大阪市営地下鉄の値下げｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!

１９日付で就任する大阪市の橋下徹新市長が、市営地下鉄の初乗り運賃（大人２００円）の２０円値下げを検討していることがわかった。

また、７０歳以上の市民が市営地下鉄・バスを無料で利用できる「敬老優待乗車証（敬老パス）」については、
市内を走る私鉄などに２０億〜３０億円を交付し、運用の拡大を検討する。橋下氏は、市長選公約で地下鉄・バスの将来的な民営化によるサービス向上を掲げたが、
まずは現在の市営交通の枠内での改革に着手する。

８路線１２９キロの市営地下鉄は、利用客数１日２３２万人、年間旅客収入１４２６億円。２０１０年度決算で８年連続の黒字になり、
０２年度に２９３３億円あった累積赤字は昨年度に解消された。

橋下氏は、黒字分を市民に還元するため、私鉄より５０〜６０円高い初乗り運賃の見直しに入った。
また、現在は一般会計から支出している約８０億円の敬老パス経費は交通局に負担させる方針。
高齢者の社会参加を、より促すため、地下鉄と相互乗り入れする私鉄などでも使えるよう、新制度の導入を目指す。

http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20111206-OYT1T00689.htm

バス減るの？

はい

値下げは民営化してからの方が良くないか？

180円でもまだ高い

御堂筋線以外廃線で一律100円でおｋ

一番新しい線の電車は他よりちょっと小さい気がするんだけど気のせいかなあれ

ありがとう
橋下さんありがとう

間違っている気がする

初乗りだけか？

マイスタイルとかは継続してくれよ
あれ結構便利だから

民営化でさらに値下げするんだよな？
初乗りが高い高いとか言うけど、一駅分とか歩け

あかん
大阪始まってしまう

希望は170円まで下げて欲しかったんだがな

40円値下げすれば東京と同じになるのに20円ってｗ

名古屋市営地下鉄も下げろよ
栄名古屋150円ぐらいで乗らせろ

名古屋さげろよ
東京都比べと高いんだよ

マジタコ焼き羨ましい
横浜のクソさ加減は異常　全国一物価高とかなにそれ

>０２年度に２９３３億円あった累積赤字は昨年度に解消された。

これ結構頑張ったじゃん
さすが橋下さん

>>18
これは橋下関係なくない？

>>18
馬鹿は書き込むな

黒字分をそんなことにつぎ込んだらまた赤字になるだろ
乗客なんて増えねえよ

敬老パスは自治体としては交通局に負担を増し
健康保険の負担を軽減して他自治体より魅力的にする方策

健康保険と一般会計から出せや。交通局は老人に来てもらうメリットがゼロ

>>17
市営地下鉄がカスだよな

基本往復考えたら40円の値下げになるわけだろうが
そうなると乗り放題のカードも100円値下げするのが妥当だろう
休日500円ワンコインで乗り放題となると聞こえはすごくいいぞ

11/25の記者会見で高いって石原慎太郎が言ってたな。

赤字補てんで50円値上げしてた訳だから
値下げ後も黒字維持が存続の条件だな

毎年の財政状況を見て、毎年運賃改正すればいい
私鉄並みの職員数に削減したら初乗り150円くらいいけると思う

まあ現状安くは無いな

大阪市営地下鉄
1区 (1 - 3km) 200 2区 (4 - 7km) 230 3区 (8 - 13km) 270 4区 (14 - 19km) 310 5区 (20 - 25km) 360
都営地下鉄
1キロから4キロまで 170円　5キロから9キロまで 210円 10キロから15キロまで 260円
16キロから21キロまで 310円 22キロから27キロまで 360円 28キロから46キロまで 410円
東京メトロ
初乗り6km 160 7 ？ 11 km 190 12 ？ 19 km 230 20 ？ 27 km 270 28 ？ 40 km 300

割を食うのが4-6キロで東京メトロと70円も違う

1区 (1 - 3km) 150　2区 (4 - 7km) 180 3区 (8 - 13km) 220 4区 (14 - 19km) 250 5区 (20 - 25km) 280
これくらいが理想。欲を言えば御堂筋線梅田ー新大阪間のみを利用する場合150円固定の特定運賃があればなおいい。
今里筋と千日前だけ市営で残せばいけるだろ。いらないなら廃線にしちゃっていい。

絶対ワザと赤字になる！

毎日使うものだから数十円のことでも年間通すと結構でかいんだよなぁ

名古屋も続け

赤字どうすんだ

ｼﾞｼﾞﾊﾞﾊﾞへのパスは廃止しろよ

これは休日散歩が捗りそうや

これで2区が200円になったら神

>>23
味噌ッカスだよな
高いしなんなんだよあのバスなみの短距離駅停車ｗ

>>6
その通り
鶴見緑地線と今里線はリニア方式だから車体にモーターとか積んで無くて車高が低い
なのでトンネルも小さく掘っても節約してる

>>11
じゃあお前は梅田から淀屋橋まで歩けｗ

ブルーラインマジなんとかしろ
横浜まで往復いくらかかると思ってんだクソが

そんな中途半端なのじゃなくて淀屋橋ー梅田100円やれよ by京阪沿線民

それでもたけーなあ

黒字路線には下手に手を出さない方がいいと思うけどな
今里筋とか千日前は値下げしてやれよ

>>6
大江戸線みたいに建設費圧縮のために掘削面積を小さくして
車両も小さくしてるんだな。んで鉄輪リニア駆動

1区150円で改革実感出来るかな

>6
リニア

１５０円なら環状線利用すんの辞めたるわ

>>44
それで乗客数増えちゃって「何でケチったんだ！！」って言われるんですね、わかります。

運賃下げるんじゃなくてホームドアやホームに駅員配置増やしてくれ

>>42
おまえさー、客観的に見て自分が人としてどうなんだって考えてみろよ。
本気で高いと思ってんのか？

マルハンラッピングwww

減税条例修正案を否決　名古屋市議会委員会
http://www.nikkei.com/news/local/article/g=96958A9C93819496E2E4E2E2948DE2E4E3E0E0E2E3E3E2E2E2E2E2E2;n=9694E3E4E3E0E0E2E2EBE0E0E4E4

ｵﾜﾀ＼(^o^)／

>>51
マルハンと東京スタイルのラッピングは狂気としか言いようがない

橋下さんありがとう

阪急から乗り入れするとき運賃を割り引きしてくれ

東京130円に比べてやっぱ高いよな
まー1/3の人口でこれに踏み切ったのはよくやったんじゃないかな

府庁周辺の土地を売却する事には反対するが

とりあえず今里筋線は廃止で

これまじで大阪始まるんじゃね？

何でも安くすればいいってもんじゃない
削減するのは無駄な役職と人件費だけでいい
予算余ってるんなら御堂筋の雨漏りしてる区間きちっと直せよ
そういうとこほったらかしにしての黒字だろどうせ

雨漏りじゃなかった水漏れだった
すまん

なにしろ一駅でも200円だからな

バスは大都市なら２００円固定が絶対いいよ。そのほうがスムーズ

バスは赤字なんだしもうちょっと値上げした方がいいんでないの

>>59-60
大阪市営に限らないけど
駅設備の汚れや破損の清掃修繕もきちんとやるべきだよな
放置プレイのままで汚いの見るとやる気の無さが窺えて萎える

帝国ホテル並のピカピカ状態にしろとまでは言わないが
綺麗にしていてほしい　掃除もロクにやらん公共空間って醜い
JRの線路にポイ捨てする阿呆とか死ねばいいのに

７０歳以上の市民が市営地下鉄・バスを無料で利用できる「敬老優待乗車証（敬老パス）」については、
市内を走る私鉄などに２０億〜３０億円を交付

ほお・・・

>>63
周辺の均一制のバスは210円が多いからねえ

よくやってくれた

近鉄値下げしろ

これはハシゲを支持する
うちの街でもやってくれんかな(´・ω・｀)

京都市地下鉄に乗って大阪市営地下鉄に乗ると安く感じるから不思議

>>43
路線別に初乗り運賃が違うと混乱するだろ

初乗り80円の北急と繋がってるんだからもう少し安くしろ

>>65
票田ととられるかもしれないが
実際に金持ってるのは年寄り連中だから預金を刺激するって意味では批判に終始するもんでもないんだよな
けどこのシステム全国どこにでもあると思ってたわ

あんな迷い安い駅だれだ設計したやつ

御堂筋と中央と谷町と堺筋のみでいーじゃん
あとは赤字垂れ流しのゴミみたいな路線でしょ

まあ安くしすぎると民営化の恩恵アピールが薄くなるから
まずはこんなもんでしょ

>>72
民営化すれば北急取り込むよ

>>64
そうだね 地下鉄は大勢の人が利用するし、ある意味都市の顔だからね

>>75
四つ橋線さえ新大阪まで延伸すれば御堂筋の混雑が緩和されるのに

>>59
確かに値下げする前にいろいろとやって欲しい事はあるな

技術的に不可能らしいけど四つ橋線とか千日前線とか私鉄と乗り入れしてほしわ

２００円なら許容範囲だから初乗り下げなくてもいいけど、
梅田〜難波や新大阪〜梅田が初乗り料金じゃないっていうクソ制度をなんとかしろ。

横浜市営、都営もなんとかしてくれ・・・・
高すぎだわ。

消費税増税によってつぶされるだろうな、値下げ

>>17
モバゲーも市長変えようや

老害パスは根絶して欲しい
むしろ別料金取ってもらいたいんだけど

名古屋のも頼む

首都になった時、東京から来た人がびっくりするからな

民営化前に勝手に値下げすんなや。
民営化した時に運営が成り立たなくなるのでわ？

只でさえ赤字なんでしょ？

泉北高速鉄道...

大阪の地下鉄はかなりの黒字で市バスの赤字も賄ってるけど
値下げしてどらぐらい収益減るのかな？

>>88
累積赤字解消して黒字になったから黒字分還元するって話だろ

大阪都営地下鉄になる日も近いな

>>70
京都市営地下鉄は更に値上げでもせんとダメなんじゃなかろか

やっぱ頭いいな
職員さんさよなら

>>88
黒字や

赤字なんは利用者少ないとこだけでそれをいるかいらないかは別問題

まじかよ　飛田で　はめてくる

>>89
南海に売却する話最近聞かないね

＞「敬老優待乗車証（敬老パス）」
何だこれ死ねよ

中途半端なことはせんでええからはよ民営化して株式公開してけれ

女だけどそんなことよりコスメの価格帯下げてくれ！！
安物の部類つかってても２ヶ月で

化粧水３５００円
美容液５０００円
乳液 ５０００円
メイク ３万
服代 ３万
ぐらいするんだけど。
毎月４万近くだよ！
こんなの焼石に水よ。

>>98
廃止するとジジイが車運転して御堂筋走ることになるけどそれでいいのか？

環状線と勝負できるくらいまでなったら最高なんだけどな

大阪は敬老パス無料なんだ
http://www.city.osaka.lg.jp/kenkofukushi/page/0000006483.html

>>102
梅田〜天王寺が２７０円　→１９０円
これが理想だな。
ちなみに大手町〜新宿が似た距離（８km）で１９０円。

>>103
私鉄にも無料敬老パス拡大予定
同時に爺婆が金を落とすイベントを各地で開くように要請して経済回すつもりだと思う。

>>100
男に生まれて良かった

大阪に巣鴨みたいなジジババ集まる街ってあるの？
そこに押し込めて金バンバン使わせりゃバス無料でもいいんじゃね
あと平松に入れたジジババ対策

敬老パスって高齢者医療費対策にもなってるってテレビで言ってた気もするけどどの程度のもんなのかね

>>90
黒字額が減って市バスを支えられなくなり市バスダイヤ激減がコワイな

金持ってるのはジジババだから
どんどん移動させて金使わせろ

御堂筋は？

>>93
昔、駅の事務所へ行くと、４人ぐらいがＴＶ見ながらくつろいでたしな。
あんなので黒字化なんてまず無理だろ。

一区特別回数券は1800円12回になるの？

もう誰か書いてるかもしれないけど、黒字化は最近達成されてて、全国唯一。
これに関しては明らかに平松の実績で、来年以降料金などに還元していく話も既に出てた。
俺も橋下応援してるけどこれについて褒め称えるのはちょっと。。

>>107
天神橋筋かな？ジジババというよりオバハンのイメージだけど。

山手線＝御堂筋線て言うから乗ってみたら
地下だわ回らないわ散々でしたよ

橋下ってまだ正式に市長に就任してないんだよなｗ

スタートダッシュし過ぎだろ

>>114
関前市長の行政改革をそのまま引き継いだんだよ
しかも黒字化させたのは新規採用を削っただけだし

>>90
年収1000万円超〜1300万クラスの特権階級を無くせば事実上増益

>>114
御堂筋線の超絶黒字で返しまくってたからこの時期に誰が市長になっても黒字化は達成されてた
平松の実績でもなんでもない

>>114
黒字化達成した時は關淳一市長ね

>>114
関の手柄です

>>118
黒字化って単に５０年経って償却の計上終わっただけで別に誰の功績でもなくないか？
あえて言うなら戦前の建設物価が激安の時代に早めに御堂筋線作った関市長の功績かと。

何これ京阪脂肪？

>>114
恥ずかしいヤツだな＾＾；

関市長って
もう隠居してるの？
結構、有能だったのかもな

>>104
ちょうど環状線と同じになるしいいんじゃないの

>>123
公共インフラ整備に尽力した關一市長の事？
彼こそ都市行政の本物のプロだね
減価償却はとっくに終ってる
人件費が収益を圧迫していたのを新規採用の枠を徐々に削ってきた成果

平松さんは有能じゃなかったん？

>>128
学者って実践力ゼロだけどこの人だけは凄いや
御堂筋拡張
御堂筋線建設
大阪城天守閣再建
大阪市大の前身開設

關淳一元市長はおじいちゃんの作った大学出てるんだな

京都市営地下鉄もお願いします。・゜・(ノД`)・゜・。

梅田駅乗換え時間、無制限にしろとはいわん。
せめて２時間にしてくれ。
梅田に落とすカネは増える。経済効果数百億円だ！！！

>>104
190円でいろんな所にいけるのはいいな

>>130
公設市場、中央卸売市場を作ったのも關一市長
選挙対策で無駄なハコモノを作ったり補助金出して支持団体を増やすアホ市長が多いけど
關一市長は違った
因みに大阪城天守閣再建の寄付を募って余った予算はインフラ整備に使うなど
市民サービスに特化した行政を行った
孫の淳一は祖父のようにはいかなかったのが残念･･･

>>132
じゃあ、無制限だった時代は数千億もの経済効果があったんだなww

【政治】 橋下次期市長、市営地下鉄初乗り料金２０円値下げ検討ﾉ敬老パスは私鉄でも使えるように
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1323152408/l50
【大阪】橋下氏が市営地下鉄の初乗り運賃を２０円値下げすることを検討、高齢者の社会参加を促す狙いか[12/06]
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1323152519/l50
【大阪公務員天国】市民 「市バス運転手平均年収８００万円なんてありえへん。よう遅れるのに」
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1323069062/l50
【地域経済】大阪市民「市バス運転手平均年収800万円なんてありえへん」「橋下サマサマや」(週刊ポスト)［11/12/05］
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1323139050/l50
大阪市営地下鉄の値下げｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
http://ikura.2ch.net/test/read.cgi/news/1323152363/l50

>>128
なるほどね。

「近代化」という日本の目指す方向性がハッキリしていた時代だから学識のあるスターが活躍出来た面もあるのかも。
いや、今の時代は目指すものを強引にでも示せる人がスターなのかも。
関２世は有能だったけどスタンドプレーの無い人だったね。ホープだっただけに、あれ？もう引退？って感じた。

名古屋も敬老パス無くして値下げしろ

敬老パスを交通局負担はおかしくね？
交通事業ではじじばばにパスやる必要がない。

京都一周計画マダー？

交通局の利用者のうち初乗り区間の利用者が25%いるから、売り上げが2％くらいは減る計算になるな。
金額にして30億円か。それに加えて老人パス費用80億円＋私鉄拡充分30億円となると140億円か。。。
ちなみに23年度の地下鉄の利益は150億円・市バスは20億円の赤字なので、来年度は交通局は赤字決算だな。

鶴見緑地線と今里線は京阪電車にくれてやれよ

民営化できそうなものは全部民営化でおｋ

>>100
うん、ブスに投資とか焼け石に水やね

堺筋と中央は即売却だな

>>145
なんで？

大赤字が発覚するまえに国政に出馬か

>>146
阪急近鉄と乗り入れしてるから売却しやすいいうことでね？

御堂筋線以外赤字なんだし、現状はこれが精一杯だろ。

>>145
乗り入れてるから？

たしかにそれぞれ阪急と近鉄になれば郊外からの値段下がりそうだけど、逆に市内移動の値段が上がりそう。
やっぱり一括で公営or民営化の方がいいと思うよ。

>>149
真っ赤な千日前長鶴今里筋と赤黒行ったり来たりの四ツ橋以外は黒転しとるで

>>149
谷町線、中央線、堺筋線も黒字

>>151-152
知らなかったわ・・・じゃあ20円以上下げてもオーケーだな。

>>149
馬鹿谷町線も黒字だ、わすがだが
だが鉄道界で黒字が出せれば優良
御堂筋線が化け物なだけ

いつも地下鉄区間を歩いて交通費を懐に入れてるのにどうしてくれるよ

>>148
民営化って事業売却も含む話なの？

>>153
ざっとでも>>141を読んでみ

いい加減御堂筋線にホームドアつけろ

値下げよりも地下鉄に乗りたいと思わせるアイデア作ったほうがいいんじゃないか


値下げか

>>156
>>145は民営化をバラ売りも含めてで捉えてるんやと思う
自分は丸々抱えたまんまの民営化になるやろと思うてるけど

バス路線の経営合理化しないと値下げとか無理じゃね？
地下鉄の儲けをバスの赤字が相当食い散らかしてるだろ

>>154
優良ってか独占的に市内の要所を確保して、馬鹿みたいに高い運賃取ってるんだから当然だろ

すげえな
歴史に残る政治家

大阪市営バスってすごいわかりにくいよ。路線図もpdfだし

>>126
関は一が有能で、孫は糞呼ばわりだったと思うが
お前ら、平松たたけりゃ平気で手のひら返すのなｗｗｗｗ

運賃も大事だけど、トイレをなんとかしてくれ！

これはありがてえｗ

黒字なら運賃値下げ
赤字なら職員の給料値下げ

>>159
俺一括上場以外の選択肢があるなんて考えてなかった。�d

>>161
御堂筋の独占打破のために四つ橋線をJRだか南海だかに売却とかいいんじゃね？
3000億？かけてなにわ筋線作るよかよっぽどいいと思うんだけど

>>141
値下げした分今まで乗らなかった層が乗るようになるだろうから
減収30億円もは行かないんじゃないか
トントンぐらいになりそう

福岡地下鉄みたいに、隣の駅だけ100円にしてほしい。

よくわからんけど
茨木からなんばいくのも安くなるの？

自販機のおっさん「橋下のせいで俺の仕事なくなりそう・・・」

関市長は偉大すぎるな
御堂筋、御堂筋線、大阪城の天守復元・公園としての整備すべて関さんだったよな
それ以降の大阪の政治家は新幹線梅田乗り入れ、関空・伊丹問題と何をやってたんだか・・・・

公務員ざまあw

>>6
あれはリニア。鶴見と同じね。

値下げよりもサービスで還元してくれよ。終電の繰り下げや中津行きの新大阪延長など。

堺筋線は売却で良いだろ。
縦に何本もいらねぇよ
阪急に打って、京都の河原町から直通頼む

これで日本橋へは、神戸からは阪神、京都からは阪急になる

あと1年くらい続けて、その分の黒字を有効活用するとかできないの？
２０円程度初乗り下げられてもかわらんし

>>70
京都も部落の総本山やからな。

>>152
堺筋線は日本橋駅と恵美須町駅の間に
新駅を作る必要はあると思う。

あと、ヤマダLABI 1なんばの最寄り駅は
なんば駅ではなく、恵美須町駅だ。

そ〜だな。トイレは劣悪だな。ターミナル駅だけでももうちょっときれいにしてくれ
淀屋橋駅とかひどい臭い

この調子で横浜市営地下鉄と福岡市営地下鉄も値下げしてほしいわ

大阪の地下鉄初乗り200円もすんのかよ

何この衆愚政治

>>169
実は今でもPiTaPaを使えば180円、一区特別回数券を使えば170円以下なんだよ。
だから、この値下げで乗客が少しでも増えることはないと思うよ。

初乗り200円って高くね？

はえーよｗ

大阪の地下鉄は初乗り200円だったのかー
東京は150円やで

1区はせいぜい150円ぐらいにしろや

トイレはどの駅もひどい
即刻作り直すべき

>>188
東京メトロが160円、都営地下鉄が170円だろ？
150円ってどこよ

千日前沿線なので廃止はやめて
２両編成にしてもいいから

いつのかわからんが、拾ってきた

* 御堂筋線 - 355億7200万円の黒字
* 谷町線　　- 　69億5100万円の黒字
* 中央線　　- 　47億7000万円の黒字
* 堺筋線　　　 - 1億8000万円の黒字

合計　474億7300万円　黒字

* 四つ橋線 　　　　　　- 2億8600万円の赤字
* 南港ポートタウン線 - 8億6400万円の赤字
* 千日前線 　　　　　　- 22億800万円の赤字
* 長堀鶴見緑地線　　 - 70億5800万円の赤字
* 今里筋線　　　　　　 - 97億6400万円の赤字

合計　208億9800万円の赤字

参考路線図
http://www.meik.jp/2rosenzu/down_chika/osaka_a5.pdf

梅田ー難波をつなぐ四ツ橋線なんて、上手く使えば黒字化出来そうだが。
千日前線は、阪神と近鉄がガチで競合しているので、厳しそう。
長堀鶴見緑地線も、このままじゃなぁ・・・
今里線は・・・無理だろこれｗ

安い料金で遠くまで行けるようにしてくれ
初乗りも高すぎる
東京並みにしろ

>>114
もう平松とか何も残ってない人だから

値下げするの遅いわ。まぁハシゲになったから値下げ出来たんだろうけど。
ハシゲじゃなかったら値段据え置き。有難うハシゲ。

初乗り２００円だと隣駅でも定期って１ヶ月６０００円近くするよね？
２０円値下げでも定期だと５００円以上は値下げなるんじゃない？かなりでかいな

大阪みたいな大都市なら簡単に黒字化できそうだけど・・・

かしこい人は定期使わずPITAPA使ってる

とおるが言うんならあたし・・

そんなことより老害パスポート廃止しろよ
あれでだいぶ金浮くだろ

日本の公営地下鉄の純利益ランキング

大阪市営地下鉄　　　288億9,740万円
都営地下鉄 　　　　　　123億5,479万円
名古屋市営地下鉄　　41億0,300万円
札幌市営地下鉄 　　　28億1,194万円
仙台市地下鉄　　　　　18億9,852万円
横浜市営地下鉄　　　　1億3,300万円
福岡市地下鉄　　　　　-6億1,454万円
神戸市営地下鉄 　　　-13億2,911万円
京都市営地下鉄　　　　-150億2,700万円

* 御堂筋線 - 355億7200万円の黒字
* 谷町線 - 69億5100万円の黒字
* 中央線 - 47億7000万円の黒字
* 堺筋線 - 1億8000万円の黒字
* 四つ橋線 - 2億8600万円の赤字
* 南港ポートタウン線 - 8億6400万円の赤字
* 千日前線 - 22億800万円の赤字
* 長堀鶴見緑地線 - 70億5800万円の赤字
* 今里筋線 - 97億6400万円の赤字

都営地下鉄も下げろ

日本の公営地下鉄の純利益ランキング

大阪市営地下鉄　　　288億9,740万円
都営地下鉄 　　　　　　123億5,479万円
名古屋市営地下鉄　　41億0,300万円
札幌市営地下鉄 　　　28億1,194万円
仙台市地下鉄　　　　　18億9,852万円
横浜市営地下鉄　　　　1億3,300万円
福岡市地下鉄　　　　　-6億1,454万円
神戸市営地下鉄 　　　-13億2,911万円
京都市営地下鉄　　　　-150億2,700万円

都営地下鉄は大江戸線の赤字が足引っ張ってるよな
大江戸線以外は全部黒字だし

81：名無しさん＠涙目です。(大阪府)：2011/06/10(金) 23:56:25.15 ID:nRAyFyPe0

御堂筋線は千里まで行ってさらに儲けるよ(^ω^)

そんな計画をしたものの、大阪市営地下鉄が
市営なのに、市外に出しゃばるのはいかがなものか？
といろいろ圧力を受け、阪急がそれなら力を貸しましょうと
美味しいところをかっさらったのが北大阪急行(・ω・)b


市と府が合併したら、これも無くなるわけか。
ってか、北大阪急行の路線見たら、短すぎて吹いたｗｗｗ
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/ja/a/af/Kitakyu-rosen.gif

名古屋もやれ
たけえんだよ

>>203
>>205
なにこれ
赤字なのか黒字なのか

200円からは流石にぼりすぎだわ

>>193
四ツ橋線は黒字化してる

安いに越したことはない

公営の地下鉄なんてだいたい初乗り200円だから、
別に高過ぎってことはないだろ。高いけど。

老人パス廃止にしろよ
あいつらタダだからって200mくらいしか離れてない1区間でも乗るんだぞ
おかげでバスは混むわ道路は混むわで良いこと無し

つーか今まで初乗り200円だったのかよ、高すぎだろｗｗｗｗｗｗ
東京ですらそんな高くねえよｗｗｗ

>>214
爺婆は金が詰まった袋と考えるんだ、自分では動けない
出来るだけ動かして袋の中身を吐き出させるのが高齢化社会を生き抜くコツ

あんだけいつでも人がいっぱいなのに
初乗り２００円って高すぎだろ

>>44
大江戸線狭いよな
あれが苦痛で乗りたくない

>>214
老人を家にこもらせててもあんまり良いこと無いしな。
ボケたり病気になったりして保険使いまくられる結果になると結果的に皆が損するし。
出歩くと金使ってくれるから地域の活性化にもなるし。

ついでに谷町線の文の里止まりを何とかして欲しい
俺の降りたい駅はもうちょい先なんだよ

値下げするならPitapaの上限もさげてな

>>220
おまえが文の里か阿倍野にでもに住めやカス

俺は文の里発があるから文の里に住んでるんだからよ

>>220
そんなところに住むやつが悪い。
文の里〜都島間に住めば捗るぞ。

今里筋線はムービングウォークにして無料でええんちゃうのん？

>>210
２００円で行ける区間が短すぎる方が問題だ、というのが俺の意見。
別に難波〜心斎橋が２００円でも「じゃあ歩け」ですむ話だけど、
梅田〜難波で他に選択肢ないのに２３０円とられるのがとにかくムカつく。

>>225
阿呆か　バスがあるだろ　バスだと200円

　　　北急との接続安くしてくれよ…

大阪市に市民税を毎月１万３千円給料から差っ引かれている俺ならともかく、
よその地域の奴が高いだのガタガタ抜かすな

一駅移動はは100円にするなんて話もあったわな
去年かは通学定期値下げもやってたし

梅田-中津の200円は高っ！だけど梅田-江坂の230円は普通なんだよねえ

>>6
今里線＝Ｂ線

とりあえず、駅２つ分まで100円にしろって。
そうすりゃ移動手段の乏しい連中がちょっと離れたところにまで買い物にいってくれる
ようになるよ(*^ｰ^)ﾉ~~☆

梅田ー難波しか乗らない
そして、でんでんタウンか、日本橋の風俗にしか使わない

名古屋市はドケチエゴきっぷなくして値下げしたりして
まあ市バスと市バス、市バスと地下鉄とかの80円引きは維持すると思うが

御堂筋・谷町・中央が黒字なのは減価償却が終わっているから。
黒字路線はこれからも増える。

別に値下げしなくてもいいから北急の初乗りなくしてください

千日前線の終点「地下鉄野田阪神」

はっきりしろよ

モノレール高すぎ

>>236
阪急に言えよｗ

>>237
尼崎まで伸ばすべきだよな

>>239
北大阪急行って阪急の持ち物だったのか。　知らんかったわ(*^ｰ^)ﾉ~~☆

>>241
会社名に「阪急」が入っているからな

北大阪急行
　　　~~~~

>>220
俺は御堂筋の新金岡止まりをなんとかしてほしい
マジで誰得なんだけど、後一駅くらいどうして運行しねーのかと・・・

>>242
ぁゃιぃ(*^ｰ^)ﾉ~~☆

泉北高速鉄道も一緒に下げてくれ
半官半民だけど

>>100
男だけど、安物の部類つかうのやだから
化粧水１００００円
乳液 １００００円
美容液１００００円
服代 １５万
ぐらいかけてるんだけど。
毎月9万近くだよ。
女のくせにそんくらいけちんなよ。

調べてみたら、北大阪急行は阪急とか府が出資した第三セクターで、阪急の連結子会社
なのな。
なんやねんこの中途半端な電鉄会社は！ってず〜っと思ってたわ(*^ｰ^)ﾉ~~☆

>>80
四ツ橋線にどこの私鉄が乗り入れるのよ？南海？

>>237
阪神の灘波延伸及び、南海の梅田延伸を潰した結果の千日前線だからな

>>100
100均でそろえたらええやんか

半球値下げしてもええやろ

今里筋線と鶴見緑地線の相互乗り入れやれや

阪急で梅田から茨木まで行くのに260円なのに地下鉄1駅乗ったら200円とかマジで高すぎる
勘弁して欲しい

>>247
千中に阪急百貨店、沿線には阪急バス　阪急村です

就活中に梅田淀屋橋間の200円を節約するためにどんだけ歩いたかｗｗ
来春から本町勤務だけど、仮に定期安くなって、なんか俺個人に得あるの？？

>>207
北急は箕面まで延伸するぞ
あと2駅増える

敬老パスとか廃止しろ！
うちのばーちゃんが大阪市だけズルいってよく言ってたわ

お寺の帰りとか、一緒に行った大阪市の人たちは無料で、
東大阪市に住んでるうちのばーちゃんだけは金いるんだぜ？
みんな同じくらいの年なのにさ…不公平じゃねーかよ

いろいろと叩かれるのだろうけれどやることにスピード感あるね
なんだかんだ言ってもたいしたもんだ

>>257
市民税から出てるんじゃね？

鶴見緑地線は京阪門真駅まで延伸すれば化けると思う

北大阪急行は切り捨てろ

>>255
健康的かつ就職できて何がふまんなんだ？
おまえ出ていけよ２ちゃんから

出ていけよおおおおおおおおおおおおおおおおおおおおお

>>259
ズルいズルいヽ(`Д´)ﾉｳﾜｧｧﾝ

安くしすぎたら、もっと混むじゃないか。

てゆっか10年ぐらい前の値上げを戻すって事だろ
赤字がひどいから値上げしたんだから

エスカレーターのメンテ予算削って、大事故が起こりそうだな。
気をつけろよ。もともと歩行用に出来てないんだから。

>>231
今里はアレなエリアだけど、別に同和なんか走ってないだろ今里筋線。
終点の井高野は団地街だけど同和なのかあそこ？ＪＲおおさか東線の方がよっぽど同和じゃねーか。
北線開業したら淡路・新大阪に繋がって、完全に部落専用路線になるからな

>>214
公約で存続するって明言しちゃってるからな。

敬老パスそのものは別にいいと思うけど回数制限とかそういうの作れよ
どんだけ俺らの税金がジジババの交通費として使われてるんだよ
ジジババなんてどうせ仕事してないんだから家でおとなしく死んでろ

>>264
乗る人がおらんから大丈夫

御堂筋線、中央線、堺筋線、千日前線だけでOKや

>>269
根っこがポピュリストなんで橋下に老人に総スカン食いかねない政策なんてできないよ。

初乗り170円くらいにして欲しいなってのはあるな。

御堂筋線なんてもはや混んでいる部類の路線ではなくなったよね。１０両編成で輸送力強化しているのもあるけど、
本町や淀屋橋から企業が東京に移転して、御堂筋にコインパーキングが出来ている凄まじい没落ぶりを示す大阪の現状。
混むといっても梅田から１駅２駅だろ。甘えんな

>>267
東淀川は治安がよくないのは事実だな

橋下はコストカットはよくやってるが
WTCといい府立図書館といい
金遣いのセンスに欠けてるきらいがあるのでこれもどうだかなあ

市営地下鉄は初乗りがいくらかが大事だからな。俺も難波から肥後橋までしか使わんし

>>271
市営地下鉄だから、それは無理な話だ。

>>276
今後の大阪（都）の図書館は蔵書の確保・保管など
確実にサービスは低下する予感。

御堂筋線＆北大阪急行のセット割引してほしい。
本町とかから千里中央まで、御堂筋270円＋北急120円＝390円かかるし
別会社だからPITAPA定期の扱いも面倒。

施設の汚さとかなんとかしてくれ。トイレとか漏水とかやばいだろ。

>>279
図書館のサービスが低下したところで困る市民なんて少数派だからな。
みなさんの税金が図書館なんて一部のインテリしか利用しないような施設に使われてます！
とかまくしたてれば、反対なんてされるわけがない。

梅田-難波、新大阪-梅田間を初乗り運賃にしてくれたらありがたみが出るんだけどな

>>282
新大阪-梅田はJR使え
JR160
地下鉄230

梅田-難波はバス使え
バス200
地下鉄230

もうすぐｶﾝﾄｰは放射能起因で滅びっから
俺ら避難した時に住み易い街にしといてね！
そやかて！そやかて！な？ｶﾝｻｰﾗ弁も練習してんよ俺

阪神なんば線を安くしてくれ

>>281
×→一部のインテリ
○→一部の浮浪者

府立図書館は暇人の巣

>>246
気持ち悪

>>285
気持ちはわからん事もないけど
阪神なんば線は、運賃に見合う利便性は提供していると思うよ。

まあ、大阪市内から奈良まで向かうには
JRのほうが融通が効きそうではあるが

兵庫県とか滋賀県とかの田舎猿が大阪の地下鉄は高い！とか偉そうに言う意味が分からない。
あと無職とか学生とか。大阪市に市民税納めてんのかお前ら。
兵庫県や滋賀県の田舎猿は大好きなＪＲに乗ってろや。新快速（笑）また脱線するでプレハブ電車だから

>>288
まぁ確かに
神戸住みだけど、なんばに行くの楽になったし

>>248
なにわ筋線の代わりで南海とJR

地下鉄値下げ隊

>>283
JRは乗り換えしないといかんし、新大阪に用があるのは大抵駅西側なんだが、在来線のホームは東側なんだよな。

>>288
難波線は運賃は従来より安くなったが、乗車時間長いのがネックだな

京王線みたいに初乗り120円にしろよ

阪神なんば線は利用価値あるの？

>>293
便利な方を使おうぜ　梅田なら金券ショップも多いから安いのが買えるだろ

>>296　ある
今まで阪神沿線から梅田経由してたのが難波まで一本になった

今までの

放蕩市政のツケ損害数兆円を
平松邦夫に損害賠償訴訟し
一族郎党逮捕収監射殺すべし。

>>202
京都。・゜・(ノД`)・゜・。

>>293
ホームは東側だが改札は西寄り、しかも南北でも真ん中にあるだけという、乗り換えに特化された微妙な使い心地。

>>296
南海ユーザーと近鉄ユーザーは甲子園に行くのが楽になった。

>>298
阪神沿線の人って直接ミナミに行けなかったのか

>>296
神戸エリアから大阪日本橋まで遠征（その逆も可）するには
乗り換えなしで行ける

>>296
近鉄奈良から三宮まで乗り換えなしで行ける

>>303
行けなかったし、あんまり行く人も居ないしな。

今だって大半は梅田に行くし

ますます泉北線の料金が高すぎると実感させられるのか胸熱

>>296
難波-尼崎間が従来では考えられないくらいアクセスが楽になった

>>307
あれ、いつ南海に譲渡するんだ？

>>296
淀川一長い鉄橋である新淀川橋梁をちんたら渡れる

なんばの工事はいつまでかかるんだよ狭苦しい
今事故があったら逃げ遅れる自信がある

>>310
感覚としてはそれほど長くない
阪神ジェットカーの加速たる故か

>>303
阪神沿線というか神戸から直接なんばにいけるようになったのがデカイな。

なんで今まで還元しなかったのか？
平松が私物化してたのか？

>>314
地下鉄は優等生だが、バスが駄目なんだよ。地下鉄があんだけ整備された訳だから当たり前だが。

>>312
今はジェットカー走ってないよ

ってか　大阪って初乗りが高いだけじゃなくて
私鉄とJRと市営をちょこちょこ乗り換える必要があって
無駄に料金もってかれるほうが問題なんじゃないでしょうか？

>>317
乗り換えなしで仕事場に行く事もできるようになってきたが、
それでも未だ地下鉄無いといけない場所は多い。

>>317
神戸における、神戸高速鉄道問題だな。
あれがなけりゃ、山陽電鉄ももそっと客乗っててもよさそうなもんなのに。

大阪市営地下鉄の運賃が高いのも
電気料金が高いのも同じ事です
コスト削減を考えていないから

>>317
基本地下鉄だけで市内交通は賄えるようにはなってるよ
郊外からの人間は知らん

市営地下鉄は阪急に経営譲渡すればいいと思う。
阪急マルーン色の地下鉄が御堂筋線で走るなんて素敵やん♪

>>320
すき家みたいなコスト判断されてもこまるだろ。

すき家のコスト削減はマジキチレベルだから
普通はありえない

梅地下を制覇したマイスターには無料パスを発行しろよ。

>>324
マジキチどころか徹底して合理的じゃん。

>>314
今年ようやく累積赤字を解消したからだろ

>>294
快速急行が遅すぎる
九条とドーム前は通過してくれ
伝法とかに止まる奴は論外
あと、尼崎で連結に何分かけるんだよ
京急見ならえ

>>320
コスト削減したから破綻寸前から累積解消までに回復したんだけどな
そもそも地下鉄は建設費が高い
長堀鶴見緑地線と今里筋線の償却が済めば、さらに改善されるよ

>>326
長距離高速バスを運ちゃん一人でノンストップ走行させるようなもん
リスクを徒に上げるのは合理的とはいわん

べつに値下げなんかしなくていいと思うけどな。
お金ない人、客層が悪い環状線に乗ってください

>>328
大正から先に延伸するっぽいし、また増えるんじゃない？

>>321
基本地下鉄だけで市内交通は賄えるようにはなってない。
此花区や西淀川区には地下鉄がない。

それに郊外からの人間が大阪市営地下鉄利用者の主力。
大阪市営地下鉄利用者の7割は大阪市以外の住民。

>>294
あれはほんとクソだな
朝くらいはすっ飛ばせよって思ったわ

初乗りだけじゃなく中距離も下げてくれ。
JRと勝負できるくらいに。

>>328
コスト削減って言うか･･･
大阪ってのは世界中でも上位に入る都市でさ
そこの中心部を独占的に敷設してある鉄道で、しかも超高い運賃で運営してるんだよ
元々黒字に出来て当然
騙されちゃいかん
開けてみたらどれだけ無駄が隠れてるのかわかったもんじゃないわ

>>329
運ちゃん増員して料金上がって客減る可能性の方が
たまに起こる事故のリスクなんかよりはるかに高いと判断するかどうかだよね。
事故が起きたら地下鉄使う人が減るかどうか、どう判断するか。

>>335
地下鉄ってのは作るのに凄い金かかるんだよ。その分利用者が負担するのは当たり前だろ。

身体障害者の優遇は廃止か…。
予想通り、市職員の次は弱者いじめね。　

>>332
大阪の地下鉄は、相互直通が少ないな。
東京のほうが便利。

地下鉄初乗り高いから近距離ではチャリが利用されてる。
歩道突っ走ってるし歩道に止めるわで・・・
使えない地下鉄の為にチャリ氾濫してる罠

>>339
そうなんだよ。
しかも大阪市営地下鉄は運賃が高い。

>>340
梅田〜淀屋橋では初乗りが高い市営地下鉄に乗らず歩く人も多い。
市内中心部は市営地下鉄が独占していて殿様商売状態。

>>331
今は凍結してなかったっけ
まあ金が溜まったら作るかもしれないが、橋下が民営化を企図してるうちは無いだろ

>>335
開けたわけじゃないのに無駄を語るのかw

今まではクソみたいに無駄が多かったのは事実だし、千日前線や今里筋線の存在自体が無駄だとは思うけどね

それ以前に、俺が書いたのは、償却が済んで財務がさらに改善すればまた下がるだろう、ってことだよ

>>339
相互直通って良し悪しだろ。
ダイヤが狂いやすくなるし。

そろそろ千日前線を青森まで延伸して
青森から道具屋筋商店街での買い物の便を便利にしてほしい

日本橋の衰退は間違いなく地下鉄のせい
つうか市内のおんぼろ化といつまでたっても市外域が広がらないのも地下鉄のせい

pitapa10%続けてくれるのかね？

>>337
負担するべきものならな
適切なコストで運営されているのかどうなのかは
本気で民営化する気にならなきゃ絶対に見えてこない
地下鉄じゃないけど横浜市もそうだっただろ
公的機関の周辺には恩恵を受ける人間しか居ないんだから

黒字黒字って言うけど運賃が高いんだからあんまり褒めるのもどうかと
乗降客数じゃね？基準は　それでも都営や東急の総利用者数より多いらしいけど

>>342
でも公営地下鉄の意義を考えると、大正延伸もあんまり先延ばしに出来んでしょ。
代替する路線も無いし。

民営化は非現実的な話だし、専門家から反対されまくって立ち消えになるでしょ。

>>347
あのなぁ、民営化されたら客少ない路線は悲惨な扱いになるってことだぞ。
それが公益だと思うバカならどうぞ民営化賛成してください。

>>347
民営化じゃ競争相手がいない、儲かってるなんて状態で値下げなんてありえないぞ。コストは下げても。

>>350
客少ない路線のために全体の発展が出来なくても良いって言う馬鹿なら
民営化反対すれば良いんじゃね？

ま、その前に首切られる準備は出来たの？アホアホ公務員さんｗ

>>339
ほとんどが第三軌条かリニアだからな…
ただ、路線の向き的に、これとこれは相互直通しろよ、って路線もあんまし思いつかない

>>341
京阪はなんで中之島なんかに行った…
市役所あたりから梅田目指せよクソが…

>>353
そうそうそもそも乗り入れなんて出来ないという
するならけいはんな線みたいにせんといかん

>>352
地域格差を小さくするのが公の役割なんだが。馬鹿なの？君

初乗りは170円にしようぜ
10円違うだけでお得感が断然違う

>>350
千日前線は阿波座〜谷町9を残して潰してもいいかなw

>>349
別に大正はバスで良くね？
そんなにちゃんと人乗るのか？
海近いし、トンネル掘るのめちゃくちゃ金かかるぞ
それよりは、住之江公園〜喜連瓜破のが先にできたり？

>>351
運賃は安いけど、環状線とかライバル居ないせいか車両がボロいもんな。

>>339
東京の地下鉄は機能的に見えないので、あんまり便利とは思えないな

千日前線が南巽とか中途半端すぎやろ
ちょっと延伸して平野まで伸ばせや
ほんで大国町式に対面で谷町線と乗り換えれるようにしろ

>>353
京阪は東西線の免許取らんかったのがアホ

>>357
大正区はさっさと地下鉄を引いておくべきだった
移動手段無いからって大量に橋建設（一本で工費1600億以上）するわ
その橋も通行料かかる上、勾配ありすぎて渡りにくいって理由で渡船（無料）は廃止しないわ
赤字垂れ流しのバスが異様なほど豊富な路線抱えて走ってるわ
ろくなことがない

>>357
バスだと乗り換えが発生するでしょ。
東淀川や鶴見も地下鉄通ったのに大正区はやりませんってのは不公平だし

>>362
確かに金の掛かってる橋は多いなぁ
しかも、中途半端で43号の迂回ルートにもならないんだよぁ

>>363
地下鉄無いのは大正区だけじゃないわけだけど

>>362
あそこは地盤が弱くて難しいの

>>364
そうだけど、代替する鉄道路線すら無いのは大正区くらいだよ。大正駅しかない。

>>364
すまん1600億もする橋はなかった
でもどっかでこの数字見たから総工費かもしれん

いいなあ橋下横浜に来てくれねーかな
馬鹿県知事と前中田氏市長で死に体だわ

なんか読んでいくと、
結局、大阪市は関一市長の遺産がすべての都市なのかもなあ。
橋下が値下げできるのも、平松が黒字化できたのも、
そもそも、その遺産あっての話みたいだし。

大阪市営地下鉄の警笛って文字にできないよね

http://www.youtube.com/watch?v=1y2QXefcQk8

高齢者優遇すんな糞が

>>369
一番の貢献者は秀吉だよ。

PITAPAどうすんだ

>>366
しかし、人口も6万そこそこで需要あんのかね？
地下鉄掘るよりは、バスで赤字垂れ流しのほうがマシな気がする
あるいは、こういう地域こそＬＲＴかな

マイスタイルとかどうなるんかね　利用しようと思ってたのに

>>374
LRTは用地獲得が・・・
何にしろ大正区選出の議員が延伸を強く求めてるし、周りの区は皆鉄道整備されてるのに何で大正区だけはってのは理解できるところ。

>>359
路線がうねうねしてたり遠回りしてたりで機能的では無いな。
ただ直通運転が多いから郊外の人間にとっては便利。

まぁ東京は山手線が圧倒的な主力で地下鉄は補助に近い。御堂筋が
主力で環状線は補助扱いの大阪とは事情が違うけど。

メトロに比べたらまだまだゴミ
もっと頑張らんかい

地元の地下鉄駅には、人の目線に入らんような高さのところに
外注したら8,000円位かかるPP加工の大きな掲示物とか貼ってるから
なんか無駄だなぁとか思う。

>>366
地下が厳しいからと、港区と同じように高架にしたら
あのメインストリート？のお店が潰れだすとおもう

橋下の権力で環状線内に乗り入れている私鉄の運賃を地下鉄と統一しようぜ
京阪とか近鉄を地下鉄ネットワークに組み入れれば新路線を作ることなく新規需要を生み出せる

交通機関の値下げとか聞いた事が無い

>>70
あれはボッタだよな
定期買うのが毎回苦痛

それなのに毎日3000万赤字出してるんだっけ？

敬老パス意味わからん
利用者多い所から金取らんでどうすんだ
老人は溜め込まずどんどん金使ってから逝ってくれや

>>372
堺の商人達かな

>>383
敬老パス維持は公約だから、よほどのことがないかぎりなくならないよ。

>>381
京王が10年くらい前にしたことある

住之江〜アマゾン前の早期延伸を！

地下鉄は初乗り高いだけで安いだろ

>>363
逆だよ。
バスだと梅田や難波に乗り換えなしで行けるけど、地下鉄だったら心斎橋で乗り換えが必要になる。

>>322
堺筋線で我慢してろ

>>383
老人は金袋だけど
パスがなければ家に籠もって金なんて使わない

梅田なんばが260円だっけ？高すぎ

ありがとう
橋下さんありがとう

>>380
近鉄はともかく京阪は新規路線失敗したからなぁ
地下鉄側に売却するのもありかも

維新市長の吹田市は老人用バスが廃止なのに

生まれてこのかた電車賃の値下げなんてみたことなかった

JKの俺が千葉市地下鉄のマーク作ったんだけど評価してくれ（´・ω・｀）
http://sakuraweb.homeip.net/uploader/src/up168102.png

>>397
まず、葉っぱへの想いを聞こう

>>56
「東京130円」ってのはなんの話だ？

>>398
千葉のCと地下鉄のSと千葉だし葉っぱでいいんじゃね？って感じにしたんだよ
葉っぱへの思いはないかな（´・ω・｀）

>>371
じじばば野放しにすると道路で事故るから
早めに公共交通機関で引き取ってくれ。

>>185
それ理由にするなら減収もないはずだろｗ

>>400
わかったから早く寝ろ

>>403
うん

>>400
CSをもじったのは分かった
あとは千葉市地下鉄がどういう方向や理想も持っているかも表現できれば
いいんじゃないかなあと個人的には思う

[参考]
想いが詰め込みすぎ？　肥薩おれんじ鉄道
葉っぱの形状は路線図、オレンジ２個は熊本と鹿児島とも取れる
http://www.hs-orange.com/corporation/ci.html

よう分からん例　小田急
http://www.odakyu.jp/program/info/data.info/3353_1782322_.pdf

個人的には不格好気が　東武
http://www.tobu.co.jp/file/3845/grouprogo.pdf

ロゴなら阪急最高。

なるほどCIかあ
いろいろ意見ありがとスレチなのに
寝ます（´・ω・｀）

阪急のロゴ
http://www16.tok2.com/home/asti/RAIL/2001/010814/hankyu20.jpg
南海のロゴ
http://www.uraken.net/rail/train/tr_301_04.jpg

>>397
この葉っぱだと落葉してるイメージ
葉っぱなら、青々と繁る感じとか、あるいは双葉みたいに伸びるイメージをいれるべき

初乗り200円って高すぎるけどなにか理由あんのか？
死ねよまじで

大阪商人は、損して得を取れだろーー
全区間半額にしろ。初乗り100円

大阪市営はロゴがダサいよね

>>410
東京は国策で建設費は全部国が出してくれたけど
大阪は償却しなければならなかったから

>>413
銀座線なんか全部民間の建設なんだが

>>412
営団の団章＞＞＞超えられない壁＞＞＞開脚w

>>414
営団の発祥は民間。銀座線のみだが。
その後、
浅草〜新橋を経営する早川と
新橋〜渋谷を経営する後藤が喧嘩をしたことが営団地下鉄が出来た要因。

>>415は後藤じゃなくて五島ね。スマン。

赤字路線廃止を叫んでる奴は馬鹿

>>415
都営は変える必要なかったよね

ほんまに値下げすんの？
するんやったら谷町線使うことになりそうな俺歓喜

180円になったら通勤ちょっとあるいてでも地下鉄つかうわ

>>408
東武ダッセ

高速道路の運営やってる会社は橋下を見習えボケ

長堀鶴見緑地線の大正からの延伸はやってもいいと思うけどな
鶴町の団地の廃墟具合がスゴイことになってきてるしその対策ってことで
延伸に併せて建て替えやれば安定利用みこめるよ

黒字化して値下げ？
はしげパネェな。

横浜地主大揉めラインはもう爆発解体していいよ。

>>220
都島どまりを(ry

定期券欲しければ清算したるから券売所ある駅まで
20分くらいかけて電車乗って買いに行けと
言われて大阪市営地下鉄利用する気失せたのを思い出した

>>397
手マンさせろや

>>426
大阪市バスの車庫の窓口でも買えるはずなんだが・・・

>>428
6、7年前かなぁ
利用開始は手続きしてもすぐには使えず一週間位かかるかとか
ここからだと天王寺まで行って買わないとダメって駅員に言われて諦めた

>>429
定期買うのに専用の切符が券売機で売ってるはず
降りる駅では切符が回収されないから定期券売り場へ持って行くとお金を返してくれる

少なくとも阪神や阪急はこんな感じで定期券を買いに行く

北大阪急行は買収しないの？

>>431
実質・阪急の持ち物だから

鶴橋ー桜川は完全に近鉄と併行してるわな。

難波から心斎橋までは歩けるから、そこから梅田を120円にしてください

千里中央〜箕面方面の路線を掘ってくれ

北急の料金なんとかしろまじで

北急の料金なんとかしろまじで

ほー

大阪市の場合は、市営モンロー主義が今となっては裏目だわ。

市営モンロー主義（しえいモンローしゅぎ）とは、一定地域の交通などの各種社会サービスについて、民間資本の参入を認めない市や国などの思想・態度の俗称。
「市内交通市営主義」とも呼ばれる。(Wikipedia)

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%B8%82%E5%96%B6%E3%83%A2%E3%83%B3%E3%83%AD%E3%83%BC%E4%B8%BB%E7%BE%A9

阪神・近鉄が相互直通の計画→大阪市交が千日前線を作って妨害
→ようやく、阪神なんば線一昨年なんばまで延伸、相互直通開始。
→千日前線が無駄。採算性が問題に。

京阪梅田線の計画（野江〜天六〜梅田）→大阪市交が妨害、免許失効
→京阪中之島線の低迷の遠因

南海が西横堀川線（今宮戎〜梅田）の計画→大阪市交が四つ橋線の免許申請、南海が取り下げ
→南海堺筋線（天下茶屋〜梅田）の計画→大阪市交が堺筋線申請→規格の違いにより相互直通断念。
→関空アクセスが問題になる。なにわ筋線建設の議論（建設費がネック）

堺筋線以外、第三軌条やリニアなどガラパゴス独自規格採用。相互直通が不可能。（第三軌条の北急・近鉄けいはんな線除く）

なにわ筋線をJRで作ったら御堂筋線苦しくなるのか？

駅構内の清掃　もっと丁寧にやってくれよ職員
出張で大阪いくと汚い場所があるぞ

>>440
御堂筋から結構離れてるからJRが苦しむだけ

横浜市営地下鉄は路線長いのにあの値段設定はおかしい

乗る距離では１日乗車券の方が往復安くなるとか普通なの?

グリーンラインが完全に開通したら端から端まで片道700円は目指せるぜ…
とりあえず値下げの前になんとか急行を走らせてくれよ

>>442
230円が190円になるんだ
特に定期券は3万以上差が出るから通勤時間帯を中心に
ある程度旅客の動きはあるだろう

梅田と淀屋橋の間は地下鉄ではなく別のもので結ぶべき。
それこそ地下街を通せばよい。

>>439
市営モンロー主義も良し悪しだけどな。
市の中心部を市が抑えたからこそ、その莫大な黒字で赤字路線を支えると言う公営交通の理想系を作れた訳だし。

北急マジで邪魔だよな。
あそこは吹田市だから越権できないって事のように見えるが
北花田？なかもず間は何故か市営なんだよな。
昔はあびこ（住吉区）までだったが、どういった経緯で延伸されたのか？

それが許されるなら
北急は買収すべし！市民ひいては利用者のためにも

>>446
＞＞公営交通の理想系
何処が理想だよｗ
頭おかしいんじゃないのかアホアホ公務員ｗ
交通の便どころか関西全体の成長を阻害する最大要因の一つじゃんｗ意味ねーわ

選挙からまだ2週間たってないし、
まだ市長就任してないのによく働くなー

最近出大阪行って初めて乗ったんだけど
あの券売機難易度高すぎるだろ

正直、値下げに期待はしてないし
されたとしても難波〜梅田間以外とか
平日昼間のみとか微妙な落としどころになると思うけど
こういう流れができるのは良いね

難波から京橋行きたいときに現状面倒だから一本で行けるようにしてくれよ
JRなんて知るか

泉の広場まで道案内してくれよ
何回行っても迷うんだ

どうせ外に出ないしなぁ
電車も何年乗ってないだろ

>>453
おまえそれはやべえだろｗ

モンローって地下鉄の排気口からの風でスカートが舞い上がってるポスターかとおもったら全然違った。
（´・ω・｀）

そんなことより環状線の103を駆除しる
と思ったがこないだ乗ったら予想以上に状態がよかったから廃車はまだまだ先だな

駅で不審物見つける→
南海・近鉄「対処します。ご報告ありがとうございます」

市営駅員「管理事務所に言ってください」→管理「管轄外」→仕方なく警察「私にはどうすることもできない」
マジだったから困る。

>>447
谷町線も両端は市外だしな

>>363は大正区に行ったことないと思う。
>>389の言うように港区など地下鉄通ってるがバスの利用者が多いのはこのため。
理想としては（）内はバス乗継料金
1区\180（\300）2区\200（\320）3区\240（\360）4区\280（\400）5区\320（\440）

大阪は、
私鉄が私鉄の路線のまま市内中心部まで乗り入れて来たり、
地下鉄が地下鉄の路線のまま市内の外れや隣接市まで乗り入れたりしているからね。

東京は、
私鉄は山手線の外を、地下鉄は主に山手線の内側を担当して、原則的に互いの地域に
進出したりしていない。郊外から都心まで行くには相互直通しないと結べない。
（とは言え、大半の列車は私鉄本来の終点駅に行き、一部の列車しか地下鉄に直通してない）

上↑は転載です。
千日前線が作られても、阪神の千鳥橋〜西九条、近鉄の難波〜上本町は延伸建設されている。
実際には九条の住民たちが環境悪化などを理由に西九条〜難波の建設工事を妨害し1970年
開業予定だったのが2009年まで伸びたそうですが。京阪梅田線と中之島線は無関係でしょう。
京阪まで梅田に乗り入れていれば、淀屋橋は今ほど発展していたのかな？京阪は大阪で最も
ビジネス街として発展している街にダイレクトに乗り入れている唯一の私鉄と言えるでしょう。。

四つ橋視線の南海堺駅までの延伸はサッサとやれ！
その次は千日前線のＪＲ平野への延伸か四つ橋線の十三・新大阪かは微妙

http://chizuz.com/map/map71716.html
これぐらいやってくれよ

>>461
全く私鉄が乗り入れてない心斎橋があれだけ発展していたり、
既に私鉄が乗り入れてた西九条がパッとしなかったり
京阪が通る天満橋や北浜が逆に寂れていってたりするのを見ると、
京阪乗り入れが淀屋橋の発展？に貢献してるとはとても思えない
京阪ごときが街の趨勢握ってるなんて鉄ヲタの妄想に過ぎないんじゃね？

>>22
バカ
あれは交通局の赤字補填の名目だ

交通局の赤字を一般会計で補填するのはいろいろ大変なので、
敬老パスで乗られた分の支払い　という形でお金渡してる

>>464
京阪が育てた街は淀屋橋より天満橋のイメージやね
今はただの中間駅やけども…

初乗りが高いと乗る気しないな。

梅田-心斎橋、難波間は駅の立地と時間の費用対効果を考えるとドル箱なんだから
値上げして逆に梅田-淀屋橋、本町くらいまで安くしてあげた方が良いよ。

淀屋橋とか歩けそうだが１００円とかだと乗るわ。
心斎橋とかは乗る奴多すぎだから値上げして客数減らした方が良いわ。

市バスって日中は１００円なの？
バスなんて全然乗らないから解んないわ。。

>>469
バス乗ろうと交通局のホームページで調べたんだが
何度見ても分からない。路線が分からない。どこを通っているか分からない。
結局、バスには乗ったことがない。

御堂筋線と堺筋線だけあったらよくね?

>>471
＋中央線ってところか
それ以外の路線は誰得感しかしない

私鉄に売った方が利益出るかもな

大阪都
http://livedoor.blogimg.jp/bluestylecom/imgs/3/4/34206695.jpg
http://livedoor.blogimg.jp/bluestylecom/imgs/3/6/369c7fa8.jpg
http://livedoor.blogimg.jp/bluestylecom/imgs/b/c/bc746f7e.jpg

>>470
大阪市バスHPのわかりにくさは異常
乗せる気が無いとしか思えん。

地下鉄でもPiTaPa定期頼む
DQN会社だと印字された定期券じゃないと交通費出ないから

つい最近観光で使ったが、なんで大阪の地下鉄ってあんな不親切な作りなんだ？

散々槍玉に挙げられてうんざりだろうが
都内だったら案内辿れば目的地に着くが
大阪は案内が不十分な上に途中でなくなる、
詳しい案内は改札を通らないとわからないとか初見殺しにも程があるだろ
駅員に聞いてばっかだったわ

>>220
駒川中野乙！

>>475
路線図がPDFでHPにおいてあるぞ。スマフォに入れると便利だ
地下鉄とバスは乗り継ぐと100円引きになるから梅田から難波は片道バスにすると330円でいける。

>>479
今検索したが「梅田からなんば」なら大阪市交で230円だが、
「梅田から難波は片道バスにすると330円」ってどこのことを言ってるんだ？

>>480
地下鉄→バスもしくはバス→地下鉄で乗継するとバス運賃200円＋地下鉄運賃230円から100円が割り引かれる
この330円で梅田と難波を往復できる

>>481
大阪駅前-難波間のバスは一時間に1〜2本だから不便すぎる

梅田難波\100とか思い切った事しないと効果ないだろ

梅田難波でそんなことすると満員電車が大変なことになる

ドル箱路線だから逆に値上げして客減らすべき

だから四ツ橋の西梅田-難波のみを１００円にすればよい
その程度の頭が働かんのには理解に苦しむ

>>484
そうだな
赤字路線に対する策だった

四つ橋線を十三経由で新大阪まで伸ばすだけで
客は増えると思うんだがなあ。
やっぱ川を超える工事は大変なのか。

>>487
西梅田の車止めの壁の向こうは阪神本線が走ってる。
西梅田駅を移設させるか、阪神が移動しないと延伸できない

>>488
ダイヤ調整して交差させりゃいいんだｗ

今里筋線はいつ乗っても座れる


あれっ！？みんな今里筋線知らない？？
おかしいな大阪市営地下鉄だと思ってたが
そんなもんなかったか

乗った事ない＜今里筋線
誰得なのあの路線

>>490
両方その状態な京都市交の悪口はそこまでだ。

おけいはんの俺には関係ないな

>>491
BのBによるBのための地下鉄
損切りしたほうがマシなレベルの無駄な赤字加速路線

>>491
朝晩の通勤時間帯だけ混んでる。
団地住まいのサラリーマン御用達。

>>494
あの路線にＢは一か所だけだな

>>490
誰得路線

>>489
こんな感じだな
http://www.geocities.jp/hs100years/hani/2002.htm

80円なら乗ってやるわ

>>492
近鉄が安く買うって話はポシャったの？

烏丸を近鉄、東西を京阪あたりに売った方が皆得だろ