【GIANT】ESCAPE R3 なんだかんだ11台目

GIANTのクロスバイク、ESCAPE R3のスレッドです。
R3以外のGIANT製クロスバイクのユーザーさんもお気軽にどうぞ。

公式 http://www.giant.co.jp/
【2005モデル公式】
http://www.giant.co.jp/2005/index2.html
【2006モデル公式】
http://www.giant.co.jp/2006/bikes/comfort_sports/escape_r.html
【2007モデル公式】
http://www.giant.co.jp/2007/lifestyle/urban-s/index.html
【2008モデル公式】
http://www.giant.co.jp/giant08/bike_select.php?c_code=L&action=cate

※質問する前に読んでみよう！
ESCAPE@2ch wiki(スペック、FAQ、改造etc)
http://www27.atwiki.jp/escape_2ch/

無料でみれるメンテナンスムービー
http://funride.jp/movie/maintenance.php
会員登録必要だが、フリーメアドでOK

前スレ
【GIANT】ESCAPE R3 なんだかんだ10台目
http://changi.2ch.net/test/read.cgi/kankon/1216360629/
【GIANT】ESCAPE R3 なんだかんだ9台目
http://changi.2ch.net/test/read.cgi/kankon/1213093446/
【GIANT】ESCAPE R3 なんだかんだ8台目
http://life9.2ch.net/test/read.cgi/kankon/1210754865/
【GIANT】ESCAPE R3なんだかんだ7台目【ｸﾛｽﾊﾞｲｸ】
http://life9.2ch.net/test/read.cgi/kankon/1208191849/
【優良車両】エスケープR3なんだかんだ６台目
http://life9.2ch.net/test/read.cgi/kankon/1204613620/

2だったら明日目を覚ますとジャイアントエスケープが枕元においてある

1乙

>>2
おめでとう

スタンドがついてないので>>2はつぶされる

スタンドは付いていたけどディレイラー側に寝ていたのでr

実際クロス買ってから5年くらいなるけど油さしたことなくても
何の不具合も出たこともないよ
異音も壊れることも一度もなしチェーンも変えたこともない。

チェーンサビサビでおまけに伸びてたるんでるママチャリの多いことｗ
自転車のチェーンとギアなんて極圧でも無いからまぁ不都合無く使えるだろうなｗ

乗らなきゃそうだな

雨の日乗らないし保管は室内だからチェーンの錆びもなくたるんでもないよ
晴れの日はあちこち出掛けてるけど全く問題なく快走してくれてる

保管は常にトランポ内（自転車のためでなく自分のため）
雨天未使用（自転車のためではなく自分のため）
出かけるときはフル装備（当然人間様のため）

ところでボロボロ錆び錆びなエスケイプって存在するの？
ほとんどが大事に乗ってるんじゃないの？

タイヤの寿命がきたんで今度は太いのに換えようかと思ってるんだけど T-serv 32Cって入るんかな？

前回は細いのに憧れてVALIANT EVO2の20Cにしたんだけど 縦方向の溝にハマリやすくてドキドキしながら乗ってたよ
アスファルトの割れ目とか 側溝と車道の継ぎ目とか 僅かなスキマを逃さずキャッチ (´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

>>13
あのホイールで20Cなんて履けるんだ…

皆さんescapeで平地30キロとかスピードでますか？私は半月ほど前から
サイコンつけて走っているのですが、平地では全力疾走でも２９キロです・・・・
タイヤ周長もきっちり２１４に設定したのですが。。。
磁石の取り付け位置の問題でしょうか・・・・・

mmなのに214と入力したとか？ないかｗ
ギアを前2後4にして、1秒間に1回転漕いだときに
14km/h程度になっていれば概ね合ってるよ。

まぁ、体力の問題じゃないかな。
乗り続けてればその内上がってくよ。

>>15
> 平地では全力疾走でも２９キロです・・・・
一般的な成人男子ならば確かに遅いが・・・
まぁこれから鍛えればいいんじゃね？

> タイヤ周長もきっちり２１４に設定したのですが。。。
> 磁石の取り付け位置の問題でしょうか・・・・・
サイコンは磁石の速度じゃなくホイールの回転数を見てるので
ちゃんとサイコンが反応してるなら磁石取り付け位置による影響ってのはありえないよ

野球でかなりはしりこみをしていたので体力面には自信があったのですが・・・・・・
皆さん助言ありがとうございました！がんばります。

ちょっと力いれると30km/hオーバーするね。
重いギアを力いれて踏んでいるんじゃないかい？
速度出したかったら、軽めのギアをクルクルまわすのが基本。
2-5から2-6くらいで30km/hまで引っ張って、そこから2-7にしてみるといいかも。
35km/hまで普通に出るから。

軽めのギアを高ケイデンスで回すと良いのは負担が少なくて済むから。
スピード出すだけならケイデンスやや低くなっても重めのギアで漕いだ方が速い。

まあ、一番速いのは重いギアを高ケイデンスで回すことだが。

重いギアを高ケイデンスで回すこと出来るようならこんな相談しにこないだろｗ

>>15
まぁそんなもん
その全力疾走を巡航は無理にせよ余裕でこなしたいのならロードにするべきだね

クロスバイクのユーザーって女層の方が多い気がするけど実際どうなの？

実際は男3割　女7割

>>18
スポーツ経験者なら30�q行かないってのはちょっと不思議だな…
運動やめてどれくらい経つのかにもよるだろうが

もう一度サイコンの設定を見直してみたら？
タイヤ周長のミスとか、もしくは表示が　�q/ｈ　じゃなくて　マイル/ｈ　になってるとか

車やバイク(モーターサイクルね)があるなら一定の速度で走ってもらって
サイコンの数値とどれくらい離れてるかチェックしてみるという手もある

あと>>16も書いてるチェック方とか
計算にはコレ使うと簡単
http://www.geocities.jp/jitensha_tanken/pedal-dis
入力項目の最初は外径であって外周じゃないから注意な

むしろ、このままにしとけばプラシーボでより速く走れるかも (`･ω･´)ｼｬｷｰﾝ
表示は30km/hだけど　実は知らぬ間に40km/h巡航してました とか

40km/h巡行は無理。
ツールドフランスでも平均速度は50km/hくらいだ。
一般人なら20〜25km/h、乗り慣れてきた人で25〜30km/hって感じだろう。

野球は持久系筋力は皆無じゃね？
サッカーなどの持久系スポーツなら少しはマシだけど

持久力うんぬんじゃなくて運動やってる人が必死にこいで
瞬間速度で30km/hも出ないってやっぱメーターの設定の問題じゃない？

>>18
俺もネットや本で見聞きしたもの適当に鵜呑みにしてるだけなんで
細かいことは言えんけど、ポジションてんで合ってないとかなんじゃ？
俺も買った直後は25km/hくらいが精々で、ヒーヒー言ってたよ。

ポジション合うか合わないかで楽さも楽しさも全然変わるから
ちょっと調べてみるといい。

>>30-
参考になるurlﾖﾛ

頼んだぞ>>30-

>>29
ID

坂道上ってる最中にギア変えるとチェーンが外れる事があるんだけど
これって自転車が悪いんじゃなくて、俺の乗り方が悪いんだろうね・・・

使った事無いけど、チェーンフォールプロテクターとかいうのがあるぞ

>>33
チェーン落ちるのはフロント？ リア？
フロントなら乗り方悪い可能性が高い。
リアなら乗り方ではなくRDの調整が駄目って可能性もある。

>>28
ピッチャーなんて持久力の塊やん

おれはLSDのときは２−５、ケイデンス１００位で２４〜５ｋってとこかな
風や心拍数上がっちゃった時は２−４、１００で２０ｋ位に落とすけど
てかいつもそんなもんだな

走行中の心拍数ってどれくらいがいいの？

>>38
最大心拍数の７０〜８０％の間を目安にしているよ
サイコンに一緒についてるのだと高いから、サイコンとは別に腕時計タイプの奴（４０００円位）買った

>>34
こんなアイテムがあるなんて・・・
ちょっと欲しいかもｗ

>>35
フロントです。
坂道登る前のギア比のまま坂道突入して、ちょっとキツイかなと思って
ギア軽くしようとすると外れる。
で、>>34のアイテムでググってみたら

「フロント/アウター、リア/ローから3枚目ぐらいでインナーに落とす。」
多分これをやっちゃってるんだと思うんだ
今度からこれ頭に入れて走ってみる。

>>36
ベンチ裏で９回くらいタバコ吸ってて多分５００m位しか走れないよ

>>40
・大きく変えるときはフロントで、微調整はリアで
・上り坂でギア比を軽くするのは早めに
・下り坂でギア比を重くするのは遅めに

これが変速の基本。
前方しっかり確認して、自分の脚力に見合ったギア比を判断するのが大切。

>>25
なんと！マイル表示になっていました！ほんとに助かりました〜＾＾
皆さんありがとうございました！！

>>43
で、最高速はどのくらいになったかね？（笑）

平地で46km/hも出りゃあ十分だなｗ

46km/hも出てるのに29km/hと思い込むスピード感って、
それはそれでヤバイんじゃ。
という私は40km/hも出ません・・・・・・

たとえば車運転してるとスピード感ないじゃん
震動によってスピード感かなり違うからしかたない面もあるな

自動車とか原チャリとの速度差を考えたら分かりそうなもんだがなあ

>>43
やっぱりかwwwww

まぁ　29マイル/h≒46.7�q/h　でちょうど成人男子の
最高速度ぐらいだからたぶんそうじゃないかとは思ったが

でもスポーツ経験者ならもっと出るとおもうよ
軽めのギヤでケイデンス高め（少なくとも160以上）で全力漕ぎするだけで
たぶん50は出ると思う

フラペでも160回せる？

無茶言うなよ

質問です。色々調べてみましたがわかりませんでした(TT)

'08　R3に乗っております。
現在ノーマルのVブレーキを、ブレーキレバーを交換しないで
キャリパーブレーキ（ダブルピボット）への換装は可能なのでしょうか？

それかレバーをフラットバーロード用のブレーキレバーに交換する事によって
キャリパーブレーキの使用が可能になりますか？

わかる方いらっしゃいましたら教えてください。宜しくお願いします。

レバーの前に台座が合わない。

キャリパーブレーキが良いなら、フレーム換えるか もう一台買うしか無いね
R3買う前はキャリパーとかVとか知らないもんなぁ (´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

キャリパーにしたい理由はなんだろう
パーツを譲ってもらえるとかそういうことかな？

Ｖブレーキレバーでキャリパーブレーキ引くことは可能
フレームに無理やりつけることも不可能ではないけど強度的に厳しい

ピッチャーなんてデブでも通用するからな
持久系スポーツとは無縁

ブレーキの効き自体はVブレーキの方がいいんだぜ

キャリパー化したがる人の殆どはロードっぽくしたいだけだから
ブレーキの制動性について話をしても仕方ないんじゃないか？

ドロップ化したい俺みたいのとか

>>60
なんでドロップにしたいの？

500に乗ってるがハンドルが近すぎる
半端にステム替えるぐらいじゃ全然ポジションが出そうにない

>>52
フロントは難しいな
フォーク交換ぐらいしか手が無いと思う

リアに関しちゃピスト用リアブレーキみたいに二枚の板で
シートステーを挟んで固定するようなタイプなら取り付け可能かも
http://item.rakuten.co.jp/bebike/pista-rear-brake505/


ただ皆も言ってるようにブレーキの利きはVブレーキの方が上だからな



>>62
それはそんな小さいフレームを買ったおまいの自業自得・・・
でも探せば120以上のステムも見つかるかもよ　・・・・・可能性は低いが

もしくはこういうパーツをつかえばあと50伸ばせる
http://www.cb-asahi.co.jp/image/kaigai/zoom/aberhallo.html
見た目はあんま良くないがナ

>>62
……買う時に実際に跨ってサイズ選択しなかったの？
一応、そんな貴方にサイズ555mmってモデルがある。

買った当時は500までしかなかったんだよ……

ポジションって具体的にどういうのがベストポジションっていうの？
わかりやすく教えてくれ

自分の力が一番楽に発揮できるのがその人のベストポジション。

毎朝、通勤時に子供用ｼｰﾄつけてるママチャリに乗ったおっさんがいるんだが、
追抜くとものすごい形相で危険運転信号無視で抜き返される・・・
でもすぐ疲れるから、また追抜く　
以上繰り返しな訳だが　こうゆう人ってなんなんすかね。
今日は追抜いたら右折トラックにつっこんで行きよって間一髪だったんだが

皆さん、ありがとうございます。

フォークをカーボン製に変えたいのですが、Vブレーキ対応のフォークが少なくて・・・
ならばVブレーキをロードと同じキャリパーブレーキに替えれれば、
ロード用のフォークも選択股に入れれるかなぁ・・・てな素人考えなんです。

フォークをブレーキと同時に替えれば大丈夫そうですね。
ありがとうございました。

>>69
最初からそう聞いた方が、Vブレ対応のカーボンフォークのお勧めとかも出たかも知れんよ


もっとも俺は良く知らんが

>>68
妙なトラブルになる前に出勤時間を10分早めたら？

orz

>>62
身長、股下ｋｗｓｋ

>>68 面白いから毎朝デッドヒート繰り広げてくれ。
右折トラックに突っ込んでくださったら報告ﾖﾛ

タイヤ＆ホイール替え検討中
これははまりますか？
http://www.cb-asahi.co.jp/image/shimano/wheel/wh-r500red.html
他お勧めあったら教えてください。

>>75
使えるよ。
ついでに23C化がおすすめ。
R3純正ホイールよりも剛性があり、軽量、よく回る（より良く転がる）
路面からの振動吸収性も若干純正ホイールよりも良いと感じる。
「見た目高そうじゃない」←これ重要
4月に変えてから2000kmくらい走ったけど、1回も振れが出てないです。

>2000kmくらい走ったけど、1回も振れが出てない
それは当たりを引いたのかもな。

俺は振れが出たのでそれを矯正ついでに軽く全体的な増し締めをしたら
以前よりしゃきしゃき回るホイールになった。
これで1万円程度ならなかなかいい買い物だと思った。

23Cタイヤで快適なくらい整備されてる道なら、余程乱暴な扱いしなければ振れることまずないし
歩道と車道を併用するような走り方していれば、どうしても振れは出やすくなる。
腕の良いメカニックが調整・整備した上で渡してくれていたら、標準ホイールで6000km走っても振れなかったりするし
通販とか量販店なんかで腕の悪い人が組み立てたものだったら、最初からスポークテンション滅茶苦茶だったり真円になってなかったりする。

結局、乗り方とメカニックの腕によるよなあ。

1年ほど乗ってますが最近タイヤ全体に
細かいヒビ割れみたいなのが出てきました。
やっぱり要タイヤ交換でしょうか？

中の繊維が見えるくらいまでは平気じゃね？
漏れは室外保管で1年半5500km程度まで最初のデトネ使えたよ。

よっしゃ23C化いっときます。
ありがと

通勤用にＲ3買ったんだが、パンクの多さにもう愛想が尽きた。
2ヶ月もしないうちに5回のパンク。
毎日10Km程度の往復にも耐えられない実用性の
無さ。こいつはおもちゃか！
タイヤが貫通穴だらけでワロス。
しねしねしねしねしねしね市ね

>82
残念。貴方はやめておいた方がいい。

>>82
まずはゲージ付きの仏式空気入れを買え。高いけど
毎日，出発前に８berに合わせろ。気温の変化によっちゃ１日で結構下がる
ハナシはそれからだ・・・

俺4ヶ月経つけど一度もパンクしたことないが…
因みに走行距離は1000kmぐらい。

私も購入してからパンクしたこと一度もなく一年を過ごしたよ。
走行距離5800kmになったのでタイヤ交換したけど、標準のデトネで何の問題もなかった。

会社の嫌われ者でここぞとばかりに千枚通しでタイヤをやられてるんだろ

穴だらけって確実にイタズラされてるよな・・・
カワイソス

一番安くブルホーン化したらいくらくらいかかるかな？STIは付けたい。

>>49
ケイデンスの事教えてくれ
ケイデンス無しのサイコンしかないが、手動で測定してみたい
ペダルが一周で”１”として１分間に何回まわせるかという解釈でいいだよな

それと、初めてのクロスバイクだがケイデンスの目標値が知りたい
どのあたりのギアで何回まわすのを目標にしたらいいんしょ
自己紹介　５０ｍ走８秒台です　貧脚です

>>89
ティアグラだと40〜50kじゃないかな？
バーコンでも良いって言うなら凄く安くできる

>>90
> ケイデンス無しのサイコンしかないが、手動で測定してみたい
> ペダルが一周で”１”として１分間に何回まわせるかという解釈でいいだよな

そう。それであってるよ

> それと、初めてのクロスバイクだがケイデンスの目標値が知りたい
> どのあたりのギアで何回まわすのを目標にしたらいいんしょ

長距離のスポーツライドなら90以上と言われてる
90-120ぐらいの間で自分が廻しやすい回転数で漕げばいいかと
ギヤは重くなく軽くなく、じぶんで無理なく踏めるのを選択すればいい
目安になる曲も貼ってやるよ
曲のリズムにあわせて漕いでケイデンスの数値を実感してみるといい

90　　http://www.youtube.com/watch?v=Q-5NHRAM2WE
100　http://www.youtube.com/watch?v=ery10nOYw6M
105　http://www.youtube.com/watch?v=DMC9UHWo-ko
110　http://www.youtube.com/watch?v=BCdsSVdukXA
120　http://www.youtube.com/watch?v=5aWHg-vOlYQ

おまけ
128　http://www.youtube.com/watch?v=eoH9azBC-iM
開始直後の足の動きがリズムに同調してるんで
128回転だとビジュアル的にどれくらいになるかよくわかると思う
プロロード選手はこれぐらいで廻してるらしい

>>92
おー９２さん　すごく丁寧に教えてくれてありがとー
今度の休日にさっそく測定してみるよ。

前2後6で90rpmだと29.2km/h、100rpmは32.5km/h
後5のときは24.4km/h、27.1km/h

(前T/後T)*タイヤ周長*ケイデンス*60/(10^6)で時速

このスレタイの自転車乗ってる人に聞きたいんだが、３×８で何キロ出る？
ギア比とか知りたいから
よーするに最高速度はいくつになる？

>>95
まずペダルが下りない俺は…







まだまだ先は長いぜ…orz

付属のペダルを手で回すとゴリゴリだよ orz

>>95
マジレスするとアウタートップで最高速を出せる、つまり廻しきれるような剛脚はここにはいないと思う

自分で試せばわかるが48×11でむりやり踏むよりも
160〜180ぐらい廻せるギリの重さのギヤでぶん回した方が絶対にスピードが出る


まぁギヤ比とかケイデンスに対しての速度が知りたきゃココ使え
http://www.geocities.jp/jitensha_tanken/pedal-dis
http://www.geocities.jp/jitensha_tanken/gear.calculator.html

あと最高速ネタは荒れやすいから今後は質問すんなよ・・・・


>>92
とりあえずその選曲はどうにかならんかったのかwww

>>95
平地で50ｋｍ/ｈも出れば上等だろ
てか最速をescapeに求めちゃだめだめ


escapeコスパ最強です
ヨーコの可愛さは異常

●主な荒れないワード一覧

コスパ最強
もういいです。
アニオタ
愛着
ルイズの可愛さは異常
ルイズかわいいにゃん
ルイズ・フランソワーズ・ル・ブラン・ド・ラ・ヴァリエール
食パンをくわえた女の子
ハルヒの可愛さは異常
ハルにゃんかわいいよぅ
涼宮ハルヒ
食パンをくわえて走るハルヒ

>>91
tiagraだとR3がもう一台買えるね。バーコンは使いにくそうだけど、金梨の俺にとっては
それで我慢した方が幸せになれそうだ。

>>98
なんだ、曲が一般向けすぎたか・・・　じゃ他のを貼ってやる
90はつらいかもしれん人の為に80からな

BPM
080　http://www.youtube.com/watch?v=1bT4_Vkv8e4
085　http://www.youtube.com/watch?v=m4jkxXyCBgs
090　http://www.youtube.com/watch?v=HoJYH_iituI
100　http://www.youtube.com/watch?v=KLbFctG3tw0
106　http://www.youtube.com/watch?v=WNupC9R1Z2w
111　http://www.youtube.com/watch?v=0W02j-LxAEI
120　http://www.youtube.com/watch?v=uMAiwUl8FUM
125　http://www.youtube.com/watch?v=rYZGUBcPo_w
131　http://www.youtube.com/watch?v=roAKt0pQ-NQ

あとはコレでも使って自分で調べれ
BPM=Beats Per Minute 一分間の拍数の事な
http://page.freett.com/dancemusic/bpmcounter.html

>>102
おまｗｗｗｗ

８０が懐かしすぎて泣いた

グリップ交換したんだけどどうしても滑る
どうすりゃいいんだろ

戻す

>>105
グリップ一個に対して締めるネジが2本ある。
片方しか締めてないだけだと思われ

えっ、手が滑るんじゃないのか

残念だがネジ無しだ。接着剤あｋってくる

ちょっと待て、ハンドルとグリップの中を中性洗剤で綺麗に洗って完全に乾かす
それで嵌めてみて、それでも駄目なら接着って感じでどうぞ　>>109

おｋ　以前やった諦める

>>102
オマエが凄いヤツだという事は分かったｗ

洗車して翌日天気がよかったので100km乗ったらもうギア回りどろどろでワロタ
こんなもんか？

>>113
洗車。チェーンにオイル注す。くるくる回す。馴染んだら余分なオイルをウェスで拭き取る。
どの位、拭き取るのかは試行錯誤してくれ。

>>114
アパートなんで洗う所ないんだよな、、、公園でやるのもアレだし、
ホース買ってきてベランダでやるか。

前後輪外してしまえば風呂場でもできるんじゃないの？
ホースなんか必要ない

洗車場でチャリ洗えばＯＫ

>>113
自転車本体が泥だらけなの？
それとも、チェーンのオイルが汚れを拾ってチェーン回りが真っ黒なの？
後者だと思ってレスしたんだが。
当方は、車体が錆びるのが嫌だから水で洗車したことないです。
泥を落とすときは乾いた布、古歯ブラシ等で汚れを落とす程度です。

泥を乾いた布で落としたらやすりでボディー擦ってるようなものじゃないの？

そこまで力込めてないだろうよｗ

オレも空拭きだけだ。
少々傷が付こうがいいよ、自転車なんか消耗品だし。
そんなに大事にしてどうするんだ？
何十年も乗る訳じゃないし。

>>121
俺なんかまだ自転車も買ってない

今日初めてパンクした〜
いろいろと勉強になった

>>123
自分で直せた？

>>124
1時間ほどかかってチューブ交換したけど、空気圧が４０位しか入れられなかった（勉強点１）
それでものろのろ乗れたけど、タイヤも裂けてて結局近くの自転車屋で
チューブとタイヤ交換しなおし。

初めて自力交換した予備チューブがロングバルブじゃなく苦しかった（勉強点２）
自力チューブ交換もいろいろ失敗だらけ（勉強点３）

でも次はもっと上手にできる自信ができたよ〜（とりあえず後輪外してチューブ外して、入れて走れたのが自信になったｗ）

今日２３ｃに換装
細くしたのに快適になってワロタ

>>126
標準のデトネーター28cはゴムの柔軟性が乏しいんだよね。

初心者スレにも書いたけど
09KKR3のタイヤをデトネイターにしてみようかと思うんだ（28C）
色がクローザーとかより綺麗だからさ・・・

>>128
換えるなら他のにしたら？

お店に行ったら空気が足りないので入れておきましょうって言われて
パンパンに入れられたんだが、行く前にちゃんと上限の120psiにしてたんだよね
ちょっと確かにふにゃっとしてたけど、タイヤの空気ってパンパンまで入れるものなの？
お店の人は空気圧計らずに、手探りでパンパンまで入れていたけど

空気入れるの面倒くさいよな
２週間で大体フニャってくるし、１ヶ月放置したらパンクの機器

>>130
120入れて手で触った感じでフニャっとはしないだろ、普通
店に行くまでに何らかの原因で空気抜けてないか？

>>132
ふにゃってもちろんスカスカではないよ
ちょっと弾力がある感じ。
パンパンではないってだけ。
120PSIだとこんなものだと思ったけど
お店の人ははちきれんばかりにパンパンに空気を入れたから
そこまで入れないとだめなのかな？って思ったんだけど

120psiはタイヤを叩くとホイールがｶｰﾝってなるレベル

あれ？じゃあ空気の入れ方が悪いのかな？
120PSIってパンパンレベルなの？

>>130
標準のタイヤとチューブで120psiだとかなり硬いよ。
パンパンとかは個人の感覚次第だけど、ふにゃってる感じはしないんじゃないかな。

空気入れるのしんどいから俺は7barまでしか入れない。
でもパンク経験無し。

120psi入れようと頑張るんだがバーストしたらどうしようと考える俺は負け組みｗ

120psiぐらいじゃびくともしねえぜ

と思っていたが1,000kmで波打ちやがったorz

さっき少し走ってきたんだが、向かい風って思ってた以上にうざったいな。
全然進まなくて疲れた
おまけに砂埃が眼に入ってくるし・・・

歩いてると気持ちいい程度のそよ風が自転車になると体力ガソガソ奪っていくんだお。

２００９年モデル買ったんだけどギアチェンジが決まらない。
慣れればスムーズにいくの？

>>143
調整が出来てないだけだろ
自分でやりなおすかショップ持っていけ

新しいチューブに取り替えてパンク修理したがいいものの
どうも空気が少しづつ抜けておるみたいなんだ。
例えば朝に8気圧にしても夕方になるとせいぜい4気圧まで下がっておると。
目を皿のようにしてパンク箇所を調べたがどうもそのような気配はない。
原因は分かったバルブの先端から数ミリの部分、付け根から延びてる部分と
少し段差になっとる部分な、そこをまわしたらバルブを分解できる部分あんだろ
そこから少しずつもれてるということを突き止めたわけ。
そういえば指で少しまわしただけで外れるほどネジがやわくなっておった。
そこでパンク修理に使うゴムのりをその部分に丹念につけていって
固定したら空気漏れが直ったわい。この手のサイクルは空気圧が高いから
そういうトラブルもあるってこと

老害臭い口調

分解できないので、チューブ取り換えた方がいいよ。
ポンプヘッドを斜めにこじったのが原因だろ。

>>147
確かにコア一体型が多いが、バルブコアが外せるタイプも普通に存在してるのを知らんのか・・・
http://www.geocities.jp/jitensha_tanken/term1.html#French_valve

コアが外せるタイプなら>>145のケースはまぁよくあるケースのトラブルだよ
詳しくもないのに嘘教えるなよ・・・

怖い

2005R3から、2009R3に乗り換えた、

感想 『わ、何これ、別の自転車みたい！』

よく考えたら、サイズを大きくしたんだった・・・・

>>148
浅はかなテキトーな知識（思いこみ）でシッタカするのがこのスレの真骨頂だろ
少しぐらい多めに見てやれよ。
下りコーナリング中にブレーキ掛けるとかマジで聞けるんだぜ

>>148
コア一体になってるものが一般的であって
そもそも店頭にはバルブコアが外せる物は日本ではほとんど販売していないだろ。

いや、これは釣りだな。
チューブからのエアー漏れがあると認識したら
まずは水の中に突っ込んで漏れ箇所を調べる物だが、そうは書いてないもんな。
レンチフラットがあるバルブ持ってるの自慢したくて書いたんだろ。

R3買って初めてチューブ買いに行ってきた
700C×28というのを確認して買い
帰って装着しようとすると・・・・サイズが合わなかったorz

>>154
サイズが合わないってなんのサイズが？

23と見間違えたかバルブが短かったかぐらいしか思いつかんな。

>>155-156
ホイールにつけようとしたんだけど、
チューブの長さが余るんです。
表示は確かに合ってたはずなんだけど・・・。

http://up2.viploader.net/pic2/src/viploaderf139305.jpg

近くの比較的安い店で08年のR3あるか見てきたけど、もうなかった…
大型？店で44000円のがあったがそれを買うしかないのかなー

>>157
仮装着時に、軽く空気入れてタイヤに収めてみた？

>>157
チューブdekeeeee
25-28とかじゃないとつらくいと思う

28〜45か
太めよりだからちょっと長めに作られてると感じる可能性もなきにしもあらずだが
あまり精神的に気持ちよくはないわな
もうちょっと内側のサイズならちょうどとか感じたかも知れないが

でもまぁ入れられなくは無いと思うけどな

そういや、チューブって18、21〜28　と 28〜38
みたいに28が区切りみたいな感じだけど丈夫さと空気の持続を考えたら太いのと細いのどっちがいいんだろ

>>159
軽く空気入れてみたら、むちゃくちゃたるんでました。

>>157
それで大丈夫
何とか輪っかが膨らむ程度空気入れてタイヤに押し込んでいけばＯｋ
よっぽどヨレ無ければ、その後の揉み込み作業すれば問題ない
シュワルベはチューブ厚めで空気の減り方も少ないので良いよ
次回からはシュワルベの18-28Cの方が軽いのでそっち使え

それよりもバルブ長が微妙だぞ。
漏れのジョーブロースポーツだと40mmはちゃんとロックできなかった。

ttp://www.k2.dion.ne.jp/~style/bike/images/mcs.JPG
これ見た目すごい好きなんだけど、こんなにハンドルカットしちゃっても普通に動けるもんなの？

自分の肩幅くらいまでなら大丈夫だけど
肩幅より狭いと無理があるよ。
体形によって個人差があるから
その画像の人はそれくらいの肩幅なんじゃないの？

>>167
自分で試せよ
ハンドルの内側持って乗ってみりゃすぐわかるだろ

エンドバー装着でグリップ外側が抜けてるなら
狭めたい仮想位置までブレーキ、シフター、エンドバー諸々をズラしてみれば
ハンドルカットせずにどんな感じかわかるだろ


スタイル重視でバランス崩した時にリカバリーしきれずに転倒して
トラックに頭蓋骨粉砕されようがそれはお前の自由だ

トラックの運転手の立場は？

昨日09の黒を購入しました。まだ初心者なんですが、予備のチューブは700×27〜31で問題ありませんか？

おｋ大丈夫

そうですか!安心しました。
ありがとうございます!

クロスバイクまったくの初心者ですが
どれ買うか迷ってます。

・ESCAPE R3（格好良すぎ。細いタイヤが不安）
・GLIDE　R3（タイヤが丁度良さそうだけどサスは不要かなと）
・CROSS 3000（格好は上に叶わないけど。もしかして乗り心地はこっちの方がいいかも）

です。

もともと自宅に置いてるママチャリが古いんで
新しいの買って街乗りと川沿いの舗装道走行を楽しんでみたいなと
クロスバイクの知識もほとんど無しで
何気に自転車屋さん覗いたぐらいだったのですが
あまりに格好良いR3に一目惚れしました。

しかしタイヤやサスのことを考えて上の3車で迷ってしまってます。
まったくのクロスバイク初心者ですがアドバイスお願いできますでしょうか？

>>174
君が真っ直ぐなハンドルの自転車を乗ったことがあるなら何も問題はない。
何故かちょっとググルとタイヤだのサスだのの心配をしろと書かれてるけどまったく気にはならないよ
強いて言うなら１，２週間に1回は空気を入れなければいけないこと

早速ありがとうございます。

細いタイヤだと乗り心地とかパンクのことなんかを案ずるのですが
案外買ってみればどれも大差無いのでしょうか。

見た目に惚れたなら見た目で買っておいて間違いないかもですね。
空気入れの頻度については覚悟して。

>>174
迷わずCROSS 3000
これで決まり

CROSS 3000 の方が乗り心地いいですか？
自分は CROSS 3000でも空気圧高めにして乗りそうな気はするんですが。
やはり ESCAPE R3 のタイヤの細さはクロスバイク初心者の私からすると
競輪選手の自転車にさえに見えたりします。
試乗とかできないんだろうか・・・。

>>178
泥除け標準装備だしタイヤも太めでパンクの心配も少なくなる。
これで決まりじゃないの？

>>178
R3の見た目気に入ったなら
絶対R3にしたほうがいいよ。
俺はクロス初どころか数年ママチャリすら
乗ってなかったけどR3の細いタイヤは無問題。

28Cなんて全然細くないって

乗り心地を優先するなら３０００がいいと思うけどね
英式だし、泥除けついてるしさ

まあ好きなやつ買えばいいはずだけどね

車道多めならＲ３、歩道も走らないと危ないっていうなら３０００かな

一目惚れしたってんならR3のほうがいいと思うけどな。

R3の青が綺麗でかちゃったよ

泥除けほしけりゃR3SEという選択肢もあるわけだし。

R3買って、タイヤが固くて…歩道走るのが苦痛…

だけどサス付きタイヤ太にしたいとは一切思わないんだよなｗ
道路をどうにかしろと思うこの不思議

だが、そのうち硬く地面から突き上げるような乗り心地が
ワイルドだと感じて病みつきになるという不思議

須田って店で買おうと思ったらなんだかんだでキャンセルされた……
ほかに都内で4万以下の安いお店ないですか?

23ｃでも最近ちょっと太いかなと思うようになりました

何か車輪を漕ぐと釣竿のリールのような音がリーリーって鳴ってうるさいんだけど自転車ってこんなもの？
お店に調整にもっていったら、スラムはシマノよりもやや音がうるさいとか言っていたけど
多少の音は仕方ないのかな？

>>190
ランナーコーチから出てるんじゃない？

ペダル止めてる時に鳴るフリーの音ならしょうがない　　あきらめろ

それ以外のメカノイズならそれは異常だ
ショップで直してもらえ


基本的にペダル漕いで前進してるときはほぼ無音だぞ
ほんのわずかにチェーンノイズとタイヤノイズが聞こえるぐらいで他の音はしないはず

ランナーコーチってなに？別にマラソンしてないしトレーナーもいないけど

>>192
えー無音じゃないよ
リールが回ってるような音がする。
チャリチャリチャリって感じで
特に軽いギアだと鳴るな・・・

>>194
ディレイラーの調整不足っぽいな

ちゃんと調整できてりゃどのギヤでもノイズは同程度になる
もちろんたすき掛けの場合は除いてな

マニュアル見て自分でやるか、無理ならショップに持っていけ

>>195
ショップで調整して貰っても一緒だったんだが・・・
スラムはシマノよりも煩いって話で
やっぱチェーン店だから腕が低いのか元々こういうものなのか

>>196
そりゃ店員の技量が低いか、もしくはメンドクサイから嘘ついてるだけだ

R3のパーツでもちゃんと調整すりゃへんなノイズなんて出ないよ
特定のギヤでノイズが大きくなるなんて絶対にない
（くどいようだがたすき掛けは除外な）

ヘボショップなんぞに頼らず自分でやれ　簡単だから

そうなの・・・
ところでたすき掛けってなに？

>>198
ここで調べろ
http://www.geocities.jp/jitensha_tanken/term.html

>>194
後のギアに付いてる透明の丸いプラ板手で回してみろ
スポークに当たっているところをなじませる様に
それで音鳴り止まなくならなきゃ知らん

>>191
「りぃーりぃーりぃー・・・ごぉっ！！」

フレームの中にこおろぎいるんじゃね

皆さんはハンドルについてるリフレクターはそのままつけっぱなしですか?

>>200
つか，あれは取った方が正解
オフロード走るわけじゃないんだし

>>203
ライト付けるのに邪魔だったから取った。ついでにタイヤのホイールのリフレクターも取っちゃった

R3の08モデルを39,800円で買ってきたけど、これって安いの？

初めてのスポ車で、手抜き整備投げ売り品を買ったのなら安くない。

後輪のタイヤをこいつに替えた
http://www.specialized.com/bc/SBCEqProduct.jsp?spid=36056

これで俺はパンク知らずだぜ！ひゃほおおお

今、テスト走行してきたんだが、なんと走行性能まで大幅にアップして
やがる！なんつーか、抵抗なく転がるようにスイスイ進むというか。
後輪のみ替えただけなのに！
パンクの心配もなく、走行性能すらアップするとは。
このタイヤがすごいのか、それともデフォのデトネーターがどれほど糞
なのか

ぷらせぼ…

俺もデトネーターが肉薄+やたら高圧だから、ガラス刺さりパンクが1ヶ月に4、5回はパンクしたけどﾊﾟﾅﾚｰｻｰのRiBMoに変えたらそれきりパンクが無くなった。
昨日見た09R3実物のタイヤは最大気圧95psiだった気がする。Kendaだっけ、タイヤ。俺的にはむしろ肉厚になってよさげに見えた。実際デトネでも100psiしか入れないし

しかし>>208って、こんな安いのにパンク耐性強いの？二本で1万でRiBMo買った俺は間違えたかな・・

>>211
それはデトネのせいじゃない、
1ヶ月に5回もパンクすると、原因が取り除かれていないだけ。
タイヤ内に異物が入ったままとか、一部裂け目が出来ている等など。
問題解決できてないまま走っていたから繰り返しパンクした。

パナレーサーに替えたからパンクしなくなったわけではなく、新しくデトネをもう一本買ったとしてもパンクしなくなっただろう。
つまり、タイヤ丸にあった異物とか裂け目が無くなり、パンクしなくなっただけ。

パンク修理の基本は何分かけても原因特定、これが基本だよ。
そうしないと新しく購入したパナレーサーでまた同じことを起こすよ。

僕はビットレアのルビノプロ２ちゃん！
２３Cにしたのに、段差とかの気の使い方そのままでシート、ハンドルからの振動が明らかに小さくなった
ケイデンスも１０くらい上がったし
しかしタイヤの箱に一本しか入ってないって事を知らなかったのは内緒だ
あとチューブも

>>212
パンクの時は、いつもつまんでガラスはちゃんと取り除いてたけど。
重要な事書き忘れてたけど、ガラスの落ちてる道を毎日走ってるからなんだろうな。そこ通らないと通勤できなかった・・・
おかげでデトネにはチューブが丸見えなほどの切り裂き後沢山あった。
ちなみに、前後タイヤのパンクを合わせたパンク数。

今のタイヤは薄い切れ目こそあるけど、チューブまで達する傷跡は一回も無かった

ルビノプロ２テック23C+R-AIRに変えた

デトネも転がりだけはは悪くないだろ

>>214
どうしても通らなきゃいけない道なら仕方ないけどさ、君はちょっと天然クンだよねｗ
それは今でこそパンクせずに済んでいるんだろうけど、
同じ道通っていれば段々と傷は深くなっていくわけで、いずれまたパンクを繰り返すよな。
1万円出したタイヤがまたごみ箱行きになるよ。

車道にガラス片あるなら、そこだけ歩道逃げるとか、反対側の歩道走るとか、そういう対処できないのかな？
それすら無理な環境なら、ボランティアのつもりで箒もって掃くとか色々あると思う。
パンク修理に一回10分ｘ5で50分、それに数千円分のチューブとタイヤがパア、次は1万のタイヤがパア。
箒で掃くのに何分かかる？
よく考えてみようよｗ

>>214

状況が良く似てるな。俺もガラス片などの貫通パンクでタイヤが裂け目だらけ
になってた口だ。だが、パンクするのは後輪ばかりで前輪は
今まで無傷なり。パンクの状況があまりにもハッキリしている
ので後輪だけ耐パンク性に優れたやつに取り替えたわけ。
ちなみに1980円だった。頼むぜ。

タイヤ履きつぶすまで乗ったけど前輪は一度もパンクしてないな
後輪は何度もしてるけど

>>216
別に良い教訓になったから良いよ。壊して覚える人だから、エスケープは勉強のために買ったし。
元々パンク修理すら出来なかったし、それで覚えただけで十分な価値はあるんだよね
ガラスだって、目に見えてどこにあるとか分からないし、そこら辺に散乱してるし。歩道にも割れたビンだろうか落ちてる

大体パンクしたごときで、いちいちチューブ交換なんてしないけどなｗｗｗパンク毎チューブ交換なんて勿体無いし、金無駄だしいらないな。　ロード乗りじゃあるまいし。

チューブ交換しないと車体本体にストレスがかかりそうだけどな。

>>219
お前の住んでるとこビン割れすぎだろｗｗｗｗｗｗ

>>219
スラム街にでも住んでいるような言い草だなｗ
そこらじゅうにガラス片があるような場所ってそう多くない。
2〜3km遠回りしても、パンク修理の時間を節約できるしね。
何度も繰り返したし、もうパンク修理は覚えただろう？まだやらないと分からない？

車道に関して言えば事故あった直後とかその数日はガラスがあるもんだ。
歩道にあるような割れた瓶とかは、たまにあるけど速度も出てないし避けれるよ。
空気圧管理とか、タイヤボロボロになるまで使い続けたとか、その辺に問題があると思うよ。

壊して覚えるタイプもそれもそれでいいけど
今回のタイヤも、じきオシャカになるだろう。1万円の勉強代として割り切ってしまうのもいいけどねｗ
俺ならやらないけどｗ

パンク修理毎に勉強になってる。タイヤレバーそろそろいらないかな、とか修理時間大分かからなくなったな、とか。それが面白いんだよね。別にクロス初心者だから変ととらえてもらって構わない

そのパンク連続はR3買って1ヶ月目の始めの頃だからかもしれないけどね。空気圧はちゃんと100〜110psiにしておいたけどな。むしろ高すぎても接面積に対しての加重が増えて、ガラスに対する抵抗が増えて、奥まで刺さるような気がするな。
今はそのタイヤで6ヶ月持ってる。まだまだ全然使えそうだけどな

いいなーパンクしない環境に住んでる人は

>>223
お前は俺か！通勤環境も、また、考えかたも似てる。
ガラス片に関しては俺は毎日、繁華街みたいなところを通るので
どう注意しても見落とす場合もあるだろう。
ガラスの海に突っ込んだりと、痛い目を見たことはもうやらないが、
あえてワイルドな走行をしたり、段差をどのくらいのスピードで越えられるか
とかこの状態の道は通りぬけても無事なのかなど、あえていうならば
Ｒ３の限界を見極めるような行動をとったりする。
これも、ある意味、学習なんだよね。クロスを良く知るには、クロスの
限界も知っておきたいということだ。

R3乗りって>>223-224みたいな馬鹿ばっかりなの？

>>225
たまにこういうのもいる。
大半はヌルユーザーです。

>>223-224
こういうのは死ぬまで果てしなく他分野でもイラン失敗を繰り返してくタイプ
しかも失敗を認めず先人の教訓にも耳を貸さないからいつの間にか要領の良い後輩に追い抜かれるタイプでもある

10km通勤に半年使ったけど6段変速のシティサイクル(9800円)に戻した。
さすがに漕ぎ出しは多少軽いが最高速度はあんまり変わらないんだよな。
もっと劇的に変わるかと思っていたんだけどな。
乗り味が硬くてなあ。段差も気を使う。
シティでも空気圧とサドルの高さちゃんとすれば40km/h出るし(一瞬ね)、
カゴついてるし、女の子を後に乗せられる。

あと知り合いが買ったドンキのクロスバイク(19800円)の方が軽かったのもショックだった。
泥除け付いてるやつだぞ。

>>228
突っ込みどころ多いなー。

最高速度なら変わらないかもしれんが巡航速度が変わる。
二人乗りは違法、手つないで歩け、その方が長い時間会話を楽しめる
カゴが無いのは買う前に分かっただろうに、何を今更ｗ
19800円に負けたのはメンテしてる人間の問題、R3は週1くらいでみてやらないといけない自転車
そういう手間嫌うならシティサイクルがいいよ

>>229
＞手つないで歩け、その方が長い時間会話を楽しめる
いいこと言うなー。マジで。

＞19800円に負けたのはメンテしてる人間の問題、R3は週1くらいでみてやらないといけない自転車
これはよくわからんかった。純粋な重量の話ですよ。

巡航速度は確かに違うが10km程度だと2〜3分も変わらんくてさあ。
汎用度考えると俺はシティでいいな。

>>230
必要な物が分かって良かったね
これからはママチャリスレで頑張ってね

通勤で10KMとなると約30分はかかるだろ。
それでシティでも2〜3分しか変わらないだと？ｗ
平坦な信号の無い田舎道ならありえるが
市街地で信号いっぱいあるところなら無理だぞ。
実際に6段シティとR3で約10KMの通勤路でやってみたけどさ。
巡航が違うと信号ひっかりまくりなんだよな。

引っ掛かりｗ

光まくりなんですね。分かります。

信号で止められる。つまり青ー青のタイミングで走れないってことでしょ

>>232
まさに靖国通りはそれだ！

信号のタイミング次第だろ？
R3で引っ掛かる間に、シティー車で追いつくってパターンもあるだろうし

なんだか、殺伐としたスレなんですね…。
mixiのコミュとかの方が和むわ。

自分はパンクした時、1日だけ変則なしのママチャリで6〜７km通勤したけど、倍以上疲れた！

ケツは痛いわ、進まないわ、自転車通勤やめようと思ったくらい。

ケツが痛いのはＲ3だろｗ
100kmも乗ればお尻真っ赤です。

R3のシート俺のケツにはピッタリみたいだな
休憩ありだが100kmぐらいじゃびくともしない

俺はあまりの痛さに、ゲルクッションカバーをつけてる・・・

かっこ悪いけど・・・めっちゃ快適！

信号待ちでは必ずサドルから尻はずして血行戻してあげるんだ。
それするのとしないので、尻の痛みが出始める距離が2倍は変わる。

>>242
分かる、その気持ち・・・
俺も付けてるけど、やめられない・・・Ｏｒｚ

スパイダーツインテールに変えてからパッド入りインナー履くようにした
快適

ところで防犯登録ってしてる？

防犯登録は義務だろ？
しないって選択肢はどうやってえらべたの？

ネットなら選べる

しりなんか痛くなったこと無いわ

尻2時間で感覚無くなる。
なるべくケツ上げて血行良くしようと努めているのだけどな。
知り合いに相談したらやはりレーパン勧められた。

ゲルクッションどうすか？
カッコは気にしてないです。
キャリアもフロントフェンダーもスタンドも付けてます。

>>250
サドルやケツ痛の問題は他人にアドバイス求めてもはっきり言って無駄

サドルってのは一番個人差がデカイパーツなんよ
とにかく数を試して自分に合うのをさがすしかない

評価の高い物、より売れてる物は大多数に受け入れられやすいが
自分がその中に入っているとは限らない

ただしレーパンは確実に有効　一度使うと絶対手放せないよ
水泳する時にジーパンで泳ぐのと水着で泳ぐぐらいの差がある

とりあえず自転車板のサドルスレ読んでみるといい

　　どれがいいですか？

なんて馬鹿な質問するなよ

>>252
レスありがとうございます。

っで何がオススメですか？

R3買って自宅までこいで帰ってきた
ケツはいいけど手が痛い

>>254
グリップの太さが合ってないのかも。
俺も手痛くなったんでエルゴンのSサイズのに付け替えたら痛くなくなった。

まずはグリップの角度を合わせないとダメだな
グリップの素材はそんなによくないし

シマノの完組ホイールWH-R500をIYHしたんだが、後輪のクイックがチェーンステーに対して平行にしか付かん。なんかかっこ悪。三角の間にレバー倒すにはノーマル使うか新たに買うしかないのか？
同じような人いる？

>>257
平行でいいじゃんｗ
すったらもん誰も見てねーよｗ

>>228
19800円で11キロを切る自転車があるの？
何てメーカーのなんて自転車？

>>251
レーパンって尻にクッションとか入ってるの？

ケツが痛いって言ってる人に聞くけどさ
なんで幅広で柔らかいサドルに変えないわけ？
そうすりゃ痛み解決なのに

柔らかくても痛くなることもあるし
漕ぎづらくなるのもあるし

>>260
入ってるよ

>>257
それで良いんだよ
競技者みたいにしたければ、正反対の真後ろ向きに倒せばＯＫ
まあこれは落車した場合のリスク軽減の意味だから関係ないけどね

>>261
R3+ケツ痛＝初心者がほとんどだと予想されるので
ペダリング、ポジションとかが原因の場合がほとんどなので
サドル交換はあまり意味がないから。
ポジションもそうだがいつまでも踵を下げて押し込む様なペダリングしてれば
何使っても不具合がでるよ。
あとデブは幅の狭いサドルの方が快適な場合が多かったりする

質問です。

ハンドルの太さをデフォの25.4から31.8のに変えたいんだけど
そうするとデフォのブレーキレバーやシフターやグリップってそのまま付けられるの？

ステムを変えなくてはならないのは分かっております。
あと、変えたいハンドルはhttp://www.cb-asahi.co.jp/image/kokunai/bazooka/318bar.html

先輩方教えてくだせぇ

おれもケツがすぐ痛くなるんだが
>>242 はどんなゲルクッションカバー使ってる？

>>264
318ってクランプ部だけで、グリップ辺りは細いんじゃ？

尻の痛みは、誰しもが通る通過儀礼のようなものだと思う。
俺も乗り出した最初の頃はケツの痛みに悩んだ。
20kmも走ると痛くてしょうがなくなっていた、30km超えると痛みは頂点、しかめ面で必死に漕いでいたよ。
それでも我慢して乗り続けた。
次第に長時間座れるようになってきて、odoが3000kmくらいを越えた頃には、全く痛まなくなった。
レーパンなし、ジーンズとトランクスで平気で100km走れる、立派な豪ケツになったよ。

だがしかし・・・・・決して豪脚にはならず、悲しいほど貧脚orz

ﾜﾛﾀ

自分はケツ痛は、何かの記憶にあった、サドルとペダルと手に重みを３分割するように意識してたら、良くなった。

だけど、手と肩に力がかかりすぎ、肩こりがひどかったんで、手は添える程度にしようとしたらよくなった多分。

後で、ママチャリに乗ったら、ゆるゆるクッションだけど、ケツがしんどかった。

>>269
自分も最初は肩と腕が痛くて30分走っただけでリタイアしそうだった
尻は別に痛くなかった。硬いシートに驚いたが、痛みは上半身の方がすごかった。今は慣れたし筋肉ついたから平気。一日走っても大丈夫
たぶん尻が痛い人はママチャリみたいにサドルにどっかり乗ってるんじゃないかな
サドルの高さとハンドルの高さ？を調節してみたら、違ってくるよ。試してみて

リュックしょって乗るとケツ痛くなる
ということは、痛いやつはダイエットすればいいと思う

ダイエット目的で乗ってる奴はどうすればいいの？ｗ

大至急、中の豆大福を破棄してリュックを軽くして下さい

自転車のこと何も知らずにR3買って1年くらい、
やっぱりグリップシフトが恥ずかしいです。
ここの人たちと違って豪脚だとかロングだとかって使い方じゃなくて、
完全に街乗り専用車なので、もっと見た目とかで選べばよかったorz
でもスポーツ車の楽しさを教えてくれたのは確かだし、
値段も安かったので良い勉強になりました。

交換すればいいのに

誰もみてないだろうけどなｗ

トリガーシフトは薬指と小指でシフトチェンジできるん？

>>277
グリップを握ってる親指側にレバーがあるんだぜｗ
親指と人差し指で動かす物だ。
物理的に薬指と小指でシフトチェンジは出来ません。

ダブルタップとかは親指だけでできる

やっぱ無理か。
小指側の淵をハンドルに置く感じで乗ってるんで、
グリップシフトだと都合が良いんだよな。

お店が遠いんですんませんが皆様にお聞きしたいことが。

サイズです。

現在は
CS3200のSサイズを妻主体の供用で置いてるんですが
この度「R3」を自分用にと考えてます。

3200と同じSサイズのR3展示車にまたがったのですが
高めな位置が保たれているサスペンションサドルのため
3200のSサイズに比べると足の長さがちょっと足りない感じになりました。

ということはR3のサイズ選びとしては
やはり3200より一回り小さなXSサイズを選ぶべき？

そういうものなのでしょうか？

カタログでも確かにサスペンションサドルは通常位置で高めだと思います。

>>281
身長と股下書いたほうがレス貰いやすいと思うよ

フレームサイズはCSのSとR3のXSが430で同じっちゃあ同じだけど。
足の長さが足りないってのがサドルに跨って下に付かないってことならそういうもんだからと。
とりあえず身長と股下くらいは書いとけよ。

Rディレーラー調整したいんだけど、ハイ・ローのプラスネジの調整方向はシマノと一緒でしょうか？
　
プラスネジを右に回すと左へ
プラスネジを左に回すと右へ
　

多分シマノとはハイとローのネジが逆かもだから注意してね

自転車板のESCAPEスレって自動レススクリプトかなにかが
しこんであるんですか? スプロケ交換について質問したんですが
へんな雰囲気です。
ttp://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1209112716/430-431

前に自転車から釣竿の音みたいなのがするって書いた者だけど
うｐしてみた

http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org3208.rar.html
パスワード　r3

ギアは2-5と3-5

カッコンカッコンたまに鳴るのはペダルを回してる音ね。
どう？
釣竿を回してるようなリーリーって音がちょっと大きくない？
こんなものかな？
それとも調整でもっと静かにできる？

>>287
お前はあほかいな
チェーンが回ってるんだからこの程度の音は普通だろｗ

>>288
ああ、やはりこの程度の音は仕方ないのか？
でも前に乗っていたのよりもややうるさい気がするんだよなぁ
車の騒音でうるさいのに、甲高いリーリー漕ぐ音が耳につくんだよな・・・

お店の人はスラムはシマノよりもうるさいって言ってたけど・・・

>>287
まぁそんなもんじゃないか？
今うちのも回してみたけど、別段大差ない音だったぜ。

>>287
ちょっと神経質になりすぎｗ
そのくらいの音は出るから気にせず走りなさい

>>290
なるほど。やはりこんなものなのね。

>>291
だって、ギアを軽くして坂道とか登るとリーリー甲高くてうるさいんだもん。
ま、こんなものなら仕方ない
気にしないで走ります


サンキュ。

ま、女も自転車も最初は扱いなれないからなー

ほどよく油さしてメンテしておけば音は気にならないな
高級バイク乗ったことないから比較できないけどw

仏式なんで空気入れを新調(TOPEAKジョーブローMAX2 TJBM1)
したんだけど、空気が全然はいらん。。。
腕の力だけでは埒が明かないので、
全体重(60kg弱)を空気入れにかけても
6気圧から上には行かない。
R3って8気圧が上限って聞いてる
けど、空気入れの遣り方ミスってんのかな。。。
変な体勢で力入れまくったので、腰が痛い。

>>289
ディレーラーがSHIMANO製だろうとSRAM製だろうと大差ない。
その店員が慣れてないからSRAM製だと調整しきれないとかじゃないか？
っていうか、そんなに音が気になるなら高品質のチェーンとチェーンオイル買え。

>>295
１．バルブキャップを外す
２．先端のナットを緩める
３．先端を指で押して少し空気を抜く
４．ポンプ口を嵌める＆ロックする
５．ポンピングして適正空気圧まで入れる

３をやらなかったら空気入れにくかったりする。
店で買った時に仏式で空気入れる方法くらい教えられるはずだが……ちゃんとやってる？

>>296
高品質のチェーンだと鳴らなくなるの？

しかしギアの音以外にも前輪のブレーキの音がうるさいんだが
シュシューって甲高い音がなる
これブレーキの調整が悪いのかな？

後輪のブレーキ音はほぼ無音なんだが
前輪が急な坂だとすごいうるさい
というか音でブレーキ利きが悪いんじゃないかと不安になる

>>295
MAX2はダメダメです。スポーツに変えたら、嘘のようにラクラクになりますよ

バーエンドつけてる人は鳥がシフトにしてる？

グリップシフトのままだよ。

>>297
ブレーキの効きは　後輪＞前輪　でいいんじゃね？
前輪の効きが良過ぎるのは危険。（間違って前輪ブレーキ先にかけた時つんのめる）

と解釈して前輪ブレーキの多少の音は気にしてない。
（パッド位置、傾き、減りくらいをチェックしとけば）

>>296
レスありがとう。
1-5まで、問題なくやっているつもり。
アマゾンで買ったんだが、レビューを
読む限り、みんな楽に空気を入れてる
みたい。自分は腕力に自身があるという訳では
ないが、特別非力な訳でもない。でも
6気圧が限界。

試しにアダプタつけてママチャリに空気
入れたけど、こっちは4.5気圧が限界。

汗まみれになって、腰も痛いし泣きそう。。。

>>298
マジっすか。転職しようと思っているのに、
更なる出費は痛い。

>>301
なるほど。前輪は音鳴ってOKなのか。
サンキュ。

なんであんなにサドルが高いんですか？

>>302 腕で押さえつけようとしてない？　腕は真っ直ぐにして、膝を曲げて腰を落とす感じで
体重かけるんだよ。

>>302
たぶん>296の４でポンプロがちゃんと嵌ってないと思われ。
嵌めた直後にゲージ圧あがってる？
圧０になってるなら嵌ってない証拠、
そこからポンピングしても限界ある。（というかタイヤに空気入らない）
３でもう少し空気抜くと嵌めやすいよ。

>>303
トーイン調整したら？

>>295
それ1年半使ってる。
8気圧いれるのに、汗かくほど力いらない。
>>305が確信ついているかと。

>>287
俺のはこんな音しないな、車の騒音の中でチェーンの音がしないし。
オイル少なすぎるんじゃないか？

>>297
ブレーキも普通無音。
長期間使うとか、雨の日のるとかするとそうなる。

・シューが減りまくった　→　交換
・リムにゴムカスがたまっている　→　コンパウンドで磨け
・シューの表面がツルッツルになっている　→　ヤスリで表面削る or 交換

>>304
それはお主の足が（ｒｙ

>>287
今聞いたけど明らかに音おかしいね
多分プーリ辺りの原因だと思うから
関連する部分全部チェック（出来なければチャリ屋ね）
洗浄・注油・増し締や調整とか全部やって

プーリー（洗浄注油）
リアディレイラー（再調整）
スプロケット（増し締め）
後輪はめ直し

あと生活板はレベル低いからちゃんと自転車板の異音スレで聞くと
玄人の意見が聞けるので、一発で解決する可能性があるよ
兎に角現状で乗らない方がいいですね

これ録音するとき手でペダル廻してるの？
うちのも後輪浮かせた状態でペダル廻すとあんな音出るけど実際走ってみると音しないんだけど。

>>307-308
トーインってなに？
やっぱブレーキも音が鳴ると変なのかな
タイヤを押さえてる音だと思うんだが

>>310
えーやっぱり音変？
リールを巻く音が明らかに前の自転車よりも高音で鳴るんだよね
他の店舗でもう一回調整に持っていくか
でもこんなものってまた言われそう・・・
チェーン店だから

>>311
手で回してる
カコンカコンっていうのはだから普通だよ
あれは足で回すと鳴らない
ただ釣竿のリールを巻くような音は走っていても鳴るね
車の騒音で煩いはずなのに、それでもーリーリー煩いから
気になったんだよな

>>312
かすかにスーって音はするっちゃするけど、音量は人の寝息くらいの音。
公道でも車が全くいない環境ならまだしも、普通は聞こえない。

>>297にある
> 前輪が急な坂だとすごいうるさい
これは古いママチャリが鳴らすようなキーっていう音だろう？

>>313
キーまでは行かないが
シュシューってすごい擦れる音がする。
ブレーキ大丈夫か？ちゃんとタイヤを止めてるよな？
って心配になるような音。

シートクランプのサイズって何mmですか？

※質問する前に読んでみよう！
ESCAPE@2ch wiki(スペック、FAQ、改造etc)
http://www27.atwiki.jp/escape_2ch/

デフォのスプロケットってばらばらに分解できない？
２つは外せたんだがあとは固定式なの？

年式によって違ったらわからんけど
裏に小さいアーレンキ穴が一箇所あるからそれまわせばばらばらになるよ
ちなみに05たぶん同じだろう

>>317
安物なのだから察してくれ・・・

高いグレードのほうがばらせないことあるぞ

横浜でESCAPE　R3は買えるでしょうか？

>>312
Ｖブレーキ　トーイン　調整
で調べてね。

>>321
GIANTの公式サイトに販売店が載ってるだろ。

>>314
シューがリムにあたらずタイヤにあたっているとか
いや、まさかなｗ
幾らなんでもそれは無いよなｗ


写真うｐしたら、詳しい人が何か見抜いてくれるかもよ？

>>323
ありがとう。

>>317
全部シマノのパーツですけど
105の9Sのスプロケが全部ばらせる
そして3mmのスペーサー入手可能なら好きな組み合わせに出来る
一番小さいギアは羽根突きの8S用を使うこと

手持ちのパーツとか無いのなら普通は9S化とかにした方が簡単だと思うけど

a

>>326
9速時代の105スプロケで状態良いの探すとか面倒過ぎる。
ヤスリ使って解体加工した方が早いし安いし楽じゃね？

>>314
リムの溶接段差じゃね？

>>328
店頭に新品沢山ある

スローピングきつすぎてダサい・・・。
このスレ見て勢いで買ったけど激しく後悔・・・。

なんでパッと見で分かる事を・・・

グリップはどう思う？R3のグリップって独特の形状だよな
これって握りやすいのか悪いのかどっちだろう？

タイヤを交換したいのですが、W/O、H/E、表記無し、があるのですが、
R3にはどのタイヤがマッチしますか？

W/O

>>333
人によって違うだろ
もし合わないならグリップだけ交換すれば言いだけの話

>>336
自分でも今いち分からんのだよな
持ちやすい気もするし

しかし自転車のグローブって何でこんなに高いの？安いのでも3千円近くするよな
普通に軍手とかゴルフ用とか他の運動用の手袋じゃだめなの？

>>337
不便感じてないならそれでいいかと。

軍手でもOK、釣具屋のグローブでもOK
軍手でも釣具屋のでも大きな効果はあるよ
疲労軽減だけじゃなく転倒時の怪我防止にもね。
でも素手でもOKだと思うけどね。
R3はクロス、型にはまらず自由に楽しく乗る自転車じゃないかと思う
個人的な意見だけど。

道端に生えてる草で手を切ってからクローブ必需品になってます

↑ハーブで手を切ったのか？

ホームセンターの軍手コーナーに、安い皮の軍手がいろいろあるよ。豚皮で臭いがきついんで、
陰干ししてから使ってる。\380くらい。

最近ESCAPE R3(08モデル)を買いました。
今までママチャリより遅かったのに楽に抜かせるようになってちょっといい気分。
でもホームセンターやらスーパーやらに乗っていくとかなり浮いています。

ところで質問なのですが、
段差や上り坂で後ろのギアが勝手に変わっちゃうことがあるんですが
考えられる原因は何でしょうか？

練習のためタイヤをつけたりはずしたりしていたのですが
きちんと真ん中にはまっているようには見えます。
保管は、狭い物置にしまうため前輪をはずして後輪で吊っています
（自転車やさんのアドバイスにより）。

シフトのワイヤーが調整できてないとか
グリップシフト握ってて衝撃で回しちゃうとか

>>341
> 段差や上り坂で後ろのギアが勝手に変わっちゃうことがあるんですが
> 考えられる原因は何でしょうか？

もっと詳しく
力いれて漕いでる時か、それとも軽く漕いでる時か
勝手に変わる前のギヤはどこに入っていたのか
変わるってのは一段だけなのかそれとも二段以上かわるのか
ギヤが勝手に重くなるのか軽くなる（まぁコレはないだろうが・・・）のか

その他諸々気が付く限りの事を書いてくれ
たった二行ぽっちの情報じゃ状態がわからん


ちなみにちゃんとディレイラー調整ができてて、
変速のタブーを犯さずに乗ってりゃ勝手にギヤが変わるというのはありえんよ

レスありがとうございます。

記憶がおぼろげですが、
勝手に変わる前のギアは2-7あたりではないかと思います。
重くなります（軽くなる事もあったかも）。多分１段しか変わっていません。
坂とか発進時とかで、強く踏み出そうとしたときになるようです。
ギアの「たすきがけ」はしていない（はず）です。

グリップシフトを握っていて衝撃で・・・は
もしかしたらあるかもしれません。グリップシフトは初めてですので。

>ちなみにちゃんとディレイラー調整ができてて、
>変速のタブーを犯さずに乗ってりゃ勝手にギヤが変わるというのはありえんよ

そうですか。あまりおかしいようなら販売店に調整を依頼してみます。
まだ買ってから１週間も経っていないので心配です。

>>338
まぁ、でも軍手はださいよなｗ
これって指は切れてる手袋の方がいいのかな？
指まで手袋あるとすべることありそうだし、暑そう。
仮面ライダーとかヒーローが付けてる手袋がいいのかな？
蒸着！みたいな

>>345
そんな君にはメッシュグローブがお勧めだよ

>>346
いろいろあるんだね。

後、タイヤとかシートの盗難防止はどうしてる？
クイックを変えようと思ってるんだけど、これ使ってる人いる？

http://www.cb-asahi.co.jp/image/kaigai/zefal/locknroll.html

ひっくり返さないと開けられないらいんだけど、どうなんだろ？
本当に開かないのかな？モンキースパナとか使っても開かない？

ピンが取れるタイプのクイックは穴に工具を差し込めば簡単に開いちゃうって話だし
５角のアーレンキータイプは、結構市場に流通してるから、工具持っていれば意味ないし
工具を持ち運ぶのも面倒だし、何よりモンキースパナとかで回されたら開いちゃうって話だしね

となるとこのひっくり返さないと開かないZefalのが一番良さそうだけど、どうなんだろうか？
やや高いのがネックだね。まだ新製品なのかレビューがなくて。

糞ガキのイタズラ防止程度ならアーレンキーので十分でしょ
最初から盗難するつもりで工具持ってるような奴には何やっても無駄な気がする

>>347
思うに、ひっくり返すことでピンのようなものが内部で
カギ穴（の役目を果たす場所）に落ちて開く仕組みなのでは。
なかなか良さそうですけど高いですね。

>>347
そんな心配なら自転車乗るなよと言いたくなるｗ
何十万もするものならともかく、R3相手にそんな面倒なことする奴いるのかね

ピンが固着して外せなくなるに1000点

>>348
厨房程度ならアーレンキーで大丈夫だろうね
ただアーレンキーを持ち歩くのが面倒だよね

http://store.shopping.yahoo.co.jp/atomic-cycle/25-dl07-td9130.html
こんな三角形のもあるみたいだね
でもこのクイック耐久性が低そう
軽量すぎるよね。

>>347
釘その他で開錠出来るって話もあるみたいだけど、アーレンキーを
持ち歩かなくていいってメリットはあるよね。
ただ常に地球ロックしないとだめなわけで、そのスペースを確保できない
時はあれだよね

ああ、釘で開場できるってのはタイオガのか
zefalはないね。
う〜ん、高いけど、やっぱzefalがこう見ると一番平均点高いか
実物を見てみたいけど、売ってないからな
重さはどのくらいなんだろ

Ｒ３のデフォのホイールなら誰も盗まないような・・・

いやエスケ人口を考えたら十分ありえるだろ、自分のホイル潰して代わりのを物色する奴

つーかワイヤーロック一本でいいじゃない。
前輪後輪フレームまとめて、それでも心配なら柱にでも括っとけ

ワイヤーロックなんて紐と一緒だよ
簡単に切断されちゃう。
フレームにはもっと強度の高い鍵を使わないと
でも強度の高い鍵は重くて短い
だから前輪まで届かないんだね。
鍵を二つもつのは面倒。それで盗難防止のクイックを使うかってところなんだよな

ロック切って持って行くような奴が相手ならクイック変えても無意味だろう。
何を言ってるんだ？

>>358
最初はみんなそうだっただろｗ

数ヶ月後にはロード買うきっかけに盗まれないかなぁと思うようになってくる。

>>344
> 記憶がおぼろげですが、
> 勝手に変わる前のギアは2-7あたりではないかと思います。
> 坂とか発進時とかで、強く踏み出そうとしたときになるようです。
> ギアの「たすきがけ」はしていない（はず）です。
チェーンは多少斜めってる状態だから張力が強ければ当然チェーンは一直線になろうとする
つまりリアのチェーンは真中に寄ろうとする力が働くワケだが、
それでもリアディレイラーの力に打ち勝って寄る程じゃないハズなんだがなぁ・・・
うーん　スタート時に相当力入れてダッシュかましてたりするんかのう


> 重くなります（軽くなる事もあったかも）。
軽くなるってのはさすがに記憶違いだろｗｗｗｗ　物理的にちょっとありえないと思う

まぁとりあえずディレイラーの再調整を勧めるよ
その時に今回の症状も詳しく述べるといいアドバイスが聞けるかも（店のレベルによるだろうけど・・・）

>>358
切れない鍵を使うんだよ
ワイヤーは1分で切れるけど、多関節とかの鍵なら簡単には切れない。
でも短いからホイールまではカバーできない。

そこで盗難防止のクイックを使うんだよ。
プロ以外なら、ほとんどボトルクリッパーくらいしか持ち歩いてないから
それだけじゃホイールは取れないだろ

また地球ロックする時ってスペース的に前輪したとれないことが多いんだよ。
だから鍵で、フェンスと前輪をロックする
クイックが外せないものならこれだけで地球ロック完成。

クイックが簡単に外せたらフェンスと前輪をロックしても、前輪だけ残って車体は盗まれることになるだろ？

そりゃ前輪だけしか繋げてなかったらQR解除だけでフレーム持って行かれるよ。
でも、それはQRが悪いのではなくロックの方法が悪い。
地球ロックするなら前輪とフレームと後輪と地球を繋がないと駄目。

っていうか、この世に切れない鍵なんてないよ。
盗難を気にするなら出来るだけ自転車から離れないのが一番。

うざいやつだな
自分で結論出してるなら勝手に盗難防止のクイック使ってろよ

ここ初めてか？

力抜けよ

SE420mmのステムひっくり返したら、ワイヤーの取り回しが厳しいなぁ…。

>>344
グリップシフトのワイヤーの根元のところ回せる部分があるから、そこで調整すればおｋ
やり方は>>1のムービーにもみれば出来る。
でも、自分でやる自信が無かったら、お店に頼むといいよ。
1分で終わる作業だしお金も大して取られないと思う。

ただし、買って一週間だと初期伸びが起こる時期。
ギアワイヤーにしてもブレーキワイヤーにしても伸びるのは仕方ない。
調整してもまた暫くすると同じ症状出ると思うよ。

初期伸びは多少しょうがないが、落ち着いたら殆ど伸びないと思うぞ

落ち着いたら伸びないね。
自転車を使う頻度にもよるけど、一ヶ月くらいは伸びると思ったほうがいい。

>>362
いや、だからクイックが解除できなければいいわけだろ？
そこでzefalのクイックですよ
これなら逆さまにしない限りは開かないみたいだから
モンキーレンチでも回らなかったら完璧

とか書いていたら、自転車板の方でタイムリーにR3を盗まれた人いるみたいだよｗ
やっぱ盗難防止は大事だな。R3レベルでも

そもそもR3のホイールとか盗まれるの？

サイクルコンピュータが無反応だったのでチェックしたら、ワイヤーが切断していた。
おそらくユニットバスに持ち込んで洗車した時、壁かなんかにぶつかったときに切れたっぽい
断線したケーブルを触ったら、停止しているのに128キロとか表示されて、最高速度とアベレージが神の領域にｗｗｗ

>>360>>366
丁寧にお答えいただきありがとうございます。
昨日は雨で何もできなかったので今日見てみます。
いい機会なので自分でもちょっとやってみようかな。

Escapeのホイールのステッカーが傷付いて汚くなっていたので、
昨日の夜思い切って全部剥がしてみました

結果
剥がすのは粘着が残らず簡単に剥がせる
ステッカーの下の塗装は一応ちゃんとして、あったがリムの接続面
の塗装が前後輪とも少し甘かった(遠目じゃ分からない)
シンプルになった(当然)

自分は一年、玄関外で保管＆ポタリングしてた車体で試しました
長い間乗ってる人は、日焼けとかあるかもしれないので注意ですね

>>374
俺も剥がすのにビビッてたが、これ見て剥がしてみたよ
確かにきれいに剥げた
貴重な情報サンクス！

ステッカーの薄いビニルが剥がれて粘着面がむきだしになっちゃった・・・。

ステッカーとかシールの類はドライヤーで温風掛けながら剥がすと綺麗に剥がれるよ。

>>376
様子見ながらゆっくりゆっくり剥がすのがコツです

少し残ったりした場合は、剥がしたステッカーで上から貼り取ったり
ガムテープみたいな強力なテープで貼り取るとキレイに剥げますよ

ティシュペーパー（二枚重ね）を一枚にします
接着面をちょいと剥がし、表に出てきた接着面に先ほどのティシュペーパーをくっつける
タイヤとシールの間にティシュペーパーをすり込むようにして剥いでいくときれいにむけます

シフターを変えようと思うんだが、RDも変えることになるから、いっそのこと、デュアルコントロールレバーとかに変えちゃうこともできるの？
この場合、買うものは、デュアルコントロールレバーとRDとチェーンとスプロケだけでいける？
他にも必要になるものがあるんだっけ？

>>379
もう剥いだあとなんで、脳内で想像してみました
なるほど！その方法なら、薄い粘着を破かずに剥がせますね
いいこと聞きましたー！

>>380
デュアルコントロールレバーいけるよ
ここを参考に
http://www27.atwiki.jp/escape_2ch/pages/13.html

スプロケとチェーンを交換するということは、クロスレシオでロードよりに改造かな？
・スプロケットロックリング抜き工具
・↑に対応した大型のレンチ
・スプロケ抜き工具（固定用）
・チェーン切り
の四つが特殊に必要

>>382
いや、改造はショップに任せますけどね。
あんまり金が掛かるならデュアコンじゃなくて普通のシフターでもいいんだけど

ついでにできるなら、デュアコンにするのもいいのかなとちょっと疑問に思ったもので。
デュアコンにするのと普通のトリガーシフトにするのでは、他にいるものは特になく一緒でいいのかな？
デュアコンの値段分高くなるだけなら、トリガーシフトにするついでにデュアコンのシフターにしちゃうのがいいのか

でもその割にはトリガーにしてもデュアコンにしたって人はあまり聞かないな

そもそもデュアコンって使ったことないからどんなものなのかもよく知らないｗ
もしかして、デュアコンってフラットバータイプには付けられないのかな？
ドロハンについてるものって感じみたいだけど。

横から失礼
デュアコンはロードのドロハン用とＭＴＢのバーハン用があります
シフターとブレーキが一体化したデュアコンにあまり興味がないなら
トリガーシフトで全く問題ないと思いますよ

ショップでやって貰うときの注意は、パーツ持ち込みでの改造を
受け付けてない店があったりする事と、それなりに工賃が掛かる事
ですね 自分で組んで調整するのも、自転車に詳しくなれて楽しいです

自分でできればいいけど、完全な素人だからそれは厳しそう。
デュアコン買うならロード用と思ってるから、そうするとドロハンにしないといけないわけか・・・
まぁ、今回は普通のシフターでいいかな。

シフターもロード用とMTB用があるけど、性能的に違ってくるのかな？
RDとスプロケをロード用にするので、シフターはロード用がいいのかと思うけど、
FDはデフォルトのまま、FDはMTB用なんだよね？にするのでMTB用シフターの方がいいのか迷う。

一般的には、FDをMTB用なら、シフターもMTB用にした方がいいって話みたいだけど
でも性能的には、ロード用のシフターの方がいいのかね？何が違うんだろ。

ロードとＭＴＢの変速機の違いはシフトチェンジの際にワイヤーを引く
"引きしろ"が違うことですね
性能が良い、悪いではなくパーツの互換性がありません

ＦＤはクランクを交換しないのでそのままで大丈夫です
シフター ＲＤはスプロケをロードにするなら、ロードの物を選んで下さい

パーツ選びは>>382を参考にすれば間違いないです

>>387
とすると、シフターはRDに合わせてロード用買うのがいいのかな。

TIAGRAで揃えるとしたらこんな組み合わせがベストっぽいね。

SL-R440 6,930円
RD-4500-GS 4,373円
CS-HG50-9R 3,360円
KMC X-9 9速用チェーン \2,520

計、17183円。

これだけの改造だと普通工賃はいくらくらいだろうね？
5000円くらいでやってくれるのかな？

トータルで2万くらいで収まるかなぁ

>>388
自転車屋は1ヵ所交換、調整でいくら、と取る。
シフター交換
RD交換、調整
スプロケ交換
で3ヵ所交換調整でいくらって感じ。
パーツ発注から交換まで見積もってもらえば？
2万じゃどこもやってくれないだろうけどｗ
アサヒで工具セットが売ってるからそれと一緒に25000円くらいかかるけど
自分で交換してみれば？
春にTIAGRA化したけど初めてでも2時間くらいで出来たよ。
RDの調整の仕方も簡単だよ。

自分で交換っていってもなぁ
ちゃんとした自転車の状態も分からない素人が改造しても危険だと思うんだよ
今までさんざん自転車を乗ってきた人ならいざしらず、ほとんど自転車乗ったことないから
正常な状態がまずわからない
仕組みも分からないからね・・・

まあ 最初は誰でも素人ですから
シマノのパーツの説明書も解りやすいですし
自分も最初はサッパリでしたよ(パーツのグレードや名前も難しいし)
ですが、構造なんてシフターが決まった長さワイヤーで引いて動かしてる

ＲＤの調整も、１番上のギアと１番下のギアに可動範囲を調整するだけ
(それ以上動くとチェーンが外れちゃう)
チェーンの長さは、検索したら詳しく出てきますね

シマノのパーツが優秀なので工具さえあれば、素人でも出来るものですよ
自分の場合は、外したシフターやＲＤはヤフオクで売ったので無駄にならなかったです
ご参考にどうぞ

工賃のみでも10000円は超えると思う。
時間が経っているので詳しい値段は忘れたが、以前Deore化
ST-M530
RD-M530
CS-HG50-9
BR-M530
CN-HG53
WH-R500
を購入して取り付け工賃を訊いたら、15000円から20000円ぐらいだったと思う。
スプロケットは無料でその場で付けてもらって、その他は自分で取り付け調整したよ。
もし、調整が上手くいかなければ調整してくれると言ってくれていたので
取り付け後に見てもらったが、とくに問題なし。
R3を買って2ヶ月ほどの素人でも難しくはなかった。
自分でやっても何とかなるものだと思うよ。

105化したいんだけど、クランクそのままでフラバロード用のシフター＆Fディレーラー付けて調整だけでチェーンラインの誤魔化しききますか？
出来ないようであればフロントダブルでコンパクトクランク予定してます。

ごまかしは出来ます＾＾
ときどきクランクの変速が微妙だそうですが

キャプレスデザインかっこいいし、クランクも交換した方が幸せになる
のではないでしょうか？

>>393
10速でフラバ用シフターってSL-R770だろう？
FDも交換しないと駄目なんじゃなかったか？
っていうか、R3を10速化するくらいなら素直にロードバイクに買い換えろ。

＞っていうか、R3を10速化するくらいなら素直にロードバイクに買い換えろ。
そりゃ失礼だろ
まあ10速化は、調整が結構シビアになるから俺はオススメできんわ
ティアグラでいいんじゃない？安いし

23C化は国民の義務

>>392
工賃でそんなに掛かるときついな
部品代入れて4万近くなっちまう。それじゃもっといいロードに買い換えた方が安くなってしまうな
でもそんなにかかるかな？
RDとスプロケの交換、8速のトリガーシフトにする工賃は聞いたら6000円くらいって言ってたよ
9速にするだけでそんなに高くなるか？
違うのってチェーンを切る作業が入るくらいだろ？

更に部品代は定価で計算したから10%くらい安くなるんじゃないかな。
あさひに頼めば更に工賃も10%オフでやってくれるけど、あさひに改造を任せるのは今いちって話を聞くよね
でもあさひで今いちなら素人の自分がやったらもっとひどくなりそうだけどｗ

何しろグリップの外し方すら分からんし・・・
工具を揃えるだけで1万は掛かるだろうしな

ちょっと教えて欲しいんだが・・・

皆さんはパンク何回を目処にチューブ買い替えてます？

>>398
デュアコンだとシフターだけでなくブレーキ関係の調整も必要になる。
まあ、工賃は店によって違うから、幾つかの店回って見積もり取ってみると良い。
店としては免責の為にFDも交換することを奨めてくるだろうけどね。

>>399
そもそもパンクすることが滅多にないけど、もしパンクしたらすぐチューブ交換してる。

>>398
グリップは端っこの穴にネジがあるので、それを緩めれば外れます
ちなみに、ネジは六角なので＋や−ドライバーでは外せないです
>>399
自分は２、３回ですかね
物理的にもっと使えたとしても、交換します
パッチだらけって、のはなんか不安ですよね(パッチは100均の)
一年間、約4000km乗って５回パンクしました(全部後タイヤ)

>>400
いや、デュアコンはもう止めた
ただのロード用のシフターにするだけ
SL-R440
それならそんなに金掛からないかな？
1万以内には収まって欲しいが

FD交換は断固断るよｗ

>>401
まぁ、いつかはそのくらい自分でできるようになりたいけどね。

>>402
ロード用のシフターにした場合、FD交換しないとフロントは引き量の関係で２枚分しか
使えなくなる気がするんだけど、その辺実際にやってみた人はいるのか？
ESCAPE@2ch Wiki では調整次第では使えるとあったが、その調整次第って相当シビアな気が
してならない。

SL-M510みたいなMTB用のシフターにロードRDとロードスプロケって組み合わせが無難な感じ
がするが、それはナシなの？

今、欠品してるみたいだけどこの工具セット買ったら全部作業出来るよ。
ttp://www.cb-asahi.co.jp/image/kokunai/asahi/dx-toolset.html
R3だったら全て分解整備出来る。
自転車の整備なんて簡単なもんだよ。

>>403
よく知らないけど、どうもロード用シフター使ってる人が多いみたいなんだよね
SL-R440使ってる人が多いんじゃないの
RDとスプロケをロードにするなら、やっぱロード用シフター使いたいしね。

ぐぐると確実なのはMTBシフターを使うことみたいではあるけど。
ちなみに、SL-M510ってHPにないけど。
DEOREなら、SL-M530 じゃないの？
これが、 4,910円だから、ロード用シフターよりも2000円くらいやすいね

>>404
そういうセット品の工具はあまりよくないって聞いたけど
買うなら必要な工具をそのつど買い足すのがいいみたいだよ。
慣れてる人には簡単なんだろうけど
横に熟練の人がいないとなぁ。やり方調べるだけでも大変だし・・・
MTB用の整備の本は持ってるけど、組み方までは乗ってないしね
ロード用コンポ付けるなら、ロード用の本も必要そうだし

そもそもロードとMTBの違いもよく分からんしで

>>403
RDとスプロケをロード用にするので
リアのシフターはSL-R440にしないといけない。
フロントもSL-R440ポン付けでFDそのままで全く問題無いよ。
クランクを変えた時にはFDも変えた方がいいとは思うけど
R3デフォのままのクランクだったらSL-R440ポン付けでおｋ。
実際に俺が使ってます。

>>406
高トルクやシビアな調整をする工具ではないから問題無いよ。
そのつど買い足して行くと倍以上の価格になる。

同じ配置場所の部品を変えるだけの作業。
ディレイラーの調整は説明書に書いてある。
手間隙掛けて身になる作業が苦にならないならおすすめ。
お金払っていつも調整してもらいに店に行くのがいいならそれでもいい。

>>403
ロード用FDでも、可動域の調整緩めればチェーンが落ちるところまで動くんだから大丈夫だろう


と思う、多分・・・

そうか、実際に動いてる人がいるってのなら大丈夫なんだろうな。
余計なことを言って不安にさせたかもしれん。ゴメンな＞402

実は俺ST-R500でSTIにしてるんだけど、フロントの調整に苦労して（つーか
引き量の関係で無理）結局諦めて２枚使いにしてるんだけど、フラバロード
もSTIも引き量同じだと思ってたからさ。
フラバロードのシフターのほうが調整幅が効くって事なのかな。

>>407
TiagraのRDをSL-M580で使っています。リアもフロントも問題なしです。
単にSL-R440よりもちょっとだけ安かったのとツーウェイリリースを使ってみたかっただけです。
Wikiにあるように、「シマノの場合、MTB用RDもロード用RDも引き量は同じ。」です。
http://www27.atwiki.jp/escape_2ch/pages/46.html

>>403
さんさん、既出だし問題ない
フラットロード用シフター使うと言っておるのに
わざわざ変速性能悪くする組み合わせ推奨するお前は何がしたいの？

>>403
SL-R440はフロント3速に対応してる。
何の問題もない。
ロード用とかMTB用とか気にするよりも、まず製品情報をしっかりチェックしろよ。

っていうか、スプロケ交換だけなら標準RDのままでも問題ないんだから、べつにシフター交換は必須じゃない。
逆に、シフター交換を考えてるなら、気に入ったシフターに合ったRDやFDやチェーンを選べば良い。

R3のブレーキをカンチにしようと思ってますが、このフロントのアウター受けを
つけれるのでしょうか？つけたことある人いたら教えてください
http://www.cycle-yoshida.com/yoshigai/diatech/brake/1281f_page.htm

>>413
っチェーンライン

9速化、あさひで見積もり聞いたら、6千円くらいだな。
でもあさひはあまり改造とかはしてないみたいなので、
やはりちゃんとしたロード扱ってる専門店に頼む方がいいのだろうか？

ちなみにあさひで買うなら部品は全部持ち込みで作業だけ頼むのでもいいな
でも部品って定価よりも10%安いくらいだよな？通販で買っても。
なら直接店で取り寄せてもらっても一緒か。

>>412、413

R3デフォで付いてるフロントクランクはMTB仕様で、同じ３段対応でも
インナー・ミドル・アウターの間隔がロード用のそれと比べて広い。

実際俺はST-R500(STI)にしたら、引き量が少ないためデフォのFDでは
２枚分の幅しか移動してくれなかった。

俺の認識では フラバロード用シフターの引き量＝STIの引き量 だったので、
フラバロード用の SL-R440 でちゃんと３段引けるの？　というのが気になっ
たんでその旨書き込みさせてもらったんだ。

ポン付けで変速すると書き込みがある以上、俺のその心配は杞憂らしいが、
ST-R500でデフォのフロントを３枚分変速させようとすごい苦労した（結果
できなかった）身としては、そういった整備に疎いらしい 402 さんが困っ
たことにならないようにちょっと声を上げさせてもらったというわけです。

何か微妙な雰囲気になりそうなんで、俺からのこの話題への発言はこれだけ
にさせてもらいます。402さんの改造が満足いくものになることを祈って。

店に任すと工賃は当然、数日間は預かりで、乗れなくなっちゃうってのも大きいよね。

こういう作業への慣れ親しみのレベルの差ももあるだろうけど、
メンテの本やHP首っ引きだとしても、土日の2日もあれば出来るもんだろうしさ。

で、自分の経験値も上がるし良い事づくし。

　　　待てる ⇔ 待てない
　　　金ある ⇔ 金無い
　手間を厭う⇔厭わない

人それぞれだよね。

>>417
調整不足なだけだろ
オレは現在も使用してるがSL-R440でしっかり変速するぞ
ちなみにスプロケは以前のOCRから流用のロード用13-26T
RDはソラね
関係ないけどシマノの安RDにする時BBBのシールドベアリングのプーリーに替えると
ギア一枚分ぐらい軽くなる感じがするのでオススメ

http://cb-asahi.co.jp/shop/repair-list.html
あさひならここに工賃が書いてあるね

スプロケだけ自分で変えて、できない部分だけ
任せるってした方が安くあがるかもね。
部品も自分で揃えていけば、組み上げるくらいは当日でやってくれそう

>>393
105化の醍醐味はあのシルバークランクに交換することだろうｊｋ

R3みたいにスローピングがきつい自転車って
どうやったら見た目がかっこよくなるんだろう

やっぱりMTB風にするのがいいんですかねー

小さいサイズのフレームでなければ、そこまでスローピングきつくないだろう。
で、そういう小さいサイズのフレームを選ぶ人は身長や股下が短めだから
スローピングフレームの方が余裕ちゃんとある分だけ格好良く見える。
ホリゾンタルはオーダーで完全に適したサイズでないと格好悪い。

>>417
シマノのFDには、フラットハンドル用とSTI用の2種類があるわけですが。
R3標準FDは、SL-R440でまったく問題なく3段変速可能。

>>424
クランクそのままでフラバロードシフターSL-R440+ノーマルFDで3段いけるならSL-R770+ノーマルFDでいけるかな？
ヤッタ人いる？

>>425
なんで10Sなんだよ
あきれてwwwwwwwww

スローピンクきついかね？
写真で見るとTCRとかとたいして変わらなく見えるが
そもそも見た目はR3の方が好きだけど。
ロードは継ぎ接ぎ色が好きじゃない。

>>426
10速にすると途端に値段が高くなるよね。

>>414
俺カンチにしてるんで付けてますよ
フロントフォークに開いている穴に差し込んで固定します
他にもフロントのアウター受けは色々出てますが、この商品が１番ワイヤー
の取り回しが楽でオススメです

>>428

マジありがとう！！

escapeR3で富士山一周してきた。
スタートして一時間で羊かん２個食っちゃった。
Ｆ１関係で県外ナンバーの車とバスが多かった。
河口湖、山中湖、籠坂峠は雨ザンザン降りだった。

エバーグリーンラインはチャリ無料だった。
つらい場面も込みで、楽しかったぜ。

>>429
R2ですが、こんな感じで取り付けます
http://img.wazamono.jp/bicycle/src/1223886929612.jpg

いつもギア2-6か2-7で走ってるんですけど
3-4の方が進みがいい気がした
気のせいですかね？

進みがいいってのがどういうことかわからんが、
走りやすいってんなら、それが自分に合ったギア比ってことなんじゃない？

>>433
3-4の方が漕ぐのが軽く感じるのに
速くスイスイ進む感じがしたんです。
自分に合ったギア比ってあるんですねえ。

相当流動的なものだからあまりそれにこだわらない方がいいよ
路面状況、勾配、風向、風速あたりに加えてポジションの不安定さとかもあるし

当方R3乗り。今のねらい目はコレか
FUJI Absolute3.0
http://item.rakuten.co.jp/qbei/1fuji_001977/

R３デフォに付いてるスラムのリアディレイラーってチェーン切らないと外せないの？
シマノのだとテンションプーリーのところにアーレンキー回す穴あるのに、スラムのにはないんだけど。

440シフターの取説（PDF）をDLしてみたら、BBガイドは（SM-SP-17）を使えって書いてあるんだが、
皆さん、これも交換してるの？デフォのままでおｋ？

>>438
デフォのままでおｋ

>>439
感謝！

>>437
R2だったけどそのやり方で外せた
R3とRDは共通だったよね？

>>441
R3は３．０、R２はＳＸ５、同じSRAMだけどグレードが違うみたいね

>>437
いまデフォのパーツが無いんで記憶だけどフロントディレーラーもチェーンを
通すところは無かった気がする、RDも切らないとダメ

ミッシングリンクでOK

>>442
ミッシングリングに興味あるので、教えて欲しいんだけど
音鳴りみたいな欠点はないのかな？

ミッシングリンクあると便利って聞くけど
簡単に取り外しできるもんなの？

ミッシングリンクつけることによるデメリットってのは今のとこ感じないな
外すのは最初手間取ったけどコツつかんだら一瞬

音は鳴らないよ、意図せず外れたことも無い。

ミッシングリング導入しようかな
洗車がかなり楽になりそう

ノーマルZ7には付かないぞ。

>>442
やっぱ切らないとだめか
トリガーシフト自分でやってみようと計画してて、RDの外し方とか調べてみたけど
スラムのは見つかんなくて困ってたんだわ。

チェーンとミッシングリンクも買ってみる

チェーンをHG50にしたら音が大きくなったなぁ。

R3のRD調節ってどうやるんだ？最近調子悪くて、一段多く変速されたりするのね。
俺の調べ方が悪いだけかもしれないが、ググっても全然出てこないわ。詳しい人教えてください。

大雑把な調整はワイヤの張りで調整
細かい調整はエンド付近のネジを回す
別にシマノもスラムも変わらない

>>449
こんなんが２つあると外したチェーンを洗いやすいよ
http://www.tech-jam.com/science_experiment/plastic_sampling_bottle/KN3340823.phtml

KMCのミッシングリンクとチェーンセットがおすすめ。
装着してから2000kmほど走ったけど、トラブルは無し。
メンテ時に手だけで外せるメリットは大きいよね。

>>451
初心者ですがよろしければ。

右ハンドルのグリップシフトからワイヤーが伸びてるでしょ。
グリップシフトとワイヤーの継ぎ目（？）に
ダイヤルがあって、そこでワイヤーの張りの調整がある程度できるみたいよ。
前に教えてもらったメンテのページではディレーラ付近のダイヤルをまわしていたので
そんなの無いよ！って焦ってしまったけど。

あとは、ディレーラにHとかLとか書いてあるネジがあって、
そこで振れ幅を調整。
ttp://www.geocities.jp/mkuni2/tukin12.html

只今奮闘中。だけどどうもダメ。
買ったばかりでワイヤーがもう大幅にゆるんじゃったのかもしれないから
自転車やさんに行こうかな。

>>451
>>1の動画サイトへ

>>455
買ったばかりのワイヤーなら初期伸びするかと。
ワイヤーの張りチェックしてからRDの調整しないと、何をどうやっても上手くいかないよ。

長年ヤフオク追ってるけど、最近のジャイアント落札価格の値上がりすごいね

Y'sとかいくと店頭の軒並み売り切れだし

ハンドルの内径って１５mmしかないのね。
買って来たパーツが付かん。

その辺ふらふら回ってきた。
腹が冷えるという噂を聞いたので腹巻きしていったけどやっぱり冷えている。

>>459
何を付けるのか分からないですが、エンドキャップなら無理矢理ドつけば入りますよ

2009/R3が欲しい人へ情報です。
今、国内にある分(たぶんほとんどない)だけでしばらくは全く(台湾から)入ってこないそうです。
次回は12月に出荷、12月下旬に店頭に並ぶ分は8月末から待っている人の予約分もあるのでまたまた品薄必至です。

六角レンチはインチ？センチ？どっちを買えば良いですか？

�_

100均のセットのヤツを買っとけば問題ない
錆びやすいけど

みんなありがとう。超助かった
俺もてっきりディレイラー付近にワイヤー調節ネジがあるのかと思って焦ったわ。マジサンクス

>>463
ホムセンで4mm、5mm、6mmあたりが入ってる六角レンチセットを買えば良い。
日本製でメッキ処理されてるやつが2000円ちょっとで買える。

>>461
ZEFALのバーエンドミラー。
結局、ヤスリで削って押し込んだ。

>>468
ハンドル買い換えた方がよかったのに・・
ノーマルハンドルは2kくらいのハンドルと比べても倍重いよ。

http://www.cb-asahi.co.jp/image/intermax/wr/wr-mtbbar.html
軽いので108gとのことだから、
R3の164gはそこまで重くないんじゃないの？

最近友人からR3を譲ってもらったんですが、
グリップのゴムのところが汚れてべっとべとになってました。
これってきれいにとるにはどうしたらいいですか？

普通に中性洗剤で洗え

それでも落ちなきゃ自分の好みのグリップ交換すればいい

>>471
手垢なら水つけて軽くこすったら落ちるよ。

>>471
捨てて新しいグリップ買いなさい。
その方がしっくりくるしいいぞ

あのグリップは経年劣化するとやたら汚れやすくなるな。

すみません質問よろしいでしょうか
低速時には音は殆ど聞えないのですが少しスピードに乗るとＦハブ付近からゴゥゴゥと異音がします
最初はロード音かと思っていたのですが曲がる時にもゴゥっと音がしハブのグリスアップもしたのですが
鳴り止みません････ヘッドパーツもグリスアップしましたが改善されませんでした
玉押しボルトに薄いゴムパッキンのようなものが右側だけないのですがこれが原因でしょうか･･･
溝があるのでゴムが嵌ってたと思うのですが元から付いてないものなのか切れてしまったのかわかりません
長文になりましたが宜しければアドバイスをお願いします

seek、特にr2がかっこいいしお買い得だと思うんだけど、escape乗りの皆さんの意見を伺いたい。

>>476
グリスアップちゃんと出来ているなら、あと考えられるのは各所の締め上げが足りないか、ホイールが歪んでいるか、くらいかな？
実際に見てみないことには何とも言えないね。
自転車屋に持ち込んでチェックしてもらうと良いよ。

>>477
カタログでしか知らないけど、ESCAPEとGLIDEの中間のモデルだね。
ESCAPEに比べてタイヤが太くなって街乗りでの快適性が高くなってる。
前サスありで極太タイヤのGLIDEほどの快適性はないけど、前サスがない分だけメンテナンスの手間が減る。
街乗りメインなら良い車種だと思う。
まあ、街乗りなのにディスクブレーキってのが微妙だけど
あとはデザインの問題だから、気に入ったのなら買えば良いよ。

seek確かにカッコイイね。
なんつーか、escapeよりもオフ寄りなタイプ？無骨な感じが自分好み。

がしかし仮に2台所有しててもescapeを優先して乗るような希ガス。

seekみたいなのほしかったなぁ、R3買ったばっかでこの発表は・・・・
と思ったらディスクブレーキなんだね、街乗りだからVブレでいいや

>>476
ホイールの風切り音とか
…はピューピューな感じだもんなぁ。

レスされた方ありがとうございます
玉当たり調整も見直したほうが良さそうですね･･･ショップにも持ち込んでみます
自転車板のＲ３スレに>>476の質問がコピペされていますが私ではありません･･･
マルチと思われたくないのでこちらのアドバイスが聞けるまでは他のスレで聞かないようにしてたのですが･･･

便乗してお聞きします。
８月に購入したのですが、走行中にハンドル付近から
異音がします。
音はピキンッ、ピキンッという感じです。
ボルト類の緩みと思いましたが、緩んではいないようです。
このような異音のある方はいらっしゃいますか？

マルチポストｗ

>>464
>>465
>>467
ありがとうございます。
今日新宿の自転車屋で買ってきました。
「4,5,6mmの六角レンチください」って言ったら
「？ああ、アーレンキーね。こちらです」
って言われました。

生活板まで出張してんのか

…やるな、R3。

>>485
自転車業界ではアーレンキーって言うね。
他のところでは六角レンチとかヘキサゴンレンチって呼び方が一般的。
まあ、良く使う工具だから良いのを買っておくと楽なんだけど……どのメーカーの買った？
自転車屋だと携帯工具か高級品しか置いてない店とかあるけど大丈夫？

>>483
一旦全バラしてグリスアップしてみ・・・あ、マルチか。

>>485
PBというメーカーのボールエンドタイプがお薦め・・・あ、既に買ったのか。

StrongToolて書いてあるけど・・
多分ノーブランドだと思います。500円だし。
携帯工具なのかな？？
十得ナイフみたいにクイっと出す奴です。ブルーの枠の。
早速ステムをひっくり返したりサドルを後ろに
ずらしたりして遊んでみました。

使いやすさを考えると、ボールポイントのちゃんとしたの買った方がいいよ。

特に狭い所の作業とかじゃなければ、ボールポイントのじゃないほうが良くない？
まあ、もちろん携帯工具よりは良いだろうけど

１のメンテムービー見たんですけど、リアディレイラーの調整で、左・右に回して微調整するダイヤルが見当たりません。
どこなんでしょ？

すみません。>>455見て分かりました

>>右ハンドルのグリップシフトからワイヤーが伸びてるでしょ。
グリップシフトとワイヤーの継ぎ目（？）に
ダイヤルがあって、そこでワイヤーの張りの調整がある程度できるみたいよ。
前に教えてもらったメンテのページではディレーラ付近のダイヤルをまわしていたので
そんなの無いよ！って焦ってしまったけど。

>>492
関係ないけどシマノの方が調整楽なんだよな

そうだっけ？

09ESCAPEの純正ホイールに23cのタイヤはまりますか？

ググれカス！といいたいが20c履いてたツワモノがいる。

>>497
ググッたらすぐにわかりました。すみません。
遠慮なくググれカス！といってもらってけっこうです。

09はSEないのか。

>>483
ブレーキレバーが段差なんかで縦に動くとピキンピキン言うな。

>>500
それは取り付けがおかしい

ステム逆付けでほぼ水平になったけど、ステムを水平にするなら何度のステムを買えばいいのでしょうか？
フレームサイズは465です。

>>502
ジオメトリは公開されてるんだから、
小学生でも計算できるだろ。

三角関数知らないでも計算できる？

取り敢えず、Ｒ３のブルーを買ってみた・・・
ブラックにするつもりで行ったけど、納車が１ヶ月先になるので、あっさり変更。良い色だね。

90度からキャスター角引くだけだべ？

んだ〜

この車種で無風のアスファルト舗装道路を走る時、
次の状況だと最大速度はいくつになるの？
�@平地
�A上り坂
�B下り坂
ちなみに荒らすつもりはないよ。ただ単に実情を知りたいだけ。

道路よりエンジンの性能だろｊｋ

女子高生でも分かるだろjk

>>508
escape_2chでぐぐって出てくるサイトに変速比xケイデンスに
対する速度をまとめたデータが書いてあるよ(過去の自転車板
スレに投稿されたデータのコピーだけどね)。

>>503
ステムの10度とか８度ってのがどっからの角度か分かってないんで謎なんです。ｋｗｓｋお願いします。

ggrks

フレームサイズについて何方か教えてください。
私、身長１８０ｃｍですが、０９モデルだと　５００or５５５　どちらがジャストか
お分かりでしょうか？

>>514
身長だけでなく股下とか腕の長さとか体の柔軟性とかも関わってくるから断言はしにくいけど
555mmってフレームは本来は500mm（M）の2つ上のサイズ（XL）だから185cm以上ないと結構しんどい。
標準体型なら500mmの方が良いんじゃないかな？

とりあえず、店に行って跨ってみると良いよ。

どうもありがとう御座いました。

>>514
180cmならば500で大丈夫だと
俺は176cmで465　ポジション出しにステム替えたりシート調整したりといろいろ

>>512
ステムの角度はステムを取り付けるフォークコラムに対して
垂直から何度傾いているか
またはフォークコラムに対する角度そのものをあらわす

10度とか8度という表記なら垂直に対する傾き
84度とか80度という表記なら角度そのもの

┏━O
┃a
┃

フォークの傾き角度はフレームのヘッドチューブアングルと同じ
R3の場合はサイズによって71度から72.5度
数字が小さいほどフォークが「寝ている」感じになる

フォークが地面に対して斜めに傾いているので
ステムがフォークに垂直ならステムも傾くことになる
フォークの傾き角とステムの傾き角が同じなら
ステムは地面に対して水平になる


まあ後はこの辺見て

http://www.geocities.jp/jitensha_tanken/stem.html

っていうかそのサイトにほとんど書いてあるんだけどな

サスペンションのサドルってどうですか？
やはりお尻とか腰とかに心地よいでしょうか？

>>520
最初はあんまり効果ないって思っていたけど、調整して全く動かない状態に
したら２、３日は慣れずにお尻が痛くなったので効果はあったみたいです
スピード出したりスポーツしたいなら、スムーズなペダリングの邪魔ですね
人によっては更にゲルパットを追加してる人とかいますし、目的に合わせて
選らんで下さい

>>520
あまりに動きすぎるようならペダリングの邪魔になるけど
固さ調整して適度に衝撃吸収するようにしておけば、地味だけど結構悪くない効果得られるよ。
街乗りメインで25〜30km/hで軽く流すような乗り方だと便利。
どちらかというとサドルが柔らかすぎる方が気になったので
サドルだけ交換してサスペンションシートポストはそのまま使ってる。

自転車板の方の742ですけど、完全にカオスにしてしまいました。
すみません・・・
本当に迷ってて質問したかっただけだったのに。。。

シートポストは別にサス付きでもいいんだけど、サス無しにした方が軽くなるのかな？
軽くて安いシートポストならどれがお勧め？

>>524
シートポスト換えてもあんま変わんないよ、ペダリング効率が良くなるって言うけど
実感はできないレベル（体重によるか・・・）、現状に不満が無いなら特に換える必要は無い
それでも換えたいなら予算とデザインで選べばよし

軽さが欲しいならホイールに金かけるべし

シートポストはカーボンにする人が多いね
カーボン軽量で見た目いいし振動を低減できるから

カーボンはダサい

＞カーボンはダサい

シートポストくらい驕ってやるよ

>>528
捨てアド晒すんでメールください

>>526
女々しいやつには興味ない
日曜のオフ会でカスタムが気に入った人の渡す予定

>>529

かわいそう

>>530
かわいそう

>>532
オフでカーボン製シートポストを記念プレゼント予定
キーワードは「かわいそう」
先着１名
ヒント　myバイク　白のescape R3

デポでR３購入しました。
スタンドが無いので不便です
皆さん駐輪はどうしてますか？

>>534
近くの家に声かけてベッドに寝かせる

>>534
大型ショッピングセンターとか行くと駐輪場へ停めるわな。
買い物済んで戻ってくると他のママチャリとかと一緒にグッチャグチャになっとる。

スタンド付けてないと警備のおっさんに『駐輪所へ入れて』と言われても
『スタンドないもんで』と入り口近くの離れた場所の柱に地球ロックできるから楽。

都内で買えるとこって何処ですか？
港区在住です・・・

公式で好きなとこ選ぶとええ

>>535
座布団　没収

>>525
そうなんだ。300gくらい変わるならシートポストも変えようかと思ったがこのままでいいか。
ホイールは定番の安いのに変える予定。これで400gは軽くなる
RDとスプロケットも変えれば200gは軽くなるだろう
クランクも変えればトータルで1キロ近くは減量できるかな

R3重くなったけど、何が変わったんだろう？！

>>540
グラム単位で軽量化するなら、最初からカーボン買った方がいいよ。

>>540
そんなに重量を気にするならDefy3でも買えば？

>>541
変更点で大きいのはタイヤとリムだね。
'09モデルは32Cタイヤに対応できる太さのリムになってる。
あとは実物を見てみないと分からないけど、ヘッドパーツとかが安物になってるのかもね。

>>543
ロードよりもクロスの方が気軽に乗れて盗難されにくそうだし
Defy3は、タイヤが小さくなって軽くなってるだけで、R3とは1キロくらいの差でしょ。
それなら9速化するついでにかなり近い重量になれるかなと。
いずれはTCRクラスのロード買いたいけど、今はR3を弄って遊ぼうかなと
TCRとか買ったら、R3にはカゴでも付けるよ

>タイヤが小さくなって軽くなってるだけで
>
ESCAPEとDefyではフレーム素材やフォーク素材のレベルから違ってるんだが？

>>545
良い物買って良かったじゃないか

>>545
でも実際、フレーム自体の重量の差は大差ないでしょ？
差はホイールとタイヤであって
それとそれぞれのパーツ
それだけで1キロはシェイプできる
調度R3の部品交換だけでもそのくらい軽量化できるように

>>547
逆。
フレームやフォークの重量差が結構大きい。

>>544
まさに俺の１年前だな。
俺もTCR無印買ってR3にドロヨケとカゴつけて乗っているよ。
R3あまりいじらなかったけど(タイヤ23化したくらい)今思えばR3いじった方がよかった気もする。

個人差あると思うが、俺の場合TCRとR3の使用時間の比率は1.4くらいなのよ。
ぶっちゃけロードは休日のCRでしかつかってねぇ……
使わない機材に金かけるよりR3いじった方がよかったんじゃないかってね。
普通にCRでも走れるし雨の日も買い物でも何処でも使える。
言い方は悪いが乱暴に使っても平気だし盗まれる心配も少ないだろうからね。

だから最近R3のホイールを新調しようと思ってる。坂道も楽になれば更に幸せになれそうだ。
こんな考え方の奴もいるって事だ。ロードにはロードの良さがあり、R3にはR3のよさがある。
金さえあれば両方いじるのは全然アリだと思うぞ。

＞'09モデルは32Cタイヤに対応できる太さのリムになってる。

なるほど。08を買っておけばよかったorz
まあ、これもタイミングだから仕方ないのだけど。

スプロケット交換したらチェーンも切り詰めたりしなきゃいけないんですか？

>>551
情報が少ないから、答えにくいですね
どんなスプロケにするのか
RDも変更するのか
に、因ります

１番確実なのは｢現物合わせ！｣

Ｒ２はカーボンフォーク使用だから、Ｒ３より上位機種なんだが、
フォーク部分が黒いので、全体で見るとツートンカラーになってしまって、
むしろＲ３の方が上位機種に見えてしまう‥。
あ、０８年度のカタログ見て書いてますが、０９年も同じでしょう‥？

>>553
自分はR2乗りなんですが、購入前ネットで画像見ていた時は同じ考えでしたね
ですが、店に実車を見に行ったらカーボンの模様に、やられました
実車を見られた事がないのであれば、一度実際に見てみることをオススメします
ツートンってイメージが、消えるかもしれません
ついでに、09モデルの情報もゲット出来るかもですね

TCR ADVをIYHしちまったｗ
R3は通学とバイト専用だな

それは良かったね、月曜日が楽しみだな

マーチとかスターレットの安いグレードのバンパーじゃないんだからｗ＞2トン

>>557
R3にバンパーは付いてないなｗ
よく考えたらR3って車のバンパーくらいの値段だな…。

今日近くの自転車やへ、ESCAPE R3の値段聞きに行ったんだ
そしたら
スペシャライズドのSirrus勧められた
２マソ位高いんだが、
実際のとこどっちがいいのよ？

>>559
09シラスならグリップシフトだしライズハンドルだしで最悪なので絶対R3の方が良い。
08なら好きにしろ。

>>560
禿同
>>559
09シラス買うならR2買いなされ

>>559
性能そのものは大差ない。
デザインやカラーが気に入った方を買え。

08R3の購入検討してます。
後輪ギアにMTBなどによく付いてるギア保護の金具をつけたいです。
あの金具の名前すら知らないのですが、
08R3のフレームにつくようなものは販売されているのでしょうか？

Ｒ3にライザーバーはかっこいいと思うけどなあ・・・。

>>563
ディレイラーガードの事かな？

>>563
店に自分の自転車を持って行ってディレイラーガードの取り寄せを頼めばOK。
ただ、山を走るようなMTBと違ってR3は街乗り用バイクだから
わざわざディレイラーガードを取り付ける必要ないけどね。
安定性の高いスタンド取り付けて自転車が倒れるようなことを予防して
あとは定期的なメンテやっておけば気持ち良く走れるよ。

近くのショップでＲ3の０７モデルと０８モデル両方売ってました。
０７は４１８００円、０８は４３８００円でした。
どちらがおすすめですか？

>>567
'07モデルと'08モデルではジオメトリが違うから好み次第。

>>565
ソレです！　検索すると「メカガード」ばかりでてくるので参ってました。

>>566
お店に行けば大丈夫なんですね。
実車を見たときにシマノのギアがやけに横に飛び出ているのを見て心配になりました。
乗り方が悪いのですが、以前MTBでポールの立ってる道を通ったときに
保護金具がポールに当たって、あの金具の大切さを知りました。
多少重くなっても駐輪場で大活躍だと思うのですが、クロスバイクには見られないですよね。

お二人ともありがとうございました。

>>569
お役に立ててなによりです
自分も、昨年の春の風の強い日に駐輪してたら、こけてしまいディレイラーに傷が
入ってしまいました
その程度では簡単に壊れないと、今では分かっていますが当時は結構心配しましたね

>>543
>>550
ホイールもフレームも08モデルと09モデルでサイズの変更は無いよ。
08モデル後期はFメカが干渉するので28cより上が入らない。

>>559
新作のシラスは良いよ特にフレーム
R3よりツーランク上って感じだし本気だした感じだな
http://yaplog.jp/rinbyc/archive/674
この辺ご参考に・・
ライザーバーが気に入らなければフラットハンドルに買えれば良いだけだし

パーツのグレードは09だとR3と同じレベルだろ。
フレームに+2万出せるかどうかだな。

>>550
08と09のリム幅はいくつですか？

自己解決しました。リロっていませんでした orz

>>567
両方買って、いらない方をヤフオry

今、ESCAPER3とSeekR3のどちらか迷っているんだが
SeekR3て、クイックリリース？
ウェブいろいろと見てみたんだが、解らなかった・・・

すいません、質問させてください

09のR1に一目惚れしたので、予約してきたました
一応店員が見てくれて、サイズ500のやつを

で、今HPで調べてみたら500の適応身長が170〜185cmだったんですけど
身長168cmの自分にはデカくないですか？

このスレのちょっと前の方を見ると180cmの方が500と555を迷ってて
176cmの方で465を乗ってるみたいな感じでしたので．．

股下はさっき自分で測って76〜77cmくらい
腕は若干長めだと思います

>>563
こんなんどう？
ttp://www.cb-asahi.co.jp/image/kokunai/grunge/rdguard.html

>>578
トップチューブに跨ると股間当たってないかい？女子ならいけるだろうけど男子は痛いぞ。

>>579
何でトップチューブにまたがる？？
そんなことしてる人見たことないぞ

>>577
クイックみたいだよ。
http://www.endo-do.jp/event/giant2008/img/17_seek_r3.jpg

>>580
そんな餌じゃ（´･(ｪ)･｀）ｸﾏｰ

トップチューブに跨ったらそのうちトップチューブ曲がるよね
無意味では？

>>553
R2は上位機種なのに色のバリエーションが悪いよね・・・
それでR3を買う人も多いと思うよ。
俺もR3買う時に、07年のR2のシルバーが55000円で売っていたので、かなり迷ったんだが
結局R3のブルーを買ってしまった・・・

信号待ちとかで跨ることね？

サドル激低のママチャリポジションの人はＴＣに跨ることは無いんだろう

ググッてみたら
トップチューブに跨って股から2〜3cm間があるくらいが丁度いいサイズ、
みたいなのがあったのでそういう意味ですかね？

自分の場合は跨ってみなかったのでわからないです

念のため、もう一回店に行ってサイズ検討してもらうことにします

他に、サイズ決める上でここはチェックしておいた方がいいみたいな所があれば
アドバイスを頂ければなと

>>585
ないな。
左足ついて停止する
大体トップチューブなんてクッションないのに痛いだろ
少し考えろよ
このスレでもトップチューブに跨るとかお前だけだぞ

そんな餌には釣られないｸﾏｰ

>>588
サドルだいぶ高くしてるから左足で支えて止まろうとすると不安定なんだよな

個人的にはこのサドルの高さがベストだから下げようとも思わんが

まぁそういう乗り方してる人もいるってこった

>>588
釣りですか？
それとも真性の馬鹿ですか？

身長164cm（胴と脚の長さは標準）で、S（160 -175cm）にした場合、
シートポストは、何センチくらい出るかわかりますか？
本当はXSの方がいいんでしょうが、175cmの家族と共用できればしたいので…。

>>592
身長162cmでSに乗ってるけど、シートは一番下で丁度良い感じだから
殆ど出ないか出ても1-2cmじゃないかと思う。

サスペンションシートだから、シートポストが細くなってるところは、
フレームには入らないので、金属部分が10cm程度出てるような
見掛けにはなるけどね。

>>593
見かけ上は、金属部分が10cmでるんですね。どうもありがとうございました！

>>592
サドルの厚みが6.5cmくらい、シートクランプが1cm程度だから
フレームジオメトリのシートチューブ長の値と↑合計をサドル高から差し引けばシートポストの目安は出る。
で、日本人の股下の平均が身長*0.455くらい。
サドルの高さは股下*0.875が目安とされてる。
身長164cmで標準体型だとサドル高は65cm弱になるからシートポストの突き出しは11cmくらい。

>>591
おいおいレーサーじゃないんだから危ないだろう素人が
街乗りではサドル低めで直ぐに地面に付く高さにしておかなければ
いざ事故に遭ったときに過失割合が高くなってしまうしだいち危ない。

釣り決定たぬ。

ピザは慣性モーメントもでかいから
止まるときも傾き始める前に
足を地面につけないと危ないらしいな

このスレに荒らしが来るのは珍しいな

サドル高くしてるＲ3はダサいと思います

↑低くの間違いじゃ？

高過ぎても低過ぎてもダサいってことで

スローピングフレームでサドル低いと
何だか子供自転車みたいじゃないかね

>>569
>メカガード
ああ、これって2人乗り用金具じゃなかったんだ

サドルに座って足がべったり付く状態で乗ってる人もいるからサイズの話がややっこしくなるんだね
本来止まる時はトップチューブに跨るように立つものだからサドルの位置は高くなるような･･･
乗り方は人それぞれってことですね

信号とかで止まる時って左足のつま先でバランス取って止まらないか？
トップチューブに降りたことないんだが

段差とかガードレールに足掛けてるやつのカッコ悪さは異常

>>607
普通

どっちかと言えば、道の左端が想いの外低くなっていて、
つま先が届かず「おっとっと」ってのがちょっと恥ずかしい

ペダリングに最適なサドル高さは
ある程度の範囲で決まってるわけで
足がベッタリつくほどサドルを下げたら
普通まともにこげないでしょ

カッコ悪いし速度出ないし下手すると膝壊すよね

おれは爪先はギリギリ着くけどそれでバランス取れるほど力は込められないな
信号待ちは車道と歩道の境目のブロックに足乗せ、無ければトップチューブに降りる

Ｒ３買って1年と2ヶ月、9000km（3月に買ったロードと合わせて）走った
ビンディングで立ちゴケしたことはあるけどバランス崩してこけたことは無いな

ペダリングに適当かつ、つま先着く着かないって、
靴のサイズもあったりするんじゃないかな。

例えば24センチと27センチで3センチ違えば全然変わるでしょ。

ルックのSPD-SLの場合シューズの爪先より先にクリートが先に着く
ぶっちゃけシークレットシューズ状態

http://waga.nikkei.co.jp/vehicle/bicycle.aspx?i=MMWAh3000020022008
> 目安は、サドル（腰をかける部分）に座って足を下ろしたときに、つま先が地面にぎりぎり着くくらい。
> これはペダル（足をかける部分）を最下点にした際、ひざが少し余裕を持ちながら伸びている状態で、
> ペダルに最も力が伝わりやすいからです。サドルが低すぎると関節や筋肉への負担が大きく、疲れやすくなります。

http://allabout.co.jp/gs/sportscycle/closeup/CU20070921A/
> 地面に着いている足は、短時間の場合はサドルの上に腰掛けたままの、つま先立ちでもいいでしょう。
> しかし長時間になると、脚に負担がかかってくるので、信号待ちをする程度でもトップチューブをまたぐように
> 腰をおろすことをオススメします。

1〜2時間しか乗らないなら大して疲れないし、つま先立ちでもいいかと。
一日乗るような時は、信号待ちではトップチューブ跨ごう。
尻の血流回復にもなり痛まなくなるぞ。

>>610
ロード車に乗るわけではないので安全第一だろ
ヘルメットグローブ類も付けない人も多いのがクロスバイク
人の多い歩道走行や車の多い車道も走る
サドルは下げて安全性を重視した方が良いよ

安全性ｗ

>>588
なんで
またがる == 上に乗って体重をあずける
だと思ってんの?

>>615
車にぶつかられればサドルが低くても倒れるぞ、安全も糞もないｗ

小学校低学年の自転車教習等だと、両足がベッタリつくようなサドル高を指導されるな。
10歳程度だと運動能力が低いから、何もない直線道路でも倒れる可能性がある。
またサドルさげてしまうと速度でにくい、子供はその方が安全だね。
免許所持率もゼロなわけで、車の動きも予測できる子がいないからな。

大人になるとサドルあげた所で、倒れたりしないね。
近距離専門の人とか、歩道メイン走行の人なら、サドル下げた方が楽でいいかもね。
速度も出さないし、歩行者や自転車とのすれ違い等で止まることも多いだろうからね。

長距離ポダとか、30km/hまでだすような人で両足つくほどサドル下げるとすごく疲れるね。
一番の問題は膝を壊すこと、安全とって膝痛めたら何のための安全か分からんよ。

ママチャリの頃はサドル１番下まで下げてたな
なにやってたんだかｗｗｗ
昨日友達と遊んだ時に、ママチャリ乗らして貰ったけど、なんか柔らかいって感じ
タイヤもフレームもグニャグニャという印象
友達はEscape乗って、目から鱗状態だったよ
買いそう(￣ー￣)ﾆﾔﾘ

>>615
サドル下げたら綺麗にペダリング出来なくなるから走行時の安全性が落ちるし
信号等で停車時もサドルに腰掛けたまま爪先立ちするより、トップチューブに跨がって両足を地面に完全に着けた方が安全性は増す。

安全性を重視するならサドルを下げるのは駄目だろう。

>>578-620
ﾚﾍﾞﾙ低すぎてﾌｲﾀﾖｗｗｗ
でもいろんな人が乗ってるんだなってのがよく分かったｗ

レベルの高い回答は？

>>621
レベルの低い私たち庶民に、レベルの高い君がレスすればいい。
ただ笑うだけなら、何の知識の無い人間でもできるぞ。
それともアドバイスするほどの知識はないのか？

元凶は、日本の文化でママチャリでガニ股ポジションが常識とされていることだ
あと、足が短い人はポジション出ていても足が着いたりするよ
http://www.cb-asahi.co.jp/html/tencho/shingou.html

まいりました

>>624
このスタンディングしましょうってのがよく分からないけど、
これはペダルに乗せたまま立って静止しろってこと？
倒れそうだけど・・・

>>626
挑戦したことあるけどあきらめたよ
バランス感覚無さ杉なんで

１の左の写真がまさにいつもの俺のスタイル
だからトップチューブに降りたこと無いんだよね

09モデル　40000円で購入しました

Ｒ３もトリガーシフトにしてくれたら買うんだけどな

>>630
同意

値段上がってもトリガーにして欲しいよね＞＜

トリガーってあたりまえだよな
なんでグリップがデフォなのか理解できねぇよ
知ってるか、知ったかぶりの人教えてね

だったら換えれば良いじゃん

>>634
> だったら換えれば良いじゃん


あんた！！
なんでグリップがデフォなのか理解できねぇよ
知ってるか、知ったかぶりの人教えてね

グリップシフトだから、R3は安いんだろ？
トリガーにしたら、R2の立場がなくなる
よって、R3はグリップシフトなのだ

>>635
すまん634は>>632だ

>>636
でもCSって3000だけトリガーだったりしたじゃない、基準が分からんな
個人的にはどっちでも良いってのが本音だが

>>627
これバランスで立つのか・・・
無理だなｗ


>>636
いや、グリップもトリガーも部品自体の値段は変わらんよね
せめてRDもシマノにしてくれれば、トリガーシフト交換も金が掛からんのに、
スラムのせいでRDも交換せねばならんのが・・・

>>639
そうなんだよ
636みたいなトウヘンボクって多いんだ
バカボン気取りなのか
バカなのか？

>>639
SLAMってジャイのグループ企業だからじゃない？
で、売れ筋であるR3だからこそ、配給の不安定なシマノを避けてるとか

>>639
R2のトリガーはスラムなんだが

>>641
バランスよくスラムとシマノをミックスしないといけないのかもね・・・
でも買う方としてはどちらかに統一してほしい所だが

>>642
そうなんだ。
R3もスラムのトリガーに交換するだけならそう金掛からないよな

トリガーが良いなら何故にグリップシフトの機種を選ぶんだ？
最初からトリガーシフトのモデルを選ぶか、R3のシフターを後から交換すれば良いだけの話。
っていうか、グリップが良いかトリガーが良いかなんて好み次第だ。

>>643
GIANTがSRAM製を採用することが多いのは>>641の言うように傘下企業だから安く安定してパーツ入手できるから。
そもそもR3みたいに数出るバイクにSHIMANO製パーツを採用したら
需要に対してパーツ供給が追いつかなくてフレーム完成してるのに出荷できないような事態に陥りかねない。

>>644
しかしFDはシマノ使ってるじゃないですか。
供給の問題じゃないと思うな。
スラムの方が傘下だから安いってのがあるのかな。

>>626
自分はビンディングなので、スタンディングはたまに役に立ちますよ
ハンドルに体重をかけちゃうと上手くいかないです
参考にどうぞ
http://www.katch.ne.jp/~isog/tech27.htm
変態
http://www.katch.ne.jp/~isog/tech4.htm

>>645
RDやスプロケは色々あるけど、FDはSHIMANOが世界標準だからな。
クランクセットとの関係を考えたらSHIMANO製を使うだろう。
で、供給の問題っていうのは実際あるよ。
2008年モデルのR3のFDは前期NEXAVEで後期ALTUSだったりした。

ＩＤ見てたら面白いもの見つけた
>>627
お前結局出来なかったのかwww弟ですｗ

知らんわ

escapeじゃ無理だな
http://jp.youtube.com/watch?v=lqDaSog_ZqY

>>650
Escapeを乗りこなした俺なら高圧タイヤでポンポンハネれるぜ
オフ会すれば、みせてやるよ

Escapeでオフ会＝高圧タイヤでポンポンハネれるぜ
同じくらい現実性が無いわ

この前、荒川でオフ会したよん

>>653
オフしたなら写真とか当然撮ったよな

08年モデルR3の純正ホイールに１０５のスプロケってつけられるの？

>630

そこで、SEEKですよ

身長175で465乗ってんだけど窮屈なのでステムの角度一緒で110mmか120mmかで悩んでる。
どっちがええかな？

誰か背中押してくれ！

>>657
旧ジオメトリーならどちらも短い

>>657
身長だけでは判断できないから
自転車屋と相談して決めた方が良いよ。

>>658
08モデル

>>659
現物あわせできればいいんだけどね・・

>>660
身長172で08モデルの465乗ってる
110に交換してるけど窮屈な感じ

175で、500乗ってる
足着きはバレリーナ状態

身長162の俺でも、09モデルの465が丁度いい位だからな。
身長175あるんなら500の方がいいんじゃない？

おっと、人それぞれみたいだな。失礼しました。

乗り方にもよるからねぇ
間違った姿勢で乗ればそりゃ窮屈にもなるだろう

漏れは服装や体調でも変わってくるな。

ステム120でも近いとなると乗り方悪いか胴長短足のどちらかだろうね

バーエンドバー付けてないのか？

ドロハンにしちゃえ

>>667
それはフレームのサイズ選択を間違えてるだけの話じゃね？

>>668
バーエンドバー付けたら格好悪いじゃん

サドル下げてベタ足で乗る人は170cmでも500で丁度いいとかわけわからん事言いそうだよね
500サイズなら180cm前後がベスト

>>667
ベテランほど前傾深く出来るからハンドル近く感じると思うよ
初心者はアップライトな姿勢で乗るから、近いなどと感じる経験は無いと思うが

>>661
これであと50伸ばせる
http://www.cb-asahi.co.jp/image/kaigai/zoom/aberhallo.html

みんなどんな服装で乗ってる？

ユニクロのドライなんとかで十分

下は？ジーパン？

何も

通報しますた

ｗｗｗ

全裸に半透明のカッパこそエロス

汚れなき純白のブリーフ
を頭に装着

なにこの流れｗｗｗ

>>681
ギリギリあうと

　と　り　あ　え　ず　流　れ　を　止　め　て　み　る

R3程度の自転車なら普段着じゃないの？

普段着以外の服装で乗ったことが無い。
100km以上走るときも、ジーンズ姿。
今の季節は着替えを持たなくてもいいから楽だね。

白いサドルにジーパンで乗ったら色がうつった

尻が真っ白なジーパンか…イカしてるな

そっちかい！

>>687よく見ろそりゃウンコのｒｙ

糞ネタが面白いのは小学生まで

>>691
俺ギリギリOK

サドルをスパイダーツインテールに変えてから、パット入りインナー穿いてる

んがっく
↑
これもとネタわからんだろｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

買って2ヶ月くらいなんだけど
こういうのって点検とかどうすればいいの？
買ったとこに持ってって、点検してくれって言えばいいの？
なんかそれだと、こっちが何も知らないからっていろんなとこいじられて金とられそうな気がする

>>695
一ヶ月点検とか３ヶ月とかは基本無料の店が多い
ケーブルの初期伸びとかあるから買った店に調整してもらえばいいよ

>>695
買ったとこで点検してくれると思うけど、
変速がおかしいとかなければ、チェーンの注油と
タイヤの空気圧管理しとけば基本的には大丈夫。

あとは3,4000km程度走ったら、一応ブレーキとタイヤが
減ってないか確認するくらいかな。

>>695
自分でできるようになれ

自転車のメンテなんて慣れればどれも簡単だ
情報は書籍やネットに溢れてる

スポーツ車に長く乗る気なら早めに技術身に付けといた方がいいぞ

初期点検なら買った店でやってもらえるよ。
ブレーキとかパーツの緩み？とかのチェック。十分もかからない
自己流で色々いじってたから、ごく簡単な点検でも一度プロにみてもらえてよかったよ

グリップシフトの数字と▲がずれてるときにカチッと決まるのと、
シフトを回してから1分後くらいに変速するって仕様？
買って初日からなんですけど。

ワイヤーの遊びを調整しないと

今からインテックスの自転車フェア行ってくる。

今日ショップに行って再度サイズの検討してきました
前と違う店員だったけど今回も500サイズを薦められた

やっぱり、こういうのは身長とかだけで決まるもんじゃないんですね

>>703
168cmで500は明らかにサイズミスだろ･･･

>>703
実際にまたがってみたら？
手の長さ足の長さ・・・
やっぱ５００はないだろ
あと>>587の選び方はまちがっているんで

あさひとか最近在庫はないんだろうか

R3あたりでいいからとりあえず試してみた方がいいと思う
特にスポーツ系が初めてとかだとさ

今回も前回もR3と08のR1でしたけど実際に跨ってみましたよ
>>587の跨ってないは、チューブトップにはって意味で

なんかまた不安になってきた・・・

あれ、ID変わってる

ここで釣りをしてはいけません

いい加減な店員に当たってしまったとしか言いようがない。

168で500なんか乗ったらサドル一番下でダサいだろ。

R3のいろいろなブログ見てるとみんな30キロとか35キロとか
平気で出るみたいだけど自分は普通だと22キロぐらいしか出ない
これは買ったR3が糞だから？
R2買った方がいいかな？

巡航速度なら30kmはきつい。
最高速度なら誰でも出せる。

>>712
R2だが車道の隅っこを走ってるときは20km/hぐらいだよ
サイクリングロードで無風なら1時間、30km/h巡航とかもできるけど

条件は常に変わるし速度だけにこだわることもないと思うよ

わずかな差だがタイヤの周長計り直して入れるか、サイコンのマグネットをもう一つ付けるといいお。

マグネットもうひとつ付けたら速度も倍になりますか？

>>714とあまりかわらないな
息乱れずにのんびり走ると20〜25km/hだな。
「少しは車の流れに乗るぜ」って気合入れると25〜35km/h
ちなみに車体はR3

シートピラーごとサドル盗まれたorz
これでまたデフォのサドルに逆戻りだお…。

ちなみにシートポストとサドルは何使ってた？

>>718
クランプがデフォルトのクイック式のままだったとしたらちょっと油断してたな


もしまだなら、次はこういうネジ式のクランプにしとけ
これなら工具がないとシートピラーは抜けない　
http://www.cycle-yoshida.com/a_sports/acor/cmcr/aqr_2305_page.htm

さらにネジを特殊ネジに交換しとけば盗まれることはまずない
http://www.e-nedzi.com/product/product_07.html

>>719
1500円の安物ピラーとACORのASD-2502って6000円のサドル。
結構使用感出てたから、いたずらで盗られたのかなぁ。

>>720
変えよう変えようと思いつつも、まぁ大丈夫かと油断してた。(´･ω･｀)

俺はソッコーでネジ式に交換したわ。
クイック式は「どうぞ持っていって下さい」みたいなもんだからなぁ。

まぁ盗むヤツが最低なワケだが防止措置を講じるのが大事だな。

http://www.rakuten.co.jp/silbest2/427747/464067/1798365/1934368/

このスプロケットに交換したら、チェーンのコマを詰めないといけなくなりますか？

歯数何枚のに交換しようと思ってるの？

13-14-15-16-17-19-21-23Tです

ノーマルは11-32Tだからチェーンのコマを詰めないとね。

>>723
おまいは漏れか！！
先月１３-２３Tポン付けで変更。
ワイヤ−調整のみで使ってるが、フロントＭＩＤで
リア4-5の時にガラガラいってなかなか変速しないこと多し。
これってコマ詰めたら解消するのか？？？

紅葉始まったら輪行したいなあ

>>728
落ち葉とか地味にキケンじゃないんですか？

鋭い！特に雨上がり

落ち葉の上を調子乗ってスピード出してたら、
ギュンッ　てなりそうだよね。

落ち葉の下に鋭利な落石がかくれんぼしてます

そう言えば、購入して約3年、今日R3でサイクリングしてたんだが、
どうもパンクしたっぽい。
明日からの仕事は小軽車にして、来週パンク修理しよう。

パンク修理ごときを先送りにするようじゃだめだろ

あんなもんパッチ張りしたとしても15分あれば事足りる

今日は面倒だったのよ。
他に自転車2台あるから、当面問題ないし。

よいしょっ、よいしょっ　ってかんじですね！
http://thumb.uploda.org/file/uporg1765119.gif

当方０８買って2ヶ月ちょい経ちました
今日気がついたのですが、タイヤに縦のひびが数箇所みつかったのです

もう交換の時期なのでしょうか？タイヤってそんなに持たないものなのでしょうか？

もしも交換しろ！っていうのならいくらぐらいのタイヤがいいのかも教えていただけたら
うれしいです

>>737
深い亀裂で貫通してしまっているようなら交換。
そうじゃなく浅いヒビなら、そのまま乗っていて問題なし。

タイヤは予算と目的で選べばよいかと
http://cbnanashi.net/cycle/modules/newbb/viewforum.php?forum=42

>>727
このあいだ交換したディレイラ(SORA)の説明書には
アウタートップのときにハブ中心からの鉛直線上にガイドプリと
テンションプリの中心がくるようにチェンの長さを調節すべし、
と図解してあったんだけど、これって他のディレイラでも同じ
なのかな?

アルバイト板から宣伝に来ました〜♪
前向きなニートたちのためのスレです！

【無職・ニート】バイトしようぜ169【ﾊﾗﾏｾﾖｰ】
http://changi.2ch.net/test/read.cgi/part/1225806261/

>>739
レスサンクス。
漏れはオリジナルSRAMのまんまなのでアクションレシオ
やらなんやらの関係でSORAの説明書の注記が使えるのか
わからんが、、、、誰か13-23Tポン付けしたやつ
いたら教えてくれー。

>>737
もしかして外置きかい？
直射日光当たらない場所に停めるといいお。

>>737

やらないか

>>738
>>742
>>743　レスありがとうございました。外おきです。マンション駐輪場なので
陽に当てないようにするのは難しいですね・・・・
雨には当たらないように、屋根のあるところは外さすにおいていたのですが。

タイヤは消耗品だとおもって、たまに変えるようにします。ありがとうございました。

>>744
自転車カバーかけたら？

気軽に乗れるのが自転車だろ

9速化したいんだけど、スプロケットどれがいいかな？
�@12,13,14,15,16,17,19,21,23T
�A12,13,14,15,,17,19,21,23,25T
�B13,14,15,16,17,18,19,21,23T
�C13,14,15,16,17,19,21,23,25T

シートポスト、エンドバーときて今度はスプロケですか？

�Aが無難だな
�@がＢＥＳＴだけど

俺はこの構成にしたよ
12-13-14-15-17-19-21-24-27T

5千円もしたがやはり軽いギアも欲しいから

俺は13-25使ってる。

>>750
現状は登りも結構あるんで、デフォの３2Tで楽なんですが、長距離の巡航性を考えて25T以下に抑えたい
12-25Tにし、ダンシングで25T以上はカバーしたい　?

でも
�A12,13,14,15,,17,19,21,23,25T
とか買うなら、
12-13-14-15-17-19-21-24-27T の方が使いやすいだろ

23とか25なんて坂でしか使わない
しかし25では激坂はかなりきつい

本当は、13-14-15-16-17-19-21-24-27t
とかって構成のスプロケが欲しいんだが

>>753
スプロケット：[TIAGRA] CS-HG50-9s
http://www.cycle-yoshida.com/shimano/cs/cs_hg50_9_page.htm
には
12-13-14-15-17-19-21-24-27T
はないのですが、品名を教えてください

自転車板でR3がやばいことになっている・・・
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1224908520/956-

>>754
アルテグラのだよ
もう廃盤かもしれんけど
何でこういう便利な構成のスプロケットを廃盤にするんだろうね・・・
10速がトレンドだから、もう9速に力を入れてないということなのか
ロードは急な坂は登らないということなのか

>>755
自転車に限った話じゃないが、どんな製品でも不良品ゼロってわけにはいかない。
1000個作れば1〜10個程度の不良品が混じってしまうもんだ。
運悪く不良品掴まされた奴が、運良く怪我一つせず済んだってだけの話。
毎年10人も20人も同様の断裂例があるなら、リコール物だけどな、そういう話じゃない。
数さばいているescapeシリーズで、断裂例がそれだけなら気にするな。

フロント３枚なんだからスプロケはクロスレシオの方がいいじゃん
２８Ｔ−２３Ｔってめちゃ軽いで

本人の脚力や良く走るコースによって最適なスプロケの歯数構成は変わるからな。
結局は自分の体と相談して決めるしかない。

恋愛の相談相手の体と相談してしまった・・・。

タイヤ外周678mm(23C) ケイデンス90rpm


スプロケ歯数　　13 14 15 16 17 18 19 21 23T

フロント28T 24.8 23.0 21.5 20.1 18.9 17.9 16.9 15.3 14.0
38T 33.6 31.2 29.1 27.3 25.7 24.3 23.0 20.8 19.0
48T 42.4 39.4 36.8 34.5 32.5 30.7 29.0 26.3 24.0

フロント少スプロケ(28)の時の速度域は14.0〜24.8km
中スプロケは19.0〜33.6km
大スプロケは24.0〜42.4km

ざっとこんな感じでクロス掛けの両サイドの組み合わせは省くとしても
フロント三枚だとかなり無駄なギア比が多く、実はフロント２枚でも実用的には
問題なくギア比の組み合わせが可能
勿論個人の脚力によるし、超級山岳でも登るんならフロント３枚も有りだけど
上の例だと、ある程度脚力ある人が通勤や街乗りで
フロント38Tで20.8〜31.2km/h（フロントミドルなので調整次第ではリアトップ＆ローも使えなくもないが）
ケイデンスの上下で多少速度域の調整は可能だけど一時的
初心者には20km以下での速度域も必要なのでこの組み合わせだと乗りにくい
脚力に応じてベストチョイスをしましょう

自転車板のほう荒れてるねぇ･･･
よくわかんないけど普通に乗っててあれは怖いな
ＭＴＢみたいに酷使して折れたのなら乗り手の責任だけど

>>762
大体、普通に乗ってると言っても人それぞれ乗り方と乗る場所の事情も違うわけだし．．．
これだけ売れてる数からすると事例が少ないでしょ。（というよりほとんど聞かない）
レースで酷使した例にせよ、
高級フルカーボンの接合部破断の方がよく聞く話で。

とりあえずアルミとカーボンはだめだな
チタンにすべき
それか重いがクロモリ

チタンでも普通にクラックとか入る

ttp://www.saotec.com/weld5.htm

世の中に壊れないものなんてないからねぇ。
まあ、普段から乗り終わったらフレームやホイールを拭く癖つけて
その時に亀裂ないかチェックしてるだけでも大分違うよ。
乗り味が悪く感じたら自転車屋にチェックしてもらって、寿命なら素直に買い換える。

>>765
アルミは直せない

>>767
その代わりアルミは安い。
新しく買えば良い。

>>768
そこは、カーボンも折れたら買い替えればいい！って返してやりなよ

>>769
ゴメン、カーボンフレーム持ってないんだよ。
街乗りにはR3。ロングライドはパナチタンなんだ。

>>757
火消しに躍起だな

GIANT ESCAPE シリーズ R3 vol.13【ｵﾚﾏｽﾖｰ?】
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1225892830/

とりあえず自転車板を見に行った方がいい
破断に関してはネットに上がっただけでも2件ある
ネットに繋いでる人がそういない中で、
GIANTにネットに晒したことがばれるとか、販売店に変に覚えられるとかで
実際はネットに情報を晒す人はそうはいない

そんな中でも出てきているということは、かなり多いのかもしれない。
とくに両権とも1万5000〜2万kmという少ない距離で折れている

自転車板では前々から、R3のフレームは華奢で弱いと言われていて
R3乗りは信じようとしなかった中での出来事だ

工作員がいるとか言われている中で、自分の目で見て確認するいい機会だと思う



下記は抜粋
購入一年三ヶ月のR3のフレームが破断しました。
http://p.pita.st/?m=snxrb8j3
これもGIANTじゃね？
ttp://www.flickr.com/photos/40285317@N00/851359901/

●よく荒れるNGワード一覧 【最新版　2008年11月更新】

最高速度
巡航速度
ロードを抜く抜いた
ヘルメット
グローブ
レーパン
カーボン
サス
R2
ロード
中途半端
安物
ゆとり
オフ会
WH-R500
サイドスタンド
ミラー
シートポスト
エンドバー
定番商品
安くて軽くて頑丈で乗り心地のいい
ゆとり質問厨

●主な荒れないワード一覧 【最新版　2008年11月更新】

もういいです。
アニオタ
愛着
シヴァは変形して合体し、バイクになります
食パンをくわえた女の子
ルイズかわいいにゃん
ハルヒの可愛さは異常
涼宮ハルヒ
君は誰とキスをする？
射手座☆午後九時 Don't be late
ギアス
　 　 　　　＿＿＿_
　 　　　／　　 　 　＼
　　　／　 _ノ 　ヽ､_　 ＼
　 ／ 　oﾟ⌒　　　⌒ﾟo　 ＼ 　＜お兄様ですね？
　 |　　　　 （__人__）　　　　|　　　
　 ＼　　 　 ｀ ⌒´ 　 　 ／
　　　ノ　　　　　　　　　　＼

　　　 　　　＿＿＿
　　　　　／　　　 　＼　
　　 　／　─　 　 ─　＼　
　　／ 　（●） 　（●） 　.＼　　＜私にもギアスかけますか？
　　|　 　　 （__人__）　　 　 |
　　 ＼　　　 ｀ ⌒´ 　 　,／　　
　　　ノ　　　　　　　　　　＼　

これが 「もういいです。」誕生の瞬間ｗ 28スレ目より引用


726 ：ツール・ド・名無しさん：2006/08/14(月) 22:47:43
ハンドルの幅って大体どれくらいありますか？
門を通るか気になるのでどなたか教えてください


727 ：ツール・ド・名無しさん：2006/08/14(月) 22:49:07
>726の質問はR3のことです

732 ：726：2006/08/14(月) 23:02:34
>>729-730
自転車が通るかどうか知りたいです。
人のことは聞いてません。
もういいです。
ありがとうございました。

736 ：ツール・ド・名無しさん：2006/08/14(月) 23:14:56
>>726
ﾊﾝﾄﾞﾙを曲げれば（ﾊﾝﾄﾞﾙをきる？）
門通らね？


737 ：ツール・ド・名無しさん：2006/08/14(月) 23:17:22
>>736
もういいです。


738 ：ツール・ド・名無しさん：2006/08/14(月) 23:20:27
>>737
もういいです。

830 名前：ツール・ド・名無しさん[sage] 投稿日：2008/06/04(水) 18:33:59 ID:???
>813
俺普通にスタンド付けてる
ちょっとかっちょいいママチャリ扱いだから止めずらいのはいかん



ちょっとかっちょいいママチャリ（笑）



25 名前：ツール・ド・名無しさん[sage] 投稿日：2008/06/15(日) 07:00:08 ID:???
R3を前後ディレイラー外してピスト風に改造できるかな？



28 名前：ツール・ド・名無しさん[age] 投稿日：2008/06/16(月) 07:44:41 ID:???
ピスト風ｗｗｗｗｗｗｗ

お前の感覚ではR3を前後ディレイラー外したらピスト風なんだ？
それじゃあ、ママチャリは最初からピスト風だなｗｗｗｗｗ

最後に質問させてください。
考え方として
都内街乗りの楽さ　GLIDE R1＞普通のRシリーズ＝初級ロード＝Ri8
50km-100km　初級ロード＞普通のRシリーズ＞Ri8＞GLIDE R1
メンテの楽さ　Ri8＞普通のRシリーズ＝初級ロード＞GLIDE R1
いじりがい　普通のRシリーズ＝初級ロード＞GLIDE R1＞Ri8
50km-100km　初級ロード＞普通のRシリーズ＞Ri8＞GLIDE R1
メンテの楽さ　Ri8＞普通のRシリーズ＝初級ロード＞GLIDE R1
いじりがい　普通のRシリーズ＝初級ロード＞GLIDE R1＞Ri8
都内街乗りの楽さ　GLIDE R1＞普通のRシリーズ＝初級ロード＝Ri8
50km-100km　初級ロード＞普通のRシリーズ＞Ri8＞GLIDE R1
50km-100km　初級ロード＞普通のRシリーズ＞Ri8＞GLIDE R1
メンテの楽さ　Ri8＞普通のRシリーズ＝初級ロード＞GLIDE R1
いじりがい　普通のRシリーズ＝初級ロード＞GLIDE R1＞Ri8
メンテの楽さ　Ri8＞普通のRシリーズ＝初級ロード＞GLIDE R1
いじりがい　普通のRシリーズ＝初級ロード＞GLIDE R1＞Ri8
50km-100km　初級ロード＞普通のRシリーズ＞Ri8＞GLIDE R1
メンテの楽さ　Ri8＞普通のRシリーズ＝初級ロード＞GLIDE R1
都内街乗りの楽さ　GLIDE R1＞普通のRシリーズ＝初級ロード＝Ri8
50km-100km　初級ロード＞普通のRシリーズ＞Ri8＞GLIDE R1
メンテの楽さ　Ri8＞普通のRシリーズ＝初級ロード＞GLIDE R1
いじりがい　普通のRシリーズ＝初級ロード＞GLIDE R1＞Ri8
50km-100km　初級ロード＞普通のRシリーズ＞Ri8＞GLIDE R1
メンテの楽さ　Ri8＞普通のRシリーズ＝初級ロード＞GLIDE R1
いじりがい　普通のRシリーズ＝初級ロード＞GLIDE R1＞Ri8
都内街乗りの楽さ　GLIDE R1＞普通のRシリーズ＝初級ロード＝Ri8
50km-100km　初級ロード＞普通のRシリーズ＞Ri8＞GLIDE R1
50km-100km　初級ロード＞普通のRシリーズ＞Ri8＞GLIDE R1
メンテの楽さ　Ri8＞普通のRシリーズ＝初級ロード＞GLIDE R1
いじりがい　普通のRシリーズ＝初級ロード＞GLIDE R1＞Ri8
って感じで良いですかね？

だから、











シヴァは変形して合体し、バイクになります

>>772-777
荒らしの振りしてログ流そうとするなよ工作員

>>778
ﾌﾋﾋｗｗｗｗｗｗｻｰｾﾝｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

NGIDするだけで全部消えるな
IDあると楽だなぁ

ですよねー

おまいら天才

このスレいいね。実に落ち着いて話できる。
なんで自転車板って強制IDにならないんだろう・・・

どーせここも単発だからね

>>767
>>765の画像の下のほうでアルミも直してるが

まあ直せてもクラック程度まで、それでも完全に元通りとはいかんだろうし
仮に直せてもR3は直さないだろうがね

>>785
酷っ！
俺の壊れたら、Ｆフォークで一輪車を作るよ

>>784
ID変え放題
複数プロバイダ契約
携帯・PC両刀使い
プロクシ
P2ブラウザ
●

いろいろ手は有るよね

>>771
下の写真は落車によるダメージ放置していたR1が
20000kmくらい走行したところで金属疲労が蓄積して駄目になったやつだね。
そういうケースでは乗車前点検しっかりやってれば気付けるよ。

>>784
荒らすだけかよ

>>788
あなたの言う落車のダメージってどれくらいを想定しているの？

●よく荒れるNGワード一覧 【最新版　2008年11月更新】

最高速度
巡航速度
ロードを抜く抜いた
ヘルメット
グローブ
レーパン
カーボン
サス
R2
ロード
中途半端
安物
ゆとり
オフ会
WH-R500
サイドスタンド
ミラー
シートポスト
エンドバー
定番商品
安くて軽くて頑丈で乗り心地のいい
ゆとり質問厨

●主な荒れないワード一覧 【最新版　2008年11月更新】

もういいです。
アニオタ
愛着
シヴァは変形して合体し、バイクになります
食パンをくわえた女の子
ルイズかわいいにゃん
ハルヒの可愛さは異常
涼宮ハルヒ
君は誰とキスをする？
射手座☆午後九時 Don't be late
ギアス
　 　 　　　＿＿＿_
　 　　　／　　 　 　＼
　　　／　 _ノ 　ヽ､_　 ＼
　 ／ 　oﾟ⌒　　　⌒ﾟo　 ＼ 　＜お兄様ですね？
　 |　　　　 （__人__）　　　　|　　　
　 ＼　　 　 ｀ ⌒´ 　 　 ／
　　　ノ　　　　　　　　　　＼

　　　 　　　＿＿＿
　　　　　／　　　 　＼　
　　 　／　─　 　 ─　＼　
　　／ 　（●） 　（●） 　.＼　　＜私にもギアスかけますか？
　　|　 　　 （__人__）　　 　 |
　　 ＼　　　 ｀ ⌒´ 　 　,／　　
　　　ノ　　　　　　　　　　＼　

もういいです。

最近2-5と2-6の間が飛んでるのがちょっと使いづらいと感じるようになってきますた。

それで、SHIMANOのECSHG50I8128A（11T〜28T）に換えちゃおうかな〜と思って
いるんだけど、この場合スプロケットだけ換えればOK？それともチェーン詰めなきゃ
だめですかね？

デフォが11-13-15-18-21-24-28-32T。
こっちは11-13-15-17-19-21-24-28Tで、だいぶスムーズに走れそうなんだけども。

使用環境には劇坂はなく、せいぜい陸橋越えとかゆるい丘陵とかそんな程度です。

>>794
3-4使いなよ

>>795

2-5から3-4ってなんか不自然で・・・

>>794
> 使用環境には劇坂はなく、せいぜい陸橋越えとかゆるい丘陵とかそんな程度です。

だったらもっと11-28なんて構成じゃなく、ロード用のクロスレシオにすればえーやん
http://www.cycle-yoshida.com/shimano/cs/cs_hg50_8_page.htm

どうせ12も使わないだろうから　13-23　か　13-26にすればいい

>>797
なるほど。そういう手も有りですね。それで、最内が23Tになるとチェーン詰めなきゃ
だめですよね？

スプロケ交換する時は、チェーンも新品にするのがセオリー。

>>799
家らはゆとり＆貧乏だから出来るだけ安くすませたい
交換の工具も出来るなら買いたくないのさ
たとへ歯飛びしようとも

デフォのままならお金もかからないよ！

>>800
そこまでケチるんなら今あるギア比で工夫しなよ

くっ！




ふぅ…

Ｒ３のホイールやタイヤを替えて、快適な走りをしようと思っていたが、昨夜の
雨の中の走りを体験したら、それより「ブレーキ」のｸﾞﾚｰﾄﾞｱｯﾌﾟの必要性を
感じた。制動は命に関わる大事な部分だから、タイヤの存在もデカイが、
雨に強いブレーキ関係パーツのｸﾞﾚｰﾄﾞｱｯﾌﾟしたいです。どなたか、雨にも
しっかり制動距離が短い安心できるﾌﾞﾚｰｷを教えてください。

>>804
XTRのブレーキシューに交換すれば相当良くなるぞ、高価いけど
後はもうタイヤ交換ぐらいかと

>>804
Ｖブレーキに比べてメンテが面倒になることを気にしないなら
ディスクブレーキは雨の日でも制動力高いブレーキだよ。
ただ、雨の日は自転車だけでなく自動車もブレーキ効きにくくなるし視界も悪化する。
傘を差した歩行者がいるので歩道に避難することも難しい。
正直、雨の日には自転車に乗らないで、公共交通機関や自家用車を利用することをオススメする。

>>805
ブレーキシューだけ最上位パーツに交換しても仕方ない。
ブレーキ本体の剛性やレバータッチも関係してくるので使いにくくなるケースもある。

>>806
台座がないだろ

とりあえずフォークを換えてフロントだけディスク化するだな
俺はやらんけど

SEEK R2あたりに買い換えれば良いんじゃね？

そこまでのブレーキ必要な奴ってどんな走りをしているんだ？
峠登って下りでうっかりしてると60km出てたりするがテクトロのシューだぞ

>>810
雨の中を走りたいらしい

皆さん、レスありがとです。
昨日、雨中のルート１を走行してたら、ノーマルﾌﾞﾚｰｷの頼りなさに
心配になったのです。基本は、雨天時には乗りませんが、天気予報に
裏切られることもあるので、ﾌﾞﾚｰｷ類はｸﾞﾚｰﾄﾞｱｯﾌﾟしたいと思いました。
基本は時速３０キロ未満の走行ですが、雨天時の急ブレーキもどきは
危険だと実感しました。雨用のタイヤやブレーキシューってありますか？

>>812
ブレーキのセッティングは完璧すか？
ホイール変わって、リム幅が変わるとセッティング変わるし

まだ、タイヤもホイールもノーマルなので、何も変えてません。
シューは、新品に変えたばかりなのに、雨天時の効きは悪いですね。
これは、リムへの角度のセッティングによって変わりますかね？

サーファスのシューにスペアで雨用があるよ。

雨用ってなくなるのすげー早いらしいですけどね

>>816
雨用でなくても雨の日に使ったらブレーキシューの消耗は早いよ

>>814
メンテ時に油をリムに付けちまったんじゃね？

雨でもノーマルブレーキで不安を感じた事はないなぁ

というか雨天時はどう考えても制動力よりもタイヤのグリップの方が負けると思うんだが・・・
さらにブレーキ強化したりしたらフロントが滑ってすっころびそう

それよか雨の日に乗るとシューが削れて削れて
ホイールが黒く汚れまくるのが嫌
雨の日の乗るものじゃないんだなとつくづく

>>819
雨の日は〜
消しゴムのようになくなっていく〜

雨の日ってシュー無くなるの早いのは分るがブレーキの利きが悪くなるは正直？？
雨用じゃなくてもあんま利きは変わらないような気がするが

それよりもシューのカスが流れ落ちる関係上ホイールやフレーム汚れるのが問題な気が…という訳で>>819に禿同

えっ明らかに利かなくなるだろ？

雨の日は〜
ズルズル〜ギュー

『教習所で最初に習う礎知識』

雨の日は制動距離が伸びる。
しかもタイヤが磨耗していれば、制動距離が2倍程度くらいになる。
これは車もバイクも自転車も同じ。

ブレーキ換えなくちゃ
って思うほど利きが悪くなる？という疑問でしょう

いつものスピードじゃ絶対事故るってくらいだな
スピード緩めでいけばいいんだよ

湘南で一番イケてるescapeかも？！
http://blogs.yahoo.co.jp/yosshyresort

>>826
ただ、スピードを落とすと自動車との相対速度が縮まるから危険なんだよなあ。
もちろん自動車もスピード落とすとはいえ、雨で視界が悪くなってるから怖い。

>>828
雨の日は無理して車道行かなきゃいい。
100均一でカッパ買って、トロトロ歩道走れば解決。

>>829
歩道は傘という凶器を持った人がいっぱいだから余計に怖い。

狭い道で走ったまますれ違おうとするからそういう危険な場面に出くわす
狭い道で人とすれ違うときは止まろう。
相手と同方向に進んでいれば、余裕で避けれるような場所まで尾行すれ、コンビニの駐車場とかな。
知らない振りしてギアをカチャカチャやると、歩行者が避け（ｒｙ
雨の日の安全を考えるなら、速度と時間は犠牲にすれ。

輪行袋携行して、雨降ったら電車で帰る選択肢もあり。

そうそう、同方向に進む人や自転車を抜く時の基本は尾行なんだよな。
これが実に楽しい。抜くことを忘れて数百m尾行してしまうことがしばしば。
俺は全く悪いことをしてないんだけどそのうち逮捕されそうな気がする(´・ω・`)

>>831
そこまでして雨の日に乗る必要あるのか？

シューの交換以外に、タイヤも交換したいのですが、２８Ｃから２５Ｃに替える
と走りが変わります？（雨天時とは関係なく）

ケツが痛くなりやすい人は止めとけ、25Cでも路面の段差拾った時の振動がきつい
それでいて速度はそんなに上がらん
俺は痛くならん体質だから問題ない

同じ質問の繰り返しイラつく

便乗して質問させてもらいたし。
ブレーキシューが磨り減っているので初めて自分での交換にチャレンジしたいんだけど
Vブレーキのシュー交換をわかりやすく解説してくれているサイトやブログはありますか？
ぼんやりとやり方は理解しているつもりだけど、ブレーキは命なのできちんと覚えたくて。

23ｃ装着してるんだけど自分は逆に太くしてみたくなった
32ｃを入れてみようと考え中です

>>838
いきなりタイヤを2本買うなよ。
買った時期によっては、リアは32cだとFメカに当たる。

28〜32Cで軽くて雨でもグリップするのタイヤってない？
耐久性と値段はプロ3くらいでも構わないから

>>840
これの30Cを使ってる。

http://www.diatechproducts.com/kenda/kenda._kwick700c.html

「軽くて雨でもグリップ」の基準は不明だが・・

リングを発揮。
って何が言いたいのかわけわかめ

>>837
知りたい内容をそのままググれば出てくるだろ・・・・・
http://www.google.co.jp/hws/search?hl=ja&q=V%E3%83%96%E3%83%AC%E3%83%BC%E3%82%AD%E3%81%AE%E3%82%B7%E3%83%A5%E3%83%BC%E4%BA%A4%E6%8F%9B&client=fenrir&adsafe=off&safe=off&lr=lang_ja

車にひかれてR3が逝ってしまった。
フロントフォークが15000円ホイール15000円その他
諸々で修理費用43000円位なんで、全損にしてもらった。
でも、フレームとか後輪とか使えるパーツも結構あるから
何かもったいないなぁ。
オークションで売れんかな？
しかしバラで買うと高いんだね。
自分は肋骨折れたり他色々怪我したよ。
みんなきおつけてね。

自転車板でやれ

>>844
仮にオクに出して相手が破断事故でもしたら、数万じゃすまない話になるぞ。
特にフレームは捨てた方がいい。
R3に限った話ではないが、事故車には見えないクラックが入っている可能性がある。
そのクラックが徐々に大きくなり数ヵ月後にボキっと（ｒｙ
勿体無いと思っても捨てるのが一番。


事故で貰える金は使い道を決められていない。
5000円のママチャリを買ってもおｋ
自転車を買わなくてもおｋ
肋骨折れるくらいなら、示談金だけで十万単位の金が入るだろうしオクとかケチくさいこと考えるな。
ワンランク上の自転車でも買え。

>>839
2008年モデルでホイールはデフォだけど32ｃはリア干渉するのかなぁ･･･
タイヤの種類にもよるだろうけど

>>846　そうだね。買ってまだ2ヶ月だったからちょっとね。
短い間だったけどR3には、自転車の面白さを、教えてもらったよ。
ママチャリじゃ味わえん楽しさがあるもんね。
次は何買おうかなぁ。　

>>844
事故の状況詳しく

自分の体の治療費みると
自転車なんてはした金で買えるモンだなぁとおもうはずだよ

事故ると

クランクを変えるならどんなやつがおススメかな?
軽量タイプを探してるんだけど

>>851
１０５のコンパクトで

>>849　信号のない交差点こっちは広い道路の左側直進中、相手は車で
右側から直進。んで、自転車の前輪辺りにぶつかったって感じ。
ひと月前の事なんで、細かい所まではイマイチ？
こっちは前後ライトつけてたけど、全く見えなかったらしい。　　　　
怪我は、肋骨骨折、肩と両足膝打撲、頚椎捻挫、右手首というか手のひらが
今だに痛い。あとは左ほほ擦り傷？血がでてた。
肋骨と手のひらと首はまだ痛いし、頭痛もする。仕事はまだ
休んでます。今度買ったら、真横からでも目立つような対策したほうがいい
ですね。まぁ相手が保険入ってて良かったよ。
轢き逃げされた人も知り合いにいるし。
あぁしかし、自転車乗りてー！　

851だけど

今は8段×3段ですが改造して､9段×2段or10段×2にしたいです
また9段×2段or10段×2のどちらがオススメですかね?
現在は
RD:DEORE XT M761SGS
FD:純正
スプロケ:純正
BB:純正
シフター:シマノ 8段式

>>853
そんだけでかい怪我なら、10万のロード買って海外旅行してもまだまだお釣り来るな。

>>851
とりあえず予算とか書こうよ
１０段の方が良いだろ
コンポはフレーム変えても引き継げるから、無駄にはならないし

>>856
予算は3万まで
交換で不要になったパーツはヤフオクに出すよ

10段にしたいけど､予算を考えると無理かな?
105系統にしてもいいんだけどね
クランクはとりあえず105のブラックにしたいかな

とりあえず、自分の常用使用ギア比を把握するのが最優先
で、必要なギア比をカバーしているかどうかチェックしろ
カバーできてないならカバーするようにパーツ交換すれば良い
カバーできてるなら後は予算と好みの問題だから好きにしろ
ぶっちゃけ街乗りメインなら変速コンポに金かける意味って殆どないから自分が満足するの選んでおけ

もうシングルにしちゃいなよ
軽くなるだろよ
ESCAPEがセカンドバイクになったら、シングルにしたいな(ピストではなく)

>>857
10段のシフター高いぞ？
９速のが値段はかなり押さえられる。
なんにしろコンポ周りは全交換だよ。

なんでクランク交換の目的が『軽量化』なんだ？

>>861
軽量タイプのクランクにしたいだけで軽量化が目的とは書いてなくね？

どうせクランク変えるならクランク長も自分にあった奴にすると良いよ。

>>851
俺は１０５で１０速化したが，乗り味はもはや別モンの自転車だぜ
何より変わったのは駆動音が少なくなったこと
デフォのはチェーンがかなりうるさかったと分かった

10速にするとチェーンの寿命が3分の1になるらしいね

事故こわいな。
夕方から前後にライトつけてるが、もう少し対策たてとかないと。反射するものを足に巻いておこうかな
一番怖いのは中学生。無投灯高校生はヒヤッとするが、乗り慣れてるしスピード出さないので意外と大丈夫だけど
中学生はライト装備メット着用、なのに前を見ずにママチャリで反対車線全力漕ぎw
先日体がかすったけど恐怖を感じたわ
あと狭い歩道で追い抜こうとする中学生。やめてくれ！
車道は危なくて走れない道だから歩道を走ったのに、車より中学生の方がこわかった

ESCAPE R3を購入して６ヶ月。この板に出会うまでは満足していたけど、
この板に出会ってからいろいろいじりたくなり出した。
いじくり癖のある自分には、この板ちょっと毒だな。いや妙薬かな？
これからもちょくちょくお邪魔するからよろしくな！

そして5年の月日が過ぎた

ぷｗｗｗｗｗｗ
まだお前らESCAPEなんて糞ダサいチャリ乗ってんのかよｗｗｗｗｗｗ
俺はとっととロードに乗り換えたからｗｗｗｗｗ
街で見掛けたらちぎってやんよｗｗｗｗ

でって言う。

むしろロードバイク買ったら街乗りする時にクロスバイクを良く使うようになると思うがなあ
クロスと併用しないで街乗りでロード使うのはロードしか持ってない人だけじゃない？

>>865
俺はいつもギリギリで抜けないようにブロックしてるよ

>>863
仲間ハケーン
シフターはトリガー？ＳＴＩ？
俺はクロスらしくトリガーにしたけど。
もうデフォの感覚は忘れた…。

>>865
> 先日体がかすったけど恐怖を感じたわ
逆走してくる自転車が見えたら、自分の後方から車が来てるかどうかを確認しよう。
逆走君が自分をギリギリで避けるときは、車が来ているとき。
それが予測できるときは、止まってしまおう。

> あと狭い歩道で追い抜こうとする中学生。
バックミラーつけてば事前に分かる、抜かれて危ない場面では、敢えて抜かれないように中央走るのも手。

>>867-868
君ノリがいいなｗ

>>865　>>866
まじ気をつけろ

【escape】GIANTフレーム破断！【エスケープ】
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1226050827/

1 名前：ツール・ド・名無しさん[sage] 投稿日：2008/11/07(金) 18:40:27 ID:???
GIANT製低価格機エスケープR3のダウンチューブ破断に端を発したスレです。
以前から薄い、弱いといわれていたフレームですが、
工作員やらが多いせいで誰も信じようとしなかった物の
今回の件により自分の目で確認するに至りました。

判断は各個人に委ねられますが、
GIANTの品質管理や対応。
規約に基づいた対応はされるのかなど、様々な関連事項を掘り下げて纏めて行きましょう。

購入一年三ヶ月のR3のフレームが破断
ttp://p.pita.st/?m=snxrb8j3
同一フレームのR1のフレームの同一個所が破断
ttp://www.flickr.com/photos/40285317@N00/851359901/

>>873 逆走に出会ったら、自分がぎりぎりまで端に寄って、相手に中央側を選ばせ、
それからじわじわ軌道を変えて更に中央へ寄らす。車が来てればラッキー。

>>865、>>876アドバイス�dクス
逆走中学生が前を見てなかったのに気付いてかなり減速したんだが、やはり一度止まるべきだったと思う
歩道で歩行者に出会った時は声をかけるのでベルは外してたが、やっぱりつけようかなと考えてる
ライトももう一個つけようかな

>>877
携帯しながら運転、音楽聴きながら運転なんて自転車も多いぞ。
二つの合わせ技で来る自転車も多いな。
だから、、ライトやベルで解決できるとは思えないな。
ただしベルは装着してないと違法だよ。手の届かない位置・・・・サドル裏とかでもいいから付けておこう。

それから逆走相手に、止まる理由は相手のためじゃないぞ？
・縁石に足乗っけて、歩道側を陣取り自分の安全を図る。
・ハンドル同士が接触しても、自分が転倒しない。
・接触後に相手が転倒して車に轢かれても、停止した車両に責任はほとんど問われない利点。
等がある、要するにぜ〜〜んぶ自分のためだｗ

車道での転倒は車にミンチにされてお星様になる可能性がある、カミカゼ自転車には充分気をつけよう。

手が届かん所じゃ整備不良だろ
まあ自転車で整備不良を問われる事は無いと思うが

>>876を
犯罪の幇助で通報した方がいいか？

俺はESCAPEに乗り出してから、止まって道を譲ったりとか余裕が出るようになったけどな
ただ、誰もいないと阿修羅すら凌駕する存在になってる(脳内)

R3SE購入して一年が過ぎ、左のペダルの回転が悪くなってきた
雨の日は走ってないのになぁ・・・
ハーフクリップ付けてるので、ペダルの角度が安定しないと危ないよね

バラせるペダルならバラしてグリスアップしろ

バラせないor技術が無いなら新しいの買え
平ペダルなんてそう高くないだろ

Dixnaのロードぺダルが踏み易くてオススメ
前後に広いから、力が加わわり易い
ハーフクリップから、トゥクリップに変更すればいいんじゃないかな？
ＳＥに似合うと思う

ようこそデカペダルの世界へ！

>>882 自転車を左に寝かして、ペダルの内側から回転部にオイル垂らすと、対症療法になるよ。
交換までの時間稼ぎにはなる。

誰か神奈川周辺のいい店教えてくれないか？
近所の店、店員の態度が悪すぎて行く気にならないんだ…

>>887
>店員の態度が悪すぎて

詳しく

>>888
若い兄ちゃんだったんだけど、まずタメ口なんだ。
まぁ俺なんかよりは年上だし、何より俺は一見の初心者だからそんなもんなのかなぁと思ってたら他のお客さんにもタメ口。
でも俺が知ってるジャイ売ってる店はそこしかないから、とりあえず欲しかったR3を買ったんだよ。
したら空気の入れ方も教えてくれなくて、こっちから質問してみたら｢は？知らないのに買うの｣と。
まぁ、教えてくれたんだけどさ…もう二度と行きたくないorz
長文申し訳ないです

どっちもゆとりだなー

お前らハンドルの高さは低くしてる？

ステム逆付けとシムをちょっと上に移した

>>887
そんな態度とる店員は稀だし、ほかのどの店いってもマシだと感じると思うよ。
とりあえずロード扱っているようなお店行くといいよ。
神奈川県内にもサイクルベースあさひとか、セオとか、Y'sとかあるだろ
神奈川といっても広いからｵﾏｲの家から近いか遠いか知らないけど。

一番いいのは、自分で覚えてしまうこと。
メンテ本買ってくるとか、>>1の動画みて覚えるといいよ。
小学校のころ、図工苦手だった俺でもある程度のメンテできるし、誰でもできると思うぞ。

>>893
＞神奈川といっても広い
神奈川広くないだろ
＞小学校のころ、図工苦手だった
中高何していたんだ

ツッコミ入れずには、いられなかったｗ

890 名前： おさかなくわえた名無しさん [sage] 投稿日： 2008/11/18(火) 18:09:50 ID:q6apBglo
どっちもゆとりだなー

894 名前： おさかなくわえた名無しさん [sage] 投稿日： 2008/11/18(火) 20:15:33 ID:q6apBglo
>>893
＞神奈川といっても広い
神奈川広くないだろ
＞小学校のころ、図工苦手だった
中高何していたんだ

ツッコミ入れずには、いられなかったｗ

>>893
確かに神奈川だけじゃ大雑把過ぎるか。
店は自分で探してみるよ。
自分でメンテするのも本とかサイトで調べてみる。
サンクス

>>894
それは単に因縁つけてるだけ　かわいいね

>883-884レスさんくす
なぜ注油を思いつかなかったのかのだろう…
と、Ｒペダル取って注油し、ハーフクリップの重みで回るくらいには回復
ついでにＬペダルも注油したら購入時並に軽い
結局Ｒだけ回転悪いことに変わりないので、余ってたDixnaのペダルに変えたｗ

>>896
確か神奈川の自転車スレあったと思うよ

>>889
その店だけだよ
まともな店員さんがいるところでまたお世話になればいいさ
俺もそんなところは二度といかないから気にするな
神奈川のことは住んでるところが違うから全然わからないからアドバイスできないわ。。

>>892
俺もステムを一つだけ上にしてちょっと低くするかな
下にする作業って面倒くさそうだから、頻繁にしたくないよな

>>899
マジか、探してみる。
ありがとう。

>>900
やっぱどれだけ品揃えよくても、店員が駄目じゃちょっとね。
早くいい店見つけたいもんだ

>>887
一見若造のバカっぽい店員でもそれなりに小売業で客こなしてるから
駄目客、カス客、ゆとり馬鹿客、電波系の客は瞬時にわかるのよ。
だからそんな客にはそれなりの対応して早めにお引き取り願う。
暗黙の出入り禁止みたいなもんだから
カス客は店にとって一分の得にもならん

>>903
そして噂が噂を呼んで客離れってね

欲しくなってきた

買っちゃうぞ〜

「ESCAPE乗り 冬のファッション」
写真ぷりーず！