【電車こねぇ】名古屋市交通局Part7【客いねぇ】

過去スレ

【さようなら】名古屋市交通局Part6【花バス】
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/koumu/1117358840/

【中期経営】名古屋市交通局Part5【健全化計画】
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/koumu/1108214760/

【廃休廃休】名古屋市交通局 Part4【また廃休】
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/koumu/1094314947/

【民営化が】名古屋市交通局【見えてきた！？】
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/koumu/1074252271/

【ﾄﾞｷｭﾝ本庁】名古屋市交通局【ﾄﾞｷｭﾝ組合】
http://society.2ch.net/test/read.cgi/koumu/1061386446/

【ﾌｪﾐの】名古屋市交通局【言いなり】
http://society.2ch.net/test/read.cgi/koumu/1039008814/l50

これにて終了

三郷

スレタイ通りだね！

>>1乙
そんなこと言わないでみんながんばろー

保険屋とラブホ行った奴のイニシャルあげたれ。

　　　 　 　 ／: : : : : :′: : : : : : : : ｀丶、
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　　 /: : : : :ｌ : : | l: :l l_:ﾑ:l ヽ:lヽ┼:､|: |:.|ヽヽ!　 　 | 　 こﾉノ）
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　　　 / 　 　 　 /　　　　　 　 　 　 l

>>7
こんなかわいい娘
局にいたか？？？

>>7
プチ萌え！

>>8
いません！（ｷｯﾊﾟﾘ

いる

ブランドで身をかためるだけの芸のない（ry

んで、前職が殆どキャバ嬢なんでしょ。
キャバのおねだりネタを保険勧誘にも使うな！！

万博に行くためにユリカでリニモに乗りまくっています。
リニモの乗客もユリカ使用が非常に多いです。
ユリカが大量に他社利用されると、ユリカ制作費がかさんで
（利用された分は他社に払って）交通局に打撃与えないでしょうか？

>>14
どんどんユリカを買って、どんどん他社で使ってください。
（厳密には）打撃は他社側が受けます。

名古屋市の採用試験の要項かなんかのとこで
給料のことが書いてあってそこに交通局は1％減るみたいな
ことが書いてあるんだけどそれってどの人たちのことを
さしてるの？あれの意味がようわかりませんわ〜

>>15
プレミアム分は乗った先の会社持ちになるって事かな？

>>16
交通局配属者全員じゃないの？

>>16
名古屋市の競争試験を受けて交通局に採用・配属される主事、技師のことです。
まったく同じ試験を受けるけど、
支所、区役所に配属されればマターリ定時生活。
交通局に配属されれば支所、区役所の数倍激務の上、給料は１％カット。
ちなみに局からはそうそう出られませんｗ
ま、不採用を救ってもらったと思ってあきらめてくらさい。

>>16-18
交通局の主事・技師独自採用計画は頓挫か？

>>19
確かに同じ試験に合格して初任給から給料が違うのは不可解なり

　 　 　 　ノハヽヽ
　　　　　 川 ´＾｀)＜こっちの方がバス待つより速いで〜
　　　　 　(　O┬O　　　
　〜　 ◎-ヽJ┴◎ ｷｺｷｺ

>>21
ワラタ！

好きで交通に入ったワケじゃないのに給料が下がるって何？！局採用の職員だけにしたらえーやん

ナゴヤドームが停電したようだが
名城線は大丈夫か？

>>24
地下の車庫も停電？？？

>>24
停電はとっくに直っている
今試合終了（４−１で巨人の勝ち）
ものども輸送作戦出撃じゃ！

>>26
22時過ぎまでご苦労様

>>27
客がいるんだからスレタイよりマシだろ？

>>14
売ったところには発行手数料が入るので全部他線利用なら売ったほうが儲かる

>>29
うむ、確かにトランパス売らなければ、自分の社には無関係な金だからね。＞全部他線利用
そんな都合のいいお客が、どれだけいるかという疑問は残るが。

そういうことか。
みんなかわった質問なのにレスサンクス

>>30
赤池で乗って日進で降りる客が赤池でトランパス購入とか・・・・

バスのウテシがのろいせいで間に合う地下鉄に乗れんかった！
もっとしゃきしゃき運転しろよー！テメーの超勤稼いでるんじゃねー

>>33
安全運転に文句言うな！
そもそもバスと地下鉄は接続保証なんか無いしｗ

安全運転かただのグズかは一目瞭然。へたっぴな運転手が増えてるから仕方ないっしょ

なんか市役所スレが交通局の話題で揉めてますよ(・∀・)

【5時を過ぎたら】名古屋市専用ｽﾚッド29【無料ｻｳﾅ】
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/koumu/1122599828/539-562

お年寄りが文句を言ってきたら全部運転手のせいになるからトロトロ運転してるの。

>>33　
勝手なことばかり言ってるんじぇねーよ。そんなことで超勤はつかん。
人がいっぱい乗ってるバスで、ほんのちょっとブレーキ踏むだけでどれだけ
神経使うかわからんのだろうな・・・。
お前が言うような運転してたら、中の人吹っ飛ぶぞ。

>>33
車内事故でもおこしたら誰の責任になると思ってんだよ！
お前みたいな奴がウテシに文句言って、それが原因でなにか事が
おきても知らん顔してるんだろ。無責任野郎なんだよ

【電車こねぇ】名古屋市交通局【バスこねぇ】

盆で車内も道もスキスキなのに何イキまいてんの？

>>41
それもそろそろ終焉に近づいているわけだが

役立たずほどよく吠える？

>>34
地下鉄同士でも終電直前以外は接続なんかとっていませんヨ

たしかに東山線に乗ろうとして階段あがったら、見事に閉められた。

>>45
東山線なら文句言うなよ。
１０分間隔の名城線東側だったら、もっと悲惨だったはず。

>>45
階段使うな！
エスカレーターの右側を全力で駆け上がれ！！ｗ

>>43
現場の苦労も知らんハゲ
吊ってこいよ

割り込みをお許し下さい。

ちょいと教えていただきたいのですが、
定期券買いに行くともらえる、乗車券って期限や金額の制限はないのでしょうか。

いつ、どれだけ乗っても一回分のような話を聞いたのですが、
そんなことあるのでしょうか？

わかる方教えてください。

>>49
お見込みのとおりです

>>49
趣旨を考えて使え。ﾀﾜｹ

ちょいと言い方ひど過ぎやしませんか？

【電車こねぇ】名古屋市交通局【ローカル地下鉄】

栄の子面談どうなった？

>>54
何それ？

>>51
最初の購入の往路は自費なんだから
定期券買わなくなったとき
最後に必然的に１枚余るのですがね

所詮お役所仕事。行きの乗車券を払戻せばいいこと。

>>57
そういえばどうしてそうしないんだ？

＞５８
東京の私鉄ではそうだった。
払い戻し＋帰りの切符渡された。

>>49-50
>>56-59
無人定期券発行機も対応してほしいす。
発行機が経路内に無くって
発行機の最寄駅だと自腹往復になるっす。,
往復券貰うためにわざわざ栄まで出かけているっす。

>>60
定期自販機の場合、駅長室でもらえたはずでは？　

情宣不足。

自動機の場合しっかり駅長室にいってきたときの普通券またはユリカ提示で
当日の帰りの普通券プラス次回の行きの券をもらえますよ
駅のときならいませんでした？？
むちゃくちゃ書くくらいならしっかりリサーチしてから書いては？

>>63
職場がバスかも知れない

>>64
いや、今は運転区で、駅に居た頃には、まだ定期券自動発行機が無かったという可能性も。
現に漏れの頃には、栄の定期券発行所の中にしか、無かったような気がする。
機械が発行所内だから、駅はノータッチだったはず。

すっかり運転区に居着いてるMか？

また給料下がるの？

>>67
元々のマイナス分との相殺があるからどうなるかな？

>>68
もともとのマイナス分も含めて削減という話。

頑張れ！ミッチー☆ロードスターｗｗｗ

>>69
それは非道だ。｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

>>71
じゃあ民営化する？

なんでも民営化すればなんとかなると思ってる馬鹿が最近増えてきた件について

>>73
そもそも民営化なんか不可能である件について

>>74
なんで？

地下鉄については赤字覚悟で掘らなきゃいけないからだろ？
バスについてはうまみ成分がないから、民間は交通局の路線は要りません！
買いません！状態だから難しい＜民営化
まぁ、地下鉄については掘り終わったら名古屋鉄道になりそうだけどな。

給料カットが嫌なら、反乱軍みたいにさっさと就職先見つけて辞めればいい。

>>76
バスについては自由競争時代だから
民営化で路線移譲されなくても
うまみのある路線なら勝手に民間が進出してくるよ
それが今ほとんどないということは
民営化宣言しても名乗り出る事業者なんかないと言うこと
バスと車庫を無償譲渡して
赤字補填の補助金も出してやれば別かもしれないがｗ

バスは委託化すべき、って答申出てたし。

>>78
ヨコハマのナカタでも出来なかったことをどうやって？？？

>>78
委託運行かぁ。
山間僻地の村営バスみたいだな。
委託先は名タクだったりして（藁。

>>79
横浜はできなくても、京都や神戸はやってるじゃん？

>>81
委託は法的に全路線の半分までしかできなかったと思うが？

委託といっても、せいぜい最初は一車庫くらいからでしょ。

>>76
徳重開業したら、地下鉄もやばいか？

>>84
建設償還金が残るからそう簡単に民営化できない
今の公営地下鉄のシステムは償還金に対して補助金を投入する形だから
一方民鉄は建設を公団が全部やって少しずつ買い取らせる方式
国鉄→ＪＲみたいに負債を名古屋市が肩代わりするなら別だが
それがやれるなら今でも黒字なんだな実は（ｗ

>>84
局の古狸から聞いたからガサかもしれないが徳重まで開通した頃には民営化にはなるって聞いた。もう既に着工してるから民営化へのカウントダウンが始まってるそうな。将棋でいうと王手の所を凌いでるとか。

>>86
地下鉄は無理だべ

民営化の時、何割辞めなかんのかｶﾞｸﾌﾟﾙ

>>88
退職金のある今がやめ時でつ。

反乱軍みたいにぐるになって…とは言わんが、
次の働き先くらいは見つけていたほうがいいかもね。

>>89
民営化なんかありえない

>>90
そう思ってるうちが華。

>>91
現実にどう考えても無理＜民営化

法制度、負債解消、新経営者どれをとっても無理っぽ。

そして最大の難関は票田が大事な市議連中の反対。

地下鉄部門を民営化する場合はまず建設部門の廃止（土木局や上下水道局への配転、
あるいは鉄建公団に引き取ってもらう）から初めて建設を公団に頼む、とすること
から必要だが。営団地下鉄が民営化（東京メトロ）にするのも民営化方針決定してから
10年近くかかっているはず。仮に民営化決定しても5年かそれ以上の準備期間必要だろう。

>>93
でも鉄建公団って、民鉄の場合は、自分で工事するわけじゃないんだよな。
分割払いで最終的に路線を保有する予定の鉄道会社に、工事全部丸投げ。
だから、仮に民営化しても工事部門は必要なんだな。

＞９４
上飯田線の場合はどうだったのですか？
地下鉄区間は市が、名鉄区間は名鉄がやったんですか？

>>95
あれは「上飯田連絡線株式会社」の保有ですから
これとはまたスキームが違います

上飯田連絡線株式会社、懐かしいひびきだ。
なんか、いろいろ名鉄と負担割合を決めていたような
淡い記憶がある。
しかも、他人の仕事を横目で見ていただけだし。

上飯田連絡線株式会社って工事が終わってもまだ社員いるの？

>>99
いや、それ以前に、そもそも仕事あるのか。

　　　今だ〜！100ゲットォ〜〜〜〜〜！！！
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>>99
ｶﾜｲｿｽ

借金をすべて帳消しにすれば、地下鉄も市バスもそれなりだとおもう。
江戸時代みたいにな。

正解

職員の為に、徳政令を発行してほしい。

>>104
徳政令を発行された瞬間民営化は確定なんだが

上飯田連絡線の工事には交通局の工事部門は関わっていないの？

>>102
地下鉄は黒字になるが市バスはどうにもならんばい。

市バスの赤字補填なんて地下鉄の黒字で余裕で埋められる。
それに市バスの赤字もタカが知れてる。団塊世代もどんどん退職してくし
人件費も下がる一方出し名。

こんな交通局にどうしても入りたいんだが確実に入れる方法ない？

>>105
徳政令が出て民営化なら
黒字は出るは税金で飯食ってるなんて言われなくなるわで
大賛成なんだけどｗ

>>109
お前が20歳以下なら入ってもいいかと思うが
もし23を越えてるならやめておけ。

高校出たての十九歳です

>>111
ならいいんでないかな。3年やって辞めたいと思っても23歳。
まだ取り返しがつくし。
23歳で入って26歳で辞めても潰しがきかない罠。

やっぱ普通に試験受けるしか入る方法はない？

>>113
ど　ー　ゆ　ー　こ　と　で　す　か　？

>>113
ていうか、今は最初嘱託だろ。

115>ということは爺さんのみの採用ってこと？

>>113
漏れの記憶が確かなら、もうじき来年に採用する若年嘱託２期生の募集を始めるはずだが。
どうしても入りたかったら受けてみ？

>>116
爺さんは今ごろ新たに採用なんてしてないぞ。
今はバスも地下鉄も若年オンリー。

来年のいつ頃でしょうか？

他人に頼りまくるやつはいらねぇ

試験情報位はいいじゃん…。
それこそ、コネ入局って結構いるみたいだし。

七割コネってマジ？

市採用で交通局配属というコースは今は無いの？

>>122
仕事はエライは、給料安いはで最悪コース。

>>123
じゃあ、希望すれば、行けれますか？

国勢調査って、取り扱った件数で、報酬が違うのですか。
何か、金額の話聞いても大雑把で、不安です。
一応、国家公務員になるのに、労働契約がこんなにいい加減で良いのですか。

誤爆しました。
逝ってきます。

自分はパソコン無いんでこの板で採用情報教えていただけると幸いです

>>111
俺と同い年！俺も名古屋の地下鉄で働きたいと思ってる。
でもこと板で見たんだけど今年採用された人の半分が国公立大出って言う話


やっぱ今は嘱託で採って勤務成績不良の人材は１年単位で切っていって優秀な人材
だけのこすって言う風に変わってるんだね。

>>128
んなこたーない。その前に国公立大をでてそんな仕事をしている馬鹿いないって。

>>129
馬鹿で悪かったな

本当にいるんだ。高学歴揃ってあんな仕事しかできないとは…落ちたなﾌﾟｹﾞﾗ

高卒でも専門卒でも大卒でもやる仕事は一緒なんだから関係ないし。
でもなんで高卒ってそんなに学歴に突っかかるのかねぇ。

大学出の奴ってプライドが高いからウザい

漏れ高卒だがぶっちゃけこの職場は良くも悪くも学歴は関係ないと思う
賢いか阿呆か、大人かガキか、イケメンかブサイクかの３つが重要
そんな職場ﾃﾗﾜﾛｽｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
うはｗｗｗｗｗｗｗｗｗおｋｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗっうぇｗｗｗｗｗｗｗｗ

てか、電車の運転手ってかっこいいじゃん。

>>135
中に入ればくちゃくちゃよ。

大卒って余計なコストかけたのに、給料は同じ歳の高卒以下でしょｗ

やりがいがあるから、別にいいんじゃね。

大卒って、やたら学生時代のつまらん話ばかりするよな。
特に論文とか、学食とか、高卒には関係ないものばかり・・・
うらやましいぃ

高校でも工業系なら論文（もどき）書くよ。学食だってあったし。

相変わらず、バカばっかだな
このご時世に交通局に入りたいとは
めでたいバカだな

言っとくが、市の試験を受かっても
交通局に入れるとは断言できない
どうしても、交通局に入りたいなら
嘱託だろうな

でも企業職２、いわゆる企２職なので
出世もできん職種だわな
安定とか、楽な仕事望んでいるのなら
やめておけ

仕事は決して楽じゃない。
駅はまあ普通。
運転区はキツイぞ。
あと「個性的」な奴はどっちもツライぞ。
誤解恐れずに言うと無趣味、無関心、安定志向、それに加えてちょっと頭良くない奴ばかり
だから個性的な人は理解される事はまずなく、浮く。

いや、どう考えても楽だろ。
民間に比べれば天国よ。
局の仕事がキツイと思うなんて信じられない。

運転区はキツイって
廃休やらで手当ては稼げるけど。

市採用で交通局配属者の仕事もきついのですか？

本当にキツければ、退職者が多く出るはず。
この定着率で仕事がキツイ訳がない。

もう廃休なんてやりたくない。

大卒だかなんだかしらんが、新人は新人らしくしろよ。

大卒の新人も
高卒の先輩も
必要以上に威張らない、エラそうにしない
これって当たり前でしょ？

>>149
市採用なら威張ってもよろしいか？

>>150
現場じゃ必要ないプライドを抱えたままじゃ使えないのでおとなしくしててください

首席助役と主任助役の違いがよくわからん。

？係長か平かでしょ？

>>153
>>152は外見のことじゃない？

名城線にかわいい車掌さんがいた。紹介してくれ。

>>155　ここにいます（後姿スマソｗ）
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女の一期生からしばらく権利ばかり主張するﾔｼばかりで邪魔だった。
今ほとんど居なくてホッとしてるがMになりたくないからといって妊娠するようなのもいらん

他人の権利を認めないと、いつか自分の権利を失いますよ。

男女差別と男女の区別も理解できないメスばっかだったからなｗ

いや、あいつらは義務無視権利主張ばっかしだったから逆に自分らの首絞めたんじゃねー？

他の配属先と大きく異なる点。　それは、、、

出勤が激早ぇ〜〜〜こと。

反するように、遅せぇ〜時もあるけど。

女性一期の話とは、ここは古い人が多いんですね。

赤面駅ってどこですか？

中日の夕刊を読みましょう。
大きく載ってるから。
それにしても市採用で
交通希望の人なんているんだ。
それで財務とか行くと
暗黒時代ほどではないにせよ大変だろうね。

この職場はメスに甘いこと甘いこと。どんどん調子にのっていく様が無様だった。
ババアになって行くにつれて相手にされなくなるから機嫌が悪いのなんの。

>>156
背が低いと思ったらオナゴ車掌かｗ

オナゴ萌え。

>>165
市の他の職場でも♀に甘い部署は多い

いや、ここは甘杉

>>169
市バスワンマン化完了以来20年間も男社会だったから・・・・

>>170
市電と市バスはワンマン化はどっちが早かったの？

市電が無くなるのが早かったんじゃない？

>>172
漏れもそう思う
市電最後のツーマンカーは1300系だったはず
これは市電全廃より前に廃車になっている

中島隆志

http://society3.2ch.net/test/read.cgi/koumu/1116912483/24
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/koumu/1116912483/29

公務員［重要削除］
http://qb5.2ch.net/test/read.cgi/saku2ch/1106748718/132

豊橋鉄道への岐阜市内線転籍車両大量投入で、旧名古屋市電1400が大量に余剰になるらしい。
ぜひ名古屋で引き取って、市電復活きぼんぬだな。

>>175

1400型なら、今レトロ館に展示している電車を、赤池車庫内で走らせれば、十分でしょ？

>>176
架線電圧が違うから無理

>>176-177
そもそもレールがつながっていないY！

>>152-154
実は首席助役の方が金筋が0.1ミリ太いのさ

>>179
じゃあ、管区駅長は？

>>152-154
外見だったら肩見てみな

肩の荷が重い。

>>179
ウソ・・・だよね？

>>
冬服だったら上着のボタンもな

上小田井、上飯田の駅は駅員は名鉄ですが（赤池は逆に交通局）
駅での売上はどうなるんですか。JRの境界駅みたいに管理する方
が売上の何パーセントかを手数料としてもらうのですか？

>>185
双方の手数料を相殺して、できるだけ現金でのやり取りは少なくなる
ようにしてます。
電車の貸し借りもそう。片方の路線内での他社の走行距離が多くなったら、
車両を交換して走らせて相殺するの。
相互直通やってるとこはどこも同じだと思うけど。

駅務と技術の嘱託職員の募集が始まったな。
受験希望者に告ぐ！
県職員や県警の職員採用試験の過去問がそのまま出ます！
問題作るヤツがバカだから。
過去問やっとけ、このバカチン達がぁ〜！
それから落っこったら、「名古屋市個人情報保護条例第３１条の規定に基づき、
各試験の合格発表の日から１か月間は、不合格者本人のみ、交通局人事課あて口頭で
開示を請求することができます」
本課の手を煩わせてやれ！
局の職員の師弟なんかは、採用計画が出た時点で親から聞いて
試験があること知ってんだぞ！ど〜だ身内は有利だろ？
ここんとこを攻めてやる事！
公務員試験だからな。情報開示は公平でなきゃいかん！
ちなみに研修所に入ると、身内に局職員がいるか書かされます。
いるはいるは！交通局一家ばっかりよ！

>>187
興奮して漢字間違ったな。
すまん！すまん！
でもこれが試験の実態よ。

それと補足っ！
給料は出ますが、嘱託期間の３年間はボーナスは出ません！
ここのとこ募集案内には書いてないからな！
人事課も不親切だなぁ。苦情入れタレ！
困るだろうが！研修所に入所した時点でボーナス無しなんて
聞かされたら。
どうだ！いい先輩だろ？このバカチン達が！
オレに質問があったら、金八さ〜ん！って呼びかけろ！

>>186
おかげで7000形がもったいない使われ方をしている

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　　 ＿ゝi!　　　,ﾉ　　　 -､_,ノ｀´_,｀ｒ'
　 ｛f:ﾌ;べ､ ゞ､._　 ;:=:;､.　　　,.ィｙi,ｊ ＜金八さ〜ん！
　　`ヽ､{` ､　　 〉<.@;ゝｿ　ﾘfr´儿{
　　　　ヽ! ヽ, 　 ﾐ､ラ'´，-'ミ､_ぐ/
　　　　　　,'ﾄ､ ｀　ヲ´._ゞ´仆ゞゝУ
　　　　　　　 ＼　卞ｔ=ｭｪｺェｯ;７
.　　　　　　　　ヽヽヾfｮｪｪﾀ'/
　　　　　　　　　＼uﾆ三'　>､,,..- ､
　　　　 rｰ―__―.'　　 　.-''　　 々i
　　　　 !　　　 ￣｀. ´　￣｀　　　 .ﾉ
　　　　 .'- .ｨ　　　　　　　　　.「 , '
.　　　　　　 |　:｡::　　　　　:｡:: ! i
　　　　　　　!　　　　'　　　._　 .!
　　　　　　　.l　　　　　　　　　 l
　　　　　　　 l　　　　　　　　　.l
　　　　　　　 l　　　　;j　　　　 .|
　　　　　　　 l　　　　　　　　　 !
　　　　　　 ノ　　　　　　　　　　ヽ、
　　　　　, '　　　 ヽζζζ　, '　　　ヽ
　　　　 .{ _.ト、　　 Yl| |iY　　　　,イ　.}
　　　　　'､ >.ト.　　 ' Ｕ. '　　　イノ　.ﾉ
　　　　　　' .,,_ ___ ノ-^-`､ ___.... - '

>>190
そもそも２編成もいらないのに！＜7000系

>>192
予備車持つのは義務じゃない？

>>193
確かにそうなんだが、１編成で十分なところに倍の車両を持つのは、どう考えても無駄だよ。
おかげで、いつも犬山でお寝んね中。（藁。

金パチさん貴重な情報サンクス

名古屋市スレッドが新スレになったよ！

【選挙・国調】名古屋市専用ｽﾚ30【ｲｲｶｹﾞﾝﾆ汁！】
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/koumu/1125067923/l50

>>193-194
運転台が両方についた電動制御車を１両持っていればクリアーする話。

>>194
天災･事故が完全になくなれば予備車は要らなくなる。
天災や事故が起こって上飯田〜平安通の折り返し運転したりするから･･･

それより大森営業所さようなら

>>198

大盛営業所のソースは？　

結局大森も廃所か。
幹本郷１や基幹２の減便は避けられないな。
まぁ、基幹２は名鉄に丸投げするって言う手もあるけどな。

さすが役場だな、工学系では
電気>>>機械>>>>>>>>>>>>>>>土木
が定説なのだが、給与は
土木>>>電気=機械
かよっ!!w

>>185
売上は全額相手に渡すだろ？

＞２００
ドル箱の基幹２を手放すというのはないと思うが、あるとすれば赤字路線を
「永久に廃止しない、廃止の場合は名鉄バスは名古屋市へ一兆円の違約金支払う」
という条件つけてセットでつけないと。
＞２０２
委託料は定額なのですか？

どうやったら、嘱託員から本採用なれるの？
やっぱ聖職のチンポをしゃぶらないと無理？
それに近いことしないと、難しいと聞いたけど、実際は？

http://society3.2ch.net/test/read.cgi/koumu/1125067923/25
ｲﾏﾅｺﾞﾔｼｶﾞｵﾓｼﾛｲ

大森営業所の詳細キボンヌ

局にはさせ子はいないな。

>>207
おまい
市スレから来た
シモネタ厨だな

>>203
基幹2ってあまり儲かってないでしょ。
片輸送激しいし。

バスが儲かっているのは数路線のみ

おっ！金山の駅の娘かわいくねえ

了解。只今から向かいます。

>>211
かわいいのか、かわいくないのか、どっち？

可愛い（・∀・）

>>211-214
そういう話題は交通局雑談スレへどうぞ↓
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/koumu/1116912483/l50

金山って男もそれなりにイケメン多いような…
でも運転区あるから配属されるのは勘弁（藁

>>216
運転区はブサメン？

>>217
性格ぶさｍ（検閲

>>216-217
しょうもない話題は雑談スレに逝け！

>>209
末端を除けばそれほどでもない＜片輸送

>>220
でも反対方向は、儲からない通学定期の客ばかりなり。

>>221
通学定期
割引率高杉

>>222
それだ！
そこに着目して
市から補助金せしめよう！！

ちょんまげ閣下バンザイ！！！偉大なる将軍様に栄光あれ！！！

ほぼ全員が現金かユリカの平針１１のような路線が一番儲かりそう
敬老パスで免許取りに来る香具師なんかも皆無ｗ

>>225
それが割といるんだな、これが。
しかも久々に敬老パスを出してきたのか、期限切れだったり車内で無くしたり。

「地下鉄で何度入れてもだめだったので磁気が乱れてると言われた」って。
「ところでどうしてわかるんですか？」……「17.8.31」って書いてあるだろ？ｗ
Y駅の駅務員の人はちゃんと見てるのかよ？

>>226
ワロス！
２年前までは毎年９月20日ぐらいが期限だったからな＜敬老パス

札幌で地下鉄に自転車持ち込みＯＫという実験をやったそうだが
うまくいくとは思えんが

-'"´ ￣｀丶､_
　　　　　　　　 　 ,.∩　　　　　　　　 ｀ヽ
　　　　　　　　　〃∪'´￣｀二二人＼ 　ヽ
　　　　　　　　　| ツ´￣￣￣￣´　ヾ ヽ.　',
　　　　　　　　　|ﾊ　,ニ、 　　,. - ､　| | | ｌ |
　　　　　　　　　| ﾊ ｨハ 　 　 ,二ヽ. | | | | |　同じ板にコピペするとそのままだけど、
　　　　　　　　　| | |　じ　　'　　　|トJ〉　 /)} ｌ | 違う板にコピペすると鬼のような怖い顔
　　　　　　　　　|　ﾊ　 ､'＿,　 ￣,,　厶ｲ川|　に変わる摩訶不思議な佳子様コピペ。
　　　　　　　　　l　l /＼　　　 ..　イV＼川 |
　　　　　　　　 ,'　l l　,ｲ ｀ｌ￣´ ／　　 /ヽl l
　　　　　　　　 ｌ　| ｌ ハ 　`メ､　　　 〃　 ヽヽ､__ノ
　　　　　　　　 l　 ∨ └‐ｲ「ト--ｧ'´　　 　 ﾊヽ__ノ
　　　　　　　　　ヽ/　　}　 l」」　/　　　　　/ }`ー
　　　　　　　　　 〈_ｎ| 八　　　/ /　　 　 /ノ
　　　　　　　　　 〈二二人 ｃ /＼/ /　, ｲ
　　　　　　　 　　　/　 /厂 ／＼__>＜ ｛＿

はいはいわろすわろす

>>228
よっぽど空いているのか＞札幌地下鉄

>>230
そのレスになぜか笑えたｗｗｗ

民主党が勝つと、交通局に何かメリットがありますか？

>>233
何でも民営マンセーのコイズミと逆だから
民営化の話が消えるだろ

どうせ、自民圧勝だろうな

でも、公務員給与２割減。わしゃ、共産党にいれようかな…。

>>234
でも民主党も郵政民営化には本質的に賛成なんでしょ？

じゃあ、結局どこに入れればいいんだ？俺のツレなんかバカバカしいから何も書かず白紙のまま投票箱に入れてたぞ。無効票にカウントされるけどね。

名古屋の女性駅員にかわいい子がいる。今日もいた。
紹介してくれ。

自分で声かければいいじゃないか

自民党の某候補が国鉄→ＪＲを引き合いに出して
郵政も民営化すれば同じように良くなると言っていた
尼崎で脱線した某ＪＲのことは忘れているようだった（ｗ

>>241
名古屋市民の日常の移動は地下鉄と市バス。
稀に名鉄。
ＪＲは旅行に使うものと思っている。
旅行手段としてのＪＲは不便になる一方。
ブルトレも新幹線の食堂車も消えた。
そいつきっと東京からの落下傘候補だな（藁。

以前栄生の駅前で公○党が、

「地下鉄に女性専用列車を導入させたのは我々です！」
　　　　　　　　　　　　 ~~~~
などと自画自賛の演説をしていたが、そんな列車があったとは…

>>241
NTTはよくなったの？　悪くなったの？

>>244
よくなったと思う。民営化のせいかかどうかはわからないが。

法人営業の中電はともかく、営業所の中電は役所以上に役所的。

民営化が問題ではなく、要は競争があるかどうか。

ただ、競争が苛烈だと尼崎の轍（ｒｙ

>>244
本来なら巨大ネットワークで圧倒的優位のはずが
ソフトバンクなどのネットワークただ乗りで青息吐息＜NTT
民間企業なのに政府の干渉がひどすぎる
寄生虫に庇を貸して母屋を取られつつある段階
普通だったらこんな気前のいい民間企業はない

電話債権を無価値にするとか営業所がほとんど無人になるとか
利用者にとっていいことは一つも無い
DoCoMoだけは適正な競争あって別だが
携帯の分野は最初から複数社でスタートで
電電公社を民営化したわけではない

>>242

＞そいつきっと東京からの落下傘候補だな

大当たり！

しかし、23時過ぎてから、ドーム輸送かよ。
試合終了遅杉。
それにしてもだらだら延長で結局負けとは、中日決め手無さ杉。

>>248
阪神戦の日はナゴヤドーム矢田駅の売店で阪神グッズの方が良く売れるというのは本当ですか？

>>246
NTTの営業所なんて行ったこと無いよ。
別に無くても問題ないんじゃない？

>>249
矢田駅の売店ってつぶれたんじゃない？

>>242
最近は名鉄よりJRの方が乗客多くない？
おれは食堂車やブルトレに投資するより、のぞみみたいにスピードに投資してくれた方がいいな。

新規で交通局に配属される奴は、エリートと聞いたが
実際はどうなんよ？

そう思わないとやっとれん

>>253
新規の段階でエリートも何もないだろ
それに合格順位の一位は少なくとも交通局ではなかったぞ

>>255
じゃ、一桁の奴らは？
赤字経営を立て直すため、エリートが配属されると聞いたが。
あと、途中で交通局に異動もエリート扱いと聞いたぞ
真相はいかに？

>>256
多分嘘

交通局に配属されるのはボンクラ

>>258
自虐的だな

>>256
絶対ウソ

今朝、その女性職員に話かけたぞ。「一番ホームです。」だって。
カワイイ。

>>256
わしウテシだけど、嘘だと思う…。しみじみ。

>>262は偽者

>>255
漏れは経済2番だったが何か？

>>264
採用年度は？

法律でただ一人局へ来たはず
順位は二桁
ということは漏れより前の香具師は全員・・・・・

漏れは６番だった・・・
でも交通へ行かなくていいなら２０番でも３０番でもいい。
採用順位なんて何の役にもたたんし。

ちょんまげ様マンセー！！！偉大なる将軍様に最敬礼！！！

名駅女性職員ﾏﾝｾｰ

　　　〃∩ ∧＿∧
　　　⊂⌒（ 　・ω・）　　はいはいわろすわろす
　　　　 ｀ヽ_っ⌒/⌒ｃ　　　とっとと投票行けやｳﾞｫｹ
　　　　　　　 ⌒ ⌒

投票行きました。公共サービスはお金儲けの道具とちゃいまっせ！by清水ｹｲ

美女

自民圧倒だな…。　複雑。

基本給下がるのいやだ。

初めて書き込みします。朝の東山線をなんとかしてください。

民主惨敗
交通局の未来も暗いな

岡○代表

今日は書き込みが少ないな。
この速さじゃ

落ちる

>>276
郵便局の次は交通局でつか？

あげ

補助金なしで黒字化したら民営化じゃない？

黒字でも赤字でも理不尽じゃね、民営化原理主義者め

ＡＴＳに戻してほしいと思う方、ＳＷオン！

>>284
確かに見込み運転が出来なくなったのは痛い。
ATS時代はだいたい3つ先の現示まで見えたからね。

北区で市バスが２ｍバックして後続の乗用車に衝突。
乗客２人怪我。
何やっているんだか。

地下鉄はともかく、市バスは全線廃止にしたほうが手っ取り早い。
民間が自由に路線申請したほうが合理的だと思うんだが。どうよ？

211 名前：名無し野電車区 投稿日：2005/09/15(木) 01:47:58 ID:Wu3DubaN
>>210
読者の投稿コーナーなんだけど、要約すると、
万博いくために鶴舞から始発に乗ろうと、出入り口のシャッターが空くのを
待っていたのに始発を過ぎても開かなかった。しばらくして、「お腹が痛く
なっちゃて・・・。」と駅員が笑いながら開けにやってきた。
そこで投稿者はじめ、まわりに居合わせた人も「笑い事じゃない！！」と
大激怒。なに考えてるんだゴルァ！！と言う内容です。
そして、いつものように交通局からお詫び文があり、「調査しましたところ、
６ヶ所のうち、２ヶ所のシャッターが開けられておりませんでした。また、
時間を厳守できておらず、代わりの職員も手配しなかったことは遺憾であり
本人を厳しく指導し、深く反省いたしております。」
長文になりましたが、大体こんな感じです。


212 名前：名無し野電車区 投稿日：2005/09/15(木) 01:55:15 ID:Wu3DubaN
ちなみに投稿者は１７歳の高校生男

>>287
鴫が納得しないよ　

嘱託の技術職員の受験者がいないらしい・・・
そりゃ、こんな時期に受付しても無理だわな・・・

公務員になりたいそこのあなた！
今がチャンスですよ（ｗ

>>284
おれも。今は朝かぶりついても面白くないからな。

>>264

いろんなケースがあるだろう。

まー、入ったときの順位なんて屁でもないし
順位が高いから有利だとか、不利だとか
そういうもんじたいがないんだろう。
人事のほうもペーパーテストの成績がいいやつ＝使えるやつ
という公式が必ずしも成り立たない。というか関係ない。
ということをわかっているからな。
順位をもって「エリート」なんつーことは言えないんだろうな。

結局、使ってみないとわかんないんだよ。
でも、あれだなー、最近の事務屋の新人は
「使えないやつ」と「使えるやつ」この２種類はいるが
「面白いやつ」「光るやつ」というのはいないなー。
「小さくまとまっちゃてる。」というか
優等生タイプが多いというか・・・

(　´,_ゝ｀)

正直、交通局はＪＲ東海か名鉄に合併されたほうがいい

>>285
急に下位現示を拾ってブレーキがかかるから、漏れのせいじゃないって！と思う。

>>294
そんなに入局したかったのか。

>>294
バスはほとんどあぼーんか？

>>295
あのＡＴＣで２分間隔は無理っぽ！

65、40、0

　　　今だ〜！300ゲットォ〜〜〜〜〜！！！
　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣
　 ,r''""￣￣￣￣￣￣￣￣￣""'ヽ　　 .,r''""￣￣￣￣￣￣￣￣￣""'ヽ
　 |　[01].　 [ 　右.回.り..　]　 Ω　　|　　 |　[14].　 [ 　左.回.り.　.]　 Ω　　|
　 |~￣￣| |:|￣￣| | |￣￣￣￣￣~|　　 |~￣￣| |:|￣￣| | |￣￣￣￣￣~|
　 |..　　　| |:| 　 　| | |　　　　　　 　 |　　 |..　　　| |:| 　 　| | |　　　　　　 　 |
　 |..　　　| |:| 　 　| | |　 ヽ===/　　 |　　 |..　　　| |:| 　 　| | | 　 ヽ=@=/　 .|
　 |..　　　| |:| 　 　| | |＿（＿_ ）＿_ .|　　 |..　　　| |:| 　 　| | |.____（・∀・）＿|
　 |..　　　| |:| 　 　| | |　　　　　　 　 |　　 |..　　　| |:| 　 　| | |　　　　　　 　 |
　 |三三三|三三三|三三三三三三|　　 |三三三|三三三|三三三三三三|
　 |［■□］|======|======［□■］|　　 |［■□］|======|======［□■］|
　 |───|───|──────|　　 |───|───|──────|
　 |＿ﾆﾆﾆﾆﾆ:ﾆ:ﾆ:ﾆ:ﾆ:ﾆ:ﾆﾆﾆﾆﾆ＿|　　 |＿ﾆﾆﾆﾆﾆ:ﾆ:ﾆ:ﾆ:ﾆ:ﾆ:ﾆﾆﾆﾆﾆ＿|
..　||| ∪ | ∪　 H_〔],》,_H　　| |＿|.||| 　　.||| ∪ | ∪　 H_〔],》,_H　　| |＿|.|||
.　　|＿__| .|::|二二二二二|::||＿＿| 　 　　.|＿__| .|::|二二二二二|::||＿＿| 　　　　　　≡(´⌒;;≡
　　　.目=｣|::|＿＿＿＿＿|::|「=目 　 　　　　目=｣|::|＿＿＿＿＿|::|「=目　　　≡(´⌒;(´⌒;;;≡
　　　―／／―――――＼＼― 　 　 　　―／／―――――＼＼― ≡(´⌒;;;≡≡(´⌒;;≡
　 ―／／―――――――＼＼― 　　―／／―――――――＼＼― ズサー(´⌒;;≡

朝、覚王山を出たらすぐにガクンと遅くなるのは何故？

>>301
それが２分間隔を難しくしてるＡＴＣ

早く徳重まで開通させてください。
ところで、なんで桜通線は、相直路線も無いのに電車線方式なんですか？

トンネルもデカくなって、建設費がかさむと思うのですが・・・

(･∀･)つ　ヒント　：　車庫

>>304
というより工場かな？

>>304-305
それだけなら桜通線だけ小型車両でもいいんでないかい？

鶴舞線の車庫使っているから。

最後まで言わないとわからんってか

都営地下鉄は大江戸線のリニアの小型車両がフル規格の浅草線に回送で乗り入れているけど・・・・

昔の名市交にゃそういう発想がなかったの。
マニアって知識で相手に勝ちたがるからウザい。

>>310
うるせーよ。お前が無知なだけだろ。

はいはい。すいませんでしたねー。つうか部外者は出てけよ。

今朝の基幹バスは一体どうしたんだ、定時より４３分遅れって客を舐めとんのか

>>313
仕様

>>313
43分遅れって、始発→終点で通常より43分かかったのか？

>>310
東山線はミニ地下鉄の元祖みたいなもの
そこで小さすぎて失敗したから
その後フル規格志向になったわけ

嘱託の駅務員試験は何人ぐらい応募が集まってるの？

500ちょい

>>318
まじっすか？名古屋にはたくさんニートがいらっしゃるんですか？
まさか全国より集まっているとか？

500人か。
将来、正職員になれるのは0〜2人なのに

普通に働けば本採ですよね？

３年勤務後、成績優秀者を選抜して本採用

って書いてある

９月23日限定の環境保全の何とか切符
格安一日券なのに駅長室でしか売らないのはなぜ？
駅まで市バスの人はどうするの？？

所詮お役所仕事

嘱託で入社後、どれくらいの人が最終的に本採用されるの？

>>323-324
儲からねえから売りたくないのが本音（ｗ

万博輸送大変ですか？

>>323
これだな↓
----------------------------------------------------
http://www.kotsu.city.nagoya.jp/osirase/car_free/car_free.htm

なごやカーフリーデーきっぷ　９月１６日（金）発売開始 !

なごやカーフリーデー２００５イベントが開催される９月２３日（金・祝）限定使用の、お値打ちな一日乗車券を発売します。
ぜひこの日は、車をおいて市バス・地下鉄で街へでかけましょう！

種　　類　　バス・地下鉄全線一日乗車券　　大人用
有効期日　　９月２３日（金・祝）のみ
発売金額　　６２０円（通常８５０円）
発売数量　　限定７，０００枚　　　※売切れ次第発売を終了します。
発売期間　　９月１６日（金）〜９月２３日（金・祝）
発売場所　　地下鉄全駅の駅長室
---------------------------------------------------
普通の８の日のなごや環境きっぷは同じ620円で市バスでも買えるのに
交通局の手抜き？

　一週間も前売り期間があるから、そのうちに用意しておけばいいという
考えなのでしょう。地・自共通券を買おうという人なら、少なくともどっかの
地下鉄駅は利用するであろうという事でしょうな。それと車内発売分で
各運転手に持たせた分が全て売れるとも限らず、余ってしまっては
限定枚数発売であるからにはマズイという事もあるのでしょう。
　

本採用は、まじめにコツコツやっていれば大丈夫との事です。

名古屋市民じゃなくて、かなり遠い地域からの応募なんだけどやっぱり地元優先で取るのかな。
まあ、ダメもとで頑張ってみるけど。

　採用のあかつきには名古屋へ移住する用意があると、面接で
アピール（聞かれたら、でいいけど）すればＯＫ
　今までも県外出身者は当たり前のように採用されてる。岐阜
あたりなら通勤もしてるし。

>>328
ひとつ突っ込むと、駅長室だけじゃなくて改札口でも売ってるぞ。

理屈っぽい人以外なら。試験がんばってね。

>>333
うん？
ＨＰと違うな
無人時間帯にゴルァされないための布石？

小倉優子のエロ動画
http://www.matome.jp/keyword/%E5%B0%8F%E5%80%89%E5%84%AA%E5%AD%90+%E5%8B%95%E7%94%BB

応募しようと思ったけど休日は受付やってないのか。
もっと早く見つければ良かった・・・
さよなら。

>>333
　それはあくまで駅裁量で行う運用だろ？
　たとえば名駅なんかは駅長室が辺境にあるから、
南改札あたりで「駅長室まで」なんて言ったらそれこそ
ゴルァされちまうからな。
　小駅でも改札が正反対の方向で複数口に分かれてて、
駅長室から遠く離れた改札がある場合もあるし。

　本局ＨＰで「改札でも発売」とうたってしまうと、全ての
改札に置かなくてはならない羽目になるので正規には
あくまで駅長室のみとしているのだろう。

>>337
　まだ月曜が残ってるじゃん。それと別に本人でなくても
良かったと思うけどな。自動車の場合は免許証の確認
があるから微妙な所だけど、電車は単に書類を受理して
もらうだけって感じだもんな。

　もしどうしても入りたいってのなら、今の仕事を半日休暇
取って受付に行くくらいの事はどうって事ないと思うの
だけどな。あるいは学生さんかな？

東山線も桜通線も、もっと本数増やせよ。三重県のローカル線と変わんねえぞ。

バスの嘱託職員の募集なんていつのだ？
ホムペに合格発表が出てた。
競争倍率２．２倍・・・。

>>340
土休日の１０分ヘッドでもたいして乗客はいない。
ここでは本数増やしても乗客増につながらないという結論に
達しています。

嘱託駅員、応募どれくらいきてる？

>>格安券
前売りは前例踏襲
バス車内発売についてはおっしゃるとおり
>>326は無知
比較的安心な販路は駅とＳＣくらいしかないからだ

給料下がるだろ？

>>345
人勧マイナスよりカットの方が大きいから下がらないんじゃない？

>>346
給与表自体を変えてうやむやにしてしまう作戦の模様です

給料表変えるのって、「今後採用される」人だけじゃなかったの？

それはない。
皆で局の将来を背をわないと。

将来を背負うんじゃないよ。
借金を背負うんだ。

来春採用見込みの者やが、どうやったらここの局に入れるン屋？

>>351
名古屋市の試験を受けた人か？
試験区分は？

>>351
希望調査があるから「交通局」と書いたら？
ただし給料が下がるのを覚悟してね（ｗ

部長級以上は退職金半額返上すべきじゃね？
当局の経営責任ってものを無視して、全て職員に押しつけるなよな。
もっとも、そういう経営状態と言うことを分かった上で就職するなり転職せずにいるわけだから、
ある程度の痛みを一般職員が負うのも分からないでもないが。

>>352
行政一般･法律・経済のどれかです（特定勘弁）
最初から本庁配属はエリートと聞きますし

5000は即刻あぼーんしる。

>>355
交通局の中でエリートになってもなぁ（ｗ
市全体から見れば局がエリートとは程遠い存在だし（ｗｗ
第一現場はﾏﾀｰﾘだが本庁はむちゃくちゃ忙しいぞ（ｗｗｗ

交通局のキャリアは鉄道無知だからやることなすことセンスがない。

ヲタよりまし

>>358　交通局のキャリアって例えばどんな人をいうの？

>>355
エリートの基準がよくわからんが、順位なら採用後はあまりあてにならない。
なお、本庁配属も何も交通局の事務職員は現場にいる数が圧倒的に少ないから嫌でも本庁勤務。
基本的に不人気職場だから「OOがやりたいから交通局へ行きたい！」と熱意をもってアピールすれば
いけるかもしれない。
ちなみに独自の給与カットと基本的に市に帰れない（採用は市長ではなく交通局長）ことは知ってる？

>>358-359
今時交通局志願なんて無知かヲタだけだろ（ｗ

ヲタってたまに募集する現業には応募しないのか？

>>363
現業にもいますよ

>>361
でも、配属先については採用順位は考慮されるんでしょ？
だから、私は頑張って勉強し、高順位を獲得したのに

面接で交通局なんかはいやだと。

>>365
そんなことたぁないょ
法律の１番がＫＦ局の施設にいたりするしぃ（ｗ

結局、本市の事務職の配属は運と決定してよろしいか（伺

そ。

ま、絶対安定な職に就けただけましと思って、配属先は潔く受け入れなさいよ。

>>365

関係ないよ。俺だって、５本の指に入る成績で
とおったけど
交通にいかされたんだ。俺は成績関係なくとりあえず区役所だと
思いこんでいたが。で、いろいろ中のことわかってから３年後に希望
だそうと思っていたのに。

順位どうこうよりも、入ってから実績つむことを考えなよ。
社会に出れば学生時代に考えていたことが、いかに世間知らずか
思い知らされるよ。未だにわからない馬鹿もいるが。。。

いわゆる企１と企２では試験区分が違うわな
企２は確実に交通局採用
企１は市の試験に合格して交通局に配属

企１で交通局に配属されるのは
ものすごく使える奴か、ものすごく使えない奴
これは、多局間移動でも言える事

郵政民営化が決定した今となっては
交通局が民営化されるのも時間の問題
公務員の特権は、なくなるだろうし
今さら、交通局に入りたいなんて馬鹿が
いるなんて正直驚き

漏れは後者orz

oremo

隔離スレ止まっちゃったよ。

今日から人もバスも異動だねぇ。

実態スレ止まってる。。

万博の瀬戸会場と八草のシャトルバスに交通局のバスがレンタルされてたんですか？

　　　　　　　　　　　∧∧
　　　　　　　　　　 /⌒ヽ)　　　　今日も職が見つからなかった………もうだめぽ
　　　　　　　　　　i三　∪　　
　　　　　　　　　〜三　|　　　
　　　　　　　　　　(/~∪　　　
　　　　　　　　三三
　　　　　　三三
　　　　三三
　　三三
三三

>>377
せっかくおもしろそうな喧嘩してたのに残念だ。無粋なことしやがる。

491 非公開＠個人情報保護のため 2005/09/26(月) 01:48:36
そもそも「師匠」と「弟子」という言葉が時代錯誤もいいとこだ。
特に師匠なんて言葉は軽く使って欲しくない。
聞く度に胸糞悪くなるわ。
所詮業務を教えてもらうだけの事。「指導者」と「見習い」くらいで充分だろ。

>>380
ここでやればいい話だ
てか、中途か、おまえは？

職番が古いと威張れるそうですが、市長部局から異動してくると職番はどうなるのですか？

>>383
職番はそのままでしょ。

>>381
その後の２レス保存コピペ

492 名前： 非公開＠個人情報保護のため 投稿日： 2005/09/26(月) 02:44:42
終車延長運転はあったんですか？２４日の時やるかもしれないと連絡があったから。

493 名前： 停止しました。。。 投稿日： 停止
真・スレッドストッパー。。。(￣ー￣)ﾆﾔﾘｯ

481 非公開＠個人情報保護のため sage 2005/09/25(日) 19:47:02
今は新規採用やってないから無理だけど
ここで愚痴ってるほとんどの中途採用者は新規で入局する機会もあったにもかかわらず
他の選択肢を選んだんだよね？
「実力じゃなくて先に入局しただけ」なんて言ってる人が居るけど
そんな事言い出したら「ほんの数年先に生まれただけ」とも言える訳だが…

484 非公開＠個人情報保護のため 2005/09/25(日) 22:32:16
>>481
＞＞「実力じゃなくて先に入局しただけ」なんて言ってる人が居るけど
そんな事言い出したら「ほんの数年先に生まれただけ」とも言える訳だが…
年齢ってのは世界で、大昔から誰もが馴染んでいる常識だろ？
それに不満を持つ者はまずいない。
しかし、「入局順」というのは交通局の現場、極めて狭い範囲でしかない。

中途中途って言うけど、民間会社から転職してきた奴とフリーターだった奴、
はたまた専門や大学からそのままきた奴とでは全然違うしなぁ。
「中途」の一言でまとめるには幅がありすぎる感じ。

482 名前：非公開＠個人情報保護のため 投稿日：2005/09/25(日) 19:58:39
>>478
『いつまでも師匠と弟子』何がいけないのかな？
君は師匠の苦脳が分かっていないね。
強制的に頼まれる上、わずか駅務1ヶ月、車掌1ヶ月、運転3ヶ月で
モノにしなくちゃならないなんて無理だよ。


483 名前：非公開＠個人情報保護のため 投稿日：2005/09/25(日) 20:35:53
>>482
いけないとは一言も書いてません。
苦悩は大げさだけど、オレも駅でも運転区でも師匠やったから大変さは
分かるよ。
ただこの職場は異動の範囲が狭いから、いつまでも誰々は誰の弟子って
言われるだろ？
一般の会社や市長部局なら異動になれば滅多に顔を合わせることはない
かもしれないけど、ここはしょっちゅう顔を合わせるだろ？
だから年上だけど入局は後やら、自分の弟子っていう意識がなくなりにくい
ってことを言ってるんだよ。
師匠なんて楽なもんよなんて意味じゃないよ。
実際、オレも勤変頼むのやら、覚えが悪い弟子にツカレマシタ・・・。

485 名前：非公開＠個人情報保護のため 投稿日：2005/09/25(日) 23:36:11
>>482
> 駅務1ヶ月、車掌1ヶ月、運転3ヶ月

正直楽勝。駅務は2週間、車掌は3週間、運転は2ヶ月で十分。


486 名前：非公開＠個人情報保護のため 投稿日：2005/09/26(月) 00:07:31
>>483
確かに「いけない」とは書いて無いですな。
つまり「例え営業成績が師匠より良くてもいつまでも弟子扱いされるから不満だ」と
そう言いたいのかな？
「〜の弟子」と言われる事がそんなに嫌なのかな？

俺も「師匠誰だった？」と人に聞いたことあるけど
それは仕事の細かい部分が班、組、師匠によって違うから先に聞いておこう
とか他に話すことが無いから
ぐらいにしか考えていなかったんだけど意外と深いな。

488 名前：非公開＠個人情報保護のため 投稿日：2005/09/26(月) 00:19:35
>>483
異動の範囲といえば、組や班が変わると雰囲気全然違うよな。
でも途中で変わると、いつまでも外様扱い。


489 名前：非公開＠個人情報保護のため 投稿日：2005/09/26(月) 00:23:11
>>485
(　´･∀･`)へｰ　そんな人が師匠やってるんだー
だから最近は些細なトラブルで電車が遅れたり
馬鹿な列車無線が鳴ってたり
くだらん苦情をもらったりしてるんだねー
ししょーが無責任だと弟子が苦労するよねー
ししょーが横で眠っててオーバーランとかねー

＞駅務は2週間、車掌は3週間、運転は2ヶ月
ってのはちょうど師匠が嫌になって辞めたくなる時期だよな
いくら気が合う弟子だとしてもこればっかりはしょうがない
さすがに運転3ヶ月は(´･ω･`)　ｶﾜｲｿｽ


490 名前：485 投稿日：2005/09/26(月) 00:33:07
>>489
残念ながら、また師匠やってくれって何度か頼まれてやってるんだよね。
弟子を100にしようとするから無理が出るんで、70〜80位まで行ったら後はお任せ。責任は全部自分がとる、と言ってね。
ミスさせないようにするんじゃなくて、ミスしたときのフォローをしっかりやれば、弟子もそれを見ていろいろ覚えてくれるからね。
弟子が本務になった後、ミスして助役に怒られたときもさりげなくフォローしたりもするしね。
弟子から見たら放置気味だしウザイかもしれんが、みんなしっかりやってくれてるよ。
孫弟子が出来たときのうれしさはひとしおだね。まして、自分の弟子が師匠として高評価であればなおさら。

落ちる前に補完しておいたので、思う存分続きをどぞーｗ

俺が事故ったとき、師匠が真っ先に所長へ謝ってくれた。

そして怒るわけでも慰めるわけでもなく、「この程度ですんで良かった」
と言われて泣いたよ。やっぱり俺にとって師匠は「師匠」だね。

師匠や弟子って旧国鉄からのなごりじゃね？
結構多くの鉄道会社でそういうらしいし。

>>392
所長ってことはバスの方かな？
バスでもやっぱり、師匠弟子？

漏れの師匠は怖かった。ご機嫌そこねないような接客一ヶ月。もう勘弁。

　ちなみにﾁｮｿの鉄道現業でも「師匠」と呼ぶ文化だそうで。
　もっとも日本の鉄道の基礎を英国が作ったから英語なまりの
俗語が残っているように、ﾁｮｿの鉄道の基礎は日本が作った
から、日本の鉄道風習が色濃く残っているのもうなづける。

　国鉄や運輸系官庁の高官にも、現場時代に日本人教官から
教わった人がまだ結構残ってるしね。

>>394
バスでも師匠弟子。民間（私鉄系）にいた時も師匠弟子だった。

当たりはずれというか合う合わないがあるからね。
運転や接客方法について師匠とかなり議論（喧嘩ともいうｗ）した。
おかげで仲良くなれたんだけど、今思うと若気の至りだな。

関係ないけど、現金でぽんと新車を買える師匠がうらやますい……。

あれ？隔離スレ消えてるじゃん。ドコ行ったの？

重複重複とうるせー奴がとめやがった。

ここは本庁の方が多いみたいで現場のオレにはいづらいっす。

現場の人間の方が圧倒的に多いだろ・・・

どこを、どう見たらそんな風に思うんだ？

>>400
そんなことはないと思うぞ
漏れも本庁じゃないしな

来週嘱託職員の試験を受けるんだけど、久々に問題集を解いたら自信が無くなってきたよ…。

>>403
高卒で十分解ける問題だよね？

数学が特に不安…。SPI程度の問題なら解けるんだけどなぁ〜。

>>405
SPIって何〜？

ずばり、ＳＰＩ程度の問題かと思われます。

高校の因数分解とかも少ないけどあった。
文章題は分からなかったら選択肢の数字を最初から順に当てはめて、地道に正解を見つけ出せ。
漏れは文系の大卒だから高校程度の数学なんてほぼｻﾊﾟｰﾘだったけど通ったぞ。
あとは駅にある案内表示の英語表記にも目を通すといいだろう。問題出たからｗ

大卒で現場ですか？

>>409
珍しくないｗ

大卒ネタって結構話題になるけど、ほんと馬鹿だよな。
大学をでてまであんな仕事も間に合わんなんてよ。

>>411
毎回うるさい！

>>412
図星つかれたからって怒らない怒らないｗ

実際のところ、学歴と仕事の出来不出来には何の関係もないんだが。

同意！みんな使えないﾌﾟ

>>415
オマエモナー

>>415
だから、民間に業務委託汁っていわれちゃうんだよね。

>>417
肝心な職員が変わらないと･･総とっかえ？ｷｬ

大学で電車の運転習うはずもなし・・・・・
大卒は高卒より４年遅れているだけ（ｗ

あと、普通に考えれば定年までの総収入も変わるでしょ。多分・・・。

なぁに、人生回り道もオツなものさ（と強がってみる）。

>>421
たしかに。マターリした考え方でいきましょ。
わたしらの四年間（ちなみに漏れは五年orz）は無駄ではなかった！

>>422
五年？留年ですか？
高校を卒業してすぐに働くのは人生もったいない気がする。

大卒でも高卒でも院卒でもこの仕事がしたいと自分で思って
入ってきたんだからまぁいいじゃん？

ところで最終的に駅務員、技術員何人ずつくらい応募者数があったん？

>>419
大学で鉄道研究会

使えねぇ〜ｗ

JRや私鉄のように大卒幹部候補も1年間は現業、とすればいい。
交通局、上下水道局、環境局など。

>>427
そんな腰掛けはイラン。

>>427
現場の人間は荒そうだからお断りです。

>>427
京王帝都は昔大卒に運転士研修させていたが
ブレーキ操作の誤りでポイント割り込み事故を起して
それ以来中止です

　大学へは、本来さらなる専門的学問を修めるために行く。
　就職にあたっては、会社側はその高度な知識を自社の
メリットになるとして高卒者より高い初任給を以って迎える。
　高卒初任給＋４年分の昇給分より金額が高い事からも
分かるように、採用する側は４年分の勉強をそれなりに
評価するし、採用される側もその待遇を求めて上級学校に
高い金を掛けてまで行くところである。この場合は生涯賃金
を考えたら高卒者に追い抜かれる事もなく、大卒者の方が
優遇されている出世の階段を登ればなお差が開く。

　しかしどうだ、交通局の現業の場合は高卒を条件として
おり、その上の学歴や職歴は不問として同一初任給で
採用している。（前歴や年齢で１号昇給の人もいるが）
　大学４年分がまるきり損になっちまう訳だ。あぁもったいない！
　係長試験受けて職制になったら一発逆転があるとは言う
ものの、新卒採用者上がりでも受かるような試験で喜んで
るようでは、たかが知れてるね。もっとも、たかが知れてる
レベルだからこそ大学出てまで現業でくすぶってるんだろうな。

　志あるﾔｼはこのぬるま湯の中でも向上心を忘れず勉強
して、市職や他の官庁の事務職に変わって行ったりしてるよ。

大学出の奴は特に頭がいいとは思えないな。まあ四流大出ばかりだからだな。

>>432
悪かったな四流で！

4流大学卒vs実業高校卒
ﾌﾟﾌﾟﾌﾟ

高卒カコワルイ

うるさい。なんでもいいだろ。

係長試験の受験条件が緩和されたので、来年から中途採用の現場出身係長が出始めるんじゃね？
そうしたら何かが変わってくるかな？

マターリですごした数年間を取り戻すのはかなり難しいと思われ。

>>431
所詮はぬるま湯からぬるま湯へ。

>>438
ものすごく人によるな。
すっかりぬるま湯につかってしまった人と、ぬるま湯の中でも自己研鑽を続けてる人と。
でも、なんだかんだ言いつつ、094の中途って相当数が助役になってない？
094やそれ以前の新規が乗務員のままぬるま湯につかってるのが多いのと比べると、
やはり中途採用者の意識は新規のそれより高いと思う。

>>439
　局のぬるま湯は温泉というよりドブ池

ぬるま湯だろうが、温泉だろうが、どぶ池だろうが
やる奴はやる！
大卒だろうが、高卒だろうが
やる奴はやる！
現業だろうが、係員だろうが、係長だろうが
やる奴はやる！

おまいらも、こんなところでグダグダ言ってないで
自分のやるべき事をしっかりやるべきだ

オレの周りにはいねーな。オレも含めて。

到着メロの導入を考えた本庁の人ＧＪ

なんか程度低いっすね。現場の方々って。

おれは本庁の人間で
現場のことがわからんから
なんで、現場の高卒の連中が、現場の大卒を叩くのかわからん。

本当は俺のような本庁の大卒を叩きたいんじゃないだろうか。
でも、回りにいないから叩けない。
高卒の人が理由もなく大卒を叩きないのは心理としてはわかる。

到着メロあれ聞いたとき山手線かと思った！路線図入りユリカといい他社の
パクリしか思いつかんのかね。到着メロなんてそのまんまパクリ

ぬるぽ湯

>>447
発車メロディにしなかっただけまし。

>>447
いいところを見習うのはいいことだと思う。
イコカを見習ってユリカも残金１０円で乗車可能にしてほしいな。

まあ、到着のチャイムは別に悪くなかったと思うけどね。
ＪＲの電子ベルの方はなんとかしてほしいけど。

着メロフル歌はどうよ？

別に10円で乗れなくてもいいから、積み増しを数百円から可能にして欲しい。
現状だと無くなる直前からしか積み増せ無いけど、余裕を持って積み増したい。
名鉄なら残額1500円から5600円カードに積み増しできるよ。

>>446
逆だよ
大卒者だけにかかわらず中途採用者の人間が
新規採用のことを叩いているんだよ。

なにが「心理としてはわかる。」だ
勝手な妄想乙

>>446
高卒による大卒たたきは、自分がやりたくても出来なかったことをやってきてるのが原因じゃね？
勉強にしろ、遊びにしろ、民間経験にしろ。
そしてなにより、現場では「出る杭は打たれる」。

>>454

そういうことだろうな。

>>453

だったら、ここで
現場での中途採用者の新規採用叩きの話をすればいい。
内容を聞いていると
「なんで大学まで出て駅員になったんだ。あほちゃうの」
みたいな話ばかりだ。

つーか
高校出だろうが
大学出だろうが
好きで今の仕事選んだんだろ。
胸はって仕事してればいいだろう。

くだらねー。

>>456
でも高卒者に話し聞くと、「枠があった」だの「先生が決めた」だの「親が勧めた」だので、
自分で決めて就職したという感じが希薄なんだよね。
中途採用者は当然自分で決めて就職（転職）してきてるわけで、そういう面でも高卒と中途の違いが見えてくる。

好きじゃなくても、まぁ市営だから安心だろう。へたな民間勤めるより、給料いいし。ってな感じで入局したのも少なくないはず。

>>458
で、それがもうすぐことごとく覆されそうでガクガクブルブル。

駅番号のデザインがメトロのパクリなのは局自身が認めた話だ。
それより現業でよく聞かれるんだが、交通局の改札機もカード２枚投入対応にしてほしい。
積み増すかきっぷを引き換えるように案内すると高確率で「めんどくさいね」って言われる。

>>460
数年後にはIC化でしょ。
今の改札機に投資する気は毛頭無いはず。
ていうか、積増が面倒くさいって何でだ？
２枚投入でも積増しでも、券売機でカード買う手間は一緒じゃないの？

>>461
カードを香典返しに貰うことが多い
しかも大抵は1000円券。｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

>>460
駅番号のデザインは、それこそ全国統一の方がわかりやすくていいな。

>>462
それはほとんど局がらみだけでは？

>>461
めんどくさいというか、手順が分かりやすいかどうかだろ？結果的には一緒でも。
つまり客が言いたいのはやり方を覚えるのが「めんどくさい」ってことだ。

>>465
1000円券は積み増しできないし
２枚投入ぐらいＯＫにしてくれないと
どうにもならんヨ
もらった1000円券をベースに
5000円まで積み増しできるように
ならんものか

ＩＣになったら各種お返しも様変わりするんだろうなあ。

到着メロディより発車メロディがよかったと思うのは俺だけか・・・

ついに明日試験か〜みんながんばれ

先日、平日昼間に乗った。
ホント使えないダイヤだな。
これでも地方の3セクなら十分多いのだろうが、政令市内の交通機関とは思えんな。

>>469
休日に鶴舞線乗ってみろ
もっとひどいぞ

>>466
名鉄の券売機でどうぞ。

1000円のユリカ＋5000円のSFパノラマカード＝残額6600円のSFパノラマカード

>>471
民間の方が進んでてはヤバイじゃん(>_<)

一般常識問題にorz

>>473
面接がんばれよ。

面接前にあぼーんしてたりして…。
１０問前後間違えている悪寒。

>>469　>>470
あおなみ線の方が酷いですから・・・orz

あほなみ腺って３セクでしょ？
そんなものと比較すんなよ、腐っても痴過迭だろ！

やっぱり準備不足だった・・・。
特に数学にやられた。
10問前後どころじゃなく半分はだめだなorz

来年の春にも募集あるから、諦めきれないならそれに向けてまた勉強しな。
次のチャンスがすぐ巡ってくるんだからお前らは幸せだぞ。

ボーダーはどれくらいかなぁ。45/50問くらい？

ちなみに前回は470人余りが筆記を受けて60人まで減った。
8人中7人が不合格になったことになる。

という事は、770→120かな？
会場に来なかった香具師の多さにビックリしたが…。

そんなに倍率高いんですか？



なのにあの仕事ぶり

>>483
底辺の高校だって落ちる奴いるだろ？

みんな底（ry

自分の使う駅や路線の増収に貢献するには
一日乗車券やユリカは自分の使う駅で購入すべきですか？

漏れならあの女駅員から買う。

>>486
そのとおりです。よろしくね

>>486
増収に貢献したければ、使わない乗車券をひたすら買え。もちろん即廃棄する。
対象乗車券は定期券、一日乗車券（環境きっぷ含む）、普通券。
ユリカは改札機を通さないと乗車料にカウントされないから増収にはならない。

駅、路線の増収って何よ。
縄張り意識の自己満足以外に何か意味が？

489は口が臭い

遅いＭ

地下鉄の運転士は他の鉄道の運転士と違って、「しんこ〜」とか言わないのはなんでですか？

>>492
真面目な人は称呼してるよ。
ただ職場環境が劣悪なので真面目にやっていると馬鹿にされる事もある。
普段真面目な人が運悪く事故に遭遇すると
ふざけたやつらが「ホレ見たことか！」と騒ぎ出す。
悪ぶっているアウトロー気取りの連中が
助役にならずに我が物顔で運転区に居座っている現状では
いつまでも事故は減らないだろうな。
かと言って態度だけデカイ助役が増えても困るけど…

奴等の口癖は「最近の奴等は真面目すぎる」

最近の子が真面目すぎるんじゃなくて、昔のやつらが不真面目すぎるのだな。

>>494
はげどう。
と言いたいけど、中にはいい人もいるからなぁ。
バス上がりにはおかしな奴が多いけど。

>>493
まるで、高校か中学だよな。学生時代に真面目な奴を馬鹿にした経験、誰にでもあるんじゃない？
そのまま体だけ老けていって、心の成長はまるでない感じだね。

知り合いには笑顔、知らないヤツは挨拶しても無視。最近なったばかりの助役に多い。
どうしようもない人種だな。

ドンガメ。

>>497
おれのことか？

>>497
オマエモナー

>>496

　い　と　し　く　せ　つ　な　く　狂　お　し　く　激　し　く　同　意

○駅助役をみると同意。

八事駅の本山寄り
無駄に急カーブ（怒
都市計画では中京大の敷地内を
まったりカーブで通過するはずだったのに

来週火曜日の嘱託職員一次選考結果発表が怖い…。

>>503
建設費ケチったんだからしょうがない。

漏れも試験結果こわい。

もうバスの嘱託募集は無いんだよね？

>>506
みんなどれくらい点を取ってるんだろう。
結構簡単な問題だったから、平均点高いかな…

>>505

駅位置との関係じゃないのか？
あとお金というか、基本的に
道路下を通そうというのはある。
それは用地費の問題もあるかもしれないが
用地交渉の余計な労力を減らそうとか
そういうのもあるんじゃないのか。

>>507
地下鉄に入りなよ。

>>509
そういえば総合リハビリセンター駅の南は道路に沿ってマターリSカーブになっているが
あそこは本来直線でリハセン構内をかすめて抜けるはずだった
市の土地で建物も無くて交渉に何の支障もないのになぜ避けたのだろう

ＡＴＣがチンチンなった方が運転士にとったら楽しめるんじゃねーか？

>>511
リハセンのDQN障害者に
「地下鉄の振動で障害が重くなったぞゴルァ！」
と言わせないためでつ（ﾏｼﾞ

>>512
ウザイだけ。

>>496
それが新規と中途の溝になるのかもね。
中途から見れば仕事を一生懸命やるのはごく当然のことだけど、
新規から見れば同じ給料なのに一生懸命やるのは馬鹿っぽいとか。

新規って言っても進学校からは来ないから。

>>516
そういえばそうだな…‥・・orz

そんなやつらだから年上に対する言葉遣いを知らんのですわ。

うほっ、また勃発、うほっ

>>510
地下鉄ってどこから入れるのですか（ｗ

一社ー上社

>>511

もともとの都市計画では、そんな細かく決まってないはずなんだがなー。
よー、わからんが、前後の道路のカーブとの関係があるんじゃないのか。
鉄道法上、カーブのＲやカーブとカーブの間に直線を入れんといけんとか
細かいきめがあるから。
線をひくほうは駅位置決めたら、あとは、法律にあうように線を引いている
だけだろう。

それから、市の土地でも一般会計からの所管かえくらいは
必要じゃないのかなー。
地上権だと、どうなるかわからんけど。

線路ではないがリハビリセンターでは
地下鉄のための変電設備を施設内に
作るのは拒否していたぞ。












むかしな。結局どうなったかは知らん。敷地内にあったらごめん。

>>522
いや都市計画決定した場合はトンネルの位置まで細かく決っている
都市交通審議会（後の運輸政策審議会）答申段階だと大雑把だが
昭和36年（４号線変更決定）当時は都市交通審議会答申が出ると
ビル建てて邪魔されたりしないように直ちに都市計画決定していた
今は運輸政策審議会答申が出ても免許の見込み出るまで放置ｗ

>>523
地上を走るわけじゃないのだから市道でも市有地でも同じだと思う

市の土地の登記上の所有者は「名古屋市」

交通局長は管理者で公有財産の管理権もあるので
交通局長名で登記の申請ができるが
所有権の登記名義人は「名古屋市」。

交通局の地上権が設定してある土地を名古屋市が買収した場合
たしか民法上の「混同」かなにかで地上権が消えたことがあったような。
しかし、地下に設定してあっても地上権だし、範囲はＴＰが基準なんだな

都計変更したらもめてしまった。
そこで都計変更せずに辛いカーブを作らざるをえなかった。

市長部局管理の市有地下を地下鉄が通るなんて普通にある。
リハセンは色々とね…

あと、地上権の意味をわかってない人は勉強してからカキコしたほうがいいよ。恥だし。

>>527
>>525の前半の正確なカキコから見て
地上権の意味が分かっていないとは思えない
普通に地下と地上という意味だろ

>>527
はあ？
八事もリハセンも都市計画変更して
わざわざ辛いカーブにしているのですが？

こんな例もある。
http://homepage2.nifty.com/nagoya-chikatetsu/index.html

>>529
そのとおりでつ（鬱

試験結果はHPに載るって、言ってたけど
載るのかな？　自分は57年生まれなので、今回落ちると
もう終わりなんだろうなぁ・・・。

合格者の番号だろ？

>>530
そりゃ無茶だ
新瑞橋（既存）から山崎川直下に曲がれるわけがない
地図はインチキで（新瑞橋をわざと北に振って）書いてある
まあ終わった話だがな

>>530
まだあったんだこのサイト・・・

>>532
あと一年あるんじゃないの？

>536
いわゆる56年代になるから無理です。

今回の試験が昭和56年〜じゃなかったっけ？

>>534

それさー。
カーブが連続するから無理だよ。

>>525

俺の記憶が正しければ
昭和36年の状態では
駅位置も決まっていないし
シールド部も、ある程度幅をもって決められていたはずだが。

あと地下鉄建設のルートはいろいろな事情があるよ。
ここでは言えないことも
知ったかぶりしている人もいるけど。

おと俺が地上権を知らないわけないんだがｗ

>>525

言い忘れたけど
道路だったら所管かえまでしなくていいだろう。
道路占用許可でいいんじゃないのか。

いっけん市長部局の土地は楽そうに見えるが
つかっているほうは、それぞれ事情もあるからねー。
道路が一番なんだよ。

>>524

4号の変電所は山下にあるよ。
回転場に併設されている。

ところで、名鉄がバスの委託を受けるのはいつなんだ。
まだ話がまとまらんのか。

>>543

わけわかめ

あの名城線電車到着時のメロディはなんだよ。
一瞬ちんどん屋かと思った。

ところでメロディにしてなんか効果あんの？
客からしてみれば「あ、メロディになったんだ」
ぐらいにしかならんのだが。

それよりも給料下げるって言いながら
そんな無駄な事に予算使うなよ。
メロディ化に一体いくらかかってんだ。
そんなに「このメロディ化進めたのは俺だぜぃ」って
格好つけたいのか。

増客増収に繋がる事以外に無駄な予算使ってる余裕なんてないだろ。
うんこたれ。

>>540
そのとおりだが八事やリハセンは
着工前に都市計画変更決定している
ということはある程度の幅をはみ出す変更だったわけ

全く効果はない。むしろ、マニアや基地外からの問い合わせは必須だろうに。
駅の雰囲気だって至って普通だぜ。
東京人は恐らく聞き慣れてるだろう・・・。

↑ついでにこれは>>545に対してね。

>>547
おいおい、ここは名古屋だろ
東京人なんてどうでもいい

駅の雰囲気も明るくなったと思ったのだか
まぁ感じる人によりけりってことだろうけど

先日、リクナビで募集していたＪＲ東○ビルメンテナンスに応募して面接を受けたんだけど、応募があったこと、自分が面接で話した内容などすべて現職にばらされました。
大企業系列であってもビル管理会社にはろくな会社がないことがよくわかりました。警察に被害届けを出そうと思ってます。

>>546

中京大学に通さずにカーブをきつくしたのは
民地をさけて道路下にとおしただけだろうけど

リハビリのほうは今、地図を見てみたけど
仮にリハビリと密柑山公園側にふっても
途中で道路に戻すときに同じようなＲになると思うんだよな。

http://map.yahoo.co.jp/pl?nl=35.7.28.980&el=136.57.25.752&la=1&sc=2&CE.x=113&CE.y=247

新しいことに順応できないからって全否定。田舎者だな名古屋人は。
保守的だから名古屋は伸び悩みなんだな。

>>549

試しにやってみて
お客の反応で、また決めればいいだろう。
あんなもんにたいして金などかかっているとは思えん。

最初は変な感じがしたが、今は慣れた。
視覚障害者には、あのほうがわかりやすいだろう。

漏れの彼女の耳くそが湿ってるんだ。

>>549
アイドリングストップバス

静かすぎて居心地悪いとの苦情
　↓
エンジンストップ時に音楽導入
　↓
聴きたくもない音楽を聴かせるなとの苦情。
　↓
どーすりゃいいのさ？

>>551
しかしＳ字カーブにはならないだろう
http://map.yahoo.co.jp/pl?nl=35.7.29.078&el=136.57.20.268&la=1&sc=2&CE.x=255&CE.y=129

>>555
アイドリングの音を放送する
これ最強（ｗ

相変わらずクレームに弱いなあ。

http://www.falcom.co.jp/mailorder/index.html

運転区に来て思うんだけど、なんでゴミの分別や指定場所以外禁煙等の基本的ルールを守れないだろう？
駅ではみんなきちんとやっていたのに・・・

>>558
昨日も苦情が来て明らかに客側に非があるのにも関わらず局側はすみませんでしたってペコペコ謝ってたよ。
はっきり言って情けなく思えた。しかし、民営化になったら・・・どうなるだろう？

>>561
民営化になったら、「嫌なら乗るな！」と言えるようになるかな。
でも、幹部が替わらなきゃ無理かな。

>>561-562
民営化したら「客と思うな！金と思え！」だろうね。
そしてますますペコペコ（鬱。

>>563
善良な顧客は企業に利益を与えてくれるけど、
悪質な顧客は無駄に時間を浪費させ、企業に損害を与える。
よって、キチガイクレーマーをまともに相手にするのは利益損失に無頓着な公務員のみ。

まぁ、心配しなくてもあと１０年程度で
交通局は民営化（ｗ

>>561
おかしな客に「お前が悪い」って言っても長引くだけだから
早く帰ってもらうために適当に謝っただけなんじゃないか？

>>566
そんなことザラだよ、サービス業にいりゃな('A`)

>>567
だよな
そんなことでいちいち情けなく思うな>>561

>>561
情けなく思う前にむしろそのイカレクレーマーを哀れと思え。
じゃないとやっとれん。

運転区助役は職場仲間じゃねぇ。いかれクレーマーの一派だ。
うぜぇうぜぇ。

>>565
名鉄になるのかな？＜民営化

元に戻るんだね、結局

>>569
哀れに思ってるんだが、いちいち職制（助役もだ。）にしかられるのがめんどう。

JR東海に合併の方がいい。

>>573
職員としては？

>>570
確かに凄い助役も居るけどそんな人ばかりじゃない。
どちらかと言えば助役の方が被害者じゃないか？
馬鹿乗務員、駅員のせいで上司に叱咤され客には平謝り
「助役うぜぇ」ばかり言ってる奴は

１．自分の事しか考えられない視野が狭い奴
２．上司とコミュニケーションができない内向的な奴
３．集中して指導されるほど仕事ができない奴（そんな奴に限って俺はデキル奴だと思い込んでる）
４．何も考えずにその場で思ったことを直ぐに口に出しているだけの奴
５．組織に従う事が格好悪いと思っているアウトロー気取りな奴

のどれかに当てはまるかも
ちなみに俺は４

>>574
では乗客の立場で・・・・

>>571
地下鉄線内に座席指定特急が走る

>>573
東京の往復で地下鉄が市内区間で無料になる（除く赤池）

どっちがいいかなあｗ

>>576
では職員の立場で・・・・

>>571
無人駅からの切符精算が格段に増える＆車内検札が必要になる

>>573
全国を回るややこしい一筆書き切符を発売しなければならなくなる

どっちがいいかなあｗ

印籠客がいなきなり職員のストレスがへる。

>>575
オマエモナーって言わせてよ。

乗り組みたくない運転士ベスト４をイニシャルでおあげくだされば幸いです。

ここの連中は高速電車（ｗ）ばっかりだね。
やっぱり平均年齢が低いからだろうな。

何をいまさら

>>565
１０年もつかな・・・

>>578
それは多分無いな。
民営化したとしても、市から金さえもらえれば当然やるでしょ。

>>570
いや、Mのまま居座ってる奴の方が数倍ウゼェ。
それこそ職場仲間じゃなくていかれクレーマー。
若いCがｶﾜｲｿｽ｡

>>584
横浜は民営バスも印籠で乗れたような気がする。

527だが
>>546
その都計変更、どういう意味か知ってて言ってんだろうな。
これだから…

っていうか、そこまでバスにこだわる事無いと思うな、名古屋の場合。
自家用車があれだけ普及している以上、もう無理だよ。
名鉄も逃げてる、三交も路線バスから撤退を考えている。

もうこれは、民営化じゃなくて、廃止も視野に入れないと･･･

環境都市目指すなら、トヨタに投資して、ハイブリッドカー・エコカー
の推進した方が････

ついでに言うと、民間コストって言うなら、
給与カットじゃなくて残業手当出さないようにすればいい。
つまり、時間外も廃休もすべてサービス残業。

名鉄はそうしてる罠
それで、公営がうんたらかんたらって言うなら、
「民間では普通です」と言い返すくらいにならないと

はい、そうですね。

>>586
横浜は名古屋と違ってエリアごとにバス会社が違うからね。
神奈中、東急、京急、相鉄、江の電、臨港。
だから市内は全社乗れないとうちのばあちゃんが困るｗ
あと210円均一区間でなくても市内なら整理券方式？でも乗れる。
電車は市営地下鉄だけ。

横浜もタダじゃなくなってばあちゃん嘆いてたよ。

>>591
札幌もエリア別だったが今は全面民営化
横浜もいずれそうなる？
名古屋のような独占の市は安泰？？

>>592
名古屋市は、民間ももうからないからな、バスは。

>>591
別に福祉施策をやめろとは言わない。
ただ、市営交通がその原資を負担する理由がないんだ。
横浜市にも福祉の部局あるだろ。そこで一般会計からやりくりするべきなんだよほんとは。
もちろん名古屋も同じ。福祉なのに一般会計が出せない金を交通が出す必要はない。

先に言っておく。独立採算制のもとでの話だからな。

>>594
原資は一般会計でしょ＜印籠

あの〜、私は名古屋から栄経由久屋大通までの定期を持ってます。
先日、新栄町で降りました。
精算機に定期券を入れると、200円を入れてくださいとの表示が出ました。

そこで、疑問が起きました。
私の定期券は、毎日名古屋〜久屋大通までの200円の切符を買っているものだから
精算は30円を払うだけではいけないのですか？
名古屋から切符を買って、新栄町で降りたら、その差額の30円だけ払うだけでしょ。
なぜ定期券ではこのような不合理が発生するの？

普通乗車券での乗り越しは、購入した乗車券の運賃と実乗車区間運賃との差額清算。
名古屋→２００円区間で新栄町まで乗り越し２３０円ー２００円＝３０円

定期券・回数券での乗り越しは別途片道運賃を収受。
定期券の乗車経路上で新栄町と最も近い栄から新たに乗車したという扱いになるから。
この取り扱いはどこの鉄道会社でもほぼ同じだな。
ただ、以前の区数制の回数券があったころはサービスで差額清算にしておったが。
名鉄のように回数券でも乗降駅が指定されている場合は別途運賃収受方式です。
差額清算で定期券も精算したら大幅な減収になりますわな。
特に通学定期券なんか通学に伴う経済負担を減らす為に大幅な割引率で発売してるのに、
学校帰りの買い物で使われてみい。普通乗車券やユリカで乗ってる乗客と
比べて不公平でしょ？

>>596
定期は定価より安くなってるんだよ。安くなってるのに文句言うな。
文句あるなら毎日きっぷ買って定価で乗れ。

まず始めに「乗り越し精算=乗車変更」
お客様が200円の切符を購入して自動改札機に投入して時点で
200円区間までの輸送契約をしたことになっているのです。
「乗り越し精算=乗車変更」というのは「契約変更」と同じなのです。

次に定期券の正式名称を見てみると
通勤定期券
通学定期券　甲　乙　丙
のどれかですよね？
あくまで通勤、通学用の利便を図るため2点間を往復するための乗車券なのです。
1日1往復×30日分として最低でも通勤32%通学甲60%の割引を設けてあります。
2点間の乗車を前提での割り引きのため多少の経由変更はできますが
乗車変更はできないようになっています。
その為『別途乗車』扱いとなって普通料金をいただくことになっています。

これでいいよね？

名城線の案内メロディー
東別院は「コケコッコー体操」にせよ！！

>>598
通勤定期に限ればそれほど安くない
週休２日ならユリカの方が安い

>>598
あなたみたいな安ければ文句言うなという書き方を見ると
局の程度が知れてしまい、情けない

通勤定期代なんてほとんどが会社持ちでしょ。
通学定期の方が家計が痛んでる感じがするね。

まぁ、なんにしろ安くなってるものには弊害もあるものさ。

乗越精算機うっとおしい！
２枚投入ＯＫに汁！

>>598
説明できないなら黙っとけ
典型的な屑職員だな
自分の知識不足を棚に上げて598みたいな事を愚痴っている奴をみると悲しくなる
残念な事だけどそんな屑はどこにでも居る駅員、乗務員そして助役にも・・・

さて、来年度からC上がりの助役がやってくるそうだけど
中にはCが嫌だけどM試験を何度やっても受からないから助役を受けた人もいるそうな
頼むからウチには来ないでね。

>>596　いっぱい釣れてよかったね。

>>606
理由はどうあれ、自分から受けてきてるだけまし。

ついに今日が結果発表の日ですね。（嘱託採用試験）

てかネット上で教養試験の問題を書き込むのってやっぱまずいんだよね？

>>595
ぷ

平均客単価が一緒とでも？

>>610
( ﾟдﾟ) ハァ？
>>594を読むと全部交通が被っているようにしか読めないが

みんな負けず嫌いだなあ〜のんびり

結果HPにはりだされていないのですが・・・

一次は郵送だけじゃなかったっけ？
漏れのところには今日こなかったが。

試験官の説明が悪かったのか・・・
載せるって言ってたから。

結局誰か合格したか〜〜〜〜ぁ！

若嘱の子達、がんばれよ
陰ながら応援しているぞ・・・

>>591
名古屋も緑区あたりは、名鉄のテリトリーとしてはどうか？

通知は一次・二次とも送ってくるが、HPに載せるのは二次だけだぞ。

>>618
鳴海駅発のバスはすべて撤退の模様

えっ？鳴海のバス停群はなくなっちゃうの？

通知ｷﾀ━━━━━（ﾟ∀ﾟ）━━━━━！！！！

>>622
速達？

>>620
そのかわり野並発にするのかなあ〜
最近は重複路線でも免許下りるし・・・・

>>624
桜通線延長時にあぼ〜んかな？＞緑区の名鉄バス

漏れも今日来た

結局何人一次試験通ったんだろうね？

平均から見た出来不出来じゃなくて、どうせ上から点数のいい順に定員ぶん二次にもってくんだろ？
前回と同じ要領でやるなら一次は６０人合格してると思うが。

前回って30人で2倍の60人とか言ってたから、
今回は予定数60人の二倍120人くらいなんじゃねーの？

そこからどういう基準でふるい落とされるのやら･･ｶﾞｸﾌﾟﾙ

君達がきたら俺は運転区の召集令状が。

>>629
スレをよく嫁、今回は６０人を３０人ずつ２回に分けて採用するんだよ。
残りの３０人は来年になってから募集を始めるはず。

そうなの？

俺受験したけど、応募書類出しに行ったとき面接時に
1月4月採用の希望を聞くから〜みたいな説明をうけたよ。

>>631
ようこそ運転区へ。とりあえず俺と歩く時は必ず率先して扉を開けろよな。
あと、休暇、かぶったら消せよ。じゃないと浮かせるからな。

>>635
名城運転でCがラッチ開けなかったら
MはCが開けるまで待ってるの？

緑区内の名鉄バスは全線あぼーん予定
三交も高速線以外はあぼーん予定

>>631
３０人程度しか採用されないから安心汁
来年度より地下鉄ＭＣもＯＢダイヤの検討もあるし

>>631
2chでも先輩風吹かせる635のような奴が真っ先に浮くから相手にすんなよ。

>>636
そんなこと試しようがない。怖い。

とりあえず635みたいなヒトは相手にしないほうがイイです。

>>635
浮かせる？　なにそれ？

>>642
周囲に悪い噂を流して、そいつを孤立させること。
浮かせる対象がよっぽどの問題児なら別だが、敢えてそんなことをするのは、
裏表があって陰険な性格の持ち主に決まっている。

みんな陰湿。○の交代助役は（ry

>>643
ていうか、そんな噂でみんなだまされるのかよ。
運転区ってバカばっか？

交通局職員って金持ちのイメージがある。
連れが地下鉄の運転手をやってるがかなり羽振りがイイ。

>>645
おまえ運転区に来たらおぼえとけよ

>>645
>>647を見ても分かる通り、バカばっか。
最近は少しずつまともになってきたけどな。

>>646
月3日休日出勤してれば金も貯まるわな。

安心汁
運転区も駅と同じだよ。
ほんの一握りの自称大先輩が強烈過ぎるだけだよ。
周りの人達は尊敬している訳でもなく争い事が面倒だから生暖かい目で見守っているだけ。

仕事内容の関係上、駅みたいに仕事を押し付けられることがないだけマシかも。
多少強引な勤変があるかもしれないけど笑顔で引き受けましょう。

>>649
> 多少強引な勤変があるかもしれないけど笑顔で引き受けましょう。

これだからスッタがのさばるわけで・・・
すっかり運転区に毒されてるよ。不条理な勤変は断らなくては。
いつも同じ（おいしい）仕業やってる奴いるし。

>>650
支部ダイヤ？ＯＢダイヤ？

あ･･運転区だから地下の話か

>>648
そんなに休日出勤があるんですか？
金を貯めるにはいいけどしんどいでしょうね。

　市長部局から交通局の現場への異動はあるんですか？
大卒女子で区役所勤務ですが、交通局で助役とかやってみたいです。

>>650
「スッタがのさばる」だの「おいしい仕業」だのすっかり交通局に浸かってますなあ。

スッタ？のさばらせておけばいいじゃん。そんな奴等は本当に困った時に周りに見放されるだけだろ。
なにを定義にして「おいしい仕業」と言ってるのか知らないが
駅でも運転でもそうだったけど交通局の人間はすぐに「えらい」「きつい」と文句を垂れる。
標準的な仕業に比べて乗務時間が1時間も違わないのに「えらい仕業だ」といって大騒ぎしてる。
なによりも忘れてはいけないのは「超勤手当てはキッチリと貰っている」って事
脳内やら2chだけで強気なこと言ってても何も変わりませんよｗ

>>653
助役は運輸職のみ。
係長試験に合格して首席助役になるしかない。

金より休養

>654
同じ超勤でもハンドル時分全然違ったりするがや。
全般的には早番がウマーだな。

恵まれてますな。うちなんて中休ばかりorz

中休なら、一回三回がおれは好き。
ラッシュ乗った後の昼寝キモチイイ。早く降りてくるので、仮眠室も取れるしね。

ＯＢダイヤはともかく、支部ダイヤって何かの監査があった時大丈夫なの？
外部の目が厳しい時代だしねぇ。

運転区に来たときは先輩車掌に、休暇取り消すよう圧力かけられたり、早番をことごとく召し上げられたりしたものだった。
MCになったらなったで、やっぱり先輩運転士から休暇取り消しの圧力があったり、早番取られたり、C週をM（MCにじゃなくてMにだよ！）に召し上げられたりしている。
かといって断ると、後が怖いし。
結局ここは早く入った者勝ち、声の大きい者勝ちなんだなぁと。

>>661
前にも書いたが馬鹿な先輩気取りの奴は放っておいてもいつか酷い目に遭う。
いままで色々見てきた。
入院しても誰も個人的には見舞いに来てくれなかったり
訃報があった時にも葬式に人が集まらなかったり
不幸な事があった時のカンパ金、見舞金が残酷な程集まらなかったり

不幸な時ほど人の優しさが身にしみる
その逆もまたしかり

>>662
仮に訃報のカンパや見舞いに来てくれなかったところで毎日の
勤務が楽なら全然ＯＫじゃないか。

今回の駅務員試験はいったい何人二次試験に進めたんだ？
上のほうにあった770→120？
受かったヤツも落ちたやつもここら辺気になるはず・・・。
誰か知ってる人いないですか？？？

上に同じようなレスあった・・・orzスマソ

ここ見てる人で一次試験合格した人いたら挙手！

二次会の集まりが悪くても気付かない奴だからね･･

>663
はげどー
仕事は仕事
プライベートじゃないもんな

運転区はそんなに悪い所じゃないよ！最初は先輩ばかりで辛いかもしれんが
ＭでもＣでも優しい人がほとんどでごく一部威張る人感じ悪い人がいるだけ。
警察や自衛隊のように自殺者が出るわけじゃない。
なにより人間関係が広がっていいと私は思う。それなりの給料をもらってるんだから
少しぐらいの苦痛は我慢しようよ。Ｃ６３期の某みたいに無断欠勤で駅に逃げるな
んて最低！

誰か特定できる書き込みすると訴えられるぞ。

いい人はどんどん助役になって抜けてしまい、ウザいやつはそのまま居座り。
そういうやつこそ助役に指名してやって欲しい。
キャリア的には十分でしょw

>>670
キャリア的にはね。そういう奴は仕事はできないからどうかな。

つうか運転士なんて簡単で楽な仕事だからな。
本当に難しければ100％教育卒業なんて無いし、本当にきついなら助役になるなりして居座るわけない。

給料一割カットってマジ？

いや、一割で済めばマシらしい。

>>673
もっとカットだぞ

万博で儲かって(少しだけど)も還元はしないらしい。

トンネル掘るのって金かかるんだな。結局は高い金を払ってる客側が迷惑するんだよな。
減便減便また減便。

こないだオレの連れが地下鉄の職員と合コンしたって言ってたけど、住人の中にいますか？

トンネル掘らないと資金がショートする罠

だんご三兄弟は廃れたけども、
局の三兄弟は元気です！

>>676

ほとんど補助金でほっているだろう。
この手の補助金はＰＬにはでずに直接資本に組み入れているだろう
（間違っていたらごめん）
つーことは償却前利益がプラスなら地下鉄はほぼＯＫつーことではないのか。

バスのせいだろう１割カットの原因は
バスウテシは２割カット、
患部は責任とって３割カットにしてくれ。

>>680
今のスキームでは
最初借金（地方債）で掘って
その借金を補助金で返還

〉679
局に３兄弟はザラ

バスも食卓がかなり増えたから、年寄りが引退していくわけだし、
来年度再来年度の人件費の下がり方は相当な
もんだと思うよ。

来年の交通局ニュースを拝見します。

>>653
　とりあえずバス・電車公所の庶務主任、精算主任として
赴任し、岡目八目で現場を見てからそれでもやってみたけりゃ
係長合格後に現場管理職になれますよ。他部局で係長待命中
の人で、長期待命になって苦肉の策として首席助役の発令が出る
事もかつて多くありました（今は「行」と「企」で給与体系が違うので、
人事側としても交通局への異動が出しにくい）
　但し希望で交通に来たとして、イヤになってもなかなか足抜けが
許されなくなるかも・・・

　交通での女性の事ですが、現場はご存知のように電車バスとも
駅員、運転士から助役まで昇格してる人もいますが、事務方や
職制も遅ればせながら女性登用が見られるようになりました。
　事務方で課長職もおりますし、そこからバス営業所副所長
に異動した方もおりました。制服組なのでたいそうご立派にみえました。
　そういや電車の方ではまだ女性の職制はいなかったなぁ。

>>683
給与カットもあるしなｗ

○○車掌保険屋とラブホ行ってんじゃねーぞ。

その保険屋若いの？
おばちゃんならオケ。

>>677
イケ面でもブサ面でも皆中身空っぽとの評価を予想しますた

なんで高速電車の連中は血の気がおおいのよ？
バスなんてみんなマッタリしてるだろ。やっぱり若いからだろうけど

>>690
どういうところが？

>>688
若（くみえるだけ？）い。

そういえばみんな仲いいもんな。

そうでもない？

非番age

中休sage

廃休hage

>>681

補助金はＰＬに反映されないよね？されていないなら減価償却ぶんは
実は補助金でカバーできているからＯＫということになるっしょ。
減価償却はＰＬに現れるのに資金源の補助金がＰＬに反映されないなら
償却前利益がプラスならＯＫ、減価償却ぶんは補助金で、直接ＢＳの資本に
組み入れられていると考えられるのじゃない。

補助金がＰＬで利益として計上されているなら減価償却ぶんのマイナスも
加味しないといけん。

早期退職ｷﾎﾞﾝﾇがかなり多いらしい

　　　今だ〜！700ゲットォ〜〜〜〜〜！！！
　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣
　 ,r''""￣￣￣￣￣￣￣￣￣""'ヽ　　 .,r''""￣￣￣￣￣￣￣￣￣""'ヽ
　 |　[01].　 [ 　右.回.り..　]　 Ω　　|　　 |　[14].　 [ 　左.回.り.　.]　 Ω　　|
　 |~￣￣| |:|￣￣| | |￣￣￣￣￣~|　　 |~￣￣| |:|￣￣| | |￣￣￣￣￣~|
　 |..　　　| |:| 　 　| | |　　　　　　 　 |　　 |..　　　| |:| 　 　| | |　　　　　　 　 |
　 |..　　　| |:| 　 　| | |　 ヽ===/　　 |　　 |..　　　| |:| 　 　| | | 　 ヽ=@=/　 .|
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　 |三三三|三三三|三三三三三三|　　 |三三三|三三三|三三三三三三|
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..　||| ∪ | ∪　 H_〔],》,_H　　| |＿|.||| 　　.||| ∪ | ∪　 H_〔],》,_H　　| |＿|.|||
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　　　.目=｣|::|＿＿＿＿＿|::|「=目 　 　　　　目=｣|::|＿＿＿＿＿|::|「=目　　　≡(´⌒;(´⌒;;;≡
　　　―／／―――――＼＼― 　 　 　　―／／―――――＼＼― ≡(´⌒;;;≡≡(´⌒;;≡
　 ―／／―――――――＼＼― 　　―／／―――――――＼＼― ズサー(´⌒;;≡

　誰かいい女紹介してよー

>>701
○城線池

>>702
いい話聞かないから矢田。

うちとイエローにはいないからねー。

ちょっと小耳に挟んだんですけど、
嘱託試験に面接、身体検査のほかに集団討論があるって本当ですか？？

>>706
そんなかきこみあったな。心配はいらんよ。手間が増えたなってだけ。

>>704
ブルーラインのＭＣ乙。

ピンクラインの話題が無いな・・・・・

ジサマは２ちゃんやらんわな。ってマジレス

ピンクラインは人生の墓場

レッドラインモナー

レッドはATOなのに乗務時分が他線より1割以上少ない。
座って車掌やってるようなものなのにズルイ。
来年こそはレッドに行きたい！

い、行きたいですか？

>>713
どう見ても楽そうじゃん。っていうか、実際行った奴も楽だって言うし。
夜も一人で寝れるのがイイ。

>>706
そんなに心配しなくてもいいんですか？？？
なんか集団討論とかまったく無知なのでかなりガクブルもんなんですが・・・

>>715
うちの試験官が人間性を見抜けることができるとは思えない。他社で討論
を取り入れているからうちも実施しましょ〜ってなノリでは？
無用な緊張は損するだけ。試験がんばれ。

>>715
集団討論で試験官はその人の課題の解決力と協調性を見ることが多い。
だから結論の出にくいものがテーマで選ばれます（例：赤字の交通局を黒字にするには？）
討論では以下の点に気をつけて
・相手を攻撃するのは厳禁（たとえ論破したとしても協調性に大幅な減点）
・無理してリーダーシップをとらなくてよいが、完全な傍観者にならないこと
・知識は問われていないから、与えられたテーマを解決しようとする意欲を見せて討論すること
・時間配分に注意（せめて５分は議論のまとめ時間にとるように）
・緊張しそうなら、最初に何か適当に発言して緊張をほぐそう（難しいテーマですね、とか）
知らない人とお話を楽しむ気持ちでがんばってください。

討論で２回しか発言してないのに合格した漏れが来ましたよ
気にしすぎるな、討論でだめだなと思ったら個人面接で必死こいて取り返せ

だから最近は理屈っぽい新人ばかりなんだな。

>>719
口で負けたからって拗ねるなよ。

上下関係を押し付けるから心配無用だ。

>>721
でたでた無能なベテランＭ

>>721
そろそろ孤立しかかっていることに気付きましょう。

酸飯もひどいが煮飯もひどい。

強勤されちゃいましたorz

>>724-725
意味分からん・・・

三班もひどいが二班もひどい。

>>727
こわ

煮飯は実際に来ると悪くない
飲み会、飯旅行はヒドイがｗ

ひどいんじゃん（w

四は（ry

おまえら無茶苦茶言うな〜ｗ

東山線はともかく、鶴舞線も黒字だったんですね？
桜通線と名城名港線が大赤字なんですね。

あんだけすしずめにしたらそりゃ･･

班？うちじゃん。お前らいい加減にしろよ。

大穴でレッドの話だったりして

班名とか書くと特定されるぞ。
もし特定されたら、奴らから何されるか分からんぞ。

だいたい見当はつくけどな。乗り組んだ時はおぼえとけよ。

イエローは平和。

>>716-718
みなさんアドバイス等ありがとうございます。
>>718
もうひとつ質問なんですが集団討論の時間はどのくらいでしたか？

運転区のあんたらいい加減にしろ、こんなところで個人単位の内輪揉め持ち出して何になる？

>>740
すまん、正確な時間は覚えてない。
一般的な入社試験と同じぐらいで少なくとも３０分はやってたと思う。
個人面接も同じだが試験官（研修所の係長級）は４人だったな。

>>741
食卓のくせに

少しは自分らが大人気ないってことに気づけよ、対人関係の鬱憤を2chで晴らそうとするなんてな
漏れも運転区だけどこんな奴らが同僚にいると思うと局の恥だとしか思えん

>>743
そんなあなたも先輩にペコペコ、後輩に厳しいからと嫌われてませんか？

いい加減にしろよ。

パープルは道理でチョンガー率が高いわけだｗ

741や743の言い分はよく分かるんだが所詮その程度の人間がたくさんいる職場ってことだ。
今に始まったことじゃないんだよ、諦めてくれ('A`)

>>739
ウソつくな

はい。諦めます。

市役所を金城埠頭に移転し、県庁を旧青少年公園に移転すれば
交通局、あおなみ線、リニモにとってプラスでは？

鶴舞線を何とか汁！！
さすがに、休日一時間に6本はつらい。「」.3

>>751
「黒字」とのことだから増やせないの？
それとも「人員削減」してしまったから
人員増やさない限り戻せないの？

>>737
酸飯は特定されてるだろ。

言いたいことも言えない、こんな運転区じゃ

ﾎﾟｲｽﾞﾝ

自演じゃなきゃﾜﾛｽ

栄は美人のスクツ

>>741
なるほど。貴重な情報ありがとうございます。

名城線なにかあったの？　

今時、駅員と乗務員が敬礼しあってる鉄道。

車掌が反対列車の運転士への挨拶に気を取られ、挟撃したり引きずったりしているくらいですから。

遅番万歳

>>761
ヲイヲイ＼(ｰｰ;)

眠い

非番の日って小便近くねぇ？

さよなら市バス

>>765
大の方が近い

窓閉めて客用便所へＧＯ

>>768
残念。おれ車掌。

迷わず列車無線

貫通扉を開けてケツを出す

そして、クソ車掌、クソ運転士と呼ばれるようになっていく・・・

ウンコで交代したらなにかペナルティあるの？

市役所スレが新スレになりました
　　　　　　　　　　↓
【３世代激突】名古屋市職員専用ｽﾚ33【係長試験】
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/koumu/1130506689/l50

来年度から1割カットかと思うと、人事委員会の数百円カットなんて屁みたいなもんに感じちゃう。

え？嘱託募集は当分ないの？orz

>>776
なんで？

嘱託募集はまた春にあるみたいな書き込みがあった気が・・・。

明日むしろ今日から二次試験開始っぽいですね

春にあるんすか？次は頑張らないと。
なかなか受からないっす。

駅員やりた〜い！

駅員とやりたい！？

age

今日から二次試験なのか受験者頑張れ！！！
何人うけるんだ？俺らは1日で全部やったのにな・・・。

今試験やってるのは計６０人採用する二期生のうちの半分だけだから。
もう半分は来年１月ぐらいに募集かけるんじゃね？
とりあえず二次進んだ人ｶﾞﾝｶﾞﾚ

>今試験やってるのは計６０人採用する二期生のうちの半分だけだから
そうなの？？

>>784
おいおい、そんな無駄な事するわけねーだろ。
60名合格させて本務時期をずらすだけだ。

だわな

>>786
同時に試験やっといて本務に入れる時期はずらすってか？
じゃあどこで30名ずつの線引きするんだよ？

希望とか聞くんじゃないの？

今までの若嘱の話だと
一応、本人の希望は聞くみたいだが
必ずしも希望どうりとはならないらしい。
あくまで線引きは本庁サイドの判断みたいだね。

山田太郎のうんこブリブリ物語

http://blog.livedoor.jp/sekidome/

意外と10名・50名とかいう分け方もあるかもしれんよ？

>>792
それはないな。50名・10名ならあり得るかもしれんが。

>>788
お前嘱託だろ。
明確な線引きなんてねーよ。
嘱託は嘱託で馴れ合ってろ。

>>794
残念だが違うよ。
嘱託見下してちっぽけな優越感に浸ってるけど、お前どうせ職場でほされてるだろ？
くだらんレス返す前に自分の立場見直せや。

まあまあ。仲良くしよや。また一般人にばかにされちまうぜ。

>>795
そうか、違うのか。
でもおかしいな。過去に本務の時期をずらして
採用したことあるんだけど覚えてない？
あ、職場でほだされて知らないだけかｗ

正職員でも知らんものは知らんよ。
全員知ってて当たり前のような口ぶりはやめろ。

お前運転区きたら覚えとけよ。

799って過去にもそういう書き込みしてる香具師と同一人物か？
さんざん煽っといて最後にケンカ腰になる。まったく、弱い犬の分際でよく吠えるわ。

駅員対乗務員か。こわいな。

>>799
またお前かｗ
今日は非番？　それとも公休？

>>799
Ｍだかなんだか知らんが、嫌われてるのにきづけよ。

>>799
車掌がMを騙ってるだけに100ハッチー

過去に試験は同時に受けたけど研修所入所は3ヶ月ずらして採用していたことがあった。
確か7年ぐらい前だったような…
無知なのを棚にあげて偉そうな態度をとるのはやめたら？
あんたショボイよ

嘱託の人は苦労が多いなあ…と同情しつつも
今まで入局した時期が遅いせいで損ばかりしてきたと思っていたから
微妙に勝組世代の気分
虚しいほどに微妙

嘱託だからって恥ずかしいと思わなきゃならんの？

>>799
ブタゴリラメガネMCに1000ハッチー

入局4〜5年の最後の正職の先輩方が一番ひどいと思う今日この頃。
運転は下手、接客はなってない、後輩の面倒見も悪いのに先輩面。
>>794先輩みたいに見下してる人が多いのもこの世代。

ああはなっちゃいかんよなと、今度入ってくる子たちには親切にして
あげようと思ってる。
嘱託は嘱託同士で馴れ合うのはある意味仕方ないよ。
同年配の正職の人と仲良くなんてなれないもの。身分差があるから。

格差！

>>794
企２が嘱託を見下してるのか・・・
企１でも他局に比べるとたいしたことないってわかってるから腰低いのに・・・
企２は幸せな身分だな

>>808
バスはバスで大変なんだな〜。
地下鉄と違って、運転手しかいないから格差（駅員だの車掌だの運転士だの）みたいな物が付かないから
気が楽かと思ったらそうでもないんだ。

すぐに上下関係を押し付ける、それが人間。

バスの助役ってどうなの？
地下だと駅助役と駅務員は持ちつ持たれつ、運転助役と乗務員は敵同士みたいな感じなんだけど。

>>813
あのさー運転区に居るって事は社会に出て最低5年は働いているんだよね？
気に入らないことがあったからといってすぐに敵視するんじゃなくて
そろそろ相手の立場で物事を考えて見たら？

君は助役を敵視しているのかもしれないけどみんながそうじゃないから
勝手に地下鉄代表を名乗らないでね。
ますます馬鹿だと思われるから。

>>797
　試験が同一期なのに本務をずらしたのは、正職員の時でも
例えば駅７１期と７２期がそれ。７１が１月入所４月本務、７２が
後で空いた研修所に続いて入ったたような形。
　どうしても大学を卒業までもってきたいﾔｼらなんかは７２を
希望し、中途ですぐにでも転職したかったり無職状態だった
ﾔｼは７１を希望してた。

>>815
なるほど。71期はカスってことなんだね。

　どっちかいうと社会経験豊富な７１の方が、中途とはいえ実質は大学新卒
（しかも３流どころが多い）が多い７２よりも何かにつけて良かった。
　民間より百倍マシだわいとばかり、安月給とはいえ身分保障があるありがたみを
感じていたようだし、客あしらいとか先輩・オッサンとの付き合いも心得ていたように
思えた。

　程なく入ってきた７２は、大卒というプライドが変に残ってて接客に露骨に表れ
る事があったり、中卒で交通局一筋のオヤジや高校新卒の先輩を見る目が
冷ややかだったような。大学まで行って交通現業にしかなれないんだったら、
同等なんだけれどねｗ

　ちなみに一番カスなのは、もうちょっと後の７４だと個人的に思う。こいつら
砂田橋開業の頃で人手が必要になったからか、秋頃の半端な時期に本務だったか
入所だったかの珍しいタイミングの採用だったんだよ。
　転職組はともかく、春に卒業はしたけどどこにも拾ってもらえず就職浪人してた
って状態のﾔｼも相当いた。

今って何期まで行ってるの？

>>817
接客ではなくて「あしらい」ﾜﾛﾀ

ちなみに一番カスなのは、２ちゃんでみっともない愚痴を書きまくるヒキヲタだと個人的に思う。

また同じようなレスの繰り返しだな。
高卒だろうと、大卒だろうと、何期だろうと、
正職だろうと、嘱託だろうと、枠組みだけで人を見てしゃべるな。

何らかの形で全て自分にふりかかってくる。
人に言われて嫌な気持ちになることは言うもんじゃない。

820 非公開＠個人情報保護のため sage 2005/11/03(木) 09:15:02
ちなみに一番カスなのは、２ちゃんでみっともない愚痴を書きまくるヒキヲタだと個人的に思う。

まるでガキに言う説教やなﾌﾟ

【71期】名古屋市交通局part7【エリート集団】

【71期】名古屋市交通局part8【交通局の宝】

>>823
つまり嘲笑するだけのお前はガキ以下。

71がエリートなら78はエースといってみるテスト

期生の話なんかどうでもいいから、来年から給料がどんだけ下がるのか教えれ。

地下は基本給全員一律２５％カット
バスは４５％カット

　そりゃ無茶だてｗ

交通局の現業っておもしろい方すこしはいらっしゃるんですね。
次の嘱託試験がんばります。

>>819
　あしらい｛あしらひ｝｛会釈｝

　　１）もてなし。取り扱い。応対。

　何がおかしいのだ？

記念ｶｷｺ

>>830
公営と民営の違いはやはりサービス残業の量。
公営がサービス残業するわけにも行かなく、時間外手当とかを出しているが、
民営はそれをカットしている。
それを考慮せず給料カットの計算を出しているから、４５％２５％というおそろすぃ
数字が出るというわけ
公営だから余計にサービス残業させたら新聞でたたかれてしまうしね。
138時間、117時間分の手当て出してればそりゃ1000ﾏｿ超えるだろうし、
給与格差も出るだろう。
基本給だけで言うなら、ベースアップだけを変えればいい、本来なら。
しかし、手当ての考え方が民間と違うので恐ろしい給与カットになってしまう。

なんでいまさら腕章せなかんねん。

DQN客撲滅運動中だから

>>834
サービス残業、サービス早出、局でも全然珍しくないんだが。

>>835
お上の命令

女職員の腕章売ってくれ

>>832
軽くあしらうみたいなニュアンスではなかったのか？

>>837
新聞に投書汁

非番age
規定でも勉強しよっと。車掌試験近いし。

なんで乗務員だけは腕章せんの？
運転助役はしてるのに

>>841
したら干されちゃうよ。
でも一例出せば、9時出退勤の駅助役って引き継ぎ時間が取ってないよね。
ということは、出勤側、退勤側のどちらかが時間外で業務にあたってるわけ。

お前が一番警戒だてって奴いるよな。

>>842
76期ですか・・・

明日は係長試験だね！
受ける奴はみんなガンガレ。

奴て。。

ガス展ってくじ引き会場と化してるよな。せっかくの展示物が。

市職では係長いうても組合員でのほほんだけど、
交通ではいきなり管理職扱いだからエライわなー。

>>850
助役だって管理職ヅラしてますが何か。

何？どこの助役がヅラだって？

ヅラの何が悪い。

名古屋市交通局って職務乗車証ないの？
そんな話聞いたんだけどさ

>>854
あるよ。

あるけど職場に数枚置いてあるだけ。前は職員全員に配って通勤に使ってたけど、とあるヤツが余計な事言ったなどで職場単位になってしまった。今は定期券現物支給。

ついでに定期券現物支給って言っても給料から定期券代が容赦なく引かれてる。もちろん、通勤手当に定期券代も含まれてるが結果的に所得税がその分多くなるから自分なんか泣き寝入りしてる訳。

そうして、交通局の一人当たりの給与単価が上がっているように見せかける罠。
給与カットの為の作戦でもある。

塩釜口からユリカで入り、藤が丘で下車すると、売上は鶴舞線に行くんですか？
名城線に入らないんですか？
一日乗車券を塩釜口で買って改札に入るとその収入は鶴舞線のものですか？

･･･

定期代って非課税じゃないの？

>>859
ユリカも一日券も買った駅の売上になる。客がどこでお金（現金）を払うか考えてみ？

>>861
給与カットに課税も非課税もクソもない

トランパスで豊田市から乗って鶴舞線経由で岩倉で降りました。
この場合でも名古屋市に収入が来るのですか？。

>>858
一般の企業なら通勤手当あるのがほぼ当然なんだから、世間一般になっただけでは？
通勤手当は通常貰えるような範囲内なら非課税だけど、健保に支払う額の算定には反映されるのが痛くなったと言えば痛くなった。
でも、名古屋市健保と合併するためでもあったし、致し方無しか。

>>864
それはおそらく全部名鉄の乗車料金になるな。
トランパスは最も安い料金で引き落としされるから。
鶴舞線経由より、知立経由の方が安いだろ？
中間改札を設けなきゃダメだな・・・。

仙台市交で地下鉄運転士募集！
受けてみろ〜！

>>867
ATOだろ？　そりゃ嫌だ。

>>856
> とあるヤツ

誰？

制服採寸までするなんて・・・もう！
一瞬期待しちゃうじゃないかよぅ。。。orz

仙台市は面接一次でもするんですね・・・（汗

名駅の子の採寸させろ。

>>866
微妙に鶴舞線経由のほうが安かったりする

組合age

>>869
また例のごとく市会議員が。
うちらの給料下げるよりその前に市会議員の給料を下げろと言いたい。

>>374
その前に政務調査費返上汁！

議員はうらやましい

>>875
その前に無料パス返上汁！
議会出席のたびに手当もらっているから要らんはずだろ？

141 名前：名74系統　名無し野車庫行 投稿日：2005/11/09(水) 21:26:35 ID:J86OS89o
　名古屋交通労働組合は十二日から二十日まで、「地域巡回バス」の乗客増加を目指すキャンペーンに取り組む。組合員の市バスや地下鉄の運転手ら約四千人が、勤務時間外に路線周辺の住宅に繰り出し、計十一万戸に時刻表などを配る。

　組合によると、これだけ大規模な活動は初めて。

　地域巡回バスは地域に密着したバスとして、市交通局が昨年十月にスタート。二十二路線あり、区役所や病院、商業施設、地下鉄駅などを巡回する。

　二〇〇四年度決算は全路線が赤字で、一日当たりの需要予測を達成したのは七路線のみ。少ない運行本数や周知不足などが理由とみられる。

　本年度は需要が伸びているが、組合は「利用を増やす努力が必要だ」として今回の活動を決めた。

　時刻表、路線図、宣伝チラシ、アンケートはがきの四点を一セットにして、一系統につき最大五千戸に配る。

　期間中、組合員らは住宅を一軒ずつ回り、在宅の場合は直接声を掛けて手渡しする。不在の場合、郵便受けや新聞受けなどに届ける。

　各支部では、四点セットの袋詰め作業を行っている。西区浄心の同組合浄心自動車支部では八日、森川靖己支部長が「巡回バスは混雑する時間とガラガラの時間がある。病院や市役所、栄などを回るので、もっと幅広い世代に利用してほしい」とアピールしていた。

>>878
巡回バスの不振の原因は本数が少ないことと
あまりにもあちこち遠回りしすぎること
ここの改善なくして需要の増加は望めない

１時間に１本のバスなんか乗らないよ。
せめて１５分に１本にしないとさ。
非番でチラシ配りご苦労さん。

チラシ？イラネ

確かに貰っても…

漏れ動員かかったよ…ﾏﾝﾄﾞｸｾ

ｶﾞﾝｶﾞﾚ。ｶｰﾄﾞや記念きっぷのﾉﾙﾏじゃないから。

夜勤明けでチラシ配りに逝ってきます

夜勤っすか？軌道の方も大変ですな。

http://www.chunichi.co.jp/00/thk/20051110/ftu_____thk_____001.shtml

　　　名古屋遊覧バス解散へ〜客足低迷、万博効果も一時的

　名古屋市や名古屋鉄道などが出資する第三セクター、名古屋遊覧バス（名古屋市）は九日、来年三月末で会社を解散することを決めた。
　名古屋の観光名所を巡る定期観光バスを運行しているが、利用者の低迷に加えて車両更新に多額の資金が必要となり、会社存続は困難と判断した。
　市交通局は「観光振興のため観光施設を回るバスは必要」としており、来春以降も何らかの形で事業を継続できないか模索する。
　七十四人の従業員については、市と名鉄で再雇用先をあっせんする。
　同社は市交通局の事業を引き継ぐ形で、一九六二年に市と名鉄が４７・５％ずつ出資するなどして設立した。
　観光客向けに、ガイド付きの定期観光バスで名古屋城やテレビ塔などを回る二つのコースで運行している。
　定期観光バスはピークの六五年度には十三万三千人が乗車したが、その後、利用者の減少に歯止めがかからず、昨年度は八千人に激減。
　九四年度から六年連続で経常赤字に陥り、九九年度には債務超過に転落した。
　退職者の不補充や賃金カットを進め、二〇〇二年度に債務超過を解消。
　しかし、排ガス規制で三十九台ある車両のうち二年以内に二十五台を更新しなければならず、多額の投資が必要になった。
　業績面も今年は愛・地球博（愛知万博）の効果で一時的に盛り返したが、来年以降は再び悪化が見込まれていた。
　関戸進副社長は「魅力あるコース設定ができなかった。さらなる経費削減は厳しく、会社存続は困難」としている。

-------------------------------------------------------------------------

　何らかの形で事業継続って・・・・？
　交通局直営観光バス？？

　　　　　　　　　　　　　　８８８








　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

>>887
ものバスの発展形なんてどう？　これなら路線バスでもOK？
名駅−名古屋城−栄−大須観音・熱田神宮をぐるっと回るとか。

徳川園って静かで良いところなんだけど、ものバスルートにするほど
じゃないなと乗って思った。

>>889

それ、いただきます＞当局

一般バスにガイドかーいいなあ。どーせなら車掌兼に。

>>891
ガイドなんてない。
バスの案内放送がガイド代わり

面接→合否通知までの期間が長いよ〜（泣

>>893
同感です（涙
市役所の交通局人事課前に合否結果掲示するのって、
何日の何時って聞きました？
私も受けたのですが肝心なとこを聞くのを忘れました。
合否発送は29日と言っていたのですが・・・（まぁ多分無理でしょうけどorz）

>>887
ここのところバスの嘱託募集がないのは
名古屋遊覧の社員を受け入れる都合だったか？

公営の観光バスか〜悪くないね。

>>894
二次試験の合格発表なら同じ日にHP上でもするから、わざわざ本庁まで行く必要ないぞ。

3週間もじらすなんていけず〜。
じっくり吟味してるの？

チラシ配り疲れた

　　　今だ〜！900ゲットォ〜〜〜〜〜！！！
　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣
　 ,r''""￣￣￣￣￣￣￣￣￣""'ヽ　　 .,r''""￣￣￣￣￣￣￣￣￣""'ヽ
　 |　[01].　 [ 　右.回.り..　]　 Ω　　|　　 |　[14].　 [ 　左.回.り.　.]　 Ω　　|
　 |~￣￣| |:|￣￣| | |￣￣￣￣￣~|　　 |~￣￣| |:|￣￣| | |￣￣￣￣￣~|
　 |..　　　| |:| 　 　| | |　　　　　　 　 |　　 |..　　　| |:| 　 　| | |　　　　　　 　 |
　 |..　　　| |:| 　 　| | |　 ヽ===/　　 |　　 |..　　　| |:| 　 　| | | 　 ヽ=@=/　 .|
　 |..　　　| |:| 　 　| | |＿（＿_ ）＿_ .|　　 |..　　　| |:| 　 　| | |.____（・∀・）＿|
　 |..　　　| |:| 　 　| | |　　　　　　 　 |　　 |..　　　| |:| 　 　| | |　　　　　　 　 |
　 |三三三|三三三|三三三三三三|　　 |三三三|三三三|三三三三三三|
　 |［■□］|======|======［□■］|　　 |［■□］|======|======［□■］|
　 |───|───|──────|　　 |───|───|──────|
　 |＿ﾆﾆﾆﾆﾆ:ﾆ:ﾆ:ﾆ:ﾆ:ﾆ:ﾆﾆﾆﾆﾆ＿|　　 |＿ﾆﾆﾆﾆﾆ:ﾆ:ﾆ:ﾆ:ﾆ:ﾆ:ﾆﾆﾆﾆﾆ＿|
..　||| ∪ | ∪　 H_〔],》,_H　　| |＿|.||| 　　.||| ∪ | ∪　 H_〔],》,_H　　| |＿|.|||
.　　|＿__| .|::|二二二二二|::||＿＿| 　 　　.|＿__| .|::|二二二二二|::||＿＿| 　　　　　　≡(´⌒;;≡
　　　.目=｣|::|＿＿＿＿＿|::|「=目 　 　　　　目=｣|::|＿＿＿＿＿|::|「=目　　　≡(´⌒;(´⌒;;;≡
　　　―／／―――――＼＼― 　 　 　　―／／―――――＼＼― ≡(´⌒;;;≡≡(´⌒;;≡
　 ―／／―――――――＼＼― 　　―／／―――――――＼＼― ズサー(´⌒;;≡

>>899
漏れも。風邪ひきそう。

>>897
大学入試とか高校入試みたいにやっぱ本庁まで行って結果掲示を
見るのが良いんじゃないの？

>>895
運転士はイラネ
ガイドだけクレ

同意

そろそろスレタイ候補おながいします。

【給与カット】名古屋市交通局Part8【１割or２割？】

【動員】名古屋市交通局part【もういい】

【厳しい状況】名古屋市交通局part8【誰のせい?】

【ホントの弱者？】名古屋市交通局Ｐａｒｔ８【組合員】

給与カット率が確定してからスレタイ決めない？

いつ確定すんの？

>>911
今週中の見込み。

【誰も乗らねぇ】名古屋市交通局part8【巡回バス】

【バスガイド】名古屋市交通局part8【移籍きぼんぬ】

>>914
バスガイドは協力会に行きそうだな

【職制】名古屋市交通局part8【嘘くせい】

【堪忍袋が】名古屋市交通局PART8【切れてきた】

名市交っておもしれぇ奴いんじゃん。

>>918
ある意味面白い香具師ばっかりだったりして（ｗ

もちろん本人自覚がない場合が大半ではあるが（ｗｗ

基本的にいかついヤシばかりさ

【美辞】名古屋市交通局part8【麗句】

【大赤字】名古屋市交通局part8【けど残業１７０Ｈ】

【地下鉄】名古屋市交通局part8【市バス】

【10％カット飲みますか？】【それとも民営化しますか？】

10％カットってマジですか？！

【共倒れ】名古屋市交通局part8【阻止】

【あの人も】名古屋市交通局part8【キレてきた。】

【中心部】名古屋市交通局8【車乗入れ禁止せよ】

【クレーマー】名古屋市交通局part8【クレーマー】

【新計画】名古屋市交通局part8【始まります】
【1％の次は】名古屋市交通局part8【10％かよ】

>>925
そこまでは行かないと思われ。

>>926
何と何が共倒れ？

今回は不作だな

【市議には見せろ】名古屋市交通局8【がんばっている姿】

【給与カットは】名古屋市交通局part8【超勤で穴埋め】

【がんばっ】名古屋市交通局part8【とるわ】

【この先生】名古屋市交通局part8【きのこるには】

　　　　　 _,,,......,,__
　　／_~　,,...:::＿::;; ~"'ヽ
　(,, '"ヾヽ　 i|i　//^''ヽ,,)
　 　^ :'⌒i　　　 i⌒"
　　　　　 | ( ﾟДﾟ)　＜もうだめぽ
　　　　　 |（ﾉ　　|つ
　　　　　 |.先生.|
　　　　　 ヽ ＿ノ
　　　　　 　U"U

【若年嘱託】名古屋市交通局part8【さようなら】

>>937
マシタケ？

>>938
あまりいじめないでね。

>>938
職場いじめ？

>>929が結構ウケたｗ

>>932
バスと地下鉄だろ？

たしかにクレーマーに弱いからな。

【ﾗﾌﾞﾎﾃﾙ】名古屋市交通局Part8【ｶﾘﾌｫﾙﾆｱ】

>>916に一票

【不審者!?】名古屋市交通局Part8【ビラ配り】

>>947
ﾁｮｲﾜﾛｽ
これがいいな。

【空気輸送車】名古屋市交通局Part8【巡回bus】

>>945
なんか妙に生々しいぞｗ
俺も中休で使うが・・・。

【民営化】名古屋市交通局Part8【絶対阻止】

名鉄三河線の知立〜豊田市の複線化による高速化計画が
今朝の中日の１面に出ていたが
記事のように豊田市〜名鉄名古屋を30分台で結ばれたら
鶴舞線利用者激減じゃないか？

どうだろうね、それはあくまでも名鉄名古屋・金山と豊田市のことだから。
鶴舞線というよりは豊田線・三河線の利用者に動きがあるだろう。

交通局のことだから最近豊田線連絡切符が売れなくなったなー。で済ませるんだろな。
ライバルが出ても手を打てない。

>>948
ここは自演桶でつか？

>>954
売れなくなったというか最近名鉄券でやってくるお客様が激増したんだが名鉄券売機の案内不親切になったん？
たまに苦情化するよ…orz

　ウチの駅では名鉄券で来られると２０円不足になるから、徴収する段になると
客の顔色が急に変わって面倒な事になる。「窓口で名古屋までと言って
買ったんだぞ！」とか、「たった２０円ぐらいケチケチすんな」と・・・
　だったらその「たった２０円」を気前良く払ってくださいな。

　名鉄の駅員には学生時代からいい感情を抱いてないが、他社に絡んでくる部分
なんかはもう少し丁寧な仕事をしてもらいたいよな。
　豪雨や事故の際に三河線が止まってて、鶴舞線経由ならＯＫって時に、特に振替輸送
になってなくても「追加運賃が発生する説明もせず」赤池経由に誘導するとか、
一日乗車券付きクーポンを日付違いで発売して、ご丁寧に有人改札で検札までしても
気づかずに乗車させてる。

　そりゃ名鉄サンからも、まれに市交係員の手続きが間違っていたと豊田市幹事駅から
クレーム付く事もあるけど・・・障害者の割引運賃の事とか、できるだけ名鉄側の着駅で
ゴタゴタがないようにサポートしてあげてる面もあるんだよな（市交は手帳持ちだと一律
半額。名鉄は身障区分１種と２種、また介護付きと単独で扱いが違う。何で新型券売機
は連絡券まで障割で購入できるようにしたんかなー。）
　昔は「市交内のみ小児券を購入し、名鉄分は車内又は着駅精算」としていて、ごく稀に
慣れた障害者が全区間小児で購入して着駅でモメる程度だった。今は障割専用ボタンが
あるので、これを押して連絡券が買えるから正規だと思って購入していく事が増えた。
　問い合わせてから購入する人については、きちんと説明して名鉄サンの微々たる増収に
協力してあげてるんだが・・・迷惑ばっかりかけてくれるなら、目には目をで今後一切
非協力にしようかいなｗ
　

>>957
すげぇ名駅の現役駅員さんだ。友達になってください。

>>958
Ｋ駅の者ですがどうですか？ｗ

>>959
客のセリフで「名古屋までー」ってあるじゃないですか？
ニセモノですか残念。

>>960
だから下車駅で客がそう言ったんだろ？

新名古屋→名鉄名古屋になってから更に間違い激増か？

>>952
　ttp://www.chunichi.co.jp/00/sya/20051118/mng_____sya_____009.shtml
三河線知立―豊田の複線化検討〜名古屋まで大幅短縮
　名古屋鉄道は十七日、三河線の知立−豊田市駅間（一五・七キロ）の単線区間を複線化する検討に入ったことを明らかにした。
　沿線にはトヨタ自動車はじめ自動車関連企業が多く、輸送人員が年々伸びているため。現在五十分程度かかる名鉄名古屋から豊田市までの所要時間を、複線化で三十分台への大幅短縮を目指す。
　名鉄はこれまで、複線化を要望する地元自治体などの陳情に対し、慎重姿勢を崩さなかった。
　しかし名古屋本線と接続する知立駅以北の単線区間の輸送人員は、近年１−２％の増加傾向が定着。
　来年秋にはトヨタの海外、国内営業部門が集結する超高層ビル「ミッドランド　スクエア」が名古屋駅前に完成、三河線の乗客がさらに増える見通しであることから複線化へ積極姿勢に転じた。
　名鉄三河線では現在、上下線がすれ違うのに一方の電車が駅に待避する必要があるため、運行本数が上下線とも一時間当たり四本に限られる。
　「知立駅で名古屋本線との接続が悪い」との声も多い。複線化が実現すれば、ダイヤ増発の余地が生まれ、乗り継ぎ時間も短くできる。
　名鉄幹部は「三河線は長期的に輸送人員の伸びが期待できる数少ない優良路線」と強調する。
　ただ、複線化には用地取得などで多額の費用がかかる。名鉄単独の事業化は困難で、今後地元自治体などと協議を進める考え。
　三河線は、碧南と猿投を南北に結び、梅坪−豊田市などの一部区間を除き、多くが単線。一日当たりの輸送人員は平均四万八千人。

>>952
そこまで激減するかな？
すごい微妙なラインな気がするよ。
結局栄や伏見とかに通勤とか言う人も多そうだし・・・。
赤池から知立直通の急行とかが設定されれば時間的な問題で大幅激減は
間違いないだろうけど・・・


豊田線のみ相互乗入拒否したらまたすごいよねｗｗｗ
豊田線利用者大激減！ｗｗｗ
豊田線沿線の人たちって赤池まで名鉄以外の何らかの形で
行って地下鉄って言うひとが多い気もするｗ
実際知り合いで原付や車で送ってもらって赤池まで行って通学って言う人いたよ

鶴舞線利用者全体のうち大体豊田線利用者って何割くらい占めてるんです？

鶴舞・豊田線の豊田市行きが土橋行きと知立行きが設定されそうな悪寒

ずいぶん前の新聞に、名古屋市の市バスの運転手の平均年収は
８６０万円、同様の仕事をしている民間バス（名鉄バス？）の
平均は５８０万円とありました。まずは、このあたりの是正を
行い、民間並みにすべきとありました（当然です）。
その後、何らかの（役所は）進展はあるのかな？

底辺の名鉄なんかと比べるな

>>965
経営検討委員会がだした数字だが
その元となる資料に公平性があるのか怪しい。
給料を下げたい本庁サイドの意図が見え隠れしている。

>>965
職員の平均年齢を無視するなヨ

それに民間論理でいえば閑散路線が多いＭ鉄より一人当りの生産性はよっぽど高い

もらいすぎという理由づけに必死なんだ本庁は。