【スズキ】　MRワゴン　Part7　【MRwagon】

MRワゴンとモコを比較して言い合うのはやめましょう。
スズキファンも日産ファンも、いい情報交換をしましょう。
尚、モコ専用スレもありますのでそちらもどうぞ。

≪過去スレ≫
★6 http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1180736982/
★5 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1169737197/
★4　http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1155954764/
★3　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1143729214/
★2　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1135893808/
★1　http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1106768795/

≪公式サイト≫
◆スズキ・MRワゴン　ttp://www.suzuki.co.jp/dom4/lineup/mrwagon/index.html
◆日産・モコ　ttp://www.nissan.co.jp/MOCO/

≪MRワゴンとモコの違い(FMC前)≫
・ヒゲグリル、シート、ドア内張りの布デザイン(モコの方が高級感)と
テールランプ・エンブレム位置の微妙な違い、ホイールキャップのデザイン。
・装備はモコは全車ABS標準装備で、ABS非装着MRワゴンより￥25,000高。
MRワゴンのABS標準装備グレードはモコと同価格。ABSオプションは￥25,000。
・純正エアロの数はMRワゴンの方が多い。

≪参考サイト≫
・みんカラ−MRワゴン　ttp://minkara.carview.co.jp/car/4184/
・みんカラ−モコ　ttp://minkara.carview.co.jp/car/4469/
・Car@niftyクチコミ-モコ　ttp://kuchikomi.nifty.com/cs/kuchikomi/car_model/list/aid_7201-649-0/1.htm

≪関連スレ≫
【ニッサン】　モコ　Part１　【MOCO】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1198142177/

現行型の違い


1)　フロントバンパー(バンパーとグリルが一体型のため）
2)　エンブレム全般
3)　シート生地、ドアトリム生地
4)　ピンクのみ各車専用カラー
5)　オプション(MRのほうが豊富だが無駄も多い)
6)　グレード名 （モコのGとMRワゴンのGでは大違い)
7)　ハンズフリーボタンがモコだと飾り(キットを日産で扱っていない)
8)　ホイールキャップのデザイン
9)　派生車種の有無（WitのOEMは無い)

モコ単独スレが機能してるって事はMRワゴン乗りが少なかったってことか？
やっぱスズキ乗りはアレなんだな

　　　　モコの方が可愛いよな

それはない。MRワゴンのスタイルは洗練されている。
やんちゃ系のモコよりもこっちのほうがかわいく可憐。

だってモコって変形するんだよ　超カワカッコいいじゃん

どっちも前のほうが良かったよ

名古屋大学相撲部で、相撲の取り組み中に、マワシが外れかけて「もろ出し」　チンコ＆金玉が外に出る映像 （1万人が見ました）
http://video.nifty.com/cs/catalog/video_metadata/catalog_071230051606_1.htm

俺は現行好きなだけどな。
MRワゴンってモコの何倍くらい売れてるんだろ？

モコの方が売れてるんじゃ？

モコが売れたらスズキも分け前貰えるのかな？

そりゃOEM元はウハウハでしょう。
モコが売れれば売れるほど金は入る、が、
自社ネームバリューが負けるのは鈴木にとっていいことなんだろうかね。

ガソリンのメーターで最後の一本点滅したら残り何Lありますか?
今日ヒヤヒヤしたもんで。

>>13
50キロ走れる分だけの燃料がある
なぜなら、高速道路のSA PAに着くことができるからだと
聞いたぜ

意外に伸びてるな

バックで門柱にぶつけちまった。。。
修理どうしようかなぁ、はぁ。

モコと比べてMRワゴンの方が燃費いいみたいね

ｽﾏｿ

統一しないの？

さっきブラウンのを見た。
なかなかイイ色だなぁ。

ブラウンと言うか黒に近い色だよね。焦げ茶色みたいな。

質問いいですか？
H19年6月登録でグレードが660G、色が茶色、走行0.5万ｷﾛ、修復なし、
ﾏｯﾄとﾊﾞｲｻﾞｰ新品
という条件で乗り出し90万って安い方ですか？
知り合いが目をつけている車なのですが、どうでしょうか？

>>22
ちょっと高いかもな。
それなら新車の方が車検長いしいいよ。もしくは未登録者。

>>23
ありがとうございます。
結構安いと思ったのですが…orz
>>22と同じ条件だったら、いくらくらいが妥当ですか？

車7ヶ月引いて5000km引いてだったら、俺なら

ごめん。途中で送信しちゃった。

>>24
例えばH19　茶　5000km　修復有り　で75万だから
ttp://www.goo-net.com/used/spread/goo/15/0130080201D4006822031.html

>>22の車俺なら80以下なら買うかな。
まぁ人によりけりだけど。

>>24
75〜85くらいだと思う
新車でも値引いてもらったら90くらいになるような

ＤラーでＭＲワゴンＧのマルーン（OPでABS）を見積もりました。
下取りなし・車体値引き5万円・総支払い額110万円でした。
私が総支払い額が100万円に近くなるように安くなりませんか？と聞くと
110万円が精一杯です。これ以上の値引きは出来ません。本当にいっぱいいっぱいなので降りさせていただきます。
といわれました。車購入雑誌等でも軽自動車は数万円の値引きが限界と書いていますが、
非常識な値引きを要求しているのでしょうか？
アドバイスお願いします。

Diエンジンはいつ載るの？

>>28
競合がうまい人はなら100万になるかもね。
ディーラーとの関係を考えたら105あたりが妥当かなぁ。
スズキは販売店が多いんだからできるだけいろんな所で見積り取ったほうがいいよ。
あとその見積書持って日産行ってモコの見積りも取ってみ。「これより安くなる？」
って聞くだけでも110よりは安くなるはず。

>>28
2月にマイチェンだから今は焦って買っちゃだめ
マイチェン以降3月決算までが安いはず

今、ＮＡかターボで迷っていて、乗り出し価格100万で程度良い物を探すなら、どちらが良いと思いますか？

また、四駆に社外のマフラーは、有るんですか？出来れば、片側二本出しなんですけども・・・

燃費が良い、オイル管理が楽なのが良いのならNA
とりあえずパワーが欲しいならターボ　あなたの好みで選びな

NAのがスムーズなんで好き

アンテナって格納できない？
取り外すことってできますかね？コイン洗車したいんだけど…。

【政治】天下り先に国が１２兆６０４７億円、事業発注や補助金交付-２００６年度★２

http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1206527430/


国家公務員の再就職先となった特殊法人や独立行政法人などに対し、国が２００６年度、
事業の発注や補助金交付などで計１２兆６０４７億円を支出したことが明らかになった。

衆院内閣委員会の要請を受け、衆院調査局が各省庁や最高裁判所など国の２４機関の
再就職と契約状況を調査したもので、民主党の長妻昭政調会長代理が２５日の同党代議士会で公表した。

調査によると、再就職先となった法人は計４６９６で、国の支出は１法人平均２６億円、
再就職者１人当たり４億円だった。国の支出の内訳は、事業の発注などの契約は５兆７８０５億円、
補助金は６兆８１７３億円だった。契約の９８・３％は随意契約だった。


最終更新:3月26日0時5分　3月26日0時5分配信 読売新聞
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20080326-00000000-yom-pol

前型のＭＲワゴン４駆に乗っているのですがワゴンRの車高調は流用出来るでしょうか？もし出来るとすれば何年式の物が合うのか分かる方いましたら教えて頂きたいです。

グローブボックスが使いづらいので、オプションのトレーを
つけようかなと思ってるんだけど、つけてる人いますか？
どういう構造なのか知りたいです。

たぶんグローブボックストレーの下の空間を利用するときは
トレーをを持ち上げるのか引き出すのかだと思うんですが、
どんな感じなんですか？

東方神起の曲がスズキのCHEVROLET MWのCMソングになっていましたが、
スズキは東方神起のメンバーのジェジュンが飲酒運転で逮捕されたことがあることを
知っていて起用したんでしょうか？

　　　　　　　　／ ￣｀Y ￣ ヽ
　　　　　　　/　 / 　　　　　　ヽ
　　　　　　 ,i　/ // / i 　　i l　ヽ
　　　　　　 |　 //　/ l | | | | ﾄ､ |
　　　　　　 |　|| i／　ヽ､　 ノ　| |
　　　　　　（Ｓ|| |　 （●） （●） |　ＭＲ乗りの包茎はお断りだお！
　　　　　　 |　|| |　　　　 .ﾉ　　）|
　　　　　　 |　|| |ヽ､＿ 〜'_／| |
　　　　　　 γ⌒　　　　　　 　⌒＼
　　　　 　　/　 （＿__　　　　_＿） ＼
　　　　　　（＿＿＿_ ヽ　γ' ＿＿＿_）
　　　　　 ／　　　　ヽJ　　し’　　　 ＼
　　　　／　 .／ 　　＼　　／　　＼　　＼
　　 .／　／　＼　　　.(（i）)　　 ／ ..＼　..＼
　／'　__）　　　　ヽ､＿_人_＿ノ　　　 （__　 ’＼
（＿／　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　＼＿）
包茎手術が存在する以上、包茎という問題は一人一人が考える必要がある。
悩むことからすぐに用意された手術へと移さないで欲しい。
手術を受けた直後から何かおかしいと感じ反応していた。
包茎で悩むということから一気に直感的な恐れへと変わったのである。
今思えば、悩むことや恥ずかしいと思うことがどれだけ素晴らしいことか分かる。
それこそが自分を感じ、成長しようとしている証ではないか。
失ってみて初めて、様々なことが長い年月をかけて分かった。
無理に亀頭を出すこと、包皮を切除すること、縫うこと、どれをとっても体には不自然
であり体調を崩すことにつながりやすい。
体は活動している。調子が良い時もあれば悪い時もある。性器だって当然一定ではない。
支えるもの守るものを切除した結果、体の流れをきちっと受け止めることができず、また
一方ではきつく固定されがんじがらめになり、それが体全体の活動を停止しようとしている。

包茎で悩んでいる人は、どうか手術する前に色んな荒波にぶつかって生きて欲しい。
私はいろんな人や出来事に出会っていく中で、包茎手術の無意味さ、その簡単さが
命取りになること、それでいて決して簡単ではないことを痛感した。
手術の成功・失敗は関係ないのだ。手術そのものが問題なのである。
初めは包茎手術がなぜ問題にならないか不思議でならなかった。
手術までは手軽だが、手術後の人間がその後どう感じどう生きていくか
医師は知らないのだ。

私は、この手術が先走ってる状況を食い止めたいのだ。
私と同じ失敗をして欲しくないのだ。

私は、生まれもった性器で、体で生き抜く人達の姿が見たい。

随意契約は金額を勝手に決められるので、バックマージンが多く受け取れる契約方法であります

なんという過疎

みなさん　この書き込みをコピペして　自分がよく見る板に書き込みしてくれませんか？私一人では限界がありますのでどうかよろしくお願いします。

<<毎日新聞、海外向け自社サイトにて1999年から2008年に渡りヘンタイ記事を掲載>>
<<謝罪後ヘンタイ記事を再び掲載、２ｃｈに指摘され光の速さで記事を消す>>
<<一日２０万アクセスを誇るサイト（毎日談）、映画バベルの女子高生のモデルもこの記事からか？>>
<<現在もヘンタイ記事の悪を認めず（英語ではそういうニュアンスのことを主張）→２chに指摘され光の速さで英語謝罪文を削除>>

<<自衛隊が海外で給水活動をした際に使用したキャプツバの漫画をロリコン変態アニメ呼ばわり→記者のオリジナル記事>>
<<天皇陛下の記事に検索用としてjapanese girl","hentai","geishaという単語を使用>>

<<海外の多数のメディアがこの記事を日本の普通の出来事として報道→世界中のニュース番組(ニュース２３)のような番組で多数報道されている>>
<<現在も世界中のブログにこの記事が転載され、日本国民が変態として語られている>>

<<<別のオーストラリア人が世界中に出版された皇室の暴露本の中に日本の親は勉強をさせるために子供にフェラチオをすることが一般的であるので、
皇室でも同じようなことが行われているというこの文章は、確実に毎日英語サイトから影響を受けたことが分かる、ガクガクブルブル>>

<<この記事を見た外人がウォシュレットは日本の女性がオナニーをするために作られたものであり、それを隠すために便器と合体させ、ウォシュレットトイレという物が作られたという話を真面目に受け取り、世界では本当の話として定着化しつつある、ゲロゲロ>>
まとめ
http://www9.atwiki.jp/mainichiwaiwai/
この書き込みをコピペして回してね。

新車で購入、6年で5万�`しか乗ってないのにクラッチが逝っちゃった･･･orz
民間の修理工に見てもらったら欠陥かもしれないから
ディーラーにクレームつけてみたら？と言われたので電話したら
同じようなクレームはでてないって言われたんだけど
MRワゴン乗ってる人で同じような人いないっすか･･･

修理ではムリだから部品交換するんだけど28万かかるって言われた･･･
そんなお金ないぉ･･･

>>44
＞修理ではムリだから部品交換するんだけど28万かかる

それは修理屋に言われた?それともディーラー?
車については素人だけど、試しに「クラッチ 交換費用」でググってみたら
だいたい5万前後〜10万位だったぞ。

それ逝ったのクラッチじゃなくてAT
「クラッチ 交換費用」でググるなよw

ATは特別保証部品だが、5年又は10万キロのどちらか早いほう
だからAT丸ごと交換で28万は仕方ない

どうしても安く上げたいのなら中古ATを探すというテがあるが、
これ又何時壊れるか判らない代物ばかりだから薦めない

モコ単独スレが機能してるって事はMRワゴン乗りが少なかったってことか？
やっぱスズキ乗りはアレなんだな

age

http://local.yahoo.co.jp/detail/spot/d46ac4d12ca2408ccc10526866567247/?kid=edit02localogk5215248db259c458ea

MF21SのMRワゴンにMC22SのワゴンR用のスズスポから出てるK100キットてつきますか？教えてくださいお願いします

過疎ってるね

乗ってる人に質問です。
セキュリティアラームって使ってますか？
使うとバッテリーが消耗しやすくなったりします？

　　　　　　.,lllllllll,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,　　　　　　　　　 　 　 　 　 ,iillllllllllii,,　　　　,,,iillllllllii,,,
　　iiiiiiiillllllllllllllllllllllllllllllllllllllll|　　　　　　　　　　　　　　　 ﾞﾞ!lllllllllllllir　.,,,iilllllllllllllll!ﾞﾞ′
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　 ,illllllllll!ﾞﾞllllllllll|　　,illlllllllllllllll,　 liilllllllllllllllllllllllllllllllli,,　 lllllllllll!!lllllllllllllll!!ﾞﾞﾞ"｀
　,llllllllllﾞ　.lllllllllll　.,,illlllllllllllllllllll、 ﾞllllll!!ﾞﾞﾞ'　　 ﾟﾞllllllllll　 ﾞﾞ"｀.,illllllllll!lﾞ'
: llllllllll° .llllllllllll,illllllllll!ﾞ｀lllllllllll　 .ﾞﾞ゜　　　　　 ,llllllllll!　　　,llllllllllll°
: llllllllll,　　lllllllllllllllllll!ﾞ゜　,lllllllllll　 　 　 　 　 ,,,illllllllll!゜　　 .llllllllllllli,_　　　 ,,,,,,,,iiiiiii、
: 'lllllllllllliiilllllllllllllll!!ﾞ'　　,lllllllllll°　　　 .,,,,iiillllllllllll!ﾞ゜　　　 ﾞ!llllllllllllllllliillllllllllllllllllllllll,、
　.ﾞ!!lllllllllllllllll!!!ﾞﾞ｀　　　.l!!llllllll°　　　　.ﾞ!lllllll!!!ﾞ°　　　　　ﾞﾞ!!llllllllllllllllllllllllllllll

微妙なのね

現行MRは外装色がマルーンとピンクは内装色の選択(マルーンかベージュ)が出来たと思うんですけど、今はもう出来なくなったんですか？
スズキのHPには書いてないんですけど中古車の検索したら両方見つかるので。

色の選択はできなかったようなきがする・・・

>>56
やっぱそうですか〜
中古車検索でもピンクのブラウン内装とベージュ内装の両方が出てくるのは18年式ばかりなんです。
もしや18年式だけ内装色の選択が出来たんでしょうか？
詳しい人お願いします。

スズキの中古車屋でみつけたんだけど、
19年式、3千キロ、白、ＴＳ
86万円なんだけど、高いですか？

MRワゴン　赤、大阪　9292には注意　亜穂が乗ってます

MRワゴンに赤色なんてありません＞＜

昔の型で赤なかったっけ？

結構前のMRワゴンなんだけど（H15年位？）若い年齢層は乗ってますか？
新型はママワゴンらしいけど…

私２０歳だけどママワゴン乗ってます
別に年齢層とか関係ないとおもう

>>61
あるよ

ママワゴンなのにババアばっかりのっててやだな
ババワゴンにしないでください

６月にマイチェンってほんと？

ハイマウントストップランプのバルブ交換しようと思ったが、あの黒いカバーはずそうにもバリバリ音がするどうやるのか、教えてください！

ディスチャージがすごい嬉しい
待っててよかった

現行のベンチシートはＨ１４年式のに
そのまま流用できるんですか？

親の知り合いがいる車屋に行って中古車見て来ました。
H18年式　走行距離5000キロ　車検無し
で84万は高いでしょうか？
それと今まで乗っていたかなり年式の古いミラはまだ車検を取ったばかりで…
下取りは厳しいと言われたのですがやはり無理なのでしょうか？

すみません間違えました…走行距離は５キロ程です

H23/3の未使用車(G)、
ETCとSSDナビ付でコミコミ117万ちょうどで購入しますた。
こんごともよろしくおながいしまつ。

ナビを15ﾏｿとしたら100ﾏｿちょっとか…安いな。
よいお買い物したね。おめ！

MRワゴンにWITノンターボの14インチ純正アルミ履かせたい
インチアップとバネ下軽減で少しはマシな走りになるかな

でも高速域伸びるように多少径が大きいのにした方がいいかな
メーターの誤差は少し出るけど、ホイールハウスには若干余裕あるし

ほしゅん

>>67 手前に引いて折っちゃう人多数。

マイナーチェンジ前の顔のほうがかわいいと思ませんか？
笑った顔。ぱかっと開いた口がかわいかったのに。
新車で購入したかったのに

旧型スレ落ちたんだけどここでも旧型の話OKなの？

保守

あげ

あげ

あげ

MRワゴンはかわいいなぁ。ニコニコ笑ってるように見える。
すれ違うとき、こっちもニコニコしてしまう。

最近　ＭＲ、モコが異常に増えてる。

アルトの出来がいいから次期新型に期待する。

>>84
次期MRワゴンのエクステリアデザインは先代みたいにしてほしい
WitのTS４月に生産終了するらしいね
という事はスズキのMターボエンジンは終了みたいだね

スレ違いだか
現行アルトのマイナーチェンジ（来年１２月？）で
ワークス復活してほしい
スズキとVWが資本提携したのでDSG搭載してほしい。

Ｈ１５年のスポーツ、バージョンＶ乗ってたんだけど
いよいよ今回手放すことになった。

軽自動車だけど出足良し、ターボのわりに燃費良し、高速でもストレスなし
本当に良い車だった。
これから乗る人には大事に乗ってもらいたい車だなぁ。
中古で買ったんだけど、故障もまったくなかった。

７月にはエボと入れ替わりに自分の元から去ってしまう。
本当にありがとう、ＭＲワゴン。楽しい車だったよ！

先週witのXS新古車を購入しました。
前はLogo乗ってて雪道は何とか通勤出来てましたが、MRﾜｺﾞﾝ…冬心配です。
何の知識もなく、MDが付いてるのと顔が可愛い理由で即決してしまいました…
総額118万でした。
雪国の方、雪道どうでしょうか？

あげ

てすと

1月20日 10:30 スズキ、新型「MRワゴン」発表会

新型は手塚治虫のｷｬﾗｸﾀｰの様なﾗｲﾄ(目)をしてますね
カワイイｗ

スズキ、新感覚の軽乗用車 新型「MRワゴン」を発売
http://www.suzuki.co.jp/release/a/2010/0120/index.html

「MRワゴン」WEBカタログ
http://www.suzuki.co.jp/car/mrwagon/index.html

http://response.jp/imgs/zoom/306732.jpg
http://nagamochi.info/src/up51490.jpg

積極的に回すタイプのエンジンに変わったようだね。

ESP、サイド＆カーテンエアバッグが選択可能になった。
スズキよくやった！！

へえMRワゴン単独スレはあるんだ

これはけっこう良いんでないかい！？

もちろんMT無いよなぁ

スズキ、若者ターゲットの“新感覚”軽ワゴン「MRワゴン」発表会
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20110120_421617.html

スズキ、「MRワゴン」をフルモデルチェンジ
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20110120_421530.html

MRワゴン/モコ統合スレが存在しないからここで書くよ。
タコメーターは2代目に続いて付かなかったな。
なにかこだわりでもあるのかと。

あぼーん

インパネデザインからすれば
メータ類はもう全部デジタルで良いんじゃないのか？

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

>>102
確かに統一感は増す。

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

>>100
タコメーターを必要とするユーザーをターゲットとしてない。
そもそもMRワゴンはコンセプトがころころと変わる車だしね。
MRワゴンはその名のとおりMRのはずだったのに市販されたらFFとかｗ

673 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/14(金) 11:25:08 ID:vTnvvmkk0
値引きは厳しい？

674 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/14(金) 11:45:54 ID:LHCwmR090
>>673
何回も出ているけど車両からの値引きだけ考えるよりは込み込みで考えたほうが良いよ。
（込み込みは任意保険以外のディーラーに払う全額ね。）
値引きが違うのに込み込みでは同じだったなんて珍しくないから。


車両価格が同じなのに車両本体価格を安く見せかけて手数料をぼったくる
ってやり方をするなんて、気持ち悪い人間達だ

ダイハツお客様室のやつがはっきりカタログ価格は目安だって言ったけど、
ダイハツ、スズキは新車をすぐ安い新古車にしてたくさん出すとか、
もとからぼったくって変な手で車を安く見せかける

悪徳業者は嘘をついて儲けようとする
油断できないぞ、ダイハツ、スズキとその他(副代理店・中古車屋)は。

初代がミッドシップじゃなくて良かったと思うよ。
整備性が落ちるし、エンジンの音が近いから中の人たちにはうるさいし。

タコに関して言えば俺も要らないんだけど、ターボにも付けないから珍しいなと。

ダイハツ、スズキの新車を年間何台以上売った副代理店には、それがディーラー
からメーカーに報告が行って、メーカーからその店に立てが贈られるんだと。
賞状のこと。それから賞金も（賞金の金は客からとってる）。代理店契約がない店
にメーカーの正規看板を立てて、そうやってダマして客を集めて、ディーラーと同じ
ようにカタログで新車を選ばせて、カタログ価格（定価）からいくら値引きした
というあほな見積もりを作って客にディーラーと信じ込ませて、副代理店には業販価格
で車を売って、その車を客に高く買わせて、そうやって副代理店に儲けさせる。
それに賞状と賞金まで。カタログ価格（定価）というのはメーカー希望小売価格のこと。
ディーラーがメーカーから仕入れて、それから値引きした値段が販売価格。ディーラー
はその値引きを一般の客より副代理店に多くする。業販価格というのはその値引き幅
のこと。だから別に一般の客も業販価格で買えるってこと。

ダイハツお客様相談室のやつがはっきりカタログ価格（定価）は目安って言ったわ。
油断できないぞ、ダイハツ、スズキとその他(副代理店・中古車屋)は。

副代理店になればメーカーの看板が買えるけど買わなくてもいいし、別に副代理店
じゃなくてもダイハツ、スズキ車を扱っていれば看板にダイハツ、スズキと書いて
掲げてもいいんだって。看板にダイハツ、スズキと書いてあればただの中古車屋より
その方が客が集まるんだと。

ただの中古車屋じゃ客が来ないけどメーカーの看板が立っていると客はその店と思って来るから
といって、代理店契約も何もないとこにメーカーの看板を立ててそうやって騙して客を集める
連中だ。

油断できないぞ、ダイハツ、スズキとその仲間たち(副代理店・中古車屋)は。

ID:Oh23bJBi
http://hissi.org/read.php/kcar/20110120/T2gyM2JKQmk.html

このｷﾁｶﾞｲくんはいいかげん精神病院連れてった方がいいレベルだな

>>118
スイフトスレから転移したようだが
ＮＧ設定してスルーしないと喜んじゃうよ。

>>119
困ったもんだね
応援の意味でMRワゴン買うつもりだよ

んここでいいのか
新エンジンアイスト無しで25.5ってかなりいいね
アイストにしてアルトとかシンプルな車に搭載したら30超えそうだね

ttp://image.space.rakuten.co.jp/lg01/81/0000354181/36/imga698b238zikazj.jpeg

ttp://image.space.rakuten.co.jp/lg01/81/0000354181/37/img1cbcf03azik8zj.jpeg

しっかし耐久性無さそうだな
10万ｋｍもつかもたないかってとこか

車重　軽いので８００ｋｇ切っているね
これはいいことだよ

　 　　_, ._
　 （　ﾟ дﾟ）
↑この顔思い出した

ブルー
ttp://response.jp/imgs/zoom/306762.jpg
ttp://response.jp/imgs/zoom/306763.jpg
ttp://response.jp/imgs/zoom/306764.jpg
ttp://response.jp/imgs/zoom/306765.jpg
ttp://response.jp/imgs/zoom/306766.jpg
ttp://response.jp/imgs/zoom/306767.jpg
ttp://s13207952.sj-minamitokyo.jp/wp-content/files_flutter/th_af28fe0db19e118d7efdfaa5c91ac3bd_1295490655IMG_6350.JPG
ttp://s46212951.sj-kagoshima.jp/wp-content/files_flutter/th_af28fe0db19e118d7efdfaa5c91ac3bd_1295482027P1040136.JPG

正面
http://stbjp.msn.com/i/FB/9AF0A1B56F94E26A9DA5DED2103F.jpg
斜め前
http://response.jp/imgs/zoom/304632.jpg
真後ろ
http://response.jp/imgs/zoom/304636.jpg

デザインいいね。

安易につり目にしなかったのは評価しよう

>>126
白のボディを正面から見ると
ボンネットとの境のとこの隙間と
バンパーとの境の隙間が異常に目立つな
あの微妙な隙間はデザインなのか知らんが
安っぽく見える

あれはいいのか?ｗ

ディスチャージはー？

>>122
大丈夫だ、問題ない.

何これ
顔がアイアンマンじゃん

車もブサカワが流行ってるのか？

604 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2011/01/20(木) 21:53:37 ID:tgMBsbKy0
スズキの新型MRワゴンに載る新エンジンR06Aの
「補機をシリンダブロックに直接固定」ってどういうことだ？　まさか…ｺﾞｸﾘ

http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/421/617/html/45.jpg.html
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/421/617/45.jpg

これは格好良いわ
おもちゃっぽくて最高。

この顔では売れないｗ
スズキはたまにおかしなデザインの車を出すなあ。キャビンから後ろは普通だけど。
たぶんマイチェンの時がらっと顔を変えると思う。
チェンジ前のアルトもわけわからんデザインだったしエブリイも新規格になった時の
やつはかっこ悪かったからすぐモデルチェンジしたし。

【スズキ MRワゴン 新型発表】アイドリングストップ搭載車もスタンバイ

http://response.jp/article/2011/01/21/150751.html

あーあ
女っぽさは薄まったけど、これも四角にしちゃったのかー…
どれもこれも四角ですなあ

ディスチャージはー？

MRはブルドック顔
モコは猫顔

だね。

タッチパネルオーディオは登載するけど横滑り防止装置は無し

日本人の馬鹿さ加減を象徴するようなモデルですね

hyde156・・・じゃなかった、fiat126みたいな顔

排気系VVTや副変速CVTは大いに評価するけど
最大の評価点はワゴンR並みのボディ容積なのに
アルト並みの車重を実現したことだろう。

先代のママズワゴンキャラクターは
男性購買層を切り捨てた訳で
やはり今度は一般的な路線に変更した。
ただしヘッドライトに漫画のようなキャラクターを
持たせた。他車との差別化は必要なんだろうが
漫画世代でない人には嫌われそうだ。

見た目はおもしろいけどタッチパネルオーディオの使い勝手は正直疑問だ。
それを見越して全グレードにオーディオレス仕様があるのかな?

＞軽自動車市場でライバル関係にあるダイハツは、先日発表した新型『ムーヴ』で27km/リットルを達成している。
＞スズキがダイハツの燃費を超えるのか、登場してくる車の燃費が気になるところである。

最初２６．５で出そうとしたけど、実は測りなおして２７にしようとするなんていえるわけないよなｗ

ttp://www.carview.co.jp/green/report/photo_imp/suzuki_mrwagon/264/

FIAT126みたいでかわええと思う

>>141
ターボの2WDにはサイド＆カーテンエアバッグとセットで選べるよ。

これはいい壁紙
http://www.carview.co.jp/green/report/photo_imp/suzuki_mrwagon/264/31/

>新型MRワゴンではスズキとしてほぼ30年ぶりとなる新型エンジンを搭載。
http://www.carview.co.jp/news/1/140356/

スズキは30年も新エンジン出してなかったのか。

これってナビが標準装備なの？

Ｔのホイールってラパンと同じ？

>>150
…何がどうなれば30年ぶりなんて話になるんだか疑問だ。K6Aが出たのは94年か95年頃の話だし。
K型とF6A含むF型と共通してる部分なんて無いんじゃなかったか。

「ソースがレスポンスだもの」で済ませるべき話かね。

>>151
あれってナビ機能ついてるの？
バックモニターとオーディオ機能しか見た感じなさそうなんだが…

>>151
ナビは無し。
タッチパネルオーディオを使いたいならポータブルナビになるね。

フロアマットがモップみたいだけど土が潜り込んで汚くなりそう。

新型は、ロングストロークと圧縮比向上なので低速トルクと実用上の低燃費が期待できる。
しかし、きになるのが
NAとターボで変則比と最終減速比が同じ。さらに、タイヤ外形はNAの方がでかい。
つまり、同じ回転で同じ変則比のときはNAの方が低回転になる。
パワーのないNA方が低回転ではしるのか・・?
実走行ではCVTがどのような変則比になるかしらんけど。

まあまあだが
今回は見送ってマイチェン後を狙ったほうが良いかもね

ぱっと見三菱車かと思った

>>144
カーナビ付けるのにオーディオレスが必要じゃろ

ゴリラ付ければいいだろ。

丸型フロントウインカーが合ってないことないか？
汎用品なのかな。

注文してから納車まで何日ぐらいかかりますか？

>>163
3月末までに納車して欲しいんだけどって言ってみたら
1月中に注文してもらえたらＯＫみたいなこと言われた

>>164ありがとうございます。

>>122
ピストン軽そうだなあ

ググってもわからんから教えて。

4WDを検討してるんだけど、フルタイムとしか解説されてないんだが
50:50と考えていいのかな？

>>159
確かにｗなんかトッポっぽい感じ

2009.6MCのモコに乗ってる俺は負け組

悟空じゃないけど、エンジンがあたらしくなると
ワクワクするな

大根おろしとか作れそうなホイールキャップだよな
ttp://carview-img01.bmcdn.jp/cvmaterials/green/report/photo_imp/2011/suzuki_mrwagon/14_l.jpg

>134
3Mの両面テープは丈夫だから平気さ

>>169
え、エンジンが改良されててリアサスもバタバタしなくなってていいと思うけどな。

>>167
ビスカス式でセンターデフは無いと思った。

どうでもいいが


公式ＨＰのアクセサリーカタログ重くね？

>>174
ありがとう！

>>175
重いだけじゃなく画質も強烈に悪いね。
細かい字が読めない。

MRワゴン JC08モード燃費23.0
イース JC08モード燃費30.0　（８月中旬発売）

燃費は実際の走行状況に近い「ＪＣ08モード」と呼ぶ、４月から採用される測定方法での数値。
http://www.nikkei.com/news/headline/article/g=96958A9C93819696E3EBE2EBEA8DE3EBE2E3E0E2E3E38698E3E2E2E2

アクセサリーカタログに載ってる13インチホイールは初代ラパンのホイールと同じですか？

>>177
現行アルトに新型のR06Aエンジン載せて、アイドリングストップ付けたら達成可能な燃費だな。

>>159
OEM前提なんだろうね
三菱は内燃機EKワゴン廃止→自社の軽は電気自動車ってラインがうっすら見え… はっ！
まさかiをスズキにバーターか？

>>175
pdfでダウンロードさせればいいものを、フラッシュなんか使っていい気になってる
アホな担当者がいるんじゃね？
イライラして見る気にもならない

単純に画像ファイルにすべきだね
クリックしたら拡大でもいいし

スズキ、「MRワゴン」新型発表　「初めて車を購入する若者に」
http://hato.2ch.net/test/read.cgi/news/1295511607/

>>177
イースは実質２シーターだろｗ
MRワゴンと比べるのはおかしい

CM見た。
キュッと停まった後に
細かく車体がブルンブルン震えてるのは萎える。

スタイル以外は良さそうなだね
ワゴンＲより軽い重量はどうして？遮音材とかカット？ガラスがアクリルとか？

一般的にハイテンを使っているからじゃない？分解したわけでないからわからんけど
あとエンジン変わったということはプラットフォームも一緒になったのかしら？

MR-MiEV

>>187
一緒→一新

とりあえず試乗いってみるか。

CM見たときびっくりした
ブサイクだなあ

っていうか、先代キューブのデザインぱくってラパンだして、
現行キューブの顔つきぱくってＭＲだすとか。
どんだけ日産のデザイイン真似たら気が済むのかと。

日産にはそういう委員があるのかｗ

今ここに軽となって甦った

伝説の名車SM-X

これってベンチシートなの？

なんて顔！！って思ったけど、
やわらか戦車にも見ようによったら・・・
そう思ったら、ちょっとだけかわいく見えるようになってきたような気がする

ぐぐったらやわらか戦車に似てなかった
でもなんか思い出せないけど、おもしろキャラの顔だよ

この顔は初代サンバーみたいで個人的には悪くない。
リアが初代キューブそっくりなのがつまらないな。

ＣＭで見たけどＷＥＢでみたよりは印象いいね。

　 　　_, ._
　 （　ﾟ 皿ﾟ）
http://autoc-one.jp/suzuki/mr_wagon/newmodel-692774/photo/0006.html

何でＣＭでピンク使うんかね。
あのＣＭ見たら女向けにしか見えないな。
無難に白にしてれば売り上げ上がるのに。

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

色々と苦労してるね・・・。ご苦労様。

スズキに同情したくなってきたから、フィットやめてこっち買うよ

http://autoc-one.jp/suzuki/mr_wagon/joycar-691025/

>>213
なにこのアホな記事ｗｗ

この女医のシリンダーに・・・・・。

マジで関係各所に通報したからな

673 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/14(金) 11:25:08 ID:vTnvvmkk0
値引きは厳しい？

674 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/14(金) 11:45:54 ID:LHCwmR090
>>673
何回も出ているけど車両からの値引きだけ考えるよりは込み込みで考えたほうが良いよ。
（込み込みは任意保険以外のディーラーに払う全額ね。）
値引きが違うのに込み込みでは同じだったなんて珍しくないから。


車両価格が同じなのに車両本体価格を安く見せかけて手数料をぼったくる
ってやり方をするなんて、気持ち悪い人間達だ

ダイハツお客様室のやつがはっきりカタログ価格は目安だって言ったけど、
ダイハツ、スズキは新車をすぐ安い新古車にしてたくさん出すとか、
もとからぼったくって変な手で車を安く見せかける

悪徳業者は嘘をついて儲けようとする
油断できないぞ、ダイハツ、スズキとその他(副代理店・中古車屋)は。

http://fsv-image.autoc-one.jp/images/690670/020_o.JPG


くぅぅぅぅぅぅ
たまらんわぁぁぁぁぁ

ダイハツ、スズキの新車を年間何台以上売った副代理店には、それがディーラー
からメーカーに報告が行って、メーカーからその店に立てが贈られるんだと。
賞状のこと。それから賞金も（賞金の金は客からとってる）。代理店契約がない店
にメーカーの正規看板を立てて、そうやってダマして客を集めて、ディーラーと同じ
ようにカタログで新車を選ばせて、カタログ価格（定価）からいくら値引きした
というあほな見積もりを作って客にディーラーと信じ込ませて、副代理店には業販価格
で車を売って、その車を客に高く買わせて、そうやって副代理店に儲けさせる。
それに賞状と賞金まで。カタログ価格（定価）というのはメーカー希望小売価格のこと。
ディーラーがメーカーから仕入れて、それから値引きした値段が販売価格。ディーラー
はその値引きを一般の客より副代理店に多くする。業販価格というのはその値引き幅
のこと。だから別に一般の客も業販価格で買えるってこと。

ダイハツお客様相談室のやつがはっきりカタログ価格（定価）は目安って言ったわ。
油断できないぞ、ダイハツ、スズキとその他(副代理店・中古車屋)は。

副代理店になればメーカーの看板が買えるけど買わなくてもいいし、別に副代理店
じゃなくてもダイハツ、スズキ車を扱っていれば看板にダイハツ、スズキと書いて
掲げてもいいんだって。看板にダイハツ、スズキと書いてあればただの中古車屋より
その方が客が集まるんだと。

ただの中古車屋じゃ客が来ないけどメーカーの看板が立っていると客はその店と思って来るから
といって、代理店契約も何もないとこにメーカーの看板を立ててそうやって騙して客を集める
連中だ。

油断できないぞ、ダイハツ、スズキとその仲間たち(副代理店・中古車屋)は。

新型写真流出の時に言われた、旧型からのパーツ流用って、結局間違いだったでおｋ？
バックドアのガラスが似てるといえば似てるけど。

ttp://fsv-image.autoc-one.jp/images/89814/002_o.jpg
ttp://fsv-image.autoc-one.jp/images/692785/005_o.jpg

ttp://fsv-image.autoc-one.jp/images/89814/005_o.jpg
ttp://fsv-image.autoc-one.jp/images/692785/003_o.jpg

ttp://fsv-image.autoc-one.jp/images/89814/004_o.jpg
ttp://fsv-image.autoc-one.jp/images/692785/004_o.jpg

実車見て無いが、前の方がデザインかわいい

ヘッドライトの形はいいと思うが
微妙にライトが小さいから地味に見える
切り取り線のはじっこまでヘッドライトの幅を拡張したほうが
もっと愛嬌あってカワイイ顔になってたはず


ttp://response.jp/imgs/zoom/306762.jpg
ttp://response.jp/imgs/zoom/306763.jpg
ttp://response.jp/imgs/zoom/306764.jpg
ttp://response.jp/imgs/zoom/306765.jpg
ttp://response.jp/imgs/zoom/306766.jpg
ttp://response.jp/imgs/zoom/306767.jpg
ttp://s13207952.sj-minamitokyo.jp/wp-content/files_flutter/th_af28fe0db19e118d7efdfaa5c91ac3bd_1295490655IMG_6350.JPG
ttp://s46212951.sj-kagoshima.jp/wp-content/files_flutter/th_af28fe0db19e118d7efdfaa5c91ac3bd_1295482027P1040136.JPG

確かに前のデザインは可愛いけど後ろのデザインが普通すぎてちょっとバランス悪い気がする

試乗したけど静かだな。操安も悪くない。
視界も悪くないし。開発責任者だから贔屓目に見てしまうんだろうけど
これは薦めたい。

あと前の席は広くなっているけど後部座席はワゴンＲとかパレットと一緒なのであしからず。

今日は某プロ野球球団持ってる新聞にデカデカとカラーで半ページ使って広告出てた
車体ピンクのやつ
関西地区で

(´д｀)　もしくは　('A`)

この顔、ずーっと、何かに似ているなぁと思っていたら、
ジャンボーグＡか

開発責任者なら規格を旧に戻して安い強い丈夫な軽い軽を出しても良いですよ
エンジンは６６０のままですよ

乗ってきた
最近の軽自動車ってどれもこんなに静かなの？

９年プレオに乗ってたけど、違いすぎてびっくりだわ

さっそく白が来てます
http://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/13/700050308820110121001.html

インパネのドリンクホルダーは押すと出てくる？
引っ張り出さないとだめ？

もう○○に似てるってのは飽きたよ
似てるもん多すぎなんだよ

今回の新型MRワゴンの四角いデザインに関して、
日産からの要望でああゆう形になった模様。

個人的には初期のMRワゴンスポーツのデザイン、良かったなぁ。。

>>226
パレットはワゴンRよりリアシートの背もたれが低いよ。
細かいことでｽﾏｿ。

>>235
インパクトあったもんね
一目で分かるデザインだったし

>>179
今年１２月？のアルトのマイナーチェンジでR０６Aターボエンジンを搭載した
スポーティグレードを出してほしい
ミラカスタム対抗で
ターボエンジンとNAエンジンの２グレード構成で出せばいい
希望はインテリアカラーはブラックでタコメーターを採用してほしい
年内にフルモデルチェンジ予定のミラ
引き続きカスタムにターボエンジン設定してほしい。

>>238
新しくなったｗ

これデザインした人に言いたい〜
この車　　鋼の錬金術師のなかの鎧からﾊﾟｸったでしょ！
でしょ

>>235
>日産からの要望
Z12の不評の原因判ってるんだｗ
乗り換え候補ですｗ

またＦＦかよ。
ＭＲにはいつなるの？

Z12ってなにと思ったらキューブかよ…。
オッティの取扱を止めるためにモコを四角ばった造形にしてもらったのかと思ってた。
しかし三菱と日産がなんかいろいろやり始めたんで、それも雲行きが怪しいね。

つーか、新型MRはサンリオのこのキャラのパクリでもあるな
http://www6.shizuokanet.ne.jp/var/home/n_gojo/sanriota2.jpg

ぢすちゃーじはぁ？

タッチパネルオーディオは運転中の操作が危険そうだなあ

何を考えてタッチにしたんだろ?
CD選曲のスキップやボリュームといった基本操作は手探りで操作できなきゃ危険だよなぁ。
そこに小さな突起もないみたいだが。

よくある「今ならナビ付き」って限定車もけっこう選曲ボタンが液晶をタッチするボタンしかないっていう
ナビで残念だよなぁ。マツダのデミオとか。

運転中に操作するな

＞何を考えてタッチにしたんだろ?
コストダウン。

ダイハツのミラ・ココアのデザインは
フィアット５００（チンクチェント）のパクリですが、
今回のＭＲワゴンは、
フィアット１２６（バンビーノ）のパクリのようです。

まさか、チンクの失敗後継車をパクらなくても・・・

やわらか戦車が嫌ならモコ待てばいいよ。
もうちょっと吊り目だし。

今流行りのスマートフォンの要素を取り入れたかった。
若者向きをアピールしたかったんだろう。
プロモーションヴィディオも若者に媚びまくっている。

>>250
126似てるよね〜
友人が軽ナンバー付けたの乗ってたわ。

ミネラールむ・ぎ・ちゃ

ミネラールむ・ぎ・ちゃ

>229
似ている・・・のか？
　ttp://zatu9090.up.seesaa.net/image/zatu9090-2009-07-20T12:38:28-1.jpg
こっちの方が似てないか？
　ttp://ec2.images-amazon.com/images/I/51G3QP270FL._SL500_AA300_.jpg

新型エンジンが気になる

あとHID、タコメーター、パドルシフトが付いてスタイルがまともだったら軽で最強かも

http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20110120_421617.html

>これまで820kgだった車両重量を790kg（G、2WD車）に軽量化できた

30kgも軽量化ってすごいな

>>256
次のワゴンＲをお待ちください。

セルボのSRみたいな最上級グレード追加ｷﾎﾞﾝ

>>196
これかな？

「もーれつア太郎」のデコッ八
http://bb.goo.ne.jp/special/toei_anime/img/th/ataro.jpg

>>260
うーん　ちょっとかわいさが足りないかな

ロングストロークの新エンジンはいいな
ダイハツKFと並んで軽規格最後のエンジンかも

もうちっと道具感ていうかトラックぽくしてほしかったな、残念

NAの吸排気VVTはともかく、ターボVVTって前に失敗してなかったっけ？

NAのタイヤが細いのはカタログ燃費対策なのかな。

そもそも、ボディを横から見た時のドアの切れ目のラインがおかしい。

タイヤハウスにも沿わず、各ピラーの線の延長線上でもなく、
前、中、後ろの統一感もない。

工業製品として終わっている。

ワゴンＲやムーヴ等よりタイヤハウスの線とかが目立つ写真なんで、
結構気になるポイントかもね。
お見合いと一緒で写真映りは大事

全く違和感無いんだけど
http://www.carview.co.jp/green/report/photo_imp/suzuki_mrwagon/264/4/

現物見てないけど、新型エンジンとかCVT結構良さそうだね。
アルトに積んでアイドリングストップ付ければミラやムーブに燃費で負けないか上回るくらいになるかもしれない。
次の乗り換え候補にスズキも入るな。
面白くなってきた。

>>267
タイヤハウスが黒く潰れるように撮影したジャロッテナンジャロ写真

ＭＲワゴンはそれなりに軽量化したけど
K6A型　　最大トルクは3500rpmで6.4
R06A型　　最大トルクは4,000rpmで6.4
低速トルク重視ってことでロングストロークにしたみたいだけど
結局はこんなもんだよ。

790kg−大人１人分＝　　　730kgくらいなら
そこそこ加速や燃費もいい感じなのでは？
それって、、次期ワゴンＲでも無理でしょ。
期待するなら次期アルトか。
アルトは、現行でかなりまともになったけど、やっぱノイズとか質感とか
シートとかフロアシフトとかが駄目。
副変速機の切り替えの音もはっきりとわかってしまうし。

次期モデルでどう進化するか楽しみ。

>>270
トルク特性曲線とか見ずになぜそんな
判断が出来るのか不明。
まあカタログ見ても載ってないが。

>>271
だよな数字に囚われてないで実際試乗してみて
トルクが有るか無いか感じた方がいいと思う
トルク特性曲線も大事だけどね

今時の軽自動車で50kgも軽量化なんて
他社含めてどこにも無いよ
このクルマ最大の驚きだな
軽量化がいかに大変かは
あなたが今乗ってるクルマを軽量化してみれば判る
果たして何kg軽量化できるか実際にやってみてご覧

そりゃ安全性軽視しての軽量化だからね、今回のは。

このクラスは元の重量がある程度あるからまだ軽量化しやすいのかな？
ムーブも３０キロ軽量化してるし、更に質も求めてとなるとアルト次期モデルかアルトベースの新型車が出たらってところか。

どこが？具体例を挙げてよ。

>>276は>>274さんへの質問。

エンジンフードが盛り上がってるのは被衝突時の対人衝撃を緩和するためだし、むしろ安全性には留意してるよ。

>>263
あー、ネイキッドみたいなのか

なんかフロントまわりのラインのつながりがバラバラな気がするけどな。
なんでAピラーの中途半端なところでフェンダーとつなぎ目があるの？

ネイキッド乗りだけど
久々に食指が動くクルマが出た感じだ。

>>273
オルタやエアコンプレッサーの外装をエンプラに変える
バッテリーをドライに変える
まあ、コストとの兼ね合いではあるけどね

スペアタイヤレスなのかな？
スズキも取説をPDFでアップして欲しいよ。

あいやー新型エンジン来たねこれ。

これで次期アルト750kgなら最強だなこれ

内装よければ（許容できれば）買っちゃうな〜

先代は４ＡＴで820kgもあった。ワゴンＲは４ＡＴで810ｋｇ、ＣＶＴモデルで850kg。
ってことは、先代にＣＶＴがあったなら860ｋｇという計算になる。
で、新エンジン、新プラットフォーム採用の新型は790kg。実に実質的に70kgも
軽くなった計算になる。
現行アルトのＣＶＴモデルは760kg。次期モデルは当然、新エンジンと新プラットフォームを
採用。さすがに70kgもの減量は無理だろうが、少なく見積もっても40kgは軽くなるんじゃね。
ってことは、次期アルトＣＶＴは720kgに。
730kgのアルト４ＡＴが実に軽快に走っていただけに、エンジンもプラットフォームも
一新されるので、次期アルトは実に期待が持てるね。加速も燃費も。
JC08モードはイースに負けるかもしれんが、実燃費で勝負。
新型ＭＲワゴンは、遮音材をたっぷり使って静かなスティングレーよりも
静かだった。エンジンとプラットフォームが新しいからだろうね。

>>282
スペアタイアレスで修理キットが付いてる。
X,T用のスペアタイアと取り付けキットがオプションで42000円。

切れて修理不能なんてこともあるし、雨や雪の中で修理なんてやってられないから、
購入時の負担軽減にパンク修理キットのレスオプションが欲しいな。

材料の鉄板0.1mm薄くすれば軽量化なんてあっという間
鉄の値段が跳ね上がってるから一石二鳥だわな

薄く出来る高張力鋼板は値段が上がるのでコスト的には高いでしょ。

オーディオのタッチパネルは、安全性に問題多あり。

発表までは新車購入の有力候補の一つだったんだが
いろいろ見えてくると決め手がなさすぎる

日産からの要望って、三菱のekワゴンのOEMやめるからスズキに似た形のを作らせた
と解釈してもいいのか!?

ダンゴ虫で失敗つずきだったので、ストレイトな角形になって実にいいよな

２８４へ新型アルトはＭＣ２１と同じように見えるのですが今までのアルトとは
大きく変わってますよね

いらないと言えばいらないが、バックカメラが目立たない感じでいいな。
でもあのオーディオは見た目はいいけど、操作しづらそう。
すぐに操作できるようにボリュームはロータリー式かボタン式の方がよかった。

ボリュームもタッチパネルなのかｗ

新型の外観なかなか良い感じだな、これで車高がekワゴンみたいに立駐対応の高さだと個人的には良いと思う。

>>290
三菱、ニッサンは電気自動車にシフトするんだろう
で、内燃機搭載ラインナップは鈴木OEMで賄うと
そして鈴木も電気自動車貰うかも…(今回のタッチパネル採用は電気方向への布石かな？)
メーカーの個性も糞もない、まったくつまらない時代に突入だなぁ

スズキの社長ケチだからなあｗ

金属の使用量を全体で○パ−セント減らせ　とか平気でやっちゃうもんね。
自動車一台一台の固体を見ただけではわからないけど　いざって時は大丈夫かな？

http://www.suzuki.co.jp/welfare/index.html
スズキは電動車両のトップメーカーですよ。

>>296
タッチパネルはただたんに今、スマホとかでタッチパネルが流行ってるだけだからだと思う。
あとデザイン面で完全にフラットになるからとかかな。

でも、ソース切り替えやボリューム操作とかがブラインドタッチできないから使い勝手悪そうだな。

そこでステアリングスイッチの出番なんだけど、装備ないんだっけ？

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

>>308
こんどはこっちに書いてるのか（苦
あなたは、警察に被害届け出されたんでしょ。
やりすぎだよ。みんなに迷惑だがらやめなよ

ウィキリークスでやれ

ttp://fsv-image.autoc-one.jp/images/690670/061_o.JPG
ボンネット裏、インシュレーターないのか。

タッチセンサにすると、機構部品が減るんでコストダウンしやすいんっすよ。

>>313
軽自動車はどれもこんなもんじゃないの？

ボンネット裏にインシュレーターついてる軽ってあるのか？

つ　スティングレー
ttp://ohkei.cool.ne.jp/check/08stingray/engine.jpg

パレットもあるよ！

673 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/14(金) 11:25:08 ID:vTnvvmkk0
値引きは厳しい？

674 ：名無しさん＠そうだドライブへ行こう：2011/01/14(金) 11:45:54 ID:LHCwmR090
>>673
何回も出ているけど車両からの値引きだけ考えるよりは込み込みで考えたほうが良いよ。
（込み込みは任意保険以外のディーラーに払う全額ね。）
値引きが違うのに込み込みでは同じだったなんて珍しくないから。


車両価格が同じなのに車両本体価格を安く見せかけて手数料をぼったくる
ってやり方をするなんて、気持ち悪い人間達だ

ダイハツお客様室のやつがはっきりカタログ価格は目安だって言ったけど、
ダイハツ、スズキは新車をすぐ安い新古車にしてたくさん出すとか、
もとからぼったくって変な手で車を安く見せかける

悪徳業者は嘘をついて儲けようとする
油断できないぞ、ダイハツ、スズキとその他(副代理店・中古車屋)は。

ダイハツ、スズキの新車を年間何台以上売った副代理店には、それがディーラー
からメーカーに報告が行って、メーカーからその店に立てが贈られるんだと。
賞状のこと。それから賞金も（賞金の金は客からとってる）。代理店契約がない店
にメーカーの正規看板を立てて、そうやってダマして客を集めて、ディーラーと同じ
ようにカタログで新車を選ばせて、カタログ価格（定価）からいくら値引きした
というあほな見積もりを作って客にディーラーと信じ込ませて、副代理店には業販価格
で車を売って、その車を客に高く買わせて、そうやって副代理店に儲けさせる。
それに賞状と賞金まで。カタログ価格（定価）というのはメーカー希望小売価格のこと。
ディーラーがメーカーから仕入れて、それから値引きした値段が販売価格。ディーラー
はその値引きを一般の客より副代理店に多くする。業販価格というのはその値引き幅
のこと。だから別に一般の客も業販価格で買えるってことだけど、

ダイハツ、スズキのメーカー、ディーラーに
一般の客も偽ディーラーも同じ客なのに、なんで偽ディーラーに多く値引きするのに
一般の客には少ししか値引きしないのか聞いたけど、何言ってるかわからんかった

ダイハツお客様相談室のやつがはっきりカタログ価格（定価）は目安って言ったわ。
油断できないぞ、ダイハツ、スズキとその他(副代理店・中古車屋)は。

>>313
ボディの剛性が上がって
インシュレーターつけなくてもよくなったからじゃないの？
それと軽量化も兼ねて

副代理店になればメーカーの看板が買えるけど買わなくてもいいし、別に副代理店
じゃなくてもダイハツ、スズキ車を扱っていれば看板にダイハツ、スズキと書いて
掲げてもいいんだって。看板にダイハツ、スズキと書いてあればただの中古車屋より
その方が客が集まるんだと。

ただの中古車屋じゃ客が来ないけどメーカーの看板が立っていると客はその店と思って来るから
といって、代理店契約も何もないとこにメーカーの看板を立ててそうやって騙して客を集める
連中だ。

油断できないぞ、ダイハツ、スズキとその仲間たち(副代理店・中古車屋)は。

>>311
被害届kwsk

>>314
タッチパネルってすごいよな。
操作系いくら作りこんでも手間代だけだし、
コピーするのに金かかるわけじゃないからコスト計算もしなくていいようなもんだし。
趣味の電子工作でもandroid中華Padと組み合わせて自由度えらい広がって楽しいわｗ

>>322
そうかそうか大変だな
こっちに一杯仲間がいるから話してやってくれ
ここはスレ違いだよ
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/car/1294337229/l50

ワゴンRM
M尺ワゴン

どっから見てもダイハツのパクリ。

タッチパネルの寿命って短そうだな。
10年もは持たないんじゃね？
それにちょっと何かをぶつければ壊れそう。
まあ壊れれば安い車外品に交換してもいいけど。

オーディオに凝ってるわけではないけど
好きなの付けたいよな。
ダッシュボードにナビつけるのも嫌だし
オーディオレスにするしかないか。

売りのオーディオがマイナス要因になってるのか

社外オーディオとかよくわからない＋コダワルのがめんどくさいという
オネーチャン・オバチャン層には良く受けそう。>純正オーディオ

あのタッチパネルは女子社員のアイデアだからな。
女には評判いいかもしれないな。
ラパンのフォトフレームやウサギ50匹以上とかも女子社員のアイデアで自爆してたけどｗ

>>327
MRワゴンのは静電容量式だから寿命というか、壊れにくいよ。

つか10年も純正オーディオ使う奴とかいんのか?
10年も使えばタッチパネルじゃなくて他のとこが先に壊れるよ。

>>332
大半の人は純正のまま乗り潰すよ。
液晶とか夏の炎天下で大丈夫か？

>>300
ステアリングスイッチの設定はないみたいだよ。
まっ、使い勝手が悪いって意見が多発したら改良時に追加されるだろうけど。

>>284
ここにきてやっと軽自動車の軽量化が進むようだね。
軽くない軽自動車が昔の車になりますように。

ボンネットフードインシュレーターがなくても、スティンよりも
静かに感じた。
新エンジン、新プラットフォームのおかげだと思う。

エンジン自体静かになったとのこと
ttp://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20110120_421617.html
>シリンダーブロック周辺の剛性を高めるとともに、
>CVTや補記類との締結剛性を上げたことで、締結部
>のねじれから発生する音を大幅に低減したほか、
>全回転域でエンジン音を2〜4dB低減させたと言う。


>静粛性向上を目的とした防音・防振対策については、
>吸音タイプのルーフの採用、カーペット裏の吸音材の配置、
>ステアリング支持部の剛性向上、ペンデュラム（振り子）式
>エンジンマウントの採用（2WD車）、ロアアームブッシュの
>防振ゴム特性の最適化など、音の発生源から徹底的に対処
>したことを紹介

>>336
>>337
なるほど。

エンジン自体が静かになれば吸音材の量も減らせるだろうし、いいね。
早く他の車種にも載せてほしい

軽量化でも安全性は向上してるんだろうけど、やっぱり後席には乗りたくないな
独身だから安心して買えそうだ

吸音材で低減できない低音の対策もしたということかな。
あとは、実績がでればよいね。こればっかりは、一般に出回ってからの評価待ちだな。

>>341
そうだね
18ぐらいは街乗りで行ってほしいね
俺のはEKスポーツのターボだから坂道も人乗せてもストレスないけど
燃費がすこぶる悪い・・・

>>288
ボタンなくしたら数gでも軽量化になるからね。
安全性軽視の現われだよ。

スズキ好きなんだけど、新しいMRってオーディオしかウリがないのか？

いっそエアコンの操作やATセレクターもタッチパネルにしてしまえばｗ

>>343
いや、そもそも安全性、安全性いうなら、車止めてから操作しろよ？

運転しながらオーディオ弄って、事故起こしたらタッチパネルのオーディオが悪いとか、池沼かよ。

エクステリアのデザインってどうなんだろ？部分部分はそれほどおかしくないのに
全体で見るとなんかヘン。
初代、2代目はワゴンRと比べて四角に対する丸、男向けに対する女向けって狙いがはっきりしてたけど
かなり角ばってきた3代目は……。早い話、「誰が買うのかわからない」感が強い。
なんか、ダイハツのMAXやネイキッドと似た雰囲気がするんだよな。

事情があってスズキしか選べなくて近所にワゴンRやパレットがたくさん走ってる、それでも
トールワゴンが欲しいって人にはいいのかもしれないが。

R06A 搭載のターボモデル 【ＭＲワゴン スポーツ？】は、でるのかな？

>>348 ターボモデル自体はあるんだから自分でチューニング＆ドレスアップしなはれ

女向けではあるがボーイッシュな味付けか

新型は凹みにくいらしい。
http://response.jp/article/2011/01/21/150741.html

>>347
若い世代向けって感じでもないよな
なんか４０〜６０とか落ち着いた世代向けって感じがする

孫のような味付けか

http://picture1.goo-net.com/070/0701245/J/0701245A20110117W02602.jpg
スティングレーみたいに、ハンドルにオーディオスイッチ付けた方がよかったかもね。
せめてターボ車には。

このご時勢に良くターボモデルも出したな。
でも前型に比べるとNAモデルとの価格差があるなぁ、
ターボ＋14インチアルミ＋本皮ステアリング＋６スピーカーだから
妥当な価格差なのかな？

ターボはトーション・バーってのも価格差に出ている

ディスチャージとオートライトを標準装備して欲しかった

ワタシは新型モコに期待するわ

ＣＭ見てるとフロントのSUZUKIマークがスリーダイヤモンドになっても違和感ないのな

ottoは用無しだな。どう考えてもイラン。
日産顔でヘッドライトがどう変わるか楽しみだわ。そのままじゃないだろう？

>359　ほぼ同意かも

>360
モコはヘッドライトまわりの意匠変更の他、MRワゴンとの大きな違いはグリルがあるという事です。

ｅｋワゴン「・・・・・」

ターボは現状でダイハツのが全然ダメだからグレード設定すれば寡占状態

オーディオレスだと
スピーカーとバックカメラも付いてないの？

スピーカーはグレードにより数が違うし
カタログ見ろや

>>327
抵抗膜方式（画面の上からプラスチックのシートが張ってあるようなやつね）
の時はどうしても傷に弱かったね。
多分MRワゴンのは静電容量式で、透明電極に指が近づいたことで起きる
静電容量の変化で検出する。
電極の上をガラスやアクリルなどで完全に覆ってしまってもかまわないんで
汚れなどにも強いし、物理的に動くところが無いので機械的な寿命の面でも
有利。
水や汚れの付着などによる長期的な容量変化は演算処理でキャンセル
していける。、

弱点は手袋なんかをした状態で触られると検出しにくいことかな。

ちょっと本機で購入を考えたのでカタログを発注したが
届いたカタログは旧タイプのだった。
タイミングを間違えた模様。

何で車体色シルバー無いのよ
内装オールブラックもオプションで用意しとけよな

>>368
ニッサンか三菱の為に取ってあるんじゃないの？

モコなんて可愛らしい名称も消えるでしょ
キューブ・ミニとかかな？ｗ
黒内装はライダー仕様かハイウェイスターかなｗ

>>367
いつ注文した？
俺は21日に注文したんだけどまだ届いてないわ。
ＦＭＣするのに古いカタログ送るなんてバカにしてるな。

俺は新型発表当日にカタログ請求して、昨日届いた。
カタログ請求フォームでのチェック欄が、その段階ではまだ『MRワゴン・MRワゴンWit』になってたから
「旧型のカタログが来るかも知れんな…ｗ」とか思ってたが、普通に新型のが届いた。

値段が高い、ekで十分かなー

結局旧型のCVTは無かったな…。楽しみだったのに。

タコメーター欲しかったな…

>>371
はっきり覚えてないけど２〜３日で着いたよ。
自分もバカにしてると思ったけど、タイミングが悪かったのかなと

>>376
「モデルチェンジする前にカタログが欲しい！」って人なんだろうと思われたんじゃね？

もう旧型の新品のカタログは手に入らなくなるから
貰っておこうというのはあるな

カラーバリエーションがちょっとさびしいな。
黄色が欲しい。

新型アルトのブラックパールもそうだったけど、計算しての出し惜しみだろうね。

「黒なら買うのに」と思わせといて黒を出す。ほとんど金のかからんジラシ作戦ぽ。

売れそうな色、多少の塗装時の問題が生じても目立ちにくい色から揃えて
ラインを調整していくですよ。

アルトも、「こんなこと、あんなことをやって静粛性にこだわりました。」とか
言っていたけど、実際には巡航時はたしかに静かやけど、加速時はうるさいし
きたないエンジン音も耳障りだった。
ＭＲワゴンは基本的に全般的にかなり静かになったね。
上まで回したときは、やっぱ3気筒だなあって感じやし、エンジン音もいい感じじゃないけど
上までガンガン回るキャラの車じゃないからね。
普通に乗って、坂道などで多少回す程度なら、新型ムーヴやスティンよりも静かだと言える。
もちろんワゴンＲよりもね。

>>382
おまえは軽に何を期待してるんだ？

一昔前の軽と比べればかなりレベル高いと思うんだがなぁ。

>>383
ちょっと背伸びしたことを書いてみたいお年頃なんでしょ。

半年後には悪顔タイプ、プロ目HID、タコメーター、ブルーイルミとかで
140万新登場!がもうお決まりなんでしょ。

悪顔にしたらbBみたくなるのかな

こんなニコチャン大王みたいな顔の車売れるわけねぇ

>>387

チタマのやることはよー分からん

あかん…w
バンパーグリルの黒い台形部分が牙にしか見えなくなってきたwww

ttp://x109img.peps.jp/uimg/h/hinoharayukino/14/cjl1lk4f8oA.jpg
ttp://carview-img01.bmcdn.jp/cvmaterials/green/report/photo_imp/2011/suzuki_mrwagon/01_l.jpg

やっとパンフレットが届いたけど、１０種類までＯＫらしいからついでに１０種類発注したら
ＭＲとワゴンＲとラパンのカタログが入ってなかったｗ
舐めてるのか、売る気がないのか、、、

3代に渡って一切前世代の面影を残さないのに何で同じ名前で通すんだ。

Maikai Revolution Wagon

意外とＶＷのエンブレムが似合いそう

>>391
新しい名前を付けるのがめんどいからじゃないの。

>>394
♪スズキ〜に居る時ゃ〜
MRワゴンって呼ばれたの〜
ニッサンじゃモコって名乗ったの〜

♪昔の名前（セルボ）で　でてーいーましたー

とりあえずフォグ付けようよ

ミスター・ワゴン

>397
どうせならコーナーリングランプにしようぜ

あっちこっちにOEMされまくるって何か嫌だなぁ
メインユーザーより他社メーカーを優遇してるみたいでさ
節操がないって感じだわ

それが今のスズキの元気の秘訣だろう？
間違い探しレベルの仕様変更で自社のグレード量産してもしょうがないしな。

最低限の良心として顔はガラッと変えてくるでしょう。

>>391
ＭＲワゴンはスズキの「傍流の本流」を担うモデルだからそうなるみたいね。
毎回毎回、それぞれの作り込みを完成させてあるのが凄いなと思うよ。

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

マグＸみたけど、モコはなんだか変
新型ＭＲワゴンを日産にお披露目したときには
すでに手遅れで、オッティと差別化するので精一杯だったんかな

>>416
新型ＭＲワゴンも変だがモコも変なのか…

新型MRワゴンを変な顔だと思ったことはないが、モコのグリルはどうなんだ？って気がする。
ただ、最近の真夏の酷暑の中あそこから空気が入ると冷却効果はモコの方がありそうかだら
真夏の燃費はモコの方が上かもしれないとは思った。

http://img01.carview.co.jp/minkara/blog/000/021/251/817/21251817/P1.jpg
あったよん。ボンネットの形状に先代のテイストが。

しかし、これだけでだいぶ印象変わるね。
ボンネット、バンパー、ヘッドライトが変われば当然か？

このモコなら普通に売れるな。新型MRワゴンよりはるかに売れるだろう。
だけどグリルのない新型MRワゴンは売れない。気持ち悪いｗ
マイナーチェンジでグリル付けてくるよ。

新型MRワゴンのデザインはどうしてこうなったのレベルの酷いもんだな。
こんなデザインしたデザイナーもデザイナーだが
これをOKした経営陣の責任も重大。
先代MRワゴンのデザインが秀逸だったので残念でならない。

ところで新型MRワゴンのフロントフェイスはなんかの特撮ロボットに
似てると思うんだがどうしても思い出せない。
誰かわかりますか？

そうかなぁ・・
新型のMRワゴンカッコイイというか
おもちゃみたいな感じがして素敵だと思うけど

俺も新型のデザイン好きじゃないな、人それぞれだから好みの人もいるだろうけど…
１００万以上出して、あの車に長期間乗るのは嫌だな

目頭切開してる

>>419
‥なんかkeiっぽくない？
ヘッドライトなんかそのままじゃないの？

>>425
Kei乗りだが、こんなヘッドライト絶対にはまらない。

俺にはモコの方がボンネットやヘッドライト、グリル周辺に余計なアクセントが目立って好きになれんな。
MRワゴンはアクセサリーカタログを見る限り、グリルをメッキタイプに変えるだけで印象がかなり変わると思う。

http://autoc-one.jp/suzuki/mr_wagon/newmodel-692774/photo/
毎日見てたら、だんだん男前に見えてくるから不思議。
最初は馬鹿ズラにしか見えなかったもんだがねぇ。

>>427
だな。　俺は現行モコ乗ってるけど、新型モコよりMRの方が男前。
しかも、DQNテイストになりそうなところは徹底的につぶしてるし。

http://www.carsensor.net/CSphoto/ml/284/009/U00004284009/U00004284009_6_001.jpg
このインパネボックスの蓋に
http://sonyshop-satouchi.blog.so-net.ne.jp/_images/blog/_c4a/sonyshop_satouchi/002-f7226.jpg
このソニーのナブ・ユーが固定できるような、そういうオプションがあると嬉しい。
ここに取り付ければエアバッグの作動の邪魔にもならないし。

>>427
それ見て気付いたけど茶色はラパンやアルトと違う新色なんだな。一瞬黒に見えた。

http://autoc-one.jp/suzuki/mr_wagon/newmodel-692774/photo/0011.html

うーん・・・これ見ると、やっぱタッチパネルダメっぽいね。
いまでこんなに日差し反射してるから夏場なんかはモロ運転席まで反射して眩しくてしかたなくなる予感。


http://autoc-one.jp/suzuki/mr_wagon/newmodel-692774/photo/0012.html

それにＡピラーの三角窓。
コスト削減のためなんだろうけど、開かないなら視認性わるくなるから止めてくれよってかんじ。

http://fsv-image.autoc-one.jp/images/692785/012_o.jpg
http://fsv-image.autoc-one.jp/images/692785/011_o.jpg

軽自動車ごときにデザインや実用性を求めても･･･
基本的に「走ればええやん」が軽自動車を買う人の車に対する認識ですから。

新エンジン、新プラットフォームだけあって、車自体はかなり良くなった。
ムーヴよりも加速も静粛性も乗り心地もたぶん燃費も上。
ただ、、、、、デザインが。。。。萎える。
次期ワゴンＲまで我慢するか。

>>432
助手席せまくね？

何だあのかっこ悪いホイールカバーは。。。
値段も高いし、未だにナビが標準装備しないなんて。。。
アルトのほうが何倍もお買得に見えるのはなぜだ。。。
とりあえず、今回のMRワゴンは買わない。

モコもブサイクだな

言っちゃ悪いが、新型モコはひどいデザインだな・・・

MRワゴンは好き嫌いが分かれるだろうが、
モコは誰も評価しないんじゃないだろうか

少なくとも先代MRワゴンの購入層である女性は買わないなｗ

おかげさまで「カワイ過ぎないからいい！」と、男女問わず好評です。
ＣＭキャラのタレントを使わなかったのが大正解のようです。

最初はゲッ、アカンと思ったが、見てるとあら不思議、悪くもないかと。
現行Bbと同じ、好きな人は好き。嫌な人は嫌と、そう感じた。
Tを試乗してみたいけど、なかなかないんだ。

まあ、コンセプトSから市販版スイフトが発表された時も
デザイン劣化しすぎ、カッコ悪い、売れねえって、スレで叩かれてたからなｗ

確かにbBっぽいが、燃費性能や室内など気合が入った作りで良いね。
新型ムーブへの買い替えを考えてたが、スズキというかMRワゴンいいかも。
久々に欲しい車が出たって感じ。まさか軽でそういうのが出るとはね。
ダイハツは、トヨタの影響なのか、自分の中で勝手に車の位置づけをして、
新型ムーブのトレッドを狭くしたり後部座席の一体化をしたりしてる。

スズキはMRワゴンの室内をパレットより広くしたりして、今できることを
精一杯やってる感じがするので、ちょっと見直した。
これを機会にダイハツとはお別れかな。
ファーストカーもスズキに乗り換えちゃうかな。
でも、ファーストとなるると車種が少なくて困るな。

ダイハツはデザイン迷走してるしねぇ。
スズキは次第に見慣れてくる。ちょっとやり過ぎくらいが良いんだな。

見てるほうが恥ずかしいようなパクリもしないしw

新型モコのボンネットのラインがパンティーラインに見えて恥ずかしいね。

鈴菌が足りないよ

Ｇにもやっと電格ミラーが標準装備になったのは良かった。
あのウインカー一体型ミラーが嫌いなので、ボディァイドにウインカーついてて電格ミラーのＧがいちばん外見はいいともう。

>>444
恥ずかしいかどうか知らんが、後ろ姿がミラカスタムに結構似てるぞ

ダイハツはタントのヒットでちょっと天狗になりすぎてたな。
今はスズキの方が面白い車出してきてる。

>>321
そう言えば聞こえは良いけ
ただのコストダウンだろ

スズキのデザインはデフォルメ力があるからね
ホンダはライフやトゥデイみたいなカワイイのからイカツイのまで出来る
ダイハツはちょっとちょい古のデザインであり
無難なデザインだから年配向き！？か！？

ホンダが軽参戦で三つどもえで切磋琢磨したまえｗ

ホンダのいかついデザインって80年代からまった成長してないデザイン
同じようなデザイン作ってもアウディのクワトロコンセプトの足元にも及ばない

俺もウインカーミラー嫌いなんでＧのサイドマーカーがいいけど
Ｇだとドアトリムの布貼り部分が樹脂丸出しなんだよなぁ…
こんな形でグレードの差を付けてる車なんて近年記憶に無いのでびっくりしたわ

この車は足元広い？

ワゴンRやラパンに乗って思ったのは
助手席を一番後ろにスライドすると足元に張り出しがあるから足を立てられないんだよね
強制的に前に伸ばす感じになる。

そこが改良されてれば良いんだけど。

>>427
ここの誰かがアルフォンスと言って以来、俺にはアルフォンス顔にしか見えなくなった＼(^o^)／

寺゛で実車見てきたよ〜。

内装デザインも表面は一応キープコンセプトだけど
カクカクした感じに変えてきたのを実感しますた。

新エンジンと、そのおかげで燃費向上・・・が
一番期待してたことなんだけど、実際に見てくると
どうもタイヤが細い・・・なんと80タイヤですか。
低粘度オイルと細いタイヤで稼いだカタログ燃費・・・？
となると、なんだか買替え意欲が　orz

でも、数字ほどではなくとも燃費もフィーリングも
向上してるはずだし、広くなったのも魅力なので、○。
某店のはぎわらさん？おぎわらさん？が超かわいかったので
3月までにはご指名で買っちゃうかもしれません。

日本が右ハンドルだからしかたないけど、
左手でタッチパネル操作って慣れるまで大変じゃね？

>>435
ベンチシートだから運転席側を広くしてある。
今どきセパレートシートなんてMT車くらいでしょ。

↓ アルフォンヌってこれですか？ あんまり似てないと思うけど・・・
http://image.futabachan.info/image/45522b31b0fe9406cf75719d1b9ec9f5.jpg
http://imgrbn.videx.jp/pict/product/0129/atoa0129_0000/ext/ec_atoa0129_0000_c11_01.jpg
http://onkochishin.rilfee.net/handsamegirl/01story/07/07-01.jpg

>>459
おはよう
アルフォンヌ×
アルフォンス○　　あんまり似てないと俺も思う
http://ameblo.jp/nakagawa-shoko/entry-10483820912.html

昨日見てきてカワイイ顔がかなり気に入りました。唯一ヘッドライトがHIDじゃないのがムムなんですが、あとからHID化するのに幾らくらい掛かりますか？詳しい方教えて下さい。

激安中華HIDキットを自分で取り付けるなら部品代+光軸調製2000円
それなりの国産HIDキットを取り付けてもらうなら2、3万+工賃5000-10000位？+光軸調製かな？

自動後退で見積もり取ったら10万超えたお

バカおつ

フタのない剥き出しの小物入れが多くないか？
こんなのに物置くと見た目が汚いし、運転してるとゴロゴロ転がるぞ。
最近の車はこういうのが主流なの？
埃も溜まりそう。

165/55/15なんて履けるのかね

145/80R13が標準タイヤ
恐ろしくて乗れないや

せめて195/40 16インチぐらいは履いて欲しいね。
タイヤが細いと直進性が悪くてまっすぐ走らないし、
135では徐行でもカーブを曲がることができない。

時速10キロメートル以下程度で通過できないカーブって、どんなカーブ？

>>465
フロントがベンチシートの段階で推して知るべし

195/40なんて書いてる馬鹿に釣られるなよw

軽の規格で195巾なんて履いたら最小回転半径がトンでもない事になるぞｗ

>>467
80タイヤはパッソも履いてる
初心者向けの車こそもっと安全性の高いタイヤを履いて欲しいよな

ノンターボーならワゴンＲリミテッドが同じ値段で買えるのに
ホイル、エアロ、皮ハンドル、スタビライザー
天井も高い分、ワゴンＲの方が得だよ。

同じメーカーの車だから好きなほう買えばいいんじゃないの。

違うメーカーの車でも好きなのを買えばいいでしょｗ
ワゴンRに乗るくらいなら車なんかには乗りたくないって人もいるし。
人それぞれ。

オプションのセンタースピーカーってどうなんだろ

太いタイヤは直進性が悪化する　とネタにマジレス

鋼の錬金術の鎧の顔〜カッコ悪すぎ！アニメがお

>>478
HA24アルトに乗ってるけど、純正135/80R12から145/80r12にしたらかなり直進安定性が増した
特に高速ではハンドルが風に取られにくくなった

幅が1センチ広くなった分厚みも増えるしメーカーもきっと違う。誤差の範囲ってもん。
昔の軽なら細いほうが良く走ったが、今の軽ならそれも誤差の範囲だな。

外径が約560前後にしておかないメーター合わなくなるからな

>>480
扁平率80でコーナーは回れる？60km/hだと怖くて無理

>>483
おまえはコーナーに60km/hでつっこむのか？
公道はサーキットじゃない。

つまりさっさとしね。

>>484
あの世から書き込んでます。

>>484
突っ込むよ。だって60km/hの公道はたくさんあるんだけど
しねってひどいよ

交差点でなくコーナーだからな

デンソー、四輪車用世界最軽量クラスのスターターを開発　MRワゴンに搭載
〜従来製品から 約40%の軽量化を達成〜
http://www.denso.co.jp/ja/news/newsreleases/2011/110131-01.html

リミテッドが出たら買う

>>483
そういうアホな運転はしません。

RS★Rから、ダウンサス３種発売になってた

ラテラルロッドも発売されてる

>>488
DENSOって色々造ってるなあ。

>>488
世界最軽量「クラス」←これが曲者。世界一じゃないってことさ。
しかし、現場の努力は計り知れない。素晴らしい事です。

鬼太郎の砂かけババアみたいな顔しとるなこの車。

フロントグリルつければ普通に好きだよ。俺は。http://beebee2see.appspot.com/i/azuY-N27Aww.jpg

グリルだけ塗装しなおして、ブラックアウトする人も出そうだ

どうせすぐにHIDとエアロ付けたWitが出るんでしょ
それまで待つよ。

ＣＭではこの車の魅力が伝わってこない
黒ピカのインパネは太陽光の反射がすごいんだよ

グリルだけでまるで別の車みたいだ。これならそこそこ売れるｗ

メッキグリルつけるだけでｂBみたいになるな。
HIDとエアロとメッキグリルで完璧だわ

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

タッチパネルの指紋は大丈夫そうだな。
http://www.youtube.com/watch?v=Xj7IK2Zb1QQ

メーターいい感じだね。
http://www.youtube.com/watch?v=oRFKsuhPPnY&feature=fvwk

外見のデザインが駄目

良くこれでgoが出たもんだ。ターゲットが分からん。

>> 517 以外をターゲットにしているんだ

test

http://www.carsensorlab.net/car/SZS0375327207CU017647830700.html
ツイン作った会社だし、余裕で許容範囲だろ？
自家用はもう、ペット同然。ブルドッグ顔のニクイ奴。ちょっとほしい。

このツイン、高っ！

>>496
三菱の軽みたいだ。

【自動車関連】デンソー、世界最軽量のスターターを開発…スズキの新型『MRワゴン』に搭載 [11/01/31]
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1296755986/

>>521
だってそれハイブリだもの。

オーナーさんに質問なんですが、このクルマ100kmでます？
父のバモスが100kmだと死にそうな音がでてとても高速で怖かったもので…。

>>525
余裕で出るよｗ
リミッター外せば140以上いけるんじゃない

そうですか！
バモスがボロボロで難儀している父にプレゼントしたいと思います。
このクルマがデザイン的に気に入ったようでしたので。
トイレに行く時もこのクルマのカタログ持って入ってます(笑)。

そもそもバモスとは方向性が違うけど、いいのか？

私はクルマはよくわかりませんが、うなされたようにＭＲワゴン欲しいと言ってますから(^^;

ただ同乗する身としては、高速道路で100kmだすのに怖い音とか振動は嫌ですから。(^^ゞ

広さがよかったのかもねぇ
バモスと比べて良い所は、
・車体の軽さ（加速、燃費に影響）
・車内の広さ（積載性よりも居住性UP）
・静粛性（新型エンジン採用などにより）
・かわいさ（人によるけど）

あとはスズ菌に感染できること？

>>530
俺は現行の１こ前のアルト（HA24Sっていう型)に乗ってるけど
これでも100キロは余裕。それどころか更に加速しようとする感じだから
新プラットフォームで、新型エンジンで、ホイールベースも長いMRなら余裕すぐるｗって感じだと思う

http://ucar.autos.yahoo.co.jp/detail.html?article_id=U000000CU0256896238
100km出ないって事は、バモスじゃなくてこっちだろうな。

しかし、何かにうなされてるオヤジがカタログ注文できるとも思えんがね。

>>533
面白そうな車だね

今日ＭＲワゴンのターボ試乗してみた。今乗ってるセルボとの比較。
街道を4〜50km/hで巡航している時瞬間燃費眺めてて、セルボみたいに30km/L後半〜40km/L台に行く事はあまり無かった。
だけど、セルボがたまに失速して速度戻す為に10km/L台に落ちる事があるけどＭＲワゴンは10km/L台に落ちる事が無い。
失速しないのでアクセル足す必要が無く20km/L台をキープ。
1000rpm台がトルクフルだから失速しないんだろうね。圧縮比高いのとロングストロークでトルクピークが500rpm低いのが活きてる。
巡航時間が長いなら10.15モードの差通りセルボの方が燃費良いだろうけど
短い距離ならMRワゴンの方が良いだろう。 街乗りには良いエンジンだね。
後、フル加速した時、セルボのCVTは5,000rpmまで上がってから速度が伸びて行くけど、
MRワゴンはタコメーター無いので音で推測するけどもっと低い所で伸び始める。
4000rpm位かな？速く達するから大通りに出る時に数秒フル加速ってのにうってつけ。
以上インプレ。

これのオーディオCDとかUSBで日本語表示できるのかしら
「交通情報」とか表示してるからできそうだが

微妙な違いだができるとできないじゃこっちの手間が変わるのよ

>>536
USBメモリで日本語表示OKだったよ
センターのドリンクホルダーはラパンのDop灰皿と入れ替え可能とのこと

>>537
レスめりがとう
日本語いけるんならいいなアレ

どうせならメーターも完全液晶表示にしちゃえばいいのに
ナビとかも組み込んで

>538
いっそ運転席から助手席側まで液晶パネルを帯状に並べて
証券取引所の電光掲示板みたいに警告文とか流れたりするとイカス

ごはんがススムくんっぽい

ナビはどこにつけたらいいんだ？
売りのオーディオをレスするのはおかしなもんだな

社外2dinもタッチパネルが主流になるんかな？
十字キーだけじゃ限界あるし、スキンも自由自在。

CD、AMFMレスならかなり安く出来そうだな。

ディーラーで、オーディオレスは注文時に受け付ける。
一度オーディオレスで受注したものはいかなる理由でもオーディオ付に変更できないと言われた。

1月の販売台数が軽の中で10番だったね。
まだ旧型のモコにも負けちゃってるし。
一番になるかと思ったのに。なんで？

>>543
バックモニタカメラとかとセットだからね。

新型MRかなり良さげなんで
MH23Sスティンターボから乗り換え検討しているんですが
ディスチャージやエアロの付いたスティンみたいなシリーズは出ると思いますか？
出そうならもう少し待ちたいので

>>546
9月16日に出る。

オーディオはやっぱり手探りで操作できるほうがいいよね

頭悪そうなエアロはいらんけど
HIDはいいな・・・

HID、HIDって騒ぐ奴がどのスレにもいるけど、オマエらそんなに見えないのか？
ライトをどうこう以前に眼科に行った方がよくないか？

>>547
どこ情報ｗ

雪国、霧が少ない地域だったらHID装備した方がええがな

社外品バルブ交換していくなら最初からHID入れた方が低コスト

>>550
俺は信州のほうへ遊びに行くことが多いんだが
街灯がなくヘッドライトが頼りの場所でありがたみを感じる

あと、消費電力が少ないのでバッテリーにやさしいし
玉切れを心配しなくていいのも大きい

>>544 1月じゃあまだほとんど旧型の数字でしょ
ちょっと調べてみたが
ttp://www.shinnihon.or.jp/corporate-accounting/industries/basic/automotive/2010-07-07-02.html
(2)新車売上の収益認識のタイミング
ディーラーが新車販売の売上計上する場合、国内では陸運局における車検登録時に売上を計上する登録基準が大部分です。
ただし、消費者への車両の納車時に売上を計上する納車基準を採用している場合もあります。

これによるとナンバー登録か納車を済ませた車が数に入るらしいから
１月20日発売で納車まで行った車なんてほとんど無いでしょ
せいぜいナンバー取った試乗車が入ってるかどうかでは

>>535
チミのセルボソは、Ｍターボ？それとも、直噴？

>>555
直噴です。Mターボとの比較ならトルクピークの回転数同じですけど、
すべての面でMRワゴンの方が良くなっているでしょうね。

>>554
http://www.zenkeijikyo.or.jp/statistics/tushosoku/1101tushosoku4.htm
前月490台だから新型だろうな。販売店各1台づつってもんか？

数字見るなら来月以降だね。

>>539
それいいな。
いろんな計器類をアナログメータでずらっと表示させたり、レイアウトを自由に設定できるといいね。
エヴァ風に漢字表示できたりさ。
全部、液晶化した方がコストも安いし。

昔のプレリュードに、こんなインパネがあった
http://img.carsensorlab.net/CSphoto/catalog/HO/S063/HO_S063_F002_M003_3_L.jpg
http://www.asahi-net.or.jp/~ds8s-tkd/interior.html

フェラーリと同じ部品で超低燃費　
http://www.sankeibiz.jp/business/news/110206/bsa1102061201000-n1.htm

逆に燃費悪そうだし、すぐ壊れそうだｗ

>>556
え〜、直噴と比べてなのかぁ。
ＳＲって案外加速いいよね？それと遜色ないって事は・・・・
直噴はコストが高いからって止めたけど、
何気に研究してるんだな。
鈴木は最近、寝た子が起きた事ばかりするな。
吸気ＶＶＴが効いてるのかな？
昔、トヨタがマーク2とかのターボにＶＶＴをつけて、シングルターボになったら
だいぶ乗りやすくなっていて驚いたけど。

>>558
クラウンハイブリッドに液晶メーター使われているけど、500万クラスのクルマでも、
コストがかなり高い部品なんだとさ。

>>562
ん？加速の仕方が街乗り向きと言うニュアンスですけど、加速が遜色無いとは言っていないですよ。
DIやハイプレッシャーターボは高回転型だから街乗りで良く使う1〜2,000rpm台は新型の方が扱い易く
エンジン特性やセッティングが向いていてなかなかイイけど、
Mターボの方が回転下域扱い易いのは元々だし、0〜50km/hを2回しか試せなかったからMAXのフル加速についてはなんとも・・・
さすがに上の方は伸びないだろうから遜色なく速いとまではいかないでしょう。でも大分良いでしょうけど。
スティングレーあたりとの比較が出来ればより良いのでしょうけどね。

身近にこれだけ、精細な液晶が氾濫してるのに何故メーカーはやらないのか不思議だったが
コストがそんなに掛るのね。
危ない刑事のレパードも、液晶インパネだったな。当時としてはかなり先進的だった。

仕事で乗ってる車は計器類がすべて液晶表示
電車なんだけどね…ｗ
自動車にも普及しないかな液晶表示

シャープが車用全面液晶開発して採用した車あったけど
レクサスかなんかだったかな？もう忘れた

松本零士派のおれはそんなの許さない

たしか、いままでの車用などの小型の組み込み用液晶は、大手液晶メーカーが手を引くほどコストが厳しいかったかと。
小さいローテク液晶は、より安いということではないかな。よりやすいローテク液晶が使えず、そんなに数もでないでっかい車用液晶は、高い。
車用は、振動や大きな温度変化など液晶に厳しいのでさらにたかくなるね。でかいと割れやすいし。
一ライン死んでも目立つし安全にかかわるから厳しいね。

>>525
100キロでるし走ってるときのエンジン回転数もひくいからしずかだよ

工業用の、製造ラインとかに使われる液晶パネル、タッチパネルだけど、
１０インチくらいのでも、軽く１０万円を超える。シャープ製の液晶だけどな。
多分、メーター用の大きさのが、あまり作られていないから、高いんじゃないのか？
>>563
ああ、直噴並みの性能にしたいって鈴木のエンジン屋さんは思っているらしいからさ。
思いを叶えたのかな、と。

インプレがまだ余り無いなあ〜。
個人のインプレでも良いから聞きたいっス。

エンジン音は本当に静か？
加速は？
ロードノイズ等の静粛性は？
乗り心地は？
コーナーの安定性は？

試乗したいけど事情があってもう暫くできない。
どんな感じなん？

>>571
はい。
ttp://www.webcg.net/WEBCG/impressions/i0000023936.html
女性の印象の一つとしてはこうなんだろうけど。
別のライターでの試乗記も読んだ方が絶対にいいと思う。
「なんでこうなった？」がごっそり抜けてるクニサワ文章なんだよな。

新エンジンをMRワゴンで熟成させてワゴンRに乗せたときに購入を考えよう。

今週土曜日納車予定だよ。
試乗はしてから契約したけど確認程度。
納車後インプレしてみる。

新型モコって初代プレオみたいだな
http://pub.ne.jp/skywalker999/?cat_id=8162

ミニカだろ

>>574
いいなぁ、俺なんか来月。
しかも、納車日未定。

>>572
これ以上のインプレは必要ないだろ？
徹底した軽量化が(ryとか、低速トルクが(ry なんてもう聞き飽きた。

「かわい過ぎないのがイイ」　最高のほめ言葉。まさに新型の本質と思う。

>>578
新ＭＲって、そもそも「カワイイ」を狙ってないんだよな。
軽＝女性向け＝カワイイかどうか、って言う価値観から、
女性ライターが抜け出してくれないとねぇ。

軽量化と小型化がはからえておりわたしの理想どうりの軽になっていますね、ひ

どうせiphoneつながるなら画面が見えるように
固定できるようにしてもらえんもんかね。
オーディオ下のスペースは滑りそうだし。

ウォークマンは使えないの？
アップル製品は持たない主義なんだが

多分マスストレージ対応なら使えるじゃろ
普通のUSBメモリーとかUSBハードディスクとか

ウォークマンは知らんな
これのオーディオ関係どっかで詳しく解説してくれんかインプレスあたり

>>575

HA24Sだろ

>>560
＞今の若者の特徴は、環境意識も高く、金銭感覚がシビアで、
＞ブランドにこだわらず、自分の個性を持っている。

単に金がなくて欲しい車を買えないだけだろ。
このおっさんのコメントは嫌味にしか聞こえない。

iphoneとかの動画再生はできるの？

なんでシルバー･グレー系がない（>_<）

ナウいヤング向けを強調するため無難な色は敢えて避けたとか言ってた記憶が


ピンク買ったれ思いきって

えーと液晶パネルですが
カーナビや安WEBPCに使われる７インチで
原価は\1000切ってます
クルマメーカーで大量契約すればさらに激安でしょうが
クルマ用は仕様が厳しすぎてそのまま使用は不可です

思うに複数枚並べて使うなら故障しても他が使えるわけで
安液晶パネル並べる案はけっこう実現するかも
まあそういう冒険は韓国メーカーが先行しそうですが

>>565

　日本ロック、フルグラフィックメーター開発　スピードメーターなど液晶画面に集約
　http://www.njd.jp/product/dt/1517/
　（画像付き）

>>590
更なる痛車化への道が開けたな

>590 コストも安いなら今後の車にはどんどん採用されそうだな
MCで交換する車とかも出てくるのだろうか

>>590
今はオドメーターが液晶の車種多いけど、中古車屋でクルマ選ぶとき、走行距離を店員に聞くと
いちいちエンジンキーオンにして確認してたので、不便だと思ったものだ。

エンジンスタートでインパネから生えてくる薄型液晶スピードメーターとか
余計なギミックつけるんだろうな。きっと。

耐久性さえあれば、すぐ普及しそうだね。

逆に液晶画面メーターが車に採用されるのが遅いくらいだな。
なんで今までなかったんだろ。他の分野だとCRTの時代からあったのに。

>>595
一箇所の故障ですべての計器を見れなくなるリスクがあるんじゃね？
アナログメーターだとそういうことはないし。

ターボ車のデメリットを教えてください

車両本体価格が高い
マニュアル通りに整備した場合、維持費が高い

高いにつきる
軽なんだから安っぽいのが一番いい
軽にターボとか意味わからんわ
窓もクルクルにしてエアコンもいらん
普通のマニュアルを標準にして売るべき

車両高い、燃費悪化、メンテ関係の維持費増とか軽でターボ買うのはマゾだろ
昔の軽い車にターボ付けるのは楽しいが
まあ一番悪いのは排気量ちょっとアップすりゃ全部解決するのにやらないメーカーだけどな

>>600
メーカーが先走って排気量ちょいアップなんか勝手にやったら、その車がただの普通車になっちまうだけじゃねぇか。

？
軽売ってるメーカー全体で規格変更ってことだぞ
軽規格の変更なんて業界で一致団結してやろうと思えばやれるじゃん
単独なら行政関係で難しいけど
前もあったんだし（トヨタとかが排気量アップ邪魔しやがったけど）

>>602
一致団結ねぇ…。えらく簡単に言ってくれるじゃないの。それができてるならとっくの昔に規格変更されてるわ。
つか最後の行見る限り、わかってるんじゃないかよ。
今そんな話したって、下手したら軽自動車税制を改定されて値上げされるだけで終わるわ。

今だからだろ
世間行政共に環境やエコ云々で盛り上がってんだからさ
車格維持して排気量だけ少し上げればエコですよって言いやすい
温暖化間違いでしたｗって展開になったら詰みじゃん

それをやらないって事は難しいって事だろ。

排気量の小さい軽こそターボでしょ。
ターボなしの軽なんか、出足もたつくし、上り坂
ヒイヒイゆうし、他の車に迷惑でしょう。

ターボつこうがなかろうが、カブ110に負けるような加速しかしない。
意味無し。

>>606
上で言われてるだろ。
その排気量をちょっと上げれば解決するよ。
わざと効率悪い排気量で消費者が不利益被ってるんだよ。
日本の悪しき慣習だと思うね。
規制の改悪は早いが改善はなかなかされないっていう。

エコとかいっても、軽NAの実燃費はコンパクトより良いっていうことが
分かってるしな。
軽ターボなんて設定はごく一部だけで大半はNAだしなぁ。
加速がどうだの言ってもなぁ。今は「ふんわりエコ」な時代。
一部のDQN除けば軽NAで充分ついていけるような加速しかしてないわな。
だの上り坂がどうたらなんて言ったって、一体どんな加速させて、
上り坂で何km/h出すつもりなのやら。


50馬力=

修正しているうちにゴミが残っちまった。すまん

ターボいるいらないって、このスレはスティングレーのスレの悪い所をまねしなくたって良いんだよ。
やりたければ向こう行ってやれば？
きっと白熱した議論に誘ってくれるだろう。

ターボ設定なかったら「マイナーチェンジでワークス復活！」とか言い出すだろ？
おまいらは所詮そんなもんだw

>>609
そうそう、軽はNAで十分なんだよね、車体が軽ければ！！

排気量が少ないのが問題ではなくて、
消費者が安全性とか静粛性とか居住性とか求めるため、
軽の重量が無駄に重たくなったのが問題でしょ。
まぁ、排気量増やすのも良いけど、そりゃ、本来の軽
じゃないから、税金も小型車と一緒にすべきだね。

重量制限は必要でしょうね。
800�s以上はもう軽じゃないでしょ。

違う違う
普通車の税金を適正にするべき
軽でも国際的に見て高い
それに高い駐車場代や保険代が加わって異常な維持費になってる
あ、早過ぎる2年車検とか高すぎる免許取得費用もね
若者の車離れとか言う暇あったら、このあたりを何とかさせろよ

まったくだよ
税金なんか五千円でいいだろって話。

税金上がったらフツー車にすればいいし
とりあえず最新のエンジンで燃費良しの軽なんで期待です
アイドリングストップはあと５年まって成熟してからで

ハイブリットはあと２世代後かな

普通車と小型車の区別ついてないなぁ。
程度低すぎるよ。出直してこい。

＿＿＿＿＿＿　 ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　　　Ｖ
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::::::＼　　ヽ　　　　　　　 ノ＼　　　　　　　　 　　O＝＝＝＝＝ |
:::::::::::::＼＿＿＿＿＿ノ:::::::::::＼　　　　　　　　/　　　　　　 　　 |

ターボｆｆで８３０ｋｇってかなり軽いな
凄くよいさそうだね
ワゴンＲ買う気なくなるわｗｗ

ワゴンRは田舎の高齢者向け軽自動車ですよ。

>>622
それって実は一番金と不動産持ってる層なんだよなｗ

MRワゴン　販売目標台数（年間）　36,000台
http://www.suzuki.co.jp/release/a/2010/0120/index.html

モコ　＜販売目標台数＞ 4,000台／月
http://www.nissan-global.com/JP/NEWS/2011/_STORY/110215-01-j.html

>>623
不動産はあっても不動産価値はビックリするぐらい低いよ。
何かしらの建設予定地にでも成らなければね。

新MR、アクセルペダルの支柱がプラスティックなんだな
鉄じゃないの初めて見たが強度は大丈夫なの？
経年で油分が揮発してボキッて折れそう。

>>626
今の電制スロットル車は樹脂製多いよ

もし折れてもアクセルが戻るだけだから問題ない。ブレーキだと大変だけど。

これが初めての軽なんだけども。
ブレーキペダルで減速すると、たまに「ガクガク」ってなるんだけどそんなもん？

>>629
最近の車は積極的にエンブレを効かせて燃費を稼ぐ仕様だから。

ブレーキペダルで減速すると、たまに「ガクガク」って？
ABS作動させちゃってるとか、ディスクが歪んでるとか？

普通自動車みたいに、「スーッ、ピタ」と止まらなくて、
「スー、ガクン、スー、ピタ」みたいな。

それほど大きくはないんだけど、新型エンジンだから？！かと思うと、かなり気になる。

CVTとはそういうものです。
フィーリングに慣れるまではガクガクします

>>633
そっか。
故障とかじゃなくて良かった。

そんな変なフィーリングならCVTなんていらね

別に変ではないよ。
繊細なブレーキ操作が必要だってこと。
丁寧にブレーキ踏まないとガクガクする。

運転下手糞が増え杉ｗ
低技能者にまで免許をくれてやるからこうなるorz

軽はマニュアル以外禁止にすりゃいいんですよ。
軽というか全部。
そうすりゃじじばばの体当たり事故とか減るんじゃないの？
簡単な事だと思うよ。

オートマなんか身体の不自由な人の専用車にすりゃいいんですよ。

マニュアルしかなかった時代に免許取ったのが、既得権でオートマに乗るから事故るんだよ。
自動車学校でオートマ講習が無い時代の人は、マニュアル限定にすべきだよね。

スティングレー　＝　NA　VS　ターボ
MRワゴン　＝　AT　VS　マニュアル

ﾜﾛｽ

だいたい、好き好んでオートマ免許とるとか訳わからん

そろそろ場所を弁えないかね。それとも、それすらできないほどのアホか？

ぶっちゃけ、ただの荒らしだな。

まだ新型買った奴はいないようだな。

先週納車しましたよ（＾−＾）

今注文したら３月１０日頃納車だと言われた
３月は決算だから生産絞るとのこと

あぼーん

もうすぐ納車予定
ＣＶＴ初めてなんですがＡＴみたいにサイドブレーキ引かなくても
多少の坂なら問題ないですかね？
駐車場に傾斜があるもので・・・

何のためのサイドブレーキだと小一時間
ともかく契約おめでと。新しい部品だらけでうらやましいなぁ〜(いろんな意味でw)

昨日MRワゴン納車した。


困ったことがあったんだけど
USBに繋いでウォークマンで音楽が聴けるってwktkしてたんだけど、
いざ繋いだら車のタッチ画面に「音楽ファイルが存在しません」って出る。
ウォークマンのほうは「USB接続中は操作できません」だって＼(^o^)／

ちゃんと音楽は入ってるし
あれ、これもしかして詰んだ??
同じ用な事あった人っているかな?
ちなみにウォークマンの種類はSシリーズのNW-S754/Wってやつです。

買った店に聞け

>>651
*著作権保護されているファイルは再生できません。

音楽データをMP3ファイルに変換すれば行けるんじゃね？

>>651
sonyのウォークマンはだめだと思うよ。
i-pod系か、USBメモリにMP3入れたものならいけると思うけど…

うちのはタッチナイデイズにしちゃったからわからんけどね。

>>651
USBマスストレージクラスに対応してるから、あとはファイルの問題だと思う。
この手のオーディオでUSB接続で再生できるのはMP3とWMAだけでしょ。
iPod対応でiPodを接続した場合は別だけど。

出たーsonyお得意の独自規格ｗ

クラリオン系はウォークマン連携ダメだと思う。
NX809にNW850の組み合わせ、全く認識せず。 MP3放り込んでいても。

でも、USBメモリにWMA音楽ファイル入れとけゃ再生出来るんでしょ？

ソニーの独自圧縮は音質悪くて駄目
ウォークマンでもWMAで聞くと同じ圧縮率でも断然音が良いよ。

MRワゴンNAとターボ両方試乗した
NA 街乗りなら十分。静かだしトルクも十分。だけど80KM越えると加速が鈍る。K6Aの方が回転で稼ぐ分良い加速する印象。
ターボ これはもう文句なし。80KMからの加速も難なくこなす。ハンドリングもスタビとタイヤのおかげでどっしりしている。

まぁファーストカーかセカンドカーで選ぶべきかな？

個人的にはターボにゾッコンだった。

以上長文ｽﾏｿ

>>659
音質は圧縮率だけで善し悪しがあるわけではないのです。

音質ネタはある一線から向こうはオカルト合戦にしかならんのでその辺にしとこう

>>659-660
同じサンプリング周波数とビットレートで聞き比べたことがあるが
ATRAC＞WMA＞MP3　の順で音質が良く聞こえた
また、データ量は
ATRAC＞MP3＞WMA
だった気がする。
音質は間違いないけど、データ量は忘れたｗまぁ僅かな差だったと思う。今となってはGB以上は当たり前に記録できるから
圧縮率なんて気にするほどのもんでもないと思うし。

質問です。
このオーディオってＣＤから録音できますか？

>>663
できない。


納車した方、何色にしました？

茶ですよ

雪道の走りはどうですか？

>661
入れたガソリンやオイルによって音質が変わるとか？

MRワゴンのピンクは男でもおkでしょ

納車して1週間。グレードはオーディレスのG(FF).
高速、一般道200km走行。5％超える高速の上りはちょっと苦しいけど
街中、平地はトルクフルに走る。タコメータが無いので回転数は
不明だけど40〜80km/hの中間加速がいい感じ。
エンジン始動時の音って他の軽もこんなもんなの？
音が軽いとか安っぽいのではなく、高級感がありびっくりした。
あくまで車中で聴く音だけど。
まだこれからだけど、大いに満足してるよ。

読みづらいレビュー乙です(*´Д`)ﾊｧﾊｧ

今日MRワゴン見にデラへ行ってきた
展示車はオーディオレス車

なんでやねん！オーディオのタッチパネルが売りじゃないのかよ！！

30秒で帰ろうとしたら営業マンが近寄ってきて
『よろしかったらどうぞ』といって手渡してくれたのがソリオマグカップ

なんでやねん！オレはMRワゴン見てただろうが！！


不思議なデラだ・・

未使用車　Ｘ　２ＷＤ　が\　1,115,900で売っているのだけど

ディーラで新車を買っても重量税8600円が無くなる位で
値引きさせたらそれほど値段は変わらないかな？

>>671
ＣＭはあんだけタッチパネルアピールしてるのになW

試乗だけじゃわからない部分があるので、実際長距離を走ったときどうなのか、以下に述べる。

知り合いが新型ＭＲワゴンＧを買った。2人で往復800kmのロングドライブに出かけた。
一部、運転もした。高速道路7割、流れのいい国道＆県道2割、都会の市街地1割といった感じ。
あらゆる場面でとにかく静か。上まで回してもエンジン音は耳障りじゃない。クランキングの音からして
軽らしからぬいい感じの音。アイドリングもスティンより静か。
K6A型よりも明らかに低速トルクが太くなっていた。あまり回さなくてもスルスルと加速する。
高速道路でも静けさ、トルク感は十分。マジでターボは不要と思った。ヒーター使用でこのトルク感は圧巻。
力強さで定評のあるKF-VE型よりも力強いかも。静けさ、フリクションの少なさはＭＲワゴンの方が上。

100km/h巡航時、計算上では2,400rpm。実際、かなり静かだった。
気になる燃費。今回はかなり燃費に好条件な状況だったが、
満タン法で23.6km/L、平均燃費計で23.4km/Lだった。

軽はコンパクトカーよりも遅い、うるさい、燃費が悪いと言われたものだったが、
ＭＲワゴンに乗った感じでは、加速は特に不満なく(山道でも)燃費や静粛性は一部のコンパクトカーを
凌駕してると感じた。
790kgのＭＲワゴンでこの加速、燃費なのだから、次期アルト(推測720kg)だと、加速や燃費は
さらに良くなるはず。

新型ムーヴもかなりいい感じに仕上がっていたが、総合的にはやはり新型エンジン＋副変速機付ＣＶＴの
おかげか、ＭＲワゴンの方がフィーリング、加速、燃費は良いと感じた。
今後のスズキ軽に期待やね。

>>674
>ヒーター使用でこのトルク感は圧巻

ヒーターを使用したらトルク感が変わるクルマなんてあるのか？

>>675
同感

>>675
昔の軽

ヒーターっていうか、エアコンを使えば、ある程度
力感みたいなものが低下するのが普通だと思うが。ＮＡ軽の場合。
それはすなわち燃費悪化にもつながる。

エアコン使用、未使用での加速感みたいなものを比較したことがないのか？
燃費もまったく同じか？

今どきの軽でも、エアコン使用かどうかでけっこう違うってのは、少なくともＮＡの場合は定説。

小姑じゃあるまいし、いちいちケチ付けてんじゃねーよ。バーか・

ヒーターっつってもA/Cオンでないとエンジンパワー食わないでしょ

>>678
それでA/Cオンだったんだろうね？

結構まともなレビューなのに中の人は変人でした (ﾉ∀`) ｱﾁｬｰ

シートヒーターつけてたんだよきっとw
シロッコファンにエンジンパワー取られるわけないしw

エアコンっていうと冷房をイメージしがちだが、
ヒーターはどうか。単に、発生した熱を室内に送り込んでいるだけか？
そこに何かしらの動力が使われているとは思わないのか。
大排気量、大トルクの車ならいざ知らず、非力なＮＡ軽にとっては
冷房はもちろん、暖房もけっこう影響があることを知らないのか。

いずれにしても、新型は、クランキングの音の質、静粛性、トルク感、燃費、上まで回したときの
フィーリング(詰まり感があまりない)等、新型ムーヴを凌駕してる部分はたくさんあるのは
間違いない。全高1600超のＣＶＴで790kgってのもかなり頑張ってる。

840kgの先代ムーヴＣＶＴも動力性能にはほとんど不満はなかったが、ＭＲワゴンはそれ以上に
余力感がある。一方で、新型ムーヴは燃費重視のためかスペックどおり、上まで回すと
明らかに先代よりもパワー、トルクが劣っているのが如実にわかる。
また、フロントシートの座面が短くなったのもムーヴは気になった。静かで乗り心地がいい車だが
デザイン以外では総合的にはＭＲワゴンの方が上だと感じた。

やっぱ、新エンジンの存在は実に大きい。

ダイハツはＣＶＴの改良は褒めてやるべきだ。ノイズ、変速制御ともにかなり進化していた。
いっそのこと、副変速機をつけた方がいいかも。

車体剛生はどうなんだろ？
安全かは別にして、昴みたいに電車とケンカして潰れなかったみたいな武勇伝は欲しいとこだ

>>682
アルトHA24Sに乗ってますけど、ヒーターでエンジンパワー取られてるなんて微塵も感じませんよ。
そこまで超越した感性を俺は持ってません。
それに何かしらの動力って、具体的に何なのか示すことができ何でしょうか？
>>681が言うようにファンしかないと思うんですけど。
ファンってモーターですから、動き始めは電気を食いますが、動いてる時はさほど電気をつかいませんよ。

車の仕組みと電気に疎いんでしょうかね

エンジンはいいのはわかるんで
はやくアルとに載せて！

あ、でもヒーター（A/C未使用）でエンジンパワーが落ちるのがわかる人が
＞クランキングの音の質、静粛性、トルク感、燃費、上まで回したときの
＞フィーリング(詰まり感があまりない)等、新型ムーヴを凌駕してる部分はたくさんあるのは
＞間違いない。
と言うからには相当凄いんでしょうね。

なぜ秋よりも冬の方が燃費が悪いのか。
人によっては暖気運転の長さってのもあるかもしれんが、それだけじゃない。

まさかヒーターのせいなのかw

>>688
低い温度の空気は燃費に良くないんで無いの
つか、はっきり書いてよ。どっかの首相みたいな言い方しないでさ

ttp://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1413677619
ttp://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1123518696
ttp://okwave.jp/qa/q5283628.html

>>688
で、確認したいんだけどA/Cはオンだったのオフだったの？

>>688
水温低くて高回転の時間が長いからだろ。

早くゴメンナサイしちゃえよ。

実はEVのリーフだった

それともMRワゴンが特殊でヒーターを使うとエンジンパワーが取られちゃうとか？
まさかね・・・

新型MRワゴンのCMって
タッチパネルオーディオが新採用ってだけの印象で
すごく残念な気がするなあ。
私は新型納車してまだ1週間だけど、
車そのものの基本性能、価格と質感のバランスなど
すごく高いレベルにあると思ってる。
そのあたりをもっと売りにすればいいのにな。

>>695
それは彼女も言ってた
タッチパネルしか魅力が無いの？って
ﾗﾊﾟﾝみたいなCM作ればいいのに

ﾗﾊﾟﾝみたいなCM？

ぶさかわ顔してワゴンゴン♪
ゴンゴン♪ワゴゴゴゴ♪ワゴゴゴン♪

あ、MRがはいんねーや。

>>697
Rと一緒に紹介で経費削減

http://www.youtube.com/watch?v=4HaulGiX_KI
こんな感じのCMはどうでしょうね

>>699
なぜエマール？　…　エムア〜ル?! MRｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━!!!!!
まあ、洗剤みたいなマタ〜リCMがお似合いだよな。

モコのフワフワ浮くＣＭ
乳見えないかドキドキする

「ヒーターを使用するとトルク感が変わる」と珍説を垂れた奴のせいでスレが過疎ったね。

四駆にするか迷うな〜。
年一回のスノボのときあると便利なんだか、その時だけなんだよな。

>>703

俺だったらＦＦを買うね。で、スノボのときだけ四駆のレンタカーを借りる。
四駆はＦＦに比べて異常に値段が高いし燃費もかなり悪いからね。

＞スノボ
スキー場までの道は優先的に除雪されるから、警報出ている悪天候の中を
無理矢理強行突撃する気でもなきゃ、キッチリ4輪スタッドレス履いてれば
正直四駆は不要、雪国地元民でも生活物資の補給に悪天候の中を強行軍で
買い出しにでも行かなきゃならないような生活の人でも無ければ普通にFFで
走り回ってるし

なるほど。
いつもスノボ行った時にツルってなって四駆だったらなぁ。
と思ってました。
レンタカーという手もありますが、やはり自分のでいきたいですから。
今でヴィッツに乗ってましたが、毎日は乗らないので維持費が安い軽にしてみようかと。
遊び車なんでもう少し悩みますわ。

雪道はなんちゃって４駆は危険

雪道でFFは更に危険

>>706
フルタイム4WDでないと無意味だよ。

>>708
トランクに肥料２袋積んどけば楽勝だよ。もちろん４輪は最低スタットレス必須だけどな。

新しいエンジンってアイドリング時の振動はどうなの？

古いエンジンと全然違うの？
それとも、若干レベル？

>>711
違うけどレクサスと比べたら若干レベル。大した事無いな。

>>710
トランクないんですけど

>>711
軽量化すると振動は減る

>>713
じゃ、ハッチバック開けてすぐの貨物スペースで良いよ。

>>710
それはFRに有効な手段だろうｗ

>>716
フロントはエンジンがあるからその重さで食いつくんだよ。
でもリヤはとっても軽いから重りが必要。
雪道は走ると解るけど、ケツが軽いとリヤが流れるんだよね。

雪が降る田舎の軽トラは肥料や培養土の袋を積んでるんだよ。
特にスズキの軽トラは座席したにエンジンだからスバルの軽トラ（リヤエンジン）
と違って４駆でも肥料積まないとリヤが流れるかってもんじゃない。
三菱の軽トラはスズキよりミッドに近いけどやはり必要。

>>717
あ、軽トラはリヤ駆動だねｗ

FFでリヤに重りが必要なのは坂道を下るときに威力を発揮する。
登りはついていくだけだからあまり感じないかもしれない。

>>718
FRでトランクがいるのはリヤが軽いから空回りするからであり、
RRだとフロントが軽いから操舵が悪くなる。
FFだと駆動はエンジンの重さで問題ないけど、下り道のカーブではリヤが軽すぎてアウトサイドに流される。
結論は、４輪にそれぞれある程度の荷重が必要ってことだね。

じゃあ、ど真ん中ミッドシップで四駆にすりゃいいんじゃね？

>>720
加速時は重心がリヤに減速時はリヤフロントに。坂道の上り下りも同じ。

>>721
軽と言うぐらいだから軽いんだよね。

上げまくって何を言ってるかと思えば・・・

スズキの軽のモデルチェンジって、次は順番的にはどれだろう？
ジムニーみたいな特殊なヤツは別として
新エンジンをマニュアルで乗りたいよぅ

自分にレスしまくってるやつがいて噴いたｗ

今時自演も珍しいｗｗｗ

>>725
アンカー辿れるようにしただけだよ

そんな需要はない。

新鮮な流れにワロタww

ここのスレの住人はアンカー否定派なんだね

おまえのあほな書き込みを否定してんだろ、勘違いすんな

MRワゴンのシートは超フカフカ

731さん、あれは雪道を走る人には一般常識的な内容ですよ。

なかなかやりおるｗ

>>733
書き込みを分けずに纏めろっていいたいんじゃないの？
他の人たちは

内容じゃなくて書き込み方がアホ
内容もたいしたことではない。

まだ走ってるの見たことないなぁ〜

>>736
書き込み方は人それぞれだろ

もうどっちもどっちなんだからやめなよ。

最近の軽は値段が高い。
変なシステムなんかいらない。
走ればいいんですよ。
５速マニュアルオンリーで開発すれば75万円切れると思うよ。
軽に100万円以上とかわからないな。

>>740
アルトかエッセかミニカのスレ行けよ。
お呼びじゃない。

>>740

装備を簡素にして、背を全高1480にして４ＡＴとかなら、そりゃあ軽く80万円を切れるだろうね。
でも、今どきそんな軽を買う人ってあまりいないと思うよ。
また、ＭＴが安いってのはもはや都市伝説。
今はＣＶＴが主流だから、あえて５ＭＴを設定しても生産効率が悪いので安くはならないよ。
ＭＴの需要もかなり少ないからなおさら。

たしかムーヴもＭＲワゴンもラパンも全グレードＣＶＴになったんじゃなかったっけ。
たぶん、次期モデルではワゴンＲもそうなると思うよ。
時代の流れには逆らえない。

そうなんだ？
MRワゴンみたいなスタイルて安っぽいマニュアルなんか最高の贅沢だと思います。
車に乗った時くらいギヤチェンジを自分でしたほうが楽しいと思うんだが…。
そのくらいも嫌なのかな…。

スズキのCVTは糞。
アクセル操作に対して鈍感すぎ。
燃費を稼ぐ為だろうけどさ。

>>744

禿同。特に副変速機付は駄目やね。ワイドレンジってのを期待していたけど、巡航時のエンジン回転数は
たしかに低くなった。しかし、加速時のもっさり感は従来型よりもさらに劣化。
しかも、ＭＲワゴンではターボと同じ最終減速比を採用してるからなおさら。
新エンジンで低速トルクは太くなったが、激太というほどじゃないからね。
レスポンス、加速最悪。

ＭＴは俺も好きだが、日常の足としては今となっては面倒くさいと感じる。
普通の車にＭＴを期待するのはもうやめた方がいい。

CVTで最終減速比がどうとか関係ないだろ。
燃費重視の制御とかしてるかは知らんが。

おもちゃなんだからいいじゃん

＞CVTで最終減速比がどうとか関係ないだろ。

は、はい？
ＣＶＴの仕組み、知ってるの？

>>748
CVTの仕組みは知ってても、制御と合わせて考えるものだって事を知らないのは
よく分かったから、無駄な争いはやめてくれよな。

普通5MTをもっと安くしてくれ
ベルトなんたらの開発費なんか入れられるんじゃやだ
軽は税金で優遇されるんだからマニュアルミッション義務付けしたらい
ベルトなんたらが良ければいくらでもそういうのがついてるのがあるだろ

税改正で環境税になったら・・・・もう優遇なんてないし

>>749
本人乙ｗ

白の車体色にディーラーオプションのフロントグリル装着したら似合うだろうか？

>>753
似合うけどブルドック顔じゃなくなる。
スティングレーっぽくなるね。

>>746　749

なんて言ったらいいんだろうか。
ＣＶＴにとって変速制御はとても大事なものであるのは確か。
しかし、最終減速比なるものがＣＶＴであっても存在し、それがエンジン回転数、加速、燃費に
影響を及ぼすのもたしか。

ＣＶＴにおいて最終減速比がまったく影響ない関係ないってのは、まったくもって論外な話だ。

それよりも、ＭＲワゴン、モコともに、
ＮＡとターボの変速比、最終減速比、総変速比がまったく同じってことにとても驚いた。
普通はターボはＮＡよりも最終減速比は高め(＝数値は低め)ってのが定説だったからね。
ＮＡがいかに低速トルクが太いか、自信の表れなんだろうね。
低速トルクが細いエンジンでターボの最終減速比だと、加速は恐ろしく悪くなるから。

>>751

税制改正になっても、軽優遇はなくならないみたいよ。そんなことを言ったらもの凄い数の敵を
後ろに回すことになるから。まあ、１リッターカーとの差額は劇的に小さくなるとは思うが。

>>755
最終減速比が同じなのは生産効率と部品点数を少なくする為だろ
足して２で割った値でもＣＶＴが吸収してくれる

>>756
言うだけ無駄だからスルーしろよ

「軽自動車のすべて」という本をチラ見した。ＭＲワゴンやらムーヴやらいくつかの軽の燃費テストの結果が載っていた。

予想はしていたが、現行ムーヴＮＡ　アイスト付と現行ＭＲワゴン　ターボ　アイストなしの燃費比較。
高速道路では前者が勝っていたように記憶してるが、一般道ではなんと後者の方が良く、トータルでは
ＭＲワゴンターボ　アイストなしの方がムーヴＮＡアイストありよりも良い結果になっちまった。

ＴＮＰ　ムーヴ　ＮＡ　アイスト付　　10.15モード　27.0km/L　どういうわけかいまだにJC08モードは開示せず。できず？
ＭＲワゴンターボ　アイストなし　　10.15モード　22.5km/L　JC08モード　22.0km/L

ってことはＴＮＰムーヴのJC08モードは実は21.5くらいかもね。アイストなしだとJCで21くらいだったりして。
これじゃあ、JC08モードは開示できないわな。ワゴンＲですらアイストなしで22.4なのだから。
で、ＭＲワゴンのＮＡ　アイストなしは　10.15が25.5　　JCが23.0　　ますますＴＮＰムーヴよりも実燃費は良い予感。
ダイハツもいい加減、10.15モードスペシャルってのをやめて欲しいものだ。　
イースのJC08でリッター30ってのも裏があるっていうか、怪しいもんだ。　JC08モードスペシャルだったりして。
雑誌はチラ見だけだったが、実際の数値を覚えてる人、教えて。

改めて言う。

ＮＡ、アイスト付のＴＮＰムーヴよりも
ターボ、アイスト無しのＭＲワゴンターボの方が「実燃費」がいいってどういうこと？

ちかいうちにＮＡ　アイスト付のＭＲワゴン(10.15モードで27km/L？＝ＴＮＰムーヴと同じ）が登場するみたいだけど
かなりの燃費差がありそうやね。っていうか、アイスト無しのＮＡ　ＭＲワゴンでもＴＮＰムーヴよりも
かなり燃費差がありそうな予感。
だから、ダイハツはかたくなにJC08モードを開示せず、一部のグレードにしか平均燃費計を装備していないのか。
しかも、その燃費計はリッター2kmくらいサバを読んでたりする。

ああ、それでダイハツはＫＦ型に見切りをつけて、2気筒版に勝負をかけようとしてるわけね。

おまえは燃費燃費って細かいヤツだなぁ、細かいヤツは嫌われるぞ
はっきり燃費比較してから書き込めよ
それに、R06A型よりダイハツのKF型の方がまだ良く走るぞ、特に登り坂

>>754
亀レスごめん、ありがとう。

あの特徴的な顔に、惹かれる部分と引いてる部分の両方あるんです。

ま、ディーラーオプションだから取り返しはつくよね。

あの眠たそうな顔つきがいいんじゃねーか
まずはノーマルで納車受けてしばらく乗ってみて
それでも気になるなら、オプショングリル発注すればいい

そんでもって、俺なら
後からやっぱりグリルが欲しくなって注文するかもしれない
その場合、なるべく点検時に合わせて注文するから
そんときは取り付け工賃サービスしてよ
と商談する

>>762
そうだ！あの顔がいいんだ！！
が内装とインパネは微妙。
白いとこが汚れ目立ちそうだし、タコ無しは寂しすぎる。

モコ見たらMRワゴンが良く見えてきた

モコは、なんとなく小一時間でデザインした感があるよな。
決済もあっさりで。

その点、MRワゴンはいろいろあったんだろうなぁって思う。
決定権者もよくGO出したよね。

デザインする時間がなかったんじゃないかなー
新MRワゴンに新エンジン載せる事が決まって、
新エンジン搭載で車台も変更する必要があって、
車台がどう変更されるかわからないからパッケージングが決まらず、
かなり遅くまで具体的なデザインにかかれなかったんじゃないかな。
スケッチとかはいくらでもできるけど、そんなのたいした意味ないし。

親戚のおじさんに顔がよく似てるな。
http://goo.gl/3fLvo

>>767
アイアンマンにしか見えないが

モコのデザインのほうが女子受けは良さそう

>>768
錬金術師じゃね？

じゃ俺はシルバー仮面

フルモデルチェンジ直後なのにMRワゴンあまり売れてないな
ttp://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20110304_431080.html

ワゴンRで得た利益を、MRワゴンが食いつぶす構図ですね。

早々にフロントグリルはデザイン変更でしょうな

やっぱデザインで敬遠してる人多いんかね

売れないねえ。予想の数倍以上売れないね。
全ての面でムーブ以上なのにねえ。
分からないものだね。軽のユーザーがバカなんだろうｗ

初代から徐々に見た目が劣化してる

ＴＮＰ27マジックやね。ＭＲワゴンのライバルはミラじゃないしいいんじゃない？

タッチパネルオーディオを前面に押し出してCMしてるけど、言っちゃなんだけどそれはわかりやすいかも知れんがどうでもいい所なんだよなぁ。
どうせすぐに慣れるor飽きるし、今ならかなりの割合でいるだろうナビに付け替えちゃう人には関係のない話な訳で。

もっとエンジン、CVT、それと広さをアピールして良かったと思うんだが。

先代を一気に古臭くさせるパワーは無いな。
あのぬるぬるボディーは今でもそれなりに新鮮にみえる。

併売してたら新型が負けそうだな。こりゃ。

＞タッチパネルオーディオ
購入してから失敗だったと気付くよね
手探りで操作できないってのは
流石に購入前にも気付いてたけど
誤操作がこれほど多いとはなぁ

この顔でMRワゴンが売れたら世の中の人のセンスを疑うけど
それなりの結果が出てるようだなｗ
販売目標はMRワゴンが3000台で実売3200台モコが4000台で実売7200台。
新車効果があるからモコくらい売れなきゃいけないけどMRワゴンは
いきなり目標と同じくらい。これから下降していくのにどうするんだろ。
モコは絶好調なのにな。

新車でこの売上なら
スティングレー顔のWitが早々に出ることを
期待してもいいですか？

マンガのキャラクター顔だけど
今の時代マンガ読む人は大勢いるからいいんじゃないか
時代を象徴してるとも言えるし
ボクはMRワゴンきらいじゃないぜ

むしろ軽自動車だからこそデザイン面では冒険して欲しいな。
それなりの台数を捌けるデザインでないといけないことは分かるのだが。

メーターをタコ付きスタイリッシュデザインにして、全グレードオートエアコンで統一してくれ
んで次にフロントマスク変更と、カラーにグレー色追加しろよ
安っぽいシルバーじゃなくてグレーな

>>786
それもう別の車やがな

別に別の車ってほどのことはねーだろｗ

人気なさそうだからこっちにしたよ
あまり増えないでほしいわ

MOCOの増え方が異常だろ、あれｗ

MOCOMOCO増えてるんだろ

http://www2.nissan.co.jp/MOCO/point.html
デカモコ、いいな。日産は売り方が上手い。ピンク＝モコみたいなイメージもあるしな。

日産で一番安い軽ってのもあるね。スズキだとアルトに流れちゃう人もいるし。

>>792
マーチを買いに来た客がモコを買って帰るんじゃないかとｗ

>>793
マーチは後ろの席が狭いからねぇ
子供が家を離れた世代なんかが買っていきそう

刑事モコ

ここ最近の日産車の品質低下はすごい。。

>>796
ゴーンに9億払ってるからなw

そういう所もスズキが愛される理由のひとつなんだろうね。

え？どこ？wwwww

今日、新型の白とすれ違ったけど一瞬、商用車とか思った。

モコは順調に売れてるみたいね

日産「モコ」、発売から２０日間で受注１万台を突破
ttp://sankei.jp.msn.com/economy/news/110307/biz11030716180012-n1.htm

なんと言うドル箱。
車の性能1割、ブランド力9割ってもんか。

忍術上等！

流石が日産!!

アイスト仕様の発売いつ？教えて中の人。
モコでもアイスト仕様出るの？

ttp://www.yomiuri.co.jp/atcars/impression/20110304-OYT8T00533.htm

どちらが本家だかわからないくらいMOCOが売れてるｗ

>>807
初代の時から日産が本家だろｗ

>>808
初代の「でたよ！日産の軽」っていうCMのイメージしかない。
日産でワゴンRのOEM車あればかなり違うだろうけど。

信号待ちの時とかエンジンのバタバタ音が気になるんだけどあれは仕様なのか？
久々の買い換えで軽に乗るのも初めてだしよくわからん

>>807
ブランド力の違いってヤツだわな
マツダに供給してるAZワゴンはあんまり売れてないのに

>>811
そもそもＣＭしてない

>>808
初代は01年秋、日産版は02年春だったような。
ゴーン社長の鶴の一声だったらしい。
当時マーチより高いモコと話題になったが、今じゃマーチの方が品質悪そう。

新型エンジンが静かなこと期待していたのですが
K6Aからの乗り換えではあまり違いは感じませんでした

警報装置の説明が何度読んでもさっぱりわかりません
イモビライザーとは関係なさそうですし
もう少しわかりやすい説明書きしてほしいものです

今後購入予定の方へはタッチパネルはお勧めいたしません

>>814　タッチパネルについては具体的にどんな感じがお勧めできない理由でしょうか？

タッチパネルの普及率ってどれくらいなんだろう

>>815
自分はこの手の商品が初めてなのもあるとは思うのですが

押ささったかどうかわからずに、２度押しになることが度々
押すたびに確認してしまうので脇見時間長し
押したいと思ったボタン位置より下のボタン位置が認識されることが多い
音量を３つ上げたいときなんかは１つずつ押して反応を待たないといけない
連続でポンポンポンと押すとうまくいかない

すべて慣れの問題、かも知れませんが。。。

>>817
やっぱりボタンか、ダイヤルがいいってことだね。
走行中にいじるのは諦めた方がいいってことか。

今日試乗してきた。タッチパネルは触っても反応が遅くて
感触がイマイチと思ったが、同乗していたセールス氏曰く、
触った時ではなくて、指を離した時に反応すると思って操作してくださいとのこと。
それがわかったらタッチのコツがつかめたよw

>>819
その方が操作が確実にできそうだね

>>758
今更だけど、10.15モードとJC08で0.5km/lしか差がないってすごいな

新プラットフォームって言うけど
プラットフォームが新しくなったのってフロント周りのみ？

　　_, ._
（　ﾟ Дﾟ）＜ 知ってるがお前の態度がどうたら、こうたら。

てか、きいてどうする？知ってどうする？リアも新しかったら死んじゃうのか？

過去スレであった情報公開以前の内部情報っぽい書き込みだと
新エンジンを載せるのでフロント周りのみの刷新。とあったんだけど
（タッチパネルオーディオの示唆もあったので当てずっぽうのガセでは無いと思う）
雑誌なんかだと新プラットフォーム新プラットフォームと連呼しているので
フロントだけでなく全体も新しくなったのかな？と気になったもので

もしフロント周りだけなら他車種へ移植も可能だと思うので
ビッグマイナーで新エンジン搭載もあるかな？という興味もあります

エンジンは普通に新開発だがプラットフォームは微妙だな確かに
つうかモーターマガジンの本でリアフロアから後ろは実績あるワゴンRと同じものって思いっきり書いてあるわw

まあ同じような時期に出たソリオもフロントがスイフトでリアがワゴンRの系統なのを新開発言いはってるから
スズキ的にはそうなんだろう

バイクといいスズキはなんでこうデザインが終わっているのか

>>826
変態的でイイじゃないか

スズキ株式会社　四輪ニュース 2011年3月10日
スズキ、軽乗用車 新型「MRワゴン」に
アイドリングストップシステム搭載車を追加し発売
http://www.suzuki.co.jp/release/a/2010/0310/index.html

最初から出せぃぃーーーー

10万円高とか毎日激渋滞運転でもないと回収できないな

アイストいらね

人手が足らんからしょうがない。
スズキはトヨタみたいな大きな会社じゃないから、エンジニアの数も少ないのだ。

>>826
GSV-Rをディスっているんですね？
わかります

>>830
ESP代だと思えば、そんなに高価では無いのでは？
ムーヴもセンサーだけはついているらしいんだよね。

http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1299595603/l50

アイドリングストップは発売前の情報では26.5で出るって話だったが
やっぱりムーヴの27.0に対抗するために仕様をいじってたんだな

もっとも軽自動車のすべてという本の実走行による燃費テストだと
TNPムーヴのＮＡアイスト付きが
ＭＲワゴンのターボに一般道で負けてたからなぁ
虚偽燃費メーカーの10.15スペシャルなんて相手にする必要は無かったようだｗ

>>826
それは１０年後に流行るデザイン

アイストで27.0km/Lを達成した上で
ESP標準装備にしたのは
明らかに新型ムーヴを意識したものだろうね

>>835
ダイハツはカタログ値との開きが大きいね。詐欺だと思う。

それは、あれか？
所謂TNP詐欺ってヤツ？

なんだかよくわかんないタイミングで追加だな、アイドリングストップ
MR/モコのスタートダッシュが落ち着くまでか
始めの1年くらい引っ張って追加すればよかったのに

こんなに早くマイチェンって…

２ヶ月たったらまた・・・

>マイチェンって…
追加だって。既存もいじったらマイチェン。

ttp://autoc-one.jp/word/721591/
タッチパネル、なんとなくオブラートに包んだ表現だな。

アイドリングストップは地方の人向けでは無いよ
大都市圏向けの装備
大都市圏では信号が地方の２0倍もあるから
燃費が地方の半分
大都市圏では大いに売れる

４WDは無いんですね
ハイブリッドみたいに雪国は切り捨てですか

>>840
同時発売だった筈が、セレナの騒ぎに巻き込まれて譲ったって話が。

>>835
アイストも標準車と同時に認証受けてるから、ダイハツの件はみてないと思うな。
スズキは、むしろ２７．０に抑えた可能性すらある。

軽は排気量少ないからアイストあんまりメリット無いと思うけどな。

>>845
それはよかったなwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww

アイドリングストップの追加はほんとはもっと先にするつもりだったと思うけど。
だけどMRワゴンのあまりの売れ行きの悪さとムーブに対抗するために早々に
テコ入れする必要があったんだろう。せっかくの隠し玉をもう放出してしまったｗ

なんか消極的だよな。ワゴンRも1グレードだけのおまけみたいな扱いだし。
本当の隠し玉はハイブリッドだったりして。

ツインのあれで良いじゃん。載せちゃえ載せちゃえ。

>>824
今の鈴木の合理化からすると、モデルチェンジまで、ワゴンＲとかはＫ6Ａのままだろうな。
フロント周り換えれば新エンジン載るんだろうけどな。
新エンジンにして、売り上げが上がるとも思えない。

コスト優先の軽自動車でハイブリッドはありえない。

イニシャルコストは普通小型車と変わらなくない？

小さな高級車というコンセプトは、あっていいと思うの私。

MOVEスレより抜粋

それよりエコアイドルの操作性で問題なのは、例えばコンビニなどの駐車場に頭から入れて、ピタっと止まった時に
アイドリングストップでエンジンが停止するんだけど
この状態から完全にエンジンを切る方法が無い
普通はこの状態からだと（想像すれば分かるけど）シフトレバーをDからPに入れる
　↓
なぜかエンジン再始動

このヘンテコな仕様は改善してほしい


ＭＲワゴンも同一仕様なんかな？

なぜエンジンキーを切らないんだ？

パーキングでエンジン止まっちゃ、そもそもエンジンかけれないし。
そのへんの違和感を完全になくすと、ほとんど停止しないアイストになりそう。

バッテリー強化だけでできる、低コストエコ装置なんだろうが。

俺は古い人間なんでスズキだけは乗れない

古い人間って、スズライトより？
近所のジジイやババアもスズキの軽に乗ってるぞ。
古い人間だとスズキだけは乗れないって意味分からんｗ
あれですか？　認知症とか？
昔スズキのバイクに乗ってコケて頭打ったとか？

団塊じゃない？俺の親みたいに盲目的にトヨタが一番だと思ってる人

うちのオヤジはスズキフロンテでブイブイ言わせてたそうだ
今の車はどれも大人しすぎて物足りんような話をする

スズキは昔からデザインが・・・

やっぱり流されちゃったみたい（´・ω・`）
まだ登録はされてないからうちの被害は無いけど
次いつ入ってくるんだろ・・・

新車発注した人、いつ車来るって？

復興さえしたら、そのうち必ず車は来るだろう。
そんなことよりも、被災地のどのインフラがいつ復興するのかを気にして
できることをやってとけよ。この自己厨が！

↑
とりあえず恥ずかしいからネットでそんな熱くなるなってwww

東電は停電する必要が無いのに危機を煽り停電させています!!


みなさん電凸して停電詐欺をストップさせよう!!!!


■(ストップ)東京電力に電凸するスレ(停電詐欺)■
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/atom/1300419293/

お願いします時間のある方は電凸して下さい

はい自己厨です。
今春から被災地での就職が決まった子供の車です。
車さえあれば・・・
自己厨ですいません。
自己厨ですいません。
自己厨ですいません。

マジで自己厨なヤツだな。お前は就職などせんでいい。
こんなヤツに車などわたすな。

特別仕様車は出るとしたら発売から3ヶ月後？6ヶ月後？

はじめてのマイカーなんですが、例えばRSRのダウンサスを付けたい場合、
新車時にディーラーで取り寄せ〜組み付けまでしてもらうものなのですか？
それともオートバックスのような工場付きの用品店で購入＆組み付けが一般的ですか？

ただ付けば良いなら納車時につければ工賃ぐらいサービスしてくれるだろう。
DIY好きならスプリングコンプレッサと馬があれば自分でも出来る。

ま、好きにしろ、ダウンサス自体そもそも一般的じゃないし。

まだ全然値引きってないのかなあ？　定価でも十分安いからないか。
でも油断してるとOPで結構高くなっちゃうんだよね。

今週末納車の予定だったんだから、今月中には来るよねぇと聞いたら、
納車日は判らんと言われてしまった。
月曜日から工場稼働するのに、なんでだよぉ？

ナビをπ鬼亜にしたら、π鬼亜の工場が福島だから云々で納車が来月以降に延期になった。

先月末に契約したのに、一ヶ月経とうとしている。
一体、どんだけ人気車種やねんとツッコミを入れたくなってしまう。
まぁ、工場休んでるんだからしょうがないのだけれど・・・

全国にある程度在庫はあるらしいんだけど、東日本（特に東北）は輸送がNGだからねー
ホント、必要の無い給油は控えてほしいわ。

そんなに売れてるワケじゃないのに車がないって言ってた。
一ヶ月も後に発売されたモコの増殖率を見ると、モコの生産が圧倒的に優先されているんだと思う。

目標月産の割合が、ＭＲ：モコ＝3：7くらいなんかな？
ま、スズキにしてみれば目標達成できればどっちが売れても問題ないんだろうけど。

見積もり貰ったら
下取車手続代行費用　納車費用　下取車査定料が入ってるんだけど
みんなは断ってるの？下取り価格と相殺なのかな

店まで車取りに行けば納車費用はカットできるんじゃないか？

以前、自販でわごんＲ買ったときは納車費用カット無理だった。
そもそも家まで届ける費用という意味ではないそうで。

↑
あ、当然店まで取りに行っての話ね。

なんとな〜く嫁の一押しって理由で新型試乗に行ってきたんだけど、スズキって実はよく知らないんだよな。
コシンスキーとかシュワンツなら解るんだけど・・・。

安かろう悪かろうを数年前に脱却した、優良自動車メーカーです(*^ーﾟ)b
いやまじで。

>>882-884
ありがとう　調べたらカットするのが当然みたいに書かれていたもんで

在庫車くらいさっさと輸送しろよな


明日から２日間工場稼働するんだってな

「ほなな」って言うと、「ほなな」って言う
関西ですか？いいえ大阪

あーミスった　orz

初代ＭＲワゴンが好きな人はこれをどうぞ
つhttp://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/15/700020383120110321001.html　

デザインもう少しどうかならなかったのかな〜

>>892
何を言ってるんだあの顔がいいんんじゃないかｗ

とは言え、初代〜二代目とこだわって乗り継いできた人にはちょっと個性的過ぎるのかな？
うちは飽きっぽいんで同じ車に乗り換えるってことほとんどないから解らんのだけど。

ワゴンＲより売れたら困るんじゃないの

どうせモコのほうが売れるからどうでも良いんじゃないか？

しかし、新型モコしか見ないなw
うちの近所スズキの店多いんだけどねぇ。

売れて困ることは無いだろうけど、OEM供給車に関しては、個人のエンドユーザーよりも
日産にいっぱい買ってもらいたいってのが本音なのかもナーｗ

Car Watch 写真で見るスズキ「MRワゴン」
ttp://car.watch.impress.co.jp/docs/news/photo/20110328_434682.html

なんだかんだいって、今後自動車税制はＣＯ２排出量別になると思う。
当面は、JC08モードでＣＯ２排出量100g/kmつまり23.2km／Lが基準になるだろう。
アイドリングストップ機構なしのガソリンエンジンだと、燃費がいいと噂のＭＲワゴンでも23でＮＧ。
けっこうハードルは高い。次期ワゴンＲでギリＯＫ、次期ラパン、アルトで23.6くらい？

さらに、もう少し先を見るなら、欧州複合モードでCO2排出量95g未満/kmつまり24.4km/Lを
達成する必要があるだろう。この数値はＥＵの長期ビジョンではあるが、事実上世界中の
自動車メーカーの開発目標になっている。

それにしても、この欧州複合モードで95g未満/kgってのはかなりハードルが高い。
スイフトは欧州複合モードで20km/L　JC08モードで20.6km/Lだ。
この比率を他の車に当てはめるのは合理的とは必ずしも言えないが、
多少は参考になるだろう。

ざっくりといえば、JCモードで23.7km/L以上ならば、欧州複合モードで95g未満/kgを達成できそうだ。
アイストなしでこの数値はかなり厳しい。
アイスト付ならば、ＭＲワゴンがJCですでに24.2km/Lを達成しており、今後も軽は
アイスト付ならば95g未満/kgを達成できそうだ。

ちなみに、いずれ発売されるマーチスーパーチャージャーがちょうど
欧州モードで24.4km/Lらしい。

この比率を他の車に当てはめるのは合理的とは必ずしも言えなさすぎて意味がない

あ、ごめん。
欧州複合モードでCO2排出量95g/kmってのは、欧州複合モードで24.4km/L。
これをJC08モードに換算すると25.2km/Lだった。
ますますもって、軽ならばアイストが付いてないと当分達成は無理だな。

あれ？今さっき見たのと同じ書き込みが・・・
なんだ、デジャブか。

東北では新型MRワゴンも
例外なくドンブラコされて逝ったんだろうな

テレビで水没したあとの新型モコ エルグランド　マーチ
の映像映りまくりだったやん…

日本一安全な岡山に住もうと決めました。

( ﾟдﾟ)

新型MRワゴンのオーナー様に質問です。
リヤシートを前倒ししてフラットな荷室にした状態で、フロントシートを
後ろ倒しにする事で人間が寝れる様な長い空間は作れますか??
カタログには�@リヤシートの前倒し+助手席の前倒し。�Aリクライニング
(少し後ろ倒し)したリヤシート+後ろ倒しのフロントシートの2パターンは
書かれているんですが...。もちろん、その状態で走行はしません。

いやだ

Ｒ６Ａの燃費は？

>>906
↓のフルフラット状態でリア倒せばどうなるか、6行も無駄レスする前にわかるだろ？
http://www.suzuki.co.jp/car/mrwagon/luggage/index.html

リクライニングの加減で段差は無くせるだろうが、全然フラットじゃないな。

( ﾟдﾟ)

地震で納車遅れてる…

軽でそういう空間が欲しけりゃ箱しかなかろう
物理的な限界じゃ

>>911
地震前じゃなくてよかったじゃん。

きのうテレビで
「3/9納車で、3/11の地震で流された。１回しか乗ってないのにローン払わないと・・・」って女子大生がいたけど。
そのこ内定も会社の被災で取り消されてかわいそうだった。

凄く気立てがよさそうないいこなのに。

>掲載情報更新しました
アクセサリーカタログがむっちゃ軽くなってる

>>911
納車後そのまま被災地に寄贈シル

>>913
家のローンが3000万以上残ってるのに円高で会社潰れる寸前の50代よりは未来がありそうだなｗ
ま、団信でなんとか家族に土地と家だけは残せそうだけど・・・。

車両保険入っていれば全額補填される。それを選択するかしないかは
個人が決めること。入らないと本人が決めたならしょうがない。

>>917
通常の車両保険では、地震・津波の被害は補償されないよ。
地震特約つけてない限り。

タッチパネルオーディオの使い勝手ってどうよ？

オーディオレス仕様買ったのでよく解りません。

>>919
ラジオとかは表示が大きいから使いやすい。
iPodをつなぐと反応が遅くて使いにくい。
一般的なカーオーディオの様にiPodから選曲操作出来るようにして欲しかった。

運転するときはグローブするんやけど
タッチパネルってグローブしたままでも操作できますか。

http://goo.gl/faif3
http://goo.gl/WB5T8
すごいよな。この山全部、新車なんだぜ？
全部吹っ飛んだ上にしばらく操業停止なんて。。。

しかし、このリフトさばきは素晴らしい。モコ串刺しワロタw

>>922
静電式タッチパネル用の手袋
http://plusd.itmedia.co.jp/mobile/articles/1001/12/news086.html

試乗反応あんまり出てないな。

やっとｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!

でもオーディオつけてないし、保険も入れ替えてないから週末ｶﾞﾏﾝ(´･ω･`)

>>926
何色？

週末にTの４WDを決めてこようと思ってるんだけど、
タッチパネルオーディオ車＋ポータブルナビにするか
オーディオレス車＋社外ナビにするか激しく悩み中。
納車いつになるかな、お盆過ぎかｗ

>>928
タッチパネル飽きるよ
オーディオレスが妥当。

オーディオに限らないネットにつなげるアンドロイド端末にしちゃって
いろいろいじって遊べたりするとおもろいんだがまあそういうのをいきなり軽に乗せてこんわな

スレの衆、近々オーナーになるんで混ぜてくだちい。
X・アイドリングストップなし・オーディオありってやつの淡いグリーンの。

今までスバル製最後となったサンバーワゴンに乗ってて
それなりに気に入ってたんだが、
被災地で中古車需要が激増、10万km超の軽に下取りの値が付く!!
というテレビを見た嫁が、電話だけで購入を決めやがった…女は怖い…orz

>>931
うちも嫁に任せてたらブラウンのMF33Sが納車された。
けっこう静かなんで踏みすぎに注意なｗ
ボンネット開けたら泥々だったけど、こりゃフロントストラットに雨水溜まりそう。
スウィフト用のキャップが合いそうな予感。

後ろエンジンあることなんで嫁にはどうでも良かったんだな。
まあ、質感は桁違いに良いだろうしブルドッグ顔もそのうち慣れるさw

世の中のほとんどの人間が車はアクセル踏んで動けばいい。
選択のポイントはデザインだけだ。

サンバーのリアエンジン構造は、荷室が広いって点では確かに良かったんだけど
俺みたいなヘタクソには3cmぐらいの積雪でもすごく扱い難くていやだった。
ずっと前輪駆動のが欲しかったんで、このチョイス実は満足してたり。

俺が驚いたのは、ネットでちらっと見ただけで、初めてのディーラーに電話
だけで注文しちゃう嫁の感覚だ。アマゾンでDVDを買うのと同じ。

サンバーはエンジンオイルの交換が簡単！

>953
女は見た目だけ、しかもイメージ映像だけで実物見ないで平気な生物だからな
迂闊な事してドツボに嵌っても、最後は誰かが助けてくれるという安心感だけで
生きている不思議

今日、Ｔの４ＷＤオーディオレス契約してきました。
６月中の納車は無理と思うと言われました。

>>938
まじで？今度今のワゴンRの点検のときに見積もりしてもらおうと思ってるけど
納車にはやっぱりそんなに時間かかるんだ

多少のデザインの違いなんかマニア以外気にしていない。価格とだいたいの形だけ。

>>935
一回は実車を見たほうがいいと思いますよ
私もネットで調べて一回見に行って、その場で契約した身なので説得力無いかもしれませんがｗ
MRではありません。

>>941
「車買ったからお父さんお金払ってきて」と言われて
契約しに行ったんだけど、そのときに展示車を見させてもらいますた。
すんげ小さいってのが第一印象。
あのカーステレオはApple製ですかのう？

Appleはカーステレオなんか作ってませんよ。

K11マーチ車検持っていって新型セルボ契約してきたのは良い思い出。
あまりの質感の高さに唖然として即決でした。

まあ、そんな買い方でも基本はしっかりしてるから問題ないさ。

>>939
2月末注文MRの4駆Gですが、まだ来ません。
4月末までに来る予定と言われましたので、2ヶ月待ちは妥当な期間です。

と、言うか車種によって部品が来ないので作れないとか・・・
モコ優先でMR後回しなのかな？いつ来るんだる、うちの車・・・orz

>>942
俺は大きいなぁと思いましたがね
MRワゴン以上に大きい車は身体的に無理が無ければ一生乗らないと思います

Xの4駆乗りだけど、平均燃費14.5ってこんなもん？
まだ200�`くらいしか乗ってないけど。

>>947
4WDなら平均的な数字だと思う。
12km以下なら悪い。

>>947
悪い。
車への慣れと車の慣らしが進めばもっと良くなる。

MRワゴン新型3代目(スズキMS33S)の評判と評価レポート
http://car-research.jp/suzuki/mr-wagon.html
新型MRワゴン(スズキ)にアイドリングストップシステム搭載
http://car-research.jp/suzuki/mr-wagon-istop.html
ゼスト新型(ホンダJE1)とライフ、ワゴンR、MRワゴンを比較
http://car-research.jp/honda/zest.html
モコ新型三代目(日産SA2)の評価と口コミ
http://car-research.jp/nissan/moco-2.html
軽自動車とリッターカー、コンパクトカーの法定費用を比較
http://car-research.jp/car-articles/houteihiyou.html

http://www.jatco.co.jp/PRODUCTS/CVT/JF015E.html

俺用メモ。スマン

>>950
このカタログ丸写しサイト、中学生あたりが作ったんだろうか。

ひどいな。カタログ眺めて、それっぽいこと書いてみたって感じか？

タッチパネルの操作性について言及しているのは○だけど、それ以外はちょっとなぁ。

カタログ丸写しにして自分の意見書いて何が問題なんだろう

まったく運転していない車サイトが面白いのはカタログだけで十分満足な中学生までだろな

実際のオーディオ操作のレスポンスとか、写真ではわからない質感とか、
そういうの期待して読み進めても何も出てこない。

試乗もしてないだろうし、たぶん実車も見ていない。
読む価値ないだろ？お、地震だ＝＾＾ｄｈじゃｋｈｆ

>>957
それは期待するところが違うだけ。そんなのわかってるよってのは個人の知識
による。俺はへ〜って参考になったから紹介したけど、俺みたいな知識がない人
には十分読み応えがあったよ。そのサイト見つける前に既に契約してしまったけど

http://autoc-one.jp/suzuki/mr_wagon/article/
1月20日の時点で実車写真もあるのに、今さらカタログ切り抜いただけの情報なんていらん。
あ、上のも1月22日なのか。どっちにしても情報弱者すぎだろ？

カタログやどこかで読んだような記事の焼き直しばかりのサイトは、
まったく車に関心のない人が必要に迫られて買うようなとき、
各社のカタログを一度に見るような使い方すると役に立つのかもしれん。

そういうムック本も時々出てるでしょ。
軽とコンパクトを対象に100%カタログのみで作ったかのような。

>>270
>>760
エンジンは新型になったが、
それでもまだパワー・トルクだけなら、ダイハツの方が上なのか？

>961
初物なのでかなり抑えたチューニングになってる
ミッション系とのマッチングの関係から互換性持たせた感じかと

今日、納車。ｷﾀ━(ﾟ∀ﾟ)━!!!
アロマアクア、って変な名前だが割と良い色だぜ〜

でも、USBメモリに入れる曲のエンコード設定をあれこれ
試すのに熱中してるうちに暗くなってしまってまだ運転してないぞなもし（´･ω･`）

日本語のフォルダ／ファイル名もおｋだった。
取説によると、USB 2.0対応で認識できるのは 8GB まで。
FAT12/FAT32 に限る。NTFS不可。
フォルダは8階層まで認識、1階層のフォルダ数は255まで、
フォルダ内のファイル数も255まで、全体のファイル総数は2500まで。

あとはタグのどこに何を書いとけばディスプレイに表示されるのか
明日以降調べる。てか取説の情報少なすぎ。

俺的には、AACも再生できるのがうれしいのでおｋ

ひとつお願い
いわゆるシャッフルとかランダム再生の仕様はどうなってるか教えていただきたく

いやランダム設定で再生してるのに曲スキップすると次の曲をランダムで選ぶんじゃなくて
ファイル順で次に並んでる曲に行っちゃうタイプの仕様があるんですよパイオニアとか

>>963
aacはパラメトリックステレオにも対応してる？

新型のMRワゴンのシートって
シートが何かと同じって聞いたんですけど
どの車と同じなんでしょうか？

モコ

>>967
ワゴンRとかスズキの他車種じゃなくて姉妹車のモコですか

昨日、契約してきました。在庫の一台をタッチの差でもってかれて、納期未定ですけどねｗ

タッチ

すみません、ＳＧ以上のオイル入れろってかいてあるんだけど、
ＳＧっていまどこで帰るの？

SGがなけりゃSHでもSJでもいいんでつよ。

返事が遅くなってすまん。

>>964
ランダム再生中は次の曲がランダムに選ばれるみたい。
[前へ][次へ]と操作しても元の曲には戻ってこないから、
ボタンを押すごとに選んでいるっぽい。取説には書いてない。

>>965
ごめん、AACは友だちが持ってくるもので、俺は MP3 がデフォ。
なんで AAC のファイルがあってもそれが PS かどうか判定できない。
AAC-PS のファイルをどこかにうｐしてくれれば試します。

取説には、
フォーマット: MPEG2-AAC/MPEG4-AAC
サンプリングレート: 8〜48kHz
ビットレート: VBR 8〜320kbps
拡張子は .M4A
iTunes でエンコードしたファイルのみ再生対象、とある。
iTunes のバージョンによっては再生できないかもと言ってるけど、
再生できるバージョンがいくつなのかは言及なし。
試しに FAAC 1.28 でエンコードしたもの(LC 160kbps)は再生できた。

…ところで、これスレ違い？

>>973
thx PS部分は読めそうにないってことか。

>>973
返信ねりがとう

どういねしまして。

977

東京ですが、未だに店以外で自分以外の新型MRワゴンを見ていない…

【インプレッション・リポート】 スズキ「MRワゴン」
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/impression/20110428_439688.html

アルフォンス・エルリックに似てるなー

>>978
そりゃ売れてる台数が少ないからしょうがないよ。
3月軽自動車が158000台売れてる中の2800台しかないんだから。
50台以上の中に1台だけだ。その反対に9台に1台はワゴンRだ。

ワゴンRだ

っでもださい

そもそもワゴンＲのＲって何の意味があるの？

インプレッション

プレッション

ション

ショ

ワゴンR

ワゴンション

ピッチャーが悪い

モコは全車ABS標準

モコワゴンR

ワゴモコ

そもそもこれを選ぶ理由はなに？

【スズキ】MRワゴン Part7 【MRwagon】 (994) - 軽自動車板＠2ch
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…おめでとう!俺はまだ納車未定 感想聞かせてね! >>407 >>408 ありが�d!>>409 今製造が不安定だから、いきなり納車予定日が スズキから送られてくると言っていました(ディーラー) ちなみに3月6日契約 SWTSね…
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