◆◆鉄道（海外）板)雑談スレ◆◆

まったり雑談でもするべ

2

3だといいな

普通に４だろ。

来週の世界不思議発見はザ・ガン鉄道です。

まああれだ、ノンビリシて沈澱した板で結構結構。

しかし過疎ってるな

過疎って良いのです。

イギリスの鉄道ってなんか良いイメージないな。

http://www.yomiuri.co.jp/world/news/20070224i112.htm?from=main1

>>9カンブリア大爆発ってか

イギリスは鉄道の近代化にやる気が無いのなら、いっその事新形式とかの登場で役立たずになった、
世界中の旧型車を大ブリテン島に押し込めて動態保存にして、動く鉄道博物館にしてしまえと思う
今日この頃。

>>11
エゲレス人文句垂れまくって譲った先に迷惑かけまくるから不可

過疎すぎ
この板いらんだろ

>>13
なこたない。いい感じに伸びとるやん

そう？
むしろ、いい感じに過疎ってて居心地が良いんだが

糞スレが立っちゃっても、だから何？と華麗にスルー出来る雰囲気がええね。

>>133
イランは要らんが、このスレは要るよ。
ちなみにイラクも要らん国何ちってwww

>>133にキタイ







何年後の話だよorz

路車板の海外鉄道スレが落ちましたな…。

>>19
向こうの海外関連スレは後は韓国だけか…
あれが移ってくると隔離完了だなw

ららららららららららららららららららららららーーーーーーーーーーーーー

age

【in Uuml;bersee】海外の鉄道 ６カ国目【Gleis】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1161325159/l50

落ちたか

結局今年の冬はポーランドへ行けなかったorz。蒸機撮りたかったなあ。

さて、雑談っつってもねえ。

http://www.railfaneurope.net/list_frameset.html
アフリカの鉄道スレッドにも書いたけど、
このページすごいね

しかしこれ見るとイギリスなんかは車両形式多すぎる。
ディーゼルカーとか似たようなウジャウジャ多すぎ。
現地のファンもなんだか良く分からないのでないだろうか。
（まあ日本も相当複雑だとは思うけど、特に電車の種類）

あと、中近東にはヨーロッパの中古車両が輸出されているようだが、
近年インドネシアやミャンマーに日本の中古車が輸出されているのと
同じようなもんんか。

むしろ今まで日本の中古車両があまり輸出されていなかったのが不思議かも。
50系客車とかもったいないね。
（輸出話はあったけどぽっしゃったんだけっか？）
あと国鉄末期の貨車もアボーンしないで輸出しときゃ
それなりに有効利用されていた気がする

おまけ
http://www.railfaneurope.net/pix/al/diesel/2000/Prenjas_20060319_2003.jpg
アルバニアで放置されるドイツ製機関車

>>26
中近東に限らず発展途上国には欧州の中古車はよく輸出されてると思う。
ただ日本が追随するにはいつやるにせよ車高がネックになりそう。
レールバスは大丈夫なようだが

age

ＮＨＫＢＳで関口の一筆書き＠中国をやるらしいけど、それ関係のスレってありますか？

>>29
中国スレをご所望か？関口スレは・・・ないわそんなもんw

あと、貴殿のイメージとは異なるかもしれないが、
ここ↓で話題を振ってみるのも一興かと

乗り鉄世界紀行　疾風怒濤編
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/ice/1171005218/

ありがトン！

age

イタリアの私鉄（直流3000Vのところ）に
ベルギーの国電の中古が入ってるのは書いたけど
東欧各地の都市にも旧西側の市電の中古が
けっこう行ってるみたい。

この板からもやっと1000逝ったスレが出ましたな。
まー舶来ですでに折り返し状態ではあったが。
次着はぬるぽかな？？

この↓スレのおかげで、雑談スレが寂れてるような気がする…。

何で海外の鉄道は見向きもされないの？
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/ice/1170983676/

シャドーボクシングやってるスレね。

国内鉄やっている奴の多くが、海外鉄に興味がなくても別にいいのに。
興味のある奴が板に来ればいいだけなのになぁ。

海外の鉄道には興味もないし知っていることも殆どないのに、
なぜかこの板のスレに書き込みたがるヤツいるね。
で、スレの話題をどんどん日本国内ネタにしちゃうｗ
日本の鉄道なら総合板か路車板にでもいけば、っていうと、
ココは過疎板だからいいんだ、みたいに開き直っちゃう。
ここの板の名前声に出して百回読め、っていいたくなる。

暫くage進行が良いんじゃないか？

そういやこれだけスレ立っても豪華列車のスレはないね。

豪華列車については、地域別に散発的に語られるのかな。
実際に乗った人が少なそうなのも一因かな。

むしろ豪華列車だけではなくなっているのが、
今の外鉄ファンの特徴だと思う。
地下鉄だけを求めてソウルや香港をうろつくヤツもいれば、
ワケの分からぬオンボロ列車だけを求めてアジアを放浪するのもいる。

何も大陸横断列車や保存鉄道だけが海外鉄ちゃんではなくなってきた

ただ今 BerlinHBFから。こっちはもう夏になってた…。
午後４時半のECでポーランドのポズナンに向かうけど、
向こうもこんなに暑いのかいな？

ぬるぽをｶﾞｯ!ｽﾚが1000行ったねっと

>>29
鉄道総合板に立ってた。スレ立て本人ならｽﾏｿ

関口知宏の中国鉄道大紀行 実況スレ
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/train/1176990397/

ユーロ圏内からじゃないスイスだけど、やっぱりユーロは高いよ…(；´Д｀)。

age厨さん以外にも他にもGWに楽しんできた人は帰ってきたかな。
自慢話上等で体験談聞かせて欲しい。

ほんとに雑談だが、flickrは結構すごいね
海外の相当マニアックな鉄道とか探すとアップされているっぽい
重いのがきついところであるが・・・

そろそろ連休の雑談なんかを。

>>49
連休の航空券高とユーロ高の中乙。
総合板の風俗スレで見たけどｗ金と時間を持て余してるおっさんネラーだと
勝手に思いこんでた。行動力以上に金と時間の捻出力にマジで感心するよ。

定年後の悠々自適乗り鉄も楽しそうだが、なるべく元気のある若いうちにも
楽しんでおきたいもんだな。バカンスがある国の連中がうらやましい。

>>50
最近はユーロを使わない所へ行く事が多いよ。
連休盆暮れ正月の航空券は、日本で買わないで別の国で買ったりして、
あまりピーク期料金にぶち当たる事は滅多無い、っていうか、
国際線でピーク料金に格安航空券買った事無いや。
風俗は友達にソウルで誘われた事あるなあ。龍山駅の近所の所。

最近は定年間際のおっさんも元気だよな。
飛び飛び連休にも拘らず、東欧のど田舎で10日間も民泊して、
１日中蒸機のケツ追っ掛けてるんだから。

雑談スレなかなか伸びない…。

いろんなスレが一通り出揃ったから仕方ないのでは？
各テーマごとの雑談はそっちへ移れるようになって発展的解消というやつで。

じゃあ上等客室専用待合室、いわゆる鉄道ラウンジの事でも語るべ。

age

なんか雑談する事ないかい？

じゃあ、海外鉄向け気軽に泊まれて安い宿屋の話はどうよ？

海外でも所謂観光ポイントを外すとお値打ち&快適な宿屋って結構あるよね。
スイス行った時も、インターラーケンやグリンデルワルドは満杯でも、
その中間辺りは観光ポイントに近い割にはハイシーズンでも飛び込みで泊まれたりした。
その時のホテルは食事も部屋の設備なかなか良いところで、
宿泊から数年経ってもクリスマスカードが送られてきたりしてた。

>>54
昔、中国の某駅で待合室で記念に自分撮りしたら、背後が上等客室専用待合室ならぬ
軍人専用待合室で、思い切り睨まれたことがある・・・何も言われなかったけど。

あの時は、マズイ、消されるかも！と少しだけ思った。

>>57
なぜ「気軽く」て「安い」宿に拘るの？
他にも海外鉄向けに相応しい宿だって、いっぱいあるだろうに。
そもそも海外鉄のお宿は、気軽くて安いものであるのが、
必須条件なんだろうか…。







と書いてるうちに、なーんか最近の自分、理屈っぽくなってきたなあorz。

>>59
だってホテル目的じゃないもんなぁ。
逆に鉄御用達の高い宿ってなんかあっただろうか。
スイスにはトラムが送迎する宿があるらしいが

>>59
私は乗り鉄メインの旅行となれば57に同感だなあ。
予定の立て方も悪いんだと思うけど、その時現地で見ないと乗りたい車両の運用とか
なかなかわからないし、その時の気分で乗りたい路線に飛び乗ったりするから
予定にないところに泊まることも少なくない。
となれば駅に近くて安価で飛び込めるという条件が一番重要になってしまうよ。

>>60-61
いやいや価格の大小じゃなくて、宿泊価格の多寡に拘わらず、鉄に相応しいお宿はあるかな、
という事を言いたいの。まずはこの宿は鉄にとっては居心地が良いというのが第一。
それに伴う宿泊価格なんてのは二の次三の次。
例えばある街に駅があり、その駅にはホテルが併設されて、そのホテルの部屋全てから、
駅を行き交う列車を望む事ができ、またホテル側もそれをウリにして、各部屋は勿論、
館内のレストランやバー等の料飲施設やボールルーム等の宴会施設には、
鉄道に関係する絵画・写真や調度品を揃え、そして鉄道に関係している道具なんかもさりげなくある。
更には鉄道が好きな、著名人ゆかりの品々も展示してたり。もちろん部屋も十分な広さがあり、
サービスも申し分無い。更にそのホテルは、その街を代表する伝統的な、
いわゆる老舗ホテルと呼ばれる宿泊施設である。従って宿泊料金もそれなりにする。
その一方でこの街には、前記のホテルより格段に宿泊価格が安い、
所謂安宿もそれなりの数があるが、鉄道とは何の縁もゆかりも無い、
勿論部屋からは線路なんかは見えやしないどころか、その街の安宿の全てことごとくが、
線路はおろか列車が見えない所にあり、鉄道の気配や匂いすらしなく、駅からも不便な場所にある。
部屋も値段の割にお得な所もあるけど、ほとんどが値段相応の似たり寄ったりなものばかり。
ウリが宿泊価格だけと言っても過言じゃない。
さて、前者のホテルと後者の安宿、どちらが「鉄」にとって相応しい宿泊場所かな？

価格とそれに対する価値ばかりを追求するのは、海外旅行板によくあるような安宿スレと、
あまり変わらないかと。

「ママ、ボクこんなホテルとまれないよ！」まで読んだ。

>>62
うーん…
それならむしろレストランやバーに焦点を当てた方が…
一晩過ごす空間には余り細かい期待しない方がいいんでない？
宿選びにこだわっても期待外して旅行中引きずるとかになったらやだし、
それが鉄関連ならなおさらな事になりそうだからな。

昔は台北旧站（いつの話よ）や高雄を俯瞰できる安宿があったんだけどな
いきなり俗っぽくてゴメン。
パリのリヨン駅から徒歩圏内にも安宿あり、ただし列車は見えない。

旅先のレストランひとつ、ホテルひとつに、そこまでこだわってどうするよ？
そりゃ湯水のように金を遣って評判の良い所を押さえたり、死ぬほど下調べしたり
同じ所に何度も旅行に行けば、失敗は少なくなりクオリティの高い行動は取れるかも
しれないけど、それって楽しいか？
たまに大当たり、たまに大外れがあるから、トータルで楽しいんじゃないのか？

ましてや言葉も通じにくい、不確定要素の多い海外で、
「列車の見えないホテルはイヤ！駅から遠いホテルはイヤ！」かよ。
そういう完全主義者は、旅行よりも引き篭もりが向いていると思うが。

>>56の雑談ネタは何かない？に対してネタ振っただけなんだけどね。
だいたい雑談でしょ。それを拘るとか何とか絡まれてもねぇ。
それをいうなら何で上等客室専用待合室に拘るの？
それ以外にも海外鉄向けに相応しい待合室だって、いっぱいあるだろうにｗｗｗ

まあ、我侭厨房はほっといてまったり雑談するとしましょう。

>>64
宿の過ごし方は人それぞれだからね。鉄にも色々のジャンルがあるから、
どれが相応しいかは千差万別だけど、コストパフォーマンス「だけ」みて、
それが鉄にとって良い宿であるとは限らないと思う。

>>66
＞そりゃ湯水のように金を遣って評判の良い所を押さえたり、
＞死ぬほど下調べしたり同じ所に何度も旅行に行けば、
＞失敗は少なくなりクオリティの高い行動は取れるかもしれないけど、
＞それって楽しいか？

そういうのが楽しい人もいるし、またそういうのが楽しい鉄もいるだろう。
全部が全部とは決して言わないけれど、とりわけ鉄は、鉄道関連問わず
旅行全般の下調べが、好きそうなのが多いと思う。

＞たまに大当たり、たまに大外れがあるから、
＞トータルで楽しいんじゃないのか？

それを楽しいと思う鉄も、決して少なくはないと思う。
鉄道に拘って、あとは大当たり大スカを問わない鉄は結構いると思うよ。

結論として、鉄も千差万別、鉄旅行に対する姿勢も十人十色。
ある１つのステレオタイプで、話を進めてはいけないという事だと思う。
こういう観点や世界もあるなら、また逆の見方や世界もある。
重要なのはそれを否定せず、かといって膾炙する事までもしなくていい。
そういう視点や世界があるという事を、認める事なんじゃないかしら。

>>68
>結論として、鉄も千差万別、鉄旅行に対する姿勢も十人十色。
>ある１つのステレオタイプで、話を進めてはいけないという事だと思う。

そうすると上等客室専用待合室なんてネタも雑談ネタとしては全く不適当なわけだｗ
鉄も千差万別、鉄旅行に対する姿勢も十人十色なんだからな。

>>67
＞だいたい雑談でしょ。それを拘るとか何とか絡まれてもねぇ。

そっかそっか、それは失礼。ちょっとムキに読めてしまったか。
全くもって申し訳ない。

＞それをいうなら何で上等客室専用待合室に拘るの？

一時期日本にも存在したとはいえ、今の日本の鉄道駅には、
継続して存在しない設備じゃないかな。
これは海外の鉄道独特な物ではないかと。

＞age厨さん
鉄旅行でも複数で行かれることが多いのでしょうか？

鉄海外旅行は行程が鉄分に集中してしまう他一人旅が多いというのも
手軽な宿を選ぶ理由として大きいような気がします。
私は鉄旅行の場合たいてい一人なので、滞在型のホテルとかいいレストランは
一人だと浮く感じになったりこちらの気持ちもちょっとわびしいのでむしろ避け
その分いい宿やレストランは同行者がいる非鉄旅行の時に行くことにしています。

俺も一人が多いっす。
誰もついてこないような旅程ってのもあるけど
他人と一緒だと行きたい所にいつまでも行けないんで。
ファーストフードばかりのわびしい旅、
現地人とコミュニケーションするわけでもなし…
でも、それが何か？と開き直るのであります。

カナダの大きな都市、トロントとかモントリオールあたり、
ひとりで飛び込みだと都心に近いホテルはどこもお断りな目に遭うことがある。
少し繁華街を外した安宿だと全然問題なし。宿のおばちゃんも親切にしてくれたのだが。
なんでもアジア系のテロリストがやって来るとかいう根拠のないデマが流れたらしい。
これもテロの悪しき影響だな。

age

しかし最近のユーロ高騰ぶりはすごいな
あの辺そのうち大国家になったり…

しなさそうだな

今先進国の通貨では円は異例に低金利。
投資家の一部が、円で資金調達→円以外の外貨で投資、
の流れを続ける限り円安はさらに進むと思われ。
とは言えこういう類の「バブル」はどこかではじけるものだが、さて…

アメリカとかカナダで安い宿というと、チェーン展開しているMotelとかINNかな。
その中でも朝食つきや無し、設備のいろいろでランクが分かれるけど、
Super8MotelとかRed Roof Innとかは結構安い部類。ただこの手の宿は市街地にはなくて、
郊外のインターチェンジ付近に集中して立地していたりするから、
車が無いと宿そのものにたどり着くのにひと苦労なんてことも。
尤も北米では撮り鉄にせよ模型店めぐりにせよ、車がないと話しにならないケースが殆どだが。

この板5ヶ月目か、正に初夏だな・・・

>>77
保存鉄道なんかも車がないと見に行けないような立地が普通だしなあ。

基本的に北米での鉄行脚(に限らないが)には車は必須でしょう。
となると必然的にレンタカーということになるのですが、
以下に自分の借りた独断と偏見による北米3大ガッカリレンタカーを書いてみる。

栄えある1位はブッチギリでフォー○のフィ○スタ(旧型の方)。
とにかく走りません。ABSすら無し。しかも真直ぐ走らないｗ
コイツで高速走ると冬でも変な汗が出て無駄に疲労困憊ｗ

2位はヒュン○イのサン○フェ。う〜ん、なんだが大味な車。
プラスチッキーな内装でエンジンもガサガサ、モッサリ回ります。
何ていうのかSUVのネガだけを抽出するとこんな感じの車になるのか？

3位はオールズ○ービルのアレロ。日本には未輸入で判り難いか？
トヨタの北米版カムリあたりと同じような大きさのセダン。
日本的感覚だと柔らか過ぎな足回り。どうにもいただけないエクステリア。
それとブランドの性格が判り難い。と思っていたらGMもこのブランドは廃止の意向とか。

ま、最近はもっと面白い車も出てくるかもしれないが。

>>80
すいません、間違ってました。フィ○スタじゃなくてエス○ートでした。
フィ○スタは北米には投入されてないですね。欧州市場向けでした。
ちなみに大きさはモン○オ＞エス○ート＞フィ○スタの順に小さくなります。

>>7　これぞ過疎スレ
http://pc11.2ch.net/test/read.cgi/nifty/984387691/l50

>>82
なんだこれはw

>>71
複数で鉄紀行する事もたまにありますよー。
複数だと外食の時、飯の量とかに困らなくて良いですな〜。
１人だと食える量も限られてくるし。特に中国をはじめとした、
アジア系の料理に多い、大皿で取り分ける料理は、
１人じゃ食べ切れない事もある。

円安なんとかならんかの。

金利がどうなるか。

あげ

久しぶりに円高に振れたっていうからドル以外の為替見てみたが、
改めてひどい状況だったんだな。とりあえず自民には入れない。

ドルが￥110割り込んだら、秋の渡米と渡越に備えて少し買っておこうかな。

>>89
また逝くの？＞越南

>>90
11月に期限がくる日本からアメリカ・ワシントンD.C経由シンガポールと、
ホーチミンから日本までの別冊の航空券が残ってる。
越南は食い物も不味くないし物価も安いけど、
鉄はもう当分いいんで、行きがけのマレー半島か
乗り継ぎの香港でしてくるよ。

age

>>40-42
今さらだが総合板にあったのだな。

オリエント急行
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/train/1166964226/

age

コンゴで大規模な列車事故が発生。
今後このようなことがないように。

>>95
発展途上国では、忘れた頃にやって来る風物詩みたいになってるのも
困りものだ。

地味にこの板半年経過？

アスペ気味のチラ裏厨のカキコが大半を占める特殊隔離スレw

鉄道２板海外鉄道関連スレが終了したから、
ここに関連スレ・過去スレを貼っておくか。

鉄ヲタと海外旅行
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1108044451/
【世界の】鉄ヲタと海外旅行 ２カ国目【車窓から】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1137445751/
【世界】鉄ヲタと海外旅行 ３カ国目【World】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/train/1160761012/

海外の鉄道
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1099476836/
【Overseas】海外の鉄道 ２カ国目【Railway】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1127318272/
【Overseas】海外の鉄道 ３カ国目【Railway】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1138635882/
【Overseas】海外の鉄道 ４カ国目【Railway】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1146516120/
【Overseas】海外の鉄道 ５カ国目【Railroad】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1153219200/

100

総合板はまだ当分＞93のような関連スレが残ると思う。

スマソsage

↓・・・ちったorz
しかし人いねー

ここの板は人数いないが、海外鉄道情報に関しては日本一のリソースでないかな？

まだそこまではいってないか…

>>103
実用的なリソースは、海外旅行板の鉄道関連スレにまだまだ敵わない。

この板の存在自体を知らない人も多いよな

海外鉄道に関する日本語の書籍もなかなかないんだよね
あるにはあるけど…
鉄道ファンのロンドン地下鉄記事とかすごい記憶があるけど書籍にしても需要ないかもね

でもこの板英語くらいは読み書きできる人多そうですな

>>105
2板の海外スレが落ちた今、向こうに窓口がない状態になったのは懸念材料かもね。
海外旅行板では俺も時々こちらのよさげなリンク貼ったりするが、
如何せん国内鉄板は接点が・・・

>>98
コテハンつけたり名無しだったり
本人はばれてないと思っているのだろうか

ところで株価と円高どうよ？
海外旅行する分にはよさそうだけど、、、、

>>108
週明けの相場次第で、＄200くらいT/Cへ両替しとこうかと考えてる。
けれども銀行のCashレートで、１＄＝￥110は切らないだろうと予測。
ユーロは意外と底堅くてこれ以上安くなんのかね。株安・円高といえども、
ユーロやポンドの金利は依然高く、中国を中心としたアジア特需で欧州経済も調子良いし、
暫くしたらまたユーロ・ポンド買いが始まるんじゃないか。

あーあ、円安がまた進行してきた。

サーバーの勉強でアプロダつくりました。
http://papy.hobby-site.org/~papy/
よければどうぞ。
http://papy.hobby-site.org/openpne/public_html/

>>109
あんた毎日何やって暮らしてるの？
仕事したり学校行ったりしたら？

海外旅行に行くカネがあるから南海太郎氏みたいな資産家なのかな。
うらやましいな。

>>113
「懐かしのなんちゃら号」とか「ホニャララ線開業ン周年記念SLナントカ号」みたいな、
日本国内のヲタ向け列車の遠征をヌルーしたり、切符が高い盆暮れ正月や５月連休の超繁忙期の外出を、
避ける事ができれば、国内のヲタ列車や繁忙期乗り撮り遠征と比べても、
比較的お得に海外鉄はできるし、そうするようにしている。
それだけ国内の移動は高いし、混んでたりした日にゃ切符取るのも面倒。

要するに「海外にしか興味がない半ズボン氏」みたいなものか

カネもさることながら時間を作れることに感心する。
国内のイベントとかならせいぜいで2日もあればまあ大丈夫だけど
海外となると3連休くらいではどうにもならん。
日本にもバカンスがあればなあ。

>>116
あとは業務渡航した際に、空いた時間で鉄が出来る器量と機敏があるかどうかじゃないか。
現地で会議や視察が済んで疲れ果てたからって、ホテルで寝っ転がってるようじゃダメだな。

以上、アゲ厨くんの自作自演自画自賛レスでした

来年こそはイノトランスを見学に行きたい。

まとめるとage厨は休みがとりやすく給料がよくor資産家で
遊びに行ける程度の余裕があるような海外出張が少なくない職場にいるってわけか。
イヤミでなくうまく人生渡ってて感心する。
おれもふんだんに海外乗り鉄したいよ。

それだけ恵まれた環境にいるのに、よりにもよって2ちゃんなんぞにうつつを抜かしてるんだからアホな香具師だよな。
もっとまともな暇つぶしがいくらでもあるだろうに。

>>116、>>120
正直、↓みたいなのとは渡航回数では全然敵わない。というか羨ましい。

ttp://hiyokopag.travel-way.net/
ttp://mieman.tsukaeru.jp/
ttp://www.usagi.bird.to/
ttp://www.geocities.jp/ryoji92jp/

返す返すも海外では物見遊山とかに費やさなければ、
結構鉄活動は没頭できると思う。
そもそもだ、日本じゃその辺の鉄は景勝地や観光名所なんか目もくれずに、
ただひたすら列車に乗る・撮る・眺めるじゃん。
同じ事を海外でやれば宜しいんじゃないだろうか。
何で鉄は海外に出ると途端に、物事の遂行の優先順位が狂うんだ？
おまいは海外での現地滞在の限られた時間、
観光するためにパスポートの印を押したのかと小１時間…。

>>121
よく人から、パリに行ったのにルーブルも訪ねずエッフェルにも乗らず、
リヨンや北駅でTGVをひたすら見送り、マドリッドでピカソのゲルニカを
見ず、タルゴばかりを眺めた、鉄阿保めと言われちょります。

>>122
論点がずれてる。そもそも海外に行く時間とカネを捻出できること自体が
うらやましいな、というわけ。行きさえすれば鉄に没頭するのは当たり前。

東アジア圏なら国内並に手軽って言ってもまあわかるけど
欧米やオセアニアになってくると行って帰ってくるだけで
それなりにカネと時間がかかってしまうでしょ。

>>123
時間と費用が掛かる事は掛かるけど、その分ここんとこ日本で長期遠征してないしね。
その辺の所でちゃんと、時間と費用のバランス取っていると考える事にしてるよ。
それに欧米やオセアニアは時間も費用も掛かるっちゅうけど、そっち方面行きに乗ってる時間は、
昔の東北夜行と遜色無いから、乗ったら乗ったで遥々行くなと感じるけど、
日本の夜行より手間が掛かるとは意外と思わない。しかもアジアに至っちゃ海渡って直ぐの所に、
中国、台湾、韓国の様な鉄道大国があるのは、新幹線で関東から関西に行く様な
時間的感覚にもそりゃなるよ。しかし言葉や習慣は全然違うがね。
東南アジア方面も、移動時間に関してはムーンライトシリーズに乗ってる感覚と、
そう変わらないと思う。時差もそこまで無いからそれは尚更。

費用だって最近は、マイレージなんつー便利なものがあるし、国内線で細々と使わなければ、
エコノミー席ならアジア線や時には欧米線のタダ券も往復の足として調達できる。
それから情報技術が進んで、国外で国内より、有効期限や乗り方の規則に余裕がある
日本経由第３国行きの航空券が、手に入り易くなった事も無視できない。
この切符だって探すとこ探せば、盆暮れ正月連休に乗れてしかも同時期の日本で買うより、
安価な掘り出し物が見つかる時もあるし。
もちろん肝心の相手先の鉄道の切符も同じ事。不必要な日本の代理店の中間マージンを、
極力避ける事ができるから、現地人と同じ条件で、鉄道の切符が手に入るようになったのも大きい。
ただ、国外の代理店にそういう切符を頼む時、時々英語みたいな国際通用言語を片言で
話さなければなかったり、高校英語程度の運賃規則やルールを、辞書と見比べて
読まなければならない事もある。
結論として国内鉄をお休みし、少しの情報収集をやったらその分、
国外鉄へ引っ越す余裕が出来たという事じゃないかなと考えてる。

>>124
お前、全然人の話聞いてない（読んでない）な
会話がズレまくりwww

何つうか、どんな話してても結局自己主張というか思い込みを熱弁したいだけだろ？

正直、お前の書き込みは読んでてかなり不愉快だ
もうちょっと言葉のキャッチボールの練習した方がいいぞ

Age廚って鉄だったのか。

>>117>>120
漏れは業務自体が海外放浪みたいになってるわけだが、、、
毎日が「世界の車窓から」、、

もういやだ、、、つかれた、、、orz

>>127
仕事と趣味はついでにこなせるようでいて
心境からするとなかなか両立させられないもんだよね。
鉄と言っても出張以外でも例えば毎日の通勤を楽しめる人は
そう多くない気がする。
中にはむろん奇特というか筋金入りもいるだろうけど。

>>119
イノトランスって一般人が見に行けるんですか?入場料がばか高かったりして?
いや、自分じゃなくて、知り合いが向こうにいるのでね…

航空券そろそろ安くなる頃？

航空券本体は安くても燃料サーチャージがバカ高

今年は航空券は全体的にﾀﾞﾒﾎﾟ
欧州往復で欧州内乗り継ぎ入れたらサーチャージ4ﾏｿって一体何よ？

>>131
経由便の旨みが半減って訳かorz

>>103
最近はグーグルにもクロールされてるスレもあるようだ品。
今の進行具合なら無理にスレ埋めないで950くらいで止めて残しとけば
過去ログ倉庫見つけられないような不慣れな人にも便利鴨。

海外旅行板とは需要が違うとオモ。他人の旅程や運賃に対する
質問は大して参考にはならん。ここの住人なら自分で調べるだろ。

>>131
これからもっと上がりそうorz。

>>135
10月からだっけ？

年末年始休暇の航空券、早めに発券しておいた方がいいな

>>93
過疎気味だったけど遂にdat落ち。
やっぱり海外クルーズ専用列車スレは、生き残るのには厳しいね。

　話ぶった切るけどブラジルに新幹線売りつけて
サンパウロとリオデジャネイロ間に走らせたら需要ありそうでは？

>>138
カネも貸してあげる条件なら、もしかしたら可能性が?
と、誰かが言ってた。

南米、それも治安最悪のブラジルで新幹線維持できるの？
まあインドに比べればマシかも知れんが…

ベトナムのハノイ―サイゴン間はもう新幹線着工本決まりになったんだっけ？

ブラジルじゃあ公共交通を狙ったﾃﾛも聞かないし
破壊行為も以前ほどじゃないのでもしかしたら池る鴨?

そろそろ年末年始の旅行の準備を整えた香具師いるかな

おまいら、今年はどこに行くよ？

201を追い掛けるので海外はﾑﾘﾎﾟ

逝っちまったなジプシースレ。嫌いじゃなかったがな

ていうかこれでやっと3本かよ1000まで行ったのw

年末はカイロからハルツームに行きたい。
ダルフール関係で情勢がちょこっと不安だが。
行った人いる？？

>>146
カイロから途中のテーベだかルクソールまでは、
去年親父が寝台に乗ったと言ってた。
まーここの区間は、観光路線だから役にも立たないね。スマネ

age

ラグビーW杯フランス大会の会場の広告になにげにSNCFのがあった件

>>149
欧州では別に珍しい事ではないぞなもし
ワールドカップサッカーの時はしょっちゅうＤＢのロゴが映ってた

スイスには欧州カップの広告塗装機関車があったぞ。

DBはドイツ有数の運送会社Schenkerの親会社でもある。
陸（鉄路＆道路）海空制覇。

保守

>>152
ベンツじゃあるまいしｗ
ドイツってそー言うの好きなのかな

前の国歌のタイトルからして「世界に冠たるドイツ」w

ttp://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20071109-00000048-reu-ent
>「倫理道徳にそぐわない行いをする者」はマフィアから排除されること
これは一体何の冗談なんだろうか。

age

板開設10ヶ月か。

年末年始海外脱出前夜に前泊ホテルから記念カキコ

つうか明日7時のフライトなのに眠れない
困った

あけましておめでとうございます。祝初新年！

http://up.nm78.com/obj/57403

誰か教えてあげてよ。

客車の色からして、インドネシアのバンドン方面かもしれないが
確証が無い。ハズれたら激しくスマソ。

？

！

海外の鉄道にも造詣の深い、西尾源太郎先生が、昨年12月23日に亡くなられたとのこと。
享年87歳。

合掌

>>161
ミャンマーの鉄橋じゃね？

http://www.geocities.jp/myanmarnavi/city/thibaw.html

西ジャワの鉄橋は、似てたけど違った。
2004年にそばに複線のアーチ新橋が完成したそうだ。残念(?)
ジャカルタ〜バンドン間はインドネシアでも
鉄道に比較的競争力がある区間だからね…
隘路を解消したかったんだろう。
技術はドイツ、資金はオーストラリア政府からの借款だとか
（他の路線の複線化には日本も一役買っている）。

http://www.theodora.com/wfb/photos/indonesia/indonesia_photos_33.html

http://www.pikiran-rakyat.com/cetak/0804/04/0102.htm

http://jp.youtube.com/watch?v=3CHfBh9-6Yo

http://wikimapia.org/2442507/Jembatan_KA_Cisomang_Cisomang_Railway_Bridge

>>167 のリンクの一番上の橋は他のと形が違ってた。すまぬ。
こんなのがまだもっと残っているのかな？

鉄道があってもおかしくないのに実は全く無い国へ行くのは、かなり億劫だ。

保守

板開設1周年オメ！！

ttp://www.travelpod.com/traveler-iq/

おまいら、これどのくらい行ける？
漏れは1stチャレンジで、470000点くらいで、Lv11で脱落。
悔しいが、集中力が続かないので再チャレンジはしない。

おれはlevel10が終わったところで
脱落を宣告された。

てか北米とヨーロッパだけやたらと難しくないか？
平壌・パースとザルツブルク・ウィニペグが同レベルというのが信じられない。
平壌もパースも百万都市だし、どちらも長距離国際線が飛んでる都市なんだが。

円高になって来たぜ、おい。

カナダ�jがUS�jより高くなるなんざちょっと前には想像もつかんかった…

保守

DQN男の家族消えろ　DQN男の親消えろ　DQN男の友達消えろ　DQN男の親戚消えろ
DQN男の家族消えろ　DQN男の親消えろ　DQN男の友達消えろ　DQN男の親戚消えろ
DQN男の家族消えろ　DQN男の親消えろ　DQN男の友達消えろ　DQN男の親戚消えろ
DQN男の家族消えろ　DQN男の親消えろ　DQN男の友達消えろ　DQN男の親戚消えろ
ニヤニヤ(・∀・)　ニヤニヤ(・∀・)　ニヤニヤ(・∀・)　ニヤニヤ(・∀・)
死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
死ぬとき　このレスの事思い出してくれよ
ニヤニヤ(・∀・)　ニヤニヤ(・∀・)　ニヤニヤ(・∀・)　ニヤニヤ(・∀・)

宮嶋茂樹　カメラマン

経歴

１９６１年生まれ

宮嶋茂樹は１９８１年に童貞を捨てる為にシベリア鉄道に乗ってモスクワに旅立つのである。

モスクワのウクライナ・ホテルのロビーで売春婦らしき女性を見て声を掛けた後に交渉してそして契約が
成立した。

その後売春婦のアパートに一緒に行きそこで生で挿入して童貞を捨てることに成功するのである。宮嶋茂樹が２０歳の時であった。

宮嶋茂樹はこれで勢いに乗りモスクワで売春婦を買いまくり写真を撮りまくるのであった。

日本に帰国した後に、写真展や週刊新潮に作品を発表してこれがソビエトの売春婦ということで社会に大きな反響を呼ぶことになり
一躍時の人になったのであった。

その宮嶋茂樹が贈る旧ユーゴを知るための決定版！
これを読まずして旧ユーゴを語るなかれ！！！

不肖・宮嶋のネェちゃん撮らせんかい！ 文春文庫ＰＬＵＳ
http://bookweb.kinokuniya.co.jp/htm/4167660288.html

p25 「私はキャバクラのネエちゃんのようなケバイのがハッキリ言って好きである。衣装もそういうので迫られると、
シラフでもどんな女とでもできる。だから今までこんなにパンスケばかり買ったのであろうか？もう完全に１０００人は斬っている」

へ〜 ご著書にはお目にかかったことはないけど
カメラマンで食ってるなんてスゴイな…

あげ

age

定期保守。

hoge

なんか書いとく。

なかなか雑談の種も出てこない。

外務副大臣がN村君に、もう心配かけないでくださいよ、といってたのは
暗に、危ない海外にはいくなといいたいのだろう、と。

しかし捜索費用は自己負担にしろっつう話が、
それも国会議員から出てるのも、世知辛い話だねえ。

「行くな」って言ってるのに出掛けてって巻き込まれた場合は
捜索費用の自己負担も当然だと思う。

>>188
だったら強制力のある渡航禁止を明示すれば良い。強制を持たない勧告なんか何も意味が無い。
それにだ、退避勧告があっても、商売上の要請等やむにやまれぬの理由とかで、
行かなければならない事もある。
一方渡航注意ですら出ていなくても、邦人の誘拐なんていくらでも起こりうる。

現実的にはそれが不可能なら、各自それぞれ、
誘拐・捜索特約がある海外旅行保険へ加入してから出れば良いだけの事なんだが。

>>189
そうなると「やむにやまれぬ理由」を作ったところが負担すべきだな。
会社とか。

彼が誘拐された当時の外務省の判断した危険度はこの程度

ｈttp://d.hatena.ne.jp/katamachi/20080618

こんな事言われるなら国内ヒッキーにならないと

>>191
日本人ってお上にたてつくより、弱いのをいじめるのが好きだから、
今回の事件で、笹川に同調するバカが多いんだろうなあ・・

シベリア鉄道では駅務員を募集しています。

§§【リニア開通】シベリア中央駅・ターミナル【新駅舎落成】§§
http://etc7.2ch.net/test/read.cgi/siberia/1215709810/

最近板全体に元気が無い様な気がする。

みんなが夏休みから帰ってきた頃活気が出てくると思う。

活気を期待して保守しておこう

原油高騰で海外行けない人が多かったんじゃないの？

>>197
高騰しても行くと決めた人は、結構行ってるらしいよ。

燃油サーチャージ、「高すぎる」「分かりにくい」−高額で行き先変更は35％
http://www.travelvision.jp/modules/news1/article.php?storyid=37764

↑より一部抜粋
さらに、アップルの調査では、燃油サーチャージ額によって行き先を
変えたことがあるかも聞いている。変更したことがある人は34.8％にのぼり、
20代と30代は40％台に近い。さらに、燃油サーチャージが原因で、
海外旅行を中止した経験が「ある」人は36.0％で「ない」人は
64.0％となった。今後、さらに値上げした場合、「（海外旅行に）
行かない」としたのは21.1％であったが、「値上げ額に関係なく行く」
との回答が14.4％あった。

そろそろ夏の成果を聞きたいものだ。

200げと。

ユーロやポンドが急落してきたぜ。
航空会社の燃料サーチャージも下がる事はほぼ確定だし、
ヨーロッパで鉄するなら来年頭から春先だな！

>>201
そのまえに雇い主が破綻しなきゃいいが・・・・。

ポンドマジで半端ねー…

市況板は10日くらい前から大騒ぎらしいが。

ポンドが少し前までのユーロと同じで、ユーロがちょっと前までのUSドル変わらなくなって、
ドルがバブルの頃で、豪ドルが高い時の半分で…、
これだけ外貨の価値が減ったら、後先見ないで行くしかねーだろ…。

今海外に行けるヤツは為替関係なく行けるヤツだってウチの社長が言ってた

それでもユーロ￥114だったこの前、500ユーロのトラベラーズチェックを買ってしまとた。
予定無いのにね。

急にドルが強くなっているが…。
個人的には韓国ウォン、も少し下げて欲しいぞ。

>>208
故郷に帰るのか？ｗ

>>209
洛東江が東海に注ぐのを眺む古里の丘が恋しく…なっ、何を言わせるﾆｶ!!ｗ

ダチがソウルでやってる焼肉屋も、ウォン安で少しは安くなるだろうなぁ。
本人は経営大変だろうけど。

洛東江が注ぐのは南海なんだけどな。
age厨ももうちっとうまくやれ。

>>211
そんな事はケンチャナヨ。

クリスマス保守

wikipediaの編集に協力していただけませんか？
海外の鉄道記事の執筆者が少ないので参加者が増えるとありがたいです。

保守

海外の鉄道施設・設備（駅・車両基地・信号・線路・ポイント等）に関するスレは
無いのか？

>>216
じゃあネタがあるならここへでもどぞー

>>216
その方面に詳しい住民が居なければスレ立てはまず無理だろうな。
住民が少ないこの板に果たして居るのかどうか…。

>>216
メーカで信号システムに携わっているが、海外の鉄道の信号システムは、結構面白そう。
クロコディール、TVM、LZB、Indusi、SACEM、ZUB、Ebicab、ETCS・・・などなど。
ただし、日本には、海外の信号システムを詳しく紹介している書籍は、ほとんど皆無と言っていい。

日本の業界では「ETCSに天下を取らせるな！」で、かなり必死になってる。

>>219
といっても韓国や中国でも欧州の信号システムが入ってるし、
もう遅すぎると思うんだが・・・

将来の互換性や更新を考えても
ETCSを入れておけば困ることは無い。

素直に欧州規格の信号機器を作ったほうが売れるとおもう。
そのうち Siemens とか Alcatel が日本でも欧州規格の信号システムを売り始めるんじゃないの？
会社自体は日本に進出してるわけだし。

ところがここ数年、ETCSについては、その効果に疑問の声が出ている。
10年以上の時間と、膨大な費用を投じている割には、それに見合った成果が得られていないと、
鉄道事業者側が気づき始めており、歩調が合わなくなってきている。
しかも、無線によるLevel3の開発は、実質的に頓挫している。

日本は、ETCS Level3の進展が滞っているうちに、ATACSを始めとした、
無線による鉄道保安システムの国際規格化を着々と進めている。
実はこれこそが、日本にとっては、一発逆転の最大かつ最後のチャンスでもある。
リスクも高いが、成功すればリターンも大きい。

>>将来の互換性や更新を考えても
>>ETCSを入れておけば困ることは無い。
日本でも日立がETCSの開発に本腰をいれ始めている。

日本にも、欧州のUNIFEのような、車両や信号などの分野を越えた、包括的なメーカ連合が必要。
川重、日車、日立、三菱、東芝、富士電機、パナソニック、ソニー、日本信号、京三、NEC、富士通・・・などが、日本の鉄道の未来の為に手を組んでほしいのだが。

日本も軌道回路まんせーからそろそろ脱却して
車軸カウンターの導入もオプションとして模索してもよいのでは?

台湾は不安定な欧州製を駆逐して日本製ATSを入れたみたいだけどどう？
「ATS車上装置が故障したらどうしたらいいですか？」なんてアホな質問して、
車両交換できなきゃ運休だ！って、流れで日本製に切り替わってったみたい。（RJ斉藤翁記事）

在線クリアは怖いから、軌道回路式はまだまだ捨てがたい。あれは不安になったら終わりだもん。>223

ほう。

来月、『北国の帝王』DVD販売開始。

Emperor of the North
ttp://www.youtube.com/watch?v=i493p9GGAvQ
ttp://www.youtube.com/watch?v=c3QlXk8Ex4Q

板開設から2年とちょっとか
いつの間にか鉄道板も5板になっているのな

>>227
しかしここが、鉄道５板で過疎ってるのは断トツな訳で。

何か雑談のネタはないものか。

そうだな

>>228
海外の鉄道に興味が有る鉄ヲタは少なく無いだろうけどそれらに詳しい
鉄ヲタはそう多く無いからな。

それでも雑談のネタを求む

いきなり話が�dで申し訳ないが
ポーランドの電車や路面電車は面白かった。
最新型でも釣り掛け駆動、電機子チョッパやVVVFと釣り掛けなんて斬新な組み合わせが見られるところは他にもあるのかな？

ラインゴルトに乗ってみたかった…。

貨車。

韓国も画一化が進んでつまらん。
中国もなかなかうまいぐあいに撮れない。
やっぱり台湾かな。最近の動きはどうなんでしょ。

用の無い、純粋に遊ぶために運転する列車が大好きである。

>>235
急激に数を減らしている

貨物は、台湾もそんなに面白くないと聞いた。韓国は意外と面白いのがあるぞ。

こういうのが走ってるとか？
ttp://www.geocities.jp/silkloadforest2704/KF-kumu-ulsan.jpg

海外出ると、どうしても航空券が、
総費用に対するエンゲル係数が高くなるねえ。

これ、何とかならんかな。島国の宿命？

この板出来て、どれくらい経つんだろな？

>>241
2007年2月9日がお誕生日なので、だいたい2年と10ヶ月です。

鉄道マニアって性格が危なそう
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/news/1260850789/l50

新年age

板開設3周年オメ！

>>243
この分野に関してあなたは部外者です
「門外漢」ではありません「部外者」です
違いが分かりますか？
この世界で食っている「大人」であれば誰もが知っていて当然の、
学生さんが学校で習う程度の常識も知らない
あなたはこの世界では「学生さん」以下の子どもです
基礎的な常識を身に付けようとする努力もなく専門知識の事ばかり質問しても
せっかく説明してくれている事を全く理解できなくて当然なんです
専門知識というものは美味しい所だけ都合よくつまみ食いできるほど甘いものではありません
質問者がそのような態度・姿勢では、答える側の人間に対して失礼です

地球の歩き方の鉄道の旅シリーズって、欧米ばっかりで、
アジアとかオーストラリアとかアフリカのシリーズは発行しないんかね。
インドとか中国の鉄道シリーズなんて、それだけで一冊出来るくらいで、
ある程度は売り上げも期待できそうな感じもするが。

板移転かい。

あまりに危険そうなところのガイドブックは色々な事情があって出せんわね。

でも出してみて欲しい。
出して失敗と分かって、撤退する余裕は無いのかな？

題して「危険な海外（の鉄道）」シリーズ?

>>247
単なる旅行者レペルなら、欧米以外で鉄道を楽しもう、なんて需要は少ないし、治安の問題もある。
ある程度のマニアなら、自分でウェブで情報収集するし、旅行ガイド自体も歩き方よりロンリープラネットを選ぶだろう。


要は出版しても、そこの鉄道に乗ろうという需要が少ない。

ロンリープラネットの鉄道ガイドがあるなら、買ってみたい。辞書がいるが。

>>252
昔々、歩き方のダイヤモンド社じゃなく、実業之日本社かどっかが、
世界の鉄道旅行のガイドブック出してて、
それのインドと中国編を、地元の図書館で読んだ記憶がある。

そのガイドブックが売れたかどうかは知らない。
けどガイドブックは生ものだから、
１回出してハイ終わりという訳にはいかないから、
その辺の兼ね合いが難しいね。

>>253
ロンプラではその手の、テーマ別ガイドブックは見た事無いね。

>>253
シベリア鉄道のガイドブックはあるよ。

地球の歩き方の欧州鉄道の旅も、鉄道会社公式サイトでの、
ネット購入はあまり勧めてない記述が目立つ。
やっぱり系列の旅行代理店を通して、切符を買って欲しいからかな？

WEBで申し込めば便利なんだが、多言語対応して欲しいな。

翻訳小説読んでたら、文脈上「線路工夫」と思われる語句が「派手なダンサー」と超絶誤訳されてた
gandy dancerをgaudy dancerとでも読み間違えたんだろうか。

派手なダンサーの様な線路工夫、と意訳して欲しかった…
な訳無いかｗ。

英語の訳本はとんでもなく酷すぎるのが多いよ。
交差点（ランアバウト）で自動車事故した警察官、を、
メリーゴーランドに自動車で突っ込んだ、と訳してあった本があった。
（「トラウマ」とか言う心理関係の本）
ランアバウトぐらい知らなくても辞書引けば載ってるだろうに。

これどーよ

・中国人は新幹線の高度な技術はパクれない
・技術移転するのは最高時速280kmの2世代前の技術だから問題ない
・新幹線はトータルシステム、車両だけ作れても日本の競争相手にはならない

移転が決まった頃の２ｃｈはこんな知ったかぶりな書き込みが溢れていた。
まるで「中国に使い物にならない古い技術を高く売ったので日本の計略勝ちだ」
と言わんばかりだった。

タイの新幹線、中国に取られたよ。はい、今日の記事。
http://www.newsclip.be/news/20101027_028910.html

ベトナムは４月に政府が日本に内定出したけど、６月に国会が異例の否決をして
白紙に戻った。理由は「値段が割高だから」。背後に中国の官民一体の強烈な
安値攻勢の売り込みがあると言われてる。

国内向けには国産を標榜してる中国は、アジアの売り込み先には
耳元で甘くささやくらしい。
「日本から100パーセント完全に技術移転した日本品質の新幹線が半分の値段で
手に入りますよ。」「同じ投資で２倍の速度で国土が発展するのを想像して
下さい。」
中国の売り込み資料には、日本が中国に技術移転したCRH2と日本のE2系1000番台
の全く同じアングルで撮られた写真が載っている。関係者の間では有名な話。
タイもベトナムもこれでやられた。

気がつけば「車両だけ売った」のはマヌケな日本だけ。中国は「低価格な
日本品質の新幹線」を武器に「国際列車のタイ各都市への乗り入れ」という
名目で鉄道インフラの所有権や運営権まで押さえようとしてる。国家経済を
支える基盤インフラを丸ごと支配下に置く中国。日本の新幹線が中国国営鉄道の
管轄になるのと同じことがアジアの各国で起きる。

全体の費用に対する車両の価格の割合ってどのくらいなんだろう。
中韓の高速鉄道の高架は、プレキャストコンクリート?の桁を
どっかで作って運んでくるやつに見えるけど、あれって安いのか?
少なくとも日本起源の技術ではなさそうだが。

262だが台湾高鉄の高架も形状は違うが、桁をどっかで作ってきて
巨大なトレーラーに載せて運んできて設置する方式だったらしい。
PSM工法とかいって、20km以上に適用するなら有利と書いてあった。
すると日本の一部の建設会社は経験済みってことか。
安いかどうかはわからんかった。自己解決ならずw

>>261
個人的な役得で技術流出させてしまうのが自己を律するモラルのない日本人。
他人の見ていないところではいきなりとんでもない悪人になる日本人。
新幹線だけでない。
自ら進んではした金で敵国の産業スパイになる日本人。
プライドもモラルもない育て方をした日教組教育が成功したな。
もともとは中共とソ連、北朝鮮の出先機関だった日教組の勝利。

コピペにマジレスするのもなんだが、261にしても264にしても
この板にしては浅いモノの見方だなあ・・・・。

羽田空港国際線ターミナルＡＮＡラウンジより記念真紀子。
２０時３０分まで会社で仕事して、
チェックインしてスーツを宅配便に預けて、ラウンジで２ｃｈ。
最強すぐる。

>>265
浅い知識の馬鹿乙

>>266
どこ行くの？

>>266
南米スレ住人だがボン・ボヤージュ。
AEZたんの追悼がてら良い旅を。

ということでシンガプーラに逝って来ますた。
さよならＫＴＭということでＢｕｋｉｔ　Ｔｉｍａｈ近辺で
撮ろうかと思いましたが、昼ごろのトゥンパ発を撮ったあと
ついうっかり１７０系統でジョホールバルに逝ったら、
大渋滞に巻き込まれてその後は滅茶苦茶になりました。
それにしてもＹＭＤ４増えましたなぁ。
一方でＣｌａｓｓ２３とＣｌａｓｓ２４を全く見かけず、ちょっと心配です。

ＡＮＡラウンジなかなかでした。
サクラを試したいけど、来年の３月までお預けかな。
年末の台湾行で羽田発の特典航空券が落ちてくれば入れるんですけど、
なかなか厳しい。（成田も無理かも。）
本当にＪＡＬの特典席、減っちゃったんだなぁと。

YMD4って元インドの中古でしたっけ?

>>271
そう、インドからのリース機。
ブロードゲージへの改軌が進んで余ってるっぽい。
３年前にシリグリジャンクションで見た、
ブロードゲージのシキに乗せられたＹＭＤ４もＫＴＭに嫁いだのかなぁ。

Frankfurtは雪が降ってら。

1992年ごろ京釜線に走っていたはずのトンイル号特室専用列車
の使用車種と塗色はどんなんだったんだろう?
ムグンファのほうは実際に見たwが、ステンレス製セマウル号の
格下げ車（Socimi台車つき）の窓上に太めの黄帯を巻いたヤツだった。

思った程、フランスとドイツの鉄道は雪に強くないという事実。

今シーズンはヨーロッパの寒波が凄い。
列車の運行にも影響出ておるし。

こんなの見つけたぞ。控え車かな？

http://www.railroadforums.com/photos/showphoto.php/photo/57652

>>277
なんと奇妙な。使い道が全くわからん。

ブラジルのブロードゲージとメーターゲージの３線区間の駅で、
軌間の違う機関車と貨車を連結する控車として使用されているらしい。
http://www.railroadforums.com/photos/showgallery.php/ppuser/3630/cat/500

他にもいろいろある。
http://www.railroadforums.com/photos/showphoto.php/photo/62907/ppuser/3630
http://www.railroadforums.com/photos/showphoto.php/photo/57653/ppuser/3630

この"何でもあり"が海外鉄の面白みだね。

連結器の左右のずれを吸収する役割か

>>280
そうだね。
鉱石車を牽引するため、浮き上がり防止用の死重を積んで、斜めになって走っている。
控車と言うと語弊があるのでダミーカーか。

目指してる 未来が違うｗｗｗｗ　ｂｙシャープ
http://twitter.com/saramura6/statuses/6688087715352576　　

【おはよう日本】
・世界最大級の鉄道模型メーカー、ドイツのメルクリン
・2年前に経営破綻し再建中
・売上は2005年の25％減のまま
・製品はすべて手作りで3世代遊べる頑丈さ
・ある双子の兄弟が製品を1500万円相当買い支えてジオラマ築造
・高級品だったが、今夏にも廉価版を出荷予定

板違いｽﾏﾇ

俺が小さい子供のころ鉄道模型といえばメルクリンしかなかった・・・
ミニカーはマッチボックス・・・
それから数十年、日本の模型屋に行ってもメルクリンは売ってなかった・・・
欧州行商人になって20年。もっと歳をとったら若き日の想い出のためにメルクリンを買おう・・・

>>283
価格競争に巻き込まれそうな廉価版にならない事を祈る。

バンコクメトロ最高！！！！

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/0/04/VB141_sketch.png
http://www.bilderhosting.s1gf.de/bild.php/3342,vb1413D74VD.jpg
こんなリアカーみたいな一軸貨車があったんだな

What happened?　Railway Crossing Lights .
http://www.youtube.com/watch?v=RCeHXp83aQ0

JR拝島駅　車庫　倉庫　踏み切り跡 2011.2
http://www.youtube.com/watch?v=PKasv2WTZ2Y

今、日本だが、横の女が鼻水をすするので、うるさくて眠れねー。
西洋人って日本に来ても粘膜が強いから平気なのか?

列車のケツを追っかけているせいで、
リゾートで長期滞在とかに縁が遠くなるこの頃。

＞リゾートで長期滞在

どうせ初めから向いてないからｗ

電話もTVも置いてないリゾート地があるそうだ。俺にも向いてないや。
バルセロナからマヨルカ島日帰りしたらチケット売り場でも
現地でも呆れられたw

ファイブスターホテルのダブルルームシングルユースが大好きです。

韓鉄スレが代替わりしないまま>>1000逝ってしまった…

というか、スレたて制限厳しすぎるんだよ。
ほかのところでも、代替スレが立てられないまま放置されているのが幾つもあるし・・・・。

過疎気味の板だけど最近は、
中国の高速鉄道スレが孤軍奮闘で頑張って、
スレが伸びてきている。

孤軍ってほどかな？もともと東アジア勢は強いと思う
韓鉄スレ(首都圏電鉄スレで代替中)やインドネシアスレも最近は伸びがいい

>>298
つーか、荒れ気味でスレが元気なだけという面もあるんだけどねｗ。

長寿シリーズのスレだった韓鉄スレはどこいったの？

>>300
落ちたまま誰もスレ立ててない。
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/ice/1171807728/　が代替か？

韓鉄スレは不思議と、荒れないんだよな。韓国ネタ扱ってるのになんでだろ。

>>302
スレの住民とレベルがあまりに濃過ぎて、
荒らす隙間が無いとか何とかと言われてたらしい。
その点では中国の高速鉄道スレはまだまだ雛っ子だ。

だが、本スレは復活できず、代用スレで繋いでるな。
韓鉄も、今、話題性が若干通り過ぎたし。

ttp://www.klein-aber-fein.de/bildarchiv/2003-08-05/page-0005.htm
ナベトロ客車ｗｗｗ

最近、CRH3とCRH380に乗りたくなっている自分がいる。
あの形状に漢字で“和諧号”のロゴはダッサと思っていたんだが。

鉄道ファンかジャーナルのどっちかに、
東京〜ベルリンの乗り継ぎルポルタージュが載っていた。

明後日の成田１９：５０にフライトに乗れるか乗れないか、
相当微妙で涙目な俺。
乗ってみたかったなぁ、シェルフラットシート(´･ω･`)

韓鉄スレが復活したね。

　うまいぐあいに、話題も出てきたからな。

病弱な親を抱え、自らも腰痛もち、カネもヒマもない。
行けるときが華だ、俺の分も頼む。

3日前だがここも板開設から5周年になったのなー・・
経ってみるとあっという間だ

5年経っても1000レス行かないスレが多いねえ・・・。

だって過疎板だしｗ
落ちるスレ少ないからたまに来る身としては助かるよ

１年近く書き込みも無いスレもザラだからねえ。
…ここもそうかｗ。

test

ageさんは、何してる人なん？
海外いろいろ行ってて裏山視す！

板ごと無くなっても気がつく人は少なかったりしてな

【スペイン列車脱線事故】
速度超過、スペインの特殊な車両構造…　何が原因か
ttp://sankei.jp.msn.com/affairs/news/130725/dst13072521180005-n1.htm

安全システムの不備指摘する声も…スペイン脱線
ttp://www.yomiuri.co.jp/world/news/20130726-OYT1T01133.htm

スペイン列車脱線、経験３０年のベテランが運転
ttp://www.yomiuri.co.jp/world/news/20130726-OYT1T00437.htm

もとより樽誤の乗り心地にはガツカリだよ

ttp://sankei.jp.msn.com/life/news/131221/trd13122118000011-n1.htm

＞ローカル線の落とし穴…旅人泣かせの“ないない尽くし”


現地語の会話帳もなく田舎に行くか？
日本のローカルな駅ではタクシー呼んでくれるのか？
そこでは呼んでくれたからクラクションが鳴ったのか？

京浜東北線で発生したJR東日本の不祥事兼珍事

http://www.youtube.com/watch?v=BWH_bkk0s4A&feature=channel&list=UL

所詮、

反社会的企業「JR東日本」が行った男性客に対する悪質な乗車拒否作戦

JR東日本の本社職員・支社職員・駅員が行った
寝台特急あけぼののレディースゴロンとシートに乗車者する男性客への乗車拒否バリケードです。

男性を侮辱した人権侵害の一連の模様をご覧ください。
http://www.youtube.com/watch?v=taqjOajeu5E&list=PLZFU6ES8QfYprxusuhSXsAQcvu5y6y40q

【社会】ODAリベート2700万円は会社ぐるみ
http://ai.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1398423008/

日本の中古車両でサービス改善　ジャカルタ首都圏鉄道、利用者急増
ttp://www.sankeibiz.jp/macro/news/140902/mcb1409020500014-n1.htm