【ダイハツ】アトレー・ハイゼットPart24【1BOX】

ダイハツ、アトレー＆ハイゼットのスレです
OEMのディアスワゴン、ピクシスバンもOKです

1 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1090336915/
2 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1124713943/
3 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1147557422/
4 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1160752523/
5 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1170257497/
6 http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1191045705/
7 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1201751170/
8 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1209114083/
9 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1219802520/
10 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1233154708/
11 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1244535989/
12 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1255314538/
13 http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1275102081/
14 http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1294431354/
15 http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1306579115/
16 http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1315751348/
17 http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1325818133/
18 http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1332458784/
19 http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1338940766/
20 http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1344557036/
21 http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1350088813/
22 http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1354064455/
23 http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1358809744/

アトレー公式HP
http://www.daihatsu.co.jp/lineup/atrai/index.htm
ハイゼットカーゴ公式HP
http://www.daihatsu.co.jp/lineup/cargo/index.htm
ディアスワゴン公式HP
http://www.subaru.jp/diaswagon/diaswagon/
ピクシスバン公式HP
http://toyota.jp/pixisvan/index.html

推奨NGネーム
「イカおやじ」「被爆ライダー」

推奨NGワード
「ですん」

イカおやじと同席したくない人はこっちだな

こっちでいいか　乙一

スレ建て作業お疲れさん

こっちでいいのか？

バックカメラの配線てどうしてる？

>>6
カーペットの下を通してるけど？電源とかバック信号の事？

バックカメラは今のところ必要ないが
時流的にドラレコは付けた方がいい気がしてる
カーゴ乗りの皆さまのお勧めをお伺いしたい

こっちが本スレになればイカのおっさんはこっちに来るだけだろ
>>2とかバカなの？？

くそテンプレだけどこっちが本スレです
移動お願いしますね
【ダイハツ】アトレー・ハイゼットPart24【1BOX】
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1364251741/


■重複したココはPart25として使用でお願いします

あ、言葉が足らなかった
カメラをリアに設置したら
引き込みはバックドアの隙間から入れてるのかな？

リアといってもナンバープレート付近とかバックドア上方とか付ける場所によるんじゃない？
あと、車種と年式も分からないし。

スパーイカテッテャ

>>11さん

カメラのんリアの線は
雨どいの裏を通してるん

　

ピクシスバンと7代目サンバーを見掛けないわ。
一年で一回か二回くらい。@西日本
霊柩車の方が遭遇回数が多いw
名古屋とか群馬だと多いのかな。

トラックは何台か見てるけど、バンは見ないな>>15

>>15
味噌地方でも、ピクシスバンやダイハツ製サンバー・ディアスワゴンを、見掛けるのは少ないよ。

ココは重複スレです

本スレはこちら↓移動お願いしますね
【ダイハツ】アトレー・ハイゼットPart24【1BOX】＠軽自動車
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1364251741/l50

確かにピクシスバンは一回も見た事ないなあ。

保守

Dマークより六連星のほうが似合っているキガス

ココは重複スレなので削除依頼出しました

本スレはこちら↓移動お願いしますね
【ダイハツ】アトレー・ハイゼットPart24【1BOX】＠軽自動車
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1364251741/l50

>>21
ディアスワゴン乗ってるんだけどステアリングのエンブレムのサイズが合ってないんだよね

http://www.daihatsu.co.jp/lineup/atrai/img/detail/sec_01_gallery_01_slide_01.jpg
http://www.subaru.jp/diaswagon/diaswagon/lineup/img/ph_rslim_cockpit.jpg

一回り小さい感じ…

ディアスワゴンと信号で並んだ。色まで一緒。
お互いチラ見。

そりゃOEMだからなｗ

新車いいな

昨日始めてピクシスバンを見たw

それを最後に>>27は転落人生に陥るのであった。

おしまい。

こらこら

>>24
あるある、なんかディアルの方が発色がいいような気がした
なわけないだろうが

ピクシスバンはたまに見かけるな
スバルハイゼットは滅多に見かけない、売れてんのか？ってくらい

ダイハツで買ったほうが安いから、よほどの付き合いで無い限り
スバルで買わずにダイハツで買うだろうと思う。
トヨタで買うのは、他の車がトヨタであるからという理由、が大きいでしょう。

ココは重複スレなので削除依頼出しました

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【ダイハツ】アトレー・ハイゼットPart24【1BOX】＠軽自動車
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>>31
買ったよ、スバル版ハイゼット(サンバーバンVCターボ4WD5MT、ハイゼットのクルーズターボ相当)。
今月納車だった。
スバル仕様はマフラーがオールステンレスで
ECUの燃料マップも違うとかなんとか言ってた。
>>32
20年近い付き合いなもんで…
値引きは車両本体から13万ぐらいだった(下取り車無し)。

オールステンレスか
重そうだなｗ

>>34
スバル仕様だけのオールステンレスか。マフラーだけでエキパイは鉄なのかな？
雪国とか海辺では錆びなくていいね。

ダイハツのもオールステンじゃなかった？

バカ、ハイゼットもオールステンレスだw

違うのはエンブレムだけじゃないかな。

ダイハツHPで確認したら
錆に強いステンレスマフラーとあるな
オールの文字は入ってないが

スバルだけ特別仕様とかあるのか

>>40
HPのどこに書いてある？

機能・装備ってところ見てみ

>>42
ごめんどこに書いてあるかわかんないや

本気で言ってるのかお前
ハイゼットのページの最初のところに機能・装備って項目あるだろうが
それをクリックして少し下にスクロールすれば高い防錆力・耐久性って出てくるぞ

エイプリルフールってやつだな

スバルは真面目なメーカーだから、ハイゼットのダメなところはて直して売るだろ。

>>44
あ、ごめんごめんアトレーの方見てたよ

>>46
じゃあエアコンフィルター付いてるかもな

それは無理

スバルだけ５速ハイギヤ仕様とかゆるさんぞ

そういえば何とか手頃にハイギヤにする方法ないのかな？
アフターパーツで5万程度なら速攻で改造したいのになー
タイヤ外径でかいの付けても限界あるし

ハイギヤに出来たとしても、トルクが弱いからやたらシフトダウンをするようになるんじゃネ

ココは重複スレなので削除依頼出しました

本スレはこちら↓移動お願いしますね
【ダイハツ】アトレー・ハイゼットPart24【1BOX】＠軽自動車
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1364251741/l50

ダイハツのクソ仕様をスバルが耐久性あげてくれてんだよバカヤローがコラァ
なむんなぞチンピラ

エンブレムを貼りかえるだけの簡単なお仕事ですね

トルク不足なんか感じないな。ターボだし
そもそも最大積載量200�`なんだから、セッティング変えて欲しいよね。
NAで350�`（或いはそれ以上？）を想定してのあのギヤ比でしょ。

ターボはせめて5速を高速クルージング用にもう少しハイに振ってくれればって思う。

しかしこっちは糞コテ居なくていいな。必死に削除依頼・誘導してるけど俺はこっちがいいな。

トラック用のフロントが見えるミラーて付けられないかな？
かなり狭い市街地走るから欲しいのだが探しても見つからないんだ

339 名前：必殺名無しさん[sage] 投稿日：2013/03/30(土) 22:42:39.62 HOST:softbank219170169254.bbtec.net
削除対象アドレス：
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1364468186/
削除理由・詳細・その他：
重複、誘導済み

スーパーチャージャー付けたい

ディアスワゴンは全グレードが寒冷地仕様だと言ってた。
違いはバッテリーとリアヒーターだけかな？

>>51>>56
ハイギヤになるファイナルは探せばいくらでもある
NAMT6.666ならAT用6.285が使える。

ターボMT5.571なら先代アトレーワゴンの5.285とか。

>>61
まじかお！
そんな情報持ってきてくれた人はいなかった、
しかしファイナルて良くわからんのだが1枚ギヤじゃなくて
前後車軸まで変えなければならない糞でかい部品？

俺もよく知らないけどデフの中のギア？
なんかググるとオクで5000円くらいで入手してるっぽいけど・・・
http://page14.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/s276441662
↑こんなの入手して車屋さんに頼めばいいのかなぁ？

>>ターボMT5.571なら先代アトレーワゴンの5.285とか。
まさに5.571だったけど、200系の5.285はやはりターボ系のMT用のデフ？
4駆の場合フロントデフも交換必要？？その辺がよく理解してない(汗

まぁどうせ自分じゃ組めないから車屋さんに任せた方が良いんだろうけど・・・

レースなんかやってる車屋さんで聞いたら
４駆だったら前後変えないとだめって言われた。

>>63
俺が思ってたのもこれのことね

あまりよく知らん俺は
ttp://www.kc-technica.com/tuning/l275s/sports_gear.html
これみたいなギヤを替えるだけだと思っていたが
ファイナルギヤが63みたいなものと知ってあきらめた。
5速だけ超ハイギヤが理想なんだけどなあ

>>5速だけ超ハイギヤが理想なんだけどなあ

そうそう、それが理想なんだけどアフターパーツ無いよねー
需要あると思うんだけど、存在しないという事は需要がないという事か・・・

部品+工賃で10万クラスだと､なかなか箱軽でそこまで出す人はいないかもしれないですね。
でもガソリン高騰のこの時代、燃費が2�`くらい上がってくれれば10万位でも有りのような気がする。

３万キロでそろそろプラグ変えようかと思うんだけど、プラグキャップじゃない車は初めて。
ダイレクトイグニッション？を固定してるボルト外して引っ張ればプラグ見えるのかな？

>>66
コネクター外さないとイグニッションコイルは外れてこない

KFエンジンになってエンジンが軽くなったはずなのに、
EFの頃と車両重量がかわらないのはなぜだ…
ドンブリなのかね笑

>>67
どうもあんがと

外しにくそうでプラグ交換する気が起きない

おやじん
プラグなんてん
換えたこと９

>>70
まあそういう人の為の用品店や整備工場な訳だし…

>>70
イリジウムタフにしたら１０万キロ無交換だから

イリジウムタフってナンボなん？
何本いるん？

カーゴは一昨年購入したとき最初から
イリジウムプラグ装備ですと説明された

イリジウムタフではないんじゃない？

たぶん違う
が、イリジウム入ってるのに
10km走らず交換するメリットがなさそう

>>77
１０kmじゃメリット無いと思う。

現行のエブリーワゴンはリアスピーカーの設定があると思うんだけどアトレーワゴンは無いよね。
みんなどんなの付けてる？

真ん中に電磁石ついてるの。

フロントがしっかり鳴っていればリアはサブウーハー置いとくくらいでいいんじゃね
外でラジオ聞きたいとかだとまた別だが
普通は前後同じのにするけどとりあえずお好みでその辺にあるやつ付けとけ

カーゴって音がダダモレするやん？
どないかならんかな
外からみたらスピーカーコーンみたいに
ドアが震動してるねんよ

>>82
所謂デッドニングみたいなんが効果あるんじゃないの？

音質の向上に効果あるとは聞くが
音漏れ対策教えてくれ〜

つ　車庫

>>84
なんか共振抑えるブチルゴムとアルミテープみたいなヤツをドア外板の内側から貼るみたいな感じ。

こんな感じかな
http://gold.ap.teacup.com/shimao/timg/middle_1122909249.jpg

よし梅るか

うめ

だれかてつだえ

うめぇ

ねる




じゃ

>>ID:tNquHjGH
つ　イヤホン

ってかダダ漏れするほど音でかすんなやボケェ

>>86
共振？
意味ワカンネ
>>どんなかんじだよ

ねる




じゃ

うぜえ
なんなんだこの糞虫

今日のNG
ID:e7Nag5ob
出来るよね

うめ

うーーｎ
酒飲んでるゴメン
うめ

はじめまして、この度H13年式のS200Pを知り合いから譲っていただきました。
ホイール交換を企んでおりますので、ホイールサイズのデータ(PCD、offset、ハブ穴径)を教えてもらえますか？
よろしくお願いします。

プラグ交換？
すんのワロタ
必要なんか

いかおやじがID変えて荒らしに来たんじゃない？ｗ

>>99
自分で調べてから来い

>>101はっちがうけどどうでも良い
つーかイカ野郎は今日書き込んでねーじゃねーか
IDなんかでてねーだろハゲ野郎

本スレはこっちかぁー
アンチイカ野郎もこっちでいいんだろ

また明日来るね




じゃ

うめても新スレたてるアホおるから意味ないん

>>105ｗｗん消し忘れてる？イカ降臨か

次スレは俺が立てる

アンチでもコテ派でもない俺に任せろ

糞スレにしてやる自信はあります。キリッ

>>87 ありがとうございます やってみるわ
音は別に大きくしてないんだけど聞ける程度にすると漏れちゃう
助手席の7才の娘がプリキュアとか聞いてると流石に俺恥ずかしいて

外からみたらスピーカーコーンみたいに
ドアが震動してるんだよね
プリキュアが

>>107
眉唾な効果の物が多いシリーズだけどこんなんあるね。
http://www.amon.co.jp/products/topics/seion/?tpl=road_against#2661

>>107
あ、こっちの方がいいかも。効果が眉唾なのは変わらんけど。
http://www.amon.co.jp/products2/detail.php?product_code=2182

あ、こんなんあるんやね
見に行きますわ おおきに！

　　　　 　　　　＿＿＿_
　　　　 　 　／⌒ 　 ー ＼
　 　 　 　／ （●） 　（●） ＼　　＋
　　　 　/ :::::⌒（__人__）⌒:::::ヽ
　 　 　 |　　　　 |r┬-|　　　　|　　+
.　 　 　 ＼_　　　`ー'´ 　 _,／
　 　 　　／　 　 　 　 　 　 ＼　　　　　+
　 　 　 |￣￣￣￣￣￣￣￣ |　　ﾄﾝ
　　　_（,,) 　　禁煙6日目　  (,,）_
　 ／ 　|410×6＝ 2460円　 |　 ＼
／　 　 |＿＿＿＿＿＿＿＿_|　　　＼
プラグでも買おうかしらん何本いるん

>>112
３本でNGKイリジウムIXプラグなら１本￥１５７５ぐらいで売ってる

うんうん
禁煙がんばるん
おやじん

予想通り自分のスレが伸びないとこっちに来やがったな。本当にタヒねばいいのに。

寒冷地仕様のリアワイパーって金属製？
通常仕様のは安上がりな樹脂製だが

>>115自分のスレとか発想が気持ち悪いですね

ココは重複スレなので削除依頼済みです
339 名前：必殺名無しさん[sage] 投稿日：2013/03/30(土) 22:42:39.62 HOST:softbank219170169254.bbtec.net
削除対象アドレス：
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1364468186/
削除理由・詳細・その他：
重複、誘導済み

本スレはこちら↓移動お願いしますね
【ダイハツ】アトレー・ハイゼットPart24【1BOX】＠軽自動車
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1364251741/l50

>>118
もうその活動いいよ。削除されねーし。スレ主のイカのやつもこっち使ってるじゃん。

疲れがたまったときはん
ココ
http://ikura.2ch.net/test/read.cgi/goldenfish/1360106251/

>>120
余計に疲れるわw

S320V 7万キロ
エンジンランプ点灯→ダイハツで点検
→排気がわO2センサー交換
部品代５０００円技術料４０００円
合計９６６０円でした

アトレー、高速をまったり走って15km/l
いつもこれくらい走って欲しい。

>>99
今更だけど・・・
http://cars-japan.net/index.html

すまん・・200系載ってなかった

遠出しようかと思ったのに大雨だ。
これで桜も散った。
カーゴの黄砂も流れ落ちた

これからは傍に生えてる桜の木の樹液が降り注ぐ季節である
自然豊かなのはいいんだけどなぁ

面倒でもカバーするしかないよ。

車のカバーって砂とかでボデーが傷ついたりしない？
買ってみようかな…

…今手元にないけど、自動車の説明書に「カバーしとけ」とか書いてないかなぁ。
メーカーオプションでもあるのに。
で、傷ついたりしない？て、そりゃ傷になる場合もあるだろう。
しかし、太陽光からさえぎることもできて、カバーしないより塗装が痛むなんて
ことは考えられないなぁ。
バタバタするのでなく、きちんと車種に合ったものを使ってね。それこそ傷になるから。

きちんと洗車して裏側が起毛のやつなら大丈夫だろうけどバンでカバーって相当面倒だよね…。

五月蝿いねー、車庫に入れろ！

カバーは湿気が問題だと思うけど。

上に電線が有ると鳥の糞で困る。

これからケツが熱くなる季節だね

リアヒーターのレバーも忘れずに

クラッチミートポイントがずいぶん奥になってきて、朝一の変速が
硬くなってきたので、ワイヤー調整すんべと。
はじめてのハイゼットなんで、根っころがり見てみるとあら簡単、こんなところに。
くるくる回してワイヤー少し貼って終わり。
ほんと軽って何するにしても楽でいいですね。

んだべん

現行ハイゼット、エブリィ、ミニキャブの長短を
社有車とかで3車種に乗っている人が居たら語ってくれないかな。

ミニキャブは同系列の世代じゃないと思う。

エブリイは内装外装シートが良い
走りは足回りが比べると固いが三台の中ではベスト
特装は微妙にめんどくさい
ミニキャブは異様に足回りがふわふわ
内装は断トツにドベ色々文句あり
特装は固定が出来にくくガチャンガチャンガチャンうるさい
ハイゼットカーゴは内装はシンプルだか一番使いやすい
四速ATで燃費良い
足回りは普通だが一番良く走る

以上、すべて福祉車両の比較だ
それを踏まえてハイゼットカーゴをマイカーで購入した

そんなものより、エアコンフィルターが先だ

全部乗るが、意見は違うかな。ミニキャブだけは鉄板むき出しグレードしかないが。

>>143
福祉車両は重量がめちゃくちゃ重いし
ミニキャブなんてサスが油圧？で車高が下がるからな
別物だわ…
普通車の比較を簡単でいいから教えて欲しい

>>143
＞ミニキャブだけは鉄板むき出しグレードしかない

鉄板むき出しグレードしか乗ったことないってことか？

>>144
わがまますぎ
そんな3車種の比較なんてできる人は
ごくわずかなのに

143だけど、ミニキャブは鉄板むき出しの一番安いグレードしか乗ったことがない。

すべて個人の主観だが、
ミニキャブがハイゼット・エブリーに勝るところはまったくない。
すべてが80年代。今時わざわざあんなの買うやつは余程のドMか、スタイルが気に入ったか、三菱関係者か、中古で安かったくらいだろう。

ハイゼットとエブリーで言うと、トータルで見ると断然ハイゼット。

ハイゼットがエブリーに負けてると思う点は、
ハンドルが遠い・シフトが遠い・内装が汚れには強いが色が暗くダサい
くらいしかないと思う。

エブリーは乗り心地の悪さと、燃費の悪さ、リヤスライドドアがあまりに開閉しにくい、
リヤシートが完全に埋まらずに隙間ができる、オーバーヘッドコンソールがない、
耐久性がない

ただ、運転姿勢の自然さは断然エブリー。
ハイエースとキャラバンもそうなんだよね。

>>146
わがままて酷いやんけ
>>139が言うからせめてと書いたのに
言うなら139にな

ハンドルとシフトが遠いんだったらシートを前にずらせばいいじゃない

>>149
シートを前にずらせば膝がぶつかってペダル操作に問題が発生する
背もたれはもう一段前に倒せないのでハンドルは遠い
今時めずらしいストレートアームでハンドルを握る結果に

シートバックがあと2段階位は起きるようにしてほしいよな。

おれは奇跡的な素晴らしい角度と思ってるんだが…

>>150
姿勢が悪いんじゃね？

身長にもよるんじゃね？

レカロがいいんじゃね？

オプションでもいいからテレスコ＆チルトが欲しいよね。

>>148
失礼した
141氏のレポに対して>>144のコメかと勘違いした
こちらの勘違いだった、申し訳ない

>>152
体格は様々だからね。
俺も最高なポジションだと思ってる。長時間長距離本当に疲れない、素晴らしい。

ハンドルや〜〜い
もうちっと
こっちこい

>>147
詳細にありがとう
じっくり読んでやはりカーゴで良かったと満足しました
レポお手数でした

今年はタントのFMCがあるからアトレー/ハイゼットのFMCは来年以降かねぇ。

アトレー/ハイゼットはん
あと10年このままん

FMCしなくても何も不具合ないし
荷物さえ積めればいいんだ

燃費のいい新エンジンなら歓迎だよ

テリオスキッドの駆動系をば。

>>165
どこにエンジンを載せるんだよw

フェローバギーの再販をば。

DXグレードのターボをば。

フルモデルチェンジしたら
一人勝ちになりそうやけどな

>>167
適当な車で車検取って屋根切っちゃえば？
次の車検は通らないが車検があるうちは没収はない

>>170
崩壊してしまうだろーがw

>>170
は〜い
http://cdn.mkimg.carview.co.jp/minkara/photo/000/001/866/519/1866519/p1.jpg

お〜カブリオレ〜

うへ…豪快

これはやりすぎにしても、DIYでムーンルーフとかつけてる人って凄いよな

デッキバンのバノラマループが最強

まず日本語覚えろよ

最強って、何が強いんですん？

タイヤハウスで出っ張った部分が靴で汚れないようにするいい方法ない？

靴を履かないことですん！

>>178

http://minkara.carview.co.jp/partsreview/detail.aspx?cid=3452848&pn=1&ci=94&mo=4829

>>178

http://ikura.2ch.net/test/read.cgi/goldenfish/1360106251/

>>180
ありがとう。ハイゼットと同じ形ではまるんだなこれ

そうそう脱いで運転すれ
脱いだパンツを置いとくと汚れ防止になる

こっちのスレは為になるな
向こうは具駄スレになってきたな

>>180
これデラックスに加工無しで付くの？
パーツ注文するときネジも頼まないとダメかな

184 名前：しあわせの黄色いナンバー[sage] 投稿日：2013/04/16(火) 13:49:28.22 ID:+Nlj2ggi
こっちのスレは為になるな
向こうは具駄スレになってきたな

184 名前：しあわせの黄色いナンバー[sage] 投稿日：2013/04/16(火) 13:49:28.22 ID:+Nlj2ggi
こっちのスレは為になるな
向こうは具駄スレになってきたな

184 名前：しあわせの黄色いナンバー[sage] 投稿日：2013/04/16(火) 13:49:28.22 ID:+Nlj2ggi
こっちのスレは為になるな
向こうは具駄スレになってきたな

184 名前：しあわせの黄色いナンバー[sage] 投稿日：2013/04/16(火) 13:49:28.22 ID:+Nlj2ggi
こっちのスレは為になるな
向こうは具駄スレになってきたな

184 名前：しあわせの黄色いナンバー[sage] 投稿日：2013/04/16(火) 13:49:28.22 ID:+Nlj2ggi
こっちのスレは為になるな
向こうは具駄スレになってきたな

>>184
向こうが迫ってきたんで頑張りましたｖ（−−

>>185

ビスを使うと外側に防錆対策が必要になるので、
厚手の両面テープかシリコンシーラントみたいな弾力のある接着剤を使うと吉。

>>191
分かりました
ありがとうございます

>>192　もしも買ったらタイヤ周りからの雑音が減るか教えてね

ポキのハイゼット車検の明細みるの忘れてたですん。

ボキのん明細ん

ボロ一式　60000円

以上ですん

>>193
２年使ってるけど、別に減らない。
それよりマットの下に薄い防音材のが効果ある。

クルーズもしくはアトレーとDXの騒音の差って結構有るのかな？

アトレー乗ってるが春の足音が聞こえないくらいウルサイ

年中スタットレス

>>197
マルチポストはやめるですん。
ポキはそんなの許さないんですん。

クルーズとDXは変わらないでしょ

クルーズは内部がプラで覆われているし、床はカーペット敷きだから
多少静かなのかと・・・

きゃきゃかやあ

あっちのスレ（時間とIDに注目）

188 ：しあわせの黄色いナンバー：2013/04/18(木) 08:21:48.53 ID:SzDB7Zjt
こっちのスレは為になるな
向こうは具駄スレになってきたな


189 ：しあわせの黄色いナンバー：2013/04/18(木) 09:37:57.67 ID:SzDB7Zjt
クルーズもしくはアトレーとDXの騒音の差って結構有るのかな？


こっちのスレ

197 ：しあわせの黄色いナンバー：2013/04/18(木) 09:26:23.19 ID:Lfp+EeLh
クルーズもしくはアトレーとDXの騒音の差って結構有るのかな？


199 ：イカむすこ：2013/04/18(木) 11:27:03.78 ID:BlCVlXlH
>>197
マルチポストはやめるですん。
ポキはそんなの許さないんですん。




イカが必死なのは判ったｗ

なんかスマンが為になるなって書いたのは
ドコモもしもしの俺や
変なコテと一緒にしないでくれ

変なコテとはんおやじの事ですん？
それとも、被曝ライダー先生の事ですん？

変なコテはん

イカおやじ
イカむすこ
被爆らいだー先生

以外ですん！

どちらのスレが本スレなんですか？

>>206
コッチに来るなよ！
バカおやじ！

>>205
消えろ！
バカむすこ！

>>203
おまえのが必死に見えるがｗｗ>>204
>>204
本気で思ってるのか
>>207
前スレ980付近参照
>>208
ほんとは好きなんだろ
じゃなきゃかまわないよな

まじめにお願いします
コテハンの人はこっちに来ないで下さい

まじめにお願いします
重複立てないでください

わかったですん。
ポキは撤退するんですん。

本スレはこちら↓移動お願いしますね
【ダイハツ】アトレー・ハイゼットPart24【1BOX】＠軽自動車
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1364251741/l50

リアのブレーキランプが水蒸気で曇るようになったんだけど大阪のディーラーが無料で交換してくれたぞ

>>213
何をたくらんでるのか気になるじゃないか

>>216
荒らしの行動をいちいち気にするなよ

さて雨も止んだし洗車しとくかな

洗車場で高圧洗車ガンを使って洗車する時

１：洗車ガン→水バケツ雑巾拭き取り
２：水バケツ雑巾流し→洗車ガン→水バケツ雑巾拭き取り

の二通りを見掛けるんだけど、１だと砂ぼこりで傷が付く気がするんだけど、
結構多いんだよな。

間違えた。
２だと傷が付く気がする

本スレはこちら↓大人の対応出来るお方は移動お願いしますね
【ダイハツ】アトレー・ハイゼットPart24【1BOX】＠軽自動車
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1364251741/l50

ざっと水かけて濡らして洗剤付きのスポンジで洗った後
もっかい水かけて泡を洗い落とす俺
水滴はワイパーで落とすか自然乾燥が多いな

>>221先生！
ワイパーで落として傷はいらないもんですん？

洗車はまず流水で砂・ホコリを流す。
物理的にこするのはその後。　基本中の基本だけどねぇ。

本スレはこちら↓ですん！
イカむすこ移動しなさいん！
【ダイハツ】アトレー・ハイゼットPart24【1BOX】＠軽自動車
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1364251741/

3ナンバーも軽も洗車機の料金が同じなのは納得がいかない。
高速道路もフェリーも違うのに・・・

どちらもお客さんにとっては大切なおクルマです
失礼のないように

　　　　　　　　　　　　　　　 ＿＿_
　　　　　　　　　　　　 　 ／　　 　 ＼
　　　　　　　　　　　　 ／ ─　 　 ─ ＼
　　　　　　　　　 　 ／　 （●） 　（●）　＼
　　　 　 　 　 　 　 |　　 　 （__人__）　　 　 |　＜1こいよオラ！！オラ！！
　　　　　　　　　 　,.ﾞ-‐- ､　 ｀⌒´　　　,／
　　　 　 　 ┌､.　/　　 　 ヽ　ー‐　　＜.
　　　　 　 　 ヽ.X､- ､　　 ,ﾉi　　　　　 ハ
　　　　　　⊂＞'">┐ヽノ〃　　　　　/　ﾍ
　　　　　　　入 ´／/ ﾉ　　　　　　　 } ,..,.._',.-ｧ
　　　　　 ／ 　 ｀ｰ''"´　　　　　 ,'　 ｃ〈〈〈っ<
　　　　 /　　　　　　　　　　__,,..ノ　,ノヽー'"ﾉ
　 　 　 {　　　　　　　　　　´　 　 /　　｀`¨´
　　　　/´¨`'''‐､._　　　　　　　　,'＼
　　 　 ∨´　　 　 ｀ヽ、　　　　 ﾉ 　 ﾞヽ
　 　 　 ∨　　　　　　ヽ　_,,..-'"　　　　｀ヽ
　　　　　∨　　 　 　 〈-=､.__　　　　　　　}
　　　　　　ヽ、　　　　 }　　　｀`７‐-.　　/
　 　 　 　 　 ヽ　　 　 ﾘ　　　 /′　　ノ
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　　　　　 　 {　　　　　!　　 ,ﾉ　 ,/′
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　　　 　 　 　 　 ﾞｰ--‐'

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　　　　　　　 ﾞ(　　　　 )"　　ｶﾞﾗｶﾞﾗ
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　　　　　　　　 |　○　|
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カーゴはもう少し色が選べたらいいのにな。
320に青色があったけどあの色はケバすぎ売れるわけないわな。
アトレーには今でもあるけどほとんど見たことがない不人気色。
もっと落ち着いた青ならほしいんだけど。

Nボのクールミスト・メタリックはハイゼットによく似合うと思う。

チタンとかガンメタがあったら選んでしまっていたかもしれないが
定番のシルバーで良かったと思ってる

カーゴは実際には4色あるけどパールホワイトは所詮白だからわざわざ
追い金して選ぶ色じゃないし黒はありえない。
白はあまりにも商用車すぎるってなるとシルバーしか残らない。
選択技なさすぎだわw

>>230
明るいメタリックは似合うだろうけど今は不景気だから黒なんかの暗い色しか
流行らない。
シルバーでもクールミストみたいにちょっと色が入ったのがいいんだけどな。

不景気サギ

白でいいの
紫外線や経年劣化に強い
最強の色

だからみんな白選ぶの
白だと

前期シルバーから後期パールホワイト、いままさに停車中だけど、満足してる。
それにしても、汚れが目立つ！！
シルバーは汚れが目立たなくていい。

白買って塗装屋さんで好きな色吹いてもらえばいい

ハイゼットクルーズの新車ｷﾀよ
タイヤがヨコハマの安い奴だけれど嬉しい

シルバーはボディのペコペコ感が一番目立つのが不満。
古くなって艶が少し落ちれば変わるのかもしれないが・・・

>>236
10万円くらいでできるなら考えるけどそんなわけにいかない。

>>229
100系のB32がいいよな

>>237
何色ですかぁ？

アトレーのページの一番下にお手軽キャンパーのカスタム仕様が増えてた
・・・が、いくらするのか書いてないな
>>237
国産タイヤなだけマシでしょ

デッドニングをしている人に聞くんだけど、
デッドニングは幹線道路を流しながら聞くカーステの音質向上には効果があっても、
100km以上で高速道路を走る時のロードノイズには無力じゃないのかな？
以前は3ナンバーのステワゴに乗っていたけど、100km以上になると、
ロードノイズで音楽を楽しめる状態じゃなかった。

街乗りオンリーなので基本７５キロ出さない。
ハイゼットで１００キロ出して事故ったら死ぬしな。

普通にラジオ聞こえるけど。>>243
ステップワゴンが酷すぎるんだろ。

>>243
タイヤハウスに静音スプレーでも吹いてからもう一度来いよ

ステワゴって、ステーションワゴンかも思った。
おれの中で、ステップワゴンはステゴン。

>>245
ステージアだったけど、120kmオーバーだとラジオの会話の内容は聞き取れなかった。
大音量にすれば疲れるし・・・

>>246
それでもテレビのボリュームでいえばワンクリック程度では？

所詮、燃費だのエコだのを追求する乗用車には
高速バスのような室内静粛性を期待するのは無理な気がする。
ましてや軽自動車では幾らやっても単なる自己満足で終わる気がする。
とはいえ現状のハイゼットには大満足なんだけど、
静粛性のためにアレコレするのはどうなんだと・・・

そんな気になるほど五月蝿いと思わないけどなぁ。
他の乗員と会話できるもの。

前にも書いたことあるけど、LS600Hより長距離楽だよ。
あんな腰痛くなるような糞車は見栄っ張り以外には不要だ。

色々意見があるんだな。
おれの中ではハイゼットの弱点はシートなんだけどね。
配達の乗り降りはしやすいけど、そのために犠牲にしたものが大きいって感じ。

あのシートでの不都合は体が横方向にずれる事だけ。
なのでそういうサポーターを使えば完璧。

高速走ってSAでの休憩時、ほかの車だと降りるときにふら付くんだが、
ハイゼットはなんでもない。

毎日のお仕事に、ハイゼットをどうぞ！！！

足回り固いから、疲れないんだと思う。ハイエースはゆーーらゆーーーらと
気づかないんだけど揺れているようですごく疲れる。

リサイクルショップを始めるので軽バンを探していてハイゼットカーゴが評判いいので候補なのですが、予算50万円じゃ程度のいいタマは探せませんか？

幾らでもあるでしょ。
仕事上長距離を走るのなら少走行距離を重視し、
あまり走らないのなら高年式重視で探せばいいんじゃない。

>>251
そうか、やっぱり個人差か。
それでもハイゼットが好きで歴代乗り継いでるんだけどね。
S100系に乗ってた事があって、それよりもS300系のシートや疲労のなさを絶賛する人っているかな？

クルーズのシートは結構良い奴なんじゃないの

デラックスだけどシートが良いからか疲れにくい。

前期のシートよりも、後期のシートの方が滑りにくくていいよね。
破れにくく、ウレタンも潰れにくくなったしね。
ただ、硬くなったね。

アトレーとハイゼットのバネレート教えて。
共に現行で。

昨日の締めで１０３円くらい

>>237
それ当たりだわ
やはり国産タイヤがいいよな

嫁とドライブに行って土産とか買い物した物を
乗用車のときは後席に置いておけば良かったけど
ハイゼットは座席が平だからゴロゴロ
床においても乗用車みたいに窪んでいないので
端から端までゴロゴロ。
ドライブのときはショッピングフックにゴミ捨て用のレジ袋をぶら下げている。
折りたたみコンテナを買おうかと思うんだけど他に名案有るかな？

折り畳みコンテナも後席に置くと滑って鬱陶しい
滑り止め加工するか後席足元に置ける箱がいいな

嫁とん
ドライブいくんがん
素晴らしいん

ハイゼット　スペシャル　３月２９日納車
タイヤはハンコック　タイヤの製造番号は５２１２と０１１３　でした。

すり減りの
　　　　　早きを願ふ
　　　　　　　　　　ハンコック
　　　　　　　　　　　　　　　次は国産
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　石橋横浜

グッドイヤーの3分の1でツルツルのハンコック。
タイヤって柔らかいとグリップするときいたが、柔らかい割にまったく食いつかないハンコック。

燃費がいいタイヤだからさ

ハンコックの減りが早すぎるって苦情はかなりきてるだろうな。
それでも使い続けるのは極端に安いからだろう。
他社が1000円のところを100円とかw

1万キロでタイヤ交換だから、その分も買う時にコストに計算しとかないといけないのがなー

タイヤなんか、「お試し」部品です。
新車なんで、一応つけておきますね〜ってもんだ。

>>270
初めて聞いた！

謹啓
本製品に装着してあるハンコックタイヤはテスト用です。
動作を確認後、速やかに正規品のタイヤに交換し、テストタイヤは廃棄して下さい。
交換が遅れると謝罪と賠償を求められることがありますが、
弊社の関知するところではありません。

>>272
まじか！？ダイハツに問い合わせてみる。

なにおまえ家電製品に付属している乾電池が期限切れだからと
謝罪と賠償求めて裁判起こす人？

>>274
へいへい

ほー

与作はあん♪木をん♪切るん♪

クムホ5万km持ったけどハンコックってそんなに減り早いの？

アトレーワゴンのリアの背もたれを前側に畳んだら
若干浮いてるんだけどカチッと止まらないものなの？

>>279
ヘッドレストを外せばもう少しマシにならないかな。

>>280
ヘッドレストは外してる
後部を荷室にしようとしたんだが平らにならないしシートがプカプカしてる

そんなん
だらしないん
シートならん
お捨てなさいん！

>>281
そんなもの。

俺は俺しか運転しないから、２シーター買ったほどだ！
これのが荷物積載しやすくなる。

ふ〜〜ん

>>283
２シーターにした場合、後部座席の足元の位置の空間って
どんなふうになってるの？埋められて使えない？

後席シートを畳んだときみたいにフラットになってる。
オレも後席はいらないけど2シーターはグレードがスペシャルしか選べないのがこまる。
パワーウインドは必須だw

>>282
そのシート、拾うですん！！！

納車一ヶ月目で傷をつけてしまった
走行中「ガツッ！」と音がして、え？？っと思って上見たら
カラスがフワーっと上昇するのと同時に目の端で黒い小さな物が地面へ落ちてった
クルミだ・・・
現場付いてボンネット確認したら凹み発見・・
ガラス直撃じゃなかったからいいけどでも・・でも・・・
あー！もう！カラス殲滅したいわ！！

おれは新車一週間で
狭い道路で自転車乗った親子二人が前にいたから脇に寄せて先に行くよう指示したら
糞ガキが体制崩して、ガリってサイドの後ろ側こすっていきやがった
車はへこんでなかったから、良かったが、俺は、かなりへこんだよorz

クルーズターポでどうしても
荷室上のM6のユースフルナット4箇所使いたいから天井の内張りに穴あけてやったw
これで棚作れて車中泊の収納も便利

>>286
そのフラット部分の下の空間が
どうなってるか聞きたいんだ

>>285
スコーンと空間がある。
シートの代わりに薄い鉄板が入ってるんだ。

なので、下には様々な物を突っ込んで入れられます。それも魅力的なので
2シーターにした。

パワーウインドウなんざいらねー！助手席のハンドルに手届くし。

>>289先生！
文句すらいわないんなんてん、優しさ満点ですん。
帰って奥さんんに八つ当たりんしたですん？

>>292
なるほど、了解した。
俺も一度も後部座席を起こしたことないので
2シーターが良かったなー

急な質問ですまぬが、
３ATのマイナー前に乗っていて、今大体　リッター12位だが、

４ATのマイナー後の人ってどんな感じ？

>>294
グレードはスペシャルでいいのか？
オレはクルーズターボ2シーターパックがあったら欲しいけどw

それこそクルーズターボのビジネスパックでいいんじゃね
完全に荷台が平らになるんだし

ごくまれに2人以上のる時あるけどさ
ビジネスのシートに乗せた時はひどい言われようだったぜ・・
今は買い替えてクルタボの普通のシートでまあ何とか我慢できると・・

>>295
大阪市内がメインで
リッター14から16位

>>295
12.5から14.5
空荷、二人乗車、エアコンONで。

>>299
>>300

レスありがとう！
田舎住みでながれのいい所で１２位だから、
結構良さそうだな。

なにより、60キロで結構　エンジンうるさくなるので、
代車でシフトレバーに　ODボタンで、４ATを知った。、、
ついでに、エンジンも新型に変わってるそうな。

エンジン新型　ATも４ATに進化　って、

フルモデルチェンジと同等だよなー

>>296
山岳地帯に住んでるわけじゃないから、ターボいらない。

>>301
エンジンが新型になったのは5年以上前だぞ…
4AT化も3年になる

300系ももう9年目だからな。
うちの320もまる8年。
300系はあと10年くらい作るのか。
当分モデルチェンジはないだろうからこのまま乗り続けるわw

エアコンフィルター以外は特に不満は無いんだが、
これだけ省エネだ低燃費だって騒がれてるんだからアイストとエネチャージくらい付けて欲しいな

きもちわるい略語

すまんアイドリングストップな

ちょこまか配達に使ったりする人もいるのに、そんなウザイ装備不要。

なんだケチ付けたいだけの糞虫だったか
相手して損した

自分の希望を反対されるとすぐに暴言か
すばらしい教育を受けたんだな。
親の顔を見てみたいものだ。

馬鹿は批判しかせず何も提案しない

提案ねぇ…意味のない提案されてメーカーが困るってのはどこの業界でも同じ。

ほら
意味があるのか無いのかも理解できないバカだろ

高速道路や郊外幹線道路でキックダウンしないで、
O/Dオンオフでギヤチェンジしている俺って変？

燃費にはそっちの方が良いのじゃないのか？
5MT乗りなので良くわからんが
後続に迷惑かからない程度にじわじわ加速なので
ギヤダウンして加速することはないなあ

新車のカーゴのナビAVN-Z02i(知り合いの中古販売店取付)の精度が良くないんで、
ネットで調べてメーター裏を開けたんですけれど青/白の配線に接続されていました
ECLIPSEの取付情報にも青/白と書かれていて安心したのですが、
他にも色々と調べてみると、その隣にある薄茶の配線が車速信号みたいです
どなたか詳しい方いらっしゃいませんか?

>>316
パルスがきちんと接続されているかどうか、ナビ側でチェックできるはずだよ。
ナビの説明書読め。
まずはそれで確認してからな。
配線の色は「さまざま」だから、それだけで判断できないよ。

ナビ側でのチェックはOKです
webで画像を色々と調べてみると
位置も同じで配線の色も同じなのに
青白と薄茶のどちらがで取り付けがされてます
どちらでも正解という事なのでしょうか?

あのさ「色で判断するなボケ死ね」

ナビでパルス来てると表示されるなら、位置がおかしいのは
それではないってことだろ。
あとはナビのスレいけ。

【富士通テン】 イクリプス Part.23 【ECLIPSE】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1342691191/

車屋にとりつけてもらったならおかしいからなおしてくれで終わり
素人は手出さない方が良い
自分でつけたならまだしも

ナビの話…

ナビはスマホが主流になる。

自動車は4輪が主流になる。

３２０なハイゼットをキーレス一体化仕様にしたいんだけど
やってる人いないですか？

キーレスのカバーを見ると同じ形っぽいトヨタのものが流用できそうな感じだけど
鍵の厚みとかが若干違うようだけど、削ったりすれば埋め込めるかな？

トヨタの2ボタンのものと中身は同じでしょ。
キーを切ったり削ったりできるんだったら簡単。

山方面と海方面を二日間で走ってきた。
O/Dオフでアクセルベタ踏みでエンジンブン回すのは良くないのは分かっているけど、
普通車の流れに乗って行くにはしかたがないわ。
助手席が畳めないからターボを選択出来なかったのが残念だった。

ダイハツ・マッドマスターCなら、スズキと差別されて売れると思うけどな。

ビジネスパックを意外によく見かける。
スーツにネクタイ、後ろに商品の段ボール箱を積んで。
会社にとってビジネスパックにするメリットは何だろう？
今時社有車に客を乗せることは原則禁止のところが多い筈なんだけど。

オレはビジネスパックは見たことないわ。
根本的に社有車に豪華装備のクルーズを買うメリットはなんにもないでしょ。

サイドブレーキ廻りがアヂヂなんだけど、
室内側からの対策はシートを持ち上げる関係で無理なんだと思う。
エンジンルーム側から断熱している強者は居るんでしょうか？

強者とかいう気持ち悪い頭のおかしい言葉を使う人が
反省して一度死んで生まれ変わったらおしえてあげる。

お前には訊いてねえよカス

【TPP】　アメリカ 「日本の軽自動車は廃止な。廃止しなきゃISD条項使って訴訟するからな」
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1368095430/

【TPP】　アメリカ「日本の軽自動車は廃止なｗマジで。廃止しなきゃISD条項使って訴訟するからな」
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1367969391/

>>333
そうなったら1Lくらいのハイゼットカーゴ
スーパークルーズターボ、5速ハイギヤ仕様がほしいわ

タウンエースとハイゼットが統合されるだけだな

…その辺の農道が軽トラ規格だから、なくなるとちょっと困る。
特に山の中の農道なんかはマジ困る。

軽トラとカブは、田舎の標準車。

案外カブよりメイトの方が見かける…

それは地域性。

タウンエースは荷室フロア長が短いから嫌だな
燃費も良くない

タウンエース買うならハイゼットのほうがマシだわ

エアコンの風量がかなり落ちた…

>>341
年式と走行キロは？

>>342
2年1.5ヶ月、6万5千キロ。
エバポとかファンって自分で清掃できるもんですかね…

プロでも4時間
http://minkara.carview.co.jp/userid/539393/car/1195052/2035951/note.aspx
http://minkara.carview.co.jp/userid/539393/car/1195052/2035977/note.aspx

>>344
そうか…
友人の15万キロなんて、音だけで風一切出てなかったから、おれのもああなるのか。

業者オークションに20年式クルーズMT30万kmが出てるけどいくらくらいなんだろ。

本体25〜30？

30万キロは流石にやめといた方がいいんじゃない

30万キロの車は年式が新しいから部品取りだろうな。
店頭に並べても売れないわな。
もしかしたらメーターを10万キロくらいに巻き戻して販売するかなw

>>344
エアコンフィルター付いてないんだからせめて掃除しやすい構造にして欲しかったね…

整備工場維持対策としか思えない。

でもん
ダイハツのん寺のん
お兄ちゃん
見えなくなるまでん
見送ってくれるん

なんでなん？

整備工場も手間ばかりかかって利益あまり出ないんじゃない？

昔ほど故障しなくなったし、車検も速太郎とかGSとかが安くやるようになってきて
整備工を抱えて維持するには手間がかかる仕事の方が競争相手が少なくてウマーじゃないかな。

この間の連休の時、初代ミゼットを見掛けた。
目の前で一時停止したから
「スゲー」と言ったら
ニコッと笑って行ったよ。
白い煙を吐きながら。

>>349
車検証に距離が乗るから無理じゃね？

ハイゼットって上級グレードはタコメーター付いてるの？

ついてるよ。

過給器付き=回転計付きだよね。

タコメーターが付いてることは付いてるけどあの大きさでは見にくすぎw
バイクメーターをなんとかしないとタコメーターが入る余地がない。

>>357だけど、本当にターボ車にはタコメーター付いてるんだね。
メーカーサイトでタコメーターの装備が確認出来たから色々と調べてたらスピードメーターの右下に小さいのが付いてるんだね。
しかも4WDはパートタイムだし、ボディは錆に強いみたいだから雪国在住の俺にはとても魅力的だ。
ずっとマニュアル車ばかりだったけど、シフトレバーの位置が悪そうだから買うならオートマ車にしてみようかな。

ちなみにターボ車は100キロで走った場合どのぐらいの回転数なんでしょう？

意外とMTシフトしやすい
最初なんだこれ近すぎって思ったけど
近いから素早くできて不満もないな

シフトレバーの操作はしやすい。
最初は、レバーが直線ではなく、弧で動く事に違和感があったけど慣れた。

MTシフトは楽だよ>>361
身長１７３ｃｍ、中肉で包茎短足蟹股複雑顔面神経痛だけどハンドル位置もちょうどいい。
当初は違和感あったけど、長距離を走るにつれ「これでいいんだ」と感じるようになった。
とにかく疲れない。

ほんま、奇跡の車やで…

名無しさん＠お腹いっぱい。[sage] 投稿日：2013/05/16(木) 17:49:03.95 ID:zuX/4v4G
京都工場が大量募集してたのに
急にぶっちしてきたのマジ？

名無しさん＠お腹いっぱい。[sage] 投稿日：2013/05/17(金) 11:25:31.89 ID:fcOlck3r
>>210
マジ
俺、5月下旬に行く予定だったけど
現場の教育が全く回ってなくてパニック状態だから
ダイハツ側が入社を一時止めたと紹介側から連絡があった

上の人間が現場の事わかってないんだよね、そういうのは。
普通どかっと新人入れたらそりゃそうなるだろとｗ

人が足りないからすぐ来てくれって言われたから
今の会社辞めるのを6月からじゃなくて5月下旬にしたらこのざまだわｗ

>>361
シフトなんてすぐ慣れるから。
それよか雪国ならなおさらMTがいいと思うよ。四駆でATならフルタイムの方がいい気が。
個人的な感想だけど。

>>365
ですね。
今まで大型セダンに乗ってたけど、ハイゼットに替えて腰痛がなくなった…
もう、他の車には乗る気がない。
シートの良さは特筆ものだと思う。

>>368
バツイチ不細工のボクも、ハイゼットに乘れば本仮屋ユイカか能年怜奈をお嫁にGETすることができますか？

不細工のくせにバツイチなれたんだから
すごくね？

>>361だけど、マニュアル車が運転しやすいと知ってビックリだよ。
あの位置だと違和感あるけど、馴れると良い感じなんだね。
実は今も12年前に買ったアトレーバンのマニュアルに乗ってるんだけど、マフラー腐ってるみたいだから乗り換える感じで考えてたんだよね。
錆に強そうなホンダのアクティバンも候補にあったけど、このスレ見てたらハイゼットしか興味なくなってしまった。
雪国に住んでるから4WDは必須なんだけど、雪降らない期間は勿体無い気がするからパートタイム4WDってのも魅力。

雪国だと隙間風対策しないとｷﾂｲくない？

>>368
だろー、ハイエースから乗り換えてびっくりだったよ。
ハイエースはゆーらゆーら揺れてるんだろう、疲れるんだ。
ハイゼットは足回り硬いからかガタガタくるけど、疲れないんだ。

これこそ質実剛健だと思うよ。

>>368
じ、自演！？

黙っていたのに、なんでそんなこと書くの？
彼、ハイゼットに家財道具積んで家出したよ？かわいそうに。

>>375
ダンボールハウス並みにコンパクトな家財道具だな

>>371
違和感ありありだけどな。
インパネシフトはシフトレバーの動かし方が上下運動になる。
2速から3速はスムーズにいくけど5速は横に動かして持ち上げるような動作になる。
5速目は絶対フロアのほうが操作しやすい。
まあインパネシフトはAT用なのを無理矢理MTにしてるから違和感あるのはあたりまえだけどなw

半年前に購入したクルーズATが、パワステが無いのかと思うぐらいハンドルが重い
最近、新たに購入したクルーズMTは軽々ハンドルを操作できて嬉しいんだけれど、
なんなのコレ

壊れてるんだろうよ。

タイヤの空気圧見てみろよ

ついでにいったん４ｋｇまで上げてタイヤに洗剤液かけて微細パンクもチェキっちゃえばいいね。
４ｋｇまで上げて据え切り激重だったらパワステポンプだぃね。
エアゲージとフットポンプがあればだけど。

>>377
俺はなぜか２→３でガリガリーとなることの方が多い

クラッチの調整してもらえば？

いや、クラッチじゃなく、自分の技量不足とシフトのストロークの問題
落ち着いてるときは何ともないのだが、急いだりするとやっちまう
初代ムーヴのフロア式でもやってしまうことが多かったので癖だな。

ただムーヴの時は速く3速に入れ過ぎて、回転不足に陥ってあわてて２に入れなおしたり
後続がない時はなぜか辛抱してしまって回転が上がるのを待っていたが
カーゴは低速トルクが太いのか、ギヤが低いのか知らんがそういう事態に陥ったことが記憶にない
良い車だわ

>>365からん>>368のんパス

ワロタンｗ

>>377
>上下運動になる。
>5速は横に動かして持ち上げるような
工工工エエエｴｴｴェェェｪｪｪ( ´Д｀) ｪｪｪェェェｴｴｴエエエ工工工工工
あれでぇ・・・・・

どれん？

みんなケツ熱対策どうしてる？
毎年遮熱材入れようと思ってはいるんだけど未だに放置中。

秋が早く来るのを待つ

パンパース履いてる

信号待ちの時ケツ浮かせ暖気の循環を促す。
ついでに屁をこく。

それだ

冬は良かったけどこれから暑さとの戦いだね。
すでにサイドブレーキの隙間からムワーっと熱気が…

つドライアイス


あ！換気はすれよｗｗｗ

照り付ける太陽に焼けたアスファルト･･･
こっちは半袖じゃ鼻水出るわ

サイドブレーキのとこからの熱気はわかるが、シートが熱くなるとは思わんなー

エアコンもフィルター無しで性能低下だし、夏は辛いぜ…

風量低下で今日ゲンナリきた…

シート自体というよりシートと床の隙間から熱気が…

乗り換え時期でですん！

シフト位置は良いなぁと思います　クセになる位置というかw
家族のフィット乗っても思わず手があの位置に行ってしまう
シート暑さ対策に老人使うような竹と籐で出来た座布団みたいなの買ったけど
気休めにもならん予感・・・

熱対策は新車時にさまざまやったので、問題なし。
サイドブレーキ部分を重点的にやれば、あとは別に問題感じないな。

ただぃまですん。
ちょっとイ彼女のところに転がりこんでたですん。
イカ自慢のハイジェットンのエアコンの風量が↓

変にエンジンなどに干渉しないようにみなさん工夫してみてくださいよ。
少なくともマツダボンゴよりはるかに問題なし。

>>402
さまざまな熱対策ｋｗｓｋ

まずはエンジンを外します

これで主な熱源が無くなりますよ。

ホントつまんねえなこいつ
消えていいよ

自分で試行錯誤する気もないアホこそ消えれば？

ネタがつまらんと煽られてプチギレ

>>403
イカむすこかイカむすめかん
はｋっきりするんですん

エアコンフィルター以外問題点あんまないのに
なぜここだけ手を抜いたのか問い詰めたい
掃除代２万円するんだろ？

TPPで 軽自動車税　撤廃！？
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1361799349/

>>402
サイドブレーキ部重点ってことはアトレーは
そんなに暑くないのか？

シートに12vファンが内蔵されたクーリングクッション使わないとケツが蒸れる季節になってきたな
あれうるさいけど効果はすごい

シートの下にラジエターを付けて水冷にする

>>413
アトレーはしらん。ハイゼットはサイドブレーキ部分から熱気が上がってくる。
シートあげて観察すれば、そりゃそうだわと思うから各種対策をした。
対策してないとシフトレバー操作中はずっと左腕が熱気に晒されるｗ

>>416 ハイジは熱い。アトレーは暑い程度。パーキングペダルだしね。
なんなら内張り追加すりゃ大したことはない。真夏の炎天下でも四千も回せば冷えるよ。
むしろエバポレーター前に新車のうちに換気扇フィルター突っ込んどく手間をかけれるかどうかだぬ。

だぬ…

おまえさ、いい加減糞スレ立てまくるのやめてくれない？

>>418
他にどのスレたててんの？

>>419 ちょｗ俺417だけど418に聞くのかｗ
ちなみにここ何年も建ててない。

ここ何年も勃っていない

>>420
418に417がどのスレを建てたと思ってるのか
と聞きたかったのではないかと予想

>>422
419です。代弁サンキュー

大便を代便

（問い）次の「立て」に関係する人物あるいは事柄を述べよ。


(1)「立て、立て、立つんだ○○」

(2)「立て、立て、立てぇ、立ってくれ〜!!………立った〜!!」

(3)「立て（立て） ○○ 正義の戦士」

(4)「立て立て男たち」

１しかわからんし
クララがない

クララが立った！駄スレも立った！

--------------------------------------------------------------------------------
　⊂⌒⊃　　　　　　　　⊂⌒⊃　　　　　―‐ ● ―‐　　⊂⌒⊃
　　　　　 　　 ⊂⊃ 　 　 　 　 　　　　　 　 ／ | ＼　　　　　　　　　　⊂⊃
　　　　　　　　　　　　　　　　　　⊂⊃
／~＼へ／~＼へへ／~＼／~＼へ／~＼へ／~＼へ／~＼へヘ／~＼／~＼
,､,,,,,､,,,,､,,,､,,,,,,,,,,､,,,／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣＼＿＿＿＿＿＿＿＿_
&nbsp;,,　,,,,,, ,,,,　,, ,,,,　,,,,,|　立った立った！ クララが立った！|　　　　　　　　　　　　＼
&nbsp;　,,,, ,,, ,,,,, ,,,,,,, ,,,, , ＼　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_／　 駄スレも立った　!　 |
&nbsp;||＝||＝||＝||＝||＝||∨＝||＝||＝||＝||＝||＝||＝||＝||＼＿＿　 ＿＿＿＿＿_／
,,,,,,, ,,,,, ,,, ,,　,,,,　,,, ∧＿∧　,,　, ∧＿∧,, ,,,,, ,, ＿＿ ,,,,　,,,,,　　∨　　,,,,,　,,,, ,,　,, ,,,,
&nbsp;,,　e＠＠e ,,,,,, ,,, （ o´∀｀） ,,,,, （∀・ ； ） ,,, , , | 　　|| ,,, ,,,,　e＠＠e　,　,,,,　,,, ,,　, ,,
&nbsp;,,,　(,・∀・)　,,,　,,⊂　　　⊃,,, ,,⊂⊂⌒ヽ、, ,,,　|!____i|| , ,,,♪ (・∀・,)＿ﾉ　,,,,, ,,,, ,,　,
&nbsp;,〜((　 ,,), ,,,, ,,,○（　　　ﾉ　,,,, ﾌﾟﾙ ）） 　 ）○／＿／) ,,,,　,,　とと,,＿＿つ　,　,,　,, ,,
&nbsp;,,,, ,UUU ,,, ,,,　,,,,,, ）__）_） ,, ,,,　,(( （_（＿ﾉ ))ﾌﾟﾙ,,,,◎ ,, ,,, ,,　,,,,, ,,,,,　,,,　ミ ﾋﾟｮﾝ
| |,,,　,,,,| |,,,　,,,,| |,,,　,,,,| |,,,　,,,,| |,,,　,,,,| |,,,　,,,,| |,,,　,,,,| |,,,　,,,,| |,,,　,,,,| |,,,　,,,,| |,,,　,,,,| |
&nbsp;| |二二| |二二| |二二| |二二| |二二| |二二| |二二| |二二| |二二| |二二| |二二| |

これでええかん？

>>425
考えてみたら
○○大地に立つ
もないわ

納車まだかなー
藻前らのノウハウを参考にシート下に挟む断熱シート、もう買って来ちゃったよｗ
ほかに何かおぬぬめ買っとけはありますか？
ちなみにアトレーＲＳで。

さっそく次の車も注文しておくことかな。

アトレー7／ハイゼットグランカーゴはよ。

アトレー7／ハイゼットグランカーゴはよ。

新型の噂とか無いの？消費税上がっちゃうよ？

噂でいいなら、いくらでも。

来月新型の発表があるって近所のスーパーのおばちゃんが言ってた。

新型で、２８００ｃｃエンジンのせた1ナンバーハイゼットカーゴが出るって噂だよ>>433

日産あたりでハイゼットそっくりなのが出たり

すでにトヨタとスバルからハイゼットそっくりなのが出てるぞ。
さすがハイゼットだな、すぐにコピーされる。

ネタバレ：日野とダイハツのエンジンがそっくり

日野からもハイゼットそっくりなの出してよ〜

スレ統合しろよ

>>440
イカ生息中は無理でしょ
早く死んでくれ

クソイカが去らない限り統合は無理だろ

S230Ｇツーリングターボから
S330Gへの乗換がようやくというか　やっと決まりましたｗ

走行距離１８万キロ。よく頑張ってくれました

>>443
タイヤ交換以外で大きな出費は？

母がホイールナットが外れ修理に来てもらったそうだ
２個でいくらかかったんだろ？

>>441-442
次のスレからはこっちのスレは
コテ禁止と明確にうたおうぜ
嫌がらせのようにこっちにも現れる

了解

>>446
固定ハンドル禁止を唱うのは構わないですが、あらゆる糞コテ相手に効力を発揮した試しがない…
　
烏賊系コテハンさんらは、
　
１「自分らの口調と内容が、ごく普通にアトレー・ハイゼットに興味をもちはじめた未来のオーナーをゲンナリさせる」とか
　
２「メーカーさんやディーラーさんは実害を証明できないから何にもコメントできないけども、イメージダウンによる被害を間違いなく受けてる」とか、
　
そこまで考えてないんじゃないかな…単にコテハンとしてキャラを作ってみただけで、実生活まであの口調ってことはないんじゃないかな…
　
「個性が強い客が店に入り浸ると、その人を苦手にしてる客が来なくなって、店の集客力も売り上げも鈍ってしまう」
　
これを解ってもらい、変な口調をやめてもらうのが一番いいんじゃないかな…
　
アトレー乗り継ぎの２代目が納車されたんで、この際、長文ですが書いときますね。

>>446
>>448の言うとおりだと思う

隔離スレ拝読してきました。烏賊Ｂ氏が発言した趣意を、私はこう解釈しました：
　
１「匿名発言者は烏賊Ａ氏を批判するな」
　
２「烏賊Ａ氏はさびしがりやだから従来通りふるまうのを認めろ」
　
矛盾していますよね…匿名発言者にだって、さびしがりやは１人や２人じゃないでしょう…
　
烏賊Ｂ氏の２つの要求をひとつ受け入れるなら、２つ目は変わらざるを得ないでしょう。仮にα案β案とすると：

α案：１を通すなら烏賊キャラを捨ててスレ違い発言もひかえるべきですし、
連鎖的に烏賊Ｂ氏も烏賊Ｃ嬢もキャラを捨てるべきでしょう。
　
β案：２を通すなら批判は受け入れるべきですし、
そうなると荒れたスレに広域荒らし厨が集まってきてスレが荒廃し、
ダイハツさんにさらなる迷惑をかけてしまうでしょう…
　
演じてたキャラを捨てるのは難しいことですが、烏賊系諸氏がアトレー・ハイゼットのファンなのは誰もが認める点ですよね。
でしたらα案一択と思うのですが…
　
じゃあ慣らし行ってきます。500kmまで上限3500rpm、以後100kmごとに上限を700rpm上げていくやりかたにする予定です。

>>448
無理だってよ…
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1364251741/495

>>450
A氏B氏とか無いと思うよ。二重人格のキャラ作り野郎と思う。

>>444
故障は
・ターボチャージャー内へオイルを供給する配管？とやらが
　腐食で穴が開いて　オイルがだだ漏れになるのを交換
・コラムシフトレバーの位置とキーシリンダロックの位置がハンドル内部でずれて
　Ｐレンジにしてもセルが回らないのを調整　　　　　　　くらいですかね
それでもそんなすごい出費というほどではなかったですが
俗に言う「あたり」だったのかもしれないですね。

カーゴ初車検\47000だった
貨物は初回二年なんだね
乗用のアトレーは初回3年？
ディーラーは7万とかぼったくりで出す気なくなるわ

おやじはんディーラーでん
450000円ですん！

45万かよ

もちろん
大人のん
一括払いですん！

>>453
10年前後で18万キロ、4WDターボでその程度の修理で済んでいるなら上出来ですね。

ですんとか気持ち悪いからやめろよ、タコ

>>448-449
まあ、そうなんだが明確にコテ禁止をうたうことによって
コテを嫌がる人がいる事を明確に知らしめ、さらに嫌がる人たちが
わざわざ別スレで楽しんでいるのに、それでも現れるというなら
これは、明らかに嫌がらせで現れている、という事になるので
遠慮なく批判できるし、叩かれても文句は言えない。
コテを通すなら従来のスレで楽しんでもらえばそれでいいと思う。

どんなに嫌われてもしつこくつきまとうヤツっているんだよな…。

>>460 うん。長文書いただけ無駄だった。
折り合いをつける方法を捜したんですが、
まだ居座るなら俺も叩くことにします。

これだけ嫌われているのに、へんなキャラを通したいのはどんな理由なんだろうね…？

おまえらが相手してくれるから。

コテハンはテロリストと同じ。
人の嫌がることをしてもなんとも思ってない。
逆に人が嫌がる（テロリストは人が死ぬ）のを楽しんでる。
テロリストにどんな説教しても聞く耳を持たないのもまったく同じ。

なので、専用ブラウザーつかってあぼーん。
見える人も完璧に無視する。
これだけ。

ラジャりました〜

イカにもポキが話題の人ですん。
嫌い嫌いも好きのうちって名言もありますん。

簡単にNGできるようにコテ付けてくれてるのに
ぐだぐだ文句ばっかり書いて、アトレーに触れもしないやつは相手にしなくていいよ
俺はイカ好きだし
ああ、タコか

禿同
NG入れれるだろうに

>>468
死ね

人の嫌がることをして、雰囲気を悪くさせ
本題の話が出にくいだけじゃん

>>471
死にますん！

ですんとかますんとかキモいからやめろ

>>474先生！
すんはやめますん！

説明下手だが
歩道から左折で車道に出る時に
小さな段差を降りたら
左前輪付近がガキン！って音がするねん
反対の動作でも右前輪は鳴らないんやけど
なんやろか？

>>476
左前のサスンペンションにイカを挟んで、ショック吸収しちゃうんですん！

>>476
オレも音が出るわ

もしかしてこれが原因なんじゃね
http://www.daihatsu.co.jp/info/recall/h220311-3-f.htm

22年のリコールだからオレの17年式は対策済み。シールも貼ってあるし。
でも半年前くらいから音が出るようになった。

ふつーーーに整備に出せよｗ

>>476
ショックアブゾーバーというのかダンパーというのかしらんが、
その辺の油不足じゃないの？

ですんとか言うのキモいからやめろ！

言わなくても分かってるだろうけど一応
ダンパーにCRCなんか吹いちゃダメだよ

そうか〜他にも鳴る人いるんやね
23年式だからリコールではなさそうやけど
ありがとう、一応Ｄに聞いてみるわ

嫌がらせ止めろよな、ほんとにむかつくわ

>>486
やめますん！

ですんとかますんとかキモいからやめろ

さてそろそろ本格的にエンジンルームからの熱対策するか

>>487
それが嫌がらせなんだよ
現れるだけで嫌がらせなのに
次スレでコテ禁をうたってもらったら
遠慮なく叩くからな

>>490先生！
まあまあ落ち着いてん。
話し合えば分かり合えますん。
イカと人間という違いはあるんですんが、
ハイジェットを愛する同じ仲間ですん。

よく恥ずかしくないもんだ。

ますんとかですんとか言うの、キモいからやめろ

このスレが全てなんだろ。
実生活じゃニートだから実家から出た事無い。家が農家だから唯一身近にあったのがハイゼット。
知ってる車のスレでキャラ作って人気者になったつもり。叩かれたら別ID使って自演。
惨めなもんだよ…。

>>491
お前死ぬんじゃなかったの？
友達いないだろ
死ね

今頃何言ってんだって感じ
さっさとNGして黙っとけよ屑

>>494先生ん！
このスレだけじゃないんですん
ココはん聖地
http://ikura.2ch.net/test/read.cgi/goldenfish/1360106251/
ココはん癒し巣ポト
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/aquarium/1369617238/
でもん遊んでるん

イカったらん来いん

ますんとかですんとか言うの、キモいからやめろ

　　↑　　　↑
必死のパッチですん

なんでん、みなさんがイカってるかわからないんですん。
すんみますん。

>>496
早速の自演か。また別IDでイカに戻れよ。

自演なんてんジエンジエンしてなイカらん
おやじん
昨夜ん
飲みすぎてん
ヤフオクのん入札ん
5分前にん入札しようとん
張り切ってたらん
寝てしもうててん起きたらん時間過ぎてたん

悔しくてん
そのままん
酔いもん覚めやらぬままん
タコライス食ったん

タコライス食ったらん
な〜んかん
沖縄そばがん
食いとうなってん

ポチッ・・・・

えらい勢いでレス番飛んでビックリｗ

イカおやじは愉快だw

迷惑すぎるからいいかげんやめてほしい

不快の間違いだろ
ここは否定派のスレなのにわざわざ
出てくる時点で嫌がらせ
肯定派のスレでは別に自由にやればいいのに
でも、あまり調子に乗ってると肯定派の人からも
段々と叩かれるようになるだろうね

>>496 俺はクレカ二度と持ちたくないから専ブラなんか使えない。だからＮＧ指定できない。
それを、「専ブラ入れてＮＧすりゃ済む」って言っちゃうのは、「軽やめて普通車乗りゃ済むだろ」ってのと同じ暴言じゃないんですか？
１車種１スレの掟を知りながら、別スレ立ててまで逃げてきてる人がこんなにいるのに、
逃げ出した先にまで推参してくる異常性をイカには自覚してもらいたい。
それだけなんですよ…

クレカはエネオスカードだけ持ってるわ
近所のエッソのセルフでプリカ使って給油してたが潰れちゃって
他のとこはどこもクレカに移行しまくりだったんでやむなく
そういえばETC一体型カードだけど車載器付けてないんだよなぁ

エアコンフィルター的な物自作した人いる？

>>509 というと、エバポレーター目詰まりを防ぐやつ？
興味あるけど場所すら解らないです。
ジムニー乗りさんが克明に作ったＨＰ見てから興味があります。便乗、便乗！

>>507
自己破産？

専ブラにクレカ？
無知過ぎて話にならんｗ

そういうやつが今になってコテ叩きしてるんだからな
あほくさ

>>【悲報】　MT比率　わずか1.5％　　販売された車のうちAT車が98.5％を占める

>> クルマ好きなら捨てちゃおけない
>> MTの逆襲

http://gendai.ismedia.jp/articles/-/35971
http://gendai.ismedia.jp/mwimgs/e/3/285/img_e3f0c04667dbf21b1c2b61d2db668cd491329.jpg

ニュー速から持って来たんけど
商用トラックならMT一択だけど、カーゴだと長距離主だとMT
近距離主だとATなのかな。

>>507
PCでもスマホでも無料専ブラにNG機能あるだろ
携帯電話だと分からないなあ

>>515
きっと、知能が低い人なんだよ
そっとしといてあげようよ

>>515
具体的な専ブラ名を教えてー

>>517
複数あるだろ
自分はPCはxeno、スマホはmateのdev

>>517
その位自分で検索することもできないのか？

車高下がらなくていいから純正の倍くらいのバネレートのサス欲しいな。

逆に車高上げてタイヤサイズアップした林道アトレー出してほしいわ
リアルタイムじゃなくてパートタイム4WDのやつ

>>521
リフトアップすればいいじゃないか。

車高上げたら軽自動車枠超えない？

標準ルーフでOK

>>518
mate dev落としたよ
サンキュー

標準人生でもんOKん

>>523
2メートルん超えるようなリフトアップは、
できますん。

おまけにんん
あぶなっかしくてん
カーブ曲がれますん！

しかしケツが熱いぜ…

お悩み相談所開設ですん！
ココん
http://ikura.2ch.net/test/read.cgi/goldenfish/1360106251/

当分モデルチェンジはなさそうだな。
オレの17年式320は8年もたっても現行型だw

あと10年は現行でん維持したいですん！

ケツが熱いと感じたことがないんだがクルーズ専用シートだからなのかな？
標準タイプだと床との隙間がなくて熱いのか？

現行DXだけど、それほどケツが熱いとは思わない。
ただ、助手席の嫁がふくらはぎに熱気が来ると言っている。

それは体がほてってるサイン
たまには抱いてあげな
恥ずかしいからこれ以上言わせるなよ

かぶりついてあげるんですん！

現行アトレーだけど、足回り純正で荷物も殆ど積まなくてたまに3人乗りする位だけど
リヤバンプラバーに接触した跡があるね。
1山カットしたら乗り心地良くならないかな？

>>537
何で1山カットしたら乗り心地が良くなるの。
車高が下がるだけだし吸収する長さが減るんだから逆に乗り心地が悪くなるんじゃ。

突き上げが和らぐのか？
乗り心地は変わらないじゃね
とりあえず切ってみては

それなりに積載して、乗り心地がよくなる、それが貨物車。

なのに>>537は悪化させようと画策しているのですね。

アトレーとハイゼットでタイヤ以外に足回りって違うの？

メーカーの技術者が考え抜いた設定より自分のがすごいんだぜ、と
おかしなことして、そのおかしな乗り心地をもって「良くなった」と思い込むアホは
昔からいる。

キャブレターの設定めちゃくちゃにして、低回転まともでなくなったのを
「下のトルクを上にもっていった、途中からすごくふけるようになった、俺の腕すごいだろ」
とか誇ってみたり。

>>542
言いたい事はわかるが、最適と最良は似て非なる物だ。

>>541
ハイゼットの方が硬いよ。バネやらショックやらセッティングが全部違うと思う。
先日行った旅館の送迎車がハイゼット(S320V)だったから、それとウチのS321Gの比較ね。

初車がハイゼットだからサスがやわかい車に乗れないカラダになってしまったわ

>>542
それは万人向けの設定でしょう？
自分にあったセッティングってのもあるでしょ？

それをどうやって出すというの？
条件が完璧に決まっているのであれば、出るだろう。
常に乗員2名と荷物150kg、走行場所もいつも同じならね。

しかもその設定を出せるのは素人じゃないわな。
そして素人じゃないならこんな場所でグダグダ書いてませんね。

↑素人がぐだぐだ書いた結果がこれである

ケンカすな

座布団一枚

技術者が考え抜いた設定になってるなら、エアコンフィルター位ついてるわな。
あれ、無かったねW

>>547
顔…真っ赤だよ…？

そっとしておこ

技術者は理想と予算の狭間で戦っていると思うよ

>>554
同感！
技術者が最高のハイゼットを作ってしまったら高くて売れん
コストを考え妥協、そして妥協

>>24先生！

かわいいですん！

ハイゼットカーゴのスペシャルクリーンって特別なエンジン積んでたりするの？

>>551
技術者はいらないと判断したからじゃないか？
お前は技術者よりも偉いのか？

おやじはん偉くないんですん！

>>558
いやどっちが偉いとか関係無くフィルターはいるでしょ普通にｗ
現に埃をダイレクトに吸って確実にトラブるんだから

マジで日野エンブレム　ハイゼット出たら買うわ
それがキッカケで日野乗用車が復活したらなー

>>558>>560
技術者は付けたかったが営業側が予算的に無理と判断したんじゃない？
しかし、普通は当然付いてると思ってるし、現場のサービスマンも洗浄とかクレームとかメンドくさいだろうね…。

>>561
トヨタと日野はダイナとOEMのデュトロで重なるけど
おおまかに2t以上は日野、2t以下はトヨタで住み分けてる。
日野ブランドで軽を出すことはないな。
DをはずしてHを貼っちゃえばいいでしょw

>>562
どんなに説明しても、こっちの使い方が悪いの一本張りで、
クレームなんて受け付けてくれないよ。。

>>558
なんで偉い偉くないの話に転化するかなぁ。

何か意図があるのかね？
素人が見た感じではスペースやコスト意外に付けない理由がわからん
無理にでも付けた方がいいことあるような･･･

伝統ですん？

>>565
>>542を皮肉ってるだけだろう。

>>542
同意。
エアコンフィルターもメーカーの技術者さんが必要ないと判断したのだから、
付けるとデメリットの方が多いのだろうし、
着けなくても問題ないはず。
素人がエアコンフィルターつけた方が良くなる！
なんてイメージだけで語るのも、
技術者さんからしたらムカつくだろうね。

フィルターはただのコストダウンだべ？

>>563
路線バス用のHは丁度良さそうだよね

路線バス用はけっこう大きいでしょ。
コースターのOEMのリエッサに小さいのが貼ってある。

https://encrypted-tbn3.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcTx5FgqccAQwJZCFiZkgkKftPswfv-0HLat_pNMhpPkJM09PjjRNw

めしはまだですん？

>コースターのOEMのリエッサ
車種が全然ピンとこないｗ

エンブレムなんてん
いらんですん

>>575
リエッサじゃなくてリエッセだね。
トヨタコースターを日野にOEMしてリエッセ�Uの名前で売ってる。

エリッセとエリゼ―の関係性はん
あるんですん？

エッセはジウジアーロの息子のそのまた息子がデザインした

ジウジアーロって誰なん？

上のんコテはん偽物ですん！

ごめんなさいん
名前つけわすれてましたん
許してくれるんですん？

イカむすめん
なんだかん
意味が分かりますん
エリーゼはチョコレート菓子ですん！

あああああああああああああああ！
こっちにもん！
にせものがんん！
だれかトリップつけかたおしえてん

>>584
名前欄にfusianasan
でＯＫ

別に固定ハンドルはいいんだが、スレに関係ない雑談はやめてくれ。その雑談があるから語尾が腹立つんだ。
　
で、こう雨やら酷暑やらが続くとエバポ探す気にもならんね。
　
で、エバポ清掃でいちばんリアルな感じの有益情報は
http://jimnyja11.web.fc2.com/evaporator.html
ここかなぁ…
fc2なんで、開くと変なメールが来るようになるかも。嫌ならﾌｧｲﾙｼｰｸとかの匿名化ﾌﾟﾛｷｼｻｰﾊﾞ経由で。

最近乗り始めたんだけどココを読むと勉強になるよ
サイドから熱出るとか、本当にムンムンしてるもんね驚いたw
ただ本スレがどっちなのかなーとかコテさんが張り切ってると
どっちに書いた方がいいのかわかんなくなるのが(´；ω；｀)
初心者が書いたらいけないんだろうけど

何事にも、最初からプロフェッショナルなんておらんよ。

>>585
ありがとん
てすと

あああ！
たいへんなことをんしてしまったん？
おとうさんたすけてん
どないしたらええん

>>590
リモホ漏れても、企業とかじゃなければ特に問題ないよｗ

コテのトリは

イカムスメ＃好きな言葉

でいけるよ
好きな言葉の所を他人に分からないものにすればいいよ

>>589
住所と電話番号を特定しますた

イカむすめん
かわいいん
おっちょちょいですんｗｗｗｗ
でもん
そんな情報　どうでもええんですん
トリップはん＃ですん

>>589
アホだ本当にやってるｗ
鹿児島のイメージ急落だなｗ

てか、ずいぶん前から本人は消えて、偽物だらけじゃん。

>>595
まあ同じ嵐だし大差ないよ。

おるおるん
もう４．５年おるですん
そんなことよりん
イカファミリーをん
いじめないでん

これでいいん？
鹿児島ナンバーをんいじめないでん
>>591
ありがとんございますん

なんで急にんコテんつけはじめるのん

七不思議ですん

>>2 残念ながら1の希望は果たせなかった。

無駄ですん
不滅ですん

偽イカ登場ですん…

イカだらけじゃなイカｗｗｗ

そういやアトレーに純正マッドガードあったっけ。新車のお尻が砂だらけでひどい。
例の「薄めた木工ポンド」塗ろうか、本気で考え中…

こっちは荒らしにこないんですん？

無い方がオイル交換しやすい･･･と思ってる
自分じゃ一度しかやったことないが

−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
イカおやじ用しおりん
&nbsp;∧＿∧
（　・∀・）＜今日はここまで読んだん
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−

>>607
605です。レスありがとうです。
泥水が舞いもどって付くんでしょうか、かなり高いとこまで雨があがると付いてます。
シルバーとパールホワイトでこんな目立ち方が違うとは思いませんでした。
あと、あのタイヤハウス内部のやっつけ感ありまくりの塗り残したような塗装…なぜなんだろうｗ

>>609
そんなに汚れ目立つ？
オプションのマッドガードつけてるけど、あんな小さいのでも役に立ってるんかな。

放射の開始点を抑えるから、寸法の割に効果があるのではなからうか。

素朴な疑問なんですが・・・
１時間ほど乗ると、前ホイールが熱くなります。
後ろホイールは暖かくなる程度です。
ブレーキをガンガン踏む事も無く運転してます。タイヤの空気圧も正常。
ハイゼットは前タイヤにはエンジンは繋がってないから、その熱じゃない。
前ホイールが熱くなるのは、普通の事なの？

前ブレーキがディスクで後ろがドラムだからかな？

>>612
ブレーキがなぜ効くのか勉強しようね

運転席のあたりまで熱くなるエンジンの熱がホイールまで届いているとか？

正解です

ハンドル切ったりする分摩擦熱が多いのもあるのかな

ブレーキはゴムが伸び縮みする力で引きずりを防止してますのでパットが減ったら一緒にゴム類も交換するのがオススメ

２２０乗りです。

フロントストラットを外そうとしたんですが
下のボルトがブレーキに当たって抜けません。
何かやり方が悪いんでしょうか
そういう仕様なのですか
すいませんが先輩方のお知恵を貸してください。

>>617
ゴム類ってーと前ブレーキだとピストンのシールとかホース類？
後ろは？

ハイゼットの床マットどうしてる？
雪国だから雪のついた靴で運転すると底面が錆びて穴が空くような
気がする。オートバックスとか行ったけどサイズ合うやつが見つからない。
冬までにどうにか探したいんだけどな。

マイナーチェンジは１０月ですん

>>621
内容が知りたい．．．

日産の商用車みたいにスマートキー付いたりしないよなw

デッキバンにサンルーフとか付くのかな

スマートキーが何でいるの

ＭＣはシートの乗心地改善だけ。安心しろ。

次期型では燃費150％向上とかにならないかな。

>>612 ３つありまーす。
ひとつめは、前後ブレーキの制動力が、前を強く後ろを弱くしてあるからでーす。
ふたつめは、ラジエターを冷やした空気の逃げ場所のうち、下はフロントサスペンションになるのと、フロントバルクヘッドがすぐ背後にあるためホイールまで還流するからでーす。
みっつめは、ホイールの仕組みです。ホイールは内側から冷気を吸って外側に吸い出すので、ふたつめで下に溜まって還流してきた熱気はフロントホイールを換気扇として通るからでーす。
以上でーす。

>>628
なるほど
説得力がある

>>620
純正のトレイマット使ってるよ

>>628
GJ!

>>628
前輪はディスク式ブレーキで、パッドとローターが、
間にゴミが入らないように常に軽く接触してる。
だから制動に問題ない程度に熱くなる。
ドラム式ブレーキの後輪は、閉鎖空間だからゴミの心配が無く、
そのような発熱要因がない。
だから、というのもある。

言った手前キャリバーのオーバーホールしてみた
ゴムは問題ないが中がサビてる･･･
次回は総取替か？それともピストンだけでいい？？
どうしましょ


やはりデッキバンの新車でサンルーフとターボが付いた四駆のオートマがいいな

>>633 キャリパーでーす。きゃりーぱみゅぱみゅ の ぱ でーす。「もみ出し」しました？

基本、ブレーキ整備は２人作業となりまーす。キャリパー外して、割り箸を束ねたりして作った下駄を咬ませつつ、
あいかたがブレーキを少しづつ踏み、ピストンシールまでピストンをせり出します。
洗浄には洗剤を溶いたお湯を使い、歯ブラシなどでブレーキダスト（うんこ）を洗って流します。
もしもピストンがキャリパーから落ちたらブレーキフルード（強アルカリ水溶性・吸水性）が流れ出して大変なことになるので失敗は許されません。
きれいに拭いて、よく乾かしたら、ブレーキグリスをピストンシールぎわに埋め、ピストンの側面にも薄く均一に塗り、
プライヤーをピストンの内面から押し広げて、じっくり回しながら押し込みます。
もしもサイズが合うプライヤーを買うぐらいなら、専用工具のピストンホルダーを買いましょう。自動車用品店かオートバイ用品店では吊しで売られてたりして当日入手できるかも。
このときピストンがゆっくりとならスムーズに回るようにすることを「もみ出し」といいまーす。（ここまでＲＯＭ様向け）
さてピストンですが、本来は今回で交換です。キャリパーはアルミですがピストンは鋼鉄で、銅メッキの上からクロームメッキをしてあります。
このメッキ層の下で錆びが進行し、剥離したクローム片でシールを破ると、
フルードがディスクローターを介してタイヤハウスに散布され、シャシに腐食の連鎖を撒き散らします。
そうならないよう、ブレーキグリスでしっかり保護し、次回は早めに整備工場へ。

>>633 次回の総取り替えがピストンシールを指してるならー。
ゴム部品は四年に一度すべて更新が建て前でーす、とｗ
もみ出しまで１人でできる、あなたなら、フルード交換時にマスターシールからピストンシールからピストンからパッドまで、時期を資金回りにあわせて決められますよね？ｗ
しかしハイゼット・アトレーのブレーキペダル、ガタが大きいわ基部のフロントバルクヘッドがへなへなに柔らかいわで、
マスターシールの劣化がわからんちんですわなｗ
ディーラーオプションにブレーキペダル取付ベース当て板とか、ラジアルマウント直押しマスターシリンダーとかあったら、何を我慢しても買うんだけどナー

612です。解りやすい回答ありがとう。
スッキリしました。

飽きてきてリアはパーキングブレーキで調整したが甘すぎて気に入らんきっちり合うように調整出来ないのか？
面倒臭いわ
これだから誰もしないわけだな

>>637 あっはっはー。引きずりがあるのはディスクだけじゃないって解ったでしょー。やらなきゃ解らないですからねー。

ドラムブレーキってのは、２つに割ったシューに細い板を割り込ませておき、
コイツをねじることで、シューをドラムに押しつけるわけで、
利かない状態から最大圧までの動きしろが狭いんですよ。


しかも、シューが減ったぶんは手動で調整ですし、調整しただけ利きしろは減りますから、
減れば減るほどドンピシャリな調整は難しくなるんです。
利かせりゃ今度は片利きがシビアに出ますしね。ドツボです。

でもご安心を。手でホイールを回したときより、じっさいに車を止めようとしたときのほうが、はるかにブレーキが利くのもドラムならではの特長なんです。

てきとーに利かせときゃいいんですよ。だから、あきらめたのは実は正解です♪ ＧＪ

>>633
デッキバンターボいいね

ポンコツでもターボ付いてるだけで幸せになれる
最近はスタンドから出るときもゆっくり走り出してる･･･燃料代が高いので

あの人は今ん
http://splax.net/game/baseball.html
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/gameswf/1369641973/

↑
グロ注意

いきなりハイゼットのエアコンが冷えなくなった…
エアコンガスかな(T_T)まだ4年なのに…

エアコンのチェックしてもらうんならカー用品店いっちゃダメ！
とにかく売上の為絶対ガス入れようとするから。
ディーラーでもいいんだけど町場の電装屋さんで原因を調べてもらうのが一番いい。

>>644
サンキューです。
ディーラーがヘボなので、憂鬱です。
去年は風量3だとコンプレッサーが切れないという症状に見舞われました。
ちなみに、今も治ってません。
ディーラー整備士は話が通じないんですよ(T_T)

うちにもう一台ハイゼットがあるんですが、
そっちは昨日風が出なくなったので、数度目の清掃を頼みました。
毎回http://i.imgur.com/OD8OuNY.jpg
新車時の40パーセントくらいは出るようになって帰ってきます。
エンジンのチェックランプもついたので、そちらもみてもらいました。
触媒のセンサーの以上で1万かかるらしいです。

ちなみに以前ディーラーでパッキンとかフィルター？ストレーナー？？とか交換してもらった時は４万弱だったわ
年数回しか使わないので気休めでやってもらった

http://imgur.com/delete/3JzEks8AqbE4tAu

645です。
どなたか、都内で知識のある電装屋さん知りませんか？
今までいくつかディーラーを変えてきましたが、納得いくディーラーがないですね…

>>643 ハイゼット／アトレーのエアコンはエバポレーター(evaporator)が目詰まりすると、
多額の出費でエバポ自体を交換するか、目詰まりを目詰まり覚悟でさらに押し込むか、手間暇かけて目詰まりをせせり出すしかありません。
ハイゼット／アトレーではありませんが、第３の手を使うなら『ジムニーJA11初心者工房』エバポ回
http://jimnyja11.m.web.fc2.com/evaporator01.html
は一読しておいたほうがいいです。
エバポが詰まるとはどういうことか、詰まったモノはどんな物体か、どうすりゃ摘出できるのか、そのためのノウハウは何か、解決したらどんな楽園が待ってるか
とても具体的に解るでしょう。

エアコンフィルターは、あった方がいいって事だね

>>649
携帯サイトかな？見れないや。

>>651
ココ
http://splax.net/game/baseball.html

てかエバポレーター詰まりなら風量落ちるからわかるだろ

抜け毛のヒドイ犬たちを乗せてたが詰まることはなかったわ

布団でも干してたのか

>>651
http://jimnyja11.web.fc2.com/evaporator.html
こっちです。
>>652
どこだよｗ

>>655 おそろしい。私はおそろしい

先月、中古だけど330Vが納車されたので、記念カキコ。
20年つきあったHH4アクティバンからの乗り換えたけど、中は広いし、
後部座席はアレだけど、貨物車と見ればうまく作ってあって満足。
ただ、3ATなので郊外のバイパスだと結構踏み込まないと流れに乗っていけないのが難点かなぁ。

>>656
ボトムズ発見！

バン用のタイヤから スニーカーにしたら 静かになった

>>659
ハイゼットで？それともあとれー？

【ダイハツ】アトレー・ハイゼットPart25
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1374044050/

此処ですか？ アトレーと軽を楽しむスレは！

そうですん

(＝_＝)y━゜゜゜ｸﾞｩ~~~ 此処でしか？ 素晴らしいダボヘソ達の居るスレは！？ ワイドのハイエース・キャンピングカー使用乗りのタコおやじでつ。

>>664
おれもハイエースグラキャビベース乗りだよ(^^)
ハイゼットと二台体制。

静音先生！
キャンピング海苔ですんとん
裏山ですん！

アンチ馬鹿とイカ＆自演キモコテ以外はこちらへ集まれ〜

【ダイハツ】アトレー・ハイゼットPart25
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1374044050/

過疎ってるからって誘導すんなや

>>660 ハイゼット

エアコンの内気音が煩い

嫁の小言も煩い

久しぶりに１００�sほど積載した。
いやー、さすが貨物車だねぇ、変速もちょうどいいし足回りも
この重さかかってこそのセッティングなんだなという感じ。
空荷で走ってばかりだと、真価を理解できないね。

リーフ車は最大積載量位がちょうどよくなってる

>>672
なんのためにハイエース買ったの？

>>672 わっはっは
ポンポコ跳ねないんだよなｗ
いつもの軽快な跳ねぐあいもいいけど、たまにはしとやかな走りもわろくない。

>>674
えっ？そんなデカイのは取り回し悪いから、ハイゼットに乗り換えたんだ。
軽いけど、それなりに大きな荷物を積むのが目的だよ。
仕事で出るゴミをたまに捨て（売り）に行くんだ。今回は段ボールがたまったので
詰め込んでもっていった。140kg入った。

>>676
ごめん。

×何でハイエース買ったの？
○何でハイゼット買ったの？

>>677

　お　か　ね　で

>>678
センスの塊認定

プッｗ

ウチはサンバーのデザインを拒否されすぐ近くのダイハツで即決
他は面倒なんで行かなかった
買ってから色々知ってまあ正解だったなと思ってる

エブリィより内側のインテリアが気に入った。
外側のエクステリアもかっこいい。

ただ、現行型はテールゲートが下から上までえらく長くて開け閉めが大振りなんだよな。
今日も頭ぶつけちゃったよ…

そうだからこそ、出し入れしやすい。特に上側の位置が良い。
ここがよろしくないと、荷室内の寸法大きくとも、実はそこまで物を入れることが
できなかったりする。

ハイゼットはサイドブレーキがスティック式で前席スルーがやりにくくね？

それと雨の日はテールゲートが大きいと雨除けに最高

100系後期・200系後期・300系前期・300系後期って乗り継いでるけど、
300系のテールゲートの形は失敗。
雨よけに使おうと思って開けっ放しにしてると、
雫が荷台の隅に落ちてどんどん溜まって行く。
数少ない200系の弱点だ。

やっぱり100系が一番だったかな…

何系の話してるのかワカラン

>>684 正直そこまで積み上げないから分からなかった。
>>686 雨除けには効果絶大だよな。ナンバー灯がバンパーに移動したんでゲストが水バシャトラップに掛からないのは嬉しいような残念なようなｗ

100系までの旧規格は車体剛性がフニャフニャだからいらんわ

>>687
100系アトレーの5MTターボに乗ってたけど300系アトレーより速かった気がする
軽かったからか
旧規格でも後発だったから車体は結構しっかりしてたよ
ただ値段はエアバックやABSが装備されてる300系と比べて100系は割高、300系が割安に感じる
軽としては高額な車だけど今のN-BOXやタントはもっと凄い値段だねw
また機会があれば100系のターボMT乗りたいわ

今のは激安だよ。

昔ムーブのターボに試乗してあまりの速さに感激したことあるが、
最近の軽ターボは低速トルク重視とかいってあまり速さを感じないな

年のせいで感覚が鈍ってきたか？
個人的には400のバイクくらいの加速が欲しい

400は無理だろ。
せいぜい250。それもNinjaとかじゃなくてTW200のレベル

400のバイク並みの加速ってGT-Rやランエボじゃないと無理だろw

最近のターボはどっかんが消滅して
マイルドなものばっかだからじゃね？

カーゴも意識してないとどっからかかったか
わからない、発生もかなり低回転領域っぽいし

>>673
今のはコイルバネだよね？

今はハイゼットも四輪コイルサスだよ。

9月にＭＣだけど何が変わるのやら

気分

>>697 低圧縮高膨脹のためのターボ技術では馬力はオマケなんだ。

エブリイのエンジンを使ったスーパーセブンが軽規格で出るそうだ。
パワーは100PSだと

ハイゼットと迷うな

2回目のマイチェン？

ほんとにマイチェンなのかね？
一部だけ変わる部分改良じゃないのか。
もう4ATになってるし燃費が少し良くなるくらいの改良しかないと思うけど。

製造ラインのAさんがBさんに代わります。

えっと、内容は

・内外装の一部変更
・ECUの見直しによる燃費向上
・ギア比の一部変更（5MT車）

って手元には書いてるけど、写真が無いのでよくわからん

内外装の一部変更ってバンパーが変わるのかな。
内装を変えるならバイクメーターをなんとかしてほしいw

なんとかしたら、買い替えるの？？？

気が早い話だけどハイゼットカーゴ4WDって雪道の性能はどう？
やっぱアトレー4WDのが雪道は良いのかな？
悩みすぎてハゲそう

直結のパートタイム４WDに敵う者はないと思う
故にカーゴ最強、アトレーの方式がなにかしらんけど

アトレーはフルタイムなんだ
北海道在中だから雪性能は重要でして・・
直結のがスタックに強いとは聞くけど脆いのが不安

>>709
内装が変われば買い換えたい。
いつも8年で買い換えてるからうちの17年式320が今年12月に車検でちょうどいい。
内装が同じなら我慢して4年先でも6年先でも乗るわw

ハイゼットは積載しないと威力発揮しないぞ。
用途考えて決めてね。

>>713
そうなんだ。
内装は、、缶ホルダーを可変にして大きくしてほしい。
四角紙パックや、ちょっと大きい麦茶ペットボトルが入るように。
他はなんにも文句ないなー。

>>715 四角紙パックは重要だよな

スズキのエブリィみたいに、
カーゴにフルタイム4WDのグレード欲しかったわ。デフロック付で

ハイゼットにも横滑り防止装置つけてくれよ
必要だろ商用車には

衆道か。

シフトレバーが遠すぎ

座面が短すぎ

エアコンが詰まる


このくらいかな。不満は。

たいした不満じゃないみたいですん

おもいっきり前に座ったら解決でえすん！

こんなので、シフトレバーを伸ばせばいいじゃないか。
http://userdisk.webry.biglobe.ne.jp/010/979/01/N000/000/001/124615597803716106215_Image778.jpg

>>722
奥のやつ、思わず勃起しちゃったのかな？

シフトレバー、座面、エアコンに不満はない。
エアコンはエンジンからの熱対策をすれば満足だが…ずいぶん遮熱したつもりでも
一日乗ってるとお尻汗疹できるぜ！

今日エアコンの修理に出した。
少し風が強くなって帰ってきたよ。
室内側から清掃したって言ってたから、
蒸発器のゴミを高圧で奥に押し混んだんだろうな…

>>725
うちは１年おきに自分で掃除してる。
バラして、表側は家庭用エアコン掃除スプレーで軽く湿らせて、手で地道に取ってからホースの水をジェットにして細かいゴミを落とす。
ゴミはたいていドレンから落ちてくるからきれいになるよ。
９年、１７万キロだけどめっちゃ冷える。
仕事の車だからこの時期いつも全開ｗ現場仕事なんで、車の移動は天国ですわ。
ただ、１６万キロでブロワーファンは交換しました。

>>726
お！！300系の話かな？
修理に出す前にブロワーファンを外してみたけど、ファンは大して汚れてなかった。
その先は白いプラスチックの網があってアクセスできなかったけど、
その網ごの水圧をかけるのかな？
やってみたいけど、違ったらぶち壊しそう…

>>726
自分で清掃できる人が羨ましい。
てか17万キロも走るんだね。俺も大事に使おう。

去年はカビ臭くなったエアコン、今年はなぜか臭くない。
乗ってない時は外気導入にしておけという説明書どおりにしたがっているからなのか。

昨日も汗びっしょりかいてシートにしみこませたぜ。

外気にするとチリとかが車内に入ってフィルター無しエアコンに
ダイレクトに吸い込みそうだけど、どんな感じ?

仕事で半日乗り回してるが内気しか使ってない
仕事終わりに冷房から暖房へ切り替えて一分ほど切り替えてる

ＭＣはＬＳＤがメーカーオプションになるだけだから

>>730
ちなみに俺はそんなこと書いてないぞ。

ついでの話題でしょ
で、俺もエアコンつまりが気になるから内気外気どっちがいいのか気になる

外気派だったがエアコンの風がでなくなったからディーラーに持ち込んだら、
外気だと外の埃すって詰まるんですよ〜
って言われ、内気で使ってたんだが、またでなくなった。
ディーラーに持ち込んだら、内気だと車内の埃吸って詰まるから外気で使え、と。
前に外気だと〜って言ったよね？って言ったら、
はぁ…みたいな態度だったから、まあそのディーラーのレベルがわかった。

つまりは都会では内気
田舎では外気にしろってことか

土埃多い所もあるから田舎の度合いにもよるかもね。

>>693
同意！JB-JLエンジンはすごかった！
4ATだったけどバイクみたいな音と吹け
友達同士で競争したけどエスティマ　ハリアーのあたりなら確実にちぎれた
当時の4発で三菱もあったけど　あのほうが現代的平坦トルク感かも

加速スレの0-100kmから
MOVE SR-XX '96 12.71
アルファード(2.4L) 13.70
ハイエース (200系/DX/2.7L) 11.42

ハイエースって速いんだな…

加速スレは人間の技量差が大きすぎてマジ参考にならない
光電管と比べて2秒くらい平気で違う
とくにハイエースに乗るやからはイン●キ以下省略

そのハイエースの値は積載どんだけしての値だか。
荷車なのだから最大積載の半分以上はのせてやってほしいな。

ハイエースはデカイくせにウチのアトレーと同じくらい普通に走ってたな
あれで乗り降りもアトレーなみに出来ればオススメかも
ドア開けるたびにとなりのクルマや壁に当てなきゃ乗り降り出来んわ

長くハイエースで仕事していたけど。いい加減ボロになったのと体が辛くなったので
ハイゼットにした。
正直不安だったが、乗り降りが楽だわ取り回し楽だわ長距離疲れないわで乗り換えて
良かったという思いだよ。

ハイエースにハイヒール履いてる女乗せたときには先に助手席にまわって抱っこしてた。
そうしないと危険！足くじく。

泣けた・・・

>>727
ごめんなさい２００ＭＴバンです。
３０００キロでミッション、デフオイル交換、
８万キロでO2センサー交換。モノタロウで５０００円。
９万で車検時にベルト、ウォーターポンプ、上記ギアオイル交換。
最近パワーウィンドウスイッチ交換。互換品３０００円。あとは消耗品、油脂類を定期的に交換でここまでいけました。いまだに燃費は１５走るしいい車だよ。
あと、水は散水ノルズのシャワーで十分エバポ掃除できます。

>>735
車内清掃を小まめにやって内気に

ナイキのシューズはこまめに掃除しないと臭くなる

>>746
735だけど、足元の掃除は毎日完璧にやってる。
エアフィルターがあればなんの問題もないのになー。

え、エアコンの吸気って足元からなの？
てっきりクーラー吹き出し口の右にある謎の穴だと

ちなみにエアコン（エバポレーター？）清掃ってディーラーにやってもらったらいくら掛かるの？

>>750 ディーラーで正規にやるとインパネ脱着やらフロン回収充填やらエバポ脱着やらあるからな…
ディーラーがエバポを単離して洗浄するなら、冶具のフタつけてスチームで洗えるから本作業は早いだろうね。
時間工賃五千円の六時間で三万の、フロン代に諸々で五万いかないぐらいじゃね？
でも五万ありゃ家のエアコン新調できるわな…

たっけぇーｗ
ブログ見てたら3時間でできるって書いてたけど腕によるのかね

どうせ電装屋に外注だから直に持っていけばいい

去年エアコンの整備してもらったが3万くらいですんだぜ
ストレーナーと０リングとコアのとこの部品交換等
使えるなら添加剤入れるだけでいいんじゃないかと
あと掃除だけなら助手席の小物入れとか外すせば出来たんじゃなかったか？
壊さなくても･･･

>>754
エバポ取り外してするか、しないかで値段違うだろうね。
取り外ししないで清掃の場合は１万から２万くらいだって、知り合いの整備士が言ってた。

1〜2万ならまだ我慢できそうだな
ネット見てたらだいたい4年に1回ぐらいで詰まるぽいし
毎日乗ってりゃもっとすぐ詰まるだろうけど

しかしどんだけ綿埃の多いとこ走ってるんだか？

極端なこと書くと目立つからね。

一度乗ったらなかなか降りない乗用の使い方もあれば、ハイゼットみたいに配達用の車もあるからね。
ハイゼットは配達で頻繁に乗り降りする人に合わせてつくるべきだとは思う。
アトレーならエアコンフィルターなくてもトラブル起こる前に廃車じゃないか？

べき




ｗ

MCでエアコンにフィルター付けてくれ〜

>>739
やっぱり車って重たいからか遅いんだなぁ。

MCでフットパーキングブレーキにしてくれ〜

フットは足元狭くなるからやだー
エアコンフィルターーより

昨日、アトレーワゴン新車注文しました。
Mcのことはなにもいってなかったのですが
いつ頃するんですか？

>>765
9月にビッグマイナー

>>763
最悪そんなの要らん

>>766
kwsk

HIJETの軽トラか1boxが欲しいんですが、MTと4ATのどちらがいいですかね
空車ではなく道具とか少し積んで走ります。

>>766
９月って来月ってことですね。
納車されたころ発表になりそう。
本当ならキャンセルしたい。

どこかに掲載されてます？

長モノ積まないなら箱でいいんじゃないかね

つーかMCのうわさって定期的に出るよな

>>770
絶対ないよ。
安心しな

>>773
ありがとうございます。
気になって睡眠不足になるところでした。
どうせならと思うので。

パールホワイトのハイゼット初めてみかけてなかなかいいなって思ったが、オプション料金かかるかシルバーにする。

>>770
ちょっと前のレスに9月にMCかもって変更項目も書いてあったのに。
まあホントかどうかはわからんけど1ヶ月くらい待てばいいのにw
KFになったMCから6年、4ATになってから3年たってるからそろそろなのは確かかもしれないな。

キャンセルしてマイチェンなかったら、またオーダーいれるのか？
キャンセルだけでも、外道なのに

民法上キャンセルは損害賠償責任が発生します

MCすると聞いたから保留でMCしたら値引き少な目でいいからそれ買う

それかMCするって聞いたけど黙ってたんですか？と値引きさせる

本当にMCするならもうディーラーにも連絡入ってるでしょ

そうですね。
キャンセルしたくてもできないですね。

まあいつかはするんだろうし、
納車されるのを楽しみに待ちます。

>>775 軽にしちゃ良いパールだなと思ってたら、関西ペイント謹製だそうだ。
さすがに高級車用ほど細かく摺っちゃいないみたいだけど、軽にしちゃ奢った仕上げだね。
塗装に一家言ある人にゃ、お値段以上かと。

ピクシスバン購入検討中です。


荷物を積みたいので、クルーズじゃなくてデラックスが欲しいんだけど、運転席シートがショボいんすよね

アフターでレカロとかブリッドとか付けれますか？シートレールって対応してますか？

クルーズでビジネスパック

http://www.freestyle-rs.com/rale/original/kokusan.html

ハイゼットカーゴ乗りの人ってみんな仕事車？
趣味で乗ってる人いる？

生活用品なら

>>785 毎年車検と無駄にギア比が低いのが難点だからね。どちらもノンターボの燃費メリットを半減しちまう。
強弁するなら、
(１)セミプロみたいな立場で機材運搬車に使うとか、
(２)学生さんが小遣いやりくりするため中古バンを乗用に
っていうぐらいかな。今は6PRY貨物タイヤ並みに乗用ラジアルも持つし安いし燃費いいからね。一般的な自家用には難しいんじゃね？

>>785
俺の普段の足だ

車検は2年に1回だ

>>785
仕事車だよ。
マイカーは別。

>>789
Σ(ﾟｰﾟi､、MJDSK
地球はそんなに回ったのか
道理で頭ハゲちまうわけだぜ

黒ナンバーだからじゃないｗ

>>787
ギアが低いって、ハイゼットを走らせたことないな。

ほんと形はこのタイプが一番かっこいいから後はエンジンの位置だけなんだよなウイークポイントは
なんとか形を維持したままエンジンを最近流行りの前方タイプにフルモデルチェンジでできれば
この形のワゴンが無双できると思うんだマジに、でもリヤ側のスペース確保の為にこの配置になってることは理解してるので
かなわぬ夢だてのはわかってるけどさ…

>>793 下書き消えた！ｗ
低いと言ってすまない。ギア比が80上限で無理に割られてるから必然的に全般的に低いという意味。
他意はない。

>>785
完全に趣味で選んだ
釣りと、サーキット遠征などの車中泊
ホテル予約の手間やモチベーション的に
劇的に便利になった

クルタボだけどギヤ比は低いと思うよ
とくに4,5は接近し過ぎ

>>796

自分もそんな感じの目的でピクシスバン狙ってます。仕事がトヨタ関係なので、あえてハイゼットではなく。

釣りはやらないけどサッカーやカーレース見に行く時に、自転車積んでフットワーク良く動きたいので…


使い勝手はどうですか？高速道でマトモに走れるか？が一番心配なんですが

>>794
車にとっては最強のエンジンレイアウトだろ。
ミッドシップエンジンだぞ。

ハイゼットもNbox＋みたいに車中泊アピールすりゃいいのに
メーカーはわかってない

確かATのほうがハイギアードだったよな？
当たり前？

>>798
使い勝手は良いですね、不満は5速が低ギヤなこと以外、
求めるものが特殊なので細かい不満はおいといて
コスト、スペースまで考慮に入れて考えるとカーゴ最強という結論しか・・・

高速でどれくらいの巡行を考えているのか知りませんが
私は90-100ｋｍ巡航ですので問題ないですね。
形状的に風には弱いですが、直進は安定しているほうだと思います。

110kmまでいくと低ギヤだからエンジン吹け切って騒音がかなり大きいです。
まあ昔と違って90km/hで巡航していても煽られたりすることが
非常に少なくなったので問題を感じません。

今から思うと、アルミ入れた時145/R13にすべきだったかも
通勤にも使ってるので、燃費、制動距離を考えるといまいち踏み切れなかった。

まあ何にせよFSW、鈴鹿、岡山で車を拠点に動きまわったり、カップ麺
喰ったり、釣り場で車中泊中、トイレで目が覚めて夜空を見上げると
満点の星、というシュチュエーションに出会うと、それだけでこの車に
して良かったなと思うわけです。

>>799
フロントミッド＋パート4WD＋MT
は男の夢だよな！

このエンジン搭載位置でなくてはこれだけの
空間は生れないのでは。

むしろトヨタのプロボックスの大きさで
このレイアウト＋ディーゼル1.3L位の車が欲しい
カーゴ以外を考えるなら上記くらいやってもらわないと

>>800
「箱車なら寝れるって誰もが想像できるだろ」
というメーカーの怠慢さ
ホンダはそれをあえてイメージさせてくれた

>>803
ライトエース「…」

しかもダイハツ製な ので

>>804
ターボモデルでフルフラットになるのはハイゼットだけ！＊１

＊１　ビジネスパック適用時

これでエブリィにかつる

３ATで高速100ｋ巡航って結構エンジン回っちゃう？

ライトエースの荷室フロア長をご存知か？
荷室長は立派なものだが、車中泊は

「荷室フロア長が命！」

身長分さえあれば、という甘い考えだと
斜めに寝たりせっかく床で寝ているのに
足を曲げて寝なくては・・・という残念な結果に

当然、ライトエースも比較したけど
上記の理由以外に
本体価格、保険、毎年車検、燃費など
コストと手間の部分でカーゴの足元にも及ばなかった。
高速完全メインで！となれば日産のNV200も候補だったけど
完全トヨタ-ダイハツ派なのとライトエースとほぼ同じ理由で
積極的に選ぶ理由はなかった。

>>801 うん、ＡＴはエンジン側が回っててタイヤ側が静止してる時が最大でトルク200%になる。
だからハイギアードにしてロックアップ（直結）しきい値をかさ上げしとけば発進や加速はタイヤの回転よりずっとエンジンを回せば問題ない。
だけど、２速以降でロックアップしきい値が高いと、無駄にトルク増幅（＝撹拌）ばかりして速度の乗りが悪いから、その辺で設定が難しい。

>>809
ハイゼットにロックアップなんぞ付いていません

ロックアップ？

クルターボなんですが燃料タンクからゴーロ…ゴーロ…と音と振動がして吹け上がらなくなりました
買ったディーラーもナビで調べた他の近隣ディーラーも休みでテンパってます

>>812
ダイハツのお客様相談室に電話しろよ…

休みなら
開くまでまとう
ホトトギス　（・∀・）

やっぱり情報は本当だったな。

英ケータハムのスポーツカー、セブンに入門モデル…スズキ製660ccターボ搭載へ
http://response.jp/article/2013/08/06/203775.html

>>782
みんから見たら腐るほど居るから大丈夫だ
レールもある
http://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f121368798

どっちが本スレかわからずに教えてなんだけど
何年式から全車4速オートマに変わったのけ？(´・ω・｀)

アトレー2005
ハイゼット2010の途中から
今も一部3速があるから全車じゃない。

>>818
やっぱりエブリイの3速よりハイゼットの4速の方が良いかな？
ハイゼットの4速は今一と言う話も聞くが・・・

>>819
好きな方にしろ

４AT幸せやでぇ

>>818
3速はないだろ。

天然ガスのは三速ジャマイカ

>>787
無駄にギア比が低いと思ってる人は
荷物を積んでない人。

ハイゼットの真価を理解していない。

ああ、２００キロ、３００キロの積荷を考えてある貨車なのに、
空荷か、軽い荷物で走らせてギヤが低いと言うわけか、想像が及ばなかった・・・・・

でも５速はもっとハイギアードであるべきだと思う。
特にターボは積載200kgだし。
ターボ、5速100km/hで4500とか異常。
このご時世、エコじゃないと。

クルーズターボは乗用用途を考慮したサスセッティングと
謳ってあるし、最大積載も200kg

クルーズターボに限っては無駄に5速が低いと言わざるを得ない

四人+200キログラムだし、
考慮であって、乗用車じゃないんでしょ。
希望に合わないものなら、買わなきゃいいだけよ。

4人＋100kgじゃね
5速だけが大きく希望に沿わないんだから
改良してほしいと声を上げてるだけ

5速ＭＴって燃費どのくらい？

なぜ、記述が、
「クルーズターボは、最終が高いから、結果的に全部高いけど、もっと高くてもいい」
ではないのか。
一速だけ違うし。

一方アトレーは？

NA5MTは100km/hで5000回転…

クルーズ/ターボのビジネスパックってまだあるんだね。
殆ど1〜2人でしか乗らなくて、車中泊したい俺には最高だな

アトレー　ターボの4ATも100ｋ時は4500回転？？

クルーズターボATとアトレーのギヤ比は同じ

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トヨタホーム(株)

トヨタ自動車九州(株)

>>837 何が言いたい？

気をつけないとな。
↓のは近場にオートキャンプ場が幾つかあるのに複数駐車枠を占拠する例。
オートキャンプ場はチェックイン時刻があったりキャンセルしずらいとか色々あるけど、
世間一般が車中泊をどう意識してるかは個々人の反応は気にしておく必要があると思う。
　
【大分】シニア世代など中心　キャンピングカー大迷惑　飯田高原の長者原駐車場、オートキャンプ禁止なのに「聖地」
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1375824873/

車内がくそ暑い
特に足元が熱い

チョイ乗りして車内に戻った時の炎天下の暑さとエンジンの熱さに堪えるわ

>>840 じゃあもう牛革パンツとライダーブーツで乗りなよ。

職質されて困ったぜ「フォー!」

>>840
塗装用のマスキングテープの付いたビニール？を運転席と荷室の間に貼る

で、安く幸せになれる

>>798
エアコンフィルターが付いてないから遅かれ早かれ調子悪くなるのだけは覚えておいたほうがいいよ
次のモデルチェンジで付けてくれなきゃもう買わない

エアコンフィルターって言ってるやつが一人いるけど、どう考えても某社の回し者だろ。
メーカーの技術者が
必要ないと判断したのだから、それが原因でトラブルが発生するなんてありえないし、
逆にフィルターを後付なんてしたらそれこそトラブルのげいいんだろ。

お前がダイハツの回し者だろどう見ても
メーカーの技術者を神か何かと勘違いしてんじゃねえのか？
現実にフィルターが無いのが原因でエアコンの不具合が起きてんだろうがよハゲ

俺の場合はたまたまリコールでディーラーに持ち込んだとき無料で修理してもらえたけど
外気導入にしたり助手席の足元が汚れてるから壊れるんだとか言われて呆れたわ
そんなもん極めて普通の使い方だろうがよ
メーカーもディーラーもちょっとおかしいんじゃねえのか

今日も暑いね

>>845
メーカーの技術者は付けたかったと思うのよ。
でも営業サイドからコスト面で無理って言われてな、とかはあり得ると思うで。

エアコンが効かなくなったら買い替えのサインです
賞味期限内に使い切らないと健康を害する恐れがあります

>>849 もう既に気分を害しとるわ！
エアコンフィルターは軽ぜんたいの問題だぞ。

>>850
オープンカーに乗ってる俺から見れば
エアコンフィルターなんてどうでもいい話

コペンのセカンドカーにハイゼットか
渋いな

>>846
メーカーとディーラーは別物だろ
ディーラーのサービスもフィルター装着できないのは問題視していたが、ムーヴも標準装備してない
標準で付いててもほとんど放置で交換しないままのが多いからな…

取り込み口にストッキング被せとけば､すべて解決｡

重機のエアコン効かないから見たらホコリまみれだった
やっぱりフィルターはあった方がいいな
あれならオーバーヒートもするわ

>>846
ダイハツ叩き乙

ダメなもんはダメってハッキリ言ったほうがいいよ

ダ〜メっ…！

クルーズターボで5速が低いのは
ダメ！絶対ダメ！

この軽箱に何求めてるんだ
要求すんなら高い金出していい車乗れば良いじゃん
貧乏人って金は出さんけど文句は一人前にほざくから立ち悪いんだよなー。

出たよお約束の開き直り
フィルター削って小銭稼ぎするようなメーカーが偉そうにしてんじゃねえよ

>>860 軽の最高級品につける文句としては妥当だぜ？

ハイゼットターボ　4AT　4WD
で燃費16．8を出した
メーカー公表値突破ァ

夏男ハイゼットカーゴの本領発揮おめ！
燃費死亡と言われるターボATの
しかも4WDで出すとは、大いに価値があるね

>>863
い　いったいどうやって？
オレのタウンボックス4発ターボ　4AT　4WDは頑張っても12

>>863
凄い！
全く同じ車に乗ってるけど13以上いったことないよ

ちなみにこれはお盆のドライブの燃費なんだけど
15.6　13.9　11.5　13.2　16.8
だからきっと下り坂が多かったんだろうな
スピード全然出してないし
クーラーは8割方つけてる感じ

エアコン入れてだったのか

>>867
追い風 大河に沿った緩斜面 信号の少なさ 交通量すくない夜間 40km/h近い低速巡航 空荷 転舵の少なさ などの好条件がいくつも重ならないと出ないよ、そんな数字。
すごいなぁ

デッキバンのパール白を初めてみた！

それは多分、最初と最後は高速道路で５速で２０００回転位で流してた。と想像する。行きはお土産乗せてたから　その分燃費が落ちてる。
帰りは、空荷だったのだろう。
中三日は、街中を普通に走ったのでその燃費。
以上、すべて想像だ。

40km近い低速巡航だとそんなに伸びないと思う。
60〜75辺りが伸びると思ってる。

デッキバンに乗ってるやつって、何であんな昔のチンピラみたいな痛いジャンルの人ばっかりなんだろう？

>>873
分かり易い例えワロタｗｗｗ

実は俺も欲しいんだが、今自分の面を改めて鏡で見てみた…

…

orz

ハイゼットカーゴの中古相場って高いですか。

>>874
ま、まさか、昭和の香りが色濃く…

ビーバップハイスクール卒業生ですんｗｗｗ

鶏冠世代ではありません(震え声)

黒ハイジェットに乗ったん
菊リンなんてん尻ますん！

8月15日くらいは黒いハイゼットで愛国を叫びたいもんだな

自動車大国ばんざあーい！！

なんか俺のハイゼットTurboとか4WDとかってステッカー貼ってないんだけど普通なの？
同じ300系で入ってる奴あったんだけど

>>863
ヤフ自動車の掲示板で同じ仕様の
「燃費18くらい行くときもある」と記載あった

やっぱアトレーはハイゼットと違って燃費悪いのね。
一番の原因はAT？重量？タイヤ？

運転の仕方

>>882
途中のマイナーチェンジでステッカー無しになった。
俺も12年式4WD　turbo　だけど最大積載量200�sのステッカーだけだよ。

NAの5MTでリッター20はコンスタントにいくわ。

>>887　コンスタント

　　　　　　　　　 　　　＿＿＿_
　　　　　　　　　　　／_ノ '　ヽ ＼
　　　　　　　　 　／（ ≡） 　（≡）＼
　　　　　　　　／::::::⌒（__人__）⌒:::::＼
.　　　　　　 　|　　　　　|r┬-|　　　　　| 　　さすがにそれはナイナイｗｗｗｗｗｗ
　 　　　　　　 ＼ 　　 　 `ー'´ 　 　.,／
　r､　　　 　r､／　　　　　　　　　　ヘ
　ヽヾ　三　|:l1　　　　　　　　 　　　　ヽ
　　＼>ヽ/ |｀ ｝　　　　　　　　　 　　|　|
　　　ﾍ　lノ `'ｿ 　　　　　　　 　　　　|　|
　　　　/´　 /　　　　　　　　　　　　 |.　|
　　　　＼. ｨ 　　　　　　 　 　 　 　　|　 |
　　　 　 　 |　　　　　　　 　 　 　 　 | 　|

コンスタントっつーことはですよぉ
22とかでたりするっつーことっすよぉ

メーター壊れてんだろ

331V　MTで　リッター13っすよ、俺

ww

>>891
現行の2駆5MTのカタログ値で16.8km/Lだから
あなたは正常ですよ

デッキ版ターボが出るってデマだったのか　しょぼん

デッキバンなんて儲けはないでしょ。
そんな車種にわざわざ経費かけて新たな型式認定取るとは思えない。

>>780はディーラーに聞いてみたのかな？
マイナーチェンジがあるのか知りたいわ。
ダッシュボードが平らになって、クソメーターがどうにかなってほしいわ。

それとエアコンフィルターな

俺の要望は、エアコンの吹き出し口がふざけるようにしてほしい。

助手席をふざけられれば、運転席の風が強くなる。

アトレーNAの4速ATは使えますか

>>899
使えん

ここは5MTの奴多い？
軽の5MTで交通量の多い道路に脇道から車と車のわずかな間隔を
狙って合流しようとする時など、出足が遅いから大変じゃないか？
下手にエンストでもさせよう物ならガシャンだな。

>>900
kwsk

カーゴのNA4ATはあるけどアトレーって全部ターボじゃなかった？

アトレーのNA4ATは福祉車両か4代目のこと言ってんじゃないかな

>>901
1,無問題。
2,ヘタクソは何に乗っても駄目。　エンストの心配?　道で乗るなよ。

>901
俺も悩んでる　エンストは流石にしないが

MTってATよりドン臭いの？

合流くらいでもたつくとかさすがに下手くそと言わざるを得ない。
エンストは論外だ。

エンストは例えばの話だ。しようと思っても出来るかカス。

（ ´,_ゝ`）ﾌﾟｯ
必死。合流でエンストなんて、普通に乗れりゃ例えでも書かねーって。

ダイハツ車は他車に比べてクラッチ繋ぎやすいのにな

第一、合流なんて急加速して入るものじゃなくて、車の速度を入りたい車線の流れに合わせて
入るものだろ。出足が遅いとか関係ない。普段、どんな合流の仕方してるんだ？

>>901
よくわかるよ
バイパスなんかのそこそこ車の流れが良いところで
バイパス沿いのGSなんかから出る時がそんな感じになる
有料道路などの合流とは別な話ね
１速が低すぎんだよね

ハイゼットカーゴの4ATは使えますか？

俺は4ATターボなんで気持ち分からないが
ギヤ比が低いならセカンド発進じゃ駄目なのか

>>915
中途半端なんだよね
１速と２速の間が
最初は２速発進してたんだけどクラッチがもたなさそうだし
エアコン入れて２速発進するとそれこそエンストしそうになるから
１速発進してるんだけど発進したら2Mくらいで２速へ繋がないと
ギクシャクするんだよね
あと３速と４速の間がスカスカすぎ
クルーズMTのりなんだがつくづくターボATにしときゃよかったって思う
よいのは燃費だけ17�`/L

直ぐに2速に入れるのはダイハツのMT車なら普通だと思うが

下手なだけ。-------　終了　-------

馬鹿丸出しが一人いる。

>>916
貨物車だよ？？
1速が低いのは当然でしょ？
荷物350キロ積んでの坂道発進考えてね

軽のマニュアルの一速は動き出しのきっかけ程度しかないけど
慣れれば一速はで引っ張って三速入れちゃうなぁ

ハイゼットカーゴのNA4ATは使えますか？

>>915
言い方は違うでしょ。
ギヤ比が低いじゃなくてギヤ比が高いだ。

また高い低いの話か

フィルターとギヤ比はカーゴの２大論争ですよ

二速発進って、するやつ総じて仕事出来ないやつだよね。

>>926
普通のトラックは2速発進だけど

貨物の一速は基本的に荷物を積んでるとき用だろう

数年前に大型免許を取ったきりだけどトラックのシフトレバー入れる場所に慣れるのが苦労したなー
確か
R24
１35
みたいな配置だった気がする。Rは右端だったかな？記憶があいまい。
MT欲しいが家族にAT限定の馬鹿がいるせいでATしか買えないorz

>>929
教習所でなんと言われるか知らんけど
トラックのマニュアルはクラッチ踏んでシフトノブ前に入れりゃ2速入るよ。
6MTだとちょっと左に倒しながら前に入れると2速だね。

へーフルモデルチェンジするんだ(´・ω・｀)

マイナーチェンジでない？

>>930
メーカーによって違う

>>933
あ、うん。でも俺が乗ったエルフとキャンターとダイナは全部同じだったよ。
年式やらメーカーやら車種で違うこともあるけどね。

>>929
MT車の方が安いんだから浮いたお金で限定解除させればいい
たぶんそれでもMT車の方が安く上がるだろうから「嫌なら乗るな」って言ってやれ

ATは4速無いと使いものにならない気がする。

MT5速なら、問題ない。低速ギアでエンジンブン回せば、一般道の流れについていける。

MTだけど、ぶん回してたら最近ガラガラ言い始めたよ(´・ω・｀)もう17万km走ってるけどねw

まだ10万km走ってないのに、カラカラ、カンカンと耳障りだよ･･･

エンジンオイルなんて2万キロに一回くらいしかかえないけど、23万キロでなんの問題もないが…

>>939
オイル交換の話は基本荒れるから注意ね
ただでさえこのスレ住人は俺だ俺だ的な人多いんだから

俺かー俺のことかー

クラッチ15万キロくらいもつし、金はかからんね。

3人兄弟がん海で遭難して無人島に漂着したん
3人はん島から容易には脱出出来ないことに気付きん
生きていくのに必要な物を探しに各自島を探索しに行ったん。
3人はそれぞれ食料になりそうな植物や狩りに使えそうな道具を持ち寄ったん。
その際ん長男は古ぼけたランプも見つけてきたん。
汚いランプを拭いているとん、突然ランプから煙が出てきて見る間に魔神の姿になったん。
ランプの魔神は低い声でこう言ったん。
「お前達の願いを一人一つだけ叶えてやろう。ただし同じ願いは許さん。言ったらそいつを食う。」
長男はとっさにこう言ったん。
「家に帰りたいん！」
びゅ〜ん！！
長男はん家まで飛んでいったん。
二男も家に帰りたかったが同じ願いは言えないん。
そして少し考えてこう言ったん。
「家の風呂に入りたいん」
びゅ〜ん！！
二男は家の風呂まで飛んでいったん。
最後に残された三男もん家に帰りたかったがんやっぱり同じ願いは言えないん。
少し考えてからこう言ったん。
「二人に会いたいん！」
びゅ〜ん！！













長男と二男が戻ってきたん。

>>943
イイハナシダナー(´Д` )

完全母乳育児における最大のデメリットは、「一人の時間が持てない」
でも「飲酒ができない」でもなく「乳首がありえないほど伸びる」である。
私も2 年ほど完全母乳育児をしてきたが、気がつけば見事な伸び乳首だ。
引っ張ればチュウインガムの如く伸びる乳首。 実測で4ｃｍを記録。平常時でも2ｃｍ近くある。

で、みなさん信じられないかもしれませんが、ここまで伸びると、乳首も垂れるんですよ。
ええ、乳首です。乳首が、です。
「垂れ乳」というジャンルはご存知かとは思いますが、もっとミクロに「垂れ乳首」です。

んで、もっというと、乳首は折れます。
ブラジャーを外すとですね、時には上を、時には下を向き、乳首が折れて乳房に張り付いてるんですよ。 「折れる」というか「畳まった」状態です。
ここまでくると、乳首をセクシーの象徴として見ることができなくなり、
人体の神秘そしてその無限の可能性を表す神々しい存在のように思えてまいります。
女としての自信を失った私は、折り畳まった乳首を眺めながら
「お。今日は両方上向きだから金運アップだな！」
などと、オリジナルの乳首占いで気分を高めることしかできません。

それもこれも、すべて母乳育児のせいです。求められるがままに吸わせた結果がこれです。

でもまあ、2年間、毎日平均1時間吸わせてるとすれば、トータルで約700時間ですからね。
日換算すれば、1ヶ月間吸われっぱなしってことですよ。
そりゃあ、人体の形状も変わるってもんです。
と、開き直ってたんですけども、さすがに顧客には詫びを入れないとマズいだろうと思ったんで、
元メインユーザーに「こんな有様になってしまい、大変申し訳ない」
と頭と乳首を下げながら謝ったところ
「母親の勲章じゃないか。素晴らしいことだよ。胸を張って生きなさい」

と激励されましたが、その後受注がありません。どうしたらいいでしょうか。

エンジンからの異音ってだけで、エンジンそのものではない事もあるようだな‥

>>931
ヘーフル？

MC、FMC情報教えてください。
調べましたがぜんぜん情報ありませんでした。

>>947　…
　　　　ﾊﾟｰﾝ　_, ,_　　ﾊﾟｰﾝ
ﾊﾟｰﾝ_, ,_ 　（ ･д･）　 _, ,_ﾊﾟｰﾝ
　 （ ･д･）　Ｕ☆ミ　（･д･ ）
　　　⊂彡☆))Д´←947　☆ミ⊃　　ﾊﾟｰﾝ
　　　 , ,∩彡☆ ☆ミ∩, ,
　 （ 　　）　　ﾊﾟｰﾝ　（　　　）
　ﾊﾟｰﾝ　　　　　　ﾊﾟｰﾝ

>>970
軽バンで一番新しいのはハイゼットになるんですかね？
ダイハツ車は初めてなんですがオートマ車が4ATって点が大変魅力的です。

ターボ車だと普段乗りでどのぐらいの燃費ですか？
都市名と走行状況も教えていただけると嬉しいです。

すみません、アンカーは気にしないで下さい。

>>950先生
回答はん
もうしばらくん
お待ちくださいません

>>943
俺が三人目なら最寄りの○○駅に行きたいと言うな

>>950
ここで燃費の質問しても皆さん、カタログ値を簡単に超える
妄想癖のプロドライバーだらけだから当てにならんよー

通勤渋滞、常時エアコンONで12km/L　＠愛知南部

>>954
4ATは快適？
3ATと比べた事ある？

>>955
3ATは経験ないからワカンネ
4ATはターボ付いてるので快適だよ
渋滞中のノロノロ運転時はローギヤが低すぎるんで
ちょい不快だけど普通に走る分には無問題

>>954
お前が下手くそなだけ

>>957
同意

自称プロドライバー発狂ｗｗ

次スレね
【ダイハツ】アトレー・ハイゼットPart25
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1374044050/

>>959
お前が下手くそなだけ

アトレーの次期に期待
箱1ボックスのCVTが楽しみでたまらん！

まあ昔からの付き合いでスバルで買うけどね

軽の税金値上げのニュース着てるけど
やっぱ軽商用車も税金上がるのかね

増税増税って言うなら個人を増税なんかせずにさっさと軽自動車税を上げればいいのに。
軽商用が4000円軽乗用が7200円なんて安すぎだし普通車と差がありすぎ。

みんあで増税反対運動やればいいだろよ

>>961
同意

総務省、車増税「軽」に照準　取得税廃止穴埋め

http://www.nikkei.com/article/DGXNASFS22026_S3A820C1EE8000/
2013/8/23 1:00　日本経済新聞


軽自動車税大幅増税へ 取得税廃止穴埋め 総務省
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1377205387/

【軽】 総務省「軽自動車税、大幅に上げるぞー！」 業界反発必至
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1377190198/

>>961
>>966
おまいらの言う上手いってどう言う運転なの？
つーか
燃費を上げる運転にも限界があるだろーに

KFエンジンだとしたら、冗談抜きで相当な下手くそだよ。
二人乗り＋積載で炎天下をストップアンドゴーばっかりの配達しても、12はないわ

妄想のなかで生活している人は楽で良いですね
それとも社員か？ｗ

アトレーワゴン走行燃費（km/L）JC08モード
KF型2WDターボ　4AT　14.4km/L
KF型4WDターボ　4AT　13.4km/L

ハイゼットカーゴ走行燃費（km/L）JC08モード
KF型2WD　NA　5MT　16.2km/L
KF型2WD　NA　4AT　15.6km/L
KF型2WDターボ5MT　16.4km/L
KF型2WDターボ4AT　14.4km/L

KF型4WD　NA　5MT　16.2km/L
KF型4WD　NA　4AT　15.2km/L
KF型4WDターボ5MT　16.4km/L
KF型4WDターボ4AT　13.4km/L

ハイゼットトラック走行燃費（km/L）JC08モード
KF型2WD　NA　5MT　16.8km/L
KF型2WD　NA　4AT　15.6km/L
KF型4WD　NA　5MT　16.8km/L
KF型4WD　NA　4AT　15.6km/L

>>968
>>970
まず、お前らのどんな下手な運転をしてるか
それを聞きたいわｗ

>>972
常に350&#13077;フル積載とかじゃない？

ちなみに、MT車なら大抵の車が1015モード以上でるよね。

>>972-974燃費向上テク教えて下さい

プロドライバーさんの格好の餌食になる人柱募集中w

>>945
ここ↓にあんたのお友達がたくさんいるから、仲間に入れてもらいなさい。
ttp://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/movie/10200/1372158996/

燃費向上テクまだぁ
やっぱ妄想プロは口だけだなｗ

>>976
1スレ無駄にしてもスルー能力身に付けれなかったんだ
一生ROMってて頂けますか

だからお前のヘタクソな運転の仕方を
言ってみろや、それを矯正してやるのが
先生のお仕事だｗ

それすらも説明できない奴に何を教えても無駄だからなｗ

>>978　おっプロ参上ですね

アトレーEF-DET型 0.66L 直3 DOHC ターボ
ほぼ通勤に使ってるんで空荷でエアコンは常時ON
タイヤの空気圧はちょい高めに設定
暖気はほとんどなし
アクセル開度はゆっくり開き、減速は早めに戻すように気を使って
普通に走ってますがカタログ値を超えれません
プロの走行をご教示頂きたいです

>>977
うざいよら

>>979
前走車に追従して走ってるとき前方に信号が
迫ってきました。

いくつかの事態を想定して運転の仕方を書いてみて

あとプロドラって発想が頭悪そう、エコドラならわかるけど

通勤だったらなおさら人それぞれだよ。信号もなく混雑もない人もいれば、そこそこ信号で止まる回数が多い人、両方ある人、距離が長い人短い人、急発進する人しない人、信号が赤になっても停止線手前までアクセル踏んでる人、体重軽い人重たい人いるから燃費も違う。

>>981めんどくせーわ
早く10・15以上出すエコドライブの仕方語れや
お前ら運転上手いんだろ

計算間違いなんじゃね

>>984
だったら堤防でも走ってろ

自称プロ発狂ｗｗ

ﾍﾀｸｿ火病ｗｗ

(´・ω・｀)

>>986
堤防？意味ワカンネーよ
堤防走ったって走行抵抗が極端に少ないカタログ値以上どうやってだすんだ
早く教えてエロいプロ

堤防の意味もわからん頭弱には無理だね
教えるだけ無駄、ヘタクソｗ

何が無理なの？
こっちは下手糞だから聞いてんだよ
逃げないでね

さー0CaV7ZFvさんが燃費向上テク語ってくれます
どうぞ
↓↓↓↓↓

>>992
教えてやらないよーだ　σ(´┰｀*)ｱｯｶﾝﾍﾞｰ

>>993つまんね

次スレ誘導そろそろ移動を宜しく
【ダイハツ】アトレー・ハイゼットPart25
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1374044050/

妄想エコプロドライバーはココに残って反省会でもしてね

>>984
普通に走ってたらMTなら1015以上でるわ。大抵の車が。

低燃費の心得10ヶ条（初級編）
・空ぶかしは避けましょう
・急発進は避けましょう
・走行時は車間を空けて巡航速度を一定に保ちましょう
・減速は早めにアクセル開度を戻しましょう
・渋滞時はクリープ現象を活用しましょう
・坂道はそれまでにしっかり加速しておきましょう
・長い停車時にはアイドリングストップしましょう
・暖気は短めに(オイルが行きわたる、30秒くらいを推奨)
・エアコンは控えめに　※熱中症になるくらいならON推奨
・荷物は出来るだけ減らし軽くしましょう

安全・快適に走ったほうが最終的にはお得です
無理のない運転で走行しましょう

低燃費の心得10ヶ条（プロ編※ハイゼット限定）
・座席シートは運転席を残して捨てるべし
・荷物は免許証1枚のみ、スペアタイヤも当然不要です
・エアコンスイッチはアロンでOFFに固定すべし
・夜間でもライトは車幅灯で充分じゃね
・カーステ？、ナビってなんですか？？
・車間は前の車にピッタリ付けて風の抵抗を避けるべし
・追い風の日のみ走るべし
・タイヤは転がり抵抗なんか無視しろい、外径サイズを下げて距離を稼げや
・エンジン掛けての暖気はすんな、走る前にバーナーでエンジン暖めればOK
・ダイエットしましょう。あなたの体重が負荷になるのです。

それでもJC08すら超えれない下手糞ドライバーなら思い切って屋根切ってオープンカーにするべし
でも、やっぱ最後は妄想で超えるべしｗコレ最強ｗｗｗ

低燃費の心得10ヶ条
・とにかく競争心を持たない。負けるが勝ちでＯＫ。
・食事…１００円ショップ、安い食事で済ませる。 高級飲食店で無駄金は使わないようにする。
・衣類の無意味なブランドには興味を持たないようにする。
・同棲、結婚、出産、共同生活等、生産性を促す社会活動には、加担しない。
・子供は只の消費財である。子供一人につき４千万円の出費である。今時、親になるのは正気の沙汰ではない。
・勝ち組(笑)の不幸・転落ニュースを最大かつ唯一の楽しみとすると面白い。←●●●ココ
・他人や社会には嵌められないようにチェックはするが、競争には加わらないこと。
・女性は必要に応じて安価な風俗で済ませるようにする。
・基本思考は「所詮、人生なんて死ぬまでの時間つぶし」でＯＫ。
・奴隷労働型企業では働かないようにする。自分の働いた半分は楽している勝ち組に搾取されるだけであることを知る。
・高級品・高級車・住宅は、使いません買いません。欲しがりません。の思考でＯＫ。
・学歴も金もいい女も思い出も、墓場までは持っていけない。
・今使っている物以上は、持ちません、買いません。の思考で特に問題はない。
・テレビ、雑誌の記事はなにか買わせようと煽っているだけ。そんなものに乗るのはバカ。
・テレビは宣伝する会社である。全て何か買わせようとたくらんでるとみなすこと。
・勝ち組(笑)の競争の誘いには乗らないこと。
・できれば金のかからない快楽を見つけること。
・できるだけまめにオナニーするようにして３０後半まで頑張って性欲を封じ込めてみるのも一興。
・ネットをフル活用しすべての娯楽、生活情報収集は基本料のみで済ませるようにする。
・ひとはすべて快楽で動いている。脳内の電気信号で一生振り回されているだけである。
・快楽に貴賎は無い。ごろ寝・妄想オナニー等々各自の好きな快楽追求で十分である。
・勝ち組(笑)だろうが負け組(笑)だろうが、結局、人生の最後に行き着くところは「死」である。結果は同じなのだ。

低燃費の心得10ヶ条（神編）
四万十川のん沈下橋をん
目をつぶって渡りきることができる

低燃費の心得10ヶ条（神様）
天国に旅立つん

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