【JB23】街乗りの現行ジムニーpart7【JB33 JB43】

オフロードよりもオンロード中心の皆様のスレです。

前スレ
【JB23】街乗りの現行ジムニーpart5【JB33 JB43】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1247570407/l50
【JB23】街乗りの現行ジムニーpart5（実質part6）
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1248136533/l50

クロカン話はこちらへ↓どうぞ。
【どこでも】現行ジムニーPart38【走るよ】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1261481004/l50

　　　　∩
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　　／/,. ノ￣＼ 　 / .)E）
　/i"/　/|_|i_トil_|　/ /　　　　／￣￣￣￣￣
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　i|/　, ク　ム"／ ／
　|（　　ヽ _,.-===､j、
　ゞヽ‐ｲ/´　　　ヽ　ヽ、
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　　　　 }ヽ ＿_ ノ､＿ノ
　　　／　　　 ﾉ　ノ´

四駆海苔突撃せよｗ










http://okwave.jp/qa/q5773819.html

軽のスレでJB33 JB43は場所が違うだろ！
削除依頼を出せ！

　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣>
　￣￣￣￣￣￣ﾌ　　　　 /
　　　　　　　　　／　　　　/
　　　　　　　／　　　　　/ 　　　　　　　　これは>>1乙じゃなくて
　　　　　／　　　　　　/ 　　　　　　　　　リュージュなんだから勘違いしないでよね
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　/　 　　　　　　　L＿＿＿＿ / ,' 3　 `ヽｰっ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　|　　　　　　　　　 　ﾋﾟｭ.ｰ　＝l　　 ⊃　⌒_つ 　　　　
　|　　　　　　　　　　 　　　　＝⊂ニニニニニ⊃
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　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿_＿_＿＿＿

BRADLEY V エボ　ジムニー専用 16×5.5J 6.07kg
Kitagawa ノースリバーIII 4.5Jx16 6.1kg
VOLK Racing TE37X 5.5JJx16 6.4kg??
Naxack J-Dream α 5.5Jx16 6.4kg
Suzuki JA11純正アルミ 6.5kg
Suzy Sports SSJ刀 5.5Jx16 6.8kg
Kitagawa ノースリバー 4.5Jx16 6.9kg
IMPS Traial 5.5JJx16 6.9kg
Weds Hase Spec 5.5JJx16 7.0kg
Taniguchi Revolver R5 5.5Jx16 7.1kg
Suzy Sports SSJ Racing 5.5Jx16 7.1kg
Weds Keeler Field 5.5Jx16 7.3kg
Dunlop Mud Raker Jr. 5.5JJx16 7.45kg
4x4 E/S Bradley V 5.5JJx16 7.52kg
Suzuki SJ30純正鉄 (チューブ) 7.8kg?
APIO Wildbore X 5.5Jx16 7.9kg
Wood Bell Japan Search 5.5Jx16 7.9kg
4x4E/S Off Performer RT-5 5.5JJx16 8.2kg
4x4E/S Off Performer RX 5.5JJx16 8.2kg
Pennylane Plus Sports R-1 5.5Jx16 8.6kg
Suzuki 純正星形鉄 8.7kg
APIO Wildbore-J 5.5J×16 8.9kg
JA11純正アルミ 6.5kg

参考データ

ジムニー用タイヤの重量と外径＆ホイールの重量
http://www.joy.hi-ho.ne.jp/vict/omosa-okisa.html

Ｑ．ジムニーで社外アルミホイールにしたらホイールナットも換えたほうがいいですか？
Ａ．以下参照
http://www.joy.hi-ho.ne.jp/vict/natto-setumei.html

『ジムニー定番トラブル解決事典―寿命をのばすオーナー必携メンテナンス!』
http://www.amazon.co.jp/gp/product/images/4061799185/ref=dp_otherviews_1?ie=UTF8&s=books&img=1

あまり知られていないジムニー本
JIMNY REPORT ジムニーレポート Vol.1
http://www.carmag.co.jp/mt/hotnews/2009/11/vol1.html

エアコンパネルの電球交換はどこまでばらしたらできますか？
http://www.horae.dti.ne.jp/~jimnyito/tips_33_411.html

天井の内張りをはがす
http://minkara.carview.co.jp/userid/421615/car/333627/701350/note.aspx

ジムニーのステアリングカバー
http://www.9999.jp/cover/index.htm

これだけで結構静かになる。ＤＩＹ！

エーモン 静音計画
http://www.amon.co.jp/upfile/seion/index.php

昼休みちょっとカタログもらってくる

日記帳かよｗ

カタログうｐの方法がわからん

折りたたんでCDドライブに挿入すればいいよ。

飲尿かｗ

　　　 _ 　∩
　　(　ﾟ∀ﾟ)彡　おっぱい！おっぱい！
　　(　 ⊂彡
　 　|　　　|　
　 　し ⌒Ｊ

日本財政破綻！（子ども手当max10兆円／税収30兆円）
国民の税金を　”在日外国人の海外在住の子ども”　にまでばらまく子ども手当てに反対しよう
【血税を外国に】子ども手当反対デモ2【垂れ流す】　http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/offmatrix/1268766069/
ネパール人男性が母国在住子供４人の子供手当てを申請し年間６２万円が認められる（ネパール国民平均所得は一人当たり年間4.5万円）
http://long.2chan.tv/jlab-long/s/long1270168601986.jpg
http://i40.tinypic.com/2ds2rsn.jpg
http://i42.tinypic.com/9kv7zd.jpg
※危機感を持った方は同じ形(レスに本テンプレ追加)で他の板・スレに広めて下さい。

祝XA復活！

X（クロス） Adventureのことか

40周年記念車お買い得なのかそれともランドベンチャーとあまり変わらんのか？
ご祝儀出すのは俺らだったら嫌だな

か

X-Adventure XAっていうのが110万円以下で出るようね。

>>18
値上がるってのは聞いたけど。

値段情報が出てきてますね。
要は普通に特別仕様車と限定カスタムベースモデルを出すってことで
販売各社にＦＡＸが流れてきてるらしい。
通常特別仕様で　1,452,000〜1,575,000円。
廉価版で　1,095,000円
http://minkara.carview.co.jp/userid/110433/blog/17559144/

これがAT含む話であれば
1,508,850〜1,617,000円のランベンよりも少し安いね。
シート表皮代の違い？

>>22
>【X-Adventure XC】￥1.452.000〜￥1.575.000 →訂正　¥152,460,00（5MT)〜のようですね

やっぱ値上がってるみたいだよー

カス装備で値上げとか根性あるな
まあいいや、誰か人柱頼むわ

いよいよもって特別仕様車を買う意味が判らなくなってきたな。
これなら、ルーフレール付いて、とりあえずのオーディオもついている
XCの方買うだろ。

･･･ま、ボディーカラー目当てなら仕方が無いが。

「クロスアドベンチャー専用アルミ製スペアタイヤハウジング」
これ単品で欲しい。

部品で注文できないの？

なるほど。してみるか。

本皮巻ステアリングとシートヒーターは残るのか？

フロントのガーニッシュ分くらいの値上げって感じかな？

で、結局ランベンとどこが違うのか

>>31
LVに撥水シートはねーだろ

発表は9日で２０日から販売か
撥水シートってことはヒーター付かないのかな？

>>33
シートヒーター、あると有難いけど書いてるとおり撥水シートだし、
これからの季節とかアウトドアモデル(カヌーとかも入ってる)だから
ない可能性高いかもね。

まあ、明日明後日にははっきりするからもう少し待ちましょう。

発表なりましたが・・・
シートヒーターついてるみたいね。

でもデアイサーとかリア室内灯とかは無いね

今回シートの色が良いな

で、ジムニーバンはいつでるの？

XAは価格面でがんばったんだろうけど
XGが併売されてるし、なかなか微妙な位置付けだなぁ
防水性に優れるシートでヒーター付きってムレないんだろうか？

>>38
>防水性に優れるシートでヒーター付きってムレないんだろうか？

シートヒーターで汗ばんできて、その汗がじゃんじゃんシートに
吸収されるよりはいいのでは？

力士じゃないんだからさ。

前回のＷＷが、同じ素材で、ヒーターも付いてる
エアコンつければ問題ないって、ＷＷ買った奴が言ってるんだから
大丈夫だろ（笑）

カシミールブルーってまだあるのかｗ

ｸｴｰｻｰｸﾞﾚｰﾒﾀﾘｯｸって濃い茶色という認識で良いのか？

八つ墓村？

節子、それ、ジムニーやない。濃茶の尼や！

ｸﾞﾚｰﾒﾀﾘｯｸだから基本的にはガンメタって解釈でよいと思うけど
確かに茶色っぽいね

昔エスクードにあった色みたいね。

現行のエスクードにもあるね
微妙な色みたいだから結局実物見ないと分からないな
普通にダークブラウンの方が良かったのに

ジムニー欲しいよ
マニュアル自信ないからオートマがいいな

色迷うなぁ
無難に黒か派手に赤かはたまたグレーか

シートヒーター、ヒーテッドミラー、専用スペアタイヤーカバーなど、共通なものは記載省く
ＭＴ1,508,850円

０８ＬＶ
サイドアンダーガーニッシュ　63,525円
アルミホイール　30,450円/本
半本革シート生地
ルーフレール

０８ＷＷ
メッキのフロントグリル　25,515円＋α
ラゲッジトレー
一応専用アルミホイール（スポークの真ん中を黒くしただけ）
ネオソフィール クオーレシート生地
ルーフレール

０９ＬＶ
メッキのフロントグリル　25,515円＋α
ドアハンドルガーニッシュ　3,990円
メッキドアインサイドハンドル　6.930円
メッキドアノブ　525円
専用アルミホイール（鏡面）
セルクロスシート生地

ＭＴ1.524,600円

クロスアドベンチャーＸＣ
メッキのフロントグリル　25,515円＋α
フロントバンパーアンダーガーニッシュ　26,513円
メッキドアインサイドハンドル　6.930円
メッキドアノブ　525円
専用アルミホイール（０９ＬＶと同じ）
ネオソフィール クオーレシート生地（０８ＷＷと同じ）
アルミ製専用スペアタイヤカバー
４０周年エンブレムとキーホルダー



・・・メッキグリルは卑怯です。

メッキ　ドアハンドルイラネ

ミラーにウィンカー付いているのに、ボディ横にも残してるってのがすげー嫌・・

ミラーのLEDはポジションランプとして使い勝手がいいと思うんだ。

そういえば公式のHPアクセサリーのリンクが無いのだが
ノーマルジムニーのXCに付けられるアクセサリーなら
特別仕様車にも装着可能ってことでいいのか？

>>56
だいたいは。特別仕様車の仕様にもよるけど

あのシートだけほすィ

燃料投下したのに、伸びてない！？

>>59
買い替えるわけじゃないし、目新しい追加機能あるわけでもないから正直…

＞58
シートと本皮ステアはいいね。
でもルーフレールが無いとか、ホント片手落ち。
つか、ジムニー全てのモデルで装備が中途半端。
いっそのこと、ＸＡモデルに全てオプション扱いにしちゃって欲しいよ。
タイヤもＭＴとかＡＴにして欲しい。

>>61
ルーフレール無いのはいいなぁ
これでシートがアルカンターラなら買い替えだった

アルカンターラって何だっけ？
俺はＭＴに乗るつもりなので、少しでもシートが分厚いほうがいい。
だから、社外のシートカバーを付けるつもり。
http://store.shopping.yahoo.co.jp/bonsan/4104-50-bk.html
これ良いらしい。

これも着けたい。
http://minkara.carview.co.jp/userid/244528/car/560595/996609/note.aspx

48110-82H80-P4Z 　ほぃ、ハンドル

って、￥28000-もするのかよ・・・
誰か売ってくれないかな。
オクとかたまに出るのかな？

安いよｗｗｗ
冗談抜きで、ナルディー、モモとか
エアバック対応ハンドルの値段調べるとわかる

メッキグリル＋メッキドアハンドルと、革ハンドルどっち選ぶ？

シートだけは欲しい

高見侑里ちゃんが欲しい

メッキのドアハンドル（インサイド）とメッキのドアロックノブ
これらはノーマルのに戻したいところ

ドアハンドル（インサイド）の交換は自身でできるか不安だｗ

え〜、ＸＣ検討中の俺はメッキハンドルのほうがいいなぁ。
初めは08ＷＷの黒が完璧理想の23だと思ってたんだけど、09ＬＶ黒を見たらパール黒が何か自分のイメージに合わなかった。
パールじゃなく普通の黒がいいのに・・
メッキグリルも今は好きじゃ無くなった。
ハンドルは皮がいい。

４型後期のランドべンチャーが一番金かかってるらしい、という話を寺から聞いた。
ルーフレール付きで前席本革シートでバンパーとサイドガーニッシュが金色の奴。

>>71
http://www.suzuki.co.jp/release/a/a040518.htm
コレのことか？私が乗っている型のことだｗ
シート本革言うても一部だけだし、そこまで金掛かっているとは思っていなかったが。


ま、うちのは１気筒死にかけてるけどな。

やっぱり、アルミ製専用スペアタイヤカバーは
その頃のＦＩＳやランベンみたく、すぐ塗料が剥げてくるのだろうか・・・

どうでもいいがバンバン200買ったｗ

スズキはトレールバイクを出すべき。
チビにDR-Z400はつらいぜ・・・

俺DL1000でも両足べったり、ってスレ違い

そういやバンバン200ってどことなくジムニーっぽいよな
スズキはジムニーに搭載可能な大きさでバンバン50を復刻するべき

車載可能ってのはいいね
モトコンポみたいなのもありかな

価格表の「防菌・防臭チタニア」12600円
これって試したひといますか？効く？

タイスズキの125ccカブモドキのエンジンを使ってバンバン125を出すべき。

>>80
ヨーロッパ仕様で125あるよ。逆輸入で売ってるはず
ただし200のボアダウン版（ジェベル125と共通エンジン？）だけど。車体も200と同じ

スズキの電動アシスト自転車で我慢するか。

クエーサーグレーがコーヒー色に見える。カタログのせいか。

近所のヤツがクエーサー納車した。
うらやましい・・・

>>84
エスクード？

LET'S GO 4WD 5月号
今号のオススメ
JB23の各トリムやランプ類の分解マニュアル
http://www.amazon.co.jp/LETS-%E3%83%AC%E3%83%83%E3%83%84%E3%82%B4%E3%83%BC-4WD-2010%E5%B9%B4-05%E6%9C%88%E5%8F%B7/dp/B003CMHOF2/ref=sr_1_1?ie=UTF8&s=books&qid=1271321502&sr=8-1

Jimny PLUS 5月号
今号のオススメ
コイルVSリーフほか
http://www.amazon.co.jp/Jimny-PLUS-%E3%82%B8%E3%83%A0%E3%83%8B%E3%83%BC%E3%83%BB%E3%83%97%E3%83%A9%E3%82%B9-2010%E5%B9%B4-05%E6%9C%88%E5%8F%B7/dp/B003E1DDY2/ref=sr_1_2?ie=UTF8&s=books&qid=1271322007&sr=1-2

セルがギャーってなったんだけど
これバッテリー上がる予兆でいいんだっけ？

俺のも時々なるけど、ジムニーの持病じゃなかったっけ？

新車についてた純正アルミホイールの、内側に付いたブレーキダスト取れないぞｗ
アクセサリーカタログの43200-63852-27N

中古で買ったキラーフィールドはダストが落ちるし、あまり付かない
純正ホイールって、こんなゴミなの？

使ったクリーナーは
パープルマジック（カーメイト）
焼きついた！鉄粉　超強力クリーナー（ソフト９９）
良く落ちるホイールクリーナー（リンレイ）

もちろん、ブレーキパッドは純正のままです。　ｷﾘｯ

ブレーキダストはジムニー乗りの勲章！取るなんてとんでもない！

ワイヤブラシでおｋ

久々にガンメタムニー見かけたが
やっぱかっけーなあの色

メンソレータムとメンタームは別会社の製品

豆知識な

滋賀県民カミングアウト

>>90マジ？
俺も気になるから、新車で買ったら何かコーティングしておいたほうがいいのかなぁ？
お薦めある？

ルーフレールって後からつけること出来ますか？

>>97
以下、価格コムより転載

最近のスズキ車のルーフレールは、ルーフ側にルーフレール固定用
ボルトが取り付けられていて、ルーフレールの上側からナットで
固定する方式です。遵って、後からルーフレールを取り付ける事は
まず不可能だという事です。私も新型エスクード2.0ＸＧに乗って
いるのですが、フィールドトレックに付いているルーフレールを
取り付けたくて、ディーラーの営業マンに調べてもらいましたが、
不可能との事で諦めました…

>>97
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/222598/car/467148/1088937/note.aspx

スペアータイヤ移動ブラケットは車検通ってる？
一時期話題になったけど今どうなんでしょう？

>>100
バンパー購入前ならこいつらも検討しる。

スズスポクロカンバンパーかジャオスの入れれば
ナンバーやスペアタイヤの移動ブラケット使わなくて済む。

スズスポのは高いがナンバーやスペアタイヤの移動ブラケット購入しなくて済むので、
結果、そう高い買い物ではないと思う。

通らなかったよ
去年千葉でユーザ車検で外して通した

スペアタイヤは車内に入れたさ…

じゃあ俺も今年は外さないといけないのか
コイルノーマルなんだけど１インチコイルスペーサーはおｋかな？

高速で110キロ巡航で走ってた時に長い下り坂があったので、
ギアをニュートラルに抜いて走行してたら、突然大きく車体が揺れだしました。
焦って5速にギアを入れたら、揺れが嘘のように止まりました。
因みに最近手に入れたJB23 6型に乗ってます。

そこで質問ですが、この現象は何でしょうか？

すみませんが、わかる人は説明をお願いします・・・

どうゆれたのさ。
ゆれ方によってはジャダーかなー？

>>105
ハンドルが左右小刻みに揺れる（暴れる）感じの後、その影響か車内全体が揺れました。
何かに共振してるような感じです。今まで乗り継いだ車には無い現象でした・・・

>>106
ステアリングジャダーですな・・・
俺も中古で買って以来悩まされて、ジャダー対策用のパーツまで購入したんだけど、
新品のタイヤに履き替えたらピッタリ治まったよ。

空気圧チェック後ホイールバランス点検推奨

110km巡航の下り坂でニュートラって
俺にはとても怖くて真似出来ない技だな

３型乗ってます。最近ホーンボタンをおしても
ホーンが鳴る時とならない時があって困ってます
バラして修理出来るんでしょうか？


押す場所、角度で違うのでボタン部分だと思うんですけど・・

>>104>>106です
>>105>>107>>108
回答ありがとうございます
ステアリングジャダーは、どうもジムニーの持病のようですね
色々ググッたらパワステにも関係してるような記事も見つかりました

>>109
今後は高速走行でニュートラに抜く行為は事故に繋がりそうなんで止めますｗ

>>111
>今後は高速走行でニュートラに抜く行為は事故に繋がりそうなんで止めますｗ

それは間違いなく止めるべきだな。
110kmでニュートラルって書いてたけど、そこからギア入れる時に
間違って5速じゃなく、1〜2速に入れてしまうと天国に行けちゃうんじゃない？ｗ

つうか走行中にニュートラルはトラクションが抜けて挙動が不安定になる
めっちゃ危ないよ

だいたいなんのためにニュートラルにする必要があるのか、
まったく意味がわからんな

下り道110km/hでニュートラにして、
やれジャダーだパワステだと…そもそも前提が間違っていることに気づけよ。

故障だと持ち込まれるディーラーが可哀想だわ。

>>>111です

>>113　仰るとおりです　以後は止めときます


しかしその他の方々は痛烈な批判ですね・・・仕方ないですわｗ

ま、この日は納車3日目の初の遠出で、350キロ程走ってオンでの車の癖などを見てた訳です
その後、高回転域からのエンジンの伸びも見たかったのでタコ読みで６０００程まで回してみました
レブがどの辺で掛かるかも知りたかったのですが、なんせ揺れの後なんでそっちのことが気になって・・・（汗ｗ

因みに↑↓激しいハイスピードな峠道は流石に辛いですね
ただフレーム剛性があるのか、またはサスもしくはデフの影響かわかりませんが、曲がり方は非常に気持ち良いです

近々ガレ場やオフコースでの性能を見てみよう思ってます

>>115
ディーラーには情報収集には行きますが、作業は自分達で行いますｗｗ

どうぞ御批判を・・・

>>116
気持ちわかるぞ。
新車だろ、もう少し労わってやろう。

>>116
…今頃6型って事は中古だろ。

どのくらい使われて車体の程度がどの程度のものか判らん、車高も判らんが、
既に>>108殿が助言されているように、空気圧チェックとバランスチェック。
ただし、タイヤの減り方や銘柄に左右される可能性も十分にあるので
苦になって眠れないなら新品HTにでも履き替えなされw

それでも満足しないなら、4輪アライメント測定にでも出してみると良い。
現状によってはアライメント正す事によって多少安定性が増すこともあろう。

念のため申し上げておくが、もし現在足回りが純正ならば
シム増しとかジャダー対策キットとかステダン等の80km/h付近ジャダー対策とは
次元が違う話であると思っておいた方が良いぞ。
…んーまあ軽サイズに納めた4輪リジット車にどこまで求めるつもりかは判らんがね。

>>118
おお、打って変わって今度は助言頂きありがとうございます
それに、先程は失礼なお返事しまして、すみません＾＾；

いづれ足回りも扱うでしょうが、しばしノーマルで楽しんでみます・・
しかし貴殿もかなりお詳しい方と存じまして、仰るとおり基本に忠実なチェックをしてみますね

ありがとうございましたｍ（＿＿）ｍ

ジャダーの話になると何故か荒れる。

左右にブルブルふれてるということは、それはそれでバランス取れてるんだよな。

>>116
ハシゴ型のフレームはそれほど剛性はないよ。
ねじれて耐えるので丈夫なだけ。
利点はボディーがベコっても走行性能に支障無いところ。

パワーへの関心もわかるが、トルクとかクラッチの容量とか。
チェックポイントが違うところも多々あるからね。

あと、ガレ場はやめとけ。
今の視点じゃ無理。

でもね、あなたみたいな人が一度目覚めると覚えが早かったりする。
ここはスレ違い。すまん。

>>112
＞110kmでニュートラルって書いてたけど、そこからギア入れる時に
＞間違って5速じゃなく、1〜2速に入れてしまうと天国に行けちゃうんじゃない？ｗ

高速走行中に低いギアにサックリ入るのか？
それにN走行とギアの入れ間違いは関係ない気がするが。

>>112
低速ギヤに入らないよ。

>>116です

>>122
おはようございます。
なるほど梯子型フレームなんですね

ジムニーの購入動機になった切欠が数年前の台風？で荒れた（ガレ場）四国の剣山スーパー林道を
オフロードバイクで攻めに行った時に旧型ジムニーが ｢何この人？｣ って思うような攻めの走りをしてましたｗ
あの時のショックつーか感動が脳裏に焼きついてまして購入動機に繋がった訳です＾＾；

それまでは所詮軽の四駆と思ってましたが、この車の身体能力は相当なﾓﾉだと実感させられましたね

一応まだ新しいので簡単にベコるのもなんですから、大切に扱いながら楽しみます＾＾；

私もスレチすみません

いずれにせよ110km巡航でニュートラに入れるような事しなければ
ジャダるような事はないと思う
普通ジムニーでジャダーが出る場合は70〜80kmだし
今回の場合は高速でトラクション抜いたことが原因のような気がする

念のためタイヤ空気圧、バランス、アライメントあたり見ておけば
安心出来るんじゃないだろうか

ジムニーが気に入って乗ってるなら大事にしてやれ
面倒な事にならないように祈るよ

皆ガンバレ　V・・V

ＸＣ買ってシートヒーター後付けできるかな？

シートヒーター付きの限定車シートに変えてスイッチ及び配線を自作できるのならば。

>>128
XGかXAの間違い？
誰かXCのヒーター付きのシートをXGに流用した人いない？
詳しく教えて頂きたいです。

>>130
XCにシートヒーターはついてないんじゃね？

>>130
リレーとヒューズかましてバッ直じゃね？
でもどっかに分岐するターミナルかなんかあるのかな。

>>131
でしたっけ？　

>>132
ありがとです。
シートにサーモスタットを内臓させているとか運転席、助手席と交互に温めるとかややこしそうで・・・
http://www.carview.co.jp/bbs/104/325/?bd=100&th=2730509&act=th
http://www.carview.co.jp/bbs/104/325/?bd=100&th=3308280&act=th

>>133
簡単に済ますなら、ホームセンターやカー洋品店に売っているヒーター入りの座布団とかどうでしょうか。

100万円で売れた

11がいいんだよ〜〜〜、デブは嫌なんだよぅ〜〜〜

>>136
だから何

>>136
お前みたいなキモいのに乗られる11が可愛そうだ。

アルカンタラのシートをＸＣに移植予定なんだけど
シートヒーターの配線が難しいそうだ。

配線に拘らなきゃいいと思うけど。

最近コンビニに売られている缶コーヒーに11のチョロＱついてるぞ！

>>141
お前何を今更ｗ
先週11で今週23だよ。

>>142
え？ホント！？札幌だけど11しか見ないなぁ

>>143
俺も札幌だが、サークルＫサンクス。

この前11買った店に今日買いに行ったらトーマスになってたorz

>>144
おお！サンスクです＾＾

サンクスが撤退した帯広市の俺はどうすれば…

ハミマかデイリー山崎があれば無問題

てｓ

>>134のアイデア、俺も考えたｗ
ヤマダなんかで千〜二千円くらいで売ってる時あるね。
今、シートヒーター付きの別のクルマに乗ってるけど、シートヒーターはほとんど使った事がない。
何かやたらと尻だけ熱くて俺は苦手。
ジムニーのシートヒーターも試したけど、同じく局部的にかなり熱くて・・・
雪国だとけっこう使うのかな？

冷えたシートが暖まるまでの補助用品でしょ。
熱く感じるようになったら不要だと思うんだが…
その頃にはヒーターから温風が出てると思うし。

もう春だよ

シートヒーターじゃなくて逆にシートクーラーが欲しい。
真夏はエアコンつけても背中が汗で濡れるし。

シートカバー？に穴が開いてて、空気が出るのあるよ。
汗が気化して涼しく感じるらしい。

ところで昨日、ファミマで青２３を入手。直結四駆だな。

シートクーラーが欲しいなんて、前回のＷＷを買った奴くらいだろ
エアコン付けても駄目なのか

適材ってのがあるからな、他の生地も、例えば揺れが多い車だと
セルクロス→冬に静電気
アルカン→擦れてすぐ生地が痛んでみすぼらしくなる

とかあるから、デメリットも考えて、いい生地でも車に合ったものを使うべきだよな
揺れの少ない、エアコンが良く効く車なら問題ないんだろうけどｗ

おまいら
木のビーズクッション使ってないの？

>>153
考えもしなかった発想！ｗ
まさにその通りだ。
ま、スズキがそんな気の利いた物、作るハズもないし、開発費もないだろうが。

>>155
前回のＷＷって08年11月〜の黒シートのやつのこと？

市販でシートカバーみたいなのに電動ファンが付いてるのならあるけどね。
多少うるさいが涼しい。でも結構硬いプラスチックの板が中に入ってるから乗り心地は最悪。
一発で腰痛になったからもう使ってない。

今日　スタッドレスを交換した
いまさらながらに　ロードノイズの酷さに困惑
スタッド履き続けたいな　と思わせる感じだ
まあ　もうすぐ慣れるだろうけど
すべては慣れだ　慣れだ　慣れだ

最近気付いたがうちの団地ジムニー多い・・

>>159

あ、あれ？
俺いつ書き込んだんだろう。

詳しく書くと、トランパスMT3年目突入したんだが、
去年前輪に使ってた方は変な減り方してるけどローテということで後輪にはかした。
もう固くなってきたのか、減り方も影響しているのか結構ロードノイズ煩い。
加速中でもジャダー出る。
今度オイル交換がてらにデラ行った時にバランスとってもらって、それでもジャダるなら対策考えるか。

>>161
タイヤのゴムは１年程で硬化するから仕方ないね
例えるとだんだんプラスチックになるんだ

>>160
うちの団地はプリ○スだらけだな、
もう半分以上なんてもんじゃなく8割方・・・
これだから愚民どもは、などと思いつつ隙間を縫うようにジムニーを出し入れすると。

ガンガンいこうぜー

じゅもんをつかうな

いのちだいじに

めいれい．．．してくださいませんか？

本日よりミラ乗りからジムニー乗りになりました
今まで他車の運転手を見上げてたのが同じ高さ〜見下ろす感じになってすげぇ新鮮

んで質問なんですが、ジムニーの慣らし運転についてちと教えてください
3000回天までで1000km→エンジンオイル交換
この辺まではセオリーとして分かるんだけどジムニーはここから先は皆どうしているのかなと
>>7のトラブル解決本も買ったんだけどやけに高回転・高負荷と書いてるんで気になってます

>>168
ジムニーだからって何も特別なことはないさ。
今までの自分のペースで乗ってメンテすれば無問題。

>>169
なるほど
とりあえずは1000kmまでは丁寧に乗って後は普通に乗ってみます
ありがとうございましたっす

>>168
エンジンについて常識的なことでおｋ。

特に初期は金属の切粉が出るから、
オイルフィルターも交換
できればマグネットが強力なドレンボルトにする
オイル自体も良いもの使用。

23のチョロＱゲット！

俺もGETしたよ
で、ルームミラー上に両面で貼り付けた
皆もミラーに付けようぜ
それがココの住人のシンボルだｗ

ttp://www.youtube.com/watch?v=xQe_9orvH4Y

慣らしなんて気にする必要なし、限界まで踏んで
一番最高の状態で出荷してます。　ｷﾘｯ

しかもよく見たらオイラと同じ1型だった♪

どくろ顔さいこーだよな！！

色塗り替えてるよ。
タミヤカラー久しぶりにかった。

購入検討中なので改めて実車を見たいと思ったんだけど
市内を含めて近郊にはクロスアドベンチャーどころか、普通のジムニーすら展示車がない。
最寄の店舗では実車無しでジムニー誕生４０年記念フェアーをやったらしいが
このままだと展示車は連休後の配車になるのかね？

スレチになるけどZなんかビックマイナー前の旧型しかディーラーに置いてないし
このご時勢だからか売れ筋の車種以外は、本当に冷遇されてますねぇ

>>177
ディーラーにジムニーの展示車両を求めるのはちょっと厳しいんじゃないかな？

何処に住んでるか知らないけど、ジムニー系のショップは全国あちこちに
あるからそっちに見に行った方が確実だと思う。

もちろん買うのはお近くのディーラーでかまわないんだろうけど。

>>161
やっぱりジムニーって（というより軽って）タイヤの片減り激しいのかぁ。
今まで軽を所有したことが無いから判らないけど、作りが安っぽいのはそういう所にも出ていると・・
5ナンバー普通車（1.6Ｌスポーツタイプ）と3ナンバー四駆で激しい片減りってしたことないんだよね。
ジムニーはローテーション重要？

連投スマン。
>>168辺りのならし運転を聞いて思い出した。
以前、港でクルマを船に乗せるバイトしたことがあるんだけど、新車状態からブン回しまくりだったよ。
特に、スバル系はレガシーやフォレスタ、ＷＲＸ、インプなど数キロの距離を140km/hくらい出して船着き場まで運ぶ。
ダイハツの系も同じく湾内をレッドゾーンギリギリくらいまで回してとにかく急いで運ぶ。
本当はそういう事したくないんだけど（と、良い人ぶってみるｗ）、そうしないと仕事にならないっていうか、時間内にいかに台数を運ぶかっていう仕事だった。（バイト代は出来高制ではないけど。）
対して、ホンダの新車は湾内をゆっくり走ってた。
他社からは、「ホンダ、走るのおせ〜よ！」と言われてたけど、ホンダは気を使ってちゃんと商品を運ぶって姿勢が見られて好感を持った。

トヨタの新車の陸送（自走）バイトも昔（約10数年前、ハリアーが出た当時）やったけど、新車でもタバコを吸いながら運んだりとか当たり前だった。
会社も、「窓開けて吸えばいいよ」なんて言ってた。
いまじゃ考えられないけどねｗ

そういう点を考えると、ジムニーも1000km走行の新古とか買う気が無くなるな。
試乗車なんてどんな走り方したか判らないし、5速ＭＴなんて新車で何回エンストしたか判らないし。
販売店同士の試乗車のやりとりでも、どうせブン回して走ってると思うし。
そういう輩はスズキに多そうだし。
長文スマン。

「し」が多かった。
読みにくくてゴメン。

>>177
海の近くなら港から少し離れたところに各メーカーの車置き場ないか？

>>180
ホンダの場合新車なのに塗装にタレが有って「これ事故車？」って思わず聞いたことが有ったな・・・
陸送の時にメーター外す「最初から繋がっていない」のは当り前見たいだし〜

ドコの車でも同じじゃないのか？

>>168
俺も最近ジムニー（中古）乗りになったんだけど、
エンジンの磨耗などが気になるなら、「Microlon マイクロロン」を入れときなよ
俺は元々単車が好きで何台も保有してるんだけど、高回転型のバイクには使ってるよ
ちょっと高めだけど、大いに効果はあると思うよ

ttp://www.microlon.co.jp/index.html


関係ないけど、今日DIYで、フルフラットにする為、荷台にBOX作成した
我ながら上手く出来たもんだ　これで、車中泊が簡単に出来るぜ！

化学合成オイルはシールへの攻撃性が高いとか
今の車には関係ないよね？

化学合成じゃ無いオイルなんかあるのか？

>>186
安いオイルは鉱物油系〜
>>184
マイクロロンは確かに異音が出始めた前の車に入れたら気になってた音がなくなった・・・
けど、燃費向上とかは誤差の範囲ナイだから期待しないように・・・
スタッドレス＞夏タイヤに交換した方がはるかに燃費にはいい・・・ってマッテレとかに履き替えるなら関係ないけど・・・

>>180　興味深い話だった。ホンダは高級車を船で海外に輸出するときはサスを固定する
という話も聞いたことがある。
　最初アホくさと思ったんだけど、10日くらい波で揺れてると10000km走った
のと同じくらいになるんだと気づいて笑えなくなった。
（24時間x10日x40km/h＝9600km）固定しないとショックは中古になるわけだ。

そういやダンパーが所定の性能を維持するのは15000km程度までとか

うわｗ
ﾏｲｸﾛﾛﾝ、ﾏｼﾞで薦めてるよ。
さすが街乗り、情弱ｽｸﾞるｗｗ
慣らしの方、ﾏｲｸﾛﾛﾝでｸﾞｸﾞってみてから投入するようにね。

>>190
ま〜アンチは居るのはわかるし、薦めてはいないつもりなんだが
実際、通常の使用でエンジンの寿命の前に他に深刻な劣化が始まるから
その辺との修理費用の兼ね合いで車の寿命の方が早く来るし（オイラの場合）
燃費の向上は全く影響が無い（誤差はあるとおもう）
異音だけは、静かになったのは事実（測定はしていない）

今の車（10万キロ超）には入れてませんよ〜

自称バイク乗りがマイクロロン勧めている事が何よりの驚きだった。
デュポン社が真っ向否定しにいった時点でナシだろあれ。

マクロロンは、特別悪いと思わんけど・・・
単車のオイルはワコーズの４CRを同時に使ってるけど
サーキット走ってブン回しても良い感触だけどなｗ

…ん？マイクロロンのサイトでは訂正されたと書いてあるな。
んー、とりあえず私は入れないけど。

>>193
マクロロンて粒子粗そうでやだな
巨大高分子？

>>195
スマン、詳しいことは解らん
ただ仲間内で使ってみて良いという結論になった
因みに単車はカワサキだから、スズキもあまり大差ないだろｗｗ

わ、真面目なスレだ、さいなら〜〜

現行スレですから

ジムニーなんだから、高いオイルとか、変なの入れるより
スラッジが溜まらないように、こまめに安いオイル交換しておけばいいんじゃないの
浸透性高いと、パッキン劣化も早いぞ

　マイクロロンで処理したらオイルを全部抜いてもエンジンが焼き付かずに
走れたという極端な実験をバイク雑誌で見たな。
　テフロンコートがされるらしいからクラッチが滑りやすくなるという話も
聞く。
　で、そんなにイイ物なら大メーカーが採用してるわい！でケンカになるという。　
　
　

究極の添加物

http://www.youtube.com/watch?v=hKPtE82Cj_I

>>184
まずはジム乗りオメ。

マイクロロンのサイトへ誘導なんかより、
DIYっで作った荷台をUPって欲しいなぁ。

エンジンは消耗品だと思ってる。
でもターボ車だから、NA車より短いスパンでオイル交換するようにしている。

走行距離十万キロのディオから乗り換えたい。
もう疲れたｗ

>>203
毎日、オイル交換するといいよう〜〜〜

>>170
ならし何て人それぞれだしなー俺は500ｋｍまで3000回転。
その後100kmづつ回転数+1000位して1000ｋｍでオイル類全部交換。
あとは3000〜4000km位でオイル交換かな〜
3000位で安物のオイルを交換してた方が、無理に高いオイル入れるより、
懐にも優しいし、サーキット走るような酷な走りをしなければそんなんで
いいんでないの？

毎日レースだと思って交換だよぅ〜〜

いい加減つまらん
まさか面白いと思ってやってんの？

tes

>>183
塗装のタレについてはどのメーカーか忘れたけど聞いたことがある。
どのメーカーでも有り得る事なのかもね。
「陸送の時にメーター外す」って話は、俺もいい加減いろいろな車関係の仕事したけど、初耳。
本当か？？適当書いてない？
大昔の車は知らんが、アナログメーターでも外すのってエライ手間かかるよ。
っていうか、メーター部分だけ外せなくなっている物も多い。
新車陸送でも、そんな話聞いたことないし。

>>210
スピードメーター動かないから違反しないようにね〜って言われてたよ
10年も前の話だから今は大丈夫なのかと思うけどね〜
架装前のトラックの話だからあまり気にしないでいいと思うよ
ミッションからオイル吹いてたりハダカだと丸見えでこのメーカの車だけは・・・と思った。

>>208
なんで面白いに結びつけるんだよう〜。思考が貧困だなぁ〜。
友達がいねぇ〜〜んだよう〜〜〜。

>>212
いない理由はわかった

>>202
DIY作品はUPしないよｗ
もし作るなら参考に・・・
寸法は90×30で天板と底板はジャストサイズ
市販が約2万円だとすれば、DIYで3500円で約2時間作業かな・・・

>>210
素人考えだけど、単にスピードメーター動かなくしてるだけとか。
スピードメーター外しているわけでなくてさ。

インパネ側で抜かなくても、ミッション側で抜ける場合もあると思う。
ちょっと移動するぐらいなら、ガムテで貼っておけば問題なさそうだし

俺の経験上だけど、そういったメーカーは無かった。
スピードメーター動かなくするのと、距離計動かなくするのとではチョット違うと思うけど、どちらにしろ距離計の数字を増やさない為にするんだっだら違法に近い気がする。
また、余計な手間なだけな気もする。（たかだか数キロの数字のために）
さらに言えば、距離計動かなくしたりリセットが簡単に掛けられるようだったら、それこそ大問題だよね。

もう一つ違う話だけど、オークションで仕入れた物件は買うのをヤメておいたほうがいい。
オークション会場内の車の移動のバイトもしていたけど、ほとんどの車が欲しいと思わないほど物凄ーく汚くて、ほとんどが何か問題を抱えている物件。
バイトの皆が口にしたのは、「こんなのを外観だけ（またはエンジンルーム洗浄もして）綺麗にして売ってるのか・・・」ということ。
5万キロ走った外車なんて、まずロクなのが無かった。
真っ直ぐ走らないのとか当たり前で、中古外車なんて絶対買うまいと思った。
日本車だと、レガシーの5万キロ走ったやつは買わないほうがいいって話だった。
一般中古車屋やディーラー系中古車屋は何かと、「オークションで（お買い得品を）仕入れた。だから安い。」と言うが、全く信用できない。
中古を買うなら、ワンオーナーの下取り車までだな・・と思った。（一応、素性がハッキリしている為）
6万キロ走行の11(?)ジムニー幌、綺麗な白の物件が65万円スタートであったのを覚えてるな。
長文スマン。

今日も仕事だ

ちょいと気になったから書き留めとくけど、流れが変な方向に向かってるぜ

実はオークション会場に出向くし、中の役員や関係者も知人だけど、そんなこと言ってたら中古車など買えんだろう・・・

最近は査定員の目も厳しいと思うよｗｗ

実体験の話はなかなか聞けないから面白い。どう判断するかは読み手次第だけどね。

じゃー教えとくが、ベンツなど高級車はディラーに持っていけば表面的な不正を暴くため
正式な走行距離がわかるようにコンピューターに仕掛けが仕組まれてるのもあるぜ

でもココは、ジムニースレだよな・・

俺はたまたま沢山車や単車を持ってるけど、ジムニーが楽しくて書き込みや質問してたが、
スレチな方向に流れるのは勘弁なｗ

>>217
アホはいやだ。長文のアホはなおさら嫌だｗ。

>「こんなのを外観だけ（またはエンジンルーム洗浄もして）
綺麗にして売ってるのか・・・」

これが中古車だ。アホは新車だけ買ってろ。

mixiのキチガイ臭がする・・・

JIMNY REPORT Vol.2
発売中
http://www.4x4magazine.co.jp/bookinfo/sp/

この本、大人向けで落着いたイイ感じ

ジムニー主流モデルＪＢ２３＆ＪＢ１１「秘」購入術！！
発売中
http://www.sun-a.com/magazine/detail.php?pid=4085

特に中古探してる人は参考になる

>>224
「ＪＢ１１」酷い誤植だな。ｗ　担当者は始末書ものだろ。

蔑ろにしているなｗ

よりによって間違えちゃいかんほうをやっちまったな

やっつけ仕事で給料貰える奴が羨ましいよ。

回収するべきだなｗ

さっきクロスアドベンチャー納車してきた
足回りのサビ対策はなにをすればいいかな？

上からＪＡ１１ってシール貼れよｗ

フジツボのパワーゲッター改良型できたか。
デパーチャー・アングル確保するために専売品にして
くるあたりはいいけど、値段を考えると今までのオリジナルは
高かったな。

足回りのサビ対策
俺も興味有り。

とりあえずさびチェンジャーかっとき。
気が付いた場所にペタペタ。

>>230
納車時にアンダーコート処理してもらわなかったの？
雪国の人しかやらないのかな？

230は「納車してきた」って言ってんだから、
どうやって納車した客からふんだくってやろうかと考えている販売側の人間じゃないのか？？

ジムニー売っちまったぜ！
次はプリウスに乗りたいぜ！

ま・じ・でぇ・ー

>>231
JA11のシール請求してくれるかな？

>>237
ジムニー1台だけ所有だったら最初はシートに慣れるのが大変そうだな
運転席が低くて寝そべって運転しているような感覚

>>240
スポーツカーも乗っていたから問題無いんだぜ！

親父のプリウスたまに運転すると音も振動も無くブレーキ離しただけで
勝手に動きだすからすんごい違和感
ブルンとエンジンかけてゴリッとシフト入れて
そろりとクラッチつないでユサッと動きだすのが車ってもんだろ！

でもね・・・
燃費はジムニーより1.5倍良くて加速はスイフトより鋭いんだ・・・
なんだかなぁ・・・

>>242
林道廃道に入れないなら10万円の中古ワゴンRで充分だ。

ワゴンRはそんなに安く無いし、路上を走る分ならジムニーよりもずっと快適だぞw
ワゴンR舐めんなしww

ゾクゾクする程、キレイだぜ、オレのワゴンＲは・・・
車上生活するための機能を徹底的に追及していったら、こうなるっていう見本だ
例えて言えば、無職引きこもりの衰えたボディーのようなもんだ
短いフロントも、リアのハッチバックも、ハイルーフも、全てに意味がある
ワゴンＲは、低収入労働者の通勤、レジャー目的の為に開発され、熟成された車だからなぁ
ローパワーノンターボ＋２ＷＤ、この条件に在らずんば、車上生活に在らずだ
ワゴンＲこそ、ホームレス最強生活者だ
「恭一！、早いとこ２ちゃんねるの、車上生活スレのカスどもを片付けちまおうぜ」

うちにワゴンRソリオあるが、あれって快適なのか？
座り心地悪いシートにロールする足回りとイライラするコラムシフト。
足回りとレカロ入れたジムニーと比べたら苦痛でしかないぞ。

でもアクセルとブレーキのフィーリングはヴィッツには真似出来ない程のデキ。
まあコラムな時点で対象外かな。

ワゴンRならエブリィの方が良いな

>>246
>>足回りとレカロ入れたジムニーと比べたら

改造前提で話をされてもなぁ。
そのワゴンＲも足回りとレカロ入れれば快適って事じゃないのか？ｗ

改造して快適？
どこの鈴菌感染者？

基本的に乗り心地やコーナー性能はジムニーの前後リジットで
ワゴンＲの前ストラットにかなわないよ
路面追従性が桁違いでワゴンRの方がよい
（ターマックでは）

俺は前後リジットの方が好きだけど

>>247に同意。
だが、スズキの販売店（代理店）の体質が嫌いだからサンバーのほうがいいかな。
冷やかしで日産のクリッパー見に行ったら、予想外にディーラーマンが紳士的で好感を持った。
安い軽ワンボックスを見に行っただけなのに、外車ディーラーにでも行った気がしたｗ
販売店の態度って重要だよな。

そんな俺は”ソーラーカーの旅”みたいなのを地で行ってみたいという、出来そうも無い憧れがある。
ジム23じゃ辛いだろうなぁ。

>>240-241
FR6MT車もあるけど、乗り換えるたびに
シートよりもクラッチミートの感覚にとまどっている。

>>251
sj30だったかなら改造して似たような感じのをやった人が居るんじゃ無いっけ？

渋滞なう！

>>254
お疲れ！

【世界のATM】◆韓国人の大勝利！日本から子供手当て貰えて嬉しいニダw【打出の小槌】

◆年間６２万４０００円の子供手当てを受け取るネパール人
日本人のミナサン、アリガトゴザイマスw
http://i42.tinypic.com/f0p8bc.jpg
http://i39.tinypic.com/fu2via.jpg
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http://i39.tinypic.com/s2w1uc.jpg
http://i44.tinypic.com/21otpad.jpg
http://long.2chan.tv/jlab-long/s/long1270168601986.jpg

◆年間４６万８０００円の子供手当てを受け取る韓国人
日本から子供手当て貰えて嬉しいニダ
http://i42.tinypic.com/5mxy5x.jpg
http://i44.tinypic.com/2yjx1fs.jpg

ジムニーって1速→2速のチェンジが早くて面倒くさいじゃん？
渋滞で面倒くさい時とか、かったるい時とか皆は2速発進とかしないの？
ジム購入予定だが、それが気になる。

>>257
ATにしなよ

アホ過ぎるなこいつ

マヂレス、、、
4WD-Lモードで2速3速発進使うと渋滞時楽。
無論車の健康には劣悪だがな。

>>257
渋滞でとか、そんな速く流れる渋滞なのかよｗと。

普通に流れる一般道ではどうとでも対処のしようがある。
2速ゼロ発進使わなくてもだ。

車体が重いから二速発進する時のクラッチワークの方が疲れるような

>>257
簡単にジムニーも出来るし、2速発進するよ　
クラッチワークも疲れんし渋滞でなくても街中でも何も問題なっしんぐ

燃費も良いしＭＴにして良かったわ
ＡＴ時代に普段鳴りっ放しの携帯もドライブモードに切り替えて開放されたしｗ

連休中ジムニーは300キロしか走ってない
単車では2倍以上走ったけどｗ

で、急遽ジムニーで山に篭って自炊+車中泊してくるわ
後ろの自作フラットボックスでの寝具合も見たいしなｗｗ

ショップの人には、「2速発進は絶対にダメ！」と言われたけど、本当のところどうなの？
面倒くさいからといって、普段から2速発進ばかりしてるとどうなるの？

>>265
エンストするとみっともない
坂道発進が難しい
クラッチは消耗品と考えればさして問題はない。

二速発進？もってのほか
クラッチは一生もの
換えるときは乗り換え時

>>267
嘘はイカンよ・・・
構造が摩擦材の干渉よって動力を伝える訳だから
発熱と摩擦を起こすのは当たり前　またその数値を出来る限り軽減させる為の湿式構造
よって消耗品でしょｗ

一般的には廃車までクラッチ交換なんてしないけどな

>>269
じゃあ、問題ないじゃん？
クラッチ逝ったら、乗り換えれば済むし。

バイクメインの俺から見たらクラッチは消耗交換部品なわけだが。

>>269
そりゃ二速発進みたいな普通じゃない使い方しなければな
アホの知り合いは上り坂の信号待ちを半クラだけで停止してると自慢してた
100％壊れるからやめれと言ったのだがアレな奴につける薬もなく…
案の定50000kmで完全に滑りっぱになって涙目ｗ
まぁこれは特殊な例ではあるが

>>268
車は乾式

>>272
そうだな乾式だｗ

しかしクロカンやってる方々は、クラッチ板交換を頻繁にしないのだろうか？
20数年前にパジェロ乗ってオフコース走ったが、一発でクラッチが逝って牽引された記憶があるけど・・・

>>273
すまん、273だった

>>272
クラッチ板の磨耗って故障になるのか・・・
現行ジムニーに乗り換えた俺は認識を改めなければならないようだ

現行ジムニーはクラッチの踏み応えがイマイチだから、変な癖付けてる奴大勢いると予想。

ジムニーのクラッチは軽にしては強いらしいが、それでも摩耗部品には違いないから故障とは言わんでしょう。
街の中をおとなしく走る人とオフを攻める人とでは寿命が全然違うだろうし。

ジムニー乗りの諸先輩方に質問です
そろそろオイル交換しようと考えてますが、エンジンオイルは、何使ってますか？
オートバックスの安い量り売り（1台2000円程）で良いですかね？

いいよ

オートバックスの鉱物油量り売り軽自動車の料金より
４�g缶の鉱物油の方が安いのは許せない

安売りのdcターボでいいよ。

バイク用のオイルが大量に余ってるのだがジムニーに入れても大丈夫？
一応スズキ純正オイルなのだが。

おｋ

バイク用は湿式クラッチに対応してると思うけど、大きな差はないということかな。

>>278
びびりな俺はク口カンでキャンバー走行の時にいつもクラッチを焼いてしまい臭くなる。
それでも冷めれば普通に走行して帰還できるので、とてもありがたい。
町乗りだけなら、おそらく１０万キロ以上走行でも摩耗は半分以下だと思う。

ジムニー3型（JB23W-21xxxx）に乗っているのですが、
右ドアミラーが割れてしまいました。幸いにも、鏡の部分以外は無傷でした。
なるべく費用をかけたくないので、できれば鏡だけを交換したいのです。

スズキアリーナに問い合わせたところ、
「鏡だけの交換はできません」
「アセンブリ交換になります。約19,000円」
とのことでした。

中古部品を、ヤフオクとRECOパーツショップで検索しましたが、
アセンブリ単位での交換となると、色や形状が微妙に食い違っており、
完全に適合するものが見つかりません。

私としては、同系統の車種の安いアセンブリを入手して、
鏡の部分だけを取り外して、交換できればと思っております。
（鏡だけが交換できれば、それ以外の部品は捨ててしまっても良いので）

そこで、諸先輩方にお聞きしたいのですが、
同じ鏡を使用している（鏡の形状や、アジャスト部分に互換性がある）
車種を調べる方法はないものでしょうか？

または、もっと安くて良い方法があれば、ご教示いただければ。。

よろしくお願いします。

銀紙でも貼っておけば？

愛するジムニーに向かって「なるべく費用をかけたくない」とはなにごとだ〜！

鏡以外無傷という壊し方が気になる。

この場合のアセンブリ交換て塗装済みなの？
それなら安いと思うんだが

>>291

塗装済みで、こんな感じだと思われます。
https://shop.recojapan.com/rps/images/data/042600/22001781/01.jpg
https://shop.recojapan.com/rps/images/data/042600/22001781/02.jpg

ちなみに、その画像の品（中古で8,090円）は、
型番もバッチリ適合しているのですが、残念ながら左ドアです。。。

1.5Lセダンからの乗り換えにジムニー買いたい！
けど巷じゃエコカーがどうとか。
そんなさなかにリッター10程度しか走らないのはちと抵抗が。(今のが18km/L位だし)

田舎だからか、今まで乗ってきた車はカタログ値くらいの燃費で走ってるんだけどね。
そうなるとATでも14km/Lくらいは走るのかな。

田舎でまったり運転なら現行の現行であればATでも14km/Lは微妙じゃないかな。
走り方によっては可能だと思うけど。
MTなら13は固いし待ち乗り14前後といったところかな。
遠出でなら17以上をコンスタントに出すことも可能。

でも走り方次第で燃費はガクっと落ちるよ。

新車一発目の燃費は16.9だったよ、5Fだけど
嫁の車で嫁の運転で17近いからまったり
運転なら15オーバーはいくんでない？ちなみに
遠出片道100キロ1回と後は田舎の町
乗りした感じで燃費計算しました。

ジムニースーパースージー
今月号は迫力不足かも

http://carimg.221616.com/zaiko/0640x0480/00/48500230LF.JPG
http://carimg.221616.com/zaiko/0640x0480/00/48500230N7.JPG

>>297
お前、写ってるゾ。

イケメンだね

300ジムニー

アドベンチャー納車おめ

別のスレにも書いたんだけど・・

縦１８０ｃｍ高さ４０cm程のキャリアボックス積んでも可笑しくないかな？
ご意見頂戴！

>>297
これって黒？もしかしてｸｴｰｻｰｸﾞﾚｲﾒﾀ？

ジムニーのATで15km/lも走るやつ入るのか・・・

平坦で信号が10ｋｍに1箇所程度の道で一所懸命にアクセルワークして
17.8ｋｍ/ｌってのを記録したことがある。6型AT也。

　同じ道で初期フィットなら25.1ｋｍ/ｌ出るが　ｗ

ガリバーって新車売っていたのか

>>306
ONIXでだって売ってるよ。

>>304 >>305
嘘だろ
6型ATだが今だにリッタ11キロ以上走ったことは無いぞ？
平均リッタ9キロ前後だ。

オイラは1型ＡＴで遠乗りで最高11�`だよ。
街乗り（通勤）で5�`です。

6型MTトランパス195だけど、11より下がったこと無いよ。

去年のランベン新古車みたいなクルマを買おうと思っているんですが、
シートのセルクロスって、Xトレイルと同じですか？
今年のクロスアドベのシートと違うのでしょうか？

値段があまり変わらないので、迷っています。
けど、シートヒーター以外は特に魅力を感じません。
XAの方がいいんですかね？

>>308
6型ATジオ185だけどL/10km切る時の方が少ない
平均すればL/10km後半からL/11km前半

>>308
　305だが、折れは11km/lをきることはほとんどないな。
　普段は12.5-13ｋｍ/ｌ｡
　もしかして巨大なタイヤ付けてねえか？

　

PHVジムニー・・・

>>313
オイラはドノーマル1型ＡＴだけど遠乗りで最高11�`だよ；；

>>311
機械的には同じだからデザインとか直感で決めていい。

てか燃費書くのは良いが、駆動系、エンジン周りの改造、
タイヤサイズまで書いてくれないと参考にならないよ

基本ノーマル基準でいいじゃん。

改造したりタイヤ変えてもそれ以上になることは無い。

アブノーマルタイヤ

>>316　ありがとうございます！
では、実車見てきます！

ノーマルは、馬鹿が乗っても壊れない仕様だから、
燃調・点火時期・吸排気系を適正化すれば、パワー
出るし燃費も良くなるぞ。速くなって嬉しくて、
アクセルを踏み過ぎなければね。

>>321
そのファインチューニングkwsk！
足は入れてるけどボーボーマフラー入れたくないんだ。

マフラーなど入れなくても現車合せのＥＣＵ作ってくれる所なら
それに合わせてパワーも燃費もアクセルのツキも
よくなるのは間違いないが、
基本ハイオク仕様になるのとその改造費用で軽く十万以上は
飛んでいくからコスパは微妙だろ

>>323
７型はダメみたい。どうしたらいい？

自分で開発しる

>>324
以前6型でいじろうと思って検索したら、たしかＨＫＳのFコンＶプロ
というサブコンで現車合せできたような気がする、（ＨＫＳプロショップ
限定？）が、どうせ現車合わせするならタービン変えて、ノーマル
マフラーは詰まるから変えて、ブーストコントローラー付けて、
と考えたところで気がついた。そこまでするとおそらく30〜４０万
コース。

ジムニーってギア比が低いから、自分の使い方ではどんなにパワーを
上げても実際使うのは時速100ｋｍ程度、しかもノーマル車高でも
距離を走るとジャダーがでるし、その車にそこまで金掛けんでも・・・

と思ってブーストコントローラーのみ買ってブーストいじって終わり。
レギュラーのままで１．１５ほど掛けてるが、ノーマルよりは快適。
俺にはこれで十分でした。約１万５千円だな。

15000円か、安いな！試してみる。

>>327
トラストのプロフェックイージーなんだけど、今見たらだいぶ
値段上がってるね。去年の今頃はそんな値段だったんだけど。

取り付けは純正ＥＣＵ配線に割り込みなので簡単ですよ。

>>326
加速やトルクのＵＰ体感できましたか？

>>329
ノーマルブーストが最大０．７程度なのでわかりますよ。
Ｋ６Ａの基準値が確か0.7〜1.25だったかなので、その個体差を
ブーストコントローラーで埋めてあげるのです。基準値なので
レギュラーのままでＯＫです。実際１年ほどそのまま乗っていますが、
今のところトラブルはありません。

プロフェックイージーにはゲイン調整でブーストの掛かり方も
ある程度調整できるので、ちょっと踏んだだけで1.15掛けることも
できます。その場合は燃費には悪影響ですが、レスポンスは良いです

ただ、ノーマルマフラーでの実験の結果では1.15以上掛けても
マフラーで詰まった感じでタービンに悪影響出そうでそれ以上は
掛けていません。

燃費は田舎ですがだいたい14〜16ｋｍ/�gくらいですわ

>>326
そのサブコン、7型からCAN通信なんだがそれでも使えるのかな？

>>331
そうそう、７型からＥＣＵ変わってるから要確認です。
ブーコンもサブコンもね。

そのブーコン気になる。
７型ではどうなんですか？
夏頃に23買うつもりです。
つか、その前に、6月からローン組みにくくなるのかな・・・

はい
http://search.auctions.yahoo.co.jp/jp/search/auc?p=%A5%C8%A5%E9%A5%B9%A5%C8%A1%A1%A5%D7%A5%ED%A5%D5%A5%A7%A5%C3%A5%AF%A5%A4%A1%BC%A5%B8%A1%BC&auccat=0&alocale=0jp&acc=jp

つか、怪しい店だなｗ
23対応とは書いてないですね。

あれ、ほんとだ、でも中の取説ではジムニー入ってるんだわ
心配ならトラストに凸電してくれ取説には22と23で車種は
マニュアル設定となってます。

７型ではどうなのか知りたい。

トラストでは７型に対応する前に廃盤になったから説明書には書いてないけど
ECU配線図ディーラーからもらってくれば自分でも可能。
去年買ったはいいが、つけるの一苦労したなー

クロスアドベンチャー売れてるみたいだな
Ｄによるとガンメタが一番みたい

展示車乗ったけどシート良かったよ

とは、お世辞にも言えない

どうみても、ボンフォームのビニールレザーにしか見えません
ありがとうございました。

安物の偽皮シートカバーみたいに数ヶ月でボロボロになるとは思えないけど、数年でボロになりそうな気はする。
親父のＮＳＸの皮シートでさえ10年もたなかったくらいだし。

>>342
革はちゃんと手入れしないとダメになるよ

ムケムケシコシコ

手入れしても10年はもたないんじゃないかなぁ。
特にクルマのシートの場合は、割れてくるみたいな・・
んなことない？？

>>345
保革クリームを使ってあげると20年保てるよ。

ジムニーのエアコン効きすぎｗ

まー効かないよりは、ええんでないかい？

http://wiruswin.com/wiruswin_car/images/jimny/jimny_jb23_front_bumper_c.jpg
http://wiruswin.com/wiruswin_car/images/jimny/jimny_jb23-456_sactionpipe_b.jpg
http://www19.atpages.jp/imagelinkget/get.php?t=v&u=wiruswin.com/wiruswin_car/images/jimny/jimny_jb23_skid_plate_ver2_a.jpg

ｶｺﾜﾙ

腰痛持ちだから、レカロに入れ替えた
ジムニーのノーマルシートはサポートないし腰にくる
十万円位で腰が楽になるなら安いもん

60%がﾌﾟﾗ・・・

クロスアドベンチャーＸＡ買った人いる？

うちの近所の店にも連休明けからボチボチとクロスアドベンチャーが入り始めた
店で話しを聞いた時は、限定のXAは県単位の割り当てで考えると10台程度なので
店舗で見るのは難しいかも？とのことだったけど、試乗車として1台入ったらしい

コンプベースでショップが買うのもありそうだから、
残弾少なそうだよね。

県単位で10台強しか割り当てないのに試乗車なんかになったら
さらに購入が難しくなるよな

むしろ、展示・試乗にもってこいだろ
どうせ、中古で売る事になるなら、安いので十分だし

XAの売れ行きは好調みたいよ
京都だけじゃなく他の県でも売り切れが続いてるらしい

展示車は見たけど試乗車はまずないね
>>353ノ

XAってドアミラーだけピカピカの黒でカッコ悪かった

いまどきMTの試乗車とは珍しい
安い方を廻したって事なんだろうな

>>360
細かいヤスリをかけるとカコ良くなる

>>362
ボディ同色に塗った方がｶｺｲｲだろ。

うちの近くのスズキはジムニーを積極的に売ろうとしてないのが見え見え。
展示車は当然無いし、地元の広告に載ったことなんかない。
もうからないのか台数はけないからなのか分からんが。

ジムニー専門店以外でジムニーを積極的に売ろうとしてる店があるのか？

指名買いが多いからかね。

だしかになぁ。

売り込みかけて売れる商品でないし、ほっといても買う人は買うくるまだからな。

スズキ自販に買う気満々で行ったけど、声すら掛けてもらえなかった
営業の人数が少なすぎるだろ
22・23日とジムニー40周年記念フェアとか掲げてたのに
一緒に展示車を見てた人達も、いたたまれずに帰っていったわ
ただ、カタログよりもずっとクエーサーグレーは良かった
イイ色や

>>368
一声掛ければいいだけじゃん
ほんと買う気あんの？

そりゃ100万超える買い物するんだから
最初くらい営業マンから声掛けてきてほしいよね

>>370
でも声掛けられたら、見に行ってるだけなのに云々…
とか言うんじゃないの？

客面するのは買ってからにしたほうがいいですね。

声かけてくるのはいいんだけど、客をコントロールすることだけ考えて
話しを聞いてないタイプの営業さんはちと困るな
うちの銀行の担当者がこんなタイプの人で、こっちの要望とまるで違う方向に話しが進むんで
安心して任せておけない＆無駄に時間と金がかかる。

せつこ、それちゃうで
遠まわしに、その要望は無理と断ってるんやで〜
借入以外なら要望とおりにいくと思うわ

ド・ノーマル6型ATで3万キロ走ったが12KM/lを超えたことは一度も無いぞ。
平均で9KM/l少々だ、高速の燃費が一番悪くて6KM/l、通勤（郊外）で10KM/l弱。
燃費が10KM/l超えれば嬉しいってとこかな。
>　同じ道で初期フィットなら25.1ｋｍ/ｌ出るが　ｗ
実家のプリウスの最高が21KM/l、平均17K/lだから嘘臭いｗ
信号と交差点の無い超田舎を40KM平均で走っているのかな？

足回り2インチうｐだけの給排気ノーマル6型だけど、もう8万以上走ったけどノーマルサイズなら12切ることはそんなにないよ。
ノーマルタイヤはスタッドレスだから冬場は四駆の割合が多いので燃費はどうしても下がる。

今は195のトランパスMTで、12若干切ってもそれ以上下がることは無い。
まったり走っていたり、たまにの長距離も入れば12切るなどありえない。

同仕様で夏にノーマルのヅーラーHT履いてた時は、街乗り13〜15、遠出16〜17以上はコンスタントに出てた。

>>374
んにゃ、本来やるべき手続きを省略しようとしやがったので
そいつの上司に話しつけて通しました。
「無理」と「手抜き」は違うってことで、スレチだなすまぬ

375の運転・・・


　　　　　　　　って俺、釣られた？

平均で20km/L走ってくれてるカローラから乗り換えようとしてますが何か？

>>378
4Hにしたままとか、タイヤが丸坊主とか、オイル無交換とか、常にピザデブ4人乗りとか、
無意識のうちに毎晩ガソリン飲んでる　としか思えないよな…

重要な大切なキーワードが抜けてただぎゃ。

ＭＴ車です。

MT乗りは分かってくれてると認識してますが。

安全第一

ミドリ安全

>>373
いるいる！ｗ
スズキにそういうタイプ多い希ガス。、
3月に10件近くデラ回ったけど、決算月で売りたい根性丸出し過ぎのデラマンが多かった。
すぐ買ってくれと言わんばかりの・・
売りたけりゃ初めからドーンと値段引くか（ちまちま引かずに）、商談後の電話も2回は掛けて来いと言いたい。
商談後の電話を一回も掛けて来なかったりは論外。
ちなみに、俺は買う気満々で全てのデラに行ったけど、チマチマ商談はしてない。

>>384
トヨタやニッサンならまだしもほぼ軽自動車しか売ってないスズキに
何を求めてるんだ？

>>384
クソ忙しい3月なんかに行くからだよ。

売れない月のほうが好条件出やすいし、対応も丁寧だぞ。
点検も空いてるし。

10件ってアホだな

近所のデラでほどほどの値引きで買って仲良くしたほうが後々楽だろう。

>>388
オイル交換とか初期不良のクレーム処理とかね・・・

近場で１０件って、幾つか重複して同じ会社の自販まわってるぞ
相手に筒抜けだ
おまえが丸出しになってどうすんのｗ・・・そういう事だ

そそ。

XG乗り出し競合させた店、上部の担当者同じだったぞ。
もう一方の店に対してこの値段ありえないわ、と言ってたその本人が
安い値段出した店に来て、安い店の担当者と話しているとこ見たよ。

多分指導されてたのかも。

よくよく調べたら社長が同じって事は良く有るし
ネットの時代なんで下取り情報とかも共有してると思うので
それほど、同系列で競合させるのはメリットが少ないような気がするけどね・・・
しかも、利幅が少ないと噂の軽自動車では尚更

10件近く回ったというのは、ＷＷや通常モデルの可能な限り全色を見たかったのと、試乗も全タイプしてみたかったからだよ。
買う店はほとんど決めていたから、商談するつもりは無かったけど、見に行くと値段は出してくれちゃうし、それには付き合ったって感じ。
ハッキリ、「色を見に来ただけ」と言ったよ。全ての店で。
値切りなんて全くしてないけど、「他ではいくらでした？」って聞いてきた店も何件かあって、勝手に値段を頑張ってくれたｗ
別に、同じ会社の自販だろうと、筒抜けだろうと、そんなの気にしてないｗ
>>390ほどキンタマ小っさくないしｗ

おかげでＸＧとＸＣのノーマル、ＷＷ、コンプまで一通り試乗もできた。
だいたいコンプに決めてはいたんだけど、ノーマルにも乗ってみて、ノーマルの良さも判った。
結局、ＸＣノーマルを買って、後々サスやマフラーを変えるのが良いと判断できた。Ｖ

連投。
ちなみに、俺は買う気満々で全てのデラに行った・・っていうのは、その店の対応が良ければ、数件目に行ったほぼ買うと決めていた店じゃなくても、即決していいと思ったつー事。
デラマンを気に入るか（or信用できそうな人かなど含）のほうが重要だった。
いきなりドーンと値引くデラマンも魅力的な性格の人だとは思うけどね。
フランクに話の出来る、信用できそうな人から買いたかった。
安くてもチマチマした奴から買う気は初めから無かった。

昔のホンダのフレンドリーな対応は良かったな。

10軒近くでそれだけの試乗車があるってのも凄いな。
こっちは試乗車なんてないぞ。

ジムニーフェアとか煽っておきながら展示車すらないスズキアリーナとかあるしな。

>>394
信用がなんたら言ってるけど、結局は値引き額なんでしょ？
それとＤからみたら買う気があるのか無いのか測りかねてる。冷やかしにまともな対応するわけないし。

買いたいのは誠実な店・人から。

で、結局買うの辞めるに10000ｼﾞﾑﾆｰ

いやいや、結局JA11の中古を買うのに20000ｼﾞﾑﾆｰ

がんばって、チマチマ書いたんだから触れるなよ

・・・確かにそんなに展示車は見たことねぇな

おぉ？日テレのズームイン見てたら
唐突にジムニーXアドベンチャーのCMが
15秒バージョンだな、初めて見た

誰かＣＭうｐよろしくー

ttp://www.youtube.com/watch?v=ybEBjdMi334

>>403

↓これでいいんでね？
http://bit.ly/cpeRPW

てか公式にあるだろCM動画

続きは、ＣＭのあとで

ジヤダーが激しくなってきたのでスズキに持ち込み。キングピン・ベアリングとシムの調整によるプレロードを上げるという方向で修理することに。
まあそれで完治してくれればありがたいことだと・・・。

代車が軽トラなのはちょっと新鮮。
工アコン無、パワステ無、パワーウィンドウ無、マ二ュアル。
この何も無いっぶりがすがすがしい。
市街地でも５速まで使えるミッションが絶妙です。窓全開でライスラインを走ると、こりゃたまらん爽快感。ある種ロードスターとはまた違う気分。
550の頃を思い出しました。

ジャダーが解決してるといいな〜。

>>408
何型？

>>409
6型で3インチアップでジオの6.50入れてる。

今回の限定車は売れそな予感

もちろん買ったんだよな？

買った
http://img.wazamono.jp/car/src/1275119434189.jpg

意味分からん

成約記念グッズですな

ジャダー終束！
路面からの「プルルン」としたキックバックが消えて、直進がビタッと安定します。
ボール＆ナット最高よ。（喜）

XGでいいのかな？

質問させてくれ。
今日GSでジムニー見たんだけど（型式がわからん。スレ違いかもしれん）
その車ガソリンが33リッターくらい入ってたのよ。
スズキの車はタンク全部30Lじゃないのかい？
ジムニーってタンクでかいの？

質問するまでもなく、主要諸元に載ってますぜ
燃料タンク容量は40L
http://www.suzuki.co.jp/car/jimny_x_adventure/spec/index.html

>>418
貧乏ランプついてから給油すると平均で37リットルぐらい入るよ。
39.2リットルが自己ベストです。

>>419-420
ありがとん
ジムニー40も入るのか。
他の車も40Lタンクにしてくれよ

>>421
だが他の車より航続距離は短かったり

700系のミラも40入ったような
スズキならエブリィも40入ったはず

俺もＸアドベンチャーのＣＦ見た。
朝まで生テレビのスポンサーだった。
スポットで一本だけなのがスズキらしく貧乏くさくて

>>424
おめぇが買ってスズキを応援してから言え！このスットコドッコイが！

試乗したい！

試乗するとミニカーもらえるらしいよ！

近所のディーラーに試乗車ないんですよ。
相変わらずSUZUKIはやるきないw

>>424
こんなフルモデルから10年以上経っている車のCM流すだけ奇跡じゃね？

在庫一掃セー(ry

クロスアドベンチャーXAの試乗車はあって乗ってきた
MTだから乗れないっていう馬鹿もいた
ジムニーでATって、恥ずかしい奴だな

俺大馬鹿者だけどMT乗りだよ。

個人の趣味は千差万別、それにケチつける不毛に気付けない奴が一番恥ずかしい
2chやってたら猿でもわかること
因みに俺はMT乗りだけどな

すまんな、俺はAT乗りだ
免許はMTだけどラクさを求めたヘタレだよ

MTを
・乗らない
・乗れない
では大違いだなが。そんな私は最近ATに乗れない。

クリープの速度でゆっくり走って景色を楽しむことを発見して以来、ずっとＡＴを選んでる。
その楽しみを求めたら、自動変速機が付いてきただけだ。

自動変速機はおまけですよ。

ATクロカン基地はそれがわからんのです。

でもMTの安さは魅力だなｗ
中古屋に売るときMTとATどの位値段に差が出るの？

ATがCVTで、燃費もMT以上だったらそっちにすると思う。

しかしＭＴの夏場の上り坂の大渋滞は死ねる。

クロカンもATの時代と今年のジムニー祭りを見て思いました。

後は燃費だけだ。スズキ頼むよ〜
MTもう疲れた。嫌だよ〜

MTそんな疲れるかな？
慣れたらなんでもない操作だと思うが。

ジムニーのMTってクラッチ軽いし、
ギヤ比変更後のモデルは低速でも比較的粘るようになったから
楽だと思うが？

ジムニーリコール

てす

>>441
23にもロックアップ付けて欲しいよな。

>>442
郊外ならば迷わずMT買うけど、都市部だとデメリットのほうが多い。
渋滞してりゃ、MTもATも燃費変わらないし。

＞ＭＴの夏場の上り坂の大渋滞は死ねる

エアコン効かないって事？？
あと、高速にけっこう乗る人に聞きたいんだけど、正直ＭＴはめんどい？
首都高くらいの距離ならいいけど、湾岸とか、東名、常磐などで遠出が多い人どう？

シフトチェンジすらめんどいと思うなら公共交通機関で移動がいいと思う

MTでも余裕だよ！サイド使えば楽だし

坂道発進でサイドブレーキってそんなにエンジントルクないの？

原価６００円ほどでロックアップ付くんだってｗ

下手糞が多いんだろ

だいたい、流体クラッチで調べてみろ
一定速で長距離巡航してるなら、燃費の差が少ないと言うのならわかる
渋滞で差が無いなんて恥ずかしくて言えんわ

>>450
一速の低さに気をよくして油断すると思いがけず加速しないことがある
ストールせずに発進まではできてもその後グモーッというだけで速度がのらない
小排気量ターボだから当然っちゃ当然だが

＞４５０　　

足はクラッチアクセル　手でブレーキって意味です

>>454
そんなの普通教習所以外ではやらんだろ
すばやくブレーキペダルからアクセルペダルに踏み変えて
クラッチ繋ぐのが普通でしょ

何このかみ合ってない会話

無理してＭＴ乗ってる人の会話だな。素直にＡＴ乗れよ

>>454は、坂道発進ではなく、平坦な渋滞で、左足クラッチ、右足アクセル、ブレーキは手でサイドを使う
ということを言いたいのだろう

>>455はそれをいまだに坂道発進のことだと勘違いしているから、話がかみ合っていない

ということなのでは

>458
その通り！

>>447
>エアコン効かないって事？？
ジムニーのエアコンは結構効くよ。嫁が乗ってるフィットよりは間違いなく効く。

>高速にけっこう乗る人に聞きたいんだけど、正直ＭＴはめんどい？
>首都高くらいの距離ならいいけど、湾岸とか、東名、常磐などで遠出が多い人どう？
つか　渋滞で面倒かどうかならまだ分かるが、高速道路を長距離で普通に走る分には
MTもATも変わらないと思うが？

MTで巡航速度でも結構高回転

ATならさらに高回転

いやいや、ATの方がギア比高いだろ

ガッツ！

>>461>>462
高速で回転数が高いのはＭＴ，ＡＴどっちなの？
つか、ＭＴで100km/h巡航で4500回転とか聞いたけど、辛くないのかな？
せめて90km/hくらいで巡航したいんだけど。

ATで100km巡航して約4,200回転だな
89km巡航が一番楽チン

>>464
タイヤ周長と減速比からの計算上だと、
MT5速 時速100キロ＝4400回転
AT4速 時速100キロ＝3800回転
間違えててたら訂正よろ

いつからＡＴのファイナルが直結になったんだよｗ
ＡＴは知らねぇが上に書いてあんの見ればいいんじゃねぇの？

オイラの1型ＡＴドノーマルは100キロで5000回転だぞ＠＠；

型式によって回転数違うからエロい人まとめよろしく

７型の４ＡＴの、４速１００キロは、約３４００回転だった気がする。

７型MTは８０�qで3500回転だな。

６型ATは１００キロで4300だった希ガス

4000回転越えで巡航はちょっと辛いな
高速よく使うのなら7型のAT買えってことか

>>473
高速よく使うならジムニー買わないだろJK

>>474
高速よく乗るけどジムニーを諦めれずシエラにしたよ。

高速での快適さと燃費をてに入れたぞとか思ったら、自動車税が圧倒的な罠

ちゃんと計算したことないが、長距離走る人は
年間ガソリン代の差＞自動車税の差＋保険料の差
になるんじゃないか？
つまり、シエラの方が有利なこともあるんじゃね？

売れてないのが全てを物語っている

>>477
売れないのは、普通車なのに軽と同じ室内の広さだからじゃね？

>>476
税金はJB43の方が4〜5万円高
燃費は諸元上、JB43の方が2Lほど悪い

逆転の余地はないな。

>>479
諸元はね
実際はターボ付いてなくて低回転から走りやすいJB43の方が燃費が良い傾向にあるよ
エンジンそこまで回さない燃費運転すれば軽ジムニーの方が断然上だろうけど
まぁ、どっちもどっちで最近の別の車と比べて圧倒的に悪いんだけどさｗ

そもそもジムニーで燃費の話しは不毛の論争。

Ｘアドベンチャー走ってた。売れ始めたなｗ

ＸアドベンチャーATだと税金込みで総額177万になるんだよな
そこからオプション付けたら・・・値引きがあっても170万ぐらいか

>>479　軽からシエラに乗り替えた経験からだと実燃費はシエラの方が2kmくらい良くなる。
年間一万キロ程度しか走らないので税金の元は取れないな。

>>484
高速料金の罠もある￥￥￥

ああ、たしかに高速も高いな。
NAエンジンなので、オイルの交換サイクルが軽の2倍、タービンが
無いので寿命も長いだろう。
ただ、お得だと思ってシエラを選ぶ人はもともといないだろうな。
実際、売れ行きは大差がついている。
そのかわりシエラには軽には無いプレミア感が・・・ほぼ無いなw

1300も軽と同じで狭いからファミリーカーには向かないよな。
メリットはトルクフルな分軽より楽に遠くに行ける程度だよね。

コイルスペサーは車検通りますか？
３０ｍｍなんだけど黒く塗ってもばれるかな？

軽ジムニーだと80km/hを越えるあたりからフラフラ感あるけど、
シエラだと安定して走れるんでしょうか。
全然比較対象にならんが、ヴィッツは100km/hくらいで高速道路を走っても
案外と安定感あった。

税金と車検時の自賠責保険の額って、シエラ＝スイフト＝SX4くらい？
今乗ってるJB23古くなったらシエラ欲しいなーと思ったりもする。

>>486
トドメに下取り価格が全然違うからなぁ。
3年でも軽より20万以上安くなるし。

その分、中古ならお買い得…でも無いんだよな。
タマ数無いから。

ジムニーは下取り良いけどシエラは全然駄目らしいね
モータースの社長さんが言ってた

>>489 シエラは軽版よりトレッドがだいぶ広がってるし、車高も1cmくらい低いから
比較すれば多少は安定してるんだろうけど所詮はオフ車だから直進安定性は
良くないよ。
　ワイドトレッドの恩恵は、高速道路ではなく峠でのロールの少なさかな。結構
飛ばせる。

トレッドは白ナンバーだからやろうと思えばまだまだ増やせるし、タイヤの選択の幅もある。
低速のトルクも考えると悪路走破性は断然よいとは思う。

まあ、街乗りじゃ飛ばす車でもないし、見た目ぐらいしかそんなに変わらないけどな。

シエラと軽ジムニーを使ってる電力会社の人に聞いたら、シエラは走りやすいんだと。
・低速での扱い易さが段違いで、過給系の部品がない分、メンテも楽。
・燃費はシエラの方が良くて、税金込の維持費トータルはほぼ同じぐらい。
・シエラは比較的轍に乗りやすいのでキャンターとかと隊列組んで現場に向かう時は楽。
・ワイドフェンダーが車体やタイヤを守るので、泥や、砂利交じりの雪に遠慮なく突っ込める。
なお、現場が一番欲しがってるのはジムニーのピックアップだそうで。

>>488
民間なら検査員による。

けど外した方が確実。

２年に一度の事なんだから・・・

トレッドの差とタイヤの差が安定性の差になって体感できる。
（３３から２３に乗換えた比較）
でも飛ばさない人はどちらでもいいよ。お好みで選んで間違いない。

やっぱジムニーって北海道とか異郷の地 向きなのかな？
東京や大阪みたいなとこにはあんま向いてない？
もしジムニー買ったらタイヤをひとまわり大きいやつをつけようと思ってるんだがこれだと死角が増えて事故率アップしちゃうかな！？

タイヤ付けて死角かわるとかｗ

えっ？なんか下の方が見えにくくなりそうだけどそんなことないの？

>>499
どんだけでかいタイヤ履く気なんだか・・・

スペアタイヤもでかくなって後方視界が悪化するｗ

>>499
数センチやそこら車高が上がったとしても微々たる問題で、目視が問題なく出来ていれば気にならない。
工夫するならば、幅広型の後付けルームミラー付けるなり、それと併用してドアミラーを少しだけ下に向けるとか、
やりようはいくらでもある。

てか目視できない奴はなにやってもダメ。
そのうち事故る。

あと、東京にいても乗りたいなら乗ればいいじゃない。
好きな車に乗りたいのか、快適な車に乗りたいのか、どっちなの？

むしろジムニーは都会向けじゃね？
狭い路地裏もスイスイ
中央分離帯も乗り越え楽々

コインパーキングの車輪止(ry

快適な車が良いかな！
gooのサイトに載ってるレフティーって会社の今日更新分 ジムニースコットの黒色のやつがめちゃめちゃ気になってるんですけどこれどこを改造してるのか分かります？
なんか他のジムニーと違ってこれだけかっこ良く見えるんですけど！
もしヒマがあったら見てください！

快適な車ならジムニーは無いな

土曜にジムニー試乗したけど、車高の高い普通の車でした。最近の軽自動車の高性能ぶりに脱帽しました。

スコットはJA11だっけ？
どこに載ってるかは見つけられない。
JB23より快適性においてはネガな方向の車だよ。

快適性を求めるなら軽ならテリオスキッドかな。
ジムニーと比べたらMOVEに近い広さはある。
パジェロミニは狭い。

ふむふむ！
JA11とかってのは良く分かりません…
さっきgooで他の車も見てきました！
テリオスキッドは確かに車内広々で快適そうでした！
あとパレッドって車も気になったんですがこれも快適系ですか？

>>509
君は聞く場所を間違えている。
そしてここでいくら的確な答をもらったところで、
実際自分自身で乗りもしないうちは快適性なんてものがわかるはずもない。


車屋池。

古いジムニーは、快適性はないよ。私は平成６年式ジムニー乗ってるけど
サスペンションが固いので、ちょっとした段差も、ガコッてなる。
ただ、ほとんどのオフロードは走れるのがよい。

現行じゃ無いし、パレットとかどおでもいいし・・・
ジムニーはこれしか無いと思えば最高のパートナーになれる確率は高いけど
候補の一つ位に考えるなら、他に行った方が双方の為になると思う。
JA11なんて言ったら尚更、好きじゃ無けれ拷問だと思うのだが（オイラは好きだったが）

　ジムニーとパレットの比較とか・・・熟女マニアのスレで幼女もいいよね
とか言ってるようなもんだぞ。

>>513
なんという的確な例えｗｗｗ

>>513
確かに的確だw

>>513
「そのとおり！」と声を出して納得してしまったｗ

んじゃ〜ジムニーなんて鉄屑 もう乗らないわ！

>>513-516
でも俺みたいに、幼女から熟女までストライクゾーンな人間もいるんだぜ

鉄屑に乗る肉片ども

団塊ジュニアを見送れば日本は再生不能　駒村康平・慶大教授★2
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1275918746/

いかにもゆとりっぽくてﾜﾛﾀｗ

ジムニーは好きじゃない人が購入したら後悔する

パレットはターボに４WDつけるととんでもない値段に・・・・

大型四駆からの乗換えに躊躇している。
ジムニーしか無いと思っているが（試乗済み）、上にも出ている高速の巡航だけが気になっている。
安定感や楽さ、室内の騒音など全てで劣るのは判りきっているが、どの程度なのか？
大型四駆から乗り換えた人、その辺どう？？
高速だけでなく、一般道での違いも教えてくれると、参考になるんだけど。。

>>524
凄いストレスを感じる。
小回りが利くというのが最大のメリット。

>>524
高速巡航・・・「圧倒的に」大型の方が楽。
街中・・・ジムニーが使いやすい。駐車しやすい。
細街路・・・「圧倒的に」ジムニーが楽。

>>525
高速を今までの大型四駆と同じように乗ろうというのが、そもそも無理でしょ。加速も安定性も安全性も劣るんだから。
割り切ってのんびり走るつもりぐらいがいいよ。

その大型四駆が70あたりだったら高速巡行はジムニーとかわんないかもね。

想像してる通りで、３・８ナンバーの代わりにはならない
近場の移動手段としてはいいが、他は全部劣る

高速をジムニーで走ろうとは思わない
大体の車は追い越していくが、遅い大型ディーゼルに煽られてるの見てるだろ

>>524
サファリから乗り換えです
高速の巡航ではそんなにも変わらんよ
追い越し・天候不良の時はつらいかな特に横風
街中・山トータルでは圧倒的にジムニーだな

>524
両方乗ってるが、根性があればジムニーでも高速使って
一日500kmくらいは大丈夫。
個人的にはクルコンの有無が差としては一番大きいな。
あと、山や不整地だけでなく、古い町並みの細い路地
を通るときにジムニーだとしっくりくる。

>>528
70ってほぼトラックだよなぁ
フレームとボディがばらばらに動いてるのがはっきりわかる
その点23はずっと乗用車に近いから安心感があってよろしい

ノーマルなら140弱のリミッターまで余力を持って出る。
6型でしか遠出してないけど、5速ホールドで80〜90キロ出せば最大トルク発生する3500回転くらいだから、
その速度のまま大概の坂は上れる。
登坂斜線のあるような坂ではそれ以上はスピード出ないかも。

当方６型乗り。１８５サーフからの乗り換え。
８０ｋｍ/ｈちょい位までなら普通に走れる。
それ以上は横風等が気になる。

>>524
ＪＡを２台乗って、その後ランクルの７７・８０を乗り、昨年ジム二ーのＫ６に変えた。
それぞれの使い方で楽しみも変るというだけの事だよ。
どの車もマ二ュアルシフトだったけど、ジム二ーではよりシフト・チェインジが楽しめるかな。
オンにしろオフにしろ走らせる楽しみは大きい車と思う。車が走ってるのではなく、自分が走らせているんだという感じがあるんだよね。その辺が楽しいと思うぞ。

>>528
80キロ以上だとｰ気に燃料食うしね｡

もしもしか？
カタカナと漢数字が・・・

日産の新型SUV「ジューク」はシエラと値段が同じ。
http://mainichi.jp/enta/car/news/20100609mog00m020006000c.html
かたや2WDしかないという偽RV車だが月産1300台予定
こなた本格4駆と言っても所詮は軽ベース、ずっと月産100台以下・・・。

>>538
ジュークの本命は少し後に出る1,6ターボの四駆
シエラはベースが軽と共用の縛りのおかげでコンパクトに収まっている・・・
もし、軽のジムニーが無かったら今頃膨れるだけ膨れたエスクードの様にグローバルモデルの名の下に2000ｃｃ位で5ナンバー枠一杯のデブに成っていたかも・・・

ま〜空白域なので需要も出ていただろうけど・・・

ジュークがSUVとはいえ、デュアルパーパス的なものにさえ成り得ないので競合はないよ。
快適性求めるならジムニーは買わないでしょ。
でもインテリジェントコントロールディスプレイは羨ましいかも。

軽自動車の維持費がもう少し高くて、小型車がもう少し安ければシエラの需要もあったんじゃない

しかしこれだけ性能が上がり数も増えた軽自動車の税金、さすがにそろそろ上がりそうな気がするんだよなあ
エコカー減税とかで軽に乗り換えた人おおくて、普通車からの税収激減でしょ

ジムニーはエコカーじゃないけどな

ジムニーのるんやったらパジェロミニでええんちゃう？
オレはジムニー乗るか死ぬかだったら死を選ぶね！

>>543
じゃ死ねば？

ジムニースレに何しに来たの？

こうやって簡単に自殺しちゃう人がいるから
自殺者が年間3万人超えるんだろうねぇ。

俺ならジムニー乗るわ。

>>543
こういう奴に限って死ぬかジムニー乗るか選べ！とか
まあ、あり得んのだがそういうシュチュエーションなると
人を押しのけてでも乗り込んだりするんだろうけどな。

>>547
おー、深い洞察だな。
たぶんそうなんだろうなと俺も思う。

>>543
釣られてみるとこんなやつに乗られたら
ジムニーどころか修じいちゃんが泣くわ・・・

いろいろな人サンクス！
>>535の「それぞれの使い方で楽しみも変るというだけの事だよ。 」の言葉に納得した。
そうだよな、大型四駆に乗る前は普通車に乗ってたんだもんな。
ま、違和感無く乗れる四駆（かなり普通乗用車ライクなドライビングフィール）だったから気に入ったってのもあるけど。

23に試乗した限りでは、誰かが言ってたけど「バイク感覚」な感じがした。
上手く言えないけど、普通乗用車や大型四駆だと、例えば知らない町や田舎に遊びに行って走っていても、現実感というか、そこを走ってる実感みたいなものが薄い。
町を肌で感じないとでも言うのかな。
クルマを降りて歩けば、その町を感じることが出来るけど、クルマで走ると町を実感しない。
それがジムニーだと感じるような気がした。
バイクやオープンカーだと感じそうだけど・・
上手く言えないけど、そんな感じがしそう。ジムニーって。

で、>>550が大型四駆と書いて車名を書かない理由はなんなんだ？

>違和感無く乗れる四駆（かなり普通乗用車ライクなドライビングフィール）だったから

ここ読んで思うんだけど、世間でいう大型四駆と>>550が思ってる
大型四駆がぜんぜん違うとか？

ランクルかサファリとパジェロの一番でかいのくらいしか思いつかないからそのつもりで書いた。

テラノや古いサーフ辺りなら速さでジムニーでも負ける気はしないからな。

>>551
大型４駆は案外乗用車ライクだよ。

ＪＢジム二ーがかなりスパルタンな車だと思っていたんじゃね？

>>553
最近の豪華四駆と80以前のランクルみたいなのは全然違うぞ
同列で語るのは無理

80ディーゼルと、ハイエース乗ってたけど、タイヤノーマルＭＴ JB23なら最高速度以外、どんな場面でも早い気がする。

う〜ん。。。
俺もKZJ71 HZJ77 FZJ80 からJB23 乗り換えたけど、どれも23より速かった印象だなぁ。

楽しいのは断然23なんだけど

>>556
>俺もKZJ71 HZJ77 FZJ80 からJB23 乗り換えたけど、どれも23より速かった印象だなぁ。

KZJとFZJが23より速いのは認めるが、HZJはあり得んだろ。

走行中、急に1気筒死亡しました。プラグ見たら酷い状態だったので即交換。
でも直らず。Dラーで見てもらったら1番の火花が弱いとのこと。
ダイレクトイグニッション入れ替えても、やはり1番が不調。
エンジンコンピュータのカプラ〜ダイレクトイグニッションに接続されているカプラの
配線をチェックしたけど、導通は問題なし。
やはりエンジンコンピュータを交換かな？
ちなみにコンピュータって、33920-81AG0が付いてるけど、まったく同じ物じゃなきゃ駄目なのかな？
ググッてるけどなかなか同じものがヒットしないです。

>>558
う〜ん、確かに単純に全開の速さならHZJは23に劣るかなぁ？
でも低速トルク、アイドリングでいい加減にクラッチ繋いでもエンストしないで
グイグイ加速するトルク感は凄かったぞ。大径タイヤ履いてもエンジンノーマルで充分。

23はノーマルタイヤでも低速トルク薄いから、大径タイヤ履くと厳しいよね。
でも、K6Aはちょっと弄るとすぐ速くなるのが楽しい。

>>550
うん。その通り。ホントにバイクみたいな感覚。しかも、レーサーレプリカとかのハイスペックバイクではなくトコトコと走るけど心地良いアナログなバイク。

>>559
確かに、純正タイヤ＋マフラー＋ＭＴの状態の時は以前のってたHDJ81より速いなと思ったけど、タイヤを185/85R16のジオランダーＭＴ＋にしたら、激遅に感じるようになった。

ブーストUPすればいいんだろうけど、ただでも悪い高速年費が...
ってか、年費って言うよりも、航続距離の方が、実際に長距離に使うと気になる。

タイヤを6.50にして約10�lハイギヤだから、今まで90�`での回転で99�`巡航出来る。
わりと快適。発進と低速でのアクセルON OFFで辛くなった分はブーストの立ち上がりを
早くして解決した。燃費は若干悪くなったけど、速くなったのが楽しくてアクセル
踏みすぎるからだと思う。下は燃調絞っているから、今まで通りのアクセルワーク
なら燃費も変わらないはず。。。

はい次

>>560
そういうとらえ方もアリなんだと思うけど、乗り手によってかなり差が出る車で・・・

クロ・アドの見積もりに行ってくる

>>565
もう無いかもよ！

>>564
ま、そうかも知れないが、今まで街中や高速をガンガン走ってた人からすると、ジムニーはどうなんだ？ということが聞きたいんだと思う。
ここは街乗りスレなので、オフをノコノコ走る事以外を聞きたいと思われ・・・

1年間地方勤務で、札幌〜地方の往復を週末繰り返していた俺が来ましたよ。

某地方までの道のりは片道300キロ弱。

現実問題下道は捕まらないのがせいぜい70キロくらいが上限。
高速は100キロ程度。

この2点はジムニーでもクリアできるからそんな問題ないと思う。

でも高速を淡々と100キロ巡航で150キロ走るって言ったらジムニーは苦痛かもね。
バイク乗り的なマゾでもなかったらしんどいと思うよ。
高速ツアラーのような絶対的な直進安定性も無い、何とも落ち着かない不安感みたいなものは少なからずあるからね。

100キロ以上でもリミッターまでは難なく出て、リミッター利かせながら巡航しても
水温等の機械的な不安要素は無いので、バイクも好きになりそうなマゾ的人間には長距離は問題なし。

強風や急な横風に対する対応もあるし、スピード出る車に乗ってて車間保てない馬鹿には煽られるんで、
普通の人には軽ジムニーで遠出や高速はお勧めしない。

北海道は車間取らないねえ。こっちが赤切符の速度で走ってても必ず追いついて抜こうとする連中多し。

追い抜いてくれるならいいじゃん。
タチが悪いのは余裕で抜ける直線でもテクニックが無くて金魚の糞みたいにくっ付いてくるの。

>>568
フルノーマルのワゴンRで夜行長距離ドライブこなす俺だと問題無い、と判断していいのか

>>571
苦行じゃなきゃいいと思うよ。
俺も走るのは夜間早朝がメインだったし。

そのワゴンRターボ無しなら、俺はやる気はしない。
ターボ無しMOVEで一度、札幌釧路間往復600キロやったけど懲りた。
屋根付いてるだけでバイクより辛い。

いきなり契約してきました。
詳細は後日。おやすみ。

> 100キロ以上でもリミッターまでは難なく出て、リミッター利かせながら巡航しても
しかしガソリン冷却のせいか燃費が5KM/L前後と極悪になったｗ

>>573
オメ！！

ウラヤマシス！

>>568
大体的確だと思う。

私も片道６００キロ程度の往復を何度もしてますが、苦痛というほどではありません。
いざというときは１４０キロまですぐに出ますし、登坂車線のあるような所でも問題ありません。

ただ、１２０キロ以上で巡航するような使い方すると、燃費が最悪になります。
単純に燃費がどうのって問題もありますが、３００キロ程度走っただけで燃料計の針がEを指すのは精神的にちょっと疲れます・・・
バイク並の給油頻度です。

やはり、１００キロ前後で走行車線を走るのが燃費的にも、ノイズの面でも疲れません。

でも、風にはとても弱いです。強風の時は１００キロでもキツイです。ここは明らかに他の車とは違う所ですかね？

あと、　いいのか悪いのか、私はクセのある操縦性で眠くなりません。これは疲れる疲れないの議論とは離れてしまいますが・・私にとってはメリットです。

以上はMTでの話なので、ATは解りません。高速でのATってどうなんですかね？

以前も書いたが、初代ＲＡＶ4（3ドア）の運転の楽しさは意外だった。
あの感覚は不思議。

トヨタ車なんて新車で買う気は一生無いけど。

>>577
ATでも変わらんよ。

風にも弱いけど、ウエット路面にも弱いよね。

あれ？
この時期にＸＣ見積もる俺は異端？
どうなの？

個人的にはルーフレールなければ、なんでもOK

あれは外しても、後処理が…

ルーフレールって洗車の時の取っ手になる以外に意味あるの？
ルーフキャリア着けるにしても、結局、ベースキャリア（横バー）も買わなきゃならんし。

>>582
ルーフレールがあると目の錯覚で車体が大きく見える。

>>582
豪雪でもう進めない！！という時に逆さにしてソリの様にして突破できる

またルーフレールの話題かよw
喧嘩になるからほどほどにしとこうぜ

>>582
フットを買い換える必要が無くなる人は居る＞オレ
あれが無いと、車種専用のフットが必要になる場合が多い
例外でレガシーとか独自のルーフレールは本末転倒・・・
空力とか言い出すならOPにしておけば良いのに

チビが洗車時にメンドイから言ってるだけだろ
ルーフレール邪魔って
軽の洗車に脚立なんか使ったら、それは滑稽だしね

ATジムニーで「ジムニーは楽しい」とか言っている馬鹿も
ワゴンRを所有しても、「ワゴンＲ楽しい」とか言いそうだろ？
本当に馬鹿なんだよ

もっとやれやれ〜

>>586
エスクードモナー

何故ルーフレールの話題で喧嘩になるんだ？
>>587
煽りはヤメようぜ。
へタレ（街乗り）23乗り同士の良スレなんだから。

>>590
そいつは繰り返し同じ事言ってハブられっ放しのバカだから無視していい

>>587
お前みたいなのは思考停止した馬鹿というのだよ。

７型ＷＷだけど、ゆうべから鍵が抜けなくなったorz
Ｐレンジにはちゃんと入ってんだけどＡＣＣまでしか回らなくて抜けない…なんてこったい

>>593
ハンドルを左右に揺すりながらキーを回してみた？

>>593
594さんの方法で俺は直った

「ジムニープラス７月号」発売してるお
表紙（サイズ大なので注意）
http://thumbnail.image.rakuten.co.jp/s/?@0_mall/book/cabinet/jan_4910052/4910052350700.jpg

>>594
いろいろしてみたけどダメだったから、後輩の車屋に持ってったよ。
代車にスイフト借りたけど、めっちゃ乗りやすいｗｗｗ

水夫と何やったって？

軽の洗車で脚立なんか使わないって意見があるけど
皆さんはどのようにルーフを洗ってますか？
ドア開口部やタイヤに足をかけたり？

俺は洗車機ぶち込みオンリーだな

洗車機ぶち込みオンリーの人、買って何年経ったくらいから？

>>599
いつも使ってるスタンドの洗車機がジムニーを始めRVは禁止となってしまったけど制限ない？
多分、補助のミラーに絡めて機械を壊したやつがいたんだろうな。

>>598
俺はチビだから堂々と脚立使ってるｗ

つか、旧規格じゃあるまいし余程身長高くないとそのまま洗えないだろう

俺はチビな上に、結構リフトアップしてるから天井にまったく手が届かない

タイヤに乗って洗うようになってから脚立無しでいけるようになったなあ

知人の酒屋さんから、ビールケースを貰って脚立代わりに使ってる。
軽くて移動しやすいし、安定していて良い感じ。

>>600
俺は去年6型を3年落ちの中古で買ってから即洗車機オンリー
だからあんま参考にならんかもね

>>601
スタンドの兄ちゃん曰く、
洗車機ソフトウェアのアップデートがあるらしい。
ノーマル6型で、よくトラ武竜を起こしてたけど、
最近は問題無いっす。

>>602
旧規格じゃあるまいしって、w
素直になれよ、現行も旧も旧旧も、高さは1、2cmしか変わらないよw

>>598
屋根は見えないから洗わないんだよ

>>607
その1・2ｃｍが大変なんだよ。

>>607
高さじゃなくて幅の問題じゃあるまいか、と
立体駐車場サイズの新規格軽でも脚立が必要な俺がいってみる

>>606
どこが引っ掛かるのかな？
四駆だと、よくスペアタイヤが引っ掛かるみたいだけど、23も同じかな？

新車で買って丸2年。
1度も洗ってません。

>>601
俺がくぐってるのは特に問題ないな
洗車機の操作パネルに突起物の選択があるけど、まったく操作したことないし

>>612
洗わない方が傷つかなくていいけど
冬場融雪剤撒く地域だと悲惨な事になる・・・

長く乗るならワックスしないと濃い色は白くひび割れてくるよ。

4型にあうシートカバーって売って無いのね・・・
3型までとか5型以降ばっかじゃねぇかORZ

>>616
４型のシートは特種なのか？

4型はウンコ

4型乗りの俺に謝らなくて良い。

4型がウンコならジムニー全部ウンコになるだろ、どんだけ違うんだよ。

今あえてXC（ウレタンステアリング）を買う俺。
梅雨時のベタ付く本皮ステアリングが苦手で。

革がべたつくなんて経験はないな。変な艶出し剤を塗ったんじゃないのか。

>>622
手がベタベタなんだろう・・・そっとして置いてやれよ

うんこは5型だろ

>>621
Xアドベンとかのメッキグリルは勘弁して欲しいよな
パチモンみたいでカッコわりー

ジムニーの皮巻きハンドルはむしろサラサラしすぎて皮っぽくない。

>>622
今イタリヤ車で、高温多湿の日本では手にくっつくんだ。

>>625
ごてごてしたメッキは勘弁してほしいよねｗ

>>626
サラサラなんだね。近所に展示車がなかったので知らなかった。

２インチアップのコイル入れて
ラテラルロッドノーマルだったら何センチぐらい片側によりますか？
ラテノーマルでいけるのは１インチアップぐらいまでかな？
よろしくお願いします。

>>628
ノーマルのラテラルロッドが水平で、軸間790mmと仮定すると
計算上は2mm以内って話になります。
http://cs3.c-able.ne.jp/cgi-bin/kezutaro/calc3.cgi

>>627
オイラのモモステはベタベタしないぞ〜？

新車の23XCと中古のマツダroadstar(二代目H15式1.6万キロ95万円)どちらにしようか迷う｡
勿論､タイプは全く違うが､スポーツタイプと迷った人とかいない？

>>631
維持できる金があるなら、ロードスター。

>>631
その悩みは凄くわかる
どちらも運転の楽しさがあるからねー

とりあえずココはジムニースレなんで比べて良い点を挙げてみると
4人乗れる、防音剤無いけど屋根があるので室内はそれなりに快適、シートがゆったりリクライニング
ゆっくり走る楽しさが味わえる、きつめのオフロードもノーマル状態で結構走れる
維持費が安い
ってトコじゃないかな
悲しくなるから他の車とは比べないで欲しいところが多いがｗ

報告
ＸＣのＭＴを注文した。値引き８万円。
おまけは
�@フロアマット
�Aクロスアドベンチャー専用アルミスペアタイヤハウジング

�A付けるの？カッコわりーよ

>>634
8万しか引いてくれないのか・・・
オプションとかつけたら総支払いが軽く160万超える

新古７型ＷＷを乗り出し100万でゲットしてきた俺が通りますよ。

>>637
新古なんていうのは無いよ
あるのは新車か中古車のどちらかだ

>>631
俺は通勤と趣味のサーフィン、スノボーの足として２３、
趣味車としてNSXを所有してる
独身だし酒タバコギャンブル一切しないから維持費は余裕

両方ともドライブが楽しいくるまだよ

>>638
新古は一旦禁止になったが、復活したと聞いたことあるけど。

うちの嫁、新古だけど何か？

新古車ってディーラーがノルマ達成のために自社買いした奴でしょ？
広告では「新庫車」なんて当て字書いてるから何か問題あるんでわ？

>>635
専用アルミスペアタイヤハウジングはカコイイよ！

あれじゃないの？
ベンツじゃないのに、ベンツエンブレム付けてるみたいなｗ

ペアタイヤハウジングはフロントグリルのメッキと同じ色にしてくれればよかったのに

俺は他車に乗っていますが、
現行ジムニー乗りは、フツーの人（もちろん良い意味で）確率は１００％に近いですな。
街ですれ違うドライバーで柄の悪そうな奴は皆無。みんな上品に見える。
ジムニーの隠れた美点だわね。

>>646
隣の芝は良く見えてるだけだよｗ

>>646
土地柄ですな
ジムニー祭りをする土地だと50％くらいかな
ノーマルのまま乗ってる若者が少ないような
ノーマルのまま乗ってるんだけど改造ジムニーに煽られやすい

>>639
失礼ですが、年収はどれくらいですか？

>>631
オレは6型WWとシビックFN2Rを所有
FF、FR、AWDと楽しんでいる...というよりたまに林道行くし、冬は雪深いからジムニーが手放せない

セカンドーカーにジムニー持てたらいいだろうけど、そんな余裕は無いので
車の買い換え時にシエラにした。
　普通車＋ジムニー＝シエラ一台に集約という、貧乏人としての選択。

ハイリフトペダルカバーが欲しいんだけど、23にはどれが合うの？？
http://www.rakuten.co.jp/wattsu/581110/1797826/

磐田工場からジムニーたくさん出てきてワロタ

ぶっちゃけ、林道とか行かないろ？
セカンド・通勤用で軽のMT、皆が楽しい言うからジムニーを
スイフトスポーツの試乗もしたけど、スズキのクラッチペダルには殺意が湧く
28cmのスニーカーじゃ、本当に疲れるし楽しめない
どんなチビ共が携わってんだよ
パジェロミニですら靴は引っかからないぞ

んじゃパジェロミニに乗れば

　街に住んでるとなかなかオフに行くのが難しいのは確かだが、それでも
「この車はオフも走れる」という可能性を秘めた車だと「いつか行こう」
と思うことも出来るが、最初からオン専用だとそんな夢すら見ることが出来なく
なってしまう。

でも、いつか行こうと言う人間に限って結局行かない件について・・・

>>657
実際行くかどうかは問題じゃないっていう話ですよ

>>657　その傾向はあるかも。4年目だがオフというか林道へ行ったのは5回くらい
しかない。それもせっかくジムニー乗ってるんだからと1日掛けてわざわざ遠征し
たもの。日常の必要性から言えばジムニーである必要などない。
　そもそも移動するという必要性だけで言えばアルトやエブリーで充分だし、RVの
デザインが欲しいのならkeiやパジェミニの方がらくちんだろう。
　だが、それではあまりに夢がない。

都内に住んでいるが、田舎好きでよく田舎に行く。
で、田んぼの畦道なんかを走って鉄道写真を撮りに行ったりする。
でも本格オフなんてしないからATでも良い気がする。
ATは高速がしんどい気がするけど。

実際にオフを走らない人にとっては、
「いざとなったらこの車はオフも走れる」といったイメージが大切なのだ

俺はオフ走らないが、雪国なので乗ってる。

ドノーマルだけど山菜狩りには凄い重宝してます。＠北海道

俺もノーマル（JB43)。
ネイチャー写真撮るので、移動には、けっこう便利な車。

だけど、ジムニー改乗り（全てじゃないけど）には、
なぜか煽られること多いな。
林道速度（未舗装路）２０km−３０ｋｍで走る俺が遅いか・・・な。

ジムニー乗りってジムニー乗りを煽るの？
このスレ他を見る限りでは、よく質問にも答えてくれてるし、いい奴が多いのかな？と思ったんだが・・・

>>665

ＰＣ持ってない人間も結構ジムニー乗りには多いから、いろいろなパターンがあるよ

遅ければ、煽られるだろ
リフトアップで、サスふにゃふにゃカーブ乙の
小排気エンジンに、大型タイヤでさらに遅くなった車に
煽られるのもめずらしいけどな

車種関係なく
３０キロ程度でトロトロ走ってる馬鹿にはパッシングする
邪魔だ

林道飛ばす方がどうかしてるだろう。

>>656 「この車はオフも走れる」という可能性を秘めた車
>>661 「いざとなったらこの車はオフも走れる」といったイメージ

　同感ですね。

街乗りだと下回りを全然気にしなくて良いし
小さなボディに少し高めの目線、ＦＲだから
アクセルでグイグイ小気味良く曲がれる

それだけでも楽しい車なのに悪路の走破性も良いなんて
ウハウハだろ

>>668
20キロ制限の道路を30キロで走ったら十分に違反となる訳ですが

林道に２０キロ制限なんてあんの？

っていうか、森林公団の軽トラがビュンビュン走ってる林道とかで
通る必要の無いよそ者がトロトロ走ってたり
避けるスペースあったのに譲らないとか、色んなケースがあるから
煽られたと言っても、林道ってだけじゃ判断するのは無理っしょｗｗｗ

　林道の先には何があるか分からないから、先頭車は用心しながら走らざるを
得ない。それに比べて後続車は気楽なもんだんだよ。
　それを煽るとは、底意地が悪いね。
　譲ろうにも林道は狭くてなかなかそんな場所もないし。

譲ったあと、煽ればいいじゃん

>>674
涙ふけよ　乙

>>671
それが魅力。
でも、最小回転半径と内装のダサさがね・・・

林道で不要に攻撃的な煽りかまされたら減速してやればいいよ
勝手にイラつかせとけばいい
走行中向こうから何の手出しができるでなしｗ

中津川林道、時速50�qくらいで走ったけど、鹿が飛び出してきて
ぶつかりそうになった。フラットで飛ばせる林道でも速度はある
程度までに押さえないと危ないね。林道抜けるまでに結局３回も
鹿と追いかけっこすることになったし。まあ、楽しかったけどね。

http://www.youtube.com/watch?v=AC-J7RBV4Hg&feature=player_embedded

>>677
おまいさま、何言っての？

ブレーキホース交換しようと思うのだが
パーツカタログ見るとシールワッシャー付いてないのばかりなのだが
これ今のノーマ再利用おｋなの？

>>680のような実験画像、興味あるな。
実際の事故画像とか、横転したジムの画像を見てみたい。

>>680
Aピラーと屋根が歪んでドアが少し開いちゃってるね軽１BOX程度の強度か
フレームと上もの8本のボルトで繋がってるだけなんで
衝突に対する強度確保つらいのかな？

　ジムニーは出た頃は衝突試験の上位にいたはずだけど、去年だかのランキング
みたら下位になってた。
　もっともドングリの背比べで、特に悪い訳ではないけど、この10年で軽全体の
安全性は大きくレベルアップしたんだなと思わされた。

http://www.youtube.com/watch?v=Q2184G5QjiE&feature=player_embedded
パジェロも似たような壊れ方してるけどレベル４なんだよな

http://www.youtube.com/user/deagostinijapan#p/u/4/qMsacR6BZvE
週間ジムニー出ないかな　でもジムニーだったら転がりそうだなｗ

つーか何故林道限定の話になってんだ
阿呆か

オフセット衝突するよか、真正面からぶつかれってことか？
つか、サンバーのオフセット怖ぇ〜ｗ
スバルR2って丈夫なんだな。

結構、参考になった。

サンバーいい車なんだけどな
独特のメカニズム、驚異の最小回転半径、積載性などなど

でもこれ見て諦めたんだよ
マジで

　サンバーは安全性も高いとか言われたのに国交省の衝突試験で低い評価結果だった
のでおかしいなと思っていた。しかし実験映像を見て納得。

この手の画像には傑作なのがいくつかあるよな。
http://www.youtube.com/watch?v=uOQKGhSytng&feature=related
http://www.youtube.com/watch?v=kjPurRZ_7BY&feature=related
http://www.youtube.com/watch?v=BOFIt9iw1Fs&feature=related

中国やべぇぇぇぇぇ
何だこれ紙で作ってんのか？
安全軽視にも程があるだろ

紙で作ってある車はこんなかんじ

ttp://m.youtube.com/watch?gl=JP&client=mv-google&hl=ja&v=rrIH8oE1hzA

ロシア(ソ連？)製で、紙ボディの車なかったっけ？

>>694にも出てる旧東ドイツのトラバントですね
マスターキートンでこの車の話があってそれで知ったような記憶がある
wikipedia見ると完全な紙製ではないようだけどそれでも上の中国産より酷いんだろうな

>>691
サンバーはジムニー同様フレーム構造だからシャシー自体は強い。
そこを安全性に優れるとしてアピールしてる。

しかしフルキャブのボディのクラッシャブルゾーン（て呼ぶのか？）に
両足突っ込んで運転すること想像すると、もうね・・・

　日本車も20年くらい前は、欧米の衝突試験で散々な結果で危険と言われていたんだが。
　形を留めている欧米車に比べ日本車はペシャンコでショックだった。

>>692
上海近郊の農場で使ってたトラックだな・・・。

>>698
車内の人を守るアプローチの違いでしょ
バンパーはブツケル為に有るとか

いや、その頃の日本車はキャビンまでベッチャリつぶれていた。今馬鹿にされてる中国車並。
日本車が安全に気を使うようになったのはトヨタのGOAあたりからだな。

はなしぶったぎって悪いけど新規制対応用のマフラーいれてみたけど
めちゃくちゃ静かでよかたよ

ブレーキオイル総入れ替えするんですが
量どれぐらい用意しとけばいい？

30リッター

そういや軽のガソリンタンクは大概３０リットルなのに
ジムニーは４０リットルなんだな。

>>705
それでも30Lの車より走らないけどな

俺の６型この前最高記録16.5ｋｍ�g走ったよ。

新車でジムニーを買おうと思うんだけど､突起物規制(?)に引っかからないバンパー(アビオとかの薄いヤツ)装着や､バンパーカットは普通に車検通るの？
見た目､いかにも!って感じだけど…

FRPとかの薄いクロカンバンパーは車検大丈夫だと思う。
ただ、スキッドプレートが飛び出てたり金属製のは危ういかも？

カットは場所によってはダメなところあるからその場合角を丸める対策とか必要みたい。

レスThanks!
ユーザー車検は何回か受けた事あるので､現場の検査官次第の部分があるのは知ってる｡
けど､バンパーカットやスキッドプレートはいかにも!だから､それで車検通った人がいるかどうか知りたい｡
ちなみに､俺は都内在住なので車検場は鮫洲｡
地方より検査官がジムに詳しくないので､通りやすいとか…無いかなw
下手したら､今年4月からの規制マフラーも通ったり…

シシカリマフラーつけたまんまだけど、車検は通ってるよ

あのスペアタイヤハウジングだけ注文できるのか？

オイル交換しました。エルフの緑色のオイル。モリブデン？入り。

今、スズキ第１４４期の報告書読んだんだが、
修ちゃんヤル気満々意気盛ん。
後、商品紹介にジムニーとシエラがあったので
もうしばらくは生産するだろうｗ

スズキ自動車の株持ってるの？

修ちゃんとか呼ぶのってなんか

お米たべろ

あれ？公式のアクセサリーデジタルカタログ更新されてる？

>>718
具体的に何が変わったか知らないけど2010年7月って書いてるから
更新はあったようだね。

マッドフラップセット赤とスズキスポーツの青ぐらいしか気が付かないな

ところでディーラーで純正タイヤ交換すると工賃込みで総額いくらになるの？

なぜディーラー？

>>722
あくまでも参考として
タイヤ屋とさほど変わらなかったら何かのついでに頼もうかと

純正自体高いだろ

今はもうないから書くがスズキの準ディーラーというところでタイヤ交換工賃で
1本￥6000取られたことがある。こんなヤクザなところに代理店名乗らせるなよ
スズキ・・・。普通は￥2000くらいらしい。

そりゃすごい

たぶん、オール手組みでかえたのだろうｗ

今みたいにインターネットが普及する前の話だから相場も良く分からなかった。
今ならネットで叩かれて即倒産だろう。

交換してもらう前に工賃聞かなかったの？

超扁平でなければテッチンのタイヤの交換はGSで大体一本千円でやってくれるね。
中にはこれで古タイヤ廃棄もやってくれる。
あと500円でバランス取りかな。
GSは過当競争で収益力向上に血眼だから、時間単位だと割がいいタイヤ交換は
チェンジャーさえあればとても喜ばれる。

>>728　駄目な例として恥の顛末を書くと・・。
　「タイヤ2本が減ってるので、このままだと車検で通らないかも。
交換しとくか？」と電話があり、頼んだ。ここで値段を聞かなかったのが
失敗だった。
　この悪徳ショップは今はスズキの看板を下ろして中古専門になっている。

ディーラー行ったんだけどセールスがバテてたるんでた。
買うのは９月にしようと思った。

そのお店は９月でもやめた方が良いと思います

9月の決算狙うかエロポイントが終わった後の10月に買いに行くか迷うね
8月の糞暑い時に納車されてもワックス掛け辛いし

納車されてすぐワックス掛けするのはなんで？

この車にワックスはいらない

って人多そう

>>735
ワックスどころか洗車も必要ないだろ。

下回りの泥くらいは落とした方がよいと思うが

新車って思いのほか鉄粉が付いてるよ　納車されて三日以内１００�`未満に
丁寧に鉄粉除去、コーティングがお勧め

>>738
そのまま室内保管は基本だよな
道路を走らせるなんてとんでもない

JB43の評論
　室内が狭い、サスが柔らかい・・・
http://www.webcg.net/WEBCG/impressions/000010592.html
オフテストもせずに何を評価？という感じだな。

>>740
オフ走ってないのに四駆のフィーリングに言及してるのはどういう事かと

ディーラーでやってる新車のボディーコートってどうなのかな？

こちらはオーストラリアの車サイトの評論。こっちの方がまとも？
http://www.caradvice.com.au/15112/2008-suzuki-jimny-sierra-review/

抄訳
　2000豪ドルの車を買うなら、トヨタのカローラやマツダ3（デミオ）が思い浮かぶだろうが、
月100台しか売れてないスズキのジムニーシエラのことも思い出して欲しい。

　1.3リッターの小さなエンジンだが、車重が1060kgしかないので、必要充分である。
　コンパクトな車体で、いつでもどこでも気負いなく走れるし、オフ性能は上位機種のヴィターラ
（エスクード）より上だとスズキも認めているのである。

　カタログ燃費は良くないが、満タンで500キロ走れるので問題ない。
　室内はシンプルそのもので、4人乗っても問題無いが、横幅が狭いのでギヤシフトの時に隣の人の
膝に手が触れてしまうのとドアが近く、サイドエアバッグが無いのが欠点である。

　この価格帯の車はどれも退屈だが、この車はテスト中、飽きることがなかったい。
　カローラ買う前に一度乗ってみて欲しい。きっと考えが変わるだろう。

＞　この価格帯の車はどれも退屈だが、この車はテスト中、飽きることがなかったい。

どこの方言？

オーストリア訛りを表現した、というのは嘘。タイプミス。すまそ。

いや、揚げ足取るとかじゃなくクスッときたんで。

しかし白人でもきゃしゃな人しか無理だろう。

2000豪ドルじゃなくて20000豪ドルだった。日本円だと150万円くらいか。
更にスマソ。
別のぺージを見たら天井のクリアランスが不十分と書いてあった。さすが外人。

40度くらいのアスファルトの坂で一旦停止したんだが、パワー無くて上れんかったよ
狭い道路で上り口に車侵入してきたから停車したんだが。そのときは2人乗車。
半クラでエンストしないように回転数上げてのぼるの？

>>748
その道に舗装かけた人は神だと思う・・・
すげーな〜

ごめん、40度は無いよな。
どのくらいだろうな、公園内の道路なんだが、結構急なもんで
上れなくてびっくりした

あ、あれ使えばよかった。もう一個ついてるすっごいローになるやつ

>>748
アイドリング付近は意外と力あるけど、クラッチミートの2000回転弱のところはトルク無いよ。
パワーカーブも一回凹むところだからね。

俺も急な坂の立体駐車場で数回やらかしたし。
慣れれば大したことはないんだけどね。

クラッチの特性がペタンとつながるタイプだから半クラが難しいよな。
山道の急坂で発進に苦労したことが何度かあるけどクラッチの消耗覚悟で回転上げないとダメね。

山でそうなったら迷わずLoモードだね。
街中の坂なら低めのギアで最低でも2000回転以上はキープしないと。

1速が非常用なのは大型バスの話か

某4X4雑誌に、イベントに来た一般人と前後クロカンバンパー装着したジムニーを写真付きで掲載して
「フルエアロ」なんて書いてましたが、コレ表現として合っているのでしょうか？

ユーザーがフルエアロ（ｷﾘ．．と言い切っているのでそのように書いたか、単に雑誌の編集側が書いたことなのか。
気になって自慰行為にも手が付きません。
教えてエロい人。

>>756
（家に）フルエアロの（エスティマあるけど、もっぱら）ジムニーばっか乗ってます（ｷﾘ．．

ってことだと思う。

まぁいいんじゃないの・・・

ジムニーにエアロパーツって林道から崖下に転落したときに効果を発揮するのけ？

　　　　　　　　　　 　 　 　 　 ／⌒Y⌒ ＼ 　 　 　 ＼人人人人人人人人人人人人人人人／ 　 ★たった一週間！！
　　　　　　　　　　　　　 　 ／ ≡ﾐ;' rﾟ＝､ ＼ 　 　 ＜ 夏本番まだまだ時間はあるんだ！ ＞　　　 厳しいトレーニングもいらない！
　　　　,.─-- x　　　　　　/',.=tｯ, 〉:. ,rtｯ､ `ヽ.　　 ＜ 諦めんなよ？まだ間に合うぜ！ 　 .＞　　　 辛い食事制限もいらない！
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　 　 . ,!､::::|　 　 　 　 ｒﾞ |ﾞ .､‐_tｯ,' ' r' r‐_tｯｧ'. / 　 |　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 ｀)ﾉ
　 　 ｒ'　〉::|　　　　 　/　|　`ー 'ﾉ　 !､`ー '.　 / 　,ﾉ　　 ■２００９年度『ノーベルデンデン学賞』受賞 　　　　　　＿＿＿＿＿_
　　　|　ﾉ_,ﾉ､　　 　 /　 ,| . ． ,ｲ　　 'ヽ 　 　./ 　/　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 |　 , -､,- ､.　 ﾞ|
　 　 ヽ|∪|　＼　　/　 /| . ﾟ ´...:^ー^:':...　　/ 　/ﾞ|　　　　.「創業以来DB研究所が独自のルートで大量輸入　　|　/`ﾟ`ii´ﾟ`ヽ　|
　　　　`ｰ(o)､. ＼/　 /ﾞ.| 　　r ζ竺=ｧ‐､./ 　/　|　　　　　及び長年培ってきた独自のノウハウで生産加工.　 |　( _⊂⊃, )　.|
　　　　 　 '（0）,　　　/ . | 　　ﾞ　｀二´　　/ 　/.　 |　　　　　だから驚きのお手軽価格でのご提供を致します」 . |　/　　 　 ヽ　|
　　　　　　　｀(o)､ー' 　 | 　　　 　 　 ,ｒ'ﾞ 　／ 　 .|　　　　　　　　　　　　　￣￣￣￣￣　　　　　　　　　 　 　 　 　 .所長・小棒聡
　　　　　 　 　 ｀(o)､. 　 |　　　　　 ／　 ／　　　..|　　　　 「私達DB研究所は『ダイヴォーマタンゴサプリメント』を発売するにあたり
　　　　　　　　　　'（0）,,_､　∴∴／　 ／∴∴　 /.　　 　 　皆様に満足して頂けると胸を張ってオススメ出来る絶対の自信があります
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　　　　　l 　（二三二）　 l:::::`ー'::l⊃）―― ＼ 　＼　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,===､
　　　　　l＼＿＿＿＿／l‐t-t‐'￣(o).　　　　 ＼ 　＼　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 　 |─┐|　 。
　　　　　 ＼::::::::::i::::::::::／　(o) 　 （0） 　 　 　 　 ＼ 　＼　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 |─┘|　。　。
　　　　　　 .￣￣|￣〈 　　/（0）　(o)　　　　　 　 　 ＼ ノ＼　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 `ｰ‐‐'　。 。
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　　　　　　　　　　　 　 （￣　　 ）　　　　　　　　　　 　 　 　 　（ 　　＼_　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 １６，０００円
　　　　　　　　　　　　　 ￣￣￣　　　　　　　　　　　　　　　　　￣＼__ノ　　　　　　　　　　　　　　　　※効果には個人差があります

リフトアップって構造変更いるの？３インチ上げてるんだけど車検断られたよ。
コイルで上げてるから指定部品なんで構造変更いらないんでは？エヌズの姫路仕様です。

記載変更は必要じゃないのかな？

普通に車検通るのは４センチまでじゃなかったっけ？
俺のは２センチアップコイルなんでディーラーで車検おＫだよ。

指定部品に4センチ規制はないよ。

正規ディーラーだと、通るとか通らない以前に改造車には関わりたくない
という感じ。
うちのところはバンパー変えただけでも車検時には純正に戻してくれと言
われたくらいだ。店によると思うが。

車高が車検証の記載と変わていたら、困るわな・・・

だから記載変更が必要だと

記載変更て簡単いうやつは
軽協いったことないだろ簡単いうなや

簡単な奴と難しい奴といるってことだろ？

お前には難しかっただけだ

俺の場合構造変更したので、検査通すのに1週間弱かかった
時間はかかったが苦労したのはクルマやで俺なワケじゃないし
それに見合う対価を支払ってるからな
正規の手続き踏めば買う増車でも大手を振って運転できるので
出来るだけそうした方がイイという事だ

記載変更や構造変更通せないような改造してる方が悪いんだよ

赤のクロスアドベンチャー消防車両にしか見えない

赤のＸアド、納車ひと月待ちなんだぜぇ…
先々週に発注して、八月納車。まだ日程すら決まらん。
売れてないんかねぇ。

>>772
俺は６月に青のＸアド契約。契約の時点で２ヶ月待ちと言われてる。
最近TEL来てお盆までには納車になると思う、と。
ディーラーによって強い、弱いあるのかね。

まごまごしてると新型出ちゃうぞｗ

>>774
ばあちゃんもついてくるぞｗ

>>775
100キロばばあとか？

売れてないと納車遅れるのか？
売れてるから納車遅れるんじゃ？

>>777
売れてるタコ焼き屋は常に焼き続けてるから待ち時間帯が少ない。
売れてないタコ焼き屋は注文があってから焼き始めるから待ち時間が多い。

ジムニーって受注生産だったんだｗ

見込み生産から外れてる車両は受注生産
注文を受けて作るから納期が遅くなるのはごく普通のこと

タコ焼も見込み生産しる！

俺のジムニーは十年待たされたもんな、
浜松の人間国宝が部品一つ一つを丹誠込めて手作りしたんだろうなきっと。

>>773
俺はルーフレールに未練を残しつつパールホワイト(MT)を契約した。
やはり、なかなか車体ナンバーが上がってこない。
OPはSGコートのみで\130k弱引
おまいらは？

北海道なんでスタッドレス＋社外アルミ、スノーブレード、バイザー、
下回りノックスドール塗装追加で約200K引きだった。
しかし、車はまだ来ない、、、。

>>760
公開オナニーの同級生は関係無いだろ

http://jimny-s.com/hanbaidaisu.html
月間販売台数千台以下。
やっぱり売れてないから納車遅いのか？

てｓ

ＸＣ新車7/17注文で、お盆過ぎ納車と言われた。＞関東
で、その日にネットで新古探したら、40mmアップ、ＭＴタイヤ、社外マフラー、ブローオフその他俺の欲しい装備を完備のＸＣで走行1500km、129万円の出物を発見！
色も俺の欲しかった色で、登録は今年の3月（マフラー規制前）のもの。
急いで次の日見に行くと、先客一人が家族の反対で断ったところだった。
もちろん店の一年保障と5年新車保障継続あり。
試乗もしてみたけど、40mmアップのジムニーがここまで快適だと思わなかった。
何かイワク付きでは？とも聞いてみたけど、それは無いらしい。
前オーナーが何らかの理由でその店に下取りに出した、完璧コンプカーだった。

勿論、即！契約。
正直、スンゲー嬉しい！
念願のジムニーがこんな形で乗れるとは思わなかった！
納車が楽しみ！＾−＾

＞何かイワク付きでは？とも聞いてみたけど、それは無いらしい。
＞前オーナーが何らかの理由でその店に下取りに出した、完璧コンプカーだった。

Dの人は車がそれなりに動けばたとえ変な事があっても言うことはないでしょうね。
ヘタなこというと買う人いなくなったり値引きを要求されるだけだし。

普段は優柔不断の自分だけど、保障も付いてるし迷わず買ってしまった。（勿論、ローンで）
とにかく、自分が欲しかった装備が全て付いていて、新車だと200万は軽く超える玉なんだ。

コンプをあきらめて（カネも無いので）XCノーマルをローンで買おうと思った矢先だった。
D（トヨタ系）を信じるしかないけど、今はウレシくてたまらない。

中古でお買得なんてないんだよ
すべて相場
安いのはそれなりの理由があるし
高いのもしかり

念願のジムニーを買ったのに・・そう言わないで。（泣

当然、格安すぎ！と思ったので一応、理由は何度か（違う担当者も含め）聞いてみたよ。
Dの人が言うには、
●ディーラー系でのコンプカー下取りは、格段に安くなる。
つまり、基本的にノーマル状態基準の査定をするので、コンプカーなどは必然的に安価な下取りになってしまう。（ノーマルパーツも無い為、さらに。）
●オークション物だったらこの値段では勿論買えない。
●当社の下取り車なのは確実。前オーナーの個人情報は明かせないが、買い換えた車種などなら教えられる。
●車体色（紺メタ）や車両の状態（内外装ほとんど新車状態）、華美な装備（スズスポステッカー貼り付け他）からしても、本格クロカンをするような人では無かったと思うので、その人に合わなくてスグに手放したのではないか？
けっこうよくある事だと。
●トヨタDなので他社の車両は下取りが安くなる。

と、こんな感じだった。
トヨタＤなのでジムニー（特に社外パーツなど）詳しい人もあまりいなく、査定も低かったのではないか？とも。
知ってるとは思うけど、新車保障継続をする為にはスズキで12ヶ月点検を受けなければならない。
それも問題なく終わり（ブローオフのみノーマルに交換）、登録は完了した。
「何の問題もありませんでした。」と。

Dが言うように普通のオークション物だったらこの値段では買えないだろう。
ジムニー専門店では当然買えない。
不安になったらキリがない。

ちなみに、問合せ（現車確認）は自分が二人目で、その数時間の商談中にも4〜5件、翌日までネットには載ってたんだけど、全部で二十件くらいは来たらしい。
夕方にネットに載せて、その夜にたまたま自分が見付けて、一番でメール問合せしたんだけど、来店者優先で二番だった。
最近の中古車販売は取り置き（キープ）が出来ないらしい。

Ｄのキャンペーンで新品ナビ（メモリーナビ）も付いてたし、自分では超買って良かったと思っている。
嬉しくて長文スマソ。＾−＾

良い買い物したな！

と、言ってくれる人を待ってたよｗ

つか、浮かれて書いた俺もアホみたいだが、>>789や>>791みたいにマイナス思考ばかりの事を書く奴の気が知れないな。
せいぜい（俺のことじゃなくても）、「良かったね、もし事故車だったりした場合の返品・保障の約束とか確認しておいたほうがいいよ。」くらいの事言えないのか？と。
特に>>791、マイナス思考+性格悪過ぎ。
791が冒険など出来ない石頭タイプなのは判るが、それでも一応ジムニストなんだよね？ｗ
失礼。

>>794
契約済ませたんだから、納車後にそのジムニーでなにして遊ぶか考えろよ。
考えただけでもおもしれーぞ。

>>794
BBSで吐いた毒には必ずしも指向性が備わってるとは限らない
>>789や>>791本人ではないが正直巻き添え食らって不快だな
そこまで蔑みの言葉を投げ付けなきゃいけないか？

と言うか事故車だからなんだってんだ？
うちにはスリップして溝に落ちてフレームまで逝ってるのを貰ってきて修理中の旧型が有るけど

十分に下見をして、海で半分水没したと思われるコンプ車を買った。工ア圧の回路が詰まって４駆にならない問題と、車高上げたジム二ーのジャッダー発生問題があったけど、自分でやれば部品代金だけなので、相対的には安かったという買物。

買う前にココに書けば良かったのに。
いじられるけど、案外ヒントがもらえると思うんだけど。

自分に都合の良い意見しか受け入れれない人

肯定的な意見を期待して書き込むのは勝手だが
否定的な意見が出る可能性も考えとけよ

>>799-800
そう！ここは２ちゃんねるなんだから！

て言うか>>789も>>791もわりと普通の事言ってるだけ
少々嬉しい気持ちに水を差す形にはなってるかもしれんが

また香ばしいのが来たなｗｗｗ

仲間だろ！人に優くしろよ。

ちきゅうにも優しくするんだぞっ！

彼女に厳しく自分に優しい

この夏は地球が人に厳しいんだが

厳しくするように荒らしたのは地球人なんだが

>>808
最近はもっぱら中国人だろ。

中国人の肩を持つ気はさらさらないがここまでひどくしたのは先進国。

やりたい放題やり尽くして自分が満ち足りたところで後進国が手を伸ばすと
いきなり善人面してやめろと言いだすんですねわかります

それってバブルの頃、破竹の勢いの邦銀をターゲットに、アメ公が中心になっ
てやったBIS規制と同じ構図だよな。

毎日暑いな。
工アコン全開なので燃料費がかさむ。

工アコンの効率を良くしようと思って、フィルターを取りはずすため、フィルターをおさめているフタを外そうとしたら、そのフタのツメが折れた・・・。

析れやすいというのは知っていて、慎重に扱かったつもりだったのに。（泣）

あのフタはひどいね。折れて当たりだろと言いたくなる弱さ。
買えば300円くらいらしいが、どうせすぐに折れるから鉄板で爪を作ったよ。

どこかに通販で買えるスポーツコンピュータは無いだろうか…
N1SPECのオク出品もないし専門店は近くにないしで色々厳しい

>>813-814
あのフタは消耗品ですからｗ

>>815
f-conとかでセッティングするしかなくね？
http://www.cadcars.info/jimnyhutami.html

>>816

ぎゃふん。（笑）

>>813
窓全開にすればおｋ

>>819
いや、おれは白ムチデブだから・・・。

教訓
ジムニーはデブには向かない。

ジムニーのデブ率は低いとおもう。

一方、RX-8は・・・　折れの偏見？

>>821
ああ、バイクに乗ってもそういわれた。
（サー力スの熊みたいなもんだ、想像してくれ）
マクガイヤー兄弟という話しもあるが・・・。

ジム二ーもそうか。
若干の自覚あるがな。
ドライバー側が下になるキャンバーは正直恐いぜよ。

>>822
ランエボもお忘れなく

ってここは軽板だったな
免許取るのに無印ランサーはお世話になった

>>823
マクガイヤブラザースってあなた
相当なウェイトじゃないですかぁ…w

渋滞しててもジムニー余裕です^^

目線の高さは確かにありがたいね。
アイドリング中も他の軽より燃費悪そうだがｗ

JA11 オートマで、リッター9km。
現行のジムニーは、１２とか１３は走る？

>828
　3型MTの場合だが、ちょい乗りメインで12km/L、国道・高速メインで14km/L。

>>828
田舎でエアコン使用で16.1ｋｍコツはガソリン入れるとき
ルーフレールをゆすって限界まで入れること

ガソリン多く入れると燃費向上するのか・・・
お前天才だろ

６型ＭＴ
田舎、通勤片道25ｋｍ　
18ｋｍ/Ｌです。
エアコンは使わないが　
90ｋｇのデブです

90�`ってシートに収まるの？

JB23W(5MT)買ったョ〜!!(^-^)
すんごい嬉しい!!
坂道発進､少し緊張するw
今日は仕事休み｡
何しようかな！

>>834
おめでとー！

まずは四駆を試したくなると思うけど、調子に乗るとスタックして帰れなくなるから、まあ無理は禁物かな。

さ、カキコは置いて外に走りに行こう！

>>833
ボディの傾きの方が気になる

真夏だとやっぱり燃費は伸びるね。エアコン未使用だけど。

>>836
確かにな。
おれは９７kgあるので、板バネの時は走りに行くたびに車が傾いていった記憶があるぞ。（テーパーの時は特に）

現行のＪＢになってからはそれほど大きく傾くことはないので気にならなくなった。

>>837
逆だろ、普通は。

832です。　178ｃｍで本当は92ｋｇ
外から見ると傾いてみえるのかな？
１万キロ超えたあたりから燃費良くなった。
冬は14ｋｍ/Ｌだったから

>>831
満タン法なら当然だろ、どこぞの雑誌の燃費チャレンジでも
こんな感じでやってるぞ。

>>841
何のコツだよっつー話だな
>>830の文脈がよくわからん

計算方法間違えてる馬鹿がたくさんいるんだな。

>>841
やっぱりお前天才だよｗ
その理論を自動車メーカーに持って行け
大金持ちになれるぞ

夏場は燃費落ちます。空気温度高いから。
6型、7型あたり満タンで、回転数3500以下、エアコンなし、で
タンクが空に近くなるまで走れば、満タン法で16.5km/�g以上いくかな。

>>843
では正確な計算方法を教えてください

>>845
満タン法はガソリン差分と走行距離なので、燃料タンクを空になるまで走る必要は無い。
ただ、平均的な値いを求めるという事に関しては、そうした方が精度が上がる。

頭悪すぎ

良く目にするのは、タイヤの外径差を計算に入れず、燃費が悪くなるというもの。
もうほとんどオカルトの世界。
オイル添加剤で燃費がグンと良くなったとか、プラシーボ野郎がなんと多い事か。

>>847
空近くまで走ると重量が軽くなるから、燃費も良くなるのが
わからないのかね？
車重が変化しないで計れればいいのだが、実車じゃ難しいだろ。
ガソリンは減っていくわけだから。

>>846
おまえそんなことで開き直ると、すごく頭悪いと思われるぞ。

進化論を説明したら、んじゃお前のかーちゃんは猿だったのか？という位いに低い。

>>850
満タン法はそこまで厳格な計測方じゃないだろう。重量変化によって受ける影響を指摘しているが、より影響を及ぼす他の事がらがあるだろ。

考えてごらん。

F-CONVの記事読ませてもらったんだけど

>ブースト135Ｋｐａでの　０-１００キロ加速はアバウトだがノーマルの１9秒に対し１２秒と何と7秒も

…うん？
俺のはブースト1.1＋マフラーエアクリ＋ファンネルスロットルチャンバー＋NAGバルブなだけの
タービンエンジンノーマルなんだが
0-100で11秒ちょっとだぞ…？
HT07にしたわりに遅くないかこれ

アホすぎる・・・

殺伐としたスレに、救世主が現れた！

　.＿＿
ヽ|・∀・|ノ ようかんマン
　|＿＿|
　　|　|

実は昨日の納車後､すぐに近くの山に入りましたw
行けるところまで｡
一緒に行った友達が､｢いきなりかよ！｣と笑ってました｡

つか､このクルマって､雨の日のアスファルト路面程度じゃ､四駆に入れちゃダメなんですね｡
高速とか四駆に入れて走ったら一発で壊れますか？

２３用のテールエンドだけのマフラーで静かなマフラーないかい
車は１型なんだが

>>851
は？開き直る？素直に聞いてるだけだけど、応えられないのか？
間違っていない計算方法を示せよ。カス

車を揺すりながらゆっくり給油するとガソリンがいつもより多めに入ります。
そうすると、燃費が良くなります。



↑
ではなく、一回の給油での走行距離が伸びるだけ。

俺の実家が無給油で走れるか走れないかのとこだから使わせてもらうよ
役に立つ情報だよ

>>858
君が余りにも馬鹿すぎて、皆様呆れてるんですよ。

>>845
＞夏場は燃費落ちます。空気温度高いから。

だからそれでどうして燃費悪いのかという話。
燃焼の反応はよくなるし、スロットル開度が大きくなってポンピングロスは少なくなる。
暖機の時間が少なくなるのは当然として。

　原理的には満タンにないほうが車重が軽くなって加速は良くなるから燃費は
伸びるような気もする。
　しかし一定速度に達したなら重い方が慣性の法則で外乱には強くなるから
これも有利な気がする。
　結局誤差の範囲か。

>>830
燃料タンク増設したら20km/l越えそうな理論だなｗ

>>863
燃費の肝は加速時の空燃比だから慣性質量の負荷が増えれば
クルージング時の外乱よりそっちの影響が大きい
当然っちゃ当然だが
にしても40Lのガソリン重量はおよそ30kg
ちょいピザとガリ男の体重差程度だからそうそう数値には現れない気がするが

>>861
なるほど、それで間違っていない計算式はまだか？
これからの余生も寂しく暮らせ・・・残りカス

その前に君の計算式というか燃費をどうやって出したか書いてくれ。
ちょっと興味ある。

>>866
おまえさ〜、人を罵倒する時も、もう少し吟味してからにしょうよ、な。

「おまえのかーちゃんデべソ」
「やーい」

というレべルでは崩えるモノ無いではあーりませんか。もっと憎しみ込めてカキコしたほうがオモシロイのに。
これじゃつりあいとれないよー。

と言ってみる。
うひょひょ。

>>867
おれも興味ある。　　２票目。

>>866
よし、決まった。
おまえの名前は「燃費君」だ。

人のことを力スと言う前に、おまえはおちんちんの皮を剥いて恥垢を綺麗に洗ってから物を言えよ。

あー、でも石鹸がしみて痛いかな？
無理言ってゴメンな。（プッ）

夏休みは香ばしいのがいっぱい湧いてくるなｗｗｗ

ステアリング・ジヤダー直った。

スズキのサービスでは、タイヤの問題ではなく、２インチのリフトアップに主原因を見い出している。
シム調整とステアリング側のプレロードを上げた。

これでジャダーは直ったのだが、キャスター角が立った様な操縦感があり、直進時に細かい修正舵を要求され、蛇行している様な感覚もあるので、ちょっと疲れるかも。

>>871

ごもっとも。

ドキワク感がたまりませんな。
香り高くスパイシーな、まさに今年の猛暑の中、食欲をそそるインド人もビックリする濃厚な香ばしさでの急展開。

さあ！飛び出せ燃費君！
今年の夏こそ男を磨いてカレーの王子さまを卒業だっ。イェ〜イ。

（あっ、すいません、呑んでます）

燃費を気にするなら乗り換えればいいだけの話さ

だな。
今日、エスティマのハイブリッドに乗った。
田舎道トロトロだが、リッター12走ったｗ

それ燃費いいのか？

>>876
ノーマルエンジンのエスティマならせいぜい7〜8km/Lってとこだろう

元が取れそうもない燃費だな。8人のってれば許せるか

>>タンクが空に近くなるまで走れば、満タン法で16.5km/�g以上いくかな。
無理無理絶対に無理！
周りに迷惑掛けまくり事故誘発のエコランは暴走族より始末に終えない恐ろしい危険運転だ
ｗ
ワゴンRのCVTが12KM〜15KM、で納車3ヶ月のジムニーATだが10KM行かない。

ＡＴって公害だな、乗り手共々宇宙の敵。

>>879
ウチの6型ATは10km切ったことないよ
平均すれば11km前半

俺の7型ATはエアコンつけっぱなしで10km/lちょいかな。
エアコン切れば11後半て感じ。

ねえねえ、燃費君まだぁ〜？
カモーン。

みんな仲良くしろＹＯ！
俺の1型は街乗りだと5Ｋｍしか走らないゾっ！

http://www.aww-kittah-aww.com/up/public/159751/gif06.gif

>>884
車揺すってギリギリまでガソリン入れたら
10km/lくらいになるぞ！

程度の低い煽り厨だらけになったな
盆休みか

>>885
遠乗りなら11いくよ。

今話題の好燃費をたたき出す給油方法

（1）ルールレール揺すって限界まで給油
　↓
（2）走る
　↓
（3）オートストップで給油
　↓
（4）燃費＝走った距離÷給油量
　↓
（5）燃費新記録！　(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ

　コツは（1）の方法でいつもよりたくさん給油したことを忘れること。
　なーんて、まさかな。

高燃費で走ったとかたまに見聞きするけど、高燃費なんてのはドライブの
副産物であってあまり気にするものじゃないよね。

なんか、高燃費で走ることが目的でになって楽しいドライブがおろそかになってる
人達が多いような気がする今日この頃。

燃費さえよければ目的地に到着しなくてもいいんです。

ルールレール→ルーフレールだった。盆ボケ。
この話の元ネタは>>830です。

>>889
文脈から思うのだが、低燃費と言いたいのではないか？

低燃費というのは〜、以下略。

>>892
でしょうね

>>889
確かにそんな気がします
燃費が気になるならジムニーなんか手放したほうが良いですよね
乗って楽しければ良いじゃん

みんなもっと仲良くしようよ・・・

燃費は普通気になるだろう。何様だよ。

燃費が悪いのが嫌ならジムニー乗るなよ

燃費が気にならないなんてどこのブルジョワだよ。

間にバイパス挟んで通勤することになり
燃費を諦めたら1km/l位良くなった

人生そんなもんだよなぁ

単に1回の走行距離が伸びただけだろ

7型ＡＴ、３日間で2300�q走って平均燃費10�q/Lだった。
これくらいなら許容範囲。疲労度も少なかった。

ってことは２３０リットルも貴重な資源を浪費しＣＯ２を垂れ流したのか、逝け。

盆休みが終わるまで頭の悪い煽りレスが続くのかね？
やれやれ

>>900
この車で3日で2300kmも走って、体は大丈夫なのか？

俺のジムニー洗車しても雨降ればサイドミラー下のとこにすぐ水垢ついて嫌になっちまうぜまったく
そんなもん？

そんなもん
油分を含むものがドアノブから垂れてこないだけ
ましだと思うぞ

>>904
業者によるコーティングをためしてみた。ボディーが美しい今しかないと思ってね。

10ヶ月経った今、水アカが付く様になってきたところ。

スレ違いになるが、ヤブ漕ぎでの細かいスリキズ位なら耐える。
粘土質の泥もボトボト落ちるので撤収が楽だ。

ジムニーは汚れてるくらいの方が格好良い。ピカピカのジムニーなんてダサい

>>907
新品洗いたてのパンティーなんていやだ。
数日間着用した使用済みパンティーが好きだ。

お前とは友達になれそうだ。
「友だち」と呼ばせてくれ。

>>908
笑えばいいの？

>>909
笑えばいいと思うよ。

>>910
じゃあ、笑ってやろう

ゲヒヒ

てす

真夏のドコモ規制解除

今更､ETC着けようと思ってるんだけど､アンテナ内蔵型をダッシュボード上に着けたほうが便利だよね？
今時､アンテナ分離型の本体を防犯目的で隠すように着けてる奴って､ダサい田舎モンだよな｡

運転の邪魔にならないならどこにでもつければいい

ダッシュボードの上に置いたら目障りじゃね？

>>914
カード刺さってることが車外から丸わかりの一体型がオススメ♪
クレカ一体型のカードを刺しっぱなしにしておくとさらにいいぞ☆

目立つ所に車載器があった方が、カード差し忘れで料金所に突っ込む
事故を防げて良い、という考え方もある。

安かったからと言う理由でダッシュボード上の一体型を選んだオレ。
カネ払う機械に余計なカネ払うなんてバカバカしい。

無料配布の時に取り付けた俺に隙は無いの！

バイクにまでＥＴＣを付けてる俺はさらに隙がない。

ETCを使う必要の無い地域に住んでる俺最強！

漢なら高速料金は現金払いだろ

ＥＴＣゲートの方が混んだりする皮肉。

たまに踏み倒し。

ところで､皆はインパネや内装を自分快適仕様にするの好き？

俺は便利グッズとか着けて自分仕様にするの好きなんだけど､ただでさえ狭いジムニー､ごたごた色々着けると汚くなりそうで躊躇｡
新車だし…

走り仕様で､汚いジムニーはよく見るけどね｡

ただでさえ激狭な車内をこれ以上窮屈にして棺桶気分と。

ジムニーが激狭てどんだけピザだよ

激狭小って訳じゃないけど､普通体型の俺でも､インパネとの距離の近さをまず感じたな｡
あとは内装に物を着けた時に､狭さを感じた｡
レーダー探知機着けたら､窓の小ささを感じたし｡

1型ＡＴに乗ってます。

停止から加速する際、ターボがかかるまでが非常に遅くて
エアコンなんか点けたらそれこそノロノロです。
同じ様な方、いませんか？

>>927
俺120kg有る半端無いピザだけど狭いとは一度も感じたことは無いな

まぁ、AE86に比べれば広いけど・・・

>>930
見苦しいから痩せなさい

>>930のせいで，一気にスレに酸っぱい臭いが充満した

>>932
いやぁ鬱病極まった時には70ｋｇまで痩せたんだけどな
病気治ったら即座に戻っちまって

>>934
ジムニーからアルファードに乗り換えれば速攻で70kgまで落とせそうだな。
プリウスなら60kg台いけるんじゃね？

エアコンのンプレッサーやけにうるさくね？

＞ンプレッサー

何かの新兵器？　　　自爆装置の俗称？

>>934
そうなんだ。悪かったな。
でも健康のためにも燃費のためｗにもちょっとずつでも痩せたほうがいいかもな。

ｽﾚﾁｽﾏｿ

>>929
１気筒死んでんじゃね？

身長188あるが､ジム二ーは正しい乗車姿勢がとれる。ゆえに狭さはあんまり感じないね。
ランクル70系のナローボディーからの乗りかえです。

>>925
デコ・ジム二ーですか。
安っぽくて貧乏臭い自分流はねぇ〜、勘弁して欲しいな。
なんとなく痛車と同じ香りがすっぞ。

チビな俺は常に座席を一番前にセットしているから例えクラウンであろうと狭く感じるわ

まあ、休むときはシート下げるなり助手席に移るなり出来るし不便は感じない

>>936
それって、コンプレッサーじゃなくてファンの音じゃね？

ファンの音なの？
車内にいるとあまり気にならないけど
外に出るとウ〜〜って音結構響いてるよね。
俺のジムニーが特別五月蠅いんだと思ってたけど
コンビニの駐車場で隣のジムニーが同じ音で唸ってたの聞いて
ちょっと安心したｗ。

>>944
ボンネット開けて見てたら判るよ。
電動ファン回りだしたら、やたら唸る。
ファンに関係なく唸ってんなら別だけど

運転席座面を市販の取付金具使って少し前に出して、
座面長が長くなりひざ裏が浮かなくなってフィット感が増したよ。

これって良いんだっけ？

>>929

俺の1型も同じだ。
諦めている…

>>929
俺の１型も同じだぞ。
仕様だな

>>946
座面だけ前に出せるのか？
それは具合が良さそうなので、自分もそうしてみたい。
シートど膝裏をサポートされるとすごく楽なんだよね。身長あるとそういう不都合があるわな。現状ではドアと膝の間にクッション入れてしのいでる。

本当はバイクみたいに二ーグリップが使える様なシート座面構造があればいいなと思うけど、それじゃ乗り降りできないし・・・。

1型です。
シートベルトの一番下の付け根部分の15ｃｍのプラスチックが
ドアを閉める時、必ずつっかえて半ドアになります。

同じような症状で困ってる人、または解決方法をしってる方いますか？

>>950
気を付けてドア閉めてみたら？

四型だけど、JA11のファーを流用してる人居る？
あれってポン付け出来るの？
加工が必要なら、加工箇所おしえて。

ジムニープラス出てたよ

>>950
あ〜、わかるよ。
おれの６型もべルトの巻きとりが弱くて、同じようにドアに挟むことあるな。

元気良くしゅるるる〜るっと巻きとって欲しいよね。

その割にロックかかるのが早い気がする

オレの４型も、巻き取り遅くてロックが早い。
こりゃシリーズ通しての仕様だな。
だけど>>950が言ってる事とは違う気がする。

>>950
俺も１型で同じ症状だ！
必ずと言っていい程、ベルトの付け根の固い部分が挟まって半ドアになる。

946ですよ。
私のも助手席から人が降りた時にベルトが巻き取られず、
走り出すと金具がガタンガタンドアに当たってうるさい。
運転席から手を伸ばして収める必要がある。

シート改造一週間だが、膝裏をしっかり支えてくれるから最高ですよ。

>>958
法的には微妙だよね

ま、俺の23のリアシート外したままでも車検通っちまったｗ

ハイオク入れてますか？
レギュラー入れてますか？

軽油

醤油

ラー油

お湯

軽油＝軽自動車専用のガソリン
だと思っていた時期がありました！

>>965
空気嫁！

重油

>>965
ヤンマーのポニーですね！

ごま油

>>967
ヤンマーポニー可愛いｗｗ

次スレ

【JB23】街乗りの現行ジムニーpart8【JB33 JB43】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1282912808/l50

よろしくお願いします。

梅

梅酒サワー

4型FISブラック64000�q走行車、アブノーマル。
このまま乗り続けるか、値段が付くうちに下取りとして手放すか迷う。

下取りが利口。

ところで、7型のリミッター解除って出来ますか？

>>973
下取りに出して７型を買うのが正しい

ホンダのアクティみたいにターボ廃止になるのかな

アクティ→バモス

間違えた(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

1tの車体にNAって罰ゲームじゃないか

1型ＡＴに乗ってます。
6型〜7型（ＡＴ）に乗り換えた方、1型と比べて全然違いますか？

>>974-975サンクス
ディーラー下取りは45万だった。
ノーマルではないから、下取り出すならジム専門店かなぁ・・・
7型のランベンかX-A欲しい。
でも今の4型FISにも愛着が。

ジムニーの中古相場が理不尽に高いのはなぜ。

>>981 長持ちするから

>>981

他に競合する車が少ないし。
パジェロミニとテリオス位いかな。

なによりも軽四駆としての長い実績があるからね。車種というか、ジム二ーというジャンルがあるに等しいから、ちゅ〜のもあると思うな。

しかも，この手の軽自動車でありながら、経過年数による性能劣下が意外に少ないというのもポイント。もちろんメンテは必要だけどね。

あとは実用車、そう、働らく車だから。

あと強烈な信者が多いからか。

「信じる者は救われる」のだが、けっこう裏切られることも多いのは事実。

「信じる者は救われる」のだが、けっこう裏切られることも多いのは事実。

信者＝儲
とは限らない例かもしれない

>>987

うまいたとえだな。

足元をすくわれるのが落ちだな

>>985　　>>986
大事なことなので2回言いました？

確かにブラックアイスの路面では挙動不審で裏切られますなぁ

>>990
いや、おれがオッサンで、訓れないPDAでフラフラ遊んでるから間違いをおかしたにすぎない。

人気の無い冬の山岳路は実にええのう。
すぐにオーバーステアでくるくると回りよるわ。うひよひょ。

>>990
ブラックアイスバーンで裏切られない車って何？
フルピン履かせたフルタイム四駆？
最近のコンピューター制御のやつ？

>>992
アクティクローラ

>>992
多少ホイールベースが長ければ裏切り度は少ないだろ

林道を4駆でちょっとスピード出すとなんかカーブで挙動がｗ

チョロＱみたいだな。

コーヒーに付いてたジムニー可愛いぞ！

２

１

全長が３．４ｍで車高が１．７ｍか、
まさしく実物大チョロＱ。

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