【Re:turn off】激安折り畳み小径車3台目【DOPPLE】

（＾∀＾）ｹﾞﾗｹﾞﾗ トヨタチームトムス共同開発

マジレスすれば、大昔はトヨタ車体から自転車が出ていた。

今の糞屑資源ごみ環境破壊ボッタクリ自転車とは品質もなにも違うがな

↑資源にもならないゴミレスサンクス。

>>944
名前だけなんすか？違法じゃないですか？

なんで違法なの？

作ってないのにロゴを貼るのは違法じゃないん？

信頼できるブランドで安く買えるのはどこですか？

ブリヂストン、ナショナル、宮田

>>953
宮田？

>>951
OEMって知ってるかい？

OEM wwwwwwwww

まじ馬鹿なんだね

>>951
まあ、それはメーカーロゴの入ったグッズの一種だと思いネェ。
Ｔシャツとかジャンパーとか腕時計とか、よくあるアレだ。

>>949
ライセンス商品を知らないのか君は。

>>957
じゃあ車体本体はどうなんですか？そこらに売ってる安売りの自転車と同レベルなんすか？

>>959

だからぁ、景品で貰う時計と、シチズンとかの時計と、どっちがまともよ？

そのへんの安売り自転車と同レベルかそれ以下で、なおかつ整備してないよ。

あれはトヨタの名前が入ってるだけのベンチャーでしょたしか。

Σ(ﾟдﾟ)
ダホンにしようかな…

>>962
ダホンの質が良いとか思ってんの？

つくづく商売しやすいなぁｗ

Σ(ﾟдﾟ)
シボレーにしようかな…

シボレーの質が良いとか思ってんの？

つくづく商売しやすいなぁｗ

Σ(ﾟдﾟ)
ストライダにしようかな…

ストライダの質が良いとか思ってんの？
しかも乗ることを考えて無いデザイン

つくづく商売しやすいなぁｗ

Σ(ﾟдﾟ)
ハンディバイクにしようかな…

>>966
>>967
Σ(ﾟдﾟ)ｼﾞｴﾝ乙！

Σ(ﾟдﾟ)BDｰ1にしようかな…

Σ(ﾟдﾟ)
エクスウォーカーにしようかな…

>>969
自演じゃないです！　STRIDAIIが高いときに買いました！
六本木の交叉点走ってるときにヘッドジョイントがすっぽ抜けて
空中分解しました！

>>972
整備不良乙。

レンチ常備してたけど
ストライダのヘッドジョイントは
いくら締めてもすぐ緩むのよー。
締めすぎるとハンドルの動きが渋くなるし。
それはともかく

Σ(ﾟдﾟ)
トレンクルにしようかな…

このopelの折り畳み２０インチが気になるんですが、
モノはどうなんでしょうか？
ちょっと１万前後だと不安があるんですよ。
ttp://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c123158263

また漏れは１８０ｃｍあるのですが
クマちゃんサーカスにはなりゃしませんかね？

>>975
OPELのシールをはがすと、あら不思議！1万円自転車にはやがわり！

>>975
超窮屈で貧相な顔をゆがめながら、更に貧相な格好で乗車している図が思い浮かべられます

>>975
180cmもあると、ちょっとどうかなあ？20インチならダホンのOEM系（Yeahとかシボレー）の方がいいかもよ。
まあこれはこれで面白いかも。前ギアが小さい（たぶん40から46くらい）からスピードは出ないだろうけど、
前後Ｖブレーキな点がちょっとだけ気合いが入ってて評価できる。
サドルがなんか面白いね。ぱっと見、セライタリアあたりのショック付きモデルに見えないこともない・・
車重16kgはまあこのクラスでは妥当というか、むしろ正直な表示してるなって感じｗ

ちなみにOPELロゴはステッカーじゃなくてペイントかもね。企業モノは契約の関係か、剥がせないタイプのがけっこうある。

Vだから良いとか思う馬鹿も増えたみたいですね

>>975
ちょっと待った、これ23800円もするの？それじゃ全然お薦めじゃないね。
Yeah系か、もしくはダホンのMETROをお薦めする。今なら実売25000円前後であるから。

180cmある奴が激安小径車に乗ろうと思うなよ。
マジダサくなるぞ。

>>979
自演厨のカス相手に一応書いておくと、Ｖブレーキだからいい、ってわけじゃない。
正確には、リアがバンド式ドラムブレーキじゃないからいい、ってことだね。
ドラムだと折れたスポークの交換がしにくいし（理由はわかるよね）、
ハブ自体の交換やグレードアップは事実上不可。
あとＶならリリースも楽だから、ホイール脱着時などメンテ上のメリットも大きい。

安いVならバンドのがブレーキとして上等なんだけどね

車輪を自分で外す奴が、こんな自転車を選ぶことは少ないんだよ

ま、ヲタクに何いっても理解できないだろうけどなｗ

↑どう上等なのか、マジでわかんないから説明して下さい。

安いVブレーキはレバーも本体もグニャグニャ、ワイヤーも安物で引きが重くまるで昔のサイドプル？！
というものだったりする。
そして、一般的に乗るには　消耗　するのは面倒だが、Vはシューがすぐに磨耗する。

バンドブレーキは引きが軽く、効く。
価格も安く、消耗も少ないので一般的に街乗りするのであればこれのが良い。

なにがなんでもスポーツ車と同じような部品！と考えるのは厨

激安を実際に所有して、あれこれいじってみた者にしかわからんよな。
バンドブレーキの壁は・・ｗ

バンドブレーキ用のハブはシマノなり中野を使えばいい。
ブレーキはサーボなり、ダイネックスへ。

>>985
うむ、よくわかった。
いろんな意味でね。

バンドブレーキは重すぎ

>>978
ありがとう！
もう一度DAHON系で探してみるよ。

リターンオフのシャフトドライブの折り畳みって、良いのかな？
前後ディスクブレーキってのもあるけど、どうなんだろう…

>>991
シャフトならチェーンライン気にしなくて良いし、すそも汚れないから
街乗り小径車にはいいと思うんだけど、いまいち普及しないね。
軸受けの構造が複雑になってしまうせいかな。

ﾊｧ？

>>992
あるけど、高い。ttp://neobike.jp/neoshaft_f.html

シャフトドライブ
http://www.sussex.com.tw/se5.htm