【大阪】橋下氏が市営地下鉄の初乗り運賃を２０円値下げすることを検討、高齢者の社会参加を促す狙いか[12/06]

在日線は廃止にしろ、あと全ての駅にエレベーターをつけろ。
地中奥深くまで徒歩なんてありえん。

昔大阪160円くらいだっただろ、いつの間に値上げしたんだ
大阪行くときは1日切符買ってる

こいつは検討してやめてばっかりじゃん
決定してからほざけ

また、大阪市の財政が赤字に転落するのか・・・

なにが高齢者の社会参加だよ。高齢者は無料チケットとかで十分得してるわ。
これじゃ、民主党のバラマキと何にも変わらない。
今までの苦労は一体なんだったんだろうな。
未来へのツケが、また溜まっていく・・・

さすが橋下
仕事はえーな

>>104
橋下の独断と裁量は大阪人の民意

12/19に市長に就任するまで市役所には一切行かないとか言っていながら、
もう散々行っているという変わり身の早さwww

市内だと多くの老人は段差ある電車なんか乗らずに
バスに乗ってるんだが・・・・・

どうせまたウソだっただ

橋下の行動パターン

大きなことを言う → 敵を作って話題にする → 実は無理とわかる → 涙目で弁解（もしくは無視して無かった事にする） → 先頭に戻る

知事の時と一緒。
良く考えずに放言する。

橋下知事VS黒岩キャスターの論争（机上の空論）
http://www.youtube.com/watch?v=8O0O6LzPASU&feature=player_detailpage
橋下がマニフェストを机上の空論てはっきりいっとる

内容の詳細がない話をペラペラして、ちょっと問い詰められるとへ理屈こねて逆ギレする。

【大阪ダブル選】
自民が「区割り」逆提案　大阪市長選直前、都構想めぐり激突
http://sankei.jp.msn.com/west/west_affairs/news/111110/waf11111007030002-n1.htm
「区割り案がないと構想の是非も論じにくい」と指摘した自民市議は、人口要件とい
った維新の主張を踏まえ、将来的に維新が提案する想定区割り案を独自に作成して提
示し議論を迫ったが、維新側は「今回の選挙は今の市役所体制がいいかを問う選挙。
区割りなどの制度設計は選挙後に行い、２年後の住民投票で信を問う」と主張し応じ
なかった。


大阪都構想は(卑怯な後付け設定)都構想

>市内を走る私鉄などに２０億〜３０億円を交付し、運用の拡大を検討する。

民営化と逆行するんだがどうするんだ？
老人無料にしても赤字にあるだけだと美濃部が証明しただろう

通常運賃20円下がってPiTaPaの割引継続なら
1区は162円になるぞ。2区は189円。
まぁそこそこ競争力あると思うが。

>>96
AreKore使うと地下鉄でもすこし安く行けるんやけどな
1980/12+1980*70/2000=234

>>114
PiTaPa使わなくてもAreKoreで現状でも
1区165円　2区195円なのだ

初乗り200円が高すぎる対策やね

朝の番組でやってたけど
年間に20人以上市職員が刑事事件起こしたとか
殺傷事件や覚醒剤、麻薬のあっせん
しかも命を預かるバス運転手が運転中ラリって掴まってる

どんな職場やねんありえんだろ

>>116
別驚くような事無いだろ。大阪市様だぞ
カラ出張、学歴詐称で半分以上の職員が懲戒経験とか
大量の停職出して、代わりにボランティアさせたら、いい加減で
苦情が出たりとか、今さら何が出ても、大阪の人間はどろかんわ

橋下も老害の味方ということだね。

東京なら都営地下鉄は老人はタダだろ

大阪経済　大成功

無駄に意味も無く高い給料を半額にまで下げて
１２０円にしろよ
ガッツリズバンのズババババーンと切り込んだ安さで
対抗しないといけないだろ
限界の安さを追及してビクトリーロードをひた走れや

一区特別回数券が1800円になるのか
ということは実質初乗り150円か

まだまだ高いね
もっとガッツり８０円とか
にしていかないと競争力が無くなるだろ

>>111
そうなんだよ。
実は無理でした、やっちまった。
が、多すぎると思うのよ。
言ってる事の大きさの割には。
抜け目ありあり。

初乗り３０円位にしろよ
職員の給料を９割削減してもいいから
安く利用できるようにしろって事だよ

定年後の老人にボランティアと引き換えに交付するんだったら、有りだろう。
何も無しに無料パス交付は、如何なものか。

敬老パスは廃止でいいよ！
老人は若者より貯金が多いクセに年金を受け取っているのだから。

日本では高年齢人口が多いにも関わらず、若者は老人のことを全く知ってない。
そのため、弱そうな体や、ボケてる姿や、古い服などの『見た目』で簡単に騙されてしまう。

老人に『弱者』を装われてしまっているんだ！！

>>8
北急を合併したら、北急の初乗り80円が地下鉄と同じ200円になって、北急ユーザが怒るぞ。

敬老パス継続で
橋下もまた既得権の権化である老人天国の守護神である事が露呈した。

いまの老人が現役の時代は好景気がバンバンあって蓄財も出来、退職金も凄かった。

いまでも、不景気にも影響されない年金を受け取り、かつ手厚い医療制度の恩恵を享受する楽勝人生。

そこに打ち壊しの鬼の橋下でも既得権容認する最強老人天国伝説は健在なり！

20円くらい安くなったところで『わあ安い！よし地下鉄乗ろう！』とはならんよ

その20円分で日用品とかの粗品配ったら驚くほど御老人釣れるぜ

1区の200円区間を180円にしただけでは意味がないぞ。
2区の230円区間もあわせて安くしないと。
3区以上？十分安いわw

御堂筋線はぼったくり。ホームも暗いし清潔感なし。

負け犬の遠吠えスレだろうなぁ と思って開いたらやっぱりそうだった(笑)
がんばって勝者 橋下のネガキャンしてなさい(笑)

平松に入れた50万人を負け犬扱い。どこのやくざかな？

梅田や京橋から天王寺とかって
普通にJR利用するだろ？
常識的に考えて
乗ってる客の量がぜんぜん違うよ
もっともっと職員の給料半分にして
料金JRにあわせて利用客を増やさないと今後が厳しいだろ

>>131

>>135

梅田から天王寺なら地下鉄の方が早いし、
時間がほぼ正確だから利用客は多い。
ＪＲは毎度毎度、止まるし、遅れるし、あてにならん。
京橋から天王寺なら、たしかにＪＲの方に軍配。
地下鉄は乗り換えないといけないｗ

しかし遊びに行くとか
仕事の帰りなら余裕でJRを利用するだろ
普段１０分１５分しか変わらないなら
条件反射的にJRを利用してるよ
料金が同じにならないととても地下鉄乗ろうとも思わんよ

鉄道はどこでも6〜7割は定期券利用者だし、定期券の利用者は「途中の区間」も重視して買うし。

それを考えると定期券代を払う側である雇用側も、たびたび市内中心部の取引先などに行くのに
その都度切符代を払わせることを思えば、定期券で地下鉄に乗ってもらう方が余程得だと思う。
（最近は労働者の自腹というのも多いが）

この理論に当てはまるのは、乗車駅も降車駅もJRと地下鉄が両方ともある駅間でしか成り立たないけどね。

>>124
それは違う
現状に合わせて柔軟に軌道修正しているんだよ
いくら理想があってもそれが「民意」に反しているのなら取りやめるのは当然でしょ
決断力があるってことだよ

>>8
中央線への近鉄乗り入れはもっと糞高いぞ

御堂筋線だけは値下げ(ﾟ�听)ｲﾗﾈ
激混みにして事故起こしたいのか？

御堂筋線は黙ってても乗ってくれるからね
通学で使ってたがあの混み方は異常

混雑時は押し寿司ならぬ押し人間みたいな状態

敬老パスがある限り民鉄と同じになんかできない

地下鉄は、梅田・なんば間の各駅間それぞれの短距離利用が多いから、
初乗り下げるより、３区以上の運賃を下げた方が影響少ない上に、
値下げアピールできるんだけどね。

なんだか良い政策がぼんぼん出てくるな

老人って今でも敬老パス持ってないの？

民営化が成功し、高収益を上げられるようになり、職員も民間並に働くようになったら
谷町線
以前計画が頓挫した、「区間急行運行」の再検討を希望する。
費用が掛かり過ぎて無理なら
朝・夕だけでも、「大日−八尾南間全列車直通運行」にしてもらいたい。

値下げは一過性の需要を生むが
　すぐに値段慣れしておしまい。

デフレの中でなんも学習して無い愚民の代表らしいバカ丸出しのアイデアだな

放置自転車対策のための１駅１００円のほうがよっぽどまし

ＰＩＴＡＰＡを使えば２０円ぐらい安くなるし、意味無いわ

>>149
同意。
橋下は経済動向に合わせた政策がとれないことと
雇用対策が無策。この２点が決定的にダメ。
経済通が役所にいても橋下に聞く耳がないことは周知だから
そもそも起案しない（中間管理職が握りつぶす）らしい。
デフレ基調の時によりによってなぜ橋下？
庶民の鬱憤を晴らすのは上手いけど、
ローマ帝国でサーカスばかり与える王に見えてしかたがない。

値下げするならロンドン方式で十分だな
券売機購入での運賃は据え置き、IC乗車券にのみ特別運賃を設定
名目上は、券売機や自動改札のメンテナンスフリー化促進とすれば良い
交通系ICカードの全国レベル相互利用に合わせ、適用範囲も拡大すればより効果も見込める