日産自動車への転職【または脱出】 2

転職（や脱出）を考えている方は情報交換をしましょう。

前スレ１
http://school4.2ch.net/test/read.cgi/job/1092540689/l50
前スレ２
http://school5.2ch.net/test/read.cgi/job/1115378774/
前スレ３
転職（や脱出）を考えている方は情報交換をしましょう。

前スレ１
http://school4.2ch.net/test/read.cgi/job/1092540689/l50
前スレ２
http://school5.2ch.net/test/read.cgi/job/1115378774/

>>1
乙です

とりあえず2ｹﾞｯﾄ

>>1
乙であります！

なぜか直前のスレが無いので、貼っときます。

日産自動車への転職【または脱出】
http://school5.2ch.net/test/read.cgi/job/1126896496/

姉妹スレ↓

【微妙？】　日産自動車　【外資？】
http://money4.2ch.net/test/read.cgi/recruit/1117546946/

【SHIFT_the future】日産自動車の裏事情
http://tmp5.2ch.net/test/read.cgi/company/1119019252/

くそー。今回もスレ立てたかったのに・・・。
スレタイの【】は不要だったな。

　　　　　　　,;r''"~￣^'ヽ,
　 　　　　./　　　　　　 ;ヽ　
　　　　　 l　　＿,,,,,,,,＿,;;;;i　 ＜いいぞベイベー！
　　　　　 l l''|~___;;､_y__ lﾐ;l　　 サプライヤとテクノを恫喝してしごきあげるのは訓練されたＮ社員だ
　　　　　 ﾞl;| | `'",;_,i`'"|;i |　　 そいつらの上澄みを刈り取ってインチキ臭いＥｘｃｅｌにまとめ上げるのはよく訓練されたＮ社員だ
　　　　 ,r''i ヽ, '~rーj`c=/　　　ホント　Ｎの開発は地獄だぜ！フゥハハハーハァー！
　　 ,／　 ヽ　 ヽ`ｰ"/::　`ヽ　　
　 /　　　　 ﾞヽ　 ￣､:::::　　ﾞl,　　　
　|;/"⌒ヽ,　　＼　　ヽ:　　 _l＿　　　　　　　　ri　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ri
　l l　　　　ヽr‐─ヽ＿|_⊂////;`ゞ--―─-r| |　　　　　　　　　　　　　　　　　　 / |　　　　　　,　 ''"´"''': ; . ,
　ﾞlﾞl,　　　　 l,|｀ﾞﾞﾞ''―ll＿__l,,l,|,iﾉ二二二二│｀""""""""""""|二;;二二;;二二二i≡二三三l,,'　　 . : ;　　_,; "
　| ヽ　　　　 ヽ　　　_|＿　　＿　　　　　　　"l￣￣￣￣￣￣ |二;;二二;;二='''''''''''￣ﾉ　　　　　　"''　-''''"´
　/"ヽ　　　　 'j＿／ヽヽ,￣ ,,,/"''''''''''''⊃r‐l'二二二T￣￣￣　　［iﾞ''''''''''''''''"ﾞﾞﾞ￣`"
／　　ヽ　　　　ー──''''''""(;;)　　 ｀ﾞ,j"　　|　 |　|

┐(´д｀)┌ ﾔﾚﾔﾚ

>>5
いやいや、私ごときのAA転用していただいてありがとう。
でも、あらためてみるとあんまり地獄な内容ではないような。。。
仕事内容が空虚なのは間違いないと思うけどな。

何このあからさまな自画自賛は

サプライヤですが、日産の人、説明が抽象過ぎて分かりません。
謎々やってる場合じゃないだろ？
言いたいことは一体何なんだよｗ

>>8
前スレでこのAA気に入ったんでｺﾋﾟﾍﾟしたんすよ。
「理論武装」とか「パワーポイント」とか「コミット」とか混ぜて改変しようと
思ったけど、NMLの人間じゃないおれにはちょっと無理だった。。。

>>9
説明が抽象的、というか責任の所在をはっきりさせない物の言い方を
するよな。不具合が出たとき「いや、そんなことは言ってない」てな感じで。

>>9
プロパー様の説明が理解できないのはお前の頭が悪いから。
プロパー様は神様ですよっ！

こんな奴>>11いるから日産駄目になったかも知れないね。

>>9
抽象過ぎるのは説明している本人も分かっていないのだよ。
それが日産クオリティ！

最近日参の面接うけて落ちたものですが、
落ちて凹んだけど、落ちてよかったのかな。。
前スレから見てましたが、日参社員が幸せそうに思えませんでした。

ハイブリッドの技術をトヨタから買ったり、
ちょっと将来が不安ですし。
あと、中途の面接なのに、「一浪一留してますね。
これを説明できますか？」と言われた。
中途でこんな質問されたのは、日参が初めてや。
三十路男にこんなん聞いて、どないするんや・・・他に聞くべきことはもっとあるだろうに。

最近、プロジェクトXでマツダの話を見て、
感動したねえ。こうゆうエンジニア魂的な挑戦は、日参に入ってたら出来たのだろうか？
マツダに魅かれるものはあるが、勤務地に抵抗ありまくり。

ジャトコに少し興味があるのですが、
日参と同じような社風なのでしょうか？

ジャトコにいったほうが、自分のやりたいことが
できるのかもしれないと思いました。

>>15
ここ嫁
前スレだか前々スレに貴方と同じような人間がいて、下のスレで質問してたから参考になるのでは。
http://science4.2ch.net/test/read.cgi/kikai/1048520857/

>>16
ありがとうございます。

>>14
どこの完成車メーカーに行っても、あの手のチャレンジ精神に
あふれた仕事ができるのはほんの一握りだと思う。

日産グループで入れやすいトコってありますか？日産工機とか？

どこでも入りやすいよ
THに比べると

あぼーん

>>20
たとえば？
日産の警備は誰でも入れるけどな。

１２月の売上げもまたまた寒いね。
Ｗロードは見事にコケて、シルフィも出足悪そうだし。
シェア、１５％前後まで落ちてんじゃない？
こりゃ来年、また人員削減だな。先に早く脱出の準備をしないと。
これから落ちていく一方の気がする。

ＦＵＧＡ，Ｖ８を作っていただき、ありがとうございます。
心地よい、通勤を楽しんでおります。

>>14
マツダから日産に入ってきた周りにいる。
　だが、鬱病になって休職してるらしい。
　日産からマツダは知らんけど。

wrは思った以上売れていない印象。
今後落ちてく一方だな。
シルフィはそこそこいくと思う。

あんなカコワルイ車が売れるはずない（ＷＲ）

ここで出てるプロパーとは正社員のこと？
それとも正社員の中の生え抜きってことなんでしょうか？

学生時代に御社にどうしても入社したかったが学推のため、馬犬 目 ぽでした。
諦めきれません。ハケーンからでも入社したいと思ってます。
前スレでも内部で何かゴタゴタしてそうですが、そんなものを打破するくらいの
情熱があります。

プロパーとは正社員のこと。
日産は出向や子会社社員が日産内で働いているから言い方を区別しているんだ。

日産に入社するの？よく考えたほうがいいよw
人に仕事を押し付ける人を”出来る人”と評価する会社だから

情熱あるひとは来るな。

>>28
いいからグダグダ言わずに入ってこいよ。

それで鬱になろうが後悔しようがあんたの人生だ。

だが、MCSで普通に中途採用されたらどうだ？

派遣でもいいなんて言ってる段階でダメだ。

今の会社で5〜10年は経験と知識を身に付けるのが先だな。

やっとの思いで入社しても、その経験も知識も
ほとんど役に立たない会社だが、それもあんたの人生だ。

若者の情熱で動く会社でないのは誰の目にも明らかだが、
それを理解できないのも若さだろう。

幸運を祈る。

日産に女性スタッフ募集の紙が貼ってたんですが、
バイトなんでしょうか？
バイトとかありますか？
詳細はスタッフまで！って感じで書かれてなくて。
聞きにくいしなぁ。

>>28
どうして日産に入社したいのですか？
ゴーンさんとか、スカイラインの開発とかのイメージを膨らませて
入社すると半年以内に鬱病をわずらうこと間違いなし。
一度入社してみて、体験してみるのも人生経験だと思うので
待ってますよｗ

入りてーよ。入れるもんなら。。
大学１年のころ、いや大学はいる前から絶対日産逝くって決めてて、
自動車関連の知識つけようと思って自分の車バラシテ勉強したりしてたよ。
んで、就職なったらそんなの関係なし。成績いいモノから順に就職先決められて…。

藻前ら、車知ってるか？どこまで知ってるか？って聞いても
グランツーリスモ（PSゲーム）のスペック知ってるくらいで…。

他人に仕事おしつけるって…。でもおしつけたからには進捗状況聞いたり、
問題あるところは相談したりしていかないのか？
何なんだ、それ？押し付けられたらできないものはできないって言えないのか？
まさか、押し付けた側は先に帰宅するとか筋が通ってないことしてるのか？


私はゴーンさんや、現行スカイラインには興味ありません。
CA18大好きでした。とかいったら逝ってると思われるんだろうなｗ。

トゥルトゥ〜トゥトゥトゥルトゥ〜♪　orz.

>>34
自分の車ばらし暇があったら論文嫁。
日産に限らず他社でもいらん。

漏れも日産のグループ社員になりてぇ〜〜〜。
工員でもいいからどっかありませんか〜？
正社員で！！！

自分が働きたい会社に入るためにはそれなりの努力が必要でしょう。
ましてや世間で”一応”評価の高い会社に入るためには、
やっぱ学生時代にそれ相応の成績を残してないと厳しいでしょうね。
自分の努力不足を棚に上げちゃってませんか？

＞でもおしつけたからには進捗状況聞いたり、
　問題あるところは相談したりしていかないのか？
しませんよ、そんなこと。
＞押し付けられたらできないものはできないって言えないのか？
押し付けられた人は、また別の人に投げます。

・・・車に詳しい人にとっては、きっとガッカリな会社だと思われますよ。

>>28
>若者の情熱で動く会社でないのは誰の目にも明らかだが、
>それを理解できないのも若さだろう。

横レスだが。
俺はここではない大手入社９年目だが、この言葉、よくわかるな。
出世することや、キャリアになる仕事させてもらうためだったら、
余計な情熱に振り回されずに、会社のいいなりにやっているのが
一番良かったと思う反面、大企業が若者の情熱で動かないことを
わかった（≒では、どういうふうに動いているのかある程度わかった）。
これに気づいたことが２０代の最大の財産、だといいな、と思っている。。。

>>38
＞では、どういうふうに動いているのかある程度わかった

ここをもっと詳しくお願いします。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　新入社員より

http://hokkech.com/modules/mymovie/movieview.php?cid=1&lid=7

>>39
38ではないが、「長いものに巻かれる」

＞若者の情熱で動く会社でないのは誰の目にも明らか
これはニサンの面接のとき、すごく感じたよ。
情熱とか、そういうの好きじゃなさそうだったニサンは。
どこか冷たい印象を受けたよ。
ニサンの社員の表情がどこか暗かった。
あんまりイイ雰囲気の会社じゃないかもね。

>>41
大体、そんなところです。
自分なりの正論作るよりも、上の人間の思惑と人間関係を理解して、
それにいかに乗るか、取捨選択するかが、大企業での生き方。
俺は親が自営業だったこともあって、こういうサラリーマン社会の処世術、
もともと全くなかったんだよ。

>>42
一見、若者の情熱で動かせそうに煽って、実は全然動かせなかったり、
動かせるといっても若いのにずる賢く社内政治に長けたような奴が
動かしてたり、っていう会社がほとんどだと思うから、
はじめから変に夢を見させない日産みたいな会社を選べる人って、
賢いかもしれない、って思う。

一人だけがんばって周りが答えてくれないのさ。
たぶん長く働くと保身になっちゃうんだろうね。

>>44
その通りです。
一人で頑張って、実は周りから浮いていた２０代の頃の自分。
そんなことしても誰も見てくれなくて、冷たく放置されるだけなんだよね。
かまってるだけ面倒な奴だと見なされて。
上司としては、評価下げる口実にもなる。
会社をひっくり返すような成果出したら別だけど。

＞自分なりの正論作るよりも、上の人間の思惑と人間関係を理解して、
＞それにいかに乗るか、取捨選択するかが、大企業での生き方。
大企業ではなくても、組織に雇われてる身だから、
自分の正論を通す場所じゃないもんね。
自分の正論で生きたいなら、自営業やるしかないよ。

＞一見、若者の情熱で動かせそうに煽って、実は全然動かせなかったり、
＞動かせるといっても若いのにずる賢く社内政治に長けたような奴が
＞動かしてたり
結局はニサンに落とされたけど、
ある意味、面接官の親切なのかなって思っちゃったよ。
面接官がすごい正直な人で、
「面接来ていただいて、こんなこと言っていいのか分かりませんが、
あなたが志してる方向性ならば、
せっかく志して入ってもらっても、ここの仕事内容を見たら、
3日で‘面白くない’とか‘こんなはずじゃなかった’って思うかもしれないです。
そうなると、ここで私が貴方に合格を出してしまうと、
上司である私にとっても、貴方にとっても
不幸だと思うんですよね〜。だから通さないほうがいいのかも・・
う〜ん！」と、苦笑いしながら言ってました。

>>46
その面接官も脱出計画中だったりして。

俺の知ってる上司はすごく出世が早いんだけど、手口はずっと同じ。
-1にすり寄る→他の部署を攻撃する→自分の評価を上げる。
何人-1が変ってもずっと同じ手口。
その人、舌が５枚位あって言ってることが人によって違う。
毎回だまされるｰ1もｰ1だけど、ここの職制はそんな人が多いよ。
今はいいんだろうけど、定年になればどうなんだろうね。
たぶん私生活でつきあう人はいなくて一人ぼっちだと思うよ。

そうそう。言っていることが人によって違うことあるよね。
結局、−３も会社人間なんだよね。
下っ端にはえらそうに、もっともらしいこと言うんだけど、
−１に対しては相槌うつばかりで。
でも、−３の地位まで来たならば誰でもそうなってしまうのかな？
典型的な古い体質の大企業なので、世間のイメージにだまされないように
気を付けて下さいね、これから入社する人は。

日産落ちたから三菱受けようかな。
三菱のほうが入り安そうだし。

私生活でつきあう人はいなくて一人ぼっち･･･これ多そう、実際。

>>51
俺がまさにそうだね。友達はフーゾクで出会った女の子だけだよ。

>>48
若くして職制になった人は大概そのパターンが多いと思う。
やや遅れて職制になった人の方が人間的にマシな場合が多い。

age

脱出したい。
どこか受け入れてくんないかな。

今年のﾆｻｰﾝ

日参おちたことで、もう巨大プロジェクトに関われることも
無いような人生になってしまった。
ああ涙。。

歯車のひとつになって巨大プロジェクトに携わるのがそんなにいいか？

外からは良く見えるんだろうなぁ。
でも、やってることは他の製造業と一緒だよ。
幻想は抱かないことだね。

車一台分のプロジェクトなんて大してでかくないよ。
末端の人間に対してはね。

販社の者だが今日正式に4月より分割する件についての回覧が
回ってきました。
それを読む限り、店舗の削減、異動、人員削減等の不利益はないと書いてありました。
本当でしょうか？

車一台のプロジェクトていうんじゃなくて、
何車種にも使われる共通ユニットのことです。
例えばVQエンジンとか。トロイダルCVTユニットとか。

>>58,>>59
面接でも「うちでは、いままで貴方が体験したこともない
巨大プロジェクトに関われるんです。どうです？」て
言われたよ。
何百億ってお金を投資するプロジェクトに関わったことないもの。
そりゃ良く見えるさ。

メンバーの一人が何百億のうち幾ら使うことが出来て、それを使うのに
何人の決済が必要になるか、…

一体どこへ行けば、革新的プロジェクトを自分が
主人公で進められる理想郷があるのやら？

>>14
livedoor (w

この会社は車を開発している会社じゃなくて、
車の開発工程を管理している会社だからね。

実際の業務は、サプライヤーや他部署を煽ったり、
会議の設定や調整に明け暮れたり、会議の為の資料を作ったり、
会議の議事録を作ったり、職制の承認印を貰ったり、
などなど、当にお役所仕事だよ。

メーカーのイメージで入ってきて、ギャップに苦しんで鬱になる人が多い。

最近、電動車両開発っていうイカした職種が出てきて、
受けたいんだけど、不採用判明後1年間は応募できんので、
くやしいわあ。

こないだ受けたときは、そんな職種なくて、
面接した職種では、スキルが即戦力レベルでないのが
理由でダメだったけど、（面接中にハッキリ −３にスキル不足で通過
させれないって言われた）
電動に関しては、そんなレベル高いMUSTスキル書いてないしなぁ。
ああタイミング悪し。

＞ギャップに苦しんで鬱になる人が多い
鬱であることをカミングアウトできる時点で
進んだ会社だと思うのですが。。さすが巨大企業。

就職スレより・・・
＞大学時代の日産にいった奴と今の俺の生活比較するとむなしくなってくる
＞向こうは、土日は東京で合コン三昧だと。スッチーから美人OLだってよ

ああ意地でも日産はいっておくべきだったな。

14は工作員ということでよろしいでしょうか？

>>70
可哀そうに…

工作員っつーか、ただのアフォだと思う。

やめる。

14は電波丸出しだなｗ

妄想厨乙

NTC勤務の方はいつも10時まわってる人多いですね。

>>67
なに！そんなに-3が偉そうにしていたか！
普段はロクにみてもいない設計通知の承認印しか押さないくせに！
言っておいてやる！

どこの-3ですか？

大企業に憧れを抱くのは、若い人ならあるんじゃないかな？
14を「電波」とか馬鹿にするのは、いかにもエリート気取りの日産社員ぽいな。

おれは何百億のプロジェクトのはしっこにぶら下がってちまちま承認印を
貰って回るよりも、何億(これでも結構立派なもんだ)のプロジェクトである程度
決裁権限をもらって自由に物作りするほうが好きだけどね。

若いというか、幼稚っぽいかも・・・

なに！そんなに78が偉そうにしていたか！
普段はロクにみてもいない設計通知の承認印しか押さないくせに！
言っておいてやる

商品企画、さすがに、この職種は実務丸投げではないですよね。。
誰か知っている人、教えてください。。

商品企画に近いところは実務の押し付け、そして丸投げっ･･･

８０です。そうですか、ありがとうございます。
やはりどの部署も、
完成車メーカー（＝高給料）
　↓
下請け（＝低給料）に実務押し付け
なんでしょうか。。。

自動車メーカー　過去に憧れた事があり、
スカウトメールなんて来てしまい、憧れが再燃しそうなのですが、、、、
丸投げ、、あまりしたくないですね。。。

>82
丸投げ、に抵抗を感じる人には向いてない会社だから来ないほうがいい。
技術系の部署のみならず、あらゆる部署で丸投げで仕事を回してると思う。
っていうか、社内に十分な工数がないから、アウトソーシングと称して
外に丸投げしないととてもじゃないけど、効率よく仕事ができない。
だから、感覚としては「手配師」とか「コーディネーター」って感じさね。
スキルがどんどん錆付いていって、そのうち、最終判断できなくなるんじゃ
ないか不安になること間違いなし。

この会社ってさ、喧嘩とか怒鳴り合い多くね？

殴り合いはないよ。蹴り合いはあるが。

俺の会社はアウトソーシングを受けた会社だが受け入れ部署の
スキルが毎年下がっているのを感じているよ。
しかも担当は業務の内容よりも個人的な事情でGOサインを出している気がする。。

怒鳴り合い以外に何かあったっけ？

私は外部の人間で、共同研究の件で何度も総合研究所に御邪魔しています。
皆さん、楽しそうに仕事をしているなぁと感じていたんだけど・・・。

お世話になります。私はNTC勤務です。
他部署が別会社なら、いわんや他事業所をや、でしょうか。

仕事なんだから、怒鳴ることくらいあるだろ。
アホ。

怒鳴らないと主張できない方がアホ。

大きな声出さないと伝わらないよ
どこにおチンポ欲しいんだい？みたいなかんじだろ

うをっ、御社のイメージが壊れていく・・・

宣伝と怒鳴りあってます･･･

日産の面接うけてみて、面接官は
応募者の現状のスキルばっかり気にしてて、
（即戦になるかどうか）
仕事に対する取り組み方とか考え方・熱意、
工夫の仕方とか、
将来に対するビジョンとか、
そういう素養の部分を全く聞いてくれませんでした。
機密の関係上、現職の職務内容や役割構成を色々聞かれても、答えられない
ことが相当多いのに、素養の部分や、もっと一般的なことを聞いてくれないんじゃ、
何もアピールできなかったよ。
もうその時の人員が足りん穴だけ埋めてくれればいいような
感じに聞こえたので、その人間の５年先、１０年先なんて関係ないのか？
って感じでした。

どんなに近い職種をやってきたからといっても、
会社が変わって多少なりとも仕事内容に変化があれば、
イチから覚えなきゃいけないこともあるし、
まわりが少しは教育もしなくちゃいけない。
誰も教育しなくていい完全即戦なんて
たとえ中途でも居るわけないと思う。
たとえ、未経験スキルが多少あっても、本当にやる気ある奴で、
置かれた環境を最大限生かして、まわりから貪欲に知識を吸収しようとする奴は、
何年もかからずに急成長し戦力になり得ると思う。
中途とはいえ、人間性もスキルとして評価する価値はあるはず。
日産はこういう考え方はしないのだろうか？
３０半ばなら、会社も成長を待てないだろうが、自分はまだ２０代なのに。。

採用HPの必要スキルに、例えば「衝突解析のソフトに精通し、衝突解析を完璧に使いこなせる技術がある 」
とか書いてあるけど、
完璧な人間なんて居るわけないだろう？
なんか極端すぎる。

応募するほうも、それなりの覚悟を決めて
できる限りの準備もして
真剣に面接を受けにいってるのだから、

職務経歴の質問だけザーっとして、
「あー、思ったほど戦力にならなさそうですね。
ごめんなさい。」って・・・
ひどくねえか？

それとも、余程　人を育てたり、
人が急激に育つ半年や一年すら待てないほど
余裕のない職場なの？

日産に対して、憧れと情熱をいだいてきた自分が情けないよ。

>>14
私は中途で昨年入社しましたが、私の時の面接では将来のビジョンとか、
いろいろ聞かれましたね。
今年は選考基準が変わったのかもしれません。
ただ、このスレで既出ですが、中途入社=文字通りの即戦力です。
こちらから聞けば教えてくれますが（技術的なことはサプライヤに聞きます（笑））
基本的には独力で仕事を回さないといけないし、人を育てるという感覚が
この会社にはないみたいです。
情熱と憧れだけでこの会社に入社すると痛い目に会うので要注意です。

今の日産に必要なスキルは
金儲けできる人材
だけですよ。

なんせ-3辺りがバカ（自分は出来ると思っている）ばっかだから
話にならない。

>>14

>もうその時の人員が足りん穴だけ埋めてくれればいいような
>感じに聞こえたので、その人間の５年先、１０年先なんて関係ないのか？
>って感じでした。
そのとーり！　-3の在任期間中だけ穴埋めしてくれればOK　あとは知らんｗｗｗ

>それとも、余程　人を育てたり、
>人が急激に育つ半年や一年すら待てないほど
>余裕のない職場なの？
君するどいね。中途はもちろん、新卒もそんな扱いだよ。
机と椅子だけ与えられて、研修もOJTもなーんも無しで、
誰も知らんぷりで何にも教えてくれなくて、見て見ぬふりしてるだけｗｗｗ

>日産に対して、憧れと情熱をいだいてきた自分が情けないよ。
みんな鬱になっていく理由が分かっただろ。
落ちてラッキーと思って、今の職場で頑張りなよ。

そのバカバカ-3がいるでしょ？出世レースに敗れて
サプライヤにまた-3として天下ってくるんだよ。
バカはどこ行ってもバカ、日産のプライドと忠誠心だけ
引っさげて中身無し。技術話が出来ない-3だぞ！

厚木から３時間かけて電車通勤で朝は重役出勤、
帰りは定時前に帰る。理由は帰りの電車がなくなるからだと。
こんな常識すら欠けている団塊世代の-3を育てた日産は
マジ犯罪だよな。。。そんなバカを受け入れる人事もバカだが。

初仕事日のよくある光景。
年賀状を手渡しする奴。

相当すごい会社だというのが外部からわかりました。転職活動中自動車業界
各企業のスレをみたがここまで内部関係者の書き込みが多い所は見たことが
ない。トヨタ、ホンダ、マツダ、スバル、ヤマハとチェクしたがここいくの
と三菱いくので迷ってしまうくらいだな。東洋経済やダイヤモンドはあてに
はならないと痛感した。

「あー、思ったほど戦力にならなさそうですね。
ごめんなさい。」

>>97
＞技術的なことはサプライヤに聞きます
過去の書き込みでも、サプライヤ丸投げとか
書いてあるけれど、本当でしょうか？

＞基本的には独力で仕事を回さないといけない
独力で仕事を回すのは、どこでもなんでしょうけど、
少なくとも最初の３ヶ月くらいはフォローしてくれなきゃ
キツイですよね。


＞人を育てるという感覚が
＞この会社にはないみたいです。
H田は「うちは10年、20年かけて人を育てていくのだから、
応募者がこれまで何やってきたとか、今どんな不得手があるのか
なんてことなんか、あまり気にしてない。
これからH田で何をやりたいか、どうやっていくのか、
それが大事なんだから」と言ってました。
でも、H田は栃木なんで行きません（苦笑）。

＞机と椅子だけ与えられて、
＞研修もOJTもなーんも無しで、
＞誰も知らんぷりで何にも教えてくれなくて
＞見て見ぬふりしてるだけｗｗｗ
数万人規模の大きな会社が、何の教育体制も
確立されてないのですか？
それは、組織が しっかりしていないような。

今の会社では、
リーダー忙しいので、リーダーから直接指導受けるのは
たまにしかないですが、
配属して最初の数ヶ月は、経験数年の派遣の人を横の席に
つけてもらって、一人で回せるようになるまで
細かいことまで教えてもらいました。
そういうのが無いのなら、非常にツライですねえ。

＞落ちてラッキーと思って、今の職場で頑張りなよ
親に「日産はゴーン社長の再建マジックも
効果なくなってきて、少なくとも業界トップではないんだから、
先が不安だし、落ちてよかったよ。
もし受かってたら、あとで後悔することになったかもよ。」
と言われました。
まあ、なぐさめなんでしょうけど。

明日で休みも終わりですな。

あと一年たてば、再応募はできるんだけど、
そのときには採用方針も社風も
いいように変わってるのだろうか。

それとも日産のこと自体、もう忘れたほうが人生楽しく生きれるのかな。。

>>107
自動車業界に拘りがあるのなら、トヨタがお勧め。
今はトヨタのほうが、情熱を理解してくれるよ。
俺も転職検討中です。

>>108
残念ながら、事情ありまして、自分はトヨタを受けることができません。
トヨタは日産より遥かに合格するのは難しいらしいですね
（完成車メーカーでも別格らしいですね）。
でも、情熱をぶつけて頑張ってください。応援してます。

その会社に入ってから、文句言いなよ。
負け惜しみにしか聞こえない。

おっしゃるとおり負け惜しみですね（苦笑）

>>109
そうかな？
トヨタは猛烈に中途採用していると思うけど。
自分には情熱は無いけど、日産よりマシであればいいかなと思ってるよ。

日産は落ちて正解。

ちなみに大企業は情熱では動かない。
トヨタも同じ。

>>14

おそらくトヨタ系のサプライヤーだと思うんだけど、やっぱトヨタ系は組織も技術も強いよ。
日産みたいに腐りきった官僚組織になんで飛び込みたいのかわからん。
俺にはマゾにしか見えないぞ。親の言うことが正しい。

↓参考までに、昔俺が書いた文章のっけておく。

そうそう、この会社、人を育てる気が全く無いんだよね。

入社して間も無い頃、あまりにもほったらかしにされていました。
朝の「おはようございます」と、夜の「お先に失礼します」以外は、
こっちから話し掛けても全く相手にされない毎日だった。

-1に直談判したら、「今は即戦力の時代なんだ。会社に教育の義務は無い。
本でも何でも勉強する方法はあるだろ！！！」と逆ギレされました。

-Sに訴えても、「-3と相談してください」と構う気無し。

-3に相談しても、「ほっといても育つ人は育つから・・・」とやる気ナッシング。

SAに話し掛けても、「自習しててください」と壊れたラジオのように繰り返す。

フレッシュマンリーダーは「ごめん、忙しくて構う暇ないんだ」とのお言葉。

同期からは、「毎日ストレスがたまるけど、お互い頑張ろう」とメールが来ました。

親や友人、彼女からは評価されても、心と体は日に日に病んでいきました。
ああ、日産自動車って、何て素晴らしい会社なんでしょう！！

>>114
でも、何でもかんでも質問すれば良いと思ってる勘違い野郎がいるが、それは許せんよね？
ある程度基礎知識つけてから質問せいと言いたい。
そんな奴に限って、質問の途中で何を聞きたかったのか分からず考え込むんよ。
まあ、>>114さんはそんな感じじゃなさそうなので。

１１４さん。
本当に日産にいたの？
入社して間も無い頃って言いますが、しばらくは研修があるけど。

>>116
もちろん一ヶ月の全体研修終わって、正式配属されてからの話だよ。
それぐらいは文脈から読み取ってくれー。

ごめんなさい。
半寝状態で見てるので。
ただ、私の彼を見てると、そのような会社には見えなかったので・・・。

>>118
お前の彼氏も馬鹿プロパー。
日産の看板を錦の御旗にして部品会社を恫喝している。
人は見かけによらんもんよ。

人のこと馬鹿って言えるほど君は優秀なの？
こんな所にしか書き込めないような負け犬のくせに。
人を見下すのもいい加減にしな。

私は少なくとも日産プロパーより優秀です。
私は普通の人間に対して「馬鹿」と言ったことはありません。

君は人に対して「負け犬」と言える程、優秀なのですか？
具体的に何をやっているのですか？
見下しているのはあなたではないですか？

日産プロパーのサプライヤへの見下しっぷりを知らないでしょう。

ごめんなさい。
半ＳＥＸ状態で見てるので

お前ら、想像でモノ言うなよ。
日産の下請けや、子会社、部下（要するに自分より立場の弱い安全圏）
に対するバカにした態度、言い方を知らないだろ？
どれだけ見下したものの言い方をするか。
俺は人間として、奴ら認めないね。正直、「地獄に堕ちろ！」って思ってる。

日産て創価学会みたい

>>102
粘着してるのがいるんで、多く見えるだけかと…

このスレを見るたびに、日産擁護に回るのは
日産と仕事したこと無い奴の妄想としかいいようがない。
これほど酷く書かれている内容はほぼマジ情報だから
なんどもうなずきながら見ている自分がいる。

>>118
彼女さんよ、見ているかい？今度彼氏に
「私を本当に好きだって言うエビデンスを出して！」
なんて言ってごらんよ。彼はマジ引きの顔するぞ。
そんな訳分からん日本語に横文字を無理繰り入れた
会話を日産社内ではやっているんだよ。

>>121
> 日産プロパーのサプライヤへの見下しっぷりを知らないでしょう。

おれは、テクノにすらこてんこてんに馬鹿にされましたが。
社会人の常識、というか一般のマナーというものが通用しないのが日産圏らしいorz

見下される、馬鹿にされるってのは
どんなことを言われるのですか？

どんなことっていうより、話し方がいかにも見下した
言い方なんですよ。（語調というのかな？）
私生活でもあんな話し方なのかと思うと哀れにすら感じますね。

ここには勘違いしている人が多いね。自分は5年位前に内定を貰ったが蹴った。

経営不振に陥り、自助努力ではどうにもならず、外資の援助を受けざる得なかったのに、それを忘れてる人が多そう。しょせん、自分ではどうにもならず、外資の元でしか浮上できなかったのにね。

因みに、僕は事務系だけど、5年前に内定を貰った面接では、勘違い管理職が多かったね。馬鹿かと思った。

私生活が上手くいってない人間多そうだな、日産て

多いよ。間違いなく「愛」は無いね。全てにおいて。

に　っ　さ　ん　の　う　た

　作詞・作曲：名無しさん＠引く手あまた　　編曲：[sage]


使える奴は　使い捨て

使えない奴は　飼い殺し

出世するのは　ゴマすり男

やったぜ　俺らは日産マン

　
困ったときは　コストダウン

それでも足りなきゃ　リストラさ

下請け絞れば　利益が上がる

CM打ちまくって　イメージアップ

会長は　カリスマ経営者で

俺らは　勝ち組正社員

やったぜ　俺らは日産マン　やったぜ　俺らは日産マン

ゴゴイチからの　サプライヤー会議

話はさっぱりわからぬが

わかった振りなら　即戦力

だって　俺らは日産マン


すかさず　応酬話法で切り返す

スキルは　これだけでOKさ

少しは　偉そうになったかな？

会議の設定は　もう完璧
　
CADも　図面も　わからぬが

名刺一枚で　仕事は回る

だって　俺らは日産マン　だって　俺らは日産マン

中小企業から来た　MCS

技術ではまったくかなわぬが

出世するの俺様だと　ほくそ笑む

そうさ　俺様は日産プロパー


試しに　人材会社に登録してみた

コーディネーターにも　バカにされたんだ

あるのは　プライドと　車のローンだけ

ハッタリとゴマすりで　生きてきたけど

外の世界じゃ　そうもいかないみたい

やっぱり　日産圏で生きていこう

そうさ　俺様は日産プロパー　そうさ　俺様は日産プロパー

あ！俺もテクノの香具師にバカにされたぞ。
一般人からすればテクノの香具師が言っていることが支離滅裂だったのだが
日産の常識だと教えてやるって言うことでいい気になっていたらしい。
クラッチ設計の○井元気かな？みんなに馬鹿を振りまいているのかな？

日産はそんなところです

>>136
落ち着いてもう一度書き直してみてくれ

これほど叩かれている日産という会社、内部の人もしくは
リタイヤした人で「日産はここがいい！ここが凄い！」
っていうのを表現できる人いますか？
福利厚生が凄いというのは無しで。

「あー、思ったほど戦力にならなさそうですね。
ごめんなさい。」

日産担当レベルの人たちについては良い人もいるよ。

>>138
俺は少なくとも、きちっとした商品を提供しているいい会社と思うが。
今の自動車メーカーの業績はそれを如実に表していると思う。
いい加減なことばかりしていた三菱は凋落。
いいやり方をしてきたホンダは上位進出。
ずっといいやり方をしてきたトヨタはトップ。
いい加減なことをしていたがそれを正した日産は浮上というのは頷けるが。

>>141
＞いい加減なことをしていたがそれを正した日産は浮上というのは頷けるが。
それが「正してない」のよ。
だから数年後には恐らく没落。

少なくとも正したから今があるのでは？
３〜４年前にやってたことが結実して今があると思うのだが。
３〜４年前と今も同じ意識でやっていれば数年後に没落はないと思うが。
数年後に没落と思う根拠は何でしょう？

スレをすべて読むこと。

系列切り売りして大リストラして下請けいじめを強化して浮き上がっただけじゃん。
ゴーンはユンケルみたいなもんで、突発的に効いてるだけ。

そのうちまた沈むと思うよ。

｢ゴーンがメスを入れた日産ブランド｣が売れてるわけじゃなくて、
｢ゴーンブランド｣のイメージによって一時的に蘇生しただけだからな。
ゴーンブームの下火に伴い売れなくなるのはある意味当然。

所詮、長州士族の成金が金儲け目的で始めた会社が母体だけに、
作るものにポリシーを求めるのは酷かもしれん。
プリンスなどの個性を吸収したりしても、その財産を使い尽くすだけに
終始するに終わった。
今回のゴーン効果がせっかくのチャンスだったのに
新しいものが生まれる胎動を全く感じない。
このままでは、真の国産車を求めて、一から設計をした会社や
強烈な個性やポリシーをもった創始者が起こした会社に
ブランドイメージで勝てる日が来るとは思えん。

日本は”ゴーンのやり方”を評価しているのであって
”日産の仕事”を評価しているのではない気がします。

ところが多くの”勘違い”とされる人々は
ゴーンと自分を重ね合わせてるor
「ゴーン人気を支えているのは自分だ」と言わんばかりの
あの態度。。。

確かにいい（というか普通の）人も居ますよ。
でもやっぱ、ここでは利用されるだけで評価はされていない、
つまり昇進はしていないような。。。

社長が有能だからって、その下の人間が有能だとは
限らないと思うんですよね。自分にも当てはまりますが。
ゴーンに「あなたに日産に来て欲しい」って言われたら
少しは自信が持てそうですが、実際は中間管理職に
適当に面接されておしまいでしたから、
多分私でなくてもよかったと思います。

謙虚さを忘れないようにしたいと思います。

いろいろとマイナス評価しかされていないですね、相変わらず。
日産社内にもしっかりした考え、信念を持っている人はいても、
やっていることは調整・手配・恫喝ばかり。
いわゆる「商品を作り上げるまでの行程」と「信念のある商品作り」
がなんら変化していないことが問題だと感じられる。

三菱はリコール隠しということをやってしまったわけだが、
多かれ少なかれどのメーカーも同じ事。現在三菱の車作りの
方法性というのは明確に示されて理解しやすいからね。

日産擁護の人は会計マジックとゴーンイメージのみとらわれ
「木を見て森を見ず」のまんまと思われ。先月の販売車ベストテン
を見てもそんなに順調なの？国外で売れても本店のある日本が
これで順調な回復？？

商品企画って何やってんだ？

>>150
調整と恫喝。

企画は遊んでます。そして怒鳴りあい。

ＮＴＣの中でケンカしたら一番強そうな部署はどこですか？

ここで長文書いてる人とか強そうだよな。

購買じゃないかね。
口先だけで利益を上げる技術で、
並みいる手配師、仕様提示師出身の政治屋を蹴散らして
厚木の山奥を牛耳るだろう。
単純な殴り合いなら、技能員部署が最強だろうな。

ニッサン(ディーラー)で車販売の営業してる人いますか？
営業は未経験なんですが、是非やりたいのでどんな感じか聞きたくて。

>>156
知り合いがディーラーで営業やってるヤツがいつも愚痴ってる。
毎月販売台数ノルマが決まっててそれ以外にも保険やら車検やらノルマがあるらしい。
あとサビ残でチラシ作って夜中住宅街行って配ってて職質されたりとか。

全部が全部この通りかは知らんけどこんな感じらしい。

157さんレスありがとう。営業ってつらいっすね＾＾；
よく調べてみます！！

>>158
やな事ばっか書いたけど向いている人はそれなりの給料貰ってるって。
営業向いてるといいね。

いえいえ＾＾どんな職種でもやなことなんてありますから。
お互い頑張りましょ♪

−３をに送り込んで１００台売るまで帰さないのはどうだ？

−３をDに送り込んで１００台売るまで帰さないのはどうだ？

社内にはじっとりとした厭戦ムードが漂っている。
あらかじめ設定された目標に達成するのが当然の
アッセンブリメーカーであるせいか、
減点主義ですべてが進行していく。
だれも責任をとるポジションに行きたがらない。
敢えて火中の栗を拾うものなどいない。
チャレンジングな気持ちがゆっくりと、しかし着実に奪われてゆく。
ひっそりと、しかし奥深く進行していく悪性腫瘍のようだ。

>>162
100台売って帰ってくる-3がいて（漏れの上司）、そんな-3はよく訓練された
N社員だから嫌だ。

中古車屋さんはﾉﾙﾏないしディーラーより売れるし営業は稼げるみたい

-3とか-1とかって何ですか？初歩的ですいません。

>>165
某中古車専門店の○リ○ーにはノルマあるぞ？
中古車屋は安く買い叩いて高く売るから稼げるみたいだね。
車体よりアルミホイールの方が高いってことも多々あるし。

>>163
チャレンジングな気持ちなんて初めから一切ないじゃん。

日産の販売、（プリンスとか）
行きたいんですけど、日給月給制ですか？
今、別業界の仕事してるんですけど
日給月給制なんです！最近それが痛いことに気づいた。
東京日産とかと日産プリンスってどう違うんだ？

>>169
コッチで聞いたほうがいいかもよ
【ノルマ達成しても】自動車ディーラー９【安月給】
http://school5.2ch.net/test/read.cgi/job/1133580083/

>>166
-3は主担（課長職）で-1は主管（部長職）という意味
あと-sもあるよ

【裁判】 地獄のような"栃木リンチ殺人"で、ＤＱＮ少年の親の監督責任認め一部和解
http://news19.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1136980503/l50

「あー、思ったほど戦力にならなさそうですね。
ごめんなさい。」

「あー、思ったほど誰も釣れないようですね。
　残念でした。」

日産より三菱いったほうが
技術者らしいことができたりして

66と83が、かなり的確なこと言ってるね。
99にも同感。
部下にものを教えられないこの風習は、確実に会社の成長を妨げてるよね。

俺はT系の会社だが上司から仕事教えてもらったことなんて、ほとんどないぞ。
基本は自分で足りないと思ったところを夜遅く家かえってとか休日に勉強していってたぞ。
社内教育があったら上司を説き伏せて受講したりとか。
何か部下に教えてくれないからこの会社はだめだとか言ってる奴は学生感覚か？と思ってしまう。
Tの社員だって仕事なんて自分で学んでるぞ。
教えてもらうという受身の感覚がまるでダメということに気付かないのが痛いな。

各社大変だね。ま、楽な仕事なんかないけどさ。
でもせめて社内のデータ管理ツールの操作方法くらいは
教えてもらわなきゃ困るよ。ここで言ってる「教えない」ってのは
勉強する／しないではどうにもならない事も含まれてると思うよ。
ローカル・ルールなんか知るわけない新入りを、「こんなコトも知らんのか」と
馬鹿にしてプライドを保とうとする人間も居るし。
過去スレでも書かれてたけど、Nでは「従業員しか分からない」って事まで教えない。
聞いても「忙しいから」とほったらかし。そういうのって、Tはどうなの？

どこにも書いてないこととか
教えてくれないのなら、
相当キツイよね。
小さいサプライヤーとか教育体制がいいかげんで
そういうことあるけど、
日産自動車ともあろう一流企業がそんなのとは。。

ローカルルール知っていることを自慢するけど、
世間一般での常識は何一つ知らない。
それが日産クオリティ。

理由。大半が「自分」の出世しか考えていないから。
「自分」のアピールしか考えていないから。「自分」の立場しか考えて
いないから。「自分」の保身しか考えていないから。
「部下」や「他人」のことは全く考えていないから。

俺が書いた企画書を上司に出すと、数ヶ月後に全く同じ内容のものが
そいつの名前で出されていることが何度かあった。
ここには人間として、男としての「恥」という概念は無い。

でも気をつけろよ。
大きな船ほど水漏れに気付かない。でも気付いた時は沈むしかない。
俺は、かなり「浸水」していると思うぞ。

むかし日産うけた時、
二次面接（最終）の面接官（主管？）が
タメ口だし、
「・・その現象メカニズムはまだ解明されてないので
定量的に計算する手法は見出せてません・・・」
という こちらの説明に対して、
「そんなわけないだろう！サプライヤーなら
そのくらい分かってるはずだ！何いってんの！？」と
キレられた。

本当に分かってなくて、その会社では５０代のベテランも
それが課題だっていってるのに、
日産の主管（？）は、主観だけで信じてくれなかったなw

ちなみにトヨタはどのフェーズの面接でも
こちらに敬語をつかってくれた。
たとえ室長とか偉い面接官でも。

まぁ、どっちも落ちたけどw

>177
バカか、お前は。
すべてスレ読んで日産圏内のおぞましさを理解してから書き込めよ。
んなこと当たり前だろ、偉そうに正論語ってんじゃねー。はずかしい。

>>177に同意だな。
何でもかんでも教えて君じゃどこ行っても駄目だぞ。
日産やめて行く奴のほとんどが要領悪いというか、
教えてくれないとか何とか文句言ってる奴ばっかりじゃないのかな？

俺にはやっぱり理解できないな。
俺の会社の感覚だと、社内のツールみたいなものも使い方は先輩も教えてくれない。
聞いても、マニュアル渡されて「これ読め」。もしくは先輩じゃ教えてもらえないから暇そうにしてるパン食の娘にやりかた聞いたり。
そんな感じなのだが。何で日産の人はそうしないの？
おぞましいとか言ってるが、学生がシャバに出て、世間の厳しさに驚いてるようにしか聞こえないのだが。

＞185
178よめ

>>187
あまい。

マニュアルが無かったら自分で作る。
これ社会の常識だよ。

だからさぁ…マニュアルがあるなら誰も教育がないとかでブツブツ言わないよ。
ガキじゃあるまいし、おんぶにだっこしてもらおうなんざ思ってないってば。
マニュアルが無いんですよ、無いの。本当に存在しないのかみんな忘れてるだけなのかは分からんがね。
つーコトは、あなたのT系企業にはあるんですね、マニュアル。
毎年新卒やら中途が入ってくるんだから、うちでも作ればいいのに。
そんな事を言い出すとまた「誰がやんの？」って話になって結局ポシャるんだけどさ。

教育しないのは、威張り散らしたいからじゃないの？
「知らないなんてあり得な〜ぃ！」とか。
Nの人って威張りたがり屋さん多そうだもん、
スレに書き込まれた苦労話読むと。

皆さんはその昔、戸〇ヨットスクールという学校があったのを覚えているだろうか？
日産自動車という会社を考えるとき、この学校を例にするとわかりやすい。

その学校はマスコミにも何度か取り上げられ、生徒も順調に集めていたのだが、
ある不祥事がきっかけで、その実態が明るみに出て廃校に追い込まれてしまった。

その実態とはこうだ。

そのヨットスクールはスパルタ教育が売りで、マスコミにも頻繁に取り上げられていた。
しかしスパルタとは名ばかりで、コーチが生徒を殴り続ける、そんな毎日が繰り広げられていた。
もちろんマスコミは宣伝料を貰っているので、都合の悪いことは取り上げない。

続々と集まってくる生徒達だが、次第に道を分けるようになる。
失意の元に学校を去る者もいれば、コーチと称して殴る側に回る者も出てきたのだ。
彼らはコーチに取り入り、ゴマをすり、気に入られるよう全力を尽くしたのだ。
それを汚いと感じるか、大人の知恵だと判断するかは、あなた次第だ。

コーチになった者は、来る日も来る日も殴り続け、
コーチになれない者は、来る日も来る日も殴られ続ける。
無論、ヨットの知識や情熱、ましてや実力など全く関係無い。

しかしそんな歪んだ組織が長続きするはずも無く、終焉の日は来る。
ついには死亡者を出し、その暴力の実態が明らかになってしまったのだ。
今まで賞賛に回っていたマスコミも掌を返したようにたたき始める。
学校を閉鎖するのに時間はかからなかった。

そして今、聞こえるのは波の音と、怨念の響きだけである・・・

とまあ、こんな話だ。昔の話なので、多少事実とくい違う所はあるかもしれない。

しかし、生徒＝担当・サプライヤー、コーチ＝職制と読みかえると、
驚くほどこの会社の実態に酷似してはいないか？
幻想ほど恐ろしいものは無い。会社選びとは人生を大きく変える。

そこでこの会社に就職・転職を考えている皆さんは、今一度胸に手を当てて考えていただきたい。

１．殴り続ける側に上手く立ち回る自信があるか？
２．殴る続けることにためらいを感じないか？

この２点に躊躇するようなら辞めておいたほうがいい。
そこそこの世間体とひきかえに、人格が崩壊する。

日産をユートピアのようにあがめ、そこに入れば今の自分を取り巻く諸々から解放される
ように考えている人が見うけられるが、残念ながらこの会社は宗教法人ではないのだよ。

どうしても日産を優良企業に思いたい人の気持ちが私にはわからない。
そんな日産が好きなら、日産車を十台でも百台でも買ったらどうだろうか。
実態を知らずに内部の人を叩くのは極めて失礼だと思う。

勘違いしてもらっては困るんだが、
過去の人がマニュアル作れないから、
マニュアル作れる人を募集してるんだよ。
その辺を正しく認識しておいてくれたまえ。

>>192
192さんは日産に詳しそうですが日産とはどんな関係ですか？
私は今までこのスレを読んできてそれでも日産に就職することを考えている者です。
何故ならもう私には日産に就職するしか道がないからです。
殴ることにためらいは感じますが
殴られるのはもう嫌ですから・・・

「あー、>>174だけが釣れたみたいですね。
ごめんなさい。」

>>189
入社した人が一人一人、自分用にマニュアル作ってるより、誰かが
作ってそれを社内で展開したほうが効率よいと思いませんか？
無ければ作るという考え方は当然なんだけど、これだけ
大勢の人が働いている会社でまともなマニュアルが存在しないのは
おかしな話です。

トヨタ系偽装会社と日産とどっちがいいですか？

日産でマニュアルが無いとして、上司や先輩に
質問してもシカトされるってことですか？
それはマジでヒドイっすね。

>>198
あくまでも部署、あるいは人によって異なりますので、
ここの書き込みだけで判断しないほうがいいです

ここの書き込みだけで判断するのは
危ういですが、
これだけ自社批判の嵐を見ると
そういう傾向のある会社だと思ってしまいます。
だって、ＴやＨのスレはこんなことにはなってないので。

>>198
傾向は確かにあるかもしれませんね。
私は中途で入社してますが、このスレでかかれているような
環境にいますので。
ただし、同期で中途で入社した人の話とか聞いていると、
中には技術を追求できるところもありますので、事前によく
情報収集した上で志望する部署を決めたほうがいいかもしれませんね。

ここの開発に正社員で居たけど、去年でやめたよ。勤続年数7年とちょっと。
基本的に>>192-193に同意だけど、そういうのとかけ離れた部署もたまにあるよ。（先行開発とか実験とか）

ちなみに仕事のやり方を標準化しないのは、ある意味伝統のようなもんだから、
それに文句を言っても無駄だよ。俺は効率悪いと思ったから、教えてもらった事や、
自分で学んだ事をファイルにまとめておいたけど。
辞める時の引継ぎも、簡単な説明とそのファイルがあればすぐ終わったしね。
とにかくこの会社で（どこの会社でもそうじゃないかな？）教えてもらうまで待ってたら、
２年でも３年でも仕事が出来ないまんまだよ。永久にスルーされる。
実際それで辞めていったやつも居るし、辞めないやつはいつも飲み会で不平不満を撒き散らしてる。

あと、あくまで俺の主観だけど、上（職制以上）に行く人って技術云々の話が出来るよりも
「政治」がうまい人っていう感じだった。
もちろん技術に強くて政治が出来て、部下からの信頼も厚い、って人も居たけど稀だったし、なんでかすぐ飛ばされた。
#ここでいう政治ってのはちょっと悪いイメージだけど、
#いかに上司のご機嫌を取るか、いかに部下をコキ使うか、いかにサプライヤに「はい」と言わせるか。そんな感じのニュアンスで使ってます。

ただ、新しいことをしようと手を挙げて、まったく聞いてもらえないと言う雰囲気でもなかった。
実際に動かすのはかなり骨が折れたけど。
最近は部門間での業務ローテーションも増えている事だし、
丁稚奉公的な仕事の教え方っていうのも、ちょっと改善されてるんじゃないかな。
ローテーションでそのまんま帰ってこない人も居るには居たけれど。

長文スマソ
参考になるかどうかワカランが、とりあえず書いてみた。

余りに忙しすぎるんだ

うーむ

なんていうかな。
もう自動車が鉄のフレームの上に屋根つけて、エンジン、ミッション載せて
4つのタイヤで走るっていう形態が続く限りは
新開発の車が出ても、もはやチューニングの一形態に過ぎんのかな、
とも思えてきた。
設計そのものもコアな部分はサプライヤまかせであって
エクセル上でパラメータ弄るだけのチューニングにすぎないから、
(こんなこというと本物のチューニング屋さんに失礼だが・・・)
結論、政治屋が幅を利かせる世界になるべくしてなっているんじゃないかと。
政治力ぐらいしか、違いを示せるモノがない状態になるべくして
なっているんじゃないかと。

あぼーん

次期エルグランド

風の噂によると、開発はこれ以上人を増やさないどころか採用激減・出向増加で、辞めた中途のあとは派遣で穴埋めしか許さないらしい。

倒産前と同じく、人減らしがいよいよ本格化するのかもね。

いいんじゃない、人が減ればあのぎゅうぎゅうなオフィスが
改善されると思うよ。
でもねぇ、派遣さんに聞くと、同じく
「ここってなんかヘン」
って言ってるから、テクノ以外の派遣さんの定着率も
悪いかもね。

>>208
最近の人の増やし方を見ると、｢穴埋めは派遣で｣という情報に間違いないだろうな。
利益率が落ち着いてくる(と会社が見込んでいる)までしばらくの間は
新車攻勢を今の開発人数、今のペースで続けるだろうが、
利益率が安定しだしてからは開発部隊の削減というような
圧縮策にシフトしていく目論見だろう。
あくまで上手くいけばの話だが。
こりゃ、早いとこ次の会社探したほうが良さそうだな。

この会社の人事は異常

利益率なんてマイナスまで一直線だよ。

NATCは快適っていうじゃん？

-3に「処世術が一流なのは認めますが、私はあなたのような政治屋にはなりたくありません」
と言ってやりたい。激しく言ってやりたい。

いうとコンピテンシー評価Eをもらえそうだな。

-3に「処世術が一流なのは認めますが、私はあなたのような政治屋にはなりたくありません」
と言ってやりたい。激しく言ってやりたい。

いうとコンピテンシー評価Eをもらえそうだな。

仕様提示士
社外恫喝士
社内調整士
部品手配士

いろんな資格が身につきますヨ

あと、職制崇拝士もだナ

日産の設計はレベル低いなぁ。
金勘定しか出来ないんじゃないの？

数字の大小がわかればOK。
あとは政治力。
政治家になりたかった人向きか？この会社。

俺はこの糞会社に禿げしく転職したいのだが。
当方某大手サプライヤ。
絶対にN産はいい会社と信じているのだが。

>>220
入ってきて鬱病患者になれよ。

もういっそのこと、デザインもエンジンもサスチューニングも
何から何までぜ〜んぶ外注化して、開発は商社機能に
特化した方が効率的でないかい？

技術屋さんが間違って入社することも防止できるしさぁ

>>221
多分うちは採用しないから大丈夫。

日産でパワーハラスメントとか
ありますか？
怒鳴ったり、罵声あびせたり、ネチネチいびったりとか。
でも、ヤカラ社員がいて足蹴りとか無いですよね？

日産にも部品おさめてるサプライヤに居たことあるんですが、
ヤカラ社員に足蹴りされました。

パワハラが仕事の基本スタイルです。

>>222
「俺たちは一流のエンジニアだ！」って威張れなくなるから却下。

>>224
> 怒鳴ったり、罵声あびせたり、ネチネチいびったりとか。
> でも、ヤカラ社員がいて足蹴りとか無いですよね？

まるで見たことあるかのようなカキコミだなｗ
まんまだよｗ　部署にもよるんだろうけど。


で、人事に苦情を言ったら「いい歳した大人なんだから我慢しろ」って言われたよ。

しかし、この世の地獄みたいな環境だな。

確かに「政治屋」は多いね。
あいつら、なんの「仕事」してんだろ？

仕事のスタイルは、他部署、サプライヤが検討したものを
刈り取って、自分のアウトプットにするんです。
電話、メールでの調整が「仕事」ですね。

ここに書いている人ってみんな号口の人たちのみ？
先行・研究はいないの？

環境がよければ転職板なんかみないだろうし、会社への忠誠心も高いだろうし、
書き込むことなんてないんだろうな。

先行開発や研究って、きっといいとこなんだろうなあ。

「日産」ロゴ付けたサムスン車、2月から輸出開始だそうです｡
隠蔽工作と同じ。
日産ブランドも終わった･･･。

http://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2006/01/19/20060119000029.html

>>232
まあそれは日産ブランドがルノー・日産連合の中でイチオシであるってこと
だからいいのでは？中の人には納得いかないかもですが。

ところで、ここって九州工場の技術系は募集しているのかな。

へぇ〜。スレ見てびっくりしたよ。俺だけじゃなくて被害者いっぱいいるじゃん。
恫喝と責任回避ってここの文化だったんだね。納得したわ。

遅すぎｗｗｗｗｗｗ

やっぱなるべくしてなるんだね

責任の押し付け合いうんざりだ。
そんな環境の中で良いものが生まれるものだろうか

良いものを作る気なんて無いし。

良いもの作ろうなんて、末端の人間にはどうでもよくなっていて、
いかに責任を回避するかに頭を使っているよ。

日産、無断欠勤何日でクビになりますか？

14日

殺人の被害者で発見が遅れたとしても、無断欠勤扱いで解雇されます。

やっぱその話かよ。しつこい。
被害者とご遺族は悔やんでも悔やみきれないだろうけど、
この板でする話じゃねーだろ。
他でやれ。
うちじゃ叩く蹴るは誰もが見て見ぬフリをするから
当たり所が悪くて誰かが死んでも
驚きゃしねーよ。

>>243
怖い会社だね。

責任回避に社員が必死ですねｗ

この板でやって悪い話じゃあるまい？ 日惨の体質がよくわかるじゃんｗ

転職となんの関係があるわけ？

しつこいと逆効果って言ってんの。
事件を忘れないようにさせたの？
従業員の意識改革を喚起したいの？会社に謝って欲しいの？
どれも無理だと思うねぇ。
うちの人間は自分以外に無関心だし、
自分より上の立場のヤツ以外には頭を下げないから。
「もう昔のことですから」で終わり。

過去スレに貼り付けてあったリンクは以前読んだよ。
だいたい事業所に警察OBが居る時点で
”何か警察沙汰事件が起こった時のための事前対策”じゃん。
対策をとるってことは、事件が起こりうるってことだよ。

うちにも居るかもね。警察OB。
ここで伏字になってるヤツが叩いてるし。
問題が起こった時に、屁理屈こねて問題を複雑に見せ掛けて、
被害者に「これ以上なにを言ってもムダだな」って思わせることが
上手な人間は多いよ。

命を奪われることは最悪だが、ここで飼い殺されて
鬱になって社会的に殺されるヤツもいる。
陰惨なのは周知の事実。
同じ事を定期的に書き込む必要はナシ。
むしろマガジンXに投稿した方が効果的なんじゃない？

>>246
あんたみたいな必死な社員がいっぱいいて、警察OBが仕込まれていて、
警察沙汰にいつなってもおかしくない、っていう情報が欲しいわけ。
転職に関係あるだろ？

それすら理解できない社員もいるってことだなｗ

>>243よ。相手にするな。嵐や。

243 はキれた振りして暴露しながら鬱憤晴らしてるだけ

OBは確かに居るな

まぁ、「サプライヤ煽りは社員の仕事じゃない、派遣にやらせれば効率化できる」なんておっしゃる偉いさんがいるような会社ですから。
しかもそれを絶賛し、死ぬまでついていきますと言えるくらい人間捨てないと生え抜き様達のようなお花畑にはなれません（ｗ

ますます全体主義が強くなってきたね。好評倒産秒読み中。

シルフィend?

子会社のフィナンシャルサービスってどうなんだ？
クレジット会社？社風は本体とよく似た感じなの？

日産三菱合併か？
ルノーの意向

>>254
なにそれ、どういうこと？
ｴｯ(ﾟДﾟ≡ﾟДﾟ)ﾏｼﾞ?

日産工機に入社したいんですけど
なにか情報ください。
待遇とか。

待遇 恫喝

カス

株価上がってきましたね

日産の「商品性実験」って、雰囲気どうですか？？
ここで書き込まれている事は、「工場の品質管理部」、とか、
「設計部」とか、そういう部門の雰囲気が悪いように感じられますが、
「実験部」「商品性実験」などはどうですか？？
スカウト（あまり真に受けるべきでない？？）が来ています。。
誰かご存知の方、教えてください。

設計に比べたらぜんぜんマシのような気がする。
（あくまでも外部から実験部に出入りする人間としての感想だけど）

ライン業務の手配屋稼業に対する不満が八割の印象だからな。先行部隊や実験とかはその限りじゃないのだろう。実際にモノやデータと向きあつってる部署は精神衛生的にも違うんだろうな。

中途採用の募集要項を見ると、実験関係の部署だけ
経験の尺度が高くなっているようですね。
他の部署よりハードルが高いということかな。

>>261
おれも外部の人間だけど、同感だなあ。知ってる限りではいい人が多い。

でも、設計と実験と責任のなすりあいになることがあるって、隣のくるまに
くわしいおじさんがゆってた。

実験ってなに？先行のこと？
NATCなの？

NATCとか総研とか、あと、NTCの400地区、900地区とか

不採用判明後1年経たないと応募できないって
マジ？

>>267
先行開発でも駄目なものは駄目。
ソフト系は致命的に駄目。

>>268
何がだめなの？
短納期とか？

>>269
ソフト系は全部手配士。研究所ですらm9(＾Д＾)ﾌﾟｷﾞｬｰな感じ。

>>269
　　　　　　　　　　　＿
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日産のナビはなんでクソなんですか？

>>272
担当部署がチンカスだから。
会社に来ない-sを筆頭にね。

１２月実績：前年同月比▼２５％･･マーケットの正しい判断。

２６０です。
ありがとうございます。
ところで、２６２さんが書かれていますが、
日産の設計部門はモノと向き合わないのでしょうか？？
設計、開発、実験、明確に職務が分かれているのでしょうか。
私が今いるところは、小さい会社のせいか、「全部やる」感じです。
ここで書かれている内容からすると、「仕事に対して贅沢言っている」
様にも見えますが、やはり日産は「想像を超えた雰囲気の悪さ」なんでしょうか。。
また時々読ませていただきます。

>>275
自分で正解を書いている。
　→「想像を超えた雰囲気の悪さ」

まー、これだけ情報があって判断できないなら
自分の目で確かめてみれば？

２６０です。
ここの情報からは、「雰囲気悪すぎ」ですね。
でも、日産で働いている人であれば、本当にいやなら、
他の会社にいくらでも行けるのではないでしょうか？？、
「悪い点もあるけど留まっていられる会社」なのでは？？と。。
若干楽観的な感想も持ちます。。
また何かコメント貰えると有難いです。

>277
悪くても留まっていられると言うより、運よく入れたけどスキルアップもできずずるずる残って、周りのバカどもに慣れちゃった奴は結構いるよ。
でも踏み絵できずやめてく人間のほうが多いんじゃないかな？
あくまで設計の話なんで企画とか事務方はまた別かもしれんが、少なくとも目標設定の悪習はあるからね。

ちなみに、ソフト開発は丸投げって言うのは本当だよ。「プログラムなんか日産社員様が書くわけないじゃん、工数の無駄だから」と言うのがここの考え方。

入社当初は、「こういう人になりたい」という雛形になりそうな人がいたが、
数年たっていなくなってしまったな。転籍やら左遷やらで。
日産の中では、「人としての良心」ていう踏み絵を踏まない人は
こうなるんだぞ、と見せ付けられた感じだったな。
>>278
トヨタは基幹になるプログラムはバグが結構あるって聞いたことがある。
重要なところは内製でやってるから。
投げちゃいけないところまで投げる所に日産クオリティーを感じてしまう。

>>277
現状に不満がないなら転職なんてしないほうがいいよ。
特にこの会社には。
どうしても技術系で日産に転職したいなら、設計だけはやめたほうがいい。

確かに、「数年後、こんなおっさんになりたい！！」って人、いないね。
逆に、「こんなおっさんにだけはなりたくない！」って人が多い。
陰湿でねじ曲がってて、目が死んでいる。
学歴＝いい人生じゃないのが、ここにいるとよくわかる。

この会社に応募したが一体結果くるのにどれだけ待たせんだ？
だんだん腹が立ってきた。

>279
トヨタもそうなんだ…漏れはホンダで同じような話しを聞いたことがあるよ。
投げちゃいけないとこまでってのはまさにその通り。先行開発、結果検証、商用開発に至るまで全部丸投げ。日産社員の仕事はおおざっぱな仕様書書いて、あとは他部署との調整や予算折衝くらいか？目標性能と納期だけギャーギャーわめいてサプライヤさんに迷惑かけてね。
どこの設計も似たようなもんだよ。これでなにが「エンジニア」かね。

なんで転職サイトに「開発」じゃなくて
「プロジェクト・マネージャー」って名前で
募集しないんだろ？
手配師ってのは聞こえが悪いけど
プロジェクト・マネージャーなら
そこそこなんじゃないのかな。
より現実に沿っていると思う。

政治屋が同業他社に比べて多いのは組合天皇がいたときからの名残りだな。
あれでプリンス関係は冷や飯をくった。

ＨＤＤナビ作る木ないのか？

ナビ部VP「おい、客先の社長から「おたくの車はHDDナビでないのはどうしてだ」
　　　　　といわれたぞ、どうなってるんだ！！」
ナビ課-1　｢おい、どうなってるんだ！！｣
ナビ課-S「おい、どうなってるんだ！！」
ナビ課-3「おい、どうなってるんだ！！」
ナビ課SA「おい、どうなってるんだ！！」
ナビ課主任「おい、どうなってるんだ！！」
ナビ課担当「おい、ザ○ヴィ、どうなってるんだ！！」
ザ○ヴィ「はい、すみません。(うるせえ、バカ！！)｣

こまかく修正・・・
VP「おい、客先の社長から「おたくの車はHDDナビでないのはどうしてだ」
　　　　　といわれたぞ、どうなってるんだ！！」
ナビ部-1　｢おい、どうなってるんだ！！｣
ナビ課-S「おい、どうなってるんだ！！」
ナビ課-3「おい、どうなってるんだ！！」
ナビ課SA「おい、どうなってるんだ！！」
ナビ課主任「おい、どうなってるんだ！！」
ナビ課担当「おい、ザ○ヴィ、どうなってるんだ！！」
ザ○ヴィ「はい、すみません。(うるせえ、バカ！！)｣

>>288
ﾜﾛｽ
いや、マジデ腹が痛い・・・

もっと下請恫喝士っぽく恫喝してくれ(;´Д｀)

酒担「これなんでできないの？」
担当「これこれこういう理由で・・・（やりたくねーんだよ、アフォ）」
酒担「じゃあさあ、こういうのはどう？」
担当「それもこういう理由で・・・（何それ(笑)）」
酒担「でもさあ、やってみないとわからんだろ？」
担当「まあ、そうですが・・・（やるだけ無駄なんだよ・・）」
酒担「じゃあさ、どうすればできるの？」
担当「・・・（知るか、ボケ！）」

日立ではHDD作れないのだ

なんでプリメーラの次期車がないんだ！どうなっているのかね？

age

ザナヴィ

選考に応募したのにもう１ヶ月放置プレイ。
ここで言われているような糞会社だと良く分かった。
誠意なさすぎ。完全に行く気うせた。さようなら。

>>291
(･∀･)ｲｲﾖｲｲﾖｰ

それにプラス
「なんでやらないんだッ！」「逃げるなッ！」
とかいう罵声がつけば、うちの職場だｗ

ここは一瞬阿呆ドのスレかと思ったYo！
あまりにも状況が似杉ているからね。

最近中途の採用枠の基準が厳しくなっているみたいだけどホント？
３年くらい前はかなり緩かったらしいけど

確かに２〜３年前は景気良く採りまくりだった。日産１８０もあったし。
今は開発費と人件費削減のためにかなり絞ってるみたいよ。

開発で言えば実験・評価系は募集してるみたいだしまだレベルもましかもしれんが、外製部品の担当はお勧めできない。

VP「おい、客先の社長から「おたくの車はHDDナビでないのはどうしてだ」
　　　　　といわれたぞ、どうなってるんだ！！」
ナビ部-1　｢おい、どうなってるんだ！！｣
ナビ課-S「おい、どうなってるんだ！！」
ナビ課-3「おい、どうなってるんだ！！」
ナビ課SA「おい、どうなってるんだ！！」
ナビ課主任「おい、どうなってるんだ！！」
ナビ課担当「おい、ザ○ヴィ、どうなってるんだ！！」
ザ○ヴィ「はい、すみません。(うるせえ、バカ！！)｣

日産入って気付いたこと。
職制が仕事を増やす根源だと感じました。

山田氏ね

∩∩　ぼ　く　ら　の　春　は　こ　れ　か　ら　だ　！　　V∩
　 (7ヌ)　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（/ /
　/　/　　　　　　　　　　　　　　　　　∧＿∧　　 　 　 　 　 　｜｜
/　/　 ∧＿∧　　 　 ∧＿∧　　＿（´∀｀　） 　 ∧＿∧　　 ｜｜
＼ ＼（　´∀｀）―--（ ´∀｀ ）￣　　　　　　⌒ヽ（´∀｀　）　／／
　 ＼　　　　　　　／⌒　　　⌒￣ヽ、童貞　/~⌒　　　　⌒　/
　　 ｜　　　　　 |ｰ、　　　　　　/￣|　　　　/／`i　請負　　/
　 　 ｜　派遣　|　｜日産自　/　（ミ　　　ミ） 　｜　　　　｜
　　　｜　　　　｜　｜　　　　 | ／　　　　　　＼ ｜　　　　｜
　　　｜　　　　｜　　）　　　 ／　　　／＼　　　＼| 　 　 　 ヽ
　　　/　　　ノ　｜　/　　ヽ ヽ、＿／）　 （＼　　 　）　ゝ　　｜
　　 ｜　　｜　　|　/　　 /|　　 /　レ　　　＼`ー ' |　 ｜　 /

　..∩∩　ぼ　く　ら　の　春　は　こ　れ　か　ら　だ　！　　V∩
　 (7ヌ)　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（/ /
　/　/　　　　　　　　　　　　　　　　　∧＿∧　　 　 　 　 　 　｜｜
/　/　 ∧＿∧　　 　 ∧＿∧　　＿（´∀｀　） 　 ∧＿∧　　 ｜｜
＼ ＼（　´∀｀）―--（ ´∀｀ ）￣　　　　　　⌒ヽ（´∀｀　）　／／
　 ＼　　　　　　　／⌒　　　⌒￣ヽ、日産　/~⌒　　　　⌒　/
　　 ｜　　　　　 |ｰ、　　　　　　/￣|　　　　/／`i　日車　　/
　 　 ｜　派遣　|　｜テクノ　/　（ミ　　　ミ） 　｜　　　　｜
　　　｜　　　　｜　｜　　　　 | ／　　　　　　＼ ｜　　　　｜
　　　｜　　　　｜　　）　　　 ／　　　／＼　　　＼| 　 　 　 ヽ
　　　/　　　ノ　｜　/　　ヽ ヽ、＿／）　 （＼　　 　）　ゝ　　｜
　　 ｜　　｜　　|　/　　 /|　　 /　レ　　　＼`ー ' |　 ｜　 /

面接で「今は人を育てる余裕が無い。
なので、本当に即戦力でないと採用できない」て言われたけど、
日産は余裕の無い切羽詰まった状況なの？

最近、自分の職場の周辺の人が、何も言わずに会社を去って行くのが多過ぎ。
大丈夫なのか？日産

日産からどこに転職してゆくの？
トヨタとか？

>>308
そりゃトヨタでしょ？
俺も去年からトヨタから誘いが来てる。

トヨタに逝っても給与下がるんですけど・・・

>>306
一応、業績を持ち直してきた｢今｣の状態で
育てる余裕がないっていうんだから、
今後も育ててくつもりはないってことだろう。
人を育てる風土がないのは、もはや社風だろうな。

日デ、日工は日産グループの中でも地味すぎですか？

>>310
ネッツトヨタですよね

公開特許とかみると、ホンダより日産の方が技術的に上のような気が
するんだけど。そんなことはないの？これもサプライヤに丸投げ？
ここには先行の人がいないみたいだけど。
ホンダの技術はイメージだけのような気がする。

日産は技術レベル高いと思う。
技術的な文献見ると、トヨタより技術が進んでるのを
多々見受けることがあります。
技術は素晴らしいが、商品としてのクルマにそれが現れてきづらいので、
あまり売れないんでしょうね。
トヨタの設計はクソだとかレベル低いとか聞きますが
クルマは売れているので、
クルマの人気は技術力うんぬんじゃなくて、
素人が見てすぐ分かる部分での良さに左右されると思います。

トヨタの先行開発はすげー金かけるので、
日産より良いのかも？？

>314
上の書き込みみて分かる事は、日産内では開発らしき事をほとんどしていない
→でも出願ノルマはある。→サプライ屋は技術もっている（しかも仕事もほしい）
という流れになっていれば答えは分かるよね

日産車はサプライヤが開発した技術のデパート。
量産車でその実用性を確認しているのさ。

文献＝主に研究所の所員や先行部隊による個人ノルマ達成の成果
であって、
文献のレベル＝実際のライン開発部隊の技術レベル
でないのが実際の所。
日産みたいにお互いの部署を小ばかにしあっているような
セクショナリズムが進んだ組織だと
特に顕著だと思う。
サプライヤの技術も、むしりとることだけして
見返りをくれない日産には
積極的に投入したがらないだろうな。

先行開発といっても電子電装・カーナビ関係は糞。

確かにカーナビは酷い。
低性能なのに高価格w)

いまどきＤＶＤって・・・

うちは日産に出来るだけ技術提供しないよ、
いいように使われるだけって言うのは周知の事実。
日産の特許＝サプライヤの特許の横取りと
考えて間違いなし。トヨタの特許がいまいち？
部外者にはそう見えるのかね〜トヨタはやはり
押さえるところ押さえているよ。

ちょっと前に中途で開発部門に合格したけど辞退した。
全然違う業種からの転職だったし、年齢も若いわけではないから、
"よく内定出たな"って思ったよ。
でも提示された年収が現状よりも大幅down。
30半ばのオレが、今の会社でのポジションを捨てて、ある程度生活を犠牲
にするには余りにも安すぎ。

しかも書面で詳細な雇用条件とかを送ってくるわけでもなく、配属予定先と
採用予定日だけがメールで送られてきて、1週間以内に返事しろって。
これはちょっとないんじゃない?って思ったな。

仕事内容にはかなり惹かれてたんだけどね。

>>323
大正解。いってたら半年には鬱病患者だったよ。

会社に行きたくない。
中途って憂鬱。誰とも会話してない。

なんかテクノの方がマシなのかな？

http://money4.2ch.net/test/read.cgi/haken/1113897151/

中途は仲間はずれか

何でﾆｻﾝはこんなに不満が多いんだ？？
与太とそんなに違うのか？
誰か与太とﾆｻﾝ両方経験している人はいないのか？
何がそんなに違うのだろう？給料以外違うところはないと思うのだが。

与太は情報統制がしっかりしてるとか、社員の忠誠心が異常に強いとか、
そんなことも考えられるでよ。

シノウ

２ちゃんに来る気力も搾り取られてるに一票

中途はすぐに辞める。
俺もそろそろ辞める。

私の知り合いも、研究開発本部に内定出たって喜んでたけど、止めた方がいいのかな？

毎年、テクノでは自殺者がコンスタントに出てるよね。

会社に来なくなるヤツも多いしな。
中途はそこまで悪くなる前に辞めちゃうよね。

ここは上司は糞だらけはもちろん、若い子も自分にとっての
メリット、デメリットで人付き合いする子が多いね。

辞めても、全然後悔しないし、むしろ給料が倍でも戻りたくない。

職場環境、悪すぎ。鬱、自殺が多いのも納得できる。
それ位、他社はフツー。素直な感想です。

>>333
先行開発系ならいいんでないの。追浜の総研とか厚木のNATCとか、
大学の研究室みたいだもんな。

まあ会社全体が10年後どうなってるか知らんけど。

俺の今いる会社は残業が月１００時間越えることが多いし、
死にかけの人（鬱や内臓系の病気）が多すぎるので最悪だ。
こんな会社も世の中多い中でﾆｻﾝなんて恵まれていると思うのだが。
世間的に見れば普通にいい会社だぞ。みんな贅沢いいすぎではないか？

そう言ってた香具師がバタバタと辞めていく事実の存在

もう会社に行きたくない

サービスばかりだよ。鬱も多いし、来なくなるヤツも多いし。

>>316
出願ノルマってなに？
日産の仕事に興味があるけど情報が少ないから詳しいことがわからない。

ノルマ【(ロシア)norma】
《規範・規準の意》

１ 一定時間内に果たすよう個人や集団に割り当てられる標準作業量。第二次大戦後のシベリア抑留者が伝えた語。

２ 各人に課せられる仕事などの量。「―を果たす」
[ 大辞泉　提供：JapanKnowledge ]

人間工学実験　の部門、どうですか？
そこも鬱集団なのですか？
仕事的に、惹かれております。。

>>344
衝突実験のデク人形と大差ないよ。

人間工学・・
なんだか大学やシンクタンクで行われるようなアカデミックな感じがするのですが、、、
この会社に限って、そんなアカデミックさはあり得ないという事でしょうか。。。

XZ○の太▲健 肺糞酸は糞糞糞糞糞糞糞糞

同じくXZ○の貝柔摩？奇も肝い。

ナビのメドを立てろや

ああああアアあア！！！！！！！

大丈夫か、>>114
まずいと思ったら医者に行って診断書もらってこい。

日産って、うつの診断が下ると「終　了」なんだね。いまどき考えが古いと
いうか遅れているというか…

マジメでできるヤツは倒れるまで働くか、鬱になる。
どうしようもないヤツは何もせずに定時までを過ごす。でもクビにはならない。
両極端なのがこの会社だな。

日産ディーゼルってどうよ？
ここも日産とあまり変わらないのかな？

内部の者だが正直ここで書かれているほどひどくはないのだが。
多少の自殺者や欝なんて他の会社でもいるぞ。
世間一般と比較しひどいとは思っていないのだが。
一体誰が書いているんだ？？

ここって社員のカキコあるのか？
なんかサプライヤーやら派遣者が多い気がするのだが…。

>>354
いやだからさ、、、部署によって温度差があるんですよ。
ひどいとこはひどいけど、ぬるいとこはぬるい。
他部署は別会社。

アイテム監査って、どんな仕事ですか？
設計などの開発系と違うんですか？

元、内部の者だが、ここで書かれていることはほぼその通り。
多少の自殺や鬱なんて、他の会社にはいない。
世間一般に比べて、明らかにひどい。

死ぬほど忙しい部署とヒマそうな部署と両極端なのは事実。

主担一人あたりに付く人数(テクノや派遣含む)が
10人以上か、以下かで
ブラック部署か否かを、凡そ見分けがつくことを
最近発見した。

主担に付く人数が多いとブラック部署？
因みにウチは25人だよ。
となりのGrは6人とか10人とかだけど・・

主短って何？

俺の親父はプレジ、母はシーマ、俺を雇ってみないか？

使えない中途は干されるのが現実
ていうか、いきなり即戦力は無理だと思うが、
それを許してくれない風潮があるな

外製製品の設計職の場合、他部署、サプライヤの検討結果を刈り取った
結果をアウトプットにするのでやりがい無し。っていうか、スキルつかず。
開発日程が短縮されるなか、サプライヤの開発が遅れたりするが、
遅れを取り戻すよう上司から圧力がありサプライヤを煽るはめに。
サプライヤからできませんという回答と上司からの圧力で板ばさみとなり、
毎日、家に帰ってもくつろげず、鬱（あるいはなりかけ）になる社員が多い。
目が死んでいる、あるいはため息多い、風邪ひきやすいとかいろんな症状が
本人の自覚がないまま出ているよ。
特に他課とつきあいの多い内装は悲惨かも。

確かに実際にモノを作らないといけない部署は大変かも。
商品企画とか経理などの文系職または技術でも品質保証など実際に商品を作らない部署は楽かもね。

202だけど転職して正解だった。
ここの設計に何年居てもロクなスキルがつかない。
この会社で言う「優秀な技術者」とは、サプライヤに圧力をかけてプロジェクト業務を流していける人。
あとは問題が出てもなんやかやと理由をつけて他部署or部下に擦り付けるスキルも重要。

中途社員に対しては即戦力を要望する。
イントロダクションとかまったく無しに、いきなり手配させる光景も多々見られた。
そしてなじめない香具師は1から２ヶ月で鬱になり、だらだらとプロジェクトを流していく。

俺が思うに、現在管理職の入社当時ってのは、大体15〜20年前。
その頃の日産は「技術の日産」とも言われ、自社での技術開発やonly one技術の開発に熱心だった頃。
また、バブル期に入りシーマやプレジなどの「一点豪華主義」的な車の開発に力を入れ、
コンパクトカーや中級セダンなんかはどちらかと言えば手抜きになり、販売モデルも現在に比べて少なかった。

つまりプロジェクト業務は少なく、割とヒマで、自分の思うように開発が進められたわけだ。

ところが今、ゴーン社長が来てから取り巻く環境は激変した。
180達成のため（100万台販売増）プロジェクトは気の遠くなるほど増加し、開発期間は短縮され、コスト要求は厳しくなり、
NRP前に逃げ出した人員を手っ取り早く補充するために派遣社員や中途社員で補って、開発体制の空洞化が進んだ。
ところが現在の主担・主管たちは自分の若い頃（ヒマで好き勝手できた頃）そのまんまの価値観で部下を評価するため、
部下からの信頼も得られず、また業務の標準化といった、開発体制の効率化にも理解を示さない。

よく主担どもが「俺たちの若い頃は夜の1時2時まで残業して技術的な検討をしたもんだ。それが今じゃきっちり8時にみんな帰っちまうんだもんな。」
と嫌味を言っていた。
この一言で現実の仕事の進め方と主担・主管クラスの認識に大きな剥離があることが判る。
そもそもあんたらがそんな無茶をしてたから、労組や労基局に踏み込まれ、残業管理が厳しくなったんだろうに。

まぁ、部署にもよるがここを見ている人で日産への転職希望の人は、良く考えた方がいい。
じっくり物づくりに取り組みたい人は、日産じゃなくても他にいくらでも選択肢はあると思う。

ttp://ja.wikipedia.org/wiki/901%E9%81%8B%E5%8B%95
今の主担連中が若手だったころの仕事の運びかたとは
えらく違うんだろうな。
また901を再び、なんて声を年寄から聞いたことがあるが、
もはや無理(時代も会社自体もそれを求めていないし、出来ない)んだろうな。

しかし、会社自体の存在感、濃さはあまりないけど、
Wikiとか読んで、会社の歴史を紐解くと会社の体制の濃さを感じるな。
しかも随所随所でこけてるし。
職制があんなのばっかなのがなんとなく理解できる。
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%97%A5%E7%94%A3%E8%87%AA%E5%8B%95%E8%BB%8A#.E3.82.A8.E3.83.B3.E3.82.B8.E3.83.B3.E5.BD.A2.E5.BC.8F.E3.81.AB.E3.81.A4.E3.81.84.E3.81.A6
ttp://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%A1%A9%E8%B7%AF%E4%B8%80%E9%83%8E

今の職制は飲むことしか頭に無いよ。

個人的には日産はこれからも上昇していくと思っているが。
今まではあまりにセクションの壁が高すぎて部署ごとがひとつになっており、会社として一つになっていなかった。
しかしゴーンの強力なリーダシップで会社として一つになってきている。
まあ、サプライヤとの協調など課題は色々あるけどね。
何とかトヨタに噛み付ける存在にはなってほしいな。

↑こんなアホがまだいたのか、テレビ新聞で
いいとこしか見ていない理想主義者だな。
サプライヤも日産の言うこと信用せず
離れていっているのにね〜
うちが下請けに手配出しても「数が出ないからやりたくない」
っていう始末。そうよ、日産の仕事はピラミッドの
下もやりたくない現実が今目の前の現実なんだよ。

コスト削減しすぎて内装とかぺらぺら

>>372
禿げ道。
どこが会社として一つになってきているだよ。
ばりばりの縦社会で他部署との連携不足が日常茶飯事なのに。
○菱よりひどいよ、マジで。

ttp://www1.harenet.ne.jp/~noriaki/link54.html
・部門最適主義、工場主導文化、各部門バラバラで求心力がない
　ちょっと弁が立てば、巧みにその場をまとめ、自部門の利益を守る
・数値目標の弊害
　お客様よりカタログ数値重視
・社員を管理で縛り上げる
　ズボンのポケットに手を突っ込んではいけない規則のために、ポケットを縫い合わせる社員もいる
一番下はともかく、上二つはちっとも変わってない。文化だね、これは。
政治屋のその場しのぎで決まる仕事内容。
天下のT社に続けとばかりにころころ変わる仕様。

ここで言われていることが事実として、日産とその他の車体メーカーはそんなに違うのか？
トヨタ⇒日産、ホンダ⇒日産、マツダ⇒日産あたりで転職してきた人、もしくはその逆で転職していった人いらっしゃいませんか？
日産の内部はその他の車体メーカーと比較しても特殊なのですか？
両方を経験している人にぜひお聞きしたいのだが。
ちなみに俺は与太系部品だがここで書かれている以上のコストダウン要求、仕様変更にもう我慢の限界だ。

VP「おい、客先の社長から「おたくの車はHDDナビでないのはどうしてだ」
　　　　　といわれたぞ、どうなってるんだ！！」
ナビ部-1　｢おい、どうなってるんだ！！｣
ナビ課-S「おい、どうなってるんだ！！」
ナビ課-3「おい、どうなってるんだ！！」
ナビ課SA「おい、どうなってるんだ！！」
ナビ課主任「おい、どうなってるんだ！！」
ナビ課担当「おい、ザ○ヴィ、どうなってるんだ！！」
ザ○ヴィ「はい、すみません。(うるせえ、バカ！！)｣

学生で推薦でここ狙おうかと思ってたんですけどかなり悲惨な職場みたいですね

友達は、日産ならでかいことができる！楽しそう！って言ってましたが入社したら
そいつ欝になりそうですな・・

>>378
その友達にはいい社会人経験になりそうだなｗ

ずっと携帯やってるオヤジがいるぞ

E-Sか？

トイレの個室にずっと篭ってる香具師がいて肝心の時に大便ができません！

行きたくない。休もうかな。辞めようかな。

>>378
どこの学校？

>>378

貴方の友人がどんな状況か理解できます。
私もこの業界の事務方でやっていましたので。日産より厳しいかも。
でも自分のやってみたい業界へ転職したいんだが、なかなか決まらず
元の業界へもエントリーを考えています。もちろん日産にも応募しました。

「おたくの車はHDDナビでないのはどうしてだ」

もう誰も信用しない

もう辞めるしかない

>>378
マジレス

技術職かな？うちに推薦使ってまで来るんだったら、
事前に配属になりそうな部署を見学させてもらうよう
OBツテに頼んだほうがいい。
そして部署のコードを確認して、
XかYが頭に付くか付かないか確認するのが手っ取り早い
(X付いてもハズレがあるから、厳密に言うならNATC、総研か、それ以外か
　Uがついても当たりがあるが)
もしそういう部署でなければ、けしてお勧めはしないよ。

>>389
今度NATC受けるんですけど、40で転籍になります？

>>389
一番敬遠したほうがいい部署コードの頭文字は何ですか？

>>391

そもそもそういうことを考えている時点で、他を受けた方が良い。

>>392
っていうか俺社員なんだけど・・・。

>>393
社員の癖にワカンネーのかよW

漏れも元社員だがなW
UA○だったが。

UA○の人って独特・・・w

頭文字だけじゃわかんないよ。
上二桁は必要

UA○はサプライヤをいじめてストレス解消できるからな

∩∩　ぼ　く　ら　の　春　は　こ　れ　か　ら　だ　！　　V∩
　 (7ヌ)　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（/ /
　/　/　　　　　　　　　　　　　　　　　∧＿∧　　 　 　 　 　 　｜｜
/　/　 ∧＿∧　　 　 ∧＿∧　　＿（´∀｀　） 　 ∧＿∧　　 ｜｜
＼ ＼（　´∀｀）―--（ ´∀｀ ）￣　　　　　　⌒ヽ（´∀｀　）　／／
　 ＼　　　　　　　／⌒　　　⌒￣ヽ、童貞　/~⌒　　　　⌒　/
　　 ｜　　　　　 |ｰ、　　　　　　/￣|　　　　/／`i　請負　　/
　 　 ｜　派遣　|　｜日産自　/　（ミ　　　ミ） 　｜　　　　｜
　　　｜　　　　｜　｜　　　　 | ／　　　　　　＼ ｜　　　　｜
　　　｜　　　　｜　　）　　　 ／　　　／＼　　　＼| 　 　 　 ヽ
　　　/　　　ノ　｜　/　　ヽ ヽ、＿／）　 （＼　　 　）　ゝ　　｜
　　 ｜　　｜　　|　/　　 /|　　 /　レ　　　＼`ー ' |　 ｜　 /

やっと一週間が終わった
地獄の日々だった
週末は転職先探しだな

400棟

UA○なんてのは、ここで書かれてる典型的な部署の一つだもんな。

ゴーンに気に入られたくて、役員どうしで目立ち合戦やってら！

某EVPのキャンペーンも目立ち合戦のパフォーマンスの一つであると
気づいた。

技術系が十分激務なのは理解できたのですが、ここの事務系というのはどうなのですか？
商品企画、グローバル購買など結構興味あるのですが。雰囲気知ってる人います？

まだ、100％合致しなければ採用しないと馬鹿なこといってるんですか？

グローバル、ソリューション、コンピテンシー、コミット、
スキーム、なんて言葉、みんな胡散臭い。

いいかっこしいのナルシストの集まりでとにかくキモい。

社内公募で成功した人っているのかな？

日産プロパーの人は裸の王様みたいだよ。
なーんも知らないのにえばっているよ

>>406
良いこと言いますね〜
こいつらは、良い車つくって客に喜んでもらうなんて・・・これっぽちも考えちゃいないぜ！
社内で評価してもらうためだけって感じだよな〜。ダイエーや西武の終焉に似ているん
じゃないか？

転職するぞ！

何この週末にテンション高いスレｗｗｗ

日産自動車100％出資の日産トレーディングって会社があるのだが、
やっぱり所詮子会社だよね？出向や日産自動車退職後の役員が幅を利かせる
感じになるのかな？日産自動車でなく申し訳ないのだけど、知ってる人が居たら
情報ください。

知らん。以上

日産社員の人には、このゲームのレベル３は絶対にクリア出来ない。
http://www.winterrowd.com/maze1.swf

こないだ日産の説明会に参加したのですが、非常にやりがいのありそうな仕事
が日産にはあると感じ、会社も働きやすい環境である聞いたのですが
このスレと話が異なるんですがどっちが正しいのか・・・

>>415
>>414のレベル４が解けたら、正解が分かるはず。

>>415

このスレの方が、現実に近い！

>>415
毎年君みたいなウブな学生が騙されるのさ。
今年は確か学校推薦が復活するんだっけ？
お待ちしてますよ。

>>394
UA2か3??
U00はUB○以外はほんとに糞ばっかだな（ｗ

>>418
また学校推薦復活なんだ？
逃道なくして、不幸を増殖させる気だな！

辞めようかな・

>>415
学生君の君、日産に入って何がしたいの？
日産でないといけない理由は？
そこがハッキリしないで給料だけで行ったら
入社後すぐに鬱病発症だぞ。
このスレほどサプライヤや内部からのグロい
告白板はなかなかないぞ。嘘かホントか
自分の人生を無駄にして確かめてこい。

ヅラが多いのが気になる

能力もない、経験もない、ただ、ＴＯＥＩＣが５００点をこえているだけの上司を
あなたは信頼できますか？

大企業病に陥っているんだよ。
閉鎖的な土地がさらに・・・

>>422
ゴーンさんの経営にほれました

>>426
じゃ、ルノーにでも逝ったら

今、さたスマすまにゴーンが出てるが、6800億の赤字を1年でどうやって
3300億円の黒字に転換したんだ？
知ってる人教えてくれ。
工場の閉鎖も確かあったよな？　何千人が路頭にまよったり、首釣ったりしたんじゃないの？

>>428

5工場閉鎖、株式・土地売却、21,000人の人員削減、部品調達メーカー半減

>>428
ははは。。。数字のマジックさ

>>424
能力がないというのは信じるしかないが経験がないというのは真実ではないだろう。
経験がないのにどうやって上司になるんだ？
少なくとも他部署から来たとかでも適応能力や調整能力あるはず。
じゃないと上司になれないよ。
その言い方じゃ単なる煽りと取られるよ。
正確な情報で話をしよう。
俺はそこまで悪い会社と思っていないよ。

東芝はかつてVHSデッキを作ったとき、担当部署からは一人も退職者を出さなかったらしい。
アサヒビールがキリンを抜いた時、在庫ビールは全部廃棄し、リストラもしたらしいが
経営が改善してからは、辞めた社員を呼び戻したらしい。

良い話だとおもうが、どちらにしても景気が上向くということは多くの個人の
上に成り立っているんだなあ。

まあ、４月には再びリストラが始まるという
風の噂もあるとかないとか・・・。

というか俺はこの会社の設計にはついて行けない。
思想が腐っている。

トヨタとホンダとマツダで十分じゃないの？
日産とトヨタの合併とかはありえないのだろうか？
日産とホンダとか・・
メガバンクができたときのように・・・

リストラ21000人てマジですか？そんなこと説明会で一言も言ってなかったんですが・・

リストラはあったよ。
かなりの人が路頭に迷った。

関連会社もリストラに関与。
黒字だしてるのにリストラを
した関連会社もあった。

>>435
おいおい！なんで知らないんだよ！？
数年前のニュースじゃないか！閉鎖した工場の筆頭として
有名な村山工場を初め、国内だけで21000人リストラ。海外含めると
4万だかとかそんな話があったじゃん！

NRPってつい最近のことじゃん？
いまどきの（それも就職を希望する）大学生が知らないって、ちょっと勉強不足でないかい？

>>114
横からスマソ。
漏れはトヨタ子会社の完成車メーカーにいたんだけど、
>>114みたいな感じだった。
なんか、自分に問題があるか？と思ったけど、これを読んで
親近感が沸いた。

結局、ヨソでいい会社を見つけたんで辞めた。
ザマーミロ

以上、チラシの裏スマソ。

中途の扱いも同じだ（ｗ。
以前はそんな会社（部署）では無かったのに・・
こうやって会社が内部から腐っていくんだね。

>>440
そうそう、もう、腐っている！

そうそう、この会社、人を育てる気が全く無いんだよね。

入社して間も無い頃、あまりにもほったらかしにされていました。
朝の「おはようございます」と、夜の「お先に失礼します」以外は、
こっちから話し掛けても全く相手にされない毎日だった。

-1に直談判したら、「今は即戦力の時代なんだ。会社に教育の義務は無い。
本でも何でも勉強する方法はあるだろ！！！」と逆ギレされました。

-Sに訴えても、「-3と相談してください」と構う気無し。

-3に相談しても、「ほっといても育つ人は育つから・・・」とやる気ナッシング。

SAに話し掛けても、「自習しててください」と壊れたラジオのように繰り返す。

フレッシュマンリーダーは「ごめん、忙しくて構う暇ないんだ」とのお言葉。

同期からは、「毎日ストレスがたまるけど、お互い頑張ろう」とメールが来ました。

親や友人、彼女からは評価されても、心と体は日に日に病んでいきました。
ああ、日産自動車って、何て素晴らしい会社なんでしょう！！

...

442はどこの会社に行っても適応できないと思うが…

ゴーンは日産とルノーは救ったが、多くの社員を路頭に迷わせた。
これが経営手腕なのか？　こんな奴に勲章か？
ゴーんはいずれまたどこかに引き抜かれる。そしたらにさーんはまた・・・

>>445
ルノーとの兼務で、既に、魔法は弱まっている！

ゴーンと役員の年棒分で新入社員何人雇えるだろうか？

う〜〜ん　わからんな
２１０００人の首切ったゴーんと
会社ごとつぶした山一　とどっちがましなんだろうね。

ごーんへの報酬の一部でも開発費に回してくれたら・・・

>>449
ルノーへの送金が優先です！

開発からＸＺ○に異動した香具師は間違いなくﾄﾞｷｭｿ。

役員が何十億ももらっているのに、
開発費はカットされるは、交通費はストップされるは、コピー紙まで制限されるは。。。

来期の総務担当者のコミットメント　
　⇒「トイレの紙を５％削減する」

　つーことでおめーら家でうんこして来いよ。
　愛光でしてもええぞ。

424 名前：名無しさん＠引く手あまた 投稿日：2006/02/19(日) 19:54:02 ID:QYayaM3p
新しい三菱車のデザイン見て、この会社が変ったと感じないのは俺だけかな。
日産は明らかに変ったのだが。。。。トヨタも変らないな。

>>453
工エｴェｪ（´д｀）ｪェｴエ工工

サプライヤからすると日産は最悪、最低の詐欺集団ですよ。
金は払わない、物はよこせ、こんなに不公正な取引きをしてる会社には早く潰れて欲しいものです。

日産の説明会に参加したのですが、非常にやりがいのありそうな仕事
が日産にはあると感じ

来期の総務担当者のコミットメント　
　⇒「トイレの紙を５％削減する」

紙を１０％安く買ってきたほうがいいような・・

やる気をそぐような説明会なんて聞いたこと無いしな。
そのギャップがカルト宗教団体のレベルなのが
バカ日産。

>>459
本人達は至って真面目。ギャップなんて感じずに馬鹿まっしぐら。

ウチの会社、顔が笑ってて、目が笑ってない奴、多いな。
本音か上辺か悪いが俺はすぐにわかる。

人間的な魅力がない人間が多い。
こいつと一緒に仕事したい、こいつとならいい物作れると
感じれる人間がいない。

UD○から電話があって、「プロジェクトが上手くいっていません、、、
どうしましょう。。。」と。どうしましょうってこっちの
セリフだよ！！こんな奴らが作った車なんて一生乗らない。

先週田舎者の俺が横浜に行ってきたが、首都高・湾岸と走って
新型ウィングロード・シルフィーを1台も見なかったな。
完全に産業再生機構に向けてまっしぐらだな。

結局自動車メーカーなど何処も一緒だろ。
ホ○ダ技研に居たけど、このスレ読んでて
まったく同じ状況だなｗｗと思った。
ということで、転職して良かったと心から思ってるよ。

>>463

UD○って音振屋か、ミッション屋だね。
音振屋だとしたら、やつらは性能をまったく考えず、ひたすら音の事のみ追求してるグズどもだから、
何を言っても無駄。無視するのが一番。

最近の中途は良い人材が入ってきてますね。
やはり、選定基準が高くなっている証拠でしょうか？
２、３年前の中途の人はどう思います？

日産の実際の給料教えて

支給額20万円

販売凋落しすぎ

>>466
良い人材というわけでなく、普通のレベル
２、３年前の中途がひどすぎ。
変なノルマがあって、何でも良いから取れという風潮があった。
その時の中途は早く淘汰されて欲しい。

>466
それではとりあえず書類通過した俺は少なくともいい人材と思われてるってことだな。
少しだけうれしいな。

面接で
あ〜思ったほど使いものにならなさそうですね
と言われる

>>470
最近の中途＞２，３年前の中途＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞新人＞＞＞越えられない壁＞＞＞馬鹿プロパー

今年は何の希望もない

>>472
別に言われなかったよ。
普通の雰囲気で終わった。

事務系で中途に入るのは難しいですか？　理系いけばよかった
受かった人中途を突破する方法おしえてください

最終結果が出ていないので何とも言えないが今回の経験でよく分かったのは自分の経歴からアピールできることをよく考えたほうがいいよ。
はっきり言って、一番大切なことは書類を通過すること。
人事や担当部署の人間も休日に面接をやるから会いたいと欲求を駆られる人間でないと面接すらしない。
面接するほうも面倒だし大変だからね。
まずは自分の経歴を見直して、相手の欲求を駆り立てるようなアピールできる点を良く考えること。
ないならば相手の欲求を駆り立てるようなキャリア形成をしてからチャレンジすることかな。

リクナビを見たら職務経験が5年以上必要って書いてありますが、受かった人は職歴5年以上の人ばかりですか？
第二新卒や職歴4年以下では受かりませんか？

>>477

そんなの当たり前の事だ。

それに書類審査は結構通過するよ？

IDがUD○だ、、、OTZ

age

また同期が辞めた

辞めた人たちはどこへ行くの？

パラダイスに

トヨタ

一時金６．４

オメ

小泉になってからというもの国も企業も利益の分配を
一極集中に推し進めてきた。日産という会社はの下には
何十万という関連のある会社に勤める人間がいる。
しかし、それに利益を分配せず己のみ肥えてきた結果が
今の販売に繋がった。デザイン？性能？それにも増して
下をいじめすぎた結果がこれだ。国内での販売はこれ以上に
落ち込むだろう。

これまで日産車を買ってきた何十万という人間（とその親類）が
日産車を嫌って購入しなくなった。
系列会社を叩いて己のみ肥え太ったツケは未来永劫続く。
日産の国内販売が盛り返すことは無い。

バカサプライヤ乙

>>488
まさに同意見。自動車とは安い買い物ではない。
みんな真剣に吟味して買う物であって、最終的には
感情も入ってくる。人間は感情のある動物だから。

先日車に興味ない親類が車を買うというので話をしていたけど、
日産以外を薦めた。なぜかって？あんなヤクザな会社の
車なんて乗せられない。人間って感情のある動物
だって言うことだよ。CMいくら打っても最終的には
口コミが一番だって事だな。

サプライヤがいないと何も出来ないバカ日産乙。
ハイブリットをトヨタから買う？テメーラでやってみろ、
ゴーン奴隷どもが。

日産が無いと何も出来ないドアホサプライヤ乙。

みなさん、日産はサプライヤとこんなやり取りしてる会社です。

ちなみに俺は既に脱出したけどw

脱落者は黙っていろよ、他に逃げて何やってるの？？？
うちは日産よりトヨタや海外メーカーにシフトしているから
心配無用。

明日から新しい一週間が始まるぞ？
まぁせいぜい日産プロパにシゴカレてくれやｗ

日産もクソだがサプライヤもクソ。
特にCKはクソ。

この会社はお�hる。
だもんで、見切りつけてやめた。
いまは新天地で気楽にやってるよ。
給料は日産のほうが良かったが。

>心配無用。

ﾌﾟｷﾞｬｰ！

>>493
日産圏以外に転職したほうがいいぞ(ﾌﾟ

おお、新天地ね。いいな、それは。
俺は日産の若手プロパに出来ないことは出来ないと言っているけどな。
日産もクソだがサプライヤの上がクソだな。下は一生懸命
VAやっているぞ。しかし、それ以上に日産天下り野郎どもが
無理な要求をホイホイ受けてくる。サプライヤも下は頑張っても
上がバカばかりだと出来る物も出来ないのが現実。
次は車関係は離れたいな。

バカサプライヤはレスも遅い。

寝るか。

寝る前に、、、

>>497氏の言うように日産側もサプライヤ側も精神的にきつい。

転職しようと言う人は、どうしてもというなら止めないが、
他にいくらでも選択肢はある。

よく考えた方がいい。

給料が良くても、心の病になると取り返しがつかん。

>>499
同意見だな。どちらも精神的には辛いものがある。
車業界はこの先それ程将来はないように思える。
給料がいいところはそれなりにハードだ、精神的にも。
俺が今のところにとどまっているの理由は給料は安くても
自分のスキルを磨ける時間と環境がある。
それは他業種でも使える物だ。カーメーカーに行くには
学校でも「あいつ変わっているな。。。」という精神レベルでないと
やっていけないものと感じる。

国内販売が落ち込むのはある程度分かっていた 成長が見込めないから新車も後回しにしていたからな
北米と中国 ASEANにシフトしている

外資の傘下に入った国内自動車メーカーはみんなこうなるね。マツダも状況は
一緒だよ。フォード奴隷。マスコミの派手な宣伝でシナジー効果とかにだまさ
れてはいけない。ということでNとMは奴隷仲間。女工哀史の世界だな。新卒連
中は知らないからグローバルという言葉にだまされてくるんだな。

マツダは違うな 最初は奴隷だったが君主Ｆ社が落ちぶれマツダは最高益だからな 君主を助けてやる立場だ 日産は今もって奴隷

503>>西のメーカに最近までいたので御社と状況は同じことは存じ上げてます。
奴隷がイヤなので他業界に転職しました。

487,488さんの意見、その通りだと思う。

本体ばかり潤って、現場（販社）がボーナス出ない会社もあったりなんて
おかしすぎる。

売れない→焦る→不自然な無茶をする→よけいに売れない。
まさにＤＱＮスパイラル。

いいか、日産よ。社員は「人」であり、「コスト」ではない。
ココは「日本」であり、「フランス」じゃない。

基本的な勘違いをするなよ。

>>505
賃金＝大きなコスト

>>505
日産だけじゃなくてトヨタにも言ってくれｗ

自動車業界なんてどこもおんなじだろうよ。
日本経済をおかしくしたのは、ヨタをはじめとする自動車業界のせいなんじゃ
ないかなー。

506
あんたが社長なら、あんたの会社は伸びない。

あんたが雇われなら、せいぜいコストとして頑張りな。

オマエモナー

ＰＣソフト違法コピーの疑い　日産社員を逮捕　兵庫県警
2006年02月20日
　パソコンソフトを違法コピーしてインターネット上で販売していたとして、
兵庫県警生活経済課と灘署は２０日、神奈川県平塚市の日産自動車社員の男
（４９）を著作権法違反容疑で逮捕した。同日、男の自宅や神奈川県厚木市
の勤務先などを捜索し、パソコンなどを押収した。
　調べでは、男は昨年、違法にコピーしたパソコンソフトをインターネット
オークションに出品し、神戸市内の男性らに販売した疑い。

逮捕されたの誰？

まあ年齢から見ても技能員だな

sage

sage

...

IT関係の部署かな

志「何をゆうとる！」ゴ「お前だって今までお前！こんな状態にしといてコラー！」志「ふざけんなよこらー！」ゴ「やるのかやらなっかはっきり喋ってみろ！えー！」志「おーし！わかったー！」

>>510
厚木に工場あったけ？

バカ？

オマエモナ

志「何をゆうとる！」
ゴ「お前だって今までお前！こんな状態にしといてコラー！」
志「ふざけんなよこらー！」
ゴ「やるのかやらなっかはっきり喋ってみろ！えー！」
志「おーし！わかったー！」

>>494
特にＣＫはクソというが、
ＣＫをクソにしたのは日産からの天下りおもうが？
ＣもＫもﾌﾟﾛﾊﾟｰは迷惑している。

でも天下りのおかげで売り上げがあるのも事実なんだけどね。

で、俺はＣＫ辞めました。（クソになっちゃったので）

↑
×天下りおもうが？
○天下りだとおもうが？

>>494
ＣＫがいなければコクピットモジュールつくれないんじゃないの？
クソなんて言ってると、車作れなくなるぞｗ

>>523
天下の日産自動車の仕事を貰いたいサプライヤなんて掃いて捨てるほどいる。

ＣＫは結構頑張ってくれているんじゃないかなぁ？
国内サプライヤーにてこずっているようじゃ、
海外サプライヤなんて務まらないよ。
日産、独自路線つっきって大丈夫？
海外サプライヤ相手できる人材いるの？

>>524
典型的なお役所野郎がいるよ。。。
末端はいまだにこれだよ。。。

CKがいなくなると車作りが止まると思うが。

地味にフォークリフトとか作ってたんですね。この会社は。

>>526
末端ってえか-3も-1もこんな意識でないかい？

>>528
派手にボートもつくってるぜよ。
http://www.nissan-marine.co.jp/

>>525
人材？
ﾛｯｸｵﾝ(´∀｀)９ ﾋﾞｼｯ!

今年の中途はどうだ？
きついままか？

賃上げ交渉は不調に終わるらしいな。

そりゃ不発だろ
実際はヤバヤバだしな
ゴーンの手品で数年踊っただけだ

日産トレーディングってどうだろ？
元社員なんていないか・・・。

>>529
派手にヤマハを指導して開発してるぜ！
やっぱり船外機の俺達の指示がないとな！！

>>524
じゃあコックピットモジュールをＣＫ以外にやらせなよ。
ことごとくＣＫ以外のところでは出来なかったと聞いたが？

落ち目・・・・

落ちまくり目・・・

>>536
コックピットモジュールならフォード系のＶ社ってどうなの？
日産と付き合いあるみたいだけど。

国内販売やばすぎる
ﾊｲﾊｲﾊｲﾊｲﾊｲ
あるある探検隊

コックピットのヤシら、ろくなヤシおらん。特に”○○しいな桜井くん”。
他のヤシらも”CKの責任だ”、の一点張り。おまいらCKと入れ替わったら。

>>536
路頭に迷いたいのか？
デンソーでもショーワ・ケーヒンでも何処でも代わりはいる。
海外サプライヤでも良い。

コックピットモジュールなんて俺達が仕様を定義してやれば後は誰でも出来るだろ。

無駄な看板や、無駄な年度末の予算使いきりはやめてください。
そんな金があるなら、少しだけでいいので、便所の電気にまわしてください。
現場では、便所の電気さえ消されます。
中に人がいるなんて関係ありません。
問答無用です。
別にパンツにうんこが付いたから言ってるのではありません。

うんこ＝コスト

＊２　スケープゴーティング：アイデンティティーの揺らいだ共同体が個人を集中攻撃することで混乱を収拾しようとする試みをす社会学の用語。

もう辞めたい。胃が痛い。

>>539
Vはフロントエンドモジュールはやれたけど、
コックピットは受注できてないね。
>>542
コックピットモジュールって何処で誰がモジュールにしてるか解ってる？
今の日産の工場でモジュールライン増やせるの？
デンソーが愛知からモジュールを運んでくるのかな？
買い叩いてるのに日産の横に工場をつくるほど投資できるの？

ＮＴＣも工場にもＣＫの作業服の人が沢山いる。
やっぱり子会社だし、頼っているんだなと思う。

542さん、頑張っていい車を造ってください。
いや、いい車になるようサプライヤに頑張ってもらってください。
私は日産辞めて路頭に迷ってる。あんたのいったことで当ってるのは
それだけだ・・

>546
何とかなるさ。コミ未達でもそこそこ生活に困らんだけの給料
はもらえる会社だ。人に何て言われても「あーそうですか」
「すみません。」「はいはい」と言ってしれっとしておけ。
かく言う私も１年経った今になってようやく開き直ってきた。
この１年、胃が痛くない日は数えるくらいしかなかったし、
気持ち悪くて会社に行けない日も沢山あった。周囲は難しい
人たちが多かったし、気の休まることがないとはこのことか
ってなくらい毎日居心地が悪かった。今もそうだが、開き
直ることで多少変わって来た。ただ、後１０年近くもいたい
とは思わないな。さて、どうすっか。。。。

以下デンソー板より抜粋。
これはまさにN産のことを言っているようだが、与太も内部はN産と同じということか？？

--------------------------------------------------------------------
796 ：名無しさん＠引く手あまた ：2006/03/03(金) 00:28:59 ID:ywRIxIoN
デンソーに向く人→技術に興味がある人。まっとうな商売がしたい人。マジメな人。コツコツと積み上げる人。
トヨタ、日産等に向く人→技術に興味がない人。恐喝等が好きな人。不真面目な人。完全なぼったくり、自分が儲かれば自分に関わる他人がどうなろうが知ったことではない人。
能書きだけで満足できる人。和という言葉が嫌いな人。お世辞と本音が区別できずお世辞だけで満足できる人。

付き合っていた人のいい業者さんが自殺をしてしまったら、良心の呵責に苦しむと思う人は完成車メーカーは止めたほうがよい。

本社の事務系って忙しいの？凡そいくつになったら販社行きなんですか？

45サイくらいから

ゴーンはスズキを買収して軽部門を手に入れるチャンスと思ってるんじゃないか？

本社の技術の出向は、いつから？

>>552
使えない奴は30前半から

じゃあほとんど全員だな

本社のプロパーに騙されました。ここに名前も部署も書きなぐりたい気分。
世界をまたにかけて仕事しているような言い方しやがって、この体たらくいい気味です。
横浜に本社ビル建てて大丈夫なんかい？数年後また売却すればいいんだね。

２年ほど前の乱獲時代に入った人かな？↑

部署書け

かけ

(；´д｀)ゞ ﾎﾟﾘﾎﾟﾘ

>555 はやくかけ！俺も3年前MCSとして開発部門（NTC）に入った。でも、半年前に辞めた。
だまされたからだ。面接では”持っている技術を活かして思う存分やってください”だった。
しかし、使うツールは、outlookとExcel。はぁ？これでどうやって技術発揮するわけ？
ideasあったが、立ち上げようもんなら”それはサプライヤでしょ”だと。
たまに-3と話すと”もっと技術者らしくやってね”だとよ。真意は考えたことを技術者らしく
サプライヤに伝えることでした。考え付いた瞬間にCADに起こした方が早いのにね。
で、おもんないのでやめた。どうやらここの技術者は本当に理論武装し言いくるめることのできる
ヤシのことだそうだ。プロぱぁーが軽々しく言ってしまったために具現化するのに大変なのはサプライヤ
だね。辞めた当時の部署は６Fだった。５Fだったら飛んでいたかな。
お前もはやくかけ。

日産は５年前くらいから人材が文系寄りに傾いているような気がします。
基本的な物理の法則すら知らない若年層が増えてきているような・・・。
この前なんて、オームの法則を教えるはめになってしまって、
とりあえず、トイレでため息ついてばかりの今日この頃です。
ここ学校じゃないんだから。
正直、疲れる。

貴様か毎日ずっとトイレ塞いでんのは！

はやくかけ
んでニサーン辞めてどこ行ったんだ？ヨタか？

鬱ってメーカー、製造業に多いんだね。
AERAだったかの表を見て思った。

i|!| |i┏┓! i!┏┳┓| |||i|!i| ||!i|| |||ii| ||| ||| |i||!|i│i!┏┓i!|
|i|┏┛┗━╋┻┛|i!||!|ii|| i|!i||i|┏━┓ ┏┓i|i| i┃┃i!|
i||┗┓┏┓┃||i┏━━━━┓┗━┛ ┃┃|i||!i┃┃i!|
|i |!|i┃┃┃┃i||┗━━━━┛|i|| || ||||!┃┃i|i| i┗┛!i|
i||i ||┃┃┃┃|! |||i ||i　　　　!|||!|┏━━┛┃|i||!i┏┓i|!
|i!i |!┗┛┗┛i|!i|　 / |　　　/ |　┗━━━┛i|i| i┗┛i!|
i| |||i|!i| ||!|i||i!　　　/,_ ┴─/　ヽ　 　 　 |!i| ||| |i||!|i|i|||| ||i
|i|| ||i!i||　　　　　（_゜.,》.'(_゜,》)ﾐ ヽ　　　　　 　! | |!i||!|ii||!|ii|
i|ii　　　　　　　 / ,,_＿,ニ、、 ﾉ( |　　　　　　　　　　　i|i!|i|
|i　　　　　　　　|　Y~~/~y} ｀,　~ |　 そ、そんなー…＾＾ |i
!.　　　　　 　 　 | ,k.,.,!,.,.,r|　,!　 く　　　　　　　　　　　　　|
i　　　　　　　 ／ <ニニニ'ノ 　 　＼　　 　 　 　 　 　 　 ｌ

ホント辞めたい。何か事件を起こすか。

辞表だせ

次の職探しに影響するぞ

>>563命名感謝。自動車業界ではなく、ニサーンに入る前の業界だ。
今の状況は、給料は同じ、ボーナスはちと低い。だが、理不尽な仕事がない。
それと、人間らしい生活を送れるようになった。
>>566早まるな。辞めればいいことだ。でも、ダイブしたりするな。
会社からひとりいなくなっても会社は関係ない。自分を大切にしろ。
俺なんか、勤務中ケータイに内定もらってそのまま、-3に退職書類を請求した。
で、一ヶ月でさよならした。勤務期間は2年半、無駄になったと真剣に思った。
ひとつ勉強になった。プロぱぁのような人間に決してならないと。
でも、どうやったらああいう風になれるかはわからないので大丈夫だろう。

露骨に守りに入ってしがみ付いてる連中が多い。ココ。
衰退期だな。

攻めろ

>>570
蝋燭も最後に明るく燃える。
日産もゴーン効果で明るく燃えた。

衰退期じゃないよ。残りカスだよ。

Shiftキャリアつかって、希望の部署に移れないことを
最後に確認して、
どう考えてもNISSANでやってけないことを決心してから
転職活動を開始します。
本当にありがとうございました。

どこを希望？？？？？？？？？

Y○○(2つ目の文字は秘密・・)

希望者多いらしいですねえ。
噛ませ犬制度とは分かっていながら
最後から2番目に残された社員の権利ですから、行使します。

日産圏から、自動車業界から脱出します。
ありがとうございました。



…ていうか学んだのは恫喝だけだ。3年でなんのスキルも身につかなかった。

>>569
>俺なんか、勤務中ケータイに内定もらってそのまま、-3に退職書類を請求した。
>で、一ヶ月でさよならした。勤務期間は2年半、無駄になったと真剣に思った。

いつ内定もらって、いつ退職書類を請求したの？
一ヶ月でさよならなのに2年半勤務？？　すまん。読解力なくて。

横レスしてやる。
退職書類を請求してから、一ヵ月後に退社。
即ち、2年と5ヶ月の時に内定ゲット。

>>577すまぬ。>>578ありがとう。MCSなって1年くらいで恫喝人生がはじまった。
その後1年くらいかけてがんばろうと思ったが無理だった。で、ある転職会社のセミナー
に行ってスカウトを待った。3社からスカウトされて全ての会社から前向きに考えてもらった。
このご時勢にありがたかった。で、家族もいることだしなるべく今の年収にちかいところを
選んだ。で、面接から内定まで3ヶ月、-3へ退職書類を請求し1ヶ月後に脱出。
ニサーンには約2年半いた。別に誰からも引き止められなかったよ。でも、同時期に入ったMCS達からは
うらやましがられたな。でも、俺が正しいとは限らないので良く考えてくれ。脱出してよかったことは、
平日に家族と話す時間が増えたことかな。

>>579
自動車業界ですか？

粘着するな
そっとしといてやれ

社内で異動してもあまり状況はよくならないのかな。このスレを読む限り。
やはり辞めることを考えた方が良さそう。

どこの部署が人気なんかワカランな

ひさん自動車？

技術の悲惨です

俺達が仕様を定義してやれば後は誰でも出来るだろ。

↑こんな事言ってるようじゃやっぱ技術の悲惨だな。

>>560
俺も騙された。２年半前にＮＴＣという名前の牢獄へ。
あの当時は悲惨だったな。もう少し長くいたら鬱病になって飛んでいたよ。
他社に移るときに世話になった転職コンサルタントから聞いた話では、
日産が嘘ばっかりいって人を集めていたのは転職業界では有名らしい。

こんな糞仕事でまともな人材が集まるはずないしね。

プロぱぁは本気で技術面で最先端の仕事をしているつもりなので、
騙している自覚はなかったのかもしれないけどね。（←余計性質悪い）

特に日産の技術員は地獄だな。。。
何にもスキルも身に付いていないのに日産辞めて
派遣でうちに来たが、あまりに使えなくて
３ヶ月で契約打ち切り。自分で考えるって事が出来ない
小学生以下の仕事しかしてこなかったんだな・・・

＞何にもスキルも身に付いていないのに日産辞めて

それを理解してる人としてない人は違うと思いますが。
このまま日産にいてもマズイと思ってる人も多いよ。

そういっても、世間は「元日産なのにそんなことも
出来ないの？？」という目でしか見られていない現実と
向き合ってね。気付いても気付かなくてもスキルがあるか
無いかが結果なんだよ。サプライヤも生き残りかけて
即戦力しかとらないよ、もちろん中途は。

>>579
説明ありがと。わかったよ
”勤務中ケータイ”のことを>>380>>381
と勘違いして、一人で混乱してますた。ハズカシ・・・

結局は、日産にしがみつくか、電車に飛び込むかしかないのね。

スキルとかスキームとかスプレットとかもういいて。
ちゃんと日本語使おうや。本人らは真顔やけど、冷めて見てたら
結構、滑稽やぞ。「会社ゴッコ」「先端ゴッコ」「グローバルゴッコ」
バカほど、ええかっこしてイキるから、キモい。ウザい。

ま、他人目から見ると、お前ら、こんな感じやな。
ほんまに、なんか気持ち悪いぞ。

要所要所で英単語を組み合わせるのは本当にキモイ
本人たちはそれが心地よいのかもしれないが。

仕事しないやつをクビにする方法は無いのか？

日産ではテレパシーが使えないと承認が貰えない。

ギャグみたいな会社だな
そうだ！カルロスにきいてみよう

出向・転籍先でもエビデンスとかソリューションとか言うの、やめて欲しい。

志「何をゆうとる！」ゴ「お前だって今までお前！こんな状態にしといてコラー！」志「ふざけんなよこらー！」ゴ「やるのかやらなっかはっきり喋ってみろ！えー！」志「おーし！わかったー！」

知り合いがここの先行に行きたいらしいが

行かせたれ

やめといたれ

デザインの「パーシーブドクオリティ」って、どうですか？？

デザインじゃなくても使うぞ、当たり前品質

>>604
で、デザインの「パーシーブドクオリティ」って、どうですか？？

>>605
中村SVPに聞けよ。

オイ、隠すなよ。サニーとＡＤバン、リコール予定じゃないのか？
おかしなエンスト多いぞ。何度かリコールがあったけど、まだ
なにか欠陥があるだろ？もしかして、コスト削減しすぎて、元から
欠陥車だったんじゃないか？メーカーが製品の質を落とすと、
致命傷だよ。不信感が拭えない。

>>607
技術の日産に対していちゃもんをつけてくるユーザは頭が悪い。

>>607
点検や車検日産で受けてんのかよｗ
サニーADバンってB12Y10とかか？型式の頭書けボケ

Ｂ１２？Ｙ１０？型式の頭？
キモいんじゃアホが。

（；´Д｀）ただの荒らしかﾔﾚﾔﾚ
以後スルー

>>610
車検証見れば判るだろ。
頭ﾜﾙｽ。

つか、車板池。

この会社の社風と人間性、よくわかるわ・・。

なんで型式がキモいんだ？テメーの頭がキモいわ

仕事しないやつをクビにする方法は無いのか？

>>615
自分から辞めればいいと思うよ(ﾟ∀ﾟ)

お客さんに向かって、バカだのボケだの。だから売れないんだ。
ここ見てると、俺も買わない。姿勢の問題だな。
冷静に見ていて、ほんとにキモいよ。お前ら。

日産のシステム部門はどうなの？
使えないシステムばかり上げてくるって販売の人間嘆いてたけど。

>>618
ダメぽ
他部署と同じ、丸投げ、恫喝、政治屋

>>617
おまえさぁ2ｈｃに依存しすぎだと思うよ
ここに来て日産の社員かどうかもわからない奴に向かって
文句たれて自分は冷静とかマジ笑えるよ
昨日といい今日といい変なのが沸くな

日産社員の書き込みって見れば分かるよねー
文章からも臭ってくるし。オエッ

↑こういう奴が典型的なすぐに釣られる池沼
人にだまされやすいんだろうなぁ
見れば分かるよねーだって( ´_ゝ`)プ

やっぱり辞めるしかないのか。

一流企業の割にはいい評判ききませんね。

追浜の総研って，会社内での位置はどうなんですか？
お荷物？　全くの別組織的な扱い？　有機的に通常の開発
とつながっているのかな？

穀つぶし。

恫喝と応酬話法と責任回避を
マスターすれば日産マンに
なれるよ！
　　　　　　　　　　　　　　　　 ﾊ_ﾊ　　
　　　　　　　　　　　　　　　('(ﾟ∀ﾟ∩ 　なれるよ！
　　　　　　　　　　　　　　　　ヽ　　〈　
　　　　　　　　　　　　　　　　　ヽヽ_)

>>625
ここの会社そのものがお荷物ですが何か

今日サボろう。

一時金高すぎる 下げろ
面接の交通費出せ ケチるな

>>630
2次まで行けばくれる

研究所も駄目なんですか？

ダメ

研究所って言っても本当に研究やってるのはいないに等しい。
基本はネタだけ適当に出してサプライヤに作らせるだけ。それを先行でもライン開発でもひたすら回すのみ。それが日産クオリティ。
そんなくだらない仕事でできた部品を「自分達が作り上げた日産オリジナル」なんて言い放つ奴らがいるんだから、レベルがわかるっしょ。
社内政治とサプライヤ恫喝は必須だから常に殺伐としてる。
開発費も人件費も大幅カットだし、こんな所来ないほうがいいよ。

>>634
本当か？
先行ってどこだよ？
おれは自分達でやっているような話を聞いたが。

　ホンダの急浮上、日産の大幅マイナスで、今年の新車販売はホンダが２位に浮上する見通しとなっている。

　ホンダはゼスト、ストリーム、ＣＲ−Ｖの新型３車の投入と３月から３系列店の一本化による販売強化で
今後大攻勢をかける方向にある。３月から先行発売した新型軽乗用車のゼストは絶好調の滑り出しを
見せており、月販目標５０００台に対して発売１週間の受注台数は２万７０００台に達している。

　したがって３月以降当分は月販１万台以上で推移しそうである。今後７月ストリーム、１０月ＣＲ−Ｖが加わり
ますます加速状態になるのは必至。

　対する日産は９月オッティ、１０月スカイラインセダンの一新までニューモデルゼロだから２ケタ台のパーセン
テージでのマイナスが続きそうな雲行きになっている。

エンジンもサプライヤに作らせてるの？

デザインも車両組立もサプライヤにやらせているの？

経営もある意味外注だろ

今年のフルモデルチェンジは少ないが、今後も全然続かないぞ。
なんせ開発凍結祭りだからな。

消えてなくなれ

相当怨み買ってるな。

783 ：名無しステーション ：2006/03/15(水) 22:37:25.53 ID:m/bWecrr
大企業は利益を下請け企業とか社会に還元すべき
派遣社員をこき使って搾り取ったあぶく銭にすぎんのだから

846 ：名無しステーション ：2006/03/15(水) 22:38:17.85 ID:rWuJilly
>>783


特に日産がな！！！！

>>640
その凍結祭りで某サプライヤがホンダ圏への移行を
真剣に考え始めるかも知れないなんて言ってはいけませんよ。

>>643
ホンダさんの所にに言った子供は離縁します。
十中八九戻りたいと土下座をしてくるでしょうが、
戻してはあげません。

我々の戦場は世界市場のため、
義理人情は通用しません。
路頭に迷っても恨まないで下さいね。

仕事量は変わらないから困る

この会社のせいで下請の何人が自殺したと思ってるんだ？

>>646
何人自殺したんだ？

静岡の二輪メーカーだがやたらと最近Ｎから転職してくる人間が多い。
駐車場は職場のナンバーの横浜、北九州、栃木、とかのＮの車がよく
見られます。

>>645
バカか？売り上げが減って、しかも仕事は丸投げじゃ
受けてる所はやってられんぞ

>>644
世界市場を相手にしてるといいながら
世界市場に広く売る車を凍結したのはナゼ？

絶縁できるなら早くしてくれ。アホな親の社員を
毎年何十人も押し付けられる身にもなってみろ。
その割にゲストよこせというんだからたまらんよ。
今度ゲストよこせといったら天下り社員を送り返してやるからね。

>>650
全く同意！
いきなりプロジェクト凍結するわ、天下り野郎どもは
好き勝手経費使っているし。文法的にに間違った
会話しているし。「コミットをプロミス出来るだけの
エヴィデンスを。。。」バカ丸出しだよ。
目標を達成できる証明書があるなら誰も苦労しねーよ。

でも、あれカッコイよな。ガヤルド。

XZ○のKJの毒ガス攻撃にやられました。

情報だだ漏れなスレですね

>>654
もっと濃い情報沢山つかめるぞ。
夕方の愛甲石田近辺の飲食店や飲み屋行ってみ。
コミット・ターゲット・エビデンス・・・
なんて言ってたら間違いなくニサーンの社員。

タバコ吸うとこで社内の情報しゃべんなよ。

一日中タバコ吸ってるから、話すネタが無いんだよ！

プレサージュ凍結
アルメーラ凍結
プリメーラ凍結
ステージア…

にさーんって休日出勤は多いのですか？

ゴーンちゃんは、　新車効果で売りまくり→１８０の目標達成→あとは志賀ちゃんよろしくね。
んでもって、自分はDQN会社を蘇らせたという伝説を引っさげて出向元へ凱旋。
すばらしいシナリオだ。あとはどうなろうと志賀ちゃんの責任になっちゃうね。
ここは辞めた方が身のためだなあ。

これからHに入る者ですがどのスレでも不平、不満が数多くあるのが分かりますた
でも騒いでる人は結局仕事できないゴミであることも分かりますた
こんな僕は完全な勝ち組です。
本当にありがとうございました。

>>658
マジなら特ダネじゃん。
(；・∀・)ﾀﾞﾀﾞｲｼﾞｮｳﾌﾞ･･･?

日産とホンダって一緒に受けてる人って多いと思うけど、
大抵どっちにいくんだろうね？
ホンダはアク強すぎ

日産は悪強すぎ。

日産は殺強すぎ

日産は悲惨すぎ

まぁどっちも勝ち組企業だな

今はね。

ライブドアみたいに勝った振りしてるかも？？？

使えないシステムってGTOP（開発エンドレス）やらG2BとかGが頭文字につく
システムのことかしら。

イニシャルG？

会社に行きたくない

いくな

>>670
CAD環境、OA環境すべて

PCわかるんデスクがつかえないYO

何回ウィンドウ開かせるんだよ。
あれ作った奴、センス悪すぎ。

>>676
自己満足で作ってるからな〜
上司への言訳が出来きて、自分の責任にならなければ・・・良し！

こないだ日産クリエイティブサービスの
求人出てたけど、ここってどうなの？？

>>678
日惨が悲惨にしている会社

行くと損なの？

>>680
悲惨の出向者バカシ

>>681
社内の様子を詳しく教えて！！

>>682
悲惨からのやつ受入れで大忙し！

>>680,682
元社員です。
実態は日産の雑務下請け会社です。
社内方針も予算も日産VP（普通の会社で言う所の事業部長クラス？）の承認がおりないとGOできません

更に承認内容が決定するまで２転３転当たり前、
最初の話と180度違うってのは日常茶飯事
ただいいなりになるだけで、
クリエイティブな仕事・やりがいを求めると鬱になります
日産と違うのは、どんなに頑張っても下からの改善要求が全く通らないって事
（親からのトップダウンは一瞬にして決まるんだけどw）
自分は将来のビジョンが描けず転職しました

去年１０社統合合併したばっかで社内体制ぐちゃぐちゃだし
人事異動はやたら多いし
実態は統合前の会社にもよるのだろうけど
うちのトコはそうでした

残業代100％出たのと
福利厚生が日産健保と同じってのが唯一の救いでした

失礼。
10社合併したのは一昨年の誤りでした。

ちっよと教えてくれ

ここでいちゃもんつけてるのは日産のどこのことを言ってるの？
追浜？九州？栃木？厚木？座間？横浜？横須賀？

どこの評判が一番悪いんだ？
そしてどこの部署が嫌なんだ？
逆にここは少しはマシっての教えてくれ

関係ないけど興味本位だ
実は特定の部署の社員の人しかカキコしてなかったりして

ヒントくれ＾＾
ＨＰ１０　とか（こんな部署はないけど関係者なら分かるだろう）
そして微妙にこの部署かな？　って関係者にわかりそうなのがいいな

なんか内偵みたい

>>684
仕事のつらさとかはどんな感じですか？
精神的なプレッシャーさえなければ、やりがいなんか無くてもいいので
教えてください。

今、私がいるところは�@やりがいがない　�A精神的につらいのダブルパンチなので。

仕事のつらさは所属部署によって全く違うようです
これも日産と一緒ですね
精神的なプレッシャーはどうでしょうか
自分は鬱になりかけて退社したし
知人も同様です
基本的に社風は「ゴーン改革以前の」日産です。
（社内上層部はゴーン改革で親から弾き飛ばされた人ばっかりだから）

ちなみに募集部署はどちら？
様子分かるかも

>686
NICS時代に日産のほぼ全ての部門の人とまんべんなく取引してたけど
ここの板に書いてある事って、けっこう真に迫ってるとおもうよ
北九州は知らないけど
NTCは最悪ってのはわかる気がする
NATCと総合研究所の人、工場の品質管理の人なんかはのんびりしてた
変な人も多かった
あと新子安（Ｃ）の人々は優しくて好きだった
でも、自分が日産株持ってたら手放すかな

あんまり書くと身元特定される（元上司がチャネラーっぽい）のですが
ここの板の人で自分の事知ってる人絶対いると思うｗ

度々の長レスｽﾏｿ

ここの書き込みが真実に迫っているというのは、皆言いますね。
私もそう思います。

でも、数万人も社員がいる会社なのに、書き込みが日に数レスしか
つかないことを考えると、ほんの一握りの人しか不満に思っていない
のかも知れませんね。

他所で不満を発散してるのでは？

日産は、アメリカ、フランス、デュバイに地域本社があるんだが、ゴーンのオヤジは、
突然アメリカ本社（NNA）の移転を決めた。何故か？それは、NNAが銀座本社の言うことを
全く聞かないから。L.Aにある事務所を、南部のどっか（忘れた）へ移す＝LA近辺から通ってた香具師らは
通えない＝辞める＝不満分子排除。フランス本社（NE)は、既にるのーに占領されてるから心配なし。
カプリチョスゴーン！！

生々しいですね

日産ってまた昔の日産に戻るんですか？
また負債の山になるんですか？
それにしても車の出来の割にはボーナスが随分多いと思われますが。

だからだよ

>>695
下請けからの搾取ですね。

>>693
アメリカで現地採用された者です。
去年の11月に今のカリフォルニア州ガーデナから節税対策との理由で移転する旨を発表されました。ほんと最悪です。
南部へ移住出来ない者は辞めてくれと一方的に宣告されました。
嫁は日系スーパーやレストランもあるＬＡからは離れたくないと言っているし（シアトル、シカゴ、NYならともかく、よりによって南部のルイジアナなんて）
家のローンも残っているので止むを得ず、転職しました。

700

とりあえずみといたら。

http://www.mynewsjapan.com/kobetsu.jsp?sn=159

Digest】
◇常務更迭「えっ、あの人も」
◇一般社員もコミットメント
◇「日産価格」を徹底
◇ゴーン以前／以後のギャップ
◇２つのコース
◇英語やフランス語が飛び交う
◇横浜へ本社機能を移転
◇「ドラマに詳しい人が多い」？
◇ボーナスで報いる

そうですね。

うへー。明日会社いきたくね。会社の事考えたら、寝れなくてこんな時間になった。4月から、更にアフォーな体制になる。

最悪な体制

なんか最近急激に収益が悪くなってるみたいですね

最悪な体制：ヒントはＸ＊０。収益悪化：ヒントは＊産ディーゼル株売却。

最悪体制：Ｘ＊０。収益悪化：＊産ディーゼル株売却。

う

会社やめようかな

結構ここのスレをみてる日産の人って多いみたいですね。（その人RXXの人）
あと、テクノスレも見てるっていってました。

次期GT-Rがどれだけインパクトを与えるかだな。
今のZ程度じゃ期待はずれもいいところだな。。。

GT-Rっつったって、どうせ一般人には手が届かんよ

水野めちゃくちゃ

商品ださい

会社に行きたくない

日産ディーゼル安売り

日産から搾り取るなら徹底的に、というのがゴーン社長率いるルノーの方針らしい。
日産は日産ディーゼルの株を約２３０億円でボルボに売却した。
御存知の通りボルボのトラック部門の筆頭株主はルノー。
何のことはない。尿素水使って排気ガスをクリーンに出来る技術を確立して
いる世界でも数少ないトラックメーカーである日産ディーゼルの技術が、
たった２３０億円で”全部ルノーのモノ”になっちゃったのである。
ちなみに最近の日産ディーゼル、決して業績は悪くなかったものの、なぜか
株の相場だけ直近より２００円も安くなっていた。日産の利益を考えるなら、
もっと高いときに売ればいい。日産にとっちゃ大安売りであります。どこまで
日産を喰い物にすれば気が済むんだろ。エゲつなさもココまで来ると感心する
ばかり。日産の株主の皆さんはそろそろゴーン社長の御乱行に対し、モノを
言うべきだと思う。
www.kunisawa.net/column/archives/000700.html

ビーンの犬日産お�hﾙ

ケータイ会社に出向してたら、バッサリ転籍させられた私です。
2度と日産車なんて買うものか

７１７＞それは、ツーカーホンでつか。

ケータイ会社に行きたい・・・

>>717
おまえ物凄くラッキーだぞ。
元日産プロパーという職歴だとまともな会社へは転職できないから。マジで。
人生をやり直せる宝くじに当たって良かったね。

ここって最近急に、採用枠が厳しくなったね。

>>721
出て行く奴は多くなったけど・・・

技術は、政治という目的を遂行するための手段にすぎない。

>>723
言葉遊びお疲れ。
来週もパワポを使って「開発」してくれや。

>>724
そんなこというなよ　かわいそうだろ
かっこいいとか思って言ってみたいだけなのに・・・・

>>724
そうだよー
社内で誰かが言ってた言葉を会社じゃ言えないから
２ちゃんで言って見ようと思っただけなんだからさぁーー

どこが開発なんじゃ、ボケ〜！
社内営業にサプライヤ連絡はマジで疲れる。
自分でも何やってんのかわからん時がときどきあるし。
理想的なことばかりほざく連中に振り回されるし。
業務効率を上げて早く退社しろと言うわりには、くだらない仕事ばかり・・・
前職の新卒研修で生産ラインで働いてたときのほうが仕事後のビールが
うまかったよ・・・体力的にきついけどね。

昨年、日産落ちたけど、
落としてくれてありがとうだよ。
ごく最近、景気が回復してきたのか、
今年になってから、郷里のメーカーの採用募集が増えてきたもんで、
そっちに行きたいからね。
もしあの時、日産受けてたら、今ごろ寂しい厚木で
サプライヤーいじめとか、社内調整とか
「こんなはずじゃなかった」的な仕事してる上に、もう郷里に戻れないし。

以上、負け惜しみでした。

派遣社員で自動車関連行って３D−CADちょっと使えるようになれば
NTC（厚木）への入社は確実
どうしても日産行きたいなら派遣で３D経験しろ。２年の我慢だ

おーとすたじおイジレル僕は完全な勝ち組です
本当にありがとうございました！

エンジン分野ってどんな感じですか？

コンプライアンス（憲法遵守、法律遵守）を大学や地域が
地下で根底から失えば、人間を「食肉」やモノとして見るイデオロギーが強まり、
医学部がナチス化する可能性が出てくるだけでなく（以下ＵＲＬの投稿１０６）、
化学系学部がサリン製造場所（以下ＵＲＬの投稿６０）になりうる可能性すら出る。

一旦、憲法や法律を地下で蹂躙した「カルト学校」（以下ＵＲＬの投稿１１７）で教育を受ければ、
憲法や法律を守らない人材に人格改造され、就職や結婚時等に
文明共生論を適用させる事の論議が必要な状態となりえ、若い人にデメリットは大きい。


以下ＵＲＬにおいて、若い人も含めた積極的な論議を行っていただけないでしょうか。


秋田クールー病を社会生態学的に考える（その３）
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/soc/1143384098/l50

辞めるか

凍結した車種は？

>>735
転職板と何か関係あるの？

3DCADを作っている僕は勝ち組ですか？

>>737
いいえ　普通です
負けてはいないと思うけど勝ってもいない

＞業務効率を上げて早く退社しろと言うわりには、くだらない仕事ばかり・・・

業務効率化のための業務が増えて本来の業務ができなくなりましたが何か？

エンジンは買ってくるだけだよ

ちょっとお聞きしたい事があります。
日産と日産車体の業務の違いとは何でしょう？
開発・設計においては単純に開発車種が異なるだけ、という認識で良いでしょうか？
ホームページを見ると実験、解析等もやってるようですが。
車全体の性能（走行試験、衝突試験、空力等）も日産車体の開発陣が行いますか？
日産車体において開発はどの辺まで手がけるのでしょう？
デザインは日産本体？？
何か知ってる方がおりましたら、教えていただけると幸いです。

流れを変えてすみません・・・

＞741
仕事を投げる方か、投げられる方か。
あおる方か、あおられるほうか。

主人か奴隷か

もう、まじで辞めたい。
限界に近い。

サプライヤーのほうが悲惨だぞ。

凍結した車種は？

>>746
転職板と何か関係あるの？

3DCADを作っている僕は勝ち組ですか？

以前Ｔ社にいた時も、会社の周りを怪しいのがうろついてたな。
セキュリティの教育が済んでない新人を狙って、この時期になると
プロっぽい怪しいのが言葉巧みに話し掛けて来るんだよな・・・

破壊行為はやめてください

凍結した車種は？

>>751
転職板と何か関係あるの？

>>751-752
( ﾟДﾟ)ｱｷﾀﾖ･･･

今日が3/32だからって自演すんな。

春だなぁ〜
花見でもいって来い

このスレの連中で花見したらどんな感じになるんだろw

若い人が人生を誤らないための参考資料にしてもらえればと考えます。 ＣＪＤ学術論議をお願いします。
行政はサービス業です。行政から見て不用とされた多くの老人（更には赤ん坊まで）を毎年、山林不審死等に至らしめ、
食肉化・有機肥料化している被疑が地域に出てきているのはスキャンダルのレベルではなく、組織犯罪（殺人、遺体損壊等）に他ならないと考えます。
行政が効率化を追求しコンプライアンス（憲法遵守、法律遵守）を失えば恐怖と地下暴力が支配する大量人喰い犯罪社会になる。
前世紀のナチスですらここまでしていません。秋田の健全化、コンプライアンス化に関する学術論議を行っていただけないでしょうか。

１．ヤマギシ会なる原理共産主義を基本思想とし、公立系の大学を持つ農業団体があり、『カルト団体』として全国から激しい糾弾を受けている。
２．紀藤正樹弁護士によると、ヤマギシ会の本部の所在地は公表されておらず、推定するしかない。
３．その一方、書籍『秋田くらしのガイドブック』には、ヤマギシ会は秋田県に位置する事が明確に書かれている。
４．よってヤマギシ会は秋田県内の農業系の公立大学及び父兄・周辺地域団体（若しくは秋田県そのもの）を指している可能性が
　　ある事が無視できないと論理的に推察できる。
５．「ヤマギシの加工食品は怖くて食べれない」という発言がある一方、「安くて高品質」「自分達の価値観・文化のみで判断しないで」
　　という発言も同時に確認できた事。更には秋田県内に人喰い犯罪風習が古来から未だに続いている事を指摘する一流の文化人類学者が
　　おられると同時に、プリオン病であるＣＪＤ（ヤコブ病）発症率が秋田が全国一高い事を総合的に考えれば、公立大学を持つとされる
　　当該農業団体が主張する『動植物人間一体の循環農業』とは、実は人間死体から違法に剥ぎ取った人肉を
　　食肉として市民に売り、残りを有機肥料に使う循環社会商売を意味している可能性が全くないとは言いにくく
　　ＣＪＤの予防医学上、慎重に検証が求められる段階に到達している可能性が否定できないと考えられる。
　　なお、これが事実ならば死体ビジネスなので、刑法犯罪（遺体損壊罪）等適用の検証が求められる。

http://school5.2ch.net/test/read.cgi/student/1137059644/l50
の投稿１３１

辞めない方がいいぞ、辞めても行くとこないから。
辞めても拾ってもらえるところがないから。
うちに来た５０歳のオヤジは何も出来なくて
半年で首だから。転職するならカーメーカーか
異職種だな。平社員でサプライヤ来たら地獄のいじめが
待ってるよ。。。

日産の人が作った書類って凄い完成されてるよね。
アレは素直に凄いと思う。

みせてみろや

>>759
本当に仕事内容が書類作成のみだからな。

日産の電子部署って終わっとる。　知識なさすぎ、日程意識なさすぎ。


Ｋ空２

KQ2なんて全然シッカリしてる。X餌4最悪。

>>762
電子関連はブラックボックスだから、知識なくてあたりまえ。
いまさら何一点の？

おなじ電子でも系有五は専門技術を持った人間が多いな
教えられることが多い

死にたい

商品企画ってどう？

漏れた

死にたい

商品企画？オートバックスのチラシ見て企画してる部署。

>>770
オッティのCMみてまさにそう思う。
小物入れが多いからどうした？
車にどれほど多くの小物を置いたら気が済むの？
現実問題それほど車に小物置いておくこと
はないし、そんなに困ることもないけどな。

>>771
それを本人の前で言ってみなよ。
凄い勢いで罵倒されるだろｗ

>>772
日産に罵倒される？
言わなくても売れてない販売台数が
物語っているでしょ。
言っても変わらないし買うまでもない。

商品企画にかわいい子が入ったらしいな。

>>771
オッティって三菱からのＯＥＭでしょ？
モコだってスズキ。

客から見たらOEMだろうがなんだろうが、
エンブレムが日産なら日産になるでしょうが。
それとも、文句があるなら三菱・スズキに言えって
なるのかい？？OEMにはそういったデメリットがあるのは
もちろん承知だと思うけど。

正直、辞めるタイミングを逃してしまったという人、手をあげて。

>777
フィーバーおめ
○ノ

ウイングロードは結構売れているらしいよ

辞めるタイミングってまだ間に合うかな

>>774
イニシャル教えな

死

うわー、この板全部読んだけど応募するんじゃなかった・・・

大丈夫だよ、採用されないからｗ

内定出ても蹴飛ばせばいいだけの話。

X餌1-4は屑の溜り場。邪悪な人が多い。

頭が痛い。吐き気がする。胃が痛い。

メールが1日50通もくる

誰から？？

>>786
辞めちまえ。そうすりゃ楽になる。
おれも逃げ出したぞ〜次決まってないけどｗ

ごめん、50通なら「今日、気味悪いな、何かの前兆か？」と思うほど
少ないんだが・・

接待であなた達社員の下のお世話までしなきゃいけないの？
○ン○ンなめさせて、ハイ採用

>>791 kwsk

採用面接行ったぽ

若い社員で目が死にかけてるの多かったぽ

35歳自動車業界技術系です。
専門学校卒でも中途入社できますか？

あ

>>792
誰のことだ？
全く分からないので違う人もやってるってことか。
何人位下のお世話してもらう接待されてるんだろう。
結構常識なのかな？

>>794
無理。学歴を重視する会社。
仮には入れても下僕扱い。

大卒も下僕ですが

>>798
お幾つですか？

この会社も年功序列の時代は楽勝だったんだろうな。

下請けいじめて、上司にゴマすって、適当に社内調整して
そんなアホな仕事を20年続けてりゃ1000万だろｗ

良心の呵責に悩む奴もいたろうけど、雇用が保証されてれば残るわな。
本厚木あたりで酒飲んで愚痴るか、深夜の高速をぶっとばせば済むわけだ。

でも今みたいに成果主義になって、出世も絶対じゃなくなり、天下り先も減ってくると考えるよな。
転職しようにも、他社でアピールできるスキルも見に付かんしな。
何かものすごい時間の無駄遣いみたいに思えてくるわけ。

日産に入るかどうか迷ってる奴もいるみたいだけど、入ってからも悩むよ。ものすごーく。
右肩上がりの時代なら薦められたけど、今はなあ・・・・
あんなアホ上司みたいになりたくないって思いながら仕事するのもつらいぜ。

本当にツボを得た言葉だ。
人間的良心が少しでもあったらここは勤まらないよ。
人間の心を捨てなければ。

プライドだけが異様に高い。
プライドだけが異様に高い。
プライドだけが異様に高い。
プライドだけが異様に高い。
プライドだけが異様に高い。
プライドだけが異様に高い。
プライドだけが異様に高い。
プライドだけが異様に高い。

政府の御用学者の中谷巌（経済学者）ってのがいるが
この人も一橋大学を出て新卒でこの会社に入ったとか。
（辞めてハーバード留学）
で、いま過剰に新自由主義的な政策を強調しているのは、
塩路天皇時代の日産勤務時代に優秀な自分が
無能な上司にことごとく阻害された恨みではないかと思われる。

人を育てるんじゃなくて、人をダメにする会社って事か！

駄目になるのは本人の勝手だからなんとも胃炎

今日、カレスト座間いってきたんですよ。何か、以前の活気が全然なかったですね。
試乗コーナーなんて、昔は順番待ちでいっぱいだったのに、すげーヒマそうだったし、
店内も閑散としてたし。大丈夫かいな？？？

死のう

>>807
死ぬ前に辞めるんだ！

練炭

今日はサボりました

たばこ吸うやつはさぼれるけど、吸わないやつはさぼれないんだよね。
仕事してなくてもやってるふりしないと。。

そういう時は他社調査

>>811
便所篭るなよ

>>811
簡単だよ、吸えばいい

タバコ吸うヤツと吸わないヤツが同じ給料というのは納得いかないよな。
タバコ部屋も金をかけてるだろうし。

栃木１９歳リンチ死民事裁判、遺族側が勝訴

栃木県上三川町の会社員須藤正和さん（当時１９歳）が１９９９年１２月、少年グループにリンチを受けた末に殺害された事件を巡り、
遺族が県警の捜査の不手際などを問題として、国家賠償法に基づいて県などに約１億５０００万円の損害賠償を求めた訴訟で
宇都宮地裁は１２日、原告勝訴の判決を言い渡した。

これって例の事件？

>>816
そうだよ。これが日産の真の姿だ。
会社の社員への姿勢がよくわかる残念な事件だ。
社員をかばうのではなく、警察をうのみにするとはな。

栃木リンチ殺人、捜査の不手際と殺害の因果関係認定
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060412-00000003-yom-soci

栃木リンチ殺人事件「わが子、正和よ」
http://park17.wakwak.com/~tochigi-rinchi/

栃木・リンチ殺人事件
http://gonta13.at.infoseek.co.jp/newpage272.htm

246 名前：243 投稿日：2006/01/24(火) 21:38:03 ID:Qr44aRio
転職となんの関係があるわけ？

しつこいと逆効果って言ってんの。
事件を忘れないようにさせたの？
従業員の意識改革を喚起したいの？会社に謝って欲しいの？
どれも無理だと思うねぇ。
うちの人間は自分以外に無関心だし、
自分より上の立場のヤツ以外には頭を下げないから。
「もう昔のことですから」で終わり。

過去スレに貼り付けてあったリンクは以前読んだよ。
だいたい事業所に警察OBが居る時点で
”何か警察沙汰事件が起こった時のための事前対策”じゃん。
対策をとるってことは、事件が起こりうるってことだよ。

うちにも居るかもね。警察OB。
ここで伏字になってるヤツが叩いてるし。
問題が起こった時に、屁理屈こねて問題を複雑に見せ掛けて、
被害者に「これ以上なにを言ってもムダだな」って思わせることが
上手な人間は多いよ。

命を奪われることは最悪だが、ここで飼い殺されて
鬱になって社会的に殺されるヤツもいる。
陰惨なのは周知の事実。
同じ事を定期的に書き込む必要はナシ。
むしろマガジンXに投稿した方が効果的なんじゃない？

818のようなやつがいるから殺人が繰り返される。
人間的にいかれているな、818は。。。

>>815
文句があるなら席で吸われせろと、暴れる人が出そうな悪寒
もう止めようぜ。

ご提出いただきました有価証券報告書を拝見し、財務状況や将来性などを
総合的に検討しつつ、内定企業について慎重に選考いたしました結果、
残念ながら貴意に添いかねる結果となりました。

栃木リンチ殺人事件って、この会社関係有るの？
被害者の作業服ってこの会社の作業服？

被害者？被告が問題なんだよ。
新聞読め。

>>821
何？

どうでもいいよ

平成１１年１２月２日、栃木県市貝町の山林で日産自動車栃木工場社員・須藤正和さん（当時１９歳）が、無職・荻野克美（仮名、当時１９歳）、
日産自動車栃木工場社員・梅野昭夫（仮名、当時１９歳）、無職・村野博夫（仮名、当時１９歳）と東京の高校生Ａ（当時１６歳）の４人に首を
締められて殺害された。４人は須藤さんの遺体を掘った穴に入れてコンクリートを流し込み遺棄した。

車体設計部署ってどうなん？

右肩下がりだね。
そろそろゴーン流首切りが始る悪寒。
行動早いからなあ・・・

おれ、自己都合で辞めちゃったよ。
もう少し粘って馘切られたほうがよかったかなぁ…

>>823
>>826
被害者も加害者もこの会社の関係者だったのか〜！！

>>828
辞めるチャンスを逃した俺には朗報だ。

プライドだけが異様に高い。

日産の技術屋と称する人たち、今の仕事風景を
隠しカメラで撮影されていたとして、それを親族に
見せられて自慢できますか？まっとうな神経の持ち主なら
Ｎｏでしょう。。。恫喝・アオリ＝ヤクザ。。。

>>833
大人？

(　´,_ゝ`)

割増退職金をもらえるような早期退職制度ってあるのかな？
あるとしたら、何歳くらいから可能？いくらくらい割増
される？辞めたいんだけど、もう少し待ってみようかと。
あー、本当に辞めたい。辞めたい。辞めたい！！！！

>>836
ないよ

そういうこと言う人ほど辞めないんだよね・・・
辞める勇気？すらないというかなんというか・・・

ご〜んに鼻毛出てること教えてやれよ！モマエラｗ

俺は就職氷河期をまともにくらった理系大卒（30）

やっとの思いで入った大企業で与えられたのは椅子と机だけ。
配属先は希望とは裏腹に、誰も行きたがらない部署。
研修もOJTもまともになく、何が何だかわからない毎日。
会社の資料や、買ってきた本を読んで必死に勉強するも、
自分一人で仕事を覚えるには限界がありました。

上司に相談に行ったら、「今は即戦力の時代なんだ。会社に教育の義務はない。
転職したほうがいいんじゃないか？会社の利益に貢献できない奴は必要ない。
今は中途採用でいくらでも代わりを採用できるんだからなあ。」

入社３ヶ月目のことでした。その会社では後に鬱病になるものの、
上司にその事実をとことん隠され、自主退職に追い込まれました。
最後の挨拶すらさせてもらえず、ひっそり辞めていきました。

その後は”悲惨な職場”の連続。今は派遣社員です。
親には同情どころか、非難しかされません。
（せっかく大学まで出したのに、うんぬんかんぬん・・・）

あああああ、もう一度新卒で就職活動をしたい（号泣）

>>839
>>805

ﾌﾟｷﾞｬｰ

実験部って、どうですか？
「よろしくメカドック」みたいな仕事がしたいんですけど。。。

842です。
チューニング屋　に行け、というのは、無しでお願いします。
日産は、情熱を持って仕事ができる環境か？　という意味です。
ここで書いてある事、いい事書いてないんで。。

>>842
ここで聞いちゃダメでしょ。会社に疲れた人が多そうだしさ。
でも熱いコト言ってたら、周りから
「なにアイツ？うわっ、さっむーーー！」
と放置されそうな・・・

仕事にやりがいや生きがいを求める人には不向きかもね。
無心で働く、無心で。

841&842です。
「無心」ですか。。。「夢中」になる人を認めない社風なんですかね、、

ホンダ向きだね。＞VUSmr+dZ
日産で情熱なんて見たことも聞いたことも無いな。

>>845
同感！！

VUSmr+dZです。
同じ車会社で、ホンダと日産は、そうも社風が違うのでしょうか？？
入社する人は同じ様な志向の人が多いと思うのですが。。

ホンダも結構ひどい。昔のイメージでホンダ行くと後悔するぞ。
情熱をもって働きたいなら完成車メーカはやめとけ。
優良中堅がおすすめ。

希望がメカドックみたいなんだから､素直にチューニング屋に逝っとくのが結局無難な気がする

情熱あっても煙たがれるだけだからな。
上にいる人間は情熱があるまま上にいる人は少数で、大半は政治屋まがい。
{夢中」なんてのはここの社風と対極の話しで、
うまいことやってる人間は、
ビジネスと割り切って折り合いつけてる人間がほとんどだよ。
(-3クラスや補佐クラスの人間が実際にそう言っている。)

純粋にチューニングをしたいなら、チューニング屋でいるのが
多分楽しいだろうし、吉。
個人的には自動車開発自体がチューニングの一形態に過ぎないとは思ってるが、
ここの仕事はチューニング屋にしてはヤクザな稼業過ぎると思う。

VUSmr+dZです。
なんとなく分かっているのですが、、
完成車メーカー＋大企業＋メカドック＝多くを求めすぎ
ですね。。

VUSmr+dZです。
ありがとうございました。。もう寝ます。。

死にたい

　　∧||∧　　>>854
　　（ / ⌒ヽ
　　　∪　。ﾉ
　　　　∪∪

練炭だろ

内装メーカーはどこ使いたい？やっぱ河西？豊和？

>>853
(つ∀-)ｵﾔｽﾐｰ

独自路線を貫いた結果、不祥事が明るみに出たアイフルの問題は
今日の日産社会に通じるものがある。

目標達成評価制度の導入による完全なノルマ社会。
過剰なコスト追求による品質レベルの低下、曖昧さ。
ＹＥＳ ｏｒ ＮＯしか言えない、言わせない風潮、そしてそのような人材。
物の本質を知ろうとしない人材の過多。
業務効率化と実情とのギャップに気付かない上層部。

因みにＴ社はこれら全ての問題を５年前に気付き、改善されている。
これが成功した企業との違いであるということをつくづく感じさせられる。

マーチがほっすぃ

西部警察の時代が良かった。。

新卒２次受けた者です。ぶっちゃけ入社できるとしたら、ここにすべきですか？
大手電気と迷ってるんですが。

>>862
平気で人を恫喝できるならお勧め。天職といえよう。

>>社員の皆様
自分は事務系ですが、やっぱり職場の雰囲気はカタイんすか？

>>863
しつけーよ
一部の人間だけだろ
そのねた飽きたよ

だって他にネタないんだもん(´ε｀　)

じゃあ、このネタ行ってみよう！

------------------------------------------------------------------------------------------
■日産栃木リンチ殺人事件■―警察はなぜ動かなかったのか―

栃木日産に天下りした元警視の役割とは、不祥事の揉み消しを後輩に働きかけることであった。
スピード違反・酒気帯び等、交通違反の揉み消しなどは、朝飯前・・・今後も果てしなく続くのだろう。
息子の安否を気遣う両親の訴えよりも、付け届け、退職後の雇用が優先されるメカニズムが桜田門組を貫いている。
事件発覚後、日産に訪れた被害者の両親に対し、薄ら笑いで犯意を否定する元警視の項でページを繰る手が止まった・・・
ttp://www.amazon.co.jp/exec/obidos/ASIN/4794210523/250-3079453-9509855
------------------------------------------------------------------------------------------

>>863
>>865

一部でなく、大半の方が正しいでしょう。
自分たちはこの会社の風土でやっている事が、外部の人から見ると異常に見えるのでしょう・・・

>>863
>>865
というより、恫喝するのは仕事のうちだよ。ここの場合。
正直なところ、好きで恫喝してる奴なんてあまりいないぞ。
仕事だからやってるまで。しょうがないんだよ、仕事なんだから。

ところで　れくさすが　リコールになったのは新聞にはのったがTVで全然やらんな
GTRが　リコールになったら大騒ぎだろうと思うが・・・
日産って　政治力は　どうよ

サプライヤへの恫喝は、製造部隊だけでなく、開発部隊でもですか？？

デリヘルのドライバーとか風俗店の店員とかどうなんでしょうか？

>>870
Σ(ﾟДﾟ；ｴｰｯ!

トヨタは2008年に新ハイブリッド投入。
世界販売１２年１００万台目標。

日産はトヨタのお下がり技術を頂戴する二流メーカです。
日産が国内三強とうそぶくのは止めて下さい。

あなた達は所詮、ルノーの子会社なのですよ。

>>874

同感

でも車って、世界中で売れまくるから、
お下がり技術の会社でも、なんとかなるんではないでしょうか？？
世界にはそんな車会社もいっぱいある気もしますし。。
っと、ドシロウトの意見でした。。

だめだ、こりゃ。

死にたい

>>878
リンチされてんのか？

>>876
　　　 ＿＿＿_
　　　　　,: 三ﾆ三ミミ;､-、 　 　 ＼／ 　￣ 　 | --十　i　 　、.__/__　＼　　, 　 ____|__l l　ー十
　 　 　xX'' 　 　　`ＹＹ"ﾞミ､ 　 　∠=ｰ　￣ヽ　|　 __|.　 |　　 |　/ 　ヽ　　／　　　__|　　　,二i￣
　　　 彡" 　 　 ..______.　　ﾐ.　　　 （___　　 ノ.　|　(__iﾞ''　し 　 　　　ノ　／^ヽ_ノ （＿＿　(＿＿
　　　 ::::: 　 　 　　 　　 　 ::;
　　　,=ﾐ______=三ミ ji,=三ミi
　　　i ､'ｰｰｰ|,-・ｰ |=|,ｰ・- | 　 　 　 　 　 　 　　 ,-v-、
　　　i; ':: 　::: ーｰ"　ﾞi ,ｰｰ'j　　 　 　 　　　　　　/ _ﾉ_ﾉ:^)
　　　 ｰi:: ::i: 　／`^ｰﾞ`､_ ..i　　　　　　　　　　　/ _ﾉ_ﾉ_ノ ／）
　　 　　|:::.　ﾞ"i _,,.-==-､;ﾞﾞi　 　 　 　 　　　　　/　ﾉ ﾉノ／／
　　 　　〉::.:..　 丶 "￣ﾞ .'.ﾉ　　　　　　　____　 /　 ______　ノ
　　　／ i, `ｰ-､.,____,___ノ＼＿＿＿＿（" 　`ｰ"　、 　　 ﾉ
　ｰ'/　　'i.　ヽ､ ,二ﾆ/ 　　＼ 　 　　　 ｀`ｰ-､　 　ﾞ　　 ノ
　 /　　　'i、 ／＼　/　 　 　 >　　　　　 　（　`ー''"ｰ'"
　 ＼ 　　'i," （__）　/　　　／　　　　　　 　 ＼ ／ノ

なめて

ここのカキコを見て入社したくなりました。
私はマゾでしょうか？

もう会社に行きたくない

>>882
ﾏｿﾞじゃないな。サプライヤーいじめが好きなｻﾄﾞだろ。

ここのカキコを見て入社したくなりました。
私はサドでしょうか？

死

会社辞めたい

いつでも辞めればいいじゃん
おれは辞めたぞ

最近何でもかんでもチョソなどの人件費が安い国にアウトソーシングしようとしてない？

日産はケチな貧乏だからね

すこーーーーーーーーーーしは性能のいいダメ社員より
性能の悪い超安い外人のほうがお買い得

そしてリストラ

人事は中国でITはインドに丸投げ計画進行中だっけ？
新しいCADもひどいらしいね…
上のほうは美化された報告しか知らんからなぁ。何が現場主義だ。
ごーんはわかりやすい工場しかいかねーしな。
アホヅラした役員が「地区訪問イベント」に拍手喝采で来るだけじゃん。
そもそも役員同士で「対談」なんて呼んでるし…

ホントこのスレはいい話が出ないな。。。
活気もないし辞めたい死にたい奴ばかり。。。
まさに小泉政権だな、トップだけ粋がって
チルドレンは頼りないし。

辞めたい

>>891
>上のほうは美化された報告しか知らんからなぁ。
粉飾されたコミット、ターゲット値だけで話が進んでく
エセ成果主義だけはしっかり根付いたからな。
社風によっぽどあってたんだろ。
(エセっていうのは所詮お上のサジ加減や粉飾で｢成果｣が決まるから。
　成果主義なんてのは給料抑えるためのいい口実ですな。)
>そもそも役員同士で「対談」なんて呼んでるし…
PIなんていっても根本がズレてるからな。セクショナリズムありきで進んでる。

>>892
じゃあ、お前が日産に入って、活気ある話をしてくれよ。

「日産に転職したら、尊敬できる上司や優秀な同僚にめぐまれ、
コンパでもOLにモテモテで、年収も上がりました。
やっぱり一流企業はやりがいのある仕事が出来ますね。
親には誉められ、友人にも羨ましがられています。
もう幸せすぎて怖いんですがどうしましょう？」ってな。

どっちが真実で、どっちが妄想なんだよ。

>>895
ああ〜あんたも相当やられている一人だね。
他のメーカー板の中でも酷い部類だと感じただけ。
日産に入るだ？眼中にないわ、その前に。
サプライヤだが真実は毎日味わっているよ、
アホな日産の社員対応におわれてさ。
トヨタも酷いけど、それ以上と感じただけ。

そん中でデザイン部門とか広報とかでも楽しそうな
話も出ないって言うのはどうかと疑問に思っただけよ。

転職考えてるならこっちで内情知って老いたほうがいいんじゃない？
http://c-docomo.2ch.net/test/-/auto/1145168110/1

>>896
楽しい人たちは転職なんか考えないから、こんなとこ見たり書き込んだり
しません(^o^)／

>>898
あなた　かしこいです＾＾

inmo-

辞めろ

スズキから転職を考えてるんですが？
日産だったら止めた方がいいですか？
一応内燃機関屋さんなんで歓迎はされますか？

興味ない

ここは就職板でも、栃木の殺人板でもない。
シューマッハを引き抜き、F1に参戦してみましょう。
少しは売れるようになるかもね？２３は新体制になったら暇になったようですね。
羨ましい。

-------------------------------------
業務改革をセカンドギアにシフトした日産、“準課長クラス”に改善リーダー役を促す
ttp://itpro.nikkeibp.co.jp/article/NEWS/20060421/235919/
-------------------------------------

これとかどうなの？

興味ない

88 名前：名無しさん＠引く手あまた 投稿日：2006/04/24(月) 01:48:41 ID:tFBfQieK
人が足りなくて5勤1休、うち半分は夜勤。
休みが月に5日ぐらい。
そこから夜勤明けの日を除くと休みが実質月に2〜3日。
時間も不規則。
もう辞めようと思う。
家族に心配かけたくない。
日産子会社だからと安心して入社したのが間違いでした。
こんな会社潰れてしまえばいいのに。

転職活動にも人生にもやる気をなくした人 その４
http://school5.2ch.net/test/read.cgi/job/1144891273/

>>905
準課長クラスは改善のために富んで下さい。
それがもっとも会社のためになります。

給料が全く上がっていない

>>909
コンピテンシーは給料を低く抑えるために練られた策です。

いまテレビにアマダが出てるな。
アマダがなくなると困る人々がいると思うが、
日産がなくなっても困る人はあんまりいないと思う。

907　1週間は6日間なんだー　工場は夜勤するの普通。事務系の課長以上は暇なんだよー。ちょい悪おやじぶっている男多すぎるよー　吊しのスーツ着ている貧乏人のくせにさwww

>>909
安心しな、来年上がるよ。きっと４０００円ポッキシ。
自分がそうだった。
モチベーションなくなるよ、この制度。
２年かかって自給２５円アップだぜ。

評価良いなと思っていたけど
24000円近く上がっているのを見て
今後が怖くなってきた…
このペースでキャリアアップしていく
自信もないし、これだけ上がっている人もいれば
下がっている人もいるかと思うと…

また今年も中途組みは給料据え置き。
馬鹿プロパーは馬鹿ばっかりやっていて数万うｐか。

この調子で馬鹿が増殖して、会社が迷走して倒産寸前までいくんだろな。
次は「寸前」じゃないかもな。

913だが自分は数年前入社のmcsです

入社希望者へ朗報：今年から新設されたSBC@103は狙い目です。

日産トレーディングはどうですか？

給料が全く上がってないのに、モチベーションが上がるわけがないよな。。。

辞めようか。

ここはタトゥーがある人でも働けますか？もしくは、バレたらクビになりますか？知っている人がいたら教えてください。

この業界はどのメーカーでも入社前に健康診断という名のタトゥー検査があり選別される
ややこしいのはまずそこで排除　
クビになるかと言うと組合員である場合は何気に部署を転々とさせ全然違う部門に送って
自分から辞める方向に持っていくのが常識で気が付いたら職種が変わってます

んなアホな

１０１棟４階の蚊胃銃魔早紀は息臭い。

>>920
禿げ同

会社サボろう

昇給が無い会社に居てもな。

>>920
会社名は出さないけど、俺の工場はタトゥーだらけだぜ。普通に半袖からはみ出して働いてる。上司も何も言わない。日産は厳しいな…

ＤＱＮ

ちくり板の日産スレが削除されている。
ここ最近、栃木リンチ事件の書き込みが続いていた。
会社が削除に関与しているかも知れない。

栃木リンチ殺人・日産自動車が闇に葬ろうとした《もみ消し》

日産が「事件」として公になるのを恐れて、栃木県警に捜査に着手しないように働き掛けていた。正和さんが恐喝され、同僚に借金させられていることを日産の総務部は知っておきながらだ。 　　　　　　　　　　　
日産は、正和さんが犯罪に巻き込まれてる事を認識していた。しかし日産は企業イメージを守るため、県警に捜査しないよう圧力をかけつつ、正和さんを「諭旨退職」という形で早く切り放したかった。日産と県警は利害一致し、「共同歩調」で、光男さんの再三の訴えを拒否。
日産は、警察に提出するウソの調査書を捏造した。勤務態度が真面目で同僚の評判も良い正和さんを「暴走族に入り…」と。
　　　　　　　
この「もみ消し」問題、日産の圧力により各局は放送できなかった。
各局のスポンサーである日産は、「大企業」の地位を自らの保身のために利用した。
結果、捜査が遅れ、正和さんは凄惨なリンチを受け、殺害されてしまった。
　　
『日産は権力・金を使って、保身に走り、一人の心優しい青年を見殺しにした』『栃木県警は、身内の息子が犯罪者だと知り、事件を揉み消そうとした』
これが真実だ。
　　　　　　　　　
関連書籍「栃木リンチ殺人事件〜殺害を決意させた警察の怠慢と企業の保身/黒木昭雄(著)
「わが子、正和よ　〜栃木リンチ殺人事件被害者両親の手記/須藤光男・須藤洋子(著)」にも、日産の隠蔽工作について書かれている。ご参考に。
アマゾンのレビューも参考に。

あーあ、もう好きだったのに日産、、
ショック。

正直恥ずかしい。

おら、おまえら親戚一同に車買い替えお願いしろよ〜
新車販売落ち込んでるぞ〜販社のせいにするなよ〜

コスト削減しすぎ

>>933
コストは下げろ！性能は上げろ！
自分たちの力量も考えずに・・・コミット・ターゲット達成しないと給料上がらないんで、
無駄な会議会議の連続！お客はどこ行ったのかな？？

>コストは下げろ！性能は上げろ！
誰もが思うこと

実行できない（技術がない）ことを上はしらないだけ
ここの社員は大半がプライドだけは高いからな下の人間も・・・・

日産というブランドがいいと思ってるやつらが多い
中身は・・・（ry

新卒で日産に入ったものなんですが、
２週間で辞めたくなりました。

>>936
第二新卒のうちに辞めるのは良いと思う。
周りのMCSに相談しろ。

２週間？なんで？

ここって学閥ですか？

当然だろ

事務系でもやっぱり早慶東っすか？

当然だろ

事務系ってどうなんすか実際！？

>>943
なんにも話が出てこないってことは、ハッピーハッピーか情報統制が行き届いて
いるかのどっちかだ、ボウズ。

はっぴーはっぴーなのか、、、
羨ましいっすね。。。

慶応が集まるところに学閥あり。奴らは何処でも徒党を組む。

この会社懐かしいな。

当時の上司によく言われた言葉。
「会社の利益に貢献できない人間は必要ない。
お前など死んでしまえ。今すぐ窓から飛び降りろ。」

他部署でリアルに飛び降りた人がいた。
新卒・MCSの皆さん頑張ってね。

日産の開発でスカウトメールもらったから
面接行ってみたものの、
厚木テクニカルセンターが、なんつーか
淋しい陸の孤島というか砂漠みたいに感じて
「ここで働きてー！」て気分にならなかった。
そんなことは関係なく面接でペケにされたけど（笑）

それから、日産の社員証（通門証？）カードって、
氏名の文字が小さくて見づらいよ。
あと、面接会場のフロア（１０３B棟だったけな？）
の広いテラスで談話してる社員（？）たちは何なんだ？
大企業の割に、面接のお部屋がすんごい狭くて
面接官との距離が近くてビックリした。面接というか普通に上司と面談してるみたいな雰囲気だったな。
愛甲石田って、周辺はレンタルビデオくらいしか娯楽なさそうな寂しい場所だな。新宿に出るのに７０分もかかるし。

飛び降りるなら、どこから？

机の上から

ＮＴＣは始業時間何時でつか？
９時過ぎなのにバス停混んでまちたけど、皆遅刻なんでつかね？？

>>949
101-103和多利老化。
おれが辞めて一週間後。同僚情報。

>951
ヒント：フレックス

会社に、
入った理由、やめた理由
書いてみてください。。

私の場合、
入った理由：高度技術に携われると思ったから
やめたい理由：高度技術に携われる仕事をしていないから
↑仕事を選ぶ動機として幼稚ですが、私はこんなものです。

皆さんはどうですか？

954です。
入った理由を一つ忘れていました。
「誰もが知っている企業に入ってモテたい」です。

幼稚すぎますね。。。

>>955
幼稚じゃなくて大半の人がそう思ってるはずです。
僕もそれが動機で日産受けたので。

でも、実際モテるかといえば
日産の肩書きより、その人の魅力うんぬんも大事なのでは？って感じではないでしょうか。

もてねーよ

誰もが知ってるってだけだからな＾＾
もてたいなら　今はどこだ？？
ＩＴも　もう古い？

ほりえもんになってしまうね

入社前にもてた奴：彼女はキープするが、交際範囲は縮小傾向。
　　　　　　　　　　　　仕事に疲れた頃に、結婚して落ち着く。

入社前にもてなかった奴：きもい香具師に囲まれ、ますます女性と疎遠に。
　　　　　　　　　　　　　　　　気が付けば結婚適齢期を越え、車オタまっしぐら。

GW中に転職先が決まると良いけど

入った理由　ネームバリューとイメージ

辞めた理由　社風が陰湿すぎて人間として腐ると思ったから。
　　　　　　笑い、優しさ、思いやりの無い職場はわしゃ無理。

>>962
本当にそんな状態なのですか？
どこの会社も多かれ少なかれそういうことはある気がするのですが。
例えば天下のトヨタでもそういうことはあるのではないでしょうか？
日産がそこまでひどいとは思えないのだけど。

確かにどこでもあるでしょうね。
けどゴーンが来てからの体質が俺に合わなかっただけ。
ここは日本だし、俺は日本人だし。

まだ今の会社と２社しか知らないけど、人間的な暖かさが違うよ。
どちらが正しいか、合うかは本人によって違うだろうけど。

日産からすれば、俺はゴーン改革について行けなっかた落ちこぼれです。
ついて行く気はなかったけど。

>日産がそこまでひどいとは思えないのだけど。
>
俺の周囲のＭＣＳの意見を総合すると、
社風は「陰湿、陰険、邪悪」などの表現が適切だと思いますよ。
ここまで酷い会社は探しても見つからない。

>>962
ゴーン後がこのレベルだと、来る前はどんだけ酷い状態なの？
走行実験と称して、泊まりで温泉地に行って、
接待受けまくりという話は何回か聞いたけど。

自殺するしかないのか・・

陰湿、陰険、邪悪になればいいんじゃね？

>963
私も965と同じ意見。あまりにもゴーン改革前・ゴーン改革中
に厳しい状況におかれて、皆、人間としてどうよって状態で
仕事してたからそうなったんじゃないか、と思う。人間ユトリ
がなくなると弱い者にあたったりする方向でストレス解消しが
ちだし。。如何せん、陰湿・陰険になるんじゃないかな。

プロモーショングループスタッフ

[ 主な仕事内容 ]
東京モーターショーをはじめとするオートショーやイベントの企画と実行
東京モーターショーの実行事務局
ショー演出、映像・パンフレット制作監修
外部業者（広告代理店・設計施工会社）とのコーディネート

ディーラー、子会社、下請けを小バカにし、
奴隷のように扱い、またそれを強要されるのが耐えれなかった。
こっちも人間だし、むこうも人間だからね。

日産で出世する方法は知ってるけど、それは世間のコツコツ頑張って．．
とまた違うんだ。それをするとジジィになった時に後悔する気がしてね。
人間として恥ずかしい、みたいな。

どうすればあんなに高慢な人間になれるのか不思議だった。

確かにこれを見ると与太とは違うね。
与太では子会社、下請けを小ばかところか大ばかにしているが、ディーラについては怒られる立場だぞ。
たまに勘違いした馬鹿社員または新人がディーラーを怒らせて出入り禁止喰らってるぞ。

あと、与太でも出世するのは政治屋です。
そこのところは日産とあまり変わらないと思うけどなあ。

まあ、完成車メーカーの開発はヤクザじゃないとつとまらないってこった。

ここだけ見てるとやな会社だな
いいとこねーのかよ！

組合があるから休みが多いってことくらい？
ＧＷ１１連休らしいじゃねーか
4/28〜5/8までって聞いたぞ

ライン改修中か？？

入った理由、面接で”今までの技術を十分に活かして、わがままなデザインを実現させてください”
という言葉にやりがいを感じた。
辞めた理由、�@上記とは程遠く、EXCELでの資料作り・調整・サプライヤ罵倒が仕事のため
いやになった。�A”こいつと飲みに行きたい”というヤシがいなかった。
�Bいやな仕事をMCSに押し付けるプロパーばかり。ちなみにK○○だった。

k○○は全般的に仕事がトロイからなあ。
図面承認に何ヶ月かかっているんだろう

プロパーは、汚い仕事をMCSに振り、”残業ねーから、オレ帰るわ”と言い、
オレが休もうとすると”お前、休むの多くない？、休むんだったら
ケータイの電源入れとけよ！”だと。
そいつは、自分の仕事が進まなかった時に”MCSの面倒みるのが大変だからね”
上司に報告し同情を仰ぐバカハゲだった。それを”ふーん”で済ます上司は
ハゲではなかった。
MCSのみなさん↑のような経験ないですか？K00なのか。

ntcの人たちはほんと荒んでいるなぁ・・・

>>975,976
Ｋ○○って、>>763が言ってる部署と関係があるの？
ちなみにそこは何をやってる部署ですか？

>>978
やはり感じますか

>>977
うわー、中途は差別されるんですね。
休日にケータイの電源入れとけはイヤですね。
日産って、モラルは町工場レベルですね。

町工場というか軍隊かな

>>979
オレがいた3年強前は内装だったな。
今は連絡とてないが、やはり去っていったもとMCSの話だが
cmなんとかだか、cpなんとかというものらしい。
オレがいたころにはなかったN用語だな。
これぐらいしかわからんくてごめん。

トヨタはセクハラで訴訟が起きたらしいけど、
ここではパワハラ訴訟は起きないのだろうか？
・・・とここを読んでいて感じました。

一時期と比較すると、直接的なパワハラは減ったね。
社内でネクタイを引っ張られている香具師は見なくなった。
でも影ではえげつないことをしている…かも知れない。