軽トラのすばらしさを語るスレ　6台目

すばらしき軽トラについて語れ！

前スレ
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http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1175149132/

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http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/car/1162632940/
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軽トラのすばらしさを語るスレ
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関連スレ
【気軽】 軽トラック総合 １２ 【軽快】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1253121129/
軽トラック総合スレッドpart3
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/truck/1123475983/

【スバル】　サンバートラック　【軽トラ】Ver　3
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1252335868/
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http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1260430862/
【三菱】　ミニキャブトラック　【軽トラ】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1192711702/
【HONDA】アクティトラック【軽トラ】 2台目
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1259310584/
【スズキ】キャリィ&キャリィFC【軽トラ】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1172931635/

【軽ﾄﾗ・ﾊﾞﾝ】軽貨物業者が集うスレ【黒ナンバー】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1240025782/

メーカーリンク
スズキ　キャリー
http://www.suzuki.co.jp/dom4/lineup/carry/
キャリィFC
http://www.suzuki.co.jp/dom4/lineup/carryfc/
　過去車
http://www.suzuki-w.co.jp/history2/carry/carkeifu.html
マツダ　スクラム　(スズキOEM)
http://www.scrum-truck.mazda.co.jp/
三菱　ミニキャブ
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/minicab_truck/index.html
日産　クリッパー　(三菱OEM)
http://www.nissan.co.jp/CLIPPER/TRUCK/index.html
ホンダ　アクティー
http://www.honda.co.jp/ACTY/truck/index.html
ダイハツ　ハイゼット
http://www.daihatsu.co.jp/lineup/truck/index.htm
スバル　サンバー
http://www.subaru.co.jp/sambar/truck/index.html

【あの政党が関与！？】朝鮮・中国工作員たちによるネット工作活動が発覚！
http://www.youtube.com/watch?v=D-TfUEVPqQU
http://www.youtube.com/watch?v=KKvXqagxOEY
http://www.trs-security.com/tempest.html

無線板の有志による調査では、すでに都内だけでも数十箇所の拠点を設けて
中国・朝鮮の工作員達が日本人のPC監視活動を行っている、とのことです。
半径数百メートルまでしか絞り込めないのが歯がゆい点なのですが・・・。

・近隣に短期滞在型のマンション等がある
・電話に雑音が入ることがある
などの心当たりがある方は、指向性の高いアンテナを中国・朝鮮工作員が
向けている可能性があるので調査してください。不法滞在者を当局に通報すれば
拠点を崩すことが可能です。

また情報筋は「在日参政権に意欲的な複数の政党がこの工作活動に関与している
確証を得た」とも語っています。永田町周辺で特に強い電波反応が計測された
ことは偶然ではないようです。政局の推移からも、ますます工作活動を活発化
させることは確実と見られていますので、各自、対応策をとるようにしましょう！

>>1
乙です！

＞前993
ラパンピックアップが近かったのかな。
ラパンのFMCで個人的にはどうでもよくなったけど（現行のラパンはデザインが好きになれない）

今はダイハツのバスケットが期待株かな。

マー坊はイマイチかっこよくなかったよね。
ラパンピックアップってこれ？

ttp://car.nifty.com/ess/view/car/motorshow/detail/a_93.htm
http://blog.livedoor.jp/rail2003_3_15/archives/51492144.html

こっちの方はそれなりに良いね。

でも、長尺物も積める普通の軽トラサイズでスタイルを追求するのは
無理があるかな。

フルモデルチェンジして５万円アップ
実用性よりデザインなんてことやったら既存の顧客みすみす手放すだけじゃん。

売れないのは本人も認めてるし↓
＞・デザインを優先すると作りにくくなる部分もあるだろう、するとコスト高になる。
＞・デザイン優先だとニッチ市場になり、量産効果が失われてコスト高になる。

＞その部分を補うための金額のつもりなんだけど。

アンチはどこにでもいるね。
マイナス思考なんだね。どんどん書き込んだら良いよ。

軽トラもＡＴが増えてきたとは言え、まだＭＴ主流なのでＡＴ厨が少ない。

今の軽トラはというが
これまで実用に耐えうるデザイン重視の軽トラなんてあったんだろうか。

俺もＭＴ（ロドスタＮＣ）乗りだが、先日、ホームセンターで木材買ったときに軽トラックの
無償貸し出しを利用したら、それがＡＴだった。
ＡＴの軽トラもけっこう使えるって感じがした。発進トルクもあるし、巡航でも
静かだし、こんなに進歩したのかな、と思った。エアコンも付いていたし快適だった。
もし俺が軽トラ買うことになったら、ＡＴにするかも。

ただ問題は、今の車も二人乗りなので、軽トラ買うんだったら、
もう一台は四人以上乗れる車にしろってぜったい言われるよな。まだ子供が
いないから良いけど……。

荷台に子供を乗せよう

それで思いついたが、
軽トラの荷台の前の方を折り畳み式にして、二人乗りと四人乗りと
切り替えられるようなやつって出来ないかな？
というか、四人乗れるトラックで、後ろの席は畳んで荷台に出来るってこと。
屋根やサイドパネルも畳む必要があるからむずかしいか？

まあ、高くなるのは当然だが、一台でいろいろ使えるから、
それなりに需要はあるような希ガス。

アメリカでスバル・サンバーのカスタムで荷台のベンチはすでにやってるよ
ttp://www.allamericanminitrucks.com/gallery/darrens_truck.htm

なるほどね、サンクス。
ただ、これは屋根もないし、ちょっとイメージ違うかな。

>>14
自衛隊の兵員輸送トラックみたいにこんなとか？
ttp://www.gooworld.jp/usedcar/spread/goow/16/700070574620091005001.html

>>14
過去スレで散々既出だがシュタイア・プフ・ハフリンガー
http://gazoo.com/Meishakan/meisha/shousai.asp?R_ID=545
今の規格なら軽だが
今の安全基準が通らんｗ

ハフリンガーの参考資料を探したら
こんなのが引っかかった
http://garageradi.com/gallery/jmn1.htm
http://garageradi.com/gallery/ccv1.jpg
…かわいいじゃないか
欲しいぞ、これ。でもタイヤは12インチの方がいいな。

>>18
後継のピンツガウアーなら今でも走れるけど軽じゃないしな
ハフリンガー父ちゃんが欲しがってたなぁ、昔近所を走ってたんだそうな

ダイハツが出品したこれを製品化しないかと期待したがやっぱ出ないんだろうなぁ
ttp://www.carview.co.jp/tms/2007/preview_car/daihatsu_mud_master-c/default.asp

>>19
ああ、それね、俺も見たときは期待したが……。

俺も当時トキめいた

>>14　360ccのバモスホンダなんてまさにそれだと思うが。
ttp://park7.wakwak.com/~stepup/vamos.html

初代バモスいいね！　大好き。

ただ、今の時代からすると、ドアがないし屋根も幌で居住性が悪いから、
それをドアつきハードトップ（固い屋根）とかに出来たら最高だね。

今のバモスはただのワンボックスになりさがっちゃったね。

昔はホンダＺといいこのバモスといい、個性的な名車がたくさんあったね。
ライフも、今はトールワゴンだけど、初代は広々とした室内が魅力の
完成度の高い車だった。

それらが良かったと思えるのは、単にオレが年をとったからだけではないと思う。

>>24
自分は若いけど、自分が生まれるずっと前の、高度経済成長期の車に憧れる。
最近の車って、なんか顔つきが攻撃的でちょっと・・・。

>>24
ステップバンも仲間に入れてやって


軽トラの話からずれまくりだけど
そういえば、ステップバンの後部座席の代わりに荷台にした
トラックもあったような・・・

探したらあったあった。

ttp://blog.yumejin.com/images/honnda.suteppuban08.12.jpg
ttp://blogimg.goo.ne.jp/user_image/7f/81/51c97fdc6494512fdc809d98a1c1eaa0.jpg
ttp://blog.so-net.ne.jp/_images/blog/_c2e/kazujumbo/6153274.jpg
ttp://img.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/b0/03/ducati900ssd/folder/1100259/img_1100259_32482967_1?1179113930
ttp://www.honda-beat.jp/g_nob/archives/images/s-bibibibibi-to01-06%20002.jpg
ttp://img01.hamazo.tv/usr/tonorin/life.jpg

うーん・・・
メーカーも分かっていると思うのだけど、
どうしても売れ筋、安全パイな方向に
向かわざるを得ない状況なのでは？

>>23
元々屋根付きのを屋根なしに改造するのは改造申請とか大変だけど
元々屋根とか無い奴にFRPその他で適当に屋根付けるのは容易なんじゃないっけ？

>>27
その2枚目って錆じゃなくてそういう塗装なんだっけか？

塗装っぽいね。

>>30
やっぱそうか、以前錆取り雑誌で見た気がしたんだよ
中学生だか高校生だかがやったんだとか

その、サビ模様仕様のトラック、乗るのはかなり勇気がいりそう。
それと、本当に錆びてきたとき、気付きにくいかも。

スバルブラット(1977年-1987年)がアメリカでやってたな
ttp://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/3/34/1985SubaruBrat.JPG
ttp://homepage2.nifty.com/nhi/SVC/BRAT-1.jpg
ttp://homepage2.nifty.com/nhi/SVC/BRAT-3.jpg

これも荷台に後ろ向きに乗るタイプね……

オフ性能が高い軽トラはほしいかも

>>35
ジムニーにキャリーのボディ載せたその名も「ジムキャリー」と言うのを
どこかの学校だかで作ったとかなんとか

ジムキャリィも定番の話題だなｗ

ジムニーすらクロカンじゃなくなってきたってことが
そういう需要がないってことかもしれんけど。
でもニッチ商品と思ってたものが、売ってみたら結構ヒットすることもあるし
逆にジムニーが軟弱化したことでハード軽トラが売れるかもしれない。
出してみないとわからんような物を出せる景気じゃないんだろうけど。

ていうか、四人乗れる軽トラは売れないかもしれないけど
屋根が外れる（オープンになる）ワンボックスバンは売れると思うんだけどなー。スレチかｗ

ジムニーがクロカンじゃなくなって来たって
ハードル高すぎやしないか？

これか、かっちょええやんか！

ttp://minkara.carview.co.jp/image.aspx?src=http%3a%2f%2fimg01.carview.co.jp%2fminkara%2fblog%2f000%2f013%2f858%2f017%2f13858017%2fP1.jpg

スーツで軽トラ通勤してるけど周りから変に思われてるのかな。思われてるだろうな。

そういうあなたのためにも、スタイリッシュな軽トラの出現が望まれている
わけですよ。
そう、単にスタイリッシュというのではなく、フォーマルな装いでも違和感がない
軽トラック、そういうのがあると良いですね。

ちなみに、私は合唱団員ですが、その１人が幌つきの軽トラックで練習に通っています。
なんか、花園に舞い降りたハゲタカかアホウドリみたいな目で見られています。
人間的には面白いヤツなのですが、それが他のハイソサエティーな人たちには奇異に
映るようです。彼のためにも、そんな軽トラが欲しいですね。

>40
ガタボロじゃなかったら、都会だと2ndか3rdでお出ましかと、非常にリッチに見える。
地方だと、葬儀に礼服でも軽トラはごく普通。

田舎じゃ葬儀に軽トラはかなり役立つんだがなぁ

軽トラに乗ってるから貧乏に見えるんじゃなくて、乗ってる人間の見た目が貧乏そうなんじゃねの？ｗ

軽トラって
「スタイリッシュに乗りたいからｗ」とピカピカにするのも何だか変だし
かと言ってドロドロってのもあれだし。

難しい乗りもんだな。

冬用スバル・サンバー　カスタム
ttp://www.japanese4x4minitrucks.com/subaru%20tracked%203.JPG
ttp://userdisk.webry.biglobe.ne.jp/003/961/72/N000/000/001/123648650191516103925_20090308132821.jpg

クローラーって、見た目はかっこいいけど、
雪のない一般道って走れるの？

無限軌道付きには、コンバインくらいにしか乗ったことないんだけど
かなり遅いよね・・・周りの迷惑になりそうだなー

あくまでも雪上オンリーでしょ。

除雪されていない所を走るためだよね？
除雪されてる道ならスタッドレスの方がいいよね？

メーカーサイトでは
ttp://www.n-west.co.jp/sv/4x4hyper.html
>普通免許で公道走行が可能
>最高速度 約６０km/h
>タイヤへの交換　約３０分
>ハンドルが軽いので、舗装路でも小回りが可能
と謳ってるが果たして・・・

まあ、除雪が終わったばかりの道を少し走るくらいはかまわないだろうな。
しかしこの車両、高そうだな。
\2,079,000と書いてあるから、割と安いと思ったら、クローラの部分だけの価格なんだな。
車両を入れたら確実に３００マソ越すな。

お前ら！軽トラは田舎のベンツだぞ！

田舎でも軽トラは軽トラだろ

クローラーの進化型
人気のＤＣシューズの創設者でラリーストのケン・ブロック氏運転

スバルインプレッサ WRX STI…世界最速の雪上車
http://response.jp/article/2009/11/08/132183.html

うん、分かったから軽トラの話をしよう。

水陸両用の軽トラなんてどうだろう？

すぐ転覆しそうで恐いです

遅れ馳せながら、１さんスレ立て乙でした。

>>57
懐かしい人が来たｗ
またおもろい写真を見せてください

>>56
世界の果てまで行ってQ!でウィーンの水陸両用バスが出てきたけど
すげえ喫水が浅くて背が高くて、横安定大丈夫か？って感じだった。
それを考えると軽トラのバランスでも水陸両用は作れるかもね。
売れないと思うけど。

なんか、無駄にお金をかけた
高級な軽トラが見たくなってきた今日この頃。
ドアの開閉音がいい感じとか、
本革シートとか、超軽量ボディとか、
ピストン研磨しましたとか、
これが軽トラ？というような静粛性とか。

>59
軽トラのもつ機能美がすべて失われる

>>59
エンジンだけなら・・・
つ[赤帽のアレ]

>>59
ちょっと欲しいなぁ
羊の皮をかぶった狼

そうだなぁ、
個人じゃ手を出せない領域にコストをかけた
軽トラが欲しいな。
見た目はノーマルなのに実は凄いんですみたいな、
それこそ「羊の皮を被った狼」みたいな軽トラ。
リアディスクブレーキとか、VSC標準装備(オフスイッチ装備）とか
大容量樹脂製燃料タンクで長距離ドライブに対応とか・・・

マンガですヤン！

スペース鋼管フレームにFRPの軽トラを

>>65
ああ、実現は不可能だけど、
そういう発想は大切だと思うよ。
これからは従来の固定観念を取り払わないとね。
妄想大いに結構だと思うよ。

ZX-10RだかGSX-R1000だかのエンジン積んだ奴でどうよ。

ダイハツは『basket』（バスケット）というルーフやシートアレンジが多彩なオープン４シーターのコンセプトカー
http://response.jp/article/2009/11/11/132327.html

普通にこれを売ってくれればいいんだよな

装備で言うなら、まず論ずべきことは過給機エンジンじゃねか？

>>68
同意。バスケットは、本当に欲しい。

>>68
>>5でも書いたけど
まったくもって同意。

>>68
>>6
で貼り付けてあるラパンのトラックや

コンセプトカーにあるラパンのオープンカーなどが出ていればなー。

ラパンピックアップとラパンコンバーチブルの2台の需要を
1台でこなすバスケット萌え

ものすごく足回りがいいとか、めっちゃ荷物が積みやすいとか
一点集中、一点豪華主義の軽トラを望む
そんなに欲はかかない

ホンダはT360顔のアクティを作れ

X-HEADを軽規格で。
いけると思うんだけどなぁ。スズキがチキンだから全然出してこねぇ。

雪道では使えない軽トラ。
冬眠生活に入ってる。

>>77
2駆の軽トラか？
4駆ならばこれからが本番だというのに…。

みんな荷台に降り積もる雪対策はどうしてるの？

４駆ならアタッチメントつければ除雪もできるらしいな
うちの地方雪降らないけど

軽トラで除雪？

力不足。

軽トラで田んぼの中とか林道とか草むらに入ってる人いるけど雨上がりの後は草が湿ったら動けない。
後輪がスピンして進めない。
ぬかるみはまずアウト。

>>81
一応ここで動画を見たもんでさ
ttp://www.muu-com.com/06snow/snp3.html

葬儀社の者でありますが、三菱ミニキャブの軽トラを業務でよく使います。
運転席中、座席と荷台の間に少し隙間を作り、アタッシュケースを入れる
ことができればなかなか使えるのですが、残念、入れることができないので
後部荷台に置いております。

>>81
そんためにLSDにスーパーロー付き四駆とかあるんじゃねの。

生駒の暗峠を走ったけど乗用車での坂道発進はタイヤがスピンして鳴ったけど軽トラなら走破不可だろう。
道幅は軽トラ向きだけど坂道がキツいから対向車をかわすには動きが取れない。
スピンしまくって登れないと思われ。

>>85
サンバーならどうだんべ？
というか、前輪駆動と思われる乗用車だと登り坂でフロントが浮き気味になるんで発進時に空回りするかもしれないけど
軽トラって後輪駆動だから坂道発進は有利なんじゃね？

スズキやダイハツや三菱は運転席の下にエンジンあって後輪を回すから走破不可だろう。
スバルはリアエンジンだから荷重が駆動輪にかかるけどパワーがどうかな？

乗用車ですら10キロから20キロでメーターがうろついてた。
１速で登ったけどある程度速度出さないと坂道で止まってしまう。
日本一キツい坂道で有名だからね。
雨の時はスピンしまくってしまうだろうね。

>>85
実際、あそこは後ろに重りになるようなものを積んでた方がよりいい。
（積みすぎたら坂が上らんがｗ）
一度アクティで対向車を交そうとして避けたら、段差で後輪浮いて難儀したことある。

私の乗用車はデミオで走破。
暗峠はジムニーでも走破が困難だとか。
すれ違いは一番坂がキツい所だったから。
サイドを引っ張っても下がるくらいらしい。

現行ミニキャブは意外とトラクションは良いんだぜ
ちなみに前後の軸重比は大体　53:47
ドリフトできるかと思ってLSD付を買ったが、大して滑れなかったw
少なくともスズキ、ダイハツとは雲泥の差

>>89
> サイドを引っ張っても下がるくらいらしい。

すげえ
想像するだけで恐ろしい。。。

http://autos.yahoo.co.jp/ncar/catalog/urev/detail1/SB/S010/F002/1/SBS010F002M010K013/
産婆ーすげえ。
確かに早いとはきいていたが・・・
ちょっと欲しくなってきた。

三菱ミニキャブ男の黒トラ。男なら、ね、アニキ。

>>91
スペックヲタの妄言を本気にするなｗ

黄色い犬小屋なじらね？

まるで、

四畳半アパートは賃料が安い・掃除も楽・部屋に台所と便所が付いてて
すごく便利・それなりに収納もある・暖房費も節約できていい

「四畳半アパート最高！」・・・の世界ですな・・・

ダイハード4.0に軽トラが出てたらしいのに見逃してしまったorz

ハブとか言う所で三菱の軽トラみたいなのが一瞬映ったように見えたんだが、目の錯覚だと思ってた。

>>97
ハブと言っていたが、まあ変電所/送電所だな。
あっちでは構内作業車として結構使われてるらしい。

ミニキャブっぽいね。最初ハイゼットだと思ったけど。

ホンダのアクティがキャブオーバーに戻ったので

後,キャブオーバーが無いのは三菱のみということになってしまった。

>>85
２駆ＳＣ／ＭＴサンバーで楽勝で上れたよ。
停止してからの再スタートは１速で後は２速のままゆっくり上がればＯＫ。

黄色い犬小屋なじらね？

まるで、

四畳半アパートは賃料が安い・掃除も楽・部屋に台所と便所が付いてて
すごく便利・それなりに収納もある・暖房費も節約できていい

「四畳半アパート最高！」・・・の世界ですな・・・

軽トラを通勤に使っている方へ。
私もまもなく通勤に軽トラを使うつもりなのですが、
何かいいことありますか？

>>102
燃費はいい。
但し雪の時は乗らないこと。
ウチの軽トラは雪で冬眠中。

>>102
ローギアードなのでスピード出すとうるさいし燃費も悪い。
運転姿勢は独特なので慣れが必要。

着座位置が高いので眺めはいい。前方をよく見渡して先読み運転を心がけよう。

スピードを出すことじゃなく、運転操作が好きなら、
時速50キロ以下で走るならシフトチェンジが楽しい車。

このスレを見てる人は
こんなスレも見ています▲▲★▲▲山道での恐怖体験▲▲★▲▲第４巻
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/occult/1263470502/

>>103
ちなみに雪の時に乗るとどうなるの？
雪降らない地域なので

>>106
荷台に雪がたまる
放っておくとカチカチ氷雪になる
重さ５００キロ

なるほど、最大積載重量を軽く超えてしまうのか
ｵｿﾛｼｽ

雪道は後輪がスピンしてケツ振る。
だからチェーンをまく必要あり。

前乗ってたのはキャリー4ＭＴ4ＷＤの新古車車両価格82万だった。
10万ｋｍ超えたら燃料ポンプが故障して、交換してもまたすぐ調子がわるくなって
そっちこっちで修理してもらったけど結局は治らず車検時に廃車。
次はスズキ以外にするつもりだけどおすすめある？
装備はエアコンとエアバッグがあればおｋ。
5ＭＴ４ＷＤデフロックできればＡＢＳ付きで。
通勤には使わない予定。

>>110
デフロックが欲しければハイゼット、LSDの方が良ければミニキャブかな。

軽トラを空荷で通勤に使ってるけど、一般人が思うほど燃費よくないよな。
俺のサンバー11か12しか走らない。　15とかあり得ない。
運転は4000以下を心がけて、エコ走行してます。

>>112
俺のU61Tミニキャブは普通に17km/lは走るぞ。田舎だけどな。
エアコンつけても16程度。エコ走行はとくに意識してない。

>103
>104
ありがとうございます。
周りには軽トラで出社している方がいらっしゃらないので心強いです。
ついでなのでナビ付けたりしようかなどと考えています。

あっ・・・そういえば後ろの荷台はふたすると燃費よくなるんでしょうか。
（結構やっている人を見かけるので）
ちなみに私の家の近くでは雪は積もらないのでふたなしで通勤しようと思っています。

>>110
新しいもの好きならアクティとかどう？
新型になって車内ひろびろでイイらしーのヨ

>>112
以前KV3に乗ってたがスーパーチャージャーでも16走ったから11〜12は何かがオカシイ。
5速使ってないとかブレーキ引き摺ってるとかタンクに穴でもあいてるとか荷台に目に見えない何か載ってるとか

>>114
理論上は燃費よくなるね。
荷台が開いてるとゴミを放り込むバカがいるから、通勤に使うならカバーした方がいいと思うよ。

軽トラにナビつけてどこ行くの

>>111
ハイゼットのジャンボのシートいいね。試乗してみるかな。
>>115
ホンダの営業が年賀状くれなかったんでしばらくホンダへは行かないつもり。

>>115
> 目に見えない何か載ってるとか

（(；ﾟДﾟ)ｶﾞｸｶﾞｸ

けっこう年賀状って顧客管理に効果あるのね

>116
会社

>>116
長い人生の旅に。
というのは冗談で、街のりに便利じゃん。

黄色い犬小屋なじらね？

まるで、

四畳半アパートは賃料が安い・掃除も楽・部屋に台所と便所が付いてて
すごく便利・それなりに収納もある・暖房費も節約できていい

「四畳半アパート最高！」・・・の世界ですな・・・

>109
こないだ雪ドリしてる軽トラを見た。
チェーンはつけてなかったな。

軽トラか小型バスかステージアかで揺れてる
キャリーターボがいいんだけどあまり無いんだよな

荷台の部分に囲いつけて
中でコタツしいて４人ぐらいでいる事って可能でしょうか？

やってみればいいんじゃねーの

軽トラで４ATかCVTないかね？
今乗ってるのが一つ前のキャリーなんだけど
高速走るとうるさくて壊れそう。
燃費もガタ落ちするし、かと言ってMTはもうしんどい。

そういや軽トラって何であんなにうるさいの？
普通の軽四はもっと静かなのに

>>128
エンジンが座席の下にあるから決まってるだろ。

>>129
サンバーはエンジンが一番後ろにあるから比較的静かだと言われているな。

>>129
あー　そういうことかｗ

そもそもエンジンが前にあるのって・・・
荷台にモノ乗せた時のバランス考えてのもの？

>>130
それいいじゃん

>>127
高速でMTは関係ないだろ
ほとんど5速入れっぱなしだし

>>128
エンジン位置と遮音材ケチってるからじゃね

うるさいのはダイハツハイゼット
エンジンがケツの下にあるし
ダイハツノエンジンは雑音でしかない
静かなのはホンダアクティ
リアエンジンだし
ホンダのエンジン音は(・∀・)ｲｲ!!

バイクも作ってるからかしら？＿

>>133
えっ・・・ケツの下なら運転席から遠いからうるさくないのでないの？

>>135
俺はダイハツはミゼット�Uしか乗ったこと無いから違うかもしれないけど
ケツ＝自分（運転手）の尻のことで
座席の直ぐ下がエンジンなので運転席の直近じゃないか？

ああそういうことか

どこの会社にもアンチがいるから、明らかな叩きは鵜呑みにしない方がいいよ。
アクティやサンバーが静かといっても理論上の話だし。エンジンが遠いといっても所詮は軽トラだからね。
まあ自分で乗り比べてみるのが一番ってこと。

イケメンは軽トラ乗ってもイケメン
ブサメンは高級車乗ってもブサメン

大富豪が軽トラ乗っても
軽トラは軽トラ

>>140
アホ、大富豪は軽トラ乗らないぞ

軽トラ乗った百姓の格好したおっさんが
実は大地主だったでござる

結論：見栄っ張りは自分が苦しむだけである

>>142
それなんて有閑倶楽部

>>141
イケメンも軽トラには乗らんだろう

自分に自信のあるイケメンは軽トラでも何でも平気で乗るだろ

オレは軽トラに人妻乗せて日光ドライブしたぞ。
失楽園ブームのころだった。

サンバーの軽トラっクにEVがある,サンバーのEVユニットを使って

他のメーカーの軽トラのキャビンとを組み合わせたら

全部の軽トラのEV化が可能だな。

http://www.motordays.com/newcar/articles/010421_zero_ev/

リコールの届出について（スズキ　キャリイ　他）

平成22年1月25日
スズキ株式会社から、平成２２年１月２５日国土交通大臣に対して、下記のとおりリコールの届出がありましたので、お知らせします。

国土交通省
ttp://www.mlit.go.jp/report/press/jidosha08_hh_000497.html

＞家の前の軽は冬場走り続けると水温がどんどん下がり続けて終いにエンジンが止まったｗ
＞首都高の上でこれやったとき影響を与えてしまった後続の車の皆さんすいませんでした。

これ別の板で話題になってたんだけど、軽だとヒーターは効かないしエンストするというのは本当？

別の板って車板？車メ板？それともガイドライン板？ｗ

バケットシートで乗るのないかな？

ハンドリングはアクティ最強？

>153
ｾﾐｷｬﾌﾞの旧型はよかった
ﾌﾙｷｬﾌﾞの新型はたぶん駄目だと思う

>>150
空冷エンジンの車はそういうことがあった。
夏場の渋滞でも耐えられるように作っていたので、逆に寒さには弱い。
水冷で言うと、常にサーモスタット開きっぱなし、ファン回りっぱなしで
走っているような状態

空冷の場合は夏場は高い回転数で走る方がオーバーヒートしにくかった。

あの〜ホンダ・アクティ以外のフルモデルチェンジの予定はないのでしょうか？

アクティーは納車2ヶ月待ちだとさ。あんな高くてよく売れると思うよ。

近所で走ってるの見たけど良さげだった

サンバーがよさそう

消えないでサンバー　　YOMIURI ONLINE（読売新聞）
ttp://www.yomiuri.co.jp/atcars/nichiyou/20081211ni_01.htm

もういまどき軽のボンネットトラックってないよね？

バスケットが出ればあるいは

そう言えば聞いた話だけど何年頃だったか三菱のミニキャブに４速オートマ在ったらしいけどあれってどうなん？

>>127 新車ならもう３速オートマしか無いんじゃない？
中古なら>>163で書いたけどミニキャブに４速オートマが在ったそうな。まあ聞いた話だから実際乗った事ないし
乗ってる人の話も聞いた事が無い。
誰か居ないのかねぇ？乗ってる人。

見たことすらない。実在すんのか？

祝！四速四気筒！！
昔、やってたな。ブラボーの頃かな。

今の企画になってからのミニキャブに４速オートマ在ったはず。
何せそれが中古で売ってて欲しいと思った連れが岐阜県から熊本まで買いに行こうとしてたんだ。
でもあまりの遠さと暇も無かったらしく結局サンバーのスーチャー付きの４駆オートマ買った。

平成１０年式のアクティーをぶつけられ廃車にした俺様がきましたよ。

mk]mj]@mj]m
]m]m][m]m]m]m,
k,@k,@,k]
,
]

>>168 んでなににするの？やっぱアクティー？それともマツケンサンバー？

>>153
少なくてもサンバーのハンドリングだけは最悪ですよ。小さめの交差点の右左折なんかではグルグル回さないと回れないし曲がった後は手動でハンドルを直進状態に修正しなければなりません。

つまりスバル サンバーはハンドルを回す必要量が他社軽トラックより多いのです。
自動車評論家風に言うと「サンバーは世界一ダルいハンドリングの車」と断言出来ます。

雪国使用の軽トラの維持費って年間どれくらいかかりますか？

８０００円

自動車税 4000円/y
車検 70000円/2y
任意保険 40000円/y
gas 100000円/y
よって 179000円/yでした

自分で計算してびっくり
結構かかるな
まあ都会の交通費と同じくらいか

５７歳の“暴走族”逮捕…暴走グループに勝手に加わる
ttp://hochi.yomiuri.co.jp/topics/news/20100221-OHT1T00255.htm

俺の３ナンバーは
自動車税４５０００円
車検９９０００円
任意保険２００００円
年間走行距離１５００キロ
平均リッター６〜７キロ
gas えーと・・・・

だぞ


まじで

(´-`).｡ｏＯ（任意保険安いな）

年寄りは保険安いからな

年間走行距離の短さが効いているな。
業務使用なんて選択した日には・・・・orz
（20等級なのに44000円。まあ距離乗るから仕方なか）

ちなみに
ＳＢＩ損保加入

北尾のとこ

追）

車両はいてね

軽トラでもＦＭラジオはついてますか？

格安グレード以外ならほとんど付いてる

スズキ、「エブリイ」など43万台リコール＝日産の7万台、ダイハツの6万台も

スズキは25日、軽自動車の「エブリイ」とマツダ向けにOEM（相手先ブランドによる生産）供給している「スクラム」のエアコン用モーター部分に不具合があるとして、国土交通省にリコール（回収・無償修理）を届け出た。対象は05年8月〜昨年10月製造の43万2366台。
　エアコン用外気導入口の構造が不適切で、雨水がモーター部に浸入して軸受けがさび、電気抵抗が増大して火災になる恐れがある。
　愛知県と新潟県で昨夏、エアコン使用中にモーター部付近を焼く火災が起きている。
　日産自動車も同日、「ティーダ」「キューブ」など乗用車やバン10車種に、エンジン部分の電気配線の不具合で、走行中にエンストする恐れがあるとして、リコールを届け出た。対象は07年10月〜08年5月製造の7万6415台。
　ダイハツ工業も同日、「アトレー」「ハイゼット」など軽自動車4車種のエアバッグが、エンジン始動時に誤って展開する恐れがあるとして、リコールを届け出た。対象は1998年12月〜2000年4月製造の6万774台。　

>エアバッグが、エンジン始動時に誤って展開する恐れがある
これ怖いなｗ

眠気覚ましにいい

もう一回眠れるかもよｗ

そりゃ永眠だろが

ご愁傷様でした。お悔やみ申し上げます。

軽トラでエアバック開くような事故はもうすでに…

４ＷＤ　５速　ならラリー車と同じだ

雪がなくなったから久し振りに軽トラに乗った。
多くの軽トラは冬眠から目を覚ます。

軽トラは国道出てくんな
すぐ曲がるくせに
ノロノロで

農道と同じスピードで国道走んな！

そりは軽トラが悪いんじゃないっす。
運転手の問題っす。

>>194
うちの近くの農道は
みんな「ぬわわKm/h」前後だしてますけど・・・
（ﾈｽﾞﾐ盗り区間除く）

農道つってもあぜ道からスーパー農道まで幅あるし
うちの近所の軽トラは極端に遅い百姓枯葉ﾏｰｸ系とアホみたいに速いガテン系が目立つ

この間ど田舎行ったら40ｋｍ/ｈ制限位の下り山道を
枯葉マークの軽トラがその倍位の速度でかっとばしてた

>>194
えっ

厚揚げして外装ノーマルのまま弄り倒した俺のキャリーターボもダメ？

国道っていうか・・・公道走るな！

ほう？良い度胸してるな

日本のうまい「米」は軽トラがあるから作れるのだ

その軽トラを動かすガソリンはアラブから来るのだ
つまり日本の米はアラブ人が作ってるのだ

じゃぁお礼にアラブに米を送ろう！w

雪も溶けてきて、最近とても快適だす。
もう少ししたら林道遊びに出かけよう。

軽トラでガレたところ走ると内臓がシェイクされるよなｗ
でも四駆でグイグイ進むのは楽しい。

>>184
そうかあ　携帯プレーヤーから飛ばして音楽も聞けるなら軽トラ買うべ

軽トラは短波だろ

>>206
今のは普通の2DINなんだからオーディオでもナビでも
そこら辺で売ってる好きなの付けりゃあいいじゃん

ボンネット付きの軽トラを作らせるアイデア‥

1boxの軽トラのキャビンの前に軽セダンのボンネットを付ける

後ろは軽規格の全長で収まるように短い荷台にする。

麻婆があるじゃない

ひとつの軽トラで色んなことをしたい
荷物は一杯積みたいし車中泊旅もしてみたい　だけど
虻蜂取らずというかひとつの機能に特化したものが軽トラだと思う
軽トラの限界だね

>麻婆があるじゃない

元寇で売ってるか？

軽トラ産婆はまだ売っているよ。

ttp://www.subaru.jp/sambar/truck/index.html

・・・・・
最低装備のヤツでも「スイープ機能付きメーター」＆「AM/FM電子チューナーオーディオ」が付くだとぉ。
プレオ バンより高級装備じゃねぇか。
ま、負けた。

うちの地方では高齢者爺さんバアサンが主な軽トラ海苔だが、たまにものすごい回転数で走ってるのを見かける。
燃費にもエンジンにも悪そう

>>214
なかなかシフトチェンジしないジジババはよく見かけるな。しかも何故か軽トラに多い。
MTでシフトチェンジするのが億劫なら、もう大人しくAT買えよと言いたくなるが、そういった
ジジババはそのくせにATは怖くて乗れんとか言うしな。

爺ちゃんが右手に軽度の麻痺出ても「ATは怖い」と言ってMT乗ってた
左手はハンドル持ってるからカーブ等ギリギリまでシフトダウンしなかった

今は麻痺が少し重くなったので免許は返した

>>211
同じ事考えてる人いるな、やっぱw
俺は、普段は普通の軽トラ、でもたまには荷台に屋根が欲しい
って考えなんだけど、世の中には折りたたみ式の幌なんかも存在してるのね。
ttp://thumbnail.image.rakuten.co.jp/s/?@0_mall/suzukimotors/cabinet/img47762/htk003.jpg
デザインがイマイチなんで、購入には至ってないけど、大きなヒントにはなりますた。

スタイリッシュなJIMNYとか欲しいけど実用を考えると軽トラ
悩む・・

>>209
の後ろの荷台はこれの荷台にする‥

http://www.daihatsu.co.jp/lineup/tokusha/haiso_d_van/style/index.htm

四畳半に住んで
軽乗って
１００円ショップ行って
セルフでガソリン入れて
売れ残り惣菜をスーパーで買って
店でトイレ済まし
試食コーナー駆けずり回り
ポリ抱えて灯油の買出し

何て賢い生活してるんだろうと
自分で自分を褒めてます

あとは湧き水を汲みに行くようになればさらにいい点あげちゃうね

面白い軽トラ発見
http://imagepot.net/view/126803257231.jpg

アクティクローラーだな

>>222
コイツは「アクティ・クローラ」だね
冬になると後ろの二輪にゴムの輪っか（クローラー）を履かせて雪上車として使えるんだよ。

これが装着した状態だよ。
ttp://www.takahashi-farm.gr.jp/farm/kikai/acty/photo001.html

なにこれカッコイイ！
どこでも走れそうだな。

写真の軽トラは最大積載量3500kgのステッカーが貼ってあったから、
マジかと思ったよｗｗ

中古普通車は維持費が高くつくから
本当の貧乏人は迷わず中古軽を選択します
はい。

個体によるべ。
オラは30万で買った個体に、修理費20万ぐらいかかったorz

ときどき15万とかやっすい中古見るけど結局は高くつくんだね

不人気車だと、程度の割りには安かったりする。

軽トラの荷台にコレつけて、キャンパーにしたい

http://www.western-rv.co.jp/roof.html

>>230
不人気車→人気車とかいう醜いアヒルの子並の出世譚を遂げる車もある訳で…

ライトバンでなく軽トラに拘る理由は何なの？

長尺物が積める　

>>209さん
ブローというメーカーがラパンをベースにしたトラックがあります。
http://www.blow-net.co.jp/

>>5-6

>>68も

マイティボーイもこのスレの仲間？

>>235-237
これでキングキャブ仕様はないかな？

>>235
FRが好きなんでFRのボンネットピックUPが欲しい。

ジムニーピックアップだな
http://www.kurumaru.com/kurumaru/ndimg/photo/pr3_10105.jpg
http://www.kurumaru.com/kurumaru/ndimg/photo/pr4_10105.jpg
http://blog-imgs-29.fc2.com/n/o/r/norworks/CIMG0984.jpg

四畳半は安くて最高！
浮いたお金で豪華な生活
豪邸に住んで高い固定資産税払ってる奴は大馬鹿者
賢い選択四畳半
４０過ぎても四畳半

手が届かないとわかると
頭の中で封印を始めてしまうのが人間だ
都合のいいように理屈を考え出し
正当化しようとしたがる
プライドが邪魔をして
惨めな自分を隠そうとする

素直になれ
悲しい自分を見つめろ
そして叫べ！

高級車に乗りたい！
一戸建てに住みたい！
仕事よこせ！
給料上げろ！
と・・・・

貧乏に適応しようとしてんじゃねえよw

なんだキチガイか

軽トラの力では長野の旧釜トンネルは登れないと思う。乗用車ですら坂道発進は難しい勾配だから軽トラならドリフトしまくって立ち往生すると思う。

暗峠で軽トラ後輪スピンしまくって立ち往生してた。
乗用車ですらスピンする所は軽トラは走行不可。

つ　車重

旧釜トンネルは通行止めじゃないの？

急坂はFFの方が登れんじゃろ。軽トラなら荷台に重しを載せりゃええ。

軽トラじゃないけど、サニトラは荷台に重し積まないと急坂きつい事が…
冬場だけどね

四駆の軽トラ最強

高速では最低

軽トラでスポーツしたっていいじゃない

>>251
確かに、それは云えてる

軽トラは悪路や雪道は最悪。

田んぼの中に無理矢理入って結局トラクターに引っ張ってもらうことに。

収入が減れば
支出を減らすしかないでしょう
不況下で軽に乗るのは
人間の防衛本能ですな

品質？
難がなければよし
生活一番！

ユニクロ・しまむら・１００円ショップ・・・・・
流行ってますぞw

次に流行るのは？
質屋・ヤミ金・司法書士・・・

軽トラだろ

四畳半
四畳半〜♪
賢い生活、四畳半〜
住めば都の四畳半〜
あっと言う間に４０過ぎ
エコで言い訳
１０年目・・・・w

軽トラのカーゴ（バン）タイプって、ここで語ってもおk？

ターボ付の軽は速いよな

ロフト付の四畳半は広いしさ

軽のピックアップを作ってくれよ

豪邸はダダッ広いだけ

四畳半はキュートでおしゃれ

>>260
こんなやつか？
http://art23.photozou.jp/pub/534/312534/photo/34259070.jpg

>>262
やっつけすぎるW
でも何か良いなw

うんカコイイ

豪邸に住んでわざわざ高い固定資産税払ってるより
四畳半に住んで安い家賃払ってるほうが
賢い選択だろw

正直４畳半でもキッチントイレが別のスペースに確保されてりゃ余裕で暮らせるからな
無駄な物だらけでもない限りは。

>>262
こんなやつ
http://muu-com.dcnblog.jp/pickup/

>>260
今日街中でホンダT360が走っているのを見たよ。これ良いね
ttp://www.honda.co.jp/collection-hall/4r/358.html

かわいいな

豪邸は固定資産税が高い、広いし不便.。
掃除も大変、回覧板まわすのも手間、
四畳半は家賃が安いし便所と台所が部屋についてるからとても便利。

高い維持費払って豪邸に住んでる人は馬鹿だ
安い四畳半に住んでる俺は賢い

>>270みたいのをこのスレだけで何回もみている気がする。

安物買って
浮いたお金で
豪華な生活

>>271
このスレどころか
この板のあちこちで見るぞｗ

無駄な税金豪邸暮らし
俺は賢く四畳半

中古普通車か
軽か

悩んだ挙句に
軽の選択

そのレベルの選択で
堂々
賢いドライバー

　
【理想】理想の走りの軽スポーツ【妄想】

766 ：しあわせの黄色いナンバー：2009/12/25(金) 13:27:55 ID:e6GVyhda

FRが好きなんだが低くて走るのは軽では無い,それで軽トラックは軽いので

ボンネット付きの軽のFRトラックを出してもらう

荷物はあまり積めなくてもよしとする。

782 ：766：2010/01/11(月) 22:01:17 ID:XQPJoQSF
>>766
のをマイティボーイ並に45万円は厳しいが

軽最安値の55,5万円なら出せるんじゃないか.これなら売れそうな気がする‥

商用なので税金も安いしね。

787 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/03/16(火) 20:01:41 ID:/AxF+Uqh
>>782
だしてくれ

豪邸は固定資産税が高い、広いし不便.。
掃除も大変、回覧板まわすのも手間、
四畳半は家賃が安いし便所と台所が部屋についてるからとても便利。

高い維持費払って豪邸に住んでる人は馬鹿だ
安い四畳半に住んでる俺は賢い

豪邸は家のこと。
四畳半は部屋のこと。

同じく住居

軽の1boxで寝泊りすればいいんじゃない,その方が安い

麦飯の方が
健康にいい
わざわざ白米食ってる奴は
馬鹿だw

四畳半で麦飯
最高！

馬鹿なことが出来るのが、贅沢ってもんよ。

危険な軽トラ
http://www.drive-drive.jp/movie/movie.php?movie=1041

ニュース速報
女児が間一髪で事故を回避する動画が話題
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/news/1272160721/

http://www.youtube.com/watch?v=00P352nxDpI

豪邸は固定資産税が高い、広いし不便.。
掃除も大変、回覧板まわすのも手間、
四畳半は家賃が安いし便所と台所が部屋についてるからとても便利。

高い維持費払って豪邸に住んでる人は馬鹿だ
安い四畳半に住んでる俺は賢い

軽トラのはなしは？

今日、黒いミニキャブトラックを見たんだが

なるほど、開発風景が目に浮かぶわｗ

偉い人「黒い軽トラを出したい？馬鹿も休み休み言え。売れるわけないだろ、却下だ却下」
開発者「じゃ、自費でとりあえず全塗装してみたので、それ見てくださいよ」
偉い人「…な、なかなか…いいんじゃないかね。ためしに売ってみるか」

いや、話を聞いた時には鼻で笑ったけど、実際見ると欲しくなるわ、あれｗ

>>283
この動画を見る限り
女児に突如突っ込んで来た軽トラは
H16年12月〜H19年12月まで販売されていた
ダイハツのS200P型ハイゼットトラックですね。

1305 jpg
http://www19.atpages.jp/imagelinkget/get.php?t=v&u=blog-imgs-30-origin.fc2.com/m/e/d/mediabox/1305.jpg
00603 jpg
http://www.okiraku.jp/sakuhin/car/006/00603.jpg
00601 jpg
http://www.okiraku.jp/sakuhin/car/006/00601.jpg
00602 jpg
http://www.okiraku.jp/sakuhin/car/006/00602.jpg
treehouse 01 JPG
http://sudacoffee.com/treehouse-01.JPG

豪邸は固定資産税が高い、広いし不便.。
掃除も大変、回覧板まわすのも手間、
四畳半は家賃が安いし便所と台所が部屋についてるからとても便利。

高い維持費払って豪邸に住んでる人は馬鹿だ
安い四畳半に住んでる俺は賢い

【ネット】 小学生女児、横断歩道に突進するＤＱＮトラックを間一髪で避ける…動画が話題に（動画あり）★14
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1272594714/l50

【事件映像】
[Youtube] http://www.youtube.com/watch?v=w0wVctS36TQ&playnext_from=TL&videos=lidW1A7ah9E
[ドラドラ] http://www.drive-drive.jp/movie/movie.php?movie=1041

【画像】
http://dl6.getuploader.com/g/7%7Ckyusyu/330/3.jpg

【ナンバープレート解析】
「岡山 40 さ 40-28」（アルミホイール使用！！！）

【場所：岡山県】
http://maps.google.co.jp/maps?ved=0CA4Q8gEwAA&ll=34.668024,133.953662&spn=0.001169,0.002642&t=k&z=19


【通報先：岡山県警ホームページ】
http://www.pref.okayama.jp/kenkei/pkenmin.htm

↓↓↓これが、日本の参政権を要求している在日の思想です。こんな奴らに参政権とかありえません。↓↓↓

子供手当ての申請をした同胞に差別した公務員 2010-04-24
【投稿者】　同胞を差別する公務員は嫌い

つい先日、兵庫県尼崎市に暮らされる同胞が、タイ国に残す、実子のように愛情込めて育てられた養子５５４人分の子供手当て（約８６００万円）を
申請したにもかかわらず拒否されたとのことです。これは人種差別ではないのでしょうか？

この子供手当ては、実子・養子の区別なく、条件を具備すれば本来認めらるはずのものです。そのため、同胞の中には世界中の孤児院を巡っては、
養子縁組により同手当ての恩恵を受け、前途ある子供の将来に希望を持たせようとしている者も多いと聞きます。中には、すでに数万人単位の
養子縁組を実現したという者もいるようです。にもかかわらず、今となって拒否するのは人種差別そのものではないでしょうか？

民主党代表にして内閣総理大臣の鳩山氏は、はっきりと「日本は日本人だけのものではない」と述べたはずです。だから、民潭および同胞が一団となり、
民主党を選挙で勝利に導いたのです。しかし、地方参政権の約束も果たさず、先ほどのような人種差別も改善されていないのは、本当に腹が立ちます。


民潭ＨＰ（削除済み）http://www.mindan.org/bbs/bbs_view.php?bbsid=9655&page=1&subpage=4037&sselect=&skey=
魚拓　http://megalodon.jp/2010-0424-0434-24/www.mindan.org/bbs/bbs_view.php?bbsid=9655&page=1&subpage=4037&sselect=&skey=
スクショ　http://market-uploader.com/neo/src/1272052277474.jpg

四畳半
２年毎の更新料
家賃の１か月分（１万８０００円）

賃貸３LDK
２年毎の更新料
家賃の２か月分（１８万円）

どちらが賢いかは
誰の目にも明らかですね

4LDKですね

このレスは権利侵害の申し立てや違法もしくはその疑いにて不可視または削除されました。
削除日時：2015-04-08 00:02:34
https://mimizun.com/delete.html

ハイゼットデッキバンてこのスレの仲間？

３日午前０時５分ごろ、茨城県那珂市田崎の農道で、道路中央で止まっている大破した軽乗用車を通行人が発見、１１０番通報した。
運転席でぐったりしていた同市平野の運転手、滑川正道さん（３６）が病院に運ばれたが、首の骨を折る重傷。茨城県警那珂署によると、
滑川さんは「牛にぶつかった」と話している。
同署の調べによると、現場は片側１車線の緩やかな右カーブで、事故当時、照明が暗く見通しは悪かった。周囲は山林に囲まれており、
道路脇などに軽乗用車が衝突した形跡はなかった。同署では、衝突したとみられる動物などについて調べている。

>>297
牛ってのがすげぇな。

軽の軟弱さに驚けよ。

牛とぶつかったら普通車でも潰れるよ

グリルだけな

普通車だろうが軽だろうが、潰れるときはつぶれる。

軽は潰れても
普通車は潰れんときあるぞ

どうやら「牛とぶつかる」という前提はもう彼の頭にはないらしいｗ
ヘキサゴン芸人みてーだなｗ

日本最初の軽は２５０ｃｃ
名称は「オートサンダル」

どのみち、まともに牛にぶつかれば、殆ど廃車だがな。

ハマーは平気だろ

ココまで誰も牛のことを心配していない件。
被害者ならぬ被害牛のダメージはどうだったんだろ。

蹄で書き込み乙

>>308
ちっ、バレタかw

んも？
正体バラされて、動揺していたようだ。
>>309だなw

牛は立去ったそうだ

近くに牛の死体があったらしいよ。


で、ここって軽トラスレでしょ？

軽トラも意外と重いよねｗ

650Kgくらいの軽トラないですか？

>>313
ちょっと仲間のことが心配だっただけさ。

一昨日、午前中は山菜採りに行きタラの芽げっつ
午後はボート積んで魚釣りと軽トラ大活躍だった。

>>314
360cc時代の…、いや、冗談です。

軽トラスレ
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/news/1273283755/l50

↑夕方には、もう消えてました。

遅かったか・・・・
まさに「すれ違い」だなw
（スレ違いではないぞ、すれ違いだぞ）

くどい

軽トラの新車販売における選択色は、数％がシルバーって雑誌で読んだ。
だから黒の軽トラは面白いけど、実際には売れないと思う。
夏場も荷台が熱くて野菜とか蒸れそうだし、傷も目立つしなぁ。

>>321
>>287でも書いたけど、趣味として乗るならアリだと思う。
ボートとかモトクロスとかでトランポに使うなら白や銀ばっかの中で目立つだろうし。

趣味車としての軽トラがそもそも数出ないから、黒いからってバカ売れするもんでもなかろうが、
趣味車としての市民権獲得の一手としては面白いと思うんだがどうか。

軽トラ
趣味で乗る？
田んぼでか？

>>323
発想がツマラン奴だな。

バリバリ遊びと普段の足に使っとるよ。
出来れば車高上げて、も少し大きいタイヤつけたい。
MTをキコキコするの楽しすぐる。

豪邸に住んで高い税金払ってる奴は馬鹿
俺はネット付の四畳半
家賃も安くトイレも近い

エコにも貢献
賢い生活四畳半

>>324
発想がツマランというより>>322の三行目が読めてない件

ちなみにそいつ、四畳半ネタを書き込んでる荒らしだったりもするｗ

http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1262614560/307,312
四畳半のあと（IDが変わってると思い込んだか）意味不明な煽りカキコ
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1262614560/316
それに釣られちゃった奴↑がいたんだが、それに反応した↓
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1262614560/319
↑これと>>323が同じID

これを踏まえてスレをさかのぼってみると
ID:Cc6CN3wJ
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1262614560/293

ID:rKaKVh4V
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1262614560/288

とまあ、文体や話題からして同一人物と思われる書き込みが出てくるわけですよｗ

で、今日はID:KghwX0m6
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1262614560/336

誤爆か？ｗ

俺の四畳半には
加湿器が付いてるんだぞ

>>327
まあ、荒らしてる奴は規制されたら下手すりゃ何万人もの人間に憎まれるって事に気がつかないんだろう。
図太いというか、ハタ迷惑というか。絶対まともな死に方はしないな。

Yournetとかocnとかマジ糞だからなー

>>326とか
ここは、四畳半の素晴らしさを語るスレ、でなく、
軽トラの素晴らしさを語るスレだよ。

背の低い軽トラってないかな。
軽トラ欲しいんだが、車庫に入らない..

四畳半はトイレ掃除が楽でいい
大便器１つで済む
お前らは小便器も掃除してんのか？

バカ過ぎw

>>331
難しいなｗ

屋根を低くするためには足を前に出さなきゃならんが、そうなると腰は後ろに下げるわけで、そうなれば荷台が減る。
普通車ですらピックアップトラックは売れなくて絶滅したのに、軽で売れるか、というと…
趣味車として、２シーターの方便として、というのも今となっては時代遅れだしねえ。
ダイハツがバスケットを市販してくれればなあ。

あとは自分でボンバンの屋根切るとかだね。ラパンピックアップはかっこよかった。

屋根の支柱短く切って
溶接すればいいだろ

>>331
軽のピックアップトラック有れば良いのにな。
OFF車を積んで走るのに良いので。
1BOXだと、泥んこになったOFF車積めないから。

軽トラ＝ピックアップトラックだろ

>>336
普通の軽トラより荷台は狭くていいから、
背が低くて、運転席の大きめのが欲しい。

ハイゼットジャンボとかミニキャブ/クリッパーキングキャブとか
ハイゼットデッキバンなら４人乗れて露天荷台つきだ。

ボンネットが出てるピックアップは市販車ではマイティボーイだけか？
改造車なら前例がいくつかあるけど。

>>338
マツダのＢ３６０とかポーター（ボンネットポーター）も

>>337
軽トラの荷台短く切って
溶接すればピックアップトラックだろ

軽トラ競技、面白そう
h ttp://www.ogata.or.jp/news/detail.html?id=1203

>>339
あったなｗ
思い出した。ポータートラックは実物を見たことある。かっこいいよな。

>>341
ちょｗ
出てみたいんですけどｗ
テレビの企画もんか。全国でやらねーかな。
軽トラの面白さを宣伝してくれるといいんだけどな。

>>341

>特にノンスリップデフ付き4WDの軽トラックは、スポーツカー並みの重量バランスを有し、狭い農道や急な勾配、雪道、畑の中など、力強くどこでも走ります。

胸が熱くなるな

>>341
ぜひ本物のレーサーを

シノケンいるじゃん

ラブホに行くときに、駐車場の手前で一旦停止してラジオのアンテナを下げるのが
彼女にかっこわるいと言われるのです。

ttp://stat.ameba.jp/user_images/20100210/09/m0083m/2d/4f/j/o0480064010408296964.jpg
ttp://stat.ameba.jp/user_images/20100208/11/m0083m/b5/0a/j/o0480064010405710282.jpg
ttp://stat.ameba.jp/user_images/20100208/11/m0083m/99/06/j/o0480064010405710280.jpg
ttp://stat.ameba.jp/user_images/20100208/11/m0083m/68/ed/j/o0480064010405710279.jpg

>>346
これはよいミッドシップオープン２シーター(１台だけRRだな)

淡路島では普通に走り回ってると聞いたが本当かな。

>>348
淡路島ではもっと凄いのが走ってますです。
「農民車」でググって見るよろし。

>>349
あいうの、好きだな。

>>349
いや、農民車は知ってるからの348なんだけどｗ
一度行ってみたいものだ。

>>351
そ、それは失礼しましたw
確かに一度見に行きたいものですな。
しかし、関東からはちと遠いw

>>346のは林檎の果樹園で使ってることが多いらしい
飛騨の果樹園のブログにも載ってた
tp://miwakaju.hida-ch.com/e149020.html
関東近郊でも使ってる果樹園が有るかも知れない

関東なら梨園でよく見るよ。

まぁ、梨やブドウの棚作果物農家なら定番だな。

ノーマルだと車高が高くて枝に当たっちゃうんだよな

それにしても大胆なこと考えるもんだ

切断面から錆びないのかな

近所にあるな。錆びたら適当に落として色塗ってるようだ。
完全な作業車だから、細かいことは気にしてないようだ。

子供の頃、実家に三菱の4駆軽トラがあったな〜。
助手席に乗ってて、親が4駆に切り替えて、
畑までの急な上り坂をバックで一気に駆け上がったり、
稲刈り後の田んぼの中にズイズイ入っていったり、
4輪スパイクタイヤとのコンビで除雪がこない実家前の坂道をグリグリ登っていったり、
急なドカ雪の中でも何事も無かったかのように平然と走り抜けたり。
いい思い出だぜ。

その体験を、あなたのお子さんにも是非！

おまいらじゃないだろうな・・・

【栃木】軽トラックらしい車が逆走　インター封鎖、関連事故も発生　軽トラックらしい車の行方わからず　東北自動車道
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1274694638/

飼料工場なんかで穀物をパンパンに入れてフォークリフトでフォークに
引っ掛けたりしてる大きな布袋に、何やらの穀物とおぼしきモノを、袋
がはち切れんばかりに詰め込んで運んでる軽トラのおばちゃんを見たけど
ありゃ何キロくらいあるのかな？後輪がホィールまでの半分以上ぺちゃん
こになってて、バネが裏返りケツ端が路面をスリそうな感じに見えた。

空気不足なだけだろ

カントリーエレベーター（米穀類集荷施設）とかで使っている
フォークリフトで運ぶフレコン袋なら、１トン〜1.2トンは入ります。

>>364
なる程、あれが噂の１�d積み軽トラか

違法積載は摘発します

>>341のリンクのやつ、見に行って来た。
会場へは終盤あたりにやっとの思いで到着したが、何かすげーマッタリ進行だったw
篠塚さんとかびびる大木とかクールポコも来てて、テレビ収録がメインって感じですた。

いやしかし、家から会場が随分と遠かったよorz

>>367
…すっかり忘れてた〜orz

といっても秋田は遠いなあ
でも行きたかったなあ
マターリ進行の軽トラレースなんて最高じゃんｗ

せめて番組が見たい。
全国でやってくれないかなあ。BSでもいい。

使用車はホンダの新型アクティだったよ。
八郎潟の中にポツンとある小さいレース場？が会場ですた。
番組見たいけど、ウチの系列ではやらないみたいで悲すぃ。

軽トラで、コラムＡＴってないの？。

知らないなあ
多分現行車だと無いんじゃね？

強いて言うなら最近ではミゼット2がコラムATだったような

>>370
サンバーが（少し変形だが)コラムAT
http://autos.goo.ne.jp/used/detail.html?dc=700070602220100525001

前に代車で借りたが軽トラの（３速）ATはありえんw
ギヤ比の関係なんだろうが高速道路の登り（下りもだが）は恐怖

高速乗るなら最低でも4速は欲しい。

つーかNAだったら5速MTでもギリギリだ

>>374
サンバーって初めて運転したんだがリアエンジンなので
空荷でもトラクションがかかるし４気筒エンジンの振動の少なさで
「こりゃスバル信者がいるのも解るわ」と思いつつ高速にのったが・・・

その後数台他社の商用軽ATに乗ったが何処も同じ
積載状態でギヤ比決めてるからなんともならない速度域があるな
KDは無論 手動で落としてもギヤが落ちん、落ちるのは速度だけw
３速のギヤ比を少し落として４速がないとあれじゃ高速道路は無理つうか危険

結論：商用軽はMTじゃないとあかん

>つーかNAだったら5速MTでもギリギリだ
同意、６速があればとつくづく思う 多段ギヤつうのは小排気量車にこそ必要
コストの関係だろうが・・・５万高くても買うんだけどな６MT・・・

>>373
それはコラムじゃなくインパネシフトだな。
ちなみにハイゼットバンも面白い形をしてるぞ。トラックもあれだとよかったのに。

>>375
ただ4気筒はトルクが薄くてなあｗ
静かでいいエンジンだとは思うが。
ちなみに6速モデルはあるぞｗ

ＥＬとかいうなよ。

>>373
39ベンチシートならもっと良かったんだけどなｗ。
ヘッドライトレベライザーが付いてるけど、ＨＩＤじゃないよな？。

>>378
レベライザーは装着義務化されてるよ
現行は全車種付いてる

なぜ義務になったの？

特にHID装着車が増えて、対向車や前走車から眩しいから。
2006年度（平成18年）以降の生産車から、HIDに限らずヘッドランプ
レベライザーの装着が義務化されている。

ちなみにHIDで車格が高い車だとオートレベライザーだったりする。

テスト

軽トラにＨＩＤは要らんだろう

>>377
バックも入れればｒｙ

今更だけど>>222の状態で走るのは違反らしい。
>>225の状態で車検を取っているので、クローラーを外すと「違法改造」になってしまうんだとか。
まああくまで法運用上の問題で、実際に取り締まられるかというと、まず警官がその知識を持ってない可能性が高いがｗ
事故を起こした時が面倒そうだけど、燃費を考えると外したくなるよな。

新型なのに「雨漏り」で大変な車もあるらしい
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1259310584/l50

>>386
設計者に聞いたがあのゴムクローラ高速で80km巡航できるんだな
タイヤもサイドウォールを強化した専用品

>>387
昨日契約書にハンコ押した(´･ω･`)

>>389
クーリングオフ

保証人欄には押すなよ

>>390
在庫有るっつーことでもうすぐ納車。
ってか今日ディーラー前通ったら前に置いてあったクルマ、多分俺の。
きっと土砂降りの中、シャワーテストしているんだと思う(`･ω･´)

雨漏りチェックだろ

洗車の代わりだろ

雨の中で乗らなければ平気 つーかバイクで濡れるよりマシだろ

>>395
ポジティブシンキングだな

バイク10年乗って、初めて買った車がMTの軽トラなんだが
雨風凌げる、暖房付いてる、飲食が出来ると、まるで天国。
でも、長距離移動はバイクの方が楽だったり。

軽トラに、サンルーフをつけたら、どうなる？

ビニールハウスの野菜の気持ちが味わえる

>>398
つ ttp://pds.exblog.jp/pds/1/200504/01/81/c0008681_1758919.jpg

既にやってる人居るんだw
セラみたいなクルマが売られてた訳だし、バブルが長く続いてたらメーカーが出してたカモね。

>>397
そうか？
疲れたら適当に道の駅にでも止めて仮眠できるってのは、バイクじゃそうそう出来ない芸当だぞ。
まあバイクの方が長距離楽だろうけど…

バイクで長距離は原付でしかやった事ないから、250や400や大型で長距離ってのは想像がつかないな。

ミニキャブに、ハイゼットジャンボみたいなタイプある？

>>403
ミニキャブトラック・スーパーキャブ
クリッパートラック・キングキャブ

FNSソフト工場
「軽-1GP」
7/6(火) 02:55 〜 03:50
フジテレビ
バラエティー > バラエティー
秋田大潟村で軽トラックのレース!軽-1王者は一体…!?
ビビる大木
篠塚建次郎
スピードワゴン
クールポコ
磁石
ノギャル
りんご娘
片桐千晶

>>402
俺、地面でも寝れる人だから大丈夫だった。
小雨降っててもカッパ着て寝てたし。

ていうか、原付で長距離やる人の方が俺ん中では尊敬ポイント高い。
徒歩とかチャリダーはﾈ申！w

>>404
サンクス
そんなのがあったんだ。

>>406
軽トラなら荷台に寝られるな。

>>408
以前、職場の昼休みに自分の軽トラの荷台で寝てみた。

いつもより、空を広く感じた…w

何で軽トラの荷台で寝るんだ
野っ原で寝たほうがいいだろ

>>410
地方によっては野原で寝ると、すぐに虫に集られるからじゃね？

虫だけだったら良いけどな。
たまにDQN中高生が集まってくるんだ

>>412
やつらのたまり場は野宿ポイントと被る率高いからなｗ

ダイハツバスケット、ラパンピックアップトラック
来年あたりにどっちでもいいから出してくれないかなー・・・

>>410
地面がジャリっつーか土だったし、仕事着汚したくなかったからだよ。
今度、テントを荷台に設営してキャンプでもしよーかと思ってる。
（地面に設営すればいんじゃね？っていうのは言わない約束だ）

>>414
軽じゃないけど、X-HEDAﾏﾀﾞｰ？…

X-HEADですたｽﾝﾏｾﾝ…orz

ハイゼットのすごいジャンボ見た。

これだな。
ttp://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/14/023010080134001341009.html
ttp://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/19/908010061809080782007.html

うちの近くで売っていたら、買っちゃうかも。

これ左右のアオリ開くの？

開くよ。

もちろんリクライニング機能なんてないんだろうな。
寝るには狭いだろうし、何とも微妙に広すぎだけど憧れるのはなぜだろう。

リクライニング有るだろ
普通のジャンボですらリクライニングすんだから……

でも此処までするんならデッキバンでも良いんじゃね？とも思ってしまう

>>418の�nが見られなくなったので、代わりに…
ttp://tiarayou.sakura.ne.jp/atrai_p/other/kacchan/jamb.html
ttp://page10.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/m79621681

ググってみたけど、あんまりいい写真が無いなあ。

ほとんど使うことはないだろうが､
デフロックつけとけばよかった。
残念。

>>424
その代わり4速になるとかじゃなかったけ？
新規格は5速でロックつきあった？

>>425
キャリー農繁仕様は5MTでデフロック付いてる

マジかよ農繁買ってくる

>>427
スマン
ハイゼットはMT車OPでデフロック設定があるわ￥21000
http://www.daihatsu.co.jp/lineup/truck/pdf/equipment.pdf

マジかよ

アクティはEL＋デフロック、ミニキャブはLSDの設定があったっけ。
デフロックが無いのはサンバーのみだよな（以前JA仕様の一部にあったようだが）。

以前はマッドタイヤ＋デフロックの4駆グレードがあったんだよね

軽トラ動画をあげてみたよ（´･ω･｀）
http://www.nicovideo.jp/watch/sm11547600

つべでたのむ

ダイハツ ハイゼット など2車種、エンジン破損のおそれ
http://response.jp/article/img/2010/07/29/143456/275049.html
http://response.jp/article/2010/07/29/143456.html

ダイハツ工業は29日、『ハイゼット』、『ハイゼットデッキバン』計2車種のコンロッドメタルに不具合があるとして、
国土交通省にリコール（回収・無償修理）を届け出た。

対象となるのは、2007年12月3日〜2010年4月2日に製作された7万0411台。

高速での使用頻度が高い業務用途等の3速オートマチック車で、エンジンオイルが不足した状態で走行すると
コンロッドメタルが焼け付き、異音が発生し、エンジンが破損して走行不能になるおそれがある。

全車両、エンジンの油圧警告装置の作動設定値を変更するとともに、警告灯が点灯した際にエンジン回転数を制限する制御を追加する。
なお、対策品の準備に時間を要するため、暫定措置として、ユーザーにオイル量などの日常点検を注意喚起する。

不具合発生件数は74件で、市場からの情報で発見した。事故は起きていない。

>>432
マヂレスだけどｗ
荷台の最後部に何ぞ載せないとあそこまで綺麗にお尻振らんのと違う？

http://www.youtube.com/watch?v=zIqp50pmsOA
これすげぇ〜

インパクトならHi-Jetの動画だなｗ

>>434
ただし「ハイゼットトラック」は今回のリコールに関しては対象外。

軽トラはまだＡＴが少なくて困るわ。
中古で購入しようと思ったけど、ＡＴ設定が無いらしい。
何しろ、ＭＴは全然乗ってないから怖いんだよ。

なれろ！

ある意味、MTが一番似合う車種なのにね。

そう言えば過去スレで「軽トラは1トン乗せても大丈夫な様に造られている」とあったけど
ATもその思想なのかな。

トラクターのタイヤみたいなやつあるよね

>>442
リブラグのタイヤか
あれ舗装路は最悪。常に未舗装を走るべきタイヤ

トラクターも舗装された道路じゃ走りにくそうだものね　ゆらゆら

四駆ならマッドタイヤ最強

>>444
トラクターはサスがないから余計乗りにくいよ

大型のは30キロ出るけど、乗り心地が最悪そう

>>446
最悪ってことはないけど、軽トラに乗り換えると「ロイヤルサルーンか！」と毎回感動する。

>>447
すごくよく分かるｗ

そうなんだ。
うち、小さいトラクタ持ってるけど、あの微細な振動が独特だよね

で、アイドリングして放置してると、ビクンってローターの昇降油圧減圧するのか動くのも
放置らめーっていっている気がしてなんか、いとおしい。

すれ違いなのでここら辺にしておく

ＭＴあんま乗ってなくて下り坂にガクブルしてたけど、
軽トラは４速でもかなり引っ張ってくれるので寧ろＡＴのが怖い。

トラクターはラグタイヤで舗装路を走るのが問題なんだろ
独特の規則的な振動が

>>439
中古車でATは無いよね。
農協が在庫してるのもMTで四駆が基本だし。最近のはエアコンとパワステがついてるが。
旧規格の時はエアコンとパワステなんて中古車じゃ無かった。
だから10年したらATもそれなりに出回るのかな。
ただATは積んだ時も荒れ地でも楽なんだが、3ATがネックだ。

>>449
＞アイドリングして放置してると、ビクンってローターの昇降油圧減圧するのか動く
それって、油圧が抜けて徐々に下がってる。
で、レベライザーが反応してビクンと動く(上がる)んだと思う。
一度診て貰った方が良いよ。

>>452
> 3ATがネックだ
だよな、あれはありえん
動力性能がどうのこうの言うより危険極まりない
乗用と同じ3ATなら我慢できるがああのギヤ比と減速比はありえん
フル積載の坂道発進考慮するとああなるんだろうが、5万高くても4ATかCVTにするべき
俺の周りは皆 軽トラAT買う→後悔して一年以内に買い替え と言う状態だ

俺を含めてだがw

>>454
いや軽トラにCVTも如何なモノか？
貨物車という事を考えれば、5MT→4AT→4MT→3AT→CVTだと思う。
ま、たいした荷物積まないなら別だけど

３ＡＴだと、車種によっては下り坂でもアクセル踏んでないと流れに乗れなかったりするんだよね。
３速で走っててもアクセル放しただけでエンブレ効きすぎてどんどん減速してく。
だから、下りが連続する道を選んでも燃費が向上しなかったりする。

>>456
でもまぁ、荷物積んでると
それて丁度良いって事もある。

だからって３ＡＴは無いけど・・・

>>455
そうか？
とにかくあの３ATの２速の守備範囲はどうにかならんか
乗用３ATならKDする速度（65km/h付近）でも床まで踏んでも駄目
手動で落としても速度が落ちないと駄目
積載状態で高速の登坂車線走るとある意味恐怖
下りもエンブレが中途半端+守備範囲の狭さでこれも恐怖
理想は6MTだろうが乗用の4-3の中間で4速3-2の3速よりで3速位
せめて積載状態の4�dといい勝負走ってくれんと
向こうはスピード落としたくないから当然全開でくる グングン車間が詰まる、
こっちも迷惑かけたくないから床まで踏んでるがなす術なしw

街乗りなら積載状態でも問題ないが高速道路と坂道はあかん

>>454
3速の上にもう一段欲しいのではなく2速と3速の間にもう一速欲しい。だから3速からキックダウンさせても必要な加速ができないんだな。
あとATの軽トラは燃費が悪い。リッター10キロ前後。

過積載前提の設計だと言うし、そもそも価格上乗せが厳しい車種だろから
軽トラにCVTという選択肢は難しいんじゃないのかな。

オレはCVTよりもターボが欲しい。

>>460
軽トラにCVTだと旧規格初期のサンバーに有った。
ただ電磁クラッチが逝きやすく3ATに変更されたけど。スーパーチャージャーとの組み合わせは中々良かったけど。

>>461
CVT + マニュアルクラッチ　っていうのは不可能なんだろうか。

キャリィで酷道探検したので、記念にこんなの作ってみた
ドライバーは祖父(81)
http://loda.jp/vip2ch/?id=507

>>463
ｲｲ！w
白い車だから色換える大変だったっしょ。
それとも塗ったのかな？

元DTP屋の戯言でした。

>>463
おおプロの方が。自分はDTP屋の子供です。
細かい部分はエリアツール駆使→えんぴつの細かいので色塗りました。
祖父本体は無加工です。

>>465
単なるアンカーミスか…、自分自身にレスしてるかと思た。

>>466
ごめんなさい、アンカーミスでした。

>>465
「元」プロですから…w

今日、林道へ遊びに行き、助けも呼べない様な場所で見事スタック。
日没も迫ってたんで汗だくになって脱出しますた。

何の気無しに遊びに行った時に限ってハマるんだよなぁ…

軽トラ良いよな

エアコン効き良いし、空荷だと加速が良い。
麦わら帽子でも被って乗ると絵になる。

田舎住まいだが、集まりがあって軽トラでいくとみんな乗ってきてるなｗ（JA中古車販売状態）

熊が出るようなところでスタック・パンクした時は正直泣いた。

去年の夏にスタックしたな。
いつもチルホールとダンフォース錨と10Φロープ積んでるから山でも浜でも楽々脱出。
はまると少しうれしくなる。

二駆で？

都会ではAT増えてきたな。最近見かけるハイゼットはATばかり。レンタカーも含むけど。一度代車でATのハイゼットが来たが下道限定なら中々いい感じだった。

重たい荷物積まないならＡＴでもいいかもなと最近思い始めました

自分はMT党なのでATは嫌ですね。
平日乗りの軽トラも週末専用の普通車もどちらもMTで乗ってます。
MT車だと用事がなくてもヒマだからドライブにでも行くかって言う気になるけど、
AT車だと用事があっても出かけるのが億劫になる。

高速道路乗るんならMTの方が良いかもな
3速ATじゃちと厳しいだろ。

4速ATが有った頃のミニキャブでも仕入れられれば話は別だけど。

　　　　　＿人人人人人人人人人人人人人人人＿
　　　　　＞　　　　　わりとどうでもいい　　　　　 ＜
　　　　　￣^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^Ｙ^^Ｙ^￣
　　　　　　　　　　　　　　　ヘ(^o^)ヘ　
　　　　　　　　　　　　　　　　　 |∧　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　/

燃費も悪くギヤ比もおかしいのならどうしてATにこだわるのかが分からん。
AT全盛だけど、軽トラくらいMTで乗ればいいと思う。
うちの会社の社用車、軽乗用車・軽バン・普通乗用車・ステーションワゴン（バン）・
1BOX（バン）とみんなAT車だけど、トラックと軽トラはMTだよ。

仕事で1.5tと軽トラ使ってるけど両方ATだわ。
マジ楽には勝てなかった。
軽トラのATは良いけど、1.5tのATはやめときゃ良かった。パワー無さ過ぎ。

4tとか10tにもAT有るけど、あれはもう凄いんだろうな

別にMTになってもパワーがあがるわけじゃ・・・

俺の軽ダンプは高速での直進安定性が普通の軽トラよりかなり良い感じがする。
風やなんやで尻がゆらゆら振られる感覚が格段に小さいようなんだが気のせいかな？
気のせいじゃなかったら理由は何？詳しい人教えてくれ。

高速道路に乗る機会が多い人はアクティの5MTが燃費良いかも。

新型アクティの4駆乗りだけど、100キロ巡航でリッター14〜15をキープしてくれてる。
サンバー乗ってた頃はもっと悪かったんだけどなぁ…

慣らしで深夜の長距離ドライブした時なんて都内を通ってもリッター20キロは走ってくれてた。

>>483
ケツが重いから安定するんじゃね？

>>481
あれは12段AMTという構造はMTだけどシフトは自動というようなシステム。アウディなんかのDSGに近いかもしれん。キャンターにも載せるらしい。むろん軽トラならトルコンATで大丈夫だろうが。UDは大型バスで全車両ATとか思い切ってる。

軽トラはMTで手動ウィンドウで重ステなのが質実剛健でいい。といいつつ、
オーディオ付けたりドアの内張りをバンの上級グレード（まだワゴンが
無かった時代の車）のフルトリムに換えたりしてるが。

>>486
消防車とか自衛隊用のトラックにはトルコンAT有るんだよな。
今のエスコットＶとかイノマット�UみたいにマニュアルベースのATだったら燃費も良いと思うんだが。

キャンターに載せる奴はランエボのツインクラッチSSTみたいな奴らしいよ。
結構気になってる。

>>485
それだけかなー？
だったら普通の軽トラに100�`ほど荷物積んだら同じじゃね？
リアサスを少し強化してんじゃねーかな？

昔はMTだったけど、
時間がない時に食いながら走ったり
仕事帰りで疲れてる時に渋滞にハマったりすると
もうそこから先はデンジャーゾーン！
今はATに乗ってるけど、高速以外は快適さ。
4ATかCVTでたら高速も快適になるから買い替えるぜ！
メーカーさん。覗いてたらよろしく！！

>>490
>新規格の初期型のミニキャブにあったんだけどね…

>エンジンに余裕がないので、ギアを行ったり来たりでかえってカッタルく、
>トルコンスリップばかり多くて思ったより燃費も伸びなかったようです。

…だそうです。

>>483
ダンプ機構で重量配分が安定したのと
ダンプ化によるアンダーカバーやダンプの追加部品で
少しは車両下部の整流が良くなり安定したとかかなぁ？

>>488
エンスト防止もあるらしい。あと牽引したりPTOはATの方が都合が良いらしい。

無料開放されてから、普段高速なんざ絶対乗らない様な
軽トラとか古いミラとかが無料区間でブッ止まってるのを
もう五回以上見ている(;;ーー)
ヤツらの普段の使用状況は、せいぜい数キロのお使い程度だろうから
オイルや水、タイヤのエアなんかが足りなくてもなんとかなってるだろうが
「無料だからちょっと乗ってみましょ」なんて点検もせずにホイホイ高速乗って
普段とは異次元の負荷が車両に掛かるとアチコチアボーンするって寸法だろ。

ソースは俺の近所のおばちゃん。

550のミラパルコで東北の某無料区間に乗り、
追い越し車線上でエンジン焼き付かせてブッ止まりやがった……

もうね、アホかとバカかと……

>550のミラパルコで東北の某無料区間に乗り、
>追い越し車線上でエンジン焼き付かせてブッ止まりやがった……
高速料金が無料でも車が潰れたら、かえって高くついたね
しかし、高速道路で止まってる車があると怖いだろうな
事故に巻き込まれそう

ν速に軽トラスレが立ってるｗ

軽トラって最高の車だと思うの。軽いし、キビキビ走るし、荷物はかなり載るし。
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/news/1284737175/

ＲＶとしていい感じだよね。ボードでもボートでも積めるし、ガシガシ使ってもＯＫ。
道具として使ってＯＫ。

何でハイライダー仕様がでないのか、不思議だよ。

>>494
無料実験対象外だが、整備工場の代車の旧規格キャリィでオーバーヒートやらかしたことあるわ。
クーラー止まるわクソ暑いわフロント部分からボコボコ水の沸く音するわ
何とかこらえて近くのＩＣで降りたけど片道一車線だったから
道路上に止まっていたらどうなっていたことか(((ﾟдﾟ;)))

軽トラの電気自動車、価格100万円前後
フル充電４０キロ走行、リチウムイオン電池
高価であればニッケル水素電池でも可能
メーカーさん電気軽トラ、投入お願い

ごめんなさい 知っている人いたら教えていただきたいのですが ＨＡ３アクトラのフレ番はどこに打刻ありますか 今探しているが見つからなくて

>>491
ODのオンオフしないのかな？NAの4ATはそんなもんだよ。

>>500
普通はエンジンルーム周辺じゃないの？

軽トラは世界一のスポーツカーだよ(MTなら)

マツダ・スクラムの最小回転半径3.8"mm"ワロタｗｗｗｗｗ

軽トラ＝ライトウェイト２シーター

＋ミッドシップｏｒリアエンジン

>>503>>505
そうだけどそうなんだけどな
運転してる俺はそう思ってる
でも周りからみるとただの軽トラ

>>506
俺はアクトラ海苔だ、雨漏りとかいわれてるが最高だ
でも峠の上りでは商用バンに追い越されて後姿も見えないんだぜｗ
下りで追いついたけどな（工事の信号待ちで止まってた）

軽トラもグレード見てたら装備の整ってるのは他の軽とあんまり値段代わらんな

キャリイAT４WDが欲しい。
タイタン処分して軽2台にしたい。

「環境自動車税」…軽自動車では4倍強の増税に
http://blog.livedoor.jp/dqnplus/archives/1544164.html

１００キロも軽いのでそら高速で走るはずだよ

>>511
これなあ、よくわからんのだよな。
軽乗用車は小型車のHVに代替させたいって気持ちがあるんだろうけど
軽トラに関しては、じゃあもっと環境にいい普通貨物車に乗り換えてくださいって言われても
現実には存在しないんだよなそんなもの。
実際パニックになると思うよ。

え？
ライトエース。

田舎行くとわかるけど農道って軽トラサイズなんだよね
山にある田んぼに行けないからライトエースじゃ仕事にならないよ

スズキキャリー、故障知らず、走行キロ、９万キロ
タイミングベルト交換時期かな、来年１月車検
交換しなくて、何万キロ位い走れるかな
１０万キロ以上走った軽トラ使っている方教えて

>>516
ちなみに何年式？

>>513
普通トラックがボンゴ位しかないよな。ライトエースは仕えない。
理想は軽トラをストレッチさせた1500ccの普通トラックなんだけども。

EVでミゼット2みたいなのが出ればまた違うんだけどな

軽トラのアコーディオン式ホロ
http://k-hanpu.jp/business/cargo.html
http://item.rakuten.co.jp/takisyo/wata0151/
荷物の出入はフルオープンだから簡単にできる。
急な雨にも即対応。ホロより背丈の高い荷物も、
オープンにすれば立てて積載できる。冷蔵庫など。

しかし軽トラは夏暑く冬寒い…

俺様の軽トラはエアコン付いてるし
RRエンジンだから夏も暑くない

いくら軽の税金が上がったところでライトエースよりは安いはずだぞ。
ライトエースの自動車税は8,000円

商用車は安い。

いくら税金が安い普通トラックに変えても、軽自動車レベルの細い道が通れるかどうかの問題

>>523
4000円が値上がりすると16000円位ですよ
ライトエース買うならサニトラとかプロナードの方がいい気もするけど

>>525
軽の自家用の乗用が7200円で、普通車1.0リッター以下が29,500。
その差が4倍あるってだけで、実際軽の優遇を無くすなら環境税分の増税を
抜きに考えると、24,500円以下だろう。
自家用軽貨物の4000円が4倍になるわけではない。どうして1トントラックよりも
高い16,000円になるだなんて発想が出てくるのか。

あー、そういう事か

軽トラにぶら下げるポールトレーラーがあったら便利だと思うんだ。

世界の自動車メーカーが韓国産部品に「ラブコール」
ttp://japanese.joins.com/article/article.php?aid=134010&servcode=300

ＫＯＴＲＡ（大韓貿易投資振興公社）は１８日、韓国の自動車部品に対する海外グローバル自動車メーカーの
ラブコールが急増していると明らかにした。

ＫＯＴＲＡによると、今年に入ってＧＭ・フォルクスワーゲン・フォードなど世界１０大自動車メーカーのうち６社と
輸出相談会を共同で開催、または開催を予定しているという。０６年から昨年までは毎年３社と輸出相談会を開いていた。
１０大メーカーに含まれない自動車メーカーまで含めると今年の輸出相談会は計１１回にのぼる。
来年４−６月期には伊フィアット本社で輸出相談会が開催される予定だ。

自動車部品の輸出は今年１−８月、１１９億ドルを記録し、前年同期比で８１％増となった。
この期間の韓国全体の輸出増加率（３３％）を大きく上回る。
特に自動車部品の１・２位輸出国である米国と中国への輸出がそれぞれ１２８％増、５２％増となった。

ＫＯＴＲＡは今年に入って目立っている特徴に、今まで韓国自動車部品に全く関心がなかったメーカーの反応の変化を選んだ。
英高級車の代名詞ジャガー・ランドローバーとフォードＵＫが先月、韓国部品購買のための行事を初めて開催した。
同じ月に日本のスズキと三菱が、今月はＧＭ−ＣＩＳが初めて韓国部品購買グループに合流した。
今年１２月に予定された仏ＰＳＡとの輸出相談会まで合わせると、今年初めて韓国自動車部品に門戸を開放した
メーカーだけでも６社にのぼる。

こうした韓国産部品会社の人気は、ライバル会社の日本部品会社が円高の影響で価格競争力が落ちたほか、
韓国会社の品質競争力が広く知られたためと分析される。

ＫＯＴＲＡ市場開発チームのパク・ヨンミン次長は「閉鎖的な納品構造を持ち、品質に厳しい日本の自動車企業が韓国の部品を
受け入れている現象は注目に値する」と述べた。

銀トラは新品だとかっこいいな

　　　　 ∧＿∧
　ﾋﾟｭｰ (　　＾＾ ） ＜これからも山崎を応援して下さいね（＾＾）。
　　＝〔~∪￣￣〕
　　＝ ◎――◎ 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　山崎渉

電気軽トラほしいな、こんなの
価格７０万円、フル充電 ４０km、家庭の１００Vで充電可能
４速MT、エアコン不要、ラジオのみ、非常用補助電源として
草刈機のエンジンまたは、小さな発電機搭載
こんなのあったらいいな、チョイ乗り用

>>529はなにを？
日本は閉鎖的じゃなくて、全品自社グループ内生産だからでしょ。
デンソーがホンダその他に納入しているくらいでしょうね。おっと！プレセアに日立と思いきや三菱の電装品が付いてたのを思い出した。
何故か？三菱の車には同じ部品がデンソーだった。年代で変わるのかなぁ〜？

>>532
＞草刈機のエンジンまたは、小さな発電機搭載
まさに、それは流行のハイブリッドだよね。

>>533
三菱はミッションはアイシンじゃね？

>>525
たしかにデカいし荷物はいっぱい積めそうだが…
FFだよ、プロナードは。

FFの商用車と言えばエルフマイパック

>>532
検索したら2001年の記事が出た
ttp://www.motordays.com/newcar/articles/010421_zero_ev/
値段が・・・

この前地方ニュースに出てたコンバージョンEVは燃料タンクの有った所に電池を搭載してたから
ベース車両の自由度が高そうだった
ただ、値段は200万位だった気がする

>>532
ミゼット2がEVで復活したらそんな感じになってほしいな

保守

もいっちょ保守

荷物積んでて、高いギアのままだと再加速がキツいwwwww

チンポ出して乗ってたら
検問止められることない？
スピード違反で捕まってもチンポ出してた事情を話せば許してもらえる？
信号無視して事故っても勃起中だったって言えば信じてもらえる？

──　=≡∧＿∧　=>>破ぁ！！
── =≡（　・∀・）　 ≡　　 　ｶﾞｯ　　 　 ∧＿∧
─　=≡○_　　 ⊂)_=_　 ＼ 从／-=≡ ｒ（ 　　　）
──　=≡ >　　 ＿_　ノ )）< 　 ＞ 　-=　〉＃　 つ　←>> ID:DJATRSSg
─　=≡　 (　／　≡ 　　 ／VV＼-=≡⊂ ､　　ﾉ
── .=≡( ノ　=≡　　 　" 　,ヽ　　　-=　 し'
　"　""　　　　　　　　"""　　" 　,ヽ　　　　　　　　　　　　　／~~＼ ⊂⊃
　　　　　　　"", ,,, ,,　　, ,,　,,,"＿wノ|　　　　　　　　　　　／　　　　.＼
""""　　　　　v,,, ＿,＿,,,　,,／l ::::... |　　............,,,,傘傘傘::::::::傘傘傘...............
　　　　,.-r '"l＼,,j　　/　 |/　 L,,/:: i
,　　　　,/|,／＼,/　_,|＼_,i_,,,/ ／::./
　　　　_V＼　,,/＼,| 　i,:::Y: :: :i/:: |

ＤＪアトラス空気読んで

ちんこ出して走ると緊張するから事故防止になる、って自動車評論家が居たような気がする。

車高の低い車だと公然猥褻になるかもしれんが軽トラなら大丈夫かも。
でもハンカチくらいはかけとけー

本体価格25万円ぐらいの軽トラって
総額でどれぐらいの支払いになりますか？
車検2年付きと考えて。

32万ぐらいかな？
余裕をもって＋10万なら確実だと思う

>>62
皮被りで悪かったな

ハイゼットジャンボにレカロの座席を付けたい

♪四畳半♪

安くて最高！四畳半
賢い生活、四畳半〜
住めば都の四畳半〜
あっと言う間に４０過ぎ
エコで言い訳 １０年目・・・浮いたお金で豪華な生活
豪邸に住んで高い固定資産税払ってる奴は大馬鹿者
(豪邸は家のこと。)
( 四畳半は部屋のこと。)
賢い選択四畳半
４０過ぎても四畳半
無駄な税金豪邸暮らし
俺は賢く四畳半

()内はコーラス

ID:EEROx6pH

いつまでやってんだか・・・ｗ

軽トラックにとって積載の本義とは、なんだ。
荷物を運ぶこと。
荷物を運ぶとはなんだ。
荷物を運ぶとは、クルマを中心とする物流と文化の伝統を守ることだ。
おまえら聞け。聞け！
静かにせい。静かにせい！
静粛に聞け！
男一匹が命をかけて諸君に訴えているんだぞ！
いいか！
いいか！

それがだ、いま、日本人がだ、ここでもって立ち上がらなければ、ユーザーが立ち上がらなければ、軽自動

>>553
由紀夫？

鳩山か？

三島だろｗ

普段から２速発進するなよ。
軽トラは原則１速発進！

>>525
貨物はそのままじゃなかったの？

2速発進出来ても自己満オナニー誰も誉めない

初めて軽トラに乗った時はクラッチ軽すぎて焦った。

>>557
なんで？

トルクの強いディーゼル車は2速発進を前提に作られてる
軽トラはそんな設計ではないと思うが。

うちのキャリィは2速発進の方が安定するね。
1速だと即吹け切ってギクシャクする。
1速発進は上り坂の信号待ちとか、荷物積んでるときくらいかな。

こんなピックアップが欲しかった
ttp://web1.nazca.co.jp/dnoc/catalog/democar.jpg

日野ならかんたーん

軽トラとかの貨物車は重い荷物を積んだ状態でも坂道発進出来るように１速がかなりローギアード化されてるから、平地で空荷なら２速発進でも問題ない

軽トラの２速は乗用車の1.5速って感じかな？

誰かギア比調べてちょ

>>566
WEBカタログに書かれてますがなにか？

とりあえずキャリィ
ttp://www.suzuki.co.jp/car/carry/spec/index.html
パートタイム4WDのMTで
一速変速比5.106で、ファイナルが5.375副変速機は高速で1.0だから取り敢えず無視
5.106*5.375=27.445
上手い比較対象では無いがアルトバンのFF2駆MTが
http://www.suzuki.co.jp/car/alto_van/spec/index.html
一速4.3のファイナル4.526
4.3*4.526=19.462
27.445/19.462=1.41倍
こっちも比較対象として微妙だがラパンのフルタイム4WD
ttp://www.suzuki.co.jp/car/lapin/spec/index.html
最低が4.006で前の最終が5.225
4.006*5.226=20.935
27.445/20.935=1.31倍

ちなみになぜキャリイかというと当初この
一速の総減速比が28.98と軽トラより減速比がでかい”乗用車”を出して
http://www.suzuki.co.jp/car/jimny/spec/index.html
「乗用車のほうが減速比は上だよ？」とかやろうと思ったから

1速発進するヤツなんていないだろ。
2速発進でもほぼ乗用車の1速発進と同じ長さの半クラで出来るから問題ない。
大体発進に限らず、すべて1段高めじゃないとギクシャクしちゃうが。
交差点曲がるときは乗用だと2速にシフトダウンだが、軽トラは3速でしょ。
ただし乗用の2.5速位のギヤ比だから多少回転数が低めだが、2速にすると
回転数が上がりすぎるしエンブレは強すぎる。

加速を楽しみたい時は1速から出るぞ

ギクシャクはギアの選択じゃなく操作の問題だろ

一速総変速比32.9のジムニーは下り坂以外一速発進なんだが
軽トラで同じ感覚で行こうとするとなんかギクシャクするんだよなぁ
タイヤサイズか？

運転のスキルだと思う

軽トラの購入を考えてます。
ボンネット車に比べエンジンの整備性とかってどうですか？

ちなみにベルト交換、オイル、クーラント交換くらいしかできませんが。

スバルサンバーはリアバンパーを開けるだけでエンジンが見えた。
自分でやるスキルないから手を出したことはないが、整備はしやすそうだった。買うなら今のうち。

スズキキャリィは助手席シートを持ち上げればエンジンが見える。シート周りに物を置く人は片付けが必要かなｗ

>>570
1速なんて全然加速せずに吹け切るじゃん。

ロー発進だとぎくしゃくするっていう奴は、アクセル吹かしすぎなんだってば。

ローのまま引っ張ってるとかね。
普通は発進したらすぐ２速に入れるもんなんだけど。

トラックで1速使うやつなんて無知もいいところ。
そもそも一瞬で吹けきる1速なんて使って何の意味がある？
常に重量物積んでるのなら話は別だが。

うんそうだね、よかったね

いや、579は的を射ている

>>579 五十鈴しか乗ったことが無いやつがでしゃばんな

一瞬で吹け切る発進加速が良いねって人と
そんな誤差みたいなの関係ないって人の違い

事実軽トラの1速はローギア、だからちょっと手抜いて2速で発進ってのも分かる。

ここで頑なに1速から発進と主張する人は教習所通ってきた人かな？

１速のギヤと親友なんでしょ。
ちゃんと居るんだから、他のギヤと同じように遊んであげなきゃ可愛そうだって

>>585
優しいやつなんだな。
俺もたまには一速とも戯れるように気をつけるわ

350kgなんて荷物積むことないから
試しに､155/65R13に変えてみた。
乗り心地が全然違う。
145R12-6PRは車検用になりそう。

>>584
チミに人をバカにする資格はないよ。

雪道で２速を使うのは、スリップ防止の為にも理に適っている。
しかし普段はディーゼルの大型トラックでも、できれば１速発進したほうがいい。
なぜなら半クラの時間が短いほうがディスクの摩耗が少ないから。
２速多用の個体と比べればヘタリ加減の違いは一目瞭然。
力のない軽トラで２速多用は論外だよ。
乗用車でも平坦路なら２速発進はバカでもできるから、運転技量の問題ではない。
単に軽トラのほうが乗用車よりローギアードなだけで、基本的にスリップのおそれのない路面では、どの車も１速発進したほうがいい。
何割もクラッチ交換までの距離が伸びるから、もっと車を労りなさい。

考えてみれば、オートチョークの効いているときの発進が多いから二速でも大丈夫だけど、
たまに高速を走った後に交差点で二速発進しようとするとエンストしかける。
たまに町にでかけると、一速発進で十分だと思うね。すぐ停まるし。

メーカーも２速発進する横着者に合わせて作っているが、なんせ６６０ｃｃなのでローギアード化にも限界がある。
１速はクラッチミート用と割り切って、アクセルを開けなければすべて解決するのに。

変速時もクラッチが消耗する事を忘れるなよ。
ディスクもそうだが、レリーズベアリングも消耗品だ。

>>588
ローギヤードだから2速発進でも半クラは短くて済むんだよ。だから2速発進でいいの。
乗用車の2速発進の時の半クラの長さとは違うんだよ。
トラックの運転をしたことがない人かな？

１速ならさらに短くて済むだろう？

1速から全部使うとシフトアップが楽しいんだが…

１速からバタバタとギアチェンジするのってダルイし、加速も遅くなるじゃん
２速から澱みなくいったほうが衝撃も無く優しいし
１速なんてけん引にしか使わないよ

バタバタとシフトアップするのが良いんじゃないか。
普段ATだとギアチェンジに飢える。

んー
質問なんだけど、一速ずつ全部律儀に使う？
俺、１速スタートだと次３速に入れちゃうわ
２速だと４速に
エンジンブレーキを活用するのは何故か楽しくて、１速ずつ戻してしまうというw

全部使うよ。
俺はエンジンブレーキだと飛ばしたりもするな。
5→3→1とか。

なるほど
人によって快感ポイントが違うんだなぁ

>１速ならさらに短くて済むだろう？

しかし、わずか1メートルくらいしか動かせない1速を使うのは効率が悪い。
2速から行った方が加速は早いよ。

1速で40キロまで引っ張る ミーーン ミミンミンミン ミーン

信号待ちで爺さんの軽トラ見てると、通常運転で1速発信5mも進んでないね。
2速に入れると10m以上伸びてるし、この分なら2速発信でもいいんじゃないの？
スズキ・キャリィの諸元を見たら、1速5.1で2速3.1。
同社の小型車スイフトを確認したら、3.45、1.85と来たもんだ。
エンジン出力、ギヤボックス、タイヤ径の違いはあるけど、これなら2速発進も理に適ってると思うよ。

あと>>599はエロい表現しないこと。

なんでそこまで必死に1速発進を否定してんのかねぇ…
別にどっちでもいいじゃん。

>>603
否定じゃなくて2速発進が普通だから。

まぁなぁ
荷物乗せた軽バンとかならともかく、軽トラでわざわざ１速発進する必要性はあまりないからな、坂道でさえ

1速発進するとどうしても直ぐにシフトする必要あるんで後ろの人びっくりさせちゃう。

ギア比は
軽トラの１速＞乗用車の１速＞軽トラの２速＞乗用車の２速
だから

軽トラの２速発進は楽々出来る
ただやはり坂道や荷物積んでる時はあまり宜しくない
てことで俺はその状況の時に限り１速使ってる

ディーゼルの2トントラックだと空荷なら坂道でも楽々2速発進できるんだけど、
軽トラだと、勾配のきつめの坂だと1速発進しないとダメだね。それ以外は
2速だな。
うちの軽トラは4MTだから2速発進すると実質3MTなんだな。
2回しかシフトチェンジしないのでちょっとさびしい。

『父親は大型トラックのドライバーだが、大型トラックは7速もある。
通常の発進では、2速で発進すると聞いたな。1速は急坂での坂道発進でしか使わないとか。』

『軽トラックは2速発進は出来なくはないが、半クラッチが1速発進よりシビアとなる。
ラフにやればガックンかエンストだし。必要に応じて、ダブルクラッチを使う事もある。』

軽バンだと2速発進はキツすぎるわ
軽トラは１速発進がよろし

２速発進から１速発進に変えて２年経つがどっちも慣れたら同じかも。
でもスムーズにやれる様になったら１速の方が駆動系の負担が軽いのは確かだろ？
しかし、２速発進で増える駆動系へのインパクトが、軽トラの寿命を害なわない
程度なら２進で桶。

五十鈴乗りが偉そうにしやがって！！！！！





しりあいの真似してみた

ノッキングしない且つ半クラ多用しなければいい。

そんだけ！

2速発進だろうが3速発進だろうが何ともなかったが
ノークラギアチェンジを多用してたらギアボックスがイカれて廃車になった

>>614
俺ノークラシフトUMEEEE！
とか勘違いしてると壊れるよ

あれはただシンクロが死ぬ程頑張って仕事してるだけ。

>>611
1速の方がクラッチへの負担が軽いのは事実だが、ローギヤードすぎて進まないので
渋滞のもとだな。2速から発進した方が早く60�q/hに到達できる。

ちなみに今日、少し重めの荷物を積んだので久々に1速発進をしたよ。
別に2速発進がキツくなるほどの重量物ではなかったんだが、半クラの時間が多少
長くなるのでクラッチをいたわるために1速からにした。

別にそれほどの差でもねーよ。
それともお前らの家は都会のど真ん中か？

>>616
いんや、ゼロヨンやるなら１速だね。

会社の納品用の古いデリカバンを２速発進させると怒られるんだが。
ギヤ比は軽トラと大差ないだろう？

空荷の4tトラック運転するときに
整備士の父ちゃんに「こういうのって2速発進？」って聞いたら
「いや普通に一速から」って言われた

>>619
軽トラと大差なくても、クラッチの磨耗はかなり違うぞ。
キャンターあたりでも顕著で、1速発進をお勧めしますとディーラーで言われるくらいだからな。

まあ、クラッチ交換して何十万もドブに捨てたいのなら好きにしろと。

>>620
お前の父ちゃん間違ってるぞ
4トン車なんて空荷なら普通に3速発進だよ

少しはクラッチの気持ちになれよ

親父が亡くなって家の不要物を分けてるんだけど
ここへきて軽トラ必須になってきた。
この際中古の安いやつでも買っておくべきか、ここはレンタルで対処するか
思案中。
しばらくかかるからレンタルは大変かも。

>>624
軽トラはいいぞ〜。いったん乗り出すと手放せなくなる。
近所の移動は軽トラ使えば自分の車の寿命を伸ばせるしね。

>>625
同意
以前は親父が買ったエアコン無しのポンコツだったので乗る気しなかったが、
今年新車にしたら快適で、近所の足には便利過ぎて最近は軽トラがファーストカーになってしまった。

>>624
軽トラは中古相場が高いので激安なのはかなり古くてポンコツなのが悩むところだな。
ちょっと程度が良いのになるともう少し追金して新車にしようかと思える値段だし。

1日1万円レンタルとして計算すると、もし2週間(14日間分)以上使う日があるなら、
10万円の激安ポンコツを買ったほうがいいな。
スズキ・キャリィやスバル・サンバーがオヌヌメ。

キャリィは良いよな。

でもそこであえてミニキャブでも良いかも。キャリィに対して若干安い印象が

安くても丈夫に出来てるなら627がいいし、安さを優先するならミニキャブでFAかな？
あとはアクティやらハイゼットやらもーどーでもいーや

エアコンなくても７〜９月以外は快適
近場のちょい乗りならポンコツでも故障知らず
１０万円軽トラ５年目だが、満足度は高いよ

軽箱と迷った時期もあったけど軽トラにした。

おらの軽トラは内装を軽箱に換えたので見た目も快適になった。
いくら軽トラ好きでも商用丸出しの内装はダメだわ。
毎日の通勤や遊びに使うには乗用の内装じゃないとね。

不細工

みんな、何年落ちくらいの買ってるの？

>>587
どんな乗り心地になるの？

数年前に親戚からキャリイを買った。3AT。
今は親父が使いまわしていて、室内にタバコ臭がこびりつき、ハンドルは手油でベトベトに。
おかげさまで乗ってないな・・・。

軽トラってMTの方が魅力的なんだがどうなんだろ？
あと、無降雪地域でも、同じ価格なら4WDにするとか。

>>637
一時ミニキャブに4ATの設定があったが、基本的にATは3速だからなー。
余程の事情がない限り、道具として使うにはMT一択と思っているよ。

4WDは、舗装路しか走らない・雪が降らないならドッチでも良いかな。

こないだ間違えて冬のいろは坂行っちゃったけど
おれのキャリィはノーマルタイヤでも耐えてくれたんだぜ

途中まで四駆の存在忘れてて死ぬかと思ったけど

雪道でアクティの前輪が空転してるのを見たひとが
「お宅の軽トラ前輪駆動ですか？」と驚いていた

どうして農業用のグレードにはバックブザーが付いてるの？

>>641
後ろが見えないから。
ttp://www.corism.com/files/node/1291876605.jpg
つーか、メーカーの主張は空のコンテナ50個積めますとかだが、
農家のオジサンの主張は、みかんの入った15kgのコンテナ50個積むと後ろが見えないよ。

>>642
なるほどね。年寄りが使うからだと思ってたw

ttp://www.suzuki.co.jp/car/carry_fc/capacity/img/page1/img03.gif
ttp://www.suzuki.co.jp/car/carry_fc/gallery/img/wallpaper/wallPaper01.jpg
つーかさ、中身入れたら積み過ぎだろｗ
ttp://blog.suzaka.ne.jp/media/1227274313.JPG
ttp://blog-imgs-38.fc2.com/u/n/d/undama0211/P1030820.jpg

田舎で暮らしてるとタフで壊れない軽トラが一番安心する。

>>642
15kg × 50個 = 750kg

このスレの住人は農家とかで仕事車として乗ってるの？
それとも普通にマイカーとして乗ってるの？

>>647
通勤に農作業にフル回転ですが。

行政がでかいゴミを回収に来ないからメインがそれの持ち込み用に
激安のを買った。
それ以外でも結構重宝してる。

>>647
通勤、仕事、農作業、家族の送迎
セダンも所有してるけど軽トラを出してしまうな

自分のメインの車が通勤で走行距離がかさむのが嫌だから軽トラで通勤。
なかには自分の好きな車で通勤したいって人もいるみたいだけど、俺は
通勤する車は何でもいい。
車は乗れば乗るほど寿命が縮むから、大事な車は自分の好きな用事でしか
使いたくない。それ以外はすべて軽トラだな。
と言ってももちろん軽トラも大事だよ。軽トラだからどうでもいいってわけではない。

軽トラに乗っているうちに軽トラしか乗らなくなってきた。
そういえばバイクも複数所有だけどスーパーカブばっかり乗るようになってきたな。

>>652
結局過剰な部分が大きいんだよな。
同じコース同じ車でスピードを出して少ない時間で駆け抜けようとする。
それにパワーがあろうがなかろうが関係ないんだ。
タイムを削っていく、うまく曲がろうとする、うまくブレーキしようとする、うまく立ち上がるって話なら軽トラで十分面白い。
同じことはバイクにおけるスーパーカブでも一緒だと思う

ブラっと走ってたら、中古車店で「7万円」って書いてある軽トラを見つけた。
2〜3年使えればいいから買ってもいいので詳しいことが知りたいが、
年式とかメチャ古いだろうねぇ。

画像upすればある程度は詳しく教えられるかもよ？

>>654
たぶん現状渡しで、距離数は少ないがタイミングベルトの交換時期はとっくに過ぎていて、
ウォーターポンプからはLLCが染み出してきてるとかの可能性がある。

オルタネーターのベルトはヒビだらけでエアコン・パワステ無しの4MTとかだろう。

＞　家族の送迎

母ちゃんや姉ちゃんが雨で降り込まれて
歩いて傘さして帰ろうと思えば帰れるけれど
「あんたちょっと迎えにきてよ」な場合

自分のセダンとかで行きたくない
軽トラなら気軽にブンブン迎えにいける
どんなに泥靴でもずぶ濡れコートでも
「はよ乗り！」と
荷物は荷台に350キロまでｗ

家族送迎用だよな

確かに長靴小学生や畑の爺さん婆さん
それにチャリ通学の中学生高校生を迎えに行くには最適だよな

どこまでも行こう
http://shadow-city.blogzine.jp/photos/uncategorized/2011/01/07/5177f884.jpg

長野のノースウエストって会社に100万で売ってるぞ、こいつ

>>659
同じ会社だがこっちのほうが手軽そう
ttp://www.n-west.co.jp/sv/4x4hyper.html
ttp://www.n-west.co.jp/sv/img-hyper/image8.jpg
新品で足だけで200万以上するけど

34 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[] 投稿日：2010/12/30(木) 20:05:01 ID:tqrALj+90
別にスレタイ何にも関係ない田舎在住の者です。
自分はミニバン、奥さんは軽に乗ってるんですが、去年軽トラを一台中古で買いました。車体８マン。
これが楽しいんです。
ゴミは気兼ねなく積めるから段ボールの片付けも倉庫の大掃除もラクラク。
庭いじりのレンガとか土とか、ホームセンターに通う回数が増えて、奥さんもガーデニングに凝っちゃって、狭い庭ですが春は花が咲き乱れちゃったりして。
最近は子供は置き去りにして、奥さんと二人でホームセンターに行きます。
二人で行動する事が多くなると、何だか結婚する前の頃の様な雰囲気になってきて、いつもしかめっ面だった奥さんが、良く笑うようになりました。
すっかりシワ・シミだらけの醜い顔になっちゃいましたが、やはり笑顔が一番。笑うと今でもとてもかわいいです。最近はまた手をつないで買い物してます。
奥さんの機嫌がいいので、子供たちも嬉しいらしく、以前は葬式のようだった我が家の食事は毎日がパーティーの様に笑い声がたえません。
雰囲気が楽しいので、子供たちは以前の様に食べ終わったら部屋に逃げ帰るような事もなく、リビングにずっといますので、自然と食事の片付けもする様になりました。

あ、この食洗機も僕がホームセンターで塩ビ管やらシール・テープやらを買ってきて自分で設置したんですよ！工事費は総額２３００円！何でも自分でやると家計もラクラクですね。
みんなで協力してさっと片付けた後は、テレビを見ながら雑談して、順番にお風呂に入って、１１時には全員パジャマ、後は寝るだけ。
奥さんが1人で１２時過ぎまで形相変えて片付けをして、不機嫌そうに別々に寝てたあの頃とは大違いです。今でもベットは２つありますが、毎日一緒のベットで寝てます。
で、夜のガーデニング会議が始まります。
「ねえ母さん、庭に松を植えて石を２つ置きたいなぁ。で、その間に水を流して泉のようにしてさ。おや、この茂みの中も泉のようだね」
「いやん、お父さん。もっと洋風の庭が良いわ。でも松を植えたら松茸が採れるかしら。松茸食べたいわぁ」
などといいながらゲフンゲフン。

とまぁ>>1はクルマを買うと、こんな風に生活が、人生が変わるよ！と言いたいんだと思う。
僕も軽トラを買って、人生が明るく楽しくなりました。

冗長と蛇足、それに主観か…実に無駄なコピペレスだな

ここ数日雪がすげぇ
通勤時、地吹雪で視界5m以下な上、雪の吹き溜まりに何回か突っ込んだ。
「通勤か？これは通勤なのか!?」
と叫びつつ、何故か顔はﾆﾔけている俺。

軽トラ、楽しいよ軽トラ…

>>656
それ全部新品に交換しても、良心的な店なら四万でお釣りが来るよ

↑エアコンとパワステは無理だけど

軽トラの特等席はやっぱ荷台だよ
夏の畦道を疾走する軽トラの荷台
なぜだか笑いがとまらない
あの頃の自分にもどりたい

冬が酷く寒くなり、夏が酷く暑くなったね
荷台のシーズンが凄く短くなって行く悪寒

選ばれた軽トラだけがなれる
軽トラの中の軽トラ
それが宮内庁馬糞処理班車両(｀・ω・´)

>>669
で、選ばれた車種は？

>>670
駐日アメリカ大使信任状捧呈式の馬車列
最後尾、1分55秒辺り。
ttp://www.youtube.com/watch?v=g7WMJAAP9j8

>>671
なんと我が愛車の身内が皇室ご用達とはｗ

他の動画だと他車もあるから数種類あるんだろうね
キャリィはないのかな・・・

http://up.mugitya.com/img/Lv.1_up133123.jpg

>>674
ミゼット2ならこれでも車検通るのかなぁ

>>675
車幅をオーバーしてないから飾りのダミーなら良いかな？
音とか排ガス基準をクリアするにはガス排出口に接続しなきゃならんから
車検は通っても、効率が悪くなりそうやね
水没には強そうだけど…

真横向いてなければ車検は通るが…これはwww

雪対策なのかな

マルキタ北村水産の改造ミゼットだな。
店長の趣味の車だったはず。
店の前に止まっているよ

http://image.www.rakuten.co.jp/kitamurasuisan/img1058431434.jpeg

>>673
ぐぐってみたら馬糞処理業務自体外注みたいなんで業者の車なんじゃないかな

>>679
どう見てもDQN仕様。
車検はマフラー戻してフィルム剥がすんでしょ。
もしくはペーパー車検か。

ということはやっぱリアのオバフェンはこれ通るのか？

一時、セミキャブがトレンドになったんだが、すぐにゆり戻しにあって
今は完全にフルキャブが主流

死んだ父が百姓だったのでフルキャブに慣れていたわけだが
今は畑もアパートにしたり人に貸したりして農用のニーズはなく手放した
だがアパートのゴミの撤去だとか、ゲタだとか
むしろちょっとした長距離にETCも駆使して利用とか
そういう用途にまた欲しいと思い出しました

自分には狭い農道走る必要がないのでセミキャブでいいかと思ったんだが
今はセミキャブは実質キャリーKCしかないね

>>683
三菱のミニキャブも
ミニキャブはセミキャブながら取り回しを重視して後輪を前進させてショートホイールベースにしたので、
重い荷物を積むと思い切りケツ荷になって前輪の手応えがなくなるのが難点か。

エンジンで言うと

■現状一番新しいKF-VC　（ダイハツ）　ロングストロークで燃費がいい
内径ｘ行程　63x70.4　DOHC１２バルブ　電子制御直噴
50ps　6.5kg/4000rpm

■次世代が別車に今春きたから愈愈端境か？　K6A（スズキ）
内径ｘ行程　68x60.4　DOHC１２バルブ　電子制御直噴
48ps　6.3kg/4000rpm

（参考）　R06A　乗用に新搭載された新型軽エンジン　（スズキ）
内径ｘ行程　64ｘ68.2　DOHC１２バルブ　給排気バルブ共VVT　直噴
54ps　6.4kg/4000rpm

■これまた次世代登場が予告されている　E072X　（ホンダ）
内径ｘ行程　66ｘ64　　SOHC１２バルブ　電子制御直噴
45ps　6.0kg/5000rpm

■もはや風前のともし火なんで反則だがスーチャ型　EN07　（SUBARU）
内径ｘ行程　56x66.8（４気筒）　SOHCスーパーチャージャー　電子制御直噴
58ps　7.5kg/4000rpm

■自力での次世代エンジン開発はもう難しいか？　3G83　（三菱）
内径ｘ行程　65x66　SOHC１２バルブ　電子制御直噴
48ps　6.3kg/4000rpm

誤記訂正ありましたらよろしく

>>684
雪や泥濘からの脱出には、荷台後部に荷重かけるとよく
オーバーハングが長いなら、掛ける荷重がよく効く

もっとも、ホィールベースが短いのは長距離走行には辛い
あと　>>685　にあるとおり、エンジン古すぎ

新型で、可変バルタイDOHC直噴にして
軽トラにもターボとかDSGとかｗやってくれるなら
大逆転もあるかもしれない　＞三菱

>>683
キャリィで長距離は疲れるよ。なーんかポジションが変で、1日で1000キロ走ったら膝と肩に痛みが出た。
サンバーだとそんなことはなかったから、タイヤが前にあるってのはドラポジに無理があるってことだと思う。

まあ動力性能で言えばタイヤはケツの下より前にある方が有利なはずだから、ドラポジが合ってりゃキャリィでもいいんだろうけど
俺は次の車はハイゼットかアクティにしたい。

だからキャリイもフルキャブのFC作ったんでしょ。

軽箱もフルキャブに戻してくれんかなあ。
買い換えようにも足がでかいと選択肢がない

そうかーフルキャブのバンって今やサンバーの独壇場だな。
やっぱバンだとダンボールや工具積んで走ってるヤツが多いから、WBの長いセミキャブのほうが重宝すんのかな。
なんせ足元が狭くなるから厄介だよね。

あ、フルキャブのトラックで、荷台をボックスにするって案はダメなのか？

＞　1日で1000キロ走ったら膝と肩に痛みが出た

そんだけ走らせたらどんな車でも体調崩すだろｗ

>>690
横のスライドドアってめちゃくちゃ便利なんだよね。
扉だと開けるスペース取れない時でも何とか荷物出し入れできる

>>692
つ　ソリオ

>>691
あえてツッコミしなかったけど、実際そんだけ走ったらねぇ…ｗ

>>689
たしか規制で今はできないんだっけか
あれも慣れでなんとかカバーできる
なんなら裸足で運転しちゃいなyo

ダイハツには軽のエンジンが豊富だな

■テリオスキッドに搭載する　EF-DET　（ダイハツ）
内径ｘ行程　68*60.5　DOHC１２バルブ　電子制御直噴　縦置きターボ
64ps　10.9kg/3600rpm

■コペンに搭載する４気筒　JP-DET　（ダイハツ）
内径ｘ行程　64ｘ56.4（4気筒）　電子制御直噴　DOHCターボ
64ps　11.2ｋｇ/3200ｒｐｍ

ようつべの中では”japanese mini truck”
として５００件以上ヒットする

今朝、ハイゼットジャンボを見た。
いいことあるかも。

この時期にS82ハイゼットのヒーターコアからLLC漏れが。　とりあえずコアの前でバイパスさせたけど、交換って簡単？

>>683
狭い農道を走る必要がなく、そのような用途ならセミキャブのキャリィが
いいよ。
一度ホイールベースが長いのを経験すると、フルキャブには乗れない。
ミニキャブはフルキャブみたいな乗り心地だった。

車のライトは40メートルが一般的らしいが。
コペンのフォグランプの有効射程距離はどれくらいだ？

>>701
誤爆？スレチだよ

ホイールベースだけが直進安定性を担保してるんじゃないと思うんだが…。
高速でフラフラするのは、アライメントや、足回りのスプリングやショック
あと、タイヤ荷重なんかのバランスもあるんじゃね？
ホイールベース2600位の乗用車を常用してるけど、軽トラに乗りかえて高速
走るとフラフラして不安になる軽トラと、不安にならない軽トラとある。
違いを調べても、どうもホイールベースとは無関係みたいなんだよ。
騒音は別として、車体規格も関係ないみたい。

スーパーカブではスプロケットを交換して乗ってる

デフォでは「リアカーでも引っ張る気？」というような
低速走行重視のギア比なのを
俺の場合、極端な重量物は運ばないし
業務用じゃないから、少し低速は犠牲にして
高速型、燃費型にふった形で、これが丁度いい

軽トラも少し荷台の積載重量の想定を落として
低速重視になっているギア比を高速側にふったり
ロー側はそのままにせよ
４速５速は高速側にワイドな比にするような改造
面白いかもね
そんな改造できないもんかな？

最終減速比を弄ればいい

大径タイヤ入れれば簡単だけどメーター狂うね。
地元の農家で普通車サイズのタイヤ入れてるの見かける。(走破性アップ？)
車種にもよるだろうけどどのくらいのサイズまでなら入るかな？

>>706
テリオスキッドの175/70R15位は行けると思う。
前165/70R13はかせてたけど問題無かった。
乗り心地や安定性は良かった。

>>705
そのための「キット」なんて売ってない？
カブの場合は「スプロケット（歯車）一枚交換」
通常の補修パーツのメンテの範囲で改造できてしまう

そういう手軽でポン付けで、見かけ上改造が見つからない
のがいいな

＞　大径タイヤ

ご指摘どおりメーターの読みの狂う問題もある
その他、所謂「バネ下重量の大幅増加」になり
多分乗り心地が悪化すると思うｗ

>>708
今時は道路舗装がいいからなー、バネ下軽減も出番が少ね

戦後間もない頃は一輪車
高度成長の頃から軽トラ

これらがなければ今の日本はなかった

昔の軽トラと言えばミゼットだろう

>>708
舗装がいいオンロードでもバネ下重量の差はすぐわかりますよ
高架の道路の継ぎ目踏むだけでも実感です

>>710
日本の成長も人の成長も車の存在はかかせない。
一輪車、三輪車、軽自動車。
人だって乳母車→三輪車→自転車→二輪車→軽自動車→普通車→ヤン車→高級車→救急車→寝台車→霊柩車の順で車の世話になる。

なぜスーパーカブやラビットに始まる二輪時代を捨象する？

>>708
軽バン用のミッションassy移植がそれにあたるのでは…。
軽トラと軽バンは互換性が高いから
軽バンのターボエンジンを軽トラＮＡに移植、
とかをしてる人も割といる。

>>713
地獄からは火車がおむかえにくるよ

>>711
田舎の昔の農道は三輪用の幅で未だにそういうのが重宝されるらしい
といってもやっぱ現行車にはどうやっても勝てないけど

軽とスクーターの間を埋める乗り物が欲しい
軽トラにはならないのだが

車幅は140センチぐらい（旧軽自動車規格）
車高は120センチぐらい
前後長は339センチ（軽規格）
ホイールベースは240センチ（かなり長め）
１座ずつ前後２席
前は右に後ろにスライドする扉
後は左に前にスライドする扉
ミラーの代わりに常時稼動の後部CCD

シート下を前後に貫く大きなハウジングがあって
そこにエンジン、タンク、ドライブシャフト、バッテリーなど搭載
そこをはさむように腰掛ける
シートをリクライニングすれば仮眠でき
シートを後ろに下げたらノートPCで事務できる

>>712
軽トラ乗りで高速の継ぎ目のショックなんか気にする奴は超レアだろうな

>>718
間を埋めるにしてはデカ杉
それ以前にスレ違い

今の軽トラはフロントミッドか本物のMRかRRしかないな。
エンジンの位置だけ見ると凄いけど……
実際には空荷の時の軽さで加速がヤバい

>>718
こっちでどうぞ

小さな軽が欲しいのさ
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1289054423/

5速のまま30km/h程度までだらだら速度が落ちてきても、急加速が必要なければそのままのギアで加速とか
当たり前の感覚だと思ってたが、軽だと軽トラのギア比じゃないとエンスト領域だったんだな

>>718
こういうのが欲しいんでしょ。
http://www.canycom.jp/upfile/J152-01.jpg?1296262720

>>721
アクティはリアミッドシップ、ハイゼットは位置的にセンターエンジンだよ。
ハイゼットはFRとか言われてるけども。
VOLVOのアステローペみたいな。

日本放送聴けるんだぞ

>>724
そのHPわろたｗ
http://www.canycom.jp/

新発売！乗用２輪駆動雑草刈車　『F1 まさお』 ＣＭ２２６/ＣＭ１８５
・３Ｄ開閉刈刃カバー【魅せられて　アイーン】《特許出願中》
・刈刃カバー内洗浄『滝と翼・狙い撃ち！』
・手もと刈刃クラッチ　『あげぜん・すえぜん』

やるなあ

>>727
筑水キャニコムのネーミングセンスはオヤジすぎるw
しかし小特自動車の値段は高いなぁ。
数出る商品じゃないので仕方ないのだろうが・・・

>>725
今のハイゼットもセンターエンジンなんだ？

まるで初代エスティマみたいだな

前スレにあった説明を要約して転載

＞厳密にはFRの軽トラは存在しない。マイティボーイとかのピックアップ以外はすべてMRかRR。

＞キャリィ・ミニキャブ・ハイゼット＝縦置きMR
＞アクティ＝横置きMR
＞サンバー＝横置きRR

＞ただ、アクティの横置きMR（FFをMRにしたデザイン）に対し、便宜的に縦置きMRをFRと呼ぶこともある。
＞レイアウトはFRに似通ってるし、説明する時は解りやすいしね。

>>731
それって、MR厨が自説を展開しただけじゃん。

ライガー買う位なら軽トラの方がいいと思うけど。

http://ameblo.jp/canycomusa/entry-10338639076.html

ライガーは遅いぜ

トゥクトゥクがいいです！

軽トラで運転席の後ろにもう少しスペース作ってある奴ってどうやって手に入れるの？

>>736
ダイハツに行きなさい…

ダイハツハイゼットジャンボ
ミツビシミニキャブキングキャブ
検索して金用意して買え

ロボット溶接で作った軽トラボデーを塗装前に
わざわざぶった切って、継ぎ足して造ってくれるので
値段と細かな溶接仕上げの粗は言いっこ無しだぜ

VWのGOLF式のレーザー溶接で最初からモノコックのハウジングを作って
乗っけてくれないものかのう

ジャンボのシートは軽トラシートじゃなくてフカフカなんだよなぁ

今日とうとう自分もちの軽トラ買うことにしました
滅び行くサンバートラック
せっかくだから４WDにしました

NAのMTでエクストラローがついてますが
パートタイム４WDでデフとかなさそうです（詳細不明）
多分サンバーが一番非力なエンジンだとは思いますが
350ｋｇ目一杯搭載することもないし
音が（キャリーの轟音に比して）静かっぽいし
これから長く楽しみたいと思います

エアコンと、多分ラジオはついてるぽい。
あとはパワステもないオプションにしました
キーレスエントリーとか集中ドアロックとか
フォグランプとかスーパーチャージャーとかは「なし」

分厚いタイプの荷台シートとゴム製マットと窓バイザーはつけた

>>741
確かデフロックやLSDは設定なかったような・・・
でもオメ！

>>741
積載量350kgでは目一杯とは言えな…


おっとこんな時間に赤帽から荷物が届いたようだ…

軽トラにATの設定なんかやめて、その分車両価格を安く出来ないのかな〜？

俺みたいに車の運転嫌いで根性ない奴もいるんだからしょうがない
バイクのトランポと通勤で使ってるんだが
ATじゃなかったらこけて鎖骨やったときにサーキットから帰れなかっただろうな

https://ssl.attend.jp/e13100/shop/products/detail/95

　　↑これと↓これの中間のものが欲しいのだが

http://www.cts-e.com/index.php?main_page=product_info&products_id=55&zenid=aihgqqmf5pmks1k0ktnj32o6m1

キャンプ用のテントはあってしかるべきだよな
移動中はたたんで、きちっと停車して設置
テントの中には一瞬で広がって形になる奴とかもある

一方軽トラの荷台は
・３方に規格の揃ったしっかりした枠がある
・荷台の３方にはロープ固定できる金具もある
・幌つける時柱を固定するためのアンカー代わるになる留め金がある
・既に鳥居がそびえていて、利用できる
・メーカー間の違いも殆どなく、全車条件がほぼ同じでロットがある
これだけ条件が揃っている

これを全部否定して、キャンピングカーに積み替える必要なんかない
これを活かして停止したときに一瞬で構築でき
移動するときに一瞬でコンパクトにしまえるものが欲しい

>>741
わざわざサンバーを選ぶとは・・・
エンジン最悪

てんとむしがほしい
エンジンはターボ化したい

エブリイでいいか

>>744
今の世代が年寄りになったら乗れないやつが多数出てきそうだな

>>750
MT乗れない人は軽トラ乗らなくてもいいんだよ。
AT車ばっかり買うバカのせいで、世の中の車からMTが減って迷惑だし。

別にATでも困らんからな

マニュアルの方がいいのは間違いないが

公称の車重が800ｋｇ以下！
うれしいねえ

雪氷の道で一番重宝するのは車重の軽さ

まあ二番は身動き取れないのに諦めて
さっさと毛布かぶって仮眠できるリクライニングなのだがｗ

雪捨て用にダンプトラックが欲しいのですが、
お勧めは何ですか。
またスズキおよび提携しているマツダには
ダンプトラックはないのですか。

>>754
スズキ
ttp://www.suzuki.co.jp/car/carry_customized/dump/capacity/index.html

>>755
ありがとう
私が見つけられなかったようです。
OEMのマツダを除き全メーカーダンプトラック
がありました。じっくり検討したいと思います。

キャリィ可愛いなぁ
結婚するならキャリィみたいな人がいい

丸目のキャリイ？

ミニキャブぺろぺろ

こんなん見つけた
ttp://www.youtube.com/watch?v=KHqInIu0Fsc
ttp://www.youtube.com/watch?v=ZpIFi9pTMO8
パリダカのレーシングカミオンみたいに、こんなケージをつけてみたいと思ったこともある

キャリイたんにガソリン中出し
ハァハァ（´Д｀;）

>>754
桐生工業
ダンプシリーズ
ttp://www.kiryu-kougyo.co.jp/010_dump/s_top.htm
ttp://www.kiryu-kougyo.co.jp/index.htm

街でみかける軽トラ
１位と２位は当然キャリーとハイゼットが競り合ってる
３位はミニキャブぽいんだが
３位から５位までは地域差とかあるんだろうか？

>>762
街乗りとか農村・漁村でシェアは変わってくるな。ディーラーの食い込み方もそれぞれだし…

畑の手伝いで半漁半農の親戚の所にキャリイで乗り付けたら
集落の軽トラのほとんどがアクティで、ビニールハウスで一人残って作業してたら
駐在さんに職質受けたのには参ったがｗ

>>759
ミニキャブぺろぺろってなんのこっちゃと思ったら
http://www.youtube.com/watch?v=oDm3TsHAgII
これかｗ
つーか>>757もいるしｗ

>>763
そこまで細かく車種まで見るとか
よく訓練された田舎警察だなｗ

＞　集落の軽トラのほとんどがアクティで

まさに食い込み方！　不動の５位がアクティと思ってた
でも３位〜５位は絶対数というより地域差なんだろうな

>>762
運送業はサンバー多いよ

>>763
ナンバーと顔で見分けて職質したんじゃねーかな

ちなみに俺の田舎だとミニキャブが多い。
畑で細かく収穫するのに軽トラ使って、自宅の倉庫で選別・箱詰めして都会の市場へ直接出荷するのに大きなトラック使うから
ミニキャブ4台とキャンター1台体制って感じで、スズキやホンダは食い込めない地域なんだろうな。

>>764
その動画、「ひぅいごー」のとこにもう一ひねり欲しかったなｗ
ちなみに俺はサンバー派です。

ハイゼットも好きだ（主にジャンボ的な意味で）
キングキャブはミニキャブ/クリッパーもあるけど
セミキャブとフルキャブの違いでハイゼット派だな。

Mini Truck on ice. Subaru SAMBER スバル　サンバーで氷上ドライブ
ttp://www.youtube.com/watch?v=RoF4VXJFROU

雪も安心
ttp://omgpancakes.files.wordpress.com/2009/05/subaru-tracked-3.jpg?w=640&h=480
ttp://omgpancakes.files.wordpress.com/2009/05/subaru-tracked2.jpg?w=640&h=480

>>762
うちの地元は最近本田が勢力を伸ばしてきてる
ピカピカの新型アクティちょっと羨ましい

当地では旧規格の時はハイゼ優位だったが、新規格になってからはキャリー優位だな。
かなり離れてアクティ、ミニキャブが続くが、サンバーは5年くらい前にスバルの
ディラーが撤退し、地元の町工場みたいな代理店に業務委託されちまった。

俺の車は２シーター、ミッドシップ、4WDで超ライトウエイトだ。
5速ミッションもスイッチのように小気味よく決まる。
走りに関係ない装備は付いてない。

オフロード遊び(プチトライアル含む)にリアエンジンは不向き？
エンジンをぶつけてしまいそうなきがするんだけど。

オフロードに求められるのは走破性
それには
■大きめのタイヤが入るタイヤハウス
■十分練られた４WD
■余裕の最低地上高
■軽さ
■前後オーバーハングの短さ

＞　走りに関係ない装備は付いてない

荷台は撤去してフレーム丸裸ですか

フロントガラスも付いてないかもよ

一応ホムペ見るとさ、キャリイだけは荷台取っ払ったフレーム+キャビンだけの特装モデル用意してんだよなｗ

軽量化最強

初代バモスとかハフリンガーみたいな形状の軽トラ出ないかなぁ
というかハフリンガー今ならサイズ、排気量軽規格内なんだよなぁ
ttp://gazoo.com/meishakan/meisha/shousai.asp?R_ID=545&ex_spec=shousai

トヨタがその気になればロータスとケーターハムをまとめて買収して
トヨタの子会社としてスーパーセブンを作ることだって可能なはず
だがそれをしないのは一重に「安全基準」というハードルだ

初代バモスは俺もいいと思うけど、安全基準で１車種でも
低い点つけられると日本メーカーは無茶苦茶叩かれる
だからセブンもバモスも作れないんだよ

ミニカー枠なら何とかなりそうだが

ATVでよくね

>>766
うちはアトラスとクリッパーだ。
ＯＥＭって流行り始めたころはよく分からなかったけど、なかなか便利だな。

本屋に行ったら農業の雑誌で軽トラの特集が載ってた。

現代農業だっけ？農業全く触れないけど買ってみようかな

軽トラの全てとか出ないかな

>>778
おお、俺以外にハフリンガーネタを出す奴がｗ

>>18は俺だｗ
ちなみに実現には、軽トラよりも「屋根のないワンボックス」の方が可能性ないかな、という気がしている。
ワンボックスのオープンカー、という感じだな。つーかまあ>18のイラストそのものだが。
とりあえずバイク積んだりするには屋根がないだけでも助かるんだがなあ。
壁もないにこしたことはないが、せめて屋根だけでも。

>>781
カワサキのミュールとか
ttp://www.kawasaki-motors.com/mule/index.jsp

まあ公道走ろうと思うと大変だが。

軽トラってFFなのFRなの？

センターエンジンとMRとRR

>>787
FRとMRとRR

都会周辺の郊外だが今日は一面雪の大変な天気だ
クルマがセダンで外出できない
（幅245扁平率40の18インチ。スタッドレスはホイール込み30万と言われた）

こんなときは軽トラにチェーン巻いたらすぐに外出できる

>>790
145/6PR12のスタッドレスホイール四本セットがホームセンターで二万円だった。

冬道走るために荷台に肥料袋とかのウエイト積むなら、どれくらいが丁度いいかな？

>>792
灯油用のポリタンクが安い。あれに水入れて積むと調節できる
さらに水は何かと使い手がある

ポリタンクは滑らないか？

縛り付けるんだよ
何のための荷台フックだよ？

か、亀甲縛り

５５０ホンダストリートなんだが、オルタネーターか゛逝った。
二十年前のだけどまだ五万キロ走ってないのでなんとか直したい。
部品なし、リヴィルト品てどうなん？

買い替え補助金あるタイミングで捨てるべきだったな

＞　か、亀甲縛り

>>796　は「亀甲」をカメコウと読むのか

世界的な醤油メーカー「キッコーマン」は
カメコウマンだな

>>799
ネタにマジレスｗ

おっさんは黙ってROMってろ、バーカｗ

>>790
軽トラならスタッドレスでも鰤ザックホイール込みで3万でいいのにね。

>>800
ネタ返しにマジレスｗ

定番の返し方も知らん初心者はROMってろ、バーカｗ

SM雑誌のグラビアとか眺めて
「こ、これがカメコウシバリというものか」と感心し
以後、いろんな場面で「亀甲縛り」が出てきたら
カメコウ、カメコウと理解していた

たしかに「亀甲」は特殊な読みだ
音読みだと「キ」でちいさい「っ」はない
でもエロ本読むなら「亀頭」は読めるだろ？

もしかして、「カメトウ」と読んでいた？

亀甲占、亀甲文字、亀甲船辺りは教科書にも出てたような気がするが・・・

じょ、定番

て、定盤

て、定石

け、軽トラ

そうですここは軽トラのスレです！

遠州では「けっとら」というのだな。

>>810
けった+とらっく?

雪の日は乗れない、走れない、横滑り、ホイールスピンしまくり。
軽トラを雪の日に乗るならチェーンは必要。
去年の年末から軽トラは殆ど乗っていない。
軽トラでは雪道は立ち往生しまくり。

石か雪を積め。

つーか雪降るような所に住んでるやつはほぼ間違いなく4WD買うだろ。ケチって2WD買うやつはアホと言っても過言じゃないぐらいだ。

ちょっと軽いかもしれないけど、夏タイヤホイール付きで4本積んでる。

■４WDにする
■後輪加重になるようにする
■スタッドレス

でOK？

スタッドレスよりチェーンのが強力なの？
あとお勧めのチェーンあれば教えてください

アクティ2駆でボード行くけど結構楽しい。どうしようもない坂道は回避するルート選ぶけどね。

＞　タイヤチェーンは、前輪駆動車（ＦＦ車）なら前輪へ装着、後輪駆動車（ＦＲ車）なら
　　　後輪へ装着します。
　　　4輪駆動車（4ＷＤ車）は、トルク配分が大きい駆動輪側へ装着するのが基本です。
　　　その車のベースがＦＦ車なら前輪、ＦＲ車なら後輪と判断しても良いでしょう。

４WDサンバーはどちらに装着？

左前と右後ろ

これで解決(・∀・)b

>>819
それって亀の子状態の自作自演・・・・・・ひょっとして一歩も動かない？？？
デフの身にもなってあげて下さい。

>>816
ミニキャブ、キャリィはセミキャブだからリアに荷重がかかって、スタッドレスはけば二駆でもまあまあ走るよ。
四駆入れなくてもまあまあ走った。
先代アクティは二駆でも結構はしる。二駆でスタッドレスはかせてのりたいならオススメ。
ハイゼットはダメ、サンバー言われてる程じゃない。

>>821
キャリイもダメだよ

トラックじゃなくワンボックスのサンバーだったけどスタッドレス２駆でも結構走ったよ。
10cmくらい積雪した駐車場でクルクル回って遊んだりしたし。

回る車はダメなのでは？

今度通勤用にサンバートラックを新車で買うんですけど雪降らなければ四駆の出番って全くないですよね？
雪が降らない場所に住んでるですけど万が一のために四駆にするかどうか迷ってます

>>825
正直四駆にする金でスタッドレスホイール付きで買ったほうが幸せ。
どうせ四駆でもスタッドレスじゃないと走れないし

軽トラならスタッドレス＋鉄チンで無茶苦茶安い
アルミ＋スタッドレスでも笑えるほど安い
４WDにして、さらにスタッドレス、さらにチェーン搭載
さらに砂利袋でも搭載すれば無敵

チェーンが下手すると一番高いｗ

>>827
チェーンは高すぎてもう買う気になれないものになっちまったなｗ
滅多に雪降らない地方でも雪降ったとき用にスタッドレス常備しといたほうが安いし楽

>>825
降らない地域なのに四駆にしても仕方ないだろw
下手にチェーン買うよりスタッドレスとホイールのセット買った方が安い。
五年は大丈夫。

雪氷以外にも
農業用水側溝への脱輪とか雨天の走行とかいろいろある

自分の現住所地が雪が降らなくても
降る地方に行く場合には意義がある
九州でも四国でも降る時は降る

屋久島や沖縄は心配ないと思うけど
離島なら別の意味で４WDが必要

雪の降らないとこ住んでるけど未舗装路も走るから四駆だなあ
非常時にはデフロックあると心強いね

皆さんの意見たいへん参考になります
栃木県南部なので雪はほとんど積もらないと思っていたのですが、今外を見たらけっこうすごいことになってて焦ってますw
少しくらいの雪でも現在乗っているkeiのFFはスタッドレス履けばなんとかなるんですけど、軽トラの挙動とか全くわからないので…
皆さんの意見を参考にもう少し考えてみます

栃木は積雪が無いから二駆でスタッドレスでいいだろ。
ただ時折凍るからヤバいぜ。

西日本在住ですが、栃木というと
非常に寒い印象があります
降雪が少なく、より低温になるということは
アイスバーンも心配ですね

でもFFの軽なら十分安心ではないでしょうか？
タイヤ（スタッドレスやチェーン）も軽トラ同様に安い
FF軽で運転があぶない時期、あぶない状況では
軽トラであれ、四輪最強と言われるスズキジムニーであれ
外に出て行くこと自体が間違いな気がします

国土交通省や警察、自衛隊でもない限り
あまり極限の能力を求めるのではなく
安全には「乗らない」という選択もあるとお考えに
なってはいかがでしょうか？

>>825
通勤用にミニキャブ乗ってるけど四駆は雪道以外にも
ぬかるんだ田んぼや畑でも活躍してるよ。
下があまりに酷いとトラクタの厄介になっちゃうけど。

エアコンがよく効く
冷房は腕とかに当たると神経痛になるほど効く
６畳のエアコンを２畳でかけるようなものだ
暖房は尻下エンジンパワーもある

また、冷房かけずとも
キャビン容積の割に窓開口率高いから
停車せずに動いてる限り窓全開が案外涼しい

ただしガラス面積の広さは直射日光の強さに直結する
長距離乗車するなら真夏も長袖をお勧めする

>>835
無職で居ろってかw

838が無職なのは同情するが俺に出来る事は何もない

今日の雪を今乗っているFFのkeiで問題なかったのでサンバーも２駆でいくことにします
余ったお金はスタッドレスと土砂袋と牽引ロープと毛布に充てることにしますね
相談にのっていただいた皆様ありがとうございました

＞FFのkeiで問題なかった

雪氷への対応力の強さは
４WD　＞　FF　>>　FR

keiでOKでも２輪駆動軽トラはリア駆動だから
そこの所、むしろFFのが優れてます

サンバーはRRずら

>>840
四駆にしてスタッドレスでええやん
土砂袋と毛布は要らないと思う
牽引ロープは積んどけ
後は荷台に乗せるコンテナ（蓋付）便利だよ

毛布は寝るためもあるが
タイヤ下に敷く、荷物にかけて縛る
いろんな用途があるから
新品じゃなくていいのあると便利

>>842
サンバーは後が重くてバランスが悪いから、
後が滑り始めると止まらずスピン。

つうか、通勤に軽トラって・・・
大工さんとか庭師さんか？
なら、未舗装な所も走る可能性あるから、４駆にしとけ。
鬼怒川の河川敷であそべるしなｗ

>>846
うちは田舎だから軽トラにスーツで出勤してるリーマンや公務員居るけど？？
都会の人なら軽トラにスーツはスニーカーにスーツみたいな違和感あるかな？
有る車で出勤するけどな。

軽トラ選んだのは趣味(サバゲ、オフロードバイク)で汚れるもの運びたいからなだけで仕事は普通に倉庫業ですw
人から軽トラ借りて運転したらけっこう楽しかったのと2台持ちするほど金銭的に余裕が…
サンバーを選んだのは見た目が好みだったので

>>848
趣味の足も兼ねるならなおさら４駆の方が良いんじゃない？

>>847
おれんところも田舎で、兼業農家多いから軽トラ多いが、軽トラはじっちゃんばっちゃんが仕事で使うから、
息子の通勤に持ってかれると仕事にならんから、通勤用は別な車が多いけどなぁ。

>>848
そういうアウトドアな趣味があるなら、なおさら４駆じゃね？

>>850
うちも田舎だけど金持ちの百姓のおっさんなんかフーガで畑に行って泥だらけの野菜とかリアシートに積んだりしてる。

軽トラは町内の掃除の日とかに出してくる感じ。

金持ちの感覚はわからんわ。

>>847
前にいた会社は機械部品の問屋で社用車で通勤させてくれたから
アオリにＮＳＫ(日本精工)のロゴが入ったサンバーで家に帰っていたわ。

>>846
そういえば土方は通勤に軽トラって少ないんだよなぁ
現場で見る軽トラもレンタルばっかり
農業部門の人は軽トラだけど

サンバーのリアエンジン＆リアドライブの歴史は、
ポルシェ９１１シリーズのアエンジン＆リアドライブより１〜２年長いんだってね

>>850
>>852
>>853
うちの方は農家でも米だけだから四六時中使わないし、シーズンオフが長いから割と余裕はある方かな？
酪農家はシーズンオフが無くて大変そう。
あと土方は二トンのキャンターが多くてあまり軽トラは使ってないね。確かに土方は会社の車メインかも。
社用車は軽トラよりハイエースが多いかな？

自分も普通に背広で軽トラに何の抵抗無いのだが、実は笑われてたりするのかな。
実は自分は他人の背広で軽トラを笑ってしまう。
車なんか家族で共用だから有る車で通勤だから仕方ないけど。

軽トラの客は上客だよ
最低でも土地持ち
レクサスとかベンツのディーラーで大歓迎

そりゃそうさ
軽トラ持ってる人ってのは基本的にはセカンド・サードカーだもん

>>848
オフやるなら四駆の方がいいんじゃない？
ついでに軽トラでクロカン遊びも出来るじゃん。

バスケットみたいなのが出たら一台ですむんだけどなあ

ホンダの軽トラがポルシェみたいな駆動形式なのに、
恐ろしいほどださいのに驚いた。
デザインby農協青年部?

いいかげん四駆厨がウザ過ぎて四駆を買いたくなくなったわｗ

しつこすぎ

2WDの軽トラとかまったく見かけねえな
雪上ドリフトの練習には向いているか？

>>861
どっち買うかなんて自分で決めろよ

>>861
三駆でも買っとけば

ミニ四駆でも（ｒｙ

アクティークローラでも買っとけ

>>864
Oh! cock!

どうも〜、軽トラ何も知らない初心者です（＾＾）
今日に初めて軽トラ乗ったら、背もたれの調整が出来なくて
ずっと前のめり気味の状態だったです（＾＾；
軽トラってたいていはこんなものなんですか？
中古車を軽トラにしようと漠然と考えていたけど、これじゃあ無理だって思ってます。

>>868
軽トラ一台は厳しいでしょ。ハイゼットジャンボかデッキバンなら良いかもね。
ハイゼットジャンボを見てみたら。
エアコン、パワステ、パワーウィンドウ有り。

俺のばーちゃんの車が軽トラ

普段乗用車的な使い方しかしないのに何でだろう…

まぁ、便利だから良いけど

>>868
背筋が伸びて良いんじゃない?
軽トラ通勤で毎日見かけるBMWやVWの運転手なんて上向いて仰け反りながら運転してる。
アレではバカにしか見えない。

>>869
三菱ミニキャブのスーパーキャブのことも…

>>868
前のめりってまではいかないが、たしかに背もたれが立ってるけど
乗用車とハンドルの角度が違うから運転しにくいって事は無いよ。
あのハンドルの角度で背もたれを寝かせたら、ハンドルの上のほう
に手が届かないと思う。普通車のトラックよりはマシだけど。

ミニキャブって、シートとドアの距離結構あるのね。
ドアにヒジ掛けて運転しようとすると、ライトエースのトラックより遠い。

>>868
あの着座姿勢は意外と楽なんだよ。
長時間走ると分かるが、軽乗用車のクライニングシートより断然疲れない。

みなさん、レスありがとうございます。
私は後ろ向き寄りに倒して運転するのが常なんで、あれはキツイ印象です。
乗ってる時には「なめんなよ」「オモチャの車かよ」とか考えていました。
でも、助手席に乗ってたんでハンドル角度と疲れるのが違うってことは知らなかったです。
中古車選びの際にはその辺注意して選びたいと思ってます（＾＾）

あと、関係ないですが私は座席を足の長さよりも長めに設定して運転続けてたんですが、
そうすると、右足だけちょっと成長して左足よりも長くなってしまいました（＾＾；
みなさん、こんな変なことしてませんよね？
右足だけ長くなりますよ。大反対しておきます（＾＾；

>>876
>座席を足の長さよりも長めに設定して
すみません、意味解りません。

>右足だけちょっと成長して左足よりも長くなってしまいました

悪い姿勢で骨盤などの骨格が歪んだだけ

高速道路でカッ飛んでる軽トラって大体サンバーかハイゼットだよな

キャリーは、じっちゃんばっちゃんが田舎でトコトコ乗ってる、牧歌的なイメージ。

キャリーで高速にのると
飛行機の離陸時のランのような轟音がする

>>864
ちょと欲しいわ
ttp://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/13/700957034620110129001.html

確かにサンクだわｗ

セカンドカーに軽トラはいい選択だと思う
軽トラが一台あれば、もう一台の車の選択肢に
「大きな荷物もつめる」という必要性がなくなる
それなら、思い切ったスポーツタイプとか、オシャレなタイプも
フォーマルなセダンも買える

また女性ウケはけして良くならないと思うし
助手席の乗り心地は最低だけれども
男ならMTの運転の楽しさはきっとわかってもらえて
むしろ軽トラがひっぱりだこになる可能性もある

いくら都会でも自転車や灯油タンクは
できれば自分の車に積みたい時がある
ソファーや大型鉢植えも運びたい時がある
逆に、案外葬式とかはチャラいヲタ車よりも
ドノーマルなら軽トラのが受け入れられる可能性が高い

あと何より丈夫だ

葬式に乗っていく車なんて何でもいいだろ
別に駐車場で葬儀するわけでもないのに気にする奴いるの？

乗っていく車に選択肢があるなら地味なほう乗っていこうとは思うけどね

>>885
自宅葬で近所の空き地やらに止めたりもするんよ
でかいRVやら派手なミニバンは敬遠されたりもする
近所の参列者とかいろいろ言うからね
軽トラならその辺に自然に溶け込むよｗ

葬式にテルミ管のドカ900SSで行ったらブーイング食らったなぁ。これしかないんだから仕方ないだろが。

>>837　も自分が書いたが
逆に、キャビンが小さすぎて窓がよく曇る

窓の曇りには内側から拭くか
窓全開して外気と同じにして待つか
冬でもエアコン回して窓に当てるしかない
窓の曇りに関しては軽トラは非常に大きな弱点

あと後部窓が頭のすぐ後ろにあるのは
視界にはいいのだが
直射日光が当たるのは困ったことだ
空荷が多い乗り方なので
鳥居のあたりに（空力的に走行の邪魔にならないような）
後ろからの日差しを遮るものをつけたくなる

>>885
葬式と言えばうちの田舎は軽トラだらけ。各社揃うわ。
葬式出た家は前が軽トラだらけ。

「各社」だけじゃなく、各世代揃うんじゃね？
下手したら550cc時代から

>>889
http://www.sinaimg.cn/qc/salon/sgmw/wuling/pn1020pslne3/U4493P33T6D6339F41DT20100531134510.jpg
こういうのがあると良いのかもね。

>>891
550のミニキャブとかハイジェット居るよ

>>889
空調を｢外気導入｣にしてないの？
ただでさえ乾燥した空気の冬場にエアコンは要らないよ

｢内気循環＋エアコン｣の使用頻度が高ければ ｢外気導入｣にした途端に曇ります
それはエアコンの冷媒部分が湿った状態だから
その部分の湿り気が無くなれば 冬場に内窓が曇りやすい事は無いと思いますがね

※取説にも ・外気が汚れている時 ・急いで冷やしたい時や暖めたい時 以外は｢外気導入｣を推奨してます(ホンダ)

>>894
あなたは軽トラ乗った事ないの？
たしかに内気にしてる場合が外気にしている場合より
より窓が曇りやすくなるけれど

「エアコンを使ってるから曇る」んじゃなくて
曇って困るからエアコンも用いて必死で曇り消す
というだけの話であって
エアコン（全自動じゃなくて手動）は切って
外気にして、普通に乗ってて突如曇るんですよ

たとえば暖かい食事食べた直後に乗り込むと
ドライバーの熱気で曇る
そんな極端なことが発生するのが軽トラ

内側に油を塗るんだ
そうすれば曇らｎ（ｒｙ

>>895
最近まで 軽トラで早朝の牛乳配達を5年間やってました

タオル常備で

自慢するなら豆腐かガラスだろｗ

農道最速理論と聞いて

田舎のポルシェと説く

その心は

産婆（サンバ）も呆れます。

なにこの流れｗ

お見事ｗｗ

このネタ何年目？

>>896
真冬のラーメン屋の窓ガラス状態。

２ちゃん幼稚すぎて飽きた

>>908
あのですね。
大人は黙って去るとですよ・・・。

ありゃ、今、遺恨ありを見ながら書いてたら、九州弁がうつったｗ

面白かったな、遺恨あり

>>900
飲酒運転は止めましょう

ウコンあり

　　　　　 人
　　　　 （＿_）
　　　　（＿___）
　　　　( ・∀・)　 呼んだ？
　　　⊂　　 つ 　
　　　　(つ ﾉ
　　　　 (ノ

　　　　　 人
　　　　 ・∵:;ﾊﾞﾁｭﾝ！
　　　　（＿___）
　　　　( ∀ )　ﾟ　ﾟ
　　　⊂　　 つ 　
　　　　(つ ﾉ
　　　　 (ノ


　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ∩_∩
　　　　　　　　　　　　　　　__Ｏ)二)))_(･(ｪ)･｀)　呼んでないクマ・・・・
　　　　　　　　　@ニ)====)＿＿＿＿）┐ ｏ)
　　　　　　　　　　　　　　　A　　　||ﾐ|＼ ―ｕ　

軽トラの後部窓ガラスは平面だから
ある程度の厚さの規格にマッチして
あと、割れや飛散の規格に適合してれば
社外品でもいけると思うんだけど
どんなのがあるかな？

ちょっとスモークかかった直射日光防ぐガラスが欲しいんだけど

>>915
ポリカーボネート板は？

>>915
スモークフィルムじゃだめなの？
平面だから施工は素人でも簡単だよね。

社外品といえば開閉できるリアウインドウがあるね。
http://ktoraparts.jugem.jp/?eid=98

ダイハツのバスケットみたく四人乗りの軽トラあると車一台で済んでいいのになあ
ダイハツさん、頑張って市販化してちょうだい

軽の規格の範囲なら４人は要らない
そのかわり、シートリクライニングはしてほしい

ジャンボ買えば良いだろ

>>918
ハイゼットカーゴに特装モデルあったじゃない。

地元の農協でセールをやってて
サンバーとミニキャブのNA/MTが並んでいたので
エンジンはかけなかったが印象を

ミニキャブのシートがちょい小さい
またシートとシートの間が旧規格さながらに狭い
何故？と思ったが、足元が中央に寄っている
セミキャブなレイアウトに対応してシートも中央寄りに
トリイ周辺のライトがハイマウントストップランプでした
ラジオがピアノキー式のワンタッチ選局がなく
矢印キーで左右に１個ずつ移動するものでした
エアコン出口前に缶ジュース置きがあり
冷暖房でついでに温め/冷やしができます

サンバーはミニキャブよりシートが大きい
シート間は広々。2リットルペットボトルも置ける
トリイ周辺のライトは作業用ライトでキャビンの外に
防水ブーツはいた点灯ボタンがこっそりあります
ラジオはワンタッチ選局できるピアノキー式ですが
通常４局しか選べない（あと一局は通常1620Khz固定）

あ、シートの頭の部分なんですが

ミニキャブのは真ん中に太い柱があって
それが座高高いとゴツゴツあたりそうです

サンバーのは「H」の字のように４隅に柱があり
真ん中に頭を置く限り当たりそうな気はしません

>>921
あれって後席と荷台の間のとこ開くの？
開かなきゃ使い勝手の悪すぎる箱じゃまいか

後ろは開かない
３方開きもない
トリイもない
http://www.daihatsu.co.jp/lineup/tokusha/haiso_d_van/index.htm

しかもデッキバンとワンボックスで重量差は殆どない
むしろカーゴ２シーターとかのがデッキバンより軽いぐらい

>>918
http://www.tohatsu.co.jp/bousai/c/c-a3.html

>>922
農協のセール楽しいよね。
見比べて買う人はサンバーとハイゼットに決める。
むしろ室内の事よりセミキャブはカッコ悪い、キワモノだから嫌だって。

後期ミニキャブのデザインはアリだが、ハイゼットかキャリィに目移りするなあ

サンバーはちょっと……

>>927
いや、あの、レスキュー隊じゃないんで
こんなの買った日には火事でもあったら無意味に呼び出されそう

客観的に見て軽トラの中で一番速いのはどれ？

サンバーTCスーパーチャージャーかキャリィターボ

>>925
リヤがスライドドアのままなのが不思議な感じだな

デッキバン、リアの壁の下半分が跳ね上げ式で車内と繋がると使い勝手上がると思うな。
跳ね上げた部分が荷台のトノカバーになって風雨防いでくれれば尚よし。

それ、いいなぁ。工夫すれば車中泊も可能になりそうだ。数は出そうにないが。

荷台泊でよし

夜中に雨ふったら荷台カバーがベローンと凹んで
カバーの真ん中に池ができていた

家に慌てて戻って、水かきだす道具持ってきて
何杯も何杯も掬っては外へ掻き出し
やっとこ池は消滅したが、デローンとカバーは
伸びてしまったままになってる

軽トラの荷台は４社ともほぼ同じ大きさで
ある意味互換性がある
トリイの存在もアオリの存在も共通規格と言えるお約束
これを活かして、なんとか荷台泊できるテントの
ようなものができないものか？

■張るのは停車中だけでよい
■重く強い構造は不要
■コンパクトに畳める
■雨も平気
■スピーディーに設置/畳める
■寝るのは１〜２人

特に夏場の外は過酷だから
□夏場も乗り切れるテント
□夏場だけは諦めて夏以外３シーズンのテント
どちらもありだな

>>938
幌付けてるが、雨漏りや隙間風対策で、フレームにツェルトを吊してる。
夏は暑いので、フレームにオーニングのみで大体行ける。
虫対策は米軍のネットテントを吊す。

これは？
http://store.shopping.yahoo.co.jp/tackey/wata0151.html

■張るのは停車中だけでよい
■重く強い構造は不要

>>938
荷台にコンパネでも敷いて、小型のドームテントじゃだめかい？

はじめからフレームで覆ってあって、雨でも物が濡れない構造はどうか？
ってそれ軽バンか･･･

>>942
ドームテントは賛成だが
生のコンパネはあまりに貧乏臭い
軽トラはそれでなくてもかなり貧乏臭く
あまりにも仕事用の実用一点張りだ
「貧乏臭くならないこと」←これが至上命題だと思う

斬新でかわいいデザイン
若い子が「これなら買える」という価格
むしろ「このテントのために軽トラいいかも」と思わせる

今時のテントはしなやかな新素材の芯材が入っていて
ワンタッチでジャンプ傘のように開いて設営できる
驚くほど軽い
上から雨よけと補強のカバーをかけて固定する

あるいはゴムボートのように空気で膨らませる手もある
床もエアマットなら波状鉄板の不便を緩和できるし
断熱効果も期待でき、完全防水だ

ワンタッチ式は夏以外の３シーズンにいいかも
空気式は食パンのように大きく膨らませて冬用にいいかも

>>944
荷台が波型にプレスされていて、フラットにするためにコンパネって書いたけど、
フローリング材でもいいしビニールフロアー材でも貼ればおしゃれに見えるかもね。

テント張るくらいなら素直に箱バンの方がいい気がする

箱バンの中にテント張ったら‥

>>948
そこまでするのは股間にテント張ってるからだろ？

軽トラの荷台にコタツはどうだろう？寝っころがって、星空散歩出来るよ。

>>950
電源が面倒臭い。
気候に合った寝袋と大きめのシュラフカバーがあれば良い。

いいねぇおコタ

■停車時にコタツはいいけど
　　移動中はどう片付けるか？
■雨天時は？
■熱源は？
■熱源の持ち運びの安全は？
■熱源の使用後の後始末は？
■床の凸凹は？
これだけ解決したらかなりいい

俺たちの敵逮捕

ワイパー折り、100件以上か＝31歳男逮捕「何か壊したくなった」―埼玉
時事通信 3月8日(火)12時34分配信
　トラックのワイパーを相次いで折ったなどとして、埼玉県警草加署は8日、
器物損壊容疑で、同県八潮市大瀬、無職森合研一容疑者（31）＝別の
窃盗容疑で逮捕＝を再逮捕した。同署によると、「格闘技ゲームをやっていたら、
何かを壊したくなった」などと、容疑を認めているという。
　逮捕容疑は1月28日夜、八潮市垳の運送会社駐車場で、トラック8台の
ワイパー計16本を折るなどした疑い。
　同署によると、八潮、草加両市でトラックや乗用車のワイパーが折られる
被害が1月16日から1カ月で100件以上確認されている。同容疑者は「かなり
やった」と供述しており、同署は同容疑者が関与したとみて捜査している。
　同容疑者は2月15日、八潮市内のアパートから消火器を盗んだとして
窃盗容疑で逮捕された。　

>>951>>952
豆炭こたつはどうだろうか？星空散歩だけならいいと思うが
車内では使えないけど、軽トラの荷台だからこそ豆炭こたつ。
実はベランダでこたつをしたことがあるw
豆炭こたつを調べたら９０角サイズで二万五千円位するのね。
高いよな〜

■熱源の持ち運びの安全は？
■熱源の使用後の後始末は？

火の粉を撒き散らしながら爆走する石焼きイモの軽トラが思い浮かんだｗ

朝鮮式のオンドルは一つの手段だな

キャンピングシェルで良いだろ
250万も出せば車体込みでそこそこ良い奴が買える。

テントは地面に張るものです(終了

自分もあれこれ考えるのは嫌いじゃないが、結局まずは試しにと考えて>>939や
>>951をやってみたら、結局10年間この形のままですわ。
床は貧乏臭いかもだけど、コスパ的にコンパネに勝るものなしだからね。
それでも、ツェルトとシュラフやシュラフバッグ、マットは結構良い品を選ん
だので、１０万オーバーしちまったけど、暖かいし満足してる。

>>955
熱源部分は持ち運び可
使用後は自然消火するまで放置か
窒息消火　密閉できる入れ物に入れる

>>954
やぐらを何とかすれば半値だね

EKだったかな？クルマの中で七輪の中で炭を燃やしながら走っててそれが途中でひっくり返ったのか
コンビニの駐車場に駆け込んで炎上したっていうローカルニュースがあった。

リアルかちかち山かぁ

>>962
練炭自殺の準備でもしてたのか？

>>962
その前に一酸化炭素中毒で死んじゃうよw

電気自動車で航続距離がただでさえ短いのに、暖房をかけるとさらに短くなるとかで
豆炭アンカと毛布で暖房とかいわれてたなｗ
ttp://item.rakuten.co.jp/gardenmate/sumikigu001/

毛布は軽トラに限らずクルマ全般にかなり有益
■かけてるとクッションになり事故被害軽減
■暖房少なくてすむ
■車内を暖房で熱くすると湯気で窓がこもるが毛布で最小に抑止できる
■イザとなれば車内に閉じ込められた場合に寝れる
■イザとなればタイヤの脱出に地面に敷くこともできる
■イザとなれば事故のけが人搬送にも使える

難点は洗濯が大変
車の下敷きにされた毛布で助けられたくない

豆炭こたつ
ttp://item.rakuten.co.jp/gardenmate/sumikigu015/

純正ボディカラーのバリエーションをもっと増やしてほしいお。

サンバーどこの工場で作ってんのかなぁ
WRブルーとか全滅してないかなぁ

震災復興に何より役立つクルマは軽トラです！

半年くらいは大車輪の活躍だな。津波の瓦礫は大型のトラックに任せるしかないけど
個人宅のゴミ運搬なんかは軽トラの出番だな。

＞■車内を暖房で熱くすると湯気で窓がこもるが毛布で最小に抑止できる

相対湿度が下がるのになぜｗ

ちょくちょく後輪がすべって動けない状況に陥る
年中乗用専門でほとんど空荷だからなんだが
そのときすかさずパートタイム４WDを起動する
必ず脱出できる

VDC連動のない手動切り替えパートタイム四駆なんて
もはや軽トラ以外ではほぼ絶滅してると思うけど
雪氷など、いろんな場面でちょっと脱出するのに助かる

脱出しさえすればまたすぐ後輪駆動に戻す

四駆デフロック付きの軽トラ買ってからかれこれ12年経ったが、後輪駆動しか使ってない。
いざって時の安心感はあるがいざって時がない。
ちなみにこちらは福岡市。

>>975
ジムニー、パジェロミニ、FJクルーザー外車だとラングラージープとかか
そもそもセンターデフ無しのパートタイム4駆自体少ないなぁ

農家だもんで四駆Loも大活躍
デフロックもごく稀にお世話になる
腹下の地上高がもうちょい欲しいかな

久々に荷台いっぱいに荷物積んだら加速が遅い。
ブレーキの効きが悪いし、久々に1速を使ったよ。
これがトラックの本来の姿だろうが、いつも空荷ばかりだからな〜。

NG推奨：　1速

スズキ、東北地方太平洋沖地震被災地に対する追加支援について
http://www.suzuki.co.jp/release/d/2010/0324/index.html

支援物資の提供
・軽自動車　50台 　 ：　軽トラック（キャリイ）等
・二輪車　 100台　　：　原付一種スクーター（レッツ4）等
・その他支援物資 　：　飲料水、医薬品等

すげー……

原付にでかいキャリアくくりつけてリンゴケース乗せてる人いるけど
いざとなったら結構物積めるしな。

ガソリンさえ供給されれば軽トラ無双になるしな。アイミーブを送った三菱は……

相馬は良い使役馬の産地で、第二次世界大戦では多くの馬を供出したんだよな。
やはり馬が一番オフロードの踏破能力が高い乗り物の気がする。

>>984
騎乗できりゃ山羊なんだけどなぁ、どうだったかなぁ？
ttp://labaq.com/archives/51398119.html

>>983
電気さえ有れば動くから、ミニキャブミーヴとか有れば良さそうだけどな。

最近の軽トラがデフォで履いてるようなタイヤだと、畑の中に入れないんだよな。
すぐにスタックする。

タイヤ、ディーラーの在庫で選ばずに注文して待つ人には選べるといいな。
オンロード
万能(どっちつかず)
オフロード

あと最初からもう少し大きいタイヤが選べると嬉い。

純正で付いてる外国のタイヤはひび割れが早い希ガス

被災地ではトラクターのタイヤみたいな楽輪ってのが良さげだな

軽トラのダイナモで何Aのバッテリーまで満充電出来るかな？
55B19Lを並列5台つないで充電したらヒューズ飛ぶ？

並列なんてバッテリー間で問題起きる
複数バッテリーを増設する場合の機械がたしかあったはずだ
逆流防いだり、満充電切り替えたり

>>992
とんくす！
それアイソレーターだよね？
複数のアイソ買うと費用が馬鹿にならないからやはりバッテリースィッチで
切り替えながら一個一個チャージするしかないのな…

>>993
バッテリー５個も積んで何すんの？
そっちの方が気になる・・・