【韓国】トヨタの後を追う現代自、「iPhone」に学べ！（朝鮮日報）[07/24]

★トヨタの後を追う現代自、「iPhone」に学べ！

「現代自動車の中長期戦略を知りたければ、トヨタの過去の歴史をさかのぼれ」という話があります。最近、現代自が
後輪駆動の高級セダンを発売しようとしているのも、1989年にトヨタがレクサスLS400という後輪駆動の高級セダンを
振りかざし、当時ベンツやBMWが牛耳っていた米国高級セダン市場に乗り込んでいった戦略とほぼ一致します。

現代自の米国市場での戦略は、従来の中小型車を中心とするものから、中大型車や高級車を中心とするものへと
移行され、ブランドイメージと収益性をともに追い求めていくといった内容に集約されつつあります。しかし、現代自の
思惑通りに「高級車現代」を米国の消費者が喜んで受け入れてくれるのか、また高い収益をはじき出すことができる
のか、といった点についてはまだまだ疑問が残るところです。

自動車市場は実に冷たいものです。営業利益は少なく、競争はとても激しいのです。需要に比べて生産施設があり
余っている状態で、高級車市場に参入する際の障壁の高さは相当なものです。こうした状況で、過去にトヨタが
歩んだ道につき従っていくという戦略が、現代自にとって果たして最善なものかどうか、冷静に考え直してみる必要性
があります。なぜならば、どんなにうまくいったとしても、所詮は2位にしかなれない戦略だからです。

米国アップル社のMP3プレーヤー「iPod」と携帯電話「iPhone」が、そのいい例といえるでしょう。アップルは、MP3
プレーヤーと携帯電話市場では自他共に認める後発走者でした。しかし同社は、これまでほかの企業が思いも
よらなかった斬新（ざんしん）な発想で多くの消費者を魅了し、常に市場全体に揺さぶりを掛けていきました。

だからと言って、アップルのiPhoneが、サムスンやLGの携帯電話よりも技術的に優れているわけではありません。
ただ、消費者が普段から願っていることを、新たな「パッケージ販売」という形を通じてタイムリーに提示していった
にすぎないのです。結局、アップルの想像力やアイデア、企画力、推進力といった目に見えない力が成功を
もたらしたのです。

韓国には、情報技術（IT）や家電分野を得意とする企業が多々存在します。今後は自動車も徐々に家電製品化
されていくはずですから、これは現代自にとって大きな強みとなるわけです。現代自が後輪駆動の高級車を通じ、
ヨーロッパ車のような高級なイメージを取り入れていくことももちろん必要ですが、韓国の得意とするITや家電分野
と自動車を融合させることで、「新たな観点」に立った斬新な自動車を開発していくことも、無理ではないはずです。
単にコスト・パフォーマンス（費用対性能）に優れているだけではなく、消費者を虜にさせる新たな何かを盛り込んだ
「自動車」のことです。このように、現代自が「自動車業界のiPhone」を作り上げてくれる日を、韓国の消費者は
持ち望んでいるのです。

崔源錫（チェ・ウォンソク）記者
（朝鮮日報／朝鮮日報JNS 2007/07/24 17:02:04）
http://www.chosunonline.com/article/20070724000060

（関連スレ）
【日韓】 現代自動車が日本市場の壁を越えられない理由〜「セダン偏重…現地人の情緒に鈍感」★４[06/22]
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1182701533/l50
【韓国】自動車産業にもサンドイッチ危機、業界団体が警鐘（聯合）[07/19]
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1184858052/l50
【韓国】 現代自動車「"ベンツにエンジン輸出"報道、事実無根」[07/10]
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1184067891/l50
【自動車】 新車発売のたびに値上がりする韓国、一方日本は…？ [07/13]
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1184311468/l50
【自動車】日本は輸出で、韓国は内需で稼ぐ…韓日両国の競争力の差が如実に [07/13]
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1184370194/l50
【自動車】日本車との比較試乗会で「優位」強調する現代自[07/11]
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1184124644/l50
【韓国】現代自動車「ジャガー、ランドローバー買収に関心なし」　英FT紙報道内容を否定［07/19］
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1184821485/l50

iPhoneに法則発動

学ぶではなくパクレだろうが

どうせ高値低品質なんだろ

日本メーカーから技術パクッてデカくなったのここだっけ？

無理。

>>5
つうかいまだにOEMやら部品の供給受けてる

「アップル」っというブランドだからうれるんであって・・

トヨタの前に追い抜かなきゃならんのが沢山あると思うんだが。

チョンの誇大妄想だね

うん、無理

まったく朝鮮日報は腐れ記事しか書かないな！！！！！！！！
チョンが日本を追い抜くことは永遠に無理だし
これからは日本の援助もなくなるんだから
タリバン以下のしょぼい国になるのも時間の問題だなｗｗｗｗｗ

むり！
無理！
ムリ！

それが出来るくらいなら、反日なんてしない。

「LOOK　○○」でなにも成功しない朝鮮でした（終）

トヨタがiPhone売り出したのかと思った。

車と家電の融合もすでに手垢が付いているんだがな

>>1
トヨタより先行かないと結局パクりのまんまのイメージしかない。

そんなんで高級車のイメージが付くとでも？

>>10
うん、一企業を国単位でとらえたこの記事誇大というか大げさというか…
モチベーション上げるの必死なんですよね。その必死さがちょっとずれて
居るんですよね。なんというか…　あ、あれだ、チョコキムチみたいな味。

今期販売台数世界１のトヨタ



=========================
超えられない次元の壁



現代原動機付き自動車。

iPhoneは日本人には大きすぎたり使いにくそうに見えるが

キムチ喰って強姦してりゃいいんだよチョン公は。

<ヽ`∀´>
夢はいくら見てもタダﾆﾀﾞ

iPhone付き自動車とか作りそうだよね

大型セダンから退けやwwww！
他社の真似しても勝てね〜よwwwwww

また朴さん李さんか！

単なる趣味のアイテムと、場合によっては自分もしくは他人が犠牲になるかもしれない走る狂気を一緒にするなよ。
iPodは壊れても人が死ぬことはまず無いが、自動車は死ななくても負債や障害を抱え込む羽目になるんだぞ。

本田なみに誰もやらなかったとんでもない新技術で勝負できるならともかくねぇ……

カムサムニダ
金です。

人力で動くエコな車とかなｗ

＞消費者を虜にさせる新たな何かを盛り込んだ「自動車」のことニダ。
トランクに「キムチっ庫」を積んだ
ウリナラが世界に誇る「ヒュンダイジェネシス」販売まで
あと５ヶ月の出来事であった・・・
ｂｙその時歴史が動いた

日経の記事でiphoneがサムソンのARMを使っているとか書いてあって違和感を感じていた私が通りますよ

何度も日本のパクリか｡

車は高い買い物だからね
200ドルと2万ドルの壁

>>20
というか、通信方式や販売方式がダメらしい。
http://dailynews.yahoo.co.jp/fc/computer/iphone/?1185272154

FOMAより後に出して、FOMAより低性能だって。

常々申し上げておりますが、
ipodの起源は韓国です。
本当にカムサハムニダ。

ごめん1行目から意味わかんない

【韓国】またしても世界初！現代自、「iPhone付きセダン」新発売！[08/24]

「似ないように努力する」ことしか出来ないくせに

なにがiPhoneだよ………流行もの使えば何書いても記事になるってか？

またストーカーかｗ

「なんでこうするのか？」ってことが判ってなけりゃ真似してもだめじゃん。

言葉の端々に日本に対する憎しみを感じられる所が
いつも通りでとても良いと思います

ボンネットにプラズマTVつけたらいいんじゃね

キムチにタイヤをつければどうだろうか？↓

パクリの技術を学んだんだな

>>33
通信方式については知っていたが
低性能って…

何故レクサスが成功したのか、全く理解してないことはわかったな

記事の内容は既存の高級車路線の後追いは無理だから
付加価値のあるもので勝負すべき　というマトモな内容だが

無理だろうな

見てるところだけは、遥か高み。足元は見ていない。「見たくない」が正解か？

>ITや家電分野 と自動車を融合させることで、「新たな観点」に立った斬新な自動車

それがトヨタや日本車メーカーが歩んできた道だと思うんだけど。。。

　　　＿＿＿＿＿　　　　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　／:＼._＿_∧ ∧__＼ 　 ／
　|:￣＼(∩(*ﾟーﾟ)　　＜　　『恨』に満ちた、実に朝鮮人らしい、そして気持ち悪い文章ですニャ！
　|:　　 |:￣￣￣∪￣:|　 ＼
　|:　　 |:　Nyoron®　:|　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
"ﾞ"ﾞ"ﾞ"ﾞ""ﾞ"ﾞ"ﾞ"ﾞ""ﾞ"ﾞ"ﾞ"

そんなに夢が見たいなら早く寝ろ。
そしてそのまま起きてくるな!

ソナタにキムチをつければどうだろうか？↓

５年前もこんなコラム見た気が

トランクにキムチ壷入れるスペース付けるのか

トヨタの後って・・・

生産設備が有り余ってる？
日本の自動車会社はどこも設備稼働率100%超えてる状況だが・・・・
例のピストンリングの供給停止のおかげで予定狂いまくり

＞＞だからと言って、アップルのiPhoneが、サムスンやLGの携帯電話よりも技術的に優れているわけではありません。
は？基地外？

あとトヨタを見ずにiphoneを見ろという、
つまり日本が手本とされることが悔しくてしょうがないとｗｗｗ

ま、1万円とか、せいぜい5万円くらいの商品だったら概ね言っていることも分からないでもない。

ITや家電分野云々言うのなら、少なくとも何百アンペアの電流を制御しきるIGBTモジュールの開発や
FlexRay標準採用程度のことは最低限クリアしてからほざいて欲しい。

猫車型自動車、ペクチョンロボット付きなんてどうよ？

iPhoneは重大な欠陥が見つかったばかりではあるが。

先生〜！

ヒュンダイはFRのラインナップはあるんですか〜？

ポイポイカプセル実現できれば
可能性有るんじゃないかな

>1

みるな

ipodもiphoneも基幹部品の4割は日本製です

初代セルシオの時点で気付けw

>>1

〜に学べ！

”努力はしますた、しかし・・・”が許されるのはせいぜい学生までですｗ

>>46
当時、プレミアム価格で売っていたＢＭＷやベンツに対抗して、
レクサスはダイビング価格でそのシェアを荒らした、

何せ、マイバッハが買える金額でレクサスが１０台は買えたからだ、

まず>>1の第一条件として、「日本を見ずに車を作る」というのがあるがこの時点で
ヒュンダイはアウトだな。

日本を意識してやったのでは、そもそも斬新な車にならずにまたどこかしら日本の後追いになる。
が、これまで日本を意識せずに、というか日本の何かをインスパイア（！）した車作り以外の
やり方をヒュンダイがやった事はほぼ皆無。それ以外のやり方を出来るかというと無理だろ。

例えば「ノムがもっと冷静になり、高い知能を持てば韓国の政治はうまくいくだろう」という
のと同じ事だ。そりゃもうノムじゃないし、ノムには無理。ノムの出来るやり方での打開策を
考えないと何の意味も無いって。

>>1
＞どんなにうまくいったとしても、所詮は2位にしかなれない戦略だからです。

寝言は寝て言え
まずは三菱でいいから抜いてみろ

【★トヨタの後を追う現代自、「キムチ」に学べ！】


「現代自動車の中長期戦略を知りたければ、キムチの過去の歴史をさかのぼれ」という話があります。最近、現代自が〜

>>45
基本的に、GSM圏の携帯電話ユーザー層って
インタラクティブに関して無関心だったからね。
iPhoneで充分満足しちまう。
日本の携帯電話は既に、あの大きさでオールインワンPDAの状態になってる。
使いこなしてる奴は見た事がないが。
まあ全部ぶち込んでおけば、其々が必要とする機能は、必ずカバーしてるから問題ないわけだが。

GSM圏の携帯電話なんて、カメラが付いてても未だに35万画素だったり
液晶がQCIF（176×144）だったりするのは当たり前。
（今の日本の携帯の標準はQVGA（320x24））

ボダの時代に支那の人間が、契約即解を繰り返してたのは
超高性能端末でGSM圏で使えて、罰金払っても元手が取れてたから。

韓国車って基本が三菱車だからな
かといってランエボみたいに革新的な車作れるわけでもなく
30年前の技術で進化していない

>>1
>しかし同社は、これまでほかの企業が思いも
>よらなかった斬新（ざんしん）な発想で多くの消費者を魅了し、
>常に市場全体に揺さぶりを掛けていきました。

ごもっとも。
しかし､常に模倣の道を歩んできた貴国に､それが出来るのかな？ｗ

【米国】マイク・ホンダ上院議員は韓国出身だった！[４/１]
　日本軍慰安婦決議案を発義したマイク・ホンダ上院議員は、実は韓国籍で
ある事実が発覚し、大問題となっている。マイク・ホンダ議員の本名は、
マイク・ヒュンダイ。そう、あの車のメーカーと同じ名前である。車の
メーカーがホンダイと発音し、あたかも日本のホンダと同じメーカーである
かのように装っているのと同様、日本人の良いイメージを利用し、得票を
図ったらしい。
　今回の同法案を発議したのも、日本のイメージを悪化させる同時に、
日系人からの告発ならば米国社会も容易に信じるだろうという狙いがあった
ものとみられる。
　なお同議員は「ウリは正真正銘の日本人ニダ。ヒュンダイなんて名前は
知らないニダ」
と、当紙の報道を全面否定している。

中国に追い越されて何が融合かい。読んで損した。
国の資本を全て北鮮との援助交際に注ぎ込むのが正解だよ。
寒損など男台湾に切売りしな。

トヨタを抜くんじゃなくて、まず誰もが納得する車を造れよ。
自動車業界のiPhoneだの斬新な自動車だの、こいつら物作りを何だと思ってんだ。

＞　韓国の得意とするITや家電分野と自動車を融合させる

テレビ付きキムチ冷蔵庫を搭載した高級車とか？

そうだ。これからは電気自動車の時代だっ！

追うな。
斜め上を池。

>これまでほかの企業が思いもよらなかった斬新（ざんしん）な発想で多くの消費者を魅了し、
>常に市場全体に揺さぶりを掛けていきました
うむ。現代には斬新な発想が必要だ。
例えば、「後部運転席」とか

>>58
自動車も、性能関係なしに、デザインやらコンセプトで勝負する時代に突入してきたのかもと思う今日この頃。
仕事柄、社用で10年前の軽自動車に乗り、同じ車の最新版を自家用車にしているとなぁ。

＞アップルのiPhoneが、サムスンやLGの携帯電話よりも技術的に優れているわけではありません。

アップルが500倍は優れていると思うが。

>>76
チョッパリに勝つ手段ｗ

韓国のすごいもの＋じどうしゃ！！

常に大量のキムチを冷蔵ストックしておけるキムチカーくらいかなぁ。

>>81

それは無意識に「日本車基準」で話してるでしょw

トヨタに車造りのノウハウを提供したのはヒュンダイモーター。アジア初の自動車生産国は大韓民国です！

排気量の大小に関わらず、低燃費で日本勢に勝てるわけはないし、

斬新なアイデアってもなぁ・・・
フロントグラスを軍用機のHUD代わりにしてナビ映すのも、
前車との間隔を一定に保って云々てのもホンダ（だっけ？）が手ぇつけてるし・・・

>>26の言うように、「単なる趣味のアイテム」と言う線で言ったら、こんな感じじゃね？

全面有機LCD搭載！カラーリングはその日の気分次第！

・この車は全塗装面に液晶パネルを採用しており、自由にカラーリングを変更できます！
　あるときはシックにディープグリーンマイカ、またあるときはド派手にスポーティなビビッドレッド、
　ガレージに入れた後は光学迷彩にするもよし、萌え絵でにんまりするもよｓ・・・・・・・・・・・

・・・・・・種ガンてこんな感じだっけ？

キムチ冷蔵庫と脱臭機付きの高級車ニダ！

つまりキムチで動く車ですね！

ベラクルズの評価が一部でハリアー（日本名）より評価高いと聞いたことがある。
耐久性や走行性などは知らないが、エクステリア・インテリアデザインは確かによくなってる。
正直、インテリアのデザインはベラクルズの方がいい気もする。日本車そっくりだが・・。
次期ハリアーがんばれ！

世界最○なんてのが好きな国だから最小でいけばいいのに。
かわんけど。

マジレスすれば、初代ロードスターはまさに「iPhone」みたいなものだっただろう。

常識的に考えてキムチじゃ無理だろ
ここは韓国伝統の主食人糞のメタンガスで動く車しかない
ガソリンを使わないのでプリウスなんか相手にならんよ

>>81
そうは言っても、斬新なスタイリングやコンセプトを実現するための技術というものがあるわけで。
例えば好き嫌いは置いておいて、最終型のセリカのリアフェンダあたりの尖がりなどは、
やはりプレス技術の進歩あってのものではないか？

>>90
欧米で売れている韓国製品っておしなべてデザインが最高なんだよね。
恐らくヒュンダイが勝つとしたら、圧倒的なデザイン力だと思うよ。

>>68
日本の自動車メーカーには､各社カラーというか
独自技術もあるしね。

アップルに学ぶってのは天才に学ぶってこと。
凡人には天才を真似することはできないし、天才なら学ぶ必要が無い。

>>86
だったら本家が負けるなよｗ
それとも何か？技術は全て秀吉が燃やしたのか？ｗ

韓国、独自でエンジン作れるようになったん？

アップルの持ってるブランド力は、
マッキントッシュやiＭＡＣ等のデザイン・アイデアが積み上げてきた
今までの業績に裏打ちされてる

日本車の粗悪なコピーが代名詞のヒュンダイが、何無いものねだりしてんだよ

とりあえず100

>>92
欧州がこぞってオープンボディに狂奔したからねえ。

一方マツダはマツダスパイラルに陥っていたｗ

>>95

とは言え、簡単に要素模倣されやすいのもデザインなんだなこれがw
それこそ中国車でも同様のトレンドを入れて即マネができるという。

そうなるとやはり質感やら性能やらのバックボーンが無いと苦しい。
ガワだけで逃げ切るのはまず無理。

電話に車の機能を付ければ売れるにか

>>91
てか､最短なｗ

ちょっと前に冬ソナとかの寒流ドラマみたいな感じにしたいって事？

今こそ、伝統の猫車ﾆﾀﾞ！

つまりキムチ核融合エンジンと言うことですね！↓

アップルが技術的に優れているとこが無いなんていっているようじゃ、朝鮮の浮上はないな
あの直感的なインターフェースとデザインをまとめるセンスは世界随一だって気づかないのかね

>>102

でも結局後追いでロードスターを超えたのは一台も無かったね。
シャシーから専用で作って、味付けも非常にうまかった。
（というか実は偶然できた部分もあったらしい。後で1800化した当時にマツダも初めて
偶然できたバランスに気がついたとか...）

後追いはおしなべて何かの流用で、本気度ではだいぶ劣ってたからなぁ。
結局ロードスターより先に消えたり、路線変更しちゃったりして、残ったのはやはり
ロードスターのみ、に近い状態。

ちとスレから脱線話でした。

>>95
未だにコア部品日本に頼ってるようじゃダメでしょ。
組み立て貿易国は､デザイン位でしかお茶を濁せないと言うことねｗ

>>85
まあ、レンタカーで、リッタークラスを借りる事が多いが、次買うときは、スイフトとかマーチとかヴィッツとかを想定している。
選択肢が多いし、海外車（ヒュンダイ車含む）は選択肢に入っていない。
かろうじて、俺自身の好みにジャストヒットなスマート買おうかなぁって考えがある程度。

実は、この前、沖縄出張でヒュンダイ車に乗る機会があり、不安と期待で困惑していたのだが、レンタカー引渡し時のチェックで
ヒュンダイ車のベルトが緩んでいたためホンダ車に変更された。
なんていうか、がっかり感と、嬉しさと、ネタができたと思う気持ちと失ったと言う気持ちがいっぺんに来たな。

>>109

基本的に「モノ自体」しか見えない国だから。
三菱からエンジンだけ入れて、組み立てのノウハウは「そんなのいらん！」つって
めちゃくちゃに組んで出力落ちちゃったり。

とりあえずスペックだけ見て電車入れて、山間部で使う場合の運行の事考えずに
トンネルでぶち壊れそうになってからあわててヤバいと気がついたり。

ハイブリッドシステムさえ乗せれば良い！と思ったら、ただポン付けしただけじゃ
碌に燃費向上しない事に気がついてあわてたり。

そんな国です。目に見えないコントロールとか工夫とかについては価値が分からない。
目立つ事ばっかり大好きだし、目立つ事だけが評価される。

>>98
時空太閤ヒデヨシは世界史上最強の破壊王だな。

＞「iPhone」に学べ！

まずは、ハンドルの無い車かな？

>>112
デミオかなりいいよ。
うちにあるのはモデルチェンジ前だけど
街乗りでストレスはまず無い。
小物入れ多いし、天井高もかなりある。
現行デミオは乗ったこと無いけど悪くは無いだろう。

>>韓国の得意とするITや家電分野 と自動車を融合させることで
いまの無個性な現代をみれば、これはまあ普通の指摘なんじゃ。
技術がどうこうは置いといてゴテゴテに電子装備つけたもん作れば
ブランドの個性は出るんじゃない？

ただし現代は良い車を作りたいとか歴史に残る技術を作りたいんじゃ
なくてただ事業として成功したいだけなのでいまの無国籍・無個性で
まったくもって成功なのでしょ。トヨタの2番煎じ上等なんでは。

アップルが後発でも市場荒らしまわれたのは
ブランド力や技術力もそうなのだが
あの独特のセンスがあるからだと思う

デザインがイイとは到底思えないがなあ・・。
しかし知識のない記者が書く恐ろしく底の浅い記事だなぁ。韓国はマスコミがダメだ。

同じ戦略をすれば良いという幼稚な考えが今の現代。
結局パクリ現代になってしまう。

高級路線に進むより、安物路線に進んだ方がいい。

>>113
ハイブリッド車はエンジンとモーターの両方、ガソリンタンクとバッテリーの両方を積むことによる重量増というデメリットがある。
当然エンジンについて効率の良い回転数をキープしやすい事や、回生エネルギーを利用できるメリットはあるが、
そもそも効率の良いエンジンを作るなど基本技術や工作精度の向上無くしてハイブリッドの劇的な効果は無いと思うのだがなあ。

>>119
>マスコミがダメだ。

その点については日本も人のこと言えませんが

トランクが洗濯機にもなる！ってくらいのものならやりそうだ。

ひとつ、韓国人が間違ってるのは、
車は自分の命はもちろん、他の人の命に関わるモノだってことを知らないってこと。

>>111
中身は日本製。・・・良く聞く言葉。
逆に言えば、日本の製品はデザインに“スキ”があるって事じゃん。
その“スキ”とは何なのかをトヨタ規模の企業であれば分析できるはず。
それが出来なかったのが携帯電話業界、その他もろもろ。

韓国の新聞っていうのは、記者が思いついた
トンデモ論をぶちまける所ですか？

こいつら何時もトヨタ、トヨタ言ってるけど
トヨタと現代の間にどれだけのメーカーがあるんだよ

トヨタをライバル視する前に、ほかにライバル視しなきゃならん
メーカーいっぱいあるだろ。

日本メーカーのことに頭を使う前に中国メーカーの
対策考えたほうがいいんじゃない

>>116
いっそ、軽ワゴンも考えているんだけど、デミオはあんまり選択肢に入っていなかったなぁ。
ちなみに、今の社用車＆自家用車はミラ。

今のところ、レンタカーで実際に運転した感触（出張＋レンタカーが多い職種）ではスイフィトが一歩リード。

20年間パソコンを作り続け、革新的なパソコンを発表したり、携帯音楽プレーヤーの代名詞になったり、
携帯を再発明することに匹敵するようなことができればそりゃぁトヨタにも勝てるかも知れないが・・・
日本憎しはわかるが何もあんな無敵の自動車メーカーをライバル視しなくてもいいのに。

日本の産業には独自性があったから現在がある。鮮人には理解できんだろうが。

>>126
そうです
毎回毎回妄想記事で読者と自慰するのが大好きです

＞★トヨタの後を追う現代自、「iPhone」に学べ！

「後を追う」って言ってもレースで言うと周回遅れだろｗ

遂に冷蔵庫を車にする時が来た様だな！
さあチョンダイはキムチ満載カーを出せｗｗｗ

日本の自動車技術１８０選
http://www.jsae.or.jp/autotech/menu01-1.html

タクリー号
http://www.jsae.or.jp/autotech/data/1-1.html
1902年に完成、第2号車は車体をバス用に設計し、広島で使われている。
有栖川宮家のダラックを手本に製作した乗用車は人気をあびて、
都合10台が作られ、ガタクリ走る所からタクリー号の愛称で呼ばれた。

エンジンは3台目からは自家製（日本製）←ココ重要

チョン国は最近ようやく自社製エンジンを作る事が出来たそうですね

(　ﾟ,_ゝﾟ)　こちとら１００年前から車作ってんだ、日本のライバルになるのは１０００年早えーぜ


オートバイにかけた青春　「島津楢蔵物語」
http://homepage2.nifty.com/michinoku/nirinshi/shimadu1.html

日本の第１号オートバイエンジンは明治４１年（１９０８年）の１２月に完成した

自主設計でエンジンを完成させているのが重要！


当時アジアでエンジンを設計製作出来たのは日本のみ！アジアでぶっちぎりに先進国でした。
半島半万年の歴史が生み出したのは猫車〜

( ﾟ∀ﾟ)ｱﾊﾊ八八ﾉヽﾉヽﾉヽﾉ ＼ /　＼　/　　＼

どこかに学ぶ前に、まず朝鮮式労働闘争をなんとかする事が、
最も効率的の様に思えるのだが…

やっぱりこればかりは死んでも直らないのか？

>>128
MTシフト派のおいらとしてスイフトのMTフィールは神。

日本だけじゃなく、世界中のメーカーに、こんだけヒョンデーをつけあがらせた責任があるかも。次はシナだが、屑車が売れる隙がそこここにあったんだよ。

大企業と政治家はいいよ

でも大半の国民は格差拡大で餓えかかっている
こんな状態で革命が起きない日本はおかしい

参考　韓国の軽装甲車
http://f17.aaa.livedoor.jp/~kasiwa/korea/kanokuni/toukou003.jpg

この記事って正攻法では勝負にならないから、他のことを考えろっていっているんだろうな
ただアイデアがお座成りなんだけどね

>>125
日本車のスタイリングを褒めるわけではないが、朝鮮車のスタイリングで「これは」と思ったことは無いな。
○○に似ているとか、そういう部分を脇にのけておいても、例えばフロントオーバーハングが異常に長いとか
ボデーサイズに比して車輪が小さいとか、フロントフェンダーとAピラーの辻褄が合っていないとか、
根本的なところで勘違いしている車が多い気がする。
一々画像とかを保存していないからすぐには例示できないけどね。

唯一嫌いではない初代マティスにしても、サッシュドアをもう少し丁寧にデザインしてくれれば
良かったのにと思う。軽規格の自動車に過大な期待を寄せても仕方ないけどね。

そういう問題よりデフォルトまで絶対に止まらないウォン高で
どんな技術革新やっても終了なんですけど。

>>135
まあ､日本のコンパクトスポーツは､EK9を最後に絶滅したと思うけどねｗ

>>76
「職人＝卑賎」の概念がぬぐえない限り世界の一線に立つことは不可能だす。

>>140
ベラクルズのインパネ廻りはどうです？

>>138
それって何年前のドラマ？

装甲って・・・

iPhone？、はっ！
９０度回転させても画面が水平に保たれるiPhoneをヒントに、
９０度傾いても中の人が水平に保たれる新型自動車を作ろうというのか！

>>142
確かに、あれは形もよかった。今見ても古く見えない。

俺は、ヒュンダイ車を運転した事はないって事を先に申し述べておく。
この後に書き込む内容は、実際にレンタカーでヒュンダイ車が配車された奴のコメント。

「ヘッドレストがバックミラーを邪魔するデザインで、後方確認がしにくい。
足回りがふにゃふにゃでハンドルきにくい。」

そいつは、車は乗れれば良いって奴だった。
ちなみに、ヒュンダイ車がホンダ車に代えられた時は、車に詳しい後輩が一緒だった。
あの時乗れててればなぁ。

>>144
やば、ベルクロスに見えた・・・顔洗ってこよう・・・

>>143
よく日本の技術って言うけど､
その根幹は､下町工場のオッチャンの技だったりするんだよな。
確かに鮮人には無理だわｗ

トイレ付きなんてどうだろ？
運転しながらウ○コ出来る優れもの。
これで渋滞も安心！

>>150
金型なんかその典型ですよ。

トヨタの後を追う前に、スズキとかダイハツを追えよ・・・。ｗ

>>152
鋳型とかも凄いよね

>>142
EG-6乗りのおいらとしてはEK-9はおでぶにしか見えん（・ω・）

>>153
それって、軽市場のTOP争いをしている2社だと思うのだが。

>>153
トヨタいわく自前のノウハウが無く、軽じゃ勝てっこないから
軽を自前で作らないと以前ディーラーに勤めてた兄から
聞いたことがある。
ましてやチョンがスズキには勝てるわけありませんがな。

>>154
機械じゃ絶対出せない領域です、はい。
職人さんを大事にして技術を伝承しないとねぇ。

「ヒュンダイ以外の他社に容易にマネができない斬新な事」ってのがそもそも無いだろ。

仮にヒュンダイが何か「斬新なアイデア」を見つけられたとして、それが有用なら速攻
他社が同一コンセプトのもの出す。他社にできないヒュンダイだけのノウハウや技術は
無いのでな。

逆に勘違いした「合体家電自動車」作れば無視されるだけだし売れもしないだろうけどな。

>>155
おお〜ナカーマ！
もうすぐ18万�`だおorz

>>158
指で触って1/100mmが分かるとかね・・・

スズキ、ダイハツの前にミツハシ自動車がいいところ。

>>138
コンゴの民兵かとｵﾓﾀ

>>160
クラッチが滑り始めてる＋エンジンが気になる＝B-16赤ヘッド載せたいな＋カーボンシングルクラッチ入れたいな
うちはまだ117000km

韓国人は勤勉だなあ

>>160
それでも立派に走る日本車です。
(流石にベルト交換とか必須だが・・・）
チョンカーには真似できません。

>>161
1/100は無理でも5/100くらいまでなら普通の人でも行けるぜ。わりと。
なめらかな場所だと難しいけど、呪しないの異物くらいなら触診でわかるよ。

>>153
とりあえずスズキ・ダイハツに誤っておけよなｗ

あんなもん作れるのは日本のメーカーだけ。
それだけで世界に誇れる技術だよ。

>>166
車検って、普段は憎らしいけど、やっぱり必要、と思わずにはいられないｗ

技術は日本からパクり、デザインはアメリカからパクる。

現代の車は日本ではほとんど見かけないが、
アメリカやヨーロッパではどうなの？

>>164
個人的には「トールボーイシティー、カモン」なんだけどねえ。
フィットはトールボーイ後継を名乗るには何か違う。
昔のサイズのCR-Xでも良いなあ。と思うウリは間違いなく元メカドック厨。

>>168
でもさ、軽自動車規格ってそろそろ排気量上げたほうがいいと思うんだよね。
ボディーサイズに明らかに排気量があってない。

>>1
記事というより、妄想日記だろうよこれｗ

>>144
興味がなかったので見たことが無かったけど、HPの写真を見る限りでは、日本車に比べて悪くは無いね。
丸と角の使い方に整合性がないことを含めて統一性に欠けるとか、いちゃもんをつけようと思えば付けることができるし、
小さな写真しかないので成型品の質感が分からない部分もあるけど、
日本車だと言われたら、なるほどと思うくらいではある。

しかし青色バックライトの液晶はなんとかならんかなと思った。

<丶｀∀´> ｱｲﾎﾟﾝに学ぶﾆﾀﾞ！

>>173
個人的には、いっそのこと今の1Lサイズは軽扱いしても良いと思うけどね。
あれくらい排気量があると、燃費や航続距離にも余裕が出てくるし。

>>172
やたらニトロが流行りましたな・・・あの頃。

サムチョンやLGがiPhoneのバッタもん売っても売れないよ。
念のため。

>>172
最近の車雑誌見てるとサイバーCR-Xの復活はありそうだけどねえ。
つーかあって欲しい。
新CR-Xなら迷わず乗り換えできる。

韓国にはサムスンとLGしかないだろよ
あとメーカーってあんのか？

>>164
117000ｳﾗﾔﾏｽ。
ブーツもやった。デスビも逝った。クラッチ盤も13万でさようなら。
ただいまチェックランプ常時点灯中（多分O2センサー不良）。
それでも､エンジンだけは絶好調､レブリミットまで一気にフケルお〜
まだまだ大切に乗るお〜

>>173
ほんの20年前はちょっとした坂道で30km/hも出せなくてナンボだったですよ。
何処かのタイミングで上げざるを得ないのだろうけど、
軽を販売しないトヨタがどれだけ文句を言うかだよな。

>>181
そのサムスンですら、あの日経でネガティブ記事乗せてる始末・・・

まさかあの日経でサンドイッチという言葉を見るとは思いませんでしたｗ

http://www.b-otaku.com/level1/sijyouki2/HyunaiCoupe.htm

トロイエンジン、硬い乗り心地と盛大なアンダーステアは、まあ愛嬌としても、どうにも成らないのが効かないブレーキだ。
最初にブレーキペダルに足を乗せた瞬間に感じる異様なストロークは、チョッとした制動でもペダルがグニューッと床まで沈み込む。
これが少し強い制動となれば、本当に床に底突きするんじゃないかと思える程だ。
ストロークと共に摩擦係数も如何にも低そうなフィーリングだから、今時珍しい駄目ブレーキだ。

この酷さは、特にクルマに興味の無い人でも判るレベルだ。
これは早急に何とかしないと問題だろうが、米国では安ければこんなブレーキでも許されるのだろうか？
それとも、この手のクルマを買う層は、これで十分なのか？
まあ、ブレーキなんて殆ど必要ないような、米国の広大なド田舎しか走らないのかもしれないが。

カタログには「高性能を主張するレッドキャリパーを採用」と書いてあるが、赤ければ高性能という感覚が何とも笑える。
キャリパーを赤く塗る暇があったらもう少しブレーキ性能をなんとかしろよと言いたくなる。


( ﾟ∀ﾟ)ｱﾊﾊ八八ﾉヽﾉヽﾉヽﾉ ＼ /　＼　/　　＼

>>180
デルソル、インサイトと変な方向飛びまくったからねぇ・・・
ハイブリッドは否定せんが。

企業戦略までパクってんじゃねーよ。三流国はおとなしく自国内（これ重要）でオナってろ。

>>183
とはいえ、ヨタはリッターカークラスはダイハツに設計丸投げしてOEM購入してるから
欧州戦略車のビッツ以外は確実にダイハツに作らせるでしょうし、反対はしないのでは？
ビッツとカローラまで喰っちゃうようだと猛反対するでしょうけど。

○○に学べではなく、○○から盗めパクれ

これから先は環境技術がより明確に必要性を増してくる
目先だけの設備投資しかしない現代がトヨタに追いつく事は不可能だと思うよ
むしろ、このままでは先がない

>>188
20年前って1987年・・・

>>119
同意。いきなりレクサスがポンと出てきたかのように書いてるし、
それを自分達鮮人が今日明日にも手に入れられるステータス＆
技術であると思い込んでるふしがある。

レクサス以前に、ず〜〜っと前からクラウン作ってたんだが。
米国で「トヨタ」っつったら小型トラックの代名詞だったくらい、地歩を固めてたんだが。

>>173>>177
禿その通り！

>>180
新型シビックがあのザマだぜｗそりゃあ無理っていうもの…
でもどこかで期待wktk

高級車というのはそのメーカの技術の粋を集めて作るわけですが、
初めて後輪駆動を作り、それを最初に搭載するのが高級車って、技術というものをナメてないか
ヒュンダイは。普通だったらセダンに搭載して不具合を経験してそれを取り払った後に高級車だろ。
その高級車で故障続きになってしまったら致命的なイメージダウンになってしまうが。

>>186
実はHR-Vの3ドアがその辺に対するささやかな抵抗だったのでは？という話も。
結局、あの間延びした5ドアが出て全て水泡に帰しましたが。

ウリナラジョークはイミフ

>>182
クラッチオイルリークとスプールバルブオイル漏れとラジエーターホース破損
ブーツも車検で換えたなｗ
エアコンも逝ってる
でもエンジンは8000まで一気に回るｗ

>>188
欧州のアイゴは？あれはトヨタ謹製だよね？

チョンダイはアイデアがない。

ちなみに、ウリは最近の車の丸っこいデザインが好きじゃないです。
あれはあれで凄い技術使ってるのはわかるんだけど。
AE86,92、初代シティ、CR-X、Z30、FC3とか、あの辺に回帰してくれないかなあ？
日本車デザイン、とまで思ってしまうわけで。

シビックなら、変態路線に走ったシャトルとか好きですね。
あれ、今のコンセプトでまともに作れば商用、乗用どっちも行けるだろうに。

>>193
現行シビックRのオルガンペダルとか評価するべき点はあるのよ。
外観が北米なら（ｒｙ

>>195
ホンダは立ち上げた当初は画期的なものを作るが、亜種作ると
必ずおかしくなるんだよなぁ。フィットなんか特に・・・

>>200
オルティアにB-18を載せて（ｒｙ

あんな形携帯としては使いにくいよ
日本人はフリップ型が好きだし
充電切れたら困るし、ipod別に持てばいいだけだしね

高級車は歴史が造るもんだっちゅー年

チョソにはそれがわからんとです・・・

>>188
高岡工場の稼働率が落ちない程度ならOKかもしれないけどね。
まずは織機とセントラルが割を喰うけどさ。

ホンダは何故にシビックのハッチバックを日本で出さないのか？

>>198
ウリも詳しくないけど、ここ読むとパッソ/ブーンのコンポーネンツ使ってるみたい。
あれもトヨタとダイハツの共通シャーシだから・・・。

ttp://www.motorfan.jp/modules/xfsection/article-146.html

アップルの企業イメージななしえた業です
ヒュンダイには無理

>韓国には、情報技術（IT）や家電分野を得意とする企業が多々存在します
無理やり思いついてもサムスン、ＬＧしか知らんけど

>>201
B16Aホントに丈夫だよね。

にしても今のシビック､単純にあの車高の高さが･･･

>>200
ウリはフェンダーやドアパネルの余計なプレスラインが嫌いなので、現在の流れが好き。
ホンダは全体的なシルエットは嫌いではないけれど、もう少しサイドパネルに色気があればなあといつも思う。

>>208
ああ、リッターカーはダイハツに食われてるのか。

>>213
× リッターカーはダイハツに食われてる
○ リッターカーでダイハツを食わせてる

電子レンジ自動車でも作ったらいいじゃないか

>>138
これは、マジなんですか　
トラックに兵隊が乗っているだけに見えるのですが・・・

韓国のオリジナルと言えば､
お湯で洗う洗濯機か。
いっそ､トランクを洗濯槽にすりゃあいいんじゃね？

ビジネスモデルまでパクリか。Appleもトヨタも独創的なアイデアを持っていることに気づけ。

>>214
そう考えるとやはりトヨタは凄いな。日野も車体も織機も関自もセントラルも食わせているし。
NIS○ANももう少し頑張れと言いたい。

>>213
喰われているというか、費用の割に利幅が薄くてやりたくないけど、
フルラインメーカーとしてリッターカー捨てられないから、
軽で厳しいコスト管理やって利益出してるダイハツに任せざるを獲ないのでは
ないかと想像。
ダイハツも地味に軽の売り上げ伸ばしてるからねえ。
スバルとかマツダ、ホンダが勝手に潰れてるだけとも言うけど。

>>194

「後輪駆動」という目に見えるスペック上の仕様さえ一緒になれば、後は大した問題
じゃないと思ってるか、問題の存在自体に気づいてないかのどっちかな気が。

また実際に酷評が出だしてから気がついて慌てるパターンでしょ。それまでは
「後輪駆動の高級車を”発売”」＝「世界の高級車市場で確固たる地位を占めた」
という、途中をすっ飛ばした「スタート」＝「ゴール」の式みたいな思考で
ホルホルしてるだけでしょうな。

iPhoneなんか、韓国人が発音したら「エイポン」だぜ？

言うだけならチョンでもできる。
かつ言うだけしかできないのがチョン。

>>1
また、ラバーブッシュで誤魔化した似非高級か！

>>217
タンクの配置および配線と配管どうしましょ？
奴らの発想そのままだと自爆しゃになるぞ。

>>219
うん。そうした甲斐性はたいしたものだとは思うよ。
トヨタと日産の何が違うか、といえばいちばんはそこだからなぁ。

>韓国には、情報技術（IT）や家電分野を得意とする企業が多々存在します。
>今後は自動車も徐々に家電製品化されていくはずですから、
>これは現代自にとって大きな強みとなるわけです。
おいおい、家電化って何だよ？
車は既にハイテク化してるぞ？
昔みたなコード配線なんてどんどん無くなって、格装置はネットワーク制御化してきてる。
それに、ITにしても家電にしてもトップ技術なんて無い。
最近、朝鮮日報の劣化が激しいな。

>>1
反日米なら、日米抜きで夢見ろや、カス！ｗ

朝鮮車なんて朝鮮人しか乗らんだろ。

要するに、トヨタを見習おうって書いてるんだろ。朝鮮人が言うと腹が立つのはなぜ？

>>227
はあ、また誤変換しとる…

また日本企業のマネをするのか
「後を追う」じゃなく「パクる」が正解

>>230
パクった挙げ句、起源を主張しだすからじゃね？

>>229

ところが日本じゃ朝鮮人も乗らねえ。

とりあえず２００万以下でリッター５０キロ以上走れる
車を開発してから。じゃなきゃトヨタには絶対勝てない。

>だからと言って、アップルのiPhoneが、サムスンやLGの携帯電話よりも技術的に優れているわけではありません。

?

たしか、サムスンの携帯電話の技術は、8-9割外国製（日本を含）だと思ったが。（携帯の充電池ケースも、世界で初めて日本の町工場で開発された。）

>>226
かつてはいすゞにも車を作らせていた時代もあったというのにねえ・・・

猫車でいいじゃん！！！

斬新なアイデアはハイブリッドカーでシェア世界トップに躍り出たトヨタの方ではないのか？
むしろAppleと比較されるべきはトヨタの方。

ヒュンダイが、中国車に抜かれるまであと３年。

>>237
ああ。結局、関わった企業すべてを食い詰めさせたからな。

>>239
さすがにハイブリッドで世界トップに躍り出たわけでは無いとは思うが、
THSを考え出した人間は天才だと思う。
それまでのシリーズ・パラレルそれぞれのハイブリッドのいいとこ取りを、
フル4の機構をひっくり返すことで(それだけではないけれど)実現したのは神。

>>225
気にしないﾆﾀﾞ

>>234
日本人＝在日と誤解される
在日＝在日とバレる。
これかｗ

トヨタと比較して、対等とアピールしたいだげでは？

ダウト

>>237
ジェミニ、ピアッツァ・・・懐かしいのう|-`)

>>246
ベレGや117もね。
みんな名車だった。

>ITや家電分野と自動車を融合させることで、

もう読むからに素人の考え。

アイドリングのエンジンの回転でまわす洗濯機とかつければ？

>>216
東亜は日が浅いか？
そのうち慣れるｗ

>>246
フローリアン・・・

＞　韓国の得意とするITや家電分野と自動車を融合させる

トースター付自動車か

>>246
ウリが免許取得後初めて乗ったのが、親父の乗っていた117クーペだったニダ。
事故って廃車にしてしまうという、今思うと何ともったいないことをしたのかと大後悔。

ちなみに初めての自分の車はJT150(FFジェミニ)

別にいすゞ党というわけではないよ。


>>241
フォードもそのジンクスから逃れられないと。

>>248
エアコンつけたとたん回転数変わって洗濯物アボーンでつ。

4WDファミリアを懐かしんでも良いですか？
いや、メタルダーのメタルチャージャーだったので
いつか乗ってみたい車だったのですが。

まだマツダはデミオが後継車やってるから良いんですけどね。

明らかにもの作りの考え方を取り違えてるな
ｶﾝﾆﾝｸﾞばかりしてるから実力が備わらないんだよ

>>253

エアコンのスイッチは洗濯物の脱水スイッチと兼用になっております。

>韓国の得意とするITや家電分野と自動車を融合させることで、
>「新たな観点」に立った斬新な自動車を開発していくことも、
>無理ではないはずです。

なるほど。I-rever的な車ですか。
安かろう悪かろうですね。

って、現状と一緒じゃん。

トヨタはレクサス以前に歴代クラウンやマーク�U/チェイサーといったFRの
高級セダンの積み重ねがあるんだがな。いきなり初のFR開発でジェネシスのっけて
北米市場攻略って無茶無理。

クルマの家電化っつっても日本のほうが圧倒的に進んでいるし
今更独自性なんてこの分野じゃ日本に頼んないと出来ない

>>257

著作権？ケンチャナヨ！な所もねw

>>256
十分洗えませんなぁ。

キムチ冷蔵庫付き自動車とかテレビ付き冷蔵庫付き自動車とか

>>261
夏場どうすんだ？ｗ

>>254
これけ？
http://www.carsensorlab.net/car/MAS0386334105CF000125104400.html

まあ、言ってることはいいんじゃねえか？
ソレを「車」として実現させるのが難しいんだけど。

おれは６輪駆動、８輪駆動の市販車が出てもイイと思ってるし、
オート三輪とかはいまだに新しくて使い勝手が有ると思うんだけどな。

火炎放射器を車に付けたら売れるぞ！wwww

>>265

アレだな。クラクションの代わりに火炎放射、と。
皆道をあけるなw

>>261
つキャンピングカー

>>1 「現代自動車の中長期戦略を知りたければ、トヨタの過去の歴史をさかのぼれ」という話があります。
>今後は自動車も徐々に家電製品化されていくはずですから、これは現代自にとって大きな強みとなるわけです。

まるで周知の事実といわんばかりに断定的に書いているけど、記者の先入観や願望なんじゃないの？
「ソース（論拠）を示せ」って言いたくなるな。

>>268
日本に何度も来てるって韓国人が「ITとかパソコンは日本より進んでる」
とか言ってたからなあ。
あいつ等のウリナラフィルターは強力すぎて、話にならん。

>>269
パソコンの組み立て速度が速いことを、高速ITって言うらしい。

日本車に追い付きたいなら、自社開発エンジンで
レースに出て技術の蓄積しつつ性能をアピールする努力しろよ。

WRCの珍騒動みて笑いながらも「こいつら絶対ダメだわ」と思った。
クラフトマンシップや物語性が無い商品は白物家電以下。
ヒュンダイには2000GTとかGT-Rのような名車は絶対造れない。
高級車なんてさらに無理。
支那の自動車メーカーに買い取られてお終い。
もちろんブランドとしてではなく工場としてね。

たしかに　豊田の後だな
すぐ後でも　ずっと後でも
後は後

なんだ、金魚の糞か

単純にインパネにiPhoneを組込んで来るんだと思うなw

トヨタの後追いで２位になれるなら苦労は無い。

>>271
>自社開発エンジンで
>レースに出て技術の蓄積しつつ性能をアピールする努力しろよ。
それが出来たら苦労しないﾆﾀﾞ

>>274
お静かに!!

>>271
そんなハードルの高い事いうなよ。
F6A以上のエンジン作れでいいじゃん（・ω・）

>>274
あいつら見栄っ張りだからフロントグリルに埋め込むかも。

追うくらいならだれでもできるけどねｗ

労働者の質がそういうレベルに無いだろ

>>279
周回遅れでも、追ってるのには違いないからなw

労働者が仕事せずに待遇のカイゼンだけにしか興味ないんじゃあねえ。

馬鹿チョンは本当に馬鹿だなｗ

ウサギと亀

ウサギが亀に負けた理由は､油断してたから。
というのは､割と東洋的な解釈らしい。
それはそれで正解だし､教訓を残す。

だが欧米に行くと､ちょっと違うみたい。
いわく､ウサギは亀を見ていたから負けた。
対して亀は何を見ていたか？
亀は常にゴール…､目標を見ていた。

ここでヒュンダイをウサギに例えるのもなんだが､
日本車メーカーばっか見てると本質見失うぞ。
トヨタはヒュンダイなんか見ていない。
もっと先を見ている。

まあ､韓国全体に言える事だが。

ここにいる馬鹿どもはＦ１のスリップストリップ現象を知らないらしい、

ヒュンダイの戦略はまさしくそうだ

>>263
遅くなったけどもうちょっと古いのかも。

こんなの
ttp://www.geocities.co.jp/playtown-Dice/4403/bantaka/metaruda/metaruda.html

>>285
何？その場末のストリップ劇場で踊ってる年季の入ったストリップ嬢みたいな現象。

釣られておくが「スリップストリーム」と言いたいのか？

あれは、後方気流の影響下にはいるくらい肉薄してないと意味無いんだが、
今思いっきりトヨタに水開けられてるよな？

>285
スリップストリームなら知ってるが、ストリップとは初めて聞いたな。
自称賢い人よ、意味を教えてくれ。

>>285
高木ゅ？
まさかな

まさか、ID:1HAe8e+cはこのまま何も言わずに
顔を真っ赤にしながらROMになっちゃうなんて事ないよね？

285 ：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　 ）さん：2007/07/25(水) 01:35:59 ID:1HAe8e+c
ここにいる馬鹿どもはＦ１のスリップストリップ現象を知らないらしい、

ヒュンダイの戦略はまさしくそうだ



「でじる」「沈黙の了解」に続いて、新たに「スリップストリップ現象」が殿堂入りしますた

スリップストリップって
女子高生が制服を脱いでスリップ姿になってから
それからスリップを脱いでストリップを始めるんだろ。

おぢさんにはうれしいストリップだぜ。
最近の若い女の子はちゃんと下着を着なさい。

なんで世界首位の座をＧＭと争ってるトヨタと
6大メーカー以下の現代とを比べるのかね彼らは。

　　　韓国はピストンリングを韓国100％の技術で造る必要がある。


現代自動車は、三菱自動車から、ＦＦの技術しかパクって無いから、

ＦＲの技術もパクらなければならない壁がある。

>>292
スリップなんてローティーンまでだぞ。

今日は>>285のお言葉を聞けただけでも､有意義だった。
なわけで､もう寝る。

>>294
誠に残念なことに三菱の縦置きエンジンの技術はロストテクノロジーです（・ω・）

スリップストリップ　　　×


スリップストリュームが正解だろ？

ヒュンダイがワーゲンバスのデザインで
バンを出してくれたらかってやらんこともない

洗濯機にキムチ冷蔵庫をドッキングさせた韓国だ！
韓国なら、きっとやってくれるに違いない・・・。
期待を裏切らないでくれよヒュンダイ！！

相変わらずの韓国を見ていると、日本はそんなに頑張らなくてもいいような気がしてくるから不思議だw

世界企業番付 米経済誌フォーチュン発表（06年売上高ベース）

１（２） ウォルマート・ストアーズ（米、小売り） ↑
２（１） エクソンモービル（米、石油）
３（３） ロイヤル・ダッチ・シェル（英・オランダ、石油）
４（４） ＢＰ（英、石油）
５（５） ゼネラル・モーターズ（米、自動車）
６（８） トヨタ自動車 ↑
７（６） シェブロン（米、石油）
８（７） ダイムラークライスラー（独・米、自動車）
９（１０） コノコフィリップス（米、石油） ↑
１０（１２） トタル（仏、石油） ↑

主な国別（複数の国の共同は除く）では、


アメリカ 162社、
日本 67社、
フランス 38社、
ドイツ 37社、
イギリス 33社
中国 24社、
韓国 14社、
インド 6社、
ロシア 4社、
など。

>>301
<；｀Д´>それはどうかと思うニダ

>>303
もちろんトヨタをはじめてして各社とも、今後もフルスロットルだろうけどw

サムスンやLGより技術的に優れてるだろ

>現代自が「自動車業界のiPhone」を作り上げてくれる日を、韓国の消費者は
>持ち望んでいるのです。
馬鹿な姦国政府や粗悪な車を押し付けるチョン自のぼったくりに耐えて、
国やチョン自が潰れるまで、何年でも待つが良いぞ、姦国人。

iPhoneの前にはヒットしたipodでブランド力を身に着けたアップル
ヒュンダイにヒット作などない　ましてやブランド力など皆無

韓国ならではの個性的な車かぁ…

腹立ちまぎれに動く車とか?

自分たちが納得できるように歪曲してるな
チョコレート携帯風情が

ストリップ嬢がスリップしたと聞いて飛んできますか (´・ω・｀)

＞韓国の得意とするITや家電分野と自動車を融合させることで、
＞「新たな観点」に立った斬新な自動車を開発していくことも、無理ではないはずです。

既に、これ自体も後追いだと思います。

最高の音楽を提供するﾆﾀﾞ
↓
大音量でも外にはもれない車を作る
↓
レイプや拉致犯に大人気
↓
世界の犯罪者に人気を集める
↓
【世界中の人が喜んで使ってくれている優秀な車】
と事実を隠蔽したCMを流す

なるかなぁwwwwww

車にF5ボタンをつければいつでもF5アタックが出来るニダ！！
さすがIT先進国ニダ！！

>>1
中小型車でも他メーカーより低価格にしたり、メンテ10年無料とかにしなくちゃ買ってもらえないのに
「利益の出る大型高級車へ移行」する戦略ねぇ・・・自殺する気？

トヨタの後を追うだの、iPhoneに学べだの言ってるからいつまでたっても駄目なんだろ。
生みの苦しみを体験せずに、他人の成功の美味しい所だけつまみ食い出来ると
思ってるんだもんな・・・・・

トヨタは規模が大きすぎる、トヨタの真似をしても、トヨタを抜くことは出来ない
なんで違うメーカーを見ないのかねぇ、身の丈にあった参考になるメーカーもあるのに

>>1
ﾋﾟｺｰﾝ!<丶｀∀´> <わかったﾆﾀﾞ! iPhon付の車を売ればいいﾆﾀﾞ!

元歌：ヤン坊マー坊の歌


　　ぼくの名前は　　 　ぼくの名前は
　　　　*　　∧＿∧　　　　 ∧＿∧　　*
　　　　　(´)丶｀∀´>)　　(<｀∀´ ｒ >('')　　+
　　　+　　〉　 　　ノ　　*　ヽ　　　　〈　　*
　　　　　　　ウリ某　　　　　ナラ某

二人あわせてウリナラだ　君と僕とでウリナラだ
世界の携帯　みなサムソン
途上国の車は　みなヒュンダイ
ハロゲンヒーター　パソコンメモリー
建設工事は　ケンチャナヨ
小さなもの（9cm）から　大きなもの（自尊心）まで
燃やせる力だ　ウリナラ火病

>>318
ヤン　と　マー　って、素で中国人みたいな名前だよな。

>>86
ほう・・・・初めて知った


韓国のレベルが、高いとは・・・・







高品質で、何で売れないかな？

>>317
違うよ、タイヤ付きのiPhoneを作るんだよ

ってか、現代はMAZDAに勝ってると思えないんだが。

現代以下の日本車メーカーなんて無いよ

＞現代自、「iPhone」に学べ！

欠陥だらけでハッカーに乗っ取られるのか？

スリップしてオーバーヒートを起こしてリタイア。

それが現代自動車。ｗｗ

ソニーにこそアップルを見習ってほしい

ヒュンダイ車にＭＰ３プレイヤーを合体させれば、消費者は並んで買うニダ！

飛車を合体させると言うのは､どうだﾆｶ？

>>327
むしろ運転操作がシャッフルプレイされる方が楽しくね？

ボンネット開　→　バック　→　発火　とか。

　　|　 |　>>285
　　|　 |_∧
　　|＿|Д´>　そ〜〜・・・
　　|恨|　ｏ
　　|￣|ｕ'
""""""""""

　　|　 |　>>285
　　∧∧　,∧∧
((<｀Д´；≡｀Д´>彡
　　|恨|ｏ　 ヾ
　　|￣|―ｕ'
""""""""""""""""

　　|　 |　>>285
　　|　 |　∧_∧　　ヴェ〜
　　|＿|<　｀∀´>
　　|恨|ｏ　　 ｏ
　　|￣|ｕ―ｕ'
""""""""""""""""

　　|　 |　>>285
　　|　 | 　∧＿∧　
　　|＿|　<　｀∀´>　＜　ここにいる馬鹿どもはＦ１のスリップストリップ現象を知らないらしい、
　　|恨|　 （|　　　）　　　　ヒュンダイの戦略はまさしくそうだ！
　　|￣|　　Ｕ―Ｕ
""""""""""""""""

　　|　 |
　　|　 | ミ　ﾋﾟｬｯ!
　　|＿|　　
　　|恨|
　　|￣|　　　　　
""""""""""""""""

クルマが家電だって？
それなら日本車はすでに20年以上前から電子制御の見本市だ
この記者はそれを知らないのか？
まるで20年前の日本の記事のようだ

電子機器的なイメージを感じさせる斬新なアイディアを盛り込んだ高級車？
すでにBMWが７シリーズでそういう試みをしていなかったか？
それに今述べたように、何でもかんでも電子化して面白くするのは日本が大先輩だ
今更遅い

威張る前に、まず独自技術でGT-Rやランエボやハイブリッド車と同等以上の製品をすぐに作って見せてくれたらいいだろう

iphoneは林檎が出したから注目されてるだけであって
まだ成功するかどうかは分からない、俺はタッチパネルの耐久度が信用できん

ウィルスに弱いらしいぞ、iPhone。

>>331
独自技術って凄いよね。
ハイブリッド､ロータリー､アテーサ､水平対向､VTEC､CVCC…
他に何かあったっけ？
ヒュンダイにも何かあったっけ？

学べじゃなくてパクれだろ

iPhone逃げて・・・

でも＞だからと言って、アップルのiPhoneが、サムスンやLGの携帯電話よりも技術的に優れているわけではありません。
ただ、消費者が普段から願っていることを、新たな「パッケージ販売」という形を通じてタイムリーに提示していった
にすぎないのです

なんて思っている時点で追いつけないと思うけど

北米で現代は『ハ(ホとハの間の発音)ンデェ』って発音する。
ホンダのホも(ホとハの間の発音)なんだ。似てるすごく。ヒュンダイ
だったらダイの部分がDIEに聞こえてきもいからなのかも。ホント韓国は
スリップストッリップが好きね、何でも日本の真似するって意味で。エンブレムも
スリップストリップしてるよね。ﾎﾟｯｷｰの偽モノのペペロもスリップストリップ
してるし。きのこの山の偽の『チョコボーイ(きのこの傘部分がおかっぱ頭に見立ててある)』
もスリップストリップしてる。スリップストリップ現象多発ですよ。

一つだけ申しあげて起きます。
後追いは、成功はすれども儲けは出ない。これ常識。

iPhoneで通話機能以外に目覚めた欧米の顧客に売りつける3G携帯を
日本の会社が作れれば、海外でも売れると思うけどな。
iPhoneってまんま2Gだし。

要は既存技術を組み合わせてもっと顧客の要求にマッチしたものを作れってことか?

どっちにしろ鵜飼経済は免れないわけなんだけど・・・
韓国独自の基礎技術を磨き上げてそれを基幹にする製品を作るのが先だと思うけど、

そういえばもう危篤状態だから延命治療しかできないんだっけね・・・

＞どんなにうまくいったとしても、所詮は2位にしかなれない戦略だからです。

ずいぶん大きく出たな。

＞トヨタの後を追う現代自

周回遅れ

>>1
>だからと言って、アップルのiPhoneが、サムスンやLGの携帯電話よりも技術的に優れているわけではありません。

そうか？

部品は日本製じゃなかったっけ？

>>344
韓国の製造業の実態は
日本製品を組み合わせて売ってるだけの
ただの小売業ですから。

てか、アップルの良くも悪くも独創的な発想と
韓国のモノマネ発想。
もっともかけ離れたものであるような。

７万円もするテレビも見れない時代遅れのiPhoneに米国民は狂喜！　　2007/07/01
http://blog.goo.ne.jp/2005tora/e/6109ab7549d122a326091a655abcd29f

日本では３Ｇ携帯が主流になり、インターネットはもとよりワンセグテレビなどが
当たり前になりつつあるのに、欧米では今頃やっとＧＳＭの拡張規格を使って
インターネットに対応しようとしている。
だから欧米のは２・５Ｇ携帯と言われている。このような状況をパラダイス鎖国
という。
日本は世界を置き去りにしてどんどん進化し始めている。

韓国相変わらず、笑わしてくれる。

トヨタに執着するのはもうやめてください。見ていて気持ち悪いから。

>>347
日本が規制ゆるいかららしいけどな<携帯の高機能化
消費者が携帯に望んでる物も欧米と日本じゃ違うし

あいつ等はなせればそれで十分で
メールなんて打たないし

世界最強端末912SH
http://www.sharp.co.jp/products/sb912sh/index.html

韓国は国全部が中二病なんだろな。

火病エンジンを開発すればいいニダ。

またパクリか!

ひとりでつくれるようになってからな

>>343
機能としてのデザインの意味がわからずに書いてるんだろな

きのうさ、テレビで韓国の偽物事情見たけど、
ブランドバッグや時計だけじゃなくって、iTuneまで偽造して売ってるのな
あれには驚いたｗ

>>285
さっさとファビョれよ糞喰い。

>>1
ヨーロッパで見る限りはケータイや液晶テレビのデザインなんかは日本が韓国後追いだよね

>>359
んなこたない
日本すげー
実用レベルで充電車だってさ
まさに神だろ

確かに豊田にはまだ負けてるが本田や日産は完全に凌駕したからな

>>361
徴兵は行かなくていいの？

>>361
生産台数ですら、わずかに上回っただけでしょ。売上、利益、品質ではまだ足元にも及ばないし。

>>361
具体的な世界での販売台数実績を示した方がよくってよ？

>>1
それは「iPhoneをパクれ」と同義ですね？

目標を高くもつのはいい事だが少しは身の程を知りたまえ
最大の売りである低価格でさえウォン高で日本車価格と逆転しつつある状況を打破することを最優先すべきではないのかね？

>>361
エンジン・駆動系だけに限ってみても、日本が開発したものや、世界に先駆けて実用化に漕ぎつけたもの

トヨタ：THS
日産：4輪操舵、エクストロイドCVT
ホンダ：可変バルブタイミング、4輪操舵
マツダ：ロータリーエンジン、ミラーサイクルエンジン
スバル：CVT
(おまけ)
いすゞ：ニシボリックサスペンション

で、チョンダイにはそういったものが一つでもある？

ちなみにホンダは35年前、既に米マスキー法に対して、触媒処理無しで適合するエンジン(燃焼技術)を完成させているな。

で、チョンダイにはそういったものが一つでもある？

ソウルに行った時、よろけたホンダエンブレムだらけなのにびびった。
タクシーに乗ったら、がんがんすっ飛ばして車間距離なんっつー概念自体
無さそーなのにびびった。
上のレスでヒュンデのブレーキがひょろいっての見て、
交通事故死世界一なのも納得しますた。

>>64
> ipodもiphoneも基幹部品の4割は日本製です

これは恥ずかしい文だなｗ
ならなぜソニーがipodを出してないんだよｗ
部品がそろってたってだめなんだよ…

>>369
ソニーはコンテンツの供給会社でもあるので、
著作権保護を徹底する方針を曲げられなかった。

>>370
うむ。むしろ、一時は世界を席巻した韓国製ＭＰ３プレイヤーが
ｉｐｏｄにシェアを丸ごと持ってかれた理由を考えるべき。
著作権保護の視点を持っていた各社がＭＰ３プレイヤーに手を出さなかったところで
著作権の概念を持たない韓国製品が一時期シェアトップとなったのに、
そのアドバンテージを生かすこともなく、シェアを奪い返されたというのは
性能を始めとして、いかに韓国製品というものの程度が低いかを示している。
…ああ、そこを学ぼうとしているのか。

>>369
翻訳機通したような恥ずかしい日本語だな。
寝言は寝て言え。

　　|　 |
　　|　 |_∧
　　|＿|∀´>　そ〜〜・・・
　　|恨|　ｏ
　　|￣|ｕ'
""""""""""

　　|　 |　　>>285
　　|　 |　　∧_∧　　＜　確かに豊田にはまだ負けてるが本田や日産は完全に凌駕したからな
　　|＿|　<　｀Д´>
　　|恨|　(ｏ　　 ｏ
　　|￣|　ｕ―ｕ'
""""""""""""""""
　　　>>363,>>364,>>367
　　|　 |　 ,_ ﾊﾟｰﾝ
　　|　 |（　‘д‘）∧_∧
　　|＿|　⊂彡　☆))Д´> ))
　　|恨|　　　　(ｏ　　 ｏ
　　|￣|　　　　ｕ―ｕ
""""""""""""""""

>>1
新しいジャンルって言ってもかっこよさや高級感は欧州車なんかのほうが圧倒的だし、
品質は日本、価格は中国、最近じゃあ日本にすら勝てなくなってきている状況で
残りの方面って何なんだろ？
白物家電車でも作るのか？

　　「君〜、iPhoneは走らんだろ、なぁｗ」

　　「ええｗ、iPhoneは走りませんよねぇｗ」

>>1
無理。
韓国人に聞いてみればわかるが、「iPhoneなんて韓国の携帯のパクり。韓国の方がスゴい」って本気で信じている。
そんな奴らが何を学ぶとでも？

【携帯/米国】iPhone、予想下回る　発売2日で14万6千台契約［07/07/25］
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1185328740/

podはともかくphoneはイマイチのようですが…

このスレ勉強になるなぁ。

新しい思想にもとずいた　新技術を開発するためには

そのひねくれた盗人根性を無くし　正は正　悪は悪と判断できる

心が必要

……無理だろ

>>173
>ボディーサイズに明らかに排気量があってない

逆だよ、排気量にボディーサイズが合ってないの。
衝撃吸収ボディとかが注目を集めてた頃、軽だけは、ボディー規格が小さすぎて無理、
ということで、「安全を確保できるボディサイズ」にすることを目的としてでかくなったはずなのに、
社内が広くなっただけになってしまった。

>>381
リッターカー以下を、『優遇税制』に変えてしまえば解決する話…､
と言いたい所だが色々あって無理だろうなw



…ダ●ハツとかダイ●ツとか●イハツとか

キチガイであり天才であるジョブズだからこそ出来る事を、ただのキチガイの朝鮮人に真似出来るわけないだろ。

iPodの大成功をうけて売り出した関連商品がiPhone。
それのどこに学びどころがあるんだ？iPodすら出せないのに。

ロゴはホンダをパクれ！
商売法はトヨタをパクれ！ニダ？

朝鮮日報って誰が読む新聞なの

これは良い記事。

日本のメーカーももっと斬新なアイディアで勝負して欲しい。

学べば学ぶほど
素晴らしい→きっと韓国起源に違いない　ってなるんだろ

トヨタが日本企業だと忘れたかのような、良い記事だ

家電と自動車の融合


自動車型キムチ冷蔵庫？

WiLL サイファ？

日本の家電メーカーの場合横並び意識が強いというか、他社がなにかの機能をつけたら自社にもつけるという
感じで、気が付くとどこも平均的なスペックになってしまって商品の差別化が無くなってしまったりするのがねぇ。

まぁ韓国に限らず、アホの経営者ほど「トヨタを見習おう」とか突然言い出す。

それ以前に、やずやを見習ったり、再春館製薬を見習ったり、
吉野石膏を見習ったり、松井証券を見習ったり、アート引っ越しセンターを見習ったりと、
いろいろ見習うべきものがあるのだがな。

韓国人の『見習う』は、劣化コピーという意味

「韓国」と「高級」

無理だな〜。キムチのイメージが強すぎる。残念だけど…。

トヨタはどこも追わなかった故にトヨタに成り得た

>>396

アホな合併ブームの頃とか、ハイブリッドいきなり出した時とかも
「おい、そっちでいいのか？ほんとにそっちでいいのかよ？こっちこいよ？お前どこ行く気だよ？」
とさんざん煽られても動じずに、己の行くべき方向をブレずに追求してましたからな。

で、結局踊ってた方が後でこけたわけで。

キムチで走る車でも作れば

後を追うったって、姿も見えない程後方にいるんだけどな

朝鮮の品は劣化コピーとボディ改変と安さだけが売り

めんどくさい物づくりは日本からコピーした後劣化して残らないｗｗ

基礎が無いからデザインもオリジナリティな〜いない

コピ♪コピ♪コピ♪コピ♪コピ♪コピ♪コピ♪コピ♪コピ♪コピ♪コピ♪コピ♪

朝鮮中華は避けて本物買うよな普通ｗｗ

あれ?トヨタ超えたんじゃないの?

既にビジネスモデルが確立しているのに、
わざわざ先行者の足跡をそのまま踏襲する意味がわからない

＞＞韓国の得意とするITや家電分野
と自動車を融合させることで、「新たな観点」に立った斬新な自動車を開発していくことも、無理ではないはずです。

これって、オーディオ機能つき洗濯機とか、テレビ付冷蔵庫とかしかイメージできないｗｗｗｗ
何かやってくれそうで楽しみだなｗｗｗｗ

>>403
車の中で生活するんじゃねｗ
車は現代、住まいも現代、家電も現代

>>403

トースター付きコーヒーメーカー（コーヒーメーカー付きトースター？）では、
「同時にトースターとコーヒーメーカーを使えない（一度に片方だけ）」という、
合体のメリットが皆無、というオチがあったからねぇ。

iPod付き洗濯機も、洗濯してる時の音がうるさくて曲が聞こえないだろ？という
突っ込み多数だったし。

なんかそんな方向の思いがけない事をやってくれそうだw

TOYOTAを追うとかいう問題じゃなくて

TOYOTA自動車 2兆円

ホンダ技研 日産自動車 8000億円


馬鹿チョン代 2000億円

ﾌﾟ

iMac→iPod→iPhoneというのは
appleがすでにブランドとして受け入れられる素地があったからこそ。

現代はまだないの。

だから無理

>>407

貧乏人用安物ブランドという受け入れられ方はしていると思うがw

赤城報道を繰り返す「異常」

　参議院選挙の投票日を間近に控えた時期に、全面的ともいえる赤城報道を繰り返すマスコミ。
無党派層のでさえ、異様に映る光景である。敵失を針小膨大に報じる。それを選挙戦略とする
民主党の意図を反映してのことか。そうとさえ思える「異常」を感じてならない。
　たとえば、「白塗り日章旗」の事件を報じた新聞はゼロである。他国間では紛争にまで
発展しかねない「国旗に対する侮辱」事件でありながら、一行たりとも報じてはいない。
しびれを切らした週刊新潮（8月2日号）がようやく記事にした程度であった。
　赤城大臣の事務所経費の問題をこれほど大きく報じるのであれば、より肝心で報じる
べきことが数多と存在している。現在の報道パターンは、確実に「民主党寄り」である。
この春、朝鮮総連から多額の献金を受けていた角田義一元参院副議長（民主党）は辞任
したが、同様に、朝鮮総連から献金を受けていた疑惑が濃厚な民主党議員らの報道が
うやむやになっている。時局柄、これらは重大な案件であるはずだ。
　まして、赤城氏のケースとは比較にならないほど巨額で、10億とも25億とも指摘され
ている小沢一郎氏の「事務所経費」の問題の追求を、マスコミは停止している。一般視
聴者、読者は煙に巻かれ、「分からないこと」だらけである。

>>367
タイヤ１つグリップしてれば発進できた、トリプルビスカスパルサーは凄かったな。
後にブルーバードアテーサ→R32GT-Rへと進化していく原点だが。

>>406

これだけ利益で差がつけられていたら研究開発費も相当違うだろうから、
現代が日本企業に追いつくことはまずありえない。

>>392

その場合は良い意味での横並びですな。

「iPhone」も、前評判の半分ほどしか売れてないみたい。
残念なお知らせでした。

>>411
奴らは盗みのプロ

>>414

もはや単純な盗みではどうにもならんレベルに技術が高度化してるのは、
クリックハイブリッドの無様な結末で証明済み。

ついでに盗んでるだけなら中国を引き離せない。同じ技術を同様に中国が
直接日本などから盗めばイーブンになってしまう。

>>413
そりゃ高いし、iPodも携帯も既に持っている奴が多いのに今さら必要ないし、
日本で言えば2.5Gの低機能の携帯だし。こんなのが爆発的に売れるほうが
おかしいと思う。