【ダイハツ】 ムーヴ　Part59　【MOVE】

ムーヴの総合スレです。
L600から現行まで、ガンガン書き込んで下さい。


▼ムーヴ
http://www.daihatsu.co.jp/lineup/move/index.htm
▼ムーヴカスタム
http://www.daihatsu.co.jp/lineup/move_custom/index.htm

前
【ダイハツ】 ムーヴ　Part58　【MOVE】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1263185983/

ダイハツ工業の嘘（虚偽燃費）
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/company/1259065562/

ダイハツ
ttp://www.geocities.jp/keyword_link/auto/daihatsu.html

ダイハツ工業株式会社（ダイハツこうぎょう, Daihatsu Motor Co., Ltd.）は、日本の自動車メーカーの一つである。
本社は大阪府池田市。
ブランド名、社名の由来は、地名と前社名の「大阪」「発動機製造」の頭文字を組み合わせた「大発」から。

軽自動車を主に生産している会社で、日本で最も歴史の長い量産車メーカーである。
特に軽自動車では、トップメーカーであるスズキとの激しいシェア争いを展開している。
2006年はスズキが軽自動車減産（普通車増産）の戦略をとったこともあって、
1973年から2005年まで33年連続首位のスズキを抜いてトップに立つのは確実となっている。
現在はトヨタ自動車の子会社であり、会長に前トヨタ自動車副社長の白水宏典が就任するなど、トヨタ色が強くなっている。

＜中略＞

沿革

1907年、大阪市で「發動機製造株式會社」を創立。
1930年に三輪自動車を発売する。
1951年、現社名の「ダイハツ工業株式会社」へ改称した。
1967年、トヨタ自動車と業務提携。
1998年、トヨタ自動車がダイハツ工業株の過半数を取得し同社の連結子会社となる。
1999年、リコール隠しが発覚。運輸省より改善措置勧告書が出された。
2007年、3月1日に創業100周年を迎えたのを機にコーポレーションスローガンを「Innovation For Tomorrow」に変更。

ダイハツは採用多いのかな

おつです

ちなみに、新スレなのでpart60になります。

関連スレは

【社員専用】ダイハツ工業株式会社 過労死4人目
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1248522489/

トヨタ出身のダイハツ社長、お客様を連中呼ばわり
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/sfe/1146077748/

ダイハツ関係者情報。
次期ムーヴは今年の末にデビュー予定。もう少し後になる可能性あり。
新型は値下げするため現行のキープコンセプトで外観はあまり変わらずビッグマイナーチェンジ
という感じ。例えるなら現行クラウンやウィッシュ、マークxのモデルチェンジみたいに。
内装はセンターメーターは廃止され、次期ムーヴの予定だったエグゼのインパネがほぼ変わらず
入るため、部品はいままでの寄せ集めで済ませてコストカット。エンジンも新開発は見送り。ただし全車に
アイドリンクストップ装置を搭載。プラットフォームも同じ。
グレードはノーマルが二グレード、カスタムがノンターボ一グレードとターボモデル二グレードに。

質感を下げずに値下げするにはキープコンセプトでビッグマイナー的なフルチェンが最適で事実、
トヨタのウィッシュやマークxはフルチェンしたのに値下がりしている。その手法が採用されるのは確実。

ムーヴスレって馬鹿ばっか？
何で同じようなスレが幾つもあるの？

>>9
マルチ乙！

>>9
低能車所有者乙

ＣＶＴではないターボある？

Ｌ900ｓを買いました。
タイヤ空気圧2.1なんだけど、
皆さんどのくらい入れてますか？
燃費とかに関わってきますよね？

>>13
L610だが2.5か2.6入れてる
燃費にもかかわるが軽だと目に見えて変わるもんじゃないよ
入れすぎなさすぎは別だけど

>>13
適正値だね

>>14
入れ杉！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！

>>14
入れすぎはタイヤの中央面が磨り減りやすいと聞きます。
>>15
適正値が一番いいのでしょうか？
なんか不足感を感じるのですが・・・

適正値は目安です。

>>12
ないかも

14だが

そんなに入れ杉な自覚はないんだが…

３ｋ逝ったら入れ杉なきがする

L175Sには空気圧2.2って書いてた
Dらーの人は適正値よりチョット高め2.4〜2.5位で燃費が伸びるかも…と言ってた
実際走行するとタイヤが温まるので空気圧はもうチョット上がるそうだ。

俺のムーヴはFF5MTだが、冬タイヤ16km/L・夏タイヤ18km/L（町乗り)
長距離20km/L、最高27.5km/L・最低15km/L(大人3人＋車椅子一台)

>>16
適正表示は2.0だっけ？

若干のプラスがいいと思うので、2.1でいいんじゃないかな。

我が家は前2.3、後ろ2.1です

ぽんぽんに入れとけばおｋ

L902のムーヴ乗りですが、ライトの球が取り外せない…orz
バンパーとか外してライトユニットごと外さないと出来ないのかな？

バッテリーずらしたりエアクリのボックス取ったら手が入らんかね？

初心者は危ないから業者にやってもらいましょう。

悪名高い冷却水漏れの原因となるヒーターホースのT型ジョイントの
サービスキャンペーンが昨年１１月に出てたってがいしゅつ？
サービスキャンペーン出てるのにHPにはいっさい公表してないし
案内ハガキも全員に通知してないみたい。
（メーカーは「順次」通知してる、と言ってる）
デラに入庫したときにこっそり闇改修してるらしい。
対象車両台数が半端じゃないからだろうけど、ここから冷却水漏れて
オーバーヒートする車もあるかもしれないのに、酷い話だ。

ターボ 15リッター
これは いいほうなのか？

カナリいい。

>>26
あると思います〜

>>26
ダイハツは昔から水廻り弱い。
闇回収も昔から。
だから別に驚かない。

質問です。ノンターボで高速って、乗られた皆さんどんな感じですか？。

フルスロットル

飛ばしてみましょ

>>31
とりあえず100km/ｈで巡航した感想は…五月蝿かった
ロ−ドノイズ＞風切音＞エンジン音の順で耳についてくる。

横風に弱いと言う人も居るが、強化パーツを付ければもっとシッカリするとは思う
その反面、乗り心地が硬くなってしまうかもしれん。

>>34
では140km/ｈ出した時の感想は？

風になっちゃうｗ

>>35
あ〜無理！！、110km/h過ぎたあたりから脳内リミッターが効き始めた
車体の振動は少ないがとにかく五月蝿い
補強パーツより静音化の工夫が必要。

振動を抑えるにはゆっくり走るしかないのか…

あと、Ｓ字コーナーの切り返しが恐い
柔柔です。８０ｋｍで走ってれば楽しい。

足回りがフニャチンなの？

街乗りにポイントを置いていれば乗り心地重視で柔らかめの足回りなんだろう
80kmぐらいなら俺的には問題無い。（足回りと騒音）

特に問題は無さそうだね。

ちなみに軽ＣＶＴノンターボに乗りなれると普通車乗ってかなり燃費良くなるよ
ちんたら走るの苦じゃないから

ワンダフルパスポートってどうなの？
価値ある？

21年式のXﾘﾐﾃｯﾄﾞ3000kmの諸費用コミ92万って買いですか？
とりあえず良さ気なんですけど迷ってて･･･

今日読んできた雑誌で、ムーヴのFMCは１０月予定になってた。
予想イラストもあったけど、今とそんなに変わらない感じ。
現行買うなら８月あたりから狙い目？

まだまだ噂の段階じゃないのかなあ…

>>45
それで新古車なら買いです。
あとはもう少し交渉して付属品とか付けさせましょう。

初期のCVTは燃費極悪だったけど、
今は良いのか？

中古でL902Sエアロダウンカスタム・ターボ前期型を買ったんですけど、
なんか運転席側のドアだけ他と比べて開閉時の音がﾍﾟｺﾝって貧弱で軽い音なんですよね
元々こういう仕様なんでしょうか？

>>46
去年買った自分としては新型の方が良かったらちょっと涙目かも試練。

予想イラストってどのくらい当たるんだろうなｗ
競馬の予想みたいなもんだろ

>>52
例えば、マガジンエッ○スだと、アタリハズレが大きいな。

実際に出た新型車とスクープイラストがだいたい合っていることもあれば、
なんじゃコレは？　と言いたくなるようなハズレ予想もある。


ベス○カー（実は、スクープは、ワーストカー？）は、お子様イラストみたいなのが多く、
実際、出た新型車と比較すると、ハズレることが多い。

自動車雑誌ライターが自動車板を仕切ってるんだよ

最近のダイハツはムーヴは全く売るきがないね
ディーラーも向うからはすすめてこないし広告からも外されてる
末期モデルとはいえ３月にあそこまで激減したのはそのため
この不自然なまでのスルーぷりにはムーヴより低コストで儲けの多いタントエグゼや
コンテを売りたいという事情がある。

全国販売ノルマを達成したとか

直系のディーラーに勤める知人が言ってたが、
ムーヴやミラと比べ、タントやエグゼの利益がかなり大きいらしく、
ノルマ台数の多くなる３月でもタント系をまず薦めたって言ってた。
特に標準ムーヴは値段の割にコストがかかってるらしい。

>>57
それは表向きの理由
真の理由は今日のMagXに出てたよ

真の理由だって？　ぷっ、なにそれｗ
ここで一言も言えない様な重大事かよｗ
おまえ、完全にバカだろう。シッシッ。どっかいけ。

http://beebee2see.appspot.com/i/agpiZWViZWUyc2VlchQLEgxJbWFnZUFuZFRleHQYjqh1DA.jpg

販社ってｗ　本当にさもしい連中だね。
でも、これでメーカーも販社も腐ってるのが分かったから、
これからは、情け容赦なく鬼のような叩き買いができるな。
今後のダイハツ車の値引き交渉は、部品3割引強要分で定価3割引。
さらに部品最安値の10%引き強要があったので
それをを加えて値引き額の1割引き。つごう定価の37%引き。
それでも、5万円のキックバックがあるから4割引でOK。
120万の新型クラスなら、72万円程度まで値引きが妥当ということだ。
できないなら、スズキもホンダも三菱もある。ダイハツいらね。

コペン以外から四気筒の設定を無くした時点で終わった
さらにスバルの軽をダメにしやがった
先代ムーブカスタムRSから乗り換える軽が無くて困るわ

親会社トヨタのコストカットの影響じゃね

トヨタの役員やらなんやらがいっぱい来てからダメになった。

本当にダメかどうかの判断は、次期ムーヴを見てから。

次のムーブだって？　ｗ　笑わせんなよ。バカ？
部品の3割コストダウンを国内下請けに強要して、
それでも足りずに韓国部品で固めるのが次のムーブ。
そんなもの買っても日本人は益々貧乏になって韓国人が金持ちになるだけ。
燃費詐称してた現行ムーブのレベルですら超えられるわけがないんだよ。

ダイハツの技術が低レベルなのが露呈した今、次期などないんだよ。
数値を誤魔化して安物車のスズキと同等に見せかけてたけど、
そのスズキの安物車にですら技術的に負けてるんだよ。お前バカ？
燃費が悪くてディーゼルエンジンのような音がするガサツなエンジン。
ダイハツはもうだめだよ。スズキ以上の安売りでもするんだな。

下請けに値下げ要求したんだから、次期型ムーブも3割引きするべきだ。
ムーブは70万円、ムーブカスタムは95万円からのグレード構成が妥当。
それでも、日本の下請けメーカーのことを考えるとスズキを買うかもな。

ニダって文字が埋め込まれてないか
つい、探してしまったｗ

おまえ半島人だから仲間探してんだろw
朝鮮製の部品を乗せた次期型ムーブはダメだといってるのが、
そんなに気にいらんのか。半島に帰れ。

マガシンＸ売ってねええええ

そんなくだらないもの買う必要なし。
ムーブもなっ。

最近、ワゴン尺厨の香りがプンプンするな

そうか。ワゴンRか。安物軽は眼中に無かったが、ダイハツがこれではな。
韓国製部品で固められた次世代ムーブを買うくらいならワゴンRにする。
選択肢にもならなかったワゴンRに乗換えを検討することになるとは。
激動の時代だからな。大好きだったダイハツも今は日本人の敵。
とりあえず今乗ってるムーブだけは大切に乗ろう。

でもさぁ、最近では韓国製や中国製を
安物と決め付けるってのは、もはや一昔前の常識であってだな。

まだ韓国ならばありえないんだけど、中国なんかは通貨レートが
明日には10倍くらいになっていてもおかしくもない状態であって。

んで、なにが言いたいか？
日本製品なんて、実際の製造現場の雇用体系を見てれば
とてもじゃないが、高品質だなんて思えないって事かな。

まあ、73のような考えの身の程知らずがダイハツやトヨタの社員なら、
もう日本に住んでる必要も意味もないということだよな。

グローバルカーを作って売るためには、人間ごと海外移転ということだｗ
そうなれば、人材というよりも日本製部品として海外の優秀な人材との
競争になるわけだから、日本製の部品みたいにポイされるんだろうけどｗ

ダイハツ社員なんて、実際の雇用現場を見てれば、
とてもじゃないが優秀だとは思えないって事かなｗｗｗ
無能で出来が悪い割には高級取り。だからムーブもしょぼい割りに高杉ｗ
部品も人材も海外に求めるべきだねｗ

トヨタ、ダイハツ、さすが『親子会社』考え方がそっくりｗ

>>50
気のせいではないよ。
L600とL900はドアは共通。
そしてL600とL900ともに集中ドアロックのアクチュエータが糞。
とてもよく壊れる。

おれは全部社外のアクチュにしたよ。
バコバコ五月蠅いくらいにちょーパワフルorz

まあ、軽自動車に有利な税制を悪用したぼったくり商売。
ムーブの定価は3割り増し程度高めの設定かと。
カスタムでもせいぜい100万程度からの品質でしょう。

そうだスティングレーがあった。

今L150だけど、新型ムーヴが出たら買い換えようかと思っている。
ただし、モノがアレだったらスティングレーを選択肢に考える。
現モデルのムーヴカスタムとスティングレーだったら後者を躊躇なく選んでる。

販売台数がマガジンXに書かれていたとおりになってしまいましたね。

今日発表されたVS�V、殆どDOPとは言え異様なまでにお得だな。
現行の処分、そしてFMCが近い匂いがぷんぷんする。

訂正
×DOP
○MOP

ムーヴ　X-vsなどの4WDの実燃費はどれくらいでしょうか?

VS�Vって自発光メーターになってるし、
もうカスタムのXとの違いってボディと天井のイルミぐらい？
見た目ノーマルの方が好きだからこれは安いし買いかも

割安ねえ。ついに韓国製の部品が入ってきたってことか。
次は遂にワンコ尺に乗換えか。でも、オレのムーポンまだいけるんで。
なんか、時代の流れって悲しいね。

国際貢献

早速ＶＳ３新車契約してきた。
４ＷＤ・ＣＶＴ　寒冷地仕様
色はパールホワイト
防錆び加工処理
サイドバイザー、マット、マッドガード
塗装保護皮膜処理
税金、保険料込み込みで１４５万円
まだ値引きできたかな？

>>87
カモにされたと思います。

全然割安じゃないじゃんか、それじゃ。
そろそろ、暴利の元凶になってる軽優遇止めるべきだな。
軽優遇税制に断固反対。

4WD+パール+税金保険料で142.3万円
防錆び加工処理 、サイドバイザー、マット、マッドガード
塗装保護皮膜処理はDOPで何とでもなる。
よって>>88です、ありがとうございました。

VS�Vは割安だけど、韓国製部品を使ってるのか？
日本製部品と品質も変わらないだろうけど、俺はやっぱり日本製がいいなぁ。
現行ムーヴVSの新古探してるけど、VSかVS�Uを探すことにするわ。

キーレスシステムなんだけど、最近車から離れてもロックかからない。
朝、忙しいときも乗ろうとしたらロックあかない。
なんで？電池切れ？
買ったとき、ディーラーはこれは半永久的にもつって言われたのに

>>92
あほとしか‥

HIDとルーフアンテナ追加でVS�W出てくれれば、即買う。

>>87です。
最初の見積もりは１７７万円でした。（びっくり！）
余計な高額ＯＰ（スタッドレスタイヤ、冬ワイパー、Ｅスターター等）を省き、更に車体価格を１１万円値引いたのですが・・・ボラれた訳ですね・・・
ありがとうございました。

>>87
せめてスタッドレスタイヤ、冬ワイパー、Ｅスターターがついているなら2chでのデフォ
はじまりはそこ。補助金の分が足りない。



ただし量販価格並みですから田舎なら十分でしょ

150万近くも出すなら、普通自動(登録車）にしたら？
その方が、広いし安全だから良いよ。

それでオプション装備も揃うならな

最近　助手席側ドアの開け閉めのとき　ドアからカコカコ・・・と　音がする。
よーく観察したら　ドアのヒンジの所の　ドアが開く角度を制限している
黒い樹脂部品の付け根のボルトが緩んでいることに気づいた。
運転席側も同じように緩んでいた。　んで　締めて修理完了。
みなさんムーヴは大丈夫ですか？
>>95
全然ボラれてなんていないと思うんだが・・・。
私が買ったときは　ディーラーで全然値引きが無くて　
モータースを通して買って値引きして貰ったのに。

おまいら　どうやって買ってるんだ？ｗ

部品原価が2/3以下になってるのに？
3割引スタートの交渉が当然。

日本１位の軽自動車会社ダイハツの部品購入団が１５−１７日、韓国を訪問し、国内の部品会社と購買相談を行う。

９人で構成された購入団は３チームに分かれ、３日間に仁川（インチョン）・安山（アンサン）・昌原（チャンウォン）などにある
国内１４社の関係者と会う予定だ。

ダイハツはその間、日本国内で部品を調達してきたが、昨年９月に外国から部品を購入する方向に調達方針を変更した。

中央日報
ttp://japanese.joins.com/article/article.php?aid=127192&servcode=300§code=300

中身が韓国製のムーブに140万円も出すのは間抜け。
日本車でも軽で140万円は高い部類なのに。
韓国製ムーブは、最高グレードの乗り出し価格で
100万程度でいいところだろう。

スズキ、ホンダ、三菱などの軽より高いのは変。
どう考えてもぼったくり。
ダイハツの軽は韓国製にしたんだから、
他メーカーの定価の7割以下じゃなければうそだ。

「アッセンブルド・ジャパン」　組み立ては日本でやってま

せん

えん

九州に工場建てた時点で、中華や半島製部品が増えるのは解っていた

それじゃあ、ワゴンRの半額じゃなきゃ買う気せんわな。

スズキが海外部品使ってないって誰か調べたの？

まだ発表してるだけましって事か。
品質に問題が出るか何て絶対分かるだろうしねぇ
リピーターあっての商売なのに、危なっかしい事はしないでしょ

つまり、半島部品使っていない現行買えって事だな。

　当たり付きアイス
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　　　　　　　　　　　　　 〈　..＼＿＿＿＿＿＿''ヽ
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　 　 |.　　　　　　　　アタリ　|.〈　　U　　　 　 　 　 |.　. 　　　　　　　　　　　　 |
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　 　 |　　　　　　　　　アタリ　　　ハンコックタイヤ　　　　　　　 　 　 　 　　　|
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車の走行に関する部分は全部日本製で、
過去に装着実績があるタイヤと、内装が半島製で
価格は現行の８割だったら、デザインと質次第だが
まぁ許せるかなぁ

ハンコックとかは3年もしないうちにヒビ割れだらけだからな。
「車の走行に関する部分は全部日本製」は無理でしょ？
7割。7割でも許せないけど、買うかもしれに。かもだからねｗ
次は、ワゴンRかパレットだろうな。応援の意味も含めて。
なんか、ダイハツというメーカー自体が好きになれなくなってきた。

ムーヴの初期のタイヤって品質悪いの？
なんかガソリンスタンドで、タイヤ空気圧はかったら、１，５しか入らないって言われた。

ムーブの先月の販売台数はワゴンRの半分程度。ゲーム終了。
市場の評価で完全にワゴンRに負けてしまった。アルトにですら負けている。
現行型には持っていないからどこがダメなのかは分からないが、
所有している先代ムーブが古くなってきたので次はワゴンRだな。
アルトにも負けるなんて、嘘燃費以外にも欠陥があるんだろうね。

いいぞいいぞ。
ムーヴに乗っている人間は俺一人で十分だ。

>>115
ダメなとこ　カス外観
販売台数　タンエグに食われている

そうそう。その上、実燃費悪すぎ。
ショボい割りにはバカ高い。
そのくせ中身は韓国部品。
こんなクソ車、ワゴンRに対抗できるはずないよな。

え？ワゴンRは日本製なの？

純日本製がほしければスバル・ステラにしろ
隠れ名車だぞ、あまり知られてない高品質化粧品みたいな

あっ、スバルはもう軽やめるよ。
古いユーザーのスバル離れも、今はゆっくりだけど
乗り換え時期の到来とともに急加速する。
今のスバルは好きだけど、結局そのうち全部ダイハツ製になる。
ってことは、スバルの軽の中身は韓国製になるってこと。
いらない。スバルもスバルの軽も。ダイハツもいらんわ。

ステラと新古のL150でL150を選んだよ。
ステラ、乗った感じは良かったんだけど
居住性とかデザインを比べたらL150の方が良かった。
後悔してない。
だってステラって、プレオのシャシに
むりやり旧ムーヴのボディーを載っけたような感じだったし
出た時すでに古臭いデザインだったもん。
ただ、CVTは魅力的だった。

ダイハツが韓国パーツ使うなら
次はスズキでも買おうかとマジで思ってる。

ムーブは、先代がピークだった。現行は安っぽいくせに高すぎる。
カスタムなんて定価が140万〜170万弱。バカじゃね？　軽だぞ。
調子に乗りすぎたなダイハツ。当然業績悪化。強欲バカ丸出し。
一度潰れてしまえ。あと10年2世代（FMC2回）以降まで絶対に買わない。

次世代なんて韓国製の極安部品で作った超低コスト車。乗りたくもない。
カスタムでも80万円から程度の代物だろ。ダイハツ終ったな。

組み立てを韓国に近い九州に移してるようだが、まず幹部が責任を取れ。
全員降格あるいは免職。ボーナスカットと減給。それでも足りんわ。

親会社トヨタから「三割のコストダウンをせよ」との絶対命令
外国パーツを使わないと間に合わない

いずれスズキもニッサン・マーチみたく東南アジア製造＆輸入になるよ
そのための海外工場だろ

中身の事は発売後１年ぐらい様子見かなぁ、人柱希望

次のFMCが10月なんだから、とりあえず本当に
半島部品を使うのかも含めて様子見たらどうよ。
叩くのは実物を見てからでもいいと思う

>>125
そういう話があるなら今のうちにスズキの車に買い換えるか。
家にはダイハツの軽が2台あるから、2台ともスズキにしよう。
嘘燃費の韓国製ダイハツ車はもういらね。家においてあるのもイヤ。
ダイハツには裏切られたよなあ。この会社、ちょっと許せないかも。

ザ・ダイハツ産業

100円ならいいねぇ

4月の販売台数がワゴンがR1位。対してムーブは4位。完敗じゃんｗ
ムーブはもうワゴンRの半分しか売れない。完全に評価が出たな。
性能もコスパもスタイリングも、全ての面で負けてる。
嘘燃費も指摘されたし。馬力もカタログ値ほどないんじゃないの？
今やムーブのライバルは3位のアルト。落ちたね。ムーブの評価は低い。

トヨタ　『パッソ』無料改修

トヨタ自動車は、今年二月に発売した人気小型車の新型「パッソ」にエンジンが停止するトラブルがあるとして、
無料の自主改修を実施する方針を決めた。二十日から顧客への個別通知を始める。

トヨタは事故につながる危険性は低いとみているが、一連の品質問題の教訓を踏まえ、早期の顧客対応が
不可欠と判断した。現在出荷している車両は既に改良している。

新型パッソは子会社のダイハツ工業との共同開発車。女性を中心に人気があり、月間販売目標の六千五百
台に対し、発売からの三カ月で約三万台が売れた。ダイハツも同型車を「ブーン」の車名で販売している。

トラブルがあるのは排気量一〇〇〇ｃｃのクラス。低速での発進時や車庫入れなどの際にエンストを起こすこ
とがある。燃費向上のためアイドリング時のエンジン回転数を下げたことが原因とみられ、顧客からはトヨタに
複数の苦情があった。

トヨタはこれとは別に、高級車ブランド「レクサス」の「ＬＳ」シリーズ四車種のハンドル制御に不具合があるとし
て、国内外計約一万一千五百台をリコール（無料の回収・修理）する方針。国内では二十一日に国土交通省
に届け出る。

2010年5月20日
http://www.tokyo-np.co.jp/article/economics/news/CK2010052002000071.html

>>131
ダイハツはムーブより利幅の多いタントの販売に力を入れているみたい。

ダイハツ ムーヴラテ
http://www.goo-net.com/car_info/mekiki/MOVE_LATTE/img/13_l.jpg
ダイハツ ムーヴラテ
http://www.goo-net.com/car_info/mekiki/MOVE_LATTE/img/07_l.jpg
ダイハツ ムーヴ カスタム
http://www.goo-net.com/car_info/mekiki/MOVE_CUSTOM/img/18_l.jpg
ダイハツ ムーヴラテ
http://www19.atpages.jp/imagelinkget/get.php?t=v&u=www.goo-net.com/car_info/mekiki/MOVE_LATTE/img/05_l.jpg

>>133
販売じゃなく届出な
新古車だらけ

ムーブの市場評価は実際に低いね。ワゴンRの半分。50点の車かよｗ
同コンセプトのフラッグシップ的な存在の代表車種の販売台数で、
ここまで差がつくってことは、よっぽどムーブの出来が悪いんだろ。

嘘燃費。リコール多発。韓国製部品。もうダイハツ終わってるんじゃん。

>>135
それスズキの得意技だよ

そんなことは、どっちもやってるよ。
そんなにスズキが恐いかｗ
バカ丸出しだなｗｗｗ

今では、ヨタディーラーが積極的にダイハツ軽の
登録済み未使用車、売ってるからね。

一昨年からはダイハツの方が多いぞ。

旗艦のムーブのボロ負けで、ダイハツもヤバイんじゃね？
今月の販売台数を見る限り、今年あたりスズキに抜き返されそうだな。
そりゃそうか。ワゴンR完全復活で独走状態。ムーブ完敗だからな。
旗艦が沈没したら負けだよな、そりゃあｗ

>>140
スズキはシェアの為に自社登録をしてまで地位を確保するのは無駄だと考えが変わったみたい。
今はシェアより収益を考えるようになって軽自動車より利幅の大きい小型車に力を入れてる。
スズキのデラにいってワゴンＲ良いけど高いね。と言うとスイフトやスプラッシュを勧めて来る。
以前だったら、ランニングコストの話しをして高い値段で売りつけていたけど、
スイフトの方がいいですよ・・・って。

ダイハツは相変わらずに軽自動車を軸にしている。
軽自動車のラインナップではスズキより多くなったね。
まあ、プラットホーム＆エンジンは共通の着せ替えクローン車種ばっかりやけど。

それでスズキに軽の販売台数が負けてたら終わっとるなｗ
　　↓
4月軽四輪車新車販売台数
乗用 総数
スズキ 35374 44871
ダイハツ 33600 43632

乗用も総販売台数も負けてるし。
どんな言い訳けしてみたところで、ダイハツ軽の代表格のムーブがワゴンRに
ボロ負けしてるのはイタイんじゃね？
軽と言えばワゴンRの図式が最近完璧に固定してきた。
以前もそういう感じだったが、ムーブがその牙城を崩しかけた。
しかし、それも終わりってことだ。同時にダイハツも終わりだなｗ

ムーブはマイナーで失敗したのでは・・・
利幅の稼げるカスタムのデザインが劣化したせいか、
走っているムーブの殆どがノーマルタイプ。
後期のカスタム系は極端に減った気がする。
実際に街を走ってみると前期のカスタムは良く見かけるもんね。

確かになぁ。
マイナー後の標準ムーヴは良くなったけど
カスタムのデザインはダメだわ。

もうタントにしか力入れてないみたいだしねぇ
標準ムーヴのマイナー後のデザインの差は前のを覚えてないからあんまり分からんね

マイナー後のスケルトングリルはワゴンＲスティングレーの売れ行きを見て真似たのかな。
なんて言うか、ダイハツにはスズキのような自らカテゴリーを作るのが上手くない。
スズキは昔は安価を売りにアルトが爆発的ヒット。後を追ってダイハツはミラを・・・
ワゴンＲと言うハイト系軽乗用車が場か売れしたら、後を追ってムーブを・・・
タントもハイト系ワゴンの究極の形だし、
結局、創造性に欠ける。スズキのようにアルト、ジムニー、ワゴンＲのように、
ダイハツも自分でカテゴリーを確立させる力が欲しいな。
あー親会社がトヨタだから無理か？ｗｗｗ
軽自動車界のトヨタって感じがしてきた。
トヨタも後出しじゃんけんで他社が創造したカテゴリーの車の真似しか出来ない。

>>147
後だじゃんけんも勝てば官軍。
ダイハツは勝ち組・・・のように見えるが実はスズキには利益で大きく水をあけられている。
スズキは薄利多売で無理やり自社登録の無意味さに気づいたみたいで、
利幅の大きな普通車に力を入れているよ。

ID変え忘れたんですか？

軽No.1とか今更どうでもいいもんな・・・・。

そうね。残念だけど、後は落ちるだけか。ダイハツ。
終わったメーカー、今更どうでもいいか・・・・。

どうでもいいことなのに、わざわざご苦労

まあ、どうでもいいけどね。おまえもなｗ

後だじゃんけんでも良い物を作ったら良いやん。

>>147
>>148

こんな暇で間抜けな自演久しぶりに笑ったわ・・ｗ
このスレ、少数が荒らしてるだけでつまらないからもう上げるなよ

idを知らない初心者の方かなｗ

スバルのクラッシック路線をパクった過去があるね

ムーブはワゴンRをパクったけどライバルにもなれなかったな。

ムーブでボロ負けしたんだから、ダイハツは絶対にスズキに勝てないな。
軽一位の座からの転落は確実。ワゴンRの半分しか売れないんじゃ当然かｗ

いいぞいいぞ。オーナーは俺だけで十分だ。

しかし何故タントは売れるのかね
あれこそ変テコな車

マガジンｴｯｸｽ読んできたよ

>>162
イース載ってたな。
7月発売で70万円台からとか。
しかも5ドアってことはエッセ廃止か？

>>154
タントカスタムぱくったスティングレーをもっと褒めてくれ

タントはでかい。
それが良い所。

>>159
軽に厳つい顔や、しかめっ面は似合わない
ノーマルムーヴは女性からの支持を失った

見た目のスタイリングが悪いだけで、ここまで差はつかんだろう。
ムーブの性能とか品質と使い勝手とかが悪いんじゃね？
乗り心地が悪くてがさつなエンジンでロードノイズも超うるさいとか。
車としてダメってこと。でなきゃ、ここまで差がつく説明がつかん。

>>167
想像だけではもっと説明つかんだろボケ

はあ？　ワゴンRは試乗したことしかないから仕方ないだろ。
なぜムーブが売れないかはワゴンRに乗り換えてみれば分かるだろ。
次はワゴンRにしよっと。皆ワゴンR買ってるし。

＞皆ワゴンR買ってるし。

これがあなたの生き方ですねわかります

♪今日もスズ菌 達があ〜　

　　　ニヤニヤしながらぁ〜

　　　　ダイハツ スレでぇー　遊ぶぅ〜〜〜♪。

おいらもムーヴ海苔でつ。
ワゴンＲってエンジン古いし、ムーブより狭いし、何故選ぶのか分からん。やはり価格か？
。
ムーヴ乗ってる人は良く見かけるけど、売れてないのはメーカーがタントやエグゼ薦めてるから売れ行き悪かったんじゃないの？。
数ヶ月前デラに点検に行ったら、オイラが買った時でーんと置いてあったムーヴがなかった。
でも、最近また置いてあった。


。

>>170
うん。そう。で？
まさか、お前のこだわりの選択の結果が
ムーブ（笑）とか言い出すんじゃないだろうなｗ
お買い物下駄車の軽に拘りとか言うバカはいないもんなｗ

>>172
はあ？　じゃあなんでタンとやエグゼはワゴンＲに負けてるんだよ。
言ってることがおかしいだろ。ワゴンＲのエンジンが古い？
じゃあ、なんでムーブもタンともエグゼも、ワゴンＲに負けてんの？
ムーブもタントもエグゼも、そんな車にも負けてるダメ車ってことだろｗ

流れぶったりぎりですみません
コンテ、ココア、ムーブ見てきました。
試乗はせず席に座っただけですが、コンテ、ココアは座ったときにいやな感じの揺れがありました
ライフにも多少ありました
ムーブはそういう揺れがなくかっちりしていて普通車のようでした
値段的にほぼ同じなのでムーブがとても割安な感じがしたのですが

>>173
お買い物車として選ぶなら価格だけで選ぶんだろうけど、ワゴンＲはエッセより高いしね。
ダイハツの新型エンジン＋ＣＶＴの組み合わせは昔の軽自動車とは随分違うよ。
ムーヴは座り心地がいいし、お買い物だけじゃなく遠くまで行けちゃう。
軽では高速に乗りたがらなかった連れが積極的にムーヴでお出かけしたがるし。

で、エッセもムーブもワゴンRに勝てないんだよね。
ワゴンRは高速でもムーブより良いってことだろうね。
なにしろムーブの倍も売れるくらい人気があるからね。
ムーブの出来が良いならワゴンRはその倍くらい良いってことだろ。

＞お買い物下駄車の軽に拘りとか言うバカはいないもんなｗ

普通にいるだろ

ワゴンＲが売れる理由は「安い！」ってだけだろ。
実際、俺は安かったからワゴンＲ買ったし。
ムーヴ高い、貧乏な俺には無理。

値段一緒やん
一番下のグレードで１０５万だろ

カスタムとステンなら
カスタムのほうが高いが

安いつっても１００万は超えるし、大して変わらない。
ＣＶＴ車だとムーヴが安いし。
オイラがムーヴにしたのはスズキはボディが直ぐに気ボロボロになりそうだったから。
走っている車を見比べて買ったよ。
室内もムーヴが広いしね。
まあ、調べて買わない人が殆どだろうからね。

値段が同じなのに半分しか売れていないのはムーブの出来が悪いから。
ワゴンR以上のコスパや性能を持つ車種がダイハツにはない。
同じようなどうでもイイ車種を乱発してるだけ。トヨタ化による劣化。

他のメーカも同じくらいの値段で同じような車種が沢山あるよ

マガジンχ読んだ、ダイハツの新型エンジンとCVTはエアコン入れるとボロが出るって書いてあった。

日本人は右に倣え体質が多いので
「今売れてるのどれ？それ買うよ」
パターンでものが売れる

いや。一時期ムーブはワゴンRを抜いたことがあるよ。
現行型になってから、日に日に差が広がっている。
車の出来が悪いという認識が浸透してきたんだろうね。
客離れが急加速したってことだ。
軽と言えば、やっぱりワゴンRってことでしょう。

■２０１０年３月軽四輪車通称名別新車販売速報
　１ スズキ　　 ワゴンＲ　　　　　　　　　　　 27518
　２ ダイハツ　 タント　　　　　　　　　　　　 27198
　３ ダイハツ　 ムーヴ　　　　　　　　　　　　 16672
　４ スズキ　　 アルト　　　　　　　　　　　　 16296
　５ ダイハツ　 ミラ　　　　　　　　　　　　　 13760
　６ スズキ　　 パレット　　　　　　　　　　　 9586
　７ 日産　　　 モコ　　　　　　　　　　　　　 8912
　８ ホンダ　　 ライフ　　　　　　　　　　　　 8285
　９ 三菱　　　 ｅＫ　　　　　　　　　　　　　 5922
　１０ ホンダ　　 ゼスト　　　　　　　　　　　 5053
　１１ 日産　　　 ル−クス　　　　　　　　　　 4968
　１２ ダイハツ　 エッセ　　　　　　　　　　　 4770
　１３ スバル　　 ステラ　　　　　　　　　　　 4559
　１４ マツダ　　 ＡＺ−ワゴン　　　　　　　　 3610
　１５ 日産　　　 オッティ　　　　　　　　　　 2919

■２００９年４月〜２０１０年３月軽四輪車通称名別新車販売速報
　１ スズキ　　 ワゴンＲ　　　　　　　　　　　 193430
　２ ダイハツ　 ムーヴ　　　　　　　　　　　　 162423
　３ ダイハツ　 タント　　　　　　　　　　　　 161576
　４ スズキ　　 アルト　　　　　　　　　　　　 99245
　５ ダイハツ　 ミラ　　　　　　　　　　　　　 95603
　６ スズキ　　 パレット　　　　　　　　　　　 70186
　７ ホンダ　　 ライフ　　　　　　　　　　　　 66089
　８ 日産　　　 モコ　　　　　　　　　　　　　 56646
　９ ホンダ　　 ゼスト　　　　　　　　　　　　 41247
　１０ ダイハツ　 エッセ　　　　　　　　　　　 34746
　１１ 三菱　　　 ｅＫ　　　　　　　　　　　　 33735
　１２ スバル　　 ステラ　　　　　　　　　　　 32629
　１３ マツダ　　 ＡＺ−ワゴン　　　　　　　　 27169
　１４ スズキ　　 エブリイワゴン　　　　　　　 21064
　１５ 日産　　　 ル−クス　　　　　　　　　　 20984

燃費が訂正されて悪化した件
検査基準が厳しくなった、とか言い訳しているみたいだけど
他のメーカーじゃそんな話全然聞かないな
メーカーによって検査のしかたが違うのか？

どのメーカーもカタログ燃費なんてアテにならんからね。
ムーヴやワゴンＲみたいなワゴン型の軽なら、ターボで12〜13km/l、
ＮＡで17〜18km/l位が実燃費なんじゃない？

しかし、マイナーチェンジでこっそり燃費を下方修正した間抜けなメカーは
ダイハツしかない。その１点でもムーブも他のダイハツ車も買いたくない。

♪ スズ菌はぁ〜　元々買わーな い〜〜〜♪

鈴木なんて買う情報弱者が未だに居たって事が信じられない。
頭を疑ってしまうわ。

そのスズキのワゴンRを抜けないダイハツ。
3月の販売台数もついに負けた。このまま2位転落かｗ
みじめだのうｗ　くやしいのうｗｗｗ

ダイハツってムーヴをタントが食っちゃってるんじゃね？
共食いってやつ

それは販社の誤魔化し。言い訳。
ムーブの客をタントに取り込んでるだけなら、
先月スズキに販売台数で抜き返されることはなかったはず。
今年はダイハツはダメかもしれない。落ちる。

燃費だけでなく販売台数も偽装だったのですね。

なんか盛り上がってるなこのスレｗ

販売台数なんかホンマどうでもいいｗ

あんたはどうでもよくても、ダイハツは思いっきり気にしてるようだぞｗ

>>198
いや、お前一人が気にしているだけだと思うよ。
ダイハツ関係者、車両購入者、株主
誰一人として、販売台数なんて気にはしていない。お前を除いてな。

右に倣え君だけですよ。必死なのは。

>>199
>>200
こいつら世ほどの嘘つきか世間知らずのバカのどちらか。
世の中、ムーブの新古車で溢れている。
以上、証明終了ｗ

あらしてるのは多分パッソスレのコイツ
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1274490878/48

48　name: （＾o＾）/　mail: 　date: 2010/05/27(木) 07:29:05 ID:6M/WRnNA0
>>39
先代ムーヴに乗ってるのーよ。

http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1269960845/115
現行型には持っていないからどこがダメなのかは分からないが、
所有している先代ムーブが古くなってきたので次はワゴンRだな。

http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1269960845/128
そういう話があるなら今のうちにスズキの車に買い換えるか。
家にはダイハツの軽が2台あるから、2台ともスズキにしよう。

>>202
おまえは「あらし」の定義を調べてから出直してこいｗ
おまえのやってることがそのまま該当するぞｗ
みんなで楽しくやってんだから邪魔すんなよ＾＾

どうでもいいけど本スレ別にあるんだからこの2、3人で頑張ってるスレはもう上げるな

moveの情報欲しい人もここは参考にしなくていいよ

だれも上げてないがｗ

ここスズキ爺の工作員大杉。

>>204
本スレってこれか？
こっちも勝手にスレタイ変えたから、本スレとは呼べないわけだか。

【L175S】 ムーヴ　Part59　【L185S】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1269528110/

これが本スレだっちゅうの。
　　　　↓
ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1248522489/l50

トヨタはでかいシェアをもってるからもうかってるわけで
後追いしてプチトヨタ化してもいいことはないってことだ。

>>ttp://backnumber.dailynews.yahoo.co.jp/?m=2544490&c=economy
５月の新車販売、“危機前”を初めて回復　前年比は２８％増
・・・ブランド別では、ダイハツを除く１２ブランドがプラス。・・・
って、もうだめぽ。。。

昔、ダイハツの生産ラインの作業はキツくて有名だったからな。
バブル経済とか言ってた頃の話だが、
作業員の慣れが出始めた頃合を見計らって、
流れ作業のベルトコンベアの速度を速くするなんてのは世間の常識だったからな。
世襲の賠償をしてからブランドを立ててればこうはならなかっただろうな。

四月五月とスズキに追いつかれているな

やはりダイハツの旗艦車ムーブがワゴンRに叩きのめされたのがイタい。
タントが伸びれは大丈夫だと高を括っていたんだろうが甘かったな。
韓国部品となる次期ムーブは既に評判が悪い上に、新型が登場するのは
補助金終了後だから、FMC効果に期待していると大誤算を招くだろう。

燃費詐称疑惑、タント系の助成金、ブーンのエンストエンジンの自主回収。
問題噴出のダイハツの販売台数に悪影響が出るのは、むしろこれからだろう。
成績悪化材料が山積。ダイハツ車を買いたくなるようなニュースは皆無。
秋に向けてこのままジワジワと成績悪化。秋以降一挙にシェアを落とす。

次期型が最期のムーブになるかも。ムーブ（＝ダイハツ）消滅の危機か。

ムーヴ人気激減したのか？？？？？？

今は燃費詐欺で印象悪いが、新型ムーヴが出たら現行を普通に上回ることに
なる。韓国パーツを使っても技術を進歩は計り知れない。

今のダイハツの実力では技術進歩なんて望めないだろｗ
Sky-Gみたいな新開発エンジンの話も聞かないし。
コストダウン。軽量化というよりチープになるだけ。
にんにく臭い安物ムーブはおしゃれじゃない。

いいぞいいぞ。ムーヴに乗っているのは俺一人で十分だ。

ムーヴとタントは統合しちゃえば解決。
一気にナンバー１になれちゃうｗ

純正以外のtiyeに替えた椰子いる？

>218
んでタントにもミラのシート採用されて
前席可倒廃止、後席左右独立スライド廃止になるんですね
わかります

>>213

♪ スズ菌のぉ〜　願望的妄想を〜　聞くのも　楽ーしい〜〜〜♪

>215
それに似た事を昔ロッテがやってた
優勝が見えてきたときに、いきなり全製品値上げ
んで優勝したときに記念セールで元の値段に戻したという
流石は半島マジック、そこに痺れる憧れるぅ

tiyeだってｗｗｗｗｗ

ＸＶＳ�Vで契約して来ました。
初めからナビ付き仕様があるという事で、それにしたのだけど、
ディーラー仕様車？、ナビで用品値引き出来なかった分損した気がするｗ

進めダ・イ・ハ・ツゥ〜
ダイハツ工業ぉ〜♪
(　ﾟ∀ﾟ)彡

ダイハツは今まで順調すぎたからなあ

うん。これで初めてコケていきなり消滅って感じか。

韓国製から国産tyreにかえた。
車検の機会に

900系ムーブのスレが圧縮dat落ち(´・ω・｀)

新車（ムーヴ）のタイヤが半島製だった。

今後はもうタイヤどころじゃないだろ。
部品がほとんど半島製。ムーブは終わったな。
次はワゴンRに乗り換えるしかなかろう。

ターボの方マフラーの上ドア錆びてしまいます？

>>232
仕様です

ムーヴって高くないですか？

ワゴンRスティングレーのＴと迷ってますが
普通に高いです。

値引き交渉したら同じ位の値段になりますか？

>234
ならん
その上、利益確保優先でシートとか
目に見える所、使い勝手に直接関わる所まで
世代追うごとにどんどんグレードダウンしてる

>>235
そうなんだよね。トヨタ色が強くなってダイハツ車はダメになったよな。
高いばっかりで、利益確保最優先で品質劣化が著しい。
今時ブーンなんて商用車シートだぞ。新型なのに信じられない。
ムーブがワゴンRに完敗するようになったのも当然かと。

最近の電化製品の殆どが中国製。
日本のメーカーの殆どが中国の工場で生産。

半島製も時代の流れか・・・

＞韓国製Tyre
ﾊﾝｺｯｸか
俺も同じなんだが、運転してて何がいけないか解らない。
具体的に国産と何が違うんだ？

2年ちょっとで全体にひび割れが。
安いから4本とも同じハンコックにつけかえたんだけど、そう言えば、
もともとついてたのも2,3年で小さなひび割れだらけになったんで
全部つけかえたのを思い出した。
高速とかに乗るの恐いから、そのうち国産に付け替えようと思ってる。

オレもマジで次のムーブはないわ。
ホンダかスズキにするか。本当はスバルがいいんだけど。

>239
どうしても重心高めになりがちな背高車をラインナップ上増やしておきながら
そういう車だからこそ足回りはむしろ強化してかなきゃならないのに
世代重ねるごとにどんどん劣化させていくなんて、正気の沙汰とは思えんしな

>>235
グレードダウンしてねーよ。
L150のシートがL175より良いとかアホか。

まだキンタマに釣られ続けてるのか

いまのムーヴがどういうものか知らないけど、実際は新型になって悪くなるなんてないんじゃないの？
２ちゃんで悪く言うのはここに限らずお決まりみたいなもんで。

２年前にダイハツ○執念記念特別仕様車（ﾒﾓﾘｱﾙ）とかいうの買ったんだけど、
これは今のより古いからだいぶグレードダウンした物なんだと認識して乗ってる

トヨタ出身のダイハツ社長、お客様を連中呼ばわり
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/sfe/1146077748/

最近は若者があまりお金を持ってないと(笑)いうのがあって、
若者が少し車離れしてるんですね。

それで、車離れとお金がないっちゅうことで、
「そういう連中」が少し安い車を買うという流れが･･･

ダイハツ社長連中発言のソース
ttp://www.vipper.org/vip242993.zip
パスなし
ttp://www.fileup.org/fup79219.zip.html
dai
ttp://www.uploda.net/cgi/uploader1/index.php?dlpas_id=0000106658
dai
http://image.blog.livedoor.jp/hardcace/imgs/9/b/9b083aca.wmv

http://xxxxx.dyndns.tv/~nadesiko/up/img/upupup1879.jpg
テロップでは「連中」発言を「人々」と修正

トヨタ出身のダイハツ社長、お客様を連中呼ばわり2
http://live22x.2ch.net/test/read.cgi/news/1146072681/l50

現行ムーブ(ノンターボ)のレンタカーを借りて中央自動車道の八王子ICから昭和甲府ICまで行ったが
中央自動車道は八王子ICから先がずっと上り坂ばかりで、ノンターボだったから
車の流れに乗る為にずっとアクセルベタ踏みで行ったよw
それでも燃費は15km／lをマークした。さすがDVVTエンジンだな。

それでも俺は高速道路をドライブする事が多いから買うとしたらターボ車の方がいいな。

それってカムが砕ける欠陥エンジン？

どんとむーぶ

おいおい！さっき湾岸でさー

レクサスエンブレムで武装したスーパーエルグランドＶＱ２５改と

神のエルグランドハイスタＢＩＰに囲まれちゃってビビッて逃走したくせに

今度は悔しくて携帯から２ｃｈエルグランドスレ荒らしですかー？

チキンでヘタレですなー。どこに隠れてんだよ？震えてんのか？

仮性包茎チンコがドリルチンコになってるぞ！女もできなくて車ヲタだけに

排泄行為にしか使わないチンコだからどうでもいいんだろ？

まだ辰巳に居るから勝負しに来いや！ワレ！

あー？オマエラとは徹底抗戦だ！戦線布告だぜ！

とりあえずエル連合１勝だけは認めて土下座からだけど。

恥ずかしくて来れねーか？ワッハッハ！！！

車から逃げる時エンジン回したまま鍵かけて逃げるなよ！

ちゃんとエンジン切れよ！マヌケだなｗｗｗ

フルモデルチェンジって、今年するのでしょうか？？？

>243
自分は旧型ムーブから乗り換え検討してたんだけど
現行モデルは後席左右独立スライドできなくなってたので
残念ながら候補から外した、まさかシートがミラと同じ仕様に
劣化しているとは思いも寄らなかっただけにショックだった。
現行モデル内だとダイハツはエグゼじゃない方のタントしか
選択肢が無い状態、ただあれはデカすぎる、大きさだけ見れば
ミラがジャストなんだけど、こっちは当然左右独立スライドできない
結局、このまま10月予定の新型ムーブ見て、シートが旧型同様で
なければ、悔しいけどMRワゴンかワゴンRに乗り換える予定

中央日報
ttp://japanese.joins.com/article/article.html?aid=127192&servcode=300§code=300

日本ダイハツの部品購入団が韓国訪問

　日本１位の軽自動車会社ダイハツの部品購入団が１５−１７日、韓国を訪問し、国内の部品会社と購買相談を行う。

９人で構成された購入団は３チームに分かれ、
３日間に仁川（インチョン）・安山（アンサン）・昌原（チャンウォン）などにある国内１４社の関係者と会う予定だ。

ダイハツはその間、日本国内で部品を調達してきたが、昨年９月に外国から部品を購入する方向に調達方針を変更した。



中央日報
スズキ・日産・ダイハツもリコール
ttp://japanese.joins.com/article/article.html?aid=126642&servcode=300§code=300

L900S エアロダウンカスタムのフォグの直径って何センチでしょうか？？

02年製のL900Sハローキティ　走行距離7万km

数年前から感じるようになった症状として

・アイドリング時に振動が激しくなった（ハンドルがブルンブルン）
・スタート時の加速が遅くなった（なんか重い感じ）
・エンジン音がうるさい
・燃費が悪くなったような気がする

先日エアーフィルターの交換をしたところ、エンジン音と振動が軽減されたが、未だに加速と燃費が悪い気がする。
オイルとオイルエレメントは定期的に交換してきたし、先日タイヤ交換・バッテリーも新品に交換した。
スパープラグは問題ないとオートバックスで診断された。

今まで一回もないATオイル交換とECUリセットで改善するだろうか？

タイミングベルト交換時期が来ても無視するような人には
幸せは来ない。

メモリアルエディションだけど後部座席スライドは独立してないような気がする。
したっけ？

鈴木はバイクのメーカーです

>253
一度クラッチ見てもらえ

ダイハツは三輪車のメーカーです。

え？ムーヴのシートって、ミラと同じものなの？

大韓発動機　大本営発表　リコール情報詳細

大韓発動機エンジン燃料漏れのリコール
タントは2009年後期型が対象
同型エンジンのムーヴ、ミラも

http://www.daihatsu.co.jp/info/recall/h220610-1-f.htm

まぁなんにしろ、デザインのブサイクな貧乏臭いすずきはないわ

>259
基本的なフレーム構造は一緒
昔のムーブは後席左右独立スライドできたけど
今はミラと同系列フレームなので一体スライドしかできなくなった
1BOX除く現行ラインナップだとエグゼじゃない方のタントしか
後席左右独立スライドできない

ダイハツ工業の嘘（虚偽燃費）
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/company/1259065562/

>255も現行と一緒

新車から二年目、ドアノブの艶が無くなってきた。
皆さんのムーヴはどうですか？

1999年モデルだけどメッキハンドル＆メッキハンドルガードが
選択可能だったお陰で未だにピカピカですわ

新型は何処が進化するんだろう？

韓国製パーツの多用

×　進化
△　退化
○　劣化

ムーブは前のモデルがピークだった。
現行モデルは価格が上がっただけ。
次期モデルは強烈な品質劣化でヤバくて買えん。

>>269
バカ

新型が欲しいのだけど、お金がないから買えないよー（ｔｔ）

ムーヴのフォグランプの球って、フロントタイヤのアンダーカバーを外さないと交換できないのだろうか

>>272
新型は韓国や中国の部品を使って相当安くなるらしいよ。
楽しみ〜

>>274
50万くらい？
韓国中国製なら40万しか出さない。
安っぽいし、すぐ壊れそう。

前のモデルとは何年製あたりからの？

リコール祭にはならないのな
修理に何時間かかるんだ？

>276
ノーワン ﾉｩｽﾞ ｻﾞｯﾄ

買い換えるより今までの車を修理しながら乗った方が長持ちで安全になりそう…

いまどき海外部品使ってない車って何があるかな？
あったらほしいんだぜ

>>280
トヨタの2.4リットルなんてエンジン自体が中国だし。
ダイハツもそうなるんだろうなorz

アホンダもシナ産だし
もう鱸しかないよな。


でも、オレはうんこみたいな鱸車なんて買わないけどなｗ

いつもの事ながら、「すずき」と書くと
なぜか工作員が消えのは何故だｗ

鱸

>>276は不明｡｡｡

気が付いたらタントのほうがムーヴより売れてるという。
正直、無駄に背が高い車があんなに売れるのも変な話だな。

うちのオカンは畑仕事用にタント乗ってるんだわw
んで、たまに手伝いに行くんだけど意外と便利で驚くよ

すずき

バッテリー上がってしまって、知り合いに頼んで来てもらい、エンジンはかかったのですが、ドアの鍵が連動しなくなってます。

給油口が開かなかった時に気づきました

原因は何が考えられますか？

>>289
意味がちょっと分からない

バッテリー上がりが原因だと思います

えーっと、もう一度ドアが連動しだすにはどうしたらいいんでしょう？

と書くべきでした

12年式のエアロダウンカスタムＳ買ったけど
ケチらずにＲＳの方にしとけば良かった。

>>292
ドアの連動って何と？給油口も開くの？

鍵だろ

292です

運転席の鍵を動かしても他の全ての鍵（給油口も）が解除されません。

鍵のボタンも何回か押してみましたが、何も反応がありませんでした。

ヒューズも見てみましたが、特にマニュアルに書かれているような異常は見あたりませんでした。

ダイハツ タント、ミラ など5車種から燃料が漏れる
http://response.jp/article/2010/06/10/141465.html

>>296
ヒューズだろう。
バッテリ繋いだときに飛んだと思うよ。
いずれにせよディーラーに行けばいいじゃないか。

>>293
丸目4灯？

>>299
うん。今乗ってるのは丸目四灯のクリアテールのやつ。
キセノン入ってバンパーフォグのL902が良かったよ。

>>300
俺も一緒ｗRS仕様簡単にできるみたいだよ。4気筒には簡単にはいかないだろうけどｗ

ムーヴって給油口もリモコンなの？ワイヤーじゃないの？

>>301
ホントは13年の最終型の純正のキセノン付いたRSが良かったんだけど
同じ用な程度で15万円違ったから12年のエアロダウンカスタムにしてしまったよ。
RS仕様に出来ちゃうんですか？あと13年最終型のRSっ四気筒エンジンだったんですか？

給油口はドアのロックと連動で施錠される

へぇ、給油窓空いてたら、ドアロック出来ないのか
給油キャップに鍵かかるのか？と思った

>>303
902が良かったって言っていたから、現在3気筒だけど4気筒が良かったって意味かとおもたよ。
最終型とか関係無しに900は3気筒、902なら4気筒だよ。ちなみに910は3気筒4WDね。
顔面RS仕様は多少加工がいるかも。1〜2年前にオクで移植セット出てた。
テールは穴あけや穴ふさぎとゆう板金作業も必要。

保守

１９９９年のエアロカスタム買った。　修復歴あり。

軽自動車のペラペラの車体で、板金したのって、大丈夫なのでしょうか？・・・
走ってるうちにクシャった方向へ戻っていくのではと心配です。

【熟成】吉田由美のすべて　4ﾌﾟﾌﾟﾝ酢【おまんこ】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1261281904/

内容が違う

１１万台リコール＝燃料漏れの恐れ−ダイハツ
http://www.jiji.com/jc/zc?k=201006/2010061000615

>>308
予想通りになるよ。
最近のは特に堅くて薄い鉄板を使ってるから修復すると金属疲労が大きい。
次から軽の事故車はやめた方がいい。

平成１５年式のムーヴL（５MT）、ガリバーで査定してもらったら約３０万円だったから、
新車でムーヴXスペシャルのCVT買おうかな・・・

なぜＶＳにせんのだ？

その１５年式は何キロ走ってるの？
結構な値段つくんだね

まだ１万６０００キロくらいしか走ってないｗ

それ新車で買ったの？
売ったらもったいなくないかな

新車で買ったよ。

やっぱ、もったいないかな・・・

ムーブはそろそろ新型が出るという話じゃないか
それも考慮したほうがいいと思う

>>311
やっぱり・・・とりあえずまっすぐ走り続けるまで大事にします。


平成１５年のを下取りか〜いいな〜。
軽の新車は高くて手が出ないよ。

やっぱり、もったいないから、ポンコツになるまで乗る事にしましたｗ

リコールのお知らせ葉書が来たｗ
点検のみだと15分で交換だと45分ぐらいの作業だそうだ
久しぶりにダイハツカフェでのんびりしてくるわ

作業を見張ってないと帰りに痛い目に合うかもねぇ。

心配ない　ガソリンが漏れるだけだよ

新型コストダウンの予感。
エグゼを見て思った。
現行ムーヴの買い得車を買った方がいいんじゃまいか。

>>323
新型パッソがもう答出している

リコールは交換しなくていい場合もあるのか？

>>325
同じ工事内でもある製造ラインの物だけ欠陥品だそうだ
確かめるのに部品の型番を調べるから20分はかかるらしい
修理だと60分とか
全て変えてくれって話だよな(変えても整備ミスの可能性大かｗ)

連投すまない
調べるのに20分かかるって
一旦部品外すんじゃないか？

サイドブレーキがかからなくなったのでムーヴとサヨナラします

一度外すんだろうね
あまり触ってほしくないね

左のドアの集中ドアロックが動かなくなったけど原因は何だと思いますか？

集中力

アクチュエータが弱ってる

親会社も今日、販売価格３割引き下げを発表したから
もうグループ全体で半島製になります。
既定路線です。

ttp://www.carview.co.jp/news/0/129557/

部品は朝鮮製､工場は犯罪者の巣､ダメハツ刑務所や

今のムーヴは高い。
軽自動車だからRSのFFで135万円くらいが妥当。

>335
高価なのはいいから、旧型車でできた事はできるようにしとけや
今時ヒーテッドドアミラー選択したら電動格納できないみたいな
間の抜けた展開なんかするなや

具体的には１６５の部品を選び、それぞれに最適の部材や設計方法を検討するという。すでに調達部門と設計部門が共同で取り組み始めているとした。


嘘付け！部品類を韓国製と共用するだけだろ！故障も増えるだろうなー。
デンソーとの関係はどうなるんだ？？？

親会社トヨタ危うし

トヨタ工場停止、中国で報道制限か スト拡大懸念？
？ttp://www.nikkei.com/news/headline/article/g=96958A9C9381959FE3EBE2E3EB8DE3EBE2E4E0E2E3E29C9C97E2E2E2
日本経済新聞

　トヨタ自動車が18日に中国・天津市の完成車組み立て工場の稼働を停止したことについて、
中国国営の新華社など主要メディアは報道を控えている。
中国紙記者は「当局からの指導で独自報道はできない状態だ」と漏ら…

鈴木車だと妥協感あるのは私だけ？
ムーヴやタントのほうが所有感ある

停車＆渋滞中のエアコンが辛い季節になりました！
みなさん対策は？

>>340
ウチワ・・・
冷たい飲料水を飲みすぎると体壊すしな

質問しますがH10年後期型からのムーヴでバックライトが一つしか付いてないですがたまにバックライトが２つ着いてるムーヴをみますがあれって付け替えとか出来るんですか？それともバンパーごと替えてるんですか？

341の意味は？

リコールの修理に行ってきた、マジ帰るとき注意しろｗ
交換が必要だったんだけど修理時間が１５分ほどｗ
ただガソリンの量が減ってるし
いきなりガソリンの残量警告灯まで点灯してた
お店出る直前で気づいたけど知らずに出たらこの関係かどうか知らずに給油して高も･･･

>>342
反対側の樹脂部分は外せそうな感じ？
だったら配線すれば可能かな。

↓【２▲ちゃん運▲営の北朝鮮カルト統▲一京会信者＝自民党清▲和貝】↓
２ch規制→シベリアなどのレス代行スレに人が集まる→待たされるのにうんざりして△を買う→
→じつは２ch運営のカルト統▲一京会信者がレス代行人をしてる(つまり２chに人と金の両方を集めるための、２ch規制とレス代行スレ)


はい言論統制が始まります。
今年の７月から東京にあるネッ▲トカフェはすべて会▲員制になります。匿名書き込みできなくなりました。
警察が、ユ▲ダヤ(統▲一京会)や薩▲長連合のためにイ▲ンターネ▲ットカフェ規制をした。

↓【参考：洗▲脳支配　　苫▲米地英人(著)】↓【参考：マ▲インドコントロール　　池▲田整治 (著) 】↓
・ 第二次世界大戦時、油田のないドイツに石油を販売していたのは、英国女王支配下の石油会社。
・アメリカ軍から「日本の水道水には塩素が入ってるので飲めない」と言われた。
　　ＧＨＱのマッカーサーが日本人を弱らすために水道水に塩素を入れた。古い水道管から溶けだす鉛や、
　　農薬や有機物質と塩素が化合し、トリハロメタンやMX等が猛毒の原因にもなっている。

■いま日本の最▲高権力者は薩▲長連合(鹿児島県、山口県)たちです。日本はいまだに武家社会です■

・明治維新はテロだった
薩▲長土肥の戦費・・・・・ユ▲ダヤのロンドン支店が資金を貸し出す(年利18％)
幕府の戦費・・・・・ユ▲ダヤのパリ支店が資金を貸し出す(年利18％)
借金を型に最新兵器を売り、彼ら(ユ▲ダヤや貴族)の派遣した軍事教官をもって教育し、最新武装の洋式軍隊を作ればいいだけだ。

・総理大臣、大蔵大臣、外務大臣や公安、警察、自衛隊の歴代トップは鹿児島県、山口県、 高知県、
佐賀県、 長崎県出身者ばかりです。国策捜査は、薩▲長連合やアメリカのための捜査です。
↓
2▲ちゃんねるに書き込めないレス
http://m▲egalodon.jp/2010-0527-2135-09/anchorage.2ch.net/test/read.cgi/s▲iberia/1▲274526803/2▲96
↑
新しい掲示板に移動しよう

北朝鮮カルト統▲一京会＝２▲ちゃん運▲営＝自民党清▲和貝＝薩▲長連合＝ユ▲ダヤ権力
２▲ちゃんねるは統▲一京会の世●論工作所として作られてる。あとI●P集めが目的。

>>346
去年の選挙前もそうだったが、またあの党の支持者か党員の選挙活動かよ。
大体こういう「統一協会」+「ユダヤ」+「自民」・・・・・と妄想オナニーをのたまうのは、「在日コリアン利権党」（自称・”民主党”）の支持者か党員だな。

「在日コリアン利権党」は、なんと、あの、極左の日本共産党よりも、”在日コリアン参政権”法案を多く、国会に提出してるんだぜ。

「宮崎県・口蹄疫事件」の”主犯”＝赤松（前・農水大臣）その他、あの党の議員どもは、在日コリアンどもから、金（カネ）貰い過ぎ。

オイル交換の仕方を教えてください

自動後進や黄帽子のオイル売り場へ行って、
車種を告げれば、ほぼ自動的にオイルは交換されてるぜ？

俺はＪ娘

クーラーが効かない季節がやってまいりました。

ノーマルメモリアル二回目の夏迎えるけど確かにエアコン効かないの感じ始めた。
平均燃費計が冬は街中で約15〜18強だったのが、今は14切ることも。
オイル交換サイクル短くすると効果あるかな？
今までは五千キロ毎に工賃含め２k程度のだったような。
カー用品店で二番目に安いオイル。

ｌ175ｓはやっぱりエアコンの効きが悪いの？
今年が乗り換えて最初の夏なんだけど
以前乗っていた車よりもエアコンの効きが悪いように思った

エアコンコンプレッサー用のオイル添加剤？
これを車検時に勧められたけど、どうなんだろ？

http://www.fit-net.co.jp/caraircon/

二年に一度エアコンリフレッシュとかヘンテコな名前のオイルとガスを入れ替えるやつやれば
すげー快適だよ。11年式だけど風量2でも寒いくらい。真夏の日中で風量2でちょうどいい。
エアコンガス漏れする前にメンテはちゃんとやっといた方がいいね。

ムーヴのオフ会は

エアコンを使うような暑さでないけど、冷風は回したい。
そんなとき、送風口から限りなく暖房みたいな風が流れてくるので
現行買ったことを激しく後悔する。

ちょっと質問
13年式のRSの白色で走行距離四万キロと
17年後期RSの黒色で十万キロでタイミングベルト交換してない車両で
ともに車検が一年位残ってて全込み50万何だけどみんなならどっち買う？

>>358
錆の状態次第だが、13年式のほうだな。
ワンオーナー、事故歴無し、車庫管理してたとかなら確実。

雨の日の夜
視界が悪く、異常に怖いんだけどヘッドライトをＨＩＤとかいうのにすれば
かなり良く見えます？

HIDに交換するよりフォグつけた方が良く見える
HIDでも路面が濡れてるとあまり見えないよ　安物は明るくないし眩しいだけ　

＞HIDでも路面が濡れてるとあまり見えないよ　

やっぱり

色温度が低く、尚且つ明るいものが一番いいよねえ。イエローフォグ最高。
HIDの色温度は濃い霧で視界ゼロになるのが怖い所というか欠点か。

１７５乗りだけど、この前目の前にキューブ走ってた。
ムーミンみたいな体型なやつ。
今売りのかな？
なんかムーヴより内部狭そうに見えた。
実際はそんなことないんだろうけど

くぅらのパワーぅぷ期待

>>364
シート部分に限定すればだけど、現行のムーヴなら現行のキューブより車幅以外の室内寸法は広いよ。
特に後席の足元はムーヴの方が圧倒的に広い。ムーヴの後席は一番後ろまでスライドするから。その分、流石に荷室は無くなるけど。

エアコン改善

144 ：名刺は切らしておりまして：2010/06/30(水) 23:04:51 ID:+GRX7zut
軽自動車の優遇制度は2014年で終了だよ
おじさんが国交省に勤めてるけど、今軽自動車買うのはやめとけと言ってた。

内気循環させればいいだけかも

充電制御回路ｲﾗﾈ!!

ムーブ海苔の皆さんに質問
今中古ムーブ買うか迷っててグレードにも因るだろけど皆さんの実燃費どれくらい？
普通車ならNAだろけど軽ならターボ付きか無しならどっちが実燃費いーかな？
あと普通のカスタム（カスタムL）とかとエアカス（エアロダウン）の違いは車高だけ？
詳しい人教えて

追記
それでも晴れた日はフル回転させないと冷えない
というか、それでも暑い

昨年夏の酷暑の頃、NAムーヴカスタムを借りたがエアコン冷えすぎて困るくらいだったが個体差有るのかな？

>>368
軽自動車の優遇制度？

9年式のカスタムに乗ってますが、教えて頂きたいことがありまして、後ろのナンバープレートのライト？が消えてるみたいなんですが、これって簡単に自分で電球か何かを替えること出来ますでしょうか？
難しいようならメーカーに持って行ったほうが良いですかね？

今中古ムーブ買うか迷っててグレードにも因るだろけど実燃費どれくらい？
普通車ならNAだろけど軽ならターボ付きか無しならどっちが実燃費いー？
あと普通のカスタム（カスタムL）とかとエアカス（エアロダウン）の違い車高だけ？

NAの方が燃費いいに決まってる、同じ年式なら。

燃費落ちたなあ

>>377
軽の場合は載り方によって違ってくる。
山道や高速道路ばかり走る場合はターボの方が燃費がいい。

>>379
＞山道や高速道路ばかり走る場合はターボの方が燃費がいい。
(((（ ;ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

燃費は住んでる場所や乗り方次第で下手すりゃ倍くらい違うからな

ムーヴは、FMCしたら、アイドリングストップ機能がつくんだろうか？
シートもタントエグゼみたいになったらいいのになぁ

エアコンは後ろウォッシャーを殺してエバポに当てるといくらか良くなるよ

次のオイル交換時に添加剤いれてみよ

11年式NAの燃費ってどれくらい？

>>385
うちのは13〜15km/Lくらい

南アまでひとっ走り

漏れは全てにカオス入れてるが、アイドルストップは保証対象外なんだよなorz

オイルは何使ってる？
高いの使うと燃費も良くなるとか

>>389
ビッグモーターのリッター100円オイル。
銘柄はカストロールのGTXらしい。
高いの使っても値段分の燃費向上はない。

>>389
何年式に乗ってる？

>391
2007NA CVT

2008製造かな。
購入は2009前半で未使用車

軽はリヤカーの後継機だと思いませんか

ムーヴはそろそろ新型でるから待て

VX �V買おうとしてるけど新しいモデル出るまで待ったほうが良いのか？

10月に新型でるから、これから買う予定のﾔｼは待ったほうがいいかもしれぬ

FMCっていっても、外見がちょっと変わって部品が韓国製になるだけだろ。
劣化する前に最期のダイハツ車を買うってのもあり。ぎり、日本車だから。
オレはもう買わんが。今乗ってるのが最期のダイハツ車ってこと。
韓国製ムーブはイラね。

海外部品は韓国製だけじゃねぇだろ。
いまどき純国産の車なんてありえん。
馬鹿の世界せますぎ。

韓国だけはありえん

現行のタイヤはすでに韓国製だっけ？
エンジンやネジや鉄板なども韓国製になるんだったら
車両価格を60万円以下（ターボRSで70万円以下）にしてほしいな

日本１位の軽自動車会社ダイハツの部品購入団が１５−１７日、
韓国を訪問し、国内の部品会社と購買相談を行う。

９人で構成された購入団は３チームに分かれ、
３日間に仁川（インチョン）・安山（アンサン）・昌原（チャンウォン）などにある
国内１４社の関係者と会う予定だ。

ダイハツはその間、日本国内で部品を調達してきたが、
昨年９月に外国から部品を購入する方向に調達方針を変更した。

http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=127192&servcode=300§code=300

次期モデルの情報があまりでないけど、１０月以降？

次期モデル？
ああ。韓国ムーブのことか？

タイヤはハンコック

>>405
ハンコック標準装備にしたから
現行型は全く売れていない事実。
車体の上っ面しか見ないで記事を書く雑誌ですら
すでに現行型は韓国製と言い切っているんだろ？
雑誌なんて見ないから知らないけど。

ダイハツが韓国のタバコ名をパクった！？　「著作権の是非を論じたいが、ブランドが世界に認められたようでもある」
http://blog.livedoor.jp/dqnplus/archives/320878.html
http://livedoor.2.blogimg.jp/dqnplus/imgs/b/d/bdf7a915.jpg

グレードによってタイヤメーカーは違ってくると何度書けば…

10年前に買ったZZT231セリカは本体価格200万円なのにタイヤがトーヨータイヤが付いててショックだったなw
だからヨコハマのDNA GPにすぐ替えた。

今のムーブはターボモデル以外はハンコックだっけ？
それとも13インチ以下のタイヤを履いたモデルがハンコックだっけ？

タイヤくらい気にするな。新型ムーブはほとんどが韓国部品。
九州で組み立てるだけで日本車と名乗って売る厚かましさ。
ムーブを買っても韓国が金持ちになって日本は貧乏になるだけ。

ハンコックだけど他メーカーのと乗り比べてないから違いわからん。
交換推奨？
一年半で二万三千ｷﾛ走ったが、多分まだ溝十分ある
車検は来年春。
メンテナンスはオイルとエレメント交換を五千ｷﾛ毎にしてるぐらい。

韓国製ならまだ中国製のほうがマシだなと思う。

九州工場
韓国からの輸送距離が近いからな
織り込み済みですｗ

>>411

そのうちムーブは韓国が起源だと言い出します

大韓発動機

（↑上の方で また懲りずに暴れているスズ菌らに言いたいが）

スズキもバッテリー等、南朝鮮製を使ってないのか？　そして今後、全く使うということは絶対ないのか？
スズ菌らが、「トヨタ&ダイハツ叩き」が真の目的で、その目的の為に、南朝鮮を利用するという、知能の低い工作は止めた方がええ。

でだ、毎日 ”韓流”マンセー 南朝鮮人様に、頭を下げるニダ！・・・・の在日コリ●ン支配下のＴＶ局ら、多くの犯罪マスコミは隠して報道しないが、

▲ ２０１０年現在、日本人女性&男性を、約１１，０００人、南朝鮮＝韓国に拉致し、レイプしている 南朝鮮の凶悪カルト 【統一協会】 その他、
　　全員とは言わないが、凶悪犯罪者の在日コリアンら含め、あの民族には早く消滅してほしいと強く願う者だが、

>>410
＞ムーブを買っても韓国が金持ちになって日本は貧乏になるだけ。

事実だけ言うと、これは間違いだな。日韓の貿易は、毎年、南朝鮮側の貿易赤字。赤字額は、毎年、２兆〜３兆円といったところだろう。

＞ 対日貿易赤字も増えている。 昨年の赤字は 過去初めて ３００億ドルを超えた（３２０億ドル）。 ６５年の国交正常化以降、韓国は一度も 黒字を記録していないが、
＞ 赤字のペースは速まっており、懸念される。 赤字額が １００億ドルから２００億ドルを超えるのには １０年かかったが、３００億ドルを超えるのには ４年しか かからなかった。

＞ 逆説的だが、韓国の輸出が 大きく増えているからだ。 輸出を増えれば、日本からの部品・素材輸入も増えるしかない構造だ。 国内に落ちるお金が次第に減り、
＞ 対日貿易赤字が増えるのは、国内の部品・素材産業が脆弱だからだ。 （南朝鮮・東亜日報） http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=110171&servcode=100%A1%F8code=120


つまり、”南朝鮮メーカーの部品や完成品”と、一見素人には見えても、その中身を開けて見てみると、日本メーカー（日本製）の部品が多数、入っていたりするわけだ。
それから、それら部品を作る、工作機械、特許料・・・等もだ。

おまいらアホやな　被るコンテ、エグゼ出しといてムーブがフルチェンするわけないやろ
モデル整理して自然消滅
これが販売改善や
まあ景気が良けりゃ世に出たがな

>>417-418で突然レスがピタッと止まったな。
書き込んでた輩どもはスズ菌だったのかｗｗ？

>>419　あたしもそんな気がする

次期ムーヴは、センターメーターなのか？
シートは、エグゼのようになるのか、気になる

セダンとかクーペとか車高が低い車以外はセンターメーターの方が見やすいよ。

ムーヴ乗り名物

【祭り】裸祭りを語ろうPART5
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/sfe/1200667266/

>>422
散々不評だったし、最近の新型車の動向を見るとセンターメーターは
さすがにもう採用しないんじゃないかな？

韓国車は優秀ですよな

裸祭り見学にムーヴする（移動する/動詞）

それじゃ移動するするじゃないか

望月さん

センターメーターは採用しつずけるべきだよな

大発まつりを語ろう

何それ？(w

>>424

最近は普通車に乗るよりもエアロが付いてる軽に乗ってる人の方がかっこよく見えるな。
だからムーブかホンダのゼストに乗り換えようと思ってる。
10年前のライトが丸目4灯のやつがかっこいいね。
テールランプがアレだが。

>>434
その型のスポーツグレードはターポとノンターボがあるから注意な。

>>419
ああ。なるほど。そういうことだったんですね。納得しました。
ムーブはこの秋に生産終了になって、コンテが残るということですか。
やっぱり、ワゴンRには勝てなかったから仕方ないですね。
ムーブがついに消滅かあ。時代を感じるなあ。
所詮、ワゴンRやスズキと張り合おうとしたのが浅はかだったんですね。
ダイハツもそろそろ分をわきまえる必要がありますね。うん。

リヤカーの代用品として登場した軽４はみなに愛されて幸せな生活を送ってるのを知りました

きのうNHKでやってましたが、中国、韓国などに技術を流して安い部品を造ってもらい
高度部品は日本で造って買ってもらう方式になってきてるらしいですよ
有人衛星を打ち上げてる中国と張り合う方がおかしい

10月に新型が発売なのにまだ、何も情報が公開されないね。

アイドリングストップは、来年以降の車に採用されるみたいだね

日本１位の軽自動車会社ダイハツの部品購入団が１５−１７日、
韓国を訪問し、国内の部品会社と購買相談を行う。

９人で構成された購入団は３チームに分かれ、
３日間に仁川（インチョン）・安山（アンサン）・昌原（チャンウォン）などにある国内１４社の関係者と会う予定だ。

ダイハツはその間、日本国内で部品を調達してきたが、
昨年９月に外国から部品を購入する方向に調達方針を変更した。

中央日報
http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=127192&servcode=300§code=300

韓国国内１４社の関係者と会う予定
なんでも半額らしいですよな

韓国人と仕事の約束をしたら次の日に平気で約束を破られた事が2回もあるから
韓国人との商談と聞くと「大丈夫か？」と思わずにいられない。
あいつらずるい性格してるからな。

Ｌ９００ムーヴのヒューズボックス裏のカプラーが導通不良をおこす例は多いですか

L900乗ってますが、何か配線？コネクタ？のリコールのはがきが届いてた

マジで？無料修理のはがきしかこねー

ぇ、無料修理＝リコールじゃないの？
じゃあ、無料修理のはがきが届いてたに修正

そっかそっか。ちょっとあせった。
リコールの場合、ハガキにリコールって書いてある。

リコール・改善対策情報
ttp://www.daihatsu.co.jp/info/recall/list.htm

サービスキャンペーン情報
ttp://www.daihatsu.co.jp/info/recall/top_02.htm

その他の情報
ttp://www.daihatsu.co.jp/info/recall/others/index.htm

無料修理とリコールは同じものですよね、経済産業省が基本に忠実にならないと訳の分からんことになっていくのにと思います

親会社トヨタがリコール大王なら
子会社ダイハツはリコール王子

中国製はアレルギーあんまり無くなってきたけど、
半島製は無理。絶対無理。
あ、工業製品の話ね。食品は論外。

＞４４９　その通りですよね、しまいには１０種類くらいの疑似リコールが生まれて
全部に固有名詞が用意されてて笑ってしまうよな事に

>>452
>>452
>>452

疑似リコールｗ

半島製のムーヴはだめって言ってる奴に聞くが、
タイ製の新型マーチは許せるの？

L910ですがヘッドカバーとバルブロッカーカバーって見た目同じですか？

>>455
反日教育を受けてる韓国人や中国人が作った車と、日本人に敵意を持ってないタイ人が作った車ならどっちが信用できる？

次期ムーブが半島製なら、あの安物ワゴンRの方が高級っぽく思えるから
世の中、ふ　し　ぎ　ｗ

純国産で、４気筒と４輪独立サスが標準のスバル・ステラが今更ながら神に見える
人気が上がるはずだ

>>455
半島や中国は民族と国そのものに信用がないからなぁ

サムスンが大型テレビで日本を抜き去ったように他商品でも続出してるので
日本が下物あつかいされる日が近づいてるので政治が何もやってこなかった
事がくやまれる、いまだに日本はバラバラで動いてるので全部追い越されていくよ
ES細胞もぱくられちゃうよ

Ｊ民党は政府の足を引っ張るだけで、建設的意見を言わず破壊的意見ばかりだからな

ムーブ（カスタム）の高速での直進性ってどう？

たかが軽に操安性、直進性など期待スンナ。
ぶつかったら死ぬ覚悟しろ。
いやなら1.5Lクラス買え。

ボンネットの無い軽1BOXで正面衝突をやっちゃってと足を切断してしまったって話はよくある。
事故が怖かったら軽に乗らない方がいい。

むしろ車に乗るなよ。

事故が怖かったら家から出ない方がいい。

>>462
まだ「詐欺フェスト在日募集党」の狂信支持者がいたのかｗ

在日募集
http://002.shanbara.jp/giron/html/12771374600001/

三菱のアイとどっちにするか悩んでるんだけど、
決め手がねー。
もうちょっと値段下げてくれりゃ即決するのに。

中古で前モデルを買えば？　全モデルがピーク。
現行型はただ高いだけ。次期型は、まんま劣化コピー商品。
現行型や次期型買うくらいなら、アイか中古の全モデルの方が絶対良い。

>>470
＞次期型は、まんま劣化コピー商品。

具体的な情報はまだ聞いてないだろ？あと数ヶ月なんで（多分）、待てるなら待った方がいいよ。

>>471
最新のホリデーオートによると１１月で、
・キープコンセプト
・現行よりさらに居住性を高める
・新型エンジンで燃費は尺の23km/Lは超える
らしい。

次期エンジンはバルブマチックにでもなるのか？
まさかな・・・

>>469
アイは後部座席の乗り降りがチョイ、キツく感じる。

アイは形がキモい
団子虫みたいな

>>469
なんでアイと悩んでるんだよ。俺的には全く似てないと思うが。
値段下げてくれりゃ、ってそれがあんたにとっての決め手なんだよ。

アイムーヴにしました

>>472

内装の質感を今よりも向上させるとも書いていたよ

>>469
ムーヴアイ！三菱のエアコンか。
おまえ、アイにしろ。

愛ちゃんにする

はるな愛ちゃんにするのか

100万以上出しても、所詮軽は軽。
韓国製のチマチマした軽に乗るくらいなら、
タイ製の燃費の良いマーチだろ。

チマチマ マーチ

マーチは正直にタイ製と言ってるから、潔いよね

現行標準型のギアシフトレバー右横の
シフトポジション表示（Ｐ、Ｒ　Ｄ等の表示ね）は、
バックアップライトが無いようです。

>>485
別に運転中にシフトレパー横のシフトポジション表示なんて見ないのにバックライトが必要か？
普通はスピードメーター内のシフトポジションインジケーターを見るんじゃないの？

>>484
完全海外生産は初だからじゃない？

>>486
その通りだね。ハンドルに隠れて見えないし。
ただ、今まで乗っていた古いムーブはバックライトが付いていたので、
ひょっとして初期不良？と思い、
販売店に確認したら「仕様」でした。
（最近ＸＶＳ�Vを購入）

Ｌ902Ｓ購入するが１５万キロです。
先輩方日常メンテいがいに何かあるでしょうか？？
あと４万ほどのりたいので。」

【全裸】美浜の裸祭りについて【廃止】
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/gender/1245954473/

>>489
オラのL900は12万�`で買って1年4ヶ月で14万�`だ。
Tベルトは交換済みだけど、ヘッドのパッキン？が寿命らしく
オイルの減りが激しい。
去年のSWには愛知ｰ福島往復したし
このお盆には愛知ｰ大分に挑戦しようと思う。
新車時を知らないのでパワー落ちてるのかわからんが
燃費はリッター１６くらい走るので満足
古い車に乗るのに必要なのは「愛」

>>491
L900に使用されている
ＥＦ−ＶＥ／ＥＦ−ＤＥＴエンジンは今も現役です。
定期整備に怠り無ければ、永く付き合えると思いますよ。

>>489
L902はいいね。俺のはJB-DETだけど。

昔の軽と違って今の軽は普通車と同く20万キロまで持つからな。
高速道路を120キロで走り続けられるから普通に流れに乗れるしね。

>>482
こういういつものアンチのズズ菌かなんか知らんが、どっかに通報できんかね？
最近もネットでデタラメ喚きまくって逮捕された北大生がいたから、>>482らも同じ様な始末される可能性あるだろ。

★ 【社会】 「右翼的で気に入らなかった」 ２ちゃんねるで落選議員を「犯罪者、死ね」などと誹謗中傷、北海道大の理学部生逮捕★９
　　http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1280032762/l50

>>495
ネット上で堂々と脅迫か？
おまえバカ？
482の内容は下らないが、どちらかというと他人の書き込みが気に入らなくて
脅迫まがいの書き込みをしてるのはおまえの方だと思う。

>>496の阿呆は死ね






こういった書き込みは犯罪じゃ無いんだよ。バーカw

何時 誰が 誰に対して 何をしたのか
がハッキリとわからない場合は良いんだよ。

でも、企業相手にデタラメな嘘で誹謗するのは
そのうち訴えられるだろうね。

>>496
＞おまえの方だと思う。

と、思いたいのは、「482の内容は下らないが、」と、中立を装う、お前ら知能がかなりナイスな、このスレに粘着してるアンチ・ダイハツだけだろうな。
ダイハツ車を検討・購入している者は、普通そうは言わんだろうからな。

まあ、>>482は惜しい。”もう一言”あれば、な。

南朝鮮なんざあ、どーでもええ（個人的には、是非とも縁を切りたい民族だ）が、未確定な情報を、アンチ丸出しで事実の様にのたまったり、
嘘を平気で付く奴も、俺は否定する。

「南朝鮮産」と強く願望し、そう喚きたいのなら、その製品が、南朝鮮国内で生産されていなければそうは言えんからな。
次期ムーヴが、南朝鮮国内で生産という、確定情報でもあるのか？

新型マーチは、確かにタイ国内で生産されているから、タイ産であってな。
（その部品はどれぐらい、日本国内、or 海外進出の日本メーカーから仕入れてるかは、別としてだ）

ダメハツオタの見苦しいくらいに必死なことｗ
まあ、どう取り繕ってみてもダメなものはダメだがなｗ
売れない駄車なんだから何言われても仕方がないだろ。

まあ、専門板てのはキチガイの巣ってのが定番だから
スルースキルを身に付けてサクッとNGできないような人は来るべきではないね

>>499
＞ダメハツオタ

次のムーヴの情報はまだ出てない？
>>472がまだ最新なのかな

韓国製の塊をなんで待ち望んでんの？
もしかして半島人？
半魚人だってｗ

>>487
正確に言うとそれは間違い。
脅迫された当人が訴えればおまえも捕まる可能性があるw

>>503
流線型の軽自動車がアイ以外に無いからだよ…
いくら乗り心地よくても見てくれが駄目なら乗る気がしない
なんでスズキはセルボを捨てたんだよクソっ

>>505
ダイハツもソニカを捨てたよ。

スバルはＲ２を。。。

ワゴンＲは王道的なデザイン。
ムーブは良くも悪くも斬新なデザイン。
でもパッケージングは良いと思う。

斬新なデザインでパッケージングが良くて
ここまでワゴンRに叩きのめされるか普通？
しかも、一時期はワゴンRを抜いたのに。
違う違う。限界だろ。限界。市場の評価は的確かつ冷徹なもの。
×　ムーブ

こういう斬新な色物はトップに出ること自体が間違いなんだよ
二番手三番手で甘んじていればもうすこし安定していただろうに
ブラウザで言えばOPERA的なポジション

まあ、次期型はきっとR2のような存在になるんだろうね。
今更無難な形にしてもタントエグゼとの競合でもっと売れないだろうし。
結局軽ワゴンの代名詞にはなれなかった。ていうか最初から無理だし。
軽自動車っていばダイハツっていうイメージにはならなかったね。
スズキは国内では軽で有名だけど、海外では普通自動車で躍進してるし。

この実力差が、まんまワゴンRとムーブの販売台数の差なんだよね。

ダイハツとしたら
ムーブの販売台数より
軽全体の販売台数で一番ならいいんでない？

実はOEMの販売台数を入れると一番じゃないんだけどなｗ
登録車に力を入れてるスズキ相手に涙目で必死になってつかんだ一番かｗ
まあ、実力・技術力の差があり過ぎるのにダイハツは良く健闘してるね。
ムーブじゃ太刀打ちできないから、ムーブは捨てて次はタントかよｗ
どこまで持つのかな。2流メーカーの必死の抵抗ｗ

ダイハツってトヨタの完全子会社だけど
スズキって今はVW傘下？

>>513
傘下ではないな。

VWはスズキの株持ってるけど、強制権まで持たないレベルじゃなかったか。
何か成果が表れるとしても来年以降だし、今どうこう話す感じじゃない。

ムーヴのシェアがタント、タントエグゼ、ムーヴコンテに喰われてる。
もうダイハツの主力はタントなんだよな。

どもども
確かに
主力はミラ→ムーブ→タント
と移行してるよね。
最終的にはアトレーかな。

>>516
確かに、今はタントかな。
ただ、タントは重くて走らないからいらないんですがね。

あれは新婚ほやほやの家族が子供連れを想定してうっかり買っちゃう車だと思ってる。パレットともども。

それ言えてる。
俺は最初タント良いかなと思ったけど
高速で走らないとか燃費悪いとか聞いて
ムーヴにしたけど大正解だった。

いや。ワゴンRにしなかった時点で失敗だなｗ

ワゴンRは窓が小さすぎるんだよ
車乗る時点で安全性とかどうでもいいから
もちっと外見が良くならんものかね

Ｋ6Ａターボ（ＤＩ、Ｍ、Ｓ）、とか乗ってきたけど
今持ってるアトレーのＫＦ-ＤＥＴも最高だし。
今回のＪＢ-ＤＥＴは好いです。
２０万まで乗ります。
んで次もＬ902Ｓにします

可哀想な人たち。。。

【ベストカー　2008年 12・10号】　P．41　P．43より抜粋
　
　 　　　　　　　　　　　　　　 ムーヴ　 ワゴンR　　タント　　　トッポ
＞ 30〜60km/ｈ加速　 　　5.48秒　　6.42秒　　　6.1秒　　　6.8秒
　　　　　　　　　　　　　　　　~~~~~~~　　~~~~~~~　　 ~~~~~~
＞ 50〜80km/ｈ加速 　　　7.24秒　　8.55秒　　　9.5秒　　　10.6秒
　　　　　　　　　　　　　　　　~~~~~~~　　~~~~~~~
※ ムーヴ　Xリミテッド　　　　・・・ NA・CVT、 車重 840kg （全高1,630mm）
※ ワゴンR FXリミテッド　　　・・・ NA・CVT、 車重 850kg （全高1,660mm）
※ タントカスタム Xリミテッド ・・・ NA・CVT、 車重 940kg （全高1,750mm）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　~~~~~~~~~~~~　~~~~~~~~~~~~~~

軽で加速とか比較してるバカがいるしｗ
もっと加速が良い登録車買えよｗ

>>525
なに菌かなんか知らんが必死だなｗ。

車の中で、パワーが一番無い（＝坂道等では遅い）軽ＮＡだからこそ、
逆に加速性能は最も気にしなければならないんだが、
まあ、
「心の中では解っていても、それをこのスレで表に出して、認めたくはない・・・」
という>>525の苦しい心中もまあ解るｗｗ。

通勤で(往復70ｷﾛ)ﾘｯﾀｰ12ｷﾛちょっとしか走りません。
これって普通？
ちなみにL900

>>527
加速がいいから燃費が超悪くても良いんじゃね？
燃費を気にするならワゴンRにしとけってｗ

ワゴンRってそんなに燃費いいの？

>>527
普通

尺を代車で借りたけど、平均燃費18位だった。

とうとうオイラの
エアロダウンカスタムＳターボから変な音が鳴り始めた。
気に入ってたけど乗り換えだな。
距離薄の13年か15年位のRSを50万位で買えないかな。
ホントは17年のが欲しいんだけど高いよね？

誤字がｷﾓｲ

>>532
今ならエコカー補助金の煽りで中古の軽は値下がりしてる気がする。

俺のエアロダウンカスタムSターボなら50ﾏｿでうってやるぞ

11年か12年なら２０万代w

12年だけど。20万いけば万々歳です

ムーヴ後期の０９年１０年のムーヴのフロントバンパーはずして
ムーヴ前期の０６年ごろのフロントバンパーに取替えできる？
バンパーのサイズは変わってなくて一緒?
誰か教えて

ムーヴ前期
http://www.goo-net.com/catalog/DAIHATSU/MOVE/10042691/index.html
ムーヴ後期
http://autos.yahoo.co.jp/ncar/catalog/img_model/DA/S012/F004/M004/1/

L900カジュアルは前期と後期でサイズは一緒だけど
固定ねじの位置が違ったと記憶する。
ごめんなさい。

>>>539
それは一個前のムーヴですかね！？
説明不足ですみません

型式はムーヴDBA-L175S-GBGFです
車の形はこっちです
http://www.daihatsu.co.jp/lineup/move/

誰か>>538この質問に答えて

ディーラーが休みなのでどなたかお願い致します。
車両はH17 L152S　95000km

エンジンをかけたままライトを着けて止まっていたのですが、どんどんライトが暗くなり
○バッテリーランプ点灯
○O/D点滅
○パワステ効かず
の状態になりました。
エンジンは掛かっているのですがきちんと吹けきらない感じです。

考えられる異常としては何が考えられますでしょうか？

1、バッテリーがヘタった
2、オルタネータ故障
3、配線不良で充電出来ず

回答ありがとうございます。

バッテリー死亡でも上記のようなことが起きるんですね。
エンジン掛かっていれば最低限の充電は出来ると思ってました…

>>542
バッテリー充電にて無事、エンジン掛かりました。
連休明けにディーラーにてオルタネーターの点検もしてもらおうかと思います。

いい時代のムーブに乗ってるな。全盛期のムーブか。
大事に乗って20万Kmまで頑張って欲しいよね。
次期新型ムーブなんて韓国製で固めた極悪粗悪品らしいから。
オレも全盛期のムーブを乗り潰したらダイハツを卒業する予定。

L900は造りが凝ってたんだけど、エンジンがうるさかった。
未だに良く見かけるからタフなんだろうな。

んなこと言ったら俺のL600もタフだった

うちのL900もVVTの時限爆弾が作動した以外は快調そのものだよ。
今度の車検に合わせてVベルト、ウォーターポンプ、エンジンマウントを交換予定。後10万キロは走らせたいなｗ

ついでにこの車、中古なんだけど購入時から乗り心地が何となくゴツゴツしとるんだけど仕様？それとも
経年でサスがへたってきてるのかな？

>>548
仕様です。

ダイハツはこれ以上ムーブの劣化版を新型と称して投入するのを止めて、
先代を復活製造して部品供給してれば良いのに。劣化版はもうイラね。

>>456
エンジン音もロードノイズもムーブの伝統。今後も改善できないでしょ。
ガーガー、ガタガタ、うるさいくて燃費悪いのがムーブの特徴。

>>545
カーペットや内装の傷をどうにかしたいっす。

>>548
サスが死んでると思う。
うちのももう限界・・・荷物積み過ぎってのもあるんだけど。


他グレードのエンジンはよく知らないが、JBはタイミングチェーンなのでオイル交換を
延ばすと少し音が出てくるね。
3000km以内でいつも交換してる。

>>551
ほんとにそうなん？（いつもの誰かさんの希望的妄想？？）

で仮に、それが全部事実だとしても、やっぱりスズキのパワーの無い、１６年ぐらい経つ古いエンジンじゃ買えないよ。
>>524　
ワゴンＲ、９０ｋｇ（大人１．５人分）重いタントに、30〜60km/ｈ加速じゃ負けてんじゃん（苦ｗｗ・・・・。

ムーヴスレで何言ってんだこいつ。

>>554
来た来たｗ。

ムーヴのノーマル（カスタムじゃないほう）って後期になって
グリルもフロントバンパーもダサくなって改悪だな

そろそろセンターメーター止めて欲しい

そろそろCVTを新しくして欲しい。
うるさすぎる。

CVTってそんなにうるさい？
車検代車で乗りまくったけど、別段気にならなかったけどなぁ。

【池原照雄の単眼複眼】VWスズキ「世界販売首位」報道の？？？
http://response.jp/article/2010/01/27/135453.html

◆読者惑わすご都合主義の集計
25日から26日の新聞・テレビ報道を見て、スズキの鈴木修会長兼社長は「ウチ
はいつからVW（フォルクスワーゲン）の子会社になったんだ？」と笑った
のではないだろうか。2009年の世界販売でVWとスズキを合算するとトヨタ
自動車を抜いて「首位」になったと一斉に報じられたからだ。筆者も25日夜の
NHKニューズを見て、でんぐり返る想いだった。

世界再編がうねり始めた自動車産業でVWとスズキの提携がいかに巨大であるか
を読者に伝えたいのだろうが、その時の状況によってカウントを変えるご都合
報道は、かえって読者を惑わすだけだ。

自動車企業や企業グループの世界販売実績は、連結決算の範囲で集計したり、
比較したりするのが1990年代半ばから慣例となってきた。合弁会社が基本の
中国では持分法適用会社の販売実績を加えるという例外はあるが、要は連結
業績に影響を与える企業群の販売ボリュームを見るところに意味がある。


◆スズキがVWのブランドになったわけでない
VWはすでにスズキに19.9％を出資する筆頭株主となり、両社の業務提携は
幅広いものとなっていくだろう。だが、昨年12月の提携発表会見で鈴木会長が
「みなさん勘違いされているのではないか。（提携でスズキが）ＶＷの12番目
のブランドになったわけではない」と述べたように、両社は提携メリットを
追求しながらも、独立した事業体としてやっていくのだ。

かつて、スズキに2割強を出資していた米GM（ゼネラルモーターズ）の世界
販売に、スズキ分が合算されて報道されることはなかった。仮に資本と業務の
両面で提携があるのを「連合」とするなら、トヨタの実績にはダイハツ工業と
日野自動車のほかに、富士重工業といすゞ自動車も加えて比較しなければならない。

キーレスがノブ式ってどう言う意味？

いつからここはスズキ関連スレになったんだ？
確かに現行ムーブはワゴンRに完敗してるから、性能もコスパも乗り心地も
スタイリングも、ワゴンRの足元にも及ばないってのが事実なんだろうが、
このスレはそんな極悪品質のムーブ関連なんだから、王者ワゴンRの話題は
その関連のスレでやってくれ。今更比較するまでもなく負けてるんだし。
ますますムーブ海苔が哀れになっちゃうじゃないか。

お盆までおつとめご苦労様です。

ムーブって絶滅危惧種なんだからいたわってやれよ♪

いいぞいいぞ。ムーヴを所有するのは俺一人で十分だ。

ガソリン及びエンジンオイルの添加材って好効果あるかな？
NAメモリアルだけど平均燃費計がエアコン使用で9〜11に落ちてる。
総走行一万キロまでのエアコン使わない時は17〜25。
現在は二万越え

とりあえずエアコンを切ることから始めなよ。
軽でエアコン+好燃費ってありえんから。
660しかないのになに考えてんの？

>>566
添加剤で効果があるとしたら、ドライバー自身へのプラシーボくらいだと思うよ。

所詮ワゴンRの模造品。二番煎じ。
本家にはやっぱりかなわないってこと。
ムーブはタント系に統一すれば良いのに。

ムーヴって大阪の池田のダイハツで作ってんの?

ダイハツ工業
ttp://www.geocities.jp/keyword_link/auto/daihatsu.html

ダイハツ工業株式会社（ダイハツこうぎょう、Daihatsu Motor Co., Ltd.）は、日本の自動車メーカーの一つである。本社は大阪府池田市。

ブランド名・社名の由来は、証券取引市場において、
東京と大阪にそれぞれ存在した「発動機製造」を「トーハツ（東京）」「ダイハツ（大阪）」と略称したことから。

現在のコーポレーションスローガンは「Innovation For Tomorrow」（創業100周年を迎えた2007年3月1日より使用）。
トヨタ自動車の連結子会社である。トヨタグループ15社のうちのひとつ。


ダイハツ工業株式会社（ダイハツこうぎょう, Daihatsu Motor Co., Ltd.）は、日本の自動車メーカーの一つである。
本社は大阪府池田市。
ブランド名、社名の由来は、地名と前社名の「大阪」「発動機製造」の頭文字を組み合わせた「大発」から。

現在はトヨタ自動車の子会社であり、会長に前トヨタ自動車副社長の白水宏典が就任するなど、トヨタ色が強くなっている。

沿革
1907年、大阪市で「發動機製造株式會社」を創立
1930年に三輪自動車を発売する。
1951年、現社名の「ダイハツ工業株式会社」へ改称した。
1967年、トヨタ自動車と業務提携。

1998年、トヨタ自動車がダイハツ工業株の過半数を取得し同社の連結子会社となる。

1999年、リコール隠しが発覚。運輸省より改善措置勧告書が出された。

2007年、3月1日に創業100周年を迎えたのを機にコーポレーションスローガンを「Innovation For Tomorrow」に変更。

ダメハツ

4ｽﾄ原ちゃりスクーターにそれ投入したら燃費劇的に回復したな。
バイクショップに提案されたんだけど。
カーボン除去がでかいのかな

ムーブ売れないよね。
原因は、極悪実燃費？　爆音ロードノイズと防音ゼロに等しい室内？
ガサツな極道エンジン音？　安物内装？　極悪コスパ？　ブタスタイル？
それとも全部が原因？　他にもありそうだよね。何か。
そうじゃなきゃ、ここまでワゴンRと差がつくはずないし。
ここまで完璧に叩きのめされら、ラインナップから落とすしかないよね。

今L185乗ってるけど、色んな面で以前乗ってたL910の方が良かった。

>>566
停車からの0スタート時だけでもエアコンOFFにすれば燃費はかなり改善する。
ただし、エアコンコンプレッサークラッチに負担が掛かると言われたけど、今までの車
全部やってるが壊れたことは無い。

うちは田舎で0スタートが少ないのもあるけど。

>>576
俺も似たようなことしてる。
信号停車したら発進前にエアコンOFF→５分位そのまま走りエアコンON。寒がりでエアコン常に付けとくと
トイレが近くなるってのもあるがｗ

それとL900コラムATなんで、この時期はシフトレバーがキンキンに冷えてびっくするｗ

L902ですが、この車エアコン効きすぎw
すげぇ〜わw

２０１０年７月軽四輪車通称名別新車販売速報

０１ ダイハツ　 タント　　　　　　　　　　　　 17136
０２ スズキ　　 ワゴンＲ　　　　　　　　　　　 15987
０３ ダイハツ　 ムーヴ　　　　　　　　　　　　 11700
０４ スズキ　　 アルト　　　　　　　　　　　　 9212
０５ ダイハツ　 ミラ　　　　　　　　　　　　　 8457
０６ スズキ　　 パレット　　　　　　　　　　　 7440
０７ ホンダ　　 ライフ　　　　　　　　　　　　 6082
０８ 日産　　　 モコ　　　　　　　　　　　　　 4947
０９ 日産　　　 ル−クス　　　　　　　　　　　 4577
１０ ホンダ　　 ゼスト　　　　　　　　　　　　 3527
１１ 三菱　　　 ｅＫ　　　　　　　　　　　　　 　3125
１２ スバル　　 ステラ　　　　　　　　　　　　 3102
１３ ダイハツ　 エッセ　　　　　　　　　　　　 2830
１４ マツダ　　 ＡＺ−ワゴン　　　　　　　　　 2282
１５ スズキ　　 エブリイワゴン　　　　　　　　 1556

ダイハツよりスズキのほうが若い男の子向けって感じがする

ダイハツは連中向けですからね。

>>577
それやると、上がった温度と湿気でカビが繁殖してエラい事になるよ

>>582
そんな貴方に「オゾン発生器」ですね。
お求めやすくなってますよ♪

マイナーチエンジ情報だせよ

モデルチェンジなんて都市伝説だよ

タントバカ売れだなーと思ったけどエグゼよ含んでるからなんだな。

ワゴンRとか名前からしてセンスが感じられないのだが

ムーヴだって「移動する」って名前だからあんまり言えたもんじゃないぞ。

センスのある車名てどんなん？

シャレードとかいい名前だったなぁ（遠い目）

シャレードデトマソ

MIRA！！！

おもしろいの？

つまらんよ

ムーブが韓国製になるって本当なの？

日本ダイハツの部品購入団が韓国訪問

中央日報
ttp://japanese.joins.com/article/article.php?aid=127192&servcode=300§code=300

日本１位の軽自動車会社ダイハツの部品購入団が１５−１７日、
韓国を訪問し、国内の部品会社と購買相談を行う。

９人で構成された購入団は３チームに分かれ、
３日間に仁川（インチョン）・安山（アンサン）・昌原（チャンウォン）などにある国内１４社の関係者と会う予定だ。

ダイハツはその間、日本国内で部品を調達してきたが、
昨年９月に外国から部品を購入する方向に調達方針を変更した。

>>595
部品が韓国製なだけで組み立ては日本でやってるだろ

部品が韓国製なのが問題点。
部品レベルで優秀なら日本中に韓国車走ってるよ。

今のムーヴ、タントを買うのがガチかな？

>>598
最近の観光バスは韓国製が増えてるよ。

話は変わるが、L900NAの4速AT乗ってるんだけど、今日三人乗りで路地を徐行で走行中、軽いくぼみに
(くぼみ自体は他の車も含め、日常的に普通に通る)前輪が落ちた途端、1200位だった回転数が、800回転位に
ガクンと落ちて、くぼみから出たら1200に戻ったんだが、何が起きたんだろうか？
今までも同じ状況で何度も通ってるのに今日だけ起きたんで、心配なんだが………。

オイルの偏り、エアを吸ったんでは？

L900なんて、発売して12年経ってるんだから不調も出るさ。

軽く踏んでるアクセルから足が離れただけだろ

アイドリングで1200回転って高くない？
異常だよ。見てもらわないと。
ブレーキ離しただけで、40キロくらいまで加速しちゃうじゃん？

>>604
＞アイドリングで1200回転って高くない？
釣りなのか？
(((（ ;ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

8年度のムーブカスタム（E-L600S）のエアコンフィルターの場所を教えていただけますか？
グローブボックスを外してみたのですがそれらしい箇所が見当たりません。
ぐぐっても古い車種のせいか出てきません。
知ってる方おながいします。

助手席に座って右足をコンっと蹴った時のあたりじゃなかったかな

L900だけど、イエローハットにオイル交換に行った帰りに
エアコンフィルターのカバーが外され、ネジとKYCのドライバーが転がってたことがあった。
まさに助手席に座って右足をコンっの辺り。
ごめんなさい。

レスありがとう。
最近譲り受けた車なので勝手がわからず。
車屋に持って行った際聞いてみたけどわからないと言われたので…
明日助手席で右足あげてきます。

L152Sのリアショックの価格知ってる人いますか？

600ってエアコンフィルターの設定あったんだ、知らんかった、マジで

L150カスタム乗りですが L150カジュアルのテールライトをカスタムに装着は可能でしょうか？

助手席で右足蹴って当たった辺りを調べたのですが
それらしきものはありませんでした。
画像の矢印の辺り、他もチェックしたのですが見落としてるのでしょうか？
http://beebee2see.appspot.com/i/agpiZWViZWUyc2VlchULEgxJbWFnZUFuZFRleHQY8sjaAQw.jpg

>>611
一応サンエレメントというところからフィルターが出てるみたいなので
設定はあると思うのですが…

>>613
その矢印のもう一つ左隣の箱の下から覗いたらないかな？L900はそこだけど

>>613
サンエレメント・・・軽くぐぐったけど解明できず

設定があるのはエアクリのフィルターじゃないの？

１０年以上前の軽自動車に、エアコンフィルターなんて無いような気がする
エアバッグやABSあオプション設定の時代だったしね

http://www.gmo-toku.jp/%E3%82%A8%E3%82%A2%E3%83%BC%E3%83%95%E3%82%A3%E3%83%AB%E3%82%BF%E3%83%BCSA-5051/item/3838032/

これか？
エアクリだけど

リアショックの値段を…

L900のエアコンフィルターはココ
ttp://iup.2ch-library.com/i/i0138688-1282180320.jpg
ttp://iup.2ch-library.com/i/i0138689-1282180367.jpg

そこ、めっちゃ冷たくなるよ。。

>>588 昔見たイギリスの車雑誌のムーブの紹介に「great name」とあったな。
日本人が「移動」とか「動く」という車名を見たら仰天する感じだな。

わざわざ画像をありがとうございます。
後で確認してみますがエアコンフィルターはなさそうですね

>>616
エアクリでしたね…勘違いｽﾏｿ

>>620
台湾で「イサム」という名前のファミリア（現地仕様）を見たような気分なんだろうな。

車の名前にMOVE（動詞）と付けるなんて、彼らからみたらアホなんだろうなｗ

それにしても、なぜ＞618はL600についての質問をL900を例に説明しているのだろうか・・・・

親切の一環とみてもいいのだろうが、同じ車種でも世代が異なれば構造は全く別。
かえって混乱をきたす。
ちなみに、L150のエアコンフィルターはグローブボックス内。

しかし、説明に具体性があるのは非常に評価できる

>>623
"英語で「市民の」という意味" や "英語で「ぴったりの」という意味"
と、やたら形容詞を付けたがるメーカーや
ウサギだの赤エイだのと何屋だかわからないメーカーもあるんだし、
いんじゃないの。

>>623
だよw
日本語で「動け」とネーミングした方がいいんじゃね？

ポンコツだから、「動け」とねww

オイル交換時に添加剤とエンジン内丸洗いも薦められた。
２万５千キロ走行。
今までオイル交換は五千キロ毎に二番目に安いのにしてた。

それぞれいくらするんだって言ってた？

キーワード【 スズキ ダイハツ ムーブ タント 韓国 部品 ワゴン 】

オイルは種類によって違う。
一番高いのは工賃込みで四千円ちょい。
丸洗いは忘れた。
千二百円かな？
添加剤は1400だったかも。
ただそれらまとめてやるとセットで安くなるとか。
今までのオイルは工賃込みで２k未満。
新車1ヶ月時はデラで頼んだけど、もっと高かったが
東京ダイハツはどんなオイル使ってるんだろ？
こちらからは指定しなかった。

タントスレから来た者です。
ムーヴに購入を切り替えて、XVS�Vを検討しておりますが…

11月に噂されているムーヴFMCの内容がちょっと気になっております。
タントのMCについては、現行より5万ほど値上げするとの事ですが…
ムーヴは何が変わるかどなたか御存知ではないでしょうか？
個人的にCVTと、座席フラット、AUX端子の条件は欲しいのですが…

ムーヴが値上がり(装備の変更する内容にもよるが…)したり、XVS�Vのグレードが無くなるか、無くならなくても装備がオプションになって高くなるなら、近日中に購入を考えようと思ってる。

流れ無視すまないが………。
L900AT乗りなんだけど、ここ最近低中速から加速するとき、ギュルギュルと
詰め替え用シャンプーなんかを絞り出す時みたいな音がするんだけど、原因はなんだろうか？

停車からの発進直後はしないで速度が20〜40Km/hの時にしないのが一番気になる………。

>>627
貴方は何万キロ乗るの？
10万kmも乗らないで乗り換えるんだったらそんなのする必要無いよ。
E/G内丸洗いってのがフラッシングの事なら、安いオイル（4L1000円位の）で
500km位走れば良いと思うよ。
怪しいフラッシングは灯油成分だから…

>>632
ベルト滑りのような気がする。
発進時に踏み込むより低中速から加速する時に一気に踏み込んでるんじゃないかなぁ。
車検や点検が近いのならそのとき交換依頼してはどう？

勘違い訂正
エンジン内丸洗いの料金は五千円近くする

けっこうな値段するんだね
さんくす

丸洗いって何するんだろう（謎

エンジンコンディショナーを筒内にぶち込むのかな？

>>636
シリンダーヘッド周りからオイルが漏れていた時に行う
エンジンスチーム洗浄を思い浮かべたけど違うみたいですねぇ？

>>632
＞633が言うように、原因はベルトだと思う。
４年以上換えてなかったら、まず間違い無い。
900もベルト２本だよね？
だったら、部品代3千円、工賃5〜6千円位かな。




フラッシング、内部洗浄・・・・漏れは絶対やらない

オイルをベシャにする成分で古いオイルを流れ出させる
↓
そのベシャ成分は完全には抜けきらない
↓
新しく入れたオイルもベシャ気味＆成分混合


やるんだったら、
ウンコオイルを入れて、少しエンジン回してすぐに捨てる

13B-REWや1JZ-GTE(twin)の時は、どっちも抜けが極端に悪いのでこれをススメられた。
でも、やらんかったけど。

車の事を考えると、洗浄系をやるよりも、3000キロ毎に全合成油を入れてあげたほうがいいよ。

>>636
参考までに
http://www.beat-sonic.com/fra.htm

MCしたら色の追加とかないんかねー…
青系の車が欲しいんだが

あの娘は今日もムーヴで男の家に…

ジェームスではエンジン内部丸洗いっていうのやってるが

エンジンの内部洗浄って汚れがひどかったりすると、細かな傷をふさいでた汚れが落ちたり、落ちた汚れが
傷を誘発したりして逆効果になる事があるって聞いた気がするが………。
まぁ、オイル管理きちんとしてれば大丈夫だと思うけど。
話変わるが、今日エンジンルーム点検したら水漏れ見つけて焦ったけど、どうやら空調からの排水ぽい。
この場合、次回の12ヶ月点検までとりあえず放置しても大丈夫かな？

＞どうやら空調からの排水ぽい。

正常だと思うけど

L175のXVSに乗ってるのですが、
XVSのバータイプの燃費計をXVS2の数字表示の燃費計に交換は可能でしょうか。
メーター総交換だと可能だと思うのですが、
出来れば表示部だけの交換で済ませたいと思います。

空調の排水、フロアから真下に出るんだとおもってたけど、エンジンルームに撒き散らしながらでるの？タマキンン

そうなんだ

へーあんがと

ああ、そうなんだ


ということ

新型ムーヴは、エンジンの馬力が上がるのか気になる。

現行は、58馬力。

キーワード【 燃費 ワゴン ムーヴ ダイハツ 韓国 ムーブ 部品 】

>>650
それはないんじゃね？
KF-VE/DETにテコ入れするとは思えない。
現行車と比べ、ピラーレススライドドア採用しても車体軽量化で燃費向上とか…

＞ピラーレススライドドア

タントと被るから無いだろ

ムーヴほしい

>>652
ダイハツのエンジンサイクルは短いからどうかな。

とりあえず今日ディーラー行ってきたが、ムーヴのFMCについては来年なんじゃないかという話を聞いた。

今以上に装備が増えるとか性能が上がるとかじゃなくて、今後は価格競争に突入するんじゃないかって話だが…
とりあえず、今の技術は一つの完成形である訳でこれ以上、燃費が上がるとかでは無いと思う。


必要最低限の装備(ミラバンのみたいに)を付けて価格は落とし、あとはオプションで欲しい物は付けて下さいって形になるんじゃないの？

今からじゃ補助金は貰えないし、XVS�V(2WD)いつ買うかな…
北海道は2WDがほとんど
出回ってない為、注文になってしまうらしいが…

2WDということは雪が無い時しか乗らないって事？
なら、来年の購入で良いじゃんw

>>657
もし、冬の北海道は2WDじゃ走れないって思ってるならあんたはおめでたいよ。
ちゃんと寒冷地仕様2WDも有るんだが…
俺は元々、タントのNAで良いとは思ってたが、ムーヴのXVS�Vの装備が気にいった。

北海道のダイハツディーラーの試乗車はほとんど(たぶん全て)4WDかターボだと思う。
車種によっても違うとは思うが2WDについては北海道の場合、大半が注文になるだろう。

2WDでも普通に乗れるんだね〜
雪、滅多に見ないからさ。

FRでの雪道は遊びで走ったことあるけど、FFで走ったこと無い。

深いところだときついね
FFでスキー場の駐車場から出れなくなったことある・・・
札幌市内とかならFF余裕

＞札幌市内とかならFF余裕

まじっすか！
中途半端に降ってるこっちの方が危険ですね。
気温が高いから降る→凍る→滑るだw

親会社が攻撃されれる

【国際】米当局、走行中にエンジンが停止する恐れがあるとしてトヨタ「カローラ」を本格調査
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1282638401/

>>660
確かに視界50〜100メートルくらいの大雪でも降らない限りFFで充分だと思う。

>>661
ミラバン3ATのNAに３年乗ってるけど、雪で立ち往生なんて数える程しかない。
大抵はバックしたり、前進したりしてみて何とか脱出出来る感じだが、それでもダメなら雪かきスコップで掘ってあがきながら脱出かな…
つるつる路面なら2WDも4WDも弱いが、4WDの場合重さや４輪全て回転してる(ABSのような状態な)ので、滑ったら持っていかれやすいデメリットもある。
まあ、冬道の4WDの特徴についてはたぶん免許取得の際に勉強してると思う。
北海道は札幌などの市街地より郊外の国道(R234)とか地方ほど除雪が上手い。
札幌は雪が多いから夜中に排雪作業したりして、走りやすくするが、路面が削られて滑りやすかったりする。
札幌市の除雪の方法や費用については、どこか解説してるHPがあるから良かったらググってみて下さい。

地方は国道から一本入ると除雪がされてなくて、腹擦ったりする事もある。
低重心のホンダ車なんか不利だと思う。

ちなみに北海道は台風などで冠水になる事があまりないので馴染みがない。
前レスで少し言い過ぎた事に謝罪したい。
大変申し訳ない。

2駆が見つかると良いね。
欲しいのはL17系でしょ？
GAZOOで捜せばヒットすると思うよ。

【7203】トヨタグループ204【( ﾟдﾟ )】
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/livemarket1/1282880123/

あれ来月あたりFMCじゃなかったっけ？
まだ情報ぜんぜんなのね・・

>>666
いつもの工作員によるガセネタを信じてる人ってホントに居るんだｗ

>>667
ほとんど全てのカー雑誌に10〜11月FMCってスッパ抜かれてて
予想イラストまで出てるのに、信じない人ってホントに居るんだｗｗｗ

L900NAなんだけど、冷却水サブタンクの最低量のラインってどの辺にあるの？
MAXのラインは見えるんだけど、それ以降はバッテリーが邪魔でよく見えない・・・。
少し下に○が三つ並んでるんだけどそこでいいのかな？

>>669
MAXまで入れとけば無問題。

俺のL900NAが昨日の夜、エアコンの効きが悪くなって「マジかよ、チョベリバ！」
とか、思ってたんだけど、結局オーバーヒート気味で、走行風当ててやると
また、エアコンキンキンに冷えだす感じ。
ボンネット開けたら案の定、冷却ファン回ってなかったんだけど？
マジむかついて、マジダイハツシネとか思ったけど、今朝になったら復活してた。

これってDIYで直せますか？教えてください。

>>668
新型ムーヴの写真これ!?
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1140592236
これだけ見た感じではいまいちパッとしないね

昔のミラになってるじゃんww

空気抵抗とか考えるとそうなっちまうんだよねww

この写真１枚だけじゃあなんともいえないけど
保守的になりすぎてムーヴだけデザインが逆行っぽいな・・・
他の写真見てないからなんとも言えないけど下手したら爺婆向けになりそうな感じだ
今の現行ムーヴ見たあとでさえワゴンＲやパレット見たら多少古さを感じる
新型ムーヴカスタムはどんな感じだろうか？

現行ムーヴ（カスタムじゃない方）はヘッドライトだけ正面から見てもカッコいいね
バンパーは古臭いデザインだけど

それ予想だろ？
あたるわけねーじゃん

>>690
文章読んでる感で、
貴方のスキルでは全然無理

期待に答えろよ>>690

>>677
テメー！！！ブッコロ！！！
俺がその昔「ミニ四駆のタカ」って呼ばれてたの知らねーーのか？
シャーシの肉抜きで俺の右に出るやつ居なかったぜぃ！
おめーのムーヴも肉抜きしてやっから、覚悟しとけ！！！

>>690にはホント申し訳ないと思ってる。正直すまんかった。
で、>>670の質問答えてくださる方、いらっしゃいませんか？

チョロＱ四駆のタカ？

>>679
無理

やめておけ

http://response.jp/article/img/2010/08/31/144547/279012.html

>>670
＞結局オーバーヒート気味で、走行風当ててやるとまた、エアコンキンキンに冷えだす感じ。

おいおい
ネタなのか？

>>670
ファンの制御には2系統あり、一つはラジエターの水温、もう一つはエアコンガス圧です。
なので、エアコンをONにすると水温に関係なくファンが制御され回転します。
オーバーヒートするとエアコンのガス圧が異常になり、コンプレッサーを強制的にオフします。
・走行風を当ててやるとエアコンは正常に動作する
・翌日復活していた
とのことから考えると、電動ファン自体か、リレーの問題かと思われます。

現行ムーヴ乗りだが、一年待って新型になってから購入すれば良かったかなと後悔。
次期ムーヴが良かったらマジ凹む。
ＦＭＣになったら指咥えて見てるしかない俺

>>685
そんな事考えてたら一生新車なんて買えない。

貴方みたいな人は残価設定で3年ごとに乗り換えるか、中古車をMCの度に買う事を勧める。
一番良いのは残価設定で返却された車が良いと思うよ。

まぁデザインは良くなったとしても中身は改悪だと思うw

新型はコスト対策が進んで、現行型より見劣りする部分が多くなってると思うんだ。
現行型まではかなり開発費をつぎ込んでたから特に。

>>663
今年の最深積雪がムーブ全高の倍になった我が地元では、FFはもはや車扱いされてませんｗ

現行機（先代プレオ）の後継機を2台にまで搾ったものの、ムーブ4WDの燃費の悪さが気になってムーブとステラのどっちを買おうか悩んでいます。
でも、試乗したステラはプレオに似て発進時のトルクが細くてなぁ・・・

誰か背中を押してくれ！

スーチャ付きなら発進時モリモリじゃないの？乗ったこと無いけど

ちょっとうるさいけど…

>>690
ガッカリ…
>>683
まーた、自分の頭の中のちっさいちっさい世界が常識だと思ったのか？ｗ
　　　　　　　　　　　　　_ _＿ ＿_ _
　 　 　 　 　 　　 ,．'´　　　　　　　　｀`ヽ､
　　　　　　　　／　　　　　　　　　　　　　 ｀ヽ
　　　 　 　 ／　　　　　　　　　　　　　　ヽ　　＼
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　　　　　〃　　　　ソｰ＝='　　　　 ￣ ''　j.:.l　　| 　　　ふー
　　 　 　,′　　　ハ'ﾞ　　　　　,　　 　 　,.ｲ.:.l　　|
　　　 　 i　　　イ:: : ヽ　 　 t -- -ｧ　／.:.l.:.:l　　| 　　　やれやれなんだよ
　　　 　 |　　　 |:: :: ::_」＞　_ゝ-_'. イ｀ヽl.:l.:.:l 　 |
　　 　 ./|　 　 ∧l l:: i.:＼｀ ｰ----‐'　人 l.:.:l　　|
　　　 /. |　 ／ ∧ l:: l.:.:.:.＼　　　　 ｲ /l.:l.:. l 　 |
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　　〈__／　　 // 　.l:: l　 ＼.:.:.:.:＼.　/.:.:l.:l　　＼1
　　/＼　　 //　　 .l:: l　　　＼.:.:.:.:V.:.::/l:.l　　　∧
　 ,′　＼//　 　　 l:: l　　　　 ＼/ハ/. l.:l　　 /　',
　 i　　　//　　　　　l:: l　　　　　〈　　〉　l:.l　 /　　 ',
　 l　　//　　　　　　l:: l　　 　　 /＼/:l 　l.!　　 　　 i
　 l　.//　　　　　　/l:: l　　　　/.:.:./l.:.:l　 l:!　　　　　l

>>666 >>668 >>671
ムーヴFMC時期についてだが、ルクラスレ(http://c.2ch.net/test/-/kcar/1268576718/6-7)見て、今年のFMCは無いと俺的判断。

要するに
�@ムーヴのオプション品カタログの値引きが来年3月まで(来年4月以降にアクションがある)
�AディーラーでFMCは来年じゃないかってこの前言ってた
�Bブーン(ルミナス)/パッソ(セッテ)やエグゼ/ルクラの登場がほぼ同時期なのを考えると、ダイハツも時期を合わせないなんて事はないはず。
�Cスバル開発の軽自動車生産終了時期が見えているのに、ムーヴだけ先に販売するなど以ての外。
スバルが時期をズラして後発で出せば、機会損失が目に見える。

これら４つから話をまとめると、来年4月にムーヴFMC/新型ムーヴのOEM＝ステラで登場
が、一番信憑性ある。

『エコカー補助金も終わる時期に合わせ、以前は丸４年だったから今年も４年の11月で…』
って話は、雑誌やネットで騒がれてるだけであって、これらの条件が揃ってる以上、今年はムーヴFMCはきっと無いだろうな。
今年、11月にムーヴFMCがあるって思ってる、奴もこれで考え改めるだろうか？

>>692
おまえなにいってんの？
暑さでわいてんの？

>>693
スバル厨だから気にするな。

>>691
そのレス痛杉ます

リコール：ダイハツ「ムーヴ」など５８万台
http://mainichi.jp/select/biz/news/20100903k0000m040034000c.html

　ダイハツ工業は２日、軽乗用車「ムーヴ」と「ミラ」の計５８万１１９２台（９５年８月〜００年７月製造）のリコール
（改修・無償修理）を国土交通省に届けた。
後部方向指示器のオレンジ色レンズが、長時間日差しにさらされると退色し、道路運送車両法の保安基準に適合しなくなる恐れがある。
ドイツやオランダなどに輸出した約２万２３００台もリコール手続きをする予定。

だからクリアにせず、カバーを黄色にしろと言ってんだろが！

サイドミラーを縦型にしろと何度言ったら・・・

オプションでバック対応の電動ミラー売るのが目的なんだろうけど
オレに言わせれば、はじめから電動ミラー分の金とって、
サイドミラーの下に一体型の足元見えるミラーつければよい

>>695
タマキン先輩ちょりーーっす

>>691
キンタマに挑みたいのは分かるけど、少し勉強してからにしようよ
だからムーヴ海苔はバカだって言われるんだよ

>>692

お前、頭悪すぎ！
妄想ひどすぎるな！！

信用できないならダイハツに行って店員に聞いてみろ！
11月にフルモデルチェンジしますって、言ってたよ（笑）

ほっとけよw

今日平成１３年式の５ＭＴのやつを代車で借りて乗ったんだけど、高速で１１０しか出ない
のだけど、これって正常なの？
登り坂になると８０まで落ちる。余りにも遅いけど。

>>682
ダイハツはＣＶＴ車の評価が低かったって結果が出てるね。
なんとなく分かるが。。。

>>703
いくらツインカムのDVVTエンジンとは言えムーブやワゴンRは
ミラとかアルトより重いからそんなもんだよ。

NAはそんなもんだろ

荷台狭すぎ！

新型ムーカスｘを購入したいのですが、男（ヤンキーでない）で
ミスティックレッドクリスタルメタリックってありですか？

東北岩手です。
積雪は深くはありませんが凍結は半端ないです。
もちろんスタッドレスさえあれば2WDで走行可能です。
しかし最近のFF車に関しては問題も出てきました。
それはホイールベースが長くオーバーハングが短いゆえ
ちょっとした登り坂で駆動輪である前輪の加重が抜けてしまう
ことです。最新スタッドレスは平地では十分グリップを
見せるものの荷重が不足すると空転してしまいます。
ムーブはホイールベースが長くお陰で乗り心地安定性がよく
室内も広いのですが、こと雪道の登りに関しては弱いです。
長距離走行が多く燃費にシビアな地方では簡単に4WDという
選択もできません。
どうしても雪坂上る必要がある人はミラやエッセにランクを
落として4WDを買うためムーヴの売り上げは落ちています。
ダイハツ開発には2WDの雪道対策（LSDなど）を期待してます。

>>709
ミラやエッセにランクを落として、ってそんな偏見は困るね。

>>709
氷都岩手で2WDとかってバカなの？死ぬの？
燃費悪いとか言ってる場合じゃないだろ。
北東北以北は黙って4WD買っとけ。

昨日ﾅﾝﾊﾞｰ落ち(22/2登録)のｶｽﾀﾑX4WDが納車されたんだが､
ﾊﾝﾄﾞﾙがMOMOじゃなくｳﾚﾀﾝの普通のﾔﾂだった｡
調べたら標準でMOMOのはずなんだけど､詳しい人教えてください｡

それはRSというグレードじゃないから。

ttp://www.goo-net.com/catalog/DAIHATSU/MOVE/index.html
2009年12月(平成21年12月)〜販売中
2008年12月(平成20年12月)〜2009年12月(平成21年12月)

現行はカスタムXとカスタムRS、
2009年12月までのはカスタムXリミテッドとカスタムRSに標準装備だと思う

>>713
>>714
712です｡ﾚｽありがとうございます｡
販売店いって､交渉してきます｡

>>711
長野も4WDじゃないと苦労する

>>709
LSDも燃費悪化させるけどそれは気にしないの?

>>715
何を交渉するの？

>>712
バイザーのバニティミラーは照明付き？
　http://www.daihatsu.co.jp/lineup/move_custom/equipment/img/lin_img_086.jpg
オーバーヘッドコンソールは付いてる？
　http://www.daihatsu.co.jp/lineup/move_custom/equipment/img/lin_img_076.jpg
グローブボックスランプ、フロアイルミネーションはある？
　http://www.daihatsu.co.jp/lineup/move_custom/equipment/img/lin_img_061.jpg

>>718
MOMOステ
ヨコセ　ゴルア

だろ！！

新車じぇねぇんだから現車見て確認しないほうが悪い

>>715
リミテッドじゃ無いから諦めろw

今日、自動後退やHC回ってエアコンフィルター見てきたけど純正以上に高かったorz
現行のエアコンフィルターを通販送料込2,000円位で買える店を知ってる人いませんか？

オクの新品位かなぁ。。。
少し足が出ちゃうけど…

>>711
長野県境に近い静岡や愛知も山梨も群馬も苦労するよ。

もういいから、サイドミラーを縦型にしろよ
足元がみえねーんだよ。

せめてオプションで選べるようにしろ。

丸い魚眼みたいなやつつければいいじゃん

タテ型ミラーださい、ワゴンRとかぶるし、つかフィット買おうと試乗しに行ったが、中がムーブより狭かったからやめた

>>728
フィットやヴィッツとかって確かに狭いよな。
あのクラスって中途半端だよ。

>>728
ミラー下に細長い横長ミラーを下向きにつけるとかでもいいけど

やはり縦型が良いと思うし、ダサく作らない方法はいくらでもあるとおもう

>>729
フィット版ラクティスがあれば、ムーヴなんて速攻下取りに出して買い替える。

>>728
もしくは、
ミラー上にひさしのようにせり出した下向きミラーを設置する

リバース連動ドアミラーじゃだめなの？

バックする時にトラックの運転手みたいに窓から顔出せばミラーうんぬんは気にならなくなる。
あとパックしすぎてぶつける事も無くなる。

>>733
縦だと何もしなくても見えるから。
リバース電動を装備する意味がわからない

>>734
いや、一番わかりにくいのは、助手席側の足元と車の背後
足元見えないから、いやおうなくバックしないといけない時
（細い山道で対向車きたときとか）
漫然と走ってると、足元どうなってるのかわからない状態で
バックしないと駄目になる。
しいて解決法としては、一度前進してサイドミラーに写った地面を参考にして
バックするしか無い。
車の背後の下面も、縦型なら広く上下が写りこむのでイメージしやすいが
横型だと非常にわかりにくい。

>>712
現車みるなり調べて買わなかった君が悪い。

個人的にはモモステが嫌だが…

今現行買ったらどれくらい値引きされるかなー

でも縦になったら、後ろが見にくくなるんじゃね
サイドミラーだけみてて路線変更しようとしたら、映らないとこに車がいて危なくなるってのがよくある
斜め後ろあたりの車ってどう見てるんだ

目視

>>738
危ないから公道に出ないでくれ。
ついでに、夏草が凄いこの時期、だだっ広い砂利敷きなうちの駐車場じゃ、どんなミラーもバックモニターも
役に立たなくて、みんなドア開けて草に隠れたトラロープ探しながらバックしてるよｗ

>>738
逆。
後方視界が格段に良くなって横型よりも死角が減る。

次期ムーブっていつ出るんですか？

ムーブだけに発売時期も動く（動詞）

イニＤ

縦長がいいとか
運転が下手くそとしかおもえん
いろんな車乗って上手くなりなさい

縦長だと風切り音がうるさくないか？
うちのL900は向かい風の時とかは法定速度でもかなりうるさくて会話が出来ないよｗ

縦長で足元見えないとか身長低いのかな？
ミラー下に動かせば良いんじゃね？

自分も確かに足元見えたら安心するけど、縦長でなくても問題なし

縦長のほうが右折のとき対向車側の信号が見れる事が有る

ミラーに入るくらいならば、首を曲げれば見れるだろ。

ミラーに映っていても、見る気のないヤツなら
対向側の信号なんて全く見てないし。

タントコンテのCMばかり作られてムーヴのCMやらなくなったから残念だ

>>747
それ、町乗りしかしないやつの認識
田舎では田んぼの中の狭い道とか、山の崖道とかあって。
対向車とお見合いになったときに普通にバックできないよ。
足元見えないと
そもそも、アンタの言うとおりなら、
リバース対応の電動ミラーを売る必要がない

>>747
ちなみにバック時に、通常仕様の電動ミラーを下方向に下げてみたが・・・
限界まで下げても足元見えずｗ

バック対応のやつと、そうでないやつの違いが、稼動プログラムに違いだけだったら
ぶちきれるぞおれ。
そもそも、2種類ある必要ないだろ。
稼動範囲が違うだけで、どれだけ価格が違うんだよ

なら、軽トラでも買えばいいじゃない？

一部の田舎者の主観なんて聞きたくもないし、
聞き入れて欲しくもない。
縦型ミラーなんて付いてるような田舎車なら、いらないし。

>>753は日本人の9割は田舎者だということを知らないらしい

スタイリッシュだから足元見えなくても良いとか言うバカがいるから
バック対応サイドミラーとかいう意味不明な装備が売れんるんだよなぁ

まともな人間には理解できないけど

住んでる所は普通に田舎だがｗ
車一台通れるぐらいの道幅に田んぼと川に挟まれてる道もあるしなぁ…
そこをエグゼやらムーヴやらで通ってるが問題無し

縦長とか昔の車しか乗ったことないの？

>>755
そやね

見ただけで車乗ったことないの判るわ。
もしくは、対向車とお見合いしも、決してバックしない変人ｗ

乙です

や、普通に配達に車毎日乗ってるけど？

勝手な推測乙ですｗ

>>757
配達？　エグゼで何を？

普通車よりホイールベース長いムーヴで田舎道走って不便を感じないとか
どこの自転車通学者だよ。

狭い丁字路とか、半端でなくまがらねーぞ

まあ、脳内免許所有者の言ってる田舎道ってのは相当広いんだろうよ。
実際は旧軽規格プラスαくらいな道はいくらでもあるから

>>755
＞そこをエグゼやらムーヴやらで通ってるが問題無し
軽自動車をとっかえひっかえ使う意味が不明。

ミーラーや道幅なんかより
都内の歩行者、バイク、タクシーのが方が邪魔だろｗ

ミラーねｗ

Sageは小文字でしたら？

あと
ID変えなきゃ自演丸わかりだよw

で、エグゼで何を配達してるんだよ？

で、何で2台を使いまわしてるんだ？

ID変えなきゃ自演丸わかりだよw

で、後部座席がフラットにならないエグゼで
何を配達してるんだい？

バカも休み休み言って欲しいよなｗ

>>768
そういやそうだわｗ

オマイ頭いいな

>>769
まあ、金曜日だし
暇な中学生の戯れでしょｗ

馬鹿だけどｗ
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>770
そうだよなぁ
普通、個人で軽2台とか使いまわさないしな。
しかも、エグゼとムーヴって・・・

同じカテゴリーの車使いまわす意味が解からない。
私用はムーヴ、仕事は箱バンとかなら意味解かるけどな

>>771
会社の車とかでもねぇ
後ろにろくな荷物積めないエグゼを社用に買う会社が
世の中にあるかどうか

今度はミラー談義かよ

軽自動車海苔ってｗ

今日初めて嫁さんのL175で高速走ってみた
軽で高速なんて・・・って思ってたけど、実際かなり安定しててびっくりした

最近の軽ってすごいな

助手席の足元の意味がわからんな　右側ドアの真下あたりか？
普通右リアタイヤ付近見えたらじゅうぶんバック出来るだろ
そうとう車両感覚ねーんじゃねーの
てかどうみても必死に自作自演で自分擁護しててワロタｗ

>>775
車両感覚の問題じゃねっぇーつーの

たとえば、道の端に寄ったとき、溝の蓋がどこまではめてあるか
どのあたりからふた無しになってるかは、足元見えないとわからないぞ。

こんなの車乗ってる奴なら常識だろ

自演乙ｗには同意だが助手席側なら左だろ。
普段高級外車にお乗りでしたら失礼ｗ　でもここはムーヴスレですよ、

>>775
えーと・・・
確か君は、後部座席がフラットにならないエグゼで
謎製品を配達してるとか言ってた小学生だよね？

都合が悪くなるとID変えて別人装った

車体下と一緒に地面が写りこんでないと、
道端ぎりぎりに寄せるのは難しい。
車両感覚の問題ではなく、実際に足元がどうなってるか確認できないのが問題。

たとえば、道端に人の頭くらいの石が転がってて、それを通過したとこで
対向車に出くわしてお見合いになったとする。
道路端に寄せたいが、通過した石がどこにあるのかわからないので、
一旦石にあたらない様に、石が見える位置までまっすぐ下がり、
石の後ろに車を寄せる。
崖っぷちの道とかだと、かなりの困難をともなう

>>775
えーと・・・
ムーヴのホイールベースが普通車並みだということを知らなかった
お幼稚さんですよね？　

>>779
厳密には、下がるつもりで前進した場合は、そのままバックできるけどな
ただ、急にお見合い状態になった場合は、覚えてないよな
一旦安全なとこまでまっすぐバックして、前進しながら寄せるしかない。
広い場所が石の前だとちょっとややこしいな

現行ムーヴのリアクォーターガラスってほとんど視界になってないよね。

運転下手自慢になってるの気付かんのか？

コペンスレの方が盛り上がってるぞ〜

自動車税制の変更で、軽自動車終了のお知らせ2
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1233845499/

>>783
違う。
Ｃピラーに、いらないガラス接着してくっ付けるより
最初からないほうが良いんじゃないか？ってこと。

>>786
どっちでもいいじゃん

適応能力低いことが露呈してるぞ

どっちでもいいって？
俺にはどうでもいいことだ。乗ってるのは別な車だし。
適応？何に適応するの？

＞乗ってるのは別な車だし。

ﾌﾟ
わざわざ言わなくていいよｗ

次元の低い言い争いはもうやめようぜ

縁石にヒットして、左前輪のアライメントが狂ってるみたいだけど
いくらくらいで直りますか
あと、鉄ホイールっていくらくらいかかりますか

定価5900から7600円

ミラとかタントの解体探してくるか
叩いて直せ
アブソーバが15000円位
当たりかたでロアアームも逝かれる

＞アライメントが狂ってる
ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!




と言いたいところだが、まぁそれはやむなし。

測定で５千円前後（両前輪）
調整で一カ所10000円位じゃないかな


＞鉄ホイールっていくらくらいかかりますか
買うのか直すのかどっちなの？

ダイハツ車はアライメント調整できるのか??

>>794
つまんねぇよ

わらかすつもりは
ないんだが

FCM前なのに全く盛り上がってないな。
性能面でワゴンRに絶対に太刀打ちできない差をつけられたからなあ。
極悪燃費でも室内の広さだけで売るならタントがあるしなあ。
ムーブとミラは売れないからもういらないんじゃね？

FCM→FMCフルモデルチェンジの間違いねｗ
まあ、実態は外見は見た目だけ変えて中身は韓国製に劣化バージョン。
アイドリングストップを導入したワゴンRのマイナーチェンジの方が
モデルチェンジの意味があるってのが事実だけどね。

ムーヴのブランドから言ったら新型では
天井高仕様でスライドドアぐらいはしとかないとヤバイだろ
ラジオアンテナもゴムみたいなやつに変えて
ムーヴのバンパーも一昔前っぽい
現行の普通のムーヴは古さが目立つ

ムーヴはいつまで後ろがあんな感じなんかね？
個人的にはもう少しランプ部分を太くして、ナンバープレートも下にして欲しい

>>799
スライドにしたらタントと被っちゃうから絶対無いな

>>800
カスタムの事を言ってるのかな？
俺もナンバーの位置は、下へ変更してほしい。

>>802
カスタムつけるの忘れてたわ…
横開きは昔からだからまだ分かるけど、ナンバープレートは下の方が良いよなぁ…

FMC後に下になっても買うの躊躇するけど

だよね。燃費性能とか悪いんだから、
せめて見てくれだけでもなんとかしろよな。

デザイン嫌なら買わなきゃいいのに

何逝ってんだか

現行型が進化しすぎて客が付いてこれなかった部分があるから、新型はコンテみたいな保守的なものになると思うよ。

＞現行型が進化しすぎて客が付いてこれなかった部分があるから、

おいおい
大丈夫かよ

現行ワゴンRが大いに研究したであろうL150路線なら歓迎。
韓製部品はマジ勘弁・・・

＞韓製部品はマジ勘弁・・・

本当に軽自動車海苔はバカが多い

ホンダの新型ハイト軽（ノーマルタントみたいなやつ）は
ガソリンエンジンながら30.0km/Lで発売されるらしい。
軽で広さと燃費を求めるならそっちがいいだろうね。

軽自動車って無駄に積載性を求められる傾向にあるからどうだろう。

ホンダの新型ハイト軽はただのガソリン車じゃないんでは？
マイクロHVとかじゃなきゃ30.0km/Lの燃費は無理だろ。
130万程度なら買うかな。ダイハツは軽でHVは作らない宣言したし。

次期ムーブは80万円程度じゃなきゃ乗り換える気がしない。
中身が韓国せいじゃあ価値ないし。大枚叩いて国内還流なしじゃ困る。
ついにホンダに乗換えか。ワゴンRもマイチェンで燃費が伸びたし。
そろそろ乗り換え時期だから、今なら多少の価格差があってもワゴンRかな。
ホンダの新型の出来が良くて140万程度の乗り出し価格ならホンダだな。
ムーブはまあまあだったが、次もまたムーブというイメージにはならない。

最近軽は高すぎだから、エッセにしようかと思う
もっと安くしてください

今年になって空調ダイヤル２つも千切れたぜ…ﾌﾋﾋﾋ

L900は
三個まとめてかえとけ

>>810
>>812-813
とりあえず、積載量気にしないなら12月まで待て。
ダイハツからイースという軽が出るはず。

ホンダはインサイトやフィットHV応用しつつ、ステップワゴンで採用してるCVT技術を軽に取り入れるんじゃね？

まあ、過去にはスズキのツインHVやハイゼットカーゴHVなんてのも有ったが、いずれもバカ売れしたとは思えない。
ダイハツにはこれからを見据えてEV技術を採用した、量産車を今後登場させて欲しい。
ダイハツのEV技術の研究は、かなり前からやってなかったっけ？

>>812
結局、何に乗りたいんだよ？シンプルにたのむ。

>>800に同意。
そんなに上までテールレンズいらんだろ！ってつっ混みたくなる。
縦に長すぎて上のほう光ってないのが、なんだかオマヌケ。窓ガラスより下にテールがあればもっと安定感のあるデザインになる。カスタムのナンバープレートも上過ぎ。

次期ムーヴが海外部品てんこ盛りだとしてもタイマーチみたいには安くならないよね…
軽が安くなったら、1000〜1500ccクラスの低価格車は余計売れなくなる。

何で次のムーブの心配をするのか非常に疑問

日本ダイハツの部品購入団が韓国訪問
http://japanese.joins.com/article/article.php?aid=127192

　日本１位の軽自動車会社ダイハツの部品購入団が１５−１７日、韓国を訪問し、国内の部品会社と購買相談を行う。

９人で構成された購入団は３チームに分かれ、
３日間に仁川（インチョン）・安山（アンサン）・昌原（チャンウォン）などにある国内１４社の関係者と会う予定だ。

ダイハツはその間、日本国内で部品を調達してきたが、昨年９月に外国から部品を購入する方向に調達方針を変更した。

次期ムーブカスタムで80万円程度からじゃないと納得できん。
それでも買うかどうかびみょー

【祭り】裸祭りを語ろうPART5
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/sfe/1200667266/

>>822
じゃあ、買うなよ。ってか、買う気無いかスズキ乗ってるんじゃねーの？
８０万なんて金額は、いったいどこから出てくるんだよ？

>>820

何でそうケンカ腰なのさw
2Jもローターリーも良い車だったよな？今、何乗ってるん？
152Sから乗り換えるにあたって気になる車は次期ムーヴ、現行タント、HVフィットなんだが。

確かに。中身が韓国製で80万は高いよな。ちょっと考えちゃうな。。。

↑アホ

よく読んだらこいつ自作自演失敗してるｗ
ID:6mhgUPmC [2/2]

【税制】総務省の研究会、『環境自動車税』を提言--自動車税と重量税一本化、CO2排出量と排気量に応じて課税 [09/15]
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1284550797/l50

エコカー減税で車買う奴はバカ

任意保険のオプションで地震とかつけてますか？
あとは３５歳以上限定にして安くしてるとか、どこの会社だとか、
そういう話聞きたいです。同じムーブ乗りとして。

ドアの開閉が自動で出来なくなってしまった。
キー差し込み手動でやってるんだが、これはキーの寿命？
使用一年半

ドアは元々、児童開閉なんてしない

>>813
狙い目はスズキのワゴンＲを使い回ししてるマツダのＡＺワゴン

>>831
電池切れだろ
キーのストッパーずらした状態で電池のフタもスライドする

キーフリー電池切れか
ドアロックモーター故障

かな

キーフリーじゃないタイプでしょ。
キーフリーだったら、鍵で開けたら、警報作動するから解かるでしょ。

マニマニ詐欺にひっかかったorz

軽自動車厨マジ脂肪　環境自動車税、軽自動車は4倍強の増税に 2
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/news/1284615615/

キーフリーです。
数ヶ月前からずっと調子悪かったけど、ついに全く作動しなくなった。
今朝最初に鍵差し込んで開けたら、警報音鳴ってﾋﾞﾋﾞｯた。
エンジンかけて止まったけど。
その後、二回乗ったけど(二回共に鍵差し込んでドア開けた)二回共に警報音鳴らなかった。

じゃぁ〜834の言うとうり電池切れだね
取り説にも書いてあるし、デラでもやってくれるよ
そのデラで新車で買ってれば、無料かもね

消耗品は保障きかない

スペアキーはずして
でんちぶたスライド
電池型番ＣＲ＊＊＊＊をさがす
電池交換


頑張れ

あと

手動でロックすると
セキュリティ開始しない

そういやこの前ダイハツに行ったとき営業の人が
ムーヴ12月にフルモデルチェンジしますよって言ってた

おいおい、軽自動車の税金が凄い上がるらしいな

>>843
総務相が地域主権派で
なおかつ、参院がアレで空転国会もありうるので
企画倒れの可能性は十分にある。

>>825
喧嘩腰？

相当被害妄想強いぞ

>>835
ドアロックってモーター式じゃなくて電磁ロックじゃないの？

税金上がるな ザマ見ろw ゲリ便マフラー付けて走れんくなるぞ乞食共w

ガセ法案で環境省はco2削減頑張ってるよ！ってアピールをしたいだけですw

俺は、ナンバーも白で統一してくれるなら、そんなに不満は無いけどな。
増税の話な・・・

>>846
たしかマブチモーターだったきがする

自動車税なんて値上がったところでたいした金額ではないと思うけど

うん、それに国会通過しても、実施は２〜３年後だろうしな

>>847
＞税金上がるな ザマ見ろw

＞ゲリ便マフラー付けて走れんくなるぞ乞食共w

前段と後段の因果関係が不明
要説明

>>850
へぇ〜。
じゃあバッテリーが上がったら・・・

税制が変わったら燃費性能が悪過ぎるタントは現行型が最終で消滅か。
燃費性能でワゴンRに圧倒的に劣ってるムーブも消滅だろうな。寂しいねえ。
技術力のないダメなメーカーも潰さずに残してやっても良いのにねえ。
まあ、超喧しい3発エンジンのダイハツ車が日本の道路から消え去ればな、
世の中は静かになって良いけど、それだけに寂しい感じになるんじゃね？

>>855
その言い方だと、パジェロミニやジムニーなどの燃費悪い車が消滅して、ワゴンRだけが生き残るって事かｗｗｗ

幸福実現党のスレと書くところ間違ってませんかｗｗｗ？

ムーブは年内のFMCで凄いの出してくるかもしれない

燃費悪いのが上がると、確かに軽の１ボックスタイプはキツイだろうなあ

>>855
＞燃費性能でワゴンRに圧倒的に劣ってるムーブも消滅だろうな。

(笑）

http://www.carview.co.jp/userreport/SUZUKI/WAGON_R/
http://www.carview.co.jp/userreport/DAIHATSU/MOVE_CUSTOM/

モデルチェンジ後RSでスティングレーTの燃費を上回れるのだろうか？
16インチはもういらねえ

池田工場か大山崎工場を希望したのにも
「肉体労働者は竜王に行ってもらう事になってる」
と言われ、単身で竜王で働くも
契約切れで解雇されたようなヤツって
２ちゃんでネガキャンするくらい事しか出来ないんだろうな…

なんか可哀想になってきたよ

こりゃあ派遣も正も給料半分にして価格勝負に出るしかないよな。
頑張ろうぜみんな。食事と宿泊を保障されれば月5万でやっていける。

>>855
ワゴンRに限らず、スズキ車は錆びやすいって定説があるんだが…
塗装とかどうなってんのよ。

トヨタは塗装を厚くしてるって話だが、スズキって無駄な物はとことん省いてるから、塗装も最低限にしかやってなさそう。
あと、ワゴンR乗りとステップワゴン乗りはDQNが多い。

ﾏﾙﾁｳｾﾞｰ

俺はワゴンRがすぐ錆びて燃費も悪かったから現行ムーブに乗り換えた。
昔のダメハツのイメージで語ってる奴は情弱オヤジ。
軽ナンバー1のスズキの時代はもう終わってる。

L900余裕でさびまくったよｗｗｗ

海の近くに住んでたり雪国に住んでたりしたらそりゃあすぐ錆びるわな。
凍結路にまく融雪剤は塩で出来てるからな。

ダイハツ(７２６２)、軽自動車「ムーヴ」のリコールを発表
http://news.searchina.ne.jp/disp.cgi?y=2010&d=0917&f=business_0917_224.shtml

>866
海の近くで雪が降る地域に住んでるけど、他社と比べて一番ｽｽﾞｷが錆びやすい印象がある
親父も同じことを言ってた

ダイハツも十分錆びやすいと思う、、、
ドアの内側見てみ

どこよりも早く、鉄が酸化鉄になって大地に帰るように
地球の環境に配慮しエコに努めています

どこよりも早く、錆びて買い替えの促進をすることで
T田の売上に貢献しています

100系ハイエースも錆びるよな。

♪もう〜終わりだね♪ 　軽自動

自動車税制の変更で、軽自動車終了のお知らせ2
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1233845499/

親会社トヨタと歩む

【経済】トヨタ・日産、韓国製部品を本格調達へ　国内企業を見殺しか★２
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1284802898/

高速等でスピードを出した時に、ステアリングが重くなるように
なっていますか？
（どこかのレビューで見たのを忘れてしまって、ムーカスＲか、
　スティンターボのどちらかだった記憶があるのですが）

>>875
今のパワステは速度に応じて重さが変わるようになってるけど
その話は極端に重くなったって事？

>>876
スピードに応じて適度に重さが変わる
また車線変更しやすくなるという意味です。

極端という事ではないです。

>>853
前から思ってたけど車何乗ってるの？

>>878
一応GTOのATに乗ってます
NAだけど、猛烈に速いよ！

NAでATの割りに車重がありすぎてエコじゃないね。
ターボMTなんてもってのほかダサ杉だし。
うそかと思うなら精子郎に聞いてみろよ。
流川のPAでうどんくって待ってるからな。

>>879
せめてターボにしろよw

>>879
あなたが神か

最近、あのコピペ見かけなくなったなw

白いGTOのアレですね。

EF-DET(3気筒)とJB-DET(4気筒)の燃費の差ってどのくらいですか?

>>885
論ずる価値が無い程度です

>>864
韓国製の次期型ムーブにでも乗ってればｗ
ムーブなんて前の型がピークで、現行型で劣化。
次期型は終わってる。こんなの買うのはバカだけｗ

>>885
代車でEF-DET(3気筒)を借りた時、超安全運転で22km/L（冬場）
JB-DETの自前車は普通に飛ばして走っても15〜17km/L（ALLシーズン通して）

マイナー後のムーヴカスタムが売れないのはカスタムと内装、装備の変わらない
ノーマルムーヴの特別仕様車ＶＳ３に流れてるからだな。エコカー減税無しのカスタムターボは
売れないし。
マイナー後のムーヴカスタムは売れてないがノーマルムーヴはそこそこ見るよ。
ただグレードはほとんどＬかＶＳ系。ライバルのスズキワゴンＲは充実装備のリミテッドも売れるけど
スティングレーも売れてるといった感じで、ムーヴカスタムはスティングレーに負けてることは確か。
しかもこの前までスティングレーターボはエコカー減税無しだったけどそれなりに売ってたし。
そこらへんの売り方はスズキはうまいね。

いや、ムーブ自体売れてないし。ワゴンRに完敗だろ。
やっぱり技術的に遅れてるよな、ダイハツって。
副変速機付きCVTやアイドリングストップ、良いよな。
お気に入りの先代ムーブカスタムがあちこち壊れてきたから
次はワゴンRかホンダの新型軽あたりが絶対良いな。
なんだか今のダイハツは技術力がなくて全然ダメ。トヨタの悪影響？
燃費性能が低すぎて税制が変わったら思いっきり高くなりそう。

どうでも良いんじゃね？
そんなコトばっかり言ってると金玉の白のGTOが来んぞw

いや、売れてないって毎月1万台以上は売れてますけど
ワゴンRはデザイン的にダサイから俺はダメだな

>>888
バカだな、お前は

それに、いちいち亀頭数を書く理由は何？
少し考えろ

デザイン的にスズキの方が人気があって、ダイハツンのダンボールみたいなのは売れてるが
管総理を選んだのと同じ小曲的な理由とちゃうかな、本筋ではなくて

ムーヴはカスタムのXかノーマルのX、Lをよく見かけるね。

ムーヴカスタムRSの１６インチは失敗だと思う

乗り心地が硬くて、三年目の車検で、マイチェン後ワゴンＲ　FXリミに乗り換えました

＞ムーヴカスタムRSの１６インチは失敗だと思う

はぁ？
それが購入意思の決定に大きく作用したバカが多いんだよ！
お前もそうだろうが！

あいかわずだな　玉ちゃん

フッ
図星か

車の基本的な事が分かっていない素人を騙すのには非常に効果的な装備だったと思う
さすがダイハツだと思ったよ

＞ムーヴカスタムRSの１６インチ

うーん　そうだね　最初は見た目がかっこよく見えたから

でも実用的で無かった

俺は十数年に新規格になった時のエアロダウンカスタムに今でも乗ってる。
現状で不満と言えば燃費くらいかな。

副変速付CVTは良いけどアイドリングストップは使えねーぞ。
見て乗って来てみろ。

>>903
副変速付き欲しいなあ

管総理を選んだ理由も後ろ向きのコロコロ総理を変えたくないと言う
まともな理由ではなくてスッキリしない素人をだますようなおかしな理由であり、
これこそが
閉塞感や停滞感を増幅してる原因になっております、

>>869
ちなみに母親の乗ってるMAXのドアの内側に錆は見あたらないなあ…
海沿いだから塩害はあるにしても外側の錆は見当たらないし、北海道だから下塗りして貰ってるおかげか錆らしいもの、目立つ錆などは見当たらない。
北海道は融雪剤の影響あるから下塗りは必須だと思う。

ミラL500V(NA 3AT)で燃費を計ったら先日18.26km/Lを叩き出したんだが、ムーヴだったら燃費がどのくらいになるのか気になる。
まあ、MAXで良い時に17km/L超えるって言うから、20km/Lくらいは走るだろうか？

ちなみに、下り坂や惰性運転時はNにしてエンジンストップさせて、走行中アイストしたり、信号で止まった時とかはアイストしてる。
まあ、走行距離が450kmでエアコンもちょこちょこかけたり高速道路も走ってたし、普段よりアイストしなかった時が少し多かったから、まずまずと言ったところだろうか？
10ﾏｿkm超えたので、X"VS�V"(2WD)を成約してる。
納車が楽しみだ…

>>893

馬鹿はお前だろw
GTO乗りが何でここに張り付くんだよ…

おまけに>>885への回答で一部コピペだ。
何も答えないお前様が出てくる幕はねーんだよ！カス！！！

>>906
＞下り坂や惰性運転時はNにして

((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

>>907
タマキンはスルー検定用に来てるだけ。
ただのかまってチャンだから。
スルーできなきゃ、NGに放り込んどけｗ

>>908
ちなみにブレーキかける時はエンジンブレーキ併用してる。
まあ、止まると解っていて後ろの邪魔にならないようなら途中まで惰性で走るようにしてる。

>>910
それATの寿命縮めるよ。
走行中はNに入れちゃらめぇ。

>>911
とりあえず、せんな事やっても大丈夫な車って無いのだろうか？
惰性時は極力エンジン回転数落として燃料消費を少なくして、停車中はアイドリングストップするような車(エンジン低回転でも良い)って出ないだろうか？

ちなみに、ATの寿命縮めるって書いてるけど、MTやCVT、ターボの場合は？

今の車は走行中、アクセルオフの状態だと自動的にちゃんと燃料カットするから。

MTなら、自分でクラッチ制御してやればおｋ。
でも、上記の理由でする意味なし。

>>912だが連投スマソ

＞せんな事

そんな事ね

Atは走行中にＮに入れると油圧の行き場に困るからこわれるんでしょ

>>913
MTもクラッチを切りっぱなしだと、クラッチスプリングがいかれて
クラッチ板が異常磨耗する時が、しばしば見られる訳で。

＞MTもクラッチを切りっぱなしだと、クラッチスプリングがいかれて

おいおい、頼むぜアンチャン

Nで走んな！って自動車学校で習ったろw

>>918
免許持ってねぇくせに、見栄はんなよｗ

免許持ってねぇくせに、見栄はんなよｗ

>>918
とりあえず、エンジンブレーキがかかるようになってるのでシフトが入った状態にするんだっけ？
他に何でニュートラルにしちゃダメかは知らないというか詳しく教えて貰ってないと思う。
じゃあ何で、Nが有るんだろう？

停車中にアイストするのはNじゃなくてPにしなきゃダメなのだろうか？

>>917
長いこと踏みっぱなしは良くないのを知らないのか？

バカだねこの人。

>>921
Pは多少の力では動かなくなる。
Pで牽引すると壊れる。

>>921
上の方も書いてるように牽引時、緊急時の押し出し用と認識。
（パニクってる時にAT解除ボタンなんか捜せない…）


MC後のムーヴはマーチみたいなアイドリングストップ機能があるの？

>>921
１：牽引するため（牽引距離制限が取説に書いてある）
２：前進・後退の切替で内部のギヤを逆回転させる時の保護のため

>>922
クラッチ板を操作する部分は回転するシャフトに乗っていて、そこが摩耗する。
アイドリングしながら止まる時、Ｎでクラッチから脚放せって言われたでしょ。

902RSのステアシフト付きってCVT何ですか？

>>926
電子制御4AT

MAXにも同様のシフトが付いてたが、
頻繁に操作すると、ATに負担がかかるから
ほどほどにしといてね。と、デラのおっちゃんに言われた

ムーブカスタムＲの、リアシートの片方だけ外せますか？

補助金切れて自動車税の環境税化の提言があったから、
タントもワゴンRに負けるんじゃね？
まあ、軽自体の売り上げが激減しそうな気もするが。

>>922
壊れる程に踏み続けるおばかさんですかｗ
車上生活者？

Ｈ２１年式のＬ１７５ＳカスタムＲとＲＳは、やはり走行に違いがありますか？

外観は１６インチとモモステの違いだけですよね？

>>931
＞やはり走行に違いがありますか？
16インチ装着を分かっていて、それを聞くキミには違いは分からないよ

インキンきたーーーーーーーーーーーーーーーw

日光いろは坂のような峠道行くとアクセルべた踏みで
速度４０ｋｍくらいしかでない
13年式カスタムＮＡノーマルのＬ９００Sだとこの程度なんかｗ

せめて、もうちょっと６０ｋｍくらいまであげれれば
どすりゃいいんだ。NAでもパワーアップしとる人いる？

>>934
いろははタイトで間隔が短いから、ムーブだと60キロ出る頃にはカーブ
キツくて減速確実

がんばれ

>>931
CVTとATって違いがある
あと細かい事だが、外観ではアンテナがルーフとピラー

>>928がわかる人、誰かいませんか？

＞９０５にはげどう、２０年間も閉塞した時代を送ってるのに
いまだにスッキリしないおかしなおっさんが政治をやってるような気がします
先覚もビデオがあるのでさっさと公開して温家宝のバカに見せてやりたい

>>936
両方、ルーフアンテナじゃなかったかな

>>938
買ったデラに聞いたほうが早い

>>937
現行？
型式と年式位書こうや。

現行です
購入検討中なので。

なら知らんm(_ _)m

ターボじゃないムーヴってパワー上げようがないね

NAのPowerUpとな｡
ﾎﾞｱ･ｱｯﾌﾟ位しか思い浮かばんなぁ…

>>935
前から思ってたけどムーブ好きなの？
それともGTOから乗り換えしたいけど買えないから嫉妬してるの？

馬鹿野郎！

ネ申のAT・NAの白GTOだぜ。
2chで一番有名なんだから手放す訳無いだろ。

エアークリーナーとか
>>NAのPowerUp

中身は韓国製品で固めたクソ車じゃん。
よくこんなゴミに乗る気になるな。
AT・NAのGTO？　もっとクソゴミじゃんかよｗ　バカ車

それに乗るから　ネ申　と呼ばれるんだ。

バカ車に乗る子ザル（ネサル）かよｗ
おまけに名前が金玉かよｗ
金玉ザルが車を騙るなよｗ

俺に言われてもなぁw

今日は金玉来ないね。

まあ、こなくてもいいんだけど金玉ザル。

JB-DETって燃費どう？？
11.3くらいなんだが。
普通？？ちなみに１５万�`越え

>>954
それ聞いてどうすんだよ

燃費厨ってマジうざい

>>955
そうだね。ウザイ

でも、955や956よりマシ

>>954
>>888にも書いてるけど、普通に飛ばして走っても15〜17km/L（ALLシーズン通して）
10万kmまであと50kmくらいっす。

今、オイルは5w-40使ってます。

>>945
エアクリ＋センター以降のマフラー交換が手軽だけど、軽自動車で、かつ、NAとなると効果は皆無

最も効果的なのはステッカーチューンじゃないかな
ステッカー１枚貼るごとに、脳内馬力が２馬力は確実にうｐするぞ

おぉ、　ネ申　降臨。

スッカスカだなw

＞今、オイルは5w-40使ってます。
↑
いいとこ部分合成油ですねｗ

>>958
痛車とかすげーことになってるな

>>960
表示は100％だぞw

なんだ、鉱物油か

菜種油って書いてあるよ。

ＧＴOとか乗ってる奴いるんだww

GTO乗りが悪い訳じゃないんだよね。

乗ってるのが彼なだけで…

ｼネ申

【0W-20】　Monotaroオイルを語るスレ　【10W-30]
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/car/1268793906/

あこがれの外国製オイルか？

>>陰嚢 ◆GjqBgHwAoE
金玉ザルは皆に嫌われてるな。実生活でも嫌われてそう。
DQN車に乗ったおサルの運転手か。そら嫌われるわｗ

現行のカスタムってなんか魅力があるかな？
ここが良い!!て感じで…

燃費が良い。
CVTがある。

ノーマルとの比較なら
RS/Rのターボ(高速多用するなら価値あり
好みによるがデザイン(HＩD、ハロゲン、MOMOステなど
正直ノーマルXvsIIIの豪華装備がお買い得すぎてカスタムX(+17万)は厳しい

RS乗ってるがやっとエアコン切ってのパワフルな走りができるようになった
夏場は走らなくて走らなくて…。

みんな今までありがとう。
今日四トン車に追突されてトレーラーに挟まれて12年式エアロダウンカスタムＳ
前後ペシャンコになったよ。
よく生きてたなって位の事故で廃車になったよ。
衝突安全ボディは以外に安全だった…
いい車だから
みんな大事に乗ってくれよ。
査定いくらなんだろうか…

停車中みたいだから、入院と通院の慰謝料でいっぱい稼いで下さい。

>>973
でも、NAに比べれば遥かに速いだろ。

でもどうせ韓国製だろ

軽のターボはエンジンルーム隙間がないほど、つまってるから
夏場はキツイだろうな　

＞軽のターボはエンジンルーム隙間がないほど、つまってるから

え？
激しくスカスカだと思うが
ﾌﾟ見た事ないんだろうね

詰まってないよ。
VG系に比べりゃ超余裕。

日本語できないｱﾌｫのタメに補足

ｷﾞｼｱﾝなｴｿｼﾞｿを見た事ないということです

>>980
そうだね
あれは最悪の部類
熱対策さえできてればいい車だったのにね＞国産初280

次スレ
【L175S】 ムーヴ　Part59　【L185S】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1269528110/

>>983
ばかだな、順序からいえばこっちだろ
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1269852281/

>974
ご無事でなにより

現行はマイチェンでヘッドライトがダサダサになったね

>>986
カスタムかな?
普通のムーヴはバンパーがダサい

うめ

うめ

次のスレから外車板とかに逝っちゃうの？

うめ

古いの使うから暫くはここ。

うめ

うめ

うめ

うめ

うめ

うめ

うめ

　●　●
　(・∀・)v

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