【ダイハツ】 イース 【e:S】

このエントリーをはてなブックマークに追加
1 ：阻止押さえられちゃいました：
http://www.carview.co.jp/tms/2009/preview_car/daihatsu_e_s/default.asp

http://response.jp/article/2009/10/07/130487.html

http://www.webcg.net/WEBCG/news/n0000021852.html

ダイハツ工業は7日、東京モーターショーの出品概要を発表した。4車種の軽自動車を参考出品する。
なかでもガソリン車でありながら1リットル当たり30km（10・15モード）の燃費性能を実現した『e：S』（イース）が注目されそうだ。

このモデルは、同社の軽自動車用プラットフォームを生かしながら、
ホイールベースは2175mmに短縮して、コンパクトなパッケージとした。大人4人が乗れる。

車体の小型化に加え、薄型軽量シートの採用や部品素材の見直しなどにより軽量化を図った。
車両重量は700kgとしており、既存の軽自動車より100kg程度軽い。

エンジンは既存のものに燃焼制御の改良を加えながらEGR（排ガス再循環装置）を組合せている。
アイドリングストップシステムも搭載。すでに完成度も高く、2010年に市場投入すると見られている。
2 ：阻止押さえられちゃいました：2009/10/07(水) 20:58:07 ID:srBgp/D9
射精した
3 ：阻止押さえられちゃいました：2009/10/07(水) 21:00:31 ID:V4W2IWyB
待ってました！って感じなわけだが。
4 ：阻止押さえられちゃいました：2009/10/07(水) 21:06:24 ID:vI1zd+lo
原点回帰だね、歓迎。
5 ：阻止押さえられちゃいました：2009/10/07(水) 21:07:00 ID:PC7Viosn
iQ涙目
6 ：阻止押さえられちゃいました：2009/10/07(水) 21:07:14 ID:trxN5jQm
こんなん買うんだったら
エッセの方が価値がありそうだが・・・
安いし、イースより広そうだし

とはいえ、市場投入でFAしてないから、
まだわからんよね
7 ：阻止押さえられちゃいました：2009/10/07(水) 21:07:37 ID:/nW6FcNX
意外といいかも。
8 ：阻止押さえられちゃいました：2009/10/07(水) 21:17:53 ID:zBWXJl6M


ティース！

θ θ
∫
ｰ
9 ：阻止押さえられちゃいました：2009/10/07(水) 21:48:21 ID:lkOW7OXr
センターメーター完全に止めるみたいね。
今回出展するモデルすべてセンターメーターじゃないから。
名前はＹｓにしたら言いやすかったのに。
10 ：阻止押さえられちゃいました：2009/10/07(水) 22:03:23 ID:8cGiwD2c
PCエンジン版が最強！
11 ：阻止押さえられちゃいました：2009/10/07(水) 22:04:40 ID:lkOW7OXr
マーク3版もＢＧＭとかなかなか頑張ってたぞ。
12 ：阻止押さえられちゃいました：2009/10/07(水) 22:12:18 ID:cCh/Y/Ab
ttp://www.carview.co.jp/tms/2009/preview_car/daihatsu_e_s/default.asp
ttp://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20091007_319384.html
ttp://www.webcg.net/WEBCG/news/n0000021852.html
ttp://autoc-one.jp/special/399983/photo/0002.html
ttp://carview-img01.bmcdn.jp/cvmaterials//tms/2009/preview_car/daihatsu_e_s/01_l.jpg
ttp://carview-img01.bmcdn.jp/cvmaterials//tms/2009/preview_car/daihatsu_e_s/02_l.jpg
ttp://carview-img01.bmcdn.jp/cvmaterials//tms/2009/preview_car/daihatsu_e_s/03_l.jpg
ttp://carview-img01.bmcdn.jp/cvmaterials//tms/2009/preview_car/daihatsu_e_s/04_l.jpg
13 ：阻止押さえられちゃいました：2009/10/07(水) 22:28:46 ID:z149G8Op
最初見たとき、3ドアなんだ。。と思ったけどどうやら5ドアもありそうだね。
ノイズと高速安定性はどうかな。
来年登場か。楽しみだな。
14 ：阻止押さえられちゃいました：2009/10/07(水) 22:31:12 ID:z149G8Op
>通常、シートはクッションにより乗り心地性を高めているが、このネット形状のシートは両サイドにクッションが入るものの、中央部にはクッションが入らない。

って。。。乗り心地は大丈夫か？
いずれにしても、まさに下駄代わりであり、ファミリーカーには
ちょっと厳しいかな。全長がかなり短いってことは
トランクルームもミラよりもさらに狭いだろうし。
15 ：阻止押さえられちゃいました：2009/10/07(水) 22:32:13 ID:9j0h68pm
セカンドカーにいいす
16 ：阻止押さえられちゃいました：2009/10/07(水) 22:37:02 ID:V4W2IWyB
ファミリーカー用途ではないだろ、どうみても。
広い軽が欲しいなら、タントやムーヴがあるし。
イースのポイントは

車重700kgと軽量
ホイールベースが2115mmと短い
全長も短い
改良型のKFエンジン＆アイドリングストップ

要するに機動性高く、燃費良く、ってのがコンセプトでしょ。

17 ：阻止押さえられちゃいました：2009/10/07(水) 22:39:27 ID:lkOW7OXr
イースはいいっすね。
これ市販しないんでしょ？
18 ：阻止押さえられちゃいました：2009/10/07(水) 22:39:45 ID:V4W2IWyB
おっと、失礼、ホイールベース2175mmだった。
でも現行のムーヴやタントと比べると、315mmも短いからね。
小回り性能が抜群じゃねえかな。
19 ：阻止押さえられちゃいました：2009/10/07(水) 22:41:44 ID:V4W2IWyB
>>17
いや、ほぼこのまんま市販されると思う。
20 ：阻止押さえられちゃいました：2009/10/07(水) 22:44:08 ID:lkOW7OXr
>>19
売れないと思うんだけどな。
販売したという履歴がほしいだけなのかな。
21 ：阻止押さえられちゃいました：2009/10/07(水) 22:45:43 ID:V4W2IWyB
>>20
ソニカぐらいは売れるというか、
ソニカ程度しか売れないのは何となく想像付く。
でも、オレみたいにこういうの好きな奴いると思う。
22 ：阻止押さえられちゃいました：2009/10/07(水) 22:46:47 ID:nkm2/Wfs
４人乗れるつーても後席は体育座りでは？
23 ：阻止押さえられちゃいました：2009/10/07(水) 22:46:57 ID:PoCraYe0
５ドアも検討中って記事もあるけど
後部座席へのアクセスや広さ
広い荷室が欲しいなら選択肢は他にいくらでもあるし
コレは3ドアで充分だと思うなぁ
5ドアラインナップしても
どうせ新型ミラがすぐに出て存在価値が薄れる予感
24 ：阻止押さえられちゃいました：2009/10/07(水) 22:47:46 ID:A4bhZWqc
低燃費車なら165/55R15なんていう重いホイールやめたらどうかね
25 ：阻止押さえられちゃいました：2009/10/07(水) 22:49:46 ID:V4W2IWyB
＞コレは3ドアで充分だと思うなぁ
オレもそう思う。

26 ：阻止押さえられちゃいました：2009/10/07(水) 22:51:22 ID:/nW6FcNX
意外とカッコいーす
27 ：阻止押さえられちゃいました：2009/10/07(水) 23:43:21 ID:xB/rTEOB
ＩＱとミニとＣ３０をパックマンオフェンスだな

いいとか言ってる奴センス0
社員乙
28 ：阻止押さえられちゃいました：2009/10/07(水) 23:51:08 ID:rqaTvXS8
>>12
リーザの再来って感じだな。２ドアが今は新鮮に見える。
車高が高いのが残念。

全高がソニカ並みなら欲しかったデザインだな。
29 ：阻止押さえられちゃいました：2009/10/07(水) 23:51:52 ID:dASGHwie
まあ新鮮味は無いけど、よさげだな
30 ：阻止押さえられちゃいました：2009/10/08(木) 00:44:14 ID:Fts/0+s3
>>27
＞ＩＱとミニとＣ３０

どれも軽じゃないなｗ
BMWとボルボは軽を作れるように精進してから出直して来い。
31 ：阻止押さえられちゃいました：2009/10/08(木) 00:58:22 ID:4HB1PBr3
>>21
ソニカよりは売れる予感
32 ：阻止押さえられちゃいました：2009/10/08(木) 01:02:57 ID:FQpXY8SI
すげー！今回の軽関係の中で一番イイと思えた。
33 ：阻止押さえられちゃいました：2009/10/08(木) 01:13:08 ID:zfMYfD25
イースだって？ｵｻｰﾝホイホイな名前だなｗ
34 ：阻止押さえられちゃいました：2009/10/08(木) 01:22:24 ID:qpwFoy7k
>>24
ショートホイールベース車だからホイール大きめにして乗り味を落ち着かせたかったとか？
某スマートみたく転倒騒ぎは無しの方向で･･･
35 ：阻止押さえられちゃいました：2009/10/08(木) 01:23:48 ID:RqtIUVw6
ビーゴやテリオスキッドに見える
もっと車高下げてくれていい
36 ：阻止押さえられちゃいました：2009/10/08(木) 01:30:34 ID:p2s0cv9z
BMWミニは本当に日本人好みのデザインなんだな
どこも真似しまくりだ
37 ：阻止押さえられちゃいました：2009/10/08(木) 01:48:06 ID:jpUwBbbA
旧MINIをパクったミニラが女と年寄り受けしてるから
今度はNEW MINIをパクってみましたみたいな感じか
38 ：阻止押さえられちゃいました：2009/10/08(木) 04:20:00 ID:mVWqwAt5
コンパクトで3ドアの仕様が低価格に結びついていればいいな
IQがぜんぜん売れないのは
ヴィッツやパッソより高くなってるせいが大きいと思うんだ
あれじゃ普通にヴィッツ買うだろ。(それでもそんなには売れないだろうけど)

内装や外観の質感はそこそこの物なのでエッセのような価格は期待できないが
ミラから５～10万円安ければいいな
39 ：阻止押さえられちゃいました：2009/10/08(木) 10:04:47 ID:X8UDMQIK
IQやスマート買うよりもいいかもね。
しかし、親のトヨタがよく許してくれたなあ。
40 ：阻止押さえられちゃいました：2009/10/08(木) 11:14:16 ID:z//unU3u
これ、まんまパクりじゃん。
ミニに対するコンプレックスが
41 ：阻止押さえられちゃいました：2009/10/08(木) 11:16:00 ID:8RP+jggT
５ドア車だすなら3395mmにすべきだろ
42 ：阻止押さえられちゃいました：2009/10/08(木) 11:19:02 ID:8RP+jggT
>>40
３ドア車、白ルーフでそういう印象なのはわかる
43 ：阻止押さえられちゃいました：2009/10/08(木) 11:22:11 ID:JLkl1UUe
パクリ体質だからね
44 ：阻止押さえられちゃいました：2009/10/08(木) 11:22:15 ID:z//unU3u
というか
ラパンに勝つにはこんな方法しかないわけだな。
45 ：阻止押さえられちゃいました：2009/10/08(木) 11:33:02 ID:z//unU3u
ダイハツは
初代オプティがあるのに
46 ：阻止押さえられちゃいました：2009/10/08(木) 12:18:06 ID:A43LbdJp
100万円だと？
ちょっと高いな
47 ：阻止押さえられちゃいました：2009/10/08(木) 12:18:35 ID:yTJ/qmWP
>>41
５ドア版（新ムーヴ？）は重量増えるから
燃費1リットル当たり26kmくらいか？
48 ：阻止押さえられちゃいました：2009/10/08(木) 12:47:02 ID:X8UDMQIK
本体130万までなら買うよ。
49 ：阻止押さえられちゃいました：2009/10/08(木) 15:14:23 ID:z//unU3u
ミニに300万出せないのは貧乏
軽に100万出せない人はケチ。
50 ：阻止押さえられちゃいました：2009/10/08(木) 16:10:22 ID:aFjJIy9u
>>43
浜松の某企業ですね、わかります。
51 ：阻止押さえられちゃいました：2009/10/08(木) 16:32:14 ID:ozSufcIm
大阪の某企業のほうがパクリ好きだけどなｗｗｗ
名古屋の企業傘下になってから特にひどい。

まあイースはいいっす。
52 ：阻止押さえられちゃいました：2009/10/08(木) 17:24:15 ID:z//unU3u
ミニのコンプレックスむき出しだけど
マガジンエックスは誉めそうだね。
53 ：阻止押さえられちゃいました：2009/10/08(木) 17:33:18 ID:aoBczBNA
半キャラずらし懐かしい
54 ：阻止押さえられちゃいました：2009/10/08(木) 19:38:39 ID:L6S0rR/R
ブレーキ踏むと、ゼンマイを巻いて、アクセル踏むとゼンマイが駆動を補助するのってできないのかな
55 ：阻止押さえられちゃいました：2009/10/08(木) 19:43:34 ID:LPGMlibG
回転方向が逆なので難しいでしょう
56 ：阻止押さえられちゃいました：2009/10/08(木) 21:02:40 ID:mVWqwAt5
さすがにこれでミニの真似呼ばわりするのは言いがかりだろ
ホワイトルーフなんてミニの専売特許な訳無く
単なる車のペインティングのパターンだし
3ドアHBのスタイルも今だと新鮮だが一昔前なら珍しくもなんとも無い
当たり前のコンパクトカーのシルエット。
グリップ式のドアハンドルは業界全体のトレンドだし
ヘッドライト・リアコンビランプ・ドアミラー・バンパー・グリル等
全部全然違うデザインになっている。
しいてあげればガラス周りのピラーをブラックアウトしている点くらい？
57 ：阻止押さえられちゃいました：2009/10/08(木) 21:23:47 ID:gNikIq1z
ミニはともかくとして、リアのC30のパクリっぷりは露骨すぎて引くわ。
58 ：阻止押さえられちゃいました：2009/10/08(木) 21:39:14 ID:aFjJIy9u
ガラスハッチもC30がオリジナルじゃないしなあ。
確かエッセの試作車も当初はガラスハッチだったんだよね。
59 ：阻止押さえられちゃいました：2009/10/08(木) 22:27:06 ID:gNikIq1z
この形のガラスハッチがボルボ以外であったなら教えて欲しい。
エッセはコストダウン目的で小さなガラスハッチのみの装備を
予定していたんじゃなかったっけか？
60 ：阻止押さえられちゃいました：2009/10/08(木) 23:22:43 ID:YnaRqjWK
おおお、　これ、　そのまま市販したら　結構売れるな。

というか、　自分が買うので、　そのまま　３ドアで出して
61 ：阻止押さえられちゃいました：2009/10/08(木) 23:48:52 ID:RqtIUVw6
３ドアだと保険料が高くならないの？
62 ：阻止押さえられちゃいました：2009/10/08(木) 23:50:11 ID:RqtIUVw6
>>57
VWのE-UP!を見てみて
63 ：阻止押さえられちゃいました：2009/10/08(木) 23:57:39 ID:gNikIq1z
E-UP!は全然形状が違うじゃないか。
64 ：阻止押さえられちゃいました：2009/10/09(金) 00:37:07 ID:SwXZ6mJv
>>27
同意。全部パクリってところが萎える。
どことなく「現行ミニ」っぽさを追及って感じ。
ココアに代替でミニのパクリ「ジーノ」やめたのに、
また「ジーノ」で１年後に再登場かな？
65 ：阻止押さえられちゃいました：2009/10/09(金) 00:42:29 ID:aSbW9Keg
オレはリーザに見える
66 ：阻止押さえられちゃいました：2009/10/09(金) 03:23:51 ID:mttQ4wMR
>>58
>ガラスハッチもC30がオリジナルじゃないしなあ。
ボルボは1971年のP1800ES→480ES→C30でガラスハッチのデザインを踏襲しているよ。
67 ：阻止押さえられちゃいました：2009/10/09(金) 03:27:04 ID:z2nkLwiy
>>66
ホンダZ　360cc　1970年

ボルボもパクったわけだなｗ
68 ：阻止押さえられちゃいました：2009/10/09(金) 03:32:06 ID:Jkz34kfZ
全面モールで囲ってくらはい
69 ：阻止押さえられちゃいました：2009/10/09(金) 08:03:46 ID:2WpPZKVs
ミラバンの後席を295mm削って、シートを薄くて軽いのにして、
CVTにして、いくらになるの？

Ｒ１、ツインの事例をよく研究するように
70 ：阻止押さえられちゃいました：2009/10/09(金) 08:35:06 ID:LDFKoWCW
たまたまですよ。

ttp://www.nishinippon.co.jp/nnp/economics/20091007/200910070017_001.jpg

ttp://blog.g-shinwa.shop-pro.jp/images/1top_image.jpg
71 ：阻止押さえられちゃいました：2009/10/09(金) 10:26:08 ID:tRMftwpa
ミニのパクリってどこよ？と思ってたら窓から上のことだったのか…。
72 ：阻止押さえられちゃいました：2009/10/09(金) 10:40:21 ID:iXJ0OwtB
エッセをこの燃費にしたほうがいい
73 ：阻止押さえられちゃいました：2009/10/09(金) 10:54:15 ID:Q7oUhpfe
>>70
おれはライフの屋根を白く塗ったのかと思ったよ
74 ：阻止押さえられちゃいました：2009/10/09(金) 11:05:58 ID:iXJ0OwtB
屋根が白いのはコストダウンです
75 ：阻止押さえられちゃいました：2009/10/09(金) 11:45:45 ID:+m7sllj/
塗り分けるほうがコストアップにならね？
76 ：阻止押さえられちゃいました：2009/10/09(金) 12:18:15 ID:kLUuyQYJ
我が名はイース。
ラビリンス総統。
メビウス様がしもべ。
77 ：阻止押さえられちゃいました：2009/10/09(金) 12:39:54 ID:PtVRSjhK
>>74
屋根が白いのは太陽熱が集まりにくい色にして、車内が暑くならないようにして、エアコンいらず仕様。

それと、地球全体が暑くならないようエコ仕様
78 ：阻止押さえられちゃいました：2009/10/09(金) 16:30:30 ID:6tecyO91
ミニが買えない人のために作られた。
79 ：阻止押さえられちゃいました：2009/10/09(金) 16:47:03 ID:GlPqsaCE
これから軽も重量の事
表立って言うようになるかもな
80 ：阻止押さえられちゃいました：2009/10/09(金) 17:18:01 ID:Q/xNOJgd
屋根が白いとミニのパクリって人は
そのうちタイヤが４つ付いてるとミニのパクリとか言い出すんじゃね？
ラパンのスレでも同じこと言った覚えがあるが
81 ：阻止押さえられちゃいました：2009/10/09(金) 18:07:59 ID:bz+kTNuc
ターボで20km/h以上なら欲しいな
でもターボ自体出さないんだろうけど
82 ：阻止押さえられちゃいました：2009/10/09(金) 18:23:04 ID:Q7oUhpfe
>>81
ターボじゃなくたって 20km/h ぐらいでるよ。
83 ：阻止押さえられちゃいました：2009/10/09(金) 18:30:59 ID:LL6pxTnO
kfエンジンでも30km/L可能なのね。
この車種からCVTを一新するのかな？
84 ：阻止押さえられちゃいました：2009/10/09(金) 19:41:39 ID:cJ/jCDNA
>>81-82
ﾜﾛｽ
85 ：阻止押さえられちゃいました：2009/10/09(金) 19:41:41 ID:Pau6rRL3
当然イースカスタム出すんだよな　
ま、これならこのままでも男が乗ってもおかしくないか
86 ：阻止押さえられちゃいました：2009/10/10(土) 00:18:20 ID:3FWnhe52
カッコイース
87 ：阻止押さえられちゃいました：2009/10/10(土) 00:29:51 ID:UL4S3EpR
カスタム版

トゥース！
88 ：阻止押さえられちゃいました：2009/10/10(土) 00:30:46 ID:EgqVYPZK
リアはC30というより初代のランチアイプシロンに見える。
割りと好きかな。
足周りと吸排気に60万近く掛けたバケツエッセから乗り換えてもいいかなっと。
89 ：阻止押さえられちゃいました：2009/10/10(土) 05:36:22 ID:eeXVKL6L
ひでえシートだなしかし
90 ：阻止押さえられちゃいました：2009/10/10(土) 10:40:41 ID:eWLqVs1Y
神はまずイースを作られた。
91 ：阻止押さえられちゃいました：2009/10/10(土) 10:43:12 ID:eWLqVs1Y
>>54
ノーベル賞
92 ：阻止押さえられちゃいました：2009/10/10(土) 11:06:17 ID:1SELGVGv
>そのうちタイヤが４つ付いてるとミニのパクリとか言い出すんじゃね？
既に3ドアハッチバックの車はミニのパクリ。という領域に達している
人が居るくらいだからなぁｗ
93 ：阻止押さえられちゃいました：2009/10/10(土) 13:36:31 ID:4nKBNOSx
じゃあ2BOXは皆フォードTのパクリ説を提唱しよう
94 ：阻止押さえられちゃいました：2009/10/10(土) 13:39:19 ID:TuZ6DCAf
じゃ1boxはMkI戦車のパクリってことで
95 ：阻止押さえられちゃいました：2009/10/10(土) 13:44:25 ID:J0x9y+PK
４人乗ったら荷物載らないだろ？
Ｒ１とかそれで大失敗
96 ：阻止押さえられちゃいました：2009/10/10(土) 13:57:43 ID:eYm7Yr68
シートが中学生のジャージに見えるんだが…
97 ：阻止押さえられちゃいました：2009/10/10(土) 15:00:09 ID:UWrihYeX
ビニールシートの方がまだまし
98 ：阻止押さえられちゃいました：2009/10/10(土) 15:05:22 ID:SPjUagc8
>>96
ブルマの生地は滑りやすいし。。
99 ：阻止押さえられちゃいました：2009/10/10(土) 15:08:12 ID:KGYP7McM
スク水の生地にしようか
100 ：阻止押さえられちゃいました：2009/10/10(土) 15:57:17 ID:j+mtLjJv
おまいらちょっと落ち着けｗ
101 ：阻止押さえられちゃいました：2009/10/10(土) 19:03:27 ID:vZkAO15y
女子高生のひざの上にのりたい
102 ：阻止押さえられちゃいました：2009/10/10(土) 21:31:39 ID:ik1HwIuG
【社会】工場火災で５人重軽傷、ダイハツ工業・・・滋賀県竜王町
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/wildplus/1255173373/
103 ：阻止押さえられちゃいました：2009/10/10(土) 21:56:40 ID:Do42me/2
5ドア版ってRX-8やサターンみたいな観音開きにでもするのかな。

>>54
発条じゃないけど似たような発想のものがあった。蓄圧式ハイブリッドで検索しろ。
104 ：阻止押さえられちゃいました：2009/10/10(土) 22:30:25 ID:HYgdlrOu
超低価格車はいつでるんだ
105 ：阻止押さえられちゃいました：2009/10/11(日) 00:00:19 ID:AAfeV8wV
65万ぐらいか
106 ：阻止押さえられちゃいました：2009/10/11(日) 01:10:05 ID:vclVz0NL
半キャラずらしで衝突するんだな
107 ：阻止押さえられちゃいました：2009/10/11(日) 01:23:50 ID:OaWFPjg1
>>103　
片側観音開きで十分だな
108 ：阻止押さえられちゃいました：2009/10/12(月) 02:19:58 ID:nvNSWUmX
早く実車が見たいよ。

109 ：阻止押さえられちゃいました：2009/10/12(月) 09:49:42 ID:lfnf0Sti
我が名はイース。
110 ：阻止押さえられちゃいました：2009/10/12(月) 10:48:46 ID:vy5NXqNK
2014年
スバルへOEM供給（車名R1）
そして2017年
一度もFMCすることなく消える
111 ：阻止押さえられちゃいました：2009/10/12(月) 16:14:41 ID:PNbVTapf
我が名はイース。
ダイハツ総統。
トヨタ様がしもべ。
112 ：阻止押さえられちゃいました：2009/10/12(月) 16:19:04 ID:FPesnSp5
WANDERERS FROM e:S
113 ：阻止押さえられちゃいました：2009/10/12(月) 20:09:37 ID:RuIdaMVR
IQやスマート買うよりいいだろ、これ。
114 ：阻止押さえられちゃいました：2009/10/12(月) 22:28:50 ID:4SpPVvFK
エッセじゃ狭すぎる　
ミラはデザインが×　
はよ出せ
115 ：阻止押さえられちゃいました：2009/10/13(火) 02:44:59 ID:BvOhIbHw
せっちゃん(友達)を助手席に乗せて思わず遠出したくなる車だ
116 ：阻止押さえられちゃいました：2009/10/13(火) 10:59:44 ID:ef/nk2Z+
東さんとドライブ～☆
117 ：阻止押さえられちゃいました：2009/10/13(火) 11:53:49 ID:H49BcFst
>>114
イースはもっと狭いだろｗ
118 ：阻止押さえられちゃいました：2009/10/13(火) 18:50:59 ID:Z86Oxfiz
早く実車が見たいな。
119 ：阻止押さえられちゃいました：2009/10/13(火) 23:06:04 ID:ocL+yuwZ
スイッチオーバー！
120 ：阻止押さえられちゃいました：2009/10/15(木) 00:38:47 ID:biiNEtB7
なんか会話が弾まなさそうな車だ
121 ：阻止押さえられちゃいました：2009/10/15(木) 00:50:40 ID:YT0rYxUC
二人で乗るとHな気分になるよ。
122 ：阻止押さえられちゃいました：2009/10/15(木) 14:13:53 ID:QA22oj05
ゆみちゃんに乗りたい
123 ：阻止押さえられちゃいました：2009/10/16(金) 00:48:40 ID:9ZsiYrD4
ホンダのEV-Nにエンジンバージョンがあれば、人気を二分しそうだな。
124 ：阻止押さえられちゃいました：2009/10/16(金) 11:29:13 ID:S+ZTPo+p


ティース！

θ θ
|
｡
125 ：阻止押さえられちゃいました：2009/10/16(金) 14:38:41 ID:7YnqlXC1
スイッチオーバー
わがままフレッシュ
キュアイース
126 ：阻止押さえられちゃいました：2009/10/16(金) 23:28:00 ID:LUdLevrg
キャッチコピーは「小さな幸せみつけました。」
127 ：阻止押さえられちゃいました：2009/10/17(土) 09:43:34 ID:Lu9P2dQH
キャッチコピーは
ピンクのハートは幸せの証
128 ：阻止押さえられちゃいました：2009/10/17(土) 21:01:43 ID:jU9NkC1U
何だか欲しくなって来たよ、
129 ：阻止押さえられちゃいました：2009/10/18(日) 01:24:19 ID:jjVHmzOS
5ドアとかにしないで3ドアのまま出してちょ。
130 ：阻止押さえられちゃいました：2009/10/18(日) 02:19:40 ID:fhlm5gEd
>>268
流行に迎合するのは女々しいだろ。
131 ：阻止押さえられちゃいました：2009/10/18(日) 02:21:00 ID:fhlm5gEd
誤爆した、ごめん。
132 ：阻止押さえられちゃいました：2009/10/18(日) 10:06:32 ID:/s21ZqyJ
イースは２ドアショートがミラカスタム後継、
４ドアロングが、五代目ムーブだろ。

ミラは小変更で生産継続、廉価仕様追加にて、エッセは廃止。
133 ：阻止押さえられちゃいました：2009/10/18(日) 10:49:34 ID:jjVHmzOS
>>132
ミラカスを3ドアにすることはないだろ。
エッセも地味に売れ続けてるから暫らく継続するだろ。
5ドアがミラになる可能性はある。

しかし、このまま（３ドア）で発売よろしく。

お願い。
134 ：阻止押さえられちゃいました：2009/10/18(日) 10:57:19 ID:aIncR6os
３ドアと５ドアの価格差が数万ならせっかくだから５ドア。になるんだろうな
ミニ、ビートルみたいに強気で３ドアオンリーにすべき
135 ：阻止押さえられちゃいました：2009/10/19(月) 00:10:46 ID:dv/lJxZe
>>132
イースかエッセかで選ぶなら俺はエッセ。
イースがエッセ並みに車高が低けりゃイースでもいいんだが。

２ドアショートと４ドアロングは面白いけどボディ２種類は無理だろうな、残念ながら。
ダイハツは種類増やしたいみたいだから。
むしろエッセに２ドアが出ればｗ

現実はエッセ廃盤、イースがエッセのポジションに、ミラ・ムーヴは継続だろうけど。
そんなに背高ノッポばっか出してどーすんの。
136 ：阻止押さえられちゃいました：2009/10/19(月) 00:42:39 ID:v8+GykOD
>>135 イースが、エッセの価格で販売できるのか疑問なんだが？
137 ：阻止押さえられちゃいました：2009/10/19(月) 00:50:37 ID:B9E8zSgp
エッセは無くならんよ。
イースは別物。
138 ：阻止押さえられちゃいました：2009/10/19(月) 06:31:46 ID:AvD0n961
Dで聞いたけどイースの性能を乗っけたらエッセの価格は無理
ミラのアイドルストップよりちょっと安いぐらいだろうって
でもエッセ終了の噂はありますね、ていってた
139 ：阻止押さえられちゃいました：2009/10/19(月) 11:17:28 ID:0NWsNwq2
俺ならとにかく安い方選ぶね。
140 ：阻止押さえられちゃいました：2009/10/19(月) 14:42:36 ID:PWk/g9b+
リーンバーンならイラネ
141 ：阻止押さえられちゃいました：2009/10/19(月) 17:04:05 ID:p5fz82d4
５ドア版がムーブ？とミラ？
新シャーシ？
ムーブのＦＭＣて来年？
142 ：阻止押さえられちゃいました：2009/10/19(月) 19:08:05 ID:g81qdF5y
ホイールベースが短くなり今よりも直進性能がダウンとなる
イースはムーヴやミラの後継車には成り得ない。
やはりエッセだろう。アイドルストップの無い廉価車も出すんじゃね。
143 ：阻止押さえられちゃいました：2009/10/19(月) 19:13:04 ID:B9E8zSgp
ホイールベースが短いと
直進安定性は落ちるが、旋回性能は上がるよ。
144 ：阻止押さえられちゃいました：2009/10/19(月) 19:19:31 ID:JmjgzLA1
方向性はいいけど売れてる軽が大きいのばかりって現状からして売れなさそう
145 ：阻止押さえられちゃいました：2009/10/19(月) 22:37:58 ID:dv/lJxZe
>>143
車高が高くなって旋回性能が上がったら
146 ：阻止押さえられちゃいました：2009/10/20(火) 00:44:52 ID:F7rf4abu
普段使い考えると1500mmはあってもいいと思う。
乗降動作が座り込む・立ち上がるから離れてるのは楽だよ。
いまや当たり前になっちゃったけど初代ワゴンRの乗降性は感動もんだった。

Keiは車内高やポジションの割に座面の地上高があるから案外乗り込み易かったりする。
147 ：阻止押さえられちゃいました：2009/10/20(火) 01:30:38 ID:jG1Kd5q3
>>135
ソニカみたいな車をもっと出すべきだな
148 ：阻止押さえられちゃいました：2009/10/20(火) 09:11:48 ID:+GDxAfog
わしらが昔々乗ってた初代シビックと同じくらいのホイルベースじゃぞ。
高速もガンガン走ってたものじゃ。サイズも同じくらいじゃ。
まあ、エンジンは違うがのうｗ
149 ：阻止押さえられちゃいました：2009/10/20(火) 11:12:29 ID:y0CgzG+p
>>148
排気量は倍くらい違うけど出力は似たようなモンじゃない？
150 ：阻止押さえられちゃいました：2009/10/20(火) 12:05:54 ID:+GDxAfog
わしはこれに乗ってたが、めちゃくちゃ走った。
サイズは今の軽くらいだなｗ当時は大きく感じたがｗ

http://www.honda.co.jp/HOT/ModelData/civic/cv-ka1-210a/rs_sy.html
151 ：阻止押さえられちゃいました：2009/10/20(火) 12:19:28 ID:nH4ROfrJ
>>146
うん、普段使いが便利な車を否定はしないよ。
でも乗り込む時に頭をぶつけるのが嫌って人はムーヴでもタントでも買えばいいと思う。
全部が全部背高ノッポになったら車自体がつまらない。
イースも燃費スペシャルを目指すなら背が低い方が有利なんだし、1450mmくらいにして欲しいもんだが。

>>147
ソニカはスペックはいいんだがエクステリアがなｗ
それこそイースのデザインでソニカのスペックならまだ買う気になるが。
152 ：阻止押さえられちゃいました：2009/10/20(火) 19:19:39 ID:VjtiPaMc
名前がいいな、この車ｗ
でも、Ｙｓじゃないんだよな。
153 ：阻止押さえられちゃいました：2009/10/20(火) 22:30:19 ID:jG1Kd5q3
名前がイーッス
154 ：阻止押さえられちゃいました：2009/10/21(水) 15:18:14 ID:Sk5nSPox
ttp://www.carview.co.jp/tms/2009/take_car/daihatsu_e_s/default.asp
ttp://carview-img01.bmcdn.jp/cvmaterials//tms/2009/take_car/daihatsu_e_s/01_l.jpg
ttp://carview-img01.bmcdn.jp/cvmaterials//tms/2009/take_car/daihatsu_e_s/02_l.jpg
ttp://carview-img01.bmcdn.jp/cvmaterials//tms/2009/take_car/daihatsu_e_s/03_l.jpg
ttp://carview-img01.bmcdn.jp/cvmaterials//tms/2009/take_car/daihatsu_e_s/04_l.jpg
ttp://carview-img01.bmcdn.jp/cvmaterials//tms/2009/take_car/daihatsu_e_s/05_l.jpg
ttp://carview-img01.bmcdn.jp/cvmaterials//tms/2009/take_car/daihatsu_e_s/06_l.jpg
ttp://carview-img01.bmcdn.jp/cvmaterials//tms/2009/take_car/daihatsu_e_s/07_l.jpg
ttp://carview-img01.bmcdn.jp/cvmaterials//tms/2009/take_car/daihatsu_e_s/08_l.jpg
ttp://carview-img01.bmcdn.jp/cvmaterials//tms/2009/take_car/daihatsu_e_s/09_l.jpg
ttp://carview-img01.bmcdn.jp/cvmaterials//tms/2009/take_car/daihatsu_e_s/10_l.jpg
ttp://carview-img01.bmcdn.jp/cvmaterials//tms/2009/take_car/daihatsu_e_s/11_l.jpg
ttp://carview-img01.bmcdn.jp/cvmaterials//tms/2009/take_car/daihatsu_e_s/12_l.jpg
ttp://carview-img01.bmcdn.jp/cvmaterials//tms/2009/take_car/daihatsu_e_s/13_l.jpg
ttp://carview-img01.bmcdn.jp/cvmaterials//tms/2009/take_car/daihatsu_e_s/14_l.jpg
ttp://carview-img01.bmcdn.jp/cvmaterials//tms/2009/take_car/daihatsu_e_s/15_l.jpg
ttp://carview-img01.bmcdn.jp/cvmaterials//tms/2009/take_car/daihatsu_e_s/16_l.jpg
ttp://carview-img01.bmcdn.jp/cvmaterials//tms/2009/take_car/daihatsu_e_s/17_l.jpg
155 ：阻止押さえられちゃいました：2009/10/21(水) 16:10:51 ID:PJ3ufqoT
結構いいじゃん。つうか、かなりイイ。
156 ：阻止押さえられちゃいました：2009/10/21(水) 16:44:07 ID:C8MrQ19k
謎の後席
157 ：阻止押さえられちゃいました：2009/10/21(水) 16:56:50 ID:7FNxBLtj
アイドリングストップ機能もいらね。余計な物を外せばまだ軽くなって燃費が伸びる
158 ：阻止押さえられちゃいました：2009/10/21(水) 22:03:37 ID:EvbTSEHk
後部座席もいらないなあ。
どうしてもつけるならハンモックみたいなのにすべ
159 ：阻止押さえられちゃいました：2009/10/21(水) 22:27:42 ID:NBbJHczF
名前このままで出たら、イースシリーズの痛車のベースにする人がいそうだな。
160 ：阻止押さえられちゃいました：2009/10/22(木) 12:53:12 ID:8jFXUhjj
デカデカのシートこっちで使えばいいな>158
161 ：阻止押さえられちゃいました：2009/10/22(木) 20:07:52 ID:aL6N8Voh
>>159
あと某アニメの敵キャラとかな
162 ：阻止押さえられちゃいました：2009/10/23(金) 02:37:23 ID:u6HD17Si
ブラックアウトしたテールゲートって昔ファミリアの3DrHBが
やっていたのを思い出した
不人気であまり見かけなかったけど俺は嫌いじゃなかった
ボルボもやってるな
163 ：阻止押さえられちゃいました：2009/10/23(金) 16:09:50 ID:VSwiJNDT
イグニッションボタンは「スタート」じゃなくて「スイッチオーバー」でお願いしますm(__)m
164 ：阻止押さえられちゃいました：2009/10/23(金) 23:18:43 ID:RL/HomsB
いやカードキーだろｊｋ
165 ：阻止押さえられちゃいました：2009/10/24(土) 00:59:48 ID:535/R6on
ガラスのみハッチはクォーレ以来かな？
>>154の中のトランク写真にスペア用っぽい窪みがあるけどOPでもいいから積めるようにしといてほしい。
166 ：阻止押さえられちゃいました：2009/10/24(土) 01:07:27 ID:pCsf3KEc
大体３ドアで全長も切り詰めた軽なんて、
今の貧乏臭いマーケットじゃ需要ないだろ。
ある意味贅沢。
だけど、３ドアのまま欲しい。

ダイハツさん。
167 ：阻止押さえられちゃいました：2009/10/24(土) 01:10:00 ID:xTkthAFu
ミラバンベースで新エンジン積めば事足りると思うがな
わざわざ車体を新設計したりとか全然エコじゃない
168 ：阻止押さえられちゃいました：2009/10/24(土) 01:48:22 ID:pCsf3KEc
おっと、清水のオッサンが何か言ってるぞ。

http://minkara.carview.co.jp/userid/360795/blog/15464099/
169 ：阻止押さえられちゃいました：2009/10/24(土) 10:45:30 ID:o3KuPVIm
Ｒ１で大失敗したコンセプトだわなｗ
170 ：阻止押さえられちゃいました：2009/10/24(土) 11:02:59 ID:e0wQIUaR
ｲｰｽ発売2～3年後だって?
ｶﾞｯｸﾘ
また現実味をおびてきたらおじゃまします
171 ：阻止押さえられちゃいました：2009/10/24(土) 11:22:08 ID:pCsf3KEc
>>169
いや、時期的なタイミングってのもある。
R1自体は悪くなかった。


>>170
マジで？
来年じゃねえの？
172 ：阻止押さえられちゃいました：2009/10/24(土) 21:38:56 ID:JQV6hQac
60万で出すそうだけど
市販モデルはコストダウンで相当劣化して出てくる
173 ：阻止押さえられちゃいました：2009/10/24(土) 22:51:04 ID:9qV0NOKJ
なんかデマ流してる馬鹿いるな。
174 ：阻止押さえられちゃいました：2009/10/25(日) 00:11:44 ID:UqPv6QWI
バスケットをハードトップ仕様で売れよ！！！
175 ：阻止押さえられちゃいました：2009/10/25(日) 05:17:30 ID:tswIW14A
リヤの窓がプラスチックのはめごろしだってね
先週のＷＢＳでやってたよ
176 ：阻止押さえられちゃいました：2009/10/25(日) 09:27:51 ID:f4R6nTIc
>>174
バスケットはむしろフルオープン希望だろ。俺は現状でもいいけど。

>>175
そーゆーのは市販車になると変わってる気がする
177 ：阻止押さえられちゃいました：2009/10/25(日) 10:54:00 ID:IwFs0nJy
>>174
同意します
178 ：阻止押さえられちゃいました：2009/10/25(日) 13:08:08 ID:VzGlE5jY
>>171
コンセプトはよかったと思うけど、デザイン重視のはずだったのに
コンセプトカーから市販車へのデザインの劣化というか落差が半端なかった記憶がある。
そのためかデザイン優先の弊害が見切りの悪さや室内の窮屈間に現れてた。
それにMTもSCもなかったからスバオタからも見放されてた
179 ：阻止押さえられちゃいました：2009/10/26(月) 02:18:07 ID:8gDESjwR
＞コンセプトカーから市販車へのデザインの劣化
魅力的且つ市販されそう→車種追加・・ﾅﾆｺﾚ、はダイハツの十八番だなー。
コンテの代わりになんで屋根付き5ドアのバスケットみたいなのを出せなかったのか…。
今までのコンセプトカーから見るに1年で新たに備えたデザイン力じゃなかろうに。
180 ：阻止押さえられちゃいました：2009/10/26(月) 08:38:55 ID:ftaaWCJ1
まあ５ドアとか言ってるのがそもそも
181 ：阻止押さえられちゃいました：2009/10/26(月) 11:40:10 ID:IfrbJgm1
新型２気筒エンジンとか、レアメタルを使わない燃料電池とか
ダイハツはわかってるなあ、と思う。
182 ：阻止押さえられちゃいました：2009/10/26(月) 11:53:57 ID:1XB4iDcm
2気筒は参考出品みたいなもんだし、この車の登場次期には間に合わないと予想
それ以前に現行の3気筒でも他社製より性能で頭一つ抜きん出ているから
市販車への搭載は当分先送りになるだろうな
183 ：阻止押さえられちゃいました：2009/10/27(火) 01:57:09 ID:CXQaTSVG
>>178
一回しか乗ったこと無いが、R1ってドラポジがなんだかビシっと決まらなくて
ケツの座りが悪かった想い出がある。
でも、市販車としてもデザインは秀逸だったと思うぜ。
184 ：阻止押さえられちゃいました：2009/10/27(火) 11:24:49 ID:+UvPoySp
>>181
2気筒はダイハツらしいなあ、と思ったが、
あの燃料電池は正直サプライズだったよ。
また開発貧乏になるんじゃないかと心配しとく。
185 ：阻止押さえられちゃいました：2009/10/27(火) 13:42:18 ID:KSFl7WWh
イースいいよ～、イース
186 ：阻止押さえられちゃいました：2009/10/27(火) 14:18:37 ID:jnOLTHd7
で、軽量化さすためにESSEより塗装けちってるんだろ？
錆が心配だな
187 ：阻止押さえられちゃいました：2009/10/27(火) 17:23:37 ID:MGKQiwZR
先生、また頭のおかしい人来てま～す。
188 ：阻止押さえられちゃいました：2009/10/27(火) 18:39:31 ID:Drz2QFNf

ティース！

θ θ
/
▽
189 ：阻止押さえられちゃいました：2009/10/29(木) 01:17:30 ID:GT7u29hO
2気筒2サイクルディーゼルターボ乗っけてきたら
すぐに買ってやる。
190 ：阻止押さえられちゃいました：2009/10/31(土) 17:36:54 ID:1mC4RohE
ip と どっちが広い？
191 ：阻止押さえられちゃいました：2009/11/01(日) 08:23:05 ID:JOWgk0aa
さすがにipのが広いだろ。
192 ：阻止押さえられちゃいました：2009/11/06(金) 05:59:49 ID:AQOx/brF
イ…
イースに乗れるのか？(ｺﾞｸﾘ
193 ：阻止押さえられちゃいました：2009/11/08(日) 00:50:22 ID:mEEonpnM
イースの室内はミラやエッセよりも
狭いんですか？
幅が軽自動車枠の広さで、ミラと同じぐらいの広さでＭＴ車だったら
俺は買っても良いと思う。
194 ：阻止押さえられちゃいました：2009/11/08(日) 00:54:08 ID:vE68bHkW
てか試作品の2気筒エンジンて直列？並列？V型？水平対向？
振動対策とかどうすんだろ
195 ：阻止押さえられちゃいました：2009/11/08(日) 06:45:03 ID:VacPL/Vl
ターボMTがあったら買うレベル
196 ：阻止押さえられちゃいました：2009/11/08(日) 19:38:21 ID:R70An7mM
エンジン作っているわけねーだろｗ
197 ：阻止押さえられちゃいました：2009/11/13(金) 00:18:50 ID:Vr1UJ7Ev
>>162
一時期流行ってたね、カルタスとかエリオにもあった
カルタスのは遠目に見たらボルボっぽく見えた時があったな
>>175
難燃性とか割れにくさとかの基本性能が確保されているなら別に素材なんて樹脂でも何でもいいよ
198 ：阻止押さえられちゃいました：2009/11/13(金) 13:09:05 ID:aQ+EBNWV
樹脂は傷つくだろ
紫外線での劣化もあるし
199 ：阻止押さえられちゃいました：2009/11/15(日) 03:11:55 ID:gG8GNa6e
その時はその時の話だ、昔のロードスターみたいに気になるなら替えりゃいいだけだ
リアウィンドウなんて逆に埋めてもいいしな
200 ：阻止押さえられちゃいました：2009/11/15(日) 14:21:22 ID:L5OzfBzG
パッションって名前でOEMされれしいよ。
201 ：阻止押さえられちゃいました：2009/11/17(火) 23:12:21 ID:Ohf/JJ4c
硝子より軽くなるからむしろ歓迎する
202 ：阻止押さえられちゃいました：2009/11/20(金) 22:09:40 ID:Rr3H5yHz
これは市販あるならマジで欲しい。
ただ後部席は要らないんじゃないすか？
あくまでも補助的なものに留めて、
基本2シーター&カーゴとして出して欲しいな。
203 ：阻止押さえられちゃいました：2009/11/20(金) 22:18:47 ID:CKQ46GMI
後席の写真
どっかに出てますか?
全く座れないのかな
204 ：阻止押さえられちゃいました：2009/11/20(金) 22:36:36 ID:P0W7LgtC
インテリジェンスを感じる。
205 ：阻止押さえられちゃいました：2009/11/20(金) 23:28:07 ID:6Tx+S3NC
東せつなが将来乗る車か
206 ：阻止押さえられちゃいました：2009/11/21(土) 10:27:41 ID:yE7k/kBN
>>202
2シーターは欲しいなぁ。
5ドアとか、この車でやる必要ない。
207 ：阻止押さえられちゃいました：2009/11/21(土) 11:34:03 ID:Btk5mIiX
軽でも2ドアだと駐車場で隣のポンコツ車にガンガンボコボコ当たる
208 ：阻止押さえられちゃいました：2009/11/21(土) 12:38:43 ID:CJhA5qNR
展示場や試乗でＩＱやＲ１の後席座ってみた事あるけど
あれは本当に非常用のレベルだった
数字を見る限りe:Sも似たような物だと思うけど
あんなものならリアドア付ける必要無いと思う
後席によく人を乗せるって人は絶対にこれらの車は選ばない。

かと言って後席空間拡大してまともに座れるようにしたら
e:Sの軽量、短い全長というコンセプトから外れて
単なる新型ミラになると思う
新型ミラにするのならそれでもいいが中途半端な物にはしないで欲しい
209 ：阻止押さえられちゃいました：2009/11/23(月) 12:14:53 ID:Nh1hFJqC
思い切ったものにするには開発チームが人生掛ける覚悟でやらないと責任問題がつきまとう
210 ：阻止押さえられちゃいました：2009/11/23(月) 22:45:35 ID:aln5Uwx7
三忍乗りにすればいいよ
後席は横座り左向き
211 ：阻止押さえられちゃいました：2009/11/23(月) 23:24:32 ID:URtnqi1s
2シーターの2階建てにすれば4人乗りになる
212 ：阻止押さえられちゃいました：2009/11/24(火) 20:57:20 ID:tZhLrvMi
せつなってまたイースに戻るの？
213 ：阻止押さえられちゃいました：2009/12/01(火) 10:53:23 ID:/LHobvfi
>>200
パッションになると
見た目は良くなりますが性能は下がります。

よろしいですか？
→はい
　いえす
214 ：阻止押さえられちゃいました：2009/12/01(火) 13:37:56 ID:LR5iCo6e
この車は
いつ発売ですか？
215 ：阻止押さえられちゃいました：2009/12/01(火) 17:08:47 ID:GSp+OFdr
見た目可愛いね
ファルコムから発売されるの？
216 ：阻止押さえられちゃいました：2009/12/03(木) 23:41:05 ID:zWb5SQfA
3ドアのまま出るなら、通勤用に今の旧ラパンから乗り換えるよ。
217 ：しあわせの黄色いナンバー：2009/12/04(金) 18:52:18 ID:joxuF7VS
早く出さんかい。
218 ：しあわせの黄色いナンバー：2009/12/04(金) 19:08:49 ID:eeCSCV3u
見た目は製品版としてすぐ出てもおかしくない作りなんだけどねぇ
補助金出るうちに出てくれたら嬉しいがさすがに無理か
219 ：しあわせの黄色いナンバー：2009/12/04(金) 19:44:58 ID:g6ojLKHc
MT無いだろうなぁ・・・・・・
220 ：マスター：2009/12/04(金) 22:47:11 ID:FD/5MkoE
あるよ。
221 ：しあわせの黄色いナンバー：2009/12/08(火) 12:01:40 ID:fefK7daN
2気筒CVT
222 ：しあわせの黄色いナンバー：2009/12/10(木) 10:34:51 ID:3hfmxj2E
白ルーフがエアコンに優しいってんならまずアトレー、タント、ムーヴから
屋根を白くしたモデル出すべきだよな

あとミラバン３ドアにＣＶＴモデルもな
223 ：しあわせの黄色いナンバー：2009/12/12(土) 10:17:53 ID:gd9fiz81
屋根に人口芝生
224 ：しあわせの黄色いナンバー：2009/12/12(土) 15:53:08 ID:VBhLXay2
続報ﾏﾀﾞｰ?
225 ：しあわせの黄色いナンバー：2009/12/13(日) 15:57:41 ID:VLr4gGku
SKツアラーの時と同等な静けさだな
こりゃ、ソニカの二の舞になるぞ
226 ：しあわせの黄色いナンバー：2009/12/13(日) 18:40:17 ID:48nvkHf1
>>225
そんなことは社員もわかりきってる事なので
市販化しません
227 ：しあわせの黄色いナンバー：2009/12/13(日) 19:03:50 ID:/4on9Wv3
エッセが過小に見られてる日本じゃいいものを選ぶ目は無い
228 ：しあわせの黄色いナンバー：2009/12/13(日) 19:13:34 ID:t8RTu9mX
>>227
浜松だと走り系軽の最右翼だけどな。

http://blog.livedoor.jp/cozylights/archives/cat_50034085.html
229 ：しあわせの黄色いナンバー：2009/12/14(月) 19:14:36 ID:pIz8s5jB
>>228
クロスミッション換装すげえな。
230 ：しあわせの黄色いナンバー：2009/12/16(水) 23:46:30 ID:fK2bpkqx
とっとと３ドアでだしませう。ダイハツはん
231 ：しあわせの黄色いナンバー：2009/12/19(土) 13:43:55 ID:WAsdxUYk
ターボで小さければそれでいい。
燃費や軽量化は過度に追求しなくていい。

鉄球のようなガチムチな軽をお願いします。
232 ：しあわせの黄色いナンバー：2009/12/20(日) 13:22:25 ID:8lbebn5R
＞エンジンは既存のものに燃焼制御の改良を加えながら
＞EGR（排ガス再循環装置）を組合せている。
＞アイドリングストップシステムも搭載。
＞すでに完成度も高く、2010年に市場投入すると見られている。

↑これイースじゃなくて、
　上記のシステムを2010年発売車種から載せるってだけじゃね？

233 ：しあわせの黄色いナンバー：2009/12/22(火) 19:02:28 ID:FSGhQXf5
これが出ればIQ益々売れなくなるな。
234 ：しあわせの黄色いナンバー：2009/12/25(金) 00:13:43 ID:cRvYzNTH
発売が早まりそうだね。

http://response.jp/article/2009/12/24/134189.html

＞箕浦社長は、廉価なハイブリッド車の登場や、
＞登録車に有利なエコカー減税など政府の市場刺激策により
＞「低燃費、低価格といった軽自動車の魅力が薄れつつある」と
＞危機感を表明。同社としては、改めて燃費性能など
＞軽の商品力強化を全社挙げて取り組む方針を表明した。

＞その具体策として東京モーターショーに参考出品した
＞1リットル当たりの燃費が30kmという『イース』について、
＞「1日も早く出したい」と述べた。
235 ：しあわせの黄色いナンバー：2009/12/25(金) 00:22:08 ID:t7XN67RA
ダイハツ工業の嘘（虚偽燃費）
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/company/1259065562/
236 ：しあわせの黄色いナンバー：2009/12/25(金) 01:29:25 ID:Tua92Qaw
【自動車】新興国向け軽自動車で現時点でトヨタと共同開発ない、自社製品投入が先=ダイハツ社長［09/12/24］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1261634265/
237 ：しあわせの黄色いナンバー：2009/12/25(金) 22:05:47 ID:4Zo5JSRu
不名誉な燃費詐欺が発覚してしまった今こそ
名誉挽回の為にe:Sを早期発売せよ！
238 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/01/03(日) 01:50:57 ID:UdkZ5Bbt
イースのグレードにターボ加えてくれれば、マジで買います。
239 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/01/08(金) 21:08:42 ID:tB0GHJMn
早期発売祈願age
240 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/01/11(月) 19:33:08 ID:K0u0k6zQ
ミラは高級志向になってきちゃったから
ミラバン廃止してイースの商用車出して下さい！

5速MT設定してくれ買う！
241 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/01/12(火) 20:14:22 ID:q45WS3vp
でもアイドリングストップは勘弁
242 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/01/13(水) 00:08:24 ID:nV7ZT9Ex
＞エンジンは既存のものに燃焼制御の改良を加えながら
＞EGR（排ガス再循環装置）を組合せている。
＞アイドリングストップシステムも搭載。
＞すでに完成度も高く、2010年に市場投入すると見られている。
243 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/01/13(水) 21:43:25 ID:zMIfJqvJ
これって低回転でも結構なトルクがあって
すごいフラットなトルク曲線をもったエンジンだったよね？

田舎用でハイギヤーな設定出してくれないかな？

6速どころか７速ぐらい欲しくなってしまう、
燃費も良くなると思うのだが
244 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/01/13(水) 21:54:46 ID:zMIfJqvJ
ニューミラとの比較が楽しみなので早期発売祈願
245 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/01/14(木) 08:36:21 ID:YeLVQZ5v
こら、ダイハツ
この車は女向けの広告にすんなよ。
246 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/01/14(木) 19:21:51 ID:hsHrhU4I
時代が求めすぎている車！

急げダイハツ
247 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/01/14(木) 19:53:41 ID:YeLVQZ5v
>>241
同意。アイドリングストップ付けるならキルスイッチ付けて欲しい。
248 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/01/14(木) 20:40:15 ID:hsHrhU4I
これより前にアイ（ai）という2サイクルディーゼルスーパーターボチャージャー
なんて嘘みたいなエンジンを搭載するとか言ってたコンセプトカーがあったが
イースが出てきたという事は、そっちは消えたんだな
249 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/01/16(土) 01:32:36 ID:23IBLP+k
なにその子供だまし
250 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/01/16(土) 15:26:56 ID:PQpjIHwC
イースってダサい名前じゃなくて、新型YRVで出せよ
もちろんターボは必須な！
251 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/01/20(水) 11:34:50 ID:Kv68QFfh
イースよりデカデカが欲しいんだけど、無理かな・・・
252 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/01/20(水) 14:08:42 ID:mloarZ2W
後ろは完全に荷物置き場でいいだろ。
2シーターのシティーコミューターとしていいんじゃないか？
253 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/01/20(水) 21:31:30 ID:R8ik0Be4
カッコつけの15インチタイヤはいらない
12インチ135/80で徹底的に燃費側に振って
かわりにトップギアを思い切りハイギヤ化してくれ
254 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/01/21(木) 15:15:30 ID:bBmFAQly
イースいいなあ。
3月までに車買う予定なんだけど、早く市販してくれない？
グレードにＭＴ加えてくれたら欲しい。
255 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/01/21(木) 21:38:38 ID:vSuOXCwA
4ナンバーの5MTを出して欲しいな。
内装を簡略化してパワステ、パワーウインド外せば650㌔くらいいけるだろ。
256 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/01/21(木) 22:12:11 ID:+IEIuYrN
５MTは欲しいよね。
トルクがあるエンジンらしいから
マニュアルでも運転が楽でたのしそうだ。

お願いします、ダイハツさん！
257 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/01/21(木) 22:26:59 ID:ddaOOByI
内装外装デザインや装備内容の方向性としてはどれが受けるだろうか

ツインやエッセ、バングレードのような簡素な内容で低価格を追求
ショーモデルのまま。(ミラ、ムーヴ標準グレードと同程度)
カスタム系のような高級志向
ジーノココアのようなレトロ/キャラ物路線
クローズドボディ版コペンと言えるスポーティー路線
258 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/01/22(金) 17:45:03 ID:EeAEp7ux
ツインエッセ６０％、ジーノココア３０％、フィアット５００や現行ミニのような遊び心１０％で。
６MTのクロス気味ミッションを希望。
259 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/01/22(金) 21:16:08 ID:IvUhj0Yh
ミラＦＭＣは年末とか言われているし
アルト対抗に新型エッセとして早めに出したらどうか

新型エンジンとか排熱リサイクル技術とか見送っても
値段と燃費でアルトには勝てるでしょ

レトロカスタムも似合いそうなんで
新型ジーノとして別グレードを出すのも良いと思う
(ココアはちょっと違う方向にいっちゃってるし)
260 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/01/22(金) 23:25:35 ID:d5e7ghfo
確かにエッセとかぶる部分があるな
エッセの後継として出るのか
6MTはあれば面白いが、5MTも怪しいから
それはないな

この世知辛い世の中だから高級志向は
ソニカの2の舞になるから、燃費!徹底的に燃費！
と割り切って、トヨタのコンパクトハイブリッドにも
実燃費でやっつけます！くらいの意気込みで出してほしい。

それにしてもミラは年末とは呑気だなあ
261 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/01/23(土) 17:46:33 ID:WfDFq+WB
YRVの後継だろJK
262 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/01/23(土) 21:12:07 ID:8owOt+hf
え?イースって軽自動車じゃないの？
ＹＲＶの後継ならソニカの方が近くない？

イースはぶっ飛び系でなくてエコでしょ
263 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/01/24(日) 03:12:53 ID:BHansHiv
YRVとはかすりもせんなぁ
264 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/01/24(日) 08:11:43 ID:HcKCRFAE
イースは普通のエンジン＋アイドルストップで30km/L走るための車種。つまり軽自動車のエコカー。
しかし他社も30km/Lと目標と考えているので、軽枠いっぱいの4ドアでも出てくる予定。
その時全長の短い車が欲しい人がどのくらいいるかだよね。
265 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/01/24(日) 11:51:14 ID:jqbAGz5D
aiはディーゼルとはいえ45km/Lを掲げていたので
イースは35以上を目標にしてもらいたい。

ミラVが30.5だった事を考えると、30少し超えるくらいでは
インパクトがない
266 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/01/28(木) 21:50:55 ID:Nawo38EN
２、３年以内に発売だそうです
267 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/01/29(金) 18:19:50 ID:Rwl/flr/
いや、1、2年以内に発売だってよ
268 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/01/29(金) 21:09:46 ID:Ne/DyiYO
おそい！ダイハツ開発陣遅すぎ！
269 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/01/29(金) 21:41:58 ID:2CCfjZIh
今年中に発売して欲しいなあ。
270 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/01/30(土) 00:55:14 ID:JP+JOTZ8
今月中に出して欲しい
271 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/02/01(月) 01:10:51 ID:ge8GcQON
今週中に出せや！
272 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/02/01(月) 02:16:11 ID:QMwoyA3Q
ダイハツによればe:Sは単なる参考出品ではなく、このクルマに採用した燃費改善や軽量化技術を、
今後発売する市販車に導入していく。e:Sそのものの市販については、日本では3ドア軽自動車の市場が小さいため、
東京モーターショーなどでの反響を見ながら検討するという。
http://trendy.nikkeibp.co.jp/article/special/20091007/1029443/

こう言ってんだからおまいらダイハツにリクエストメールとか出しとけな。
273 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/02/02(火) 23:31:43 ID:EtYLe4qt
いまエッセで間に合ってるからいらんわ
274 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/02/03(水) 00:05:54 ID:kMVjLDAi
次世代の軽は
後席の居住性を犠牲にしても、背が低くて、車重が軽く、
CVT＋アイドルストップは標準的な装備になる。
実質的な燃費で本格的なハイブリッドカーと同等になる。
本体価格も100万程度で、今の一般的な軽と変わらない。
来年くらい発売予定。
275 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/02/04(木) 13:35:11 ID:qPweW7vJ
どうせ平均3人ぐらいしか乗らないんだから空力性能が良くなるように
後席一人にして涙滴型にしちまえ
276 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/02/04(木) 18:43:19 ID:M8RiNiHH
人気はハイトワゴンだから無理じゃね？
タントとかが人気
277 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/02/04(木) 19:06:59 ID:uMhQ60hx
多分実際的な所、前項1.5-1.6mの4ドアを押してくるんじゃないかな。
278 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/02/04(木) 23:09:23 ID:tcDAAg6a
>>275
葉巻型も空力はいいよ。
一式陸攻がいい例。

だから4人タンデム乗車に（ｒｙ
279 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/02/04(木) 23:34:48 ID:uMhQ60hx
葉巻型にするのは、4輪車じゃ無理のでは。
280 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/02/04(木) 23:46:25 ID:tcDAAg6a
>>279
ネタにマジレスするかね…
281 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/02/05(金) 00:10:56 ID:RhnInAw7
フルカバードの2輪車はどうかな。停まるとコケるけど。
282 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/02/05(金) 00:23:21 ID:dvV2+yRM
>>280
ネタなの？
http://www.p-4.ne.jp/images/070919_1040.jpg
283 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/02/05(金) 09:21:01 ID:va0nIhvO
>>282
これは4人乗るのは難しそうだ。
284 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/02/05(金) 10:13:00 ID:Pr6Eordr
そういや前後方向に4人だと軽枠内かどうかも微妙だな
縦置き床下ミッドで空調レスの安全無視なら収まりそうだけど
285 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/02/05(金) 10:31:52 ID:va0nIhvO
ボブスレーみたいな乗り方ならいけるｗ
286 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/02/05(金) 21:16:39 ID:ASnu//Cb
おまいらが痩せればいいんじゃね？
セルフ軽量化だぜ
287 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/02/08(月) 18:52:40 ID:FllZxCuH
葉巻型と言えば、ランドグライダー
288 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/02/13(土) 16:26:09 ID:Qxwh6Pmc
出遅れていて若干混乱しています。
東京モーターショー出展車両は３気筒エンジンを搭載（2010年中に発売）。
同時出展されていたターボ付２気筒エンジンは２～３年後に完成。
ということでしょうか？
289 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/03/04(木) 22:57:37 ID:987G8Ac8
二気筒なら、ディーゼルターボも有りだろう！

昔のシャレードディーゼル作ったダイハツだもの、やってくれそうだ。
290 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/03/04(木) 23:01:43 ID:987G8Ac8
期待を込めて、age
291 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/03/10(水) 11:21:46 ID:FcbRpWEP
今月公開の映画には出てくるか?
＞イース
292 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/03/19(金) 23:43:35 ID:rcwp175d
ダイハツ工業の嘘（虚偽燃費）
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/company/1259065562/
293 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/03/20(土) 10:41:11 ID:2jtxS9qV
ティース

θ θ
/
△
294 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/03/21(日) 00:13:00 ID:9+0PlFKW
　ハ
　マ
ム
　ラ
295 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/03/21(日) 22:53:36 ID:99JoY8Q1
映画ではイースは出なかったね
296 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/04/21(水) 12:53:07 ID:B/SKh+Pz
空age
297 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/04/22(木) 22:24:29 ID:4AVD/DJ+
6MTも出してよ。CVTの価格よりプラス10マンでもいいから。
298 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/04/23(金) 14:07:06 ID:4/k6knia
3CVT希望
299 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/05/01(土) 00:47:06 ID:XB7PCRRo
期待アゲ
300 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/05/01(土) 02:11:28 ID:23F0VK53
ダイハツどうしちゃったの？なんで覚醒したの?
バスケット超ラブリー。

ダイハツに土下座でお願いしに行くオフやろうぜ
301 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/05/01(土) 05:37:50 ID:F/IL/yN3
ベストカーによると、来年秋発売予定みたいね
俺はこいつの２気筒直噴ターボが出たらマジで買うつもり
302 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/05/01(土) 06:20:02 ID:RQMG/P3B
ダサいし無意味に短くて狭いし
まさに誰得車

２気筒エンジンのテストベッドは次期テリオスキッドでやれよ、こんなのに載せるな勿体ない
303 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/05/01(土) 06:31:04 ID:MtqcaQv+
軽がやっと「重量」の事を言い始めたのは評価したいね
304 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/05/12(水) 21:18:30 ID:DAG/Ze/R
おしゃれな手回しハンドル希望
そっちのほうがecoっぽいし
305 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/05/12(水) 21:46:47 ID:kwL1VWKr
いっそ窓をハメ殺しにしたらどうかな。部品へって、軽くなると思うけど。
306 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/05/15(土) 01:30:17 ID:BcyPTzOP
こりゃあ、ダイハツ！　さっさと出せよ！ボケ！
MTも入れろよな、タコ！ボケ！カス！
307 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/05/15(土) 07:04:39 ID:uxGrVHrG
来年秋に登場予定となると、トヨタのコンパクトハイブリッドと重なるね。これは悩ましい
308 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/05/21(金) 01:47:00 ID:8N+sGPOR
値段で圧倒できるだろ
309 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/05/22(土) 14:15:53 ID:GUflSXiA
150万らしいよ。
補助金とか減税とか考えると、やっぱりハイブリッドかな。
310 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/05/23(日) 03:15:19 ID:0imEANNt
150万？ダイハツ頭おかしいんじゃないの。
100万～120万までだろ
311 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/05/23(日) 10:55:29 ID:LvEdYWQd
150万はトヨタのコンパクトハイブリッド。
イースは100万から。
312 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/05/23(日) 13:22:46 ID:cn94u2Sc
(;ﾟ∀ﾟ)=3
313 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/05/28(金) 18:29:49 ID:UUZ2pKw9
とりあえず、車重680kg以下を目標としてくれ、ダイハツ
314 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/05/28(金) 18:44:10 ID:jC595KD7
長さを削って軽量化するより
高さを削って軽量化したほうがいいと思うんだ

2シーターで全高さ1200mmくらいのが出れば買うのに
315 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/05/28(金) 20:24:29 ID:UUZ2pKw9
軽の幅で高さ削ると、ドラポジが不自然になるから、嫌ずら。
316 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/05/28(金) 21:15:20 ID:VPvxB1aZ
今週のBC誌に載ってたイースは５ドアだったぞ
注目の２気筒エンジンは振動を抑えるのにコストがかかり実現は厳しいってよ
そして新興国を意識したチープな車になるそうだ

そんなんだったら俺はコンパクトHVにするよ。なんせ実用燃費30キロ以上だ
317 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/05/28(金) 21:33:14 ID:n7+oEdG2
70万～になっていた。もう少し高さが欲しい。
318 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/05/29(土) 02:54:17 ID:3i02ms02
>>316
なんだ、単なる安車か
319 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/05/29(土) 08:57:36 ID:rm4XGGPj
結局コンセプトカーなんて詐欺と一緒だな。
320 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/05/29(土) 13:14:35 ID:yJkAwB9E
ダイハツの開発や企画なんて、地方のオバサンか低学歴女しか
ターゲットにできないしｗ
321 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/05/29(土) 13:54:55 ID:eFNV4qle
それもその中から、esseecoみたいな絶妙のバランスの車が出るからそれを買えばいいんだよ。
322 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/05/29(土) 14:54:56 ID:FMvV5xXo
新開発の２気筒エンジンを搭載すれば世界に自慢できる車になるんだがなあ
323 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/05/29(土) 19:33:26 ID:/8JQJ3fv
何のことは無い
スタイリング改悪したエッセの後継車種だったな

それならエッセでいいや
終了
324 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/05/30(日) 01:19:55 ID:jFQlKkFB
エッセのＳＵＶ風か
325 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/05/30(日) 02:46:36 ID:mrA31mau
なんでこう…
楽しみにしてると劣化して発売されるんだ
326 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/05/30(日) 03:42:41 ID:s0SS9FKk
エッセよりお洒落な感じを受けたけどねぇ・・・・ショーモデルは。
実際、市販化されたらマーチみたいなアジアンチックな感じに
なるんだろうか・・・・？
327 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/05/30(日) 09:59:07 ID:Q1KTEqcK
esseの方がいいよ。デザインも。
仏風レトロだけど、洗練されてる。

つか、そもそもBC誌って信用できるのか？
328 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/05/30(日) 11:41:12 ID:CVHXHrtR
ダウンサイジングの最先端を目指すのか、それとも新興国向けの低価格車になるのか
現実的には後者だろうなーってところか。どうなるのかまだ分からんけどさ
329 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/05/30(日) 14:20:49 ID:OIZdEtOp
そもそもＢＣには少し前にタタナノ対抗車も載ってたがなあ
330 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/05/31(月) 20:02:17 ID:9sUvI1ue
とりあえず軽乗用車の中でも一回り小さめな車とサイズ比べ。
全てベースグレードです。

　　　　全長　全幅　全高　車重
イース　3100　1475　1530　700

エッセ　3395　1475　1470　710
ミラ　　3395　1475　1530　710
タント　3395　1475　1750　900
ﾐｾﾞｯﾄⅡ 2895 1295 1650 610
Ｒ２　　3395　1475　1520　780
ツイン　2735　1475　1450　570

選びの基準は俺の独断だったりします。
さすがにﾐｾﾞｯﾄⅡ・ツインは場違いですかね？
タントは軽サイズの基本として挙げました。
331 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/05/31(月) 20:06:19 ID:QjyeHu3Q
ツインは軽さで圧倒的なのに、案外燃費良くないんだよな。
332 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/05/31(月) 21:09:25 ID:sW+zV64t
ツインが東モに出品されたときのパンフレットに
「特別な素材を使用することなく550ｋｇを実現しました」とか
書いてあったから期待したんだけどね
乗ってる人のコキコミだとパワーも不満みたいだね
333 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/05/31(月) 22:41:19 ID:F9/I+bgX
ツインはエンジンがデチューンされてるっぽい
wikiより抜粋
>最大出力32kW（44馬力）の3気筒DOHCエンジンのほか
現行のK6Aは40kw 54馬力
コストダウン最優先の車種とはいえ
エンジン性能落とすのは何故？かえってコストかかりそうな…

安全性や操安性に自信が無かったのかな
334 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/05/31(月) 22:46:32 ID:QjyeHu3Q
キャブ車じゃねーの。単純にコストダウン。
335 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/06/01(火) 02:49:53 ID:Eby72QU8
エッセの後継で5ドアにするならエッセのままでいいよ。
スポーツ系アフターパーツも豊富だし
形もいい。
かなり楽しめるレベルまでチューニング追い込めるし。
336 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/06/01(火) 08:51:34 ID:cAFB2H6W
エッセハエッセで新型が出るんじゃないかな。
337 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/06/01(火) 09:43:06 ID:Dmdgat/P
えっせしたい
338 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/06/06(日) 03:04:19 ID:HRos9KVq
似非エッセ
339 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/06/10(木) 00:31:35 ID:AoU0J/kZ
どうせまたスイーツ女向けにするんだろ？ダイハツは。
340 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/06/10(木) 01:08:54 ID:bHIZ763k
エッセ買うヲタなんて無視できるくらいの人数だし、そもそもデザインには寛容というか、
大して気にしてないし。当然無視だな。
341 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/06/10(木) 05:46:08 ID:55eRclck
>>332
コキコミなんて大体そんなもんだよ。
342 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/06/10(木) 06:57:12 ID:zw7lwOZP
ティース！

｀ ´
∠
◯
343 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/06/14(月) 21:19:13 ID:bC642aeR
ベストカーにエッセ以下の価格を目標にするって書いてたけど、
5～60万円台とかになるわけ？
344 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/06/14(月) 21:42:06 ID:S8qofdaI
エッセを値上げするんだろ
345 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/06/15(火) 00:14:15 ID:XWWykj8K
>>344
そういう手か・・・・・ｗ
346 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/06/16(水) 02:02:18 ID:TWxNxRTF
おまえ頭いいな
347 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/06/16(水) 13:46:58 ID:Y/KhKnts
ムーヴも値上がりし続けてるからありうる
348 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/06/16(水) 15:12:33 ID:jhL1xTrk
二気筒はもうあきらめたの？
349 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/06/16(水) 18:17:55 ID:Uf2fPtwA
KFを思いっきり省燃費型に振ったパワーダウン仕様とかじゃないのか？
350 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/06/30(水) 09:39:52 ID:/JZrD+UB
【自動車】ダイハツ、軽唯一のHV「ハイゼットカーゴ ハイブリッド」の生産打ち切り…販売低迷で [10/06/25]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1277564959/
351 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/06/30(水) 10:14:04 ID:s6fSql3O
来年発売方針の社長メッセージが出たな。
フィットハイブリみたいに予告はしたがいつまでたっても出てこない、ってなことになりませんように。

時期的にエッセ後継になりそうな気もする。
352 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/06/30(水) 10:53:43 ID:THM7uh7w
【くるま】「ＨＶは車体が小さい軽にはなじまない」ダイハツ　販売低迷で軽唯一のハイブリッド生産打ち切り
http://yutori7.2ch.net/test/read.cgi/liveplus/1277503228/
353 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/06/30(水) 13:56:43 ID:W9jJhtTr
車体が小さいねえ
ミニのＣＭ見てないのかな
354 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/06/30(水) 21:05:53 ID:bWO+kgF8
そもそもエスティマHVのものを乗せることが馬鹿だろうと
355 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/07/03(土) 21:58:18 ID:+GvZZEhB
デザイン最高です　ただ、
全長3395mm，5ドア化しても28kｍ/Lはいくんじゃないかなあ。
5MTも出てくれれば、最高です
総合的に見て実燃費はMTの方がいいんです。
郊外幹線ならCVTに軍配は上がりますが、街中，坂道はダイレクトな
MTが有利なんです
わかってない人が多すぎる
356 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/07/04(日) 11:20:36 ID:hfyYWlmw
>郊外幹線ならCVTに軍配は上がりますが、街中，坂道はダイレクトな
手動変速大好きで燃費命なら自転車こいでろ
357 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/07/04(日) 12:55:29 ID:4zfQxfSr
?
358 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/07/04(日) 14:03:40 ID:m1uF/ChK
街乗りでもCVTのほうが有利
最適なギヤ比＞伝達効率
359 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/07/05(月) 23:13:55 ID:2fjev+Dg
母親がMTしか乗れないので、イースでMTが出ればいいなと思っている。
ついでに全長も軽規格いっぱいが理想。
360 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/07/06(火) 02:12:01 ID:0NiNQj7j
見た目もっさりしてるからR1みたくシャッキリさせてほしいわ
361 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/07/06(火) 12:31:33 ID:AVKq6SWs
>>359
MTしか乗れないとか
あり得ないからｗ
362 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/07/06(火) 12:32:19 ID:JBhGFxAv
少し期待しているが4ドアで出さないと売れないだろう。
363 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/07/06(火) 18:45:12 ID:X0iPZwNa
>361
「あり得ない」ねぇ…
364 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/07/07(水) 01:40:12 ID:l//KOZrf
団塊以下の祖父母を持つ若年者ならそういう感覚のが出てきてもおかしくないかもな。
俺の親父や近所のオバちゃんはATの性能や中古のタマ数、予算が理由でやむを得ず
MT乗ってた・乗れるようになった（乗らなきゃならなくなった）。
365 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/07/07(水) 11:16:15 ID:GsKzhf/X
>>362
4ドアってどういう配置になるんだ？


あのサイズなら3ドアでないとエッセみたくバランス悪くなりそう
366 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/07/07(水) 15:36:29 ID:GG72JLzt
>>365
３ドアって昔ワゴンRに設定されてたアレかｗ
367 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/07/09(金) 07:22:17 ID:bg4HzfmV
【社員専用】ダイハツ工業株式会社 過労死4人目
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1248522489/
368 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2010/07/10(土) 22:22:28 ID:pKQueu+p
エッセの後継だってね
だからＭＴは出そうだね
でもどうせ喧嘩モデルは屋根白くないんだろうね。
369 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2010/07/11(日) 01:57:04 ID:JKW4ouyA
喧嘩モデルって何だよ？？

廉価の間違いか？ｗ
370 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2010/07/11(日) 03:37:50 ID:nV7digLl
け・・・廉価
371 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2010/07/11(日) 07:05:50 ID:qUZmjFEF
廉価は喧嘩とは読めないな。
372 ：名無しさん＠そうだ選挙に行こう：2010/07/11(日) 22:47:01 ID:SgouhxDd
やはり低所得層が狙っている足車のスレは
漢字程度で吊れるんだな
373 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/07/12(月) 16:52:49 ID:/ygpqXib
>>372
負け惜しみ乙　m9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰ
374 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/07/12(月) 21:17:48 ID:+DxK6TNK
ああ恋歌だったんだね、次からは気を付けるよ
3ドアと5ドアを全グレードで選べて、5ドアは軽サイズ規格いっぱいで
屋根が白いのとアイドリングストップは全グレード標準を希望する。
これからの時代、それ位のことはしないと
375 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/07/12(月) 21:36:01 ID:YhORTY/C
全車とも屋根が白いというのは結構意味あるよね。
376 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/07/12(月) 23:30:23 ID:nd2HpUuQ
夏の暑さ減少＝エアコン負荷減少を狙うならAピラー根元はピラー幅分後退してもいいくらい。
大がかりだしカッコのバランス悪くなるしミニバン（コンテ除く）よりは十分ダッシュ短いから変更はまずないだろうけど。
377 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/07/14(水) 14:05:38 ID:seei/Era
本当に喧嘩カーだったら面白いのに
２台が向かい合って中心に向かって全速力で突っ込む大会とかやったら面白そう
378 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/07/17(土) 17:24:43 ID:743nrVor
返答に困るw
379 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/07/19(月) 20:46:41 ID:xFMwUrGk
くだらない事書き込んでないで、イースのこと皆書き込みましょうw

イースは燃費33キロ前後で出てくるし、軽のホープとなりうるでしょう
それから他の車種にも投入予定だから楽しみでもあります　ダイハツに期待ですね
380 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/07/19(月) 23:57:05 ID:DIutYFZ/
ダイハツ工業の嘘（虚偽燃費）
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/company/1259065562/
381 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/07/21(水) 13:42:30 ID:KGwxWEWC
貧乏人連中にはタタナノより軽装備な
立ち乗りオープン三輪車をくれてやるって
382 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/07/22(木) 10:43:17 ID:kgn/YVQY
フィアット500に２気筒エンジン搭載車が出る。
先を越されたな。期待していたのにな。残念。
383 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/07/22(木) 12:53:50 ID:gH+eEQL6
ブラックジャックか
＞ツインエアは875ccターボで、85ps/5500rpmの最大出力と、14.6kgm/1900rpm
ttp://response.jp/article/2010/07/21/143087.html
384 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/07/22(木) 19:34:12 ID:XDHcRR80
>>379
カタログ燃費33㌔なんてありえんでしょ
それだと骨が走っているみたいなもんでは
後部座席はエアシートになるよ
まぁ、安全面からみて
そこまで軽いものになるはずはないよね
385 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/07/22(木) 20:51:40 ID:rFCl5CuV
確かに33キロは無いかも
メッシュシートにベコベコ外装なら達成するかも
それかダイレクト感の強いCVTを新開発してくれれば･･･
386 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/07/22(木) 22:15:32 ID:DsZ/IxGc
CVTは、まだまだ発展途上だからなあ
387 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/07/24(土) 21:21:54 ID:wjRV7x0s
MTとアイドリングストップって相性良さそうだけどな
今さら国内需要は薄いか
388 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/07/24(土) 23:27:28 ID:kFsyeaF1
今時はATのが統合制御できて相性いいんでないかい？
停車すれば全部自動でやっちゃうし。
389 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/07/26(月) 18:04:25 ID:z1JJ6Btb
2シーターの小さい車体で超貧相な内装、装備で
軽量を極めたツインがMTで570kg26km/l
７年分のエンジン性能向上やCVT、新たな軽量化素材等があったとしても
ショーモデルのような４座700kgじゃ30km/lも怪しい
市販版はシティコミューター的なコンセプトを捨てて
エッセの後継として軽枠いっぱいの全長と5DHBスタイルで出るらしいし
エンジンも現行のままみたいだから燃費はさほど良くないだろう
現行ミラとの比較で+2～3程度に落ち着くんじゃね？
390 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/07/26(月) 20:29:05 ID:vke/hnga
今売ってるBCガイドにイースの4ドアの写真載ってたけど
CGかなんかかな?
391 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/07/30(金) 06:47:53 ID:3zMRJTIS
アドルクリスティン化とオモタ
392 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/07/31(土) 10:26:47 ID:2fTuw47D
>>390
またなんで昔の名前を…。
BCからCGと妄想スポーツカーを取ったら紙とホッチキスしか残らんよ。
393 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/08/02(月) 20:01:52 ID:+AU5Twbn
ホンダもスズキも普通のサイズで30km/Lを出してくるよ。
CVT+アイドルストップ車で。
イースが同じじゃまずいでしょ。
394 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/08/07(土) 00:41:33 ID:+ogZB8Ij
リリアのウンコ食いたい
395 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/08/07(土) 01:03:06 ID:0aVBEbHz
>>393
他社がそれやると平気で150万とかで出しそうだわ
イースの目指すとこはバイクでいうとこのカブみたいなもん
396 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/08/07(土) 09:47:34 ID:ZhVIBh7H
100万円くらいの予定らしいよ。
アイドルストップなしの低価格路線は80万以下。
そもそもホンダがフィットの下に1000ccのハイブリッドを130万から出だすと発表しているのに、
単なる軽が150万で売れるわけ無い。
397 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/08/07(土) 19:10:41 ID:JMsZJkA3
最低限の安全装備として

デュアルSRSエアバッグ
SRSカーテンエアバッグ
ダブルプリテンショナー/フォースリミッター機構付フロントシートベルト
後席3点式シートベルト
後席ヘッドレスト
ISO FIX対応チャイルドシート固定機能
ブレーキアシスト付きABS

・・・は標準装備するべき
398 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/08/07(土) 19:24:43 ID:h53bzpG8
軽自動車買う層にアイドルストップとか価値あるのかな
399 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/08/07(土) 19:35:41 ID:ZhVIBh7H
スマートに付いてるアイドルストップは、すぐに止まる設定だと、
時速8km/h以下で止まる。つまり停車しようと減速していると実際に停止するかなり手前で、
既にエンジンは止まっている。はっきり言って結構すごいよ。
交差点の信号で停止してから手動で止めるアイドルストップとはかなり違う。
400 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/08/07(土) 20:24:52 ID:dMqYQnQz
イースは２気筒でデビューしないとインパクトが無いんだよ
軽量化だけならエッセのままでいいじゃんか
401 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/08/07(土) 20:59:03 ID:0uBPUnyK
>>400
全くですな。
2サイクルスーパーターボディーゼルという嘘みたいな
エンジン搭載のaiって車もモーターショーだけで終わってしまった。
出す出す詐欺もいいところ
2気筒はなんとか発売にこぎつけろよ、怠け者ダイハツ
402 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/08/07(土) 21:03:37 ID:X3zdgN25
社長のインタビュー記事だと
当面は2気筒無し
軽枠いっぱいの全長で５ドアＨＢ
軽自動車らしい低価格
とかあったな
もう完全に新型エッセだこれ
ショーカーe:Sのインパクトのあった部分は完全に消滅
403 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/08/08(日) 00:21:35 ID:1OKVVVlj
>>398
燃費向上するなら十分にアリだろう
ただそれで派手に値上げされたら本末転倒だけど
404 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/08/08(日) 02:32:44 ID:imgVyD1K
５ドアなのかよ
いらね
405 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/08/08(日) 09:31:27 ID:61M8nD9C
形がカッコイイから新型エッセでもOK
406 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/08/08(日) 13:43:49 ID:NEYUSMmm
もうね、どこに向かってるかわかんないんだよね、この会社
407 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/08/08(日) 16:02:30 ID:OwnPjWCm
この会社だけじゃなくて、軽自動車はどっち向かっていけばいいのかわかんないんだよね。
エコカー減税で、軽自動車の最大のメリットの安い自動車税も、わけわからなくなっているし、
燃費も、ハイブリッドカーには敵わないし、660ccと言う制限のために省エネエンジンも作りにくいし、
電気自動車は、まだ難しいし、
やっぱり「軽自動車らしい価格」にこだわっていくのが正しいのかな？
408 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/08/08(日) 18:25:02 ID:RkEEXUHA
動力を二つ持つHV車はさすがに比較対象としては適切ではないだろう
100%エンジンで動かせば燃費は今までと変わらないわけだし、バッテリーも7年くらいで寿命らしいし

軽の形式は「安い車」から「移動する部屋」に変わってきてる
でも排気量から鑑みるに安い車程度に抑えておかないとデメリットが目立つ
それでもCVTで燃費改善されてきたけど今度は価格が跳ね上がるというオチが

まあなにはともあれイースは原点に帰る車としてはいいんではなかろうか
409 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/08/08(日) 18:51:54 ID:OwnPjWCm
ハイブリッドカーはガソリンで動くわけで、決して電気自動車ではない。
何か誤解があるのかな。
410 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/08/08(日) 21:18:09 ID:RkEEXUHA
それじゃあ何の為にモーターとバッテリー積んでるんだ？
ただの重りにしちゃあ贅沢すぎるが
411 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/08/09(月) 07:41:05 ID:cuiWi1xY
>>410
そのバッテリーに蓄えられる電気はそもそもどこから来たんだよ？
ＰＨＶとは違うぜ
412 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/08/09(月) 12:02:31 ID:Q4d7dKtR
プリウスの場合で言うと、
極端な省エネエンジンを例えば実際に使われているアトキンソンサイクルエンジンを使うと、
低速時のトルクが足りずに発進できない。
そこでそれを補うために補助モーターを載せたのが、発想の原点らしい。

つまりまず省エネエンジンありきなんだな。
逆に言うとハイブリッドシステムを載せても普通のエンジンであるクラウンハイブリッドとかはあんまり燃費良くない。
それから、電動モーターが動いていない高速でも燃費がいいのは、つまりハイブリッドシステムが単なる錘にになり、
ストップアンドゴーが無いので、回生ブレーキも効かない状態でも、燃費がいいのは、基本のガソリンエンジンが燃費がいいため。

マツダのデミオのミラーサイクルエンジンも、新型CVTでミラーエンジンの低速トルクの細さをカバーしたのが製品化の鍵らしい。
413 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/08/09(月) 16:43:51 ID:ASOVpCNC
エンジンそのものが優秀なのか
でもそれなら尚更モーターいらない気もするなぁ

そんな立派なエンジンあるなら軽にも流用すればいいのに
414 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/08/09(月) 20:48:55 ID:gW2LI5nr
エコカー（笑）
415 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/08/11(水) 01:46:07 ID:pB0Rp6zn
(つ´∀｀)
416 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/08/11(水) 22:00:18 ID:JwsZVotu

ティース！

θ θ
∫
ｰ

417 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/08/14(土) 17:46:32 ID:LGGsjoV8
>>
ハイブリッドと言えば、軽ならダイハツのハイゼットカーゴとスズキからスマートだっけ？
ああいう車ってどうなんだろう？

ハイゼットカーゴ ハイブリッドは確か4WDで燃費が20km/Lくらいだったと思う。
スマートの小ささでハイブリッド化出来るなら、イースにハイブリッド搭載する事も可能と思うが、仮に搭載しても重さが増えてハイブリッド化する意味は無くなりそうだ。
まあ、現行のミラでガソリン満タンで800kmくらい走るらしいから、イースなら軽く1000km超えは行きそう。
燃費が良いって事はガソリン代は安上がりだし、軽なら高速は有料区間でも安いから長距離ドライブなんかには持ってこいかと…
さすがにEVには勝てないがKFエンジンを超えるエンジン、もしくは同等のエンジンを他社が開発する事は可能だろうか？
俺には当分の間だ不可能かと思う。
まあ、これを南アフリカやEU諸国、北米などの環境問題に熱心な国や、中国、ブラジルなどの新興国向けに輸出すれば、大ヒットは間違いなしだと思うんだが…
418 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/08/14(土) 17:49:08 ID:LGGsjoV8
アンカミスった

>>417は、>>408宛てです。
419 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/08/14(土) 21:10:22 ID:g5JbWptW
本田が今度出す、フィットのハイブリッドが1.3Lで159万、30km/Lらしい。
159万は凄いけど、30km/Lは大したことないというか、結局1.3Lエンジンの方をまったく変えないと、
プリウスの様にはならないと言うことだな。
それでも通常のフィットの24km/Lより、大きく改善されたと言うことらしい。
ヴィッツのハイブリッドも同じような物かもしれない。
420 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/08/14(土) 22:55:14 ID:5ETbleHx
>>413
JRのキハE200みたいにむしろエンジンは発電だけに使って駆動はモーターのみで良いのかもな。
それで変速機が無くなるわけだし。
421 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/08/15(日) 06:27:34 ID:c7VFyNeP
GMのボルトがそうだな。まだ発売されていないが。
モーターは変速機を持たないダイレクトドライブで、発電用エンジンを持つので、ハイブリッドカーとされるが、
実際には、プラグインハイブリッドでほぼ電気自動車だ。ただしバッテリーで走れるのは、最大で60kmにすぎないが。
422 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/08/19(木) 21:19:42 ID:hLZjBDsI
>>420
>>421
JR型のDF200(ディーゼルエレクトリック)の発電機は国鉄型DD51(トルコンAT)のトルコンより小さい。
しかもDF200は電気ブレーキが使えて低速からの牽引力が3倍、DD51は貨物が800トンと重くトルコンが故障するためエンジンブレーキを使えない。
2200馬力と3600馬力で牽引力が3倍も違い燃費が良い、交流モーターだからトルコンみたいに手入れが要らない。
船舶もやはり燃費が良いためディーゼルエレクトリックが普及してる。
完全にモーター駆動なら変速機が要らないからコストも安上がり。
車もそういう方向に行くんだろう。
423 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/08/19(木) 21:41:02 ID:SNPUgQd4
計算間違ってだいなし
424 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/08/19(木) 23:26:50 ID:hLZjBDsI
>>423
2200馬力と3600馬力でもモーターは低速からトルクが出るため牽引力が3倍も違うらしい。
DD51の場合はトルコンのパワー損失。
425 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/08/24(火) 18:44:19 ID:PUzMuRWO
最近知ったんだけど、プリウスって変速機なしらしよ。
つまり、エンジンには1速とか2速とかなくて、もちろん無段階変速でもなくて、
いわばトップで固定。
だから、発進時にエンジンのトルクでは走り出せない。
低速は完全にモーター任せになる。
そこをいかしてそっと運転すれば、エンジンはほぼ発電専用となり、
ずば抜けた燃費になるというわけ。
だからプリウスはパラレルハイブリッドではなく、
シリーズパラレルハイブリッドで、より電気自動車に近いらしい。
426 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/08/28(土) 14:06:43 ID:YrR8FI6y
イースって結局のとこ発売の目処は立ってるんだろうか
燃費30行かなくてもいいけど全車MT搭載してほしいところだわ
あと5ドアより3ドアのほうがいい
427 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/09/02(木) 00:55:07 ID:1FwahvlI
ダイハツの株価は来年のイースの発売、ヒットを織り込んで、
年初来高値だよ。
この車でＭＴ出るんなら間違いなく買うだろうが、
内装見たら出ない気がする。
428 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/09/02(木) 18:08:46 ID:tJ0q7w0X
ハイブリットにせずに燃費30とか公言しておいて出さなかったら格好つかない
429 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/09/02(木) 22:06:21 ID:psUSCO+q
145くらいの細いタイヤだろどうせ
430 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/09/05(日) 11:52:40 ID:qYjQ0OQv
>>425
来年出るスイフトハイブリッドは完全モーター駆動で660ccエンジンは発電のみらしい。
排気量半減か。
431 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/09/05(日) 12:40:44 ID:Br9Pdh5I
>>429
どうせなら135で
432 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/09/20(月) 11:06:21 ID:vcoWD5AO
エッセの後継だし、MT出る可能性は高いよ
ホイール15インチと屋根が白いのは全モデルかはわからないけど
433 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/09/20(月) 14:55:39 ID:sd1TWYyN
ＭＴ出たとしてもムーヴのような感じかな？
シフトレバーのところを穴を開けたようにして、床からＭＴのレバーを出す。
それだったらカッコ悪いな。
434 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/09/20(月) 15:52:42 ID:KK80jS7b
こんなの売れるはずねえだろ。バカじゃね？
R1やR2の二の舞。どうせ中身は韓国製だろ。
ダイハツ車いらね。
435 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/09/20(月) 17:36:10 ID:VSyCcvji
>>430
それはもう発電機搭載のEVだよ


まあなんにしても、実用性が伴うならそれなりの需要は見込めそうだけどな
あとはまともなグレードにMTがあるかとか価格か

R1はMTなかったのが痛かった
436 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/09/20(月) 20:28:06 ID:5JXDC4+O
船舶でも電気推進が増えてエンジンじゃなく発電プラントだもんな。
車もそうなったら造り手はどう気持ち良さを表現するのか興味深い。
プリウスは運転手の都合じゃなく車の都合でエンジン回してるような不愉快さが。
437 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/09/21(火) 17:53:53 ID:osvSK048
本気で開発してるのかな？
親会社からごちゃごちゃ言われて
やっつけ仕事になってそうな・・・
438 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/09/21(火) 19:26:57 ID:LayiKzw4
ttp://osaka.yomiuri.co.jp/eco/news/20100630-OYO8T00290.htm
社長が来年発売って言ってるんだからかなりの所まで出来てるだろう
フィットHVの半分の値段でそれ以上の燃費なら魅力的だな
439 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/09/21(火) 19:48:39 ID:r1a4X5D6
ちゃんと2気筒も開発してほしい
出す出す詐欺

aiの2サイクルスーパーターボディーゼル

俺は忘れてないぞ、ダイハツ
440 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/09/21(火) 22:28:03 ID:Y4tK4RLd
軽自動車の増税云々って話が影響して遅れたりしないだろうか
マジで増税するなら排気量も上げさせろ！とかメーカーが要求しそうだし
この件のケリが付くまで開発凍結～とか
441 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/09/21(火) 22:36:54 ID:dk9Mq6dC
増税くるしもう終わっただろ・・・
諦めてHV車に乗ろう
442 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/09/22(水) 11:44:08 ID:1FOZ01Ck
煙草や酒じゃないんだから一律に増税されたらたまったもんじゃない
443 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/09/23(木) 11:52:52 ID:pP5lR196
シティコミューター用のもっと小さくて燃費もいい規格が出てくるよ
444 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/09/23(木) 22:49:01 ID:JKFdHacm
開発よりも馬鹿な重役への報告資料の準備が忙しくて
もうどうでもいい感じって感じなんじゃねぇの？
445 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/09/25(土) 18:28:53 ID:+PJ9os1/
今週のベストカー記事に、イースに搭載すべく2気筒エンジンを開発中ってあったぞ
もし実現すればプリウス並の実用燃費になるのかなあ
446 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/09/25(土) 18:31:17 ID:W6uv39uz
冷静に考えろ

ダイハツのエンジン開発に頭のいい人がいるのかどうか
447 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/09/25(土) 18:48:33 ID:AyY5tIct
100万切るくらいで2気筒、CVT、アイドルストップ、で33km/Lくらいお願いします。
448 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/09/25(土) 18:50:58 ID:AyY5tIct
うまくいったら、エンジン流用して、
新型esseで4ドアフルサイズのMT車で80万きって、30km/Lお願いします。
449 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/09/26(日) 12:41:08 ID:MJsZMOxe
FIAT500Cのようなキャンバストップを出して欲しい
450 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/09/26(日) 16:08:16 ID:YQdU79Gb
全幅を今の60%くらいに短縮してゆったり1人乗りがいいな
451 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/09/26(日) 21:10:53 ID:Xw1qhpQZ
横幅1Mで風吹くと倒れるよ。
452 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/09/26(日) 21:18:10 ID:e9xQ0wCu
つ[屋根付きトライク]
4輪で幅縮めるならミゼット2みたいに縦置きレイアウトか電気化しかないな
453 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/09/27(月) 12:13:58 ID:V77W30WZ
ミゼットはEV化の流行で縦二人乗りとかで復活してほしいな

イースはとりあえずまともなグレードにMTがあって、それが80万くらいなら満足
454 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/09/27(月) 12:33:15 ID:EsYezPl1
アイドルストップとかややこしいものつけないのなら、
低グレードなのは80万くらいだろうな。
455 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/09/28(火) 21:52:36 ID:egESrB9u
>ダイハツが来年発売する1リットル当たり30km走行の燃費性能をもつ『イース』については、同社の専売車種として投入するとの方針を示した。

トヨタに盗まれなくて良かったな
456 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/09/29(水) 16:16:07 ID:zFNl7VQn
いつ頃発売するのでしょうか？買い替え検討中
457 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/09/29(水) 21:21:27 ID:A+RrfDcp
ガソリンが高騰すればダイハツも2気筒開発に本腰を入れるだろう。
はやくリッター200円にならないかなあ
458 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/09/30(木) 00:17:01 ID:Od2T0zPD
2012年度から自動車税・重量税を統合 軽は税金4倍増
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/car/1284627041/

環境自動車税、軽自動車では4倍強の増税に
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1284608099/
459 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/09/30(木) 16:55:28 ID:LcHQF7Ht
普通車糊には残念だろうがトヨタが軽を扱うようになったから業界圧力で廃案になるよ
460 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/09/30(木) 18:38:35 ID:rFTJYF65
てか統一されたら存在価値なくなるから必然的に普通車も引き上げられて負の螺旋突入だな
461 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/09/30(木) 19:48:36 ID:UA7+ADec
増税がないなんてオメデタい奴もいるんだなｗ
４倍ってのはないと思うが。
462 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/09/30(木) 21:41:43 ID:3oxVTNbF
>>459
ＯＥＭなんてすぐやめられるでしょ
463 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/10/01(金) 14:42:36 ID:XthTmlM1
普通自動車に合わせるのではなく、軽自動車に合わせて税金下げれば良いのに。
道路を直すために重量税は高くして良いけど。
環境税とか始めるならまずは田舎の交通網を整備してからにしろ。
464 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/10/01(金) 18:19:54 ID:CbrXeFr1
上がることはあっても下がることはないのが世の常
税金区分が細分化されてミゼットみたいなモデルが流行るのも時間の問題だのう
465 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/10/01(金) 19:33:40 ID:hChDOW1a
側車付き軽２輪ですか。
マジで作ると、結構制限多くて、どうかな。
特に側方開放はキツいですよ。
466 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/10/02(土) 02:32:18 ID:n15EnNKW
2011年には市販されるのかな？
467 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/10/02(土) 11:24:58 ID:gis2oKBg
予定とはなってるが予定は未定だからな
正直下駄で乗る人はこういう車で事足りるよな
468 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/10/02(土) 11:29:18 ID:pEnXH9Pp
側車付2輪は、普通免許で乗れる事を無視すれば、走行安定性など負の要素が大きすぎる。
メーカーは作りたくないだろうな。
469 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/10/02(土) 18:59:05 ID:DOhIOC5L
ミラ・ムーヴのフルチェンジを先送りにしてまでコレを出すということは
2気筒新エンジン積んでくる？
ま、エッセの後継車種なんだからミラ・ムーヴより先なのは当然か・・・。
470 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/10/02(土) 20:07:13 ID:pEnXH9Pp
2気筒は、今回はなしなんじゃない。社長がそう言っていたような気がするけど。
471 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/10/02(土) 20:32:38 ID:Ia/8AS5b
発売から２、３年遅れでもいいから２気筒エンジン出して欲しい。
そして出すことを正式にアナウンスしてくれ。おれは待つから
472 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/10/02(土) 20:54:24 ID:LG/+uXxl
コンパクトカースレだと３気筒は叩かれるのに
軽自動車は２気筒待望論があるんだな
473 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/10/02(土) 21:06:56 ID:pEnXH9Pp
2気筒だと、エンジンを重さで半分位に出来るからね。
イースなら車両重量600kgくらいに出来るんじゃないかな。
474 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/10/02(土) 22:02:18 ID:Z3iMaGRp
>472
3気筒だと軽みたい、とか言うド低能がいるんだろ
475 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/10/02(土) 22:45:44 ID:wruOzg3T
10年落ちの乗用ミニカの5MTで25km/L以上出してるんだけど、
これに乗り換えたらどれくらい上がるんだろうね。
ってかウチのミニカは720kgなんだけど、なんで今の軽はこんな重いんだ？
476 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/10/02(土) 22:50:57 ID:pEnXH9Pp
10年オチだと、旧規格だしね。
重いのは、仕方ない。
ミニカだって550の頃は600kg切ってたし。
477 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/10/02(土) 23:05:13 ID:wruOzg3T
>>476
いや、H42Aです…。
バンだけになっちゃったけど未だに新車売ってるのは奇跡ｗ
あ、パジェロミニとかジムニーは別ですけど。

旧規格はサイズ違うし衝突安全のからみあるから比べるのフェアじゃないけど、
新規格でなんでこんな違うかなーって。
最新のアルトなんかでも700そこそこのグレードあるのに、
そこまで新しい技術入れて軽量化するならもっとしてほしいっすね。
478 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/10/04(月) 20:00:46 ID:ftMNEmzn
今のご時世、車内の快適性を優先するからなぁ

正直移動手段なら低ルーフで十分事足りる
479 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/10/04(月) 20:33:29 ID:viy7+iGu
2000年代に入ってから移住性やらなんちゃらで、やたら車高が高くなったよね
もう、昔みたいな低車高に回帰して、ボディは多少安全性を犠牲にして軽量化しないとだめ
480 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/10/04(月) 20:44:09 ID:ASI2BuFt
安全性を減らすのは時代的に無理。
軽量化のために低全高に回帰するのはアリだが、値段が高いとソニカの二の舞になる、
（実はターボの軽四としては全車種で一、二を争う割安な価格だったのだが）
しかしマスを狙うなら低全高はキツいし、次期ライフが30km/L超えという噂もあるしキャラの方向性が難しいな。
481 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/10/04(月) 20:49:11 ID:qIi58lsO
ホンダのことだから、ライフの室内高さを数センチ犠牲にして、全高を10cm下げてくる可能性があるな。
そういう無茶な事をやってこそのホンダだしな。
482 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/10/04(月) 22:49:41 ID:l6oCDmfI
ムーヴは下げるみたいだ
483 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/10/05(火) 03:23:34 ID:eQgl32BQ
2気筒エンジン積んでドーンと軽くドーンと安くして欲しい
484 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/10/05(火) 12:30:09 ID:zFy+9WDj
ダイハツは６月、１１年に発売する軽自動車「ｅ：Ｓ（イース）」は
新基準（ＪＣ０８モード）で燃費３０キロと明らかにし、自動車関係者を
驚かせた。
ガソリン車にもかかわらず、新基準で「インサイト」（燃費２６キロ）（ホンダ）
などのＨＶを抜き去り、市販車でプリウスに次ぐ２番目の燃費性能となると
みられるからだ。
http://www.sankeibiz.jp/business/news/101005/bsa1010050502000-n2.htm

春発表のデミオ燃費３０キロは１０・１５モードだと思われる。
485 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/10/05(火) 12:49:48 ID:TiZzJEPF
これだけの技術を税制改悪で潰すのか？
486 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/10/05(火) 15:50:24 ID:eFYL+gdl
でも小さくて700kg程度しかないんだから
リッター30くらい走れなきゃ本来おかしいよな
487 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/10/05(火) 15:57:39 ID:TiZzJEPF
基本的に小さいほうが燃費悪いんだよ。というか、割が悪いんだよ。
20tトラックは、小型乗用車の20倍燃料使うかというとそんなことはない。
488 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/10/05(火) 16:26:29 ID:eFYL+gdl
小さく軽くすれば悪くなることは無いだろう
驚くほどの燃費でもない
489 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/10/05(火) 16:35:49 ID:TiZzJEPF
ドイツ車みたく、高速燃費は良いが、市街地走るとがたがたとかいうんじゃなくて、
市街地走行をメインに考えたセッティングで30km/Lは大きな意味があるし、驚くほどではないが、
今までなかったことも確か、日本のメーカー以外には無理なことも確か。
490 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/10/05(火) 20:24:18 ID:LIANaKpl
2気筒エンジンならプリウスに十分匹敵する燃費性能ってことか。すごいな
491 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/10/06(水) 16:51:48 ID:GDsefxKs
test.
492 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/10/07(木) 18:02:31 ID:XoPTSwgz
ダイハツの力なら世界初のゼロ気筒も夢ではないな
493 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/10/07(木) 19:44:19 ID:XUtCgoOj
シリンダ＆ピストンのない車なんて腐るほどあるが。
494 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/10/08(金) 05:05:35 ID:OQlY6LEP
でも
ダイハツの燃費は
信用できない

なぜならば
ムーヴやタントなどなど嘘燃費 書いてたらしいやん
わけわからんわ
495 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/10/08(金) 16:10:44 ID:OTmzwuDj
らしいやん・・・かよ！


噂話に振り回されるお前の方が信用されないわけだが
496 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/10/08(金) 16:45:37 ID:4dXwhW0e
嘘も何も実燃費なんか人によって違うんだから出せるわけない
497 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/10/08(金) 17:48:50 ID:YWOEZPGO
嘘燃費は噂話じゃなくて実話な
人によって違う実燃費の話でもなく
試験場での計測値であるはずのカタログ燃費が
ダイハツのほとんどの車種で去年の年末から今年の春にかけて
修正されて悪化している。
中にはエコカー減税や補助金の条件から外れた車種グレードも多く
減税補助金の期間中としてはあまりに不自然な改良(改悪)だった。
498 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/10/08(金) 18:16:36 ID:OTmzwuDj
>>497
お前に話してないからだまってろやボケ
>>497の国語を指摘しただけだ
自意識過剰なんだよ
499 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/10/08(金) 18:31:55 ID:OQlY6LEP
らしいやん って 書いたのは
カタログ燃費なんて 信用ならないからだよ
カタログ燃費さがったところで、実質 もっと悪いから

しかも 燃費の表示メーター的なやつも あれも 嘘表示だよ
500 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/10/08(金) 18:55:58 ID:jvF0uYN3
職場の人がスズキの2気筒650ccのスクーターに乗ってるんだが、
もしイースが2気筒だったら「ドゥルルルーン」って
このスクーターみたいなエンジン音になるのか？
501 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/10/08(金) 19:25:36 ID:9+XbYBSI
>>486
三菱エアロエースは高速でリッター4。15トンな事を考えたら割といい。
502 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/10/08(金) 22:36:35 ID:0M5zdImV
並列2気筒なら
ドルルルル　ドロロロ　デュルルル　ヒュルルル
あたりなんじゃないかな
503 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/10/08(金) 22:38:19 ID:APPSrxq8
>>498
もうちょっとに書き方考えんかいな。
そんな書き方しとったら自分の言うとること誰も聞かへんて。

>>501
ディーゼルで定速だとかなり伸びますよね。
エアロエースって１３Ｌの直６でしたっけ？
ひとつ前のん？
504 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/10/09(土) 00:15:49 ID:6+4u6o/3
>>503
ggrks
505 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/10/09(土) 10:40:15 ID:9WpY72BO
>>497
より実燃費に近づいただけじゃね
何にせよ、参考にはいいけど当てにしない方がいい
506 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/10/10(日) 00:01:05 ID:TQg1uGmJ
>>504
それしか言えんのか
507 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/10/11(月) 00:51:16 ID:mxraHAJA
燃費は あれだけど
ダイハツ 良い車 作るよ。
俺 ムーヴカスタムrs乗ってるけど 良い車だとおもう。
だから 嘘燃費に ちょっと カチンときた。
でも、燃費って 乗り方によって かわるし
エコ運転心がければ 燃費よくなると思う。
そりゃぁ 本体自体が燃費良くないといけないけどね。
ケンカしないでよ
508 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/10/11(月) 10:48:14 ID:OZd1YySM
ダイハツの嘘燃費は試験場での実測値である10.15モードを詐欺ったからたちが悪い
カタログ値なんてどうせ出ない。とか
乗り方によって変わるとか
実燃費に近い表記にした。とかが入る余地が無い10.15モードだぞ

以前から車雑誌の合同燃費テストとかだと
他社の車はある程度カタログ燃費の順の順位になる中
ダイハツ車はカタログ燃費で勝ってるはずの車に大きく逆転されて
ダイハツの車は実燃費が悪い。とか指摘されてたが
まさかこんな事だったとは

まぁさすがに二度とやらないだろうしe:Sには期待しているが
509 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/10/12(火) 12:13:51 ID:Wp8YuLs5
日経によるとイースは１００万円未満だってよ。
バカ売れ間違いなしだな。
510 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/10/12(火) 15:51:34 ID:zOMFBTeD
たぶん発売する時はデザインがダサダサになってる悪寒
511 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/10/12(火) 18:29:41 ID:gmYy7cAZ
そのままでも十分ダサいから。
512 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/10/12(火) 18:42:10 ID:BZnTh8dn
しかしダイハツオタはエッセすら誉めることができる人種だから
並大抵のデザインではガッカリしないよ
513 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/10/12(火) 20:05:12 ID:lUg0YMg7
>まぁさすがに二度とやらないだろうしe:Sには期待しているが
甘い。甘すぎる。
ここ数年だけでもダイハツは認可を受けていた排ガス性能が
量産車抜き打ちテストで失格になっていたり
ミラカスＲＳにカタログ表記より低性能な安いブレーキを付けて売ったりと
スペック詐欺を今回の燃費の件も入れて３度もやっている
二度ある事は三度あると言うが
三度ある事はどうなんだろう？多分永遠に直らない
これはもう企業体質と思っていいだろうね。
e:Sは軽量化と燃費を追求しているようなので
今度は衝突安全性能が怪しいかもｗ
514 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/10/13(水) 03:58:14 ID:qkm6EDaN
>513
>カタログ表記より低性能

ダイハツの部品ってﾁｮﾝ製だよな
515 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/10/13(水) 20:42:26 ID:JbrjybHK
全幅＞全高で出たら買う
516 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/10/14(木) 14:20:50 ID:rTRwCF0E
ソニカ
あれは良い車だった
517 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/10/19(火) 20:40:30 ID:Mab1tYDq
フィットハイブリも出たことだし、早く出すしか無いんじゃない！？
このご時世、実燃費20キロ前後は走らないと売れないよ
518 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/10/20(水) 20:04:29 ID:QUOz9RhU
この小ささで実燃費20kmじゃなー

まあ、早く2気筒出せよ、鈍間なダイハツ
519 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/10/20(水) 20:32:16 ID:PQKsrZ7+
トヨタが協力して2気筒エンジンの開発加速してくれないかなあ
520 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/10/20(水) 20:42:11 ID:p0u9CFKX
トヨタに2気筒エンジンのノウハウあるはずがないじゃん。
>>519は池沼
521 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/10/20(水) 20:59:59 ID:Zz5o1QPZ
>>520
パブリカとかヨタハチとか知らんのかこいつは
522 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/10/20(水) 21:22:10 ID:w4y+yQ/A
ﾜﾛﾀ　時計止まってんのかw
523 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/10/20(水) 23:59:44 ID:80zUCNS7
いまだにイニD楽しみにしてる哀れな軽中年www
524 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/10/21(木) 00:07:08 ID:PcTtvFns
660ccなら、単気筒でも成立するだろうな。
味があって愉しいEGができそうだが。
525 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/10/21(木) 02:07:21 ID:/fpZ79+u
この車って中国のパクリ車かｗ
笑えるデザインだわｗ
526 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/10/21(木) 02:18:40 ID:+Rui0RLc
連中の「連」はソ連の「連」
連中の「中」は中国の「中」
527 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/10/21(木) 09:28:16 ID:GtsVLKzn
軽トラのキャビンだけが走ってるような実質２シーターがリッター３０。
方や、５人が普通に乗れる空間を持った車も、リッター３０。
電池を追加して、荷物も積めて、リッター３０。
面白くなってきた。
528 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/10/21(木) 11:14:14 ID:gE76PDT+
スズキヲタくやしいのうｗｗｗｗくやしいのうｗｗｗｗ
529 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/10/21(木) 11:15:10 ID:gE76PDT+
バカ売れタントをコンセプトから何からまんまパクろうとして
あんま売れなかった車ってなんだっけ？
530 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/10/21(木) 19:11:08 ID:+Rui0RLc
パレットの方が先だけど？
531 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/10/22(金) 19:52:35 ID:ftBDc6aQ
>>530
532 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/10/23(土) 09:40:00 ID:myy5WM4W
来年4月、マツダがデミオに新エンジン搭載で30km/L達成するらしい。
イースは100万以下で30km/Lでなきゃ存在感なし。
533 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/10/23(土) 10:17:07 ID:bqEwqUwS
全長が３ｍ１０ｃｍ・・・はぁ～！
40年前の軽規格じゃあるまいし
しかも乗車定員は4人
後部座席は窮屈だろうしオカマ掘られたときの安全性は？
いくら車重が７００ｋとはいえ4人乗車したら燃費が悪くなるのが分からないのかな
こんな車は物好きしか買わないだろう
534 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/10/23(土) 10:39:06 ID:syaAdRUf
ちいさくて軽いことは、それだけでも値打ちがあるだろう。
535 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/10/23(土) 11:14:27 ID:tIlurERy
2気筒出せや！
536 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/10/23(土) 16:18:31 ID:jMIsXKbO
>>533
むしろでかい軽しかない昨今では価値ある一台

相反するものを求めるのは無理がある
537 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/10/23(土) 17:32:46 ID:kYPyrQYI
>>536
俺が乗ってる旧規格はカタログ燃費27k/L実燃費22k/L
後部座席もゆったりしてるしトランクも広い
イースよりも価値ある一台だと思っている
軽は旧規格のままでよかったのよ
538 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/10/23(土) 18:19:33 ID:QKJvQnGK
イースの作り方
１　売れ残ったミラのアイドリングストップ車を用意する
２　真ん中でぶった切る
３　後席側を寸詰めして結合
４　塗装と内装を入れ替えて完成
539 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/10/23(土) 18:51:43 ID:5RyH6siV
2気筒エンジン搭載でプリウス並の実用燃費が出せるなら、値段が多少高くても売れると思うが。
それが付加価値ってやつだ
540 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/10/23(土) 19:18:15 ID:xr8i301u
SUVタイプなんか車高高くてひっくり返るうえに、ジムニーとかぶってる
セダンタイプにコンセプト変えろ

あと、とっとと「デカデカ」を出せ
541 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/10/23(土) 19:39:25 ID:JU/jlxv3
2気筒よりも単気筒をｷﾎﾞﾝﾇ
542 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/10/23(土) 22:20:00 ID:jMIsXKbO
>>537
でもでかいんだろ？
543 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/10/23(土) 22:54:10 ID:QKJvQnGK
>541
こんな奴？
544 ：543：2010/10/23(土) 22:55:03 ID:QKJvQnGK
画像張り忘れた
　ttp://tsbubu.up.seesaa.net/image/t_rex1.jpg
545 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/10/24(日) 07:21:20 ID:LA8IWpNN
>>542
全長はイースより20cm長いが車幅が8cm短いので面積はほぼ同じ
狭い道路でもすれ違いが楽だし、車重が640kgなので加速も良好
イースの燃費が30k/Lだとしてもエアコンを作動させた時の実燃費はどうせ20k/L以下だろ
やっぱ旧規格の方がいいーっす
546 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/10/24(日) 09:09:55 ID:yD+yRzKi
旧規格と比較してる時点でもうあれだな・・・
547 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/10/24(日) 12:27:41 ID:/SIg6b6f
釣りなのかバカなのかわからない…
548 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/10/24(日) 12:41:41 ID:UEZBxRbY
しかしIQや初代インサイトみたいに実用性が無ければ売れない。
プリウスが売れたのは実用性がある一方スタイルも良かったから。
だからシビックハイブリッドは売れなかった。
549 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/10/24(日) 12:58:40 ID:9IJrWpOB
現行プリウスってさ、じいさんが運転してる確率異様に高いのな
550 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/10/24(日) 15:42:34 ID:dhVASLWN
ヴィッツとかじゃプライドが保てないジジイのポイントを突いたんだろうね
551 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/10/24(日) 17:00:29 ID:xddkMjHG
IQはいっそバイクみたいに個人用と割り切っちゃった方が良かったな
エンジンもダイハツの軽自動車用かヤマハのバイク用採用して
自動車免許で乗れる屋根付きバイクみたいなコンセプトで出せば
中途半端に週末家族でお買い物にとか考えなくても良くなって
それなりに売れたと思う、煮え切らない仕様がダメだった
552 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/10/24(日) 18:12:59 ID:yD+yRzKi
iQは軽なら売れた
コンパクトカーならフィットとかスイフトとかのほうがいい
553 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/10/24(日) 19:18:24 ID:xddkMjHG
>552
つまりあなたはこう言いたい訳ですね
イースは2ドアならバカ売れ大ヒットすると
554 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/10/25(月) 10:32:28 ID:aHZvw8Su
日本語でおけ
555 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/10/25(月) 10:43:17 ID:Y1yZxduX
4ドア出さないと売れないでしょう。
イースの大きさでも4ドアなら、まあ4人乗れる。
556 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/10/25(月) 12:12:15 ID:kqjcRvtQ
2気筒出さないと売れない！
557 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/10/25(月) 16:14:30 ID:1v0pqCwF
飾りのリアシートなどいらん。というか助手席も不要。
ミゼットⅡの乗用版といった感じで、圧倒的機動性と燃費と低価格を実現して欲しい。
558 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/10/25(月) 17:04:28 ID:bC1s0GAv
とにかく先のアナウンスどおり現行ミラのラインナップ以下、エッセ代替と言ってもいいような価格で出さないと
R1やIQの二の舞は確実。

スズキよりCVTが割安になったわけでもないのにFFシャシの4ATをロックアップ付けないまま退場させてるけど、
早計だったんじゃないかなぁ…。
559 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/10/25(月) 18:14:09 ID:aHZvw8Su
R1は単純にMTなかったのが原因でないか
R1とR2のグレードが正反対なら評価はぜんぜん違っただろうに
560 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/10/25(月) 19:35:01 ID:u3zLJPjn
>>558
ロックアップはする。ターボならする。
561 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/10/25(月) 19:39:22 ID:kYoHAWUG
イース買うなら、ハイゼットジャンボ買うよ。

>>558
コペンやミラ等のターボ系にはロックアップ付いてたんだよね。
562 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/10/25(月) 22:40:30 ID:FbZHz6Cl
①燃費至上主義＆高質感に特化するべき
①2ドア・2シートにするべき
③足回り・乗り心地・静粛性を現行スティングレー並みにするべき
④安かろう悪かろうの車は今の時代絶対に駄目
⑤安い良い車にするべき…最廉価60万円～最上級80万円にするべき
563 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/10/25(月) 23:37:29 ID:b9RhcBJb
言うのは簡単
564 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/10/26(火) 00:05:15 ID:RTUYPpRB
数年前にスズキ・ツインという車があってだな･･･
565 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/10/26(火) 00:18:07 ID:UxFvTntY
>>562
2シーターとかネタだろ
566 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/10/26(火) 00:27:46 ID:RxTEro70
2010年に投入ってもうあと2ヶ月なんだが
567 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/10/26(火) 00:38:59 ID:EvvkymMF
>557
助手席レスにするんなら、バイクとか自転車とか
サーフボードとかスキー板とかの長物をサクッと運べる
長物トランポ仕様が欲しい
568 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/10/26(火) 07:04:17 ID:Yo+Gs+n9
コイツ燃料タンクどれぐらいなんだろ。普通の軽より減ってる？
通勤車で検討してるけど、満タン航続距離が長くないと意味が無い。
近場に早朝や夜にやってるスタンドがない所なんで、切実な問題。
569 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/10/26(火) 10:12:50 ID:wLa/vAlT
>>586
それはあるよね。うちもスタンドまで遠いから最低40Lは欲しい。
570 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/10/26(火) 10:55:50 ID:UxFvTntY
どんだけGSから遠いんだよ
今の軽が30前後だから減ることはあっても増えることはない
571 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/10/26(火) 14:38:49 ID:s5wmEPTV
走る距離長けりゃスタンドなんていくらでもあると思うが。
面倒でもこまめに給油か、最悪携行缶を積んどくとか汁
572 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/10/26(火) 17:37:47 ID:f/Fp487s
タンクが40Lも要る所ならこんな面積切り詰めの車はいらない気がする…
573 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/10/26(火) 20:17:44 ID:TaFCU1K5
>>558
同意。安くないとね。
CVTに頼っちゃいけない。CVTで10万位高くなって乗り出し100万を超えるようなクルマにしちゃいけない。
4ATとかMTで凄い数字出さなきゃ。
アイドルストップも要らない。既存の技術の究極の集大成で出て欲しい。
574 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/10/26(火) 21:24:06 ID:Lf1hJ1La
安いだけなら今のエッセで十分だろ。そんなもん俺が買うわけない。
575 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/10/27(水) 00:30:03 ID:8DN8yCcy
suzukitwin....
576 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/10/27(水) 12:20:26 ID:YFKslc79
2気筒出さなきゃ意味がない
577 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/10/27(水) 12:34:17 ID:n95UX2zu
５年後くらいにイースハイブリッドを出して欲しいな
150万くらいなら買う
578 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/10/27(水) 12:38:58 ID:4i8wpcb4
大破ツｗ
579 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/10/27(水) 12:56:57 ID:Nr+W6IB/
5年後なら、EVかも？
580 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/10/27(水) 15:22:24 ID:IjvAIFNX
お前ら何も読んでないのか
重くなるからEVもハイブリッドも積まないんだってば
581 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/10/27(水) 16:53:25 ID:/GhpuiIV
やはり2気筒必須
582 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/10/27(水) 17:23:17 ID:kbwJ0kqu
後から２気筒は追加だろ？
583 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/10/27(水) 18:01:32 ID:n95UX2zu
軽量な車体＆リチウムイオン採用ならモーターも小さくて済みそうだし、
HVシステムの小型化は可能じゃない？
そういうの日本のメーカー得意じゃん
584 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/10/27(水) 19:18:11 ID:Nr+W6IB/
スズキがハイブリッド真面目時開発してるよ。
プリウスとは違うシリーズ式。
585 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/10/27(水) 20:32:22 ID:lL9nb29j
>>573
４ATはいくらなんでも無理ありすぎｗ
CVTとMTのラインナップになるだろう。
586 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/10/27(水) 22:11:28 ID:EbvzR5Ge
>>581
同意。
てか、この車は2気筒しか必要とされてないだろ
さっさとだせや、亀ダイハツｶｽｗ
587 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/10/27(水) 23:12:58 ID:C9m0Ygwy
>583
システムとしては小型化できても、軽量な車ほど回生で
回収できる運動エネルギーが少なくてHVのメリットが
活かせないんだそうな、だから小さい車ほどエンジンの
熱効率改善のメリットの法が大きくなるんだと
もし営業上どうしてもHVの看板掲げないといけないのであれば
既存のダイナモをモーターとしても使うマイルドハイブリッド方式が
コスト面から見て有利かと、重量も大して増えないし、そうでなくても
狭いエンジンルームに余分な物入れなくても済むし
588 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/10/27(水) 23:21:56 ID:3L6LmZzs

　　　　　　みんなで仲良くトヨタグループ

　　　　　　　　　　　　┌─┐　　┌─┐
　　　　　　　　　　　　｜連｜　　｜連｜
　　　　　　　　　　　　｜結..|　..　｜結│
　　　　　　　　　　　　│子│　　│子│
　　　　　　　　　　　　│会│　　│会│
　　　　　　　　　　　　│社 |　..　│社│
　　　　　　　　　　　　│ !!.│　　│ !!.│
　　　　　　　　　　　　└─┤　　└─┤
　　　　　　　　　　ヽ(`Д´)ﾉ　　(`Д´)ﾉ　　　　　 　　　　　　　　（　`Д）
　　　　　　　　　　|￣￣￣|─|￣￣￣|─　・　・　　　　　・・・..□（　ヽ┐U
.　　　　　　～ ～　￣◎￣　　￣◎￣　　 　　 　　　　　　　( ( ◎－>┘◎
.　　　　　　　　　　ダイハツ　　日野　　　　　　　　　　　　　　　　トヨタ
589 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/10/27(水) 23:30:14 ID:Nr+W6IB/
マイルドハイブリッドはおまじないだな。
トヨタも作るの止めている。
590 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/10/27(水) 23:37:33 ID:C9m0Ygwy
まぁあくまでもHVの看板が欲しいという場合に限定した手段だしな
もう一寸踏み出すなら、マツダが研究してたフライホイールにダイナモと
モーターの機能組み込んで、既存のダイナモ廃止しちゃう奴の方が
もう少しだけ御利益期待できるんだろうな
591 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/10/28(木) 00:41:45 ID:WBXXWS/3
親会社とヨタのハイブリッド技術のお下がりを頂戴しろ
592 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/10/28(木) 09:22:13 ID:BPUtz0TP
車体が軽いほうが発進加速時には有利で、回生ブレーキ使用時は重い車体のほうが有利なんですよね。
加速してる時間に比べたら減速してる時間のほうが確実に短いですが、
それでも軽いクルマにHVは向いてないのですかね。

素人が生意気言ってすみません
593 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/10/28(木) 09:38:22 ID:WdLhqQgF
BMWのオルタネーターの発電を減速時の回生だけに限るというのシステムもあるな。
バッテリーを専用の物にしないといけないだろうし、どうかと思うけど、ハイブリッドに近いシステムだよね。
数パーセント燃費が向上するらしい。
594 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/10/28(木) 15:24:29 ID:L82u86b0
有利とか不利じゃなくて、単に物体を加速するのに必要なエネルギーは
重い物程大きいってだけのことでしょ。
重い方が加速時により多くのエネルギーを使うってこと。当たり前。
だから重い車の方が加速に使ったエネルギーを回生する効果が大きい。
軽い車はもともと加速時のエネルギー消費が少ないから回生効果は少ない。
だから軽量車にわざわざ重いTHSを乗せる意味なし。そんだけのこと。
だから当然軽いシステムができれば話は別。
595 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/10/28(木) 18:13:36 ID:BPUtz0TP
トヨタのHVシステムは重量のあるクルマでこそ真価を発揮するのですね。

いろいろありがとう
596 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/10/28(木) 18:21:34 ID:ldSbKJKW
小さい車ほど空気抵抗が相対的に大きくなるね。
597 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/10/28(木) 20:17:13 ID:WK57Xc5x
実際に軽自動車にTHSが搭載できるのかどうか知らんけど、
THS込みで総重量が軽いほうが実用燃費良いに決まってるじゃん
来年登場予定のコンパクトハイブリッド楽しみだわ
598 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/10/28(木) 21:13:52 ID:/v01iR2G
新型ヴィッツのシャーシ使って開発中のヤシでしょ
全長はヴィッツより少し長くなると予想する（3950mm程度）
全高は一緒の1500mmで抑えて欲しいし、スポーティに仕上げて欲しい。イタ違いすまん
599 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/10/28(木) 22:47:26 ID:HdljgiBv
>598
重量ある方がHVの御利益大きいんだから
むしろシエンタやポルテみたいなエンジンパワーに
不釣合いなヘビー級モデルの方がHVのアピール
できるんじゃないかと
600 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/10/29(金) 16:28:58 ID:opEbJd6W
>>593
ダイハツは油圧パワステ淘汰が先だな。
601 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/10/29(金) 20:23:08 ID:hShEDHt2
>>599
??へビーって重量だけじゃなくコンパクトサイズに収まらないってこと？
プリウス以上のボディじゃあ、取り回しキツイっていう人向けのハイブリッドだと思う
602 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/10/29(金) 20:26:45 ID:JPpo2QWw
>>600
電動になりつつあるよ。ハイゼットは油圧だったかな？
603 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/10/30(土) 15:08:28 ID:htH3hh6/
エンジン縦置きのはともかく横置きでも両方あるのがなぁ。
ミラ、ムーブ以上のCVT化で大分減ったけど。
エンジン一新しても残った油圧パワステの原価ってどんな安値なんだろう…。
604 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/10/30(土) 23:49:48 ID:LXidJWIv
KFエンジンをバルブマチック・直噴
副変速付きCVT
前席軽量シート・後席無し
国産エコタイヤ・軽量ホイール
アイドリングストップシステム
HV車並の早期暖気システム

こんくらいやって欲しいな
605 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/10/31(日) 06:59:45 ID:A75DQwJC
新基準ＪＣ０８モード国産車No.1を目指して欲しいね
(
606 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/10/31(日) 11:55:48 ID:GFUZq8Dk
2気筒で出して欲しい
607 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/10/31(日) 15:48:51 ID:KbvdTLu1
気筒数はメーカー側の都合にすぎん
1L3気筒を中心に4気筒1.3Lと2気筒660ccでエンジンファミリー化すれば
部品や金型の共用化でコストダウンできてウハウハなのはメーカーであって
ユーザーのメリットには直接つながる物じゃない
ユーザー側からすればそれぞれのエンジンを最適な専用設計にして
キッチリ性能仕上げてくれるのが最善な訳で
608 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/10/31(日) 17:33:00 ID:FcMDfEpr
だから、2気筒にすれば、かなり軽量化出来るので、エコな車が出来そうだという話じゃないの？
609 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/10/31(日) 18:48:08 ID:E6SCVDAs
だから２気筒は後から追加されるんじゃないのかって
別に３気筒のグレードも混在してても問題ないだろう
610 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/10/31(日) 19:11:01 ID:F2xkc5sP
いーっす、イーっすねwでも軽すぎて安全性が犠牲になることは無いだろうか？
風で飛ばされる等。
両親の次車（MT車）の候補で、他は次期デミオ（新エンジンの30キロ/L）と迷うところです
611 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/10/31(日) 21:21:31 ID:8CTFPOdR
esが飛ばされるならボンバン第一世代や360は空飛べるぞ
612 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/10/31(日) 23:16:21 ID:lL1H68h6
どうして２気筒にしたら軽量化できると思えるのかｗ
613 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/10/31(日) 23:20:06 ID:ber6DVRc
これから登場するイースは４ドアになるんだね？
いつ登場するのでしょうか？
マニュアル車設定とかはあるのかな？
雑誌で見たけど次期ミラよりもデザインが良いよね？
614 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/10/31(日) 23:57:17 ID:yH96VL5u
同じ660ccで2気筒にするとシリンダー内の熱損傷が小さくなる反面、
振動・騒音が大きくなるというリスクがある。
615 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/11/01(月) 00:16:16 ID:36R+HFZ5
んでバランサーやらダンパーやら制震装置やら防音装備やら
色々取り付けていくと1気筒減らした軽量化メリットを簡単に
吹き飛ばしてメタボ化しちゃうので困ると
616 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/11/01(月) 00:44:46 ID:hfuKdHT5
180度クランクにすれば、バイクじゃないし、振動はそれほどでもないよ。
実際に昔の2気筒の軽に乗った感じだと、どうしても気になるほどじゃない。
軽量化のメリットが出る範囲で作ればいいと思う。高級感はなくなるけど、
エコな感じも、新しさに感じられるんじゃないかな。
617 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/11/01(月) 09:44:53 ID:f7f1A2fP
イースの車幅を小さくして３６０ｃｃ時代の軽サイズにする手もある
助手席は無くし運転席を中央に移動して後部座席のみ2人用にする
このサイズなら重量は６００ｋｇ程度になるはず
回生ダイナモや電動アシストエアコンを装備すれば更に燃費がよくなるのでは
618 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/11/01(月) 10:20:22 ID:Ji02buyo
年末に出るダイハツの新型車ってイースのこと？
619 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/11/01(月) 13:27:00 ID:DOAOQ8EK
ミラのモデルチェンジだろ
620 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/11/01(月) 13:46:13 ID:BVYm8yji
年内はないって聞いたよ
621 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/11/01(月) 14:58:22 ID:Ji02buyo
ttp://www.carview.co.jp/news/0/136379/
このニュースに書いてあるんだけど新型車って何なんだろ
622 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/11/01(月) 17:50:16 ID:xYI2wP1p
ムーヴじゃない？
623 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/11/01(月) 19:17:35 ID:Ji02buyo
>>622
ムーヴスレみてきましたがどうやらそうみたいですね
レスありがとうございました
624 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/11/02(火) 16:05:41 ID:PVsWurtH
>>620
じゃ、来年なの？

イースはすでに金型が出来上がっていて、
いつでも生産が出来る体制なのかな？
625 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/11/02(火) 18:29:35 ID:Aupo7Ukd
増税で出鼻くじかれたな
開発中止か
626 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/11/02(火) 22:23:39 ID:GMf9tA+T
なんかトヨタが扱いたがってて、それが2ドアじゃないとヤダ
とか言い出しているらしい、そのために4ドアで開発進めてたのを
2ドア版を新たに開発するのかどうかで揉めてるんじゃないか？
627 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/11/02(火) 22:55:57 ID:tYVrCFdh
トヨタがからむと失敗する法則
628 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/11/03(水) 00:09:28 ID:sNMJfJmP
まあでもあのサイズなら5ドアより3ドアの方が見た目すっきりする
利便性を考えれば5ドアだけど、ミラもわざわざ2種類造ったからあってもいいと思う
629 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/11/03(水) 00:35:28 ID:P+cxMHsZ
>>626
大失敗したIQの後釜か
630 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/11/03(水) 01:13:05 ID:W43Gnzwg
IQが失敗したから４ドアに開発変更したんだろｗ
631 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/11/03(水) 10:41:31 ID:sNMJfJmP
iQの失敗はコンパクトカーで出したのと値段
632 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/11/03(水) 12:10:22 ID:oNQOkrPO
iQって
スマート対抗のつもりだったんでしょ?
633 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/11/03(水) 17:15:37 ID:q36jd4JN
結局、欧州でどうだったの？
すごく売れているという話は聞かないけど、やっぱり見た目が悪いのかな。
634 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/11/03(水) 17:44:38 ID:esqTV+Pv
>633
欧州でもあのサイズなら欧州版軽規格の800ccが多いから
ダメだったんじゃないかな
635 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/11/03(水) 18:48:26 ID:l9VKj3z/
>>631
同意。IQの場合は９０万円で良かったと思うよ。
考えた奴は頭のIQが低いのかと思うよ。

トヨタが絡んでいると言うことはＭＴ車を出す予定はあるのかな？
636 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/11/03(水) 18:53:08 ID:q36jd4JN
スマートはそれなりに成功しているし、無理ってわけじゃないと思うけど、どうなんだろう。
やっぱり中途半端かな。車体はまずまずとしても、エンジンが平凡だよね。
ミラーサイクルエンジンとか、アイドルストップとか、電動エアコンとかそういうわかりやすいハイメカが必要なんじゃないかな。
637 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/11/03(水) 18:54:54 ID:J7VT2Pwg
360度クランクでも180度でも2気筒は、爆発間隔と振動がひどい。

それでもあえて、3気筒にしないのが技術屋。
638 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/11/03(水) 18:57:25 ID:sW2trhHE
ＩＱはアストンマーチンに回すから問題なし
639 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/11/03(水) 18:57:25 ID:esqTV+Pv
>637
振動が酷いのじゃ売れないと嘆くのが営業
故障が少なくて弄りやすけりゃそれでいいやと投げるのが整備
金がかかるのはダメだと叩くのが経営
640 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/11/03(水) 19:49:35 ID:x7SB4Iu9
iQはグローブボックスが無いのとヘッドレストを外さないと後部座席を折り畳めないのが大きな欠点
展示車両を見に行ってそこで購買意欲が著しく減退したな？
軽のバンに当たり前にある機能がないってのがみすぼらしい
641 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/11/03(水) 19:56:09 ID:q36jd4JN
グローブボックスがないのは欧州車じゃ結構普通だよね。
向こう風ということかな。
642 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/11/03(水) 20:14:55 ID:esqTV+Pv
>641
企画設計関係を外国に持って行っちゃったので
向こうの担当者が無いのは不便だとか思い付かなかっただけだろ
やっぱ日本で売る物は日本で作らなきゃダメだ
つか日本人の細やかな気遣いを売りにできない時点でトヨタ終わってる
643 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/11/03(水) 20:28:51 ID:2kNaBAzh
小さいことは良いこと。
イースでそんな流れを作って欲しい
644 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/11/03(水) 20:35:40 ID:esqTV+Pv
>643
ダイハツはミゼットの後継車を発売すべき
645 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/11/03(水) 21:12:15 ID:wAxASz4B
>633 欧州ではＩＱ売れているよ
そもそも日本で軽自動車に優遇措置があるように
欧州では全長3m切る車に優遇措置があるので
シティコミューターが売れている。
日本とは事情が違うのよ
646 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/11/03(水) 22:01:28 ID:q36jd4JN
やっぱり売れているのか。IQは欧州基準だと、プリウスより燃費いいはずだし、
あの大きさで3人に乗れるので、結構1台の車として使えるし、値段もまずまずだし、
少なくともスマートより安心感があるよな。
エンジンとか枯れた技術で作ってあるし、変な車としてはすごくマトモだから、
売れてもいいと思っていたんだけど、やっぱりそこそこ売れているんだ。
647 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/11/03(水) 23:00:51 ID:l9VKj3z/
イースは今のミラよりも小さいんだっけ？
648 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/11/03(水) 23:17:57 ID:q36jd4JN
全長が短い
649 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/11/04(木) 00:03:10 ID:Y10Kn3G0
他社の燃費も上がってきてるからリッター30kmのインパクトが薄れてきたな。
650 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/11/04(木) 01:04:42 ID:AA6sJoma
他社はHVやCVTとハイテクでだけど、イースはエンジンとMTという基礎で勝負だから
あとは価格設定次第
651 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/11/04(木) 01:19:19 ID:/ba0vyVO
軽自動車増税へ　2012年から　1000cc以下の小型車は減税か
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1288669886/
652 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/11/04(木) 18:09:19 ID:Y1od5fqU
ターボだったら
一番速そうだな
653 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/11/04(木) 21:18:36 ID:LlRvXjch
売れないMT出すはずがねぇ
654 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/11/04(木) 22:26:02 ID:hDHbN8Qt
>>626が本当なら欧州でＩＱミニとか言って売り出すつもりなのかな
655 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/11/04(木) 22:30:28 ID:md8LVCDH
あんな醜い車の名前を使うことはない。
イースの方がずっとロマンティックだよ。
656 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/11/05(金) 17:29:33 ID:fqyhJg0c
人が乗ると６０ｋｇ重くなって燃費は落ちるだろうな
657 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/11/06(土) 13:13:49 ID:pYGn4vMq
>>656
欧州だと、ＩＱは「どれだけ低いか」を検証する指数だったりする。
658 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/11/07(日) 12:18:51 ID:hdH3rHTJ
エッセとか安物とはいえ内装も酷いからなぁ
原付でいうチョイノリレベルだし
659 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/11/07(日) 12:34:08 ID:sVtFV1yk
もう背の低いスタンダートスタイルの車種はエッセしか残してないんだから
せめてエッセカスタム位はもう少し金かけてソニカからの乗り換え需要に
応えて欲しかったよなぁ
660 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/11/07(日) 13:38:42 ID:uR4hC94R
esseはecoが売れ筋だからな。
661 ：しあわせの黄色いナンバー ：2010/11/07(日) 15:36:21 ID:rac1ZW69
発売まだ？
早くしてくれ
662 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/11/07(日) 19:49:34 ID:OFzbLhfy
精一杯頑張るわ
663 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/11/07(日) 19:55:20 ID:0oFMAhPS
途中からでなく最初から2気筒出してくれ
664 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/11/07(日) 21:03:18 ID:ZICd+7rS
2気筒＆３ドアなら即買いだわ
それとパワーウィンドウは無しの方向でお願いします
665 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/11/07(日) 21:10:35 ID:zfG2jI6G
>パワーウィンドウは無しの方向でお願いします
サムライが居るなw
日本人はいつから楽して無駄遣いの人種になったのか
秋山好古を見習えよ
666 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/11/07(日) 21:56:06 ID:MTeBlqxQ
さっさと2気筒だせや、ｶｽダイハツ

お前の鈍さにはいい加減、憎しみが湧いてくるわ！
667 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/11/07(日) 22:23:35 ID:uR4hC94R
パワステもなしにすると、ちょっぴり燃費が向上。
668 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/11/07(日) 22:39:55 ID:zfG2jI6G
サムライがまた増えたなw
669 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/11/07(日) 23:18:44 ID:F9nLayRc
親会社トヨタＦ１復帰か

トヨタ懲りずにＦ１復帰キタ━━━━(゜∀゜)━━━━ !!!!!
http://hato.2ch.net/test/read.cgi/news/1289133122/
670 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/11/07(日) 23:19:23 ID:Xynn19Wr
キーレスエアバックエアコンも無しバンパー未塗装でいいから安くしてね
671 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/11/07(日) 23:56:55 ID:uR4hC94R
バンパーだけじゃなくて、樹脂部品は未塗装で、それがデザインのアクセントになるような感じに出来ると結構かっこいい。
672 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/11/08(月) 00:10:11 ID:E8Faiype
>>670

普通の装備で良いので早く出して

クセのある電動パワステ付けるくないなら重ステＯＫ
パワーウインド→必須
バンパー→どっちでもよし　未塗装なら単品でＯＰで変更できるように
リモコンドアロック、エアバック→必須
キーレス始動→ＯＰで選択
ヘッドライト、アルミ→どうでも良い。へんな抱き合わせオプションにだけ入れないで
エアコンはオートで頼む

このくらいでＯＫ

カタログ燃費３０の車を３月登録可能な時期に出したら
親戚含めて２台買う

まじで頼む

673 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/11/08(月) 07:26:06 ID:a375zkqI
>>672
そんなわがまま言う馬鹿が車の値段を上げているってこと
674 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/11/08(月) 09:13:04 ID:2Hpa6dwQ
空冷の単気筒が良いな。
675 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/11/08(月) 09:33:22 ID:9yGS1mEY
FFだろうからパワステないとしんどすぎないか

パワ窓はなくてもいいけどグリップ？が脚に当たらないよう収納できるといいな
676 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/11/08(月) 09:50:04 ID:BPTZ9SX9
昔でいうフル装備は今時レスオプションにする方が高く付くんじゃないかな
677 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/11/08(月) 14:48:06 ID:w9GcvJR3
4ストじゃなくて2ストがいいな！
678 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/11/08(月) 17:53:16 ID:+xk9Ik11
窓を樹脂製にすれば手動でもラクラクでしょ。軽量化にも貢献するし
手動だなんて今時逆に新鮮だと思うけどなー
なのでダイハツさん俺からも是非お願いします
679 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/11/08(月) 18:04:56 ID:uB12Gjbx
パワステとパワーウインドウはショーモデルのような
２ドアで全長を詰めた軽量コンパクトな車体だったら
思い切って無くしてしまうのも有りかと思う
680 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/11/08(月) 18:38:04 ID:RCnjpT7f
昔あったスライド窓にすれば、もっとコストダウン出来る。ドアも薄くできるし。
681 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/11/08(月) 18:48:24 ID:V+y8oRB3
窓もドアも屋根もいらん。
682 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/11/08(月) 18:52:23 ID:+n4c5nKy
昔はパワーウインドウ要らないと思ってたけど今はなるべくならほしい。
軽トラを規格またいで乗り換えたら明らかに窓ハンドルが遠くなったし。
微妙な暑さの時や中途半端な雨の時に面倒くさくてPWレス車の方がエアコン使っちまう。
683 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/11/08(月) 19:19:56 ID:5E3JcCAl
装備を細かく必要なものだけ付けるとか
ちょっといいもの付けるとか
コスト的に無理なのかね
助手席側だけ電動ドアミラー&パワーウインドー
運転席だけレカロとか


684 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/11/08(月) 19:37:51 ID:cTFBFY1Q
>>681
バイク乗れ
685 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/11/08(月) 21:01:27 ID:E8Faiype

手動ウインドウ
昔、友達の車で回してる途中でハンドルがポキっと折れて
悲惨な事になったのを見てからパワーウインドウ必須と思うようになった
（その車はジムニー）

ま、モータ壊れれば一緒なんだが


686 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/11/08(月) 21:09:35 ID:RCnjpT7f
どう考えてもPWの方が10倍以上壊れるだろう。
687 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/11/08(月) 21:20:14 ID:1/glVQOT
うちわ標準装備（エアコン無し）でお願いします
688 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/11/08(月) 22:15:38 ID:a0oMj39U
運転席側は手動でそれ以外はパワーウインドウってのが良いよ
689 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/11/08(月) 22:29:01 ID:RCnjpT7f
昔のメルセデスに運転席側は手動で助手席側はリモコンのミラーがあったな。
国産じゃ考えられないけど。
690 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/11/11(木) 10:48:11 ID:Zq5GBOcz
ＭＴ車を出すべきだと思っているけど
出さないのかな？
691 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/11/11(木) 10:59:24 ID:TGVUejDA
出すべきかといえば、微妙だけど、
MT車は、メンテが結構面倒だし、まず売れないだろうし、メーカー的には出さなくて良ければ出したくないだろうな。
692 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/11/11(木) 11:06:37 ID:Zq5GBOcz
最近のＡＴ踏み間違い問題を考えると
ＭＴ回帰になる可能性がある気がする。
693 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/11/11(木) 11:21:32 ID:TGVUejDA
それはありえない。
そもそも最近そういう事故が多いとも思えない。
694 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/11/11(木) 13:38:36 ID:eUyXOXYN
ブレーキオーバードライブシステムをつければいいんだろ
695 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/11/11(木) 14:29:00 ID:dQANBE5Y
23区内街乗りで平日ラッシュ時（渋滞ありまくり）の「実燃費」が
リッター30キロなら爆発的に売れる
「いんちき臭いカタログ燃費」が30キロ…実燃費15キロなら今と同等以下しか売れない
696 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/11/11(木) 14:33:27 ID:TGVUejDA
JCO8で30km/Lだったら、渋滞しまくりをアイドルストップしまくりで、
18km/Lくらいかな。
697 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/11/11(木) 15:11:31 ID:dQANBE5Y
それだとエッセと同じくらいしか売れない
余程デザインが秀作だったら売れるかもしれないが…
698 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/11/11(木) 16:14:44 ID:FOBVR1JG
イースにＭＴ車はあるのかどうか？
何か情報はないのかな？
699 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/11/11(木) 17:11:28 ID:sDwNG/sL
７０万切るくらいで出さないとインパクト無いよね
700 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/11/11(木) 17:26:41 ID:Q8go0/gW
イースはプリウスと同じく低燃費のプレミアムがあるから100万いくだろ
安い車ならエッセがある
701 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/11/11(木) 18:10:41 ID:b+XChZrQ
２気筒で実用燃費がプリウス越えるなら１２０万付けていいだろ
いかにして付加価値を上げるかがこれからは大事なんだ
良い車を安売りしちゃいかん
702 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/11/11(木) 18:35:01 ID:cCgeftC4
とにかく2気筒でMT出せばよれで良し
703 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/11/11(木) 19:01:24 ID:8f/y7W6S
ＭＴが売れるかどうかは価格次第
ＣＶＴより１０万以上安ければ売れるんじゃない
ＭＴは構造が単純なので故障がほとんど無くメンテナンスも５万キロ走行ごとに
ミッションオイルの交換をするだけでいい
早め早めのシフトアップを心がければＣＶＴより燃費が良くなる
704 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/11/11(木) 19:38:56 ID:DQILjyA1
MT出すって言ってるじゃん
705 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/11/11(木) 20:00:18 ID:fH9dwNHO
5ドアだったらガッカリ。観音開きならギリで許す。
706 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/11/11(木) 21:02:06 ID:Hr/PvIa7
５ドアが欲しけりゃ他にも沢山あるからそっちで選べばいいんだ
だけどイースには３ドアが良く似合う
なんか新しい情報くれよダイハツさん
707 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/11/11(木) 22:13:25 ID:FhIKnWbx
５ドアが欲しいとか言う人は
同じ技術仕様で新型ミラがでたら皆そっちに流れちゃうだろ
差別化のためにもコンセプトカーのような全長が短い３ドアでいいと思うよ
はっきり言って売れないだろうけど
同じ土俵(全長短３ドア)のライバルが出ない限り軽No1燃費の称号はイースで
ダイハツが保持し続けられる。
過去にも旧インサイトとかピスタチオみたいに燃費技術アピール目的のアドバルーン的な車
はあったんだし出せなくは無い
708 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/11/11(木) 22:38:41 ID:OSw3maHa
なんか来年にはホンダが30km/Lの
タント対抗車で攻めてくるらしいから
ダイハツ厳しいな
709 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/11/11(木) 23:57:12 ID:QHHKm1xn
タントクラスで燃費リッター30ってことはホンダはハイブリッド？
710 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/11/12(金) 00:02:56 ID:+blsClJO
それはガセじゃない？
today後継が30km/Lと聞いているし。
711 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/11/12(金) 00:04:34 ID:OSw3maHa
>709
雑誌の速報記事だったんで詳細は不明なんだけど
ハイブリッドでないと出せない数字だとは思う
恐らくダイハツのように共通プラットフォームの派生車で
より小型軽量に振ったモデル展開もあるだろうから
同時発売は無理にしろ、将来はイース対向車の登場も
アリだろうし、ダイハツやっぱ厳しいな
712 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/11/12(金) 00:31:00 ID:YWiz0oY2
大昔どこかのバカな評論家が
３ドアの車が発売されるたびに一人一枚のドアがないとダメだ、
これだから日本メーカーは車の事がわっていない、
なんて言いだしてから
３ドアは特殊な車以外無くなってしまったし
実際３ドアと５ドアもモデルがあると圧倒的に５ドアが売れる結果になるんだそうだ

ちなみにＩＱは思ったように売れてるのかな？
たぶん安い３ドアは人気ないだろうね

俺は単身だから、安くなるならどっちでもいいけど
貧乏人ほど狭い車に何人も乗る場面は多そうだ
713 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/11/12(金) 00:51:26 ID:LChQJft8
乗る度に3人以上なら5ドアの価値はあるが、2人以下が多いなら3ドアで十分
714 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/11/12(金) 02:53:36 ID:lmVRwAQ1
実燃費が３０ｋｍ／Ｌってもはや原付じゃないか？
715 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/11/12(金) 13:08:44 ID:HCrCD96v
実燃費は良くてフィットレベルだろう。22～25km/Lとか。
716 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/11/12(金) 15:54:44 ID:5I3HVycj
新型ムーヴが27km/L（ベストカー情報）だから、ムーヴより軽いイースなら30km/Lは楽に達成しそうだ。
いっそ33km/Lくらい出して驚かせて欲しいな。
717 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/11/12(金) 16:29:24 ID:OraGKFh7
人をダマすってどんな気分ですか、ダイハツ、スズキサクラ書き込み団。
718 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/11/12(金) 16:37:46 ID:+blsClJO
JCO8が30km/Lなんっだから、エコランすれば、楽に30km/L以上は走る。
問題は市街地の渋滞路を走った実燃費だな。
719 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/11/12(金) 20:16:27 ID:39+e7b4c
>>711
マツダが出す新しいデミオはハイブリッド無しなのにリッター30キロ出せるみたい。
圧縮比14.5位の新エンジン。
720 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/11/12(金) 20:31:08 ID:wZk4Oo/D
>>718
JC08で30なんだ。そりゃハードル高いな。
マジで昔乗ってた2stママさん原付並の燃費出るな。
721 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/11/13(土) 01:38:58 ID:ugGy0ynH
燃費偽装して客をダマすってどんな気分ですか
722 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/11/13(土) 02:31:56 ID:Fov9QV5d
MT設定がないなら無視
723 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/11/13(土) 10:02:45 ID:uSSk1ldo
社長が、
MTだす。軽自動車らしい値段。
と言ってなかったか？
724 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/11/13(土) 10:35:36 ID:HcmXgZ1n
横置きエンジンのMTってなんとなくイヤだね
今はそんなことないと思うけど
昔、シビックのMT乗ってたけど、クラッチのワイヤーが切れた。
ワイヤーの取り回しに無理があったんだろうけど
725 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/11/13(土) 10:59:44 ID:rKBG4a0R
MTなんかいらん
カタログ燃費でＣＶＴより良い数字でないから意味ない

ＭＴモデル出すってことはＣＶＴの技術課題が何か残っている証拠
726 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/11/13(土) 11:38:22 ID:uSSk1ldo
>>724
どんだけ昔人間だよ。
初代シビックか。
727 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/11/13(土) 11:40:45 ID:+KF0WtgG
単純に安くあげようとしてるだけじゃない？
でも最近は同グレードでCVTとMTとで価格差ないのもあるしなぁ

まあ個人的には是非ともMTも出してもらいたい
728 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/11/13(土) 12:27:05 ID:uSSk1ldo
エッセはMTも結構売れたから、イースも売れるのなら、出しても良いかもと思っているのでは。
729 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/11/13(土) 16:46:11 ID:5GXBBJZe
MTは絶対必要。
アクセルとブレーキの踏み間違えは脳の誤作動が原因だそうだ。（アンビリーバボーという番組で紹介）
どんな人でも間違う可能性がある。
安全性を考えてMTしか乗りたくない人も多い。俺もその一人だし。
時代は電気自動車にシフトしていくのだろうがクラッチペダルは残して欲しいものだ。
730 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/11/13(土) 17:38:44 ID:uSSk1ldo
電気自動車にクラッチや変速機は付かないだろう。
731 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/11/13(土) 19:01:50 ID:c1FR2/vk
2気筒でMTでタコメーターとオートエアコン付けろや！
732 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/11/13(土) 20:23:49 ID:uSSk1ldo
エアコンはマニュアルだろう。
733 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/11/13(土) 21:32:53 ID:X5SO1SCR
イースはインパネシフトだよな
だったらMTは無いんじゃ？
まあMTは要らんけど
734 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/11/13(土) 22:12:03 ID:Aznmgy/v
大発の良心はミラとエッセだけか・・・
735 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/11/13(土) 23:40:35 ID:rKBG4a0R
>>729
燃費が良い事が売りの車で、わざわざ燃費が悪くなるＭＴを入れる必要なし

ＭＴは安全　ＡＴは危険と自覚するくらいなら、
アクセル・ブレーキ以外の操作もあやしいので車自体に乗らない方が社会のためだ

あとＴＶを鵜呑みしてしまうのも短絡的
ああいう番組は人の不安をあおってナンボだから、誇張されてる事を差し引いて受け取る事

実際に問題になっているがＭＴ回帰という事にはなっていない。
そもそもＭＴの免許もってない人も多くなってきた。
736 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/11/14(日) 09:28:20 ID:TIWLOCSb
どー考えても実燃費はCVTの方がはるかに悪いだろ
737 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/11/14(日) 09:54:46 ID:mYfnxq89
コラムシフトのMTでもいいな。
サイドブレーキはステッキ式で、小型トラックみたいな奴。
コラムシフトMTはシフトレバーはハンドルから近いし、
ストロークも短めだから、慣れれば運転しやすいよ。
どうせFFでワイヤードだし、いいんじゃねーの。
738 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/11/14(日) 09:59:47 ID:+Zz4KX18
空冷単気筒、MT2速、始動は手回しクランク、屋根もドアも要らない。
タイヤも資源節約、前2輪後1輪の3本で良いかもしれない。
739 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/11/14(日) 10:02:25 ID:mnGgQAPf
なんか戦後に逆戻りだな
740 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/11/14(日) 11:30:51 ID:woJohNTr
俺もう自転車でいいや
741 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/11/14(日) 11:40:10 ID:mYfnxq89
L200のミラはATだけど2速だった。
ATなら2速でも使えないことはなかった。
燃費を考えるとありえない選択だが。
742 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/11/14(日) 11:50:57 ID:woJohNTr
そういえば三菱の小型トラックもコラムシフトMTだね
たしかにあれは運転しやすい。悪くない
743 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/11/14(日) 11:57:19 ID:mYfnxq89
小型車の場合コラムシフトにすると前席だけで3人乗れるから大きな意味があるな。
軽も少し広くなるけど。
744 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/11/14(日) 11:58:05 ID:woJohNTr
コラムじゃなくてインパネシフトだ。訂正する
745 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/11/14(日) 16:12:19 ID:AO+5giCP
MTはフロアシフトよりもインパネシフトの方が、助手席に
人を乗せた時に足が邪魔になら無くていい
早め早めのシフトアップをすればＣＶＴより燃費が良くなる
逆に低いギヤで引っ張るとＣＶＴより燃費が悪くなる
ＭＴは構造が単純なのでトラブルは滅多に無い
ＭＴとＣＶＴの価格差が無いならＣＶＴを買えばよいが
１０万円の差があればＭＴという選択肢もある
746 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/11/14(日) 19:06:57 ID:4WNdAe2U
モーガンもスリーホイラーを復活させるみたいだし、
3輪がトレンド。
747 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/11/14(日) 22:50:34 ID:xJsjZIq0
タイヤの数は少ないほど走行抵抗が減ってエコ
なのでエンジン付きセグウェイみたいなのがベスト
748 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/11/14(日) 22:51:10 ID:evODIwRf
超サムライが現れたなw
749 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/11/15(月) 19:48:00 ID:lZ4Ns4zI
新型イースこんなデザインにして欲しい
ttp://ds3.citroen.jp/?utm_source=Yahoo&utm_medium=BT_import&utm_term=DS3_1108_1205&utm_content=Banner&utm_campaign=DS3_1108_1205
750 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/11/15(月) 19:54:28 ID:MK1FYrHs
軽のMTで早めのシフトアップなんてした日には後ろからクラクション鳴らされるぞｗ
トルコンがない分、回して乗るのが礼儀だってばっちゃがいってた。
751 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/11/15(月) 23:12:15 ID:tBmXfnWQ
>>750
時代錯誤がいるな
752 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/11/16(火) 00:24:24 ID:cJwJUkRd
時代はやっぱりスリーホイラーだな。
http://response.jp/article/2010/11/15/148032.html

イースは前2輪後1輪のスリーホイラー、ニューオート三輪を目指してもらいたい。
753 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/11/16(火) 10:33:46 ID:eitZ7yNt
なんか２ちゃねねるをまとめて書いたような意見だな。
政府が3輪車を押す理由がないと思うんだけど。
1.現在まったくないに等しい市場で、既存のメーカーの保護にならない。製造が簡単なので後進国のメーカーのあらされる市場。
2.安全性の確保が難しい。
3.そもそも３輪は不合理だ。税制優遇などがなければ、積極的に利用された事はない。
以上の理由から、わざわざ３輪車の優遇を作る必要がない。
新たな軽未満の規格を作るのなら、それは4輪車であるべき。
754 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/11/16(火) 11:10:01 ID:eitZ7yNt
今良いアイディアを思いついた。
セカンドカー減税。2代目以降の車は軽自動車に限り減税する。
これで、地方の一人一台の負担感を減らせる。
それに、セカンドカーは走行距離が少ない傾向だから、そういう意味でも合理的である。
でもこれって、金持ち減税だな。それの少なくとも、簡単明快な税制ではないな。
755 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/11/16(火) 13:18:59 ID:5g/ipyA2
悪くはないけど
路駐爆発的に増えそうだな
756 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/11/16(火) 16:09:25 ID:yVGZb/qO
アルファードとか税金おもいっきり高くして欲しいね
で、実用燃費の良い車ほど税金を安くして欲しい
757 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/11/16(火) 21:55:22 ID:6RauugtY
>>756
それをつきつめると
ガソリン税を思いっきり高くして
車両の維持にかかる税金を思いっきり安くすればいい

燃費の悪い車の人はたくさん税金払う事になるし
無駄に車に乗る人も減って道路も快適
エコカー普及も加速する

758 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/11/17(水) 08:15:18 ID:YelOZ6lm
ガソリン税を高くするのはわかるが、燃費の悪い車の税金をおもいっきり安くする理由がわからん
759 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/11/17(水) 13:41:48 ID:pQYKLezN
駐車場が少ない都心部に人口が集中することは
自動車業界の国内での販売にとってマイナスだとは思わなかったのかな
760 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/11/19(金) 05:46:00 ID:tIxwgpuk
海外みたいに贅沢税をかければいいんだよ
スポーツ系もミニバンも大排気量車も全て高い税金を課すようにすれば平和になる
761 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/11/19(金) 09:46:11 ID:FB1Ki42D
元はかかっていたんですけどね。
贅沢は無敵だということで、廃止。
今も、消費が増えることが善ということになっているから、簡単には復活できないね。
762 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/11/19(金) 18:40:10 ID:5VDsuKVS
いや、じゃあ消費税増税できないだろ
763 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/11/19(金) 21:01:21 ID:95s9/qi4
物品税ってのがあってな。
764 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/11/21(日) 16:12:19 ID:pqqIiScK
そいつのおかげでちょっとした4ナンバーブームがあって
765 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/11/23(火) 23:09:30 ID:ONIB70/X
7年落ちアルトに乗っています。
5MTで街乗り20km/l程です。装備はパワステ・パワーウインドウ・マニュアルエアコンです。
イース出れば是非買い換えたいので集中ドアロック（出来ればリモコンも）は欲しいです。
今は無いのでリアハッチが面倒。又雨の日後ろのドア開けるのも辛い。
PWはエンジン切ったあと動くシロモノではないので逆に不便です。
故にイースの装備は、パワステ・集中ドアロック・マニュアルエアコンでいいです。
スマートキー・電動ミラー・オートAC・ナビ　要りません。
割り切り近郊コミューターで実質燃費30km/lとして欲しいですね。
766 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/11/24(水) 22:41:45 ID:i5pBJhUD
>>765
15年以降のワゴンRは最廉価のグレードですら
エンジン切った後、しばらくパワーウィンドウ動くよ。

それ以降くらいのアルトMTを探したほうがいいのでは？
767 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/11/24(水) 23:04:05 ID:FOkgettt
>766
まぁ確かに気の利いた装備の仕様についてはスズキに分があるのは認める
電動格納ドアミラーとかもダイハツは長らくヒーテッドドアミラーと排他選択だった
けどスズキは最初から同時選択可能だったしな
768 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/11/26(金) 22:18:19 ID:tQ5yvz4z
もう２気筒キャンセルしてハイブリッドにしろよ
日本車メーカーのすごいところを見せて欲しい
769 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/11/27(土) 02:15:50 ID:Su0HlnLa
軽量化のためにハイブリッドやめたのにｗｗｗ
770 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/11/27(土) 11:05:58 ID:y2aIQuaq
>766
ホントですね。現行アルト5MTなら20km/L軽く超えるみたいですね。
車重重くなっているのにすごいなー（今のっているのは660KG）
私のように高速使用しない・田舎・エアコン使用最小限　なら実測30KM /L近くまでも可能？
となるとイースにこだわる必要なしかな？
771 ：イース派：2010/12/01(水) 17:39:42 ID:wGczYhZI
次は
【精一杯】ダイハツ イース【がんばるわ】
でよろしく～
772 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/12/08(水) 10:14:10 ID:hHQ4lhC3
MT派ってMTはCVTより安価が前提なのな
少数派のほうが手間がかかって高価になるのは当然
イースのMTが出るとして、CVTより高価になっても文句言うなよ
773 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/12/08(水) 11:44:59 ID:/BY93/qS
今度のムーヴからMTグレード廃止。期待しないほうがいいよ。
774 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/12/10(金) 22:49:14 ID:bo+1eSGU
期待はしないけど
ATだCVTだと幅利かすなら
どんなMT使いよりも燃費が稼げる
ようになってから偉そうなこと垂れてほしい

今のCVTごときじゃ負ける気がしない
775 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/12/13(月) 17:18:49 ID:gW3sr5PK
旧型ムーヴ
最高出力 43kw/7200rpm
最大トルク 65N・m/4000rpm

新型ムーヴ
最高出力 38kw/7200rpm
最大トルク 60N・m/4000rpm

燃費がよくなったかわりに出力もトルクも下がっている。
それに、燃費がよくなったと言ってもアイドリングストップのないグレードはさほど大差ないし、
アイドリングストップ付きはバッテリー交換費用で燃費がよくなった分は相殺されそうだ。
ＭＴもなくなっているし。

イースが出る前にエッセカスタムのＭＴを買っておいたほうがよさそう。
776 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/12/14(火) 10:28:11 ID:QKva0iGg
ダイハツ伊奈社長「イース はリッター30kmで100万円切る」（画像あり）
http://hato.2ch.net/test/read.cgi/news/1292286660/
【自動車】ダイハツ伊奈社長「イース はリッター30kmで100万円切る」[10/12/13]
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1292285274/
777 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/12/14(火) 16:21:09 ID:znWTorHO
軽は暖気に時間がかかるのが欠点なんだからアイドリングストップより
HV車並の排気熱回収システム付けた方がよっぽど良いと思うんだけどよ？
778 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/12/14(火) 20:21:12 ID:VWoD49lm
ホンダの似たコンセプトの車(EV-Nのガソリン版)が１２年３月って話だが
イースは来年中には出るのかな
779 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/12/14(火) 22:54:57 ID:ETzT65of
燃費偽装～ｗ大破ツ
780 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/12/15(水) 07:41:13 ID:8qM+uuSA
これはまだかよ！
http://www.carview.co.jp/tms/2005/take_car/suzuki_lc/default.asp
781 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/12/15(水) 16:05:25 ID:7odgmUTr
それ昭和っぽくていいね
782 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/12/15(水) 21:54:17 ID:M5L8hq2G
>>780
スズキじゃねーかｗ

かっこいいな
783 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/12/16(木) 00:28:14 ID:Nwom91qS
「りぼん」の付録みたいな内装だな
784 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/12/16(木) 22:12:45 ID:NOG/ZAnE
ムーブが２７ｋｍ／ｌだから
３０っていってもインパクトなくなってきたね
あとは価格がどれだけ安いか
８０万切るくらいならインパクトはあるね

785 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/12/17(金) 08:51:35 ID:qxhloaN+
デザインが好みだから買いたかったけど燃費命でエッセの後継じゃ広さや利便性は期待できないかなあ…
ハイバックシートとかやめて欲しい…。ミラの次期型がこのデザインだったら良かったのになあ。
786 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/12/17(金) 11:44:06 ID:bjBFBOEp
>>784
おそらく車両価格は99万円からかと。
モーターショー展示車のような仕様は上級グレードで129万円とかじゃないかなぁ。
787 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/12/17(金) 11:57:04 ID:iFouQB/L
それで100万切ったとか言われても詐欺くさいな
キーレスとか電動格納ミラーとか5ドアとかいらないから安く仕上げて欲しいわ

そういや新型ムーブの顔がイースっぽいのは気のせいか？
788 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/12/17(金) 14:25:33 ID:7wl7m+9x
フィギュア届いたぁぁぁ！
789 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/12/17(金) 17:58:36 ID:ytpCxMmy
平成23年のいつ発売かな？
購入予定だわ　
競合相手はジャンルは違うが新型ヴィッツ
せっかく新車で買うなら新型が欲しい
新車で新型っていいよね
かったばかりでモデルチェンジされるのは悲しいし
イースは安いらしいし小さいのが魅力です
ペーパーなんでできるだけ小さい車が欲しいです
790 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/12/17(金) 20:42:22 ID:hiT9qddH
JC08でリッター30キロだろ
プリウス並みだぞ
マツダのSKY-Gみたいな飛び道具あるわけじゃないし
ムーブより100キロ軽量化するとして700キロ位だろ
ほんとに出来んのかね



791 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/12/18(土) 00:40:45 ID:d0kUCG8a
>790
コストダウンのしすぎでJC08では無理になったので
10.15モードで30km/lだ文句あっかという程度の
開き直りは十分ありえると思う

>785
広さは兎も角、利便性に関してはダイハツが同クラスの
スズキ製ライバル車に一度だって勝った事は無いんだから
気にするな、むしろコストダウンに走りすぎて足回りの性能が
世代後退してスズキ車より劣化するような事態だけは避けて欲しい
792 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/12/18(土) 00:47:09 ID:EoD1MXo/
実用で１５超えれば良いよ
環境税の導入もきまったらしいね
つうか暫定税率さげるんじゃなかったのかよって感じだが
793 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/12/18(土) 01:08:07 ID:d0kUCG8a
マニフェストは公約じゃないから守る必要は無いそうだ
なんだかなぁ
794 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/12/18(土) 12:15:37 ID:jY+USSF6
もう2気筒もMTも出さなくていいよ…新型MRワゴンを買うことにした
795 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/12/18(土) 12:37:11 ID:d0kUCG8a
>794
吸排ツインVVTもターボ＋VVTの高効率パッケージも
ダイハツの方が先に市場投入してたのになぁ
結局市場試験だけで、メインストリームへの投入は
スズキに先越されちゃって、何のために先行してたのか
意味が無くなってしまった、ダイハツは本当に残念な会社になった
796 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/12/18(土) 20:01:26 ID:h89vzT55
>>794
出さなくていいよ
じゃなくて、どうか出ませんようにだろ
797 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/12/19(日) 17:51:19 ID:r3x2xcQi
2気筒出さないなら俺はコンパクトハイブリッドにするからよろしく
798 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/12/19(日) 19:59:24 ID:VaoFUwaq
2気筒出るけど次期タントぐらいからだろ
エンジンでかくなるから小さいのでは無理じゃねぇかな
799 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/12/19(日) 21:26:51 ID:5fBMWTxg
来年出るならエンジンは新型ムーヴと同じ
パワーダウンしたKF改になるのかな
しっかし去年のイース出展の頃は2気筒以外にも
排熱回生の燃費向上システムだとか新技術を発表してたが
結局１年経って出てきたのがパワーダウンで燃費稼いだだけのKF改というのが
がっかりすぎる。
800 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/12/21(火) 15:57:31 ID:+4uxvl/B
EGRだけじゃ物足りぬ
801 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/12/22(水) 15:50:16 ID:+1kl1k6V
来年出るのは確実なの？
９０パーくらい？
出るなら一年待つんだが(´・ω・｀)
802 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/12/22(水) 19:05:26 ID:5nCH8Ef1
アイドリングストップ付けんなら、
JC08モードよりゆるい場面ではこれ以上大して良くならんっていう割り切ったエンジンで十分なんだがなリアルで。
10・15モードがまだ有効なうちは、
その超ぉ～ゆる～い場面に対応出来るようにパワーダウンしか無いんだろうきっと。
803 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/12/22(水) 19:24:51 ID:+c8pQwPT
イースはJCO8で30km/L。
アイドルストップ付きで100万じゃないの？
でアイドルストップなし、2ドア、5MTで79万くらい。
804 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/12/23(木) 01:16:57 ID:ptcinLRA
あえてターボモデルもあれば興味あるんだが。
800㌔以下　リッター25㌔以上　120万以下とか
805 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/12/23(木) 20:43:54 ID:RuU+bVf4
あまり手を加えすぎると他と大差なくなって魅力減じゃよ
シンプル、軽い、小さい、低価格
これ以上を求めるなかれ
願わくば3ドアがいいが5ドアで確定くさいな
806 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/12/23(木) 20:55:16 ID:TnhEDBGF
「流行に興味はあるけれど、あまり追いかけたくはない。自分は自分らしく、背伸びをしないのがいい。
　飾り立てずに、素直にすっきりとシンプルに。自分にとって大切なものだけあれば満たされる。
　そんなわたしの気分にエッセはちょうどいい。等身大のスモールカーって、ありそうでなかった。
　自分の価値観にそっと寄り添うものたちといっしょに過ごす、
　エッセのある毎日が、いまのわたしのお気に入り。」

エッセのコンセプトは継承して欲しいね、代替えになるとは言え。
807 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/12/23(木) 21:32:59 ID:hSMJY4WA
エッセはデザインが微妙だったな。
アレが良いと言う人はあまりいなくて、あれでも良いと言う人止まり。
イースはかなりくせのない感じだけど、強く支持されるかどうかは、オイラには判らない。
808 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/12/23(木) 21:37:33 ID:RuU+bVf4
ムーヴが先に同じような顔で出てしまったからインパクトが薄くなりそう
809 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/12/23(木) 21:58:09 ID:TSCb8efV
エッセは今ダイハツから出している車の中では一番好きなデザインだな。
古すぎず最近風（スティングレーみたいなフェイス）でもなくいい具合だと思う。
値段も安いし燃費も悪くない。
近年のダイハツから出てきた良車だと思うんだ。
810 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/12/23(木) 22:12:41 ID:xy4LEgw8
タントまでは技術的に目新しいことを試みている感があったがそれ以降は金太郎飴コストダウン派生車ばかりだな
811 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/12/23(木) 22:31:39 ID:XN93lFmw
トヨタが悪くなったのと同じ要素が伝染してる気がするな
812 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/12/24(金) 00:03:31 ID:ND5YKFGc
>810
これは！と思った車ってダイハツ車の中ではいいとこソニカまでだな
その辺りまではタント、ＭＡＸ、ネイキッド、ムーブそれぞれ何かしら
これは！と思う要素が詰まってた
ここ最近はＭＣする度にどんどん劣化続けてる状態で
旧モデルの方が良かった部分に後ろ髪を引かれること屡々
新モデルに買い換えて後悔するなんて以前は考えられなかった
813 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/12/24(金) 11:03:45 ID:pYw9fLuS
来年の何月頃発売ですか？
予約したいのですが？
№は13にする予定
814 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/12/24(金) 11:05:56 ID:pYw9fLuS
来年の何月頃発売ですか？
予約したいのですが？
№は13にする予定
815 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/12/28(火) 16:10:45 ID:SUnO75co
いつ頃スイッチオーバーされますか？
816 ：阻止押さえられちゃいました：2010/12/28(火) 22:41:33 ID:9dRPb4ev
今の愛車が参ってしまうまでに出してくれ。
あと2年でおk?
817 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/12/29(水) 09:57:12 ID:FhjA1Mxf
来年だろ
818 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/12/29(水) 11:40:37 ID:bKFyyPR5
ハッチバックドア？ていうのかな、それがなくてガラスが開閉するだけらしいけど荷物はどうやって積むんだろうか
819 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/12/29(水) 11:46:59 ID:ltdsz2Rd
>>818
そういう奴はミラでも買っとけってことだろ。
820 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/12/29(水) 12:45:56 ID:dJhFxoK0
ガラスハッチなの？
821 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/12/29(水) 20:18:41 ID:rrozSweX
>818
スズキ車みたいに助手席が変形して
荷物おけるスペースになるとかか？
822 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/12/29(水) 20:42:54 ID:xGwI0pJq
8月に出るぞ。　ＪＣ０８モード／３０ｋｍだ
823 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/12/29(水) 20:53:28 ID:XuCNwOO6
来年中に発売らしい
http://response.jp/article/2010/12/13/149251.html

２気筒は発売の２年後くらいかなあ。俺は待つけど
824 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/12/30(木) 10:22:29 ID:rJ6r1FUn
来年のいつ頃だろうね
トヨタIQ買おうと思ってたんだけど
いかんせん高い
小さいのに軽じゃあない
なんで軽で発売しないんだって思っていたらイースですよ！！
イースプレミアムコンパクトっていうIQのコンセプトとは違うみたいですが
私はイースが欲しいです！！
825 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/12/30(木) 10:45:03 ID:j42AMAH2
エコカー減税は2012年３月までだっけ？
それまでには間に合いそうだな
しかし結局２気筒が間に合わないならお手軽に現行車種のガワ変えで
補助金期間内に出して欲しかった
826 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/12/30(木) 12:23:38 ID:Lod/4N9j
来年の何月頃発売ですか？
予約したいのですが？
№は13にする予定
827 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/12/31(金) 18:21:56 ID:IhhOawsZ
>>823
調達改革ってほとんど韓国部品になりそうだな
それでも欲しいのお前ら
828 ：しあわせの黄色いナンバー：2010/12/31(金) 21:26:00 ID:KueHCBYX
燃費稼ぐなら全高低くして欲しい
829 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/01/04(火) 15:53:07 ID:JGF+rn2e
まあ全工は立体駐車場上限の1545位で良いと思う。軽で低くすぎてもただ狭いだけだから
それにしてもイース早く出してほしい
830 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/01/04(火) 17:33:56 ID:8A94jXkp
全高というより座面高さが下がらんだろうね。
昔のような座り込む高さは敬遠されると思う。
831 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/01/04(火) 18:16:33 ID:DlA3xZ8c
座り込んだほうが快適なのになあ
832 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/01/04(火) 21:10:10 ID:SR6VATwA
えー、全高は全幅より小さくして欲しい。
不格好じゃん。
833 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/01/04(火) 21:39:37 ID:ALb6WELz
イースのデザインねぇ…
四半世紀前のダイハツ･リーザのほうが、
新型に見えないか？
834 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/01/05(水) 19:11:39 ID:Z7AMYKWY
イースが特別良いデザインとも思わないがそれだけは絶対に無いわ
835 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/01/05(水) 19:20:42 ID:QSl8fTCr
todayが復活すれば、イース負けるだろうな。
あるいはiをもう少し低くした新型、全高1450mmくらいをスポーツカーっぽく出してくれてもいいな。
イースはデザイン的に特別良くないのが、良い所でもあり、弱点でもあるな。
836 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/01/05(水) 19:42:15 ID:MGpJ10ed
座り込む感じは地面との設置感があって気持ちいいというのはわかる気がする
そのほうが軽量かつ低床でダイレクト感も高まって燃費も良くなると思うが
このご時世のアイポイントなんちゃらで、採用はされないだろうな
837 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/01/05(水) 19:59:12 ID:QSl8fTCr
低くて、1500mmくらいかな。
今の標準は1550mmくらいだし。
838 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/01/05(水) 23:38:53 ID:txffbnhb
>>833
リーザ・ターボ（初期の4ナンバー仕様）に乗っていましたが　アレは良いクルマでした。
何せ四半世紀前のことですから　かなりイメージが美化していることは差し引くとしても、
あのデザインに最新のメカニズムを詰め込んで　新型になればイイのに・・・と常々思っています。
イースの3ドアハッチバック仕様がラインナップされることに期待しましょう。
839 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/01/08(土) 16:09:14 ID:16bz5Jvh
>836
アイポイント云々より腰高シートの方が足の投げだし分が抑えられるために
室内前後長を有効に使えるというメリットの方が重視されてるのよね
カウンターチェアみたいな直立に近い運転姿勢が実現できれば
軽で6人乗りが実現できるのにとか言ってた事もある位だから
840 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/01/08(土) 17:53:37 ID:oE8CG5B+
背の高い車のシャーシで背の低い車を作るのは難しいので、まるごと新設計になるよな。
そんなに余裕はないだろうな。
841 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/01/10(月) 16:00:39 ID:IHQh2yJc
売れなかった先代ライフのパクリ顔ｗ
842 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/01/15(土) 02:22:55 ID:ON6A6tEz
次期ミラらしいじゃん
残念
終了
843 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/01/15(土) 12:37:52 ID:8wqVRX68
×　次期ミラ
○　エッセ後継

つか今回FMCしたムーブが次世代標準プラットフォームなんで
イースもミラもタントも全部これに置き換わる事の方が重大問題
844 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/01/15(土) 17:31:05 ID:QjGDHgy+
今年発売予定のイース。JC08で30km/Lには驚いた。たぶん、コンセプトカー当時よりも広くなるとも思う。
デミオが10.15モードでリッター30だから、イースはＪＣで30じゃないとインパクトがない。

なのに、価格は社長が言ってるようにアイストがついて100万円弱。これはすごい。
気になるのは、エッセ同様にＮＶＨと質感かなあ。700ｋｇと軽量だから良く走るんだろうけど
うるさい車だとちょっと。新型ムーヴの試乗のとき営業マンが言っていた。
「研修で、今年の秋に新型車が出ると説明があった。」って。9月～11月にはイース発売ってことだよね。
ガソリン車でＪＣでリッター30はすごいと思うね。
俺の場合、超ちょい乗りばっかなので、実燃費はＪＣの6割くらいが相場。
イースだとそういう悪い環境でもリッター18くらいいく計算になる。長距離だとリッター30近くいくはず。
で、100万か。独身だったら買うかも。
新型ムーヴに乗って感じたのは、乗り心地がさらに良くなった。エンジン音やＣＶＴノイズがかなり静かになった。
エンジンのスペックダウンはあまり感じられなかった。　　　だった。
ＣＶＴの制御は確実に進化してるね。　　　静粛性はムーヴとイースじゃ全然違うだろうけどね。
845 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/01/15(土) 19:32:28 ID:gIG3knmc
なんか次期ミラ説とかも出てて完全に５ＤＨＢの普通の軽で落ち着きそうだな
自分の中ではホンダの復活Ｎのほうに興味がいきつつある
復活Ｎは12年３月ってことだから
１２月の東京モーターショーには市販直前モデルくらいは見れそうだし
それまで待ってイースの市販版と見比べて決めたい
846 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/01/15(土) 20:35:15 ID:+UXlNJJq
おー、EV-Nいい♪♪このまま出れば完璧に買っちゃうな
847 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/01/15(土) 22:53:23 ID:m+jd7uff
今年の東京モーターショーは楽しみだな
848 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/01/16(日) 07:35:08 ID:LJH89pQL
ダイハツの営業マンの話だと、ミラは数ヶ月以内に出るみたいよ。だからイースとは無関係。
それにしても秋登場予定のイースの「JC08で」30km/Lって、めちゃくちゃハードル高くね？
だって、ムーヴのアイスト付が10.15で27だからJCで23くらいだと思う。
(ダイハツやトヨタは10.15モードとJC08モードの開きが他社よりも大きく、おおむね10.15の85%が相場のため)
次期ミラでせいぜい24くらいでしょ。基本的にミラと同じエンジンで、車体が数十ｋｇ軽くなったからといって
イースがプラス6の30km/Lってのはちょっと考えにくいな。
イナーシャウェイトランクがミラと違うとしても、アイスト付のミラの24？から、いきなり30ってのは
ちょっと考えにくいな。例によってダイハツお得意の「JC08モードスペシャル」仕様で達成なのかもね。

あ、今年の秋にはイースは発売だよ。ダイハツの営業がはっきりとそう言っていた。844で書いたとおり。

849 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/01/16(日) 08:02:48 ID:3HqQL4R8
秋に出るのか。楽しみだね。新型ニ気筒エンジンに期待（・∀・）
850 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/01/16(日) 13:23:50 ID:3qI8al+U
現行プリウスでJC08モード３０ぐらいだからなあ・・・
851 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/01/16(日) 16:23:40 ID:LJH89pQL
ディーラーの営業マンが研修でメーカーの人から聞いた話なので、遅くても11月までには出ると思うよ。
それにしてもJC08で30って。無理でしょ。アイスト付の次期ミラですらせいぜい24がいいところ。
それが30って。。
おおむねJCが30の現行プリウスは、ひとえに最初の2kmくらいはバッテリーだけで走行できるってのが
効いてると思う。実際、ＰＨＶのプリウスのモード燃費は10.15だけどリッター57らしいし(バッテリーだけで20km
走行可能)。

で、イースはガソリン車。マツダのスカイエンジンのような斬新な設計じゃないから
どう考えてもＪＣで30は無理だと思う。ぎりで10.15でいけるかどうかだろう。
かりにＪＣで３０達成したとしたら、先代ムーヴ等のように「特別仕様」で燃費を計測したってことかな。

ハンモックのようなシートってどうなんだろう。少し気になる。
852 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/01/16(日) 16:54:37 ID:qupsXhtj
JC08でリッター30kmだと新開発2気筒のエンジン積まないと無理じゃなかろうか。
2気筒エンジンは本当に出るのか？
853 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/01/16(日) 17:27:53 ID:LJH89pQL
改ＫＦ型でたしかにそれなりに燃費は良くなったみたいだけど
JCで30ってのは700kgと軽量でもまず無理でしょ。どう考えても。
アイスト付の750kg？のミラですら24がいいところだと思うから。

かといって10.15モードで30だとインパクトがないね。
デミオがリッター30モデルを出さなければインパクトがあったけど
さすがに1.3リッターと軽が同じモード燃費じゃあ、訴求力はちょっと。。。

まあ、とりあえずはイースはJC08モードが26くらいで
99.8万円で、アイストがついてリアヘッドレスト、ＡＢＳもついて
大人4人が普通に座れて、うるさくなく乗り心地も悪くないなら
検討の余地はあるね。
改ＫＦ型はたしかに若干力が落ちたけど、坂道などでもまあいちおう問題なし。
新ムーヴでそう感じた。
それよりも110kgもイースって軽いんでしょ。
加速は十分でしょ。問題はＮＶＨかなあ。エッセのような感じだったりして。
854 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/01/16(日) 17:30:23 ID:LJH89pQL
２気筒エンジンはおもしろいね。軽のサイズでハイブリッドはあり得ないし
ＥＶの価格がこなれるのはあと20年くらい先だろうから、ガソリンエンジンに頑張って
もらわないと。でも、２気筒だとノイズや振動が心配だな。
っていうか、改ＫＦ型でもそれなりに低速トルクはあるし、ノイズや振動は気にならないから
あえて２気筒を投入しなくてもいいと思う。
むしろ、安いＥＶの開発に着手してほしいね。インフラが整備されＥＶが150万円になったら
すぐにでも買うよ。ＥＶの良さはアイミーブで経験済。
855 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/01/16(日) 18:19:15 ID:kBCiwUYy
出たら親の車としてムーヴから買い替えるかな
856 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/01/16(日) 18:27:05 ID:z+Rurbbl
>>854
車無いと生活できないけど、そんなに遠出しないって俺みたいな田舎者には
EVって結構合ってるんだと思う。
安価なEVってのは今後数年で劇的に環境変わっていくかもね。
857 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/01/16(日) 18:50:08 ID:9T/Htr0H
俺もちょっと前まではEVの航続距離の短さは普及のネックになると思ってたけど、
よく考えたら俺自身は遠くへ出掛けることがないんだよね。100km走れればおｋ。
コミコミで２００万になれば俺的にはEVは確実に選択肢に入る
858 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/01/16(日) 20:53:20 ID:z+Rurbbl
>>857
家族の頭数分車があるような地方だと、ガソリン車の普通サイズの奴一台で、
あとはEVってのもそう遠くない将来見られる光景かもね。
ただ、航続距離に関しては冷暖房使ったときの影響がどうなるかが気になるところ。
深夜に充電しながら車内冷凍庫で氷作るとかお湯沸かしとくとかって機構が出てきたりしてねw
859 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/01/17(月) 10:11:44 ID:8FvySl5e
EVの普及に大きな足かせになりそうなことに充電設備があると思うんだけど、
自宅の敷地に車をとめていないと難しいし、航続距離からも車が複数ある田舎の大家族から
普及しそうな気がするな。
860 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/01/17(月) 14:25:46 ID:usZ8IOr2
充電設備は「つなぎっぱなし」ってのがタチが悪い
「買い物中に充電」なんてうたってるけど
充電中にどこか行ったら、充電完了しても設備を独占し続けることになる
ガソリンはそんなことはない
861 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/01/17(月) 21:04:45 ID:/Mve77aH
今の時期なんて朝クルマに乗ると猛烈に寒いじゃん
EVなら時間セットすると寒くない程度に暖めておいてくれるんだ
どうだ、欲しくなっただろ？
862 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/01/17(月) 21:22:48 ID:8FvySl5e
それって、プリウスとかでも可能なんじゃないの？
というか、電気自動車にそんな余裕があるの？
863 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/01/18(火) 00:03:16 ID:z1V1WlQX
>858
冷暖房、特に暖房にヒーターを使うと悲惨だが
暖房もヒートポンプ使うようにすれば多少マシになる

>860
電池を規格化して充電済みの電池をレンタル形式で
リサイクルするというアイディアもかつてはあったんだがなぁ
864 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/01/18(火) 00:17:13 ID:8x/nd6Al
ノートPCのバッテリーが標準化できない様に、電気自動車も難しいだろうな。
865 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/01/18(火) 20:06:06 ID:bpc7PETn
充電式のバッテリーというやつがどうも信用できん
携帯もPCも充電するたびどんどん性能低下していく
車に載せるとなるとホントに使い物になるのか心配
866 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/01/18(火) 23:44:55 ID:N9Q6K96s
イースで気になるのは、居住性とＮＶＨ(特にノイズ)かな。
まともに大人4人座れるのだろうか。エッセのような感じだとちょっと。
また、軽量化、低価格化のために遮音をかなりけちってる予感が。
シートもしかり。
867 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/01/18(火) 23:55:19 ID:8h3JYEyK
>>864
なんか新しい技術ができてきた時に、その規格がボトルネックになっちゃうことが
多々あるからねえ･･･
868 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/01/19(水) 00:17:12 ID:Qf/W6PIG
充電とかモーターとかバッテリーより
消費電力（負荷）の少ないエアコンを開発できれば

普通車だろうがHVであれEVであれ、
実用上は圧倒的にエコ効果（燃費効果）あると思うんだが
冷媒ガスの環境話以外、さほど進化してない気がする
869 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/01/19(水) 11:55:06 ID:KtMkKLN5
エアコンは物理的な限界があるから、効率改善は難しい。
870 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/01/19(水) 23:40:59 ID:3GN8JYsu
ダイハツ工業株式会社
（ダイハツこうぎょう, Daihatsu Motor Co., Ltd.）

ブランド名、社名の由来は、
地名「大阪」と前社名の「発動機製造」の
頭文字を組み合わせた「 大発 / だいはつ 」から。

現在はトヨタ自動車の子会社であり、
会長に前トヨタ自動車副社長の白水宏典が就任するなど、
トヨタ色が強くなっている。


沿革
1907年、大阪市で「發動機製造株式會社」を創立。

1930年に三輪自動車を発売する。

1951年、現社名の「ダイハツ工業株式会社」へ改称した。

1967年、トヨタ自動車と業務提携。

1998年、トヨタ自動車がダイハツ工業株の過半数を取得し同社の「連結子会社」となる。
871 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/01/20(木) 03:09:57 ID:GQq2+TDV
燃費３０キロの軽、８０万円台も＝最安値モデルで検討－ダイハツ社長


ダイハツ工業の伊奈功一社長は１９日までにインタビューに応じ、
８月をめどにガソリン１リットルで３０キロ走る新型軽自動車「イース」を発売する方針を明らかにした。

伊奈社長は「売れ筋モデルは１００万円を少し切るのが目標」とした上で、
装備を簡素化した最安値モデルでは、８０万円台にできるかどうかを「検討している」と述べた。

燃費・価格競争が激化する中、ハイブリッド車（ＨＶ）並みの燃費で価格を抑えたイースを投入し、
生き残りを図る考え。（2011/01/20-00:15）

http://www.jiji.com/jc/c?g=ind_30&k=2011012000004
872 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/01/20(木) 13:08:18 ID:6Dk1dwGv
【経済】ダイハツ、超低燃費車を今夏発売 「１００万円以下で」
http://raicho.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1295495690/
873 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/01/20(木) 14:44:13 ID:dd7eRg0o
ダイハツが出すって事は、ホンダもスズキも三菱(ニッサン)も期待できるということだな。
874 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/01/20(木) 20:36:49 ID:hmMdH+fk
>>943

ｽｯつ米、４０億ドルの台湾への武器売却案が固まる　中国の反発必至
875 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/01/20(木) 22:41:19 ID:b7vo5O08
>>873
ホンダは二人乗りっぽい小さいのを出すみたいだ
個人的には一応四人乗れないと売れない気がするが
ミゼット2みたいなのならマニアなファンが付くだろうけど
876 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/01/21(金) 01:03:27 ID:3vo5BBOt
ＪＣ０８モード燃費が３０ｋｍ／Ｌなんだってよ。
１０・１５モードだったら４０ｋｍ／Ｌ以上か？
http://www.nikkei.com/news/headline/article/g=96958A9C93819696E3EBE2EBEA8DE3EBE2E3E0E2E3E38698E3E2E2E2
877 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/01/21(金) 01:27:32 ID:iBPQvojr
４人乗りやら４ドアのほうが売れるのは税金の関係だっけ？
878 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/01/21(金) 21:27:09 ID:8mzQvZb5
実用上は2ドアで割り切れても、2人乗りでは妥協できないかと。
879 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/01/21(金) 21:46:45 ID:AvkvXYqI
で、結局４ドアで売るの？
880 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/01/21(金) 22:25:45 ID:ajfJH84S
デミオの1.3リッターで10.15モード　30km/Lにも驚いたけど
イースはJCで達成する見込みだって？びっくり。
おそらくムーヴのそれはせいぜい22程度。次期ミラでも23くらいだと
思う。アイスト付のミラでせいぜい24といったところか。
ミラは30kgくらい軽量化するだろうからＣＶＴで750kg。
イースはそれより50kg軽い700kg。
たった、50kgの軽量化でJCがリッター6もモード燃費とはいえ
向上するとはとても思えないね。
何か「飛び道具」があるんだろうか。
まともな飛び道具ならいいけど、「JC08モードスペシャル」仕様
ならば、「ああ、またか。」って感じやね。
それでもまあ、実質アイスト付で27くらいはいくのでは？

気になるのはシートとＮＶＨだな。エッセのような感じだとちょっと。

たぶん、5ドアで売ると思うよ。全長もそれなりに長くなって。
881 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/01/21(金) 22:59:41 ID:2ZSt7wKJ
4ドアが売れるというよりは、2ドアだと主婦層にウケが悪いからってところだろう
882 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/01/21(金) 23:26:58 ID:yIQGWB52
>880
スペシャル仕様なのは仕方ない実燃費は7掛けだろう
そもそもミッションはコストダウンの都合で軽専用版を
新開発するものの、後はひたすら燃費チューニングを積み重ねた
地道な努力だけで達成されているのがミソだ、エンジン自体は
現行モデルベースの改良版に留めているので特に目新しい物は無い
将来スズキのように給排ツインVVTやVVT+ターボなどの新技術が
投入された新型エンジンが投入された暁には
JC08モード燃費で40km/L越え、実燃費でも30km/L越える
他社を圧倒する無敵に素敵な最強マシンが誕生する事間違いない
883 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/01/22(土) 00:29:02 ID:o60scwRg
イースって見たけど完全にスポーツカーのデザインじゃん。
低くて屋根を重いきし絞り込んでいる。
これじゃ実用車としては売れないね。
なんせタントが一番売れる時代なんだぜ。
スポーツカーが売れるわけないじゃん。
ダイハツのデザイナーって
スピードが出る格好が一番売れると信じてるわけ？
じゃあなんでタントが一番売れてるのよ？

はっきり言っとくがこのデザインなら
完全な失敗作になるよ

884 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/01/22(土) 01:08:47 ID:Tfp0s6zA
こんなイモハッチをスポーツカー扱いしてくれてダメハツのデザイナー歓喜号泣だな
885 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/01/22(土) 02:23:41 ID:4552KoGl
>>883
おまえが見たイースって東モのコンセプトカーだろ
市販確定車が出てからモノ言えよバカ
886 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/01/22(土) 03:27:05 ID:hSLOuu5g
ドアを増やすと重くなる。3ドアで十分。
887 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/01/22(土) 04:18:04 ID:IXJavlul
ムーヴも数々の地道な
努力の積み重ねで先代よりも大幅に10.15モードは良くなったし
次期ミラもたぶんそうなると思う。
しかし、それでもアイスト付のミラのＪＣはせいぜい24km/L程度のはず。
で、イースが30？どうにも合点がいかない。無理をするにも限界がある。
やはり、「例の技」を使って達成するのかな。
それがバレたら、また信用を失ってしまう。

いずれ新エンジンが投入って、ＫＦ型が登場したのは2005年12月。
プラットフォームと違って、エンジンはそうそう簡単には一新されない。
前のＥＦ型なんて20年使っていたし、スズキも16年使っていた。
ホンダも20年だっけ。

ただ、ホンダは2003年にP07A型を出したけど、今年8年経過で新エンジンを出すみたいね。
開発費を償却できたのかなあ。
R06Aはひさしぶりの新エンジンということで、かなり良さげ。
ダイハツも2013年とか2015年くらいに早くも新エンジンを投入するかもね。
ＫＦ型を出したときは20年くらい使いたいと言っていたけど。
888 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/01/22(土) 04:19:25 ID:wJvdQtuF
おまえら、軽量化を舐めすぎてないか？
昔の軽自動車はみんな軽かったんだぜ。
燃料タンクも小さかったし、燃費も今ほど悪くなかった。
889 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/01/22(土) 05:37:35 ID:XW4Tl1D/
でも燃料タンク小さいと使い勝手が悪いんだよな
１００リットルタンクとかあればいいのに
890 ： [―{}@{}@{}-] しあわせの黄色いナンバー：2011/01/22(土) 08:47:09 ID:jUdaU60+
実燃費で20走ればタンクは25で十分でしょう。
プリウスなんかあの大きさで35しかない
891 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/01/22(土) 08:57:53 ID:bvWAHo+3
>>890
HP見たら45Lって書いてあったよ
892 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/01/22(土) 10:49:20 ID:IXJavlul
軽量化って。。。
おそらく次期ミラＣＶＴは750kgくらいと思われ。イースは700kg。
差は50kg。
たったそれだけの差でJC08モードが6km/Lも違うとは
とても思えない。
イナーシャウェイトランクを考慮しても、「まともな整備状態」ならば
イースのＪＣで30ってのは、にわかに信じがたい。
893 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/01/22(土) 11:00:59 ID:IXJavlul
ちなみに
ワゴンＲ　ＣＶＴは850kg　JC08モード　22.4km/L
ラパン　　800kg　　22.8km/L
アルト　　760kg　　22.6km/L

これらのことからもミラよりもイースが50kg軽いとしても
JC08モードでいきなり6km/L程度　モード燃費がいいとは
どう考えてもちょっと。。

また悪巧みを。。。かな。
894 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/01/22(土) 13:07:20 ID:L+KAh8y4
イースの新型エンジンがよほどいいんだろ
今年はスズキ、来年はホンダも新型エンジン投入する
1,2年後は軽で20後半～30km/Lは普通になるかもな
895 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/01/22(土) 16:48:49 ID:7lNSNOQd
イースの派生車種はワンダラーズか…
896 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/01/22(土) 17:09:05 ID:IXJavlul
スズキは新エンジンを今年投入した。順次、他の車種にも採用予定。
ワゴンＲにも年内には載ることだろう。
ホンダは、新エンジンとＣＶＴを採用したタントクラスの10.15モード
リッター30の発売を今年に前倒し。
いかに軽量化しようとも、タントクラスなら800kgくらいはあるはず。
ムーヴのアイスト付が10.15で27だから、よほど燃費に特化したやつなの
だろう。P07Aが登場したのは2003年。たった8年で新エンジンを出さないと
いけない羽目になるとは。

イースの場合、本当にその燃費ならばそれは改KF型じゃ無理だと思う。
KF型が登場したのは2005年末。たった6年で新エンジン？例の２気筒？
あ、たぶんそうやね。２気筒かあ。なんかうるさそうやな。

5年後だと、JC08モードでハイト系でも25km/Lくらいはいくかもね。
デミオの10.15モード　30ってのがいい刺激になるはず。
897 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/01/22(土) 17:56:23 ID:OhZbgcYX
>>895
イースリリアとかじゃね
898 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/01/22(土) 20:36:16 ID:egbKpIRr
車体自体がミラより小さくなるというオチはないのか?。
899 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/01/22(土) 21:23:46 ID:IXJavlul
軽くするのはいいんだけど、小さくなって
結果、狭くなるとしたら購入層はかなり限定されると思う。
たくさん売れないと次期モデルはないからね。
まあ、イースの技術が次期ムーヴや次期の次期のミラに生かされるんだろう。
それにしても、イースはどういう手でJCで30を達成するのか見物だな。
軽量化や空力だけじゃまず無理だから。
900 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/01/22(土) 22:08:46 ID:4c7wwDaj
９００
901 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/01/23(日) 00:27:04 ID:2rFB4Gag
>>899
小さくすれば必然狭くなるだろう
安さと利便性で主婦層狙ってるみたいだが、主婦はそんなことよりも快適性を優先する

まあ実燃費20以上コンスタントに出るなら十二分
902 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/01/23(日) 05:57:22 ID:4w5ldY3F
主婦層を狙ってるのだろうか。通勤に使うＯＬとかも対象のような気がする。
ファミリー層まで狙っているならミラ程度の広さは必要。
ただ、タントやムーヴがよく売れていることからもわかるように、軽は背が高くないと
販売面では厳しいかもね。ソニカもあっという間に生産中止になったし。
ミラがそこそこ売れているのは、法人需要があるから。
あ、イースは燃費も価格もミラよりも有利だから、法人需要があるかも。

っていうか、ほんとに全長3,100なんだろうか。そこまで小さくしてもミラよりもたったの
50kgしか変わらないんじゃねえ。結局は3,300mmくらいになる気がする。
とにかく、ツインの二の舞にならないことを願うばかり。
903 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/01/23(日) 09:06:59 ID:tBEmvBDW
こいつはたぶんシティコミューター的な位置づけだから小さくていいんだよ
だから３ドアが似合う。あとはボディーカラーだな
904 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/01/23(日) 09:11:20 ID:kO1svDlV
直噴？
905 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/01/23(日) 09:59:01 ID:4w5ldY3F
まあ、イースはツインのようにシティーコミューターっぽい位置づけなんで
しょうな。ならばさほど居住性にこだわる必要もない。
ただ、一般には受けは悪いよね。狭いから。
今後、ミラやムーヴにその技術が生かされればいいか。

ＭＲワゴンに試乗した。
スペックはともかく、低速トルク感みたいなものは
新エンジンを持ってしても、ＫＦ型の方がマシだと感じた。
静粛性はＭＲワゴンの方がよかった。
ムーヴも4,000rpm以下ならうるさくはない。新ミラもたぶんそうだと思う。
イースは？軽量化のため遮音材をけちったならば。。。。

実燃費はムーヴよりもＭＲワゴンの方がいいような予感。
イースの技術を生かすならば、今後スズキに実燃費で勝てるかもね。
906 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/01/23(日) 10:47:50 ID:qXYCi9jg
>905
カタログ燃費だけ立派になった反動で
実燃費が大きく落ち込む悪寒・・・
907 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/01/23(日) 11:03:49 ID:7VTgrdLi
R1,R2路線なんだろ、燃費いいし。

908 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/01/23(日) 13:08:18 ID:DPSlcFMw
R1路線は誰も走れないわ・・・

MRワゴンも顔がワゴンRぽくなって面白味がない
909 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/01/23(日) 15:12:09 ID:4w5ldY3F
普通に考えて、おそらく次期ミラはもちろんのこと
新エンジンを積んだアルトよりも実燃費はいいはず。
ただ、JC08モードと実燃費の乖離は、ダイハツ特有っていうか
スズキよりもかなり大きい予感はする。
R06A型は、新型だけあって静かでいい感じだった。
ただ、スズキは妙に軽いハンドルのホンダと違って
妙にハンドルが重いっていうかパワステに違和感がある。
その点、ダイハツの電動パワステは自然でいいと思ってる。

R1、R2路線かあ。。だったらあまり売れないだろうね。
エッセ路線なら、一定の固定層は付くと思う。
デザイン次第やね。価格とモード燃費はよさげみたいだから。
910 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/01/23(日) 18:17:13 ID:8F8sgsvO
２台目需要を狙って売ればいい
だったら狭くても２ドアでも十分だろ
911 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/01/23(日) 18:26:05 ID:uFTEVRp1
ツインとR1でコケてるからなぁ。ツインなんか49万だっけ？それでも売れなかったからな・・・・・・。
912 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/01/23(日) 18:28:26 ID:0kH1pbqx
>>911
需要ないのかねえ。
スマートはそれなりに売れてたし、デザインによるようにも思うけど。
913 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/01/23(日) 18:30:57 ID:befuPIiq
>>911
近所のツインは新聞販売店の営業車になってるわｗ
914 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/01/23(日) 19:28:47 ID:kO1svDlV
二期等エンジン投入でコストも重量と削減のおかん
915 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/01/23(日) 19:52:37 ID:4w5ldY3F
イースがツインのような車を目指しているのなら
もっともっと安くしないとね。
ＣＶＴでＡＢＳが付いて79万円とかさ。
その価格帯なら、ノイズがどうのこうの言う人は
あまりいないはず。

一方でファミリー層を狙うなら、ある程度の広さとＶＮＨ対策は必要。
とりあえず万人向けには次期ミラかな。
次期ミラにリアヘッドレストが標準装備されているかに注目してるよ。
916 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/01/23(日) 20:25:01 ID:B6h/UTc2
軽トラをショートにしたのでは駄目なのか。
917 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/01/23(日) 20:42:17 ID:4w5ldY3F
>>916

そりゃあ、駄目でしょう。
とりあえず今の軽は、人が乗ろうが乗るまいが
とりあえず大人4人が普通に座れるスペースがないと売れないからね。
918 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/01/23(日) 21:07:05 ID:DPSlcFMw
>>916
ミゼット2ですね。わかります

2人乗りは税金がやすくならない限り、コペンみたくプレミアムでマニアな路線じゃないと難しい
919 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/01/23(日) 21:17:15 ID:qs8R9Sci
ツインみたいなコミューターは売れないよ。
現実に売れなかったろう。
何度やっても同じだよ。

今一番売れてるクルマが何か考えてみろよ。
タントだよ。
この現実を見ればコミューターにどういうクルマが売れるか
判るだろ。

仮にタントをBピラー後ろを60cm輪切りにして全長2800の
タントショートを作ったとしよう。
当然前席の居住性はタントと全く同じだ。
リアは荷室だが真四角で容量があるので横向きに１席が可能。
つまり２＋１だ。リアシートは簡易席になるが
3人乗れるというのは2シーターより遥かに有用性が高い。
2ドアで済むから軽量化も-100kgが十分可能、
当然燃費もコミューターに相応しいレベルに出来る。

車重はミラ同等でタントの居住性というクルマ。
これなら売れるんだよ。

920 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/01/23(日) 22:21:20 ID:4w5ldY3F
>>919

おもしろい提案だが、そんな車は売れないと思う。
前席２座がタント並に広くて、後ろは+1？
広さを求めてる人は、４人乗ろうが乗るまいが、とりあえず4人ストレス無く乗れる
空間をほしがるもの。

軽で売れる車ってのは、

＊とりあえず広くて背が高くてドアが合計５枚あるやつ
＊あるいは、ミラのようにそこそこ広くて安いやつ
＊あるいはエッセのように広くないけど安くて燃費のいいやつ
＊台数は稼げないけど、居住性よりもスポーティーな面を重視したやつ

こんなところだと思う。
結局、919の提案は実に中途半端と言わざるを得ない。

＞車重はミラ同等でタントの居住性というクルマ。

っていうけど、それはフロントシートだけの話でしょ。
今は、人を乗せなくてもリアシートも広くないと駄目なんだよ。
セルボやソニカが短命に終わったのは、コンセプトが中途半端だったから。
ソニカはいい車だったけど、もう少しスポーティーさを全面に出して
あと5cmくらい背を低くして、軽くして馬力やトルクを増やしていれば
一定の限られた層から支持を得たはず。
高速ツアラーとかなんとかいいながらも、変に居住性にまで色気を出したから
失敗した。カピバラのような顔も失敗の原因だけどね。
Ｒなんて120万円であれだけのフロントシート。惜しい車ではあった。
921 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/01/23(日) 22:36:51 ID:jemX8A/r
ビートから乗り換えたい
１９年も同じじゃ飽きちゃうんだよね
922 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/01/24(月) 01:23:30 ID:FnYZKYk5
なんでタントが売れてるかというとタントが一台目だからだろ
タントが二台目の家は一台目がばかでかいミニバンで女が運転できないからだろう
923 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/01/24(月) 01:57:21 ID:9Q+JVH36
>>918
ミゼット2を商用で使ってるのは花屋くらいしか知らない。
やっぱりバンやカーゴは積載性が命だからねｗ
924 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/01/24(月) 04:34:27 ID:ZskHqLgv
2ドア5MTで80万切ったらいいなぁ…。
925 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/01/24(月) 08:17:38 ID:AcCiF+4N
イースは日本に合ったシティコミューターに成れる可能性はあると思うよ
後部座席は念のために欲しいから、ツインは今見ても欲しいと思えない
926 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/01/24(月) 08:55:29 ID:69RqfyJk
エッセとの違いは？
927 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/01/24(月) 14:04:13 ID:qRfxKJ3O
>>926
センターメーターでない
エッセはこれだけが嫌だった
928 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/01/24(月) 15:14:16 ID:h3Je3E3u
二気筒で出なかったら、なんのインパクトもない車で　
終わるなこりゃ　
929 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/01/24(月) 21:26:22 ID:8AZ4quzO
小さくて軽いエッセを通勤に使ってる女性をよく見かける。
そういう用途にはぴったりなのだろう。
イースも、ファミリーカーにはとてもなりえず、そのような用途に使われると思う。
なんだかんだいって、さほど広くなく、小さめで「そこそこ」軽くて燃費が良くて安い。
下駄代わりにはぴったりやね。
ただ、ＭＲワゴンは先代にＣＶＴモデルがあったなら860kgと推測されるから
新型は実に70kgもエンジンを含めて軽くなった。

ってことは、760kgのアルトＣＶＴも次期モデルでは70kgの減量はないにしても
少なくとも40kgは軽くすると思う。すなわちＣＶＴで720kg。イースは700kg。
20kgの差を体感できる人はほとんどいないはず。
しかも、イースの低価格路線に刺激されて、次期アルトもアイストなしだと89万円くらいで
売られる気がする。実燃費もさぞかし良いことだろう。
広さはどう見てもアルトの方が上。果たしてどちらを選択する人が多いのだろうか。

改良型のKF-VEと改良されたＣＶＴ、若干軽い車体(エッセＥＣＯと同じだからさほど
軽いわけじゃ実はない)等々で無理矢理あの手この手でJC08モード30を達成してもねえ。
たぶん、２気筒エンジンを倒産するんだろうけど(でないと30km/Lはまず無理)
果たしてその出来はどうだろう。少なくとも発売から数年は様子を見た方がいいような。
930 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/01/24(月) 21:40:58 ID:4zuaEEwM
コペンが2気筒直噴ターボとか。
twitter情報。
931 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/01/24(月) 22:14:35 ID:sAjhwICW
2気筒　2祈祷　楽しみだな
932 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/01/24(月) 22:24:58 ID:ADUdsstG
２気筒なんでいいの？部品点数が少なくなる位しかメリット思い浮かばないんだけど。
933 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/01/24(月) 23:07:20 ID:aAxQTkdK
>932
3気筒1Lを中心に4気筒1.3Lと2気筒660ccを部品共有率上げて
エンジンファミリー化できるのでコストダウンが進み収益率が
上がるので経営者と株主が嬉しいと言う他に換えがたい絶大な
メリットが生まれる
934 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/01/24(月) 23:17:16 ID:3Cn+c0WF
【経済】トヨタ、3年連続販売台数世界一(※ダイハツと日野分を含む)…GMに僅差
http://raicho.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1295872116/
935 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/01/24(月) 23:18:30 ID:Pwe7vNLF
サプライズで二期等各停？
発売の前倒しもサプライズだった
やっぱ、カマスって大切だな
936 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/01/24(月) 23:21:26 ID:ScmRtKEK
100万以下といってるので例の加給器つきの二気筒だろう、素のKFならもっと安いはず。
937 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/01/24(月) 23:32:13 ID:B4YQkK9i
少なくともイースで二気筒はない
二気筒は他に積むそうだ
938 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/01/24(月) 23:37:53 ID:Pwe7vNLF
どう考えてもKFでJC30無理じゃね？
939 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/01/25(火) 00:25:46 ID:BcwzTc6v
twitterで情報流れるとか馬鹿すぎるなｗ
940 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/01/25(火) 00:35:49 ID:xuc/cDtW
ふーん、メーカー側からすると コストダウンが進み収益率が上がるかもしらんけど
消費者側からすると振動やらなにやらが悪くなるんじゃないの？やっぱ気筒数多い方が滑らかでしょ。
収益率同じで消費者に還元してくれれば、まぁアリかなって程度かな。
941 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/01/25(火) 00:51:40 ID:/faqb6HW
エッセとかぶってるな
どうするつもり？
942 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/01/25(火) 02:02:31 ID:ZVNFrxW4
ＫＦ改良よりむしろ専用プラットフォームと　
インテリジェント触媒が金かかるんだろう　
　
　
　
943 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/01/25(火) 06:23:24 ID:pJzbGuRz
俺もＫＦでJC30を2011年に達成は絶対に無理だと思う。
2気筒エンジンなら可能かも。
2気筒ねえ。
昔、シトロエン２ＣＶ(２気筒)に乗ったことがあった。
時代もメーカーも違うからそれを引き合いに出すのはどうかと思うが
あえていうなら、「なんじゃこりゃ」だった。もちろん悪い意味でね。

ここ数年でやっと３気筒は振動やフィーリングがマシになり、
出来の悪い４気筒よりもいいかもというレベルになった。
しかし、やっぱ４気筒の方が一般には滑らか。
それが偶数といっても２気筒じゃあねえ。
燃費は大事だけど、80万だの100万だの出して侘びしい気分になるのはちょっと。
944 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/01/25(火) 06:28:44 ID:pJzbGuRz
ムーヴから推察するに、10.15モードで30km/L、JC08モードで26km/Lならば
十分に達成はできると思うが、JCで30は。。。
945 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/01/25(火) 11:49:57 ID:XlS7rzMe
>>943
比較するものが悪すぎる。
せめて550cc時代の2気筒と比較しろよな。
それでも、あまり参考にならないと思うが。
946 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/01/25(火) 13:13:39 ID:sDkMM8cG
元々トヨタのIQが欲しかった
そう思ってたらダイハツのイースを知った
イースのほうが価格も安いし軽なので維持費も安い
こんな感じでイースが欲しいのですがおかしいですか？
もちろんデザインはなども気に入っています
947 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/01/25(火) 13:16:35 ID:XlS7rzMe
普通だと思います。
948 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/01/25(火) 13:27:49 ID:/faqb6HW
>>946
iQはコンパクトクラスのプレミアムカー
イースは新興国向け安車
何が欲しいのかはっきりしなさい
949 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/01/25(火) 15:24:07 ID:ZVNFrxW4
>>943　
Fiat500の２気筒めちゃめちゃ評判いいの知らないの？　
排気音もええ音してるし　
日本に正規でMT入ってきたら飛びつきたいぐらいなんだが
950 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/01/25(火) 15:48:15 ID:sDkMM8cG
>>948
２ドアの車かつ乗りやすく
安くて新しい車が欲しいんよ
まさにイース
951 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/01/25(火) 17:23:55 ID:iC/rUXp7
イースは4ドア確定
ハッチバックはガラス部分が開閉するだけ
952 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/01/25(火) 17:43:23 ID:XlS7rzMe
todayのセミノッチバックよりはマシかな。
953 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/01/25(火) 17:46:58 ID:uzhKoulX
>>951
それは不便だ。スーパーで水とか箱買いしたときハッチが全部開いてくれないとたいへんだ。
でも、リアドアがあればいいか。
954 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/01/25(火) 18:06:53 ID:ZE8gymUg
リアハッチが無いと俺のロードバイクが載らないから困る
ハッチ無いなら絶対に買わない
955 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/01/25(火) 18:17:02 ID:I3HEd1SS
>>954
キャリアに積むしかないんじゃあ･･･
956 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/01/25(火) 18:56:55 ID:NnIl6P2i
そもそも高さ的にロードバイク載るのか？
957 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/01/25(火) 19:07:56 ID:XlS7rzMe
ロードバイクは無理だろう。
JA４のtodayに乗っていたけど、リヤハッチなくても結構平気だったけど、
不便は不便だな。
958 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/01/25(火) 19:15:53 ID:Sfr5diV+
2ドアはドアが長くなるから好きじゃない
スライドドアならいいでどね
959 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/01/25(火) 19:30:04 ID:6l1Hdkr3
スライドドアいいよね。
バッテリー上がった時にトヨタに来て貰った時 サービスカーでポルテ乗ってきて
帰る時 動きながら助手席に飛び乗って 自動でスーとスライドドアが閉まる所みたらもう。
「かっけー」ヤッてみてーって思ってしまったｗｗｗ
960 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/01/25(火) 19:35:02 ID:ZE8gymUg
ロード積むときはホイール外すんだけど、なんにしてもハッチ無しは使い勝手悪いよ
961 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/01/25(火) 20:32:32 ID:rEJRa5CL
今どき2気筒もありなのか。
技術の進歩はすごいな。
962 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/01/25(火) 20:42:39 ID:6l1Hdkr3
>>949
現行FIAT500は直4だぞ
http://www.fiat-auto.co.jp/showroom_500_price.html
963 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/01/25(火) 20:43:24 ID:m3ulmIBB
なんで日本人は2ドアを嫌がるんだろうね。

ヨーロッパでも北米でも2ドアニーズは厳として存在するんだけどね。
メーカーのコスト至上主義で生産簡略化のために
メーカーとしては4ドア1車種のほうが都合がいい
それにおとなしく従ってる国は日本だけって…

このコンセプトでこのクラスなら2ドアのほうが
軽量化できクルマとしてのバランスも良くなる。
そういうこと以前に4ドアしか選択の余地の無い日本って
貧相な国だと思う。

964 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/01/25(火) 20:47:59 ID:6l1Hdkr3
選択肢は多い方がいいけど個人的には４ドア選択しちゃうな。
965 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/01/25(火) 20:51:40 ID:Yt3FxDoH
4ドアのほうが高剛性化しやすい
2ドアはドア面積が大きいので駐車場で隣に車がいると神経使う
2ドアに合理性はない
嫌ならミラバンという選択肢があるんだから黙ってそれ選んでろ
966 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/01/25(火) 20:52:00 ID:Y0Uw1bYb
>>963
俺も同じこと考えた。
NHKで街歩きとかいう番組があるんだけど、ヨーロッパが紹介
された時、街中の車のコンパクトハッチは殆どが3ドアなんだよね。
アレもコレも5ドアだらけの日本はある意味異常な感じがする。
967 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/01/25(火) 20:55:00 ID:Yt3FxDoH
別に異常じゃない
コンパクトハッチに積載性は不要、積載性求めるのは商用車ぽくてダサいからトランクルームは狭くあるべき
なんていう欧州のバカげた価値観なんて真似する必要はない
小さい車は日本の軽が最先端を行っている。かのガンディーニもワゴンRこそ最高のデザインであると断言しているほどだ
968 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/01/25(火) 20:57:59 ID:Y0Uw1bYb
同じハッチバックなら3ドアのが断然カッコイイ。5ドアは生活臭がしてダメだな。
例えばスイフト、ヴィッツなんか3ドアのがカッコイイでしょ？
969 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/01/25(火) 21:11:50 ID:Yt3FxDoH
単なる隣の芝生が青く見える現象だな
4枚ドアがダサイなんて価値観は、ずいぶん昔にランエボ、インプあたりで覆ってる
逆にスポーツクーペなんて格好ばかりで意味ないから絶滅危惧種になっている
970 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/01/25(火) 21:13:48 ID:Yt3FxDoH
それに生活臭を避けているユーザーがわざわざイースを選ぶかね？
これ新興国へのニーズも睨んだ激安大衆車だよ
生活臭を嫌うならコペンという選択肢を普通は選ぶ
971 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/01/25(火) 21:14:36 ID:XlS7rzMe
純粋にデザインの問題だよ。
実用的には微妙だが。
972 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/01/25(火) 21:15:44 ID:pJzbGuRz
好みはあれど、一般には5ドアだろうね。
３ドア、５ドアとバリエーションを持たせるとコスト高につながる。
じゃあ、どっちを選択するか。一般には５ドアをメーカーは選択するでしょ。
ボディー剛性云々というけど、昔と違って５ドアもある意味、実用車としては十分なものを
得る時代になった。
一方で、使い勝手からいえば、リアシートに人が乗ろうが乗るまいが、
リアシートにドアがついていた方が明らかに利便性は高い。
ましてや、たまに後ろに人が乗るのならなおのこと。
俺はエッセ同様、イースも是非５ドアにしてほしいと思ってる。
あくまでも、一人で買い物やら通勤やらに特化した軽を目指しているなら、
３ドアでもいいけど、全長や重量、価格などはもっともっと割り切りが必要だよ。
973 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/01/25(火) 21:16:54 ID:NnIl6P2i
HR-Vみたいに長さが違うなら３ドアもありだな
974 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/01/25(火) 21:17:11 ID:sDkMM8cG
イースが２ドアじゃなかったら買わないのだけど・・・
975 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/01/25(火) 21:17:53 ID:rMkT60B4
２にこだわった車でないかな

２気筒
２ドア
二人乗り


976 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/01/25(火) 21:23:24 ID:D8f+um6G
イースの場合は２ドアが似合うから仕方ない
977 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/01/25(火) 21:25:03 ID:6l1Hdkr3
じゃ、いらね。
エッセ駆け込みで買った方がいいね。
978 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/01/25(火) 22:21:39 ID:D8f+um6G
確かに２ドアは実用性で劣るけど、このクルマに限っては合理性を追求して欲しい。
日本版シティコミューターになり得るクルマだから見た目重視で
979 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/01/25(火) 22:39:56 ID:puMBO+jq
意表をついて1：2ドアだなｗ
左右でドア長が違う。
980 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/01/25(火) 22:46:54 ID:I+sJH91j
ロングバージョン（５D）とショートバージョン（３D）？
981 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/01/25(火) 22:54:44 ID:6l1Hdkr3
レクサスLSみたいじゃん。イース660とイース660Ｌみたいなｗｗｗ
982 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/01/25(火) 23:24:46 ID:uI9cvfM3
>>975
二輪　これを忘れるなよｗ
983 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/01/26(水) 00:18:50 ID:zagplSpy
どんなに騒いでも4ドアで決まってるからしょうがない
でも個人的には、ムーヴもミラもあって、尚且つ顔も統一化される上に、ミラバンには専用で3ドアなのに、これを2ドアで出さないのは勿体ないし中途半端になりそう
984 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/01/26(水) 00:22:52 ID:5yDN/C4r
>>983
R1とかツインとかの前例があるからなあ･･･
しかし、2ドアガラスハッチやめて5ドアにして中途半端になるぐらいなら、
思い切った割り切りがあってもいいように思う。
つうかそういうのは他の車種でできるんだから、イースは明確なコンセプトを打ち出してほしい。
売れるかどうかはしらんけども。
985 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/01/26(水) 00:50:43 ID:vZZUzfK9
4ドアで決まってるの？
買うとしたら来年になるけど、最低ランクでいいから100万以下で買いたい。
一人で乗るから２ドアでも４ドアでもいいが写真の椅子はなんとかしてほしいｗ
あとは普通の街乗りで20k/l以上確実にでるよう軽量化でもなんでも徹底してほしいわ。
986 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/01/26(水) 01:21:58 ID:yGH9SRUd
ウチは後ろの席は使わないし、機能的には２ドアで十分だったけど
実際に２ドアにしてみたらドアが大きすぎと嫁から不評だったので
買い替えでは４ドアにした
人それぞれだろうけど、売れているからにはそれなりの理由がある
車全体の重量からして、２ドアにすることの軽量化ってそんなに意味あるの？
987 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/01/26(水) 01:30:30 ID:X3G4asuI
　
988 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/01/26(水) 02:12:53 ID:gOpv6WwH
このサイズの車で４ドアだと後ろのドアの形がメチャクチャになる
デミオとかそこまでして４ドアかって形してるだろ
989 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/01/26(水) 06:36:23 ID:ArdhFLE9
>>985

どうやら、結局は5ドアで決まりみたい。
居住性を重視していないエッセやデミオも5ドアだし。
夏までに発売だからじきにわかるさ。
社長の話だとアイストがついて100万円以下だろ？99.8万円とか。

ちなみに、過去の経験では
10km移動するのに30～40分くらいかかる。おおむね2分に一度は信号停止。
一回の走行距離が2km未満ってのも、ものすごくある。自宅は数百mの長い坂の上にある。
こんなシビアコンディションで、JC08の0.6くらいが実燃費だった。

JC08モードが30km/Lってのが本当なら、よほど荒っぽい乗り方をしない限り
都会でも20くらいいくのでは？
高速や田舎道を延々と走るなら、28～30くらいでしょ。
アイストは、俺のように水温警告灯が消灯しないうちに目的地に着くような状況だと
まったく意味はないけどね。
990 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/01/26(水) 13:40:30 ID:zagplSpy
>>986
4ドアが売れているわけでなく2ドアが不評なだけ
利便性求めたらたしかに4ドアの方が楽だけど、少なくともイースのコンセプトなら2ドアのほうがいい
後席が簡易シートなら尚更
エッセも然り
991 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/01/26(水) 13:57:42 ID:RrVLzsv0
スポーティーカーの乗用車なら2ドアも許せるけどね。
4ドアでも、ほぼ直角にドアが開くから、便利さよりも不便さを感じる時がある。
992 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/01/26(水) 14:02:24 ID:RrVLzsv0
ドアが大きく開く車に、駐車場でドアをあてられたことがある。
少し開けた状態で強い風が吹いたら急にドアが全開して危ないしね。

そう考えたらスライドドアが安全で便利なのかもしれない。
993 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/01/26(水) 14:50:52 ID:/VCg3aMP
左右ともスライドドアって便利そうだね
うちも駐車場が狭いからドア開けるとき気を使う
994 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/01/26(水) 15:48:42 ID:pJn6N7Je
そんなドア枚数の心配よりジャージシートの方が　
万倍心配だ　
何だあれ
995 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/01/26(水) 17:45:41 ID:r6ki6xD4
>>990
４ナンバー仕様ですね
税金も安いし欲しいな、４ナンバーグレード
996 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/01/26(水) 17:52:16 ID:krTjtJQp
軽自動車増税があれば、一気に4ナンバーにシフトするな。
997 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/01/26(水) 17:59:50 ID:hCs26ZBn
昔に逆戻りか
998 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/01/26(水) 19:21:48 ID:DbxTdybI
だれか次スレ立ててちょーだい。
999 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/01/26(水) 20:19:04 ID:ArdhFLE9
まあなんだかんだいって、ＪＣでリッター30を達成するのだろう。
あの手この手を使って。
ただ、そんな燃費スペシャルの車は利便性、快適性からいえば
ミラやアルトよりも大幅に劣るのは明白。
ハンモックのようなシートも、短距離ならいいだろうけど。。。
1000 ：しあわせの黄色いナンバー：2011/01/26(水) 20:34:43 ID:QyT6lcoq
1000ならコペンから乗り換える
1001 ：１００１：
このスレッドは１０００を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。