【スズキ】 パレット Part9 【PALETTE】

公式URL
ttp://www.suzuki.co.jp/dom4/lineup/palette/
特設サイトURL
ttp://www.suzuki-palette.jp/

前スレ
【スズキ】 パレット Part1 【PALETTE】
ttp://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1191052707/
【スズキ】 パレット Part2 【PALETTE】
ttp://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1198367679/
【スズキ】 パレット Part3 【PALETTE】
ttp://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1201702174/
スズキ】 パレット Part４ 【PALETTE】
ttp://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1205069108/
【スズキ】 パレット Part5 【PALETTE】
ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1211042639/
【スズキ】 パレット Part6 【PALETTE】
ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1220694126/
【スズキ】 パレット Part7 【PALETTE】
ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1234179810/
【スズキ】 パレット Part8 【PALETTE】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1248515911/

1乙

乙

パレット乙W

　　　　　　　　　　ｨ──----､
　　　　　　　　／:: ::: ::::: :: : : : : :＼
　　　　　　 rﾞ: : :ノ: : : : : : : : : : : :::::ヽ
　　　　　　/: : : :::::､: : :ヽ: : : : : : : ::::::＼
　　　　　/: : : : ﾊ::､ヽ: ヽﾍ: : : : : : : : :::::＼
　　　　　l: : : : :|: |ヽ |ヽ::ﾍ＼: : : :: ::: ::::::::::|
　　　　　{ : : l|ﾉ ﾉ　`}ｨ==ヽ＼:: :: :: :::::::::::|　　　ウェーハッハッハッハ
　　　　　∨:ﾉ/==､r　'ヾ／´　　`ヾ: : : ::::::| 　　　　　ウェーハッハッハッハ
　　　　　　!: | ─-`:　　 ､　　　　　ヾ::::::::::|　
　　　　　　ヾl{　　　|　　っヽ＿ノ　　ﾞl: : :::::l　　ウリたちの民主党に逆らうとこうなるﾆﾀﾞ！
　　　　　　　 |ｉﾄ､.. `ｉ^''´＿,,ｨ　　　.:::}::: :: :::ﾐ
　　　　　　　 !:|ﾍ :`v<二ノ/ .:　 　,,ｲﾐ:: :: :: :ミ､
　　　　　　　 ヽ　＼　`ー'´ 　 ／　^`ﾍﾙﾍ`
　　　　　　　　　　　＼,,＿__ィ´　　　　ﾍ |
　　　　　　　　　　r─ノ　　　　　　　　　 |
　　　　　　　　　/　 /　　　　　　　　　　ﾉ


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http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1252388875/l50

180センチ85キロの大男だがパレット乗れるかな？

乗れるお（　＾ω＾）

SW見てこりゃパレットというよりバレットの名がしっくりくるな、と思った

お前だけだろ

パレットSWのデザイン好き

♪いつものラーメン(･∀･)

♪アホな放尿犯

季節は〜通り過ぎるけど〜

とっとと巡航速度にのせられるターボの方が燃費いいよ

スライドドアの開口部やけに狭く感じた、どのくらいスライドしてるんだろ
チャイルドシートに子供乗せる以前にチャイルドシートを積み込むのに一苦労するんじゃ？ってくらい狭いよね
子供を乗せることを考えるとSWはきついかなぁ・・タントは楽そうだけどやっぱピラーレスが不安だし

XSなんだけど、リモコンスターターってどこのメーカーのやつが付けやすい？

>>15 チャイルドシートがマキシコシだから何回も乗せ換えしてるけど
一度も不便を感じたことは無いよ。
アルファードみたいな開口が大きいのも　床が高くてやや難。
結局パレットが一番良かった。逆に一番乗せにくかったのはセルボ。

>>16
SUZUKI

>>17
そうなの？で今サイト見て気付いた訳だが、
今ワゴンＲでは大人の体は外で上半身だけ車内で子供を乗せ下ろししてるんだけど
そうじゃなくて、子供を抱いたまま車内に乗り込んで子供をシートに乗せてベルトをとめればおｋって事か

CVTのNAが納車されたが想像以上にトロいなw
サイドブレーキきかせたまま発進したかと思うほどのっそりしてる

脳内納車おめでとう

脳内じゃねえよボケ

試乗もせずに買ったのか？

試乗どころか実車を見たのも昨日がはじめて
街乗り用で割り切ってるから、遅いのもべつに構わんし
それ以外は非常に気に入ってるよ
まあ、ちょっと驚きのあまり書き込んでしまったわけで

>>24
参考までに前車は何だったか教えて

前車っていうか、買い増しなので
軽のNAはダイハツの二代目オプティ以来だな

CVTの切り替わりって何キロぐらいでかわるんだ？

> CVTの切り替わりって何キロぐらいでかわるんだ？

なんて突っ込んだらいいですか？

どうせ釣りですから

こないだ計算したののうろ覚え。
ターボ付きの2000rpmの場合、副変速機lowで最高速側が40キロ位、副変速機hiで最低速側が20キロ位だったから、そのどっかでhi-low切り替えるんだろうけど、
回転数で変わってくるのはもとより、アクセル開度とかでタイミングを変化させるだろうから、一律に何キロとは言えないだろうね。
何にしても、切替時にショックがあったり、トルコンずるずるで胡麻化してたりしてないといいんたけど。
試乗してみたいなぁ。

>>19 一緒に乗り込むこともできるけど　あなたも多分外側からシートを
乗せることになると思う。
それでも、隣の車への接触とか考えずに腰の高さのシートにセットできる
パレは便利。普通のタイプのドアはカローラも持ってるけど
それが面倒で全然使ってないな。

502 名前：阻止押さえられちゃいました[ sage] 投稿日：2009/10/05(月) 19:22:44 ID:33puow20
>>501
i はブラックインテリアにすれば少しは質感がまともになると思う。
レザーハンドルもついてくるし。

っていうか、個人的には軽自動車にはiぐらいの質感でカジュアルな
内装が良いんじゃないか？
他社の中途半端に過装飾だがよく見ると安っぽいインテリアの方が
なんだか痛々しく感じる。

まぁ自分がセカンドカーとしてiに乗っているからそう感じるのかも
しれないが。
パレットとかワゴンRで高級って・・・。
まぁそういう需要があるのは理解できるが。

当方身長184cmあるが狭いとは感じないな。
シートも軽自動車の中ではサイズも含めて出色の出来だと思う。

外装/足回り/その他含めて i が一番お金がかかっていると感じる。

誰のためにコピペしてきたのか意図が分からん

パレットＳＷ　ＴＳ、純正クラリオンメモリーナビ（８ＧＢ、１２セグ地デジモデル）、
ワイドバイザー、ＳＷ専用マット、ビルトインＥＴＣ、ＥＴＣ−ナビ連携ケーブル、
ＵＳＢ接続ケーブル、ポリマーコーティング

以上で￥１，９００Ｋは上出来だと思いますか？

ポンコツに190万かwwwwww

MTはないの？

自分のためにエッセカスタムＭＴにするか
家族のためにパレットＣＶＴにするか
悩むぜｐｋｐｋ

>>37 TSJK

>>34
車より装備の方が高くないかい

>>34
曲ためられるナビが夢だったので・・・。確かに贅沢品。
純正品じゃないのを後付したほうが安くあがると思うけど。

アンカ間違えた
×>>34
○>>39

昨日、旧ターボ（展示新車）を買った俺は負け組？

↑勝ちだ

新型の副変速機付CVT乗ったことあるﾔｼっている？
切り替え時のショックとかってあるの？

>>28.29
wwwwwww

初代イプサム（NA2000cc 4AT 1.4t）からパレットX（NA CVT）に
乗り換えたんで感想などをひとつ。

最初は「うわっ!全然加速しねーよ!!」と思ったが、4ATとCVTの
アクセルワークの違いに気が付いて踏み込み方を探りながら
走ったところ、その辺のコツを大体掴んだら普通に走れるようになった。
よく言われる車重とCVTの特性が相まって出足がもっさりしてる感じは
確かにあるが、前車も排気量の割にかなり重くもっさりしてたので、
出足に関して前車との大きな差は感じなかった。

次にMC前のNAとMターボと比較も交えつつ高速の伸びについて。

前車は50km付近から伸びが良くなり120km位までは自然な感じで
伸びて行く感じだった。
MC前／NA 4ATは、60kmを超えた辺りからきつくなり回転数も上がり始め、
ブン回しても100km付近でほぼ頭打ち。
MC前／Mターボ 4ATは、常に少し高めの回転数で100km位までは緩やかに
伸びて行き、その時点でもまだ余裕が感じられた。
新型／NA CVTは、アクセルを一定に踏み込んでいると、低速から高速まで
全くフラットな加速で伸びて行き、100km付近でも結構低回転を維持してるらしく
（タコ無しなので音で判断）エンジン音も加速Gもほとんど変化しないので、
いま何km出てるのかが感覚で掴み難い。プリウスと似た感じだった。

>>44
少なくとも自分は全く感じなかった。

だから

> 切り替え時のショック

って何だよ？

>>44
普通のCVTと同じ感触で副変速機の切り替わりは全く判らん

パレットＳＷ試乗レポートw

http://www.arena-suzuki.jp/article/13239435.html

世界初とやらのcvt

その試乗車はどこにも無く

危険度高いのに良く購入に踏み切れるよなw

>>50
このレポート細かくていいね

>>46､47､49､50
�dｸｽ
リアルに購入予定だから参考になった
試乗できたら決めるつもり

>>48
変速範囲を拡げるために普通のCVTに加えて､有段ギヤが付いてるのさ
自転車でいえば後軸部の変速ギヤに加えて､ペダル軸にも変速ギヤを付けたような物
変速範囲は格段に広くなる(加速ｳﾏｰ＆高速燃費ｳﾏｰ)が､ﾊｲ･ﾛｰ2段切り替えだから
そこら辺の変速機制御の上手い下手によって､ショックが出たり､ズルズル滑り感が出たり
といった心配が漏れはあった

売る側のレポートなんて当てにならんやろ
都合の悪いこと言う訳ないし

自画自賛だからほっといてやろう

副変速機とか言ってるから
ジムニーみたいなパートタイムか！と思って
カタログ取り寄せてしまうところだった
危ない危ない

ttp://autoc-one.jp/suzuki/palette/report-399770/

しかし実際､副変速機ってどんな機構なんだろ？
カタログにはドラム形の外形のみ図示されてたが
遊星歯車かな？

>>57
そして、SWに設定されたターボエンジン×CVT仕様は、加速に
パンチが効いているものの、背高系のボディながらロールの
収まりがいい。アクセルワークと少しの舵角でドライバーが
行きたい方向へコントロールしていけるので、まるでルーフの
低いクルマをドライブしているかのような胸の空く走りが楽しめた。

↑
最後のこのへん思いっきりちょうちん表現じゃんｗｗ
俺が試乗した限りではトールボディ相応のロール感だったぞ

ワゴンＲからパレットのＴに乗換たものです。
パレットオーナーの方に質問です。運転席から斜め前方の見きりが悪くありませんか？
パレット、タント含め最近のミニバンはドアミラー近辺の三角窓、柱が立っていて、
路地からの出口からでる際、通行車、横からくる自転車等が見難いように感じるのですが
私だけでしょうか？ＳＷのスティングレー顔嫌いなので前モデルで良かった。

パレットの感想としては、ターボモデルとゆう事もあり、燃費は良くないですが動力系、足回りに不満はありません。
重いと感じるのは急な坂道発進時、ブレーキを離すとクルマが下がってしまうことです。
ワゴンＲ（ＲＲ）のライトは暗く難儀しましたが、パレット（Ｔ）のライトは明るく満足
トランクルーム床も低く荷物の積み易く良いです。前方のみきり以外は満足して使ってます。

あなただけです

>>59
確かにその辺りの表現はちょっとあれだしそこそこのロールは感じる。
まあそれでもフロントスタビのおかげかかなり押さえられている方だと思う。
ワゴンR（FX）やタント（XLimited）の試乗もしたけどもっと酷かった。

しかし>>57の記事
【1】〜【3】がメーカーの売り文句の羅列ってのはしょうがないとしても
【4】の部分に関しては、基本的なスペックもMC前後や他車との違いも
把握出来てない感じだね。
買って乗ってる人間からしてみたら「なんだかなぁ．．．」という感じ。

ttp://autoc-one.jp/suzuki/palette/report-399770/
試乗記でたよ。

ＮＡ買う奴なんてまさかいないよな？
冗談でもやめてくれよ。

ダイハツはモーターショーでタント派生車種を発表。
軽量スイングドアで燃費改善とセンターメーター無し。
まともにぶつけてきました。
さらにスイングドア観音開き商用版も発表。こっちはなかなか面白い。
タント本体もマイナー確実だがまだ情報なし。

タント派生車種ってこれか

タント エグゼ カスタム
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/319/384/14.jpg
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/319/384/15.jpg
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/319/384/16.jpg
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/319/384/17.jpg
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/319/384/18.jpg
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/319/384/19.jpg

タント エグゼ
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/319/384/20.jpg
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/319/384/21.jpg
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/319/384/22.jpg
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/319/384/23.jpg
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/319/384/24.jpg

ダイハツ厨はカエレ

って書こうと思って見てみたら

> さらにスイングドア観音開き商用版も発表。
ってのが面白いなこれ。
ホビーっていうよりプチイベントに使えそうな気がする。

しかしタントエグゼってのはリア以外はパレットの真似してきたようにしか見えんな。

へー　タントこんなのになっちゃうのかよｗ
これはもうパレットＳＷの１択しかないなつかタントこれじゃぁなぁｗ

タントエグゼはないわ〜
センターメーターじゃないのはいいけど。

商業車種？のモビリオみたいなデザインで
乗用に作り替えたらいいのにね
やっぱり2011年に出てくるタント、パレット対抗
のホンダの背高ワゴンに期待したい。

シルバーのにあう機能的デザインで
燃費30/リッターで両開きのオートドア
ターボとノーマルでデザインを変えない
グレード設定・・・・。

質実剛健な軽がでないかな〜

なんで失敗作の現行ライフまでパクる必要あるのさ、駄目発さん。

>>71
コスト面でライフの造りが最適だったんじゃない。

電動スライドドアって
どのくらいバッテリ食う？

オナニー１回分

今日、試乗してきたTS乗りだけど、GSの加速はTS並だった。
（あくまでTS並であって、どっちみちモッサリだけどw）
あと、制動がよく効くようになった感じで好感触。
副変速機付きCVTって言うから、どんなもんかと思ってたけど、
繋ぎのショックとかは無く、加速は滑らかだった。（モッサリだけど）

ただ……車内に入ってくるエンジン音が致命傷。
居住性を犠牲にしたらダメだろ！
当社比1.8倍の騒音って感じか？

>>44
NAだと副変速機の切り替え速度は通常45キロ。
変速時、耳をすますと床下で子ヤギの鳴き声のような音がする…。

ttp://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000021877.html

ルークス（ROOX）
ttp://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20091008_320162.html
ttp://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/320/162/159.jpg
ttp://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/320/162/160.jpg
ttp://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/320/162/161.jpg
ttp://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/320/162/162.jpg
ttp://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/320/162/163.jpg
ttp://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/320/162/164.jpg
ttp://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/320/162/165.jpg
ttp://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/320/162/166.jpg
ttp://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/320/162/167.jpg
ttp://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/320/162/168.jpg
ttp://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/320/162/169.jpg
ttp://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/320/162/170.jpg
ttp://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/320/162/171.jpg
ttp://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/320/162/173.jpg
ttp://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/320/162/174.jpg
ttp://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/320/162/175.jpg
ttp://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/320/162/176.jpg

>>75
GSは4ATでは？

グリル変えただけでセレナぽくっなったな

http://www.nissan.co.jp/ROOX/NEW/

>>78
落ち着きのないセレナみたいｗｗｗｗ
モコやピノと違ってグリルとバッチ以外はそのまんまだけどHighwaystarが出るんか。

>>82
Fバンパーも違うみたいだね。

>>78
リアハッチにヒンジないんだー？
なんか浮いてるように見える

うわ
まじだったのかｗ
rooxにします

パレットのOEMって日産からだけなんですかね？

ルークスの通常顔も見たい

次スレタイは【日産ROOX】って追加しないと。

副変速機付って発想するなら4AT（ロックアッフ付）と
組み合わせるという発想はなかったのだろうか…。
ギアレシオを広げるという意味ならそっちの方が効率良さげだと思うのだが。

重量とコストとの兼ね合いや、構造が複雑化することによる故障のリスクを考えたら非現実的かも。

日産の方が安いんでつか？

>>89
素人が思いつく様な事をメーカーが検討してない訳無いだろ。
何百億も掛けて開発生産するんだから。
結果この様になったと言う事はそういう事だ。

>>78
下から３枚目見て一瞬観音開きかと思った

日産から出るのか
助かった。先週日曜スズキのディーラー行ったら非常に嫌な思いしたから
迷っていたんだ。
パレットって車は好きだからそれに目をつぶって買おうと最初したが・・・

>>81
ハイウェイスターデザインを採用って・・・ｗ
ていうことは素のパレットのＯＥＭは無くて、ルークスはＳＷ系のデザインだけで販売ってことか。

太鼓持ちみたいなレビュー記事ばっかだけど
CVT評判いいみたいだね
日産とジャトコの開発だけどOEMの絡みで採用できた。
という憶測もあるけど
それだと今後他の車種への採用は無いのかな？
ピノとして供給されないらしい新型アルトはどうなんだろ

>>89
現時点で2AT付
クラッチをもう一つ足すと3ATになり､
4ATにするには遊星歯車がもう一組
どんどん複雑で重く大きくなってゆく
無理ぽ

クルコンつけた、またはつけようとしている人いませんか？

ROOXのほうがカッコイイなあ
グリルをちょっと変えるだけでこんなに印象ちがうもんなんだな

こっちか！

日産のマークとグリル周りの小変更だけで「ありがたやありがたや」と買うやつらというのは、モコやオッティを見る限り無視できない数がいるもんだよな…。

本音は、サービスも含めスズキだとなんとなく不安。
スズキから買ったこと無いからかもしれないが。

スライドドア電動じゃなくていいし、オートライトやキーレススタートも要らないから
ターボの廉価グレード出してほしいな、おさむちゃん

>>101
だってグリルの印象って大きいよ、クルマの「顔」だもん、日産マークがありがたいわけじゃないけど

ただサポートは日産のほうがいいのは事実だし

スズキは個人店でいいとこ見つけた場合はいいけど

ROOXのほうがカッコイイなあ
バンパーに開いた口の形がイイ。

セレナまで必要ない人とか買えない人が結構買いそう

「日産にパレット出すなんて絶対にありません！」９月末にスズキの地区販売主任ってのが言ってたｗ

>>95
ハイウェイスターだけSWの顔で、残り2グレードはノーマルパレットのグリル変えだよ。

スズキのディラーが糞だから、日産で買いたい。

スズキもダイハツも軽のディーラーってなんで糞なんだろ
店に行っても知らんふりだもんな。

まじかよ！
ＳＷきめなくてよかった。これで、さらに値引きできるね？？

ROOXのほうがデザインいいな。決定打に近い。価格知りたいな。

ただし日産の営業マンはＥＴＣの申込書と言って
ローン契約書の用紙書かせる場合があるから注意しろｗ

パレットとルークスを合わせた販売台数でタントを超えるかもね
なんか凄い。
この市場にホンダも参戦したらもっとおもしろくなるのに。

ホンダは2011年の予定です

個人的にはデザインはパレットのほうがいいけどROOXもいいね。
落ち着いた顔になってるから年長者にも受けそうだし。

ホンダのほうが低重心得意だもんなあ
新ＣＶＴがこなれてくるのも含めて、カードが揃うまで待つとするかな

ホンダだけはやめとけ
最近発売の車種を見ればコストダウンの酷さが尋常じゃない事がわかるはず

660Gリミテッド2WD（2008年12月18日発売／定価117.6万円）の新古車が諸費用など込みで100万円ぐらいなんだけど、これって安い？

ＳＷ見てガッカリして旧モデル買ったわ

ルークス欲しいけど今の車、 今月車検…orz
もっと早く出してくれorz=3

ROOX2ROOMはいつ発売されますか？

旧モデルのディスチャージ顔ってもう買えないからプレミアつくかしら。

つくわけない

>>108
ハイウェイスターってターボだけかな？

http://www.youtube.com/watch?v=QWj1AMLymRE

既出かな？
ttp://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000021877.html

オラオラw

年末か来年初めにでもパレットSW（TS）を買おうと思っています。
オーディオレスにして、後から社外ナビ＋良質のスピーカーに取替えようと考えているんだけど、
このやり方よりも最初からハイグレードサウンドシステム＋純正ナビにしておいたほうがいいのだろうか。

誰かご指南お願いします！

>>129
市販で希望のナビあれば後付けのほうがいいです。純正ナビは市販よりも型が一つ前なため

>>129
ハイグレードサウンドシステム搭載車に、純正ナビつけると、サブウーファーが機能しなくなるよ。

>>129
カーナビは発展途上でアッという間に陳腐化するから、取替えの利くポータブル型をお奨めしたい。
ケーブル類がスマートじゃないけど。

モコ　5763台
MRワゴン　554台

さあどうなるか？

>>132
モニターを車両据付にして、ナビユニットだけ交換できればいいのに。
あ、できるのあったら教えてください。

@@@

ＳＷ、内装は好きなんだけど顔とお尻が・・・
わざとカッコ悪く造ってるとしか思えないｗ

通常版ルークスはほとんど変わらないね
http://www.youtube.com/watch?v=QWj1AMLymRE

ルークス貝岡

ミニセレナだね
軽嫌いな家系なので
これなら日産マークだし
買ってもいいかな

>>137
ターゲット年代より10も上なんだけど俺ｗｗｗｗ
なのにＳＷ買っちゃったよｗ

>>121
　俺もSW買いたかったけど、今乗ってる車が壊れちゃってて1ヶ月位車が乗れなくなることをDに相談したら、
1ヶ月代車を貸してくれることになったよ。

　買うって姿勢を見せれば結構わがままは聞いてくれるはず。
　
　

＞軽嫌いな家系

そんな家系あるんだｗ
日産マークでも軽は軽だろｗ

日産OEMの軽って本家よりカッコ悪いのばかりだけどルークスのHighway Starは本家より良いね
ってかSWがDQN過ぎるんだよ

SWがDQN過ぎるってどこをどう見ればそうなるんだよｗ
偏見の塊だな

通常ルークスよりHighway Starが量産モデルになるみたいです

SW ＝パレットスティングレー
ROOX＝プアマンズセレナ

さてあなたはどっち？

S
R
さ

セルボSR

今日パレットSW見てきて見積りも出してもらったのですが、こちらで日産話みて…
ROOXは装備とかほぼ同じですかね？こういう車種は値段はどうなんでしょうか…ご存知のかたお願いします…

日産のデーラーが家から近いから日産の方買うよ

ダイハツ工場で火災＝1人死亡、2人けが−滋賀
　10日午後2時40分ごろ、滋賀県竜王町のダイハツ工業滋賀（竜王）工場敷地内の
第3鋳造工場から出火、鉄骨平屋延べ約1万3000平方メートルのうち約1000平方
メートルを焼き、約5時間後に鎮火した。1人が死亡、2人が負傷した。
県警近江八幡署などが原因を調べている。(時事通信)

滋賀（竜王）工場
生産能力 （千台） 230 (※2009年6月末現在)
2008年度生産実績 （千台） 291
生産品目 (※2009年6月末現在) ムーヴ、タント


タントの生産が中断→タントの客がパレットに流れる
→パレット受注増→生産が間に合わない→納期(納車)が遅れる
または、
パレット受注増→高くても売れる(値引きが渋くなる)
って事になるかも

『　TANTO .exe　』　って、ウイルスっぽい名前で嫌だな・・・・・・

>>146
ディーラーの対応のいい方で

>>150
ならないよ
ドキュソは黒タントカスタムしか眼中にないから

OEM買う奴って頭おかしいだろ。
パチモンのブランド品買ってるようなもんだぞ。

>>154
Sマークがあまりにもダサすぎるんで・・・
別に日産がいいわけではない。
ワゴンRほしい友人がいたけど同じこと言ってたんでAZワゴンすすめた。

パレットもCVTに不具合でてる

まだ公式アナウンスが無いけど、事前に回収してるからかな。

ROOXは一発屋で終わるのか

日産：「軽」販売を縮小　世界戦略車へ転換
ttp://mainichi.jp/select/biz/news/20091009ddm008020053000c.html

パレットSW値引きはどんなもん？

>>159
ルークス待ってから聞いた方が吉

>>154
スズキも日産もマツダも、たいしてブランド(？)に差があるとは思えんがｗ。
ただしＳマークのダサさはガッチンコ

スーパーマンにあやまれ！

ジャジャジャジャッジャジャー　ジャジャジャジャジャー

>>162
ションベンでも漏らしたか？w

バックモニター付の納期3ヶ月だって！

スズキの新型車は一声値引き５万と決まってる。
後は交渉次第…

SW＝切ないワゴン

>>164
そうなん？ＳＷ、モニター付きの納車待ちですが、当初１０月中と言われたが
オーディオレス車の受注が優先されて１１月になってしまうと。

先週の日曜に納車されたバックモニター付のXに乗ってますが？

Sマークが一流ブランドのマークに見える>>154には変体の素質がある様だ
今すぐ近所のバイク屋でレッツ4辺りを適当に買ってバイク板の変態スレに来る様に

一流だと思ってないけど、Sマーク自体に何の抵抗もないからな。

日産のセールスってスバルみたいに軽を買いに来る客を見下してそうだからなｗ

マツダだとAZワゴン見に来た客にデミオを売ろうとする。
日産だとルークスを見に来た客にセレナを売ろうとするんですね。

鈴木マークのセレナ

俺は堂々とスズキのSマークを選ぶぜ。

>>171
今日び日産なんて軽しか売れてないのに客を見下す訳が無い

>>141
代車は何ですか?

>>169
おまえが乗ってるDQNな黒ライフを造ってる会社は三流だけどな。

>>177
変態呼ばわりされているのを煽られてると勘違いしていないか？
スズキ海苔にとって変態呼ばわりされるのはむしろ名誉な事なのに

あららID:uXficVmzはとんだ恥かいちゃったなｗ
ってか最近の鈴木ヲタってバイク乗らないのかよぉorz
まあ時代か

>>179
乗ってたけどな…維持しきれなかった…。

>>179
昭和の常識持ち出すなよオッサン…

>>181
まだ年齢的にはお前と同じ位だぜｗ
でも休日にバイク乗るのが億劫になってきたのは確かだｗｗｗ

タンカスXリミ乗りだけど、今日SW試乗してきた。
ターボのCVTだった。良いねー。

ロードノイズが抑えられててとても静か。CVTノイズもほとんど聞こえない。
前にパレットの4AT試乗したときは「音量は小さいけどガサガサうるさい」
て印象だったけど、これは良い。
路面のウネりで揺すられる感じもタントよりちっちゃい。

2000rpm強までしか回さなかったけど結構力感ある。
「過給効くまで踏んでみて」との営業さんの勧めで3500rpmまで回してみたけど、
これは言うほどでもなしｗ　もう少し踏めばまた違うのかも。
CVTは段付きはあるけど、ロックアップクラッチの接続なのか、
副変速機なのかはよく分からなかった。多分前者。
ダイハツCVTのクラッチ断続時の方がずっとショックキツいや。


前席は成人男性にはタントよりパレットの方が納まり良いかも。
タントは足に合わせるハンドルが遠く、手に合わせると足元が窮屈。
後席は最後端ではカップホルダー部分がヒジ置くのにちょうどいい感じ。
タントの場合、右側はドアのアームレストがかなり前になるし、
左はポケット付いてるしで、ヒジの置き場がなくて困る。揺れるだけに。
でも後席は、ちょっとしょぼ目のインナーハンドルとか
前席脚部の適当に付けたっぽいプラスチックのカバーとか
丸見えのリヤハッチのダンパーとか、視覚的にはちょっと萎える。
軽の標準以上だとは思うけど。

冒頭のとおりゆるゆる走ったときの静かさがとっても良かった。SW。

>路面のウネりで揺すられる感じもタントよりちっちゃい。

ここら辺はフロントスタビライザーの恩恵だろうな
タントはRSのみだけど、パレットは全グレードで標準装備だからな。

>路面のウネりで揺すられる感じもタントよりちっちゃい。

　リアサスにラテラルロッド使ってるせいじゃないの。
　あれ、バンプで勝手にリアが操舵しちゃうから。

政府は、ＣＯ２排出量を基準とする 税 制 に 変 え よ う としてます。
　　　　　　　 　　　　　　　　　　　　　　~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
問題は
　＞ 軽 自 動 車 の 税 額 が 重 く な る 見 通 し 。


　世 界 的 に は 、 軽 自 動 車 の 維 持 費 が 世 界 基 準 。

　日 本 の 普 通 車 の 維 持 費 、 異 常 に 高 す ぎ 。


ちなみに

　　重 量 税 を と っ て る 国 は 日 本 だ け ！ です。

車税はガソリンに統一されてます。

> 　リアサスにラテラルロッド使ってるせいじゃないの。

はいぃ？

>>129　です。

>>130
>>131
>>132

お三方、ご指南ありがとうございます。

今日、TSを試乗してきました。
やっぱ新型はいいですね。
乗り心地はダイハツに比べると、燃費重視で乗り心地がイマイチなタントと違い
燃費はともかく乗り心地重視のパレットに軍配ですね。
惚れました！

予定通り、１２月に日産のルークス（OEM）、ダイハツのタント（MC）が出て、
スズキが値引きを頑張ってくれるようになってから購入しようと思います。

もちろんオーディオレスにして、後に社外ナビ&スピーカー交換ですね。

>>183
CVTノイズもほとんど聞こえないなら試乗してみるか
ステラのむぃーん、むぃーんが耳障りで耳障りで

１０年１０万キロ走った軽から乗り換える俺にして見りゃみ〜んな静かだよｗ
てか、そんなに小さな音が気になるほど頻繁に買替えてるのか世の中の軽乗りは？
「やっぱ新車は静かだな〜」じゃないの？

試乗

SW、中はカッコイイね
メーターの作りは安っぽいけどインパネ全体のデザインは最高！

ただ、リアとフロントはあまりにもかっこ悪いｗ
タントカスタムVとSWのカタログを女子社員に見せたら、殆どタントのがカッコイイとのことでした。
乗ってると中しか見えないから別にいいんだけど。

女の感性は全くアテにならないからｗ
ソレを鵜呑みにするとバカみるぞ。

>>189
スバルはCVTのノイズ以外にもミッションデフからの唸り音も醜いですよね。

【経済政策】経産省：｢エコポイント｣や｢エコカー補助｣など、計上見送りで最終調整に…来年度予算の概算要求見直し [09/10/13]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1255385752/

急げ(´･ω･｀)

タントカスタムと並べるからダメなんだよ
1台だけで見るとそれなりにカッコいいかもｗ
あのラジエターグリルはセンス疑うけどな

スティングレー好きの俺からみたら
パレットSWの顔は最高にかっこいいよ。
あのSマーク周りの白いスティングレーみたいなのがいい。
夕暮れ時のSWに惚れたし
まだ買ってないけど
つかスティングレー買えよ

> あのラジエターグリルはセンス疑うけどな

ROOXSで解決

>>197
現行スティングレー乗りの俺からすれば、悪いがパレットSWはねーわ。

パレットのリコール来たな
ttp://www.suzuki.co.jp/about/recall/2009/1013/index.html
出たときCVTの試乗車無かったけどやっぱCVT絡みだったね。

>>199
SWいいぞ夕暮れ時にかっこよくて泣きそうになったもん
でもスティングレーいいよな

パレットのリコールについて


スズキ株式会社は、パレットについて、下記のリコールを国土交通省に届出いたしました。
ご愛用の皆さまには、大変ご迷惑をおかけし、心よりお詫び申し上げます。

リコール詳細

リコール開始日 平成21年10月14日

不具合の内容 無段変速機（CVT）のリダクションギヤの製造工程が不適切なため、当該ギヤのオイル通路に切削バリが
残存しているものがあります。
そのため、そのまま使用を続けると、当該バリが変速制御バルブに噛み込み、油圧制御異常の警告灯が点灯して加速不良、
またはRレンジからNレンジにシフトした直後に後退するおそれがあります。

改善の内容 全車両、無段変速機（CVT）を良品と交換します。

無段変速機構なのにリダクションギアでＮＧとかちょっとお粗末だったなｗｗ

ってか？副変速機ついてても無段変速機なんだねー

598 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2009/09/19(土) 22:18:49 ID:v7eEx2Xy
誰だーバリ付いたまま流したのは。
もーS社プンプン！

ジヤトコスレのこれって関係者かｗ

だろうね
しかしヤバいなこれ

CVTユニット丸ごと乗せ換えだから特に問題はないやろ。

新スーパースペース軽 新型「ルークス」 2009年12月1日登場！
http://www.nissan.co.jp/ROOX/NEW/index.html

リコールったってまだそんなに出回ってないだろ

>>208
寺向けでも登録車にはかわりないからじゃね？

対象200台未満だしこれは展示車試乗車のみだね。

>>208
納車「される」予定が伸びたとか過去ログにあった気がする。

日産は軽のオイル交換平日500円

外観をそんなに気にしていない私はSWとルークスどっち買えば幸せですか？

スズキの関係者はやっぱジヤトコにぶち切れたのかなｗ
9月のやりとりをすげー見たい

>>213
両方買えば幸せも倍だyo

スズキ車は新車臭がキツイなぁ（＞o＜；）

それにしても慌てて買った人可哀想だね

AT買ったおれ勝利

ジャトコ｢ＡＴにもバリつきギア入れちゃってましたｗｗｗｗｗサーセンＷＷＷＷＷ｣

>>216
慌てて買った人の分は納車時期を延期して対応済みのはず。

>>214
スズキは会長が五月蝿いからね、凄い怒られたらしいよ

おまいら悪いことは言わん、マジであのCVTはやめろ

ゴーン「まずシュズキでテスト、ﾆｯｻﾝ万歳〜」

これは良い人柱ですね

そこでジャレコがゲーム化

>>220
偽計業務妨害罪に問われたくなければ
発言を撤回して「あのCVTはまだまだ未知数だ」と濁しておきませうｗｗ

いやあのCVTはほんと性能いいよ
これから日産も採用して主流になるだろうし。

>>225
燃費重視の設計だとムリが出るよね。
CVCCエンジン思い出したｗ

>>226
設計は何の問題もないよ
今回は製造工程の単純ミスだし。

前の型だったか現行型だったか忘れたけど、MOVEのドライブシャフトの設計ミスよりイイよｗ

>>227
リダクションに油圧回路通す設計がアホ

ttp://autoc-one.jp/suzuki/palette/report-405116/

ttp://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20091015_320396.html

ＣＶＴの世界初の実用化から２０年を超えたスバルにしろって


日本の自動車技術240選　自動車技術会
http://www.jsae.or.jp/autotech/data/8-7.html

実用化年 : 1987

旧型のＴにして良かった

i-Accelは付けれるんかねえ…。
インフォメータータッチは無駄金だった。

>>224
おk
雑誌には1.6L対応とか書かれてたけど嘘なのは黙っておく

ジヤトコ製だから仕方ない

【リコール】スズキ パレット…Nレンジでいきなり後退のおそれ

レスポンス
http://response.jp/article/2009/10/14/130783.html

腕のいい期間工を首にして、慣れない作業を正社員にやらせてたんかな

職人だけは残しておけよー

そんなスキルがある人はとっくに本採用だよ。

ノーマル顔のターボも出してください

SW、納車ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━ｯ!
動き出しなめらかでよさげな気配
のんびりドライブにちょうど良さそうだ・・・

あのCVTを乗り心地良いとな？

ttp://www.carview.co.jp/road_impression/article/suzuki_palette/420/

ttp://allabout.co.jp/auto/rv/closeup/CU20091015A/

知らぬが仏とはよく言ったもんだ…

エア試乗にエア納車…妄想空想ばっかなんだな

>>241
＞ノーマル顔のターボも出してください

パレットの標準グレードにターボエンジン搭載するくらいなら
次期アルトにワークス復活してほしい
SWのTSで十分
そして俺は
パレットはもちろんの事
タント　トッポ　ワゴンR　MRワゴン　ムーブ　ムーブコンテ　ライフ　ゼスト
ekワゴン　年内登場予定のタントエグゼみたいなハイトワゴン系は好きじゃない。

>>248

また出たな！
あんたはチャリでも乗ってなさい！

ダイハツからの供給だったのか・・・
ttp://www.carview.co.jp/road_impression/article/daihatsu_tanto/309/photo/14/

>>250
ちょｗｗｗ

スティングレーのメーターと代えて欲しい・・・

スティングレー顔のＳＷはナシだな。
あの顔はまっすぐだからかっこいいわけで、ニンマリ口にしてどうするよ。
日産ルークスのために、わざとＳＷをかっこ悪くしたとしか思えん。

ワゴンＲスティングレーのメーターと交換したいんだけど、互換性があるのかどうか。

自販のサービスに聞いてもコネクタは一緒だけどそれ以上はわからないって言われまして…

わかる方、教えてください！

1/6カスタムドール感想スレPart33
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/doll/1253244895/

パレットのメーターがワゴンＲに使えるんだから
使えるんじゃないの。

でも、ＡＴにＣＶＴセットアップのメーターを付けると、表示の
一部に問題が出る。主に、セレクター表示だ。
その逆も同じだと思うよ。

今日SWターボ試乗してきました
10年前に初代テリキのライトプレッシャーターボ4AT乗ってたんだけど、
軽も10年でここまで変わるんだというくらい良くなってて驚いた
CVTって事もあるんだろうけど中速のモッサリ感はない感じですね
静かだし加速も良かったです。内装もなかなかでした。
ちなみにNAはやはりちょっと重かったです。

パレットの燃費計ってどのくらいの信頼度なのかな？
今日納車の旧Ｍターボだけど、５０キロ位流した後チェックしたら燃費４．６キロって表示出た。
目を疑ったよ(ToT)

>>258
俺もそうだった。
一度長距離走ったら１３超えた。
ある程度の距離を走らないとダメみたいだよ

サンキュ！そうなのか！
満タンに給油しても【走行可能距離１８０キロ】って出るからマジでビビってたｗ

>>258
50では少なすぎるよ。
もっと長距離乗った方が信頼度は上がる。

♪季節は〜　通り過ぎる〜　け〜ど〜
　君たちの笑顔は〜　残るよ〜
　ずっと〜　ずっ〜と〜

9/27にSWのTS、バックモニター付きを契約しました。
その時は早くて10月末納車、遅くて11月初旬と言われたんだけど
昨日、ディラーから連絡があって納車は早くて11月中、遅くて
11月末、12月になるかもと言われました。SWってそんなに売れてるか？

バックモニターユニットが品切れ状態なだけ。
車は余ってるかも？。

まだＧﾘﾐﾃｯﾄﾞは販売してる？公式サイトにないけど、もしかしてもう売ってないの？

初代が発売されてすぐに検討したけど色が気に入らなくて、Ｇﾘﾐが出たときは
「水色ｷﾀｰｰｰ！！」と喜んで買いに行ったものでした。

それが今はＧﾘﾐよりはるかに綺麗で鮮やかな水色が出てるなんて…。しかも燃費が良いCVTで…。
なんかショックだけど仕方ない。
Ｇﾘﾐの薄暗くて地味で清楚な水色が大好きだし。それにレア物だし。
負け惜しみじゃありませんから！！

【自動車】スズキ、「パレット」一部改良　CVT搭載で燃費向上[09/09/18]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1253338872/

運転中にイモビライザーが反応(鍵の車外持ち出し警報)するようになった
車を買ったスズキ自販、スズキディーラーに行っても
｢ただの半ドアじゃないの？｣、｢鍵の事はよく分からない｣、｢忙しいから一週間後来てくれ｣て言われてた(´･ω･`)
たしか走行中はエンジンは止まらなかったよな？
てか客に対するこの言い方はないよね？

>>267

＞ 運転中にイモビライザーが反応(鍵の車外持ち出し警報)するようになった
＞ 車を買ったスズキ自販、スズキディーラーに行っても
＞ ｢ただの半ドアじゃないの？｣、｢鍵の事はよく分からない｣、｢忙しいから一週間後来てくれ｣て言われてた(´･ω･`)
＞ たしか走行中はエンジンは止まらなかったよな？
＞ てか客に対するこの言い方はないよね？

＞ 運転中にイモビライザーが反応(鍵の車外持ち出し警報)するようになった

ふつうによくあるが。
キーをメーター周りにかざせば反応治まる。それでいいじゃないか。
常時警告なら故障だろうし、その場でその旨伝えれば対応してくれるはず。

自分で原因追求も出来ないで文句ばっかり言う奴が増えちゃって
嫌な風潮だな全く

皆よくあるのか
そういうものなんだね
走行中にキーをかざす事はしないだろ？危ない

あほうは黙ってろ

>>270
自分で原因が分からない奴は文句言うなみたいな書き方だな
自分原因が分からなきゃディーラーなり車屋なりに持っていくだろ
いい加減な仕事されたり、初対面の客にいきなりタメ口で話しかけてきたら注意するし文句言うだろ

無能は黙ってろ

心が広いんだねw
邪魔みたいだから黙ってるよ

ディーラー行って聞く時に、イモビライザーって言うなよ。

基本的にスズキのディーラーはアホな店員ばっか
やる気なし

>>273
ごめん釣りのつもりだったんだけど・・・

>>270
増えたというなら根拠を出しなさい

印象論で風潮とか語るんじゃない

他のディーラー行ってみな、店によって全然対応ちがうから。

鍵の電池が消耗してきたんじゃない？
鍵は電波出してて、それが弱くなったら持ってきてください
って、おととい納車の時ディーラーが言ってた。
あと、電池消耗時のとりあえずの対応の仕方（鍵をエンジンスイッチにかざすとか）
も説明された。

> 走行中にキーをかざす事はしないだろ？危ない
> 走行中にキーをかざす事はしないだろ？危ない
> 走行中にキーをかざす事はしないだろ？危ない
> 走行中にキーをかざす事はしないだろ？危ない
> 走行中にキーをかざす事はしないだろ？危ない
> 走行中にキーをかざす事はしないだろ？危ない
> 走行中にキーをかざす事はしないだろ？危ない

皆ありがとう、優しいね
鍵の電池消耗は疑ってるんだけど、それを伝えたうえで267の対応だったんだ
他のディーラーに行ってくるよ
ありがとう

>>283
スズキに限らずだけど軽のディーラーはろくなところがないよ

訂正（誤解をまねいてｽﾏﾝ）
× 電池消耗時のとりあえずの対応の仕方
○ 電池消耗時のとりあえずのエンジンのかけ方

最低のディラーは○酸Ｐ大坂池多店

まるさんぴー？

>>282は何が言いたいのか誰か翻訳してみて

トルクが１割近く違う
同じ排気量同じ馬力ならトルクの大きい方が確実に加速力は上
同じ回転数で発生してるなら尚更
まして1割も違えば凄い事

パレットとタントの装備を比較て、パレットの充実装備と低価格の裏には
設計の古いエンジンを使いまわしている負い目が見え隠れ

動力性能じゃタントに敵わないけど、尖った目と安っぽいアルミ（リアは見るな絶対ｗ）
をカッコイイと思えるならパレットSWもアリかな

と、贔屓目なしで思います(´･ω･｀）

>>289
ダイハツはCVTノイズとロードノイズが酷すぎるんだよキチガイ

ダイハツはプラットフォームやエンジンをひんぱんに変えるよな
スズキは普通車に力入れ始めたから軽自動車にはあまり投資しなくなった感じがする

ノイズは内張りで対応できるが非力なエンジンはどうしようもないよ(´･ω･`)

カタログスペックだけ引っ張って語るなんぞ、免許持ってない厨房工房の典型。

トヨタ系のダイハツとスズキじゃ資本力が違い過ぎるのかな？
金を掛けずに売れ筋を真似してパレットSWですかｗ
しかも古いエンジンに耐久性も解らん他社のCVTくっ付けて。
案の定リコール・・・
あの初代ワゴンRを生み出した会社とは思えないな。

新型CVTはエンジンがトルクアップしたようなもんだから、
そのへんは効果ありそう。

>>293
ヨーイドン、でスタートしたら間違いなくタントに負けるよ。
トルクとはそういう数値です。

加速は100kgくらい軽いワゴンRでさえタントに負けてるから
いかに新型CVTとはいえ追いつくのは至難だろう

数値云々もあるけど、エンジンはもうちょっと頑張って欲しかったな・・・
CVTで誤魔化すんじゃなく。
あと、後ろから見たらプリンみたいでカッコ悪い。
営業は空気抵抗がどうこう言ってたけどビシッと立ってた方が良いと思う。
リアのカップホルダーは実質使えません。

>>294
>トヨタ系のダイハツとスズキじゃ資本力が違い過ぎるのかな？……

ダイハツは株の過半数の51％をトヨタが持ってる完全子会社。
そういう意味では関東自動車（50％）やトヨタ車体（56％）と同じだ。日野自動車は50.1％。
まあ、トヨタの軽、小型車部門のブランド名が「ダイハツ」と思えばいいだけなんじゃないの？

ダイハツ厨は消えてくれないかな

デザインでタントに勝つ予定だったのに失敗してみました的な・・・
財産と考えるならタントカスタム、気に入って乗り潰すなら安価で装備満載のパレットSWってな感じですかね。
実際、パレットの中古相場は悲しい事になってるし。

パレットはちょっと細工すれば後席もフルフラットになるのがいいよな

sw売れているんで焦りだしたんだよ、相手するなw

パレットも悪くないけど、スライドドアの開口幅の狭さをなんとかして欲しい
子供を使って広く見せる努力とかじゃなくて

あと、せめて馬力とトルクはライバルと揃えなきゃダメだ
バイクメーカーでもあるスズキが59馬力のトルク競争を忘れたのかな？
素材やエンジンにもお金を掛けないとー　最近の客は目が肥えてますから〜

パレSWやタンカスは兎も角、普通のパレットとタントならどっちを買っても余り変わりません
力の差は結構ありますが、どちらも雨に濡れないし暑さ寒さはしのげます

ウチはチャイルドシート運転席後ろにつけているから、運転席側スライドドアの便利さよくわかる。
それに子供乗せるときに狭いと感じたこと無いが。

ﾀﾝﾄとパレットってスライドドアの開口幅一緒でしょ？
共にモビリオクラスに合わせて設定した幅だから、特別狭い訳では無いはずだ。

エブリィ辺りと比べたら確かにパレットのスライドドア幅はデブのおばちゃんの尻がつっかえそうｗ
年寄りとか要介護者乗せる人はタント、右リアはスライドである必要は無いかも
同乗者にうっかり車道に出られて死なれるより、後続車がドアを吹っ飛ばしてくれた方がマシと考えれば

危ないから公道で競争するなよ！

>>307
チャイルドプルーフ動作させておけばいいじゃないか。なんでこんなに脳内野郎が
多いんだ？

いきなり明らかに乗ってない人のネガな書き込みが増えたね。
どこかから指示でも出たのかな？

>>6
180cm110キロ、座高１ｍですが大丈夫ですか？

>>247
俺は本当に旧タイプのＴを最近買ったぞｗ
探し回ってやっと見つけた新車だ！
確かにパワー不足は感じるが、慣れれば大丈夫だろうと自分に言い聞かせてるｗ
欲を言えばサイドミラーがデカイほうが良かったかな…ってくらいか？

>>320 マジ？？ 詳しく教えて〜！

320に期待

チャイルドシートはゼウスターン持ってるんだけど、普通車からパレットによく乗せかえるけど、フツーのドアより明らかに乗せやすい。さらにパレットは後部席がゆったりしてるから子供乗せるのにターンの必要がない。

（某サイトのレビューより）

ターボ４ｗ納車されました。
10月10日に　パレットｓｗ　ｔｓ　４ｗｄ　バックモニターつき　ベージュ　納車されました。この日まで、レビュー、
クチコミの情報を見ながら、わくわくしておりましたが、ついに思うがままに乗ることが出来ました。
11日は300ｋｍのドライブ、１２日は150ｋｍのドライブを楽しみました。
左のひじをセンターアームレストに預けて、革風のハンドルの縫い目風のでこぼこに指をかけて、サラボーンの歌を聴きながら、
ゴリラの案内に任せて、山道を、海岸線のカーブを何のストレスもなく、アクセルを踏み、ブレーキの確かさを楽しみ、
山道を指先だけでトレースしていく足回り。軽自動車とは運転席、助手席(古い表現）に乗っているだけでは、到底思えません。
降りてパレットの全体を見たときに軽だと再認識するだけです。
抽象的なレビューになりましたが、私の満足さが少しでも伝わりましたか。軽とは思えない良い車です。

まだ悩んでおられる方、絶対ターボにしなさい

10万円のことで後悔しないように今の出費は応えますが、払ってしまったら忘れます。
ターボにして良かったときっと思いますから。ヘッドライトの明るいこと、雨の日の歩行者、自転車、にたいする心配はなくなりました。
ロードノイズが大きいのが少し不満です。

発売１０日で７，０００台受注
受注の７割がＳＷだそうな

でも、タントカスタムのほうがかっこいいでしょ？

たとえ格好良くても、あの助手席シートベルトの圧迫感は無理。
パレット買って正解だった。

>>316
そりゃターボだから踏めば走るだろうが
燃費が知りたいな

>>320
あんたは…
このスレのみんなの期待を裏切った…

納車遅れれるの？
注文してずいぶんたってるんだけど。

>>318
すまんがタントカスタムのデザインが嫌でパレットSW買ったよ。

スマン！ >>320 じゃなく >>302 だった
>>302 早く教えて下せえ〜

>>323
はやまったな・・
センスは人それぞれだ
あまり落ち込むな

>>324
ミンカラで実際にやってる人がいるから
検索してみてくれ

>>325
お前面白いなｗｗ

>>326 無知で申し訳ない。ミンカラって何？

貴様が今見てるモニターと握ってるマウスが繋がってる箱は何の為にあるんだ？

ＳＷの顔が嫌で旧型Ｔの新古車に決めた。

旧型のTって意外と人気があるな

自分も旧型Tにしたよ

そうゆう人が多いみたい

私もSWの顔に抵抗があるので旧型探しています
どうしてノーマル顔のターボは出さないんですかね？
たしかワゴンRとかもそうですよね？
需要はあると思うのですが

変な見た目
変なＣＶＴ
高い価格
馬力小ＵＰ
トルク小ＵＰ
怪しい低燃費
試乗不可
…で、総合的にＴを選んだ！

>>334
実際売れてないから
ネットに書かれている要望の数なんて何の指標にもならんよ

新型CVTなら3万円もかけずにクルコンが付けれるぞ。
高速道路長距離走行にはターボよりも必須だと感じた。
ここの人たちは500km以上走行する機会がある人はどれくらい？

SWやっと納車になった♪

なかなかいい顔だと思うよ。とくにライトつけるとカッコイイよ〜

>>337
ターボの方が必要です

確実に。

>>337
クルーズコントロールつくの？
猛烈に欲しいなあ。
うちのにもついてたらなあ。

>>337
そんなもん必要だったらハナからパレット選ばない
高速５００キロを頻繁に走るんだったらハナからパレット選ばない

>>340
i-accelって言う、クルーズコントロール付スロットルコントローラが付けられると思うよ。

>>341
だよな(´･ω･`)

長距離のるんだったら、軽かうな！
マーチクラスがいいんじゃない！
しかし、パレットはデザイン悪いね！

SW人気ないですね…

買いかえ考えてた時に、CM見てｶｯｺｲｲーと思って買いましたけど。女ですけど。
ﾀﾝﾄがあまり好きじゃないし、両側ｽﾗｲﾄﾞが良かったので

どうみてもROOXを買うだろ

>>346
じゃROOXのスレにいけ

>>347
じゃキミの頭の中に行くわ

>>328
http://www.carview.co.jp/
ここＰＣで開いて左側に『みんカラ』ってあるから

そこのパレットオーナーさんの整備手帳に
リヤシートのリクライニングの改造方法が載ってるよ

ただ、みんカラ知らないぐらいだから君にゃ改造は無理かもしれんねぇｗ

マーチクラスって…荷物積めないじゃん。

３５０＞
フィットなら、かなり荷物積めるし、キューブなら充分だよ。

>>346


人それぞれ！
俺も買うなら
ＳＷ

後悔先にたたずって言うからな。

>>353
お前、みんなから嫌われてるだろ。

ターボでエコカー減税対象車って待ってりゃ出てくるんかな？

出ないから安心しろ

>>338

ライトつけるとほんとかっこいいよね、SW
獲物を狙う猫科の猛獣みたいな顔つきに見える

探せばなにかしら見つかるものだな。

９月末に契約したＳＷのＴＳが１１月頭に納車と連絡がきた。納期普通なのかな？

>>359

おいらも納車ひと月からひと月半かかるよと言われたけど実際は二週間程度だったよ〜
販売店の力量次第かも

>>359
姉のパレットは二週間で来たよ。
まだスズキに置きっぱなしだけどｗ

姉はピザってますか！？

「ＳＷ・ＴＳ・２ＷＤ・オーレス・ルナグレー」

9月20日契約、10月20日Ｄラー到着、25日納車予定。

それがどうしたの？
バカなの？

>>357

ホントホント〜♪
白いライトがこれまたカッコイイ〜

ニヤリ顔(o^-')b

>>363の人の場合
納期１ヶ月ちょっとだから
いま契約すると１１月下旬に納車されるか
でも１２月１日に日産ルークスが出るし
その生産開始と重なるだろうな
どれぐらい納期伸びるかな
ルークス見てからにするかな

あたしは９月２８日に契約して明日納車予定ですよ

俺は９月末にＳＷのＴＳ、バックモニター付きを契約したが
１０月末の納車予定が遅れると連絡あった。
販売店の話しだとバックモニターのカメラが遅れてるらしい。
１１月７日より生産開始で１１月１４日が納車だと。

バッカモニターに見えたｗ

バッタ　クモ　ニダー

週明けから作業開始です。 byｼﾞｬ○○

姉が買ったXSの2WD乗ったんだけど、重い､60�qまで遅い､CVTがうるさい…('A`)
ナビなんか付けねーで、TS買えば良かったのに…

ターボでやっとなのに

旧モデルのTでも結構モッサリしてるよな。
マジックタンクでも組むかなぁ・・・。

Ｔ88タービンでもつけなよ。

戦車用のT55でも探してくるわ。

タントターボからＴに乗り換えたがパワーは落ちるな

トルクにかなり差があるからね

でもタントは燃費がねぇ〜

パレットのCVTは10-15仕様だから実燃費と差がありすぎるよ

車検の代車で乗ったけど、こういうクルマがチンタラ走っててジャマな理由がよく判った
ベタ踏みしても加速鈍いし、そのわりにガソリンみるみる減ってくし・・・
これで燃費走行なんかされたら死ぬわ

しかしキーレスと後席スライドドアは便利だった

>>372
あ、やっぱCVTうるさい？
前からCVT待望論が出る度にCVTはうるさいとか書かれてたから
実際はどうなんだろうと思ってたんだが。

>>382
いや、ダイハツのと比べると相当静かだった。
ダイハツのは甲高い音が酷いからかもしれないが。

>>382
NAで同じうるさいならタントにした方がいいかもな
上まで回したときの力差は歴然としてるよ

エコ運転マンセー派はパレットの方が良い
ストレスは溜まるが燃費は稼げるらしい（身内は誰も買わないからｗ）

グッと踏み込んで何とかなる感はタントの方が断然上です
電装はパレットの方が贅沢

>>384
うるさくねえって言ってるだろ、消えろダイハツ厨

>>385
パレットはエコ運転で静かでもNAは回す奴が多いから正直に言ってるだけだろ
実際回せばモロ軽の音でしたよ（試乗車）
うちの事務員のタントに比べてピークパワーの背中グイ感の差は歴然だぞ

いい所悪いところ、いろいろ聞いて　これから買う奴がどっちにするか決めることだと思わないか？
「消えろダイハツ厨」とか書いたら、自分のパレNAがタントより劣っているって書かれて憤慨し、知りもしない
情報撒いて頑張ってるか、スズキの中の人が必死ですねって思われるぞ

>>386
軽の音はエンジン音だろ。CVTの音は静かだったってコメがあるだろ。
脳内で変化させて書くなよ。

試乗会で遠慮しちゃ損だよ
許される限り荒く乗ってみないと・・・
私も最初はカタログだけ見てパレットを推してたけど、試乗して
挙動の素直さと坂道のパワー感で考えが変わったクチです
見た目や装備も大事だけど、乗り物だって事を忘れちゃ後悔します

国産も外車も　orz

なかなかしつこい奴が居座ってるね。

俺は必ず、「踏み込んでみていいですか？」って聞いてぶん回させてもらう。

所詮軽と言ってしまえばそれまでだが・・
他車が勝っている所も知って損はない。

>>387
読み返したがどエンジン音とは（ｒｙ
脳内で変化ｲｸﾅｲな(￣ー￣)
人の批判はいいからパレットのいいところをもっと書いてくれよ。
持ってるんだろ？NAのCVT。

昨日パレットSW納車日でした。
軽く走って家に帰り車から降りると助手席側がすごく焦げ臭くて、、新しい車だからでしょうか？

>>393
エンジンや排気系のコーティングが焼ける匂いだからしょうがないよ。

パレットも電スロだっけ

>>395　そうだよ

＞CVT車は電子制御スロットルを採用し、レスポンスの良い走りを実現した。
http://www.suzuki.co.jp/release/a/2009/0917/index.html

なら良いのですが、焼けがついたら臭いは消えますかね？
臭くてたまらないです！！

XSの2駆なんだけど、50〜60�qの間にCVTが｢くぅぅぅぅぅん｣って必ず唸る。
かなり気になる音なんで、月曜にスズキに持って行くわ。

>>393
納車オメ〜
嫁のSWが今月納車予定だったけど
来月の頭に変更だそうな・・・

>>398
それ、この間乗った試乗車で物凄く気になった。
おそらく副変速機の作動音じゃないかと勝手に推測。
まだ問題がありそうだな、このCVT。

>>399
ありがとうございます。納車が楽しみですね。

>>399
ナカーマ(・∀・)人(・∀・)
バックモニター付きですか？部品の関係で
納車が遅れると言われました。

SW-Ｔ　
納車されてから街乗りで１００ｋｍくらい走行しました
燃費計は12ｋｍってなってます♪

こんなもんですよね

>>402
クラリオンのナビ＋バックモニターです。
部品関係なのかな？
ラインが遅れていると言われただけなので。

燃費計が12ｋｍって事は実燃費はせいぜい10.5ｋｍぐらいか

実燃費より良い値を表示するのはダイハツ式
スズキのは結構正直

ってのが、社用車で両方乗った感想。

燃費計付いてる社用車っていったいなに？

>>406
燃費計ついてるダイハツとスズキの車種と年式をkwsk



どうだ？　ぐぐれたか？
瞬間燃費じゃダメだからな。

適当な事言って墓穴掘ったなｗ
ダイハツと比較してスズキ褒めても誰も信用しないぜ

>>408
俺はパレット持ってないけど

>>408
俺はパレット持ってないけど、 406と同じ感想　別に鈴木ヲタじゃないからなｗ
実燃費と燃費計のズレを以下に記す

現行セルボMターボ　100％
現行ムーブRS　88％
先代ライフターボ　93％

燃費計に対して、実燃費はどれくらいという数字
例えばムーブRSなら、燃費計が20でも実燃費は20×88％＝17.6しか走らないという意味

それぞれどのくらいの期間でのデータですか？

>>408
＞ダイハツと比較してスズキ褒めても誰も信用しないぜ

その過剰なダイハツ評価こそ墓穴だろｗ
ダイハツ工作員は帰れよ。

今月はタントの販売が落ちてるから焦ってるのかもね

何故>>406じゃないIDが答えてるんだ？
自演？

>>393
スイフトスレから転載
>・納車したての頃の臭い
>→しばらくの間防腐剤の焼けるにおいが発生します。１０００ｋくらいで収まるので様子をみてください。

>410のセルボターボは誤差ナシなのか。
うちのは2割近くハッピーだが。

パレットＳＷを買う事は決めたんだけどカラーをホワイトかバイオレットバールか迷ってる 誰かどちらか買われた方 意見を聞かせてください

>>406＝>>409-410=>>412
どうやらこういう事か。
電源落としてID変えてるに500点ｗ　>>406が社用車書いたら謝る。

しかし、何がしたいのか全くワカランｗ
パレットの販売を妨害したいのか、全ての部分でタントより勝っていると
自分に言い聞かせているのか・・・

>>417
同じくカラーで悩んでる。
ホワイト、ブラック、ルナグレー、バイオレットのどれにしよう？
バイオレットってDQNぽいかな？

日産・ROOXの見積もしてもらってるんだけど、価格も色も同じなんだよね。
こっちの方はバイオレットでも格好よさそうなんだよね。

スズキより日産の方が接客が抜群に良かった。
スズキは3社くらいまわったけど、どこも今一つな営業。
どっちで買うかすっごい迷ってるよ。

本日22:00よりTVKでパレットやります

>>418
叩かれている自覚がないあんたは凄いな
ここはパレットスレ
タントを語りたいならタントスレで

今日始めてSWの新型CVTターボに試乗してきたお
パレットは重いから加速悪いって聞いてたけど､さすがにターボだと軽快に加速するね
45〜50km/h位で副変速機とやらの変速音なのか､遠くで消防車のｻｲﾚﾝが
鳴ってるみたいなﾉｲｽﾞがした。まあ気になる音量じゃないけど。
その後乗った4ATはちょっと前時代的なﾉｲｽﾞの出方でガッカリ
内装のしっかり感､外観､走りも合格点。ついでにD嬢ﾃﾗｶﾜﾕｽで購入を決めたよ
嫁車だけど､車ｵﾝﾁな嫁には色だけ選んで貰って､来週ハンコ押してくる

>>419
日産でもう見積りまでいけるんすか?
展示もしてありますか?

16日にｽｽﾞｷで契約しちゃったからもう無理だけど…待てば良かった…orz
ｽｽﾞｷの営業さんはちょっと微妙でした…

>>422
＞ついでにD嬢ﾃﾗｶﾜﾕｽで

ちょっと詳しく話を聞かせなさい

>>421
叩いてるの一人でしょ
そんなに悔しかったら今日中に>>406と同じIDで書いてみなよｗ

うざいから消えて

よく読んだら自演もうざいし自演叩きも見苦しい
そろそろ424への回答でなごみたいｗ

>>424
女優でいえば比嘉ナントカ(ﾄﾞｸﾀｰﾍﾘの看護士役とか旅館の女将を目指すNHK朝ﾄﾞﾗ主演とかの人)みたいな感じ
親切丁寧な接客だった。乳は小さかった。声が可愛かった。黒ｽﾄｯｷﾝｸﾞ美脚が素敵だった。
入社2年目位だろうか。初々しかったのう

基地害はスルー

>>428
どのあたりのDかヒントを是非ｗ

>>429
しつこい

>>430
俺今日は初レスだぞｗ
つか、エロネタに食い付きすぎだろｗ

個人的には黒ストッキングとストールのコンビが大好きです

>>431

>>432
水割り弁償しろｗ

>>415
こんなところに答えがw
先日14年付き添ったVIVIOから乗り換えました…
この車ブレーキ強くない？

>>434
うちは９年乗ったプレオ（スバルの軽）からＳＷへの乗り換えだが、
プレオのブレーキの効きは悪かった。
エンジン始動直後でエアコンＯＮの時（負圧が小さい時）は、
ブレーキペダルをカツンと当たるまでいっぱい踏んでも
タイヤはロックせずブレーキが滑っていた。

パレットのブレーキが普通なんだと思う。

>>435
よく今まで生きてたなぁ…

>>435
マスター死んでんだよバカ。

ブースターだったわｗ

>>437 >>438
オレもその辺、疑ったよｗ
スバルのディーラーにやってもらったことは、
・ブレーキフルードの交換（エア抜きの意味も含めて）
・負圧のチェック（「異常なし」だった）
・マスターシリンダーの直径の大きい物への交換
　（次年式のプレオのシリンダーの直径が大きい物に変更されていたので
　　そいつを付けた）
・ブレーキパットの交換
・その他ブレーキ系統のチェック
でもダメ。ぜんぜん変化なし。

エンジンが暖まって回転が安定して負圧が上がれば、タイヤはロックはする。
かなり強く踏まないといけないけど。

ディーラーが言うには、うちが買った年式あたりのプレオは、ブレーキが弱いらしい。
それで、ブレーキ系統の部品を毎年、少しずつ変更していったとのこと。
だから、次年式のマスターシリンダーの直径が変更されたんだって。

なんか、スレチになってきた。スマン

パレットのブレーキは効き強いんじゃなく
味付けがカックンブレーキなだけｗ

味付けというより開発が手抜きなだろうけどなｗｗｗ

絶対的な効きが弱いというのとは別に、スバルは昔から踏力に応じた効き方にする味付けだったと思った。
パレットに限らず、最近の車は全体的に最初から制動力の強いカックンブレーキに設定してるはず。
特に軽は女性ドライバーが多いから、踏み込み量での制動力コントロールとか考えずに
適当に踏んでもいきなり効くようにしてあるんだろうな。

まぁ効かないブレーキより全然いい訳だがな
ブレーキが効く事に文句言う奴がわからんｗ
つか自分でブレーキの効きを加減もできない奴なのか？ｗ

ブレーキの効きが弱く感じるのは俺だけか？

つＡＮＤＦ

>>444
そのネタ今の人にはわかり難いw

嫁用の街乗り＆子供の送り迎え程度で
購入考えてるんだけど、グレードＧでも大丈夫？
やめとけ！な意見があったら聞きたいです。
車買うの初めてだから全然わからないんよー

>>446
＞やめとけ！な意見があったら聞きたいです。
判ってるじゃないかｗ

>>447
そ、そうなのか・・・
やっぱり最低Ｇより上グレードがいいのですか？
その一番の理由も教えて欲しいっす

>>448
安く済ませたいという理由でGにしたいなら、マイナーチェンジ前の新古車を探した方がいいんじゃないのかね。
恐らくGに関してはMCの前後でさして変わってないだろうよ。

>>449
なるほど、さして変わってないのですね
確かに安く済ませたいのが一番の理由です。
ただ、みんながどうしても我慢できない部分がＧにあるなら
Ｇより上を買う気でもあります。
そういう部分ってありますか？

>>448
そーゆー意味じゃなくて、グレードＧでは、
＞やめとけ！な意見があったら聞きたいです。
って、ことなんだろ？
Ｇじゃダメって、背中を押してほしいんだろ？
自分でわかってるじゃん。

ここまで言っといて、なんだから俺の考えを言う。
定価ならＧとＬを比べると、差は73,500円。
Ｌのエコ減税で-22,100円だから、差は51,400円。
51,400円の出費増で１グレード上のＣＶＴ車が買える。
俺なら後悔しないためにＬを買う。

>>449の考えもありと思う。

>>450
スマン。リロってなかった。

>>451
はっきり言ってくれてありがとう！
ふんぎりがつきそうです

>>449と>>451の間で悩んでみるっす

今日ディーラー行って実物見たらSWがやたらカッコ良かった。
すっかりカッコ悪くなった新型ワゴンRよりよさげですね。

G気持ちいいお＼（＾o＾）／

それはおそくらく別のじい

>>417
おいらも、ホワイトとバイオレットで迷ったけど。最終的には
家族の多数決によりホワイトにしたよ。
白と黒では夏場は２度くらい車内温度が違うと聞いたけど、ほんとかな？
今まで乗った車が全て濃色系だったもので・・・

Gって十分大きいだろ。
>>422　の購入したD嬢なんて、B程度だろ。
でも、子どもがいるんならやめとけって思うけどな。個人的に。

>>457
夏はエアコンの効きかなり違いますよ
それに白は大きく見えるから軽にはよろしいかと

タントは後席たたむとキレイなラゲッジになるのに
パレットはなんで段差できちゃうの？
スズキには開発能力がないの？

>>460
嫌ならタント買えばいいんじゃね？ｗ

スレチだけど

>>439
>エンジンが暖まって回転が安定して負圧が上がれば、タイヤはロックはする。

デラに騙されてるよ…

>>460
俺もそれ凄く気になった。
床面を低くしたいばっかりに変な段差つくっちゃったんだね。
ディーラーは「荷物が滑って前に寄らない・・・」とか苦しい言い訳してたけどｗ
荷室の段差は大きな荷物を載せる時にマジで邪魔、同じ高さのボックス売ってましたっけ？

左右電動スライドドアの魅力に負けた＞＜
しかし実際使ってみると電動ドアは妙に不便（右）で、普段はスイッチ切ってる・・・・・
せっかちな人には向かない装備かもしれません。
あとエンジンスターターボタン、万一の時の操作性にちょっと疑問が湧きました。

走りや静寂性はどこのレビューでも良いこと書きすぎで、ちょっと騙された気分です。
書き込み内容やタイミング見てるとなんか不自然なｗ
やっぱ人気の他社製にすりゃ良かったと思いましたよ　トホホ(´ω`)

そらこの不景気なご時勢だもの
雑誌社も広告載せてもらうために必死でちょうちんぶら下げますわなｗｗｗ

走っているsw二台見た
結構かっこいいわ

>>463
事故って足挟まれてる瀕死のドライバーに

「エンジン切るからちょっとブレーキ踏んで下さい」

って言えばOK

パレットのデザインはありえねーと思ったがswは悪くないね

あ、逆だわ

逆に一票！

(∩　ﾟдﾟ)アーアーきこえなーい

自分ちのガレージでマジマジみてると、ひと時の気の迷いだったか？

なにこの杉良ライト

縦の線、もうちょっとピシッとしろよ

見れば見るほど





うわーん

日本語で

パレットＮＡ CVT　チョイ乗りしました。
ＮＡ１のオッティより出足がよいです。
出足がいい順
パレット＞ＮＡ１＞ＳＡ１

杉良ライト？

流し目　って事じゃないの

ホイールベースがタントより9cmも小さかったのか・・
こんなのは買う前に調べるべきだなｗ

>>471
＞杉良ライト
おれは、歌舞伎役者に見える

納車近づいてきた〜
朝起きるのが楽しみでたまらん♪

日本自動変速機JATCO製の2速CVTは評判いいですね。
民主党政権が温暖化対策で25%改善を掲げてますが
2速CVTでそのうち2.5%くらいは改善できるのでは?
ドライバビリティもTVKの新車情報の跡番組で褒めてました。
モーターショーでも今回大不況で話題が無いなか
唯一の明るい話題として点数を上げていました。
多分これでエンジンの非力をカバーできたのではないかと思います。
パレットが売上げで軽No1に輝く日が来るのはあと少しに
なった気がします。

>>479
＞売り上げ軽�ｂP

それは無いｗ
パレットは目がでかくて怖いと女性にいまいち不人気だし、SWは収入は低いが贅沢スキの若い世代を狙った仕様。

2速CVTはプーリーの大径化を防いでるだけだから効果があるとするとCVT部分の軽量化のみ。
力が強くなる訳でも乗りやすくなる訳でもなくて、ただ壊れる可能性が高くなっただけなんだって。
案の定さっそく（ｒｙ

装備に目が眩んで飛びつく若い衆（つまり俺）を毒牙に・・・

カタログの　「ホイールベース2400mmの　　新　　プラットホーム」　って、もろワゴンRの使いまわしじゃんか＞＜
ライバルに対抗しての新プラットホームなら2490mm以上にするだろ！

俺の仲間はみんな毒舌持ちなんで、おれのSW見てﾆﾔつきながら　「あーやっちまったな」　って言って、詳細を聞きもしなのに語るんだ・・・

かならずしも　新型　＝　新設計　じゃないのなヽ(`Д´)ﾉｳﾜｧｧｧﾝ

その新プラットフォームってパレットで先行採用されてからワゴンRに行ったんじゃなかったっけ？
単に発売順だけの問題だと思ったが。

>>480
＞パレットは目がでかくて怖いと女性にいまいち不人気だし、
そうなの？　おばさんが乗ってるのをよく見るけど

＞SWは収入は低いが贅沢スキの若い世代を狙った仕様。
低収入者なら、ＳＷは選べないと思うが

＞2速CVTはプーリーの大径化を防いでるだけだから効果があるとするとCVT部分の軽量化のみ。
＞力が強くなる訳でも乗りやすくなる訳でもなくて、
変速幅も広がってるよ。だから低速時の車軸のトルクも上がるよ

＞ただ壊れる可能性が高くなっただけなんだって。
＞案の定さっそく（ｒｙ
ジャトコがバリ取ってなかったんだろ？　壊れるんじゃなくて製造ミスじゃねーか

＞装備に目が眩んで飛びつく若い衆（つまり俺）を毒牙に・・・
はぁ？　そんなもんなの？

＞カタログの　「ホイールベース2400mmの　　新　　プラットホーム」　って、もろワゴンRの使いまわしじゃんか＞＜
＞ライバルに対抗しての新プラットホームなら2490mm以上にするだろ！
ライバル車は、タイヤの外径が大きいの。その分ホーイルハウスも大きくなる
室内空間をとるためには、ホイールベースを長くする必要があるの

なんだかなあ・・・

>>481
スズキのドル箱はワゴンRです。
ワゴンRでコケる訳にはいかないから全てワゴンR中心で設計するのだと。
で、パレットのホイールベースが短いそうです。
ダイハツの主力はタント→ムーブのホイールベースも長いという訳だそうです。

同じプラットフォーム使っててもホイールベースの変更ぐらいできるだろ。
スバルを見てみろ。主力4車種のプラットフォームは全部同じだぞ。

>>484
だよねぇ・・・　タイヤを四隅に追いやって小型車でも乗り心地をUPさせる考えは
石畳の多い欧州の考え方らしいけど、それをやってないんですよ。
2400mmでも昔の軽と比べれば大したものだけど・・・90mmの差は大きいと思いました。
舗装の良い日本ならあまり気にならないといえばそれまでですがｗ

>>482
タ○トと比べてパレットはタイヤの外径もホイールハウス？も小さいんですか。
初耳ですので、そこんとこ詳しくお願いします。

タイヤの外径がでかくてホイールベースも長いのか
482氏タント誉め過ぎw

>>485
タイヤ直径
タント　　557mm
パレット　532mm

>>486
いやー それほどでもｗ
ただ、タイヤの幅はタ○トは狭めの設定が多いね

ホイールベースについて、一考

ホールベースが長くなれば乗り心地は良くなるだろうね。
あと直進性能も（たぶん）。

他に、同じ最小回転半径の車で比較した場合、
ホイールベースが長いと内輪差が大きくなる。
例えば、狭い交差点（路地とかの）で左折する場合で左に障害物がある場合、
ホイールベースが長いと、内輪差が大きいので大回りしなければならない。
短かければその逆で小回りがきく。

じゃ、軽での90mmのホイールベースの差での内輪差をどうとらえるか。
軽になにを求めるか、う〜ん、わからんｗ

パレットのほうが腰高感を強く感じたのはそのせいもあるかもしれんな。

>>487
それだけじゃなくてさ、
軽はほとんど全幅同じなんだからホイールベース長くすると長さと幅の比率が変わるから、
コーナーで傾き易い車になる傾向があるのも考えなきゃじゃないかい？。

>>487
早速のレスありがとうございます。
タントｗのタイヤは25�oも大きいんですね、前後で考えると25�o＋90�oの努力が必要だったのか・・・スゴｗ
最近釣りを始めたんですが、家には最小回転半径6ｍ超の巨大な車しかなく、
ジムニーは今ある車と激しく被るのでSWTSオーディオレス168万円で衝動買いしたのです。

で、集まると仲間のタンカスと並ぶんですよ。
あんまり細かく小バカにするものですから反撃のネタが欲しくて、ここで意地悪な書き込みをしちゃったフシも（ゴメソ）
折角調べて頂いたタイヤの件ですが、更にバカにされそうですので黙っておきます＾＾
（パレットは俺だけなので冗談で小バカにしてるだけですよ）

SWはけっして悪い車じゃないです。

タントの友達に少しでも精神的にダメージ与えたいのなら
パレットの後席フルフラット化が一番効果的だと思いますよ〜ｗ

これだけはタントには絶対マネ出来ませんから

>>490
＞ＳＷＴＳ
ナカーマ

趣味のために車買うなんてゼータクな・・・ｗ
うちは、嫁が高速道路通勤するため買ったのに。
おまけに、パレットＣＭに出てくる子供みたいなのが２人いるから、
後部スライドドアにしとかないと、スーパーなんかで隣の車にドアパンチしそうだし。
でもって嫁は「軽でなきゃいやだ」って聞かないし。

タントとパレットを細かいとこまで比較して、うちの使用条件や目的に合うのを、
消去法で吟味していって、ＳＷＴＳにたどり着いたのに・・・
＞168万円で衝動買いしたのです。
だとー？　チキショーｗ

>>491
フルフラット化を必死でググりましたが　　　　残念＞＜
荷台じゃないですよね・・・
ttp://corism.221616.com/articles/0000079033/

>>492
おお、( ﾟ∀ﾟ)人(ﾟ∀ﾟ )
実家に居候だし昼飯は会社で出るし休みも・・無い　orz
このご時世に贅沢ですが、今は金より休みが欲しいのです。

>>493
http://minkara.carview.co.jp/note/search.aspx?kw=%E3%83%AA%E3%82%AF%E3%83%A9%E3%82%A4%E3%83%8B%E3%83%B3%E3%82%B0&mo=7742

つまり改造しろってことですか

ヨシヒコ
http://www.youtube.com/results?search_query=%E3%83%A8%E3%82%B7%E3%83%92%E3%82%B3&search_type=&aq=f

>>489
ダイハツは、まっすぐ走ることを重視してる
スズキは、曲がることを重視してる
だから、スタビライザーの有無になるのでは
ダイハツはもともと普通車が主力
スズキは軽が主力
そういう所にプラットホームの違いがでるのではないか

>>490
お前タンカス乗りだろ
連投の工作ほんとキモイ

俺はタンカスも好きだから前言は撤回して・・
>>490
S84K6ospお前はダイハツの下っ端工作員だろ

軽乗りって仲間で集まると車の品評会始めるんだｗ
想像してちょっとウケた。

>>500
軽乗りじゃなくて>>480の脳内仲間だよｗ

>>494
ありがとうございますっ
ドリルを買わなきゃダメなんですね＞＜
主に一人乗りだから改造は止めておきますｗ

まだやってるｗ

パレット納入待ちの者で今回カーナビは無いのですが、将来付ける場合埋め込み式？か
ゴリラタイプ？か迷っているのですがどちらがいいのですか？

>>504
SW-Tです。オーディオレスを買って
埋め込み型のＡＶＮ339Ｍをつけてもらいました。
バックカメラもつけました〜

地デジはいいですね〜♪

自分は埋め込み型付けて後悔したな。
デザインイマイチだしナビもおバカだし。
これならポータブルでええやん。
車上荒らしに狙われる危険が高まるけど。

>>505>>506
レスありがとう。余裕が出来たら購入するつもりなので参考になります。

SW-TSを買おうと思っていますが、ずっと色で悩んでます。今までパールホワイトだったので今度は赤系がいいなと思ってたけど無い！
皆さん何色乗ってますか？swに合う色は？オススメ色教えて欲しいです。

ここでパレットの構造のこと言ってる人さぁ-、そんなに不満があるなら自分で満足いく完璧な車開発すればいいじゃん｡

そういうレスに不満がある人が、２ちゃんに代わる匿名掲示板を立ち上げるって手もあるぞっ

>>508
私はホワイトです。ぴかぴか光って綺麗だったので決めました。

>>511
ホワイトですか。確かにピカピカ光って綺麗で良いですよね♪やっぱりホワイトが良いかなと思いつつも、今の車がホワイトなので次は違う色が良いかなと真剣に悩んでいます。レスありがとうございます。

バックカメラつけるの大変そうだな

>>508
ｸﾗｯｼｰﾚｯﾄﾞﾊﾟｰﾙを検討してるなら､一度現物を確認した方がいいからね
カタログでは赤メタに見えるけど､実際はあずき色(茶色)だから

白…追加料金 水垢目立つ肥大色
黒…洗車傷 砂埃 暑い 貰い事故率アップ

黄…キチガイ色 虫集

赤…退色する

やっぱり白は飽きが来なくてイイよ。
特にパレットみたいなハコ車ならね。

銀のが飽きがこないし渋いし人生送りバント主義な感じがしていいよ

D嬢ﾃﾗｶﾜﾕｽで決断した漏れが､またD行って来たぜ?
嫁に色を選んで貰ったら赤がいいとのことなんだが､一応現物の色を確認に行ったら…
茶色じゃねーかorz トヨタ・ラクティスみたいな赤メタを期待したのに
黒…汚れが目立つから×
紫…ヤン車みたいだから×
銀…メインカーと同じ色だから×
消去法で白になりますた

D嬢と話をしながら｢契約をダシに関係を迫り､あんなことやこん(ry｣
みたいな妄想をしようとしたが､枯れてる俺には無理だったぜ？

アホウ乙。

黄色ってそんなにヤバい？
悪くないと思うのに…
友人に話したらボロクソ言われたよ

評判気になるなら人には聞くな。ここでも聞くな。

おまえら、こんな車買うなら、よっぽどバモス買った方がよくないか？

八千代バモスか、中華部品の塊なんだろうなあ。

沖縄の飲酒死亡事故って、新型じゃね？

>>524
スティングレーだろ。

>>524
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/car/1255441608/202-

SW-TSを購入した人に質問です。
値引きはどのくらいですか？
ナビ+バックカメラ+ETCを付属品としてるんだけど、
本体から9.5万、付属品から3万の値引きというのはいい方なんだろうか？

それにしても・・純正ナビって高い！
社外品買って取り付けてもらう方がやっぱり得かな？
デラは「保障付の方が絶対オススメです」っていうけど、
本当にそうなんだろうか？

>>527
ぶっちゃけナビはもういらんだろ。そんないらんモンつける金があったら、
ドラレコと、バックカメラつければいいんじゃね？

最近はナビは携帯電話で十分。

今CMみたんだけど音楽スピッツじゃないよね？
声も似てるし曲調も似てるけど…ただのパクりかなんかかな！？

純正ナビ…
解除手段の有無確認…
市販品と比較すると型落ちだったり…
25mスケールが無かったり…
メリットは小細工無しでハンドルスイッチが使える位しか無いと思う。
保障も多少の追金で５年間保障とか、それでいて総額は安いとか…

>>497
>ダイハツはもともと普通車が主力


(ﾟДﾟ)ポカーン

>>531
ﾄﾖﾀの下請け会社だから利幅の大きい普通車に力入れてるのはあながち間違いでもないお

純正ホーンって一個だけ？

ダイハツは株（持株比率）の過半数の51％をトヨタが持ってる完全子会社。
そういう意味では、関東自動車（50％）やトヨタ車体（56％）と同じだ。日野自動車は50.1％。
トヨタの軽、小型車部門のブランド名が「ダイハツ」と思えばいいだけなんじゃないの？

現行ムーヴからパレットに乗り換えたけど、乗りにくくないし、今のところ（ならし中）だが燃費もムーヴを上回っている。
スズキの新しいＣＶＴ凄いよ。
タントガ減税対応していたら買っていたと思うがなあ。

>>535

25000円を惜しむ人が現行ムーブから乗り換えた経緯を詳しくｗ

最近ダイハツ社員臭を感じるレスがずいぶん増えたね。
どれとは言わないけど。

利幅がとれればそれでいいなら、高級車ばっかり作っていればいい。アメリカの○Ｍみたいにな。

スズキのディーラーは教育なってないな
二件ほど不愉快だったから家から遠いディーラーで購入した

>>539
俺が説明聞いた奴は口が臭かった
で、タント購入ｗ
スズキの社員は２ｃｈで頑張るより歯を磨けよ

↑？

ダイハツタントスレにダイハツマンセーの俺をあぼーん設定してる事
誇らしげに画像うｐしてる暇な人が居るんですけど
ス○゛キの青襟バレバレですよ
タントの1/4しか売れなきゃ組み立て工場の人は暇なんだろうなぁ・・・
派遣でしょうか・・・大変ですね　(´･ω･｀）ｶﾜｲｿｽ

わざわざパレットのスレでで「タントを買った」と書き込み。
たかが軽自動車一台買ったくらいでそんなに報告したいかねぇ？
(´･ω･｀）ｶﾜｲｿｽ(´･ω･｀）ｶﾜｲｿｽ(´･ω･｀）ｶﾜｲｿｽ(´･ω･｀）ｶﾜｲｿｽ

>>543
悔しいんやったらID:/X569mQRで書いたら丸う収まるんとちゃうか？
いちいちID変えるからややこしいんやんけ。
はい、この件糸冬。

>>544
いちいちIDなんぞ変えてまでレスする必要ってあるのか？
そもそもそのIDってどのスレで見かけたんだ？俺は今日やっと規制の一部が解除になったみたいで
軽自動車板には書き込めるのかってテストも兼ねての久々の書き込みなんだが…
なんか気に入らないレスがあると、すぐにID変えて自演とかって２ちゃん脳どうにかしろよ(´･ω･`)

テストの割には陰険なレスだねw

>>545
おーおー、悔しいんは更によう解ったわ
どうせ言い訳するんやったらもちっと賢く書けや
ドァーホｗ

>>547
わかったから取り敢えず氏ね

540 阻止押さえられちゃいました sage 2009/11/02(月) 16:40:52 ID:9eqV8Mry
542 阻止押さえられちゃいました sage 2009/11/02(月) 17:09:52 ID:9eqV8Mry
544 阻止押さえられちゃいました sage 2009/11/02(月) 19:13:01 ID:SpB1Igkw
547 阻止押さえられちゃいました sage 2009/11/02(月) 23:23:27 ID:rxsvZheu

ID変えて書き込んでるのはお前だろ(´･ω･`)

そしておまえもな(´･ω･｀）

くだらねぇ
スレに関係ないなら消えろ

お前も、そして俺もかw

↑オマエだけ

タントとパレットを悩んでいたが、燃費と助手席のシートの件でパレットにしました。

よい判断だ

乗りつぶすならよい判断だ。
下取りに出したらガカーリする。

下取りでタントとパレットそんなに差がある？

くやしーのお
クヤシーノオ( ｐ_ｑ)エ-ン

下取りなんて何とでもなる

見た目が悪いだけで機能は悪い車じゃないのにな。

官僚はヤクザ

↑何言ってんだオマエ？

下取りっよりもバイク王〜へ(ﾟ∀ﾟ)へ

パレットってスズキのパレットですよねぇ

う゛ー

買取ですよね・・・

う゛ー

パレットですか・・

↑は？

ノーマル顔のがいいな
バンビちゃんみたいで可愛いお

SWですか・・・

う゛―

必死だなID:DwJH/SSL
大規模規制中のどさくさに紛れて連レスしてた奴と同一人物かどうかまでは知らんが、同類なのは間違いない。

スズキのサイトでパレットのＣＭ見ようとすると見られないし、
挙げ句の果てに固まってしまいます。何か対策ありますかね…

あのＣＭの曲、いいですよね。

http://www.youtube.com/watch?v=JPfgNA-Wbsg

パソコンの容量足りないんだな

街中に住んでるけどＳＷはまだ見た事がないわ。
タンカスは沢山見るけど。
まだ普通のパレットの方がデザイン的にありだよな。
ルークスに期待します。

パレット、10月の売れ行きがすごい！
来月あたり、タントをマジで抜くかも！

1万賭けてもいい
タントの勝に。

パレットって、車体が重そう。
ワゴンRみたいに燃料ドカ食いな気がする。

>>575
旧型タントＶＳとの比較だけど、今のところ確実にパレットの方が燃費良いよ。

09年10月 軽乗用車新車販売台数
タント 10,445
パレット 8,769
http://kurumart.jp/ranking/back/rank0910.html

売れすぎワロタｗｗｗ

CMも以前のわけのわからんチャップリンより、タントっぽくなったしなw
タントのケツなめられる距離につけてれば十分だわ。

まだタントの方が売れてるんだ

SWのTS契約してきました
仲間に入れて下ちい

これルークスが販売開始したらタントかなりやばいだろ
ダイハツ関係者と信者の荒らしが多かった理由がわかったｗ

箱型の車が好きだからホンダや三菱も参戦して
車種が増えてくれたら最高

タントスレ荒らした甲斐あったなw

>>584
今度は被害者を演じるのか

もうちょい安けりゃ買ってもいいがな。
軽だから維持費は安いんだけど車両価格が高いな。

>>583
ホンダは対抗車種を開発してるという噂があるが三菱は無理だろ。
いまだにトッポ復活させてお茶を濁してる位だし。
しかもバックドアは旧トッポのプレス金型を流用させてるほど
金が無いとかどこかの雑誌で見たんだが。

>>569　亀ﾚｽｽﾏｿ
ケータイの着うたフルで聞けるよ

あと参考までに

ほたる日和☆１
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/minor/1254516401/1-100

34 ：無名さん：2009/10/31(土) 09:38:54
季節はずっとの歌詞聞き取ったんでよかったらどうぞ

今青空に萌える赤黄色の森を抜けて
子供たちのはしゃいでる声がドライブソング
ねえ前からこの日は楽しみにしてたんだよね
カレンダーに赤丸で記したり
宝物探しに行こう胸踊らさせて
僕たちがいつまでもいとしく思うものを
思い出を沢山作ろうあふれるほど
空にいっぱいの笑い声をあげよう

季節は通り過ぎるけど君たちの笑顔は
残るよずっとずっと消えない光

ねえ家族の場面はどの瞬間を切り抜いても
もうちょっぴりセンチな気持ちになるんだ
同じ表情は二度とない変わってゆく姿
その速さに今日だって驚かされてる
何一つ見逃したくない小さな夢を
きつく手をにぎり染まる日に願うよ

木の葉が色をつけるように僕たちの時間は
高鳴るそっとそっとぬくもりの中で

宝物探しに行こう手をつないで
形には残らない切ないけれど
枯れ落ちる景色の中にも咲き誇るもの
きっと皆でなら見つけられるはずさ

季節は通り過ぎるけど君たちの笑顔は残るよずっとずっと
心のアルバムの中に新たな１ページ刻んでずっとずっと
次の季節もきらめく宝物を探しに行こう

カスラックが君んち探してたよ

タイヤ交換の時期になりましたね。
そんなこんなでスタッドレス買おうかと思ってるんですが皆さんはどこで買いましたか？
やっと安いスタッドレス探して買ってみたらなんかDラーで買った方が安かったとかorz-3
昨日ぶらっと立ち寄ったDラーでSWの試乗車が置いてあったので乗ってみました。良いですねこれｗ
これならぶっちゃけスタイル、燃費、新型CVTなど、どれを取ってもタントに勝ると思いました。

昨日の洗ったのに、雨だってorz...

>>591
天気予報くらい見ろよ馬鹿

パレットの後部座席はどれくらい後ろに倒れるの？

>>590
>タントに勝る

それな無いｗ

何動揺してんだw

いや、鈴菌の工作員はageで書くのが好きだからさｗ
前に後部シートのフラット化でタントに勝とか書いてたバカが居たが、追突されたら
後部の人は高確率で死ぬとか考えなかったのかと。

勝った負けた言い出したら軽なんか殆ど負けてるんだし、好みでいいんじゃねぇのか？
ココのスレはパレットの優れているところは放置で、劣っている箇所の書き込みには即レスなんだよな
「工作員乙」とか
奇妙な話しだ。
暇なスズキのブルーカラーなんだろうけどそんなことやっても売り上げは伸びないよ。
劣っている箇所をメーカーに改善させる為にも、実情を晒した方がいいと思うし。

あのＣＭはアタリだね、次のＣＭで結果がでるんじゃないのかな。
実際ＳＷは売れてないでしょ、俺はＳＷだがタントと並べて駐車するのはちょっと嫌だ。
安価でルークスの顔に変更できるか模索中ですよ・・・orz

なんだ、いつものウンコだったか。
うっかり触っちまった。あーバッチイ。

パレット海苔は皆ウンコだと言いたいのか？

まぁ趣味の悪さは否めないがｗ

買っちまったものはしようが無いじゃんか　orz

ところで民酢党になって、軽自動車の税金ががっぽり上がるって噂聞いたんだけどほんと？
軽自動車の税金ががっぽり上がったらパレットより普通車買おうと思ってるんだけど。

>>598
お前がタントを好きなのはわかるが
そのお前がタントのイメージを一番悪くしていることに早く気付けよ。
軽板みたいな過疎板でちょっとした書き込みに過剰に反応しすぎなんだよ。

>>598
＞好みでいいんじゃねぇのか？
と言いながら
＞まぁ趣味の悪さは否めないがｗ
って、いったいどっちなんだよ

まぁＩＤ変える件は放置するが、買う前にタントも見ておかないと後悔するってことだよ。
俺みたいに近所のスズキ覗いてすぐ契約して納車＝ゲンナリしない様に。
じっくり見て決めたんならそれでいいんじゃねぇの？
いまＳＷ検討してる人は一度遠目で見た方がいいよ。　標準ボディの方がカッコイイと思う。

>>601
なじみの支離滅裂君だから論理性なんか皆無だよ。
>>463や480も同じ奴で、そのレスなんかはある程度考えてるみたいで面白い。
自虐的なSWユーザーを装い他車を推す。
昭和の営業みたいな手法だけどキャラに統一性があるからほんとに工作を意識したのかも。
すぐにバレたから開き直ったけど。
今日はまたSWユーザーの設定みたいだね。

>>602
あとIDを異常に意識してるけど
自演じゃなくて多くの人に嫌われただけだと思うよ
多くの人って言っても軽自動車板だからそんなに多くないだろうけど。

>>602
またまたレス
来月ルークスが市場に出たらタント煽りはもっと増えるよ絶対
日産ユーザーなんてスズキ以上に濃い人が多いし。
そんなのに一々反発していたら疲れるだけだからやめようよ
同じ軽ユーザーなんだし
まさか普通車じゃないよねｗ

ID:koneF1KY くん、他の人たち（ＩＤ）はどうしたの？
携帯と２人きりになっちゃったんじゃねぇのかよｗ
どうかんがえてもこのスレおかしいじゃん
批判には即レスだぞ、しかも真昼間にｗ
後部シートの改造なんか安全を考えたら絶対ダメだろ？

標準パレットはカッコイイって言ってんのにこの噛み付き様は・・・・
ＳＷのラインの中の人か？
来年まで繋がるといいね　首(´∀｀)v-~

>>606
俺以外に２、３人いると思うｗ
あんたみたいな濃いキャラならほっとけないと思うぞｗ

>>607
火を着けちゃった俺が言うのもアレだが、荒らしはスルーが基本。
構ってちゃんにはレス着けんな。

まぁ、まず確実に4FccTm6tはパレットを買っちゃいないさ。それどころか恐らくタントも持っちゃいない。
ただこの場をを荒らしたいがために｢俺はパレットを持ってる上で〜｣みたいに虚栄を張っているだけのせせこましい人間。
荒らす事、そしてそれに反応したレスが生き甲斐。自分に対する罵倒ですら美味しく感じてしまう異常な嗜好の持ち主。

どうでもいい話だ

人結構いるなｗ
ちょっと感動ｗ

>>606
ちょっとすまんけど、君の持っているＳＷの灰皿の中を見てもらえない？
あるマークが貼ってあるんだが。
それと、灰皿本体に英語で何か書いてあるんだが。
ＳＷ持ってたらわかるよな？

で、それレスして。

書き忘れたｗ

止めてッ!もう止めてミンナッ！！
とっくに4FccTm6tのライフはゼロよ〜〜ッ!!

>>612
ID:koneF1KY と　ID:r8jcZoGt と真打 ID:koneF1KY　が今日中にレスよこしたら画像をうｐすることにします。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　↑
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　注目
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
まず無理ｗ

あらミスったｗ
ID:74/TZUQC と　ID:r8jcZoGt と真打 ID:koneF1KY　ね

まぁ頑張れｗ

>>615
まず俺ね。

>>615
なんで俺なんだよｗ
画像楽しみだけど
捏造は駄目だぞすぐにわかるからなｗ

今ごろ近くのディーラーに駆け込んでんじゃねｗ

俺ID:koneF1KYは絶対来ねぇと思ってたけどエフワン並の速度で来て吹いたｗ
空気読んでるｗ

>>616
ID:74/TZUQC
＞火を着けちゃった俺が言うのもアレだが、荒らしはスルーが基本。
＞構ってちゃんにはレス着けんな。
と言ってるから来ないんじゃないか
つーか、こう言っている人を条件にするなよ

画像なんていらない。俺の質問の矛盾を突くのもいいかもしれない。

おーすまん、こんな流れになってたのか。
ID:74/TZUQCだが帰宅したからID変わってるわ。
「ID変わってるから無効だﾌﾝﾀﾞﾗﾗ！」とか言ってﾌｧﾋﾞｮって逃げるのかねぇ？
まぁハードル上げて回答できない口実を作るつもりなんだろうけどねーw

>>621
実はツッコミ入れたくてウズウズしてたw

>>621-622
矛盾ってなに？
4FccTm6tが答えてくれるからいいやｗ

昨日パレットＳＷ仮契約してきました。
(｡･ω･)ﾉﾞ お忙しそうなので、また遊びに来ます。

>>624
まあまあ、ゆっくりとアリーナ席で見物してって下さいな。
とりあえずおめ。

うわ、すげぇ苦しい言い訳乙ｗ

ID:koneF1KYは毎日ジエン決定です
本当にありがとうございましたｗ

>>626
おまえ答えろよ
すなおに答えてもいいし
突っ込んでもいいし
ＳＷ持ってんだろ？

>>626
うわ、すげぇ見苦しい言い逃れ乙ｗ

ホントに乗ってるなら四の五の条件付けずに
サクッとうｐなりツッコミなりするんだけどね。
言い逃れすればするほど疑念は増していくわけで。
つーかね、もう誰もお前がSW乗ってるって信じてないだろうね。

>>626
おまえいいかげんにしろよ

>>626
他人を口汚く罵倒したり
SWユーザーに成済まして姑息なレスを繰り返してきて
追い詰められたら勝利宣言して逃亡かよｗ

俺四半世紀生きてきたけど4FccTm6t程恥ずかしくて見苦しい奴見た事無い…
これがPCの前で顔真っ赤にしながら虚勢張ってる中年親父かと思うと救い様が無い。
いつまでもうだつが上がらないのも可哀相だが、
精進してぶざまな姿をさらけ出すのは止めて欲しい。

ジエン暴かれて必死になるのはバカの証拠だな(´∀｀)v-~

>167
しっかり乗ってんじゃん

>>619
乗った癖に失礼じゃね？
まずは謝れよな、青襟くん

必死とは↓こんな人の事ですね。嘘暴かれて必死w

606 名前：阻止押さえられちゃいました [sage] 投稿日：2009/11/09(月) 16:53:30 ID:4FccTm6t
ID:koneF1KY くん、他の人たち（ＩＤ）はどうしたの？
携帯と２人きりになっちゃったんじゃねぇのかよｗ
どうかんがえてもこのスレおかしいじゃん
批判には即レスだぞ、しかも真昼間にｗ
後部シートの改造なんか安全を考えたら絶対ダメだろ？

標準パレットはカッコイイって言ってんのにこの噛み付き様は・・・・
ＳＷのラインの中の人か？
来年まで繋がるといいね　首(´∀｀)v-~

615 名前：阻止押さえられちゃいました [sage] 投稿日：2009/11/09(月) 18:43:14 ID:4FccTm6t
>>612
ID:koneF1KY と　ID:r8jcZoGt と真打 ID:koneF1KY　が今日中にレスよこしたら画像をうｐすることにします。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　↑
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　注目
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
まず無理ｗ

616 名前：阻止押さえられちゃいました [sage] 投稿日：2009/11/09(月) 18:46:19 ID:4FccTm6t
あらミスったｗ
ID:74/TZUQC と　ID:r8jcZoGt と真打 ID:koneF1KY　ね

まぁ頑張れｗ

626 名前：阻止押さえられちゃいました [sage] 投稿日：2009/11/09(月) 20:42:20 ID:4FccTm6t
うわ、すげぇ苦しい言い訳乙ｗ

ID:koneF1KYは毎日ジエン決定です
本当にありがとうございましたｗ

632 名前：阻止押さえられちゃいました [sage] 投稿日：2009/11/09(月) 22:07:31 ID:4FccTm6t
ジエン暴かれて必死になるのはバカの証拠だな(´∀｀)v-~

>167
しっかり乗ってんじゃん

>>619
乗った癖に失礼じゃね？
まずは謝れよな、青襟くん

↑拾うの大変だったろｗ　おつかれさん

いや、全然？2chブラウザも知らんのか。
おっと、構って君に構い過ぎたな。

しょせんヒネた性根のグズでしかなかったか4FccTm6tは…。
せめてどこかに駐車されてる他人のパレットをナンバー隠すなどの加工をして
うｐするぐらいの根性でもあればまだしも、自分のしてきた所業を棚に上げて
他人に関しては意味なく罵る恥知らずっぷり。

まぁ仮に嘘でなく実際のユーザーだったとしたら
散々煽ってスレ住人を釣りまくった挙げ句、
「お疲れさん」と言って画像を出してくるかもな。
それならそれでとっとと死んでほしいレベルの厨だけど。

なんかオマエラ（オマエ）言ってる事が可笑しくね？
俺はパレットスレでパレットを腐した覚えはないぞ。
パレットのＣＭは成功、標準パレットはカッコイイって書いてないか？
それをだな、どれを取ってもタントに勝るって書いた奴に「それは無い」ってレスした途端この有様だ。
実際販売台数も負けてる訳だし、どれを取ってもってのは間違ってないか？

誰もが目にする掲示板に後部座席の違法改造勧めたり、見ず知らずの人をウンコ呼ばわりしたのは誰だよ。
死んでほしいレベルはどっちだって話しだよまったくｗ

ま、ＳＷのラインが動かないと年越せるかどうか・・・・　って人も居る現状は痛感したよ。
金儲けは組み立て作業だけじゃないと知るべきだぞ。

ここでひとつ言えることがある


>>612は童貞

>>638
勝手に他人を「鈴菌の工作員」とか「ブルーカラー」とか決めつけて書く奴だから
ウンコ呼ばわりされるって事には気付かないのな。
いい大人なんだろ？お前が貶されるのはお前自身が自分で貶される原因を作ってるんだって気付けよ。

ま、後部座席改造を長所としてあげる奴には俺もちょっと不愉快だったから
そこだけは同意しておく。

>>638
嘘や成済ましを繰り返してる人が何を言っても説得力ないよ。
それとここはパレットのスレだぞ
馴れ合いの高評価レスがあるのは当然と考えたほうがいいって。
お前もここで暴れるより
タントのスレでタントの良い所を
書いていたほうが建設的でいいんじゃね？

>>640
まずオマエ（のＩＤｗ）
D:74/TZUQC＝ID:OqPbw1oQなんだろ。
>>622

これなーんだｗ

　608 名前：阻止押さえられちゃいました[sage] 投稿日：2009/11/09(月) 17:03:37 ID:74/TZUQC
　>>607
　火を着けちゃった俺が言うのもアレだが、荒らしはスルーが基本。
　構ってちゃんにはレス着けんな。

そして>>641（のＩＤ・・・）
もう憤死寸前のアホ文だからレスするのもめんどくせぇｗ

もう良いから誰か4FccTm6tをSWに入れて土葬してやれよｗ

>>642
論理的な反論が出来なくなると
脳内完結する悪い癖があるな・・

しかしなぁ、まさかまだ俺とID:koneF1KYを同一人物だと思い込んでるのか？
既に妄想の域に入ってるんだがな。
まあ俺もついつい煽りに乗ってしまったのは反省。
だからと言って途中でやめたら逃げたとか言ってくるのは見え見えだしねぇ。

ところでスレ遡ったら↓が目に止まった。文体から傾向からそのまんま。
SW乗ってるのかタント乗ってるのかハッキリしろw

540 名前：阻止押さえられちゃいました [sage] 投稿日：2009/11/02(月) 16:40:52 ID:9eqV8Mry
>>539
俺が説明聞いた奴は口が臭かった
で、タント購入ｗ
スズキの社員は２ｃｈで頑張るより歯を磨けよ

542 名前：阻止押さえられちゃいました [sage] 投稿日：2009/11/02(月) 17:09:52 ID:9eqV8Mry
ダイハツタントスレにダイハツマンセーの俺をあぼーん設定してる事
誇らしげに画像うｐしてる暇な人が居るんですけど
ス○゛キの青襟バレバレですよ
タントの1/4しか売れなきゃ組み立て工場の人は暇なんだろうなぁ・・・
派遣でしょうか・・・大変ですね　(´･ω･｀）ｶﾜｲｿｽ

基本ID:koneF1KYくんは頭が悪そうだからスルーします(￣ー￣)

>>645
スズキの担当は昼間行ったからからかもしれないけど偉い人だったし口も臭くなかったぞｗ

>>643
脳で整理できないなら黙ってろよｗ

>>646
勝利宣言しちゃうぞ

あ、レス忘れてる

>>639
人の携帯勝手に見るタイプだろうな(´∀｀)v-~

で、結局SW乗ってる証拠の提示は一切無しですか。
もうなりすましネタは使えないからタントスレへお帰り。二度と来るんじゃないぞ。

>>649
我慢できない人って人間らしくて好きだよｗ

日付が変わるとまたID:koneF1KYがジエンでハッスルするのかな？
最近酷いね　ココ

パレットにCVT供給してる会社、潰れそうなんだな。
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/industry/1224986855/

タントには永遠に勝てないけど、ワゴンRが常勝だからいいのだ。

ホーンが虫の鳴き声みたいな音に驚いた。
ｅｋワゴンは普通乗用車のホーンついてた
取り合えずバンパー外さないで社外ホーンつけた

タントのドアノブがあまりにもおもちゃみたいで好きになれない件

そういえば純正のスピーカーってどこのメーカー？三洋だっけ？

市橋逮捕

市橋の逮捕あっけなさすぎて拍子抜けだ

>>652
去年の話じゃねーか。

後部座席から見たらすごくチャチ。
ピラーの鉄板丸見えとか、リアダンパー裸とか
どこの貨物車たよ

嫁号だから俺は別にいいんだけど、買ってからこんな感じで文句言うんだよな。
ダンパーはともかく、ピラーの剥き出し鉄板巧く処理した人居ない？

>>660
なに言ってんだ？

>>661
今度は、嫁号という設定だろｗ
現車確認を求められても
「嫁はまだ帰ってない」と逃げれる

もしかしたらだけど
>>660と>>661が同じ人だとしたら、
鮎の友釣りだな
オレ釣られたなｗ

たしかパレットのスピーカーは三洋だったよ。。。ちがうか？

ほたる日和の公式ＨＰ
http://www.hotarubiyori.com/html/news.html
↑ここの右側の画像すごくいい

ＳＷをよく見かけるし、キャリアカーが満載してたし人気みたいだな。

ＳＷは真後ろから見なければ格好良い。真後ろはプリン

確かに後は最悪たねW
あと、純正アルミの安っぽいことW

替えろよ
のってもないくせに評論か

>>663
なに言ってんだ？
頭大丈夫？

大丈夫っす

>>667
黒いガラスで
すけすけタントよりいいとおもふ

初心者の質問ですません
プリンってどういう意味ですか？

タントのフロントよりＳＷのほうがスッキリしていてカッコいいのは否めないね。タントは収納力はあるが内装が安っぽい。ＴＳ試乗したけど加速良いし静かだったよ。

>>673
パレットを真後ろからみたらわかる。シルエットがプリンの形なんだよ。

>>675
ぶははは！つぼってしまったｗ
そういう意味でしたか
てっきりおしりがぷりっとしてるとか
ぷりぷりしてるように見えるのか
そんな風に思ってました
レス�dです

test

横長ランプは金が倍掛かるらしいからな
スズキの開発はケチだから仕方なく縦長…

子供が生まれたのでパワースライドドア付きの車がほしくなり、いろんな車種で悩んでだけどなんとか年内納車が決まった
初めての軽だけど駐車場でも白線以内で余裕があるから乗り降りしやすそうだし、軽が日本に合ってる気がする
幅のある車だと場所によっては駐車スペースの白線ギリギリで荷物やら乗り降りやら使い勝手悪かったです
ちなみにＳＷのＸＳにしました
長文ごめんよ

>>679
子供誕生＆契約
おめ！

>>679
＼(^_^)おめ！(^_^)／
おれも先週契約してきたよ。ＸＳの米寿。

>>679
契約おめ！
俺も試乗して安定感も良かったから即契約しちゃつたよ。

>>678
開発がケチってあんた、設計段階で製造コストを抑えるのは当たり前の話。
一円単位で必死にコストを削って、ようやく今の値段が実現できてるのよ。
これ、スズキに限らずどのメーカーでも一緒。プレミアムカーは違うかも知れんけどね。
あと、横長にするとバックドアにもレンズや電球、配線が付くから部品も多くなるし、
取り付け工数も増えるから金が掛かるのは当たり前。
車両価格があがってもいいから横長にしてほしい？俺はやだ。

>683
そりゃ安いグレードの人はそうだろうけどさ、
上位グレード択ぶ人はデザイン犠牲にしたコストダウンするくらいなら
多少値が張っても格好良い方が嬉しいと思うんじゃない？

安けりゃ何でもいいなんて人には判んないでしょうが^^

パレットＳW TSを値引き込みで150万いないは難しいですか？諸費用込みでなんですが。。

>>684
ま、所詮嫁用のセカンドカーだし。
馬力と両側パワースライドドアが目的でT買ったけど。

中古ならコストも屎もないね

うん、中古なら関係ない話だね。
うちは新車で買ったから関係あるけど。

>685
難しいと思います
予算厳しいなら、型落ちの新車狙ってみたらどうかな？
恥ずかしいのは買うときの一瞬だしさ

ID:k6di+oGPくん
最後の１行を言わなきゃいいのにｗ

ごめんw

いえ、どうもｗ

ホーンていくつ付いてますか？
バンパー外さないで交換できますか？

SW(XS)の、平均燃費はどの位ですか？
俺の燃費計は、14.2Kmです。納車は10/30で、走行距離が350Kmです。
新車なので、あまり回転を上げずユックリ乗ってます。
これから延びてきますかね？

パレットのＣＭに30秒バージョンがあったんだ。知らなかった。
https://www.suzuki-community.jp/palette_cm/index.php

近所でTSの試乗させてくれるところがナイワナ。
XSでも試乗してみようかな。


試乗ではどうせ飛ばせないしな。。


TS買った方々は試乗して決めたの?

>696

もちろん試乗したぞ。飛ばせなくてもアクセルの踏み込みで
加速の具合とかもつかめるし。値は張ったけどTS契約しました。
来週納車で今からワクテカが止まらん。

>>693
一個、バンパー外さなくてもできる

>>696
うちはＴＳ試乗してない。ＸＳを試乗した。
日曜にＸＳで「高速を試乗したい」と言ったら断られた。
客の少ない平日に「高速を・・」と言ったらＯＫだった。
それでアクセル全開で走ってみた。

ＴＳはパワーウエイトレシオが前車とほぼ同じだったことや
最大トルク、最高出力の発生回転を考えてＴＳに決めた。

カタログでは自転車も積める例が出てるが実際問題、積んで走行するのは倒れるし厳しいな

>>700
ちゃんと固定しろよ

〉〉697
〉〉699


レスさんくすこ


とりあえず、XSを試乗してみるよ〜。
買うのは、決算期の３月付近になるとは思うが。

空いてる日なら高速乗れるのか〜!
デラに聞いてみます。

>>698
ありがとうございます。
でもホーンて一個だけって売ってるんですか？

>>703
基本的に１個売りは無いから２個セットを買え
買ったら住所と資源ごみの収集日をここに書け
それですべてが丸くおさまる

じゃあどっかでフェラーリのホーン貰ってきます♪

>>703
二個つけないとみっともない音だ
ホーン配線とステー買って二個つけるべき

１＋２＝３

リレー噛まさないと息切れしてダメだぞ

>>６７４
http://trendy.nikkeibp.co.jp/article/special/20091112/1030215/?P=1

>>709
釣り人の相手するなｗ

ココの人はみんなタントと比較してるよ。
パレットも結構な値段なんだが、タントと比べると割安に思えるから不思議だ・・・

>>710
どこら辺が割安に見えるの？

>>711
ごめんごめん、俺はターボモデルしか眼中に無いから。
タントVセレTオーディオレスにデライト、アジャスタブル、エアバックOP付けたら車体で180万超えるのに
パレTSなら156万だ。

な、お求め安いだろ＾＾

>>712
あ〜なるほど。タントってそんなに高くつくんですね。
しかしタントカスタムはホント良く見掛けるけどパレットは全然見掛けないです。

だよねぇ　　　こんなにお買い得感満開なのに・・・

確かワゴンRは売り上げ台数軽ナンバーワンでしょうがダイハツは一部を除いてどの車種も平均的に売れているみたいですね。軽ナンバーツーはタントみたいですし。スズキはOEMさせすぎだと思います。

マツダ｢パレットテラホシス(´･ω･`)｣

タントスレ見てチェックしてみたんだけど、タントはシートのスライド量が半端じゃないなｗ
頑張れパレット！

実際、タントの方がよく使い勝手を考えられてあるしな

>>713
ヒント・発売時期

本日、ＳＷのＴＳバックモニター付きが納車されました。
ＳＷいいですね。音も静かでＣＶＴも変速ショックがほとんどないです。
バックモニターでのバックは慣れが必要ですが選んでよかったです。

>>719
まぁそうなんですけどねｗ>>720
納車おめでとうございます。やっぱり慣らしって要るんですかね。自分もSWのTS頼んで、12月上旬納車予定です。早く乗りたいです。

>>718
スズキはワゴンR人気で長い間ぬるま湯にどっぷり浸かってたからねぇ。
ムーブに追いつかれそうになって慌ててタントのそっくりさん出して失敗、
今回のMCでの社外CVT採用と充実電装より、CMの成功が大きい等
ちぐはぐ感は拭えないよね。
CVTの件もあるし、パレット買うならあと半年は待った方がいいのかなぁ・・・・・

>>720　　納車オメ
他社のCVT乗ったことあるなら釈迦に説法だろうけど、慣らし終わってからラフに
踏み加減を変えてプーリーの動き具合を確かめた方がいいよ。
基本的にCVTは変速ショックは感じないものですが、アクセル戻して再度踏み込む等
の動作の追従性（副変速付きはこの辺りが不利？）で気持ち悪さが出るのかと。
プログラムの変更等もやるでしょうから私はもう少し待ってみます。

>>721
成約おめ
無意味なパレット贔屓を感じさせないあなたのインプレに期待しますｗ

今日ＳＷ ＴＳ契約してきました
オーディオレスでカロのサイバーナビとフロントとリアのスピーカーもカロにしました
コミコミ199でした
楽しみです

いつ納車予定ですか？

>>723
おめ！
オレも納車予定気になるｗ

ども
12月中旬前までには間に合わせて急いでくれるようです
満足してますよ何度も足運んで決めたので

このスレ的にはXSはオススメじゃないんかな？
補助金目当てでセカンドカーにするから、オーディオレスXSにしたけど
先月末契約で今週末納車だから楽しみ。

価格に負けてＭＣ前Ｘの在庫車を契約した私は負け組？

＞＞７２１
慣らしがいるかどうかわからないが一応、あまり回さず走ってる。
燃費は燃費計だと１２ｋｍチョイ。もう１台グロリアのグランツー乗ってるが
子供はＳＷの方が広いし好きだって。

>>717 俺はタント一点張りだったが、あの助手席シートの件と燃費でパレットにした

>>730
助手席シートと燃費以外はタントが良かったということですか？

>>731
あとはセンターメーターが気に食わないぐらいかなぁ俺は

安かったからって素直に吐いちまえよ(´∀｀)

もちろん安いのは一番だな！しかし顔面はタントのほうが好きだ。

俺はインダッシュナビの乗せ変えが必要なんでパレットにした。顔面てｗ俺はどっちも好きだね。

インダッシュナビの乗せ変えが必要だからパレットになる訳をおねがいします
SWの顔面は10代向けかなｗ

うちは40代でＳＷだぞｗ
ターボがＳＷにしかないから

連投すまん
あとな、年取るとな、女を見る目と同じで顔面なんてどうでも良くなる
中身、つまりハートを見るようになるんだよ

>>736
タントはメーターが上部にあるんで少し下に設置することになるし運転中はメーターに画面がかかり見にくくなる。と思うからだよ。

>>738
自分も顔面より中身です。ただしスタイルですが。

>>740
あまいなｗ
明るい雰囲気。こまやかな気遣い。
乗ったら、
登りつめるまでの加速。
そしてハンドリングへのレスポンス。
今にわかるよｗ

>>741
なるほど。まだ納車してないんで来るのが待ち遠しいです。ハズレエンジンが来ませんよーに。

>>739
なるほど。
インダッシュだと画面小さいから大丈夫っぽいけど燃費計が隠れるかもしれないね。
７インチでちょっと隠れ、6.5ならナントカ大丈夫くらいかも。
センターメーターのいいところは従来のメーター位置にポータブルナビが置けることです。
そりゃ見やすいわ使いやすいわｗ
知り合いにちっこいナビをハンドル奥の物入れに仕込んでるタント乗りが居ますが
パタンと閉めると隠せるから人目に付かない場所に放置しても安心だそうです。

>>742 ちょっと気になった
俺は女の話をしているんだがｗ

最初は違和感あるがセンターメーター慣れると気にならないけどね。

旧型タントからパレットに替えたが、いい車だ

いい車ですよん

ＳＷのＸＳ買って一月になります。軽は初めてなのですが、
もうすっかり愛着があります。
話は変わりますがＳＧコートしてもらいました。（車体はシルバー）
都心のためホースでの手洗い洗車場が有りません。ジェット式？の
ホースがあったのでそれを吹きかけるとあれよあれよと汚れが取れていきます。
それで濡れタオルでボディに付いた水滴を
拭きとったのですが傷が付かないか心配です。
都心にお住まいの皆様はどんな感じで洗車されていますか？

それは良くないですよ。
基本流水で・・・。
優しく化学繊維ではなく綿でたっぷりの水を流しながら
洗車するのが基本です。
でも、シルバーならいいかも。
流水無理ならバケツをそばにおいてたっぷりの水を含ませた
タオルでバシャバシャいわせながら流すしかないかな？
そういう洗車のまえのジェットならば有効ですね。

何やったって傷はつく

ピカピカの軽四ってのも何か変だな
軽は道具としてガンガン使う物です

形状記憶合金ボディだったっけ。シリコンだったかな？傷ではないけど小さい凹みは戻るから早く市販されれば良いのにね。確かインドかどこかのメーカーでモーターショー出してなかったかな。

この大臣、ガチでただのアホな普通のオッサンじゃねーの？

【経済】直嶋経産相がＧＤＰの数字を事前に漏らす★4
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1258377386/

>>752
大きな傷は治せなくなるかもな

>>753
いい加減みんな民主党がダメだって理解しろよ

後部席のリクライニングが２段階しかないようですがどの軽でもこんなもんですかね？ あと、足元の突起邪魔くさいですよね。

>>755
民主党に投じた国民がアホなだけだ諦めろ
と言うことでパレットはいい車だ

なんか補助金延長検討らしいんで焦って買う必要がなくなってきた。タントのスライドとか出揃ったら考える。

鳩山由紀夫vs.鳩山由紀夫　自らの献金問題を厳しく追及！！


http://www.youtube.com/watch?v=W0aqYXwJL8g

>>756
ここ見て改造すれば、リクライニングでフルフラットに出来るよ。

>>756
２人乗り改造申請するならフルフラット化は可能ですよ。
ちなみにダイハツはもうちょっと良く出来てます。

11月末納車なんですが、バックモニター用のカメラの生産が追いつかないとかで、
一旦、納車したあと12月後半にカメラだけ後付で取り付けることになりました。
このような場合、ディーラーに何かサービスさせても問題ないでしょうか？
むしろサービスが当然だったりして？？ラゲッジ用のネットとか・・・。
せこいですかね？

>>762
せっこｗｗｗ

DOPのバックアイカメラだとして、
11月納車の「確約」があったのならサービス要求は当然。
取付工賃くらいは負けさす。

納車は「目安」しか示されず、
「11月納車でカメラ後付と、カメラ待って12月納車どっちがいい？」の二択を迫られ、
自ら後者を選択したのなら、サービス要求はどあつかましい。

>>762強気な立ち振舞いしていたんなら良いかもしれないけど、今まで大人しく交渉したのならやめとくね。多分メンテナンスとかでこれからも世話になるだろうからさ。
つか、俺のＤは工賃サービスしてくれたけどな。ナビ、ＥＴＣ、サテライトスピーカー、サブウーハー全て。

レスありがとです。
11月末納車は10月契約時点で決まってました。先日、ＤラーからＴＥＬにて
バックカメラの遅れの連絡があり、とりあえず「まぁいいか」的な返答をし
てしまいました。
ちなみに車体＋付属品から１５万値引きさせてます。
代車のガス補充不要程度にしときます。

>>765
工賃サービスの他にナビ等のオプション自体の値引きもしてもらった？？

全て前車装備の乗せ換えだね。SWのTSで本体値引きは8万。

>>766
交渉は先にやるもん
了承してからなんやかんや言うのはクレーマーと同じだよ
違う世界だったら
指ちぎられても文句も言えないぞ

決まってたわけじゃなくて"それを目安に納車する"
ってことだろ。

DOP、特にナビやスピーカーはセールスが仕事の合間や終業後にちゃちゃっとできるから工賃無料にしてくれるかも

みんな結構親身になってレスしてくれるのね。
ちょっと感動♪

スズキ車は車速・バック信号・パーキングセンサがカプラオンで
オーディオの所まで来てるから便利だね。

>772
ほぅ
そこkwsk

>>773
http://www.alpine-fit.jp/alpine/pdf/669_0801_l.pdf

の4ページ目、純正ナビならGPSとTVアンテナだけ配線すればいい
ディーラーでの作業性に考慮したんだろうけど、コストカットの厳しいスズキにしては親切

>>774の http://www.alpine-fit.jp/alpine/pdf/669_0801_l.pdf を
直接クリックしたら「Web サイトによってこのページの表示を拒否されました」となる。

ttp://www.alpine-fit.jp/alpine/pdf/669_0801_l.pdf
を、貼り付けたら見れるよー。

パレットＳＷのマイナーチェンジは、向こう何年先かな？
知ってる人いますか？

>>762
先週、SW納車されました。MOPのバックモニター付ＣＤプレーヤーのカメラ自体の生産が
遅れていて、納車が2週間伸びました。営業さんの話で予測よりＭＯＰを注文が多く、
間に合わないと話してました。

ＭＯＰって何ですか？

パレットのCMが非常に素晴らしいと思うんですが皆さんはどう思いますか

>>779
前が悪すぎただけ。つかそんなに素晴らしいCMでもないだろｗ

嫁のSWが納車されて2週間目。
昨日、娘を迎えに行って
車庫入れする時に
バンパーに傷を付けやがった・・・

>>777
そうですか。同じ状況ですね。

>>768
例えが飛躍しすぎだろ。
世の中、クレーマーの方が得してる傾向にあるしな。

>>778
たぶんMakerOPtionのこと？

>>781
「な、かわいい嫁だろ？」って言いたいだけだろ？

>>779
独身とか、既婚者とか、子供がいるかとか、男と女とかで感じ方が違うかも
オレはとてもいいと思った

>>779
『爽やかな秋の行楽を楽しむ家族たち』をコンセプトとしたＣＭにしてみました。
とスズキが答えるんだろうな。

>>781
御愁傷様
その内仲間が増えますよ。

もうすぐ１２月だがパレットのＣＭは冬バージョンになるのだろうか。楽しみだ。

リアがタントと見分けがつかないんですが皆さんもですか？

>>789
眼科池

>>781
運転下手に運転させる車にはバックモニターが必須だけど昔からあるコーナーセンサーのほうが俺の場合は安心する。ただ、軽にコーナーセンサーは下手くそですと宣伝しながら走っているみたいでちょっと恥ずかしいけどね。

あす契約予定記念

ＴＳ契約してしばらくして当初リヤに付ける予定のスピーカーが付かないとの連絡…16�p→12�p
カロ→アルになると言われました
突然すぎて自分も詳しくないし判断に迷っています
素直に付けるべきですか？

>>793
型式聞いて。オートバックスへＧｏ
聴いてみないと納得いかないでしょ？あとは値段だね。

葬儀屋は暴力団より悪質

>>793
サイズ変更は判るがなんでメーカーまで変わるのか・・

前輪をPZ-XC 14インチに替えました。
ロードノイズが増えました。

１６インチのタイヤをつけたいんですが可能ですかね？

>>798
可能ですが乗り心地は悪くなります。

俺、17入れようと思ってるのだが…

男は20インチ。（韓国男は9cm）

793です
レスありがとうございます
ディーラーの話しではパレットのリヤのスピーカーの形状が特殊との事
バッフル？が合うのが無いと言われました
結局合うのがアルの12だそうです
価格は一万ほど下がります
音質がそれなりによければ仕方ないのですが
加工して付けてと言ったら工賃が高くなると言われました…
因みに元はカロのJシリーズの予定でした

>>802
ディーラーオプションのカロ付ければ

中古で前期のXSか、もう15万払ってTか迷ってるんだけど、
ターボ無しのパレット前期ってどう？
ムーブとかワゴンRとか運転したこと無いから、900kgってのがどのくらい
重いのかピンとこないんだよね。
4ナンバーのミラなら仕事で乗ってるなんだけど、650kgしかないから。
例えばミラに大人満載で登坂はキツイだろって思ってるのだが。
パレットに大人4人乗ったら1100kg以上？で、660ｃｃＮＡ？
どうなの？

>>804
重量差が250kgって事は、太ったおっさんなら3人を余計に乗せて走るようなもんだな。
動力性能の差は有るにしても、それでカバーできるとは思えん。

>>804
ターボ無しの４ＡＴは物凄くモッサリ走行だから俺だったら予算内で見合う他のターボ車買うね。多分ストレス感じると思われ。

804です
嫁の車にと思ってるんだが、子供乗せるからスライドドアで。
タントかパレットで悩んでる。パレットの方が両側スライドだし、
顔が好き。
やっぱNAはダメか、SWは顔が好きじゃないから、前期のターボを探そうかと。
予算的にも新車じゃキツイし^^

前期Ｘ乗りです。普段は子と二人、休日は親子３人乗りですが、普通に
走る分には別に問題ないと思います。十分快適。
高速はさすがにちょっとキツかったけど。加速も気にならないですよ。

>>804
ＳＷＴＳ乗りですが、今日、大人４人乗車で、坂道を登りましたが、
アクセル開度半分弱（エンジン回転３０００程度）で、
問題なく走ります。
ＳＷ顔が気に入らないのがネックですが、長く乗るならターボです。

>>793
私の場合、スピーカーは、フロントにボストン（米国製）１６ｃｍを、
リアーには、同じボストンの１３ｃｍを入れましたが、
リアーは、純正ＤＯＰのブラケットに５ミリの自作リングスペーサーを重ね、
力技で入れています。（同軸のツィーター部分は、内張りに当たっています。）
リアーは、左側が給油口の裏に当たるため、部分的に奥行きが非常に浅いため、
入るスピーカーは極めて限られます。

>>808
ってことは、普通+αで乗る（車線変更し、流れに乗せるとか）のは、
チト厳しいってことかな？
やっぱターボで探してもらおう。

人それぞれだとは思うけど、そんなにＳＷって格好悪い？俺的には買うならパレットよりタントカスタムかＳＷしか考えられないんだけど。ＳＷ気に入らないってどういう事？

>>811
グリルのデザインがイマイチ好きになれないのです。。
ヘッドライトの間を塞いだ感じがねぇ。

>>812
ゴメン。いやね、ＳＷよりパレットのほうが顔が好きだから、で良いんじゃないかなと思ったわけよ。実際ＳＷ買ったっていう報告が沢山あるわけだし。

前モデルがいい顔してる
だから前モデルの新古車買った

よく見たら俺も↑で偏ったこと書いてたわ。ゴメン。気にしないでくれ。

前期のＸＳってもう売ってないの？

>>810
いやいや、車線変更して流れに乗せるのは普通にできますよー。
フル乗車したことはないんで、４人大人が乗ってるとどうかはわかりませんが。
山道はキツかったですが、坂道でも流れに乗れない、なんてことはないです。
もちろん、ターボの方が馬力があると思います。

正直パレＳＷとタンカスで悩んでる
スタイルはパレットなんだけどタントの室内後席の広さは驚いた
エコ減税とかあんま興味無いしなあ

>>818
ターボしかしらないけど、タンカスの方が確実に早いぞ
今日阪和道登りで試しました

>>819
お前タントのスレでも書いてるけど前のMターボのと比べてんじゃねぇか。

>>820
SWのエンジンとパレットターボのスペック違うの？
トルクとか・・

そりゃ失礼ｗ

バモスじゃ駄目なのかな？

スティングレーとムーヴで迷って、何故かＳＷＸＳ買っちゃいました。

たかが軽で僅かなスピード競ってどうするw
そんな奴に限ってメンテいい加減で路面コンディションも考えてない気がするわ。

タントカスタムＲＳ買うつもりでしたが片側スライドドアより両側が良いのと、助手席シートベルトの件。 内装の質感。スタビライザーの有無でＳＷにしました。

ROOX待ち。

ROOXでたら買おうかと思っているんですけど前期ターボの燃費って
街乗りでどれくらいでしょうか？

>>824
ターボ車の馬力を規制値ピッタリに仕上げるのは至難の業で、実際はかなりの高出力になってたりします。
同クラスでトルクが上なら馬力も上だと思って間違いないです。
軽で競走する訳じゃないから大した問題ではないかもしれないけど、知っていて損はしませんよね。

という訳で動力性能じゃ現行SWでもタントカスタムには負けちゃうでしょうね・・・
トルクでみるとカブ90一台分違うから。
カブ90は荷物を積んで8％勾配が難なく登れます。

前半部分を百歩譲ってよしとしても後半がトンデモ理論過ぎる。
スペック厨はこれだから嫌なんだよ…。

カブ最強説に破綻なし

講習会でうまい人がカブに乗ると、パイロン２〜３個過ぎたあたりで後に追いつけなくなるからなぁw
上級者でついていくのがやっと。

兄カブ分タントが勝るのか
ぬあわで走る俺の2.4を華麗に抜き去ったタンカスは多分これだな

>>828
＞同クラスでトルクが上なら馬力も上だと思って間違いないです。
そうかあ？
ストローク、ボア、過給圧、トルクと回転数
これらが、からみあって単純じゃ無いと思うんだが。
オレよくわからんから説明してくれ。

馬力なんてブーストちょい上げてやればすぐだよ。
マフラー変えるだけでブースト上がるし。

馬鹿共　ＧＴＲでも買えよ

>>833
834の言う通り、ブースト圧上げれば簡単だがNAの時点で低回転仕様だから動力性能だけ見るとダイハツに分がある
素直にMターボ継続しておけば良かったのにｗ

ＮＡの性能差
スズキ　K6A　　54PS　6500RPM　6.4�s･m/ｒｐｍ
ダイハツKF-VE　58PS　7200RPM　6.6�s･m/ｒｐｍ

ターボの馬力はどちらも6000RPMで揃ってるから、スズキは64馬力を目指し、ダイハツは10�s･m/ｒｐｍ越を目指したんだね
こりゃ敵わんわｗ

ＮＡの性能差
スズキ　K6A　　54PS　6500RPM　 6.4�s･m/ｒｐｍ / 3500ｒｐｍ
ダイハツKF-VE　58PS　7200RPM　 6.6�s･m/ｒｐｍ / 4000ｒｐｍ

>>834 >>836
そうかあ。ありがと。

>>837
これだけ見るとK6Aの方が馬力もトルクも負けてるっぽいけど、
エンジン特性曲線図とか見ないと単純には比較出来ないと思う。
実際、K6Aの最高値54psが出る回転数と同じ6500rpmの時に
KF-VEが54psに達してなければ、少なくとも6500rpm以下という
乗用車での実用域においてはK6Aの方が優れていると言うことになる。

エンジンは完全に負けてると思う。実際に乗ってみて、実用域でも。
これは当たり前といえば当たり前で、ダイハツのエンジンが業界じゃ一番新しいエンジンだからね。
しかもダイハツは、街乗りに合わせて低回転〜中回転で、力が出る様に新開発してきた。


＞ ある自動車雑誌http://carview-img01.bmcdn.jp/carlife/images/UserDiary/10853858/P1.jpgの、
＞ 軽自動車エンジン特集のページから、スズキとダイハツに関する記述のみ、抽出してみた。

■ スズキ K6Aエンジン

＞ 西川淳
＞ 新型ワゴンRのエンジン、よかったですよ。 燃費もよさそうだし、静かだったし

＞ 川端由美
＞ スズキのK6Aも、質実剛健。

■ ダイハツ KF-VEエンジン

　　（編集部）
＞ 排気量が660ｃｃで横並びの軽自動車で 頭ひとつ飛び出たのはダイハツのKF-VEエンジン。
＞ ロングストロークとしたことで NAでも豊富なトルクを発生させ、軽自動車のNA＝非力というイメージを
＞ なくすだけの力をもっている。

＞ ほとんどのダイハツ軽自動車は このKF-VE型エンジンを搭載。 燃費も優秀で シティコミューターとして
＞ 最高の性能を持っている

＞ 御堀　直嗣
＞ 排気量が660ｃｃに限られているからこそ、高回転を使って出力を補っている軽自動車において、排出ガス温度が
＞ 高い状況でも 浄化性能を長期間保持するダイハツのインテリジェント触媒誕生は意義深い。

＞ 国沢光宏
＞ 次が総合バランスの高いダイハツの新型エンジンKF-VE。 実用域のトルクの太さはたいしたもの。

＞ 川端由美
＞ ダイハツのKF-VEは街中での扱いやすさを重視したロングストローク型エンジンで 軽自動車の性格に合っている。

>>840
なるほど、勉強になります。

>>839
自分の買った車を褒めたいのは解るが、想像だけで語ると
これから買う人に迷惑ですよ。

こういう時だけﾋｮｳﾝｶ他を信用するのな。

それにしてもダイハツ側の人間が元気なことでまぁ…ｗ

>>842
あなたの書き込みは、まだ買ってない人から見たらスズキ販売員必死ですねって思いますよ。
パレットは候補から外した方がよさそうですね。

ID:03g/id49はこの前必死だったの臭いがする。

パレットのスレでダイハツのヨイショに躍起な奴の方が不自然だわ。
ID:03g/id49よ、お前こそ「ダイハツ販売員必死だな」と言われたいのか

ＲＯＯＸのパンフレット日産で貰ってみた。ハイウェイスター顔面を凝視してみたらカワハギっぽいんだがｗ

タントのヨイショしてるか？
勉強になると言ってるだけだろ？
乗ってる奴がこんなだからパレットが不人気なんじゃねぇのか？
なんかスズキ車全部が嫌になったよ。

そりゃエンジンだけ評価して、CVTとかの駆動系無視してたらヨイショしてるように見えるよｗ

駆動系はハナから負けてるけどなｗ
副変速機つけてトルクの無さを補おうってのが貧乏臭い
しかも失敗してるし

え、CVTが失敗って初耳だけど、バリの不具合以外なんかあったっけ？

名古屋モーターショーでパレットもタントも見てきた
左側のスライドドアだけを開けた状態では
開口部の大きさもあまり変わらないし
両車ともに前席のシートバックにアシストグリップが付いていないし
乗り降りのし易さでは引き分けだと思った

もちろんタントはセンターピラーレスによる使い勝手の良さが売り物だけれど
それも使う人次第だと思う
タントのCM「お姫様抱っこ編」で
後席で眠った子供をユースケさんが抱かえて降りるシーンがあったけど
自分はあれを見るたび
ユースケさんがつまづいて倒れるのを想像してしまい
心臓がびくっとしていた
自分はがさつなので
いつか同じ失敗をしそうなので
タントの良さは認めつつも
現状ではパレットに心が傾いている

まだ買ってないならタントにしておけ
くだらん自慰をかくことになるぞ

>>852
まだいろいろ考えてから決める
自分で決めたのならくだらんとも思わないし

今日契約してきたよ。
パール白のTS（オーディオレス）だけれど、ここの書き込みみて納車が年末ギリギリか年明け
だと思っていたら約３週間で納車だった。
見込み発注分だったのかな？
ラッキー！

おめ。
うちは紫XSで一ヶ月待ちの明後日納車だわ。

>>852
タント買った人が助手席シートベルトがキツすぎて失敗したと言ってる人もいるよ。助手席に人乗せないんなら良いけど

あ、それ有名なスズキ作業員の妄想だから無視でいいよ
パレットの荷台段差と室内長とホイールベースの短さ、トルク少を考察すべき

ここアンチ湧きまくりだなダイハツ必死に見えてくるなｗ
つかパレットスレに一生懸命タントいいよって書いてもなｗｗ俺はパレットがいいｗ

はいはい皆さん、レス乞食にはおさわり禁止ですよー。

ジャンプ読んだらバクマンて漫画に出てくる架空の漫画で
「主人公・大発タントくん、ヒロイン・鈴木パレットちゃん」とあって
なんとなく納得した。
確かにパレットはタントに負けてて主役って感じじゃないけど、
まさにヒロインにぴったりの可愛いやつだから…！

>>844
タントスレID:qjd4rxJXも同じ臭いがする。こいつタントも持ってなかったよ。
というか車自体持ってない。ID:03g/id49＝ID:qjd4rxJXは何なんだ。

わかっているので、みなさん釣られちゃダメですよ〜

SW買おうかと思ってんだけどﾀｰﾎﾞだと実質12〜13km/lくらいしか走らないの？
だったら旧型のＴでも一緒なのかなぁ？と悩んでます
教えてエロい人ｗｗｗ

燃費は自分も気になるな
スレ読んで見たけど燃費に関する記述がなかったんで
実質燃費が大して行かないんであればコンパクトも選択肢に入るんだよね
ターボユーザーの声が聞きたい

両側電動スライドに慣れたら、他の車が不便に感じるよ

特に後席に子供乗せてる時、狭い駐車場でドアパンチとかの不安が無くなる



【格闘技】金原正徳のタッグパートナーはバレット・ヨシダ！　全対戦カード試合順が決定＝ZST.22
http://yutori7.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1258818294/l50

最近うちのボウズ達が
チ○コ、チ○コ、チ○コと言うんだが
なんで？と聞いたら
SWのウィンカーとバックするときの音が
チ○コと聞こえるらしい・・・

パレットのＣＭ曲「季節はずっと」のプロモーションビデオ出たー
和んでね
http://www.youtube.com/watch?v=aMM1G3HqcIE
または
http://www.hotarubiyori.com/html/video.html

ﾀｰﾎﾞTSで実燃費13 〜15キロを期待して購入しました。
下取りの2代目ワンRﾀｰﾎﾞ 7年落ちで10〜12キロだから期待してしまう

>>864
ハイトワゴン系のターボ車は10ｋ以上行けば御の字と考えた方がいいよ。
よほどの田舎なら15ｋも夢じゃないけど、実燃費は11〜3かな。
カタログ燃費にとらわれて乗り味をスポイルするのは愚の骨頂ですから買う前にいろんなメーカーを乗り比べて
実用回転域で力強いのを選んだ方が良いと思いますよ。
>>865
電動スライドドアの開閉スピードはとてももっさりですよね。　買いたての人はONでしょうが
毎日乗る人はOFFにしていたりします。
電動ナシでもっと価格を下げたターボを出してくれないかなぁー　これはタントも同じでターボ車はフル装備しか・・・
嫌な世の中になりましたね。

>>869
　スレチだけどエブリイのＰＺターボ-SP（2005年8月26日発表と同時に購入）
うちのチビ達も5年生と6年生未だにやんちゃで調子に乗り放題ｗ

　両側スライドの恩恵は子供が半ドアにならないことと、いきなり飛び出さなくなるところかな？

　オレ専用のラパンＳＳの後席に乗せると、ドアパンチ未遂と半ドアがしょっちゅうですｗ

>>870
やんちゃなお子さんが居るなら電動ドアは便利ですよね。
うちは女の子だかでしょうか、開けて貰うまで大人しく待ってますｗ

どうもｗ　訂正です

×　　子供が半ドアにならないことと、いきなり飛び出さなくなるところかな？

○　　子供がり飛び出さなくなることと、半ドアになりにくくなるところかな？

>>868
sw-TSです
1000kmほど走りました
8割がた街乗りです
今、平均燃費１５ｋｍ/Ｌです

だいたいターボの燃費は13ｋm/L前後位なのかな？
もちろん乗り方に拠るんだろうけどやはり税金や車検が安くすむのは魅力なんだよな
スライドも狭いとこに止めるときや荷物積む時便利だしね

>>873
もうそろそろ上まで回した方がいいですよｗ

新車とかなかなかエンジンを上まで回せない俺ガイル。
ちょくちょく上まで回さないと回したい時に回らなくなるってのは聞いたことあるがあれは都市伝説なのかな。

>873 ありがとう。　
873のTSはﾘｯﾀｰ15ｷﾛもいってるのか〜。
仕事に、子供の送迎にと月に2000〜3000kmは走行するので、乗り換えで
月に\7000〜10000は浮く、ちょっと嬉しい。

納車当日に高速乗って即全開にしたけどなぁｗ
今はメーカーで高負荷掛けて慣らしやってるから、あまり気にしなくても良いんじゃない？

>>870
小さい頃よくスライドドアに手挟んで怪我してたな
その時のトラウマで今でもビクビクしながらドアを閉める

誰もつっこまないところを見ると慣らしってエンジンだけと思ってるのかｗ
慣らし運転は足回りやミッション、機械全ての動きの将来を決める大切な作業
アタリ面が滑らかにすり合わされるまで数百キロは低速走行を心がけて
全開走行はオイル交換の後がいい。

>>878メーカーの高負荷慣らしの実情を詳しくたのむます。
高負荷で慣らしというのが矛盾してるけどｗ
どのみち納車即全開の車両は短命。

>>879
　電動だと「異物」が挟まった場合、安全装置？のおかげで再びドアが開きますよ

>>880
タイヤも新品よりすこし消耗したほうが良いよね。特にスタットレスタイヤは新品では食いつきが悪い。

>>881
電動の「異物」、再びマタが開きますよ
に見えた。目薬さしとこｗ

anti-Japanese demonstrations in South Korea.

http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/09/d4/2e6c54a186fef4906352960c406e4b0b.jpg
http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/6d/73/2548023714e920b1da9ce5d2b2c7c03c.jpg
http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/40/04/91116ee7c49ed067d25707afe99f0730.jpg
http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/3f/2d/c669065c95f6c80497404ca413fcc0a5.jpg
http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/5b/84/e3415a96f840c6343f78a535c396d983.jpg

http://image.blog.livedoor.jp/dqnplus/imgs/b/8/b8a5e363.jpg
http://news.joins.com/component/htmlphoto_mmdata/200705/htm_2007052316361430003010-004.JPG
http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/34/69/1dd3c28a77b37f663534a6c0d5aa4d4d.jpg
http://imgnews.naver.com/image/022/2007/05/23/ccc.jpg

http://pds.exblog.jp/pds/1/200411/11/37/a0029437_2057217.jpg
http://pds.exblog.jp/pds/1/200411/11/37/a0029437_20573563.jpg
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http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/14/1a/43fe3abc5202b3900deb1f5bb2417b60.jpg

http://imgnews.naver.com/image/003/2008/07/17/NISI20080717_0007253691_web.jpg
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★賛成５９％、反対３１％　民主、公明層で高い支持−−本社世論調査

・永住外国人に地方参政権を与えることについて、毎日新聞が２１、２２日実施した全国世論調査で
　賛否を尋ねたところ、５９％が賛成と答え、反対の３１％の倍近くに上った。
　鳩山内閣を支持する層では６４％、支持しない層でも５４％が賛成だった。

　民主党や公明党は永住外国人に地方参政権を与える法案の国会提出を検討しており、調査では
　民主党支持層の６１％、公明党支持層の８４％が賛成と回答した。公明党は政府・与党が法案を
　出せば協力する構えを見せており、民主党政権の誕生によって法制化の機運は高まっている。

　ただ、野党第１党の自民党内には外国人参政権への反対が強く、自民党支持層は賛成４９％、
　反対４２％と回答が二分した。民主党支持層も３３％が反対と答え、こうした意見が同党内の
　根強い慎重論につながっているようだ。

　年代別にみると、３０〜５０代の６割以上が賛成する一方、７０代以上では賛成が４６％と半数を
　割り、世代間の温度差も示した。（抜粋）
　http://mainichi.jp/select/seiji/news/20091124ddm010010108000c.html

※関連スレ
・【政治】 ２重国籍男性「外国人参政権のため、民主党に投票」…岡崎教授「在日韓国人は韓国籍失うのに抵抗ある。二重国籍認めるべき」
　http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1259030326/
・【社説】 「外国人参政権…鳩山政権は『多文化共生社会』実現へ踏み出せ。反対派は、人々の不安煽るな」…朝日新聞★４
　http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1259030983/
・【調査】 永住外国人への地方参政権付与、「反対」なんと９５％。「容認すれば国益損なう」９４％…産経調べ★３
　http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1251390883/

子供がいて女の子という設定か
次はどういう設定だろｗ

平均13Kって事は前の４ATとそんなに変わらないんだね
やっぱりSWよりかなり安いから前期のTSにするかなｗ

>>884
これが本場の韓流か・・・。
特に韓国大好き日本人達は、是非マネしたいところだろう。

>>887
15年以上前のエンジンだし、前期でも現行でもそう大差ないでしょうね。
良い選択かも。

【軽自動車用エンジン】

　■ ダイハツ
　　　　　　　　　　　　　　　　
　　（一部車種で現行）　　　<<現行>>
　　　EF型エンジン　　　　　　KF型エンジン
　　　1990年〜　　　　　　⇒　2005年〜
　　　　　　　　　　　　　　　　　 ~~~~~~~~~~
　　　
　■ スズキ

　　　<<現行>> 　　　　　　　　<<次期>>
　　　K6A型エンジン　
　　　1994年〜　　　　　　⇒　　？年〜
　　　~~~~~~~~~~

>>889
ｴﾝｼﾞﾝが新しかったとしてもﾀﾝﾄにはまったく興味がないんだｗ
ﾎﾝﾄにすまないと思っているｗｗｗ

>>890
必死だなw

なにが？なにに？？わけわからん(´･ω･`)

今　日　は　た　の　し　い

　　　　　　　　　　　　　　　　　＿＿＿　　　＿＿＿＿　　　＿＿＿
　　　／ ￣/　　　/　　/　　　　　　 ／　　　　　　　／　　　　　　 ／　
　　　　　　/　　　/　　/　　　　　／、　　　　　＼／　　　　　　／、　
　　　　＿/　　　　　／　　　　／　　＼　　　　　　＼　　　　／　　＼
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　|
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　ｌ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　/＼＿＿_／ヽ
　 　　　　　 :☆:　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　 ／　　　　　　 :::::::＼
　　　　　　.::* ◎.｡ 　　　　＋　　　　　　　　　　　　　　　 |　 ''''''　　　'''''' 　　.:::|
＋　 　　.::彡彳*‡:*..　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|（●）,　　　､（●）､.::::|
　　 　.:+彡*★:ﾐ:♪:ミ｡:, ＋　　　　　　　　　　　　　　　　 |　　,,ﾉ(､_, )ヽ､,,　.:::::::|
　　　.:彡'ﾟ‡,※ﾟ.◎::▲:ミ,::.. 　　　　　　　　　　　　　　　 　＼　｀-=ﾆ=- '　.:::::／
　＋.,;彡*;▲彡ﾟ*★::.ﾐ~:ミ+:.. 　　　　　　　　　　　　　 　 　　 ｀ｰ｀ﾆﾆ´-一´ヽ、
　..*彡ﾟ◎.从♪.:ミ,☆,ﾟ〓:ミ:,, 　＋　　　　　　　　　　　　　　/　　　 ＿　　 　l
　.:彡★*..☆,彡.:◆.ﾐ.+:◎,ミ｡:.. 　　　　　　　　　　　　　　/ ￣｀Ｙ´ 　 ヾ;/　 |
.:ﾟ:彡彡彡彡彡彡ﾐミミミミミミミ::.＿＿＿＿＿＿＿＿＿,|　 　　|　　 　|´　 ハ
　　　　　;■■■■;　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　|　　　 |　　　 |-‐'ｉ′l
　　　　　　■■■　　　　　　 　　　 　 　 　　　　　 　 　 |＿＿ | 　 ＿| 　　７'′
　　　　　 .;■■■;...　　　　　　 　　　　　　　　　　　　　（　　 （　￣ノ ｀ｰ-'′＼
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　￣　　￣ 　 　 　 　 　＼

4発時代のダイハツは好きだったけど、今はスズキか三菱が好き。
ちなみにパレットのK6Aのオイルの粘度って0w-20の低粘度オイル?3それとも普通の10w-30オイル?

納車予定の新型パレットＬがリコール対象で、
無段変速機（CVT）は良品と交換済みですが、ご了承下さいとのことですが
こんなことってありですか？

ID:vJ+XtNrK ←こいつメンヘルだな

助手席に嫁さん乗せるので私もタントに興味ないです。つか、ここはパレットスレだよ。

タントは新古車増えているから在庫処分が大変なんだよ。
エコカー減税対応してないから、新車買っても新古車買っても税金一緒だしw

>>896
悪いな。漏れは普通のおっさんだｗ
もうすぐﾎﾞｰﾅｽだから嫁にﾊﾟﾚｯﾄ買ってやろうと思ってるだけだよ

>>899
俺は夏のボーナス一括でライバル車を嫁用に買ったんだが、もしかして同じ会社かなw
お互いバレちゃうブラザーズ

>>895
納車前に対処したってコトなら別にいいんじゃね？
それが原因で納車が遅れたってんなら、それなりの対応を
交渉するのもありだと思うが。

ルーター電源切って他人を装う普通のおっさんか。

心療内科へ行ったほうがいいよ。

世の中の3％はなんらかの精神病だから、恥ずかしがることはないです。

>>902
つまんないレスしてるお前のほうこそ心療内科いったほうが良いんじゃないか？
早く自分のとこ帰りなｗ

>>902
気付かないフリしとけば平和でいいよ
とりあえず>>903に謝っとけ

SW TSターボ4WD納車ｷﾀ。さすがに重いな。

慣らし運転とか必要ですか？ってディーラーの可愛いお姉さんに聞いたら、
低速低回転じゃなく、どちらかといえば始めは回し気味で運転してくださいって言われた。
都市伝説とばかり思っていたんだが・・・。

悩みに悩んでホワイトに決定しました！
納車が楽しみです♪

>>906
おめでとう！

ありがとう^^

>>905
本当に？回しぎみてどのくらい？高速とかどうなんだろ？とりあえず、おめ！
>>906
おめ！

ハナっからチンタラ回してたら眠いエンジンになるぞ。
暖機後にガンガン回してやれ。

>>905
新品タイヤに履き替えたときとオイルを入れ買いえたときぐらいでおｋ

>>911
納車なんだから新品タイヤじゃないの

>>912
納車された時のメーター見たことある？

>>905
それ、特選中古車
>>913も君だろ？　自分にレスするなよな

ちなみにトヨタ日産の新車走行メーターはせいぜい300ｍ
ルークスはどのくらいかなｗ

>>914
何言ってんだ？

>>914

こいつ新車買ったことなさげ

今まででＡ３の22�qが最長だったぞ。
10年前のプラドで６Kmちょっと、フーガ辺りになるとはっきりは忘れたけど殆ど未走行だった。
親父の某車は数十メートルｗ
社用車はいちいち見てないが、最近のは殆ど未走行でトラックが20Km前後。
先月購入した事務員の通勤用が200ｍでしたが何か？

それよか、くだらんネタでいちいちageんなよな。
興味なくても見ちゃうだろうが。
さて、軽トラスレ見て使いやすいの探すからこれでサヨナラだ。
元気で語れよｗ

今時ageだのsageだの言ってる子がいるのか

ところでagesageと繋げて書くと車の名前っぽいな
アゲサージ

>>ID:yxrTUuLd　必死だな　見苦しいぞ

ROOX出荷開始 （｀･ω･´)
http://www.mag-x.com/blog/roox
http://www.mag-x.com/blog/

その下の"広州モーターショー・プチレポ"が
チンポに見えて写真に集中できない。

http://www.b-otaku.com/diary/DIARY-FRAME.htm

ディラーの駐車場に展示してあるみたいだが

昨日初めて走ってるSWを見かけた

>>924

屋根が窄まってるせいなのか、妙に小さく見える。

確かに

パレットを検討しています。買われたかたに質問です。買って良かった点、悪かった点などありましたか？

特にありませんｗ
自己満足の世界ですから。
納得の上、購入してください

>927
TS
よかった点
両側自動スライドドアは重宝する。CVTもいい感じ。車内が広い。

悪かった点
コーナーで車体が結構傾く感じが・・・。
標準でスペアタイヤついてないのも不安が残る。

TSは減税対象外が痛い
ターボなしの両側電動ドアをなんで作らないんだ

>>930
重すぎるから？？

やっぱり重さなんかね〜
同じエンジン積んでいるワゴンRは全車対応しているらしいのに

>>928
そうなんですけどね。
>>929
スタビライザーついてても傾くんですか。
貴重なご意見ありがとうございました。購入します。

これまでBMW520iに乗ってた（95年式）けど、SWｰTSに乗り換えた。
明日納車予定。楽しみだにぃ。

↑
間違えた。すみません。

おめでとう^^　楽しみだね♪

いつものメンヘル自演かｗ　わかりやすいな

＞927 背が高いから多少傾く感じは仕方ないだろうな。俺はハーフダウンさせて対処する予定。

ゴメン間違えた。
＞929 だった

>>938
MK21はMH21＆MH22とスタビの純正品番が同じで、今月のKスペにJラインとブローデザインの共同開発らしい調整式強化スタビが出てたんだよな。
値段もソコソコだから人柱になろうか悩んでる。

あ、Kスペに出てる強化スタビはMH21とMH23用ね。
MH21が使えるならMH22も付くハズなんだけどね。
仮にMH21〜MH23まで共用出来るなら、クスコからMH23用強化スタビも出てるからそれも使える事になるな。

TSにRSRのダウンサスを組もうと思うんですが、通常のダウンとスーパーダウンとでは、やはりスーパーダウンのほうが乗り心地悪いんですかね？誰か経験者おりません？

バネレートで大体分かるんじゃね？

俺は乗り心地の心配より、ショックのオイル漏れ、異音、バンプ時のボディーへのダメージの方が心配だな。
まあ、どちらも乗り心地に関連するといえばそうなんだが。
そもそも、スズキ車の場合、アクスルの形状？で乗り心地を保った車高短は困難じゃないの？

>>902
あらし扱いすんなｺﾞﾗｧ
漏れは旧パレットTSとＳＷTSの燃費の違いを知りたかっただけだよ
まあ旧パレットは新古車になるけど価格差が50万くらいあるからさ

>>942
ダウンサスいれた時点で乗り心地は悪くなるスーパーなら尚更。
よくみん○ラなんかでダウンサスいれて乗り心地はノーマルと差ほど変わりませんｗとか言ってる人が多いけど
あれは嘘だからねｗましてやノーマルより良くなりましたｗとか何が良くなったのかと。見た目か？乗り心地か？
まぁノーマルより良くなるってのはコーナリングの踏ん張りくらいか。悪いことはいわからノーマルのままが良いよ。
乗り心地を気にするならダウンサスはやめとけ。ノーマルのフワフワ感よりダウンサスのカチっと感の乗り心地が自分にあってるなら止めないがｗ

最後にこれだけは覚えておいて。｢車高の低さは知能の低さ｣

ハーフダウン程度なら一般知能だよ。

>>852
今月発売のマ○ジンＸ、
「ルークスvsタント乗り比べ日記」に助手席シートベルトの話が出てる
写真付き、一読どうぞ

>>857
決して妄想とは言い切れなさそうだ

間違えたスマン
>>852　じゃなく　>>856

今日ROOX展示車見てきたけど意外とカッコよかったぞ

ダウンサスとか入れたらコンビニの輪止めにバンパー当たらないか？
ノーマルでもギリギリじゃない？？

＞951 ハーフダウン2.3cm落とす位なら全然大丈夫じゃないかな。
スズキのカタログモデルでスポーツ系はハーフダウンさせてたのも過去にあった。MRワゴンスポーツとか。

>>946
俺はお前の書き込みを全面的に支持する

同じく支持するノ

ノ

俺も　ノ

ノ

ノノノノ

速い速度で街乗りで攻めるにはやはり少なくてもダウンサスは必須。
見た目もかっこいいし。
ノーマルで乗ってる人みると哀れに感じるわ。
普通は最低でも足回りには金かけなきゃ

>>959
パレットで速い速度で街乗りで攻める？？釣りですか？？？
マジで言ってるなら、お前は根本的に選ぶ車を間違ってるわ。
ま、少なくともダウンサスで乗り心地云々なんて笑止千万。
足回りに金掛けるっつーんなら
ダウンサスだなんて貧乏臭い事言わずに車高調入れろ。

免許とりたての人はそんなもの

高校３年生１８歳

若いっていいなぁ

>>959
グランツーリスモで我慢しとけｗ
パレットは出てないけどな。

いや〜、久々に笑ったわ。

いや、パレットで逝かれ度ナンバー1を狙うのだろ



放置しとけ！

｢車高の低さは知能の低さ｣ ・・・

いや〜、喜んで下げますわ！＾＾

>>966
よう低脳。デロリアンの調子はどうだい。

ちょっとのダウンでも高速道では効果が感じられる。
ベタベタは恥ずかしいけどな

ダウンサスは輪留めにタイヤを当てるとスポイラーがゴリゴリするから気を使わなきゃならんのがイヤ

デロリアン乗ってること何で知ってるの？もしや御近所さん？
バックトゥザF.　の最終デロはゴミを燃料にしてたよね、
何気にエコカー。資源リサイクル100％。
空飛んでるからタイヤも減らない。

デロリアンもエコカー減税対象車なのか

不思議なクスリが叶えてくれる
はい、エコ減税

ボチボチ次のスレだな。

テンプレに、
「ダウンサスを入れたからと、速い速度で街乗りで攻める事は自重しましょう。」
を追加してくれ。

日産 ROOXと一緒でよくね？

バンパー＋グリル＋シート＝\36,750か。

パレットよりルークスの方がいい

SWの純正ホイールカッコイイ

ルークス、本日契約完了！
４駆ターボの特別塗装色選んだら、納車が来年の２月になっちまったよorz

えﾞーっ、堀は浅いしバリ処理は甘いし、ひと目で安物だよ。

軽自動車ですから

デザインをパクッたんだろうが、平ら過ぎて高級感のカケラもないな。
どんだけ値切ればこんな安っぽいホイルが作れるんだ？
MCで絶対変えられる部分だなｗ

http://www.daihatsu.co.jp/lineup/tanto_custom/index.htm
http://www.suzuki.co.jp/car/palette_sw/exterior/index.html

>>943 それが両方ともバネレート同じなんだわ orz

>>981
え？軽自動車のアルミなんて購入後交換、純正はスタッドレスに履き替えがデフォでしょ。

今日デラから連絡があり・・SWTSの納車早すぎ？
注文した日から17日目だ。
売れてるのかな？
不安になってきた・・・

>>983
田舎の人間はその手があるからいいよな

>>985
コーヒー吹いたw

>>984
今の時期だと年内の納車希望が多ことが予想されるため基本的には早いかと。ホンダなんかＣＭで年内納車可能とか言ってるくらいだから。
あと、人気とか考えるのはナンセンスです。人気ないほうが希少価値あがるし。売値は下がるかもしれないけどね。

スティングレーと顔おなじやつは個性がない。
やはりライトはあの勾玉形がいい。

テールランプについては新型のやつの方がいい。

>>988
だな。
もっと他の個性を出して欲しい、他社と比べても。
あの２本Aピラー、ホイールのデザイン、助手席のシートなんか横から見たらまんまだよ。
サスもマネして同メーカー使ったりしてほんとに頭が悪い。
中国人を開発チームに雑ぜたのかな？

ダイハツとスズキ20年乗り継いだ人のレポ見たけど耐久性も比べちゃうとダメな部類らしい。

しかし、NAのCVTはここの評判と違って実用域でにぎやか杉だ！いとこのD車CVTの方が
よほど静かでパワフルだったぞ！　
ここのうそつきは中華か？(`･ω･´)

プッシュスタート式のパレットにはターボタイマーは取り付け不可能と聞いたのだけど…実際付けて使ってる神はいますか？

昨日ＳＷのターボ試乗してきた。
ステラのＣＶＴがノロノロで反応悪かったから期待してなかったけど、以外と結構乗りやすい。
来月辺りに買おうかな


ルークス

>>991
ルークスパレット買うなら絶対ターボが正解だよ。
NAはがっかりする(´･ω･`)

軽はターボ必須だな

今日納車後SWのXSで200km走って気になったんだけど、
走りだしてから最初にアクセル抜いたときに、「ニューン」て音がするんだけど
これって副変速機が切り替わってる音なのかな？

ＸＳ・・・だと・・・・・？

ルークスのサイトで装備とか諸元とか見えるようになってるね。
装備はパレットと全く同じ、違いはフロントのデザインだけ？
バックモニター付きCDプレーヤーの設定はないな。
ハイグレードサウンドシステムとカーテンエアバックのオプションも選べないな。

>>996
セールスに聞いたらスズキ車との差別化で販売できないらしいよ
もったいない・・・
それでも日産から買うけどね

SW紫契約しました！
納車がまだわからなくてそわそわ…年内間に合うかな？

XSにしたけど、ここみてるとやっぱりターボのがよかったかなORZ 今更〜

>>998
おめでとさん♪
俺もROOXよりSW選ぶかな。どうしてもROOXは魚顔に見えて仕方がない。↑にあるけどﾊﾞｯｸﾓﾆﾀｰなければ大丈夫じゃない?

>>998
ここの人が言うにはCVTは静かだそうだ。
CVTはｗ
エンジンは唸りを上げます。
ちなみに>>295は大嘘。


十数万の差で恐ろしく満足度が下がるから明日電話で変更依頼してみたら？

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もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。