【スバル】 ステラ 【STELLA】

スバルの軽自動車 ステラ(STELLA)について語るスレです。

・ステラ(STELLA)
[A型：2006.6 〜]
ステラL・LX・カスタムR [FF DBA-RN1/AWD DBA-RN2]
ステラカスタムRS [FF ABA-RN1/AWD ABA-RN2]

★富士重工　SUBARU ステラ オフィシャル WEBサイト
ttp://www.subaru.co.jp/stella/
★富士重工　SUBARU ステラ オフィシャルブログ
ttp://d.hatena.ne.jp/car-stella/
★富士重工　SUBARU ステラ スペシャルコンテンツ
ttp://www.subaru.co.jp/stella/special/

2ｹﾞｯﾂ

�Bぬるぽ

ガッ

>>4「ｶﾞｯ」ありがとうございます

スーパーチャージャーはやっぱりいいよ

試乗レポート

スバル　R1 R2
ttp://www.carview.co.jp/road_impression/r1_r2/
個性をアピールし始めた“テントウ虫の姉妹”
個性をアピールし始めた“テントウ虫の姉妹”
愛嬌のあるスタイルで人気の「R1」＆「R2」が、それぞれの道を歩み始めた。
より惹かれるのはドッチ？

スバル　R2
ttp://www.carview.co.jp/magazine/report/2007/subaru_r2/
個性派軽「R2」の限定車 そのお買い得度を検証！
個性派軽「R2」の限定車 そのお買い得度を検証！
“小動物”を思わせるキュートなルックスに吉田由美も一目惚れ！
より個性的におしゃれさをプラスした特別仕様車の魅力を探った。

スバル　ステラ
ttp://www.carview.co.jp/road_impression/2006/subaru_stella/
軽ハイトワゴンの王道路線 ステラ＆ステラカスタム
軽ハイトワゴンの王道路線 ステラ＆ステラカスタム
人気の軽ハイトワゴンに、ようやくスバルも新型を投入。
ワゴンR、ムーヴなどの強敵に対し、後発ならではの強みを生かせるか。

みんからステラクラブも貼っとけ〜♪
ttp://minkara.carview.co.jp/society/stella/

up

今日、おとんとおかん用に購入決めてきた

>>10
おめでとう

スバルの問題点は、良さを知ると離れられなくなることです

カメラで有名な「ライカウイルス」のように
「スバルウイルス」に脳神経を占領されるのです

寝ても覚めても スバル で
この「ウイルス」は大変良性で幸せ気分を与えてくれます

ずっとR2一筋だったのだけどパンフ見たらステラも気になってきた！！
ウェルカムランプに惹かれますた！ステキー

けど、R2のがカワユス！ウェルカムランプR2にはないんだよね？

きのう試乗したら予想以上に良かった。
内装とかは他社より劣るかもしれないが走りが良い。
なにしろ乗り心地、操縦安定性、ボディー硬性は
あきらかに他社を上回っているだろう。
ただ、ＣＶＴは慣れるのに少し時間がかかると思った。
２年前しかたなくム○ヴを買ったが今度マイチェンしたら
間違いなくステラを買うと思うよ。

＞内装とかは他社より劣るかもしれないが走りが良い。
>>13と同じ感想のお客がいたな。そのお客も「走りはいいね。」って言ってた。
で、結局、そのお客はムーブをご購入された。

Ｒ２は実車を見ると直線的な部分もありフォルムも意外とシャープ
「黒」カッコいいね
黒ボディだと、エッジ（ふち、へり）がゆるいと ヌメヌメで 海生哺乳動物 みたいで暑苦しい
サイドウインドーも水平で、バックの時に斜めに駐車してしまうこともない

スバル ステラでドライブ その1
ttp://www.youtube.com/watch?v=9QC7U1HEwHk

スバル ステラでドライブ その2
ttp://www.youtube.com/watch?v=4upU0Qz-rSc

SUBARU STELLA RN1 CM
ttp://www.youtube.com/watch?v=IbpvPF8vK-o



Japanese Subaru R2 Commercial
ttp://www.youtube.com/watch?v=PgSMTwcisC0

木村カエラ - SUBARU R2「11Colors」篇
ttp://www.youtube.com/watch?v=RbWJyXOJY9U

スバル・ステラL（FF/CVT）／ステラカスタムRS（FF/CVT）【試乗速報】
ttp://www.webcg.net/WEBCG/impressions/000018312.html


スバル ステラ
ttp://www.autobytel-japan.com/ncar/impression/352/index.cfm

(´`)

NAの加速ってこんなもんなん？

マイカーを板金修理に出し代車をステラにした。
色はブラックのLXだったが乗り心地はまあまあだが、運転席側のカップホルダーにペットボトルを置いたまま運転すると腕にさわるので運転しづらい。

どんな運転の仕方してるんだ？w
俺は当たらないが。。。

拳のでかい漢なんだろう

あ、腕に触るのか
器用な奴だナ

今日で代車のステラを返す日だったのでちょこっとドライブしてきた。
高速道路を120km出しても安定性あり快適そのものだった♪
セカンドカーにしたいと思っている。

バイクの「ニーグリップ」の反対の
「逆ニーグリップ」用膝押さえ
先進

バイク用のニーパッドを貼るといいお

805 名前：俺は整備士なんだよ[] 投稿日：2007/03/26(月) 18:44:26 ID:jtDmlDtO
車作り、SUBARUに勝るものなし！以上！

大日本帝国バンザーイ！　大日本帝国バンザーイ！　大日本帝国バンザーイ！

http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1168655986/

なんか　おたくのバカがこっち荒らしてきてウザいんすけど。
どうにかしてくださいよ。責任持って処理してください。

軽自動車の世界　　　ステラRSに勝るもの　１車種たりとも存在なし

リッター１０km　　　ステラRSに勝るもの　１車種たりとも存在なし

あの加速感と安定感　ステラRSに勝るもの　１車種たりとも存在なし

一生涯　SUBSRUから乗り換えること　我が心に微塵もなし

軽自動車の世界　　　ステラRSに勝るもの　１車種たりとも存在なし

リッター１０km　　　ステラRSに勝るもの　１車種たりとも存在なし

あの加速感と安定感　ステラRSに勝るもの　１車種たりとも存在なし

一生涯　SUBSRUから乗り換えること　我が心に微塵もなし

軽自動車の世界　　　ステラRSに勝るもの　１車種たりとも存在なし

リッター１０km　　　ステラRSに勝るもの　１車種たりとも存在なし

あの加速感と安定感　ステラRSに勝るもの　１車種たりとも存在なし

一生涯　SUBARUから乗り換えること　我が心に微塵もなし

軽自動車の世界　　　ステラRSに勝るもの　１車種たりとも存在なし

リッター１０km　　　ステラRSに勝るもの　１車種たりとも存在なし

あの加速感と安定感　ステラRSに勝るもの　１車種たりとも存在なし

一生涯　SUBARUから乗り換えること　我が心に微塵もなし

軽自動車の世界　　　ステラRSに勝るもの　１車種たりとも存在なし

リッター１０km　　　ステラRSに勝るもの　１車種たりとも存在なし

あの加速感と安定感　ステラRSに勝るもの　１車種たりとも存在なし

一生涯　SUBARUから乗り換えること　我が心に微塵もなし

軽自動車の世界　　　ステラRSに勝るもの　１車種たりとも存在なし

リッター１０km　　　ステラRSに勝るもの　１車種たりとも存在なし

あの加速感と安定感　ステラRSに勝るもの　１車種たりとも存在なし

一生涯　SUBARUから乗り換えること　我が心に微塵もなし

軽自動車の世界　　　ステラRSに勝るもの　１車種たりとも存在なし

リッター１０km　　　ステラRSに勝るもの　１車種たりとも存在なし

あの加速感と安定感　ステラRSに勝るもの　１車種たりとも存在なし

一生涯　SUBARUから乗り換えること　我が心に微塵もなし

軽自動車の世界　　　ステラRSに勝るもの　１車種たりとも存在なし

リッター１０km　　　ステラRSに勝るもの　１車種たりとも存在なし

あの加速感と安定感　ステラRSに勝るもの　１車種たりとも存在なし

一生涯　SUBARUから乗り換えること　我が心に微塵もなし

軽自動車の世界　　　ステラRSに勝るもの　１車種たりとも存在なし

リッター１０km　　　ステラRSに勝るもの　１車種たりとも存在なし

あの加速感と安定感　ステラRSに勝るもの　１車種たりとも存在なし

一生涯　SUBARUから乗り換えること　我が心に微塵もなし

軽自動車の世界　　　ステラRSに勝るもの　１車種たりとも存在なし

リッター１０km　　　ステラRSに勝るもの　１車種たりとも存在なし

あの加速感と安定感　ステラRSに勝るもの　１車種たりとも存在なし

一生涯　SUBARUから乗り換えること　我が心に微塵もなし

軽自動車の世界　　　ステラRSに勝るもの　１車種たりとも存在なし

リッター１０km　　　ステラRSに勝るもの　１車種たりとも存在なし

あの加速感と安定感　ステラRSに勝るもの　１車種たりとも存在なし

一生涯　SUBARUから乗り換えること　我が心に微塵もなし

軽自動車の世界　　　ステラRSに勝るもの　１車種たりとも存在なし

リッター１０km　　　ステラRSに勝るもの　１車種たりとも存在なし

あの加速感と安定感　ステラRSに勝るもの　１車種たりとも存在なし

一生涯　SUBARUから乗り換えること　我が心に微塵もなし

スバルｗ

日本一どはずかしいメーカーｗ

荒らしさんにはいちいち反応せず華麗にスルー。
工作員？とやらが暗躍してますが何と言おうが
『購入希望者の全てが2ちゃんねる見てる訳じゃないです』
皆さんもここでのレスを鵜呑みにしないようにしましょう。
あくまでも参考程度に・・・信じる、信じないは貴方次第です。

　　　　 　　　 　　　∩＿
　　　　　　　　　 　〈〈〈　ヽ
　　　　　　　　　　〈⊃　　}
　　 ∩＿＿＿∩　 |　　 |
　　 | ノ　　　　　 ヽ !　　 !
　　/　　●　　　● |　　/
　 |　　　　( _●_)　 ミ／ ＜ここ重要です！
　彡､　　　|∪|　　／
/　＿＿　 ヽノ　/
(＿＿＿）　　　/

アラシ

個性の無い人にスバルの良さは分からない

個性か。
うまいこと言うね。
ものは言いようだね！

おまいらステラを誉めようぜ。
ttp://response.jp/e-nenpi/award2006/

♪特別な〜Only one〜♪

個性的でいいね

up

やっぱＨＯＮＤＡ
世界のＨＯＮＤＡ
カッコイイしおしゃれだし
ＨＯＮＤＡ以外には考えられん。
そこいらへんの弱小メーカーなど眼中無いね。

やっぱＨＯＮGＤＡ
世界のＨＯＮGＤＡ
カッコイイしおしゃれだし
ＨＯＮGＤＡ以外には考えられん。
そこいらへんの似たよな名前の弱小メーカーなど眼中無いね。

荒らしさんにはいちいち反応せず華麗にスルー。
荒廃気味ではありますがスルーしましょう。
工作員？とやらが暗躍してますが何と言おうが
『購入希望者の全てが2ちゃんねる見てる訳じゃないです』
皆さんもここでのレスを鵜呑みにしないようにしましょう。
あくまでも参考程度に・・・信じる、信じないは貴方次第です。

超かっこいいステラ発見！
http://img.wazamono.jp/food/src/1176048657604.jpg

↑なんかURLにfoodとか書いてあるんですけど…。スバルせんべいか？？

荒らしさんにはいちいち反応せず華麗にスルー

>17
運転席側のシートってもう少し後ろに下がんないかな？握りこぶし一個分
。他の車種にくらべてそこだけネック。

>>55 そういう要望はそのうちMCで対応されるかもしれないな。

http://www.subaru-sti.co.jp/parts/stella/partslist.pdf

pdfだけ一足先に更新されてる…

ブレーキは！？

ステラのターボ付っていったらカスタムRSだけ？

ターボ付きなんてグレードはないよ

１．ターボチャージャー
２．スーパーチャージャー

さて、ステラにあるのはどっち？

理解しますた
ド初心者のｱﾌｫ質問にﾚｽthx

横山ノックが火炎瓶　　まで読んだ。

旧世代の軽ではプレオ・マイルドチャージに感心したんだけど
ステラはさらにいいですか？

http://response.jp/issue/2007/0209/article91279_1.images/136003.html
このグリル。。。結構いいと思うがどうかな

>63
なんかスバルの軽語るときプレオはよかったねとよく見かけるが
ステラはだめなのかなー？カスタムＲとかいいと思うけど・・・
やっぱり新しい方がいいと思う。

>>57 おおっ、ダウンサス追加か！　情報乙。
　全車種に付けられるのか〜。別途ヘルパー…っていくらかな。

>>52
ちくわパンてｗｗｗｗｗｗｗ

話を作ってまで、いやな事を書くのは
気になってしょうがないってのが正直なところだろう

アンチが嫉妬の書き込みしかできない点
これってよくできているってことの証明だよな

>68
マルチ乙
現実に眼を向けようなw

実燃費のいいクルマのランキング発表！
http://response.jp/e-nenpi/award2006/

http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1177406203/

>>63
加速は、良い方から言うと
プレオ(マイルドチャージ）　＞　ヴィヴィオ　＞　ステラ
だよ。

もしプレオのマイルドチャージが今も新車で売ってたら、
間違いなくそっちを選んだと思う。

買い換えの時、いろいろ試乗したのたけど、
ステラも含めて現行の車の加速はヴィヴィオより劣るものばかりでがっかりした。

試乗した中では、ゼストは変わった味付けになっていて、
ハーフスロットルでは加速が良かった。
でも燃費はヴィヴィオより劣っている。

ステラの衝突安全性は六つ星!!!!　しっかりした良い車選んで本当に良かったよ。

http://www.mlit.go.jp/kisha/kisha07/09/090425/01.pdf

平成１８年度自動車アセスメント結果
http://www.mlit.go.jp/kisha/kisha07/09/090425_.html

助手席だけじゃねーか。

>>74 期待通りの突っ込みをありがとう。でもプレオとビビオから確実に進歩した点と言えるだろ。R1/R2ベースにして正解だ。スバルGJ!

運転席も6つ星なら大きな宣伝になったのに。

急造したわりには優秀だな。
インプなども海外で安全性の評価が高いみたいだし
スバルはボディ構造に関する技術力は高いんかな。
ただR2もそうだけど側突の点数が他社より劣るのは気になる。

でも日本の道路は右折だから助手席が６ﾂ☆で良いんじゃない？

質問なんですが、3月に出たTEINの車高長使っている人います？

あれ？ステラ用で出てたっけ？

あ！いつの間にか出てるねｗ
これはかなり需要が高そう

車高が-20〜-40でレートが前3K後2kかプレオＲＳのノーマル程度かな？

ふにゃ足や底突きで悩む方には朗報かも
値段も９万５千円と良心的、お金貯めようかなｗ

ちなみにアドレス
ttp://www.tein.co.jp/search/search1.cgi?act=DETAIL&item=BSK&sel_make=SUBARU&sel_model=%83X%83e%83%89%2F%83X%83e%83%89+%83J%83X%83%5E%83%80&sel_code=RN1&sel_year=H18.6-

>>77 ？
　２ぺ一ジ目見ても特に他車より側面衝突が弱いようには見えないけど…。

カスタムＲ買って約七ヶ月。たまに起きる底つき以外は満足かな。

俺、底つきの経験ないな。４人乗せること結構あるけど。

>>85
うちもだ

>>84
>>85
>>86
底つきには個体差があるってことかなぁ？

年改まで購入を待つかどうか迷ってる一人なんだが。
狙っていた特別仕様が５月で消えるらしいので、
底つき起こさなければ、
現行モデルでもいいと思ってる。

底つきって、どんな条件で起こるんだろうか？

チラ裏
Ｌスペ、今日初めて高速で使った。
前乗ってたビストロより明らかに乗り心地がいいし静か。
ただ、ちょっとふらつき気味で風が強かったら少しつらそう。
でも、総合的にみて一、二時間の距離で荷物も少なきゃ必要十分かな。
レガの出番が減りそうだ。
親子四人乗車だが、首都高の継ぎ目でも底付きは皆無です．．．

底つきはアンチさんたちの嫌がらせですから

底付きクレーム隠蔽に必死な社員乙！

>>87
底付きの起きる条件は、アンチ工作員の脳内においてです

アンチ工作員も嫉妬する出来の良さ

>>88
>一、二時間の距離で荷物も少なきゃ必要十分かな。

そんな条件ならステラじゃなくてもほとんどの軽は必要十分。
ステラを選択した意味無し

うむ、アルトバンで十二分だな。

>>93-94
普段どんな低レベルの車にのってんだ？
スズキの軽なんて、まだ自動車と呼べるレベルに達してなくて、五分も耐えられませんが

おいおいこっちは本スレだぜ。アンチはこっちで勝手に泣き叫んでろ。
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1174861114/

>>95
何でいちいち余所を貶す事言うかね。

それじゃアンチと何も変わらないだろ。

乗り比べれば判る事なんだけどね

>>82 紹介乙。ローダウンサス系が色々出てきたけど…どれが良いのやら。
　複数試した人っておらんかな〜。
　

>93
じゃあ、どんな条件ならステラを選択すれば良いの？

>>100
どの用途でも中途半端で選択の余地無し
広さではムーブ、ワゴンＲに劣り
ママ特化ではＭＲやモコに劣り
燃費でＲ２に劣り、
燃費でも車重さのせいで対ワゴンＲでも微妙

すまん、安さっていう利点があった。
新古Ｌスペなら全コミ８５万
この燃費でこの安さなら狭くても納得
コストパフォーマンスはいい

>102
それならアルトで十分だ。
広さだって頭上空間以外は大差ない。
つーかアルトのが広いか？

>>103
キミキミ、釣られ過ぎだよ。
自分が気に入った車ならそれで良いじゃないか。

>>100 乗り心地だろうな。走り屋からは赤ちゃん用ゆりかご車とか、老人用対腰痛車とか揶揄されるくらいに…全部褒め言葉と受け取っておこう。

赤ちゃん用ゆりかご車
これ、並みの技術力じゃ出来ないよ。マジで

>>101
つまり、広くてママにも使い勝手がよくて低燃費、それらの性能を高い次元で達成し、なおかつ価格も安いってことね

Ａ型ベビーカーを横に積めない時点でママにも使い勝手良いとは言えない
アルトですら可能な事が出来てない

E型プレオ（MT)乗りなんだが、試乗してステラとっても気に入ってるのに
なんでMTの設定がないんじゃあああああああああああああorz

どーーーーーーーーしてもトルコン車はイヤ。
MT出ないのかなぁ・・・

>>109
メインターゲットの若いママさんがミッション免許なんか取ってないからだろうな。
大量に売れるとは思えないから難しいと思うが、メーカーやDラーに訴え続けるしかないよ。

とりあえず、トルコンじゃないから買っとけ

とりあえず、トルコンなのはガチ。

軽自動車の世界　　　ステラRSに勝るもの　１車種たりとも存在なし

時にリッター８〜１０km　　　ステラRSに勝るもの　１車種たりとも存在なし

あの加速感と安定感　ステラRSに勝るもの　１車種たりとも存在なし

一生涯　SUBARUから乗り換えること　我が心に微塵もなし

主要燃費向上対策欄にロックアップ機構付トルコンと書いてあるけど…。

>>108
積めればいいだろ

>>114
スタート時にトルコン通すからな

白いstiホイールなかったっけ？それともシルバーだけ？

>>116
ロックアップさせっぱなしかよ！

初期のフロアカーペット明らかにおかしいよな…
フットレストは直踏みしろって事かよ

(‰)STELLA 【スバル ステラ】 Part9
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1177526483/

サンバー最強伝説Phase2
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1177924862/

なんといってもアイドルですから

>>118
CVTなんだから低速時以外トルコンいらないだろ

>>121
地味にﾜﾛﾀｗ

なんてったって　アイドル　♪
ステキなアイドル　♪
アイドルはやめられない　♪

ステラRSのハイマウント・ストップランプをLED化しました。
使用したバルブは、CustomQueenのスーパーLESバルブ BSLE13 12V-4.1W(12V/21W型バルブ相当)
コレ、車検対応21W球互換バルブなので明るさなどは全く問題なし、消費電力は1/5以下なのでLED化自体はオススメです。が…

　　何とステラはソケットのプラスとマイナスが逆！！

しょうがないのでハイマウント・ストップランプのソケットに配線されている銅線をプラスマイナス逆に結線し直して無理矢理点灯させました。
バルブは外周金属がプラスのを買わないと漏れのようなことになります。気をつけましょう。

試聴
http://www.jvcmusic.co.jp/asx2007/koizumi/VICL-62337-20MB.asx
http://www.jvcmusic.co.jp/-/Discography/A000330/VIZL-226.html

小泉今日子　なんてったってアイドル
http://www.youtube.com/watch?v=jdDIBmfUcsg

Yahoo!着メロ - 小泉今日子 - なんてったってアイドル
http://chakumero.yahoo.co.jp/bin/search?kd=5&ca=2&id=9316

アンチうざい
オーナー以外は書き込むな

これからオーナーになろうとしてる人間もカキコしちゃダメなんだ・・

オーナー同士で傷舐めあってオナニーでもしてろ

ヴィヴィオ→プレオ→Ｒ２→ステラ 進歩はしているといえ エンジン型式が変わらないってのは… とても良いエンジンなのか？ それとも企業が金が無く新開発に乗り出せないのか？

>>129
EN07には枝葉の型番がいっぱいあって、実際はそれぞれ結構違ってるみたいなので、申請の関係上型番を一緒にしてるだけなんじゃないかなぁ。

ステラRSのEN07Xは、本当に低回転域からトルクがまともにあって、良いエンジンだと思いますよ。
1000rpm〜1500rpmが完全に実用域で、最初の1000kmまでの慣らし運転で御堂筋、阪神高速を含め2000rpm以下しばり運転が達成できてしまったし。
特性がここに貼られてます。ttp://www.sutv.zaq.ne.jp/ckdxh808/pdf/torque.pdf

NAステラの可変バルタイ付EN07DはEN07シーリーズでは最新型で、CVTとの組み合わせで燃費が極めて良い設定…らしい。
2006年度発売車種の中では良かったらしく、低燃費で賞もらったようです。ttp://response.jp/e-nenpi/award2006/

商業誌では、どういう力が働いているのか、ボロクソ書かれていることの方が多いですけど…。

因みにその他ランプLED化の結果報告です。先ほど入れ替え完了…。
・マップランプ(10�h舟型バルブ)===>PIAAのH-372(3�h)に変更。
→H-372は若干バルブが長く、差し込みソケット不可と書いてありましたが無視して強引に挿入！何とか付きました(ｫｨ。明るさもまあまあです。

・ルームランプ(8�h舟型バルブ)===>RAYBRIGのRC51(0.7�h)に変更
→PIAAのH-372にしたかったのですが、財布の都合でRC51に…。これはさすがに暗い〜。0.7�hじゃ8Wの代替は無理でした。とりあえずBSLE14Sを並列に繋いでしのぎ中。

・ﾎﾟｼﾞｼｮﾝﾗﾝﾌﾟx2、ﾗｲｾﾝｽﾗﾝﾌﾟx2、ｶｰｺﾞﾙｰﾑﾗﾝﾌﾟ(全て5�hｳｴｯｼﾞ球)===>CustomQueenのBSLE14S 12V-1W(1�h)に変更。
→「5W相当・車検対応」とありましたが純正バルブに比べ、若干暗い感じです。ランプの後ろにアルミホイルを貼って反射させてなんとかセーフって感じ。

だいたい、電球の消費電力の25%〜30%程度のLEDに代替すると、ほぼ元の明るさが得られるみたいです。
燃費向上のためLED化では電力をケチりがちですが、ケチりすぎると全く実用にならず銭失いの元になります。

サービスマニュアル(区分A)によると、ステラのエンジンの正式型番はNAがEN07DHJCAE、過給機車がEN07XHJCDE。
R1/R2からの改良型らしく改年、設計変更区分が両方とも既にC。
ちなみにEN07XHJCDEは、"レギュラー又はハイオク仕様"なのでどっち入れてもいいようだ。
実際ハイオク入れてる人もいる。

>>131
レポ乙。ガチガチの車検対応が、2万くらい飛んでそうだ。

>>133
　上記バルブだけならそんなに行きませんが、大失敗含めると2ﾏｿどころではないですねー。

純正のLEDオプションとかあればいいのに…。
オプションカタログ、今みたら2007年板になってたけど、2006.12から全然変わってないし。
ttp://accessory.subaru.co.jp/stella/catalog/index.html

濃密カーライフ
上質を極めた乗り心地で、もっと車は美しくしなやかに。

揺っても底が付かないくらい、猫足しなやか
業界が嫉妬する車に

オイルを自力で入れ替えようと思って調べたら、スバル純正の推奨品は５種類あった。
�@スバルモーターオイルSM 0W-20
�AスバルモーターオイルSL 5W-30
�BスバルモーターオイルSM 5W-30
�CFREEDOM 10W-30
�Dエルフ10W-50レ・プレイアード
http://www.kanagawa-subaru.com/service/oil.html
http://www.rakuten.co.jp/autoland/677153/1782425/

最高級の�Dと比べると価格差5倍。�B→�Dでも倍以上違う。�Dを一回入れるより�Bを２回入れた方が安い…。
Dラーに持ち込んで適当に任せるとどれになるのか。やっぱり一番安いFREEDOM？

http://www.autobytel-japan.com/special/kcar2006s/01.cfm

　　ステラ最高じゃないか

ｗｗｗステラの走りは、確かに遠くまで出かけたくなるような感覚を備えている。ｗｗｗ


　

　

>>138
何故ムーヴじゃなくてソニカなんだ

ステラに嫉妬ｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

今月のＤＲＩＶＥＲ誌ではボロクソ書かれてるけどな

「うるさいステラ」
ブレーキ評価も最悪
フルブレーキではブレーキバランスが崩れて危険・・・
シャシーがパワーに負けている・・

ちなみにゼロヨンは総合１位でエンジン性能は良いみたい

だから、ネタ自動車雑誌を真に受けるのもいかがかと思いますが。

×ネタ自動車雑誌
〇広告主は神様です自動車雑誌

ソニカの解説欄の最後に ソニカと記入すべきところを ステラ と記入されていてｗ

車雑誌の新型ムーヴ大絶賛の嵐はあれなんなんだろうな？

>>142
そのｾﾞﾛﾖﾝﾀｲﾑの詳細を教えてくれぃ（他車のヤツのﾀｲﾑも）

>>146
現在ダイハツはトヨタの連結子会社で、事実上トヨタの軽自動車部門なんだよ。
今の自動車雑誌で軽自動車関係は、ダイハツの宣伝広告ページと思って良い。
スズキは軽に力を入れない方針にしてから広告費を下げ始めたとたんダイハツワッショイ、スズキ叩きもチラホラ。露骨だねぇ。

しかし今頃エンジン性能が良いとか言い出すとは…以前は各雑誌ともボロクソけなしてたのにな。
ネットにあのエンジン性能比較グラフが貼られるようになってから急変だな。(w

スバルのファンから言わせれば、エンジンがいいのは以前からデフォで
完成度、耐久性、信頼性、性能が高いから長生きしてる
以前はカー雑誌は「スバル外し」と呼ばれるほど、確信犯的に排除してきた
トヨタのグループに入って、それも少し減りつつある
消費者にも真実のスバルの姿が見えてきたようだ

出力を出すため始めからフルスロットルで設定されてるダﾒハツのエンジンのどこが優れているんだ？ エンジンを頑丈に作って壊れなければ常時フルでも問題なしってことか？

>>137
　メーカー出荷時は�Bを入れてると聞いたけど。

ドライバー誌見たけどステラ不憫だ…。
8台比較記事の巻頭紹介文でステラだけ
いきなり「カスタム」の名称について
嫌みとも取れる書き出しから始まってる。
悪意があるとしか思えない。
何にも知らない人があの記事読んだら
まずステラは選ばないだろうなー。

でステラのｾﾞﾛﾖﾝは何秒？

>>150
その前に本当に頑丈なのか？ダイハツのエンジンは？
俺んち昔ハイゼットがあったけどあっさり壊れたよ。
7年くらいでエンジンオシャカ。

DQN雑誌はとにかくスポンサーの金次第で叩けと言われれば叩くしかないから、スバル外し
とスバル叩きが横行してしまう。
ダイハツはトヨタ連結子会社様だから、今後はリコールに関しても全く雑誌に載らなくなるだろう。

>>152
スバル外し、スバル叩きがわかっているからこそ、DQN雑誌見るユーザー層を
ターゲットから外したんだな。ステラの発売台数は順調だし。
　その事実もDQN雑誌とトヨタ軽部門(ダイハツ)には許せないんだろうな。

ステラカスタムの名称の真の由来は、

(1)どうしてもノーマルとカスタムの出荷台数を別機種集計されたくなかった。
そのため政治力で無理矢理同一機種計上に成功したダイハツと同じグレード名を
付けざるを得なかった。

(2)「スバル360カスタム」で、とっくの昔にスバルの方が先行してグレード名
に「カスタム」使用しているため、先にマネしたのはダイハツであり、スバル
にやめることを強要できない。

　以上から、確実に別機種集計されない、名称の異なる機種を発売するにはイ
ヤでも「カスタム」と付ける選択肢しか無い。経営陣はそう判断したんだろう。
　ムーブもラテは公式にはムーブ集計から外されているからな。
　そしてその通り、何の不思議さもなく同一機種計上され、10位以内に顔を出
している。めでたしめでたし。

>>156
妄想乙

保守

まだ、中古をあまり見かけないね

ドライバー誌見たww
確かにひでえ書かれ方だな、ワロタよ
ステラだけ見出しで駄目出しされてもんなww
あそこまでせんでもいいじゃんwwさすがに可哀想
居住空間が狭いってのは同意かな、あのCMは問題有りだわ
しかしムーヴは否定的な記事一切無しやもんなあ、どういう事やら・・・

自動車雑誌は昔から「スバルはずし」「スバル叩き」を意識的に行ってきた
だから新製品の情報しか見ないようにしてる
某メーカーの広報誌かと見間違うような本もあるｗ
カーアンドドライバーは比較的公平に書いてらるので参考にする
最近は、オートメカニックなど技術系の本を見てる

燃費のネットでの消費者の投票が流れを変えつつある
http://response.jp/e-nenpi/

つまりスバヲタは雑誌の記述は信用しないがヲタの評価は信用するってことか

試乗して自分の出した結果を信用するんだよ
バカ？

>>163
試乗した結果なんかスバヲタには関係ないだろ
どうせどんな結果が出てもスバルだったら良いとこじつけるだけなんだから
スバヲタの戯言なんて何の意味も無し

自動車系の専門誌は、全メーカー 全車紹介の特集でなぜか、「アルファベット順や五十音順」じゃ無く
「メーカーの規模順」となってる、このことを変だと誰も思わないのだろうか？

自動車用品店の、スパークプラグ、バッテリー対応表は、アルファベット順や五十音順になってる
ほかの業種じゃ、全メーカー紹介特集では、アルファベット順や五十音順で並べられているのが一般的ですｗ

こちらもドライバー誌の話題か。「半分踏み込み」でムーブイチバン！の記事にはﾜﾗﾀ。
だいたい、

　　ハーフスロットル　≠　踏み込み半分　　　(ノットイコール)

だよね。
　ハーフスロットルっつーのは、スロットバルブの流量を全開時の半分に抑えて
る状態のことで、踏み込みシロとは直接イコールじゃないよ。
　"開度100%"と"開度50%"の欄の時間差が少なければ少ないほど、半分踏むだけで殆ど
全開になるペダルだなーということがわかるだけ。ミラが一番酷くて半踏み≒ベタ踏み。
　たぶん、半分踏み込むだけで８割方のスロットが開き、その後いくら踏んでも100%の
ままの変なダイハツ仕様を巧みに(?)使ったダイハツワッショイ記事なんだろうけど…。

　　　　　　　　　　　　　全然ワッショイになってない。(´Д`;)

>>164
ワゴンRだムーブと雑誌が騒いでいるから良い車だと思っているんだろ
どうせ試乗したて車本来の良さなんかわからないだろう
その点スバヲタなんか自分のイメージした走りに近い車しか選ばない

>>167
試乗して真に自分にあった車を選ぶのがスバヲタ以外の人間。
スバヲタは逆でスバルだから良いというのが前提。

正直スバルの軽の良さは500キロ位走らないと分かりません・・・
要するに買わなきゃわからんと・・・

皆さん、自動車雑誌の公平中立性を検性しましょう

自動車雑誌総合
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/zassi/1007200492/

【雑誌】自動車の本は何読んでますか?第4版【書籍】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/car/1138166817/

スバヲタ自体が公平でも中立でもないんだから意味無い
まあこれは当たり前のことだけど

>>160
いきなり「うるさいステラ」だもんなぁ。他車の見出しはとりあえず褒めてるがステラだけ叩かれてる。
後ろのページに測定データを表記してあるからかなり良心的だけど。
因みに走行中の騒音特性測定値は、60km/hでステラより静かなのっはライフとアイとミラ。
100km/hでステラより静かなのはライフのみ。巡航中の静かさは十分です。
要するに急な加速やDQN運転しなければ静かなクルマです。

>>166
ＮＡのミラが加速性能でターボ車ゴボウ抜きとか言ってる時点で
評価内容そのものがおかしいことはDQNの漏れでもﾜｶﾀ。確かに酷ｽ。

>>171
DQNなカー雑誌が>>165の通り公平でも中立でもないんだから意味無い。
まあこれは当たり前のことだけど

ステラがうるさいのは本当だろう。
なんであんな変なモーター音がするの？

ステラ買いました！
質問なんですが定期的に取り替えなきゃいけない物って
どんな物があるのでしょうか？

今まではMT車に乗ってましたので、
1、エンジンオイル交換
2、オイルフィルター（エレメント）交換
3、ギアオイル（一度も無し）
4、ラジエータ液（4万キロくらい）
5、タイミングベルト（5万キロくらい）
6、クラッチ板（8万キロくらい）

>>176
もしかして、“くるま”というレスを待つ釣り？

>>177
ようするにCVTなるモノを初めて買ったわけなんです。
ATすら所有した事が無いという意味です。
経験上、MT車ですが定期交換で覚えていた項目を上記に書いた訳です

CVT車って何か交換すんですよね？
フルードだかフリードだか。。。etc

ＣＶＴ道
ttp://www15.ocn.ne.jp/~k-cvt/cvt_road.html
ttp://www15.ocn.ne.jp/~k-cvt/index.html
ＣＶＴフルード（オイル）はプロの領域だと思うから任せよう

平成四年型くらいのビィビィオが現役で走っているくらいだから スバルの耐久性や性能はいいんだろう

>>178
どっかのスレ（車メのスズキメカニックだったかな・・・？）で見かけたんだけど
間違ってもABやYHなどのカー用品店ではやらない方が良いらしい。
CVT互換の汎用ATFで交換されて、トラブルが発生したとか・・・。
なので、フルード交換はDに任せるのが吉。
って、>>176よく見たらミッションオイル交換してないって書いてあるｗｗｗｗｗ
しろよｗｗｗｗｗ

>>176
1、エンジンオイル交換 +オイルフィルター交換(1万�`ごと)
2、オイルフィルター（エレメント）交換 (4万�`ごと)
3、ギアオイル（一度も無し） →トランスミッションオイル(4万�`ごと)
4、ラジエータ液（4万キロくらい）
5、タイミングベルト（5万キロくらい）
6、クラッチ板（8万キロくらい） →CVTのため無し
7、後輪ブレーキシュー、前輪ブレーキバッド、前輪ブレーキディスク
8、スパークプラグ(2万�`ごと)
9、ワイパーブレード
10、ウインドウウォッシャー液
11、ブレーキフルード(2〜3年)
12、マスターシリンダーのゴム部品(2〜3年)
13、マスターシリンダーのゴム部品(2〜3年)
14、ブレーキホース(4〜5年)
15、ディファレンシャルオイル(2万�`)(AWDのみ)
16、燃料フィルタ(10万�`)
17、CVTフルード
他にもエアコンのフィルタとか冷媒とかランプの電球とか色々あるけど…。

>>175
ドライバー誌2007.6.5ですが、60km/h時と100km/h時の騒音測定値リストが掲載されてますが、その順位が>>172の通りです。
　　100km/hでの静粛性はライフに次いで２位(同位無し)。
　　60km/hは４位(スティングレー、ekワゴン同位)。
計測数値上はそんなに悪くないですね。

文章だけ追いかけると確かにダイハツ、ムーブを褒め称えることに終始してますが、掲載されている
実測データの図表類からはステラが非常に優秀なマシンかを読みとれるようになってます。
見れば見るほど、『文章では無理矢理スポンサーを持ち上げる記事を書いたものの、真実の測定データ
載せといたからしっかり行間を読んでくれ！』と言うライターの意地が見え隠れするようで。
今回からちゃんとスポーツモードで測定してくれてますし。(雑誌では初めてじゃないかな？)

CVTフルード用のフィルタもありますので、交換をお忘れ無く〜

>>182
シリンダーヘッドのオイルシールやり直し(4万�`ごとぐらい)

100km/hで静か？
多用する低速で一番五月蠅い時点で糞だろ？

スーチャーのステラはうるさいが、NAのステラはかなり静かだぞ
まぁスーチャーやターボの軽自動車はみんなうるさいからスーチャーのステラだけうるさいとは言えないが

ＳＣとターボ車って坂道を登るときはどっちが力があって使いやすいですか？

>ＳＣとターボ車

半年ＰＯＭれ

>>189
ＰＯＭってなんですか？

>>189ﾌﾟｷﾞｬ━≡≡⊂`⌒m9^Д^)⊃━━!!!

10位にはスバルの『ステラ』がランクインした

軽自動車販売ランキング4月
http://www.carsensorlab.net/carnews/20070508/94434.html

>>190
>>191

落ち着け、これは釣りだ！そうに決まってる！！

>>188
一概には言えないけど、SCの方が使いやすいとオモ。
ターボにはどうしてもラグがあるからね。
まあ、力加減はどっちも同じぐらいじゃない？
加速に段付きがあるからターボのほうがあるように錯覚しがちだけど・・・
そんな自分はターボ乗りｗ
踏み込んで一寸後にグググッと湧き上がる加速感がなんとも言えない。

>>188
坂道はｽｰﾊﾟｰチャージャーが明らかに速い。
使いやすいのもｽｰﾊﾟｰチャージャー。
ｱｸｾﾙに足乗せた瞬間ｸﾞｸﾞっとくるあの加速感は病み付きになる

>>192
実質最下位じゃねえかwww

>>189に代わって代弁してやる
POMれ　＝　POMジュース飲めってことだ

>>192
　１位と７位にワゴンＲがあるけど…。

>>186
スポーツ向の車種だったら多少うるさくても別に良いと思うけど…。
マフラーとかエアクリとか更に音を大きくするオプションが高額で売られてるくらいだし。
しかも>>183で言ってるのは、別に他のターボ車と比べて極端に酷いわけでも何でもない、ということだし。

動力性能のためにうるさくなるなら、スポーツモードな方々には本望でしょう。

18 ：阻止押さえられちゃいました ：2007/05/09(水) 23:43:47 ID:ZaNcAqtq
今月号のDRIVER誌にゼロヨン加速の測定値が掲載されていました。
比較された車種と結果は以下の通り。

１位　ステラカスタム　　　　　(ＳＣ　　　　/890kg)：19秒31／終速113.4km/h
２位　ワゴンRスティングレー(直噴ターボ/870kg)：19秒49／終速110.6km/h
３位　i　　　　　　　　　　　　　　(ターボ　　/910kg)：19秒92／終速112.7km/h
４位　セルボ　　　　　　　　　　(Mターボ　/810kg)：20秒00／終速108.2km/h
５位　ライフディーバ　　　　　　(ターボ　　/880kg)：20秒29／終速106.9km/h
６位　ムーブカスタム(新)　　　(ターボ　　/880kg)：20秒64／終速106.9km/h
７位　ミラ　　　　　　　　　　　　(NA　　　　/770kg)：21秒48／終速103.2km/h
８位　ekワゴン　　　　　　　　　(NA　　　　/850kg)：22秒98／終速　93.8km/h

頼む！！誰でもいい！！嘘でもいい

「ステラMT設定がでるらしいよ」

って云ってくれorz

ステラＭＴ設定仕様

メカニカル
　３気筒ＮＡエンジン
　リヤサス板バネ
外装
　ボディーカラー白のみ
　バンパー無塗装ＡＢＳ樹脂（黒）
　１３インチスチールホイール装備
内装
　カーラジヲ標準装備（オプションでカセット付き選択可＋１万円）
　センターコンソールスピーカー１個（モノラル）
ユーティリティ
　折りたたみ完全フラットリヤシート
　助手席側インダッシュ収納
快適装備
　エアコン（マニュアルのみ）
安全装備
　エアーバッグ（運転席のみ）
　ＡＢＳ

ステラバンが出るらしいよ！だったら買うか？

ハイトワゴンてのは、ATとターボで馬鹿でも転がせるように保険をかけた上で
660ccの限界までドンガラをでかくした、単なる移動装置だと思うんだよな。
時代遅れのミニバン思考の残存物というか。
無理矢理MTにしたところで、ただ神経質になりそうなだけで
クルマの運転を楽しむというのとは少し違うと思う。

３気筒NAなんて新開発するなら、どうせだからリッターカーにしてくれないかな。
それならその仕様でむしろありがたいというか買い替えを考える。

>>201
今、ミッション開発中らしいよ。良かったね。

なんかいつものパターンでＤ型位から化けそうだね・・・

ＭＴ設定
ＷＲブルー
シート、インパネ形状見直しで車内広々
コラムシフト
ＳＴＩバージョン
サスペンションの改良で底突きの心配無し（Ｂ型で確定）


ただ個人的にタンク容量がネックなんだよな・・・せめて３５リットルは欲しい

ヴィヴィオを新型で作るか　　プレオをフルモデルチェンジしてほしい

3気筒車はエンジンの振動を構造でねじ伏せているだけで、
エンジン自体の振動は4気筒とは比べ物にならないほど大きいです。
これは方式上どうにもなりません。

3気筒エンジン車は、対振動構造などで頑張って振動をねじ伏せていても、
膨張や許容誤差のため共振周波数を完全に分散することはできないため、
特定の回転数付近でガクガクブルブルといった振動がでます。

この現象に対する対策は、エンジンを偶数気筒にしてエンジン振動そのものを対策するしかないのです。
しかしそのほうがコストアップになるため、利益率最優先の会社は4気筒をやめてしまいました。

ステラターボ？の顔が好き
走ってるの見たら癒される

ＷＲブルー

これはステラには絶望的に合わなそうだwwww

ヴィヴィオ
車高が低くて良い
楽しいクルマだな

しかし見るスバル車はどこもかしこもプレオばかり。どうなんとんじゃ。

そりゃモデルライフが長かったからだろ。

こっちではプレオよりヴィヴィオの方が良く見ると思う

http://www.suzuki.co.jp/release/a/2007/0511/index.html
ステラおわたwwwwwwwwwwwww

スズキ自体がブラックで終わってますんで

ワゴンR　FC
ステラLXとほぼ同じ装備を持ってて、同じCVTで燃費は23.0kmでステラより
上で、ステラより圧倒的に広くて値段もほとんど同じで、スタビライザーも
ついていて、膝も当たらなくて、回転半径も小さくて・・
タイミングチェーンで

正直ステラを選ぶ理由が独サス位しか有りません。はい

>>216
>正直ステラを選ぶ理由が独サス位しか有りません。はい

っ　スズキが嫌い

Subaru Stella Commercial
ttp://www.youtube.com/watch?v=p8kUdvOyntY

スバル ステラでドライブ その1
ttp://www.youtube.com/watch?v=9QC7U1HEwHk

スバル ステラでドライブ その2
ttp://www.youtube.com/watch?v=4upU0Qz-rSc

小泉今日子　なんてったってアイドル
ttp://www.youtube.com/watch?v=jdDIBmfUcsg

Yahoo!着メロ - 小泉今日子 - なんてったってアイドル
ttp://chakumero.yahoo.co.jp/bin/search?kd=5&ca=2&id=9316

>>217
敵は多いぞ

一部改良か
ダイハツなんかコレで充分だってトコかな

>>217
私もスズキが嫌いです
カクカクしすぎて、どう頑張っても、ワゴンＲが可愛い・カッコイイ・欲しいと思えない

>>216
あー、わかったわかった、スズキ君はエライねぇ。スズキ君はスゴイねぇ。
だからもうスズキの工作員は、自分たちで立てたこっちのスレで暴れてくれよ。
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1177924552/

スズキはブラック。
スズキの車には一生乗らない
塗装は甘いし錆びるし腐るしサービス悪いし内装だっさいし、中途半端なデザインだし。だっさいスズキ消えろ

ヲタに上手いようにスレタイの話題から話すり替えられてる

ユアブランドからステラ用のシートカバー発売されないのかな？

質問です！
みなさん立駐を登るときどうされていますか？
Lシフトに落としてますか？

Lなんて急な坂を下りるときくらいだな。

>>192
今年に入ってしばらくゼストに勝ってたのにまた負けたのかｗ
ステラ＼(^o^)／オワタ

ラルク、今夏リリースのニューシングルが「SUBARU レガシィ」のTVCMイメージソングに決定！
http://news23.2ch.net/test/read.cgi/news/1179223058/

スバル、レガシィの新ＣＭは三浦知良選手とラルク・アン・シエルのタッグ
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1179228060/

デザインだけならステラが好み。広さならワゴンＲ。走りはどれも似たりよったり。
乗るのは多くて2人。
スーチャのあの穴がちょっと考える。穴を少し小さめにしてくれないかなぁ・・・

マニュアルエアコンが気に入らないなぁ。
かといって、燃費の悪い最上位車種を選ぶのも嫌だし。

でもやっぱりワゴンＲよりは好感を持てる車なんだよね。

最上位車種は燃費悪いの？

>>233
SC積んだ「カスタムＲＳ」は2WD：18.8�q、AWD：18.0�q。
これはまあ仕方ないでしょ。

>>234
�dです　購入検討中なので。。。

>>235
自分も検討中なんですよ。
エクステリアと4気筒エンジンが気に入ってます。
あと4輪独立サスもイイ！

ＡＵＸ端子ってオーディオレスにした場合、ついてないんですか？

スバル製カーナビ向けブルートゥース接続アダプター…アイ・オー・データ
http://www.carview.co.jp/news/0/37563/

>>237
カタログでは付かないって書いてあるね

>>239　
ありがとう。
オーディオと違う場所にあったから、つくのかと思ってました。。

来年あたり乗り換えようと色々検討中です。
現在スポーツシフト付のプレオに乗ってるんですが、
今度はＮＡでもいいかなと思ってます。
ＬＸとかＲに乗ってる方、いらっしゃいませんか？

プレオＲＳからカスタムＲに乗りかえて約八ヶ月。嫁と二人乗りがほとんどなので満足してる。燃費がもう少しよければって思ってる

>>241
ちなみにどのくらいの燃費ですか？

>>237
オーディオ付車にしてもAUX端子は後面だから隠されてしまう。
商談時にケーブル接続を頼んでおかないと、あとの祭りだよ。

>>237
カスタム系のオーディオレス車はインパネのAUX端子の部分は塞がれてる。
穴にはまってる樹脂を外すと穴ぽっこり（´・ω・｀）
RCAメス→ステレオミニプラグメス変換ケーブルでも取り付ければ車外HUのAUX端子を持ってこれるかも。
それかDに行ってその部分を補修パーツとして取り寄せて貰うかすればいいかと。型番はシラネ。

免許とって初めての車をステラにしたいんですが乗りやすいですか？

僕には乗りやすいけど、比較がデカいエスティマとか古いセドリックとかだからなぁ。
人それぞれだと思うからDラーで試乗させてもらって確認したほうが良いよ。
まぁどのクルマにも言えることだけど。

ステラのエアコンて効く？
プレお乗りだが、まったく効かないので・・・

ウチのステラは今のところ特に問題なく効いてるけど。
効かない場合は、Dラーに冷媒確認してもらったほうが良いと思われ。
ウチのセドリックは冷媒抜けまくって全然きかなくなったことがあった。

>>245
なんだかんだでいい車だと思うよ、買って1月たったけど
実燃費いい、乗り心地いい、コーナーも踏ん張る（但しロールは結構する）
背が高い分視界もいい、そこそこ広い（R2比で、他社ワゴンとの比較では狭い部類）
電動パワステも違和感少ない、高速でのハンドリングもふわふわしない。
いい事ばかりだ

マイナス面はデザインが明らかにムーブのパクリ（一部ライフ）、上にも書いたが
他社比では狭い部類。車高が高いから横風に弱い（ハイトワゴンならどれも同じだが）
後はお約束のEN07オイル漏れか、これは今後5万キロ位はしらんと解らんから
現段階ではなんともいえん…

>>249
オイル漏れは純正オイルをずっと使うといいよ
いろんなメーカーのオイルを混ぜたり、オイル添加剤を入れると
オイル自身の化学変化で良くないし、パッキンをいためたりする
パッキンは純正オイルとの相性を考えてる

オイル漏れする人は、エンジンを高回転させてオイルやパッキンを
高温で劣化させる

>>245
ステラでもいいと思うけど、免許取りたてなら、まずは中古プレオとかの方がいいかと(´･ω･`)
ウキウキして新車買ってこすると、死ぬ程凹むよ…。私がそうだったんで(´-ω-`)
どーしても買いたいなら、止めないけど…

プレオに付いてたマイルドチャージってなんで無くなったのかな？
あれを搭載すればカスタムRS以外でももうすこし走れると思うんだが…

>251
さすがに新車は手がでないので中古の80万ぐらいのやつにしようかと思ってます。まあもう少し考えてみますね(^O^)

>>253
中古に80万出すの？

はっきり言っとくけどコネ以外での軽中古車買いはギャンブルと思ったほうがいい。

ハズレ車をつかまされると修理代で火の車になるぞ！

運が悪けりゃアッという間に新車が買える金を支払ってる自分に気付く。。

>>253
Lスペシャルなら新古の未走行で85万であるな

>>255
GJ!
新古が一番。

しかしコネで順番待ちっていうのがツライ。

横レスですみません。登録済み未使用車というのも、新古車のことでしょうか。

>>257
理屈から言うと一度登録してしまったら中古。

だけど物理的には新車だろ、未使用なんだから、

それとは逆にディーラーでバカな客がオモシロ半分にエンジンを回転させまくったり、
数十キロも走行した試乗車でさえ、
未登録だってことで新古車って呼んだりもする。

>>258
�dです。新車を購入した方が良いみたいですね

>>258
試乗車なら未登録ってことはないと思うが・・・

>254=258
半端な知識曝け出すな。
間違いだらけでどこから突っ込んだらいいものやら・・

燃費が 20.44km/L と 20の大台を超えたので報告。カスタムR、NA、2WD。
田舎なんで信号待ち少ないし、ほとんど独りで乗ってるので参考にならんかも。
慣れてくると、アクセルを開けてやや戻した時にロックアップしてる感触が分かってくる

>>262
>慣れてくると、アクセルを開けてやや戻した時にロックアップしてる感触が分かってくる
普通のATもそうだよね、最初はタコメータ見ながらタイミングを見る、タイミング外してかえってギクシャクしたりｗ
なれると音と振動だけで分るようになって、アクセルワークでカーブの大きさなども調整したりとか

>>252
俺もそう思った。
ヴィヴィオより加速悪いんだもん。

ただし、ステラに限らず試乗した軽は皆ヴィヴィオより加速悪かった。

★ステラの衝突安全性データ

平成１８年度自動車アセスメント結果(国土交通省)
http://www.mlit.go.jp/kisha/kisha07/09/090425/01.pdf
http://www.mlit.go.jp/kisha/kisha07/09/090425_.html


★ステラ(スーパーチャージャー)の動力性能と騒音性能
　2007.6.5号のDRIVER誌にゼロヨン加速の測定値が掲載されていました。
　比較された車種と結果は以下の通り。

１位　ステラカスタム　　　　　(ＳＣ　　　　/890kg)：19秒31／終速113.4km/h
２位　ワゴンRスティングレー(直噴ターボ/870kg)：19秒49／終速110.6km/h
３位　i　　　　　　　　　　　　　　(ターボ　　/910kg)：19秒92／終速112.7km/h
４位　セルボ　　　　　　　　　　(Mターボ　/810kg)：20秒00／終速108.2km/h
５位　ライフディーバ　　　　　　(ターボ　　/880kg)：20秒29／終速106.9km/h
６位　ムーブカスタム(新)　　　(ターボ　　/880kg)：20秒64／終速106.9km/h
７位　ミラ　　　　　　　　　　　　(NA　　　　/770kg)：21秒48／終速103.2km/h
８位　ekワゴン　　　　　　　　　(NA　　　　/850kg)：22秒98／終速　93.8km/h


　走行中の騒音測定値(dB)の比較された車種と結果は以下の通り。
　 (60km/h時と100km/h時の合計ノイズの低いもの順。同位50音順)

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　60km/h　100km/h　合計
１位　ライフディーバ(ターボ)　　　　　　　　62　　　69　　　131
２位　i(ターボ)　　　　　　　　　　　　　　　　 63　　　71　　　134
２位　ステラカスタム(ＳＣ)　　　　　　　　　 64　　　70　　　134
２位　ミラ(NA)　　　　　　　　　　　　　　　　 62　　　72　　　134
５位　ekワゴン(NA)　　　　　　　　　　　　　 64　　　71　　　135
５位　ワゴンRスティングレー(直噴ターボ) 64　　　71 　　 135
７位　新ムーブカスタム(ターボ)　　　　　　65　　　71　　　136
８位　セルボ(Mターボ)　　　　　　　　　　　 65　　　72　　　137


★ステラ(NA)の燃費

《e燃費アワード2006-2007》にて新型車部門で一位入賞。
　http://response.jp/e-nenpi/award2006/

とりあえずインテリジェントキーだっけ？
あれつかないの？

オプションでつけるんじゃないの？
でもインテリジェントキーはあんま意味ないよ
車の周りをうろちょろしたら勝手にロックしたり解除したりしてうっとおしい

>>264
ヴィヴィオは別格だろｗｗｗ

ヴィヴィオは別格なの？

>>266
　スバルスマートパスだな。「ユーティリティパッケージ」とかいうオプションキットに
入ってた気が。

>264
トールワゴンとヴィヴィオを比べる事自体変。

ヴィヴィオと比べるならせめてミニカでおｋ？

気に入っているけどなあ
絶対MT派だったけど
最早気にならない

購入２週間目で義父に車ぶつけられたときは
鬱になりそうなくらい凹んだ。

>>271
ヴィヴィオからステラに乗り換えるのことがそんなに変か？

>274
ヴィヴィオからステラに乗り換えるのことは良いです。

が、速さを競わせてるのが違うのではないかと

>>274
自分も乗り換えるのは別に変ではないと思う。

だが、明らかに今時の軽は旧規格よりも車重が大きいワケで。
その時点で加速が悪いのは火を見るよりも明らか。
比べるのは間違っているｗ

ベンチシートの意味ないですよね。
女性だったら足通りますか？

そこまで気にしてわざわざステラを選ぶ意味がわかりません。
ワゴンRのFCでもかっとけ

ん？

ガンダムのステラがスキだったからこの車もスキ

そんな感じで買おうとしてる奴が職場に居たりするから困る
まー燃費良いならとりあえず問題は無かろうが

俺はステラよりGORO派だな。

STIのHPにうｐされてた。
http://www.poweraxel.com/sti/news/news2007/sti07005.html

ヴィヴィオの走りを超える軽はもうでてこないんだな ヴィヴィオ最高

ソニカに4独搭載で新ヴィヴィオにしないか？

ワゴンＲムーヴゼストステラを試乗した
ステラが一番走りは良いね
これでキーレススタートがあれば最強なのに
何でついてないんだ

カスタムRが１ケ月経過。ほとんど高速道です。燃費１９K。横風くらう、ハンドル軽すぎ追い抜きレスポンスない５０００回転必要。マフラーはブリッツに交換でスタートに仮想よくなる。こまかな震動がルームミラーにくる。ロールｈｈきにならない。

>>287
確かに高速での横風はきついよな、俺はヴィヴィオからの乗り換えだが
高速の安定性はヴィヴィオと比べるとかなりキツイ…
風があまり吹いてない時にはハンドル結構しっかりしてると思うけど
少し強めの風が吹くとたしかに軽くなるよね。

まあこれは車高の問題だからステラというよりハイトワゴン全般の
ウイークポイントだからしょうがないかな…


ん？まてよ、ほとんど高速道なら軽を選択した時点で間違ってる気もするが…
街乗りメインの人向けだろ軽は。

>横風くらう

一般道で走ってる分には気にならなかったのですが
高速道を走り出すと気になりますね
高速走るならＲＳにしろってことなのか？orz

>>289
いや車高の問題だと思うからRSでも変わらないでしょ…
どうしても高速多用で軽スバルじゃなきゃ駄目、という条件ならR2か…

そもそも高速多用なら軽はやめた方が無難じゃないか？

高速でも頑張れるのはソニカらしい

マジな話、高速多用ならセダンがいいね
横風だけでなくあらゆる方向の風に強い
新型が６月に出るインプレッサ、熟成のレガシィなどが候補

ここは、軽自動車のスレだったか
それなら、R1かR2
横方向の高さが低いので、横風に有利なはず

>>292
横方向の高さと前後方向の高さは違うんですか？

君は屁理屈君か？

R1、R2、の横方向の高さが低いと言うのは、ハイトワゴン全般と比べての話です

しかも、エッジ（角）が丸くなってるので、風を逃がしやすいのではないでしょうか
だから、燃費も良いのでは

>>294
屁理屈って、292がお間抜けさんなだけじゃん
で横方向の高さって具体的にどこのサイズのことを言ってんの？

>>294
横方向の投影面積が他社のハイトワゴンと比べると小さいのと
重心位置が低いのが横風に強いのではないかと言った方が良いのではないか？

>296
わかりやすく解説ありがとう

単身赴任セカンドカーなので、経済関係デ軽にしました。
と言いながら車高調でローダウンします。スタビも検討中。

stiダウンサスのレートを見ると結構硬いね、結構走りが安定するのかな？
漬けた人居る？

ネスタRG→ステラカスタムRに買い替えた！
スポーツシフトあったらRSにしたんだが

ステラってエンブレム類とか変にでかいよね？
あれなんでだろう？

車高なんか下げたら雪道走れないじゃん雪降らないけど

これ既出？
Ｄラー情報によると、ステラにターボチャージャーが着くらしい

そういえばなんでRSにR2の7速CVTのっけないの？

特別仕様車向けにとってあるとか。…だといいなぁ。

ソニカには設定あるのにな。
ジャトコ？は不公平二ダ。

>>304
あとステラにはMTもねえぞ

RSはHIDも標準じゃないね。

現ステラ造ってる者だけど、RSはめんどくさいのであんまり買わないでください。

>>304
ｽﾃﾗは走りを楽しむような車じゃないから

7月4日に年改だそうだが、詳細知ってる？

ステラ納車待ち〜！
LXインテリアセレクション？かな？来週土曜日に来ますよ〜。楽しみ〜
ウキウキ(≧ε≦)

ご愁傷様

↑そんな貴様は何乗ってんだよ？

年改情報は俺も気になる…。

　スズキ社のＣＶＴってどうなんでしょ？
そもそもスズキにＣＶＴのノウハウってあったのかな・・・。
ミッション部分だけどっかから調達、とか？

ステラと同じ

俺はデラべっぴん派。

俺はオレンジ通信派

俺は写真塾派

>>317
　ネタかどうか判断に迷うがｗ
本当だとしたら、よくスズキに供給する気になったなぁという。
ダイハツのと比べて、性能的にはどうなんですかね。

　あ、俺はハクションカメラ派ね

マスカットノート！

>>321
スバルとスズキは元々GM絡みのお友達だった訳だし、
まぁ数掃ければいいんじゃね。
今はフィアットには供給してないし。

既存技術の熟成版と新機構を備えたイチからの新開発、
あと数年してみないとなんとも言えないと思う。

ここは控えめに週刊プレイボーイ派。

日本の自動車技術180選　社団法人自動車技術会

ECVT(スバルジャスティ搭載)
http://www.jsae.or.jp/autotech/data/8-7.html
電子制御電磁クラッチに高度なエレクトロ技術を導入し、
これにスチールベルト・プーリーを組み合わせて画期的な無段変速機の実用化に成功したことは、
省資源時代に相応しい技術として、顕著な役割を果たした。

★製作(製造)年1987年★から現在まで、進化しながら続いてるからね
だから、CVTエキスパートのスバルにおまかせすれば安心。

>>324
君は数字が読めない人なんだね

燃費の良い軽自動車 （ＡＴタイプ）上位はほとんどスバル車ばかり どこかの手抜き軽とは燃費がちがいますね

ステラRSと今度出るインプレッサどちらがいいか迷ってる。
店員さんも街乗りならステラの方がいいかもと言ってましたが
ハイトワゴン初めてなのでチョト不安。
軽だとビビオとセルボ（550）乗ってました。

おれはすっぴん派だったなあ・・・

>>314
ワゴンR　FC

>>314
　スズキとダイハツの工作員とアンチは無視無視。あとLXオメ。

>>329
　ここは本スレだから。スズキ工作員やらアンチスバルやらはこちらへどうぞ。
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1176000768/l50
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1177924552/l50

330のような工作員も他でやってくれ

年改って何？リニューアルするの？

>>322
ちょwwwおまwwww
http://www.seiheki.com/kairaku/d/d_ma.html

今日試乗した。最近の軽は凄いですね〜
個人的にはＣＶＴが凄い感動した、
イイ車だと思う。欲しいわ〜

CVTの軽が欲しいならスバルで正解
ＣＶＴにこだわらなければそれ以外でおｋ

今ATからＣＶＴへの過渡期だから、マニュアル車に手を出すなら最後の時期って感じがするなぁ。

ランプLED化報告その３
ハイマウントストップランプに続き、左右のストップランプもLED化しました。
使用したバルブは、ハイマウントストップランプと同シリーズのCustom Queen BSLE19 12V-4.1/1W ダブルウェッジ球(レッド)
車検対応21W/5W型バルブタイプ互換品です。このバルブは、ステラにそのまま挿してOKでした。

明るさは特に問題ありませんでした。夜間走行で全LEDが明るさ半分程度で点灯、
ブレーキペダル踏むと全開点灯します。

ところで、ステラはストップランプを全部LEDバルブに代えてしまうと、エンジン警告灯やABS警告灯が点灯してしまいました。
どうも、ブレーキペダルOFFでストップランプのプラス側配線がハイインピになってしまうのが原因みたいです。
プルダウン抵抗として1KΩ(1/4W)抵抗と、念のためLEDバルブ保護用にダイオードをLEDバルブと
並列に接続(ダイオードは電流流れない向きに接続)したら、警告灯の誤点灯は無くなりました。
1KΩなら消費電力も0.2W弱増えるだけなので、気になるほどではありません。
因みに使用しました抵抗は\10の金被、ダイオードは\30の40V耐圧のショットキーです。電気街のパーツ屋で購入しました。
ステラのハイマウントストップランプはソケットの極性がLEDバルブ側と逆だったため、切断して配線を入れ替えてますが、
そこに抵抗とダイオードを付けました。ストップランプはハイマウント・右・左とも全部並列に繋がってますので、
どこか一ヶ所に付ければOKみたいです。全ストップランプのLED化で警告灯にお困りの方はご参考まで。
(お試しはご自分の責任にてお願いします)

>>335
CVTと広さと燃費でうわまわるワゴンRのほうがいいじゃん
値段も変わらんし

>>338
ワゴンR乗ったら加速が遅いんだよね
ステラのほうが早くて合流とかが楽だった

確かにワゴンRってなんか遅いよな
広さ感覚は横縦ともにワゴンRのほうが広かった。ステラは走りに文句はないが内装デザインが悪いな

同じCVTでトルクで勝る３気筒で重量も軽くて同じギア比なのにか・・？？
ありえんだろ

symsからパーツが発売になったな

スズキの3気筒ってピークこそ低回転だけどそれよりもずっと低回転だと
スバルの4気筒と差がないっていうかむしろ微妙に下だと思う
あくまで俺の感覚ではだが、粘りがないっていうか何か弱々しい感じ
思いっきりMTやAT向きでCVTに組み合わせるには向かないエンジン
1500回転くらいで低速走行からロックアップ解除されない程度にアクセル踏み込んで加速
なんて時に差が出ると思う

>>341
高回転は気筒数が多い方がパワーが出る事ぐらい知ってるよな？
ちなみにＮＡのステラが０−１００加速16秒台だぞ
ＮＡ限定で色々試乗しても加速はステラが断然優れている。

ちなみに他社のミニバン三気筒ＮＡは概ね20秒以降のタイム
信じられなければ、加速スレを参照するよろし

正直、糞ワゴンＲなんかとステラを比べるのは失礼だと思う
志・かけてるコストなんかが全然違う。違いの分かる奴だけが乗ればいい

>>345
ステラみたいな志の低いクルマと比べるなよ

>>346
ワゴンRもステラも乗ったことがないけど
君の言ってることが可笑しいことぐらいは分かる

>>338
　つーか広さで言うなら、コマーシャルでもさんざんやってるＤハツじゃね。
どの車も軽規格の外形寸法一杯にとっているのに、中の広さに違いがあるという
のは不思議な話ではあるが・・・。

人をを守るための、衝撃吸収クラッシャブルゾーンを減らしてるから
物理的に不思議な広さが・・・（規制

　 　 　　　＿＿＿_
　 　　　／　　 　 　＼
　　　／　 _ノ 　ヽ､_　 ＼
　 ／ 　oﾟ⌒　　　⌒ﾟo　 ＼ 　明日もまた、ステラに膝攻撃されるお…
　 |　　　　 （__人__）　　　　|
　 ＼　　 　 ｀ ⌒´ 　 　 ／

ムートンニーパッド？

　 　 　　　＿＿＿_
　 　　　／　　 　 　＼
　　　／　 _ノ 　ヽ､_　 ＼
　 ／ 　oﾟ⌒　　　⌒ﾟo　 ＼ 　今晩もまた、ステラに膝枕されるお…
　 |　　　　 （__人__）　　　　|
　 ＼　　 　 ｀ ⌒´ 　 　 ／

年改で例の100馬力オーバーのSTIカスタムが出たら神

>>350
確かに膝攻撃されるな．．．
なんでコラムシフトにして、今のシフト位置にドリンクホルダーを持ってこなかったのかと
小一時間ほどデザイナーを問い詰めたい

サンバーですらコラムシフトなのに！
けど、あのレバー形状はちょっとエロイ

あの邪魔くせーシフトレバーを取っ払っい改造した強者はおらんのか？

膝が当たる人はニーパッドを使用せよ、カーブで体をささえるのだ

http://minkara.carview.co.jp/userid/269675/car/163682/799237/parts.aspx

MONO CRAFT レッグクッション（特注品）
http://minkara.carview.co.jp/userid/15947/car/16502/648301/parts.aspx

http://minkara.carview.co.jp/userid/244193/car/136826/602868/parts.aspx

モノクラフト レッグクッション
http://minkara.carview.co.jp/userid/162192/car/54835/587040/parts.aspx

あのインパネシフトの設計担当したやつバカだろ？

R1・R2のS/S使用時に限ってはナイスな位置だと思ふ

膝の外側を使用して、カーブで体をささえるのだよ

バイクの場合の膝の内側でタンクを挟むニーグリップをします、その反対の
逆ニーグリップです、設計担当の意図は一般人には理解しにくいのかな？

あのシフトボックスはカーブの時しか当たらないよ。
カーブの時はメチャメチャいい支えになる。
ちゃんとした運転姿勢なら通常時はまったく当たらないから痛くもなんともないね。

>>358
狭さが売りになると勘違いをしてしまったんです・・・

一般のドライバーの殆どがそうである「くつろいだ運転姿勢」の時は激しく邪魔
コーナーもふんばるほど攻めるような車では無いので、そんな理由なら俺は要らん

つ〜か、プレオに乗ると膝周りの余裕と空間のありがたみが良く分かる。

>>358
激しく同意です。
シートを一番後ろまで下げる背の高い人はわからないけど、私１５０ちょいなんで、圧迫感すごいよぅ…（;´Д⊂）
ウォークスルーになりゃしねぇ…

くつろいだ運転姿勢はDQN、しっかりシートの奥まで腰掛けて過剰なリクライニングもしない
基本を思い出させてくれるいいコックピットだよ

背が低い人が乗るとシートとシフトレバーがくっつきそうな勢いでシートを
前に出さないとペダルに足が届かないからすんげー窮屈

必死な奴がいるけど関係者？ｗ
くつろいだ姿勢とだらけた姿勢の違いも分からんのかね>>365
正しい姿勢でキュウキュウになって乗って欲しいのなら
最初からバケットでも詰めて置けばいいのになｗ

そういう意味では、実にけしからんシートだなあのシートは
全くホールド性はないし、腰は高い位置にあるから浅く腰をかけねばならんし
ヘッドレストにいたっては付いているだけマシな状態。
小さくて丸いもんだからつるつるして頭が動いて仕方が無い。
もっとカチッとした車作れよ。

さぁどうする？ｗ

>>365
それは、ベンチシートを否定してるようなもん
とにかくステラは各開発部署の意向がちぐはぐしてるんだろうな
個々の質は高いんだが、もっと全体のバランスを考えて煮詰めないと・・・


でも、あのインパネシフトはマジで撤廃しないとマズいと思うよ。
どんだけ小柄な奴が独善的に設計したんだろ？って邪推しちまう。

4WDが売りのスバルなんだから、他メーカーとの差別化をはかるために、電子制御のAWDとか出さないのかな？
MAXにあったのは知ってるけど、他に軽で電子制御ってありました？

どうせならセンターデフ付けてもいいけど。

しかしいまさらコラムシフトに戻るっていうのも流行に逆行みたいな感じだもんな。
現行車種でコラムシフトなのってワゴンＲとプレオ位しか無いんじゃないか？

邪魔に感じた事ないけどなあ、インパネシフト、ちゃんとウォークスルーもできるし
あれが邪魔になる人は又ピザな上に開きすぎなんじゃない？
ステラは上品な奥様向けだからね
股おっぴろげて運転するDQNユーザーの事考えてなかったんだな

まあ、広いのが欲しけりゃスバルを買うなってことだｗ

>>366
禿同禿同禿同禿同
>>370
流行より広(ry

でも足元スペースの確保としては最強のコラムシフトが衰退したのは
やっぱ安全性（操作ミスを誘発しやすい）に問題があったからなんかね？

安全性なんて関係あるの？
単なるファッション性と操作性だけじゃない？

>>374
コラムATはワイパーと間違えて誤動作させる事故が結構あったらしいぞ
高速でやっちゃって爆死した人も

エｴェｪ（´д｀）ｪェｴエそんな事故が…！？
ディーラーも、嘘でもそう言っとけば、買う側もしぶしぶ納豆するのに…

シフトは床から生えてる方がいいなあ。
単純に左手の置き場としては。

ちょ、おま、ウォークスルーは？

ステラの座席のヘッドレストって小さいから、休憩でリクライニングしたときに頭が落ち着かないよね。
もうちょっとホールド感が欲しい。
別パーツで無いの？流用が効くヘッドレストとか。

フルフラットになるように汁！！

６Jのホイールでよさげなのを見つけたんですが
干渉しますかね？

新型インプの1.5クラスにMTのっけるくらいだったら、ステラにものっけて
くれたっていいジャマイカぁぁぁぁぁぁぁorz

>>380
HAGEDO

あと助手席の足元の出っ張りなんとか汁！

>>379
R1・R2用がそのまま使える。若干大きい

＞＞382
年内にはMT出るよ

早よ年改の詳細発表せぇや！買おうか迷ってるのに
あんまし待たせたらムーブ買うど！

>>384
　MTが年内って、年改では出ないのか？
　RSの特別仕様車ってことかな…。

　というか、その情報もっとkwsk！

ステラMTが出たらついにプレオ引退？

地元のチラシに期間限定（？）で新車Lが\888000で載ってた。
普通に買っても結局これぐらいまでは下げてくれるの？

長期在庫車だと思うがNAが20マソ引きだった

>>389
Lか？確かにＬスペシャルが出ちまったから存在意義が
かなり薄れてしまったもんな…しょうがない事だけど
20万引きだと78万か？叩き売りもいいとこだな…

プレオが無くなってR2に廉価版入れるという話はディーラーから聞いた
プレオＬ→R2Ｌみたいな形らしいけど。

>>391
R2バンとかだったら笑うなwwまったく物積めねえ

R2スレの補足説明で気づいた。
バンタイプってプレオの現行はFだったなｗ

>>392
残念なことに4ナンバーじゃないってｗｗｗ

R2バン、フロントスタビ付き(5MT)車重780kg、55,5万だったら
俺は即買いするぞ、というか正直バカ売れすると思う

ステラ買ったよ。
明日、ちょっと走ってきます

今は車がどんどん良くなって値段も上がってるんだよね
昔の内容でいいから安くしてくれれば良いのに

>>394
積載考えてステラベースのバンだろ、常考…
エンジンはプレオバン同様SOHC46psだろうけど。

昨日ステラ(NA)で高速乗った、限界まで挑戦してみようとアクセルベタ踏み

どうにか138キロまで出た・・・さすがにオンオン逝ってたな

100キロ巡航なら静かだが ね。

エアコン入れて走ると、もちろんそれなりにパワーダウンを感じるんだけど
３５〜４０キロ付近に特に酷いトルクの落ち込みを感じるんだけど皆さんどう？
出足は結構スッて出るんだけど、３５キロ過ぎ辺りでガクッてくるから
街乗りで置いてかれる・・・制御系のセッティングが悪い感じ・・・・


ちなみに18年7月登録の初期型

35〜40の間って、2000回転だと、確かに落ちる（大幅なｼﾌﾄﾁｪﾝｼﾞ？）
でも2500回転ぐらいだと、ストレスなく60まで行く気がする。
俺は70〜80が重く感じる

>398
じゃあ、なにも問題ないじゃん！

>>401
　…いや、かなり…問題あるんｼﾞｬﾏｲｶ。
　せめて「ぬあゆ�`」とか書いてくれ。その筋に荒らされそうだ。>>398

正直ステラはＲ２ベースに大急ぎで作った車ということで、
眼中になかったが、安いし、CVTのできはよい、燃費よし！
で候補に急上昇。
ライフにしようと思ってたけどね。
ライフも静かでいい車なんだよなー。
しかし、R２の実燃費よりステラのほうがいいとは、どういう事なんでしょ？？

R2は販売戦略見誤りの車だから

実燃費のいい車
e燃費アワード2006-2007
http://response.jp/e-nenpi/award2006/

R1、R2、ステラ、プレオ用のスポーツ系パーツを発売-STI
http://www.carview.co.jp/news/0/39640/

工作員が必死でＵＲＬ貼り付けなきゃ売れないのか・・スバルｱﾜﾚ

>>403
CVTの差じゃないか？R2は旧型も含まれるからとオモ
今日ヴィッツ(1リッター)を借りて首都高なんか走りまくってみた
正直エンジンパワーと横幅、静粛性以外はステラLの方が上だったな
操舵感は圧倒的にステラの方が上
あと足回りの差がでかいのか接地感もステラに軍配

あんなに背が高いステラよりヴィッツが劣るとは思いにもよらんかったわ

広さも体感ではステラの勝ち

ただエンジンパワーはリッターカーと軽NAでは埋めがたい差があるのは痛感したな
100キロまで加速する時なんかの余裕がまるで違う

スバル軽の足回りを搭載した車重900kg程度の
リッターカーがあったら相当面白いだろうな・・・

R2スレより
406 名前：関西営業＠マクド 投稿日：2007/06/12(火) 13:41:30 ID:KIICNFSJ
Ｒ１：ボディカラー整理（これはぶっとびますよ・・・・理解不能）
Ｒ２：ＲのＭＴが廃止・バン追加

です。とりいそぎ。

と言うことはステラにバン設定なし？

R2バンって…ビジネスユースじゃ荷物のらな過ぎで苦情殺到しそうだ…
改造のベース車としては大歓迎だが（車重も軽いだろうし）

>>403
CVTのアルゴリズムが改良されたからみたいだよ。

苦情というか・・・買う前に気付くでしょw
絶対売れないよこんなん。

>>412
まあスバルにとって軽が4車種もあるのはどう考えても重荷だからな
しょうがないのかも知れないが…
ステラバンだと今度はサンバーとぶつかりそうだし難しいのかね

>>408
ヴィッツの1000ccはダイハツ製の地雷じゃなかったっけ

>>414
開発がトヨタで製造がダイハツ。
あれはあれで軽く吹け上がって個人的には好きな感じだったんだが。
トヨタからシャシー借りてスバルが開発中と噂のコンパクトに
あのエンジン載らないかなー。

>>414
スレ違いだけどダイハツ製地雷って、ダイハツの1000ccエンジンは糞ってこと？
今まさにリッターカー(Vitz)とステラとかの軽ワゴンのどっちにしようか思案中…

>>416
408だけどヴィッツの1000CC、エンジンはかなり良かったよ
気持ち良く吹け上がるし加速も十分、120キロより上は少しきついが

俺が問題を感じたのはやっぱ足回りかな
パワーに対して心許ない、意外に横風にも弱かった

逆にステラは4独が効いてて足はそれなりにいい
ただNAだとやっぱり非力だ・・・ヴィッツとは比較にならない位
特に普通車から乗り換えとかの場合はきついかも

その辺天秤にかけてどう考えるかだなあ

>>416
ビッツどっちも乗ったけど
ビッツなら1300以上にしておけ
ビッツの1000は苦しすぎる
軽かと思ったぞ

>>416
以前ヴィッツのことを雑誌で読んだけど、
1000ccはやめておいた方が良いとのこと。

>>417 の通り、軽並で騒音がひどいらしい。
おまけに1300ccからは別次元とのこと。

【芸能】沢尻エリカ（BMW購入）、スバルのテレビCMに登場【CM】
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1181725649/

今新CMみた
エリカ様かよorz

え〜と、ステラＬ乗りだけど、４気筒はスムーズだし、アイドリングの静寂性は
素晴らしいよ、煩いのも巡航に入れば静かだし、言うほど気にならんけどな、
全開したら凄い唸るけど、昔乗ってたワゴンＲのマイルドターボ並みに加速してくれる。
それはそれは、高速の合流でも頼もしい加速してくれる。

ＣＶＴだから坂道も頑張って登ってくれるし、乗り心地も良い。
ただロールが大きいから長距離は腰にくるね、だから今度ＴＥＩＮの車高調入れる予定。

ちなみに街乗りちょこちょこ乗りで燃費１５位、長距離１８キロ
この車、８０〜１００キロのスピードレンジの方が元気良いｗ

416です！
みんなありがと！なるほど、1000ccじゃそんなに満足感は得られないのか。
税金やら考えるとやはり軽の方がいいのかもしれんな。

悪い事ばがり書かれてるけど、思ってたのよりずっといい車だ

なるほど、沢尻のCM起用の謎が解けたぞ

悪い事ばがり書かれてるけど、思ってたのよりずっといい娘だ

沢尻起用はさすがに擁護できんな
ざ・たっち辺りで良かったのによ

ステラＬＸにＨＩＤ、ＣＤ＋ＭＤ、オートエアコンetc付きの特別仕様車が出るってほんと？
ステラカスタムＲＳにも特別仕様車が出るってほんと？

あれオートエアコンとよべんのかな・・・

[cf]沢尻エリカ-STERRA ・R2 「Cage篇」
http://www.youtube.com/watch?v=M03x5IXXn1A

CMの沢尻エリカさんのホワイトナイト（白馬の騎士）が ステラ R2 なんですね？

よくわからんが、7月に一部改良をするらしい。

稼ぎ頭なんだし、プレオの時のように地道にコツコツ改良してくれスバルさんよ。
Rシリーズみたいにグレード見直しと特別仕様車の設定に終始してたらあかんよ。

>>245
ごめん俺めっちゃ事故ったんだ
でも大丈夫だったんだ

とりあえず各雑誌に狭い狭い言われてるリヤシートをどうにか改良するんかな

彼女がステラカスタムのってるけど走りはすごく優れてる。ただ車内でくつろぐときフルフラットにならないのと運転席側のシートベルトとめるとこをシートにしまいこめないのがすごく気になる。

くつろぐためにいちいちフルフラットにする人っているの。
別のことするためとしか思えない。

いざするときにフルフラットにできないと困る。大学生やで金ないし俺のＺＺＴセリカじゃきびしいし。上に書いた２点が改善されたらすばらしいのに（笑）

やっぱり(-∀-)

質問何だけどハンドルのAIRBAGのところヒケてるやついる？線みたいなのがはいってるやつね
あと運転席側のドリンクホルダーの上にある小物入れに手を入れてみて上側を触って手を引いてくとなにかひっかからない？
長文失礼

リヤの足元空間をムーブ並みにするには


1、フロントシートの厚みを半分にする

2、リヤシートの座面長を3センチカット(室内写真対策、これでかなり広く見える)
3、サスの出っ張りの部分のためのリヤシートのエグリ込みを
限界までやる事でリヤへのスライド分を増加させる




これで足元空間はムーブに引けをとらん位にできる、
個人的にはリヤシートなんかほとんど使わんからどうでもいいんだがな

みんなどんなオイル使ってますのん？
私は 鉱物油　SM 5w-30 何故か日産ストロングX
ていうの使ってます

今日、Dラーにプレオのギアオイル交換しに行ったとき、
「ステラのMT設定って本当に出るんですか？」
って訊いてみたら、
「出ますよー。秋ぐらいに。詳しくはまだ分かりませんが、出るのは
間違いないですね」
って云われてちょい小躍りしてしまったｗ
ただ、SC付きエンジンの方ではないでしょうと云われたのが・・・orz
Dラーよりも雑誌の方が情報が早い事に憤りを感じてらっしゃいましたがｗ

>>441
ＯＨ！マジっすか？
それが本当なら、スバルデラ勤務の俺も小躍りしますお（＾∀＾）

ＢＭＷが愛車の沢尻がなんでスバルのＣＭに出るんだよ。そんな奴が宣伝しないでほしい。

そんなに珍しい事ではないと思うけど＞ＣＭ車メーカーと愛車メーカー違い。
中田もTOYOTAのCM出てたけど乗ってるのはポルシェらしいし。

俺は沢尻には特に好き嫌いの思い入れはないからどうでもいいｗ
巷のマイナスイメージを考慮するとCMキャラとしては少々どうかとは思うが…

しかしよりによってなんでスバルなんだよ
4月にステラ買った俺、マジに沢尻のCM勘弁してくれよ、完全にPVじゃねえかよ

沢尻さんって何かあるたびにガセ叩き記事書かれて大変だよね。

ここにもなりきりに張り付かれてるし。。。

>>439
R2の部品を使わざるをえないところから苦しいもんね。
最初から広さを考慮していれば、シートやインパネの形状はあーはならないだろな。
でもムーヴで後席を一番後ろまでスライドさせた状態では追突時がこわいな。
>>444
そういやプレオのCMにもでてたっけね。

>>446
ガセなの？

スターダスト所属の女優は何かにつけて叩かれてるね。
柴崎、竹内、沢尻、、、
芸スポに記事がよく出るけど見ればネタだってわかるｗ

>>447
>>ムーヴで後席を一番後ろまで
確かに怖いね・・・
まぁ荷室が狭い車種は大型も同じだけど、
ちょっとぶつかっただけでも結構な衝撃があるから、
直撃したらやばいね。

国産車を馬鹿にしてる沢尻エリカにはスバルのCMに出てほしくなかったな。ステラ乗ってるのが少し恥ずかしくなる。

今日ディラー行ってきました。
ステラのLXにオートエアコンと、
LX用に新たに開発したディスチャージが装着された
特別仕様車がでるそうです。
ちなみに、特別仕様車は、シートも薄い青色だそうです。
他の車種には、変更はないそうです。
　7月に発売予定で、カタログだけ見せてもらいました。
ステラいいんだけど、ライフの静粛性も魅力的で迷うなぁ。

今まで燃費は15キロだったんですが、エコ運転を心がけてたら、
燃費17キロ超えました！！＠地方都市、休日タウンユース
ちなみに、七ヶ月で走行1700キロです。

燃費は常に１７〜１８キロだなあ。去年の１０月から乗り出して、１３２００ｋｍ走ったステラだけど。

ステラLX AWDエアコン入れ高速を120〜140で走ったら燃費は１4キロでした
１００キロ位まではママ車ですが、１１５〜120を過ぎるあたりからオオカミに変身
する事が分りました。ステラの別の顔が見たい人は空気圧を点検し、廻りに警○車両
がいない事を確認してからにして下さい後は自己責任と言う事で

>>451
Lスペシャルなどの特別仕様車は廃止ですか？

ステラって前のプレオにあったマイチャみたいなのは上位機種だけ？？（つまりはスーチャｗ）
ＮＡ車の加速とかしりたい
それにしても飛ばしても燃費いいんだね。うらやまし

NAの加速はまあ期待しない方がいい、やっぱ重さを感じるよ

確かに加速はそれなりだが、出足の5Mぐらいが非常にうまい味付けであんまりかったるさを感じないね。
これは試乗じゃわかりにくいと思うけど。

加速はRSで普通かな？

>>458
エアコン入れても出足はまぁ元気なんだけど、そのあと３０〜５０キロがとっても重〜くない？(´･ω･`)
坂道とかだと、かな〜り踏み込まないと、他のＮＡ軽にも置いてかれる・・・・

今ステラを検討中なんですが、中古雑誌でボディカラーがライトブルーのカスタムＲを見つけたんだけど、
新車カタログには載ってなかったよね？なんで載ってないんだろ。
しかし中古でもやっぱまだまだ高いなぁ…。新車が一番良いけどなかなか手が出ません…。

確かに重いけど、出足に対して相対的にそう感じるのかも。
他の軽ハイトWに置いてかれることはないなあ。
まあ、ちゃんと競争したことないヤツの意見として。

>>461
うちの近くのディーラーでも、水色のカスタムRが置いてあって、あれ？と思った。
どうもアイボリー・セレクションに設定があるみたい。↓Newとか書いてある。
http://www.subaru.jp/stella/ivoryselection/lineup/index.html
　

軽でエアコンのパワーダウンを気にするなら、軽に乗らないほうがいいのでは？

なんでアイボリーセレクションにスーチャ付かないんだよ！

沢尻エリカ ＣＭ・ＴＶＣＭ動画
http://www.bb-navi.com/cm-douga/sawajirierika.html

>>462
それはエアコン入れて？
うちのもエアコンＯＦＦなら結構軽快に走るｗ
しかも高速域で元気を増してくる。

>>464
仰る通りで(´･ω･`)

>>460
わかる！私の場合は、乗ってすぐは40キロ以上出しにくい…
うちの近所に、信号のないゆるやかな長い上り坂があって、普通車がみんなとばし気味だから、
そこ通る時は焦る…

ワゴンRより４０Kgも重いくせに加速を誇るとはwwww

265 ：阻止押さえられちゃいました：2007/05/22(火) 01:29:29 ID:sM9O9ZXD
★ステラの衝突安全性データ

平成１８年度自動車アセスメント結果(国土交通省)
http://www.mlit.go.jp/kisha/kisha07/09/090425/01.pdf
http://www.mlit.go.jp/kisha/kisha07/09/090425_.html

★ステラ(スーパーチャージャー)の動力性能と騒音性能
　2007.6.5号のDRIVER誌にゼロヨン加速の測定値が掲載されていました。
　比較された車種と結果は以下の通り。

１位　ステラカスタム　　　　　(ＳＣ　　　　/890kg)：19秒31／終速113.4km/h
２位　ワゴンRスティングレー(直噴ターボ/870kg)：19秒49／終速110.6km/h
３位　i　　　　　　　　　　　　　　(ターボ　　/910kg)：19秒92／終速112.7km/h
４位　セルボ　　　　　　　　　　(Mターボ　/810kg)：20秒00／終速108.2km/h
５位　ライフディーバ　　　　　　(ターボ　　/880kg)：20秒29／終速106.9km/h
６位　ムーブカスタム(新)　　　(ターボ　　/880kg)：20秒64／終速106.9km/h
７位　ミラ　　　　　　　　　　　　(NA　　　　/770kg)：21秒48／終速103.2km/h
８位　ekワゴン　　　　　　　　　(NA　　　　/850kg)：22秒98／終速　93.8km/h

　走行中の騒音測定値(dB)の比較された車種と結果は以下の通り。
　 (60km/h時と100km/h時の合計ノイズの低いもの順。同位50音順)

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　60km/h　100km/h　合計
１位　ライフディーバ(ターボ)　　　　　　　　62　　　69　　　131
２位　i(ターボ)　　　　　　　　　　　　　　　　 63　　　71　　　134
２位　ステラカスタム(ＳＣ)　　　　　　　　　 64　　　70　　　134
２位　ミラ(NA)　　　　　　　　　　　　　　　　 62　　　72　　　134
５位　ekワゴン(NA)　　　　　　　　　　　　　 64　　　71　　　135
５位　ワゴンRスティングレー(直噴ターボ) 64　　　71 　　 135
７位　新ムーブカスタム(ターボ)　　　　　　65　　　71　　　136
８位　セルボ(Mターボ)　　　　　　　　　　　 65　　　72　　　137

★ステラ(NA)の燃費

《e燃費アワード2006-2007》にて新型車部門で一位入賞。
　http://response.jp/e-nenpi/award2006/

いや、R2とステラと持ってるけど、意外とステラは50Km/hぐらいまでは鈍足に感じる
ま、ステラは買ったばっかでそこまで踏んでないだけかもｗｗ
ただ、比べるとトルコンからCVTへの切り替えはステラが早く感じる

>>463
リンク有り難うです。アイボリーセレクションにしかライトブルー無いみたいですね。
カスタムＲにもあれば良いのに…。

アイボリーセレクション来週に納車予定
嫁の車だが、地味に楽しみだ

おめで�d！

>>473
オメ！エンジン精度が高いせいか、最初の５０００キロまでは少々カッタルイエンジンだが
５０００キロ以降から徐々にスムーズで軽やかなエンジンになってくるからガンガレよ
燃費も最初は伸び悩むかもしれんけど、心配するな。
あと、オイル交換はこまめにな。

あと、風呂入れよ、歯磨けよ！

昨年９月納車雪国住み現在17000ｷﾛくらいで毎日70〜80ｷﾛくらい高速走ります。　純正ﾀｲﾔのｽﾘｯﾌﾟｻｲﾝが見えそうなんですが、こんなもんですかね？？ちなみにｶｽﾀﾑR4駆です。

>>474>>475
ありが�d 試乗した時CVTってかなり滑らかだなって思ったよ
助手席に乗ってたら、眠くなってきたよ

>>476
2〜3万ｷﾛが目安かなうちは
乗り方と車のﾊﾟﾜｰにもよると思うけど、
3万くらいかな・・・

>>476
ローテーションしてる？
高速オンパレードな走り方なら4万�`は平気だと思うけどな。漏れも2500ｃｃのワンボックスで、７万�`までスリップサインが出なかった。

>>475
買ってすぐは、オイル何キロごとに交換がいいですかね？
やっぱり５０００キロごと

スバルのCVTはゴミ。
半クラみたいな感じというか、せっかくエンジンが作り出した力の、
２〜３割を常に虚空に捨ててるような、無駄感あふれるトランスミッション。

マンセーする奴はただのアホ。

パワーを無駄にしてるなら、燃費があんなにいいのはなぜ？

>>480
俺は一回目は1000KMでやった。
今時の車はあたりなんて気にしなくていい、というけど気分の点で。

481はスルーしてやれ。
481はMTのR2海苔(自称)で、マニュアル車以外全部クソな香具師だから。
スバルスレにずーっと粘着してMT布教に頑張ってるだけだ。

>>481はあわれな妄想狂。
俺は軽海苔なんかじゃねえぞ。
そんな低所得者じゃないんだけれど。

それだけ自信を持って決めつけるのは、いったい何故？
どれだけ強力な電波を受信してるのさ。
　
R2なんてゴミ車、誰が乗るかよ。

ATだって良いものは評価する。

>>484

お前の電波のせいで、アンカー間違ったじゃねえか。
いい加減にしろ。

↓ここで>>484がバカな一言

>>485
　ああ、すまん、ダイハツ工作員君だったか？　頑張ってるね。元気か。

「MTのR2海苔(自称)」、そして「ダイハツ工作員」。
ここはいろんなレッテルを貼られるインターネッツでつね。

>>488
どっちでもねーよ、バカちんが！

>>480
　1000Kmで100%合成油に換えて、次から5000km〜80000km毎か半年毎に交換あたりがお勧め。

>>484
>>488
が見事な道化ぶりである件について。

スバルの軽自動車のなかで初めてトヨタの息がかかったのが捨て羅。

実用車なんだらから変てこなイメージＣＭをやらずに、
車名をレックスコンビに戻せば引退者需要で売れるのに
ホンダのライフみたいに

アルシオーネで…

とりあえずキーフリーでエンジン始動できるやつを早く導入してください
ドア開けるだけのキーレスなんて時代遅れ杉

>>495
俺もオモタｗ
初めて乗ったとき、この中途半端加減には驚いたｗ
後付オプションでいいからどうにか汁

>>495
俺はいらんがオプションで付けるべきだな

>>479
スタッドレスから履き替える時に前後ローテーションしました！
通勤時、往復７０キロ強のうち、高速７割、峠３割くらいです。
片減りもなく均等に減ってます･･･

なんか細かく跳ねる気がすんだけど、仕様なんかな・・・

>>495
子供に絶対に触らせられないな
離れててエンジン掛かるなんて
高級車じゃあるまいしイラネ

やっぱり車は
鍵まわしてエンジンかからないとね
キーフリーなんてなんかキモイよ

みなさん忘れてはいけませんよ
「実燃費」のいい車を選びましょう

実燃費の良さは、総合的な基本性能の高さのしるし

e燃費アワード2006-2007
http://response.jp/e-nenpi/award2006/

>>501
オプションだからいらなきゃ付けんでいいでない？

逆に標準がキーレスのボタンで、キー差込型スイッチがオプションなら、俺は迷わずオプションを選択する。
「単にボタン押すだけ」より「キーを差し込んでまわすスイッチ」の方がかっこ良くて好き。

>>502
3安を加えてください
3安とは
衝突時の＜安全性＞
走行＜安定性＞・・・時速１４０キロで走行した時路面に張り付くような走り
以上から来る＜安心感＞
その車の名前は　ステラ　AWD　できればステラRS　AWD

一発で免停だぞ。

テストコースにて

だから年改情報はどうなっとるんや
もうム−ブ買っちまうぞ

根は同じだから良いよ

王道マルチワゴン軍とガチンコ勝負！
http://www.autobytel-japan.com/ncar/impression/352/index.cfm

ビビオRSからステラRSに乗り換えたら違和感あるかなぁ・・・？

試乗すればいいじゃない

>>490
まだ１７００なんで、じゃあディーラーに聞いてみたらいいですよね？
車全然詳しくないんで、すみません…
５０００キロで換えるつもりでしたが、できるだけ大事に乗りたいので

>>510
死ぬほど違和感あるよそれわ…いい悪いは別にして

>>512
　Dラーに聞くと、5000km交換で十分と言われると思う。
　Dラーの純正オイルは部分合成油なので、それで良ければそのまま
5000kmまで引っ張っても良いと思われ。
　1000km交換は、すぐにでも100%合成油に変えたい人むけ。

>511
RSの試乗車近くにないんですよ・・・。

>>510
おれはビビオRX-R(AWD)からステラRS(AWD)に乗り換えたけど、
スポーツカーからミニバンに乗り換えると割り切っていたからそんな
違和感はなかった。

ただ、ビビオRSからの乗り換えだとどうか判らんw

ノーマルボディのスーパーチャージャーがあればいいのに。

>>516
＞スポーツカーからミニバン
アイタタ…

スバルにはダイヤモンドの輝きもなければ、
パソコンの便利さもありません。
けれどこの商品には、
人間の血が通っています。
人間の未来への切ない望みが
こめられています。

愛情をスバルで運ぶことはできません。
けれどおスバルに、
愛情をこめることはできます、
生命をふきこむことはできます。

もし愛する人のために、
スバルが使われるなら。

なにそのぞっこん

車乗りのスバルへのそれは単車乗りの鈴菌と同じくがごとし

変態スズキﾜﾛﾀ

年改情報はまだか！？

谷川俊太郎氏作の詩を使った日本生命のCMか。
http://www.nissay.co.jp/kojin/present/cm/kaisatu/index.html

まぁみんな知ってるとは思うが、こんなところがあるYO。
http://proxy.bbsnews.jp/id_list.cgi?bbs=kcar&num=1172507554

まぁみんな知ってるとは思うが

沢尻エリカ、スバル のテレビCMに登場
http://response.jp/issue/2007/0613/article95753_1.html
富士重工業は、沢尻エリカを起用した新しいスバル軽乗用車のテレビCMを制作し、13日から全国一斉に放映を
開始したと発表した。あわせて、SUBARU公式ウェブサイトでも、CMのメイキング映像やインタビュー映像などを
スペシャルコンテンツとして公開する。

CM映像は、沢尻エリカ扮する歌姫がスバルの軽乗用車『ステラ』と『R2』に出会い、光射す美しい世界へ誘われる
というストーリーで展開する。「e燃費アワード2006-2007」をダブル受賞したステラとR2を「やっと出会えた私のNo.1」
と位置づけ、スバルの軽乗用車が新しい世界を広げる楽しさを伝えていくとしている。

沢尻エリカは、多くのドラマや映画に出演し、その演技力が高い評価を受けている若手実力派女優。富士重では、
妥協することなく新しい役柄に挑戦するその姿勢が、新しい提案をつづける「SUBARU・軽」のクルマづくりと合致
しており、今回の起用を決めたとしている。

CMで流れる楽曲には、新人ミュージシャンERIKAのギターサウンドが印象的なデビュー曲「FREE」を採用した。

CMで車を選ぶつもりはない

なんだかんだで売れてるってことか？

ステラ売れてよかったな。R2が売れなくて危機的だったらしいから。
でも俺はR2が好き。なんでスプリットグリルやめたんだ！結局売れなか
ったんだから個性的な方が良かったのに
ステラでスプリットグリル仕様復活しねえかな...しねえな(w

そうか？ゼストに負けてる時点でダメだろ

ゼストと販売コンセプト違うからいいんじゃないの？

ゼスト出た当時いまさら何故コレ？オモタ、ライフだけでいいじゃん。
売れたのは則武のおかげだと今でも思っている。

ステラいいけど、
発進加速悪くない？
ライフのほうがスムーズな気がする。
いい車なんだけど少しうるさいしな。
燃費いいし、もう少し発進加速よくて、静かなら買っちゃいたいんだけどね。
改良して欲しい　メーカー頼む！

>529
R2にオプションでスプレッドっぽいのはあるけど中途半端だな。
R1は奇跡的にバランスの取れたデザインだと思うけどR2の初期デザインは微妙。
現行のフロントフェイスを変えて欲しいというのは同意だが。

321 ：阻止押さえられちゃいました：2007/06/19(火) 23:29:52 ID:sRTctZFe
2007年5月

http://www.auto-g.jp/etc/ranking/index.html

順位 車名 メーカー 台数
1 ワゴンＲ スズキ 16,688
2 ムーヴ ダイハツ 14,254
3 タント ダイハツ 7,954
4 ライフ ホンダ 6,312
5 ミラ ダイハツ 6,077
6 ＭＲワゴン スズキ 4,219
7 ｅＫワゴン 三菱 4,004
8 モコ 日産 3,971
9 ゼスト ホンダ 3,429
10 ステラ スバル 3,428
11 アルト スズキ 3,336
12 エッセ ダイハツ 2,861
13 ＡＺワゴン マツダ 2,602
14 エブリイワゴン スズキ 2,541
15 アルトラパン スズキ 2,414
16 オッティ 日産 2,398
17 セルボ スズキ 2,257
18 バモス ホンダ 2,154
19 ピノ 日産 1,788
20 Ｋｅｉ スズキ 1,786

今日、テンションプーリーの交換で入院いってきますー。
去年9月頭納車ロットのカスタムRのAWDです。
走行距離6000kmほどからアクセル開度に合わせて、
エンジンルームから断続的なヒュンヒュンだかキュンキュン音がするようになったんで、
半年点検のときについでに見て貰ったら、
組み付け時のテンションプーリーの張りすぎ？が原因とのことで無償修理になりました。
そのままでも特に問題は無いとは言われましたがｗ

代車はNAプレオらしいですｗｋｔｋ

>>533
MTじゃね〜からしょうがあるまい。

ゼロ発進に関しては
MTだったらもっと遅くなるかも

>>531
ホンダの中じゃライフよりスペース重視したヤツだよ

ゼストの顔なんだよあれ、コワイよ

ステラRS海苔だけどとりあえず不満書いてみた。
・HIDがオプション(RSくらいはつけておいてほしい)
・フットレスト
・足元の出っ張り
・後部座席の足元のスペース

>>533
ワゴンＲ→ステラに変えて一番の不満はそれ。

まあ3気筒にはかなわんよ特に低速トルクは
できのいいCVTでどうにか頑張ってるがやっぱ厳しいな・・・

>>538
君おもしろい事言うね。
１度MTの車に乗ってみな。CVTがすごく遅い事がわかるから

>>544
ロケット発進したらそら速いよ、MTの方がね

>>537
　ライフもATだけど、発進は意外に良いしもたつく感じはないよ。
　
>>542
　他の軽より発進加速悪いと思う＜ステラ
　一旦速度に乗ればスムーズなんだけど。
　あとは、ライフに比べて車内の騒音が大きめ。
　技術的に一番難しい燃費を良いというのをクリアできる技術があるんだから
　もうちょっと頑張って欲しいな＜スバルの技術屋さん

もうちょっとがんばれないところがスバルらしい

アームレストが激しく邪魔。
助手席側でリクライニングして、少しでも運転手側とずれると、アームレストが肩に当たる。

加速が悪くても高速巡航能力がたかければいいってやつがステラ乗るんだよ

加速加速言う奴は、ステラカスタムRSに乗れよ。
つか、ステラ、ステラカスタムRでも、４０〜５０km/h以上になると、加速はいいじゃん。

確かに中高速域は気持ちいいがな・・・他の軽に比べやっぱ低速無さすぎ

み○からの情報です。

事実上ステラＳＴＩ？

S-EDITIONですが2WDのCVTで税込み1,501,500円でした。
AWDの値段は聞いていないので分かりません。
やはり限定500台。
ボディカラーはWRブルーマイカ、内装はボルドーレッド。
R1,R2のSC車と同じ内装と思って頂ければ宜しいです。
HID、STIフロントアンダースポイラー、STIシフトレバー、
ガンメタリックアルミ、純正リアスポイラー、本革ステアリング装備です。
ただオーディオレス、リアシートは固定となっております。
それと現段階ではディーラーオプションでのサイドスポイラー、リヤエンドスポイラーはWRブルー色がないのでフルエアロは出来ません。
発売時期は７月９日です。

加速加速って言うやつは軽になんか乗らなきゃいい・・・

うち、初期ロットのＬＸ乗ってるけど、出足悪くないけどな・・・
初期慣らしの頃は結構重かったけど、１００００キロ前後でこなれてきたよ。
今は出足から結構グイッて出てくれるし、高速走行も意外に快適。

出足が悪いと感じてる人は、まだ走行距離少なくない？
だったら、もうちっと慣らしに励んでみましょう。

代車でNAプレオ乗ってきました。
車重が違うとここまで違うのかと実感できた一日でした。
戻ってきた自分のカスタムR乗ってみたらかなり（´・ω・｀）ションボリしちゃいましたよｗ
ゼロ加速の差がかなり大きかった気がします。0km〜40kmの加速が段違いでしたが、
アクセル踏度に合わせてキビキビ加速してくれて気持ちよく走れる一方で
ブレーキがかなり貧弱で怖かったです。
120km前後の高速域では車重のせいかステラよりも安定感が希薄でした。まあ、運転慣れの問題もあるでしょうが。

ここでたまに言われている「プレオの方が良い」の意味がちょっと分かりました。
R2も比較で乗ってみたいけど機会が無いわｗ

エンジンはＮＡステラの方がいいはずなのにね
やっぱＮＡで車重が100ちがうというのは大きいのね

>>555
ブレーキが貧弱というのは踏んでも効かないってコト？

残念ながら、ステラがスバルらしくない効きかただ。元々スバルはブレーキフィールにもこだわっていて踏んだ先の微妙な踏力で
ブレーキワークを可能にしていてた。ステラは日本車のトレンドである”かっくんブレーキ”になっているな。

多分パニックブレーキ時にはプレオの方が短い距離で止まれると思うよ。

プレオとの差はエンジンや車重では無く、ギア比とドライバイワイヤが原因
あの電子制御スロットルはかなりクセ者で、相当レスポンスをスポイルしている。
あとギア比がステラはかなりハイギアになっているから、これももたつく原因。

そのかわり燃費が良いんだけどね。

お。自分555ｹﾞﾄしてた(´Ａ`)

>>558
あー！そうだった！
最近慣れちゃってすっかり電制スロットルなのワスレテタ！
納車直後は違和感で泣きそうだったのに…慣れって怖いなｗ
だからかー。

>>557
日本車より外車の方がカックンブレーキというイメージがありますが
もちろん、外車などは乗ったことはないわけですがｗ

>>555
何年何月登録？

>>547がいいこといったｗｗｗｗ

でもそんなスバルが(　´∀｀)つ≡≡≡愛愛愛)Д｀)ｸﾞｼｬ

>>558
　RSはワイヤーで直接コントロールだよ。
　燃費より即応性を優先させたんだな。

ＮＡもワイヤー式が絶対良かったな・・・ベースが良いエンジンだけに悲しい・・・

ステラ乗ってるが
長所
動きが滑らか
比較的曲がりやすい
50km前後で走行してるときアクセルを特に強く踏まなくてもスピードが維持できる。

短所
アクセル踏んでも加速悪い
上り坂ではアクセル強く踏んでも全然パワーが無いので無茶苦茶上りにくい
下り坂ではアクセル踏まなくてもスピードがドンドン加速していく（エンジンブレーキ弱い）
アームレストが無い
サイドミラーが電動じゃない
小物入れが小さすぎて、車検証などが入らない
100〜120km/hくらいで動きが不安定になってくる。

>>120
車検証は運転席後ろのチャック開けたらスッポリ入るお。

>>120じゃなかった。>>565だ、あと説明書ちゃんと嫁よ

あとアームレスト、電動ミラーはお前のグレードがｈ(ry

カスＲだけど

＞アームレストが無い
あるぜ
＞サイドミラーが電動じゃない
ドアのスイッチでおｋだぜ
＞車検証などが入らない
運転席後ろに車検証専用ジッパー付きポケットがあるぜ

サイドミラーをリモコンでキュンキュン言わせるためには工夫が必要みたいだぜ
ＮＡステラは高速走っちゃダメだぜ
奥様専用、送迎専用、買い物専用

体が大きい野郎はヘッドレストを上げると姿勢が悪くなるので注意だ

納車記念カキコ。細かい不満をいえばキリがないが、それは
どんな車にもあることだし。とりあえずはきちんと走るしきちんと
止まる、よく出来た機械だと思った。
オイル交換スパンの短さにはちとびびった。

取り扱い説明書も読めない、カタログも読めない
ゆとり世代が多いな、車の運転も大丈夫か心配になる。

>>570
統計とって見ろよバカｗ

↑おめぇがやれ。
ぼけえ(￣^￣)y-~~

>>568
運転席後ろのチャック付き小物入れ知らんかったｗｗｗ
後席のドアポケットに突っ込んでたｙｐ！

>>569
エンジンオイルのこと？
店の人も推奨してたし、自分でもそうしたいので5,000キロ毎に交換
してるが、説明書には10,000キロ毎にって書いてあるよ。
それでもスパンって短いほうなのか？

Ｄのお勧めは、初回1000、その後は3000と言われた。

一ヶ月点検時、約1000で交換した後は5000毎にしていて、
この間一年点検を受けに行ったとき、MT-10ていう添加剤
みたいなのをすすめられたので入れてみた。
まだ入れたばかりだが、何となくいい感じ。燃費にどう影響
するかはまた後ほど。一回入れると2万キロはもつって。

　走行距離よりも総回転数が重要だから、平均6000rpmとかなら3000kmで交換もありだ。
　平均3000kmなら5000〜10000km以上で交換だな。

　Dの説明も説明書も整備仕様書も2chも雑誌も全部参考にして、自分で決めるといい。
　俺は初回1000kmで純正を一旦抜いて、以降自分で買った高級オイル(100%合成)を
5000〜6000kmごと交換の現在3回目。平均4000rpm程度。

平均4000rpm程度って、結構回すんだね。
平均100km/h以上で走ってるのですか？

軽は平均そのくらい回してる人も多いよ

スバルのＣＭあります、ほかにも楽しい動画など

沢尻エリカ ＣＭ・ＴＶＣＭ動画
http://www.bb-navi.com/cm-douga/sawajirierika.html

回転計がついていない。

回転計がほしいなら　燃費計を付ければもれなく
ついてくるＺｅｅｅｅ

私はアイドル

>>565
本当にステラに乗ってます、漏れの体験では生半可な普通車より
高速安定性はずば抜けた物があります

スタビがついてバネが固めのＲＳなら高速安定性あるかもしれんがＮＡはきびしいぜ
車高も高めだしな
とりあえずはSTiのバネに変更してみて様子を見るぐらいしか対処方法思いつかない
固くしとけば底付き対処にもなるかもしれんしね

インチアップしとけば安定性増すか?
扁平っていうか接地面積増えれば安定しそうな気がするぜ
よくわからんがＮＡノーマルでの高速走行はきびしいぜ

重くすれば安定するかもしれんがそれはエンジン、ブレーキ等がついてくればという条件付だな

ノアに乗り換えてしまったのか・・・ノリピーよ。
ああ、青いうさぎ。

『碧いうさぎ』です。

あらら・・・ツッコミどころが違ってた

中山美穂の歌を歌うのかよ！

WANDSの声はなかったことになってるなｗ
ステラのなんってたってアイドルも意味不明だったがノアもおかしいよなｗ

ステラほすぃーなぁー

　　　　　　　　　　　　　 　　＿∧＿∧＿∧＿∧＿∧＿∧＿∧＿∧＿
　　　　　ﾃﾞｹﾃﾞｹ　　　　　　|　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 |
　　　　　　　　ﾄﾞｺﾄﾞｺ　　 ＜　年改情報マダーーーーーーーーーー！？　＞
　　　☆　　　　　　ﾄﾞﾑﾄﾞﾑ　|＿　 ＿　 ＿　＿　＿　＿　＿　＿　＿　＿|
　　　　　　　 ☆　　　ﾀﾞﾀﾞﾀﾞﾀﾞ! ∨　 ∨　∨　∨　∨　∨　∨　∨　∨
　　ﾄﾞｼｬｰﾝ!　　ヽ　　　　　　　　　ｵﾗｵﾗｯ!!　　　 ♪
　　　　　　　　　＝≡＝　∧＿∧　　　　　☆
　　　　　　♪ 　　／　〃（･∀･ #）　　　　/　ｼｬﾝｼｬﾝ
　　　　♪　　　〆 　┌＼と＼と.ヾ∈≡∋ゞ
　　　　　　　　　|| 　γ ⌒ヽヽコ ノ　　||
　　　　　　　　　||　ΣΣ 　.|:::|∪〓 　||　　　♪
　　　　　　　 .／|＼人 ＿.ノノ _||_.　／|＼
　　　　　　　　　　　　ｶﾞｯｶﾞｯｶﾞｯ
　　　　　　　　　ﾄﾞﾁﾄﾞﾁ!

この間Ｄに点検に行ったとき聞いたら、
ラインナップの変更等のみで年改は当分ないって言ってたよ。
ノーマル用のＨＩＤ仕様投入は確実だって。

[cf]Sawajiri Erika-STERRA ・R2
http://jp.youtube.com/watch?v=M03x5IXXn1A

【CM】 沢尻エリカ - PEPSI NEX 「夏っ！ ブーム篇」
http://jp.youtube.com/watch?v=Br3lbwiUa9I

[cf]Sawajiri Erika-Sony Ericsson w52s
http://jp.youtube.com/watch?v=AhhLUpA1XsI

なんてったって売国　トヨタの犬ですｗｗｗ

MT期待。
レバー周りの見た目もまともなのでﾖﾛ

カーテンエアバッグ希望

>>594
国を守るために株引き受けたんだが
外資といっても米国の会社ならひとまず安心だが、中国ロシアなんかに流れたらまずいからな
富士重工はれっきとした軍需企業でもあるんだから

きみが〜いる〜だけで〜♪

なんかさ、ガススタ行ったらさ、ミニバン糊やおっさんセダン、
おばはんベンツ乗りとか暗い顔してガソリン入れてるの見てさ
リッター１８越えの俺のステラ薦めたくなる。

>>184
基本的に無交換でおk
フルードも

レンタカーでステラが出てきました。ipod接続可能ナビなんて豪華なもんついてたが
グレードは低いやつでしたｗ

踏んだ瞬間、プレオを思い出したのは気のせいでしょうか。

>>601
どっちもトールワゴンだから。
でもプレオほどヒラヒラじゃないだろうと思うプレオRS乗りの俺。

気持ち悪いから死んでね)^0^(☆★

スバル ステラカスタム に特別仕様…スポーティな装備
http://www.carview.co.jp/news/0/42411/

スバル ステラ に特別仕様…HIDを装備
http://www.carview.co.jp/news/0/42410/

(07/09)富士重工、軽自動車「スバル　ステラ」と「ステラカスタム」の特別仕様車を発売
特別仕様車　スバル　ステラ「ＬＸ　ＨＩＤ　ｓｅｌｅｃｔｉｏｎ」、および　ステラカスタム「ＲＳ　Ｓ−ＥＤＩＴＩＯＮ」を発売
http://car.nikkei.co.jp/release/index.cfm?i=164578

>>604
今回は特別仕様車の設定であって、年改ではないんだな。
これからはスバルも他社と同じように予想のつかないタイミングで一部改良をするということか。

Ｓ−ＥＤＩＴＩＯＮが５００台限定だなんてまた煽る真似をしてからに

>606
また即売り切れかな

どこかみたく、限定を小出しにすれば良いかも
Ｓ−ＥＤＩＴＩＯＮ�T・�U・�V・・・みたいに

限定とは日本人の悪い癖だな

そのうちSTIversionとかでるんじゃね？
STIパーツ（ｱﾙﾐ､ﾌﾛﾝﾄｱﾝﾀﾞｰｽﾎﾟｲﾗｰ､ｺｲﾙｽﾌﾟﾘﾝｸﾞ､ｼﾌﾄﾉﾌﾞ､ﾐﾗｰｼｰﾙﾄﾞ､ｹﾞﾉﾑﾏﾌﾗｰ）

沢尻エリカ 快挙！２作連続初登場１位
「ＦＲＥＥ」は沢尻が出演するスバル「ステラ」「Ｒ２」のＣＭソングでＥＲＩＫＡとしてリリースした。
ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20070709-00000025-dal-ent

Erika Sawajiri 沢尻エリカ - SUBARU STELLA R2
http://www.youtube.com/watch?v=oWNNaSUMLpo

＞605
　Lに白が来月から追加されるものの、
青色がまだ「ライトブルー」のままな
のでMT追加と共に年改が行われるでは？

ホームページにもう載ってるな、パールじゃないホワイト。
Lスペシャルにもあるってことは、業務用向けか。
秋のMT追加って本当なのか…。

相当、大掛かりな年改が控えてるみたいだな。

STIチューンで100ps超えるスポーツリミテッドの試作車が出てたっぽいから、
もしかしたらRSにもMT追加あるかもね。布石として。

バンはプレオだけみたいだし、乗用と商用で差別化できていいんではなかろうか。

膝アタックで不評のインパネ形状の改善が重要だと思う。
幅が狭いのに、あんなゴツいインパネシフトが鎮座してたらね・・・
シフトもＣＶＴはコラム、ＭＴならインパネシフト化が望ましいが

Sエディションいらねぇぇぇ
外装青で内装赤って…

ステラ　LX　HIDselectionの実車画像アップしてるサイトってあるかな？

>>617
おめでたいカンジがしていいじゃｎ

>>618
一応、>>604 のリンクに写真あるけど。
　メーカーホームページにも。
　http://www.subaru.jp/stella/hidselection/index.html

スポーツ系の特別仕様車が出るたびに思うんだけど、

「スポーツエディション」とか云っててMT設定が無いっつーのはどうよ？
オートマでスポーツとか"(　´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ"

と、渋滞にほとんど縁が無い田舎モンが云ってみるテスト

まあそれを言い始めたら
「そもそも車の運転ってイスに座っているだけのくせにどこがスポーツなの？」
というツッコミが入りそうだが。

L系に黒内装出ないかな。
オカンが「すぐ汚くしちゃいそう」で白内装は嫌だと言ってる。
しかし50過ぎのおばさんがRというのも何だかな。
我が家の用途には不必要なものもついていて値段も高い。

LXを購入予定ですが、本体値引きってどれくらいですか？

5万位

>>636
うちの母ちゃん52才だけど、RS乗ってるよ

急に車が入用になったんだけど、Ｒは120ﾏｿ位で買える？

>>621
せめて7速スポーツシフトCVTがあればな･･･

>>628
私はＲは、１４５万くらいでした
下取りと値引きで、１２０万にしてもらいましたが

>>621
俺もそう思う
マニュアル待ってたが
その前に前の車が力尽きたので
しかたなくボンネットに穴のないカスタム風を買った

カスタムＲ納車age

オメage

といいつつsageちまった。ｽﾏn

>>633
いえいえ！ありが�d
しかしまっさらなのにこの雨で早速車が濡れてしまったのが残念だ…

オイルは鉱物油でいいんかな？
今回ニサン　鉱物油　5w-30 SM
入れてみた

ステラの燃費ってそんなに凄いの？
E燃費では、AT車ではダントツみたいだけど。
本当かなぁと思う俺がいる。
ちなみに、ライフかステラか検討中です。
ライフの長所は、静かさ、発進のよさ。

ステラは、本当に燃費がよければ燃費の良さ
このガソリン高騰時代に燃費が本当にの良ければ有りがたいんだけど、
みなさんどんな感じでしょ？＜燃費

>>636
ぶっちゃけ他社の軽自動車と比べて
そんなに差はないよ
どうせ買うなら加速抜群で
静粛性抜群で燃費抜群の
ムーヴカスタムＲＳにしなよ！
冗談抜きでほんといい車だから！ね？ね？
よし決定！君はムーヴカスタムＲＳを買う！
絶対買うんだよ？
明日には買うんだよ？
頑張って！

ｅ燃費とは、携帯電話から走行距離と給油量を入力し、30万人のユーザーとデータを共有し、比較分析して楽しむサービス。
全国のユーザーと燃費やCO2排出量を比較したり、エンジンオイルなど消耗品の交換時期を自動で管理できるメニューなど
“楽しく節約、楽しくエコロジー”するサービスです。

http://response.jp/e-nenpi/rank.html

ユーザーから寄せられる毎月数万回の給油情報をもとに、
いままでにない規模の車種別実用燃費データを集計、ランキング形式で発表しています。

ライバル車種の燃費チェックや、クルマ選びの参考にご利用ください。

ﾑｰﾌﾞｶｽﾀﾑRSのどこが加速性抜群だよｗ
あんな遅いのよりｽﾃｶｽＲＳのがよっぽど速いから

ステラ 実績
累計 63,292台
月平均 4,868台 （月販目標 5,000台）

06
06 5,710
07 7,861
08 5,043
09 5,921
10 3,192
11 3,930
12 4,638

07
01 3,029
02 4,798
03 8,789
04 3,156
05 3,428
06 3,797

　　　_　_ ∩　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　_　_ ∩
　　( ﾟ∀ﾟ )ﾉ )))　　　　　　　 　　　　　⊂ヽ　　　　　　　　　　　　　　　　　 ( ﾟ∀ﾟ )/　
　　(　二つ　　　　ス！　　　　　　 ((( (_　_　)､　　　テ！　　　　　 　　　⊂　　 ﾉ　　　ラーー！！！
　　ﾉ　彡ヽ　　　　　　　　　　　　 　　 γ　⊂ノ, 彡　　　　　　　　 .　　　　　(つ ﾉ 　
　 (_ノ ⌒ﾞJ　　　　　　　　　　　　.　　　し'⌒ヽJ　　　　　　　　　　.　　　　彡(ノ　

捨て裸

無鵜不・粕駄無

【オフィシャルHP】
公式
http://erika-official.com/index.html
http://www.stardust.co.jp/rooms/section3/file/sawajiri/index.html
クローズド・ノート 全国東宝系（2007年9月29日公開）
http://closed-note.com/
REAL ERIKA（夏休み中）
http://www.nack5.co.jp/timetable/program/05_1930_real.html

１リットルの涙
http://www.fujitv.co.jp/tears/index2.html
タイヨウのうた
http://www.tbs.co.jp/taiyounouta/
Kaoru Amane Official Website
http://www.kaoruamane.com/
手紙
http://www.tegami-movie.jp/

●ＣＭ出演
明治製菓：XYLISH
http://xylish-show.jp/
カネボウSALA
http://www.sala-sala.jp/brand/index.html
Sony Ericsson W52S
http://www.sonyericsson.co.jp/fika/adgallery/au/w52s/tvcf/index.html
PEPSI NEX
http://www.pepsi.co.jp/ad/index.html

SUBARU STELLA×R2×ERIKA
http://www.subaru.jp/stella_r2_sp/

　　∩＿＿＿∩　　 　　　 　｜　　　　　　　　　　　　, '´l,
　　 | ノ＼　　　　 ヽ　 　　　　| 　　　　　　　　, -─-'- 、i
　　/　　●゛　　● |　　 　　　| 　　　　 　_, '´　／ 　　　　ヽ、
　 |　∪　　( _●_)　ミ　　　　 j 　　　　iニニ,　"●　∪ 　　　ヽ、
　彡､　　　|∪|　　 |　　 　　>>637 　　 iニニ、_　　　　　　　　　 ',
/　　　　 ∩ノ ⊃　 ヽ　 　　　　　　　　　　〈｀'ｰ;＝=ヽ、〈ｰ- 、 !
(　 ＼　／ ＿ノ　|　 | 　　　　　　　　　　　 ｀ｰ´　　　　ヽi｀ヽ iﾉ
　　　　　　l´￣￣｀l'''''−、
　　　　　 l´￣｀l ￣｀l､ lヽ, l　　.⊆ヽ､
｀ヽ､　 　 |.　　 |　 　 ﾇ|'''''｀ 　　'''-,, _ﾉヽ､.....　|｀ゝ　 .ヽゝ
　 　 ｀ヽ､l,＿_,.l 　 　　　　　　　　　 ヽ、　｀',...l┴、 　.l~~l |ヽ
;;;ヽ､　 ／'''´￣（●）'l/'''-,,,､ ,,.::--''´￣ヽヽノ |　 | 　 l_,,,l l~~ｌ
　ヽヽ/　　　　　　　　 （●） ヽ　＿,,,.::--''　　 |　 |　 l~~l l~~l
;;;､ ｀/ 　　　　　Ｕ　　　　　　　 ﾇ――――-､|＿l　.l　.l l　.l
　.｀/　　　Ｕ　　　　　　　　　　　|､＿＿＿＿ﾉ＿　 l　.l l　.l
､...l　　　　　　　　 　 　 Ｕ 　 　 |´　　

4気筒？荷台の出っ張り？イラネ

ステラ？
と言われてもまったくどんな車か分からん

限定車Sエディションのフロントシートに
センターアームレストがない件について

>ステラ？
>と言われてもまったくどんな車か分からん

SUBARU STELLA×R2×ERIKA
http://www.subaru.jp/stella_r2_sp/

ウチの近所に同名のラブホがある件についてorz

>>649
道を挟んで向かいにもラブホがあるなら同郷だなorz

沢尻のＣＭのやつか？せっかく貼ってくれたけど見れなかった

JavaScriptが有効になってないのでは？
心配なら 見たあとで無効にするといいよ

明快：JavaScriptを有効／無効にする方法
http://sonobe.s5.xrea.com/knowhow/computer/set_script.html

Java Scriptを有効にする方法
http://www.f-one.co.jp/helpjava.html

>>650
ttp://www.google.co.jp/search?hl=ja&q=%E3%83%A9%E3%83%96%E3%83%9B%E3%83%86%E3%83%AB%E3%80%80%E3%82%B9%E3%83%86%E3%83%A9&btnG=Google+%E6%A4%9C%E7%B4%A2&lr=

白のカスタムＲ乗ってます。燃費がもうちょっといいかと思ってた。この前ディーラー行ったら茶色のステラあってびっくりした。なかなか格好いい

日本語でおｋ

ガソリンまた値上げか・・・

俺たちには燃費抜群のステラがあるさ！ん！ああ！

>>650
道向かいには無い（；^ω^）
同郷ではないなｗ

目立ち度ならステラＲＳかな　他の軽と比べて一番迫力あると思うが・・・

>>659
古くさいオーラ抜群だもんね!
ムーヴパクりに失敗しちゃいました☆!
っていうのがヒシヒシと伝わってくるよね!

>660
659だがいやみに聞こえる・・・がそれでも他社よか目に付くよ。

>>659
俺も、ステラ乗ってるが、存在感はあまりないと思うが…

だけど、今のムーブのカッコ、なんかヌルヌルな感じでイヤだな。
漏れはムーブの「ハコ！」っていう感じのヤシが好きだったから。

>>663
つtanto

まあtantoはひょろ長い箱だからなぁ。
ラテ廃止で旧ムーヴくらいの高さのやつが出るかもしれん。

カスタムR買ったときにこのスレ見てて燃費18km/Lとか読んでな、ｗｋｔｋしてたんよ。
実際乗ってみたら14km/L。まあ、前の車から比べたら倍の燃費だったし。まあいいかと自分を納得させた。
その後、距離乗ればエンジン他パーツが慣れてきて燃費うｐするよとかの書き込みも見てな、
徐々に燃費上がっていくはず！とまたｗｋｔｋしてたんよ。
いま走行距離8500kmなんだけど、未だに燃費14km/L。
AWDだとこんなもんみたいだね……東北だから2WDはちと不安なんだよ（´・ω・｀）

ガチエコラン頑張ってみるか〜。

実車の写真載ってるとこってないねぇ(^^;)
公式のはイメージばっかでわからん。
LXのHIDセレクションの画像がみたい…。
どなたかご存知ですか？ディーラーにはないので…。

>>666 ステラって4WD切り替えられないの？

>>668
無理

ステラ買ったんだが水温計が欲しいな

＞水温計
燃費マネージャーについとるぞい

>>670
あれ高くね？おいら水温だけでいいんだけどなぁ
走行中見ないし

燃費マネージャーって何ですか？

カプラーオンで付けられる純正の燃費計だよ
他に水温とか見れる
油温とかも見れたっけ？
とにかく車の情報が表示されるちっこいデジタルメーター

ありがとう。ちなみにいくらぐらいするのですか？

http://www.e-saa.co.jp/seihin/seihin_pe009.html
定価 \33,390

>>667
こちらにいろいろ載っていますが
ご希望の画像が見つかるといいですね。
ttp://minkara.carview.co.jp/car/6610/

ｽﾃﾗｶｽﾀﾑRS・Sｴﾃﾞｨｼｮﾝが出るらしいな。
WRﾌﾞﾙｰもあるらしいな

燃費マネージャー付けてる人、燃費どのくらいですか？

STIの本皮のシフトノブってどうですか？ディーラーで注文したら取り付けしてくれるのですか？

STIのダウンサスとホイールとマフラーとﾌﾛﾝﾄｱﾝﾀﾞｰスポイラーとsymsのCVTアースってどうですか？
ディーラーで注文したら取り付けしてくれるのですか？

stiダウンサスはマジオススメ
走行安定性と乗り心地がアップする。

ただ工賃入れると高いお

STIはダメダメ 距離走るとどんどん車高落ちてく
テインにしとけ
アライメントとるのも忘れんなよ
>>679
取り付けはドライバー一本で出来る

燃費マネージャーって、簡単に取り付けできるらすぃけど、
ステラの場合、自己診断のカプラは室内にあるんですか？
それともエンジンルーム内？
エンジンルーム内だと、マネージャ本体とのケーブルの
取り回し(室内への引き込み)はどのようにしてるんでしょうか？

室内にあるよ
ロアカバーにハマってる

>>681
�d。工費入れていくらくらい？
あと白い15inホイールがほしいんだがオヌヌメある？

>>682
BASICＫ？

スバル・"ステラ""Ｒ２"のＣＭに出演中の沢尻エリカ「あんなチンケな車乗ってられっか！」
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/dqnplus/1185165249/

燃費マネージャーって取り付け費込みで、いくらぐらいですか？

>686
芸能人は見栄もあるからね。
車に乗る楽しさより、体裁。
「ベンツか　 BMでいいんじゃね？」って感じ

外車のるならポルシェだろ

>>685
グリーンのバネのやつつけてるけど、ヘタリ保証してくれるみたいよ
白いホイールならブラックレーシングとかエンケイとかか？
白はすぐ汚くなるけど
外車乗るならアストンマーチン

アストンマーチンはイギリス車だから当然右ハンドルだよね?

軽自動車ってどうしても普通車と比べて格下に見られてるけど何でかな？
やっぱり車ってステイタス性を求める人が多いからなのか？

ステラおばさん

税金が格段に安いから

沢尻エリカ
公式
http://erika-official.com/index.html
http://www.stardust.co.jp/rooms/section3/file/sawajiri/index.html
クローズド・ノート 全国東宝系（2007年9月29日公開）
http://closed-note.com/
REAL ERIKA（夏休み中）
http://www.nack5.co.jp/timetable/program/05_1930_real.html

１リットルの涙
http://www.fujitv.co.jp/tears/index2.html
タイヨウのうた
http://www.tbs.co.jp/taiyounouta/
Kaoru Amane Official Website
http://www.kaoruamane.com/
手紙
http://www.tegami-movie.jp/

ＣＭ出演
SUBARU STELLA×R2×ERIKA
http://www.subaru.jp/stella_r2_sp/
明治製菓：XYLISH
http://xylish-show.jp/
カネボウSALA
http://www.sala-sala.jp/brand/index.html
Sony Ericsson W52S
http://www.sonyericsson.co.jp/fika/adgallery/au/w52s/tvcf/index.html
PEPSI NEX
http://www.pepsi.co.jp/ad/index.html

受賞歴 http://www.geocities.jp/voltaren06/#2005

>>690
いや買うならロータスだろ。早いし燃費いいし税金安いし。

ロータスもいいよな
でも税金とか燃費とか金に糸目つけなくていいとしたら何がいい？

全部買う

>>697
やっぱりF2007かな

チンゲな車ステラ

>>700
金に糸目つけなくて良いよつってんだろ！もっと高いの選べ！

ナイト2000＋キッド

マッハ号

BMW F1.07

車なんか買わないで他に使う

おまいらサマージャンボは買いましたか？

今日車洗ってWAXかけた
ついでにガラスコーティングもやった
しめて3.5時間だ！

軽自動車は完全に足と見てるので、洗った事ないな

だから水虫なのか

>>708
憧れの二台所有になったら俺もそうなるかも

STIのパーツ付けてる人いますか？感想聞かせてください

普通車の使い道も、結局足なんだぜ？

4人が十分乗れて、維持費が安くて（タイヤ等消耗パーツ含む）
燃費が良くて、エアコンもバリバリ利く家のステラは最高だ。

手洗いしたことない
洗車機で十分

>>713
タイヤ径がでかいから高いだろ？
タイミングベルトだから切れるだろ？
4人は無理があるだろ？

>>715

>タイヤ径がでかいから高いだろ？
知れてる

>タイミングベルトだから切れるだろ？
別にステラに限った事じゃないし、8〜10万キロまでＯＫだろ

>4人は無理があるだろ？
リヤがスライドタイプなら結構大丈夫だぜ
Ｌは狭いが

え？ステラのリアのスライドって前方向にしか動かないんじゃなかったっけ？
あと現行ムーブもワゴンRもタイミングチェーンだし、
タイヤは4本9800円で買える

スライドなしとありだと前後シート間が違ったような。。。
スライドありの方が間隔ちょっと広いと思ったよ！？

Lスペ、ABSを付けられないのかな？
ABSが付いて、こみこみ100万で済むのなら欲しいんだけど。

>>710
708です
雪国でロードスターを所持してるもので、冬用が必要だっただけです
ロードスターに比べると、ステラですら大きく感じで洗う気が失せちゃうんだよなorz
しかし、ステラの方をいつも運転してる

後席倒した時、荷室がフラットになりますか？

>>721
なりませんよ
ガタガタ凸凹ですよ
ダイハツﾑｰﾌﾞｶｽﾀﾑRSなら
とってもフラットで
荷物もたくさん積めますよ
室内も静かで
ｸｰﾗｰもききがいいので
とても快適です
絶対ダイハツﾑｰﾌﾞｶｽﾀﾑRSを買いましょう

>>721
オプションでなかったかな？
エアコンはステラの方が利きそうな気がしますがどうなんでしょう。。

>>722
別にフラットなのはムーヴカスタム限定と言うわけじゃないだろうし
http://www.suzuki.co.jp/dom4/lineup/wagonr/
思いっきり釣りっぽい書き方だねｗ
貴方はスバカの的がダイハツだと印象付けたいの？？

まぁ後席の広さ、装備の豪華さ等はムーヴが他を圧倒してるけど。
ああ、エアコンの効きはムーヴは良くないらしい…。
それを期待するなら、ヒートプロテクションガラスの三菱の軽が良いと思う

>>718
実測4cm位は違うお

>>724
クーラーの効かない車なんて、他がどんなに良くても意味ないねｗ

ステラ、R2、R1用スポーツマフラー発売-STI
http://www.carview.co.jp/news/0/45281/

STIから、スバル・ステラカスタムRS（ABA-RN1、ABA-RN2）、
R1（全車）、R2（A、Bタイプ）用の『スポーツマフラー』が発売された。

>>722
こちらは正規スレです。
競合メーカーマンセーのスバルアンチの方はこちらへどうぞ。

http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1182676167/l50

ステラのみ全車CVT。
スズキ・ダイハツは燃費重視のくせに上級グレードのみCVT。


だけどステラにはMTが無いｗ　欲しい人はﾁｮｯﾄはいるはず。

>729
あのさぁ　トールワゴンにＭＴなんて意味ないのよ、何をもとめてるわけ？
燃費？ＭＴもとめてるヤツの目的って燃費より走りだろ？
根本的にちがうのよね。

>>722
ムーヴカスタムＲＳはめちゃウルサイ!
ステラの後席は凹だがその中に買い物袋とかｼﾞｬｽﾄﾌｨｯﾄするからイイ。ﾌﾗｯﾄなら箱形の荷物なんかイイけど、買い物袋とか載せられないからダメだね

ミニ飼おう！

ダメハツムーダカス　タム

ﾌﾟﾚｵだったらまだわかるが背の無駄にでかいｽﾃﾗで走りを楽しむためにMTまではいらね〜な

ＣＶＴの燃費と登板能力を考えると、この車のＬグレードは安い。
つうか他社のＣＶＴ搭載車に比べて安すぎる。
スバルはもっとアピールするべきでは？

MT＝走り屋って、どうして決めつけるんだろう。
俺の嫁の母親は、オートマチックに拒絶反応示すのに。

走り屋気取りの軽乗りはアホばかりだからだよ
「走り」以外の要素になんて考えが及ばないのさ

>>737
なるほど DQNが多いんだねぇ ムーヴはイモビ等がついてるけど そういう装備の値段を計算すると実は安いんだよね。

キーフリーとか荷物を持ってる時便利だし、そういうこと考えたのがムーで04とかDQN御用達がスバルの軽か…
DQNといってもコペンに勝てるのか？

ドキュ御用達はムーブだろ

ワゴンＲだろ

ﾗｲﾌだろ

でスバカは首都高や峠で人の迷惑考えない運転してるのかね？

でなきゃ走りにこだわる意味がわからん。

スバルだけじゃないよランエボとかスープラ等・・・金かけてカスタムして速さ競ってる奴ら
夜中にうるさくてかなわん

>>742はメーカーでくくるバカw

俺もステラほしいな〜

やっぱリールはシマノだよな

チャリンコのギアもシマノ

アンタレスは名品

俺のレスが最高！？
面と向かっていわれると嬉しいな、でへへ。。

スカーレットニードル

聖闘士?氷河?

>>745
釣り針はやっぱｶﾞﾏｶﾂだよな

ｶﾞﾏｶﾂのステッカー貼って暴走w

>>750　そんなこと言ってると腐女子に刺される。

あの〜ＡＵＸ端子ってどんな端子？

>>754
外部機器で再生した音楽をクルマのスピーカーで聞ける
例：iPod 携帯電話の着うた

>755
ありがとうございました

STIの本革のシフトカバー買った人いますか？感想聞かせてください

純正より良いけどロゴがいらないな

ステラ値段同じならカスタム顔とノーマル顔どちらが人気あるかな
ＨＩＤセレクションのサイトみたらなんだかかっこよく見え始めた・・・

ステラワロス

>>760
おまえの顔はもっとワロス

>>759
自分が乗ってるからというのもあるけどカスタム顔の方が好き

【ＳＷＦ０７】ブロッサム、初挑戦したステラで女性向けカスタムに新境地
http://www.carview.co.jp/news/0/45552/

　Ｂｌｏｓｓｏｍといえば、ピンクまたは黒を前面に押し出したカラーリングが特徴的だったが、
今回は色調を変え、茶色と白を同程度組み合わせたポップさを感じさせるものとしている。
ブース担当者が一押しするアイテムはシートカバー。

ＲＳ−Ｓエディション限定５００台か

カスタムＲ乗りです。なかなか燃費のびないな。ＲＳ買えばよかったわ。

>>763
ttp://www.carview.co.jp/news/0/45552/4/

後席ってこんなに狭いの？
足入らないんじゃね？

あちゃ〜メーカーＨＰでは広く見せる為、シートをかなり前にして涙ぐましい努力をしてるけど
ハイ実は正常なドラポジ確保の為にシートを下げたら、こんな感じなんですね。
ぶっちゃけ室内長はプレオと大差無いですよｗカタログだと10cm以上長いハズなのに

てか前席の背もたれやっぱ分厚杉だよなぁ・・・ただでも狭いのに。
レカロシート入れたらかなり改善するかも。

とりあえず邪魔なインパネシフト、狭いのにゴツ過ぎるシートがステラの癌
この点を改善すればかなり売れるようになると思うよ。

家族4人で乗るわけじゃないので全く気にならない。
乗っても2人だから
4人で乗るならサンバーとかバモスとかタント買うよ。

せ
や
な

所詮土台はR2
こんなやっつけ仕事車が馬鹿売れしたら、巨額の開発費投じてハイトワゴンを
設計してるダイハツやスズキが浮かばれません
買うのはCVTによる燃費馬鹿だけ。それも車重で相殺されてるのにな。
ワゴンRにジャトコCVT乗った時点でステラの優位性は完全に無くなった

土台がＲ２という事を抜きにしても、内装のちょっとした配慮や工夫が足らな杉
インパネの形状とかシフトの位置の工夫だけでも大分変わると思うよ。

エンジンやＣＶＴ、足回りは素晴らしいから、ＭＣは気合入れて欲しい。

おまえらスバルのAタイプに対して判りきった事を(ry

とりあえず独立懸架って乗り心地いくないのな
ちょっとがっかり

その恩恵は後席で

俺旧規格（550）の軽から
乗ったことないので
今日ステラ、Ｒ1Ｒ2展示してたのでステラ乗ってみた。
見た感じも、広さも昔とまるで違う。
ＨＩＤ？時代も変わったよ

オートサロンの時の白ホイールって発売しないんだな

カスタムＲのお勧めパーツないですか？今はホイールのみ変えてます

stiﾀﾞｳﾝｻス

>>775
ダイハツのディーラーでも行ってたらもっと驚いただろうな

ダメすぎて

STIのダウンサスって、そんなにいいの？他何かいいのありますか？

ステラの開発者さん、ＭＣでは前期型と互換性を考慮のうえで、インパネシフトパネルの
左右の贅肉をもうちっとそぎ落として、もう少し細長く膝周りの余裕が出るようにして下さいおながいします。


っていうかしやがれ

付けヒゲ貼るかサンバー乗ってろ

>>783
お前はあの出っ張りが気にならんとでも言うのか！

まぁR2にトールワゴンのがわだけのせたキメラだし
いろんな不具合出ても仕方がない…
が何でインパネつかいまわしかね…

FMCでまともになるでしょう

付けヒゲってなんですか？
Ｒ2の上にステラボデー？いいじゃない？ある意味エコ？かも
ポジテブに考えてみました。


どのメーカーも多少の改善はあるかも知んないけどもう大幅な、もしくは革新的な
変更はないと思う　やりつくしてる。あとはエンジンだけかな・・・

エレビ社のカーゴトレーラー使用してる方はいませんか？

>>787はマルチ

>>785
うむ
他社のトールワゴンと同様の室内幅：1280mm、室内長：1900mmぐらいにしてくれれば、
普通のデザインで、普通の性能があれば、普通に売れそうな気がするんだが・・・

ステラがフルモデルチェンジして内容がもうちょいマシになったら買いたい ヴィヴィオ海苔

しかしRSですらHID標準でないのは頂けない
A型海苔

スバルアクセサリＰ２０
ムートンニーパッド￥６３００

>>ムートンニーパッド
遠まわしの説明ﾜﾛﾀ


これ、メーカー直々に認めてるって事じゃん
こういうのが必要な時点で問題アリアリだし・・・

バイクのニーグリップ用のニーパッドと同じ考え方だよ
バイクの場合は膝ではさむけど、膝で押すニーパッド
方法は違うけど、走行時の安定という目的は同じ

そんな貴方にトミーカイラのオリジナルニーパッドはいかが

ジャンボ鶴田以外ありえん

ブロディーのニードロップも忘れないであげて下さい

鶴田のジャンピング・ニーだろ

ステラ買ったんですけど、少し走行しただけで、車の後ろの方から、焦げた様な匂いがするんです。何でか分かる人いますか？新車だからでしょうか？気にしなくて良いでしょうか？車に関して、無知なので誰か教えて下さい
m(__)m

燃える前兆かも知れませんね。
消火器を積んだ上で、なるべく消防署に近いルートを使って移動するようにすれば良いでしょう。

>>799
どこでも良いから最寄のディーラーへ

>>799
私のもだ。
初めての車だったからこんなもんかなって思ってた。
私のはACボタン押さないで送風すると必ず臭う。

新品のマフラー、エキゾーストパイプが焼ける匂いじゃないの？

シート等が日光でジリジリ日焼けしてんじゃない？
ほっとけばいいよ
ファイルムでも貼ればよくなるかもね？

>>799
新車は焦げた臭いするみたい。3ヶ月前に買ったあたりは匂ったけど、今は全然しない。
1ヶ月もすれば無くなるんじゃないかな？

バイクもそうだよ、多分マフラーだと思うけどね。

俺も気になって、一ヶ月点検の時に聞いたら、マフラーがどうのこうの言ってたよ
機械的な事は苦手なんで聞き流してたが、一ヶ月くらいで消えたから大丈夫じゃね？

なんだかんだいって新車買えたのはうらやましい・・・・・
おれ中古ばっかり、ちょと妬み、いやオメ！！

もうすぐ買って一年。一年点検って無料だったけ？

>>809
バカか
死ね

ステラで事故っても死なないがな。失笑。頑丈すぎる。

んなことょりカーグラでステラは過少評価された。

過小評価て。燃費以外ダメと言われたようなものじゃねーか。
「R2みたいな背の低い車のジオメトリーそのままに上屋の重いボディを架設したようだ」とか
散々な言われようだったぞ。

雑誌の評価を鵜呑みにするとは愚かなやつらだ

俺、ちょっと前までレガシィＢ４ブリッエン乗ってて今は売って家のベリーサ乗ってるんだけど、今度軽自動車を買おうと思って。
性能的にはム―ヴカスタムＲＳかミラカスタムＲＳかソニカかなぁと思うんだけど、見た目はステラカスタムＲＳが一番好きで！
ステラカスタムＲＳ乗ってる方 ステラは他の軽と比べても遜色ないですか？

>>814
左膝と後部座席が

>>814
ｲﾝﾊﾟﾈｼﾌﾄと後部座席の狭さを除けばいい車

>>814
邪魔なｲﾝﾊﾟﾈｼﾌ(ry

>>814
外出だがインパネシフトと後席の足元空間だな。
あとシートがフルフラットにならない。(車中泊のときならないと結構きつい)
ムーブとミラを引き合いに出すってことは後部座席も
頻繁に利用するってことでおｋ？
総合的なバランスで言うとミラカスタムRSだわな。

814です。
皆さんありがとうございます。
後部座席はまず使わないので、人が乗れればいいやくらいで…
軽は性能が横ならびなので迷ってばかりで。カタログ全部取り寄せて最終的にこの四台がいいかなぁて！
体型は177cmの53キロのガリなんで足元の狭さは何とかなりそうだし、後は運転大好きなんで気持ち良く走れればって感じです。
Ｓエディションがすごく格好いいかなぁて思うんだけど500台限定なんで 決めかねてます。

>>811
どうぞダンプに特攻してくださいｗ死なないから平気だよねｗ
所詮は形だと気づかない　「うスバカ」脳素敵ｗ
国発表するの燃費は信用しないくせに
国の発表する衝突安全は信じる　「うスバカ」脳素敵ｗ
運転席の星の数は他とおんなじだが良いのかw
あとブレーキ性能が悪いみたいだけどそれって重要じゃないのｗ

>>813
その通り、雑誌のインチキ０４データなど信用するにあたわないよね。
雑誌のデータを信用するならいかがわしい燃費グッズもすべて
素晴らしい性能ですｗ

エアコンってよく効く方ですか？

うん。

805>>
806>>
807>>
ありがとうございます。
しばらく様子を見ます。
m(__)m

>>821
雑誌のｲﾝﾁｷゼロヨンデータ？

19秒もかかってるんだからｲﾝﾁｷも何もないだろうｗ

>>825
嘘をつくときってそれらしい数字を出すのが普通だと思うけど？

正しいなら雑誌がいインチキ燃費グッズの燃費改善データ
をも信用することになるけど良いの？

雑誌の都合のいい部分のみを信用するスバカの
脳内ってどうなってんの？？
都合の悪い部分は捏造で都合のいい部分は真実
スバカの狂信ブリがうかがい知れる…。

軽自動車の世界　　　ステラRSに勝るもの　１車種たりとも存在なし

リッター１０km　　　ステラRSに勝るもの　１車種たりとも存在なし

あの加速感と安定感　ステラRSに勝るもの　１車種たりとも存在なし

一生涯　SUBARUから乗り換えること　我が心に微塵もなし

それと、急勾配の坂道で、追い抜いてくるのは、B4とか、スカイライン、Z
後のスポーツタイプ以外の車種は絶対に追いつけない、なぜなら、車重が軽く、エンジンにパワーがあるからで
ずっとスポーツモードに入れておくと、リッター８キロでーす。ｗｗ
近々に、LSDと小径プーリーを装着予定。普通車に乗る意味なし！

ムーヴスレにて
223 阻止押さえられちゃいました [] Date:2007/08/06(月) 07:35:48  ID:92JwwK/R Be:
    遅い
    重い
    ダサい
    無駄に高い
    これぞムーブクオリティ

リッター１０とか８とか、ネガティブキャンペーンか？ｗ
ステラの命題、それは燃費の良さ。それ以外で選ぶ理由がないよ。

>後のスポーツタイプ以外の車種は絶対に追いつけない
カローラワゴンＢＺツーリング舐めんなｗ

実燃費ランキングトップ - MSN 自動車【マイクロソフト・ネットワーク】
http://car.jp.msn.com/mileageranking/

軽自動車クラス
http://car.jp.msn.com/mileageranking/result.aspx?classtype=1

>>814
インパネシフトのせいでフルフラットにできるほどシートが前に出ない。
試してみたらほんのちょっとの差なんです。厚ぼったいシートの背もたれと
インパネ形状が改善されるだけでも前後席の居住性がかなりよくなるはす
です。年改が遅れてるようだけど、大規模マイナーチェンジを前倒しで
行うのでは？と勝手に期待してます。Ｒ２よりは売れることがわかった
だろうし、もう少し金をかけて改善してほしいものです。
あとＡ型買った人のためにリフレッシュキットとか出さないかな？
薄型背もたれと、ＣＶＴオイルパンを新形状のものと交換できて2ﾏｿ位とか。

プレオのＲＭから乗り換え検討中です。
カスタムＲだとやっぱり物足りないでしょうか？
試乗しましたが、街中をかるーく流しただけだったんで、いまひとつ分からなかったんです。
あと、低速で踏んだときなんか重いような気がするとか、ブレーキが初動時はやたらきつめにきくけどあんまり気持ちよく止まれないような。
素人なので上手く言えませんけど・・・・・。
7年目なのでそろそろ新しいのを買いたいとは思っているんですが、燃費以外にいいところはありますか？

>>819
それだけ背が高く脚も長いのなら、ステラはやめた方が…！！！！
153センチの私でも、運転席の足元にストレスを感じるんで…
プレオのコラムシフト、うらやま〜

【軽自動車】新車販売台数ランキング総合スレ
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1169860823/l50
２００７年７月　軽四新車販売台数
7 位　ステラ

>833
俺179ｃｍだが　気にしなければそんなに気にならない
コラムなじまないし

まあ買うなら年改してからのを買うべきだな。

>>831
禿同！２〜３マンなら出してもいいね、ほんとに前シート背もたれの薄化とインパネシフトのスリム化を
キット化して欲しいよマジで、あとグローブボックスの角張った部分が長身(185cm）の兄貴乗せると膝が当たって
イタイと不評なのでもうすこし奥に引っ込めて欲しいな。


とにかく・・・だ、インパネ自体をもっと奥へ引っ込め、デザインを見直せば、現シャシーでも
居住性の大幅アップが可能なのよ、なぜそれが分からんのだアムロ！！！

ちょい比べてみ？ステラがどれだけ無駄なスペースを使ってるか良く分かるから！

ttp://www.carview.co.jp/magazine/report/2007/vs_kcar_3model/photo_imp/default.asp?p=4　ムーヴ

ttp://www.carview.co.jp/magazine/report/2007/vs_kcar_3model/photo_imp2/default.asp?p=4　ステラ

ttp://www.carview.co.jp/magazine/report/2007/vs_kcar_3model/photo_imp3/default.asp?p=4　ワゴソ尺


ワゴンＲなんか足元空間の確保とかやっぱ凄い考えてるよ、ステラだってもうちっと工夫していれば・・・

>>837
コラムシフトにできるなら３０万まで出す(･ω･)ﾉｼ

>>832
カスタムＲ海苔の１８０ｃｍ９０ｋｇの漏れからのアドバイス。
中高速域の走りなら、カスタムＲでも十分だと思うけど、
低速域の走りにこだわるなら、カスタムＲＳの方が断然気持ちよく走れる。

＞あと、低速で踏んだときなんか重いような気がするとか、
何度かエンジンオイルを交換すると、低速時のもたつき感が少なくなった
ような気がするけどね。

あ、漏れの場合、足元の広さはあんまり気にならないね。
カーブ曲がるときなんかに、踏ん張れるし、使い勝手いいし、インパネシフトで
個人的には満足してる。

>838
コラム反対。操作しずらいよー

じゃ、ポエムで

CGのジャイアントテスト見たよ。今回は軽自動車だったからね。
ステラは乗り心地とハンドリング・ブレーキで最下位、総合評価も最下位だった。
動力性能もekの次の、下から2番目。さすがに燃費はトップだったけど。
かなり厳しいこと書かれてた。

>>837
ワゴソ最強伝説

今日、会社で他の軽乗った。ステラの乗り心地良さがよくわかった

>>842
stiのダウンサス入れたら別モンに変身するんだけどな・・・
乗り心地もハンドリングもノーマルでは評価悪いのは納得
あのロールはヤバ過ぎる。

ブレーキもブレーキ装置自体は多分トップクラスに優れてるけど、
タイヤや先に言ったサスペンションに殺されてるな。

まぁライフ、ワゴンＲ、ムーブと試乗したが、エンジン、ブレーキ、乗り心地は
今の俺のステラＬＸ改なら余裕で勝ってる。

>845
ダウンサスってそんなに変わるものなの？

変わるよ。
物によっては乗り心地が非常に


悪くなる

雑誌なんてそんなもん
自分の感覚で選ぶのが一番

RSRだけはやめとけ

RS☆Rって書かなきゃ、新しいｸﾞﾚｰﾄﾞと勘違いされるんだぜ？

沢尻エリカ ＣＭ出演

SUBARU STELLA×R2×ERIKA
http://www.subaru.jp/stella_r2_sp/

ステラは、RS以外は、燃費は良いが、走らない。
RSは、走りに全くストレスは感じない、ある意味レガシィーのレギュラーより
車重が軽い為、街中では絶対に走りは良い、SIクルーズクラスとは比較にならないが
スバル車を乗りつくした俺の結論は、半端な普通車、軽自動車を買うぐらいなら
RSに乗るべき、車は他人や、雑誌の評価より、自分で試乗して判断すべき。
雑誌の出版社の評価等、判断材料には全くならない。自分で体感すべき、車は正直だ。

>>839さんレスありがとうございます。

＞低速域の走りにこだわるなら、カスタムＲＳの方が断然気持ちよく走れる。
街乗りメインなのでＲＳの方がいいかもしれないです。
が、Ｒは燃費が素晴らしいので、ちょっと迷ってます。
もうしばらく悩みそうです。

あと、当方♀なので足元付近の広さはインパネシフト含めて全然気になりません。

ステラのＮＡ版ＥＮ０７は１００００キロまでサナギだと思ったらいい
耐久性を考慮しているのか、なるほどかなり精度を詰めて組まれてる。
ＣＶＴ含め、シリンダーやバルブスプリング等、各種内部パーツが馴染めば
驚くほどスムーズでパワフルに走るようになる（もちろんＮＡなりだが）

Ｍｙステラ現在１２０００キロだが、出足、山坂道、高速等も初期に比べ
明らかに余裕も出て、問題無く走れるようになった。
それはエアコンＯＮでも変わりません。
特に加速は４気筒の為、予想外に速い。

だから、納車間もない人は「走らねぇ〜」と言わず、しっかり走りこんで下さい。
覚醒したＥＮ０７はメチャクチャいい感じでっせ。

ちなみにプレオＲＳも乗っているので、比較の上でのレポでつ。

例のCGの記事でも加速はNAの中で2番目に速かった。
しかしとにかく騒々しいと書かれてたな。CVTと走行音も。4気筒なのに。
シャシーは古くさいそうな。せっかくの4独についても一言も言及がない。

スバル車は、どういうわけかメディアがこき下ろすことはあまりないから、
今回の記事は逆に面白かった。
何となく思ってたこと、スバルが好きだから黙っていた部分なんかをズバッと
指摘してくれたような感じ。
まあ、自分の実際の車選びと関係あるかどうかは別ではあるけど。

カーブ曲がるとき、インパネで踏ん張るとか言ってる奴さ、軽でそんな走りするならシート変えたほうがいいな

>856
シートって変えられるんだ

なんだかんだで、このスレ伸びてるなw

どこがのびてんの？

今度の感謝デーにSTIのダウンサス入れてくるわ

いや、評判が悪いなりに伸びてるって事だよ

>>861
自分も同意見だよ。
何だかんだで、ちょっとずつレスがついてるｗ

人気な分、嫉妬するやつもそれだけ多いのかな

キムタクみたいなものか？

>>863
叩かれるのは人気がある又は糞だから
キムタクは両方の理由

トヨタと作る小型車でステラＲＳとかSTiって死んだんじゃね?
ＭＴとか意義なくなっただろ

まぁ俺は、このスレを見て、ステラ購入に踏み切った

マゾですか？

おめでとう、いい買い物をしましたね

富士重の国内登録車に占めるＭＴの搭載比率は約３０％

富士重、ＭＴ生産を富士機械に集約−本体はエンジンなど増産
http://www.nikkan.co.jp/news/nkx0220070811025beaa.html

あのインパネシフトってR1R2でも出っ張ってるの？

ステラのインパネシフトUZEEEEEEEEEEEEEEEEEE

てか遅い軽自動車を一夜のうちにポルシェのエンジン搭載してやりてーな

>>872
加速したらドリフのコント並にバラバラになりそうだwww

ハンドルだけ持って地面の上で


(ﾟДﾟ　)

(ﾟДﾟ)


が基本ですなｗ

ちなみに、噂ではステラのＭＣが1月らしいけど・・・めちゃくちゃ変わってきそうだな。

1月じゃないや、11月だった・・・orz

ムーヴのりだが
FMC？期待して良いのか？

後席も含めまともなひろさと装備になったら欲しいかも

あとはあの不細工な面をなんとかして欲しい。
個人的にekスポーツが好み。

>>677
どうでも良いけど…
大○発情期の臭っさい社名捨て切れずダイハツとな。
エンブレムさ、トグロ糞に替えちまいな

最後はアフロでタライ落下

いかんな
>>877どえーす。

>>878
スバルオタクって小学生？
幼稚だなぁ…

>881
おいおい、スレタイみろよ、幼稚なのはお前

>>882
へぇ。
スバルオタクさんの中では『トグロ糞』とか言うのが大人な行為なんだw
流石売れてない車をマンセーするだけあって一般常識もずれてますねw

スバル　フォレスターのCMに出演してる女性だよ
◆◇ melody. ◆◇

-melody.-official website http://www.mel-mode.com/jp/top.html
トイズファクトリーPC用 http://www.toysfactory.co.jp/melody/index.html
トイズファクトリー携帯用 http://toys-mobile.jp/top/
携帯サイト クリックステーション
http://www.click-station.net/m_top.php?talent_num=17&uid=NULLGWDOCOMO

いいメロディーだね
ttp://meta.hitpops.jp/contents/public/10003324/M10040584.asx

毎日、たのしんでる？

>>886
IDからして、質問攻めだな

トグロ糞が子供の証明の為に有るとは知らナンだー。
ズーと、大発のエンブレムの為に存在を許されていた語句では？。 BY　T-佐吉

スバカってキチガイ？

>883
安心しなよ、揚げ足とる事しか脳がないヤツより
一般常識はあるから。
でなに？「・・・売れてない車をマンセー」？
これが君の一般常識？

国産メーカーで、富士重工、三菱重工、以外の車には興味は全くない。
トヨタ車、日産、ホンダ、その他ｗｗは全て、大衆車。
軽がどうのこうので、騒ぐなよｗｗ、ekスポーツか、ステラRSが一番軽の中で
素晴らしい、大衆車メーカーの車は、走りに魅力が全くないから、車として×だｗｗ

大衆車じゃないと言うことは
大多数＝大衆に受け入れられてないってことを理解して無いのか？
大多数の考え＝常識だから

軽に走りだってアホか？…
峠をDQNな走りでもするのか？
DQNな走りを求めない限り
一番遅い過給機付き軽でも日用に全く問題無いぞ。

普段どんな運転してるんだっつーの。
街中で隣の車とレースでももするのかキチガイ…

>>891
お前が一番騒いでるがな

大衆＝烏合の衆と言う事もありえる
大多数の考え＝間違いと言う事もある（歴史が証明している）
走りに魅力＝何故峠なのか？性能の高い車には心にゆとりが生まれ
　　　　　　　　　安全運転ができる
日用ならNAで十分、ただし、何時も渋滞の先頭では困る

>>892
大衆車＝大衆車向け

ちゃんと宿題して、日本語勉強しろ

>>891
自衛隊マニア乙

ワゴンRが大衆向けならR2にトールワゴンのガワをのせ
大衆向けの車を発売したのに売れないのは失敗じゃないの？

走りに余裕がない？
一番遅いターボ車でもまずありえん。

後ろが渋滞？あんたの運転が下手なだけ…

街中ならターボなしでも流れに乗る走りが問題なく出来るって

高速でもターボならエアコンかけて3人で充分走れたよ？

大体110ちょつとで走ってたよ。
追い越しかけるときは120ちょつと出すけど無理のない追い越しができたよ
つーか無理な追い越しは下手なだけ
今ねのターボ車にはそれが出来るだけの充分な動力性能がある

つーか高速では渋滞作るのは大型車だよ。

一番遅いターボ車とは…

俺のステラＲＳは、大人３人乗せても、坂道でリミッターかかるぜｗｗ
ターボってライターの事かな？ｗｗ

>>891
富士重工だって大衆車メーカーさ
多くの大衆に支持されて無いだけで、大衆車メーカーじゃないとは
なんとも酷い論理だな
スバルを支持しているのはごく一部の変態的大衆だよ

>>900
下り坂って落ちだろ？

そうです、私が、変な大衆ですｗｗＢＹ志村

>>902
登りだバーカｗｗ

>>904
じゃあ物凄い緩やかなのぼりなんだろ
物凄い栄養失調の大人三人とかな

スバオタは普段からリミッターかかる位の速度たしてんの？
どう見てもDQNです　ありがとうございました。

>>905
総合計２００キロの体重で、坂道の角度はわからんが、なんしか、１ＢＯＸ
リッターカーが、ベタ踏みしても追いつけないくらいの坂だ、アルファードが
血相変えて、追って来たぜ、窓から、拳を出して回し最後はパーだｗｗ
その瞬間一気に、下がって行きやがったｗｗ
自分の車に対する知識のなさと、高級車だと軽には負けないと勘違いしていた事に
気が付いたのだろうｗｗｗ
こういう馬鹿は、一生貧乏なんだよｗｗ騙されやがってｗｗ
>>906
普段から、高速以外でも気が付いたら、リミッターがかかるんだよ
１４０キロが普通の人間の６０キロに感じる様になってしまったぜ
今日から安全運転宣言だ！ｗｗマジで、お前も安全運転せぇよ。

>>875
ＭＣって何ですか？

>>908
モデルチェンジの事じゃないか？まぁディーラーに聞いとくわ

>>909

頭文字Dとかそういうのに影響されすぎるんじゃないこののDQNは…
流れに乗るかそれより少し早い程度ならリミッターはまずかからん
つーかリミッターかかる位走るなら普通車乗れよ。
レクサスにしても軽とはぜんぜん違う次元の走りするよ。

それともここのDQNはステラとレクサスの走りの違いもわからん人？

>>911
おまえ、違いがあると思ってんの？
めでたいビンボー人だな。ま、憧れはもつことは悪いことではないが。

>>912
…スバオタってやっぱキチガイなんだね。
ステラとレクサスその他の普通車では天と地ほど
走りに差があるのに。
ああ、スバオタの中ではレガシー以外は
みんな軽とおんなじ？
リアルに頭のおかしい人だ

走りに全然余裕があるし、走行時の安定性も
全然違う、乗り心地　静かさもそう
シートの質も全然違う。

確かにデシベル系で計った静かさは
軽も普通車並にはなってきて来てるけど
全然違うって…

ｸﾏ-!だろ、常識的にｗ
本気で書いているとは思えんよ。
今やスバルの大株主になったトヨタ様を本気で貶す奴なんか居ないよ。
ステラにダイハツ製３気筒とＣＶＴが乗るのも時間の問題。
ＳＣ廃止でターボになるのも時間の問題。

アンタもな・・・

>>913
そんなこといってるのは最初の３ヵ月ぐらい。良くてローンが終わるまで。
俺は貧乏人だが無理してカレラ買ったことがあるが一年で飽きた。
飽きた車と山のようなローンで目が眩んだよ。
憧れなんてそんなもん。手の届く範囲でぎゃあぎゃあいってる今が相応だよ。

釣りなんか？これ

スバオタの皆さん、スバル360がなぜ作られたのか？そして大衆に支持されたのか考えてください。


スバルこそ真の大衆車メーカーであるべきです。

ステラＲＳの走りは、レガシィーのレギュラーより、遥かに良い
３０００ccのＳＩクルーズクラスには、比較にはならないし、一生勝てない
レクサスも同じだ。
俺が、言いたいのは、半端な普通車を買うより、半端な軽を買うより、絶対に
ステラＲＳの走りが良いという事だよ、俺はスバル車を含め、他社の車に乗る仕事をしているから
わかるのだ、3.0のＢ４のＳＩは、恐ろしく体感速度が速い。一瞬で180キロですｗｗ
Ｓ♯モード最高！

RSと名の付くスバル車に乗ると頭がどうにかなるのか？
ここで仲良くししてくれよ。

プレオ RS厨専用スレ
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1177700379/

今日も、ステラＲＳ、ハイオク仕様で、高速をぶっ飛んで来ます、１８０キロでｗｗ
ガハハハハハハ　こんな軽ねぇべ、ビビオの比じゃねぇ、ＳＬＤかましてなｗｗ
ＬＳＤじゃねぇぜｗｗ

逝かれてるよ、アンタ

180の時エンジンの回転数はいくつ？

しかしよく捕まらないね？

ネタニナンデマジレスシテルンダロウ

まったく同じRS海苔として恥ずかしいわ
こんなDQNはいなくなればいいのに

レクサスやレガシーのりにこの馬鹿を見てもらいたい

とりあえずマイナーまだかなあ・・・。

この釣り堀は入れ食いですな

普通に考えれば釣りだが、
スバカはその普通の枠外にいる人ですから…

スバルファンは心優しいから相手してあげてるだけですよ

正に軽板の典型的な流れ。
理想だ

>>ALL
ところで、MT情報はまだかね？

今後のｽﾊﾞﾙの軽は下のグレードとかバン以外はMTださないみたいだぜ。
尖ったSCモデルがほしいならプレオRSのMTでも買っとけ。

>>933
年末に出る？

もたしょにでる

せめてRSには7速CVT載っけてくれ

>>930
お前が釣られてるって事だよバカ

所詮はスバカw

後部座席を倒すとフルフラットになりますか？

ステラ欲しい何がいいかなぁ

>>940
ステラもスバカも気の利いたことは出来ません。

けれどこの商品には、
人間の血が通っています
愛しする人のために
使われるのなら

>>937
同意。
スポーツシフトなきゃ、150ﾏｿ以上なんて出せないっす。

スポーツシフトとプッシュスタートがあれば今すぐ乗り換えたい俺ガイル。
特にスポーツシフトの有無はR2との決定的な差になっているしなぁ。

スポーツシフトはわかるけど
ブッシュスタートって要るの？そんなに良いものなの？
使ったこと無いのでわからん。

どーでも良いけどイモビ・キーフリー無しでプッシュスタート？

スバルに批判的なスレはなんのコダワリを持たないつまんない奴だ

　　ム　　ー　　ト　　ン　　ニ　　ー　　パ　　ッ　　ド　　ｗ




必殺技みたいだなｗｗｗ

ムートンニーパッド、カッコいいですよ、シャレの解るメーカーだと思います
ttp://carview-img8.bmcdn.jp/carlife/images/UserDiary/4784428/P1m.jpg

BMWも、純正でニーパッドがついているぞ
ttp://blogimg.goo.ne.jp/user_image/15/0e/463670893c90fdfd73b034831232567a.jpg
ttp://blog.goo.ne.jp/araz4/e/97b224f8e149ba0be876a18918ce7b95

俺は決めた。ベターなムーブ買うより友達も親戚も誰も乗ってないステラにする！！
普通にカッコイイしな。正直、全く車に詳しくないからカッコイイのと年式新しければ良し！新車購入決定！

>950
その気持ちが実は一番大事

　　ム　　ー　　ト　　ン　　ニ　　ー　　パ　　ッ　　ド　　は　　男　　の　　ロ　　マ　　ン　ｗｗｗ

↓→←＋Ｐ＋Ｋ　　　ジャンピングムートンニーパッドｗｗｗｗｗ

＋Ｋ グランド タイガームートンニーパットショットで撃墜

↓↑＋Ｋ　　スピニングムートンニーパッドで反撃

↓↑＋Ｋ サマーソルトニーパッドでひたすら待つ俺ガイル

BMW、ミニ、ニーパッド人気だね、スバルは「最先端の流行」の鉱脈を掘り当てたのか

BMW Z4のニーパッド！！
ttp://blog.goo.ne.jp/araz4/e/a137ec7d8e1dafc6a9ec25512062a87e

BMW MINI Checkmate
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/244548/car/148431/892819/parts.aspx

07.07.15　ニーパッド！？
ttp://home.u01.itscom.net/vfya/vfclm.html

>949
じゃあもともとステラの出っ張りの部分はニーパットも
兼ねて作られたんだね。

国産軽自動車のニーパッドブームが来るぞ
乗り遅れるな

バイクのタンクにも、左右に2個付けたら　ニーグリップに良いぞ

半年後に、D発、S木、が大発明でもしたように、ニーパッドをパクってたら笑うぞ

趣味は後席でニーグリップです

ム　　ー　　ト　　ン　　ニ　　ー　　パ　　ッ　　ド　　は　　男　　の　　ロ　　マ　　ン

でも、ムートンは却下

ムートンはDQN御用達だしね…。

←→＋Ｐ ムートンブーム
←→＋Ｐ ムートンブーム
←→＋Ｐ ムートンブーム

ムートンってダニがわきそうで嫌。

ダッシュに棚をつくって化粧品その他を飾り付け、しあげムートン
事故が起こると顔面も大惨事

　　　ム　　ー　　ト　　ン　　ニ　　ー　　パ　　ッ　　ド　　は　　Ｄ　　Ｑ　　Ｎ　　の　　ロ　　マ　　ン

BMWのような皮ニーパッドならいいな

BMW Z4のニーパッド！！
ttp://blog.goo.ne.jp/araz4/e/a137ec7d8e1dafc6a9ec25512062a87e

４気筒って、やっぱ滑らか？

なめらか＆静寂＆パワフル