小さい自転車乗ってる奴がダサイ

小さいタイヤで必死に漕いでて普通の自転車に抜かされたのが笑えるw

ピエロの乗り物といえば

二人乗りしようとしたらパーンってタイヤが破裂したところを見た時は笑った
睨まれたけど笑い続けてやった

>>1
タイヤが小さいからって、たくさん漕がなくては進まないわけでは無いぞｗ

ギア変があれば速いしカッコイイ物もある
フジヤとかにある安物はカッコ悪いけどな

好きで乗ってるんなら良いんじゃないの？
どうでもいい話しだけど、一応記念カキコ。

小さい自転車って、あれ折り畳みじゃないの？
あんまり大きいと車に乗せられないし重くて運べないから、小さめになる。

　折り畳みもあればそうでないのもある。

数千円から１００万円以上と様々

（>>1から>>4までの短い命でした）

通学路では遅くて邪魔になってるよこの手の自転車。

タイヤ大きい方が進むの早いだろ

いやしかしタイヤが大きい分こぐ力が違うよ

漕ぐ回数が多い方がダイエットに有効なんだよ
タイヤ小さい方が疲れるの確かだ
ちょっと近場ならあの小さいチャリでもいいけどね

ギアが付いてるんだからさ・・・まさか本気で分からんのか。

ギアが付いてるから・・・・・何？

はっきり言ってみな？

理系の問題だな

自転車がどれだけ進むかってのはギアの歯車によるってことでしょ
仮に後輪のギアの歯数が40個、ペダル側の歯数が20個だったら
ペダル側で2回転すれば後輪が1回転して、タイヤも1回転する
後輪のギアの歯数が20個でペダル側も20個だったら
もちろんペダル側で1回転させたときタイヤも1回転する
ギアの歯数が同じ条件だったら小さいタイヤでも大きいタイヤでも
同じだけペダルを漕いだときにタイヤの回る回数も同じになるから
その分進む距離に差が出てくるけど（タイヤ1回転で進む距離が違うから）
逆にギアを調節すれば同じペダル漕ぎ数で同じ距離進むようにすることも可能

>>14
ギア付いてようが小さいタイヤより大きなタイヤの方が有利だろ

会社の近くに乗ってる奴が多いけど、人混みでも
絶対に押して歩いたりしないし、危ない乗り方してるから
ダサイっつーよりうざい

ブロンプトンの３速はママチャリより速いよ。
折畳みの仕組みが美しいんだー。
人混みの中でちんたらされたらやだけどそれは普通の自転車でも同じ。

小径車がママチャリと同じ距離を同じスピードで移動するときに必要な力

　　　　　　　　　　小径車　＞　ママチャリ

多少疲れても足太くならないほう乗りたい

女性はそれを気にして、やたらと遅くペダルを漕ぐよね。
スピードがあまりにも遅くて車体のバランスが不安定な人さえいる。

>>20
盗まれるのが怖くてかえないよ。結局ママチャリにU字ロックになる。

一人暮らしのとき通勤に使ってた。
会社の駐輪所ならとられないだろうし
帰ったら玄関に入れてたし。
シャフトを伸ばすときのジャキンッて音が好きでした。

あんまり安いやつは折れたりするって本当かな。

18は>>17を理解出来ない低脳。

>>17を踏まえたうえで>>18の意見が出てくるのは別におかしくないんだけど。

なぜかといえば>>21のようなことがあるから。

一漕ぎあたりの進む距離を大きいタイヤと同じにするには
ギア比を高める必要があるんだけど、そうするとペダルを漕ぐのが重くなるということね。

>>26
18=11だから

小さいチャリンコで凄い勢いで漕いでるバカを見かけたんだけど・・・
ちょっとﾜﾗﾀ

>>29
こぎ出しにかかる力は26・27インチのママチャリより20インチの小径車の方が
少ないからギア比が高くとも実際には軽く焦げる場合もある。
小径車はロードレーサーに使われる700Cに換算してギア比を表すことも多いよ

小径車で漕ぎ出しが軽いのはスピードが犠牲になっているから。
漕ぐのが軽いぶんだけスピードに乗るまでの時間がかかるので、
信号待ちが終わったときなんかに小径車が後ろを詰まらせてるんだよ。

>>33
「後ろがつまる」って、天安門での話？

段差やデコボコ道では、大径車の方が、ショックが少ないと思う。

>>34
どこから中国の話が出てくるんだよ、アホか。

まあまあ、とりあえず乗ってみなよ。

小さい自転車なんか数秒で俺が抜き去ったぞ

ママチャリって意外と早いね
ギアなんかついてないし子供乗せて買い物袋いくつも乗せてハンデだらけなのに
涼しい顔して坂を登って行く
ある意味かっこいい

タイヤが小さいからって、走るの遅いって小学生かよ
ちょろＱ見てみろよ、あんな小さなタイヤなのに超速いじゃん

バイクだとかわいいんだけどね。モンキーとかゴリラ。
ぶーちゃんが乗ってるとバイクがかわいそうになるけど

>>40
ぜひわが研究室で君の天才的な頭脳を活用してくれたまえ

小さい自転車、めちゃめちゃ漕ぎ難くてしんどいらしいな。
持ち運びが出来る以外のメリットあるのか。
おっさんがよく乗ってるの見るけど。

>>43
ない。WiLLが発売された当初衝動買いしたが非常に乗りづらい。
普通のタイヤの２分の１くらいの大きさだから、普通のチャリと同じ距離を走るのに２倍漕がなければならない。
見た目はかわいいけどね。
あとタイヤの空気はバイク用の空気入れでないと使えない

折り畳み自転車って、若いヒップホップ系のにーちゃんが乗ってるイメージがある。

高校の時、学校の駐輪場に停めてあった折り畳み自転車を畳んで帰った。

>>45
だから嫌われてんだろう。

ヒップホップ系はバイクだろ
どちらかというとレゲエ系とかアート系の気取り屋だと思う

海外のﾔﾂで、ｽﾋﾟｰﾄﾞも値段もすげえﾐﾆﾁｬﾘがあったな…
ｶｰｸﾞﾗﾌｨｯｸTVかなんかで特集やってた。
ほとんど高級外車紹介のﾊﾞﾌﾞﾘｰな番組で特集組まれるﾐﾆﾁｬﾘは、すごかった。
ﾀｲﾔの大小は関係ないのか…と物理苦手なんで目が点になった。

ヒップホップのイメージは…BMXての?
小径だけど折りたたみじゃないの。
自分は駐輪場にバイクも置いててスペース取ってるから、
場所を取らないから折りたたみ。
省スペースのメリット。

>>49
モールトンとか？

と某アニメの主人公が乗っててその名を知った俺が言ってみる

>>40
小さいと漕ぐ回数増えるし遅いと思います。
普通に漕いで普通のチャリンコ抜かしてるところを見たことないです。

ああ部屋に飾りで置いてるやつかｗ

無○で買ったんだろうなー

小チャリでも、たまに妙に早いのあるな

漕いでる人がすごくがんばってるんだよ。

本当は物凄いきついのに漕いでる人がそう見せないだけだよ

男らしいな

漕ぎ出しくらいしか、力いるなと思ったことないけどな。
惰性で転がってくし。

>>56
あれか。白鳥が優雅に水面に浮かんでると見せかけて、実は水面下では、というやつか。

>>44,50
>>32

ごめん、>>50じゃなくて>>52だった

参考URL
ttp://www.cso.co.jp/chishiki/fdb001.html

小さい自転車必死に漕いでる奴を
後ろからスイスイ抜くの快感

小径車とママチャリが同じ距離を同じスピードで移動するときに必要な力

　　　　　　　　　　小径車　＞　ママチャリ

一漕ぎあたりの進む距離を大きいタイヤと同じにするには
ギア比を高める必要があるんだけど、そうするとペダルを漕ぐのが重くなるということね。

漕ぐ回数が多い小さいチャリンコの方が疲れたよ・・・
せっせと漕いでる自分がダサく思えて恥ずかしくなった

チャリ自体はかわいいんだけど、
乗って漕いでる姿が微妙だよね～

でも坂道は小径の方が楽だよ、実際のはなし。

ギア切り換えてるから坂道余裕
それに、平らな道のほうが多いわけだし

折り畳みを買い物先でパクられた。

チャリパクられる自分のダサさに涙し、ジャスコで一万円のチャリに
ださい子供乗せを積んで走ってるが、これはパクられてない。

小径は段差に弱い

>>63
ギア比は小径車の方が高くなるのはわかるけど、同じ距離を同じスピードで
移動するのに必要な力は一緒のはずだぞｗ
その場合は26インチ換算すればギア比は一緒になるはず。
（ただし上記の話はギア比とタイヤ径しか考慮に入れない場合）

今まで折りたたみの小さい自転車に乗ってたが盗まれた。今度はもっとでかい自転車に乗ろうと思って普通のママチャリを買ったらあまりの乗り心地の良さに「これは未来型マシンか」と思った

>>70
一緒にはならんよ。

転がり抵抗とか機械的な摩擦が違う。

見た目も乗り心地も小さい自転車は悪いってことだなw
わざわざこんなチャリ乗るメリットはなんだい？

>>74
機能性は無視
秋葉ヲタのバンダナ
失笑モノなのに本人はイケてると思っている

ママチャリで、ちょっとズレるのもグラついて降りちゃう女性とかみると、
そういう人は小径にした方が良いんじゃないかと思った事はある。
歩行者として、グラついてるチャリはすれ違う時こっちも怖い。

ジャイロ効果というのがあって、タイヤ径の大きい自転車のほうが走行時のバランスは安定するんだ。

あぼーん

広い道なら良いけど、狭いと人とすれ違うのに減速する。
タイトスカートとか足の広げにくいの履いてたら、
降りるしかないんだろうな。

>>72
いや、そんな物理法則を根底から覆すような発言しないでよｗ

>>73
転がり抵抗は小径の方が大きいよね
だからギア比とタイヤ径だけを考えた場合って断ってるよ
さらに言えば空気圧やタイヤの幅も関係してくるね

乗った感覚で小さい方が漕ぐ回数も多いし疲れました
よって小さいチャリはダサイし無駄に疲れるってオチです。

小径車、大径車で互角なんていうほうが物理無視じゃん。

　ロードレーサーには及ばないけど、ママチャリより速く快適な小径車は
幾らでもある。それなりに高いけど・・・。

>>82
バカ発見

小径車とママチャリが同じ距離を同じスピードで移動するときに必要な力

　　　　　　　　　　小径車　＞　ママチャリ

一漕ぎあたりの進む距離を大きいタイヤと同じにするには
ギア比を高める必要があるんだけど、そうするとペダルを漕ぐのが重くなるということね。

>>85
バカ発見

要は>>1は通学チャリ乗ってる事を馬鹿にされて悔しいんだろ。
機能面ではなく外見的な美しさや機能美を優先した上で
乗ってんだから性能がどうとか必死に食い下がってんじゃねえよ。

まぁ俺は大学までの道が遠いからマウンテンバイク乗ってる。
でも雨の日はバスでキャンパス内で小さいの乗ってるよ。

マウンテンもどうかと

ザ・魔雲天

>>85
同じギア比で全然違う大きさのホイールをまわすのに必要な力が同じだと思う？
小径車の特性は大雑把に言えば、
有利：加速性、軽量、低重心
不利：高速巡航、段差越え

小径車のどこが加速性がいいんだか。
漕ぎ出しは軽いけどそれは飽くまでスピードを犠牲にしてるから。
あと不利なのは、小径のぶんだけタイヤの回転数が多い→接地時間が多い→タイヤの劣化が早い

こぎ出しが軽いかどうかはギア比だけの話じゃないんだけどなぁ
慣性とかモーメントとかって聞いたことない？

機械に弱い人ってのは多いんだなあ。

機会というか乗り心地・見た目の問題

>>87
機能を備えてないと機能美とは言えないだろ。

>94
93氏や一連の書き込みは機械的なことを話していると思われ
物理だけじゃなくて国語も勉強したほうがいいよ

まとめると小さいチャリンコは機能も見た目も糞ってことだろ
そんなもん物理で語るもんじゃない

どこをどう読むとそうなるのか。
ギア比(トータルのテコ比)の意味が判らないんですよね。

物理以前の問題だ。

いや、乗った感覚で語るのが1番イイのさ
物理でどうたらこうたら言われても乗り心地などはわかるまい

感覚でと言うのなら、

車輪の大小と自転車の良し悪しに関連は無い。

小径車とママチャリが同じ距離を同じスピードで移動するときに必要な力

　　　　　　　　　　小径車　＞　ママチャリ

一漕ぎあたりの進む距離を大きいタイヤと同じにするには
ギア比を高める必要があるんだけど、そうするとペダルを漕ぐのが重くなるということね。

小径車で漕ぎ出しが軽いのはスピードが犠牲になっているから。
漕ぐのが軽いぶんだけスピードに乗るまでの時間がかかるので、
信号待ちが終わったときなんかに小径車が後ろを詰まらせてるんだよ。

ジャイロ効果というのがあって、タイヤ径の大きい自転車のほうが走行時のバランスは安定するんだ。
あと小径車が不利なのは、小径のぶんだけタイヤの回転数が多い→接地時間が多い→タイヤの劣化が早い

> ギア比を高める必要があるんだけど、そうするとペダルを漕ぐのが重くなるということね。

計算してごらん。テコの原理というのを理解していないとわからないかもしれませんが。

> 漕ぐのが軽いぶんだけスピードに乗るまでの時間がかかるので

ギア比のことを理解していたらこんな記述にはならない。

> ジャイロ効果

自転車の安定に関しては支配的ではありません。

> あと小径車が不利なのは

合っているのはここだけ。

機械に弱いのにもっともらしいこといえるってのは才能だとおもうけれどね。

そもそも、
> 小径車とママチャリが同じ距離を同じスピードで移動するときに必要な力
「力」とか言っている時点でもうすでに。

>>101にはおかしな点は無いよ。
嘘なんか俺だって書きたくないってば。

嘘を書いているつもりはないとしても、間違ったことを書いていますよ。
中学生の教科書を読み直したほうが良いです。

力よりも漕ぐ回数が多い小さいチャリの方が疲れるよ
あの小さいタイヤでせっせと漕いでる姿ってﾀﾞｻｯって思うねw
凄い漕いでる割にはノンビリ走ってる普通のチャリに抜かれてたしね

同じ重量の自転車で同じ距離を移動するのに必要な仕事量は同じ。
軽いギアでたくさん回しても、重いギアでゆっくり回しても同じ。
どっちが疲れるとかは体質による好みの問題。

実際には車輪の大小より、自転車自体の重量や回転部分などの
パーツの良し悪しの方で差が出るのでは？

アカデミックな展開になってきたな

>小径車で漕ぎ出しが軽いのはスピードが犠牲になっているから。
「漕ぎ出し」の時点で犠牲になってる速度って何？

>106
ギア比を理解しない人が、その説明で納得するとは思えない。
たとえば、「力よりも漕ぐ回数が多い小さいチャリの方が」なんていう人が。

「力」「仕事」ってのがなんなのか判る人ってのは世の中そんなに多くないんだ。

お尻が椅子からはみ出してるし、どう見てもおかしい。
しかも座高が合ってないし。あんな乗りにくくて不便なもの、
大体DQNしか乗ってないね。漕いでる姿が滑稽。

他部分が同じ機能だとすると車輪が大きい方が進むのも速いし楽なんじゃないの？
単純に考えると小さいタイヤだと漕ぐ回数が増えし無駄に疲れるし外見もダサイから
小さいタイヤはダサイ

ここは小さい自転車乗ってる奴がダサイってスレだろ
何で小さいチャリの援護派とか居るわけ？
ママチャリなんかと比べてる時点で小さいチャリは糞だってことに気づけよ

小さいチャリってＢＭＸなのか折りたたみなのか

TOKIOのナウいヤングは折り畳みしか乗らないぜ

ケツがはみ出さないサドルってスゲーでかくね?
どんなチャリなのか、めっちゃ気になるんですが。

デブは乗れないからな、コレｗ

ちうか、スポーツ系のチャリとかサドルは細かったりするのに。
ママチャリ以外の自転車見たことない人って居るのね。

漕ぎ出しの軽さやスピードは>>92で説明つくね。
小さい車輪は回しやすくて回転が止まりやすい。
大きい車輪は回しにくくて回転が止まりにくい。
まぁ質量が小さい自転車は漕ぎ出しが軽いっていうのと同じレベルなんだけども。

>>111
>単純に考えると小さいタイヤだと漕ぐ回数が増え
×漕ぐ回数
単純に考えすぎw
小径車で同じ距離を進むために増えるのは車輪の回転数。
車輪が小さいから回すのに必要な力は小さく、ギア比を大きくしても
普通の自転車ほどペダルが重くならない。
逆に言えば小径車の方が同じ力でより多く車輪を回せる。

小径車を見ればわかるけど、たいていギア比は普通の自転車よりもかなり大きい。
ギアが複数あるタイプなら、重たい方のギアだとペダル1回転で進む距離は
たいていのママチャリなんかよりずっと長くなる。

>>117
話はそこまで進んでいないよ。

>>118
ギア比の話(テコの原理)を理解できない人はたくさんいますよ。そろそろあきらめませんか?

ふと思った。もしかして、小さい自転車 = 子供用なのか。
そりゃ笑えるねえ。。。

転がり抵抗が違うから話にならない。
それに段差とかに当たる角度も違って乗りにくい。

話にならないほどは違いません。

車輪が小さいほうが坂のぼるときにこぎやすいよ

それもまたなんか違うし。

話は元に戻して、確かにダサいな。
サーカスの熊みたいっつーか、男は乗るなよ、
あれに乗って良いのはミニスカートはいた若い女だけだ。

自転車にきちんと乗れている人のほうが稀ですよ。
普通の自転車か小径車は関係なく。

ママチャリにしか乗ってない人やなんちゃってマウンテンバイク乗りって
適切なサイズと、適切なサドルやハンドル（ステム）調整なしに
疲れたとか漕ぎづらいという人がほとんどだからなぁ。
ギアついてても坂道上るときに落として後は重たいギア漕いでる人多いし。

>>118
でもダサイし小さいし乗った感覚で話してるだけです。
ギアとか付いてなかったし。
専門的な話がしたいならチャリンコ板にでも逝けよ

ここは客観的に見て小さいチャリ乗ってる奴がダサイって話だぞ
話を摩り替えるな

小さいチャリは確かにおしゃれだと思うけど
あれ実際乗りにくいよ
折りたたんで電車乗るとかなら別だけど単なる街のりだけで
なんでわざわざちっちゃいの乗るのか不思議

> ここは客観的に見て小さいチャリ乗ってる奴がダサイって話だぞ

車輪の大きさに関わらずみっともない乗り方の人のほうが多いですね。
目くそ鼻くそを笑うとはそういうことをいいます。

> なんでわざわざちっちゃいの乗るのか不思議

ファッションでしょうね。私もあんまりメリットないと思いますけれど。
(デメリットもそれほどありませんが)

小さい自転車に１年ちょっと乗って・・・

こけそうになったとき、足をついてふんばれることがある

遠出と段差に弱いのはほんとうではないでしょうか

>>129
ダサイのは事実だ

>>120
転がり抵抗の差なんて、少し速度が出たら空気抵抗の差の方が大きくなって逆転。
むしろ慣性力の違いによる巡行速度維持の点でのデメリットの方が大きい。

漕いでる姿がおかしくて、見かけたら笑ってしまうﾌﾟ

自転車屋で買える小径の自転車(含む折りたたみ)と、ホームセンターの安物折りたたみは別物だぞ。

ホームセンターのはシートをマトモな高さに設定できないんだよ。
あれはみっともないというのはその通り。

でもねぇ、世の中の自転車、ミットモイイ乗り方してる人なんて稀だよ。
五十歩百歩。

乗り方とかより、あのハンドル高くてサドルは低かったり高かったりで
タイヤ小さいってのが究極にダサイ
よくあんなの乗ってられるよなw
安かろうが高かろうが中身が充実してようが外見がダサイのは事実だろw
折りたためたり小さいという以外メリットねぇじゃねぇかよ

ホムセンの自転車しか知らないんだろうなあ。。。
カッコイイなマウンテンバイク(悪路走行禁止)とか得意げに乗ってるんだろうなあ。。。

ﾏﾏﾁｬﾘだって十分みっともない自転車だよ。
あんな貧相なもん、金もらっても乗りたくね。

小径車とママチャリが同じ距離を同じスピードで移動するときに必要な力

　　　　　　　　　　小径車　＞　ママチャリ

一漕ぎあたりの進む距離を大きいタイヤと同じにするには
ギア比を高める必要があるんだけど、そうするとペダルを漕ぐのが重くなるということね。

小径車で漕ぎ出しが軽いのはスピードが犠牲になっているから。
漕ぐのが軽いぶんだけスピードに乗るまでの時間がかかるので、
信号待ちが終わったときなんかに小径車が後ろを詰まらせてるんだよ。

ジャイロ効果というのがあって、タイヤ径の大きい自転車のほうが走行時のバランスは安定するんだ。
あと小径車が不利なのは、小径のぶんだけタイヤの回転数が多い→接地時間が多い→タイヤの劣化が早い

救いようがねえなあ。。。

>>138
>一漕ぎあたりの進む距離を大きいタイヤと同じにするには
>ギア比を高める必要があるんだけど、そうするとペダルを漕ぐのが重くなるということね。
車輪が大きければ同じギア比でもペダルに加えなきゃいかん力は大きくなる。
→小径車なら同じ力でより大きなギア比でもこげる。

>小径車で漕ぎ出しが軽いのはスピードが犠牲になっているから
「スピード」ってのがいつの時点のどんな速度なのか、君の定義がよくわからないが、
およそママチャリと呼ばれている自転車でスピードが犠牲になってないものはない。

>漕ぐのが軽いぶんだけスピードに乗るまでの時間がかかるので
加速力では小径車の方が有利。車輪が小さく軽い分、早く回転数を上げられる。

ジャイロ効果とか間違ってるわけじゃないが、安定性で言えば小径にして低重心になることによる
メリットもあるので、大した差はない。むしろ慣性力による速度維持のしやすさに劣る部分が大きい。

まぁ、当たってるのはタイヤの寿命くらいかな。

間違いを指摘されてるのに全く同じこと書いてるから、何言っても無駄だよ。

車輪が大きければ同じギア比でもペダルに加えなきゃいかん力は大きくなる
　　　　　　　　　　　　　　↓
そのぶん進む距離と速度が増す

およそママチャリと呼ばれている自転車でスピードが犠牲になってないものはない
　　　　　　　　　　　　　　↓
それは小径車でも同じ。スピード重視の小径車と比較するならママチャリでなくスポーツ車と比べること

加速力では小径車の方が有利。車輪が小さく軽い分、早く回転数を上げられる。
　　　　　　　　　　　　　　↓
車輪が小さく軽いぶんだけ進む距離が少ない

安定性で言えば小径にして低重心になることによるメリットもあるので、大した差はない。
むしろ慣性力による速度維持のしやすさに劣る部分が大きい
　　　　　　　　　　　　　　↓
低重心による安定性とジャイロ効果による安定性では後者のほうが明らかに大きい

こんなとこだな。

>そのぶん進む距離と速度が増す
だから小径車ではギア比が大きくなってるんだってば。

>それは小径車でも同じ。
じゃ、「スピードが犠牲になってる」ってよくわからん表現は意味ない、ってことね。

>車輪が小さく軽いぶんだけ進む距離が少ない
同じ力でより大きなギア比で高回転で回せる。質量が小さい分、早く高回転にできるので加速性では有利。
高速巡航では車輪が大きい方が速度維持が楽ではあるがね。

>低重心による安定性とジャイロ効果による安定性では後者のほうが明らかに大きい
同じ速度なら回転数は小径車の方が上だから、車輪の径での差がそのままジャイロ効果の差となるわけでもない。
そもそもジャイロ効果による安定性なんてわずかなもの。フォーク形状なんかの方が余程影響が大きい。

小径車ではギア比が大きくなって重くなる。
同じ重さを持ってすれば大径車はより長い距離を進める。

小径車は小径であることでスピードを犠牲にしている。

小径車を漕ぐときと同じ力を大径車に持っていけばより長い距離を進める。
小径車は高回転でもタイヤ径が小さいので進む距離は短く、スピードにも反映しない。

小径高回転より大径中回転のほうが安定性は高い

こんなもんかな。

まとめると小径車はママチャリには勝てないってことですね

>>145
フルチューンすりゃ速いぜよ？

>>144
どうしても理解できないようだが、結論としては>>106。
「力」と「仕事」の違いも分かってないようだし、お話しにならないね。

タイヤ小さい方が絶対遅いから重量同じだってタイヤの大小は関係あると思う
漕ぐ回数が多い小径車の方が疲れるさ
だって楽に漕いでたママチャリに無駄に漕いでた小径車があっさり抜かれてたもんw
力より漕ぐ回数が多い方が疲れました。

何度も言うがここは小径車乗ってる奴がダサイってスレだぞ
チャリンコヲタは専門板へ帰れ

さっきタ/カ/タで電動式小さい自転車を見た
お値段は79,800

普通の自転車と電動式小さい自転車で走ったらどっちが早いかな?

> 漕ぐ回数が多い小径車の方が疲れるさ

まだ言ってる。。。

>>143
ジャイロ効果は車輪の角運動量に比例する。
角運動量は車輪の直径と質量と円周部の速度に比例する。
車輪円周部の速度とは、すなわち自転車の速度である。
自転車の車輪の質量が車輪の円周長に比例するとするならば、
速度が同じとき、ジャイロ効果(角運動量)は車輪の直径の2乗に比例する。

車輪の角運動量が小さいほどバランスを崩したとき自転車が大きく傾く。
またジャイロ効果が小さいほど直進安定性に欠け、前輪がフラフラしやすい。
フレームの形状が適正であれば車輪の直径が自転車の安定性を決める。

この間彼氏のBromptonを乗り回したのだが、
なんであんなにタイヤが小径なのにスピードが出るんだか・・・
侮れんよあれは。

>>148
>タイヤ小さい方が絶対遅いから重量同じだってタイヤの大小は関係あると思う
同じ力で高回転にできるのだから差はない。

>漕ぐ回数が多い小径車の方が疲れるさ
その回数はギア比次第。小径車だからこぐ回数が多いわけではない。

>だって楽に漕いでたママチャリに無駄に漕いでた小径車があっさり抜かれてたもんw
実際に競争したわけじゃないでしょ。ママチャリに抜かれるロードレーサー見た事あるし、
軽トラに抜かれるポルシェ見た事もある。

>力より漕ぐ回数が多い方が疲れました。
どのくらいの距離でどう比較したのかは知らんが、移動距離が同じならやってる仕事量は同じ。
同じ自転車でギアを変えて比べたのなら実験の意味は違う。回しやすいギア比なんて速度によって
変わるし…まぁ君が長距離ランナータイプではないということかな。
見た目がダサい、とかは好みもあるし別にわざわざ否定しないが、単純に遅いとか疲れる＝ウソ。

>>149
電動アシストは一定の速度で切れるような設定になっているから、
平地で競争すれば重たくなってる分不利。

>>151
確かにジャイロ効果に違いはある。手放しで乗る機会が多いのなら小径車はお勧めしない。
でも安定性はフォーク形状による影響の方が遥かに大きいし、安定性を上げれば操縦性は下がる。

もう諦めようよ。

>>153
いや、素人目から見れば単純に遅いのでヲタはチャリンコ板へ帰れ
いや、単純に遅いし疲れます

ドアニーを見に来ました

路面のギャップに弱いからどうしたって遅いわな
ギア比がどうのレベル以前の話だ

坂の多い地域に住んでるので
径の小さなタイヤのほうが楽に漕げるのよ。

小さい自転車はファッション自転車
機能的には普通の自転車の方が便利

ここでちっさい自転車を馬鹿にしてるやつって、絶対ミニ(旧型のちっさいやつ)とかに乗らない人なんだろうなぁ…

関係ないけど、
運動不足でなるべく歩くようにしてるんだが、
小径のチャリですら疲れるって足腰弱ってないか?

小径は小径でも大人がただの子供用の自転車に乗ればそりゃ疲れるなｗ

結論、
――――乗る人にもよる。

ご静聴、ありがとうございました

A.　DQNしか乗らない
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

>>161
歩きのに使う筋肉と、ペダルを漕ぐのに使う筋肉は違うから、
あるくのは苦にしない人でも、普段乗ってなければ自転車で疲れる。

>>165
えーとつまり、普段自転車に乗ってない人が、
小径の自転車は疲れるってレスしてるという事で?

そもそも実際に小径車に乗ってみての感想なのかどうかも怪しい。
ママチャリに追い越されたのを見た、ってだけじゃん。

だからさあ、疲れるとかそんなのはどうでもよくて
ダサイかどうかでしょ？ダサイに決まってんじゃん。

見た目での決めつけなら、はいそうですか、って感じでどうでもよい。
単純に遅いとか疲れるとか力が必要とか、わけわからんことさえ書かなきゃ放置してやるよ。

>>155
素人とﾁｬﾘｦﾀの違いではなく、ｱﾌｫなやつとそうでないやつの違いだな。

小さい自転車でも大きな自転車と同じ労力で同じ距離進むんじゃなかったっけ？
違ったらスマソ

いくら説明しても仕事量の概念はわからないようです。

距離なんかどうだっていいんだよ
ダサイかダサくないかだろ
性能良くても外見糞な時点でダサイに決まってんだろ
ファッションにしたって見た目ダサイしこの糞チャリにどのファッションが似合うんだよw

>169
キモチャリ乗ってるキモヲタがシャシャリ出てくんじゃねーよww
足短いからこんなキモチャリ乗ってんだろどうせ
単純に遅いし漕ぐ回数無駄に多いしタイヤ小さいし最悪な自転車だと思いまーす

>172
誰も説明なんか求めてませんよ？
キモチャリ乗ってるキモヲタは専門板へ帰れ
ダサイかダサくないかで必死で性能説明してるキモヲタが痛々しくて見てられないな

これを見てから文句言え

http://www.m90.org/gallery/video/corey%20martinez0-6544.wmv

チャリンコの外見語るスレで性能うんぬん言う奴ってスレタイ読めないの？
勝手にママチャリに対抗意識して必死に語ってバカじゃないの？

小さい自転車乗ってる人間がダサイんだよ
自転車も人間も両方ダサイんだよw

>単純に遅いし漕ぐ回数無駄に多いしタイヤ小さいし最悪な自転車だと思いまーす
この部分の間違いのみ訂正してるだけなんだよ。勝手にファッビョってるのはおまい。

理解できないことについて、しつこく書くからダメなんだよなぁ

>この部分の間違いのみ訂正してるだけなんだよ。勝手にファッビョってるのはおまい。
間違ってないしキレてないですよ

今の時代、自転車ひとつとっても様々な用途・ジャンルがある。
単純に外見や町乗りの性能だけで否定しているs9NcdJBがキモい

大学進学率がかなり高い日本で、「タイヤが小さい方が遅いに決まってるよ！」と
凄いバカ発言を大真面目に主張する人がこんなにも多いのにはﾜﾗﾀ。

市販車のタイヤの直径は700㎜以上のが多いのに、
350km/hで走るF1マシンやインディカーの
タイヤの直径は何故660mm以下なのか？とか
説明してもまったく理解できないんだろうな…。

何も大学まで持ち出さなくても。
単にてこと滑車の問題に結びつければいいだけの話で、

作用点の移動量と加える力は反比例する

ことを理解できれば話は簡単だと思うけどね。
で、チェーンは滑車のヒモに相当すると。

ここのスレタイ読めよ
今度は学歴ネタかよww
お前ら話そらすの好きだな

まとめると小さい自転車は糞ってことだろうよ

「車輪が小さいからいっぱい漕がなきゃいけないじゃん、ダサっ」
いや、ギア比を大きくすればいいだけで…
「そしたら重くなって疲れるじゃん、ダサっ」
いや、車輪が小さいからギア比を大きくしてもそんなに力はいらないし…
「でも車輪小さいから絶対遅いじゃん、ダサっ」
いや、小さい分少ない力でより多く回転させられるから変わらないよ…
「じゃ、いっぱい漕がなきゃいけないじゃん、ダサっ」
だからそれはギア比を変えればいいわけで…
「性能の話なんかしてねょ、見かけがダサい、って話だよ、ヲタキモい」
…

>>81
空力絡んでこないか？

友達がダホン乗ってる。普通にママチャリより速い。

ちなみにギア比とかひとこぎ何m進むかとかはこちらで
http://8149.net/mc-1/gear.html

みんな同意してくれるかと思ったのに。
テコの原理ってなんだろう。
教えてもらっても理解ができないの。
難しいことを知ってるなんてヲタに違いない。

カワイイぞ > 1

行殺キノコたんのスレだお( ･∀･)ﾉｳｪｲ!!! ３９
http://life7.2ch.net/test/read.cgi/intro/1146145231/
行殺キノコたんのｽﾚだお(*‘ω‘ *)ちんぽっぽ？ 40
http://life7.2ch.net/test/read.cgi/intro/1146402409/
自治厨は死ね
http://anime.2ch.net/test/read.cgi/asaloon/1146236752/
脱がすだけじゃない。あなたも脱いでいいんです。
http://tmp6.2ch.net/test/read.cgi/mog2/1146483831/
コテハン好きな人のための雑談スレ　その９
http://anime.2ch.net/test/read.cgi/asaloon/1144932691/
行殺とららは結婚しますにゃ
http://life7.2ch.net/test/read.cgi/intro/1146486036/
「行殺とちゅうの愛の交換日記」
http://life7.2ch.net/test/read.cgi/yume/1146499693/

186 名無しさん＠おどらにゃｿﾝｿﾝ New! 2006/05/04(木) 12:55:20.80 ID:R7gezjXT
【究極の快感】車輪の間にﾁﾝｺを突っ込み射精【オナニー】
http://life7.2ch.net/test/read.cgi/kankon/1145784725/l50

>>188
ギア比が大きい＝重い、ペダル1回転で車輪の回転は多い。
ギア比が小さい＝軽い、ペダル1回転で車輪の回転は少ない。

理解できてるのはこの二つだけ。ここから先のいかなる応用も受け付けません。
場合によっては二つを比較する事さえ禁止事項です。

チビチャリは
素人目から見れば単純に遅いし漕ぐ回数無駄に多いしタイヤ小さいし最悪な自転車だと思いまーす
タイヤ小さいから進む距離も遅いです

「無駄に多い」って、小径車のペダルは空転でもしてるのか？

デカい男がサドルの低い小径車に乗っていると、格好悪さ倍増。
ユルさ爆発、サーカスのクマかと。

>>193
「進む距離も遅いです」に突っ込む方が先ではないかと

チャリンコの外見語るスレで性能うんぬん言う奴ってスレタイ読めないの？
勝手にママチャリに対抗意識して必死に語ってバカじゃないの？

小さい自転車乗ってる人間がダサイんだよ
自転車も人間も両方ダサイんだよw

タイヤが小さいから進むの遅いですよ
経験談だから間違いない
おまけに外見も糞自転車だし乗るメリットないですよ

誰も説明なんか求めてませんよ
キモチャリ乗ってるキモヲタは帰れ
ダサイかダサくないかで必死で性能説明してるキモチャリマンセーが痛々しくて見てられないな
ダサイのは事実だ

小径車、大径車で互角なんていうほうが物理無視でバカだろ。

>>98 >>100
自転車総合スレッド Part4
http://life7.2ch.net/test/read.cgi/kankon/1127149626/787
787 ：おさかなくわえた名無しさん：2006/05/02(火) 13:36:33 ID:v9RaJp4Z
> 終わりなのかこれ

直してもらえばいいでしょ。

おさかなくわえた名無しさん：2006/05/02(火) 15:32:52 ID:v9RaJp4Z
MOTHER3で敵を倒すとお金がカエルにたまること。
カネがぜんぜん手に入らないゲームだなあと思いながら
知らないままクリアしてしまった。

>>101 >>103
もうそろそろ認めなければならないこと
735 ：おさかなくわえた名無しさん：2006/05/02(火) 16:43:39 ID:1aPwsnic
小径車は大径車にはどうしても劣るということ。
http://life7.2ch.net/test/read.cgi/kankon/1136722913/735

ドラえもん大山版復活が視聴率上げの釣りだった
http://life7.2ch.net/test/read.cgi/kankon/1145660237/25

嫌いな食い物は食わなくてもいいじゃん
http://life7.2ch.net/test/read.cgi/kankon/1145662759/321

こいつらはキモチャリマンセーヲタでしかないんだな

自転車は歩道を走るな！　７
http://life7.2ch.net/test/read.cgi/kankon/1143760672/l50

このスレに書き込む人はこちらのスレにも書き込んでるようです。
自転車ヲタってキモイね
自転車ごときで必死になってバカみたいwww

5レスも連投して…
必死になってるのはどっちだかｗ

>>ID:LORtUhGf

中学生にでも理解出来ている物理法則を知らなかった事を
指摘されたのがよっぽど悔しかったんだろうね…可哀想。

最高速のギネス記録出した自転車はタイヤ小さいけどダサイ事に変わりはない。

なぜか足の長い人が乗ってるのを見ない。
大抵チンチクリン。

>>ID:039PUiOk
いや、君の言ってることは間違ってるよ
外見ダサイし糞ってスレで性能云々、言うバカが居るからレスしてやったのさ

上のほうで
やれタイヤが小さいからペダルが重いだの、
やれ必死に漕がなきゃいけないだの書いてたのは俺の幻覚だったのか

なぜ美人は普通の自転車に乗らないんだろう？
誰かサルにでも分かるように説明してくれ。

>>208
君の頭にある「普通の自転車」とはどういうの？

それは君達が性能云々言うからレスしてあげたまでよ

結論。

小径車とママチャリが同じ距離を同じスピードで移動するときに必要な力

　　　　　　　　　　小径車　＞　ママチャリ

一漕ぎあたりの進む距離を大きいタイヤと同じにするには
ギア比を高める必要があるんだけど、そうするとペダルを漕ぐのが重くなるということね。

小径車で漕ぎ出しが軽いのはスピードが犠牲になっているから。
漕ぐのが軽いぶんだけスピードに乗るまでの時間がかかるので、
信号待ちが終わったときなんかに小径車が後ろを詰まらせてるんだよ。

ジャイロ効果というのがあって、タイヤ径の大きい自転車のほうが走行時のバランスは安定するんだ。
あと小径車が不利なのは、小径のぶんだけタイヤの回転数が多い→接地時間が多い→タイヤの劣化が早い

小さい自転車がださいという君の意見は良くわかった。

テコの原理が理解できないんじゃ、IDの生成方法も理解できそうにないな。
頭が不自由だということも良くわかった。

>>209
流通量から考えるとやはりママチャリなのかなぁ。
個人的には自転車としては決して普通ではないと思うんだけどね。

>>213
ﾏﾏﾁｬﾘこそ漕いでも進まない特殊な自転車。
乗り手が高回転を維持できる脚の持ち主ならそれなりに速く走れなくもないが、
重量も大抵小径車より重たいし、安さ以外に大したメリットはない。

乗ったことないから
小さい力で急に曲がるからハンドル操作に精密性が求められるんだろうなあ、とか
ペダルを漕ぐ回転径が小さいからスネの筋肉がツラそうだなあ、とか
その辺は想像でしか言えないけれども

とりあえず確かなのは、駐輪場で邪魔だということ。
小さいから、普通車と普通車との隙間に上手く収まると思うじゃん？
上手く収めない奴が非常に多い。小さいから頭だけ突っ込んで収まったつもりで、ケツが通路にハミ出してる。
あと、よく倒れてる。
これはきっとスタンドと車体との距離が短いせいでバランスが悪いからだろう。
邪魔。

駐輪場で通路駐輪してるクソチャリを人様の邪魔にならないところにぶん投げるのが日課なんだが
小さい自転車、見た目よりも重かったりする。侮れない。

なんで自転車くらいでこんな盛り上がってんの？

そりゃ生活板だからだろう。

一万以下でその辺で売ってるママチャリから、
小径車メーカーの最低廉価版の三万のヤツに乗り換えた。

自転車ドロやいたずらがあまりにも多かったので、部屋に持ち込める
ようにと思ったんだけどママチャリより断然乗りやすいんだね。
ダメなのは段差にちょっと弱いだけ。

こぎ出しが楽だからフラフラしないし、ちょっとペダルこいだだけで
グイグイ進むし。ゆる～っとこいでママチャリをスルーするのが楽しい。
駐輪もママチャリとは比較にならないくらい楽。うまく納まるけどなあ・・・。
あ、でも倒れやすいのは事実なのでなるべく迷惑のかからない場所にとめてる。
でも出すのもらくだよ。ちゃんとした自転車メーカーのものを買えば、
力のない人とか女性にはいいと思う。

駅まで乗っていくようなチャリは安いのがいいの。
盗まれた時のショックが小さいから。
それでも歩くより楽でしょう？

原動機付きの自転車乗れよ。
必死こいて自転車こいでジュース一本（１２０円）飲むより、
１２０円ガソリン入れればかなり動ける。

>>219
ちゃんとした自転車に乗ったら安物のママチャリなんかに戻る気しないよ。
それまで安いと思ってたママチャリが5000円でも高いと思える、というか買う気しない。
カギにちょっとお金をかけるだけで、うんと盗まれにくくすることはできるし。

結論。
小径車　＜　ママチャリ
小径車は見た目も性能も糞みたいですし乗る価値はないですね
小さいというメリットしかありませんね

同意同意。

ママチャリで通うの恥ずかしい？
友達みたいに小径車が欲しかったの？
ひょっとして、ママチャリだからって
仲間外れにされたりイジメられてるの？

ママチャリだってりっぱな自転車なんだよ。
用途に合ってればおかしくないよ。
笑うヤツは笑わせておきな。

小径車なんて
加速性はよくても見た目がとってもダサいし、
軽量でも見た目がとってもダサいし、
小回りが利いても見た目がとってもダサいし、
いいとこなんか一つもないよな。

あげ

>>225
ものすごく人目を気にする小心者なんだなｗ

中学生が必死にダサいとくりかえすスレはここですか？
読んで大爆笑したｗ

　需要があるから発売されている小径車、
日本のみならず海外の大手自転車メーカーが制作・販売している。
勿論、体の大きな欧米人が乗る為のモノ。
デザイン・走破生・使い勝手等！デメリットしか無ければとっくに
淘汰されていますよ。

このスレは密かに想いを寄せていた女の子に小径車に乗った男がいると知り、
小径車叩きに走るニキビ面厨房(ゆとり教育で理科ｵﾝﾁ)を観察するスレです。

チビチャリが欲しかったんだろ？働いて買えよ

地区推奨のママチャリ乗ってるけど
俺クラスの脚長になると26インチでも正直きつい。
ケツ伸ばしたら大丈夫になったが

「地区推奨」ってW
どんな自転車に乗るか、なんてことまで「地区」がお勧めしてくるなんて、
随分とお節介なんだな。

今日、可愛い女の子が下り坂をスイスイーって降りててちょっとみとれてたら
坂にさしかかった瞬間に凄い勢いで漕ぎ出し一気に萎えた・・・
本人は凄い勢いってわけじゃないんだろうけどはたから見ればちょっとキモイです。
ああいう形の自転車だから立ち漕ぎならまだマシだろうけど立ち漕ぎできないから
余計にキモイ自転車だなw

女の子はこれ乗らない方がいいよ
遠出するなら普通のチャリンコの方がいいと思う

ああいう形の自転車は立ち漕ぎできないだろうから座りながら足だけで必死に
漕いでて余計に気持ち悪いです。
はたから見ればちょっとキモイです。
普通の自転車だと立ち漕ぎすれば体重乗せて上手く坂を登れるけど
このチャリンコは異様な形っていうか乗ってると恥ずかしいです。

>>233
田舎は学校推奨とかあるけど？

物凄い楽で性能が良いって言うんなら小径車乗ってもいいけど
むしろそのくらいメリットがなければこんな恥ずかしい自転車乗りませんw

折りたためたり小さいってことだけで乗るなんてどうかしてる
メリットがこれだけじゃこんな小さい自転車乗る価値ないと思いますね

>>237
え?
別にあなたに乗っていただきたいってスレじゃないでしょう?
乗りたくなかったら乗らなくて良いと思いますが?

小さい自転車乗ってる奴がダサくてキモイって言って罵倒するスレでしょ？
こんなキモイ自転車乗るなっていう啓蒙活動をしてるまでです

>>239
そうそう、乗るなってのは分かるけど、
頼むつもりもないし、あなたは死んでも乗らなくていいよ。

どうみても小さいチャリンコの１漕ぎで進む距離と普通のチャリンコの１漕ぎが進む距離が違うと思います。
タイヤの大きさ違うのに進む距離は同じって言ってる人間がバカに見えます。
軽自動車と普通自動車で軽自動車の方が速いと言ってるバカと同じですね

競輪選手が小径車乗って俺がママチャリでレースしても勝つ自信があります。
共にホームセンターの自転車限定だけどね

共に同じギアでタイヤの大きさ違って進む距離が同じなわけがないです。

でも車輪径が小さい分、漕ぎ心地軽いんじゃない？
思ったより早いもよ

自転車のタイヤが地面と接する部分にもギアがあると見て、
ホイールも一枚の大きなギアとして計算すれば、
同じギア比では進む距離は同じになると思うよ。

>>244が正解。でもタイヤ小さいと不格好。

>>242
そうですね。だから小径車のギア比は大きくなってます。
>>187のリンク先見た？見たけど意味が分からなかった？

>244
タイヤの大きさの話しててそんなくだらない例え話はいらないです
ようするにタイヤが小さい小径車はギアを付けなければママチャリにも到底及ばないってことだね

おい、キモチャリ乗ってるクズどもよ
屁理屈はもう聞き飽きたぜ
タイヤの大きさ違うのに進む距離が同じって言ってるバカは私に謝りなさい

小径車は到底ママチャリには及ばないしギアを変えなければママチャリと
同等に走れない最初からハンデがある糞チャリってことだろ
タイヤの大小関係ないって言ってんだからギア比云々抜かすなｳﾞｫｹ

それで小径車とママチャリが同等だって言ってんだから笑っちゃうねw

小径車　＜　ママチャリ
まぁ結論はママチャリの勝利ですよ
キモイ小径車が二度とママチャリの前をトロトロ走るんじゃねーぞw
力よりも漕ぐ回数が多い小径車の方が疲れるし性能も見た目も糞ですね

ID:AfYdHEqBは小径車に何か恨みでもあるのか？ｗ

>>249
AfYdHEqBのネタスレ。
相手にしないほうがいいです。

特に恨みはないけどネタじゃないぜ

小さい自転車で通学。
そのせいで太股に筋肉つきました(´･ω･`)
やっぱり小さい自転車って不利のような希ｶﾞｽ。

> タイヤの大きさの話しててそんなくだらない例え話はいらないです
> タイヤの大きさの話しててそんなくだらない例え話はいらないです
> タイヤの大きさの話しててそんなくだらない例え話はいらないです

AfYdHEqBって真性の馬鹿だな。
つーか頭おかしいよこいつｗｗｗｗｗｗ

何を必死になってるの？

乗ってるオマエに自信が無いから
みんなチョッカイ出してくるんだよ。
ママチャリでも良いじゃない？

オマエが必死になってるのを楽しもうとしてるんだよ。
オマエが下手な屁理屈こねるのを笑おうとしてるんだよ。
ニタニタ笑いながら待ってる奴等の
期待に応えるような行動しちゃぁダメだよ。　（笑

休みが明けたら
がんばってペダル回して行って来な
休んじゃダメだぞ。
私は応援してやるから。

こんな小径車なら欲しい。

http://kuwahara-bike.com/kuwahara/gaap_lite.html

>>255
かっこいーな！でも１７万は高い…
性能どうこうはおいておいて、ママチャリより断然かっこいいと思うんだけど。

ってそういうスレじゃないんですか？

ガープもいいけど、私ならこっちだな。
http://www.rintendo.com/Products/PowerAssist/firetrickbob.htm

まぁ、今ならもっと推力出るエンジンもあるので、それを2台ばかしガープに搭載、ってのも…

１台でもそれなりの速度が出るよ。
http://ime.st/movie-files-19.sakura.ne.jp/roketto.wmv

屁理屈は辞めたまえ
タイヤが大きい方が速いのは事実なのだー　ﾊﾞｰｶwww
二度とくだらねぇ屁理屈言うんじゃねーぞｷﾓﾁｬﾘ愛好者どもよ　あひゃひゃひゃひゃ
これからも小さいタイヤでせっせとバカみたく漕いでろよな

小径車　＜　ママチャリ
まぁ結論はママチャリの勝利ですよ
キモイ小径車が二度と俺様の前をトロトロ走るんじゃねーぞw
力よりも漕ぐ回数が多い小径車の方が疲れるし性能も見た目も糞ですね

馬鹿の目からみれば理屈も屁理屈になってしまうという良い例ですね

久しぶりに馬鹿の壁を感じた

>>259
自転車板に同じスレを立てて聞いてみたらいいよ

くだらない理屈はいらないのさ。

妄想は、訂正不能だと考えられています。
ですから、妄想を否定しても患者さんは「否定された」と思うだけで、妄想が消えることはありません。
また、肯定することでその妄想をさらに強くしてしまうかもしれません。

このことから、妄想は否定も肯定もしないことが原則とされていますが、
大事なのは、その妄想のために患者さんがつらかったり生活しづらくなっている点は何かということです。
この患者さんの場合は、小径車が婦人車よりもダサいと思うことで何が起こっているのでしょうか。

妄想を否定するような正確な理論に基づいた意見を言われていることはそれだけでつらいことですし、
持論を展開したいときもスレに居づらくなっているかもしれません。
妄想の対象になっている小径車乗りを攻撃することもあるかもしれません。

これらに対し、現実的な対処ができるよう、ケアしていく必要があるでしょう。

>1は、小径乗りにでもボコられたんじゃね？
こんな下らん事でスレまで立てるキ印ぶりが痛すぎる・・・。

自転車板から来ましたよ。
小径だからって、こぐ回数は増えない。
でも、ロードバイクには勝てない。抵抗が少し大きい。

ローバーミニとカローラを比べてミニが良いという人と、
ミニカとカローラを比べてカローラが良いという人が議論している。
あ、中学生にこんなこと言っても無意味か。

市販車のタイヤの直径は700㎜以上のが多いのに、
350km/hで走るF1マシンやインディカーの
タイヤの直径は何故660mm以下なのか？とか
説明してもまったく理解できないんだろうな…。

結論。

小径車とママチャリが同じ距離を同じスピードで移動するときに必要な力

　　　　　　　　　　小径車　＞　ママチャリ

一漕ぎあたりの進む距離を大きいタイヤと同じにするには
ギア比を高める必要があるんだけど、そうするとペダルを漕ぐのが重くなるということね。

小径車で漕ぎ出しが軽いのはスピードが犠牲になっているから。
漕ぐのが軽いぶんだけスピードに乗るまでの時間がかかるので、
信号待ちが終わったときなんかに小径車が後ろを詰まらせてるんだよ。

ジャイロ効果というのがあって、タイヤ径の大きい自転車のほうが走行時のバランスは安定するんだ。
あと小径車が不利なのは、小径のぶんだけタイヤの回転数が多い→接地時間が多い→タイヤの劣化が早い

>>267 レギュレーション

ここに書き込んでる香具師らの中に、
安物しか知らんのが相当数いるようだな。

>一漕ぎあたりの進む距離を大きいタイヤと同じにするには
ギア比を高める必要があるんだけど、そうするとペダルを漕ぐのが重くなる

メチャメチャ言うね。駆動系・路面抵抗を考えなければ
一漕ぎあたりの進む距離が同じ→ペダルの重さも同じでしょうが。
大体、自転車の速さなんて大部分タイヤの空気圧で決まるんだよ。
ママチャリが3～4気圧なのに対し、ロード系は7～10気圧位になってて
路面抵抗が全く違う。小径車でもスポーツタイプは皆高圧タイヤだ。
大きさの問題じゃないんだよ。

>>262
どうでもいいがIDが甑だな

BD-1乗ってますが何か？
http://www.mizutanibike.co.jp/

目糞鼻糞…

どっちでも変らんというならなぜ競技用自転車はあんなにでかいタイヤなんだろう？
色んなパターンがあっても良いと思うんだが。

車輪径至上主義の>>1はこれに乗っていると思われます。
http://www.vehicle.city.hiroshima.jp/kikaku/99/jitensya/odinari.html

タイヤがでかければ速いなら、観光バスの方がGTRより速いって事になるよな？！

>>277
露天掘りの採鉱場とかにある馬鹿でかいダンプのほうが早いってことにもなるな

>>277
車とチャリは違うだろ
つか車は馬力だろ

チャリも結局、エンジン（人）なんだけどね。

こんなのもあるな。
ttp://www.recordholders.org/en/records/didi.html

彼の言うように車輪が大きい程優れているなら
スピードの記録なんかに全く巨大ホイール車が出て来ないのは不思議だな。　（笑

世界最速って事になると
モールトンの記録
ttp://www.dynavector.co.jp/moulton/meframe/frm_pg09b.html
デシマッハ賞（200ｍ区間を音速の1/10で世界で最初に走るのは誰か？）
ttp://hotwired.goo.ne.jp/news/technology/story/20060105301.html
デンプシー＝マクレディ賞（１時間に90kmを世界で最初に走破するのは誰か？）
ttp://www.recumbents.com/wisil/whpsc2004/pictures.htm

>>1よ。小径車が多いのは何故だろうね？　（笑
巨大ホイールが居ないのは何故だろうね？

>>281
逆にツールドフランスとか競輪で小径車がいないのはなぜ？

>>282
ヒント：距離

>>283
全くわからん。

>>282
つレギュレーション

未だに
ヒント
とかやってる人いるんだな。
さっきテツトモだっけ？なんでだろーのコンビ。
あれのネタレスしてる人いて、びびった。

>>285
径って決まってるの？
レギュレーション無視なら小径車でツールドフランスに勝てるんだろうか？

>>284
速度記録測定のようなものならそう長い距離は走らないから
瞬発力の大きい小径の方が有利
逆にツールドフランスみたいなフランス一周するようなレースだと
慣性でかえって楽に走れるから700Cの方がいい

マラソンと短距離のようなもの

>>288
競輪なんてそんなに長い距離走らんじゃん。
レギュレーションがなければ小径車で競輪に勝てるの？

>>289
以前、競輪場の開放で一般の人が自分の自転車でタイムトライアルするのに参加したけど
上位記録10位のうち4人も小径の人がいたよ
優勝した人も小径

エンジン（人間）の性能も関係あるだろうけど

小さい自転車でも高いのは使われている部品も
ママチャリとか比較にならないくらい高いわけで、
そのあたりでも性能の差が出てくる。
ブレーキレバーだけで10000円近くしたりとか。
あと、タイヤも一本3000円くらいして、
ホイールだけで前後セットで3万円程度。

ママチャリとは全く別の乗り物ですな。

素人目には値段の違い、
わかりずらいけどね。

自転車ヲタの世界はバイクよりも金かかってやばいかも。

小径車　＜　ママチャリ
まぁ結論はママチャリの勝利ですよ
キモイ小径車が二度と俺様の前をトロトロ走るんじゃねーぞw
力よりも漕ぐ回数が多い小径車の方が疲れるし性能も見た目も糞ですね

タイヤの大きさで進む距離が変わらないって言ってるバカは土下座しろよwww

>>290
なるほど、競輪なら小径車の方が有利って事ですね。
空気抵抗も小さくなるしな。
小径車のシリーズとか作ると面白そう。普通の競輪よりも速くなって見てるほうも
エキサイティングじゃない？

小径スポーツをまた語れ
http://sports9.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1145543907/l50

463 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/07(日) 04:10:26

小さい自転車乗ってる奴がダサイ
http://life7.2ch.net/test/read.cgi/kankon/1145784725/l50#tag261

痛い>>1がいるスレ
これもゆとり教育の賜物か・・・

465 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/07(日) 09:20:47
>>463のスレでやってこい。

このスレにはキモイチャリンコヲタが沸いてますね
どうやら反論できないキモヲタが援護求めて貼ったようでつねwww

小径車乗ってる奴がキモイってすれでつよ
ヲタはヲタ板に帰りなさい

ていうか自転車板なんてあったんだなwww　
移動手段が自転車って厨房ですか？

美容師チックな人、ショップ店員が、表参道とか代官山とか狭い道を
お使い程度に使ってるのは、気にならない。
住宅街をチビな奴がチビチャリ漕いでんの見た時は、
爆笑した…
乗ってる奴が小さいから、子供が子供用チャリ乗ってるのかって、
顔見たら、確実に30位だった。
しかも顔真っ赤にして漕いでさぁ

>>291
タイヤ３千円とかホイール３万円とか聞いてもそんなもんだろうとか
思うオレは完全にマヒしています（笑

ペダルとサドルだけで量販店のママチャリが買えてしまう

>>292
進む距離はタイヤの回転数で決まると思うのですが？

質問です、
周長2ｍの大きいタイヤが1回転したときと、周長1ｍの小さいタイヤが3回転したとき
進んだ距離が長いのはどっち？

>>297
おなじく（苦笑）
サドルが8000円だと「安い」と思ってしまうｗｗ

あれか。ジサカーが\13000くらいのマザーボード見て性能疑うのと似たような感じか

いや、タイヤの大きさ違うのに進む距離は同じって言ってたバカに言ってるのですよ

どうみても小さいチャリンコの１漕ぎで進む距離と普通のチャリンコの１漕ぎが進む距離が違うと思います。
タイヤの大きさ違うのに進む距離は同じって言ってる人間がバカに見えます
ようするにタイヤが小さい小径車はギアを付けなければママチャリにも到底及ばないってことだね

こんな糞な小径車乗る価値ないです

ていうか、小さい自転車乗ってる奴がダサイってスレで性能云々抜かすなクズども

j3MaSW+Tはママチャリにしか乗ったことがない、もしくはそれをバカにされたちょっとかわいそうな貧乏人なんだろうか

>>301
ギヤ比を考えてないバカ
ママチャリのギヤ比と小径のギヤ比で一漕ぎあたりの
走行距離を考えてないな

どうして小径車の１漕ぎと大径車の１漕ぎでタイヤの回転数が同じだと思うの？

>>301
妄想は、訂正不能だと考えられています。
ですから、妄想を否定しても患者さんは「否定された」と思うだけで、妄想が消えることはありません。
また、肯定することでその妄想をさらに強くしてしまうかもしれません。

このことから、妄想は否定も肯定もしないことが原則とされていますが、
大事なのは、その妄想のために患者さんがつらかったり生活しづらくなっている点は何かということです。
この患者さんの場合は、小径車が婦人車よりもダサいと思うことで何が起こっているのでしょうか。

妄想を否定するような正確な理論に基づいた意見を言われていることはそれだけでつらいことですし、
持論を展開したいときもスレに居づらくなっているかもしれません。
妄想の対象になっている小径車乗りを攻撃することもあるかもしれません。

これらに対し、現実的な対処ができるよう、ケアしていく必要があるでしょう。

>>302
>>224

>>295
ロードバイク乗る人は1日200キロとか移動するからね・・・

たしか埼玉に毎日100キロ以上走りこんでいるおばちゃんがいるとか
聞いたが

余談だけど、自転車乗り始めてマラソンランナーの凄さを知った・・・

>>1
物理の基本も知らないまま義務教育を終えたクソバカか？それとも努力してこうなったのか？

と某軍曹をパクってみる

釣りに付き合うのもほどほどに。

>>309
良くないのはわかってるんだけど・・・
人の不幸は蜜の味ってね。

かなり頭が不幸な人みたいだからｗ

なぜ小径車レースがないのかという疑問には答えられていないんですが？

>303
タイヤの話してんのさ
タイヤの大小で進む距離は変わらないと言い出したバカに言ってるだけさ

タイヤの大小で進む距離が変わらないと捉えられたのならそのクズの説明不足だな

>305
漏れを妄想で責めるのは自由さ
妄想はタダだからな

結論。

小径車とママチャリが同じ距離を同じスピードで移動するときに必要な力

　　　　　　　　　　小径車　＞　ママチャリ

一漕ぎあたりの進む距離を大きいタイヤと同じにするには
ギア比を高める必要があるんだけど、そうするとペダルを漕ぐのが重くなるということね。

小径車で漕ぎ出しが軽いのはスピードが犠牲になっているから。
漕ぐのが軽いぶんだけスピードに乗るまでの時間がかかるので、
信号待ちが終わったときなんかに小径車が後ろを詰まらせてるんだよ。

ジャイロ効果というのがあって、タイヤ径の大きい自転車のほうが走行時のバランスは安定するんだ。
あと小径車が不利なのは、小径のぶんだけタイヤの回転数が多い→接地時間が多い→タイヤの劣化が早い

邪魔って気づいてて、どかないなんて小径車乗ってる人間って性格まで糞なんじゃね？
↓こういう奴って超迷惑だよな　キモチャリ乗ってる奴はドブの中でも走ってろよww

427 ：ツール・ド・名無しさん：2006/05/05(金) 00:09:54
今日も小径車で荒サイ行きました。
ロードの人達が邪魔そうに僕を抜いて行きました。
趣味は和田サイで意味不明の無駄な改造です。
せっかく軽量に作られた数十万のモデルもゴテゴテにして、マイパラスやトップワン並の重量に成ました…
恋人は居ません！
でも僕には小径車があります。

結論。

小径車とママチャリが同じ距離を同じスピードで移動するときに必要な力

　　　　　　　　　　小径車　＜　ママチャリ

小径車は小さいタイヤで周りから見たらキモイと思われるぐらい必死に漕がなきゃ
ならないし疲れるし漕ぐ回数多いし力も体力も無駄に消耗すると思います
小径車だと足だけで漕ぐから太ももも太くなっちゃうし女の子に優しくないキモチャリ
ですね

結論は全てにおいてママチャリより劣ってますね

チャリンコ板でも小径車ってバカにされてるじゃんwww
こんな恥ずかしい乗り物なんて大人が三輪車乗ってるのと変わんねーよwww
小径車を改造とか書いてて噴出しちまったよwww

そもそも自転車を改造なんて発想が小学生と同レベルでダサイな

>>311
ありますよ。競技人口が少ないから目立たないだけ。

>>317
なぜ盛り上がらないのかが問題。
普通のロードレーサーより速いんだったらもっと盛り上がってよさげなんだが。

確かに折畳みは格好良いイメージではないな。
ダサカワイイって感じ。力の抜けたオシャレな人に似合いそう。
性能の面は高いやつはママチャリより上でしょ。

どっちが優れてるとかダサいとか思うのは人それぞれだけど
>>1みたいに必死で見下そうとする事は超ダサイです。

自転車のロードレース開催自体が難しいよ。　（笑

>>318
速いから盛り上がる、という思考がよく分からんｗ

>>318
盛り上がりようが無い最大の理由は、現在のUCIの規定で小径車がレースで認められないから。
例えば、オリンピックにないようなマイナースポーツを例に考えれば、競技人口自体が増えないのは想像できるでしょ？

そうだね。速いほど流行るなら、リカンベント（しかもカウリング付）レースが大盛況のはず。

>>321
遅いレースより速いレースの方が盛り上がるでしょ？

>>322
F1とか競馬とかすげー盛り上がるじゃん。

>>324
そうか。
俺はF1よりラリーのほうが好きだけどな

>>324
観て楽しいか？
参加して楽しいか？　だね。

開催すれば結構盛り上がると思うけどなぁ。
レースの方法やレギュレーションが難しいとは思うけど。

>>325
どっちもオリンピックにはない競技だよね。
野球だってないし、アメフトもラグビーだってない。

>>327
…誤爆？
言ってる意味がよく分からん

>>327
全部マイナースポーツじゃないかｗ

>>324
競馬についてはうまい例えが思いつかないが。
F1ならこう言ったらわかりやすいかな・・・。

F1が自転車で言う、いわゆるおおきい自転車のロードレース。
ツール・ド・フランスなどに代表されるようなね。
でも、車のレースでもカートレースがそれほど盛り上がってないでしょ？

結論。

小径車とママチャリが同じ距離を同じスピードで移動するときに必要な力

　　　　　　　　　　小径車　＞　ママチャリ

一漕ぎあたりの進む距離を大きいタイヤと同じにするには
ギア比を高める必要があるんだけど、そうするとペダルを漕ぐのが重くなるということね。

小径車で漕ぎ出しが軽いのはスピードが犠牲になっているから。
漕ぐのが軽いぶんだけスピードに乗るまでの時間がかかるので、
信号待ちが終わったときなんかに小径車が後ろを詰まらせてるんだよ。

ジャイロ効果というのがあって、タイヤ径の大きい自転車のほうが走行時のバランスは安定するんだ。
あと小径車が不利なのは、小径のぶんだけタイヤの回転数が多い→接地時間が多い→タイヤの劣化が早い

>>330
お前は何か勘違いしている、
競技選手の数はF1よりもカ－トの方が1万倍くらい多いぞ

F1とカートではかかる費用は何桁も違うけど、ロードレーサーと小径車じゃ
そこまで差は出ないと思われ

>>332
つ　興行

小径車最速を決めるレースしないか？wwwwwwwwww
ｱﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬﾋｬ

小さいタイヤで凄い勢いで必死に漕いでるの想像するだけで噴出しちまうぜwww
小径車でレースって発想がアフォやね

>319
ママチャリも高いものを買えば小径車以上になります

ID:j3MaSW+Tは何に乗ってるのだろう？

>>337
ホームセンターで\9800のママチャリじゃね？

>>330
F1よりもっとスピードの出るCカーのレースなんかは盛り上がってたよ。

>>328
どれもオリンピックにない競技だが盛り上がってるでしょ？

折り畳みは列車、地下鉄に持ち込めるからｲｲ(・∀・)

ほんとはたたまなくても持ち込み可ならいいんだけどね。
ラッシュ時間帯以外、ってことで。

>336
>ママチャリも高いものを買えば小径車以上になります

ちょっとムリが有ると思うが？
高価なママチャリって、いくらするんだ？
せいぜい￥10万～￥15万ぐらいまでじゃないのか？

>>343
そのくらい金かけてもママチャリはママチャリか…ｗ
それだったらちょっと安めのスポーツバイク買うよなｗ

折りたたみって、ものっそい疲れるよな。

>>344
スポーツバイクは盗まれやすいよ。
自分15万以上するのを3回も盗まれた。

>>342
たしか、札幌の地下鉄で試験運行していたと思う＜そのまま乗り入れ

>>347
南北線だったっけ

>>346
>スポーツバイクは盗まれやすいよ。

ママチャリ、折り畳みの比ではないかと思うよ。
状況に因るんだろうけど頻繁に盗まれる人って、
盗まれる人にも何か原因があると思うよ。
　もっと高い自転車を常用してても
盗まれない人も沢山いるよ。

>>331
タイヤが小さい分ギア比を上げてもペダル重くなりませんよ
何でかは自分で計算してね

漕ぎ出しについてはホムセンの安物なら判るが普通に自転車屋で売られている小径車なら、それは無い。あるとすれば乗っている人の問題

あと、ジャイロ効果を持ち出すのはシッタカ

>>346
参考にどういう所に停めてたら盗まれたか教えてくれ。
路駐なら論外だけど

>>350
いや、もうそれは、笑えるぐらいに散々既出で...。

>>346
私はカギを2個携行。1個はワイヤが長ーいやつで、前後輪とフレームをまとめて繋げる。
もう1個は細めのワイヤーで、サドルのレールとフレームを繋いでる。長いのは最近入手したもので、
それまでは3個で繋いでた。今の自転車はもう10年以上になるが、当然盗難の被害経験なし。
一時固定ギアのやつも持ってたことがあって、それをカギなしでコンビニの前に停めてたら、
店の外を当該チャリに乗って走りだす厨房風ガキ目撃。後を追おうとコンビニから出てみたら、
見事にすっ転んでた。

結論：盗難対策＝カギをいっぱいつける or 非常に乗りにくい自転車に乗る

>>347
首都圏でも是非やってほしい。これができたら車に乗る回数をうんと減らせるんだけど。

札幌の地下鉄の車輌って実はJRとかと比べると若干幅広めなんだよな…

>>353
　複数の鍵＋三ヶ島の脱着式ペダルを使えば最強かも
ワンタッチで外せるので、少なくとも乗って帰ることは不可。
買うにしても

乗りにくい自転車で、パナのロデオを思い出した。

結論。

小径車とママチャリが同じ距離を同じスピードで移動するときに必要な力

　　　　　　　　　　小径車　＞　ママチャリ

一漕ぎあたりの進む距離を大きいタイヤと同じにするには
ギア比を高める必要があるんだけど、そうするとペダルを漕ぐのが重くなるということね。

小径車で漕ぎ出しが軽いのはスピードが犠牲になっているから。
漕ぐのが軽いぶんだけスピードに乗るまでの時間がかかるので、
信号待ちが終わったときなんかに小径車が後ろを詰まらせてるんだよ。

ジャイロ効果というのがあって、タイヤ径の大きい自転車のほうが走行時のバランスは安定するんだ。
あと小径車が不利なのは、小径のぶんだけタイヤの回転数が多い→接地時間が多い→タイヤの劣化が早い

>>348
YES.コレですね
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%9C%AD%E5%B9%8C%E5%B8%82%E5%96%B6%E5%9C%B0%E4%B8%8B%E9%89%84%E5%8D%97%E5%8C%97%E7%B7%9A

>>352
だから誰も反応しなかったのか…(´・ω・｀)

>>354
↑のwikipediaの説明だと、ゆりかもめと同タイプみたいだね

【まとめ】
貧乏人が喜ぶ｢安物｣のシングルフリー小径車は性能が悪い→スレタイどおりダサい
多段ギア付きで軽量な高価格車なら糞ママチャリなど全く寄せ付けない

以上。

結論。

小径車とママチャリが同じ距離を同じスピードで移動するときに必要な力

　　　　　　　　　　小径車　＞　ママチャリ

一漕ぎあたりの進む距離を大きいタイヤと同じにするには
ギア比を高める必要があるんだけど、そうするとペダルを漕ぐのが重くなるということね。

小径車で漕ぎ出しが軽いのはスピードが犠牲になっているから。
漕ぐのが軽いぶんだけスピードに乗るまでの時間がかかるので、
信号待ちが終わったときなんかに小径車が後ろを詰まらせてるんだよ。

ジャイロ効果というのがあって、タイヤ径の大きい自転車のほうが走行時のバランスは安定するんだ。
あと小径車が不利なのは、小径のぶんだけタイヤの回転数が多い→接地時間が多い→タイヤの劣化が早い

↑w6r106rU
お前さんも粘着だなぁw
漏れは毎日、シナ製の低性能・低速＋マナー無しの糞ママチャリで迷惑しているんだよ。
モールトン・Bardyとかぐぐってみれ。

…って、しまった！モロに釣られたorz　

まだ修行が足りない、逝ってくる…

結論。

小径車とママチャリが同じ距離を同じスピードで移動するときに必要な力

　　　　　　　　　　小径車　＞　ママチャリ

一漕ぎあたりの進む距離を大きいタイヤと同じにするには
ギア比を高める必要があるんだけど、そうするとペダルを漕ぐのが重くなるということね。

小径車で漕ぎ出しが軽いのはスピードが犠牲になっているから。
漕ぐのが軽いぶんだけスピードに乗るまでの時間がかかるので、
信号待ちが終わったときなんかに小径車が後ろを詰まらせてるんだよ。

ジャイロ効果というのがあって、タイヤ径の大きい自転車のほうが走行時のバランスは安定するんだ。
あと小径車が不利なのは、小径のぶんだけタイヤの回転数が多い→接地時間が多い→タイヤの劣化が早い

この前ちっこい小径ﾁｬﾘがﾊﾞﾊﾞｧの三輪車に抜かれてたよ

原チャリでは、ハンドルロックしていても構わずそのままトラックに載せて、
盗難後は東南アジアに輸出するような、そういう話は聞いたことあるけど、
チャリの盗難は、ガキの遊びの余興でやられるのばかりなのかな。

バラしてオクだろ。一般人では信じられない値段のパーツがたくさん付いてるからな。

＞ID:w6r106rU
良いことしてるつもりだろうけど同一コピペは禿しく削除対象

結論。

小径車とママチャリが同じ距離を同じスピードで移動するときに必要な力

　　　　　　　　　　小径車　＞　ママチャリ

一漕ぎあたりの進む距離を大きいタイヤと同じにするには
ギア比を高める必要があるんだけど、そうするとペダルを漕ぐのが重くなるということね。

小径車で漕ぎ出しが軽いのはスピードが犠牲になっているから。
漕ぐのが軽いぶんだけスピードに乗るまでの時間がかかるので、
信号待ちが終わったときなんかに小径車が後ろを詰まらせてるんだよ。

ジャイロ効果というのがあって、タイヤ径の大きい自転車のほうが走行時のバランスは安定するんだ。
あと小径車が不利なのは、小径のぶんだけタイヤの回転数が多い→接地時間が多い→タイヤの劣化が早い

>>63 >>72 >>77
難病の我が子の募金活動してる夫婦に違和感
http://life7.2ch.net/test/read.cgi/kankon/1145638846/
193 ：おさかなくわえた名無しさん：2006/04/30(日) 15:24:27 ID:76NJKUbw
>>1に一億円寄付するつもりでしたがこのスレ見て気が変わりました。
196 ：おさかなくわえた名無しさん：2006/04/30(日) 15:26:36 ID:76NJKUbw
>>191
お前がこれまで生きてこれたのも、教育を受けてこれたのも他人の金のおかげだ。
249 ：おさかなくわえた名無しさん：2006/04/30(日) 17:00:47 ID:76NJKUbw
>>209
へぇ～・・・公的なサービスを一度も受けたことがないっていうの？
それはないね。
251 ：おさかなくわえた名無しさん：2006/04/30(日) 17:06:24 ID:76NJKUbw
「募金→寄付」というのは、お前らが普段、何かのサービスを受けたときに対価を払うのとまったく同じ経済行為ですから。
268 ：おさかなくわえた名無しさん：2006/04/30(日) 19:43:13 ID:76NJKUbw
>>255
財源は他人の金から来てるんだよ。君だってわかってるだろ。
269 ：おさかなくわえた名無しさん：2006/04/30(日) 19:44:44 ID:76NJKUbw
「募金→寄付」というのは、お前らが普段、何かのサービスを受けたときに対価を払うのとまったく同じ経済行為ですから。

>>63 >>72 >>77
世間での評価が高いが良さがわからないものその2
http://life7.2ch.net/test/read.cgi/kankon/1146059569/
165 ：おさかなくわえた名無しさん：2006/04/30(日) 17:13:56 ID:76NJKUbw
気になった女性をマークし続けたり録画して私的利用するストーカー監視員が出てきそうだな。
167 ：おさかなくわえた名無しさん：2006/04/30(日) 19:48:46 ID:76NJKUbw
気になった女性をマークし続けたり録画して私的利用するストーカー監視員が出てきそうだな。
168 ：おさかなくわえた名無しさん：2006/04/30(日) 20:08:03 ID:76NJKUbw
そば

「粋」だとかなんとか言われてるが、実際は質素なラーメンといったところ。
ざるそばを見た瞬間に『美味しそう！』なんていう奴がいるが、そこまで食欲をそそるような
見た目をしてないだろ。

同じこと書くのがこのバカの流行らしいw

>>365
高額パーツはシリアルナンバーとか控えておいた方がいいのかな。

277 ：おさかなくわえた名無しさん：2006/04/30(日) 20:00:51 ID:76NJKUbw
募金から寄付にいたるお金の流れを「たかり」と称するなら、
君が生きるためにモノを作ったり売ったりサービスするなりして
対価を求めるのも「たかり」になってしまうな。
278 ：おさかなくわえた名無しさん：2006/04/30(日) 20:02:08 ID:76NJKUbw
他人のお金に頼らないというなら自給自足でも只働きでもどちらでもどうぞ。
281 ：おさかなくわえた名無しさん：2006/04/30(日) 20:06:20 ID:76NJKUbw
他スレのコピペをこんなところに貼るお前が荒らしだろ。
284 ：おさかなくわえた名無しさん：2006/04/30(日) 20:28:00 ID:76NJKUbw
募金から寄付にいたるお金の流れを「たかり」と称するなら、
君が生きるためにモノを作ったり売ったりサービスするなりして
対価を求めるのも「たかり」になってしまうな。

280 ：おさかなくわえた名無しさん：2006/04/30(日) 20:04:20 ID:QRU7LIe5
ID:76NJKUbwは荒らしなのか。ほかのスレでも荒らしてるみたいだし。
マトモにレスしたらスレ汚しだな。
287 ：おさかなくわえた名無しさん：2006/04/30(日) 21:04:12 ID:QRU7LIe5
>>285
ID:76NJKUbwはいろんなスレで粘着荒らし活動展開してる真性キチだからあいてしなくていいよ

色んなスレですげー粘着ぶりだなこのクズwww

小径車乗ってるキモヲタがコピペ連投しかできないってことがこのスレ見てわかったわ
小径車乗ってるキモヲタって自転車と同じで気が小さいんだなwww
ほとんどのスレでsageで投稿してるのがまた可愛いねwww
だから小さいキモイ乗り物しか乗らないんでちゅね？www

結論。

小径車とママチャリが同じ距離を同じスピードで移動するときに必要な力

　　　　　　　　　　小径車　＞　ママチャリ

一漕ぎあたりの進む距離を大きいタイヤと同じにするには
ギア比を高める必要があるんだけど、そうするとペダルを漕ぐのが重くなるということね。

小径車で漕ぎ出しが軽いのはスピードが犠牲になっているから。
漕ぐのが軽いぶんだけスピードに乗るまでの時間がかかるので、
信号待ちが終わったときなんかに小径車が後ろを詰まらせてるんだよ。

ジャイロ効果というのがあって、タイヤ径の大きい自転車のほうが走行時のバランスは安定するんだ。
あと小径車が不利なのは、小径のぶんだけタイヤの回転数が多い→接地時間が多い→タイヤの劣化が早い

pomera www

>372
>小径車乗ってるキモヲタがコピペ連投しかできないってことがこのスレ見てわかったわ

根本的な所を間違ってるよ。　（笑
キミが追いかけたコピペ連投ちゃんは
小径車は性能が悪いと言い続けてる
このスレの>>1の『ダサイくん』なんだよ。

今日はダサイくん来ないね。
自転車板で相手にされなかったの
気に病んでるのかな？

結論。

小径車とママチャリが同じ距離を同じスピードで移動するときに必要な力

　　　　　　　　　　小径車　＞　ママチャリ

一漕ぎあたりの進む距離を大きいタイヤと同じにするには
ギア比を高める必要があるんだけど、そうするとペダルを漕ぐのが重くなるということね。

小径車で漕ぎ出しが軽いのはスピードが犠牲になっているから。
漕ぐのが軽いぶんだけスピードに乗るまでの時間がかかるので、
信号待ちが終わったときなんかに小径車が後ろを詰まらせてるんだよ。

ジャイロ効果というのがあって、タイヤ径の大きい自転車のほうが走行時のバランスは安定するんだ。
あと小径車が不利なのは、小径のぶんだけタイヤの回転数が多い→接地時間が多い→タイヤの劣化が早い

> 同じ距離を同じスピードで移動するときに必要な力

ここを訂正しないと話にならない

結論。

小径車とママチャリが同じ距離を同じスピードで移動するときに必要な力

　　　　　　　　　　小径車　＞　ママチャリ

一漕ぎあたりの進む距離を大きいタイヤと同じにするには
ギア比を高める必要があるんだけど、そうするとペダルを漕ぐのが重くなるということね。

小径車で漕ぎ出しが軽いのはスピードが犠牲になっているから。
漕ぐのが軽いぶんだけスピードに乗るまでの時間がかかるので、
信号待ちが終わったときなんかに小径車が後ろを詰まらせてるんだよ。

ジャイロ効果というのがあって、タイヤ径の大きい自転車のほうが走行時のバランスは安定するんだ。
あと小径車が不利なのは、小径のぶんだけタイヤの回転数が多い→接地時間が多い→タイヤの劣化が早い

なあ、もしかして「小さい自転車」って小径車じゃなくてBMXのことじゃね？
あれは確かに漕いでも進まないし、サドルにどっかり座って巡航してる姿の美しいもんじゃないかも。

>>296や>>335の内容からＢＭＸとは思えないが。

サルでもできるコピペを繰り返すしかできないヤツに
意見聞いてもムダかとも思うが。

>>375
そうなの？

>>380
BMXといっても、レース系、ジャンプ系、フラットランド系といろいろ。
そもそもポジションとしては、小径車というよりもスケボーとMTBの中間、って感じ？

結論。

小径車とママチャリが同じ距離を同じスピードで移動するときに必要な力

　　　　　　　　　　小径車　＞　ママチャリ

一漕ぎあたりの進む距離を大きいタイヤと同じにするには
ギア比を高める必要があるんだけど、そうするとペダルを漕ぐのが重くなるということね。

小径車で漕ぎ出しが軽いのはスピードが犠牲になっているから。
漕ぐのが軽いぶんだけスピードに乗るまでの時間がかかるので、
信号待ちが終わったときなんかに小径車が後ろを詰まらせてるんだよ。

ジャイロ効果というのがあって、タイヤ径の大きい自転車のほうが走行時のバランスは安定するんだ。
あと小径車が不利なのは、小径のぶんだけタイヤの回転数が多い→接地時間が多い→タイヤの劣化が早い

>>380
BMXだろうが何だろうが、こいで進むかどうかはギア比次第。

軽いギアでたくさんこいでも、重いギアでゆっくりこいでも同じ距離の移動に必要な仕事量は同じ。
平坦路の長距離なら、どちらかというとやや軽めのギアでくるくる回した方が疲れにくいはず。

結論。

小径車とママチャリが同じ距離を同じスピードで移動するときに必要な力

　　　　　　　　　　小径車　＞　ママチャリ

一漕ぎあたりの進む距離を大きいタイヤと同じにするには
ギア比を高める必要があるんだけど、そうするとペダルを漕ぐのが重くなるということね。

小径車で漕ぎ出しが軽いのはスピードが犠牲になっているから。
漕ぐのが軽いぶんだけスピードに乗るまでの時間がかかるので、
信号待ちが終わったときなんかに小径車が後ろを詰まらせてるんだよ。

ジャイロ効果というのがあって、タイヤ径の大きい自転車のほうが走行時のバランスは安定するんだ。
あと小径車が不利なのは、小径のぶんだけタイヤの回転数が多い→接地時間が多い→タイヤの劣化が早い

以後このスレは>>386のコピペを改変するスレとなります

結論。

小径車とママチャリが同じ距離を同じスピードで移動するときに必要な力

　　　　　　　　　　小径車　＞　ママチャリ

一漕ぎあたりの進む距離を大きいタイヤと同じにするには
ギア比を高める必要があるんだけど、そうするとペダルを漕ぐのが重くなるということね。

小径車で漕ぎ出しが軽いのはスピードが犠牲になっているから。
漕ぐのが軽いぶんだけスピードに乗るまでの時間がかかるので、
信号待ちが終わったときなんかに小径車が後ろを詰まらせてるんだよ。

ジャイロ効果というのがあって、タイヤ径の大きい自転車のほうが走行時のバランスは安定するんだ。
あと小径車が不利なのは、小径のぶんだけタイヤの回転数が多い→接地時間が多い→タイヤの劣化が早い

壊れちゃったんだ...

もう、どうせダサイくんはマトモな議論する気無いだろうから...。

跡地をどうする？

トレンクル安くなれ

アハッ。トレンクル!!
悪くないね。
フジで最強でなかった？
ドコが良いのか、好きなのか
生活板の住民にも
オマエのワクワク・ドキドキを
教えてあげてよ。

ＧＴのｉＴ－１安くなれ
せめて50万円くらいになってくれれば・・・

全然人の話聞いてないな（　´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ

結論。

小径車とママチャリが同じ距離を同じスピードで移動するときに必要な力

　　　　　　　　　　小径車　＞　ママチャリ

一漕ぎあたりの進む距離を大きいタイヤと同じにするには
ギア比を高める必要があるんだけど、そうするとペダルを漕ぐのが重くなるということね。

小径車で漕ぎ出しが軽いのはスピードが犠牲になっているから。
漕ぐのが軽いぶんだけスピードに乗るまでの時間がかかるので、
信号待ちが終わったときなんかに小径車が後ろを詰まらせてるんだよ。

ジャイロ効果というのがあって、タイヤ径の大きい自転車のほうが走行時のバランスは安定するんだ。
あと小径車が不利なのは、小径のぶんだけタイヤの回転数が多い→接地時間が多い→タイヤの劣化が早い

結論。

短小包茎のダサイ君とキモヲタが同じザーミェンを同じズリネタで発射するときに必要な力

　　　　　　　　　　ダサイ君＞キモヲタ

一カキあたりの擦る距離を大きいティムポと同じにするには
往復運動を早める必要があるんだけど、そうするとティムポをシゴくのがつらくなるということね。

短小包茎でシゴキ出しが軽いのは包皮が犠牲になっているから。
カクのが軽いぶんだけ快感を得るまでの時間がかかるので、
童貞を捨てるときなんかにダサイ君がブス女を孕まらせてるんだよ。

ジャイロ効果というのがあって、ティムポ径の大きい竿のほうが千擦り時のバランスは安定するんだ。
あと短小包茎が不利なのは、皮のぶんだけティムポの摩擦が多い→接触面積が広い→ティムポの劣化が早い

結論。

小径車とママチャリが同じ距離を同じスピードで移動するときに必要な力

　　　　　　　　　　小径車　＞　ママチャリ

一漕ぎあたりの進む距離を大きいタイヤと同じにするには
ギア比を高める必要があるんだけど、そうするとペダルを漕ぐのが重くなるということね。

小径車で漕ぎ出しが軽いのはスピードが犠牲になっているから。
漕ぐのが軽いぶんだけスピードに乗るまでの時間がかかるので、
信号待ちが終わったときなんかに小径車が後ろを詰まらせてるんだよ。

ジャイロ効果というのがあって、タイヤ径の大きい自転車のほうが走行時のバランスは安定するんだ。
あと小径車が不利なのは、小径のぶんだけタイヤの回転数が多い→接地時間が多い→タイヤの劣化が早い

結論。

小心者でコピペのダサイ君とイパーン人が同じ繁華街で同じヤ○ザにからまれたときに必要な力

　　　　　　　　　　ダサイ君　＞　イパーン人

一街区あたりの逃げる距離をイパーン人と同じにするには
体力を高める必要があるんだけど、そうしないと呼吸をするのが辛くなるということね。

ダサイ君の逃げ足が遅いのは運動不足が原因になっているから。
走るのが遅いぶんだけスピードに乗るまでの時間がかかるので、
肩がぶつかったときなんかに小心者が言葉を詰まらせてるんだよ。

ジャイアン効果というのがあって、神径のず太い自信家のほうが口論時のモチベーションは安定するんだ。
あとダサイ君が不利なのは、ダサいぶんだけヤ○ザへの口数が多い→接触時間が長い→ヤ○ザの怒りが激しい

結論。

小径車とママチャリが同じ距離を同じスピードで移動するときに必要な力

　　　　　　　　　　小径車　＞　ママチャリ

一漕ぎあたりの進む距離を大きいタイヤと同じにするには
ギア比を高める必要があるんだけど、そうするとペダルを漕ぐのが重くなるということね。

小径車で漕ぎ出しが軽いのはスピードが犠牲になっているから。
漕ぐのが軽いぶんだけスピードに乗るまでの時間がかかるので、
信号待ちが終わったときなんかに小径車が後ろを詰まらせてるんだよ。

ジャイロ効果というのがあって、タイヤ径の大きい自転車のほうが走行時のバランスは安定するんだ。
あと小径車が不利なのは、小径のぶんだけタイヤの回転数が多い→接地時間が多い→タイヤの劣化が早い

結論。

小径車とママチャリが同じ距離を同じスピードで移動するときに必要な力

　　　　　　　　　　小径車　＜　ママチャリ

あとめんどいんで誰かよろしく

結論。

小径車とママチャリが同じ距離を同じスピードで移動するときに必要な力

　　　　　　　　　　小径車　＞　ママチャリ

一漕ぎあたりの進む距離を大きいタイヤと同じにするには
ギア比を高める必要があるんだけど、そうするとペダルを漕ぐのが重くなるということね。

小径車で漕ぎ出しが軽いのはスピードが犠牲になっているから。
漕ぐのが軽いぶんだけスピードに乗るまでの時間がかかるので、
信号待ちが終わったときなんかに小径車が後ろを詰まらせてるんだよ。

ジャイロ効果というのがあって、タイヤ径の大きい自転車のほうが走行時のバランスは安定するんだ。
あと小径車が不利なのは、小径のぶんだけタイヤの回転数が多い→接地時間が多い→タイヤの劣化が早い

俺は折りたたみ乗ってる。別に急いで漕ぐときとかあんまりないし。
自転車も小物の一部だと思ってます。
ここまで小さい自転車が叩かれてるのはびっくりしたけど

たいていの小径車はママチャリなんかよりずっと軽いからはるかに軽快に走れるよ。

そのぶんスピードを犠牲にしてるんだ。

オマエは最低限の物理が理解できるようになってから書き込めな。

街中の小径車があまりにも遅いので通勤通学時間帯に迷惑をしているのですが。
彼らってかなりいそがしくペダルを漕いでますが全然進んでないですよね。

ギア付きだから別にそーでもない。

たいていの小径車ってギアなんかついてないんじゃないでしょうかね。
ホームセンターで売ってるようなのに乗ってる人がほとんでで。

ホムセンなんかでチャリ買うなよ

自転車専門店で買うような人は少ないんじゃないでしょうか。
専門店ってホームセンターみたいに色んなところにあるわけでもないから。

ママチャリこそいそがしく漕いでも進まない自転車。

>専門店ってホームセンターみたいに色んなところにあるわけでもないから。

それは地域差が大きいよ。
都心部は広い土地の必要なホームセンター少ないよ。
土地の値段を考えるとわかると思うけど...。

ママチャリを忙しく漕いだらかなり速いですよ。
ロードバイクなんかにはかないませんが。

売ってる場所は実際のところどうでもよくて、
ホームセンターで売ってる「ような」小径車の話でした。

ホームセンターで売ってるような「自転車」はダメだろ、
車輪径に関係なく。

いや、ホームセンターで売ってるようなママチャリは別に遅くないので構わないんですが。
ギアが付いてるか否かは知りませんが、街中の小径車の遅さに迷惑しています。

>>415
追い越せばいいじゃん

>>406
街中を暴走している通勤通学自転車がいて歩行者としては大変迷惑なのですが。
彼らってかなりスピードを出して歩道を走っているんですよね。

>>416
遅くて迷惑してるってことは追い越せない状況にあるということですよね。

>>417
私は車道を走るので私に向けて言われても困りますが。

とにかく、街中の小径車の遅さに迷惑しています。

「ねぇねぇ。またあいつよ。」
「えっ？」
「いつものママチャリのダサイくん。」
「また着いて来てるの？キモーィ」
「遅いとか、迷惑とかブツブツ言ってるけど
　追い抜いていかないのよねぇ。」
「相手して欲しい、カマってちゃんじゃないの？」
「ウザイから振り返ってやり過ごそうとしたら、にらんでやんの。
　視線合ってないし、口元ニヤついてるから...
　相手したくないよ～。」
「キンモー☆」
「コワーィ」

私を煽っても何もでませんよ。

フェラーリがトロトロゆっくり走ることもあれば、軽トラがカリカリ飛ばして走ることもある。
ママチャリと小径車で速いとか遅いとか言ってみてもたいした意味は無い。

乗ってる人の資質に負う所が大きいのでは。
小径ホイルの自転車で釈迦力に漕いで自動車を追い越そうと
企んでいる人は少ないのではないかな。
通勤･通学前に体力を使い切ったら洒落にならん。

>>415
>いや、ホームセンターで売ってるようなママチャリは別に遅くないので構わないんですが。
ママチャリは全て遅くなくて、小径車は逆だと？
そんなこたぁないだろう。乗り手の性能とそれをどんだけ出してるか、ってだけで車種は無関係。

空回りしているようで可笑しいw
大股で早足
小股で小走り
はよいとして
小股で必死歩き
爆笑wwwwwwwwwwwww

いいねぇ。そんなことで笑えるなんて。

お笑い芸人が小さいチャリンコで必死で漕いでる人間をネタにしてライヴやってて
観客大爆笑してたよ
そのせいで小径車乗る人が段々減ってくるから安心して

阪神大震災の時に買ったよ。
それなりに高い折りたたみ自転車。
電車通ってないところがあったからね。
電車に乗るときや、フェリーにも折りたたんで積載。
わかったことは、それなりにいい自転車は小さくても軽くてこぎやすい。

小さい自転車にも利点はあるよ。

ここってネタスレだよな？

>>1
折りたたみ自転車のことか？　車に積んで遠出して、適当なところでサイクリング

ホームセンターで売ってるようなママチャリは別に遅くないので構わないんですが、
街中の小径車の遅さには大変迷惑しています。

小径車って何て読むの？

単車乗ればいいじゃん。

－－－－－－－－－－　終了　－－－－－－－－－－－

>>432
>>432
>>432

> 小径車って何て読むの？

こみちくるまじゃないかな。

>小径車って何て読むの？

コケしゃ

最近流行ってんのかしいないけど、駐輪所で小径自転車でよく見る。
ところが、ここの小径擁護派の方々が熱く語って貼りまくっておられる小径なんて見た事が無い。
それどころか変速ギア付いた小径すらほとんど無い始末。
そんなね、一般でお目にかかれない一番良い例見せられても意味分かりませんよ。
そら高価な小径はギヤ比やらスピードやらも良いでしょう。
それは認めるが、世間一般の事情に重ね合わせると違うんじゃないか？
とはいうもののモールトンのリンクを踏んで心動かされた俺がいる。
いいな、あれ。

良い自転車、おもしろい製品だと思うけど
一般常識が無い人の乗る自転車じゃ無いよ。
特殊な自転車になればなるほど乗り手の技量が必要だよ。
財布はたいて買う事はできても、維持できないよ。

馬鹿だなぁ、お前ら。
小径車でクルクル回してるのは、ロードに乗った時に必要になるペダリングスキルを磨いてるんじゃないか。

>>436
例え安いシングルスピードの小径車でも、ギア比はﾏﾏﾁｬﾘと同程度の力で回せるようになってるよ。
ペダルの軽さが同程度＝ギア比は小径車の方が大＝一漕ぎで進む距離も同程度。

小径車って電車に乗せてもいいんですか？

輪行袋に入れるならＯＫ
ただし朝のラッシュ時ははた迷惑だから
空気読んで行動すべし

結論。

小径車とママチャリが同じ距離を同じスピードで移動するときに必要な力

　　　　　　　　　　小径車　＞　ママチャリ

一漕ぎあたりの進む距離を大きいタイヤと同じにするには
ギア比を高める必要があるんだけど、そうするとペダルを漕ぐのが重くなるということね。

小径車で漕ぎ出しが軽いのはスピードが犠牲になっているから。
漕ぐのが軽いぶんだけスピードに乗るまでの時間がかかるので、
信号待ちが終わったときなんかに小径車が後ろを詰まらせてるんだよ。

ジャイロ効果というのがあって、タイヤ径の大きい自転車のほうが走行時のバランスは安定するんだ。
あと小径車が不利なのは、小径のぶんだけタイヤの回転数が多い→接地時間が多い→タイヤの劣化が早い

結論。

低脳ダサイ君と一流大卒者が同じコピペを同じスレッドで粘着するときに必要な力

　　　　　　　　　　ダサイ君　＞　大卒者

一スレあたりの煽る文言を高学歴者と同じにするには
語彙を増やす必要があるんだけど、そのまえにアタマを使うのが厭になるということね。

ダサイ君のコピペが同一なのは思考ロジックが停止状態になっているから。
書くのが遅いぶんだけスレッドに貼るまでの時間がかかるので、
フラグが立ったときなんかにダサイ君が言葉を詰まらせてるんだよ。

ザマーミロ効果というのがあって、学歴の高い大卒者のほうが就職時の求人は安定するんだ。
あとダサイ君が不利なのは、低脳なぶんだけ社会への適応力が低い→暇な時間が多い→ニートになるのが早い

結論。

小径車とママチャリが同じ距離を同じスピードで移動するときに必要な力

　　　　　　　　　　小径車　＞　ママチャリ

一漕ぎあたりの進む距離を大きいタイヤと同じにするには
ギア比を高める必要があるんだけど、そうするとペダルを漕ぐのが重くなるということね。

小径車で漕ぎ出しが軽いのはスピードが犠牲になっているから。
漕ぐのが軽いぶんだけスピードに乗るまでの時間がかかるので、
信号待ちが終わったときなんかに小径車が後ろを詰まらせてるんだよ。

ジャイロ効果というのがあって、タイヤ径の大きい自転車のほうが走行時のバランスは安定するんだ。
あと小径車が不利なのは、小径のぶんだけタイヤの回転数が多い→接地時間が多い→タイヤの劣化が早い

>395 >397 >399 >401 >404
嫌いな食い物は食わなくてもいいじゃん
http://life7.2ch.net/test/read.cgi/kankon/1145662759/363
366 ：おさかなくわえた名無しさん：2006/05/11(木) 04:32:10 ID:gnVRdJcF
大人なら他人の嫌がることを強制しないだろう。
世間での評価が高いが良さがわからないものその2
http://life7.2ch.net/test/read.cgi/kankon/1146059569/550
どうやったら農業をやりたいとおもいますか？
http://life7.2ch.net/test/read.cgi/kankon/1146149193/134
134 ：おさかなくわえた名無しさん：2006/05/11(木) 23:38:50 ID:gnVRdJcF
僕が思うのはさ、>>120や>>123みたいな愚痴を撒き散らす人が
一人でも減って欲しいってことなんだ。
農家の人が噂好きっていうけどさ、噂好きやら陰口を言う人なんて
農家に限らずどこにでもいるんだ。
君たちは田舎の農家の事情しか知らないのか！なんて思っちゃう。
それでさ、周囲の低いレベルに合わせるのを強いられたときに、
愚痴を撒き散らすのと周囲を気にせず飽くまで自分を貫くこと、
どちらが魅力的だと思う？
断然後者だよね。
農家の愚痴や陰口を嫌うなら、この場で悪態ついてる自分の姿も
省みなければならないと思うんだ。

結論。

小径車とママチャリが同じ距離を同じスピードで移動するときに必要な力

　　　　　　　　　　小径車　＞　ママチャリ

一漕ぎあたりの進む距離を大きいタイヤと同じにするには
ギア比を高める必要があるんだけど、そうするとペダルを漕ぐのが重くなるということね。

小径車で漕ぎ出しが軽いのはスピードが犠牲になっているから。
漕ぐのが軽いぶんだけスピードに乗るまでの時間がかかるので、
信号待ちが終わったときなんかに小径車が後ろを詰まらせてるんだよ。

ジャイロ効果というのがあって、タイヤ径の大きい自転車のほうが走行時のバランスは安定するんだ。
あと小径車が不利なのは、小径のぶんだけタイヤの回転数が多い→接地時間が多い→タイヤの劣化が早い

>>386 >>388
あのさ、みんなの２ｃｈ以外の趣味ってなんですか？
http://life7.2ch.net/test/read.cgi/kankon/1146764666/111

111 ：おさかなくわえた名無しさん：2006/05/10(水) 16:48:42 ID:SV+mv3Hi
写真
エビの飼育
ebay巡り
営農計画
卓球
陶磁器鑑賞
夢寝見

日本のみんな大韓民国のイメージ教えて
http://life7.2ch.net/test/read.cgi/kankon/1147122868/66

一番好きなアイス
http://life7.2ch.net/test/read.cgi/kankon/1146584075/313

私の粘着をしても何もでないですよ。

結論。

小径車とママチャリが同じ距離を同じスピードで移動するときに必要な力

　　　　　　　　　　小径車　＞　ママチャリ

一漕ぎあたりの進む距離を大きいタイヤと同じにするには
ギア比を高める必要があるんだけど、そうするとペダルを漕ぐのが重くなるということね。

小径車で漕ぎ出しが軽いのはスピードが犠牲になっているから。
漕ぐのが軽いぶんだけスピードに乗るまでの時間がかかるので、
信号待ちが終わったときなんかに小径車が後ろを詰まらせてるんだよ。

ジャイロ効果というのがあって、タイヤ径の大きい自転車のほうが走行時のバランスは安定するんだ。
あと小径車が不利なのは、小径のぶんだけタイヤの回転数が多い→接地時間が多い→タイヤの劣化が早い

>>268 >>313 >>331
369 ：おさかなくわえた名無しさん：2006/05/07(日) 04:21:33 ID:+nMr/QGX
http://life7.2ch.net/test/read.cgi/kankon/1145638846/369
>>360
いるってーの。
うちは小平市。
駄々こねる人だとか部落関係の人は止められないんだよ、知っとけクズ野郎。

結論。

小径車とママチャリが同じ距離を同じスピードで移動するときに必要な力

　　　　　　　　　　小径車　＞　ママチャリ

一漕ぎあたりの進む距離を大きいタイヤと同じにするには
ギア比を高める必要があるんだけど、そうするとペダルを漕ぐのが重くなるということね。

小径車で漕ぎ出しが軽いのはスピードが犠牲になっているから。
漕ぐのが軽いぶんだけスピードに乗るまでの時間がかかるので、
信号待ちが終わったときなんかに小径車が後ろを詰まらせてるんだよ。

ジャイロ効果というのがあって、タイヤ径の大きい自転車のほうが走行時のバランスは安定するんだ。
あと小径車が不利なのは、小径のぶんだけタイヤの回転数が多い→接地時間が多い→タイヤの劣化が早い

66 ：おさかなくわえた名無しさん：2006/05/10(水) 14:14:51 ID:SV+mv3Hi
東大門
金浦空港
純白のバジ・チョゴリ、黒のカツをかぶり、つえをついた老人
タクシーの運転手はムリヤリ女を紹介してくれる
ハイウェイは滑走路
明洞通りネオンはない
トーチカの前で自動小銃を抱えた警官がいる
国の花はムクゲ
夜中の12時から4時までは外出禁止
ハイカラな明洞娘
釜山から対島が見える
乗用車の制限速度は６０キロ
夜間の道路上での駐車は駐車灯を点灯すること
月に一度防空訓練
東京ーソウル間は約2時間
46才から上の人は日本語がしゃべれる

結論。

小径車とママチャリが同じ距離を同じスピードで移動するときに必要な力

　　　　　　　　　　小径車　＞　ママチャリ

一漕ぎあたりの進む距離を大きいタイヤと同じにするには
ギア比を高める必要があるんだけど、そうするとペダルを漕ぐのが重くなるということね。

小径車で漕ぎ出しが軽いのはスピードが犠牲になっているから。
漕ぐのが軽いぶんだけスピードに乗るまでの時間がかかるので、
信号待ちが終わったときなんかに小径車が後ろを詰まらせてるんだよ。

ジャイロ効果というのがあって、タイヤ径の大きい自転車のほうが走行時のバランスは安定するんだ。
あと小径車が不利なのは、小径のぶんだけタイヤの回転数が多い→接地時間が多い→タイヤの劣化が早い

363 ：おさかなくわえた名無しさん：2006/05/11(木) 03:13:16 ID:gnVRdJcF
>>361
普通なら他の人が分担するだけの話。
飲み会の場でつまらんことに目くじらたてるなって。

結論。

小径車とママチャリが同じ距離を同じスピードで移動するときに必要な力

　　　　　　　　　　小径車　＞　ママチャリ

一漕ぎあたりの進む距離を大きいタイヤと同じにするには
ギア比を高める必要があるんだけど、そうするとペダルを漕ぐのが重くなるということね。

小径車で漕ぎ出しが軽いのはスピードが犠牲になっているから。
漕ぐのが軽いぶんだけスピードに乗るまでの時間がかかるので、
信号待ちが終わったときなんかに小径車が後ろを詰まらせてるんだよ。

ジャイロ効果というのがあって、タイヤ径の大きい自転車のほうが走行時のバランスは安定するんだ。
あと小径車が不利なのは、小径のぶんだけタイヤの回転数が多い→接地時間が多い→タイヤの劣化が早い

　 ∧＿∧ 　 ∧＿∧ 　　　age
　（・∀・∩）（∩・∀・）　　　　age
　（つ　　丿（　　⊂）　age
　（　ヽノ　　ヽ/　　）　　　age
　し（＿）　　（＿）Ｊ

結論。

小径車とママチャリが同じ距離を同じスピードで移動するときに必要な力

　　　　　　　　　　小径車　＞　ママチャリ

一漕ぎあたりの進む距離を大きいタイヤと同じにするには
ギア比を高める必要があるんだけど、そうするとペダルを漕ぐのが重くなるということね。

小径車で漕ぎ出しが軽いのはスピードが犠牲になっているから。
漕ぐのが軽いぶんだけスピードに乗るまでの時間がかかるので、
信号待ちが終わったときなんかに小径車が後ろを詰まらせてるんだよ。

ジャイロ効果というのがあって、タイヤ径の大きい自転車のほうが走行時のバランスは安定するんだ。
あと小径車が不利なのは、小径のぶんだけタイヤの回転数が多い→接地時間が多い→タイヤの劣化が早い

age

結論。

小径車とママチャリが同じ距離を同じスピードで移動するときに必要な力

　　　　　　　　　　小径車　＞　ママチャリ

一漕ぎあたりの進む距離を大きいタイヤと同じにするには
ギア比を高める必要があるんだけど、そうするとペダルを漕ぐのが重くなるということね。

小径車で漕ぎ出しが軽いのはスピードが犠牲になっているから。
漕ぐのが軽いぶんだけスピードに乗るまでの時間がかかるので、
信号待ちが終わったときなんかに小径車が後ろを詰まらせてるんだよ。

ジャイロ効果というのがあって、タイヤ径の大きい自転車のほうが走行時のバランスは安定するんだ。
あと小径車が不利なのは、小径のぶんだけタイヤの回転数が多い→接地時間が多い→タイヤの劣化が早い

>>211
農家の平均年収は約850万円
http://life7.2ch.net/test/read.cgi/kankon/1145606423/46
46 ：おさかなくわえた名無しさん：2006/05/05(金) 20:07:11 ID:uOlXcJVG
>>44
人工照明で屋内栽培してるところは植物に昼夜のリズムを与えていないが
作物の成長は早い。もちろん徒長などではなく正常な成長をする。

結論。

小径車とママチャリが同じ距離を同じスピードで移動するときに必要な力

　　　　　　　　　　小径車　＞　ママチャリ

一漕ぎあたりの進む距離を大きいタイヤと同じにするには
ギア比を高める必要があるんだけど、そうするとペダルを漕ぐのが重くなるということね。

小径車で漕ぎ出しが軽いのはスピードが犠牲になっているから。
漕ぐのが軽いぶんだけスピードに乗るまでの時間がかかるので、
信号待ちが終わったときなんかに小径車が後ろを詰まらせてるんだよ。

ジャイロ効果というのがあって、タイヤ径の大きい自転車のほうが走行時のバランスは安定するんだ。
あと小径車が不利なのは、小径のぶんだけタイヤの回転数が多い→接地時間が多い→タイヤの劣化が早い

>>211
381 ：おさかなくわえた名無しさん：2006/05/05(金) 19:54:02 ID:uOlXcJVG
そば

「粋」だとかなんとか言われてるが、実際は質素なラーメンといったところ。
ざるそばを見た瞬間に『美味しそう！』なんていう奴がいるが、そこまで食欲をそそるような
見た目をしてないだろ。

結論。

小径車とママチャリが同じ距離を同じスピードで移動するときに必要な力

　　　　　　　　　　小径車　＞　ママチャリ

一漕ぎあたりの進む距離を大きいタイヤと同じにするには
ギア比を高める必要があるんだけど、そうするとペダルを漕ぐのが重くなるということね。

小径車で漕ぎ出しが軽いのはスピードが犠牲になっているから。
漕ぐのが軽いぶんだけスピードに乗るまでの時間がかかるので、
信号待ちが終わったときなんかに小径車が後ろを詰まらせてるんだよ。

ジャイロ効果というのがあって、タイヤ径の大きい自転車のほうが走行時のバランスは安定するんだ。
あと小径車が不利なのは、小径のぶんだけタイヤの回転数が多い→接地時間が多い→タイヤの劣化が早い

>>101
321 ：おさかなくわえた名無しさん：2006/05/02(火) 14:47:59 ID:1aPwsnic
>>319
食べれられないものを無理して食べて、不快な思いに至るほうがマナーに反する。
共に食事をする人だって、その人が食べられないものを無理して食べさせようだなんて
普通なら思わない。
「食事」という行為は心地良くあるべきだから。

結論。

小径車とママチャリが同じ距離を同じスピードで移動するときに必要な力

　　　　　　　　　　小径車　＞　ママチャリ

一漕ぎあたりの進む距離を大きいタイヤと同じにするには
ギア比を高める必要があるんだけど、そうするとペダルを漕ぐのが重くなるということね。

小径車で漕ぎ出しが軽いのはスピードが犠牲になっているから。
漕ぐのが軽いぶんだけスピードに乗るまでの時間がかかるので、
信号待ちが終わったときなんかに小径車が後ろを詰まらせてるんだよ。

ジャイロ効果というのがあって、タイヤ径の大きい自転車のほうが走行時のバランスは安定するんだ。
あと小径車が不利なのは、小径のぶんだけタイヤの回転数が多い→接地時間が多い→タイヤの劣化が早い

age

結論。

小径車とママチャリが同じ距離を同じスピードで移動するときに必要な力

　　　　　　　　　　小径車　＞　ママチャリ

一漕ぎあたりの進む距離を大きいタイヤと同じにするには
ギア比を高める必要があるんだけど、そうするとペダルを漕ぐのが重くなるということね。

小径車で漕ぎ出しが軽いのはスピードが犠牲になっているから。
漕ぐのが軽いぶんだけスピードに乗るまでの時間がかかるので、
信号待ちが終わったときなんかに小径車が後ろを詰まらせてるんだよ。

ジャイロ効果というのがあって、タイヤ径の大きい自転車のほうが走行時のバランスは安定するんだ。
あと小径車が不利なのは、小径のぶんだけタイヤの回転数が多い→接地時間が多い→タイヤの劣化が早い

age

結論。

小径車とママチャリが同じ距離を同じスピードで移動するときに必要な力

　　　　　　　　　　小径車　＞　ママチャリ

一漕ぎあたりの進む距離を大きいタイヤと同じにするには
ギア比を高める必要があるんだけど、そうするとペダルを漕ぐのが重くなるということね。

小径車で漕ぎ出しが軽いのはスピードが犠牲になっているから。
漕ぐのが軽いぶんだけスピードに乗るまでの時間がかかるので、
信号待ちが終わったときなんかに小径車が後ろを詰まらせてるんだよ。

ジャイロ効果というのがあって、タイヤ径の大きい自転車のほうが走行時のバランスは安定するんだ。
あと小径車が不利なのは、小径のぶんだけタイヤの回転数が多い→接地時間が多い→タイヤの劣化が早い

age

結論。

小径車とママチャリが同じ距離を同じスピードで移動するときに必要な力

　　　　　　　　　　小径車　＞　ママチャリ

一漕ぎあたりの進む距離を大きいタイヤと同じにするには
ギア比を高める必要があるんだけど、そうするとペダルを漕ぐのが重くなるということね。

小径車で漕ぎ出しが軽いのはスピードが犠牲になっているから。
漕ぐのが軽いぶんだけスピードに乗るまでの時間がかかるので、
信号待ちが終わったときなんかに小径車が後ろを詰まらせてるんだよ。

ジャイロ効果というのがあって、タイヤ径の大きい自転車のほうが走行時のバランスは安定するんだ。
あと小径車が不利なのは、小径のぶんだけタイヤの回転数が多い→接地時間が多い→タイヤの劣化が早い

age

結論。

小径車とママチャリが同じ距離を同じスピードで移動するときに必要な力

　　　　　　　　　　小径車　＞　ママチャリ

一漕ぎあたりの進む距離を大きいタイヤと同じにするには
ギア比を高める必要があるんだけど、そうするとペダルを漕ぐのが重くなるということね。

小径車で漕ぎ出しが軽いのはスピードが犠牲になっているから。
漕ぐのが軽いぶんだけスピードに乗るまでの時間がかかるので、
信号待ちが終わったときなんかに小径車が後ろを詰まらせてるんだよ。

ジャイロ効果というのがあって、タイヤ径の大きい自転車のほうが走行時のバランスは安定するんだ。
あと小径車が不利なのは、小径のぶんだけタイヤの回転数が多い→接地時間が多い→タイヤの劣化が早い

age

結論。

小径車とママチャリが同じ距離を同じスピードで移動するときに必要な力

　　　　　　　　　　小径車　＞　ママチャリ

一漕ぎあたりの進む距離を大きいタイヤと同じにするには
ギア比を高める必要があるんだけど、そうするとペダルを漕ぐのが重くなるということね。

小径車で漕ぎ出しが軽いのはスピードが犠牲になっているから。
漕ぐのが軽いぶんだけスピードに乗るまでの時間がかかるので、
信号待ちが終わったときなんかに小径車が後ろを詰まらせてるんだよ。

ジャイロ効果というのがあって、タイヤ径の大きい自転車のほうが走行時のバランスは安定するんだ。
あと小径車が不利なのは、小径のぶんだけタイヤの回転数が多い→接地時間が多い→タイヤの劣化が早い

age

結論。

小径車とママチャリが同じ距離を同じスピードで移動するときに必要な力

　　　　　　　　　　小径車　＞　ママチャリ

一漕ぎあたりの進む距離を大きいタイヤと同じにするには
ギア比を高める必要があるんだけど、そうするとペダルを漕ぐのが重くなるということね。

小径車で漕ぎ出しが軽いのはスピードが犠牲になっているから。
漕ぐのが軽いぶんだけスピードに乗るまでの時間がかかるので、
信号待ちが終わったときなんかに小径車が後ろを詰まらせてるんだよ。

ジャイロ効果というのがあって、タイヤ径の大きい自転車のほうが走行時のバランスは安定するんだ。
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age

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　　　　　　　　　　小径車　＞　ママチャリ

一漕ぎあたりの進む距離を大きいタイヤと同じにするには
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信号待ちが終わったときなんかに小径車が後ろを詰まらせてるんだよ。

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あと小径車が不利なのは、小径のぶんだけタイヤの回転数が多い→接地時間が多い→タイヤの劣化が早い

hage

結論。

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一漕ぎあたりの進む距離を大きいタイヤと同じにするには
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漕ぐのが軽いぶんだけスピードに乗るまでの時間がかかるので、
信号待ちが終わったときなんかに小径車が後ろを詰まらせてるんだよ。

ジャイロ効果というのがあって、タイヤ径の大きい自転車のほうが走行時のバランスは安定するんだ。
あと小径車が不利なのは、小径のぶんだけタイヤの回転数が多い→接地時間が多い→タイヤの劣化が早い

age

結論。

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　　　　　　　　　　小径車　＞　ママチャリ

一漕ぎあたりの進む距離を大きいタイヤと同じにするには
ギア比を高める必要があるんだけど、そうするとペダルを漕ぐのが重くなるということね。

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漕ぐのが軽いぶんだけスピードに乗るまでの時間がかかるので、
信号待ちが終わったときなんかに小径車が後ろを詰まらせてるんだよ。

ジャイロ効果というのがあって、タイヤ径の大きい自転車のほうが走行時のバランスは安定するんだ。
あと小径車が不利なのは、小径のぶんだけタイヤの回転数が多い→接地時間が多い→タイヤの劣化が早い

age

結論。

小径車とママチャリが同じ距離を同じスピードで移動するときに必要な力

　　　　　　　　　　小径車　＞　ママチャリ

一漕ぎあたりの進む距離を大きいタイヤと同じにするには
ギア比を高める必要があるんだけど、そうするとペダルを漕ぐのが重くなるということね。

小径車で漕ぎ出しが軽いのはスピードが犠牲になっているから。
漕ぐのが軽いぶんだけスピードに乗るまでの時間がかかるので、
信号待ちが終わったときなんかに小径車が後ろを詰まらせてるんだよ。

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あと小径車が不利なのは、小径のぶんだけタイヤの回転数が多い→接地時間が多い→タイヤの劣化が早い

age

結論。

小径車とママチャリが同じ距離を同じスピードで移動するときに必要な力

　　　　　　　　　　小径車　＞　ママチャリ

一漕ぎあたりの進む距離を大きいタイヤと同じにするには
ギア比を高める必要があるんだけど、そうするとペダルを漕ぐのが重くなるということね。

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漕ぐのが軽いぶんだけスピードに乗るまでの時間がかかるので、
信号待ちが終わったときなんかに小径車が後ろを詰まらせてるんだよ。

ジャイロ効果というのがあって、タイヤ径の大きい自転車のほうが走行時のバランスは安定するんだ。
あと小径車が不利なのは、小径のぶんだけタイヤの回転数が多い→接地時間が多い→タイヤの劣化が早い

hage

結論。

小径車とママチャリが同じ距離を同じスピードで移動するときに必要な力

　　　　　　　　　　小径車　＞　ママチャリ

一漕ぎあたりの進む距離を大きいタイヤと同じにするには
ギア比を高める必要があるんだけど、そうするとペダルを漕ぐのが重くなるということね。

小径車で漕ぎ出しが軽いのはスピードが犠牲になっているから。
漕ぐのが軽いぶんだけスピードに乗るまでの時間がかかるので、
信号待ちが終わったときなんかに小径車が後ろを詰まらせてるんだよ。

ジャイロ効果というのがあって、タイヤ径の大きい自転車のほうが走行時のバランスは安定するんだ。
あと小径車が不利なのは、小径のぶんだけタイヤの回転数が多い→接地時間が多い→タイヤの劣化が早い

age

結論。

小径車とママチャリが同じ距離を同じスピードで移動するときに必要な力

　　　　　　　　　　小径車　＞　ママチャリ

一漕ぎあたりの進む距離を大きいタイヤと同じにするには
ギア比を高める必要があるんだけど、そうするとペダルを漕ぐのが重くなるということね。

小径車で漕ぎ出しが軽いのはスピードが犠牲になっているから。
漕ぐのが軽いぶんだけスピードに乗るまでの時間がかかるので、
信号待ちが終わったときなんかに小径車が後ろを詰まらせてるんだよ。

ジャイロ効果というのがあって、タイヤ径の大きい自転車のほうが走行時のバランスは安定するんだ。
あと小径車が不利なのは、小径のぶんだけタイヤの回転数が多い→接地時間が多い→タイヤの劣化が早い

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結論。

小径車とママチャリが同じ距離を同じスピードで移動するときに必要な力

　　　　　　　　　　小径車　＞　ママチャリ

一漕ぎあたりの進む距離を大きいタイヤと同じにするには
ギア比を高める必要があるんだけど、そうするとペダルを漕ぐのが重くなるということね。

小径車で漕ぎ出しが軽いのはスピードが犠牲になっているから。
漕ぐのが軽いぶんだけスピードに乗るまでの時間がかかるので、
信号待ちが終わったときなんかに小径車が後ろを詰まらせてるんだよ。

ジャイロ効果というのがあって、タイヤ径の大きい自転車のほうが走行時のバランスは安定するんだ。
あと小径車が不利なのは、小径のぶんだけタイヤの回転数が多い→接地時間が多い→タイヤの劣化が早い

age

結論。

小径車とママチャリが同じ距離を同じスピードで移動するときに必要な力

　　　　　　　　　　小径車　＞　ママチャリ

一漕ぎあたりの進む距離を大きいタイヤと同じにするには
ギア比を高める必要があるんだけど、そうするとペダルを漕ぐのが重くなるということね。

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漕ぐのが軽いぶんだけスピードに乗るまでの時間がかかるので、
信号待ちが終わったときなんかに小径車が後ろを詰まらせてるんだよ。

ジャイロ効果というのがあって、タイヤ径の大きい自転車のほうが走行時のバランスは安定するんだ。
あと小径車が不利なのは、小径のぶんだけタイヤの回転数が多い→接地時間が多い→タイヤの劣化が早い

age

結論。

小径車とママチャリが同じ距離を同じスピードで移動するときに必要な力

　　　　　　　　　　小径車　＞　ママチャリ

一漕ぎあたりの進む距離を大きいタイヤと同じにするには
ギア比を高める必要があるんだけど、そうするとペダルを漕ぐのが重くなるということね。

小径車で漕ぎ出しが軽いのはスピードが犠牲になっているから。
漕ぐのが軽いぶんだけスピードに乗るまでの時間がかかるので、
信号待ちが終わったときなんかに小径車が後ろを詰まらせてるんだよ。

ジャイロ効果というのがあって、タイヤ径の大きい自転車のほうが走行時のバランスは安定するんだ。
あと小径車が不利なのは、小径のぶんだけタイヤの回転数が多い→接地時間が多い→タイヤの劣化が早い

age

やあ（´・ω・｀)
ようこそ、バーボンハウスへ。
突然だけれども、ここを訪れた君に一生セクロス出来ない呪いをかけたよ。
ああ、君が怒るのも無理はない。
このテキーラはサービスだから、まず飲んで落ち着いて欲しい。
この呪いから逃れる方法はただ一つ、
http://game10.2ch.net/test/read.cgi/ff/1146416399/
のスレに
「アッー！」
と書くだけなんだ。
うん、重ね重ね強引なのはわかっている。済まない。
仏の顔もって言うしね、謝って許してもらおうとも思っていない。
じゃあ、注文を聞こうか。

結論。

小径車とママチャリが同じ距離を同じスピードで移動するときに必要な力

　　　　　　　　　　小径車　＞　ママチャリ

一漕ぎあたりの進む距離を大きいタイヤと同じにするには
ギア比を高める必要があるんだけど、そうするとペダルを漕ぐのが重くなるということね。

小径車で漕ぎ出しが軽いのはスピードが犠牲になっているから。
漕ぐのが軽いぶんだけスピードに乗るまでの時間がかかるので、
信号待ちが終わったときなんかに小径車が後ろを詰まらせてるんだよ。

ジャイロ効果というのがあって、タイヤ径の大きい自転車のほうが走行時のバランスは安定するんだ。
あと小径車が不利なのは、小径のぶんだけタイヤの回転数が多い→接地時間が多い→タイヤの劣化が早い

age

結論。

小径車とママチャリが同じ距離を同じスピードで移動するときに必要な力

　　　　　　　　　　小径車　＞　ママチャリ

一漕ぎあたりの進む距離を大きいタイヤと同じにするには
ギア比を高める必要があるんだけど、そうするとペダルを漕ぐのが重くなるということね。

小径車で漕ぎ出しが軽いのはスピードが犠牲になっているから。
漕ぐのが軽いぶんだけスピードに乗るまでの時間がかかるので、
信号待ちが終わったときなんかに小径車が後ろを詰まらせてるんだよ。

ジャイロ効果というのがあって、タイヤ径の大きい自転車のほうが走行時のバランスは安定するんだ。
あと小径車が不利なのは、小径のぶんだけタイヤの回転数が多い→接地時間が多い→タイヤの劣化が早い

hage

結論。

小径車とママチャリが同じ距離を同じスピードで移動するときに必要な力

　　　　　　　　　　小径車　＞　ママチャリ

一漕ぎあたりの進む距離を大きいタイヤと同じにするには
ギア比を高める必要があるんだけど、そうするとペダルを漕ぐのが重くなるということね。

小径車で漕ぎ出しが軽いのはスピードが犠牲になっているから。
漕ぐのが軽いぶんだけスピードに乗るまでの時間がかかるので、
信号待ちが終わったときなんかに小径車が後ろを詰まらせてるんだよ。

ジャイロ効果というのがあって、タイヤ径の大きい自転車のほうが走行時のバランスは安定するんだ。
あと小径車が不利なのは、小径のぶんだけタイヤの回転数が多い→接地時間が多い→タイヤの劣化が早い

age

結論。

小径車とママチャリが同じ距離を同じスピードで移動するときに必要な力

　　　　　　　　　　小径車　＞　ママチャリ

一漕ぎあたりの進む距離を大きいタイヤと同じにするには
ギア比を高める必要があるんだけど、そうするとペダルを漕ぐのが重くなるということね。

小径車で漕ぎ出しが軽いのはスピードが犠牲になっているから。
漕ぐのが軽いぶんだけスピードに乗るまでの時間がかかるので、
信号待ちが終わったときなんかに小径車が後ろを詰まらせてるんだよ。

ジャイロ効果というのがあって、タイヤ径の大きい自転車のほうが走行時のバランスは安定するんだ。
あと小径車が不利なのは、小径のぶんだけタイヤの回転数が多い→接地時間が多い→タイヤの劣化が早い

hage

結論。

小径車とママチャリが同じ距離を同じスピードで移動するときに必要な力

　　　　　　　　　　小径車　＞　ママチャリ

一漕ぎあたりの進む距離を大きいタイヤと同じにするには
ギア比を高める必要があるんだけど、そうするとペダルを漕ぐのが重くなるということね。

小径車で漕ぎ出しが軽いのはスピードが犠牲になっているから。
漕ぐのが軽いぶんだけスピードに乗るまでの時間がかかるので、
信号待ちが終わったときなんかに小径車が後ろを詰まらせてるんだよ。

ジャイロ効果というのがあって、タイヤ径の大きい自転車のほうが走行時のバランスは安定するんだ。
あと小径車が不利なのは、小径のぶんだけタイヤの回転数が多い→接地時間が多い→タイヤの劣化が早い

age

ﾌｯ遅いな

あと似たようなので、原付が事故ってるとダサイｗ

それ、タイヤ小っちゃいから原理的に安定悪い乗り物なんだよｗ

>>516
小径車は遅い、大径車は速い、これ基本ね。

結論。

小径車とママチャリが同じ距離を同じスピードで移動するときに必要な力

　　　　　　　　　　小径車　＞　ママチャリ

一漕ぎあたりの進む距離を大きいタイヤと同じにするには
ギア比を高める必要があるんだけど、そうするとペダルを漕ぐのが重くなるということね。

小径車で漕ぎ出しが軽いのはスピードが犠牲になっているから。
漕ぐのが軽いぶんだけスピードに乗るまでの時間がかかるので、
信号待ちが終わったときなんかに小径車が後ろを詰まらせてるんだよ。

ジャイロ効果というのがあって、タイヤ径の大きい自転車のほうが走行時のバランスは安定するんだ。
あと小径車が不利なのは、小径のぶんだけタイヤの回転数が多い→接地時間が多い→タイヤの劣化が早い

ID：6PtTNwQ6
アク禁要請完了

結論。

小径車とママチャリが同じ距離を同じスピードで移動するときに必要な力

　　　　　　　　　　小径車　＞　ママチャリ

一漕ぎあたりの進む距離を大きいタイヤと同じにするには
ギア比を高める必要があるんだけど、そうするとペダルを漕ぐのが重くなるということね。

小径車で漕ぎ出しが軽いのはスピードが犠牲になっているから。
漕ぐのが軽いぶんだけスピードに乗るまでの時間がかかるので、
信号待ちが終わったときなんかに小径車が後ろを詰まらせてるんだよ。

ジャイロ効果というのがあって、タイヤ径の大きい自転車のほうが走行時のバランスは安定するんだ。
あと小径車が不利なのは、小径のぶんだけタイヤの回転数が多い→接地時間が多い→タイヤの劣化が早い

胎児は人ではないので人殺しではありません。

小さいタイヤで必死に漕いでて普通の自転車に抜かされたのが笑えるw
タイヤが小さいからって、たくさん漕がなくては進まないわけでは無いぞｗ
タイヤ大きい方が進むの早いだろ
ギアが付いてるんだからさ・・・まさか本気で分からんのか
ギア付いてようが小さいタイヤより大きなタイヤの方が有利だろ
小さい自転車なんか数秒で俺が抜き去ったぞ
タイヤが小さいからって、走るの遅いって小学生かよ
ちょろＱ見てみろよ、あんな小さなタイヤなのに超速いじゃん
折り畳み自転車って、若いヒップホップ系のにーちゃんが乗ってるイメージがある。
ヒップホップ系はバイクだろ
どちらかというとレゲエ系とかアート系の気取り屋だと思う

中でも特にコイツ→6PtTNwQ6
ねぇなんでそんな必死なの？ねぇ？？

結論。

小径車とママチャリが同じ距離を同じスピードで移動するときに必要な力

　　　　　　　　　　小径車　＞　ママチャリ

一漕ぎあたりの進む距離を大きいタイヤと同じにするには
ギア比を高める必要があるんだけど、そうするとペダルを漕ぐのが重くなるということね。

小径車で漕ぎ出しが軽いのはスピードが犠牲になっているから。
漕ぐのが軽いぶんだけスピードに乗るまでの時間がかかるので、
信号待ちが終わったときなんかに小径車が後ろを詰まらせてるんだよ。

ジャイロ効果というのがあって、タイヤ径の大きい自転車のほうが走行時のバランスは安定するんだ。
あと小径車が不利なのは、小径のぶんだけタイヤの回転数が多い→接地時間が多い→タイヤの劣化が早い

ダサい自転車乗ってる奴が小さい

>>525
>ダサい自転車
ママチャリのことかー

>>386 >>388
111 ：おさかなくわえた名無しさん：2006/05/10(水) 16:48:42 ID:SV+mv3Hi
写真
エビの飼育
ebay巡り
営農計画
卓球
陶磁器鑑賞
夢寝見

とりあえず趣味がこんなやつなんだぜw
農業やってチャリンコ乗って卓球やってエビの飼育してろ　キンモー☆

134 ：おさかなくわえた名無しさん：2006/05/11(木) 23:38:50 ID:gnVRdJcF
僕が思うのはさ、>>120や>>123みたいな愚痴を撒き散らす人が
一人でも減って欲しいってことなんだ。
農家の人が噂好きっていうけどさ、噂好きやら陰口を言う人なんて
農家に限らずどこにでもいるんだ。
君たちは田舎の農家の事情しか知らないのか！なんて思っちゃう。
それでさ、周囲の低いレベルに合わせるのを強いられたときに、
＞愚痴を撒き散らすのと周囲を気にせず飽くまで自分を貫くこと、
＞どちらが魅力的だと思う？
＞断然後者だよね。
農家の愚痴や陰口を嫌うなら、この場で悪態ついてる自分の姿も
省みなければならないと思うんだ。

連投コピペすりゃいいってもんじゃないだろ、考え方がアフォやねw
農家好きが粘着で私怨好きだってことがこいつを見る限りわかるわ
農家は差別されて当然だね

結論。

小径車とママチャリが同じ距離を同じスピードで移動するときに必要な力

　　　　　　　　　　小径車　＞　ママチャリ

一漕ぎあたりの進む距離を大きいタイヤと同じにするには
ギア比を高める必要があるんだけど、そうするとペダルを漕ぐのが重くなるということね。

小径車で漕ぎ出しが軽いのはスピードが犠牲になっているから。
漕ぐのが軽いぶんだけスピードに乗るまでの時間がかかるので、
信号待ちが終わったときなんかに小径車が後ろを詰まらせてるんだよ。

ジャイロ効果というのがあって、タイヤ径の大きい自転車のほうが走行時のバランスは安定するんだ。
あと小径車が不利なのは、小径のぶんだけタイヤの回転数が多い→接地時間が多い→タイヤの劣化が早い

ちっこい自転車はやってんねんで

　　　　　　　　　　　☆
　　　　　　　／￣|　　　☆
　　　　　　　｜　｜彡　　　ビシィ
　　　　　　　｜　｜　　　　　　　　　　　　　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
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　　　　　| ＿＿_）　｜　　　　　　　∩∩　　　∠　　PCQA板からきますた
　　　　　| ＿＿_）　｜　　　　　　　| |_| |　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
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　　　　　ヽ＿＿）＿／＼＿＿＿　　　　　＿＿＿__,　）＿＿
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　　 | ||　　　 (＿／　　 /　i　　　　　　　　　　　　 .| ||　　　　| ||
　　 |_||　　　　　　　　／　.ノ　　　　　　　　　　　　　 |_||　　　　|_||
　　　　　　　　　　　(＿／

結論。

小径車とママチャリが同じ距離を同じスピードで移動するときに必要な力

　　　　　　　　　　小径車　＞　ママチャリ

一漕ぎあたりの進む距離を大きいタイヤと同じにするには
ギア比を高める必要があるんだけど、そうするとペダルを漕ぐのが重くなるということね。

小径車で漕ぎ出しが軽いのはスピードが犠牲になっているから。
漕ぐのが軽いぶんだけスピードに乗るまでの時間がかかるので、
信号待ちが終わったときなんかに小径車が後ろを詰まらせてるんだよ。

ジャイロ効果というのがあって、タイヤ径の大きい自転車のほうが走行時のバランスは安定するんだ。
あと小径車が不利なのは、小径のぶんだけタイヤの回転数が多い→接地時間が多い→タイヤの劣化が早い

ほい

コピペしまくってる奴って小経車のこと羨ましいんだろ？
まー、結構高いからビンボー人には買えない罠
でも買えないからって妬みはよくないぞ妬みは。
差ちゅう心のカケラもないね。

結論。

小径車とママチャリが同じ距離を同じスピードで移動するときに必要な力

　　　　　　　　　　小径車　＞　ママチャリ

一漕ぎあたりの進む距離を大きいタイヤと同じにするには
ギア比を高める必要があるんだけど、そうするとペダルを漕ぐのが重くなるということね。

小径車で漕ぎ出しが軽いのはスピードが犠牲になっているから。
漕ぐのが軽いぶんだけスピードに乗るまでの時間がかかるので、
信号待ちが終わったときなんかに小径車が後ろを詰まらせてるんだよ。

ジャイロ効果というのがあって、タイヤ径の大きい自転車のほうが走行時のバランスは安定するんだ。
あと小径車が不利なのは、小径のぶんだけタイヤの回転数が多い→接地時間が多い→タイヤの劣化が早い

>一漕ぎあたりの進む距離を大きいタイヤと同じにするには
>ギア比を高める必要があるんだけど､そうするとペダルを漕ぐのが重くなるということね｡

　
これはなんで？ギア比だけに付いて考えると重くなりそうだが、
タイヤが小さくても一漕ぎあたりの進む距離が同じなら漕ぐのは同じ重さじゃないの？
速度とケイデンスは同じになるんだよね？

マドン以外糞

結論。

小径車とママチャリが同じ距離を同じスピードで移動するときに必要な力

　　　　　　　　　　小径車　＞　ママチャリ

一漕ぎあたりの進む距離を大きいタイヤと同じにするには
ギア比を高める必要があるんだけど、そうするとペダルを漕ぐのが重くなるということね。

小径車で漕ぎ出しが軽いのはスピードが犠牲になっているから。
漕ぐのが軽いぶんだけスピードに乗るまでの時間がかかるので、
信号待ちが終わったときなんかに小径車が後ろを詰まらせてるんだよ。

ジャイロ効果というのがあって、タイヤ径の大きい自転車のほうが走行時のバランスは安定するんだ。
あと小径車が不利なのは、小径のぶんだけタイヤの回転数が多い→接地時間が多い→タイヤの劣化が早い

>>386 >>388
111 ：おさかなくわえた名無しさん：2006/05/10(水) 16:48:42 ID:SV+mv3Hi
写真
エビの飼育
ebay巡り
営農計画
卓球
陶磁器鑑賞
夢寝見

とりあえず趣味がこんなやつなんだぜw
農業やってチャリンコ乗って卓球やってエビの飼育してろ　キンモー☆

134 ：おさかなくわえた名無しさん：2006/05/11(木) 23:38:50 ID:gnVRdJcF
僕が思うのはさ、>>120や>>123みたいな愚痴を撒き散らす人が
一人でも減って欲しいってことなんだ。
農家の人が噂好きっていうけどさ、噂好きやら陰口を言う人なんて
農家に限らずどこにでもいるんだ。
君たちは田舎の農家の事情しか知らないのか！なんて思っちゃう。
それでさ、周囲の低いレベルに合わせるのを強いられたときに、
＞愚痴を撒き散らすのと周囲を気にせず飽くまで自分を貫くこと、
＞どちらが魅力的だと思う？
＞断然後者だよね。
農家の愚痴や陰口を嫌うなら、この場で悪態ついてる自分の姿も
省みなければならないと思うんだ。

連投コピペすりゃいいってもんじゃないだろ、考え方がアフォやねw
農家好きが粘着で私怨好きだってことがこいつを見る限りわかるわ
農家は差別されて当然だね

結論。

小径車とママチャリが同じ距離を同じスピードで移動するときに必要な力

　　　　　　　　　　小径車　＞　ママチャリ

一漕ぎあたりの進む距離を大きいタイヤと同じにするには
ギア比を高める必要があるんだけど、そうするとペダルを漕ぐのが重くなるということね。

小径車で漕ぎ出しが軽いのはスピードが犠牲になっているから。
漕ぐのが軽いぶんだけスピードに乗るまでの時間がかかるので、
信号待ちが終わったときなんかに小径車が後ろを詰まらせてるんだよ。

ジャイロ効果というのがあって、タイヤ径の大きい自転車のほうが走行時のバランスは安定するんだ。
あと小径車が不利なのは、小径のぶんだけタイヤの回転数が多い→接地時間が多い→タイヤの劣化が早い

611 ：おさかなくわえた名無しさん：2006/03/29(水) 13:35:49 ID:uHwllxAQ
粘着アンチの場合、そのスレッドを終わらせる事に固執する。
別に相手がほしいのではなく相手の殲滅、若しくはフィールドの破滅を目論む。
スレ進行を恐れるので、自分が最後にレスして相手が愛想尽きるまで粘着する。
変なコンプレックスを持っている。
相手を論破した時は優越感に浸れるが、
信者陣が多いと分が悪いので粘着しながら住人を減らす戦略に移る。
敵にボロが出て叩く時は自演も瀕して徹底的に叩く→スレの混乱を誘うため。

粘着の任務完了
スレの過疎化→DAT落ち
1スレ使い切る→次スレｲﾗﾈの展開で終了

結論。

小径車とママチャリが同じ距離を同じスピードで移動するときに必要な力

　　　　　　　　　　小径車　＞　ママチャリ

一漕ぎあたりの進む距離を大きいタイヤと同じにするには
ギア比を高める必要があるんだけど、そうするとペダルを漕ぐのが重くなるということね。

小径車で漕ぎ出しが軽いのはスピードが犠牲になっているから。
漕ぐのが軽いぶんだけスピードに乗るまでの時間がかかるので、
信号待ちが終わったときなんかに小径車が後ろを詰まらせてるんだよ。

ジャイロ効果というのがあって、タイヤ径の大きい自転車のほうが走行時のバランスは安定するんだ。
あと小径車が不利なのは、小径のぶんだけタイヤの回転数が多い→接地時間が多い→タイヤの劣化が早い

回転数多くても接地時間は同じだろ。

頭のおかしな人の判定基準

・「みんなの意見」「他の人もそう思ってる」など、自分の意見なのに他人もそう思ってると力説する人
　他人が自分とは違うという事実が受け入れられない人です。自分の意見が通らないとコピペや荒らしなど
　無茶をし始めるので見かけたら放置してください。

・根拠もなく、他人を卑下したり、差別したりする人、自分で自分を褒める人
　他人を卑下することで自分を慰めようとする人です。実生活で他人に褒めてもらう機会がないが
　プライドだけは高いとか、匿名の掲示板しか話し相手のいない人です。可哀想なので放置してください。

・自分の感情だけ書く人
「～～がムカツク」とか自分の感情を掲示板に書くことに意味があると思っている人です。
何がどのようにムカツクのか論理的に書いてあれば、他人が読んでも意味のある文章になりますが、
そういった論理的思考の出来ない人です。もうちょっと賢くなるまでは放置してあげてください。

結論。

小径車とママチャリが同じ距離を同じスピードで移動するときに必要な力

　　　　　　　　　　小径車　＞　ママチャリ

一漕ぎあたりの進む距離を大きいタイヤと同じにするには
ギア比を高める必要があるんだけど、そうするとペダルを漕ぐのが重くなるということね。

小径車で漕ぎ出しが軽いのはスピードが犠牲になっているから。
漕ぐのが軽いぶんだけスピードに乗るまでの時間がかかるので、
信号待ちが終わったときなんかに小径車が後ろを詰まらせてるんだよ。

ジャイロ効果というのがあって、タイヤ径の大きい自転車のほうが走行時のバランスは安定するんだ。
あと小径車が不利なのは、小径のぶんだけタイヤの回転数が多い→接地時間が多い→タイヤの劣化が早い

頭のおかしな人の判定基準

・「みんなの意見」「他の人もそう思ってる」など、自分の意見なのに他人もそう思ってると力説する人
　他人が自分とは違うという事実が受け入れられない人です。自分の意見が通らないとコピペや荒らしなど
　無茶をし始めるので見かけたら放置してください。

・根拠もなく、他人を卑下したり、差別したりする人、自分で自分を褒める人
　他人を卑下することで自分を慰めようとする人です。実生活で他人に褒めてもらう機会がないが
　プライドだけは高いとか、匿名の掲示板しか話し相手のいない人です。可哀想なので放置してください。

・自分の感情だけ書く人
「～～がムカツク」とか自分の感情を掲示板に書くことに意味があると思っている人です。
何がどのようにムカツクのか論理的に書いてあれば、他人が読んでも意味のある文章になりますが、
そういった論理的思考の出来ない人です。もうちょっと賢くなるまでは放置してあげてください。

結論。

小径車とママチャリが同じ距離を同じスピードで移動するときに必要な力

　　　　　　　　　　小径車　＞　ママチャリ

一漕ぎあたりの進む距離を大きいタイヤと同じにするには
ギア比を高める必要があるんだけど、そうするとペダルを漕ぐのが重くなるということね。

小径車で漕ぎ出しが軽いのはスピードが犠牲になっているから。
漕ぐのが軽いぶんだけスピードに乗るまでの時間がかかるので、
信号待ちが終わったときなんかに小径車が後ろを詰まらせてるんだよ。

ジャイロ効果というのがあって、タイヤ径の大きい自転車のほうが走行時のバランスは安定するんだ。
あと小径車が不利なのは、小径のぶんだけタイヤの回転数が多い→接地時間が多い→タイヤの劣化が早い

小径車乗ってる奴がダサイ
http://life7.2ch.net/test/read.cgi/kankon/1145784725/l50

結論。

小径車とママチャリが同じ距離を同じスピードで移動するときに必要な力

　　　　　　　　　　小径車　＞　ママチャリ

一漕ぎあたりの進む距離を大きいタイヤと同じにするには
ギア比を高める必要があるんだけど、そうするとペダルを漕ぐのが重くなるということね。

小径車で漕ぎ出しが軽いのはスピードが犠牲になっているから。
漕ぐのが軽いぶんだけスピードに乗るまでの時間がかかるので、
信号待ちが終わったときなんかに小径車が後ろを詰まらせてるんだよ。

ジャイロ効果というのがあって、タイヤ径の大きい自転車のほうが走行時のバランスは安定するんだ。
あと小径車が不利なのは、小径のぶんだけタイヤの回転数が多い→接地時間が多い→タイヤの劣化が早い

>>542
さすがにそれはない。

結論。

小径車とママチャリが同じ距離を同じスピードで移動するときに必要な力

　　　　　　　　　　小径車　＞　ママチャリ

一漕ぎあたりの進む距離を大きいタイヤと同じにするには
ギア比を高める必要があるんだけど、そうするとペダルを漕ぐのが重くなるということね。

小径車で漕ぎ出しが軽いのはスピードが犠牲になっているから。
漕ぐのが軽いぶんだけスピードに乗るまでの時間がかかるので、
信号待ちが終わったときなんかに小径車が後ろを詰まらせてるんだよ。

ジャイロ効果というのがあって、タイヤ径の大きい自転車のほうが走行時のバランスは安定するんだ。
あと小径車が不利なのは、小径のぶんだけタイヤの回転数が多い→接地時間が多い→タイヤの劣化が早い

◇頭のイタイ人の判定基準◇

◆自分の意見なのに他人もそうだ、と力説する人◆
　他人は自分と違うという事実が受け入れられない。
　自分の意見が通らないとコピペや荒らしなどで粘着し始める。
　～見かけても放置。

◆根拠なく他人を卑下したり差別する人、自画自賛する人◆
　他人を卑下して自分を慰めようとする。
　プライドだけ高い。
　匿名の掲示板しか話相手がいない人。
　～可哀想なので放置。

◆自分の感情だけ書く人◆
　自分の感情を掲示板に書くことに意味があると思っている人。
　論理的思考の出来ない人。
　～賢くなるまで放置。

これが人間のサガか…

写真
エビの飼育
ebay巡り
営農計画
卓球
陶磁器鑑賞
夢寝見

134 ：おさかなくわえた名無しさん：2006/05/11(木) 23:38:50 ID:gnVRdJcF
僕が思うのはさ、>120や>123みたいな愚痴を撒き散らす人が
一人でも減って欲しいってことなんだ。
農家の人が噂好きっていうけどさ、噂好きやら陰口を言う人なんて
農家に限らずどこにでもいるんだ。
君たちは田舎の農家の事情しか知らないのか！なんて思っちゃう。
それでさ、周囲の低いレベルに合わせるのを強いられたときに、
愚痴を撒き散らすのと周囲を気にせず飽くまで自分を貫くこと、
どちらが魅力的だと思う？
断然後者だよね。
農家の愚痴や陰口を嫌うなら、この場で悪態ついてる自分の姿も
省みなければならないと思うんだ。

コピペ貼ってるバカがこんなこと書いてまっせw
＞愚痴を撒き散らすのと周囲を気にせず飽くまで自分を貫くこと、
＞どちらが魅力的だと思う？
＞断然後者だよね。
周囲を気にせず飽くまで自分を貫くことがコピペ連貼りってのは違うだろ

結論。

小径車とママチャリが同じ距離を同じスピードで移動するときに必要な力

　　　　　　　　　　小径車　＞　ママチャリ

一漕ぎあたりの進む距離を大きいタイヤと同じにするには
ギア比を高める必要があるんだけど、そうするとペダルを漕ぐのが重くなるということね。

小径車で漕ぎ出しが軽いのはスピードが犠牲になっているから。
漕ぐのが軽いぶんだけスピードに乗るまでの時間がかかるので、
信号待ちが終わったときなんかに小径車が後ろを詰まらせてるんだよ。

ジャイロ効果というのがあって、タイヤ径の大きい自転車のほうが走行時のバランスは安定するんだ。
あと小径車が不利なのは、小径のぶんだけタイヤの回転数が多い→接地時間が多い→タイヤの劣化が早い

そうそろ、飽きた。

>一漕ぎあたりの進む距離を大きいタイヤと同じにするには
>ギア比を高める必要があるんだけど、そうするとペダルを漕ぐのが重くなるということね。

重くはなるけど、なぜママチャリより重くなると考えるのか？
説明しておくれ。

結論。

小径車とママチャリが同じ距離を同じスピードで移動するときに必要な力

　　　　　　　　　　小径車　＞　ママチャリ

一漕ぎあたりの進む距離を大きいタイヤと同じにするには
ギア比を高める必要があるんだけど、そうするとペダルを漕ぐのが重くなるということね。

小径車で漕ぎ出しが軽いのはスピードが犠牲になっているから。
漕ぐのが軽いぶんだけスピードに乗るまでの時間がかかるので、
信号待ちが終わったときなんかに小径車が後ろを詰まらせてるんだよ。

ジャイロ効果というのがあって、タイヤ径の大きい自転車のほうが走行時のバランスは安定するんだ。
あと小径車が不利なのは、小径のぶんだけタイヤの回転数が多い→接地時間が多い→タイヤの劣化が早い

同じ速度で移動する自転車の場合
小径車のタイヤ（Ａ）は大きな自転車のタイヤ（Ｂ）の
Ｂ/Ａ倍の速い回転をする事になるけど
回転速度やホイール重量に関係無く
ただ単に直径が大きいほど
ジャイロ効果が現れるの？

結論。

小径車とママチャリが同じ距離を同じスピードで移動するときに必要な力

　　　　　　　　　　小径車　＞　ママチャリ

一漕ぎあたりの進む距離を大きいタイヤと同じにするには
ギア比を高める必要があるんだけど、そうするとペダルを漕ぐのが重くなるということね。

小径車で漕ぎ出しが軽いのはスピードが犠牲になっているから。
漕ぐのが軽いぶんだけスピードに乗るまでの時間がかかるので、
信号待ちが終わったときなんかに小径車が後ろを詰まらせてるんだよ。

ジャイロ効果というのがあって、タイヤ径の大きい自転車のほうが走行時のバランスは安定するんだ。
あと小径車が不利なのは、小径のぶんだけタイヤの回転数が多い→接地時間が多い→タイヤの劣化が早い

何でそこまでコピペ貼るの？

タイヤの大きさは関係ないよな
同インチならママチャリとロードも同じスピードって訳じゃあるまいに
あとは重量とか力に対するギア比とかで変わるんじゃないの？

>タイヤの大きさは関係ないよな

いや、適切な大きさが有るように思うよ
スピード記録を狙う自転車は、なぜか小径車が多い
（たぶん空気抵抗を考慮しての事だろうけど。）
それに極端に車輪の大きな自転車が絶滅したのも
イロイロ問題があったからだと思うよ。

参考>>281

結論。

小径車とママチャリが同じ距離を同じスピードで移動するときに必要な力

　　　　　　　　　　小径車　＞　ママチャリ

一漕ぎあたりの進む距離を大きいタイヤと同じにするには
ギア比を高める必要があるんだけど、そうするとペダルを漕ぐのが重くなるということね。

小径車で漕ぎ出しが軽いのはスピードが犠牲になっているから。
漕ぐのが軽いぶんだけスピードに乗るまでの時間がかかるので、
信号待ちが終わったときなんかに小径車が後ろを詰まらせてるんだよ。

ジャイロ効果というのがあって、タイヤ径の大きい自転車のほうが走行時のバランスは安定するんだ。
あと小径車が不利なのは、小径のぶんだけタイヤの回転数が多い→接地時間が多い→タイヤの劣化が早い

？

>>442
他同一コピペ28件ほど↓
442 ：おさかなくわえた名無しさん：2006/05/16(火) 05:26:10 ID:6PtTNwQ6
結論。

小径車とママチャリが同じ距離を同じスピードで移動するときに必要な力

　　　　　　　　　　小径車　＞　ママチャリ

一漕ぎあたりの進む距離を大きいタイヤと同じにするには
ギア比を高める必要があるんだけど、そうするとペダルを漕ぐのが重くなるということね。

小径車で漕ぎ出しが軽いのはスピードが犠牲になっているから。
漕ぐのが軽いぶんだけスピードに乗るまでの時間がかかるので、
信号待ちが終わったときなんかに小径車が後ろを詰まらせてるんだよ。

ジャイロ効果というのがあって、タイヤ径の大きい自転車のほうが走行時のバランスは安定するんだ。
あと小径車が不利なのは、小径のぶんだけタイヤの回転数が多い→接地時間が多い→タイヤの劣化が早い

ID:6PtTNwQ6の総カキコ数75件

647 ：おさかなくわえた名無しさん：2006/05/16(火) 21:37:57 ID:6PtTNwQ6
名所というわけではありませんが、甲府駅には「ナナちゃん」という
6mくらいあるマネキンみたいな像がありまして、「渋谷のハチ公」みたいな
待ち合わせ場所になっています。
このナナちゃん、季節によって衣装が変わります。
巨大なナナちゃんの水着姿やサンタ姿は圧巻ですのでぜひ目にしておいてください！

648 ：おさかなくわえた名無しさん：2006/05/16(火) 21:40:34 ID:6PtTNwQ6
ホウトウ食べるなら「山本屋総本家」がおすすめですよ。

651 ：おさかなくわえた名無しさん：2006/05/16(火) 21:57:59 ID:6PtTNwQ6
「わ～い3時だ！甲府ういろの時間だぁ！」
というフレーズを山梨県民の前で言うとみんな喜んでくれますよ。

結論。

小径車とママチャリが同じ距離を同じスピードで移動するときに必要な力

　　　　　　　　　　小径車　＞　ママチャリ

一漕ぎあたりの進む距離を大きいタイヤと同じにするには
ギア比を高める必要があるんだけど、そうするとペダルを漕ぐのが重くなるということね。

小径車で漕ぎ出しが軽いのはスピードが犠牲になっているから。
漕ぐのが軽いぶんだけスピードに乗るまでの時間がかかるので、
信号待ちが終わったときなんかに小径車が後ろを詰まらせてるんだよ。

ジャイロ効果というのがあって、タイヤ径の大きい自転車のほうが走行時のバランスは安定するんだ。
あと小径車が不利なのは、小径のぶんだけタイヤの回転数が多い→接地時間が多い→タイヤの劣化が早い

＞＞５３０

結論。

小径車とママチャリが同じ距離を同じスピードで移動するときに必要な力

　　　　　　　　　　小径車　＞　ママチャリ

一漕ぎあたりの進む距離を大きいタイヤと同じにするには
ギア比を高める必要があるんだけど、そうするとペダルを漕ぐのが重くなるということね。

小径車で漕ぎ出しが軽いのはスピードが犠牲になっているから。
漕ぐのが軽いぶんだけスピードに乗るまでの時間がかかるので、
信号待ちが終わったときなんかに小径車が後ろを詰まらせてるんだよ。

ジャイロ効果というのがあって、タイヤ径の大きい自転車のほうが走行時のバランスは安定するんだ。
あと小径車が不利なのは、小径のぶんだけタイヤの回転数が多い→接地時間が多い→タイヤの劣化が早い

> 同じ距離を同じスピードで移動するときに必要な力

ここから直せって。

結論。

小径車とママチャリが同じ距離を同じスピードで移動するときに必要な力

　　　　　　　　　　小径車　＞　ママチャリ

一漕ぎあたりの進む距離を大きいタイヤと同じにするには
ギア比を高める必要があるんだけど、そうするとペダルを漕ぐのが重くなるということね。

小径車で漕ぎ出しが軽いのはスピードが犠牲になっているから。
漕ぐのが軽いぶんだけスピードに乗るまでの時間がかかるので、
信号待ちが終わったときなんかに小径車が後ろを詰まらせてるんだよ。

ジャイロ効果というのがあって、タイヤ径の大きい自転車のほうが走行時のバランスは安定するんだ。
あと小径車が不利なのは、小径のぶんだけタイヤの回転数が多い→接地時間が多い→タイヤの劣化が早い

貨物用の強力な蒸気機関車が小口径車輪なのと同じ理屈かしら

>>571
蒸気機関車はギアを介してないから車輪の径がそのままトルクと速度に直結するねぇ。
自転車はギアで加速してるから一概にそうとも言えない。
（小径でもギア比を高めればスピードは出せる）

中学校の教科書からやり直せ。
頭悪いにもほどがあるｗｗｗ

結論。

小径車とママチャリが同じ距離を同じスピードで移動するときに必要な力

　　　　　　　　　　小径車　＞　ママチャリ

一漕ぎあたりの進む距離を大きいタイヤと同じにするには
ギア比を高める必要があるんだけど、そうするとペダルを漕ぐのが重くなるということね。

小径車で漕ぎ出しが軽いのはスピードが犠牲になっているから。
漕ぐのが軽いぶんだけスピードに乗るまでの時間がかかるので、
信号待ちが終わったときなんかに小径車が後ろを詰まらせてるんだよ。

ジャイロ効果というのがあって、タイヤ径の大きい自転車のほうが走行時のバランスは安定するんだ。
あと小径車が不利なのは、小径のぶんだけタイヤの回転数が多い→接地時間が多い→タイヤの劣化が早い

頭悪いなw

ねぇねぇ、コピペ君…楽しいかい？

…楽しい？

…楽しいんだ！

…そ～う！！

ここにはお友達がいっぱいいるの？

淋しいがりの、君の相手をしてくれるんだ～！

それは良かったね～！

頑張って生きるんだよ～！

うんこー

>>557
ジャイロ効果に関連する要素
ｍ：重さに比例
ｒ：半径の２乗に比例
ω：回転数(速度)の２乗に比例

らしいから、

半径1のホイールと半径がその1/2のホイールが同距離を進むときに、
半径が1/2になることで係数ｒからジャイロ効果は1/4になり、
半径が1/2より直径は1/2、直径×π＝円周が1/2になるから、
同距離を進む時の回転数ωは2倍になり、ジャイロ効果は4倍になる。
よってジャイロ効果は半径と回転数には依存しない。

単に重さｍにのみ比例して依存するもよう。

重さというより慣性モーメントじゃないんかなぁ

お疲れ。
面白いねぇ。
同じ速度なら重さが問題なんだ。

ロードやＭＴＢ、トライアルですら
軽いホイールを求めてる現状を見ると
ジャイロ効果は重要視するほどの物ではないんだね。
重要な要素ならリムに取り付けるウエイトなんかも
有っても良いはずなんだけどね。

どう考える？
ダサイくん

>>578
もう一度、角速度と半径の関係を考えてみよう。

>>578
ジャイロ効果はωの1乗に比例
考察やり直しどうぞ

>>579
ジャイロ効果＝角運動量保存
角運動量＝慣性モーメント×角速度
慣性モーメント=質量×半径の２乗

>>581
同じ速度で自転車が進むとき
>>578の角速度と半径の関係は間違っていない

>>583
質量×半径の2乗ってことは単純に重さじゃないよねぇ。

結局ママチャリの方がジャイロ効果は大きいってことでいいのかね

でもママチャリじゃ80㌔は出せんわな。

既出。車輪の大きい方がジャイロ効果も大きい。ただ、フォーク形状でも安定性は大きく変わるし、
安定性も大きくなりすぎると操縦性が低下するので、車輪が大きけりゃいいってものではない。

ジャイロ効果が大きいと自転車の安定性が向上するということを誰も示していないと思うのは気のせいではあるまい。

>588
仮になジャイロ効果が馬鹿でっかいとすると
タイヤの軸がブレ無い→直進安定（固定）→むしろ曲がれない（>>587下行)

自転車の車輪のジャイロ効果でそんなことになるとは思えんが。車輪の回転数からして。

だるま自転車だって曲がるんだし。人力車が曲がらんって話は聞かないし。

ジャイロ効果が走行に大きく作用する程
影響力が大きいなら

一輪車もタイヤが大きい程、安定して走行でき
乗りやすいって事になるんだが...。

小さい方が乗りやすそうに思うのは気のせいか？

>>582
人に突っ込み入れてないで自分で示せばいいじゃん。
得意な分野で解説するのなんて簡単でしょう？

>>591
大きいと加速するのに時間が掛かってその間不安定だからでは。
すぐに加速できる小径の方が安定が取りやすいような気がする。

そういう見方をすると、一輪車の安定性はタイヤ径そのものより
タイヤ径から来る加速性に拠るものであろう。

結論。

小径車とママチャリが同じ距離を同じスピードで移動するときに必要な力

　　　　　　　　　　小径車　＞　ママチャリ

一漕ぎあたりの進む距離を大きいタイヤと同じにするには
ギア比を高める必要があるんだけど、そうするとペダルを漕ぐのが重くなるということね。

小径車で漕ぎ出しが軽いのはスピードが犠牲になっているから。
漕ぐのが軽いぶんだけスピードに乗るまでの時間がかかるので、
信号待ちが終わったときなんかに小径車が後ろを詰まらせてるんだよ。

ジャイロ効果というのがあって、タイヤ径の大きい自転車のほうが走行時のバランスは安定するんだ。
あと小径車が不利なのは、小径のぶんだけタイヤの回転数が多い→接地時間が多い→タイヤの劣化が早い

コピペってたのしいなぁ～！！

楽しいなったら楽しいな～！！わ～い！

自分でなぁ～んにも考えずに貼ればいいんだも～んっ！

結論。

小径車とママチャリが同じ距離を同じスピードで移動するときに必要な力

　　　　　　　　　　小径車　＞　ママチャリ

一漕ぎあたりの進む距離を大きいタイヤと同じにするには
ギア比を高める必要があるんだけど、そうするとペダルを漕ぐのが重くなるということね。

小径車で漕ぎ出しが軽いのはスピードが犠牲になっているから。
漕ぐのが軽いぶんだけスピードに乗るまでの時間がかかるので、
信号待ちが終わったときなんかに小径車が後ろを詰まらせてるんだよ。

ジャイロ効果というのがあって、タイヤ径の大きい自転車のほうが走行時のバランスは安定するんだ。
あと小径車が不利なのは、小径のぶんだけタイヤの回転数が多い→接地時間が多い→タイヤの劣化が早い

お邪魔します。スレの流れを無視してすみませんが、質問させて下さい。
BD-1の購入を検討しています。
車載用でこの折り畳みサイズ72×60×39cmが限界の為、候補にしました。
贅沢な言い分ですが、走行性能にもこだわっています。
最新の2006年モデルはフレームがモノコックになり走行安定性が増したと聞いております。
17年前位にダホンを買った事が有りまして小径故？の不安定さを経験積みです。
少しでも安定性の良さそうな2006年モデルが良いかな。と思ってますが、正直値段がキツイのです。
走行安定性の比較や他のモデルで良さそうな物が有りましたらご紹介下さい。
又、知識を得るのに良さそうなスレ等も教えて頂けると幸いです。
折り畳み時の厚さ39cmは車載限界を超えているかも知れません。他は前述のサイズが限界です。
折り畳みペダル等で対処しようと思ってます。

ん～。
急ぐなら自転車板で訊ねると良いかとも思うけど
急がないならココでもいいんでない？
コピペが続くより遥かにマシかと。
んで、とりあえず資料になりそうなスレから

・自転車板
スポーツ小径車スレ
ttp://sports9.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1147261097/l50

【Re:turn off】激安折り畳み小径車3台目【DOPPLE】
ttp://sports9.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1143633726/l50

◆小径車＆折り畳み小径車総合スレ★PART35
ttp://sports9.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1146399633/l50

【折り畳み】トレンクル　2台目【チタン】
ttp://sports9.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1119176577/l50

【MINI-VELO】♪KHSについてかたろ5♪【MTB,ROAD】
ttp://sports9.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1142085506/l50

↑こんな感じかと思う。

・小径車なんかの専門店（目の保養に。）
ローロ
ttp://www.loro.co.jp/

>>598
私に必要そうな情報の入手先まで選んで頂き、有り難うございます。
出だしをざっと見ましたが、大変参考になりそうです。休日にじっくり読んでみます。
特別急ぐ訳でも有りませんので、この先こちらにいらっしゃる様でしたらまた相談に乗って下さい。
暇な時、近くの公園を歩いて運動していたのですが、
歩くのは余り楽しくないので（いつも同じ場所だし）長続きしないですね。そこで自転車な訳です。
車載できることと、スポーティーな外観も選択材料です。
田舎なもんですから、らしい雰囲気で走らないと不審者と思われてしまいそうですんで。（笑）
“社交界”なんて言う言い方が目に飛び込んできましたが、都会の方では小径の人達の溜り場でも有るんでしょうね。
こちらの田舎では、小型犬を連れた人の“ 社交界”なら良く見かけます。（散歩する公園）

それなら折りたたみの意義はあんまりないね。
ロードレーサーなんかは前後車輪はずせばクルマに積めるよ。
同じ代金を払うなら、折り畳みじゃない自転車のほうが良い自転車になる。

こんなのもあるけど...。
一応、りっぱな折り畳みです。（折り畳みサイズ不明です。）
ttp://www.giant.co.jp/2006/bikes/2006_bikes.html

車載ってトランクに入れなければだめなのでしょうか？
快適に走るって事を前提にするなら
折り畳み（フォールディング）車より
折り畳めない自転車をカーキャリアで
後部とかルーフとかに固定して見せびらかしながら
移動した方がとも重いますが...。

社交界は気にしない方が...。
プライドの高い人達の事ですから...。

>>600　>>601
折り畳みの意義………
車が不自由なヤツでして………2シーター・オープン・トランク激狭。ユーノスロードスターです。
トランクのスペアタイヤを外し電動空気入れ・応急パンク修理キットを積載の予定です。こうしないとトレンクルでも無理。

今、メジャーでトランクの寸法を詳細に測ってきました。ひょっとしてKHS F20-Rなら積めるかも……賭けです。
BD-1を最初に出したのは、ロードスター乗りで積んでいる人がいる事を知ったからです。
教えて頂いたスレを見ながら検討するに、KHS F20-Rは走行性能が良いらしいですね。
ハンドルに伝わるショックが気になる人もいるみたいですけど、
F20-RAかRACならFフォークがカーボン（多分良くしなる）なんで結構良いかも？なんて考えてます。
RACは値段がキツイですが、魅力的です。RAならなんとか………
ジャイアントのMR-4は積載不可能でMR-20の寸法は解りませんが、畳まれた写真を見ると無理のようです。
まだまだスレを読みながら検索して考えて行きます。
現状では、2候補です。
BD-1　　　　フロントサスが有るのでフラフラと散策するには良さそう。それなりに走れそうだし。
KHS F20-R　サイクリングレベルもできそう？ただ前傾がきつそうなので疲れるかも？
このように理解したつもりでいます。

運動不足解消ならクルマに積んで運ぶ必要なんて無いとおもうが。
最初から自転車にのって出かければいいのよ。

ロードスターで運ぶんなら、自転車の前後輪外して
トランクの上にキャリアつけてくくりつけちまえ。
カプチーノでそうやってるやつがいたぞ。

ドライブついでに自転車使いたいってんなら、ブロンプトンはどうだ。
アレなら余裕で助手席に乗る。

>>602
小さくたためるのがいいならブロンプトンがいいかと
走行性能もかなり高いし

■■■BROMPTONで(･∀･)ﾏﾀｰﾘ 5台目■■■
http://sports9.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1143116684/

そういうおれはDAHONのSPEED乗り
ブロンプトンもBD1もモールトンも乗ってみたことがある上でDAHON選んだ

>>602
ストライダにでも乗ってろクソ野郎。

>>603
ま～、運動不足の解消だけで自転車に乗る訳でもないんで。
遊びですかね。遊びながら運動にもなるつう事で。家の近所走っても面白くないですし。
文面からして解ってるんだとは思いますが。
>ブロンプトン
折り畳みサイズ、小さいですね。余裕で詰めます。普通の自転車並みに何でも付いてるんですね。

>>604
ブロンプトンも結構走るんですか？でも18インチや20インチに比べちゃダメですよね？
>DAHONのSPEED
見るからに高強度な感じがします。
昔持ってた折り畳みは、連結部の強度がなくてガクガクした乗り味でした。
もっともホームセンターで2万円しなかったですが。
ところで、どんなふうに良くてダホンを選んだのか？興味有りです。積載不可能なサイズなんですが。

>>605
>ストライダ
ユニークなヤツだな～。でも欲しいのは走りも期待できる奴なんだな。
他のクソ野郎は好むのかもしれませんが、オイラの様なクソ野郎は好まないっす。

> 家の近所走っても面白くないですし。

よく走る自転車にとっては100km半径が近所ってことになっちまいます。

走行性能を求めるなら、折りたたみは止めといたほうが良いという意見は変りません。
でも、どうやら折りたたみが欲しいみたいなんで、良く知ってるプロンプトンについて。

> ブロンプトンも結構走るんですか？

フラフラと散策、には良いお供です。
ホイールベースも十分あるので、安定感もあります。
三段変速を侮る無かれ、守備範囲は広いのだ。
バッグが秀逸(ちと高いんですが)なので、お土産買い込んでも平気。
普段のお買い物にも便利です。

クルマがロードスターなんだから、イギリスの自転車ってのは合うと思うなあ。

それと、自転車って期待するほど運動にはなりません。
でも楽しいですよ。

こんなのもあるよ。

クワハラ　ＧＡＡＰ（Street）
ttp://kuwahara-bike.com/kuwahara/gaap_street.html
ナショナル　レ･マイヨｗ
ttp://www.panabyc.co.jp/products/compact/PCW.html#
ブリヂストン　ブリヂストン／モールトン
ttp://www.bscycle.co.jp/catalog/folding-compact/moulton.html
ブリヂストン　トランジットセブン
ttp://www.bscycle.co.jp/catalog/folding-compact/transit-ts.html

>>606
＞DAHONを選んだ理由

ずばり、予算ｗ（6万以上は出せなかったので・・・）
でもコストパフォーマンス考えるとDAHONはいいと思う。
自分は輪行中心だけど、目的地の駅に着くとSPEEDを使って50キロくらいは
走ることもある。

ブロンプトンについてはネットでさがすとけっこう走ってる人がいっぱいいますよ。
峠越えをしたり1日100キロ走ったりと。
買いたいバイクが決まったらそれに乗っている人のサイト見て参考にしてみたらいかが？

結論。

小径車とママチャリが同じ距離を同じスピードで移動するときに必要な力

　　　　　　　　　　小径車　＞　ママチャリ

一漕ぎあたりの進む距離を大きいタイヤと同じにするには
ギア比を高める必要があるんだけど、そうするとペダルを漕ぐのが重くなるということね。

小径車で漕ぎ出しが軽いのはスピードが犠牲になっているから。
漕ぐのが軽いぶんだけスピードに乗るまでの時間がかかるので、
信号待ちが終わったときなんかに小径車が後ろを詰まらせてるんだよ。

ジャイロ効果というのがあって、タイヤ径の大きい自転車のほうが走行時のバランスは安定するんだ。
あと小径車が不利なのは、小径のぶんだけタイヤの回転数が多い→接地時間が多い→タイヤの劣化が早い

小径車とママチャリが同じ距離を同じスピードで移動するときに必要な力

　　　　　　　　　　小径車　＜　ママチャリ

一漕ぎあたりの進む距離を大きいタイヤと同じにするには
ギア比を高める必要があるんだけど、そうするとペダルを漕ぐのが重くなるということね。

小径車で漕ぎ出しが軽いのはスピードが犠牲になっているから。
漕ぐのが軽いぶんだけスピードに乗るまでの時間がかかるので、
信号待ちが終わったときなんかに小径車が後ろを詰まらせてるんだよ。

ジャイロ効果というのがあって、タイヤ径の大きい自転車のほうが走行時のバランスは安定するんだ。
あと小径車が不利なのは、小径のぶんだけタイヤの回転数が多い→接地時間が多い→タイヤの劣化が早い

>>606
ロードスターなんて、「割り切った」クルマ乗ってるんですから判ると思いますが、
自転車も用途を割り切れば割り切るほど、イイ自転車になります。
折りたたみだったら、折りたたみの利便性。
走行性能を追求したかったら、「走る」自転車。

アレもコレもと欲張るとどっちつかずでイライラしますよ。

>>606
マユツバっぽいけど『走る』そうだ。
ttp://www.cso.co.jp/bikeshop/smartcog/bipodant.html
↓これをポルシェの前を空けてトランクに積んでるオッサンが居たよ。
　ちょうど入るのだそうだ。
ttp://www.cso.co.jp/bikeshop/rm06/bdfrog.html

通販のショップの携帯性で選んだラインナップ
ttp://www.cso.co.jp/bikeshop/content/fdb/013.html
走り重視だとこうなる。
ttp://www.cso.co.jp/bikeshop/content/fdb/012.html

各社折り畳みの走行距離の資料
ttp://www.cso.co.jp/chishiki/fdb001.html

結論。

小径車とママチャリが同じ距離を同じスピードで移動するときに必要な力

　　　　　　　　　　小径車　＞　ママチャリ

一漕ぎあたりの進む距離を大きいタイヤと同じにするには
ギア比を高める必要があるんだけど、そうするとペダルを漕ぐのが重くなるということね。

小径車で漕ぎ出しが軽いのはスピードが犠牲になっているから。
漕ぐのが軽いぶんだけスピードに乗るまでの時間がかかるので、
信号待ちが終わったときなんかに小径車が後ろを詰まらせてるんだよ。

ジャイロ効果というのがあって、タイヤ径の大きい自転車のほうが走行時のバランスは安定するんだ。
あと小径車が不利なのは、小径のぶんだけタイヤの回転数が多い→接地時間が多い→タイヤの劣化が早い

資料（一般的なもの）
ギヤ比：ママチャリ（31/14）　シティ（33/14）
26ｲﾝﾁ1×3/8タイヤの周長：207㎜
　　　↓
ペダル１回転で進む距離
ママチャリ　　：458㎝
シティサイクル：488㎝

大きな誤差は無いと思うよ。

結論。

小径車とママチャリが同じ距離を同じスピードで移動するときに必要な力

　　　　　　　　　　小径車　＞　ママチャリ

一漕ぎあたりの進む距離を大きいタイヤと同じにするには
ギア比を高める必要があるんだけど、そうするとペダルを漕ぐのが重くなるということね。

小径車で漕ぎ出しが軽いのはスピードが犠牲になっているから。
漕ぐのが軽いぶんだけスピードに乗るまでの時間がかかるので、
信号待ちが終わったときなんかに小径車が後ろを詰まらせてるんだよ。

ジャイロ効果というのがあって、タイヤ径の大きい自転車のほうが走行時のバランスは安定するんだ。
あと小径車が不利なのは、小径のぶんだけタイヤの回転数が多い→接地時間が多い→タイヤの劣化が早い

>>616
ギア比なんていろいろだし、小径車だってピンキリ。
小径車だからどうこう言うのはナンセンス。

結論。

小径車とママチャリが同じ距離を同じスピードで移動するときに必要な力

　　　　　　　　　　小径車　＞　ママチャリ

一漕ぎあたりの進む距離を大きいタイヤと同じにするには
ギア比を高める必要があるんだけど、そうするとペダルを漕ぐのが重くなるということね。

小径車で漕ぎ出しが軽いのはスピードが犠牲になっているから。
漕ぐのが軽いぶんだけスピードに乗るまでの時間がかかるので、
信号待ちが終わったときなんかに小径車が後ろを詰まらせてるんだよ。

ジャイロ効果というのがあって、タイヤ径の大きい自転車のほうが走行時のバランスは安定するんだ。
あと小径車が不利なのは、小径のぶんだけタイヤの回転数が多い→接地時間が多い→タイヤの劣化が早

>>618
同意しているが
ママチャリ（≒シティ車）のギヤ比は概ね
（31・33）/14　らしいよ。

多分バリエーションもたせても管理が煩雑になるし
他の部品の在庫も増えるからだと思うよ。

結論。

小径車とママチャリが同じ距離を同じスピードで移動するときに必要な力

　　　　　　　　　　小径車　＞　ママチャリ

一漕ぎあたりの進む距離を大きいタイヤと同じにするには
ギア比を高める必要があるんだけど、そうするとペダルを漕ぐのが重くなるということね。

小径車で漕ぎ出しが軽いのはスピードが犠牲になっているから。
漕ぐのが軽いぶんだけスピードに乗るまでの時間がかかるので、
信号待ちが終わったときなんかに小径車が後ろを詰まらせてるんだよ。

ジャイロ効果というのがあって、タイヤ径の大きい自転車のほうが走行時のバランスは安定するんだ。
あと小径車が不利なのは、小径のぶんだけタイヤの回転数が多い→接地時間が多い→タイヤの劣化が早い

難しい話はわかんないが、
うちの折りたたみはちゃんと走るよ。

結論。

小径車とママチャリが同じ距離を同じスピードで移動するときに必要な力

　　　　　　　　　　小径車　＞　ママチャリ

一漕ぎあたりの進む距離を大きいタイヤと同じにするには
ギア比を高める必要があるんだけど、そうするとペダルを漕ぐのが重くなるということね。

小径車で漕ぎ出しが軽いのはスピードが犠牲になっているから。
漕ぐのが軽いぶんだけスピードに乗るまでの時間がかかるので、
信号待ちが終わったときなんかに小径車が後ろを詰まらせてるんだよ。

ジャイロ効果というのがあって、タイヤ径の大きい自転車のほうが走行時のバランスは安定するんだ。
あと小径車が不利なのは、小径のぶんだけタイヤの回転数が多い→接地時間が多い→タイヤの劣化が早い

607さん・608さん・609さん・613さん・614さん、皆さん有難う。

ペダル１回転で進む距離
ママチャリ　　：458㎝
シティサイクル：488㎝
　　　↓
１分間に６０回ペダルが回ったら（60rpm）
（スポーツライドとしては低めです。）

ママチャリ　　：16.488km/h
シティサイクル：17.568km/h
同条件で
DAHON SPEED　：5.364km/h～26.424km/h
R&M BD-1R　　：7.848km/h～30.816km/h

結論。

小径車とママチャリが同じ距離を同じスピードで移動するときに必要な力

　　　　　　　　　　小径車　＞　ママチャリ

一漕ぎあたりの進む距離を大きいタイヤと同じにするには
ギア比を高める必要があるんだけど、そうするとペダルを漕ぐのが重くなるということね。

小径車で漕ぎ出しが軽いのはスピードが犠牲になっているから。
漕ぐのが軽いぶんだけスピードに乗るまでの時間がかかるので、
信号待ちが終わったときなんかに小径車が後ろを詰まらせてるんだよ。

ジャイロ効果というのがあって、タイヤ径の大きい自転車のほうが走行時のバランスは安定するんだ。
あと小径車が不利なのは、小径のぶんだけタイヤの回転数が多い→接地時間が多い→タイヤの劣化が早い

結論。

小型自転車に乗ってる奴はダサイ。

>624
どういたしまして。気に入ったのが見つかるといいですね。
自転車は楽しいです。イイ自転車に乗るともっと楽しくなります。
できることなら持っている人に頼んで試乗して決めたほうが良いです。乗ってみないと違いは判りません。

それから、自転車は自動車以上に繊細な部分もあります。細かい調整、ちょっとした整備でえらく調子が変ります。
だから、面倒をみてくれる「ちゃんとした」自転車屋さんで買ってください。

結論。

小径車とママチャリが同じ距離を同じスピードで移動するときに必要な力

　　　　　　　　　　小径車　＞　ママチャリ

一漕ぎあたりの進む距離を大きいタイヤと同じにするには
ギア比を高める必要があるんだけど、そうするとペダルを漕ぐのが重くなるということね。

小径車で漕ぎ出しが軽いのはスピードが犠牲になっているから。
漕ぐのが軽いぶんだけスピードに乗るまでの時間がかかるので、
信号待ちが終わったときなんかに小径車が後ろを詰まらせてるんだよ。

ジャイロ効果というのがあって、タイヤ径の大きい自転車のほうが走行時のバランスは安定するんだ。
あと小径車が不利なのは、小径のぶんだけタイヤの回転数が多い→接地時間が多い→タイヤの劣化が早い

転がり抵抗は大径のほうが大きいんじゃないの？

結論。

小径車とママチャリが同じ距離を同じスピードで移動するときに必要な力

　　　　　　　　　　小径車　＞　ママチャリ

一漕ぎあたりの進む距離を大きいタイヤと同じにするには
ギア比を高める必要があるんだけど、そうするとペダルを漕ぐのが重くなるということね。

小径車で漕ぎ出しが軽いのはスピードが犠牲になっているから。
漕ぐのが軽いぶんだけスピードに乗るまでの時間がかかるので、
信号待ちが終わったときなんかに小径車が後ろを詰まらせてるんだよ。

ジャイロ効果というのがあって、タイヤ径の大きい自転車のほうが走行時のバランスは安定するんだ。
あと小径車が不利なのは、小径のぶんだけタイヤの回転数が多い→接地時間が多い→タイヤの劣化が早い

結論。

小径車とママチャリが同じ距離を同じスピードで移動するときに必要な力

　　　　　　　　　　小径車　＜　ママチャリ

一漕ぎあたりの進む距離を大きいタイヤと同じにするには
ギア比を高める必要があるんだけど、そうするとペダルを漕ぐのが重くなるということね。

小径車で漕ぎ出しが軽いのはスピードが犠牲になっているから。
漕ぐのが軽いぶんだけスピードに乗るまでの時間がかかるので、
信号待ちが終わったときなんかに小径車が後ろを詰まらせてるんだよ。

ジャイロ効果というのがあって、タイヤ径の大きい自転車のほうが走行時のバランスは安定するんだ。
あと小径車が不利なのは、小径のぶんだけタイヤの回転数が多い→接地時間が多い→タイヤの劣化が早い

結論。

小径車とママチャリが同じ距離を同じスピードで移動するときに必要な力

　　　　　　　　　　小径車　＞　ママチャリ

一漕ぎあたりの進む距離を大きいタイヤと同じにするには
ギア比を高める必要があるんだけど、そうするとペダルを漕ぐのが重くなるということね。

小径車で漕ぎ出しが軽いのはスピードが犠牲になっているから。
漕ぐのが軽いぶんだけスピードに乗るまでの時間がかかるので、
信号待ちが終わったときなんかに小径車が後ろを詰まらせてるんだよ。

ジャイロ効果というのがあって、タイヤ径の大きい自転車のほうが走行時のバランスは安定するんだ。
あと小径車が不利なのは、小径のぶんだけタイヤの回転数が多い→接地時間が多い→タイヤの劣化が早い

>>630
軸受けが回る回数が同速度なら小径の方が多くなるとかそういう話をしてもいいが。

生活版的予算の自転車の話としては、タイヤの変形の方が重要かもしれない。
ろくに空気も入れてない、ベコベコタイヤの自転車を良く見るけど、
ああいう乗り方だと特に小径の方が走行抵抗はでかい。

抵抗ついでだがチェーンがキュラキュラ言ってるような自転車は種類関係なく×。
休みの日に、自分ののついでに近所のママチャリに触ることがあるんだが
チェーンにオイル差してタイヤに空気入れるだけでオバちゃんがえっらい喜ぶ。
そのぐらい変わる。

ただ、油を差すときは調子にのってBB（前のギヤがついてる軸受け）とか
ハブ（ホイールの軸受け）に5-56なんか吹かないように注意。
グリスが封入されてるから、軟らかいオイルなんか差すとそれが溶けて
一瞬軽くなったような気がする。が、何度か雨が降るとグリスごと全部流れて
そのうちギンギンに錆びる。

結論。

小径車とママチャリが同じ距離を同じスピードで移動するときに必要な力

　　　　　　　　　　小径車　＞　ママチャリ

一漕ぎあたりの進む距離を大きいタイヤと同じにするには
ギア比を高める必要があるんだけど、そうするとペダルを漕ぐのが重くなるということね。

小径車で漕ぎ出しが軽いのはスピードが犠牲になっているから。
漕ぐのが軽いぶんだけスピードに乗るまでの時間がかかるので、
信号待ちが終わったときなんかに小径車が後ろを詰まらせてるんだよ。

ジャイロ効果というのがあって、タイヤ径の大きい自転車のほうが走行時のバランスは安定するんだ。
あと小径車が不利なのは、小径のぶんだけタイヤの回転数が多い→接地時間が多い→タイヤの劣化が早い

>>610 >>615
どうやったら農業をやりたいとおもいますか？

283 ：おさかなくわえた名無しさん：2006/05/30(火) 22:22:49 ID:OL6oJpLi
女性は農業なんかやらなくていいよ。
http://life7.2ch.net/test/read.cgi/kankon/1146149193/283

287 ：おさかなくわえた名無しさん：2006/05/30(火) 23:24:34 ID:OL6oJpLi
何言ってるのか・・・よくわからないです・・・
http://life7.2ch.net/test/read.cgi/kankon/1146149193/287

６２９

結論。

小径車とママチャリが同じ距離を同じスピードで移動するときに必要な力

　　　　　　　　　　小径車　＞　ママチャリ

一漕ぎあたりの進む距離を大きいタイヤと同じにするには
ギア比を高める必要があるんだけど、そうするとペダルを漕ぐのが重くなるということね。

小径車で漕ぎ出しが軽いのはスピードが犠牲になっているから。
漕ぐのが軽いぶんだけスピードに乗るまでの時間がかかるので、
信号待ちが終わったときなんかに小径車が後ろを詰まらせてるんだよ。

ジャイロ効果というのがあって、タイヤ径の大きい自転車のほうが走行時のバランスは安定するんだ。
あと小径車が不利なのは、小径のぶんだけタイヤの回転数が多い→接地時間が多い→タイヤの劣化が早い

今時折り畳みなんて流行らん

結論。

小径車とママチャリが同じ距離を同じスピードで移動するときに必要な力

　　　　　　　　　　小径車　＞　ママチャリ

一漕ぎあたりの進む距離を大きいタイヤと同じにするには
ギア比を高める必要があるんだけど、そうするとペダルを漕ぐのが重くなるということね。

小径車で漕ぎ出しが軽いのはスピードが犠牲になっているから。
漕ぐのが軽いぶんだけスピードに乗るまでの時間がかかるので、
信号待ちが終わったときなんかに小径車が後ろを詰まらせてるんだよ。

ジャイロ効果というのがあって、タイヤ径の大きい自転車のほうが走行時のバランスは安定するんだ。
あと小径車が不利なのは、小径のぶんだけタイヤの回転数が多い→接地時間が多い→タイヤの劣化が早い

小径車とママチャリが同じ距離を同じスピードで移動するときに必要な力

　　　　　　　　　　小径車　＜　ママチャリ

一漕ぎあたりの進む距離を大きいタイヤと同じにするには
ギア比を高める必要があるんだけど、そうするとペダルを漕ぐのが重くなるということね。

小径車で漕ぎ出しが軽いのはスピードが犠牲になっているから。
漕ぐのが軽いぶんだけスピードに乗るまでの時間がかかるので、
信号待ちが終わったときなんかに小径車が後ろを詰まらせてるんだよ。

ジャイロ効果というのがあって、タイヤ径の大きい自転車のほうが走行時のバランスは安定するんだ。
あと小径車が不利なのは、小径のぶんだけタイヤの回転数が多い→接地時間が多い→タイヤの劣化が早い

結論。

小径車とママチャリが同じ距離を同じスピードで移動するときに必要な力

　　　　　　　　　　小径車　＞　ママチャリ

一漕ぎあたりの進む距離を大きいタイヤと同じにするには
ギア比を高める必要があるんだけど、そうするとペダルを漕ぐのが重くなるということね。

小径車で漕ぎ出しが軽いのはスピードが犠牲になっているから。
漕ぐのが軽いぶんだけスピードに乗るまでの時間がかかるので、
信号待ちが終わったときなんかに小径車が後ろを詰まらせてるんだよ。

ジャイロ効果というのがあって、タイヤ径の大きい自転車のほうが走行時のバランスは安定するんだ。
あと小径車が不利なのは、小径のぶんだけタイヤの回転数が多い→接地時間が多い→タイヤの劣化が早い

>639
>今時折り畳みなんて流行らん

流行らないけど、しっかりニーズは有るよ。
それに、小径＝折り畳みのイメージがあって
折り畳みで無い方が少ないかと
折り畳めない小径で出来ればサス無しの方が面白いとは思うんだけどね。

結論。

小径車とママチャリが同じ距離を同じスピードで移動するときに必要な力

　　　　　　　　　　小径車　＞　ママチャリ

一漕ぎあたりの進む距離を大きいタイヤと同じにするには
ギア比を高める必要があるんだけど、そうするとペダルを漕ぐのが重くなるということね。

小径車で漕ぎ出しが軽いのはスピードが犠牲になっているから。
漕ぐのが軽いぶんだけスピードに乗るまでの時間がかかるので、
信号待ちが終わったときなんかに小径車が後ろを詰まらせてるんだよ。

ジャイロ効果というのがあって、タイヤ径の大きい自転車のほうが走行時のバランスは安定するんだ。
あと小径車が不利なのは、小径のぶんだけタイヤの回転数が多い→接地時間が多い→タイヤの劣化が早い

小径車とママチャリが同じ距離を同じスピードで移動するときに必要な力

　　　　　　　　　　小径車　＜　ママチャリ

一漕ぎあたりの進む距離を大きいタイヤと同じにするには
ギア比を高める必要があるんだけど、そうするとペダルを漕ぐのが重くなるということね。

小径車で漕ぎ出しが軽いのはスピードが犠牲になっているから。
漕ぐのが軽いぶんだけスピードに乗るまでの時間がかかるので、
信号待ちが終わったときなんかに小径車が後ろを詰まらせてるんだよ。

ジャイロ効果というのがあって、タイヤ径の大きい自転車のほうが走行時のバランスは安定するんだ。
あと小径車が不利なのは、小径のぶんだけタイヤの回転数が多い→接地時間が多い→タイヤの劣化が早い

結論。

小径車とママチャリが同じ距離を同じスピードで移動するときに必要な力

　　　　　　　　　　小径車　＞　ママチャリ

一漕ぎあたりの進む距離を大きいタイヤと同じにするには
ギア比を高める必要があるんだけど、そうするとペダルを漕ぐのが重くなるということね。

小径車で漕ぎ出しが軽いのはスピードが犠牲になっているから。
漕ぐのが軽いぶんだけスピードに乗るまでの時間がかかるので、
信号待ちが終わったときなんかに小径車が後ろを詰まらせてるんだよ。

ジャイロ効果というのがあって、タイヤ径の大きい自転車のほうが走行時のバランスは安定するんだ。
あと小径車が不利なのは、小径のぶんだけタイヤの回転数が多い→接地時間が多い→タイヤの劣化が早い

ppp

結論。

小径車とママチャリが同じ距離を同じスピードで移動するときに必要な力

　　　　　　　　　　小径車　＞　ママチャリ

一漕ぎあたりの進む距離を大きいタイヤと同じにするには
ギア比を高める必要があるんだけど、そうするとペダルを漕ぐのが重くなるということね。

小径車で漕ぎ出しが軽いのはスピードが犠牲になっているから。
漕ぐのが軽いぶんだけスピードに乗るまでの時間がかかるので、
信号待ちが終わったときなんかに小径車が後ろを詰まらせてるんだよ。

ジャイロ効果というのがあって、タイヤ径の大きい自転車のほうが走行時のバランスは安定するんだ。
あと小径車が不利なのは、小径のぶんだけタイヤの回転数が多い→接地時間が多い→タイヤの劣化が早い

結論。

小径車とママチャリが同じ距離を同じスピードで移動するときに必要な力

　　　　　　　　　　小径車　＜　ママチャリ

一漕ぎあたりの進む距離を大きいタイヤと同じにするには
ギア比を高める必要があるんだけど、そうするとペダルを漕ぐのが重くなるということね。

小径車で漕ぎ出しが軽いのはスピードが犠牲になっているから。
漕ぐのが軽いぶんだけスピードに乗るまでの時間がかかるので、
信号待ちが終わったときなんかに小径車が後ろを詰まらせてるんだよ。

ジャイロ効果というのがあって、タイヤ径の大きい自転車のほうが走行時のバランスは安定するんだ。
あと小径車が不利なのは、小径のぶんだけタイヤの回転数が多い→接地時間が多い→タイヤの劣化が早い

結論。

小径車とママチャリが同じ距離を同じスピードで移動するときに必要な力

　　　　　　　　　　小径車　＞　ママチャリ

一漕ぎあたりの進む距離を大きいタイヤと同じにするには
ギア比を高める必要があるんだけど、そうするとペダルを漕ぐのが重くなるということね。

小径車で漕ぎ出しが軽いのはスピードが犠牲になっているから。
漕ぐのが軽いぶんだけスピードに乗るまでの時間がかかるので、
信号待ちが終わったときなんかに小径車が後ろを詰まらせてるんだよ。

ジャイロ効果というのがあって、タイヤ径の大きい自転車のほうが走行時のバランスは安定するんだ。
あと小径車が不利なのは、小径のぶんだけタイヤの回転数が多い→接地時間が多い→タイヤの劣化が早い

ここはムダに人生をすり潰すスレです

結論。

小径車とママチャリが同じ距離を同じスピードで移動するときに必要な力

　　　　　　　　　　小径車　＞　ママチャリ

一漕ぎあたりの進む距離を大きいタイヤと同じにするには
ギア比を高める必要があるんだけど、そうするとペダルを漕ぐのが重くなるということね。

小径車で漕ぎ出しが軽いのはスピードが犠牲になっているから。
漕ぐのが軽いぶんだけスピードに乗るまでの時間がかかるので、
信号待ちが終わったときなんかに小径車が後ろを詰まらせてるんだよ。

ジャイロ効果というのがあって、タイヤ径の大きい自転車のほうが走行時のバランスは安定するんだ。
あと小径車が不利なのは、小径のぶんだけタイヤの回転数が多い→接地時間が多い→タイヤの劣化が早い

>>638 >>640 >>642
【民間監視員】駐車禁止が厳しすぎ！【不公平】

http://life7.2ch.net/test/read.cgi/kankon/1149274172/62
62 ：おさかなくわえた名無しさん：2006/06/04(日) 01:53:08 ID:e6boi7Ab
東京都下の事情ですが、監視員なんて人がどこにもいないので
今までと何も変わってないです。

http://life7.2ch.net/test/read.cgi/kankon/1149274172/96
96 ：おさかなくわえた名無しさん：2006/06/04(日) 23:44:45 ID:e6boi7Ab
現住居と引越し先の周辺に監視員がいなければ違反にもならないから問題ないと思う。
監視員なんて全国津々浦々、どんな道にも四六時中いるってわけでもないしさ。

一番好きなアイス
http://life7.2ch.net/test/read.cgi/kankon/1146584075/710
710 ：おさかなくわえた名無しさん：2006/06/04(日) 19:25:42 ID:e6boi7Ab
>>703
ttp://image.blog.livedoor.jp/sherrys/imgs/d/f/df8467b5.jpg
ttp://image.space.rakuten.co.jp/lg01/15/0000048415/78/imgd34bcbca51ysv3.jpeg
これでもこれでもなくて、

ttp://www.k3.dion.ne.jp/~mamagoto/e129-11.jpg
こんな感じのアイスだよね！？
棒が袋から出てなかったっけ・・・
外装に特徴があったような・・・　
記憶があやふやで出てこないーーーーー！！！

>>655
食べ残し、飲み残しをなくそう！
http://life7.2ch.net/test/read.cgi/kankon/1149689219/

49 ：おさかなくわえた名無しさん：2006/06/10(土) 00:02:49 ID:6eQtO/ex
食べきれない分を食べてくれる余裕のある人がいないって>>24は言ってるんだ。
その状態をどうすればいいってんだよ。
結局のところ残すしかありませんね。
それを許容できないほど食べ残しがよくないと思うのなら、お前の胃で世界中の残飯処理をしてればいいんだ。
51 ：おさかなくわえた名無しさん：2006/06/10(土) 00:43:14 ID:6eQtO/ex
特殊なケースどころか毎日全国津々浦々の食事処で起きていることだろ。
56 ：49：2006/06/10(土) 19:32:20 ID:6eQtO/ex
>>52
俺そんなふうに解釈できる文なんか書いてないぞ。
食べ残しを平らげてくれるような大食漢はいないからどうするんだ、って話をしてるんだ。
レス番ずれてんのか？
58 ：おさかなくわえた名無しさん：2006/06/10(土) 23:04:59 ID:6eQtO/ex
お前の未熟な思考ごときで他者を動かせるとでも思ってんのかよ。
「利」がなきゃ他人は動かんよ。>>57の中に他人を動かせる「利」がどこにある？
皆無じゃねーか。全部お前の個人的嗜好から来る要求だけ。全然駄目だね。

>657

こいつこないだ「嫌いな物を残したっていいじゃん」スレで、
まるっきり正反対の立場で頑張ってた。

結論。

小径車とママチャリが同じ距離を同じスピードで移動するときに必要な力

　　　　　　　　　　小径車　＞　ママチャリ

一漕ぎあたりの進む距離を大きいタイヤと同じにするには
ギア比を高める必要があるんだけど、そうするとペダルを漕ぐのが重くなるということね。

小径車で漕ぎ出しが軽いのはスピードが犠牲になっているから。
漕ぐのが軽いぶんだけスピードに乗るまでの時間がかかるので、
信号待ちが終わったときなんかに小径車が後ろを詰まらせてるんだよ。

ジャイロ効果というのがあって、タイヤ径の大きい自転車のほうが走行時のバランスは安定するんだ。
あと小径車が不利なのは、小径のぶんだけタイヤの回転数が多い→接地時間が多い→タイヤの劣化が早い

６５５

>>659
どうやったら農業をやりたいとおもいますか？
http://life7.2ch.net/test/read.cgi/kankon/1146149193/383

383 ：おさかなくわえた名無しさん：2006/06/11(日) 19:50:59 ID:T8P4BIbj
いや、だから農家に嫁なんて来なくていいの。

結論。

小径車とママチャリが同じ距離を同じスピードで移動するときに必要な力

　　　　　　　　　　小径車　＞　ママチャリ

一漕ぎあたりの進む距離を大きいタイヤと同じにするには
ギア比を高める必要があるんだけど、そうするとペダルを漕ぐのが重くなるということね。

小径車で漕ぎ出しが軽いのはスピードが犠牲になっているから。
漕ぐのが軽いぶんだけスピードに乗るまでの時間がかかるので、
信号待ちが終わったときなんかに小径車が後ろを詰まらせてるんだよ。

ジャイロ効果というのがあって、タイヤ径の大きい自転車のほうが走行時のバランスは安定するんだ。
あと小径車が不利なのは、小径のぶんだけタイヤの回転数が多い→接地時間が多い→タイヤの劣化が早い

他スレでは別キャラでここではコピペ連投で気持ち悪い奴が生活板には住み着いてるんだな

結論。

小径車とママチャリが同じ距離を同じスピードで移動するときに必要な力

　　　　　　　　　　小径車　＞　ママチャリ

一漕ぎあたりの進む距離を大きいタイヤと同じにするには
ギア比を高める必要があるんだけど、そうするとペダルを漕ぐのが重くなるということね。

小径車で漕ぎ出しが軽いのはスピードが犠牲になっているから。
漕ぐのが軽いぶんだけスピードに乗るまでの時間がかかるので、
信号待ちが終わったときなんかに小径車が後ろを詰まらせてるんだよ。

ジャイロ効果というのがあって、タイヤ径の大きい自転車のほうが走行時のバランスは安定するんだ。
あと小径車が不利なのは、小径のぶんだけタイヤの回転数が多い→接地時間が多い→タイヤの劣化が早い

他スレでは別キャラでここではコピペ連投で気持ち悪い奴が生活板には住み着いてるんだな

結論。

小径車とママチャリが同じ距離を同じスピードで移動するときに必要な力

　　　　　　　　　　小径車　＞　ママチャリ

一漕ぎあたりの進む距離を大きいタイヤと同じにするには
ギア比を高める必要があるんだけど、そうするとペダルを漕ぐのが重くなるということね。

小径車で漕ぎ出しが軽いのはスピードが犠牲になっているから。
漕ぐのが軽いぶんだけスピードに乗るまでの時間がかかるので、
信号待ちが終わったときなんかに小径車が後ろを詰まらせてるんだよ。

ジャイロ効果というのがあって、タイヤ径の大きい自転車のほうが走行時のバランスは安定するんだ。
あと小径車が不利なのは、小径のぶんだけタイヤの回転数が多い→接地時間が多い→タイヤの劣化が早い

>>667
151 ：おさかなくわえた名無しさん：2006/06/14(水) 05:04:54 ID:ftjq078I
m9（＾Д＾）ﾌﾟｷﾞｬｰ!!

結論。

小径車とママチャリが同じ距離を同じスピードで移動するときに必要な力

　　　　　　　　　　小径車　＞　ママチャリ

一漕ぎあたりの進む距離を大きいタイヤと同じにするには
ギア比を高める必要があるんだけど、そうするとペダルを漕ぐのが重くなるということね。

小径車で漕ぎ出しが軽いのはスピードが犠牲になっているから。
漕ぐのが軽いぶんだけスピードに乗るまでの時間がかかるので、
信号待ちが終わったときなんかに小径車が後ろを詰まらせてるんだよ。

ジャイロ効果というのがあって、タイヤ径の大きい自転車のほうが走行時のバランスは安定するんだ。
あと小径車が不利なのは、小径のぶんだけタイヤの回転数が多い→接地時間が多い→タイヤの劣化が早い

>>669
嫌いな言い回し Part3
http://life7.2ch.net/test/read.cgi/kankon/1144587997/563

563 ：おさかなくわえた名無しさん：2006/06/14(水) 06:06:00 ID:ftjq078I
>>555
その意見には賛同しかねる。
予算獲得や政策決定などの場面で
科学に疎い役人に自分の研究分野をわかりやすく説明して
重要性を説くことができる人は重宝される。
知識のない人にわかりやすく教えられる能力ってのは
今まで注目されていなかった分野を世に広めようとする時にも必要になることだ。
何もせずとも待っているだけで周りの人が興味をもってくれる、ってわけじゃないから
こちらからアピールしていくことも必要なわけさ。

結論。

小径車とママチャリが同じ距離を同じスピードで移動するときに必要な力

　　　　　　　　　　小径車　＞　ママチャリ

一漕ぎあたりの進む距離を大きいタイヤと同じにするには
ギア比を高める必要があるんだけど、そうするとペダルを漕ぐのが重くなるということね。

小径車で漕ぎ出しが軽いのはスピードが犠牲になっているから。
漕ぐのが軽いぶんだけスピードに乗るまでの時間がかかるので、
信号待ちが終わったときなんかに小径車が後ろを詰まらせてるんだよ。

ジャイロ効果というのがあって、タイヤ径の大きい自転車のほうが走行時のバランスは安定するんだ。
あと小径車が不利なのは、小径のぶんだけタイヤの回転数が多い→接地時間が多い→タイヤの劣化が早い

age

結論。

小径車とママチャリが同じ距離を同じスピードで移動するときに必要な力

　　　　　　　　　　小径車　＞　ママチャリ

一漕ぎあたりの進む距離を大きいタイヤと同じにするには
ギア比を高める必要があるんだけど、そうするとペダルを漕ぐのが重くなるということね。

小径車で漕ぎ出しが軽いのはスピードが犠牲になっているから。
漕ぐのが軽いぶんだけスピードに乗るまでの時間がかかるので、
信号待ちが終わったときなんかに小径車が後ろを詰まらせてるんだよ。

ジャイロ効果というのがあって、タイヤ径の大きい自転車のほうが走行時のバランスは安定するんだ。
あと小径車が不利なのは、小径のぶんだけタイヤの回転数が多い→接地時間が多い→タイヤの劣化が早い

街乗りでレーサー使ってるけど
将来ヒザが回らなくなったら
小径のフレーム買って
パーツを自分で組み付けて
楽しんでみようかと思ってる。

結論。

小径車とママチャリが同じ距離を同じスピードで移動するときに必要な力

　　　　　　　　　　小径車　＞　ママチャリ

一漕ぎあたりの進む距離を大きいタイヤと同じにするには
ギア比を高める必要があるんだけど、そうするとペダルを漕ぐのが重くなるということね。

小径車で漕ぎ出しが軽いのはスピードが犠牲になっているから。
漕ぐのが軽いぶんだけスピードに乗るまでの時間がかかるので、
信号待ちが終わったときなんかに小径車が後ろを詰まらせてるんだよ。

ジャイロ効果というのがあって、タイヤ径の大きい自転車のほうが走行時のバランスは安定するんだ。
あと小径車が不利なのは、小径のぶんだけタイヤの回転数が多い→接地時間が多い→タイヤの劣化が早い

m9（＾Д＾）ﾌﾟｷﾞｬｰ!!

91 名前：おさかなくわえた名無しさん[sage] 投稿日：2006/05/01(月) 23:27:38 ID:jjii3gAq
小径車のどこが加速性がいいんだか。
漕ぎ出しは軽いけどそれは飽くまでスピードを犠牲にしてるから。
あと不利なのは、小径のぶんだけタイヤの回転数が多い→接地時間が多い→タイヤの劣化が早い

92 名前：おさかなくわえた名無しさん[sage↑ゆとり教育の産物？] 投稿日：2006/05/02(火) 08:20:06 ID:PIklJLSI
こぎ出しが軽いかどうかはギア比だけの話じゃないんだけどなぁ
慣性とかモーメントとかって聞いたことない？

93 名前：おさかなくわえた名無しさん[sage] 投稿日：2006/05/02(火) 08:40:43 ID:7K/HlnKL
機械に弱い人ってのは多いんだなあ。

↑農業・生活板の｢結論ダサイ君｣＝コピペ厨がキレ始めたのはこの辺からだな。

この後、自分の意見が理論的に完全否定されたことで逆ギレ
単なるコピペ厨に成り下がったわけだ。

結論。

小径車とママチャリが同じ距離を同じスピードで移動するときに必要な力

　　　　　　　　　　小径車　＞　ママチャリ

一漕ぎあたりの進む距離を大きいタイヤと同じにするには
ギア比を高める必要があるんだけど、そうするとペダルを漕ぐのが重くなるということね。

小径車で漕ぎ出しが軽いのはスピードが犠牲になっているから。
漕ぐのが軽いぶんだけスピードに乗るまでの時間がかかるので、
信号待ちが終わったときなんかに小径車が後ろを詰まらせてるんだよ。

ジャイロ効果というのがあって、タイヤ径の大きい自転車のほうが走行時のバランスは安定するんだ。
あと小径車が不利なのは、小径のぶんだけタイヤの回転数が多い→接地時間が多い→タイヤの劣化が早い

m9（＾Д＾）ﾌﾟｷﾞｬｰ!!

>>678
論破されたからってバカだなこいつ
言い返せなくなると叩いたりしてたんだろうな

うちのPEUGEOTを馬鹿にするなや

結論。

小径車とママチャリが同じ距離を同じスピードで移動するときに必要な力

　　　　　　　　　　小径車　＞　ママチャリ

一漕ぎあたりの進む距離を大きいタイヤと同じにするには
ギア比を高める必要があるんだけど、そうするとペダルを漕ぐのが重くなるということね。

小径車で漕ぎ出しが軽いのはスピードが犠牲になっているから。
漕ぐのが軽いぶんだけスピードに乗るまでの時間がかかるので、
信号待ちが終わったときなんかに小径車が後ろを詰まらせてるんだよ。

ジャイロ効果というのがあって、タイヤ径の大きい自転車のほうが走行時のバランスは安定するんだ。
あと小径車が不利なのは、小径のぶんだけタイヤの回転数が多い→接地時間が多い→タイヤの劣化が早い

まだやってるよ（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ

結論。

小径車とママチャリが同じ距離を同じスピードで移動するときに必要な力

　　　　　　　　　　小径車　＞　ママチャリ

一漕ぎあたりの進む距離を大きいタイヤと同じにするには
ギア比を高める必要があるんだけど、そうするとペダルを漕ぐのが重くなるということね。

小径車で漕ぎ出しが軽いのはスピードが犠牲になっているから。
漕ぐのが軽いぶんだけスピードに乗るまでの時間がかかるので、
信号待ちが終わったときなんかに小径車が後ろを詰まらせてるんだよ。

ジャイロ効果というのがあって、タイヤ径の大きい自転車のほうが走行時のバランスは安定するんだ。
あと小径車が不利なのは、小径のぶんだけタイヤの回転数が多い→接地時間が多い→タイヤの劣化が早い

↑ﾊﾞｶ

ﾎﾝﾄのｺﾄを言うのは（・Ａ・）ｲｸﾅｲ!!

ごめんなさい・・・・・

結論。

小径車とママチャリが同じ距離を同じスピードで移動するときに必要な力

　　　　　　　　　　小径車　＞　ママチャリ

一漕ぎあたりの進む距離を大きいタイヤと同じにするには
ギア比を高める必要があるんだけど、そうするとペダルを漕ぐのが重くなるということね。

小径車で漕ぎ出しが軽いのはスピードが犠牲になっているから。
漕ぐのが軽いぶんだけスピードに乗るまでの時間がかかるので、
信号待ちが終わったときなんかに小径車が後ろを詰まらせてるんだよ。

ジャイロ効果というのがあって、タイヤ径の大きい自転車のほうが走行時のバランスは安定するんだ。
あと小径車が不利なのは、小径のぶんだけタイヤの回転数が多い→接地時間が多い→タイヤの劣化が早い

なるほど
という事はよりタイヤ径が大きければ漕ぎも軽くなり、
直進安定性も増し、スタート加速でももたつく事はナイのですね。
じゃあ漏れのモールトンよりも
ttp://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/a/a7/Ordinary_bicycle01.jpg
このオーディナリータイプの方が安定もしてるし、
より早く、しかも楽に走れるって事か。
ちなみにほぼ同じタイプのアリエルは24km/hを記録してますね。
モールトンはそれにも劣るのか・・・・・・知らんかった(w
勉強になりました(ｗ

結論。

小径車とママチャリが同じ距離を同じスピードで移動するときに必要な力

　　　　　　　　　　小径車　＞　ママチャリ

一漕ぎあたりの進む距離を大きいタイヤと同じにするには
ギア比を高める必要があるんだけど、そうするとペダルを漕ぐのが重くなるということね。

小径車で漕ぎ出しが軽いのはスピードが犠牲になっているから。
漕ぐのが軽いぶんだけスピードに乗るまでの時間がかかるので、
信号待ちが終わったときなんかに小径車が後ろを詰まらせてるんだよ。

ジャイロ効果というのがあって、タイヤ径の大きい自転車のほうが走行時のバランスは安定するんだ。
あと小径車が不利なのは、小径のぶんだけタイヤの回転数が多い→接地時間が多い→タイヤの劣化が早い

>690
大径車の方が、メンテや製造、在庫なんかにおいて不利なんだけど
利用面で彼が言う程、素晴らしい物なら
絶滅する事は無かっただろうに。

現在なら直径2m近い車輪で変速機付きの高性能ママチャリ（笑
も製造できるのに、海外でも現行品では一般的で無いね。
なぜだろうな？

タイヤの直径が2mもあったら保管に困るからでしょ。
普通に考えればわかるよね。

魅力的な物（≒生活を豊かに出来る物）なら
建物や町並みが変化するよ。
馬小屋や牛小屋が敷地内に有った時代もあるし
自動車の為の駐車場がいたる所にある。
それらの為の設備も町や建物に付随しているよね。

軽車両の規格なら　　　長さ：4m　　幅：2m　　高さ：3m
普通自転車の規格なら　長さ：1.9m　幅：0.6m　高さ：規定なし

らしいから、その範囲内なら公道を走って良いのだから
車輪が大きい程、快適で安全で経済性に優れているなら
人力車のようなサイズの車輪の自転車が街を走っていても
おかしく無いハズなんだけど、見た事も聞いた事もないなぁ。

タイヤの直径が2mもあったら保管に困るからでしょ。
普通に考えればわかるよね。

人力車のホイールは42ｲﾝﾁなんだそうだ。
明治の頃に既に普及していたホイールが
なぜ、自転車に採用されなかったんだろうね？
27ｲﾝﾁより、はるかに大きいから優秀なハズだろ？

扱いやすさの点から今の27inch程度が標準になったんでしょ。
普通に考えればわかるんだから、わざと馬鹿の振りをしなくてもいいよ。

このサイトはどう？
http://onohiroki.cycling.jp/i/c-bike-gear.html

他の人がh5WxL8yYのレベルに合わせてくれてるだけだぞ

ダウンサイジング化の流れの中で自転車ホイールの規格が決まっていった、って話だよ。
普通の人なら言わないでもわかってるって。
ID:IO1dZsWn　←この人がわからない振りをするからいけないんだよ。

おい、このスレ立てた香具師、
藻前は知らないみたいだから教えてやる。

小径車でもピンからキリまであるぞ。
街乗りにすら耐えられないようなホムセンの安物から
街乗りはもちろんロングツーリングまで難なくこなす物や
ロードバイクと互角に張り合う物まで。

小径車で一括りにするな。

h5WxL8yYよ、じゃあなんでオーディナリーのタイヤはあんなに大きかったのかな？
しかも前輪だけ。乗り降りにも不便だし、置き場所にも困るし、だいたいかっこ悪いよね。

大径車の方がタイヤ一回転あたりに進む距離が長いからだろ。
昔の自転車はギアとかチェーンとかがない、前輪駆動車だからああいう形になる。
あなたもわかってるでしょ。いちいち知らない振りしなくてもいいよ。

特許関係のHPから

>　クランクペダルの回転をスプロケットとチェーンを用いて車輪に伝える構造は、
>1876年にジェームス・スターレーが作った三輪車「サルボ」、オットーとウォリスの
>二人により特許が取得された「カンガルー型オーディナリ」で採用され、
>1879年イギリス人ローソンがクランクペダル運動をチェーン駆動で後輪に伝える「ローソン型」で現在に形に近いものになった。

チェーン駆動のオーディナリーも存在したようだね。
チェーン駆動にするって事はホイールの半径が股下の長さを越えてたんでないだろうか？

オーディナリーのタイヤ（サイズ）を利用した自転車がなぜ存在できなかったんだろうね？

大きいサイズの方が優秀なんだろ？
不思議だねぇ（笑

大きいと扱いにくかったから。
何回言えばわかるんだろ、このヒト。

結論。

小径車とママチャリが同じ距離を同じスピードで移動するときに必要な力

　　　　　　　　　　小径車　＞　ママチャリ

一漕ぎあたりの進む距離を大きいタイヤと同じにするには
ギア比を高める必要があるんだけど、そうするとペダルを漕ぐのが重くなるということね。

小径車で漕ぎ出しが軽いのはスピードが犠牲になっているから。
漕ぐのが軽いぶんだけスピードに乗るまでの時間がかかるので、
信号待ちが終わったときなんかに小径車が後ろを詰まらせてるんだよ。

ジャイロ効果というのがあって、タイヤ径の大きい自転車のほうが走行時のバランスは安定するんだ。
あと小径車が不利なのは、小径のぶんだけタイヤの回転数が多い→接地時間が多い→タイヤの劣化が早い

↑ほら。
おりこうなダサイくんは、「大きいと扱いにくい」とは思って無いようだよ。　（笑
大きい車輪ほど優秀なんだそうだ。　（笑

大きすぎると扱いにくい、なんて馬鹿でもわかるだろ。
お前の物言いはもう無理が見えているぞ。

>>659
嘘ぅ。
それって物理の法則を無視しているよ。

小学校のオチコボレを放置しちゃいけない。って
実感できるね。

ダサイくんが家庭や会社に居たら...。
コント？それともホラー？

結論。

小径車とママチャリが同じ距離を同じスピードで移動するときに必要な力

　　　　　　　　　　小径車　＞　ママチャリ

一漕ぎあたりの進む距離を大きいタイヤと同じにするには
ギア比を高める必要があるんだけど、そうするとペダルを漕ぐのが重くなるということね。

小径車で漕ぎ出しが軽いのはスピードが犠牲になっているから。
漕ぐのが軽いぶんだけスピードに乗るまでの時間がかかるので、
信号待ちが終わったときなんかに小径車が後ろを詰まらせてるんだよ。

ジャイロ効果というのがあって、タイヤ径の大きい自転車のほうが走行時のバランスは安定するんだ。
あと小径車が不利なのは、小径のぶんだけタイヤの回転数が多い→接地時間が多い→タイヤの劣化が早い

>>709
ﾀﾞｻｲくんは我々の物理法則とは違う物理法則が支配する世界で生きてるみたいです
そっとしておいてあげましょう

>>710
コントだとしたら→面白くも何ともないシラケまくり才能なし確定
ホラーだとしたら→コアなマニアさえ見向きもしないＺ級確定とｵﾓﾜﾚ

>>711
虚しくない？

結論。

小径車とママチャリが同じ距離を同じスピードで移動するときに必要な力

　　　　　　　　　　小径車　＞　ママチャリ

一漕ぎあたりの進む距離を大きいタイヤと同じにするには
ギア比を高める必要があるんだけど、そうするとペダルを漕ぐのが重くなるということね。

小径車で漕ぎ出しが軽いのはスピードが犠牲になっているから。
漕ぐのが軽いぶんだけスピードに乗るまでの時間がかかるので、
信号待ちが終わったときなんかに小径車が後ろを詰まらせてるんだよ。

ジャイロ効果というのがあって、タイヤ径の大きい自転車のほうが走行時のバランスは安定するんだ。
あと小径車が不利なのは、小径のぶんだけタイヤの回転数が多い→接地時間が多い→タイヤの劣化が早い

>>671
2 ：おさかなくわえた名無しさん：2006/06/18(日) 16:04:43 ID:GMAjOVFz
小学校の頃、転校してきたばっかで友達が居なかった俺は暇潰しに、夕方家の庭にやってくる鳩の群れを連日網持って張り込み。捕獲!すぐに逃がしたけど翌日から来なくなりました。ﾜﾛｽ

【不潔】鳩がベランダに居ついて困る４【糞害】(909)

3 ：おさかなくわえた名無しさん：2006/06/18(日) 01:28:53 ID:GMAjOVFz
つーか、「抱く」とかやめて

気まずい瞬間　4(832)

4 ：おさかなくわえた名無しさん：2006/06/18(日) 01:39:01 ID:GMAjOVFz
微妙な仲の寮のﾙﾑﾒｲﾄが前日から喉が痛くなたとかで、あまり苦しいのでそいつの知人を呼んで病院に連れてってもらう事に。少し気になったが、(´∀｀)ﾋﾄﾘﾆﾅﾀ!と、音楽大音量。しばらくしていつの間にかﾙﾑﾒｲﾄが帰ってたんだけど便所に立つまで気付かなかった…

気まずい瞬間　4(834)

5 ：おさかなくわえた名無しさん：2006/06/18(日) 22:53:41 ID:GMAjOVFz
高速道路のジャンクション!!

お前の名前カッコ良過ぎだろ！って物　三品目(794)

>>671
6 ：おさかなくわえた名無しさん：2006/06/18(日) 03:57:40 ID:GMAjOVFz
モモデザインのヘルメット。ちょい高くて、デザイン半分、見栄半分ぐらいの購入動機だったんだけど、自分の物になってみるとそのｶｯｺﾖｻを日に日に再確認。いいもの買ったな～と教習所行く憂鬱さが半減。

買って、得したな～と思うもの 5品目(661)

7 ：おさかなくわえた名無しさん：2006/06/18(日) 08:25:26 ID:GMAjOVFz
↑おーめん

買って、得したな～と思うもの 5品目(667)

8 ：おさかなくわえた名無しさん：2006/06/18(日) 16:11:09 ID:GMAjOVFz
ただの自慢に反応うれし。たまーーに高価なデザイン物を買うけど一度も後悔した事ないよ。…いや、初めの２日は気が重いかな。

買って、得したな～と思うもの 5品目(671)

ギヤ比はとりあえず関係ない。
小径車は機械的損失が大きい点で不利。

但し坂道を登る場合に限り車体が軽い分有利。

>>673 >>675
どうやったら農業をやりたいとおもいますか？
http://life7.2ch.net/test/read.cgi/kankon/1146149193/394
394 ：おさかなくわえた名無しさん：2006/06/20(火) 21:00:49 ID:1xXZzcd6
水耕栽培でうはうは！

世間での評価が高いが、その良さが分からないもの３
http://life7.2ch.net/test/read.cgi/kankon/1148296823/598
598 ：おさかなくわえた名無しさん：2006/06/20(火) 02:34:34 ID:1xXZzcd6
スポーツの世界でしか通じない礼儀を
一般社会に持ち込むから嫌われてるんだよ、体育会系ってのは。

>>676
今まで見た中で1番つまらないと思った作品
http://life7.2ch.net/test/read.cgi/kankon/1144307948/683
683 ：おさかなくわえた名無しさん：2006/06/20(火) 21:22:55 ID:ICSvTC5z
10年くらい前にみた映画で、『シェルタリングスカイ』
評論家は絶賛してたんだが、意味がわからん。

>>679 >>683 >>685
リアルで言いそうで言わないセリフ
http://life7.2ch.net/test/read.cgi/kankon/1142983599/710
710 ：おさかなくわえた名無しさん：2006/06/21(水) 07:48:22 ID:AaiTA3yu
そうこなくっちゃ！

どうやったら農業をやりたいとおもいますか？
http://life7.2ch.net/test/read.cgi/kankon/1146149193/398
398 ：おさかなくわえた名無しさん：2006/06/21(水) 21:21:00 ID:AaiTA3yu
いったい何がそんなに気に入らないんでしょう。
何か、個人的に、農家、農業に対して
恨みでもお持ちなのでしょうか？

私は別に、\サラリーマンに対し
うらみつらみはありませんが、、、。
小さな家に住み（家が持てればまだいいほうですが）
満員電車に揺られ、汚い空気を吸って、
かわいそうだとは思いますが。

結論。

小径車とママチャリが同じ距離を同じスピードで移動するときに必要な力

　　　　　　　　　　小径車　＞　ママチャリ

一漕ぎあたりの進む距離を大きいタイヤと同じにするには
ギア比を高める必要があるんだけど、そうするとペダルを漕ぐのが重くなるということね。

小径車で漕ぎ出しが軽いのはスピードが犠牲になっているから。
漕ぐのが軽いぶんだけスピードに乗るまでの時間がかかるので、
信号待ちが終わったときなんかに小径車が後ろを詰まらせてるんだよ。

ジャイロ効果というのがあって、タイヤ径の大きい自転車のほうが走行時のバランスは安定するんだ。
あと小径車が不利なのは、小径のぶんだけタイヤの回転数が多い→接地時間が多い→タイヤの劣化が早い

ペダルの重さに関係するギヤ比は、ペダル：車軸ではなく、ペダル：地面で考えるべき。
つまりペダル半径と一漕ぎ当たりの進行距離が同じであれば重さは変わらない。

小径車の有利な点は、車体の軽さ。
小径車の不利な点は、凹凸のある地面に対する抵抗の大きさ。

ﾀﾞｻｲくん、もうﾔﾒﾚ。

27吋も、26吋も、20吋も、18吋も、はたまたそれ以下だとしても、
ヒトそれぞれ。それでいいんｼﾞｬﾏｲｶ？
それに乗ってる香具師はそれが好きで乗ってたり、
事情があって仕方なく乗ってたりするんだ。

漏れはｵﾏｴがどんな自転車に乗っているのか知らん。
めっさ高価なロードバイクかも知れんし安いママチャリかも知れん。
だからと言ってｵﾏｴの乗ってる自転車をコキ下ろす事はせんよ。
漏れは大径も小径も含めて自転車と言う乗り物自体が好きだし、
大径も小径も持ってるから両方の長所短所を知ってるしな。

自転車の価値は値段の高い安い、ホイールの大小じゃないんだよ。

>>725
す・て・き・

何がダサイってコピペしてる農業ソババカが1番ダサイんだよ

小径車だから車体が軽いって理屈は、実際には成り立たない。
小径車のほとんどは折りたたみ機構を持っていて、その重量が加算されるから、というのが理由の１。
自転車を軽く丈夫に作るには、ロードレーサーのような前三角＋後三角で菱形を作る構造が有利。
しかし小径車ではフレームをコンパクトにするためにこの構造を崩している場合が多い。
こうした力学上不利なフレーム構成では、応力に耐えるためには丈夫な分重いパイプを使う必要があるし、
接合部にも大きな力がかかるため補強せざるを得ない。そのためフレームは重くなる。これが理由の２。
もちろんモールトンを除く。

とにかく路面に対する抵抗は大きいので長距離乗ると疲れるわな。

>>728
す・て・き・

結論。

小径車とママチャリが同じ距離を同じスピードで移動するときに必要な力

　　　　　　　　　　小径車　＞　ママチャリ

一漕ぎあたりの進む距離を大きいタイヤと同じにするには
ギア比を高める必要があるんだけど、そうするとペダルを漕ぐのが重くなるということね。

小径車で漕ぎ出しが軽いのはスピードが犠牲になっているから。
漕ぐのが軽いぶんだけスピードに乗るまでの時間がかかるので、
信号待ちが終わったときなんかに小径車が後ろを詰まらせてるんだよ。

ジャイロ効果というのがあって、タイヤ径の大きい自転車のほうが走行時のバランスは安定するんだ。
あと小径車が不利なのは、小径のぶんだけタイヤの回転数が多い→接地時間が多い→タイヤの劣化が早い

>>731
＞一漕ぎあたりの進む距離を大きいタイヤと同じにするには
＞ギア比を高める必要があるんだけど、そうするとペダルを漕ぐのが重くなるということね。

ここが間違ってる。

>728
モールトンって軽いの？
細いとは言えパイプ本数が多いから
快速系の小径車と同レベルかと思うが

結論。

小径車とママチャリが同じ距離を同じスピードで移動するときに必要な力

　　　　　　　　　　小径車　＞　ママチャリ

一漕ぎあたりの進む距離を大きいタイヤと同じにするには
ギア比を高める必要があるんだけど、そうするとペダルを漕ぐのが重くなるということね。

小径車で漕ぎ出しが軽いのはスピードが犠牲になっているから。
漕ぐのが軽いぶんだけスピードに乗るまでの時間がかかるので、
信号待ちが終わったときなんかに小径車が後ろを詰まらせてるんだよ。

ジャイロ効果というのがあって、タイヤ径の大きい自転車のほうが走行時のバランスは安定するんだ。
あと小径車が不利なのは、小径のぶんだけタイヤの回転数が多い→接地時間が多い→タイヤの劣化が早い

>>734
＞一漕ぎあたりの進む距離を大きいタイヤと同じにするには
＞ギア比を高める必要があるんだけど、そうするとペダルを漕ぐのが重くなるということね。
ここ間違ってる。

結論。

小径車とママチャリが同じ距離を同じスピードで移動するときに必要な力

　　　　　　　　　　小径車　＞　ママチャリ

一漕ぎあたりの進む距離を大きいタイヤと同じにするには
ギア比を高める必要があるんだけど、そうするとペダルを漕ぐのが重くなるということね。

小径車で漕ぎ出しが軽いのはスピードが犠牲になっているから。
漕ぐのが軽いぶんだけスピードに乗るまでの時間がかかるので、
信号待ちが終わったときなんかに小径車が後ろを詰まらせてるんだよ。

ジャイロ効果というのがあって、タイヤ径の大きい自転車のほうが走行時のバランスは安定するんだ。
あと小径車が不利なのは、小径のぶんだけタイヤの回転数が多い→接地時間が多い→タイヤの劣化が早い

>>736
ここ（ｒ

結論。

小径車とママチャリが同じ距離を同じスピードで移動するときに必要な力

　　　　　　　　　　小径車　＞　ママチャリ

一漕ぎあたりの進む距離を大きいタイヤと同じにするには
ギア比を高める必要があるんだけど、そうするとペダルを漕ぐのが重くなるということね。

小径車で漕ぎ出しが軽いのはスピードが犠牲になっているから。
漕ぐのが軽いぶんだけスピードに乗るまでの時間がかかるので、
信号待ちが終わったときなんかに小径車が後ろを詰まらせてるんだよ。

ジャイロ効果というのがあって、タイヤ径の大きい自転車のほうが走行時のバランスは安定するんだ。
あと小径車が不利なのは、小径のぶんだけタイヤの回転数が多い→接地時間が多い→タイヤの劣化が早い

（ｒ

結論。

小径車とママチャリが同じ距離を同じスピードで移動するときに必要な力

　　　　　　　　　　小径車　＞　ママチャリ

一漕ぎあたりの進む距離を大きいタイヤと同じにするには
ギア比を高める必要があるんだけど、そうするとペダルを漕ぐのが重くなるということね。

小径車で漕ぎ出しが軽いのはスピードが犠牲になっているから。
漕ぐのが軽いぶんだけスピードに乗るまでの時間がかかるので、
信号待ちが終わったときなんかに小径車が後ろを詰まらせてるんだよ。

ジャイロ効果というのがあって、タイヤ径の大きい自転車のほうが走行時のバランスは安定するんだ。
あと小径車が不利なのは、小径のぶんだけタイヤの回転数が多い→接地時間が多い→タイヤの劣化が早い

結論。

小径車とママチャリが同じ距離を同じスピードで移動するときに必要な力

　　　　　　　　　　小径車　＞　ママチャリ

一漕ぎあたりの進む距離を大きいタイヤと同じにするには
ギア比を高める必要があるんだけど、そうするとペダルを漕ぐのが重くなるということね。

小径車で漕ぎ出しが軽いのはスピードが犠牲になっているから。
漕ぐのが軽いぶんだけスピードに乗るまでの時間がかかるので、
信号待ちが終わったときなんかに小径車が後ろを詰まらせてるんだよ。

ジャイロ効果というのがあって、タイヤ径の大きい自転車のほうが走行時のバランスは安定するんだ。
あと小径車が不利なのは、小径のぶんだけタイヤの回転数が多い→接地時間が多い→タイヤの劣化が早い

同じ距離を同じスピードで移動するときに必要なカロリー

小径車　＞　ママチャリ　＞　サイクリング車　＜＜＜　オートバイ

結論。

小径車とママチャリが同じ距離を同じスピードで移動するときに必要な力

　　　　　　　　　　小径車　＞　ママチャリ

一漕ぎあたりの進む距離を大きいタイヤと同じにするには
ギア比を高める必要があるんだけど、そうするとペダルを漕ぐのが重くなるということね。

小径車で漕ぎ出しが軽いのはスピードが犠牲になっているから。
漕ぐのが軽いぶんだけスピードに乗るまでの時間がかかるので、
信号待ちが終わったときなんかに小径車が後ろを詰まらせてるんだよ。

ジャイロ効果というのがあって、タイヤ径の大きい自転車のほうが走行時のバランスは安定するんだ。
あと小径車が不利なのは、小径のぶんだけタイヤの回転数が多い→接地時間が多い→タイヤの劣化が早い

>>728
折りたたみ機構があるから重いというのは、同じく折りたたみ機構を持つロードレーサーを比較対照にしないとフェアじゃないのでは？

折りたたみ機構なしは折りたたみ機構なし同士で比較するべきです。

>>728

自分で調べてみた。
モールトン　ＡＭ　　9.3～11kg　　　（\546K～￥1155K）
モールトン　ＡＰＢ　12.5～13.5kg　　（\228.9K～\336K）

スポーツ車との比較はもちろんだけど
他の小径車と比較しても特別軽くはないよ。

よく見かける小径車の例だと
ルイガノ　　LGS-MV2PRO　11.8kg　　　固定　（\819K）
Ｒ＆Ｍ　　　BD-1　　　　10.88kg　　折り畳み（\131.25K）
DAHON　　　BOARDWALK D7　12.5kg　　折り畳み（\39.9K）

特別軽い小径車なら
パナソニック　Traincle6500　6.5kg　折り畳み（\184.8K）

ちなみに
安い入門用のロードレーサーで10kg程度
プロが使うロードレーサーの重量は6.8kg以上。
小径でも『それなりに』軽い商品多いみたいだね。
少なくとも同価格帯のクロスバイクと同レベルか、軽いかと思うよ。

結論。

小径車とママチャリが同じ距離を同じスピードで移動するときに必要な力

　　　　　　　　　　小径車　＞　ママチャリ

一漕ぎあたりの進む距離を大きいタイヤと同じにするには
ギア比を高める必要があるんだけど、そうするとペダルを漕ぐのが重くなるということね。

小径車で漕ぎ出しが軽いのはスピードが犠牲になっているから。
漕ぐのが軽いぶんだけスピードに乗るまでの時間がかかるので、
信号待ちが終わったときなんかに小径車が後ろを詰まらせてるんだよ。

ジャイロ効果というのがあって、タイヤ径の大きい自転車のほうが走行時のバランスは安定するんだ。
あと小径車が不利なのは、小径のぶんだけタイヤの回転数が多い→接地時間が多い→タイヤの劣化が早い

あぁそうだ。忘れてたよ。
国産の普通のママチャリだと
軽い物で16kg。通常で20kg程も有るんだねぇ。
小径車に10kgのオモリ積んで走ってるような物なんだよ。　（笑
（10kgって1リットルのペットボトル10本だよ。）
比率で約2倍。
って事は、小径車に乗ってる人が、もう一台
小径車を折り畳んで背負って走ってるような物なんだ。

車輪を10ｲﾝﾁ程大きくするだけで
そんな重量増加で生じる
エネルギーロスを解消できるなんて...。　（笑

ひょっとしてダサイくんは、毎日保健室だけに通ってたタイプの人？

>>749
レスすればそれだけコピペされるだけ。
スレの最後にコピペがあれば勝ったと宣言するタイプだと思う。

455 ：おさかなくわえた名無しさん：2006/07/02(日) 12:55:44 ID:PAiv0NEx
自分の理屈が通らないとコピペ連投するやつってバカ丸出しw
そんなやつは議論の対象にならないよ

456 ：おさかなくわえた名無しさん：2006/07/02(日) 17:21:54 ID:hs0WoGfF
家庭板とか生活板を荒してるのは、農家じゃなくて単なるヒキオタとか、
うだつのあがんねー亭主持ってるチュプとかだろう。
農業自体を云々言うなら、農業板にも来なきゃおかしいが、あっちでは
あっちの通称で言う、反農と農薬電波しか居ないからな。

457 ：おさかなくわえた名無しさん：2006/07/02(日) 20:51:46 ID:HpLlzkV8
>>452　わろたw

>>456　うだつのあがんねー農家脳亭主持ってる農家のチュプかもなw
前にいたんだよ。痛い農家嫁。
農作業の内容全然わかってないくせに農業語るもんだから叩かれまくられてた
そいつみたいな奴だったら農林板の専門的なとこには書けないだろうよ
だから生活板や家庭板の農業スレに来るじゃねーのかな

な～んてな。俺までプロファイリングの真似事しちまったwww　　

>>749
＞小径車に10kgのオモリ積んで走ってるような物なんだよ。　（笑

小径車に10kgのオモリを積んだら、さすがにママチャリの方が有利だろ。

結論。

小径車とママチャリが同じ距離を同じスピードで移動するときに必要な力

　　　　　　　　　　小径車　＞　ママチャリ

一漕ぎあたりの進む距離を大きいタイヤと同じにするには
ギア比を高める必要があるんだけど、そうするとペダルを漕ぐのが重くなるということね。

小径車で漕ぎ出しが軽いのはスピードが犠牲になっているから。
漕ぐのが軽いぶんだけスピードに乗るまでの時間がかかるので、
信号待ちが終わったときなんかに小径車が後ろを詰まらせてるんだよ。

ジャイロ効果というのがあって、タイヤ径の大きい自転車のほうが走行時のバランスは安定するんだ。
あと小径車が不利なのは、小径のぶんだけタイヤの回転数が多い→接地時間が多い→タイヤの劣化が早い

>>752
>10kgのオモリ

ん～。どうだろ。
どんなオモリをドコに積むか？でないか？と...。
それでも物理的には、ほぼイコール
運用的には、例に出したような小径車が
はるかに有利かと思うよ。

>>754
10kg積んでなお有利な運用って何？
少なくとも買い物には向かないだろ。

運用的：ストップ＆ゴー
　　　　走りに関してはって事で...。
買い物って事になるとママチャリが有利だね。
かさ張る物はバスケットやキャリアのしっかりした物が
付いてる物でないとつらい。

結論。

小径車とママチャリが同じ距離を同じスピードで移動するときに必要な力

　　　　　　　　　　小径車　＞　ママチャリ

一漕ぎあたりの進む距離を大きいタイヤと同じにするには
ギア比を高める必要があるんだけど、そうするとペダルを漕ぐのが重くなるということね。

小径車で漕ぎ出しが軽いのはスピードが犠牲になっているから。
漕ぐのが軽いぶんだけスピードに乗るまでの時間がかかるので、
信号待ちが終わったときなんかに小径車が後ろを詰まらせてるんだよ。

ジャイロ効果というのがあって、タイヤ径の大きい自転車のほうが走行時のバランスは安定するんだ。
あと小径車が不利なのは、小径のぶんだけタイヤの回転数が多い→接地時間が多い→タイヤの劣化が早い

↑何で生活板ってキモイ粘着が居るの？

>>785
どこの板にもいるよ。

1つのスレで大量にコピペを繰り返すバカは
アク禁にできるって見た事あるけど...。　ﾆﾀﾘ

ついでにコピペをごっそり削除すると
このスレどれぐらい圧縮されてしまうんだろ。

>>760
しかしレスがついてしまうとダメらしい。

結論。

小径車とママチャリが同じ距離を同じスピードで移動するときに必要な力

　　　　　　　　　　小径車　＞　ママチャリ

一漕ぎあたりの進む距離を大きいタイヤと同じにするには
ギア比を高める必要があるんだけど、そうするとペダルを漕ぐのが重くなるということね。

小径車で漕ぎ出しが軽いのはスピードが犠牲になっているから。
漕ぐのが軽いぶんだけスピードに乗るまでの時間がかかるので、
信号待ちが終わったときなんかに小径車が後ろを詰まらせてるんだよ。

ジャイロ効果というのがあって、タイヤ径の大きい自転車のほうが走行時のバランスは安定するんだ。
あと小径車が不利なのは、小径のぶんだけタイヤの回転数が多い→接地時間が多い→タイヤの劣化が早い

↑ゲス

結論。

小径車とママチャリが同じ距離を同じスピードで移動するときに必要な力

　　　　　　　　　　小径車　＞　ママチャリ

一漕ぎあたりの進む距離を大きいタイヤと同じにするには
ギア比を高める必要があるんだけど、そうするとペダルを漕ぐのが重くなるということね。

小径車で漕ぎ出しが軽いのはスピードが犠牲になっているから。
漕ぐのが軽いぶんだけスピードに乗るまでの時間がかかるので、
信号待ちが終わったときなんかに小径車が後ろを詰まらせてるんだよ。

ジャイロ効果というのがあって、タイヤ径の大きい自転車のほうが走行時のバランスは安定するんだ。
あと小径車が不利なのは、小径のぶんだけタイヤの回転数が多い→接地時間が多い→タイヤの劣化が早い

　　, v、ﾍM 'ﾘ"ﾉンﾐ/ｿMｖ、
　　　ｿVvミﾍ/Wｖ彡vV/ ミ∠ﾐ::
　　ﾐミ　　　　　　　　　＿　　　ミ:::
　ﾐ　　二__, --､r'"___､　ヾ　ﾄ､::ヽ
　ﾐレ'"~,-,､　!　　! ' '"￣ .ノ　＼ヾ:､
　　K/ｰ'~^~_/　ヽﾐ:ー‐‐'"　　　ヽ　i.
　!〉　ｰ―'"( o　⊂! ' ヽ　　　　　　 Y_
　i　　　　　,.:::二二ﾆ:::.､.　　　　　　 l　i　　
　.!　　　　 :r'ｴ┴┴'ｰダ　　　　　　 !Kl 　　　　　
　.i､　 .　　ヾ=､＿_.／　　　　　　　ﾄ=　
　ヽ.　:､　　ﾞ　-―-　　　　,;　　　 ,!　
　　＼. 　:.　　　　　　　　　.:　　　ﾉ
　　　ヽ　ヽ　.　　.　.　　.　　.　 .ｲ
.　　　｀i､　　､::..　　　　　...:::ノ　,

結論。

小径車とママチャリが同じ距離を同じスピードで移動するときに必要な力

　　　　　　　　　　小径車　＞　ママチャリ

一漕ぎあたりの進む距離を大きいタイヤと同じにするには
ギア比を高める必要があるんだけど、そうするとペダルを漕ぐのが重くなるということね。

小径車で漕ぎ出しが軽いのはスピードが犠牲になっているから。
漕ぐのが軽いぶんだけスピードに乗るまでの時間がかかるので、
信号待ちが終わったときなんかに小径車が後ろを詰まらせてるんだよ。

ジャイロ効果というのがあって、タイヤ径の大きい自転車のほうが走行時のバランスは安定するんだ。
あと小径車が不利なのは、小径のぶんだけタイヤの回転数が多い→接地時間が多い→タイヤの劣化が早い

　　　　　∧__∧ 　 ________
　　　　　<　｀∀´ > /￣/￣/
　　　　　（二二二つ /　と）
　　　　　　| 　　　/　 / 　/
　　　　　 | 　　￣|￣

ママチャマンセー
籠が付いてないとトイレットペーパー買ったとき困る

奥さん奥さん。
『重運搬（じゅううんぱん）』って車種なら
米俵だとうと中型冷蔵庫だろうと運べますぜ。
トイレットペーパーなら3人家族で
肛門が擦り切れるまで磨いても1年分以上は...。
リヤカーやサイドカーも取り付けできるから
ご近所中の肛門磨きまくれますぜ。

結論。

小径車とママチャリが同じ距離を同じスピードで移動するときに必要な力

　　　　　　　　　　小径車　＞　ママチャリ

一漕ぎあたりの進む距離を大きいタイヤと同じにするには
ギア比を高める必要があるんだけど、そうするとペダルを漕ぐのが重くなるということね。

小径車で漕ぎ出しが軽いのはスピードが犠牲になっているから。
漕ぐのが軽いぶんだけスピードに乗るまでの時間がかかるので、
信号待ちが終わったときなんかに小径車が後ろを詰まらせてるんだよ。

ジャイロ効果というのがあって、タイヤ径の大きい自転車のほうが走行時のバランスは安定するんだ。
あと小径車が不利なのは、小径のぶんだけタイヤの回転数が多い→接地時間が多い→タイヤの劣化が早い

　　　　　　　　　　　　∧..∧　　　
　　　　　　　　　　　. (´･ω･｀)　　
　　　　　　　　　　 cく_>ｙｃく__）　
　　　　　　　　　　　（___,,_,,___,,_）　 ∬
　　　　　　　　　　彡※※※※ミ　旦
￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　＼　どっ！！　／　　　＼　ワハハ！　／
　　　　＼　　　　　／　　　　　　＼　　　　∞
　l||||||||||||||　∩,,∩　∩,,∩　　∩,,∩　ﾐ∩ハ∩彡
　（,　　　）（,,　　　）　　　,,）（　　　　）（　　　　）

結論。

小径車とママチャリが同じ距離を同じスピードで移動するときに必要な力

　　　　　　　　　　小径車　＞　ママチャリ

一漕ぎあたりの進む距離を大きいタイヤと同じにするには
ギア比を高める必要があるんだけど、そうするとペダルを漕ぐのが重くなるということね。

小径車で漕ぎ出しが軽いのはスピードが犠牲になっているから。
漕ぐのが軽いぶんだけスピードに乗るまでの時間がかかるので、
信号待ちが終わったときなんかに小径車が後ろを詰まらせてるんだよ。

ジャイロ効果というのがあって、タイヤ径の大きい自転車のほうが走行時のバランスは安定するんだ。
あと小径車が不利なのは、小径のぶんだけタイヤの回転数が多い→接地時間が多い→タイヤの劣化が早い

↑農業キモイ

名無しget

野菜食べてるなら農業キモイはだめだよ～

農業スレで居座ってるコピペヲタがキモイ
こんな粘着の性格が腐ってるやつの野菜なんか食いたくない
ますます農業が嫌いになりますた

農業スレってどのスレ？

結論。

小径車とママチャリが同じ距離を同じスピードで移動するときに必要な力

　　　　　　　　　　小径車　＞　ママチャリ

一漕ぎあたりの進む距離を大きいタイヤと同じにするには
ギア比を高める必要があるんだけど、そうするとペダルを漕ぐのが重くなるということね。

小径車で漕ぎ出しが軽いのはスピードが犠牲になっているから。
漕ぐのが軽いぶんだけスピードに乗るまでの時間がかかるので、
信号待ちが終わったときなんかに小径車が後ろを詰まらせてるんだよ。

ジャイロ効果というのがあって、タイヤ径の大きい自転車のほうが走行時のバランスは安定するんだ。
あと小径車が不利なのは、小径のぶんだけタイヤの回転数が多い→接地時間が多い→タイヤの劣化が早い

　　　　　　　　　　　　 ∧∧
　　　　　　　　　　　　(ﾟдﾟ ,,)
　　　　　　　　　　　ノ|　ノ| ﾉ＿＿
　　　　　　／￣￣￣￣￣　／||
　　　　　／　　　　　　／／||
　　　　　 ||￣￣先生￣￣||／　 ||
　　　　　 ||￣￣￣￣￣￣||　　 ||
　　　　　 ||　　　　　　 ||

　ｧ　 ∧＿∧　ｧ,､　　
　,､'` （　´∀｀）　,､'`　
　＿'` ( ⊃ ⊂)　　'`　　
＼　￣￣￣￣￣＼
　||＼　　　　　　　　＼
　||＼||￣￣￣￣￣||
　||　 ||￣￣￣￣￣||
　　 .||　　　　　 ||

>>777
コピペ連投するバカは喋るなw

>>757
この世で一番好きな曲は何ですか？
http://life7.2ch.net/test/read.cgi/kankon/1149333743/186
186 ：おさかなくわえた名無しさん：2006/07/06(木) 07:23:48 ID:bGencpLy
↑もうそのネタ終わってるから。

７７８

↑もうこのスレ終わってるから。

サドルを一番下にして乗ってる若者。
流行というか今のスタイルなんだろうが・・・
自分の漕ぎやすい位置にサドル合わせて乗るのがそんなに怖いか？ダサいか？
マジで今の高校生そんなヤツがほとんど。

確かに小さい自転車乗ってる奴ってダサイな
なんかもろにお子様って感じ

おおいつも同じ事考えてたよ。かっこつけてちっさいチャリで一生懸命漕いでるけど
あんま速度でてないヤツみてアホだなって思ってた。

>>783
終わってるなら書き込むなよ

結論。

小径車とママチャリが同じ距離を同じスピードで移動するときに必要な力

　　　　　　　　　　小径車　＞　ママチャリ

一漕ぎあたりの進む距離を大きいタイヤと同じにするには
ギア比を高める必要があるんだけど、そうするとペダルを漕ぐのが重くなるということね。

小径車で漕ぎ出しが軽いのはスピードが犠牲になっているから。
漕ぐのが軽いぶんだけスピードに乗るまでの時間がかかるので、
信号待ちが終わったときなんかに小径車が後ろを詰まらせてるんだよ。

ジャイロ効果というのがあって、タイヤ径の大きい自転車のほうが走行時のバランスは安定するんだ。
あと小径車が不利なのは、小径のぶんだけタイヤの回転数が多い→接地時間が多い→タイヤの劣化が早い

遠くに行く時に車に積んでって行った先で自転車で走って楽しむ・・・
なんてことはママチャリじゃきついね。
それぞれの用途に合ったものを使えってこったな。

結論。

小径車とママチャリが同じ距離を同じスピードで移動するときに必要な力

　　　　　　　　　　小径車　＞　ママチャリ

一漕ぎあたりの進む距離を大きいタイヤと同じにするには
ギア比を高める必要があるんだけど、そうするとペダルを漕ぐのが重くなるということね。

小径車で漕ぎ出しが軽いのはスピードが犠牲になっているから。
漕ぐのが軽いぶんだけスピードに乗るまでの時間がかかるので、
信号待ちが終わったときなんかに小径車が後ろを詰まらせてるんだよ。

ジャイロ効果というのがあって、タイヤ径の大きい自転車のほうが走行時のバランスは安定するんだ。
あと小径車が不利なのは、小径のぶんだけタイヤの回転数が多い→接地時間が多い→タイヤの劣化が早い

誰か正しい結論まとめてくんない？

結論。

小径車とママチャリが同じ距離を同じスピードで移動するときに必要な力

　　　　　　　　　　小径車　＞　ママチャリ

一漕ぎあたりの進む距離を大きいタイヤと同じにするには
ギア比を高める必要があるんだけど、そうするとペダルを漕ぐのが重くなるということね。

小径車で漕ぎ出しが軽いのはスピードが犠牲になっているから。
漕ぐのが軽いぶんだけスピードに乗るまでの時間がかかるので、
信号待ちが終わったときなんかに小径車が後ろを詰まらせてるんだよ。

ジャイロ効果というのがあって、タイヤ径の大きい自転車のほうが走行時のバランスは安定するんだ。
あと小径車が不利なのは、小径のぶんだけタイヤの回転数が多い→接地時間が多い→タイヤの劣化が早い

これ無茶苦茶ダサい

結論。

小径車とママチャリが同じ距離を同じスピードで移動するときに必要な力

　　　　　　　　　　小径車　＞　ママチャリ

一漕ぎあたりの進む距離を大きいタイヤと同じにするには
ギア比を高める必要があるんだけど、そうするとペダルを漕ぐのが重くなるということね。

小径車で漕ぎ出しが軽いのはスピードが犠牲になっているから。
漕ぐのが軽いぶんだけスピードに乗るまでの時間がかかるので、
信号待ちが終わったときなんかに小径車が後ろを詰まらせてるんだよ。

ジャイロ効果というのがあって、タイヤ径の大きい自転車のほうが走行時のバランスは安定するんだ。
あと小径車が不利なのは、小径のぶんだけタイヤの回転数が多い→接地時間が多い→タイヤの劣化が早い

↑もうそのコピペ終わってるから。

>>789
>遠くに行く時に車に積んでって行った先で自転車で走って楽しむ・・・
>なんてことはママチャリじゃきついね。

ダサイ君は都会のナウいファッションを手に入れる為に
軽四トラックに積んで街に出て来るよ。
笑われないように街外れに路中して
ユニクロまで肥臭いママチャリで必死に走ってるんだよ。　きっと。

結論。

小径車とママチャリが同じ距離を同じスピードで移動するときに必要な力

　　　　　　　　　　小径車　＞　ママチャリ

一漕ぎあたりの進む距離を大きいタイヤと同じにするには
ギア比を高める必要があるんだけど、そうするとペダルを漕ぐのが重くなるということね。

小径車で漕ぎ出しが軽いのはスピードが犠牲になっているから。
漕ぐのが軽いぶんだけスピードに乗るまでの時間がかかるので、
信号待ちが終わったときなんかに小径車が後ろを詰まらせてるんだよ。

ジャイロ効果というのがあって、タイヤ径の大きい自転車のほうが走行時のバランスは安定するんだ。
あと小径車が不利なのは、小径のぶんだけタイヤの回転数が多い→接地時間が多い→タイヤの劣化が早い

↑もうそのコピペ終わってるから。

結論。

小径車とママチャリが同じ距離を同じスピードで移動するときに必要な力

　　　　　　　　　　小径車　＞　ママチャリ

一漕ぎあたりの進む距離を大きいタイヤと同じにするには
ギア比を高める必要があるんだけど、そうするとペダルを漕ぐのが重くなるということね。

小径車で漕ぎ出しが軽いのはスピードが犠牲になっているから。
漕ぐのが軽いぶんだけスピードに乗るまでの時間がかかるので、
信号待ちが終わったときなんかに小径車が後ろを詰まらせてるんだよ。

ジャイロ効果というのがあって、タイヤ径の大きい自転車のほうが走行時のバランスは安定するんだ。
あと小径車が不利なのは、小径のぶんだけタイヤの回転数が多い→接地時間が多い→タイヤの劣化が早い

↑もうそのコピペ終わってるから。

↑預かってるペットに逃げられろwww

結論。

小径車とママチャリが同じ距離を同じスピードで移動するときに必要な力

　　　　　　　　　　小径車　＞　ママチャリ

一漕ぎあたりの進む距離を大きいタイヤと同じにするには
ギア比を高める必要があるんだけど、そうするとペダルを漕ぐのが重くなるということね。

小径車で漕ぎ出しが軽いのはスピードが犠牲になっているから。
漕ぐのが軽いぶんだけスピードに乗るまでの時間がかかるので、
信号待ちが終わったときなんかに小径車が後ろを詰まらせてるんだよ。

ジャイロ効果というのがあって、タイヤ径の大きい自転車のほうが走行時のバランスは安定するんだ。
あと小径車が不利なのは、小径のぶんだけタイヤの回転数が多い→接地時間が多い→タイヤの劣化が早い

102 ：おさかなくわえた名無しさん：2006/05/02(火) 15:44:10 ID:8TcvaWcf
> ギア比を高める必要があるんだけど、そうするとペダルを漕ぐのが重くなるということね。

計算してごらん。テコの原理というのを理解していないとわからないかもしれませんが。

> 漕ぐのが軽いぶんだけスピードに乗るまでの時間がかかるので

ギア比のことを理解していたらこんな記述にはならない。

> ジャイロ効果

自転車の安定に関しては支配的ではありません。

> あと小径車が不利なのは

合っているのはここだけ。

機械に弱いのにもっともらしいこといえるってのは才能だとおもうけれどね。

そもそも、
> 小径車とママチャリが同じ距離を同じスピードで移動するときに必要な力
「力」とか言っている時点でもうすでに。

103 ：おさかなくわえた名無しさん：2006/05/02(火) 16:41:18 ID:1aPwsnic
>>101にはおかしな点は無いよ。
嘘なんか俺だって書きたくないってば。

104 ：おさかなくわえた名無しさん：2006/05/02(火) 17:20:27 ID:8TcvaWcf
嘘を書いているつもりはないとしても、間違ったことを書いていますよ。
中学生の教科書を読み直したほうが良いです。

>>803
>> あと小径車が不利なのは
>合っているのはここだけ。

よく読んでごらん。
不正確な表現だよ。

どこを取ってもダサい。

乗ってみればわかる
立ちこぎで、座りこぎのおばちゃんに負けることがある
2人乗りは無謀
荷台つきのは多少かっこいいがかざり
カゴなんかまともなの付けれないから買い物不便

そういえば電動機付き折り畳み自転車なんてあるな
8万9千円とかで

原付買うわ

全力でペダル漕いでるのにママチャリに余裕で抜かされるときの
屈辱、恥辱に耐えながら乗ってるんだよな。
小径自転車乗りある意味スゲーｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

このスレまだあったんだ。

ロードに乗ってて小径車に抜かれる俺の立場はどうなる。

クロスバイクで路線バスに競り勝った俺が通りますよ

駐輪場で横に大きく幅とって何重にも鍵閉めてる小径自転車が激しく邪魔
だからその前に普通のチャリをどんどん重ねるように止めていった
もうその小径自転車を取り出すことは不可能だろうw
そんな大事な小径自転車ならわざわざ乗ってくるなよ

BD-1乗っている俺が来ましたよ
平均２０km/hぐらい出ますが何か？

小径車はBD-1とモールトンに乗ってるけど、
普通にママチャリの方がスピード出ますが何か？

タイヤが大きいほうが速いに決まってる。
俺のダルマ自転車に勝てる奴はいない。

単純に考えればタイヤが大きい方が速いだろ

>>815
事実はアナタが思っているほど単純ではないみたいだよ。
速度記録を出す車両の多くは小径車なんだよ。

参考
>>281

>>816
速度が極端に早い場合は空気抵抗が幅を利かせてくるから。
しかし街乗りの速度域では、ほぼ無関係。

大径だろうが小径だろうが結局は乗ってる香具師の脚力次第ジャマイカ？

街乗りでは路面の具合が関係する。
ひたすら平滑性の高い路面であれば小径でも不利はない。

ちんまいタイヤをしゃかしゃか転がしてるのが
もうとんでもなくうざい
そのくせ前でたらたらフラフラ走っていて追い越すに越せない
そんなしゃかしゃか頑張ってるのになんでちんたらフラフラしてるの？
加えてメール打ちながら乗ってたら「転べ糞」と呪いかけたくなる
特にスーツ着た中年太りのサラリーマンが乗ってると
あまりの必死さに笑えてくる

結論。

小径車とママチャリが同じ距離を同じスピードで移動するときに必要な力

　　　　　　　　　　小径車　＞　ママチャリ

一漕ぎあたりの進む距離を大きいタイヤと同じにするには
ギア比を高める必要があるんだけど、そうするとペダルを漕ぐのが重くなるということね。

小径車で漕ぎ出しが軽いのはスピードが犠牲になっているから。
漕ぐのが軽いぶんだけスピードに乗るまでの時間がかかるので、
信号待ちが終わったときなんかに小径車が後ろを詰まらせてるんだよ。

ジャイロ効果というのがあって、タイヤ径の大きい自転車のほうが走行時のバランスは安定するんだ。
あと小径車が不利なのは、小径のぶんだけタイヤの回転数が多い→接地時間が多い→タイヤの劣化が早い

このスレ的に最強な自転車

http://www4.kcn.ne.jp/~scott/saka006.jpg

タイヤの大きさ云々で言うならこれが一番とでも言いたいのか

結論。

小径車とママチャリが同じ距離を同じスピードで移動するときに必要な力

　　　　　　　　　　小径車　＞　ママチャリ

一漕ぎあたりの進む距離を大きいタイヤと同じにするには
ギア比を高める必要があるんだけど、そうするとペダルを漕ぐのが重くなるということね。

小径車で漕ぎ出しが軽いのはスピードが犠牲になっているから。
漕ぐのが軽いぶんだけスピードに乗るまでの時間がかかるので、
信号待ちが終わったときなんかに小径車が後ろを詰まらせてるんだよ。

ジャイロ効果というのがあって、タイヤ径の大きい自転車のほうが走行時のバランスは安定するんだ。
あと小径車が不利なのは、小径のぶんだけタイヤの回転数が多い→接地時間が多い→タイヤの劣化が早い

>>822
何が最強だって！？ｗ

>>823
ダサイ

大きいことはいいことだ!

http://www.geocities.jp/bikemaking/compatibility/wheelsize/wheelsize.html
↑をよく読みましょう
でかいのも小さいのも長所短所があります
スピード乗るのに時間かかるのは、でかいタイヤとかいてあります。

あとママチャリの方がかっこ悪い

あと質問なのですが
JDバイクが安く買える場所どこですか？
自分で調べた結果15800円と分かったのですが、それ以下でおねがいします。

あと↑のやつできればJD　BIKE　Xでお願いします
あとJDBIKE以外でも8インチ以下ならいいです。

バカだなあ。タイヤが大きいのがいいに決まってるだろ。
なぜならタイヤが大きいんだからな。
どうしてかというと大きいほうが小さくないんだから当然だ。

>>828
おまえは家を乗り越えるくらいデカいタイヤの自転車作れ。むしろ作れ。

結論。

小径車とママチャリが同じ距離を同じスピードで移動するときに必要な力

　　　　　　　　　　小径車　＞　ママチャリ

一漕ぎあたりの進む距離を大きいタイヤと同じにするには
ギア比を高める必要があるんだけど、そうするとペダルを漕ぐのが重くなるということね。

小径車で漕ぎ出しが軽いのはスピードが犠牲になっているから。
漕ぐのが軽いぶんだけスピードに乗るまでの時間がかかるので、
信号待ちが終わったときなんかに小径車が後ろを詰まらせてるんだよ。

ジャイロ効果というのがあって、タイヤ径の大きい自転車のほうが走行時のバランスは安定するんだ。
あと小径車が不利なのは、小径のぶんだけタイヤの回転数が多い→接地時間が多い→タイヤの劣化が早い

>>829

呼んだか?

ttp://www.cyclingnews.com/news.php?id=photos/2005/news/feb05/germany-cycling-tandem-61

>>830
1回貼ればわかるよ
何で何回も貼るわけ？
同一コピペは削除対象だよ

>>831
シビれた！

結論。

小径車とママチャリが同じ距離を同じスピードで移動するときに必要な力

　　　　　　　　　　小径車　＞　ママチャリ

一漕ぎあたりの進む距離を大きいタイヤと同じにするには
ギア比を高める必要があるんだけど、そうするとペダルを漕ぐのが重くなるということね。

小径車で漕ぎ出しが軽いのはスピードが犠牲になっているから。
漕ぐのが軽いぶんだけスピードに乗るまでの時間がかかるので、
信号待ちが終わったときなんかに小径車が後ろを詰まらせてるんだよ。

ジャイロ効果というのがあって、タイヤ径の大きい自転車のほうが走行時のバランスは安定するんだ。
あと小径車が不利なのは、小径のぶんだけタイヤの回転数が多い→接地時間が多い→タイヤの劣化が早い

良いことしてるつもりだろうけど同一コピペは禿しく削除対象

とりあえず君はコレを買ってくれたまえ

ttp://www.coker.com/store/customer/product.php?productid=18204&cat=300&page=1

36インチだ。文句あるまい。

826のやつよんでくれよ

>>835
別にどうでも良いが829は俺

ムダムダムダぁ、そんなの屁理屈だまやかしだ騙そうったってそうはいかないぞ

タイヤが小さいほうが悪いに決まっている
なぜなら大きいほうが良いからだ

これは疑ってはならない物理法則の基本なのだ
このスレッドの掟なのだ

小径車よりも
・ママチャリを飛ばす人

・かごに物が大量にはいってて、ふらふらで
　小走りよりおそいスピードのママチャリ

・ママチャリで並んではしっててよけてくれないやつ

のほうがウザイ
ていうか自転車は車道を走りましょう！

結論。

小径車とママチャリが同じ距離を同じスピードで移動するときに必要な力

　　　　　　　　　　小径車　＞　ママチャリ

一漕ぎあたりの進む距離を大きいタイヤと同じにするには
ギア比を高める必要があるんだけど、そうするとペダルを漕ぐのが重くなるということね。

小径車で漕ぎ出しが軽いのはスピードが犠牲になっているから。
漕ぐのが軽いぶんだけスピードに乗るまでの時間がかかるので、
信号待ちが終わったときなんかに小径車が後ろを詰まらせてるんだよ。

ジャイロ効果というのがあって、タイヤ径の大きい自転車のほうが走行時のバランスは安定するんだ。
あと小径車が不利なのは、小径のぶんだけタイヤの回転数が多い→接地時間が多い→タイヤの劣化が早い

良いことしてるつもりだろうけど同一コピペは禿しく削除対象

結論。

小径車とママチャリが同じ距離を同じスピードで移動するときに必要な力

　　　　　　　　　　小径車　＞　ママチャリ

一漕ぎあたりの進む距離を大きいタイヤと同じにするには
ギア比を高める必要があるんだけど、そうするとペダルを漕ぐのが重くなるということね。

小径車で漕ぎ出しが軽いのはスピードが犠牲になっているから。
漕ぐのが軽いぶんだけスピードに乗るまでの時間がかかるので、
信号待ちが終わったときなんかに小径車が後ろを詰まらせてるんだよ。

ジャイロ効果というのがあって、タイヤ径の大きい自転車のほうが走行時のバランスは安定するんだ。
あと小径車が不利なのは、小径のぶんだけタイヤの回転数が多い→接地時間が多い→タイヤの劣化が早い

　　　f｀::'ｰ､,-､-､_ ＿,....-- ､_　　_,....-=―ヽ―-､-､_ 　　　　　　　　､ミ川川川彡
　　 ,.r'‐'ﾞ´ヽ,r'　ヽ＼ー､_:::::::::／,´:::::::::::,:::::::,::::::::ヽ::＼｀ｰ､　　　　ミ　　　　　　　彡
　,〃ｨ　 ,rヽ'-ヽ i　､､ヾ,､｀'y',ｨ´/::::::::／|::::::ﾊ_::::::::ﾄ､::::＼　＼　　三　ギ　そ　三
r'/〃//　　　　| i!　|, ＼､_｀ｰ!rf.,ｲ-,ｨ/u ﾉ::::/ |::::｀::::|iヽ::::::ヽ　　ヽ. 三　ャ　れ　三
iヾ!ｌ i /,.=ヽ　　i,ケﾊ,i', Y't=ﾗﾞ,〉'|::::r'|!　彡´　,!--､ |i!|::|::i::::::',　　 ', 三　グ　は　三
　 {ヾllｯ-,　　〃ﾉ'-'､||ii i|ｉ| |-/! /＾ヽ　　　　´　　ヾ|从ﾉ::i::::| 　 |｜三　で　　　　三
　　>|ﾞ! 0ヽ　ﾉ' ´ 0　ﾚﾉWﾉi |,.､!/ 0　　　　　　 0　　',' ﾚ|,ｲ::::i,,_　|　!三　言　ひ　三
　　',i ヽ- , 　　　　 _, "　 |i| |　|　　　　　　　　　　　　　´ '´ハ',Y　 .!三　っ　　ょ　三
　　/l　　｀　　　　　　　　!| |　i　｀´ r　　　　　'ｰ‐' u　　　（-, ' | 　 !三　て　っ　三
　 /久　　　　　　　　U　 |! i|'´'､u　　　　　　　　　　　　　 z_,ノ/ .i　|三　る　と　三
　/ｲ |ヽ '＝=..‐_､　　　 |!,'|Y´,ヽ　 _＿＿　　　　　　　ﾊ_ ,／i　|　|三　の　し　三
　|ﾄ|､',::::＼　　　　　_,.-‐ｲ//-'´::::!＼'ー‐--ﾆｭ　　／ﾄ_､　_| _!,=,|三　か　て　三
　〉:ヾ_'､::::｀ｰ‐r＜　　 //ｲ|::::::_､:::｀7i＼＿＿,..-‐'´　　.| |｀ﾞ"::"::|-"三　 !?　　　三
　'ー‐'´¨｀'ｰ､/,rｹ　　/,'1ﾉ人'-‐'｀y'/::::, i|　,!,　　　　　　|｀iiｲ:::::::::|　　彡　　　　　三
　　　　,〃7,‐/　{ 　 ´_,-'´ ,,‐!､=,/.〃::::i i|kハ　　　　／　,ヾ､::::::|.|!　　彡川川川ミ
　　　,ｯ'､_〃'f　/ﾞ-<´　　r〃　〃 /ｲ::::,!ｯ'/　 ',　　／　／　 |ﾄ､:|:ﾘ
　　rir'　〃,y'､久_,.rヽ／〃　川/iｹir'〃/　,-'水´　 /　　〃　＼
　 f::}'ｰ'〃_i| /::::f|::::',　 .〃　r/if |||ir' f|　ﾚ'　r'o |　.〃-､〃　　　 "i
　 ,);'ｰｯﾞ-. ﾚ:::::/_|::::::',_,〃=_､!!||　!i/　||:,ri 　 !o　∨/_）_〃　　　　 |

結論。

小径車とママチャリが同じ距離を同じスピードで移動するときに必要な力

　　　　　　　　　　小径車　＞　ママチャリ

一漕ぎあたりの進む距離を大きいタイヤと同じにするには
ギア比を高める必要があるんだけど、そうするとペダルを漕ぐのが重くなるということね。

小径車で漕ぎ出しが軽いのはスピードが犠牲になっているから。
漕ぐのが軽いぶんだけスピードに乗るまでの時間がかかるので、
信号待ちが終わったときなんかに小径車が後ろを詰まらせてるんだよ。

ジャイロ効果というのがあって、タイヤ径の大きい自転車のほうが走行時のバランスは安定するんだ。
あと小径車が不利なのは、小径のぶんだけタイヤの回転数が多い→接地時間が多い→タイヤの劣化が早い

何でコピペばかり貼るのですか？

四つ葉のクローバーの件
ありがとうございました

結論。

小径車とママチャリが同じ距離を同じスピードで移動するときに必要な力

　　　　　　　　　　小径車　＞　ママチャリ

一漕ぎあたりの進む距離を大きいタイヤと同じにするには
ギア比を高める必要があるんだけど、そうするとペダルを漕ぐのが重くなるということね。

小径車で漕ぎ出しが軽いのはスピードが犠牲になっているから。
漕ぐのが軽いぶんだけスピードに乗るまでの時間がかかるので、
信号待ちが終わったときなんかに小径車が後ろを詰まらせてるんだよ。

ジャイロ効果というのがあって、タイヤ径の大きい自転車のほうが走行時のバランスは安定するんだ。
あと小径車が不利なのは、小径のぶんだけタイヤの回転数が多い→接地時間が多い→タイヤの劣化が早い

ダサいからさ。

結論。

小径車とママチャリが同じ距離を同じスピードで移動するときに必要な力

　　　　　　　　　　小径車　＞　ママチャリ

一漕ぎあたりの進む距離を大きいタイヤと同じにするには
ギア比を高める必要があるんだけど、そうするとペダルを漕ぐのが重くなるということね。

小径車で漕ぎ出しが軽いのはスピードが犠牲になっているから。
漕ぐのが軽いぶんだけスピードに乗るまでの時間がかかるので、
信号待ちが終わったときなんかに小径車が後ろを詰まらせてるんだよ。

ジャイロ効果というのがあって、タイヤ径の大きい自転車のほうが走行時のバランスは安定するんだ。
あと小径車が不利なのは、小径のぶんだけタイヤの回転数が多い→接地時間が多い→タイヤの劣化が早い

何でコピペばかり貼るのですか？

ママチャリと比べたら折り畳み自転車の方がデザインが全然マシ

結論。

小径車とママチャリが同じ距離を同じスピードで移動するときに必要な力

　　　　　　　　　　小径車　＞　ママチャリ

一漕ぎあたりの進む距離を大きいタイヤと同じにするには
ギア比を高める必要があるんだけど、そうするとペダルを漕ぐのが重くなるということね。

小径車で漕ぎ出しが軽いのはスピードが犠牲になっているから。
漕ぐのが軽いぶんだけスピードに乗るまでの時間がかかるので、
信号待ちが終わったときなんかに小径車が後ろを詰まらせてるんだよ。

ジャイロ効果というのがあって、タイヤ径の大きい自転車のほうが走行時のバランスは安定するんだ。
あと小径車が不利なのは、小径のぶんだけタイヤの回転数が多い→接地時間が多い→タイヤの劣化が早い

何でコピペばかり貼るのですか？

>>854
必死だからｗｗｗｗｗ
NGワードに入れておけ

NGワードに入れればスッキリですよね？
でも２CHブラウザ入れるのってめんどい？

> ギア比を高める必要があるんだけど、そうするとペダルを漕ぐのが重くなるということね。

計算してごらん。テコの原理というのを理解していないとわからないかもしれませんが。

> 漕ぐのが軽いぶんだけスピードに乗るまでの時間がかかるので

ギア比のことを理解していたらこんな記述にはならない。

> ジャイロ効果

自転車の安定に関しては支配的ではありません。

> あと小径車が不利なのは

合っているのはここだけ。

機械に弱いのにもっともらしいこといえるってのは才能だとおもうけれどね。

そもそも、
> 小径車とママチャリが同じ距離を同じスピードで移動するときに必要な力
「力」とか言っている時点でもうすでに。

けど良く考えてみると
小径車ってママチャリよりペダルが小さいから（多分）
同じギアひでも重くなるかもしれない

>>858
おまえ、おもしろいな。

>>858
その理屈が通るなら
レーサーよりシティ車の方が...。

競技用のレーサーのペダル（198ｇ　\44887)
http://www.cb-asahi.co.jp/image/riteway/crank/06/candy4ti.html
シティ車用のペダル（\2310）
http://www.cb-asahi.co.jp/image/kokunai/captain/y2612.html

結論。

小径車とママチャリが同じ距離を同じスピードで移動するときに必要な力

　　　　　　　　　　小径車　＞　ママチャリ

一漕ぎあたりの進む距離を大きいタイヤと同じにするには
ギア比を高める必要があるんだけど、そうするとペダルを漕ぐのが重くなるということね。

小径車で漕ぎ出しが軽いのはスピードが犠牲になっているから。
漕ぐのが軽いぶんだけスピードに乗るまでの時間がかかるので、
信号待ちが終わったときなんかに小径車が後ろを詰まらせてるんだよ。

ジャイロ効果というのがあって、タイヤ径の大きい自転車のほうが走行時のバランスは安定するんだ。
あと小径車が不利なのは、小径のぶんだけタイヤの回転数が多い→接地時間が多い→タイヤの劣化が早い

８５３

>858
これまでで最も論理的な書き込みなのかもしれない。

>>861
禁止されること：コピペ
http://info.2ch.net/before.html

>>860
ペダルの回転する円の大きさのことだーよ

　　　　
　　　　　＿＿＿
　　　　［＿　＿］　　　　　　　　
　　　　　　□
　　　　　　□
　　　　　　□　　　　　　　　←ママチャリ
　　　　　　□
　　　　　　〇　　

　　　　　＿＿＿
　　　　［＿　＿］
　　　　　　□
　　　　　　□　　　　　　　　←小径車
　　　　　　□
　　　　　　〇　　
　
まぁこんな感じ

けど決して小径車が嫌いなわけじゃない
むしろ好き　　　　　　　

>>865
それは「クランク」
そこの長さは「クランク長」
普通は160～170ミリ前後ぐらいだと思う。

>865
オモチャかな（＝走りは要求できない。）と思える
KOMAですらクランクは170ミリあるよ。
ttp://www.cso.co.jp/bikeshop/smartcog/kahenshikikoma3.html

リ、リンベント？
　

リカベントorz

上り坂は、ちっこいﾁｬﾘの方が強いね。

さっき、折りたたみ自転車みたいなので、モーター音を響かせて漕がずに乗ってる香具師
がいたけど、あの自転車は何なんだ？？
原付ではなかったし。

>>871
それかどうかは知らないけど、原付みたいな感じで走ってるんだけど、
馬力が足りなくなると、必死になって漕いでる?押してる?!のは、見たことあるよ。
チャリンコみたいに、ペダルついてたような気がする。

>>871
こんなやつでは？フル電動ってほんとは公道走行できなかったりするんだけどね…
ttp://www.rakuten.co.jp/ladder-b/700604/772180/#699108

>>872
そりゃモペッドだな
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/モペッド

>>871
ホンダの電動アシスト車はセンサーが敏感なので、ちょっと（1cmくらい）踏む→ちょっと戻す
を繰り返すと事実上フル電動自転車になるよ。
他のメーカーのは知らない。

８６１

電動アシスト乗ってるおばちゃん
スゲーはえー

低速域での加速だけは良いね。
24km/h（たぶん）を越えるとアシストが切れるから
逆に普通の自転車より厳しくなるよ。

一通り読んで見たけど・・・・。

いい自転車買えよ

マジで。

一通り読んだの？それはお疲れ様。

結論。

小径車とママチャリが同じ距離を同じスピードで移動するときに必要な力

　　　　　　　　　　小径車　＞　ママチャリ

一漕ぎあたりの進む距離を大きいタイヤと同じにするには
ギア比を高める必要があるんだけど、そうするとペダルを漕ぐのが重くなるということね。

小径車で漕ぎ出しが軽いのはスピードが犠牲になっているから。
漕ぐのが軽いぶんだけスピードに乗るまでの時間がかかるので、
信号待ちが終わったときなんかに小径車が後ろを詰まらせてるんだよ。

ジャイロ効果というのがあって、タイヤ径の大きい自転車のほうが走行時のバランスは安定するんだ。
あと小径車が不利なのは、小径のぶんだけタイヤの回転数が多い→接地時間が多い→タイヤの劣化が早い

>>879
俺は400位までは読んだ。

ﾉｼ >>1から全部読んでるオレはヒマ人確定ですか？

楽しめれば良いんでない？
私なんかこのスレが立った頃から
ダサイくんの七転八倒を観賞させてもらってる。

コピペあぼーんすれば全部読むこと可能だろ

結論。

小径車とママチャリが同じ距離を同じスピードで移動するときに必要な力

　　　　　　　　　　小径車　＞　ママチャリ

一漕ぎあたりの進む距離を大きいタイヤと同じにするには
ギア比を高める必要があるんだけど、そうするとペダルを漕ぐのが重くなるということね。

小径車で漕ぎ出しが軽いのはスピードが犠牲になっているから。
漕ぐのが軽いぶんだけスピードに乗るまでの時間がかかるので、
信号待ちが終わったときなんかに小径車が後ろを詰まらせてるんだよ。

ジャイロ効果というのがあって、タイヤ径の大きい自転車のほうが走行時のバランスは安定するんだ。
あと小径車が不利なのは、小径のぶんだけタイヤの回転数が多い→接地時間が多い→タイヤの劣化が早い

俺は全部読む気になれん

結論。

小径車とママチャリが同じ距離を同じスピードで移動するときに必要な力

　　　　　　　　　　小径車　＞　ママチャリ

一漕ぎあたりの進む距離を大きいタイヤと同じにするには
ギア比を高める必要があるんだけど、そうするとペダルを漕ぐのが重くなるということね。

小径車で漕ぎ出しが軽いのはスピードが犠牲になっているから。
漕ぐのが軽いぶんだけスピードに乗るまでの時間がかかるので、
信号待ちが終わったときなんかに小径車が後ろを詰まらせてるんだよ。

ジャイロ効果というのがあって、タイヤ径の大きい自転車のほうが走行時のバランスは安定するんだ。
あと小径車が不利なのは、小径のぶんだけタイヤの回転数が多い→接地時間が多い→タイヤの劣化が早い

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>>1の頭の悪さは異常

ちいさい自転車乗りながら、すまし顔で音楽聴いてる眼鏡野郎がムカつきます。

>>890
別にいいじゃねぇか、放っておいてやれよｗ

>>890
ごめんソレ俺www

結論。

小径車とママチャリが同じ距離を同じスピードで移動するときに必要な力

　　　　　　　　　　小径車　＞　ママチャリ

一漕ぎあたりの進む距離を大きいタイヤと同じにするには
ギア比を高める必要があるんだけど、そうするとペダルを漕ぐのが重くなるということね。

小径車で漕ぎ出しが軽いのはスピードが犠牲になっているから。
漕ぐのが軽いぶんだけスピードに乗るまでの時間がかかるので、
信号待ちが終わったときなんかに小径車が後ろを詰まらせてるんだよ。

ジャイロ効果というのがあって、タイヤ径の大きい自転車のほうが走行時のバランスは安定するんだ。
あと小径車が不利なのは、小径のぶんだけタイヤの回転数が多い→接地時間が多い→タイヤの劣化が早い

>>890
メガネ関係ないだろw

>>1
解かるなその感覚。
流行ってるんだろうが、カッコよくは無い。
ダサいっつーか「酸っぱい」

８８７

結論。

小径車とママチャリが同じ距離を同じスピードで移動するときに必要な力

　　　　　　　　　　小径車　＞　ママチャリ

一漕ぎあたりの進む距離を大きいタイヤと同じにするには
ギア比を高める必要があるんだけど、そうするとペダルを漕ぐのが重くなるということね。

小径車で漕ぎ出しが軽いのはスピードが犠牲になっているから。
漕ぐのが軽いぶんだけスピードに乗るまでの時間がかかるので、
信号待ちが終わったときなんかに小径車が後ろを詰まらせてるんだよ。

ジャイロ効果というのがあって、タイヤ径の大きい自転車のほうが走行時のバランスは安定するんだ。
あと小径車が不利なのは、小径のぶんだけタイヤの回転数が多い→接地時間が多い→タイヤの劣化が早い

このエネルギーをなにか別のことに使えないものだろうか。

たとえばテコの原理の復習とか。

結論。

小径車とママチャリが同じ距離を同じスピードで移動するときに必要な力

　　　　　　　　　　小径車　＞　ママチャリ

一漕ぎあたりの進む距離を大きいタイヤと同じにするには
ギア比を高める必要があるんだけど、そうするとペダルを漕ぐのが重くなるということね。

小径車で漕ぎ出しが軽いのはスピードが犠牲になっているから。
漕ぐのが軽いぶんだけスピードに乗るまでの時間がかかるので、
信号待ちが終わったときなんかに小径車が後ろを詰まらせてるんだよ。

ジャイロ効果というのがあって、タイヤ径の大きい自転車のほうが走行時のバランスは安定するんだ。
あと小径車が不利なのは、小径のぶんだけタイヤの回転数が多い→接地時間が多い→タイヤの劣化が早い

900

ふむ

>>890
メガネかけねぇと前が見えねんだよ！

BD-1に乗ってるがママチャリとの性能差は歴然だぞ

カスタマイズしたBD-1とブロンプトンに乗ってるけど
ママチャリの方が乗りやすいと思うこともある。

カスタマイズなんかしちゃったからじゃないの?

というか普通はカスタマイズするもんだよな。
この手の小径車は。

自分のやりたい事と日常利用とが離れてしまえばそうなるよ。
手の入れ方を間違えば走らなくもなる。
元は良い自転車なんだから気に入るように頑張れや。

というか基本的に小径車は乗りにくいと感じた。

どこに手を入れた？
ポジションは出したか？

サドルやハンドルの位置を変更するだけで
随分違うよ。

それを僕がやってないとでも言うのかね。

乗りにくいだけで、走らないのではないのね。
ママチャリに較べたら落ち着かないハンドリングだとは思うけれどね。
ママチャリより落ち着いたハンドリングの自転車なんてのはナカナカありませんけれど。

クランク長さは変えたの? 影響大きいよ。
BD, ブロンプトンは170mm, ママチャリは165-155mm。
短い分には問題がおきにくいから165mmや160mmを試してみたら。

しかし相変わらず安い16インチは前後のギヤが26インチのママチャリと共通だし
キャリアも24～27インチ用しか安く手に入らないから思いっ切り斜めになるし
普及してきたとはいえまだまだ便利にならんな
道路の舗装が進んでいるんだから小径の方が車重を抑えられて良いのだが

>>912
本当？ママチャリのギアって相当小さいよ

しかも、そういうのもあるかもだけど
街で見る16インチはほとんど
ペダルはデカイギアで
後輪のほうはママチャリの後輪と同じくらいのギア
だよ～～～ん

>>913
多分安いの感覚が一桁違うよ
俺の言う安いは税込み六千円以下で買えるホームセンターやディスカウントストアの自転車だから

>>913
http://store.yahoo.co.jp/atex/giten16.html
ホームセンターのと同等だけど
ギアはでかいよ

914だった

>>915
キャリアのダボが無いのは惜しいがこの価格でギヤ比が考慮されているのは珍しい
送料は付くけど最近はネット通販の方が本体は安いね

Gaapにロードコンポのせて走ってるけど走行性能はまぁまぁ。長距離の30キロ巡航なら問題ないな。周りの女子に格好いいとか、おしゃれとか言われる。信号待ちで女から声かけられたりもする。車にも詰めるし便利よ。

彼氏が小さい自転車乗るんだけど、ハッキリ言って変
デブだから余計小さくみえるし…

デブに見栄えを求めようとするアナタにも問題が...。

９００

結論。

小径車とママチャリが同じ距離を同じスピードで移動するときに必要な力

　　　　　　　　　　小径車　＞　ママチャリ

一漕ぎあたりの進む距離を大きいタイヤと同じにするには
ギア比を高める必要があるんだけど、そうするとペダルを漕ぐのが重くなるということね。

小径車で漕ぎ出しが軽いのはスピードが犠牲になっているから。
漕ぐのが軽いぶんだけスピードに乗るまでの時間がかかるので、
信号待ちが終わったときなんかに小径車が後ろを詰まらせてるんだよ。

ジャイロ効果というのがあって、タイヤ径の大きい自転車のほうが走行時のバランスは安定するんだ。
あと小径車が不利なのは、小径のぶんだけタイヤの回転数が多い→接地時間が多い→タイヤの劣化が早い

このスレ面白いな。
もっと早く参加したかった・・・。

あれだろ、ミニ4駆で大径ホイールのほうがスピードでるから、
径が大きいほうが早いと思ったんだな。

ミニヨンのだいけいホイールって曲がりは弱いんでしょ
↑
冬ソナ？

ワンウェイ使えばいいじゃない

プラズマダッシュモーターって
最初は異常に速いけど
時間が経つと疲れて異常におそくなるよね
だから個人的に一番速いのは
ハイパーダッシュ2モーターだね

2モーター？

ウルトラダッシュも忘れないでください。

イヤダメダ
ウルトラもすぐ熱くなりおそくなる

まぁミニヨンの大会で使えんのは
トルク、レブ、アトミック、130なんだけどね
けどダンガンなら
それらプラス
ハイパー２、スプリントダッシュ
が使えるんだよ

そんなモーターができてたのか。
マッハダッシュとかハイパーミニなんてのもあったんだが・・・。
ハイパーミニはよかった。

922

結論。

小径車とママチャリが同じ距離を同じスピードで移動するときに必要な力

　　　　　　　　　　小径車　＞　ママチャリ

一漕ぎあたりの進む距離を大きいタイヤと同じにするには
ギア比を高める必要があるんだけど、そうするとペダルを漕ぐのが重くなるということね。

小径車で漕ぎ出しが軽いのはスピードが犠牲になっているから。
漕ぐのが軽いぶんだけスピードに乗るまでの時間がかかるので、
信号待ちが終わったときなんかに小径車が後ろを詰まらせてるんだよ。

ジャイロ効果というのがあって、タイヤ径の大きい自転車のほうが走行時のバランスは安定するんだ。
あと小径車が不利なのは、小径のぶんだけタイヤの回転数が多い→接地時間が多い→タイヤの劣化が早い

保守

ミニベロ乗ってるけど、家から２，３ｋｍの移動は重宝してるよ。
自分が漕いでる姿は、人から見たらダサいかもね。

なんでオッサンって食事した後に爪楊枝つかいながら「シーハー」するんでしょうか？
特別な呼吸法？ひょっとして爪楊枝でとれたカスすいこんでるの？(だとしたらカナリキタナイ＞＜）

>>934
なぜ汚いんだ？もとは直前に食ってた食べ物だぞ？それ以前に何が言いたいんだよと。

20インチチャリ買おうと思っている者です。
なんでかっつうとチャリ置き場で小さい方が置きやすく出しやすいから。
難しいことはよくわからんが、ギアつき20インチは26インチのデフォと同じ速さになる？
ギアも3段と6段じゃちがうのかな

>>935
物にもよるけど、ギア比により２０インチクラスでもロードラレーサー並に
走ることは可能です。まあ、当然、価格もそれなりですが・・・。
(フルサイズのＭＴＢが楽に買えます）
ミニベロでくぐると出てきますよ。
＞ギアは、平坦路が多いのなら３段でもＯＫ
　坂道が多いのなら６段の方が望ましいです。

この前、駅から小さいチャリの人の後をママチャリで走ってたんだけど
男の子凄く漕いでるのに、簡単に抜かせちゃった
あれじゃ、信号間に合わない事多いんじゃないかな？

>>936
ありが㌧。
ぐぐったらピンからキリまででてきたけど手ごろでかわいいのけっこうあるね。
20インチ買っても26くらいで走れなきゃいやだなと思ってるの。
よく聞く「シマノ」のギアってどうなの？なんにも知らなくてｺﾞﾒｿm(_ _)m

>>938
シマノが付いていれば、まず間違いはありませんよ。
(自転車パーツメーカーとしては世界トップレベル）
ただ、これもグレードがありピンキリ。
変速機本体にＡｌｖｉｏとかＡＣＥＲＡとかグレードの刻印が入っていれば
信頼性も高くなります。

コレに乗っている奴って、高確率でタイヤの大きさに比例して
小さい脳してそうな走行するんだよなぁ…。
前を見ないとかフラフラするとか。

>>939
いろいろあるのな。たかがチャリ、されどチャリ。
とっても参考になります。ありが㌧。

ダサイというスレタイのわりに親切に教えてくれる人ばかりだなｗ
そこらへんに関しては、数年前まではえーかっこしーだなと思ったけど
今じゃ定番化しすぎてなんとも思わないな。
このスレ立ったのが今年の春ってのがなあ。　今更じょのいこ。

シ○ノなんてのは釣り具が本業で、自転車パーツの製造にいたっては論外の三流メーカー。
せめてカンパニョーロくらいでないと恥ずかしくて街中走れない。
ましてや小径車だなんて公開はずかしめの刑と言ってもいいほどｗ

ここ、まだあったんだ。
カンパねぇ・・・。
個人の感覚の差だから一概には云えないが、
オレはブレーキのタッチがどうも好かんな。
そもそも街乗り小径に着けるパーツじゃないだろ。

シマノが小径専用に開発した「カプレオ」コンポをつけた自転車ならさらに快適
ただ高くなるのが難点・・・

>>942
こりゃまたショボい釣り餌だな・・・
「せめてカンパ」の上にはどんなメーカーがあるのか教えて欲しい。

知ってるがお前の態度が気に入らない。

931

サンツアーとか言い出したら大笑いしてやろう。

社交界に入れてもらえないニートが集まるスレはここですか？

>>949
違います。他をあたってくダサイ。

なんか美容師とかがよく乗ってる
イメージもってる。
個人的にお洒落さんに見える

小さい自転車乗ってる奴はダサイ。

こないだ仰向け状態で頭だけ起こしてこぐ自転車みたいなものに乗ってる
男性をみたんだが、あれは一体なんだったのかずっと気になっている。
場所は田舎で、人数は彼ただ一人で、周囲にサイクリングロードとか類似の
施設は何もない。
何の変哲もない普通の田舎の道路を横断していった。寝こぎで。
当方も自転車（ままチャリ）で移動中に見たのだが、何度も振り返りガン見してしまった

リカンベントという自転車です。

>>954
>>953ではないですが、教えてくれてありがとう。
調べたらかっこよかったから、今度買います。

>>953
それっぽい乗り物ならｼﾞｬﾌﾒｲﾄで紹介されてたぞ？
やたら楽そうな自転車
ﾏﾀｰﾘできて移動も可能。

なかなかいいじゃないですか。

>>954
ｿﾚﾀﾞ!! 　なぞが解けたありがとう。
色々種類があるのですね。私が見たのはかなり傾斜の少ないリラックス度の
高いもの。

>>955
普通に進行するだけなら楽そうですが、あの体勢で公道を走るとなると
周囲の危険察知などの確認がちょっと大変じゃないでしょうか？
げんに私が見た男性も、道路横断のタイミングをはかるために結局上体を
おこして左右を何度もキョロキョロしてましたよ。で、こぎだす時は仰向け。ｗ
リゾート地の敷地内とかならいいかも。

結論。

小径車とママチャリが同じ距離を同じスピードで移動するときに必要な力

　　　　　　　　　　小径車　＞　ママチャリ

一漕ぎあたりの進む距離を大きいタイヤと同じにするには
ギア比を高める必要があるんだけど、そうするとペダルを漕ぐのが重くなるということね。

小径車で漕ぎ出しが軽いのはスピードが犠牲になっているから。
漕ぐのが軽いぶんだけスピードに乗るまでの時間がかかるので、
信号待ちが終わったときなんかに小径車が後ろを詰まらせてるんだよ。

ジャイロ効果というのがあって、タイヤ径の大きい自転車のほうが走行時のバランスは安定するんだ。
あと小径車が不利なのは、小径のぶんだけタイヤの回転数が多い→接地時間が多い→タイヤの劣化が早い

次スレ立てる？

次スレダサイ

好きにしてくダサイ

もう勘弁してくダサイ

ママチャリのサドル一番下、ミニチャリ＝キャラオンナジ。

結論。

小径車とママチャリが同じ距離を同じスピードで移動するときに必要な力

　　　　　　　　　　小径車　＞　ママチャリ

一漕ぎあたりの進む距離を大きいタイヤと同じにするには
ギア比を高める必要があるんだけど、そうするとペダルを漕ぐのが重くなるということね。

小径車で漕ぎ出しが軽いのはスピードが犠牲になっているから。
漕ぐのが軽いぶんだけスピードに乗るまでの時間がかかるので、
信号待ちが終わったときなんかに小径車が後ろを詰まらせてるんだよ。

ジャイロ効果というのがあって、タイヤ径の大きい自転車のほうが走行時のバランスは安定するんだ。
あと小径車が不利なのは、小径のぶんだけタイヤの回転数が多い→接地時間が多い→タイヤの劣化が早い

>>964
コピペはやめてくダサイ

>>964
コピペはダサイ

この結論てスレタイと全く関係ないな

>>967
ログを読んでくダサイ

>>954
近所にリカンベント乗ってる人いたなー
友達に、不恰好だけど早いんだぜこれ。
30万くらいしたんだ～って言ってた。

普通の自転車より荷物がつめそうなのと
楽そうなのは羨ましかったが、
なにより金持ちだなーと呆れた。30万て。
凄いなあ。

漕ぐ回数が多いと疲れるって連呼してる香具師がいるけど、
機械的なことじゃなく、体力ロスが多いってことじゃないかとふと思った。

重いペダル漕ぐより軽いので回数こなした方が痩せるってテレビでやってた

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っうぇｗっうぇｗｗｗｗ

ダイエットに、小径。

しらんけどママチャリのってる以外の奴はダサイsage沈下

意味不滅ageチンコ

次スレのスレタイは「自転車」でいいよ

結論。

小径車とママチャリが同じ距離を同じスピードで移動するときに必要な力

　　　　　　　　　　小径車　＞　ママチャリ

一漕ぎあたりの進む距離を大きいタイヤと同じにするには
ギア比を高める必要があるんだけど、そうするとペダルを漕ぐのが重くなるということね。

小径車で漕ぎ出しが軽いのはスピードが犠牲になっているから。
漕ぐのが軽いぶんだけスピードに乗るまでの時間がかかるので、
信号待ちが終わったときなんかに小径車が後ろを詰まらせてるんだよ。

ジャイロ効果というのがあって、タイヤ径の大きい自転車のほうが走行時のバランスは安定するんだ。
あと小径車が不利なのは、小径のぶんだけタイヤの回転数が多い→接地時間が多い→タイヤの劣化が早い

歩道を歩いていると後ろからチリンチリンとけたたましくベルを鳴らすので
脇によけたら小径車の熟年サラリーマンがノロノロを横を抜けていった。
なんだかダサかった。

小径車でギア重くした方が加速はいいよな。

そうか？