【スズキ】 エブリイ　１２台目 【EVERY】

スズキ エブリイワゴン
http://www.suzuki.co.jp/car/everywagon/
スズキ エブリイ
http://www.suzuki.co.jp/car/every/
エブリイワゴン パーツレビュー
http://minkara.carview.co.jp/parts/list.aspx?mo=321
エブリイ パーツレビュー
http://minkara.carview.co.jp/parts/list.aspx?mo=4467

マツダ スクラムワゴン
http://www.scrum-wagon.mazda.co.jp/
マツダ スクラムバン
http://www.scrum-van.mazda.co.jp/
スクラムワゴン パーツレビュー
http://minkara.carview.co.jp/parts/list.aspx?mo=1178
スクラムバン パーツレビュー
http://minkara.carview.co.jp/parts/list.aspx?mo=4784


前スレ
【スズキ】 エブリイ　１１台目 【EVERY】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1258034605/l50

ワゴンMT 買いに行ったら、設定が無くなってた。
バンは後席狭いから嫌だし、次期型待っても設定無さげだし。
ちくしょー、やっちまったorz

エブリイFAQ

Q・2WDと4WDの見分け方は？
外観上の違いは有りません。
運転席のヒーテッドドアミラーのスイッチの有無。
ハンドルを切ってドライブシャフトを目視確認する。

Q・燃費は？
15km/L前後。計算上では満タンで600km走行できます。
走行条件、AT/MT、積載量で大幅に変わります。
PZターボスペシャル4WD　街乗り10km/L前後。

Q・値引きは？
15万円程度。購入時期、購入場所、グレードで異なります。

Q・走行中にギシギシと音がします。
ディーラーに申し出てください。スタビライザの交換で直る場合も。

リコール情報　

平成22年2月26日
エアコンの外気導入口の構造が不適切なため、雨水がブロアファンモータ部に浸入し
当該モータの軸受けが錆びて固着するものがあります
そのため、ブロアファンモータが停止してデフロスタが作動しなくなります。
また、マニュアルエアコン仕様においては、ブロアファンの回転数を制御する抵抗のヒューズが溶断せず、
最悪の場合、火災に至るおそれがあります。
ttp://www.suzuki.co.jp/about/recall/2010/0225/index.html

ぷげｗ

頭金6万

スレ立て乙です
62Wで頑張っていますｗ

ここはラフェスタに乗っているか興味がある人が
来るスレと思うのに、何故乗ってもないやつが
ネガティブな書き込みをわざわざやりにくるのだ？
ましてや末尾にｗなんかつけるやつは低脳の
極みだろ　ガキは来るなよw

日産ラフェスタを語ろう　その２
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1261900773/

>>8
ココはエブリイスレです

推奨ネタ

１、フルタイム四駆が糞
２、異音
３、夏にフルモデルチェンジ
４、値引き
５、ケツが熱い
６、ワゴンのターボにＭＴ出せ→出ねーよ
７、ターボタイマー
８、ホイールのサイズ
９、スペアキーで開錠するとホーンが鳴る
10、リッター9kmしか走らねーんだけど→アホか15kmは走るだろ
11、燃料警告灯が点灯したら残量８リットル
12、ワゴンのMTが無くなった
13、バンに乗用のタイヤとホイールを付けて事故ると保険が１円も出ない
14、バイク載せられますか？→バイクによるだろ

この話題だけで98％を占めています

ま、まったり行きましょう

エブリイの前面って…


キャリイと似てるけど全く違うよね

>>8
ガキと言うよりは、
むしろオッサンなんだがｗｗｗ

ｐ

>>10の推奨ネタと対策

１、フルタイム四駆が糞 →四駆が欲しいんならジムニーに乗れ
２、異音 →普段聞きなれない音がしたら販売店かお近くのスズキディーラーへ
３、夏にフルモデルチェンジ →当面はマイナーチェンジで乗り切るだろう
４、値引き →　販売店によって渋かったり緩かったり様々、値引きにハイゼットかアトレーをぶつけろ
５、ケツが熱い →　座布団敷くか断熱対策をするべし
６、ワゴンのターボにＭＴ出せ→出ねーよ →　地域限定車なら出る可能性あり
７、ターボタイマー →　今の車には必要ない
８、ホイールのサイズ →　取り説に書いてある事もあるので一度目を通しましょう
９、スペアキーで開錠するとホーンが鳴る →　セキリュティを設定していたら鳴るのは当然
10、リッター9kmしか走らねーんだけど→アホか15kmは走るだろ →乗り方しだいで大きく変わる
11、燃料警告灯が点灯したら残量８リットル →　いざと言う時に備え燃料補給は早めにしよう
12、ワゴンのMTが無くなった →　要望が多ければ復活するかも
13、バンに乗用のタイヤとホイールを付けて事故ると保険が１円も出ない →　心配なら加入している保険会社に相談
14、バイク載せられますか？→バイクによるだろ →　販売店に行くかレンタで借りて載せた方が手っ取り早い

質問する前にまずは検索　http://www.google.co.jp/
調べられる限り自分で調べてから質問すると悲しい思いをしなくなる事が多い

>>1乙です。
51V乗ってまーす。
ゴム製パイプはまだ直してません（汗）

JOINターボで走行中、リアシートに乗る友人。

「なんか狭くね？　リクライニングするの？」
「あっ、これかな？」　カチャッ　（肩部のレバー）
「うぎゃーーーーーーっ！」

荷室に転げる友人。
いとをかし。

ここはラフェスタに乗っているか興味がある人が
来るスレと思うのに、何故エブリイなんか乗ってるやつが
ネガティブな書き込みをわざわざやりにくるのだ？
ましてや末尾にｗなんかつけるやつは低脳の
極みだろ　ガキは来るなよw

日産ラフェスタを語ろう　その２
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1261900773/

>>18
おまえ通報されているからな

ここはラフェスタに乗っているか興味がある人が
来るスレと思うのに、何故ワゴンRに乗っていそうな>>19が
ネガティブな書き込みをわざわざやりにくるのだ？
ましてやレス中に通報なんて書くやつは低脳の
極みだろ　ガキは来るなよw

日産ラフェスタを語ろう　その２
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1261900773/

ぽまいら、これは既出？
ttp://feel4649.blog7.fc2.com/blog-entry-85.html
おらはキャリイの52海苔なんだけど、車高うpの夢が現実になりそうじゃ。

そのままじゃ車検に通らないような違法なブツはお呼びじゃない。
ましてやそんなのを公開ブログにうｐする奴は頭がおかしい。
ちょっと可愛い車だなーとは思ったけどさ。

>>17
想像して噴いたｗ

ワゴンもそうなんだが、乗車後にリクライニングしようとすると
結構やりづらいんだよなｗ

>>23
JOINのシートは後ろに倒すとき途中で止まりません。

ただフラットに倒れるのみ．．．

アクセルの下、床からアクセルがこれ以上踏み込めないように、ボルトの
頭が出てますが、これって例えば、もうチョット最高スピードを上げたい時
なんかに、ほんの数ミリ締めこんでは、やはり駄目なのでしょうか？
まあ、それでも最高スピードが伸びなかったら、意味が無いですが・・・。

車検時に引っかかる事もあるのかな。

>>22
あー、やっぱ車検通す時はメーターが狂うからタイヤ戻さなきゃダメって事？
車検対応で開発するみたいなんだけど。
もう軽ナンバーじゃなくなってもいいから車高うpしてぇよう。
ジムニー買えって？w

>>25
馬力規制に引っかかるからダメ。

>>22
何が違法なん？公道走っていないようだし
業者が作ったみたいだし、その辺ちゃんとしてるんじゃないの？

オモシロカーとしちゃ好きなんだけどなー

聞く前に自分で調べろカス

おまけに業者だからしっかりとかゆとり脳にもほどがある

答えられないのか…

タイヤはみ出てない？
オーバーフェンダー付けたら白ナンバーになるよ
車高が高すぎるので5インチアップじゃ確実に車検は通らない
フロントバンパーも全長オーバーになるでしょ
軽規格じゃ車検は通らない

こんなもんか、あとなんかある？

じゃあ、Ｆ１でレースしてる連中も違法んなん？ｗ

あの動画見る限り私有地って言い張れば合法だよ
でもナンバー付いてるだろ、公道走った時点で違法になるわな
あの場所しか走らないならナンバーいらないじゃんって話だよ
ナンバーが付いてるから突っ込みたくなるんだろう

エブリイワゴンジョイポップターボ　H14 62W 4wd
を購入しました！！！

天井が茶色かったり車内がホコリで結構汚れてたので、
これから頑張って掃除します。

ETCが付いていないので購入。自分で取付けようと思っていますが、
電源はどこから取ればいいでしょう。
オーディオ裏の配線からかなぁ？と思ってますが、
どなたか、配線の色をお教えいただけませんか？

運転の仕方まで俺が教えるん？

>>33
そりゃそうだけど
実際にそんな証拠は出てないでしょ？
違法だって本当にいいはるなら通報でもすればいいのに

ナンバーが付いてると違法なん？

>>36
何度言わせるんだ
あの動画では合法って言ってるでしょ
証拠って言うけどフロントバンパー付けてる時点で白ナンバー登録にしないと違法だよ
ただし公道を走る時にね、新規格の軽は寸法ギリギリなんだからさわかるでしょ？
なんでそんな事もわからないの？
通報なんてめんどくせーよ、そもそも告発して俺に何のメリットがあるんだ

犯罪を犯しているわけでもないのに
何をどこに通報するん？

必死すぎる人たちがとてもうざいｗｗ

>>27
締め込むことによって、馬力アップは望めるんですね。
でも、そのままでは車検には通らないという事ですね？

>>38
だから実際公道走っている証拠あるの？

通報面倒ならくだらないことに突っ込むなよ
そもそも自分にメリット無いと通報はしない人ってどうかと思うぜ

車中泊できますか

>>42
おまえが言う証拠ってのは「公道を走ってる」証拠かよ
動画見りゃわかるじゃん、公道は「走ってなさそう」だよな
だから合法って言ってるんだけど、それくらいの想像力すら無いの？
証拠って言うからあのエブリイが軽規規格か登録車規格かだと思ったぜ

あの動画では合法
公道を走る前提にナンバー付けてるだろうから、軽規格では通らないって言ってるの

この結論じゃ満足できないの？

>>43
できますよ
175cmまでなら足伸ばせて寝れます
それ以上の身長だったらわからないけど・・

荷室に布団敷いて寝たりしてる奴居るか？


市販の布団で良いのかな

>>46
ttp://www.geocities.jp/yokuasobiyokuasobe/

ここ参考になるかも

>>44
あのね改造しただけじゃ違法じゃないんだよ？わかる？
それで公道を走って初めて違法なんだよ、分からないの？

>>48
もういいよ、疲れたよ俺

>>49
おやすみ

>>50
ゆとり脳をゆっくり休めろよ
おやすみ

>>51
おまえがなｗ

６２Wの四駆だけど、スキー場までの雪道、スタッドレスで
バリバリ走ったぞ。
コンコンって駆動配分してるのがわかった。

ID:1KG+Gu9y と　ID:rqoXoavv
が顔真っ赤にしてるようだけど

ttp://feel4649.blog7.fc2.com/blog-entry-83.html#comment59
では、作った本人が車検対応と言い切っている。

んで質問には「構造変更か？」とあるけど返答は今の時点では無い。

私も、車高変えてる上に、タイヤもフィットのに替えてる（サイズ変更？）から
構造変更してないと車検対応とは思えないけどね。

おはよう
>>54
その画像と動画の車両は明らかに違うだろ
オバフェンも付いてなけりゃFバンパーも無いんだからさ
ナンバーは同じようだけど動画の仕様なら画像の通りにしないと車検通らないって事だろ？
動画の話してたんだけど

>>46
普通の布団敷いて寝るよ
寝袋とかに比べりゃ、格段に快適だよ

ただ、家からクルマへ布団を運ぶ姿は異様な光景かもwww

寝るなら２人までだね。
それ以上だとテント張った方が快適。

バンは荷室が完全フラットになるんだね
俺のDA62Wはフラットにならない

>>47
良いなー
羨ましい。ジョインターボでも買おうかな？

６２Wの二駆だけど、スキー場までの雪道、スタッドレスで
バリバリ走った。

>>60
普通に書き込んでるしｗｗｗ

普通で良いんじゃね？

また規制始まる前にチラ裏書いとこ。
15万�`超のDE51V車検通したぜ。まだまだ乗るぜ！

DA62のヘッドランプ球ってどこから交換するんですか？

日本語でおｋ

>>64
後ろから入れるんだよ

>>65-66
ボンネット開けてからなのか
ホイールハウスのカバーを外してからなのか
室内からなのか分からないんです

>>67
小さなボンネット開けてからでしょ。
エブリィ持ってないけど先日試乗した時に見ただけだがｗ

基本的に、この手の車はボンネット開けてヘッドライトAssy外してバルブ交換でそ

>>68-69
ありがとうございました

DA64Wの純正部品ってネットで買えないのかなぁ？
給油のフタ取れちゃって自分で直したいのだが

>>71
http://onestop-ex.jp/index.html

>>72
ありがとう。
車体番号とか必要なのね
もっと簡単に注文できるのかと思ってた

>>73
＞車体番号とか必要なのね

　型式は同じでも車体番号で部品が違うってことがよくあるからね

＞もっと簡単に注文できるのかと思ってた

　ヤフオクは？

さすがに給油口の蓋は殆どの車種で同じじゃないの？

そのフタじゃねーだろｗ

>>63
いいな〜。
俺の62W、納車から11日でクランク逝って即入院。

７年落ちの83000kmなのに…orz

>>77
保障期間内で無料で直せるなら問題無いだろ

>>77
ハズレ引いたな
前のオーナーがメンテサボってたんだろ

エンジンなんて普通にオイル交換してりゃ中に手加えなくても30万キロ持つ。

現状渡しで保障無しならご愁傷様。

OXのｻｲﾄﾞﾊﾞｲｻﾞｰつけてる人いる？

ノ
値段なりの満足感は無い

エブリィワゴンにもバン用の純正ネットラックってつけられるんだろか？

昨日のニュースで事故で前がつぶれたエブリィ見た、ワゴンＲを買おうと思う。

似たようなもんだ

その代わり追突安全性はエブリイの方が上

みんなリコールのシールって貼ったまんま？
アレって剥がしたら駄目なの？

ＯＸバイザー着けてますが何か？

そんなものまで...

戦闘機の撃墜ステッカーみたいにフェンダー上辺りにリコールステッカー次々貼っときゃｶｺｲｲｗｗｗ

>>84 結構違うぜ。

>>86
あれ剥したら車検に通らないよ

今日車検でPZTから代車JPになった。
ターボって凄いんだと実感。
これでエアコンつけたらJPって高速走れるのかな？

高速走れない車って聞いたこと無いけど、あるの？

>>93
リヤカー、自転車、排気量125�t以下のバイクetc
色々ありますよ。

>>92
走るだけなら問題ない。
追い越しに時間がかかるので、怖い思いをするかもしれない。

>>94
125cc以下でも、軽二輪で登録してあれば、とりあえず走れる。
NAの軽自動車など問題にならないぐらいに怖い思いをする。

>>95
125を軽二輪登録って、トライク化するしか方法なくね？

>>78　>>79
納車後11日だから余裕で保証期間だけど、
クランクのベアリングが逝って、ピストンがバルブに干渉してたらしいから、
修理に約一ヶ月だって。

契約から納車まで約一ヶ月待って、また一ヶ月待つなんて…。


早く俺のエブに乗りたい…orz

>>96
サイドカーを取り付ける。
88ccにボアアップしたモンキーに、サイドカーを付けて高速を走ったのは有名。

昨日、初めてパンクしたんですけど、タイヤって、修理できるもんなんですか？

>>99
パンクした場所や大きさによるかな
エアーが入ってない状態で走ったりしたらアウトだぞ

>>98
サイドカーか、その発想は無かった

>>99
普段、飛ばしたりしないなら
穴を広げてアンカーを打ち込む。
でも、タイヤの状態によるな。
軽タイヤなら安いから、
１本買うのが正解かな？

>>99
釘やビスが刺さった程度のパンクなら俺はこれで直してるよ
↓↓↓
http://www.bal-ohashi.com/emergency/0831.html

>>99
パンク箇所が、地面との設置面なら修理可能！

サイドならNG

DA64VにDA64Wのフロントバンパーは付きますか？
バンのフォグよりワゴンのフォグの方が好みなので、
無加工でバンパー付け替えできるなら、交換してみたいんですが、
やった方います？

>>91
それって何処に貼ってあるの？

赤丸とかあんなの文具店で売ってるニチバンの目印シール
剥がしたところで車検はどってこたぁない
Dがわかんなくなるから嫌がるだけ

右ドアんとこに貼ってる形式のシール（プレート？）、アレは剥がすと通らん

>>107
> 右ドアんとこに貼ってる形式のシール（プレート？）、アレは剥がすと通らん

（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ

>>106
リヤガラス

最近はパンクすら聞かないと判らん初心者が増殖してるんですね

>>110
実際パンクする事が少なくなったからね

>>105
共通車体なので、付かないパーツは無い。
加工の有無は、知らない。

ブレーキの移植も出来るけど、制動試験が必要なので、現実的ではない。

俺はDIYでパンク修理するけど111に同意見

色んな車を乗り継いで、
総走行距離は25万キロを越えてると思うが
バンクした事一度も無いｗ
バイクは１回だけあるな。
JAF呼んだｗｗｗ

バイクのパンクでJAF呼ぶと、修理剤を入れられるので、後で高くつく。
まぁ、その場で立ち往生するよりはましだけどね。

>>115
オフロードだからチューブタイヤ。
で、家まで４ﾄﾝで運んでもらった。
修理剤入れてくれるなんて
ある意味、過剰サービスだなｗｗ

チューブタイヤだったが
ＪＡＦのにーちゃんがチューブにパッチ貼ってくれた。
あいつは凄いと思った。

つい最近、走行24000kmの俺のDA62W4WDも例のバキバキ異音発生。
アクセルオフでバキバキ。曲がるときバキバキ。
例に漏れずプロペラシャフト交換してもらい解決。
ゴネたり交渉もせず無料修理してくれたのはありがたいけど、
いずれ再発するタイプの不具合なのかな？

レカロみたいな社外のシートつけてる人、いますか？

つけたけど結局外した阿呆ならここに一人いるｗ
特段語るべき点なんぞないし後だし質問は不快なので禁止な。

家族４人乗るとしたら、やっぱり３ＡＴよりもターボ４ＡＴのほうが、力は出るよね？燃費は悪いとしても。

３ＡＴにするぐらいなら、まだ５ＭＴにしといた方がいい

>>121
家族も乗ること考えたらターボでないと走らないよ。
あとあと非力なNAを悔やむよりずっとましだ

家族４人でどこに行くかによるだろうな。
近くのショッピングセンターに行くだけなら３ＡＴで充分なんだし

>>120
昔、旧規格の車体に入る社外シートを見つけるのにえれえ苦労したんで

1) とりあえずつく
2) 座り心地が格段に向上するもんでもない

という2つのことがなんとなくわかった　ありがとう
あとは店探して聞いてみる

>>123
62Wだけど、家族4人乗車だと
哀しいくらい走らんぞ。
平坦路しか走らないならOKだけどｗ
NAなんて考えただけで無理。

悪いこと言わないけど、4人乗車なら
コンパクトも視野に入れた方がいいよ

コンパクトじゃスペース的に人と荷物の両立ができないだろ。

>>127
ここはキチった軽箱スレです。コンパクトは禁句です

エブリイワゴンって家族４人で軽ミニバン。みたいなコンセプトでＣＭしてたけど、
今はそんな気配も無いんだね。
やっぱ無理！みたいに悟ったのかねｗ

>>130
そんな家族が増えたら
死亡率の高い車ってのが
バレちゃうだろｗｗｗｗ

今、エコ減税の受けられないエブリィは普通に売りにくいんじゃ無いかな
売るなら売りやすいほうに力をいれるので精一杯なんじゃない？

>>132
やばいな。
ブランド消滅の危機か！？
本気で軽量化して、
空力見直して、
CVT積んで生き残ってくれｗｗｗ

そんなことしなくても生き残る。
バンはな…

こんな流れの中64Wを買った俺参上

JA11ジムニーからの乗り換えだと快適すぎて鼻水が出るわ

JA12Vから64Vに乗り換えた俺も参上
乗り心地は似たり寄ったり

次期エブリィも、トヨタのタウンエースバンみたく
かっこ悪くなるのかな・・？

>>137
かっこ悪くなるかどうかは分からんが、
今の時代、フロントにクラッシャブルゾーンが無い車は
珍しい。まともに前突したら
足はまず不能になるだろうな。

普段から、ぶつかりそうな時は左足を持ち上げる練習をしておいたほうがいいよ。
最悪の場合、切除するのは右足だけで済む。

>>130
スズキとしてはパレットの登場が大きい。
フロントエンジンで衝突安全性能もエブリィよりいい。
ABS標準だったりして、かなりの充実装備。
荷室を意識せず、リヤシートの居住性が充実しているし、
低床化で乗り降りしやすい。

プラットフォームはワゴンRと同じなのに、
価格設定はそれよりもかなり高めに設定し、
軽のスペシャリティーという位置づけにしている。
ライバルのダイハツタント対抗という意識もあり、
商用バンの改良型？という昔からあるコンセプトの
エブリィワゴンよりも売りたいモデルなんだと思う。

実際、日常で人載せ優先の使い方が多いならパレットが優位。
荷物も人もいっぱいとか、とにかく荷物いっぱいとか、
あるいは車内泊するような旅行に使うとかなら断然エブリィ。

その製品じゃバンの代替にはならんわさ。

乗用としても使うけど、バンとしても使う必要のあるうちは、エブリィ一択です。
1800ミリの長さのドアとか板とか積むんで。
そういう需要がある限り、エブリィの需要も無くなりはしないはず。…はず。

>>139
普段から急制動と急制動時のハンドル操作の
練習しておいた方がいいんかな？
雪道での経験上、思い通りには動かないと思うがｗｗｗ

毎年冬季の初めは積雪＆凍結路面で
多少の急制動とかはやってるよ
勘をもどしたり、スタッドレスの劣化は無いか？とか

>>114
14000キロでパンクした俺に謝れ

パンクは、まぁ運も有るからね

エブリ検討中なんだけど
どうしてもアトレーのエンジン性能や耐久性が優位に思えて
決めきれない･･･

エブラちゃん！！

>>147
アトレー、カッコ悪いだろ。
それだけで充分なんじゃね？

性能や耐久性なんて似たり寄ったりだろ。
好みで選んでくださいな。

>>147
ここで聞いてもエブリィの方が良いって言う意見しか出るわけ無いじゃん。
アトレーが優位だと思うならアトレー買えばいいと思うよ
俺はエブリィ買うけどなｗ

アトレーうしろかっこ悪い、ターボうるさすぎ、内装の見た目しょぼい。

11年式　女陰ターボ　白　９５０００�`　２０万
安いでしょうか？

妥当かちょっと高いくらい

因みに、４WDです。

爆弾抱えてなければ良いと思うけどな
ただ、少し距離が多いかな？って思う

>>154
100%仕事用と割り切って使いつぶすつもりで乗るならいいかもだが
乗用としてしばらく乗るのであれば、もうちょい程度のいいの探してみては？

>>140

俺にとってパレットは、
スライドドア付きの高級ワゴンRにしか見えん。


エブをセルボ風の内装にしてくれたらカッコいいのになぁ。

>>147
ｱﾄﾚとｴﾌﾞﾘの一番の違いは、ｺｰﾅﾘﾝｸﾞの安定性！

車検と同時にリコールシールが貼られて戻ってきた。
デフロスターのは早めにリコールした方が良いってメカさんが言ってたよ。
リコールシールって運転席ドアの空気圧とかのとこに貼られるんだね。
リアガラスじゃなくて良かった。

>>158
横からすいませんけど
どっちのがコーナーリングの安定性があるんですか？

アトレー。

>>63
DE51Vって燃費どれくらいですか？

>>162
平成10年最終型DE51Vエブリィ(F6A搭載)2WD5MT車走行17万6千キロで夏場リッター14キロ台で冬場はリッター13キロ12キロ台ですね。

最終型エブリィなので対策品のデスビ プラグコード等ありとあらゆる部品が強化されているので17万6千キロ故障ゼロ記録を更新中です。

このエブリィとは別に平成19年にスバル サンバーを新車で買いましたがサンバーは故障ばかりして保証で直してもまた壊れるし何よりトルクパワー共に非力なので2速発進も頼りないので嫌になって売却しました。

>>163
有り難うございます。なるほど、12�q/l〜14�q/lですか。
冬場燃費が悪いようですが、オーバークール気味じゃないでしょうか。
オイルも適度に温まらないと、燃費に影響するみたいなので・・・。

因みに私のエブリィは、平成3年最終型DA51V（F6A）2WD5MTで、走行10,2万キロ
で、燃費は15�q/l〜16�q/lです。
最近安〜く買った物なので、夏場のクーラーガンガンにかけた時の燃費は分かりません。

>>164
そいつはこの板荒らしまくってる基地外だから触れないで

エブリィがCVTになる可能性は？

まず無いだろ

なんでだろ？>>167

>>168
パレットと被るからだろ。

みなさんのエブリィの燃費教えて下さい。


>>165
そうなの？　よく分からんけど・・・。

>>168
流用する車種がないのに新開発のコストは掛けないだろう

競合他社が搭載してその売れ行きを警戒してのマイチェンと、
フルモデルチェンジのときくらいしか期待は出来なかろ。

>>170　12�`

>>173
�dクス。
できれば一緒に、年式、車輛形式（又はE/G形式）、ミッション、駆動、も・・・。


やっぱ平均的に、エブリィの燃費は12�q/l〜14�q/l付近なのかな・・・？

過去ログ読んで自分でまとめれ。

エブリイのデフロスターのリコール葉書が来たんだけど
来年の点検の時でいいよね？

俺は11.5
本気だせば12
オートマＰＺターボでね
燃費気にするならマニュアルにしておけ

ヲタ車のクーペから64バンに乗り換えました。
車の価値観が変わったわ。

>>178
どういうふうに？

中国製HIDが本日両方同時に消灯してしまいました。。。

原因の検討がつかないので参考までに教えてくれませんか？

>>180

チャイナだから

わしは昼間取り付けた中国製ハロゲンヘッドランプが
その日の夜に買い物に行って帰ったら切れていました
球をはずしてみたらガラス面が曇っていて中で
スプリングみたいなのがぷらぷらしてました

>>180
中国。

　　＿
　(|＼ ＼
　 | 　|┴| 　　　
　　　 ＼ ＼　

>>180
中国製として正しい性能を発揮したようだ

>>174
燃費をウンヌンする車じゃないな。
普通に走ると10km前後じゃね？
自分は、11〜15km/L
62W ﾊｲﾙｰﾌ　4AT 2WD

クルーズHIDは５年もってるな

リコールのハガキきたけどエアコンがリコールなんか？

DA64Wの初期なんだけど
中期以降についたセンタースピーカーって
配線さえもってくれば装着できるかな？

スズキ エブリイ が43万台リコール、火災事故も
2010年2月25日(木)
ttp://response.jp/article/2010/02/25/136898.html
ttp://response.jp/article/img/2010/02/25/136898/248315.html


スズキ株式会社 リコール情報 2010年2月25日 エブリイのリコールについて
ttp://www.suzuki.co.jp/about/recall/2010/0225/index.html

>>186
15km/Lなんて滅多にない数字だろうね。

>>191
オートマでターボなら厳しい
この条件だと俺は12くらい
燃費を気にするなら他の車を選ぶべき

>>176 >>188
>>159 >>190 thx はやめに修理したほうがよさそうだ

それにしてもDA64Vリコール回数多いね
きちんとアフターフォローしてくれるのはいいけど

リコールでたら早めに直すのはあたりまだろ

>>191
給油４６回中８回しか１４ｋｍ越えは無い。
厳密に言うと１５ｋｍ越えは一度もないですｗ
5/14 14.50km
6/2 14.89km
6/30 14.52km
8/11 14.28km
8/25 14.43km
9/2 14.54km
9/9 14.10km
9/17 14.62km
ちなみに最低燃費は、
2/20 11.13km
通勤距離が長いし、田舎なので
条件的には恵まれていると思う。

トヨタの件もあるしスズキも必死かな

ダイハツも必死

６２W　MT　最高１９km/?　平均１６ｋｍ/?
ぶん回しても１２を切った事は無い

軽自動車２７万４０００台リコール＝ダイハツ
http://www.jiji.com/jc/c?g=soc_30&k=2010031100659

　ダイハツ工業は１１日、軽自動車「ハイゼット」「アトレーワゴン」「ハイゼット　デッキバン」の緩衝装置部分に不具合があるとして、
国土交通省にリコール（回収・無償修理）を届け出た。対象は２００４年１１月〜０８年１０月製造の２７万４３２４台。
　縁石に乗り上げるなどして衝撃を受けた場合、前輪とサスペンションの接続部が強度不足で外れ、走行不能になる恐れがある。

現行のPZ標準ルーフなんだけど純正で流用できるショートアンテナのｵﾇﾇﾒないかなぁ

スズキ エブリイ が43万台リコール、火災事故も
2010年2月25日(木)
ttp://response.jp/article/2010/02/25/136898.html

新車、又は5万キロ以内で、NAの車乗ってる人は、
ハイブリッド用の5w-20入れてみれば？
確実に燃費は伸びる！
15KM/Lどころか、16KM/Lも見えてくるはず。

>>202
タペット音が大きくならない？

つーか俺のコンパクトは10W−30でﾘｯﾀｰ18キロ走るが

ごめん、ここエブリースレだったね。勘違いしてた

18年式ＰＡマニュアルミッション。
走四万。市街地ばかりでリッター１４キロ台〜１５キロ。

誰かターボ乗りはおらんのか

64W AT PZターボSPで12〜13km/l

田舎は車に優しいね

>>207
11〜12だな俺は
13は厳しいぜ

と言う訳で、ＭＴを除いて
好燃費を期待する車じゃ無いって事だなー。
エブはｗｗｗ

今頃気が付いたのか

>>210
実は、昔ｗごんＲの5MTに乗っていて
燃費がとても良かった経験がある（18〜19km/L）
だから、箱軽で4ATでも、そこそこ燃費イイだろうと思って
62W 4ATにしたけど、とてつもなく燃費が悪かった。
身をもって実感してるよｗｗｗ

そのわごんＲもK6Aだったんだけどね。
ATのせいなのか空気抵抗と車重のせいなのか

その全てかｗｗｗ

今更そんな分かりきったことを書きこまれてもなぁ。

すまん、俺も最近気づいたorz
だから近々捨てる予定
糞車以外の何物でもなかった(T-T)

そんなに燃費が気になるなら三菱のi-MiEVでも買うといい

ダイハツが「ハイゼット」リコール開始
http://www.nikkansports.com/general/news/f-gn-tp0-20100312-605405.html

　ダイハツは１２日、軽ワゴン車「ハイゼット」など３車種計２７万４３２４台（２００４年１１月〜０８年１０月生産）のリコールを開始した。
前輪緩衝装置のアーム連結部に不具合があるため、縁石などに衝突すると外れて走行不能になるおそれがある。

　またこの部品を製造したフタバ産業（愛知県岡崎市）は同日、今後ダイハツから請求される可能性が高い補償費用を、
特別損失として計上すると発表した。（

既出の上にスレチ。ダイハツのスレ逝けよカス。

デジタル大辞泉

き‐しゅつ【既出】　すでに示されていること。



注
「がいしゅつ」ではありませんｗ

軽にしてはでかくて重いんだから燃費はそれなりって割り切ってるけどな
燃費だけ取るならミラでもアルトでもハイブリッドでも好きなの買えば幸せになれると思うよ。

このクルマはどうしても仕事などで必要って以外は所有するものじゃないな

俺のエブリィ平均的に15�q/l〜16�q/lだぜ
しかもキャブ車

>>221
車自体が軽いんだろうな。
事故には気をつけれよ。
>>214
糞車とは了見が狭いな。
ワシは気に入って乗ってるぞ。
悪いトコだけ見てはイカん。

毎日冷蔵庫とかタンスを運ぶ人専用車です

>>222
うｍ
因みに車輛重量820�s
これからミッション＆デフオイル交換に行ってきます

>>222
じゃあ良いとこってどこよ？

>>223
同意

>>220
車中泊

ｓ−クスには十分な広さ

相手がいない

>>228
生きて行くしかない

ミッション＆デフオイル交換してきたぜ
しかし何だろね、交換直後ってエンジンオイルの時もそうだが、
ワンランク性能アップした感触があるｗ

そりゃ中身は新品だからな。何万キロ何年も使ってるモノよりは性能がアップしてると思えるのも無理は無い…と思うけどな

>>230
日頃よっぱど交換を怠っているなぁ

PZターボで市街地中心で平均１０キロ走るのに３０分近くかかる条件で丁度リッター１０だわ
タントで１１だったから車重とターボ考慮すれば満足だわ
正直仕事で使ってるから８位だったらどうしようかと心配だった

3000rpmで抑えれば12、
4000rpmで抑えれば11。

>>225
スタイル。
キャブオーバーってのはネガもあるけど
スペース的には極めて合理的。
軽規格で、あの広さは素晴らしい。
ある意味未来カーとも言える（言い過ぎか）
1300ccくらいのＮＡエンジンで、
なおかつ衝突安全にブレイクスルーがあれば
100点なんだがなー。
車としては今のトコ60点くらいかｗｗｗ

広さと安全性の両立は難しいと思うけどね
それでもスズキには頑張ってもらいたい

良いところが普通に分からない人は買わないだろうね

>>234
俺は2500rpmで我慢して13だね。

スピーカー交換したいんだが、何センチを買えばいい？
12くらいかな？

>>225
見切りの良さだな
660旧規格だと目の前に何も無いから脇に寄せたり狭い所を走ったりするのが少しは楽

反面、正面衝突したら足が確実に無くなるんだけどな

いけます！現状で１００％以上（ｒｙ

偉い人には、それがわからんのです！

来週納車なんだ。バイクのトランポ兼通勤に使います。待ち遠しいな。

>>241
エンジン音のやかましさに
ビックリしない様にｗｗｗ
バイクのうるさいのは許せても
車のうるさいのはなー。
個人的には嫌なので日々対策に精進しています。

>>242
アドバイスありがとうございます。
対策って、フロアシート下にデッドニングしてるんですか？
自分も我慢ならんようだったらやってみます。

インパネMTってフロアMTに比べてどうなの？

フロアMTのエブリイは乗ったこと有るんだけど、インパネMTはちょっと想像出来ないわ

>>244
違和感を感じたのは最初の5分だけ。
ディーラーを出て家に着くまでには、普通に運転できていた。

もうフロアMTには戻れません

おいらのは3速で坂を下ったりすると、ビビり音が出る。が、それも愛嬌。

>>244
フロアMTからの乗り換えだからカップホルダーのペットボトルをよくシフトと間違えてたよ

>>244
MTからATに乗り換えたときの違和感よりは速く慣れると思うｗ

中国製のHID何故か今日復活したZE!!　

>>244
無問題

62WのインパネATですら、たまにフロアに手を伸ばす俺ｗｗ

62Wの4ATだけど、
インパネシフトはどうも好きになれん。
左手を伸ばした状態で節度感バリバリの
固いシフトを上下に操作するのはキツい。
もう少しタッチが柔らかいといいんだけどなー。
嫁さんが運転すると、Ｄに入れたいのに
２に行ったり、戻したらＮに入ったり大騒ぎだよｗｗｗ

昨年11月に新品購入したスタッドレスタイヤを見たら、
前輪が左右とも内減りが酷かった。
これってふつう？

PZターボSP

リコールのハガキ来てたんで直しに行ってきたよ。
ボンネット開けてワイパー外してカバー外して対策部品つけて元に戻して
30分もかからなかった。水漏れなかったのでブロアーファンモータとかの交換はなし。

ダイハツ終了のお知らせ
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1268658311/

法則の発動をお知らせしています

またまた、８０キロオーバーでガクガクブルブル…　orz
もうすぐ１０万キロで、その間のブッシュ交換３回…
約3.3万キロに１回の交換だけど、これこそリコールじゃ無いのか？

タイヤも標準サイズで、ホイールも極々標準鉄に近いアルミなのに…

>>253
ＡＴで文句言うな。発車するときと駐車でバック入れる時くらいしか操作せんだろ。
ＭＴのは結構使いやすいけどな。

せっかく、インパネシフトにしたのなら、パーキング(サイド)ブレーキも、他に移して欲しかった。

>>257
ホイール曲がってるか、バランス狂ってる。

ＡＰ（中古車）購入予定者ですが
この車は良いですか？

ＡＰって何だ？

ＰＡの間違いだつた・・・

日産ディーゼルのバスじゃね？

>>261
どうしても軽で車中泊しないといけないって理由が無ければ絶対やめた方が良い

コスモAPかとおもた…

オートポリスだな

64VのPCなんだけど４万走ってタイヤ交換考えてるんだけど
ブリジストンのECOPIA R680って誰か履いた人いる？
先月発売らしいけど、燃費と静音性が気になるがどうかな

>>265
何で？

>>269
エコノミー症候群になるよ

>>269
燃費が悪すぎる
俺のホンダコンパクトがﾘｯﾀｰ17、母親のアルトがﾘｯﾀｰ28、父親のエブがﾘｯﾀｰ12、兄のエルグランドがﾘｯﾀｰ5
エルグラと比べたらエブはエコカーかもな

エブリイと比べたら、むしろ、普通車コンパクトカーのほうがエコノミー症候群になりやすいのではないか？

んだねー
車高がある分　自由度が高いよ

>266
年齢高いな

エブリイ　V DA64V
Ｈ18年式　ＡＴ　走行距離３万ぐらいだと　いくらぐらいしますか？

ggrks

>>275
地域、色やオプションでぜんぜん変わってくるからなんとも言えないけど50万ぐらいじゃね
GooNetとかで調べりゃ良いと思うよ

>>277
ありがとうございます。

エブリイだとファーストクラス症候群になるから注意な

GooNetとかで50万だと諸経費で15万ぐらい追加じゃね

>>279
どのへんがファーストクラスなんだ？
全車シートヒーターが付いてるからか？

ワゴンでも良いシートとは言いにくいよな
だけど、おかげで荷室は広く出来るし
そんなもんだろ

スライド幅狭すぎ
足が窮屈で長距離走ると太もも攣ってくる

いやまぁ軽だしな
ダメダメ言ってるのは何と比較してるんだ？

リコールの届出について（スズキ　ツイン）

平成22年3月17日
スズキ株式会社から、平成２２年３月１７日国土交通大臣に対して、下記のとおりリコールの届出がありましたので、お知らせします。

国土交通省
ttp://www.mlit.go.jp/report/press/jidosha08_hh_000532.html

>>284
エブより燃費の良いクルマ全部と

でもホイールローダーと比べたらすげぇ良いシートだぞ

いやホイールローダーにも寄るぞ

GooNetで調べてきましたが
諸経費が載ってません　いくらぐらいかかりますか？

それは調べてきたとはいえません
せめてGoogleなりで検索してから出直してきてください

＞母親のアルトがﾘｯﾀｰ28

６０キロ定地走行でも実際ありえなくね？

0w-20使えばありえるかも

>>291
アルととミラはありうるだろ。
が、欲しいと思えないのはナゼだろうｗｗｗ

>>291
エンジンがリーンバーンのヤツです。1015モードで30�`です
上り下りも走りました。リッター30で走る人もいます

>>292
オイルはスズキ純正の10W-30です

リーンバーンって低燃費のための超非力なエンジンか・・

アルトは10・15モードのカタログ燃費でも22〜24km/Lだよ。
どういう走りをしたら28km/Lになるんだ？
教えてくれ。

夜中のR1名古屋〜R246〜R6土浦でDB51V（NA）で２６ｋｍ／L叩き出しましたよ
R1〜R246は腹痛のトラックのケツにべったり、車間２〜５ｍでしたがｗｗｗ

あ、26ｷﾛは後にも先にもそれ１回だけね
車間２ｍで８０キロ走行なんて神経メチャすり減らすしｗ

ちなみにフツーに走ると１５KM/Lでセンターラインもないグニャグニャの峠走ると6KM/Lと
両極端でなかなかﾜｹﾜｶﾒな車でしたね
いまは64V（NA）ですけど13〜8KM/Lかな

>>297
車間距離不保持違反で反則金6000円（一般道）。

>>295
そうです。でもうちのは5MTなので発進加速はターボ4ATｴﾌﾞより良いかもw

>>296
だからエンジンがリーンバーンで1015モードが30�`のヤツって言ってるでしょ
信号が青になってからのｾﾞﾛ発進加速なんかでは1速から2速飛ばして3速に入れたりしましたけど
何も考えず普通に走ってもリッター25�`はいくと思います（誰が乗っても）

とりあえずスレ違いだ
アルトがいいってんならそっち行ってくれ

NAの現行エブリイって高速で100キロ巡航厳しいかな？
友人の二つ前のエブリイだと90キロ巡航が一番丁度良かったんだが…

>>301
俺は質問に答えただけだ

>>303
いやお前は燃費が全てなんだろ？
だったら居るところが違うじゃないか

エンジン掛ければ何時かはガソリンを給油しなけりゃいけねえんだ
燃費に拘るんなら、ガソリン車よりEVの方が良いと思うな

64Vターボ、新車から1500キロ走ったけど初回のオイル交換は3000キロでいいのかな？

ターボオイルと一緒に5000KでOK

>>304
燃費が良くて加速も良いのが好き

飛行機にでも乗ってろ

ホントは悔しいんだろ？

燃費が良くて加速も良いと言ったら飛行機かEV位しか選択肢は無いだろ

それとも、電車って言って欲しかったのか？

>>311
正解はホンダ・ロゴ
軽量(850�`)で最大トルクが2500回転で出るから少しアクセル踏むだけで気持ちの良い加速する
燃費はATで16〜18�`、MTで20�`以上
でもまったく売れなかったクルマだけどね

さすが轢き逃げ厨が乗っている車だけはあるな
ろくなやつがいない

>>306
最近の新車は、慣らし運転の必要が無いと言うくらい、エンジンの精度が
高くなったみたいね。
まあ気になるなら、今でも3.000KMぐらいで入れ替えても良いんじゃない。
ターボオイルとか、寝惚けた事言ってる奴の話は、聞かなくても良い。

>>314
精度が上がってるのならよりシビアにメンテしなければいかんのじゃ？
っと素人が妄想してみる

エンジン開けたりした場合はね

>>314
金属ってのは、ある意味シビアな素材だから、
精度が上がったとはいえ、特性を理解していないと
イカんよ。最初のアタリがつくまでは
金属粉も出るし、機関温度が上昇しないと規定の
クリアランスが出ないしね。
新車なら、どうせ初回のオイル交換は無料だろ？

>>初回のオイル交換は無料

ディーラー次第。
多くは、工賃は無料だが油脂消耗品などは実費。

>>302
90km/hが丁度良いのは確か！

ｦｲﾗは、110km/hで巡航してるがw

64W　NA　MT

ヘタレの俺はPZターボSPだけど80km巡航。
初回のオイル交換は1500kで、しかもなぜかトヨタのオイルに入替えたｗ

>>313　くるしいな　ま、頑張って

初車検だったんでデラにやってもらったんですが、お知らせの葉書だと4万某だったのに
結局は大きい修理とかなしで8万弱でした。皆さんもこんなもんですか？

>>322
５万以内で収まるもんじゃないのか？

>>322
初回車検だったら、
自動車税=8800円
自賠責保険料24ヶ月=25000円弱
だけだから最低費用は33800円。
あとは手数料と点検料。
見積もりをちゃんと見なきゃだめだよ。
何も連絡無く、見積もり額を超えたらサギだろｗ

その「手数料と点検料」で奴らは稼いでいる。
車検代行手数料が約10,000円、24ヶ月点検が約25,000円、
光軸調整とか油脂消耗品の交換があれば約10,000円。
以上でざっと45,000円。

前出の33,800円と加えれば、78,800円。
「8万弱でした」とだいたい一致するな。

今日初めてエヴリィに乗った
2速と3速ですげー引っ張らないと加速しないくせに
5速の30〜70の万能性はどうなんだよおい・・・・

>>326
重たいからなー。
ＡＴだと更に出足悪いよｗ
高速で4000rpm以上はヤケに元気だけどｗｗｗ

>>327
5速の60からの加速が気持ちよかった
エンジンの音は気持ちよくないけど、キビキビ走ってて気持ちよかったｗｗ

よく考えたらAT車にも乗ったことあった、会社で少し乗ったが
ATでも1速と2速ですごく引っ張ってた思い出が・・・

デラで車検費用ざっと聞いたら8万位って言われたよ

某スズキアリーナ

自賠責保険　\18,980
印紙代　\1,400
検査代行手数料　\15,000
重量税　\8,800
検査基本料金　\26,250

合計　\70,430
（上記は交換部品が発生しない場合）

レスいただいた方ありがとうございます。
葉書もって来店したとき見積もりと値段は説明されたので騙された訳ではないのですが、
ディーラーの相場としてはまぁ妥当な値段みたいですね。

リコール：スズキ、日産、ダイハツそれぞれ

　スズキ、日産、ダイハツは２５日、国土交通省にそれぞれリコール（回収・無償修理）を届けた。

　スズキは軽貨物車「エブリイ」とＯＥＭ（相手先ブランドによる受託生産）提供するマツダの「スクラム」の２車種４３万２３６６台
（０５年８月〜０９年１０月製造）。エアコンの外気導入部の構造が不適切なため、雨水がモーター部分に入り、
最悪の場合、火災の恐れがある。

　日産は普通乗用車「ティーダ」とＯＥＭ提供するマツダの「ファミリアバン」など１０車種７万６４１５台（０７年１０月〜０８年５月製造）。
エンジンに接触不良があり、エンストする恐れがある。

　ダイハツは軽乗用車「アトレーワゴン」など４車種６万７７４台（９８年１２月〜００年４月製造）。
エンジンのスイッチを入れた際、エアバッグがふくらむ恐れがある。

毎日新聞
http://mainichi.jp/select/biz/news/20100226ddm012040036000c.html

>>332
>エンジンのスイッチを入れた際、エアバッグがふくらむ恐れがある。

これだけ因果関係が書かれてないが、キーひねった途端にエアバックが膨らむって、
なんていうトラップｗ　まるでなんかのコントみたいで場面を想像すると笑える
実際に起きたら全く笑えないんだけどｗ

車検専門店の方が良さそうだな
ディーラーは高すぎる

コバックなら新車初回車検は3万5千円くらいのはず。

エアバッグはプロボクサーのパンチ並みのパワーがあり、それに早くて避けられるものじゃない
エンジンのスイッチを入れた際の体勢が整わないうちなら尚更

>>335
俺も車検のコバックを検討中
ディーラーより手抜いたりする？

>>337
3万5千円では、税金とか自賠責とかの金額だけでしょ
点検費用無いじゃん
ディーラーより手を抜かないと成立しないと思うんだけど

ここはバカセの総本家ですか

>>338
Ｄラーも一所懸命車をみてくれているとは思えない。
が、何かトラブル出た時に困るから、自分はＤラーに行くけどね。
以前、手放す事を前提に違う店で車検通した事はあったけどｗ

車中泊が大きな目的だけどあまり高いルーフは欲しくない
現ＦＲ乗りとして絶対にターボ＋ＭＴ＋色は黒
雪はあまり降らないが砂浜に乗り込む。パートタイム４ＷＤorフルタイム４ＷＤ
後席はチャチくて構わないから、寝る時の真っ平ら重視
ホイールは１４インチに換装。片道80kmくらいの移動が多い
というコトでJOINターボ・標準ルーフのチャチ後席仕様が出る可能性は無いものか？

>>341
＞砂浜に乗り込む。パートタイム４ＷＤorフルタイム４ＷＤ

ガムばってね（はぁと）基本的に道じゃないからJAFは来てくれませんけどｗ

>>342
書き方が悪かったか
クルマ乗って20年、大きな事故も違反もトラブルもした事はない
アウトドア派、百名山も狙ってるし海も好き。通勤もクルマ
砂浜は無視してイイ
２ＷＤとパートタイム４ＷＤとフルタイム４ＷＤ、どちらが評判良いのか知りたい
今はR32スカイラインGTS-T５速だが、もう速度競争する気はない。車中泊が必要

>>341
経歴、目的が若干ｦｲﾗにかぶるなw

ｦｲﾗの場合
標準ﾙｰﾌ＞MT＞悪路（主に雪道）＞ﾀｰﾎﾞ＞車中泊
の優先順位だった！

ｴﾌﾞのﾌﾙﾀｲﾑ4WDはあまり評判は宜しくないので、必然的にﾊﾟｰﾄﾀｲﾑ4WDに
結果、今は無き、64W・NA・MT・ﾊﾟｰﾄﾀｲﾑ4WDに決定！

ﾊﾟｰﾄﾀｲﾑ4WDは、対角線ｽﾀｯｸにさ気を配れば、そこそこ走破性は高い！
それよりも、最低地上高の関係である程度の悪路までしか行けないがなorz

今思うのは、やはりﾀｰﾎﾞは必須（高速の巡航（ｷﾞｱ比がﾀｰﾎの方が高速巡航向き）、登り）
車中泊＆ﾊﾞﾝの顔なら高ﾙｰﾌでも良いとｦﾓｳ！

個人的には、jionﾀﾎﾞMTにすればと後悔しているｿﾞ！

>>343
悪路重視ならパートタイム４ＷＤにLSDを組むのが一番。
とにかく全グレードでデフがオープンデフなので、基本的に４WDでも悪路は走れない。
R32スカイラインGTSならFRでもLSDが付いているはずなので、その意味はわかるはず。

ただしパートタイム４ＷＤにするとターボは無い。

>>344
ｻﾝｸｽ
＞今思うのは、やはりﾀｰﾎﾞは必須（高速の巡航（ｷﾞｱ比がﾀｰﾎの方が高速巡航向き）、登り）
やはり其処か
まだ半年くらいは迷うつもりだが、ライバルはワゴンＲのＭＴか、フィットＭＴか、スイフトＭＴとか
でも車中泊２名のケースはかなりありそう

あと、クルマから勝手に後部座席を引っぺがして車中泊仕様にしちゃうのは車検通るの？
それが出来るならフィットＭＴ改造が浮上するんだけど
エブリイの車中泊ＨＰとか後部座席を外してるヒトが気になる

とりあえずＦＲ＋ＭＴのエブリイは、意外と運転面白いと聞いたんで
ＦＦのフィットとどちらが楽しいんだろ？

ほしゅ

乗車定員が変われば車検は通らん

>>346
構造変更申請をして.乗車定員を変更するか
車検の時にシートを戻す。

簡単なコト。

>>345
悪路は重視ってほどじゃない
釣りもするんで水際にも乗り込むけど、今でもR32で無理矢理頑張ってきたんだからｗ
ただＭＴだけは一生譲れない訳で
流れ流れてエブリイに漂着した

JOINターボの標準ルーフ仕様とかモデル末期の特別仕様投入で有り得るだろうか
海方面に行く時、強風に逢うコトは多い
R32でなんとかしてきたんだから、馬鹿馬鹿しいほどの積載能力が要る訳じゃない

お前らは別に車にすることをお勧めするｗｗ

>>349
構造変更申請って金はかかるの？

>>349
＞構造変更申請をして.乗車定員を変更する
ふむ。
５ドアの小型車を車中泊仕様に改造する前例はあるかな
とにかくＭＴ車の選択肢が今はほとんど無いんで

>>350
ｦｲｦｲ　車中泊するなら、積載能力にこだわれ！
この車で、車中泊するようになって、車の価値観が根底から変わったw

自分は、ﾜｺﾞﾝなので、後席は取っ払い、ｲﾚｸﾗｰでやぐら組んで完全ﾌﾗｯﾄ化！
そして床下収納＆天井にも収納作成！
もちろん、車検時には席は戻す！

走りは、軽箱の中では一番！ﾉｰﾏﾙのままでもｺｰﾅｰでの踏ん張りが絶妙！（多分、社外の方が乗りにくい）
下り限定だが、車幅がないので道幅を目一杯使える事も相まって結構面白いぞ！

ただ、FRの面白さでは無い（雪道なら楽しめるかと思ったが、ｴﾌﾞのFRは重量ﾊﾞﾗﾝｽが酷く悪く、使い物にならない）

エブリイは軸重が50：50という理想的な配分なので
FFとFRしか知らない人には違和感が有る

>>354
ｻﾝｸｽ
＞ｦｲｦｲ　車中泊するなら、積載能力にこだわれ！
ワゴンじゃなくてバンなら更に低床化出来るから其処まで高いルーフが要るのかなって思ったんだけどね
でもすごく参考になる
やっぱりエンジンはターボが良いのかな
パワーウインドウも無いＮＡの超廉価仕様なら、パートタイム４ＷＤの標準ルーフ版があるけど

>>355
50:50・・・そういえばそうだったねorz

でも実際乗って攻めてみればわかるが、その数字からは想像も出来ない乗りにくさなんだよなw

ま、普通に乗る分には関係ないがな！

>>356
ﾀｰﾎﾞが必要か否かと聞かれれば、必要！
ﾊﾟﾜｰどうこうより、NA・MTのｷﾞｱ比の低さに閉口する事になる。

ｦｲﾗは、最初の１ヶ月で本気で手放そうかと思ったorz
でも今は、慣れた・・・いや慣れたつもりでいる。

もう一つ、最初ﾀｰﾎﾞを試乗した時の耳障りな給気音がNAに決心した理由でもある。

ちなみに、車中泊暦は短いの？
車中泊車では、ﾊﾟﾜｰｳｨﾝﾄﾞｰより手動窓の方が使い勝手は良いのだが！？

>>358
＞ちなみに、車中泊暦は短いの？
短いよ
そりゃ、テントと銀マットとシュラフとシングルガスバーナーで頑張るしか無いじゃんｗ
友人とレジャーに行くにしても自分のクルマは個人移動用
基本的には夏山専門の山登ラー。これまでは山小屋利用中心

>>359
山屋さんなら、なおさらﾊｲﾙｰﾌの方が良い！
必然的に荷物も多いだろうし！

天井を上手く使えば居住性が格段に増し、着替え、湯沸し、食事、時間つぶし等での快適性が違ってくる。

そして、徒労時の運転を考えるとｽﾄﾚｽの少ないﾀｰﾎﾞが良いとｦﾓｳ！　

俺も山屋なんだが
基本車中泊は殆ど無いよテントの方が快適だしｗ
遠方へ行くための車中泊とかそんなもん
荷物も自分の背負う物くらいだからハイルーフとかは関係ないよ

>>360
山屋はそれほど荷物多い訳じゃ無いんだけどね
35�gのザックに全てを詰めて担ぐだけだから、R32でも２人移動なら充分
帰路は温泉地のハシゴ
でもどうやらハイルーフのままで良いのかな
ターボの一択は決定した
ｻﾝｸｽ

>>362
ちなみに俺はハイフールなんだけど
ちょっとしたことで大分広く感じるよ
登山の前の日とか出来るだけ疲れたくないなーって時
僅かな開放感だけでも違うと思う（着替えもしやすいしね）

で、シートは引っぺがしてファルカタ材と蝶番で自作して隙間を埋めて、銀マット敷いて
天井に突っ張り棒渡して上部棚造って。カーテン付けて。荷室との区切り付けて。蛍光灯付けて。網戸ネット＋磁石用意して
車検の際はシートを戻す
JOINターボＭＴ・フルタイム４ＷＤ・色は黒

スズキ、「エブリイ」など４３万台リコール＝日産の７万台、ダイハツの６万台も

　スズキは２５日、軽自動車の「エブリイ」とマツダ向けにＯＥＭ（相手先ブランドによる生産）供給している「スクラム」のエアコン用モーター部分に
不具合があるとして、国土交通省にリコール（回収・無償修理）を届け出た。
対象は０５年８月〜昨年１０月製造の４３万２３６６台。

　エアコン用外気導入口の構造が不適切で、雨水がモーター部に浸入して軸受けがさび、電気抵抗が増大して火災になる恐れがある。
　愛知県と新潟県で昨夏、エアコン使用中にモーター部付近を焼く火災が起きている。

　日産自動車も同日、「ティーダ」「キューブ」など乗用車やバン１０車種に、エンジン部分の電気配線の不具合で、走行中にエンストする恐れが
あるとして、リコールを届け出た。対象は０７年１０月〜０８年５月製造の７万６４１５台。

　ダイハツ工業も同日、「アトレー」「ハイゼット」など軽自動車４車種のエアバッグが、エンジン始動時に誤って展開する恐れがあるとして、
リコールを届け出た。対象は１９９８年１２月〜２０００年４月製造の６万７７４台。


時事通信
http://www.jiji.com/jc/zc?k=201002/2010022500744

>>363
OK
今のクルマは本当に愛してるからね
車検の切れるギリギリまでむしゃぶり尽くして、夏にはここの住人に加わるかも

>>364
車種決定ｦﾒ！　ってかｳﾗﾔﾏｼw

車中泊仕様のｱﾄﾞﾊﾞｲｽ！
・断熱を考えるとｶｰﾃﾝより、銀ﾏｯﾄを窓にはめ込みの方が良い
・蛍光灯より、今は暖色のLEDﾗﾝﾀﾝがお勧め！
・網戸は、必ずｸﾞﾗｽﾌｧｲﾊﾞｰ網戸を使用すべし（ほつれない、柔軟性がある、難燃性）
　ﾏｸﾞﾈｯﾄより内側の窓枠にﾏｼﾞｯｸﾃｰﾌﾟ等での固定が良い（網戸したまま、窓の開閉が出来る）

今乗ってるエブリイは１４年式2WDＮＡMTで１８万ｋｍ超えてるけど燃費は平均15km/Lだな
後部座席を倒すだけでフルフラットになるからマットとシュラフがあれば快眠できる

今日、初めてランディの実車を見た！
後ろから見ると背の高い64Wにしか見えなかった
ボディー後半は全て64と共通かよｗｗｗ
タイヤアーチのオバフェンは許せるが、
あの微妙に長いボンネットは気持ち悪かった。
売れなかった訳が理解できた。
ナンバーが白いのも変な感じだった。

>>369
64じゃなくて62だった。
乗ってる人居たらゴメんね。

エブリィランディのことか。エブリィつけないとセレナのOEMになっちゃうよ、と。

ランディってらんでぃすか？

マモラ

ランディと言われて真っ先にユンボ思い浮かべた俺は負け組

>>373
いまでもドカでテストライダーやってんのかなァ。

ランディドピニエ

>>368
平均燃費15�q/lですか。
E/Gオイルのグレードは、何ですか？
10ｗ-30辺りですか？
18万キロじゃあ、相当クリアランスも広がってきたでしょうから、
やっぱ40辺り入れてるのかな。

ランディで思い出したｗ

そ〜れ　かっとばっせ　バース♪
そ〜れ　レフトへ　ホームラン♪

珍ヲタ乙

>>377
平均でそれくらい
燃料計がゼロ近くなって満タン給油してるけど毎回約30L入ってトリップメーター読みで約450km走ってる
仕事用で走るルートもほぼ決まってるし田舎で渋滞や信号も少ないからだと思う
オイルランプが点滅するようになってからスタンドでオイル交換してるくらいいい加減なのでグレードは分からない
距離にしたら15000kmくらいで交換してる感じかな
パワフルではないけどそこそこ上まで回る丈夫なエンジンに重量バランスのよい車体で走りが楽しいから飽きないね

ランディ・ジョンソン

>>380
なるほど、走行条件良いね。だから15�q/lなのかもね。
スタンド交換だから、やっぱ10ｗ-30辺りだろうなぁ

オイルランプなんて有ったんだ…

オイルが少なくなったら点灯するヤツだろ

オイルプレッシャーランプ

ドリルプレッシャーパンチ

ダイハツなど車３社がリコール

　スズキは２５日、軽自動車「エブリイ」と、同社が製造しマツダが販売している「スクラム」の
計４３万２３６６台（２００５年８月〜０９年１０月製造）について、リコール（回収、無償交換）を国土交通省に届け出た。
エアコンの外気導入口に雨水が入ってモーターの軸受けがさび、動きが悪くなって電気回路が発熱することなどがある。
昨年夏に、走行中や駐車中に車内で煙が出たケースが２件あった。けが人はなかった。

　日産自動車も、「キューブ」など乗用車１０車種（日産製造でマツダが販売するファミリアバンを含む）の
計７万６４１５台（０７年１０月〜０８年５月製造）についてリコールを届け出た。出荷前の検査で、エンジンの
電気配線の端子が変形し、接触不良のためエンストすることがある。

　ダイハツ工業も、「アトレー」など軽自動車４車種・計６万７７４台（１９９８年１２月〜２０００年４月製造）のリコールを届け出た。
エアバッグの電気配線が不適切で、エンジンを始動させてまもなくエアバッグが開く不具合が２件起きた。

▼読売新聞
▼http://osaka.yomiuri.co.jp/eco/news/20100226-OYO8T00858.htm

62W 4ATなんだけど、70km/hで巡航すると
エンジン回転が3000rpmくらいになる。

この回転域って、ブーストのかかりが強くなるポイントで
アクセル固定（ブースト圧固定）が結構難しい。
65km/hまでなら巡航が丁楽なんだけどね。
乗ってる人、気にならない？？？オレだけ？？？

70km/hで巡航という状況が思いつかない。

田舎の一般道なら一番使う速度じゃね

>>389
山の中を通る高速道路だと、60km/hや70km/hの高速道路が普通にあるよ。

６２Wの５MT４WD
平均燃費９km／L
ブースト圧は大体＋0.5位
４WD言われてる程悪くなく、スタッドレスでスキー場までガンガン
走れた。

ガンガン谷底まで滑った。

PZターボスペシャルを愛用しています。

今日タイヤを交換しようと思っています。13000キロしか走っていないけど、やたらヒビとかすごいのですよ・・・。

お勧めのタイヤとかあります??

そりゃブリジストンが一番いいんでない？

トランパスMP4

ピレリーP７

DSX最高

>>391
対面通行区間の高速って70キロ制限だよね

>>394
ポテンザ。

>>394
ZIEX ZE912

>>394です。

トランパスMP4とプレイズと、どちらにするか迷った挙句、ブリヂストン　Playz PZ-XCにしました。

店頭在庫が無いので、後日取り付けになりました。

みなさん、色々とレスありがとうございました_(._.)_

>>402
いわゆる楽ドラか。
いいんでない？

バカセ

>>402
こっちでもハメ技か、呆れたもんだ

こちらへどうぞ
[◆wa2AhV64/6]Keiワークスvsサンバー[JAP246]
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1266422253/

64VにNANKANGを履かせてるオーナーってどの位いる？

てす

今までサーキットやらダートラやら競技車みたいなので走ってきたけど
エブリイバンでその辺ぷるぷる走ってる方がずっと楽しいな・・・
速さと楽しさは別物だとしみじみ思う

ちょいと質問なんですが、ジョインって
どのようなグレートなんですが？？
装備とか？

つhttp://www.suzuki.co.jp/car/every/

>>410
いや、このひとつ前の形のやつなんです。

>>405
ごめん

まったく意味が分からん

>>409
バンの最上級グレード。
http://autos.yahoo.co.jp/ncar/catalog/grade_list.html?brand=SZ&shashu=S005&fmc=F003&mc=M003&so=-1&sf=4

>>409
143 名前：７７４ＲＲ 投稿日：2010/03/25(木) 20:45:31 ID:NVHRHcrX
ドイツから女陰の匂いのする香水、発売
http://image.blog.livedoor.jp/dqnplus/imgs/9/d/9d921ab4.jpg
http://image.blog.livedoor.jp/dqnplus/imgs/7/9/79994799.png
http://image.blog.livedoor.jp/dqnplus/imgs/f/0/f02c09ed.jpg
CM
http://www.youtube.com/watch?v=7TzIT8amJOc&feature=player_embedded

>>411
DA62Vのジョインの事か？だとしたらこれだ。
http://www.suzuki-w.co.jp/history2/every/eveDA62V.html

>>415
そそそ、これこれ！！
ありがとう、

>>402
アナタは良い選択をしました
純正よりグリップ良いし、ロードノイズ激減する

女陰

汝淫

今、ノアに乗っているのですが、
大人数で移動する機会が殆ど内状況なので、
エブリーもしくはアトレーに買い替えを検討中ですが、
燃費はどれくらいですかね？
因みにターボ車を買う予定なのですけど・・・
あと、値引きも気になります。

>>420
燃費はスレ読みなおせ
値引きはあまり期待できないぞ

今のエブリイバンのターボってMTでも116万だろ？
乗り出し125万で何とかなるかな？
大学の内に月2万5千溜めれば買えない事も無いが…

見積もりくらい自分で取れや。

近くのスズキは歩いて行くには距離が有りすぎる

62のエアコンダイヤルの真ん中のスイッチの照明をLEDに変えたいんだが
どうやって外せばいい？

>>424
じゃあタクシー呼べばいいじゃない

>>424
歩きが遠いなら
チャリで行けば良い

この前事故起こして代車でエブリイ（新車）乗ってます．
PC 4WD 5MT
ギアがやけに入りにくい（しかもセカンド）のは仕様なんでしょうか？
単純にヘタなだけか．
あと4WDにした状態で駐車場に入れようとバックしたらギギギって．
これで遠出したくないけど，これはこれでいいかもと思ったり．
速度も意識しないと出ないし自然と速度が出ていることがないです．
周りからは遅いと思われているだろうけど．

>>420
10km/Lだと思っていれば
ショックが少なくて済む。
燃費は悪いよ。

あと騒々しいし、
やたらと跳ねる。
それでもいいなら買い。

ちなみに自分は62W 4ATだけど
気に入って乗ってる。

4駆に買い替えようと思ってるんだけど
オーナーの方どうよ

銅じゃないよ。

人も歩けないくらいツルツル路面の発進時だけ4WD
あとはずっと2WD

>>430
PZだけど、燃費は10km/l位だけど、荷物もたくさん詰めるしとても良い車だと思うよ。

俺のPZターボスペシャル2WD、4ATはエアコンを多用する夏場はリッター8キロですｗ
エアコンを使わない季節で11キロくらいかな？

>>420
ちょっと意味が分からんが
人数で考えるなら軽は4人までだぞ

燃費は４ＷＤ、ハイルーフ、ターボスペシャルで（多分現行車で一番燃費悪い）
エコ運転心がけず（エアコンもほぼオート）、スピードもそれほど出さずで9ｋｍちょっとかな

エブリィとアトレーは見た目で選んでいいかと
それほど差異は無いよ

>>430
俺も >>432 と一緒

>>434
それ多分下限だねｗｗｗ
それにしても、みんな正直だな。

昼頃リコールの修理だしてきた
夕方までかかるとは長いなあ

>>420
おいらはステップワゴンから６４ｗに乗り換えたけど、
燃費に関してはあまり変わらないよ。
税金や保険などは安くなるけど、
わざわざノアを売ってまでエブリーを買う価値は無いような気がするよ。
もしどうしても小回りの聞く車に乗り換え希望なら、
フィットやビッツの方が燃費も良いし、車両価格も安いし、
値引き幅も大きいと思う。

ヴィッツから乗り換えたけどスピードを出すとかしなければ
駐車など箱バンの方が普通に運転する分には全然楽だよ
燃費はまぁ乗り方や地域によるものが大きいだろうけど
自分では1割ダウンぐらい
以前あった家族4人乗りとかだと全然おすすめしないけど。。。

4人乗るとターボでもキツイもんな
所詮軽だから仕方ない

まあ燃費も馬力もお察しだけど割り切って乗ってれば不満はないな
俺はこの車が気に入ってる

>>439
俺もフィット＆ヴィッツに一票。
ノアを止められる駐車スペースをお持ちで、
あまり大人数で乗ることが無い人は、
わざわざ高い金払って軽の箱ワゴンターボを買うより、
コンパクトカーの方が値段も安いし燃費も良い。
値引きも軽に比べたら大きいと思う。
小回りも軽の箱ワゴンは意外に小回りは利きませんよ。
私は駐車スペースの問題でエブリーに乗っていますが、
駐車スペースに問題が無かったらフィットを買っていたと思う。

コンパクトカーと比べるならアルトとか、せめてワゴンRや
タントみたいなもんまでだろ。普通軽バンタイプと比較して
迷うような製品じゃ色んな意味でないと思うぞ。

エブリーじゃなくてエブリイな。

まあ、何しろ考え抜いてから
購入するべきだよな。

最低の車だと感じるか、
新たな面白みを車に発見するか、
特殊な車には違いないからｗｗｗ

頑張ってイジっても、
パワーアップと快適性アップには限界がある。
車として見た時のバランスの悪さは最強。
自分は気に入って乗っているが、少数派だと認識してる。

エブリイ　変態バカセも推奨

>>446
俺はまあまあ満足してるぜ
不満もあるけど他の車でも完璧はありえないし

曲がった時の暴れ方と燃費だけ微妙だ・・・

がっつり物運ぶ訳じゃないならワゴンＲとかでいいと思うけどな
維持費安くて物積めるからエブリィ愛用してるけど、移動用の足だけなら他の燃費いい車選択した方がいいと思うよ

今思えばワゴンＲの方が自分にあって居た気がする

>>450
街中ワゴンRだらけだよ

別にたくさん走っていたっていいじゃない。

そうだな、休み明けに「おまい、どこそこにいたろ」とか、余計なこと言われずにすむ。

やっとホーンを社外品に換えた。
結構大変だったけど、これで貧弱なホーンにサヨナラ。
ボンネット開けた時のインパクトもＵＰ！
こんな楽しみ方が軽箱にはふさわしいｗｗｗ

>>446
そうそう。
一度、抜いてから考えると冷静な判断ができるよな

>>455
何の話だよｗ

　　　　　　　　 　 ∧＿∧
　　　　 　 ﾊｧﾊｧ （´Д｀ ;）
　　　　　 　 　 　 （=====）
　　　　　 　 　 　 (⌒(⌒ )＠
　　　　　　 　 ／＼￣し'￣＼
　　　 　 　／　　　 ＼　　　 　＼
　　　 　／　　　　 ／ ＼　　　　 ＼
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　 ＼ 　　 　 ＼　　　 ／ 　　　　　／
　　　＼ 　　　　＼ ／　　　　　／
　　　　 ＼ 　 　 ／ 　　　　 ／
　　　　　　＼／ ＿＿＿／

エブリィバディぱっしょん♪＼(^o^)／

安めのキャブオーバー探してたんだが
平成4年式のDE51V注文しちまったぜ
保証無しだから、はずれじゃありませんように

実用プラス遊びに使い倒すつもりだぜえ

>>459
錆びに注意だな。
こんな朽ち易い車も珍しいからｗ

>>460
具体的な対策を教えてください

長く乗らないとか言い出しそうだなｗ

どこよりも早く酸化鉄になって大地に帰るのかな・・・本物のエコカーだね

ＤＡ５１Ｖ（ジョイポップサウンド ハイルーフ）に乗ってた頃
２年位洗車しなかったら屋根にちりが積もってところどころコケが生えてきた

そんな５１Ｖでも、平成１１年にＤＡ６２Ｖ（ジョイポップエアロターボ）の下取りで
４８万円で引き取って貰えました。

ＤＡ６４Ｗに買い換えた時にも、ＰＺターボｓｐ購入の下取りで約６０万で引き取って
もらえました。

やっぱり、エブリイの良いところは、リセールバリューの高さと耐久性でしょ！
なにせベースが「働くクルマ」なだけある。

お、ＩＤに　ＶＷ　が！業務提携記念カキコ

軽の下取りでそんな高額になるとは思えないが。

20年式JOINターボ、走行距離50000キロでタイヤ交換したら超快適でびっくりｗ
商用車タイヤと乗用車タイヤとでこうも違うものか。ちなみにエコピアというタイヤ

>>467
エコピアというメーカー？？

普通の乗用車だと５〜６年で原価消却されて下取りゼロくらいからスタート
だろうけど、軽の貨物は需要が結構あるようで中古市場でもそれなりの値段で
流通するらしい。

中古車の売値を見ても軽は割高だよね。

転勤族なんかが単身赴任する際に下駄がわりの軽を現地調達して使い捨て
することも意外と多いらしくて、どんなにオンボロでも必ず値段がつくらしいよ。

>>441
普通車でも重いし止まらないよ。

１年のうちで一番安くなる決算月だってのに
新車への買い替えや値引きの話が一切でないね。

去年は少しは出たのに
マジで景気悪いよな

>>461
460です。
対策はありません。
錆びは少しでも残してしまえば
拡大する一方なので、根絶しないと意味がない。
表面だけとりつくろっても無駄なので
手軽な対策は無い。
ボロボロになる前に手放すか廃車にする。
自分のも８年落ちの62Wだが、
下回りは錆びが目立つ。あと２年はイケそうだから
諦めてるｗｗｗ

> 手軽な対策は無い。
> ボロボロになる前に手放すか廃車にする。

もっともなご意見だと思います。しかしながら今でも初代ワゴンＲが健在だったり
アルトワークスやカプチーノを大事に乗ってる人もよく見かけます。

具体的な延命策が見つかるといいですよね

地道なチェックとメンテの積み重ねってことだろ。
それ全て教えろというならググレカス・本でも買えといわざるを得ない。
見つかるといいですよねとかバカじゃね。

おもに仕事で使ってるけどたまに登山する時に車中泊したりする
寝るには最適ｗ

>>474
若造か？

>>476
運営の「煽りや」でしょ

>>473
一生乗る訳じゃないから
難しく考えなくてもイイんでない？
所有している内は努力してコンディションを保とうとするけど
いずれ手放すのは事実。だから、いまのとこ延命策は考えてないよｗ
錆びも問題だけど、先にＡＴかエンジンが逝きそうだしねｗｗｗ
ハーネスも防水がいい加減な車だからなー。
気に入って乗ってはいるが、心中するつもりは無い。

>>478
心中する覚悟で乗ってこそ軽箱

正面衝突は脚が無くなる覚悟ですね

それは糞田舎の都市伝説だろｗ
脚がなくなったという話なんて聞いたことが無い

アルトワークスで両膝から下をケガして車いす生活になっちゃった人とは話したことがある。
両側のつま先無くなって立てなくなったらしい・・・・・・

ボンネットのあるクルマでもそんな感じだし、座席の高さも関係あると思うがなんにせよ
防衛運転を心がけましょう！

その証拠に幽霊ってのは昔から足が無いよね

この前名古屋の河川敷で普通車同士の正面衝突で全員死亡だったよね
べつに軽でいいじゃん
死ぬときはどんな車でも死ぬんだから
それは車のせいじゃなくて個人の運命

スズキ エブリイ が43万台リコール、火災事故も

スズキは25日、軽自動車『エブリイ』とマツダブランドの『スクラム』2車種のブロアファンモータに不具合があるとして、国土交通省に
リコール（回収・無償修理）を届け出た。

対象となるのは、2005年8月6日 - 2009年10月29日に製作された43万2366台。
　
エアコンの外気導入口の構造が不適切なため、雨水がブロアファンモータ部に侵入し、モータの軸受けが錆びて固着し、
モータが停止してデフロスタが作動しなくなる。
また、マニュアルエアコン仕様では、ブロアファンの回転数を制御する抵抗のヒューズが溶断せず、火災に至るおそれがある。
　
全車両、外気導入口にカバーを追加するとともに、ブロアファンモータを点検し、錆が発生しているものはブロアファンモータを
新品に交換する。
また、マニュアルエアコン仕様は、ブロアファンモータに錆が発生しているものは、回転数を制御する抵抗を対策品に交換する。
　
不具合発生件数は85件で、市場からの情報で発見した。火災事故（部分焼損）が2件起きている。

Response　2010年2月25日
http://response.jp/article/2010/02/25/136898.html
エブリイ 改善箇所説明図の画像
http://response.jp/article/img/2010/02/25/136898/248315.html

てっきりリアサスがギコギコ言うのを直してくれると思ったのに
全然違う不具合箇所だった。がっかり

火災になると鉄が「焼きなまし」になって強度も落ちるし
水をかけても「焼き入れ」にはなるはずもなく、塗料も焼けて深刻な錆になるぞ

>>486
ギコギコを放置しても、重大(死亡等)事故に繋がる可能性が低ければ、リコール対象にはなりにくい。

ギコギコまじうざい
ブッシュ類交換してもなおんね（DA64W PZ-TSP)

あれ気になるよなー
新車の頃は寒いときしか鳴らなかったけど、今は四六時中音がする

>>490
症状まで一緒かよ
うちが外れかと思ったらDA64W自体が欠陥車だったとは

Dでメカさんと一緒にグルっと一周すれば
スタビとブッシュを無料交換してくれるよ。

ウチは、次のオイル交換の時にギコギコを直してもらうことになったよ。

>>493
ギコギコなんてならないよ？

リコールの時言うか
まだ行ってないし

ギコギコ系（ブッシュ）もパキンッ系（スタビ）もこっそり対策済みの物が
有るみたいな話をメカさんから聞いたけど、リコールでは無いらしいので
話を聞いてくれるDじゃないと駄目みたいだね。対応もマチマチらしい。

新車の頃には鳴らないんだよ、走行３万�qくらいから気になり始める。
まあ、相対的な話だから何と較べて騒音と感じるのか？ってことだけど

俺の場合は、５１Ｖや６２Ｖから較べると６４Ｗはとても良くなっていると思うよ。

商用車は仕方ないかな？て思うけどワゴンは許されないでしょ
でも床下まで作り分けてるとも思えない

でワゴン乗りで症状出る人いない？

DA64Wだけど、
この冬にギコッ！っとかいいだした
62Wに乗っていたときもそういう話は聞いてたが、一切ギコは無かったから
そんなのあるわけねえｗｗぐらいに思ってたんだが。

しかも温まると音がしなくなるから
Dでメカさんと一緒にグルっと一周しても音が出ない。
むしろ早く四六時中音がするようになった方が修理に出しやすいんだが。

　　∧∧　
　　(,,ﾟДﾟ)
　　/ つつ
〜（＿＿）

スズキ エブリイ が43万台リコール、火災事故

Response　2010年2月25日
http://response.jp/article/2010/02/25/136898.html

そのリコール情報は散々既出じゃね。

>>493だけど、うちはDA64Wで、3年目(13,000km)でギコギコ鳴り出したよ。

対象パーツの無償交換をしてもらいます。

１５０００だけど何も感じないぞ
俺が鈍感なだけか？

母ちゃんにリコール・・・

お前は何をいっているんだ

>>505
修理するくらいなら替えれ。

現行でターボのマニュアルの設定があるこの車はもっと評価されるべき
昨日初めてこの事実(ターボ、マニュアル)に気がついたんだけど・・
ジョインってのを選べば、とりあえずシートだけはワゴンタイプになるって事？

ワゴンに乗ったことないからわからんけど普通にチープなシートだよ
NAだとMTでもタコメータが付かないから仕方なくターボにした

エブリイって全席撥水シートもしくはビニールシートですか？

サイトくらい自分で見てこれるだろ・・・。

>>510
シートカバー（ブロスクラッツィオ）でおｋ。
値段相応の価値はあるよ。バン用もあるかどうかは不明。

蒸れるだろｗ

何気にボディーカラーから水色が抜けた。

たしか追加料金がいるパール系の水色だったんだっけ？
あんま売れなかったのかもね。

水色は追加金無しの通常色で、人気があったはずですが…

カタログ表紙の色を無くすか？

水色を廃止したせいで、カタログ表紙のエブリィが白になっちゃってなんか違和感が。

貨物車カタログらしくて（・∀・）ｲｲ!!

無くなってみて思うと意外といい色なんだよね
一度も見たことないけど
ttp://autos.yahoo.co.jp/ncar/catalog/image.html?brand=SZ&shashu=S019&fmc=F002&mc=M002&img=2

女性ウケのいいかわいらしい色だよな、水色は。

ハイルーフのデメリットってありますか？
値段や重量は標準ルーフと同じだからデメリットにはなりませんし、
横風に煽られたときやカーブで曲がるときに結構全高の差を感じるのでしょうか？

値段は1万円アップで重量もカタログ上は変化なしだが実際には増えてたような。
あと後ろから見ると標準よりなんだか野暮ったく、横風にもさらにちょっと弱くなる。
でもバイクとか積むときや中でごろんごろんするときはハイルーフの方がグッド。

>>521
1.8m以下
昔の高架とか屋根付駐車場で結構みるぜ？

>>522
エブリイってバイク積めるの？
600ccクラスが積めるんなら嬉しいんだけど

おばちゃんしか乗ってるの見た事ない

確かエブリイとクリッパーだったと思うけど、
シートの部分ファブリックってなんのメリットがあるの？
それなら掃除しやすいぶん全部ビニールで良いと思うんだけど。

>>524 すまんが200cc以上はやってみたことないから何ともいえない。

確かネットで隼積んでるの見たことあるが・・・
俺はK9のR1000積んでる

>>521
空気抵抗が増えて燃費が悪い気がする。

>>528
まじですか。斜め積み？
サンバー一択かと思ってたけど、ちょっと選択肢が広がってきたかも。

ルーフキャリア外しただけで横揺れ感が変わるくらいだから、ハイルーフだと多少は違うだろうね。

基本的に全幅と全高のバランス悪すぎるし。

けどなんか上位モデルはハイルーフばっかだから
ハイルーフにした方がいいんかなと思ってしまうんよね。
基本設計はハイルーフで標準ルーフが特別仕様みたいな。
だから標準ルーフの方がバランス悪いみたいな。

ハイルーフを使う用途が有るならしょうがないけど
基本積載以外はデメリットしか無いよ。

逆にハイルーフでなけりゃワゴンRみたいな背高ワゴンで充分な気がする
天井高いから手を上に挙げて伸びをすることもできるし

ＤＡ６４のエンジンオイルパンのドレンボルトとオイルフィルターの
規定締め付けトルクっていくつでしょうか？

デッドニングしてる奴いる？
やりすぎるとドアが落ちるかな？

塗料・ニードルパンチ・ヤフオクで買ってきた遮音材などでやったけど
いちいち重さを図ったり限界にチャレンジしたりなんてしとらんがな。
つかそんな奴そうそうおらんやろ。

エブリイ買う人がワゴンRは買わないでしょ。
エブリイワゴンからワゴンRならまだわかるけど。

エブリイって他社の商用バンに比べてメーカーオプションが少なすぎる。
PC以外にもっとオプション設定を設けるべき。

別にうるさいと思わないけどな。静かとも言わないけど
子供の頃我が家にあったラングレーってクルマなんか
高速道路だとマジで車内で会話ができなかったのを覚えてる
今のクルマは軽でもなんでもそれなりに快適だよ

愛のラングレー

スカイラインズミニ！

宮崎勤

「兄貴たちはパワーだけでターボに憧れた

　僕たちは、いま燃費でもターボを選ぶ

　昨日届いた、僕のターボ

　妹を乗せてやると、約束した朝が来た．．．」

>>535
テキトー

MT乗りの方にお聞きしたいのですが、シフトの位置って
普段乗っていて使いやすいですか？

以前ホンダのシビックRに似たような位置にシフトがあったんですが一代限りでした。

>>546
使い辛くはないと思う
左右へウォークスルーできるのと、シフト操作で助手席の
奴の太ももが邪魔にならないメリットがあるが、それが
デメリットと思う奴もいるwww

エブリイワゴンRってのが出る気がする！！

>>548
パレットと被らないか？

エブリの走行レベルはどんなもんかな？


コンパクトからの乗り換え予定です。

エブリイワゴンRスティングレーとか？

エブリーワゴンＲＲＲスティングレーワークスＳＳ

>>546
はっきり言って使いやすい。これに慣れるとフロアにある意味がわからん。

>>553
フロアにあるのは、シフト伝達のロスを少なくするため。(MTの場合)
今は、ワイヤー伝達が多いので、シフト位置の自由度は高くなった。

ATの場合は、単なるスイッチなので、どこでもOk

タントもこんなシフトレバーだよ。
親戚の女の子がシフトチェンジしてる手に妙に興奮してしまったww

2速から3速、4速から5速にする時はやや上方に向かうから
長距離運転だと左腕が疲れやすい
それ以外は扱いやすい位置だと思うよ

ワゴンRもパネルシフトにしてほしかったです。

GAとPCにCD&スピーカー、キーレス、ABSのOP設定がないのが悲しいです。
装備ではPCで良いのですがシートはビニールが良いので。

すいますん、1行目PCじゃなくてPAでした。

購入時にシートだけダウングレードできないか相談してみればいいじゃん。
オプションとして追加・後付、あるいは自分でカバーつけるなりの工夫で補えるだろ。

>>558

街のテント屋でビニールもしくは、防水性シート地のカバーをオーダーメイドって手も有る。

オイラの場合ジョインに、市販品のウェットスーツ地のエプロン状カバーを掛けて、妥協している。

バカセ記念あげ

これから尻が熱くなるな　玉が茹で上がる　夏地獄

シートヒーターです

>>550
エブはクソだからやめとけ

サスはイマイチ、燃費は悪い
あとはまあまあだろ

車高が高いのは良いね

世の中に登り坂が無いなら
エブは良い車。尻が熱いのはご愛嬌ｗ

>>567
尻ってそんなに熱くなるか？
俺は気にしたことないわ

曲がった時の車体の揺れ方は軽くいらつくが

ホンセンの安いビーズクッション敷いとけば良い。

フルタイム四駆なんで仕方ないのかもしれないが、アンダーが強いのが気になる。

ま、走りを語る車じゃないんだがな。
普通車がイイなーと思う時があるのは事実ｗ
軽も速くなったと言う輩がいるが、軽箱は別だな。

エブリィのメリットは荷物が積める事
走りには期待できない

>>570

軽は箱形抜きにしても、決して速くはなってないと思う
ただ、車としての「質」に関してはは年代をかけて格段に向上してきている

>>569
だからエブのフルタイム四駆は普段は二駆だって何度言えばｗ

パートタイムって切り替えるのって意外に面倒くさくない？
普段はほとんど2駆しか使わないから悪路でとりあえず2駆で走ってみて
タイヤ回ったりエンストしたりすると面倒くさいなと思っちゃう。
エブリイもリアルタイム4WDにするべき。

1回倒されても変身して強くなる悪役みたいでいいじゃん

エブリデイ荒らしのバカセ

コルベットのセカンドカーで使ってるが（どっちもMT）
エブリィの方が実用性が高い。
これは本当だ。

IDがK6なので連投しておく。
クラッチもエブリィの方が軽い。

四駆なら高速の横風と雪道は期待出来そうだ

カタログもらったがエブリは全車寒冷地仕様と書いてあったのでスノボに使うにはいいかも

>>579
雪道はともかく、横風は関係ないよ

エブリデイ・荒らし　　バカセドナルド

>>580

そうなんだ…

関東は四駆の中古のたまかずがないので、買うときは新車になりそうだ。

みなさんクリッパーやハイゼットは候補にありましたか？

ハイゼットはデザインがだめ
クリッパーは過給器モデルがない

DA64W

つ　産婆

軽く改造してる人いる？
最近飽きてきたからいじりたい
やるとしても軽くだけどね

仕事で使うのにターボとかっている？

むしろ何のためにターボがあると思ってるの？

>>588
過給。

>>586
結構やってる130馬力くらいまで・・・
金掛かったな・・・

k6aはパーツが豊富だから、金さえあれば100psオーバーは簡単。

まずカプチーノのエンジンを用意します

保守します

重量は重いが、ワゴンRと馬力は同等？

ターボなら坂道でもガンガン登って行きそうなスペック？

山登りとか仕事道具みたいな荷物積んでても普通に登っていくよ。
ガンガンってのはよくわからんけど。

やっぱエブリィはターボモデルがあるし安いからイイね。

けど山や悪路走るのにターボはいらないよね。
軽トラにもターボないし。
エブリイワゴンとか基本街乗りするような車らターボもいいけどね。

毎日がエブリイデイ

>>597
山に行くならターボついてないと他の車に迷惑掛けるよ

Every Little Thing

VW、コスト構造悪化の懸念
http://business.nikkeibp.co.jp/article/world/20100409/213912/

>>596
安くは無いと思うが

Every Little 荒らし

>>597

山や悪路走るのには４WD？

それもあるじゃん！エブ最高！

今日運転中にすれ違うバンを意識して見てたが
エブリイが一番格好良い気がするわ。ホビオもいいな。
ハイゼットは悪くないけど写真に比べて実物はイマイチ、
クリッパーはハイルーフだとバランス悪すぎる。
サンバーはサンバーって感じ。

バモス、クリッパーは、初代の面影が一切無く、全く別の車に名前だけを継承させた車なので、別の意味で好きじゃない。

バンって積む荷物によってはやっぱり室内くそうなります？
今まで軽トラだったもんで気にしたことはないんですが。
結構機械やら燃料を積むんで車内油くそうなったらプライベートで
人を乗せる時に気にしちゃいますよね。

>>607
その機械やら燃料を助手席に乗せてみ？

一応オプションのカーテンはするつもりです。

ターボの方が燃費良いね

>>514
ええっ、と思って、サイトを見たらほんとだ！
いろいろ迷った挙句、水色がいいかなって思い始めたところだというのに…。
なんてことだ…orz

>>607
どこの方言だよｗ

子供店長のきとうなかったみたいだね。

６４ＷのＰＺターボ４ＷＤに乗ってます。
友人から１４インチのアルミホイールを貰ったのですが、前後とも４．５Ｊですが、オフセットが４５と４０と異なります。　
４ＷＤの場合、前後の大きさが同一でないとダメって聞きますが、オフセットが違う位であれば、問題ないのでしょうか？
わかる方いらっしゃいましたら、教えていただけないでしょうか。

つスペーサー

新車の慣らし運転って必要？それとも不用？

>>614
全く問題ない。
4ＷＤは前後のタイヤの”外径”が同一でなければならないのであって
オフセットは別問題。もともと前後のトレッド幅も違うし･･･
リアはフロントに比べて引っ込んでいるから、リアに40を履かせればいいと思う。

614です。　617さんありがとうございました。
おっしゃるとおり、リアに40を履かせてみます。
どうも、ありがとうございました。

>>616
不要だけどおまじないみたいなもんだからやっとけ

インパネシフトってフロアに比べて遠くなるから頻繁にシフトチェンジするMTだと
疲れた時とかダラダラした姿勢では運転できなくない？
ステアリングからは近くなるけど体からは遠くなるでしょ？

いくらなんでも
疲れた時とかダラダラ姿勢ってだけで運転が出来なくなるわけねーだろ

>>620
疲れたら、無理して運転せずに休憩しろ。

このスレにぴったりの車だよ！
ttp://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g89398961

なんだよ、実はｽﾚﾁってオチかいｗ

次期モデルは単気筒エンジンで出ないかな？
すごい燃費よさそうじゃない？

┣¨┣¨┣¨┣¨┣¨┣¨┣¨┣¨┣¨って走るの。

振動でそこらじゅうのネジが緩みそうだなｗｗｗ

>>625
燃焼効率だけを追求すると、100km/hまで加速するのに2分以上かかるようなエンジンになってしまう。

>>620
自分は田舎だから50km/h以上はほぼ５速固定で無問題。
発進加速時、交差点、追い越しの時はやっぱり前のめりになるよｗ
でも寝そべった姿勢で運転できるのはATだけじゃないかなあ？
フロアMTでもシート寝かせて運転する気になるかい？

>>628
レスありがとう。
たまにだけどMTでもやっぱり長く運転してると寝そべってしまうときあるよ。
ATほどダラダラした姿勢ではないと思うけど。
あとなんか、ギアに手を置いたまま運転とかするじゃない。

>>629
シフトノブに手を置いて運転、するよねｗ
それで時々自分が子供だった頃のことを思い出す
記憶にある限り昭和のクルマはアイドリング状態で間違いなく
シフトノブが電コケみたいに震えてたんだけど、
エブリイは微動だにしない。安いのに大したもんだと思う

>>626
そこはバイクも作るスズキだから大丈夫だろうw

燃料タンク40�gもあるんだな
２年乗ってて今日初めて知ったｗ
警告ランプがついてから、だいぶ粘っても32ぐらいしか入らないから
まだ8�gぐらい残ってるわけだよね
残り5�g以下だともう針が左にべったりつく感じかな？

>>632
俺も最近になって知ったｗ
いつも25リッターくらいしか入らないから30程度かと思ってた

燃料警告灯が点灯したら残量８リットル
曲がったあとの加速で息つきしはじめたら残量２リットル
ブレーキかけた時にアイドリングが怪しくなったら残量０．５リットル

シフトに手を置いたままだとシンクロが壊れるって昔聞いたことがある
機械に詳しくないからわからんけど、それから手を置かないようにしてる

>>635
マジで？
置いてるだけでもだめなの？

クラッチを踏まなくても、少しの力で簡単にNに入るようなシフトだと、痛むかもしれない。

>>637
こんどから触らないように気をつけます。ｷﾘｯ

40Lのタンクだから満タンで400km以上走ると思ってたけど、
やっぱ東京都内では無理だったわorz

でもそれでもリッター10km/ｌ叩き出してるから、自画自賛というか、
自己満してるｗ

叩き出さなくてもリッター10km/ｌは普通だし。

>>639
＞東京都内では無理だったわorz
ガス欠まで走ったってこと？

10km/Lって普通なの！
俺のは5km/Lしか走らない・・・

>>635
それはFRなどのトランスミッションから直接生えている車種だけの話。もっというと
今現在の車はそういうのがほとんど無い。ほとんどATだから。

大昔はシフトノブが振動するのを手で押さえている（常にノブに触れている）と機構的に良くないといわれてた。
いろんな人がいて、軽く触れていることもあれば押さえ込むようにしている人も居て、
シフトするように軽く押しているとシンクロや位置を維持する機構がおかしくなることもあった。
（中古車でギヤがスッポ抜けるのもあった）

だから、触れないようにすべし！っていうのが普通だった。あと、片手運転になるからこれもダメって意味もある。
昔はパワステじゃないのがほとんどだったからね。
地面も舗装されてないとかも普通だから、デコボコでハンドルが取られてキックバックで指折るとか
はじかれてタンボに落ちるとかもしょっちゅうだった。

シフトノブとミッションがリンクで結ばれているような、FFやインパネシフトなどは関係ない話ではあるが
結局リンゲージのがたつきにも影響が出るからやっぱり不用意には触れないほうが良いってことでもある。

ATはまったく関係ない。ゲートの区切りはシフトノブ側だしリンクのがたも関係ないからね。

内がけ、送りハンドルはダメとかの都市伝説の類じゃないかなあ
いずれにしても>>643が指摘する通りすべての乗用車がFR+MTだった
時代に広まった古い常識だよね

乗用車のようにステアリングが寝ている場合は、内掛けNGだろ。

>>642
アイドリングしまくってるとか？

普通に走れば11キロくらいだろ
ターボでもね

PZ乗りだが純正フォグの光軸が下過ぎる!
ヘッドライトとフォグの間が暗い部分があるが皆そう?

タイヤハウスにある穴からドライバーで調整可能みたいだが
ぜんぜんドライバーがネジにはまらん…
やっぱりタイヤはずして覗き込みながらでないととダメなのか

>>647
眩しいからやめて

>>647
馬鹿か？
ヘッドライトとフォグの間とかそんな視点近くてどうすんの？
視点は遠く広く取ってれば近くなんて見る必要ないだろうが

おおっと途中送信しちまった

>>647
配光気にする前に運転見直せ未熟者

フォグランプが必要なほど霧がでることはほとんどないと思うけど
あれを単なる飾り、目立ちアイテムと考える層には重要なんだろうな

うちの方じゃ結構あるよ
信号機の無い交差点なんかマジこえぇぞｗ

あと吹雪の夜にも良く使う
通常ライトとか降る雪に反射して見難いしな

フォグランプは周りから視認される為のものだから
おかしなことしないで。

今日、高速走っていたら急にパワーダウン。
1気筒死亡。プラグとダイレクトコイル交換で2万円飛びました。
64W　2005年式6.6万�`
打倒？

妥当？
値段ならそんなもんじゃないかな
距離数からしてならメンテナンス次第な所もあるから知らん

単純にプラグの寿命でしょ。
なんでダイレクトコイルなんか変えたんだろ

　　　　　　 　 ＿＿＿_　　　
　　　　　　 ／ ＼　　／＼　ｷﾘｯ
.　　　　　／　（ー） 　（ー）＼　　　　　　
　　　　／　　 ⌒（__人__）⌒ ＼　　　　 >>650
　　　　|　　 　　　|r┬-|　　　　| 　　　　　 ＜配光気にする前に運転見直せ未熟者。
　　　　 ＼　　　　 `ー'´　　 ／
　　　　ノ　　　　　　　　　　 　＼
　 ／´　　　　　　　　　　　　 　　ヽ 　 　 　 　 　 　 　
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　ヽ　　　 -一''''''"〜〜｀`'ー--､　　　-一'''''''ー-､. 　 　
　　ヽ ＿＿＿＿(⌒)(⌒)⌒)　)　　(⌒＿(⌒)⌒)⌒))


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　ﾐ　ﾐ　ﾐ　　oﾟ(（●）) (（●）)ﾟo　　　　　　ﾐ　ﾐ　ﾐ 　　　＜だっておｗｗｗ
/⌒)⌒)⌒. ::::::⌒（__人__）⌒:::＼　　　/⌒)⌒)⌒)
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ヽ　　　　/　　　　　　`ー'´ 　 　 　ヽ /　　　　／　　　　　
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　ヽ　　　 -一''''''"〜〜｀`'ー--､　　　-一'''''''ー-､　ン
　　ヽ ＿＿＿＿(⌒)(⌒)⌒)　)　　(⌒＿(⌒)⌒)⌒)) バ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ン

プラグだけじゃたいした工賃も貰えないから

乗用車登録MT車復活しないかなぁ・・・

てすと

64でもコイルはダメになるのかな。古いK6Aはダメになるのがすごく多かったけど。

仕事が少ないからかもしれないけど
油断すると変える必要の無いパーツまで平気で変えるよな

>>662
追加作業がある場合は、要連絡でしょ。
モンスターのエアクリーナーが油まみれといって、換えられていた。
湿式なら当然なのに。
suzukiスポーツのカタログにも載っているのに・・・。

>>663
その後どうなったの？

エブリィのシフトノブをカッコ良くしたいんだが、おすすめありまっか？

水中花

>>666
歳がﾊﾞﾚるぞw

エブのバッテリ弱くね？。まだ２年なのだが寒いとかかりが悪い。

>>668
ま〜ぼ〜ろ〜し〜〜〜〜

バッテリーは五年大丈夫でしたよ

同じく２年だけどかかりが悪いと感じたことはないな
気になるのはギコギコだけ
ああ、最近クラッチペダルもキコキコ鳴るようになった

>>670 >>671
レスサンクス。
そうかー。じゃあ、ちょいと知り合いに見てもらいます。
ディーラー遠いのでｗ。

今日あまりに寒かったんで暖房入れて走ってたんですが（64Wのマニュアルエアコン車）、
そこそこ暖まって、ファンの速度を1（以前は1だと殆ど無音位だったと記憶してます）にしても
やたらファンの風の音がするのが気になって、導入口は確認してみたのですが何もなく、
ブロワのリコールで仕切りみたいの入れたせいかなと思っています。
リコール済みの方で、以前より五月蠅くなったり風量が変わったと感じる人いませんか？

うーん、気にしてないので分からんが、明日確認してみるよ。

>>673
俺もリコール済だが特に変化ないな
まあ俺が鈍感なだけかもしれないけど

>>673 整備士だけど　リコールとはまったく関係ないよ。

サンデードライバーうざいなー
しかも下手なやつほどでかい態度ででかいクルマ乗ってやがる

>>677
そういう連中って裕福層だからね
普段はスーツで電車通勤

下手なのは多いなぁ
あと、平日でも子供の送り迎えする奥様方の運転とかｗ
その交通ルール何？ｗてな事よくある

ＤＡ５２Ｗってブレーキが弱い？
交差点で止まろうと減速している時とかで、
時速１５ｋｍ前後でＡＴのエンブレがきれた後、
ぬるーって前に進んでしまうのだ。
あわててブレーキペダルを踏み込むと
もうほとんど床。
どこか点検してもらうべきだろうか？

死んでから点検するより
死ぬ前に点検したほうがいいいと思います。

制動装置が弱いとは思わないけど、タイヤがしょぼいからABS作動タイミングは
かなり早いね。エコピアにしてから更に早くなったよ。立派なタイヤつければ
燃費が悪化するし、覚悟して運転するしかない。

>>681
まさしくｗ

エブリイ新車で買って一年。
アイドリング時に異音がするようになったので
ディーラーに見せに行ったのだが、ダイハツと
スズキのディーラーの対応の違いにもびっくりした。
過去にダイハツではすんなりＯＫだったのに
スズキではクレームに難色を示された。

音はフィーリングの問題もあるし･･･なんて
言われてムカついたわ。
スズキ車初めて乗ったけど、ディーラーの
態度には不信感を持った。

僕はダイハツのディーラーのが態度悪いと思います

>>684に対応したディーラーの対応が悪いのか
それとも>>684が神経質だったりモンスターなのか
その文面からだけじゃ内容が微妙すぎて何とも言えん。

明らかにおかしい異音じゃないなら何となく後者の予感。

個人的には三菱のディーラーが嫌い。

ダイハツにも異音でクレーム付けてたんだろ？
ただの神経質なんじゃね？

>>680 「ＤＡ５２Ｗってブレーキが弱い？」
弱くありません。制動力はかなりあるよ。
感覚的に弱く感じるんじゃなかなあ？

684だけど
神経質とかではなく、異音は出ます。

信号待ち等の停車時、「Ｄ」レンジに
入れている時にカタカタと大きな音が
床下からします。
「Ｎ」にすると音は治まります。
カタカタ音が気になって信号待ちでは
「Ｎ」レンジにしています。
ただ、いつも異音が出るわけではなく
出ない日もあります。
また、一日中発生するわけでもないのです。
ﾃﾞｨｰﾗｰで見てもらった時には音が止まって
いて調べてもらったが異常発見できず。

同様な症状が出た方はいませんか？

大きな音がするなら
発見するのは容易なこと

>>690
そういう事か
確かにディーラーに腹が立つだろうが
実際見てもらった時に音がしない事にはな

「異音がするけど今はなりません修理して」

自分の車なんだし自分で何とか特定してみたら？
これをこうすると異音が発生する！って分かれば
修理とか対応してもらえるでしょ

何か外れかかっているとか
下にゴミが引っかかっているとか

>>679
運転が下手なのも困ったもんだが、地域独特の走り方ってのも困る

特に群馬と新潟は、法廷速度以下でちんたら走るから腹が立つ
これが一車線で追い越し禁止の場所だと余計腹が立つ

>>693
少しは分かっていただけたようですね。

ﾃﾞｨｰﾗｰには異音発生時の状況説明（上記の事柄）や、
運転席の座面を持ち上げてｴﾝｼﾞﾝﾙｰﾑを覗くと音が
小さくなり、座席を下ろすと音が大きくなること、
ｴﾝｼﾞﾝが冷えているときに頻繁に発生すること等を
伝えて下から見てもらったが異常無しとの見解でした。

通勤時に高い確率で異音が発生しているので、一晩
預けて様子みてもらおうかとも考えています。

何か外れかかっていたら･･･怖いですね。

ｸﾚｰﾑに関してはﾃﾞｨｰﾗｰ店員のふて腐れたような
応対をダイハツと比べたものです。

すみません、書き方がヘタクソで。

異常である場所を探すのが修理の99％を占めるわけで、
どこが悪いのかがわかれば直すのなんか簡単。
パーツを交換するだけだし。

ディーラーの人がどこから音がするかわからないと言う場合、
整備士がただの無能か、所有者が基地外のどちらかである。

>>694
俺に言われても困るんだがｗ

確かに、ディーラーによって応対の悪い所はある
特に小さい販売店とかだと接客態度が悪い所も多い

これも地域によるものなので、その店だけが悪いとは一概に言えない

スズキのディーラーといっても、あれはスズキとは関係無いからね。
そこは間違えないで。

あれはただのスズキ専門の販売会社だから。
彼らもスズキの社員ではないし。

>>697
スズキ自販何とかって会社はスズキの子会社だけど

>>697 698さんの言うとおりです。
スズキ自販○○は、スズキグループです。
スズキのメーカー社員も出向していて、社長のほとんどがスズキの社員です。

スズキは業販が中心で８割はスズキ以外の販売店が販売しています。
スズキ○○販売とか○○スズキ販売は697の言うスズキ専門店です。
スズキの大きな看板がある所は、副代理店と言って優秀なスズキ販売店です。

>>696
すみません、ｱﾝｶｰﾐｽです。
異音は家族、友人も同乗の際に聞いており
所有者がキチガイという論理には該当しません。
整備士が無能だと思われます。

↑訂正
>>696
すみません、ｱﾝｶｰﾐｽです。
>>695
異音は家族、友人も同乗の際に聞いており
所有者がキチガイという論理には該当しません。
担当した整備士が無能だったと思われます。

>>701
エブリィとは全然違う車種だけど、同じようなことがあったよ。
自分のは、ボンネットフードが振動してて冬場Dレンジで停車すると、共振して振動が大きくなるのが原因だった。
ボンネットの高さを調整するゴム上の物を回転させて直ったけどね。
だからどこか振動してるんじゃないかな？あと、どの回転数で音が出るかも調べてみたら？

>>702
そのような事は想定外でした。
調べてみます、ありがとうございます。

エンジンを掛ければ振動もするし音がするのは当然。
新車の頃より、だんだん振動が大きくなってくるのも当然。
発生する音が全て異音かどうかは疑問。

素人の作業員がラインで作ってるんだから
完璧には出来ない。

>>704
703だけど、そんなことはあなたに言われなくても
判ってるって。
そんなこと書いてる人に限って、自分の車に異状が
出たら真っ先にﾃﾞｨｰﾗｰに苦情言うんだろが！？
このスレ荒すつもりはないが、顔が見えないのを
いいことに好き勝手書くのは止めなよ。
真剣に困っていて、助言を求めている人もいるんだよ。

>>706
全て貴方の書き方が悪いからこうなったと思うが
所々トゲがあるんだよ

実際聞かない事には
気になる異音なのか神経質なだけなのか俺らにゃ分からん事だ

ディーラーにも俺らにも神経質呼ばわりされて乙ってこった


ていうか他の整備工場に持ち込んでみたら？

俺ははなからディーラーには行かないよ
懇意にしてる工場があるからそこでいつも見てもらってる
小さい工場だから社長とも作業員ともよく話してるんだけど
多少仲がよければそんな事は絶対ないぞ

先週64V注文して今週納車の予定だったんだけど
夕方電話がかかってきて
「2010/5　にマイナーチェンジするので現行型が在庫ない・・・
納車が５月下旬に・・・」
といわれえたんですが、
なんか、エンジン？の騒音だとか燃費向上とかの、内部の変更のみで外観は同じらしいです。
てことは、見た目で前か後かわからないってことですよね？
このMCの詳細わかる方いましたらご説明ﾖﾛｼｸです

正式に発表があったこと以外の情報漏えいを求めるのは問題ある行動だと思うぞ。

え？昨日発表されたみたいだけど？

マイナーチェンジというより
不具合発覚による見直しじゃない？
こういうのって半年ぐらいするとリコールになったりするパターン。

>>708
在庫があるかどうかって、注文の時に調べないのかな？
まさかと思うけど、キャリアカーから降ろすときに何かあったとか？

俺は、スバル　アルシオーネの初期型2.7Lを契約したら、次の日に
SVXがプレスリリースされて、ディーラーからSVXに代えてくれませんか？
と言われた事がある。

スズキは汚いから販売店に（メーカー直営でも）
モデルチェンジの報告を、ギリギリまでしない。

スズキは汚いから従業員を早朝より働かしている。
深夜12時〜朝４時は　深夜料金が発生する。
だから社員を早朝から働かせて　夜勤を１２時前に終了させている。
従業員を低料金で働かしている。

スズキにメーカー直営の販売店など無い

>>708
こないだデラに見積もり取りに行ったら五月中旬に小変更があると言ってた。
欲欲しい色が無いので、色の差し替えくらいだといいんだけど、
ジムニーの７型みたいな長首プラグの新ヘッドエンジンになったらいやだなぁ。
あれは、燃費だけでパワーが無いらしいから・・・

異常排気感知装置の取り付けと、トルクを下げて燃費アップ
あと、ターボの一部をいじるらしい。エンジン音が軽減するとの事･･･

ＤＡ５２Ｗのヘッドライトバルブ交換って、
やっぱりフロントをがばっと取り外さないと無理なの？

国土交通省
ttp://www.mlit.go.jp/report/press/jidosha08_hh_000521.html

リコールの届出について（スズキ　エブリイ　他）
スズキ株式会社から、平成２２年２月２５日国土交通大臣に対して、下記のとおりリコールの届出がありましたので、お知らせします。

>>720
>>4

719 そのとおりです

DA64WのJPターボ、アクアマリンブルーを新車で3/30に契約,4/18に注文したらいつの間にか廃盤色になってた…(・_・)エッ....?

現在、全国で探しているみたいですが無理みたいです…(-.-;)

担当営業の話しではGW明けにブルーの新色が出るそうです。
良い色だといいな…
などと考えていたら718さんの話しが…

今度確約してみますね…！

はい！！

>>723
スパークブラックが廃止でブリーズブルーメタリック（ZLU）が追加になり、
Ｆ・Ｒバンパ、グリルが意匠変更でテールランプがクリアーテールになるそうです。

なんだそりゃ
本当ならエブリイワゴンスポーツの追加かな？

あと、
オーディオ付きグレードの一部廃止とサイドマーカーの白色化、
ＰＺ系シート表皮の変更（メッシュ柄→ブロック柄）、デフキャリアの強度を強化して、振動対策するとも
見せてもらった資料に書いてあった。
ちなみに、ZLUはワゴナールの青メタ。

>>723
新色出るんだ
まさにアクアマリンブルー乗ってるけど
もう少しだけ濃い方がいいかなと思う

周りの明るさとか遠めで見たりとかで白バンに見られるｗ

※マイナーチェンジ後もリヤサスはギコギコ言います

>>725
>>727

すいません、ソースは御座いますか？

>>730
ソースは無い。
デラで直接資料を見せてもらった。

>>731 有難う御座いました。

>>725
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/037/906/html/02.jpg.html
この色か。ちょっと普通っぽいけど、いい色だな。
水色無くなって（´・ω・`）してたけど、良かったｗ

なんだ、おっさん色か。

落ち着いた色と言えｗ

シルバー系がいいんだけど
シルバーはヤだなーって人にはいいんでない？
地味だけどｗ
そんな私は白パール３台目ｗｗｗ

タワーバー着けてる人はいる？

チョコバーなら車内でたまに食べるけど…

オカマバーはやっぱ付いてる人が多いんじゃないの?

玉無しの竿有りだろ？

IKKOは玉も竿もあるのか？

タワーバーも知らんのか・・・

民主が国会から無理やり法の番人追い出して、
違憲なヤバイ法案全部通そうとしている。
【政治】小沢２法案の行方で後半国会大荒れ必至　議会制度協議会を開催しないまま与党が法案の採決を行えば、憲政史上初★２
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1271346252/
【民主党】国会法改正案【やりたい放題】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/seiji/1268913963/

国会法改正案に盛り込まれるもの
http://sankei.jp.msn.com/politics/situation/100317/stt1003171902014-n1.htm
（１）国会で答弁する政府特別補佐人から内閣法制局長官を除く
（２）副大臣、政務官の定数を増やす
（３）政府参考人制度の廃止
（４）行政機関の職員や学識経験者らからの意見聴取会の開催

例えば、外国人参政権について
●before
与党「外国人に参政権法案を提出します」
野党「これ憲法に違反していない？　憲法解釈の専門家連れてきて」
内閣法制局長官「最高裁での判決は、参政権を国民（日本国籍者）以外に与えるのは違憲であると判断されています」
●after
与党「外国人に参政権法案を提出します」
野党「これ憲法に違反していない？　憲法解釈の専門家連れてきて」
小沢「合憲だよ合憲」　鳩山「合憲ですね、最高裁（の傍論）でも認められています」　枝野「ゴウケンデス」

その他、専門家である官僚答弁が禁止されることで
ありとあらゆる物事に対して「専門家である官僚の解釈」が失われ、「素人に毛の生えた閣僚の解釈」が国政を左右することになります

まとめ動画【全権委任法目前】法の番人、不在へ。民主、国会法改正案を提出
http://www.youtube.com/watch?v=eT34WyilD5E
http://www.nicovideo.jp/watch/sm10091323
国民が知らない反日の実態 - 国会法改正案の正体
http://www35.atwi ki.jp/ko lia/pages/1128.html

>>741

ＩＫＫＯは嫁おるぞ。

>>744
エェーーーーーーーーッ！

>>741
お前の言い方がたまらない。

アベーシー

車両が傾いた状態だと明らかにバックドアが閉まりにくいから、
このクルマのフニャフニャぶりは剛性を語るレベルではないな
他メーカーでも変わらんと思うけど

>>748
そんなにまでなのか？

カーブや交差点を曲がった時のグニャグニャは本当に酷い
箱バン系の宿命だと思うが何とかならんかな

冷水で鍛えろ!

そんなにグニャグニャするかなあ
運転が下手なだけじゃない？

ただ足回りとかタイヤが柔らかい車に乗って「この車は剛性低いね(ｷﾘｯ）」
とかいうアホもいるからな
あと剛性上がるほど乗り心地悪くなると思ってる奴もいる

どんなスピードで曲がってんだ？

グニャグニャさせながら曲がってるようじゃ
どんな車でも速くは走れないと思うんだけど。

ユリ・ゲラーかよ

軽箱のコーナーリングは気合いだ

JOINターボの運転席でハングオンしながら峠道を駆け上って行くのを見たら
おいらだと思ってくれ

マブ〜い、あの娘も箱乗りぃ♪　今夜はサティスファイド♪　デデデデン！

>>758

年齢バレバレｗ

64乗りだが、バックランプの球サイズって
T10でいいのかな？

ブレーキ、ウインカーは口金ピンだよなー
フロントのスモールランプのサイズもT10だよな？

フロントのスモールランプはT10
バックランプはT16だが

ウインカーはT10だがピンの角度が180度じゃなく120度だから気をつけるように

T10てｗ口金ね

>>760
64ってだけじゃグレードでT16かT20違うから現物確認しれ
差し込み口は、T10≒T16でT16の方が球とワットが大きいからな
T20はT10より幅広いから互換性ないよ
ウインカーは、S25ピン角違い（口金：BAU15s）150度でブレーキのT20ダブル球と違うからな

交換するんだから、一度はは外すだろ。
その時に確認すれば良い。

中古か新古で探してるんだけど、
エブリイワゴン PZターボスペシャル ハイルーフ アクアマリン
この組みあせって、全然無いんだな…。
ハイルーフを外すか、色を変えればいくらでもでてくるのに
そんなにマニアックな組み合わせなのかな？

ランプの話題が出たので、ついでに私も聞きたい事があります。

DA64のPZターボSPのハイマウントストップランプの電球って
どんなタイプですか？

>>766
俺の車はマニアックか・・・ｗ

>>768
新車でその選択で買う人が少なくて絶対数が少ないのか、もしくは、
その選択をする人はこだわりで買うから中古として売る人が少ないのか…。
少なくともうちとは気があうらしいｗ

PZターボにハイフールがあるならそっちでも構わないんだけどなぁ。

ナビの取付って個人でもできるのかなぁ…。オーディオの載せ替えぐらいなら
経験はあるんだけど。ナビとオーディオ、新規と載せ替えじゃ難易度が違いすぎるかな。
素人頭でバックカメラとその配線が一番大変そうかな？

>>769
バンならいざ知らず、ワゴンでハイルーフって時点で少ないだろうからなぁ

新車でナビ取り付け自分でやったけどダッシュボード周り少し傷つけてシモタｗ
今のナビ取り付けは比較的簡単だよ、車速信号・バック・Pブレーキやらが
オーディオ位置にすでに来てるし、カプラー買ってきてつなげればOK

バックカメラは必要ないって事でつけてない

>>770
ですよね…。基本的には乗用だけど、たまに仕事でも使うからハイルーフのほうが
助かるんだよなぁ。普通に乗ってても、広く感じるだろうし。

なるほど。ナビ自体の取り付けは簡単になってるんですね、それは助かる。
バックカメラは確かにエブリのサイズで必要かどうか？って話はありますね、
仕事がメインのハイエースのほうではかなり便利だけど。

「製品の仕分け」で整理車ぞくぞく
バカセ落ち込む
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1265023433/905

バカセさらにショック
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1265023433/907

5万キロでクラッチ滑ったとか速度計が5％速く表示してるとかネタの宝庫

ttp://carinf.mlit.go.jp/jidosha/carinf/opn/OpnBrwAct.do

駐車場で隣の車に当てられて後ろのドアがベッコリ
最悪だわ

内装はがして裏から蹴ればそこそこ直るよ

スライドドア？おれも当てられたけどアレめちゃくちゃもろいよね

まあ相手の保険でなおすからいいんだけど。
ドアごと交換して13万円だとｗ
結構高いんだな〜、ドア１枚で。

問題なのは４〜５日は代車になる事。

>>778
なんで？代車も相手の保険屋が用意してくれるでしょ？

>>779
まあそうなんだが、オーディオと変えてるし・・・
とにかく俺のエブじゃないと駄目なの
まあ何日かの辛抱だけどね

>723 あたりから、もっと詳しいMC情報　ねえのけ？

俺のは5500kmでクラッチ板交換。
５％多く表示はどの車でも。
単車なんか10％くらいのがある。

失礼、55000km。

クラッチ板の交換って全部でいくら位するの？
工場によってバラバラだとは思うけど。。

新車の頃はよくエンストしてたが最近は超スムース・・・
慣れたのもあるが、きっとクラッチがすべるようになったんだろうな
現在50000キロ、クラッチ板交換予定なし

５ﾏｿkm程度でｸﾗｯﾁ滑る・・・　どんだけ運転下手なんだ
こんな輩には、MTはもったいないな・・・

と新車３ヶ月でｸﾗｯﾁ盤交換した事のあるｦｲﾗが言ってみるorz

３ヶ月で交換って何したんだよｗ

なにかというと運転下手といいたがる人がいるけど
田舎の５万キロと市街地の５万キロでクルマにかかるストレスはぜんぜん違うのに
但し２速発進を常用する人はクラッチの減りが早くても文句は言えない

市街地でフル積載だったとしても
50000kmでクラッチ交換は、運転下手。

>>787
毎晩、峠に走りに行ってｴﾝﾌﾞﾚ多用！
当初は、ﾌﾞﾘｯﾋﾟﾝｸﾞも知らず、半ｸﾗ多用で・・・

おかげで、ﾋｰﾙ＆ﾄｩはもちろん、ｸﾗｯﾁを使わないｼﾌﾄﾁｪﾝｼﾞも出来るようになったw
（ｴﾌﾞﾘではしないけどねw）

今では10ﾏｿkm超えても、ｸﾗｯﾁが滑るとか考えられない。

まぁ誰でも初めは初心者だしね

運転中の車内騒音は、軽トラックと同程度でしょうか？。
エンジンの位置がそんな感じなのですが。

>>792
結構うるさい時があるねえ
軽トラは滅多に乗らないので比較はできないが

バカセ上げ

>>792
エンジン音はそんなにうるさくないよ
停止状態で空ぶかしすればわかる。
うるさいのは風邪きり音とタイヤノイズ。
風邪きり音はどうにもならんが、タイヤは変えれば少し改善する

F6A搭載の52VからK6Aの64Vに乗りかえたが、エンジンがとても静かになった。
回転もスムーズに感じるし、燃費も向上してるよ。昨日は高速が交通量多くて
速度が遅かったので燃費がすごい伸びたよ。つくづく高速での燃費が悪い車だって実感した。

自分はエブリが初めての軽で、一番気になったのは乗り心地
紙コップのコーヒーがこぼれまくるのに参った
以来カップホルダーには缶ジュースとか口の狭いものしか置かない

　ヽ､ _,;:.ゝ|､____|___;;;:::-─ヽン‐r┐　　　　　 | |)
　　 くｰヽ､:;___;;::-:::::::─::::'':::"´:[l:::|.　　　 　　 |_|-､
　　　 ';:::::::::::::i:::::::l]:::::l]::;:=､___;;:::::」､　　　　 i´:::::::::|_
　　　/｀"' ｰ-'--─ ''"7::::::ヽ. 　 i　｀ヽ.　　r!__;;::-''|'
　　 ,' 　　　　/　　ﾊ,__ i:::::::::i -!､ﾊ　　',　　｀i::::::::::::|_______________
　　.i　 ./　　,' 　 /'´|　ﾊ::::::ﾊ__ﾊ　|　i　|　　 !､__:／
　　|. 　i　　ｲ　 /,ｱ;ﾆ;ヽ V .ｵ｀i｀i |　,ﾊﾉ　　 /
　　|. 　',　　i　 ,〈 .ﾄ　|　　　 ﾄﾉ.ﾉ レ'!　　　　|　それでは最初のお便り
　　.|　　ヽ､ﾍレ|　 ゝ'　 　　,　　,,|:::| |　　　＜　40代無職で大統領の>>797さん
　　 |　i　 |ヽ|:::|"　　　,. -‐ｧ　 ,.ｲ:::| |　　　　|
　　 |　| 　 　|:::|ヽ.､,　i　_ノ ／　|;:::!-'‐' 7　 .|　「紙コップのコーヒーが・・・・・」
　　.|　|　　　|::::ﾄ､,　｀,7T"i´ヽ!/´　　　/　　 |　　
　　|　 |　 ,.ﾍ!:::::|:::::`ヽ」ヽ､!　/　　　 ./　　　',
　　|　 !／　 ヽ､|へノ::ヽﾑ::_/　　 　 /　　　　 ヽ､.,_________________
　　| ./　　　　 　Yヽ､/:::/´└'"´`i /ヽ
　　|〈　　　　　　 〉:::::::7　　　　 ノ'　 ﾉ､
　　',くゝ､　､　イゝ:::::/　　 ｧ''"ｲ_ｒ'´ヽ〉


　 ./　 　 ﾊ　　 i　|::::::::::::::',　　 ヽ.　 　',.　　i
　/　　 /ヽ､!,___,!イ:::::::::::::::|'´￣i｀ヽ　　i. 　 |
　i　　/|　 ,.!-─-､';:::::::::::::,',!-'─!､ﾊ.　 |　　|
/|　 /::i　ｱ　i´｀i　 ヽ::::::::/　i´｀i　 ヽ! 　|　　|
　レ':::::|,ﾊ　 ﾄ__j　　　ヽ/ 　 ﾄ__j　 ﾉ| ヽ.|　　|　　　ハァ！？
　　|::::::ﾊ　ヽ-　　　　　　　　　 ‐ '　|::::::|　　 |
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>>644
昔は路上検定ではハンドルの内掛けと送りハンドルは落とされる。今はどうなのかな？

昔は舗装されてない道もあったのと、パワステが今よりはるかに少なかったこともあって
ちゃんと握ってないとまわせないキックバックが押さえ込めない。
まわすにもちゃんとした方法でまわさないと検定で落とされる。

送りハンドルのほうが放す瞬間がないので本来は正しいはずなのだが当時はダメだった。

内掛けもむかしは乗用車でも多くの人がやってたしそのほうが早くまわせた。
細いハンドルでＴ字タイプのコラムだととっても早いのだ。

２５年前はそういう感じ。

何でオタがいるんだよ

バカセのホームグラウンドです

>>793、>>795

レス、ありがとうございます。一度試乗してみます。

そもそも何の軽トラックと比べた話なの？

>>803
私へのコメントですよね？。違ってたらすみません。

最近の軽トラックで言うと、(尻下にエンジンのある)キャリイ・ハイゼット・アクティです。
どんなうるささなのかと、思わず質問してみました。
だんだん、欲しくなってきました。

みんカラユーザーでないからここに書いておく。
H17式DA62WターボMT4WDに、とってぃのブーストアップチャンバー2を取り付けてみた。
MTな上に純正WGVチャンバーが付いているから効果が分からないかと思ったが、
ドッカンターボ特性は変わらないけど、ブーストかかり始めあたりが安定した。
ブースト圧騙しのバルブがあるので試しに全開にしてみたら、
Gはまったく感じない程度ながらいい加速した。
この車で初めて純正ブローオフの音を聞いた。

スズキと提携中のヒョースン=韓国､ATK=USAとも提携2
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bike/1272084153/

>>804
エブリイワゴンなら１００ｋ出さない限りうるさくないよ
軽トラと比べて全然違うと思う、家のはサンバーだから同じくらいな感じだけどね

62Wだけど、車内騒音は極大だぞ。
64は乗った事ないから知らんけど、
同じキャブオーバーだから、さして変わらんだろ？
高速で4000rpm超えると騒音が気にならなくなる不思議現象があるが
それでも普通車と比べたらウルサイ車だと思う。
嫁の車とか親父の車とか乗るとエンジンかかってないのかと思うくらいｗｗｗ

色んな雑音が強いけど
他の車に乗らなきゃ気にならんｗ

何と較べて「車内騒音」を大きい小さいとするかだけど、俺個人の経験上から比較すると

・　６２Ｖ（Ｆ６Ａ＋３ＡＴ）に乗ってた頃は、高速に乗ると普通に会話が出来ないレベルだった。

・　６４Ｗの乗り換えてからは、高速でｍａｘ（＋？）で、巡航しても後席の子供達と普通に
　　会話できるレベルまで向上している。

ちなみに、ケツの熱さも６２Ｖの頃はわずらわしく感じたが、６４Ｗでは殆ど気にならない。

騒音ってバランスが大事なんだよ
初代セルシオはエンジン音が静か過ぎて風切り音が目立った
だから２代目以降は結構エンジン音が聞こえるようになった
エブリイは騒音レベルは高いと思うけどトータルで不快じゃない
安いのに良くできてると思うよ

まあ気にし始めたらキリがないよ

音楽好きならデッドニングがおススメ
ドアが重くなって良い感じだし！

>>810
そんな事言われたら
乗り換えたくなっちゃうなｗｗｗ

騒音くらいどうってことないって・・・
音楽でもかけてりゃ大丈夫

64Wの純正オーディオで、走行中ボリュームを14程度にしないとCDの音が聞こえない。
こんなモノか？？

ＤＡ５２Ｗ乗り。
エアフィルターの２次側のフチに
オイルがわずかに溜まるのだが、
これは大丈夫か？

エブリィ欲しいけど高い・・・

>>817
エブリィが高かったら、他の車も買えないじゃないか！

>>816
ブローバイガスと一緒に運ばれたエンジンオイルだね。
もともと湿式フィルターだし、特にオイルの影響は無いらしいよ。
10万ｋｍぐらい走ると、もっとオイルが多くなってくる。

every

suzuki

12daime

?

>>818
ターボつきだとコミコミ150万でしょ
エコカー減税対象外だし
中古も高いんだよなぁ
エブリィバンにするか

>>824
20年乗れば１日あたり205円程度さ
値段なんて気にしないことだ

毎日がエブリデイ

先日、5,000kmの64vを購入したんだけど
エアコンつけて走るとキィーンって耳障りな高周音がずっとするんです。

これってどうにかならないですか？

以下アラレちゃん禁止

こまけー事はいいんだよ！

ワゴンのMTは何時なったら復活するんだよ！

もう復活はしないんじゃね。

バンで満足しとけバンで。女陰もあるでよ。
大して売れないもんの復活を望む声とかウザス。

復活どころか次期モデルにMTの設定が残ってるかどうかも怪しいのに

バンはMTは残るでしょ

バンの女陰ってどういうターゲット狙ってるんですかね？
微妙な値付けですけど

正直ATより燃費の悪いMTなんてあってもいらんけどな

>>834
個人経営で車に乗る機会の多い職種の人は、バンの装備のいいヤツに乗るよ。
他に自家用車も持っているとしても、そのバンに乗ってる時間の方が長いし。
ハイエースバンなんかもワゴン並みの装備のがあるし、そういう需要があるんだよ。

>>836
サンクス
営業車兼自家用車っていう位置づけですね

やっぱ、ターボ車のノンターボ車では、加速やパワーの体感的な違いは大きい？

64乗りですが・・・
フォグランプの交換をしたいのですが
やはり、バンパー外さないといけないですか？

>>838
４割増しのパワーの差は大きいよ
でもその分４割減とは言わないが燃費がｗ

燃費悪いかねえ？
62型スクラムから乗り換えたけど燃費は若干向上したような・・・
また「運転ヘタじゃない厨」が湧いてくるからあんまり言及したくないが

>>839

強引に手突っ込めば桶。

ATはギア比が低く出足が悪いから嫌い
ましてODがないから燃費が良くない

ATを5速化にするかCVTにしないと燃費向上は厳しいかも

あれ？OD無かったっけ？

ターボ車とノンターボ車の燃費比較したら
ノンターボ車のが良いってコト

【名古屋]河村たかし市長が公約通り軽ワゴン車で初登庁
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1273115219/

普通に考えたらトルコンAT、CVT、5速MTを作り分けるメリットは無く
時期モデルは全車CVTに統一されると思う

>846
タントエグゼだな。

ルクラだったらある意味褒めてやりたいｗ

エブリィはＦＲ構造でＣＶＴの搭載は困難だから
次期モデルもこれまでどうりＡＴ、ＭＴだけと思う

ボコの18年落ちDE51Vが日曜に納車される予定
さて、どうやって弄ろうかな

とりあえず安物でもいいからアルミ履かせたいんだけど
今はJWL-Tじゃなくても大丈夫なの？

13、バンに乗用のタイヤとホイールを付けて事故ると保険が１円も出ない

>>842
トン！チャレンジしてみます！

DA52Vの4ATターボです。燃費は街乗り8km/lですがこんなもんですか？

社用車がエブリィバン(4代目 2WD AT)だが、イイ車ではないな。
・エアコンをつけて発進しようとアクセルを踏むと加速がワンテンポ遅れて非常に怖い。
・急な坂道を登るのにＤレンジでアクセルをベタ踏みしたが、明らかに許容回転数を超えて
　１→２速にギヤチェンジするため車内に異臭が一瞬で広がる。

乗るならＭＴだな。

＞１→２速にギヤチェンジするため車内に異臭が一瞬で広がる

誰かここ訳して

普通の動作のように見えるが
きっと>>854は2速発進が普通だと思ってるんじゃない？

そして異臭は「１→２速にギヤチェンジするため」と思い込んでいる

車の知識として正しいのかどうかは知らないけど、
ATで急加速するときは、ギアを切り替えやすいように回転数が上がったのを感じたら、
ほんの少しアクセルを弱めてやると、スムーズに切り替わる。と親から習った。

ああ、わかった
＞許容回転数を超えて１→２速にギヤチェンジするため
ってことだな
無駄なスペースが入ってるから勘違いしたよ

そりゃオーバーレブさせりゃ異臭がしてもおかしくないだろ

＞エアコンをつけて発進しようと
軽四全般に言える事じゃないのか？

ATでオーバーレブなんて出来るのか？

アトレーワゴンの掲示板と並んだ。おめでとう。
861 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/05/07(金) 21:45:08 ID:esFm7dwk

エブリィワゴンの掲示板と並んだ。おめでとう。
861 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/05/07(金) 19:13:27 ID:aO2mH1rk

エブリィ女陰ターボ5MT2WD@寺
オプション最低限で値引き6万は妥当？

>>864
女陰他母なら最低でもあと３マソはいける

>>865

即レス�d、寺行ってとりあえず見積り出してあまり相談せずに値引きは？で6万だったからもうちょっと頑張ってみるよ。安い新古車でもかまわないんだけど黒だとなかなかないね。

せっかく新車で買うなら４駆も検討してみては？
雪道を走行する心配が全く無いなら不要だけど、雨でも滑るし
軽箱のトラクション能力は恐ろしく低いよ
一般的な2WDと比較すると感覚的には1.5WDぐらいな感じ
自分はエブリイが始めての軽箱だったので2WD買ったけど
次は迷わず４駆買う

>>867

自分も雪道とは無縁の生活圏で使用してますが、
同様の理由で先月６２から６４に買い換えた時
四駆にしました。

>>867 868
スレ何度も見たりググってみまくったけど燃費で4WDは妥協しようと。山にはたまに子供と行くけど、雪山は無いしウインタースポーツもする予定無いけどそんな事言われると迷っちゃう。
のり方とか都会田舎によって違うと思うけど、燃費どん位？

燃費については散々既出なので、心ゆくまで過去ログ嫁。

仮に燃費が2km/L違ったとして月にしたらいくら違うんだと
金額にしたらそんなもののために色んなものを妥協するのが馬鹿らしくなるぞ

>>868
先月ってことはまだ買ったばっかりだね、納車オメ
たしかJOINターボだけがフルタイム４駆だっけ？
仕様と燃費プリーズ

ハイルーフっていったいなんなのでしょか？
有りなしでどのように変わるのでしょうか？

>>873
その名の通り、高い(ハイ)天井(ルーフ)
現行車種では、ハイルーフモデルは、標準に比べて85mmほど天井が高い
それが必要かどうかは、あなたの使い方次第

>>872
一番燃費が悪い（重い）最近の仕様で
オレは9ｋm/l前後（ちょっとエコ運転のつもりの走行で）

>>873
公式サイト見れ
見た目まんまなだけ

外見と室内が高いのですね！
形は標準のが好みだけど、室内広さの感覚はどうなんだろうか・・・。
スズキに行って確認するしかないか…。

俺のはハイルーフだけど
やっぱ開放感があって良いと思う
あと、でかい荷物を運ぶ時とか

俺は関係ないが、背の高い人には楽でいいんでないだろうか

ハイルーフだと室内上部に収納が有るんだよね
あれは便利。

>>867

なんだよ　1.5WD

心療内科でも紹介しようか？


ＭＣ情報少ないな、案外スズキは情報管理とかしっかりしてんだな

>>869
肉で十分。
トラクション云々言ってる奴は、雨の日にハンドル切った状態でアクセル踏みすぎてんだろ。
そりゃノンスリも入ってないのに員リフトさせてアクセル踏みゃ打ち書きするよ。
普通に乗る分には何の問題もない。

>>878
オプション？オレの無いよ

物入れが結構あるようでそれでいて使い勝手がいまいちなんよね。
ハイルーフの頭ン上のボックスにはボックスティッシュをひも付きのカバーに入れて
逆さにして突っ込んである。

>>880
それが上りだと踏むしかないんよｗ

>>880
漢字変換わざと間違えてんの？
いまだにそんなことやってんの恥ずかしいから

>>884
お前PC持ってないの？

肉
員リフト
打ち書き

バカセ

女陰ターボ　平成１９年式　４ナンバー(バン)　走行距離９５０００Km 白

込み込み価格５０マソって買い？？？

女陰、女陰、うるせぇな。

>>888
ＭＴなら買ってもいいかなってレベル。
Ａｔだと微妙

MTではなくATです。　前オーナーは商用だったそうで走行距離は年式の割りに多いです。

軽は乗用、貨物を含め初めての購入予定です。
７年乗ったカローラが車検なので買い替えを考えてます。
カローラの下取り額は納付予定の税￥34500-と車両\50000-分になるとのこと。

車検を通してあと２年乗るとすると、車検代￥100000-+税金\34500-

気味が悪いぐらい安いよ
走行距離だけでその価格にはならない
事故とか２コイチとか排ガス無理心中に使われたとかしかるべき理由があるはず

ワンオーナー表示はありませんでしたが修復歴は無しとのことでした。
無理心中歴？までは分りませんが安い買い物でしょうか？

行動範囲は東京郊外で片道15Km位の通勤＆買い物、月に２度くらい高速で静岡、長野に
行く程度で走行は650〜800km/月平均です。

最近の軽自動車(インタークーラーターボ)は高速でも違和感なく走れるものなんでしょうか？

ノンターボであればこの距離でも何とか目を瞑れるが、
これがターボ車となればターボチャージャーがぁゃιぃところだ
この加給機が壊れると修理費用が大きいので注意


距離は走っていても記録簿があればさほど神経質にはならないんだが、
記憶簿が全然無いのならこの車には手を出さないほうが無難


気をつけよう「安物買いの銭失い」

エブリイとロードスターか
フリードとコペン
1台は4人乗れてスライドドアじゃないと駄目なんだけど
どっちが幸せになれますか（俺が乗るのは2人乗りの方。）

バモスとAZ-1のほうで

あっそうだ。エブリイとコペンでもいいな。
考えようっと。

>>895
エブリイよりはフリードの方がいいだろうね
家族で乗るならポルテを推したいが

>>898
小さい子が2人いるので両側スライドがいいんだ。
フリードも込みで280万とかになるから、エブリイ魅力的なんだ。
なんかエブリイ＋コペンで良い気がしてきた。ありがとう。

どっちも軽でいいのか？
先のことも考えると、家族４人となるとそれなりに重量増して運転がかったるい。
いいかげん非力な軽だからな。遠出となると尚更だ。

家族を乗せてどこかに行く予定が有ったりするのなら、そちらは普通車を勧める。
一人趣味で乗るには軽で十分だが。

昔ジムニーに乗ってたけど200kmくらいの小旅行は全然苦じゃ無かった。
エブリイなら全然広いし気にならないと思う。（知合いのバモスでキャンプにも行った事あるし）

数年に1回くらいの凄く遠い旅行なら、レンタカーか新幹線で充分だし。
うちが実家だから帰省とかも無い。嫁の実家も歩いて数分なので。

ありがとう。もう決めた。来月くらいには仲間入りです。
宜しくお願いします。（嫁も小さい方がいいって言ってる。）

>>899
エブリイランディ買っとけ。
一応普通車だ。まあ、軽ベースかつ一個前のエブリイベースなんだが。

いろんな価値観があるんだろうけど、軽ベースのリッターカーだけは考えられない

輸出仕様のジムニーは軽とボディ共用でもスキ
まぁ、スキってだけだけど

うち（子二人）は俺のエブリーと嫁のラパンがあるんだが
4人で出かける時はラパンだぜ。ETCもついてるし

コンパクトカーに拘るんなら
寧ろ、軽キャンパーにしたほうが正解なんじゃないかと思うんだが？

軽キャンピングカー　4
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1271740261/l50

>>99

サイドならアウト
接地面でも早いうちに交換した方がよろし

>>907

ちょ亀杉www

>>903
んな事言ったら1.5L位までのコンパクトも微妙だろ
最低でも2Lは無いとダメとか、いやいや3Lだろとか、どうせなら22Lだべとか話が広がるぞ。

>>909
>>903としては、最適化された1.5LコンパクトだったらOKで
軽のボディに排気量上げたエンジンのせました、っていうのがNG
なんだと思う

DE51Vの、CD付FMAMカセットデッキ付車のデッキが壊れてます。
汎用品に交換したいんですが、取り付けキットの対応がないと言うことで
交換出来ずに困っています。

キットのメーカーに問い合わせましたが、対応していないとの返事でした。
理由はよく分らないのですが、何かいい方法をご存知の方、いらっしゃいませんか？

>>911
カーオーディオ専門店なら、パネルやハーネスなどをワンオフで作成してくれます。

>>912
やはり専門店に相談しないと難しいですか、ありがとうございます。

>>911
カー用品店で取付ハーネスは売ってるんじゃないの？
DE51Vのオーディオまわりって特殊な形状してたっけ？

>>914
理由はよく分らないんですが、CD付デッキ車のみキット対応してないんだそうです。
自分のはCZスーパーサウンドと言うグレードなんですが、これに該当するみたいです。

他の年式ですと、ジョイポップサウンドが同じデッキを積んでいて、キット対応してないようです。

エブリィVSアトレー２台目
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1246545321/

>>915
外したオーディオの部分とステーをどこかにうｐしてもらえないかい？
画像を見れば何とか対処できると思うよ

あんなのスピーカーと電源なんだから
適当なハーネスが有れば
最悪はニッパーとビニテだけでもなんとかなるだろ。

電気知識が無い人が適当に配線を弄ったら
ショートして車両火災発生ですね、判ります

良く考えたらエブリィのグレード名っておかしくない？
ジョイでポップなサウンドならまだ意味わかるが
ジョイでポップなターボとか･･･

>>919
お前のボロ車にはヒューズも無いのかｗ

>>920
ちがう
ジョイでポップで尚且つターボ

>>917
外すのは経験がなくても出来ますでしょうか…
出来るようなら週末に挑戦してみようかと思います。

>>918
中古の同グレードでインテリア写真を見ると
交換してあるモノも見かけます。出来ないことはなさそうなんですが…

インパネ形状は他のグレードと変わらないんですが、
このデッキを積んでいるグレードは、ツイーター付で6スピーカーです。
6スピーカーの配線がキットのコネクタに対応してないんじゃないかな？と
素人推理しています。

ツイーターから音が出なくてもかまわないんで、4スピーカーとなっても
取付できるようになればありがたいんです。

何だっていいんだよ
切って繋げばいいんだから。
電源がBAT/ACC/イルミ/アース　の４本だろ
スピーカーが４ＣＨなら８本
あとはラジオのアンテナぐらいでしょ。
　
車から出てるコネクター切り飛ばしてギボシ端子を付ければ終わりだよ。
ケーブルが短いかもしれないから延長する必要があるかもしれないけどね。

ハーネスキットが無いから取り付けできないなんていうことは
有り得ない発想だよ。

テスターと↓があれば楽勝
http://www.autobacs.com/shop/g/g4905034000025/

>>923
ALPINEのHPからオーディオのはずし方などの情報を調べることはできるから
難しいことじゃないしやる気があればできると思うよ

>>921
リモコンエンジンスターターを自分でやったら
ショートして出火したよ

そりゃあざまあねーなｗ

なんつー性格してんだ・・・

ばかせ

>>879
スズキはＭＣとかＦＭＣの情報流失が少ないことで有名みたいね。
それ故かどうかはわからないけど車雑誌での扱いがめちゃくちゃ小さい気がする

>>924
昨日早速ターミナルセット買って来ました。
週末に挑戦です。

>>925
ALPINEのHPにはキットの設定のあるグレードしか
紹介されてないみたいでしたが、参考にはなりそうです。

キットメーカーに確認しましたら、やはりコネクタ形状の違いで
対応してないとのことでした。未対応の原因は、6スピーカの配線に由来しそうな感じです。
4スピーカでの接続なら何とかなるかも。とにかくやってみます。

おお、やる気だねえ
本当に重要なのは電源のBAT/ACC/イルミの３本だけだ。
後は間違えてもどうってことない。
アースはまずわかるだろ。
スピーカーは対がわからないと苦労するかもしれないけど
まあ、時間の問題だろ。

スモール、ハイマウント、バックランプ、ブレーキランプをLEDに変えたら
サイドブレーキ、エアバック警告灯が点灯した。

やはり全ランプをLED化するのは、無理みたい。抵抗入れるしかないかー

ちなみにハイマウントだけを元に戻したら、警告灯消えたw
ハイマウントは純正でいくかな〜

なんでLEDにするの？
わざわざお金使って

>>933
ブレーキランプをLEDにするな！
眩しいんだよボケ！

人の迷惑顧みず、やって来ましたエブリイ軍団！

>>933
ブレーキはやめとけww

>>933
プラス側とマイナス側に無理やりカーボン抵抗を噛ませばOKなんじゃないかと勝手に思ってる…。

>>934
君には理解できないだろうよ。

>>935
ハーテリーに文句言え。
http://www.heartily.co.jp/contents/led/led_tail_lens.html

そのサイト
なんか恥ずかしい物しか無いな・・

デラからＭＣ後のカタログ届いた。

ＰＺターボスペシャルのグリル・バンパーのデザインはなんだかな？
ついでに値上げしてんじゃねぇか・・・

惑顧なんて気にしない　エブリイ30人衆！

>>931
やるならバッテリーの−端子を外してからやれよ

でないと、作業中に電気系統がショートし、
車両炎上って笑えないオチが待ってるぞ

バッテリーの端子を外すのは賛成だけど、
別にヒューズが切れるだけだから。
なんか燃やしたいみたいだけどそんなに簡単に燃えないからｗ
しかもヒューズ抜いとけばバッテリーの端子なんかいちいち外さなくてもいいから。

>>943
お前頭悪いだろ

アホでんねん

え？バッテリー端子外すのは基本だろ？

初心者はな

そんなことまでしてLEDにしてどうなの？
まさかカッコイイとでもｗｗｗ

>>938
下らねーｗｗｗ
ハーテリーｗｗｗ
バカじゃねーの？

えー！！！
これがかっこいいの？？？
交換パーツを出せば売れると思ってる○鹿メーカーｗｗｗ
とにかく交換すればかっこいいと思ってる馬○ユーザーｗｗｗ

ガキ丸出しｗｗｗ

メーカーのアクセサリーカタログが最新版に変わってて、
フロントマスクの変わったワゴンが載ってた〜
びみょ〜だ。。。

うわっほんとだｗ

これってアクアマリンブルーに変わる新色かな？
実際見ないと色は良いのか分からないなぁ
ttp://www.suzuki-accessory.jp/every/index.html

>>950
カー用品を作ってる会社はあなたが言う馬◯のおかげで成り立ってるところがほとんどなのですよ

http://www.suzuki-accessory.jp/every/images/img.jpg
これは酷いw

あのグリル、赤く塗ったら下品なオバちゃんみたいだ、、、

俺はボディの色とバンパーあたりのデザインは結構好きだな。
しかしテカテカグリルのデザインはもうちょっと頑張れなかったのか・・・。

>>957
確かにグリルは微妙。スクラムに期待しかないですな。

>>957
このデザイン、もしかして日産に供給する気なのだろうか？

サイドステップのボリューム増えて良い感じ

>>958
そんな気がしてきた・・・。

日産ダサいもんなwww

エブリィ買って１年半。
ノーマルのままだから少しは弄ろうかなあ。

ｔ

>>959
日産には三菱が供給してたはず。スズキに切り替えるのかな？

タウンボックスのマイチェンに伴ってクリッパーも今年の頭だかに
マイチェンしてるから、さすがにそれはないんじゃない？

でも商品力は明らかにエブリイの方が上だよね。日産もなんで
箱バンの供給元をスズキにしなかったんだろう？

>>965
政府から注文が入ったかもしれん
日産は、合併なんかで政府が関わってるような事項がいくつもあるから、窮地に陥った
菱自の面倒を見ろと言われても不思議ではないかと

何年もお手々結んでる三菱相手になんでもなにもなくね？
この一品だけ他からOEM供給を受けるってのも難しいんだろうし。
それにぶっちゃけ商品力も大差があるわけじゃなかろ。

軽トラなら三菱→日産のが自衛隊などに入ってたと思うけど、
軽バンでお国関連の大量発注なんてそもそもあるか？

ついでに市役所用にスズキもデッキバン作ってくださいと言ってみたり。

>>965
あまり競合させたくないからじゃないかな

矢印＝ＯＥＭ

三菱　　　　　　　　　　日産　　　　　　　　　スズキ　　　　　　マツダ
　　　　　　　　　　　　　ルークス　 　　　←パレット
　　　　　　　　　　　　　MOCO　　　　　　←ＭＲワゴン
ＥＫワゴン　 　　　 →ＯＴＴＩ　　　　　　　　　ワゴンＲ　　　　→ＡＺワゴン
パジェロミニ　　　 →ＫＩＸ　　　　　　　　　　ジムニー 　　　→AZオフロード
ＴＯＷＮ ＢＯＸ　　 →クリッパーリオ　 　 　エブリイワゴン→スクラム ワゴン
ミニキャブバン　　→クリッパーバン　　　 エブリイ　　　　→スクラム バン
ミニキャブトラック →クリッパートラック　　キャリイ　　　　→スクラムトラック

例えばエブリイを日産に供給すると、スズキかマツダで売れていたのが多少なりとも喰われるでしょうし、
３社で値引き合戦になってどこも利益がだせなくなるだろうし

しかしマツダ車のネーミングって適当だね
AZワゴンはまあいいけどAZオフロードってｗ

>>969
つ「オートザム」

今日契約してきた。
あのグリルにはウーーーンだけど、そのうち慣れるでしょ。多分、、、

日産、軽自動車の販売縮小へ　世界戦略車へ転換
http://yomi.mobi/read.cgi/bizplus/anchorage_bizplus_1255045329/

>>969
たまにはスズキの『Ｋｅｉ』も思い出してやってくれ・・・

マツダのラピュタとかどういうつもりで名付けたんだろうね

スズキのネーミングはセンスあるのか無いのかわからんね
アルトの由来はは「（こんな車）あるといいな」だったような･･･
二輪だけどギャグとかバンバンとかさすが変態スズキ

>>968
日産でエブリイを売って欲しいと言う要望は挙がっている

実際クリッパーリオの売れ行きが良くないし、価格の割りに装備がエブリイより貧素
しかも、モデルが末期で古いからリセールバリューもエブリイより劣る

>>953
え…なに…？これ…？
アクセサリーの一種でこうなる、じゃなくて表紙ってことはこれが、MC後の標準？
しかもステップついてるってことは、PZターボスペシャルかよ…。
（あ。ステップが下に出っ張らずに組み込まれてるのはいいな）
いったいどういうことなの…。


まぁ、ギリギリで、旧色のアクアマリン買えたから、よかったんだけどねｗ
まだ納車待ちだけど＞＜ｗ

ステップが出っ張らないのいいなぁ
冬に走ると、そこに雪が溜まって困るｗ

>>975
プリンス クリッパーを知っている人から見れば、今のクリッパーは個性が無い。
４つの楕円(ヘッドライトとエアインテーク)を、今のNISSANらしくリーフ状にアレンジして欲しかった。

何とかパネルとユニットまで外したんですが

本体とケーブルは、全部取り外し可能なのかなと思ってたんですが
コネクタ接続のケーブルのほかに、直付けのケーブルが一本つながっていました

うーん、取り付けキットが対応しない原因はこれだったんですかね
これは何のケーブルか分らないと対処のしようがなさそうです
予想外の展開、ｏｒｚ…

ＭＣ後のパールホワイトなんかは目が慣れるといいかも。

やっぱりターボMTが欲しい欲しい欲しい

保守

>>979
アンテナ線じゃないの？

自作のダイポールアンテナじゃるまいしｗ

12Pとアースとアンテナとスピーカー

>>983-985
すみません、今見直してきました。
その通り、アンテナ線でした。直付けのケーブル途中にコネクタがありました。

もうこのスレも残り少ないので、新スレ立てて続きやってもいいですかね？

すみません、新しく立てて来ました

http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1273980474/l50

引き続きよろしくお願いします

次スレが1000埋まる前までにエブリイがFMCしてワゴンのターボ+MTが出ますように・・・

というか最近の軽のふざけた風潮がまともになりますように・・・

オートマの上級グレードにタコが付いてて安い5MTにタコが付いてないなんてあり得ない

カレーにソースが付いてるのにトンカツにソースが付いていないのと同じ
５MTにはタコを標準装備orオプションで付けられるようにしやがれ糞メーカーども。

安いんだからタコくらいで騒ぐなよ　タコ

鈴木「ラインアップしてるだけありがたいと思えこのタコ」

>>970
指摘が的外れなような

ごめん
うちのエブリイの中で吊ってくる

埋め

埋めっか

新しいフロントグリルに後ろ足で砂をかけるつもりで埋めてあげよう。

むしろ俺がエブに埋もれたい

そうか、>>996がデブに埋もれるよう俺からも祈っておいてやるよ。

今時の丸みを帯びた銀歯のようなグリルとかちょっと日産のルークスみたいにみえて
現行型に不満ないしいいや。でもオートステップの処理はいいな。

エブリイは永遠に不滅です。

1000なら>>911がデッキ交換失敗して涙目

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もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。