常磐線：東京駅に０９年度乗り入れ　ＴＸに対抗

　上野駅が終点のＪＲ常磐線・特急、特別快速、快速電車の一部を東京駅に乗り入れる新線建設計画が、
０９年度末に完成する見通しになった。東北新幹線の高架橋を２階建てにして、上に新たな線路を敷き、
上野―東京間（約３・８キロ）をノンストップで結ぶ通称「東北縦貫線」として整備。東北・高崎線電車も走らせ、
一部は東海道線にも乗り入れる。常磐線は、つくばエクスプレス（ＴＸ）の開業で利用者の減少が
予想されており、東京駅との直結は、集客合戦の巻き返し材料になりそうだ。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050929-00000143-mailo-l12

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また地下ホーム？

>>3
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やっとか……
しかし上野がますます通過駅に……

使う予定ないしどうでもいい
そんなとこより、多摩モノレールの始発なんとかしろよ
なんだよ上北台って

東北新幹線の上に乗せるのかよ

>>4
ファイナルファンタジーのダンジョンみたいに
深く深く潜ったところにできるんじゃねえ？

>>5
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>>7
武蔵村山市民？

当初、常磐線は乗り入れ予定じゃなかったけどTXに予想以上に客取られたの？

ＴＸと常磐線では乗客の民度に大きな差がある件

>>11
東村山だ
久米川からも東村山からも所沢からも遠いのに
使い道ねーじゃん
せっかくだからどこか西武線とつなげればいいのに

TXの駅周辺のマンション購入を考えたが
北総線みたいになりそうな雰囲気だったのでやめた。

tamaモノレールは小手指まで延長すべき

>>13
夜の常磐線は、ワンカップ親父が
結構居た記憶がある。

三河島は止まる必要なし

常磐線はグリーン車無いんだから上野発着にしろよ

>>14
予定では、上北台から西にのびて行くんだよな。
計画は、今どうなってんだっけ？棚上げ？開始？

>>13 どっちもどっちだ（柏在住）

上野駅の存在意義がわからん。
全部東京駅に繋げちゃったほうが便利じゃん。
ついでに中央線の特急も。

>>22
東京駅のホームが足りないんだよ

上野駅は完全に一中間駅となったな。
あと新幹線も（ｒｙ

>>20
シラネ
でも、西武線とつながってるのが
玉川上水だけって、あんまいみなくね？
まあモノレールだけに土地のもんだいもあるんだろうけどな
せめて、武蔵野線を久米川あたりに止められれば、
西武線と京王、小田急あたりのアクセスが便利になるとおもうんだが
東京は横に伸びる電車ばっかで、縦がすくないよな

ひたちは東京発着にするとか書いてるけど、あの少ないホームで可能なの？品川発着にするべき

東京駅は中央線の上にホーム作って隔離しようぜ

千住に住んでる人間からすると、夜間に家の土台が歪むんじゃねーかってほどの騒音工事を何ヶ月にも渡りやっておきながら
北千住
　↓
南千住　　←日比谷線で行ける
　↓
浅草　←東武線で行ける
　↓
新御徒町　←日比谷線仲御徒町駅
　↓
秋葉原　←日比谷線で行ける

と、すべて以前から一本で行けるとこばっかり、しかも運賃バカ高で常磐新線出来たメリットまるでなし。
日比谷線で仲御徒町まで160円(240円)、秋葉原まで190円(280円)。()内は常磐新線の運賃。

常磐線が東京まで直通&上野東京間ノンストップとなれば、当て馬だが常磐新線が出来たメリットがやっと生ずる。

都心に住んでると常磐線の電車の来なさにはあきれるよな。
とんでもない田舎に来ちゃった、みたいな感じ。

>>28 つくば万博跡地に行けるだろ？＾＾

東海道も，東北・高崎線と直通で少しは本数増えるだろうか

>>29
その都心に住んでる人がよく飛び込み自(ryするおかげで
もっと電車の来ない県北地区の乗客にも影響が出るんですよ。

>>20
石原閣下が埼玉にはやらんとお怒りになられましたので
箱根ヶ崎に急旋回するそうです

むしろ中間駅となるのは東京駅
理由は在来線のキャパシティが低いから。

>>13
すでにTXでもワンカップおやじが出現している模様
結局TX沿線の人間だったわけだw

湘南常磐ライン

三郷からつくば方面にＴＸ乗ったけどガラガラ
貸し切りかと思って全裸でオナニーしちゃったよｗ

東京も上野も等しく中間駅化。
東海道線には東京駅から、東北方面には上野駅から、
いつも座って乗れる下町在住の漏れにとっては嬉しくない。
むかつくのはいまだに中央線特急が新宿でぐだぐだしてるのが問題視されないこと。

　死　ぬ　ほ　ど　ど　う　で　も　い　い　

柏の葉と柏　どっちも同じぐらいの距離なんだけど
ＴＸと常磐線どっちが空いてる？

東海道線も湘南新宿ラインみたいに直通するのかな？
すっきりしそうだな

いつも思うんだけど三河島通らないで南千住からそのまま
上野に南下するとすっげぇ距離が短く出来るんだけど
日暮里にも近いし三河島ｲﾗﾈ

この前、西船橋→（武蔵野京葉線）→東京→（総武線快速）→船橋ってルートで散歩してきました
いい運動になりました＾＾

>>38
中央線特急がそのまま成田まで行ってしまうのキボンヌ

>>40
時間帯にもよるが、普通を使うならTXの方が確実に空いてる

>35
TX民度低いぞ

>>42
あの遠回りは確かに激しくいらんな

>>42 BKがそれを許さない

しかしＴＸができないとこういう動きをしないってのはいかにもＪＲだな

取手アタリから加速してブレーキかけないで突っ込めば東京逝けるんじゃね？

逆に東海道線や東海道新幹線を上野発着にしろよ。

北千住あたりからボケーとしてると西日暮里に行っちゃって
なんか窓口で並びまくった挙句高い料金清算しなきゃなんないのがむっちゃ腹立つ。
いまどき窓口清算なんてありえねえええ

>>51 東京の名がそれを許さない

高田馬場まで新幹線走らせろ！

首都圏の鉄道って何がしたいの？？
将来少子化で誰も鉄道利用しなくなったらどうすんの？

>>54
そのまま本川越までGO

>>54 アトムの発着音があればいいじゃない

そうだよ
日暮里からぐるっと池袋回って新宿行った方が嬉しいな

>>52

ｵﾏｲはそのまま本厚木まで乗ってろｗ

大宮ー新宿間の新幹線計画はどうなった？

今日たまたま常磐線に乗ったら人身事故で遅延か…
中央線ユーザーなんで東京まで乗り入れてくれれば楽だけど

理科大の野田へ通学するのが便利になる。
いつも東海道線に乗って新橋か東京で京浜東北に乗換
さらに上野で常磐線へ乗換
次は柏で乗換

工学部にしとけよｗ

>>62 そりは普通に片道2時間かかってるんじゃ(;´Д｀)

２時間半くらいかかってる。やっぱ工学部行くべきだったなｗ

>>60
埼京線になったんじゃ？

俺なんか2時間半かけて通勤してんぜ！
愛ラブ水戸　　　　ヤホーーーーイ！！

TXできてから常磐線にのってない

　　常磐線と新幹線を秋葉に停めろ！！！！！

>>67 毎日往復5時間ですか；

>>69
東北縦貫線を秋葉原へ停めて欲しい

>>69
>>71

いや、それより神田に停めて欲しい。

また死にそうな案件を引っ張り込みやがって

くるな

>>72
御徒町、秋葉原、神田に止めれば無問題

そうしてどんどん上野が寂れていく。(´･ω･`)

東京駅って　遠出以外はあまり利用しないからなぁ

そんなことより我孫子から先の単線をどうにかしろ。
沿線住民殺してでも複線化しろ。

湘南新宿ラインはそのまま？

北千住の次は全部上野にしようよ

茨城北部に住む人間としてはどうでもいい話
つーか、沿線の便所綺麗にして価格下げろよ常磐線
都心部行くにも高速バス使った方が安いしなぁ…

東武線も都心に伸びてほしいなあ

>>79
新宿経由でも東京経由でも行ければ便利でいいなぁ。

>>82
日比谷線と半蔵門線では足りぬと？

KTXに対抗？
http://web1.nazca.co.jp/hp/vipper774/ktx/ktx.html

>>12
TXがきっかけだけど、もともと常磐線は東京乗り入れのはずだった。
土地買取がうまく行かなかった、国鉄大赤字と民営化のゴタゴタ、千代田線乗り入れ、新幹線優先で後回しになっただけ。

>>78
それは成田線だ
常磐線は複線になってる

TXできてから高速バスがものすごいがらあきなので
帰りはいつもバス

東京経由の高崎・宇都宮と東海道の直通列車は何て名前付けるの？

ぱっと見て区別できるような文字列にしてくれないと困る

常磐線は乗り入れないって計画じゃなかったっけか

ＴＸは更に対抗して新宿まで地下線建設を

>>90
特急だけになりそうな悪寒

ここは思い切って盛岡駅に乗り入れてみるってのはどうだ？

JR東日本 プレスリリース
http://www.jreast.co.jp/press/2001_2/20020310/

>>93 いわき駅ホームの下り行き先案内には
盛岡どころか青森方面などと表記されている

むしろ東海道線を上野発着にしよう
上野は世界一の街

>>84
足りないって訳じゃないけど、日比谷線は各駅だけだし半蔵門線は遠回りだし･･･
上野くらいまで準急でストレートに行けたらいいなーと

TXも東京駅丸の内側まで延伸する計画があるよ！

エラはVIPに帰れ

>>42
大昔、田端始発だった頃の名残。

水戸の人間には関係ない話だ。とりあえず運賃を安く快速の本数増やせよ！
特急か普通かって極端過ぎるんだよ

大学の友達が日立社員なのだが、凄くうれしいそうだ。

↓関連スレ↓

【常磐線東京乗り入れ断固反対！】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1128013460/l50
【鉄道】常磐線　東京駅に０９年度乗り入れ　ＴＸに対抗、利用者増目指し
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1127994016/l50
常磐線：東京駅に０９年度乗り入れ　ＴＸに対抗
http://live14.2ch.net/test/read.cgi/liveplus/1127997105/l50
常磐線：東京駅に０９年度乗り入れ　ＴＸに対抗
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/news/1127998411/l50
【東海道線】東北縦貫線５【高崎・東北・常磐線】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1121774379/l50
常磐線25
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1123505544/l50
常磐線系の掲示板はなぜ荒れる？
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1119887259/l50

常磐線を新宿に延伸したほうが需要あるとおもうんだけど、西日暮里でほとんどガラガラになるんだし。東京まで伸ばしても意味ねーっつーの

>>104
東北線もその線路使えるから
何も常磐線だけのことでもないだろ

>>104
西日暮里でガラガラって、それ緩行のことだろ。

いいから早く西武新宿線をJR迄のばしてくれ

馬場があるじゃないか

西日暮里は○○部落

>>102
本社アキバじゃないの？

ふざんけんなよ
上野なら座って帰れるんだから

(つД｀）
東京発着なんて常磐線じゃないよ・・・。
小さい頃、青い客車で勝田から上野に来たっけ。
近代的で鮮やかな東京の電車にくらべ、常磐線はアズキ色や青。
常磐線のアイデンティティは「上野」「田舎臭さ」
この伝統を失わないで欲しい。

残業はないのかおっさん

三河島＝金町でFA。

つーかTXを土浦と東京まで延ばせばいいじゃん

>>110 元日立製作所の技術者だが
機械研とか主要な研究機関が土浦にあるんよ
仕事の関係で筑波の工技院に行くことも多々あるし
マジで便利になったと思うよ

>>112
そこはかとなく同意。
俺も常磐線沿線（土浦あたり）で育ったが、子どもの頃、じいさんや親に
東京へ遊びに連れてってもらうイコール上野だった。
動物園や科学博物館は何度行ったことか。
俺が小さい頃はまだ上野公園に戦傷軍人がアコーディオン弾いたりして
お金を恵んでもらってた。（俺今年30です）
夕闇の中で寂しく流れるアコーディオンと片腕のない人の影が妙に印象に残ってる。
初めて接する「東京」が少し寂れた「上野」というねじれた北関東人のアイデンティティ。

>>117
同世代だが、俺らのガキの頃の上野は寂れてるどころか全盛期じゃなかったか？
駅はさながら花形特急列車の展覧会場、動物園はパンダフィーバーってな感じでさ
傷痍軍人なんて都内近郊どこにでもいたように思うし

>>118
傷痍軍人って都内のあちこちにいたのか…知らなかったよ。
インパクトが強くて、上野公園というと彼らとアコーディオンを思い出してしまう。
確かに年代的には上野の全盛期を幼少期に体験しているわけだが、
成長し上京して「上野以外の」東京を知った時には上野ってうらびれた感があった。
「ダサい（w）上野」みたいな認識が定着していたように思う。
そういう「上野観（w」に同意しつつも、「でも俺は好きさ、思い出の上野」という
少し屈折したというかねじれた感じを言いたかったのです。

>119
この前上野で見たよ　義足ハズして座ってた

茨城北部の俺には全く関係ない話だな
とりあえず本数と車両数を増やせと言いたい
帰宅で混む時間帯に4両とかマジやめろ

>>121
勝田以北でお住まいでつか？
勝田までは１０両くらいあるのにねぇ（´・ω・｀）

>>122
そう、勝田以北
下りで勝田止まりの車両の多いこと多いこと
まぁあそこに車庫があるから仕方ないんだけどね・・・

上野がますます（ry

鉄道総合板の犯罪者集団
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1127393624/l50

>>107
当時の国鉄の圧力で青梅街道越えさせなかったって聞いたことある。
マイシティは駅の２階だか３階が鉄道入れる設計と構造になっている。

上野駅は、東北方面の始発の地位を奪われたのに、
頼みの綱の常磐線を冷遇しすぎだろ。

17番線って何だよ。山手線から遠すぎ。

三河島〜田端に線路作って湘南新宿ラインに合流、ってのはどうよ？

ただ、埼京線と共用の池袋〜大崎が大変なことになりそうだが

グリーン車のない常磐線列車をどこまで直通させるの？品川辺りが妥当か？

>>128
東京方面に行きたい人にとっては激しく迷惑

常磐線快速（上野始発・取手止まり）→E231グリーン車無し
常磐線中電（東京始発・水戸方面）→E531グリーン車込み
あと東海道線の踊り子が上野へ、常磐線のひたちの始発が
東京に置き換わりそうな妄想

ひたちは品川まで来るかもよ

>>132
そうなったら、上野からでは、まず座れないな。

高速バスは時間があてにならないからいやなのだが、
八重洲口からバス利用にするよ。

>>132
横浜まで来ないかな〜

>>127
そこ、特急専用だろ？

常磐線って
上野方向にいかないで池袋新宿に乗り入れればいいのに

その名も

常磐新宿ライン…

(線路と敷地はあるのでその気になれば可能かと)

>>134
東京〜大船か、若しくはそれ以遠まで走るかもしれないな。
この区間をたくさん特急走らせれば、ライナー代わりで使用する乗客も多数見込めるだろうし

今月で半期分の定期が終わるし、TXへ移る人も増えたりするんかなあ。

ジョウバンセンと言うのはわかってるがたまにパッとトキワセンと読んでしまうこともある。

>>139

漏れはジョウダンセンと読んでいる。

>>128
常磐線は昔は、三河島→田端（終発着駅）で、現在も田端までは貨物線として稼動中。
問題は、田端から駒込（山手線貨物線）まで接続させるのが物理的にかなり厳しい。

常磐線ｗ