1 :
マンセー名無しさん :
04/10/05 19:04:31 ID:gGy5pp3G 韓国車は次世代へ
/''⌒ヽ
ノ7ヽ`∀´>< アガシのハートもイチコロニダ!
∧_∧ ('''-o 》》o ∧_∧
<ヽ`∀´> [===L||:|」 <ヽ`∀´>
〜 (つエニニニニニニニニOエ )エ
, ヽ Y || , ヽ Y
レ'(_フ ◎ レ'(_フ
過去スレ、ゲッター等は
>>2-20 ぐらいニダ。
煽り・荒らしはテキトーに相手したのち速やかにスルーしる。
時代はハイブリ? ウリたちはもう(脳内)開発済みニダ。
リコール? 何それ、美味いニカ?
前スレ
ФЖФ韓国製自動車 Part53
http://ex5.2ch.net/test/read.cgi/korea/1095420852/
2 :
マンセー名無しさん :04/10/05 19:05:31 ID:FM+iH1YE
>1 乙
7 :
マンセー名無しさん :04/10/05 19:12:42 ID:z10eXbRR
車じゃないんだが、バイクは韓国ではどうなの? さすがに日本メーカーを無視するわけにはいかないだろうし・・
現代車、米品質評価でレクサスに次ぐ2位
http://japanese.joins.com/html/2004/1005/20041005184150300.html 国産小型車が海外市場で善戦している。
現代(ヒョンデ)車は5日、「米自動車コンサルティング専門会社のストラ
テジック・ビジョンが、新車の運転手7万4000人を対象に満足度を調査
した総合価値評価(TVI)で、トヨタのレクサスに続く2位となった」と
明らかにした。
米消費者らが現代車の性能、経済性、品質保証制を高く評価したということ
だ。 特に、現代車のアバンテXDとグレンジャ−XD、サンタフェは、モ
デル別評価でそれぞれ小型車・中型車・小型スポーツユーティリティ車両
(SUV)部門で1位となった。
米国のUSAトゥデイは「数年前まで、現代車は故障が多く、ディーラーが
販売をあきらめていた」とし、車の品質が画期的に改善された、と報じた。
4月に行われたJDパワーの品質評価で最高点を獲得したソナタは、年初か
ら9月までに8万3865台が売れた。これは前年同期比3割増。
インドでは、現代車がアトス(輸出名サントロ)を前面に出しながら、最も
販売台数が多い輸入車企業となった。 中国でも国産車が好調だ。現代車が
5月に発売したアバンテXD(輸出名エラントラ)は6万4608台が売れ
るなど、1600cc級市場で販売台数トップを維持している。
---------------------------------------
<ヽ`∀´> ホルホルホルホルホルホルホルホルホルホルホルホルホルホルホルホルホルホルホルホルホルホルホルホルホル
見栄っ張りな韓国人は興味なしです。 実用バイクばかりだよ。 映画なんかでレプリカやハーレー系なんかはみかけるけど カブもどきばっかりです。 ホンダはディリンの技術をぱくってレースやってるニダ 韓国メーカーが出場できないのは日本の工作ニダ
>>7 バイク乗りの地位は相当低いと聞いた気が。
免許も難易度高いのかも。
そこでYAMUDA K-1ですよw
12 :
マンセー名無しさん :04/10/05 19:24:17 ID:JfGKIxd8
-― ̄ ̄ ` ―-- _もうだめぽ・・・
, ´ , ~  ̄" ー _ だんだん日本が韓国に汚染されていく....
_/ / ,r ` 、 みんな韓国の本性をしらないぽ....
, ´ / / ,ヘ ヽ
,/ ,| / / ● ,/
と,-‐ ´ ̄ / / r( `' く
(´__ 、 / / `( ,ヘ ヽ
 ̄ ̄`ヾ_ し ● _>
,_ \ `' __ -‐ ´
(__  ̄~" __ , --‐一~
キーワード【韓 国】で検索したアンケート(意識調査)一覧
http://www4.vc-net.ne.jp/~internet/cgi-bin/nanian2/list.cgi?search=%8A%D8%8D%91 あなたは韓流ブームを身近に感じますか?
http://www4.vc-net.ne.jp/~internet/cgi-bin/nanian2/list.cgi?search=%83%80%82%C1 日本って韓 国にバカにされてますよ?
http://news17.2ch.net/test/read.cgi/news2/1088472692/l50
>>12 内地人のヨボ化は、昔から問題だったらしい
モータースポーツスレ落ちちゃった?
16 :
マンセー名無しさん :04/10/05 20:46:28 ID:cHLV4v4T
>>14 緊急車がスピード押さえてどーする?
道が混んでいるときは低速にならざるを得ないのだから、空いているときは
飛ばさなきゃね。
17 :
陸奥 ◆Mutsu.Oznc :04/10/05 21:17:26 ID:s3qoJkm5
こっちに書いとこう プロX始まりましたよ age
18 :
マンセー名無しさん :04/10/05 21:18:36 ID:HsheSdmn
韓国の救急車はサイレンを鳴らしていても信号は守ります。
しかし患者の生命に危険が及ぶばあいはゆっくりと交差点に進入して通過します。
このときカメラにうつった映像をもとに警察がいやがらせに検挙しに消防にやってきます。
国会で問題になっているのはこのことで消防署員による抵抗により件数の増加となっています。
>>16 重い機材を積んだらスピードなんて出ません
長い間加速すれば、重くてもそれなりにはスピード出ると思うよ 東名とか走ってるし それよか重いと制動距離が伸びる方が問題でしょ。一般道走る分には
>>18 じゃあ、韓国の救急車は重い機材は積んでないってことか?
プロX(´Д⊂ ダメポ… どうやら中途入社の中村氏の存在は無かった事に…
22 :
マンセー名無しさん :04/10/05 21:37:52 ID:khNW8C5s
プロXのホンダみたいな努力をホンデーは今までしてきたのか?とオモタヨ
23 :
マンセー名無しさん :04/10/05 21:40:15 ID:BDsJTqw9
韓国は、40年前の日本にさえ追いつけないのか…
24 :
マンセー名無しさん :04/10/05 21:55:32 ID:cHLV4v4T
なんだな 消防車にも一応は制限速度はあるけど、取り締まる度胸のあるポォリはいねー罠
中村良夫の存在を本当に抹殺したな… 親爺のイエスマン社員しか出てこなかった罠。
期待が大きすぎたんだろうか・・・
27 :
韓国にやられた :04/10/05 22:03:09 ID:PhZ+RYkL
, .. . + 。 '' :: . .. , ,:'. 。 + ,.. '' + ,.. . ..; ', ,:' 中村教授は在日ニダ . .; : ' ' ,:'. あ あ ,:'. + .. ' ,:'. . ...:: '' '' .; こ ん な 幸 せ な ノーベル賞ニダ 。 . 。 気 持 ち に な っ た の は ,:'. 。 '+。 初 め て ニ ダ .. ' ,:'. :: . .. ∧_∧ .. ' ,:'. , ,:'. < `∀´>,:' '' + , ..⊂ つ + '。 ,:'. 。 .. . . ::: ' ,:'ノ つ ノ + 。 , .. . + . : :... ∧_∧ レ レ 〜 世界初サムソン、人生バラ色発光ダイオード開発 〜 < 丶`∀> * ( つ つ .∧∧ / ペチペチ ∧_∧ ヽノ )=3 <`∀´> ∧_∧ O (´∀`)=> (_フレ c〔 ・・・〕と<`∀´⊂⌒゙フ /, と ヽO
28 :
マンセー名無しさん :04/10/05 22:09:48 ID:xnHcQNXn
ガイアの夜明けで日産の高卒技術者の話しをやってるよ。 NHKなんかみないで、韓国人が毛嫌いする技術者の話を見ようぜ。
30 :
マンセー名無しさん :04/10/05 22:56:41 ID:cHLV4v4T
>>18 え、韓国では消防車や救急車、パトカーが信号守り、制限速度を守るんですか?
速度違反はどうやって捕まえるんだろ。
逆に、そんな逆境のなか患者の命のために違反を犯す救急車の運ちゃんには人種関係なく漢を感じるな。
先日、信号でヒュンダイTBの営業車が隣に止まったので舐める様に見てあげました。 ハンコックタイヤ、三菱ディーラーのステッカーを確認出来ました。
さすがは形骸化した儒教の国だ。 制限速度が定められたら、何があっても万人を取り締まるつもりなのか。 制限速度を守らせるのは、人の命を守るためなんだが、そのために目の前の命には知らん顔か。 というか、とんでもない縄張り意識だな。警察と消防がいがみあってどうする。 日本では、火事ともなれば現場で協力し合ってるぞ。
36 :
マンセー名無しさん :04/10/06 03:46:37 ID:EHkc8M5c
>彼は居合道を幼い学生たちには教えない。
>いまだに居合道の全ての用語が日本語になっていて、道着も日本のものをそのまま手本として使っている現実で、
>物事の分別力が足りない学生たちが居合道が日本の武術という誤解をするかと思ってのことだ。
>韓国剣道の優秀性を日本の武道家に知らせるために、去る83年から韓日居合道大会も創設した。
>2年単位で韓国と日本で交互に開かれるこの大会は2ヶ国の武道家の親善企図にもその意味があるが、
>韓国剣術を日本に伝播することにより大きい意義がある。
>第8回大会は来たる10月19日から22日まで日本の東京で開かれる。
>彼はこの大会が開かれるたびに各マスコミに居合道が韓国の武術であることを知らせることを忘れない。
ソース
http://members.at.infoseek.co.jp/koreawatcher/
38 :
マンセー名無しさん :04/10/06 04:52:24 ID:obN8Qd5k
>>37 スポーテージって実はCR-VやRAV4みたいなライトSUVとしては、かなりデビューの早かった車なのよね。
日本には正規では入ってきていなかったと記憶しているけど、
少なくとも、初代モデルはそれらの日本車よりもデビューが早く、スタイリングも悪くない車だった。
まあ、プラットフォームは当時提携関係にあったマツダのボンゴのものを使っていたり、
パワートレインも比較的非力なもので、見た目だけの車だったようなものだけど。
あと、モデルチェンジしたらしいが現行型がどういうスタイリングをしているかは知らない。
>>35 ああ(ry
>38
ボンゴベースという事はキャブオーバーで、後リジット?
40 :
マンセー名無しさん :04/10/06 07:04:21 ID:obN8Qd5k
>>39 十数年前の4x4マガジンだったかな、その辺りの雑誌に特集みたいのが載っててね、
それのお陰で結構印象に残ってる車なんだけど、
細かい事は手元に既にその本が無いから覚えてないんだ。
掲載されていた号は93年の6月かその辺りのものだったと思う。
まあ、あの当時の車では乗用車系のプラットフォームを使ったSUV自体が皆無だったから、
足回りは流石に4独は無いんじゃないかなぁ・・・
41 :
マンセー名無しさん :04/10/06 09:34:58 ID:4DoFZctj
42 :
マンセー名無しさん :04/10/06 09:49:27 ID:VRXuAxHT
>>41 漏れはボンゴが乗用車なんて言っとらんよ(苦笑
ただ、あの当時は今みたいなSUVが無かったってことだ。
まあ、ボンゴベースってのも漏れも良く知らん。
マジで10年前に雑誌で読んだっきりなんでね。
この車の事を書いてあるところには良くボンゴベースとあるが・・・
あと、よく調べれ。スポーテージが93〜94年ごろにデビューしたのは事実。
43 :
マンセー名無しさん :04/10/06 10:03:06 ID:1gTWqSF9
44 :
マンセー名無しさん :04/10/06 11:12:48 ID:SoXJPxg6
>>41 キアって日本時代に設立された会社だったのか
>>42 エスクードのパクリ臭いですな、写真見ると
車格も同じくらいだし
ボンゴのフレーム詰めて前独立、後ろリジットの車でっち上げたのかな
>>36 ”幼い学生”という一文に惹かれて来てみれば・・・・(´・ω・`)
GOKOREAでもOCNでも翻訳グダグだなんでアレだが、ここ見るとリアもコイル?
NAVERで翻訳通らないので元URL
ttp://dwcij.com.ne.kr/muse/ka_spotage.htm 一応GOKOREAでの翻訳
-----
1993年 7月登場したスポーティジは国内始めて "ジープ型乗用車"で 4WD市場に鳥 風を起こした.
セピアに引き継いだキアの二番目読者モデルで 当時としてはよほど先に進んだコンセプトだった.
日常生活及びレジャー用のためで 劣らない SUVに設計されたスポーティジは独特のスタイリングで
デビュー当時 世界市場でも珍しい個性を誇った. 乗用車水準の乗り心地と ジープの安全性, 悪路
周波力などを取り揃えて国内より海外市場でもっと大きい 人気を呼んでいる. 2.0 ガソリンと 2.2
ディーゼルエンジンを上げて, 国内 4WDでは 初めて時速 60km リ・ハイルの時走りながら駆動
方式を変えることができるシフト全フライシステムを使った. 現在は 2.0 ディーゼルターボ一エンジンで
4種モデルを取り揃えている.
また国内ジープ型車では唯一にネバクィ皆にコイルスプリングを使ったし前タイヤサスペンションは
ウィッシュボーン形式, ロオコントロール癌に Y字形台を止めたし, フィルハウスまでロングストロク
ショックアブソーバーを使ってデムピングリョックを大きくしたことが特徴だった.
48 :
:04/10/06 12:38:46 ID:73p6fCU4
前スレに別記事の紹介もあった気もするけど。
「トヨタ、価格対性能で最高評価」
ttp://response.jp/issue/2004/1005/article64292_1.html > トヨタ(レクサス含)が6つのカテゴリーで最高評価を受け、全モデル中の
> トップとなった。続く第二位は、4つのカテゴリーでトップとなった現代だ
> った。
やったね!ヒュンダイ。(キアも含むのかな?)
クラス別トップ(一部)
スモールカー:ヒュンダイ『エラントラ』
コンパクトカー:トヨタ『プリウス』
ミッドサイズカー:ヒュンダイ『XG350』/アキュラ『TSX』
あ、XGは日本のアコードと同クラス扱いなのね。
>>45 俺もエスクードクラスだと思ったんだけど、
>>43 をよく読むと、
初代パジェロクラスではないか?FRでフロントダブルウィッシュボーン、でパリダカにも出場してるし。
>スポーテージって実はCR-VやRAV4みたいなライトSUVとしては、かなりデビューの早かった車なのよね。
だから、CR-VやRAV4のようなFFベースの車とは、違うと思うが。
ごっついレトナのベースになるくらいだから、悪路走破性は高いのではないかなぁ。
>>49 キアも、ジープのライセンス生産やっていたのでそちらの技術も入っているのかな?
ぱじぇろだと、ひょんでぇとかぶりますから
今までヒュンダイは、三菱の老化コピーと思って 馬鹿にしてたけど、ここまで評価が高いと感心したよ! もうヒュンダイを馬鹿に出来ないね。 本気でライバル意識しないと危ないよ日本車!
52 :
マンセー名無しさん :04/10/06 17:08:19 ID:LiehyDQH
安全性を持ち出すと、ハゲラックが軽を馬鹿にしますよ。
軽は割り切って乗るもの
57 :
マンセー名無しさん :04/10/06 18:26:45 ID:h0azmFY5
軽名物、4人海苔のお釜
禿っていうか基地外だなw
今日のNGワード「 0azmFY5 」
60 :
マンセー名無しさん :04/10/06 19:10:28 ID:h0azmFY5
軽のお尻にクロ姦が射精
62 :
マンセー名無しさん :04/10/06 19:18:10 ID:bBcjEd1e
>>62 南鮮では、ドラマの話転換に使える程、事故が日常キムチ事
日本の軽四にも劣る南鮮車があればこその展開です
先程、白のXG見掛けました。運転してたのは50代位のオサーン。あの"にょっきり"ドアミラーはちょっとイヤだな…。
>>61 鼻っから期待して無いけど、スズキも無いorz
ぶつからなければどうということはない!と、漏れの頭のなかで某少佐が囁きました。
>>67 ゴーストが囁かないと駄目です。
小学生好きが、メスゴリラで良いのかと。
71 :
マンセー名無しさん :04/10/07 01:32:41 ID:Xsv8NjGr
>>70 軽の場合、エンジンよりもハイブリッドシステム全体の重量増の方がきつそうな・・・
現にツインなんかも重量増が燃費向上の上で結構ネックになってるらしい。
>>72 十年たってもメンテフリーで乗れるようになると思いますか?
大宇・LEGANZAってのはレガシィとアテンザのニコイチですか?リップルちょっと…
>>71 たしかに重量増が、ハイブリットのネック
ツインは550のエンジンやミッションにして重量軽減した車両の方が燃費良さそう
ところで、昔の軽四(スズキライト、スバル360、ホンダZ、マツダキャロルあたり)車体強度が
問題にならなかったのは、動性能が低い=ぶつかってもぶつけられてもダメージが低い だったのだろうか?
昨日ニュースで、電柱に突っ込んで前バラバラ、後半形は残っているけどグッチャリ(クラウンかMk2)が
映っていたけど、ああなったら車体強度もくそも無い
>>75 いくら衝突安全ボディを謳っても、スピード超過でぶつかればグチャグチャになるね。
電柱って、結構丈夫なんだよなぁ‥
AT糊はきちんとドライビングポジションを取らない香具師が多いから、事故を増長させ
るといったら横暴かな?
MT原理主義者の戯言だと、思ってくだちぃ。
77 :
マンセー名無しさん :04/10/07 08:49:16 ID:j2P4LPlx
>>77 ウインダムは敵に操られたりするからいかん。
その点、ミクラスとかはぼろぼろに為りながらも、
セブンの命令に従う一途さがいいよね。
命の値段は朝鮮半島では昔から、タダ同然だけどな
81 :
マンセー名無しさん :04/10/07 11:42:35 ID:hE3G4tBF
ヨボヨボの軽とともにV8-7000cc(350ps)が同じ道路を走っていたのが昭和30年〜昭和40年代の特色
べつに、6300ccのメルセデスと、チンクチェントも一緒に仲良くアウトストラーダ 走ってたんだし、無問題。
83 :
マンセー名無しさん :04/10/07 11:46:41 ID:hE3G4tBF
軽は後席が危うし
12tトラックにドツカレたら、軽もクラウンも等しく危ないので無問題。
むしろ、”軽”に乗ってるオバチャンドライバーの無鉄砲さの方が大いに問題。 死ぬ気か、オバハン?ってのが多すぎw。
86 :
マンセー名無しさん :04/10/07 11:50:54 ID:hE3G4tBF
軽は1.5tの乗用車にオカマ掘られてもヤバい
87 :
ワラ ◆muJX6M57mQ :04/10/07 11:53:02 ID:Dl7ZCTwL
べつに、本人が納得して乗ってるんだから、無問題。
88 :
マンセー名無しさん :04/10/07 11:53:41 ID:hE3G4tBF
後席にはよくガキが乗っている
納得して乗っけてるんだから無問題。自己責任。
ID:hE3G4tBFって今日のキャデ?
91 :
マンセー名無しさん :04/10/07 11:55:09 ID:hE3G4tBF
大人の事情でガキが死ぬ
ガキが死んでも無問題。親の管理責任。知った事か。
もうあぼーん設定しているから見れない。馬鹿が移るしね。
94 :
マンセー名無しさん :04/10/07 11:56:44 ID:hE3G4tBF
ガキに人権なし 親の私的所有物
↑自分で結論出てるじゃん。以上、結論がでたところで、カレー食いにいってきま。 無問題、無問題、万事解決っと。
96 :
マンセー名無しさん :04/10/07 11:58:42 ID:hE3G4tBF
あんなのに4人乗りを公認している国は珍しい。
今日は元気一杯で呟きモードか。 ま、程々にナ。
イタリア、ドイツ、スペイン、チェコスロバキア、イギリス、ロシア、 インド、韓国、 もっと上げてやろうか?ハゲ。
99 :
マンセー名無しさん :04/10/07 12:02:11 ID:hE3G4tBF
ウンコ食べに行ったんじゃないの?
>>99 彼女の医学書でもっとエグイ物みたあと、普通にサシミ、焼肉が食える俺には無問題。
すげぇなぁ(w ワラと禿が絡み合ってる(whhh
まあ、一時まで遊ばせろw。
今日のハン板トップの画像ってコラ?
105 :
マンセー名無しさん :04/10/07 18:29:43 ID:WQP2LOkN
106 :
マンセー名無しさん :04/10/07 18:43:28 ID:jAI2Nak9
看板滅茶苦茶ワラタ
>>91 北朝鮮批判キタ━━(━(━(-( ( (゚∀゚) ) )-)━)━) ━━ !!!!!
>>108 そうか?可もなく不可もなく、日本の評価とほぼ一致
ライバルのRAV4もCR-Vも売れていないからなぁ・・・韓国車であるということ以前の問題だ、こりゃ。
>>111 そっちよりも、レガシィ3.0RタイプB?だかの方が、気になる。
Newスイフトにも注目してほすぃ。
>>105 2002年から商標に地名が使用できなくなったってのは、阪神優勝事件が原因なのか?
>>105 俺は、現代自動車が日本車と比較して特に安いとは思ってない。
>装備が違うので正確な比較はできないが、日本の同クラス車より30万円ほど安い感じだ。
面倒なので対RAV4L5ドアのみの比較。
JM2.0GL 2WD (169万500円)
RAV4L5ドア X 2WD(174万円)
RAV4L5ドア X 4WD(207万円)
RAV4L5ドア X 2WDの方は1.8Lのみ。4WDは2Lのみの設定。
対RAV4L5ドア X 4WD比較では、4WD分として7万円と考えれば、
30万円ほど安いとは言えるだろう。しかし、現代の発表では、
20万円ほど安いと控えめだ。
結局、5万円高のRAV4L5ドア X 2WDを買うのが日本人だろう。
日本で韓国車を買う理由を、韓国人自身が見つけないと、
日本では売れないよ。
通行料支払わない「高速道破廉恥族」急増
高速道路の料金所で身体障害者用カードを悪用し、通行料の割引を受けようとしたり、
通行料を支払わずに逃げる“破廉恥族”が毎年急増していることが分かった。
ハンナラ党の安澤秀(アン・テクス)議員と無所属の崔仁基(チェ・インギ)議員は7日、
韓国道路公社に対する国政監査資料を通して、健常者が身体障害者用カードで不当に
通行料の割引(50%)を受けようとして摘発されたケースが2001年297件、2002年1886件、
2003年9316件、今年は上半期5707件と毎年増加していると伝えた。
また、通行料金を支払わず、ハイパス(日本のETCに相当)車線などを利用し無断通過した車は、
昨年19万195件で、2002年の13万3075件に比べ43%も増加したと集計された。
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2004/10/07/20041007000052.html
>近いとはいえ海を越えてくるわけで運賃もかかるだろう。 >こと韓国に関してはそう賃金水準は低くないはずだし。 >いったいどうやって安く作っているのだろうかという疑問さえわいてくる。 見えないところに安い材料かも、重要な部品にも安い材料を。 客が買ったあとはどうなってもケンチャナヨ。
118 :
マンセー名無しさん :04/10/08 19:05:18 ID:2CYDD4IV
10日が楽しみニダ
近所の道路に駐車してた濃いぃマスクのセダンを見て、「あれ、ヒュンダイかな?」と思ったらローバーだった。 ………ヒュンダイと間違えるなんて、イギリスのみなさんごめんなさい。
>>121 とって付けたような縦グリルだから仕方がないよ。
とは言っても、ローバーのセンスが悪いと言ってるわけじゃないからな。
オプションなのかはわからないが小型車でメッキのグリルがくっついてる車があるけど、俺はあいつらをヒョンダと感知外しそうになる。
>>121 それは、ヒュンダイを見たいと思うキミの願いを妖精が叶えてくれた、秋の夢。
実際のXGは、妙に腰高なデザインなので、違和感ありまくりですぐ分かります。
夢は、叶うとむなしいかもね。
ああああああ・・・ 買い物に行って帰ってきたんだが、TB2台とXG2台の大豊作。 ディーラーの前も通っちゃったし、もう駄目かも..orz 因みにTBはシルバーと白、XGは黒と白。 駐車場に一台ずつ、交差点で追いついたら前がTB、狭い踏み切りで強引にやってきたのがXG。 TBは隣に並んでみたら貧相なおばはんで、踏み切りXGは姿勢の悪い禿親父が乗ってますた。 絶対エンスーじゃない。 これ確実。
XGに乗ってるヤシって、決まって運転が荒いよな。 しかも、駐車場ではなぜか斜めに駐車して、二台分の場所を取ってる。
漏れは馬鹿丁寧な運転してる XG海苔見たことあるぞ。
XG乗ってる奴って決まってガラ悪いな。 平気で路駐するし。笑ったのは大手町でどうどうと路駐してたヤシ。 顔は四角いホームベースですた。
米DOE/EPA、2005年モデルの燃費ランキングを発表
http://nikkeibp.jp/wcs/leaf/CID/onair/jp/mech/336422 米エネルギー省(Department of Energy)と米環境保護局(Enviroment Protection Agency)は、
2005年モデルの乗用車の燃費ランキングを発表した。
燃費が最も良かったモデルは、ホンダのハイブリッド車「Insight hybrid」の手動変速機搭載車。
2位がトヨタ「Prius」、3位はホンダのハイブリッド車「Insight」の自動変速機搭載車となった。
1〜7位まで日本メーカーのハイブリッド車が占めた。
なんと!韓国車もランキング入りしてました!
ワーストランキングですがw
路駐する車を挙げればキリがないと思われ。
あ・・・・XG(;´д`) その後ろに、PSA
ほっ。ID変わった。
134 :
マンセー名無しさん :04/10/10 03:32:44 ID:MB6jlyty
>>134 このコメントがスバラスイ
>ヨンさまの国のナンバーワンのスポーツカーです。
>若者の憧れの韓国ギャルにモテモテのクルマです。
>日本でも目立ちまくりのクルマです。
>>134 使用中の車なので走行距離は伸びます、というが。
サーキット走行しているとも思えないし、これで町乗りしてるのだろうか。
二重で厳しいな。
138 :
:04/10/10 09:30:10 ID:JdykwQWu
>>134 半年以上前にも、ここの前スレで盛りあがっていましたね。
まだ、売れていなかったんだ。
売りたいから「オークション」荷」出しているんだろう・・・
意地でも元手は回収したいのだろうか・・・
>>134 ワロタ、まだ売れてなかったのか・・・・・
>日本でも目立ちまくりのクルマです。
オイオイ、普通のカラーなら目立たないだろ(w
140 :
マンセー名無しさん :04/10/10 13:58:30 ID:122A7R8m
ターボは糞
.-───- 、 / o ヽ i 0 i | ___, 、__ | | ェェ ェェ | (| ,.、 |) ヽ r‐-ニ-┐ / ターボは糞 i ヽ 二゙ノ i / \` ー一'´丿 \ /´\ \___/ /`丶、 / \ /~ト、 / l \
そう言えば、ヒュンダイジャパンもWCの時、WC記念の車をオークションに 何台もかけてたかと・・・・・・一台も売れなかったんじゃ。
こないだXGだと思ったら、リンカーンのセダンだった。 正面から見たら、ライト周りがちょっと似てるモデルありますね。
144 :
マンセー名無しさん :04/10/10 17:46:12 ID:gQrBH/r3
>>144 自己訂正;;北朝鮮で売れてるだっけか・・_(。_。)_
ま、毎度のことだが一般人が車買える国に、食料援助は要らんな。
そりゃ計画経済なんだから国内では否応なしに主力になるだろ。
速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。ターボ乗ったことないから 知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAな んて買わないでしょ。個人的にはNAでも十分に速い。
>>148 昨日、韓国車ではありませんが、車を衝動買いしますた‥
>>150 ヽ(`Д´)ノ
>>151 どうせならGTOのコピペを。
ターボが活躍する場面は日本では地方の高速をかっ飛ばす時だけ。
同車種(スカ)でのターボありとなし乗ったけど80km/h超えてからの加速がまるで違う。
でもターボ車どんどん無くなって寂しい(´・ω・`)
ターボって必要不可欠じゃないけど、強烈な加速感と「ヒュィィィン」って 作動音で「キモチ良くなりたい」時にあったら嬉しいよね。
GTOのATのNA乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。 カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと 感動。しかもスポーツカーなのにATだから操作も簡単で良い。NAは力が無いと言わ れてるけど個人的には速いと思う。ターボと比べればそりゃちょっとは違うかもし れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。 ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。 速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。ターボ乗ったことないから 知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAな んて買わないでしょ。個人的にはNAでも十分に速い。 嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で140キロ位でマジで34GTRを 抜いた。つまりはGTRですらGTOのNAには勝てないと言うわけで、それだけでも個 人的には大満足です。
おいおい、なんだよこの反応。マジムカツク。なんでネタ扱いなのよオレ。なんだよ、 GTOでNA買って喜んでいたら人生そのものがネタなのかよ。ふざけんなよ。GTOのNA乗っ てる人が居ないのかってあったから参考までに教えてやったのにぶざけんじゃねーよ。 それともGTOに焼いてんのか?なら許すけどさ。確かに見た感じはカッコイイから焼く 気持ちも分からないでもないけどだからってネタ扱いは凄く失礼だぞ。 あと免許とったばかりでまだGTOにしか乗ってないからターボがどの程度凄いのか知ら ないけどマジでGTOってNAでも激速の。出だしは恐ろしいほど悪いけどあの速さは本当 に凄い。あと58さんは信じてないみたいだけど本当の本当に34GTRを抜いたんだっ て。これは神と仏と悪魔に誓ってネタじゃない。マジで抜いた。
日本人ならターボじゃなくてスーパーチャージャーだろ! 機械式過給器に栄光あれ・・・っ!!
ホンダ・新レジェンドと現代ソナタが似ている・・・と感じているのは俺だけか?
日本未導入のヒュンダイ・ラビィータと新型のフィアット・パンダが似ているような感じがするけど・・・気のせいか!?
レジェンドもついにハイテク4WDか・・・・
>153>154 マツダのアテンザにターボモデルが出るよ。
163 :
マンセー名無しさん :04/10/11 02:59:12 ID:Kl/BtY+x
164 :
マンセー名無しさん :04/10/11 11:19:03 ID:glQglg9V
ファックアシモって名前が笑えるなw
165 :
マンセー名無しさん :04/10/11 11:43:35 ID:daItAFul
フーガそろそろ発表。あと3日くらい
166 :
マンセー名無しさん :04/10/11 12:03:08 ID:Kj8LKGZQ
>162 1月だ MTのみ
167 :
マンセー名無しさん :04/10/11 12:05:51 ID:OYrwzeVr
ヒュンダイって10年間補償とか0%ローンとかってやってるらしいが・・ 段々に焦げ付いて最終的に巨額の不良債権になるんじゃない?
◆「脱会届け」の文面は、これも決まりがないため、内容は自由である。一例では、
「脱会届け
○年○月○日付けをもって宗教法人・創価学会を脱会します。
所属組織名
氏名(家族がいたら家族名も)
○年○月○日
宗教法人・創価学会
青木亨殿 」
また、脱会届けを郵送するとき、同文に一言付け加える脱会者も多い。たとえば、
「今後、私が了解しないかぎり、入会勧誘、及び、支援政党の票依頼等を目的にした、
創価学会員による自宅来訪を一切拒否します。貴殿も創価学会責任者の義務として、非学会員に
余計な迷惑をかけないよう、地域周辺の学会組織に指導徹底してください。」
ところで、脱会する上で肝要なのは、あいまいな態度を取らないこと。口頭にしても文書にしても、
べつに理由など説明することもない。ただ簡潔にきっぱりと、
「やめた」
と、意志表示を鮮明にすることだ。
幸い、創価学会が国内はもとより、巨額を出費してまで、世界に向けて人権の重要性を訴えている。
個人が宗教を信じる、信じない、ということもまた大切な人権。脱会後、もし、学会員が来訪するような
ことがあったら、
「あなたたちは、池田先生が世界に向かって訴えている、せっかくの人権キャンペーンに、反発する
のですか」
といった話をして玄関を閉めたらいい。人が勝手に信じている創価学会の話など、実際、興味がなければ
門前払いをすればいい。本人が価値を認めないものを、言葉巧みに押し付ける寝具やナベカマのセールス
マンと変わりがないからだ。たちの悪い悪質な押し売りなら、一一〇番という方法もある。
「脱会して初めてわかったことですが、世間の人達が学会をこれほど嫌っているとは思いませんでした。
学会の現役時代、私もオウム真理教や他の新興宗教をインチキ宗教とバカにしていましたが、世間の人は
学会をそのオウムなどの宗教と同じ目で見ているんですね。」
これが、脱会したAさんの手続き方法である。
http://www.toride.org/escp.html
wrcをさっき見ていましたけど(もう終わったので実況じゃありません) スバル勝ててよかったよ。
チャンピオンはローブで決定だけどね。 それより来季のホンデーはどうするんでしょう。 ドライバー余るかな。
>171 グリルの周りが旧デミオをふくらませたっぽいな。でも、なかなかイイと思うよ。
先週から俺の営業車がヒュンダイTBになったんだけど 凄い作りが甘いって言うか、在り得ないトラブル多発です。 火曜日に納車、早速試乗すると足元になんか落ちてる。 よく見りゃエアコンのダクトホースの切れ端が・・・ 納車前に掃除しないのかよ! 水曜日、朝から得意先周りに出かける。 午前午後と目いっぱい走っても燃料計が全然減らない。 「やたらと燃費が良いな〜」って思ってる内にガス欠。 なるほどね・・燃費がいいわけだよ・・・燃料計壊れてんだもん・・・orz 木曜の夕方に得意先周りの途中にエンジンルーム内で爆発音。 ボンネット開けてみるとプラグが1本吹っ飛んでた。 他のプラグも締め付けが甘くてガタガタ状態。 プラグ穴のネジ山がナメってて修理不能 結局レッカー呼んで電車で帰社しました。 いくら得意先の付き合いだからってこんな車買うなよ社長・・・
175 :
マンセー名無しさん :04/10/12 02:35:25 ID:gglHR3iG
>「やたらと燃費が良いな〜」って思ってる内にガス欠。 >なるほどね・・燃費がいいわけだよ・・・燃料計壊れてんだもん・・・ 激しくワロたww
176 :
174 :04/10/12 02:35:35 ID:ZKew5DcI
そういや乗り心地とか報告してなかったな。 乗り心地は悪くないって言うかサス柔らかくて4人乗るとサスがボトムしそうで怖い。 ハンドリングは確めるほど乗ってないのでよくわかりません。 ただパワー不足って言うか、1300ccとは思えないトルクの細さ。 1000ccのマーチの方が体感トルクあります。 首都高の合流とか加速しなくて怖かった。 車内騒音は普通かな?4速ATなんだけどギアの唸りが耳に付く感じ。 あと雨の時にドア開けると屋根とドアの隙間の水が車内に落ちてくるのは勘弁して欲しい。 今時、軽トラでもこの程度の対策してるよなぁ・・・ ちゃんとインプレッションする前に壊れたんでこの辺で勘弁してください。 でも修理から戻ったらまた俺が乗るんだよな・・・orz
>175 >174のような車が日本の道路を走ってると思うと…、あんまり笑えないなあ…。
178 :
マンセー名無しさん :04/10/12 03:11:37 ID:S8KJSbVk
真実のヒュンダイTBレビュー まず、上で言われているTBのついてレビューは出鱈目だと思ってよろしい、 ヒュンダイを恐れるトヨタかホンダの工作員だろう TBに乗ってみて気がつくのは全てが上質という事だ、ヨーロッパの合理主義に 見える室内は触れて見ると、細部にまで気を使ったまるでシンフォニーの様な 質感に驚く、、日本車ならマークIIクラスでないと考えられない質感だ、、 アクセルを踏み込むと1300ccのエンジンはまるでV8、4000CCのエンジンかと思われる ような官能的なうねりを上げて生きよいよく車は飛び出す、 まるで、ポルシェの様なハンドリングにウットリしながら私は高速道に乗った
179 :
マンセー名無しさん :04/10/12 03:19:26 ID:S8KJSbVk
高速道に乗り込むと、さすがヨーロッパで鍛えられた高速安定性は益々、 研ぎ澄まされる、スピードメーターが150kmを指しているが、室内の静粛性は まるで、山奥の木陰にでもいるかの様な静けさ、私はエンヤのCDをセットした、 韓国にはケルトと共通点が多いのだろうか?エンヤの歌声は実に韓国車に似合う 途中、前を走るフェラーリやカウンタック、ポルシェ、GT−Rなどを追い抜く、 バックミラーを見ると必死に追いつこうとしているが私のTBはぐんぐん加速をつけて行き、 あっという間にそれらの姿をバックミラーから消し去った、 暫く走って私はSAに入った、、15分ぐらいしてからだろうか、先ほどのスポーツカーの 一段がSAに入ってきた、彼らはスーパーカーの愛好家達のオフ会だという 彼らは私のTBを見ると近づいてきて賛美の声を上げた 「おどろいた、僕のフェラーリーを追い越すなんて、それは何処の車だい?えっ、韓国車?」 「W杯4強といい、ビック・チョイの活躍といい、韓国は凄い国だなあ、車も韓流だね」 「さすがIT大国の韓国の車だね、CDMA,DRAMなどの優れた技術が使われている」 「僕も自分のポルシェを売って、TBに乗り換えるよ、TBマンセー!!、ヒュンダイマンセー!!」
>178>179 徳大痔風味キボン
181 :
マンセー名無しさん :04/10/12 04:12:16 ID:aUczjc0b
>>179 高速でGT-R抜いたの!?凄いね!
白のNAのGTO(フルエアロ)とどっちが速いんだろう???
興味津々でつ。
>>181 GTO馬鹿に出来ません
こないだ近くで電柱をへし折り、運転者が逃亡と言う事件ありました
これがひょんでぇくーぺなら間違いなく運転者逃亡ではなく死亡でしょう
>>183 それ俺のダチじゃなかろうか?この前事故って電柱折ったとか言っていたが。
赤のGTOならほぼ間違いないんだが…あの車直進は凄いけど、曲がらないからなぁ
その程度の認識な御前も(tbs
>>187 その日本の部品が韓国で製造できんから、貿易赤字がとんでもないことになってるんだが。
189 :
187 :04/10/12 13:46:50 ID:3K5FwRiH
あっ
>>184 多分違います
車は黒で、捕まったのはヤクザでしたから
>>190 実は、あの後タミヤカラーで塗っておいたとか‥
逆に高くつきそう‥
タミヤカラーって非架橋塗料じゃん。
>>191 車両放棄して逃げましたから
>>192 衝撃受けなけば、剥離しないでしょうし、ポリカボ用の塗料も販売していますから何とかなるかな
手間考えなければ
>>194 また途中で撤退してひんしゅく買うのかな
積もる恨みと罰金 ◇rz
>>194 おいおい、素直になろうぜ。
いったいどんな斜め上を見せてくれるのか
実 は わ く わ く し て る だ ろ ?
>>197 いや、これは洒落にならんだろ。
実 は ど き ど き し て る よ !
サイドポンツーンの上に書かれた「教科書」の文字が、今から目に浮かぶぜ!
>>194 ヒュンダイが買うんだったら、トヨタのエンジンはいらないだろ。
ヒュンダイの自作エンジンか?なんだかワクワクしてきたぞ。
「13歳以下は車の後部座席に」義務付けへ
ハンナラ党の許泰烈(ホ・テヨル)議員は12日、子供の乗用車前部座席への乗車禁止を
主要内容にした「道路交通法改正案」を今度の定期国会中に提出する予定だと述べた。
改正案は交通事故時、乳児および幼児の被害を最小化できるよう13歳以下の子供は
シートベルトを締め、車の後部座席に乗車するようにし、特に6歳以下の子供の場合、
子供用保護装具着用を義務化する内容を盛り込んでいる。
許議員は「韓国の子供が交通事故死亡者数は人口10万人あたり6.11人で、
スウェーデン(1.4)、日本(1.7)、英国(2.1)より3倍も高い」とし、「子供の安全対策が至急」と話している。
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2004/10/12/20041012000053.html 子供の交通事故死亡率は、日本の3.6倍。
ついでに大人の事故死亡率も知りたいですな。 朝鮮人は危険なので、前の座席に乗るなと。
なんか東スポの見出しみてえだけど、 すげえワクワクしてきたぞ!
エンジンはコスワースってことでまたはジャッド
>200 トヨタは否定してたって川井ちゃんが中継中に言ってたような ま、相手はジョーダンだったけど
結局エンジンもシャーシも何もつくれずに いきなりバックレ。マイナーなWRCならいざしらず、 F1では世界の笑いの渦に。
208 :
マンセー名無しさん :04/10/13 01:31:07 ID:ZpEIQ7pH
別にエンジンは悪くない物ができるよ、きっと。 ヒュンダイって書いてあるけど、実際は80年代初頭までのF1を完全に支配し 最近でもベネトンのシューマッハをチャンピオンに導いたあのコスワースだからな。
それじゃヒュンダイはただのスポンサー? タバコ屋と大して変わらないってことか。 チーム名はヒュンダイ・コスワースとか・・・
ヒュンダイ・コスワース・・・ 羊頭狗肉の反対語って有りましたっけ?
>>209 高出力エンジンが苦手なヒュンダイの場合、コスワースは喉から手が出るほど欲しいのかも。
ヒュンダイ車のボンネットを開けたときに、エンジンにコスワースのエンブレムがあれば
ブランド価値も随分変わるだろうし。
>>211 エンブレムのみで品質は上がりません
逆にコスワースの評判が地に落ちます
>>210 虎の威を借る狐?
まあ、狐に失礼だけど‥
コスワースって、いろんな自動車メーカーと技術提携してなかった?
>213 それでも虎のほうが目立ちますよね、 ・・・狗頭羊肉と言うか何というか。 うーん うーん うーん はっ、 俺は何でヒュンダイの事をこんなに真剣に考えてるのでしょうか! 「あまりに馬鹿すぎてドキドキしちゃう・・・これって恋?」 な状態になりつつあるような気がします。
>>216 ハンドル入れ忘れ。
>>214 次期GT-Rもコスワースチューンになるとか。
コスワースはこう出力エンジンが得意なようでいてウリのゼテックエンジンは130PSニダ、ウェーハッハッハ
218 :
マンセー名無しさん :04/10/13 11:06:53 ID:XGqlalbh
24時間トライアルでMazda RX-8 2台が40の国際記録を樹立
http://www.mazda.co.jp/publicity/release/200410/1012.html マツダモーターヨーロッパ(MME)は、Mazda RX-8 2台が、10月2日から3日にかけて
ドイツのパーペンブルクにある1周12.3キロの試験場で実施した24時間耐久トライアルにおいて、
合計で40の国際記録(FIA*公認予定)を樹立したと発表した。170kW/231PSの2台のRX-8は
それぞれFIAカテゴリーA(レース用モデル)、カテゴリーB(量産モデル)にエントリーし、
2日午後にトライアルをスタートした。2台は24時間をそれぞれ平均時速212.835km及び215.934kmの速度で走行し、
最終的に5千キロを走破した。
なお、1991年にル・マン24時間レースにおいて、B・ガショー、J・ハーバート、V・バイドラーが
運転する515kW/700PSのロータリーエンジンを搭載したMazda787Bが総合優勝した時の記録は、
平均時速205.133km、走行距離4,923.2kmであった。
マツダあっぱれ!
ジャガーの代わりに…マツダが…ロータリーで…、F1に…。 あはははは…、はぁ…。
223 :
マンセー名無しさん :04/10/13 18:00:04 ID:9O1rh/+H
せめてもういちどルマンでマツダを観られたら 俺はヒュンダイのディーラーを外から眺めてやってもいい
俺なんか、店に人差し指で触ってもいいぞ
>>223 外から眺めるだけかよ・・・せめてセールスマンと話くらいしてやれよ(泣)
226 :
マンセー名無しさん :04/10/13 18:13:34 ID:RurM5nrZ
どうして、最近はルマンに出ないんだろう。 ルマン出場 → クルマ馬鹿売れ 確実なのにねえ
227 :
マンセー名無しさん :04/10/13 18:20:46 ID:w8csKy2e
ブルSSS-R(CA18DET-R)や190E2.3-16もコスワースだったよね。懐かしい。
>>225 ウチの県では、眺めようにも潰れて店が無くなってしまいましたがw
ヒュンダイディーラーか、懐かしいな。ずっと前に無くなってしまったが。
この間の日曜日、夕方18:30位にヒュンダイのディーラーの前を通った。 つきみ野にあるお店。 珍しく電気がついていて、中に車が飾ってあるのが見えた。 しかし人影はまるで見えず、入り口も施錠しているようだった。 …日曜の夕方、店じまいにははやくねーか? 近所のトヨタも日産もホンダも、休日ともなれば20時くらいまで開いてるのが普通。 店内ではさらに数時間仕事してるのが、外から見えるんですが。 …撤退間近かねぇ?w
昌徳宮に行ったら、ダイムラー、キャデラックと並んで猫車が飾ってあった。
233 :
マンセー名無しさん :04/10/13 21:46:44 ID:850e30xi
>>230 ヒュンダイディーラーって17〜18時閉店の店が結構多いんですわ。
ロータリーはレギュレーション違反ですからねぇ。
>233 あら、まじっすか? やる気ナッシングとしか思えないな。
>>235 売れないのに、営業時間延ばしても仕方ないのではないでしょうか‥
238 :
マンセー名無しさん :04/10/14 05:23:20 ID:Jp2QlFI2
>230 うちの近所に6時閉店、土休日休業の三菱があるが、何で店やってんのか不思議でしょうがない
239 :
マンセー名無しさん :04/10/14 06:48:00 ID:JtfSapNO
カナダで自動車のことにあまり興味がないカナダ人の親友がヒュンダイの新車を買った。 半年後、その車は事故でもないのにオシャカになった。 新車なのにシャーシが完全にボロかったからだ。 彼女曰く「これってホンダの車でしょう?なぜすぐにオシャカになるの?」と尋ねてきたので これは南朝賤製だよと答えたら、彼女曰く、朝賤系のディーラーはホンダの自動車と言っていたといい、 前部の車の社名のマークを指差した。 私がこれはホンダではなく、ヒュンダイの車のものだというと、 彼女は「Fuck!」と叫び「騙された!」と叫んだ。 無知な彼女に責任がない訳では無いが、あまりにもホンダとヒュンダイのマークは似ている。 これってやはり日本製のパチモンということをヒュンダイは認めている訳? それとも朝賤人のセンスの無さの表れ? でも、新車が半年でオシャカじゃあ、あこぎな商売をするなぁ、朝賤人ってのは・・・。
241 :
マンセー名無しさん :04/10/14 07:12:41 ID:nuTx0LT5
「全身、ヒュンダイズム」 ↑ 自分で書いといてなんだけど、アコードでしたっけ。
243 :
マンセー名無しさん :04/10/14 09:40:18 ID:lmC7rzZI
そそ アコード ホンダイズムだけどね
do you have a ほんでぃ?
>>240 アメリカで意図的にホンダの車と誤認させるようなマークやメーカー名を
使ってるからホンダ車と騙されて購入した、謝罪と賠償を(tbs
て集団訴訟起こせば勝てるような気がするんだが。
>>239 北米ではホンダは”ハンダ”って発音して、現代は”ハンディ”ってワザと発音させているからね。
>>245 本当に今更持ってくるニュースかよと問詰めたいニュースだね。
今年の初めあたりでFIAから発表されているのに。
249 :
マンセー名無しさん :04/10/14 17:34:41 ID:7a1RdFKW
アメリカっーのは字の読めないアホがクルマ買ったり、運転したりするのか?
>>249 字が違うのは解ってるだろうが、いかにもホンダや日本と関係有りそうなイメージで
売り込んでるのが問題なんじゃないの?
251 :
マンセー名無しさん :04/10/14 19:04:39 ID:7a1RdFKW
製造国名くらい、文盲でなきゃわかるだろ。 他人をバカにしすぎw
「ハンディはハンダの関連企業なんですよ〜その証拠にエンブレム(ry」 という売り方は可能と思われ
253 :
マンセー名無しさん :04/10/14 19:10:57 ID:+lbnHdBF
初歩的質問すいません。韓国車は韓国人が誇るほど良いものなんでしょうか?買おうとは思わないが、ちょっと気になったもので…。
254 :
セイラ・マス・大山 ◆E69ahl8m3. :04/10/14 19:13:11 ID:xWnLRtR6
>>249 アメリカに住む人の半分は馬鹿だと思うし、10パーセントは英語で文章をかけないと思う。
>>253 鮮人が誇るほど良くはない。鮮人レベルのクオリティ、といったところかな
そこそこ走るけど、それだけっつー感じ
先進国のクルマと比べるのが間違いで、後進国の中ではソコソコ
256 :
マンセー名無しさん :04/10/14 19:14:48 ID:7a1RdFKW
「ハンダ」では高級車が苦手イメージがある。 小さいのばっか
257 :
セイラ・マス・大山 ◆E69ahl8m3. :04/10/14 19:16:07 ID:xWnLRtR6
>>253 過去の例からいって、三菱よりケンチャナヨ。
只国民もケンチャナヨだし、他の国産メーカーもケンチャナヨなので、国内では問題なし。
アメリカでは売れる当てもなく、港で荷降ろししたままさびるに任せた車が多数あるのが現状。
>>251 >製造国名くらい、文盲でなきゃわかるだろ。
これが米国に住んでると普通判らんのだが。
日系メーカーでも米国産、日本製区別できる人間余そんなに居ない。
しかも最近はメキシコ製なんてののも。
259 :
マンセー名無しさん :04/10/14 19:25:07 ID:+lbnHdBF
255 257さん ありがとうございます。 という事は韓国の人は、自称は先進国だが実力が伴わない脳無しということですね。 私は、あまり車のことは分からないので、参考になりました。 特に三菱よりケンチャナヨというのは、面白いを通り越して情けないですね。
260 :
マンセー名無しさん :04/10/14 19:26:24 ID:Qf685adR
>>250 そうなんだよな!
無知な客に日本車と「思わせる」ように、
日本語のパンフレットなど日本語関連の物品を
「ワザと」ディーラーに置いておくくらいだもんなw
まあ客の頭の中で勝手に解釈(日本語=日本関連=性能がイイ)
してるわけだから詐欺にもなんないしw
さすが「自尊心」のお強い韓国人だよ!
>>256 まぁ、アメリカでは高級車はホンダじゃ売ってないし。
262 :
マンセー名無しさん :04/10/14 19:29:55 ID:7a1RdFKW
三菱みたいな大きな事件をやらかしたメーカーが日本以外にあるか?w
アメリカ
さて、なかなかニュースにならんからねえ
現場の声としては「間違いなくある」だが
少し調べてみるかな。お前さんも調べてみてくれ
>>262
うはwwwwwwww禿にマジレスしてしまったwwwwwごめwwwwwww
266 :
174 :04/10/14 19:41:31 ID:fdhamrRS
TB戻ってきた・・・orz
>>265 うはwwwwwwwww漏れ漏れもwwwwwwwwwwおkwwwwwwww
>>266 ガムバレ
| ID:7a1RdFKW は、キャデラックと呼ばれる煽りです。 | |★★キャデラックは放置が一番キライ!★★ | ウザイと思ったらそのまま放置! | |▲放置されたキャデラックは煽りや自作自演であなたのレスを誘います! | ノセられてレスしたらその時点であなたの負け! | |■反撃はキャデラックの滋養にして栄養であり最も喜ぶことです |キャデラックにエサを与えないで下さい | |☆枯死するまで孤独に暴れさせておくのが一番です | 。 . Λ Λ / (,,゚Д゚)⊃ キホン。 〜/U / . U U
禿は放置でいいんだけど、海外のリコール隠しの実態とかは調べておくべきでは? 禿にしてはなかなか着眼点がいいと思うんだよw
>269 有名な例ですと、ピント、コルベアですかね
>>245 これ、気になってるんだが、三菱も中途撤退しているけどは違約金の必要ないのかな?
○FIAの承認のもとでの撤退ならOK
○ペナルティが発生するのは新参チームだけで、ある程度連続して参加していれば免除される
○違約金が発生したが、おとなしく支払ったので問題化せず
という可能性が考えられるが、実際はどうなんだろう。
教えてエロい人
>>271 三菱は今期既に10戦参戦してからの撤退なので契約上の出走規定数クリアで問題なし。
ヒュンダイは、いきなり英国チームとの契約も無視してばっくれたので制裁対象。
そんな事より俺の営業車を何とかして欲しい・・・
273 :
マンセー名無しさん :04/10/14 20:52:36 ID:7a1RdFKW
謝罪会見をしながら、次のリコール事件を隠蔽する。 隠す文化の本場 恥は隠して、ナンボ 謝りながらも「アッカンベー」
275 :
マンセー名無しさん :04/10/14 23:14:46 ID:wdgsBJNL
チョンウザイ。 チョン車の製造設備はほとんどが日本製、設計だって日本車の部分コピー。 まやかしの国産化比率90%だって捏造で、実のところ30%程度だ。 まともな部品産業も育っていなくて、ちょっと特殊な素材は100%日本 からの輸入品。 ともかく産業基盤が脆弱で、韓国経済は砂上の楼閣。 欧米や、日本に特許を押さえられ、韓国車が売れれば、それだけ日本に入る ロイヤルティーが増えるという構図。 馬鹿チョンはいつまでたっても馬鹿のままということだよ。
276 :
マンセー名無しさん :04/10/14 23:18:52 ID:+lbnHdBF
捏造でつくられた国は捏造のしすぎにより勝手に自らの首を絞めて潰れると思われ…
>>277 黄さんの評価かよ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・
>>272 実録!激走1万キロの廃車!! 〜営業マン苦悩の日々 専用車よ日本車なれ〜
280 :
:04/10/15 01:18:35 ID:B0GgrCij
281 :
マンセー名無しさん :04/10/15 04:40:23 ID:kJDwYVdJ
ハゲ川柳募集だとさw ニュー速いけ
「世界がウリを待っているニダ、マンセー!!」 著者 鄭周永 民明書房 15000ウォン
285 :
マンセー名無しさん :04/10/15 16:33:58 ID:eWWPm7ry
286 :
マンセー名無しさん :04/10/15 16:40:06 ID:ihRtajHH
>>284 現代の満足度の点数が以外に高いのは、「値段の割には・・・」ってことでしょう。
>>285 トヨタは高級ブランドが別になってるからなんですね。
まぁ、それでも本当にヒュンダイと同じなんだ・・・
しかし、スバルが起亜より下とは、最下位はいすゞ(これは
納得)。
289 :
マンセー名無しさん :04/10/15 16:51:59 ID:DDTlyNg6
ファンの多さでは普通にスバルの方が上だろうけど
290 :
マンセー名無しさん :04/10/15 16:55:29 ID:9zaMc/vq
>>284 こういう時ばっかレクサスの名前を出さないからな
初期満足度(だっけ?)でレクサスに次ぐ2位になった時は
マンセーしまくりだったくせに
スバルは米の工場での生産してたはず、いすゞと合弁 だったかな。日本で生産が無いいすゞが最下位って事は よほど米工場のレベルが低いのかな。
以前のは最初の3ヶ月の満足度調査だったっけ。 「トヨタを追い抜いたニダ!」ってホルホルしてたね(笑)。
293 :
マンセー名無しさん :04/10/15 17:07:27 ID:HRORY9vl
朴ってホルホルは法則ですか?
294 :
マンセー名無しさん :04/10/15 17:16:31 ID:kggJ73uP
オーストラリアでは、ヒュンダイの代理店を少なからず見ましたが、現地の人に聞くと「ヒュンダイはまともな人間は 乗らない」と断言していたw 実際に走行している姿を見る機会は多くなったし。 官公庁はオーストリア製の"Holden"とか、そういうのを採用していた。
296 :
マンセー名無しさん :04/10/15 17:27:51 ID:4G2Kh92L
親方GMなんだから、昴買えば同じ。
まぁ、オーストラリアはタイ製でもOKの国だし。
>>295 Holdenは入っているのか。。。 知らなかった。
>>297 彼らは粗製品は使わないw 国土事情などを考えてみてくださいよ。
韓国車のような信頼性に欠けるようなのに乗っていたら命取りになる場合だってある。
厳しい気象条件下に耐えうる、そして快適性を追求すると自ずと”日本製”に行き着く。
燃費などを勘案すればなおさらですよ。
>>299 >日本製”に行き着く。
その日本の車のいくつかがタイ製なんだが・・・・
>>300 その基本設計は どこの国が行い、どこの国の工作機械を用いて製造されたのか
ということですよ。
>>301 日系のタイからの輸出車はタイ国内の現地調達率が7割越えてる
はずだよ。品質はかなり良くなってきてるがまだかなり日本製より
下だな。
韓国製とどっちが品質高いか・・・・結構良い勝負だよ。
問題は調達率ではない。クオリティ・コントロールだわ
ボディの脆弱な日本車はオーストラリアの大地を走らせるには荷が重い。
げ、KTXスレのあれは本家ハゲラックだったのか。
>>304 それをぱくった上に、ケンチャナヨで製作された韓国車は、
オーストラリアの大地を走らせると走る棺桶となる。
>>272 漏れの営業車(カローラバン)は、4年で走行25マソ`越えた・・・・・
本社の中の人、会社は儲かってるんだから、お願いだから新しいの買って。
309 :
マンセー名無しさん :04/10/15 19:24:26 ID:Ey52BVZb
ビクトリーチャンネルの新車情報でヒュンダイXG250特集で三菱三菱連呼warota
310 :
174 :04/10/15 19:49:15 ID:Ufz1X46l
一昨日、修理から営業車のTB戻ってきたんだけどね またもやトラブルですよ・・・ フロントガラスに鳥の糞が落ちたんでね ウォッシャー液使ったんですよ そしたらね・・ウォッシャー液がとまらねぇ・・・ 「ウィ〜〜〜〜〜ン」ってタンクが空になっても唸ってました。 まぁ最後にはモータ焼けて止まったんですがね・・・ それは止まった内に入るのだろうか・・・orz
>>308 リースだと、3年間10万キロで交換なんだけどね。
あ、会社の車はレガシィ。
>310 まあ、走行中にクルマそのものが止まらなくなるよりは、マシなんじゃないかと…。
315 :
174 :04/10/15 20:24:05 ID:Ufz1X46l
気を取り直して、
>>176 の続きのインプレッションでもします。
ハンドリングなんですが、ハンドリングの中立って言うか、センタリングが甘い。
でもこれは今までの経験からするとタイヤを交換すれば劇的に改善されると思います。
直進性の甘さは車両のせいでは無と思います。
多分、今履いてるKUMUHOタイヤのせいでしょう。
早いとこ減らして国産タイヤにしたいですw
しかしサスの柔らかさは決定的に落第点。
サスペンションって言うよりバネレートが低くて腰砕けてます。
タイヤサイズが175/65-14なんですけど、オーバースペックで足回りが負けてます。
扁平率80のヘナチョコタイヤなら丁度良いかも。
加速が悪いのはギア比がエンジンとマッチングしてない感じがします。
アクセル踏んでもキックダウンしない+トルク不足気味のコンボで決定的に加速が悪い。
今まで乗ってたADバンとは比べるのが可哀想ですが、動力性能は国産の1300ccよりかなり落ちます。
昔乗ってた1000ccのマーチ並かなぁ。
ブレーキは調整具合もあるんでしょうが、ちょっと踏んだだけでガッ!って効くので慣れないと怖いです。
とりあえずこんな所です。
ちょっと踏んだらぬるぽ 食いつきの悪いタイヤはなかなか減らないし、国産に替えたら劇的に向上する保証もない罠(w
タイヤが原因で、直進安定性が悪いってのはどういうコトなの?タイヤがぐにゅぐにゅで、変形しまくってるのかな?
>>272 違約金払いますよ。
まあ、今回の撤退は技術どうこうよりマネジメント体制の問題なんですが
(これもDCがらみ)。
320 :
マンセー名無しさん :04/10/15 21:44:50 ID:T9zGOHkL
ヒュンダイ車って個体差かなりあるね。
大量生産の工業製品に個体差が出たら困るぞ
322 :
マンセー名無しさん :04/10/15 21:46:40 ID:bHUJeWAU
323 :
マンセー名無しさん :04/10/15 21:53:47 ID:6HaYGv26
カローラバン(4WD)は最強だ。
>>319 三菱の知合いが遊びに来てて書きこんでいきました
(ギコナビ設定しにきてもらった)。
韓国製品なら、10%までの個体差は仕様なんじゃないのか?
326 :
320 :04/10/15 22:26:32 ID:T9zGOHkL
>>322 データは知らんが、
実は半年ほど前、叔父がXG買ってしまった。
最初は、10日以内で壊れるのではないかと思っていたが、
奇跡的なことに故障はまだ起こっていない。
これもいつまで持つのかなぁ・・
>>321 ケンチャナヨ〜
>>310 走行中じゃなければスイッチ切ればウオッシャー止まったんじゃないの?
しかしあの車で14インチが必要なのかと小一時間(tbs
カローラクラスと同じ13インチで十分じゃないのかな?
ホント不思議な車だ>TB
>>325 仕様ではありません。手抜いているか、それか実力がないかのどっちかです。
ちゃんやっている企業さんも多いんだけどね。
出張用にディスカウントストアで買ってきた韓国製電池式髭剃り、また、使う前から壊れてやんの。
こういうところから直さないとダメですね。あの国は。
一応、内でも韓国製部品買ってるけど(鋳物系)、品質自体は 日本とそんなには変わらなかったが。 それより納期が・・・・在庫置かないから向こうの都合や船の遅れ が合さってヤバくなって急遽エアーに。そのエアーフレイト巡って 今度は・・・・ 自動車部品も基幹部品でなければなんとか使えるレベルの物も 有るかと、だけどケンチャナヨ商法は・・・・・
>>328 >>こういうところから直さないとダメですね。あの国は。
つーことは、人間まるごと修正かけにゃならんぞ。
太陽の中に入って、一月普通に生活するくらい、不可能に近いと思う。
>>330 成功している日本企業もありますし、サムスンやヒュンダイという世界的企業もありますから、
不可能ということはないと思いますよ。
要はどういう社会かを理解して、従業員教育をし、最適なシステムを構築するかが
重要だと思いますよ。成功するまでは先行投資ですよ。
リスクの覚悟もなく、賃金安さだけに目がいってに、日本と同じ感覚で出ていくから
失敗するだけだと思いますよ。
海外との取引している経験からいえば、日本のほうが特別な国であると感じますよ。
333 :
マンセー名無しさん :04/10/16 02:27:43 ID:V5MPkbkk
334 :
マンセー名無しさん :04/10/16 02:30:54 ID:fcwCg8Bk
車好きで金持ちの友人に冗談を言った。 次の買い換えでヒュンダイを買おうかと(見てみようか)思うんだけど。 友人は一言 『だからオメエは金が貯まらないんだよ!』 (´・ω・`)
>>333 車の方が重要ニダ。貧乏人なんかに構ってられないニダ。
337 :
マンセー名無しさん :04/10/16 03:01:23 ID:fcwCg8Bk
>>333 これが本当の朝鮮人の生活スミダ!
ばれてしまったスミダ!
338 :
マンセー名無しさん :04/10/16 03:23:49 ID:ho691o3Z
座席に、キムチ保管箱ついてるってホント?W
339 :
マンセー名無しさん :04/10/16 03:59:33 ID:OvlXC9Pv
その車も、アセンブリ単位でATミッション輸入してやっとこすっとこ 作ってるのが韓国。 半導体製造装置も日本製。 あいつら。自分じゃ何も作れないから。
>>331 XGの写真をはじめてじくり見たが、
この値段で、ロゴとっぱらって、エアロつけたら珍しいBIPカーとしてDQNにそこそこ売れそうな予感
341 :
マンセー名無しさん :04/10/16 07:40:54 ID:3CtHZZjb
そうだよなあくまでも「BIP CAR」だよな VIPは乗らないよな で、BIPって誰?
342 :
マンセー名無しさん :04/10/16 07:48:20 ID:N4P5L/Qf
日本のATも欧州のコピーだよ。
朝もはよから禿が出た?
344 :
マンセー名無しさん :04/10/16 08:01:31 ID:yiAXqm/h
>>342 そうだとしても、半島製品は日本の劣化コピーなので問題ありません。
345 :
マンセー名無しさん :04/10/16 08:06:20 ID:N4P5L/Qf
>>342 いやね
日本製ATを日本人が開発したって勘違いしている奴が多いもんでね。
あれはパテント買って作っているシロモノ。
韓国製エンジンと全く同じなんですよ。
知っている人は知ってますけど、ね。
船舶用大型エンジンもほとんどがそう。
欧州車のATが先進だなんてきいたことねえな、あちらさんはほとんどギア車でしょ?
>>342 じゃあ韓国の自動車工業でオリジナルって何だよ?
348 :
マンセー名無しさん :04/10/16 08:16:26 ID:N4P5L/Qf
知らない人がまだ多いんですね>日本製自動変速機は欧州のコピー
349 :
マンセー名無しさん :04/10/16 08:21:06 ID:Bktl+vvg
>>341 B = Busaiku
I = Innran
P = People
つまり、ブサイクかつインランな人々。
ってことは、Kの国のミンジョク。オケ?
知らなかったよ、韓国製自動車の部品は7割以上が日本製だということに。
あほか、基礎特許と技術開発の区別もつかんのか。 AT技術の特許なんざ、ATの車作ってる会社なら腐るほどあるわい。 韓国車には何一つ無いだろうがな。 内燃機関の基本設計が欧州だったからそんなことは当たりまえだっつーの。 コピーというのは、よその会社が末端まで設計したのを、 そのまま作るしか脳のない事だろうが。 ったく、年寄りの僻みはくどくて困るよ(;´ρ`) グッタリ
352 :
マンセー名無しさん :04/10/16 08:27:28 ID:N4P5L/Qf
何十年もやってるのだから、そろそろオリジナルATを開発すればいいのに その兆しさえ見えないのはなぜか?
354 :
マンセー名無しさん :04/10/16 08:41:46 ID:aRV7Uy+T
コピー元はワーナー社じゃなかったっけ?
ハゲ、朝から元気だなぁw 養毛剤を開発するぐらいの、気迫を見せてくれw
>>351 禿の妄想に付き合ってたら、禿げてしまいますよ。
>>355 仕事が新聞配達員とかじゃないのか?
だから、普段から暇がいっぱいあるとか。
/''⌒ヽ
ミcヽ`д´>
..ビ ( つ''(O''
≡ イ ⊆≧ヽノ\
ィ ◎=−~(◎
あ、リンクずれた >351-352 でした。
>>310 ウオッシャー液でっぱなしというトラブルは始めて聞いたw
362 :
マンセー名無しさん :04/10/16 10:00:23 ID:Bxo15X6F
なんだか禿が自作自演してますね。
>>352 キャデにマジレス
CVTって知ってるか?
セドグロに使われた技術はルノーもほしがったからな。
カン違いしてた。
>>352 で言っているのは何一つオリジナルのない半島製自動車のことかと思ってたよ。
CVTも確かどっかにロイヤリティ払ってるって見た。 もちろん2ちゃんソース。
368 :
マンセー名無しさん :04/10/16 10:36:03 ID:aRV7Uy+T
ロイヤリティどころか蘭から部品を輸入していた。
CVTってのはマーチ等の小排気量の車にしか使えなかった。それをセドグロに応用出来るように、発展させたのが日産の技術。ルノーも喉から手が出るほどこの技術をほしがってた。
>>368 で、そいつをイタリアにも輸出していたと・・・
やっぱり日本製は引っ張りだこでつね
アナゴやハマグリとかでも韓国製品は品質が悪いんだが、 彼の地は、自然や動植物までもが低レベルなのかなあ?
>>371 あれは漁獲後の処理がケンチャナヨなのと流通段階もケンチャナヨだからじゃないの?
結局、魚の扱いひとつ満足にできないヤツらなんですよ。
373 :
マンセー名無しさん :04/10/16 11:00:12 ID:KBg4ibjW
>>371 だって、汚水垂れ流しなんですから。養分が多いといえば聞こえがいいですが、
やはり河川や海が綺麗でないといい海産物は期待できません。
それと種ですね。韓国ものは大陸種ですから。ウナギと一緒で。
清流と岩清水、森林と白浜、青松の文化とは違います。
しかし日本もこれ以上環境破壊を圧し留めなきゃ。
>アナゴやハマグリとかでも韓国製品は品質が悪い うわぁぁあああああああ
>>372 韓国で生きたまま取ったのを、しばらく日本で育てても質が悪いのよ。
まあ、在日な韓国製品なんだがw
別の韓国産ハマグリも食ったことありますが、質は良く無かったですw
マスはチョンにいじめられてイジけて大きくなったのか?
378 :
マンセー名無しさん :04/10/16 11:35:28 ID:PescGOQg
379 :
マンセー名無しさん :04/10/16 11:39:45 ID:uddBtd9D
ハマグリはガソリンをかけて焼くものですよ。
>>377 いや、北海道出身なので、チョンだのエタだのアイヌだのと言った差別は無かったw
5年ほど前に剣道の起源を捏造してると聞くまでは武道板の住人だったから。
それまでは韓国なんぞに関心持ったことなぞ無いw
381 :
マンセー名無しさん :04/10/16 11:56:51 ID:DlsrPQpC
トロイダルとベルト型のCVTを、いっしょくたにしてるの?
AT・CVTを最初に開発したのは欧州 ↓ 故に日本が作っているAT・CVTは全てパクリ商品 ↓ 韓国同じかそれ以下(・∀・)ダネ!!
>>347 今まで何度もその問いで祭りになったが、未だに韓国ウリジナルとやらを聞いたことが無い。
芸風変えたの?
ヒュンダイのATって、アイシンかジヤトコ(三菱がらみ)じゃないのか?
386 :
マンセー名無しさん :04/10/16 13:02:21 ID:m4jfo2CK
ATは日本シェアが凄い 欧州車でも日本製に切り替えるのがあるくらい
ホント毛無しにかかったら何でもありだな。 ATもCVTも欧州のパクリでいいよ。 鉄はヒッタイトからパクリましたすいません。 農業はメソポタミアからパクリますたすいません。 道具製作はタンザニアからパクリますたすいません。 と言う事でウリジナルの国韓国はパクリなんて気に食わないだろうから 今すぐにBC.6,000,000年ごろの生活に戻ってください。
>>384 > 芸風変えたの?
変わっているような気がするねえ。
中の人がかわったのかなあ。
>>387 世界を統一していた大韓文明を知らないのか?
あ、あれは6000年前の話だっけ。
390 :
マンセー名無しさん :04/10/16 15:00:44 ID:aRV7Uy+T
仮に独自に開発したら、自社の製品にしか使えなくなる。 それでは儲からない。 いろんなメーカーに売りたいから、専業化しているわけ。
産経在日記者一覧 青木千恵 金子昌世 岸本佳子 福島香織 水沼啓子
392 :
マンセー名無しさん :04/10/16 15:22:59 ID:draB3vp2
ホンダのミッションは独自開発なんだな。 ちょっと前までホンダのエンジンは他社とは回転が逆だったのもあるが、 何よりも他社の特許などに少しでも触れたくないというのが本心らしい。
>>392 ホンダマチックとかスターレンジなんてあったね。
ホンダはもうちょっと外装のほうを頑張って欲しいっすな レジェンドもなんかなー
395 :
マンセー名無しさん :04/10/16 16:19:45 ID:r4ynnBcf
>セイラ・マス・大山 ◆q.I9V7ewls >別の韓国産ハマグリも食ったことありますが、質は良く無かったですw この↓コピペを見れば、不味いのは当たり前で『あの海で捕れた物を食ってはいけない』というのがわかるだろう。 660 :異邦人さん :04/10/05 00:34:39 ID:AB+OdaqO 韓国ノリを食っていたら、なにやら白いものが混ざっている。 どうやら、紙の切れ端のようだ。 その特徴ある紙は、我々がトイレで使う・・・ ソースは無いので、話半分に読んでくれ。 690 :異邦人さん :04/10/05 16:11:40 ID:ckeEF1Zs >> 660 それ話半分にならないよ。 すごい汚いんだよ韓国の沿岸部。 下水処理せずに汚水垂れ流しだし。 医療廃棄物等も内緒で海洋投棄(海流に乗って日本沿岸部まで到達することも・・・・) 悪いことは言わないから韓国製品を食べるのやめた方がいい。
396 :
マンセー名無しさん :04/10/16 16:51:03 ID:KBg4ibjW
中国の煤煙と硫黄まみれの大気と黄砂&韓国のそれが偏西風に乗って日本へ。 朝鮮半島沿岸部の汚染海水が海流で日本海へ。 脅威の輸出品。 集塵装置の無い煙突やキャタライザーなしの車でヨーロッパの森が酸性雨による大打撃を 受けたように、日本の森林が病害虫で瀕死の状態と酸性雨で様々な実害と土壌汚染が進んでいるのと 日本海でも大規模な赤潮が発生するようになったのも、極東三馬鹿のおかげ。
397 :
セイラ・マス・大山 ◆E69ahl8m3. :04/10/16 17:49:17 ID:zJf2g6OG
>>395 いや、「別の韓国産ハマグリ」。
内陸のヤツw
>>398 、
>>400 …だって、最初に出てきた例えが「あなご」と「はまぐり」だもん…(ニガワラ
これで「想像するな」というほうが無理というものかも(w
アナゴ丼、食べたいなぁ‥
ウリは鯖の塩焼きで十分ニダ。
そういえば韓国のいか釣り漁船が日本に漂着して、調べてみたら 捕ったいかを腐らせて大量のガスが発生、乗組員アポーンしてた ってニュースがあったな。 現場でこの有様なんだから、流通・加工・保存段階でも同じような 品質管理なんだろう。 口に入るものは韓国製は避けたほうが無難だね。
408 :
マンセー名無しさん :04/10/16 20:36:09 ID:aRV7Uy+T
外食・加工は迷わず安い方を選びます。 つまり、キミたちは大量に食べている。
409 :
マンセー名無しさん :04/10/16 20:54:57 ID:KBg4ibjW
まぁ、10年以上前の本でも中国からコンテナで陸揚げされたドラム缶詰品畜が 倉庫代を浮かせるために野積みされ放置ってのを見たけどな。 腐食にまかせたままで、加工業者が加工する分だけを取りに来て、腐ったところだけ棄てて あとは加工に回すっていう戦慄レポ。 品畜の腐食で発生したメタンガスでドラム缶に蓋がはぜちゃっているんだもの。 ノルウェーの鱸か鰯の激臭缶詰かってーのw モラルなき国家からの食品輸入は危険。 たとえ経済原理に則っても。
>>408 で、韓国産はあんまり安くないし品質も悪いので、パスをして
安定している台湾産か、安い中国産か、コストパフォーマンス
の高いタイ産にしています。
| 資 源 ごみ 水 | 燃えるごみ 火 木 | 脳 筋 ・ 禿 金 (北へ搬送します)  ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ 。 。 ∧_∧ [Ξ二二二] 二二] Λ_Λ ( ・∀・) .||| | | | |. | | <`Д´;; >二 ,) ||| | | | | | | | | | ⊂⊂ ) 人 ヽノ ||| | | | | | | | | | ,,,,,,,,,,,,,⊂⊂_丿. (__(__) .`ー――´ ー―´
413 :
マンセー名無しさん :04/10/16 21:29:16 ID:aRV7Uy+T
中国産なしでは語れない日本の食料事情 食糧を自給する気まったくなし
>>413 そういや、民族の誇りみたいな扱いの代表的な食べ物のキ○チの大半を
中国に頼っている国がありましたね。
416 :
マンセー名無しさん :04/10/16 21:42:38 ID:aRV7Uy+T
加工米はほとんど輸入品 ポン酒も外米
417 :
マンセー名無しさん :04/10/16 21:44:09 ID:aRV7Uy+T
百姓は補償がオカヅ
418 :
マンセー名無しさん :04/10/16 21:49:50 ID:aRV7Uy+T
田んぼに道路 ゴネて吊り上げ 御殿建つ
419 :
マンセー名無しさん :04/10/16 22:33:44 ID:umv3fND0
アメリカに行った時ボーンスプレマシー見たんだが、 なんか日本車っぽい車が出てたんだけどよく見たらヒュンダイのソナタだったよ。 なんかデザインからしてパクリっぽいね。
現代コリアで韓国経済についての特集&対談があって、 その中でヒュンダイはアメリカで10年保証で販売し始めて約3、4年経つが アメリカでは部品調達コストが非常に高いので、今度アメリカでの利益が縮小し 力を入れてる中国市場もまだアメリカにとって代わるには早いから 現代はここ数年で利益が下がるそうな。
いいかげんスレ違い。ヨソでやってくれ。
>>420 それが本当ならF1チームを買うのは無理だね。
423 :
マンセー名無しさん :04/10/16 22:57:31 ID:aRV7Uy+T
アメリカほど部品の安い市場はないのだが
>>409 K国からの輸入品でフリータイムが切れた海貨を扱った。品名は”生姜の漬け物”だった。
特殊なパレットにブルーシートで被われたそれを空けると、いきなりもの凄い腐臭が漂った。
更に慎重にシートを空けると、小ぶりな段ボールが積み重ねてあった。
ダンボールの壊れている所からからなにやら白い物体がこぼれていた。よく見ると少し動いているようだ。
腐臭を我慢して目を近づけると、ウジ虫だった。それから用意したスコップでダンボールごとプラスチック容器に
慎重に移したが、どうにもこうにもならない箱が現れた。ダンボールの中で中身が完全に壊れているようだった。
仕方がないので強引にスッコプを使い容器に移し替えようとした。やっぱりダメだった。
箱は無惨にも半分に砕け落ち、中から数千匹以上のウジ虫がこぼれた。ブルーシートごと大きめの容器に入れた。
こんなものゴミだろうと思いつつ、車両の手配をして指定の場所まで運ぶよう業者にに指示をした。
配送業者には割り増し運賃を請求され、荷扱い業務を拒否された。仕方がないので、別業者に荷扱い業務を依頼、
通常よりかなり割高な費用がかかった。
↑これを商品として何回も輸入している業者がいます。一体全体何に使うの?
490 :名無しさん@そうだドライブへ行こう :04/10/16 12:44:27 ID:q+TbkS90
高速道に乗り込むと、さすがヨーロッパで鍛えられた高速安定性は益々、
研ぎ澄まされる、スピードメーターが150kmを指しているが、室内の静粛性は
まるで、山奥の木陰にでもいるかの様な静けさ、私はエンヤのCDをセットした、
韓国にはケルトと共通点が多いのだろうか?エンヤの歌声は実に韓国車に似合う
途中、前を走るフェラーリやカウンタック、ポルシェ、GT−Rなどを追い抜く、
バックミラーを見ると必死に追いつこうとしているが私のTBはぐんぐん加速をつけて行き、
あっという間にそれらの姿をバックミラーから消し去った、
暫く走って私はSAに入った、、15分ぐらいしてからだろうか、先ほどのスポーツカーの
一段がSAに入ってきた、彼らはスーパーカーの愛好家達のオフ会だという
彼らは私のTBを見ると近づいてきて賛美の声を上げた
「おどろいた、僕のフェラーリーを追い越すなんて、それは何処の車だい?えっ、韓国車?」
「W杯4強といい、ビック・チョイの活躍といい、韓国は凄い国だなあ、車も韓流だね」
「さすがIT大国の韓国の車だね、CDMA,DRAMなどの優れた技術が使われている」
「僕も自分のポルシェを売って、TBに乗り換えるよ、TBマンセー!!、ヒュンダイマンセー!!」
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1095522009/490
427 :
マンセー名無しさん :04/10/17 01:28:47 ID:VlCeKbEH
恐い食べ物ならスレ違いだけど、こんなネタもあるゾ。
http://www.jimmin.com/2001b/page_107.htm 【取材こぼれ話】
「吉野屋の肉は安全」の大嘘
食肉関連業界に限ったわけではないだろうが、それぞれの
業界には業界内部でだけ流れてなかなか外には伝わらない話
が多い。今回のハンナンの問題の取材の中でも、いくつもそ
んな事例があった。番外編としてそのうちの一つを紹介して
おきたい。
名神高速道路の岐阜県に養老インターというのがあるが、
この養老町に養老屠場がある。養老屠場は、以前からミンチ
用の牛の屠場として知られてきた。弱った牛など普通の食肉
用にはできない牛がミンチ肉に回されるのである。
扱いはかなり荒っぽく、「電気ショックでピクッとでも動
けば、『生きている』として屠殺に回されてきた」という話
まである。狂牛病の発生によりさすがに閉鎖され、今後も再
開のメドは全く立っていない。行政の圧力によって闇から闇
へと葬り去られることになるのだろう。
これはこれでかなりヒドイ話なのだが、もう一つオマケが
ある。養老屠場の最大の客が、あの「牛丼の吉野屋」だった
というのである。吉野屋が買いつけにきた日には、肉の値段
が一気に上がったのだとか。
吉野屋は今、「吉野屋の肉はアメリカ産だから安全」と一
瞬「何のこっちゃ?」と耳を疑うようなキャンペーンを展開し
ている。狂牛病の発生以降切り替えたのだとしても、極めて
ウサン臭い話。何が混ざっているのかは、これも闇の中なの
だから。
安いものにはウラがある…280円という値段に惑わされない
よう、くれぐれもご用心。
>>427 以前、吉野家の肉は肥料用の名目で輸入してるから安いんだ、
なんてハナシを聞いたが、そんな甘っちょろいもんじゃなかった、
って事か・・・。
つか、松屋で再開した牛丼も、中国産なんてアメリカより怖い。 別に牛なんか食わなくていいわ。
>>424 実は続きがある。次回は別業者に納入を依頼したところ、荷造りが不完全なのか、容器が破損していたのか、
トラックの荷台に商品?がこぼれ落ちて大変な騒ぎになった。
クレーム処理に行った者により聞いたのだが、納品場所に着いたトラックの荷台を空けると商品が散乱していたらしい。
それを見たトラックの運転手が切れて、容器を地面に投げつけたらしい。まぁ ここまでは、トラックの運転手の責任だろう・・・と思っていた。
その後の事情を聞くために、くだんの運転手を呼んだ。
ピカピカのトラックで運転手が現れた。私は『綺麗なトラックを汚したから切れてしまったのかな?』
事情を聞くとそのことについては大変申し訳ないと平謝りしていた。事情を聞きながら顛末書を完成させ、その運転手と雑談した。
私は腑に落ちない点があったので、どうしてそこまでさせたのか・・・と、改めて聞いてみた。
実は・・・ 奴らは破損したダンボールを見ると、俺に10万円寄越せと言ってきた。
そして、荷台に散らばったウジ虫だけを集めて、なんか腐ったヤツはそのままにして、お前が処理しろと言ってきた。
それは出来ないと断ると、先ほどの虫を俺に投げつけたんだ。。。 それで頭に来て荷台のゴミを奴らに投げたんだ。
何とかその場を繕って、直ぐにガソリンスタンドの洗車場で荷台を洗っていたら、奴らが追いかけて来てかね寄越せと言ったらしい。
その運転手は、これ以上なんかあったら、会社を辞めるし、トラックにも乗らないと言った。
しかし、ウジ虫集めたり、商品いらないと返したり、何なのだろう・・・
光岡自動車、韓国に進出――懐古調デザイン売り
独自デザインの自動車を開発・販売する光岡自動車(富山市、光岡章夫社長)は
韓国に進出する。現地企業と販売代理店契約を結び、11月から販売を開始する。
韓国市場はホンダ、日産自動車が相次ぎ参入。日本車への関心が高まっている。
日本車をベースに懐古調デザインを施した車の需要はあると判断。年500台の販売を
見込む。
まずホンダの「アコード」をベースに懐古調デザインを施したセダン「ヌエラ」、日産の
「セドリック」がベースの高級セダン「ガリュー2」の2車種を発売する。いずれも韓国の
交通事情に合わせた左ハンドル車。今後も順次新型車を投入し、当面は4車種まで増やす。
http://car.nikkei.co.jp/news/main/index.cfm?i=20041015c0000c0 さらば光岡。
皮だけ光岡・・ 朝鮮人らしい会社ですなw
>>431 韓国のアコードは米国アコード(インスパイア)だよね
てことは、韓国で日本アコードを入手しようと思うとヌエラが唯一の選択肢なのかな?
光岡にも法則発動のおそれアリ、か・・・。 別にファンじゃないので成り行きを生暖かく見守るとしよう。
435 :
マンセー名無しさん :04/10/17 11:35:45 ID:ShttIPdr
つーかなんで韓国に進出したがるのか知能を疑ってしまうのだが。 光岡それほど大きくないし危険だろ。
平和自動車が日本進出するくらいの無謀な話だ。
437 :
マンセー名無しさん :04/10/17 11:55:17 ID:fNAGD71s
>>427 んなもん気にしていたら、市販の牛乳は全部呑めないし、
大手製菓会社のお菓子も全部食えないんだな。
つーか、なんで自動車スレに??
資金力から考えると カタログ配って受注生産ってトコか?
>>439 冷静に考えると、サポート体制が構築できない気がするな。
ヌエラはホンダに委託するとしても、セドリックなんて韓国の日産にもルノーサムスンもラインナップが無いから
どうしようもないと思われ。
光岡も、クローズドの軽量スポーツカーを作ってくれればなぁ・・・・・
どうでもいいが、禿って朝日新聞ヨン様だよな。
>>409 昔、tbs報道特集で似たような話をやってた罠
業者曰く漂白して着色するから無問題なんだと(呆
444 :
マンセー名無しさん :04/10/17 20:33:00 ID:Nl1AgOUD
韓国車を支持する人々が集うサイトですら
以下のような書き込みがある
結局購入店に引き取ってもらい、高い処分料を払って
あえなく若きREXTON-RX320は息を引き取りました(*_*;
http://6908.teacup.com/hyundai/bbs 新車で300万もするクルマが3年で廃車になる現実って・・?
しかも、この方懲りずにソナタ買ってるし・・?
ソナタは本当の意味で日本の車と戦える性能と品質の車ですからね
>>445 久々に見たな、さんちゃん・・・
なんか笑いがこみ上げてきた。なぜだろう。
448 :
マンセー名無しさん :04/10/17 20:57:03 ID:Ije+JDN7
>>445 自称ではそうだが他称では相手にされてないがw
>>445 最低3年はノーメンテじゃないと、日本車品質とはいえないよ。
10年以上で大きなトラブルないなんて日本車珍しくないからね。
日本車は8年過ぎると急激にあちこち痛んでくるよ。 丁度モデルサイクル×2 だ。
>>445 そうですか、でも、日本では売れてませんね。
ああ、これも差別ってやつですか?
>>448 自称ではないよ
比較してる記事もあるし、何よりそれが売り文句なんだから
卑怯者ではない
455 :
マンセー名無しさん :04/10/17 21:04:34 ID:V3KeTqtp
> 比較してる記事もあるし、何よりそれが売り文句なんだから その記事とやらをだせよ(W
卑怯者の嘘吐きの厚顔無恥はきえろ
457 :
マンセー名無しさん :04/10/17 21:06:00 ID:Ije+JDN7
>>452 いや各国での評価が、相手にされてないという意味で・・・
韓国メディアでそういう記事あるのしってる
日本車の品質を越え、日本車よりも安いのにどうして日本車より売れてないんでしょうか?日本では。 日本人に見る目が無いんでしょうか?それとも差別ですか? ああ、私は欲しいと思ったことすらありませんから、韓国車。
独自性、独創性がカケラもない韓国車なんか、世界のどこも必要としていませんよ 粗悪だし…
日本車と「対等以上」に戦えるのに ど う し て ヒ ュ ン ダ イ は 「 国 際 格 式 」 の 「 レ ー ス 」 か ら 撤 退 し た ん で す か ?
生産規模に応じて欧米で買われているからメーカーとして特に問題ないと思われ。
正直、例え韓国車が日本車よりも優れてたとしても、 韓国が反日教育を続けている限り、 怖くて買う気にはなれないってのがあると思う。 おそらく、韓国マンセーの日本人であっても、 心底では同じ考えを持ってるんじゃないかなぁ・・・
>>460 それが現代自動車を侮辱する言葉にはならないね
世界には多くの自動車会社があるがF1が行える企業はわずかだ
その一方で大衆車メーカーではない自動車メーカーが力を発揮もしている
結局特化されたもの。現代は、ヨーロッパで好調なわけで無理にF1などの出場するメリットがないと考えたのかもしれない
>>462 一クラス乃至一グレード落とせば日本車は買えるから、その指摘は当を得ないと思われ。
さんちゃんが来て
>>444 のサイトへの関心が薄くなっちゃたね。
さすがだ。さんちゃんは人の関心を集めるのが上手いね。
マツダ・ニッサン見てたら、F1なんて自慢にならないことがよくわかる。
あ、不熱心なトヨタもw 不熱心なのに儲けすぎw
>>464 >世界には多くの自動車会社があるがF1が行える企業はわずかだ
確かにな。
だが、ヨーロッパで評価されるには「自動車としての基本性能」が備わってなきゃ、無理。
その「自動車としての基本性能」の試験場が「レース」であり「国際格式」の「F1」でもある。
レースに参戦して、無事帰ってこれる位の信頼性、操縦性能、走行性能その他etc・・・
ヒュンダイにそれが出来ないのはおかしすぎ。
「いい車(或いはパッケージング)はそれだけでレーシングカー足りうる。」
マツダはルマンで勝ったけどね。 ID:eXYbizj6 ←って芸風変えた禿か?
ポマード臭がする
ID:eXYbizj6 ← やっぱり禿げだ。
>>468 を見て確信した。
バブル期にレースを熱心にやって、その後凋落した企業もあるから F1は企業の指標にはならないよ。 企業規模の割に不熱心なトヨタが不況知らずだからね。
ID:eXYbizj6 失せなオッサン。
>>464 F1ジャガーチームは買えなかっただけじゃん。
国際格式のレースはF1しか知らない?WRCを知らない??
「ヒュンダイ罰金を食らう」
ttp://www.hochi.co.jp/html/column/car/2004/1015.htm 韓国の自動車メーカー、ヒュンダイがモータースポーツ史上最高となる
100万ドル(約1億1000万円)の罰金の支払いをFIA(国際自動車連盟)
から命ぜられた。FIAの世界評議会で10月13日決まったもので、2003
年の世界ラリー選手権(WRC)シリーズを4戦欠場したことによる。 支払い
期限は今年の12月1日となっている。
>>460 それに関しては、性能以前に民族性の問題があるから、より根深いと思われ…
「韓国人は自動車レースに興味が無い」というのがより根本的な理由だと思う。
自分で面白いと思わないのに、広告のために「なんで世間ではこれが面白いと言われているのだろう?」と首を傾げながら金を出しているわけだから、
結果が出ないとすぐに撤退してしまう。
アジアにおいては、日本人やマレー人が自動車レースに熱狂する民族だけど、
中国人はレースに比較的淡白なので、韓国人の性質はそっちに近いのかもしれない。
>>475 で、其れは実用化されてるんですか?韓国車において。
自動車を運転したことが無いさんに 自動車と朝鮮半島がが大嫌いなハゲラック という組み合わせか
481 :
マンセー名無しさん :04/10/17 21:30:24 ID:eXYbizj6
>>477 日本でも興味のない人はF1と聞いて
「それ、犬のご飯ですか?」
と聞き返す人もいるから。
人それぞれ
>>477 成程。
しかし高い買い物させる割には「ネームバリュー」が伴わんな、韓国車。
壊れても、官能的なエンジンだったりボディデザインだったりするイタ車。
値段も性能も大きさももはやアメリカ以上に「上」行っちゃってるドイツ車。
古き良き伝統に拘りのアメ車。
バックヤードビルダーの国の紳士の嗜む「レーシングカー」の多いイギリス車。
・・・どれか一個でも「韓国車」が「該当」できれば、ね。
まあ、ハン板でF5と聞くと、韓国サイバー使節団(自称)なわけだがw
日本でも興味のない人はルマンと聞いて 「それ、にっかつのことですか?」 と聞き返す人もいるから。 人それぞれ
ハゲラックって何の車に乗ってるんだろう? ヰセキのトラクター?
>>476 2つの動機がある
1 自社のアピール、広告の効果 2自社の技術の向上、大衆車へのフィードバック
1についてはヨーロッパで好調、第三世界でも絶好調の現代にとってコストに見合わないと判断したのだろう
2に関しては、自社技術をF1から持ってくるくらいなら実装した方が良いだろう
日本のように無駄なことはしないということだ
>>478 日本よりランクが高い技術だ実装には時間がかかる
>>485 トラクターに失礼だろ。
4ナンバーアルトじゃねぇ?
>>475 こんばんは、さんちゃん。
>残念ながら日本では実用化されているが、オリジナル技術である
これって、「日本では実用化されているが」といった時点で「オリジナル」じゃなくってるよ(w
まあ、「ウリナラにもこんな技術を開発できたニダ」ってのはわかるんだけど。
アメでやっちまった10年保障のせいで利益が減るはずなんだけど>ヒョンデ
>>486 あの・・・レーシングテクノロジーって
「 速 く 走 る 為 の 事 」 に し か 応 用 で き な い っ て 、
思 っ て ま す ?
ホンダのV−TEC(可変バルブタイミング)システムって、知ってるか?
>>489 たぶん、同じ機能を先駆者からの指導無しに開発した、ということを指してオリジナルと言っているものと思われ。
>>492 そういえば、KTXのG7では部品の9割を国産化しただけで「独自開発」って言ってたっけ(w
>>487 養毛剤常備で床に菓子のクズがちらかってそうだな・・・
>>493 独自開発しちゃった分が燃えちゃったしね(笑)。
>>486 また例によって日本が足踏みして立ち止まっててくれると
思っているのか・・・幸せだねえ、韓国人って。
>>486 これは
>>476 のどの部分に対しての回答?
@ ヒュンダイのジャガーチーム買収の断念
A WRCの撤退
…たぶん、@に対しての回答だと思うのですが。
>日本のように無駄なことはしないということだ
決して無駄ではないのですが。
>>491 にもあるし、あと、F1も同じ自動車なんですがね。
そこからのフィードバックはいくらでもありますよ(w
マツダ、電動ハイブリッド水素ロータリー車開発−06年実用化へ
マツダは、電動ハイブリッド水素ロータリーエンジン(RE)車を開発する。
モーターで駆動を補い、水素REの出力と走行距離を高める。
06年以降に実用化する。
これに先立ち06年までに水素RE車のリース販売を始める。
水素RE車を独自技術の次世代燃料車と位置づけ、ガソリンのハイブリッド車や
燃料電池(FC)車との競合に挑む。
電動ハイブリッド水素RE車は発進時や走行中に高出力が必要な時、自動制御の
モーターで出力を補強する。
併せてモーターで回転を補助するターボも搭載する。
補助モーターを設けるのは、現状の水素REでは窒素酸化物(NOX)低減のため
に燃焼出力を抑える必要があるほか、水素が十分積めず、走行距離がガソリン車
の半分以下になっていることへの対応が理由。
課題の出力と走行距離を克服する。
モーター電池は減速時のエネルギーなどを回収する蓄電式。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20041015-00000009-nkn-ind 韓国の車と関係ないけど。ちょっと期待するなぁー
三菱自、ダイムラーとの共同プロ一部見直し−燃料電池車を独自路線に
三菱自動車はダイムラークライスラーとの共同プロジェクトを一部見直す。
コンパクトカーや小型車でのプラットフォーム(車台)共通化や、ワールドエンジン
の共同開発などは継続するが、Dセグメントと呼ばれる中型車については中止も
含めて再検討の協議に入った。
将来技術の燃料電池車についてもダイムラーとは一線を画す。
またアフターマーケット分野でのシステム統一は中止を決めた。
両社では100以上に及ぶプロジェクトの洗い出し作業をすでに終え、今後は個々
の見直し作業が本格化する。
見直しに向けダイムラーと交渉に入ったDセグメントのプラットフォームは「ギャラン」
や「ディアマンテ」向けで、自社開発のプラットフォームをそのまま活用する案が浮上
している。
その一方でコンパクトカー「コルト」とダイムラー・スマート部門「フォーフォー」で共通化
しているBセグメントは継続。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20041014-00000010-nkn-ind これでヒュンダイの燃料電池化が遅れるかな?
>>467 表に出ないが、日産のエンジニアチームが、ルノーにいるのだが・・・・
まぁ、F1なんて大きなレースに参戦しなくても、 古くは日本グランプリ、グループC、グループAから現在のJGTCやS耐に至るまで、 国内だけでも大規模自動車レースは存在するのだが… 何故わざわざんなことするのかをあちらの人に理解させるのは難しいね。
502 :
:04/10/18 01:31:59 ID:e8cY/T5l
はっきりいって三菱とダイムラークライスラーの提携には旨みはまったくなかったな。 三菱自の経営が火の車だったのは事実だが、ダイクラってその火に油注いだだけ。 リコール問題で撤退してくれて良かったよ。 というか、ダイクラを追い出すためのリコール問題噴出というシナリオだったのか・・・というのは考えすぎか。
R380とかトヨタ7とかは今でいうとどういうカテゴリーになるのかね。
>>503 そりゃ、グループCかプロトタイプなんでないの?国際耐久レースの。
でも、レギュレーションはどんどん変わっていってるんで、現在の
どのカテゴリーっていわれてもわかりませんが。(汗
>>487 あやまれ!修ちゃんにあやまれ!(AAry
アナ「ああーっと現代のキムがブロックしています」 今宮「シューマッハ手挙げて怒ってますよ」 川井「ジャントッドが現代ピットに抗議に行くっちってるんで・・」 「あ、あ、違います違います、あ・・行くようですね」 中嶋「今、言葉ないですね」 津川「あぁーーったぁ」 鈴木「キムは自分が周回遅れって事に気づいてないみたいですね」
ちなみにトヨタのエンジンも国際格式のレースで鍛えられたものだよ。 「トヨタ」じゃなくて「ヤマハ」って名前で出てるけどな。
508 :
マンセー名無しさん :04/10/18 09:06:41 ID:IxsXWVae
>>504 スマヌ。今の企画に当てはめようとした俺が馬鹿だった。
>更新済み: 10月 11日 19時 33分 >■出品中に売れてしまった場合や価格の推移によっては出品を取り消す事もございます。 〜〜〜〜〜〜〜〜 〜〜〜〜〜 オチが見えてきました。
>511 ヒュンダイなんて、存在自体、出オチだよw
513 :
マンセー名無しさん :04/10/18 12:45:28 ID:nVQLKgf2
>>510 僅か3年程の間に複数オーナーが変わっている上に、整備記録簿はなし。
怪しすぎるw
今まで一体どんな乗り方をされてきたのやら・・・
>515 所有した者が次々と非業の死をとけていくという ツタンカーメンばりの呪いが・・・
>>499 なんか泥沼だね、三菱。中型車の自主開発なんてやる体力と
みあう販売能力あるのかね・・・・・おまけにこんな事やってるし。
三菱自動車「世界一の保証」キャンペーン
三菱モータースノースアメリカは、「世界で最も保証されたクルマ」と
銘打った大々的な広告キャンペーンを開始した。購入後3年間の
メンテナンスを無料で行う、というもので、キャンペーンは少なくとも
来年3月まで続けられる。
(中略)
現在アメリカで最も長い保証期間を提供しているのはスズキと
韓国メーカーだが、三菱がどこまでこうした保証を売り上げにつなげられ
るのか、注目が集まっている。
http://response.jp/issue/2004/1012/article64464_1.html 泥沼にはまり込んで行く様に思えるが
なんか、もうマジで現代・三菱研究所になりそうな・・・・
>>510 内装けっこう頑張ってるね。安っぽいハンドルとメータとりかえれば
そこそこいい感じになるかも。
まぁ実際見てみないとなんとも言えないけど。
>>517 だって、アメリカ三菱の社長って、あの10年保証を考え出した元ヒュンダイの社長だった
人でしょ?3年経って業績が下向きになる前に退職金がっぽりもらって他に行く気なん
でしょ。ヒュンダイの時みたいに。
>>520 このニュースの肝は
>キャンペーンは少なくとも来年3月まで続けられる。
って所。つまり今期決算末まで。
相当今年の決算の状況が予測、発表より悪いのだと思う。
後先考える余裕は無く取りあえず台数さばかないとならない
状況になってるんでは・・・・アメリカの現地法人の社長クラス
の一存で決められる案件じゃない。
522 :
:04/10/18 17:54:56 ID:cH+j/snZ
523 :
マンセー名無しさん :04/10/18 18:13:57 ID:Yza/gRkb
保証期間を長く取ったって故障しないんだから、どうってことない。
>>522 ホメてんだか、ケナシてんだかわからんインプレだな・・・。
つか、ヒュンダイのインプレって、こんなんばっかりやん。
笑いながら怒る人みたいだなw
>>524 一応動いたってことに、感動したのかもしれない。
↓ここであのコピペですよ。
>>←これでレス指定するのやめてくれない? いまマンガ喫茶からだから、専用ブラウザ使えないんだよね コピーして貼ってくれると見やすいです。 次のレスからそうしてください
>>528 マンガ喫茶に2ちゃんブラウザ入れてくれるよう交渉するか
インストール無しで動く2ちゃんブラウザ作ってください。
530 :
マンセー名無しさん :04/10/18 19:23:13 ID:cjzpSLtg
>>529 >↓ここであのコピペですよ。
に反応して、そこらにあったコピペを張ったと予想。
と、笑いどころを解説してお寒くするテスト。
532 :
マンセー名無しさん :04/10/18 19:40:55 ID:17Q335N8
現代の10年保証って、無制限に保証するのかな? 何らかの制限はありそうだが。 日本の家電店を例にすると、10年保証と謳っていても、よく読むと 「10年の間に一度修理したらその時点で保証期間が切れます」という場合が あるんだよね。韓国車を10年間修理すると、本体と同じぐらい金掛かりそう。
>>522 激しくワラタ
とりあえず、なんかわからないけどエモーショナルな感動なんだろw
>>535 なんだか、、、微笑ましい記事ですね。ぽかーん。
>>535 ‥バッテリーでかいのつんで、セルモーターで走らせてるとか?
JMのATのNA乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。 カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと 感動。しかもSUVなのにATだから操作も簡単で良い。NAは力が無いと言わ れてるけど個人的には速いと思う。ターボと比べればそりゃちょっとは違うかもし れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。 ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。 速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。ターボ乗ったことないから 知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAな んて買わないでしょ。個人的にはNAでも十分に速い。 嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で140キロ位でマジで34GTRを 抜いた。つまりはGTRですらJMのNAには勝てないと言うわけで、それだけでも個 人的には大満足です。
>>538 GTOネタですか?SUVのJMをネタにするならライバルは同じSUVの
ForesterStiバージョン位にしとかないと、つらいね。それにJMはターボ
無いし。もっと原文を捻りなさい。35点。
ヒョンデのJM乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。 カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと 感動。しかもSUVなのにふにゃサスだから乗り心地も良い。SUVでふにゃサスは無いダロ と言われてるけど個人的には無問題と思う。足回り固めてる車と比べればそりゃちょっとは 違うかもしれないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。 ただ悪路とかに入るとちょっと怖いね。SUVなのにハラ擦りそうになるし。 顔にかんしては多分JMもCR-Vも言うほど同じじゃないでしょ。CR-Vは見たことないから 知らないけどCR-Vと全く同じ顔ならアホ臭くてだれもJMなんて買わないでしょ。 個人的にはJMでも十分にカジュアル。 嘘かと思われるかも知れないけど東北自動車道で120キロ位でマジでジムニーを 抜いた。つまりはジムニーですらJMの走破能力には勝てないと言うわけで、 それだけでも個人的には大満足です。 /⌒ヽ / ´_ゝ`) すいません、ちょっと改変しておきますよ… | / ∬ と__)__) 旦
>>502 話を聞くとダイムラークライスラーから来た人間が相当無茶苦茶やっていたらしい。
セクショナリズムが酷く、社内情報が部署間で全然流れなくて、外人が好き勝手にやっていて
稟議とらずに勝手に盲印(サインか)しまくったそうな。
おかげで後処理大変だと。
ダイムラークライスラー撤退したあと、三菱グループが乗りこんできて、場合によっては解体も
検討されたらしいが、とりあえず自工は存続を許され、グループのバックアップを受けることに
なったらしい。
放蕩息子が更生可能と判断され、親族一同で再教育されているという状態ですな。
542 :
セイラ・マス・大山 ◆E69ahl8m3. :04/10/19 00:54:06 ID:YntU+pTW
140キロも出るのか。 昔ワダシが乗ってたカローラは160キロぐらいしかでなかったよ。 見直したぜ、韓国車。
>>506 これJ・トッドじゃなくてフィオリオだったらどうなるんだろうな。
544 :
:04/10/19 02:43:59 ID:xzeUljTI
>>541 今後予定されてる三菱の車種を見れば、明らかにダイムラークライスラー提携時代よりも見通しが明るいよな。
ディアマンテも復活するみたいだし。
装備はしょぼくていいから、安くしたらいい。 それでも外車よりマシだろ。
>>538 >アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと
感動。
そうか、アクセルを踏むと走り出すのに感動か。warota
さすが、chonのレベル
コピペだし
>542 いつのカローラだ? 20年前のバラスポCR-X1.5Lですら180まで余裕だったぞ 同時期のワンダーシビックでもいけたと思う
551 :
マンセー名無しさん :04/10/19 11:36:47 ID:s7l5v5Zb
>>550 同じカローラでも搭載エンジンによるだろ。
実用的には1.3Lでも十分だが。
553 :
セイラ・マス・大山 ◆E69ahl8m3. :04/10/19 11:46:14 ID:b/ohj1Oj
>>550 1700だか1800だかのディーゼルw
営業やってたので。
ディーゼルは160出ないよ(メーター速度はしらんがw)
>>540 またまた書き換えキボン
漏れのジムニーは、東北高速で135まで出た。
完全に車体が浮いているのが判って、死ぬほど怖かったが・・・・
そーいえば、むかし乗っていたジェミニのJT600 NAVI5は170まで出たなぁ。
>>555 JT150-1500OHCの3ATは160キロが限界だた。
メーター読み160は実測140-145
んなこた、常識だろ、わざわざ言うなw。
559 :
540 :04/10/19 13:31:26 ID:CRdujI2Y
>>555 おいおい、なんだよこの反応。マジムカツク。なんでマジレス臭いレスがついてるのよオレ。
なんだよ、JM買って高速で120でジムニー抜いたって書いたらレスそのものがマジなのか
よ。ふざけんなよ。JM乗る人間なんて日本にいないだろうってあったから参考までに
改変コピペったのにぶざけんじゃねーよ。それともJMに焼いてんのか?なら許すけどさ。
確かに見た感じはカッコイイから焼く気持ちも分からないでもないけどだからってコピペに
マジレスは凄く失礼だぞ。
あと免許とったばかりでまだJMにしか乗ってないから走破性能がどの程度凄いのか知ら
ないけどマジでJMってどノーマルでもトヨタポ。悪路に逝くと恐ろしいほど悪いけどあの速さは
本当だと思う。あと555さんは不服みたいだけど本当の本当に120km/h出してジムニーを
抜いたんだって。これは神と仏と悪魔に誓ってネタじゃない。マジで抜いた。
------------------------------------------------------------------
元のコピペで普通に高速を走ってた34GTRを抜いたことがネタのように、
この場合は高速で抜いたのと走破性能を混同しているところを笑ってください。
/⌒ヽ
/ ´_ゝ`) 私は基本的に高速道路は100km/hで巡航してるものでソレより上は興味ないです…
| / ∬
と__)__) 旦
560 :
マンセー名無しさん :04/10/19 13:38:17 ID:PzQqcXxk
100以上の速度域はメーターの正確さに責任を持たなくていいからな。
ハゲラックキター ワックスぬったら 頭髪 が ぺこん
562 :
マンセー名無しさん :04/10/19 15:18:21 ID:PzQqcXxk
速度は多めに表示しとけば、バカが喜ぶからな。
そうだよなぁ、韓国国内での速度計の水増し表示は酷いって話だもんなぁ
日本車の速度計過大表示って、あれは事故防止策?
565 :
マンセー名無しさん :04/10/19 15:27:27 ID:OdgLKx2l
KIAっていう韓国製自動車会社のネームなんだけど 米国では killed in action 、つまり「戦死」っていう意味。 なのでアメリカ人はなんでこんな会社名なのか不思議がっている というよりモロ不快らしい。
>>563 シャコタン系もタイヤが小さくなる分速度計より遅くなるんじゃなかったっけ?
+5%−10%までは許容されたはず 外れると車検とおらない
それから今の車の速度計はほぼ正確 指針180キロなら、ほぼ180でてるよ。数キロの誤差は風とかでも変わるし
160指針で140しか出てないとかハゲがいってるような車は まず車検に通らない こいつ、本当にいい加減だぜ だから、20年落ちの軽でものってろよ。ハゲには100キロでないような車で十分
速度については車検制度にあり メータ時速40km/h時において実測36km/h〜42km/hの範囲に収ま無ければ ならない為、控えめに表示する方が公差を大きく取れる為実際は 40km/h≒38〜39km/h位です。
571 :
マンセー名無しさん :04/10/19 15:50:16 ID:PzQqcXxk
車検は150`では計測しないぜよ。 そこが、ポイント
572 :
マンセー名無しさん :04/10/19 16:06:42 ID:t0tDrgKW
ヒュンダイ JM 2.7 GLSをキャッシュで買ったよ 今までトヨタのホンダの高級車載ってたが 段違いだね、エンジンは静かだしスマートな走りで最高!!
>>566 そういや大昔にTVニュースでシャコタンを取り上げた時、
「何故シャコタンにするんですか?」
と聞かれたDQNが
「パワーが上がるし・・・」
と言っているのを見て、引いた記憶がある。
DQN 「あのさぁ、よく効くらしいんでエンジンブレーキってのつけたいんだけど」 店員 「(引きつりながら)すいませんねえ、うちエンジンブレーキは置いてないんですよお」 つー会話を思い出したw
575 :
マンセー名無しさん :04/10/19 16:13:10 ID:UK7FBma8
3Dメガネをかけてるわけでもないのに、
>>572 のレスがやけに浮いて見える。
眼科に行って来るかな。
>>573 車高を落とす事には余り意味はないが、あの手合いの車でよくやる
純正より小径のタイヤをつけると、見かけ上のトルクが上がるんで、
速くなった気はする。
まあ、トップスピードが落ちるのは・・・キニシナイw
>>577 むやみに車高落とすと、重心よりロールセンターのほうが下がりすぎて、ノーマルのサスだとロールしまくるよ。
で、バネ強くするから跳ねるし、抑える為にダンパー強くすると、硬くなる。
ええ、一般道走るのに車高を下げる意味は、格好しかありませんとも。
リジッドは別だけどね。
580 :
:04/10/19 16:39:32 ID:A8xVI/X7
三星SM5というよりも日産セフィーロね。
すごい自爆・・・ つーか、バカすぎw
この程度じゃ祭りにならないのがハン板やね・・・
>>577 たしかに、そんな気にはなるかも。
低めのギアを使っているようなもんだし、
同じ速度で走ったら回転数高いだろうし・・・
ハン板の基礎知識として 「ルノー三星(Renault Samsung)=日産」 くらいは覚えておきましょう。 SM5=セフィーロ SM3=ブルーバードシルフィ SM7(11月発売予定)=ティアナ
>さん ケツ出せ。
ケツ貸せ?
うほっ?
ケツの穴の小さいヤシだから、なかなかいい具合かもしれんね < さん
>>591 ゴムを使っても怪しげな菌をうつされるんじゃない?
593 :
:04/10/19 19:04:16 ID:rOLxMcyk
馬鹿がうつるのは嫌だな。
kinji呼んで来ようか?
>>586 うわ、韓国市場にティアナ投入するのか。
非スポーツ系のFFセダンとしては国産でも最高峰の一つだけに、
値段によってはXGが相当の打撃を被りそうだ。
そうかルノーサムスンは曲がりなりにも韓国のメーカー(ほんとはルノーの子会社)だから、輸入車扱いにならないんだね。 ティアナってそんなにいいのか。ちょっと調べてみよう。
>>597 回すヤツは乗るな!ってことじゃ無い?>ティアナ
>>579 >韓国の自動車企業で三星自動車(現在は外資)のSM5が一番ストレスの少ない車として選ばれているんだよね
さて、さんちゃん、このことをどう分析するかね?
>>596 日産のHPでも水温計らしきものはなかったね。
解釈としては「水温計はオーバーヒートになるかならないかの目安程度にしかならないから、警告灯だけで
十分」っていうことかしらん?
次のマークUの後継であるマークXも かなりお買い得設定らしい。エントリーグレードで2500tでもそれくらいまで押さえるらしい
>>604 ワンクラス上にあたるクラウンのプラットフォーム、エンジンを使っていることを考えると、コストパフォーマンスはかなりものだな…
>>605 いえいえ、どこやらのスレの誤爆と比べたら…(w
ところでさんちゃんは
>>600 の質問に答えてくれますかな?
そんなにむずかしい問題ではないのですが、一歩答え方を間違うと謝罪祭りになってしまうような
気もしますが(w
相変わらず、さんちゃんは・・・
609 :
マンセー名無しさん :04/10/19 22:55:47 ID:PzQqcXxk
>>606 タクシー仕様車で大量生産
簡単に回収できるのがトヨタの強み
シャシー使いまわし作戦
610 :
マンセー名無しさん :04/10/19 23:01:40 ID:5McHnzjo
今のコンフォートシリーズとかクラウンセダンって、 何をベースに作ってるか知ってていってるのかな・・・
>>609 最近は使いまわせる増毛もあるらしいしな。
植えてみたら?
>>606 クラウンは二世代前からマーク2のプラットフォーム利用。
今回、マーク2が旧型のうちに新クラウンを出したやり方は、なかなか上手いですね。
「わ、今度のマーク2、クラウンがベースだって。カネかかってるな」と思ってくれる。
これが、新マーク2が出たあとにクラウンの順番だと
「クラウンって、中身はマーク2だって。ケチりすぎ」と思われる。
単にイメージの問題だけど、そこらへんトヨタは商売が上手。
613 :
マンセー名無しさん :04/10/19 23:40:48 ID:PzQqcXxk
直6欲しけりゃベンべ買うしかないな。
直6の方が合理的でいいのにな。 お掃除簡単。
617 :
マンセー名無しさん :04/10/20 02:24:48 ID:oPYUkgFV
>>616 NAVERの韓国人の悔しいときの火病書き込みにそっくりだw
>>616 >エンジニア : グレンジョして 比べた 理由は どうしたといっても
>価格帯が 似ているから したことです....外国で 実際は ソナタと
>競争車種です....アコードが 国内で 成功しようとすれば 価格が
>3000満員前後が なると ハルゴブニだ.2004-08-02 11:24:01
関税の影響で高いのだろうか?
619 :
618 :04/10/20 03:02:41 ID:G3EUfjWI
あ、引用先間違えた。こっちです。 >....外国で 大衆のためなのに 輸入されて見ると 価格が 高くて ゴグブチァインズルアルだ そう ないですね
みんなよく理解できるなあ…。何が書いてあるのかさっぱりワカラン…。
韓国で販売されてるアコードは北米版アコードなんだよね。 ただし、日本ではインスパイアでV6-3LのJ30Aエンジンだけ。韓国北米のアコードには2.4Lの4気筒エンジンもある。 どちらもレギュラーガソリン仕様だけど、韓国はガソリンの質が低いのか同じエンジンでも240ps/39.3kgmとなってる。 (日本のインスパイアは250ps/30.2kgm) まぁ、韓国のエンジンに比べると性能は圧倒的に良い方だけどさ。 (ヒュンダイXGのV6-3LエンジンのG6CTは184ps/25.8kgm)
622 :
マンセー名無しさん :04/10/20 04:30:40 ID:oPYUkgFV
>>616 駄目だよ、本当のことを言っちゃw
夢を見させてあげないとw
留学生 : アメリカに ユハックワで ような 遠慮に アコードより 6千ドルや 安い ソナタを 四書 後悔して あります.
修理費が 高い アメリカで ソナタが よく 売れる 理由は 10年 ウォランティ だけです. 2004-06-21 23:15:15
>>622 アメリカは修理費安いよ。
スーパーで部品を売っているくらい。
車は日用品だから。
624 :
マンセー名無しさん :04/10/20 09:07:40 ID:5n0x4udY
三年前韓国に行ったときは、日本車を見かけることはなかった。 輸入規制があったのだと思う。でも、先日ニュースで 解禁になり、ホンダやトヨタが本格的に販売を始めるらしい。 韓国車は駆逐されるんだろうな。関税があり、高めの値段設定に なるらしいけど。
625 :
マンセー名無しさん :04/10/20 09:17:22 ID:5HO0vAF3
カローラ100万円時代にベンツ500万円みたいなもんで、ネイティヴカー はなくならんでしょ。
626 :
マンセー名無しさん :04/10/20 09:17:29 ID:VX9EWeOX
627 :
マンセー名無しさん :04/10/20 10:42:46 ID:B+9vTTsq
また、ワケのわからん事を言い出した様だなw
>>626 > 私は、約7-9年前に「ハイブリッド・エンジン」を共同開発した、
> 韓国の自動車メーカー&日本の自動車メーカーに関するニュースを読むことを思い出します!
しかもこの書き方じゃ韓国の自動車メーカーが主導で開発したみたいな勢いだな。
共同開発だったら韓国の自動車メーカーも既にハイブリッド発売してるハズだが。
ところで ID:5HO0vAF3 は「常に自分は正しい」と思い込むオツムのビョーキのキャデなので
皆さん華麗にスルーしてください。
>>628 「スルー汁」って言ってる時点でスルー出来てないような・・・
630 :
マンセー名無しさん :04/10/20 10:52:42 ID:5n0x4udY
>>625 いやカローラクラスでプラス2,3十万らしいんで、
韓国のユーザーが車のホントの価値を知っていれば
日本車に流れると思われ。ヒュンダイは相当危機感を持ってる。
まあ、日本車を凌ぐものを出せれば問題なし。
631 :
マンセー名無しさん :04/10/20 10:55:31 ID:5HO0vAF3
>>630 >いやカローラクラスでプラス2,3十万らしいんで、
らしい、じゃ具体的な話はできんぞ
ん?
>日本を凌ぐ物 出るわきゃねぇぇーw 何年後に追い越すとか言っても日本が止まってる訳じゃなし 日本も常に前進してる訳で・・
634 :
マンセー名無しさん :04/10/20 11:33:11 ID:5n0x4udY
>>634 | ID:5HO0vAF3は、キャデラックと呼ばれる煽りです。
|
|★★キャデラックは放置が一番キライ!★★
| ウザイと思ったらそのまま放置!
|
|▲放置されたキャデラックは煽りや自作自演であなたのレスを誘います!
| ノセられてレスしたらその時点であなたの負け!
|
|■反撃はキャデラックの滋養にして栄養であり最も喜ぶことです
|キャデラックにエサを与えないで下さい
|
|☆枯死するまで孤独に暴れさせておくのが一番です
| 。
. Λ Λ /
(,,゚Д゚)⊃ キホン。 ヒサビサノトウジョウダゾ ゴルァ
〜/U /
. U U
>>634 キャデはこの板に粘着してる朝鮮人の煽り。
「絶対に自分の意見が正しく、生涯一度も議論に負けたことがない」
って思い込んでる左巻きのキチガイです。
相手にするだけ時間の無駄なんで、スルー推奨。
って書いてる時点でキチガイ用のテンプレ貼ってくれた人がいる。
カムサハムニダ!
>>634 マジレスすると、餌選びが巧みな釣り人。
ネタ不足でスレが行き詰ると煽りレスで釣りを楽しみながらスレの保守を行う。
彼がいるかぎりdat落ちはない。
「餌選びが巧み」かぁ? 常にボコボコに論破されて火ダルマになってるとこしか見たことないが。 しかも「釣りを楽しむって」…。 コテハンでそんなにキャデを買かぶってる人がいたとは。 ま、スレ違いなんでこの辺で落ちます。
ただの無知でしょ、どう考えてもキャデは
ただのバカさ
しかも一日中いるだろあいつ
今日も無駄に空元気だし
ID:5HO0vAF3 今日のハゲID
>>637 絶対勘違いしてるよw
>ネタ不足でスレが行き詰ると煽りレスで釣りを楽しみながらスレの保守を行う。
ネタ不足じゃないスレにわいて出るし、行き詰まるまでもなく毎日いるってw
唯のかまって厨だろ、そんなこと、どうでもいいからネタない?
暗いくらいと言うよりも、すすんで灯りをつけましょうw
体はキムチで出来ている 血潮は唐辛子で 心は火病 幾たびの戦場はすべて敗北 ただの一度も勝利はなく ただの一度も相手にされない 彼の者は常に独り 捏造の歴史で勝利に酔う 故に、歴史に意味はなく その体はきっとキムチで出来ていた
今日買ってきたXaCAR誌で思想左巻きの熊倉氏がJMの方がムラーノより足回りのドタバタ感が少ないとコメントしておった。 ムラーノはコストダウンに勤しんでいる日産の車だけにあながち間違いでもないのかな、と思ってしまい切ない気分。
>>646 車雑誌なんて、ちょうちん記事ばかりだから、実際に試乗して判断したら?
>>648 全高の低いデリカスペースギアですな
コミコミ150万なら売れるのだろうけど
ホンダの初代オデッセイだっけ、ラインの都合で車高が稼げなくて低い車高の ミニバンを出したら、そのデザインがうけてヒットしたのは そんなふうなカンジでヒットしたりしないかな?
652 :
マンセー名無しさん :04/10/20 18:28:25 ID:YZ/JQagm
>>651 ブームを巻き起こせるくらい車に魅力があるか、
当時のオデッセイみたいに特定ジャンルの人気に火がつきそうな状況でも無い限り、かなり厳しいかと・・・
致命的なかっこ悪さ
654 :
マンセー名無しさん :04/10/20 18:55:04 ID:R/bmKNL6
>>651 オデッセイがヒットしたのは、ミニバンにしては低い車高だけではなく、
アコードベースでしっかりとしたハンドリングと他と比べて後席の快適性が
大きい。
655 :
マンセー名無しさん :04/10/20 19:15:12 ID:NFSE0GIg
>>651 なんか微妙に違う気が…
技術力の都合で室内高が稼げなくて低い着座位置の
HRVもどきを出したら、そのケンチャナヨがうけてヒット・・・
まあ、ありえない。
656 :
マンセー名無しさん :04/10/20 19:51:09 ID:XzDT0sH2
車高が低いとギジツ力がないなら、スポーツカーは皆ヴァカ車w
「車高が低いと技術力が無い」などと云ってるやつは居ない訳だが…
SUVの車高が低いとなぜ問題なのか、
>>656 のヴァカには理解できていないようだ。
技術力のなさを指摘されて「ギジツ力」などと火病る韓国人が作る製品なぞ、恐るるに足らず(w
KTXスレでID検索して納得。
韓国とは関係ないけど、中国ではいまだに前世代のオデッセイが売られているね。 それでもかなり人気があるらしいけど。 いま、韓国で韓国バスがガードレールを突き破って崖下に落下し、15人が死亡したというニュースがあった。 ご愁傷様だけど、バスのブレーキが故障した可能性もあるらしい。
>>652 違う意味で、火がつきそうな・・・三菱みたいに
ヒュンダイ製のバスには 三菱ふそうの技術が入ってるわけでして・・・
665 :
マンセー名無しさん :04/10/20 22:41:58 ID:RcnrFQ6l
>>664 やはりそーですか・・・
でも、あちらの国ではリコールなんてやらないんでしょうなぁ・・・人が死んでも。
無意味に狭い室内空間を売りにした セレス/マリノなんて大衆車もあったから ニッチには受けるかもな>>JM
セレス/マリノはクーペのレビン/トレノ(AE101)がベースだからね。 バブル期に作られた車で品質は良かったよ。 でも、さすがに後継車は作られなかったけど、今でいえばWill VSみたいな感じの位置づけだったのかな。 その割には結構売れたね。
今日、友人の家に行った帰りに埼玉の鶴瀬ってとこでヒュンダイの JM初めて見た! 向こうからケバイ顔の車が来るなぁ、と思ったらJMだった。 「なんか、ここら辺人口に比べて焼肉屋が異常に多いんだよねぇ」って友人が言ってたんで、行く度に 期待してたんだが、見た事無かった。 初めて見たキムチ車、感動したよw
運転した事も、乗り込んだ事もないけど、ンナはセレス/マリノを弁護するニダ。 だってボディ・デザインはカッコいいもん。 「大衆車の権化」、カローラを買うのはためらわれても、セレス/マリノならスッ と買う気持ち、解るなニダ。 徳大爺さんなんかは「セダンの本質の居住性を無視したウンヌン」って、ずいぶん 攻撃してたけど、買う方もそんなの百も承知でスタイルのいい方を選ぶんだから いいんじゃないニカ? ンナは昨今の3列シート礼賛の風潮が解らないニダ。 一台の車に5〜6人以上乗る事が年に何回あるニカ? レンタカーを借りればいいのに。 ンナの知ってる人は初代エスティマを買ったけど、「自分で運転するのと後ろに 乗るのとどっちがいい?」って聞いたら、「後ろに乗る方」って即答したニダ。 それって本来のクルマを持つ楽しみ・喜びとは違うと思う。
>>668 焼肉屋ってそんなに多いかなぁ?朝鮮パブは意味もなくあったけど。
そういえば、鶴瀬駅前の「90番」てお店、まだあるのかなぁ?
会社に日経トレンディがあったから読んでみたら、 奥山清行氏が日本車15台のデザイン批評してた。 結構おもしろかったので、おすすめ。 次回は是非とも半島カーについてもお願いしたいところ。 (半島っていってもイタリアじゃなくて)
>>661 あれは、パジェロのチョップトップ
床下の無駄な空間という意味ではデリカスペースギア
俺は
>>651 って聞いてるな。
ホンダは商用車のラインが無いから。
まさにそのセレスに乗ってたけど、居住性をどうこういうクルマじゃないわな。 (21型のテレビとミニコンポ運ぶのも一苦労だった) 見た目どおりに狭いんだし。
ホンダの小型熱電併給、独で表彰 国内向けなのに…
--------------------------------------------------------------------------------
ホンダは20日、ガスを燃料にして発電し、発電時の熱も利用して給湯する
小型コージェネレーション(熱電併給)ユニットがドイツのガス業界団体から
「ガス産業革新賞」を贈られたと発表した。商品は日本国内だけでの販売だが、
世界で初めて家庭向けに売り出した点がドイツ国内で高く評価され、受賞に至ったという。
http://www.asahi.com/business/update/1021/003.html ヒュンダイもホンダと張り合うなら、こういう実績を残さないと
メーカーとしての格が上がらないのにね。
>>674 そうだよ。
乗用車ラインしかなかったからあの車体に、苦肉の策で。
しかもマンションなんかの立体駐車に止められるからって
好評だった・・・・瓢箪から駒みたいなオマケがついて。
>>677 おまけに、当時のホンダ車は、他社の同クラス車と比べて、背の低い車ばっかりだったしね。
ホンダといえばシティだな漏れは 強烈ですた
恩田博さんのツティ。
>>681 「こち亀」ですね?チャンやチョソって、あの色々な物のニセモノ作ってる
オヤジそのものですなぁ。他にベンシとかフュラーリとかS.ONYとかあったな(w。
SQNY
>>681 フュラーリテスタオッサンドナイシテマンネンの回か。
>>662 >中国ではいまだに前世代のオデッセイが売られているね。
>それでもかなり人気があるらしいけど。
「日本人は中国を馬鹿にしている。だから悪い物しか売らない。
一世代前の古い製品を売りつけるとは・・・抗日活動アル!!」
というふうにならなければいいけど。
現行は車庫にいれるために屋根を下げていると説明しているのかな?
中国はデカクても問題なさそうだけど。デカイほうが受けそうだし。
>>677-678 大ヒットのおかげでホンダのイメージが
スポーツカーからミニバンメーカーに変ったとか(w
上層部はスポーツカーつくりたいけど作れないジレンマがあるらしいが(w
>>684 違う。恩田はパクリ王の話。
フュラーリは偽車屋の話。
>681 S.ANYOで佐々木安世さんの…、てのもあった。なんでこんなコト覚えてるんだろ…。
>>685 > 上層部はスポーツカーつくりたいけど作れないジレンマがあるらしいが(w
そのわりに長いことスポーツカーを作って無かったんだよなぁ。
>687 最近の新卒はSUVとかばかり作りたがり、スポーツカーとかレースに全く興味がなくて困っているらしい。 まあ半分自業自得なわけだが。
まあそれだけホンダも大きくなってしまったということだ罠。
スバルのランカスター(現アウトバック)も、本当はクロカン車を作る予定が、コスト等の余裕が無くて 「レガシィの車高を少し上げて、車幅を広げてそれらしく見せるか・・・」と妥協して(勿論努力はしたが) 作ったら何故か北米でヒットしちゃって、今やアウディやBMWやボルボが真似をする 珍現象が起きている訳で・・・ 今あるモノを最大限に使って、無理に背伸びをせずに知恵とアイデアで勝負すれば、アウトバックや オデッセイやロードスターみたいな、思いがけないヒット商品が生まれる事も十分有りうる。 韓国車メーカーはやみくもに車種を増やさず、スバルみたいに一点集中で、これがコケたら終わりの 覚悟でやっていかないと、正直生き残れないと思う。
>>513 激しく亀レスだが、基本的にはやっても問題ないらしい。日本でもやるみたい。
>>544 こちらも亀レスでスマソ。ディアマンテは会長のわがまま(=三菱グループの年寄りの要望)で復活したそうでつ。
しかし売れるのかな?(ファンは多いみたいだけど)
スポーツカーはペッタンコじゃなくちゃ。現行インテグラみたとき車高の高さに幻滅したニダ。
スバルR−1は幻滅したな(なぜモーターショーのデザインででないんだ!)。久しぶりに買おうと思ったのに。
>>691 インテグラはただのスペシャリティクーペですから
許してやって下さい
ちなみにtype-Rは珍走ホイホイです
>>691 今の日本車で車高の低いスポーツカーって、オープンを除けばNSXくらいでは?
当時はあまりにもしょーもないと思ったがみんな結構覚えてんだな(w <フュラーリ・テスタオッサンドナイシテマンネン てか、漏れもこれだけは覚えてた・・・_| ̄|○
>693 そのNSXでもロータスヨーロッパあたりと比べると ドアの高さが10cm位ちがう(´・ω・`) 衝突安全性の為かわからんけど、最近は背の高い(つーかボンネット分厚い) スポーツカーばっかだね。漏れも低い車好きだから、チト寂しい これからはみんなそうなっていくのかな? ま、ロータスやフェラあたりは衝突安全性とか あんま気にしないで我が道行きそうだがw
696 :
マンセー名無しさん :04/10/21 23:12:36 ID:7rqNX/sS
>>695 うーん、どうだろう。
ロータスはトヨタエンジンだし、フェラーリは商業主義に走っているし、「わが道を行く」って
スポーツカーメーカーも減っているような気もするけど。
699 :
pak Lee John :04/10/21 23:18:12 ID:6EaGDd0w
話題に乏しい韓国車ですが そろそろ本筋にもどるべえ
>>695 つか、30年前のロータスヨーロッパと比べてもねぇ
ヨーロッパと張り合える低い車って
スーパーセブン、モーガン当りだけ?
FORD GT40とかどう?
>>476 に亀レス
ラリーはレースに該当しないという突込みを入れてみるテスト
>>679 桜井 淑敏がF1のエンジンを設計する1つ前に設計したエンジンは初代シティのエンジン(w
>>703 SOHCとはいえ、ビートのエンジンも良いエンジンだよ。
パワー無いけどね。
705 :
:04/10/22 01:16:52 ID:w8rdx6rt
シティは当時としては速かったけど、構造が悪いのか、よく事故ってたな。
706 :
マンセー名無しさん :04/10/22 01:56:30 ID:28hVD0tB
>705 重心が高い割にホイールベース短いからね 事故ってたっつーかコケてたなw レースとかで
ろくな車ねぇじゃんメイドインコリアw
尻ィ、尻ィ、女、女、女、女・・・
>>690 スバルはレオーネが白眉だと思う、
あんなタフな車そう無い、地味ながら名車、
スイスの報道で現役で走ってるレオーネ見た事あるよ、
農機具満載で斜面を昇り降り、生活の足として重宝されてる、だってさ。
「とにかく壊れない、信頼できる車だ」
って言ってたのが印象に残ってる、
スイス人は見る目がある。
現代車グループ、製鉄所事業の着手宣言
鄭夢九(チョン・モング)現代(ヒョンデ)自動車グループ会長は、最近、買収した
唐津(タンジン)製鉄所(旧韓宝(ハンボ)鉄鋼)に高炉を建設、溶かした金属から
熱延・冷延鋼板まで生産する総合製鉄所体制を構築すると宣言した。
鄭会長は21日、唐津製鉄所を訪れ、「高品質の鉄鋼製品を生産するため、高炉
事業への投資を積極的に検討する」と明らかにした。しかし、高炉への投資時期や
その規模については触れなかった。
鄭会長は「現在、自動車のエンジンの部品などを作るため、日本から中間鉄鋼材
を輸入して使っている」とし、「(高炉を設置し)独自の力で高品質の鉄鋼材を調達しない
限り、世界最高品質の自動車を生産することは難しい」と語った。
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2004/10/21/20041021000082.html 部品じゃなくエンジン自体を買っているんじゃないの?
っていうか、かなり飛躍した発想に思えるんですけど。 世界の自動車メーカーで、製鉄所を経営してる所なんてあるのか?
714 :
マンセー名無しさん :04/10/22 03:48:17 ID:k66bKnlU
ヒュンダイは3L以上の大型エンジンはいまだに三菱設計の6G系(ヒュンダイでの呼称はG6系)を使っているね。
3LのG6CT(=6G72)、3.5LのG6CU(=6G74)、4.5LのG8AA(=8A80)の3機種で、これは傘下の起亜も採用している。
ただ、来年にはヒュンダイはG6DBと呼ばれる3.3LのV6エンジン(232ps/31.0kgm)を投入する。
これは北米では新型ソナタにすでに搭載されているが、韓国を含めアジアでは次期XG(開発呼称TG)で初めて搭載されるエンジン。
具体的なスペックはこちら。
http://www.autoindex.org/vers2.plt?no=11433
高性能なスポーツカー 雨漏りしないオープンカー コンフォータブルなセダン 現代さんももーちっと冒険しないと いつまで経っても社格は上がらないぞーw
>>697 話をもどして悪いけど、ランボルギーニは?
チーターってまだ作ってるの?
>>716 ランボもアウディに買収されたしなぁ。
有名どころはたいていどっかの傘下に入っちゃった気がする。
719 :
マンセー名無しさん :04/10/22 10:50:38 ID:TJ4LHKxz
>>710 レオーネで農機具満載?
サンバーの間違いでは?
3種類しかないエンジンでスバルはよくやるわ。
722 :
マンセー名無しさん :04/10/22 11:12:37 ID:XHYE72md
ブラットとかいうレオーネのピックアップあったやないの。
>>713 大昔のフォードがそうだったと思われ…
でも今の世の中じゃ製鉄所もったところで設備投資を無駄に分散させる羽目になってメリット無いと思うんだが
まあお手並み拝見ニダ
>>710 しかしそのイメージが強すぎて長らく販売は伸びなかった罠。
モータースポーツに積極的に参戦するようになった理由もそこにあったらしい…
>>719 サンバーはアジア地域だけしか売っていないと思われ…
>>710 軽井沢新住民には必需品です。
年に何度かは四駆(クロカン系)が欲しい日が有りまが、
通年で使い高速を使用する事を考えるとやっぱりアレですし
ナンチャツテ四駆には荷が重い無除雪私道500mなので
アウトバック系が重宝しております。
個人的趣味なら、クローラー履いたランクルやスバルでも派手な
外見のブラッドに、そそられる物は有るんだけど…
そう言えば、荷台に後ろ向きのセカンドシートは国内で乗車座席として
認められないと、以前個人輸入した知人が言ってました。
サンバーに農機具満載したらウィリーしそうだ。
728 :
マンセー名無しさん :04/10/22 20:35:32 ID:LyIUdZs5
スバルが経営危機から生き残ったのは、高級スポーツ車のレガシィ・フォレスター・インプレッサのヒットが大きい。軽がヒットしても生き残れなかったのでないかな。 三菱はディアマンテ・デリカ・パジェロを国内外でヒットさせないと生き残れないということでしょう。 三菱の規模ではコルトクラスだけでは生き残れない。軽クラスだけで生き残るにはスズキ位販売しないといけないのでは。
やはりスバル最強だな(笑い 3.0R specB 誕生 フラット6+MTついに・・・
デザインが(ry いい加減安い台形グリルやめれ。
>>729 2.0iに、6速マニュアルほしいんですが‥
>>724 ドミンゴはリベロの名でヨーロッパで売られていたかと。
ちなみに中国のせいでどこも自動車用の鋼板が値上り・品不足でどこも
確保に四苦八苦してるので、自前で作っちまえーということなんでしょう。>現代
そんな簡単に自動車用鋼材できれば品不足にはならないと思いますがね。
>>728 コルトだけ、いうよりekだけらしいですが(コルトよりランサーのほうが
売れてるって。MC前の買い控えのせい?)
日本導入のエクリプススパイダーは発表前なのに予約が好調でところに
よってはキャンセル待ちの状態らしい(500台限定だからね)。ワイルドスピードのせい?
ちなみに、知合いがコルトターボ3ドア日本導入を企んでいるので欲しい人は三菱にリクエストするニダ
ディアマンテもリクエストが多数あれば、開発優先順位が上がるみたいっす。
>>730 FMCで台形グリルからザパティナスグリルになるみたいです。まあ、それはそれで
かっこいいかもね(現行はリアはかっこいいのにフロントが・・・orz後席も・・・・orz
XTRAILに差をつけられてるみたいで)
733 :
セイラ・マス・大山 ◆E69ahl8m3. :04/10/22 23:02:39 ID:m+Lup81P
フラット6あるんだからミドシップのスポーツカー作れや。
734 :
マンセー名無しさん :04/10/22 23:06:05 ID:NzAXV+Ya
>>728 スバルの場合、高い車の中でもさらにトップグレードばっかり売れてたしね・・・
4WD+ターボでこそスバルって感じで。
SVX復活キボンヌ・・・。
736 :
マンセー名無しさん :04/10/22 23:15:49 ID:qnYp1Y3d
マニヤ相手のニッチ商売
737 :
マンセー名無しさん :04/10/22 23:21:41 ID:qnYp1Y3d
極悪整備性 > 水平發動機
738 :
マンセー名無しさん :04/10/22 23:26:17 ID:xvxjO7gB
>>730 販売店の対応が(ry
そのまま向かいの日産でスカイライン買った。
>>737 だからディーラーの経営が成り立つんでしょうが。感謝しなさい>ディーラー
>>734 数の上では、インプレッサの中では1.5Lのワゴンが一番売れてたはず。
さすがに、300万オーバーのSTiが極端に売れたりはしないです。
741 :
マンセー名無しさん :04/10/22 23:29:53 ID:qnYp1Y3d
設計思想は「譽」と同じ ややこしい發動機
>>728 漏れはフォレスターに乗ってるがレガシィの事を高級車と思ったこと無い。
挑戦人みたいな恥ずかしい文章は書くな。
フォレスターもSFなので内装はまるっきりGC8のまんまで実にチープ。
それから経営危機を救ったのは初代、2代目レガシィのヒットでインプ、フォレは
あまり関係ないでしょ。まああの規模の会社だから3車種に絞ったのは正解だが。
キャデが必死に煽ってるスバルだけどアメリカの中古車市場では、 24,128 マイル走った2004年式のHyundai Santa Feが $18,495 36,223 マイル走った2002年式のスバル・インプレッサが $21,040 とスバルのほうが断然評価高いねぇ。
>>742 あと、スバルが運良かったのは出資者がGMだってことだと思う。
GMとはほとんど車種が競合しない上、あんまり経営に口出ししないから、やりたいようにやれるらしい。
これがフォードやクライスラーだったら、役員の二、三人は送り込まれて、
それと同時に経産省や防衛庁の指導で防衛部門が切り離されたりして
大混乱に陥っていたかも。
>>744 一般にはそういわれるが、実際にはなんとも言えない。
スズキなんかはシボレー押し付けられてるし。マツダは逆に世界戦略に組み込まれて
収益機会を恵んでもらってるしね。
>>745 でも、スズキも経営陣は日本人で頑張ってるよね。
スバルにとって、「外資に経営を奪われる」ということの意味は日産やマツダよりも遥かに重いと思う。
外資認定されたら、航空機部門が本体から切り離されて、たぶんMHIかKHIの子会社になる。
日産は本業が自動車会社だから、ロケット部門を切り離されても(IHIの子会社になった)あんまり影響ないけど、
スバルにとっては売上の90%が自動車だとしても、「飛行機屋」としてのプライドはかなり大きい。
ビジネスメリットがあったとしても、社員の士気は富○通並に下落しかねない気がするな。
>>746 スズキについては、現会長の死去以降が焦点。
カリスマ性が強いためにスムーズな世代交代ができるか?
それにしくじれば、GMが出張ってくるだろう。
>>747 マツダはフォード・・・・・・・って知らないの?
>>749 知ってるが・・・・
マツダはほとんど経営権握られてるでしょ、フォードに。
逆に、GMはいくら株の所有しても経営権は握らない方針でしょ。
しかも、会社基部は大きいが、組織としてはフォードより風通しが
良いはずだが。子会社のはずのGMヨーロッパの人間に経営やらしたり。
マツダはフォードに組みこまれたとはいえ、それなりに存在感あるからね。 残っていくんじゃない? ちなみに今は トヨタ=ダイハツ=日野 日産=ルノー=日産D ホンダ マツダ=フォード スバル=GM スズキ=GM 三菱 三菱ふそう=ダイムラークライスラー いすず=GM?(すでにGMは筆頭株主ではなく、ディーゼルエンジン製造子会社が GMと共同出資、バスは日野と共同だからどこのグループなんだろうね) そういやBMWとVWは日本のどことも組んでないね。 三菱とBMWが組んだらいいんじゃないの?(高級車がBMW、小型車が三菱、中型車・SUVが共同で)
GMは経営権を(現在は)持ってませんが、むしろ実利を狙う傾向が在る。シボレーしかり。 経営権を握らないというのは、実は巧妙なやり方だと思ってるんです。 だって、逆に言えばいつでも撤退できるということですから。 ホンダみたいに地力(ああ、いちおうホンダはGMと協力関係)のあるとこはいいけど、 スバルやスズキは隙をみせるとどうなるかな?
>>751 ひたすらニッチの役目だからね。>マツダ
あとまともな子会社、提携先があまり無いのもマツダに
とっては幸運だった。住友管理下時代から比べれば今の状況は
かなり好転はしてる。
あといすずは銀行の合併やらMSCBの転換入れなければGMが
まだ筆頭じゃなかったかな。
754 :
マンセー名無しさん :04/10/23 00:21:42 ID:bXtDVpea
>>751 BMWはどことも組まないでしょうね。
提携関係では当時潰れかけてたローバーを拾ったは良いけど、建て直しに四苦八苦して懲りたって話だし、
技術的に独自志向が強いし(燃料電池ではなく水素燃料車に拘ってたり)、
BMW本体の経営も極めて良好だし。
ロールスロイスみたいに
本当に色んな意味での利益を超越する存在なら手に入れようとするかもしれないけど。
>>753 >実は巧妙なやり方だと思ってるんです。
そりゃ企業で株主もいるから当然でしょ。
だけどやり方はGMとDCのいすずと三菱のやり方見てみな。
GMはかなりまともだよ。DCみたいに酷くはないはず。
マツダにとっては、フォード本体の経営陣が入れ替わったのが良かったんじゃないかな?
>>755 DCは結果としてひどくなっただけ。実際に「だまされた」と思ってるのはDCでしょ。
組織的にクレーム隠蔽なんて欧米企業では考えられんだろ。
BMWも飛行機屋としてのプライドとかあるんかなぁ・・・ あんまり関係ないけど二輪でも50年以上前から水平対抗2気筒にこだわり続けてるし。
む。 ×対抗 ○対向 傾けて駐車しておくとエンジンかけたときにオイルが燃えるが気にするな。
>>759 しかし、最近のBMWは並列四気筒にかなり力を入れてきているぞ。
最近出たK1200Sなんて日本車みたいな外観だし。
でもさー、スズキってGMから「デウの車をスズキブランドで売れ」 って言われたよね。
GM系といえば、今日ボクスホールの車見た。 と、言ってもビッグホーンのOEM?でした。 エンブレムチューン?正規輸入?並行輸入? もう?まみれでした
>>760 Kシリーズの瓦エンジンは車用に設計した物を乗せたなんて噂になったね。
もともとトラック・バス事業は外資へドナドナされていく運命だった(社内カンパニー化して、いつでも 売れる状態にしていたし。最初はボルボで結局はDC)。 しかし、DCも資本参加するにあたってはデューデリしているはずだし、ふそう売った当時の経営陣は DCからの出向者もいたはず。そのへんついてくるんじゃないか? 自工は当時、DCと提携するのを急いだにしろ、中途半端に過去2年間98年までしかリコール隠しの 調査をしなかったことが今回の騒動の原因。不祥事が発生した時、対応は徹底的にやらないと いけないという見本ですね。
>>754 BMWはホンダの小型車のノウハウを取得しようとローバーを買ったら、実は違ったと。
ホンダに無断でBMW傘下になったことでホンダとの提携があぼーん。
小型車の技術手にはいらず。
結局、レンジローバーの権利を売って(フォードだっけ)、ミニクーパーの権利だけ残して
残りは1ドルで投資家グループに叩き売ったんだっけ。
>>751 組んではいないが、けっこーヲタとVWは仲が宜しいでつよ。
VWのディーラー、DUOはヨタだし。トゥアレグが出るちょい
前までサーフをVWブランドで売っていたりとか。
>>761 いつの間にかお流れになったけどね。
スズキマンセーな漏れとしては、ほっとしマスタ。
>>765 当時、ローバーを本田が買収の方向で話が進んでいたのだが、
BMWがしゃしゃり出てあぼーん。
嘘か誠かよくわからんが、その時の台詞が、
「東洋の黄色い猿と組むより、同じ白人同士仲良くしましょう。」
と、言ったとか言わないとか。
結果、本田にとっては良かったような。
>>767 イギリス側がホンダに話を持ちかけてきたんじゃなかったかな。
それにイギリスの保守的な債権者はドイツが大嫌いだし。
そう言えば、90年代にはBMWとVWがそれぞれホンダ買収を画策したこともあるらしい。 ホンダにしてみれば寝耳に水だったらしいが。 自分よりガタイのでかい会社を買収のは難しいけど、ルノーが実際にやってるから 不可能ってわけでもないんだな。
そこで現代が豊田買収ですよ
>>768 確かそうだったと記憶してる。
泣きついてきたくせに、「黄色い猿は信用できない」と呼ばれて本田がブチ切れたと。
>>769 アタリをコナミが買収したとき、パックマンと言われたのを思い出した。
>>771 そのコメント、コナミとしては
「パックマンはナムコじゃーーーーーーーーー!!!!!!!!」
とブチ切れかもしれんな。
せめてコナミ製品にたとえてくれればいいのに。
>>771 アタリを子会社にしていたのはしていたのはナメコだよ
まあ、元々アタリ創生期にポンとかブロッケード(ブロック崩し)を
輸入販売していたしな〜
ちなみに、アタリが子会社だったのはマーブルマッドネスなんかが
発売されていた頃ニダ〜
先日、うちの会社に提携先の外国人が来たんだけどさ、せっかくだからって工場も視察してったらしいのよ 降りた車から工場に向かう途中、駐車場に止まってるバイク見て、案内してた役員に、「あそこに止まっているバイクは、ここの社員のものか?」といきなり聞いてきて、 案内が「そうだ」と答えたら「もしよかったら跨がせてもらえない?」と言ったらしい・・・。 その視察にきた外人はZX-12RとGSX1300Rに座って写真までとって、ご満悦だったそうな。 偶然見かけた同僚曰く「外人がスーツ着てバイクに乗ってる姿って、ものすごくカッコよかった」だそうです。 これが韓国人だと、やっぱり見向きもしないんだろうな むしろ、貧乏なチョッパリは二輪にまたがっていれば言いニダ!!ぐらい考えてたりして・・・
>>775 そういえば、ヨーロッパだと大型バイクは保険料が馬鹿高いって話は聞いたことある。
だから、ライダーの平均年齢も高く、大人の趣味という感じらしい。
日本みたいに学生がリッタークラスのバイクを乗り回しているのはかなり奇異に思えるだろうなあ。
>>776 日本でもリッターバイクを乗り回してる学生は、そうそう居ないと思うけど。
>>777 お宅の国にヤムダというバイクがあると聞いたんだが
脱げ。
車メ板のヒュンダイスレの荒れ具合を見ていて思ったことだが、 なんか、最近一般人の嫌韓が強くなってきて、相対的にハン板が親韓に見えてしまう…
車メ板では、現代スレにはいかないんですが、どんな状況なんですか・・・・?
>>780 ネットの普及率の関係じゃないの?
WC以降すごい勢いでサヨ思考から中道に戻ろうとしてるから。
WC以前では「在日嫌い」って言っただけで差別主義者扱いだったからね。
双龍自動車が5億ドルで売却
双龍(サンヨン)自動車の買収価格が5億ドル(約6000億ウォン)に最終決定された。
24日、債権団によると、中国上海自動車は債権団が保有している双龍自動車の持ち
分48.9%を1株当り1万ウォン、計5億ドルで買収することに最終的に合意し、今月28日
正式契約する予定だ。
最終交渉で債権団側は、上海自動車が最近要求した双龍自動車の買収価格の引き
下げを受け入れなかった。その代わりに上海自動車が双龍自動車を買収してから生じ
かねない偶発的な債務の内容や、賠償限度を拡大する方策を示し、上海自動車から
合意を得たとされている。
両側は現在、双龍自動車労働者に対する「売却慰労金」支給をめぐる論議を続けている。
双龍自動車組合はこれまで労働者が5年間に渡るワークアウト(企業再生)の過程で、
競争各社より低い賃金をもらうなどの犠牲を強いられたことに対し慰労金の支給を求めている。
しかし、売却慰労金をどちらが支給するかについては債権団と双龍自動車側が合意に
達していない。債権団と双龍自動車は25日、慰労金支給問題を最終的に交渉する方針だ。
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2004/10/24/20041024000019.html 上海自動車は双龍自動車をM&Aしてもダイクラのエンジン・ミッションは付いてこない事は
知っているんだろうか?
それに上海自動車ってGM系だったはず。DAEWOOと合併させるのかな?
>>780 夏休み以降、急に荒れだしたね。
AAにコピペ、「w」多用する香具師・・・
>>783 ダイクラの古い形式なんかいらんでしょ
それより設備と生産技術が欲しい罠。
今月のライディングスポーツの前田淳選手のコラムがマジ受けた。 この人韓国でロードレースやってるんだけど すさまじくオブラートに包んだ内容でも 向こうのレース業界の惨状がよくわかる内容だった。 このスレはバイク乗りはいらっしゃるのかしら?
789 :
マンセー名無しさん :04/10/25 18:15:24 ID:qrlb1A2a
`国産大型車が輸入車より良い' (ソウル=連合ニュース)送水競技者 去る4月末アメリカゼイデ−パワーの初期品質調査に 三現代車が豊田,ベンツ, BMWなどを追い抜いたのに相次ぎ国内でも輸入車に比べて国産 大型車の きめする及びストレスがもっと少ないという調査結果が出て気を引いている. このような結果は自動車専門リサーチ会社である?`Fインサイド'(代表金Jin国)が 地 私は7月国内自動車消費者17万1千名を対象で調査, 25日発表した結果現われた. Fインサイドが全体応答者の中で2002年7月から今年の6月の間輸入車を購入した 4 54人と国産大型車を買った3千280人の応答を分析した結果国産大型車の `100台当り 問題点数'は平均239 PPH(Problems Per Hundred Vehicles)で 輸入車の244PPHより 少なかった. 杯故障,修理時間及び費用上損害などによった ストレスを現わす `100台当り 品質ストレス'も国産大型車が107 SP100(Stress Per 100Vehicles)で輸入車(14 6 SP100)より低かった. `PPH'や`SP100'や 皆数値が低い収録良いのだ. `100台当たりきめする数'の場合国産車モデル別では ▲SM525Vが199PPHで一番優秀だ 故▲グレンジャーXG(222PPH) ▲オピロス (244PPH) ▲エクス(253PPH) ▲ニューチェアマン(264PPH) PPHダイナスティー 400PPHなどの順序だった. 輸入車ブランドの中ではレックソスとベンツはそれぞれ 122PPH, 187PPHで国産車と収入 車をひっくるめてきめする数が一番少ない
790 :
マンセー名無しさん :04/10/25 18:15:37 ID:qrlb1A2a
モデルに数えられたがBMWは320PPHもなるなどブランド 別に偏差が大きかった. 品質ストレス指数の場合国産大型車の中ではやっぱりSMS525Vが79SP100で街 章優秀だったし▲グレンジャーXG 93SP100 ▲ニューチェアマン117SP100 ▲ オピロス121SP100 ▲に クス128SP100 ▲ダイナスティー195SP100などが 順にその後を引き継いだ. 輸入車の中ではレックソスが66SP100で品質ストレスが 一番少なかったしそのだ うーんはベンツ147SP100, BMW 212SP100などで レックソスを除いたあげくブランドは国産 大型車よりストレスが高く出た. 特に BMWは国産大型車の中で最下位であるダイナスティーよりもストレス指数が高かった 一方Fインサイドは来る28日KOEXインタコンチネンタルホテルで`韓国自動車身幅 質白書2004'出版記念回と一緒に国産自動車の品質向上成り行きを分析して国産 大型車と輸入車の品質を比較評価する韓国自動車品質カンファレンスを開催する. Fインサイドは"今度結果は国産車の品質が驚くべきな速度で向上,堂々な数 イブチァの競争相手に浮び上がったということを反証すること"と言いながら"輸入車 メーカーの場合身幅 質とA/S,サービスなど全般的部門で改善作業が後に従わな かったら今後の行くほど 競争が激しくなる国内自動車市場でおくれるしかない"と言った
791 :
マンセー名無しさん :04/10/25 18:40:48 ID:qrlb1A2a
現代車労組'韓日FTA反対' 現代自動車労組が韓日自由貿易協定,FTA締結と勤労者派遣法制定を 阻むためにこれからゼネストを含んだ力強い闘いを広げて行く事に しました 現代自動車労組は記者会見を通じて韓日FTAは国内不況 悪化はもちろん自動車産業の危機をもたらすはずで勤労者派遣法 制定は派遣労動者を全業種で拡大して不正規職を大量に梁山する ようになると申し立てました. 現代車労組はこれに従ってこれから 韓日FTA締結と派遣法国会筒とを強力に沮止すると明らかにして 来る28日全体組合員を相手でストライキ賛否投票をする予定です.
793 :
マンセー名無しさん :04/10/25 19:54:08 ID:kEjhp9J2
>>780 旅行板の韓国旅行スレなんてのも酷い状況・・・・
どんな精神構造の人間がやってるんだろうね。
>>789-790 よほどパワーズの調査結果(しかも良い所どりの)が嬉しかったんだ
ろうね。
>国産大型車が輸入車より良い
ったってまたIMFみたいなことが起これば外国産車に愛国的でないと
傷付けたり、パンクさせたり、生卵投げつけるんだろうな。
795 :
マンセー名無しさん :04/10/25 20:18:10 ID:rFnlPuwS
朝鮮車にマンコはついているのかどうか、検討すべきである。
>>799 なんかますます韓国車っぽくなってきたな・・・・
>>799 なんだかね・・・・・
国内は最初の半年はせいぜい月販1,500台程度、であとは500台位
かな。そんなに行きそうにもないかな。
>>801 1500台も売れるわけないって。
ていうかそれ、300台の限定車だよ。
まぁ好評なら追加の販売もあるかもしれないけども。
803 :
セイラ・マス・大山 ◆E69ahl8m3. :04/10/25 23:10:38 ID:4Uh9YOTn
804 :
_ :04/10/26 00:30:07 ID:MEitp/1Y
>787 ノシ Solo
805 :
マンセー名無しさん :04/10/26 07:24:15 ID:uAZ6r8vM
>>787 ノシ
KLE400
ところで、どんな内容だったの?
>>797 郵政公社の外務服の製造にちょっとだけかかわりますた。
809 :
797 :04/10/26 10:22:53 ID:LEBs1hdb
>>808 職員じゃないのよ。
払い下げ車両を所有してる訳で。
普段はCB250&GF-EK9海苔でつ
>>797 で、どんな内容だったのよ?
810 :
797 :04/10/26 10:23:50 ID:LEBs1hdb
811 :
マンセー名無しさん :04/10/26 13:00:47 ID:ySwRPmoC
セルシオと見た目が寸分違わない車を発売したのは何処の自動車メーカーですか? ハリアーと見た目が寸分違わない車を発売したのは何処の自動車メーカーですか? マーチと見た目が寸分違わない車を発売したのは何処の自動車メーカーですか? 他、多数の日本車と見た目がマジでそっくりな車を発売したメーカーは何処ですか? 比較日本車と某自動車メーカーの写真比較したらあまりに露骨にそのままパクってる んでビビるよwそんなメーカーがワールドカップの公式スポンサーだったなんて 我が目を疑ったよw
812 :
マンセー名無しさん :04/10/26 13:10:10 ID:8E+qQMkN
現代自動車 新型車「チンドッケ1」発表
813 :
マンセー名無しさん :04/10/26 13:51:10 ID:YNvdNdQW
イルボンでもみとめられたニダ。
現代自動車「Tucson」、日本の「グッドデザイン賞」受賞
現代(ヒョンデ)自動車の「Tucson」が日本産業デザイン振興会の商品
デザイン審査で、輸入スポーツ用多目的車(SUV)部門の「グッドデザイン賞」
を受賞したと、26日、同社側が明らかにした。
現代自動車の日本法人「ヒュンダイモータージャパン」の京田豊穂社長は同日、
授賞式で「世界中の車が勢ぞろいし、し烈な争いを繰り広げる日本市場でTucson
がデザイン賞を受賞したのは、現代自動車のデザインが世界的にも認められ
ていることを示すもの」とし、「今後、現代自動車のブランドイメージを高めるのに
大いに役立つはず」と述べた。
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2004/10/26/20041026000026.html
>815 これってJMのことだよね。あれがグッドなデザインですか。
ノシKH250
818 :
マンセー名無しさん :04/10/26 14:25:04 ID:MTDWmj7Q
>>816 あのプレセアも獲ったぐらいの賞ですから
金賞じゃないってところがミソですな。<グッドデザイン賞
>>799 我が愛車、FTOのM/Cはいつでつか?
ノシ W650
グッドデザインは申請したら貰えるもんと聞いたが・
とりあえず 祝 ! 懲 罰 鯖 脱 出 !
今年新たに発売された輸入車のSUVというカテゴリだろ。 他にどれだけの候補があったって言うんだよ・・・ てか、高級感の欠片もないレジェンドが選ばれてる時点で萎えますな。
モンドセレクションとどっちが凄いんだ?
モンドセレクションなんて単語聞いたの久しぶりだよ
828 :
マンセー名無しさん :04/10/26 15:50:02 ID:yUUWgJmS
>>824 トゥアレグとかカイエンってことしじゃなかったっけ?
グッドデザイン賞て稲川淳司が受賞歴があるらしいアレか
その昔、マツダの平べったい車が貰ってた「ミッドナイトシアター賞」は どうなったん?
ノシ 実家にF650CSとR1200Cがあって乗り回してまつ。
832 :
マンセー名無しさん :04/10/26 16:35:17 ID:ztn7UwIX
ポルシェのハイブリッドは、リアエンジンもフロントエンジンもあって、両方とも前方起動式だったと思う。
833 :
:04/10/26 16:58:20 ID:AnmbARZ9
>>822 正解。
まあ、正直業界的にハクを付ける為だけの賞。
こんなものもグッドデザイン賞受賞なのかという例のひとつ バンダイ 1/100 ガンダムRXF91 バンダイ 1/16 テッカマンブレード まぁ、RXF91は個人的にはガワラデザインのガンダムの中ではベストに近いデザインだとは思うが
ZX-12Rと言うバイクを乗ってます。 こいつは6速で50km/h以上で走行していれば アクセルを開ければ、シフトダウンする事無く 怒涛の加速致します。
125ccで公道乗れるオフ車って、最近売ってないのね。
排ガス規制の影響?
4stで125cc以下は正直厳しいと思われ。KSRみたいなのになってしまうかと。 んで、原二以上で2stで公道走れるのを探していたら、スズキのスクーターかApriliaしか見つからなかった。
839 :
マンセー名無しさん :04/10/26 18:43:31 ID:Y8WBwraY
工業系のデザだけどGマクは大きなメーカーだと簡単にとれるよ。 基本的には、お金払って審査を依頼するのよ。審査員がその中から選ぶ。 業界的にはとりあえず取っとけば?てな感じ。
結構文章長いので書き下して少しずつコピペしていきたいと思います。 連続投稿になるのって10分でしたっけ? すこし時間かかりそう・・・。 韓国バイク関連って前は他にスレありませんでしたっけ? ちなみにこのライディングスポート誌のコラムの前田淳選手。 国際A級で97年からマン島TTに通産5回出場。他にもマカオGPなどに参戦し、 03年から開催されてるコリア選手権SS600に参戦。初年度チャンプです。 今年も国際的公道レースに参戦し続ける国内最強の公道レーサーです。
「生き馬の目を抜く韓国で人間の勉強もした そして韓国選手権V2達成!」 韓国選手権に参戦して2年目の今年、 どうやら先行きはカナリ不透明なものになって来たようだ。 7月の時点でランキングも独走状態に持ち込んで、 早々にタイトルを獲得できると思っていたが、 チームとして参戦不可能な状態が続いている。 韓国独特の人間関係のもつれをモロにかぶって、 根源は韓国の商習慣がらみなのか、 歴史的背景がらみなのかはもはや私では計り知れない領域だ。 最終戦を残すのみの状態でヤキモキしていたが、 この原稿を書き始めた途端に参戦可能との知らせが来た。 この原稿は幸運の女神なのかもしれない。 急遽、原稿用紙をどけて最終戦の準備に入った。
ノーメンテのCBR600RRは、 正統なレース活動をしている者にとっては我慢できないレベルにくたびれているので、 初日の公式練習をキャンセルして、初走行を予選(!)からにした。 さすがに地元の選手も速くなってきており、2番手で終了。 フロントフォークからのオイル漏れが激しく、 コーナリングかかなりつらい状態だが、 だましながら何とか切り抜けた。 決勝を何とか走りきれる状態かを確認して、 今年最後のテベック戦決勝へ。 ベストから程遠いコンディションながらも3位入賞を果たし、 韓国選手権SS600クラスV2を決めることができた。
正直、長い混迷のシーズンが終わったというのが正直なところだ。 急きょ参戦可能になったのはチームメイトの反乱が原因で、 私を排除しようとして自分が排除されてしまったオチだったし、 トラブルのデパート状態なのが韓国でのレース界である。 さすがは大統領経験者が逮捕される国だけあり 『まさか!』の上が起こることが日常茶飯事だからたまらない。 昨年の日韓戦の時には5人の日本人がいたが、 1人消え、また1人消え、 様々なトラブルの餌食になってしまう。 日本人も韓国人も選手は無欲で頑張っているのに、 それをまとめるチームがどす黒い。 韓国選手もかなり速いのが育って来ているだけに、 この点が心配の根源だな。
とは言え、私は運よく、シブトク生き残り、 しかもV2でチャンピオンを獲得するなんて夢にも思っていなかった。 生き馬の目を抜く韓国のレース参戦は 人間的にも本当にトレーニングになったのが実感だ。 私がCBRで参戦して、 600ccクラスはホンダカップと言ってもおかしくないくらいホンダ車が増えた。 私に影響力があったとすれば、素直に嬉しいと思う。 V2チャンピオンを獲得しても何も状況が好転する期待もないが、 ここで来年に向けて一言! 4メーカーのみなさん! 株価上昇の力は私には無いけれど、 参戦マシーンの勢力を塗り替えるくらいの影響力あるかもなので、 来年のオファー待ってます(笑)。
以上 ライディングスポート12月号50ページより抜粋。 なんていうかこの記事最初に読んだとき うわっ・・・。(二歩AA略 というのが正直な感想。
一応乗ってるバイクも晒しとくか。 スズキSV400Sノシ
847 :
マンセー名無しさん :04/10/26 23:10:21 ID:U3ACvCO0
>>840 乙。
しかし、ハン板住民から見れば予想の範囲内(というかど真ん中)だけど、
前田選手にとってはかなり強烈な斜め上だったんだろうな。
一番の問題は地図でしょ。日本だけでも地図のパクりが あっただの、なかっただのって騒いでいるわけで。 で・・CFなどを使ったカードナビ、ってことは要するに地図 ソフトから地図を切り出して使えということだと思うので、 結局、個人でやってね、という建前の元パクり推奨ですよ。 MP3プレーヤと同じことやね。
>>848 デザインはまぁともかくとして、
カロの精度に敵うのか、パナの機能に敵うのか、アルパインのマニアックな経路探索に
対抗できるのか、などなど思います。
楽ナビ、エアナビっていう選択しもあるしね。
素性の判らんもの買うなら、型落ちの国産で十分でしょう。。。
メーカーオプションから、アフターパーツ、値段も機能もよりどりみどり。
こんな激戦区に乗り込んでくるとは、、、。
ケンチャナヨでナビゲートされたらたまらないし。
>>850 ゼンリンから地図買うのかな? それともインクリメントP?
朝鮮製の日本国内地図なんて怖くて使えないなぁ。w
852 :
マンセー名無しさん :04/10/27 00:51:07 ID:JW0ZseGZ
先週、横浜市内でヒュンダイをみかけた。どういうわけか2ちゃん のステッカーが貼ってあったけど。
853 :
マンセー名無しさん :04/10/27 01:02:59 ID:lvqw+q+4
しかし… 間違いなく技術を「こっそり」垂れ流してる日本人がいるな
韓国製ナビか・・・ 道路一本どころか、隣町を表示しそうな悪寒
>>851 上で書いたように、おそらく地図は「しょーもない」のは添付
で、あとはユーザが勝手に切り出せ、じゃないかと思うわけ
ですよ。そもそも日本の都市部で使えるマトモなカーナビを
作ろうとすると、地図データが物凄い重要なので、その部分
を自力で作れるか?というと無理でしょお。
まあ、それを指して『非関税障壁だ!』とかバカな事を言い
始めないとも限らないわけですが。
856 :
マンセー名無しさん :04/10/27 01:16:28 ID:JW0ZseGZ
>>853 半島の連中が産業スパイをやっているのは公然の秘密。
857 :
_ :04/10/27 01:19:31 ID:4bGDGBkD
>855 ただ、その場合。データコンバーターとかが付属するとしても、どこまで正確に コンバートできるかという問題が。さらにコンバートできたは良いけれども、データ量 が多すぎて無茶な経路をはじきだしたり、検索に何分もかかったり、あまつさえ ハングアップしてWindowsCEが顔を覗かせたりするんじゃないかなと期待を持たせ てくださいます。
>>851 恐らくナビに何のこだわりも無い層を狙ってるんでしょ。
ホムセで売ってる9800円のDVDプレーヤーとかでも平気な層。
でも、これが4万じゃ売れないだろうけどw
せいぜいパチンコの景品用だろうか?
>>855 ただ、それをやろうとすると結構難しい気がする。GPSで緯度経度が解っても
ユーザーがどんな地図切り出してくるか解らん訳だし。
やっぱり自前でしょぼいの用意するしか・・・まさか、手書き略図・・(ry
日本メーカが、北も含めた半島全体のナビを売り出す方が、技術的には簡単なんじゃ ないだろうか。
>>840 乙
こんどライスポでも立ち読みしてくる
勧告の車載用液晶TVは、日本で廃棄処分になった遊戯器械から取り出した 液晶ディスプレイが使われている製品があるから要注意ニダ
863 :
マンセー名無しさん :04/10/27 10:19:14 ID:kHyRapmk
ホンダの生産能力がBig3水準になったらしいが グローバル5を目指すチョンダイはどうなんだ?
バイクにつけられる防水ナビならチョン製でも買ってもよい
>>717 当時タミヤのラジコンが有名でやたら量産されたイメージがあるけど、
数は決して多くは無いぞ。手元にチーターのスペアボディの箱があるので、
必要と思われる個所だけ書いてみる。
クライスラー製V8エンジンをミッドに搭載し、平坦地での最高速は170キロ。
排気量は5900cc、183馬力。
3速AT,永久四輪駆動搭載。オフロードでは最高140キロ。0/100加速は9秒。
1977年ジュネーブショーで発表されたチーターはベージュで塗装されていた。
ヨーロッパやアメリカでテストされた車体もベージュだった模様。
んなとこ。実車は市販されなかったんじゃなかったっけ?にしても知名度がかなりあるのは
やはり当時のタミヤのRCのおかげだろうね。
凄い遅レスだ。スマソ。
チーターの量産型LMって300台ぐらいだったような…
867 :
マンセー名無しさん :04/10/27 12:45:27 ID:H8tUiGsL
在米です。 今日の新聞読んでたらデウの紹介記事で総合評価で 「4年位は大丈夫使える。その後はパーツにして売るなりなんなり----」 とあったので笑った。シビックなんか10年ものでも1000ドルで売られてるのに。
>865 レスサンクス!俺が幼稚園の頃遊んでたミニカーが、最近出てきて、なんとチータ-でした。 スペック見ると、完璧軍用みたいですね。
というか本当に軍用向けに売ろうとしていた罠 確かどっかの兵器会社からパテント買って来たんじゃなかったっけ?
>865 チータのRCって、乾電池使うヤツだっけ?ボディがスケールモデル並の出来だった記憶があるなあ。ビッグワンガムにも、チータがあったねえ。 スレ違いスマソ。
水前寺清子のラジコンって何かイヤだなぁ
__ i<´ }\ , - 、 ヽ.._\./ .ンく r-兮、 __ ∠`ヽ.! / ヾニEヲぐ ,ゝ-> さすが日本車だ /_`シ'K-───‐-、l∠ イ l´__,/l\、_ ̄0¨0)゙@Yヘ, -┤ 土砂崩れにあってもなんともないぜ . l'___|⌒ヾ''ー==、ーr='イ i二| / .」 i /./7r‐く lー! . f. ヽ‐i人.∠'< _i. l,.-ゝ. トiヘヘ「ト〈 `X トレi7__| 〉ト:トハj`! i. / トー┤lルj,リ /‐+----+‐l iー--i---ヾ'〃 . l_i____i__| |___i,__i_|
車の強度=鉄板の厚さではないことが分かりますた 祝!生還
>>822 要するに、金で買えると・・・
まぁ、モンド・セレクションも同じだからなぁ。
貴子さん亡くなったのか・・・ ご冥福をお祈りいたします。
さてレスポンスに親方のJM評価が載ってる訳だが こらまた微妙な評価だ・・・ けなしてるのか、褒めてるのかw 現代車のレポって、そういうの多くないか? 結局、見るべきところが少ないということなんじゃないのか・・・
882 :
マンセー名無しさん :04/10/27 22:37:06 ID:ATxtOSkB
韓国は嫌いだがこのクルマは結構いいと思った。
http://www.suzukiauto.com/sr_05/reno/ 最近日本では、Will_CYPHAやポルテのような奇をてらった
クルマが多いが、このくらい古臭いデザインのほうが長く
飽きずに乗れる気がする
スズキがサポートしてくれれば大丈夫だし、スズキもこの
クルマがそこそこの品質を保っているからこそ自社のバッジを
つけて売ることをOKしたと思うし。
現代の大型セダンって個人タクシーで最近よくみますよね。 安くて豪華そうで、おじさんウケするデザインだから結構売れそうですね。 ただ、日本車等と比べると内装のデザインとかがチープですね。 ただ、確実に現代の車は街中に増えてますよね。 市場の評判はいかがなものなのか?
>>883 スイマセン、全然見ないのですが、田舎だからでしょうか?
1年前の方があったような希ガス。
>>883 中古に流れる時期にくれば、みんな愕然とするでしょう。
>>883 XGの個人タクシーは一度だけ見かけたことがあります。
でも、私が見たのはその一台っきりですねえ。
個人タクシーにはアリスト(しかもターボ)なんかも見たことあるし、「これタクシーに使うの!?」という車種もありますね。
>>886 都心で見たことあるよ、アリストのタクシー
シーマとかマークIIワゴン(ブリットっていうの?)の個タクも見るな。
んまぁ、個人タクシーは、運転手さんのマイカーも兼ねてるからね^^
サンルーフ付きとかも意外と見るしね
ランエボの個タクもいるらしいな
セルシオの個タクは雑誌で見たなぁ。 代行はよく使うんだけどホント千差万別。 客乗せるわけじゃないから軽自動車とか、雪が降っても大丈夫なようにサーフとか。
896 :
マンセー名無しさん :04/10/28 16:23:29 ID:0N/gPg8B
【中国】1−9月自動車販売ランキング、北京現代3桁成長
中国自動車工業協会の最新統計によれば、今年1−9月の乗用車販売台数のメーカー
別ランキングは以下の通り。
1.上海フォルクスワーゲン(VW)
2.上海ゼネナルモーターズ(GM)
3.一汽VW
4.広州ホンダ
5.北京現代(ヒュンダイ)
6.長安汽車
7.天津一汽シャレード
8.奇瑞汽車
9.神龍汽車
10.一汽トヨタ
この中で、生産と販売の双方で急成長を遂げているのが北京現代。1−9月の生産
台数は9万5880台、販売台数は9万4112台、それぞれ前年同期比145.87%増と153.96%増。
また、広州ホンダが北京現代に次いで急成長。1−9月の生産台数は14万1210台、
販売台数は13万7913台、それぞれ前年同期比72.38%増と69.53%増。上海GMは
伸び幅で、生産台数が41.26%増、販売台数で48.76%増。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20041028-00000010-scn-int
嗚呼みずしま号
フランス人にいいようにやられてるな
岡崎閉めて、水島閉めると 岐阜のパジェロ製造しか残らないんだが・・・w 重工に間借りするのか?
扶桑工場は今三菱ふそうの工場か。
>>901 64式小型トラック(新)、もとい、コンバットパジェロ
市販きぼぬ
>>901 岡崎は残すことになりそうよ。どこかで読んだ
905 :
マンセー名無しさん :04/10/29 11:25:27 ID:mxH4OVb4
<現代車, '世紀の レース' F1 出撃 用意> 2004/10/29 10:03 送稿
(マドリード=連合ニュース) 黄スヒョン 通信員= 韓国を 代表する 現代自動車が '自動車 競走の 花' F1(フォーミュラ院) レースに デビューする 見込みだ.
スペイン 有力 日刊紙 'エル パイス'は 29仕事(韓国時間) スポーツ面に F1 特集 記事を 載せながら 現代自動車が 来る 2006年 以後 F1に 出場するという 意思を 明らかにしたと 報道した.
F1銀 '自動車 競走の 皇帝' ミハへ シュマッカー(ドイツ)街 通算 6番目 総合優勝を 果たした 'カー・レーシング ワールドカップ'で ヨーロッパと 米洲で 最高の 人気を 謳歌する スポーツ イベントで 脚光を浴びて ある.
エル パイスは その間 F1に 参加して来た アメリカ カメイコ ポッドの 'ジャガー'街 来年から 不参を 宣言した の中 現代自動車を 含めた 3犬 チームが 2006年から 大会 参加を 積極 推進して あると 伝えた.
もう F1 車用 エンジン 開発に 取り掛かった ので 知られた 現代自動車は ロシア 鉄鋼 財閥 アレクサンダー スナイドが 支援する 'ミドレンド', 中東 富国 アラブ母リート連合(UAE)これ 国家的に 支援して ある F1チーム などと 競争に 突入する ので 見える.
現代自動車 スポーツマーケティングチームは これに 大海 "まだ 本社で 公式的に F1 参加 意思を 明らかにした ことは ない"と "そうだが ヨーロッパ 法人を 中心に トスカだから など 一部 モデルの カー・レーシング 試演を する など 関心を 持って ある"故 言った.
一方 金好打でも ミスェリン, ブリジストン など 世界 有数の タイヤ 製造業社たちと 肩を 竝べて して F1 タイヤ 競争に 跳びこむ ので 見えると エル パイスは 見通した.
http://j2k.naver.com/j2k_frame.php/japan/www.yonhapnews.co.kr/news/20041029/110700000020041029100352K5.html 実現する可能性ってはどのくらい?
906 :
マンセー名無しさん :04/10/29 11:25:51 ID:HT0d5sTW
>>899 > ハ嗚呼みずしま号
オリエント・あきつ・くろがね・ヂャイアント・マツダ・ダイハツ
懐かしいね。
>>905 WRCの件が解決しなければFIAからの参戦許可を取り付けるのは
難しいんじゃない?今のとこと20%ってところかな?
まあソースもあっちの国だし妄想構想ならいくらでも書けるわけだ。
908 :
マンセー名無しさん :04/10/29 13:16:07 ID:hggaKiim
>>907 FIAとしては何とかグリッドに20台確保したいだろうから
現代の参戦はウェルカムじゃない?
独自参戦だったらともかく、ジャガー買収での参戦だったら
そこそこのレベルにはなるだろうし。
909 :
マンセー名無しさん :04/10/29 13:20:31 ID:Ge4S1dbe
チョンは無能だ。結果は出てる。何ひとつ生み出してない ダメ民族ぶりがみじめですね。さっさと死ねよ、害虫。
910 :
マンセー名無しさん :04/10/29 13:42:26 ID:zJcNVldW
ジョーダン来年エンジンないからジョーダン・ヒュンダイとして参戦してほしい。 冗談だけに
日本のナショナルカラーはアイボリー(象牙色)だそうだが、 かの国の場合は……やはりキムチ色?
>>908 ,910
ミナルディもう1チーム作ってどうするのさ?w
ヒュンダイはWRCでやっちゃったからなぁ。 FIAが簡単に許すかねぇ。
916 :
マンセー名無しさん :04/10/29 18:37:09 ID:zJcNVldW
ところで技術とかその前にヒュンダイてそんな金あるのか? ノムヒョン政府支援?
917 :
マンセー名無しさん :04/10/29 19:07:43 ID:9u8lDxbo
金持ち優良企業だよ。
918 :
マンセー名無しさん :04/10/29 19:11:35 ID:oNROyFna
>>917 ヒュンダイよりもっと金と技術を持っているトヨタも苦戦しているからなあ。
>>918 やる気がない、というかその活動が企業の業績に寄与しないからね。
ID:mpBZFnSj はキャデ。
ホリデー○ートとかベ○トカーとかの トヨタF1参戦記念車予想CGがもろF430で笑える。 ありえなくも無いけどさw
コローニのいないF−1なんて・・・
エンジンSTIその他プロドライブのスバル 専用子会社設立だったトヨタ、三菱 丸投げ、しかも金払わない ひょんでぇ
>>924 あの一件で組んでくれる欧州のレーシングチームがなくなったのか、再参戦は自社ワークス態勢でと言っていますな。
……車輌は大丈夫なのかな。ラリーは道のすぐわきに観客がいるんだが…
>>925 セレモニアルスタート直後にリタイヤ。これ最強。
927 :
マンセー名無しさん :04/10/29 22:08:35 ID:mpBZFnSj
>>925 >ラリーは道のすぐわきに観客がいるんだが…
アレはアホ連中
928 :
マンセー名無しさん :04/10/30 00:12:54 ID:5G/sNWvT
「帰化したら『カン・ヒョンデ』と呼んでください」
http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2004/10/29/20041029000062.html プロサッカー全北(チョンブク)現代(ヒョンデ)のブラジル出身プレーメーカー、
ラファエル・ボティ(23)。3年目Kリーガーのボティはファンとクラブから積極的に
「A化」のラブコールを受けており、本人も韓国人になりたいという希望を持っている。
ブラジルユース代表として名を馳せたことはあるが、公式試合に出場したことはないため、
韓国A代表になる上で障害はない。ボティの現在の技量なら2〜3年後に帰化条件を満たせば、
中盤が弱い韓国代表チームに抜擢される可能性も高い。ボティは既に「カン・ヒョンデ」という韓国名まで持っている。
-----------------------------------------------------------
これはいくらなんでもなんでもひどいw
日本で言えば「三菱トゥーリオ」って名づけるようなもんでしょ。
本人の希望とか取り入れないのかよ…
※全北現代モータース=現代自動車のサッカーチーム
929 :
マンセー名無しさん :04/10/30 00:17:15 ID:Z5m76+Xg
>>927 キャデ、ヒュンダイ買ってみろ。
俺は買うぞ。
930 :
マンセー名無しさん :04/10/30 01:01:58 ID:45T5faJ6
>>930 営業利益の定義が日本と違ってて、既にその時点で税金が引かれているとか…
>925 ドライバーにもよるでしょうが、プジョーやフォード、スバルではコーナーアウト側で見物している様な 観客やオフィシャも退避 しかし、平坦なストレートで加齢に宙を舞い、退避した観客やオフィシャルに襲いかかる ひょんでぇ車の様な物 >926 白煙に包まれてスロープを下り、惰力が尽きると停止 一度見てみたい
>平坦なストレートで加齢に宙を舞い ル・マン サルテサーキットで舞った、AMGメルセデスCLK・LMを思い出した
>>933 ユノ・ディエールは結構な上り下りが有ったと思うの…CLRぢゃなかった?
CLRが飛んだのはインディアナポリス手前のアップダウンだったな。
>>922 TS020が元になってるのだが・・・・
トヨタが、初めて他車に影響を与えたデザインだぞ。
あ・・・もしかして、エンッオと間違えたか・・・(;´д`)
というかTS020→エンツォなんて聞いたことが無いが・・・・ ベントレーのGTPが瓜二つだったってのならわかるが
どちらにしろ叩かれるだろあれは・・・
プロトモータースのHPにある、スピーラじゃないミッドシップクーペに関して、 何か情報持っている人いますか? サスの動きからすると完成からはかなり遠いプロトタイプだと思うけど、 形はHSCに似ている感じで、悪くない。
>>934-935 中継が無くなったから、ユノ・ディエールがアップダウンが在るのを失念してますた。
dクス
まぁ、ベンツは何度も空飛んでるしなぁ。
ベンツがル・マンで空を飛んだの、テレビで生で見てたニダ。 解説の由良 拓也さんが「ベンツが上下微動の多いのは、ダウンフォースが少ないか らだと思う」みたいな事何度か言ってたら、数十分後に物の見事に舞い上がったニダ。
946 :
マンセー名無しさん :04/10/31 02:54:21 ID:Auz0GyCR
>>944 ベンツが宙に舞った原因は、
あのコースの形状からくる急激な空力特性の変化って聞いたけど・・・
>>946 あれはチョッパリが仕組んだニダ
間違いないニダ
>>946 なんでも、グランドエフェクトに頼り切った構造だったので、車体が浮いたときに一気にダウンフォースを失ったとか。
同じ頃Aクラスも鹿よけテストか何かでコケただろ。
ルマン ひょんでぃが出たらストレートで車分解するんじゃないか?
>>950 そこまでスピードが出ないから安心ニダ。
>>951 むしろ予備予選落ちするニダ。
そして主催者に「シャベチュニダ!」とやって鼻で笑われてファビョン
そして、なぜか日本のチームに押し入って謝罪と賠(tbs
>>944 深夜に、TVの解説の人とほぼ同時に「飛んじゃった・・」って呟いてた俺が居た。
"飛んだ"と言えば、F1で前車の後輪に乗り上げて飛んだのはドコの車だったかなあ。テレビで見てて驚いたんだが。
955 :
マンセー名無しさん :04/10/31 14:38:03 ID:+7n66Q2q
>>954 車輪の上面は車両の2倍の速度だからね。
ヒュンダイとかF1に参加すると実際にブラック魔王とケンケンみたいなのが 出てきそうで・・・・・
>>956 でも何気にナンバー00以外も他車を妨害してたような希ガス
韓国メーカーが参戦したら ピットクルー全員轢かれるって。
コースにオイルぶちまけて自らがスピンとか・・・・
960 :
マンセー名無しさん :04/10/31 15:38:30 ID:DwszRhfd
>>954 >車輪の上面は車両の2倍の速度だからね。
なんでや?
961 :
マンセー名無しさん :04/10/31 15:40:48 ID:Nza2ORkP
>>960 車体の速度 + タイヤの回転する速度 のことでは?
空力の話だし。
962 :
マンセー名無しさん :04/10/31 15:45:13 ID:DwszRhfd
180度反対側の路面に接している場所と同じ速度やろが。 ← ○ →
禿には理解できんよw
禿が一般人より2倍髪の毛に神経使ってることと 同じだってことだな。
一般車両ならいざ知らず、空気の粘性を理解できない粘着がいるスレは、ここですか?
>>954 ’95の片山右京だっけ?
ありゃ見事な飛び方でしたな。
ってか、死んだかと思いましたよ。
>>954 '90くらいかな、レイトンハウスのM・グージェルミンがやらかした。
どこのサーキットだったかなぁ。スタート直後の1コーナーで飛んで、赤旗中断だった気がする。
>>954 ウイリアムズだったような気がする。
どこかのホームストレートで。
>>946 コースを望遠レンズで撮ってると大きな高低が有るように見えるけど、車載カメラなん
かで見るとほぼフラットニダ。それにボディカウルを吹っ飛ばしたクルマは過去にあった
けど、あそこで空を舞ったのは、あとにも先にもあのベンツだけだと思うニダ。
>>954 あ、それも見てたニダ。
「抜いてやるぞ」と必死になってたウイリアムズのパトレーゼが、ピットインのしようと
ブレーキングしたフェラーリのベルガーに追突。パトレーゼの前輪がベルガーの後輪に
乗り上げて大ジャンプ! ホームストレート上に着地後何百メートルも滑走して止まった
クルマから、パトレーゼが自分で降りたのは驚いたニダ。
971 :
954 :04/11/01 02:12:37 ID:4tXBY6rJ
>970 俺が見たのは多分それだと思う。解説で「コンクリートウォールの上に落ちなくて良かったですね」て言ってた記憶が。ベルガーにパトレーゼかあ、なつかすぃ…。
972 :
マンセー名無しさん :04/11/01 07:58:32 ID:dT+oyCkf
>>962 >180度反対側の路面に接している場所と同じ速度やろが。
路面と接してる部分の速度は0。(でなければホイールスピン)
その分が加算されて反対側の速度は2倍になる。
←
←
○
 ̄
タイヤの中心から見れば等速
そこで横山ですよ
975 :
マンセー名無しさん :04/11/01 09:18:28 ID:tktwEu/3
>>973 >タイヤの中心から見れば等速
いいこと言った。そのタイヤの中心が時速100kmで移動してるとき、
タイヤの中心から見たタイヤの上面は時速100km。
そして、地上からタイヤの上面を見れば時速200km。FA?
車が1m進む間にタイヤが2m回るからじゃねぇの?
977 :
975 :04/11/01 09:51:33 ID:tktwEu/3
アホクサ。 マジレス止めよ。
車の進むスピードと、 タイヤ表面の移動速度って 同じだろ?
↑移動している方向は 常に変化してるので、外から見た場合は違うけど 平均取ると車と同じ速度で移動してるべ?
そろそろ次スレ作れ
984 :
マンセー名無しさん :04/11/01 17:13:52 ID:39fEaTpQ
1000取りスタート
985 :
マンセー名無しさん :04/11/01 17:24:40 ID:W8eDCYJS
鉄板薄くて ぽこぺんっ
986 :
マンセー名無しさん :04/11/01 18:07:37 ID:VaTIL5F+
ume
ヒュンダイポニー
>>968 R・パトレーゼが後方2回宙返りをやって、着地まで成功させてたな。(w
ダウンフォースが強いレーシングカーがスピンしたりするとケツから持ち上がるからおもしろい。