【自動車】プジョー・シトロエンとルノー、世界的な金融危機を受けて自動車工場を一時閉鎖へ--最大で2週間程度 [10/25]

そして永遠のレイオフとなったのであった…

207SWを俺様ごときの給料で買える日が来るとは

2週間も休めるってうらやましい

>>14
あー、わかる
自分がフランス車に乗るなんて学生時代には想像もできんかった。
一生中古の国産車または車なしだろうと想像してた。

お嬢・素人園グループってソープランドか？

ルノーが日産を手放すわけはないだろｗｗｗ

プジョーは何気に好きだ　ATは糞だけどｗ

トヨタも大幅減産だけど、それでも世界では一人勝ち・・

>>12
派遣社員は派遣会社が切るんじゃないの？
派遣先が切るってことは無いだろw

>>18
フォードがマツダを手放すわけもなく、
AIGがアリコを手放すなんて考えられない。
雪印アクセスの無い雪印なんか無価値･･･

でも、自分の身が危なくなったら売り払うしかない。
個人だって35年ローンで手に入れたマイホームでも、「がんです、あと半年の命です」って言われたら、
家を売り払って治療費を手に入れるだろう。
もう、そういう状況なんだ。

スポンサー＞経営者＞奴隷

自動車業界はどこも終わったな
トヨタもとうとう年貢の納め時

106、306、206で終わった

本当に斜陽産業になるなら、LRTの開発に乗り出しなさい

>>20
派遣先企業が契約の更新しないって言えば、ひきあげてく。
個々最近、自動車関係の工場の駐車場はすごい勢いで車が減ってきてる。
一時はフレックスで出社すると止めるとこ探すのがやっとだったけど。

プジョー安くなるとうれしい俺はフィアット海苔。
つぎは207CC買うんだ。

>>27
フランス本国では日本車が大人気なんだけど？

外車マンセー坊ってブランド品大好き馬○女と感覚は似たり寄ったりなんだよなぁ　（爆藁

日産ってCDSがヤバイんだっけ？

>>28
日本車に安いオープンカーが少ないんだもの。

レギュラー入れられる小型な外車ってないの？

ドイツ車と違ってフランス車はブランドってほどのモンはないからなあ
価格も向こうじゃ日本車とかわらん

GM取得を虎視眈々とヒュンダイが狙って....ないか。

>>30
ミッドシップ乗れない下手くそか

単純に経済合理性だけで考えるならば、個人の場合軽自動車で
大半は事足りる。
どうしても普通自動車が欲しいならば、業務用で酷使された二束三文の
カローラとかスプリンターでも買っておけばいい。でかいのがほしけりゃ
トヨエース。

だが、そんな世の中が楽しいかどうかはまた別。

外車なんて日本ですむ限り趣味性の問題だから、いちいちケチ
つけるのもどうか。
反対に外車乗りが勘違いしているのも痛いが。

>>34
速く走るとか上手く運転するとか、そんなんは全く興味なくて、気持ちのいい日に開けて走りたいだけです。
そして安かったのが最大の決めて。

パリの街で見るのはプジョー、プジョー、プジョー、まれに起亜だな。
日本車なんか滅多に見ない。
凱旋門の近くにレクサスの店があるが、客が入ってるのを見たことがない。

>>25
ダイクラの鉄道車両部門は、ボンバルディア。
フィアットの鉄道車両部門は、アルストムに、
買収されますた。

C5もう少し安くならんかね？
100ﾏｿくらいでいいから。

>>28
＞フランス本国では日本車が大人気なんだけど？

20年近くフランスを含めた欧州で仕事してるけど聞いたこと無い。

＞外車マンセー坊ってブランド品大好き馬○女と感覚は似たり寄ったりなんだよなぁ　（爆藁

無条件で欧州車を褒めるやつはもういないと思う。
いるとしたら一部CGやNAVIなんかの欧州かぶれ自称評論家さんだけだろ。
日本で乗るには日本車が一番あってるけど足の味付けなど好みが人によって
色々違うと思う。好き好きでしょ。
少なくとも仏車は最近のベンツやポルシェみたいに見栄だけで乗る車じゃないと思う。

>>39
それは無茶いいすぎ

EU製品に10％関税かけろよ
フェアーじゃなさすぎ

>>40
ルノー、プジョー、シトロエンの社員でふか？
それとも輸入販売店の方かな？

>>35
そんな事をやられたら一番困るのはトヨタじゃねぇか？
只でさえエコ替え(笑)とか言って、新車を買わしたいみたいだしなｗ

m9(^Д^)ﾌﾟｼﾞｮｰｰｰｯ

エンジンをぶん回して、長時間に渡って結構飛ばす人には向いている
発進のするどい低いローギア、結構な最高速のハイギア、路面追従性のいい足回り
運転好きの人だけ恩恵に与れる、運転好きでなければうるさく乗り心地が悪いだけ
プジョーなら06世代までは塗装やプラスチックの質感も日本車にはかなり劣る

>>31
欧州と日本のガソリンのオクタン価が違うらしい。
日本のレギュラーガソリンがオクタン価90なのに対し、欧州のガソリンは95なんだそうだ。
だからエンジンの不具合を日本で出さないためには、ハイオクを入れなきゃダメなんだそうだよ。

確かカングーだったと思うけど、カングー並みの乗り味が出せる日本車って無いの？
あのネットリとした足は普段乗りにはいいと思うんだ。

休んでいる間の給料ってもらえるの？

>>47
トップギアでとろとろ走りながらいきなりフルスロットルでもしない限り、レギュラーで大丈夫。
現実に乗るのはＡＴ車だし、逆にＭＴ者選ぶ人ならちゃんとシフトダウンするだろ。

>>50
俺306に乗ってたときは、レギュラーとハイオク半々で入れてた
セルフじゃないと出来ないけどね

燃料が適当に減ってきた時に別種のガスを入れれば出来るぞ。

>>28
フランスにちょくちょく出張行くが日本車なんて皆無だぞｗ

　207CC買ったけど無茶カッコいいわ…

　トヨタなんて目じゃねー

　あのライオンのエンブレムもまた最高やな

フランスの日本車のシェアって、１０％弱だよね。

>>54
トヨタのFF小型車は、プジョーを相当研究というかパクリというか基準にしているから
結構近い存在かもよ

>>54
ﾄﾖﾀと比べるのはなんかおかしな感じだな。
207CCに競合する車なんてないわけだし。
最近はﾌﾟｼﾞｮｰのｻﾞｸﾚﾛ顔には辟易してきた･･･。
ｼﾄﾛｴﾝC5は素直にほすぃと思う。

トヨタがFF車製造参入時に技術をパクったのはルノー。
そのため初代ターセル/コルサはエンジン縦置きのFFだった。
現在はプジョーシトロエングループと提携しており、バッジエンジニアリングも行われている。

>>28で書かれている様な国産マンせーなんてのは、単なる視野の狭い馬鹿。
メーカーレベルでは国際的な提携や交流が盛んに行われている。

>>58
>>58
1007とアイゴとC1の本国（フランス）版乗ったがさすがに乗り味は同じだったｗ
はっきり言ってユーザー層が想像できん。走っても楽しくないし。まあSmart4/2の対抗なんだろうが。
日本でIQが売れるとも思わん。パリでも使えん。
>>48
プジョーのねっとり足は基本同じだよ。206/207とか。
カングーは貨物車だから少し固めてあるけど。

>>47
レギュラーとハイオク混ぜればいいよね

>>59
あのサイズとコストだから、造り別ける意味も余裕もないだろうしね。
皮を変えて夫々のブランドアイデンティティさえ出せれば良いのでしょう。

IQは、存在を正当化するに足るユーモアや割りきり・切捨てが無いのが痛い。

>>60
いちいちメンドイよ。
リッター10円位、余計に払うっつーの