なぜダイハツの軽自動車は好調が続くのか？

スズキを抜いて軽自動車ナンバー1メーカーとしての地位を確実なものにする勢いのダイハツ。
新型エンジン、新シャーシになってから出す車はヒットの連続。
新型ムーヴは絶賛の嵐。ミラ・ソニカ・エッセなど新モデルもヒット商品の地位を確保しつつある。
軽自動車唯一のクーペカブリオレ・スポーツカーのコペンも生産が追いつかないほどの人気。
CMも有名人を使い絶妙なキャラクターを設定して軽自動車のイメージアップに貢献するダイハツ。
軽自動車界では失敗の続くスバルや影の薄いホンダ・三菱は全くダイハツの相手にはならず残る相手はスズキのみ。
なぜダイハツの軽自動車は好調が続くのか語りましょう。

ttp://www.daihatsu.co.jp/index.htm
ttp://www.daihatsu.co.jp/showroom/cm/index.htm

2？

3もゲット

1さん、俺しか反応してないよ。。

不祥事のことを考えたら三菱は健闘してると思うが
陰薄いか？

ダイ爆ハツ　みたいだからじゃね？

スズキって軽でなんか失敗したん？

普通車にシフトしつつあるだけなんじゃ＞スズキ

重複の疑いあり
削除依頼出しとけ

【ダイハツ】VS【スズキ】朝まで生スレッド
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1170315569/

朝青龍が休場した場所の大関陣

そりゃ、親会社にトップ盗るように言われて、自社登録車を大量生産していれば好調に見えるわ。

ケバくて無難なデザインに
変な曲面多様している内装は関西クオリティーと関係あるんですかね？

姉妹スレ
http://hobby9.2ch.net/kcar/index.html#1

ドーンと一気にMCが続いたからな、糞ヨタからダメハツに移った連中も多いんじゃない

連中　問題発言　VTR
http://image.blog.livedoor.jp/hardcace/imgs/9/b/9b083aca.wmv

>>10
それはどこでもやってるから。
とりあえずセールス用にno.1の実績が必要だったろうし

>>1よ。
どこをどう読み返しても。
俺のＭＡＸの名前がないんだが？
ＭＡＸ君なしのダイハツなんて考えられんだろ？

>>16
ＭＡＸの生産・新車販売が終了してるので入れてないだけ。

うおお〜ん！
ＭＡＸはもう過去のひとなのね〜。
俺のＭＡＸ　ＲＳ・・・。
良い車なんだけどね〜。

ソニカ見ねーｗ

ツインターボの軽とかだしてほすぃ

660にツインターボってｗ
それはどうだろう

連中　問題発言　VTR
http://image.blog.livedoor.jp/hardcace/imgs/9/b/9b083aca.wmv

>>18 MAX欲しいんだけど、後部座席どう？
オシャレだし、他人とあんまり被らないしいいんだけど、
カタログだけ見ると後部が狭そうで買う気が失せる､､､

連中　問題発言　VTR
http://image.blog.livedoor.jp/hardcace/imgs/9/b/9b083aca.wmv

マジな話、三菱の不祥事で社用車が他社に移ったのがでかいな。
その時スズキには社用に耐えうるラインナップが揃えられなかったためと、
トヨタも併用していた会社も多かったろうから、そっからダイハツに移ったものと思われる。

たぶん意地になってるのもあるんだろうけど、ダイハツってフルラインナップというか特殊車両以外普通車並みに手広いな
車椅子のまま運転席に乗ってそのまま運転可能なmoveとか、スズキなら絶対作らない
商売抜きに一旦凝りだしたら止まらないという意味では、むしろホンダの方が今後ライバルになる可能性がある

連中　問題発言　VTR
http://image.blog.livedoor.jp/hardcace/imgs/9/b/9b083aca.wmv

連中　問題発言　VTR
連中　問題発言　VTR
http://www.youtube.com/watch?v=rs_1Dcw4Cao
http://www.youtube.com/watch?v=rs_1Dcw4Cao

ダイハツの品質がいいからだろ

ダイハツカーネット新古車は安い

>>29
ダイハツの品質は良くないだろ。
すぐに壊れるし。

やったねダイハツ

ダイハツの軽は１０万キロ越えると、全部が軽トラみたいな振動と音になるよな。
ショックとブッシュとエンジンマウントをケチりすぎなんでないの？

期間工を劣悪なタコ部屋にぶち込んで安い賃金で働かせてるから品質は良くないだろうな

>>1
デザインは三菱のiをそのままパクって設計しているからだよ
パクリメーカーに未来はないけどな

確かにダイハツは劣化が早いな。
古いダイハツ車を中古車市場で見ないのも
その辺が原因なのかも。

>>28を見たら、絶対ダイハツなんて買わねーと思った。

金がない連中が軽を乗るって？ふざけんな!!ナメすぎだろ？この低脳の社長かなんかは。

スズキか三菱かホンダしか、軽は乗りたくないな。

『なぜ〜』スレ連発のダイハツ社員よ、
一番手抜きしてるのはオマエん所の車じゃないか。
カタログに嘘ばっか書いてないでもう少し正直な商売をしろよボケ。

ダイハツがインプみたいな醜悪デザイン出して喜んでるスバルなんかに負ける理由がないｗ

軽に純正16インチアルミってかっこいいね(笑)

何か突然ＳＵＢＡＲＵアンチが来てワロタｗ

車の性能は全くわからないダイハ厨ｗ

スバルの10倍自社登録しているダイハツ。
ターボなしじゃマトモに走れない4気筒作ったダイハツ。

軽に16インチを履かせて150万以上で売ったあげく
リコール出しまくりのメーカーがナンバーワン？（笑）

ダイハツは軽をどうやって普通車に近づけるか考えてるだけ。
根本からして違うんだよ。金儲けしか考えてない。

軽は軽たれ、ってのはスバルの考え方だな。
もっとも、R1ってゴミも作っちゃったけど

乗ってから言ったほうがいいぜダイハツ乗りさん。

いや、漏れ、サンバー海苔なんだけど……

沖縄県の方へ（命に関わる注意事項です）

沖縄県での選挙ですが、どうか民主党だけは避けてください。県民の生命に関わる可能性があります。
民主党の最大の公約は一国二制度（※）ですが、一度「一国二制度　沖縄　三千万」で検索をお願いします。
この際、民主党のＨＰで調べても良いです。以下の注釈↓と矛盾することは書いてないはずですから…

※一国二制度
　簡単に言えば沖縄を中国と日本の共有物にし、そこに3000万人の中国人を入植させます。
　（つまり沖縄人口の 96% を中国人にして、実質、沖縄を中国人の居住地とします。）
　さらに「自主」の名の下、沖縄で有事が起きても自衛隊は干渉できません。
　3000万人の中国人が、少数派となった130万人の日本人に何をしても、です。
　そして反日教育を受けた中国人の反日感情の強さは、ほとんどの日本人の理解を超えるものです。

今回の選挙で民主党が勝った場合、「自主」「発展」を連呼しつつ段階的に進めていくことになります。
自主と言っても、自主を認めるのが「住人の96%が中国人となった」後だということに気をつけてください。
発展と言っても、新沖縄の少数派となった「少数民族日本人」の発展ではないことに気をつけてください。

>>47
そう書くのは自由だが、誰も信じないからｗ

>>49
あっそ。

取りあえず思うことは、
アルト：格好悪い。特にローラー(地ならし用の転圧機)みたいなフロントグリルはどうにかならぬか。
　　　　　それとも女性はああいうのが好みなのかな？
ミラ：格好イイ。最下位グレードがアルトと同じ価格なら絶対ミラを選ぶな。

　　　　　　　　 ,,-‐----‐､　, -'"`￣￣"`''-,__, --‐‐-..,
　　　　　　　 /　 、ﾞヽ､ ‐-'´ 　　　　　　　　　ヽ‐- / /　 　ヽ
　　　　　　,/´　..,　ヽ,,l_)'　 　　zｪｪｪｧ'　　;rfｧt ヽ ,ﾄ/ /　　　 ヽ
　　　　　/　　　　ヽ,r' ,l′　　 　＿,,,　　 .　__,, 　,lﾞ.-〈__r,'､　　　ヽ_
　　　　_.l　　　 ヽ」 　 ,l　　　　.ｲてｿ｀　l　ｲにj`,/　 　 ﾞ‐ヽ､＿,,　 /l
　　　 ,l l|　　−'´ll　　 ,l　　 　 　rソi" 　ヽ じ'' fﾞl　　 　.,//ﾞl　　 //＼　ココおかしいんじゃねえか
　　　 l｀l|　　　　 l|ヽ　 v'⌒ヽ 　　　　 　 .,ﾉ　　j/　　　 |l 　　　// 　　}
　　　ｌ　 ＼　　　 l| ,l　　l_U>　　 　 r‐--‐ｧ　　,l　　　　|,l　 　//　　　 l
　　 /　　　'＼ 　 l|｀l　　　ゝ_,´ 　　 ﾞヽ__r′ .,.'　　　___l ヽ　//　　 　　|
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　　　　　　　 ヽ　　　　　　　　　　　　　ヽ　　　　 |　　/′　,,...''
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　　　　　　　　　　　￣ /lr‐‐‐'--､_.....　　ｌ_,.．-'''""'- "

>>51
昔のアルトは、ごく普通のデザインだったんだけどな。
現行のデザインは、ほんとダサさの絶頂を極めてる感じ。トヨタのWillサイファだっけ、あれに似てる。

スズキはもうアルト売る気ねーよな
ラパンとセットでまぁいいか程度
それより、スイフトとか小型車のが利益高いし
軽はワゴンR売っておけばいいしな

ダイハツは軽でしか稼げないからそりゃ必死だよ

でもディーラーはダイハツが一番対応いい

>>54
トヨタのパッソが売れているから、ダイハツのブーンも売れてもおかしくないはずだが、
あまり小型車を売ることに力を入れていない感じがするな。

いずれにしろ、軽では物足りない人に対し、小型車を売り込んでいるスズキと、
軽を普通車に近づけようとしているダイハツを対照的だな。

自社登録しまくりで好調って社長が言っちゃいましたか

>>56のIDがDNAの件について

ダイハツ箕浦社長、「もうトップのために自社登録はやりません」2007年4月25日（水）
http://www.carview.co.jp/news/0/35789/

>ダイハツは2006年度の軽自動車販売でシェアトップとなったものの、
>このために自社登録を急増させ、市場は乱れていると指摘されている。

>>58
自社登録は圧倒的にスズキの方が多い事実。

Y!とgooで見たんだけど、Dは昨年後半からのが異常に多くネ？
逆にSは減っているよね。

連中　問題発言　VTR
連中　問題発言　VTR
http://www.youtube.com/watch?v=rs_1Dcw4Cao
http://www.youtube.com/watch?v=rs_1Dcw4Cao

端から見てるとスズキはもはやダイハツを相手にしてないように見える。
ダイハツより広い視野でクルマを作っている感じ。もっと世界に目を向けているというか。
逆に言えばダイハツ車が売れているのは、日本向けに日本人のための軽自動車を真剣に　
考えているからじゃないかな。

大型化した軽自動車で６６０エンジンがどのくらい耐久性があるのか見物だな 小さい心臓で本来より一回りも大きな体をいつまで維持できるのか…

>>63
12年式の軽トラ ハイゼットＡＴ
ただいま１３万Ｋｍ走っているがエンジン好調。
荷物を載せての過酷な条件だけどまだまだいけそうだよ。
メンテさえ普通にしてれば軽でも２０万Ｋｍ位もつんじゃないかな。

ワゴンＲが１０まんこきろ突破したけどもびくともしませんが補記類は交換しましたよ。

>日本向けに日本人のための軽自動車を真剣に　
>考えているからじゃないかな。

最新のムーヴは知らんが、
ダイハツ車のドアサッシュの細さは驚愕だったなー
２代目ムーヴなんて、5年でミラーの台座の金属が腐食して粉を噴いていた。
そうか、日本人向けかｗｗ

好調って事は騙されて買った馬鹿が多いって事か。

ＣＭとか、雑誌とか
カタログを飾る符号
ぱっと見の内装、キラキラ鍍金

騙され過ぎ
車をちゃんと見て買う奴が減ったんだろw


漏れの事だよ　　orz =3


>>66の言うように、５年ものぐらいのダメハツ車をよく見ると幻滅する
漏れが気になるのは、リアハッチのパッキン
知り合いの車とか見ても、下に切れ目がある（輪っかじゃない）のはダメハツ製
漏れのムーヴはそこに水が浸入、ハッチ下のバンパーの裏がサビて穴開いてた
ダイハツユーザーはご注意を

まさに ワンダフルスモール

まあ、スズキやスバル買うよりは百倍マシだろうな。
ダイハツと三菱とホンダの軽は貧乏臭くないから好き。

鈴木のスティングレーやダイハツのカスタムシリーズは嫌い。ギラギラのアルミやメッキがふんだんに使われていてまるで子供のおもちゃ。最近の車の流行りだな！

内外装と裏腹に、実は中身が貧乏くさい件について

ダイハツディーラーが殿様商売だからｗｗｗ

ﾎﾝﾀﾞの軽は論外だろｗｗｗ
あのﾒｰﾀｰﾊﾟﾈﾙやLIFEの丸いﾄﾞｱﾉﾌﾞｗ

ありゃ〜10年前の車だろｗ

>>73
他社がパクるくらいだからいいんじゃねーの　ホンダの軽は。

盗用多グループになったとたん、カタログ燃費と乖離した実燃費、
低速限定オーバーサーボのカックンブレーキ、ハーフペダルで全開の
インチキアクセル等、盗用多の商法をことごとく伝授されたな（w
....好きなクルマ屋だったよ、ダイハツ。
二度と買うことはないだろう。

>>74
禿同。ホンダの軽は設計が上手くなって来た。

ホンダ以上の実力を持つダイハツだったが、今は目先の流行ばかり追っていて
以前のシャレードみたいな傑作車といえるクルマは無くなってしまった。
古くからのダイハツファンがどんどん離れているのにはこのへんに原因が
あるのではないか。

流行を追ったクルマは数年後、確実にダサいクルマに成り下がる。地方では
一台のクルマを長く所有する傾向があるから、ますますダイハツの軽はダサい
というイメージが出来てしまう。都心でダイハツ車が売れないのは、これが
カッコ悪いからに他ならない。

てかダイハツは昔からトヨタグループだろ?
トヨタグループになってからダイハツの塗装や機関装備が良くなっていったんだが
ホンダの軽＝八千代工業製だぜＷ
軽自動車はスバルかダイハツかスズキだな

ﾎﾝﾀﾞの軽は論外ｗ

おれ、なぜかオクでスポット溶接機とか買っちゃって
知り合いの車とか、結構バラしてスポット増しする機会多い

ダイハツは確かに塗装がしっかりしてる気がするが
外装は良いけど、パネルの合わせが一番酷い
左右で5mmぐらい違ったりした
スポットの間隔のバラつきが多い
無駄に鉄板が4枚ぐらい重なってる部分が、やけに隙間が開いてたりする
ライバルのスズキよりも鉄板がちょっと薄いかも、ちょっと脆い

あと、普段見えない部分の錆が他社より多いような気がする

R２燃費良いな
R2はどうだか知らんが、ヴィヴィオはエンジンブローを４回も見たよ
オイル漏れは持病だけど、耐久性悪い希ガス
例えばジャーナル径が細いとかある？
低フリクションで燃費良い、だけど諸刃の剣とか
詳しい人教えて

スマン誤爆った

自分の基地を爆撃ｗ
オウンゴール　OG





他社に嫌がらせをするなよ

タントを試乗してきた。良い。
広くて、183ｃｍのオレでも楽々だった。
kei自動車も馬鹿にできないね。

荒らしているのはやはりスバヲタか

>>83
スレの流れ的に逆だろ
Ｓのスレに爆撃に行くはずが
自分の基地を誤爆ったｗ

自業自得

>>84
そっか、そういう見方が正しいな。

>>1
自社登録が多いから。

ダイハツの軽はいいよね。でもなぜか一番売れてるのはワゴンRなんだよな。
後席の広さやシフトの使い易さはムーブの方が良いと思うんだけど。

なんつーかダイハツは変なとこやりすぎなの。
軽にそこまでやるか？って感じで見苦しい。
ムーヴの後席は確かに広いみたいだが一番後ろまで
スライド使ってたら追突された時に危険なんじゃないの？
エッセの時も言われてたけどさ。デザインとか機能性ばっか先走ってて
ユーザーの事何も考えてないんじゃない？
そういうダイハツの態度があるからスズキに勝てないんだよ。

スズキに勝てないのは業販の弱さとディーラー網を
トヨタの指示で思うように拡張できなかったからだよ。

ダイハツの場合『後席の広さ＝荷室の狭さ』のトレードオフだよ。
大人4人がゆったり座れても各自荷物を膝に抱えなきゃならんのなら本末転倒だろ。
全長が限られる軽規格で人と荷物を同時に載せる落とし所は結局ライバル他車と一緒。

同じサイズの弁当箱の中でオカズとご飯の仕切り板を移動させても全容量は変わらないというオチ。
それともダイハツユーザーは「ご飯さえ目一杯詰め込めればオカズは要らん」という人種なのか？

広い範囲で自由に仕切り板の位置を
変えれる方が得した気分だけどな

>>90
>>91も言っているが、荷物の量に合わせて座席の位置を変えられる方がいい。
荷物が多ければ、後部座席を前にスライドさせて荷室を拡げれば良いだけのこと。

>>1
自社登録が多いから。

どこの工作員がこの板を操作しているかわかりやすい
タイトルだな。
「なぜ〜か？」シリーズ

そういえばスバルの「なぜ〜４」は何故か落ちた？

>>94
普通車の方の板にも多いよ「なぜ〜」スレｗ
トヨタとダイハツウザ過ぎ。
死ねばいいのに。

どこの車乗ってるの？
ダイハツだよ！！
・・・・ふ〜ん。

ダイハツの車ってトヨタの店で買えるの？
車の雑誌では、ダイハツ車の取扱ディーラーはあくまでダイハツになってるけど・・

あと、もし買えるとしたら、
購入後の点検・整備なんかもトヨタのお店でやってくれるわけですか？

誰か書いてたけど
古いワゴンRはたくさん走っているけど
ダイハツは最新型しか見ないな
なぜなんだろう

リセールしないでスクラップか？

>>98
古いワゴ尺とムーヴを両方ともバラして見てみろ
納得するぜ


driver誌だっけな？
軽の比較してたけど、ハーフスロットル時の加速比較で
ダイハツ車だけフルスロットル並に速いのな、
紙面ではさすがって褒めてたよww
全開加速では逆に遅かったりとか、藁かしてくれるよな

さすがヨタアクセル、絶好調！

ミラジーノのＭＴ欲しい…100もーらいっ♪

>>97
やってもらえます。
基本的にどこのメーカーのでも点検・整備・車検までＯＫ。
↑
これまでお世話になってて、気に入ったディーラーがある場合、こういう手もあり。

連中　問題発言　VTR
http://image.blog.livedoor.jp/hardcace/imgs/9/b/9b083aca.wmv

軽専門メーカーは輸出がないから日本で売れない
と潰れるのが理由！
国内販売に力をそそいでいるから売れる！

なぜ俺はこんな板にいるのか？

でも今のダイハツはトヨタの技術使い放題だからしばらくは安泰。

ムーブも新型車効果が薄れてきたからなぁ。。。
自社登録で販売台数上げ底するのもきつくなってきたねｗ

ダイハツの軽はトヨタのお店でも買えるよ
カタログも店の奥に用意してあるし
ただし軽の看板やポスターを店頭に出してはいけないと通達されている
お客がどうしても軽を欲しがったり自社登録に協力する場合に使われる

昨年度の軽販売台数でスズキを抜いたダイハツだけど
スズキより圧倒的に販売店舗数は少ないはずなのに一店舗辺りの
売り上げが何倍にも伸びていないカラクリはここにある

>>107
カラクリ？？ないない！トヨタのお店はサブディーラー扱いで
ダイハツ販売店経由で車が出てるだけ。数はものすごく少ない。
トヨタセールスも成績（台数）にならないし商品知識が全くないので
めんどがってダイハツのセールスに商談を丸投げしようとする。
たまにいるんだよ「ずっと○○トヨタさんでお世話になって来たので軽を
買ってもこれからもお世話になりたい」とか言うお客様が
・・・工場はともかくセールスは内心迷惑してんの。

>>108
なら店舗数の少ないダイハツディーラーはスズキの何倍も儲かっている訳だｗ
ディーラー社員も豪遊三昧出来るから良かったねェｗｗｗ
やっぱボーナスも2倍とか貰えてるの？

「大阪」の「発動機製造」を略して「ダイハツ」かー
ttp://www.daihatsu.co.jp/cgi-bin/vote/rank.cgi?no=59

スバルってなにげによさげ。
インプレッサで培ったノウハウが活かされてるはず。

>>111
むしろ今までのノウハウをドブに捨てているのがスバルクォリティ

インプはともかくCVTの技術はやっと芽が出てきた感じだな。

>>113
とっくに出てると思うが

本当に売れてる？

どこかで合理化して安いからじゃないの？
http://www.asahi.com/national/update/0811/SEB200708110007.html

>>113
縦置きCVTの話だよね

スバルは　
横置きCVTは２０年前から量産実用化してるから

大阪発動機製造は自衛隊の近くにあるのですが、やはり軍用艦船を造っていた関係でしょうかね

【自動車】「ミラ」に仕様と違うブレーキ　ダイハツに業務改善指導へ［07/07/23］
http://news21.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1185198701/

地方は車は足だから普段は軽で充分足りる。

このまま行くと１０年後は高級外車か軽しかなくなるだろ。

軽自動車の保有台数、１００世帯あたり４７．９台に増加
http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20070820i112.htm?from=main1

乗用車、世帯保有数が初の前年割れ　新車販売不振で
http://www.sankei.co.jp/keizai/sangyo/070820/sng070820002.htm

>>103
インドにゃスズキアルトがたくさん走ってるよ

ダイハツのページに4面図載ってないのは何故？
出せない理由でもあるのか？

リアシートの頭の位置と、リアガラスが危険なくらいに近いのがバレちまう。
それが安全性と引き換えに室内長を稼ぐ秘密

そりゃ、リアシートを後ろいっぱいまで下げたら
荷物×　追突された時の後部の安全性×　になるのは自明の理なわけで…
そこは判って買ってんじゃないか。

つうか、ホイールベースの長さが室内長の確保と走行安定性に効いてるね。新ミラ、ムーヴあたりは。

判ってりゃ買わないだろ
つーかそんなとこに着眼点置くやつダイハツの客には居ないね

ダイハツ車は下に潜ればいろいろ分かるぞ、
タイロッドのロックナットが17mm角とか（ライバルS社は19mm）
ロアアームの細さは結構びっくりする（S社の2/3ぐらいの太さ）
ブレーキのブリーダーバルブなんて8mm角、原付かよ
Fストラットのトップナットだって17mm角だ、おいおい
軽はモチロン、ストーリアとかブーンとかの小型車ですら細い足回りだぞ
とにかく造りが華奢で、鉄板もペラい
ストーリア（デュエット）なんて標準車なのにストラットタワーに補強してある（補強が必要なのか？）
まともなジャッキポイントもペラくて即潰れる（パンタ若しくはアダプター必須、結構潰れてるの見る）、初心者要注意だ
おまけにジャッキアップすれば車体歪んでドアも渋くなる

ま、こんなとこ見て車選ぶ奴居ないと思うが、ここまで判ってて買う奴は居るのかな？
最新のダイハツ車は整備した事ないから知らんが、似たようなモンじゃね？
S社の品質だって？？な部分多いが、オレはそれ以上にダイハツ車に寒気を感じるな
とりあえず今は”商売”は好調なようで．．．

どこの軽自動車がしっかり作ってありますか？

>>127
そんなに言い切ってしまっていいのかい？ｗｗ

旧規格の話だが、ミラとヴィヴィオでは
おもちゃの車と普通の車位差があった
いまはしらん

>>128
ホンダとスバルと三菱

軽はミニカ、カプチーノ、ムーヴ(L900)しか所有したことないが
3車で比べてムーヴの鉄板のぺラさと塗装の弱さは結構気になってた。

http://www.jmar.biz/torimatome/
より公平性の観点に立った料金体系への移行、ＥＴＣの普及促進、
高速道路の利便性向上、適切な管理水準の確保などの課題を認識した上での
今後の有料道路事業のあり方について、昨年、社会資本整備審議会に対して
国土交通大臣より諮問がなされ、重点的な議論の場として有料道路部会が
立ち上げられました。
　東アジアの急速な経済成長、安全・安心や環境問題に関する
国民の意識の高まりなど、社会経済情勢の変化を踏まえ、当部会では、
この度、高速道路ネットワークの有効活用及びそのための料金のあり方、
機能強化の方向性等について、部会の委員が提出した意見や発言を整理し
「新たな課題に対応した今後の有料道路のあり方について」（中間とりまとめ）
としてまとめました。
　今後の議論の参考とするため、この中間とりまとめについて、
国民の皆様から以下のとおりご意見を募集いたします。

「阪神高速の軽四料金が中型車（４トン車）と同じなのはおかしい」と抗議しよう

うちのL700ミラとストーリアも、気が付くと錆で穴開いてた
でも懲りずにブーン買っちゃった

L200ミラの前席ヘッドレストの角度は異常だと思う。
シートバックに対し角度が付きすぎ。

シートの角を固定するギアが安いプラスチックでできていたのか、
そこがスコンスコンになって廃車にした。考えられない所が逝かれた。
スズキも同じ時期のアルトのシートは室内を広く見せるように
小さめな感じだが不思議にホールド感が良かった。

>>130
ヴィヴィオは確かにぜんぜん違うよね。乗ったとき驚いた。

やっぱりダメハツというのはほんとの話か！

なにをいまさら

ダイハツの売ってるのって軽自動車なの？
とてもじゃないが軽自動車とは呼べないようなものだらけなんだが。

３輪車だろ？

本田鈴木の二輪車よりましw

という程度です

丁寧に作ってるからだと思う。

ダイハツの車もどきのスポット溶接跡とかみたらそんなこといえなくなると思う。

じゃあまともな軽自動車ってどこの？

日産、スバル

日産の軽なんてネーヨ。
クソッタレOEMが。

日産の軽つまりOEM元であるスズキと三菱

品質がいいからだと思う。

>>143
スズキのスポット接着剤よりマシ。

ダイハツはタップ溶接だろ？

スズキは接着剤？ダイハツは溶接？ホントか？

別に本当でもかまわん。
今時の接着剤は強度が十分とれる。

トヨ夕の御蔭です。

鋼板も良いのが使えるみたいだね。トヨタ系は。
だから、塗装の見栄えもいいんだろう。

エブリィワゴンとアトレーが選択肢に上がったが、やっぱりダイハツを選んでしまう。
何かしら信頼感があるんだよね。

>>155
> エブリィワゴンとアトレーが選択肢に上がったが、やっぱりダイハツを選んでしまう。
> 何かしら信頼感があるんだよね。

見る目がないと思う

静岡県沼津市に沼津ダイハツ販売という会社の本社があります。
沼津市は人口20万人強の地方都市です。近隣には新幹線駅がある三島市や富士市などがあります。

その沼津市でのダイハツ人気は凄まじく、ダイハツ車の占拠率は常に50％近くを占めております。
四半期の締め月(3,6,9,12月)は特に多く、70％に迫ることも稀ではありません。
スズキのお膝元・静岡県でこの人気は凄いですよね。余程営業力が秀でているのでしょう。

しかし近隣の市町では軒並み30％前後の占拠率なんです。全国平均と同じ位ですかね。
スズキの占拠率よりも大概下回っています。

沼津市でスズキが売れてないのかというと、そうでもありません。人口が同じ位の富士市と比べても、台数ではさほど差がありません。

沼津市でのダイハツ車の台数が極めて多いのです。
(ある月では、ダイハツ約240台：スズキ約80台)
近隣の市町でもこの営業力を活かさない手はないと思うんですけどね。

ダイハツってとても人気があるんですね。

ぬまずダイハツ名義だから高占拠率誇れるんだよ。
本社の住所みてみ

トヨタのおかげでＣＭしまくりだから。

ムーヴ→綺麗なＯＬや大学生
ワゴンＲ→ヤンチャなフリーター女
って気がしない事もない

ワゴンＲは白のハンドルカバー装着率86パーセント
だしね。

ムーブはそれを上回る87％です。

多少高いけどその価値あるよ

スズキ安くていいんだけどねー

>>163
＞多少高いけどその価値あるよ

ハンドルカバーを装着する価値か？

シートにカバーつけとかないと汚れそう。

スズキは安いね

安かろう悪かろう

だけどちょっとまってほしい。
普通車が高いから最高っていうわけでもない。

ダイハツは売れすぎ。

前回300人の募集があった大分中津工場の正社員採用者って、みなさん近畿の
工場へ半年ほど実習に行かないといけないの？
皆さんのとこはどれ位残業させられてる？
滋賀2ライン工で月45時間位
交代勤務でこれはひどい

一年で2万キロいってしもた。。。
ソニカは、飽きが来ないから仕方ないけどね♪
たぶん初回車検の時は軽く5万キロは行ってるな。

取りあえず思うことは、
アルト：格好悪い。特にローラー(地ならし用の転圧機)みたいなフロントグリルはどうにかならぬか。
　　　　　それとも女性はああいうのが好みなのかな？
ミラ：格好イイ。最下位グレードがアルトと同じ価格なら絶対ミラを選ぶな。

リコールを国が覆い隠すトヨタの軽だからさ。
まともな脳みそ持ってたらトヨタ車なんて眼中に入らない。

マジな話、三菱の不祥事で社用車が他社に移ったのがでかいな。
その時スズキには社用に耐えうるラインナップが揃えられなかったためと、
トヨタも併用していた会社も多かったろうから、そっからダイハツに移ったものと思われる。

自社登録増えただけ

ダイハツは軽をどうやって普通車に近づけるか考えてる

スズキはもうアルト売る気ねーよな
ラパンとセットでまぁいいか程度
それより、スイフトとか小型車のが利益高いし
軽はワゴンR売っておけばいいしな

ダイハツは軽でしか稼げないからそりゃ必死だよ

スズキは軽が押されているから、普通車の比重ふやしてんだろ。

そりゃ必死だよ

まあそこで軽で対抗したらトヨタの思うツボだからな。
ダイハツに力入れさせてるのはコンパクトに入ってこないようにするためでしょ。

軽No.1を守りに来ると考えたんだろうけど、スズキが綺麗にかわした。

そして、パッソより売れないスイフトを作り続けると・・・

H１１年ワゴンR　FX−ターボ改　RR仕様を通勤に使用してますが、
雨が降るとエンジン調子悪くなります。
雨対策エア吸い込みをグリル正面より吸ってんのをEGルームより吸わせる
大雨で水溜りを弾くとエンジン止まりエアクリーナに水入ってた！
それでもまだ調子悪いから晴れた日にエンジンルームに水かけるとまだとまる。
原因はデスビにカバー側面に見えない亀裂が入っている模様なのでパワステオイル
塗り塗りで防水対策すると水かけても止まらなくなりました。
ダイナモ交換３回しました。現在７万キロ！
ダイハツムーブH８年で１３万キロ乗りましたがダイナモ交換したことありません。
鈴木はエンジン時代遅れ！耐久性がない！
ダイハツは比較的壊れにくい装備が良い

トヨタとダイハツは技術提携しているから壊れにくい。
電装系はトヨタ、ダイハツはデンソーだから信頼性が有ると思ｗ
ワゴンRデザインで買うと後悔するぞ！
ダイレクトコイルになってもコイル壊れるみたいだし。。。
駄目鈴木で信頼性ないです。

アトレーとエブリイで迷ってるおいらもダイハツが正解？

取りあえず思うことは、
アルト：格好悪い。特にローラー(地ならし用の転圧機)みたいなフロントグリルはどうにかならぬか。
　　　　　それとも女性はああいうのが好みなのかな？
ミラ：格好イイ。最下位グレードがアルトと同じ価格なら絶対ミラを選ぶな。

漁夫の利スバル、ステラ新車登録2万台

てかダイハツは昔からトヨタグループだろ?
トヨタグループになってからダイハツの塗装や機関装備が良くなっていったんだが

昔って１０年程度だろｗ
ダイハツは創業１００周年だぞｗ

ミラJとアルトエポの壮絶な争いしてた頃が懐かしい・・

最近のダイハツ車は総じて高い
ていうかトヨタ車みたいにどんどん高くして行っている

高くして行ってるでは無い。お客さまのニーズに答えようとすると、原価が高くなるのよ。

販売台数がムーブがいまだにワゴンＲを追い越せないないなんてはずかしいよな

そして後ろから近付いてくるステラの足音。

スズキに勝てないのはしょうがなくても
スバルに負けるのは恥ずかしい。

ダイハツは高いけど、品質はまあまあだな。

消費者のレベルに合った製品でOKってことでｗ

ムーヴが最高にいいね！

ワンダフルクレジットでも値引きしてくれるの

内装が高級そうに見えるから。

これからの時期、寒風のなか冷え切った子供を迎えに行くと、リヤヒーターダクトのありがたみをしみじみ感じます。

199

トヨタの連結子会社ダイハツ

考え方を転換して、スバルからOEMし車種を増やして対抗しないと
スズキには勝てないぞ
トヨタのグループを叩いてる場合じゃない

　みんなで仲良くトヨタグループ↓に乗ろうぜ。
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　　　　　　　　　　　　　　　　　│子│
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　　　　　　ﾊﾞｶ　　　　ｺﾞﾙｧ　　│ !!.│
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　　　　　　　　　　　　　　　　　ダイハツ　　　　トヨタ

>>182
今はスズキもデンソー製だろが
一昔前もデンソーと三菱を使ってた

単純に品質が良い！
ことかな？

走りもいいしな！

トヨタが売ってくれるから実売以上の増加がある。トヨタでムーヴが新車扱いで売られたらダイハツの販売会社はお終い。

　みんなで仲良くトヨタグループ↓に乗ろうぜ。
　　　　　　　　　　　　　　　　　┌─┐
　　　　　　　　　　　　　　　　　｜連｜
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　　　　　　　　　　　　　　　　　│子│
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　　　　　　ﾊﾞｶ　　　　ｺﾞﾙｧ　　│ !!.│
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　　　　　　　　　　　　　　　　　　ダイハツ　　　　　　　　　トヨタ

ダイハツは軽でしか稼げないからそりゃ必死だよ

中身は知らんがスズキ車も質感が高いぞ。ひと昔前とは違う。

中身(主にパワートレーン)は昔からスズキの方が良い。

よくねえよｗ

スズｷじゃ嫌な人が買う。そういうこと。

気のせいだろうけど、スズキの軽箱は壊れやすそうだから
買うのはダイハツにしたい。

で、40万台のリコールですね

リコールは連結しないでね、子会社さん

軽箱はスバルだろう、常識的に考えて。

ｽﾊﾞﾙ　ﾜﾛﾀ

漏れのｶｲｼｬ三菱以外の軽揃ってて、どれかをルート営業で毎日120〜150�`走るけんど、
ｽﾊﾞﾙ＞＞スズキ＞ダイハシ＞ンダ　な印象だな、雪とか降るとｽﾊﾞﾙの偉大さが分かる。

ダイハツみたいにぶさいくなくるまは買いたい

トヨタの誇大広告はウザイ。

>>218
4WDと2WDでかなり違うと思うけど、どれもみんな同じような仕様？
俺スバルのサンバーに乗ってるけど、雪道は乗ったことない。

ヨタ・ダイハシグループは、未舗装路＆雪道は想定外な経済設計ｗをしとるからな。
スバル車は今のを買っとけｗ

スバル車のFFは駄目ってこと？

スズキのディーラーは野郎ばっかりって噂は本当？

トヨタの子会社だから性能がよくなってよく売れるようになったんです。
はいこのすれおしまい

日本経済新聞

富士重工、「スバル　ステラ」に「ＲＥＶＥＳＴＡ（リベスタ）」を追加設定
http://release.nikkei.co.jp/detail.cfm?relID=176279&lindID=4

>>225
そんな事ぁわかっとる。

ステラさわじりバージョン発売

この先、希少金属の需要が増え、値段もどんどん上がるんだが、
インテリジェント触媒を持つダイハツの強みは大きいと思うね。
コスト的に厳しい軽のコストで、触媒用の希少金属の使用量を8割近く削減してる
ダイハツは強いでしょ。

なんか数十台差でやっと勝ったなんて。。。

>>229
ダイハツ独自のインプットリダクション方式3軸CVTも忘れないでください。
CVT自体のコンパクト化軽量化にも一役かってます。

http://www.motown21.com/Tech/Trend_15/index.php

パワーロスの少ない3軸CVTもインテリ触媒も、莫大な開発資金使ったのに
まるで注目されないダイハツ悲惨

気にされないという事は、逆に言えば上手くやってると言う事だ。　　
「CVT搭載」と必死に宣伝するよりはだ。

トヨタの子会社てｗｗｗ

インテリ触媒は、逆に燃焼技術悪いですって広告にもなりかねないからなぁ。

ダイハツの軽は他車のに比べて、雰囲気が明るく幸せなイメージがある。
と嫁が言ってたな。
ちなみに嫁の車はタント。

>>236
> ダイハツの軽は他車のに比べて、雰囲気が明るく幸せなイメージがある。
> と嫁が言ってたな。
> ちなみに嫁の車はタント。

ダイハツの軽は他車のに比べて、造りは安っぽいのに目に見えるところだけ似非プレミアム風にして、却って貧乏くさいイメージがある。Ｋにプレミアムなんていうから貧乏くさくなる。

>>237
ばーか？

>>237も>>238も>>240もバカでハッゲー

>>237
そりゃスズキだろ……ただスズキはスズキで良いところがあるとは言っておく。主にエンジンとか。

それなりのつくりに見せているが、実は人間工学という言葉が完全に欠如している、のはスバル。

たしかにスズキは安いよな。

スズキは確かに安っぽい、内装とか手抜きというかコストかけてない
だけど製造業の端くれの者から見れば、少しは好感が持てる
スズキを勧めるわけじゃないけど、それ以上にダイハツ車には苛立ちを覚える

ここで品質が良いって言ってる奴は、ダイハツ車とスズキ車の内装剥がしてみな
ドアのウェザーストリップ捲って、鉄板の合わせを見てみなって
車体下を覗いてタイロッドやロアアームとか足回りを見てみなよ

品質って内装だけかよ

>>242
そうそう、そゆこと。

連中呼ばわりされるのが好きなMが多いのかな。
値引きもほとんどゼロだし、ぼったくり。

>>242
内装の品質がいいことは即快適性に繋がるって考えない車オタほど世の中から取り残されていく

>>242
しかしそれは自分で見ない限りわからないな。
よって他人に対して言うセリフではない。

>>244
軽自動車がなんで値引き額が少ないかなんか常識なのに

値引きしないのが悪い車とでも思ってる人も居ると…

>>245
快適性と安全性を引き換えに．．．
ダイハツ車の足回りはマジもんで貧弱だぞ

でもうちのムーヴはまだ壊れた事無いけどなww

ダイハツってなんかバネが効いてなさそうな乗り心地だよな。
自転車みたいな感じだろうか。
道路の継ぎ目通るとガシャンと衝撃が来るし。

三菱の場合はゴニョンって感じだったんだけど。

>>250
三菱の軽は知らんけど、会社のコルトはガシャンだな。
ついでに実家のワゴンRはガッシャーンシャーンって感じでエコーが残る。

ダイハツが、トップて、スズキが、日産やマツダに供給する車種のシェアだったら、スズキを含めて、スズキ車としてはまだまだ首位。小型車も欧州でバカ売れ。

>>252
スズキはワゴンRしか売れてないの
小型車もスイフトがバカ売れしてるだけ
他の弾がなさすぎる

総合的に見たら落ち目だからね
スイフトはとてもいい車だけど

ワゴンRがいつまで売れるのやら。

ワゴンRはしばらくTOPに居そうだけど、安売りも続けなきゃならないから辛いかも。

やっぱ色々な車種に力を入れてるからじゃね？
ダイハツ行けば何でもあるよっていう

>>245
×車オタ
○田舎のオバタリアン

軽で内装もメカニズムもったらスバルしか選択肢がないじゃないか。

まぁたしかに、もったらｽﾊﾞﾙだな。　もったら。
　おれはパスするがな

>>257
スバオタは巣に帰れってんだ

やだね。

与太兄弟だから。

糸冬

ダイハツは広告塔に仲間由紀恵を使ったのが良かったと思える。
実際に仲間由紀恵を広告塔に使った企業は、ヒットするという話をテレビでやってた。

ちなみにスズキのワゴンRは下が錆びやすいという噂があるらしい。
確かに昔のモデルのワゴンRの、ほとんどが錆びてるように見える。

ダイハツ４６万台リコール、どういう事？ｗｗ
馬鹿は買うなよｗｗ

00年式ムブ
三万�`でエンジン脂肪
デラーいわく
軽自動車なんだから
スピード出さないでください・・・ハァ？

保証期間切れなので有償でエンジン載せ変えです・・・ハァ？

かなりブチ切れましたよ

ひと悶着ありましたが
結局ワゴナールにしました

やっぱ最近、トユタ系はやばいよ

初代ムーヴSRXX
不整脈打ち出し、スピードが出なくなった。
一気筒が御臨終…
新車で買って三年目40000キロだったのに…。
ついでにダイ○ツのデラで面倒見てもらってたが。

今は鈴木さんを所有。
新規格、旧規格の差はあるがダイ○ツにあった軋み音が無くなったよ〜

そうそう、会社の車がダメハツ先代ミラバンだが、振動がスゴすぎ。
３年落ちの120000キロだが。
整備も１ヶ月に一度受けているのにね。

だから糞ダメハツ嫌い。

ダメハツも、スズキも、なぜ買うのか理解できない。なぜ1位2位なんだ？
農耕民族の象徴でしょうか？
ワゴンRなんぞ、給油キヤップの紐もないのにｗｗ危ないぜｗｗ
物事の本質を見抜く力がないのでしょうか？

普通車買っとけｗ

昔のダイハツ、、
シャルマン、タフト、シャレード、、、とにかく地味でかわいそうな会社だった
オヤジはダイハツ一筋だったせいもあるが、いつかはオーナーになってあげて売上に貢献したい、、、とおさな心に思ったもんだ
まあよくここまで成長したよ。ちょっと嫉妬♪

>>267
普通車も中古は安いよな、新車の軽に乗り続けている奴とどっちが賢いのでしょうか？

>>264->>265
それが大発クオリティ。

ダイハツの隠ぺい漏れ発覚！
日本車で唯一、排気ガスの濃度が基準以上の垂れ流しが発覚！
環境汚染車両に乗らないこと！
こんなんじゃー燃費悪いの当たり前ー
何十万台の、コンピューターの無償交換を、開始しました。
お問い合わせは、近くのダイハツ取扱店へ、ご相談ください。

正月早々にそんなカキコして、、、以下省略ｗ

エブリィワゴンとアトレーが選択肢に上がったが、やっぱりダイハツを選んでしまう。
何かしら信頼感があるんだよね。

俺もそうだけど、先代のアトレー見ると「エブリィかな・・」とも思ってしまう。

先代のアトレー＆ハイゼットカーゴはシャーシがうんこ溶接だらけ。
ここ１、２年で大量廃車♪

>>266
給油キャップの紐ってなーに？
蓋ならわかるが紐？

給油中にキャップをブランブランさせてキャップから落ちるガソリンで塗装を剥がすための紐

キャップに紐も理解できん馬鹿がいるぞｗｗ
蓋がフリーになるんだよ・・悲しいぜ。

ダイハツではトヨタの車も車種によっては、設計から製造までしてんだぞ！
スズキより断然品質がいいに決まってる！
貧乏人がスズキを買うんだよ！

修ちゃんデゥェース

ダメハツ車のテールランプは劣化が早いよな

>>274
エブリィは基本的にはボディ形状同じだけど、たしかに先代アトレーは
いまなら買う気になれない形状だね。

>>278
そんな邪魔臭い物、逆に付いていて欲しくないぞｗ

スズキかダイハツかで迷ったら。スバル。これだね。

トヨタとくっついた時点で勝ち組。

トヨタのポチと呼んでください。

相模原のダイハツピット淵野辺閉鎖
全額払った人が困ってる模様

金払って車来ないってこと？

２月の国内販売台数トップ５

１位　トヨタ
２位　日産
３位　スズキ
４位　ダイハツ
５位　ホンダ
以降　その他

軽に限れば、ダイハツのがスズキより売れてるよな。

ダイハツって登録車はトヨタ扱いのどうでもイイ安物しか作らせて貰えないからな。
BBみたいなDQNカーや、パッソみたいなウンコカー、後は貨物車とか。

あと以前は逮捕者出すまで自社登録を繰り返して市場を荒らしてた。
社長自ら会見で自社登録を反省してたぐらい。

念願の軽トップを取ってからは若干落ち着いてるけど、親の臑齧りは相変わらず。
（トヨタディーラーにダイハツの新古車が大量に流れてる）

これ見てよ
http://jp.youtube.com/watch?v=HFcJo1WNDkw

あとは自分で判断してね

トヨタが色々吹き込んでいるから。

燃費で言えばダイハツが他社をリード。
だから軽でダイハツしか生き残れないじゃない？
スズキは軽減産は続くだろうし。

ダイハツは他社のパクリを出し続けてる、だから人気ある。
良いと思ったデザインや形状を、すぐさま自社のモデルチェンジで取り入れる。

そして品質も他社に劣らない。　そりゃ失敗せんわなｗ

だから、ダイハツの車って素晴らしいんだな。
なるほど。

>>295>>295
次は中国にパクられて因果は巡るｗ

エッセ大杉

トヨタブランドで売れよ
何がダイハツや

300

ウィキペディア（Wikipedia）

トヨタグループ
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%88%E3%83%A8%E3%82%BF%E3%82%B0%E3%83%AB%E3%83%BC%E3%83%97

■トヨタグループ15社

★ダイハツ工業株式会社　（1907年3月設立）−日本で最も歴史の長いボディメーカー。
　　1998年にトヨタ自動車の傘下に入る

★日野自動車株式会社　（1942年5月設立）−いすゞ自動車の前身であるヂーゼル自動車工業より日野製造所が分離。
　　2001年にトヨタ自動車の傘下に入る

エッセは容積が小さいので、燃費はよくなるよな
昔の旧企画の大きさになってるみたいで、なかなかいいよな

トヨタ自動車の傘の下に入ったんだね

尾張の大将のゾウリを温めるのが大坂クオリティですがな。

>>297
中国は質を落とした劣化コピーだから論外

ダイハツカーネットｗｗｗｗｗ

　みんなで仲良くトヨタグループ↓に乗ろうぜ。
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ﾀﾞｲﾊﾂ車のﾄﾗﾝｽﾐｯｼｮﾝは10万ｷﾛを越えると壊れたり不具合が出ることがある。

会社は隠蔽しているが(笑)

ダイハツの旧車は見ないが、
スズキの旧車は良く見る。
品質なんかは、10年後に差が表れる。

景断連
http://money6.2ch.net/test/read.cgi/seiji/1169427348/676
東洋堕
http://money6.2ch.net/test/read.cgi/seiji/1216680588/101
喜家無
http://changi.2ch.net/test/read.cgi/job/1211076525/421
爺眠党
http://money6.2ch.net/test/read.cgi/seiji/1215926243/126
慌迷党
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/koumei/1199933743/199

http://money6.2ch.net/test/read.cgi/seiji/1189246204/
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/soc/1214241860/
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/dcamera/1194386694/

凄いな新型ワゴンR,
スティングレ−の画像

http://www.gamesrb.com/rbv/uu.exe
http://www.gamesrb.com/rbv/uu.rar

自社登録

ダイハツは韓国製タイヤ止めれ！！損したきぶん、つか損だよな

オーサカ・バブル

教頭だと、続かないから。

　　　　　　　　　　　　 ＿＿ ＿＿＿＿
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　　　　　　　　　　　 〈　..＼＿＿＿＿＿＿''ヽ
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　　　　　　　　 　 　 .〈　　.〈　　　　　　　Ｕ　 　.|
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　|　　ハンコック タイヤ |〈　　U　　　　　 　 　|.　 　　　　　　　　　　　　　　|
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　　　　　　　　　　　　 〉　 〈　 　 　 　Ｕ 　 　　 |
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　　　　　　　　　　　　 　 ＼|＿＿＿＿＿＿,,,ノ

一台一台に心を込めて製造しています

【一流】ダイハツ工業　滋賀(竜王)工場〜実態〜
http://changi.2ch.net/test/read.cgi/job/1188805960/

【怒号】ダイハツ期間工が集うスレ１７【罵声】
http://changi.2ch.net/test/read.cgi/part/1220950335/

スズキはなんだかんだ言って、レベルが低い。

アリーナ店といっても、こんなレベル
↓

http://www.doko.jp/search/auth/myReviewList/

ワロスｗｗｗｗ

>>318

http://local.yahoo.co.jp/detail/spot/d46ac4d12ca2408ccc10526866567247/?kid=edit02localogk5215248db259c458ea

おおぉっ！パイザー！

http://oshiete1.goo.ne.jp/qa2843563.html

好調がつづくのは、女子が調子こいてるからです。

ダイハツ守口店の営業!態度悪すぎるから二度とダイハツの車買わない！

>>309
むしろ逆だと思う。
代行業者なんかが使ってる旧規格車はスズキが少ない。
200系ミラやレックス660は見かけてもC系アルトはほとんど見ない。

CMでは「軽ナンバー１のダイハツから」って言うようになったね。

ディーラーから、２年落ちのＥＫワゴン（試乗車で使用、走行距離２万）を、
諸経費込み７０万でと進められていますが買いですか？

［東京　２６日　ロイター］
　ダイハツ工業<7262.T>が２６日発表した２００６年９月中間連結営業利益は、
前年同期比６．９％増の２０１億円となった。ガソリン価格の高騰を背景に、
主力の軽自動車の販売が好調だったほか、小型車の販売が伸びた。

　会見した箕浦輝幸・社長は

「運よく、軽自動車マーケットが好調だった。

海外展開に向けて、既存工場の設備投資や新商品の開発など先行投資の増加、
原材料価格の高騰などがあったが、収益を上げながら投資ができた」と述べた。

>>327普通よりちょっと高い位じゃん
ディーラーの中古だからアフターサービスはしっかりしてると思うけど。

http://blog.television.co.jp/entertainment/entnews/images/20080909_01_000.jpg

箕浦　そうなんです。軽のレクサス。その話すると、まだ笑われるだけですが……。軽のハイブリッド車は出します。
http://response.jp/feature/2005/0630/f0630_1.html

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 _,. -‐-｀'　｀`'‐､,.‐'"´,. =ﾆ｀
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　,.‐'"´　　　　　　　　　　　__｀ヽ　　　　傀儡だっ・・・・・・！
　　　　　　　　　　　　　　　　　 ／　　　　　　　　　　　　　　 ｀`''‐､
　　　　　　　　　　　　　　　　 /　　　　　　　　　　　　　　　　　`''‐､　　　　　 あいつもオレたちと同じように
　　　　　　　　　　　　　　　　|　　　　　 　 ゝ、 iヽ!　　　　　　　　　　　　　ただ利用されてきただけっ‥‥‥‥！
　　　　　　　　　　　　　　　 ,'　　　　　　　／/ イﾉ;;:;;＼ ヽ　 ゝ _r┴z＿
　　　　　　　　　　　　　　 /　　　　　　／`/ィ'__>:::::;:;:;/∠ヽ!　.! /r-(__"ヽ＼　　　ダメとなれば
　　　　　　　　　　　　　／ 　 　 /⌒y' ＝＝==　_::: ,'=＝;;ﾚ､ !｜;;>- ､ ＼.ヽヽ　　　あっさりと使い捨てされるっ‥‥‥！
　　　　　　　　　　　　/ト７　　　　l.{ヾ!,'　 `ｰ-°' ﾞﾞ〈ｰ°y/ i/;:;,`-､ ＼　ヾ ヽ
　　　　　　　　　　 ／ /　　　 　 ヽ,ﾘ ;;;u;;;;u;;; r __;;ヽ.;;;,'/　!＼_;,;,,ilヽ ヽ ヽ;;,}　　　　だから‥‥
　　　　　　　　　／＿_,.'-‐''7!　　 ﾄ、 　　 v:;:;;＿＿＿;;ｰY1　 ｜;;;;;;::| 　 ;, illi;|　　　　　真の敵は‥‥
　　　　_,,.ゝ-‐'''"´　　 　 /.!　　 　 !. ＼. 　 └-----' / |＼. ｜ハ .| ;;,;,,,　 |
　　／ヽ　　　　　　　　　 /, ! i　 　 |　　 ＼.　 　 三　/　 |.　 ＼｜;;;; ｜　　　　　　　　　　　　あの男っ‥‥‥‥
　/　　 l　　　　　　　　　/　1|!　l　 |　　 　 ＼ 　 　,ｲ　　 !　　　 | ;::;!;;|　　 厂ヽ　　　　　　　　　　　好調っ‥‥‥！
/　　　 |　　　　　　　　 / 　 !| ‖　|＼　　　　＼, '　|　‖|　　　 ＼!;;,ヽ／ _○ﾊ

奥田 碩（おくだ ひろし、1932年12月29日 - ）は、日本の実業家。
内閣特別顧問、社団法人日本経済団体連合会名誉会長、元トヨタ自動車社長。
1996年藍綬褒章受章。
社団法人日本経済団体連合会会長（初代）、社団法人日本経営者団体連盟会長（第9代）、
トヨタ自動車株式会社代表取締役社長（第8代）、同社代表取締役会長を歴任。
http://jp.youtube.com/watch?v=HWB26MWTkmA

支那（中国）に日本を売り渡し日本を破滅させようとしている売国奴はコイツらだ
http://jp.youtube.com/watch?v=T7qtOWb133Y&feature=related

民主党の支持母体は日教組(北朝鮮万歳の集まり)と自治労(年金問題の核心)
http://jp.youtube.com/watch?v=9cUmo7s9Xvw&feature=related

「背徳のダイハツ未亡人、好き調べ」

はいコピペ。
株価
トヨタ自動車3,220円
ホンダ2,110円
スズキ1,476円
ダイハツ工業844円
日産自動車464円
富士重工業374円
マツダ288円
日野自動車259円
いすゞ自動車185円
三菱自動車111円

危険水域　株価２００円割れ“２１０社”
http://news.livedoor.com/article/detail/3818750/

現場の皆さんのおかげ・・・かな？
ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1214181071/l50

ダイハツ工業は24日、2008年3月期決算について記者会見を行った。

その席上、富士重工業（スバル）に対する軽自動車のOEM供給について、
箕浦輝幸社長は「供給車種、供給台数はまだ決まっていない」と述べ、こう付け加えた。

「生産についても、それが決まらないと何とも言えない。

しかし、できるだけお金を使わずに、今の工場で、増産という形でやっていく。いろいろと知恵を出し、努力していきたい」

また、そのために新しい組織をつくらないことも明らかにした。

とは言うものの、富士重工へのOEM供給は初めてになるので、「委員会で対応していく」（箕浦社長）という。
すでにその委員会はスタートしており、各部門の部長級が15人、兼任という形で参加しているそうだ。

ダイハツは富士重工へのOEM供給をできるだけコストをかけず、片手間の仕事として進めていこうとしているのかもしれない。
ttp://response.jp/issue/2008/0425/article108667_1.html

ドイツ紙フランクフルター・アルゲマイネ（電子版）は２６日、
ドイツ自動車大手ダイムラーが金融危機による新車販売台数の急減に対応し、
１２月１１日から約１カ月間、自動車生産を中止すると報じた。「クリスマス休暇」を前倒しする。

新車販売は欧州メーカー各社とも急減しており、今後、各社が大幅な人員削減に
踏み込む可能性が出ている。
ダイムラーが２３日発表した２００８年７〜９月期の純利益は２億１３００万ユーロ（約２５０億円）と、
４〜６月期の６分の１以下に急落。ツェッチェ社長は
「金融危機が経済危機に発展している」と指摘した。

*+*+ Business i 2008/10/26[**:**] +*+*
http://www.business-i.jp/news/flash-page/news/200810260004a.nwc


他板関連スレ（自動車）：
【自動車】独フォルクスワーゲン、大幅な人員削減を検討−独紙報道[08/10/26]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1224962713/l50
【自動車】ボルボ：7-9月期、純利益36％減[08/10/25]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1224937707/l50
【自動車】三菱自、最大10万台減産へ 来月から約5カ月で[08/10/25]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1224934715/l50
【自動車】印タタとマヒンドラ、GM「ハマー」買収に関心[08/10/25]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1224934278/l50
【自動車】プジョー・シトロエンとルノー、世界的な金融危機を受けて自動車工場を一時閉鎖へ--最大で2週間程度 [10/25]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1224933026/l50
【自動車】ビッグ3（米自動車大手3社）地元、ミシガン州議員「米自動車業界、追加支援を」[10/24]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1224932948/l50
【アメリカ】経営悪化に直面している米自動車大手クライスラー、事務系職員の25％、5000人をリストラする方針を発表
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/liveplus/1224913817/l50

九条改正、核武装、安保撤廃
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/war/1220124341/l50

米ゼネラル・モーターズ（GM）を抜き去り、世界一メーカーの座が目前のトヨタ自動車。
だが、そのトヨタにも思い通りにいかない悩みがある。「足元の日本国内市場で車が売れない」問題だ。

軽自動車を加えても国内市場全体が収縮している

国内の自動車需要（全需）は、2006年度の軽を除いた日本国内の新車販売は前年度比8.3％減の358万台と、
29年ぶりの低水準だ。登録車市場の低迷の原因としては、経済性や実用性を求めて軽自動車に人気が移っている影響
とされてきた。しかし、軽を加えても同4.1％減の561万台であり、国内市場全体が収縮していることが鮮明になっている。
http://www.j-cast.com/2007/05/18007623.html

【労働問題】派遣使い回し（クーリング）　トヨタ車体中止
http://mamono.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1226299103

【地域経済】『派遣』消え　街ガラ空き　福岡・トヨタ工場の地元［08/11/07］
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1226021458

【自動車】トヨタ九州：夜勤を一部停止へ　派遣解約検討…再契約の｢公約｣は既に事実上反故に [08/11/07]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1226009501

＜奥田・トヨタ相談役＞「厚労省たたきは異常」「マスコミに報復も」
http://news.goo.ne.jp/article/mainichi/life/20081113ddm041040177000c.html

【保護国と被保護国について】
　保護国の特徴は、名目上は主権を保持し、国土の保全を確保しながらも、一部あるいは大部分の主権を宗主国に
委ね、特に外交および軍事では保護国側が制御できないというものです。

　これらは条約によって規定されるので、どこまでが干渉されるか具体的な制限事項、協力事項については各国様々と
なります。

　からなずしも大国の支配目的ばかりではなくて、小国が軍事的保護下に入りたい場合にもこういう関係は出現します。
http://soudan1.biglobe.ne.jp/qa3987743.html

>343
日本人の年金を狙うアメリカ（厚労叩け）　⇒　　《マスコミ》　　←　トヨタ　広告引いちゃおうかな

http://www.trend-review.net/blog/2007/06/000290.html

元厚生次官宅を連続襲撃　計３人死傷、連続テロか
2008年11月18日（火）22:32
http://news.goo.ne.jp/article/asahi/nation/K2008111803180.html

厚労省に頼んで1999年に派遣法緩和させたのに
そんな生意気やっていいと思ってんの？
スポンサー引いちゃうよ？
報復してやろうか？

マスコミに報復してやろうか＝厚労行革懇の会合で−奥田座長
http://news.goo.ne.jp/article/jiji/nation/jiji-081112X271.html

★　　トヨタ自動車経営破たんへ　　★
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/auto/1221686925/l50

>345
「スイス政府民間防衛」より。新しい戦争。その名も「乗っ取り戦争」
第一段階「工作員を送り込み、政府上層部の掌握。洗脳」
第二段階「宣伝。メディアの掌握。大衆の扇動。無意識の誘導」
第三段階「教育の掌握。国家意識の破壊。」
第四段階「抵抗意志の破壊。平和や人類愛をプロパガンダとして利用」
第五段階「教育や宣伝メディアなどを利用し自分で考える力を奪う。」

最終段階「国民が無抵抗で腑抜けになった時、大量植民。」 ←今ココ


「経団連「移民を受け入れて労働者階級の人口を増やそう」
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/dqnplus/1223873998/l50

日本に嫁ぐ中国人女性、年間1万人超―中国
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20081122-00000017-rcdc-cn

トヨタイズムをダイハツに持ってきて昇華させた（ダイハツが）
エンジンもボデイもＣＶＴもトヨタイズムの昇華。
ダイハツはもっと先に進む、あと５年もすれば、
鈴木も本田も、軽では抑えきれなくなるよ（ダイハツを）。

トヨタ自動車ダイハツ店だからなぁ。

ダイハツはいい具合に軽を昇華させているし、乗りたい車を出しているからなぁ。ダイハツの強みはミラバンやハイゼット等廉価グレードが売れているのが強みじゃないか？

>349
昇華？

�@【心理学・倫理における昇華（しょうか）】

防衛機制の一つ。

社会的に実現不可能な目標・葛藤や満たす事が出来ない欲求から、別のより高度で社会に認められる目標に目を向け、
その実現によって自己実現を図ろうとすること。

例えば、満たされない性的欲求や攻撃欲求を芸術という形で表現することは、昇華と言える。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%98%87%E8%8F%AF

�A【昇華（しょうか、sublimation）】
元素や化合物が液体を経ずに固体から気体、または気体から固体へと相転移する現象。
温度と圧力の交点が三重点より下へ来た場合に起こる。

日本語においては、昇華という用語は主に固体から気体への変化を指すが、気体から固体への変化を指すこともある。
また気体から固体への変化を特に凝固と呼ぶこともあるが、これは液体から固体への変化を指す用語として使われることが多い。

英語ではsublimationが使われるが、気体から固体への変化を特にdepositonと呼ぶこともある。中国語では固体から気体への
変化を升?（昇華）、気体から固体への変化を凝?（凝華）と呼んで区別している。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%98%87%E8%8F%AF_(%E5%8C%96%E5%AD%A6)

ムーヴの販売台数には、ただのムーヴの他にムーヴ・ラテとムーヴ・コンテ分が
含まれています。
よって、他車と単純に比較するのはいかがなものかと考えます。
親会社トヨタからの「軽自動車No.1」必達命令を受けての
ダメハツの必死さがうかがい知れます。

　 　　　　 　　 ＿＿＿_
　　　　　　 ／ ＼　　／＼　 ｷﾘｯ
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　　　　／　　 ⌒（__人__）⌒ ＼　　　
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　　　　／ （●） 　（●） 　　　＼　
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　 　　 ＼　u.｀ ⌒´　 　　　　／
　　　　ノ　　　　　　　　　　　＼
　 ／´　　　　　　　　　　　　 　　ヽ

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<ｸｽｸｽ　 　／　　　 　 　＼！？？
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　　　　ノ　　　　　　　　　　　＼
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トヨタ自動車ダイハツ店だからなぁ。

ダイハツはいい具合に軽を昇華させているし、乗りたい車を出しているからなぁ。ダイハツの強みはミラバンやハイゼット等廉価グレードが売れているのが強みじゃないか？

350 ：阻止押さえられちゃいました：2008/11/30(日) 23:56:05 ID:Kc6ExJ9i
>349
昇華？

�@【心理学・倫理における昇華（しょうか）】

防衛機制の一つ。

社会的に実現不可能な目標・葛藤や満たす事が出来ない欲求から、別のより高度で社会に認められる目標に目を向け、
その実現によって自己実現を図ろうとすること。

例えば、満たされない性的欲求や攻撃欲求を芸術という形で表現することは、昇華と言える。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%98%87%E8%8F%AF

�A【昇華（しょうか、sublimation）】
元素や化合物が液体を経ずに固体から気体、または気体から固体へと相転移する現象。
温度と圧力の交点が三重点より下へ来た場合に起こる。

日本語においては、昇華という用語は主に固体から気体への変化を指すが、気体から固体への変化を指すこともある。
また気体から固体への変化を特に凝固と呼ぶこともあるが、これは液体から固体への変化を指す用語として使われることが多い。

英語ではsublimationが使われるが、気体から固体への変化を特にdepositonと呼ぶこともある。中国語では固体から気体への
変化を升?（昇華）、気体から固体への変化を凝?（凝華）と呼んで区別している。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%98%87%E8%8F%AF_(%E5%8C%96%E5%AD%A6)

>353
創価学会→後藤組→自殺に見せかけて殺害
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/koumei/1146307406/l50

下げておくとろくなことしねぇな

年明けからのTV番組のスポンサー
ダイハツだらけなんだが、そんなに儲かっているの？

ＣＭにＳＭＡＰを起用できたってことは
ダメハツがＮｏ．１になったってことだろうな

Only 1です

ダイハツ（大阪発動機）。昔、ベルリーナ・スパイダー、コンテっサ、
とか、かっこいい車造ってた。いまもいいね。僕は、ジムニーJA１１．

さーて今日もバンバン売っちゃうぞー！

ダイハツがスズキに勝ったのではない。
スズキが負けたのだ。
スズキがやったのはここの上を見て判るように
工作員を使ってのネガティブキャンペーン。
相手の悪口を大量に書き込んだ。
だが外国では有効なネガキャンも日本人は悪口を嫌う。
結果、スズキの方を敬遠する空気が生まれてしまった。
以降は工作員の書き込みがある都度、顧客はスズキから離れていった。

それはダメハツがスバルに対してやってたことだろうに…。ダメハツは車も最低だがダメハツ関係者自体も業界屈指の嫌われ者だよ。すべてにおいてやり方が陰湿で陰険すぎるからな。

それはともかく、ついにVWがスズキの筆頭部主になった。スズキのイメージは俺的にはかなり良くなったかな。

>>1
ムーヴたんが可愛すぎるから。

自動車雑誌と組んで嫌がらせキャンペーンを今でもやってるね。ｗ

しかし頂点に立つと、そこにはもう下り坂しかないことにやっと気がついた。ｗ
安クルマ競争の敵は新興国になりつつある。

またまたダメハツ大失敗！！

ゴー

鈴木って、故障してもとんちんかんな場所直して
結局再発するんだよな・・・過去に数度あった。
あれきっと新車整備しか出来ないんだろうな。
スキルが低すぎ。

例：ミッション２速に入らない。
　修理　→　しばらく良好、数カ月で同じ症状。
こんなのばっかり。

上り詰めたらあとは下るしかないと、 下るしかないと気づかなかった。

環境自動車税、軽自動車では4倍強の増税に
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1284608099/

来年トヨタへのＯＥＭ配給で増産してますます好調になりそうだな

うちは軽が5台有るんだが、俺より金のない奴が
300万もするような車乗ってる現実ｗｗｗｗｗ

親会社に「ゆでガエル」にされそうです

社内は陰湿で暗いぞ､ダメハツ

環境自動車税、軽自動車では4倍強の増税に 2
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1286245568/

社員半減化の前に､無能Ｍ職こそ半減しろ

いや、普通に出来が良いからだろう
そこらに販売店がある、安心感
平凡にして、十分で燃費も良い
イメージはトヨタに近い

自動車のライン工は大変なんだろうなと
和田山のハローワークの面接で感じた

ワイが聞いた情報によると、もうじき中国はバブルがはじけて昔の貧乏な中国に戻るらしいで
もう経済は破綻してて、取り戻すのは無理なんだそうや


その世界ではごっつい有名な政府関係者筋から聞いた確かな情報やで

まあお前ら頭の良い連中には、今さらなくらいのネタやな、
お前らからすればもう常識的なくらいの知識やろ？

てか、中国バブル崩壊の予兆に、超円高で輸出もままならないと来て、
トヨタは2500億の減収だし、スバルに至っちゃまっかっかだし、
国内需要で連結前黒字のダイハツの方がどんどん強くなっちゃうよな。

「ダイハツグループトヨタ自動車」ももしやありえないことじゃないのかもしれない。

>>373
dat落ちか。当然だな。軽は市町村税だから、自民にしろ民主にしろ上げたら選挙で負けるもん。
まったくありえなし。

トヨタ自動車、４年ぶりに世界首位から転落
http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20120127-OYT1T00867.htm

国内自動車大手８社は２７日、２０１１年の世界販売台数を発表した。

トヨタ自動車（グループのダイハツ工業、日野自動車を含む）は前年比５・６％減の７９５万台で、
４年ぶりに世界一の座から転落し、３位が確定した。

トヨタは東日本大震災やタイ洪水の影響で生産が滞ったことが大きく響き、世界の上位５社の中で唯一、販売台数が減った。

首位は米ゼネラル・モーターズ（９０３万台）、２位は独フォルクスワーゲン（８１６万台）。
日産自動車・仏ルノー連合は７３９万台で４位だが、 すでに出資し、近く経営権を取得する予定の露アフトバスを含めると８０３万台で、
トヨタを抜いて３位となる。

一方、トヨタは政府のエコカー補助金復活を追い風に、新型ハイブリッド車などの販売を強化して巻き返しを狙う

チョン部品使うらしいけど、法則発動？

ダイハツの中間期営業利益、販売好調で過去最高に
http://jp.reuters.com/article/businessNews/idJPTYE89O02W20121025

クソスレ上げんなょ！！！！！！！！

日本製パソコンのメモリも中国で作った韓国製品が使われてるので、

トヨタの囲いこみ営業→トヨタユーザーが軽を希望→必然的にダイハツ



ある意味"あたりまえ"の現象。
スズキに負けてたのは"トヨタユーザーがトヨタを望んでた(軽を望まなかった)から"てだけ。

次のタント､ダサイなーいらんわ

痰吐､不具合だらけでＰＣ遅延だと

そう言えばダメハツの社長は金のない連中が軽に流れるって、公言してたな

リコールと企業の社会的責任

近年、一部の企業において、制度そのものを根底から否定するリコールの闇改修を多年にわたり繰り返しおこなう事件が発生し、
法律の運用以前のモラル問題が顕在化した。

1999年のダイハツ工業によるアプローズのリコール隠しで、運輸省から初めてリコール隠しによる改善措置勧告書が出された。

そして、三菱リコール隠し事件・三菱ふそうリコール隠し事件以降、企業の社会的責任(Corporate Social Responsibility, CSR)が
厳しく問われるようになり、日本版企業改革法（日本版SOX法）制定への追い風になったという意見もある。

2004年8月にはトヨタ自動車で1988年から行われていたリコール放置が発覚し、国土交通省が業務改善指示を通達した。

Wikipedia
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%AA%E3%82%B3%E3%83%BC%E3%83%AB_(%E8%87%AA%E5%8B%95%E8%BB%8A)#.E3.83.AA.E3.82.B3.E3.83.BC.E3.83.AB.E3.81.A8.E4.BC.81.E6.A5.AD.E3.81.AE.E7.A4.BE.E4.BC.9A.E7.9A.84.E8.B2.AC.E4.BB.BB

トヨタの囲いこみ

ダイハツはトヨタの連結子会社だから、親会社トヨタが頑張る

猫パンチ
http://ohagi2013neko.seesaa.net/article/380661053.html

売れ行きの差は
内装の差だと思うよ

実際にダイハツ車とスズキ車を乗り比べてみた
ダイハツ車はかなりルーミイで乗員の快適度が高い
対するスズキ車はかなり道具然とした割り切った内装
クルマを移動の道具とだけしか考えずあとは少しでも
安い方がいいというならスズキ車を選ぶだろうが
乗ってる時間を快適に過ごしたいと思うならダイハツ車を
選ぶと言うことだ。

刑なんか事故多過ぎやし､もっと重税科すべしやろが！！

写真で見るスズキ「アルト ラパン ショコラ」
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/photo/20130620_604183.html

・メッキパーツの採用と丸形ヘッドランプで愛嬌と上品さを両立
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/604/183/202.jpg
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/604/183/203.jpg
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/604/183/206.jpg

・ショコラのためにデザインされたスイーツのようなインテリア
http://www.suzuki.co.jp/car/lapin_chocolat/interior/index.html

・燃費は26.0km/Lで免税対象、価格は1,291,500円〜
http://www.suzuki.co.jp/car/lapin_chocolat/performance_eco/index.html



お洒落なインテリアの『MRワゴン Wit』も大好評！
燃費は30.0km/L、価格は1,290,450円（オーディオレス仕様車）〜
http://www.suzuki.co.jp/car/mrwagon_wit/interior/index.html

ダイハツの店内と車はまぁ良いと思うけど｡セールスマンは嫌い､なんか胡散臭い

（´・ω・｀）

金持ちにカネが集まるような仕組みになってるように、大企業に販売力が集中する
コマーシャルでも大物外人が出てる、

事件事故の多い刑なんか､もう廃止しろ！！

とりあえずひろゆきのscに移動します。

増税は刑乗りに痛過ぎるでー

韓国製部品は日本の半額なので利益は大幅に増えるはずだ

チョン部品だらけでキム臭いし不具合多発やな

.
　　　 　 　 　 　 　 /　　　　.　　 農　..も 　　ヽ
　　　　　　　　 　 /　　 な　 い　機.　 う　　　.|
　　　　　　　　 　 l　 　 い　 い　具　 　　　　｜', 　 　 　 　 　 /
　　　　　　　　 　 |　　　か　ん　.メ　　ホ　　　l　 ',　　　 　 　 /
　　　　　　　　 　 |　　　な　 じ.　 l　　 ン　 　｜　 〉く }三{｀>く
　　　　　　　　　　ヽ、　　　　ゃ　カ.　 ダ　　 /　∠＿/￣∨＿_〉、
　　　　　 、　　　　　＼ , 　 　 .　 l　.　は　／ 　 !：：：ﾊ　ﾟ /：：：：l|　　　　 ,..-―
　　　　　　＼　　　　 ／ ｀丶､＿.で＿_x く　　　 ﾄ､：_：_}　 {_：_：_ﾉ|　 　 ／ ; : : :
　　　　　　 ,.ｨT:￣:7ﾊ、　　　　　　 　 　 　 　 　 V｢::r┬宀┬ ､:}V＿／:.／: : : :
　　　　　 人,-､:.・:; -vﾍ　　　　　　　　　　　　　　∨仁ｰ--'二l }ｲ{}=彡く_:_:_:_:_:_
　　　　　〔:.:{：：}ー{：：}:.:}　　　　 　 　 　 　 ＿, ＜l入ヽ二二 // /勿¬┬┬-..､
　 　 ＿＿Y/:|三三ﾄ､:/ 　 　 　 　 　 , -＜}＞_'´_::ヽ＼_二_／ノ::_ニ::. ┴┴-＜
_rく´　|:.:|　lヾ:|三三|:/｢｀ｰrｰ､　　　 /,..:'r―-､ヽ、｀ヽﾐｰ--‐ﾆ-'´ ／r──‐┐::
∧ ヽ　｀　 ＼ヽ二ラ /:.:.:./ |　}　　 //::..{ 　 　 ￣　 　 ヽ:/´　 　 '′　　　 　 |::..
:.:.ヽ |　　　　 ｀ ┬彳:.:.:.:/　| ∧　 //::..::..＼　　　　　　 ‖　　　　　　　　　　/::..:
:.:.:.:〉|　　　　　　l 〈:.::.:／　〃:.:∧//::..::..:「｀ー　　　　　 ‖　　　　　　　＿／::..::..
:.／| lノ〉_r､　　 !　￣　　∧:.:.:.:.７/::..::..::..ヽ、　　　　　　‖　　　　　　　｀￣フ::..::.
　　', ヽ､ｰ′　｜　 　 ／　ヽ:. //::..::..::..::./ヽ¬　　　　　ヾ　　　　　 -r―'´::..::..::.

やっぱ４月の落込み激しいなー特にダメハツ激減やん

増税後､オレの予想通り販売激減やん

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　　　 ／　　　 　＼　　　　　 ＿＿＿＿＿＿＿＿＿
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　　|　　　　(ﾟ)　(ﾟ) 　 |　＜　クソスレにうんこしていきますね
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|　　|＼＿__人＿___／| 　 |
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　　　 　 　 ,lﾉl|
　　　　　　人i　ﾌﾞﾊﾞﾁｭｳ!!
　　　　　ノ:;;,ﾋ=-;､
　　　　(~´;;;;;;;ﾞ'‐;;;）
　　,i`（;;;ﾞ'―---‐'ヾ
　　ヽ;;';ｰ--―-､'';;;;;ﾞ）

今年度にでる新型6車種ってなに？

コペン、デカデカは確実であとは
ムーヴFMC、タントエグゼFMCでも2台足りない

ハイゼット系だろ

デッキバンも新型エンジン積んで欲しい。
60馬力くらいのトルク重視NA頼む。

>>408
新型エンジンなんてねーよ

いや、現行タントのKF積んでくれりゃ良いんだが…

エネチャージンはまだかな