【経済】韓国版新幹線、４月開業…ソウル−釜山２時間４０分

★韓国版新幹線、４月開業　ソウル−釜山２時間４０分

・ソウルと韓国南東の釜山、南西の木浦を結ぶ韓国版新幹線が４月１日に
　営業運転を開始することが、２１日までに確定した。これまで４時間１０分
　かかったソウル−釜山が２時間４０分で結ばれ、韓国も本格的な高速鉄道
　時代に入る。

　韓国鉄道庁などによると、京釜線（ソウル−釜山）は、ソウルから大邱までの
　ほぼ全線で新たに線路を建設、大邱から釜山は在来線を利用する。湖南線
　（ソウル−木浦）は、ソウルから大田までは京釜線と同じ新線を使用、大田から
　木浦は複線化した在来線を使う。

　新線区間は時速２３５キロで運転の予定で、ソウル−木浦も従来の４時間
　４２分から２時間５８分に短縮される。
　京釜線は１日約６０本、湖南線は２０数本を運行、旅客運送能力も２倍以上に
　増える。車両はフランスＴＧＶの技術や部品を導入したものだが、最高時速
　３００キロで営業運転する韓国の純国産車両も近く投入される予定。

　http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040121-00000129-kyodo-bus_all

２かな

2

へえ

ずいぶん時間がかかったねぇ。東京大阪間なんか半世紀近く前なんだが。

新幹線じゃなくてTGVだから。

Ambitious Korea！

>韓国の純国産車両も近く投入される予定
ドキドキ

ばぐ太、乙

何気に重複だったりして…

でもスレタイはこっちの方がいいや

初日から責任事故を起こさないことを祈る

関連
【経済】高速鉄道、４月１日に全面開通　着工から１２年[01/20]
http://news2.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1074532714/

総選挙にらみ開業前倒し？ 韓国高速鉄道 「沿線住民の票目当て」と野党が批判(1/21)
http://news2.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1074625877/
>韓国の高速鉄道(ＫＴＸ)
ウリジナル…？

>最高時速３００キロで営業運転する韓国の純国産車両も近く投入される予定。
ある意味、すげー楽しみだよな。

これ与圧していて、トンネル抜けたときの気圧の変化で爆発するって噂あるんだけど


営業開始ってことは大丈夫なんだよね？

>>13
((((((；ﾟДﾟ))))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

正直、サグラダファミリアのほうが先に完成すると思ってた。
韓国もなかなかやるな。

お尻が揺れる問題、自重の問題、トンネル抜けの問題と問題山積だったみたいだが
ようやく出来上がるか。
まあ5年無事故だったら誉められると思うよ。

藻前ら、興味があるならこっちも参考に汁。

住人の懸念は、
�@相対速度６００ｋｍに対する車両強度
�A本番のダイヤで運用試験をやらなくて言いの？
・・・ってとこかな。

TGVより新幹線 Part65 ☆
http://ex.2ch.net/test/read.cgi/korea/1074515427/l50

>>17
�B　トンネル突入時の風圧対策

これも懸念されてる。トンネルが多くて対向列車とすれ違う可能性も高いらしい。
トンネル突入と対向列車のすれ違いが同時に起きた場合の衝撃は未知数。
ダイヤの調整で対策するらしいんだけど…。

最終チェック1ヶ月を省いて4月に強行開業する・・・
事故るぞ

これで日本のＪＲの評価が上がることになるから、
また韓国人はイラつく。
なぜだか知ってる人にだけ解るホントの話。

＞３００キロで営業運転する韓国の純国産車両も近く投入される予定。

マスドライバーをすでに開発しているような国だから
銀河鉄道９９９のように空に走っていくんだろうな。

素人考えですが、正直言って、怖くて乗れません。
何せ、橋やデパートが崩壊する国ですから。

馬鹿野郎！新幹線の名前を使うとは半万年早いぞ！！

しかし、こんなに時間をかけてまだ足りないテストがいっぱい
あるなんて、一体どうなってんの？まじで乗っちゃいけないよ
な。

>>ソウル−釜山が２時間４０分で結ばれ、

ソウル発KTXは２時間４０分後、
釜山を通り過ぎ対馬海峡の海底を走行予定(姦国鉄道庁)

2 名前：名無し組 投稿日：2004/01/21(水) 20:57 ID:???
痛いCAD関連ﾎｰﾑﾍﾟｰｼﾞはけーん！
http://acesekkei.com/

3 名前：名無し組 投稿日：2004/01/21(水) 21:05 ID:???
こっちの方が面白いよ
http://www.acesekkei.com/programming/vba/index.htm

火の用心。カチ、カチ

テレビ局で取材に行かされる奴やだろうな

スカイダイビング並の恐怖が味わえそうだ

台湾とどっちが早いっけ？

>>29
しかもパラシュートが開かない状態

つか路線ってもう完成してたのか？
いろいろ手抜きやなんやであちこち中断のままだったような。

自国に技術がなくても自国で製造したら純国産

JR東海の葛西社長が言ってたアレのことか…。

ふむぅ、これが韓国の珍幹線か。











で、いつ車輌火災が起きるの？

これによって何人死ぬ事やら、とても楽しみ。民族的に無理。

斜め上，斜め上。期待，期待。

すぐに死人が出るような事故になるかどうか分からないが、故障がどの程度出るかが見物だね。

電車を作ってる会社に行った時に聞いた話だけど、あの鉄で出来た太い車軸をモータで駆動すると、
ねじれるらしい。その極僅かのねじれを計算に入れて作るのがノウハウらしい。
そこまで作れてるのかな、朝鮮人。

すぐ脱線転覆

ジェトコスターより
スリルありそうだね

ちゃんとテストするんだろうな

今使ってる特急のセマウルだかなんだかが100〜120キロでしょ？
それで、ＫＴＸのテストが200キロ走行だったと思う。
ＴＧＶをベースに200キロ運行。もうちょっと速いかもしれんが。

ってーか問題は300キロ車両ですよ。どうすんだ？

>>42
一か八か

つくづく、日本の新幹線は凄い。
開発時期も昭和３０年代と早いし、安全性、収益性、実用性、全て優れている。
日本の大動脈として常に貢献してきた宝だ。

ドイツのＩＣＥなどは大事故を起こしたりしてしまったが、韓国の超特急は大丈夫
なのだろうか。無理に最高速度を上げないほうが良いと思うのはお節介だろうか。

>>43
生きるか死ぬか

>>44
日本に肩を並べないと気がすまないんだろうなぁ

新幹線は開通してから騒音問題が社会問題化したが、韓国ではどうなのだろう。
田舎が多いやら、トンネルが多いやらで騒音は問題にならないのだろうか。
もしかすると沿線住民が謝罪と賠償を求めて大騒ぎするかもなぁ。

>>47
ファビョった住民が線路の上に寝て、
ドコドコ跳ね飛ばされる・・とか

まぁ、我々としては失敗→大損害→頓挫という３連コンボを期待するという解釈でいいのかな？

今ごろ高速鉄道時代って・・・半世紀遅れてないかい？

>>48
かの国の運転手ならノーブレーキで突っ込みそうだわな
地下鉄火災の時も乗客閉じ込めたぐらいだし

>>50
国際ハブ構想の一環じゃないの？
航空、船舶、鉄道と輸送力強化。

少しは身の程を知れと(tbs

>>50
あ、それ禁句禁句！

輸送力に力を入れるほど広い国土でもないからな（ｗ

>>54
ロシア→北朝鮮→韓国、と繋がるんですかねェ。
で、シベリア超特急・・は怖いので乗りたくないです。

【act1】うまくいったら…わが民族の勝利宣言
【act2】事故ったら…フランスに謝罪と賠償を...

...なんてことになったらちょっぴり恥ずかしいな、他人事とはいえ。

>>55
それって確か日帝の計画なんだよね。
ロシアか中国かは判らんけど、ユーラシア大陸横断を
奴等は夢見てるんだよな。

日帝を否定しつつ、やってる事は日帝と同じ。

さて、韓国版ＴＧＶで死人が出るのは開業後どれぐらい後か賭けようか。
自分は１年以内に必ずに１００ペソｗ

>>50
まぁ、それはそうなんだけど

飛行機使うよりも燃料効率は良いらしいぞ

それに

アレぐらい狭い国土だと空港作るより線路のほうが良いらしい

韓国はTGV、中国は「あじあ号」がお似合い。
新幹線はまだ早い。

>韓国版新幹線

俺が、日本嫌いの韓国人なら韓国版ＴＧＶと言うが・・・・なぜ、格下と思ってる
チョッパリの名前をもってくる？

将軍様がもうすぐ腹いっぱい食べさせてやると言ってる。
米軍の前線が後退交代したソウル陥落は簡単
釜山まで２時間４０分
あっと　言う間に　朝鮮半島制圧
出迎えの　金大中　ノムヒョンが
若者と一緒になって　暖かい鍋料理で歓待してくれるぞ。

俺が韓国のTGVの中の人なら、
パンタグラフでレールの上を走れるかどうか試してみるな

【act1】うまくいったら…わが民族の勝利宣言
【act2】事故ったら…フランスに謝罪と賠償を...



【act3】適切な安全対策を教えなかった日本に謝罪と賠償を

が抜けています…。

>>58
最初の運行で大事故に1000火病

朝鮮人じゃないんだからさ、よその国の事故を期待しちゃだめだろ。
予測するのはかまわないが。
事故がおきたときも、祝ったらだめだぞ。

>>63
どうゆうこと？

>>67　車両が上下逆さになるような事故を起こすのではないかと思ったんだが…

頻繁に故障するでしょうな？フランス製や韓国製は信頼出来ません。
日本人は乗らない様にしなさい。
韓国では名称は新幹線とは呼ばないようにしなさい。
故障でもしたら日本の新幹線のイメ−ジが悪くなるから。

>>69
故障したらザパニーズ製となることで知られています。

事実細かい半導体とか車輪単体とかサスペンション単体は
日本製の予感。
多分括り付きで日本製のこの部品の不良とかされそうだなあ。

ようやくビジネスニュース板にも立ったな

http://book.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1074745232/l50

>韓国鉄道庁などによるとソウルから大邱までのほぼ全線で新たに線路を建設
これはいいとして

>大邱から釜山は在来線を利用する。
多分ここで在来線車両とぶつかり事故る

こええええええ
選挙のために前倒しかよ。何人死ぬことになるんだ？

で、日本はどんだけ賠償金を払うはめに（ｔｂｓ

ヱビスビールのCM実写版

>>69
とは言っても日本の旅行会社がツアー組んだら「韓国版新幹線で行くソウル・釜山ツアー」とか銘打つんやろな。
ヨーロッパツアーでも「フランス新幹線ＴＧＶ］とか書かれているのを見て違和感を覚えるのは漏れだけ？

＞最高時速３００キロで営業運転する韓国の純国産車両も近く投入される予定。

これってフランスのＴＧＶからパクったのかな？
だとしたらスゲー露骨だなぁ、欲しかったのは技術だけってことだもんな。
とりあえず日本の新幹線が採用されなくて良かった。

韓国製車両か…
国民性と同じで燃えやすいんだろうな。

>>77
いやまあそういう契約なのは間違いないんで。（苦笑
フランスがAGV（電車式TGV）を出した後で、TGVduplex、車両数と輸送人数の多い
機関車式TGVを売りつけたという流れ。
ちなみに、車両とそのライセンス、ポイントシステムは売りつけましたが運行システム
その他はなし、しかも１９９５年ぐらいだっけ？、フランス製の第一号車両試運転が
終了した時点で契約満了しております。
その後スネーク減少やトンネル突入による車体破壊、レールや車輪の異常摩耗などの
問題が持ち上がっていますがフランスは契約満了を盾に全く関与しておりません。

>>74
日本が賠償する必要なんて全く無し。
JRが安全策を教えなかったというのは理由にはならない。
なぜならJRは日本の一企業に過ぎず、企業秘密を公開するかしないかは
JRの自由。義務はない。
最初からJRに頭を下げに来なかったチョソが悪い。



ま、最初から頭を下げに来ても断っただろうが。

システムにＷｉｎｄｏｗｓ（当然ピーコ品）使用なら途中でフリーズ
列車暴走による大惨事は防げます。
かつて世界最強を誇る米軍のイージス艦すら航行不能にするほど
その威力は折り紙つき。

>>81
よく判ったね、KBSだったか韓国メディアが試運転の放送をしてたときにあのウィンドウが
でてたよ。＞win2000
いやマジで。（苦笑

>>81
フリーズしたことによってブレーキがきかなくなることはないの？
止まれなくなるじゃん。

ウィルスもコワイと思うんだが<win2000
どーせならmacすりゃ・・・

ケ、ケンナチョ??（;´Д｀）

コリアンランドの新しいアトラクション！
スリルと興奮、命を削るような極限の世界！
時速300ＫＭのスピードに君はもう地上で星となる！
その名も”Ｋｏｒｅａｎ　Ｓｕｐｅｒ　Ｅｘｐｒｅｓｓ！！！”

しかも割れててパッチ当てれないとかだったりしてｗ

>>85
「命を削るような」→「命を掛ける」

銀河鉄道９９９の発着駅みたいな線路作ってそうで怖い。

フランスは上手く逃げたよな。

>>79
鉄道には疎いんだけど、「スネーク減少」ってなんだろう・・・（´-`）
「スネーク現象」なら、なんとなくイメージできるんだけど。

>>90
スマソ変換ミス。（汗
「スネーク現象」で正解です。

フランスはやり手だな、正直感心する
日本もこのくらい強気な商売すればいいのだけど

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　。。。。多分むりぽ＿|￣|○

>>92
その馬鹿正直さは日本の美徳でもある・・・さ。
相手を選ぶ必要があるけど。

ソウル駅から一つ目の駅が龍山駅。
その龍山駅から徒歩１分で置屋街。桃色の街です。

http://www.ktx.or.kr/english/e_main.html

>>81
そうそう！

日本でも最新鋭戦車（当時）がフリーズして関係者に
「これだからハイテクは・・・」
と、言わしめましたからね（＾＾；言った関係者はローテク信奉者なのか・・・

韓国政府が新幹線採用のために日本へ要求した条件
　　・全技術のライセンス無償供与
　　・輸出の自由
　　・輸出品で問題が発生した場合の補償
　　・建設費の超低金利融資

はあ〜採用されなくてよかった〜♪

>>97
韓国に対してはその条件でふざけんなってかんじで
わざと入札の時に高い金ふっかけて降りたのに
つーか韓国に泣きつかれて入札に参加したんだが
中国に対してはその条件で売るつもりなんだよね不思議

もう、これ以上馬鹿チョンに日本の高級技術、ノウハウを盗み取られる
事の無い様自戒する必要がある。

予言しよう。

事故が起こる→なぜか日本に金をせびる→日本何故か出す

たぶんこうなりそう。

>>98
TOYOTAが一枚噛んでいるという話。

で、「新幹線の起源」が韓国だという発信はまだでつか？

>>96
ハイテクは一部の職能持ちのみが理解・行使できる技術、ローテクはバカチョンクラスの
誰でも利用できる技術じゃなかったっけ？
OS搭載で利用を簡素化とかならむしろ「これだからローテクは」の典型例になると思うんだが。

>>102
とっくの昔にしていますがなにか？
開発主任の島さんが朝鮮人／在日だったとか、弾丸鉄道構想こそ朝鮮人発案とか、
朝鮮の工場の精密部品が新幹線開発を支えたとか、「よくまあここまで思いつきで口から
出任せばかりできるもんだ」と感動を覚えるぐらいに嘘を吐いていますよ。

>>98
その条件やばくねーか？
将来、世界中に新幹線のコピー品が中国から輸出されることになるけど
日本には一切お金が入ってこない上に
もし一度事故が起これば日本の技術が悪かったってことで
莫大な賠償金をせびられるってことでしょ？
なんでそんな条件で中国に売ろうとしてるの？
その条件でやらそうとしてるトヨタの張ってチョンの手先みたいだな

>>104
流石に中国もそこまで求めてはいないでそ。
現時点の中国の要求は：
全て段階ごとの入札制＝買い叩けるだけ買い叩き、部分の切り売り要求
中国との合弁会社制度＝技術移転を無料で、移転が済んだ後は中共が接収＆ライセンス保持
ＯＤＡ含む資金援助
だったと思う、補償云々はこの条件にはないでそ。
チャイナスクールとトヨタにとっては十分メリットがあるんだよね、キックバックだのあっちの
部品工場育成だので。

＞全て段階ごとの入札制＝買い叩けるだけ買い叩き、部分の切り売り要求、中国との合弁会社制
＞度＝技術移転を無料で、移転が済んだ後は中共が接収＆ライセンス保持、ＯＤＡ含む資金援助

ようは買うとは言ってるけど、技術も金も日本に出してもらって
自分達で作れるようになるまでは、日本と中国の合併会社でいてやるけど
技術の移転が完了したら、この会社は全て中国の物にして日本はポイ捨てしてやる
さらにライセンス保持で新幹線のコピー品を世界中に売ることになるけど良いかってことでしょ？
これやって日本に何のメリットがあるんだろう、感謝もされてないし。
何で新幹線がチャイナスクールとトヨタのメリットになるんだ？
さっぱりわからんな、わかるのは下劣な条件だってことだけで
まあいいや、トヨタの本買ったから今から読んでみっか何か解るかも。

また奥田か！

>>106
チャイナスクールは徹頭徹尾キックバック目当て、ＯＤＡだろうが新幹線だろうが日本が
出した１％が自動的に懐に入るのなら出すでそ。（唾棄

中国の技術は問題が多いのは知ってるでそ？、そんなところで自動車を作ろうにも
部品工場から運輸会社からなにから全て自前で用意するか、日本から輸入するかに
なってしまう。
そういうとき、ある程度の精度・レベルの部品を作れる会社が中国に出来るのは負担軽減
になるのは間違いないでそ？

両方とも「我欲の為に日本全体に犠牲を強要している」と判断していいと思う。

中国がある程度の精度・レベルの部品を作れるようになったら
日本の会社はバタバタ倒産してしまうなぁ
中国が購買力を付けたら世界中で資源の取り合いが起こって
物価が上がってしまうなぁ
中国がマイカー時代に突入したらガソリンの値段も跳ね上がってしまあなぁ
いったいトヨタの社長ってどこの国の人なんだろう
そうかトヨタの国の人か

>>109
日本はとんでもない精度のものを作る会社が大量にある国なんですが。

トヨタは自社の利益のためなら手段を選ばない会社だな。

何で手当たり次第に踏み台に使う。

例えそれが自らの国家であろうと・・・

トヨタ氏ねえええええええ

トヨタっちゅーか、張社長と民主党、馬韓直人＋ジャスコ岡田だな。

こいつら、そろいもそろって自分の利益誘導しか考えていない。
張は親が日本人だとわかるように富士雄と名付けてくれたなんていってるけど、
最近はなんかそれも怪しく感じてしまうぞ。ここまで露骨に中国よりだと、単に
車を売りたいがためだけに中国詣や民主党への選挙協力をしているわけでは
なかろう。やっぱ、こいつは売国奴だよ。間違いない。

>>94
師団司令部があったからそうなったのかな？

http://chiffon.velvet.jp/up/img/061.swf

ブレーキの時には最後尾車両からパラシュートが飛び出して減速します。

中国人がウンコを紙で拭くようになったら、世界中の森が伐採される。
はやく、ウオッシュレットの技術移転をお願いします。

>>トヨタっちゅーか、張社長と民主党、馬韓直人＋ジャスコ岡田だな。

みんな開通日に乗客として行ってくれねえかな・・・

KTX？新しい大統領専用機でしょ？
去年盧武鉉来たとき、日本と韓国の政府専用機比較されてたけど
向こうのはショボかったしｗ

フランスのパクリ？

独自で開発しろよ・・・・・無理か

フランスは目論見なしでは絶対に技術はやらない。これはロンドン→パリ→モスクワ→北京→ソウル→プサンに繋がるユーラシア大陸横断鉄道への一歩ではないだろうか。
その為に先ずは手始めに韓国をということ。

>>121
ロシアのシベリア鉄道は標準規じゃなく広規ですよ？、繋がりませんが何か？
フランスに取って機関車式TGVは型落ちの旧型、今はフランスAGVもスペインTARGOも
電車式だからねえ。
自分たちが捨てる技術で一儲けしたんだ、十分目論見を達成しているよ。（苦笑

フランスのロビイストに篭絡されてTGVに決めたんだよねｗ
同時に競合してたICEのほうが技術面の採点が高かったのにｗ

TGV導入の見返りはフランスに持ってかれた古文書奪還にあった。
返ってきてないみたいけどｗ

あとアルストムといえば、韓国に火力発電納入してたけど、
未だに稼働率数％なんだよねｗ

>>123
数％？、ソースきぼん。＞火力発電
なんか、「１％以下、最初の稼働実験で破損して以降未稼働」と聞いたんだが。

高速鉄車種選定過程/毒ICE側異議申し出
http://www.chosun.com/svc/news/www/viewArticle.html?id=199309090209
京釜高速鉄道車種入札でフランスの TGVに滞って脱落したドイツ ICE側は 8日韓国高速鉄道建設公団の
車種選定過程に疑惑があると韓国 政府は合理的な評価基準を用意,
両次種に対する再評価を実施するとたいてい すべてで主張した.
ICEの主幹社会社であるジーメンス社はこの日ラマダルネ上スホテルで記者会見を持って
ICEは TGVに比べて入札価格が 1%情度低かったし
高速鉄道公団はジーメンス社の輸出金融保険料追加引下提議を評価に反映しなかったし
TGV側に有利にさせるために 5次提議西までは反映しなかった運行経験を
最後の 6チァピョングがに適用したというなどの 5種疑問を申し立てた.

入力 : 1993.09.09
**************************************************
>>123のソースね
このときはICEも事故を起こしてなかったし、
価格もちょっと安い。判定基準がICEに不利になってた。

>>124
保寧火電に欠陥…　1兆ウォンが台無しに
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2001/08/22/20010822000015.html
ちょっと訂正。1%ですたｗｗｗ

純韓国産新幹線って、あのモスラのコラのヤツ？

>>127
ttp://nidanida.hp.infoseek.co.jp/nom/KTX16b.jpg
そうだよ。

＞最高時速 ３００キロで営業運転する韓国の純国産車両も近く投入される予定。

は？ 研究してたの？

>>129
研究内容
・TGVの図面を参考にG7（今回の記事の国産車輌）をおこす
・素材をアルミにして軽量化
・モーター出力うｐ
・部品・製造装置を輸入
・韓国内で組立

・できあがり→「純国産」

いったいどー成る事やら・・・

>>130
純という言葉自体が汚されていく・・・＿|￣|○

>>129
TGV-KTXから部品を国産に換えたもののことを「純国産車両」と言ってます。

>>130
二つ忘れてる。
・動力車を両端に二両ずつで自称最高速度「３５０ｋｍ／ｈ」にアップ。
・キムチ色に塗装。

鉄板にはｽﾚがないみたいだから、やっぱり邪道なんですかね

G7と比較すべきは新幹線の試験車輌ですな

G7・・・理論上最高速度(均衡速度)430km（自称・台車のスペックと思われ）
　　　　営業最高速度350km/h（目標値）
　　　　試験最高速度300km/h（現在値）

300X（東海）･･･700系の開発データ取り目的のついでに試験で443kmを記録
STAR21（東日本）・・・試験最高速度425km/hを記録
WIN350（西日本）・・・試験最高速度350.4km/hを記録し、500系（300km/h）にフィードバックされる

つまりG7が350km/hを「　営　業　」最高速度にするには、試験では400km/h以上を記録しないと
Goサインが出ない（JR基準）

>>133
もうひとつ追加
・台車試験を宗主国様の西南交通大学でやらせていただく

>>134
ハングル板
☆TGVより新幹線 Part66 ☆
http://ex.2ch.net/test/read.cgi/korea/1074953712/

鉄板
【日本】世界の高速列車について【欧州・その他】
http://hobby3.2ch.net/test/read.cgi/train/1053514286/

在来線を走るようだが、ＴＧＶも走るようだし、韓国の鉄道は広軌道なのかなぁ。
日本が残したインフラをそのまま使ってるなら狭軌道だろうけど、流石に反日国
だから全部新しくしたのかな？

>>137
韓国は在来線（日本が残した）も高速新線も標準軌（1435mm）

>>137
韓国・北朝鮮の鉄道はヨーロッパ同様標準軌道。
ロシアのシベリア鉄道が広軌でしたっけ。

チョンって釜山発シベリア経由欧州（英・仏・葡萄牙）逝き大陸横断高速鉄道とか妄想してるけど、
ロシアは1520mmの広軌、スペインと葡萄牙は1668mmの広軌なんだけどなｗ

純国産TGVは車体下部に、キムチ壷が標準装備されているという特徴があります。
これにより整備員の食生活は支えられているわけです。

http://www.wjr-fukuoka.com/hakasoHP/daiso/daiso.htm
車体を載せてレールの上で自走して出す速度と
軌乗輪に台車を乗せて回転させる台車走行試験で出す速度は
当然違うもの

G7が440km/h出るﾆﾀﾞっつってつのはこの台車走行試験のデータからだと思うｗ
しかもその装置は自国にない

もし日本の新幹線を韓国に売ってたら
今頃、自称純韓国産のコピー新幹線が出来てたんでしょうか？

激しく心配だね事故が起らなきゃいいけど

結局ボディに亀裂が入るとか、車輌が揺れるとかの、時速８０ｋｍしか出せない
とかの問題は解決したの？

4月1日？いい日を選んだな。
延期になってもエイプリルフールでしたって、言い訳できるようにしたんだろうな

>>146
国の名誉をかけた釣りですか・・・

試験走行が足りない。これまで発見した問題点がクリアできたと思えない。
開業を中止するか、１日２往復程度からスタートしないと重大な事故が発生すると思う。
悪いことは言わん。開業は延期した方がいい。

まさに祈りような気持ちでよんだ↓

278 名前：名無的発言者[sage] 投稿日：04/01/26 01:43
>>276の訳。

日本の新幹線が中国の高速鉄道入札脱落


中国北京(北京)~上海(上海)を引き継ぐ高速鉄道(1,300�q) 入札前に跳びこんだ日本の新幹線が
脱落したと香港のサウス差やモーニングポストが 25日報道した

. 新聞は中国国務院(内閣)が去る 7日開かれた非公開会議で高速列車建設方式で
リニアモーターカーをあきらめる駐車したレール方式を採択する事にしたと伝えた
. 新幹線がレール方式ではあるが中国人の反日感情を考慮した政治的理由に
排除されたと消息筋を引用して伝えた.

これによって 1百20億ドル(約 14兆4千億ウォン) 規模に至る北京~上海高速鉄道工事はフランスの
TGVとドイツの ICE, 外国技術を合作形式で取り入れる中国国内技術など 3巴戦に圧縮されたと消息筋は言った.

新幹線の脱落した背景は日本高速列車が中国大陸を走ってはいけないという中国内鉱範な
半日世論を勘案したうえに高速鉄道路線が
1937年日本軍の大虐殺で有名な南京(南京)を通さなければならない点等を考慮したと消息筋は説明した.
中国は 2008年北京オリンピックと 2010年上海世界博覧会開催を控えて高速鉄道建設工事を去年までは
着工する計画だったが日本, フランス, ドイツの 3国入札前が熱くなりながら陣痛を経験している.

その間日本は建設費用が他の競争業社より相対的に包んだやけどしてOgi Jikage国土交通相などが
中国を尋ねて来て鉱範な民官合同ロビーをピョンクッに落札可能性が一番高いことと伝わったが
反日感情という政治的変数で座礁危機にあったことで見られる.

〈北京/洪イン表特派員 [email protected]〉

http://news.media.daum.net/foreign/asia/200401/25/khan/v6044740.html

ソースが韓国だからアレだが、本当なら喜ばしいことだ。

>>149
本当なら最高にいいニュースだ。
日本は助かった。

新幹線の技術を中国や韓国に移してはいけない。

いい加減な運営で事故った時に責任かぶせられるくらいなら、売らないほうがマシ。
新幹線移転は台湾だけでいいよ。

ちなみに韓国新幹線は15日の選挙アピールのために30日から1日に開業が
早められたらしいけど、本当に大丈夫かな。無理していきなり大事故というのが
ありがちなパターンだ。デパートや橋がいきなり崩壊するお国柄だから、
やりかねんな。。。

まあ、技術を三馬鹿国に輸出するのだけは避けないとな。
週末にチョン国小旅行で数百万貰っている香具師もいることだし、
まじで気をつけないとね。

日本の新幹線本当に脱落したのか、こんないいニュース信じていいのか？

>>149-150
韓国経由ってだけでソースと見られないのがあれだねえ。（苦笑
本来、サウスチャイナモーニングポストって香港でもかなり伝統＆信用のある新聞らしい
んだが、どこでも「でも韓国報道だしなあ・・・」で半信半疑扱い。
勿論漏れも祈ってますよ、中共がさっさと新幹線入手を諦める事を。

もしサウスチャイナモーニングポストに載ったのなら、それなりの信頼性は
在ると思う。新幹線脱落はいいニュースだ。基本は優秀な新幹線タイプの
電車でいい加減な運営をされて、事故を起こされるのは気持ち的にイヤだからね。

こんないいニュースがニュー速+では後追いになるのか。
南鮮先生の作品が読めるのは半島情勢+だけ！

>>113
それで兄弟で、富士&キクなのか。納得。

時代も時代だし、親は苦労したんだろう。

万歳！！

>>156
サウスチャイナモーニングポストのＷｅｂサイトは
ないのかな？
英語なら表紙ぐらいは読めるし、中国語でも
漢字を追って、読めそうだが。

>>160
【運輸】韓国コリアン超特急４月開業…ソウル−釜山２時間４０分
http://book.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1074745232/197

最後の行に有料だから見れないと書いてある。

私も愚愚ッたが去年の夏の新幹線脱落報道（その後支那が訂正)しか英字では見つかってない。
ＢＢＣあたりに山かけて、しばらくチェックしてみます。

しかしこいつら、
「ソウルには地下鉄があるんですよすごいでしょう
東京にはありますか？< ｀∀´>　　（´∀｀；）」（９０年代実話）
なんていう連中だろ。

こんな管理も疑わしい連中が本当に先進国で日本と並んでると思ってるのかよｗ

香港のサウスチャイナモーニングポスト（SCMP）はここ。英語だ。
http://www.southchinamorningpost.com/

新幹線の記事は見当たらないのだが？

ttp://www.eliica.com/
ttp://blog.group4.co.jp/tnoma/blog/archives/000289.html

日本は、今度電気自動車で400ｋｍ/ｈに挑戦しようとしていまつ。
いや、スレ違いだったなスマソ。

日本への対抗意識から305キロ営業の予感

>>162
当時のソウルの地下鉄は営団の使い古しなんだけど
日商だったか丸紅だったかが金丸（だったとおもう）とつるんで

輸出したやつ

>>165
それならまだ良い。プラス50ｋｍの底上げの予感。
粉飾スピードとかｗ
そして、時間が合わない理由を、距離の計算が間違ってたニダ。
日本の巻尺で図ったから間違ったニダ。

チョッパリに謝罪と賠償を〜。
の予感

どーせ、安く仕上げるために、難燃性の部品をけちってるんだろう。
電気部品も安物使ってるんだろう。QCもケンチャナヨで作った
「純国産」なんだろうから、事故は必須だな。

韓国新幹線ができれば、旅行会社が「韓国新幹線の旅」とかの企画組むん
だろな。日本人の被害者が出なけりゃいいが....

>>169
そういえば、内装の写真が一枚も公開されていない。
試運転で一般乗客を乗せたスナップがあっても良さそうなのに。
まだ。内装まで完成した客車が一編成も無いのでは？

中国への新幹線輸出は脱落して良かったよ。新幹線は車両も軌道も総合技術なので、あれを移転すると
鉄道自体が第３国に輸出されることはないにせよ、相当な技術移転になって、産業全般が苦しくなる。
わずかな台数の初期車両に心を動かされなくて良かった。
中国が現地の技術で線路を造って、その上で走れそうな車両をブラックボックスで売るというスタイ
ルでなければ、駄目。
ＫＴＸは、始めは１６０キロ程度から始めた方がいい。
ビルが傾いた・・・位の話しでは済まなくなる。

>>171
その、入札から脱落したというソースが無いんだよね。
元ネタとされるSCMPの電子版には、そんな記事は無かった。
意図的な漏洩情報の危険性あり。
中国としては、嘘でも入札に参加させ、EU側の値下げを引き出す腹では？

日本に遅れること４０年ですか

>>170
あるよ。ハングル板のスレででリンクされてる

>>166
規格がぜんぜん違うって　新車売ったんだよ
コピー生産されるとは思っていなかったけど（ﾆｶﾞﾜﾗ

日本の新幹線と韓国のＫＴＸを乗り比べるとおもしろいな。

本当の乗りくらべなら

　　台湾新幹線　と　韓国ＴＧＶ　でしょ！

>176
命懸けですな。(w

>>110
>日本はとんでもない精度のものを作る会社が大量にある国なんですが。

その経営者は、近い内にすべてチャイニーズになる予定です。
冗談抜きで。

「日本人経営者はバカばかり。今は技術を買いあさるチャンス。」と中国人投資家は公言してますし、
日本政府はご丁寧にも、中国人向けの投資マニュアルを作成しています。

高速鉄道 ソウル-釜山 ‘5000円 試乗行事’
http://j2k.naver.com/j2k_frame.php/japan/www.donga.com/fbin/moeum?n=society$c_706&a=v&l=4&id=200401280237
　ただの 5000円満 内面 誰も ソウルから 釜山まで 高速鉄道で 旅行する 数 ある 行事が 開かれる.
鉄道庁は 3月 19日から 21仕事まで 3日刊 商業試運転を 実施することに して これ 期間に
料金 5000ウォンに ソウルで 釜山や 木浦市で 運行する 行事を 開くと 28仕事 明らかにした.次 月 3順番
実施する 予定である 御客評価団 試乗は 30イン 以上 100イン 以下 団体にだけ 当たるが 商業試運転 焚く
　鉄道庁 インターネット ホームページ(www.korail.go.kr)を 通じて 個人も 申し込む 数 ある.鉄道庁は
もし あるか 分からない 事故に 備えて 乗客別 損害保険まで 加入してくれるという 計画だ.
商業試運転は 座席 前売りから 発券, 乗下車まで 実際 運行と まったく同じな 形態で 進行される.
ソウルで 釜山までは 2時間40分(ノンストップ 列車は 2時間30分), 木浦は 2時間50粉餌 かかる.
4月 1日 高速鉄道が 正式 開通すれば ソウル〜釜山 料金は 4万9900院で 策定される 見込みだ.
肉定期者

×5000円
○5,000ウォン

保険ついてても乗りたくねえよｗ
つうか保険込みで500円、まさか全額保険料？ｗ

商業試運転って九州でやってる実ダイヤでの試運転（＝営業試運転）のことかと思ったら、
ただ単に有料なだけ。
営業試運転ほとんどやらずに開業なんだから、もう結果は見えてるね。

　　　　　　/::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::i
　　　 　　/:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::l
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　　　　　}:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::/
.　　　　　〉''::,､;;,;;;:::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::ﾉ}　
　　　　　i　ﾑﾂｯ=,ﾆ_ﾞﾞ"''‐-::､､;;;__;;..;;;..::::-‐'''"/ 　 　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　l　{{ ﾊ` `ﾟ'~`　　,‐-,ﾆ二ヾ,,_ヽ　　 /　　　 |　 鉄郎、私が乗ることができない
　　　　　 〉､`ハ　 　 }　　｀　`ﾟ'ﾞﾞ” }}'ﾞ　　　,'　　　.＜　 列車はないわ。
.　　　　 /　ﾊヽﾊ　　ﾉ　　　　　　 //　　 　{　 　 　 | 　KTXは除くけど。
　　　　/　/ハヽﾍ　 `､_　　　(Ｃノ/　 /　 ハ　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　 ／ ／/　}　Ｙﾞ＼ ｀　　 Cノイ　 /　　　　＼
. ／ ／　/　/　 ,ゞ,,　`-‐ ''´〆⌒ヽ{　 ,' ﾊ　　　＼　　　　　　
　;''"''ヾノ　/_,／　　｀'' ｧ''7/　　　　 ＼l l　ヽヾ　　 ＼
　ゞ..,,.''￣/／　　　 ''´　//　　　　　　　＼　 ＼ヾ　　 ＼

　 　 　 　 　 　 　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 　　 ,,,,,,,,, 　＜　…斜め上の民族の、恐ろしい伝説よ。人はそれを捏造とよぶ。
　 　　|;;;;;;;;;| 　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 　　|;;;;;;;;;|
　　　ﾉゝ・_・)_ √￣i＿　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　 ﾉﾉ'"'πヾ (ﾟДﾟ　)　＜ 　空間鉄道の起源はKTXときいたけど、メーテル？
　 _ﾉﾉU;;;;;;;|　 ﾉ#￣ヽ　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　|＿_|];;;;;;;;| ﾉ_＿#＿ヾ

　　　　　 　　/ /　　　　　　　　.／　　　　　 ,,-"　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　＿＿＿＿/ /＿＿＿＿＿.／　　　　　,,-"　　 |　この列車は釜山逝き特別試乗車です
　　　　　　/ /　　　　　　　／　　　　 ,,-"　 　 　 |　御乗車には招待状と旅行保険証と度胸が必要です
　───/ /────.／　　　　,,-"　　　　　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　──. / /───　／　　　 ,,-"　　　　　　,, - "　　　　　　　Turrrrrr......
　二二/.「 二二二／　　　,,-"　　　　 ,, - "　　　　　　　,,,, -
　三 .//.| |三三／　　 ,,-"　　　 ,, - "　　　　 ,,,, -- ""
　≡//　| |≡／　　,,-"　　,, - "　　　 ,,,, -- "　 　　　 　　　＿＿＿＿＿＿
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./／ ,､‐ﾞ| |ヽ ヽヽ｀ヽ､　　　　　　　　　　　　　　 ||ﾛﾄﾌﾄEｿ　||　 |　| l　 | l
　 ..,, - "| | ヽ￣''''''￣^,ヽ. 　 　 　 ＿＿＿＿___.||＿＿＿__.l|＿|
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　　　　　　<　　　　>ー--ー'　　　　　　　　　　 "''- ,,　　　　　　　　　"''''-､,,,__
　　　　　　/　　　 i　≡≡≡ヽ　　　　 ﾞ-､≡≡≡≡ "''- ,,
　　　　　　i　_ 　 Ｕ＼三三三三ヽ　　　　 ﾞ-､三三三三三 "'' - ,,_
　　　　 　 し'〃⌒ヽ　＼ﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆヽ　　　　　ﾞ-､ﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆﾆ　　 "''
　　　　　　　（_＿＿）　　＼二二二二二ヽ　　　　　ﾞ-､二二二二二二二

将来、釜山−ソウル−平壌と結んで、（地上の）天国逝きになりそうで怖い。

　 　 　 　 　 　 　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 　　 ,,,,,,,,, 　＜　…初めて空を飛んだ列車ってだけよ。
　 　　|;;;;;;;;;| 　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 　　|;;;;;;;;;|
　　　ﾉゝ・_・)_ √￣i＿　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　 ﾉﾉ'"'πヾ (ﾟДﾟ　)　＜ 　空間鉄道じゃないの？
　 _ﾉﾉU;;;;;;;|　 ﾉ#￣ヽ　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　|＿_|];;;;;;;;| ﾉ_＿#＿ヾ
　 　 　 　∧＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　 　 　 （なんで飛んだのか、それはどうでもよいことなの）

>>179
日本の一部上場企業の経営者は、
中国マンセイばっかりしている。

Korean Trouble Express　＝　ＫＴＸ
ウリナラの暴走トレイン。
キムチの国の最大のアトラクション。
命懸けのスリルが体感できる。

NHK
台湾新幹線車両完成だと　神戸
700系よりややとがっている
おめ

>>179
中国が、日本の小さな製薬会社を買収するって話も聞いた事があるなあ。
日本で売れない薬なんだけど、Made in Japan とあるだけで、海外で売れるらしい。

>NHK
>台湾新幹線車両完成だと　神戸
>700系よりややとがっている
>おめ

おめ
500系の方が速いらしいけどいいのか？
台湾。
謙虚だな。
っていうかもう古いのか。

台湾はよく飛行機おちるから列車の方が安全だじぇ。

台湾新幹線おめ

先月葛西さんが石原知事との対談で山梨のリニアは毎日何千キロも
テスト走行していると言っていたがチョン幹線って、
たまに何人か乗せて走った位しか伝わってこんが、
ほんにダイジョウビかいな。

>>190
台湾はスピードよりもコストと輸送人員を優先したんだと

>>194
ところが台湾新幹線、ちゃんと３６０ｋｍ／ｈ前提になっているもより。
最初は２６０ｋｍ／ｈで始めるけどね。

>>195
それは九州ぢゃないの？

台湾は最初から300km/hで営業運転の予定だけど。
インフラは350km/h対応（更に軽量化すればそれ以上狙えるけど）

流石に負傷者が出たら洒落にならんけど、
ちょっとした故障くらい起こったら面白いな

綺麗にまとまってるサイトがある。
新幹線は輸送能力が凄いんだね。
ttp://mod-5.hp.infoseek.co.jp/ktx/carsize.html

清国はエイプリルフールを待っているのでしょうか？
例えば属国にＴＧＶをギフトさせるとか？
可能性は？

200ゲット！！

年度始めがかつての宗主国に合わせたままなんですが
それでいいのですか？

>>190
５００系が最速かつ最高デザイン。
台湾新幹線は７００系と比較すべき。

300キロで営業運転するの？
やめたほうがいいよ（ｗ

狭い国に新幹線ｲﾗﾈ

>>202
500系はいわば700系の技術試作
スペックは500系が上だが総合的には(コスト、運搬能力,etc.)700系が上
ガンダムとジムの関係と言えばわかるだろうか

>>205
ｷｬﾝﾀﾏﾌﾞｸﾛの７００系ﾃﾞｻﾞｲﾝなんとかしてくり

>>1

へっへっへ。お楽しみ二打。

>>205
１００と３００がガンダムとジムじゃないかなあ、０がガンタンク・ガンキャノン。
５００はマーク２とかゼータとかで、７００がジェガンとかネモとかＲＧＺとかの量産
バリエーション、と。

>０がガンタンク・ガンキャノン
自分から振っといてなんだがあんまりな気がしてきた

台湾新幹線の出来映えに対抗して、あわてて数々の検査も放っぽって、
無理矢理開業する可能性が大＞韓国版ＴＧＶ
物珍しさで試乗するのは命取り。

>>209
やっぱ、斬新かつ、一定の戦果をあげ。
さらに後継機が出たことを加味して

0系はザクＩ（旧ザク）とするのが良いと思うが・・・どうよ？
100系がザクＩＩ
200系がザクIIF
300系がグフ
500系が設計思想変わったのでドム
700系は汎用性高いからゲルググ

３００�`か
日本負けてんじゃんか

>>212
>最高時速３００キロで営業運転する　　韓国の純国産車両　　も近く投入される予定

乗ってみるかい？

でも、500系は、税制的には、本当に「試作機」だし。やっぱり500系がガンダムがいいなあ。

鉄道的には小田急の特急も入れないと

旧ザクのプロトタイプかな

ガンダム版にするな

>>215
チョン高鉄は“浅草はなやしき”のｼﾞｪｯﾄｺｰｽﾀｰだな！
興奮と恐怖はそれ以上だが・・・。（ｗ

馬鹿民族共が事故で大量死しますように
ﾅﾑﾅﾑ・・・

むにゃ、むにゃ

>>213
いつかチョソが大量に死ぬな。

ところでKTXって、北朝鮮と連結するの？

>>221
していますが何か？（ｗ
新在混合は伊達じゃない、ＫＴＸは在来線も走れます。
で、京義線と言って韓国と北朝鮮間は既に繋がっているわけで。

ちなみに陸軍移動時に最重要視されたよな、鉄道輸送。（ﾎﾞｿｯ

スマソ。ガイシュツではなさそうなので質問するが。
>>1の
＞新線区間は時速235キロで運転
というのは、最高速度？　それとも平均速度？
最高速度は350キロニダとか言ってなかったっけ？
でも平均速度が235キロだったら、新線区間が全体の2/3でも、
ソウル-釜山が2時間40分ということはなく、もっと速いでしょ。
教えて、エロい人。

いや、途中で鉄橋とか落ちてるから
2時間40分なんて、とてもとても･･･

中国への新幹線輸出絶対に反対！！！！

97 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：04/01/24 09:39 ID:g2VWW2w3
韓国政府が新幹線採用のために日本へ要求した条件
　　・全技術のライセンス無償供与
　　・輸出の自由
　　・輸出品で問題が発生した場合の補償
　　・建設費の超低金利融資

はあ〜採用されなくてよかった〜♪


98 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：04/01/24 09:48 ID:/9HLSfej
>>97
韓国に対してはその条件でふざけんなってかんじで
わざと入札の時に高い金ふっかけて降りたのに
つーか韓国に泣きつかれて入札に参加したんだが
中国に対してはその条件で売るつもりなんだよね不思議

>>225
反日のくせに日本にたかろうとする姿勢は古事記以下

しっかしコレに乗るチョソもチャレンジャーだよなw
命捨ててんのか？ まぁいいけど。

>>227
中華航空に平気で乗れる台湾人も、けっこうチャレンジャーだと思うが。（ｗ

ドイツでもあったよね、客車方式高速列車の大事故。
韓国でも起こるかな。

日本の新幹線は安全かつ正確なシステムだからね。
台湾は幸せ者だよ。

今日テレビのニュースで体験リポートやっていた。
「３００キロ　ニダ」とか車内アナウンスやっていたが、どう見ても外の景色の動きではそれほどのものじゃないんだ。
おいらが始めてノゾミにのって２７０キロを体験した時、外の景色が後ろに吹っ飛んでいく感じだったがな。

>>223
ソウル−釜山間の路線距離が分かれば所要時間で自動的に平均速度が出せるんですが、
路線距離、誰か知らんですかねェ。
当分は在来線に乗り入れながら走るわけだが、その区間はダイヤとの関係やらで
最高速度は出せないんじゃないかなぁ。
今日のＴＶだと、最高速度は３００Ｋｍって事だったなぁ。
平均時速は２３５Ｋｍなの？

>>230
あれは将軍様直伝の縮地法で300�`を達成しているニダ。

>>228
ＣＩにもＫＥにも何回か乗ったことあるが、
基本的に航空機は、そのオペレーションの90％までは全世界共通のものだし、
しかもアジアの場合、その国のエリート（大きな社会的責務を背負った人）で
運営されているという安心感がある。
でも高速鉄道は、国ごとに一からオペレーションが違うし、その組織にはいろんな人がいるわけだし。
しかもかの国の運転士は…。
だいたい先進国以外で300キロの高速鉄道を運行するのははじめてなんじゃないの？
そりゃ怖いって。

乗りたいな〜ＴＧＶ乗ったことないからさ〜まあＩＣＥを越える電車は、ないだろうけど・・・ユーロスターも揺れるし・・・

>>231
ソウル　　　　 0.0km
龍　山 　　　 3.2
光　明　　　　 21.8
（平沢） 　　　　- - 　　?
天安牙山 　 96.0
（五松） - 　 レ 124.6（2010年設置）
大　田　　 159.7　159.2
（金泉） 　　　　レ 　223.4（2010年設置）
東大邱　　　292.4　281.6
密　陽 　　 338.5 　||
亀　浦 　　 393.3 　||
新慶州　　　　 || 　 330.4
蔚　山　　　　 || 　356.1
釜　山 409.8　412.1
　　　　　　　 04年 　10年
東大邱-釜山は2010年の開業まで在来線ね。他にも在来線区間あるから距離がちがってくるけど

フランスを見てもＴＧＶの価値は輸送力ではないね。

最高速度が出せるのは整備されて条件の良い一角だけ

>>236
天候面ではどうなんだろう。TGVってすぐ運休するイメージがあるが、

とにかく日本は関わってはならない

>>235
乙です。
ということは、ソウル-光明と東大邱-釜山が在来線だから、大雑把に
新線　270キロ
在来線140キロ
ということになるよね。
在来線走行時の平均時速を、日本の在来線特急なみの110キロとすれば、
だいたい1時間15分くらい。全体の所要時間が2時間40分だから、
新線区間の平均時速は200キロくらいか？
うーん、最高時速が350キロにしては遅いし、235キロにしては速いな。

>>239
ソウル-光明は21.8kmを14分
ソウル-東大邱は292.4kmを99分。

つまり光明-東大邱270.6kmを85分で表定速度191.01km
大田駅と東大邱駅は在来線のホームだから
連絡線を通ったりして減速区間もあるはず。

在来線区間の東大邱-釜山は118.4kmを61分。

台湾は、日本の新幹線で韓国はフランス製

見ただけでも、その差歴然だな。

どうせ大事故起こして、日本になんだかんだ因縁つけて謝罪と賠償を要求するんだろ。
目に見えている。

台湾のちょっとだけニュースで見たけど凄いかっこよかった
下の方はオレンジ色で、滑らかで光沢のある真っ白い外装と
空気抵抗を研究され尽くしたと思われる優雅な曲線を描いた車体
韓国はざまあみろだな、トンネル突入の衝撃で脱線して一人ドラゴンヘッドでもしてろや、ばーか

高速列車 椅子 肱掛けは 顧客 便宜性を 考慮して 製作された のです
http://j2k.naver.com/j2k_frame.php/japanese/korail.news.go.kr/warp/webapp/news/view?r=§ion_id=e_sec_1&id=91a845652ec3f688c1c40af3
1/30 ヘラルド経済記事と 係わって
******************************************************************************************
*　1.30日付け ヘラルド経済 3面に 報道された 労務現代通霊と 青瓦台 出入り記者 試乗式 過程で 乗客が *
*椅子 肱掛けに よって座って 肱掛けが 折れた 写真に 大海 次と のように 説明させていただきます.　　　　 *
*******************************************************************************************
　KTX 車は フランス TGVを 基本に して 人体工学的に 韓国人 体形に 迎えるように 椅子 など 車内設備を
設計したし, 時速 300Km 以上の 高速走行に 備えて 立席 乗客が いないし, 車 私は 部品を 軽量化で設計されました.
　特に, 客室の 椅子 肱掛けは 椅子に 座った 状態での 便宜性を もっと 重要に 考慮して 空間の 活用を
最大化すること ため 支柱 なく 肱掛けを 慰労 に入って あげる 数 ある 構造で なって あって
　肱掛けに 腰かけて 無理するように 力を 加えれば 破損される 可能性が あるので 腰かけるの ないように
気を付けると することを お知らせいたします.
2004. 1. 31

http://www.heraldbiz.com/SITE/data/img_dir/2004/01/30/200401300004.jpg
壊れた肘掛。

※労務現代通霊=盧武鉉大統領

韓国−釜山間が４１０Ｋｍなのか。
これが２時間４０分なら、単純に計算して平均速度は１５３．７５Ｋｍ/ｈ

ついでに日本の新幹線「のぞみ」で東京−博多間１１７４．９ｋｍは５時間３９分。
平均速度は２０７．９ｋｍ/ｈ。

あくまで単純計算だが、「のぞみ」の平均速度はＫＴＸより５０ｋｍ/ｈ以上
高速なようだ。

>>244
終戦直後の混乱期じゃないんだからひじ掛けなんかにまで座るなよ、ばかちょん

>>239
いきなり営業速度を２倍にして、乗務員の訓練とかうまくいくものかね？

>>189
そういえばあった、そういう事件。(もはや事件)

で、その中国からの買収を歯軋りしながら見てたのが石原都知事。
この会社への融資を、どの都市銀行もやらなかったためなんだと。

同時平行に進めていた、都庁が推進する銀行はこの買収阻止には間に合わなかったと、
都知事の定例会見で発表していた。

日本売りを結果的に進めてるのは、漏れらが金を預けてる銀行だよ！
漏れらが「取りつけ騒ぎ」や「ペイオフ」に敏感になるあまり、中国や韓国に大事な技術・資源・会社を
売らざるを得ないんだよ！

どうする！　どうするよ！　銀行がリスクを取らないばかりに、もっと大事な資産がどんどん
流出していってるんだよ！

みんなＫＴＸが危険だ危険だって好き放題だね。
下記の注意事項さえ守れば安全だよ。

1.去年も線路上に解体中の高架橋が崩壊し、列車が乗り上げて
　転覆する事故が発生しているので、前の半分ぐらいは避けて
　乗車する。
2.運転手が一番偉いという思想のため皆輸送指令に従わず、又
　遅延した場合の回復運転でも速度超過当り前な民族性なので
　追突事故も有り得るので、後ろ半分の乗車は避ける。
3.去年、近所で作業中のクレーンがブーム（竿）を振り回して
　列車に突き刺さり死者が出ているので、窓際席を避ける。
4.激昂し易い民族性のため、危害を加えられ易い通路側の席を
　避ける。
5.どんな長大トンネルにも避難経路、非常通報機、消火装置、
　照明設備、排煙装置などの安全設備は皆無なので、トンネル
　区間を避ける。
6.高架橋には７０ｃｍ以上のずれが発生した箇所も有るので、
　高架区間は避ける。

これで完璧ですよ、みなさん。

>>249
3.と4.で乗車不可能なんだがｗ

ttp://www.taipeitimes.com/News/front/archives/2004/01/31/2003096879
Taiwan's new high-speed train goes on show in Japan
台北タイムズ：台湾新幹線の車両が日本で初公開　（小さな写真付）

台湾新幹線のために建造され最初に完成した車両がこのほど神戸で公開された。

７００Ｔ型（Ｔは台湾を意味する）は台湾新幹線会社と川崎重工の合弁会社の手に
なるもので、日本の新幹線の最新技術を取り入れ、さらに台湾の熱帯多湿気候に対
応するように改善されたものである。

運輸大臣の林陵三はセレモニーに出席し「台湾国旗と日本国旗が並んで日本で式典
にはためくのを見て、また両国国民の祝福を聞いてたいへん感激するものがあった」
と述べた。

車両は一台が1億台湾ドルである。台湾新幹線は２８５ｋｐｈの速度で運転されるが
Tai-chung以南は３００ｋｐｈの運転である。運輸大臣が今日明らかにしたところに
寄れば台湾新幹線は社内禁煙になるとのこと。営業運転が始まれば一運行あたりビジ
ネス・クラスの６６人を含めて９８９人を運ぶことになる。

>>251 ２８５ｋｐｈ、３００ｋｐｈは最高速度で平均ではない

つまり、来年の台湾新幹線開通よりも先んじたい韓国KTXは、どういう状況であれ今年中に開通させる、
平均時速120kmであっても一瞬だけ時速300kmを出して高速鉄道開通と称する、か。ｗ

JR東海は技術を韓国に与えなくて良かったよ。
トンネルで事故が起ころうものなら、日本のせいにされてしまうからな。

ま、
与えなくても、「日本が技術をくれないから事故が起きたニダ」と逆恨みする民族だろうけどさｗ

台湾向け新幹線は、韓国企業も生産してるんですね。
http://recon.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/img-box/img20040131183951.jpgか

>>254
へー、ヒュンダイって結構凄いな。

やっと走るんだね・・・おめでとう
おめでとう！
で、事故はいつ起きる？

KTXは、高速大量集中管理が特徴の新幹線に非ず

　日本以外での高速列車の報道を見るたびに日本の
新幹線の素晴らしさを実感し、誇らしい限りだ。

　このスレで韓国の鉄道技術を一方的に見下している
意見が多いようだが私の意見は違う。
　かつては日本も技術的に欧米から見下されていたこと
は周知の事実であり、同様に日本が諸外国を見下すこと
の無いようにするべきだと思う。
　技術者は日本の鉄道技術を安泰とは見ていないのでは
ないだろうか？
　20年ぐらい大丈夫であっても40年後となれば誰も予想が
付かない。
　ウサギは休んではいけないのです。

>>248
だから石原は両手の届く範囲はなんとかするために銀行作ろうとしてるのか。
んでこの社会の構造的欠陥はマスゴミが詳しくやってくんないから、
当の日本じゃみんな知らないが、ガイジンに突っ込まれる体たらく。
http://www.amazon.co.jp/exec/obidos/ASIN/4334933238/

>>250
1と2を声に出して250回読み直せ。

チョソの運転手ってどこで訓練してるんだろう。
フランスの連中が親切に教えるとは思えないな。
チョソ国内の建設途中の路線で訓練かな。
その点台湾新幹線は運転手教育も実際の営業路線でできるし
日本人は丁寧に教えるから上達が早いだろうね。

>>260
日本です。（苦笑
ＪＲ九州が韓国鉄道と提携して技術研修とか受け入れてる。
ちなみに、既出だが朝鮮の建設途中の路線って言っても、既出の通り「新在混合」だから
一部しか使えないんだが。

まじ
いけしゃあしゃあと　まとわりつきよるの

地下で焼却したと思ったら

次は３００�`で走る火の玉か。

>>261
でもTGVと新幹線は基本的な設計が違うんでしょ？
そんな訓練でいいのんか？

ところで何でこれはここにスレが立てられるのだ？

間違えた・・・・鬱死_|￣|○

>>261
結局日本にも法則発動じゃないか。あーあ。

日本国籍の韓国人（日本国籍に書き換えた人を両親に、もつ人）を
日本がアトピー性皮膚炎にしてホロコーストした。

>>261
そして現場では安崎艦長の体験が繰り返される、と。
ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity-Race/4196/nida.html

>>269
酷いな…

>>261
>>ＪＲ九州が韓国鉄道と提携して技術研修とか受け入れてる。

JR九州経営陣の売国奴確定！

誰か、JR九州に「韓国と縁を切れ！」と抗議してくれ！

>>264
運転以外の業務なら十分参考になると思われ。
駅での高速鉄道管理業務だの、乗務員のサービス訓練だの、経理だの保守だの。
ＴＧＶのフランスもＩＣＥのドイツも国鉄時代に日本で情報収集・研修して立ち上げてるし。
それが生きるかどうかは別問題だが。（他人事

>>267
発動していますが何か？＞ＪＲ九州
昨年からろくなことないでそ、長崎線で脱線事故、鹿児島本線でも衝突事故、大分でも
停電で丸一日普通だのと。
つばめに発動しないことを祈るだけですわ、いやマジで。

>>271,272
まあ擁護してやりたくはあるが、正直さっさと縁を切れと言いたい。
一応観光だの博多−釜山高速船だの共同切符だので関係はそれなりにあるからねえ。（溜息

http://www.koreaherald.co.kr/SITE/data/html_dir/2004/01/30/200401300063.asp
（英文）

オラ　わくわくしてきたぞ！

ソウル→地獄・・・一足飛び

>>274
ホントに全列車のシートの総取り替えで営業運転延期になったら・・・

ハン板のジョークスレの住人は、今度こそ再起不能・・・

>>274
むっちゃ興味もって一生懸命読んだのに・・・・
アームレストじゃん！　でも普通折れないよな！
他にも・・・・・(((( ;ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

>>277
でも昨年末の試験走行では「レールと車輪と架線とその他に異常摩耗が見られる」
だったのが、いつの間にやら「問題なく終わった」になっているのにﾜﾛﾀ。
どういう対策を取ったんだろう？、もしかして例によって例のごとく「ケンチャナヨ」？

>>274
シートごと取り替えなきゃ駄目なのかな？
アームレストはシート本体と一体式なのか？
いずれにせよ、地下鉄の床で寝てしまう方たちだから、
どんな使い方をされるかわからない。
シートの中の人も大変だ…。

>>278
磨耗する部分を先に削っといてケンチャナヨ

>>274の壊れたアーム画像は>>244参照

>>278
韓国と比べても仕方無いが、つくづく日本の新幹線の技術には驚嘆する。
４０年以上、これだけの高速大量輸送を安全に成功させてきた鉄道なんて無いな。

これはﾁｮﾊﾟｰﾘの最新特急列車ﾆﾀﾞ。
安っぽいアルミ合金ボディが悲壮感を漂わせるﾆﾀﾞﾞ！！

281系
http://jrchousarou.2.pro.tok2.com/da15-hokkaido-02/Pdrm0127.jpg
285系
http://jrchousarou.2.pro.tok2.com/da23-kyushu05/Pdrm8796.jpg
885系
http://jrchousarou.2.pro.tok2.com/da31-kyushu07/Pdrm1596.jpg


そしてこれがｳﾘﾅﾗ自慢の最新特急列車、セマウル号ﾆﾀﾞ！！！
http://worldtrain.hp.infoseek.co.jp/wt0343.jpg

ﾁｮﾊﾟｰﾘと違って重量感漂う純ステンレス製の豪華車両ﾆﾀﾞ！！
勿論、動力はディーゼルﾆﾀﾞ！！　同速度の日本の681系とは
パワーが違うﾆﾀﾞ！！！　振動も大迫力ﾆﾀﾞ！！！


そんな最新特急セマウル号もﾁｮﾊﾟｰﾘのテロ工作によって
台無しされたﾆﾀﾞ！！　ﾁｮﾊﾟｰﾘはｳﾘﾅﾗを妬むのもいい加減にしる！！
http://homepage2.nifty.com/8261/starthp/index78.htm

>>254 コラだろ。

みんな酷いよ。少しは、成功を祈ったらどうだ？
島先生も悲しむよ。

島先生はKTXとは無関係ですが？

それとも在日認定？ｗ

>>286
いやそうではないけど、高速鉄道がこれだけ世界に普及した今、
いかに新幹線の影響が強いか分かる。先生もきっと喜ばれていると思う。
俺も韓国嫌いな部分もあるが、少なくとも無事成功を祈りたい。
これは日本のメリットでもある。失敗したら、また八つ当たりされてしまう

変な質問でつが、ＫＴＸの路線には踏み切りはあるのだろうか？
あったとしたら事故が起こる確率は高くなると思うが…

>>282
ミニ新幹線はしょっちゅう踏切事故を起こしてるぞ。
過去の栄光に慢心すると失敗する。

初心に帰りフル規格化か、完全立体交差化を実行しないといけない。

絶対速度600キロメートルの正面衝突か〜
どこかにカメラ置けないかな？

>>288
踏切は、思い切りございますよ。

>>291
回答蟻が�d
こりゃ事故が起きる確立は高くなりますな。
起きないに越したことは無いですが

>>283
水害で博多駅機能麻痺とネット予約システム壊滅ってのを入れ忘れてるよ。

>>290
相対速度600km/hの衝突まではさすがにないと思いたいけど、
トンネル内でその相対速度ですれ違ったときって
乗ってたら衝撃すごいよね？

まあ新幹線はそれを計算して安全性を設計してるのだろうけど、
フランスはやってないからなあ。

我々はカン違いしていたようだ
KTXの最高速度は300キロメーターではない
300キロニダーだ！

>>295
Km/hに換算するとどうなるのでつか？

もう２月だよ。あと２月で開業なんて不可能・・・・。
台湾新幹線に対抗して、ＫＴＸを早く開業させたいのはわかるが、事故が起きれば
地獄。
無理はしない方がいいよ。さすがに、鉄道事故は、どこの国で起きても悲惨だし・・。
半年位は、運行ダイヤと同じ訓練運転するか、どうしても早期開業にこだわるなら、
１６０キロ位で開業して、毎月１０キロづつあげていく方がいい。本数も１日２本位で。

>>291

マジ！！！！！

>>297
そ〜ゆ〜もっともな発想は、あしこの人たちに気質に会わないのよ。
サッカーとか、スポーツに、それが現れているのよね。

>>294
ＴＧＶ＆ＫＴＸの売りは双単線システム。
工事などでも２４時間通し続けるのが当たり前の高速鉄道で起きないと思う理由は？
トンネル突入だけで車体を壊した前科があるからなあ、ＫＴＸって。（他人事

>>297
ケンチャナヨ。
最初から時速３００ｋｍは確定ニダ、在来線は流石に時速１６０ｋｍに落とすニダ。

>>298
新在混合、在来線区間を走る区間もあるからね。
流石に新線は踏切は皆無に近い筈。
完全新線以降は２０１０年以降予定。

おしえてくれみんな！

TVニュースでやってたときは、「さんびゃくきろにだ〜」って車内放送やってたけど

なんで韓国で「さんびゃく」っていうの？
もしかして数の数え方ってチョパーリと一緒？

日本国籍の韓国人（日本国籍に書き換えた両親を持つ）
を日本がアトピー性皮膚炎にしてホロコーストした。

>>301
日本語を日本語であると気づかずに使っている　ハングルで綴るから理解できていない

>>301,303
数に関しては中国のほうが正しいと思われ、日本の「いちにさん」も中華の「イーアルサアン」由来。
ただし、日本は「ひふみ」というやまと言葉がある、これに該当する朝鮮式はない。

>>304
　　いち　に　さん　し
　　いる　い　さむ　さ

　ひとつ　ふたつ　みっつ　よっつ
　はな　　つ（？）　せ　　　　ね

うろ覚えだから間違ってるかも。朝鮮でも一つ二つという言葉はあるよ。

>朝鮮でも一つ二つという言葉はあるよ。

ハナ・トゥル・セ・ネ・タソッ・ヨソッ・イルゴ・ヨドル・アホップ…

>>301
サム・ベック・キロ・イムニダ

おれっ根っからの日本人だけどねｗ

>>303-306
なるほど。

サムベックキロイムニダーっていってたのか（＾＾；
サンビャクキロニダーって聞こえる不思議。

耳が日本語として認識するように最適化されてると感じた瞬間

新幹線は総合的に凄いよ。今でこそ高速鉄道が世界的に普及しつつあるが、
1964年当時（開発、施工は戦前スタート、世界銀行との交渉も1964年以前）
時速200km以上で日常的ｎ走行する鉄道は世界に例が無いいわば、世界から見れば
正気の沙汰ではない構想。世界銀行との巧みな交渉はさぞ困難だった事だろう。
高速鉄道というジャンルを確立したのはもう神の領域だと思う。
また、余力を残しての速度記録は日本のお家芸だ。B編成が時速256kmを達成した時、
世界の度肝を抜いた。
日本のリニアも同様に余力を残しての記録だ。300Xの時速443kmもやはり余力を残している。
TGVの鉄輪での世界記録の実際は、記録後、線路はひん曲がり、架線はボロボロ。

爆発とか起こるんだろうな
すっげー楽しみ

交流電化技術はフランスのパクリだ、とよく言われるが実際にはフランス方式は
使い物にならず、日本が一から開発しなおした交流電化。
ところで素朴な疑問だが、開業当時の新幹線は100％純国産なのだろうか？
ATCを制御するコンピューターや素子、動力のモーターなど、当時の日本に
その技術力があったのだろうか

>>309
アジア全体が欧米にナメられない為にも、個人的にはKTXは成功して欲しい。
そして台湾も新幹線。
日本以外のアジア３強（台湾、韓国、中国）の高速鉄道が、やっと揃う。

まあ、TGVが採用されたおかげで、日韓トンネル構想という危機は去った。
よかった。

「韓国版新幹線」という表現だけは、どうあっても認められないけどな。
「韓国版TGV」もしくは「韓国高速鉄道」の方が表現として的確だろ。

新幹線にスリ寄ってくるんじゃねぇ。
どうせ確実に致命的な事故起こすから、その時に「新幹線」のイメージが
悪くなる。なんの関係もないのに。

日本国籍の韓国人（日本国籍に書き換えた両親を持つ）
を日本がアトピー性皮膚炎にしてホロコーストした。

>>311
お逝きなさい

>>313 俺もそう思う。元々、ＴＧＶのことをフランス新幹線と言っていたが、技術的にも別体系でＳＮＣＦに失礼だよ。
韓国ＴＧＶ、あるいは、ＫＴＶと言うべき。
ただ、台湾のは「台湾新幹線」でイイ！

訂正　ＫＴＶ→ＫＴＸ

KTVは関西テレビです。

乗ってみたい。。。

>>310
プロジェクトＸではＡＴＣの技術は満鉄の技術者が考えたということ。
ただし、コンピューター化されたのはヒカリが始めて。アナログのＡＴＣってどんなんだったんだろう

>>1 だけ読んで書き込みましたが
スレを読んで気が変わりました。

>>319 は無かった事にしてください。すみません。ごめんなさい。

>>320
ジェットコースターの緊急停止装置（ブレーキ）がアナログだね

ＫＴＸって何の略？

Ｋコリアの
Ｔ飛びます飛びます
Ｘｸｽｸｽ

純国産車両って、部品から１００％ｳﾘﾅﾗ製なの？
電化製品みたいに中身は全部日本製とかじゃなくて？
のぞみの頭なんか職人が金槌でﾄﾝﾃﾝｶﾝと微調整するような熟練技が要る
とかテレビで見たことあるけど、そんな職人がかの国に？

とても信じられんが、もし本当だとしても乗りたくない罠

>>310
当時の日本(1964)は既に、欧州諸国を抜いて、GNP世界第二位。
世界に流通されてたモーター(工業用、汎用含む)の80%が日本製。
板金、大型の成型は、戦前に既に大和を完成させてる。(←これはかなり大げさでスマン)

コンピュータ分野でいうと、1958年時点で既に、東京大学高橋秀俊研究室でパメラトロン式電子計算機が完成。
同じ年、NECでもNEAC1101純国産コンピュータを発表してます。

100%純国産という言い方になると、他諸国から手助けをもらったとか、参考にしたとかもしかしたらあるかもしれないが、
新幹線そのものを、自国の技術で全部作ったのは、まぎれもない事実。

380 ：名無しさん＠４周年 ：03/10/07 16:29 ID:OjEBSiAI
北も韓国もなあ

TGVを採用し、車体がトンネルの圧力でぼろぼろ
になり、TGVを採用した国会議員がやり玉に


言い訳
　日本は新幹線を強くプッシュしてこなかった
　日本はTGVが韓国で使用すると不都合が生じる
　と我々に説明しなかった　
　だから、否は、必死で新幹線を売りつけなかった
　日本、TGVの不利を説明しなかった日本

その後、韓国の国会が日本政府に新幹線の設計図
をよこしなさいと要求

日本は拒否

ＫＴＸ脱線転覆大破まであと○○日。

>>326
ほんっと、バカ丸出し度無限大な国だな姦酷。
あらためてそう思うよ。

ぬるい。

　【ＫＴＸ脱線転覆５秒前】

これでしょ。

>>329
ちがう

【ＫＴＸ脱糞５秒前】

ところで、あと２月切ったけど、指定券売り出しているの？
試運転のニュースもない・・・・。どうしたのかしら？

>>326
　そんな言い訳が通るのか･･･
つか、フランス側から金も貰っていそうだな>>TGV推進派議員

でも韓国がかわいそう・・・
特に現場の人達に罪は無いと思う。

>>33チョンの回し者だろう。

>334
そうかもね。

33 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：04/01/21 22:18 ID:F2nC88U+
自国に技術がなくても自国で製造したら純国産

KTXにガソリン撒いて放火する自称精神病患者のチョン。（ ﾟдﾟ）ｳﾏｰ

＞＞３３　＞＞３３４　＞＞３３５

33 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 ：04/01/21 22:18 ID:F2nC88U+
自国に技術がなくても自国で製造したら純国産

フランス人が韓国で組み立てているのかとオモッタｗ。

>>326
韓国人は、日本人が全知全能の神だとでも思っているのか？（ｗ

他国製品のTGVがどんな問題起こすかなんて、わかるはずないだろう。

鉄道好きにとって日本も韓国も一緒。
韓国版TGVの無事開業を祈ります。
と同時に新幹線の無事故にも感謝。

>>326
いつもながら、想像のはるか斜め上を行くﾐﾝｼﾞｮｸだな

自前で戦闘機が作れるくらいの工業力が必要なのかな？
>>高速鉄道開発技術

最近フランスがやたらと中国に媚売ってるのも、TGVを採用してもらって、
大陸をTGVで埋め尽くそうと狙ってるからなんじゃないか？
朝鮮半島と中国がTGVになっちゃえば、東南アジア･ロシア･中東･アフリカと
展開していけるからな。

>>341
良くは分からぬが、初代新幹線には空技廠の陸爆「銀河」の技術が使われてたらしい

今回開業の目途が立ったのは、台湾新幹線の工事を建前に
韓国の委託業者に技術提供したためってほんと？

>>342
空飛ぶ高速鉄道の実験場にする気かな

中国はTGVでいいよ。ランドパワーはTGV。
シーパワーは新幹線。
ランドパワーにNoと言ったのがドイツ。

>>338
> 他国製品のTGVがどんな問題起こすかなんて、わかるはずないだろう

技術屋さんたちは、それなりにわかってはいたらしいですけど。
特にトンネル絡みの問題は、入札前に指摘したらしいですよ、一応。

>>343
　銀河って微妙な扱いされていましたね･･･確か。レスThanx。
練習機は作っているけど本格的なのはまだお許しが出ないのかねぇ･･･
>>戦闘機

>>347
　そこでｹﾝﾁｬﾅﾖで済ましたか、
ｲﾙﾎﾞﾝが売り込みに必死だと
済ましたかのどっちかなんだろうな･･･

随分、急な話だね
台湾の順調っぷりに慌てたのか？
また、ケンチャナヨ精神で突貫開業して
トラブるのが関の山
だいたい、車両の量産は済んでいるのか？

>>341
F-104のライセンス生産で学んだ油圧システムが使われたと聞いた事があります

>>341
新幹線の外板技術＝陸上攻撃機「連山」の技術と聞いたことがあるような・・・

昔のことだからソースはあやふや、スマソ

戦争なければ、1950年代には、新幹線できてたからなぁ。
場合によっては、東京発新京（満州国首都）行も。

しかも、蒸気機関車で。

独自開発してたら、どんな物が出来たのか楽しみなのに〜　



残念。

俺は韓国ＴＧＶが事故を起こすことを願っている訳ではない。
ただ、今のスケジュールではどう考えても、大事故が起こることは確実。
ＴＧＶ車両を使って、当面１２０キロ運転程度なら、大丈夫だとは思うが。
国のメンツを優先させ、大事故になると、大変なことになる。

>>354
まず言わせて貰うけど、ＴＧＶ舐めすぎ！
安全性では新幹線よりも高いよ。くやしいだろうけど
事実は事実として認めようよ。

ＫＴＸは機関車方式

>>355
そうやって安心させて事故らせる作戦ですね
工作活動乙

天国まで2時間40分

>>356
いや、新幹線はとっくの昔に１０億人運んで、まだ列車事故は皆無なんだが。
TGVもICEも脱線転覆事故含む列車事故は複数回起きてるだろ？、でTGVは今年やっと
１億人運んだ状況。
新幹線より１０倍以上は危険って立証されてる状況で「安全性」は無理だろ。
TGV系の有利な点は在来線との共存、ただしこれは在来線の高コスト化にも繋がる
諸刃の剣。

>>359
TGVは去年11月に10億人達成（22年目・全路線）

新幹線は
3年目1億（東海道のみ）
8年目5億（以降山陽含む）
12年目10億
16年目15億
20年目20億
27年目30億（91年）
以降不明だが今年までに15億は上乗せしてるだろうな

これに80年開業の束の分も含めたら50は確実、60億いってるかも.

で、事故がおきると当然のごとく
日本が新幹線技術を提供しなかったから起きた事故で
損害賠償しろと　戯言抜かすから　これを覚えておいて
新聞　TVニュースみながら含み笑いしれ

新幹線０系の高速走行時における振動対策に大戦中の戦闘機の技術が応用されているらしい
開発の指揮を執ったのは戦中から戦後にかけて蒸気機関車の設計をやってた島さん
島さんのじーさんだかお父さんだかが弾丸列車計画のための鉄道の広軌化を推進してた
現在使われている新タンナ（FEPがバカで字が出てこん）トンネルは弾丸列車計画のためにすでに着工されていた
だったと思う　テッチャンには釈迦に説法か

>>362
支那人に言ったら反新幹線署名やってくれるかな？ｗ

「新幹線は零戦の亡霊だから要らないｱﾙ！」になったら(ﾟдﾟ)ｳﾏｰなんだけど

「韓国」KTXソウル駅竣工式にイソウロウ
http://homepage3.nifty.com/bong-seol-gang/starthp/subpage28.htm

ところで、鉄ヲクンじゃないから分からないんだけど、新幹線方式とTGV(KTX)はどう違うの？

>>364
車両の違いで見ると新幹線は大抵の車両が動力車
（全ての車両が動力車となっているものあり）のに対してＴＧＶは
先頭と最後尾の車両に動力を集中させている（機械室になっていて客室なし）

線路は新幹線は在来線と完全に切り離すのが原則なのに対して
ＴＧＶは在来線で高速運転ができない区間の高規格バイパスといった所
（中央本線岡谷〜塩尻間のみどり湖経由の新線のようなもの）

>>362
ＡＴＣは元々陸軍の技術者が開発した物。
車体設計・デザインは、海軍で飛行機の設計・デザインをしてた人のもの。（特攻機：桜花の設計者）
高速走行時の蛇行道防止の空気バネも旧軍技術者のもの。
新幹線には旧軍技術者の努力の結晶とも言えるかも・・・
http://www.nhk.or.jp/projectx/7sinkansen/index.htm

>>364
シンプルに言うと

新幹線＝全車連動方式（電車方式）
T G V ＝電気機関車方式

>>364

試運転とはいえ、車体が汚すぎるな。ｹﾝﾁｬﾅﾖすぎ。

つーか日本だったら試運転を公開するのだったら

なおさら車体をきれいにすると思うけど。ｗＷ

>>364
なんか小汚い電車ばかりだなぁ。
たまには洗えよ。

>>364
・ちなみに座席は中央のテーブル付きボックス席を境に、向きが変えられない構造になっています。

長時間乗るのが辛そうですな。

台湾新幹線の方は乗ってみたいと思うし、乗った人の反応とかも
見てみたいなぁと思うのですが、
韓国のは怖くて乗れません。ソウル−釜山の移動は飛行機を
使うと思います。KTX開業すると飛行機の便数減っちゃうのかなぁ

日本みたいに山あり谷ありの地形じゃないから平地をぶっとばす
欧州方式でいいニダ。あまり過密ダイヤにすると航空会社も
倒産するし、ちょうどいいニダ。

スレの流れとあまり関係ないが､
ソウル駅きれいだな。

>>370
KTXの大き目の写真・・・左のヨゴレは・・・


鳥かな？
大き目の物体を轢いたように見えるんだけど・・・

>>373
でも実は全行程の四割強がトンネルだ罠。＞ＫＴＸ

>374
空港みたいに見えるが・・・
まぁ、新しく作ったところは概ねあんな感じじゃないのかな

みなとみらい線の駅なんかもう、凄すぎですぜダンナ
もうわけわかんないｗ

>>366
技術は設備と違って人が伝承する物

戦後日本は航空系の研究が禁止されたからそこから技術者が流出

自動車辺りではもっとなんだけどね。

ＴＧＶとＫＴＸは完全に同じものではないはずだが

韓国遅っ！

>>379
　朝鮮製は劣化コピーが極めて多い。

　ＫＴＸはその数少ない例外となれるだろうか？

>>374
あいつらが嫌いな日本の東京駅がモデルだろ

のぞみの車両の先頭部分のカウルなんかは、空気抵抗を抑えるための微妙な曲線が
機械生産不可能で、職人が手作業で成型しているわけだが、職人を軽視する韓国人に
同レベルのモノが作れるとはとても思えないな。
高速鉄道までケンチョナヨで開業するとは、恐るべし民族だ。

運営会社にはぜひとも、「ＫＲ東海」という名前を付けて欲しい。

そういや先日、シンガポールのペトロナスツインタワーの番組をCSでやってた。

日本企業がが韓国企業より数週間早く着工し、それで互いを競争させたらしい。
（追い抜かれたら恥、追い抜いたら凄い！って事らしい）

で、最後の屋上のポールを立てるときにケチョンナヨーーーーーーーと日本企業を
追い抜いたとの事だ。
やるな韓国企業！

ttp://www.asahi-net.or.jp/~jx4t-nkmc/k-petoronas0.jpg

正直、日本人は甘やかされて育った。韓国は徴兵制だから、強いやつが多い。

>385
建造が早い→どこかで手を抜いているのではないか？

って考えるよね、普通
実際手抜きだったわけなんだがｗ

>>385

ペトロナス・タワーについて調べたことがあるんですが、

ググって見たら、
ttp://www.geocities.co.jp/HeartLand-Apricot/3495/projectk/pk02.html
では日本企業のことをボロクソに言っているのに対して、
ttp://members.at.infoseek.co.jp/konrot/koramu09.htm
では韓国企業のことをボロクソに言っているのを見つけました。

あなたはどちらの言い分を正しいと考えられますか？

スレ違い、ゴメンなさい。

KTXには是非乗ってみたい！
絶叫マシンみたいな感覚かな？

強い奴ってのはろくに実験も重ねないでがさつに高速鉄道を走らせても平気だと言う精神力の強い奴のことか？（w

>>382
去年移転新築しますた

>>388
プロKはネタだから、マジに取らないように（w

日本の新幹線よりは随分と信頼性は落ちるな
韓国人の物造りの考えが方が日本人とは大分違うからだ。
余り乗りたいとは思はない代物だ。
新幹線じゃなくあくまでもＫＴＶだよ
事故でもあれば新幹線のブランドが落ちるから使わないように。

>>392
ゲ、ネタだったんですか…
ずっと勘違いしておりました…
ご指摘ありがとうございます………

>394
よく見れば朝鮮人の気質がよく現れている文章だってわかるよ

>>394
っていうか、「過去に頂いたご意見」をみれって感じ？

>>394
気付けYO!

>>394
たとえば、こんなのもあります。
「完成間近、KTX」
http://www.geocities.co.jp/HeartLand-Apricot/3495/projectk/pk65.html

==========ひたすら自作自演あらわる。（痛すぎ）===========
http://school.2ch.net/test/read.cgi/shikaku/1053458042/
http://school.2ch.net/test/read.cgi/shikaku/1052906008/

橋下弁護士スレッドと北村弁護士スレッド
に現われた彼。
ＩＤとメール欄が全く同じなのに
自作自演を繰り返し（一目でわかる）
必至で取り繕ってるイタィ香具師が出現しました。

これは満足していただけると思います。
すさまじい痛さをお召し上がりください。

>>364
仮にも首相（盧武鉉がアレなので実質大統領）が来てるのに、この汚れは何？

日本だと陛下の前でこんなの晒せないよ！

>>364
あのさ・・・なんつうか、墨入れしたプラモみたい

tp://www2.kanazawa-it.ac.jp/knl/nagase/comment18.html
欧州でさえ事故が多発しているのに韓国の見切り発車は心配だ。
韓国こそ後発の利点を生かして、より慎重に行かなければならない。
鉄道好きなわたしとしてもKTXの失敗は本望ではない。

何で欧州ではこんなに事故ってるんだ？
日本の新幹線を基準に考えてるから、異常に思えてしまうのだが

日本がこれだけ事故をおこさないほうが世界的にみて異常だと思う。ｺﾝﾋﾟｭｰﾀｰ普及以前に秒刻みダイヤを運用していた国だから。

>>403
あの法則が発動したとしか思えない

>>403
平均200km/hを超える高速鉄道で、
性能も停車パターンも違う編制を5分起きに発車させても遅延は30秒以内。
おまけに同時刻に走ってる本数が駅の数よりも多い過密ダイヤにもかかわらず、
40年間事故らしい事故が無い。

こんな鉄道世界中どこさがしても他には無いです。
車両技術はもちろん、日々の運行や保守も完璧にこなさないと無理。

>>401
MAX塗りだな！（ｗ

>>406
ガサツな朝鮮民族には酷だなｗ

KTXの場合、車両本体やシステム以外の要因で大事故が起る可能性も考えられる。
例えば運転中、酔っぱらった客が、運転士に殴る、蹴るの暴行を加えるとかさ。

>>409
新幹線なら寝てようが写メールしようが無事故。

日本がＧＮＰでトップクラスである事も認められず、朝鮮があらゆる面で、
日本と同レベルもしくは、それ以上という主張をしている自称「日本人」が暴れていまつ(´･ω･｀)

http://society.2ch.net/test/read.cgi/mass/1068135656/44-

>>409
それ以前に、ファビョッた韓国人が線路に易々と侵入できる作りがコワイ。

50年前の日本に、自国だけで時速200kmの鉄道を作れる技術なんぞある訳ねーだろ。
他国からの技術援助パクりまくりの(自称)純国産か(w

そんな奴らにKTXに嫉妬されてもな。
なんていうか、おめでてーな。

>413
まあ、実際どうだったか自分で調べてみな。
気持ちを落ち着けて調べないと火病で死ぬから気を付けてな。

>>413
嫉妬て。
日本がすでに済ましている高速鉄道網。ＴＧＶ以上の安全性を持つ新幹線。嫉妬する理由がない。
なぜここに人が集まってるのかと言うと嫉妬ではなく、今度はなにやらかしてくれるんだろうとの期待だよ。

あといいことを教えてやる。世界で一番鉄道技術が発達しているのは日本。その理由は国土が細長く狭いから。
何が言いたいのかと言うと、アメリカやフランスとか他の国は広いから遠く行くときは鉄道使うよりも飛行機使うんだな。
それ以外は自動車で済ましてしまう。だからアメリカとか欧米は幹線道路が物凄いことになってる。アウトバーンとか。
それゆえ利用率が日本に比べてやたら低い。だから日本ほど鉄道に熱入ってる国はないんだよ。
安全性とか世界でもぶっちぎりです。で、意地張ってわざわざＴＧＶにしたウリナラ連中は本当に何考えてるんだろうと。
まあ、受注しなくて本当に良かったけど。日本の技術行かなくて良かった。

４月１日になれば、真実はおのずと分かる。

えいぷりるふーるですた、
というネタは外出でつか…
そうでつか…
いや昨日ナイツなミドルになったばかりなもんでちと動揺が…

>>364
ド素人から質問。
１　列車とホームの間が広いと思うのだけど、人が落ちる事はないの？
２　運転席の計器類が古臭いような気がしますが、今の電車はこんなものですか？
３　車両は汚いし、自販機の付近にペットボトルらしきゴミ袋が映ってますが、汚好き？
>>398
４　「スネーク現象」って、積極的に揺らすようですが、度が過ぎると脱線するのでは？

KTXがスゴイことになてるヨ。

http://nidanida.hp.infoseek.co.jp/nom/KTX11.jpg

うちのとこ走ってる「いなほ」より劣る感じ

>>419
スゴイ、韓国の列車は水陸両用なのか！

>>418
半島の人間は衛生観念が低いと聴いたことがある

>>419
問題の首フリが作用して、蛇みたいに海を航行したら笑うな。
でも日本には来て欲しくない罠！（ｗ

まあ、開業時の多少のトラブルはありそうだが、
今まで試験とか何度もやってきたんだから大丈夫でしょう。
斜め上のトラブルもちょっとは期待するが・・・。

>>419
ワラタ
確か似たような感じのヘビ型ロボットを中国が作ってた気が。

>>418
京釜高速鉄道の「横揺れ現象」問題
http://www.iijnet.or.jp/IHCC/newasian-keifu-yuregensyo01.html

京釜高速鉄道の現状と今後の展望
http://www.iijnet.or.jp/IHCC/newasian-keifu01.html
より。

>>418

>１　列車とホームの間が広いと思うのだけど、人が落ちる事はないの？
ホームの隙間が大きいのは良くない。他の車種が通る事を想定しているのだろう。（一部区間は在来線と共用のため）

>２　運転席の計器類が古臭いような気がしますが、今の電車はこんなものですか？
運転席がやたらアナログなのは、趣味、いや、枯れた技術だろう。古いようでも確実な技術を使うのは悪いことじゃなく、むしろ良い。

>３　車両は汚いし、自販機の付近にペットボトルらしきゴミ袋が映ってますが、汚好き？
車両表面の汚れがすごく気になる。テスト機であんな汚れ方って、本当に安全性や性能のチェックやってるのか？
国務大臣が乗り込む客車だけは丁寧に掃除してあったが・・・車両整備工場の車体洗浄装置が未完成なのでは。
ゴミが回収されていないのも、周辺施設が機能していない為だろう。とにかく、未完成というのが第一印象だ。

>４　「スネーク現象」って、積極的に揺らすようですが、度が過ぎると脱線するのでは？
その説明はトンデモなので無視していいですｗ
スネーク現象は高速運転時に後部車両が左右に振れる現象で、基準を超えると危険。
季節によって発生するのは、エアサスの剛性が気温によって変化するため。

韓国初の絶叫マシン

>>422
少し前まで野糞がデフォルトだったらしいね

運転していると、騒音がうるさいとトンカチもった香具師が乱入して
くるんだろーな。

白馬で並走し、縮地法で襲い掛かる将軍様とか。

>430
日光ウエスタン村みたいだな・・・

ttp://nidanida.hp.infoseek.co.jp/nom/KTX4.jpg
やっぱこれだろ。

>>432
Ｗ

http://f22.aaacafe.ne.jp/~cock/kanokuni/newpage8.htm

新しい電車に変わっても、乗客が変わらなければ
何も変わらない

>>434
これマジ？ｗ

こいつらみんなアホ通り越してこいつらにしっくり来る言葉さえ
みつかんないなｗ

学校教育で道徳ってのは無いんだろうかｗ
だから自分よがりで他人の迷惑考えないような
アホな大人になって世界に毒電波飛ばしまくってるわけだ。

納得ｗ

>>434
車内に椅子を持ち込むのは流石に無いが、

・化粧する女
・床に座るＤＱＮ
・通勤列車で弁当を食べ始めるおばさん

日本もあまり他の国を笑っている状況では
無いような気が・・・

ttp://hokanko-thread.hp.infoseek.co.jp/densha011.jpg

ＫＴＸでもこれやるかなw

>>432
いままでKの国をバカにしてすんませんでした。
恐れ入りますた。

>>434
道路で寝たことのある私としては、あまり笑えない。
はずかすい。

広島ファンのおじいちゃんに
「昔、広島カープが貧乏球団だった頃、遠征する時は網棚で（選手は）寝ていたものだ。」
と教えてもらった事がある。
当時、「ほんとかよ？」と思っていたが・・・

本当に寝ている写真（＞＞４３７）を初めて見た。

　(((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ　　

http://www.42ch.net/UploaderSmall/source/1075946683.jpg

>>441

ﾊｹﾞﾜﾗ

職人すばらしい

>>441
ハゲワラ

おういや、リニアは韓国発祥ですと言う電波は☆ﾁﾝ　☆ﾁﾝ＼＿／＼＼（　・∀・）＜　 まだー？

>>441
ぎゃはははははは！！！！！
素晴らしい！
いや〜、藁わせてもらったぜ！

>>441
超笑った

>>437
http://members.xoom.virgilio.it/alice275193/sangokuzin.htm
「秘伝少林寺拳法」　宗道臣　光文社　（「逆説のニッポン歴史観」　井沢元彦　2000年　小学館より）
　大きな駅に着いた時、大変なことが始まった。
第三国の連盟の腕章を巻いた、あまり風体のよくない若者が、窓から無理やりに乗り込んできた。
周囲の人たちを押し退け、突き飛ばして場所をとり、
氷が溶けて水の流れ出る臭い魚の箱をたくさん積み込んだのである。
総勢七人のその連中はまったく言語道断で、座っている者を追い立てて、
全員が座り込んだ。
（中略）
それから少しして連中の一人が、
「さあ、寝るとしようか」と言って立ち上がった。どうするのか見ていると、

網棚の上の荷物を払い落とし始めた。棚の上に寝るつもりである。

立っている人間の方を踏み台にして、棚に這い上がったその男は、
まだ場所が十分でないのか、足元の荷物を蹴り落とした。
ところがその荷物が運悪く、子どもを抱いていた婦人の上に落ち、子どもに当たったので、
火のついたように泣きだしてしまった。
それまで辛抱に辛抱を重ねていた私は、とうとう我慢できなくなり、
つい無意識のうちに「無茶をするな」と大声で怒鳴ってしまった。

http://www.42ch.net/UploaderSmall/source/1076028059.jpg

>>447
最後の
「ま、ケンチャナヨ」
にﾜﾗﾀ!!

>>447
ちゃっかりノストラダムスもエラはってるｗ

http://www.42ch.net/UploaderSmall/source/1076029313.jpg
昔ハン板で拾ったやつね。>>441も　>>447も

http://nidanida.hp.infoseek.co.jp/nom/
この職人さん、すげー！！

>>451
>>441,447,450もその職人さんがつくったﾔｼだよ

２０両編成中、１５両が機関車、残り５両が客車。

mms://211.233.92.73/vod/1tv/sinwha/031219.asf
これに出てくる白地に赤のやつは何？
２号機？
それにしても、幅が狭くて前面投影面積が小さいと、空力面では有理だが、中の人はあまり快適とは思えん。

>>454
G7（HSR350X）という>>1の「純国産」とかいう代物。
最高速度350km/hを目指してる。（機関車式だから出力上げるだけで速度アップは可能だ罠）
いまのとこ300km/hまでは出したようだが。

ただ、青いほうのKTX（フランスから買ったほう）の図面を参考に
ガワをアルミ素材に、モーターを高出力にしただけ。
部品・製造装置は国産品じゃないだろうな
要は　パ　ク　リ　。

香具師らはネジ1本国産品を使ってたり
工程の一部でも韓国内でなされたものは

すべて「　国　産　技　術　」といいますからｗ

赤モスラの方は見るからに、高速走行でガワがバラバラに分解しそうな悪寒！(((( ；ﾟДﾟ)))

蒸気機関車３０両編成で３００キロを目指す。

>>454
空力上は表面積が重要じゃなかったっけ？
だから、細長いのよりもずんぐりむっくりのほうが有利な場合も多々ある、と。
で、細長いのは中の人が快適でない上に有利でない訳で（ＴＢＳ

開業しても１ヶ月ぐらいは、様子見で客がガラガラなんじゃないの？
韓国人は「ウリナラの独自技術」に全幅の信頼を置いてるんだろうか。

>>459
でも一ヶ月も様子見すると、乗れないうちに営業停止＞廃業の予感。

それにしても、懲りない連中だな。
発電所のトラブルといい、KTXといい、そんなにおフランスが好きなのかな？
ITERの誘致でも、Kの国はフランスを支持してるし。

>>458
表面積はそれなりに重要
特に電車のように細長いものは側面の摩擦抵抗の重要性がます

先端は空力半分、衝撃波？対策半分

さて、開業して何日間無事故なのか今から楽しみだ♪

蒸気機関車４０両編成で、時速４００キロを目指します。

実写で蛇現象がみれるスレは

　　ここでつか？

>>465
本当にヘビやるの？
レールや車輪が・・・

来年には釜山から鉄道で中国、東南アジアと
ユーラシア、ヨーロッパ大陸鉄道の旅が釜山からはじまる。
楽しみ。

前にどっかのスレで、新幹線の設計図だかを供出したってのを見た覚えがあるのでつが・・・
気のせいかな？

「KTX運行開始！」
・・・韓国独自の技術で製造されており、世界第一位の速度と安全性を誇る

「韓製新幹線KTX・車両故障により云々」
・・・調べによると、この車両には日本製の部品が使われており、故障の原因になったと見ている。
また、日本側が車両高速運用時の危険性などの情報を、故意に隠していたとの報告もあり・・・






目に見えるようでつね

３８度線以北、北朝鮮の間は中国国境までワープするんですね。

>>469
いいえ、韓国という国の上に北朝鮮が、政府幕僚などの人も含めてワープしてくるんでつ。

新案線のレールの凸凹ってレーザ測長して管理してるのかな。
保線も大事じゃないのかなぁ。

>>471
フランスＴＧＶはそんなのしてないでそ？、脱線横転事故既往と引き換えだけど。
ケンチャナヨ韓国にはまあ向いているかもしれないよ、そういう大雑把なのは。（他人事

G7って継ぎ目だらけだし、
先頭形状の断面積変化率も一定してないし、

騒音が凄そう

>>473
事実ＴＧＶは騒音をまき散らしながら走っています、新幹線の比じゃない。
行政はフランスの方が上手いね、安全ベルト確保で住居・人を遠ざけて対策を取ってるから。
ＫＴＸ？、ケンチャナヨ。（他人事
だって在来線を走るし踏切も走るし町中も走るし。

ところでKTXの気密性ってどうなんだろう？
新幹線の場合は胴体部の機械溶接した後、
職人が全部チェックして直し入れてるんだけど。

時速300kmの高速鉄道で気密性が保たれてないと、
やっぱり色々まずい事が起きそうな気がするんだけど。
客を乗せた状態での試験走行はしてるのかな。

それと、ドクター・イエローならぬドクター・レッド・キムチ号も必要かと・・・。

>>467
北朝鮮通るんだよな当然
そんなに楽しみなのか？
共和国が見られて嬉しいﾆﾀﾞってか？？ｗ

け、け、け、んちゃなよーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー

これはJRが手を引いて正解だな。
ｹﾝﾁｬﾅﾖ工法だろ？多分大惨事起きるね。
そしたら１００％日本のせいにされるよ。

それより、「世界の車窓から」には、いつ頃登場するんでつか？

まだ開通してなかったの？

>>480
緊急報道特別番組に変わり果てた姿になって登場します！

世界の車窓からで
北朝鮮の悲惨な景色が満載ならおもしろい
脱北を今にもはかろうとする者、餓死しそうな北朝鮮人とかが
マターリと写し出される
みたいな

途中下車の旅は？

「おやおや○○さん、さっそく痰唾と寄生虫の卵ﾀﾌﾟｰﾘの
ぼったくりキムチを買わされてますねぇ〜〜」

韓国はこんな国。みんなの意見を求む！
http://www4.vc-net.ne.jp/~internet/cgi-bin/nanian2/list.cgi?search=%8A%D8%8D%91%8C%99%82%A2&chg=on

>484
わらた
頭の中で名物ナレーションの人が出てきたｗ

>>483
南の農村部もあまり変わらんぞ・・・・

いや、開業日のＮ捨てで
古舘が昔のクセでＦ１実況風のコメントを．．．

>>483
北朝鮮の列車って、「車窓」はベニヤ板じゃなかったっけ？
窓ガラスがないとかさ。

>>489
ガラスが無いのかもしれないけど、一番の理由は


　見　ら　れ　た　く　な　いも　の　が　た　く　さ　ん　有　る　か　ら

じゃないの？

たとえばお花畑とか

>>490
ＴＶに出るためには半年前から特別体勢だそうですから＞北朝鮮

中国もユーラシア横断（十数年前かな）ではほとんど画面に出なかった

隠さなきゃいけない国は大変です。

ＫＴＸは100km/hの機関車を3両直列接続して300km/h出すんだよなｗ

>>492
機関車は四両ですが何か？（ｗ
両端に二両ずつ。
んで、プッシュプルが一致しないと蛇現象、一致しても速度２１０ｋｍだの２３０ｋｍだのらしいけど。

＞＞４７９
何しろ、高架線路の柱が、
日本の高架鉄道柱の4分の１」の太さしかないとかですよ。

とりあえず一番列車が、定刻通り目的地に着けるかがKTX成功の試金石なるな。

>>494
まあ、地震も台風もほとんどこない地上の楽園ですから。

　だから来たときはすごいんだけどね。

>>468
韓国国鉄が、トンネルに入った時にガラスにひびが入るニダ！
支援汁！とJRのどっか（多分倒壊）に泣きついたけど、
JRは「TGVと新幹線じゃそもそもシステムが違うんだよ。１００キロ台に速度落とせば良いじゃん。」
とあっさりとあしらったそうな。
韓国の言ってた事って、アップルにウインドウズのバグを直すニダ！
言ってるようなもんなのかな。

＞４９７
やはりﾁｮｿは理解不能だ。。。。
鉄道会社がそんなことを、何の関係も無い日本に問い合わせしてくる
ところから言っても・・・・

ttp://nitiroku.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/i-nikki.cgi

2004/01/13(Tue) 09:43 No.43
韓国の関係者は今こんなことを言っているそうだ。
「日本の新幹線に試乗したときフランスではなく、こっちの方がいいと
思った。しかし当時日本人は韓国への輸出に熱心じゃなかった。売りこ
もうとしなかった日本人が悪いのだ。」

>>497
韓国も、結構かわいいとこがあるんだね（w

>>499
結局
そういう結論に行き着くのか

天国まで２時間40分かかるのか。
近いんだか遠いんだか。

俺は現世にやり残したことがたくさんあるので
乗りません。

>>499
・全技術のライセンス無償供与
・輸出の自由
・輸出品で問題が発生した場合の補償
・建設費の超低金利融資

こんな条件提示されちゃ、いくら日本でも積極的にはなれないと思うけどな。
まんまと売り逃げしたフランスのしたたかさを褒めるべきだろう。

じそ〜く１１９キロもぉスピード違反じゃな〜いよぉ〜♪　機関車２両で２３８キロ

・全技術のライセンス無償供与
・輸出の自由
・輸出品で問題が発生した場合の補償
・建設費の超低金利融資

日本が受注しなくて本当に良かった・・


中国でも受注しないように・・　（あとでどんな難癖つけられるかと思うと・・

スネーク振動とトンネル微気圧波の問題解決できたの？

>>507
蛇現象は空気ばねの圧力変更で凌いだそうで。
・・・気温の変化で一発アウトになりそうだけど。（ﾎﾞｿｯ
トンネルドンによる車体破壊は、トンネル開口部拡張と車体強化で対処とか。
・・・トンネル内すれ違いを試したって話はとんと聞かないけど。（ﾎﾞｿｯ

というわけで、無問題で四月一日運行開始！・・・ってまだダイヤが決まってないらしいけど。
なにせ新在混交だからねえ、在来線を止めないと完全な試験運行も出来ない訳で、
どうも在来線を止める予定もないらしいし。（苦笑

>>508
どうもです。根本的な解決とは程遠いね。

>>500
対日本を想定して導入するイージス艦も整備を自衛隊に依頼して断られたそうだが･･･事実なのか

かわいい患国！
おもろい棺国！

どんな事故が起こりますか

北の鉄道との落差が凄いな

韓国版新幹線に乗って、みんな星になろう

震撼賤と名付けてね。日本の名称ぱくらないでね。

まあ、韓国になんか行くこともないし
韓国新幹線になんか乗る機会も無いだろうけど、
万一やむを得ない事情により、乗らなければならなくなった時のために心配しておくが、
フランス製車両と韓国製車両の区別はつくようになってるんだろうな？

保険の約款の内容に、KTXに乗る場合は契約解除って条項が盛り込まれ
そうだな（w

>>510

そんな馬鹿な（ｗ

いくら、あの国でもそこまではせんだろう

>>515
運転手がry

>>517
それがまじだそうですよ。おれも最初に聞いた時は出来の悪いネタ
としか思えなかった。あいつらは正真正銘のDQNです。

1〜2年前、JR九州がKTX関係者を研修とやらで
50人ばっかり受け入れてたよなぁ。
あれは何だったのだろうか？
窓割れ事件の後だから、その辺りの技術供与？

>>499
笑い話にでもなりそうな無茶苦茶な理屈だな。
奴らが事ある度に蒸しかえして来る歴史問題も、こんな理屈に基づいてるんだろうなｗ・・・鬱。
マトモな関係になるなんてあり得ないな。

>>519

Ｆ１５のブラックボックス開けた（契約違反？）
というのは知ってるが

ご冗談でしょう？　ソースあるの？

仮想敵国と本音を漏らしたのに　

その日本に

対日本？のためのイージスの整備を日本に？

えぇえええええええええええええええええ・・

　　　　　　本　　当　　な　　ら　　　も　　う　　泣　　い　　て　　や　　る

>>522
Ｆ１６でそ？、韓国は。
韓国納入予定のＦ１５Ｋの整備を「米国が」日本に依頼した話は漏れも聞いたな、
「多分韓国じゃできんだろ」って。
勿論日本は固辞したとか、受けてれば面白かったかも。（苦笑

四月一日には、是非とも各区間にライブ・カメラを配置して
イラク戦争の時みたくweb中継してくれないかなぁ〜是非ともｵﾅｶﾞｲｼﾏｽ！

>>522
直接のソースは残念ながらおれもわからんのだが、
以下参照。　62以下。
http://news2.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1076029653/-100

>>525

日本ってすごいんだか、情け無いんだか分からない・・・

韓国って狡猾なのか、ただの馬鹿なのか分からない・・

まあイージスの整備出来ないだろ
ﾁｮｿには

どうするつもりなのかな
まあ、まともに動かせないで見栄だけで、就航続けるんでしょうけども

２０両編成8L8M4Tで、1904Km/hを目指すﾆﾀﾞ。
対向列車との相対速度は3808km/h･･･
















ﾏｯﾊ3,1ﾆﾀﾞ

>>526

何も悩むこたあねえよん。オメエさんが言っている一番後に決まってんじゃあネエ買い。

開業したら
ＴＢＳあたりがマンセー生中継しそうだな

>>530
でも乗車はしないんだぜ

正直名鉄パノラマカーぐらいで十分だろ？

>>530
いや乗せるでそ、委託の地方アナウンサーあたりを。
で氏んだら「これも日本が技術を提供しなかったことによる損失である！、日本はこれを
謝罪して無償で新幹線技術を提供するべきだ！」とアサピーと論陣を張る、と。

>>496
地上の楽園というのは、
あの民族ではいつもデフォルトですね。
台風とか地震とかがほとんど来ないところですからね。
日本がいつも大地震や台風を引き受けているワケですが。

天災がないのは慶賀至極ですが、しかし他民族から
蹂躙されまくりの歴史＆圧力受けまくりは、楽園って
いえるんですかあ？

>>532
パノラマカーが勿体ない！！
韓国には戦前製の木製電車か蒸気機関車＋木造客車で充分。

>>532

やめてくれ！名鉄に例の法則が働いて潰れたら通勤できねーＹＯ！

南より北の方が進んでる！？
ここの
http://bg66.soc.i.kyoto-u.ac.jp/yosimura/dprk.html
これね。
http://bg66.soc.i.kyoto-u.ac.jp/yosimura/DPRK/nk111.jpg

>>537
じゃあ遊園地のお猿の電車で

>>537
花屋敷のジェットコースターで。もう潰れたから法則発動しても
無問題。

まあ、当面１２０キロ運転だな。

韓国発　夢の本格的　絶叫マシーン

マジで考えても、
何か事故が、おきないことを願います。
でも、何か日本の新幹線でも危険なにおいを感じる。

>543
どゆこと？

>>543
韓製新幹線あぼーん
　V
日製新幹線謎の爆発





って事？

>>515
ヘッドライトの横にあるシリアルナンバーが1〜12がおフランス製。
ただ、けっこう野ざらしにされてたから
あんまり変わらんかもｗ

ヽ(`Д´)ノばく太ーーーー

＞＞５４４
だから、韓国のKTXは、柱が細いから、
日本の4分の1しか太さがないマッチのような高架なんだよ。
だから、単純に、線路が危険。

日本の場合は、
テロの危険かな。

あのねぇ、半島は固い岩盤の上にあるのよ。
だから地震はない！
設計で考慮すべき地震力は日本の１／１０以下。

だから柱は当然細くなる。
日本の１／４ありゃ十分。

まあ
柱が細くて良いことはなにもないだろうな
ﾁｮｿ鉄道の話だからどうでもいいが

ソウル−釜山間が４１０Ｋｍだそうだから、所要時間２時間４０分なら平均時速は
１５３Ｋｍ/ｈですね。
日本の新幹線は平均時速２００Ｋｍ/ｈ超（２０５〜２０７くらいかな）
新幹線はＫＴＸより平均時速で５０Ｋｍ以上高速なんだな。
試験で新幹線は４３０Ｋｍ／ｈ以上出してるようだが、ＫＴＸは３００Ｋｍ／ｈとか
出すと、線路が一発でお釈迦になったりしないだろうか？

>>549
活断層は半島にも当然あるわけだが、対処しなくていいのか？
鉄道通過による応力も問題だ罠。

採算取れるのかな！？九州新幹線は、無駄な公共事業だ。絶対採算取れない 断言出来るよ。

活断層への対処など欠片もない。

それよりＪＲ九州から新幹線の技術が漏れたりしないのかが心配だぜ。

>>549
違うよ！半島にはプレートが無いんだよ！

そもそもだ
まともに橋も造れない国で、こんなのを運用したら
通った週間に鉄橋崩壊、あいごー
って展開になりゃーしないか？？
まあﾁｮｿが死ぬぶんには何の文句もねーが

スレ違いだが、小松左京原作の映画「日本沈没」をＣＳで見た。
いい映画だった。結構感動した。首相役の丹波哲郎が日本国民を１万人が
ダメなら千人、千人がダメなら百人、百人がダメなら十人、十人がダメなら
たった一人でもいいから救いたい、と訴える場面にはちょっと目頭が熱くなった。
藤岡弘。もガンガッていた。
太平洋プレートから大陸のプレートに強引にマントルが突き抜けていたが、
それはちょっと有り得ないかも知れないが、面白い設定だった。

韓国はパクって、「日本消滅」とかいうＳＦ書いてたなぁ。日本が沈むんで
韓国が先頭に立って日本征伐に乗り出し、日本人を殲滅する話だったかな。

筒井康隆は「日本以外全部沈没」っての書いてたが、これは愉快だった。
・・誰か「朝鮮半島沈没」とか、「朝鮮半島消滅」とかかかね−かな〜。

>・・誰か「朝鮮半島沈没」とか、「朝鮮半島消滅」とかかかね−かな〜。

ある意味あり得る事だから、書いてもおもしろくないんだよ
それに日本国内にいる寄生虫テロﾁｮｿが抗議してうるさいだろうし

＞韓国版新幹線、４月開業…ソウル−釜山２時間４０分

韓国って意外に広いんだな。

>>551
KTXって確か枕木が「木」だった筈だが・・？

>>559
それって確か、距離のわりには駅数が多いためと、加速効率が相当悪い
ために必要以上に時間がかかるからだって聞いたよ。

>>559
WC2002の時に見た、開催場所の地図ではかなり広かったよ。

>>562
日本より半島が広かった奴でも見たんだろ（ｗ

地図の縮尺にも縮地法が使われてますから

根本的な疑問なのだが、釜山−ソウル間は高速鉄道が必要なほど、人の移動が多いのか？
新幹線は東京−大阪はドル箱路線だが、他はさして利益が出てなかったと思う。

>>565
在来線が逼迫している（京釜線のソウル-大田とかね）
特急セマウルだけで1時間6本ぐらいあったかな。
航空機はソウル-釜山でアシアナと大韓で50往復はしてる
他にもソウル-大邱もあるし。

時速300キロの韓国製車両？
これに乗るくらいなら、ゆかり車に乗った方がマシだな

>549
韓国製造のタンカー試験運転したら舵がニュートラルの位置でまっつぐ走らんらしいな。
スクリューの位置ズレかと思って調べたが問題なく、実は船体が歪んでたって・・・
そんな作りが平気なとこだと1/4じゃﾁｮｯﾄ怖いな

熱応力による歪をうまく調整しながら、
船体は全溶接でつくっていくんだが、
その辺の技術が未熟だったんだろうね。
今は、いくらなんでも確立してるんだろうけど。

たしかに四分の一でも何回か走らせる分には問題ないが、

耐久力となるとそうはいかんざき。

たしか耐久力劣化って柱の表面積の二乗に比例するんじゃなかったか？
ＴＧＶなら新幹線より軽いし、定員も少ないから、負荷も少ないだろうけど。

半島には縮地の法があると聞くが・・・・

>>570
機関車部分だけだと、そうとは言えない罠。

韓国の新幹線って、１００キロ以上の速度で山間部を走ったら、
銀河鉄道の様に空を飛ぶと聞いたけど、あれはネタですか？

>>570 ＞ＴＧＶなら新幹線より軽いし

　本当でつか？

ＫＴＸは旧型ＴＧＶで機関車方式だから、
客車は軽い。

機関車が重いから問題外

軸重は
TGV17ｔ（つまり４つの車輪にかかる荷重は68ｔ）
新幹線　10〜12ｔ

>>573
客車の強度に問題があって、トンネル内での気圧差で破壊される
可能性がある、という話は聞いたことがある。

彼らが“純国産”と豪語する“赤モスラ号”はガワをアルミで作ったそうだが
ホントに大丈夫なのか？！

>>572-576
　フォローありがと。

　ところで、朝鮮ＴＧＶってもしかして・・・・・
　事故とかで先行車両が止まったりすると、・・・
　駅以外の場所で止まった車両の足元の柱がズブズブに沈んでいくのでしょうか？

編成重量もKTXが激重！

500系（16両）：688ｔ
700系（16両）：708ｔ

KTX（20両）：772ｔ

「韓国」KTXソウル駅竣工式にイソウロウ
http://homepage3.nifty.com/bong-seol-gang/starthp/subpage28.htm

↑良く分からんが在日の鉄道マニアらしき人物がＫＴＸに狂喜して激写しまくってる。
映像が多いのでそれなりに参考になる。
このＨＰによると、
<機関車+動力客車+連接客車(特室)4両+連接客車12両+動力客車+機関車>
という編成だそうだ。２０両編成なのか？前後の機関車だけでなく、動力客車
も２両あるんだな。定員は何名なんだろうか。

>>581紹介のHPはとても参考になる。
車両の汚れはとても気になった。
微細なクラックが発生しても、あの汚れようではチェックしようが無い。
というか、チェックが行われていないのでは・・・
開業の前倒しというのが、恐ろしい結果を招かねばよいが。

>>581
935人

台湾新幹線は12両で986人ｗ

どんな惨事が起きるのか、めちゃくちゃ楽しみなんだけど･･･

>>581
なんでこんな汚いんだ？
もう5年くらい経ってるみたいだよ（；´Д｀）
有り得ない・・

京釜高速鉄道の現状と今後の展望
全線開通は2010年前後、第一期工事完成は2004年頃
ー韓国版「TGV」、次ぎに狙うのは車輛の「海外輸出」ー
http://www.iijnet.or.jp/IHCC/newasian-keifu01.html

↑なんか無謀な目標立ててるなぁ。海外に輸出かよ。
２両の動力車と１８両の客車で構成され、定員９３５人か。１５分間隔で営業する
予定なのか。車両はフフンス製ですべてＴＧＶタイプを46編成製作、そのうち12編成
はフランスで、残りは技術提携して韓国で組み立てる、か。

>>581
この写真とか、線路に下りて撮ったのかな…。いや、別にKの国だからいいのか。
http://homepage3.nifty.com/bong-seol-gang/starthp/img3/News2C.jpg

>>587
なんか、歴戦の寝台列車並に汚れておりますが・・・ｗ

>>582
確かに汚い･･･
その辺走ってる0系の方がきれいなんじゃない？

>>586 同意。これはヤバイかも。

韓国版新幹線は総額約17O億ドル。
総事業費は22兆292億ｳｫﾝほどになり、「開通30年後でも黒字転換は難しい」。
（客車かな）車輌は国産化率50％らしい。

首都・ソウル周辺での高速鉄道と既存鉄道が輻輳する区間における事故の
発生が指摘されている。既存路線区間では「ソウル〜始興(光明駅)」区間、
大田市内、大邱市内、「大邱〜釜山」間などが挙げられている。
特に、「ソウル〜始興(光明駅)」区間は通過量が多く、信号体系も不十分で
誤作動や停電などによる事故発生の危険性が高い、との指摘がある、か。

ソウルから釜山って距離はどのくらいなんだろうか、、
新幹線と比べてその辺どうなんだろうか、、

既出だけど、
【Kの国の電車の乗客】
http://f22.aaacafe.ne.jp/~cock/kanokuni/newpage7.htm

ちょっとした衝撃映像だな

電車に押し売りがでるんだよね。

ドイツで高速鉄道の列車事故が起きたけど
ものすごい惨事になっていた

テレビで見たが
あたかも飛行機が墜落したような、ものすごい光景

万一、時速数百キロの列車がチョン民家の密集した場所に乱入することを考えると









わくわくする

>>593
つり革に逆さまにぶら下がってる馬鹿・・有り得ない。
撮影出来てるって事は、Ｋの国では余程頻繁に行われている事なのだろう。

>>592
彼方此方に出てるけど、概ねソウル〜プサン間は４１０Ｋｍらしい。
東京〜博多は１，１００ｋｍ弱くらい。ざっと３倍弱の距離。
東北から鹿児島までだと１，５００Ｋｍは軽く超えるんだろう。

>>592
４１０ｋｍで２時間４０分、、、、遅くね〜か、、
新幹線は東京→新大阪５５０ｋｍで２時間３０分だっけ、、

>>591
「韓国版新幹線」言うな〜〜（誰かAAよろしく）

>>597
410キロを3時間弱って事は･･･高速走ってる車より遅いのでは？（違反だけど）

どんな事故が起こるか、今から楽しみだよ
まあ、ﾁｮｿがこんなもんまともに運用出来るはずは無いから
やめておけ
と
劣等ﾁｮｿには忠告しておくよ
どうせ、そんな事には耳を貸さないだろうが

事故したら結局日本のせいになるんじゃないのですか？

＞頭形は南北両端で著しい短頭を示し、中部から北西黄海沿岸にかけては、
＞比較的に中頭のほうに近づいている。中国人とは関係が密ではないが、
＞朝鮮地方型の中では平安南道、黄海南・北道の頭形が最も華北型に近い。
＞済州島は最南にありながら、北方の咸鏡北道、咸鏡南道とともに満州人に近い。
＞同島が長期間、元の占領下にあった歴史的事実を考えれば興味が深い。

＞以上で明らかなように、朝鮮人は日本人、満州人の両方に最も関係が
＞密であって、両民族をつなぐ橋の役目をしている。しかし朝鮮人は
＞漢民族の華北型とは案外に密接せず、後者とは、日本人のほうが
＞むしろ縁が深い。

＞指紋調査の結果では、各型の出現頻度（ひんど）が、日本人と
＞蒙古・満州人との中間を朝鮮人は示し、その北方は蒙古・満州人に、
＞南方は日本人に近似する傾向を示している。（世界大百科事典/平凡社）

410kmで２時間４０分・・・時速153km？

漏れの車より遅いんですけど。
つか、150なんて夜の湾岸の平均時速程度じゃん。
たまに250？みたいなバカにぶち抜かれるけどｗ

たいーほ

朝鮮で410kmを陸路で移動しようということが奇跡なのです。
駅に停まる度にトラブル､火病、事故などが起き、
走行中は踏切とかに人や車。車体にはひびが入り、客は与圧されてないキャビンで
耳を抑えてのた打ち回る。

>>585
いや、第一号車両とかなら納入されて十年弱ぐらいの筈だし。（苦笑
当初の運行予定は１９９８年ぐらいだっけ？

>>603
まあ毎秒１ｋｍ／ｈ以下の加速度じゃねえ。
一駅ごとに８分のタイムロスだっけ？、しかも雨雪汚れで悪化する。（他人事
新幹線は余力ありの毎秒２．４ｋｍ／ｈとか、これで一駅ごとにタイムロス四分だっけ？

>>606
初搬入は98年4月だな
ttp://whhh.fc2web.com/ktx/ktxnews1998-1999.html


ttp://whhh.fc2web.com/train.html
加速度は0.8km/h
1駅のロスは7分

新幹線は
0系が1.0〜1.2km/h/s
100系1.4〜1.6km/h/s
300系1.6km/h/s
500系・700系2.0km/h/s（東海道内1.6）
800系2.5km/h/s
N700系2.6km/h/s
1駅のロスは4分

最高速度と加速度は普通反比例するんだが（地下鉄とかは3km/h/s以上、JRの通勤系でで2.5km/h/s）、
ついに新幹線も通勤列車並みの領域に突入した

開業してもいつまで無事でいられるか、楽しみだ。

でもさ。アソコって単線だから、日本のように二編成分の過重がかかることはないんだよな。

そのことを忘れてた。
信号の見落としで哀号〜〜

タブレット

単線？

KTXが走る区間は複線だけど？

>>611
ありゃあ複線じゃなくて「双単線」と呼ばれるもの。
単線(上下どっちにでも進める)が２組セットになってて、
片方線路閉鎖してメンテできる、という触れ込み。
ＴＧＶなんかもそうで、台湾新幹線でも一応採用。
ただし、隣を200km/h超の列車が爆走する横でのメンテは無理がある
し、ダイヤに支障しまくりでないの？がしＲの見解。

台湾新幹線に採用したのは、欧州勢ががんばって、日本側も
「双単線で運用しなきゃいいだけで、できるようにするだけなら断る合理的な理由が無い」
からだったらしい。

複線で運用するには、深夜の短時間にメンテを完了させる高い技術力が必要。
JRは自信あるけど、各国の鉄道では初めてなんだろうね。
あと、２４時間営業に拘れば、複線は難しい。深夜だけ単線とか？

わくわくしてるヤシは漏れだけじゃあねえな。

>586
どこに輸出するつもりなんだろう
買う国あるのか？

煽りとかじゃなくて
高速旅客鉄道を必要としている国なんて
タカがしれてるだろう？

高速鉄道の前に、中古の列車を他国に譲れるようになれよ･･･

新幹線が人を跳ねたってねぇ

っていうか、跳ねたことすらわからないってねぇ・・・怖い。


この時期に線路内に立ち入るって・・・やっぱり？
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040209-00000202-yom-soci

　　　 ┏━━━ / ｜━━━━━┓
　　　 ┗┳┳━ |＿| ━━━┳┳┛
　　　 　 ┃┃ ／　　ヽ 　　　 ┃┃
　　　 ┏┻┻ |======| ━━┻┻┓
　　　 ┗┳┳ ヽ__ ¶_ ノ ━━┳┳┛
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　　　 　 ┃┃　（／）　　　　　┃┃
　　　 凸┃┃　（／）　　　　　┃┃凸
　　　 Ш┃┃　（／）　　　　　┃┃Ш
　　　 .|| ┃┃　（／）　　　　　┃┃.||
　　∧＿∧　　 （／） ∧＿∧　　∧ ∧
　 （　・∀・）　　（／）（´∀｀　）　 (ﾟДﾟ ) 　早く開業しますように(　´_ゝ`）
　 （つ　　つミ　（／）（⊃⊂　）　⊂　 ⊃
　　|＿|＿|＿�I（／）_|＿|＿|＿＿|　 |
　 ／／／／／ﾉ,,,,,,ヽ　／／／／||　 |〜
／／／／／／／／／／／／　 |∪∪
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| 　 　　 　 奉　 納 　 　 　　 |

>>617
どこから入ったんだろう･･･

>>612
>できるようにするだけ

適当な距離に渡り線をつけておく、ということですね。

>>613
一方、双単線で日中にメンテやると運行できる列車の本数の制限がきつくなるね。

今日、新幹線で死亡事故が発生しました。

上りと下りの列車で人をはねたらしい。ソースは俺の耳。

昼のNEWｓでやってました。

NHKｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!

>>609
単線かよ！ｗ

穴があくということは、、、、あの穴の中に肉片が、、、
それも上り下りではねられたということは、、、
死体は完全な轢死状態でﾊﾞﾗﾊﾞｰﾗ、、、、、(((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

＞６２５
鉄道事故なんていつもそんなもんじゃん

巡航速度の新幹線に人があたったら、一瞬で血煙に変わるという話だが。

>>615
中共様に朝貢。（ｗ
まあロテムたちは「米国に売りつけるニダ！」と、早速フロリダ高速鉄道入札に参加した
そうだが、自分たちが走らせる前に参加するとはまた自信過剰な・・・。（苦笑

>>627
まあ一秒で七、八十メートル移動するわけだからねえ。

>>628
フロリダ、いくらなんでも実績皆無じゃどうにもあるまいと思いつつぐぐってみた。
どうやらボンバルディエの同じく実績皆無な車両（Jet Trainて何？）が取ったらすぃ。
http://www.bombardier.com/fluor/press6.html
ページ下の方に車両写真へのリンクがある。
なんだかよく分からんが、ガスタービンで走るスゴイ奴みたいだな。

ジェットスキーしか知らんかったが、ボンバルディエってこんな物も作るのね。

>>528
真空チューブリニア？

>>627
昼のNHKニュースで見ただけだけど、トンネルの出口って話だったかと。
で、新幹線にぶち当たって吹き飛ばされて併走する在来線にも
激突したとか・・・(((( ；ﾟДﾟ)))

>>631
在来線の運転席の窓ガラスに、「遺体の一部」が激突したそうだ・・・
映像見たけど・・・((((；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

しかし
なんで新幹線の話になってんだ
ここはﾁｮｿ自慢の暴走特急スレだぞｗ

>>629
ボンバルディエのガスタービン車自体はＡＭＴＲＡＫのニューヨーク⇔モントリオールなどでもかなり前から使われているはずだけど、これはもっと進化したやつみたいだね。
ガスタービン車、日本でも1970年代あたりに実験してたはずだが、どうなったんだろう。
旧国鉄が出した鉄道100年の記念写真集に川越線で実験中の写真が出てたはず。

>>624
複線でないのか?
単線の一方通行は時代　遅れ。

すでに遺体はみつかってはいるけれど、年齢性別不肖の肉隗らしい。

保線員がカワイソー

で、マグロ拾いの出番ですよ。

>>636
えーお客様にお知らせいたします。この列車に人が飛び込んだため、ただいま
ふしょう（本当は変換できる）者の救出を行っております。
死体はみつかったものですが、まだその死体の首がみつかっていな（ｒｙ

カメラ構えてた可能性があるらしいね･･･＜新幹線事故

389 名前：　[sage] 投稿日：04/02/09 18:15 ID:/7vNaS7e
>>385
日テレによると、
身元が団体職員と判明、自宅に遺書が「迷惑をかけてすみません」
だそうです。


団体職員かよ……

硬くて重たいものでないとあんな穴は考えられない
スパナとかカメラとか言ってたね

ﾁｮｿのテロリストかなとも
心配になった。。。。

>>640
自殺？

>>643
郵便局の非常勤職員らしい。
ソースは9時のNHKニュース。

>>634
ガスタービン車（ターボトレイン）
ならココ
http://www.geocities.com/Tokyo/Gulf/4306/index.html

ｶﾝｺｯｸの自称純国産HSR350XってBombardier JetTrainの出来損ないみたいな
デザインだね！ｗ
やはりデザインまでパクっていたのか？

新韓線

産経速報
18:39　新幹線、最速４００キロへ。ＪＲ東日本が試験電車を製造、
０５年から８年に東北新幹線を中心に走行テストを行う。
ttp://www.sankei.co.jp/news/sokuhou/sokuhou.html



さっすが！

>>648 その半分出るかどうかわからないＫＴＸっていったい？

>>648
どーせ、四国には関係ないのさ･･･

>>650
四国には超弩級空母淡路島を封印する役目があるんだ･･･。
我慢してくれ。

>648

４００キロかよ！！
で、実際の営業運転は何キロくらいになるんだろう

最高時速200キロって言うと、フリーゲージトレインと同レベルなんだよな･･･

>>653 だよなー。それすら目標は２７０キロだし・・・。
ＫＴＸの場合、２００キロも出せるかどうか危ない・・・。

　ＪＲ東日本は１０日、新幹線の高速化に向け、最高時速４００キロの性能
を持つ試験電車２編成（８両と６両編成）を製造、２００５年から０８年に
かけて東北新幹線を中心に走行試験をすると発表した。
　同社は最高時速３６０キロの営業を目指しており「（営業速度では）世界
でも最速ではないか」としている。
　試験結果を踏まえ、東北新幹線八戸（青森県八戸市）−新青森（青森市）
が開業予定の１３年ごろまでに、営業用に導入したいとしている。記者会見
した大塚陸毅社長は「東京と新青森を３時間以内で結びたい」と述べた。
　試験電車は、新幹線専用区間だけを走る車両と秋田新幹線など在来線も走
る車両の２種類。いずれもトンネルに入る際の衝撃を抑えるため、先頭車両
の先端部分の長さを世界最長の約１６メートルにする。３月までにメーカー
に発注し、０５年夏と０６年春に完成予定。（共同通信）
[2月10日19時16分更新]

>>655
>先頭車両
の先端部分の長さを世界最長の約１６メートルにする

おおー
こりゃ楽しみだ
早く実物みたい

どうでも良いけど、カートレイン復活しないかなぁ･･･

>>655

で、やっぱりカモノハシ？
いや、漏れは７００系とか好きだけど。

サンスポのトップｗａｒａｔａ

〔社 会〕新幹線、最速４００キロへ
〔社 会〕「新幹線に負けない」−時速３００キロ韓国高速鉄道

http://www.sanspo.com/upper.html

ふーん、試乗会はできたんだ。
まあ、鉄道事故はないにこしたことないよ。俺は乗らないけどね。

>>659
韓国新幹線って書かなかったのがｴﾗｲとｵﾓﾀ。

>>655
山形より北に行ったことが無いのだが、
「新青森まで3時間以内」ってところに「行ってみたいかも」という気にさせるものがある。

話は変わるが、昔、山形出張から帰る時、
つばさの不調で盛岡でE2に乗り換えさせられたことがあった。
東京発大阪行き最終の乗り継ぎに間に合わせるために、
可能な範囲で速度を出すとアナウンスがあったんだけど、
体感的にメチャクチャ速かったよ。
いつもは静かな室内もギシギシと音を発するような感じ。
（というか、要所要所で実際にギシギシ鳴ってた。）

時速何キロだったか知らないけど、あのスピード感が普通になるってのは、すごいことだと思う。
楽しみだ。で、次の車両デザインはだれが担当するんだ？
かっちょいいの希望しまつ。

激しく大脱線死傷者数百人の悪寒

>>659
日本の新幹線に勝つとか負けるとかじゃなくて、先ず自分との闘いに勝って下さいね。

新鋭車両が時速３００キロ超　韓国版新幹線、試運転公開
http://www.asahi.com/international/update/0210/016.html
朝日新聞でした。

加速・軽量・運搬能力などあらゆる面で新幹線が上を行くのだか、
それに比べると韓国のはただの高速鉄道。新幹線とは別の低次元の存在。

>>662
>山形出張から帰る時、
つばさの不調で盛岡でE2に乗り換えさせられたことがあった。

盛岡？
福島とかの間違いじゃないか。

漏れ、東北でＥ２けっこう利用するけど、あれ気に入ってます。
特に大宮−仙台間ノンストップの。（はやて以外、やまびこでも少しある。）

>>662
俺も神奈川から西に行った事ないや
プライベートでは
仕事でチヌーク乗った時は、九州まで行ったけど
ワンダーゾーンの大阪にはまだ足を踏み入れた事がないｗ

自殺しにいくようなもんだな。
絶対にのらねえ。

ソウル−釜山２時間４０分 は大嘘!!!
理由--春になれば将軍様の気が触れてソウルに核落とすから。

KTXが大事故起こしたら、韓国は日本に泣きついてくるだろうな。
そのときは「フランスに相談しろ」とキッパリ撥ね付けるように。
うっかり手を差し伸べると今後の事故全てを日本のせいにされてしまうぞ。

全ては朝鮮のガサツな民族性のせいなのに。

>>671
その忠告はもう遅いｗ
すでに泣きついてきたし、突っぱねてるよｗ

>>671
>>497参照。
すでに泣きついてます(ﾜﾗ

>>672
トンネルでのヒビの件な。
しかし、大事故を起こしたらまた泣きついてくるよ。

次回は売国奴のトヨタ奥田に泣きついて政府を動かし、JRに協力を強制するという手法かな。
それでもダメなら植民地の過去を持ち出してゴネてくるか（藁

(ソウル-大田)間にトンネルはあるのかな？

一昨日の新幹線の人身事故のニュースを報じたＮ捨ては、
先頭に穴の空いた車両の映像を流しながら、何度も
「これが”事故を起こした”車両」って、いかにも新幹線が事故を起こしたと
いうイメージ操作をしてたね。
　新幹線の無事故記録がよほど気にくわない在日社員が編集してたのかと
勘ぐりたくなる日でした。

そういや
NHKもやたら、新幹線が人はねた、人はねた
と連呼してたなｗ

そりゃ、自分で轢かれに行けば轢かれるよｗ

>>676
NHKモナー

昨日のニュース１０で特集まで組んで。
JR西の人がこんな感じで答えてた
「穴が開いた部分ってのは、ただのジョイント部分のカバーですよ
車体に何の影響もないっす（何でそんなに聞いてくるの？）」
まあ、新幹線の線路に理由もなく入るのは法律違反とは言ってたが、
いずれにせよ特集まで組むネタでもないだろと。
列車に飛び込んで自殺するなんて、毎日どこかで起きてるだろ。

斧男事件のほうが１０００００００倍重要なニュースだろうが。

スネーク現象とトンネルどん、未だに解決してないのに試運転でつか・・・
マジで走行中分解するな。

今時機関車で引っ張り後押しする列車など前世紀の遺物の博物館物にだ。

>>678
最近nhkは香ばしさがすごいですからなー
この事故を喜んでいる三国人がnhkに居たかな？？ｗ

そのくせ、去年のﾁｮｿによる漁船員大量殺害事件
そのごの、水産庁の捜索船も沈められる

なんて凄いニュースはダンマリなんだよね
すごくわかりやすい報道姿勢だな
ﾁｮｿのためにあるような局だ

先頭と最後尾しか動力がないんだから急速な加速とブレーキ性能が落ちる。
しかも在来線があるからダイヤどおりに走るのは難しい。
さっきのフジのニュースでも韓国の鉄道局長かなんかが
運行は大変むつかしいとかいってたしな。

さっきフジのニュースで韓国鉄道庁の担当者の記者会見の
映像が出てたけど、
目が宙を舞いながら、顔も引きつって「厳しいです・・・」とか
言ってたね。

かの民族性だとケンチャナヨで気色満面で記者会見をするはずのところ
これほど深刻な顔で話すには、かなりご心配なことがあるはず。

確かに在来線も走るなら、信号システムに踏み切り管理など、
相当の変更が必要なはずだから、ちゃんとやってるよなぁ・・・・（怖

1ヶ月の試運転をやるべきなのに危ないじゃん。
一応在来線も走るんだろう？
普通は試験運転を、必ず1週とか2週は最低でもやるだろうね？

>>682-683
おいおい、そんなの会見で言っちゃうわけ？
この人多分左遷されるな。

理想としては、

試運転中に大事故→　台湾新幹線が先に開通

何かみずほのシステム障害とダブルな。
現場は危ないって事がわかってるんだが、間に合わせろという
上からの圧力でどうにもならん状況ってのが。

>>685
実際事故が起きても首切られるのはその担当者だろうしなー。
気の毒に。

とにかくよかったじゃないか。中国も韓国に習って新幹線は導入しないこと。

>>685
良心的な職員は出世しないよ。

>>682-683
あいつらが真顔で「厳しい」って言うんだから、相当厳しいんだろうな
多分、他の国なら、中止にしちゃうくらいに（藁

>>689
廬武鉉大統領が中共様に進言しているらしいぞ、「ＴＧＶが良いニダ！、チョッパリの
新幹線なんて駄目駄目ニダ！」って。（藁
この際嘘には目をつぶる！、廬武鉉そのままがんがるんだ、出来ればＫＴＸを採用させて
しまえ！（ｗ

かの国の本音は「日本に儲けさせたくない、ウリナラ鉄道を欧州まで繋ぎたい」らしいが、
鉄道が繋がるということがどういう意味か理解してるんだろうか？、シベリア鉄道が
ロシアの東進の原動力になった話も知らないんだろうか。

ＫＴＸ同士が300kmですれ違ったとき、脱線激突炎上・・・死者数百人・・・

そんな正夢をみました。

>>682-683

ありがとう。すばらしいレポートだ。　ニュース見てなかったから、

>目が宙を舞いながら、顔も引きつって「厳しいです・・・」とか
うーん、事態は深刻そうだね。　あの韓国人をもってしても。

1日４本で運行するとか言ってたけど、うわさで、本当かなー。

このスレも面白いね

■　ソーテックのパソコンが朝鮮漬臭い理由
http://pc3.2ch.net/test/read.cgi/pc/1073900117/

【鉄道】フランス型の韓国新幹線「KTX」試乗会、最高時速３００ｋｍ
http://news2.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1076427537/

>>693
「正夢」かよ・・・
いちおう「予知夢」にしといてやろうよ。
時間の問題だが。

そういえば、ウチにある500系新幹線、中国製だな。

────── 天賞堂のだけどな。

九州新幹線が3月開業、韓国が4月、
対抗してる？

＞＞６９９
比較する方がおかしい

>>700
朝鮮人は頭がおかしい

韓国KTXのﾏｽｺﾐ試乗会とあわせて、JR東日本が、次世代新幹線開発を
発表したのは、意識してるのかな〜？特に、中国をね。

>>693
ちゃんと車両限界計算していない悪寒・・
>>694
プッシュプル方式は大事故起こりやすい
反日のメンツだけでフランス式にしたツケがきっと・・

結果的に高い買い物したな。韓国は。

普通の直線で、普通に走って、普通に脱線の悪寒

朝鮮人は形質的に日本人と最もよく似た民族である。同じく黄色人種
（モンゴロイド）に属し、皮膚は黄色、毛および瞳（ひとみ）は暗色で、
特有な偏平な顔と、ひいでた頬（ほお）骨と、あまり高くない鼻の持主
で、蒙古皺襞（しゅうへき）のために、つり上がったような目を有する
ものが多い。身長は大部分が世界諸民族のうちでの中の下を示し、小部
分が中に入る。そこで大部分が中の下、小部分が小の身長の日本人より
も、大きいことになる。頭部は大部分が短頭、小部分が超短頭に属する。
日本人は大部分が短頭、小部分が中頭であるから、朝鮮人のほうが短頭
の程度が強いということになる。頭高は、世界中で最も高頭の部に入る。
頭が前後に短くて高いために、後頭部の円味をかき、横から見れば偏平
なのが多く、また他の周辺民族よりも頭の左右にゆがみのあるものの
出現率が高い。頭髪はモンゴロイド共通の性質として、かたく真直で
ある。朝鮮人の頭髪以外の体の発毛状態ことにあごひげと口ひげや陰毛
は、日本人と比較すれば一般にうすく、アポクリン腺の発達が不良なの
で、腋臭（わきが）は日本人よりも少ないとされる。

南北に長い朝鮮半島は、南と北、北はさらに山脈でへだてられて東の
日本海側と、西の黄海側とに分けることができるが、この地理的区分
にした がって、住民の形質にも若干の差異が見られる。大ざっぱに
いって、朝鮮人の身長は北部で高く南部で低い。頭形は南北両端で
著しい短頭を示し、中部から北西黄海沿岸にかけては、比較的に中頭
のほうに近づいている。中国人とは関係が密ではないが、朝鮮地方型の
中では平安南道、黄海南・北道の頭形が最も華北型に近い。済州島は
最南にありながら、北方の咸鏡北道、咸鏡南道とともに満州人に近い。
同島が長期間、元の占領下にあった歴史的事実を考えれば興味が深い。
以上で明らかなように、朝鮮人は日本人、満州人の両方に最も関係が
密であって、両民族をつなぐ橋の役目をしている。しかし朝鮮人は
漢民族の華北型とは案外に密接せず、後者とは、日本人のほうが
むしろ縁が深い。

ABO式血液型の調査結果によれば、O型27.9％、A型32.3％、B型29.5％、
AB型10.3％を示し、日本人とくらべてA型が少なく、B型が多い。
民族指数（A＋AB）/（B＋AB）は、蒙古、満州、北朝鮮、中部朝鮮、
南朝鮮、九州と地理的に南下するにしたがい、それぞれ0.75、0.91、
0.99、1.05、1.25、1.62としだいに大きくなる。朝鮮人のMN式、Q式、
およびE式血液型はほとんど日本人に大差がない。生体測定で、特別の
地位を示す済州島資料はABO式血液型においても、また北朝鮮型を
呈する。指紋調査の結果では、各型の出現頻度（ひんど）が、日本人と
蒙古・満州人との中間を朝鮮人は示し、その北方は蒙古・満州人に、
南方は日本人に近似する傾向を示している。（世界大百科事典/平凡社）

>>679
ま、ケンチャナヨ。

３６０キロへ東北新幹線で試験
http://www.toonippo.co.jp/news_too/nto2004/0210/nto0210_19.html

75 名前：　[] 投稿日：04/02/10 23:51 ID:bI2//KpS
新幹線に負けないそうです。
http://www.sanspo.com/sokuho/0210sokuho063.html


76 名前：　[] 投稿日：04/02/10 23:52 ID:bI2//KpS
>>68
>フリーゲート
軍艦みたいだな。


77 名前：マンセー名無しさん[sage] 投稿日：04/02/10 23:52 ID:O53/gbup
>>75
トップページをコピペしなきゃ

〔社 会〕新幹線、最高時速４００キロへ
〔社 会〕「新幹線に負けない」−時速３００キロ韓国高速鉄道

負けとるがなｗ

>>710
さらにその上を行こうと思ってもＴＧＶにはその技術の蓄積はないし。
日本の上を行きたくてわざわざ好条件の新幹線を蹴ったんだろうが……。
本当にネタ民族だなこいつら。

韓国は失敗しましたねー。新幹線方式の方が絶対いいのに･･･
この件に関してはあまり、難癖をつけてこないですね･･･
北京ー上海間は、比較的平原なのでＴＧＶ方式の方が良いと思います。

東京―新青森３時間、時速３６０ｋｍＫＴＸ導入へ
http://www.urinara.co.jp/business/news/20040211i501.htm

ＪＲ東日本は１０日、営業運転する車両として世界最高速となる時速３６０キロ
で走行するＫＴＸの新型車両を、２０１３年度にも導入すると発表した。
現在、新幹線としては最高速を記録している山陽新幹線などの３００キロを
大幅に上回り、東北新幹線の八戸―新青森が開通する２０１３年度以降は
東京―新青森を約３時間で結ぶ計画だ。

↑とかいう驚愕の事態は・・起こりっこねェなぁ。
永遠の半万年後ですな。

>>682-683

http://headlines.yahoo.co.jp/videonews/fnn/20040211/20040211-00000916-fnn-int.html


2004年4月から運転が始まる予定の韓国高速鉄道「KTX」が報道陣などに公開される
2004年4月から運転が始まる予定の韓国版新幹線「韓国高速鉄道」が報道陣などに公開された。
韓国版新幹線の「KTX」は、前後の車両の動力で、最高時速300kmまで出せるのが特徴となっている。
韓国の「KTX」は2004年4月に開業し、ソウルとプサン間を2時間40分で結ぶことになる。
乗り心地は、新幹線に乗っているのとあまり変わりがないという。
フランスの「TGV」から技術移転を受けて作られたもので、すべての車両が動力の新幹線と異なり、先頭車両と最後尾の車両の動力で走るため、加速や減速の性能が新幹線より劣るとみられている。
また、KTXは、1998年の「IMF危機」のときに計画が見直され、一部区間で在来線を走るため、時間通りの運行や安全性に対して疑問の声もある。
金世浩(キム・セホ)鉄道庁長は「在来線を運行しながら開通準備をしているので、条件的には非常に厳しいです」と述べた。
韓国鉄道庁では、将来、KTXがシベリアの大地を駆け抜け、ヨーロッパを走ることを夢見ているが、その夢の実現も、北朝鮮との鉄道連結がいつになるかにかかっている。
[11日7時15分更新]
海外ニュース（FNN）一覧

>>715
最後の２行、見果てぬ夢？

>>716
これなら銀河鉄道のほうが実現が先です。

>>715
韓国の資金でシベリア鉄道電化か（大藁

ttp://www.sanzenri.gr.jp/jp/

これのこと？＜南北連結

北朝鮮を通る気ならディーゼルしか選択肢はない罠。
電気が安定して供給されないから。

http://www2.kanazawa-it.ac.jp/knl/nagase/comment18.html

事故が起きるとしたら「基礎技術涵養不足及び職務怠慢」など、
人的要因かテロリズムによるものだろう。

乗員訓練と沿線の警備のほうが問題。
技術の優劣はそのあと

＞韓国鉄道庁では、将来、KTXがシベリアの大地を駆け抜け、ヨーロッパを走ることを夢見ているが

おいおい、あんまりデカい事いうのもいいが、フランスに少しは気遣ってやれよｗ
おまえらが開発したもんでも無いだろうにｗ

そもそも、そんな事が出来るなら、ﾁｮｿがやるまえにおフランスがやってるよｗ

＞韓国鉄道庁では、将来、KTXがシベリアの大地を駆け抜け、ヨーロッパを走ることを夢見ているが

ＫＴＸはフリーゲージだったのか

>>720
燃料が無いので政治犯収容所の囚人が手押しで運びます。

>>724
チャリンコ盗んでるのはその為だったのかも

また、韓国ではかなわぬ夢を見ているね。
絶対に、シベリア鉄道などにはいけないよ。
線路の幅が違うし。

なぜか脳内で「韓国版新幹線」が、【暴走特急】に変換されるんですが(;´Д`A ```

あんだよ、線路の幅が違うのにそんなこと言ってんのかよ
ﾁｮｿは

ほんと適当な民族だな
こういう民族にはやはり劣等という二文字が似合う

>>681

紅白でも、歌手でもないのに　中国様におもねるために
銃に学帽　なんて出しやがったシナ・・・

まぁ、紅白もう見て無いからいいんだけどさ・・

＞韓国鉄道庁では、将来、KTXがシベリアの大地を駆け抜け、ヨーロッパを走ることを夢見ているが

いや、妄想民族のことだ。
シベリア鉄道の線路を使わずに、新しく自分たちで線路を敷くことを考えてるんだろ。
ｳﾘﾅﾗﾏﾝｾｰってね。

どうでもいいことですが

串が使える・・・

２ｃｈで、串が使える♪

なんかうれすぃ・・

　シベリア経由に必要なこと

非連接台車のICE型客車を導入する
スペインからゲージ変換技術を朴李
露西亜にガスタービン高速機関車を用意してもらう。
北朝鮮に動く機関車を用意してもらう。
北朝鮮に脱線しない軌道を用意してもらう。
　これだけ課題が残っている。

■NHKの不可解な放送決定に海外ドラマ視聴者が激怒！！■

2004年4月からNHK総合で放送予定だったER8の代わりに、冬のソナタを放送開始決定。それによってER8は10月に放映延期。
10月に放送予定だった「ザ・ホワイトハウス３」は放送中止に。
冬のソナタ住人が「ホワイトハウスなんて放送終了になって当然、ERは後回しｗ」と言い出して
これに激怒した、ザ・ホワイトハウスファンが冬のソナタに宣戦布告！
NHK受信料不払い運動がおきそうな予感。

http://www.nhk.or.jp/kaigai/form/webmail.html
ここからみんな文句送ってください。
このNHKの暴走に対して強い態度で抗議しよう！
【芸能】１万９５００件の声　「冬のソナタ」春からＮＨＫ総合で毎週放送[02/05]
http://news2.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1075980250/l50
【ＮＨＫ】冬のｿﾅﾀ放送強行に海外ﾄﾞﾗﾏﾌｧﾝ激怒
http://ex.2ch.net/test/read.cgi/korea/1076120382/l50
【NHK】海外ドラマ板住人が冬のソナタに激怒！！
http://news4.2ch.net/test/read.cgi/news/1076117431/l50
*･゜ﾟ･*：.｡. 冬のソナタ・15 .｡.：*･゜ﾟ･*
http://tv4.2ch.net/test/read.cgi/tv2/1076258799/l50
ザ・ホワイトハウス-The West Wing−part11
http://tv4.2ch.net/test/read.cgi/tv2/1075562190/l50

>>720
チャンネル桜　出版メディア
http://www.ch-sakura.jp/publish.php
最新作「国を語る作法」　PHP研究所刊）について

　03:50／18:33
今、北朝鮮に電気ついてますけど、あれも日本が戦前に水豊ダムという
東洋第一のダムを作ったわけです。そのお陰で電気が点いてます。
それはあー、当時の朝鮮の人たちの税金ではなくて、
全部日本の持ち出しです。


http://photo.jijisama.org/BeforeAfter.html
↑世界最大級の水力発電所、水豊ダム。


当時出力世界二位のダムで、朝鮮及び満州の電力をまかなった。

わざわざロシア兵が早くチョンに出兵しやすいように手前の金で
お手伝い。馬鹿としか言いようがない。

的を射ていると思う（笑
↓

120 名前：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。 ：04/02/11 12:46 ID:Fs4Esj9S
なんの取り柄も無い後れた町だから、後発の有利性だけで威張り、
日本初、と嘘をばらまく。
そんな横浜人は韓国人とそっくりだよ。
横浜は、どこにでも在るような物を「見てみてすごいでしょ〜」とウザすぎ。
横浜は韓国と同じ。

横浜と韓国をみていると
「よくもまあ、あれだけの大嘘をつけたもんだな」と、しみじみ思ってしまう。

>736

急にどした？

>>717
軌道エレベーター。（ﾎﾞｿｯ
「楽園の泉」（アーサーＣクラーク）でも可。

日本の新幹線に飛び込み自殺した「団体職員」ってどういう経歴の人？

どうもこの時期というのが引っかかるんだよな。
中国新幹線のこと韓国の新幹線のこと台湾の新幹線の事に北朝鮮の動き
考えると、いろんな意味で日本の新幹線神話を追い落とす行動と考えて
しまう私はおバカでしょうか？？？

>>739
郵政公社職員だ
心配ｽﾙﾅ

>>739
郵便局員って話だね、ＮＨＫによると。
だから自殺は自殺でそ、「何故自殺したか」は別として。

そういや、自殺とか言うわりには
あんな強化プラスティックが、人体だけで壊れるなんて
考えにくいとか言ってたな
それに、案の定、割れたとこに血液とか付いてなかったし
なんだったんだあれ

>>742
死体にして線路の上から放り込むと・・・・・

>>84
遅レスですまんが、かの国には独自ＯＳという発想は無いのだろうか？

>>744
まあ無いことはないかもしれんが。

しかしいくらなんでもｳﾘﾅﾗOSと比べたらWin2kに失礼だろｗ

ああそれとも

Winなんとかはｳﾘﾅﾗ起源ﾆﾀﾞ

とか云うのかなｗ

>>162
日本の初めての地下鉄は浅草上野間で1927年なんだけどね〜。

>>745
ハンLinuxだっけ？、ディストリビューションはある。
ウリジナル程度は満たしているでそ、完全オリジナルは困難だが。

>>746
Meは韓国起源という根強くなかなか消えない風聞があるわけだが・・・。（苦笑

>>745
まあ、いまだにｗｉｎ2000がWINDOWS至上最高のｏｓといってる香具師もいるしな。
ウリナラｏｓはきっと、ｄｏｓ画（tbs

>>748
いや、別にＭＥがウリナラ起源でもいいよ。windows至上最低のＯＳだしｗ
だけど、俺は結構好きだったな〜。何もしないのにフリーズする所とかｗ

ＫＴＸ、「予測されていた悲劇」としてドキュメンタリーになったりして。
営業開始前から危険性が指摘されていたが、無謀にも営業を開始した結果・・
てな感じで。
安全第一でやってもたいたいもんです。マジで。
まぁ、在来線の区間は時速１２０Ｋｍくらいで走行するみたいだから、”実質”特急
並なんで大丈夫だとは思うが。

>>748-750
WinMe現役なんですが…ｹﾞｰ専用だけどね。
ちなむとここ読み書きしてるのはWinなんとかぢゃないけど。

さて真面目な話するか。
まーかの国の鉄道ｷﾞﾁﾞｭﾁｭｼｬさんも一応真面目に頑張ってるんだとは思うよ。
ただお上がｱﾚだから「開業日程を酋長選挙に合わせるﾆﾀﾞ」とか平気で指示するし
それにかの国は技師とかﾄﾞｶﾀとかを我々とは比較にならないくらい卑下するから
かわいそうだなーとか思うね。思うだけだけど。

日本だと超一級の技師さんとか作業師さんって神扱いされるのにね。
かの国だと人間の屑扱い。

まーこれが改まらない限りはいつまでたっても真の工業国にはなれませんね。

今年中に脱線転覆乗客全員死亡軌道破壊復旧見込なしという事になるんじゃないか。
ちゃちな線路に重い時代遅れの牽引機関車で、メカのメインテナンスがろくにできない
韓国じゃなあ。

ウリナラOSがフリーズした場合、『火病した』とでもいうのだろうか？

藻前らどうして日本と比較しようとする？
すがたかたちが似ているだけで、日本人とは
全然違う。
アフリカの一小国で高速鉄道が開通したと同様に
思っておけば良い。

>>755
韓国側が「比較するニダ！」と五月蝿いんですが。

>742-743
昨日のテロ朝のニュース映像、ホームに入ってくる新幹線を映していたが
衝突部付近にモザイクかけてたようだった。

時速３００キロで走るお猿の電車が半島に完成しましたよ〜、てか（ｗ）

>すがたかたちが似ているだけで、日本人とは

ﾁｮｿと日本人が似てるって？？
おもしろい事言う奴だな

>>755
アフリカの方々に失礼です。

>在来線を運行しながら開通準備をしているので、条件的には非常に厳しいです」
>と述べた。

鉄オタ諸君も早く乗りたいだろうが、３ヶ月は様子を見たほうが良いよ。

専用線の運行も安心とは言えないが、在来線との共存部分で信号、踏切、切り替え
システムが問題無いと分かってから行ったほうが、、、、、、

ケンチャナヨの韓国人が正直に「条件的には非常に厳しい」って言ってるってのは
２００％不安ということだからね。

日本の鉄道は5分遅延することなど稀で”お詫びのアナウンス”がされるが、
韓国じゃ遅延が当たり前なんでしょ。
そんな国が新幹線を走らせるなんて無理じゃないの？

>鉄オタ諸君も早く乗りたいだろうが、３ヶ月は様子を見たほうが良いよ。

乗りたい奴いるのか？・
まあ、自称生粋の日本の鉄オタなら、マンセーしそうだが

>>761
時間の経過と共に危険が増してゆくと思うから、
3ヶ月待つのは下策と思われｗ

オマイラ、ＫＴＸをロシアンルーレット列車とか、
砂場の棒倒し列車とか好き放題くっちゃべるけどな〜
















全部本当のことなんだよｗ

＞オマイラ、ＫＴＸをロシアンルーレット列車とか、

違うな。
KTXをロシアンルーレットに当てはめるとするなら、弾が６発入っている必要がある。

>>761
他の国だったら条件は厳しいかもしれんが、優秀なウリナラなら
乗り越えることができるって意味で使ったんじゃないの？

俺が夢に見た鉄道みたいだな

ジェットコースターみたいに高い場所で危なっかしい木組の上を走り
所々線路が途切れていてジャンプする鉄道の夢

ウチのＴＧＶも脱線ばかり。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ん？　Ｎゲージの話。

>>701
ものすごい正論だな。
笑った。
でも、頭が悪くて、頓珍漢だからといって、
朝鮮人とは、限りません。

>>736
もれ、横浜市民だけど、
朝鮮人と同じだったとは、
何か、非常に残念だ。
大阪と横浜ってつながってるのかな？

>>771　少なくとも、いずれも同じ本州島内にあります。　　　　　　　　　　　　それだけでもカナリ鬱。

>>771
大阪と横浜は似たようなものだよ。
関東大震災の混乱期に朝鮮人の大虐殺が行われたのは横浜市（朝鮮部落だらけだった）。
そいつらが大阪に逃げていったわけ。
逃げてきた朝鮮人を引き受けざるをえなかった大阪等にとっては迷惑な話だろうけどなｗ

＞関東大震災の混乱期に朝鮮人の大虐殺が行われたのは横浜市（朝鮮部落だらけだった）。

そもそも、そんなことになったら大阪とは言わず、偉大な祖国に帰ると思うのだが・・・ｗ
なんなの？ﾁｮｿってやつは

大阪は在日が多く、
横浜は帰化が多い。
横浜市中区山手町は成功した朝鮮人の町だよ。
横浜山手の隣には浮浪者街と中華街（DQN華僑）の貧民窟がある。

大阪と横浜は両方ともあぼーんしてほしい。

>>739
新幹線の安全神話は、人身事故は関係ないですよ。
まーちょっとまえ、石でガラスにヒビ入ったが・・・

テレ東

ちょっと脱線する話だが、
「赤い靴はいてた女の子」は、
横浜港から連れられていったという説で
横浜に銅像ができたことがあった。

しかし、本当は清水港（静岡）の話だったんだなこれが。
静岡の方で焦って銅像と記念碑？を作ったらしいのだが
先に銅像とか作っちゃえば認められるとか
そういう考え方が捏造っていうんだなと思った。

現在どうなっているか知らんが、
横浜＝朝鮮の話を聞いてふと思い出した。

>>648
すごい、４００キロかよ
昔ガキのころ見た「未来の図」では
リニアモーターカーが時速５００キロで走ることになっていたが
新幹線がそれに近い数字まで実現するとは

やっぱり、カーブでは「複線ドリフト走行」がみられるのでつか？

同人マンガ「電車でＧＯ！」を地で行く電車だな。

>>778　横浜の日本初とか発祥は捏造が多いんだよね。
409 ：名無しの歩き方＠お腹いっぱい。 ：03/03/22 22:21
これの言い訳してくださいよ＞横浜人（藁
　　　↓↓↓
＞■横浜市民の主張
＞桜木町〜新橋、鉄道発祥の地
＞ガス灯発祥の地
＞アーケード商店街発祥の地
＞下水道発祥の地

日本初の鉄道は長崎である。http://www.pref.nagasaki.jp/soumu/koho/plaza/no1/koto_5.html
日本初のアーケード商店街は北九州である。http://home4.highway.ne.jp/e_harada/kitaqbenB.htm
日本初のガス灯は、鹿児島である。http://chukakunet.pref.kagoshima.jp/home/kohoka/kira/e1040105.htm
日本初の下水道は、神戸である。http://www.geocities.co.jp/SiliconValley-Oakland/1563/kn08.htm

またまたまたまた横浜の大嘘が明らかになりました。「嘘も100回言えば本当になる」というから気をつけなければ。

横浜ってそんな嘘八百並べたててんのか
ちょっとやりすぎだな

>>780
×同人マンガ「電車でＧＯ！」
◯同人マンガ「電車でＤ！」

＞まーちょっとまえ、石でガラスにヒビ入ったが・・・

KTXはトンネルに入っただけでヒビが入ります。

>>781-782
サッカー発祥地って横浜が宣伝しているけど、これも嘘臭いんだよ。

サッカー発祥はあやふやな部分が多いので、何処が発祥とは一概には言えない。
はっきりいえることは、「横浜が発祥ではない」ということ。

＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
神戸＝外国人居留地でサッカーの試合が行われる（1872
東京＝築地の英海軍兵学校で日本に近代サッカーが伝わる（1873
神戸＝御影師範学校で日本人だけのチームが結成される（1889
神戸・横浜＝KRACとYRACで最初の対抗戦（1888
東京＝日本初のクラブ「東京蹴球団」設立（1917

日本で最初のものは、官製のものは横浜、民間のものは神戸が多いと言われています。
ちなみに神戸は、映画とゴルフの発祥の地だと聞いています。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ＢＹ神戸市民

１日たった６０本で運行難しいのか、、
ちと現場の人がｶﾜｲｿｳになった、、、運賃は飛行機より安いし、、
どう考えても、
本数増やすﾆﾀﾞ( `д´)
　　　↓
いや、そんなこと言われても今でも一杯一杯ですﾆﾀﾞ( ´ω` )
　　　↓
いいから増やすﾆﾀﾞ、責任は取るﾆﾀﾞ( `д´)
　　　↓
そんで大事故発生
　　　↓
ｳﾘのせいじゃないにだ、現場の責任ﾆﾀﾞ( `д´)

ってなりそうだ、、、

横浜ってチョン臭いんだよ。
美空ひばりとアントニオ猪木も帰化チョン系でしょ。
こんな事件もあったしさ。
　↓
http://www.sponichi.co.jp/society/kiji/2000/07/09/02.html
しょうゆととんこつスープを合わせた「横浜ラーメン」の考案店とされる、ラーメン店「吉村家」（横浜市西区）を経営する吉村実こと李用実＝リ・ヨンシル＝（52）ら２容疑者が８日までに、わいせつ図画販売目的所持の疑いで神奈川県警磯子署に逮捕された。

>>787
× ｳﾘのせいじゃないにだ、現場の責任ﾆﾀﾞ( `д´)
○ ｳﾘのせいじゃないにだ、日本の責任ﾆﾀﾞ< `д´>

>>788
ばか？

＞アントニオ猪木も帰化チョン系でしょ。
日系ブラジル人・・・

>>w+dlTwO6
神戸を貶めようとしてるのか？

>>791
何故に”アントニオ”なのか、>>788はさっぱり分かって無いんだね。
朝鮮人の名前が「キム・アントニオ」とかだったら笑うけどな〜。

最近いろんな板で北チョンの工作員が活発に活動している。
ま、これも北が末期だという証拠だな。

>>789
いやでもさ〜、、地下鉄火災の時の乗務員に一切合切責任押しつけていたような、、、
というか、構造的問題じゃね〜かと思ったりしたんだが、、あの事件も、、、

>>788
その在ﾁｮｿがテレビに出てるの見た事ある
脱サラした人を弟子にとって、さんざん殴ったり蹴ったりしてたｗ

>>787
テレ東では、ひたすらＫＴＸマンセーしてたが、考えてみると空の便をＫＴＸが
取ったら航空会社は赤字にならんのだろうか。

KTXがファビョる日が待ち遠しい。

猪木はチョン系だよ。

「ソウルと韓国南東の釜山、南西の木浦を結ぶ」と言うが、この間は何キロあるの？
最高速度２００キロは一瞬で、表定速度（停車時間を含めた区間平均速度）が９５キロとか・・・。

「ソウルと韓国南東の釜山、南西の木浦を結ぶ」と言うが、この間は何キロあるの？
最高速度２００キロは一瞬で、表定速度（停車時間を含めた区間平均速度）が９５キロとか・・・。

>>801
410kmを2：40

　しかし日本の高速鉄道は40年前にできたということは凄いことだな。

永遠の10年後＠11年前
http://j2k.naver.com/j2k.php/japanese/www.chosun.com/svc/news/www/viewArticle.html?id=199308230206

http://j2k.naver.com/j2k.php/japanese/www.chosun.com/svc/news/www/viewArticle.html?id=199706140402
台湾は韓国を人柱にしたようだ。


30年後も　単　年　度　黒　字　すら難しい
http://j2k.naver.com/j2k.php/japanese/www.chosun.com/svc/news/www/viewArticle.html?id=199804030369

>>788
美空ひばりは、どうか葉、知らないけど、
その、ラーメン屋の店主は、もともと、韓国人だといってたよ。
帰化もしてないから、戦後来た1世じゃないの？

>>788
美空ひばりは、母親の再婚相手が在ってだけだったはずだけど。

>>788
美空ひばりは日本人。ひばりの母親が再婚した相手が在日だったかで、誤解されている。
ウソを広めちゃだめよん

>>807
都はるみとも混乱してるんじゃないかな。
都はるみはたしかそうだったと思うが、どう？　

しかしチョン工作員必死だな。
美空ひばりとか言わなくても、金道山や金現子、金正一がいるじゃないか。
なんで美空ひばりや猪木をチョン認定する必要があるのか？

>>809
在日認定とはそういうものでつ。
「あのこが欲しい」「あの子じゃ判らん」「相談しましょ、そうしましょ」で決まる。（苦笑
だから織原なんて必死に「チョッパリ認定」してるでそ？

こいつはチョン系というより、チョンそのもの（笑
　↓

http://www.sponichi.co.jp/society/kiji/2000/07/09/02.html
しょうゆととんこつスープを合わせた「横浜ラーメン」の考案店とされる、ラーメン店「吉村家」（横浜市西区）を経営する吉村実こと李用実＝リ・ヨンシル＝（52）ら２容疑者が８日までに、わいせつ図画販売目的所持の疑いで神奈川県警磯子署に逮捕された。

あらぁ、美空ひばりがチョンだって知らなかったの？あんた馬鹿ね。
ウフフ。

これでより半島の犯罪者が日本に向けて移動しやすくなったわけだが

新幹線とＫＴＸのスピード比較（動画）

http://bbs.enjoykorea.naver.co.jp/jaction/read.php?id=enjoyjapan_16&nid=332638&work=list&st=&sw=&cp=63


ＫＴＸもレトロな感があってなかなかいいよ。

>>812
脳内妄想はいつものとおりですね。
願望と現実は違うんですが。

美空ひばりはチョンだよ。

都はるみは日本人

>>814
KTXって、100系よりも遅いんじゃないの？ｗ

創価学会と珍走団は、韓国に移転してくれ。

おまえらは日本に不要なんだよ。

>>814

アイデアは面白い！

だがだめだ、俺のペンティアム�V　４５０Ｍｈｚでは　新幹線が止まって見える。

ＫＴＸがスムーズに発進している。

ＴＧＶってヨーロッパの大平原を直線的にぶっとばすっていう考えだろ
韓国は感情的にＴＧＶ選んでそう

ＷＷ�Uのタイガー戦車を山間部で運用するようなものだろ
若しくはフェラーリで砂利道走るようなもん

526 ：アホ臭くて本人たちは放置してます。 ：03/12/27 20:41
★嘘の在日認定をされた日本人

五木ひろし（韓国でのｲﾍﾞﾝﾄに参加したりした為、捏造認定されるが両親とも普通の日本人）
美空ひばり（本名は加藤和枝。父親は昭和十七年に予備役で横浜の連隊に応召してる完璧な日本人。母親もいつも着物を愛着していた日本女性）
矢沢永吉（過去スレのインタビューに海外に出て日の丸を見ると安心すると発言。ﾊﾟｽﾎﾟｰﾄも日本）
北野たけし（武が勘違いしてｸｫｰﾀｰ発言。後に母自ら否定し、本人も間違いだったと雑誌で発言）
星野仙一（本国が希望的捏造認定するも、張本が否定。両親ともに日本人。父は戦前からの三菱重工技師、星野仙蔵）
石川梨華（Mｽﾃで日本のﾊﾟｽﾎﾟｰﾄ公開。写真はﾃﾞﾋﾞｭｰ当時のもので帰化申請しても３年はかかるので生まれた時から日本国籍なのは確実）
草�g（薙じゃない字は帰化人では使えない字だから日本人）
倉木麻衣(父方の祖父が、昭和中期の詩人である山前實治)
ユーミン（実家が老舗の「荒井呉服店」）
中島みゆき（明治時代からの医者一家に生まれる。ありえない）
高倉健（先祖が江戸後半の筑前の商家の内儀、小田宅子「東路日記」の著者）
中田英寿（在日の願望が広まり、朝鮮日報が在日韓国人3世と報道。しかし中田本人と事務所が完全否定した為、朝鮮日報が誤りだったと訂正）
稲本潤一（ＷＣの活躍により捏造認定されるが、両親ともに国体に出場。鹿児島出身）
http://ex.2ch.net/test/read.cgi/korea/1070626192


なぜか、かの国の人は在日認定しているが、
サッカーなどでも、日本人以外は、
ワールドカップやオリンピックには出れない。
また、白のように、帰化しても、
韓国人といってしまうように、
ウリナラ根性が抜ける事がほとんどない。

イルボン・マンセー！

韓国の純国産車両

何％国産部品を使えば純国産になるのだろう？

「純」という形容詞はウリナラ的には中途半端だ。

「完全」「100％」ではないのだろう。

「車両」だからシステムが国産でないのは確実。

>>762
むしろ、2.3分でも遅延証明書を発行するし。
学生にとってこれはＪＲの出した免罪符ｗ
これで、よく授業をちこくしたよ〜。
ちなみに、日本の電車でも小田急はくず、平気で３．４分遅れやがる

>825
朝はしょうがないだろ、沿線DQNのせいでﾅｰ

つかJRも朝の山の手とかめちゃくちゃだぞ
時間の確認をするまでもないくらいの勢いでまわってるから気にならないけどね
ドア締まる前に次の列車のアナウンス始まるしｗ

>>814
KTX、出だしはディーゼルカーと良い勝負かも。

新幹線は、90秒以上遅れたら始末書らしいね。
在来線は、そこまで求めるのも酷だと思うけど。

半島には「一歩で道半ば」とかいう考えがあるから
1%でも国産化率50%になります

ケンチャナヨ運転による、素晴らしい最高のショーまで、
あともう少しだと思わんかね？

>>829
<丶｀∀´>天皇は同胞ニダ

とか抜かしてるあたりも、それに当てはまるよな。
連中の場合、日本人よりチンパンジーの方が類似性が高いような気がするけど。

加速度一覧（1秒で何km/h増加するか）

JR0:1.2
JR100:1.4-1.6
JR300:1.6
JR500:2.0（東海道1.6）
JR700:2.0（東海道1.6）
JR800:2.5
JR N700:2.6


KTX:0.77

0系よりも力ないのかよ(;´Д`)

>>833
だって足手纏いの客車引っ張って、機関車はそれだけ重量と出力を増やして、だもの。
ダンプとかアメリカントレーラーとかを想像してもらえば判るかと、あんなので加減速が
早ければ奇跡。
だから雨雪で一発で加速能力が落ちるというのも予言されてる、梅雨時とかどうするつもり
だろうね？、そういうのも想定に入れたダイヤならいいんだけど。（他人事

>>832
加速度ってのは、"ほぼ"一定なんですか?
加速度が不安定だと一気に酔いそうだが。。。

>>835
上記のデータは50km/hぐらいまでの起動加速度というもの。そこからはだんだん加速度は落ちる。
変化率はほぼ一定。

ただKTXは機関車だから、発進時のショックは大きい。

日本でも夜行の寝台客車乗ってると、発車のときにガクッとするでしょ？

機関車式の方が車内は静かだがナー

>>836
500系や700系はインバータ使ってるから高速域になってもあまり加速度が落ちないという話を聞いたことがあるが?

>>837
と主張するTGVが次期列車に採用したのが電車式だ罠。（藁

試運転中にＫＴＸ大事故→　
事故の責任をフランスになすりつけて謝罪を求める→
そうこうしているうちに台湾新幹線開業→
ＫＴＸあぼ〜ん

>>838
200km/hぐらいまではほとんど加速が落ちないって話は聞いたことがアルナー。

重量がある機関車方式だと、線路が痛みやすそうだ。

＞重量がある機関車方式だと、線路が痛みやすそうだ。

で、大事故発生ね

>>836
駄目だなあ。バッファーは、ついていないのかね？

>>842 線路が痛みやすいっていうか毎晩ちゃんと保守するんだろうか?

>>844
いくらなんでも最初はするでしょ。最初はね。。

大事故起こして
なぜか日本のせいになりそうだなｗ

じゃあ、今から忠告してやるよ、チョソ、おまえらに高速鉄道なんて
運用は無理だ、やめておけと

>>834
だって足手纏いの客車引っ張って、機関車はそれだけ重量と出力を増やして、だもの。
客車を連結しなければいいニダ。ケナンチョヨ<丶｀∀´>

>>837　台車がなければそうかも知れないがね。

継ぎ目だらけのショートレール使ってたら、結局は継ぎ目音がやかましすぎるんじゃないの？
連接台車だから大丈夫ってか？　でも車両長も短いんだろ？　それこそ機関銃みたいに
ガタゴト音するんとちゃうか？

在来線区間のシームレス化はできるのかな？
ソウル近郊は騒音規制の都合、スピードが出せないのでは。

こんなに遅れるなら初めから専用線にすりゃよかったな

>>850
専用線にしたら、あと10年かかる悪寒

>>851
半島時間であと10年か

地下鉄一生懸命掘ってる時間があったら・・・

>>853
掘ったの日本人だったような。
で、完成したときはウリナラの技術で云々。

日本人技術者は完成式典に招待されなかったらしい。

>>848
TGVに乗ったときは、車輪のシャーという音しかしなかったような？

あくまでも、原っぱの真ん中のバラスト軌道での場合ですが…

>854
あるいみ
それはプチ歴史ねつ造ｗ

遅レスだが

>>834
＞梅雨時とかどうするつもりだろうね？

向こうにも梅雨かそれに相当する、雨が続く季節があるのでしょうか？
教えてエロい人。
緯度が高く山を走る分、雪は多そうだけど。

新幹線とKTX・G7の加速度。
ttp://mod-5.hp.infoseek.co.jp/ktx/acc.zip
G7は未確認情報の2.35km/hで計算してるみたいだが、
摩擦係数を雨天時の0.2に変えると･･･　（･∀･）ﾆﾔﾆﾔ

>>857
日本と同じ東海岸の温暖湿潤気候だから雨の季節はある。
緯度が日本で言う東北〜北海道だから、かなり遅い＆ちょっとずれると冷夏になって
しまうけど。
日本海に相当する冬の湿度補給はないから雪はかなり珍しいらしい、韓国にまともな
スキー場もないのがその結果。

韓国人て、大陸に高速鉄道が出来た！将来はヨーロッパまで直結だ！なんて騒いでいるけど、
よーく考えてみればキタに分断されている今は、島国の日本よりも条件悪いよねー。

狭いし、山と谷だらけだし、オマケに安普請だし。
高速道路のクォリティなんかも日本と比べるとかなり劣るよねー。
起伏が激し杉、曲線キツ杉、マトモなのは(緊急時)滑走路代わりの直線だけ。

仮に大陸と直結して韓国は実際＋になるのだろうか？　

ならないような気がする。
船と飛行機で十分事足りてると思うし。
電車って大量輸送では船に敵わないし、高速輸送でも飛行機には敵わない。
1世紀前ならまだしも、船や飛行機が発達した今、無理にレール引くことはあまりないかもしれない。

以前、石原閣下とＪＲ東の松田氏の対談で
大陸と違い山間部の多い韓国でなんで
機関車方式にしたのか？なんて話していた
日本の様に各車両を動力車にすれば（出来ればだったか？）
軽量化が図れ鉄橋強度も少なくていいのに。

大陸国家なら鉄橋が少なくていいのにね！
その内、事故るんでないの

>仮に大陸と直結して韓国は実際＋になるのだろうか？

中国の安い製品が入ってきて、南ﾁｮｿの経済なんて
中国様に牛耳られるだろうねｗ
　

＞864
その内、昔みたいに国旗にｘｘ属国と書くんでしょうよ。どうでもいいよ

加速が低いとなると制限等での減速がかなり響くね。
勾配で加速してもスピードが落ちつづけしまいには停まっちまうなんてことはないんだろうか。

また日本への対抗心だけで作ったんだろう。とりあえず乗らなければ事故にあわないし。

韓国の高速鉄道は世界一なので、自殺したい方はあちらへどうぞ

>>868
保険金下りないかもね

日本に在るものは、♪何でも欲しがる朝鮮人、だねｗ
新幹線、東京タワー、ドーム球場…

>>870
なにより連中が欲しがるのが　日　本　人。

>>871
それって、拉致じゃん。

>>870
日本でやった国際イベントもやりたがるよね。
このまえのｗ杯もそうだけど、冬期オリンピックにこだわるのも
「日本でやったから」（ｗ

>>日本でやった国際イベントもやりたがるよね。
じゃあ愛知万博をタダで献上したいですね。親朝のC新聞館もあるし・・・

KTXも、本当はりりしい顔だったのかもしれない。
手に入れたものは、なにかといじるからなー。
ロジェ・タロンも泣いているよ。

エラノ張ったモロチョン面になった二打

>>873
その無理が巨額な赤字を生んで、これからの韓国経済に影響を及ぼすんじゃないのかな

ＫＴＸの事故保険　ロイズかどっかで受けるのかな
それはっきりしないうちは　乗れねーな

>>875
ロジェ・タロンは、TGVのデザイナーさん？
エクステリアもインテリアも両方手がけたんですかね？

何かＫＴＸ事故ったら、
「日本が我々に対抗心を起こさせる新幹線を持ってたから
　運行技術もないのにＫＴＸ導入しちゃったんだから賠償しる！」
とかむちゃくちゃ言いそう

>>880
まあ、あの地下鉄の火災でも、
俺たち日本人が悪いと言い出してた国民です。
でも、そういうことをあまり主張すると、
半年で、死んでしまうからとても危ない諸刃の剣。
在日系韓国人には、お勧めできない。

>>881
本当に日本のせいにしたの？

地下鉄車両は、韓国ロテム社製でしょ？

漏れ、ロテムとロッテの違いもわからない。

>>883
ロテムはバビル２世のしもべだ。
覚えておこう。

>>884
ロデムじゃ。。。。








はい、おっさんですよ。なにか？

高速鉄道もよていより1ヶ月はやく開業したらしい。
選挙目当てである。
３００Ｋは知らせるというのでやめた機関関係員も多いらしい。
第三次をひきおこさねばいいが

日本のせいにするからいいか

>>882
あの放火事件の時の地下鉄の映像で、

運転手が鍵を抜いて逃げたでしょ。　　その鍵にシーメンスと書いてあったが、・・・

>>887
鍵だけジーメンスだったりして。

>>888
>鍵だけジーメンスだったりして。
それはありえますなｗ


３　韓国大邱地下鉄の火災
（１）大邱地下鉄の概要
http://www1.odn.ne.jp/~aaa81350/kaisetu/kasai/kasai.htm

車両はドイツ・シーメンス社から制御機器等を購入し、

残りは車体を含めて韓新重工業（現ロテムに統合）が製造、納入したもので、
ステンレス製車体の６両編成（３M３T）、ＶＶＶＦインバータ制御、車両寸法は連結面間１８ｍ、
幅2.75ｍ、高さ３.６ｍの４扉車です。

ttp://whhh.fc2web.com/auction.ahoo.co.jp/700t.html
ttp://whhh.fc2web.com/auction.ahoo.co.jp/TGVk.html
ttp://whhh.fc2web.com/auction.ahoo.co.jp/G7HSR350X.html

つうか、火災事故の原因は韓国人でしょ。

というか、KTXが機関車方式にしたのは
戦前の日本と同じように「非常時には兵員輸送できるように、鉄橋・道床強度を増すべきだ」ということで
TGVが採用された










といってみる。

あの運転手、裁判はもう始まっているよね？

>>889
ということは、内装は、韓国設計ということだよね。

地下鉄はプラスチック使いまくってたなぁ。
塩ビ？おいおいウソでしょ・・みたいな。

KTXは難燃性確保してるのかな。

>>894
そうだよ内装は韓国製。
新型車両は難燃材に切り替えたけど、古い車両は燃えやすい材質だった。

>>895
新しい規格では難燃剤による内装が義務なので、KTXは大丈夫だと思われ。

オホホ自己が楽しみですな

KTX脱線転覆まで、あと○○○日！

>>896
でもなぁ〜
あの事件から1年経つのに、金ないからとかって地下鉄の内装入れ替えてないからなあ。

>>897
でもKTXが作られたのは新しい規格の前だ罠。

>>900
KTX炎上確定でつね

高速鉄道関連に、技術支援求め
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2000/09/23/20000923000011.html

他板で貼られてた古い記事だが俺は知らんかったよ。
なぜ日本に言ってきたのか本当に理解できん。
新幹線蹴ってTGV選んだのは自分らだろうが。
フランスに強く言えない弱みでもあるのか？
それに日本は結局、支援させられたんだろうか・・・

>>902　結局、たいした支援はしなかったはず。
ツーカ、単にガラスの強度が弱いだけなら、もっとスペックの高いガラスを
ガラスメーカーに発注して交換するだけで良いはず。
おそらく、高速運転の結果、あちこちトラブルが起きて、どうにもならなく
なって支援要請したと思う。
ＪＲはそれが予想できたから、支援しなかったのだろう。

>>903
そっか、THX。
たいした支援じゃなかったと分かってちょっと安心・・

>>904
いや、ちゃんと解決への助言、最も必要とされた解決への支援をしてるよ。
「時速８０ｋｍで運行しなさい」と。（苦笑

80km/hでトラブったら、また「謝罪シル」になるのか？

80km/hで走ったら『東名高速鉄道』だな。

　高速鉄道とはいえんだろ。

　で、日本を揶揄したいだろうから、日本の有名な低速道路の名前をつけるだろう。

http://ex2.2ch.net/test/read.cgi/korea/1077115972/466-475

>>908
だぁ〜、４月１日の開業は無理？
どこまで情け無いんだよ。
マジで営業する日は来るのか？
腐乱巣は事故起こされるのが怖くてビビってんだな。
負け組の枢軸ってとこだな。
腐乱巣はズルズルとＫＴＸに呪われ続けることだろう。
新幹線を走らせなくて良かったよなぁ。

悪いのはフランスではなくチョソ。

時速８０キロで快速電車として運行しる。
それが韓国のレベルなんだから仕方なし。

真面目に安全性第一でやってほしいよ……

ソウル−釜山　２時間４０分　（時速約１５０Ｋｍ）
　　　　　　　　　↓
ソウル−釜山　５時間　（時速約８０Ｋｍ）

時速８０Ｋｍにすると、ざっと予定の２倍時間が掛かりますね。
因みに新幹線の場合は平均時速が２００Ｋｍを超えるので、仮に
ソウル−釜山間を走らせたら所要時間は約２時間。

今度は高速鉄道で放火、なんてことにはならんだろーな。
いくら斜め上といっても。

>>902
入札の段階で法外な条件を突きつけてきて、実質排除しておきながら、
今頃になって日本に泣きついて来るのは虫が良すぎる。

韓国政府が当時日本に突きつけた条件は以下の通り。

新幹線の全技術のライセンス供与を無償で行うこと
それにより得られた技術により製造した車両の輸出の自由
輸出で問題が発生した場合は補償する
建設費の超低利融資

これじゃあ、やってられない。

おまけに平野が多い欧州向けに開発されたＴＧＶはトンネルに突入する際
の衝撃で亀裂が生じ、大きく振動する欠陥が発覚。韓国政府はフランスと
交渉するが相手にされなかった。（もともと平野向けなんだから。。）

進退窮まった韓国政府は地理的条件が似ている日本に、新幹線の安全技術
の供与と協力を要請した。しかし、ＴＧＶと新幹線では設計の根本的な
思想からして異なるため、日本の安全技術を後から持ち込むのは無理な話。
（下手すると補償、補償、になりかねない。）日本は断った。

虫が良すぎるよ、韓国。

運転士の習熟はシミュレーター任せのようだね。
精神論が出てくる辺り、かなり危険な状態かと。

台湾に勝つ、総選挙の材料にするなどという不純な動機で早められた
開業は重大な結果をもたらすだろう。

試乗会とやらで、政府の偉いさんとか乗せて運転なんてしてるんだろおか？

８０キロなら、現状の特急セマウル号より遅いよ。意味ないジャン。

>>916
まさか、電車でGo!じゃないよな・・・。

まあ、カイワレ大根や牛肉と同じ様に、偉い人々に乗ってもらって
ＫＴＸの高速運転がいかに安全か、国民にアピールして欲しいな。

事故ったら、取材にきた外国のメディアを追い払うんだろうな。
北のテロだと捏造するかも。

韓国もやっと１９６０年代の日本のレベルに達したか。

>>923
それも他国の力を借りてやっとこさね。

これで予定通り開業したらｹﾝﾁｬﾅﾖ決定。

先日フジテレビのニュースで鉄道庁のトップが
弱気発言してたのはこれのことだな。

乗り比べツアー企画したＪＲ九州には
警告しといたほうがいいよ。

とりあえずアレだな。
事故った時は皆、静粛にな。
失われた人命の多さに悲しみ、救助や援助もするようにな。

阪神大震災の時の奴等と同じレベルには落ちないようにな。
相当な心構え要るけどな。

>>926
普通の事故ならな。

あちらの国の大惨事は大体人災の場合が多いからなぁ（遠い目）

ＫＴＸの内装って、まさか可燃性じゃないよな。。。。。

トンネルとかの技術を日本から取ってったそうですよ。
もちろん、感謝しない韓国人ですが・・
いつものことです。

>>926
まあ
そんなに騒ぐ必要もないよ
どうせ、大事故が起こるのは、予想しているから

一応、言っておくよ南ﾁｮｿには
ゴミﾁｮｿが死ぬから、高速鉄道なんてやめておけと

>>928
運転席が何故か帯電性・・・とかも怖いぞ

>>929
悪いが一応ソースを。
俺が聞いた話は結局日本は突っぱねたと言うものなのだが。

>>915 法外な条件というより、むしろ、彼らの本心なのだろう。
上手くいって輸出できたら利益は全部俺のもの、失敗したら謝罪と補償。
こういう自助努力のない考え方自体が、韓国版ＴＧＶの運行を阻害しているのだろう。

車両を輸入して、もうかなりの年月が経つ。
仮にＴＧＶに韓国の実情にあわない不具合があったとしても、その不具合は自国の技
術で改善するか、それができないなら委託料を支払って解決して貰うのが当たり前だろう。
日本に協力依頼？なんなんだそりゃ？

もっとも、日本に、まとまな条件で依頼されても、元々がＴＧＶだからどうにも
ならないような気がする。
ＴＧＶベースで改善するなら、車体強度自体を上げるとともに、車両断面をでき
るだけ小さくするようするしかない。特に構造物が強度不足なら車輪にかかる重量
を下げるために、機関車の重さを減らすことになる。
２００キロ程度の走行速度まで落とせばＶＶＶＦで軽量化・小型化ができるかもし
れない。車体強度は細かい補強剤を入れるて強化することになるが、結局、車両は
作り直しだ。ＴＧＶは横方向が在来線程度なので、高さを圧縮してトンネルドンの
気圧を下げるしかないし。
これでも、機関車の車重に構造物が耐えられないなら、７００系ベースの車両を１
ユニット４両か５両にする。当然ＶＶＶＦの容量が落ちるので２００キロ運転しか
できないが、一応、超高速鉄道ができることにはなる。
だが、韓国は新幹線のパートナーとなる国ではない。
ＳＮＣＦに依頼して、ＴＧＶベースの軽量車体を再設計してもらう（莫大な金をとら
れるが）か、セマウル号を当分の間、新線に走らせるしかない。
俺は、セマウル号を新線に走らせる案が現実的だと思う。

>>929
トンネルは新幹線規格より大きめに設計されていますよ（つまりﾄﾝﾈﾙﾄﾞﾝが発生しにくい環境）
にも関わらず亀裂や震動などの問題が発生している。ＴＧＶを高速運転でトンネルに突っ込ませるなんておフランスも思いつかなかったからきっと泡食ったろう。

いつ開通っさせようと勝手だけど少なくとも時速300KM/hでのトンネル内すれ違い試験を実施して（改竄の恐れもあるが）問題ない限り乗りたくはない。
（´-`）.。oO（運行システムとかの問題も解消されてないみたいだし）

いいかげん朝鮮半島は日本じゃないことを自覚して欲しいものです。

なんか、地方自治体が中央自治体に「支援してー」って言う感覚でいるようにしか見えない＞韓国政府

>>934
最高速度が235キロっていうしね。
セマウル号でも、新線区間なら最高200キロくらいは出せそうだし。
いちばんいいのは、Ｅ3系を走らせることなんだけどね。
ＫＴＸの線路規格は新幹線よりもいいし、騒音規制も日本より緩やかなことを考えれば、
Ｅ3系でも軽く330キロは出せそう。
ってこれは禁句か。

係わり合いになる事を一切ことわって、生暖かく見守りましょう。
たぶん新聞各社は「予定稿」をすでに作ってるはず。

なんかKTXを笑いものにしているみたいだが、
中国の鉄道が決まるまで、安全に運行してもらわないと
新幹線に傾かれるんだよ。

ま、大事故が予想できるなら
大統領選挙前に開業できなくてかえってよかったんじゃないの。

しかしまぁ。。。。時速８０キロといったら

「ＫＱよりも遅いじゃん！」

あほらし。

>>939
そりゃそうだな。決定的な口実になっちゃうね。

ノー大統領、フランスからの贈収賄でいつ逮捕されるのですか？
大統領辞めたとき？そんなに待てな〜〜い。

>>939
たしかにそうだな、、

>>939
ドイツのＩＣＥがある。
頼む、ドイツがんがれ！

>>943
いや、ＫＴＸ決定は全斗煥だか盧泰愚の時代でそ？
廬武鉉は今期決まったＡＷＡＣＳとかイージスとか遷都とか。

>>937
信号システムをフランス式から全部交換が必要だけどね。
あと束は50Hz、韓国は60Hzだから（まあ北陸が両対応だし問題ないけど）

これで台湾新幹線並みの条件になる。

ところで、みんな、アレなのか？
TGVが選ばれるのは、内心ではちょっと悔しくないのか？
できれば新幹線がマル買いされてった方が嬉しくないのか？
そこんとこ、どうなんだ？

>>947
シナと関わって得したことなんて、ないよ。

>>947　悔しい／嬉しい
韓国にTGVが入るのは別に悔しくはないな。
アジアのシェアを日本が耕し、欧米が刈り取るのはよくあることだし
韓国は反日国家として彼らにとって妥当な（？）判断をしたように思う。
勿論、韓国の反日姿勢は憎い。
が、たかが鉄道のことで、日韓の間に憎しみを積み増してもこの際、無意味だ。
日本にとっては、世間の嫌われものとしての隣人、韓国との仲が少しでも疎遠に
なるのであれば、それは、もっけの幸いというべきである。

おれはマジで中国なんかに盗られるべきじゃあないと思っている。
その後のことを考えれば新幹線がかわいそうだ。
新幹線の名で粗悪品を作られ他国に安く売られ事故を起こされる。
日本人の技術者達が心血を注いで育ててくれたのに。
価値の分からないバカにやるのは絶対にいやだ。大マジだ。

>>947
向こうのミスで事故ったとしても日本に請求すんのが目に見えてるからだよ
毒ガスの件でもそうだろ？
シナ政府が旧日本軍の軍備を没収してそれを地中に生め一般人が掘り起こして被害受けても、
｢旧日本軍が埋めていった」って3億要求するような国だよ
まともに日本に調査もさせずに

韓国英字紙の驚くべきアンケート結果　　

http://www4.diary.ne.jp/user/401628/

>>951
今朝もＮＨＫでそのニュースやってたな。
朝から気分が悪くなったよ。

>>951
シリアルナンバー公開しないもんな。詐欺だ。

シナには以下の条件を受け入れるなら売ってもいい
１、絶対にシナ人がメンテナンスしない
２、事故がおきても責任転嫁しない
３、被害者が10人でも10万人犠牲などと誇大発表しない
４、車体はブルーグリーンを基調に赤でアクセントを入れること
５、名称は「あじあ」号とすること

なんだかんだ言って、支那大陸を新幹線が走るって言うのは、かなりシンボリックだから、
頑張っても輸出してもいい気がするが、条件が条件だけになー。
理不尽さ、難しさ、アホらしさは、理屈じゃわかるんだけど、中国人に

「新幹線にしてよかっただろ。」

と見下しながら言ってみたい気持ちが、いまだに抜けきれん。
そういうのって、オレだけ？

>>956
>と見下しながら言ってみたい気持ちが、いまだに抜けきれん。

別に新幹線が導入されなくても言える罠

ロシアから買ってきたロケットで有人宇宙飛行しただけで大威張りの国にそんな論法が通用するか？
２0年後の中国の教科書には「わが国の先進的技術で日本に新幹線を供与した」と書かれるぞ

御仏蘭西が南半島に売ったKTXは古いタイプのTGVなんだろ？
そこへいくと、台湾新幹線は最新の７００系を更にリファインしたもの。
台湾はイイ買い物をしたな。

>>959
デザインに好き嫌いはあるだろうが、
台湾の700Tは明らかに700よりも洗練されている。

そこが日本人の美徳というものだよ
過去において日本は植民地にも本土と同じあるいはそれ以上のことを施してきた
かたやフランスを含むヨーロッパは植民地を家畜としてしか扱っていない

鉄道はフランスから２ｃｈは日本から、これ常識ニダ！

早くフランスで決まらんかな〜。

フランスに決まって、開業直前にまた泣き付かれるのか・・・

>>960
マジでかっこいいよ

http://www.railfan.ne.jp/koyusha/carinfo/040216.html

>>965
同じく。

ところで、これ
http://www.railfan.ne.jp/koyusha/carinfo/020326.html
↑「ごめん」って、何？ｗ

許してください！
ごめんなはり。。。

>>966
御免　土佐の地名