名古屋市交通局の実態

させ子はとっくの昔に辞めちまったYO!

嘱託受けようと思ってた九州人だけどやめとこうかな。

一緒に働こうぜー。

>>444
　ふと田ブ紀子の事か？

目の前で新卒が三つも四つも年上の後輩に「○○お前も？」って言っている。
呼び捨てに呼ばれた中途は、新卒をさん付けで敬語。笑える。

>>448
それが何か？

>>447
その子にストーカーした人はまだいるＹＯ！

>>450
　うん、確かに彼はまだいるな。彼はもう一人に対してもストーカーしとった
じゃあないかイナ？

>>448
で、どっちに笑ってるの？

>>451
その書き込み、ヤバくない？

>>448
年下であっても先輩である以上、それなりの態度とるのは普通でしょ。
逆に、年上の後輩にタメ口はともかく呼び捨てはいただけんね。

新卒はアフォ

>>453
　分からん奴には何のことか全然分からんと思うよ。知ってる奴
だけがニヤリとする書き方だな。

詳細きぼん

お前らいい加減にしろよ。

名誉毀損で訴えられたら負けるんじゃね？　どうなっても知らねーぞ。

>>455
中途って職がなかったか、前職が勤まらなかった奴だろ。
同じ歳で給料安いからって僻むなよ。

ちんぼ

お前らいい加減にしろよ。

>>462
オマエモナー

お前らいい加減にしろよ

中途はだいたいカスばかりじゃん。
世の中で必要とされてないからあんな時期に入局できるんだよな。おそらく

age

なんか楽しそうな職場で砂

楽しくはないな。楽だけど。

マジレスすると
中途が前職が勤まらなかったとか、世の中で必要とされてないとか書かれて
いるが、新卒の奴、お前は民間に就職して結果を出せる人間なのか？
結果勤まらなかったとしても、原因は様々だ。賃金が安過ぎたとか、
勤務時間が長過ぎとか。そこで待遇がしっかりとした所に転職して何が悪い？
見方を変えれば転職なんて多大なが付きものなのにこんな特殊な職種へ転職
できるのは結構な勇気がいる事だと思うが。
民間を知らない、ぬるま湯に漬かりきった新卒のお前らにできるか？


３０前後になり家庭も持っていれば誰も自分に厳しさを持つ。
しかし、２０半ばまでの新卒と中途を見比べてみると明らかに新卒はヌルくて甘い。
否定したいだろうが経験をしていない奴には分からないだろう。

確かにコネ新卒は中途の事悪く言えんわ

えらそうに。でも後輩は後輩だ。

　　　　　　　　　↑
正論だとしても上記の言葉で片付けてしまうのが新卒。そして運転区。

心の中で頭悪いなと見下されてるのも知らずに新卒は、

>>469
30過ぎて家庭持ちでもあまり厳しくなさそうな方々も結構いたりするがな…orz
しかも上司だったりする事もあるし…orzorz

新卒だってまともなやついるだろ。ひとまとめにするんじゃねーよ。

>>475
そういうレスでは説得力はないと思うがどうよ？

新卒は全員アフォ。年上への口のききかたを知らん。

交通局では職番で先輩後輩となるのは仕方ない。
一般の企業では営業成績次第で相応の扱いとなるけど局ではそれが
無いからなぁ。
そもそも、いつまでも師匠と弟子だし、何せ駅でも運転区でも
組とか班だから。
俺らももっと年上の人たちから見ると、とんでもない若造だと思われてる
かもしんないぞ。

実力じゃなくて先に入局したからってだけで先輩面をしてるから余計腹がたつんだろうね。
そんなやつはほっとけ。イライラして寿命が短くなるだけだぞ。

つうかおまえらと給料かわらんし。前職はぁ？学歴はぁ？

今は新規採用やってないから無理だけど
ここで愚痴ってるほとんどの中途採用者は新規で入局する機会もあったにもかかわらず

他の選択肢を選んだんだよね？

「実力じゃなくて先に入局しただけ」なんて言ってる人が居るけど
そんな事言い出したら「ほんの数年先に生まれただけ」とも言える訳だが…

>>478
『いつまでも師匠と弟子』何がいけないのかな？
君は師匠の苦脳が分かっていないね。
強制的に頼まれる上、わずか駅務1ヶ月、車掌1ヶ月、運転3ヶ月で
モノにしなくちゃならないなんて無理だよ。

>>482
いけないとは一言も書いてません。
苦悩は大げさだけど、オレも駅でも運転区でも師匠やったから大変さは
分かるよ。
ただこの職場は異動の範囲が狭いから、いつまでも誰々は誰の弟子って
言われるだろ？
一般の会社や市長部局なら異動になれば滅多に顔を合わせることはない
かもしれないけど、ここはしょっちゅう顔を合わせるだろ？
だから年上だけど入局は後やら、自分の弟子っていう意識がなくなりにくい
ってことを言ってるんだよ。
師匠なんて楽なもんよなんて意味じゃないよ。
実際、オレも勤変頼むのやら、覚えが悪い弟子にツカレマシタ・・・。

>>481
＞＞「実力じゃなくて先に入局しただけ」なんて言ってる人が居るけど
そんな事言い出したら「ほんの数年先に生まれただけ」とも言える訳だが…

年齢ってのは世界で、大昔から誰もが馴染んでいる常識だろ？
それに不満を持つ者はまずいない。
しかし、「入局順」というのは交通局の現場、極めて狭い範囲でしかない。

>>482
> 駅務1ヶ月、車掌1ヶ月、運転3ヶ月

正直楽勝。駅務は2週間、車掌は3週間、運転は2ヶ月で十分。

>>483
確かに「いけない」とは書いて無いですな。
つまり「例え営業成績が師匠より良くてもいつまでも弟子扱いされるから不満だ」と
そう言いたいのかな？
「〜の弟子」と言われる事がそんなに嫌なのかな？

俺も「師匠誰だった？」と人に聞いたことあるけど
それは仕事の細かい部分が班、組、師匠によって違うから先に聞いておこう
とか他に話すことが無いから
ぐらいにしか考えていなかったんだけど意外と深いな。

師匠云々より、その後の本人の努力の方が大きいわけだが。
運転は師匠の影響が大きいけど、駅務車掌なんて半年経てば関係ないて。

>>483
異動の範囲といえば、組や班が変わると雰囲気全然違うよな。
でも途中で変わると、いつまでも外様扱い。

>>485
(　´･∀･`)へｰ　そんな人が師匠やってるんだー
だから最近は些細なトラブルで電車が遅れたり
馬鹿な列車無線が鳴ってたり
くだらん苦情をもらったりしてるんだねー
ししょーが無責任だと弟子が苦労するよねー
ししょーが横で眠っててオーバーランとかねー

＞駅務は2週間、車掌は3週間、運転は2ヶ月
ってのはちょうど師匠が嫌になって辞めたくなる時期だよな
いくら気が合う弟子だとしてもこればっかりはしょうがない
さすがに運転3ヶ月は(´･ω･`)　ｶﾜｲｿｽ

>>489
残念ながら、また師匠やってくれって何度か頼まれてやってるんだよね。
弟子を100にしようとするから無理が出るんで、70〜80位まで行ったら後はお任せ。責任は全部自分がとる、と言ってね。
ミスさせないようにするんじゃなくて、ミスしたときのフォローをしっかりやれば、弟子もそれを見ていろいろ覚えてくれるからね。
弟子が本務になった後、ミスして助役に怒られたときもさりげなくフォローしたりもするしね。
弟子から見たら放置気味だしウザイかもしれんが、みんなしっかりやってくれてるよ。
孫弟子が出来たときのうれしさはひとしおだね。まして、自分の弟子が師匠として高評価であればなおさら。

そもそも「師匠」と「弟子」という言葉が時代錯誤もいいとこだ。
特に師匠なんて言葉は軽く使って欲しくない。
聞く度に胸糞悪くなるわ。
所詮業務を教えてもらうだけの事。「指導者」と「見習い」くらいで充分だろ。

終車延長運転はあったんですか？２４日の時やるかもしれないと連絡があったから。

真・スレッドストッパー。。。(￣ー￣)ﾆﾔﾘｯ