ダイハツアトレーを語る

生産工場移転に伴い、フルモデルチェンジがほぼ決定しているアトレー。
果たして各専門紙が予想いている「ai]」となるのか、はたまた2001年に
衝撃的に発表されたコンセプトカー「ウルトラスペース」になるのか今後も
目を離せないダイハツアトレーを語りましょう。

　　人　（《　　＼ ｜
　 ﾉ _　Ｖ　　　_｜｜
　　　￣　　￣　 |｜
　　（─）　（─）. |｜
　　　　　;　 　　　ﾚ
　　　　ｒ｡ ｡ｭ 　 人
　　　　､_.::._」　/ミ
　　　　' ￣　 /
　　 ＼ ＿_ノ

柳井律人くん （19歳）
http://www.tesoro.st/person/snap/smart/0408b/08.html

僕、彼の親友なんです・・・
みんなで投票してオサレキングにしてください！お願いします！！

ウルトラスペース
http://response.jp/issue/2001/1018/article12428_1.html

ai
http://www.auto-g.jp/special/2003_1014/daihatsu/ai/

ウルトラスペースカコイイ

アトレースレってここしかないの？

現行型はAピラーが傾斜しすぎてフロントガラス頂点が顔に近すぎたから、
次期型では改善されるといいのですが．．．

早くハピョーウしてほしい

早く発表しないと鱸に浮気するぞ

人気ないのか

>>1
FFウルトラスペースはともかく、aiはアトレー後継とは別ものでしょ。
おれは両方出て欲しい。グラスルーフはショーモデルのそのままで、
ハイブリッド仕様もありで。

ぷあまんずﾀﾝﾄあげ

デザインは○だな、でもスライドドアは車重がどうしても増えるから燃費は悪いだろうな
800cc移行を見越して開発しているので、車両価格も当然跳ね上がる
興味はあるが…

ﾎｼｭ

t

age

新型アトレーって12月登場か
トヨタ技術のハイブリットを出してくれればな・・・そーなるとたぶん200ﾏｿ付近だな
ついでにエスハイみたいに4WDだったら高くても買うよ、自営業なので看板カーとしてネ
まぁ小排気量のミラーバーンがネックだが、20年前に世界最小のディーゼルを開発した
技術力に期待したいとこだね
あ・・・そう言えば実験車に現行アトレーを使ったハイブリがあったんじゃなかったの？
とりあえず期待しとこー

保守

　　　､ゞヾ'""''ｿ;μ,
　　ヾ　　　　　　　彡 ＜ほっしゅほっしゅ！
　　ﾐ　　｀ε´　　　ミ 　　 　､ヾ''""ﾂﾉ, 　　＜元ホッシュホッシュ！
　 彡　　　　　　　 ﾐ 　　　 ﾐ　´Θ｀　彡 　　　　,,,,.,.,,,
　　/ｿ,,　,　,; ,;;:､ヾ`　　　　"ﾐ,,　,　; ;;::ヾ 　　　 ﾐ´髭｀ﾐ　＜ﾓﾄﾎｯｼｭﾎｯｼｭ!
　　　　 "'"'''''"　　　　　　　　　"'''''"" 　　　　　"''''''"
ﾉﾋﾞﾈｰﾅｺｺｺｺｺｺｺｺｺｺ

新型について乗せてる雑誌ないですか？
暇だから買いに行きたいんです

実はこの車かなり好きだ。軽1BOXの中じゃダントツにいいと思う。
ただインパネのデザインがヤバすぎる....あれは酷い。
新型はもっとモダンなインパネにしてほすい

>>12
８００ＣＣ以降って何時ごろですか？

アトレー７って軽に毛が生えた程度？
他社のミニバンを小型化したくらいの感じ？

New Atrai ?
http://food6.2ch.net/test/read.cgi/konamono/1092204853/l50

LOCO BUSスレ誘導ｷﾎﾞﾝﾇ

ウルトラスペースのような新型車なら、今年で１０年物のアトレーから買い換える。
早く出しなさーい。

age

さみｽｨ〜

ので

age

今年の３月に新車買っちゃった！













負け組ですか？

ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!
いいえ、このスレに来た貴重なあなたは
○○○○○○　　組でｯ
以上(w

ターボじゃないと、ちゃんと走らないでしょ？

マータリと走るんだったら
NAで大妥協

現行車は、１番安物以外は、ターボ付

MC情報出てこないとこのスレなくなっちゃうよ〜

11月の東京モーターショーまで頑張ろうｙ

６割が税金の「ガソリン」（長年の自民党政治が原因）↓
http://www.paj.gr.jp/html/paj/press/20020527.html
選挙に行かない、あるいは選挙で自民党系に投票する人は、この高率の
税金に対して、賛成だという価値観（考え）の人という事になります。

2004年　第38回東京モーターショー・働く車と福祉車両
11/3〜11/7
http://www.tokyo-motorshow.com
まだ車はﾊﾋﾟｮｰｳされてないが…参考まで

　　　 ∧＿∧　 ／￣￣￣￣
　 ∧（　´∀｀）＜　あげ
　（　⊂ 　　　⊃ ＼＿＿＿＿
　（　つ　ノ ノ
　｜（_＿）＿）
　（_＿）＿）

しかし、具体的な情報がぜんぜん漏れて来ないな。
軽1BOXって、スクープ狙われるほど興味持たれてないってことだな。

いつの間にか発表されて
CMが、ガンガン流れて初めてわかる

上げよう！m9っ`･ω･´)

１２月にチェンジするのはほぼ決定みたいですね。問題は噂の（ウルトラスペース）に
なるのかどうか・・フロントエンジンでピラーレスのスライドドアは魅力的なんですけどね

だれもいないにか・・・

>>40
ウルトラスペースみたいな風にはならないよ

そうなんですか？

12にMC？

はいビンゴ！！！このアトレー７０万！！

>>40
ウルトラスペースみたいな風になるんだよ

落ち過ぎ

あげ

アトレー・スペースギア

あ

アトレーセブンに乗っていますが、2000年モデルの車が今日マフラーが
サイレンサーの後ろ付近で折れてるとディーラーで言われました。
4年しか乗っていないのにこんなのってアリですか？
確かに駐車場に入るときに段差はありますが、いくら金属疲労といっても
マフラーってそんな簡単に折れるもんでしょうか？

>>52
4年とは短かすぎ・・・
ダイハツが材料ケチったか、ボルトが緩んでガタついてたのデワ？

ついこの間も調子が悪くてみてもらったら、オイルが漏れて
いるとの事。
そん時はあっちから「補償整備で直しますから無料です」
と言われてタダだった。
でも今回は有料。見積りは35000円ぐらい。
4年しかたっていないのに納得できない。

>>54
フツーありえないなー
ホルツとかの補修剤でなんとかなるんデワ

アトレー・グランディス

あげ

レス、ありがとう。
とりあえずディーラーでなくて知り合いの車屋で
見てもらおうと思います。

PCで見ただけですが、









ｵｰﾅｰｽﾞｸﾗﾌﾞがｷﾓｲ

アトレー・ウルトラギア

>>59
こんな軽にオーナーズクラブなんてあるんだ。

私は女ですが某アトレーオーナーズクラブに入ってますよ

ムーヴピコも走行距離5万キロを超え、弟はそろそろ買い替えを検討しはじめてる。
ひょっとしたらアトレーになるかも・・・と推測してみるテスト

ブチューー（＾з＾）−☆Ｃｈｕ！！

>>63
コペンに汁！
ヴァ〜カw

買い替えとしてアトレーﾂｰﾘﾝｸﾞﾀｰﾎﾞMTも考えたけど結局ﾊｲｾﾞｯﾄﾃﾞﾗｯｸｽﾀｰﾎﾞになりますた

>>65
アトレースレで
なぜにコペンか？意味不明

13年式のバン中古で購入
なかなかいいぜ
　課そう工なのは気になるが
色は金色

>>68
走行少な過ぎるよりは使われてる方が良いと思う。
但し、きっちりメンテナンスされていればの話だけど。

痛杉
http://www.edwiso.com/

こんなにレスが少ないのに
荒らしが多いのはどうして？

ま、東京モーターショーまで地道に待ちまショーｗ

今度はスパイクパクルの？
駄目だろ

>>72
お？
リヤのことか？

７０なかなかよいな

丁度5年間アトレーワゴンにお世話になりますた。
ターボを壊してしまったのでエンジンも焼きついてしまいました。
Ｏ/Ｈ出来ないので乗せ代えになると言われ・・・

ごめんなアトレー（カスタムターボ４ＷＤ）

今日からムーヴカスタムと付き合います、ごめんな。。。

膣濃いな

ふつーにOIL交換してｒｙ−
問題ないだろ
　　　　　　　　　 ＼ｳﾝｺｰ／
　　　　　　　　　 　　 人
　　　　　　　　　 　 （＿_）
　　　　　　　　　　 （＿＿）　
　　　　　　　　　　（　･∀･）
　_,,..-―'"⌒"~⌒"~￣ﾞﾞ"'''ｮ
ﾞ~,,,....-=-‐√"ﾞﾞＴ"~￣Y"ﾞ=ﾐ
Ｔ　　|　　 l,＿,,/＼　,,/l　　|
,.-r '"l＼,,j　　/　 |/　 L,,,/
,,/|,／＼,/　_,|＼_,i_,,,/ ／
_V＼　,,/＼,| 　,,∧,,|_/

トヨタからアルファードミニとかって名前で出せば売れるんじゃね

マガジンＸによるとHiZを先に出して

アトレーは後れ出すと書いてなかった。

久しぶり（ソユーズ ◆RD2imCYVuA ）発見age

マイナーチェンジ後のノアの2列シート車につくデッキボードを
今度のアトレーにも付けて欲しいな。あれは便利だ。

俺は結構（ソユーズ ◆RD2imCYVuA ）は好きなんだけどねsage

スレ違いだけど次期ハイゼットのスクープ出てたね。

ttp://www.daihatsu.co.jp/wn/041006-1f.htm

やれやれ、危なかったよ・・┐('〜`；)┌

>>83
うっそ〜、フェローハイブリッドなんてあったのか？

アトレーハイブリッドは出るのかなあ。

うちは家族の人数多いんで７人乗りの車が必要なんだけど、普段は１〜3人乗りばかり。
走り・性能・スタイルにはこだわらないで、いざという時きっちり７人乗れる車で一番小さいやつを探していたらアトレー７を知りました。
この車、フル乗車は結構きついですか？ダイハツ行ってみたら現車なかったもんで。
モビリオはきつかった。

>>87
モビリオが六畳間としたら、アトレー7は四畳半...

7人乗ってもきつくはない。
3列目のシートは結構快適っす。
でも3列シートにすると荷物の載せるスペースは
無いに等しい・・・。
普段は3列目は畳んである。

保守

保守になってねー

ttp://www.daihatsu.co.jp/wn/041014-1f.htm
新型ｷﾀ━━━ヽ(∀ﾟ )人(ﾟ∀ﾟ)人( ﾟ∀)人(∀ﾟ )人(ﾟ∀ﾟ)人( ﾟ∀)ノ━━━ !!

・・・・・エクステリアは現行ハイゼットのが良いんじゃね？
何かタウソボックスみたい・・・

前面が旧型ライフちょっと入ってるか
横はアクティーも若干入ってるな
そして後ろはモビリオブサイクと

随分平凡になっちまったな

ﾜｸｰｿてバ○なの？

ttp://park14.wakwak.com/~wakkun/

日記が禿げしく○カ

ハイゼットとアトレーって外観がほとんど
同じに見えるんだがエンジン以外が共通部品なんかな？
家族が５人になるんでアトレー7あたり買おうかと
思ってるだが、ハイゼットの方が２０万くらい安いんだよね。

ハイゼットは営業車
アトレーは乗用車

新型に変わったけど
アトレー好きなら、高くても買うべき（夢のハイブリ）。。
モレは自営業だから、アピール込みで買いたいと思ってるが・・・
160ﾏｿ以下なら

(σ^▽^)σ100ｹﾞｯﾂ!!

おっと、そういや次期ハイゼットのインパネ貼るの忘れたわ(;^_^A

ttp://response.jp/issue/2004/1016/article64653_1.images/74300.html

フロントマスクがちょっとな・・・

まんまアクティーじゃん。

ほんとダメハツだな

先日、専務が来た。「アトレーどうなりますか？」と聞いたら、「バン（ハイゼット）は年内、
ワゴンは春先」とのこと。ほんまかいな？

あと、「ビレット」がオーダーストップだとさ。「Ｇセレクションを売ってちょ」だと。連書きスマソ。

いかにもンダヲタのパクリ厨が騒ぎ出しそうなデザインかな・・・

アクティーage

S200Vに乗ってます。今のチーフデザイナーは、ホンダから移籍してきたと聞いています。だから、タントやミラのパワーウインドウのスイッチの位置がインパネになったと聞いてます。

現行型は25日でオーダーストップらしいです。

で？FMCはいつになるのかね？

>>111
年内としか情報が入ってこないですね。モーターショーでプロトタイプが出るかも（妄想）

フロントグリルのデザインも大型化され、幾分立派になったように見える。これなら軽トラックが集まる、組合の寄り合いに出かけて近所の人をリードできるだろう。

やっぱり12月にFMCみたいだね。Dﾗｰ勤めのﾀﾞﾁが言ってた。

しかしサイドとリヤはダイハツらしからぬ大人しいデザインにまとまりましたなぁ。
何度もガイツュシながら…。

画像で見る限り・・・
バモス×ホビオ×タウンボックス÷3＋アトレー＝みたいだな

俺は新型アトレーを待ってるのだが・・・
このままのデザインじゃ、ちょっとがんがえるゾ
鳥あえず、東モタを松か。

ハイブリのﾓｰﾀｰがエスハイと一緒とは？？？コストか？？？使途がﾜｶﾗﾝ...

>>116
専用を開発して採算を考えると、要求を満たすなら既存を
流用した方が。。。
ドライバアンプのコストを加味すると、より流用した方が。。。

こんな所です。

>>81
そんな貴方に僕のサイトを紹介しちゃいます。

ソユーズ　ウェブ
http://www.geocities.jp/koichiro_hisayuki_discovery/

※>>81さん以外の方ももちろん閲覧していいけど、くれぐれも
荒らし行為は勘弁してくらはい。

＞好きな女性のタイプ
＞頼り甲斐があって、ぐいぐい引っ張っていってくれる人。

おまいは女かw

モーターショー展示車

http://www.daihatsu.co.jp/wn/041014-1f.htm

これはどうじゃろ

http://response.jp/issue/2004/1016/article64653_1.html

これもどうじゃろ

http://response.jp/issue/2004/1017/article64664_1.html

結局、ハイゼットだけで新型アトレー情報はまだ出てない稀ガス...

　　　 ∧＿∧　 ／￣￣￣￣
　 ∧（　´∀｀）＜　あげ
　（　⊂ 　　　⊃ ＼＿＿＿＿
　（　つ　ノ ノ
　｜（_＿）＿）
　（_＿）＿）

アトレー情報

ん？

アトレー情報

出てこないなぁ

なんかデザインは現行モデルのほうがよくない。
三菱のタウンボックスに似てるね。
ttp://tiara-y.hp.infoseek.co.jp/cgi-bin/bbs_pup/bbs.cgi?img=1099497249.1.JPG

いまだ82ハイゼットにしがみ付いてますっ(`･ω･´)

>>129
アトレーじゃなくてもｲｲﾖｰﾅ稀ｶﾞｽ...
これならｲｲﾖｲｲﾖｰ
>>130
新型ｶﾞﾝｶﾞｯﾃ買ったら？　新車はｲｲﾖｲｲﾖｰ　気分がｴｴ。。。
ﾓﾚは自営業だから、ﾊｲﾌﾞﾘの価格が150ﾏｿ以上でも看板車として買うつもりだよん...

ハイブリは２００マン以上だって

モーターショーで現物見てきたけど
オリジナリティ全然感じないデザインだね。

まさか、モビリオブサイクをコピるとは思わなかった。

モビリオブサイクってな〜に？

>>134
モビリオスパイクのこと。

人それぞれの好みがあれど個性的なデザインではある。

>>89
カタログ見ると2列目に子供座ってるんだよな。6.5人て感じだな。

>>135
馬鹿ですか？

アトレー7は二年後くらいにモデルチェンジですかね〜
1500ｃｃターボとか搭載されないかな。

>>138
ワンダフル【ダイハツ車総合スレッド２】スモール 　スレから

717 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：04/10/15 05:38:06 ID:IHM77VTc
既出だったらすいません。
アトレー７の年内での生産停止が心配でディーラーにメールしたら、
「お問い合わせのアトレー7の生産ですが、本年11月20日頃迄の予定です。
10月末迄にご注文を頂ければ納入可能と思います。」
なんて返事が・・。悲しすぎる・・。

とか。

>>139
たぶん、今はもうオーダーストップだと思います。
いいコンセプトというかパッケージングのクルマですのにね。

実は自分は１週間前に発注しました。ぎりぎりセーフだったみたい。
ディーラーさん曰く、「ホントに最後の数台でしたよ」とのこと。
でも納車はクリスマス近くなるようで、
誰か「待ちくたびれたー」のＡＡを貼ってください。

YRVのターボエンジンに換装してしまった
オーナーもいるらしいですね。

保守

保守になってねー

>>143
書き込みがあれば保守になるよ

そういやそうだたーよ(;^_^A

アトレーの話しる...

早くアトレーの話しを・・・

アトレーの話汁

後で・・・

もう後になったよ

ええっと・・・

何だよ！

アトレーの話は後でー(激藁
　

こ、心の友よ・・・

あっ、トレー

山口さんちのﾂﾄﾑくん〜♪・・・
いつも答えは同じ♪

あとれ〜♪

つまんないな〜♪

@0

揚げを焼いてショウガ醤油で食べるとｳﾏい...
あげ、くれー
あげ、ほしー
あげ...

ネタ無いなら落とせよw

嫌だい！もうじきネタ満載になるんだい！

いまだ83ハイゼットにしがみ付いてますっ(`･ω･´)

でも、もう限界ぽ・・新型の発売はいつなんだろ

１２月じゃねーの？確か既にオーダーストップは掛ってると聞いたんだが・・

仕事でハイゼットカーゴ乗っとります。
次期ハイゼットのエンジンは新型なのかな？
スズキ以上に高周波な音だけは勘弁してほしいです。

そんな時こそ｢かいおんくん｣ですよ。

なんで3速と4速こんなに離れてるんですか？
長い坂道で4速維持できないんですけど。
　

本当に本当に本当にこのスレは動く事が無いっすね

>>166
モデル末期でまもなく新型が出そうと噂だけが聞こえ具体的な内容が聞こえてこないからそんなもんだ。

>>166
4ヶ月も進展ナシってのは内緒だな...orz

大体４ヶ月前でまだ（「ai」になるのか？）とか言ってるし・・・orz

アトレーか爺の買おうと思ってたのに〜(T_T)

どうして泣くのだ？買えば良いだろーよ！

ＭＣ後に興味が無い

今買えば良いだけの事じゃねーかよ！

FMC!FMC!

FMC興味無いんじゃねーのかよ！

ハイゼット発売は２０日だそうだ、エンジンは新型では無いとのこと。

まあ新型ジーノがエンジン据置きだからね〜

ダイハツってマイナーチェンジの時に新エンジンを投入するイメージがあるんですけど

高周波は吸音材の増強でなんとかなる
問題は低周波の篭った音だ
これは耳疲れする

>>178
イメージなんてクソくらえだよ！

>>142-160 （･∀･）ｲｲ！

>>180
意味わかんねーよ！

で？　ﾊﾋﾟｮｰｳはいつなのか？

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　＿＿＿＿_
　　　　／￣￣￣￣＼,,　　　　　 ／　　　　　　　　＼
　　　/＿＿＿＿＿　　ヽ　　　 /　＿＿＿＿＿_　　 ＼
　　　|　　　　　　　　|　　|　　 / ／　　　　　　　　＼ 　　ヽ
　　　|⌒ 　 　⌒ 　 |___/　　　|/　⌒　　　　⌒　　　ヽ　 　|
　　　|　（_人__）　　　 6 l　　　|　　　（_人__）　　　　　|　　 |
.　 　ヽ　　　　　　　　,-′　　 |　　 　　　　 　　　　　 | 　 l
　　 　 ヽ ＿＿＿ ／ヽ　　 　 ヽ　　　　　　　　　　　 /　/
　　　 　／ |／＼／ l ＾ヽ　　　 ＼　　　　　　　　 　/　/
　　　 　|　|　　　　 　|　　|　　　　 l━━（ｔ）━━━━┥

アトレー１１誕生！　2−3−3−3　サッカーチームもこれで安心・・・なんてなｗ

やあ　（´・ω・｀)



カタログも見てないのに、オーダーしたよ。　１月納車だって。

>>186
おお、このスレ初の　ネ申　降臨か？
詳しく・・・

まさか新型ハイゼットじゃ…

まあアトレーは来年5月だからね・・・

やあ　（´・ω・｀)


>>187　
新型ハイゼットなんだけど、オーダーの前に
ＡＢＳや宅配セット等、付ける？って聞かれただけ
あとはなにもわからないでつ。

やあ　（*´∀｀*）

>>189
新型ハイゼットは商用バンと言う事を考えれば全くの合格点ではないでしょうか。
まあ、アクティーだのタウンボックス等言われてますがどんな形で出ても賛否両論ある訳ですから・・・

ハイブリッド、本当に200万位で出るんすか？
サンバー2台乗り継いできたんだけど、次期MCはいよいよスズキエブリーのOEMになるんで
この際、10年は乗り続ける事が出来るような軽1BOX探してます
ダイハツは造りがしっかりしてるそうなのでケツの下にエンジンがあっても我慢します

落ち杉でっせ旦那〜┐('〜‘；)┌

age
落ちてないよ

いや、>>191の時点では深海まで落ちてたんですよ

age

１１年式のカスタムターボを探してるんだけど、なんか注意すること
とかありませんか？是非教えて欲しいです。ちなみにマニュアル車を
さがしてます。４駆の。

人乗せる目的で４駆を買うのならリアヒーターは欲しいところっすね

フロント全開リアヒーターONでグングン水温計が下がって冷風になる＞アイドル時

>>198
マジ？
ってか寒冷地で標準仕様を使ってるのならヒーターの能力などが低いからそうなるんだけど
どのような地域で仕様はなに？

200げｔ

>>197
リアヒーターですか？自分学生なモンで、多分あまり人は乗せないかも
知れません。主に帰省＋足に使うんで（あと軽くいじるかも）。
…それでも、やっぱ付いてる方がいいですかね？

アトレーは夏場ケツが熱いと言うのは本当デツカ？

夏場はケツがくそ暑いです、夏場になるとバモスを買えばよかったと思います。
当方、寒冷地仕様で乗っていますが、ダイナモ（発電機）容量大きくなり（これが目当てで
つけた。)サーモスッタトが78度から85度に変更になり、リヤヒーターが付きます、
寒いときなどリアヒーターがあると後ろから来る冷気がなくていいですよ。
そしてぜんぜん関係ないけど、本日、ライトが暗いので
自分でHIDを付けました、まさかフロント全部外すはめ（それも2回)になるとは疲れた。

新型ハイゼット登場age

>>203

ドーモthx！

>>203
マジですか？！それは知らなかった…。
でも、断熱材て言いますか、そういうやつは下に付けられんのですか？

新型ｸﾙｰｽﾞﾀｰﾎﾞ高ぇ！
ｲﾝﾊﾟﾈ変だしDXﾀｰﾎﾞのうちに買っといて正解だったなぁｗｗ

これって化粧直しのﾏｲﾅｰﾁｪﾝｼﾞすか？
荷室長がどれだけ伸びたの？

age

サンバーより広くなったのか！？

新型アトレーの予想。

１．シャーシーはハイゼットカーゴを流用（大前提）
２．Ｆ＆Ｒガラス、Ｆドア、Ｓドアもハイゼットカーゴと共用
３．リアナンバープレートはリアゲートに配置
４．テールランプは縦型で現行と同位置（当然Ｒゲート＆Ｒバンパーはアトレー専用）
５．Ｃピラー及びクオーターガラスは専用（旧型アトレーと同じイメージ）
６．フロントマスク（Ｆバンパーを含む）はアトレー専用デザイン
７．インパネもアトレー専用デザイン

ここまでやってくれればいいんだけど、
（要はムーブとムーブラテの違いのように）
ハイゼットカーゴそのままのデザインで出したら、
ミニキャブバンとタウンボックスの関係と同じになってしまう・・・。

ウルトラスペースが次期アトレーだと何回言ったら分るの君は？

>>212
違うよ

>>212
ｳﾙﾄﾗｽﾍﾟｰｽだったら俺も食指が動くのだが、現実はそうはいかないのが世の常...orz
ま、登場してから決めよう。。。このままじゃバモスかも。。。

ウルトラアトレー欲しい

ウルトラアトレーいらない

次期アトレー
コラムシフトはやめてフロアに戻して。
コラムはやだ！

ウルトラアイ欲しい

ハイエースバンみたくコラムミッションにして〜

助手席に移動する時楽だ＞コラム

>>217
>>210

新型ハイゼットベースならインパネシフトでｹﾃｰｲ

どうせATだけなんだろ？
シフトがどこにあろうが一緒じゃねえか

>>222
新型ハイゼットはマニュアルもインパネシフトだよ。

試乗したが、なかなか良い。でも、外見がなー。。。

せめてフロントでもエアロバンパーでもあればと思ったけど商用に設定するはずはねーか・・・

足元（フロントタイヤハウスのでっぱり）はどうですか。
ドライバー席（助手席）のフロア高は、下がりましたか。
Ａピラーの角度は、立っていますか。
ドアミラーに写る後方のの上下方向の視界はどうですか。
シートの前後長は、ありますか。
そこで、あなたは毎日、10時間以上運転できますか。

誰に聞いとんの？

今度もツーリングターボみたいな上品なデザインのやつがほしいな。
　

ハイZが以前見たときのままで出たから
多分アトレーも、プチアルファードのカッコのまま出るんだろうな。

以前どこでプチアルファードだったの？

　　　　∧＿∧　
　┌ー（ 　ﾟ∀ﾟ）しっこくしっこく！
　 丶Ｊ　　　/Ｊ
　　 ( ﾐ　　 <　ﾐ
　　 丶 丶　丶
　　　（_＿）＿）
　　　　∧＿∧
　　　 （ﾟ∀ﾟ　 ）ー┐ しっこくしっこく！
　　　　しヽ　　　し′
　　　　彡 >　　彡)　
　　　　　 /　 /　/
　　　　 （＿（＿_）

アトレー７去年の１０月に買った俺は負け犬か？

アトレーは7、タントは8で出てくれたら面白かったのになぁ…。
結局7が喰われるだけか．．．

このｽﾚしぶとく落ちないなー、新型いつになったら来るのかよ

写真くれ

ヘリキャビンって言ってたの何代目でしたっけ？

８０系。５５０と６６０があった時。

新型ハイゼット見ますた
後ろはアクティ＋タウンボックス÷2かな
前の傾斜角もｲｲﾖｰ(･▽･)
随分デカくなったように（立派）になったように見えた
が、重量もさほど増えてないのが偉い

以前どこでプチアルファードだったの？(´・ω・`)

ttp://www.daihatsu.co.jp/tech/hv/top.htm
この代のこと…？　アルファードよりは可愛らしい顔つきだけどなぁ…。

test

いい〜

アトレー７ ぐすん（ＴＴ）

ウルトラスペースがハイブリッドアトレーってことなのかな？

スクープ班が捕らえたアトレーのテストカー。大型ドアミラーとサイドシルスポイラーから、商用バンとは異なる乗用ワゴンが連想できる。運転席ドアを除いてボディ右面はフル擬装。

ツーリングターボ狙ってたんですが、
ビブラードブルーは無くなってるし、新型出るって聞いたし
でも今の外観が結構好きなんですが迷います。

新型の外観はオレンジのコンセプトカーどおり
やっぱタントと似てるんでしょうかね。

>>246
ツーリングターボの外観いいよね。
他メーカーの１BOX軽は面構えが威圧的だけど
これは上品な感じ。

今でも室内空間は十分広いんだし､買えばいいんじゃない？

>>246
俺はハイゼットDXターボを現行アトレーFMC直前に契約したが、良かったと思ってるよ。
現行のクルーズターボ何気に高いし

現行アトレーFMCじゃなくて、現行ハイゼットFMCだった

イイイ

俺の１１年式アトレーカスタムターボもう22万キロも走ってる・・・
タフな車や！今まで乗って思ったのが夏は熱いオシリが特に。
乗り心地も悪い突き上げが凄いネ！今までの交換した主なパーツは
ダイレクトイグニッシヨンコイル。オルタネーター。エアコンコンプレッサー
ブロワーモーター。デスクローター　etc....今はターボのタービンが
ヤバソウな感じ。　なおしてまだ乗るつもり、４０万キロまで！！



　　　　　　　　　　　　　　　　

セプター3.0Gに乗っているものですが、維持費がバカ高いのとそろそろ
ガタがきているので、買い替え考えてます。（マジです）
最近は週末に近場でしか乗ることがないので、軽を考えてましていろいろ
聞くと、まわりの評判よいアトレーが欲しくなってきました。
2.5Lクラスの乗用車とアトレーを所有している方いましたら、どのくらい
走行性とか安定性とか疲れとか違うのか教えていただけますか？

>>252
とりあえず近くのﾃﾞｨｰﾗｰで試乗してみれ
話はそれからだ…

次期アトレーが5月に出るね、5ナンバーも出るとか。。
スクープ誌で車体につぎはぎして全長を伸ばしたやつが出てた。

>>252
私はマーク�Uからの買い足しですが、燃費に関してはマーク�Uが
リッター７キロちょい、アトレーが９キロくらいです。
室内はアトレーの方が広く感じますが、運転席の足元が狭いかな。
取り回しはメチャ楽ですよ。
夏場エアコンの効きが比べると良くないのが残念です。
近場中心なら疲労とかは無いと思いますが、高速で横風に弱いとか
1ＢＯＸ特有の弱点は仕方ないですね。

>>251
きっと神になれるさ！頑張れ！m9っ`･ω･´)

>255
ありがとです。週末にまずはハイゼット試乗してきます。

>>257
ちょい待ち！
貴方がほしいのは「アトレー」だよな？
現況「ハイゼット」と「アトレー」では１世代違う（ハイゼットのほうが新しい）から
その点は理解済みだよね？

つーか、>>257ちょっと可愛い！ヽ(●`∀´●)ノ

257です　
ア、アトレーです。欲しいの、、、
新ハイゼットベースの新アトレーがもうじき出ることを祈って
ディーラーにいってきます。

来月アトレーの内見会ありますよ。

>>261
漏れも購入検討中なので是非、詳細情報キボンヌ
もしかして業者内見会かな・・・

１３０乗りと８０乗りの方に質問、
スライドドアーの窓ガラスは全開出来ますか？

できるよ

以前アトレークルーズターボ(M-S83V)に乗っていましたが、スライドドアの窓全開にできますた。
でも窓を開けるハンドルが激しく重かったでつ。(;´Д｀)

130系のバンは確か全開出来なかったような気が・・・

途中で一回止まってレバー回せば降りるんじゃ無かったかな・・？それサンバーだったっけ？？

>>267の言う通り。
子供の転落防止の為に、いったん途中で停止。
半回転ほどハンドル戻すと、全開まで開く構造になってました。
パワーウィンドウの場合は、そういう仕掛け付いてませんが。

その前のモデルは、確か半分しかウィンドウが開かないための
レバーだかボタンが、ドアの開口部に付いてました。
（セダンのリヤドアに付いてるチャイルドロックと同様の位置）

これらの構造にダイハツの良心を感じたものだが、
パワーウィンドウになってからはそれがないのが残念！

旧規格の頃は貨物にも後部座席ヒーターが付いてて感動したもんだがね。
　

age

>>266
現行モデルは全車空かないとの事。
詳しくは取説参照

新型ハイゼットの試乗＆見積してきました。
試乗車のグレードは「クルーズ（ターボ無）」
�@　身長１７７センチの私ですが、全く狭く感じませんでした。が、足下はタイヤ
　ハウスの張りが有り余裕は無し、けど実用車なので許容範囲でガマン。
�A　荷室は貨物と言うことなので後席はスライド無し。（大人はキツイですね〜）
　空間はクラス最大ということで「これが軽？」って感じる広さ。
　後席を畳んでも平らにならず、若干は傾斜が残るので横になるときはひと工夫
　必要かなとおもった。
�B　３０分ほど走った感じは、後ろからの突き上げは結構ありますね。
　ノンターボでしたがグイッと踏み込めば軽く８０キロは超えるほどですので
　「ターボ要らないんじゃない？」って感じた。
見積もりは「クルーズ・ターボ」でしたが・・・
　飛び込みでしたが、いきなり１２万引き＋バイザー＆マット＋諸経費混みで
　トータル「１２６万」でした。
　下取り査定ははフィルダー１．８Ｓ（１３年式）が６５万だそうです。
　値引き＋車両は愛知県仕様の見積もりらしいですが、明日また逝ってきます！

ハイゼットスレはここで良いでつか？

800 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：05/02/24 16:56:51 ID:sJLNx7780
ｱﾄﾚの荷室を絞ったようなリアフォルムを真後ろから見ていると
古臭くて変な格好と思ってしまうのは自分だけでしょうか？

800 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう ：05/02/24 16:56:51 ID:quZACf3Y0
ｴﾌﾞﾘの荷室を絞ったようなリアフォルムを真後ろから見ていると
古臭くて変な格好と思ってしまうのは自分だけでしょうか？

>>274-275
このコピペから何を読み取ればいいのですか？

あぐぇ

ハイゼットかった

オメ〜♪現行ならインプレよろ〜

アトレー７、新型は出ないって小耳にはさんだんですが、ホントですか？

>280
いやでる。マガXの先月号でスクープあったぜ
名前は変わるかもしれんが

12年式カスタムのクランクプーリーが分解しました。
ダンパーゴムを挟んだ二重円の構造なのですが、ゴム部分がはがれて空転し、ベルトが外れてしまいました。
保障期間内と言うことで交換してもらいましたが、中古で購入の為、保証書の名義変更とかで12ヶ月点検1万円取られました。
このトラブルの経験者いらっしゃいますか？

アトレードーム♪高橋由伸バージョン乗ってる人いるのかな??

天晴バージョンなら意外に見かけるけどな・・・。
あのステッカー、間違えて地と文字の色が逆になったという逸話があり。

足が速い　体が強い　ドームでノビノビやってます

新型ﾊﾋﾟｮｰｳ(ﾟДﾟ;≡ ﾟДﾟ) ﾏﾀﾞｰ？

アトレー　ＲＴ−リミテッド最近見なくなった。
少しさびしい・・・

５歳と３歳の子がいて、来月あたりもう一匹生まれる予定。
夫婦共働きで、俺の車がテリキ。カミサンの車（カリーナ）が
来年４月で１１年目。
で、カミサンのカリーナ来年４月の車検切れで、
アトレー7買いたいんだが・・・
この家族構成で、不満が出てくると思います？

>>288
出ない。。と思うが、好みの問題までは正直わからんなあ。
何れにせよ、７はもう中古買いしかないわけで、その点はクリア？

>>289
夏ごろ、オニューがでると言う話をダイハツの兄ちゃんが
言ってたのでそれ買おうか今から検討中。
で、結構、このダイハツのディーラー気に入ってるで
できればそちらで買いたいと思ってます。
でも昨日トヨタのシエンタ見てきた。よさそうだったんで
ちと迷うな・・・

>>290
ほほう、新型が出るですか。
正統進化形なら小生は買いと思います。

ちなみに我が家は、生産終了直前の駆け込みでアト７購入。
いすゞビッグホーン（D、ロング）からの乗換えですが、
非常に気に入ってます。（特にカミさんが。）
夫婦＋小三＆小一＋70歳目前の年寄り１名の５人家族。
（チャイルドシートは使ったことなし。）

あまり参考にはならんでしょうが、以上です。
シエンタ他と、ゆっくりじっくり楽しく迷ってください。では。

シエンタは幅1695もあるから全然コンパクトじゃないぞ

ハイゼットクルーズターボ買った
1000キロ乗った

>>293
インプレッション、是非お願いします。

>>287
俺はアトレークラシックを生で見たことがない

>>294
前の車はアトレーカーゴの初期型
アトレーとの比較を

運転席の足元が広くなった
アクセルが踏みづらいということは無い
タイヤハウスの形状とシートの関係だと思う

つづく

>>295
俺は時々見るけどな。
アトレーではないけど、そのクラシックのフロントパネルを流用した、
「ハイゼットトラックis（イズ）」という軽トラは、更に目撃者少なし。
（俺は見た。群馬県前橋市の児童公園で使われていた。今もあるかな？）

|ω･`)つ ﾊｲｾﾞｯﾄis
ttp://sylphys.ddo.jp/upld2nd/car/img-box/img20050324002200.jpg
102kb

先日強風の日があったのだが、今までの軽1BOXの中ではダントツで横風に対しての安定性がいい
ふらつかないとまでは言わないが、ステアリングが取られて怖いと言った事はなかった

>>298
てっきりカタログの写真かと思ったが、違うようだな。
良くこんな写真をお持ちで。

>>299
やっぱり頭上回りは先代より広々？っていうか、それって良い？
使い勝手や動力性能で、先代から「変わった！」って所はある？

クルーズは後席が乗用シートになるけど、これって畳んでもちゃんと荷室がフラットになりますか？
カタログでは安いシートでの写真しかないのでわかりません。

「電動格納式カラードドアミラー」ですが、これって鏡面部の角度のリモコン操作って出来ますか？
「電動格納式リモコンカラードドアミラー」とはカタログに書いてないので・・。（操作ボタンも無さそうだし。）

１０ｃｍフロントスピーカーってどこに設置してあります？ドア下部？
カタログ１３ページンの写真でチラッとだけ見えてるみたいだけれども？

フロントボンネットは開閉可能ですか？
だとしたら、そこには何が詰まってますか？夢？

>>298
軽トラの流し撮りｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!!

>>301
動力性能に関しては、前がNAだったために比較できませんが、意識してターボを効かせないと非力感がありますし、
ターボラグも感じます
足回りの安定性は前の車よりもありますし、小回りは断然よくなりました

>>302
フルフラットにはなりませんが、先代アトレーよりは段差が少ないです
3cm位高いくらいでしょうか
ダンボールとか毛布とかをひけばほぼフラットとして使えています

鏡面部のリモコン操作は出来ます

ドア下部の前の角です

開閉可能です
ラジエターの上部が見え、給水等できます
多分安心が詰まってると思われます

使い勝手ですが、上部にあるトレーが非常に便利です
A4ファイルが載せれますし、深さもありますので物が落ちてくる事は今のところありません
ティッシュ入れも便利です

ペン立てが二つ付いていますが、一つは鉛筆程度の太さのものしか刺さりません
もうひとつのドアの方も、太いペンは刺さりません

リアドアの窓は半分しか開きません
リアはインナーステップがなくなってしまい、乗り降りが非常につらいです
アトレーでは外部ステップがオプションでつくとよいですね

私はタバコは吸いませんが、シガライターと灰皿は標準装備で、シガライターの上にはタバコがちょうど
入りそうなところがあります
私はそこに携帯を置いてますが、飛び出たりした事はありません

少しの雨でもリアガラスはすぐに見えなくなってしまいます
もっと大きいリアマッドガードと、整流効果のあるリアウイングが欲しいところです

室内体積が広くなったのか、ヒーターの効きが悪いです
特に後部座席はぬくもりません
後部座席に人を乗せる人はリアヒーターを検討した方がよいかもしれません

頭上周りはトレーがあるせいで圧迫感があります

フロントのガラスはUVじゃないようです（たぶん）
今時これは無いと思います

>>293さん、さんきゅ−。

>リアドアの窓は半分しか開きません
なにー！！昔から全開にこだわってたのに。
他社が引き戸式の窓の時から、すでに昇降式にしてたんだよなあ。
あれ、スライドドア開けた時に、昇降ハンドルと車体との干渉を避けるために設計の制約出るし、
コストもかかるから、他社はやりたがらなかったんだよな。

>リアはインナーステップがなくなってしまい、乗り降りが非常につらいです
>アトレーでは外部ステップがオプションでつくとよいですね
なにー！！昔から乗り降りには気を使っていたのに。
S80系アトレーに付いていた、飛び出し式ステップの復活キボン。

S80系は、企画主坦が軽ワンボックスを日常的に使ってみて、
「これは必要」と思ったものを考えていった、と聞いた事がある。
その結果が、上の全開窓や飛び出し式ステップだったとの事。

飛び出しステップのせいで足が青アザだらけだった・・・
　

>>308
あれ、そう？
ちょうどベンケイの高さなので、俺も初めて見た時はそれを心配したのだけど、
実際に使ってみたら、足をヒットするには届かない絶妙な寸法だと関心したんだけどな。
・・・俺の手が長いのか？

>>309
ごめんなさい。
小学校低学年位の頃の話です。

>>310
あ、なるほど！確かに子供の体格ではそうなるか。
そういう欠点もあったのだなぁ。

ダイハツの寒冷地仕様はもっとましにならないのでしょうかね
シートヒーターまでは望みませんが、せめてヒーテッドドアミラーが欲しいです
リアワイパーが縦になった状態で止まる仕様も希望します

重箱のすみつつきですが、
フロントのコンビに袋をかけれるフックは後数センチ下げて欲しいです
ほとんどのコンビニ袋はぶら下がってしまいゆれて当たったり音がしたりで鬱陶しいです
右リアドアにもアシストグリップが欲しいです
せっかくフロアシフトじゃないのだからベンチシートにして肘掛が欲しかったです
フロントのシート形状だと、書類を座面に置くと後ろに落ちる事があります
前のアトレーではなかったので残念
リアハッチを閉めるのに力が要りますし、よく半ドアになります
荷室の後ろの方がまっ平らではなく、少し後ろに下がってます
小銭入れがなくなりました

私のハイゼットはパートタイムの四輪駆動なのですが、先ほど四駆で走っていたら、小回り時に挙動が
おかしく、クレーム修理になりそうですｏｒｚ

>>312
表だって目立たないけど、寒冷地仕様、意外に手間はかかってるよ。
バッテリーやジェネレーター強化は当たり前として、それによるハーネスのサイズアップ
等、結構標準とは違う部品が付いてくる。
組み立てラインに入った事あるんだが、寒冷地仕様が流れてくると、いつもと違う部品を
付けなくてはならないから注意したものだ。
後付け不可能な、寒冷地仕様としての基本部分には手をかけてある、って感じ。
ヒーテッドドアミラーとかは、別オプションで・・・と思ったらオプションにも無いみたいね。
あらら。需要対コストの関係ですかね・・・。

ベンチシートは前モデルのアトレーカスタムに設定なかったっけ？
今度のアトレーにはそういうモデルがあるんじゃない？

>>313
パートタイム四駆で小回りすれば「タイトコーナーブレーキング現象」が起こるのは
当たり前なのだけど・・・それとは違う変な挙動？

>>314
ディーラーから聞いたのですけど、日産やスズキの寒冷地仕様に比べるとちょっと物足りなかったもので

今までもパートタイムに乗ってた事もあるので、それだと最初思ったのですが、、、
とりあえずプロに見てもらいます

>>304
意識しないとターボが掛からないということは、過給が始まるのは4500回転くらいから？
あと騒音はどうですか？
デラックスMTに試乗する機会があったのですが、結構うるさかったので。
>>305
リアドアの窓はチャイルドセーフがあるということはないですかね？
>>306
マッドガードについては、マッドフラップをつけてみたらどうでしょうか。
>>312
ワイパーは縦になった状態でメインキーを切れば止まると思います。

ベンチシートは個人的にはどうでもいいけど設定はあるとよかったですよね。
あとハンドブレーキはステッキタイプにして欲しかった。

>>316
過給はもっと下から始まってますが、回転数まで意識して無かったです
エンジン音もタイヤノイズも風きり音もうるさいです
前のアトレーと変わらないです

説明書にもチャイルドセーフのことは書いてありませんでしたし、ディーラーでも確かめました

マッドフラップつけます

そうしてます

肘掛が欲しかっただけだったりします
ATはフットタイプのパーキングブレーキが良いかも

>>317
回答�d
そうかーうるさいかーｗ
まあバンだししょうがないですね。ワゴンになった時にはちょっとはマシになるんでしょうか。

チャイルドセーフなしってことは窓は半開でFAですか。>307には気の毒なことで。

足踏みPブレーキはMTだと困るのですｗ
（俺はMT派なので）
せめてエスティマみたく右側にあればベンチシートの設定もできたでしょうけどね。

ていうかﾊﾞﾝに対してあんまり文句つけるのもどうかと思うが…

俺的にはﾊﾟﾜｰｳｲﾝﾄﾞｳ激しく邪魔。ﾊﾞﾝらしくない。

確かにアトレーのほうが遥かに装備が充実して登場するのは間違い無いんだが、
多分ＡＴのみになる予感。
ＭＴがどうしても欲しいなら、バン買ってワゴンの装備を取り寄せて無理やり取り付けしかないかな？

で、アトレー７の後継は本当に夏に出るの？
新型アトレーワゴンがベース？それともタント？

まだアトレーも出てないのに、気が早いなぁ。

リアシート畳むと、１７０ｃｍくらいの身長なら余裕で寝られるくらいの広さありますでしょうか？

俺は先代に乗ってるが荷室ﾌﾙﾌﾗｯﾄにすると荷室長1850mmだったっけな

>>323
ハイゼットＳ２００Ｖのカタログ見ると１８６０ｍｍになってる。
ちなみに幅は１３４５ｍｍ。
アトレーも多分一緒でしょ。
差が１６０ｍｍだから余裕で寝れるというのは微妙ですな。

アトレー７が販売中止になってから三菱ディオンの販売台数が急激に増えた件について

>>326
考えてみるとﾗﾝﾃﾞｨ買う人って一体どういう人なんだろうと思ってしまう。
確かにディオン２月売れてるね。アトレー７より全然売れてなかったのに・・・。
三菱にとっては嬉しい誤算だったみたいで。

６月に出るアトレー7の後継車ってハイブリなの？

保守。
しっかし情報出ないなぁ。

ニューアトレーは2グレードでAT・ターボのみ
価格は140万以上だそうな

>>330
ソースｷﾎﾞﾝﾇ

アトレーエアロダウンビレットをついに売ってしまった・・・
みんなゴメン
燃費の悪さは最初覚悟していたが、転職で通勤片道２ｋｍから３０ｋｍになったら、ものすごい負担になったよ

>>332
いままで片道２�`だったの？
車には悪い条件だね・・・

こっちは片道60�`だよ。
しかもNAグレードだよ。

>331
営業マンに聞いた話だからソースは出せません

プリウスを今受注すると納車は8ヶ月待ちらしい
http://response.jp/issue/2005/0302/article68514_1.html

・・・でこんな待ってられないのでアトレー（ハイゼット）のハイブリッドの予約しておきたいんだが
いくら位になるんだろうか
まさか200万は超えないよなぁ

200万を目安にしそうな気がする・・・

追加
新型アトレー上級グレードにはディスチャージ標準装備

ターボとＮＡではかなり差がありますか？
自分は過去にワゴンRで比較し、普段はどちらもそんなに差は感じなくて、高速や長い坂道等の
「ここ」というところで差を感じてしまいました。
ワゴンＲ等に比べ箱バンは重いということでターボがいいんですかね？
燃費を考えるとＮＡの方がいいと思うんですが。
車屋の人はターボを勧めてくるんです。

ご存じの方アドバイスお願いします。

>338
いつもいろいろ教えてくれる営業マンは
アトレーは重いからターボじゃないととてもじゃないけど走らない
と言っていました

軽の1BOXを何でもいいから試乗させてもらえばいい
少しでもアップダウンのあるところなら、その違いはすぐわかる
とにかく走らないから
燃費も実はターボのほうがよかったりするんだよな
同じ加速で使うならね

>> 340
確かに。
発進のとき、ＮＡだとどうしても踏み込んじゃうから、その差かな。

うちNAモデルだけど､ほんと走らないw
平坦な道なら問題なしだけど
ちょっとでも上り坂になってると50�`がとんでもなく高い壁になる。
3速で全開まで回して50ｷﾛ到達､
で､4速にチェンジして踏み込むとパワーが足らずに回転が落ちていくの・・・
これのせいで高速道路の登板車線で煽られまくるハメにorz

でもこれ､ひょっとするとギア比が悪いだけなんじゃないかと思うんだけど､違う？
他の1BOX軽に乗った事ないもんで・・・

ハイギヤード化するためにタイヤを大きくしてみた人っていない？

>>338
ところが不思議なことにハイゼットはターボのほうが燃費がよろしい（カタログ上は）
まあターボは踏めば踏むほど燃費が落ちるから、実際に使うとあまり燃費良くないかもしれんけど。
そこは走らせ方しだい、ってとこだね。

>>338
NAならＭＴ車買わないと、>>342さんみたいになるよ、マジで。
その苦労があったから、ツーリングターボのＡＴを選んだよ。
ターボ車で高速100Ｋ位ならそんな酷くないけど、
130Ｋ位で走るとみるみる燃料減るぞ

NEWアトレーのカタログ写真を見ました。
左上にRSとあるので最上級グレードですね。
グリルはメッキでバンパーグリルが大きく開いています。
面が小アルファードみたいです。

リッター14をきった事がありません。

アトレー早く出てくれ！6月に車検なんだよ。

>346
RSか。グレード名も全車種統一していくのかな？

>>346
うぉぉぉぉぉぉぉぉぉっ！！！！！！！！！！！！！！！！
半年以上もこのｽﾚで待ってるんだから、是非うｐうｐ！！！
もしくワ詳細を〜〜〜〜〜〜〜！！！！！！！！！！！！！

さっきﾃﾞﾗ行ってきたら、今週末にはnewｱﾄﾚ-のｶﾀﾛｸﾞ見せれると思うってさ
今週から販売店向けの説明会が始まってるらすぃよ

346でつ。
うpしたいのですが、携帯に送られてきた画像なので晒し方が分かりません。
でも、小アルファードは言い過ぎ鴨？
ちなみに画像のボディーカラーはシルバーですた。
漏れもNEWを買う予定なので、ちょくちょくスレに遊びにきまつ。

お、ＮＥＷアトレーいよいよ出るのか
来週あたりディーラー行ってこよう

ハイブリも待機状態で一気にバモスの牙城を落とすつもりやな

5/7だっけ？

8月だよ

8月か…

新型アトレー、RとRSしかねー。しかもカタログ燃費14・・。
実際は知らせると8ぐらいじゃねぇのか。

X系が無いって事はターボしかないのか？
どなたか画像うｐしてくれぇぇ…

346でつ。
更に詳しい情報を入手しますた。
発表は5/9に決定でつ。
グレードはRとRSで、どちらもエンジンはEF-DETでつ。
10・15モードは14.6�q。
RSにはデスチャージヘッドランプを標準装備。
イージークローザーを左側だけOPでつ。カラーはオーシャンブルーメタリックとコーラルピンクメタリックオパールが新色。
4WDモデルも存在しまつが、こちらは新ハイゼットカーゴとは違いフルタイムですた。
他に聞きたい事がありますたら皆様からのご質問をお願いしまつ。

で、アトレー７の後継は？
もうダイハツから７人乗りは出ないの？
次期テリオスがセニアっぽく７人乗りになるの？
それともタントが長さアップだけの７人乗りで出すの？

あとは価格かな？
MAXのRSよりやっぱり高くなるのかな？アトレーのRSは。

あ、あとMTはやっぱ無いんだよね。
あのインパネMTにかなり惹かれるんだが

リアエアコンの設定は無いですよね？
電動リモコンスライドドアは？

MTは設定がありません。
リアエアコンも説明がありませんので設定は無いのでしょう。
ちなみに価格表が無いので価格は不明でつ。
自分の不満とすればターボなのにタイヤサイズが165/65R13な点。
RSはアルミが標準なんですが…。

パワステは電動？油圧？
パワーウィンドウのスイッチはミラみたいにヒザに当たる位置？
テールランプの位置はハイゼットと同じ？
色々聞きたい。

オートエアコンの設定はありますか？
それとか、ムーブなんかのビルトインナビとか、
レーダークルーズコントロールとか、
DVS�Uとか。

サンルーフは無いでしょうけど。

P/Wは使いづらいL250系とは違い、普通にドアトリムに付いています。
P/S等の説明もありません。
また、ナビ等のオプションもカタログが別なので記載はありません。
オーディオで説明があるのは4スピーカー用のリア用スピーカーとリミテッドパッケージに含まれる2DINのCD/MD･AM/FM付きステレオぐらいですね。

追記させていただくと、テールランプは新ハイゼットと同じ位置でエアコンはマニュアルだけみたいですね。
サンルーフはご自慢の天井部ユースフルナットを使用してのオーバーヘッドネットやネットラックがあるので設定は無いようです。

>>367
えー、エアコンマニュアルだけって･･････
ダイハツも商売下手だな〜。
ミニアルファードにしとけばそれなりに売れるっつーねん。
てーことはハイゼットとインパネ同じってことでつな。
あのインパネ見て、オートの設定は無いと思ったのでつが。
さすがにデザイン変えると思っていたんでつ。

うーん・・・・・・・・

残念だけど、買う気は無いなー、新アトレー。

インパネ自体はカーゴと同じでしょうね。
ただ、メータークラスターとメーターは変わっています。
自分は4WDがフルタイムだったのがショックです。
カーゴと同じパートタイムなら燃費も良かったのに…。

サンルーフの設定無いのか・・・
衝突安全性の関係かな？昔は色々あったのに。

ボデーカラーは何色ありますか？

ボディーカラーは全6色。
新色2色の他にオフホワイト、ファインシルバーメタリック、ブルーマイカメタリック、ブラックマイカの以上です。
ボディーはもちろん衝突安全ボディーTAFなのですが、サンルーフとの因果関係は不明。

>>369
諦めるのはまだ早い。

S220/230系は2WDが油圧式AT、4WDが電子制御式ATなんだが
燃費は4WDの方が2-3km/L良いらしい。そのままの状態で考えれ
ば今度の車も4WDを選べば高燃費も期待できたら・・・・いいな。

346氏情報サンクス！
テールランプはハイゼットと同じ…
エンジンもハイゼット（クルーズターボ）と同じ…
インパネもハイゼットとほぼ同じ…
タイヤサイズが165/65R13…
うーん。エアロダウン系は追加で出るのかな？

要するにFF-USベースじゃなくてハイゼットベースのシート下エンジンリア駆動と言う事でFA？

346〜369です。
完全に新ハイゼットベースですね。
テールランプは位置だけ同じで、物は違います。
フロントのシートがベンチでなかったら間違いなく買いません。
それと、内装色も1色しかないらしくてスポーティからかけ離れた薄いグレーです。

新アトレー出るのか。
ハイゼットにターボ車があったから出ないのかと思ってた。

サンルーフはね、つけなくても上級グレード売れるから、つけなくなった。
それだけだよ。

しかし、オートエアコン･･････

ハイゼットと、メーター変わるってことは、
ミラとかのリング付のやつになるのかな？

間接照明があれば面白いのにｗ

サンルーフについては、ダイハツはS100系の最上級グレード「リバーノ」に標準で付けて、
痛い思いをした事がある。

S100系の企画時はまだバブルがはじける直前で、「高くても豪華な装備なら売れる」
という状態だったのだよな。
「リバーノ」はそれを受けて、「軽ワンボックス初の片側のみスライドドア」として、
後席右側の内装を豪華にした。当時の普通車ワンボックスは、右側後席はドアが無くて、
その分内装が豪華だったので、それにならった訳だ。（今は両側スライドドアが売りだけどね）

しかし生産準備を開始した途端、バブルが崩壊。仕様が増えるとコストかかるので、
サンルーフ用のルーフパネルは、リバーノ専用のボデーサイドパネル（右側ドア無し）と、
通常ルーフ用のルーフパネルは、ハイゼットバンも含めた両側スライドドア用のボデーサイドパネルと、
それぞれ専用の組み合わせにする事で、仕様数を減らし、生産工程を簡略化した。
（スライドドアの有無で、ルーフとサイドパネルのつなぎ方が違うのだ）
だから両側スライドドアのS100系アトレーには、逆にサンルーフの設定がない。
開発スケジュール上、大きな設計変更ができなかったので、そんなラインナップになってしまった。

「やばいな〜、サンルーフ付けたい人は、最上級グレードのリバーノを買うしかないな〜。
しかもサンルーフ付いた分、リバーノだけ特に高くなっちゃったな〜。
でもサンルーフ付けるような人は最上級のリバーノを買うだろうし、リバーノ買う人は、
サンルーフもきっと欲しがるよなぁ・・・。」と、開発者は祈っていたようだ。

しかし案の定、「リバーノ、サンルーフ要らないから安くしろよ」のユーザーからの大合唱。
結局、追加の設備投資して、通常ルーフの一部を追加工し、リバーノ通常ルーフ仕様を追加した。
そしてサンルーフ付きリバーノの販売は結局ドンジリだった。
まあ片側スライドドアの不便さと値段の高さでリバーノ自体が売れなかったけど。

リバーノのサンルーフは、センターに細い梁があるだけで、前席から後席まで
区切りのない巨大なもので、非常に開放感あって好きだったけどね。
「新車情報」で、三本さんが「うわーこの車は屋根がTバックですね〜」とのたまっていた。(^_^;

長々とスマソ。

>>379
ためになるなぁ。
リバーノと言えば、安達裕美を思い出す。

○　安達祐実

すみません、教えてください。
�@　現行アトレーワゴン（CX）と旧ハイゼットカーゴ（デラックス）は馬力とタンク容量って同じでつか？
�A　現行アトレーワゴン（CX）のメッキフロントグリルって旧ハイゼットカーゴに無加工で取り付けできまつか？

諦めるのはまだ早い。

S200系のオートエアコンはディーラーOPだったから
今度のも同じくディーラーOP設定あるかもしれない。

＞381
タンク容量は46Lで同じ。メッキグリルはカーゴクルーズに
設定あるのでそのまま装着可能です。ついでにアトレー７
用メッキグリルも装着できるよ(・∀・)

>>382
そおじゃねえだよ、ムーブとかのプッシュ式フルオートエアコンの事だよ。
風量オートだけなら、今のも設定あるけどさ。
軽１ＢＯＸ値段が高いから、エアコンスイッチくらいねぇ。

ダイハツは本当に商売へただ。
ワンボックス唯一のフルオートとかいって、売りが出来るだろ。

これでサンルーフの設定があったら考えるがな〜。

諦めるのはまだ早いw >>383

S200系アトレーの初期モデルはカーゴと同じレバー式
だったろ、その後のマイチェンでダイヤル式に変更された。
新型もプッシュは無理でも後々グレードアップは考えられる。

>>379
＞しかし案の定、「リバーノ、サンルーフ要らないから安くしろよ」のユーザーからの大合唱。
＞結局、追加の設備投資して、通常ルーフの一部を追加工し、リバーノ通常ルーフ仕様を追加した。

おまい話作るなよ。
リバーノのサンルーフ無しは当初からのラインナップ、後から追加したわけではないぞ。

＞それぞれ専用の組み合わせにする事で、仕様数を減らし、生産工程を簡略化した。
＞（スライドドアの有無で、ルーフとサイドパネルのつなぎ方が違うのだ）

じゃあリバーノサンルーフ無しはどーやって作ったんだよｗ

>>385
悪い、ちょっと記憶違いだった。
リバーノ通常ルーフ仕様を、後から追加したのは確か。
但し、それは生産準備スケジュールの中で急遽追加したという事で、発売には間に合ったんだった。
大合唱は事前にラインナップを検討していた商品企画や販売店からのものだった。
実はこいつの生産準備にちょこっと関わっていたのだが、その立場だと
商品企画や販売店の声＝お客の声だと思ってしまうので、自分自身で誤記憶してた。

リバーノ通常ルーフ仕様は、通常ルーフパネルに追加工して、リバーノ用サイドパネルに
合わせるようにした。（一応、これは書いたつもりだが・・・）
具体的には、通常ルーフパネルの一部を切り欠き、そことリバーノ用サイドパネルの
橋渡し的なパネル（これは新設）を溶接してつないだ。
そのままだとそこの溶接部分が丸見えになるので、専用樹脂カバーをかぶせてボロ隠し。
サンルーフ付きはそんなもん無くてすっきりしているのに、サンルーフ無しだけカバーが
あるのはそういう理由。
最初から両方（サンルーフ有無）を作るつもりなら、各パネルを両方に対応させる形状に
するなりの方法はあったとは思うが、そうでないので「追加工」という非効率な生産設備に
なってしまった。

予定に無かった上記設備のために、追加投資と生産準備部門の奮闘ががあったのは、
改めて間違いないと断言できる。

うぅ、ウソ八百野郎になる所だった。>>385には感謝。

自己レス。
>>386=>>379だす。
日付変わってないのに、なんでID変わったんだ？

>>386
関係者でしたか、それは失礼。
新型が出た時のリバーノ乗りだったもんでついね、ゆるして。

急造、追加工とかの単語になぜか惹かれてしまう。

>>388
あいや、曖昧な記憶を確認もせずに書いた俺に突っ込んでくれて、
かえってありがたかった。m(_ _)m　恐縮しないでおくれ。
ってか「おまい関係者騙るなよ」ってレスを覚悟してた。(^_^;
実際今は無関係者です。

リバーノ乗りだったとは、当時関わった俺にはありがたい限り。
・・・その・・・やっぱりサンルーフ無しですか？
（ホントに台数少なかったので・・・）

ttp://www.rakuten.co.jp/break/322926/347904/348221/
DAIHATSU
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>>390
リバーノサンルーフ無し乗ってましたよ。ＮＡの２ＷＤでシルバーグリーン
見たいな色の。７万ちょっと走って手ばなしたけど。
当時はたしかにツインコスミックルーフが主体だったですね。当方は特に
サンルーフ付にはこだわらなかっただけです。

>>393
やっぱりそうでしたか。｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡
いやしょうがないですけど（笑）

そういや安達祐実が今日破局会見していたな。
俺も年喰った訳だ・・・。

>>394
やっぱ相手はロリコン好きなんだよな・・。安達も歳取って捨てられた
訳だ。。

お初！！

今日、ダイハツに用がありディーラーにいったところ、極秘なのか何なのかカタログ見せてくれました。
一般に配布されるのは、５月１日かららしいですよ。だから、発表も５月１日？

まぁその辺はどうでもいいとして、カタログの表紙は水色っぽいアトレーでした。
見た目は、アルファードっぽくもあり、ノアっぽくもあり、タウンボックスっぽくもある感じでした。

印象としては、ヘッドライトが黒くて大小二つの目玉がありました。グリルがアルファードっぽい感じです。全体的にふっくらしてるイメージでした。
一言に、新鮮さを感じました。リアは、ハイゼットなんですがテールレンズが繋がってちょっとお洒落でしたよ。
内装はほぼハイゼットですね。違いは、後部座席の真ん中にアームレストがついてて、色はグレーでした。

営業の方が言うには、運転席と助手席の足元にあったタイヤの部分がなくなり、スッキリしてますとか言ってました。
あまりじっくり見たわけではないので、詳しくわかりませんが悩んでる方は、気に入るんじゃないかと思いました。

>>396
運転席と助手席の足元にあったタイヤの部分がなくなりって、マジ？
フルキャブにしないと無理なんじゃ・・・？

>>386
＞リバーノ通常ルーフ仕様は、通常ルーフパネルに追加工して、リバーノ用サイドパネルに
＞合わせるようにした。（一応、これは書いたつもりだが・・・）
>>379の
＞結局、追加の設備投資して、通常ルーフの一部を追加工し、リバーノ通常ルーフ仕様を追加した。
と書いてあるのがそうだと読んだ。この点は>>385の読み違いだろうね。
俺もKV3サンバーのガラスルーフに乗ってたが、リバーノは結構欲しかったな。

>>389
ドラッツェとかザクタンク好きだろｗ
三号突撃砲とかヘッツァーとか
草耐久レースのアルミ蛇腹パイプエアインテークとか

>>397
旧型アトレーに比べて、じゃないかな。
現行ハイゼットクルーズより平らになりました、という意味ではないと思われ

今アトレー買うといくら値引くかな。。。

あたいこそが400げとー

age

age

新型アトレーが出たら、販売促進用のミニカーって配布するのかな？
ハイゼットの時は貰えたけど・・。

今日、新型アトレーの極秘カタログ？を見たのですが、
ハイゼットカーゴを格好良くドレスアップした感じです。
う〜ん、正直、ホンダバモスそっくりだな〜特に後姿は。
S80〜Ｓ200まで続いた独特な形状のクォーターウィンドゥが
なくなってしまったのは残念です。

新型ハイゼットの顔､好きじゃなかったんだが
最近可愛く見えて仕方ない。

ディーラーで極秘のスタッフマニュアルを見た方に問いたいのですが内装色はどう思いますか？
自分はやはりムーヴエアロダウン系の黒が似合うと思うのですが…。

こんにちは。
ダイハツではスズキで言うメンテナンスパックみたいなサービスはありますか？

>>407
あるよ。
距離を乗る人は得だけどね。

マガジンＸで新型アトレー乗ってたよ。
目玉ギョロギョロな感じだった。

目玉ギョロギョロ？
それってやっぱりHIDの影響だよねぇ。
明るいのはいいんだけど､デザインへの影響が大きすぎるんだよね､あれ。

R2も怖かった・・・

5月10日発表！

∩(゜∀゜∩)age

9日じゃなかったっけ？
同じようなもんかｗ

ｽﾚ立って、新型出るまで９ヶ月以上もかかるとワ・・・
お　も　わ　な　か　っ　た　○|￣|＿≡З ﾌﾞｰ

まあ、GW明けには登場って事でage

マガジンＸ見た。
かなり期待してたんだけど…アトレーっていうかタウンボックスだね、こりゃ。
「カスタム」って言うんだから黒系の内装でも良かったんじゃ…。

よし、MCに期待。

マガジンＸみたけど、なんだかんだ言って
アトレーよりハイゼットカーゴの方のデザイン＆装備に魅力を感じてしまう漏れは少数派？

>>417
ﾉｼ

ＭＴ車ｷﾎﾞﾝだから新ｱﾄﾚｰ買えﾈｰﾖ
ｸﾙｰｽﾞﾀｰﾎﾞにします

>>419

つ　［エブリイ］

ｱﾄﾚｰのﾎﾞﾃﾞｨってﾊｲｾﾞｯﾄと共通だよね？
だとすると、あんまりｶｯｺｲｲのは期待できなさそうだね。
ｻｲﾄﾞｳｲﾝﾄﾞの形も平凡だし、ボンネットの傾斜も現行に
比べて寝てなくてダサそう。
現行ｱﾄﾚｰのデザインが良いだけに、それを超えるのは
難しいかな・・・・？
ｼｬｼｰだけ共通で、ﾎﾞﾃﾞｨは全然別物を期待するよ
ﾀﾞｲﾊﾂさん。

>>421
残念。さっき雑誌で見たけどさ、ハイゼットとあまり川原愛・

フロントは、ｂンネットにグリルはっつけてある。

りあは　
、ガーニッシュ延長。
内装は、インパネが空調スイッチが現行と同じ形
リアアームレストがカップホルダー付になって肘置きとしては一切使えない形になってる。

ダイハツは打倒バモスらしいが、外装はともかくこの内装じゃあねぇ･････
せめてメーターくらい・・・・
フルオートエアコンも採用ないし、

なんかもう、次車はタントでもいいような稀ｶﾞｽて来た...
まぁ、とりあえず実車を見てからだな

所詮ダメハツはダメハツということか

ダイハツから新アトレーの紹介パンフが来たけど・・・
ちょっとひどいな、アルファ崩れやらいろいろ言われてたけどハイゼットと変わらないし
まあ外見は気にしないにしても内装も・・・コラムシフトじゃなくなってるし何を目的にしてるんだか
足場が広いってのが売りらしいがそこら辺は実際に見てからか

センターメーターじゃなかったらタント買ってた。
　

新型アトレーで盛り上がってるところ悪いんですが、初代アトレー７で質問です。

この車、やたらＡＴが滑るんです。
現在２万ｋｍちょっとなんですが大丈夫ですかね？
低速でとろとろ走ってても滑るんで怖いんです。

>>427 ATF全量交換汁！

というか、まだ2万kなんだしメーカー保証生きてるなら
1度ディーラーに相談されては？

>>429に同意
2万ｋ程度でATクラッチプレートの滑りは疑問　ﾃﾞｨｰﾗｰへ直行すべし

以前からディーラーに相談してたんですが問題無いとのこと。
数千ｋｍの時点から発生していたんで・・・仕様なんでしょうかね？

テリオス系のEgごと使い回してるから、車重が重い7じゃ
滑ってるみたいに感じるだけじゃね？

ｲﾔﾊﾔ、乗った事がないのであくまでも脳内試乗での意見ですけど...

>>431
オフ会などに参加して乗り比べするとか。。。

ｵｰﾅｰでもないのがｼｬｼｬﾘ出て来て仕切るからﾀﾞﾒﾎﾟ
ｷﾓｲのが多い

発売まじかってのにこの少なさ。

コンビににマガジンＸみにいったらなかった

三菱を離れた人は飛びつくんじゃないか？
半年くらいは売上No１だと予想してるのだが。

ダチには妄想し杉と言われたけど。

広さは軽ナンバー１。
後部座席が馬鹿みたいに広いのに、
荷台もおもくそ広い。
積載のためのオプションも豊富。
ただ内装がださい。シートとかなぜ青にしたのかなぞ。

　 _ 　∩
(　ﾟ∀ﾟ)彡　 ﾜｯｸｿ！ﾜｯｸｿ！
　 ⊂彡

展示車みました。　カタログ下さいっていったら、明日でないとだめです。
っていわれたので、展示車けとばしてやりました

お前は昔からそうなんだ！出来もしないのにそんな嘘をつくんだ！小学生の頃から全く変わってないじゃないか！
（明日でないとだめです）って言われて素直に帰って行ったじゃないか！何が蹴飛ばしてやっただよ！！

>>439
また俺の涙腺が緩んだじゃないか！

>>439
５月９日発表だって？うちの方のディーラーは月曜定休日だぞｗ

君はもしかしたら、田中ちゃうか？？？

公式更新された？

発表って何時からですかね？

更新ｷﾀ━━━━(ﾟ(ﾟ∀(ﾟ∀ﾟ(☆∀☆)ﾟ∀ﾟ)∀ﾟ)ﾟ)━━━━!!!!!

ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!!!!
けど
スゲー
ﾋﾞﾐｮ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!!!!

一応
ttp://www.daihatsu.co.jp/showroom/lineup/atrai/index.htm

テールライトがバンパー組み込みかあ。
マイナー待ちだな。

的場パパ…。
ﾋﾞﾐｮｰ

的場パパフラッシュ動画ロード中ずっと白目なのが気になるｗ

ｺﾚ激しくｶｺﾜﾙｲﾖ…

テールライトは鎌掘ると高くつくね。

なにこのタウンボックス。
前モデルの面影全然無いし・・・

>>454
＞前モデルの面影全然無いし・・・
L700→L250のどこに前モデルの面影が？

ルーフレール付いたのかな。
キャリアの取り付けがいい感じ。

もう少しハイゼットと差別化してﾎｽｨ

エアロとフォグを取っ払ってくれたらなぁって思った。

グレード増やして！

なんかさ、怒ってるような顔つきだ　前モデルの顔の方が良いね

次期ﾊﾞﾓｽに期待あげ

>455
旧型が欲しかったのに買えなかったからあの路線で行って欲しかったんだよ。
いや、我が儘だし、ハイゼット出た時点で無理だって分かってたはずなんだけど。
このデザインが気に入ってる人には無神経だった。

明日仕事休みなんでカタログ貰ってくる。
実車見れば気にいるかもしれないし。

先代より安い値段に設定したらしいけど、まだ高い・・。
過給器無し、ヘッドランプもカーゴと同じでいいから廉価版出してほしいなあ。
家族会議の情勢は、秋の新型ファンカーゴに傾きつつあり・・・(´･ω･｀)

>>461

先代はあのデザインゆえに荷室が短くなったのが不評だったらしい
（特にハイZは）から、今回はK1BOXの本道に戻した結果でしょう。
個人的には嫌いじゃないです。

それと、エクステリアよりインテリアに魅力を感じますね。
特に「ナビ装着ありき」のインパネ周りと、インパネシフトは
なかなかいいんじゃないんでしょうか？
まあ、漏れがコラムシフト嫌いなせいもあるんでしょうけど。

ところで、７はちゃんと出るんでしょうかね？
できればターボ付も出して欲しいなあ。
そしたら相当ムリしても買うのにｗ

まぁ確かに室内は広いんだろうけど、四角くなりすぎて
商用車くさい。顔以外はヴァモスそっくり。
もうちょっとオシャレな外観にできなかったのか。
値段は安いけど、室内は質素だね・・・

>>460
がっかり・・・
私もアトレーは候補から消えました。('A`)
次期バモス、タウンボックス、エブリーは何時？

ＭＴ車を追加汁！

なんかシートの見た目は妙にいいな

いま去年のアトレー（１０００ｋｍくらい）高値で売れるかな。

　　＿＿＿＿＿＿＿__
　 i　 ∧ ∧　 ii::::ii::::i::i l
　i!　（・∀・）. i!i!:::ii::::i::i l＜今から、ﾃﾞｨｰﾗｰ行って来るよ〜♪
.[i!っ⌒⊂　　ii.i!'_]i:::::i:ﾉ.l
/.￣￣￣￣ /　-l　-l.　l
i⊃___・___⊂i⊃　 l.　 l[]{l
|oi[____]三i o :l⌒;l 　 l⌒;
.ー――――'ゞ_ﾉ.--ゞ_ﾉ

>>461
>455はむしろ「FMCなら前モデルの面影がないことも珍しくないのでは？」という単純な話。
ディンゴやスターレット、インテグラみたいにMCでイメージ変わる車もあれば、ワゴンRみたいにキープコンセプトのFMCもある。
まあFMC直後はデザインが気に入らないのはよくある話だしなｗ

>>463
インパネMTは独特な操作感がなんとも楽しい。
しかしATはコラムセレクターの方がいいな。場所とらないから。
個人的にはコラムMT・ステッキタイプPブレーキがワンボックスにはいいと思うんだが、今となっては一般的じゃないな。

>>466
つ【ハイゼットクルーズ】

>>465
該当スレへどうぞ。ごきげんよう。

会社近くのダイハツ、展示車無かった・・・
頼むぜダイハツ。
カタログは貰ってきたけど、やっぱり実車みないとなぁ。

第一印象はタウンボックスか？みたいな〜
そしてあのシフトは何？
インパネシフト採用って聞いてたけど・・・イケてないなー
期待してたのに・・・

旧型のほうがいいんかね？？

これタウンボックスのOEMかと思った。またキャブオーバーなのか…
もうひとつ何か特徴があればと思うが、
トヨタは売れ筋車種には同じクラスの売れ筋にない、
大胆なデザインを許さないというからやむをえないのかもな。

でも乗ってみるまでは何とも言えないか。

>>466
アトレークラブ二号店のリンクに、ＭＴのターボに乗ってる人のＨＰがあるよ。

何でターボしかねーの？

タコメーターはどうやっても無理？

>>476
車体が重くて走らんからじゃね？
MTがあったら良いとは思うな〜

新型、トヨタ様の意向で三菱支援するためにシャシはタウンボックス流用だろ

>>474
キャブオーバー？

新型は豊田様の意向でＧＭを救済するためにシャーシはハマーと共用ですよ

>>474
このタイプはキャブオーバーしかないんじゃないの？
セミにしてもフルにしても。
下手に変えると、それこそタントとの住み分けが（ｒｙ

その他全員：こーじくーん、あーそーぼー！

　　　　的場：あーとーれーっ！

ﾜﾛｽw

　
CMやってるね,

四つ目だね。

アトレーでＴＶＣＭってめずらしいよね。
Ｓ１００系のリバーノで安達祐美がやってた気がしたけど。
Ｓ２００系ではあったのかなぁ。

>>482
トラックで、フロントオーバーハングにキャビンがあるのがキャブオーバー。対語はボンネットトラック。
軽の場合、同じレイアウトのワンボックスもキャブオーバーと呼ぶ。
フロントタイヤが前に行ったらただのバンでいい。

と、そう考えていた時期が俺にもありました。
ウィキは信用してないけど多分そんな感じ。

それでも地球は回ってる

タントと客層かぶらね？

>>485
由伸

>>488
確か
俺が買った時は

♪アートレ〜どーむ〜♪とかだった。

今回のは(ﾟ�听)買わね。

新型？かっこわるいね

なんでかっこわるいの

CM観たよ。

>>153が偉大に思えてきた・・・

ＣＭみたくファミリーをターゲッツにするならこんな厳つい顔のクルマはダメだろ。
ファニーフェイスで出直してきなさい！

>>493
それじゃﾀｳｿﾎﾞｯｸｽと同じ轍じゃん

ま、とりあえず新型を羨む事無く現行を乗り続けられそうで
安心？した。

インテリアは現行型の不満点を巧くクリアしていて
ダイハツの努力を感じることが出来る。

現行のドア付きドリンクホルダーってドアの開閉で中身がこぼれて
周囲が汚れるのが不満なのでダッシュ付きは○
現行のコラムシフトはＤ位置だと後席からナビ画面を見ると
レバーが画面を遮るのが子供に不評なのでインパネシフトも○

現行車買う時に義理関係でタウンボックスを勧められたけど
どーしてもあのゴツゴツ感がイヤで少し遅れて発表された
アトレーのスタイルに惚れて買ったので今でも満足してる
（リアゲートのデザインは・・・だが）

新型がウルトラスペースだったら浮気心が・・・・だったのだが。

・・とかいいつつミニカー欲しさに展示会には行ったりする予定。

昔安達祐実がマラカスもってCMやってたな。
新型はT-BOXまんまだな。
機能性に振ったらそうなるか。
そんな悪くはないと思うけど・・・ｵﾘは現行ｴﾌﾞﾘｨ乗りだし。

ﾀｳﾝﾎﾞｯｸｽの顔にｳﾞｧﾓｽﾎﾋﾞｵの尻をつけた
韓国車並のﾃﾞｻﾞｲﾝ

ひどいデザインだと思うけど、デザイナーを責めてもしょうがない。
むしろこれを止められなかったダイハツ役員や、
こういう商品企画にしてしまったマーケティング部門が無能だと思う。
それにしてもひどい。ワゴンＲ並だね。
こいつが売れなくてもダイハツが困るだけだが、
半端に売れて街で見かけるようになるのは正直不快だね

あくまでも商業車がメイン。で、それを乗用車チックにしたのがアトレー。
アトレーの方が「ついで」＆「おまけ」みたいなもんなんだから。

乗用車としてみたらデザインが気に入らなかったりするかも知れないが、
商業車としてみたらこれほどデザイン＆パッケージング＆装備の魅力的な軽１BOXもないぞ？

つまり、ハイゼットカーゴは○。アトレーは×。（とまでは言わないが

あたいこそが500げとー

先代の販売目標3,000台くらいだったのが現行1,500台だから
あんまり売ろうとしてないようだ
ハイゼットがメインということだろうね

こりゃホンダ君に期待するしかなさそうだな

今度の日曜日に試乗に行こうかな？

タントがだいぶん食ったということか・・

アトレー、エクステリアは○。それよりもMTがない、燃費の悪さが×

安いじゃんムーヴと同じくらいの価格設定

ツーリングターボに比べたらだいぶ高くなったな
買うならクルーズターボだな

あのメッキグリルどうにかならんの

安いか〜？これ。俺は高いと思う・・

1BOXターボはどれも高い。

>>510
だな。
乗り換えで、タントR4駆と迷ってます（by　東北
4駆ならﾌﾙﾀｲﾑじゃない、Hi-Jetのがマシかな？

今日暇だから、嫁と子供連れて試乗行ってきますぅ〜〜
まぁ、あわててないから買い物ついでに寄ってﾐﾏﾂ
このままじゃ、嫁に押し切られてタント買うかも。。。orz

あきれるほどブサイク、
バモスがあれほどカッコイイのにそれを見ながら、
こんなの出すなんて信じられない会社だ。
さすがダメハツ！

あ、ｷﾐには関係ない話だからね
　　　　　　　　　　　　　　　　　つ>>512
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ﾎﾞｲｯ！

デザインの完成度はどう見てもタントの方が上だね。
食い合いにならないようにテキトーなところでわざと
煮え切らないデザインにしたようにも見える。＞アトレー

　 , '　　　　 , '　　ｆ　　　　　| 　 　 　 l　　　 ',　　　ヽ.　　,'　　　＿_ノヽ、＿ノヽ＿ノヽ
. /　　　　 ./　 　 {. 　 　 　 { 　 　 　 j　 ,　　}　　　　.!　/　　　）　
,'　　　　　,'　i　 　 ヽ、,＼-┘　　　　'-ｙ､ 　 i　 　 　 |, '　　　<　
! 　 　 　 ,　! !　　 .／,, ==ゝ、 　　　_ノ__,ヽノ　 丿 i　!　　　 　 !　何よ今度のアトレー！
t　　　　 |　t ヽ、/　'' 〃_）i. ｀ ´　　ｒｆ´)iヾ,ヽ／　丿ﾉ　　　　丿
. ＼　 　 ｔ.　ゝ-v’　　{ i､リ!　　　　　|f_ｊ|　　,'_ ／ ´　　　　∠__
　　 ` ‐- !ゝｆ ‐､ 　 　 -‐‐'　 　 ヽ　.ﾋタ 　.ｆﾉ　　　　　　　　　　ヽ,.-‐- ､,. -‐-､,. -‐-
　　　　 　',　l　　｝　　.:::::::::.　,〜-┐　.::::::.　}|　　ヾ､ 　　　
　　　　 　 l　ゝ、_`　　　 　 /　 　 l　　　　,.' !　 　 }.}　　、
　　　　　 ﾉ　　_.　 ＼ 　 　 {　　　,'　　 , ｲ　ヽ　　ﾉﾉ　 丿!
　ｔ ‐--‐'　 ／　｀/"ヽ`　、 ヽ - '　 _,-'⌒!`` ＝' '‐-‐'　 l
　 ` ‐-ｯ' ./　　　{　 .∧ 　 `　ｰ ',-'　　 　 !`i ヽ　　　　 ノ

あの面構えは軽版ｱﾙﾌｧｰﾄﾞを作りたかったのか？

タコメーターがないのが致命的。

タコメーターないとか吠えてる香具師
よーくメーターの中、右下を見ろ

ＨＰの４ＷＤの説明で「つねに4輪に駆動力を伝え〜」
となっているところを見ると基本前後５０：５０なんだろうか？

ハイゼットのパートタイムは出来が悪いので、走行中の安定を求めるのならお勧めできない

ハイゼット買って良かった・・・

タコ 　　　　　あるねえ。（ｗ

>>520
詳しく！

行って来ました〜

タントに移行しまう。。。契約まではもう少し時間かかるけど。。。

FMC直後にデザイン叩きがあるのは毎度のことだ

ﾀﾝﾄ、ｼﾞｰﾉ、ﾌﾞｰﾝ、ｱﾄﾚｰ　みんなMTないねぇ。効率優先なのか。

漏れもMTﾏﾝｾｰだからさみしい限り

正直、インテリア以外は前モデルのアトレーがかっこいいよ・・・・

相変わらず燃費悪いね。ハイブリッド化したら買おうかな。

俺は押しが強くて良いデザインだと思うが
ただ新工場ではトラブル多発で品質安定してないって聞いたから、暫く現行乗るつもり。

相変わらず足回りがせまかった
サンバーみたいにお尻の下に
タイヤがくるような設計にはならんのはなんで？

>>531
トラックはなった

>>526
売れないものは作らない

点検のはがき来てたな

ついでにアトレーを拝んでくる

好みの車体色がないし、そもそも色数が少ない。
最低限、競合車のバモスやホビオなみに揃えましょう。
ロールーフも必要。

あんなインテリアのバモスでもヒットしてるのは、
外観に商用臭さが無いから。

ちなみにワインレッドきぼんぬ。先代アトレーにあったオレンジが
混ざったような汚い色ならイラネ

バモスが売れているのはホンダだからだな
例のやり方で

軽の１ＢＯＸに何を求める人が多いかってこった

ﾊﾞﾓｽはいつﾌﾙﾁｪﾝ？

タントはカスタム出るまで待つのが正解。

ｱﾄﾚｰは廉価版、MT、ﾉﾝﾀｰﾎﾞが出るまで待つのが正解。

NA･ＭＴなんて出したらまた長距離上り坂恐怖症になる人続出だな。
　

タントはこの範疇じゃないよ。
後ろに人が乗ればほとんど荷物つめないから。
外見でだまされる。

>>539
NA+ATじゃねーか？　　　<<上り坂恐怖症

>>541
前期ＦＭＣ直後のアトレーに乗ってるけど3速と4速が離れすぎてて､
50ｷﾛでいっぱいいっぱいになる。
MCで改善されたのかもしれんけど。

>>542
某サイトで、その点を酷評しているのを目にしたことがあります。
新型はどうなんでしょ？

>>542
オートマじゃさらに登っていきませんが・・・

なんか、新型は他社の1ボックスを寄せ集めただけのデザインだな

だが、それがいい

実際に見てみたけど､あれでいいかなと思った。
人の目線位の高さから見たら結構良いように思えたよ。

バモスの買い替えを検討しているので
試乗してきたけど、前席下のエンジン音がうるさいね。
構造的には仕方ないのだろうけど・・・。
それと、発進時にターボが効くまでのもたつき感。

ムーブやタントでは良かったのに、アトレーでは
インテリアの安っぽさも気になりました。
乗り心地は突き上げ感がなくバモスよりはるかに良いですね。
外観は実際に見るとバランスがよく個人的には好きですが
エンジン音がうるさいので検討外です。

候補からちょっと外れてたんだけど、
乗り心地が柔らかめというところが非常に心惹かれます。
１BOXターボモデルでは足回りは硬いのが普通だとあきらめていた部分があったので、
非常にポイント高いです。

実際に見てみないとイメージわかんのだが
写真を見た限りでは昔の三菱のワンボックス（タウンボックスだっけ？現行の前のヤツ）
になんか似てると思ったのは俺だけでしょうか？

>>549
1BOXは運転席が前輪の上だからデコボコでかなり跳ねられる。
現アトレーのカスタムは柔らかいから高速での跳ねが怖いです。

柔らかいから跳ねる？

>>552
551はそういう判断するんだよ

>>551
1行目から間違ってるし

大きく跳ねた後の揺れの長さが恐いと言いたかったのでは？

ハイドロつけてるんでしょ

ダイハツ車体、大分・中津市に「アトレーワゴン」の県内第1号車を寄贈
　大分中津工場で4月20日から生産を始めた初の軽乗用車。市民ホールに展示
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20050518-00000008-nnp-l44

初期ﾛｯﾄの恐怖…

はじめまして。ちょいと聞きたい事があるので参りますた。

大昔家族で乗っていた５５０キャブターボアトレーを復活させたいのですが、
レストアついでにひまつぶしにちょいとカスタムも計画してます。

そこで質問なのですが、ウチのはＳ８０系だからシールドビームのはずなんです。

これをＨ４等のバルブに変えて球が脱着交換られる社外レンズ等はあるのでしょうか？

キャラバソやジムニー系なら知ってますが、さすがにアトレーは…

あっ、ヘッドライトの事です。あと、ダウンサスやリーフ等もあれば教えていただきたい。
バイクを積み下ろしするので、車高はある程度低いとうれしいのです。

一応ＺＯＯＭにて出ている様ですが…

>>560 これじゃダメ？
http://www.raybrig.gr.jp/products/headlamp.html#multireflectorheadlamp

>>561
うほ！レスありがとうございます。そうそう、これです。
これアトレーに適合するのかわからないんで、アレだったんですわ。

レイブリに聞いてみれば確実ですかね。確か近所の黄色帽子に置いてたはず…
しかし、一個１マソは高いなぁ(;´Д`)

ダイハツ、アトレーワゴン５〜７月で１万台受注

ｽﾍﾟｯｸ的にはほとんどFC以前とかわってないと思うんだけど
剛性なんかは上がってるのかな？

はっきり言って別物
上にハイゼットのインプレしてる人がいるから見てみればよい

アトレーのＲＳより
ハイゼットのクルーズターボの方が
安いしええかな。。とか思ったりしています。
４ナンバーと５ナンバーの違いは税金だけですか？

>>566
リアシートに制限がある。
５はスライドしたりして足元が広げられる。
ま、４でも結構広いけどね。
リクライニングしないのが何だが。

>566
サンクス。
シートスライドはともかく
リクライニング出来ないのかぁ〜
およよ・・・

バイクのトランポとして利用することを考えているのですが新型アトレー（ハイゼット）は
サンバー並みの使い勝手があるのかが興味あるのじゃが・・・。
フルサイズオフ車とかリッターネイキッド乗るなら買うんだが・・・。

今度の新型のワゴンは全車ターボか・・・・。あの車重じゃ仕方
無い所だが、それならMTも出してくれよ。
理想はNA+MTなんだが・・・。

>>567 クルーズってリアシートはリクライニングしないの？

分割乗用リアシートて書いてあるけど、リクライニングしないみたいだね。

こんなとこ差別化しないでくれぇぇｌ！

ハイゼットもアトレーも、リクライニングしてもフラットにはならないんだよな。
ちょっと休みたい時とかすごい不便。
クルーズの後席は斜めにならないし。

>>572
リクライニングさせると荷室容量が減って4ナンバーの基準から外れちゃうんじゃないかな。

購入予定です。ディーラーさんはターボ・タイマー必要ないといわれましたがその点がよくわかりません。誰か教えて下さい！

購入予定です。ディーラーさんはターボ・タイマー必要ないといわれましたがその点がよくわかりません。誰か教えて下さい！

必要な理由がないからだね

ほんとに必要なら最初からついてるんじゃない？

ノンターボ車と同様にすぐにエンジンＯＦＦでいいって事ですか・・・。

ま、まじレスすると、
昔、ターボ全盛時代に、ターボ付近に温度センサーをつけて温度によってタイマー時間を
調整するターボタイマーがあった。
それを作ったメーカーの責任者が雑誌に書いてたんだが、常識的な設定をすると、
ほとんどの場合タイマーは作動しないそうだ。
それでは売れないので、どんな場合でも1、2分はタイマーが作動するようにして
売ったそうだ。

でも昔のミラ・ハイゼットのバイザーには、
ＮＡ車も高速走行後はアフタアイドルして下さいと書いてありましたね〜。
あのヘッドはオイル回りにくいし…やっといて損はないかと。
キャブ車の様にカブる、なんてこともないでしょうしね。

>>579
メーカーは純正でターボタイマーを付けられない理由があるんじゃないの？

クルーズターボ　
2WD・4速AT　
街乗りで渋滞は殆どなし
乗車人員ほぼ１　
貨物ほぼ０　
急な加減速はやらない
１１．３ｋｍ/L程度。

>>347

無言じゃ何を言いたいのかよくわからんが・・・

293と347の情報だけでは燃費の違いの要因がよくわからないので
後は燃費14を切らない293に燃費計算時の更に詳しい条件を聞いてみてください。
というか私と同等の条件で14を切らないのかどうか知りたい。

俺は>>584とほぼ同じ積載条件だが燃費は平均12〜13km/lだな

>>577,580
平成１１年に購入したカスタムターボに乗ってます。
買うときにターボタイマーの事が気になったのでセールスマンに聞いてみたら
別にそんなものはつけなくても大丈夫だ、と。
もし、時速１００キロで３時間走った後なら２〜３分アイドリングして下さい、との
こと。
今私の車は５万キロ越えたところですが、タイマーなんか無くても全然平気。
さすがに急坂を何分も登った直後に止まる時は２〜３分待ちますけど。

ターボー・タイマーに関する返事、大変参考になりました。ありがとうございます！
アトレーについて他に参考になるものがあれば、また教えて下さいね！！

>>587
某ページの人ですか？

カタログずーーーーーーーーっと眺めてたんだけど
明日ハイゼットの見積をもらってくることに決めました。
クルーズにするかデラックスにするか．．．

クルーズにしとけ

>>591
デラックスよりクルーズのほうが値引き大きいみたいだよ。
結果的には殆ど変わらないと思う。
多少なりともレジャーに使うならクルーズだな。

で、MTですよね？

家族と楽しく遊んでますか？

見積もらってきました、確かにクルーズの方が値引き大きいですね
デラックスにオーディオつけると３万しか違わない．．．


もちろんMTです

アトレーにMTが有ったら即決なんだけどなぁ・・・。

ダイハツさん出してくれないかなぁ・・・。
(バイクのトランポに使うからハイゼットでもええような気がするが）

装備の差もあるけれどシートの違いがかなり大きい
デラックスのシートじゃ身内を近場にちょっと送るだけにしか使えないよ

どーい

クルーズで一発値引き１５万でした。

あたいこそが600げとー

ｸﾙｰｽﾞに水色がﾍﾞｰｼﾞｭ系の色追加ｷﾎﾞﾝ

新型なのに１発値引き１５万てどないやねん・・・

新型いいですねー
1500〜2000ｃｃのミニバン考えてたけどアトレーの方が面白そうですね
週末見にいっていきます　

昨日自動車税7200両払ってきた
もう高い税金払うのバカバカしくて白ナンバーなんか乗れません

やっぱアトレーとハイゼットじゃ騒音も違うのかな？
ハイゼットは後ろからコモッタ音がする。

>>605
そうなの？
サンバーが後ろから音するのは知ってるけど・・・

だれか新型試乗した？

土曜にハイゼットの契約した時に試乗したよ。

今日、黒のハイゼットのクルーズ見た
感想：マジでブッサイクだな
リアはもろに本田臭が漂ってるし横から見りゃダウンボックソだし
一言でいうと山田花子って感じ

>>596
つ「エブリイ」

>>577
現代のタービンには軸受けにオイルが入ってたりしてるようなので絶対的に
必要なものではないようです。
高回転をしばらく使ったりブーストアップしてるような場合にはやった方がいいようです。
ウチのエブリイの取説には「1分間アイドリングしてください」と書いてあるだす。
その辺マッタリ走る分にはアイドルしなくていいみたい。

アトレーとハイゼットだと維持費が安いのはどっち？

>>612
どっちも安くはない。
安いのがいいならトゥディ、ビートは圧倒的に安いよ。
ただビートはタマ数少ないから探すの大変だけど。
新車で買えるトゥディの方がオススメかな。

軽のバヤイ４ナンバーと５ナンバーで圧倒的差が出ないですよね。
５月の税金も３０００円程度の差だし。
自動車保険で多少差があるくらいで。

ハイゼットだと車検が多くなるぶん高くね？

そうね。
なのでウチはワゴン買ったけど。

>>615
？軽は商用車でも２年なんだが何で多くなるんだ？

なんでこんなにも軽の4ナンバーが2年車検だと知らない奴が多いんだ？
釣りか？天然？低脳？池沼なの？

軽貨物は初回からずっと２年車検ナリ

>>615
そうだね税金はワゴンのアトレーが7200円でバンのハイゼットが4000円だけど
アトレーの車検は二年に一回なのにハイゼットの税金は毎年だもんね







（・∀・）

>>620
アトレーも税金は毎年だが？

今一番問題なのは、ハイゼットカーゴクルーズターボにアトレーのディーラーオプションが
着くかどうかなんだよ！！

ところで、「新型アトレーのすべて」が出ないのはなんで？
軽だからなめられてるの？軽総集本でのみの対応？

>>622
アトレーのオプションで欲しいのってある？
俺はオプションの透明間仕切りカーテンがクルーズ以上に着かないのが不満。

ttp://www.carview.co.jp/road_impression/atrai_wagon/
[試乗レポート]New! 6月1日
ダイハツ アトレーワゴン

>>621
よく読め、620に「嘘は書いてない」ぞｗ

>>625
おお、書き込んでから、（・∀・）に気がついたよ・・・。
俺のバカ。＿|￣|○

（・∀・）　←これどういう意味？　(

ｲｲ!!

新型ハイゼットのオーディオ交換したいんだけど、
パネルの外し方知ってる人居ますか？

ネジが無いから嵌め込み式かな？

>>618
俺も今はじめて知ったよ。
４ナンバーなんて知り合いでも乗ってるやついねーし興味ねーもん。
知らないやつの方が多いだろ。

一応そのくらい知っといた方がいいぞ

貧乏な人と仕事で使う人には４ナンバーだよ

広い広いとは言いますが、運転席自体は窮屈ではないのでしょうか？
足元、頭上、横幅、気になります。
雑誌で見た感じでは１８０ｃｍの人にはちょいと狭そうな印象を見受けましたが・・・。

４ナンバーであることで何か利点とかはあるの？
やっぱ維持費とかの問題なのかね？

アトレー新ＣＭｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!

>634
税金・保険が安い。荷室が広い。重いものが積める。くらいかなあ。

>629
メーターの周りについてるパネルはクリップで留まってるだけなので
引っ張ればぱかっと取れます。割らないように気をつけて。
取れたら、オーディオの脇にネジが4本あるのではずし、ステーごと
オーディオを手前に引き出します。
コネクタ類を外します。
あとは入れ替えて元に戻すだけです。

ただしグレードによってはスピーカーがついていないので別途必要。
（クルーズならついてる）

>>634
軽の４の税金￥４０００だが５だと￥７２００
普通車は排気量によって異なるが４は￥１００００強だが５は４００００弱
軽の場合は自動車税が安いから普通車ほど税金面のメリット無いね
それよりも軽の４のユーザーにとって最大のメリットは「車両価格が安い」ってことにつきる
４は内外装チャッちいから
保険は４の場合は年齢割引がなくなるから逆に高くなることってないか？
知ってる人いたら教えて

税金はその通りの金額でつ。
自動車保険に関しては各社で結構差がありますのでなんともにんとも。
同一条件のバヤイ、年間で車両保険付きで約3万円の差がありますた。
アクサダイレクトはかなり安いでョ。評判は…知りません(・∀・)

書き忘れた(´Д`;)
約３万程度４ﾅﾝﾊﾞｰのほうが安かった。。ということです。

ガラスアンテナですか

4ナンバー買うような一般人が車両保険入るのかね？

アトレーは２列目倒してフラットにすると足伸ばして寝れる？

>>641
車両保険ってゆーか、4ナンバーか5ナンバー関係無しに
任意保険入ってないで車乗ってるヤツなんているの？
折れは怖くて乗れないよ。

新型見かけないねー

>>644
月販５００台程度じゃなかった？コペン並に見かけない
筈だよ・・・・多分。

>>622
三栄書房は軽は大抵『軽自動車のすべて』に集約しちゃうから、コペンみたいに
1冊独立で出してもらえる方が特例。

ガラスアンテナ

CMにて一瞬映った的場の奥さん役の女優さん、(・∀・)ｲｲﾈ!!
色々調べたら『爆流戦隊アバレンジャー』のジャンヌ（マホロ）
役の人だった。あんな美しい奥さんうらやますぃ〜(；´Д‘)ﾊｧﾊｧ

今日立ち読みした雑誌（名前は失念。軽専門誌だったような希ガス）に、
「アトレー７の後継は出ない。トヨタとの共同開発の３列シートミニバンに集約される」
って書いてあったんですが・・・マジ？

最近のコンパクトはバカみたいに車幅が広がっちゃって購入に踏み切れないからなぁ・・・
アトレー７のようなコンセプトの車出してほしいよ。
　

>>650
そうなんですよね。
日本の道路事情だと、５ナンバー枠でもちょっと大きいと思うんですよ。
かといって（このスレ的には失礼ながら）軽枠ではちょっと小さい・・・
ちなみに、ざっと調べてみた限りでは、軽ベースではない普通車で
最も全幅が小さかったのはダイハツYRVの1625ミリでした。
全幅1580ミリ前後の１BOXって出ないかなあ。
柄ぶり意ランディも生産中止らしいし、そうなると軽１BOXの上は
いきなりノア・セレナ等の２リッタークラスになって中間サイズがなくなる、
（まあ、今までもボディ面から見ると中間はなかった訳ですが）
って事になっちゃうんですよね。
私的には、キャブオーバー１BOXとFF３列シートミニバンとは
「似て非なるもの」
だと思ってるんで、アトレー７復活きぼんぬ。

バイク乗せた人いる？

>649
禿同
中古でも高いし。

訂正

>651
禿同
中古でも高いし。

ついにﾃﾞｨｽﾁｬｰｼﾞ付いたのか…。しかし、なんか面構えはエルグランドみたいだな…。

RSの4WD買って５００ｋほど走ったが、乗り心地がめちゃめちゃいい。運転席足下も広く、尻も前と比べると暑くならない　
でもそれ以外は前の方がよかった。嫁に乗り心地が悪いと言われて乗り換えたがそれ以外に不満が無ければ乗り換える必要は無いと思う。

>>656
４ＷＤって常時トルクがかかるタイプですか？

>656
前席足元広くなったんですか？

サンバー並みです。

ダイハツさんのﾆｭｰｱﾄﾚｰいいですね。が、今年の夏前後にホンダのニューﾊﾞﾓｽ、秋にはスズキのｴﾌﾞﾘｲが登場するとのこと。さて、いったいどうなるの？誰か情報知りませんか！

657>
セールスの話では、つねに前後50:50のセンターデフ式でデフロックスイッチの代わりに回転差感応式カップリングで制御しているそうです。
前がカスタム4WDで、雪道の前輪のトルクのかかり方に不満があったのでそのあたりは期待しています。
658>
運転席側は前と比べると明らかに広くなりました。具体的には、タイヤハウスのでっぱりが少なくなって前方に移動した感じです　
それと着座位置がセンター寄りになっているみたいで、アクセルペダルが踏みやすくなり右足が楽になりました。
ちなみに私の身長は１７８ｃｍです。

ウチのハイゼットはいつ納車になるんだろう．．．契約して１．５週経つけどまだ連絡ない。

６６０＞
ピット店で新ｱﾄﾚｰと現行のｴﾌﾞﾘｲがほぼ同じ価格で並んで展示販売されていましたが、その後、売れたのはｴﾌﾞﾘｲでした。新旧にこだわりなく購入する方っているんですね。

>>659フルキャブのサンバーなみに広いというのはちょっと。。。。

>>649 ｼｴﾝﾀがあるからｾﾌﾞﾝは出せないらしい

アトレーは先代みたいな潰れた顔じゃなくなって、
ボリュームのある顔になったね。
アルファードを意識したと言われればそのような
気もするね・・・。でも、良くなったと思うよ新型。

>>661
サンクスです。

＞６５６
サンクス

速いですか

おそいです

>>665
シエンタって、リアシート畳んで７並のラゲッジスペースが確保できるんですかねえ。

インプレッション
ダイハツ アトレーワゴン
http://www.yomiuri.co.jp/atcars/impression/20050610vk01.htm

>>672
イヤミだらけだな

>>672　　燃費はふつうにブーンの方がいいだろう

>>674
　　　　　　 　　　／⌒ヽ
　　 ⊂二二二（　＾ω＾）二⊃
　　　　　　　　|　　　 / 　　　　　　ﾌﾞｰﾝ
　 　　　　　　 （　ヽノ
　　　　　　　　 ﾉ>ノ
　 　　　三　　レﾚ

>>672
評論家なんて、いい道具でも使いこなせずに、文句言うだけ。
アトレー（ハイゼット）オーナーのほとんどの香具師は、道具として使いこなせる。もちろん、漏れも。プライベートでも仕事でも。特に、渋滞時の迂回、抜け道探索走行＆極狭空きスペース駐車は、最適。

売れてますか〜？

MT出せば考えんこともない

>>678
そうだな。ＭＴって選択はやっぱほしいところだな。

このクラスはまだＭＴ選択するﾔｼ結構いると思うのだが

MT選択する香具師はハイゼットを買うんじゃね？
フロントベンチシート化=足踏みパーキングブレーキでATオンリーになったんだろうし。

ステッキタイプPブレーキという選択肢もあるんだが。

ﾘｱｼｰﾄが動いてﾄﾞｱｸﾛｼﾞｬが選べればｸﾙｰｽﾞでも問題梨

MTはインパネシフトなのでベンチシートでも可

>>641
アトレーに乗ってたとき、任意は毎年10萬位払ってた
対人、対物、車両等々、全て上限一杯の奴にしてたもんで
今思えば勿体なかったかな〜・・・・・・

ボロ車だろうが安い車だろうが対人、対物は無制限に入ったほうがいいでしょ
車両は新しいうちは入った方がいいんじゃないかな
等級や年齢や車種によっても判断はかなり違うけど車両価値が７０万以上なら俺は入る

お初です
なんだか新規格のｱﾄﾚｰ乗りが多いのでｽﾚ違いなら許してほしいのですが、自分は旧規格の130ｱﾄﾚｰ乗りです。
ｺｽﾞﾐｯｸﾙｰﾌとﾊﾟｰﾄ4WDのATというところが気にいってます。
ですが、ｷﾞﾔ比が低すぎて高速ではいつも泣きそうになってます。
せめてﾌｧｲﾅﾙｷﾞﾔだけでも替えられれば言うことなしなのですが、前後とも替えなければなりませんし、流用とかの知識もありません。
このｽﾚの方で、いい情報をお持ちの方はいらっしゃいますか？
ちなみに自分はﾍﾋﾞｰｽﾉｰｶｰなので4WDは外せませんが、重い物を載せるわけではないです。
教えてｸﾝｽﾏｿ。

まずはそのうざい半角カナをなんとかしろ。話はそれからだ。

購入を検討してるんだけど新しいアトレーって、どれくらい値引きしてるかな？

>688
旧型とほとんど変わらないみたい。
漏れが見積もった時は1プライス5万円、ちょっと話して10万円。
もうちょっと話詰めたら13万くらいはいけそう。
営業にもよるだろうけど、FMCしたからってガチガチって感じじゃないっぽ。

新しい軽にしてはまあまあ安くしてくれるんだね。情報ありがとう

>>686
NAならリアのデフキャリアはデフロックでなければS300系のものまでつく。(はず)
フロントならS200系のPIC、VANのパートタイムと同じ。
ただしNAなら1ランクハイギヤは6.666⇒6.285だがフロントはキャリアアッシでないかも。

ちなみにギヤキットを交換する勇気があるなら、
リアの6.285はフロントにつく。
したことないなら調整が必要なのでやめておいた方が懸命。

ニューアトレーワゴン見たとき最初ダサいと思ったけど、見慣れると普通に感じてきた。
まぁピンクと水色は相変わらずきついが・・・。
紺、黒色はアクの強いデザインと合ってて結構良いと思う。

子供がもうすぐ生まれるから、それを考えると広大なリアの足元(チャイルドシートに
乗せるときとかおむつ交換がすごく楽そう)、ドアのイージークローザーとか魅力的。
インパネシフトだから前席の空間も広いし、質感もずいぶん良くなってそう。

今度の土日に試乗してくるよ。

>>691
情報ありがとうございます。
言い忘れましたが、自分のはターボのオートマです。
たぶんＮＡよりギヤ比は高いのでしょうが、１００km/hも出すとかなり賑やかです。
理想としては１２０km/h時で３０００回転ぐらいのギヤ比です。当然、その分出だしの軽快な加速感はなくなってもいいと思ってます。

>>693
軽で100km/h時に3000rpm？
それって凄まじくエンジンに負担かかりそうだけど・・・。
せめて4000rpmで我慢したほうがいいんじゃない？

>693
それってむいくらなんでも無理じゃない？
旦那のS120アトレーは120km/h出したら6000は回るよ。
私の2リッタースポーツ車で、5速120km/hで3000行くか行かない位だもの。

１２０キロで３０００ＲＰＭってのは不可能だろうな
それって２０００ｃｃ位の車じゃないか？

商用車とかでギア比を落としたいってのはよく分かるんだけど手間や費用を考えると現実的じゃないみたい
メーター狂うけどタイヤを大径にしてみるってのはどうかな？
誰かやったことある人いない？

>>692

感想を待ってます

>>693
買い換えろｗ

>>693
アトレーで高速を気持ちよく走るには、
スピードよりむしろ、オーバートップで、
最大トルク発生回転数（4000rpm付近か）、巡航汁。
アクセルワークで、加速減速コントロール汁。
4WDのほうが、エンブレが利くし、
横風に強い。

ちんげ

高速だと燃費が悪そうだ

契約したぞ〜

>>702
おめ〜

インプレよろしくね〜

＞７０２
おお！おめでとうございます！レポートしてね。
しかし走ってるの見ないなー

意外とアトレーって安いんだな。Rで十分だね、ターボ付いてるし。

>>702
納車いつですか？購入検討中なのでレポ待ってます。

>>704
新型ハイゼットなら最近良く見るが、まぁアトレーもじきにイヤでも見るように
なるんだろな

純正タイヤがハンコック

納車は1ヶ月くらいって言ってた。
過剰な装備はいらないのでRにしました。ほんとはクルーズターボの予定だったし。
そのかわり寒冷地仕様。
オーディオレス、寒冷地仕様でほぼトントンですね。
>>708
マジすか？

>>709
１００％そうだとは言いませんが、ディーラーでお確かめください


グットイヤーより実はましだったりするんだけど・・・・

200系の時からハンコックじゃなかったっけか

関西人ですか

ハイゼット納車！

RSを試乗した感じでは、シートが厚く大きめなので快適、インパネシフトで運転楽。
走りは出だしの3秒はとてもスムーズだけどそこからグっと踏んでも余りのびない。
エンジン音も大きめなので走って楽しいって車ではないね。

リア空間は広く、こちらもシートが厚めで良かった。あとスライドドアが軽い力でも閉まったのが好感持てたな。
街中ではとても実用的で良い車と感じた。いきなり10万近く値引いてくれるしね。

軽自動車

>>714
一つの円の中にゴチャゴチャと凝縮されている
メーターの視認性はどうですか？

ゴチャゴチャしているけど見やすいです。

>>693
エブリイ：100ｋｍ-4000ｒｐｍ
バモス：100ｋｍ-5000ｒｐｍ
です。参考までにねーん。
４ATね。

>>718
エブリィは今の型のですか？
４ＷＤですか？

現行の2WDです。
のはず。
先日エブリイ買うときに調べた記憶なもんで。

新型アトレー契約しました記念カキコ！

先月末に契約したハイゼットがいまだいつ納車されるかわからない記念カキコ

>>721
http://www.junku.com/daihatunew.html

９月にアトレーHVが出るのに…

￥200ﾏｿじゃ問題外

今度のﾊｲｾﾞｯﾄは低燃費仕様ないの？

ＣＭネタで、ひとつ。
あのＣＭの掛け合い、初代ハイゼットアトレー（Ｓ６５）と同じなのに気が付いた方は、　
何人居られますかな？

昨日契約記念かきこです

値引きは9万くらいかな

今日は宝塚当たったので、ナビ代が出ました

リアシートの背もたれ、収納の都合でめっさ短い。
俺だと肩甲骨レストにしかならん。小さなお子様専用だな、あれは。

乗ってみたところ、走りは思っていたより快適。騒音もそこそこ押さえ込ま
れていて、それほどうるさくはなかった。４世代前のアトレーを乗っていた
おっちゃんとしては、ちょっと寂しかった。

あのダサいCMなんとかならんのか〜？

　　　　　　　　　　　　　／￣￣￣￣＼
　　　　　　　　　　　　　 （（（((^)))))）））
　　　　　　　　　　　　　 ｜ヽ＝ ／ #＼ﾐ|
　　　　　　　　　　　　　　[¬]-[¬]一　6）
　　　　　　　　　　　　　 <　「、　　　>　 |
　　　　　　　　　　　　　 ｜　(一)　 ||| ./
　　　　　　　　　　　　　　＼＿＿＿／､
　　　　　　　　　　　　　　（（　　　　（（＼／|⊃
　　　　　　　　　　　　　　 ｜ﾗﾌﾞﾋﾅ　＼_／
　　　　　　　　　　　　　　　|　ﾏﾝｾｰ｜
　　　　　　　　　　　　　　.（三□三三）

>>724
アトレーハイブリッドって200万円するの？

>>731

確かハイブリッドはいろいろ優遇があって、
へヴィユーザーなら最大50マソほど補助金が出るらしい。
実質150〜185マソくらいかな？

ＨＶはターボ並の動力性能があれば候補になる

「アトレーワゴン」受注状況について
ttp://www.daihatsu.co.jp/wn/050617-1f.htm

ダイハツ工業（株）が5月9日に発売した新型軽乗用車「アトレーワゴン」の累計受注が、発売約1ヶ月で約6,000台に到達した。月販目標の1,500台を上回る順調な立ち上がりとなった。

「アトレーワゴン」受注内容
1． 受注台数
5月9日〜6月16日約6,000台（月販目標台数1,500台）
2． 特記事項
・ 男性比率が7割。幅広い世代から支持を受けている。
・ 車体色ではメイン3色（オーシャンブルー、ブラック、シルバー）が約8割。
・ 成約要因では「室内の広さ」「スタイル」「荷室の広さ」が高い評価。
◇ 主な好評点
・ 軽キャブワゴンクラス初採用となるディスチャージヘッドランプに加え、運転席サイドウォークスルーなどが好評。

sage

7月17日に「クルマのツボ」
でアトレーが取り上げられますね。

>>734 売れてるな

>>737
このクラスの他車ってモデルチェンジの話出てないしねぇ・・・
一足お先の新設計車は待ってた人多いんじゃない？

先代のS220/230系は巨匠ジウジアーロデザインでで新規格1.2を争う
ほどかっこ良かったが、K1BOXの命とも言える荷室スペースがライバル
と比べ狭かったのがネックになり、特に商用Ver.のハイゼットカーゴは
最大のライバルエブリイと比べてもコンパネが搭載できない等、総スカン
くらい困ったダイハツもモデルチェンジを前倒ししたのではと思われる。

デザインが悪デコレーション
センス悪！
旧型で当分いくしかない

>>740
ハゲ同
ダイハツのデザインの悪さには目をつぶってきたが、今回のデザイン＆センスは酷すぎ。
先代ミラL700のようなおとなしくて万人受けするデザインができないものか･･･

でも、売れてますよｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
自分のセンスを疑いましょうｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

俺も今この売れ行き見て、自分のセンスはズレてんだな〜と思ってたとこ。
外観とかもそうだけど、何よりあのメーターパネルはね〜だろ〜…

>>742
単に新しい物好きなだけの悪寒

うちにはＤ社の車２台もあるが、今度のデザインはいただけない。
きっと、デザインには目をつぶって、他の機能で売れてるヨカン

下品だけど目立たない先代よりマシです　リアが地味かな

うん、リアは地味だね。

ハイゼットやっと納車された、やっぱターボ付けときゃよかった．．．

新型アトレーが買えない人が集まるスレはここですか？

http://www.geocities.jp/thecard/

旧型アトレーの燃費は原油高にはきつすぎる

アトレー欲しい

アトレーＨＶ欲しい

カーゴとアトレーがタントと男タントぐらいイメージが違えば．．＿|￣|○

つーかアトレーにもMTを・・・

今や喫煙者よりも珍しいＭＴ好き

いや、歴代のアトレー乗りはＭＴ好き多いんよ

>>757
妄想、乙

あの車重、あの燃費　ＭＴ必須

>>758
妄想ちゃうわー

ハイブリッドにMT不要。

ハイゼットのＭＴ流用すりゃ簡単なんだが。

ﾆｭｰｱﾄﾚｰを購入して一ヶ月、約１０００�q、乗っていますが特に問題なく快適に使っています。燃費も私は特に気になりませんが？
軽自動車としてこの広さがあれば、これ位の燃費は仕方ないのでは・・・。

�g１０くらい？

広さを軽に求めて
その結果燃費が極悪になってるんじゃ
しょーもないと思わんか

ＭＴのセッティングが旧アトレーは最悪。
１・２速、統合して１速にして５速の上に６速を加えてＴＯＴＡＬ５速なら
かなりいいＭＴなのに、街乗りも高速も半端だった。

ＣＭ、的場の目つき悪杉

不良だからな

だからアトレーのカタログは外人なんだなｗ

新型は、アクセルベタ踏みだと�g７�`くらいだった。
まぁ当然かな（'A`)

アトレーのH12年、H13年頃カタログ(紹介)みたいなものが見れるサイトはないでしょうか
ホンダ車用のものはあったのですが・・

　　アァ〜トォ〜リェ！

リッター7kmってマジでか！？

>>771　ご自由に
http://www.google.co.jp/search?hl=ja&inlang=ja&ie=Shift_JIS&q=%83A%83g%83%8C%81%5B%81@%83J%83%5E%83%8D%83O%81@2000&lr=

>リッター7kmってマジでか！？

落ち着け
ベタ踏みでリミッター効かせっぱなしのエアコン最強なら、普通になると思うし。
･･･まぁ、今は高速５割の待ち乗り５割で乗ってるので、コレで燃費がどうなるか
ちょっと楽しみではあるﾈ。

HondaのThatsは6.5ｋm

>>774
どうもです。
Goo-net等のカタログは見つけられていました。
↓のようなオフィシャルなものや、もう少し詳しく紹介されているサイトはないでしょうか
ttp://www.honda.co.jp/factbook/auto/STEPWGN/200104/index.html

>>777
どーしても見たいならオクとかで探して手に入れれ
http://search.auctions.yahoo.co.jp/jp/search/auc?p=%A5%A2%A5%C8%A5%EC%A1%BC%A1%A1%A5%AB%A5%BF%A5%ED%A5%B0&auccat=0&alocale=0jp&acc=jp

>>777
こっちの世界へ　ｺﾞｱﾝﾅｲ
ttp://tiarayou.sakura.ne.jp/atrai/

いらっさ〜い

>>778
ちょうど探しているところでした

>>779
素晴らスィ世界　m(_ _)m

S220の上品なシフトノブカバーないかな

>>781
今人気の
ttp://page12.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/p20730603

ttp://www.est.hi-ho.ne.jp/nasu/

アトレー７についてなんですが･･･
平成１２年式・ＣＬ・30000km・車検無し・78万の見積もりで105万でした。
こんなもんなんでしょうか？

本日新型アトレー納車記念・・・でも仏滅だったの知らなかったかきこ

１５０�`くらい走ってきました

助手席のシートが熱くなるのが、参ったけど

あとは満足できたかな

ｲﾝﾊﾟﾈﾃﾞｻﾞｲﾝカッコわる〜！

>>785
助手席のシートが熱くなるのはどうしてですか？

寒冷地仕様だから

＞786
自分は先代ツーリングターボ乗りですが、同感です。燃料タンク容量もＭＣ前より少なくなったようですし、個人的にはあまり魅力的じゃない。乗り比べた人の意見を聞いてみたいなあ。

クルマノツボ誉めてたね！
軽の枠を越えた車！！
>>785エンジンが下にあるからかも！

訂正
>>787エンジンが下にあるからかも！

これって・・・・・・真夏は地獄カーでうか？

座席下からの熱が気になるヤツぁサンバーでも乗ってろ！
あ、バモスでもいいか

エンジンあるとこが熱くなるのは宿命。サンバーは荷物が熱くなる。

>>787,790
エンジンがシートの下にあるのは分かってたんだけど
シート自体が薄いかなって感じです

昨日夜中に釣りにいって２５０キロ走ってきました
燃費は約３８０キロで３２リッターくらいです

セルフで給油したんだけど給油するやつが
調子悪くてオモイッキリこぼした（怒

バモスと悩んだけど、インパネシフトがええですよ

おれも今度、新型試乗しに行くぞ

MTはどこに逝った・・・・・・・？

車のﾂﾎﾞのまとめとしたら、
シートが薄くて、100キロも出せず、横揺れ縦揺れ激しく、
ｺｰﾅﾘﾝｸﾞで破綻するのも早く、燃費も悪いし、
商用車から無理矢理作った車って事で良いのかな？

来週見に行こうと思ってたんだけどﾏｼﾞで買う気が失せたよ

>100キロも出せず
ターボなら楽勝じゃないの？

シートは厚めで柔らかかったよ。

自分で試乗するのが、いちばん。車専門誌なんかも鵜呑みにしないほうがｲｲｯｽ

余裕でぬうわ達しますが…先代モデルターボ

実際のところ軽に限らずワンボックスは他とは異質な乗り物だからな。
動力性能を捨てて快適性を選んだ車だから、それなりに覚悟は必要だ。
セダンのつもりで走れば加速しないし止まらないしカーブで踏ん張らないしピッチングもローリングも凄いことになる。
電車みたいなもんだと思えばいい。ゆっくり加速し、ゆっくり減速する。カーブもゆっくり。
これで乗り心地も燃費も向上する。

まあ>>798は買う気が失せたくらいで丁度いい。それで実際試乗してみて「案外いいじゃん」と思えば買えばいいし、「やっぱダメだな」と思えば買わなければいい。単純なことだ。
しかし買う気が失せたからと試乗すら止めてしまうなら勿体無い話だ。
ワンボックスのキモはとにかく広い空間だから実際乗ってみないとそのよさはわからない。
アトレーとタントなら迷うが、アトレーとセルシオなら迷わずアトレーを選ぶ。そんなワンボックス信者（俺）がいるくらい、ワンボックスの広い室内は魅力的。

そんなワンボックス信者の俺だからこそ言うが、798に書いてあることはおおよそ事実です。
ただし、すべて「セダンと比べれば」という条件つき。これはセルシオですら「F1マシンと比べれば」コーナリングで破綻するのが早い、というのと同じ。
他のクラスと比較しなければワンボックスはワンボックスなりにちゃんと走る。
文句なく事実なのは商用車から無理矢理作った、という点だな。これが気に入らないならタントがおすすめ。
しかし普段から４ナンバーを乗用で使ってる俺からすれば欠点でもなんでもない。
あと「１００キロも出せず」はウソ。１００キロくらいは出ます。ただその速度で巡航したくはないかな。うるさいし、燃費は落ちるし。

新型ハイゼットと新型アトレーの両方試乗してきました。
カテゴリが違う車なのですがベースが同じと言うことで気になって・・・
ハイゼット（ＮＡ）＝五月蠅い＆僅かな凸凹でも拾うサス（その分搭載量は多いけど）
　　　　　　　　　　リアシートベンチ型のみフルフラットになる。
　　　　　　　　　　一人乗りだと走りはそこそこ満足（街中）

アトレー（ターボ）＝発進はもたつくが走り出せば流れをリード出来る速さ。
　　　　　　　　　　コレが軽？っと感じる車内の広さと座って感じる余裕感
　　　　　　　　　　（ハイゼットはリアがスライドしないので窮屈）
　　　　　　　　　　コーナーでは傾くが結構粘り、路面の凸凹も適度に吸収する
　　　　　　　　　　おりこうなサス。（乗り心地は不満が出ない範囲）
　　　　　　　　　　位置が高めのＨＩＤで明るさ＆照射範囲は文句なし！！

今度、タント乗ってきます。

>>804
参考になる報告ありがとうございます
タントの報告も楽しみにしています

タントはフロントにエンジンルームがある分絶対的な室内長の違いがある。
収納にこだわりたいのなら話は別。
荷室にこだわるならアトレー

アトレ納車記念カキコ

オーディオレスなんだけど、2DINのスペースがどかーんと穴あいた状態で納車されてきました。
めくら蓋とかって普通ついてないのかな？

って事はそこに1Dのオーディオなり何なりを追加したい場合、残りの1D用の空ケース
とかを買わなきゃいけないのね。まぁあんなもん安いから全然問題無いけど…。

祝　ｽﾚ１周年

>>808
普通はつくと思います。
オーディオレスにして純正オプションつけたらフタもついてきたよ。
ディーラの人にいらないって渡したけど。
たまたまかな？

>>808

それってオーディオレス仕様ではない車から、
標準でついてきたオーディオを外されただけなんじゃないの？

で、外したオーディオを他の客に売るor自分の車に付けてｳﾏｰ

この前レンタカー屋でアトレー７借りたけど結構いい車だった。

>>808
今新車カタログ見てるんだけど、「インパネセンターポケットはオーディオレス選択時には
装備されません。」
となってるね。
ただ、811氏もフタがついてきたて言ってるし、買ったとこに確認してみたら？

>>814
確認したけど、やっぱり別売りだって。
2DINワイドって規格なんだねあれ。
とりあえず配線だけつけて音出るようになった。
意外とスピーカーの音がいいんで驚き。

ピンクのアトレー１０００ｋｍ達成！
オイル交換でもするか・・。

>>815
普通の２ＤＩＮサイズじゃなくて、横幅２０ｃｍの現行トヨタ車準拠ワイドサイズなの？
市販のオーディオ付ける時はサイドのメクラカバー必須ですか？

昨日はじめて実車みました。
意外に素敵な顔つきでしたね。
だけど、あのシフトノブはなんとかならんのでしょうか？
一昔前のカタチでしょ、あれは・・

シフトノブなんて気にしたことないや。
おれって素人？

確かにありゃインパネシフトのノブじゃね〜なｗ

>>817
それです。両側にスペーサー？をかませるみたいです。

新型アトレー、
室内は広いが広い分だけクーラーの利きが悪いのでは？

>>822
バモスと比べたら　効きが全然違ってた　
かなりエアコン効くよ

エアコン効かないかなー？と思って、仕切りのカーテンをオプションで付けたけど
無理に使う事ないくらい効くな。

マイクロロンのエアコンガスのも入れたけど
ttp://www.naproparts.com/testreports/microlon.htm
まぁ無理に入れることも無かったかなーってカンジ。
効果は無い事も無かったけどね。

あるわけないじゃん。。。

新型あとれーの下から上ってくる熱はどうですか？

エアコン普通に効きますね。
あと、エアコン普通に使える所に軽の進化を感じましたよ。
昔乗ってたリーザターボは5MTだったけどエアコンつけてると発進できなかったし。
シート下からの熱って、まだ遠出してないからなんともいえないけど、気にならない
ですね。
一つ気になるといえば、イージークローザー用の穴がテープで塞いであるだけってとこかな。
せめてボディ同色にしてくれればよかったのに

>新型あとれーの下から上ってくる熱はどうですか？
個人的にはナニソレ？ってカンジなくらい普通に運転してるけど。
でももっと暑くなってからじゃないと、なんとも言えないとも思うので
そこは保留かな？

マイクロロンのは、中古のでやってあからさまに効いたので使っただけだけどね。
まぁ、ケミカルは信じないのがイインジャナイ？とは思うので、どうせ２ちゃんだから
効果無いって事のほうが無難だったね。余計な事書いてスマソ。

自分だけがよければ良いしね。

↑自分だけ良ければ書くなよ　意味無しボケ

新車で購入して4年半でリアシートの足の付け根が左右両側とも錆びてきました。
ディーラーに持って行ったら無料で修理してくれるそうです。
気づきにくい場所なので一度チェックしてみたほうがいいですよ。

購入して4年半も経つのに錆で無料修理してくれるの！？

サンルーフって後から付けれますか？

>832
ディーラーではやってくれないよ。
昔オートバックスが後付サンルーフを取り扱ってたけど、今は撤退してる。
が、ぐぐれば色々出てくるので調べてくれ。

>>831
俺も無料で修理は無理だろうなぁと思ったんだけど言ってみるもんだね。
『上司に相談したところ無料で修理出来るとのことですので…』
だって。

メーカーによって違うけど乗用車の塗装の保障は１０年位じゃなかったっけ？
商用車は１年だったような気がするけど

>>834
そりは暗黙のリコールだったのでは…。
ま、それでも逝きビシと違って無料修理してくれるところがいいな。

>>832
後付で、社外ｻﾝﾙｰﾌ付けると査定額がｶﾞｸｯと下がるお

身長は１８０cmありますが
リアシートだけ格納したら
うしろ側で寝たりできますか？

>>837
社外しかつけれないですよね…？

純正では存在しないからまぁそうなるワネ。

>>832
社外サンルーフはやめとけ。
どれもコレも剛性なんて考えてない粗悪品しかない。
やってる事はチョップドルーフと同じ。
衝突して死にたいなら装着をお勧めする。

そこでハイゼットカーゴデッキバンですよ！？

みんなどれくらい値引きしてもらってるの？
おれはRSの4WDにワイドバイザーと室内のマットとＨＤＤナビをつけて
20万円ぐらい引いてもらった。

某エブリースレに　エブリーの新型の予告広告のうｐ　ａｒｉ

>>838
無理。

>>844
見た、えらくスッキリしてきたな。
売れそうな予感。

デザイン面だけを見れば完全に勝負アリって感じだね…

>844
どこ？詳しく教えて！

デコトラ

うろちょろするな

>>848
エブリースレから拾い物
http://www1.quolia.com/ken1/e2.htm

>851
サンクス！

新型エブリ、かっこいいかぁ？
電動スライドドアとオートステップは魅力だね。
リアにスピーカーついてるみたいだけど、あんなところに
つけられたら後方視界悪くなるだろぉ

まあ、アトレー買っちゃったからどうでもいいや
エブリの話は向こうでやっとくれ

>>853
俺も思わず「うわぁカッコ悪っ！」と思ったよ。
まあデザイン的にはﾜｺﾞﾅｰﾙとイメージ統一したかったのかもしれんが。
あーいうライトデザインがあまり好きじゃないからなー
インパネシフトもﾋﾞﾐｮﾝなんでコラムにしなかったんだろ。

現行ハイゼット海苔ですが、

実はアトレーが欲しかったけど、
予算と、仕事で荷物積む時の使い勝手から、
ハイゼットのデラックスにしましたが、
そんなに不満はないですね。
(本音言えば、前と後だけアトレー化したいけど）

で、ハイゼットと悩んだのは当然エブリーなんですが、
今度のエブリー、決して悪くはなさそうですが、
細かい所(ペン立てとかダッシュボードの収納とか）は
ハイゼットの方が工夫されてる感じがしますね。

エブリー足元せまそう

明日、アトレーワゴン（ＲＳ　２ＷＤ）契約してきます。
って直前で新型エブリィの画像が出てくるとは・・！だけどイイです
もうアトレーって決めてます。
見積もり総額１４６万円ですが（バイザー＆マットだけ）高いですね。
ディーラーでは無く個人経営の自動車屋さんからの購入で、値引きは
１２万円＋所得税サービスってところです。（デモカー扱いだそうで）
明日、ハンコ押す前にオーバーヘッドシェルフとカーゴ何とかパック
を値切ってみようかと思ってマス。

>>853-856
どう見てもエブリィの方が良さそうなのに、
商用車ベースのアトレーを良いと思いこもうとして必死な人たちｗｗｗ
哀れｗｗｗｗｗｗｗｗ

アトレー出てすぐに買わなくてよかったｗｗｗｗｗｗｗｗ
エブリィが出てからじっくり見比べて決めるねｗｗｗｗｗ
恐らくエブリィの方が良いと思うけどｗｗｗｗｗ

　　　〃∩ ∧＿∧
　　　⊂⌒（ 　・ω・）　　あー　そうなのー はいはい
　　　　 ｀ヽ_っ⌒/⌒ｃ 　　　　
　　　　　　　 ⌒ ⌒

車買えない貧乏人が多いｽﾚだなｗ

　　　〃∩ ∧＿∧
　　　⊂⌒（ 　・ω・）　　あー　そうなのー はいはい
　　　　 ｀ヽ_っ⌒/⌒ｃ 　　　　
　　　　　　　 ⌒ ⌒

外見はアトレの方がかっこいいよ
性能はまだわからないけど

>>851
ワゴナール顔の軽トラがあったけど、新型もこの流れか？

あとは燃費、静かさ、乗り心地を比べたいな

新型エブリィのパンフ見てきました、アトレーの方が断然、格好良く見える。
販売店（スズキが主のトラスト店）の人もあのマスクには「？」って顔して
ましたね〜。好き嫌いが凄く出そうですねあのデザインは。

見てて痛々しい、、アトレーの方がいいと自分自身に必死で言い聞かせてるみたいだｗ

通りすがりだが、なぜそんなに必死にエブリーを押す？
ここに書き込みする意図は？

インテリアは断然ｴﾌﾞﾘｰの方がいいね。
乗り心地もｽｽﾞｷはすっごくマイルドで乗りやすいし・・・

夏場は座席下からのエンジンの熱で暑くてエアコンの効きが悪くて
長時間は乗ってられないね。
まあ、アトレーに限ったことではなく軽箱バンはみんな同じようなものだが。

新型アトレー良さそう

しっかし、エブリイが、オートエアコンやら電動スライドドアやら、やけに豪華装備なのな。
ダイハツも触発されてなんか変えたらいいのに。
後アトレー、リアバンパーがおかしい。あの形じゃちょっとこすっただけでランプにひびがはいるよ。
そういうところがダメハツと言われるゆえんなんだろうな
ブレークもソリッドディスクになって退化。正直ケチりすぎ。
乗り心地を改善して使い勝手を高めたのはユーザーにとっては良い部分だが。
タイヤが小さくなったし、ソリッドディスク。

>>866
まだハンコ押してないんだろ？
エブリーの実車を見てから決めた方がいいぞ。

アトレーワゴンは細かい所を見ると、
ハイゼットのおまけで作ったような感じがする。
特に内装はかなりｼｮﾎﾞｲ。昔の軽のワゴンみたいだ。
HIDのヘッドライトに騙されるな。他の所もよく見てみろって思う。

まぁ、エブリーをじっくり見てどっちにするか決めようとは思ってますけどｗｗ

ぶっちゃけ、カッコや燃費や静かさや乗り心地を求めるなら箱軽バン自体ナシな
わけで、そんな所でどっちがいい悪い言っても仕方ないと、S82Vをこよなく愛す
る俺は思うわけで。

>>875
じゃあお前は一生オンボロに乗ってろ。
もう時代は変わったんだよ。

まあまあ直接攻撃は控えようよ

こんだけ装備合戦になるとＨＯＮＤＡとＳＵＢＡＲＵは
三菱のてんこ盛りがあるか．．．
ハンコ押せねえよナー

新車の登場を気にしていたら
永遠に車買えないよ

NEW商用バン＆トラックと余り変わらないマスクのNEWエブリィもどうかと・・
エブリィは最後尾の横窓を半分にしてリアスピーカー埋め込んでますが後退時の
視界の妨げになるのは避けられないしょうね。
あと、前席のシートの間に小物入れが埋め込んであり、便利そうですね。
しかし、必然的に座面幅がアトレーより狭いので窮屈感は否めないと感じる
人がでるかも。
パワースライド・ドアは自動で便利ですが、使ってるうちに作動速度がかったるく
思うかも？現に最近感じてきた。（所有してるアルファードのドアの印象）
軽クラスなら十分に子供の力でも開けれるし。
HIDですが付いてるに越たことは無いでしょう、パンフの写真はＰＺターボらしいですが
NEWエブリィは最上級グレードでもハロゲンバルブ装着でした。
（オプション設定も無いらしいですが）
業者が言ってましたが、最近のダイハツの塗装に他社はかなわないらしいです。
長年乗ると錆の出＆塗装の光沢に絶対差が出ると言っておりました、ハイ。

ID変わってますがID:ARyViULp0です。
煽ってすみませんでした。

>>880
エブリィにHIDの設定がないって本当ですか？
あの明るさに慣れるとハロゲンには戻れない・・・どうしようｗ

ハゲロン

そういやあ、ｱﾄﾚｰにはﾊﾟｰﾙﾎﾜｲﾄが無かったな。
やっぱｴﾌﾞﾘｨにすっかなぁ・・・

何でダメハツｈ、ムーブのオートエアコン流用しなかったんだろう・・・・・
エブリーなんて、両側電動スライドドアだよｗ

豪華装備もいいけどあんまり重くなると走らんだろ。
セカンドカーなんだから余計なものはいらんよ。
坂が多いのと子供乗せる関係でアトレー買ったけど、
いらないものがゴテゴテ付きすぎだ。
外見はハイゼットのほうがシンプルでよし。

>>885
？
なんかおっしゃることがよくわからない・・・・・

セカンドカー？ならあなたはハイゼットでいいでしょう？

矛盾してますよ？
そういう問題じゃない？

チャイルドシートつけるのにアトレーのシートが必要だったのと、
A型ベビーカー乗せる事考えるとタントじゃトランクが狭かったから
アトレーにしただけ。
なんか矛盾してますか？
もう買っちゃったから矛盾て言われても…

>>883
マジかよ！！ｱﾄﾚｰHIDを取ればパール無し、
ｴﾌﾞﾘｰパールを取ればHID無し・・・・

俺は待ちだ待ちｗｗｗｗｗ
両方とも付けられる（？）ようになったらそっちを買うｗｗｗｗｗ

アトレーの後部座席は、子供が自力で乗り降りできない。

もしも新型エブリィにHID設定が無くてもSUZUKI SPORTSから出ると思う。
現行エブリィにもHIDキット(4500K＠￥9,800)があるが、レンズカット
を考えるとHID標準装備のアトレーの方が照射範囲や配光は有利なんだろうな。
ここね、
http://www.suzukisport.com/news/030924every6/every6.html

>>890
後付HIDってかっこ悪くない？
いかにも後付けしました！！って感じが激しくダサイ。
せっかくですまんが、俺は嫌だな。

待ちだ待ち

>>891
確かにね、分かってる人には「HID設定ないだろ、そこまでして付けたいのか？」
って思われそう。っていうか、俺もそう思う。

ﾊﾞﾓｽまで待つ

おれ鈴木の車３台乗ったけどだいたい３年で壊れるんだよね
それからダメハツすすめられて２台目なんだけど壊れないんだよ
相性かなぁ？鈴木が駄目なのか？

バモスだとエンジンがＭＲ方式だし
次回の登場期待できそう

>>892
そそそ、それが嫌だし、いかにも取って付けたような感じも最悪。
ﾊｲﾜｯﾃｰｼﾞﾊﾞﾙﾌﾞの方がかっこいい

バモスって次のはいつでるんすか？
それまで待とうかな。
まだ今の車の車検1年ちょっとあるし。

>>889
うちの子たちはガンガン乗り降りしてるよ。
ハイエースで鍛えてるからか？

新型エブリィは装備面の充実で新型アトレーにぶつけてきた感がある。
逆に言えばアトレーは「最初はこのくらいでいいだろ」みたいな
手抜き感がアリアリ。タント並みの内装ならまだしもハイゼットに
毛が生えた程度のあれじゃあね・・

そんなわけでダイハツに改心していただくために販売面で新型エブリィに
ボロ負けして欲しいw

はじめまして。中２のまさきといいます。家の車がアトレー７なのですが、
性能がとことん悪い（涙）燃費も悪いし半年に一度はトラブルおこすし、安定
しないし、サスも硬いし・・・。パワーもないから長崎の坂はきつい。
ダイハツの車検に行く度に状態が悪くなるこのくるまって・・・
ちなみに燃費はℓ＝９強がいいところです。みなさまどう思いますか?

あたいこそが900げとー

>>899

　　　　V　　　~-ｖ( 'A)丶　　／ﾌﾟﾙﾙﾙﾙ･･･
　　　［ □］　　 ﾍﾍ ノヽ　苗 ￣　　　 　
　　　
　　ｶﾁｬ 　
　 　　 ＿＿＿＿＿＿＿
　　　（　 窓から投げろ　）
　　　　￣￣￣￣∨￣￣
　　　　V　　　　　('A`】>
　　　［ □］　　 ﾍﾍ ノ ｀~~田 　　　　　　　　
　　　
　　
　　　 V　　　　　( 'A)　　　ｶﾁｬ･･･
　　　［ □］　　 ﾍﾍ ノ￣苗

でもバルブ替えるのが面倒だからHIDもありかと

>>899
両親は君の受験に備えて貯金中なのです。
だから当分買い替えはないと思いなさい。
君が自分で稼ぐようになったら、いい車を親に買ってあげなさい。

タントを出したもんだから、敢えてアトレーがハイゼットに毛が生えた程度にしたと
思う。でないと両車潰し合いになりそうな気が・・・
（天井ネットとかオプションでもカブってるし。）
旧型アトレーの方が質感は良いけど、新型はトランポ用な感がある。
ジャンジャンいじりまくるなら、この程度が最適だと思う。
タントみたいな内装だと汚れた自転車や小型バイク積むのに躊躇するな〜
しかし、「新型アトレー？この値段でこれかよ？」って誰でも思うでしょうね。

>>899
確かに7人乗りなのでリヤサスは固いね。
ﾊｲﾀﾞｳｪｲのせいかリアシートは平らで座面の角度も悪い。ドラポジはとりにくい。
年寄りには７の乗り降りはきついので、2ヶ月でYRVにかえたよ。

7はあのサイズで7人乗りが最大の売りだから、多くを求めては駄目だよん。

>>902
先代のアトレーに自分でＨＩＤ取り付けしたが、とてもじゃないけど、他の普通乗用車と違って
裏から手が入らないので、タイヤ・バンパー・グリル外さないと取り付けが出来なく
大変だぞ、その代わりハロゲンでは話にならない位明るくていいけどね。（取り付けの
写真を友人に見せたら驚いていたけど）
どーでもいいけどカー用品店の取り付けはひど過ぎるね、友人の車を見て
愕然としたよ、取り付け費安いし、時間も時間だからしょうがないかもしれないけれど。

S２２０系の方がスタイルがいいねー　まあそれで買う車じゃないけど
利便性はどうなの？　やっぱハイゼットのほうがいいかな？

ttp://www.junku.com/daihatunew.html

ハイブリッドまじで出すのか〜。

ケツが暑いよ
早く涼しく

構造的にそりゃ無理だ。言うても安価な箱軽バン、妥協が大事だぜ。

>>909
MRのﾊﾞﾓｽにすれば無問題
RRのﾃﾞｨｱｽはｼｰﾄ下にﾗｼﾞｴﾀｰが
あるので意外と熱い

バモスは夏場のパワーダウンが著しいとか。
坂道では顕著に分かるらしいよ、あのエンジンレイアウトじゃ冷却系に
ロスが出て当たり前か。

バモスはリアサスがリーフという衝撃的事実！

んな事言ったら、シボレーコルベットもリアリーフじゃん。

こる別途なんかアメ車のトラックみたいなもんじゃない？ｗ

もうなんでもいいから全員アトレー買え！
先週末に片道150kmくらい日帰りで出かけたけど、ぜんぜん尻熱くなかったぞ。
みんな先入観にだまされるなぁ

ケツ麻痺してんじゃね？試乗で30分くらい乗っただけだけど、それですら熱かったぞ？
エアコンの効きはかなり良くなってたけど。

私はよく排便時に肛門が切れて出血します
こんな私だとアトレーは地獄モード？

>918
ヒント：痔は冷やすな

マヒしてんのかな俺・・・
腰痛持ちだからむしろちょうどいいのかも。
お腹弱いひとにもお勧めかな？

ハイゼット乗ってるけどそんなにケツ暑くないよ？
室内広いからエアコンかけてもなかなか冷えないけど。
ところで３０分も試乗するもの？出来るもの？

ダイハツは知らないが、３０分以上試乗させてもらっているぞ。

>>906
先代アトレーのヘッドランプ交換、素人じゃ無理そうだね・・・orz
暗いから交換しようと思ってたところなのに

俺もある程度車種絞り込んで最終決断下すって時には２０〜３０分くらいは乗せて
もらってるよ。まだそんなに自分の中で詰めてなくてとりあえずお試しって時は１０分くらい
でササっと切り上げるけど。

付き合い方によるのかな。
うちは３０年もダイハツばかり乗ってるから大丈夫。
そのかわり浮気しにくい。

３０年もダイハツ一筋ってｗ
最大限若く見積もっても４８歳か
人生浮上すること無く終わりそうだねｗｗｗｗｗｗｗ

「うちは」って書いてるんだから
例えば「親の車〜自分で免許とって買った車」とダイハツが続いてるのかもしれないじゃん。
地方だとセカンドカーに軽保有してるケースも多いし。

尻下の熱気は、走行中より停めて1時間ほど経つと熱くなってくる。
なので、この時期に車中泊する時は寝苦しい。

ハイゼットのクルーズ乗りなんだけど、
ターボかアトレーのファイナルに交換したい今日この頃。

旧モデルのデフ周りが流用出来るか知ってる人居ませんか？

>>926
20歳です。じいちゃんの代からですよ〜（＾＾；
田舎なので、だいたいどの家も家族分＋１〜２台所有してます。
普通車も持ってるんですが、結局小回りの効く軽がメインになるんですよ。
ちなみに、お隣は四人家族でライフが4台＋パジェロ2台です。（ｗ

県外に住む従兄弟は、何故か外車持ち（コンパクトカー）が多く、盆の時期は
家の周りには軽と外車が交互に10数台停まることになり笑えます。

ﾜﾛﾀｗｗ
田舎の20歳は、こんな過齢臭漂う顔文字使うんだｗ→（＾＾；

>>930
過齢臭×
加齢臭○

>>929
じじい乙！出会い系サイトで年ごまかしても、その顔文字じゃあバレバレだぞ！

カレー臭△

いやぁ、やっぱ夏ですねぇｗ

>>928
一時間もエンジンかけっぱなしにすんなよ！
ケツが熱いって文句言うならエンジン止めろ！

どこのスレでも荒らしたがり屋がいますねぇ。夏ですな。

>>935
おお、言葉足らずで申し訳ない。
もちろんエンジン切ってから１時間ね。

シートの上には生モノ置かないように〜。

人間も生物なんだが・・・？

俺の御尻はデリケートなのでこの車はやめた方がよさそうだな
夏は地獄としか言いようがないな

車中泊なら逆に1列目シート下の方が暑くなくてよさそうなもんだが．．．
ウチなんか２列目畳んで寝るがためにハイゼットにしたようなもんだし。

今日、試乗してきました！！
ケツが熱い！！！以上！！！！！！！

ケツが熱い！！！
ということは・・・アトレーは、ジャニー喜多川仕様にｹﾃｰｲ

ごめん！！熱いは言い過ぎた！！
でも、暖かいのは確か！！！！長時間乗ったらどうだろうね！！
鈍感向きのクルマですね

>>929>>925
てかさ、ハタチが「浮気しにくい」とか世間のしがらみガチガチのオッサン臭い考え方しねーって

>>925は若干20歳にして新車購入、試乗のﾍﾞﾃﾗﾝｗ

若干×
弱冠○

夏はやっぱカレーだよね

人によると思うんですが（＾＾；；；

書き込みたいことがあったけどこの流れじゃ明日にする

そりゃそうと、ロールーフのアトレーは出ると思いますか？

>>949
あくまであの広さが売りだからね〜
ロールーフにすることのメリットって何だろ？
あ、ハイゼットカーゴは標準ルーフあるんだね。

次スレはハイゼットもスレタイに入れて下さい

今月２０日に納車予定です。（カスタム・ターボＲＳ ２ＷＤ）
色々とインプレしていきたいと思いま〜す！

>>952
うまく真夏を避けたね
もっとも残暑次第では同じ様に灼熱地獄にかわりないだろうが

>>952
まずは購入記からインプレしてくれ。

ようやく２度目の給油。
カスタムターボＲの２ＷＤで、リッター10kmですね。
これって燃費いいの？悪いの？

後席と荷室の間をビニールで仕切ったらクーラー効きそう

>>955
今の時期ならエアコン全開かな？ターボ＋エアコン全開で10km/lならこの車としては標準。

>>956
俺は滅多に後ろに人乗せないんで前席で区切ってるが、これ最強。弱でもキンキンに冷えるよ。

カスタムターボRS・4WD契約しました！
CLを3ヶ月乗っての買い替えです。
でも納車に約1ヶ月。。。

この車売れそうだな
でも買わないけどな

ちんかす車

シフトノブがな・・・

新型アトレ
街で走っているのを殆ど見かけないよ
ほんとうに売れているの？

>>962
どこに住んでるの？
大阪近辺ではハイゼットもふくめて結構見かけるんだけど？

来年１月に販売される「ミツビシｉ」は凄くいいみたい
１ＢＯＸではないので買う気はないけど・・・

>>963
大阪に住んでいるけど
めったに見かけないよ

>>965
営業で昼間市内走ってたらよくみるよ。

大阪のドンキホーテ上本町店の前の公園に新型アトレーを停めてカーセックスしてる奴が居るんだが、
消えてくれないかなぁ。

しかし、錆びやすい車だね〜
溶接が甘いし。
所詮は商用車か？

>>967
デジカメで撮影してうぷしる

>>968
錆びやすい？
商用車だから？
乗用と商用の求められてることの違い、
わかって言ってんの？

メーカーの防錆保障期間も商用と乗用では違ってたような気がする

乗用でもきついね
あの乗り心地じゃ

乗用でも？商用でも、の間違いか？何かもうワケワカランようになってるよ君。

新型アトレー、俺が今まで乗ってた車の中で一番乗り心地いいな。
きついと思うなら乗らなきゃよろし。