【運輸】韓国コリアン超特急４月開業…ソウル−釜山２時間４０分

http://chon.sine

>>948
新幹線て言うな

在来線利用ということね。現実には釜山まで開通するのは、まだまだこれからのことで、これまでのトラブルをみていると
予定の２０１０年もあやしい感じだ。

http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2004/02/19/20040219000050.html

「障害者は高速列車に乗れない！？」
１９日、ソウル・龍山（ヨンサン）駅で「障害者移動権争取のための連帯会議」の
会員４０人余が、高速列車障害者体験に参加し、高速列車に試乗しようとした
ところ、「内部が狭いため、車椅子では乗れない」という駅員の言葉に抗議している。

高速列車障害者体験に参加した障害者らが、車椅子では乗れないという話を聞き、
途方に暮れている。



だから言わんこっちゃない！あのドアとホームの段差ではバリアフリーを
徹底的に拒否してると思ったよ。

列車の最後尾に車椅子を連結したらどうかね

どうでもいい
日本には関係ないし
日本の新幹線に乗る障害者の方には配慮は必要だがね

でもフランスから納入したのって6年ほど前だから、
もっと早く指摘されてしかるべきなんだけどね。

普通は付添人のことも考えて幅を広げとくでしょ。

まあだれもが無料で障害となる国って意味でバリアフリーだからな。かの国は

障害者なんて人間じゃないと思われてる国だからなあ

国民全て障害者でしょ？

鉄道庁は今まで都合の悪いことを隠蔽してたんだろうか？

壊れたアームレストといい、今後もボロが出そうな気がする

台湾は賢い国だね

日本の新幹線の障害者配慮
バッチリ、少ないけど専用の
個室まである、料金は普通の人と
同じ

「普通の人」って言い方は良くないと思うよ

http://ex2.2ch.net/test/read.cgi/korea/1077115972/466
466 ： ◆64180XZags ：04/02/20 20:47 ID:RGfz9mN6
"高速鉄 4月全面運行は無理"
http://j2k.naver.com/j2k_frame.php/japan/news.empas.com/show.tsp/so/20040220n04141/
* 上記URLはNAVERですが、翻訳はGOKOREAのものを使用

高速鉄道技術移転と運営自問を担当するフランス技術陣が運行編修を現在計画より減らさなければ
京釜・湖南高速鉄道 4月1日開通は無理という意見を鉄道庁に伝達したことで明かされた. 鉄道庁
方針通り開通と同時に高速列車前車を投入する場合運転・整備力量などが充分でなくて問題が
発生することができるという指摘だ.
高速鉄道運転・整備技術移転など業務を引き受けているフランスアルストム社の国内子会社
ユウコレール関係者は 20日 “韓国高速鉄も(KTX)が予定通り 4ワルゲトングされる場合運転・
整備技術未熟練などで問題が予想される”と “はじめから保有車 46便(1編 20量)を全量投入する
ことは欲心なので初期には30編位に始めなければならないはずだことを最近鉄道庁に要請した”
と明らかにした.

彼は “フランス国立鉄道(SNCF) 自問団も同じな立場(入場)を鉄道庁に伝達したことで分かる”と
付け加えた. SNCFは高速鉄道運行全般の技術諮問のために派遣されたフランス専門技術陣だ.

ユウコレールと SNCF 技術陣などによれば現在国内運転・整備技術教育はユウコレールが作った
マニュアル理論教育とシミュレーションに主に寄り掛かったし, 実習経験は不足だ. 高速鉄道建設
公団と鉄道庁の高速鉄道運営権摩擦が長期化しながら車及び施設以前が引き延びになったからだ.

実際に高揚車整備創意場合全体整備人力 360人の中 340人が去年 9月以後段階的に増員された
鉄道庁所属整備師たちだ. 新前たちは機械を触った経験が不足で整備の質を壮語することが
できないということがユウコレールなどの憂慮だ.

http://ex2.2ch.net/test/read.cgi/korea/1077115972/467
467 ： ◆64180XZags ：04/02/20 20:47 ID:RGfz9mN6
> 466 続き
これらは湖南高速鉄道が中間に追加されるによって既存線路活用区間が最初5% 未満から 40%台に
増えたことも問題点で指摘した. ユウコレール関係者は “一般線路の割合が増えただけ既存列車
との運行割合調整と, グエタルン交通信号システム安定化にもっと多い時日が必要となる”と明らかに
した.

高速鉄道を時運伝重の機関士たちも運転及び整備の品質に疑問を表示した. 一機関士(経歴 15年)
は “試運転途中 6個のエンジンの中 1, 2ゲがモムツはなどの整備不良をよく経験する”と “現在
時運全量が計画量エクなの及ぶ事ができないのに, これまた整備が適時に成り立つことができなくて
車が出庫しないからだと聞いた”と言った.

また高速鉄道労組関係者は “電気車(高速鉄道)とディーゼルのため(既存列車)は検収原理や
方式が大いに異なって古手経歴者たちも大変だ”と “機関士たちは経験不足と単独運行による
重圧感, 整備不安まで 3重苦を経験している”と説明した.

こんな状況でひんぱんな試乗行事で教育が蹉跌を来たしているという指摘も申し立てられた. 鉄道庁
は 1月以後試乗・広報行事などで現在まで 56回にわたって高速列車を投入した. 労組関係者は
“ともすると ‘高い人が乗る’と言うふうに車が徴発される”と “今は広報より運転・整備人力教育に
チォングリョックウルギウルではなければならない時”と指摘した.

政府と鉄道庁の高速鉄道 4月開通方案を取り囲んでその間総選用という疑惑がずっと申し立て
られて来た. これと関連, ユウコレールと SNCF側は “総選用可否は判断する立場にいない”と
“しかし技術的に見たら愼重な必要がある”と言った.

これに対して鉄道庁は “教育は精鋭要員を選抜してシミュレーションなどで充分に成り立って来たし,
現在まで試運転過程でも特別な問題がない”と計画どおり 4月1日から 46編を投入する方針なのを
確かにした.

なんか向こうのバスの映像見てるとＫＴＸの運転席にも火病になったﾁｮﾝが暴力ふるいに入ってきそうで怖い

http://ex2.2ch.net/test/read.cgi/korea/1077115972/466-475

よく考えてみればかの国には縮地法があったではないか
抗日戦中偉大なる金日成将軍様は縮地法により一瞬にして数百�qを移動した
この超絶技術をもってすればソウル釜山間は０分で結ばれるはずである

>>968
いまさらダメ出しするフランスもフランスだが、
それをｹﾝﾁｬﾅﾖして強行開業するｶﾝｺｯｸも・・・

生温かく見守りませう。

>>1
スレタイ、またもやネタと化してしまったぞ・・
げに恐ろしきは彼の国のあの法則よのう。

挙げ

最高速度を出すだけなら簡単なんだよ。
500系の釣り合い速度は365km/h、はやてのE2系も試験で360km/h以上を
マークしてる。
東海道新幹線では理論限界値の444km/hに迫る443km/hを記録してる。

本当に難しいのは超過密ダイヤ・厳しい自然条件・低騒音・
1列車あたりの輸送力確保・トンネルと明かり区間が切れ切れのところで
高速連続走行・・・

これら他を見ぬ程きつい条件下で毎日毎日遅れも出さずに大事故を起こさず
40年も走らせ続けることがどれほど大変なことか、
チョソは分かっているのか・・
新幹線の関係者でもないが、日本に並んだとか気安く言われると腹立つね。

日本で言う所のドクターイエローみたいなのって、TGVとかKTXにもあるのかな？

>>974
それがないから、韓国がドクターイエローの貸し出しを打診してきたと
どこかで聞いたような。

ソースある人よろしこ。

東海道新幹線が開業したとき３時間で行けるのに４時間で始めた
本数も実際にこなせるものより減らしてダイヤに余裕を持たせた
いくら試運転を繰り返しても営業を始めれば必ず初期故障が起こる
オールＯＫになるまでの間、速度を抑え本数も少なめにしたのは
故障が起こってもすぐにダイヤが回復することを優先したため

しかしお隣の国の考え方は違うようだ
９６５、９６６を読むと暗澹たる気分にならざるを得ない
ケンチャナヨで始めて結局損をするのは韓国の国民だと思うのだが

>>975
そもそも、車両断面の大きな新幹線及び
ﾄﾞｸﾀ-ｲｴﾛ-は、KTXの線路を走れないんじゃ？

>>975　導入なんかさせたら安全運行保証と賠償汁の口実与えかねん

チョンゲロハンゲロプリンコダメニダ

>>977
ネタだろうけど、斜め上の民族なら「どうにか汁！！」と言いかねないからなぁ・・・

鉄道そのものに欠陥が無くても、車ごと列車に突っ込んで自殺する奴とか
車内でガソリンまいて焼身自殺とかされたら大惨事になるわけで、
そういう国民性じゃないことを願いたい。

これを見れば、新幹線（５００系）とKTXの加速性能の違いが一目瞭然だ。データ以上に実感できるぞ。
ttp://bbs.enjoykorea.naver.co.jp/jaction/read.php?id=enjoyjapan_8&nid=736208

ttp://www.asahi.com/international/update/0222/013.html


同紙はその一方で、日本の新幹線はＴＧＶの技術に肉薄していると伝え、
新幹線採用の可能性はまだ消えていないとの見方を示した。（時事） (02/22 12:07)



TGVのどこが優れてるんでつか？
幼稚な駆け引きにしか見えないでつ。

>>983
日本を煽って安く買いたたこうとしてるようにしか見えないよな・・・

>>975
関わったら事故が起きた時「点検したくせに事故が起こったﾆﾀﾞ！」って見当違いの賠償要求される
関わるだけ損

速いぜ！KTX
http://bbs.enjoykorea.naver.co.jp/jaction/read.php?id=enjoyjapan_16&nid=342822&work=search&st=subject&sw=KTX&cp=2

>>986
日本人を笑わせるための自虐ネタだと信じたい

中韓とも賂で何とかなりそうな国ではないか。
技術なんて二の次のような気がする。

>>986
下の写真はJRののぞみだろうけど、89年には運行してたの？あのデザインで？
凄いな。そっちの方におどろいた

>>989
良く気が付かれましたね…これ、何なんでしょう？
89年といえば、0系と100系のみの運用だったと思われます。

あれじゃない
主体何年とかの年号

台湾で使ってる年号じゃないかな
民国８９年だと西暦２０００年

1000

>>991>>992
それだ！これで眠れるよ。(・∀・)ｱﾘｶﾞﾄｳ

>>991
主体じゃねぇｗ
主体は北朝鮮

民国暦ね
1911年が元年

>>986
韓国人は５００系を逆向き走行させてますね。

>>996
よくきずきましたね。
ライトが赤いということは最後尾車両という事ですね。

この２つは、かの国かなの重大なメッセージなのでしょうか？
真相は深まるばかりです…

キムチ１０００

寄生虫ﾁｮｿ１０００

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