トヨタのGOAって見かけ倒しのへなちょっこ？ 2

前スレ　トヨタのGOAって見かけ倒しのへなちょっこ
http://natto.2ch.net/test/read.cgi?bbs=car&key=995122925

前スレが１０００超えたので作りました。（以下コピペ）

なんだGOAって名前だけ？オフセット衝突なんてぜんぜん駄目じゃん。
それにくらべてホンダは軽でもファンカーゴよりぜんぜん安全

http://www.motnet.go.jp/carinf/as1/asp/brwbar.htm

公平なスレでいきましょう。
煽りとかではなく、良いクルマなら誉めてゆくつもりですから。

ツーは映画もつまらない

GOA

マツダ車についてるMAGMAってやつ
マグマ大使が倒したGOAって怪獣にひっかけてるらしい

とMAG-Xに書いてあった

マグマ大使・・・マツダは上もこんなんばっかか・・・

>>2
スレ自体が煽ってるだろ
どこのメーカーの廻しもんだ？

>>7
ね。
キレイ事言う資格ないです。

GOAはトヨタだけ？

公開衝突試験でGOAの実態は分かったと思うが。
あくまで宣伝用の文句であって、それを鵜呑みにしてはダメということ。

(ﾟДﾟ)ｺﾞｧ!

>>1 = >>10
どこのメーカーの廻しもんだ？

（以降、このスレの煽りに対してはこの反応でどうぞ）

どこのメーカーもそんなに差は無いわな…
素人がどうこう言うのも構わないが無知を
されけてるようで哀れな感じですな〜

>>12
JAFの試験結果に不満を示し、トヨタは自費でヴィッツの衝突安全の優位性を示そうと
ジャーナリストを集めて衝突試験を実施したんだよ。

その時のライバルに、キューブとロゴ（まだフィットは無かったからね）が
持ち出されたんだけど、ヴィッツ優位と思われたオフセット衝突までも
ロゴに負けてしまったの。設計年次の古いマーチベースのキューブには勝ったが。

ジャーナリストからは失笑されたのは言うまでも無い。
で、数ヵ月後、ヴィッツ兄弟のボディに改良が入る。チャンチャン。

というのが公開衝突試験の概略。

勝った負けたってどのくらいの差か分かって議論してるんかい？
ダミーやシートベルトのセットしかたで10％ぐらいはスグ変わる
のよ。試験や結果の公開は絶対に必要だけど、勝負の意味はあま
りないんよ。

>>15
ヴィッツの優位性をアピールしたかったんだから、
同じダミーで比較するよね。
シートベルトのセットの仕方だって自社の車だから、有利なセットの
仕方も当然わかってるよね。

この試験以降、トヨタのGOAが業界で説得力を失ったのは有名よ。

公開衝突試験の話、評論家KのHPにも書いてあったよ。

そういえば次回のJNCAP試験にシビックがメーカーからの
申し出で、ブレーキ試験だけをやるね。
よほど堪えたのだろう。

死ななければ良いんじゃない？どうせ旧車乗りの俺には関係ないし。

つまんないことだけどね。
いっぺん、
ヘッドレスト外し＋シートバック倒し＋シートベルト無し＋
肘掛けてケータイ片手に運転してるダミー人形で衝突実験
してほしい。その映像を違反者講習で流して欲しい。

>>14
その公開衝突試験、NTC内でも笑いものだったよ。
自らヴィッツをアピールするはずが、ロゴの優秀さをアピールしてしまったんだから。
うちのキューブにしたって、ヴィッツにそんなに遜色ないはずだし、
GOAなんて大したことないじゃん、と我々も思ったよ。

NTCはGOAを何かの技術のように思ってるのか？

>>22
GOAって社内規定でしょ？

うん，だから「トヨタの安全技術なんて大したことないじゃん」ってのなら分かるんだけどね

>>24
マツダのMAGMA（だったっけ？）は補強構造だったよね。

ぶつかったらくるまが「ゴアッ」ってなるんだって！

GOAといいつつ、異様に衝突安全テストの成績の悪い車があるよね。
どうもおかしいと思ってた。

>>27
俺も。
初代ＧＯＡを名乗ったコロナがＡランクギリギリだった頃から疑問視してたよ。

それにしても、公開衝突試験での失敗は痛かったね。

とりあえずなー
ＧＯＡだめだめうるせーんだよ
いーじゃねーかＧＯＡ
衝突試験がどーした
贅沢なんだよおまえら
俺の車はＧＯＡじゃねーんだよ

>>29
スマン
が、オレの車はメーカー違うがＧＯＡ以下の車だ

トヨタは誇大広告が多過ぎ。
もっと誠実な商売や宣伝をしていたら、ここまで叩かれないと思う。

だいたいＪＡＦに反旗を翻して、公開衝突試験すること自体驕りだよ。
ま、それでライバルロゴを持ち上げる結果になってりゃ世話ないが。

>>31
あの試験のあと、さすがにＧＯＡの宣伝を止めたね。

>>32
そりゃ、そうでしょ。
大勢のジャーナリストの前で大恥かいたんだから。

まあトヨタに限らず、どこのメーカーも見せかけだけでなく、真面目に
安全技術に取り組んで欲しいですね。

>>31
ＧＯＡの宣伝大々的にやってる割には
「ロゴより安全低い車なのか」と俺も思いました。
あのあとＧＯＡの宣伝止めたりとか新ＧＯＡとか出てるし・・。
ＥＵ衝突実験も５ドアのヴィッツでもロゴより
評価悪かったみたいですし。そしたら最近本屋で見かけた
衝突安全の本に「衝突実験でも様々なケースがありますから
１回の評価で・・・」とか「次のヴィッツには・・・」とか
書いてあった位ですからね・・・・・。
トヨタは誇大広告が多過ぎ、は同感です。

話がループしているなあ。。

>>33
まったく、その通りですね。

誇大広告など要らないので、中身重視で取り組んでもらいたい部分です。

>>36
中身重視で取り組んでいる会社ってあるの？

トヨタだって真面目にやってるだろ？　ただ誇大広告が先走るのが痛いの。

広告ってのは誇大じゃないと意味がないでしょうに

>>38
程度ってもんがあるよ。
多くの人が指摘する誇大広告、例えばアルテッツァのＦＲスポーツ、
いいんだけどね、でも出来た車が全然スポーツじゃない。

ユーザーが見誤ったり、過大な期待を煽るような誇大広告は良くないと思うよ。
製品としてちゃんと成立させてこそ、堂々と宣伝できるんじゃないの？

誇大広告として吊るし上げるのはいいけどさ、
その際「スポーツの定義とは？」という、
かつて車板で定義されたことのない問題に
突き当たるぞ。

>>41
筑波サーキットで速い車(藁
　

>>41
少なくとも、乗り味がファミリーカーだもん。指摘されて当然でしょ。

>43
ファミリーカーの定義も必要だぞ(藁

公開衝突試験がすべて。あれでよくわかりました。トヨタが。

トヨタの車は家族を乗せるには走行不安定なので危険
つまりファミリーカーとしてもレベルが低い

>>46
じゃあ、どこの車がファミリーカーとしてのレベルが高いのさ？
逝って味噌？

>>47
トヨタ以外なら、大体いいんじゃない？

おう…お前ほんとにGOAがその程度で潰れるとでも思ってんのか？
なんならこの金槌で叩いてみっか？
もしこれで凹んだらお前俺のコルサの板金出すか？
おう，もう言う事無いのかおい．兄ちゃん…
…悪いこた言わねえから黙ってこれ受け取っておとなしくしとけや
お前がおとなしく引き下がるってんなら俺も今回の事は忘れてやってもいい
でもお前がまだ何か言う事があるんなら若いもんの手前水に流すわけには行かねえんだよ
俺だけの問題じゃ済まねえんだ
俺の息子もちょうどあんた位なんだけどな
あんたも親御さんいるんだろ
いい歳して余計な心配掛けんなや
お前が何もいわねえってんならこれは俺の気持ちだから
黙って取っといてくれや

何が言いたいねん？？？

JAFの試験結果に不満を示し、トヨタは自費でヴィッツの衝突安全の優位性を示そうと
ジャーナリストを集めて衝突試験を実施したんだよ。

その時のライバルに、キューブとロゴ（まだフィットは無かったからね）が
持ち出されたんだけど、ヴィッツ優位と思われたオフセット衝突までも
ロゴに負けてしまったの。設計年次の古いマーチベースのキューブには勝ったが。

ジャーナリストからは失笑されたのは言うまでも無い。
で、数ヵ月後、ヴィッツ兄弟のボディに改良が入る。チャンチャン。

というのが公開衝突試験の概略。

>>48
あんた、ニッサンヲタかフォンダヲタか？
ニッサンなんか、衝突時にブレーキペダルが搭乗者に刃を向け
下手すりゃ両足切断の危険性があるというのに。
フォンダなんか、ボディペラペラで角をこすっただけで穴が
開くじゃねえか（いんすぱいや）？

>>52
下らんネタだねぇ。しかし。

>>53
下るネタとはなんぞや？云うて見？

>>54
アホちゃうか？厨房か？

書けませんよ(￣ー￣)ﾆﾔﾘｯ