【自動車】新興国向け軽自動車で現時点でトヨタと共同開発ない、自社製品投入が先=ダイハツ社長［09/12/24］

［東京　２４日　ロイター］　ダイハツ工業の箕浦輝幸社長は２４日都内で開かれた新車発表会で、
現在市場の成長が見込まれる新興国の自動車市場の中心は「従来型（ガソリン）エンジンによる
小型車だ」と述べ、トヨタグループ内で自社が戦略的な位置づけを担う可能性を示唆した。

一方、新興国向け戦略車を同社がトヨタと共同開発するとの一部報道については
「現時点で共同開発はない」とコメント。
先の東京モーターショーに出展した１リットル３０キロメートルとハイブリッド車並みの
燃費を実現した軽自動車「イース」を「新興国に投入するのが先だ」と強調した。

スズキと独フォルクスワーゲンとの資本・業務提携については「ライバルがさらに強くなる」
との印象を述べた。一方、「ライバルがどうあろうと低燃費・省資源のクルマを投入しないと
生き残れない」と述べた。

ソースは
http://jp.reuters.com/article/marketsNews/idJPnTK034390120091224
発表された新車は
燃費、デザイン性も高めた「タント　エクゼ」　ダイハツが発売
http://sankei.jp.msn.com/economy/business/091224/biz0912241429016-n1.htm
ダイハツ工業は２４日、燃費性能を高めると同時に、デザイン性も充実させた軽自動車の新型
「タント　エグゼ」を発売した。車体の軽量化などを通じて、クラストップレベルの
１リットル＝２１・５キロという低燃費を実現した。
２ＷＤ車には、５０％のエコカー減税対象モデルを設定した。
(後略)
画像は
http://sankei.jp.msn.com/photos/economy/business/091224/biz0912241429016-p1.jpg

■ダイハツ　http://www.daihatsu.co.jp/
　株価　http://company.nikkei.co.jp/index.aspx?scode=7262

現時点？

終了

価格を上げずに付加価値をつけられるなら正しい選択だな

軽のディーゼルまだー？

新興国だとトヨタよりほかのメーカーのほうが強かったよな

しかしダイハツの株価が９００円で三菱が１００円だからな　三菱が電気自動車
当ててくれれば　一発逆転なんだけどな　アメリカの電気自動車ベンチャーと
手組まないかなあ

ダイハツは一生スズキに勝てないな
トヨタがいる限り

ダイハツはエンジンが糞

軽の2気筒ディーゼルとか作ってくれよ

＞タント　エグゼ

こんなの出てたのか

お客さんを連中呼ばわりするのはこの社長さん？

>>10
１L−3気筒ディーゼルのシャレードだって全然走らなかったのに
660cc2気筒ディーゼルじゃ無理があると思うが。

>>8
何を言ってるんだお前は？シェアはダイハツのほうが上だぞ

ダイハツｶﾜｲｿｽ
トラックの海外展開自由にできる日野のほうがまだまし

ロックフェラーが日本の政党を買収しだしてから、
日本はおかしくなりだした

昭和6年　重要産業統制法

政党がカルテルの結成を奨励
生産、販売、価格などのカルテル
合同

�@企業の合同
　　日本石油＝日本石油+宝田石油株式会社
　国内石油シェアのほとんどを占めるトラスト


日本の石油はロックフェラーに独占される異常事態となり、
とうとう、ロックフェラーに石油禁輸されて１９４１年１２月に至った

トヨタとの小型車共同開発を否定＝ダイハツ社長
http://www.jiji.com/jc/c?g=ind_30&k=2009122400471

　ダイハツ工業の箕浦輝幸社長は２４日、同社がトヨタ自動車と小型車を共同開発するとの一部報道について、
「小さい車をしっかり造るのが、（トヨタ）グループの中でのわれわれの役割。
しかし、小さいところでいまトヨタと何かやっているかとなると、具体的にはやっていない」と否定した。
都内で行った新型車発表会で語った。

>>14
世界販売台数ではトリプルスコアくらい離れてるよ

>>14
連結子会社ダイハツは親会社トヨタの言いなりで、自由に出来ないってことだろ

途上国の連中に売ろうってか？

あれ、ダイハツの株って過半数をトヨタが持ってなかった？
だとしたら、意味不明なアホ記事だ。

ウィキペディア引用
ダイハツ工業株式会社　1998年にトヨタ自動車の傘下に入る。
トヨタの持株比率51.2% （2008年3月末現在）

マスコミは株式の基礎を知らない人が多い、困ったことに連結子会社と関連企業の区別ができずに書いている
あるいは確信犯的にわざと間違えてるｗ

まあ、ボルボだって売られるわけで
トヨタが苦しくなればダイハツも売られる羽目になる
その時に出来るだけいい待遇で売られるためにも
親会社の言うことに抵抗しながら、出来るだけ自主独立を貫くのはいいと思う

保守

レスポンス Response.
e燃費アワード2008-2009
ttp://response.jp/e-nenpi/award20082009/

>>14
スズキとマツダと日産のシェアを
加えるとあら不思議。

子会社のくせに生意気だぞ