　　　　　　＼/ 　　　 ヽ.モックアップからして捏造だろうが，馬鹿チョン！
　　|　　　　|ヽ、二⌒) 　　　　 　　／ .|　　　|　|

>>953
日本の後をついてくるんだから、遅れるのは仕方ないでしょ。

時々、あらぬ方向に飛び出すことはあるけど…ｗ

>>945
トロッコ老朽化でもう走ってないよ。

747-400を高速列車というだけだから

>>938
ドレミファインバーターね。
あれは最初聞いたときに何の冗談かと思ったよ。

つか、国を揚げて、しかも5年間の開発で予算が97億円って安くないか？

>>952
クイズ
ドイツが動力分散方式に移行するのに何年かかったでしょう。

まあ今のうちにせいぜい息がってろよW
おまえらだって気づいてるだろ自分の国がどんどん衰えてることに
日本が自動車作り始めたときに世界一になるとは思ってなかったが今は完全に逆でした。同じことが新幹線で起きるだけだ

>>1
だが、ちょっと待って欲しい。
2012年まで韓国は存在しているのだろうか。

日本での営業運転の最高速度はせいぜい時速360km/hだろ（数年後？）。時速400km/h以上もだして営業運転できないよな。

>>952

ネカマのペクチョンは敗北を認めて死んだら？

かねだしてやるよｗ

>>930
（´ ・ω・｀）　＜今時のVVVF＋交流モータではこの部分のメンテは大幅に減少していますし、
　　　　　　　　　　還ってブレーキ系のメンテが機関車方式より少ない分、動力分散の方が日常
　　　　　　　　　　業務では楽ですよ。それにもし新幹線が機関車方式であっても日本なら同じ
　　　　　　　　　　ように手間掛けてしまいます。

>>935
　　　　　　　　　　いや、それがだいぶ値切られてｗ
　　　　　　　　　　ステンレスの快速電車、アルミの新幹線の隣で鉄の電車ガンガン
　　　　　　　　　　造ってます。

>>960
他にも軍事費やら経済内需政策やらでいろいろ持ち出し多いから、これでもない袖ふってんじゃね？
ＧＤＰは東京都以下だし

2012年まで自国の経済がもつと信じてるところが泣かせるね。

>>962
あんな設定の適当なビジネスコミックだって？お笑い種だｗ

お前みたいなペクチョンは死んだほうがいいｗ

>>895
それでも、新幹線規格の線路を新造するよりは安く付いたんです。
田舎の苦肉の策って奴ですね。

>>962
まぁ、頑張ってね。

言っておくけど、物作りに関しては、日本人は世界一の適性があるよ。
それにかったら間違いなく、世界一だ。

では、精一杯精進してくれ。（鼻歌歌いながら叩き潰してあげる。ｗ）

>>962
日本語はもっときちんと。
再提出。

コレにどんどん乗って韓国人全滅を祈る。

全国民を乗せて　そのまま空へ　飛んで行け

>>962
おまえらがどれだけ吠えても、飯田線の不思議パワーには敵わない。

動力分散式を急に作るのか。全部今の先頭車両が連結してるだけで
動力集中車両連結方式とか呼んでほとんど人が乗れない列車になりそうだな。

>>963
無理して４００ｋｍだして駅でオーバーランとかならないよな？

http://web1.nazca.co.jp/hp/vipper774/ktx/ktx.html

>>962

朝鮮人がそう言うから、wktkしながら４０年近く待ってるんだが・・・

動力集中用に造った軌道にわざわざ分散を走らせるのは無意味なの♪

韓国人って、高い､速い､大きい､が好きだよな、中身無いけど。

>>981
中身がカラッポだから、見栄張るために入れ物の見た目にこだわる？

>>981
それプラス「派手」なｗ

>>961
移行っていうか、まだ分散式のICE3のほうが圧倒的に少なくて、
ほとんどが集中式のICE、ICだけどね。
フランクフルト-アムステルダムくらいでしょ、ICE3が走ってるのって。

ちんこは小さいけどコンドームはでかい？

もし戦争になったら日本人は全滅する 徴兵制で鍛えられてる筋金入りの韓国軍にお前ら引きこもりニートは全く勝てない
三等国あわれwwwwwwww

>>964
最高速度アピールに躍起になってるフランスでさえ、400km/hは考えていないだろうよ。
鉄軌道は、日・仏・西・独だけが、350-360km/hで横並びになって、そのまま終わりそう。
中国・ベトナムは、350km/hという計画があるらしいが、計画倒れに終わりそうな予感。
もちろん、姦国は300km/h前後のまま、永遠に背伸びに必死ｗ

あとは、倒壊がリニアで一人勝ちと言ったところか（異色なので、若干反則くさいがｗ）。

>>962
ストが本業の貧ダイは世界一

>982
ちゃーらー　へっちゃらー　中身空っぽの方が　夢詰め込める〜

……妄想ばかりだけどな〜

これ既出？
http://japanese.yonhapnews.co.kr/society/2007/06/04/0800000000AJP20070604000300882.HTML

>>791
昔の小田急かと思った・・・。('A`)

>>990
スレ立ってたと思ったけど。

　　　タロウ　　　　　　ジュン　　　　　　　めり　　　　　　たもえ　　　　　しんしん　　
　 　 . ィ/~~~' 、　|　　ｨ'ミ,彡ﾐﾐ､,　 |　　　　,, ,,_ . 　 　 |　　　＿.　　　 |　　　　　　　　 |
　、_/ / ￣｀ヽ} 　|　ﾐﾐf"_､ ,_ヾ彡　|　　 i´ヽﾍﾍヽﾉ 　 |　 '´　 　 ヽ.　 |　 (/_~~､ヽヽ.　|
　,》@i(ﾉ_ﾊ从)） 　|　ﾐﾐ　　,」　t彡　|　 （l |ノﾉ^^ﾉ)） 　 |　i　 iﾉﾘ)）)〉　 |　 　ひ`　3ﾉ　 |
　 ||ヽ|| �兪ﾉ|.||.　|　　 ヽ ー_>'i.　　|　£lc ´_⊃｀l)ヽ　|　ヽ!|.･ω･ｿ!.　|　　ゝ° <.　　 |
　 || 〈iﾐ''介ﾐi〉||.　|　　.(ll＾日＾l)　　 |　　 ｀(ll~米l)　　　|　 ⊂)i台つ.　 |　 /,. ∞ ,ヽ　　|
　≦ ノ,ﾉハヽ､≧ |　　　|._ﾊ_.|. 　 　|　 　　/| ヮ|ヽ　　 |　　 く/_|l. 　 　|　 `'| , ､ |`′　|
　テ ` -tｯｧ-' テ. |　　　ゝ' ゝ'　　　|　 　　~Ｊ~Ｊ~ 　 　|　　　し'ﾉ. 　 　|　 　U　U. 　 　|

　　　ｼﾞｬﾅﾘｽ灯　 　　　　　支邦苺　　　　　南鮮石　　　　　北鮮石　　　　　露糸雀　　
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　　 　,'´r=＝ﾐ､. 　 　 |　 く|＿,.ヘ＿|〉 |　　く/',二二ヽ>　|　i二ニニ二i　 |　　, ⌒⌒ヽ　　|
　　 　卯,iﾘﾉ）)）〉.　　 |　,ノ ｲ从|从）、 |　　 |l |ノﾉｲﾊ)）.　|　i´ノﾉﾉヽ）））　|　　ﾘﾉヽ､卯). 　|
　／`-|l-@∀@lノ＼　|　|ミ|ﾐ. ｀ハ´ﾐ|　|　　 |l |ﾘ.｀∀´>.　|　 Ｗﾘ´Д｀>　 |　　,9､｀_っ´ﾐ 　|
　ﾚ´V|!/'i)報iつVヽ!　|　｀'' ([{.中}]) ' . |　　ﾉl_|(l_韓｣).|.　 |　 ⊂)_朝｣つ　 |　 ⊂ﾐi露iﾐつ.　|
　　 　''y /x lヽ　　 　 |　　　/__ﾊ_| . 　 |　 ≦ノ｀ヽﾉﾍ≧　|　　 〈__l__〉.　 　|　　ﾉ(＿ﾘ_) 　　|
　 　　l†/しｿ†ﾉ 　 　　|　　　｀もﾃ. 　 　|　.ミく二二二〉ﾐ　|　　 〈_ハ_〉　　 |　 　｀しﾝ′ . 　|

>>986
徴兵された兵より志願兵の方が強そうだな。

>>980
加速度が高くなって、ダイヤが組みやすくなったりとか
いくらでも恩恵がありますが…。
というか、KTXとかタリスの加速の遅さって見たことないんじゃ？

400km/h達成したら次は空飛ぶ電車作るんじゃね。

ああ、そう
ありがとう

結論：飯田線だけはガチ

>>998
同意

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 .. -――-. . _
　　　　　　　　　　　　　 　 ＿＿∠＿: : : ,-, : : : :｀:丶.､　　　　……KTXでさえトラブル続きなのに。
　　　　　　　　　　　 　 ,.-┴―‐- ､ : ヽ: ヽ_ﾆﾆヽ: : : : : ｀ヽ､
　　　　　　　　　　　　/| 　 .. -―　|: : : l､: ( rﾆ=-: : : : : : : : :＼
　　 　 　 　 　 　 　 /　!／　　　　 |: : : :ヾｰ-: : ＞‐‐ : : ＞‐-､|　　本当、スペックだけに拘るんだね。
　　　　　　　　　　 /　/ ／　　　　 ｀丶､: : : : :´: : : : :,イ　　　　＼
　 　 　 　 　 　 　 ｌ　/ / /　　　 斗-|､/丶. ＿＿_／○　 　 　 　 ＼
　 　 　 　 　 　 　 ﾚ'| / /　　　　 / 人{　ｉ　　　} !　ヽ ○'⌒ヽ　　　　＼　で、マテ嬢居ないし1000ゲット。
　　　 　 　 　 　 　 // /　 　 　 / ゝ‐ ､ヾ＼ イ┴ ,､　 l　 　 　 　 　 　 ヽ
　　 　 　 　 ､--‐ ´ レ|　 　 l　 !/ ﾊ ｲ} 　 　 ﾊ　イ}l 　 ',　　　　 　 　 ヽ |
　　　　　　　 ｀ ｰ／　 ,!　　　＼ゝ弋ｚｿ　　　弋.ｚ.ソ'　 ∧　ﾄ､　　　　　/ﾘ　　それで韓国崩壊、特アは魚姉妹。
　 　 　 　 　 　 / ＿_/ ＼　 {　ヽ. "'"'　　　 "'" ∠ ／　　ヾ ゝ　　 / /
　　　　　　　　 ﾚ'　／_二 ＼ ヽｰ ､}　ｰ- rﾟ--‐/　　　　　　 ＼　　/ /
　　 　 　 　 　 　 / '´{　　∠ 人{ 　 　 _r二二ﾆ､　　{　　　　　 ＼ヽ {　　　運用面での改善、まだできてないでしょ。
　　　 　 　 　 　 　 　 ＼ 　＿r-ｧ==／ ,<⌒ヽ、｀ r 丶 ---- ､) /／
　　　　　　　　　 　 　 　 ７ｰrァ‐〈) | ／　ヽ　　ヽ | : : : : : : : : l. ｲ
　　　　　　　　　　　　　 /　　　 ,. / !{　　　　￣ 7 | ｰ: : :_:_:_／＜　　　赤字続きみたいだし。
　　　　　　　　 　 　 　 /　,.　 '´　　　｀ヽ､＿_／; :': : : : : : : :＼ : ヽ
　　　　　　 　 　 　 　 ,′/　　　　　　　　　 ／ : : : : : : : : : : : ﾊ: : :,
　　　　　　　　 　 　 /l　/　　　　　　　 　／ : : : : : ＿: : : : : : : :|: : :|　　ホントに理解できてるの？
　　　　　　　　　　 /::::l　　　 　 　 　 ,.イ、 : : : : : /ヽ: ｀丶､: : : :l: : :|
　　　　　　 　 　 ,:'::::::∧＿＿＿_ ／　＼ゝ: : : : /: :/: : : : : }: : : |: :/
.　　 　 　 　 　 /ｰ:∠::::Ｌ＿＿＿__＼ |: : : : : : /: : {:_: : : : /: : :/ｧ'　そう呆れるすのこからの中継でした。
　　　　　　　　ﾉ'´　　 ｀丶:::::::::::::::::::＼l: : : : : :/: : /: : ￣７: : :/'
　　 　 　 　 , ′　　　　　 ヾ:､::::::::::::::::ﾄ､: : : : :＼/: : : :／: : :/
.　 　 　 　 /　　　　 　 　 　 ',::＼::::::::,′＼: : : : : :￣ : : : ／　　　で、私は無害で心優しいか弱く清純な紳士的珊瑚。
　　　　　 /　　　　　 　 　 　 ｌ:::::::＼/ 　 　 ｀ ――--‐ ´
　　　 　 /　　　　　　　 　 　 |::::::／
　 　 　 ,′　　　　　　　　　 /７´　　　　　　　　　　　　　　　　東亜の腹黒エロスな凶暴ピラニアたちは怖いですね！
　　　　;　　　　　　　　　　, '／

　　　　　　∧＿∧　　∧＿∧ 　　 ∧＿∧
　　　　 　（　´∀｀）-（　´,_ゝ｀） - （＾∀＾　）ヽ ＜良く1000まで頑張った
　　　　（_） 　日　（_）|　 米　|　　 |　台　　（_）
　　　 　|　|　　 　.|　 |　 　 　|　　 ∧＿∧　| |
　　　 　|　| ,,,,,,,,,,,,| 　| ∧＿∧ 　（｀ハ´　 ） ＜周りを見るﾖﾛｼ･･･
　　　　 |　|ﾐ,,,,,,,,,,;;ﾐ　 <　｀Д´>/´　中　（___） 皆他スレに行ったアルヨ
1001 　＞（´<_｀　）∪　　　　　ヽ|　　　 　/　）
　　　　　(_/　露ヽ |　|＿＿_　.(⌒＼__＿/　/

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