【韓国】トヨタ「レクサス」エンジン出力捏造に損害賠償訴訟の動き[9/8]

■トヨタ「レクサス」がエンジン出力を誇張　損賠訴訟の動き

　日本トヨタ自動車が、国内販売している「レクサス」のエンジン出力を実際のものより大きく
表記し、消費者にニセの情報を提供していたことが確認された。
　これを受け、消費者団体がトヨタを公正取引委員会に「表示広告法違反」で訴えるとともに、
レクサスの消費者を集めて損害賠償訴訟を起こす方針で、波紋が拡大するものとみられる。

　7日、自動車業界によると、トヨタは最近、米国市場でレクサスLS430の出力を290馬力から
278馬力に下げて発表した。
　これは、新たな出力テストの結果、レクサスLS430のエンジン出力がトヨタが発行したカタロ
グの記述に比べ著しく低いことが判明したためだ。
　しかし、トヨタは国内市場では依然としてレクサスLS430の出力を290馬力と宣伝し、販売を
続けている。

　「自動車に10年乗る市民運動連合」のイム・ギサン代表は、「これまで、トヨタがレクサスの
エンジン出力を水増しして販売していたことも問題だが、米国の消費者には出力を水増しし
た事実を認めながらも、韓国の消費者にはこれを隠して差別するのは、さらに問題」と指摘した。
　自動車に10年乗る市民運動連合は、近くトヨタコリアを公正取引委員会に訴えるほか、建
設交通部にはレクサスに対するエンジン出力の精密検査を依頼する構えだ。
　問題となったレクサスLS430の国内販売台数は3572台。

　これに対し、トヨタコリアは「今のところ、日本本社から何のガイドラインも示されておらず、
まだ事情を把握し切れていない」と弁明した。

　以前、現代（ヒョンデ）自動車はアバンテ（エラントラ）をはじめとする6モデルのエンジン出
力を実際のものより大きく表記して販売し、2002年、米国で集団訴訟にあっており、およそ85
万人の消費者に約8500万ドル（当時の相場で1020億ウォン）の賠償金を支払うことで合意し
ている。
　また、この件で現代自動車は、国内でも約2万人に上る消費者に1人あたり10万ウォン相当
の「割引きクーポン」を提供している。

朝鮮日報
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2005/09/08/20050908000004.html

自分の捏造はスルーして
相手の捏造には謝罪と賠償

まあ、これはトヨタの負けかな？

お金が取れそうと分かれば、屍のような人でも活き活きしてくる国。

それが韓国ですね。

アメリカではエンジン出力の測定方法を、アメ車有利になるように変更したから

なんだ、エンジン分解してパクルつもりか？

3500台ではたいしたことないんじゃ？
つうか、韓国での販売やめてしまえ。

なにこれ、いちゃもん？

　　　
　　　　盗れる所から盗れ！

ソナタの出力検査した方がいいよ。
韓国の工業製品は全て実スペック以上の
カタログスペックは今や日本人の常識。

だから売れないんだがw

社内規格の厳しいトヨタがこんなミスするか？ちょっと疑問だな。
本社は関係してないんじゃないのかな？

>>4
ああ、そいうことか。>>１０無視してください。

車は本物か？

この捏造スペック車は結局市販されてるのか？
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2005/05/08/20050508000017.html

南鮮にトヨタ車が輸出されていること自体が驚きだ

韓国人は嫌いです

粘着ストーカー

カタログスペックと仕様は（ｒｙ


トヨタは是非徹底抗戦して、韓国国民の為に韓国内で発売される車のスペックには
公正で再現性のある測定方法での記載義務の法制化を！


(　´-｀)y−~~　さて困るのは誰でしょうｗ

>>4
これが真実の全てか。
測定方法が変わって数字が変更になったからと言うので、金を取れそうだと思ったわけだな。

まあ、韓国に進出したトヨタの負けでいいだろ

韓国とは縁を切るべき
しかし、朝鮮人のイチャモン付け＝謝罪と賠償のコンビネーションは恐ろしい
もし、これがヒュンダイなら、民衆は何もいわず当然の出力だと誇張するだろうな

米ハリケーンの話でも、
朝鮮人は朝鮮人同士は助け合うが他国には冷酷非道って話もある
やっぱ、そういう国民性って事だな
付き合いたくない国なのは、たしかだな

チョンカーのエンジンは国際レベルから程遠い性能だから
このチャンスをものにしたいんだろうけどｗ
トヨタもとんだポカをやらかしたねえ。

＞　また、この件で現代自動車は、国内でも約2万人に上る消費者に
＞　1人あたり10万ウォン相当の「割引きクーポン」を提供している。

ただの販促じゃん。

>>14
フェリーで持って行ったんだろw

そもそも、エンジン出力って、外部環境や燃料によって全然違うんだが・・
>>1は、何が言いたいのか理解出来ない。

これはトヨタが悪い、ってアメリカで調べたのか？確かなぁ
アメリカで新しく出来た出力テストだと、日本車は以前より低く出て、アメ車は高いそうだｗｗｗ
あとハイオク入れて調べてる？

>>4
確かそのはず。

割引10万ウォン＝１万円かよ
せこい販促だなw

>>4
見つけてきた
ttp://response.jp/issue/2005/0822/article73477_1.html


スレが終わっちまうじゃないかｗ

レクサスを買えない消費者団体が親日的なレクサスユーザーを集められる訳ないｗ

このスレは、>>27レス目で終了致しました。
ご愛読ありがとうございました。

結論：レクサス買うような富裕層も所詮は馬鹿チョン

差別って・・・被害妄想乙

カタログスペックって最適な環境での性能だよな？

よく見ろ！！

おまいらの車は“ レ ク ソ ス ”だ。

アメの出力表示変更なんてしょっちゅうだぞ。計測方法がコロコロ
変わるからな。補機類つけたり外したり軸出力か後輪駆動出力かと
かね。
韓国の基準はアメリカ追随なのか？　だとしたら日本車のほぼ全部
で同様の問題起きているし、たぶんご自慢のヒョンデでも発生して
いると思うが。

＞カタロ グの記述に比べ著しく低い
これは君ら記者が誇張しているような

12馬力差が仮に真実だとしても4％ぐらいの誤差で
著しくって表現はいかに日本車を敵視しているかわかるな。

＞「自動車に10年乗る市民運動連合」


これもプロ市民か!?

>韓国の消費者にはこれを隠して差別するのは、さらに問題

自己嫌悪の呪縛から開放されない民族。
差別してんじゃないよ、区別してんの。　異常と正常、バカチョンとその他。
騙したのではなく、毎度さば読む韓国式に説明した方がわかり易いと思って
ますた。

>>36
10年･･･？うちの車20年目ですがｗ

>>36
きづかんかったｗ
10年乗れない車ばっかりなのか？

ウリナラ測定法で計ったら馬力が上がったりして・・・(　´ー｀)y−~~

韓国のｼｬｼﾀﾞｲが狂ってんだろ？

ｶﾞｿﾘﾝのｵｸﾀﾝ価が低いとか、混ぜ物してたら馬力は下がる罠

しかも、罵姦国人に12馬力の違いなんて体感できんだろ笑)

罵姦国人はﾁｮﾝﾃﾞにしとけよ！日本嫌いなんでしょ？







(･∀･){ﾊﾞｰｶﾊﾞｰｶﾊﾞｰｶﾊﾞｰｶ

>>41
よく読みましたか？

単にアメリカの基準が変わっただけなような。
韓国基準だと問題なし。
しかし何かにつけていちゃもんつけるな。

>>27
その記事通りならヨーロッパメーカーも訴えなきゃおかしいねｗ

>>27
了解。


ってことで、このスレは韓国のこの「正しい主張」をテコに
韓国車のカタログ捏造をいぶりだす作戦会議スレになりました

290と278では４％差で、まあバラつきもあるし、
カタログに近くて良心的だな。

>>35
現代自動車は１５〜２０％の虚偽広告で集団訴訟を受けている模様ｗ

必死な社蓄が朝から仕事してるようだが

＞米国の消費者には出力を水増しした事実を認めながらも

というところが重要。つまり、そういった事実があり、それを認めているわけだ。

いいかげん被害妄想から離れろよ。
キモスギ・・

>>39
たしか、実質耐用年数が６年を超えたという話がどこかに・・・

>>47
現代の虚偽広告はきれいな虚偽広告ﾆﾀﾞ

あ、もう答え出てた
>27
乙！です

韓国のガソリンの質が低いんで内科医w
ガソリン高いんで、天然ガス燃料とか使ってるしさ〜　

マジレスすると、猿人って慣らしが必要なんだよ。
新品そのものだと、機械の擦りあわせとか、十分な出力が出ない。
新品をそのままシャーシ=ダイナモにかけたのかな？

擁護するつもりはないが、

トヨタ馬力は車通では常識ｗ
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1123176961/l50

>>1
これの絡みだと思われ

馬力測定方法変更の怪…ビッグ3アップ、日本車ダウン
http://response.jp/issue/2005/0822/article73477_1.html

>>27 みたいなソースが速攻で出てくるのが２ちゃんのすごいところだよな

アホらしい・・・

まあとりあえず、ソナタとか言う車がレガシィとインスパイアにかなり似てる件について

>>54
国内と輸出は違うんですよ。

昔、確か韓国車でもそんなのあったな…と思っていたら、あったあったｗｗｗ
　｜
【韓国】「エンジン出力が過大表示」　現代車が米８５万人に補償へ [05/25] DAT落ち
http://news17.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1085450966/l50 (04/05/25)
1 ：華亨φ ★ ：04/05/25 11:09:26 ID:???

　自動車会社らが２００１年に生産した一部車種のエンジン出力を過大表示したことと関連し、
消費者らが集団訴訟に踏み切る方針だと２５日明らかにした。

　「自動車１０年乗る市民運動本部」は最近、現代（ヒョンデ）自動車が米国でエンジン出力を
過大表記し、自動車を購入した個人に一人当たり２５〜２２５ドルを賠償するよう米裁判所と
暫定合意したとし、国内でも類似の訴訟を準備中だと２５日明らかにしたと、聯合ニュースが
報じた。

　国内でも建設交通部が２００１年３月、大宇（テウ）、起亜自動車、現代の国内自動車３社の
４１モデルのエンジン出力が過大表示されたと判定し、是正するよう措置している。

ソース：朝鮮日報[韓]
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2004/05/25/20040525000021.html

で、韓国はアメ式測定方法なのかね？

＞出力を290馬力から278馬力に下げて発表した。
そんなに違いがあるの、２９０馬力から278馬力のダウンって。

早速湧いてるｗ
http://bbs.enjoykorea.jp/jaction/read.php?id=enjoyjapan_15&nid=159338&work=list&st=&sw=&cp=1

>>1

トヨタは最近、米国市場でレクサスLS430の出力を290馬力から
278馬力に下げて発表した。

表示出力が下がった理由は、これです。

馬力測定方法変更の怪…ビッグ3アップ、日本車ダウン
http://response.jp/issue/2005/0822/article73477_1.html

韓国人は勝訴できませんね。

敗訴確定！

韓国人がレクサスに乗ること自体が間違い。

>>64
ヒント：斜め上

>>63
豊田レックソスになっててワロタ

しかし、トヨタだって>>27の話は朝鮮日報の記者にしてるだろうに
どうしてこんな恥な記事を書くんだろうか？

朝日か？？？？

>>64
>敗訴確定！

甘いな。
どこの国で訴訟を起こすと思ってるの？ｗ

参考：ガンダム

>>64
多くのヨーロッパ車も下がってるって・・・
ちょwwwwww雨おまwwwwwwwww

>>27
>>64

カムリ210→190ってｱﾝﾀ、約10％も下がるもんなんですか？
一方のRLは300→290で約3％。

3％は誤差と言えるかもしれないが10％はもう明らかな捏造でしょうが。
その事実をトヨタは認めたと>>1にもある。

よし、こうしよう

1. 最高級なｳﾘﾅﾗ車を計測する
2. そのまま同じ計測法・測定器でレクサスも計測

おそらくｳﾘﾅﾗ車で数字出るように細工するから
レクサスだと公称値以上になって、ﾁｮﾝ悶絶＋発火

たぶんニダ国は馬力の測定方式がアメリカに準拠しているとか言うんじゃないの。
同じ基準のアメリカには謝罪してるんだからウリたちにも謝罪と賠償をしろと。

韓国人はバカだな。
馬力は２歳より４歳、７歳より５歳が高いに決まってんだろうが。
新馬より古馬、あと２−３年すれば馬力が上がるように設定されてんの。

>>73
追加で、>>60 ですでにタカる味を占めている、と。

まぁヨタ車の鯖読みは車板ではすでに常識だけどなｗ

アメの新測定法で韓国車の馬力はどうなったんだろう？

キャラメル・マキグーソいかがですか〜

>>65
>韓国人がレクサスに乗ること自体が間違い。
＝韓国人はレクサスに乗られろ

レクサスを買った人間だけが、訴訟起こすんだよな？

スカトロバックスのキャラメル・マキグーソいかがですか〜

>75
うわ。確かに虚偽表示は良くないことだが、、、
ココまで来るともはや、たかりだろ。

レの発音ができない南鮮人の恨みが爆発

+　　　+
　 ∧＿∧ 　+
　<0ﾟ｀∀´> 　
　（0ﾟ∪ ∪ + 　謝罪と賠償はまだﾆﾀﾞか？
　と＿_）__）　+

>>80
ヒント：盗人猛々しい

>>80
試乗しに逝った人とか、カタログ請求した人とか、レクサスに乗せてもらった人とかetc・・・

>>80
レクサスを…
見た香具師
買おうと思ってた香具師
チンして食おうと思っ…略

韓国には　レ　ギ　ュ　ラ　ー　ガソリンしか売ってないから
出力が20%近く下がるのは当たり前

文句言う前にハイオクを売れ

なんだこれ、チョン日報じゃん
ここビジネス板だぞ？チョンよ＞１

いや、toyataの馬力捏造は本当
車板では常識なわけだが・・・

売国企業が叩かれて個人的にはうれしい

あれま、東アジア板か。。。
朝っぱらから酒飲んでる俺が悪いんだ。

>80　　
当然と思われるが
レクサスは韓国ではいくら位で販売されてるの？
8000万ウオンくらいかな？
韓国では日本車すら、殆どみかけませんが？
自分は一台だけで他はよく似たウリジナル車のみ
（仕事では田舎しか行かないが高速を走ってても見かけた事なし）
何が目的なのかわかりませんが・・・・・

>７７　アメの新測定法で韓国車の馬力はどうなったんだろう？

朝鮮半島での馬力はロバだろ・・・違うの？Ｈｐ＝ハングル・パワー
因みにシナは匹を使うんだよな。

俺は嫌韓だから絶対に韓国車など買わない。ていうかあんな車買う奴の気が知れない。

でもレクサス買う韓国人は親日じゃないの？それともただの金クレ？

ﾁｮｰｾﾝｼﾞﾝは何でもカンでも<丶｀Д´>差別されてるﾆﾀﾞ！ってのが
よく現れてる>>1ですね。


これが法則って事かｗ

かつては国内では実馬力が280馬力オーバーでも
280馬力と表示してたってほんとかね。

もう、コメントする気力もないな。

暇人。金の亡者。

>>36
ソウルに行ったときに、比較的新しい車が多かったので韓国人に聞いた見たところ、
同じ車に長く乗らない（長く乗れない）そうなんですよ。
そこで、10年は乗ろうという運動があると言っていました。
その時の言っていた団体がこの市民団体と思われます。

>>89 ??

>>96
280馬力のターボ車系に多いらしいよ・・・
殆ど超えてるんだってw

あと、軽自動車のターボ系の64馬力
大体、80馬力超えるらすぃw　早いもんなアイツ等w

>>71
釣れませんねｗ

>>100
GT-Rとかインプレッサとか、ランエボとか300余裕で超えてるからな

馬鹿ん国は困ったもんだ。

>「新たな出力テストの結果」レクサスLS430のエンジン出力がトヨタが発行したカタロ
グの記述に比べ著しく低い。

アメで新しい測定方法で計測したから変わるのは当然。


>しかし、トヨタは国内市場では依然としてレクサスLS430の出力を290馬力と宣伝

韓国・日本の測定方法は変わっていないからこの数値のままなんだよ。


計測基準はシャシダイや基準となる燃料の種類で大きく変わる。
例えば新測定基準で、環境配慮という理由付けで燃料にアルコール添加が
義務づけられれば計測した出力も変わるだろ。

ホント韓国ってのは・・・・

>>48

>米国の消費者には出力を水増しした事実を認めながらも

捏造チョンマスコミのそんな記事を信じろとでも？ばかばかしい？

レクサス 日本では年50000台売れてるけど、
韓国では年3500台売れてるのか。
人口とか経済規模とか反日とかを考えると
結構売れてる印象。

反日は思ったより少ないのかな。

粗悪ガソリン？

軽のターボが６４馬力超えてるのはホント。

Ｆ６Ａ（アルトワークス等）が、７７馬力ぐらいだったりと。

またこんなウンコ記事見て朝鮮人は「また日本が捏造してるニダ！まったくアノ国民は嘘ばっかり付いて困るニダ！」
とか言ってるんだよ。

レクサス脂肪age

>>27 で終わったと思ったスレがマダ伸びてるコトについて。

>>109
チョン乙

>>105
国ごと日本に依存してるくせに反日
日本に住みながら反日とか言ってる奴と一緒
日本車乗りながら反日

>>110
【韓国】スレですからｗ

>>113
納得してしまった自分が嫌

ドイツ車も結構水増し多かった記憶がある

>>110
甘いｗ

これ実はトヨタは正式に勧告に輸出はしておらず
並行輸入したのに勝手にほざいてる、とかないよねｗ

この機会にトヨタのエンジンを売るのをやめなさい。

おや、これはこれは韓国のみなさま

いつもご苦労様です

訴訟してみれば良い・・・・・・笑い者になるぞ。
全てのメーカーが変わったのだからトヨタの問題じゃない。
韓国車も変わったはずだし、そもそも米国の測定基準変更の影響だろ。

韓国は自国の測定基準を持っていないのか？
世界的なメーカーはそれぞれの国に合わせてカタログを作っている、誤った表記をする事は少ない。

ソナタをレクサスより売るとか言ってたから
まずはレクサスの信頼性を落とすことから始めたのかｗ

なにこれ、バカじゃね？チップ一つ換えるだけで300馬力オーバーだよ。

これでトヨタが切れて、
子会社のデンソーに電機部品の輸出禁止命令出してくれないかな？
そんだけでヒュンデの自動車が「より」カス化して
稼ぎ頭の北米市場で訴訟連発して勝手につぶれると思うんだが。

日本での表示どうなってんの？少しのスキも見せんなよトヨタ

実は盗難車

>>121

　そ　れ　だ

>>102
基本的にデチューン状態で出荷。
GT-R、ランエボはマフラー変えるだけで300馬力オーバーとかザラ。
過去にランエボIIIはミスファイアリングシステム実装してるのに
封印状態で出荷してた。

>>107
カタログ数値って最低保証値みたいなものでいくらでもオーバーしてるのがあるって聞いたけど本当かな？
詳しい人教えてプリーズ。

韓国でレクサスブランドを使っているほうが驚き、価値が無くなるぞw

　　　　　　　あほか、！　　かまう事なし問題なし買えネーじゃんコイツラ！

車の馬力なんて、実際より低いのは良くあることだろ。
逆に当たりエンジンもあるんだしｗ

　　Λ＿Λ 　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　<ヽ｀Д´> ＜　レクサスを買えない貧乏人のねたみニダ！
　（　　　　） 　│　ちなみにウリの車はマーチニダ！
　｜ ｜　|　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　〈＿フ__フ

>>レクサスLS430の出力を290馬力から278馬力に下げて発表


トヨタはチョンどもに
３００馬力だって出ることを見せてやれよ

>>131
ＧＴ−Ｒなんかだとカタログ馬力より実測の方が出てるな。
280馬力の自主規制上。
つうかカタログより実測の方が小さく出る罠普通。
そう言う韓国車はどうなんだろうな、ﾆﾔﾆﾔｗ

結局いつもの、ニダーの勘違い先走りかw

つか、発展途上国にレクサス入れるなよと。

>>128
車種によるんじゃない。ぎりぎりのものもあれば、余裕のものもある。
カタログにサバ読みがあっても0.1〜0.2%程度のものでしょう。これ以上なら公取委で問題になると記憶している。
以前、仕事してた経験です。

朝鮮人がレクサス買う金あるの？

86 名前：マンセー名無しさん[sage] 投稿日：2005/09/08(木) 09:21:20 ID:i9f4XwWC
ついさっきＮＨＫＢＳの８時台の「ワールドニュースアワー」より、
アメリカＡＢＣが、アメリカ赤十字を語った募金詐欺が横行しているというニュースを放送した。
電子メールに記された URL をたどっていくと、その中には、
韓国のサイトにつながったものがあったとのこと。
このニュース、続報があるかも。

大須事件（１９５２年７月７日）
大須球場で、ソ連・中国を訪問帰国した帆足計・宮越喜助両代議士の歓迎報告会終了後、
日本共産党系の名古屋大学生に煽動された旧朝連系を含む約１０００人が無届デモを敢行した。
岩井通りをデモ行進しながら、警官隊に硫酸瓶・火炎瓶を投げ、警察放送車、民間乗用車を燃やしたり、
交番詰所に火炎瓶を投げ込んだ。そのため、遂に警官隊側が発砲する騒乱事件となった。
夜になっても、騒乱の現場から少し離れた鶴舞公園で、駐留軍軍用車を焼いたり、名古屋東税務署に火炎瓶を投げ込んだ。
その結果、デモ側は死亡１名、重軽傷者１９名を出した。名古屋地方検察庁及び名古屋市警察はこの事件を重視し、２６１名（その内朝連系１４５名）を検挙した。

舞鶴事件（１９５２年７月８日）
６月２５日、朝鮮人約１８０名が舞鶴飯野造船所に侵入しようとして、それを阻止しようとした所員に怪我を負わせた事件が発生した。
７月８日にその事件の容疑者が舞鶴から綾部に逃走しようとしているのを警+A2507察が察知し、先回りして逮捕しようとしたところ、
竹槍等で抵抗したため警官が発砲するなど大乱闘となった。双方合わせて２７名の重軽傷者を出し、１２名を逮捕した。
同日午後５時ごろ、朝鮮人数十人が、棍棒、石、ノコギリを持ち「逮捕者を返せ」と舞鶴西署に押しかけ同署のガラス数十枚を破り、
警官ともみあいになり、８名を逮捕した。

五所川原税務署襲撃事件（１９５２年１１月１９日〜２６日）
１９５２年１１月１９日、仙台国税局は青森県内の警察官の協力を得て、
青森県北津軽郡板柳町周辺の朝鮮人が経営する密造酒工場を摘発し、証拠物件を押収し、
酒税法違反として４５名を検挙した。そのとき、激しく妨害したので、朝鮮人７名が公務執行妨害の現行犯で逮捕された。
これに対して朝鮮人は反発し、板柳地区警察署と五所川原税務署に連日抗議活動を行い、
２６日には、約６０名の朝鮮人が五所川原税務署に押しかけて署内に乱入し、署内を占拠した。

韓国のキムチ製造現場で、唾を入れる従業員。もちろん日本向け。
http://ime.st/www.jjang0u.com/data/newjjang/157/2005Jul/112161203545440.jpg

>>139
情報乙ﾆﾀﾞ

ｳﾘｳﾘ詐欺
帰化━━━< `Д´>━< `Д>━< `>━<　　 >━( ` )>━(∀`)>━<(´∀` )>━━━!!!!!

これトヨタがメディアを訴えれば勝てるんじゃねーか？と思ったけど
余程のことがない限り、韓国で訴えて日本の企業が勝てるわけないか

>>105
反日な分、よりブランドイメージが強まってんじゃない。
だから訴訟内容自体よりも、こうやって訴訟を起す事や、
出力捏造と報じる事自体でのイメージダウンを狙ってるんでしょ。

今まで散々日本＝捏造のイメージを作ってきたんだ。
報道次第じゃコロッと騙されるだろ。

にもかかわらず日本じゃ韓流韓流。何が何でも韓流韓流。
トヨタが嫌がらせされてもホンダが嫌がらせされても韓流。

どうせなら地雷まいとけよトヨタ。
「謝罪の意味を込めて、消費者のために自動車企業全体の捏造体質を改善します」とかなんとか言って、
ヒュンダイ自動車の捏造スペックを全部あばいちまえ。
適当な外郭団体使ってさ。

ヒュンダイはエンジンを共同開発したのに
独自開発したと言ってるんだろ

トヨタ馬力は、国内でも有名。
トヨタのは、「馬」でなく「ポニー」らしい。
車好きには常識化している。
それに、レギュラーガソリンだけの韓国と、ハイオクが希有なアメリカは、それぞれ考慮する必要がある。

なんでもかんでも韓国を非難する姿勢は、慎まなければならない。

おい　ちゃんと　エンジンシステム設計室が機能してないんだろうな

　　　 ∧,,∧
　　　ミ,,＾Д＾彡　なはは・・　
　　　(ﾐ 　　ﾐつ 　訴訟するやつは買ったやつだよな！？？？
　　　 ﾐ 　　ﾐ
　　　 ∪ ∪

チョウセンジンには日本製品売るな

>>146
まあな。
トヨタは売国企業の筆頭だしな。

ま、いっそ中韓に媚びるトヨタには是非とも痛い目にあって欲しいと思ってしまうが

お前らの使ってる松根油入りの粗悪燃料じゃ、そりゃあカタログどおりの
データは出んだろう。

290馬力と278馬力って、普通に誤差の範囲内じゃねーのか？

つかイギリス式（日本もこっち？）の馬力と、アメリカ式の馬力って
計算違ったと思うが。

>>152
そうだな、根本的なこと忘れてた。
日常使ってるガソリンのオクタン価は適正なのか？
オイル交換は適正に行われてるのか？

そもそも、日本のチューニング廃人ならともかく
朝鮮人がシャシダイにかけて測定することなんてあるのか？

>>154
レクサス買うような人がシャシダイにかけることは無いと思う
走り屋ご用達の車じゃないし

計測値じゃなくて計画値だったりして、、、チョナタ

>>1
しかし、チョンは４が指摘したようなことは一切かかないのな。

韓国ディーラーの手口。。。
ＳＴＤ仕様を注文しＤＬＸ価格で販売。

買った客が来日して仕様の違いに気づく。
「日本メーカーは差別してるニダ！
日本市場の車は豪華なのに、韓国へは安物・出来損ない売りつけてる」
と火病。ヤレヤレ、真の敵は身内ってことに早く気付けよ。

このような言いがかりが通るなら、韓国製半導体など
軒並み「規格外不適品」扱いになってしまうのだが。

つか、そのそも韓国にチューンショップやシャシダイってあるのか？

これ逆に訴訟出来るんじゃね？ｗ

>>160
チューニングといっても、ステッカーチューンや純正リアスポの装着がほとんど。
ソウルの町中で日中見ることが出来る車はほぼ純正ノーマルです。

夜になればスモーク貼った車とか出てきますけど。

韓国人の留学生に聞いた話だと
日本車は韓国に持っていくと、日本の倍の値が付くらしい。
だから韓国人が日本で買って韓国で売りさばく行為が
横行して規制がかかったそうなｗ

>>159
そっち方面で仕事してますが泣けてきますね…
サンプルと実納品のあまりの違いに。

>>164
なんでそんなとこと取引してるんですか？
国内でそんな業者いれば即死ですよね？

>>165
上つーか主に経営陣が国災派だからです。
書類上でしか判断しないアホとかもいるし。

こりゃ、仕方ないね。
アレだけ品質管理がどうこうって言ってたのに、
たいした事無いんだね。、、、レクサス。

残念だよ。

これは、韓国車にとって、壮大な自爆になるんじゃないかい？

やはり法則か。
今回は同情せんよ、トヨタ。

ふふふ。大いに自爆してくれ

米国の基準が変わったから、ウリナラにいる自分達に金よこせっていう
つくづく性根の賎しい連中の発想だな。連中らしいや。

>>168
その可能性は大きいね

まだ伸びるのかよｗ

ハイオク・レギュラーの話するのは良いけど、国ごとにレギュラーも
ハイオクもオクタン価バラバラなことは如何するんだ？

日本ではハイオクでも、別の国ではレギュラーの上限程度ってのも
有るんだが＞オクタン価

トヨタなんて買わないよ

トヨタに逆法則

>>174
買えないよ の間違いでは？

>>176
現代自動車の方がマシかな

>>177
具体的にどの性能が？

>>178
性能は同じくらいだよ
でもトヨタよりかは現代自動車の方がすきってことだよ

>>1　にちゃんと現代は賠償金取られたって書いてあるな。

米国でトヨタに損害賠償訴訟が起きたらトヨタも現代と一緒
だけど、ま、おきないだろうな。現代は純然たる捏造、トヨタは
基準を変えたことによる数値変更だし。

自爆ネタだという事がわからず、まだハッタリをかまそうとしている
馬鹿が居るスレはココですか？

>>179
勝手に現代買ってろ

オマエにレクサスはもったいない

>>176
欧米など先進国のエンジニアやジャーナリストの間ではヒュンダイの方が
トヨタより評価が上
現に北米では、一般人にも評価が浸透しつつあり、高学歴層ではカムリから
ソナタへの乗り換えが顕著になってるよ

数字は正直だからな。欧米では常識なら、市場占有率提示してみな。

窓爺は>>183を読みなさい
トヨタより現代の方が欧米のインテリ受けはよいですよ

「現代(ヒュンダイ)自動車の技術レベルは80年代のトヨタの水準にすぎない」

現代・起亜（ヒョンデ・キア）車グループの崔漢英（チェ・ハンヨン）戦略調整室長兼
マーケティング総括本部長は１０日、記者懇談会を行い、「現代車を日本のトヨタと
比較するのはまだ早い」とし、「現代・起亜車の技術レベルは、１９８０年代のトヨタの
水準にすぎない」と語った。 現代車が自社を低評価する記者会見を行うのは異例。
以下略

崔�剄求iチェ・ジュンホ）記者 <[email protected]>
2005.05.10 20:28:58


http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=63380&servcode=300§code=300

【朝鮮デスク】「生まれ変われなかった」ＧＭ大宇車

１年前から自動車関連のインターネット掲示板には、ＧＭ大宇自動車を批判する怒りの声
で溢れ返っている。悪名高い「ＲＥＺＺＯ」は言うまでもなく、庶民の足と呼ばれた「Ｍａｔｉｚ」ま
で批判の対象となった。
「ＧＭ大宇自動車は自爆しろ」という書き込みまで登場するほどだ。

金泳秀（キム・ヨンス）産業部次長待遇 [email protected]

http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2004/03/21/20040321000043.html

>>179
だから、どの性能だよ？
燃費か？　加速か？

>>187
数値上の性能はヒュンダイもトヨタも大差ないよ
ただ、走りの質感が違う
動きさえすれば良いという人はトヨタでも満足できると思う
だまされたと思って新型ソナタに試乗してごらんよ
よっぽど鈍感でなければ違いが判るよ

韓国車なんて、所詮この程度です。
作ってるメーカーの幹部が「80年代の日本車並」って公言して、
ユーザーに「メーカーは自爆しろ！」なんて言われてる訳だし．．．

韓国車にたいする嫉妬ですか

>>188
＞数値上の性能はヒュンダイもトヨタも大差ないよ

なんだ、つりか。

こういう時は事故実験画像ｷﾎﾞﾝすればいいのか？

>>190
またまたご冗談を

韓国車など眼中にない。ただココにいる馬鹿を馬鹿と言っているだけ。

>>194
自爆、乙。

>>189
現状に満足せず常に改良を怠らない謙虚なメーカー
品質に徹底的にシビアな消費者
二者が相まって今日の韓国自動車産業の隆盛を招いた
トヨタは日本のユーザーは日本車を馬鹿にしていた昔のGM、フォードやアメリカ人を
彷彿させる
サムソンが電器産業で起こした奇跡が自動車産業でも再現されるだろう
ヒュンダイもサムソンも同じ民族が経営してるのだから

>166
ハン板の仕事をしてて困ったことスレの何とか艦長の話を思い出した

>>190
韓国人はすぐ「嫉妬だ！嫉妬だ！」っていうけど見たくない現実を
スルーしたいときの魔法の言葉なのか？
われわれは「ＳＨＩＴ！」ってカンジ。貴方達の国の全てに対して。

>>196
また、１０年後か？

>>194
つまりお前さんのことか。

ソナタ
売れそうですね

>>188

そうかあ。
凄いなあソナタ
よし、おじさんもソナタに乗っちゃうぞ〜

>>201
リッター18キロってどんなん？


現代・起亜（ヒョンデ・キア）車が来年末からハイブリッド車を量産する。
トヨタ、ホンダに次ぐ世界３番目となる。

現代・起亜車は７日、京畿道竜仁（キョンギド・ヨンイン）で環境技術研究所の竣工式を行い、
「ハイブリッド・プライド」量産計画を発表した。

環境技術研究所の権文植（クォン・ムンシック）副社長は「プライド車種で来年末に量産体制を構築する」とし、
「０９年までに年間１５万台の生産体制を整え、内需・輸出を並行する計画」と述べた。

この車には「プライド」に使用する１４００ｃｃガソリンエンジンに１２キロワットの電気モーターが搭載される。
燃費は１リットル当たり１８キロ（オート）で、市販中のガソリン（１４００ｃｃオート）プライドの燃費（１３．１キロ）に
比べ４０％以上よい。

研究所の関係者は「現在の予想価格はガソリンプライドモデルより４０〜５０％ほど高い
２０００万ウォン（約２００万円）前後」とし、
「日本ではハイブリッド車を購入する際、政府が１０％以上の補助金を出しているが、
　韓国にもこうした支援があれば価格はもっと下がる」
と語った。

また現代・起亜車は０７年以降、「クリック」「ソナタ」に加え、ＳＵＶ（スポーツタイプ多目的車）の
ハイブリッドモデル量産も推進することにした。

中央日報
http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=67436&servcode=300§code=300

韓国車のイメージ向上に今日もがんばっている人がいますね。

>>202

もしもし，落し物ですよ

つ【棒読み】

俺がよくわからんのは鮮人がよく言う
「日本人は嫉妬している」って論調

経済水準や技術水準が勝っているとか
豊かな自然があるとか
嫉妬って何かしらその要素があるはず
なのに韓国って何も思いつかないんだけど・・・

中国とかが言うならまだわからんでもないんだが。
親切な在日の方教えてくれません？マジで

>>204
というか、こちらはスルーなんだよな…
まあ、理由は…ｗ



2004年のワーストカーは韓国現代製の車(英国)

Worst car of 2004
The nominees were the BMW X3,which is rubbish off-road and pretty horrible
no-road too,the City Rover,and the Hyundai Accent,The winner of course was
the Hyundai.

http://www.bbc.co.uk/topgear/survey/


元タイトル：現代自動車の品質「改正されたが平均以下」

　自動車品質調査会社のＪ.Ｄ.パワー・アンド・アソシエーツ社は２９日、「現代自動車の
品質は大きく改善されたものの、依然として平均には満たない」との分析結果を明らかにした。

　同社が、２００２年モデルの乗用車を購入して３年間運転してきた消費者５万６３５人を
対象に実施した調査結果をベースに作成された報告書「２００５自動車信頼度研究（ＶＤＳ）」
によると、現代自動車は１００台当たりの欠陥申告件数が２６０件で、昨年の３７５件に
比べ１１５件（３０．７％）減少し、品質が大幅に改善されたことを示した。
　だが、依然として調査対象車両の平均値（１００台当たり２３７件）には及ばなかった。
　また、起亜自動車は１００台当たりの欠陥申告件数が３９７件にのぼり、調査対象メーカー
中では欠陥件数が最も多かった。

　一方、日本のトヨタ自動車の高級車ブランド「レクサス」（同１３９件）は同調査で
１１年連続トップとなり、ドイツのポルシェ（同１４９件）が２位に入った

ソース：YONHAP NEWS WORLD SEIVICE
http://japanese.yna.co.kr/service/article_view.asp?News_id=722005063000500

関連スレ：
【調査】米自動車耐久性調査、韓国車が最下位.[06/30] DAT落ち
http://news17.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1088583581/l50 (04/06/30)
【韓国】現代車、米品質評価でレクサスに次ぐ２位[10/05] DAT落ち
http://news17.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1096970043/l50 (04/10/05)
【韓国】現代車「tucson」がJDパワーから最高点獲得 - 朝鮮日報[05/18] DAT落ち
http://news18.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1116402717/ (05/05/18)

>>203
手元にミラのカタログが

トパーズＤＩエンジン、３０．５ｋｍ／ｌ

>>203
国土交通省の平成１６年燃費の良いガソリン乗用車ランキングによると、
ttp://www.mlit.go.jp/kisha/kisha05/09/090223_.html
日本車で一番燃費がいいのは、インサイト（ホンダ）で32km/l

エスティマ・ハイブリッド(18.6km/l)・アルファード・ハイブリッド(17.2km/l)あたりが、ライバルだね。

>>209
すまん、撃ち間違えた。
＞日本車で一番燃費がいいのは、インサイト（ホンダ）で32km/l
36km/l だった。

>>208-210
なるほど。


俺、まだ車の免許取ってなくて車に乗らないからよく知らなかったのよ。

これは微妙だねぇ。
いろんな規格があるからな。

エンジン単体か補機類ついた状態でも変わるしね。

韓国の規格ってのはどんな基準なんだろね。

>>212
あわよくば金もらえたらそれでいいんだよ。

レクサスに法則キタ―

欧米で大人気の現代自動車

>>215

>>207
読め。

>>216
トヨタが強ければ強いほど追い落とす価値はある
それも時間の問題だ

>>217

>>207
しっかり読め。

>>217
追い抜いて「から」言えｗｗｗｗｗｗ

>>217
せめて燃費抜いてから言え

>>27で終了か。さすがだなw

＞米国の消費者には出力を水増しした事実を認めながらも、
＞韓国の消費者にはこれを隠して差別するのは、さらに問題

いつものように劣等感だけで暴走してしまったのか。

たかりかよ。キムチのくせに

>>217
永遠の10年

>>221
表面上はその通りだが、本質は、それを使ったネガティブキャンペーンじゃないのかな。
どうせ韓国のマスコミは>>27の内容を韓国で報道するつもりは無いだろう。

だったら日本側で「韓国はこんなアンフェアな報道をしている」とぶち上げて、
韓国マスコミ自体のネガキャンでもやらせれば良いんだが、
まぁ非難合戦は好まないとかで、サンドバッグに成り下がるだろうね。

ちょうどソナタの売り出し始めてるし、ネガキャンしてやれば良いのに。

ヒュンダイ、日本ではマニアックすぎ

奥田売国商売のツケが来たか!
チョンとチャンに文明を与えるとこうなる

マニアはHENDAIなんて買わない

ISOとかDINで統一してくれればなぁ〜

>>227
ヘンダイ？？

そもそも、日系メーカーがアメリカで出力表記を修正したのは、それまで
メーカー毎にバラバラだったテスト基準を、新たに統一基準を作って、広告
にはその基準を使うように各メーカーに義務付けたからだろ。
テストの基準が違えば、結果の数値も変わって当然。

アメリカではこの基準導入以後、出力を上方修正したメーカーもいる中で、
日本車勢は揃って下方修正したから、「水増し疑惑」が持ち上がったわけ。

で、韓国はいつアメリカの基準を導入したんだ？

昔、2年落ちの現代車を下取りで、中古車買いに来たひとがいたけど
丁寧にお断りしました。国産しか扱ってませんと。本当は下取り
価格が存在しないって言えないもんなぁ。中古で売れないから
商売としては成り立ちませんなぁ。同じ車なのに可哀そうと思ったよ。

車にはあんまり興味ないけど、ひとつ勉強になった。


・・・でもなあ、実際に裁判やったら、ウリナラだしなあ。ｗ

ヒュンダイのエンジンは粗悪品でそれこそ粗悪品だが
それとトヨタを混同するのは間違いだろ（笑）
ヒュンダイのエンジンはとくかくパワーがなくて音だけ煩いんだから

松田のRX-8でもあったよなー

＞＞自動車に10年乗る市民運動連合


そもそも　韓国の車社会で　こんなこと出来るのか？

2chはなんでこう朝鮮ネタばかり載せるんだ。主宰者があっち系なのかい？

トヨタ買うチョンいないのにトヨタに謝罪賠償求めるチョンがいる

お金ちょうだーい

>>236
いろんなとこに貼り付け乙。
つまんないからそろそろ空気嫁。

韓国でハイオク売ってんの？レギュラー入れたら間違いなくパワーダウンするのに

＞俺がよくわからんのは鮮人がよく言う「日本人は嫉妬している」って論調

兄と弟の国というのも、日本で一度も聞いたことないし。
劣等感の裏返し。自国民を洗脳統一するための反日だね。

法則速すぎ

韓国なんかに手を出すからこういう事になるんです。

なんだろ、最近こんなニュースを見ても怒りより笑いが出てくるようになってきた

韓国の測定基準（あるのかな？）には則してるんじゃないの？
だったら問題ないと思うけど

口減らし、外貨稼ぎ、日本の治安を悪化させる為に犯罪者、AIDS、SARS、
伝染病患者、生物兵器キャリアを日本へ送り込む支那
高い出生率の支那人を送り込み、参政権を掌握し、属性移民国家へ変えようと
している支那
この侵略行為へあからさまに協力する国土交通大臣の北側、所属政党の公明党、
トヨタの奥田を筆頭とする支那進出企業
日本がいつのまにか支那と朝鮮に分割統治される日も近いな
あとPC房は不法滞在不逞シナチョンの巣窟だから入管は手入れしろ

やはり法則来ましたね。
トヨタも良い勉強になってくれると良いのだが。。

／!　　 ,.::'::::::::::::::::::::::::::::::ヽ　　　　　　　　　　　　ヽ､:::::::::::::::::::::|
　　　　　,.ｲ　 |　／::::::::::::;: ‐''"´￣￣｀`'､ヾヽ　 　　　,,.. 　 　　　`''‐､_::::::::|
　 　 　 /::|　　ﾚ':::::::::::／　　　　　　＿__. ﾞ､､＿ノ7/,/::(_ 　 　　　,. -‐''"::::i
　 　 　,'!::::!　　ヽ:::::::/ 　 　 　 ,.ィ':::::::::::ﾞ,｀`'i､;;;;ノﾉハ;__::::`‐...,,_', ＼::::::::::/　　
　　　 .!|::::::ﾞ, 　 　＼　　　　／ 　 !::::::::::::i.　 |/　　　/ﾍ''' 　'=､-､ヽ　ヽ:;ノ､　　
　　　 l l::::::::ヽ　　　 `''‐-r'′ 　　l:::::::::::::|　l7 　 　/　　 ￣　　　　　/rへ,i　
　 　　.i '､:::::::::＼　　　　 |　　　　 |:::::::::::::|　!　 ＿,.｀　　　　 　　　　/f i } ||.　
　　　　ﾞ, ヽ::::::::::::`ヽ.､＿,l　　　　 !::::::::::::;' / ｀ﾄヽ￣ 　　　　　　　 /ｨ ノ ,.ﾉ　
　　　　 ヽ　＼:::::::::::::::::::/ 　 　　/:::::::::::// ﾉ/ﾆﾆ二ヽ　　　　　　/､_,.r'"　　
　　　　　 ＼　 `ヽ:､:::／　　　／:::::::::::／ ／_｀` 　 'ゝヽ　　　　/ 　 　 　 　
　　　　　　　`　､,..／　 　 ,／::::::::;:∠-‐'′　｀`'ｰ-‐'ﾞ｀　　 ,. /
　 　 　　　　　 　 ` ‐-;-'--‐ ＜.　 ヽ、　　　　　　　,.. - '" /　　　　
＿＿ ,,..　-─一¬ヾ´ヽ、;;;;;;;;;;;｀`;;;.､ `''ｰ---‐ ''"´　　　/ヽ、 　
　　 このレスを見た人間は十三日以内に死にます。
　　　　　※あなたに訪れる死を回避する方法が一つだけあります。
　　　　　それはこのコピペを一時間以内に７つ、別のスレに貼り付ける事です
　　　　　ごめんなさい。本当に死にたくないんです。

しかし、乗らないで文句をいうのも申し訳ないな
VWの車検が来るから下取りに出して明日ソナタ契約してくるよ

盗用多馬力ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!

カタログスペックよりパワー出てたらゼッテー文句言ってなかった

ガイジンは馬力で車を選ぶそうだ
これだからニワカは困るよね

<丶｀∀´> ウリはレクサスに馬をつないで実測したニダ

↓これが気に入らなかったんじゃね？

米国の消費者には出力を水増しし
た事実を認めながらも、韓国の消費者にはこれを隠して差別するのは、さらに問題

トヨタ馬力なんだから配慮してよ。

訴訟を起こす前にレクサスユーザを見つけるのが困難だろう。

馬力の捏造が一番酷いのはﾌｪﾗｰﾘのF355だと思う。
漏れの体感的にはｳﾘﾅﾗ車も真っ青の30％位の鯖読みかと。

カタログって、だいたいベンチでの出力でしょ？
しかも限界まで回して。

後輪の出力なんてもっと落ちてるよ。

って、測定法の基準が変わっただけなのかｗ
アホくさ。

12馬力の違いがわかる国ニダ
ウリナラクオリティーニダ

＞＞257
イタ車は昔から吸排気ストリップで、おまけに瞬間出力ｗｗｗ

盗用多馬力に今ごろ気づいたのかｗｗｗ日本人は20年前から気づいてたっつｰのｗｗｗ

レクサスの290馬力から278馬力へのダウンは別に良いんじゃない？
一部ドイツ車でも北米モデルは排ガス規制と燃料の違いで日本モデルより
馬力ダウンして表示していた事もあったけどね。

まぁ、トヨタがトヨタ馬力なのは昔からだから認めるけど、そりゃヒュンダイなんかと
比べちゃいかんだろう。トヨタ車は車に疎いジジババが車検整備以外はほぼ
メンテナンスフリーで乗れてしまう驚異の工業製品だよ。

あー、ホロン部の皆さんへ連絡。その昔、ヒュンダイが日本に進出した頃に韓国人にこう言ってみた。
「次はヒュンダイXGにしようかと思うのだがｗ」そうしたら相手の韓国人が
「そこまでして韓国人にならなくていいでしょうｗ」って言われた。
逆に言うとホロン部の皆さんは韓国人なんだからヒュンダイ買わないと駄目ですよ。

>>254
アメリカは、定められた基準で測定した出力を広告に乗せろっていう決まりが
できたから訂正しただけで、「馬力水増しを認めて謝罪・賠償した」とかいう話
じゃないのにね。

韓国人の脳内ではそういうストーリーになってるんだろうな。

米CAR AND DRIVER誌 加速テスト http://imaclounge.com/stuff/CarAndDriver.pdf

0-97km/h 0-60mph
�@LEXUS IS350 5.1秒 �AAcura TL & infiniti G35 5.9秒 �CBMW 330i 6.0秒
�DSaab 9-3 Aero & volvo S60R AWD 6.4秒 �FCadillac CTS 6.9秒 �GAudi A4 3.2 Quattro 7.5秒

0-161km/h 0-100mph
�@LEXUS IS350 12.8秒 �Ainfiniti G35 15.0秒 �BAcura TL 15.4秒 �CBMW 330i 15.8秒
�DSaab 9-3 Aero 16.3秒 �Evolvo S60R AWD 16.4秒 �FCadillac CTS 17.3秒 �GAudi A4 3.2 Quattro 19.2秒

0-193km/h 0-120mph
�@LEXUS IS350 20.0秒 �Ainfiniti G35 22.3秒 �BAcura TL 23.2秒 �CSaab 9-3 Aero 23.6秒
�DBMW 330i 24.0秒 �Evolvo S60R AWD 24.7秒 �FCadillac CTS 26.6秒 �GAudi A4 3.2 Quattro 29.5秒

0-402m 1/4-mile@mph(いわゆるゼロヨンと、到達速度)
�@LEXUS IS350 13.7秒@167km/h �AAcura TL 14.6秒@156km/h,infiniti G35 14.6秒@158km/h,
volvo S60R AWD 14.6秒@158km/h �DBMW 330i 14.8秒@156km/h �ESaab 9-3 Aero 15.1秒@156km/h
�FCadillac CTS 15.2秒@150km/h �GAudi A4 3.2 Quattro 15.7秒@147km/h

rolling 8-97km/h 5-60mph
�@LEXUS IS350 5.3秒 �ABMW 330i 6.3秒 �BAcura TL & infiniti G35 6.4秒
�DSaab 9-3 Aero 7.1秒 �Evolvo S60R AWD 7.2秒 �FCadillac CTS 7.6秒 �GAudi A4 3.2 Quattro 8.1秒

topgear 48-81km/h 30-50mph
�@LEXUS IS350 2.7秒 �AAudi A4 3.2 Quattro 3.7秒�Binfiniti G35 9.4秒 �CBMW 330i 10.1秒
�DSaab 9-3 Aero 10.8秒 �EAcura TL 11.2秒 �FCadillac CTS 12.8秒 �Gvolvo S60R AWD 13.6秒

topgear 81-113km/h 50-70mph
�@LEXUS IS350 3.4秒 �AAudi A4 3.2 Quattro 5.1秒 �BSaab 9-3 Aero 8.3秒 �Cinfiniti G35 8.9秒
�Dvolvo S60R AWD 9.2秒 �EBMW 330i 9.3秒 �FAcura TL 11.1秒 �GCadillac CTS 12.6秒

ガソリンの質が悪いなんてオチはないだろうね？

そもそもハイオクがなかったような・・・

>>265
ぉぃぉぃ、ゼロヨン13.7ｓって・・・
むちゃくちゃ速いぞ。
速い壊れない静かで長持ち。
無茶しなきゃ20万キロ普通に走るからなあ。
アメ公が日本車もてはやす理由再認識。

そんでこの新聞社は取材か測定したのか？
一歩も社から出てなさそうな記事だな

測定法の基準が変わっただけ
「馬力水増しを認めて謝罪・賠償した」とかいう話じゃない

本田宗一郎「韓国とは絶対に(ry」

「〜だけ」であっても、韓国人に理解できるように説明するのは難しい。

つうか、米国市場以外は今まで通りの測定法適用だろうから、馬力修正の必要は無いだろ．．．

奥田についにあの法則が発動したか。

売国商売のつけキタ―
奥田のクビマダ―

>>274
奥田は韓国に関心がないから法則はありえんだろ。
もし法則が発動したなら、毎月のように来日しトヨタ詣でをしているサムスン、LG、
そして現代の社長or重役とくだらん提携でもした可能性がある。

レクサスあぼ一ん

聖教新聞の愛読者である奥田に法則発動のようですね

BMWやベンツにも同じ問題が起きているのだが、そっちに賠償を請求してるのかね？

たぶん、してない悪寒ですね。

朝鮮人とはかかわってはいけない

ていうか、その前にヒュンダイは塗装がはげたり壊れたりしない車を
作れよ。馬力の話の前に。

カネ、カネ、キンコ

韓国豊田政府提出エンジン出力も過ち
http://www.etnews.co.kr/news/sokbo_detail.html?id=300509090041
韓国陶窯バッター動車が形式承認過程で政府に提出したエンジン出力にも問題が
あったと自認めた. 韓国豊田のやせがまん所Ichiro社長は 9日豊田の一部車種の
エンジン魔力が韓国基準と違うことを一歩遅れて見つけたと誤ったデータを
韓国政府に提出するようになったことを謝罪すると言った. 韓国豊田はレックソス
SC, GS, IS モデルに対しては韓国が基準にしている ECE(ヨーロッパ測定方式)
基準魔力を政府に提出したが, LS, ES, RX モデルはアメリカ測定方式である
SAE 基準魔力を提出したと明らかにした. エンジン出力過大表記論難を起こした
LS モデルの場合 ECE 基準魔力は 283馬力だと付け加えた. 韓国豊田は他のモデル
たちのエンジン出力もECE 基準によって測定,早いうちに政府に提出すると言った

韓国で日本製品売るのやめろ

韓国に日本製品売るのって豚に真珠だろ
売るなよ

日本で展開始めたタイミングで逆法則か！

>>287
自動車関税のむちゃくちゃ高い国だからね。
日本車に入ってこられると困るわけ。

雨が降ったらワイパーが落ちてる国だからね。

ちがうだろ！！　雨降ったら感電死する人間がでる国だろ。

韓国トヨタ、レクサスのエンジン出力表記で公式謝罪

韓国トヨタ自動車は９日、レクサスのエンジン出力誇大表記問題に関する立場を明らかにし、
公式謝罪した。

韓国トヨタは「２月に米国のエンジン出力測定基準が変わったことで、米国市場向けＬＳ４３０の
出力が２９０馬力から２７８馬力に、ＥＳ３３０は２２５馬力から２１８馬力に変更された」とし、
「韓国トヨタは日本本社からこうした事実の通報を受けられず、韓国では変更なくそのまま使用して
きた」と謝罪した。

韓国トヨタはまた「調査過程で、韓国はエンジン出力測定時にＥＣＥ（ヨーロッパ測定方式）基準を
採択しているが、レクサスは米国の測定方式であるＳＡＥ基準をそのまま使用したという問題点が
見つかった」とし、「ＥＣＥ基準では、韓国市場で販売されるＬＳモデルの最大出力は２９３馬力では
なく２８３馬力になる」と訂正した。

さらに「ＥＳとＲＸモデルの出力はＥＣＥ基準に合わせたデータがないため、本社で韓国基準に合わせ
て再測定し、早期に修正する」と明らかにした。

これに先立ち‘自動車１０年乗車市民運動連合’は最近、「レクサスＬＳ４３０とＥＳ３３０が
エンジン出力を誇大表記し、消費者を混乱させた」として、公正取引委員会（公取委）に告発していた。

http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=67517&servcode=300§code=300

>>290
>「韓国トヨタは日本本社からこうした事実の通報を受けられず、韓国では変更なくそのまま使用して
>きた」と謝罪した。



「韓国現地法人の暴走」を、日本本社のせいにするわけですやね。

これで、レクサスの成功を確信した。

>>291

<丶｀∀´>　＜事実の通報をしない日本本社のせいﾆﾀﾞ

全部読んでないんでだぶったらごめんよ！
勝谷さんの日記読んだかい？
奥田会長の女房が「ヨン様〜」とメロメロなんだとさっ。
トヨタ買わね。
ついでに自民公明さよなら。郵政民営ホーレンゲーキョー

韓国のキムチ製造現場で、唾を入れる従業員。もちろん日本向け。
http://ime.st/www.jjang0u.com/data/newjjang/157/2005Jul/112161203545440.jpg

レクサス欲しいｗ

日本の巨大企業であるトヨタが捏造するとはｗ
一部をみれば、全体がわかる。
多くの日本企業は嘘と捏造のかたまりだ。

多かれ少なかれ、どこもさば読んでるだよ

>>297 スレ読めw

韓国、北朝鮮は自らの過去の過ちを認めず、近隣国との関係を悪化させるような外交をやめるべきだ。


日韓併合後、在日朝鮮人は厳しい身分差別から逃れるため、自らの意思で朝鮮半島を脱出して日本に渡ってきました。
日本がポツダム宣言を受け入れると在日たちは「戦勝国民」であると主張し、「朝鮮進駐軍」を名乗り、各地で暴れ始めました。
日本の男たちは戦場に駆り出され、残っていたのは女、子供、老人ばかり。
朝鮮人たちはやりたい放題で、駅前の一等地は朝鮮人に占領されました。
もちろん、そこに住んでいた日本人女性は容赦なく強姦され追放されたのです。

当然、日本人は在日を強く憎むようになりました。
そのため、在日朝鮮人たちは日本名を名乗るようになりました。
朝鮮名を名乗ることは自分が犯罪者だと宣言しているようなものだからです。

朝鮮人たちは共産主義者と組み、マスコミを使って歴史の捏造を始めました。
「強制連行されて来た」「土地を奪われて仕方なく来た」等々。 そして強姦犯罪を謝罪せず、土地を占拠し続けながら、
「俺たちは何も悪いことをしていないのに差別される」「不当な差別を受けている」 「謂れなき差別を受けている」等と宣伝しました。
朝鮮進駐軍を知らない世代の日本人は在日に対して罪悪感を持つようになりました。

在日たちは占領した一等地で事業を始めました。 それが「パチンコ」です。今でもパチンコ業者の８割は在日です。
パチンコは３０兆円産業。何と自動車産業よりも規模が大きいのです。
パチンコ業界は脱税と、北朝鮮への送金で知られます。
「日本のパチンコがある限り、我が国は安泰だ（金正日）」 日本の政治家にもパチンコの金が流れています。
だから「パチンコ、パチスロはギャンブルではない」等という馬鹿げた論理がまかり通っているのです。

祖母や曾祖母が朝鮮人に強姦された場所でパチンコやスロットを楽しんだり、
朝鮮の民族料理である焼肉を食べる・・・ これは「日本人」以前に「人間として」恥ずべき行為ではないでしょうか

>>297
>>1-27で論破されてるから。

レクサスとクラウン。どっちが欲しい？

>>297 はドアホ。いっぺん士んで故意

俗に言う「トヨタ馬力」は存在するが、この件とは無関係。

韓国で日本車なんて乗ってる人いるの？
親日認定されるんじゃないの？

米CAR AND DRIVER誌 制動テスト http://imaclounge.com/stuff/CarAndDriver.pdf

減速Ｇが一番強烈なのがLEXUS IS350

113-0km/h 70-0mph の制動距離
�@LEXUS IS350 50.9m �Avolvo S60R AWD & BMW 330i 51.21m �Cinfiniti G35 51.21m �DAcura TL 51.82m
�EAudi A4 3.2 Quattro 53.34m �FCadillac CTS 53.64m �GSaab 9-3 Aero 60.35m