Today

乗ってる奴いるかい？

原付なら乗ってる

いや車の方

そういやインテグラとかビートも両方あるなぁ

>>3
ストリームとジャズもな

>>1
引っかかりにくいスレタイつけるなアホ

おばあちゃんが乗ってるよ

後継車がなんでルノーから出たの？

5000円で買った俺ちゃんの登場ですＹＯ

漏れもtoday欲しいな
格安でｗ

tomorrowとかYesterdayとか出なかったのは何故だろう？
岸田今日子や小泉今日子が「今日子のToday（今日）です。」って形で
ＣＭに起用されなかったのは何故だろう？

去年\50,000-で購入しました。
ｽﾀｯﾄﾞﾚｽは純正アルミ付き\5,000-
よく考えると、ｽﾀｯﾄﾞﾚｽ割高w

漏れ、ＪＡ４　ＭＴ Ｍトレ海苔ww走行15万5千キロ突破orz車はこれ1台のみ、どうしよう…

とりあえずオイル交換
ちゃんとメンテすれば30万は走るよ

タイベル１３万の時に済、オイル交換は毎回５千キロ以内に必ずやってるんだけど、通勤時に普通車に煽られる事が多いからついつい高回転までﾌﾞﾝ回してしまうんだよね…それが楽しいってのもあるんだけどやっぱりエンジンが心配で心配で…

うほっww 今ならｲｹﾙぞ ぬるぽっ!!!!

嬉しそうなとこすまんねｶﾞｯｗ

上げ

エブリデイって車・・・
エブリィとかぶるな。

エブリデイはエブリィの名前パクリです。

どっちでもｲｲや!!

中期型ハミング乗り潰したけどシートの出来が悪いのが最大の欠点だったなあ
柔らかいし背もたれが後ろに反ってたから
他の軽に乗り換えたが長距離の疲労が全然ちがうな

車種・メーカー板に現行スレあるぞ

[いつまでも]HONDA　トゥデイ　12匹目[JA,JW today]
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1163583305/

そんなことはみんな知ってるだろ・・・

保守

よっ(゜▽゜)

(´ω｀)

TE37付けて走っている奴っている？

ここにいるぜ

エアコン壊れてるタマ多いよな

さすがに、レカロ２ケ入れてる奴はおらんだろう・・・・

そんな人いませんよ

トゥデイのエンジンマウントって弱くないか？
３個とも新品入れたけど４年で切れてるしー・・・

レースでもやってるのかね？

本体は１０万程度で入手はしたが、
いろいろ手を入れたのが、締めて８０万。
もちろん通常の維持費とは別。
もう二度と手に入らないかも、と思って買ったパーツもゴロゴロ。
我ながら、馬鹿なことだとは思うが・・・・

数年後にはlifeという名の原付が

ほしゅ

すばらしい！

保守

エンジンが軽快に回るのが気持ち良かったな
ホンダの軽特有なのかパワステ、ウォータポンプ故障は泣けた

貧しさ故にハイオク入れなくなった自分は大人になったのだろうか

貧乏になった。

うん、確かに

保守保守

http://upup.s13.dxbeat.com/up/up2544.jpg

保守

保守

このスレがまだ生き残っていたことに違和感を覚える

この際、このスレはワタシが頂くことにする

今日も絶好調で走っていますよ〜

今日も絶好調で走っていますよ〜

HID

07、NAの快音……
たまらん……

ぱぁぁ〜〜〜ん！

JA4より角目の方が軽くて重心が低くて乗ってて楽しいですかね？

ノーマル車高の方もお気軽にご参加下さい♪

http://adult2.4chan.jp/image/48b6c77e54410_35_org.jpg

>>14
がっ

次ｽﾚは廃物利用か…何だこのｽﾚﾀｲ

教習所での応急救護のとき
心臓マッサージする人形が俺と同じユニクロの服きててきまずかった

>>56
意識を確認するときに、「大丈夫か、ブラザー」とか言ったら爆笑の渦だったと思うよ

応急救護の時、諸々の点呼確認しながら試験してる時に
正面にいた教習生がいきなりムンクの叫びみたいな表情しやがったから
ああ、俺点呼の順番間違ったんだな、と一発で悟ったのを思い出した。
普通にハンコもらえたけど。

エンジン良好でMTRECと言われるインテークマニホールドが３連スロットルになっている貴重な車！軽スポーツのビートと同じエンジンを乗せているのはRSとXiだけ。

58PSだけどな

>>60
棘があるな
エンジンくらい自慢させてやれよ

>>61
読めないからググったよ

64psのオプティ（H4年）と48p(H6年JA4)sのトゥデイとどっちが良いと思います？
どちらもAT車です。

安い方

ここが次ｽﾚだったか…とっくに落ちてたと思ってたよ…

>>63
好きな方

>>63
絶対オプティ！

>>63
都市部近距離専門：トゥディ
ドライブ：オプティ

俺はどっちであってもトゥディだけどな

安い方

Ｈ4のオプティで64馬力ってターボでも載せてるのかとｗ

JA4の購入を考えてます（用途は通勤・街乗り）。
リヤのデザインが前期＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞後期なので前期を探してたのですが、
後期から全車UVカットグラスになったというのを知って、後期にも興味が出てきました・・・。
後期のUVカットグラスというのはフロント、サイド共にでしょうか？フロントのみでしょうか？
私は難病持ちで日光過敏（膠原病の症状の一つ）なので後期の方がいいのかなと考え始めてます・・・。

それと、平成6年2月までのモデルはエアコンがR12で壊れたら修理は無理かも
と前スレで見かけましたが実際はどうでしょうか・・・

ＪＡ４には熱線防止ＵＶカット効果のあるクールベールって特殊ガラスがあるよ。
価格は7万ぐらいするらしいが前記なら後期を買う価格差でいける
サイドはないかも知れんがそこはＵＶカットフィルム張ればどう？

ＵＶカットフィルムもフロントガラスに張ってくれる業者もおるようだよ

修理の方法はあるよ。
後期型(中期？）のエアコンをごっそり移植するかレトロフィットて言う修理方法もある。
あと確証はないけどホンダのＨＰによると新冷媒は94.3〜となっておるな

ごめわかると思うが>>74は>>72に対するレスです

>>73
クールベールは実は今乗ってる車で使ってます。
トゥデイだと7万ですか、私の車は11万しました；
前期が込み20万〜、後期が30万〜なので10万円差くらいなので入れられますね・・・。
あとはエアコンがR12仕様だとR12以外を使用すると壊れる場合が多いらしいですが
トゥデイはどうなんでしょうか・・・；；；

>>74
実際そんなに壊れるものなんですかね・・・。
そうそう壊れないなら気にせず前期買って
壊れたら相当運が悪かったと思って諦めろ・・・くらいの感じでしょうか：

たぶん前期、後期関係なく年式的にいずれ壊れるよ。
ただ、早いか遅いか？なおしやすいかなおしにくいか？ぐらいなモノ
あと、書き方が悪かったかも知れんが前期モデルでも94.3〜は新冷媒に換わっている

もう古い車だから、エアコンはいつ壊れても不思議でない所。
壊れても修理して乗るつもりなら、R12には大変だと思うけど、壊れた時は、乗り換え次期と割り切って乗るのなら、問題ないと思う。
ただ5年と6年で選択の余地があるのなら、判断の材料になるかなと思う。

前期の新冷媒モデルを探してUVカット施行するのが良いみたいですね・・・
ただ何故か中古市場には93年モデルがほとんどに見えます・・・気のせいかな

http://adult2.4chan.jp/image/48acb2bd5af92_35_org.jpg

>>81
ノーマルの方もお気軽にご参加下さい♪

JA4のATの48馬力仕様って普通に走ればリッター15kmくらい走ります？

普通って言っても色々。
うちの場合、市街地渋滞ありの片道5km通勤のみで使うと12km/Lくらい。
遠出が半分くらいある状態で15km/Lくらい。

自分もATで田舎だけど１８キロは走る

ありがとう
むしろエッセとかの方が燃費良いんですかね

esseと同程度。どちらも3速ATなので同じくらいだと思う。
esseが25km/L走るとか言うのは、MT車のエコの話で、しかも若干誇張が入ってる。
現行モデルの軽乗用車（軽貨物ではない）ではMT車の選べる、しかも車重の軽い、タイヤの細いecoが選べるesseは最強だが、
旧規格のtoday等と比べると、そう際立った数字では無いと思う。
AT車が欲しいのなら、CVTの選べる現行ミラなどが燃費的には有利だと思う。

http://adult4.4chan.jp/image/48bc2ebc1f07a_46_org.jpg

>>88
ノーマルの方もお気軽にご参加下さい♪

みんゲバ♪

>80
前期の新冷媒は放熱が悪いから止めとけ
対策で後期にスリットが入った
そもそも売れなくてタマ極少

前期のデザインは前後バランスが悪いから後期の方が好きだなあ

>>92
迷走トゥデイなんて言われて凹んでるんだから、そんなこと言わないでくれよ〜

前期はいま見てもインパクトがあって好き。

なんで誰も１６匹目立てないの？

迷走中だからです。

ここは見つけられづらいよね。

もうエッセに乗り換えるから要らないよ

結局後期買いました！
内外装傷無しノーマルのLsで走行2万ちょっとのせいか相場よりかなり高かったですが…（値引きしてもらって車両21万）
とりあえずCD付けたい…ホンダ純正デッキなら大抵付きますかね？

アッ○ガレージ等なら２〜５０００円
コネクターがトゥデイは１６ピンで付けるデッキが２０ピンなら変換アダプターが５００円

リサイクル屋数件回る必要があるけどw

>>99
取付キットがヤフオクで2,000円弱で流通してるから
純正にこだわることもないと思うけど。

純正デッキならオクで1000円くらいで買える

純正狙うなら、>>100のピン数に注意。

うちのH7年式の、純正CDデッキはCD-Rが再生できない。
純正じゃない方が良いんじゃない？

俺は純正CDみたいなのが良いけど、AUXが付いていないと嫌だって事で

Nakamichi買ったぜｗ

オーディオ？
ワンオフマフラーからのサウンドだけで最高な気分さ♪

カセット型のヘッドホン端子ついてる奴にデジタルプレーヤー繋いでる俺。
丁度プレーヤーが灰皿にスッポリ収まるサイズだからそこに入れてる。
どうせ煙草なんか吸わんしな。
やっぱりちょっとスピーカーがショボすぎるのが気になってくるな。

today乗りの皆さん、こんにちわッス。
車板の質問スレで聞こうと思ったんですが、
todayの事はtodayに聞くべきかと思ってこちらで質問させて頂きます。


バッテリー上げてしまい、新品に変えたらエンジンのかかりが良くなり、
燃費向上狙えそうと思ったので、今回、思いきって一緒にプラグも変えてみる事にしました。

奮発してイリジウムのプラグを購入してきたのですが、
トルクはどれくらいが適正かわからず困っています。

表記にある1/3とか書いてありますが、
3/3は360°として見ればいいのか、180°として見るべきなのか。
(その場合1/3は120°まわせばいいのでしょうか？それとも180°に対して60°？)

プラグはデンソーのイリジウムパワーです。
あと、レンチは専用工具を購入しないと交換できませんでしょうか。

>>108
１周の１／３です。
また、最初から工具で力強く閉めるのはやめましょう。
斜めに入れてネジ山をつぶすと取り返しがつきません。
本当は、プラグを手で、逆に回してネジの入口を見つけてから、普通に軽く回らなくなるまで
回して、プラグレンチで、規定の回転（この場合１／３）まで回す訳ですが、トゥデイの場合は、
穴の中にプラグがあるので、プラグレンチで慎重に回します。
Ｔバーのタイプなら、軸を指で回すといいでしょう。

とにかく、失敗したときの代償は大きいので、くれぐれも慎重に作業してください。

>>109
いろいろなアドバイスありがとうございます。


＞１周の１／３です。
つまり1/3は120°回すんですね。
アドバイスを活かして、慎重にやってみます！

と思ったんですが、
ねじ径が12なのか、14なのかハッキリしないです！
目視で定規ではかったらどうしても13mmくらいに見えるし、
10mmと14mmでは締め付けトルクも変わってきます。
トゥデイのプラグのねじ径は何ミリが正解なのでしょうか、解る方いらっしゃいますでしょうか。

DENSOの公式ページに詳しく情報がのっていました。

それによると、
14mm×19.0mmで六画部分が16mmでいいようです。
ねじ径が10か14かでトルクも変わってくるのであせったけど、
これでようやっと交換できそうです、ありがとうございました。

プラグは座金が新品の時は1/2位だけど、
一旦取り付けて座金が潰れたプラグは1/4くらいでな。
軽く回らなくなってからクイッとな。

プラグ外す前にプラグホールのゴミをよく飛ばしてな。

帽子だのＴシャツだの売りつけられてたまらんわ〜

>>111
プラグはトルク管理で締めるもんじゃない。
手などで、軽く回らなくなる位置まで回して、そこからの締め付け角度で締めるもの。
だから、プラグ取付の解説には、トルク（N・mやkg・m）は書いていない。
カートリッジフィルターと同じ考えかた。

皆さん、いろいろとアドバイスありがとうございました。
おかげで昨日、なんとか無事プラグ交換できて、車の調子も良好なようです。

ただ、初めてつかってみるイリジウムのプラグがどんなものか楽しみにしながら、
古いプラグを外してみたらHKSのイリジウム品だったのには
ちょっとやられた感とやっちゃった感が残ったけどｗ

でもまあ、新品変えたらやっぱりこころなしかパワフルになった気はします。
まだトルクバンド内しか回してないけどトルクは間違いなく上がったと思います。
やっぱり高かったけど買ってみてよかった。

今迄の経験上…
キャブ車にイリジウムは向かない気がするけどどうかな？
始動不調ってプラグを普通のタイプに戻し、様子見てもらうと大概OK！
この中にもキャブ車の方々が居ると思って書き込みしました！

キャブ車は電極が3つのプラグが合うよな

おまいら随分プラグに金かけるな　

俺なんか４０年前のカマロもトゥデイも１本４５０円くらいのプラグだぞ

エンジン純正なら、プラグも純正で十分じゃないかな。
せめて、早めに交換するくらい。

浅い人ほどどうでもいいところに金をかける傾向が
貼るだけでなんたらパワーとか
廃車はすぐそこなのに良いカモです

そこまで言うとなんだけど、プラグコード新品に換えたほうが効果あるかもね。

車買い換えたほうが効果がｗｗ

言われた　
借金？お金ない？何でそんな古いクルマ乗ってるのって　

トゥデイを愛してるって言ったら更に、

>トゥデイを愛してる
世間知らずだと思われるだろうね

それよかトゥデイの最高速って、どれくらい？

>>125
120ちょっとじゃないか？
あまり高速乗ろうとは思わない。
坂登らないし・・・・・・・。

メーター読みだと、48ps３ATでも130km/hは楽勝で出るな。

高速やうねった道で飛ばすと船みたいに揺れて気持ち悪くなるんだけどショック抜けてるのかな
最初からこんなもんなのかな・・・中古で買ったからよく分からない

>122
同意。コードもコンデンサ含めて交換だな…
>128
純正だったら抜け確定。つか純正交換した個体って幾ら有るのやらｗ

回答ありがと
あんまり高速使わないから試したこと無いんだけど、
最高速120〜130なら、トゥデイ同士で高速バトルも有りかな
な〜んて、湾岸アニメの見過ぎｗ

屋外に置いてある冬タイヤのホイールが錆びちゃったんで、
綺麗に洗って1本目の塗装始めたら雨が降ってきた・・・　orz

みんな高速乗った後とか水温計の温度上がる？
俺のトゥデイ、エンジン始動後に徐々に一定の温度までは上がるけど
そっから走ってもほとんど変わらんで安定してるのだが。
これはただ単にトゥデイが優秀なだけなのか、メータがぶっ壊れてるのか……。

うちのも水温計はあがらないな。高速降りた後も安定してる。
平成7年式JA4ノーマルエンジン。

僕のJW4ハミングですが…プラグ&プラグコード交換のみでメーター読み140キロ巡航出来ます。

プラグ&プラグコード交換前は130前後で唸ってましたが今は普通！？に走ってくれます。

>>132
水温を安定させる為にサーモスタットがある
だから安定してて正解
登坂走行の直後に止めてアイドリングしてたら水温上がるけど
ラジエターファンがブオーって言って回って水温下がるじゃん？

最近寒冷地仕様サーモから普通のサーモに変えたけど
東京の熱さでしょっちゅうラジエターファン回ってたのが
交換後水温が低い所で安定するようになって快適だぜ

http://adult2.4chan.jp/image/48c4b40e51be3_35_org.jpg

>>136
車高を落とすためのツールですね？

ノーマルの水温計はあまり敏感に反応するとユーザーに不安感を与えるからああいう動き方にしてる
ノーマル水温計でだいぶ針が上がってしまった時はかなりヤバい水温になってるはず

>132
一般走行では上がらんけど、クーラントが糞だったりするとサーキット走行とかで上がるね
登坂走行程度で上がるのもアレだと思う
まぁ一番過酷なのは、夏都内の渋滞エアコン走行らしいが…

登坂走行で水温上がると書いたのはJW1での話でした。
2速か3速ベタ踏みでヴィ〜〜〜ブヴゥゥン、ンッ・・・ア゛ァアアア〜〜
と必死に登ってると水温も上がるぜw

サーモとラジエター変えたら少し余裕出てきたがなあ…
前はヒーター全開だった

JW1だけは別物だから仕方ないな。

>>129
純正サス交換したw。
いくつか出ない部品があって高くついた。

JA4にセルフスタンド（コスモ）で給油したら
給油口にノズルが上手く入らない・・・
どのくらいで満タンなのかさっぱりorz

短小乙

>14
分解してショックだけとかｗ
アッセンなら普通に出たけどな(分解工賃考えると安いし

毎回ガソリンを同じ量入れて燃費を計算する場合
他の車はノズルを目一杯挿して給油機が止まる所で給油完了するけど
トゥデイはノズルが途中までしか入らないから無理ですよね
皆さんどうやってます？

口切り満タン

奥までずっぽり入る俺のJW1は変態か？

マニアじゃないのでJW1と言われても分かりません･･･平成9年の丸いライトのです

うちの平成7年の丸いライトも奥まで入るよ。

(;´Д`)ﾊｧﾊｧ…

ノズルをちゃんと下側に入れれば、入るよ（JA4)

下側→下向きの間違い

ノズルの長さや角度は全ガソリンスタンド統一されてるのか？

JA4って燃料計の下の方のアミ部分に針が差し掛かったあたりだと残り何�gくらいなの？

>>154
よかったね、揚げ足取れて。

10Lくらいかな。
ちなみに平成５年式の前期型JA4の４ドアMT

>>156
別に揚げ足とかじゃないと思われｗ

>>154
たぶん何種類かあると思う
いろんなセルフで給油した経験では根元までずっぽりはいる奴もあるし
>>156（152）氏の言うようにノズルをひねるような形で入れないと
ボディにノズルの根元が当たってまともな位置まで入らん奴もあった。

>>157
3分の1になるとそこまで針が下にいくってこと？
そんな事ありえるかなぁ

Eまでいっても8Lくらいは残ってる

>>158
まともなレスありがとう
なんだかね、もう車高と同じで知能低い奴ばかりでさ
ＭＴＴも無くなっちゃうんじゃないか心配なんだわ

もうヤる気無ぇーんじゃね？HPとか質問も放置だし…
参加者が少ないと言う以前の問題だな

明日は有っても、明後日は無かった・・・ってオチ？ｗ

お店の適合表の通りのワイパーゴム475ﾐﾘ買ったら全然短いんですけど…
開けちゃったから返品も出来ないぞｺﾞﾙｧ

次からは古いの店内持参かメジャー持参で

適合表が間違ってたんで付きませんでした、取り替えてください。

で交換してくれるはずだがなあ、
適合表が間違えてたなら、
少なくとも店側もしくはメーカー側の不備じゃん。

燃料計が微妙に安定しないのは俺だけ？
満タン付近で僅かにだけど・・・

むしろ半分付近でちょっと上下するな。満タン付近は安定してる。
しかし俺のへたっぴな運転で街中を適当に走っても12km/lだから凄いわ。
あんま煽らないで優しく発進すればもっと行くかな。
でもローかセカンドで結構引っ張らないと周りの流れに乗れないんだよね。

やっぱり燃費計の針が不安定なのはデフォなの？JA4

話を切って悪いんだが、車を乗り換えるか否かで悩んでる。

今のはまだ14万キロくらいなんだが、サビ穴が凄いのと、
メーター振り切る位出るけど本人しかわからないらい微妙にエンジンの調子がよろしくない。

愛着があるけど本格的に直すとなるとトゥデイ三台買えそうだし…。
みんなはどういう理由で乗り換えた？

>>170
JW1以外は乗り続ける意味無し

トゥデイじゃないけどそこそこの同車種買って、それまでのは部品取にした。
置き場があるならいい方法だと思う。

直すなら徹底的に、買い換えるならスッパリと忘れて次にいくのが後悔しないやり方じゃない？

>>171
程度極上のJW1なら乗り続ける意味あり

JW1とか執拗にこだわってるのはキモアニヲタだけ

まあ、希少ってだけで喜べるＲＳオーナーは目出たいよな

レスサンクス

まあそのJW1だけど、ブレーキ周りとタイロッドエンド新品で内装とシートとサスペンション、
オルタ、セル、ラジエター、燃料ポンプ&フィルター
前後バンパーは程度の良いのに交換はしてる。
予備ミッションあり。
ただ、寒冷地で使ってたんで錆びが激しいのと、
事故車で見えない所が潰れてるし、塗装が朱色&クリアハゲ。
今後のメニューはドンガラにしての板金全塗装とエンジンOHが待ってるw

場所が有れば自分で板金はやりたいけど・・・
23区じゃ無理だorz

車検の代車にＴＯＤＡＹ平成２年車が来た。
ひっでぇ車だった。

>>177
出す代車によって、店にとってどんな客だかよくわかるな

ポンコツ修理に出すと新車の代車貸すとこあるじゃない
ホンダのデラはどうなの？

代車はボロボロの車の方が気楽でいいぜ
この前はファミリアのターボモデルだったけどボロくても結構速かった

>>179
いつも行くデラは代車が全部新車になってしまった。
おろしたてのバモスなんか運転するのに緊張してしまう・・・
昔はトゥデイがいっぱいあって代車生活も楽しかったのになぁ

JA4・後期・2ドア・AT・48馬力を買って数週間乗った素人の感想です
・意外と腰が痛くならない優秀なシートだな〜
・軽のATって初めてなのでよく知らないけどなかなかシフトアップせずエンジン唸ってて燃費悪そう・・・
・左足のスペースが狭い〜
・ステアリングが結構重いような・・・
・燃料計が安定しない事がある、お店に聞いたら当時のホンダの軽はそんなもんと言われたorz
　30Lしか入らないからちょっとの片寄りでも針が変動してしまうせいもあるのかなぁ
・リヤシート倒したときの固定の仕方が分からない・・・
・リヤシート後方のトノボード？は何の為にあるのかなぁ
・車が全体的に右に傾いてるような・・・
・ホンダの車は安物鉄板ですぐ錆びるイメージだったけどマフラー以外錆びが出てなくて意外
こんな感じです・・・チラ裏ｽﾏｿ
あとエンジンルームのPGM-FIって書いてあるカバーがおいらのは付いてないのだが
これって特に問題無いですか？

・リヤシート倒したときの固定の仕方が分からない・・・
＞倒すだけです。固定なんか無い
・リヤシート後方のトノボード？は何の為にあるのかなぁ
＞外部からの目隠し
エンジンルームのPGM-FIって
＞ただの飾りです

>>182
JA4後期は3ドアと5ドアだけです。
リアゲートが窓から下だけ開くなら前期型、ライフやワゴンRのように窓ごと上に開くなら後期型です。
とﾏｼﾞﾚｽしてみる

>>・車が全体的に右に傾いてるような・・・
減量してください

・燃料計が安定しない事がある、お店に聞いたら当時のホンダの軽はそんなもんと言われたorz
　30Lしか入らないからちょっとの片寄りでも針が変動してしまうせいもあるのかなぁ
ホンダのデラでセジメンタorメーターを点検してもらってください

>>・車が全体的に右に傾いてるような・・・
助手席に乗ってくれる人を探してください。

>>182
キャブのエンジンだから、PGM-F1って書いてないんですよ。

・燃料計が安定しない事がある、お店に聞いたら当時のホンダの軽はそんなもんと言われたorz
いや逆に安定してたら困るんじゃｗ…？

燃料：２５リットルくらい入ってる
エンジン停止：０
　　　　　開始：１５くらいまでクククッと上がっていく
　　　　　走行：ゆる〜りと２５くらいまで上がっていく
　　　　　坂道：２０くらいまで落ちたりする

こんなもんじゃないの？？
あと、燃料満タンにしたときと半分くらいのときとで、満タンだとはっきり「重いな」ってのが分かる

そういやガソリンの重さを感じた事はあんまないなー。
四人で乗ったりすると半クラッチがいつもより滑るのは感じるけど。

>188
有る有るｗ　満タンのが燃費も悪いし…

>>188
> あと、燃料満タンにしたときと半分くらいのときとで、満タンだとはっきり「重いな」ってのが分かる
それ、実は気のせいなんだよ。

JW1だと助手席の人の大体の体重がわかるぜ

JW4のPGM-FIのオートマって最近の軽に比べたら加速悪いの？

特に差はないと思うけど

JW4て、無いだろ。

JA2/JW3のトゥデイですが（車齢１５年超）
100%化学合成のエンジンオイルを入れても
シールの攻撃等大丈夫でしょうか？

また、ヘッドライトが「702Kタイプ」になりますが、
HIDコンバージョンキットを使っている人はいるでしょうか？

オススメは、どこのショップのでしょうか？

質問です。
車高を下げようとローファースポーツのライフ用、RSRのスプリングを組み合わせたのですが、かなり尻下がりなスタイルになってしまいました。
フロントはタイヤとフェンダーの隙間に指が３.５本、リアは１.５本くらい入ります。
パンプラバーは入れてないのですが、リアが下がりすぎてしまいリアの金属製のダストカバーが干渉してしまうのでダストカバーもはずしてしまいました。
ダストカバーやバンプラバーはつけておいた方がいいのでしょうか?
同じような症状の人いらっしゃいますかー?

軽自動車を改造する人って何なの？バカなの？

>>195
JW4は存在するが、JW4にPGM-FIエンジンを積んだグレードは無い。
JW4ったら角目の660ccでフルタイム4WDの商用トゥデイだ。
4輪独立懸架で5MTの設定しか無いぜ。
リヤも駆動するんでリヤドラムがFF車に比べて一回りデカイのと、
ホイールのオフセットが+45になる。

同じようなのにJA3ってのが有るがそいつはQXiっていう
PGM-FI仕様のグレードが有るぜい。
Ri-Zの4WD版みたいな感じだな。

JW4のホイールはアクティだしな…
リアドラムもアクティだし…
JA3のQXiはXTiの4駆だからな…
ついでにseasonもあったぞ！

オレのassocieはMTRECエンジンだゼ。



だが、ATだ。

>>198
世間ではバカ扱いです
でも改造は個人の自由だから言っちゃダメ、胸にしまっておいて下さい

>>197
RSRにクレーム。

>>199
言葉足らずでゴメンm(__)m
195です。
JW4にPGM-FIは無いだろ。
に訂正。

MTT開催ﾏﾀﾞｰ？

代車が2代目Todayだったんだがエンジンの吹けが良すぎてつい回してしまう
MTRECすげえ

むしろ最近知り合いのプレオに乗ったらあまりに加速が鋭くてびっくりした
そしてトゥデイの遅さに気が付いた
プレオよりはるかに小さくて軽いのに…

MTTあるのかなあ…
俺10月海外出張で飛ばされちゃうから行けないorz

連絡先なくしちゃって
謝りたい人も居るのに

>>208
節目となる10回目で終わって良いかもね
品の無い奴増えたから、消えるまで待って10年後にでも再開すればいいよ

どうでもいいけどタイプRの赤バッチだけはやめれ
DQNのナンバーカバーやハンドルカバー以上にダサい

>>210
洒落のわからない方のようですな
赤以外ならおｋ？

センターコンソール付きのJA4乗ってる人に質問なんだけど、どんな感じ？
結構ノッポに見えるから肘乗せると苦しい事になる気がするんだけど。
でもちょっと収納スペースが欲しいんだよなァ。

ピザなので、とってもジャマです。というかジャマでした。
すぐに外して、ノーマルのに交換しました。

>211
本人が満足してたらいいよね。


ハタから見たらただのバカか恥さらしか
タイプRの買えない貧乏人にしか見えなくても。

>208
あらら…内輪の人だけで決めちゃってるから仕方無いのかなもう？

トゥデイやS2000に赤バッチつけてる低脳もアレだけど
オデッセイやステップDQNに赤バッチつけてる奴とか更に恥ずかしい
どっちもどっちか…

俺の車赤いから赤バッチだぜ〜

俺のは日産バッジが付いてるぜ

ＪＡ４のシートってヘッドレスト動かせる？

中古でかったJW3なんだがロールが酷すぐる…
どうにかしたいんだが、誰かアンチロールバーとか組んでる人居る？

上級グレードにはスタビついてるけど、トダイは傾けて曲げるって感じがするから
んなもんだとおもうけどなぁｗ

>220
それはドアを開けて足を出してだな(以下略

JA4後期型のSRSエアバッグ付きステアリングなんですが、エアバッグのカバーの上部が
溶けてるのかベタベタしてしまったんですが他にそういう方いますか？
出来ればもらいもののインテR（96・エアバッグ無し）のステアリングに交換したいんですが
JA4の非エアバッグ車にはポン付けらしいですが、エアバッグ車にもそのまま付きますかね？

>>220
私はｽﾀﾋﾞとﾋﾞｰﾄの車高調でかなり満足できましたよ。

SRSは配線いじらないと駄目じゃね？
普通に対応ボス自体無さそうだが

社外ステアリングならボス必要だけど純正流用ならポン付けじゃないの？
エアバッグ装着車はシャフトが違うのかな

>>223
本当にポン付けできるのかどうかは疑わしい気がするけど、
もし付くなら、JA4のエアバッグ付き向けのボスを
買えばいいと思う。(エアバッグキャンセラだけ使う)

インテRのエアバック付きのステアリングに変えるって言うのはどうだろう･･･

>>227
エアバッグキャンセらっていうのを付けないと警告ランプが点く、とかですか？
その程度なら気にしないんですが・・・

>>229
気になるかどうか、とりあえずエアバッグ切り離してみたら？

>229
車検は通らないぞ
一応言っとく

警告灯の玉抜いとけば良いのでは。

この車、欲しいのだが、、、
エアバックは何年式の何というグレードから
ついているのだろう

この車に乗ってるような人は車に疎いのしかいないから聞いても無駄。
>>224-231あたりのレス見て気が付かないか？

×　>>224ｰ231

〇　>>224ｰ234

オプションだろjk

>>229
エアバッグ外したら、任意保険の安全装置の内容変更しないと、事故っても保険適用されないからな。

なぁ、トダイは全国に何台位残ってんのかぃな？
千単位か？万単位か？
前からするとオクに出る部品が少なくなった気がす。

>>238
http://shanbara.jp/car/data/11928026800049.jpg

ｱｲﾀﾀﾀ

そのバンパーくれ

>>239
死んだ虫みたいだね。

えーと、JA4（MT・平成7年式）ですけど、たまにエンストします。
バッテリーを新品で性能のよいのに変えました→変わらず
プラグを三本新品に交換しました→回数は減る物の信号待ちとかでプスンと逝くときがある

残り
プラグコード交換　8000円（工賃込み）
デストロピューターキャップ交換　4000円（工賃込み）
オイル交換：4年やってません、四年前にオイル交換、エレメント交換しただけ
　　　　　　　　4年間の走行距離は8000kmです、年間2000km前後　
　　　　　　　　現在の総走行距離48957km）
エンジンポンプ　ちょっと気になりますがそこまでは。。。

残りではどれを最初にすべきでしょうか。尚、
現プラグコードの先での電圧は14V前後で、大体平均値です。
オイル交換で直りそうな気配もあります。

えーと、レベルの高い釣りだにゃ

オイル交換で治りそうなくらいオイルが汚れてるんだったらさっさと交換しとけｗ
オイルは走ってなくても半年に1度は変えないとエンジンダメにするぞ。
走行距離も5000kmごとに交換しないとダメだだぞ。

EACVが汚れてエンスト起きてるんじゃないだろうか

>>245
分かりました、やはりオイルが臭いですね。
しかし、一応プラグコードも変えておきますにゃ。
EACVは
ttp://homepage2.nifty.com/yatti_/maintenance/eacv_c.htmlですか
それもやっておきます

>244
釣りじゃないですよ。

何でディーラーに持ちこまんのかね。
経験上、2チャンの意見はあまり当てにならんて。

嘘を嘘と（ｒｙ　とも言うし、
２ｃｈの意見でも役立つこともあるし、そうでないこともある

まぁ、寺に持ち込めってのも、俺のレスも、２ｃｈの意見ではあるんだがな

>>247
実は、最初の頃、ある一定のスピードから上に上がらなくなる不具合が頻発しまして、
一度ディーラーに見せたことはありますけど、あまりアテにならなかったもので。
あのタイヤを空転させて速度をを見る装置がありますが、あれで検証して貰ったものの
問題なく1速→2速→3速という具合に時速も100km/h越えするもので、
ディーラーの人曰く、別に問題ないですねで、安心してそのまま公道に出てみれば
またまた60km/hからアクセル踏み込んでも全く上がらない状態になって。

結局、何回か高速で全力走行をしている内に直ってしまったんですけど。
現在はそういうことはないですが

>>247
それと、私の経験上、ディーラ程宛にならんモノはありませんね。
話を黙って聞いてても、Today辺りの車になると知識がダメ。
せいぜい新古部品を廻して貰う程度でしょうか。
HONDAは軽自動車系と、普通自動車系と二種類の系列がありますが
どうも、最近は……

腕の悪いディーラーしか無いんだったら町の整備工場のほうがいいかもな
それと、車も普段からちゃんと面倒をみておかないと当然調子悪くなるからね。
8000kmもエンジンオイル交換しないとか釣りかと思われても仕方がないよ。

時々長距離はしったり、こまめにオイル交換したり、
走ってない車ほど痛み易いから普段乗ってる車以上にちゃんと見てあげないとダメだよ。

もうｺｰﾄﾞ、ﾛｰﾀｰ、ｷｬｯﾌﾟ、ｴｱｸﾘ、EACV全部交換しろよ
距離乗ってないとか車ﾅﾒ杉

この程度の技術で出来ている車なら、車検時のディラーメンテだけで十分維持できる。
メンテ代ケチると後で後悔することになる。

>>251
いやあ、すいません。
>8000kmもエンジンオイル交換しないとか釣りかと思われても仕方がないよ。
ですね、余り走らないもので、つい油断してました。
>走ってない車ほど痛み易いから
>普段乗ってる車以上にちゃんと見てあげないとダメだよ。
ですね。
>距離乗ってないとか車ﾅﾒ杉
すまんです。
>253
車検は二度通してますが、ちょっと二回目はケチったような気がします。

イグナイターユニット

ＭＴＴ１１やるんだ〜

今回は引っぱった割に急だよなぁ…ヤっても11月だとｵﾓﾀ
しかも株主優待使えねーしorz

>>256
見事に海外出張にぶつかってしまった･･･orz
仕方ない、諦めるしか無いか。

来年、何とか多摩で出来れば色々と良いですねー
ｻｲｽﾎﾟなら静岡でも良い気がするけど、同じ会社だっけ？
良くCGが使ってるけど

エンジンオイルって凄いよな
中古で買ってほどほどの調子のものでも、半年か５０００キロに必ず交換していると
少しずつだけどエンジンの音も静かになって調子よくなる

逆に、乗らないからと交換しないと、あっという間に五月蠅く、燃費も悪くなる

俺は2年に一度一番安いやつ。特に問題ない。

>260
2回に1回でﾌｨﾙﾀｰもな…全然違うぜ

どこが違うんだか！

まああれだ、オイル交換くらいケチらずやっとけ。
一番やすいオイルを5000km事に変えてるだけで燃費と加速全然違うでよ。
車変えるより安いだろ

個人売買ならオイル交換数回分で車ごと買えるよトゥデイは

↑ワシもそー思う

だからってここの連中はトゥデイを乗り潰すのか・・・

次期トゥデイが見つからない！２桁ナンバーがネックなんだなw

ドライブシャフトベアリングの交換は幾らくらい掛かりますか？

それが何なのかよく分からんけど

ドラシャ内部のベアリングなら
ドラシャ丸ごとリビルドに交換した方が良いだろうね

　　　　　　　　　 　　　＿＿＿_
　　　　　　　　　　　／　　 　 　＼
　　　　　　　　 　／　─　 　 ─　＼
　　　　　　　　／ 　 （●） 　（●）　 ＼　　　
　　　　　　　　|　 　 　 （__人__）　 　　 |　　　　　ないない
　 　　　　　　 ＼　 　　 ｀ ⌒´ 　　 ,／
　r､　　　 　r､／　　　　　　　　　　ヘ
　ヽヾ　三　|:l1　　　　　　　　 　　　　ヽ
　　＼>ヽ/ |｀ ｝　　　　　　　　　 　　|　|
　　　ﾍ　lノ `'ｿ 　　　　　　　 　　　　|　|
　　　　/´　 /　　　　　　　　　　　　 |.　|
　　　　＼. ｨ 　　　　　　 　 　 　 　　|　 |
　　　 　 　 |　　　　　　　 　 　 　 　 | 　|

と思ったがＣＶジョイントのことか
アレなら新品かリビルドしかなくね？
単品で出るんかね

ハブベアリングとも違うよな？
うちの車そろそろ交換なんだよなあ…
いくらくらいかかるんだろう

ドラシャ１本、１万円(ﾘﾋﾞﾙﾄ)〜２万円(新品)くらいで交換は簡単です。　
ハブベアリングはナックルに圧入されてる、交換には要プレスです。
ベアリング入りナックルをデラに持って逝くと交換してくれますが金額忘れました。

サンクス
ナックルだけ持ち込むってのが目からウロコだぜ。
油圧プレス必要だから持ち込むしかないっておもてた

昔リアハブのベアリングを換えて貰うのにリアのホーシングごと持ってった事思い出したｗ

トゥデイやフィットにタイプRの赤バッヂ付けてる奴は恥ずかしい
安いトヨタ車にレクサスエンブレムみたいな

好きにさしてやれよ。

>>276
尺バッチおまいのまわりにいてココで遠回しにそいつに言ってるな？
それより軽のATで爆音マフラーのが許せんよ

スマン…
昔にRi-ZにSiRって貼って、更にALB LSDってシビックのオプションラベル貼ってました…

レクサスのエンブレム手に入れたので付けようと思ったらデカすぎてとんでもないことになった

どうせ交換するんだったらアクティのに変えろよ。
凄い巨大になるぜw

ステップワゴンのゴールドが最強か

3桁ナンバーの軽改造車は恥ずかしい

2桁ナンバーだったけど、引っ越しで3桁ナンバーになっちゃった俺涙目

ttp://www.geocities.jp/retuakusyoukai/L2.htm
こいつを超える奴っているの？

トゥデイにタイプRの赤バッヂも似たようなモンだ

>>285
http://m.youtube.com/watch?v=sqXXKJ1bsHo&client=mv-google&warned=1&stream_http=1&gl=JP&hl=ja&guid=ON

http://adult4.4chan.jp/image/48d8f7d6e3ee2_46_org.jpg

トゥデイを3台とか4台とか持ってる人をインターネットでたまに見るけど
ああいうのってちゃんとナンバー取って全部任意保険入ってるのかな

はい、私は全て車検も任意保険も付けてますよ。

任意保険はともかく、ナンバーを使いまわすって事？
それはさすがにどうかな。事故らなくても、警察に車体ナンバーを確認されることもあるし、
そもそもそれ以前に、違反だし。

任意保険ってもトゥデイの保険は通販系だと特に安いからなぁ
アクサとかソニーとかだと手厚くしても３万チョイ。２台目とかだと割引あるからさらにオトクで、自動車税も４ｋ/年でしょ。
家族で一人一台持ってても負担が少ない車だよね。一人だと・・・まぁ趣味にはみんなお金かけるでしょ。

あれじゃね？
ナンバー切ってるけど所有してるっていう場合も考えて
全部ナンバー取ってるのかって質問なんじゃね？
レース用でナンバー無しと普段用で2台とか・・・

ところで任意保険は複数の車体に1つの保険でかける事ってできねぇのかねぇ
俺JW1で年間5万弱なんだが商用って高いのかね。

あー・・・部品取用とかもありそうだよね。持ってるけど、動かないとか部品が足りない、とかタイヤ付いてないとか

漏れはJW1でソニーで35,000円（対人対物無制限、本人・配偶者限定、人身4000万、年間3000km以下）
走行距離が少ないから安いってのもあるかもしんない。あとは保険の内容によるだろうけど
でもトゥデイの保険は軽自動車の中でも安いほうらしいよ。ワゴンRとか高いらしい。

所ジョージは任意入ってないって言ってたな
イザって時でも「払えるから」だってさ

フェラーリ250GTO時価30億円に追突してクラッシュさせても払えるのかな？

>>296
俺は前走ってるのがレクサスでも車間距離多く取って気を付けてる。

俺は前後左右関係なく、セルシオが走ってるときにはとりあえず距離を開けておく
万が一ぶつかったら保険じゃ効かないから

JA4の手動ドアミラー車に電動ミラー付ける場合、時計みたいに配線やコネクタは来てますか？
自分で配線から引かないといけないの？

>>299
ドア内のハーネスは判らないけど、メインハーネスには元々選択してない限りコネクタ、配線は無いと思います。
配線自体はそんなに複雑ではないので、やる気と部品が有れば出来るレベルかな。

結局人生ってさ｢経験｣が物を言うんだよな
いい大学行こうがいい成績取ろうが｢経験｣が無いと世間に出たときに何も役に立たない
まぁお前らみたいなｵﾀｸにはわかんねｰかもしんないけどな
俺は高卒で世間的には低学歴かもしれないが､ﾌﾗﾝｽに渡米した経験を活かして
今は充実した仕事してるよ
お前らも壁作って自分の世界に閉じ込もって無いで
今しかできない｢経験｣しといて経験値積んどけ

フランスって渡米なのか？

JW1のピストンリング何かで代用できないかなあ…

>>299
昔に１回だけオプションのヒーテッドリモコンミラー付けた事あるけど、純正品でもソコソコ複雑な配線だった！
熱線だったからかもしれないが、ヒューズボックスからメイン引いてヒューズやら色々あった様な気が…
電気系苦手だからなのかもしれないが？
面倒なら配線引かずにそのまま…
ダメかい？

セカンドカーとしてJA4前期買いました。

早速、DC5のリアアッパーマウント流用して、車高落としてるんですが
フルバンプすると金属が接触するような音がします。
これって、金属製のダストカバーが干渉してる音でしょうか？？

ちなみに、フロントも車高落としたいので、ビート純正ショックでも
流用しようと考えてますが、ショックの減衰はやはりトゥディの
純正よりは低いでしょうか？

ちなみに現在の足回りは前後ともJA4ライフ用、
ニューSR＋RS-Rのダウンサスです。

>>299
寺に配線ごにょごにょして上手いことやってもらえないかって相談してみたら？
親切なとこなら必要な部品揃えて渡せばやってもらえるんじゃないかな・・・

手を伸ばせば反対側のミラーにも手が届くような車に電動ミラーはいらないだろうに

きっと毎日いたずらされるんだよ

>>306
ウインドーのハンドルならともかく、ミラーは走りながらは無理じゃ

止まってるときに調整しろよｗ

誰か飼ってやってくれまいか
ttps://www.mjnet.co.jp/nagano/detail_id-200148.html

ホンダがもう一度トゥデイみたいな車を出してくれたら買うんだが・・・
今のホンダ車は売れてるけどトヨタ車や日産車みたいになってしまって寂しい

>>310
ＭＴだったらな〜・・・

と　アソシエ４ＷＤＡＴ糊が　ぼやいてみる・・
（燃費が　１２ｋｍ/Ｌですから）

4WDの前殺してFR化
エンジンにMTREC載せたら
楽しさ最強だな

4WDシステムはデュアルポンプ式だっけ？
クラッチを溶接してドライブシャフト抜けばFRになりそうだなw

過去にQXIのフロントドラシャが片方抜けたまま走ってて
冬になってうまって気がついたって人が知り合いに居たなw

>>314
ウソつくな！
つくなら少し考えろよボケ！
と、釣られてみる。

>>315
完全に鬱だな。あんま考え込まないほうがいいよ。
天気いいから、嫌なこと忘れて屋上とかで寝転がって
チクワ咥えて深呼吸とかするといいよ。
空気がチクワの味になる。チクワを食べてないのにチクワ味が楽しめる。
１５分くらいで全体的に乾燥してきて味しなくなるけど、
唾でぬらせばまたチクワ味の空気が復活する。
チクワを咥えながらチクワ味の空気のようにお金も増えたらいいなって
青い空と雲を見ながら考える。
きっとすごいアイディアが浮かぶ。
もし浮かばなくてもチクワ味が楽しめるし嫌なこともちょと忘れられる。

フロントドラシャが片方抜けたままだと
前輪のデフの回転数が上がるからポンプが作動してクラッチが入り
後輪に動力が伝わって後ろだけで前進するって感じだと思うんだが。

多分センターデフ無いんだろうな。
クラッチ繋いだあと、妙なタイムラグと衝撃があったと言うから
合ってると思う。

林道に山菜採りに突撃した時に下当てた事あるらしんで
その時ミッション側が抜けたんだろうな

どうやったらシャフト抜けたまま走れる？
教えてくれ！
どこから抜けて、抜けたシャフトはどこに？
抜けたと思われる時期からどの位の期間で埋まったか？
是非とも教えてくれ！

と、釣られてみる！

ＦＲ化トゥデイは実在する。youtubeで探してみろ。

>>318
おまえはクルマの構造を全くわかってないな。それとも釣りか（笑
センターデフのない構造の簡易４ＷＤなら、フロントのドラシャ１本抜けても、
脱落してどこかに引っかからなければ走れる。
抜けるというのは、ミッションから抜けたという意味だろ。ハブ側はナットでと
まってるから抜けるわけがない。
スプラインが抜けて動力が伝わらなくなった状態を言ってるんだろ。
ちなみに、トゥデイの4WDはデュアルポンプじゃなくて、トランスファーとリア
デフの間にビスカスカップリングがはさまってるだけ。

>>320
サンクス〜、トゥデイはビスカスカップリングだったのか？！
ずっとデュアルポンプ式だと思ってたよ･･･

つまりずっとカップリングがハンプ状態で走ってたって事か、
夏場に使って雪道でスタックして
後輪しか動いてない事に気付いて始めて発覚したらしい
おそろしやｗ

4WDは機構的にも結構遊べそうなのに何故か人気ないよな・・・

半端知識のﾂｯｺﾐは自覚していたんだろう
「釣られてみる、釣られてみる」つって
予防線張りまくってるからな

>>320
だから、どうやったらドライブシャフトのスプライン抜けれるんだっつーの！
スプラインだって5センチ位あるだろうし、ジョイントのベアリングの玉だってCリング入ってるから抜けないだろ？
ドライブシャフト分解した事無いだろ！
メカ知らないのはテメーだろボケ！
引っかからずにどこかに？
どこだ？
ここに書いてみろ？
変な言い訳すんなよ！

実際に経験しないと嘘みたいでけど、ぶつけると抜けることがあるよ。
そう珍しいことではないと思う。

そういうおまえも珍しいわカス

>>322
楽しんで貰えたかな？

ツデイのドラシャなんか何遍も抜いたり刺したりしてるわボケ。
ドラシャとデフは、ドラシャのインナー側のスプラインのCリングでハマってるだけだから抜けることはある。
ミッション側が半抜け状態になったら、>>314の言う状態になるだろ。
ウソだと思ったらクルマの下にもぐってミッションとドラシャの間をバールのようなものでこじってみろ。

>>327
低脳乙！

バールでコジればな！

バールでコジる(笑)

で、どこに落ちるんだ？

競技なんかしてるとごくまれに外れることもあるらしいが…

そんなことよりドラシャ抜けたらギヤオイル漏れると思うが…

>>328
おまえの読解力はカメムシと同等だな。
「脱落してどこかに引っかからなければ走れる。」って書いてるだろ。
ミッション側から完全に抜け落ちたらインナー側が暴れて地面なり車体なり引っかかってマトモに走らないだろ。
バールでこじれと書いたのは、四駆のトゥデイが半抜け状態で走れる状態を再現できる方法として例示しただけだ。
何かの拍子にドラシャのインナーが外れる事はある。例えばインナーベアリングが固着してスラスト方向の動きが渋く
なった時なんかは、タイヤの角度によってはドラシャを引っこ抜く方向に力が働くだろ。
そういう事実も知らないで、ウソだウソだと騒ぐなら、絶対外れない証拠でも見せてみろ。

>>329
意外とそんなに漏れないんだよね。ミッションオイルの注入口とデフの位置関係からも想像つくと思うけど。

>>330
妄想激しいな(笑)
ドライブシャフトの中身を本当に知らないんだなぁ(笑)
バカ過ぎて話にならんっつーの(笑)
ドライブシャフトが外れるのにどんだけの衝撃与えなきゃいかん？
しかもテメー落ちるって書いてあったのに、セットリング外れてどうこうの？
レースやってとかぶつけて落ちた以外は普通に考えてもかなり無理あるんじゃねーのか？
インボードにベアリングいくつ入ってるかも知らない奴だろ(笑)
とりあえずテメーの頭の中にモリブデンでも突っ込んどけ(笑)
スラスト方向だ？
知ってる単語並べりゃ説得力あると思ったら大きな間違い！
まぁしょうがねぇ奴だよな(笑)

>>330
チンカス悪かったな！
確かに落ちるとは書いてなかった！
それは認める(笑)

愉しそうですねおまえ等

どーやって外れたかは知らんけど、四駆トゥデイは外れた状態でも走れるって事を言ってるんだがな。
実際外れた状態で気づかず走れたっていう体験談をウソだウソだと言ってるが、そこにはもう触れてこないあたりがおまえの頭の良さって奴ですね。わかります。

それに、ドラシャの構造なんかこの際関係ねーだろ。
ベアリングはインボード側に三つ叉がついててそれぞれ１コづつついてるから３個だろ。
おまえは、サス交換中にドラシャ引っ張りすぎてインボードジョイントがブーツの中で
バラバラになり、半泣きで外して組み直した経験から多少詳しくなったんだろ。

>>334
テメー話すり替えるなよボケ！
どうして外れたか知らんがって何だ(笑)
さっきバールじゃなくて、シャフト外しでセットリングがはまってない状態にしたけど、しっかり駆動したぞ(笑)
リフトで上げて、足が伸びきった状態でギヤ入れて、ハンドル左右にまわしたが駆動してたけどな(笑)
結果からしてスプライン抜けてなんてテメーの妄想も甚だしいって事が確定だ！
後輪駆動の否定なんかしてねーそ(笑)
ドライブシャフトが外れるシチュエーションが普通じゃ想定出来ないから、そのまま走るって事に疑っただけだ！
テメーの話は近所歩いてたらAV女優が歩いてて、チン棒出してみたらヌいて貰った位の話だ(笑)
まぁホンダにドライブシャフトが外れるんですがって電話なりメールしてみろ(笑)

うるせえな、もういいよ
メアド晒して直でﾔﾚ、ｶｽ

まとめると、ドラシャが抜けてもツデイは走るという事ですね。

4WDならね。

イン側のベアリングは三又状で３個の奴もあるが、アウターとほとんど同じ構造の６個の奴もあるよね

無知なバカが必死になってるな(^o^)

うるせえな、もういいよ
メアド晒して直でﾔﾚ、ｶｽ

>321
人気は有ると思うけど、タマ無いでしょ…当時、売れて無かったし。
程度が良い中古で探すの大変なんだろうなぁ。

いいぞーもっといがみあえー(^o^)ノ

>>336
話すりかえてんのはどっちだよ。
>>318で走れるわけ無いって書いておいて、いつのまにか抜けるわけ無いって話にすりかえてる。抜ける事が想像できないから走れる事を疑ったとは、素晴らしい逃げ向上だな。そこだけは褒めてやる。
あと、脳内実験結果報告ありがとう。ドラシャのスプラインがデフから全部抜けるとこまで抜かないと駆動伝わるのは当たり前だろ。どうせ実験するなら、インボードジョイントがフルに縮むところまで抜いて、さらに実走しないと意味ないだろ。
もしインボードジョイントをフルに縮めても物理的な要因でスプラインの一部が噛み合ったままになるなら>>314の話は疑わしくなってくるがな。

>>345
捨てアドきぼん

バーベキューしながらドラシャ談義するのも楽しいだろうな

UZeeeeeeeeeeeeeee

何が彼をそこまで駆り立てるのだろう

熱き血潮だろ、車のメカに対する。
こういう機械馬鹿が多いから日本は技術大国になったんだよ。
昨今は、淡泊な奴が多いからな。

どうでもいいがＦＲ化したら３０分でプロペラシャフト折れた。
やる馬鹿なんてここでは俺くらいだろうが・・・。

金属疲労

そんなに簡単にもげるのか・・・

妄想乙

新たな燃料が投下されました

釣られないぞ

マニュアルなら　ＦＲ化してもおもしろそうだけど。
ＡＴだしね。
４ドアだしね・
４ＷＤ２台乗りつぶしたけど　結構雪道に強くて楽しかったぞ。

>>351
みんカラやってるJW海苔の方ですか？
トゥディFR化でググッたらでてきたもんで…。

あれ？？あっちはデフブローだっけ？？

どうでもいい事だけど、JA4/5は前期の4枚が一番かっこいい気がする。
Cピラーとリアガラスの形状が2枚とは若干違うんだよな…。

自分はJA4前期2枚海苔だが、これってある意味クーペだよなｗ

前期4ドアはむしろ前期と後期のデザインの悪いトコ取りと言われてるけど・・・

半端なデザインのせいで使い勝手が必要以上に犠牲になるのは許せない。

マニュアルなら人力化してみたい
キコキコ漕ぐようなペダルつけて

でもデザインに個性があるのはやっぱり前期型だな。
使い勝手は悪いけど

前期のケツはかっこいいよな

可愛いよ丸目。可愛いよ丸目。

前期のケツが史上最悪に見える
人の好みは様々だｗ

後期乗りは前期乗りを羨まない。
逆はあるがな。

後期乗りだが前期のホワイトが欲しい、あのチープさがイイッ！タマラン　
ドアは４枚もいらないね。絶対２枚。

3桁ナンバーのtodayは前期も後期も無く格好悪い

格好つける為にtodayに乗ってる奴は居ない

3桁ナンバーにこだわる奴って何なの、馬鹿なの?ｗ

３桁？初耳だ！

ライトが丸ければ尻なんかどーでも良いんだよ、
オプティでも、ミニカでも、ツインでも何でもさ

純粋な円がいいよな
あとプラスチックの安物じゃなく、ガラスであること

>>374
じゃあキャロルだね
セルボモードやヴィヴィオにも、まんまるい丸目あったっけ？

レイブリのマルチリフレクタセミシールドハロゲンのレンズはポリカなんだよなあ…。
IPFはガラスなんよな

JW1は丸目

初代todayを初めて見た時、まるでスリッパみたいだと思った(ﾟ∀ﾟ)
もち3ドアね
カッコいいよな

初代に３ドア以外あるのかと

昔、角目ベースで雨宮が作ったブリフェンのあったね

>前期のホワイト
オバＱが飛んでるみたいだよねｗ

JA4後期+インチアップ+ローダウン+エアロ+三桁ナンバー（笑）

3桁ナンバーがカッコ悪いって言ってる時点で、おこちゃまなんですけど。

角目のライトって暗いんだろうか？
規格二灯角型でも入れたらおもしろそうだな

俺も３桁は乗れない、どうしても乗りたいときは板金屋でシリアル切って書類と移すね

気にするな
誰もお前の車など見ていない…

他人の目を気にしてる人がいますね

３桁の何がｶｺﾜﾙｲかを３行で語れ

旧車ならまだしも。
この程度の半端に古いクルマで何をこだわってるんだか。

三桁を
気にする奴が
恥ずかしい

食い付いてくるって事は気にしてんだw本心は２桁がいいって思ってるんだね
君たちかわいいよ

ごめん。ちょっと質問・・・
３桁ナンバーって、　

東京　４１
あ　 １２３

みたいなものってこと？

東京　580　←ここの3桁だと思う。

こんな車を若い子が２桁で乗ってたら、親のお下がりみたい。

うちのトゥデイは１８歳

ほれあれだべ、2桁なら昔から乗ってます的な感じがするけど、
3桁は最近中古の軽に乗り換えましたな感じがするからって事なんでしょ。

俺は引っ越しで持って来たトダイを
札幌40ナンバーのまま東京を暫く乗り回してたが、
しょっちゅうパトカーに止められて職務質問される上、
毎回「お兄ちゃん北海道から来たの？フェリーで？旅行かな？」とか聞かれて
説明するのも面倒になってきたんで品川480ナンバーに変更したぜｗ

それ以降一回も職務質問されなくなったなぁ･･･
県外ナンバーは怪しい事が多いから目がつけられ易いと言ってたよ。

中古車市場でも鉄くず業者市場でもゴミくず同然の車で
３桁がどうの２桁だからどうのってｗｗｗ

>>394
ウチのトゥデイは23才

家のはまだ13歳だな。

>>396
20万円位で落札されちゃうのもあるよ。

わたしの１８歳は１４万キロなのに５万円もしたし。ＭＴだからだと思うけど。

>>395
貴方の３桁だけは公認する

>>397
すごいなぁ２３歳

いろんな所を手術しましたか？

>５万円もしたし
だから、それが鉄屑の値段ｗ

>>402
いやいやｗ
鉄なら２万円

ミッションの値段でプラス３万円

まだまだ、りっぱな車です

>>401
大手術はミッション交換位です。
エンジン周りの電装系はチマチマ交換してます。
エンジンやドライブ系の予備は有るので、まだまだ乗るつもり(^_^)v

可愛いよ一本ワイパー。可愛いよ一本ワイパー。

師ねｶｽ

JA4のATの非力なバージョン買ったんですが
みんカラでしのいを走ってる黒のJA4のRSの人のブログを見ると「ここのコーナーは4速130km/hでクリア」とか書いてますが
うちのは高速道路全開で130しか出ません
RSは特別に速いのか、うちのが調子悪いのか、どっちでしょうか？

>>407
どちらもエムトレのATと5速を持っているけど速さが全然違うんですよ。
ATは7割位しかエンジンの実力を出していない様な遅さですから・・・
ノンビリと走るにはいいですけどね。

意味不明

逆にポシェットのMTだとどんなもんなんだろ？
山で乗り比べたらファーストカーのビートと
あまり差がなくて、若干ショックなんだがｗ

MTで乗ってこそのToday、キャブ車でも十分楽しめる！

>>410
ビートも持っていたけど重さを感じましたよ。
吹け上がりの軽快さはビートより上ですね・・・
ハンドリングの軽快さはビートが上なんですけど。

>>407
１３０も出したらダメっちゃ！

ああ、速度違反で捕まったらシャレにならん。
数万飛んでいくしなあ

この流れは突っ込んで良いのか？ｗ

ｗを付けないと文章が書けません
どうしたら良いでしょうか？

とりあえず通報しとくかｗｗｗ

自家塗装でオールペンしたいんだけど、やっぱりチャンピオンシップホワイトがいいかなぁ？
紺メタでもいい気がするんだけど、ねぇ。

タイプRの赤バッヂだけはみっともないからやめてほしいが好きな色に塗るのが一番後悔しないよ

>>419
それだけは絶対にしませんｗ
中古で買ったNA1に付いていたけど、外すのが面倒で今も付けたまま・・・

先日、紺色のMﾄﾚを買い足したからMﾄﾚが三台になっちゃいましたorz
黒・紺・紺だから白にしたいと今決めました！

タイムグリーン・パール
なんてどうだ？

俺あの色好きなんだよなｗ

>>421
あ、ポシェット色かぁｗ
悪くは無いと思うけど、ちと恥ずかしいかなぁ・・・

しかしクリアが剥げるのは仕様なのかねぇorz

ごめん

ピチカートグリーン・パールだった
カエル色なｗ
あの色のXiはあるぜ？
タイムグリーン・パールは渋い緑でステップワゴンの色でもあるな

タヒチアングリーン・パールだ orz

JA4の緑色多すぎだよ…
フレイムレッドもかっこいいな

>>423
とにかくグリーンが好きなのねｗ
あ、でも昔乗っていたロードスターは緑ですた！

ステップワゴンの緑？
今手元にあるけど、初代のステップワゴンの色なのかなぁ？
ちょっと色番見てくるﾉｼ

G-84PがタイムグリーンPなのね、この色は目立つね。

EG6の紺メタも捨てきれないんだけどねぇ・・・

JA4シフトレバー部分のドリンクホルダーって
AT用のにシフトブーツつければMTでも使えるかな？
ゴムブーツじゃアレだからもし可能ならAT用のを取り付けたいんだが。
ホントはMT用のがいいんだけど見つからんし……。

男は黙って
サンバグリーンP

BP75の自分はプラムクレイジーを考えてる　
紫→紫だ、EGルーム色違いイヤだから同系色で

>>427
使えるよ

>>430
おお、そうですか。�d。
ではAT用を何とかゲットしたいと思います。

JA4の純正オーディオがカセットデッキなので、友人にキャパの純正CDデッキを譲ってもらい
装着しようとしたら、トゥデイが16P、キャパのは20Pで合いません（T T)
ヤフオクで変換カプラを探してみたら、17P-20P変換カプラというものばかりなんですが
これは16Pのにも使えますか？やっぱ無理ですか？

ttp://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n64164225
普通に探したら出てるじゃねーかﾀｺ

>>433
それは高すぎるので・・・

17Pなんてあったのか
16Pと20Pだけだと思ってた

アップガレージで中古５２５円だカス　
ホンダ用は腐るほとあるから買ってこい

>>436
まじですか！情報感謝しますm(_ _)m

ディーラーで純正の買ったら1500円だったよ

なんだかんだ言いながら優しいなｗｗ

>>432
ナビで使用していた奴が余ってるから欲しいなら譲るよ〜。
まだ見つかってなかったら捨てアドとって書き込んでくれ。

シングルスロPGMのエンジンにエムトレエンジンの腰上・三連インマニ・三連スロットル・エムトレエンジンの周辺電装品に全てかえたとしたら、「セミエムトレ」て言えるくらいの馬力にはなるのかな？

んなことするくらいなら
エッセECOのMT買った方が安いんじゃね？

今となってはどちらも大差ないからありのままをうけとめろ

>>441
要するに、Ｍトレのトゥデイの走行距離が伸びてエンジンがヘタったクルマを安く買い叩いて、腰下をポシェット等の
程度の良い奴に換えて、ヘッドはＯＨして載せるってのと同じことだよな。
余裕で可能。クルマが生き返る。カタログ馬力で並ぶエッセなどとは比較にならない。

いやいや、エッセの可変バルタイは、結構侮れないよ。

ダメハツエッセローダウン＋ワタナベ（？）が近所に２台いる！

気にしてないよ、全然、

つでいの魅力は低重心により
足が柔くても荷重移動でよく曲がる。
固めて、ハイスピード（藁）でも曲がる
ところにあると思うからパワーはおまけじゃね？

ニコニコにあった軽自動車対決なんか見ると
トゥデイは同じ馬力の5バルブミニカダンガンを
ゼロヨンやサーキットでぶち抜いてたぜ

なんかスペックに表れない何かが有るんだろうな。
ピークパワーだけだと同じでも他の回転数でもそこそこ使いやすいとか…

え、新車同士の対決ｗ

今年は走行イベントが無いからＭＴＴ参加するぞ〜

参加する人へ　
一応見せる為のイベントなので室内の整理整頓をお願いします。

そしてタイプRの赤バッジ（笑）だけはやめませう

タイプR（笑）

こんなとこで言わずに本人に言えよｗ

本人乙！

確かにあれはナイわ
タイプ尺が(笑)ではなくトゥデイやオデッセイのタイプ尺モドキの赤エンブレムが(笑)

タイプ尺(笑）

ボディが赤い俺のツデーは何もしなくてもタイプR

よう俺、俺のトダイもボディ赤いからエンブレムに寒天流し込めばタイプRバッジだぜ！

タイプRエンブレムの赤は真紅でトゥデイの赤とは全く別物

>>459
なーんでそんなに詳しいのかな？

別に俺はタイプRエンブレム付けてないぞ・・・
あれをトゥデイに付けるのはヴィッツにレクサスエンブレム付ける位にナメた行為だし

バッジ一つでそこまで熱くなれるとはｗ

ナメた行為・・・カッコヨスｗ

盛り上がってマイリマスタ！！

めんどくさいからMTT出場車両条件は尺バッチ付きに限るに汁！

うちの4ナンバーの角目トゥディはスピーカーが助手席側にしか入ってない。
カーステはハードオフのジャンクCDプレイヤー車検のときついでに入れてもらって、
シガーに差し込むUSBメモリ読めるMP3プレーヤー付けてるけど、
モノラルではなくて、左チャンネルしか聞こえないのはとても気持ちが悪い。
で、スピーカー付けようと思うんだけど、純正を運転席側だけ付ければいいのかな？
それとも、サイズの合うのを左右そろいで買えばいいのかよくわからない。
買うならどのサイズがいいんだろ？
音質なんか気にしてないんで、一番安く済むのはどれかな？
自分ではできないんで、付けるのはいつも行ってる修理屋に頼むことになるんだけど。

MSKC（笑）

>>466
スピーカー内蔵型純正ラジオとか…
音の定位感抜群ですぜｗ

>>466
俺はサイズ合うのをヤフオクで→寺に持ち込み、でつけてもらったよ
音質気にしないなんて言うけど、ヤフオクでサイズ合うやつでちょいよさげなのにしてみたら？
漏れはKenwoodの中古つけたけど、純正二比べるとかなり幸せになれるよ

いま純正品で2980円と1980円で2個目！　
よし、次は10000円位の中古逝くか

ただいま。
ちなみに、買ったのはKenwood　KFC-J1076っていう１０�pのやつ
値段は２つで3〜4ｋくらいだったと思う。丸目ツデーです。
10000円とか豪華杉・・・新品買えるんじゃ？

10センチのスピーカーヤフオクで見てみたけど、外国産のやつ安いね、ハドオフでジャンク探すよりこういったのがいいかもね。

来週はＭＴＴだね
走行イベント無くても参加台数少なかったのは意外
もしかして逃げた？

何台？

>473
走行うんぬんじゃないっしょ…
色んな意味で今回は凄くﾋﾞﾐｮｰだし

スピーカーは「ボッシュマン」がお勧めだぜ
イエローハットとかオートバックスで売ってる安い奴な
意外といい音出すんんで結構気に入ってるよ
下手なメーカー製よりナチュラルな音だった。

MTTは今回出れない筈だったんだけど、
急遽出張がキャンセルになって行ける事に・・・
でも人が少ないのは寂しいな

行ってみたいが遠くて無理
日帰りできない

どんくらい集まる？

20くらいみたいよ？

>>474
38台
当日参加で3〜4台は追加されると思いたいが
バーベキューがメインで食材の都合もあるから、飛び入りは迷惑だよな

毎年同じクルマが来るんでしょ？ﾂﾏﾝﾈ

>477
あー今まで全部東寄だしねぇ…FISCOだと
もう少し別なのかもしれん

俺東京だけど前回のＭＴＴの距離でギリだなぁ・・・
それでもJW1なんで帰りは相当つらかったというか途中で意識失いかけた

運営チームがいる場所の関係と、予算の関係でどうしても東寄りなんだろうけど
やっぱり西の人も東の人も参加できる場所だと良いんだけどなぁ
北海道からくる場合でも一応大洗港があるしな・・・すげー時間かかるけど。
国民の休日とかで3連休になる場所の真中にぶつければ多少人も増えるんかねぇ?

場所をちゃんと借りてるだけで内容はコンビニミーティングレベルだな

>>483
jw1でもやっぱり高速使いますか？
高速走る場合って何キロくらいで走ります？
街中ばっかりのヘタレだけど、今度高速も･･･と思ってます

>>485
俺は80km/h巡航だなぁ。
時々流れの関係で煽られたりして110km/hちょい出す事も有るけど、
高速道路で軽自動車の最高速度が80km/hだった時代の車だから
トルクピークが来る4速4000rpmの80km/hが一番走りやすい気がする。
JW1なら最高出力発生回転数の3速5500rpm80kmも使えるから
登坂車線区間に入って速度落ちても3速に入れればギリギリ速度維持できるしねぇ、
ミッションのギヤ比とかそう言うこと想定して作ってあるんだと思う。

高速使わないと時間がかかっちゃってつかれちゃうよ・・・
ずっと左側を走ってるとトラックとか老夫婦カローラとかが
80km/hで走ってたりするんで案外流れに乗れるもんだよ。

>>486
�dです。ｊｗ１だと今の高速は無理だろうと諦め半分だったんですけど、80ｋｍで走ってる車も多いんですね
今度安全に気をつけつつ、遠出してみることにします。

大型がリミッターで95位迄しか出ないから大型の後ろを走ればよい
燃費向上にもなるだろうし

佐川の路線は７５キロくらい、西濃は９０キロくらいだよ

いやいやいや、西濃は飛ばし屋だろｗ
東名走るときは、西濃の後ろにピタッと付いて走ってるわ

何故あの速度で巡航できるのかはしらんｗ

高速道路っていってもみんながみんな１００ｋｍ／ｈで走ってるわけじゃないんですね
jw1だと邪魔になっちゃいそうと思ってたけど、老夫婦カローラと一緒に走りに行きたいです

最近の高速は燃費重視なのか遅い車が多いよな

確かにJW1とっては走りやすくなったなｗ
燃費に関しては高速走ろうが都内走ろうがあまり変わらないような…
いつも18km/l前後だな…

田舎に居た頃は20km/lは行ったけどな

ハミング等、角目のMTを探してるんだけど、みんなATばっか。
たまに有っても重たくて走らず燃費悪い4WDのMTだし…。
誰か売っておくれよ(´･ω･`)

既に角目は廃車な車だからなぁ
売れるATが多少残ってるくらいだな

意外と双葉の乗り物板で「角目のハミング欲しい」とか言うと玉が出てくるぞｗ
この前も1台出てたけど貰い手がいなくて歯医者になってたな･･･
場所があれば俺が欲しかった・・・

>>496
双葉の乗り物板 とは何ですか?すんません、教えて下さい

>>497
http://up.2chan.net/e/futaba.htm

つか双葉でなくても普通に奥で売ってんだろ…

奥何ですか?すんません、教えて下さい

>>497
http://www.hidarikiki.com/auction/

>>498さん、御丁寧にありがとうございます。m(_ _)m


オークションは極力避けたいですが最終手段として考えます。(^_^;)

近所のデラ、修理屋に探してって頼んでみれば？

>>494
解体屋にオーダーしとけばすぐみつかるよ！

つ廃車証

いやそこまでして買うモノなのかと小一時間(ry

駐車場にとまってるトゥデイのワイパーに「トゥデイ買います」って携番紙に書いてはさむのいいな　

>>125
ぬあわ�q/hくらいで後付けのタコが7000以上回ってたからそれ以上踏むの止めた。
ちなみにJW3の3AT

キャブのトゥデイってリミッターが無いから
メーター振り切ってよくわからない速度まで出るよなｗ

>>466です、結局スピーカー付けた。
16センチなんだね、店で聞いてそのまま付けてもらったけど、スピーカー、取り付け料で10500円。
なんかもともと入ってたスピーカー見たら、10センチにプラスチックの台がついてるように見えたんだけど、
16センチでよかったのかな？
なんか、サイズが微妙に合わなくて無理からで付けてるみたいなこといってたけど。
次ぎ変えるときはなんか作業しなきゃいけないとか何とか。

まぁとりあえず鳴ってるからいいけど、なんか不安。

ああいうところで取り付けると無理やりボディにドリルで穴あけて
直接ネジとかねじ込んであったりするよｗ
隙間空いてても平気、線をよじって繋いだり・・・

多分、スピーカーがついていない側は取り付けベースが無かったりするから
10cmスピーカーが取り付けられなくて穴がふさがるサイズの16cmにしたんじゃない？

内装を付ける前にちゃんと言って確認した方が良いと思うけどもう遅いか･･･

>>510
その程度でいいんじゃね？
その程度の車だぜ？

16付いたんならそれでいいじゃん
10だと低音全く出ないし

明日はＭＴＴだから、JW1を洗車しとくか〜

MTTってノーマルで行ったら口には出さなくても「来るなよKY・・・」とか思われる？

おかしな改造してあるのよりノーマルのがいいのは当然だ。　

けど、僕達の話しに入れるかは君の技量だね。　

>>514
逆に人だかりが出来てた＞JW1
ノーマルってのも、あの中では案外珍しいもんだから色々面白いもんだぜ？
JW2のノーマルの人は新車からワンオーナーでずっと乗ってるらしくて、
ナンバーの色が剥げかけてたｗ
「ノーマルってこんなんだったんだねー」って言う感じで人が寄ってくる

ノーマルとかどうとかより、内外装をピカピカに磨いておくほうが好感度は高いんじゃないかな

>>516
それってkisargiさんでしょ、女性だからノーマルは仕方ないよね。
JA4、JA3、JW3はいじってるのが結構いるけど、JW1はノーマル系が多いよ。
JW1のエンジンいじってるのはオタク系っぽい…

>>515
ＭＴＴって、メカ系でレベル高い話って今までに全く無いじゃん。
コース貸しきってタイム計測した時だって、足周り程度が上位だしな〜
単に、トゥデイを好きな人達が気張らずに楽しくやってる楽しい集まりなんだよね。

>メカ系でレベル高い話って
いやいや…話す人と形式によるだろう＞レベル
それが>>515の言っている本質だと思われ
それ以外でも開発者講話とかもやってるじゃん

>>515が本質の全てを語ってる
俺様がジャスティス
お前らはカスだとｗｗ

MTT画像きぼん

近々、ＭＴＴのサイトにアップされると思うけど〜

http://up.2chan.net/e/src/1225030205850.jpg
ほれ

>>524
一堂に集まるとやっぱ壮観だな
九州在住でなければ逝ってみたい所だ……

うちのトゥデイは安い営業バンみたいにハンドルが振動で少しブルブル震えてイヤなんですが
これって普通ですか？直せます？

ホイールバランス取れば直ると思うがのぉ
うちのは高速走っても一切ぶれないよ。
ホイールバランスとって、空気圧点検してもまだおかしいのであれば
タイヤに変な変形癖がついちゃってるのかもね。

>>526
まあ、安い営業バンより安いクルマだしねぇ。

>>524
１台１台の大きな画像よろしく

>>526
タイヤの偏磨耗か古くなって変形してるかホイールが歪んでるか、そんなところ
ホイールをチェックして安物でもいいから新品タイヤ入れてちゃんとバランスとってやれば直る

アイドリング中ならマウント交換！

JA4後期ですが駐車場で当て逃げされますたorz
リヤハッチがベッコリ、板金だと高そう・・・。
解体屋かオクで中古ハッチを探して交換した方が良いのかなぁ・・・。

リヤハッチだと結局交換だろうね。中古を探すのがいいと思うよ。

オクで探すのが一番安いと思うけど、
寺で中古部品取り寄せて貰うのも手っ取り早いよ

デラで中古部品なんか探してもらえるんですね。
でもヤフオクの方がはるかに安そうですね・・・＾＾；

はっきり言って、相当安くあがるので、コスト考えるとあんまりオススメしない。
寺だと中古でもモノは安心感があるのと、入手・取付・廃棄まで手間がないのが利点かな。

解体屋、パーツ屋ネットで調べてもらえれば？一番は自分で解体屋逝ってその場で交換がいいんだけど

http://adult4.4chan.jp/image/48fdf50b91fe0_46_org.jpg

>>538
シネボケ

偽炉注意

スイマセン、JA4後期の白にはNH528クレタとNH538フロストの二種存在するらしいですが
どのグレード（RSとかLSとか）がどっちなのか分かるサイトなどありますか？
ホンダDに聞いたら分からないと言われてしまいますた。

単に同グレードでも色違いがあるんじゃないの？
何を知りたい訳？
それを知ってどうするの？

>>541
後期は全グレードNH528クレタホワイトだよ

>>542
ねーよｗ

後期白の中古純正外装をヤフオクで探してまして、NH538と記載されてる物が多いので
528の間違いではないか問い合わせたところ二種あると言われまして…
やっぱり業者の勘違いなんですね、ありがとうございましたm(_ _)m

Cool car
http://www.youtube.com/watch?v=udobJvKrrXU&NR=1

todayもこんな感じに改造したら、古い町乗り用の下駄車なんてイメージ払拭できるんじゃないだろうか、と思った

ますますダメだろ

JA4ですが、湿度の高い時だけセルは回ってもエンジンが全くかからなくなる持病ってありますか？

ぁゃιぃところ

エンジンオイル
バッテリー

プラグコード

プラグ

＝まあ、それはないだろうの壁＝
デストロピューター
燃料ポンプ

雨の日にコイル

RSと言ってもピンキリだなw

デストロwwww

こん中でJW1から他の形式のトゥデイに乗り換えた人居る？
どんな感じなのかを聞かせて欲しいです。

前一度だけJW3に乗った時は加速は暴力的(JW1比)だけど
鼻先がえらい重いなって印象だったけどそんなもんかな？
うちの車がそろそろもげちゃいそうだから、
次期候補をどうしょうかと思って…

JW1に乗っていたのはずっと昔なので、それ程覚えていないのですが、
今乗っている、JA4は全く別物という感じです。
パワーは全く違います。
ただ、JA4はそこづきします。

ＪＡ４だから底付きするわけじゃないだろ。おまいのがボロだから底付きするんだろ。

>>555
言葉を慎みなさい　
そして懺悔しなさい

底付きの原因はＪＡ４という車種の設計上の問題ではなく、どう考えてもショックアブソーバーもしくはバンプストップラバーの劣化、またはストロークが適正に計算されていない社外の足回りなど、当該車両固有の問題が原因と思います。
本当にありがとうございました。

tu-ka車に関する感じ方なんて個人差るだろ…
そんなの人に聞くだけ無駄じゃね？

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　なんだよ？　　　　　　　　　　　　　 （　　(
　　　　　　　　　　　　　　　　　 　,,.ｒ'' ゛~~` ''ッ,,　　何見てんだよ？　　　　　　　　　　) 　 ）
　　　　　　　　　　　　　　　　　､ ゛　 ,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,, ヾ.　　 荒らすなよな！ 　 ,.、　　　　/ ／
　　　　　　　　　　　　　 　 　 ﾐ　　 ﾐ゛,へ.__, ,_ﾉヽ i.　　　　　 　 　 　 　 　 .| |l　　　l ,´
　　　　　　　　　　　　　　　 ﾐ　　　 ﾐ,　( ・) {・ﾌ 〉 ﾐ.　　　　　　　 　 ＿-､i::| |ニニii '
　　　　　　　　　　　　、,,,,ツi:　　　　 ﾐ,｀~´ ヽ~〈　 .ﾐ　　　　　　　　/,‐ヽヽ`､||
　　　　　　　　　　､ｼ`｀　　 i:　　　 　 ,ゞ 　'ｎ.inヽ. .ﾐ　　　　　　　　　　（ .〉〉/
　　　　　　　　　ｼ　 ／／　　　　　　ﾐ｀　　　 l.l　ヽ"、　　　　　 　 　／　 ノ
　　　　　　　 ﾐ/ ｼ　　　　　　　　 　 彡　,＝こ二=.{　ﾐ,,　　　　　 ,ｒ'´　,,､'゛
　　　　　 　 ﾐi. / 　/　　　　　　　' ! w､｀~^' vwｖ '､ 　 ﾐ 　 　 　〃　.ﾐ
　　　　　　 .ﾐ /　　　　 i: 　/　　　　　　｀＾^　　　　 ＼ ."　　　〃 　ﾐ
　　　　　　.ﾐ.:/　/　/　i:　　　　　　ｖ　　　　!　　,,　　　＼ ､　〃　　ﾐ
　　　　　　：i;　　　　 .i:　　　ｗ　　　　　　!!　　 ミ!:　　　ﾐ ＼＼(　⌒ヽ
　　　　　　:i;　　/ 　 i:　　　　　　!!　　　　　　 .ミ ｷ　 　 , ⌒｀、_　　)　 ）
　　　　　 :iｌ　　　　 .i:　　　　!　　　　ｗ!　　　 ミ　.:i.　　　（_ (　　_,ノ　　） ,
　　　　　:iｌ　　　!　 i:　　　　　　　　　　　! ,〃゛　　ｷ　　 　ゞ、 __,　 ノ ,
　　　　 .:iｌ　!　 　／~~｀｀``` " '''' ＝ ‐- ､ﾐ　　_,,,,_ﾐ,　　il　`　　ー　´
　　　　 :iｌ　　　´ ―　￣　- ,,. -‐‐-､、　ヽ. ヾ、　　ゞ､　`　 〃
　　　　　ゝ､ｗｘ.mn.!!++ナ'~ 　　　　　ヾ~ヽ、　ヽ、　,,　~^^}´
　　　　　　　　彡　　 〃　　〃　　　　 }｝　/〉.〉〉〉i''"　　 〃
　　　　　　　　　彡､ 　　　 ｛{　　　　 〃,__!////l |　 　 〃 　　　　　　　＼●　　＜ 個人猿ｷﾀーーーーー！
　　　　　　　　　　 X,,　　　　》.　　　≪.__`‐'.' '´,Uwwvw'､...,,,___ 　　　　　■＞
　　　　　　　　　　　　＾＾＾＾ !ｗニこ)こ)二）｀) （＿,,,..- ､...二⊃_).) 　　／　 ＼

>>548
燃料ポンプ駆動リレー。

スタビレスは足が柔らかいんですね。

人それぞれ感じ方が違うのは解るけど、
JW1の経験がある人なら気になる所は似てるかなと
思いました。

JA4は運転したことないんでもう少し聞きたいです。
ペンタ系もお願いします。

JW1の新車欲しいね

>>548
イグナイターの通電不良とかあるね

JW1,JA2,4前期2ドア,4ドアと乗りましたが、JA4前期2ドアが一番剛性が高く軽快だった！今は積み荷の都合でJA2の5MTに乗ってます。アーシング以外はノーマルですが高速でも全くストレス感じません！JW1は全く別物ですからね。

で？

>>564
そうそう、JW1は全く別物。
JW1こそがトゥデイ！
それ以外は…だね！

最新のトゥデイが最高のトゥデイだ。それ以外は踏み台にすぎない。

新車同様・手入れの行き届いたのJW1と
ポンコツ・乗りっぱのJA4後期は
どちらがｴﾛｲのですか？

名前がトゥデイだけに明日はないような車体の方がエロいだろ

迷彩　痛車　とかがお勧めか＜明日がない

漏れの最新のトダイが最高のトダイだ。それ以外は踏み台にすぎない。

それ中国製だろ・・・

http://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h124201657

おい、凄いもんが出品されてるぞｗｗ
4.5万キロのRiだってよ・・・

http://sports.yahoo.co.jp/hl?c=npb&a=20081109-00000076-jij-spo
巨人が4年ぶり優勝＝日本シリーズ

10ﾏｿ�`のJA5
最近走行中にEGルームから急に「ジャーーッ」てでかい音が出る
慌てて路肩に停めると既に音は消えてる
そのまま走り出して１日なんとも無かったり

速度に比例しないからATや足回りでは無いと思うんだけど
魚ポンでも欠けたのかしら

ラジエターハァンになんか詰まってないか？
エアコンのブロアファンとかなぁ

速度じゃなくてエンジンの回転数とはどうなの？

音出た直後にヒーター切ったけど変わんなかった
ラジエータ電動ファンは何も絡んでないしEG冷えてたから動いてないと思う

蛸無しだから回転わかんないけど3速60�`くらいだったかしら
音はEG回転数に連動してたような気がする

なんだろうねぇ、回転物に何か異物でも噛んだように思えるけど・・・
一度ベルトを外してオルタネーターとかそう言うもののベアリングのガタとか見てみるといいかもね。
あとデスビのキャップ開けて中確認してみるとか。
エンジン内部でそんな音でたらかなりやばいと思うんで、
早めにディーラーに見てもらったほうが良いと思うぜ。

>>576,578

まりがとう。
路上で絶命したらそれっきりになりそうなので
週末まで待機させてあちこち開けてみます

afo

捕手

エアコンがついてて高速を100km/hで巡航する事にあこがれるけど
どうしてもエアコンレスのJW1が手放せない俺・・・。

上で出てたRiにかなり心動いたけど結局今有るJW1がその後どうなるのか考えてて
Riは売れてしまった。
でもちょっとJW1にまだ乗れることに安心しちゃう。

はぁ・・・。

ＪＷ１もあと１０年くらいは余裕で乗れるでしょ
それ以上はフルレストアするかどうかの判断が必要になるだろうけど

http://adult4.4chan.jp/image/4921568903d9f_46_org.jpg

http://adult4.4chan.jp/image/49215ae1c425f_46_org.jpg

http://image.blog.m.livedoor.com/risa_c/imgs/f/a/fab401f7.jpg/view.cgi?article_id=50741375

http://image.blog.m.livedoor.com/risa_c/imgs/a/5/a54e2846.jpg/view.cgi?article_id=50980760

http://image.blog.m.livedoor.com/risa_c/imgs/8/f/8f65817b.jpg/view.cgi?article_id=50756236

うちのJW1は既にフルレストアしないといけないレベルだな。
フロア、サイドシル、ピラー、フロントメンバー、リヤフェンダー、
がチョコフレークパラダイスｗ
フロアとサイドシルは大穴が空いてるよ。

融雪剤恐ろしい。

JA2とJW3て何が違うの？？

乗用と商用

ナンバーが変わるんで税金と保険料が違うでよ
細かい所言うとJA2の方が後部座席が広いとか、
JW3には羽窓にバーがついててトランクがすごく広いとか色々有るけどね。

4ナンバー(JW3)の方が税金安いけど、
任意保険は乗る人に制限がかけられないんで保険料は高目になるかな。
5ナンバー(JA2)は税金がちょっと高いけど保険は自由だな。

人を後部座席にも乗せて自分がよく運転するんだったらJA2
精々乗っても2人までで、荷物をよく積むし、人にも運転させる事が多いんだったらJW3

４ナンバー軽の保険でも、年齢制限付きの保険はいくらでも有る、むしろ年齢制限付きが主流。

4は車検が面倒

年齢制限じゃなくて家族限定とか本人限定の話じゃない？

>>594
ノーマルに戻すとか？

>>594
まさか、４は車検が１年なんてバカな事言わないよね。

どう面倒臭いのか詳しく

素で１年車検と思ってんじゃね？

てかJA2なんて探しても無いんじゃない?

>>594は、恥ずかしくて出て来れないらしい

>>594は4ナンバーに呪われてるんだよ
ID見てみろ

４ってなんで面倒なんだ？
寺任せだし、税金格安だし荷物詰めるし全然問題ないと思うけど・・・

>>602
吹いたｗ

>>594
イ�`ｗ

後部座席横のガラスのとこの棒付けるのが面倒くさい
に一票。

アルミは着替えじゃね

>>605
付けっぱなしで良いじゃん。
フィルム張れば見えないし。
いちいち外す人なんていないだろう！

タイヤはどんなのでもいいのか

車両総重量が軽いの、何でもOK

>>607
シンプル＆チープにしたいからフィルムNO、棒は外します。

棒はあった方がかっこいいだろ
あれ取るとかどんなセンスなんだよ

JA4の箱を探しています。
どなたかJA4の２ドアを譲って頂けないでしょうか？
エンジン不動でも過走行でも異音でも、車体が無事故なら構いません。

できればMTが良いですがATでもOKです。
グレードも問いません。

検なし→〜１万
検あり→〜５万

関東付近の方よろしければお願いしますm(_ _)m

>>611
商用厨ですね　
乙です

すみません。質問なんですけど、
今度JW1にカーナビ（安くなってきたのでソニーのU2かサンヨーのゴリラとかいうやつ）つけようかと思うのですが、
JW1のシガーソケットはエンジン止まっていても電源が供給されているんでしょうか？
どうにもよく分からないもので・・・どなたか詳しい方、ご教授ください。

いやいや、穴が残るだろう・・・

>>614
電気がキーに関係なく来っぱなしなんで、
オーディオのＡＣＣ電源を分岐してナビ用に電源を取るか、
ＡＣＣ電源でリレーを動かしてシガーソケットを電源連動にすると良いよ。

>>616
即レス感謝です。ありがとうございます。
うーん・・・付けっぱなしにするとバッテリー上がっちゃいそうですね。
電気関係は素人なので、難しいことは寺に相談してみることにしますorz

hosyu

この時期の朝イチのトゥデイ号室内はまさに業務用冷凍庫。
　
初代〜角目で、リヤスポを他車種から流用してつけてる人っている？

でも、暖房効くのも早くない？　というか、ヒーター強力すぎる

デフォグの温風で目が乾燥。
眠たくなるお

フルミックスじゃないJW1で寒冷地きつかったw
JW2からはフルミックスなんだっけ？

フルミックスってタイヤ？ソフトクリーム？何？

フルトラ？

「フルエアミックス」の略だと思うぜ
フルエアミックスだと手前の所からも温風が出る。
フルじゃないと手前から温風でない。

古い車は頭を温めると眠くなるからって事で手前から温風が出ない仕様が多かった。
切り替わりの時期になると「フルエアミックスエアコン！」ってのが売りになってた。

フルエアミックス、ググル先生に聞いたらそうだったお
お利口になったお　

http://adult2.4chan.jp/image/492dab07c7ce6_34_org.jpg

http://adult2.4chan.jp/image/492dafedec1d3_34_org.jpg

フルエアミックス、Googleしてもエアミックスしか出てこないんだが・・・

もう当たり前の装備というか仕様だしなあ

http://mob.carsensor.net/cs/z018.cgi?uid=NULLGWDOCOMO&BR=CH&PG=1&ST=2&PI=z016&SH=S011&DY=0000&BK=CU0002777550&UY=9999

http://mob.carsensor.net/cs/z018.cgi?uid=NULLGWDOCOMO&BR=CH&PG=1&ST=2&PI=z016&SH=S011&DY=0000&BK=CU0003103848&UY=9999

403だよ？

JA4に乗ってて恥ずかしく思える雑誌が・・・

>>631
続きを聞こうじゃないか

流れをぶった切りですいません。
JA4のエムトレに乗っているのですが皆さんは足回りってどうされてますか？
よく見るライフショックにダウンサスが多いのでしょうか？
今どんな物を入れようか悩んでます、どうぞご教示よろしくお願いします！

久々の洗車でウキウキ気分
ついでにエンジンルーム点検してみたら、三番のプラグホールにオイルが…
　
もしやﾀﾍﾟｯﾄｶﾊﾞｰか…？
ハブベアリングにパワステ一式、キーシリンダーに引き続きまた出費か(´・ω・｀)泣けてくるなあ

あ、そろそろ６ヶ月点検ださなきゃ・・・

>>631
あった！あった！いいんじゃない？若い人限定だけど

>>634
ヘッドカバーのパッキンがヤレて来てるんじゃないかなぁ・・・
取り外して脱脂した後、液体パッキン塗布で治ると思うけど全く替えてないなら
新品のパッキン取り寄せた方が良いと思う。（セットで２千円未満だったかと）

自分も同じ症状でデラに問い合わせた事有るけど、E07じゃ良くある事だと言われました。
タイベル交換とか近ければその時に一緒にお願いすればよいかと。

バイクを手放して、オモチャ＋雨天通勤用としてJW3 4MTを買いました。

遠方へ引き取りに行って高速で帰ったんですが、キャブ仕様のくせに
高回転までストレスなく回るエンジンに感動。4速でも全然問題なし。

前に乗ってたジムニー（JB23/K6A）はターボでも無理して回ってる印象だったけど、
トゥデイは非力ながら回しても必死感がないから疲れが少ない。車体が軽い上に
空気抵抗が少ないのもあるのかな。その分衝突安全性は皆無に等しいけど。

帰って給油したら、燃費が24km/L超えててﾜﾛﾀ。下手なバイクよりいいくらいで、
予想をはるかに上回る数値に大満足。あとはｷﾞｼｷﾞｼいう足回りを何とかすれば
趣味＆実用車として十分活躍できそうです。

>>637
ｻﾝｸｽ
とりあえず部品発注してみるね(´・ω・｀)ついでにヘッドカバー塗っちゃおうかな

ＴＹＰＥ尺(笑）

和風に決めてみる・・・

丁Ｙ尸巨尺

Ｅが苦しいのと、Ｙの代わりが見つからない・・・・

>>638
おめ！
キャブ4速のハミング辺りが今乗るトダイとしては案外ベストな洗濯かもしれないなぁ
年式新しいのが有るし、JA4と部品の共通化も結構進んでるそうだしな。

∈（集合）
γ　（がんま）
Υ（いぷしろん）

>>643
それ、「和」風とちゃうやん

型式呼称尺

４ナンバーは後ろフラットになりますかね？
通勤＆昼寝用に使いたいので。
１５年落ちでもガタきてないすかね？

フラットになるけど、大人が寝転がれる長さは無いぞｗ
ガタの話は638が言うように、年式の割によく走るし故障も少ない方だよ。
オイル交換とかタイヤの空気圧とか日常整備をやらなければどんな車もガタガタだぜ

ただ、寝る事考えたらアクティの箱バンがいいんじゃね？

JW2なんだけど、前後の席を前倒しにして後部席をフラット状態にして彼女とオメコした事あるお

50ccは無理。
つまり、アドレス最高！

小学低学年なら後ろフラットにすれば寝られるだろうけど、大人はどうやってもむりぽ

小学校高学年だと140くらいの子もいるべ？

ﾍｯﾍｯﾍ＾＾

http://adult4.4chan.jp/image/4938896b59b9b_46_org.jpg

渡鹿野島へいらっしゃ〜い

JA2のマニュアルに乗ってます
アクセルONOFFに合わせてシフトノブがクッと動くんですが、
これって何か問題ありますか？

そんなものだと思ってスルーしとけば無問題

ロッド式のマニュアルだからそんなもんだ

>>655
>>656
ありがとうございました
なるほど、ロッド式なら納得です。

>654
病的に細かい椰子だな…セルシオでも乗っとけば？

彼は重度の神経質だな

JOG最強！

>654
マウント交換でいくらかましになるかも~

俺のアドレス最強！

ビートこそ至高！

貧乏臭い旧規格軽自動車ベスト３
１みら、　２びびお、３トゥデイ
俺様調べ。

アルトがトップだろ

よぉ屑供おはよう

おーめん野郎おはよう　
新聞配達か？市場？遠い現場だな

ん？漫喫からか屑？
さすが全てを経験した椰子は違うなｗ

トゥデイ全塗装したひといる？
いくらくらいなんだろうか…
退色劣化が酷くてなあ…

どこまでやるかでピンキリ（５万〜１００万）じゃない？　

せいぜい高くて30万くらいでしょ。

へこみも直してもらって15万ぐらいだった
細かい部品は外さずやったから近くでみると微妙な出来だけど

そんなもんかぁ
へこみも錆び穴も多いから、ヘコミと錆び穴だけ直して全塗装考えてみるかなぁ・・・
みんなサンクス

ボンネットのクリアが禿げてきたから、水垢クリーナーを使ってゴシゴシ→表面のくすんだ部分が取れるくらいまでゴシゴシ（スポンジに色が付いちゃうくらい）
塗装は薄くなっているはずだけど、色味は元に戻った状態にしてからソフト99のウレタンクリアスプレーを適当に（多少垂れようとお構いなしで）ぶっかけ
２本使っても５ｋ円にもなりませんお

それいいなw塗装屋だすと塗ったとこだけ綺麗になりすぎるのが嫌だしね

コンタクト見つかりますたお！シート外したら取り付けボルトの所に居ました＾＾

それ、使うのか？

RS(xi)のATとハミングの4MTではどちらの方が加速イイですか?

ゲンチャが一番いいだろう

MTRECでもATだとMTに比べてかなりもっさいって話だな
エンジンパワーを絞ってるらしい
しかも3段ATだしな・・・

ポシェットの5MTとRs・XiのATならポシェットが良いと思う。
ハミングだとどうだろう？
MTの方がきびきび走れそうな気はするｗ

どちらにしても、目くそ鼻くそ

>>681
もういいよ　
君は頑張った

>>678
ハミングの楽しさは異常。

>>680 ありが�d!です。
そうですか、実はﾒｯﾁｬ程度ｲｲのを見つけたんですがAT…
ﾁｸｼｮｰ!(´･ω･`)

>>683 ハミングのMT楽しそうですね。しかしｺﾁﾗも見かけるのはATばかり…
ﾁｸｼｮｰ!(´･ω･`)

わたしあした伊東でデェト！（グッと手に力が込められるポーズ！）なのよね。

>>680
＞エンジンパワーを絞ってるらしい

そうなんですか？
コンピュータ変えたらパワーアップできるのかな？
でもATでコンピュータとか変えられるんだろうか？
自分はJA4-MTRECの３ATなんだけどあるんなら変えたいな。

車としてはギヤが小さすぎて加速は期待できない。
５MTでいうと１、３、５速だけで走ってる感じ。
シフトダウンできないからコーナリングもちと辛いものが。
でも４千回転回った辺りからの伸びとエンジンサウンドは抜群に良い。

ガンガン攻めたいのならPGM-FIの５MT買っといた方が無難かも。
最強なのはMTRECで５MTだから後でミッションだけ乗せ変えるとか。

エンジンパワーと言うかレスポンスと伸びが違うって感じらしいぜ？
俺MTREC持って無いから実際どれくらい違うのかわからないけど
ECUかえるとそこら辺が変るって話をどこかで見た事あるぜ。

今の車のミッションとECUを変える方向でやってみたらどうだい？
MTRECのミッションが見つからなくても
普通のPGM-FIグレードに交換するのもアリじゃない？
ハミングの4MTのミッションで4MTのMTRECってのも面白いかもなｗｗ
俺は4MT車だけど4MTってのも案外いいもんだぜ？

>>687
情報ありがとう、だぜ。

ちょうどエンジンのどこをいじれるのか考えてたところだったから、
ECUである程度変わるなら手っ取り早くて良いですね。
あとは吸排気変えて何馬力相当上がるかだけど、
トゥデイのパーツってライフ用のを流用したりするらしいけど、
加工とかしないでも付くものなのかな・・・

そもそもライフがトゥデイのパーツを流用してとりあえず作った車だから

　）　　）　）　 　　　　　　＿＿_　　 /ヽ、
　 （,,　 （　（　 ─=＝フ¨´　 　　　￣|　　｀`'ー- ､
　　）　　,　 ）　 　 ／,　 　 　 　 / ,ィ'|　 ヽ　　　　 ヽ、
　 （,,　 （　（ 　 ／／ /　　/　 /〃 | | | 　 ヽ　　　　ヾYニヽ、
　　 ）　　,　） /,ｲ　 / 　 /　〃/, 　|│!、 　 ',.　 　ヽ　|:.:.:ﾍ:.:.＼
　　（　　（ （ / /　 ,'　　/　孑|'" 　 l　!|　＼　}　　　 ∨:.:.:.:.:',:.:./
　　　ヽ　ヽ ）./　　i　　,'' /　 j　　　ｌ　||　 ヽ |`ｉ　　　 }:.:.:.:.:.:.∨
　　　　）　,））| 　 /　　|/{!7メﾐ、　　　 | _　_土 l|　 |　|:.:.:.:.:.:.:.|
　　　 （　 （　|　/ |　 ｌﾑ　{:::::::}　　　　 'fて::;;;}７}　 ﾄ､|:.:.:.:.:. 丿
　　　　 ） ,,)　|/　 |　│il　ﾋ辷　　　　　{::::::::ｿ　|　 |　|￣￣ | 　
　　　　（　ﾉ　　　/ ）:∩.　'　　　,　　　　` ｰ'′ |　/）　　,'　 | 　
　　　　　≡≡メ- '' ),≡.　､　　 r‐┐　　　''　　|/ノ　　/　　| 　　　で？
　　　　　　 ／,,, _''"　l .l. 　 |＞.､`___ .. 　 -‐'ア 　 　 /l　　 |
　　　　　　l／　,,_"つ　l 　　|　　|　 ／　＼／　　　 /　|　　 |
　　　　　　l ''""' -,　　.l 　 │　/-<　　 〃 　 　 ／ 　 |　　 |
　　　　　　.l　 ( ''"　　 l. 　 ,レ'|::::::∧　/　　　 イ　　　 |　　 |
　　　　　　.l　　　ヽ　 / 　 /　 厂::|　∨　 　 / │　　 │　　|
　　　　　　 l　　　　l　 　 /　 /:::::::|　/　 　 / 　 |　　　 |　　│

>>689
でもやっぱり部品供給があるのはいいよ・・・。JA4だっけ？　センターパネルをプラ→木目、とか出来るんでしょ
何よりインテリアはどうにかなるとして、足回りの部品供給が安心できるのは長く乗りたいと思うと羨ましい

ところで初代丸目や角目乗ってる人って、ドリンクホルダーどうしてます？

>>691
・・・四つ付けてる、運転席の周りに。
一個はアイポッド用・・・もう一個は、携帯電話用。そしてもう一個はジュース用だ。

――ああ、すまない。三つだった・・・。

多分ナビのスタンドを入れてしまったんだと思う。

>>691
俺はＪＷ1だけど、古風な窓の隙間に引っ掛けるタイプのカップホルダー使ってるな。
100円ショップのが優秀だぜｗ

そのままつけるとフルトリムじゃないＪＷ1は窓の淵が傷だらけになっちゃうから
ステーの裏にスポンジテープ貼り付けてるぜ。

トゥデイはフロントガラスが寝てるからダッシュボードタイプのアレは使え無いもんな。

少しでも走りに振ったクルマに後付けドリンクホルダーカコワルイよ　
快適用品却下

京成線の事故・・・トゥデイ２ドアが粉々でしたね・・・ドライバーに合掌。

京成本線、踏み切りで車と衝突　スカイライナー運休
http://www.asahi.com/national/update/1222/images/TKY200812220188.jpg
http://www.asahi.com/national/update/1222/TKY200812220139.html

http://www.google.co.jp/gwt/n?u=http%3A%2F%2Fnews.tbs.co.jp%2Fnewseye%2Ftbs_newseye4023333.html&_gwt_pg=1&hl=ja&source=m&start=0&output=xhtml1_0&site=web&gsessionid=S0MV7z9OZz5seIbrEdR74Q

なんだ罪人か

エンジンルームとドアくらいしか原形が無いとは・・・
でも盗難車って・・・もし運転していた人が
犯していたなら同情出来ないです。

ところでこれってかなり珍しい？　…よね？
http://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/10/0170090101H4002700016.html

彼女できた。
JA4で密着具合が嬉しい。

けど、彼女のために普通車に乗りたい自分がいる・・・

俺はJA2乗ってる。付き合う彼女全て出かけるときは彼女が運転。　
遠出は彼女のクルマ。クルマと自分自信に難有りw

>>701
ぱっと見だけど、オープンカーに見える。トゥデイオープン、ちょっと載ってみたい

>>693>>695
�d。JW1なんだけど、窓の隙間に引っかけるタイプのやつの金具ちょん切って、エアコン前のポケットに引っかけてみた。
これで助手席はOK・・・運転席は・・・・orz

後付カコワルくても、やっぱりほしい・・・あまりゴテゴテしない程度に

>>701
もうその車見れなくなっちゃってるけど、
トゥデイオープンに見えるって事はシルバーのハミングピックアップ・・・かな？
何処だかのホンダで5台限定で作られたそうだな。

>>704
運転席側は右のコイン入れの場所に、
窓引っ掛けタイプの金属を丸く巻いて
コイン入れに入れてパコって蓋閉めたらどうだろう？
ってか素直に窓に引っ掛ければいいじゃんｗ

この事故で、（軽は危ないから）普通車に乗り換えようと思う人が増える。
↓
新車が売れて自動車業界の業績が回復！












とは、ならないだろうな。

紛らわしくて申し訳ないですが、上３行は事故に関してで、
下の２行のリンクは左ハンドルのJA4トゥデイ（MT）でした。

なぜか、リンクを貼ってもう一度サイトに行ってみようとしたら見れなくなってた。
探しましたが、見当たらず・・・もう消されたのかな・・・？

┏━━━━━━━━━━━┓
┃　12月　December　　 　 　┃
┠───────────┨
┃　 　 　 　 　 　 　 1　 2　 3 .┃
┃　 4　 5　 6　 7　 8　 9 .10 .┃
┃ .11 .12 .13 .14 .15 .16 .17/V
.＞ 18 .19 .20 .21 .22 .23 .��
　ﾚﾍ√＼ノZ∧ﾚﾍ√＼ノZ/

>>705
ごめん。書き方がまずかった。事故にあった車がオープンなのではなく、事故にあった結果、
屋根が無くなってる（エンジン、フロントガラス、右ドアだけしか残ってない）のが、オープンみたいに見える、と
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　~~~~~~~~~~~

なんだ、事故あったJA4の話か

俺はその701に書いてた珍しいって車がオープンなのかと思ってた。
んでその珍しいトゥデイはなんだったんだ？ｗ

http://002.shanbara.jp/news/data/1-2.jpg

http://adult4.4chan.jp/image/494de940d8faa_46_org.jpg

うちのJW1のエンジンから嫌な音出し始めてる…
腰下からカタカタカタ…orz
ピストンが首振ってるのかな？
メタルが逝きかけてるのかな？
13万キロだからなあ

タペット

腰下書いてあるだろカス

ﾋﾟｽﾄﾝは腰下なのか？

腰はクランク
ピストンは腰上
まぁ、何も知らんヤカラが、一昔前の専門用語を訳も判らずに使いたかったんだろうwwww

そんな事より、todayをチューニングしている人いる？

>>717
え

>>717
【腰上】＝吸気バルブ・排気バルブ系や【カムシャフト】など【シリンダーヘッド】を外すことで手が加えられる事
【腰下】＝【クランクシャフト】【ピストン・コンロッド】などに手が加えられる事
http://www.maasat.com/car/car0363.html

知ったかはお前だろアホ

>>717
バカがバレたな

マイティーボーイの板に張り付いてろ

>>720
GJ！

便乗で質問ｽﾏｿ

いまヘッドカバー外してパッキン交換の最中なんだけど、問題はヘッドカバーを止めてる２本のゴム付きネジ
こいつのゴム部分も新しくしたいんだけど、外し方がわからんor2
ネジ部を見ると、とても外せそうにないんだよね
力ずくで引きちぎるしかないなのか(´・ω∴:･

あれって単体で部品出るんだっけ？
ゴム部分だけじゃなくてネジごととかじゃなかったっけ・・・？
あれ再使用しちゃったんで俺もワガンネ・・・orz

開けたらついでにタペットクリアランスの調整もしておくとエンジン静かになってGoodだぜ。
http://www.fureai.or.jp/~noranbo/tappetto.htm

すまん、ネジごとじゃなくて座金ごと外すっぽい
力ずくで引っこ抜くしか無いんじゃないかな・・・

http://img.wazamono.jp/car/src/1230356141305.gif
EHエンジンの奴だけど多分E07も同じだと思う。

力ずくでOK
ゴムが硬いだけ

二日ぶりにPCつけたら何していいのかわかんなくなった

>>723-725
ありがとう。
やってみたけど、堅くて外れなかったから、諦めて再利用しちゃった(´・ω・｀)

しかも組み付けるときに、このネジを力一杯締めすぎて、破断させてしまった(´；ω；｀)トルク使えばよかった…
今年はもう部品屋やってないから、年明けに部品とって、また開けるようだ…or2

IDが良いの出ました

トゥデイ乗りって無知な奴ばかりなんだなww

原付乗るのに知識なんかいらねーだろ。
下手な煽りはやめれ。

トゥデイ（四輪）は、年式や程度によっては本当に原付（新車）以下で買える
その割に頑丈＆そこそこ楽しめる走りっていうのが魅力な気もする
信号の右折待ちしている車の後ろを、まるでバイクのようにすり抜けることが出来る旧規格トゥデイもまた、小さいならではの楽しみがある
張り切って初日の出暴走に繰り出して、煽られつつ抜かれてしまう頼りないパワーもまた、自虐の詩的な味わいがある

欠点は、いじくりだすと買った金額の２倍３倍では済まなくなること

会社の婆婆がトゥデイからエッセに乗り換えやがった
のはいいんだが、そのトゥデイホワイトボディ＋ブラックバンパーで４０ナンバーだったんよ！ほしかった、、、

>>731
旧規格…550のことか

>>732
俺、その婆婆と車の趣味が同じだわｗ

ここにはいっぱいいそうだね。

>>732
ﾉｼ
俺も一緒の趣味だわ

トゥデイが？エッセが？ﾜｶﾗﾝ

つまり婆婆が趣味だと言うことだろ
JW1も車にしてみれば婆さんだしなｗ

日替わり広告見るが安いオイルなし　
ETCも2個欲しいんだけどなし　ｶﾞｯｸｼ

オイル交換自分で出来る人って凄いな・・・
漏れは毎回テラ任せ

交通安全祈願

俺もオイル交換はディーラーだな。
だって汚れるもん…

交換その物は結構簡単だけど、廃油の処理とか困るしな。

>>742
埼玉は「廃油パックン」（だっけ？）とかに入れとけば燃えるごみで回収してくれるぞ。

そんなんいらない植木にかければいいんだよ　
草も枯れるよ

北海道は何故かトゥデイ多いなｗ
地元かえるたびによく見るな

未だに多く走ってるんでディーラーにトゥデイの新車を買いにくるおっちゃんがいるそうだ。

作ってやれよ

本当だ。ライフじゃなくてtodayが欲しいと、オイラも心から思うよ。

ホンダで売ってる今の軽ってみんな背が高いもんな

>>745
さらに「寒冷地仕様」ってシールが貼ってあるんだな。

>>749
そりゃ当たり前だ。
寒冷地仕様は否かは購入にあたっての必要条件。
さがしにさがしてやっと見つけた物件があったとしても、
寒冷地仕様済じゃなければ、「残念、、」て事になる。
ディーラー車は間違いなく寒冷地仕様になってるし。

寒冷地仕様ってノーマルと比べて何が違うの？
４WD？

ウォッシャータンク、バッテリ容量大、オルタネータのプーリー径が小さい等
聞いた事ある。トウディがそうかは知らないけど

なるほど。

サーモのひらく温度も違うよ。
JW1だとアンダーカバーのサイズまで違うぜ。

へえ・・・結構違うんだね。�d！
寒冷地仕様の方が便利そうな気もするなあ

JA1か2のXEだかの特別仕様は本州でも寒冷地仕様だった気がする…

誰か詳しい人ヘルプｗ

http://f12.aaa.livedoor.jp/~itatisa/phpup/cgi/src/up3004.jpg

>>757
一部の人間にとって精神的ブラクラ
注意

>>757
前後賞はなかったってことかな？

>>759
はい、１等だけです。

誰かJW2のRi-ZのMT売ってぇ〜

>>760
おめでとさん。

つか３年前のをなんで今頃？

トゥデイ歴１８年、次期トゥデイが見つからない

エッセでいいじゃん

何故エッセ？

>>764
つ http://www.honda.co.jp/motor-lineup/today/index.html

どっちかつーとDN-01に乗ってみたい

新型ライフはダメかな

結局、todayのキモは低車高、低重心と軽量な車体。
フニャ足でも良く曲がり、良く止まる
車内もよく考えればCR-Xより広いが今のKよりは狭くてスポーチーだし。
こんなのもう無い。

あえて近いところがエッセっていうだけ。５MTがあるし。
today復活しねーかなー。新車ほしいわ。

CR-Xの運転席はそんなに狭く感じないぞ？
広いフロントガラスに低いダッシュボードで視覚的にも解放感がある。
何よりもトウディと比べて足元の広さが決定的に違う

ドゥテイ

ノーマルてっちんのデザインの良さが最近解ってきたぜ
角目にあのホイール似合うよな

最大限妥協するならAピラーの角度が一緒の車なら何でもいい

バラスポからJW-3 Ri-Zに乗換えた時は「トゥデイ結構広いなぁ」て思ったもんです
幅は無かったけど・・・リアの傾斜が無いぶんルーミーな感じ
天井も高くて居住性は遥かに上だった
今はJA-4 Lfだが、なぜかRi-Zよりも狭く感じる事が・・・なんでだろ

>>772
ミラバン近くないすかね？
あれで車高がトゥデイ並に低ければ検討するんだけど

ダメハツなんか乗ったらダメだっぺ

>769
俺はデザインが決定的に駄目だわ＞エッセ
R2とかデザインも作りも軽離れしてて悪くないんだが肝心のメカがなぁ…

>>761
15年前なら売ってやったんだか…
純正フルエアロのサンルーフ付の赤だったけどな777ゲット！

エッセを買う金があったらそれをトゥデイに注ぎ込むと考えると胸がときめくぜ

もうめんどくさいからALLペイント、EGとATオーバーホールしちゃうか？
あっ、ショックも抜けてる！セミレストアに近いな＾＾

>>779
そうなんだよねー　JA2・１７年目

JA2、乗ってたなあ。
当時、AE92レビンに乗ってて、いじりすぎて金がなくなったから(当時はパーツが高い)
泣く泣く手放して、軽では一番スタイリッシュと思ってたトゥデイを選んだ。
シートポジションも、深くは無いもののレビンに似た感じで、違和感を全く感じなかった。
その後ビートに乗り換えたが、試乗せずに買った為、かなりがっかりした。

JA2でももう17年かあ…
今のJW1をエンジンとシャーシまで直してそれから乗り換え考えても、
その頃には既にトゥデイは殆ど居なくなってそうだな。

悩む…

4速にシフトしてアクセル踏むと40〜50キロ付近でノッキング（チリチリ音）するんだが
バッテリーもしくは点火プラグ交換で治りますか？
オイル、フィルター、クリーナーは交換済み。
JA4です。

ハイオク入れるのが一番簡単で効果的

>>783
点火タイミングの調整とか

プラグが焼けてるとか。

ヘッドOH汁

>>783
デスビも疑え

当方、デスビって何？というレベルなんだがｗ
取りあえずハイオク入れて様子見してみますわ。

>>789
ディストリビュータ
イグニッションコイルから発生した高圧電流を、プラクに振り分ける装置。

エンジンの左側に、プラグへ３本つながって、１本はイグニッションコイルに
つながっている装置（部品）

廃屋入れるならちこっとデスビ回そうかw

>>791
デスビ回しても点火タイミングは変わらないよ。

何を言ってるんだコイツ

燃料が粗悪だとノッキング起こす事があるよ。
ハイオクでも良いけど、スタンドを変えるとコロっと治ることがあるぜ。
デスビは下手にいじらない方がいいよ。
点火時期なんていじらなければ狂わないんだから。
点火時期はノックセンサーでフィードバック掛かってるから回してもあまり意味ないぜ。

点火時期の調整はタイミングライト使って
デスビを回して調整するものなんです。
嘘だと思うのなら車に詳しい人に聞いてみてくださいｗｗｗｗｗｗ ｗｗｗ

クランクプーリーの印は何の為についてるの？
ｗｗｗｗ ｗｗｗ

>>794
トゥデイのエンジンにもノックセンサーって付いてたんだ〜

>>783の症状なら

まずプラグ点検(火花)、センターコード＋プラグコード断線チェック、
キャップのひび割れ見て(ドライバ近づける)
次にタイミングライトで点検だな
整備工場に持って行ってごらん？まずそうすると思うよ。

このスレで言われたことを、とりあえず紙に書き出して、
「こんなところじゃないかと言われたんだけど、
よく分からないから、もう詳しくみてくらはい。おながい♪」って言えばOKだ

E07Aにノックセンサーが無いってのが驚きだなW
ECUは負圧と回転数とO2センサーで燃料吹いてるだけなのか？

自称ぷろ乙

JA5　MTで1�g１０キロ程度しか走らなくなりました。
スタッドレスを履いて回し気味に雪の無い路面を走ればこんなもんでしょうか？
弄っているところは無く、給油の時にたまにガソリン添加剤を入れるくらいです。

>ガソリン添加剤
これやめてみな。

JA4 H7年式Xi Mﾄﾚ MT
黒　9.2万km 車検22/7

誰か要ります？
晒しアド必須でお願いします。

おいくらまんえん？

出品地くらい書けよ

お！反応あり。

静岡より、です。

ダウンサスと、１５インチアルミ、ハンドルを変更した程度。
毎日通勤で使用しており、調子はいいです。
まだ、タイベルとＷポンプは未交換です。
１０〜１５万くらいになるとうれしい。
陸送は、過去に利用したことがあるので、対応は可能です。
※お勧め業者などの指定があれば、それに従います。

細かい話や画像などはメールにてお願いします。

>>803
今思えばいろんな添加剤を入れたのが原因だったのかもしれませんね。
一旦添加剤から手を引いてみようと思います。

>>807
売りたい人がアド晒すのがルールです。

C12H22O11って添加剤を入れればどんな車でも調子よくなると聞いたことがある

>>809

それは失礼。
晒しました。

>>466
＞うちの4ナンバーの角目トゥディはスピーカーが助手席側にしか入ってない。

その型を買い、デッキ＆スピーカーつける予定です。
運転席がわまで配線はきてるのでしょうか？
知ってる方いましたら、おしえてください。

たしかきてた

>>813
即レスありがとう

トレードインの16センチ入れたい
過去ログ役に立つなあ

JW3のFとかproはかなり簡素な配線になってなかったっけ？
オーディオも8ピンのAMラジオ専用配線とかだった気がする・・・
ハミングとかなら大丈夫だと思うぜ。

オーディオで毎回質問に挙がるのがあれだな、「デッキを外せません！」だが、
これは灰皿を外して灰皿の奥のネジを外すし手鉄板を外すとデッキの裏側が見えるから
デッキの後ろについてるネジを2本くらい外せば前に引き出せるよ。

がんば

デッキ外れたのはいいんだが、社外品に換えて裏にいろいろ（青歯のトランシーバとか）つけたら
今度はきちんとはまらなくなって、固定できないまま1cmくらい飛び出してる状態。

うまく入れるにはダッシュボード自体を外すしかないのかな。みんなどうしてるんだろ。

みんカラが参考になるよ！
みんカラをググってください！

>>817
情報トンクス。
とりあえず次の休みに配線引きなおしてみる

JA4だけどJW3もだいたい同じだと思ふ

ttp://minkara.carview.co.jp/userid/410597/car/321627/609591/note.aspx

変換カプラがかなり場所食うよな
俺は車体側のケーブルの固定を外して脇に押し込んだよ

軽でジムカーナやサーキット走行している人のスレ
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1201386914/312
このアホ引き取ってくれ。

お断りだ

そこをなんとか

これは凄すぎるｗｗ引き取れませんｗｗｗ

引き取るには恐れ多いよｗ

頼むからコッチに誘導するのはやめてくれwwwwww

.　　　　 　 j/／　　　 　 ／＼ヽ∨/／∠ヽ.　　　 ＼＼. ＼　　　　　　　　　＿＿＿＿____
　　　　　 _／　　　 　 ∠≠ﾆ二ﾆ≧=＜´　 ﾍ.　　 　 ', ﾍ＼ヽ.　　　　　 ／
　＿ -‐ ´／ 　, 　 -‐´､_,　'⌒｀^　 ､ ＼::＼　} l 　 　　ヽﾍ ヽ}　　　 　/　　　　 　 　 ＿|＿　＼
　 ￣ フ´, 　／　　　　　　　　　　　　 丶＼::V| |　　 　　 Vl　　 　 　 ,'　　 　 　 　 　 　 |＿___
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　 |/ /　　　　　　　|　　　　　　　　　　　　 　 ∨ﾍ.　　　　　 ﾄ､ ＼_　|. 　 |
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　　l│　　/　 ｲ　 ,ｲ.　 　 l　　ﾄ､ヽ　　 　 /　|　:l :|　　　|　　l　 　 　 | 　 ヽ＿ノ　　 !ｰ┼‐　|‐┬
　　| |　 　l_メ､」_,;./l 　 　 Ｌ　 ｌ　V　　　∧ / 　:|/　　　ﾊ.　 ト､　　　|　　　 　 　 　 |./│ヽ l　 |
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珍論連発でこっちのスレでとんでもない事になってるんだが引き取って貰えないだろうか？？

つかなんでトゥデイスレじゃなくてこっちに住み着いたんだろな？？

ハタで見てる分には楽しいな。

断る言ってんでしょ。湧いた所で何とかしてくれ。
引き取った、つーか勝手に誘導されたせいでｇｄｇｄになったスレを何度も見てきた。

爆笑させてもらった。たのむからこっち来んなよw

私共は産廃処理業務は行ってなく
うちではそのようなもののお引き取りはお断りしております。


お客様とトゥデイの心中お察しいたします。

よーしおまえら角目のライトについて語ろうか！
アレをマルチリフレクターにしてH4が入るなら乗換え検討するんだがなぁ・・・
JA4ならマルチリフレクター簡単に行けそうだけどな。

最近流行の白っぽいのや青っぽいライトが角目にはよく似合うよな

眩しいから止めろ！俺なんか今だにシールドビームだ

JW1のシールドビームは50/40Wだもんな
あれはもう行灯って明るさだったｗ

今は高効率の無着色ハロゲンにリレーハーネスで明るいぜ
一番レベルアップできるのがJW1かもな

最近流行の青っぽいライトは雨の夜とか最悪
シールドビームの方がマシ

だが、置いてある店が少ない

青コーティングが掛かってるバルブ入れるくらいなら俺もシールドビームが良いな。
一時期青白入れてた頃もあったけど、もう二度と入れんなｗ
シールドビームでも普通のアルゴンシールドじゃなくて
ハロゲンシールド(セミシールドではない)が有れば入れてみたいもんだ。

ハロゲンシールドは入れてたけどあんまり明るくならなかった。６０ｗにはなったんだけど。
その後シビエにしたがこれでもあんまり恩恵なし。トゥデイはライトの位置が低いからライト
の性能が上がっても明るく感じにくい（路面の凹凸の影はどうしても残るから）んじゃないかな。
でもＤＣ／ＤＣコンバータなるもんを入れたらはっきり明るくなった。絶版品みたいですけど。

Ｈ３年　ＪＡ−２　ポシェットリミテッド４ＭＴに乗っとります。
１２４、５００ｋｍ走行です。
質問なのですが、フロントのワイパーアーム新品の
値段っていくら位ですか？

>>841
３年前に買ったJA4のワイパーアームの伝票が手元に落ちてたので参考までにあげて見る

品番76600-ST5-003　￥4230円（3年前だから今だと5000円ぐらいになってるかもな）

JA2も似たようなもんだから値段は同じぐらいだと思うけど品番が全く同じかどうかは知らん。

>>842　
ありがとう。やっぱりそれくらいはするんですね。

３年前の伝票が手元に落ちてたら大変です　

掃除汁

>>842
俺は先週注文したぜ。
だが分解図で渡されたので品番は分からない。
たぶんアッシーなので、袋には品番が書いてあると思うので乞うご期待。

一応金額
Fワイパーアーム　￥５６５０
Fワイパーブレード　￥２４５０
Rワイパー　￥２６００

ワイパーアーム
76600-SD5-J01 　ｱｰﾑASSY.,ｳｲﾝﾄﾞｼｰﾙﾄﾞﾜｲﾊﾟｰ　\3,600

ワイパーブレード
76620-SD5-003　ﾌﾞﾚｰﾄﾞ,ｳｲﾝﾄﾞｼｰﾙﾄﾞﾜｲﾊﾟｰ　\2,450

先日、セルフのスタンドで初めて空気を入れた・・・！　やってみると簡単なもんだね
そこで、自宅で空気入れられたらいいなと思ったのだけど、家のコンセントで使える車用の空気入れっていくらくらい＆どういうもの使えばいいのか詳しい人いますか？
トゥデイだと燃費がいいのと週末しか乗らないので、ガソリン減る前に空気が減ることの方が多くて・・・
高性能なものでなくてよいので、お手頃コンパクトなものがいいのですが

>>847
電動空気入れでググれば。

>>847
馬力があり、タンクがでかい、国産品がいいと思われます。
ホムセンにもあるしクルマ関係のフリマなら安くある時があります。

電動空気入れってラジコンの540モーターと同じだから
一度煙噴いちゃったんで中開けてモーターを変えて
モリブデングリスをギヤに塗って冷却ファン仕込んでパワーアップしてみた。
10分動かしつづけても全くへこたれなくなったｗ

たまにしか使わないんだったら、自転車の空気入れでも入るもんだぜ？
予備タンクがついててスコスコするタイプね

>>848-850
どうもありがとうです。皆さん詳しいですね・・・
電動空気入れでググったら色々出てきた！
国産品とかあるのかな・・・さしあたり週末にホムセンいってきます！

>>845 >>846
ありがとう。
エアクリ交換予定なんで、ついでに買うか・・・。

別に自転車用の手押しの空気入れで自動車用のバルブに対応してる奴で良いじゃない？
ホームセンターで1000円くらい。
トゥデイならタイや小さいからそう大変じゃないよ。

そうだな、５０〜２００回コキコキすればいいんだもんな
健康的だしw

自転車用の場合、高圧対応より低圧でタンクのあるやつの方が
一度にいっぱい入れられて良いかも。

高圧ポンプは、高圧を入れなきゃ行けないため1回で入る量が
少ないから、ポンピング回数がだいぶ増えると思う。

>>854
減っただけ入れればいいわけだから、こまめに見ていればそんな
に回数をしなくて良いかも。200回くらいコキコキしてもそんなに
大変じゃないけど。

足踏み式の使ってるけど多くても20回ぐらいだぞ

１キロ＝１００コキコキ

なんかすげー調子に乗ってやがるんだが
ttp://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1201386914/401-500

>>858
407のやつ、ツナマヨもらっとく

手コキ

糞レスすまん。JA2海苔だが純正コンポをはずして、
ケンウッドの1DINコンポをつけた。
(RX-370＋10枚CDチェンジャー)

純正の取付金具を加工したり、対応金具を探すのも大変なので、
前面パネルの枠に、アンテナ工事で使う自己融着テープと
厚さ2�_の両面テープを巻いて純正コンポから外した
ゴムパッキンを付けたら、がっちりとコンソールに収まってしまって
振動もしないし、びくともしないのだが、こんなんでいいんかいな?

自分が満足ならＯＫ

>>862
ありが�d

この前ノッキングについて質問したものですが、
ハイオク入れたら生き返ったようになめらかなフケ上がりに感動
ここまで違うのか、とｗ
いっそのことプラグも交換しようと思う。

へー・・・普段レギュラーだけど、ちょっと調子が変かな〜って時には廃屋入れてみるのもいいのかな
ところで、レギュラーと廃屋って混ぜるな危険？　混ぜてもOK？

まぜてもおｋ

>>861
ハイオク入れてそこまで調子が戻ったって事は、
以前入れてたレギュラーはかなり粗悪なものだったかもしれないな。
まぜ物して水増ししないとやってけないスタンドも有るんだろうな。
有名どころでそこそこな値段のスタンドなら間違いないぜ。
エネオスとかシェルとかモービルとかコスモとか・・・。

すまんこ
>>861　×
>>864　○
の間違いね。

古い車だからね
燃焼室やピストンやバルブにカーボンがびっしり堆積してるだけかもしれないよ
街乗りでユルユルとしか回してないエンジンにありがちな事

うちのもハイオク入れたらご機嫌良いから
カーボン溜まってるんだろうな

高速多く走るんだけどなあ
JW1ならそんなもんか

以前JW1が欲しくてテラスに行った時、2気筒ATはAC入れたら走らないよ。と店員
で、JW2を買った自分。当時ステップバン360を乗っていたからJW1のが走るに決まってるよね？　
今は程度いいJW1少なくて、、、

いや、JW1は走らないと思うけど。

残念ながら360のほうが走る

ウチにはJW1とN360が有るが、ACを入れないJW1の方が全然走るがなぁ

初期型２速ホンダマチックだと、エアコン入れるとホントに走らなかったよｗ

うちのは元からエアコン内からわかんないけど、
JW1にエアコン付いてても外しちゃう人多いよな。
元々無いパワーを更に取られちゃったら
マトモに走らないと思う。

JW1は初期型から３速HMだがなぁ

>875
ウチのJW1はHMのAC付きだが、ACをONにしなければソレなりに元気に走るぞ
JW2,3、JA系の３気筒には全然かなわないが、ウチのＮよりは全然良いよ
Ｎは別の楽しみが有るがなぁ

>>876
そんな事は無いｗ

ウチのは初期型だぜ
JW1の発売月の登録だよ

>>878
正直に言うと
もう少し勉強しておいで
ｗｗ

バカにしてくれてありがとうｗ
実際、俺が乗ってた奴はＬレンジと☆レンジの２速しか無かったんだよ、そう言うなｗ
後期型に乗り換えた時にはODレンジが付いてて感動したんだｗ

ハイハイ
初期型から Ｌ ☆ OD の３速ですよ
トゥデイの
開発秘話にも２速のにするとトルク不足で走らなくなるから３速にした話しが出てるよ
他のホンダ車と混同するなよｗｗ

こんなの、ちょっとｸﾞｸﾞﾚば判る事だろうがなぁ

喧嘩すんな

ttp://www.honda.co.jp/news/1985/4850910t.html

>884
ｸﾞｸﾞってくれて有難う
m(__)m


>>881
泣くなよ

俺もODなしのHMの話をどこかで聞いた事有るんだが、
カタログにもないしサービスマニュアルにも無いんだよな。

誰かの勘違いか都市伝説かなんかだと思ってた。
存在するのなら見てみたいなぁ…。

＞Ｍ・Ｍ思想（ＭＡＮ（マン）−ＭＡＸＩＭＵＭ（マキシマム）・ＭＥＣＨ Ａ（メカ）−ＭＩＮＩＭＡＭＵＭ（ミニマム））

最近の車はミニマムとかマキシマムというより、FATだと思うorz

ホンダ車の昭和54年以前のHMのセミオートマは Ｌ ☆ の２速度だったよ
シビック、アコード等々
その時代のホンダの軽は…

ええー、そんなｗ

勘違いにしては生々しい記憶なんだがなｗ

>>889
気にするな
耄碌して逝くのはおまいだけじゃない

>>885
調子にのんな。
鬼の首とった気分か？勘違いは誰だってあるぞ？

兎に角、俺はJW1が欲しい
40ナンバー、ブラックバンパー、AC、無改造

以上。

>>874
どこの車だ？？

JW1だろうと、エアコンは必須だと思う
土の道や林があちこち点在していた２０年前ならいざ知らず、
コンクリートロードをAC無しの車に夏期乗るにはあまりに温暖化

久々のエアコンオン
雨の日はくもりまくるからなあ

エアコン故障のJA4で一夏過ごした経験から言うと、なれれば結構平気。
バイクに比べれば、影も多いし、風にも当たれるし（バイクは夏でも長袖が基本）ずっとマシ。
ただし他人は乗せれない。

エアコン無しJW1の梅雨は辛いなｗ
曇り取るためにヒーター入れなきゃならない。
エアコン無しは東京で乗るべきではないな。
北海道に居た頃は快適そのものだった…

蝦夷地だと融雪剤でズタボロにならない？

>>897
ヒーターは入るぞ

>>899
ヒーターが入らないって言う話じゃなくて
曇りを取るために糞熱くてジメジメした日にヒーターを入れなきゃならんって話しだよ。
エアコンありならエアコン入れれば直ぐに曇りが取れるじゃん？

>>898
サイドシルがボロボロというよりグサグサだなｗ
下回りをちゃんと毎週洗浄してても年々穴が広がっていく・・・。
アンダーコードとかシャシブラやってても腐りやすいな。

下回り塗装だけじゃボディーの空洞の中がお留守だぜ。

俺のJW1はHMのAC付きだが、余程じゃないとACをONにしない。
だって全然走らなくなるんだもん。

>>900
＞曇り取り

外気+送風だけでも割と問題ないお

>>903
そんなの待ってたら今日という日に乗り遅れるお

クリンビューなんてどう？

あれあまり利かなかったぞ

東京の梅雨時期の渋滞じゃなｗ
俺からも男汁が出るのも原因だがな

>>906
ピザ乙

【加齢臭JW】HONDA トゥデイ【男汁JA】

JWは加齢臭ですか・・・
どれもこれも攻撃的すぎるデザインの今の車に比べれば、可愛らしいと思うけど
装備は比ぶるべくもないけどな

過剰装備いらん

スペース広げたいのは分かるが、背ェ高ノッポの車はもう見飽きたよ……。
若者のクルマ離れとか言うけど、乗りたいと思う車は全部昔の車な件。
周りの車に興味がある奴らに聞いても大体そんなもんだ。
まァ時代の流れなんだろうけど。もっと早く生まれたかった……。

いっそのことミニインサイトみたいな形で復活すれば需要はありそうだけど

Todayは日本人の体型にフィットするよな

燃費は郊外で18から20だし（３ＡＴ）
坂道上らないのは慣れたし
高速で死ぬほど遅いのも慣れたし（非Ｍトレ）
室内は1人なら十分すぎるほど広いし

何で売れなかったんや？
ライフなんていらんかったんや。

>>室内は1人なら
ここじゃないかな。
ファーストカーなので、3人乗ったときに快適性が必要な層が増えた。

JW1だけど、室内２人までなら問題ないよ。３人はちょいきついけど
運転席の後ろはシートの位置の都合で荷物置き場決定だけどね

ＪＷ１でエアコンレスなら助手席をかなり前に出してもゆとりがあるから、
乗車空間だけなら３人まで不満は無いと思うよ。

３人以上だと恐ろしく走らなくなるのは言いっこ無しな。

ところがどっこい、エアコンありなんだ・・・
でも、後ろに細い香具師or小さい香具師が乗れば、なんとかなるんだよね
友人同士でもOKだし、家族３人で乗るのも特に不自由していない
山に３人だとキツイかもしれないけど、平地なら気にならないし

トゥデイとライフならライフの方が古い

>>919
話の流れから、JA4トゥデイ後継のライフの事でしょ。

結果、僕達はトゥデイで十分満足なんですよ
でも、
最新ミニバン野郎からはゴミ扱い、女の子は乗ってくれない、、、

JW1で4人乗車した事あるけど常にフルスロットルｗ
エアコン無しだから助手席広いぜ〜。
2人なら何とか山登りは出来るかな・・・。

1999年1月26日に
「10年ＲＯＭってろ！」って言われた者です。
今日でようやく10年になりました。
本当にお久しぶりです。うれしくて涙が出そうです。

１００年早いｗ

>>923
おととい来やがれ

ボロ軽だからって煽ってくるセダン、ミニバン奴が多いけど、なんなのあれ。

ちょっと飛ばしたら付いてこれてないけど、だっせー。
煽られるのうぜーから最近は一回転位ハンドル回さないと行けないようなカーブならサイド引いて滑らしてるぜｗ

煽られないが、変な目で見られるようになったわな。
まぁいいけど。

軽自動車振り回すのってオモスレーが、横転しないかバックバクだ。

新しいデカイ車がカーブで減速しているのを見ると、そのABSやら横滑り防止装置やらの装備はいったいなんのためについているのかと問い詰めたくなるな
内側の壁にフレンチキスするかのように道幅一杯に使って（＝単に道幅が広いだけで、無理して運転しているわけではない）コーナリングするのが楽しいわ

改悪コピペ大会？

>>926
たしかにあるな
でも旧規格同士だとそんなにならないことがよくある
お互い「おまえも旧か」みたいなww

Ｓ字カーブを＄で逝け！

S字では無理だろうけど、アールと道幅によってはホントにカーブを直進できるよな

yuanba キーレスつけたんだけど施錠のみで開錠できない orz
暗くなったんで続きは明日だ！

閉めなければよろしい

先日、１週間に渡ってトゥデイのドアをロックしないまま青空駐車していたことに気づいた
中身？　何も被害に遭ってなかったよ・・・車体より高いカーナビも無事だったよ

ブラインドＳコーナーで＄コーナーリング(＄リング）して対向車に突っ込みそうになった

>>934
俺なんて年中ドアロックしないぜ。
古い軽なんて誰も車上荒らししないだろうと思ってしてない。
自分が逆ならマズ、目にも止めないだろうから。

下手にロックすると窓硝子を割られることがある。
貴重品は置かずに施錠しないのが最も安全なのかも知れない。

漏れは２年間キーも抜かなかったぞ
金目の物あるようには到底見えないしね、

車パクられて事故でもされたらどうする？直結も簡単だしステアリングロック無しのトゥデイあるだろ

盗まれても懐は痛くないかもしれないけど、
犯罪に使われたとき管理責任が問われる場合が有るから、
管理は放棄しちゃ駄目だよ。

最低限鍵はかけておこうぜ！

スクーターのTODAYＦの新色に近々茶色出るって聞いたんだけどさ、いつ頃出るか分かる奴いる？

スクーターのTODAYＦの茶色が近々発売らしいんだが詳細知ってる奴いる？

>>940>>941
すまん、連投orz

>>942
と言うか、何故軽自動車のTodayスレでそれを聞く？

知っている香具師もいるのかもしれないが、俺はしらにゃー

スクーターのトゥデイもチープだよなw

久々にトゥデイとドライブできてよかった。温泉も入ってきたし。
やっぱ気晴らしドライブはMTに限るわ。ATじゃ何て事ない道も楽しいぜ。

>>945
チープなんじゃない、安価なんだ
安っぽいのではなく、過剰品質でないだけだ

メッキパーツ類を付けろとは思わないけど、デザインが、、、

気が付けば、このスレあと50ﾁｮｲだなぁ
(;´д｀)

50ｋﾁｮｲで買うことの出来るスクーター＝チョイノリ
150kﾁｮｲで買うことの出来る車＝トゥデイ（today）
Todayは？

俺は150kのヤツを諸費用込みで230kで買った。
おまいらいつまで乗るつもり？

today自体は大満足だが状態が悪い。
もっと状態のいいtodayが欲しい。

俺は、検無し13万 or 検2年18万ってのをコミコミ18万で買った。
その後、お遊びでパーツやらオーディオやらで15万ぐらいは使ってしまった。

俺なんてレカロ（笑）にモモステ（笑）、おニューのアルミに扁平タイヤ

ゲーセンのリッジ（レイブ）レーサーみたいになっちまったよ。
でも車高はフツー（爆）

3万で買った穴があいてて事故車のJW1をコツコツ直していって、
ブレーキパッドとカップキットとディスク交換して、燃料ポンプも交換して、
タイヤも新しくして、部品取り車買って内装やシートを交換して、
セルモーターも交換して、サスペンションも程度がいいのに交換して
ステアリングのタイロッドエンドとドライブシャフトを左右交換して
オーディオにナカミチにして、
ヘッドライトはBOSCHのハーネスとレイブリックのマルチリフレクターにしてみたりして



一体何万使ったんだろう・・・？
さび穴塞いで、全塗装すればほぼ新車の輝きだぜ！！！

最安５〜２０万程度で買っていても、気づいたら新車買った方が安かった、なんてことはよくあることだよな？

そんなオマイラが大好きです

みんなトゥデイ１台？他にもクルマ持ってる？

todayと自転車、折畳み式二輪キャリー持ってる

TodayとRX-7と250cc400ccのレーレプが一台づつ。

先々週、車検1年付き、走行4万の極上のRSを込み込み12万で衝動買いした。










ただしATだ。

>>957
日産Y60サファリ
ボディリフト・リフトアップ・タイヤで
合計14インチUP。
エンジンTD42を5200ccまでボアアップ。
シャーシ・ボディ・駆動系まで
全て手を入れたら家が買える値段にorz
そんな時に親が乗ってたトゥデイのエンジンが
潰れたと聞き譲り受けたらH5年式のMTでMTRECが…
足にするつもりで貰ったのに
半年で耐久も走れる戦闘機にorz
今度嫁に買ったクーパーＳが来るんだが、
今はその三台だけ。
オフ車乗りだったが、トゥデイが来てから
峠に目覚めたよ。
本当に良い車だわ。
部品が無い分色々考えながら楽しく
イジれるし、軽自動車の概念を覆す程の
作りの良さと耐久性を持ってる。
上りは争えんが、峠の下りなら
GA2やCR-X以外になら負けんよ。

>>961
おらは家かっただ。まで読んだ

>>957
他にビートとプレリュード

>>957
他ビートとS2000所有してる。
トゥディ買ったのでビートは友人のトゥディと交換w
友人のトゥディはパーツ外してノーマルにもどす。
ノーマルに戻したトゥディは妹に二万円で売却

>>957
現行フィットCVT。
馬力もあるし燃費もトゥデイで21のところを18いく。静かだしHIDとトゥデイより高いナビをつけて快適すぎｗ


でも全然面白くない。

他にビートだけ・・・ビートがメインだが、トゥデイは3台乗り継ぎ、次を物色中

528 名前：阻止押さえられちゃいました[] 投稿日：2009/01/30(金) 15:28:31 ID:npGJT1ba
初代トゥディにスーパーチャージャーの予定があったの知ってる？発売予定寸前で本田社長が試乗し激怒したそうな、こんな速い軽はいらんって、でボツ
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1183197122/528




こちらで引き取ってください。

.　 　　　 　　　　 ﾊ,,ﾊ
　　　 　　　((⊂( ﾟωﾟ )つ))-、お断りします
　　　　　 ／／/　　 /_/:::::/　　　
　　　　　 |:::|/⊂ヽノ|:::| ／」
　　　 ／￣￣旦￣￣￣／|
　　／＿＿＿＿＿＿／ | |
　　| |-----------| |

宗一郎がそんなこというわけないやろ。

当時のホンダがMSC（メカニカル・スーパー・チャージャー）のテストをするとは考えられない。

ってマジに釣られたか・・・orz

>>957
ウチはステップワゴン(RG1)がメイン。
パパの単独行動用車として安車を探した結果辿り着いたのがツデイ。

自分はミゼット２とトゥデイの２台。
他に自転車のロード１台、MTB３台、折りたたみ１台って感じです。

トゥデイはよく走るし、自転車積めるし、彼女（JB5ライフ乗り）とデートできるしで気に入ってます。
ただ、軽とはいえ２台体制がきつい気がするんでどちらか手放すかナンバー切るか悩み中。
両方持っててもまぁたかが知れてるんだけどね、保険代と車検代くらいしかかかんないし。

ミゼット1台体制はさすがに辛いだろ

昔のやつならいざ知らず、新型ミゼットなら荷物詰める屋根付き原チャでしょ
日常の足としては十分かと

彼女がライフ乗ってるって言ってるから良いじゃん

ミゼットカーゴほっしいー

ツデイの４WDってFFに比べて走りとか燃費とか結構違うモノ？

>>976
車体が軽いほど影響は大きいんじゃない？

>>976
１０モードで約３ｋｍ/L悪い
燃料タンク容量も２L少ないから、航続距離が短い

MトレATで市街地燃費12�`/�g。オワットル。
ブン廻すとはいえ、こんなものなの？
ビートのソレよりは低速トルクがあってよい感じだけど。

痩せろよデブ

>>979
ATならそんなもんだよ。

JA4 AT 18K走るお

>>978
>>976じゃないけど、そうなんだ。燃費が悪いと思ってFFのATを
選んだけど（ATしかなかった）、やっぱり正解だったな。

雪国だから4WDも魅力だったんだけど、FFでも（周りを見ていると）
何とかなりそうだったから、FFにした。何とかなっているから、まあ
いいか。

>>979
ブン回せばそれくらいかも。雪道で3速入らなくて走っていると
15km/Lも行かないから。スタッドレスってのも大きいし。

夏なら18〜20km/Lくらい行くけど。

４WD　AT　（あそしえ）は
実際１２ｋｍ/L　ぐらいだね。
でも　車重が軽くてあの足回りだから、雪道は楽勝。

>>984
夏場の郊外でもそんなものなんですか？

中古車をMTで探すと４WDしか出てこないので
走りや燃費にたいした差がなければ４WDにしようかと思ったのですが。

>>985
JA5のアソシエMTでハイオクで町乗り16〜18km位かなぁ。

走りは高速乗った時にFFに比べてリフト量が少し高い分、100km前後でふらつき感が大きいかも。
フロントアンダスポ付けたり車高落とせばマシにはなると思うけど。

足は独立でいい気もするけど、重い分どうなんだろうと・・・

後はリヤの足回りが流用まったく無いので車高落とすとか考えてるんならFFにした方が良いかも・・・

>>985
デブな俺のJA5　MT　アソシエ　スタッドレスは約9�q強。
通勤先が極至近になったんでそれも影響してるかも。

ちょいのりばかりは良くないな、オイルキャップがマヨネーズ状の
乳化オイルだらけだったぞ。

JA3　MT　QXIで街乗り１２〜３ｋｍ位。かなりブン回してる。

http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1233422213/
次　用意しました。

乙つつつ〜〜

乙〜
ってか、次は18匹目じゃないか？ｗ

＜前スレ＞
01 http://corn.2ch.net/test/read.cgi/auto/1034088500/
02 http://hobby2.2ch.net/auto/kako/1038/10387/1038765920.html
03 http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1044209564/
04 http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1065491934/
05 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1079010351/
06 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1099580692/
07 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1115806303/
08 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1129564892/
09 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1138606
10 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1146094810/
11 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1154858068
12 http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1163583305/
13 http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1172757488/
14 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1195123705/
15 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1209607847/
16 http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1172757488/
17 http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1169507935/

梅の花

この時期、梅の花はまだ蕾にもなってないだろ
ここはやはり雪で・・・


⌒ヽ　　　　　　　　　／　　　　　　　　　　　　　　　　　 ／
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　　　　　　○　　　　　 ＼　　　＼＼／／｡　＼　　　火山灰が
　 　　ﾟ　　　o　　　｡　　　.＼　　　＼／　　　　 |　　　降ってる・・・
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ホ

ン

ダ

イ

イカゲンダセ

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