GOAの何処が安全？トヨタの安全はポーズなのか？

GOAの何処が安全？トヨタの安全はポーズなのか？

http://www.mlit.go.jp/kisha/kisha01/09/090417/090417-1_.html
GOAって６０ｋｍでオフセット衝突しても死なないんですよね？
あれ嘘なんですか？ 死にたくないな。
有名な話しですがビッツツの安全性を証明するために、プレスを多数呼んで
トヨタ社内で衝突実験をやった時に、ロゴと衝突させたら、なんとビッツツが敗北（笑）...........合掌
いったいフィットとやったら............怖い..........トヨタ車のGOA

過去にも日本の輸出車で両足切断事故で大問題になった一号車
それは　ハイエースでした

ＪＡＦの試験結果に意義を唱え、自費でジャーナリスト向けの
公開衝突試験をトヨタが実施したのは事実です。
で、オフセット衝突の優位性をアピールするためヴィッツ、ロゴ、キューブを
比較しようというものだった。が、伏兵ロゴがいちばんの好成績。
設計年次の古いマーチベースのキューブよりは良い結果であったが・・・。
これでトヨタの社内基準やらＧＯＡそのもののレベルの低さを露呈してしまった。
その後、ＧＯＡの宣伝を急遽停止したのはこのためである。
現場に居合わせたジャーナリストが失笑していたのは言うまでもない。

イメージや宣伝広告だけを鵜呑みにしていると、
事実を誤認してしまうという貴重な実例である。

今だ！2番ゲットォォｫｫ！！
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　　　　 ∧∧　　　）　　　　　　(´⌒(´
　　⊂（ﾟДﾟ⊂⌒｀つ≡≡≡(´⌒;;;≡≡≡
　　　　　　 ￣￣　 (´⌒(´⌒;;
　　　　　　ｽﾞｻﾞｰｰｰｰｰｯ

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　　　　 ∧∧　　　　　 　　(´;;
　　⊂（ﾟДﾟ⊂⌒｀つ (´⌒(´

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　　　　 ∧∧
　　⊂（　 ﾟДﾟ⊂⌒｀つ;　(´⌒(´

クソスレだった・・・・・・・・・
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　　　　 ∧∧
　　　 （ﾟДﾟ ,）⌒ヽ
　　　　 U‐U^(,,⊃'〜... (´⌒;;

海外ニュース - 12月25日(火)10時31分

＜タリバンの顔＞亡命申請を明かし一時拘束　パキスタン情報機関

　【イスラマバード春日孝之】崩壊したタリバン政権のザイーフ前駐パキスタン大使が２４日、パキスタン軍情報機関（ＩＳＩ）に一時拘束された。
ＩＳＩ筋が毎日新聞に明らかにしたところによると、前大使が２３日、ロイター通信に「パキスタン政府に政治亡命を申請したことを明かした」のが拘束の理由。

　前大使は２４日夕、同国西部クエッタから空路、イスラマバードに戻ったところを拘束され、「余計なことを話すな」と厳重注意を受けて釈放された。前大使に近い筋によると、政治亡命に関してはロイター通信にオフレコで語ったが、報じられてしまったという。

　パキスタン内務省筋によると、前大使は通常ならタリバン幹部として逮捕し、尋問しているところだが、記者会見や政治活動をしないとの条件で特別に滞在を許可しているという。

　前大使はタリバン政権末期、唯一の「アフガンの窓口」として対外交渉に専念した。記者会見もひとりでこなしタリバンの「顔」として知られたが、政権崩壊後、去就が注目されていた。（毎日新聞）
[12月25日10時31分更新]

>GOAって６０ｋｍでオフセット衝突しても死なないんですよね？

んな事勝手にでっち上げてるバカは公道走るな。アフォすかたん。

国土交通省の自動車アセスじゃ、頭部と胸部の評価しかやらないから、
ペダル類やパネルがせり出して乗員が下肢にケガをするような構造でも
アタマとムネにダメージが無ければ良い評価になってしまう。
んで、上体へのダメージはハンドルポストとドライバーの距離によって
大きく変化するんだよな。
テスト結果だって１０回やればレベル１〜２程度のばらつきは簡単に発生
するらしい…

まぁ、完全な評価などありえないけどね…

　　　　　∧∧　　ミ 　＿　ドスッ
　　　　 (　 　,,)┌─┴┴─┐
　　　　/　　　つ　糸冬 了 │
　　〜′　/´　└─┬┬─┘
　　　∪ ∪　　　　　││　_ε３

安全運転しろや。

身から出た錆

おめでとうございます。
本日の駄スレ王に認定されました。

GAO

ヴィッツの公開衝突試験はここでも書かれている。

http://natto.2ch.net/test/read.cgi/car/1008691176/l50

冬休みよのー

そいや夏くらいにもこのネタあったなぁ。
ヴィッツの負けってのは確からしいけど、ソースを見る限り大した差じゃなかった気がする。

とりあえず詳しくデータを検証できる人よろしく。

>>12
夏っていつの？
この公開衝突試験自体、もう２年くらい前の話だよ。
ヴィッツは負けてＧＯＡの宣伝を一時止めざるを得なくなった。
で、ヴィッツ兄弟はボディに改良を施した。
これで終わり。いつまで引っ張ってるんだ。

今度はフィットとぶつけてみてよ。

>>14
トヨタは、そんな不利な試験はやらないだろう。

>>13
うんや，やったのは２年前だけどスレは今年の夏もあったのよ。
あんときゃスバヲタの仕業だったと思うけど。

>>14
そりゃfitの勝ちでしょう，多分（藁

いっそのことトヨタとホンダ提携しる！ｗ
そうすれば世界一の技術力のメーカーになって世界のリーダー間違いなしデナイノ！
ガハハ！！

>>17
ん、いいかもしれん。２ｃｈもかなり平和になることでしょう。
ホンダから本の字を、トヨタから田の字を取って・・かわらんな・・
５分ばか逝ってくる

まじで凄いことになるぜ
トヨタのコストダウンや内装外装ハイブリッドと
ホンダ＆ヤマハの共同開発エンジン＆足。
イイ！！

ホンダ側から拒否しそう。

ホンダは絶対拒否するだろうなあ。
頑固なひとり好きだから。
ま、それはそれでホンダらしいんだけど。
やってけなくなったらどっか買い取れやゴルア！って感じでｗ

でもなー最近やってることがトヨタと同じだよホンダは

野球で言えば中日みたいなもんだ
巨人を嫌ってるけどやってることは同じっつー

金満巨人＝トヨタ？ってことか。
言われてみれば当たってるかも。
ＦＡとＡ１

日産は阪神状態
星野＝ゴーソ

トヨタって金持ちなのに衝突安全性にかねかけてないんだね（ワラウ

>>25
いいなぁ、その短絡思想。
有り難い壺とかすぐ買っちゃうタイプだろ？

ＧＯＡなんて所詮、建前で僅かな衝突でも凹ませて部品代と工賃で稼いでいるとしか思えない。
修理費が高すぎるぞ最近の車は！

ちょっと前のヨタCMの「GOA下さい」は痛すぎだぞ。

これだけゴチャゴチャ言っていて
なぜシビックのブレーキ追試のことがでない？

デミオにしとけばよかったのに。

ホンダがトヨタを買収すればTH戦争は終焉。
ついでにYH戦争も終戦。
日本は恒久平和。

>>27
そんなにしょっちゅう事故ってるわけね（藁
その言葉を全世界の自動車メーカーに言ってみなさい、冬厨さん。

漁夫の利を狙うスバル。

　

やっぱ世界標準では、感覚にあうな。
ペコペコの車体どおり。

http://www.highwaysafety.org/vehicle_ratings/ratings.htm

ヴィッツの公開衝突試験後しばらくはＧＯＡの宣伝を止めたトヨタ。
さすがに出来ないよね。
トヨタ内では優秀なのかも知れないが、他社の基準より甘いのかも。
やっぱり社内基準というのは、所詮社内なんだなと思った。
ＪＡＦの結果に文句をつける暇があったら安全なボディ設計に励んで欲しい。

>「GOA下さい」
鈴木慶一は、イイ！

(ﾟДﾟ)ｺﾞｧ!

衝突安全だけでなく、緊急回避に対応できる運動性能も追及してもらいたい。
ふにゃ脚では最初のアクションからして遅れる。

某評論家ＨＰより。相変わらず問題の多いエスハイ。

エスティマ・ハイブリッドにお乗りの方、いらっしゃいましたら連絡事項。
このクルマの後輪は、言うまでもなくモーターでしか駆動していない。
先日雪道で３往復ほど走りの撮影したところカメマーク出てしまい、
一度停車したら動けなくなった。

バッテリー残量無くなるとモーターの駆動力が無くなり、
僅かな勾配でも発進出来なくなってしまうのだ。
トヨタに聞いてみたら「今シーズンに入って雪道テストもこなしており、
まずカメマークは出ないと思います」とのこと。
おそらく大丈夫だと思うけれど、もし雪道走っていてカメマーク出たら、
ペースを大幅に落とすか一度止まってバッテリー残量が回復するまで待つことをすすめておく。
滑りやすいアイスバーンより、モーターの仕事量多い普通の雪道の登り坂を早い流れに乗って走ると厳しい感じ。
むろんタイヤや雪のコンディションにもっても違うだろう。
志賀高原への登りや月夜野ＩＣから苗場に掛けての登りなど、ペース早い人はカメマークに御注意。

>>1
メーカー叩きスレ反対！

>>41
とかいって他社叩きスレにしっかりレスつけるくせにｗ

ゴアはマグマ大使に負けます

>40
ｸﾆｻﾜ信者、ﾊｹｰﾝ

エスハイマンセー
トヨタマンセー

トヨタ叩きアゲ

私はひと昔前の安全神話以来はまった外車ｦﾀですが。
これは事実をほんのちょっと参考にしたネタですのでご参考まで。

>>1
＞ＪＡＦの試験結果に意義を唱え、自費でジャーナリスト向けの
＞公開衝突試験をトヨタが実施したのは事実です。

以下の部分、削除された同名ｽﾚで自分が突っ込んだことを参考に信憑性を上げて
いるようにも見えるけど。自意識過剰じゃなくて、実際文の上の方でヴィッツ
ロゴを直接衝突させたように書いて、後ろで話が変わっているのは、今までのﾚｽ
を受けて練り上げたつもりなんだろうけど、ちょっと馬鹿過ぎる。ＪＡＦって？（ｗ
実際は雑誌などで周知の通り、あのフルラップﾏﾝｾｰでＡＡＡキャンペーン張って
いたメーカーを黙らせたかっただけで、ヴィッツとロゴの数値的な微妙な差など
問題ではなかった。勝敗問題にしてあげつらい藁ったのは、一部の週刊誌と例に
よってオートアスキーとかね。
あと、ＮＨＫが国産の安全対策（ホンダは輸出だけサイドインパクトビームが
入ってるとか）でキャンペーンやったときも、キャブオーバーの前方に補強を
入れている方の例で出たのがハイエース、入れてない例がﾆｻｰﾝだったはずだよ。
そのきっかけとして事故例が有ったかも知れんけど。

とか添削しても、前例通りならこれも削除擦れになるよな。

＞イメージや宣伝広告だけを鵜呑みにしていると、
＞事実を誤認してしまうという貴重な実例である。

ギャグとして秀逸なのはｺｺ！
上に書いたことを自ら打ち消しているのか、本気で事実を捩曲げた内容が鵜呑みに
させる力を持つと信じてデタラメ書いて遊んでいるのか、どっちに解釈しても藁える。

ロゴに「すら」勝てないとは・・・

あの〜、今のＧＯＡってあの試験で恥かいて以来、新規格の新ＧＯＡになってるんですが…

>>49
新とか旧とか、そういう難解なのは勘弁して欲しいね。
結局、ＧＯＡが信用できるのもなのか否かなのだ。
新とか旧なんて言うと、かえって不信感が募る。

>50
そんなこと言って、目印も付けずに
バージョンアップしたらしたで
信用できない、と言うんだろ(藁

あくまでトヨタの商売はイメージですから・・・。
ＧＯＡの信用が落ちたら、また次を考えるよ。

ヴィッツの公開衝突試験でプレス陣を啓蒙したかったが、
もろくも失敗し、失態となってしまったのが痛かったなＧＯＡは。

社内基準のいい加減さが、世間に分かって良かったじゃん。

日本最大のメーカーがこれじゃあねぇ・・・（苦笑

いいんじゃないの？
これを知ってる人だけトヨタ車に乗らなければいいんだし。

ＧＯＡなんて最初はすごそうなイメージがあったけど、
今じゃ怪しいイメージだもんな。
宣伝の割に、各テストの成績は良いとは言えないし、
率直に言って並レベルにしか見えない。

まあ、トヨタの社内では高い基準なのかもしれないが、
ＪＡＦの試験を見る限り、大した基準ではないと思える。

トヨタ車は衝突以前に緊急回避性能は大丈夫なのか心配。

>>57
ﾜﾗﾀ

しかしゴアに対抗してマグマなんて名前つけちゃった某メーカーはどうよ？

個人的には、マツダの方がずっと信用できるんだが・・・。
というのはトヨタって宣伝だけだから、とトヨタの人間が
言っているのを常に聞いているから。。。
（ショップで知り合った知人がトヨタ社員だったのね。奇遇でしょ。）

>>57
ＶＳＣはいいゾ

>>61
全然駄目です。高速でのトヨタ車スレを読みなされ。

書けませんよ(￣ー￣)ﾆﾔﾘｯ