新車販売　国内で不振　売れなくなったのはなぜ？

http://dailynews.yahoo.co.jp/fc/economy/automobile_manufacturers/?1178427518

　新車が売れない。戦後最長の景気拡大が続いているというのに、国内の新車販売台数は
年々減る一方だ。「マイカー」が庶民のあこがれだった高度経済成長期と比べると、車の種類
はセダン、ミニバン、ＳＵＶ（スポーツタイプ多目的車）など豊富になり、ナビゲーション機能も
付いて格段と使いやすくなった。なのに、売れなくなったのはなぜ？　自動車各社に妙案は
あるのだろうか。【小川直樹】(毎日新聞)

世界一の自動車・バイク大国日本、そして輸出大国最後の拠り所、自動車・バイク産業。
しかしありとあらゆる税金を搾取しているにもかかわらず、無駄遣い。
肝心のインフラ不備のツケを更に国民に求めた、駐車違反の民間委託等
馬鹿な政治家どもの実態とかけ離れた卓上の法律の施行が元凶。
PSE法等、最近の問題は全てこれ。

861 名前：名無しさん＠七周年[] 投稿日：2007/05/06(日) 00:18:58 ID:cfwOWh0t0
格差社会になれば車が買えない層が増えるから車が売れなくなるのは当然

１０人で５０００万を分け合う場合
年収５００万×１０人なら１０台の車が売れるが
年収４１００万×１人、１００万×９人なら、１台しか売れない

924 名前：名無しさん＠七周年[] 投稿日：2007/05/06(日) 00:24:27 ID:ip+U0X0y0
>>861
で，年収４１００万もあるなら国産車買わないよな。

数字が永遠に増えると思っているメーカーが間抜け。

こんなにクルマがあふれていて、収入も横ばいか低下だから、
もってる奴は新車買わずに、現車で車検を受けて、乗りつづける。
買いたい魅力ある新モデルもなし。
来年はもっと数字が下がるだろう。
中国・インドに売ればいいじゃん。
国内にそんなにガツガツして売り込むなよ。

日本人が買わないと、技術革新が遅れて国際競争に負けちゃう危険性があるんだろうな。
技術開発も外人任せにするんかいな？

986 名前：名無しさん＠七周年 [] ：2007/05/05(土) 03:52:20 ID:TDezlVmV0
ついこの前まで「世界第二の経済大国」とか自慢してたけど
気が付いたら一人あたりGDPは19位まで転落してんのな。日本

で非正規雇用は三人に一人で
24歳以下なら実に二人に一人がフリーターや派遣など不安定雇用だし
「貧困層」比率は急上昇して先進国中２位だし
三角合併解禁で日本は外資の草刈り場と化したし

「小泉マンセー！」「構造改革マンセー！」って浮かれてたあいだに
いつのまにか日本ってボロボロになってんじゃん

>>1 超簡単
日本は，不景気ってことさ
景気いいのは，中国とかアメリカとかインドとか・・・いっぱいあるんよ
日本では、大企業がいいて言ってるけどそれは政治的な嘘で、
輸出産業，海外進出産業だけ景気いい

ナゼ新車が売れないかって？

簡単だよ。

メーカーが「売れる車」を作らないから。

一番の原因は、デザイナーのオナニー車が多すぎること。

age

車にソニータイマーを装備したらいい

>>10
もうあるらしいがｗ

こんな状況で新車なんか買う馬鹿はいません

★＜東京都＞年収５００万円未満世帯、初の過半数　過去最多
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20070516-00000061-mai-soci

・東京都が５年ごとに実施する「福祉保健基礎調査」で、年収が５００万円未満の世帯が
昨年度、初めて５割を超え、８１年度の調査開始以来、過去最多となったことが分かった。
３００万円未満の世帯も全体の３割近くで前回調査より約１０ポイント増加していた。
雇用機会や賃金で地方より恵まれている首都・東京でも低所得層の増加が顕著になって
いる実態が浮かんだ。
(略)
所得格差の是正手段（複数回答）としては、「努力・実績が十分報われる環境整備」（５３％）
▽「中途採用など就労機会の拡大」（３０％）――などが多かった。また、現在の社会状況に
ついての問いには、「格差が固定化している」と感じる人は３４％に上った。

【企業】 “若者、車離れ” 日本国内で車売れない…トヨタ、本気でアイデア募集
　http://www.j-cast.com/2007/05/18007623.html

・米GMを抜き去り、世界一メーカーの座が目前のトヨタ自動車。だが、そのトヨタにも
　思い通りにいかない悩みがある。「足元の日本国内市場で車が売れない」問題だ。

　トヨタ自動車の2007年3月期連結決算は、売上高が前期比13.8％増の23兆9480億円、
　営業利益は同19.2％増の2兆2386億円と、いずれも過去最高を更新した。5年で1兆円から
　2兆円に倍増した営業利益が、世界に急拡大するトヨタを象徴している。
　だが、国内での販売は2年連続の減少だ。ダイハツ工業、日野自動車を含めたトヨタ
　グループ販売は前期比同4％減の227万台と、米国販売との差が広がる一方だ。国内市場
　全体の落ち込みより減少幅が小さかったため、トヨタのシェア（軽自動車除く）は過去最高の
　45.8％まで上昇したが、トヨタ車単独で11万台の減では、シェア上昇も手離しで喜べない。

　国内の自動車需要（全需）は、2006年度の軽を除いた日本国内の新車販売は前年度比
　8.3％減の358万台と、29年ぶりの低水準だ。登録車市場の低迷の原因としては、経済性や
　実用性を求めて軽自動車に人気が移っている影響とされてきた。しかし、軽を加えても
　同4.1％減の561万台であり、国内市場全体が収縮していることが鮮明になっている。

　「日本経済の回復が続く中で、潜在的な買換え需要は大きいのに、自動車市場はどうして
　盛り上がらないのか？」と、トヨタの関係者も首をかしげる。

　トヨタは06年末に社内横断的なチームを立ち上げ、国内低迷脱却のアイデアを探り始めた。
　対策チームは、自動車という商品の枠内だけで解答は出さず、地域や社会全体の問題の中で
　消費を喚起する自動車を改めて模索している。携帯電話などの情報関連の支出が増えた若者の
　「車離れ」や、少子化による若年人口の減少による市場構造の変化を深刻に受け止め、車が
　売れなくなった構造要因に真剣に目を向けざるを得ない。地域ごとの特性や家庭の年代構成、
　消費者の行動なども踏まえて自動車市場全体を抜本的に洗い直そうというものだ。（抜粋）

トヨタと自民のズブズブな関係。

自民党の企業からの政治献金は２７億円。うち、経団連会員企業が２２億円を占める
http://www.jcp.or.jp/akahata/aik4/2005-09-30/2005093002_03_1.html
トヨタが自民支援全開 奥田会長、中部財界に大号令
http://www.chunichi.co.jp/05sousenkyo/050905T1005.html
【政治】トヨタやキヤノンなど有力企業、小泉前首相を顧問に招き経済や外交、安全保障を研究する民間シンクタンク新設へ
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1160260717/

過去の名車を現代の技術で造って売れ。
全く同じレプリカでもいいぞ。
その方が売れる。

レクサスよりトヨタ2000GTの方がいいだろ。

完全なフルチョイス・システムもいい。
客が好きなデザイン、エンジン、内装・・・を選ぶ。
世界で１台だけのスペシャル・カーの出来上がりだ。

トヨタの内装はどうよ？

>>16
痛車？

給料が上がらないんだから、つまり可処分所得が
増えてないんだから、何かが売れれば、何かが
売れなくなる。
今売れているもの、って何だ？
デジタル家電か。

>>19
それと、小泉改革で都会の待遇を良くしすぎたから、自動車の必要性がなくなったってのも
あるかもね。

給与は、極端にいえば、
バブルの前に平均年収600万円だったのに、
バブルの後の現在は、平均年収150万円になったとして、
4分の１になったと仮定しよう。
バブルの前は、180万円の自動車が、
現在は360万円ぐらいになっているとしたら、
要するに自動車の値段が8倍になったと考えられないか？

デザイン一緒で丸っこくて、駐車場もなく
少子化でファミリーカーもいらず、機械性のうが高いので
老朽化もせず、車のお洒落差なんて全く気にしない時代なのに

　なにをぼけた発言を車やはいうのか

【クルマ自体】
デザインに魅力がない。とりあえず既に日産とホンダはデザインの袋小路に迷い込んだ。次はマツダか。
また、ずいぶん前から日本車の寿命は長いしそれを売りにしてきた。自分で自分の首を絞める馬鹿に悩む資格はない。
必要最低限の装備をメーカーが勘違いしているのでユーザーが無駄金を払うのが常、したがって中途半端なランクのクルマは敬遠されつつある。
デザインと装備を一緒くたにして差別化すると生産するだけ無駄な中間グレードを増やすことになるがメーカーにその自覚はない。

【市場】
クルマに多様性や個性的な価値を求める世代が絶滅した。クルマは価値ある財産から白物家電レベルにまでランク落ちしたといえる。
装備が増えると不具合も増える。クレームの時間は無駄だし手間もかかる。
極論として不具合さえなければクルマなんて何でもいいのだという人は確実に増えている。
また、中古車の買い方が多様化して新車にこだわる必要がなくなった。金持ちの贅沢が経済に悪影響を及ぼす好例といえる。

【政策】
税金、それも特に自動車税が高い。軽自動車以外は贅沢品などと誰が決めたか知らないが、だったら各官庁や自治体は軽自動車以外保有するなと言いたい。
公務員が公費で贅沢していいなどと法律に書いてあるわけがない。
自動車燃料の税金が高い。船舶燃料は道路関係の税金を取られないが、自動車よりも船舶の方が贅沢品には違いない。バランス課税を考えるべきだ。

糞なクルマしかないやん。

スターレットGT
レビン＆トレノ
マーチスーパーターボ
シビック
CR-X
ミラターボ
アルトワークス
ファミリアGTR
REXスーパーチャージャー

昔は「とりあえず免許取ったら最初に候補にあがる車」として、安価で高性能な定番車が存在した。
こういう車達が、初心者に対して「運転することの楽しさ」を教えてきた。
それが今では室内空間＆乗り心地重視の眠たい車ばかりで
しかもデザイン的にどのメーカーも似たり寄ったり。
売れるはずがない。
「運転することの夢」を与えてくれないやん。
最近流行の「CVT&ABS」がいい例だな。
「だれが運転してもそれなりに走れてしまう車」ばかり。

結局車ってのは、「その車が自分の人生になにを与えてくれるか」であるんだが
メーカーが「生活の一部としての車」か「レジャー用車」ばかり作ってるんだもんよ。

ナゼにVWゴルフやポロに未だにスポーツモデルが存在するのか、
ナゼに最初叩かれた新ミニが今売れてるのか、
そういうところをちゃんと考えろっつうの。

ガソリン高いから・・・・

俺が書いていたんだけど、
年収1000万円だったバブル前の1975年〜1980年の時代は低い人も年収200万円。
1985年〜1990年までの年収2000万円と年収600万円の時代。
1990年〜2000年までの年収3000万円と年収400万円の時代。
2000年〜2007年までの年収4000万円と年収150万円の時代と分かれています。

欲しい車（魅力ある車)がないから・・・

一番は各メーカー系列のディーラーでないと車が買えないことさ。
家電のように１店舗で複数のメーカーを販売しないとダメだな。
ディーラーのセールスはウザイだけの低脳ばっかし。
買う側が自分のペースで商品を選べる環境にしないとな。

>>28
ディーラーの販売員とかって、
トヨタならトヨタだけしか売れないし、
それも、系列があるから、
クラウンの店ではカローラを買えない。
こんなシステムは廃止して、
どこのディーラーでも電気製品とおなじように、
あらゆるメーカーの自動車を買うことができるようにするべきだ。

＼0/
�U
　/＼

>>29
町のモータースに行けば昔からそのシステムだよ。
値引きもデーラーで直接交渉するより安い場合もある。

車を買う金が無い 昨日で車検切れだが 車検の金が無い 一生懸命働いてるんだが

　　　ずばりトヨタを始めとする企業ばかりが儲けて
　　　
　　　庶民が貧しくなっているからです。

　　　庶民を苦しめないで、法人税からがっぽり税を取れよ！！

　　　

>>31
お前、値引き交渉下手杉

だって要らないもん。
都市通勤圏で勤め人している分には，使う機会なんてないよ。

【新車買って喜ぶ】＝【ＤＱＮ】の図式が俺の中にある。

燃料代高いし「環境！環境！」って言ってたら車なんて公害の元だから（ぜんそく）

車のモデルチェンジの長期化・モデルチェンジでもデザインがあまり変化なくなった
バブル期のモデルチェンジは早かったが今はモデルチェンジのサイクルは遅くなった・・・
車の性能の進化で交通死亡事故が減少傾向で車が消耗品でなくなった。
（カーナビ・HID・自動運転支援システム・車体強化ボーディ）

自分はもうバイクに乗っていない。
だって出かけても止める場所ないもん。
車だって駐車場の便乗値上げしているし。
ありとあらゆる税金を取っているのだから
政治家や公務員が無駄遣いせずに
１時間１００円くらいの駐車場を
整備するべきだよ。

派遣の低賃金・福祉切捨て家族負担・将来への不安
----------------------------------------------------
安部・自民党・公明党政府・
経団連（トヨタ・キヤノン）の国民家畜奴隷化　政策
----------------------------------------------------
見送り＝廃案ではなく、自民党が勝てば選挙後、数で強行

賃金強盗、過労死殺人　好き勝手に解雇、合法化
----------------------------------------------------
トヨタ車、キヤノン製品、買うな！買わせるな！！

職場の無法　　不払い残業と偽装請負なくせ
http://www.jcp.or.jp/akahata/aik4/2006-11-10/2006111002_01_0.html

【【　先進国の２倍働いても生活水準は発展途上国並み　】】　
日本：２３５０時間　　（世帯年収平均：４４５万円）
メキシコ：１９００時間（世帯年収平均：８１万円）
オーストラリア：１８５０時間（世帯年収平均：３２０万円）
アメリカ：１８００時間（世帯年収平均：４９５万円）
イギリス：１６５０時間（世帯年収平均：４００万円）
イタリア：１５５０時間（世帯年収平均：３１０万円）
フランス：１４００時間（世帯年収平均：３５０万円）
ドイツ：１３５０時間　（世帯年収平均：３６０万円）
オランダ：１３００時間（世帯年収平均：３８０万円）

＞新車販売　国内で不振　売れなくなったのはなぜ？

簡単だろ。

１．買う金がないから。

２．将来不安の為の貯蓄

３．医療・介護・社会福祉切捨ての家族負担

４．ガソリン・経由の高騰

５．派遣の低賃金＝特に自動車業界の荒稼ぎの反動

　　

ズバリ言わせてもらうと
最近の車は出来は良いがつまらない
乗り心地にしても走りにしても１０年前の車と大差がない
しかもスポーツカーもミニバンも走りに大差がない
だったら壊れない限り買い換えないとなる

＋
６．地域格差

　　東京一極集中＝地方は破綻壊滅状態

過去には、車にこだわり、金を注ぎ込む人がいたけど、最近は［車は走ればいい］という人が増えてきた気がする。
車も特別な物ではなくなったんだよ。
多分、テレビや冷蔵庫と同様の耐久消費材化だな。
壊れたら。あるいは10年サイクルになってきたと思う。しかも、新車は買わない。


ま、車が減ってきたら悪いことばかりではないとおもうけど。

＋
７．自民党政府、経団連がバカだから。

　　　目先のゼニ儲けで派遣労働など低賃金で利用する。
　　　当然、低賃金になれば消費も激減する。
　　　＋福祉切捨てと将来不安で預貯金

つまり、自民党政府、経団連・自動車業界の　自殺行為。

>>1
例えば、自動車メーカーが使い捨ててる請負労働者の収入で、
そのメーカーの車が帰るかどうか考えてみればいい。

車への興味が薄れてんだよ。車持ってないやつ俺の周りに結構いる。それに車に金掛けなくても女出来る時代になったしな

田舎では車は生活必需品ですが一人暮らしの俺には無理です
保険金、税金や駐車場代、ガソリン代に回す金がありませぬ・・・

手取り２００万前後では家賃払って飯食って月に一万貯金するだけでいっぱいいっぱいなのです

アメリカでは１０３円（円換算）大騒ぎ。
しかし、日本では・・・因みに価格の半分は税金。
しかも税金に税金を掛ける二重取り

石油元売り、来月も値上げ　ガソリン１４０円台？
----------------------------------------------
　石油元売り各社は２９日、６月から石油製品の卸価格を引き上げる
ことを決めた。原油価格の上昇で調達コストが上がっている
ためで、最大手の新日本石油が５月に比べて
１リットル当たり３・７円引き上げるのをはじめ、
ジャパンエナジー２・５円、昭和シェル石油も昨年１２月に比べて
８・４円引き上げる。６月の卸価格引き上げで、ガソリン価格は
再び１４０円台に乗る可能性が出てきた。(産経新聞)

メタボリックが言われてるからね。歩いたほうがいいよ。

要するに都市計画が先見性が無い。

原油高によるガソリン価格の高騰
平均所得の減少
ワーキングプアの増加
正規雇用の少ないこと（増えているのは新卒だけ）
非正規雇用の多いこと
成果主義による給料伸び悩み

中途採用の少ないこと
３５歳以上の正社員の中途採用の少ないこと

5年以上維持するには大変なカネがかかるから

給与が安い。
都市部は公共交通機関で事足りる。
一般市民に十分に普及し、ある意味黎明期に到った。
中古市場などが発達し、必ずしも新車で買う必要がなくなった。
ある意味、技術的な到達点に一定程度到達し、新規で買い換える積極的理由がない。
携帯電話やインターネットなどの娯楽の多様化による家計の圧迫。
車に対する認識の変化（三種の神器的な意識の衰退）。
高齢化によるターゲット市場の縮小化。

いたって簡単「車使う人はみんな持ってる」から
つまり飽和市場

もう「幸せを運ぶ機械」じゃない

ミニバンばかりだもんな。
俺に何を買えつーんだよｗ

若者は少年時代バブル時代で親父が高級車を乗っていたから
自動車に興味がわかない。
３０代４０代は家のローンと教育費で自動車どころでない。
都会に住む人は飲酒運転の罰則強化と駐車違反の民間委託
で自動車通勤をすると何の楽しみもなくなる。
公共の交通機関の無い地方の人は自動車がなくては生活が
出来ないが給料が上がらないので軽自動車を買う。
交通違反の反則金のような予想外の出費もあるし
自動車に乗る気がおきないなあ！

昔と違ってなかなか錆びなくなったし

原因は少子化以外にないだろ

軽規格に一回り大きなサイズの『第二軽規格』を作ったら？
排気量も1Ｌくらいで、車幅と全長を15センチ拡大させる。
燃費基準も厳しくするかわりに、税を安くする。
現行の普通車を増税して、小型車にシフトするように誘導する。
石油の消費量を減らしていくのも、必要なんじゃないか？

そんなことできない・・・
軽の新規格でもだいぶもめて１０ｃｍ幅広（高さ・奥行き・横幅）で決まったのでたぶん無理・・・
わざわざ普通車・小型車売れないようにはしないはず・・・

供給過剰。需給関係の不均衡による必然的帰結。

車の種類が少なくなったと言うか、みんな同じになってしまったから一度買えば壊れるまで買い替えない。
スポーツカーなんて言った所でオートマティックならばミニバンでもある程度のスピードまでは大差がない
ＳＵＶとか言うがアンチロックブレーキの関係でオフロードの走りは普通の車と大差がない
セダンがクラスで一番広いとうたってもミニバンにはなかわない
いろいろな乗り味の車があれば買い替えもあるだろが
ミニバンで全てをカバーしてしまう今は壊れるまで買い替えないと思う

購買層の給与水準が大幅に下がっているのに新車価格は下がってないから
新車は割高感で買わないんじゃないの。

新車買う奴はバカ

いままでが売れすぎだったとは考えられないか？

ネットがあれば引きこもりでも何とか生活できるから無理して新車買わなくても良い。ドライブ？既にほとんど一度は出かけている。

無いと不便ではあるが生活必需品ではない。

日本車ははっきりいって高品質だから長持ちできる。ましてやアメリカ・ロシア・中国のような国土の広い国で高い評価を得てるし日本の昔はやった言葉で「狭い日本そんなに急いで
どこ行くの？」ってあるし電車・新幹線・バス・飛行機の方が楽だからじゃないの？

つまり自家用車を買わなくても移動手段はいくらでもあるってことだ

高度成長時代は、
年収200万円〜300万円でも、
自動車の値段は、
軽自動車で47万円、
普通乗用車でも90万円〜130万円だった。
値引きを入れれば、
軽自動車で45万円。
普通自動車なら30万円値引きもあって、
60万円で買うことができた。
すごいときは、
売れない会社某○産などは、
50万円も引いた時代もある。
バブルのときでも、
年収400万円〜600万円だった時代なのに、
カローラクラスでも100万円〜160万円で、
値引きが50万円のところもあったわけだから、
車体本体価格で110万円程度で買うことができた。

ところが、不況が進んで、
年収100万円〜300万円という時代になったのに。
カローラクラスで、150万円〜200万円と倍以上に値上がりして、

値引きも20万円程度に下がってしまった。
実質130万〜180万円もの金を払うようになった。
給与が半分になり、土地の値段も半分になったのに、
自動車の値段だけが、2倍以上になり、
そのため購入することが難しくなるのは誰が考えてもわかる。
PCなどはかっつて200万円だったのPCと同じ性能が、50万円ぐらいで買える。

あとね、日本の官僚および政府の役人が、
先見性の無い人が多いということね。
例えば首都高速道路は、本来片側6車線で作らなければならなかったし、
東名高速道路も東京＝御殿場までが片側6車線で、
御殿場＝名古屋までは片側4車線にしなければならなかった。
この辺も日本の道路政策の無策を意味している。

今の自動車はカーナビ・HID・エアーバッグ・ABS・ハイブリッドカー・車体強化ボディ・歩行者保護ボディ・自動運転支援システムとか多機能だからコストはかかってる。
車会社が一番コストなのは言うまでもなく「広告費」だけどね・・・
車雑誌・CM・カーレース・モーターショウなど・・・

国民の給料がすくないからにきまってる
ネオリベラル自民党議員の愚策のせい

ある程度の都会なら
チャリで十分

車(ﾟ�听)ｲﾗﾈ

狭い国土に人いっぱいだから車運転しててもすぐ渋滞。
こんな島国で１人一台の自家用車なんて必要ない。
でもさ、車なんて売れないほうがいいんだよね、環境のこと考えれば。
排気ガスはもちろん、車自体廃車になれば廃棄物だからね。

自分は長距離は今は電車か新幹線か飛行機利用している
マイル貯まるし＾＾車だとかなりコスト高い・・・・
ガソリン代・駐車場代・高速料金代　もしスピード違反や駐車違反だと罰金支払い
精神的疲労　プライスレス・・・・
ゴールド免許継続したいから・・・
リスクはもたない・・・・

車持てないようなカイショナシこそ社会の廃棄物じゃね？
すぐ犯罪犯すし。

車に対する憧れ
が消えたことじゃね？
賃金の話だけなら愛知県のブラジル人たち
派遣で稼いだ金で車買ってるよ
きっと夢だったんだろうね車のある生活
中国とかでも年収から考えると無理して買ってる
のが多い

>>80
珍走乙

別に車屋に気を使う必要は無いんじゃね？
販売不振は自分達のせい。欲しいと思うような商品を作り出せないから。

トヨタ販売不振？何言ってんだかｗ

世界で見れば日本だけのごくごくマイナーな話だろ。

日本ではね、いまや車なんて「移動の道具」か、「ごく一部」の金持ちか「ごく一部」の見栄っ張りボーヤの「見栄の道具」
でしかなくなったのだよ。「大衆の憧れ」だった時代はとうに終わットル。
それに普及率も飽和状態、日本製は性能がいいから故障なしで長持ち。
そんな日本でいかにトヨタ様でも販売台数が頭打ちなのは当然の成り行きさ。

また、レクサスは売り方が下手杉。
だいたい500万超える自家用車なんて「見せびらかす見栄の道具」としての用途
が主。
「一目でレクサスと解るようなあざといデザインをワンポイントで入れて」、ＴＶコマーシャル
なんかでも「レクサスのハイグレードは1千万以上」ということをさりげなく、かつ徹底的にしつこく
流して一般消費者を洗脳しないと。
でもなきゃ「見せびらかして見栄目的」のﾔｼらが買うわけ無い。
普通ならベンツやﾍﾞｰｴﾑとかの「誰もが高いと思い込んでる車」にするに決まットルが。ｗｗ

なるほど、何時かはクラウンか。
排気量ばっか上げたってな。
せまいニッポンそんなに急いでどこへ行くってなぁ。
貧民には無縁だな。

レクサスって、ねらい筋に合わないデザインと思う。
「速く走りますよー」ってデザインだろ。
でも、レクサス買える層は、中小企業のオヤジさんとかそのどら息子だ。
（高い買い物を会社の経費で落とせる連中）。
この人たちが欲しいのはダンナ仕様のデザイン。重厚で威厳な。
スマートで高速で走れそうなレクサスでない。
それは、売らなくなったセル塩じゃまいか。
トヨタのデザイン政策失敗だよ。

日本は不景気
平均給与はどんどん減ってる
そりゃうれねー

このスレ（てか板）って、貧乏人の嫉妬がすごいよな。
不景気って・・・これだけ好景気なのに。まあそりゃニートは一生不景気なんだろうけど
貧乏ニートにあわせて考えてたら頭おかしくなっちまうよ。
さっさと職業訓練でも受けてきたらいいのに。

あたまおかしいのはおまえだ。
サルでもわかる、そんなこと、法人税上げて、所得税を下げろ。
馬鹿が多すぎる。↑が特にひどいな。

>貧乏人の嫉妬がすごいよな。

びんぼーにんとか　そーゆう問題じゃない。
数字として台数が落ちてるからどーしてかな？　ってスレだよ。
あたまおかしいのはおまえ>>88だからパーパーか？

>>90
ひきこもりのグウタラ無職者が増えたからだろ。
こういう奴らはトンネル堀りとか原子炉メンテナンス係とか、人のやりたがらない危険な
仕事を強制的にやらせる法律を作って無理にでも働かせるべき。

車好きって馬鹿しかいないんだな

単純にデザインが悪いからじゃないですかね？

単純に市場が飽和状態だって事。

値段が100万で燃費が30�`の、
シンプル路線ながらしっかり走る軽自動車があれば売れる。

懲り過ぎ＆高過ぎなんだよ。
しかもそう見せかけておいて、
中身は全然駄目というトヨタみたいなﾒｰｶｰもあるし。

そうなの？

じゃトヨタよりも優れたメーカーって、どこ？

ゲームや音楽と同じですよ。　いままでが販社が必死に顧客の間で
ｸﾞﾙｸﾞﾙ新規契約を結んだ、いわばカイオウ拳（漢字わからぬ）。

”関係者”総動員するのはおととしの日テレ視聴率偽造事件で証明ずみ。

野球もしかり。　日本はね、　液晶テレビでもなんでも、他国よりサイクルを短くして
見かけ上売れてるだけなの。

日本市場は特殊。　こんな言葉をいろんな業界で聞くでしょ？　

「マイカー」ブームが終わったから
ディラー（販売店）もメーカーも薄利多売をしなくなった。したとしても決算前か夏・冬のボーナス商戦のときぐらいになった
販売店の統廃合の影響　併売車が減り専売車が増えた
兄弟車が減った　例　クレスタ（廃止）・チェイサー（廃止）・マーク�U
カローラ・スプリンター（廃止）　ターセル（廃止）・カローラ�U（廃止）・カローラFX（廃止）・スターレット（廃止）統合車種ビッツ
ラルゴ（廃止）・セレナなど
売れない車種も廃止され　主にセダン・スポーツカー・高級車・ステーションワゴン
売れてる車種はメーカーの歴史あるブランド車種（クラウン・スカイラインなど）
コンパクトカー・ミニバン・軽自動車は比較的売れてる　

車・車種自体「弱肉強食」になった。売れなくなると生産・販売終了！！！
「カーサバイバル」時代突入！！！

車の選択方法が増えた
新車・中古車・リース・レンタカー

簡単なリクツだよ
・もうほしい人は皆手に入れた。
・品質もよくなってるから長持ちする。
・地方はともかく日本の都市では公共交通機関が
ものすごく発達してるからそもそも車いらない。
・車でどこかに行く以外の楽しみが非常に増えた。
以上本当はプラス方向の理由

・車も買えない（維持できない）経済的下流が増えた。
・車の総量に対して道路が貧弱で快適に走れなくなった。
（特に大都市圏）
・単純に車が必要な年代の人口が減少しつつある。
・それでもなお、これはほしいという魅力のある車がなくなった。
以上本当はマイナス側の理由

結論
・そもそも、こんなに大量に生産して大量に売らないと成り立たない
産業としての構造こそがおかしい。もはや供給＞需要。

２０世紀は「大量生産・大量消費」時代
２１世紀は「環境」時代
日本は資源が貧しい国だから大量生産・大量消費のようなこともやってられなくなってきてる・・・
「限られた資源」は大切に

まだ国は業界に車をどんどん作れと催促してるぞ。分かってないなあw

当たり前だろ。マーク２を無くしてXにしたりと
やってることがバカすぎ。Xに関して言えば
エンジンがV6になった事以外

足回りが良くなったとか言ったって街じゃ実感できない

ウォッシャー液のノズルが１つになり、ライセンス球も１つになって
なおかつ、居住性が悪すぎ。着座点も低すぎ

車は新車や高級車でなくとも走ります

無理して新車や高級車乗る奴は、他に自慢するものが無いか無趣味だから

あと考えられるのはOEM車が増えたのではないかな
スズキ⇔マツダ・日産⇔三菱　
トヨタ⇔ダイハツ　
結論！車種が増えてそうに見えてOEM車を1車種と考えたら実際は車種は減っていて
「車種が減ってるから販売も減ってる」と考えられる

最近　日産（ピノ）やマツダ（キャロル）が走っていても　スズキアルトがベース車なのでアルト走ってるとしか思えない
最近　OEM増えたなあ・・・って思う。

トヨタみたいに、外側だけが新しくて、
でも中身はサッパリな車は売れない。
購入意欲が湧かないんだよ。

それに加えて、石油価格高騰で、「もう石油は終わった感」があり、
せっかく買った車が動かない鉄の塊になりかねないから
もったいなくて買えないのかもな。

いいんじゃない？
車が無くてもなんとかなるさ的な考えも必要。
人々がそれに慣れたら、温暖化もましになるさ。

みんなもっと自転車に乗れよ。
自転車も石油製品だけど、もっと評価されて良いはず。
専用道や無料駐輪所など、自転車環境を整備したら良い国になる。
中国みたいなとかいう煽りは無用。

＞＞105
でも、買うなら新車に乗りたい。

もうすぐ庶民は車なんざ乗れなくなるよ。ｳｼﾞｳｼﾞ軽に逃げるくらいなら手放したほうがまし。

まだこのスレあるのか
時は流れて、もう売れ出してるだろｗ

日産は、初代プリメーラからはじまったフロントグリルは、今も残ってるけどもあんまりカッコイイとはいえないです。

今のご時世、先行き考えたら車なんかポンポン買い替えてる場合じゃないでしょ。
余裕がある人は買い替える、無い人は替えない。

しかし伸びないスレだな

＞戦後最長の景気拡大が続いているというのに

期間が長いだけで、
経済成長率は高度成長期に遠く及ばないどころか、
実はほとんど伸びていない

そもそも、いま大企業の利益が増えているのは、
従業員をリストラしたり、不採算部門を廃止したり、関連会社を閉鎖したから
であって、国民の多くはどんどん貧乏になっている

国民が貧乏になるだけで車が売れなくなるのに、
貧乏になった国民が結婚や出産をあきらめて超少子化が進行しているため、
さらに車が売れなくなって来ている

国内はもうダメだろ
BRICsやVISTAといった新興国で商売しないと

営業マンは↓をよ〜く見たほうがいい
http://www.youtube.com/watch?v=Rwpxqpb0XR8

>>116
バックの木魚は何なんだよｗ

なんやかんや言っても日本の自動車メーカーは世界の上位を占めてるから問題ないはず
「ジャパンブランド！！！」
国内より海外の方が儲かってるはず「円安効果」は絶大！！！
円高になったら困るはず・・・・

海外じゃスバルだってボルボ並のブランド力があるんだから。

ドイツ国内でのブランドイメージ

　スバル＞＞＞＞＞ＶＷ


スバルブランドイメージの背景は、水平対向エンジン、高性能４ＷＤ、ゼロ戦の末裔

>>115
>国民の多くはどんどん貧乏になっている

なーに逝ってんだかｗ　売国政党のプロパガンダにすぐ洗脳されるヴァカだな。

世界でも有数の贅沢なこの国の中で、多少貧富の差が世界標準に近づいてるだけ。
我が国の国全体の富（＝市民の富の総和）は失なわれた１０年の停滞から脱して
ようやく減少に歯止めがかかりつつある。
何よりも、国家の稼ぎ頭＝輸出企業の国際競争力が、ごくつぶしダメ社員の排除など
適切なリストラでようやく旧に復しつつあることが大きい。
一例として半導体産業で言えば、エルピーダ、東芝の逆襲でｻﾑﾁｮﾝがおかしくなるのは
そう遠いことではない。

自動車産業は相変わらずツヲイけどね。
車が日本で売れないというのは日本が成熟した車社会にようやくなった証拠で、
アタリマエのこと。人口密集で都市交通機能が世界一発達したこの国ではむしろ
今の車普及台数は多すぎる位だ。一方車の必要性が高い田舎では、漏れの実家もそうなんだが、必要に応じ
一家で２〜３台保有がほぼ実現しているからこれからどんどん増やす地合ではない。
おまけに日本は世界最高レベルの品質の車の生産国と来てるから、なかなか壊れないし
燃費性能もピークになって、簡単に買い換える必要がない。

自動車産業はこれからはインド・中国・ブラジルで売ればいいだけ。利益をちゃんと国内に
引っ張り込む仕組みだけはしっかり構築してもらいたい所だが、まぁ各メーカーさんそのあたりは
心配ないだろ。

age

車は維持費が高い。あとタバコよりも自然にワルイ。運転ミスでどんな善人も一瞬で犯罪者になる。
車に殺された人はトテモ多い。
少なくとも都会は不要です。

輸入車も11ヶ月連続売上げマイナスなんだってね>WBS

中古車・輸入車も売れないから明らかに「飽和市場」なのだ

>>123
持てない、買えない、そんな貧者の独り言

持たせたい、買わせたい、そんな工作員の独り言

>>123
郊外の大田区だから持っています。

さあー、もうすぐ６月の集計結果が見れるなw　どうせ今月も散々だろ。

でも金を食う順番は、持家、子供、専業主婦、新車の順か。

子供と新車は一生縁の無い俺でも、
専業嫁が新築マンション（見せ掛け景気終了寸前で、今が最高値？）買えとうるさくて困る。
新車買って誤魔化したいが。

車も「格差」進行で今のようになった。バブルのころは低所得者層でも高級車が買えたので「シーマ現象」があって高級車が売れたが今は一人当たり平均所得が減少してる背景に軽自動車が売れて当然
生ビールを飲まずに安い第二のビール（発泡酒）・第三のビール（とうもろこし・大豆など）のデフレ商品が売れるから仕方ない・・・
今は「ガソリン高」だから仕方ない・・・オイルショック時は車なんで売れずに電車・バス通勤が当たり前だった。
今は車の品質はすごく良いから長持ちするし５年モデルチェンジ１サイクルだが２・３世代前の「カローラ」でも平気で走ってる

初代ワゴンR今でも走ってるしね。品質はそこそこ良いはず

ガソリン値上げ　そく駐車違反　車で出歩く意味無いすね

マジ都内じゃ車　要らないんじゃない？

それに　昔だったら車乗ってるであろう若いのがビックスクーターで　満足してるぽいしな

車に費やす（新車購入）ことができなくなった。
理由は「増税」の影響・・・・・・

そういえば自動車にも家電にも言えることですが「携帯電話」に費やすお金が優先されてる。ちなみに携帯市場は「７兆円産業」・・・・某経済紙の記事　

>>133
都心から電車で一時間半の地方都市在住、現在はマイカー保有してますが再来年の車検切れで廃車する積り。
転職して現住所から自転車で１０分が職場だから不要だが今年の２月に車検取ったばかりなので所有してるに過ぎない、保険や税金そしてガソリン高・・・・・なにより毎日車庫に眠ってる車は無駄って本気で思ってる此の頃。

>>137
地方なので必要なら持ってるほうが良いが全然使わないなら売ったほう良いかもね
２年後の査定は今より安いからだし税金・保険・ガソリンの支出の垂れ流し
使うなら持ってたほうが良い

「欲しい」と思わない・「買いたい」と思わない
「無理して買う」ことはなくなった。　

世界一の自動車・バイク大国日本、そして輸出大国最後の拠り所、
自動車・バイク産業。しかしありとあらゆる税金を搾取している
にもかかわらず、無駄遣い。肝心のインフラ不備のツケを
更に国民に求めた、駐車違反の民間委託等、馬鹿な政治家どもの
実態とかけ離れた卓上の法律の施行が元凶。
PSE法、ライブドア事件、コムスン事件等、最近の問題は全てこれ。

要するにスイスなどでは、
年間3000円で高速道路が乗り放題で、
なおかつ高速道路は3車線程度のゆったりなつくりなわけだよね。

あの韓国ですら片側3車線や4車線はあるらしいね。

>>131
当時の所得は最低年収500万円が普通だった。
それで高級車でも400万〜600万円程度で購入ができた。
今の若い人は年収150万円〜200万円で、
なおかつカローラが200万円近くするのでは、
買うことができない。

やっぱ単純に「お金がない」から車売れないってことでしょ・・・・

まあ、非正規社員を増やしてコストを下げたツケだな。

だってさぁ、欲しい車無いんだもん。
今は程度のいいCR-X探し中。

メーカーも車売れなくなると廃止して車種が減って「車売れないスパイラル」で悪循環
最近MR-S・マーク�Uブリッド・クラウンエステート・ステージア・サファリなど

クラウンクラスが100万円〜200万円で買えた時代もあったし。
１０００ＣＣクラスの車が36万円で買えた時代もあった。

>>121
パパが死んだら首吊るしかないボーヤが強気だなｗ

現実には通用しないご意見乙です。
なんつーか中学生の「これで全部解決！俺天才じゃね？」みたいな臭い。

首都高速道路も、本来は片側8車線ぐらいないと、
渋滞の解消にはならないように、
日本の高速道路も本来は片側10車線ぐらい必要だった。
それがまったくわからなかったのが、
1950年代1960年代1970年代1980年代の優秀だとされていた、
官僚の人たちであろう。
1950年代に高速道路や空港を今の3倍空5倍の規模で整備していれば、
中国や韓国に負けるということも無かった。
1990年代2000年代になって、1950年代1960年代の設計ミスの影響が、
50年後60年後に発生してくるものである。

こんなに狭い国で、みんながみんな自動車にでも乗ってみろ！　排出ガスが多すぎて
地球温暖化になって滅亡の道をたどるって事を賢い国民は知っているから
電車やバス自転車を乗るように心がけているんだろ？　
大体こんな狭い国で鉄道が発達しているんだから車に乗るなって！

しかし、円安で自動車メーカーは、
1ドルで40円は儲かって居る。

ってことは、1万ドルの自動車では、
40万円の利益が労せずして転がり込んでくるわけだね。
2万ドルの自動車なら1台につき80万円だから、
100台で8000万円、1万台で8億円。
10万台なら80億円が労せずして転がり込む計算になる。

>>153
計算間違えました。
100台で8000万円だから、
1000台で8億円。
1万台で80億円。
10万台で800億円の利益になる。
それがまったく労せずして転がり込むわけだね。
1ドル80円だった時代があったわけだから。

公害・環境問題で裁判になって和解したけど公害の主原因は「自動車・トラック」の排気ガスなのでこれだけマスコミが「地球温暖化」の報道していて車売れたらおかしいはず・・・
たしかに欧米では日本車は低燃費・高品質だから売れる。
環境問題を真剣に考えなければならない「非常事態」なのにメーカーも無神経・・・

>98はスカイラインが売れてる車種と書いてあるが・・いつの時代だ？

欧米だとベンツだって200万円もしなかったんだよ、2000CCのベンツがユーロが安い時代は180万円ぐらいだろ？だいたい三倍になったから安くても600万円ぐらいだから、馬鹿馬鹿しくて外車を買う気になりません。

「地球温暖化」って世間やマスコミが言っていて車売れたらおかしいはず
消費者も賢い　

もう答えでたね。

地球温暖化で日本沈没！
にはならないけど日本の砂浜の数は温暖化で減ってるぞ・・・
温暖化でなくなりそうなっている島国は本当にあることは忘れてはいけない

日本の珊瑚礁も減ってるし温暖化で・・・
メーカー・販売店も何考えてるのか
どうせ販売店の関係者がテーマ（題名）レスつくっただろうな
リサーチか知らんけど・・・原因追求は良いけど・・・
原因より真剣に環境について考えなくてはいけない

新車が売れないのは

収入の減少
低クラスの車種でも結構高い
男子が車に憧れずそれほど欲しがらない、車好き人口減少
車が長持ちで塗装も良くなってずっと綺麗だから古い車でも浮かない
車は新車でという意識の低下

ってなとこ？

>>162
イギリスなんか、
1991年から1993年当時は、
200万円程度だった賃金が、
ポンドの大幅アップで労せずして、
平均500万円になった計算だよね。
自動車の値段は日本からの値段は、
返って安くなって居るからね。

>>162
何時の時代も男子は乗り物好きだと思いますが
少子化は回避できないので
右肩上がりの発想しかできない企業は辛いですね。

それに購買意欲を炊き付ける肝心のＣＭを団塊Jr.以降の世代が見ていません
ＴＶ番組があまりにも低俗だと大人は見ないですから。

あと、個人的に言わせてもらえば都内だと150〜250ccスクータが楽すぎる！
地方に行けば車買うかもしれませんが、都内で車が必要だと感じたことがないです
人口の一極集中も車がいらなくなる原因ではないかと
地下鉄もやたら増えているようですし。

その団塊ジュニア世代にしたって、その世代が望んでいるものが、
自動車メーカーが分かってないというか、無視しているというか、
そんな感じだし

セダンなんて時代じゃないし、ワゴンなんて買って慈善事業する気ないし、
質の良いコンパクトカーが一台あればいい。　家族旅行はレンタカーか電車だな。

バイクは便利だと思うけど、とにかく駐車する場所がない・・・・・
駅前は、爺さん監視員がうろうろしてるし、金払うから止められる場所教えろ
って言っても、俺に聞かれても困るの一点張りだしな。

しかしこれで経団連が泣きつくと
登録１０年以上のクルマの税金を、さらに大幅アップ（１０年以上２年ごとに倍、さらに倍、とか）させて
政府は新車買い換え誘導に走るんだろうなあ。

田舎じゃ車って必需品だけど、公共交通整った街中じゃ邪魔なだけ。
路駐もやりにくくなったしね。政治家に金払って車買うときは新車じゃなきゃだめって法律作ってもらえｗ

新車以外買ったら駄目って条例ができれば、
中古車が売れなくなるな。

>>1
若者の給料が安いから、上がる見込みもなく
いつクビになるかわからないから。

>>169
中古車市場が禁止になったら下取りしてもらえない、
買い換えない、さらに新車売れないのスパイラル

国民平均所得が減ったツケが表面化・・・
昔に戻った　つまり　戦後時代は車も高価で金持ちしか持てなかった。今も金に余裕のある人しか新車買えないから
「歴史は繰り返される」

実燃費ランキング- MSN 自動車　　　MSN（マイクロソフト・ネットワーク）
http://car.jp.msn.com/mileageranking/result.aspx?classtype=1
http://car.jp.msn.com/mileageranking/

販売店の折込チラシも減ったからバブルの頃は毎週チラシあったけど今は決算期ぐらいしか折込チラシ見ないね

トヨタも日産もセールスに来なくなった、つまり、セールスマンが減ったんだろう、需要も減ったし、セールスも来ない、値段も三倍ぐらいになって給与が下がって居たら買う人がいるわけが無い、

ガソリン価格過去最高値だって・・・・
燃費の悪い車はますます売れなくなるね・・・

ディーゼルはどうよ

「欲しい」とか「乗りたい」って思える魅力的な車をメーカーが出さないから。

>>1から>>177まですべからく正しい
そろらの複合現象って事だな

従って原因を取り除くのも難しい
いい車作って子供増やして道路広げて税金安くして駐車場作って賃金上げて………

日本の人口が多すぎるんだから、これ以上車もって排ガス撒き散らすより
いいんじゃないの？　車なんて必要な奴が乗ればいいし、週末しか乗らん奴は
基本的に軽自動車で十分じゃね？　　

自動車多過ぎ

みんな、車もっているし、

車あまっているし、

別に新車じゃなくてもいいし。

以外にここは「荒らし」もいなく「まじめな投稿」が多い

１世帯あたりの自動車台数が１．３台ぐらいあったのに、
最近１．０台まで下がったらしい。
地方だと、３台はあるんだろうけど、
都会は、１台も無い世帯もあるからね。
これって結局都会は自動車を手放していて、
地方は自動車が絶対に必要で、
１家に３台以上あるってことだよね。

へえー
日本人も少子化が進んでいるが
車も少車化だとは・・・・
都会は物価高いからね。一番驚いたのは一ヶ月の駐車場代が「数万円」だから驚き・・・
自分の住んでる所は田舎なので無料　タダ

都会の駐車料金は、
そのほかに、施設とかレストランに行けば、
１時間４００円とか取られる。
毎月３万円の駐車料金も払っているとしたら、
やはり、１世帯に３台とか５台とかは買えないわけだ。

独身だったら、軽自動車でいいかな。
必要にして十分です。


普通車は、過去の恐竜のようにどんどん肥大化。
大きくなり重くなり燃費は悪くなり高価になっていく。

売れると思っている自動車会社が愚かだ。

>>1
携帯を含めたデジタル家電の支払いで自動車まで金が回らなくなってるんだよ。
特に中間モデルがな
軽自動車と上級車はまだ好調じゃね？
一時期ＬＳ600はマーク２より生産台数多かったと思ったがな。
携帯の支払いに月２万も３万も使うアホが新車のローンなんて組める訳ないよ

動けばいいと言ってる連中も実は回せる金がないだけ
あればいい車乗りたいに決まってるだろ？
回せる金が無いから　まぁ無いというより他に回したいから
我慢しているか　もしくは動けばいいかとなんとなく自分を納得させているだけ。

人は（少子化）　車は（小車化）ってとこか・・・・・

>>190
庶民はね。
軽自動車を否定はせんが
金持ちだけど私は軽自動車が好きだし地球環境にもいいんで
好きでこれ乗ってます！ってやつはなかなかいないと思うね。
いうなれば格差だよ。

車が減れば環境にも良いし渋滞も緩和するでしょう

今どき軽自動車でもけっこう高くつくので、原付などで済ます
若者が増えているのではないか。自動車は虚栄心が如実に反映する
特異な商品なので、虚栄心を引っ込める要因（収入ダウン）があれば、
結局放棄するのではないか。

遠出する場合だけレンタカー使うと、その時は目の玉が飛び出る２万も
払ったとして、年間出費ははるかに減るので、他の趣味に回せる。
こういうライフスタイルは２万の出費が恐怖となって勇気がいるが、
トータルコストで合理性を追及する若者も増えていると考えられる。

車を使うのに、名義を自分とする必要がない。別荘を持たずホテルに
泊まる感覚だ。

どうでもいいがＬＳ６００のフルオプションとワゴンＲが同じ１００万で売っていたら
俺は間違いなくＬＳ買うね
虚栄心なんて無いと言えば嘘になるがそんな事どうでもいい
ハンドル操作不要の車庫入れをやってみたい
レーダーで追突防止
夜間走行時にはナイトビジョン
本革電動シートは尻とい背中に暖房付
携帯ハンズフリーを標準装備
ドア開けた瞬間足元に間接照明が入る優雅且つ実用的な演出
ドアの開閉音にまで気配りされた金持ち設計を楽しみたい
さすが１２００万
ベンツだとそうでもないんだが国産でこの価格って異常な程高価って感じがするな。

で聞きたいんだがＬＳ６００とワゴンＲが同じ１００万で買えたとして
それでもお前らあえてワゴンＲ買うのか？
虚栄心はいらないとかそこまで必要ないとか言う？
俺もそうだけど無いのは単に金じゃねーの？

虚栄心は無くても便利で安いなら買うだろ？
ワゴンRにLS600ってシール貼ってあって
値段が倍ならどっち買うって話だよ

新聞
インテリが書いて893が売る。
クルマ
日本のハイテク技術の集大成を日本の最低水準の人間が売る。

あの給料で、最高水準の人間が集まるわけない。
販売会社も、若くて給料の安い人間を求めてる。

自動車の製造会社の給与は、今から25年以上前でも、
最低でも30万円とか40万円の手取り。
年収にしたら、500万円以上700万円とかもらっていたんだよね。

販売会社は、
今から25年前で、
年収200万円だったからね。
こんなシステムじゃあ、売る気にならないだろうね。

販売サイドの不満でてるな　販売店統合の影響で営業マンのモチベーションも低下

日産は、5系統だったのに、
いつのまにか2系統になった。
そのうち、1系統になるかもね。

メーカー・販売・製造など自動車販売の構造改革しなければならない。と思う
時代は常に変わる・・・

日産はもはや１系統だよ。

じゃあ、販売は、スーパーに委託で。ゼロ系統に。

■日経ビジネス１９９５年７月１７日号の記事から。
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
【見出し】愛車のアクセル全開で憂さ晴らし　奥田碩　トヨタ自動車副社長（当時）

【本　文】
　奥田さんが高速道路を走る時、行く手を阻むのは空気の壁だけだ。ノロノロ走る車が前にいると、車間距離をぐっと詰め、
パッシングの連続で押しのける。走るのは当然、右端の追い越し車線。アクセルは全開が基本だ。
　愛車はトヨタのアリスト。排気量４０００ｃｃのＶ型８気筒、エンジンは２６０馬力。世界でも有数の超高速走行が可能なセダンが
休日の足だ。「羊の皮をかぶった狼」が奥田さんの野生を呼び覚ますという。
　「スピードは麻薬。高速で走っていると、脳の中で気持ちを高ぶらせ、快感に導く物質が分泌されるようだ」。
自社のテストコースを時速２００ｋｍ以上で走る機会がよくある奥田さんにとって、普通の道路上の走行は苦痛に感じることすら
あるという。高速では常に右端の車線を走るのはこのためだ。
　普段の通勤の足は役員専用の黒塗りの車。スピードに魅せられた奥田さんは「トロトロ走る役員車に乗っているとイライラする」と言う。
思わず運転手を怒鳴ってしまうこともある。
　イライラは今回の日米自動車交渉でも同じだったようだ。交渉は政府間の話し合いなので、メーカーの思惑通りにはいかなかった面もある。
憂さを晴らしに、愛車のアクセルを踏み込む機会が増えたようだ。
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝

*トヨタ アリスト 4.0 Zi-Four 水冷V型8気筒DOHC32バルブ 3968cc
http://autos.yahoo.co.jp/ncar/catalog/detail.html?brand=TO&shashu=S006&fmc=F001&mc=M005&grade=G004

■日経ビジネスの記事検索 日経BP社、日経ホーム出版社の雑誌・ニューズレターを見出し無料で検索できます。

＞ 「愛車のアクセル全開で憂さ晴らし」に関する記事
＞ 検索結果　1件中1件
＞
＞ 閑話／スコアカード奥田　碩氏［トヨタ自動車副社長］愛車のアクセル全開で憂さ晴らし
＞ 1995/07/17 日経ビジネス ページ数:1 文字数:513(テキスト420円)
＞ http://nikkei.goo.ne.jp/nkg/fmag_top.jsp

これからはガソリンの値段も下がらないだろうし、いよいよハイブリッドと電気自動車の時代だね。

電気自動車なんて、一度商品化されたら各社が改良を重ねて性能が上がるから、
燃料電池車が必要なくなるかもね。

ちなみに、ＣＯ2の問題があるから、電気は原子力発電にたよらざるをえないね。

もう自動車の所有率はこれ以上にはならないだろう。
んで、所有してる人も一台をできるだけ長く乗るようになる。十年単位で。

あきらめろ車業界

本当は、自動車のインフラを、
高速道路を5万キロ作るべきなのに、
５分の１の1万キロすらできていない。
道路のインフラも5分の１で、
家や住宅の広さも、非常に狭い。
本来150坪必要だが、40坪とか50坪と半分以下。
都心の駐車場整備も遅れて居る。
これでは車を買う人が減るのは当然だし、
去年からの駐車違反に対する厳しい取締りと、
事故を起こした人に対して、普通の業務上過失を超える厳しい処罰。
これでは車に乗るな！ということを政府が推奨しているわけだし。

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20070819-00000903-san-ind
販売低迷を打破！
各社は新車を豆乳。

新車投入したからって「ガソリン高」は回避してないから意味ない
基本的にガソリン高いときは車は売れない・・・・

何しろ1バーレル100ドルまでいくかもしれないって、
昔は1バーレル１〜2ドルしない程度だったから50倍になった計算だな。

買いたくても給料激安なので買えません(>_<)

先月走行距離180000�`突破のスズキアルト（平成元年式）車検入れました！
俺オワタ／(^O^)＼

都会なら車なんてなくても生活できる

都会でも車が無いと女性にもてない件。

ホストはなくてももてるぞ

クルマがなくても金があればモテるんだが、
普通、金のある奴はクルマも持ってるからなｗ

7年落ちのホンダのＣＲ−Ｖに乗ってるんだが、今日発煙しエンジン停止
発火したかは定かでないが、他の車には怒鳴られるし、会社にはもどれんし
大変だった。
こんな命の危険にさらされたのに、修理代は10万近くとられるしここ最近
毎月修理にだしてる気がするし、ホンダの車は7年で寿命なのか？
これじゃ車離れ当たり前だわ

もてないのは貴方自身に問題があります、車のせいにしてはいけません。

補償期間が過ぎれば故障しても不思議じゃないよ。
それと日頃のメンテナンスしてるの？

まさにデフレスパイラル。

日本人から仕事を取り上げといて、海外で安く作り、日本人に売ろうとする。

今やトヨタ車の部品の何％が中国製だ？

以前はつまり1980年代は日本人の作った自動車が、
給料は毎月30万円とか40万円の手取りで、
100万円の自動車が買えた。
トヨタや日産の工場の社員でも、
年収500万円とか700万円が普通だった。
（工場なので残業とか夜勤があるので高くなる）
それで、100万円とか200万円の自動車だから、
買えて当然だった。
ところが、現在は、日本の労働者には、
自動車を作らせないで、
給料は工場労働者でも、手取り20万円に満たない。
年収で300万円と半減している。
（トヨタやキャノンなどは、それをさらに半分の150万円にしたいらしい。）
それでいて、自動車の値段は、
200万円から600万円と2倍から3倍になった。
相対的な関係から言えば、
4倍から6倍になったということがわかる。
年収150万円だとするならば、
12倍になったということである。
これでは、物価が12倍になったと同じで、
自動車を買うことはできない。
売れなくなるのは自明の理である。

構造改革しないメーカーはよけい売れなくなるだけ・・・・
とはいっても　ほとんどのメーカーは海外に力いれてるから・・・

金持ってる奴は、「魅力的な車がない」
金持ってない奴は、「金が無いから買えない」

それじゃあ、誰も買わないじゃん。

俺の場合、魅力のある欲しい車はある。買おうと思えば買える金もある。
でも、地方在住の俺の周りは不景気極まりない。給料も上がらないどころか下がっってる・・・
年金（まだまだ先だが）制度も信用ならん！
こんな状況で、この金を車なんぞに使って将来大丈夫か？って思うと踏ん切りがつかない。

車は諦めて投資信託にでも預けておけば。

私の場合、欲しい車がないの一択。
10年好きなクルマに乗っているが、
替えたいと思うクルマがない。

以前は三年ごとに新車に買い替える人をよく見ましたが、最近はいないですね。

最近は中古車で、走ればいいという同僚が増えてます。
多少ボディが凹んでも気にしてないみたい。

ガソリンの値段が劇的に下がったり、車検廃止になったり、高速道路が無料になるとかの追い風が吹いても、
もう二度と昔みたいに車が売れるようになる時代は来ないと思う。

トヨタ０９年に１０００万台…世界初の“偉業”達成へ

トヨタが09年の全世界での販売台数（ダイハツと日野を含む）について、
1000万台の大台を突破する計画をまとめたことが22日分かった。
主力の北米など海外市場での販売好調が続くとみている。
トヨタの世界販売は99年の約530万台から10年間で倍増。
1000万台の大台突破を実現すれば、史上、初めて。
米ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）が78年に打ち立てた
955万台の過去最高記録50万台上回る。
http://www.business-i.jp/news/sou-page/news/200708230030a.nwc

・・おれたちが心配するこたーねーよ。

>>227
ガソリンの値段が、145円が、
60円に劇的に下がる。
車検制度が廃止になる。
自動車税も廃止になる。
もちろん重量税も廃止になる。
強制保険と任意保険の保険料が下がる。
事故を起こした場合の刑事罰が、今のように重罪になる現状が、
やむをえない場合は無罪になる。
高速道路が今の5倍になって、
無料になる。
都心に無料駐車場が整備される。

これぐらいのことをしないと、車は売れないね。

車検制度はなくていいと思うな

http://www.filebank.co.jp/wblink/04c5ef023764084410c9cfbfdb85d5de
http://www.filebank.co.jp/wblink/0e2cdfc7d32f987f0eebeb0ce6e65e36
http://www.filebank.co.jp/wblink/cd2b301bc843246c74c49163016a25c1
http://www.filebank.co.jp/wblink/67eafc338029edb08856981eee3f9c09
http://www.filebank.co.jp/wblink/c59534a30b71a96ccce4404275410490
http://www.filebank.co.jp/wblink/3fcb8cf589afebbe7454101ab3a5022a
http://www.filebank.co.jp/wblink/6f13878d52dedada2a75c1a77b0661f1
http://www.filebank.co.jp/wblink/b590b0916c2d2e0d6b927b698dea51a5
http://www.filebank.co.jp/wblink/36d911a65e81c485c865ca557e0291f6

しかしあれだな、作ってる人間が買えないってのは
ガーナのチョコレートとか、すごい搾取のあるところでの話だと思っていたが
日本もそうなりつつあるとはな。

車乗るくらいなら原チャリかバイクを乗れって！　独身者はバイク、家庭持ってても
軽ワゴンで済ませ！　だいたい人口が約一億３千万人もいる国でこんなに狭いんだから
車乗る自体いかれた行為だと思えって！　それと環境問題にも貢献するし、車を乗らないは
地球を救うんだよ！

地方の過疎地域の住民は都市へ引越させる。
地域の中途半端な切り捨ては異論がでる。ならば地域を消滅させればよい。

そうすれば、無駄な車を持つ必要がなくなる。


これからは、いかに保有台数を減らしてエネルギー危機に備えるかが必要なんじゃないかな。

>>232
1990年代前半というか1991年ごろまでは、
作って居る人も、販売している人も、
自社の車なら買えた。
作って居る人の方が販売している人の、
3倍は給与が良かったが、
それでも、販売社員は年収200万円、
工場勤務の作って居る人は年収600万円、
本社の事務員は400万円だったわけ。
だから、100万円ぐらいの車を買うことができた。

>>232
現在は、作って居る人の給与が、
300万円で、販売会社の人は200万円で変わらないとしても、
自動車自体が300万円とか500万円になったからね。

お前らあほか？
上級車種がとことん高くなっているからそう感じるだけだ
それでも物価考えてみろよ？
９０年代にチャリが１万で買えたか？電話なんか加入権だけで７万も取られたんだ
ガソリン代が云々言うが燃費なんか今より全然悪い。
しかもハイブリッドなんかねーし。
トータルで考えたらそんなにかわらねーよ
但しだ　奴隷商人のお世話になっているような底辺のカスは別だ
４割もピンハネされてよく働く気になるよな　
ま　これからは中国だ　すでに日本国内の販売台数越えている
メーカーは国内の貧乏人なんか眼中にないよ

５万で買えるパソコンなんかどこにもないしな
中古も今ほど流れない
３０万近くだして性能は今の1/10にも満たない
そもそもハードディスクなんか無いし
発売当初のHDDなんかメモリーステイックよか容量がないんだぞ
果たしてこれを良いといえるか？
オーディオだってそうだ　ミニコンポだって
そこそこ音に拘るフルコンポなら２０〜３０万だ
今なら７〜８万もだせば同等のが買えるがな
てか　ﾊﾟｿにオールインワン出来るだろ？
薄型TV兼パソコン・ITUNEに音楽落としてDVDドライブ装備で全部込み２０万
CD１枚１分で取り込めるから半額時をうまく使えば５０枚を当日返す事も可能
こういうのって９０年じゃ絶対に無理な
反論あるか？

あー昔みたいに２４０Z、１３０Z、R３２GTR、GTO、７Mスープラ出ないかな。

200万もだせばそこにある車全部買えるんじゃね？

ガソリン、車検、自治体・・・地方じゃ生活必需品の車にかかる税は異常
維持費でこんだけかかる国って他にあんのか？
消費税かかるガソリンなんか二重課税だろっていつも思う

車検はもっと高かったし　ユーザー車検なんて存在してません
税金も特に３ナンバーは今より全然高いよ
大体２４０Zなんか新車で買えるやつってどんな奴だよ？って位
高価だったんだがな

昔は車検は20万円かかったからな。
バブルのずっと前だけど、
最低でも15万円もかかった。
消費税は無かったが、
車検とかが高かった。
いまは、ユーザー車検とかがあるから、
7万円でも通すことができるが、
消費税とかが高い。

物価が、1970年代と比較しても、
下がってしまってる。
特に、衣料品関係、
背広はデパートでは、
1970年代に3万円だったのが5万円〜10万円に値上がりしているが、
中国製の衣服は逆下がってる。
自動車の車検代などは下がった。
でも、自動車の値段は、130万円のコロナクラス（ｶﾘｰﾅ）が、
40万円引きから50万円引きで買えた時代もあったのだが、
現在は、2リッター車だと270万円ぐらいするね。

じゃＺで対比してみよ
果たして昔はそんなに安く買いやすいか？
面倒なんで本体価格のみで対比

現行Ｚ　　　新車価格　380万　大卒初任給　約２０万　＝19ヵ月分

２４０Ｚ　　新車価格　150万　大卒初任給　約３万　　＝50ヵ月分

雲泥の差だね

今の日本で車が売れる要素は無い。

価格差でみると>>245みたいな例があるかもしれんが
「魅力的な車」ではなくなったんだろうね。

>>245
でも、いまは、携帯電話代、
毎月1万円、
インターネット代、8000円、
洋服代、3万円とか言うようなお金がかかる。

>>246

一部の昔の車が人気があるのは確かだが
それはもう作っていない　手に入らないというプレミア的価値と
おっさん達の思い出が購入意欲を掻き立てているという側面がある
あの頃買えなかった車が今なら帰る　
どう考えたって工業品てのは最新型の方が優れているに決まっている
ただ時代まではイメージ出来ないし新しい車に”思い出”はありえない。
歌と同じ　最新の流行歌手がどんなに上手くてもその歌が良くても
思い出までは出ない。８０年代ヒットソングセットとかが今更売れる理由がそこにある。
それだけの事。
プレミアと時代の思い出を取ればフェアレディのような大衆量産車などただの時代遅れのポンコツ。
栄光のスカイライン神話？５０連勝？今時１３０馬力などカローラ並。

>>247
いわゆる三種の神器　冷蔵庫　洗濯機　ＴＶ
これだけで月給の何倍になると思う？
80年９０年ですら２５〜３０万位になる
今なら下手すりゃ１５万でお釣りくる
しかもＴＶも大きいし何倍も綺麗。

ただ、一方で３０万する洗濯機も現代には確かにある
これは一億総中流時代には確かにないがこういうのはセレブ層が買うべきであって
洗濯機なんか回りさえすれば汚れは落ちる
車もそう言う事　走るだけなら１００万の軽でも走る
プラスアルファは￥を求めるかどうか個体差による。

>>237
チャリは90年代から5千円ぐらいで買えたよ。
あと、カローラの79万9千円ってのは80年代だったか？
伊武雅刀のＣＭ。
今カローラいくら？

>>247
他にも、クイックマッサージとかミネラルウオーターとか以前には無かった支出先もあるしね。
細々とお金がかかるようになったからどこかを削減しないといけない。

新車が売れなくなった理由？
いい車買ってもそれで幸福になれる訳ではない
という当たり前の事に、愚民どもがやっと気づいたから

昔はいい車を買うと幸せな気分になったね。
外車とか特に英国車とかドイツ車とかね。

ガソリン価格上昇で車ますます売れなくなる。未来の子供のことを考えて環境を最優先するためにいっそうのこと「環境税」導入してガソリンの消費を減れば良い
車はハイブリッドよりさらに進化した自家発電車「ソーラーカー」を走るようにすればいいこと。

>>93
だな
いいなと思う車は10年以上前のしかない

簡単だ！高いからだろ！昔に比べて安い車も増えたけど、こっちの給料も減ってる。
かーちゃんのビッツを家族で乗れば良いんだよ。オヤジはもう車のってないし.....
都会の中〜下流家庭はこれで、充分なんだよ！豊田さん！

日本の道路インフラは、
欧米の基準と比較したら、
10分の１というか、
5分の１というか、
非常に不足しているだろう。
中国ですら、10万キロ以上の高速道路を計画しているというのに、
日本は1万キロすら達成されて居ない。
人口の比率からいっても、中国が10万キロなら、
日本3万キロは高速道路を作るべき。
空港にしても中国では成田空港の5倍とかそれ以上の空港を作って居る。
韓国にすら負けていて、地方都市から、韓国経由で欧米に行ったほうが安かったりする。
この辺の社会的インフラが貧弱すぎることに原因があるのだろう。

道路が少ない？？
お役人と業者のコメントみたい。
もう借金してまで道路つくるなよ。
地方に作ったってだれがはしるんだ？
これから、車の台数は減っていくから、このままでいいと思う。

都会の道路だよ。
いまでも、非常に少ないでしょ。
中国が10万キロなんだよ。

国土の広さは考慮してまつか？

何かというと「欧米では」だの「中国では」だの引き合いに出して
あれこれ主張するやついるね。

道路であれば、どこそこと比べて日本は少ないから増やせ、延長しろと
主張するんだけど、不要なものを増やしても意味はないわけで。

日本には日本独特の環境、条件がある訳で、欧米と比べて云々いわれても「は？だからなに？」と
しか答えようがない。

259よ

都市部のどこが道路が少ないのか？

道路の上に道路が走っていてこれ以上どこにつくるんだよ。
地下かい？

陸上輸送をトラックから鉄道などに変えていく。
大型連休も国民全体が休むんじゃなくていくつかに分ければいいんじゃないか？
そうすれば、交通量は減らせると思う。

>>262
少ないよ。
首都圏でも、例えば、
国道16号線だと、
片側2車線のところはまれで、
片側1車線とかのところがあって、
大渋滞を引き起こしていて、
500メートル走るのに、20分以上かかって居る場所がある。

マジレすすると日本の道路の水準は世界的に見てかなりの高水準だよ
ｺﾞﾙﾊﾞﾁｮﾌなど日本の道路は世界一だと絶賛して帰って行った
ただ国土の狭さと台数の多さはなんともし難い所だ

ただ、いかんせん、交通量に比べて、
片側1車線では足りない。
首都圏では最低でも片側3車線無いと･･･。

自分の工場のライン見ろよ

車を変えない人たちが働いてるだろ非正規の

自業自得だよメーカーさん

以前は工場の社員は、
年収600万円とか700万円だったんだよね。
本社の専務でも年収1000万円だった某自動車メーカーもあったが、
本社の専務や部長クラスの給料をもらった工場の社員も居た。
それは販売店に出向したりして、
自動車を売ると莫大な販売賞与がもらえるためだった。
だから、給与が50万円とか60万円とか、給与袋が立つぐらいに、
もらえた時代があった。
ところが現在は、工場の社員は、
給与が150〜300万円程度に下がって居るだろう。
これでは、最低限の車も購入できない。

年収150万円〜300万円の人は、工場の非正規社員ね。

別にこれ以上、日本国内に自動車がふえなくても
問題はない。
自動車工場の工員が自動車買えなくても問題なし。
造船工場の工員は自分の作った船買えないし、
ロッキードの飛行機工場の工員が飛行機買えない。
それと同じだ。

それとは違うだろ、
じゃあ、電機会社の社員が、
会社の電機製品を買えなくてもいいのか？

創始者は、こんな経営方法を望むかね。人間社会が
おかしくなった原因は各メーカーにもあるとは考えんのかね。
車メーカーに限らずだ。貴方たちの子供や孫が、こんなに腐敗した世の中で
怯えながら生きていかなければならないのだよ。
今なら、まだ間に合う。正規の工員を増やせ。

付け加えるなら、
ビールメーカーの社員も、
自分のところのビールを飲めないわけだな。

なんか、話しの方向が変わってきてる。Ｗ

今の若いやつは、年収がよくても車に金を使うだろうか。

安い中古車で間に合わすんじゃないかな。

今以上に道路増やせなんてほざいてるのは
車売りたくて必死こいてる業界関係者と、それと
癒着してるクソセンセーだけ。
問題は道路云々ではなく、車が多すぎるところにある。
問題のすり替えをすんな。

いや首都圏の多くの場所で、
渋滞が起きて居るのは車が多すぎるだけじゃないよ。

しかし、依然として、アルマーニの背広着て、
ベンツやフェラーリの新車運転してる若い男はかっこいいんだが・・・
腹出てハゲのジジイが運転してても何とも思わないよ。
もうこういったレベルの男は少なくなったってことだね。
日本がつまらなくなりました。

>>275
詭弁使うな。
多すぎる車＋それが局所に集中することが首都圏の渋滞原因。
車を減らし分散化させることが、環境面からみても最優先。
もう悠長に自動車産業の保護を優先してられる状況じゃねーんだよ。

>>277
自動車産業は、売れないって大騒ぎしているけどね。
詭弁ではないけど、俺の家の近くは、渋滞が多いから、
車の量の問題だけじゃないだろう。
別に自動車産業が衰退しようが、
関係ないんだけどね。
ただ、俺の家の近くとかが混雑しているのは、
道路整備の欠陥だと思うよ。
まあ、関係ない視点といわれればそれまでだが。

>>276
フェラーリを維持するのには、
年間300万円とか500万円かかるとかで、
年収1億円以上の人じゃないと維持できないよ。

岡田斗司夫の「世界征服は可能か？」って本に南北戦争当時のアメリカのことが書いてあるが
労働階級が奴隷のように無収入になってしまうと「消費者」ではなくなるから
売上げ増加に貢献しない、奴隷制度の廃止というものは奴隷を解放して自由にさせるのではなく
労働階級＝消費者となることで自由経済が発展していく、というものだった。
別の本でひろゆきが企業の役割について似たようなことを書いていたのも興味深い。
今の日本は急激に南北戦争当時の南部アメリカに近づいていると思う。

ちなみにこれと同じような理屈を以前に労組の大会で発言したことがあるが
一企業が担う責務としては重すぎる、という答えしかもらえなかったよ。
うちはクルマ屋ではないが部品屋だけど。

>別に自動車産業が衰退しようが、
>関係ないんだけどね。
関係大有りだよ。お前らがまだ食えてるのは日本の輸出産業が
まだ元気だからだよ。輸出産業が駄目なら日本はナッシング。
輸出産業の要が自動車産業。その他、ソニー、任天堂
パナソニックetc。その中でも自動車産業の貢献度が非常に大きい。
国内で売れなくなれば、品質低下、自動車産業の衰退に繋がる。
で、日本アポンに繋がる。お前らもっと下がって、どこぞの貧民国の
ゴミ集積場に町ができるような状態になりたいの？そうなるような悪寒・・・
(((((((( ；ﾟДﾟ))))))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ ...

自動車産業？関係なくはないけど、もうそんな低い視野だけで
物事みてられない罠。
俺たちはどれほど環境を破壊してきたと思ってる？
もう今すぐにでも軌道修正を始めないと間に合わないぞ？
産業だ経済だも大事だけど、土台となる地球をぶっ潰してどうする。
産業界経済界は、ちょうどお前のような言い訳を使って喧伝してくるだろう。
どうせ地球云々なんてのは、今経済産業を握ってるジジ共にとっては
どうでもいい話しだわ。もうすぐ死ぬんだから。

だからこんな連中はアテにせずに、俺たちが何かを始める必要がある。
てっとりばやく自動車買うのをやめるなんてのは、最高だよ。
資源を節約できる、汚染も減少させられる。経済が衰退すれば
そのぶん資源も節約できるし、汚染も抑えられる。

どんどんやれ。自国産業が衰退するくらいやってもいい。
そうなったらそうなったで彼らはちゃんと新しい環境に適合できるよう
に変貌して復活してくる。
それができないような産業なら潰せばいい。

日本の自動車メーカーは海外で儲けてるから問題ない。
ただ「ガソリン高」「地球温暖化」と世論が浸透したので仕方ない
本気でメーカーも売りたいのなら上の２つの問題を解決できる車を造るしかない

国内の販売代襲は世界の中において年々比重は低下している。
逆に言えば、中国やインドなどの発展国の比重が激増していると言うことだ。
こうしたことは、トヨタを始めとする自動車メーカーは可成り前から予測
していたのではないだろうか。
本来なら、売上に直結する駐禁取り締まりの民営化などトヨタが認める
はずはない。近年、自動車に関わる法が強化されている。
既に、国内での販売の増減には拘っていない。ポーズとしての発言は有るが。

現地生産、或いは輸出での販売台数増大にシフトしている。
こうしたことを考えると、国内の賃金が限りなく低くなると利益率は
高くなり、更に輸出が伸びる。
年間所得の低下がいわれているが、彼らにとっては寧ろ＋であり
だからこそ、経団連の先頭に立って、奥出、トイレ達が労働自由化を
推し進めて来たと言える。

284さん

いいこと書いてるけど
漢字がねぇ。

自国の国民が新車をほとんど買えず、ポンコツ車や格安車ばかりが走っている中、
海外だけに高級車を納入して成功する企業・・・そんなの可能なの？
すばらしい自動車を作る意欲さえなくなると思うんだが。
電車や地下鉄、バスだって馬鹿にならないよね。将来は自転車大国になる予感・・・

前世紀までは、車、パチンコ、タバコが当たり前だった。
今は、どれもはまりすぎてるヒトは依存症と見なされる。

パチンコとタバコは害がある。
車は改良すれば無公害になるだろ。

最近はパソコン依存症も増えるよね。

田舎では４人家族で車４台は珍しくないよ

茨城県南部だと、一人1台だっていうね。

>>288
車中毒は肥満メタボリック症候群の最大原因。
自転車のようにペダル型アクセルに改良しますか？

>>286
戦後の復興期への逆戻りではないだろうか。
バブル期までの成長期とはまた違う、成長期は働けば賃金は右肩上がりの
夢がある。
復興期は働かなければ明日の飯が食えない。
現在は、まさにそれを演出しようとしているのではないだろうか。
グローバル化の名の下に無節操なチャイニーズ賃金を平気でこの国の
国民に押しつける政府や経営者とはを考える必要はある。

>>290
中古の軽４台で、丁度新車の普通乗用車１台分に相当するのではないだろうか。
こんな狭い国で、１人１台の車がなければ生活できない不便さを考えるべきだ。
歳老いれば車も乗れない。地方では老人も住めない状況となってきている。

だいたい、地方では、集落が壊れかけて居るんだから、
自動車が無いと生活ができなくなるでしょ。
山奥で電車や汽車が通っていても、
ぽつんぽつんと集落があるだけなんだから。

ＣＭの空回りっぷりをどうにかしてもらえんかな
ＶＯＸＹのＣＭもキンモイ御託ばっかりだし
ＩＳＴのＣＭもワケワカラン、ライオンには鬣がある・・・・メスは？
多分車自体は結構良い車なんだろうけどＣＭ聞いてるだけじゃサッパリ分からんし
あんなの聞いたら、余計に買いたくなくなるわ

>>294
田舎の人は見栄張っりが多いから家族全員が軽自動車ということはないよ。
都会ではどうかしらないけど、田舎ではまだ男が車を持っていないとヘタレ扱いされるよ。
ただ、中古車の比率は高まっているのは確か。

地震の影響も多少あるみたい・・・

偽装派遣とか二重派遣って通報して相手にされるもんなのかね？
違法なら辞めた奴がさっさと通報してつぶせばいい。
相手が馬鹿じゃなきゃその前に証拠隠滅されてるだろうが。

>>297
都会人の妄想か近郊農家の話ではないか。
お前も一度も田舎には行ったことがない、ネットカフェ難民の口ではないかい。

田舎の定番は農機具を乗せる軽四トラックに、じっちゃんばーちゃんが乗り込み
万能車として使っているのは常識だ。かあちゃん父ちゃんは、小回りきく
軽いがお気に入りだ。
田舎の自慢は、家が如何に豪華なのか、最新のトラクターや耕耘機を
入手しているかだよ。

>>300
俺は3人の子持ちで自動車関係の自営業を営んでいるですよ。
うーん、地方によって違うかもしれないけど、家族４人で全員軽自動車乗ってるってのも極端な話だと思う。
俺が住んでる所は、お父さん2000cc〜クラス、お母さん1000〜1500ccクラス、息子、娘それぞれ好きな車ってのが珍しくないよ。
市街地にも山間部の農村にもお客さんはいるけど、お父さんもお母さんも息子娘も全員軽自動車って家は珍しい。
田舎の嫌なところかもしれないけど、結婚式などに行くときなどは、やっぱりいい車に乗って行かないと
ってゆー風潮があって、2000ccクラス一台は必要・・・みたいな感じかな。
ただ、買い替えのサイクルは長くなってるし、中古車の比率は高くなっている。

はげ

上げ。

今年、新車に乗り換えたので、貢献してましたね。

今年買った人は、すごいね。

ガソリン安くならない限り「車は売れない」
過去の歴史が証明

ガソリンが、1リッター70円だったときには、ものすごく車が売れたね。

一時期は68円まであったね。
あの頃は自動車が安かった。

今年買ったばかりなのに、もう免許取り消し
即売って駐車場を解約したのは言うまでもない。爆

免許取り消しって。
ちゃんと、交通法規を守れよ。！

昔は走行距離10万kmでぼちぼち乗り換えようか・・・とゆう感じだったけど
最近は、タイミングベルト交換してあと5万kmほどは乗れるかな？って感じだもんね。

>>311
最近は金属チェーンでベルトですらないぞ

>>312
益々、買い替えのサイクルが長くなるねえ。

このあいだ、私の家の近くを歩いていたら、
なんと『愛のスカイライン』という『ケンとメリーのスカイライン』よりも、
ずっと前のスカイラインが走ってた。

>>311
表現が微妙すぎｗ
きょうびのベルト交換サイクルって30ﾏｿkmくらい？
そんな訳ねーかｗ
うちのﾎﾞﾛは10ﾏｿkm世代だけど

そうだね。ベルトはいまでも10万キロ交換の車がおおいと思う。
（金属チェーンにしてある高級車は別だが）
しかしタイミングベルトとか、バッテリーとか消耗部品を交換すれば
けっこう長く乗れる信頼性の高い車が日本車では圧倒的だから、
買い替えサイクルは長くなった。
ボデイが錆びて腐らない限りは、部品交換すれば永遠に乗れるかも。

>>316
２０年前に発売された車でもメンテだけしてれば全然余裕で現役。
降雪地帯でなけりゃ30年いけそうｗ

今まではメーカーや業界全体の扇動工作で車の耐用年数は10年10万キロが目安
みたいに思いこまされてユーザー
騙されてたけど、ｲｿﾀｰﾈｯﾂの普及で情報が隠せなくなったし
これからはこういう工作は難しいんじゃないかな？
今時のモノコックボディは10年そこらじゃなんともないし。中古部品の回収
流通経路は完全に定着して社会的にも認知されてるし。

良い時代になったもんです( ･∀･)ﾆﾔﾆﾔ

自動車の値段を、今の半分にしたら、
売れるよ!
２００万円のカローラを１００万円に。
５００万円のクラウンを２５０万円に。

最近の車は高級車の機能がいとも簡単に軽自動車・コンパクトカーにも導入したりして差別化がなくなってる・・・
そりゃ　みんな　軽・コンパクトカー買うわ・・・

あとは価格の問題だな。
半値までとは言わないが、１／３位は安くしないと売れないでしょ。
それこそ３年とか５年で買い換えてもらいたいなら。
いくら豪華装備になっても、元の価格が今のままなら絶対ムリムリ。

今の車は楽に10年以上乗れる
それを3年だ5年だで買い換えろというのは、完全に時代に逆行してる。
環境に配慮してますと言いながらＣＭではあの手この手で買い換えろと言う。
どんだけ自己矛盾してるのかと（ｒｙ

無理だと思ってたけど、案外燃料電池車よりも、電気自動車が普及するかもね。

非接触型の充電方法が使えそうだからね。

>>8　>>24　>>27　>>42　>>58　>>93
>>178　>>222　>>225　>>255
に胴衣。
売れない原因はメーカー自身にあると思う。

漏れは300万位の車だったらすぐに買えるが、現在のラインナップには
欲しいと思う車が全くない。
もちろん100〜200万借金してでも欲しいと思う車も皆無。
先日15万�`を越えた我が愛車、どこまでメーターが延びるやら。

車もいっそうのこと「リメイクカー」（デザインは昔で機能は最新）を出せばいい！！
たとえば　S30（２４０Z）とかR32　など
　

みんなお金ないんだよ。

金が無いわけでは無いが
十分に動く車を見栄で買い換えるための金は無いな

昼のニュースで今日から飲酒運転の厳罰化って５０万から１００万って・・・
死亡事故は減るのは良いことだ。「命は大事！」
最後に「飲んだら乗るな！飲むなら乗るな！」以上

あっ、わかった！
メーカーが車代行サービスをすればいいんだよ。

基本はカンタンなお話で、ローンの審査が厳しくなって、若手が通りにくくなったと。
それだけだろう？　
ついでにローンが厳しくなったおかげでドレスアップ業界もマーケット縮小中だわ。

車のダウンサイジング（小型・軽量化で性能現状維持）が進行してる

肥大化もしてないか？

肥大化と、軽自動車化している。
でも、軽自動車は、さすがに小さい過ぎる。

>>327
駐車違反も、したら1万円とかすぐ反則金だし、
駐車場は、1時間400円とか300円とかだし、
首都高速道路が片道1200円だってさ。
横浜からだと、東京まで片道3000円ぐらだろ？
ガソリン代を入れて、駐車場代を2時間いれたら、
横浜から東京まで行くだけで、1万円もかかってしまう。
電車なら片道500円か1000円だから、往復2000円だよ。

正直、ミニバン、ワゴンばかりでオワットル。

やっぱり一番の原因は車検制度でしょう。
昔は十年乗ったら一年ごと車検だったけど、今は二年。
もし車検が3年や4年になったらもっとみんな買わないかも。

初代ブルーバードSSSアテーサみたいなのがない。

老人向けシルフィ、プレミオと巨大ティアナ、巨大アコードっつーかシビックですら３ナンバー。

そもそも安くて年収の半分以上
ヘタすると1年分する新車に価格ほどの魅力が無い
中古なら乗り出し100万で数年落ちのいいなつが買えるよ

金が無い訳じゃない。
小さい買い物に対してはそんなに感じないが、車になると先の不安というものを考える。
あと2世代前ぐらいからどの車も最低レベルの点検でも10年15万Kmは普通に乗れるほど頑丈になった。
買い換えサイクルが長くなるのは必然だと思う。

偏見上等
面白い車、というか割りきった車種が減った気がする。
スポーティーと言っても本物?のスポーツ仕様といえるスペック・グレードというより、どの車種もちょっとキビキビ走れる街乗り車に見える。
クラスごとのコンセプトがどのメーカーも一緒に見える。
大きくなりたい軽、ゆったり乗りたい1300〜1500ミニバン、高級感出したい2000〜2500セダン。

前はもっとこういう車種ですから、という割きりがあった気がする。
今は要求全部答えます、故に似たりよったりなデザインなのばかりになって選ぶ気にならないかも。

俺はエンジンも自分で組むし、デフやミッションのバラシ以外のメンテは全部自分でする
（バックラッシュ調整しくじってまたやり直し、となると気力が萎えるからデフはやらない）けど
ぶっちゃけ車って「車ごとき」なんだよ。それを今まではさも大切な、重要なものであるかの
ように喧伝してきてた。その化けの皮が剥がれてしまっただけ。みな、車ごときだと気付い
てしまった。車ごときに必死にならなくなった。中古で安いのがあるならそれでええやん。
ただそれだけの事。これはもうひっくり返らないよ。自動車産業は将来の規模縮小を視野
に入れて今から備えた方がいい。

車検制度を、4年ごとか5年ごとに変更すれば、
自賠責保険は高くなるが、
車検のための経費がだいぶ減る。

ていうか車検制度は日本特有の制度だぞ
海外は車検制度なんてない。しかも日本車は車検なくても丈夫で長持ちだし。
しかしアフターメンテナンス（オイル交換・タイヤ交換・部品交換）ちゃんとしないとけない
　

今の日本車の品質は世界でもトップレベルなんだぞ
まじで

VWの値段を見たら、
驚いた。
なんと、3リッターで450万円だってさ。
ユーロが2倍以上になったからなんだろうが、
本来は、250万円だったんだね。

メーカーが外国向けの車ばっか作ってるからじゃね？
国内向けの軽は売れてるんだし

欲しい車が無いというやつは、自転車にでも乗っとけ。

>>342
どこの外国だ？　オーストラリアやニューランドでは車検はあるぞ！
ただ日本と違うのは簡単な定期点検だけで、基本的に１〜200ドルくらいで終了。
(タイヤ交換があったので）　ボロ車だったので修理箇所がなければ５０〜１００ドル
で車検は車検は終了。　今の日本の車は性能が上がっているからもっと簡単な車検で
十分な気がする。　それにしても値段が高すぎるのは確かだ(保険が高すぎ）

ガス検だけで上等だろ。あれこれ調べてバカみたい。
日本の車検制度は完全に自動車整備産業を飼うためのもの。
やめろとは言わないが、もちっと実情に即した物にしやがれ。

　　　　日本郵政株式会社取締役 日本経団連名誉会長
　 　 　 　　　／;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;Yヽ、　　　？？
　 　　　 　 /;;;;;;┌--‐""""ヾ,ヽ
　 　r､r.r ､:::::;;;ｿ　　／'　　'＼ヾ;〉,;^,^,;ヽ
　 r |_,|_,|_,|;;;;;;;l　　＿＿_　＿＿i| |,_|,_|,_|ヽ
　 |_,|_,|_,|/⌒ﾘ─| (・ )　H (・ )　| |,_|,_|,_|, |
　 |_,|_,|_人そ(^i　 ｀ー─' |ー─'| |,_|,_|,_|, |　滝川ルネッサンスをかばって、なにが悪いの？
　 |　)　　 ヽﾉ　|　　． ,､__)　　　ﾉ 　　　 (　|
　 |　　`".｀´ 　ﾉ 　 ノ　　 ヽ　 　| ｀´.ﾞ`　　|　金儲けのためなら、仕方が無いじゃん！
　人　　入＿ノ　　　　ノ￣i　　./　 入 __ 人
　　　　　　／ヽ　　　ヽﾆﾆノ　 / ＼　　　　　ヽ
　 　　　／　　ヽ＼ ヽ__＿_,ノヽ
　　　　　奥●碩（1932〜2007）
network Information: [ネットワーク情報]
a. [IPネットワークアドレス] 210.175.128.0-210.175.130.255
b. [ネットワーク名] DE-NET
f. [組織名] 株式会社 トヨタデタルクルーズ

・兵庫ト●タ自動車
　ttp://www.hyogotoyota.co.jp/
　取締役社長　瀧川　●章

・ト●タカローラ姫路株式会社
　ttp://www.c-himeji.jp/
　代表取締役社長　瀧川　●久

・ネッツトヨタ●ナ神戸
　ttp://zona-kobe.jp/
　取締役社長 瀧川 ●
http://money6.2ch.net/test/read.cgi/seiji/1144328797/

車検制度　海外でニュージーランドとオーストラリア以外はないんでしょ・・・
日本も戦後じゃないだし品質も高いから車検制度見直す必要あるんじゃないの？

>>1
円安政策で、日本は海外の車の生産工場になって、国内で売る必要がなくなったから。

そして、その利益は内需に還元することなく、円安による輸入物価の上昇だけを市民はこうむることになる。
簡単な話。

要するに新車を買う必要も欲求も無い

で、需要が無けりゃ物は売れない

とりあえず、重量税等の税金は全面廃止だな。
車検も廃止。ガソリン税もこのままなら高速道路は無料で！

これ以上車が増えるのはどうかな。

新車が欲しければ、働いて貯金しなよ。
気軽に買える物ではないよ。

>>354
スレタイを1000回音読さあﾚﾂｺﾞｰ

重量税の廃止、
自動車税の廃止、
自動車取得税の廃止、
消費税の廃止、
車検の廃止、
高速道路の無料化、
都会の施設には強制的に駐車場を100パーセント設置させて、
駐車場の無い店舗は原則禁止。

>>356
消費税上がるぞ　全廃したら　財源をどう補うか？？

つーか、二酸化炭素排出量削減目標にまったく到達できそうにない
現状を考えれば、車が売れない、ガソリン価格高沸で車に乗れない
状態というのはとても好ましい話し。こういう状況になると、人はなんと
かそれに適応しようと努力するし、実際適応する。今まで、ずっと
そうやって生きてきた。
口先でいくら綺麗事を言ってても実際にはナニもしない糞共ばかりな
んだから、こういう風に行動せざる得ない状況が生まれることで何かが
変わっていくなら、それはそれで好ましい。

つまり、ナニも問題はないってコトであり、売れないコトをさも問題で
あるかのように考えるコトが間違いである、という話しだ。

>>357
お前は政府の借金といわれるものに騙されているだけだよ。借金とは、政府が間接的に発行した国債の事。
それを単純にカウントして「財源がない」と脅しているに過ぎんよ。みんな騙されてるけど。

クルマの保有台数は増え続けてるんですけど

新車が売れなくて何か問題が有りますか？
メ−カ−以外何の問題もありません。

昨日か一昨日の読売新聞に、
掲載されていたが、
欧州では、6000ユーロの自動車が発売されるらしい。
今でこそ、6000ユーロといえば、95万円を超えるのだが、
ユーロが100円だったときを考えると、
60万円で作ってるということになる。
これは、日本の1.6リッターの自動車の値段の、
約3倍になるわけだな。
大体1.6リットルクラスで180万円だから。
つまり、ユーロが、円に対して、
ものすごく高いということになる。

ヒント

対米黒字という幻想
http://www.ctt.ne.jp/~kuriym/aikoku.html
「レクサスはいいクルマだ。トヨタは米国人に売っていると思っているが、我々は日本のクルマを日本人
のカネで買っている。米国にとってこんなうれしいことはないが、こんなことがいつまで可能なのか」

＊日本は貿易黒字国　ユーロは貿易赤字国

おれも３１で貯金は1500万あるけど、ほとんど投資信託や株。
のってる車は軽の中古。
別にいい車のりたいともおもわんけど。
見栄はるために買い換えてたヤツが、今じゃ見栄貼る余裕
なくなってきたんだろｗ
そんなくだらない見栄張り競争したってねえ〜ｗ

都内23区に限れば、車の購入代金よりも、駐車場代が馬鹿にならない。
休日だけの利用ならタクシーでも大差ない。

いま車を買おうって奴は、デート用とか見え張り用でしょう。
その年代の人たちが、車を維持できるだけの収入は無いと思う。

マツダのCMで
友達と旅行に車で行きました
電車に乗ると大声で話たりできませんよねとかやっていた
車で行ったら、弁当も酒もやるわけにいかんし、万が一の時は友人と加害者被害者の関係になる
なんて、ヤボなことを思い付いたが
まあ車屋さんも、ライバルはトヨタ自動車ではなく車離れの世相そのものなんだと思った
そういえばヴィッツかなんかのCMも運転は私のリラックスタイムとかやっていた
車会社も相当追い込まれていると感じるCMだ

テレビ静岡の日本グランプリ
神 特集

http://jp.youtube.com/watch?v=5C7rWpi-j3g

　日本の恥晒しトヨタ(笑)

昔と違って、車はつぶれるまで乗る時代になったんだよ。

実用本位、運転してもおもしろくも何とも感じないミニバン
なんかを売りまくるからこうなった。

ミニバンが欲しい人が多いからなぁ。
車を運転して楽しむより、車で遊びに行って楽しむ。そういう使いかただね。
だから、ミニバンか、人気あるんだろう。

若いのが車を維持できるだけの給料貰ってないからだろ　売れる訳が無い　アホか！

面白みが有る車が無いっても理由の一つだがな

ユーロが高いけど、
2万ユーロぐらいで、ベンツとか買うことができるような予感。

>>370
独身の頃、実家の近所の家が車検くる前に買い替え（新車）るって
自慢してたけど。趣味とか旅行に興味無さそうな親父が車磨いてたっけな。
たいして高給取りじゃないのに頻繁に買い換えるってのは車が趣味
って人でしょ？

>>372
乗り換えてる車種にもよるかな
ただの見栄っ張りな人なのかも　何時でも新車が偉いとか思ってたりして

いい車に乗ってたら「恥ずかしい」時代だぞ？
昔は車＝ステータスだったのにねｗ

新車1台で家の家電全部リニューアルして釣りが来るわけだ
俺ならそっち選ぶ

家電リニューアルしてまだ金が余ってんなら車買ってもいいけどなｗ

維持費が高すぎるね。

各種税金があってボッタクられまくりだし・・・
高ガソリン税に高速道路代。

たしかにフェラーリなんて恥ずかしくて乗れない。
まぁ買えるけどね。

うむ、禿しく同意。
名前を聞いてるだけで、頬っぺたが赤くなってくる気がする。

日本の人口が減ってきたから車人口も減少・・・

自動車税を一回か2回、無税にしたらいい。

世界一の自動車・バイク大国日本、そして輸出大国最後の拠り所、
自動車・バイク産業。しかしありとあらゆる税金を搾取している
にもかかわらず、無駄遣い。肝心のインフラ不備のツケを
更に国民に求めた、駐車違反の民間委託等、馬鹿な政治家どもの
実態とかけ離れた卓上の法律の施行が元凶。
PSE法、ライブドア事件、コムスン事件等、最近の問題は全てこれ。

関東独身一人暮らし。車はペーパー免許のみ。
中型免許あるけど、２年前に使用していた
１００ｃｃスクーターが壊れてからずっと自転車。
金がかからないし体にもいいから気にいっている。
ママチャリレベルにしては日平均10,20キロは平気で走る。

こんな奴が多いんじゃねえの？バイクの方がもっと安いし。
別に女欲しいともおもわんし（そもそも相手にされないがｗ）。
車に限らす、女を追わないだけで金の浪費はすごくましになる。

車を持たず契約ハイヤーで移動するのがステイタスだったのは昔からだ。
車は必要に応じて借りた方が安いのにそうする人が少なかったのは、
これはこれで固定観念があったからだろう。

１５年働いても年収６７０万円では、
１００万円以上の新車は買えません

ｱﾊﾊﾊﾊ♪(ﾒ＾Д＾)｡o0(ｱﾝ？ﾃﾒｰｻﾞｹﾝﾅﾖ)そんなにあれば十分だ

年収が、200万円あれば、100万円の自動車が買える。

だねだね

維持費だのガソリン高だの不況だの、そんなのは二の次だろ。
一番の原因は、メーカーがつまらない車しか作らなくなったことだ。

「この車いい！」と思わせる車はあるが、「この車欲しい！」と思わせることができない車ばかり。
所有欲を揺さぶらない車が売れるはずがない。
維持費だのガソリン高だの不況だの言ってる香具師は
欲しい車が無いという現実に、それらしく理由をつけてるだけ。

今、ニュースZEROでトヨタのデザイナーがボケたこと言ってたが
（若者が求めるのは『俊敏なゴリラ』だってよｗ）
そんな馬鹿ばかりが車をデザインするんだから、所有欲を揺さぶらない車ばかりが出るワケだ。
だから皆、「これといった車がないから軽自動車でいいや」となる。

「その車が自分の人生になにを与えてくれるか」が本質であって
なにも与えてくれないモノに誰が金を出すというのか？

加えて、車でぶっ飛ばす行為＝DQNていう考えがあると思うよ
あと、盆暮れの帰省ラッシュで渋滞に巻き込まれるのはアホっていう考え
忙しくて疲れてるから土日運転して疲れたくない
平日は乗る気にならない
車を運転するということは、事故をおこすというリスクがある
年間に車にかける経費を考えると、車買わないでレンタカーとタクシーで移動したほうが安い

こんな考えが周りでは多いな

カローラを諸費用込みで１００万円で売り出せば、買うよ

GTRを諸経費込みで２００万円で売り出せば、買うよ

今、道路で見かけるクルマはうっとうしいクルマばかり
やたら幅が広くて、でかいクルマばかり
道路めいっぱいにでかい図体をのさばらせて走っている
歩行者は危なくて歩けない。
見ているだけで腹が立つ。
じゃまなんだよな。
アメリカの車道にあわせたでかい幅広デブクルマばかりつくりやがって
運転するのも危なっかしいよな
あんなゴキブリのような形をした幅広クルマを買う気が起こらない

カローラが諸経費込みで、
200万円とか300万円とか、
ベンツが600万円とか、高すぎる。
ベンツはユーロが高いから、
600万円なんだろうが、
本来は300万円なんだろうね。

駐車場がなさ過ぎる、高すぎる

首都圏郊外で、
1ヶ月3万円とか、
20年前に3000円とか5000円だったところが、
現在は3万円になったんだよ。

パパは営業車でお仕事、駐車場は遙か遠く便乗値上げの一時間８００円。
ママは軽でお買い物、玄関前で荷物を下ろしたら駐車違反。
息子はスクーターでコンビニへ、店から出たら駐車違反。
休日はワンボックス、将来１２００円の渋滞高速へ。
これが都内の現実、売れるわけないよ。

首都圏の近郊でも、
1ヶ月3万円。
首都高速を通過するだけで、
1200円。
都心に駐車場を借りたら10万円を超えるかも?
こんなに高いと、
都心に100万台の無料駐車場を作らない限り無理。

>>397
>首都高速を通過するだけで、
>1200円。
高速道路の便宜性は一般人のためと言うより、企業や土建業者の要請が
限りなく強く、そのための国家予算と税金は湯水の如くの垂れ流しで
そのつけは国民にしわ寄せで、何百兆の投資にそれで赤字だからと
民営に施設を二束三文で譲り、民営化による効率が経費を限りなく
安くするとの幻想を抱かせる施策はペテン以外の何ものでもないだろう。

首都高の７００円が４００ー１２００円の距離性にすると、
大黒字の阪神拘束も４００−１２００円の距離性にするという。
７００が中央で下限が４００なら上限は１０００だろう。

拘束は元が取れると無料との話で行くと、阪神や首都高はとっくの
昔に無料となってなっていても可笑しくはないのだが、
民営化は効率ではなく、逆に値上げの施策とは何のための民営化なのか。

安いからと短距離で拘束に上ると、そこだけが交通渋滞でクリティカル
ポイントとなって、高速の機能の低下は明らかだ。

それを防ぐためには、高速の魅力を感じさせないくらいの短距離に
４００円の設定をして、多くは８００円近辺の料金設定をすれば
増収間違いないだろう。

結局、違法駐車の民間委託とは役人の天下り先確保、第二の交通安全協会を作っただけ、
多くの善良な市民は萎縮してしまった。その結果、消費行動そのものまで減退してしまった。
では渋滞や迷惑駐車は改善されたか？答えはNOだ。
大型トラック・長蛇のタクシー・テレビのロケ車両・バス停に停車しているDNQ…
場所を弁えずドライバーが乗ったままの迷惑駐車が増えただけ。
また、特定の場所・特定の輩は明らかに取り締まり対象外だ。
最近施行された法律はほとんど実態とかけ離れた悪法だよ。

>>400
大阪だったっけか？違法駐車の民間委託で
反則金で大儲け、、、のはずがみんなケチって
ルールきっちり守ったか車自体使わなくなって
予定していた反則金がとれず自治体が大弱り

おいおい、違法駐車が減ったならいいことなんだし
本来それが目的の取り締まり強化だろ？
本末転倒だよな。

どんどん値上げする石油企業は悪の枢軸
新車が売れなくなったのは石油会社のせい

そりゃ違う
石油会社が自社油田持ってんなら分かるが100％輸入

そして原油価格は今日史上最高値の１バレル９０ドル超え
数年前は２０ドルだったんだぜ？

怒るべき所はそこじゃない
材料費が４倍なのに末端価格は倍以下
つまり、それほどガソリンは税金が多いって事だよ

メーカーは海外で儲けてるから「そんなのかんけーねー」
と思ってる。ただ海外が売れなくなったら対策するでしょうよ。
オイルショックの時は海外でも日本車は売れなかったから日本国内で力いれたから

1バーレル15ドルぐらいだったときもある。
現在100ドルを伺う勢いだと、
4倍以上になってる。

車雑誌で旧車のオーナーズクラブのオーナーが良く聞く「ずーっと乗る」って言うけど新車売れねーって思った。
モノを大事にしているからいいことだけど

トヨタの生産台数は今年、世界一が確実視されていたが、
最近の統計ではＧＭに抜かれてしまっている。

原因は、日本国内での販売不振とサブプライムの影響を受けている
アメリカでの販売数の減少が響いているといわれている。
アメリカの場合は社長と販売会社の副社長の引き抜きの方が
影響大だと思うが。

それがどうしたと言われればそれまでだが、それにしても
車の維持費はばかにならない。

ディーラーから５年車検の見積もりが届いたが、ブレーキパッドの
消耗品やオイル交換、オイルフィルター交換、ＬＬＣ交換、ブレーキフルード
交換、ＰＶＣ洗浄、ブレーキ清掃・点検、下回り洗浄、下回り塗装、
エアークリーナーエレメント交換、クリーンフィルター交換、
オートマチックオイル交換、点検基本料金、諸費用（自賠責、重量税、印紙代、
車検代行手数料）

１５００ｃｃのごくありふれた車だけど、トータルで２０万弱か。

その間タイヤが駄目になったので、安いやつで３万円。
冬用にアルミホイール付きの安いスタットレスを７万円。
年３回のオイル交換１．２万円。
毎年の税金が３．８５万円。毎月ガソリン代が１．５万円。
１２ヶ月点検で１．２万円。
６ヶ月は馬鹿らしくなったので、業者はパスして自分でやってます。
バッテリーが逝かれたので１．２万円。
この間３度パンクしたので１．２万円。、

今の車は高性能高品質だから売れなくなるのは当然だけどリサイクルのシステムをしっかり構築して環境に配慮した車作りしないといけないと思う。不法投棄された自動車など見たらまだまだ「循環型社会」には程遠い・・・・

100万回概出かもしれんが、国内仕様車作んなくなったから。

新車登録から13年経過したガソリン車、11年経過したディーゼル車は、自動車税が10%増となる。
型の古い車・多走行車は、マフラーの触媒やエンジンが劣化し、排気ガスによる環境への負荷が増すためだ。
車の事故の統計をみた場合、旧型車は衝突安全性能が著しく低く、事故発生時の死亡率を高めている。
はっきりいえることは、人と環境を守るために、古い車はどんどん排除・廃棄し、高性能な車を開発すべきと
いうことだ。環境負荷の小さく、安全性の高い新型車に、こまめに買い替るべきなのだ。

ライフスタイルを根本的に見直そう。お金は使うためにこそある。思い切って、贅沢で大きな買い物をすべきでは
ないか。皆がお金を使わずため込んでいては、景気は良くならないし、将来の不安は増すばかりである。

いま必要なことは、旧型車の継続利用や、不当なレンタルを厳しく規制する法改正だろう。経済
の健全な成長を考えるのなら、消費しない、過度な節約行為に対してこそ高い税金を課すべき
である。高価な商品ほど税率が高いというのは、根本的に間違っている。
すなわち、自転車やバイク、軽自動車にもっと高い税金を課すべきなのである。独身税と同じように。

>>408
ブレーキ清掃、エアクリーナー交換は数百円で、しかも数分で自分でできる。
LLC交換は手間を惜しまねばこれまた数百円で自分でできる。

とりあえずこれだけで工賃込み1万円以上節約できる。

ブレーキパッド交換も自分でやるならパッド代だけ。
さらにオイル処理も自分でやるならばオイル交換＆エレメント交換も数千円で済む。
（そもそも普段から定期的に交換していれば、車検時に交換する必要が無い）

ブレーキフルード交換はある程度注意とコツがいるので
ブレーキフルードと合わせて残りはプロにまかせるのが無難だがな。

なんでもかんでも人任せだから、いざという時ベラボーに金がかかるんだ

>>413
>>>408
> なんでもかんでも人任せだから、いざという時ベラボーに金がかかるんだ

最近の車は、ボンネット開けても何もメンテできないほどクローズドな作りになってて、
ディーラーでないとマジで何もできない

>>388

お前、俺の思ってることをしっかり代弁して屋がるなｗｗｗ
今年は久しぶりにモーターショーを見に行く予定だが・・・・
エコカーばかりで車面白くない。
メインは2輪だ。

ロボット搭載の車なんか話題にして馬鹿じゃねーのｗ
「ん〜眠そうだね！もうだいぶ走ってるし、次のSAで休もうよ」　（ﾆｻﾝの搭載ロボ）

つか、「お前が運転しろや」とロボットに言ってやりたいわ

>>413
そうだな、何千万もする家も自分で建てれば数百万でできる。
無農薬野菜も自家栽培すれば市場価格の何分の一だ。
目的地まで自動車を使わなければ、或いは電車やバスを使わず
徒歩で行けば只だ。

全てはこういうことに違いない。

全てを自分でやれば材料以外は只だ。

しかし、この世の中は極論で成り立っているいるわけではないな。

車に関していえば持たないことに越したことはないな。
そうすれば、パッドの交換の必要もない。
だが、それをいえば身も蓋もない。霞を食って生きるのが一番になるな。

霞ちゃん萌えー♥

>>268
> 年収150万円〜300万円の人は、工場の非正規社員ね。
非正規じゃローン組めないよ、
リースとかないの。

>>416
そういうのを「屁理屈」と言うんだよ

日本だけでなくアメリカでも売れない・・・・
原油ショック！！！

トヨタのシェア５０％ってことはある意味他社が国内より海外に力入れてしまう為
国内自動車市場冷めてしまった・・・・

コルナゴで十分です

>>415
＞メインは2輪だ
ってオメ、その２輪は更に売れてないんだよ。
つまりオマイ（オレもそうだがｗ）みたいな昭和の化石を興奮させるようなクルマは売れないんだ。

今の中高生（中高年ではない）って、クルマに全く興味を失ってるね。
ドライバー＝負組みたいに思っているようにも見える。

>>418
何を読んでいるんだ
今、工場では派遣などの非正規社員が主力になっていて
比較的賃金の高い自動車工場の従業員ですら車所有が困難になっているって事だろ

まあ、いろいろごたごたがあったが、民主はまだ政権担当能力が無いと言った事が一番残るだろう。
悪い意味でもいい意味でも。
他の事は茶番にもならん。

すまそ、ごばくっす。

車に興味持たない人が増えた・・・
東京モーターショウ入場者減少・・・

ガソリン全国平均150円と突破！
ガソリン上がれば車は売れなくなる・・・
燃費の良い車は売れる

くるま？タダでもいらんわw

同意ｗ

くるまは「金食い虫」
おしりかじりむし

＜死亡事故＞横断中の７５歳女性、自転車にはねられ　東京

　１９日午後３時２０分ごろ、東京都渋谷区渋谷２の都道交差点で、
横断歩道を歩いて渡っていた同区神宮前２、無職、藤田玉子さん（７５）が、
坂を下ってきた港区南青山４、会社員、園田恵子さん（４０）の自転車にはねられた。
藤田さんは頭を強く打ち、病院に運ばれたが２０日未明に死亡した。
　警視庁渋谷署は重過失致死容疑で園田さんから事情を聴いている。
都内で自転車にはねられて歩行者が死亡した事故は今年２件目。【佐々木洋】

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20071120-00000130-mai-soci

園田恵子さん（４０）

円高って急激にガソリン安くならないから車も売れねー

以前、石油ショックのときは、
1ドルが300円ぐらいで、
ガソリンが1リットル175円だったときがあった。
あの頃は、昭和56年だったか57年だったか忘れたが、
昭和55年だったかもしれないが、
それでも自動車は売れていた。

なにがあってもまずクルマを買う！って時代が終わっただけだと思うが、
それだけでもない気もする。

例えば俺は、もう同じクルマに10年乗っている。
以前は3年後とに買い換えたのに、何故か10年。

で、何か不満があるかといえば特に無い。
エンジンも調子いいし、外装もそれほどヤレてもないし。
馬力が落ちてきた感じもするが、元々がハイパワー車なんで問題なし。

まあ問題は燃費なんだが、燃費が多少今時のクルマより悪いって言っても、そのために
何百万も出して買い換える方がずっと金がかかる。

って感じで全然買い換える気にならない。
欲しくなるような面白い車が無くなったといえばその通りだが、かといってそういうのが
出てきたら買うのか？といえばそうでもない。

ある程度クルマって完成されてしまって、これ以上を求めるのが難しくなっている。
10年前から比較して一体何が変わってきたというのか。

原油高がこの先どうなるのか分からない。
5年後にはクルマなんて乗れなくなるかもしれないよ。

どう考えても、今この時期に新車なんて買うのはバカ。
クルマが無くても生活できる都市部の人間は買わないのが正解だし、
そうでない人も買い換える必要なんて全然無い。

それだけ社会が成熟したってことだろ。

>>435
禿しく同意。
18歳になったら「とりあえずクルマ」「何はなくともまずクルマ」っていう
迷信がかった呪縛が消え、要不要を考えて買う時代になったってことだな。

とくに高級車買う奴ってバカじゃねーの？単なる移動手段に余計な金かけて
「見て見て！羨ましいだろ？」とか自意識過剰でオナニーしてる連中。

今までは「車もってない奴は貧乏人」とかいうネガティブキャンペーンやって
車に興味ない人まで巻き添えにしてたが、クルマにステータス性がなくなった今、
日本人の車離れは一気に加速するはず。不要なものを買わないのは常識でしょ？

おれはもう車買う気ないね。だって都会だし無くても生活できるんだもん。
もしおれに車を買わせる自信がある奴は名乗り出な♪感服したら倍の値段で買ってやるよw

昔はな。
大人になったら、車は必需品だって考えがあったからな。
けど、今はな。
車を所有した場合の維持費だとかと、
公共の交通機関を使った場合の金額が比べられるぐらいだからな。

当たり前って言えば当たり前なんだけどさ。
車も移動手段の選択肢の中の一つに過ぎないんだよな。

ガソリンの値段は、
オイルショックのときは170円とか、
180円だったけど、
車の値段は、90万円とか130万円で、
結構楽しい車が購入できた。
年収は、200万円とか、初任給も150万円に満たなかったが、
現在のように、平均年収150万円にも満たない状況ではなかった。
それが、オイルショックの時代であったが、
それでも自動車は売れていた。
170円や180円のガソリンを入れて、
ドライブをしても、それなりに楽しかった。
現在は、ガソリン以外の費用が高すぎるのと、
自動車の値段が、200万円とか300万円と2倍3倍になった。
まともな自動車だと400万円500万円もする。
でも、給与は、当時の初任給と変わってない。
逆に下がって居る場合もある。
これでは、庶民は車を買うことができない。

今は車より携帯電話にお金使ってるから車は売れないんじゃないの？
月に１万円使ってたら車かえねー！

俺も新車なんてイラネ
デザイン糞だし
70年代の名車が再発されたら買う

>>57
飲酒死亡事故など悪質交通事故のクローズアップで「不幸を運ぶ機械」というイメージが強まってきていると思う。

公共交通機関が整備されている都会はそういうリスクを我慢してまで自動車を運転するメリットが見出せない。

運転技能の向上を怠らず自動車に惜しみなくお金をつぎ込める自動車好きか運転で生計を立てると決めたプロ以外は本来運転してはいけないのだよね。

そういえばニュースで自転車通勤が東京で流行ってる。とやってたが
環境にとても良いことだと思う。

>>439
以前は携帯電話とか、無い時代だったから、
自動車のローンで毎月1万円とか普通にあった。
2万円払ってた人も多かったけど、
いまや携帯電話の料金が月に1万円とか2万円だから、
その分が、自動車にいかなくなったんだね、。

>>444
となると所得の少ない地方に住んでいる人は大変だな。

>>436
＞とくに高級車買う奴ってバカじゃねーの？単なる移動手段に余計な金かけて

いい家に住む奴ってバカじゃねーの？雨露しのぐだけの手段に余計な金かけて
いい服買う奴ってバカじゃねーの？温度調節のためだけの手段に余計な金かけて
いい仕事につく奴ってバカじゃねーの？生存の手段に余計な努力して
いい女さがす奴ってバカじゃねーの？生殖の手段に余計な努力して

・・・そういうこと言い出したら、全ての努力をやめちまえ。最低生活のほうがいい、という結論になってしまうが。
それも真実ではあるのだが。

日本人に安い物を提供する為に、工場を海外に移し、
日本人から仕事を奪っておいて、
安く作ったからホラ買えよと言われても、金が無い。
ではもっと安く手抜きで作る。　簡単に壊れる。　使い捨て。　

これがデフレスパイラルな。　悪循環で日本は崩壊。
国内産業を守らなかった政府、つまり自民党が日本を崩壊させる。

またガソリン値上げって「天井知らず」冬は化石燃料価格上昇の季節！
車売れてるのやら・・・・

>>446
必需品の衣食住と移動手段の車を同系列にしてる時点であふぉ

ゴルフクラブが倍に値上がってレンタルにする…とか
セブンスターが倍に値上がってアメでも舐める…

とかそんなもん

車だって地方によっちゃ、生活必需品だよ？

必要な程度以上に金かけることや努力することに意味があるか否か。
意味が無いとしたら、最低生活を指向するというのと同じことだよ、という
ことなんだが。

なら地方では売れてるんだろ。

意味はあるよ、問題は程度。
移動に全く意味を見い出せないなら歩き
多少あるなら自転車
要するに新車の価値に対し価格が相対的に高くなったって事

付加価値に対する努力がもっと効率のよい物に流れてるだけだ

1000億持ってたら飛行機やクルーザー欲しくなるだろ？ｗ

狭い狭いって狭いのはお前の行動範囲だろ

地方都市近郊の普通？のひとがきまつたよ。
30代で、新古車の軽に11年乗ってますよ。

魅力的な車が無い＞
車が好きな人には重要なファクターでしょうが、購買層の何割なのかな？
自分的には、　必要＞好き　だと思う。

自分、年収は220万円ですから(笑)。
最大の理由は、企業の利益の再分配が、正当に行われて無い事と思われ。
軽〜2000ccｸﾗｽの大衆車の割高感が凄いっすー。
カローラやシビックで、200万円近いのは如何なモノかと・・・。

あと今、個人的には困るけど、３ﾅﾝﾊﾞｰと軽の税金は２〜３倍にして、５ﾅﾝﾊﾞｰは半額にすれば、感覚的には少しは違うかも。

やっぱ維持費がねぇ。

金持ちは出して貰って、軽で地方の税収も増える。
道幅も拡げ無くておけ。

それに、スレタイに逆行するかもだけど、駐禁を厳しくして、金持ちだけ(駐車場持ち)が儲けるより、車庫証明を厳しくして(実地調査･二重登録罰則･等)、軽も完全摘要で地方税収にしたら良いと思。

飲酒が厳しくなって友人に車を見せる機会がなくなったから、高価な車を買って見栄を張らなくてよくなった。
今は下戸の友人が足がわりで助かってるよ。

世間一般の景気は良いが、会社が社員に利益を還元しなくなってる。

それによりリストラ＆格差社会の中では、ローンを背負う事のリスクが大きくなった為、

新車が売れないという社会現象が起こっている。

無職が増えたから。収入が減ったから。
単純明快ですね。

>>447
安いものを作るために、
国内の繊維産業を、崩壊させてまで、
中国に繊維製造工場や縫製工場を、
建設した。
そのお金は、実はODAや、援助金で、
日本国民から税金として取ったもの。
つまり、栄えてた繊維工場や縫製業の人たちから、
かき集めた所得税やその他の税金を、
高額にかき集めてそのお金で、
中国に繊維工場を作って、
安く作るからという名目で、
国民の税金を、中国に投入して、
一部をキックバックで、政治家や高級官僚に流して居ると思う。
その結果、安い製品のおかげで、日本の繊維産業が崩壊して、
失業者が増えて、安い中国製品すら購入できなくなり、
結果的には中国と日本の政財界および高級官僚などが、
生き残って贅沢を謳歌しているわけだね。
それが、自動車産業に当てはまって、
国際の工場をリストラして、労働者の失業者を増やして、
自動車の値段を下げることはせずに、
1980年代と比較したら2倍以上になって、
給料は半分以下、乃至派失業で無職の人が増えたから、
実質自動車を買うことができなくなりつつあるわけだね。

単に新車買わなくても別に不便しないってのが1点
新車程度じゃ見栄張れないし、なら金かける必要も無いよなぁってのが2点
それでも金が余ってりゃ買おうか？って気にもなるが
今の格差社会じゃ余ってる金があるやつは一部

ガソリン高いし益々売れなくなるね（ｗ

庶民レベルまで景気は回復してない。
逆に夏以降悪くなってると思う。
輸出が盛んで大企業の業績が良いだけでしょ。

車が高いんじゃなくて、駐車代がかかるから

駐車場代が、都心部では一ヶ月5万円とか10万円とかとんでもない金額だからな。
首都圏の郊外でも、3万円とか馬鹿みたいに高い。
1970年代なら3000円〜5000円だったのに、6倍になってる。
でもガソリンの値段は、1970年代と比べても、
1.5倍程度だし、自動車の値段も、2倍にしかなってない。
1970年代は100万円だったけど、現在は200万円＝カローラクラス。
ただ1990年代の平均所得が、最低でも500万円から600万円だったのに、
2007年になったら、平均160万円とか200万円にまで下がってる。
これは、半分以下、3分の1以下になって居る。
諸費用も、1970年代は20万円だったのに、
2007年は50万円とか60万円になってるらしいから、
諸費用の値上がりも、3倍になっているから、この辺が売れない原因だな。

マイカーブームで調子に乗って車体本体も値上げで、維持費も値上げ。そしてここにきて燃料費も値上げ。
バカな政府と自動車産業め。国内も自動車だけは永久に右肩上がりだと思い込んでいたんだろうな。
どんなに貧乏だろうが80年代の若者みたいに「クルマぞっこん！」「クルマ命！」みたいなw

物事には限度があるんだよ。どんなに値上げしてもマイカー神話にすがるほど国民はバカじゃない。
しかも派遣法改悪や消費税値上げで生計を圧迫させ、揮発油の暫定税率は維持して68兆円の道路財源が必要だと？
もう道路族とか車マンセーの議員は全員氏んでいいよ。都市計画も温暖化対策も車前提でしか考えきれないバカばかりだし。

新車販売増は　数字のトリックか？

>>463
言いがかりだな。
まず道路族議員と産業界よりの議員を区別しよう。

産業界よりの議員は、（まともな奴なら）揮発油の暫定税率維持には反対する。
そのほうが明らかに車が売れるんだからな。車が売れるほうが、自動車メーカー
にも関連業種にも利益になるし、またそこの従業員の収入増にもポジティブだ。

道路族はこれとは正反対。産業界に迷惑がかかろうがどうしようが、まず道路
ありきだから、道路財源減らすほうには絶対反対。

さて叩くべきはどっちだ。

産業界よりの議員は経団連の犬どもだろ？従業員の収入増も正社員のみで、
下請け・派遣は車なんざ買う余裕なんかないよ。結果的に→車売れない。

道路族はガソリン税・重量税の暫定ボッタクリを意地でも続け、己の利権
だけで動くバカ連中。国民の生計を圧迫し、結果的に→車売れない。

もはやどっちを叩いたところで新車なんか売れないよ。

負担増じゃ　だれも　車買わないっしょ
燃料費増・駐車料金増・飲酒運転など罰金増　など

飲酒運転の厳罰化は良いことなので誤解しないでほしい・・・
負担増による購買意欲の低下

そもそもメーカーは販売不振をどう思ってんのかね？
作る側が現状を勘違いしたまま作ってんじゃ
ニーズにあった売れる車なんて作れるハズも無い

>>466
だったら下請け・派遣の票を狙う議員なり党なりを探して、それを支援すれば
いい。
叩いたり、支援したりがなければ、何も変わらない。

まぁ別に、車が売れるようにする必要はないが。
要するに、どうせ何をしてもだめだからと、何もしなければ、巡り巡って自分
にツケが回ってくるんじゃないの、と言いたい。

正社員を半分リストラして、半分を派遣にして、会社の土地を半分以上売却して、役員の給与だけ十倍百倍にして、自動車本体の値段を二倍三倍にして、諸費用を三倍にしたら、車が売れる方が不思議、今でもかなり売れてるし。

お前らは普通自動車じゃなくて、小型自動車は買う気無いの？

この人フルボッコにされてる。

【赤木智弘の眼光紙背】第10回：ガソリン値上げ？　いいじゃないか
http://news.livedoor.com/article/detail/3414677/

[>>453]でつが(・ω・)

軽も小型も普通も割高感が拭え無いでつね。
外車の方が昔に比べて割安感あるかも。
とても買えないでつが。

維持費は昔より若干でつが割安感有ります。
また、余り下げ過ぎると家族経営の店(自転車〜車)が潰れちゃいますよ。

やっぱり本体＆オプション価格と税金でつ。

都市部はインフラ整備されてんで『欲しい人』と『必要な人』の比率が地方と違いまつね。

職場までの通勤時間や経費が、自家用車使用と公共交通機関使用では、都市部と地方では逆転しますし。

車を「ステータス」と感じなくなったらでは？
新車より中古車が売れてるのはそういうことでしょう。
　

俺の様に
ポルシェ→ベンツ→フェラーリ
と乗り換える人間には国産車なんて関係ないがね。

求人誌に１ページのカラー広告毎回載せて
全国のハロワでも募集する！
そうだよ○○○！
いつまで季節工募集してんだよ！
全員正社員にしてやれば社員が国内で
買ってくれるよ！

盛者必衰。もうマイカーに飛びつく時代じゃないんだよ。

>>478
団塊ジジイにのみ売ってればいいよな。

「売れない」って言うから「売れない」
売れないスパイラル発動中！

>435
俺のこと書いたみたい。１００％考えも状況も同じ。
１０年目。１９８０００キロ。エンジンすこぶる調子良し。

販売報奨金の見直しされた影響

金がない。田舎では他の移動手段がないため、止むを得ず購入している。
それ以外に、金が無くても無理をしてクルマを買う動機がない。
そんな世の中にしたのは、クルマ屋の会長だから自業自得。

「庶民は少々苦しめてもクルマだけはステイタスであり続ける」
くらいに思っていたんだろうな。奥駄ざまあw

俺は、日本国民が地球温暖化等の環境問題に真剣に取り組み始めたから
だと思う。

なにげにこれ（11月の数字）すごくね？
　　　　　↓
http://www.jada.or.jp/contents/data/used/index12.php

待てど暮らせどガソリン代が下がんねーから諦めて手放したってこと？

都会では他に交通手段があり、ガソリン、車検、税金、保険その他維持費が高すぎて魅力がないから。
田舎では必要なので持たざるをえないが都会の収入差を考えると
収入に占めるクルマに使う割合はかなりのものと考える。

格差社会で貧困層（ワーキングプア）が増えれば新車なんて買えない・・・
ガソリンの値上げで新車買おうとも思わない
車は税金だらけだからなんらかの優遇税制をしないと国内販売は右肩下がりでしょう
メーカーは海外で利益を得てるから　国内販売をどう考えてるのかは不明

買えるカって

車検を4年に一回、ガソリン税25円引き、自動車税普通車で15000になれば相当ラクになる。

車検を最初は5年間に、
以後は、3年ごとにすれば、OK。

売れない理由なんて簡単だろ
↓を見てみ

札幌 http://www.youtube.com/watch?v=Q6lj_lGIKI8
仙台 http://www.youtube.com/watch?v=60dzUZB2Lhs
新潟 http://www.youtube.com/watch?v=9uANUILHq-Q
さいたま http://www.youtube.com/watch?v=qHim7WFrzzM
千葉 http://www.youtube.com/watch?v=7v23uG9A0B8
東京 http://www.youtube.com/watch?v=NjIfH1yjC_o
横浜 http://www.youtube.com/watch?v=LHbDP9dYDIc
名古屋 http://www.youtube.com/watch?v=AyP6N1eNOU8
京都 http://www.youtube.com/watch?v=jeV1ALGZ_CI
大阪 http://www.youtube.com/watch?v=eChjS9P-1Co
広島 http://www.youtube.com/watch?v=45KWLro24XI
福岡 http://www.youtube.com/watch?v=yBaUi1XNgwc

新規にクルマを購入する世代（若者）の人口が急激に減っている
これじゃ売れるわけがない

国内で売れなくなったのは、勤労者数が減ったから

自動車の金額が2倍から3倍になって、
小型自動車90万円→180万円から300万円
ユーロ高で、ヨーロッパの自動車も2倍から3倍になった。
300万円→900万円から1500万円。
是じゃ売れないわな。

>>468
ドイツは酒飲んで車運転してカマワネエんだぜ。
イタリアでもフランスでも車は路上に止めるもの。

こんなに禁止だ罰金だってやって、車がバンバン売れたらその方がヘンだ。

国内で売れなくってもかまわね〜ってのが本音。
罰金は警察と財務省で山分け。

欧米は、仮に人口が一億でも、これだけ新車が売れないからね。税金も罰金だって安いだろうし、高速料金も日本の半分以下だろうから。

とにかく、ヨーロッパと比べれば、
日本の自動車関係の税金は、
やはり高いような気もするが、
ヨーロッパのほうが車両本体価格も、
保険料も高いらしいね。
日本の場合は、高速道路代がめちゃくちゃ高い。
首都高速を神奈川から東京まで走ると往復2400円だよね。
神奈川線が500円で、東京線が700円。
これは、欧米では考えにくいかも。

車なんて、贅沢品です。
偉い人にはそれが分からんのです。

http://news24.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1184692922/497-498
トヨタ(笑)

本当は登録車が500万台売れてもおかしくないのに、
実際は、軽自動車と登録車両を合わせて、500万台って、
少なすぎる。
あの中国は年間登録車両が1000万台なんだよね。
今年の目標で、1000万台。
10年後には2000万台まで行くだろうか?

日本の中産階級がほぼ絶滅した為と思うが如何に。
冷戦が終わってから米国のグローバルカ戦略と中国の安い人件費
による生産体制戦略に国としての対応がとれなかった。

国民の所得を考えれば自動車なぞ贅沢品は新たには買えない。

日本がかってのアルゼンチンノ様にすこしずつ弱っていくのに
アホな政治家・官僚・その他のエリートは気が付かない。

派遣の仕事しか無いのに車が買えるか　!!

所得は既に高い訳ではない。
子供の教育にかかるコストを考えると
所得が二極化してしまって、雇用も不安になってしまった。
一部のブラジル人やインド人の方が、良い車に乗り出し始めている。
派遣だったブラジル人の優秀な人材は、正規社員にも採用されだしている。
今やより安い賃金の中国人や朝鮮人やベトナム人が増えだしている。

車が豊かな暮らしの尺度には既にならなくなってしまっている。
子供の教育への投資額が、新たな尺度といえるような時代になっている。

新車が売れないのは当たり前。
新古車のほうが同じような水準の車が税金の分だけ安いだろ?

クルマにかかわりあうのはばからしい
買わなくてもやっていける
売れなくて青くなってな

今までいかに高い車買うように洗脳されていたって事かな？
それこそ団塊世代の「いつかはクラウン」のキャッチコピーみたいに・・・。
カローラ→コロナ→マーク�U→クラウンみたいな車の出世コースは
今の世じゃ完全に崩壊したからね。

トヨタに告ぐ！
これがあなたたちの望んだ世界そのものだ！
社会保障費はおろか日々の生活の糧を得ることさえ、
ままならない社会を作ってきたのだから。
次の目論見は何だ？
外国人労働者を大量導入して、日本人雇用と日本社会の
治安を完全に破壊することか？

めぐりめぐってケチのトヨタにしっぺ返し。
日本中がよろこ昆布。
オクダの半ボケじいさん、引退間近

それでも、まだ、500万台は売れて居るんだから、
売れて居るほうだね。
これで、今年登録車両が、
200万台を切ったら、かなり危機感を感じるだろうが、
彼らは鈍感だから感じないかも?

しっぺ返しも何も･･･
大手の車メーカーは、日本でまったく売れなくなったら、海外に主力を移すだけだろ。
今でも、海外に工場や会社があるんだから問題は無いだろ？

まるで、イナゴだw

足車に必要な装備
エアコン
パワステ
パワーウィンド
オートマ
ＣＤ
ちょっと贅沢に考えてこんなものか？でもこれらの装備って大衆車〜軽レベルでも
15年くらい前のモデルになると付いているんだよね。
そりゃ〜今乗っているのが１５年前の車でも買い換えなくていいやになっちゃうよな。

http://news24.2ch.net/test/read.cgi/news2/1198050590/571

　　 ∩∩　
　　(．_．)　＜　今日は、たっ君の好きなようにしていい日だから・・w
　c(_ｕuﾉ
　　↑
　 みかたん

普通に飽和状態なんじゃねーの？都会住んだら移動は困らない。買うのはは田舎のＤＱＮだけ

俺は田舎暮らしだから車は必要だが動けばいいって感じ。

はっきり言って手遅れだな
もう誰にも止められないね
真剣に日本の未来を考えてる西武以外の私鉄、百貨店、三井住友に感謝しろよ
多少なりと恩恵を授かるんじゃないか

そりゃ駐車場もないのに
取り締まりが非現実的だからだろ

>>510
例えばでウィキでクラウン見てみても
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%88%E3%83%A8%E3%82%BF%E3%83%BB%E3%82%AF%E3%83%A9%E3%82%A6%E3%83%B3#7.E4.BB.A3.E7.9B.AE.EF.BC.88S120.E7.B3.BB:1983.E5.B9.B4-1987.E5.B9.B4.EF.BC.89
最近のモデルになればなるほど先代との差が減っているんだよな・・・。
これじゃあモデルチェンジしてもわざわざ新しいのに変えないでそのまま古いの
乗りつぶしちゃおうになるよな。

地方都市では「まちなか居住推進」と称して、
郊外開発の抑制と中心部への居住推進政策が進められており、
クルマ無しでも何の不便も無いようになりつつあるようです。

電車の本数は少ないが、バスにはほとんど待たずに乗れるので、
市内中心部のマンションを購入した際に私はクルマを捨てました。

うちの父親、もう60歳になるのにクラウンなんて高い車買いやがった
普段乗り回すのは軽トラのくせに
やっぱりクラウンが憧れなのか？

>>517
おれとおなじだ。地方といっても、
農村部は必要なんだろうけど、都市部周辺はいらない。
維持費に兼ねかけるもバカみたい。
ＣＲーＶ　1台だけでおれの車人生は終わったｗ

地方都市で車が必要無くなったら、自動車は、今よりもっと売れなくなるな。

だれも書いてないから付け足すなら「リコール件数」増加で消費者も嫌気になったのではないかな？
メーカーも人件費を下げるために職人を減らし　逆に　人件費の安い期間工を増やしたツケが表面化（リコール増加）
やっぱメーカーも「人材育成」「人材教育」をしっかりしなければならない。

これは日本の製造業に全てに言える事なんだけどね
一番の原因は人口減少時代に本格的に突入したからでしょう。
２０５０年には日本の人口は１億人になるらしいから全産業とも統廃合（再編）進むと思います

http://news.livedoor.com/webapp/journal/cid__2299119/detail

世界のトヨタ リコールＮｏ．１　決定！

手抜きし放題な上に、技術が無さ過ぎる。
F1でも、ワークス中で最下位に低迷して、勝ち星も未だに無し。
最終戦では、2台揃ってサスペンションの欠陥でリタイアする始末。

リコール王・トヨタ　欠陥車率3年連続100％超も、回収率さえ非公表
トヨタのリコール台数を販売台数で割ると、欠陥車率が出てくる。これが、
なんと3年連続で100％を超える勢いなのだ。つまり、売っている台数よりも、
リコール届出で回収・修理しなければならない欠陥台数のほうが多いという
状態が、2004年からずっと続いている。そのようなメーカーはトヨタだけで、
「トヨタ＝欠陥車」は定着しつつある。にもかかわらず、どれだけ修理が進
んだかさえ、公表できないという。こうしたコンプライアンス意識の低さは、
重大な事故を招きかねない。

さらに、詳細はこちら。

http://www.mynewsjapan.com/kobetsu.jsp?sn=480


Ｑ.
　日本でリコール制度が導入される引き金になったのは？
Ａ.　
　トヨタコロナのブレーキパイプが腐食し、ブレーキが効かなくなる欠陥を
　アメリカでは回収修理していたのに、日本では隠していた。
　それが新聞にスクープされて社会問題になったからです。

リコールの改修率も、極めて低いトヨタ(笑)
車検にパスしていたとしても、改修が済んでいるわけではないのだ。

トヨタ(笑)

嫌いな自動車メーカーは？

http://sentaku.org/hobby/1000000846/

嫌いな自動車メーカーは？
皆さん当然トヨタ(笑)ですよね。

どしどしトヨタ(笑)に投票してくださいね。

http://sentaku.org/social/1000000710/
http://sentaku.org/social/1000000837/
ここでも盗用多(笑)は大健闘！

アサヒる≒トヨタる

トヨタのコースターで
ドアロックかけず小5転落死　
「逮捕はおかしい」との声
http://www.j-cast.com/2007/12/26015054.html

現在の日本は、団塊の世代の58歳、団塊Jrの33歳をふたつのピークとして、
今後は、人口がどんどん減っていく。
15歳以下の人口は、都市部でも水平からやや右肩下がり、
田舎では、どんどん右肩下がりなのだ。
車が売れなくなるのも当然なんだよ。
さらに、運転者の高齢化が問題だ。

子供を増やして、景気が良くならない限りは
今後もずっと台数が減っていくだろ。

しかも、車の運転を退屈でつまらないものにしたのは、トヨタ(笑)
運転の技術も向上しないし、マナーもどんどん悪くなっている。

コースターの転落事故に裏がありそうだな

トヨタ(笑)の品質が都市伝説だと分かってしまったから。

本当に凄いよねぇ。トヨタ(笑)
重症事故発生の欠陥車16万台強、欠陥車を延べ100万台も放置していながら全く平気なんてねぇ !


リコール王トヨタ 重症事故発生の欠陥車16万台強も市場放置　改善実施5割だけ
渡邉正裕 21:11 09/05 2007
ttp://www.mynewsjapan.com/kobetsu.jsp?sn=746

　重症事故を発生させ2004年にリコールとなったトヨタのハイラックスは、
33万台強のうち、改善措置を実施したのは、3年弱を経た2007年6月末時点でも
16万7,485台と実施率５０．７％で、残り16万台強が未だに市場に出回ったまま
放置されていることが情報公開請求で分かった。ハンドルが操縦不能となる
欠陥のため、深刻な事故を引き起こす可能性が高い。同社の人命軽視の
姿勢が改めて明らかになった。人身事故がらみでないリコールも含めると、
トヨタ全体で100万台超の欠陥車が改善未実施で、三菱ふそう、日産に続くワースト3だった。

　欠陥放置車両100万台のトヨタ(笑)　（ ´,_ゝ｀） ﾌﾟｯ !

トヨタのGOAって見かけ倒しのへなちょっこ？ 2
http://natto.2ch.net/car/kako/999/999798372.html

GOAの何処が安全？トヨタの安全はポーズなのか？
http://natto.2ch.net/car/kako/1009/10092/1009260819.html

「 不安 to Drive 」トヨタ総合スレ 2　
http://kinbae.sub.jp/1117667392.html

ガソリン安くなったら少しは売れると思ったが２５円下がらず残念・・・

http://skillstorage.com/archives/000802.html

交通事故死者トヨタの愛知県がトップ

全国の交通事故死者が減ったとの事だが、609人前年より減っても5743人も死んでいる。
自分もいつ巻き込まれて死ぬかわからないな。

ところで以前から気になっていることがあるのは、愛知県の死者数の多さだ。東京都よりも多いのはおかしいと思っていた。
運転者の忙しさや道の広さも人口も違う。

名古屋でタクシーの運ちゃんとかから、「愛知県はトヨタで成り立っているから（警察の）取り締まりは甘い」といった話をよく聞いた。
真偽はわからないが、この事故死者数が証明しているのかもしれない。

儲けている企業が税金を多く払い雇用も多く、政治力が強まる。
広告費を多く払うからマスコミも悪くは書かない。
ますます力を増すという図式がある。




危険なトヨタ(笑)車が多く、それに関わる人間達のモラルが低いからです。

聞いた話だが愛知県の渋滞の一番の原因はＴ向けの部品などの輸送らしい
全国から豊田市に向かってトラックが来るため
その為　「渋滞が酷い！」と聞いたことがある。　

トヨタが今後「車検は毎年実施」とか言い出しそうだな

>>508
いわゆるゆで蛙現象ということだな。
本来は、年間1000万台売れてもおかしくないのだが、
いまや、年間500万台にまで減少したのに、
じわじわとした減少なので、経営者も気が付かない。
現場の販売店も気が付かないまま、
いつのまにか車が、殆ど売れなくなる状態になる。
年間500万台が、300万台にまで減ったら、
もはや昭和50年代どころじゃなくて、
昭和30年代までさかのぼりそうだね。

微々たる絶対数の金持ちの所得と貯蓄が増えても生産性は全く上がらない

・投資行為の税率を上げよう。
・高額所得者の負担を大きくすべく累進所得税・住民税の税率を見直そう。
・新商品の流通促進のため、贅沢物品を除くものへの消費税を廃止しよう。
・自家製どぶろく推奨と同様、浣腸利権の自家生産/開発活動への規制
　（料理・創作・補修・ソフト開発…など）を解禁し、社会コストを下げよう。
・すべての貯蓄は単一の預金カードによってなされるものとし脱税を防ごう。
・高額相続については相続税の対象と税率を大幅拡大しよう。
・贅沢税を導入しよう。

冷蔵庫や洗濯機と一緒
壊れなきゃ買い換える必要も無い

理由なんて簡単だろ
新規にクルマを購入する世代（20代）の人口が激減してるからだよ

【車種別】日本の新車販売台数の推移
http://www.youtube.com/watch?v=avPEpRcS0lE

【常識】売れない・客が減る理由とは
http://www.youtube.com/watch?v=r7Pl46JF8TE

日本をスラム化するトヨタ(笑)

http://news24.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1198953910/511-539

>>536
昔は、金持ちに90パーセントの税金をかけていたが、
ほんの少数の年収100億程度の大金持ちでも、
90億円も税金を払って手取りは、10億円しかなかったが、
いまは、最高の税率でも、50パーセント程度であろう。
しかし、年収100億円の金持ちでも、
高級自動車のトヨタ車（笑）を、100台も200台も買ってくれるわけではない。
せいぜい、2台か3台であろう。
まあ、車が、すごく好きだとしても、
それでもせいぜい10台程度だろう。
ところが、年収500万円や600万から1000万円の人が、
自動車を買ってくれたら、一人や二人じゃなくて、
100人1000人と買ってくれる。
1000万円の人が、100人で、10億円であるが、
年収100億円の人が、100台は買ってくれない。
是を考えても、金持ちの税金を引き下げても消費は刺激されないということがわかる。

自動車が国内で売れない理由 / SAFETY JAPAN [森永 卓郎氏] / 日経BP社 http://www.nikkeibp.co.jp/sj/2/column/o/118/index.html

コメントを書いたが一週間経っても掲載されないのでこちらに書き込む。


>2007年の成年人口は、2006年と比較してわずか0.3％だが増えている。

単純に成年人口で比較しても意味が無い。
自動車購入年齢層は20〜40代が85%を占めている。
自動車所有モニター［research.jp］ http://research.jp/monitor/special/car.html
一人暮らしの世帯の自動車保有率を見ても20〜40代が68%を占める。
http://www.jri.co.jp/press/2006/jri_061004.pdf
この年齢層が保たれるか増加しなければ自動車販売台数は維持されない。
50代以上の人口は増えても減っても自動車の売り上げ全体には大きくは反映されない。

20〜40代の人口/全人口は
平成18年10月1日現在は4991万9千人/1億2776万8千人。
推計人口 http://www.stat.go.jp/data/jinsui/2006np/index.htm
平成19年8月1日現在は4979万人/1億2778万5千人。
人口推計月報 http://www.stat.go.jp/data/jinsui/tsuki/index.htm
約1年間で-12.9万人（-0.3%）/+1.7万人（+0.01%）の増減が有ったが、
主要購買年齢層が減っているから当然自動車は売れなくなる筈だ。


>若者にとって車はあこがれのものではなくなり

過去と比べての憧憬度の変化は不明だが、現在でも20代では7割以上が自動車に対する興味を持っている。
「クルマに対する意識についてのアンケート」調査結果｜gooリサーチ ポータル http://research.goo.ne.jp/database/data/000241/
「自動車が売れなくなったのは若者が自動車に憧れを持たなくなったからだ」
という論は確かに間違いだ。

＞現在でも20代では7割以上が自動車に対する興味を持っている。
同じ「興味ある」でも20年前と現在では興味の深さに差があるのかも。
昔の若者なら「何は無くとも真っ先に買いたい！」だったのが現在では「余裕が
あれば買いたいですね」程度になってるんだと思う。とくに大都市。

うちの職場の若い連中も「実家に帰れば親父の車運転してます」とかはいるけど、
深夜にバイトしてまで車購入に命かけてる連中なんてほぼ皆無だよ。
とりあえず親の勧めで免許とった奴は多いけど、車種なんてからっきし知らないし。

>一家に一台どころか、一人一台という家庭もいまや珍しくない

そういう家庭は日本の世帯の何割に達するのか。
また地方は世帯人数も多いから必然的に一世帯複数台所有という事になるのではないか。
長野県はその様な世帯が普通らしい。
こま犬の詩　信州人の徒然日記:クルマ社会長野県の背景 - livedoor Blog（ブログ） http://blog.livedoor.jp/january07/archives/64956464.html


>いくら生活必需品といっても、あまりに低所得になると車を買うことはできない

自動車が買えない低所得者でも移動する必要がある点は変わらない。
ならば代替移動手段として中古車や二輪車の販売台数が伸びて然るべきだ、
と思って調べてみたが、どちらも新車同様に下がっている。
低所得者は都会へ移るかバス・電車に乗るかしているのだろうか。
２００７年１２月軽四輪車中古車販売台数 http://www.zenkeijikyo.or.jp/statistics/chuuko/0712chuuko4.htm
軽四輪車中古車販売台数の年別推移 http://www.zenkeijikyo.or.jp/statistics/chuuko.htm
軽二輪車・小型二輪車の新車販売台数の月別推移 http://www.zenkeijikyo.or.jp/statistics/2hanbai_monthly.htm


>天につばした構造改革派の政策

この章は蛇足だ。自動車の売上減少という話の本筋からずれてしまっている。

その蛇足が森永さんの言いたいところだからな。
ナチスの詭弁学だけどね。
延々と正しいことを主張しておいて、大衆を騙したいことがらをそっと挿入し
ておく。延々と納得させられた後なので、多少おかしな意見であっても無批判
に受け入れてしまう。

そもそもここで言う構造改革派って、どこの誰のことを言っているのかね。
政治の世界の構造改革で言えば、もう何年も前に改革なんぞ停止してしまって
いるんだけどね。今頃になって車の販売ひとつ持ち出して、構造改革のせいに
するなぞ、正気の沙汰じゃない。

この人のほうこそ反改革派の提灯持ちじゃないの。

働く人の賃金を思いっきり下げたら、買えなくなります。
日本の常識ですよ。

いま乗っている車をあえて新車に乗り換える必要もお金もありません。

価格高い。年々高くなっている。これじゃ俺は買えん。
格差社会ってか。
若者も離れるよな・・・ヨタ儲けすぎか。
もっと売りたければ、デフレみたいに・・・急がば回れかも。

一時のデフレ時代マックとか・・・
価格高騰はネック。買える奴しか買えん。
それでは、裕福層にうれても、絶対台数は出ない。
ヨタも社員の給与上げるだけでは・・・考え物だ。
まわりまわって、売れない時代はクルマ企業も

>>547
以前は、カローラクラスで90万円で買えたのが、
今やカローラが180万円とか2倍だからね、
物価上昇が、1985年と比べても、それほど上がってないのに。

少子化と一緒かもしれん。
抜本的改革無しに、時は流れるであろう。

>>550
日本の大企業も官僚もそうだが、
抜本的な改革をしない傾向があるね。

日本は売れないが海外は絶好調だからメーカーは痛くも痒くもない
過去最高の売り上げ利益だしてるんだから
円高になると困るけど

>>552
それが、ゆで蛙なんだよね。
国内消費が増えないとGDPは上がらないし。

今にして思えば郵政民営化なんかよりも、小泉の間に札を刷りまくって日本企業の株式を買い支えるべきだったな。

いつの間にか日本の大企業は外資様のものになり、過去最高益もダダ漏れ状態

外資がいっせいに資本を引き上げてしまって、それで株価が下がっているのに、
この言いよう。

目が曇りきっている。

そもそもカネが欲しけりゃ、自力でカネを借りてきて日本企業の株式に投資し
ておけば良かった。それをしなかったんだから自業自得。なんのためのゼロ金
利だったのか。

悲しいものだな。若さゆえの過ちというものは。

北朝鮮と同じだよ、国家体制さえ維持できればいいのであって、
国民はのたれ死のうがかまわない。マジで最近の政府はそうなっている。

2007年米国自動車耐久品質調査（VDS）
http://www.jdpower.co.jp/press/pdf2007/2007USVDS_J.pdf

145　ビュイック、レクサス
169　ホンダ
178　トヨタ
182　BMW
192　スバル
197　ジャガー
212　メルセデス
215　インフィニティ
216　業界平均
228　ヒュンダイ、三菱
230　ボルボ
234　アウディ
274　日産
288　キア
289　マツダ
298　VW
324　スズキ

ホンダ未満の品質なトヨタ(笑)

>>556
財界、政界と、
急速に劣化してきたね。
もちろん、官僚も劣化してきたが。

レヴォリューションかメタモルフォーゼか・・・
死ぬ覚悟のアル、リーダーが必要だな。

>>557
キアってなに？知らない。

起亜自動車のことじゃないの。

ところで557の品質調査って、トヨタを褒めているようにしか見えないんだが。
レクサスがトヨタだって知らないわけじゃあるまい？なんでトヨタを笑うの？

>>1
カローラが200万円、
クラウンが本体価格で、
380万円で、諸費用が50万円ぐらいか？
高すぎ。

車は環境破壊の主因

>>1
大体猿まね日本の構造改革って、
アメリカのニューエコノミー＝雇用無き景気回復のモデルをそのま
ま日本に持ち込んだだけだからな。

昔はのんびりしていたアメリカのサラリーマンも、ニューエコノミーのおかげで
過労死者が激増している。

＞アメリカのニューエコノミー＝雇用無き景気回復

92年以降、アメリカの失業率は欧米主要国中でほぼ最低ですが。
http://www2.ttcn.ne.jp/~honkawa/3080.html

また、トヨタ(笑)がパクリマクリかよ。

http://www.hsjp.net/upload/src/up12483.jpg

なんというエルグランド・・・ というか、
でっかいムーヴカスタムというか・・・w


ネッツ専用アルファードですか?

まああれだ！　国内では環境の問題や渋滞で温暖化を促進しているから
一般人は最低でも軽自動車でも乗れ！

これも、米国では　レクサスRX　として売られている奴だよね。
中身は古いV6カムリのハイリフト仕様なんだけれど、酷いクルマだね。

下の映像をcheck it out!
http://jp.youtube.com/watch?v=nISitmyxbJ4
丸川珠代アナが「不運な死亡事故｣として車種には触れず、車が燃えて運転手が亡くなったことだけを伝えている。
愛知県岡崎市で渋滞で停車したハリアーが発火して運転手が焼死した「事件」だ。

この「事件」がYouTubeで公開されたのが2006/11/4。
その12日後の2006/11/16にトヨタは「最悪の場合、火災に至るおそれがある｣として前のタイプのハリアーのリコールを
届け出ている。 (国交省でcheck out! http://carinf.mlit.go.jp/jidosha/carinf/ris/RisSelectAct.do)

車そのものは1997年12月15日〜2000年11月01日の間に製造されたものが対象(54,217台)なので、
人命を奪うリスクのある欠陥を６年以上もの間放置してきたことになる。
旧型にも、今回同様の車両火災の危険性が有ったのだ。
しかし、焼死事件になった現行モデルのハリアーに関しては、欠陥隠しされ続けたままである。

熊本県警が送検したハイラックスの欠陥でも、製造期間は1988年12月14日〜1996年05月31日(330,496台)なので、
８年以上もの間放置していた。

現行ハリアーの「事件｣は死亡事故という重大な結果であるにも関わらず、マスコミはメーカー責任を問うことをせず、
巷の三面記事程度の扱いしかしていない(パロマや食品偽装は大きく扱っているのに、である)。
欠陥隠ししたままで、まだ放置されているよ。

なぜ、二代目のハリアーの車両火災による死亡事件の直後に
初代ハリアーの車両火災に関するリコールが出るのか、全く疑問です。

危険な車両火災を起こすトヨタ(笑)の初代ハリアー

届出番号 　リコール 国-1774-0
届 出 日 　2006年11月16日
車 名 　トヨタ
不具合装置 　コンピュータ(エンジ 対象台数 　54,217台
輸入/製作期間 　1997年12月15日　〜　2000年11月01日


状　況 　排出ガス中の酸素濃度を検出する空燃比（空気と燃料の比率）センサ回路故障時の
　　　　　エンジンコンピュータ制御が不適切なため、センサの内部配線が断線した場合等に適正な空燃比が得られなくなることがある。
　　　　　そのため、そのまま使用を続けると、断線時に触媒コンバータが異常過熱して損傷し、最悪の場合、火災に至るおそれがある。

対　策 　全車両、エンジン制御コンピュータおよび空燃比センサを対策品と交換する。
　　　　　また、触媒コンバータを点検し、損傷しているものは新品と交換する。

トヨタ
　　　型 式　 　通称名　　 　　　車台番号又はシリアル番号
　GF-MCU10W 　ﾊﾘｱｰ 　MCU10-0001011　〜　MCU10-0093338

　GF-MCU15W 　ﾊﾘｱｰ 　MCU15-0001022　〜　MCU15-0187698

　GF-MCV20 　ｳｨﾝﾀﾞﾑ 　MCV20-5051673　〜　MCV20-5074412

二代目の現行ハリアーの欠陥は、このリコールの直前(昨年11月)に車両火災で死亡事故があったのに、まだ隠したまま。

去年のコピペ

レクサスの０６年度世界トータル販売台数は４７万５０００台　このうち３２万台を占めるほど米国市場への依存度は高く
その米国では同年、販売の半分以上がＲＸ（日本名ハリアー）とＥＳ（ウィンダム）という　いわゆるFF系車種を主力とする程度のブランド
先代ＬＳが米国で成功しているといっても　Ｅクラス、５シリーズとの同価格帯比較では半分程しか売れてない

ヨーロッパでは０６年度、人口約６億２千万人対象（出店国合計）に５万１０００台売っているが
日本で同じ年、人口約１億３千万人相手に３万１０９７台売っている事と比べれば　人口あたりの欧州シェアはまだまだ小さい

北米ではディーラー仕入れ価格・Invoiceを参考に値引き交渉ができるのだが　もちろんレクサスも値引きに応じている
米国でのスカイラインはＩＳと実売価格がだいたい同じ　（人気はスカイライン＞ＩＳ）
Lexus IS 350 MSRP: $35,705 Invoice: $31,420
Infiniti G35MSRP: $31,450-$33,950　Invoice: $28,930-$31,221　（北米では３，５リッターのみ）

日本でのスカイラインはマークＸと価格設定がだいたい同じ
マークＸ　　　２，５リッター　２４７〜３４１万　（３，５リッターの設定はない）
スカイライン　２，５リッター　２７９〜３５９万
ＩＳ２５０　　　　　　　　　　　３９０〜４７０万
つまりＩＳと同じ国内生産のスカイラインの日米価格を参考にすれば　マークＸとＩＳは本来それほど価格差がないはずなのだが
日本でのＩＳはオプションを割高な後付け価格で標準化して　スカイライン、マークＸに比べてベラボウに価格設定が高い

国内生産車は通常一割ほど北米価格の方が高く　ベースモデル同士の比較の段階から
輸出先である北米の方が安く設定されている（販売開始時レート）国産車はレクサスだけ
こんなブランド価値の偽装ともいえる価格関係は過去にもないだろう　

レクサスは日本メーカー史上、国内で最悪のボッタクリ販売といえる

欠陥車および欠陥隠し日本一のトヨタ(笑)の実績は伊達ではない。

物価が上がれば車は売れなくなる一方・・・・

みんな、燃料電池とかエタノールとかが
ちょっとまってたら出てくると思って、買い控えてるだけだよ。

あんだけ、次世代の自動車システムの情報を流されたら
いまさら旧型のレシプロなんか買わないよ。

偽装ブランドと揶揄されるレクサスの実態
2005年08月　156台　　レクサススタート（展示車の登録のみ）
05年09月　1407台　前年比なし
05年10月　2985台　前年比なし
05年11月　3541台　前年比なし
05年12月　2204台　前年比なし
06年01月　1904台　前年比なし
06年02月　1425台　前年比なし
06年03月　2314台　前年比なし ←05年度15936台
06年04月　2029台　前年比なし
06年05月　1936台　前年比なし
06年06月　1876台　前年比なし ←ＬＳの予約開始　
06年07月　1468台　前年比なし
06年08月　2127台　前年比なし
06年09月　3027台　214.6％ ←ＬＳデビュー（約9000台のオーダー確保）
06年10月　4168台　139.6％
06年11月　5063台　143.0％
06年12月　3760台　170.6％
07年01月　4123台　216.5％
07年02月　3364台　236.1％ ←ＬＳハイブリッド予約開始
07年03月　4003台　173.0％ ←06年度36944台
07年04月　2456台　121.0％
07年05月　2088台　107.9％ ←ＬＳハイブリッド発売（約4000台のオーダー確保）
07年06月　2957台　157.6％
07年07月　2731台　186.0％
07年08月　2135台　100.4％
07年09月　3023台　099.9％
07年10月　2781台　066.7％
07年11月　2679台　052.9％
07年12月　2463台　065.5％
08年01月　2999台　072.7％
08年02月　2553台　075.9％←07年度02月現在28865台

またトヨタ(笑)車が操舵不能になったのか?
それとも、ブレーキとアクセルが踏み間違いしたのか？
それとも、ヨタアクセルの欠陥か？

またトヨタ(笑)車が車が歩道に突っ込む　男児ら６人重軽傷
　東京・世田谷区の交差点で５日午後、乗用車が歩道に突っ込む事故があり、幼児ら６人が重軽傷を負った。

　事故があったのは世田谷区上野毛で、５日午後２時ごろ、乗用車が交差点の歩道に突っ込み、
ポール二本をなぎ倒しも歩行者をはねて電話ボックスにぶつかった。
この事故で、女性（６８）が頭を強く打つなどして重傷を負ったほか、女性４人と男児（１）が軽傷を負った。

　警視庁は、車を運転していた東京・品川区に住む無職の女（７３）を自動車運転過失傷害で現行犯逮捕した。
女はテニスを終えて帰宅途中だったということで、調べに対して「駐車車両を避けて車線に戻る途中で事故を起こした」と話している。

【社会】「分からなかった」…73歳女の運転する車が歩道に乗り上げ6人はねる - 東京
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1204701221/

５日午後１時５０分ごろ、東京都世田谷区上野毛で、
車が歩道に乗り上げ、歩行者６人を次々にはねた。６人は負傷しており、
警視庁玉川署は自動車運転過失傷害の現行犯で、
車を運転していた女（７３）を逮捕し、詳しい状況を調べている。
調べによると、負傷したのは女性５人と１歳の男児。

現場は片側１車線の緩やかなカーブで、運転手の女は「分からなかった」と
話しているという。

*+*+ jiji.com 2008/03/05[**:**] +*+*
http://www.jiji.com/jc/c?g=soc_30&k=2008030500658

またまたトヨタ(笑)車 やはり、トヨタ(笑)車は危険だね。

【F1】2007年日本GP　富士スピードウェイは雨のレースを想定していなかった
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1204539152/

加藤（加藤裕明FSW社長）
　昨年、我々はレース終了後1時間目に3割、2時間目に2割、3時間目に2割という感じで、分散して帰ると
　想定していたんです。ところが、このシミュレーションが甘すぎた。
　なにしろウチが土曜日に大チョンポ（道路の陥没）しましたから。
　おまけにあの雨で、お客さんはすぐに帰りたい。
　そのため泥浄化したシャトルバス乗り場に、最初の1時間で9割ものお客さんが集中しました。
　なのに寸断されたバスルートは修復せず、悪循環に陥ったんです。
　あのシミュレーションは計画立案者の希望的観測で、そもそも雨を想定しておりませんでした。

遡ること30年程前　1976年、F1GPが初めて日本で開催
http://afw.fc2web.com/f1/injapan/76fuji.htm

レースはマリオ・アンドレッティが優勝。
ジェームス・ハントが逆転でチャンピオンを決めた。

「人生にはワールドタイトルよりももっと大切なものがある。たとえば命がそうだ。」
　　　（リタイア直後のニキ・ラウダの第一声）

ニキ・ラウダ Niki Lauda
本名アンドレアス・ニコラウス・ラウダ

http://afw.fc2web.com/ziko/1976NikiLauda.htm

やっぱり、トヨタ(笑)は糞で、ニキ・ラウダは、偉大だよな。

おっと、ミケーレ・アルボレートを忘れちゃいけねえぜw

車の性能がよくなったので、１０年落ちの車でも全然問題ないから、買い替え頻度が
少なくなったのよ。

いたって簡単　売れないって騒ぐから　余計　売れなくなるんだ・・・
心理的作用って言うんだけど・・・

トヨタの営業マン態度デカ過ぎ。威張り散らしてどっちが客かって感じだよ。

>>581
値引きを60万円ぐらいしてくれるなら、威張ってても、かまわんが。

>>581
地方による。たしかに一部の地方小都市では偉そうかもね。
首都圏ではそんなことないよ。店に入ってくるや否や飛んで出てきて頭下げる
ので、恐縮してしまう。

まもなく政令指定都市になる某中核市なんだけど、自分よりも年の若い俺が外車に乗ってトヨタ車見に行ったのが気に入らないらしく
初っぱなから喧嘩腰で罵詈雑言を浴びせ、日本人なら“いつかはクラウン”的なレールに乗るのが当然で、お前はけしからん！とお説教を小一時間聞かされたよ。

使い捨て派遣労働の無法を追及
http://www.jcp.or.jp/akahata/aik07/2008-02-15/2008021503_03_0.html

日系ブラジル人によりスラム街と化する
豊田市保見団地
http://www011.upp.so-net.ne.jp/room201/danchi/homi/homi1.html

三河地区だけでも３０万人の日系出稼ぎ労働者
http://t-kikan.jugem.jp/?eid=350

トヨタ系企業
偽装請負の告発者“解雇”
愛労連 愛知労働局に指導要請へ
http://www.jcp.or.jp/akahata/aik4/2006-09-20/2006092001_02_0.html

経団連のトヨタでこういう記事があったんだが、それに寄せられたコメントが興味深い

トヨタ自動車 利益2兆円生む「プチ北朝鮮」の実態
http://www.mynewsjapan.com/kobetsu.jsp?sn=751

＞＞トヨタ自動車ではカッターナイフを使用するのに上司の承認が必要。会社側の説明では「従業員が不注意でケガをする事
例があったため、本当にカッタナイフでなければ必要な作業が行えないかを判断する必要がある」だそうですが、ウチの連れの
上司曰く、「んなもん、発狂して人刺しそうなのがゴロゴロおるからやろ」だそうです。


↑
日本のトップといわれる企業がこんなんが現実だろ


トヨタ過労死事件 CNNほか海外メディアが注目も在京民放は無視、一貫して冷たいトヨタ
ttp://www.mynewsjapan.com/kobetsu.jsp?sn=811
リコール王・トヨタ　欠陥車率3年連続100％超も、回収率さえ非公表
ttp://www.mynewsjapan.com/kobetsu.jsp?sn=480
トヨタ本社を1600人が包囲　過労死、賃金抑制、大気汚染で
ttp://www.mynewsjapan.com/kobetsu.jsp?sn=611
トヨタ自動車 利益2兆円生む「プチ北朝鮮」の実態
ttp://www.mynewsjapan.com/kobetsu.jsp?sn=751
ほとんど報じられないトヨタのセクハラ問題
ttp://www.mynewsjapan.com/kobetsu.jsp?sn=418
中越沖地震でトヨタが労基法違反の疑い　労基署「会社に迷惑かかる」とトヨタべったり
ttp://www.mynewsjapan.com/kobetsu.jsp?sn=766

エルクテストに不合格。

こんなクルマは、少し賢い人間なら選択しませんよ。

手抜きなヨタ足の惨めさ。

http://www.youtube.com/watch?v=dui6mQ5INWE&feature=related

プリウスは曲がりきれず、モロにパイロンに突っ込んでるなｗ

この酷い危険回避性能が、いかにもヨタヨタ・フラフラで恥ずかしいトヨタ(笑)だよね。

内輪で北朝鮮ごっこやるだけならまだしも、客にまで押しつけないで欲しいよ。
俺は一生トヨタ車買わないって誓ったね。

12 名前：[] 投稿日：2008/03/07(金) 12:10:45 ID:oDOPHUZ9
利益２兆円弱の日本一企業、トヨタ自動車は、マスコミが良い話しか書けない為に、
社内に入ってぶち当るネガティブな事象は全てがギャップになる。
「東海地震が来るのを待ってるんじゃないか、という噂があるくらいです」
トヨタの若手社員がそう説明するのは、ほとんどの新人が入るオンボロ独身寮のことだ。
広さは４畳半で「窓の隙間が空いて風が吹き込んでくるので、ガムテープを貼っている」という。
風呂トイレ共同、キッチンもなし。これが標準だ。
５棟以上ある独身男性寮のうち、２棟だけは比較的新しく６畳と広めだが、
今でも新入社員のマジョリティは４畳半の寮に月額約６千円の負担で入る。
６畳の寮も９千円前後だが、「会社が振り分けるので、自分では選べない」という。
寮は概ね本社から６キロ程度の場所。
本社がある豊田市トヨタ町は、名古屋市まで車でも１時間ほどかかる田舎なので、
平日は名古屋に出る時間を取れない。
「思ったより田舎だ、と聞いてはいたが、聞いていた以上に田舎でした」（若手社員）
会社側は学生の「いい会社のはずのイメージ」を破棄しないように、
トヨタ町の本社周辺には学生を連れて来ない。

こうして生活範囲を限定され、会社が生活を拘束するわけだが、仕事面での満足度もそう高くはない。
年功序列、終身雇用を未だに維持しているため、
若手は責任ある仕事を任されずスキルが身に付かないのだ。

自動車車の保有台数自体は約8000万台でまだ増えているが、
保有年数がかつてはピーク時は5年周期だったのが今は8年周期。要は自動車自体が
かつては趣向品で女にもてたいとか、家族でワンボックスカーでドライブとかと
いった物語性があったが今は生活必需品として、ある地点からある地点までの
移動の為の乗り物という意識変化と、やはり格差社会で可処分所得の減少で
車がお金を使用する為の優先順位が下がってきていることがあげられる。

保有台数が、1億台まで行くべきだとは思うけど、
それには、いまの、年間500万台では駄目なんだよね。

日本のGDPは、97年以降ずうーっと伸びている。
にもかかわらず、自動車が売れないのは、昔自
動車に使っていたお金を、消費者がほかに振り
向けたということ。つまり、携帯とPC。いわゆ
るIT関連かな。自分の給与を何に使うか。昔車
今携帯。恋愛の必需品が変わったってこと。

トヨタ(笑)アイシスって・・・・酷いね。

798 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2007/07/26(木) 19:23:21 ID:piF7QpPW0
ルーフはどうか知らんが、バックドアの歪み凹みは本当の話です。
ナンバーフレームの上のISISと書いてあるシルバーのパネルの、
端のどちらかが錆びていれば１００％歪んでいますよ。

プラタナならPLATANAと書いてある少し上あたりと、その真逆に歪みがあるはずです。
よく見ないと判らないですが、ライトなどを当てると判りやすいですよ。
そのままだと売るときに査定に響くのでよく確かめましょう。


前期のGエディションが出る前の型は、かなりの確立で起こります。
その辺からバックドアの対策品に変更になってますので。

アイシスは２年程所有しましたが、今までに無いぐらい不具合が多かったです。
今でもデザインは嫌いではないですが・・・

まぁ、救いはリセールが良い位でしょうか?
オーナーの方で嫌気がさしてる方は早めに売ることをお勧めします。

あと最後にバックドア歪みで新品のバックドアにディーラーにクレームで交換してもらいました。
で帰ってきた車を見てびっくり・・・・

ねじの頭のツブレ・ナメは仕方ないにしても、付けたあとにそのネジ頭を塗装してないｗ
まぁ、あからさまにバックドア変えましたよ！的な・・・
で、挙句の果てにはそこからサビが・・・・

まぁ、そんな訳でトヨタの車は２度と買いませんｗ

レースの世界では、トヨタ(笑)は、まさに

ゼロクラウン ＝ 無 冠

ﾌﾟﾌﾟﾌﾟｯ !

■みんなで綴ろうトヨタのモタスポ裏５０年史■
http://ex21.2ch.net/test/read.cgi/f1/1193900220/

トヨタ(笑)がレースに関わるとろくな事がない。

賃金格差の結果だよ！
1億総中流はすでに過去のもの、年収200万なんてごまんといる。
年収200万で車が持てるか？
食うのでやっとだよ！

企画「マスコミが絶対書けない、本当のトヨタ」新記事がアップされました。
■トヨタエスティマの危険な燃料漏れ、リコール隠しの疑い　ユーザーの訴えに国交省もマスコミも動かず。

https://www.mynewsjapan.com/reports/797
アイドリング中に大量の燃料漏れを起こしたトヨタのエスティマを、部品加工業のユーザーが再現実験を行い燃料漏れを確認、
トヨタに調査を依頼し原因を尋ねると、なぜか無料で修理するという。
別の販売店に確かめると燃料漏れの内部情報が出されていることが分かり、いわゆる「闇修理」の疑いが強まった。
燃料部分という命に関わる故障が公表されず、リコールにもならないのはなぜか。
関連資料を国交省やマスコミに送ったが、闇に葬られたままだ。ユーザーに経緯を聞いた。

マイカー(ﾟ�听)ｲﾗﾈ

盗用多(笑)ｲﾗﾈ

2007 富士での日本グランプリの実態紹介　動画

http://jp.youtube.com/results?search_query=f1+fuji+speedway+bus+jam+toyota&page=2

日本人から職を奪っておいて、
中国などに工場を移して安く作って日本人に買わそうとしても、
買う金が無いのは仕方ない。
全ての企業がこれをやると、日本人は何も買えなくなる。
売れないからと言って、さらに安くて低品質の中国製を輸入しても、
すぐ壊れるものしか無くなる。
技術立国の日本は間違いなく崩壊に向かっている。
今のところは売国企業だけで済んでるからなんとかなってるが、
国は何もしない。
自民党は経団連の売国企業から賄賂を受け取っているから、何も言えない。

日本の基幹産業が自動車じゃなくなっても別にかまわんよ。

４月から値上げラッシュ（主に小麦関係）の影響で物価上昇で新車も売れないでしょう・・・・
消費税も政治家上げたいみたいだし・・・３％や５％の時と同じ現象が起きるでしょう
導入前　買いラッシュ　導入後　売り上げダウン・・・・

トヨタ(笑)

ユーザー側では選択できない 安物
ハズレの　「中国製２．４Ｌエンジン」の見分け方

　2AZ-FE
http://www.carview.co.jp/bbs/104/67/?bd=100&pgcs=1000&th=1902211&act=th

>>603
選べたら文句はないんだよね。
高くてもいいから日本製がいい、という人もいるだろうし、
中国製だけど安いなら、という人もいるだろうし。

客を馬鹿にしてる。

車検に出して、預けた状態で電話を掛けて、これとこれを交換してもいいですか？と言うのは汚い。
断ってもいいのか、を言わない。
その交換の金をきっちり請求する。騙された、という気がする。
預ける前に、これやこれは消耗しているかもしれない、とか、その場合いくらくらい掛かるか、は当然言うべきで、
それを言わなくてもなんとも思わないヤツに金を使うはずがない。
客の気持ちなんか省みず台数のノルマを見る営業と金額のノルマを見る工員の食い物にされるだけ。
メーカーにもこれと同じことがいえると言うのが終わってるんだ。

レクサスも販売落ち込んでるみたい・・・・
限定車だしてるのは　販売落ち込み対策

嘘吐きとイカサマはトヨタ(笑)の伝統。

無担保融資３年後6000億円へ
新銀行東京
仁司泰正代表
平成１７年１１月２２日産経新聞より
http://www.h4.dion.ne.jp/~syj/ereport/e_singinkou.htmOpen

GT-Rは勝った !
しかも、デビュー戦で、いきなり 1・2フィニッシュ !!

ＧＴ−Ｒ、新たな伝説の始まり　デビュー戦スーパーＧＴ勝利
http://dailynews.yahoo.co.jp/fc/sports/auto_racing/?1205667093

しかし、その一方で

プレス機に潰された社員の怨念の血糊の色

トヨタ(笑)F1は

史上最弱の連戦連破威記録をまたまた記録更新 !

///////////////////////////////////////////////////

　　　　トヨタ(笑)　０勝１０６連敗 おめでとう！

///////////////////////////////////////////////////

この歓びを、パクリ創業のトヨタ(笑)佐吉と故本田宗一郎氏に捧げます。

都民の生き血をすする悪徳企業トヨタ(笑)の仁司泰正

サイレントテロだなｗ

トヨタの経営陣も、
日産やホンダや三菱やマツダの経営陣も、
前年比、10パーセントの減少でも、
あまり危機感が無いようだね。
やはり、ゆでがえると同じで、
急激な減少じゃないと、反応しないんだよね。
以前は年間700万台から800万台近く売れていたのに、
現在は500万台程度しか売れて居ないけど、
危機感が無い。1000万台売れてもおかしくないのに、
半分の500万台程度って、危機感がなければおかしいのだけどね。

トヨタの営業マン、マジで客に社歌斉唱を強要させかねない勢いだったよ。末端の営業が何調子こいてんだか。
円高でリストラされろ。

新車が売れない状況が続くと、中古車として出てくる玉が無くなるので
困る羽目になると思います、中古車も堂々と輸出される時代のようですので
新車を売るというなら
自動車取得税の廃止とかはどうでしょうか？
それが無理なら、自動車取得税の全額地方税化と税率の自由化
それに加えて、揮発油関連税の地方への配分率の増加、地方からの自動車重量税の
召し上げをセットで、その上で自動車重量の見直しをする

含み損トヨタ１兆円　大幅株安で試算　設備投資手控えも
2008年3月18日
http://www.chunichi.co.jp/article/car/news/CK2008031802096190.html

車が売れなくても俺は困らんよ。
困るのはメーカーの人だろ？

まぁ、あれだ。
公共の交通機関もいいぞ。
楽だしw

　| 　　.|
　| 　　.|＿∧　　　　愛知県民は
　| 　　.|｀∀´>　お郷が知れるニダw
　| 　　.⊂ ノ
　| 　　.| ﾉ
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

今は区画整理された名古屋都心も、かつては部落ばかりだったらしい。
名古屋駅の西も朝鮮部落ばかりだったと若かりし頃に名古屋に出てきた親父さん曰く。


【社会】川に垂れ流しの簡易便所、環境事業所の職員が作り使用　愛知
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1205979454/
【社会】川に尿を垂れ流し、名古屋市１５職員が“私設トイレ”使用
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1206020194/
名古屋市職員１５人、川に尿をたれ流し「トイレに行くのが面倒だった」
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/news/1206015738/
「トイレに行くのが面倒だった」
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/news/1206005172/

特に若い世代の消費の「選択と集中」から漏れただけだろ。

確かに金がまったくないわけではない。
だが、余ってるわけではないし、もちろん欲しいものを全部揃えられる金はない。
だから要不要をシビアに判断するようになった。

たとえば携帯が〜云々言うが、携帯はもはや必需品だ。
無いと社会生活が成り立たないレベルに近づいている。
それに、実際のところ月一万円もかからないしな。

ひるがえって車はどうだ？
初期投資は高い。維持費も高い。
都市部では必需品ではない。地方では必需品だが、道具だから軽や中古で十分。
車でステータスを見せるなんて、むしろカッコ悪いことと捉えられている。

持つことで得られる効果が少ないのに、持つのに多大なペナルティが課せられるものが
売れるはずがないのはむしろ当然。

環境問題を真剣に考えなくてはいけないのに「サイレントテロ」ってメーカー販売員の投稿なのまる分かり
co2を少なくても出してるには変わらないわけで「地球温暖化」の一番の原因は「車の排出ガス」だから車なんて大量に売る時代は２０世紀に終わった・・・
いかにTVCMがちゃらんぽらんなのか良く分かる。日本のco2の量は減らずに増えてんだぞ！
地球温暖化防止京都会議の主催国なのだからもっと環境のこと考えろ！

TVCMに洗脳されるほど馬鹿じゃない！

>>616
同時にセックスアピールの対象も車からケータイに移ってるもんな。ケータイ恐るべし・・

>>617
仮にこれが燃料電池とか電気とか環境にやさしいとか訴えたところで消費者マインドが掴めるはずがない。
東京モーターショーの来場者が年々減ってるのもわかるよ。

>>618
ヴァンガードのCMなんか最たるもんだな。時代錯誤もはなはだしい。

ガソリンが高騰しているのも確かだが、基本的には自動車なんて使うな！
環境問題で一番大気を汚染しているのは自動車の排ガスなんだから
自転車のるか、バス電車をりようしろ！　良くても軽自動車だな！

昔はカローラは、
70万円とか90万円で購入ができた。
何しろ定価は、110万円〜120万円でもトヨタのディーラーさんは、
40万円とか50万円とか値引きしてくれたときもある。
当時は年収200万円でも自動車を買うことができたわけだ。
1980年代〜1990年代だけどね。
ところが、今は年収150万円だと、カローラの値段が200万円なので、
仮に50万円値引きしてくれても買うことができないわけだ。

F1で全く勝てない日本の恥晒しトヨタ(笑)ワークス
　
　いつかは連戦全敗な皮被りから剥けたい !

　　　Drive Your Dreams

　真性包茎チンコ(｀∪´)マーク

今週末には、前人未到な107連敗の記録更新予定です。

　　　　　　＼　│　／
　　　　　　　／￣＼
　　　　　─（ ﾟ ∀ ﾟ ）─
　　　　　　　＼＿／
　　　　　　／　│　＼
　　 　○○○　　　○○○
　　 ○,,･ω･○　 ○･ω･,,○
　　　 ○○○　　　○○○ ｏ
　ｏ〜(,_ｕｕﾉ　　　　とｕｕ_,)ノ

　　　　　ＦＲＥＥ　ＴＩＢＥＴ

万年涙目の日産ｗ

中国みろよとくに上海・・・車の排出ガスがあまりにも酷いからオリンピックの一流アスリートは辞退してる人もでてるし日本で事前合宿する国も出てるし２１世紀は本当に真剣に環境のこと考えないと日本も取り返しのならないことになってから遅い！！！

都会では公共交通機関が発達しているので、日頃の生活で自動車を持つ意味
というのは、郊外へレジャーぐらいしか使うぐらいしか思いつかないです。
通勤に使えたとしても、慢性的な渋滞で到着までの時間が読めない等デメリ
ットが多く、地価の高い地域では、駐車場等の維持費+乗らないときの公共交
通機関での移動費とかも合わせると、正直、よほどの高給取りか趣味としてで
ない限り自動車を持とうという気にはなれませんね。 どうしても必要な
時は、レンタカーという便利なサービスもありますし…。
無理して維持するより、自動車の所有をあきらめることで、浮いた資金を生
活を豊かにする方向に使うというのは納得できる話です。

しかし、バブル景気の頃の過度なマイカーブームのお陰で、公共交通機関が
ズタズタに壊れてしまった田舎では、自動車に乗らないという選択肢は現実
的ではなく、どうしても乗らざる得ないという状況なのなんですヨ。ただ、
長い不況で経済的な余裕が無くなって来ている(都会より深刻)ので、冒頭に
紹介したように、1500cc以下の小型自動車と軽自動車だらけという風景が創
り出されてしまっているわけですな。しかも、どれも申し合わせたかのよう
実用主義一点張りの箱々々のスタイリング、殺風景ったらありゃしないって
感じですヨ。その中を走る1台の高級車。格差を強制的に実感させられてい
る様な何とも複雑な気分ですヨ。

ちなみに、自転車部隊も増えてます。ただし、日本人ではないですが…。
そのうち日本人もこちらのグループに加わる人が増えてくるんじゃないです
かね。とりあえず、原チャリで踏みとどまれればいいけど…。

不況を大義名分に、全国規模でコストカット、リストラの嵐を吹かせて、い
つでも切れる非正規雇用を拡大させ、劇薬の外国人を受け入れ単純労働をさ
せる事で、消費を支える筈の若者(中高年含む?)に、派遣、フリーター、ニー
ト、ワーキングプアといった層を拡大しておきながら、その反面、若者の消
費が減ったモノが売れない嘆いている経済界のお偉いさん方々、自ら積極的
に市場を潰しておいて今更ナニ言ってんのって思いますヨ。

（「国民年金だけで生活することができると思うか」と聞かれて）「ほんなん、できるかいな。ぼくらはあんたらと生活のレベルが違うやないか！（毎月）100万かかるよ。 みんな、人間平等だと思っていたらとんでもない間違いだ」
　　（塩川正十郎　元財務大臣）

過去の名車の復活　当時買えなかった人・始めて目にする人　限定販売なんてなったら売れる気がする

F1で未だに一度も勝てないままに七年間を費やしているトヨタ(笑)

トヨタ(笑)は、ワークスチームとして考えた場合、
ホンダを凌駕するためには、少なくとも通算4勝しなくてはなりません。

また、エンジンサプライヤーとして考えた場合には、
これから通算73勝し、年間完全優勝するまでにする事が必要です。
トヨタ(笑)は、現在史上最弱のエンジンサプライヤーであり、最弱のワークスチームです。
連敗記録は既に107連敗している日本の恥と言って良いでしょう。
ホンダの打ち立てている記録を凌駕するのに果たしてトヨタ(笑)は何年間を無駄に費やすのでしょうか。

今までみたいに短期間で車を買い換える人間が
異常なんだと思うよ。
みんな、しっかり１０年乗ってから買い換えればいい。

1980年代の自動車会社の工員さんの給与は、
勤続10年30歳前後で毎月35万円から38万円だった。
給与明細を見せてもらったので、
確かである。
そのほかにディーラーに出向したら、
別に販売奨励金が出た。
つまりボーナスをいれたら、
1980年代で年収600万円を優に超えていたわけです。
ところが、当時の自動車の値段は、
1500CCクラスで90〜120万円程度（値引きなし）だった。
現在の1500CCクラスが200万円するのと比較しても、
自動車の値段は2倍になって居る。
では給与は2倍になって居るか?
実は、正社員が減って、
年収200万円に満たない人が増えてしまった。
1980年代の年収600万円の時代のときの、
自動車の値段よりも高いのに、
給与が半分以下になってしまっている。
これでは自動車が売れるほうが不思議である。

犯罪の総合商社と揶揄されているトヨタ(笑)は、
米国のNASCARでも、インチキやって訴えられていますね。
ヨーロッパでの、WRCでのインチキで締め出されたり、
F1でのフェラーリパクリ問題で有罪になっていた事にも、
全く懲りていないんですね。盗用多(笑)って企業は。


まさに、インチキ専門の日本の恥晒し企業です。
前面的にレース関係から撤退すべきだろ。トヨタ(笑)

>新車販売　国内で不振　売れなくなったのはなぜ？

きちがい自民党政府の失策だろ。

その一例が派遣法。
非正規雇用人口が３人に１人の割合。
しかも年収２００万円以下１５００万人

更にサービス残業放置

金がなけりゃ買わんだろうが、ハナクソ

707 ：みどりっぽい人 ◆DznQWt.uDw ：2008/03/27(木) 05:37:56 ID:mDK1yJ5w
>>670,697
単に車や家が売れなく成るんじゃなくて、
銀行からの貸し出しが通らなくなるから深刻だよ

今後はおそらく、ただ正社員だからって融資はしてくれなくなるよ
下手すると、企業ランクが一定以下だと将来不安ということで
クレジットカードの発行を拒否されるって事例もあるとみてる

…そうなると、どうしても必要な高額商品（車や高額家電）を買うために、
サブプライムローンが流行りだすんじゃないだろうか・・・
必要に駆られるぶんある意味アメリカよりも深刻かもな

708 ：名刺は切らしておりまして：2008/03/27(木) 05:58:23 ID:/H9+WxkB
>>706
まだBRICsとか言ってるGSに洗脳されたあんぽんたんがいるよw。

709 ：名刺は切らしておりまして：2008/03/27(木) 06:52:20 ID:hreRu1Lu
>>707
トヨタの現場社員は既に自社系列が発行するTS3カードの審査に通らない。
自社系列にすら信用されない親会社社員が既にこの話題の中心企業で
発生してる。

＜豪腕・奥田会長　日本の賃金を下げる＞
歴史に「イフ」は禁物だが、”もし”あれがなかったら、今回の「賃金上昇なき景気拡大」はま
た違った局面を見せたのではないかと思われる出来事がある。

2002年の「トヨタショック」である。

02年3月期決算で、トヨタ自動車は日本の企業史上初めて、連結決算での経常利益が1兆
円を超す。日本全体ではITバブル崩壊で景気は大底状態。そんな中、トヨタは海外販売が
好調で、勝ち組企業の座を不動のものとしていた。

ところがこの年の春闘で、トヨタは「ベースアップ(ベア)ゼロ」に踏み切る。業績絶好調のトヨ
タのこの決断により、日本企業全体で賃金抑制の流れが一気に広がった。（略）史上最高
益のトヨタがベアゼロに踏み切ったことで、他の企業も追随。05年まで賃金抑制期が続くこと
になる。

賃金が上昇していたなら、理在の景気の牽引役は輸出産業ではなく、個人消費になった可
能性が高い。これが冒頭のイフである。そして、賃金抑制で最も影響を受けたのは、大企業
の正社員ではなく、急増した非正規社員たちだった。
（略）
ちょうどこの頃、日本の産業界では中国脅威論が強まる。圧倒的に安い中国の人件費を前
に、日本企業の高コスト体質をどうするのか。いかに人件費を固定費から変動費に切り替え
るかが、大きな経営課題になっていた。
　
奥田氏は産業界を代表して、賃上げ論を牽制し続けた。トヨタの労務担当役員に労使交渉
を委ねていた奥田氏は、春闘のさなかに「トヨタがベアで有額回答へ」とのニュースが流れ
るや、「まだ従来型の1OO円玉を積み上げる交渉をしているのか」と、社長以下の経営陣を
一喝したともいわれる。

グローバル競争に勝つために、人件費はできるだけ抑える。利益1兆円が確実なトヨタを率
いる奥田氏の強い姿勢は、ほかの企業にも伝播する。それは一つはベアゼロであり、労働
の非正規化＝非正社員を増やすことであった。（以下略）
http://www.toyokeizai.net/business/society/detail/AC/1a3ccc5b154fb4ff7b83ee194529d9f5/

>新車販売　国内で不振　売れなくなったのはなぜ？

自業自得。身から出たさび。

きちがい自民党政府のキチガイ政策だろ。

その一例が派遣法。
非正規雇用人口が３人に１人の割合。
しかも年収２００万円以下１５００万人

更にサービス残業放置

金がなけりゃ買わんだろうが、ハナクソ

年収２００万以下が１５００万人以上もいたら車なんて買えないだろ！
メーカーも売れないのにCMや広告出しても意味ないでしょ・・・・
４月から物価上昇で国民１人あたり年間１万３０００円弱負担増だから今より売れなくなるのは目に見えてる

637の言う通り、可処分所得がここまで落ちたら、
買いたくても買えないだろ。
欲しいものは何でもガマンできない自己破産予備軍ぬかして。

新車？？
それより老後の心配だろ。

１．年金の末路＝「無い金は出せんぞ！自己責任」で開き直り。

２．医療費・介護費＝「オマエら５０％負担しろ！無理なら死ね」

３．消費税１５％＝「ゼニ出せ！ゼニをよ。政府族議員や官僚天下りが困るだろうが」

４．「オマエラの生活？　知らんがな。俺たちには関係ネェ。ゼニはある」

下朝鮮でも、レクサス車が発火・炎上
http://www.enjoykorea.jp/tbbs/read.php?board_id=pcar&page=3&nid=58580
http://www.enjoykorea.jp/tbbs/read.php?board_id=pcar&page=2&nid=58597

朝鮮塵が、抹殺されるのは良いとしても、トヨタ(笑)は糞 !

　　　　　　　　　　　　日本郵政株式会社取締役　
　　　　　　　　　　　　　　　　内閣特別顧問　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　　　　 　 /;;;;;;┌--‐""""ヾ,ヽ　　　 |　　格差がさらに拡大しますように。
　　　　　　　　　　　　　/:::::;;;ｿ　　　LEXUS ヾ;〉　　|　　残業代が無くなりますように。
　　　　　　　　　　　　 〈;;;;;;;;;l　　＿＿_　＿＿i|　　|　　過労死が自己責任になりますように。
　　　　　　　　　　　　/⌒ヽﾘ─| -･=-H -･=-|!　　|　　法人税が無くなりますように。
　　　　　　　　　　　　| （ 　　　 ｀ー─' |ー─'|　　|　　消費税が上がりますように。
　　　　　　　　　　　　ヽ,,　 ヽ　　 ． ,､__)　　 ﾉ! 　|　　派遣業務が拡大しますように。
　　　　　　　　　　　　 　 | 　　 　 ノ　　 ヽ　　|　　|　　中国人留学生を国費で援助しますように。
　　　　　　　　　　 　 　　ヽ　　　　ﾄｮｮｮｮｮﾀ　/　＜　 外国人単純労働者を受け入れますように。
　　　　　　　　　　 　　　　_rl｀': ､_　 　 　///;ﾄ,　　|　　サマータイムが導入されますように。
　　　　　　　　　　　　　 /＼＼　 `i;┬:////ﾞlﾞl　　|　　国会に証人喚問されませんように。
　 　 　 　 　 　 　 　 ,.:く::::::::`:､＼　〉lﾞ:l 　/　!.|　　 |　　自民党が選挙で大勝しますように。
.　　　　　 　 　 　 ／:.:.:.:＼:.:.:.:.`:､ｿ/:.:| 　 　| |　　　|　　ライバル会社が潰れますように。
　　　　　　 　 　 /.:.:.:.:.:.:.:.:.:＼:.:.:.:У:.:;l　　 /./　　　|　　郵政民営化で甘い汁を吸えますように。
.　　　　　 　 　 /:.:.:.:.:.:.:.ｒ'´`‐,`､:/.,.:‐{　　 |　!`:､　　|　　 石原の責任になり新銀行東京で甘い汁をすえますように。
　　 　 　 　 　 ,'.:.:.:.:.:.:.:.:.';_,ﾟ.,ﾉ.:./,:':.:.:.:',　　|　|`､:|　 |　　無欲な私の新年のささやかな願いです。
　　 　 　 　 　 !:.:.:.:.:.:.:.:.:.:.ﾞ､:.::／:.:.:.:.:.:.ヽ, /　,!:.:`､　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿

　　　　　　 　　　　　　奥田碩（1932〜　）　

　＊　 　　　+　　　　巛 ヽ
　　　　　　　　　　　　〒　!　　　+　　　　。　　　　　+　　　　。　　　　　＊　 　　　。
　 　　　　+　　　　。　 | 　|　　トヨタ(笑)F1が、またもや107連敗で記録更新 !
　　　＊　 　　　+　　 /　/　　　イヤッッホォォォオオォオウ！
　　　　　　 ∧＿∧ /　/
　　　　　　（´∀｀　/　/　+　　　　。　　　　　+　　　　。　　　＊　 　　　。
　　　　　　,-　　　　　ｆ
　　　　　 / ｭﾍ　　　　| ＊　 　　　+　　　　。　　　　　+　　　。　+
　　　　　〈＿｝ ）　　　|
　　　　　　　 /　　　　! +　　　　。　　　　　+　　　　+　　　　　＊
　　　　　　 ./　　,ﾍ　 |
　ｶﾞﾀﾝ　||| j　　/　|　 | |||
――――――――――――

トヨタ頑張れ！世界一　

金喰い虫なんか飼ってらんねーんだもんよ

貧乏人が叫ぶスレはここですか？

ここです

トヨタ(笑)叩きで1000目指すｽﾚはここでつか？

NASCARでも、インチキやったんですね。
盗人トヨタ(笑)

手元に使わざるを得ない金が２００万あったとする
何に使うかアンケートでもしてみれ

車が何位に来て上位に何が来るか見れば
分かるんじゃないの？

俺は新車以外のナニかを買うなｗ

車は買わんな・・・・今２台あるし・・・

ホンダF1の初優勝　1965年メキシコGP
http://www.weshow.com/jp/p/28862/f1

日本の自動車技術のの実力高さと、グッドイヤータイヤの優秀性を、
世界に示した瞬間でもある。

1967 ITALIAN GP HONDA モンツァで２勝目
http://www.youtube.com/watch?v=t7dI01JDCGE

John Surtees in Honda F1 1967
http://www.youtube.com/watch?v=laFQ9bOj1x0

Italian GP '1967 - 2nd Win for Honda!
http://www.youtube.com/watch?v=0E7DkaoCtHA

>>649
俺ならその２００万円で今乗ってるクルマをレストア、ついでに触媒を大型化＋Noxフィルター追加して低公害化。

タクシーで事足りる

あなたの買ったトヨタ車の利益は、トヨタ財団「アジア隣人ネットワークシステム」を通じて
在日韓国人団体を支えていますｗ

ソース：（2006.11.29　民団新聞）
http://mindan.org/shinbun/news_t_view.php?category=13&page=5

　姜さんは、ブラジル人学校に通う日系人がＪＲ定期券割引の適用を受けられず、
　各種スポーツ大会への参加も制限されている実情を指摘し、
　「かつて朝鮮学校の子どもたちが経験したのと同じ差別を味わっている。お互いネットワークを組み、
　解決へ知恵を出していこう」と呼びかけた。

　会場からも法政大学多文化共生サークルに所属する在日韓国人３世のボランティアが、
　「在日コリアンはコリアン、在日ブラジル人はブラジル人で固まり、問題を共有できていない。
　お互いに知恵を共有し、出し合ってネットワークをつくってもらいたい」と呼びかけた。

　来年以降の円卓会議には行政から関係者を呼び、今回出された問題点の具体的な解決策を探っていく。
　助成期間が終わる２年半後には最終的な政策提言をトヨタ財団に提出していくことになっている。

ガソリン税。
元に戻すんならまた謝罪しろ！！キチガイ自民党・福田

個人の生活もさることながら、
企業における効果は絶大。
毎日の営業経費や運送経費など途方もなく大きい。

物価暴騰で不況突入した日本経済回復にとっては何よりも薬。

それをまた元に戻すって言うんだからさ、キチガイ自民党は

だったらまた謝罪しろ！！キチガイ

日本自動車販売協会連合会が発表した3月のブランド別新車販売台数（軽除く）によると、
日産、ホンダ、スバル、スズキが前年同月を上回った。

日産は『スカイライン』や『エクストレイル』などの販売が順調で前年同月比2.0％増の8万9176台と順調だった。
ホンダは『フィット』の販売が好調で同8.5％増の5万9938台だった。
スバルは『インプレッサ』や『フォレスター』の新型車効果で同6.0％増の1万4476台だった。

不振だったのは三菱自動車とレクサス、トラック系のブランド。
三菱自動車は同13.8％減の1万2017台、
レクサスは同17.9％減の3286台と早くも失速気味だ。
トヨタも同5.9％減の19万9170台と低迷した。

トラック4社は全社が2ケタのマイナスだった。

レスポンス
http://response.jp/issue/2008/0401/article107652_1.html

200万で車を買う気？
軽か？
車両価格以外が頭に無い小学生か？

自民党政府、経団連とトヨタが奴隷派遣法で仕込んだ自爆剤だろ。

正直いうと、わたしは現在、クルマ買えなくなりました。

昔は、外車が２００万円で買えたのに、
いまじゃ、２００万円じゃ国産車も買えなくなってる。
外車は、ユーロが３倍になったおかげで、
６００万円から８００万円は必要だし、
国産車だって、昔は１５０万円で買えたのに、
いまや３００万円必要になった。
外車の値上がりが激しい。

奥田が欲深い近視眼のバカだから結局みんな貧しくなる

ガソリンがまず高いな。暫定税率廃止でレギュラー122円なんて高いよ…まだ。
ハイオク波。道路作んなくていいから、今あるところ補修のみでいいよ。

確かに車高くなったね〜
ちょっと以前は車＝100万円だったのに
今は車＝200万
他の製品は値段据え置きか、安くなってるのに。

新車なんぞいらんだろう。

車が高くなったって、おまいら一体どこで暮らしてるんだ。
車の値段なんてむしろ安くなってんぞ。
100万強ぐらいな安い車、増えてんだろが。

たしかに200万ぐらいな手ごろな値段の車は昔より少なくなったが、それは売
れないから売らなくなっただけの話。高くなったのとは違う。

値段に問題を押し付けるのはおかしいと思う。
必然性が減ったこと、魅力的な車が少なくなったこと、若年層が少なくなった
こと、合理的な消費姿勢、が原因でしょう。

軽自動車の値段を見てみると、高くなってる。
ナビ付きとか。ターボとか。アホクサ。

そりゃ、数が出ないのに利益出さなきゃならないんだから、何かしら付けて高
くしようと思うわな。そうでなきゃ商売が成り立たないし、商売が成り立たな
ければ経済が成り立たない。

それでも安くしろというのなら、それはみんなで貧しくなりましょうと言うの
に等しい。

トヨタ(笑)の黒い歴史
http://www.f1-data.jp/script/db/score/engine.php?ID=70

買えないくらい追い込んどいて何をいってるんだって言いたい。
自分らがやった事は棚上げで
意図的に車を買わない輩が俺たちを圧迫しやがってとか思ってるのか？
またそういう風に繕うことで自分らに責任はなく
売り上げ減の責任を消費者に転嫁しようとしてるのか？
何かとぼけられてるようでますます車買いたくなくなる。
街中じゃただでさえ不自由な乗り物なのに。

「スポーツカーに乗り、ブランドの服を着て、スキー場に行ったりしないと、
　女の子とセックスできないよ」

こういう、バブル時代にさんざん広告屋が吐き散らかしたウソが、
やっぱりウソだったと、みんなよく分かって来たんだよね。

当たり前のことだけど、女の子セックスできるかできないかは、
スポーツカーを持ってるかどうかなんて、全く関係ない。

・・・だったら都会で買うわけないよ、車なんて。

山あり谷あり　今は谷！
盛者必衰ってことわざ知らないのか　レシプロ（内燃機関）の時代はもう終わりなんだよ
ディーゼル乗用車販売？？は・・・って　売れないだろ　メルセデスは全然売れてないし・・・・
道路財源をガソリンに頼ってるからこうなるの分からないのか！政治家！
中東のドバイなんか　いつか石油が枯渇しても大丈夫のように「世界最大のリゾート開発」してるし目先にことより１０年２０年先のこと考えたら道路建設なんて無駄金使うな！

８００兆円も借金あったら財源確保も大変だよな
TVでコメンテーターが言ってたが「政治家と官僚が日本を滅ぼす」って言ってたけどだんだんそうなってきてるから車なんて買わない

谷亮子（トヨタ自動車）　決勝で敗れるも、オリンピック代表に選出

２年前
安藤美姫（トヨタ自動車内定）　全日本選手権６位に終わるも、オリンピック代表に選出
　

>>673
圧力ﾜﾛﾀ

圧力いうより金積んで懇願しただけだろう？天下のトヨタの役員が揃いも揃って土下座して、貢ぎものまで持ってくりゃ選考委員も折れるだろう。

高額なだけのトヨタ(笑)のハイブリ　レクサスLS600h も、やっぱりヨタ脚のままw

ハイブリッド・サルーン LEXUS LS600h アウトバーンで最高速テスト
http://jp.youtube.com/watch?v=BgkQhPZI2Cw&NR=1

恐い恐い〜w

結局最終的には「ない」ないずくし
買え「ない」　買わ「ない」　欲しく「ない」　買おうと思わ「ない」

車はあきた。何の感慨もわかね。

新車時で約７００万円もするセルシオが、解体屋サンのトラックでドナドナされてるところを見掛けるたびに
「どんなに高くてもいずれは解体屋行きになるのね。」と思ってしまい、とても新車なんて買う気になれません。
それに極端な小量生産の人気車でもない限り、ナンバー付いただけで定価の２０％は価値が落ちる商品だしなぁ。

>>679
「生まれたときは珠のように可愛い子供が、いずれ醜く老いてしまうのだから、
子供なんか生まれてこなければいい。」
というのと同じ論理に見えるのだが。

またまた欠陥車が発覚 !

ミニバン63万台リコール、燃料タンクに亀裂の恐れ
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080409-00000283-reu-bus_all
［東京　９日　ロイター］　トヨタ自動車<7203.T>は９日、燃料タンクに亀裂が入る恐れがあるとして、「ノア」など
ミニバン２車種・６２万８２３９台のリコールを国土交通省に届け出た。対策費用は公表していない。
　対象は「ノア」と「ヴォクシー」で、２００１年１１月７日─０７年５月３１日に製造した車両。燃料タンクの車体へ
の取り付けが不適切で、大きく揺れるような走行を繰り返すと亀裂が生じ、燃料が漏れる可能性がある。これ
までに１６件の不具合が報告されている。事故の報告はないという。
　トヨタはこれとは別に、０７年６月７日─１１月２３日に製造した「ノア」と「ヴォクシー」・２６２３台についても、
制御プログラムの不具合でエンジン停止の恐れがあるとして国土交通省にリコールを届け出た。

オイル染みとか言ってたけど、やっぱり燃料漏れだったのね。
折れ折れ、漏れ漏ればかりで、車両火災の多い欠陥のトヨタ(笑)車

>>680
子供はカネで買えないだろｗ

育てるのにカネかかるよね。

・賃金を極限まで切り下げ、
・庶民の所得↓
・新車なんて高値の華

まあ、奥田さんの自業自得。
奥田さん独りの責任ではないが、
経団連の会長の責任は通常の国民よりは遥かに大きい。
上の人間が近視眼的に動いた結果だよな。
国民にはなんら良いことはなかったし、
天に唾をする行為となったわけだ。

賃金を先進国では一番低くした結果、
自動車は売れなくなり、
日本円は極端に安くなって、
先進国の中では一番賃金の安い国になった。
これが経団連の奥田氏などが行った成果である。

バブルの頃までは中卒や高卒でも工員や運転手系の仕事をやってても年収６００万円程度の
収入が得られ、家庭を持ち、郊外に小さな一戸建てをローンで買い、クルマはマーク�Uに乗り、
子供は大学へ行かせ、数年に１度くらいは海外旅行を楽しむ程度の生活は８割位の人間ができてた。

それが今は、大学出たって一度正社員から外れてしまうとなかなか正社員に戻れず、派遣や期間工、
フリーターで生きることを余儀なくされ、年収は３００万にも届かず将来設計ができない人間が大量に
発生してる。若者に限らず、そうなりゃ当然クルマなんか買えるわけねえよ。

昭和ノスタルジーやバブル再来願望ではなく、多くの労働者階級の人間の健康で文化的な最低限度の生活
すら脅かされつつある現状をもっと認識しなきゃ。生活保護の基準以下の年収２００万未満の労働者が１５００万
人を超え今後も増加の傾向だし、生存権を脅かされてる現状に正面から向き合い、警鐘を鳴らしていかなきゃ。
正直なところ、クルマを買う買わないは人それぞれ生活環境も違い、必要性、価値観も十人十色だから大した問題じゃない。
しかし、欲しいにもかかわらず、必要性があるにもかかわらず、いくら働いても買える経済力が持てない、食べていくのに一杯
の庶民が増加してる現状は看過すべきじゃない。億を超すタワーマンションに住まい、ベンツを乗り回す人間が増えてる一方で
将来を悲観して自殺していく人間が１年に３万人を超える社会が正常といえようか。

政治家と官僚が一億総中流社会が崩壊し格差社会をもたらしたから
政治家や官僚も汚職や賄賂などで国民の信用が失われ借金も８００兆円まで増え・・・一番恐ろしいのは戦後日本が培った大事な財産１４００兆円がじりじり減っていること・・・
国民も車にお金掛けられなくなった。なくても困らない物になったから　

タイヤ高杉！

　 　 　 　 ／;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;Yヽ、
　　　 　 /;;;;;;┌--‐""""ヾ,ヽ　　F1弁当の1万円も払えないのか？貧乏人
　　　　/:::::;;;ｿ　　 　　　 　 ヾ;〉　http://image.blog.livedoor.jp/f1_2007/imgs/c/2/c2d3edfe.jpg
　　　 〈;;;;;;;;;l　　＿＿_　＿＿i|
　　　/⌒ヽﾘ─| -･=-H -･=-|!　じゃあカツサンド1000円ならお前らでも買えるだろ
　　　| （ 　　　 ｀ー─' |ー─'|　http://image.blog.livedoor.jp/f1_2007/imgs/6/f/6fd2b322.jpg
　　　ヽ,,　 ヽ　　 ． ,､__)　　 ﾉ!
　　　 　 | 　　 　 ノ　　 ヽ　　|
　 　 　 ∧　　　　 ｰ‐=‐- 　./　クッキー10枚1000円、カレーパン500円の大サービスだ貧民ども
　 　 ／＼ヽ　　　　　　 　 /　　 http://image.blog.livedoor.jp/f1_2007/imgs/4/b/4b8c5a7d.jpg
　 ／　＼　ヽ＼ ヽ__＿_,ノヽ　　 http://image.blog.livedoor.jp/f1_2007/imgs/e/6/e6bb2bb2.jpg

トヨタ(笑)の脱糞グランプリは、このぐらいの糞
http://erosu.himitsukichi.info/up/sukatoro/yoxtukora/7.jpg

脱糞
http://www.yourfilehost.com/media.php?cat=video&file=5014unko.wmv


テレビ静岡の日本グランプリ
神 特集

http://jp.youtube.com/watch?v=5C7rWpi-j3g

　日本の恥晒しトヨタ(笑)

OH my News!

2007 F1日本GP、災害被害者たちの叫び
http://www.ohmynews.co.jp/news/20080104/19294

C席証拠写真掲載中

マスコミ発表がない延長保証対応のページを見たら酷いね。
ハイブリ全滅にブレーキアシスト不具合が凄い数でてるよ。

プリウスなど　ハイブリッド車・12車種　電動ウォータポンプの保証期間延長
http://toyota.jp/recall/kaisyu/080319_1.html
さらにそのまま使用を続けられますとハイブリッドシステムが停止することがあります。

ヴィッツなど18車種　ブレーキブースタの保証期間延長
http://toyota.jp/recall/kaisyu/080331.html

イメージ悪化を避けるためにハイブリとかブレーキは
保証延長で逃げてるのか？

07年度のリコール台数は427万台…国交省2008年4月3日（木）
国土交通省は3日、2007年度のリコール届出件数と対象台数をまとめ発表した。
それによると、229件（12.8％増）の379万2420台（39.8％減）となった。
メーカー別では、三菱ふそうトラック・バスが28件で最も件数が多く、
次いでいすゞの19件、日野の13件と大型車メーカーが目立つ。
対象台数では、トヨタが80万9394台で最も多く、次いで日産の60万7554台、スズキの46万8654台。

大型車は過酷な使用状況だから多いのも解る。
しかしトヨタ(笑)の低品質は何だ？

やりましたよリーダー！またコスト圧縮しました！
何？これ以上のコスト圧縮をどうやって？
はい、下請けに中国進出させてコスト削減です！
やったな！！！
リーダー！こっちもコスト削減です！派遣を数社から入札させて
人件費の大幅な削減に成功です！
やったな！
リーダー！私は事務部門を子会社にしたことでコスト圧縮しました！
よくやったぞ！世界一に向けてがんばろうじゃないか！
良くここまで、手を抜き安くできたなw
後は、思い切り誇大広告をバンバンやってもらうだけだ。
おおーっ！！！


　　　　そして　数年後 雇用が低迷、国民の所得も低迷。

リーダー！国内の販売が壊滅状態です（泣
ブランド代をいただくって言っていたレクサスも、全く売れていません。
なにっ！何故そんなことに」なってるんだ！
ついに、2007年12月には、シェアも40%割り込みました。(涙目)






トヨタマンって本当にバカなんじゃないの？（ｗ

報道関連
特報！しずおか　　作成:テレビ静岡
ttp://uk.youtube.com/watch?v=XSoM32bKB6Y&NR=1
オートスポーツ
ttp://news2.as-web.jp/mail/07fujimail.html?b6Ec=1&b6Ec=1
「検証Ｆ１の町：／上　渋滞対策裏目に　シャトルバス観客搬送乱れ　／静岡」
ttp://mainichi.jp/area/shizuoka/news/20071004ddlk22050140000c.html
「検証Ｆ１の町：／中　広がらぬ経済効果　バスで観客、地元を素通り　／静岡」
ttp://mainichi.jp/area/shizuoka/news/20071005ddlk22050237000c.html

2007年の日本GPは大失敗なのに・・・
なぜキー局はこういう事を放送しないのか？
http://jp.youtube.com/watch?v=5C7rWpi-j3g

下を見れば分かるが国内はまだまだ厳しくなるよ

札幌の年齢別人口グラフ（2008年）
http://www.youtube.com/watch?v=Z8IAxfYsWUI

東京の年齢別人口グラフ（2008年）
http://www.youtube.com/watch?v=mgV1FT3d5ds

金沢の年齢別人口グラフ（2008年）
http://www.youtube.com/watch?v=Ym8r9z7iXGI

福岡の年齢別人口グラフ（2008年）
http://www.youtube.com/watch?v=an7ezxg4cmU

これからは海外でガンガン稼がないと生き残れない時代
若者は世界を飛び回るような人材になる必要がある

盗用多が作った愛知県のスラム

名古屋市のブラジル人と地元住人の摩擦について
http://jp.youtube.com/watch?v=7KmwaFkpXaM
http://jp.youtube.com/watch?v=Grw5v70QFp0
http://www.nicovideo.jp/watch/sm1214066
http://www.nicovideo.jp/watch/sm1214271

三河の惨状はこんなものではない。
既に、スラムなのだ。
警察とブラジル人が激突した事さえある。
機動隊まで、出るようになるだろう。

１：朝っぱらから酔っ払ったブラジル人が街路樹にもたれかかって爆睡していた
２：ブラジル人のカーセックスを運悪く目撃した女子中学生が襲われて顔に大怪我
３：酔ったペルー人が関係ない家の玄関を鉄パイプでボコボコにした挙句不法侵入
４：TVでW杯観戦後、興奮したブラジル人数人が突然コンビニで宴会をおっぱじめた
５：南米系ヤンキーが日本人ヤンキーにいきなりコンクリートブロックなどで殴り掛った
６：南米DQNが休日校庭で遊んでいた高校生を襲って財布を奪い、顔に根性焼き
７：職務質問されたブラジル人兄弟が警官の拳銃を奪い1ヶ月間逃走劇をやらかす
８：航空券をあらかじめ用意しておいて、殺人してから、即刻祖国にトンズラ !

07年度のリコール台数は427万台…国交省2008年4月3日（木）
国土交通省は3日、2007年度のリコール届出件数と対象台数をまとめ発表した。
それによると、229件（12.8％増）の379万2420台（39.8％減）となった。
メーカー別では、三菱ふそうトラック・バスが28件で最も件数が多く、
次いでいすゞの19件、日野の13件と大型車メーカーが目立つ。
対象台数では、トヨタが80万9394台で最も多く、次いで日産の60万7554台、スズキの46万8654台。

大型車は過酷な使用状況だから多いのも解る。
しかしトヨタ(笑)の低品質は何だ？

リーコル増加はコストダウン追求がこういう結果を生んだ。
短期間に自動車開発してるため本来は１台５年ぐらいかけるのを２−３年の短期間で開発してる日本車の現状・・・・

あと人件費を低く抑えるために職人を減らし期間工を大量に採用したため

安かろう悪かろうのトヨタ(笑)。店員の接客も極悪。

やりましたよリーダー！またコスト圧縮しました！
何？これ以上のコスト圧縮をどうやって？
はい、下請けに中国進出させてコスト削減です！
やったな！！！
リーダー！こっちもコスト削減です！派遣を数社から入札させて
人件費の大幅な削減に成功です！
やったな！
リーダー！私は事務部門を子会社にしたことでコスト圧縮しました！
よくやったぞ！世界一に向けてがんばろうじゃないか！
良くここまで、手を抜き安くできたなw
後は、思い切り誇大広告をバンバンやってもらうだけだ。
おおーっ！！！


　　　　そして　数年後 雇用が低迷、国民の所得も低迷。

リーダー！国内の販売が壊滅状態です（泣
ブランド代をいただくって言っていたレクサスも、全く売れていません。
なにっ！何故そんなことに」なってるんだ！
ついに、2007年12月には、シェアも40%割り込みました。(涙目)






トヨタマンって本当にバカなんじゃないの？（ｗ

　 　 　 　 ／;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;Yヽ、
　　　 　 /;;;;;;┌--‐""""ヾ,ヽ
　　　　/:::::;;;ｿ　　 　　　 　 ヾ;〉
　　　 〈;;;;;;;;;l　　＿＿_　＿＿i|
　　　/⌒ヽﾘ─| -･=-H -･=-|!
　　　| （ 　　　 ｀ー─' |ー─'|
　　　ヽ,,　 ヽ　　 ． ,､__)　　 ﾉ!
　　　 　 | 　　 　 ノ　　 ヽ　　|　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 　 　 ∧　　　　ﾄｪｪｪｪｲ　/　　＜　壊れない車なんか作ったら
　 　 ／＼ヽ　　　　　　 　 /　　　｜　新車が売れなくなるじゃないか
　 ／　＼　ヽ＼ ヽ__＿_,ノヽ 　 　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_


トヨタ「RAV4のエアバックは遅れて膨らむ欠陥があるけど販売した分については修理はしない」
http://p2.chbox.jp/read.php?host=news20.2ch.net&bbs=news&key=1154052278&ls=1-50

重要なエンジン完成品という
製品代そのものが、選択できぬままにエコ(笑)

トヨタ(笑)

ユーザー側では選択できない 安物
ハズレの　「中国製２．４Ｌエンジン」の見分け方

　2AZ-FE
http://www.carview.co.jp/bbs/104/67/?bd=100&pgcs=1000&th=1902211&act=th

　 　 　 　 ／;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;Yヽ、
　　　 　 /;;;;;;┌--‐""""ヾ,ヽ　　F1弁当の1万円も払えないのか？貧乏人
　　　　/:::::;;;ｿ　　 　　　 　 ヾ;〉　http://image.blog.livedoor.jp/f1_2007/imgs/c/2/c2d3edfe.jpg
　　　 〈;;;;;;;;;l　　＿＿_　＿＿i|
　　　/⌒ヽﾘ─| -･=-H -･=-|!　じゃあカツサンド1000円ならお前らでも買えるだろ
　　　| （ 　　　 ｀ー─' |ー─'|　http://image.blog.livedoor.jp/f1_2007/imgs/6/f/6fd2b322.jpg
　　　ヽ,,　 ヽ　　 ． ,､__)　　 ﾉ!
　　　 　 | 　　 　 ノ　　 ヽ　　|
　 　 　 ∧　　　　 ｰ‐=‐- 　./　クッキー10枚1000円、カレーパン500円の大サービスだ貧民ども
　 　 ／＼ヽ　　　　　　 　 /　　 http://image.blog.livedoor.jp/f1_2007/imgs/4/b/4b8c5a7d.jpg
　 ／　＼　ヽ＼ ヽ__＿_,ノヽ　　 http://image.blog.livedoor.jp/f1_2007/imgs/e/6/e6bb2bb2.jpg

手抜きで欠陥各誌をやり放題だからだろ。

こんな顧客層だもの。
またまたトヨタ(笑)

http://www.hsjp.net/upload/src/up15693.jpg

恥ずかしいチェイサー(笑)

車は乗せてもらうもの。

若い人にとって　かっこよさや能力の拡張とか　じゃ無くなって　ただ仕事や生活の道具でしかなくなってる　らしい

○って真似することしか能がない・・・
他社がロボット作ったら作るし・・・サーキット所有したり・・・飛行機もそうだし・・・Ｆ１もそう・・・
おもしろくもなんともない会社

トヨタ(笑)の顧客層は確かに低いね。国民の中下層階級が乗る車。これは勿論レクサスにも当てはまる。

格差社会でトヨタ(笑)の車なんか買う層が貧しくなっただけじゃね？BMとかベンツは販売数増えてそうな気がする。

トヨタ(笑)のこれまでの戦績は、
以下のように黒星の積み重ねであります。
カイゼンしても、カイゼンしても、歴史に恥の名を刻む史上最弱のワークスチーム
それが、トヨタ(笑)であります。
連戦連敗で未曾有の通算108連敗 !

●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●
●●●●●●●●

トヨタ(笑)は、いったい何処まで黒星を増やし続けて
F1全面撤退するのでしょうか？

やりましたよリーダー！またコスト圧縮しました！
何？これ以上のコスト圧縮をどうやって？
はい、下請けに中国進出させてコスト削減です！
やったな！！！
リーダー！こっちもコスト削減です！派遣を数社から入札させて
人件費の大幅な削減に成功です！ 外国人奴隷を使い倒します。
リーダー！私は事務部門を子会社にしたことでコスト圧縮しました！
リーダー！私たちも、センターメーターで部品を共用化して部品数減らして大幅コスト削減です！
やったな！
皆、よくやったぞ！世界一に向けて頑張ろうじゃないか！
良くここまで、手を抜きで安くできたなw ボロ儲けできるじゃないか !
後は、思い切り誇大広告をバンバンやってもらうだけだ。
おおーっ！！！


　　　　そして　数年後 雇用が低迷、国民の所得も低迷。

リーダー！国内の販売が壊滅状態です（泣
ブランド代をいただくって言っていたレクサスも、全く売れていません。
製造中止になるまでの欠陥隠しも、トヨタ馬力も既にネットでバレバレですよ。
二代目ハリアーの焼死事件もかなり有名になっちゃいました。
しかも、トヨタF1チームさえも、7年間負け放題で史上最弱の連敗記録を更新し続けています。
カローラの販売台数も、フィットに抜かれてボロボロです。
もう、全車種名をカローラ云々に変更しなければ、危険な状態です。

「なにっ！何故そんなことになってるんだ！」

ついに、2007年12月には、シェアも40%を割り込みました。(涙目)

F1がらみのトヨタ(笑)にとって不利益な記事かいていたから、突然に

週プレにトヨタの広告が無くなった((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

週プレにトヨタの広告が無くなった((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

週プレにトヨタの広告が無くなった((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

週プレにトヨタの広告が無くなった((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

週プレにトヨタの広告が無くなった((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

週プレにトヨタの広告が無くなった((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

週プレにトヨタの広告が無くなった((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

週プレにトヨタの広告が無くなった((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

週プレにトヨタの広告が無くなった((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

またまた報復したんだろうな。えげつないトヨタ(笑)

>>711
時間の問題だろ・・・マネばかりしてたら入賞できても優勝？？Ｆ１は「チーム」「ドライバー」「車（車体・エンジン）」の３要素のうち３つ優れないと勝てない世界いくらチームと車が良くなっても「ドライバー」良くなければ勝てない
・・・

外に出かけても駐車するところがない！
駐車すると待ってましたとばかりに車を離れると直ぐに
駐車違反のステッカ−を特殊法人のジジイに張られてしまいます。
だから売れないのだよ！！これでは自家用車は使えない！！
特殊法人をたくさん作り杉だよ！国民負担は10倍位増えてる！！
公務員にやらせろ！特殊法人をまだ増やそうとしてるぞ！！

増資、10カ月登記せず＝トヨタ系サイト情報会社
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080423-00000017-jij-bus_all

　トヨタ自動車の会員制サイト「GAZOO」（ガズー）に情報を提供する企業が、
2007年6月に実施したとされる増資を10カ月にわたって登記しないまま放置
していたことが、22日明らかになった。会社法は増資の登記を実施後2週間
以内に行うよう義務付けており、怠れば100万円以下の過料という行政措置
を受ける可能性もある。
　増資登記を放置していたのは、グリーンネットワーク（岐阜県大垣市）。
トヨタが筆頭株主の企画会社ウエルネス・フロンティア・センター（現フロン
ティア・センター、東京）と、名証セントレックス上場のデータプレイス（現DPG
ホールディングス）が4対6の割合で出資して06年8月設立した。GAZOOの
地図上に表示するレストランなどの情報を収集し、トヨタに提供している。　

そもそも車にかかる経費で他のものだったら何が買えるのか全部並べてみると、
車なんて馬鹿馬鹿しくて買ってらんなくなるのが普通。
週末や盆暮れしか乗らないならそのときだけタクシーやレンタカーの方が全然安い。

　 　 　 　 ／;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;Yヽ、
　　　 　 /;;;;;;┌--‐""""ヾ,ヽ
　　　　/:::::;;;ｿ　　 　　　 　 ヾ;〉
　　　 〈;;;;;;;;;l　　＿＿_　＿＿i|
　　　/⌒ヽﾘ─| -･=-H -･=-|!
　　　| （ 　　　 ｀ー─' |ー─'|
　　　ヽ,,　 ヽ　　 ． ,､__)　　 ﾉ!
　　　 　 | 　　 　 ノ　　 ヽ　　|　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　 　 　 ∧　　　　ﾄｮｮｮｮｮﾀ　/　　＜　 うちのグループ企業の事件だ
　 　 ／＼ヽ　　　　　　 　 /　　　｜　 いいか、車体とマークは映すなよ！
　 ／　＼　ヽ＼ ヽ__＿_,ノヽ 　 　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_

>>717
地方在住者は搾取されているわけだ。

車だけ売られてもな。
乗るのが楽しい、行くのが楽しい、そんなとこに投資しないからね。

ソフトが充実してないのにハードだけ買えって言われても
そりゃ初めはつい買っちゃったけど無くても構わないのに気付いたよ。

F1観に行くのにも車で行けないなんて。

http://bmw.jugem.cc/?eid=1450

http://nyamonyamo.cocolog-nifty.com/pp1/2006/04/post_883d.html

http://blogs.yahoo.co.jp/ogino0872001/2980501.html

アベンシスのフロントグリルを独創的にするとこうなるそうです。
どうです？

２００４．５　アベンシス“Ｂシリーズ”登場
ネッツ甲斐オリジナルグリル「Ｂシリーズ」デビュー
[ヒトとは違う欧州テイスト]　独創的で存在感あるフロントマスク
ネッツトヨタ甲斐から新たなスタイルを提案いたします。

欧州テイスト・・・確かに新たなスタイルの提案ですね。

年間1000万台売れても良かったはずなのに、今は500万台と約半減した。なおかつ値段は70万だったのが200万と三倍になった。給料は月収40万が15万に半分以下になって世界で最低になった。これに、高速料金や駐車料金や税金がかかるから、売れるわけがない。

>>719
地方だと生活に必須だから搾取ではないね。

さあ、みんな、
　F1の歴史上、最弱トヨタ(笑)の連戦連敗　108連敗に乾杯しようぜっ !

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,. -‐＝=､､
　　　　　　　　　　　　 ,. =＝=､､　ｏ 　 ○o. 　i 　　 　　 :::ト､
　　　　　　　　　　　_,/ 　 　 　｀ヾ´´`ヽ、　ﾟ　.ｌ 　 　　 　:::ﾄ､＼
　　　　　　　　　　 // 　　　　 .::::/　　:::::!=＝=l　　　　　 :::|ｽ.　',
　 　 　 　 　　 　 /./ 　 　 　 .::::/　　 ::::l　　　 |　 __ ..... _::::|} ヽ l-､
. 　 　 　 　 　 ,ｨｸ ,'..__ 　　　.::::/ 　　 ::::l　　　 :l '´　　　　｀)'｀ヽ ヾ;＼
　　　　　 　／::{ﾞ　ヽ、 ｀`丶､;/‐‐- ､::::l　　 　 `'::┬‐--＜_ 　 } ./;:::::＼　　
　　　　　／::::::::!　　 ,＞---‐'ﾞｰ- ...__)ｲ　,.　-‐‐-､ﾄ､　　 |l::ヽ ／;';';';';::::＼
. 　 　 ／|::::::;';';'＼／｝　（ヽ、　　_/| 　 (´　　　 _,.ｨ!::ヽ. 　ヾｰ'´;';';';';';';';';:: /ヽ、
　 　／ ,ﾉ:::;';';';';';';';';'/　 /ヽ､二ﾆ-ｲ　　 ヾT　¨´ ,/;';';::`、.　＼';';';';';';';';';';〈::...
.　／　 i::;';';';';';';';';';'/　,ｲ.:::::::::::::::::: !　　 　ヽ`ｰ‐'";';';';';';';ヽ　　 ＼';';';';';';';';';!:::::

　トヨタ(笑)の欠陥隠しは、社会問題にならない限りは製造打ち切りになるまで放置されるからな。

これが、トヨタ(笑)の欧州での市販品と実験対策品の大きな「差」だといえると思う。
日本国内仕様は、もっともっと悲惨な手抜き車両だと思うべきだ。

LogoとVitz、パクリというよりは国内外の衝突テストで伝説を残したコンビだな。

・国内 トヨタさん「ウチで衝突テストやりますよ〜」と大々的にメディアを召集、 新型車Vitzと 比較車Logo の結果に大注目。
ドーンとぶつけてみると、あ〜らビックリ、Vitz の方が酷い結果、失笑を買うトヨタとVitz。 ありゃ誰か処分されたろうなｗ

・国外 AutoBild が「小型車の抜き打ち衝突テストやりますよ」宣言、工場やら船着場から ゲリラ的に車を調達して
ぶつけてしまおうという面白いテストだ。 彼らの元に、早々にトヨタからビデオが届く。
「あんたらのテストは要らん、ビデオの中身が それを証明している」・・・たしかにビデオ映像の Yaris は優等生の結果を示していた。
それでも AutoBild はテスト敢行、するとあ〜らビックリ、Vitzはドアも外からこじ開けないと 開かないし、中のダミーも
致命的なダメージを検出。一方の古い Logo はドアも開くしダミーも無事。
トヨタさん、「想定外の結果でビックリ、調査して問題あれば設計変更します」 と宣言するも ”偽証ビデオ事件”は大衆にPRされ・・・・
ありゃ誰かクビになったろうなｗ

何故か直線でコントロール不能になるのがトヨタ(笑)車、スターレット。
http://www.youtube.com/watch?v=Wv9aatY02zA


揺れ続けるヘタリ牛な足回りは、トヨタ(笑)車の仕様。

みんなビンボーになったからでしょう。

今、就職活動中だけどどこもなんだかやばすぎ。
好調なところは、造船業界ぐらい…

安定はすでに死語だね。

F1は最終的には良いドライバーがいるかいないかでほとんど勝敗が決まるから
ホンダが強かったのは天才ドライバー「セナ」のおかげ　セナはホンダを本当に信頼尊敬してたみたいだから他のチームにも移籍しなかった
良いドライバーを育てない使い捨ての○は勝てないだろう。弱いチームの宿命・・・

強いチームはドライバーとチームの連携し信頼しあっていかに速くマシーンの出力（ポテンシャル）だすかなのに
それができないチームは勝つことができない。F１は「ピラニアの世界」だから

「ピラニア」と、「ピラカンサス」って似てるよね。

【F1】トヨタ、Ｊ・トゥルーリに間違えてピットインの指示を出し順位を落とす
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1209380019/

やれやれ

http://jp.youtube.com/watch?v=5SMIgGAHAoU&feature=related
http://jp.youtube.com/watch?v=looALHmz6aA&feature=related
http://jp.youtube.com/watch?v=XlJkpEsaYMY&NR=1
http://jp.youtube.com/watch?v=aJ47PkaeM_M&feature=related
http://jp.youtube.com/watch?v=vsbv9Y-oPxg&feature=related
http://jp.youtube.com/watch?v=srYyLjVihYQ&feature=related
http://jp.youtube.com/watch?v=GyY_GFtj5Tg&feature=related
http://jp.youtube.com/watch?v=9uF85UO9-lg&feature=related
http://jp.youtube.com/watch?v=svH44ZUVE4A&feature=related
http://jp.youtube.com/watch?v=k9OJL0c-CBg&feature=related
http://jp.youtube.com/watch?v=I7nMFPYuF7o&feature=related

鉄道をこよなく愛する人たち

http://news24.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1195337450/489-490

　　　　　　　（:::::::::/　彡　　ノ　ﾖﾀｵﾀ ノ　::　彡:/))　::::::::::） 　　
　　 　　　　（::::::::::/彡彡彡彡彡　　　ミミミミミミミ :::::::::::）
　　　　　　　（:::::::/　　　　　　ヽ　　/　　　　　　　　 |:::::::::）
　　　　　　 　| :::　　　-=・=- 　　　　　-=・=-　　　　:::　:::）
　　 　　　　　|:/ 　　　　　　 　ノ　 ヽ 　　　　　 　　　 ヽ|ヽ 　　　 　　　　
　 　　　　 　|/　 　　　U　　　　.⌒　｀ 　　　　　　U 　 ..| | 　　
　　 　　　　 （　　　U　　　　（●　　●）　　U　　　　　　　）
　　　　　　 （　U　　　　　　／ :::::l l::: ::: ＼　 　　　　U 　. ） 　　＜ 今年はトヨタがカイゼンでF1のコンストラクターズタイトルを獲るからな！
　　 　　　　（　　　　　U／／￣￣￣￣＼:＼.U　　　　 　.） 　
　　　　　　／＼ U　　）::::（ （￣￣￣￣） ）::::（:　　U　　／　
　　　　 ／　　　＼　:::: ::::､ヾヾ＿＿＿ノﾉ ヽァ　::::　　／　
　　　／　　　　　　＼::::::::::: ＼;;;;;;::::::;;;: （ ￣ ）::::::::　ノ
　 ／　　'　"''　､　　　＼: _-　,,_￣￣ ノ` ﾞ /:::::::::／　　　　　　　
／　, -　、　,,　 `ヽ　　　＼／　 ￣` '　- 〈＿／ ,ゝ--、　
　　　　　　　　　　　　　／　　　　　　ヽ　　|　　／ 　　ノ ﾋﾞｼｯ!!!!
　　　　 ,,　　､　　　　/　　　　ヾ 　　　ヾ 　ヽ-' 、　,／
　 - ''　 　　　 ヾ　　（　　 ヽ 　丶　　　 !　'' 　,, ゝ" |
''"　　　　　　　　＼／ヽ　　ヽ 　ヽ　_　'i　／　　　　ヽ

トヨタ(笑)車を買うということは、欠陥隠し車両を買うだけではなく
その価格の中には、
セクハラ元社長の示談金の負担金も
他人の車に放火した社員の賃金も
強度不足のまま、生産を指示した馬鹿社員の賃金も
富士のスカトロ日本グランプリを行なった社員の賃金も
エロ同人誌を海外に売りさばいていた社員の賃金も
プレス機に潰された社員の家族に対する保証も、
防錆剤のタンクに落ちて死亡した社員の家族への保証も
あの、市民アスリートだというバカボンの賃金も
当然含まれている訳ですね。

買うのは控えた方が良いですよ。

ガソリンを不足分一般財源っていくらでもガソリン価格上がるな　
そうなったら車販売も大打撃！

世界中の人間がトヨタ(笑)車は不安になりだしている。

【信頼度調査、１位ホンダ２位スバル・・・・】

米消費者専門誌「コンシューマー・リポート」が16日発表した2007年の
自動車信頼度調査で、トヨタ自動車が3位となった。1位はホンダ、2位は
富士重工業だった。トヨタは主力の人気セダン「カムリ」などの一部モデルは
信頼度が平均以下で、同誌の「推薦車リスト」から外されるなど厳しい結果に
なった。同誌は読者らが使用している約130万台を対象に調査を実施。トヨタ車に
ついては従来、十分な調査データがなくても、過去の実績に基づいて推薦車に
指定していたが、今後は取りやめる。
調査では、V型6気筒のカムリや8気筒の四輪駆動型ピックアップトラック タンドラ」、
全輪駆動の「　レ　ク　サ　ス　・　G　S　セ　ダ　ン　」　が　平　均　以　下　。
カムリの場合、4気筒車やハイブリッド車は平均以上だった。同誌は「トヨタが早急に
問題解決に向けて努力するだろう」としている。

ソースは
http://www.nikkei.co.jp/news/main/20071017AT2M1700617102007.html
Consumer Reports Online(英語)
http://www.consumerreports.org/cro/index.htm
Reliability trends Our latest survey tracks a decade’s worth of trouble(英語)
http://www.consumerreports.org/cro/cars/pricing/best-worst-in-car-reliability-1005/overview/index.htm

そりゃあ、脆弱なボディで操手抜きな足回りで舵不能になり易いトヨタ(笑)車って
足腰が弱った老人の身体に誰も憧れないのと同じだろ。

トヨタ(笑)車って、「足腰が弱った老人」そのものなんだから。

折れ折れ・漏れ漏れ・誤動作・突然エンコや操舵不能。

それがトヨタ(笑)車の現実。

これから恐らくガソリン価格上がるから車も乗り控える人が増えるかもね
車から原付とか　バスや電車利用したり
今日はガソリンスタンド閑古鳥らしい・・・昨日の反動で
車が乗り控えると壊れにくくなるから車売れなくなるね

低所得者向けの安い車作れば売れるんじゃないのか。
新車で10万ぐらいのやつとかつくればさw

437 ：名無しさんの主張：2008/03/09(日) 18:57:08 ID:HBklr9Ng
　 鈴木宗男氏によると、トヨタは“トヨタ自動車株式会社”ではないと云う。
　 “トヨタ下請企業株式会社”だと云う。
　 今まで日産が大量不当解雇をした事にばかり目が向いていた。
　 だが、それはあくまで自社で直接使っていたから叩かれた事。

　 トヨタは、全て下請けにやらせ、搾取に搾取を重ねた結果がこの黒字だというだけの事。
　 明らかに日産より悪辣。
　 「昔の大名だって、ここまで不当に年貢を搾取しやしねぇぞ！」っていうレベル。
　
　 少しでも対価に不満をちらつかせれば、即発注中止。
　 いつでも使い捨てにする。

　 無論日産が悪くないとは言うつもりは、毛頭無い。
　 あれだけ数万人も辞めさせた後に新入社員を募集する資格など無い。
　 それを、安くこき使える新入社員を入れて、給料が上がる前に又大量に首切りだろうよ。
　 他にも、とてもそんな余裕が無い経済状況の分際で役員報酬がトヨタの十倍近くとかな。

　 それでも一番の悪はトヨタ(笑)だ。

573 ：音速の名無しさん：2008/05/01(木) 20:15:11 ID:9fc+ZUE/0
　 プレミアムな本物のシャンパンという触れ込みで
　 偽シャンパンを車購入者に支給するメーカーは？

　 レクサスのシャンパン(w ↓
　 http://image.blog.livedoor.jp/koucha2000/imgs/2/d/2df93d58.jpg

　 ラクリマ・バッカス。。。シャンパンじゃなくて「ＣＡＶＡ」ね。
　 ７５０ｍｌで１，３６７円ｗｗｗｗｗｗ
　 http://www.asahibeer.co.jp/products/wine/brand/lavernoya/NK14N.html
　
　 一応、CAVAっては書いてはあるが レクサス海苔や社員は理解できずに
　 「シャンパン」「シャンパン」とはしゃいでるってわけか。
　 ＣＡＶＡにも美味い物があることは認めるが、クリュグやルイ・ロデール辺りは
　 一度も飲んだ事も無くＣＡＶＡで「シャンパン」気分。
　 ベンツやＢＭＷに一度も乗らずにレクサスで「高級車」気分のレクサス海苔には相応しい（ｗ
　 トヨタ(笑)さん、レクサス海苔の人柄、判ってるじゃないの（ｗ

575 ：音速の名無しさん：2008/05/01(木) 21:24:50 ID:HkZW8JL30
　 >>573
　 ttp://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g63575207

　 落札者なしｗｗｗｗｗ

576 ：音速の名無しさん：2008/05/01(木) 21:58:59 ID:PmnI3U180
　 ヲイヲイ4500円だってさ。

　 中身は1350円程度の発泡酒(CAVA)なのに・・・・

トヨタ(笑)の ちんこマークに相応しい
毎年3月15日は、ちんこ祭り

http://dainagoya.net/index.htm
http://dainagoya.net/report/tagata.htm
http://hero.maxs.jp/172/kisai.html

田縣神社の豊年祭

/////////////////////////////////////////////////////////////

　　　　　盗用多(笑)＝田縣神社の豊年祭 (ﾟUﾟ) ﾁﾝﾎﾟｰ

/////////////////////////////////////////////////////////////

新車販売だけでなく、総保有台数も減っている！　すでに自動車業界はピークを
すぎて、これからは本当の意味の低め安定業界になる。

真性包茎　(ﾟUﾟ) ﾁﾝﾎﾟｰ トヨ夕の血生臭いカイゼンの仕方

http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/car/1209185756/240

トヨ夕F1は、プレス機に潰された工員の血糊のスプラッシュカラー

張富士夫トヨタ会長 「私は朝鮮人ニダ」

張富士夫トヨタ自動車会長。 世界２７カ国に５２の生産基地、約３０万人の従業員を抱える
‘世界１位自動車企業’を率いる総指令塔だ。 張会長は２０日、自動車産業を担当する
韓国人記者を日本の名古屋本社に招待した。

「私の名字は張です。 韓国語でいうとチャン（張）ですが、日本には珍しい名前で、
私の考えでは先祖が中国や韓国から来たのではないかと思います」。

中央日報　名古屋＝粱善姫（ヤン・ソンヒ）記者
http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=93085&servcode=300


在日朝鮮人がレクサスを好むのも当然ですね。

トヨタ(笑)が売国企業なのは当然という訳です。

>>726
急ハンドルは禁物なのにやってしまった、という感じに見える。
車のせいだとは言えないと思う。
�@大急ぎのスターレットが接近し、
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　←○（映っていない）　←◎（スターレット）　
　　　　　　　　←●（自車）

�A映っていない車を追い抜き（たぶんこの段階で左に切りすぎた）、
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　←○
　　　　　　　　←●　　　　　←◎

�B自車に追い越しを掛けようとする。ここから登場。既に制御不能。
　　　　　　　　　　　←◎　　　　　　　　　　←○
　　　　　　　　←●

または
�@’追い越し車線を走行。左から強風。
　　　　　　　　　　　　　　←◎
　　　　　　　　←●　　　←□□（トラックなど）

国内の新車販売が不振というのにトヨタを叩いても何の解決にもならない。
われわれ消費者側に金銭的な余裕がない、不景気だ、という話もある程度出尽くしたと思う。

そろそろ別の原因も探ってみないか。問題の解決を目指して。

ガソリンが１リットルあたり２５円安くなった、高くなった、と大騒ぎしている。
これは不思議ではないか。たしかにこれは大きいのだが、これほど騒ぐほどでもないはずだ。
ガソリンを満タンに入れて、何リットル入る？
俺のは小型だから４０リットル。普通の車でも６０とか７０くらいだと思う。
空っぽで給油ということもないから、５０リットルくらいだと思う。俺も先月満タンにしたけど、３０リットルくらいだった。
５０リットル入れたとしても、２５×５０＝１２５０円。
１２５０円のために１５分並んだとして、この並んだことへの時給は５０００円だから、並ぶことは割りに合う。
並ぶ人がいるのは理解できる。大騒ぎする人がいることもわかる。
しかし、１２５０円だよ。どこかおかしくない？

必要以上に気にしていないか？

急激に販売が落ち込んだのは１から７４８まで投稿した通りでしょ。今国内販売１９７４年レベルまで落ちこんでるのは紛れもない事実

711 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/04(日) 11:40:47 ID:W6lL6IZi0
　 口ッテリアマークの付いた大きなカローラを買って、
　 発泡酒のCAVAをご馳走になって、毎週無料洗車をして貰い、
　 スイーツ(笑)をご馳走になって、その代わりに、犯罪者向け同様な
　 GPSを取り付けられ、監視され、余分な代金を支払わされているなんて
　 大馬鹿者としか思えないんですが。

712 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2008/05/04(日) 11:45:08 ID:3NbGWjyP0
　 >>711
　 ＞余分な代金を支払わされているなんて

　 ↓kwsk（詳しく）はこつら↓ｗ

　 【衝撃】ﾚｸｻｽとｸﾗｳﾝの差額は月額525円【餃子】
　 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1203560460/l50

自動車製造業などに支えられる愛知県安城市が、急激な人口増に頭を抱えている。
財政難に悩む地方の自治体を尻目に、毎年税収が伸びる、いわば“勝ち組”。
それでも急激な人口増で、日本のデンマークといわれて農村イメージがあった同市も急速に都市化し、
学校の教室不足や治安の悪化、ごみの増加など、負の側面が見え始めた。
（安城通信局・宇佐美尚）

市立作野小学校の敷地内にある作野児童クラブには、放課後に子どもたちが集まる。
子どもたちの面倒を見る大見由美子さん（58）は
「天気がいいからまだまし。雨が降ると子どもがひしめき合ってます」と、元気に遊ぶ子どもたちを見つめた。
40人の定員に66人が登録。
施設が手狭で一部は、日系ブラジル人ら外国人児童が使用する日本語教室を間借りしている。
来年度もクラス増で、日本語教室は普通教室に変わる。
太田正幸校長は学校の平面図を眺めながら、
「日本語指導の子どもたちは教室を転々とすることになる。教室不足は悩みの種」とため息を漏らした。
治安の悪化も深刻化している。同市住吉地区は車上狙いの多発地帯。
防犯活動に力を入れる町内会長の中前敏之さん（71）は
「わずか10日で20件。いくらパトロールしても防げない」と嘆く。
同市では1997年に15.5件だった1000人あたりの刑法犯認知件数は、2006年には20.5件に。
「新しい住宅が増え、防犯活動で近所が連携しない。むかしはもっと支え合っていた」と顔を曇らせた。
ごみの増加も頭痛の種だ。市の焼却場に持ち込まれるごみは06年に約5万8000トン。
97年に比べて約1万2500トン増えた。
市環境保全課は「ごみ減量をやるしかない」と危機感を募らせている。
【メモ】　
安城市の人口は約17万8000人。ここ10年で約2万3000人増え、増加率は15%近い。
10年間で小学校を2校新設、3校で教室の増築を行った。

ソース：中日新聞 　地域をスラム化するトヨタ(笑)
http://www.chunichi.co.jp/article/national/news/CK2007123002076094.html

■ｶﾞﾃﾝ系 土方を運んでいるのはハイエース■
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/car/1209306908/l50

中卒の運転する車はなぜ後部座席の窓が激黒なの？
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/car/1199939523/l50

土方を詰め込むハイエース(笑)

イマドキ計画性のある人間なら大きな理由なく買い換えなんてしないでしょ。

ガソリン1l=160円になった時、燃費10km/lの車に一人で乗るということは
ガソリン代だけで都市部のJRの運賃とほぼ同等になる。
>>717の通り、新車購入費・税金・保険料・駐車場代という莫大な経費を無駄にかけるなら
最新の薄型ノートパソコン、ハイビジョン液晶テレビ、ゲーム機、デジタル一眼レフ、
高級炊飯器や高性能冷蔵庫などの最新白物家電、それら全部買ってもお釣りが来てしまう。

確かにクルマなんて買わなくなるわけだ。

さあ、みんな、カイゼンしてもカイゼンしてもパクルばかりで7年間全く勝てない
　F1の歴史上、最弱トヨタ(笑)の連戦連敗　109連敗の前祝で乾杯しようぜっ !

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,. -‐＝=､､
　　　　　　　　　　　　 ,. =＝=､､　ｏ 　 ○o. 　i 　　 　　 :::ト､
　　　　　　　　　　　_,/ 　 　 　｀ヾ´´`ヽ、　ﾟ　.ｌ 　 　　 　:::ﾄ､＼
　　　　　　　　　　 // 　　　　 .::::/　　:::::!=＝=l　　　　　 :::|ｽ.　',
　 　 　 　 　　 　 /./ 　 　 　 .::::/　　 ::::l　　　 |　 __ ..... _::::|} ヽ l-､
. 　 　 　 　 　 ,ｨｸ ,'..__ 　　　.::::/ 　　 ::::l　　　 :l '´　　　　｀)'｀ヽ ヾ;＼
　　　　　 　／::{ﾞ　ヽ、 ｀`丶､;/‐‐- ､::::l　　 　 `'::┬‐--＜_ 　 } ./;:::::＼　　
　　　　　／::::::::!　　 ,＞---‐'ﾞｰ- ...__)ｲ　,.　-‐‐-､ﾄ､　　 |l::ヽ ／;';';';';::::＼
. 　 　 ／|::::::;';';'＼／｝　（ヽ、　　_/| 　 (´　　　 _,.ｨ!::ヽ. 　ヾｰ'´;';';';';';';';';:: /ヽ、
　 　／ ,ﾉ:::;';';';';';';';';'/　 /ヽ､二ﾆ-ｲ　　 ヾT　¨´ ,/;';';::`、.　＼';';';';';';';';';';〈::...
.　／　 i::;';';';';';';';';';'/　,ｲ.:::::::::::::::::: !　　 　ヽ`ｰ‐'";';';';';';';ヽ　　 ＼';';';';';';';';';!:::::

ガソリン１？１６０円超えればJRとか電車利用した方が安いは・・・・
勉強になりました。けど政治家は「そんなの関係ない」と言って値上げするんでしょうね。
政治家が本当に国を滅ぼすな・・・道なんてこれ以上作っても意味ないでしょうに・・・・
福祉や国債返済に充てろよ！　

宮崎市でマックに、トヨタ(笑)エスティマが突っ込んだみたいだね。

またまた、急発進し店舗に突っ込んだのはトヨタ(笑)か！

宮崎で、ブレーキとアクセルを踏み間違えマクドナルドに突っ込む

http://www.asahi.com/national/update/0506/TKY200805060076.html?ref=rss
【社会】 車がマクドナルド突入…宮崎
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1210053347/l50

トヨタ(笑)エスティマの突っ込んだ姿
画像：http://www.asahi.com/national/update/0506/images/TKY200805060084.jpg

>>756
東京近郊・大阪近郊のJRの運賃

10km：￥160(大阪￥170)
20km：￥290
30km：￥450
40km：￥620
50km：￥780
60km：￥890
70km：￥1,050

さらに東京なら東急・小田急・京王・西武などの私鉄運賃はJRよりかなり安い。
ということで、今年は多分東京の自動車保有率は半分を切るだろう。
（現行で既に51％程度らしい）

【サルでも】売れない理由は単純明快【わかる】
http://www.youtube.com/watch?v=pDiWty9kL40

http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/car/1209916976/l50
トヨタ社員が名前を晒して飲酒運転を告白

ガソリン高で物価上昇！車なんて買える余裕がうまれなくなった。生活優先！
今まででもよく車売れてたと思う。メーカーの自社登録とかレンタカー登録とかグループ系列購入など
消費者購入は確実に減ってきてる。

またまた犯罪を犯す社員が発覚
トヨタ(笑)

トヨタ自動車社員 笠松士郎 容疑者（３３）

2008年5月8日（木）
　１６歳の女子高校生を相手にみだらな行為をしたとして、愛知県警中署などは８日、児童買春・ポルノ処罰法違反の疑いで、
トヨタ自動車社員 笠松士郎 容疑者（３３）＝同県日進市栄＝を逮捕した。「１８歳と聞いた」などと否認しているという。
　調べでは、女子生徒が１８歳未満と知りながら、名古屋市中村区のホテルで現金３万円を渡し、みだらな行為をした疑い。　

【衝撃】ﾚｸｻｽとｸﾗｳﾝの差額は月額525円【餃子】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/auto/1203560460/l50

レクサスのベースであるマーク�]やクラウンなどのトヨタ車との差額が１００万以上であっても、
それはオーナーズデスクでの恩恵の対価であると散々、主張していた擁護派・・・・


その擁護派らに、中国餃子並みの衝撃が走ったのはつい先日のことである。

♪♪新型クラウンのオペレーターサービス♪♪　月額５２５円
http://toyota.jp/g-book/etc/campaign/crown/index.html

なんと、レクサスでは１００万以上もするサービスと

　全　く　同　じ　サ　ー　ビ　ス　が　ク　ラ　ウ　ン　で　は　
　　　　　た　っ　た　の　月　額　５　２　５　円

で利用できるのである。しかもレクサスは３年目以降は有料であるから
レクサスの実際のおもてなし代は　５２５×３６ヶ月分　＝１８９００円　ということ。

ついに、トヨタ(笑)自身がレクサスを否定し始めました。
レクサスの存在価値っていったい何ですか？

金貯めてやっと新車購入しても、買ってから維持するのが高すぎる。ガソリンは税金高いし、車検が２年に一回10万〜13万くらい、それに５月にくる税金、それにちょっと遠くにドライブするとバカ高い高速代……
車が売れるわけない。
今の若者ってかしこいからね。

しかもトヨタ(笑)の高卒店員は超横暴。相手が大卒だと分かると何を勘違いしたのかしらんが勝ち誇ったようなエラそうな態度になる。

いいか、皆、こちらに注目 !
　　　　　　　　(ﾟдﾟ )
　　　　　　　　(|　y |)


トヨタ(笑)のように 車で楽して運転をしようとすると
　　　　　 　車　 ( ﾟдﾟ)　　楽
　　　　　　　＼／|　y |＼／



　　　　　　　　( ﾟдﾟ)　 轢
　　　　　　　　(＼／＼／ 　ほらな、かなりヤバイ事になるだろ。

平均点以下のトヨタ(笑)レクサス(恥)

■ レクサスGS460“versionL”（FR/8AT）……812万9750円
総合評価……★★★
（乗り心地＋ハンドリング）……★★
一般道の乗り心地はソフトすぎないが、落ち着きが足りない感じで、それでいて路面が悪いとゴツゴツした
感触を伝えてしまう。高速道路もフラット感はいまひとつで、路面によっては上下動が収まらず、
電子制御のサスペンションを「ノーマル」から「スポーツ」に切り替えたところで動きを抑え込めない。
気になったのは高速走行時のステアリングで、電子制御のパワーステアリングに、
スタビリティコントロールのステアリング協調制御やらレーンキーピングアシストやらを加えたからなのか、
ダイレクト感に欠け、直進時に舵のすわりが悪い。おかげで常にステアリングを細かく操作することになり、
50kmも走らないうちにすっかり疲れてしまった。

ワインディングロードではステアリング操作から少し遅れてロールする感じで、
ステアリングのフィールを含めて、クルマとの一体感が希薄。
正直なところ、期待はずれの仕上がりである。


■ ヒュンダイ・ソナタ2.4GLS（FF/4AT）……246万7500円
総合評価……★★★

（乗り心地＋ハンドリング）……★★★
ガシッとした剛性感だとか入力に対してのスッキリしたレスポンスがあるわけではないが、
中庸をもって概ねよしとするならば気にならないレベルにある。
アシはよく動いて姿勢も比較的フラット、ダンピングもまずまずである。
215/60R16というタイヤも操縦安定性より乗り心地を重視した選択で、
重箱の隅をつつけばキリがないが、ソナタというクルマの性格にはマッチしている。

レクサス買う事で、トヨタ(笑)に騙されている奴らが、最も馬鹿だと思うんだが

発泡酒のCAVAとシャンパンとの区別が付けられない程に貧しい生い立ちの成金さん達って事だからな。

普通なら、はっきりと文句を言うだろうし、受け答え次第では裁判沙汰にもなりかねないだろ。

＜船場吉兆＞アユは二度揚げ、刺身のツマは洗う……使いまわし手口明らかに
ttp://www.sponichi.co.jp/osaka/soci/200805/09/soci210637.html

佐知子社長は７日夜の報道陣の取材に「手付かずでも、食べ残しと言われても仕方ない」と前置きした。
しかし、一方で「食べ残しと報道されているが、料理長からはそうは聞かなかった。
お出しして残された『お料理』というように（表現）してほしい」と集まった４０人の報道陣を前に訴えた。

トヨタ(笑)がCAVAをシャンパンと呼ぶのと一緒ですねぇ。

セルシオの他人が使った中古ミッションをリビルド品にして他の顧客にリコール対策品として
オーナーの了解無しに勝手に組み込むのと一緒ですよねぇ。


船場吉兆、吉野家とともにロッテリアの後を追うレクサスｗ

ロッテリア（経営再建中）

レクサス＝船場吉兆（産地擬装＆使い回しで経営傾き中）＝吉野家（狂牛丼で経営傾き中）

トヨタ(笑)って名前にコンプレックス持っていたので、思い切ってレクサスに変えてみたんですね、わかります。

簡単
日本人が貧乏化してるから
欲しくても買えないっていうだけ
これからもっと売れなくなるね
派遣と称して安くこき使ってる企業の自業自得

環境を真剣に考えなければいけないので一番車が売れないのは　地球にとても良い事

どうせ乗るなら・・・

以前では、「いつかはクラウン」
ごく最近では、「いつかは女子高生」

マックやコンビニだけではなく、
女子高生にも突っ込むトヨタ(笑)　社員　笠松士郎

【社会】 トヨタ社員、出会い系喫茶で知り合った１６歳女子高生にみだらな行為→逮捕…愛知
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1210242290/l50

トヨタ(笑)

突っ込んだのは トヨタ自動車社員 笠松士郎 容疑者（３３）

児童買春でトヨタ社員逮捕＝３万円で女子高生と−愛知県警
http://news.nifty.com/cs/domestic/societydetail/jiji-08X675/1.htm
http://www.nikkansports.com/general/news/f-gn-tp0-20080508-357443.html

１６歳の女子高校生を相手にみだらな行為をしたとして、愛知県警中署
などは８日、児童買春・ポルノ処罰法違反の疑いで、トヨタ自動車社員
笠松士郎容疑者（３３）＝同県日進市栄＝を逮捕した。「１８歳と聞いた」
などと否認しているという。
調べでは、笠松容疑者は３月１７日午後３時ごろ、女子生徒が１８歳未満
と知りながら、名古屋市中村区のホテルで現金３万円を渡し、みだらな
行為をした疑い。　

トヨタ(笑)　買春社員　笠松士郎

クルマの販売システムが悪い。
見たいクルマが一ヶ所で見れない。それぞれのメーカーの店にいちいち
見に行かないといけない。そしてそこで頭の悪いセールスに付きまとわれて
不愉快な思いをする。

嗚呼、売れていないレクサス

擁護する奴らがあまりに惨めです。

生まれが貧しく

教育レベルが低く

生活水準も低く

知恵が無かったから

発泡酒のCAVAをシャンパンと

偽装されても解らずに

ずっと騙され続け

　ヘタレなヨタ脚で

　ユラユラと惨めに

　〜揺れ続ける歓び〜

　　　　　　／;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;;Yヽ、
　　　 　 /;;;;;;┌--‐""""ヾ,ヽ
　　　　/:::::;;;ｿiiii u　u 　u|||iヾ;〉
　　　 〈;;;;;;;;;l　　＿＿_　＿＿i|
　　　/⌒ヽﾘ─| 　　　H　　　|!
　　　| （ 　　　 ｀ー─' |ー─'|　
　　　ヽ,,　 ヽ||u 　　,､__)　u ﾉ! 　　　　
　　　 　 | 　u　 ノ　　 ヽu 　| 　 　／　他社のF1は手に入れてバラせないから　
　　 　 ∧ u　u 　ｰ‐=‐-　 /　　＜ 　　パクル元が何もないんだ。　　
　　 ／＼ヽ　　u　u　　u / 　　　　＼　だから全く勝てないんだ、解るだろ
　／　＼　ヽ＼ ヽ__＿_,ノヽ

環境税導入したら国内の自動車販売壊滅的ダメージ受けるかもね・・・
　

オーストラリアで、２年に１度開催される、ワールドソーラーカーチャレンジ。

エコレースの最高峰ソーラーカーレースでも、トヨタ(笑)は反則・インチキは当たり前。

なんちゃってヌポーシのトヨタ(笑)

ソーラーカーレースでも、ホンダが優勝したとき、
ずっと下位争いしながら、早稲田大学にさえ負けたトヨタ(笑)

しかも、伴走車使って早稲田チームを妨害しまくり主催者側から
「今度やったら失格」と宣告されるおまけ付(笑)

ソースはこの本
http://www.amazon.co.jp/gp/product/images/4087830837/ref=dp_image_0/249-3285644-3654721?ie=UTF8&n=465392&s=books

トヨタ(恥)の歴史は、インチキ・烏賊様レースの歴史

中日新聞でここ数日連載されていたトヨタ下請けの悲哀

希望見えぬ「世界一」　トヨタの足元＜１＞
http://www.chunichi.co.jp/article/feature/yui_no_kokoro/list/200805/CK2008051102010405.html

「身の丈見失うな」　トヨタの足元＜２＞
http://www.chunichi.co.jp/article/feature/yui_no_kokoro/list/200805/CK2008051202010650.html

誰のための削減か　トヨタの足元＜３＞
http://www.chunichi.co.jp/article/feature/yui_no_kokoro/list/200805/CK2008051302010937.html

町工場の事情がある　トヨタの足元＜４＞
http://www.chunichi.co.jp/article/feature/yui_no_kokoro/list/200805/CK2008051402011210.html

努力だけじゃ勝てぬ　トヨタの足元＜５＞
http://www.chunichi.co.jp/article/feature/yui_no_kokoro/list/200805/CK2008051502011496.html

「つぶれても仕方ない」　トヨタの足元＜６＞
http://www.chunichi.co.jp/article/feature/yui_no_kokoro/list/200805/CK2008051602011791.html

関連スレ
【企業】 トヨタ、９年ぶりの減益…「徹底的に無駄排除」が復活
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1210759823/

もうそろそろ、クルマを買い、維持するだけの年収がないから買えなくな
った、 維持できなくなったから手放したってことを素直に認めちまった方
がいいんじゃまいか。

バブルの頃までは中卒や高卒でも工員や運転手系の仕事をやってても年
収６００万円程度の 収入が得られ、家庭を持ち、郊外に小さな一戸建てを
ローンで買い、クルマはマーク�Uに乗り、 子供は大学へ行かせ、数年に１
度くらいは海外旅行を楽しむ程度の生活は８割位の人間ができてた。

それが今は、大学出たって一度正社員から外れてしまうとなかなか正社員に戻れず、派遣や期間工、
フリーターで生きることを余儀なくされ、年収は３００万にも届かず将来設計ができない人間が大量に
発生してる。若者に限らず、そうなりゃ当然クルマなんか買えるわけねえよ。

昭和ノスタルジーやバブル再来願望ではなく、多くの労働者階級の人間の健康で文化的な最低限度の生活
すら脅かされつつある現状をもっと認識しなきゃ。生活保護の基準以下の年収２００万未満の労働者が１５００万
人を超え今後も増加の傾向だし、生存権を脅かされてる現状に正面から向き合い、警鐘を鳴らしていかなきゃ。
正直なところ、クルマを買う買わないは人それぞれ生活環境も違い、必要性、価値観も十人十色だから大した問題じゃない。
しかし、欲しいにもかかわらず、必要性があるにもかかわらず、いくら働いても買える経済力が持てない、食べていくのに一杯
の庶民が増加してる現状は看過すべきじゃない。億を超すタワーマンションに住まい、ベンツを乗り回す人間が増えてる一方で
将来を悲観して自殺していく人間が１年に３万人を超える社会が正常といえようか。

仕方ないんじゃないの。
何か言ったところで、いまさら何も変わりはしないよ。



それにそんなことを言ってると、こういう国を作り上げてきた世代たちが憎くならんか？

何で純利益とか販売台数とかの良い面だけはテレビとかで大々的に
報道して、↓の様な事故を報道しないの？

「宮城トヨタ南中山店」で’車検直後の’トラック(トヨタ ダイナ)から
タイヤが脱落 （2005年4月7日）
女子大生が内臓破裂の重体
http://response.jp/issue/2005/0407/article69631_1.html


トヨタ(笑)のディーラーって、その殆どが、不正なカンニングで合格した
なんちゃって整備士達ばかりなんでしょ。

もう自動車は、正常な感覚を持った市民にとっては「ステイタスシンボル」ではありえないし、
所有の悦びを感じさせるクルマもないし、潮目ははっきりと変わった。
これから正常な自動車社会が生まれてくるだろうし、その上で10年59兆円などというアホンダラ
計画もゼロから作り直しだ（万歳！）

３割減ということは営業車と軽が大半を占めてるんだろう
２割ほどの勝ち組と新卒しか普通車を買わない、買えないな
輸入車を買う富裕層も大勢いるわけで日本のメーカーはお手上げだ
デミオ、フィットすら見ないよ

車寿命の長期化により生涯に車を買う台数が減っている。
車を所有する金銭的な余力がない者が増えている。
必要のない車を手放す者が増えている。
新規に免許を取る者が減っている。
運転が無理になり車を手放す者が増えている。

これだけの要因があれば減るよな。さらに他にも法人需要面とか考えると
減る要因ばかりとなる。

アメリカも日本も原油高で１バーレル　１３０ドル突破って・・・
一番驚いたのは　アメリカで自転車通勤が流行ってるみたいなのだがジェット付き自転車って・・・
やっぱ　アメリカ人の考えることは凄いと言うか・・・無茶苦茶っていうか・・・
日本人には考えられん発想「ジェット付き自転車」　

　
　　　　　　　　　　　　∩＿＿＿∩
　　　　　　　　　　　 | ノ　　　　　 ヽ 　　　　　　　（ 　 ）
　　　　　　　　　　　/　　●　　　● |　　　　　（　 ）
　　　　 　　　＿＿|　　　　( _●_)　 ミ＿＿　　　(　)
　　　 　　　 (＿.　彡､　　　|∪|　　､｀＿＿ ）─┛ 　　　　ネットで無料で洗車してくれると聞いたぞ
　　　　　 ／　　／ ヽ　　　ヽノ　　/_/:::::/ 　　　　　　　　　俺様のレクサスは手洗いだぞ
　　　　　 |::::::::::|　/ (￣￣￣ヽ　 |:::::::|￣　　　　　　　　　　　で、今日のスイーツ何？
　　　　　 |::::::::::|　|　 ￣￣ヽ　.ノ |:::::::|　/ 　　　　　　　　　　水滴残ってたらレクサスマストで言いふらすぞ。　　　　
　　　 ／￣￣旦￣￣￣￣￣￣￣／|/　　　　　　　　　　　明日もまた来るぞ。
　　／＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／ | | 　　　　　　　　　　　　で、今日のスイーツ何？
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　洗車を待つ間、おかわり分も、よろしくね。
　　| |-------------------| |

クッキーと洗車を強請る客
http://minkara.carview.co.jp/userid/272290/blog/7641185/

価格の中に将来の洗車代も全て含まれている？
http://lexusmusts.sakura.ne.jp/modules/bluesbb/thread.php?thr=1793&sty=2&num=17

無料洗車は当然だと主張する客
http://lexusmusts.sakura.ne.jp/modules/xoopspoll/pollresults.php?poll_id=11
　

　||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||
　|| フロントにストラット式コイルスプリング、リヤにトーションビーム式コイルスプリングを採用。
　|| ブッシュ、バネ、アブソーバなどに入念なチューニングを施した熟成の足まわりが、高度な操縦安定性と自然な操舵フィール、
　|| そしてフラットな乗り心地を実現しています。 ...
　||　
　|| 皆さん！そんなに素晴らしいトーションビーム(笑)をなぜ他の高級車に使わないのでしょうか！
　||　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 Λ_Λ
　|| 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＼　(ﾟーﾟ*)　トヨタのトーションビーム採用車種は
　||　　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　⊂⊂ | パッソ・ヴィッツ・カローラなどですよ！
　||＿＿＿ ∧ ∧＿＿∧ ∧＿＿　∧ ∧＿　　　　　 |￣￣￣￣| 　ＦＦに最適ど言えど、カムリ・マークＸzioには使ってません！
　　　　　　(　 ∧ ∧__ (　　 ∧ ∧__(　　 ∧ ∧　　　　￣￣￣
　　　　〜（＿(　　∧ ∧＿ (　 ∧ ∧＿ (　　∧ ∧ 工エエェェ(´д｀)ェェエエ工
　　　　　　〜（＿(　 　,,)〜（＿(　 　,,)〜（＿(　 　,,)
　　　　　　　　〜（＿__ﾉ　　〜（＿__ﾉ 　　〜（＿__ﾉ
トヨタのトーションビーム採用車種
パッソ、ヴィッツ、カローラの低コスト大衆車(ｗ　もちろん高級車で採用されたのはアル・ヴェルだけ(笑)

１４年目の２０００ｃｃ車に乗ってるが、まだまだエンジンは調子いい。
これなら来年の車検までどころか、あと３年も乗れそうな気がしてる。

明日の１２ヶ月点検で出費１５０００円は高いけど、古い車の安心料と思って我慢。

「ネットルーム」は、2007年8月にツカサ都心開発株式会社が開始した
もの。08年4月4日現在、池袋、御囲地町、駒込、旗の台など都内の11拠
点で計35室が運営中で、「どこもほぼ満室状態が続いている状況」だそ
うだ。

「そんなに安いんなら、よっぽどボロくて狭いんでしょ」。そう思った
アナタは大間違い。カギ付き、完全個室の部屋は約2畳と、通常のネット
カフェに比べれば十分広い。今回取材ということで和室タイプの部屋に入
らせてもらったが、パーテーションで区切られたネットカフェのブースの
ような圧迫感は全くない。「ちょっぴり広めのネットカフェの個室」とい
うよりは、むしろ「小さいながらも立派な部屋」といった感じだろうか。

サービス内容もネットカフェとはケタ違いだ。部屋にはパソコンはもち
ろん、エアコン、洗面台まで常備し、館内設備として飲料自動販売機、
コインランドリー、コインシャワー、コピー機なども用意。フロントに
設置されたポストでは郵便物を受け取ることも可能なのである。

なぜ料金が安いのに、こんなにもサービス、設備が充実しているのか。
実はこちらのネットルーム、ツカサが都内で約1500室を運営しているSOHO
向けの「レンタルオフィス」の一部を改装したものなのだ。レンタルオフィ
スの稼働率が100％近いため、ネットルームへの改装は月5〜10件のペースで
ゆっくりと進んでいる状況だが、「将来的にはレンタルオフィスの全室をネ
ットルームに変更する予定」だという。

トヨタ(笑)

http://ex24.2ch.net/test/read.cgi/f1/1209744977/116-121

>>1
>>売れなくなったのはなぜ？

アホか。庶民を虐めて大企業と役人と政治家ばっかり儲けてるからに決まってるだろwww

いろいろあるけど一番はガソリン高でしょ・・・
原油高とサブプライムローン問題で株安で世界的に車は売れてないみたい

苦痛な乗り物に
貴重な金と時間と労力を注ぐのに
疲れたんだわ
あれこれたかりにくる役人にもね
乗らなきゃ煩わしさから開放される
好き好んで買う気になんてなれん

http://www.fnn-news.com/news/headlines/articles/CONN00133779.html

また、トヨタ(笑)か！

信号機にｂBが突っ込む