グランツーリスモ総合スレッド11週目

■過去ログ
1 http://ton.2ch.net/gameover/kako/986/986832478.html
2 http://ton.2ch.net/gameover/kako/988/988989728.html
3 http://game.2ch.net/gameover/kako/992/992332968.html
4 http://game.2ch.net/gameover/kako/1013/10137/1013715337.html
5 http://game2.2ch.net/test/read.cgi/gameover/1029420497/
6 http://game2.2ch.net/test/read.cgi/gameover/1039761351/
6(実質7)
http://game2.2ch.net/test/read.cgi/gameover/1040441203/
7(実質8)
http://game2.2ch.net/test/read.cgi/gameover/1049361147/
9 http://game2.2ch.net/test/read.cgi/gameover/1055401014/l50
10(前スレ) http://game2.2ch.net/test/read.cgi/gameover/1066484168/l50

■関連スレ
グランツーリスモ3pt.36 パドック A-spec
http://game.2ch.net/famicom/kako/1005/10052/1005272973.html
グランツーリスモ４Pro スクールモードの成績
http://game4.2ch.net/test/read.cgi/famicom/1070571087/l50

2だ！
俺の車はＺ３３！

3だ！
俺の車は180SX！

>3
お互いＮＩＳＳＡＮやん！
ＦＲ同士楽しくいこうぜぃ！！

ＬＥＳＳＯＮ３１のＮＹ市街地コースで2:00:543ってタイムでたんだけど、
2分切った人いる？

なんかロード中に
｢読み込み処理にエラーが発生しました」
とかでてロードできないんですけど

>>4
四輪駆動至上主義
二駆は四駆に跪け

>7
やなこったい（笑）
４駆は地面にへばりつてるみたいで、重たいんだもん。

>>1
乙３３

>>8
Z33自体重たいけどな(w

>10
ぶはは、ばれたか・・・(-_-;)
でも恐ろしく静かでさ。
まぁ、前の車がターボだったからそう感じるのかもしれんが・・・。
5速でなんとなく踏んでるとあっという間に１６０�q/h位いくのが楽しいんよ。

恐ろしくうるさい俺の車は現在冬眠中。

↑>>4じゃなくて>>3でした。

自車のゴーストってレッスンの時しか出ないの？

タイムアタックの時出てくれると目安になっていいんだけど・・。
「あ。こりゃダメだ。やりなおし」の目安。

DSで安定したライン取りするのﾑｽﾞｲね。
それでもやっぱりDSの方がすぐにタイムが出る。
GTFでアクセル全開にならないのはタイムアタックには楽しさ半減。
これではパスコード使えるようになっても盛り上がらないな。

■サーキット名：筑波
■タイム：1：09：649
■HN：前スレ970
■車種：ルポGTI
■ミッション（MT/AT）：ＭＴ
■タイヤの種類：ノーマル
■コントローラの種類（GTFP or GTF or DS）：ＤＳ
■トラクションON OFF：ＯＦＦ
■アシスト：ＯＦＦ

>前スレ907
確かにそのとおりだった。実車の自分のタイムそのものに近づいてきたよ。
ストリートがラジアルタイヤで、スポーツはハイグリップラジアル。
ノーマルはＳタイヤ、ってイメージだな。

タイム間違えた。一応修正しておく。

■サーキット名：筑波
■タイム：1：09：617
■HN：前スレ970
■車種：ルポGTI
■ミッション（MT/AT）：ＭＴ
■タイヤの種類：ノーマル
■コントローラの種類（GTFP or GTF or DS）：ＤＳ
■トラクションON OFF：ＯＦＦ
■アシスト：ＯＦＦ

■サーキット名：筑波
■タイム：1：09：597
■HN：domo
■車種：ルポGTI
■ミッション（MT/AT）：ＭＴ
■タイヤの種類：ノーマル
■コントローラの種類（GTFP or GTF or DS）：ＤＳ
■トラクションON OFF：ＯＦＦ
■アシスト：ＯＦＦ

あと0.3秒はいける

筑波でルポ使ってる人ってコーナーはどうしてるの？
グリップ？それともドリ？
俺、何回挑戦しても10秒台なんて出せないんですけど・・・

グランドキャニオンをアルトワークスでプレイ。
一番最初にそのコースでやったランエボラリーカーより速かったｗ

あんたらみんな上手すぎ…

ここって攻略板だよな？

既出かもしれんが、ガイドのお手本が走行してる最中に
セレクトボタンを押すと自車のゴーストが出るのな
おかげで自分の欠点を見つけることが出来たよ
それで練習重ねてたら、今まで苦労してた所で金取れました

常識

■サーキット名：筑波
■タイム：1:10:845
■HN：パル
■車種：ルポGTI
■ミッション（MT/AT）：AT
■タイヤの種類：ノーマル
■コントローラの種類（GTFP or GTF or DS）：DS
■トラクションON OFF：OFF
■アシスト：OFF

10秒切れない。(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

>18
グリップ。
タイムを大きく削るポイントは、ダンロップと最終コーナー。
１ヘアから２ヘアはベタ踏みのまま。
最終は進入までほとんどブレーキ使わず、進入してからチョンプレと
シフトダウンでラインをうまくコントロール。
その他のコーナーは突っ込みすぎに注意して、ベタグリップか
ややケツが流れる位の基本に忠実なコーナリング。
ドリフトは絶対NG。
って感じだけどどうよ？

■サーキット名：筑波
■タイム：1：09：621
■HN：通りすがりの人
■車種：ルポGTI
■ミッション（MT/AT）：ＭＴ
■タイヤの種類：ノーマル
■コントローラの種類（GTFP or GTF or DS）：ＤＳ
■トラクションON OFF：ＯＦＦ
■アシスト：ＯＦＦ

前回とあんま変わらねえ。
本格的にやり込まないと9秒5に入りそうに無い。

禿しくイマサラなんですが、GT2のオープニングムービーの
高画質バージョンって無いですか？DVDビデオとかで。
GT2のオープニングムービーってかなりお気に入りなのですが、
MPEG-1（かな？）レベルの画質じゃやっぱりノイズとか気になるじゃないですか。

もし無いならGT4でオマケムービーとして過去のシリーズのビデオを収録してくれないかなぁ〜
っつーか、GTCとかGT4Pみたいなやつに収録しとけってんだ。

おなにーげーしか作れん山鬱にそんなこと言ってもダム

筑波　ルポ大会を提案した俺は
いまだ１０秒台。

恥ずかしくて書き込めない。

参加したいがボタン配置がまったくちがうのでできない

■サーキット名：筑波
■タイム：1：10：635
■HN：もへじ
■車種：ルポGTI
■ミッション（MT/AT）：ＭＴ
■タイヤの種類：ノーマル
■コントローラの種類（GTFP or GTF or DS）：GTFP
■トラクションON OFF：ＯＦＦ
■アシスト：ＯＦＦ

GTFPで9秒台は無理なのだろうか...

へたれなタイムを晒されても無駄だし、ウゼェーよ。
一応ここは家ゲ攻略板なんだし、タイムアタックやりたいなら
よそでやった方がいいと思うぞ。

>>29
まるで未来の>>31をからかっているようだ。

GTFPで10秒出たら速いと思うぞ。
DSで速くてもなんの自慢にもなりません。

むしろゲームで速くても自慢にならない。＿|￣|○

むしろゲームで速いのは恥ずかしい

あﾞあﾞあﾞあﾞあﾞあﾞあﾞあﾞあﾞ！

マクラーレン10週　10週目の最終コーナーで内側から1位抜こうとしたら周回遅れのビリに進路妨害された…

ゲームでキレたの何年振りだ…

>>36
Σ(ﾟДﾟ||)うぉ・・あ・・・・

>>37
ｶﾞﾝｶﾞﾚ・・・　(ノД`)

そうだよな！
ゲームで速くったて自慢にならんよな！








ﾃﾞﾓﾊﾔｲﾆｺｼﾀｺﾄﾊﾅｲｼﾞｬﾅｲｶ‥‥＿|￣|○

恥ずかしいの承知でやってるから全然気にならない。むしろ速いと嬉しい。

ゲームも実車も速いんだからしょうがないじゃんｗ

タイムアタックうざいかもしれんが、競いながらどうタイム削ってるか
議論し合えば多少攻略にもなるんじゃないか？

速過ぎて参考になりませんが…
かなすぃ…

■サーキット名：筑波
■タイム：1：10：975
■HN：BPM
■車種：ルポGTI
■ミッション（MT/AT）：AT
■タイヤの種類：ノーマル
■コントローラの種類（GTFP or GTF or DS）：DS
■トラクションON OFF：ＯＦＦ
■アシスト：ＯＦＦ

前の周回の最終コーナー途中でケツがでて失速したので
うまくすればもう少しいけるだろうなと。

しかしなんで「ノーマル」タイヤが一番灰グリップなのだ？
誰か説明してくれ。

未だに1をやってる俺はなんなんだー

>>44
リプレイの動画見てたらどうしてもほしくなり、GT4Pを買ってしまった．．．
誘惑に勝てなかったよ〜(TдT)

やりに逝ってきます・・

>43
推測だけど、ノーマルってのはゲームとしての標準タイヤって意味では？
他はシミュレーション的なタイヤなのでは。
ゲーム性を高める為には実際よりグリップを高めないと難しいからだと。

>>47
うーんなるほど。
その説明説得力あるねぇ。

1:10:363まで短縮した。
しかし癖というのは恐ろしいもので、いくら「立ち上がり重視」と思っても
昔の癖で突っ込みすぎる。まあラインをクロスさせて抜いたりするのは得意なのだが。
しかし筑波の１コーナーは難しい。何でこんな変哲のないコーナーにこれだけ梃子摺るか…

GTF or GTFP でやってる人は設定アマチュア？それともシミュレーション？

>>49
プロフェッショナル。一番やりやすい。

>>50
いまシミュレーションでやってるけど、
なんか、変更してもあまり違いがわからんのだが、それぞれの特徴はどんな感じ？

>>25
丁寧な説明ありがとうございます
しかしヘタレな俺は11秒台前半から抜け出せません＿|￣|○
あともう少し！ってとこで必ずミスる
集中力が足りないんかな･･･

攻略の為にリプ晒します。メモリージャグラーですが・・・。
筑波ルポの９秒６台です。
１と最終コーナーミスってるけど参考になれば・・・。

ttp://www.kari.to/upload/source/d/2862.lzh

>>51
うろ覚えで申し訳ないが、確かシミュレーションはカウンターを
自分であてないといけないんだったかな。それが面倒でプロフェッショナルに。

>>53
これってどのプレイヤーで観るの？

>> 55
すいません。動画じゃないです。動画にする知識なくて・・・。
ＰＣに落して、メモリージャグラーっていうツールでメモカにコピーすると見れます。

>> 55
書き忘れました。ＧＴ４Ｐのリプレイファイルです。

>>56
なるほど。無知でｽﾏｿ。
メモリージャグラーって何処でも買える物なんですか？
近所で見たこと無いよ（ｗ

>>58
秋葉原にいくのが一番の近道かもｗ

昨日、5.1chのスピーカー(ヤマハAV-S77)買ってきた。
そしたらアナタ、スリップに入った時に風切り音がピタッとやんだのがハッキリわかるじゃーありませんか！
あと、グリップしてる音とグリップが抜けた時の音の違いも聞こえやすくなった。
臨場感あがるしオススメっすよ、5.1chスピーカー。

GT3は4chだけだったけど、GT4は5.1chに対応しているのかな？

>>61
そんなこと常識でしょう知らなかったの？

なるほど。4chのままなのか。

あの質問なんですけど
PS2で5.1chとか4ｃｈで聞いてる人ってどういう接続してるのですか？

>>64
PS2の後ろにある光デジタル出力をAVアンプとかに繋いでそこらかスピーカーへ・・・って感じ。

>>65
速レスサンクスです。
GT3,4Pって対応してるの？

>>64
漏れはPS2とテレビを繋ぐ→テレビとビデオデッキを繋ぐ→ビデオデッキとスピーカーを繋ぐ
音声の切り替えはスピーカー側で、映像の切り替えはテレビ側で変えてる。
めんどっちーし、ホントはもっと効率的な繋ぎ方があるんだろうが、機械オンチな漏れはこれが精いっぱいw

確かにテレビのスピーカー（2ch）に比べると5.1chスピーカーは凄いよ。
ゲームも良いけどDVDとか見ると違いがすっげーわかる。dts音声だとそりゃーもう…
安いのだと１万円台であるだろうから、買っても損はないと思う。５年は使えるだろうし。

5.1の意味わかってるんだろうか・・・

>>67
モノラルラジオ二台でステレオ放送だぜ！って、話知ってますか？

>>67
dtsになってるのがわかるくらいだから、たぶんその繋ぎ方にはなってないと思うよw
繋ぎ方、どっか勘違いしてるでしょ

ところでPASSCODEて何に使うの？
ファミコンじゃあるまいし
雑誌のタイムアタックか？

>>67
変なつなぎ方ですね
ｱﾝﾌﾟどうしたの？

GT-フォースproの設置方法は前のフォースと変わらないんでしょうか？

それから4はiLink対戦できる予定なんでしょうか？

俺がアフォだった。
今確認したらPS2→テレビ→ビデオデッキなのは映像だった。音声はPS2とスピーカーはダイレクトに繋げてたよ。

>>71
俺のも>>60の持ってるやつと同タイプ（だと思う）AV-S77Cだからアンプは内臓されてるよ

>>73
USBかLANじゃないかな
iLinkは50000/MB番台以降は無いし
ｵﾝﾗｲﾝはなんか対応するらしいけど・・・

>>74
ｱﾝﾌﾟ内蔵型か

私も5・1使ってるんだけど･･、GT3は対応ｼﾃﾅｲﾊｽﾞ（5.1）だった気がｽﾙｹﾄﾞ
ﾌﾟﾛﾛｼﾞｯｸ2（疑似5.1ch）ﾓｰﾄﾞで聞くと、後ろから車の迫る音が･･･。
縁石乗り上げたｶﾞﾜからだけ音もします。
疑似でもｽｺﾞｲもんですね

グランツーリスモプロローグで一応全クリしたんですけど最後の四台の車が出ません。
なにか条件あるんでしょうか？
教えてくださいお願いします

>>77
コーヒーブレイク以外ぜんぶ金にしれ

PS2はドルデジ5.1chリアルデコードは搭載していませんので物理的に無理。

ブレイク金って、全くの無意味なのか？
ただの自己満足？

>>80
scoreに関係するとか・・・

あー、ムカつく
10周目にTS020に激突しちまった
最終コーナーからの立ち上がりでスリップ使って抜く完璧な作戦だったはずなのに…
(´･ω･｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ

なんか盛り上がりに欠けるから、タイムでも晒す。
筑波以外の方がいいかな？

■サーキット名：筑波
■タイム：1：02：125
■HN：
■車種：RX7(FD3S)
■ミッション（MT/AT）：MT
■タイヤの種類：ノーマル
■コントローラの種類（GTFP or GTF or DS）：GTF
■トラクションON OFF：OFF
■アシスト：OFF

NSXのスラロームにて

2速発進よりも、1速スタート→タイヤのスリップ音が
聞こえたと同時ぐらいに速攻で2速にシフトUPした方が早いね。
あとは2速ホールドでノーブレーキ、アクセルワークのみ
これのおかげでやっとゴールド取れたよ。

筑波でルポで9秒台出してる人、各コーナーのだいたいの最低速度教えて欲しい
10秒5から伸びない

>85
見ようと思ったけどそれ意識してるとライン外してボロボロ。
タイム出なくなるから参考にならない。
もし判っても最低速度は微妙なライン取りで違いそうだし、参考になるかな？
筑波って極端に言えばヘアピンと直線の繰り返しなので、
ラインをやや立ち上がり重視にとって（特に１コーナー、２ヘア）、
コース幅いっぱいに使うよう意識してれば少しずつ詰まるのではないだろうか。

筑波最終コーナーで三角ライン使う人いる？（280馬の車で）
最終コーナーのライン取り悩んでるんだけど・・・

イタリア市街地マクラーレンでやってみ
あぶねーあぶねー

■サーキット名：富士
■タイム：1：46：807
■HN： 元FD乗り
■車種：RX7(FD3S)
■ミッション（MT/AT）：MT
■タイヤの種類：ノーマル
■コントローラの種類（GTFP or GTF or DS）：ＤＳ
■トラクションON OFF：OFF
■アシスト：OFF

↑タイヤ　ストリートタイヤです。

>>85
�@65k
�A60k
�B100k
�C60k
�D120k

こんなもんでしょうか。自分は1分9秒694が限界でした。

プリウスのバックってモーターだけで走行なのね。
あっという間にバッテリー終わった。

>>87
MJブロンディが、筑波の最終コーナーは進入からインベタでいい、ずっと縁石に
内輪引っ掛けたまんまでオッケーっていってたけど、オレには無理だった。

本物の筑波走ってみたいよ・・・・。

1万ポイント超えても何も無しですか？

ここのサイト、かなり萌えまつ…(*´Д`)ハァハァ
http://plaza16.mbn.or.jp/~satchel/oikawa_nao/

>>84
そうそう、発進して時速６、７キロ当たりの
タイミングで瞬時にシフトアップしたら速い。

イタリア市街地をF1で走ったらｶﾞｸﾌﾞﾙだな

>>93
リアル筑波の最終はこえーよ。
いつかは言えないがK11のカップ仕様でアウトに片足出ちゃって、直鳥＞カウンターの戻しが間に合わず１コーナー寄りのスタンドまん中あたりのバリアに突っ込んだよ。
ま、漏れが未熟なだけだがw

ルポで９秒台出せる香具師はゴルフカップに出てみれば？
カップ参戦者だけにレース前に各コースを収録したGT特別バージョンが貸し出されるみたいだぞ。

>>98
ゲームで速くてもリアルじゃ通用しないっしょ
ゲームも速いリアルサーキット常連者ならいけるかも知れんが

ルポで10秒切れなくて、マーチカップでも入賞したことない漏れはどうすれば良いんだ・・・
(´･ω･｀)ｼｮﾎﾞｰﾝ

>>92
試乗しないともらえないやつだっけ
GT4ﾌﾟﾘｳｽしかはいってないやつ

GT4pでもプリウス燃費モードはあるだろ・・・

NSXのスラロームは最後のパイロン右側から抜けるから３速いれてゴール
そこそこできるひとなら金いけまつ

ルポカップ現時点のまとめ
サーキット名タイム車種ミッションタイヤコントローラHN
筑波1:09:597ルポGTIMTノーマルDSdomo
筑波1:09:617ルポGTIMTノーマルDS970(総合10周目)
筑波1:09:621ルポGTIMTノーマルDS通りすがりの人
筑波1:09:630ルポGTIATノーマルDS912(総合10周目)
筑波1:09:658ルポGTIATノーマルDS907(総合10周目)
筑波1:09:661ルポGTIMTノーマルDSNSR500
筑波1:09:825ルポGTIMTノーマルDSyan
筑波1:09:914ルポGTIMTノーマルGTF970(総合10周目)
筑波1:09:994ルポGTIMTノーマルDSDC2乗り
筑波1:10:124ルポGTIMTノーマルGTFPコテ検索中
筑波1:10:343ルポGTIMTノーマルDS914(総合10周目)
筑波1:10:468ルポGTI?ノーマル?899(総合10周目)
筑波1:10:550ルポGTIATノーマルDSRC211
筑波1:10:561ルポGTI?ノーマル?884(総合10周目)
筑波1:10:845ルポGTIATノーマルDSパル
筑波1:10:975ルポGTIATノーマルDSBPM
筑波1:11:531ルポGTI?ノーマル?wise
筑波1:11:617ルポGTIATノーマルDSRNN14
筑波1:11:874ルポGTIATノーマルDS901(総合10周目)
筑波1:11:897ルポGTIATノーマルGTFP934(総合10周目)
筑波1:13:404ルポGTIMTストリートDSDC2乗り
筑波1:14:406ルポGTIATノーマルDS928(総合10周目)

しまった。見難い・・・

プリウスでずっとバックしながら走ってたら4分ﾁｮｲ（メモリ３つ消費）でエンジンかかったぞ( ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ！

ちくしょー。
せっかくNYを0cc走行まであとちょっとって時にエンジンかかっちゃって5cc使ってしまった！！

今回、グランツーリスモ４プロローグには、どうして SEX-10アルテッツァが
出ないんでしょうか？
トヨタの希少スポーツカーなのに･･･｡
納得できません。

FRはニッサンのZとホンダのS2000だけで十分だから。プロローグ版としては。
発売前のインタビューじゃZとS2000のどちらにするかは今考えチューみたいなこと言ってたけど
どっちも入ってくれたのでオレは満足。

むしろトヨタ車はMR-Sが使えない方が痛かったと思ったが。

やりはじめたばっか。
レッスン５、アルトでダート走るやつ。
２分30秒すら切れない･･･。
ここはグリップ走行の方が速いのかな？

ルポカップ現時点のまとめ改
タイム ミッション タイヤ コントローラ HN　タイム差
1:09:597 MT ノーマル DS domo -TOP-
1:09:617 MT ノーマル DS 970(総合10周目) 0.020
1:09:621 MT ノーマル DS 通りすがりの人 0.024
1:09:630 AT ノーマル DS 912(総合10周目) 0.033
1:09:658 AT ノーマル DS 907(総合10周目) 0.061
1:09:661 MT ノーマル DS NSR500 0.064
1:09:825 MT ノーマル DS yan 0.228
1:09:914 MT ノーマル GTF 970(総合10周目) 0.317
1:09:994 MT ノーマル DS DC2乗り 0.397
1:10:124 MT ノーマル GTFP コテ検索中 0.527
1:10:343 MT ノーマル DS 914(総合10周目) 0.746
1:10:468 ?? ノーマル ?? 899(総合10周目) 0.871
1:10:550 AT ノーマル DS RC211 0.953
1:10:561 ?? ノーマル ?? 884(総合10周目) 0.964
1:10:845 AT ノーマル DS パル 1.248
1:10:975 AT ノーマル DS BPM 1.378
1:11:531 ?? ノーマル ?? wise 1.934
1:11:617 AT ノーマル DS RNN14 2.020
1:11:874 AT ノーマル DS 901(総合10周目) 2.277
1:11:897 AT ノーマル GTFP 934(総合10周目) 2.300
1:13:404 MT ストリート DS DC2乗り 3.807
1:14:406 AT ノーマル DS 928(総合10周目) 4.809
勝手に書き換えてスマソ。

って、見難い・・・スペースって一個しか使えないのか･･･　　　むぅ全角ならいいのか？

ルポカップ現時点のまとめ改
タイム ミッション タイヤ コントローラ HN　タイム差
1:09:597 MT ノーマル　 DS　 domo -TOP-
1:09:617 MT ノーマル DS　 970(総合10周目) 0.020
1:09:621 MT ノーマル　 DS　 通りすがりの人　0.024
1:09:630 AT ノーマル　 DS　 912(総合10周目) 0.033
1:09:658 AT ノーマル　 DS　 907(総合10周目) 0.061
1:09:661 MT ノーマル　 DS　 NSR500　　　　　0.064
1:09:825 MT ノーマル　 DS　 yan　　　　　　 0.228
1:09:914 MT ノーマル　 GTF　970(総合10周目) 0.317
1:09:994 MT ノーマル　 DS　 DC2乗り　　　　 0.397
1:10:124 MT ノーマル　 GTFP コテ検索中　　　0.527
1:10:343 MT ノーマル　 DS　 914(総合10周目) 0.746
1:10:468 ？ ノーマル　 ？　 899(総合10周目) 0.871
1:10:550 AT ノーマル　 DS　 RC211　　　　　 0.953
1:10:561 ？ ノーマル　 ？　 884(総合10周目) 0.964
1:10:845 AT ノーマル　 DS　 パル　　　　　　1.248
1:10:975 AT ノーマル　 DS　 BPM　　　　　　 1.378
1:11:531 ？ ノーマル　 ？　 wise　　　　　　1.934
1:11:617 AT ノーマル　 DS　 RNN14　　　　　 2.020
1:11:874 AT ノーマル　 DS　 901(総合10周目) 2.277
1:11:897 AT ノーマル　 GTFP 934(総合10周目) 2.300
1:13:404 MT ストリート DS　 DC2乗り　　　　 3.807
1:14:406 AT ノーマル　 DS　 928(総合10周目) 4.809
書き直した。だめだったらGTやめます。

>>110
ブレーキ使わない。コーナーは軽くアクセルoff。
ギアも3速オンリーでもokかも。俺は二つ目のコーナーで2速に落としてた気がするが。

>>112
2ちゃんブラウザ使いなよ。
OpenJaneだと「プレビュー」ってタブを開くと自分の書き込みが
どんな感じで表示されるのか確認できるよ！

みんなホントに速いな
漏れなんてストリートだと13.839から縮まないし
全然だめぽ(´･ω･`)

100個ﾊﾟｲﾛﾝ　ﾑｽﾞｰ

アーケードモードはコース増えたりする？

>>86、>>91
ありがとうございます。

コース選択時、両側の▽気になるよね

車選択の画面と同じなだけだろ。

>>118
アーケードモードを全車種で全コースを１ラップ以上走るとオータムリンクがでてくる

マジ！？
漏れｶﾞﾝｶﾞﾙ！！




と釣られてみる

>>114
ありがとう。金とれたﾖ

ルポでの筑波タイムアタックの参考に

1週目最終コーナーの場合、コース中央よりからイン側縁石の切れ目をクリッピングポイント（以下CP）とし
ギア４速固定でCP通過後はアクセル全開。スタートライン付近で138kmぐらい出ているのが理想。

１コーナー、リアを流さない角度にてコーナー進入。コーナーやや奥にCPをとり、CP通過後はフロント右タイヤが
縁石にのっていることが好ましい。コーナーリング中に加速していく角度を見つける。

その後のきつい左コーナーはアウト側めいいっぱいから、少しインを向きながらブレーキ。ブレーキ後CPまでは
アクセルオフ。CP通過後は加速していくようにハンドル角に気をつけながらコーナー脱出。
このコーナーの立ち上がりを失敗するとタイムに大きな影響が出ると思います。

以後ダンロップコーナーからヘアピンまで全開でいけます。ここで難しいのはダンロップコーナーの侵入です。
インに入っていくときのハンドルのきりかたです。急にきると車体が流れてしまいます。ダンロップコーナー
脱出後のアウト側縁石が切れるところで112km以上出ていることが理想です。

その後はできる限りインベタで走ります。ヘアピンまでは3速ホールドでもし仮に138km以上加速しようとした場合は
パーシャル状態にして我慢。4速に入れる遅いです。あとは、コーナーのインの縁石の切れ目手前をCPとして、
右フロントタイヤを縁石にのせて脱出。

最終コーナーは1周目と違いコーナーリング速度重視でいきましょう。3速でいくか4速でいくかはコーナーの
アプローチの仕方で決めてください。

こんな感じでアタックしています。
もっとタイムを伸ばせそうな方法がありましたら教えてください。
長文すいません。

ルポ　筑波
1:09.807　MT　ノーマル　GTF

FORD GTでハンドブレーキ使うの楽しいね in NY

>125
なるほど、恥ずかしながら２ヘア前で４速に上げてしまってたよ。
そのおかげか今更ながらGTFでのタイムがだいぶ詰まった。

■サーキット名：筑波
■タイム：1：09：611
■HN：前スレ970
■車種：ルポGTI
■ミッション（MT/AT）：ＭＴ
■タイヤの種類：ノーマル
■コントローラの種類（GTFP or GTF or DS）：GTF
■トラクションON OFF：OFF
■アシスト：OFF

ニューヨーク　　NSX TypeS Zero '97 ノーマルタイヤ
ドライビングアシスト、トラクションコントロールともにOFF
1'46.739
これ以上いけるかな？

買おうと思ったが近くじゃ売りきれで買えんぞコラァ(´・ω・`)
明日は出かけるついでに他で軽く探します

■サーキット名：筑波
■タイム：1：09：893
■HN：青空
■車種：ルポGTI
■ミッション（MT/AT）：MT
■タイヤの種類：ノーマル
■コントローラの種類（GTFP or GTF or DS）：DS
■トラクションON OFF：ＯＦＦ
■アシスト：ＯＦＦ

下3桁が・・・

9秒台を出すにはT1、T2の通過タイムはどのくらい？
特にT2は36秒後半でないとだめかな？

１２月初旬余ってるけど、年末になるにつれて見当たらなくなる。
あわてて探すもマジで見つからない。さらに焦るも来年までおあずけ。
クリスマス、お年玉需要で急に売れるから年末恒例の光景ですな。

>>132
Ｔ２、３６秒８ぐらい。

>>129
47秒台がやっとだったよ。
あんたぁ早いねぇ〜

>89
FISCOもいい。

■サーキット名：富士
■タイム：1：45：982
■HN： 970&83
■車種：RX7(FD3S)
■ミッション（MT/AT）：MT
■タイヤの種類：ストリート
■コントローラの種類（GTFP or GTF or DS）：GTF
■トラクションON OFF：OFF
■アシスト：OFF

>>134
アリガ�d
37秒4くらいがベストなのでもうちっとがんばってみる

初晒し

■サーキット名：筑波
■タイム：1：09：473
■HN：ソレイユL
■車種：ルポGTI
■ミッション（MT/AT）：MT
■タイヤの種類：ノーマル
■コントローラの種類（GTFP or GTF or DS）：初代PS用(SCPH-1010)
■トラクションON OFF：ＯＦＦ
■アシスト：ＯＦＦ

コントローラってGTFP or GTF or DSじゃないとダメ？
初代PS用は軽くて好きなんだけど

筑波１ＬＡＰ目に燃料消費０ｃｃ．で、どれだけタイム出せるでしょうか？
今日、プリウス貰ったからやってみました。気が向いたらやってみて。

□サーキット名：筑波
□タイム：2：09：525
□燃料消費： 0cc.
□HN： ぷに
□車種：プリウス
□ミッション（MT/AT）：−
□タイヤの種類：ノーマル
□コントローラの種類（GTFP or GTF or DS）：DS
□トラクションON OFF：OFF
□アシスト：OFF

因みに踏みすぎて瞬間エンジン掛かっても３回くらいは計量されない。
一度２’００切りそうになったけど最終出口で一瞬掛かって１ｃｃ．になってしまったよ。

■サーキット名：筑波
■タイム：1：09：649
■HN：new
■車種：ルポGTI
■ミッション（MT/AT）：MT
■タイヤの種類：ノーマル
■コントローラの種類（GTFP or GTF or DS）：DS
■トラクションON OFF：ＯＦＦ
■アシスト：ＯＦＦ

T1は16.4秒台でした。速い人はどのくらい？

GT3のGT40の最強セッティングって？
俺のどうしても曲がりにくくなっちゃうんだけど。。。

すげールポカップ
マンコゼロいくつの闘いだな

よっしゃー早起きしたからルポで筑波攻めんぞー！






（まずは12秒切れるように…）

■サーキット名：筑波
■タイム：1：09：611
■HN：まなみ01
■車種：ルポGTI (Orange)
■ミッション（MT/AT）：MT
■タイヤの種類：ノーマル
■コントローラの種類（GTFP or GTF or DS）：DS
■トラクションON OFF：OFF
■アシスト：OFF

２周目よりも一周目の方が思い通りのライン取りが出来てる、、
プレッシャーに弱い俺・・・

ところで、いつの間にかタイムアタックのタイトルが『ルポカップ』になってますが、
事の起源は150ps以下の車で・・・って事でしたよね？

ルポよりも楔(150ps)の方が速いぞ。ちょっとやっただけで1'09.259がでた。
8秒台もねらえそうだよ・・・

更新
■サーキット名：筑波
■タイム：1：09：692
■HN：青空
■車種：ルポGTI
■ミッション（MT/AT）：MT
■タイヤの種類：ノーマル
■コントローラの種類（GTFP or GTF or DS）：DS
■トラクションON OFF：ＯＦＦ
■アシスト：ＯＦＦ

３Ａ　ライセンスオールゴールド目指して奮闘中
国内Ｂ、Ａは取った。　でも進むにつれて金を取るまでに
要する時間が膨大になってきた。
今現在　金一つ取るのに大体１時間半かかってる。

ﾎﾟﾏｴﾗは金一つ取るのに要した平均時間ってどれくらいですか？
１でも２でも３でもプロでも　なんでもどぞ＞

GT3の時はライセンスオールゴールドにあまりこだわらなかった（プレカーが他でも手にはいるから）
から、10回ぐらいチャレンジしてダメだったら他のライセンスに・・・ってやってたから時間はワカラン。

いまだにオールゴールドじゃないしな。２つだけシルバー。
トライアルマウンテンのR32とかは1週間ぐらいかかったような気がする。
SライセンスのGT40は3年ぐらいかかった。Sの山とセカはいまだにシルバー。

>>148
結構掛かってますね。　一週間とか凄い。
俺ならもっと掛かりそう。

あと　プレカーとしてもらえる車はちと性能が良いみたいですよ。

ルポ飽きてきた。
そろそろ次のクラスに
移行しないか？

200hp以下でどう？
エリーゼカップになりそうだが

適当にやった記録

■サーキット名：筑波
■タイム：1：03：618
■HN：ＤＣ２乗り
■車種：エリーゼ　スポーツ　190
■ミッション（MT/AT）：MT
■タイヤの種類：ノーマル
■コントローラの種類（GTFP or GTF or DS）：DS
■トラクションON OFF：ＯＦＦ
■アシスト：ＯＦＦ

結構難しいな

>122
お前、これガセだろう！？
キチンと出た奴、いるか？

>>152
ヽ('ー`)ﾉﾂﾗﾚﾙﾅﾖｰ

　　|
　　|
　　|
　 J　 Λ_Λ
　　ヽ（ﾟДﾟ ）
　　　 （ 　）
＿＿＿|_|＿＿＿

エリーゼやってみますた

■サーキット名：筑波
■タイム：1：02：913
■HN：yan
■車種：エリーゼ　スポーツ　190
■ミッション（MT/AT）：MT
■タイヤの種類：ノーマル
■コントローラの種類（GTFP or GTF or DS）：DS
■トラクションON OFF：ＯＦＦ
■アシスト：ＯＦＦ

ギアの選択が迷う・・。

>>152
つ〜か
やってからものを言え

>>156
やったのか？

イタリアは人気ないのかな…俺マクラーレンでせめてるけど（´・ω・｀）

まったく盛り上がっていないようだが、

■サーキット名：筑波
■タイム：1：02：243
■HN：とおりすがり
■車種：エリーゼ　スポーツ　190
■ミッション（MT/AT）：MT
■タイヤの種類：ノーマル
■コントローラの種類（GTFP or GTF or DS）：DS
■トラクションON OFF：ＯＦＦ
■アシスト：ＯＦＦ

縁石に乗ったほうが速そう。

タイムアタックをスレ別に3つもやってるんだから盛り上がらないのも当然
ｹﾞｰｻﾛにTAスレあるんだからそこでやりゃいいのに

【GT 4】さぁもまいのタイムを晒せ【あえて車板】
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/car/1070524101/

では、以下タイムアタック報告はこちらで。

「グランツーリスモﾀｲﾑｱﾀｯｸ★リアル系」
http://game4.2ch.net/test/read.cgi/gsaloon/1066570525/

>>160
放置されてる途中経過クンにワラタよ。

>>158
俺もやってる。速度出すぎてよく壁擦る・・・。
タイムは1：20：5??　だったかな・・・むずっ！

とりあえずアタック

■サーキット名：筑波
■タイム：1：01：993
■HN：domo
■車種：エリーゼ　スポーツ　190
■ミッション（MT/AT）：MT
■タイヤの種類：ノーマル
■コントローラの種類（GTFP or GTF or DS）：DS
■トラクションON OFF：ＯＦＦ
■アシスト：ＯＦＦ

こんなに軽い車でここまでブレーキが利かないとは･･･

ドライビングアシストＯＦＦにすると
どんな効果があるのですか？

>>166
走るりやすくなる。

寒くて手がかじかんで変なタイピングになってしまったよ・・・

走るり？

アシストＯＦＦのが走りやすいのですね
早いレスありがとうございます

トライアルセリカを使う香具師はいないの？

めざましテレビのスポーツコーナー。
サッカー天皇杯　市立船橋×横浜M　のBGMで、
GT3-a のOPの曲が流れて、なんだっ！？とTVを見てしまった。

激速ＦＦチューンドカーのヤツで捉えた！と思って焦って
何回も芝生に突っ込む俺。そんな自分を見てるとオールゴールドは
果てしなく遠いな〜。プロローグおもしろいじゃん

このスレの金取りのアドバイス、結構参考にさせてもらってるよ（NSXでのスラローム、２速ホールドで最後のパイロンは無視、とか）。
で、最後の方にある”１０周以内に何台抜けるか？”ってやつ。あれ、どーしても集中力が続かねー…

>>173
５周したらポーズかけて茶でも飲め

>>174
同意。
少しストレッチして目薬さして、指をニギニギして。
リラックスしたところから６周目へ。

そんで始めたときアクセルとブレーキ間違えてコースアウトｗ

ポーズかけた場所が悪かったのか
急なコーナーに反応できずコースアウトｗ

>>177
ストレートでポーズ汁

１０週は集中力持たないけど
ポーズかけて休憩すると緊張感とか集中力が切れるんだよね
まぁ、俺がへタレなだけだがな

途中でポーズかけるとリズムが狂ってしまう。

ダートが苦手すぎる
ココまで下手くそだとは思わなかった
自分に失望したよ
プリウスも10周もまるで苦労せずに取ったのに
オールゴールド目前でとんだ落とし穴があったもんだ

激しくクラッシュすると、GT-Forceのセンタリング狂わない？
右か左かどっちかにフルロック状態で、センタリングされてまともに走れなくなるんだが。

なる。ハンコンはどうやらあんまりチェックされてないみたい。
ファミ通でもコントローラーを重要視してますってかいてあったし。
ハンコンのバグ多すぎるので悲しい。
特に非力な車ほどハンドリングがおかしいような気がする。
GTカーやラリーカーはいい感じ。

>>182
激しいクラッシュだからアームが曲がったとでも思ってネ

>>184

妙に納得！

4周目終わりの最終を抜けたところでポーズ→一服しながらやかんをかける→紅茶いれる→15分後に再開
したら金とれたよ！ありがとうみんな！
あと、10周勝負の時はATでも十分とれるね。操作があんまり頻繁でない方が落ち着けるみたい。

マクラーレン10周にしろ、グランドキャニオンタイムアタックにしろ、
おちついてやるようにしたら余裕で金取れるようになったよ。
いかにスピードを出すか、じゃなくていかに加速時間を長くとるか
ってのを念頭にしてやると簡単。
でも筑波のランエボが未だに金取れない。(鬱)
アンダー車は苦手。

グランドキャニオンのインプレッサ(レッスン４０だったかな)１回目で金
かなーり壁擦ったんだが・・・ま、いいかｗ

>>185
納得するなってｗ

リセットしないと直らないからな。
本編ではGTFPの調整もしっかり頼むぞ

なんか、ダートだとDSよりGTFの方が速い様な気がしてきた。
より細かい操作が必要だからかな〜･･･

国内B級オール金で入手したロードスターで
ロードスター耐久レースやって一位の1000万稼ぐ

GT3の某サイトに書いてあった↑の方法なんだけど、
現在8周目で既にビリ＋半周遅れ
B級オール金取った人なら楽勝って書いてあったのに…勝てる気ｼﾅｲﾖ('A`)

>>192
タイヤは何使ってんの？
敵車よりピットインの回数が少なければ勝てるYO
まぁ、アプリコットをちゃんと走れるってのも必要だけど・・・

2つ目のコーヒーブレイクが駄目だ･･･
コースがわからない
倒したパイロンの印くらい消して欲しいよ

パイロン倒しの時、視点はどれにしてる？
車内ビューだと倒されて飛ぶパイロンが邪魔で邪魔で。。。気が散る！

>>193
無改造が条件だからデフォルトのままだた…(´･ω･`)関係無し?

やばー、もうこんな時間。。。寝ずに仕事逝ってきまふ

>>196
タイヤ交換は車両のモデファイじゃないからレーシングタイヤ
でも出場可能。敵車はスーパーソフト履いてる奴とか居るし。

楽に勝つならこっちはスーパーハードを選びませう。安いし。

プッシュプッシュで行くとハマルが、スーパーソフトの一位を
無視して淡々と自分のペース刻めば二十周で一回ピットイン
するだけで完走できるのでまず間違い無く勝てるレースでし。

>>198
詳細�dｸｽ、ｶﾞﾝｶﾞﾘﾏｽ

でも進めてったら楽に一位で50万貰えるコース見つけたので、
お金稼ぐならそっちの方が早い感じ(´･ω･`)

激速ＦＦクリアしたらＦＲチューンドカーかよ。
市街地苦手だぞ、ヽ(`Д´)ﾉｳｱｧｧｧﾝ

>>199
Kカップのオーバル５周で５０万？あそこが一番だね。
でエボ７RS買いな。そっちのが速い。

>>196
オイル交換はしましたか？

GT FORCE PROってパソコンでも使えますか？

ドライバが無い悪寒。
先代のは同機種がPC用にもあったから使えたんじゃなかったか。

ま、いずれは使えるようになるでしょ。

GTフォースPROの感想を見てると、「反力重すぎて使えねぇ」って意見を
時々見かけるのですが、発売前の情報では子供でも遊べるように
反力を小さくできるモードが用意される・・・という話だったのですが、
それはなくなってるの？　　情報ｷﾎﾞﾝ

本編っていつ頃出るんだろう･･･
来年の上半期には出るのかな？



まだPS2すら持ってないんですが･･･。＿|￣|○

>>203
使えるらしい。ドライバは他のやつを使う。
900度モードもOKらしい。（ソフト側でセッティングはしないとだめ）
>>205
あるよ。GT4Pで3段階。GTFPの設定で2段階ある。
一番ゆるくするとかなり弱くなる。一番強くするとかなり重いよ。

一般消費者をデバックに利用してからにまったくけしからん。もうぷんぷんじゃ。

市街地って背景がごちゃごちゃしてて見にくい。
コースレイアウトじゃなくてグラフィックで難易度あげるのはどうかと。
GT3の夜のコースもダメだね。

■サーキット名：筑波
■タイム：1：05：581
■HN：BPM
■車種：ルポGTI
■ミッション（MT/AT）：AT
■タイヤの種類：ノーマル
■コントローラの種類（GTFP or GTF or DS）：DS
■トラクションON OFF：ＯＦＦ
■アシスト：ＯＦＦ


楽勝　お前らｼｬﾊﾞｲｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

自演楽しい？
もっと現実的なタイムにしとけ。

>>209
影でコーナーが見えにくいだよな
上にある看板でブレーキングのポイントを覚えたからいいけどさ

３Ａの国際Ｂ級６つ目のスラロームで金取れない。
ＡＳＭが働くせいでスピードが下がりまくり。
デモは平均１７０キロ前後で走ってるのに
俺１６２キロ前後が限界・・・・。　ＡＳＭｲﾗﾈ。

はー　どう金とろう。

だめだ。これつまんねーよ。挫折しそう。
アーケードでイタリア走ってる方がおもろい。
コーヒーブレイクでもっとストレスたまる・・・

コーヒーブレイクでストレスを発散しましょう！
って言うのが嘘だよな。
なんか金を取るのってある意味運も必要な気がする。

グランツーリスモ全てに言える事だけど
制限タイムのつけ方に激しく疑問有り。
やたら金と銀の差が短い時もあれば長い時もある
金と銀の差が０．４秒とかやめようよ・・・・銀すらも取れない時あるんだから。
あと金がやたら簡単に取れるときと取れない時があるんだが
一体どういうタイムのつけかたしてるんだ？

上手い人にやらせて　その人のめちゃめちゃ調子の良い走りを金
やや調子の良い走りを銀
救済として銅とかだったらやだなぁ・・・・不公平な感じがして。

発表から２ヶ月で発売されて、ライセンスの項目も山内が一時間で決めたんだ。
やっつけ仕事な作品に贅沢言うな。って事だな。本編に期待しろ。と。


やってらんねーなー

皆、ＧＴ３に戻っていってしまいそう。（　ﾟдﾟ）ﾎﾟｶｰﾝ
俺はＧＴ４Ｐはもう止めた。
で、今はＧＴ３やってるよ。
グランバレーでドリフトしまくってカッコいいリプレイを製作中・・・。
ノーマルカーでやってるんだけど、ＦＲだったらどれでもカッコいいドリフト出来るかなあ。
Ｓ１３でやってるんだけど。
アシスト外したらズルズル滑るから爽快だねぇー。
第一コーナーでカッコよくドリフト決まったら痺れるよ。

ラリー好きの俺は今回の方が好きだけどなー

そうなのか、俺はＧＴ３全然ダメだったよ。
逆に４ｐはすげー楽しいよ。

漏れは両方とも大好きだあー！！

GT4P＆GTFPの挙動はいいね。他のゲームができなくなるよ。
ただGTFP関連の調整（バグ？）を本編ではしっかりしてもらいたい。
今のままじゃダメだ・・・

プリウスのやつ意味わかんね
エンジン低回転んときはモーターではしるんじゃねーの？
デモどうりに走っても全然足りないし・・・
コントローラーで連射＝アクセルパーシャルと思っていいの？

今回ダート難しくない？
GT3が簡単すぎたのかな。
カウンター切るとものすごくタイム落ちるし大変だ・・・

お話し中すいませんが
日産キューブの出現方法を教えていただけませんか？

>>223
アクセルを小さく開けているときにモーター中心での走行になる。
でも、80から100km/hぐらいまではアクセル全開でも大丈夫だよ。
ブレーキを踏む前にモーターだけで走る部分を設けるように心がけたり、
左下の表示からガソリン供給がカットされるポイントを探って身につけたりすることが重要。

バッテリーを充電させるような走りはするな！
たかだかコース一周するのに充電は無駄なブレーキ踏んでるのと一緒だからな。


>>225
でねーよ。ひつけーよ。マーチがあればキューブなんてイラネーだろ。
bBがあるのに・・・とかいう奴もいるけど、同じような車いくつも並べてもPには意味無いって事なんだよ！！

たぶん君らより一回り遅く走ってんだと思うけど
ダート楽しー。下手だからあまり飛ばせねぇけどさー

>>226
>でねーよ。ひつけーよ。マーチがあればキューブなんてイラネーだろ。
bBがあるのに・・・とかいう奴もいるけど、同じような車いくつも並べてもPには意味無いって事なんだよ！！

確かにその手の車は乗ってる人が多いから出したのかメーカーの依頼で出したのか知らんけど
本当にいらないよな
乗っててつまんないしこれらの車の使い道も与えてないのにどうしろと・・・言いたい
おまけ程度に入ってればいいけどこれらの車は必ずライセンスに出てくる
はっきり言って鬱陶しい
所詮はライセンスに出てくる足枷クンにしかなってないよ

かつてのデミオみたいに、なりはミニバンだがレースカーもあったとかいうなら
いいが、bBやCubeなんざいらねーっていうか、
これらが出てきて喜ぶのはそれ乗ってる奴らだけのような気がするね。

一度グラツーユーザーの自家用車をアンケートするといいよな。
bBユーザーなんて少ない気がするよ

bBオーナーどころか免許すら持ってないﾔｼが多い悪寒。

思い込みが激しい香具師が多いな。
誰かがいれて欲しいと思うならいらない車なんてない。

でもbBでサーキット走りたいってヤツいるか？
あるいはオーナーでサーキット走ってるヤツ

おまい車好きじゃねーな。あるいはわかってねーよ。

>>233
232ではありませんが、どう分かってないの教えてもらえませんか？

くそー！せっかく敵に追いついたのに、敵のブレーキングが
思ったより早くて追突ｼﾃｼﾏﾀ(´・ω・`)

やっとGT3全戦攻略！
さてプロローグ買うか、それとも４出るまで３をやりこむかな。

>>233
車好きでbBオーナーだったとしてもサーキットは対象外だろ
車好きって括りもヘンだし
色んな種類の車好きがいるんだから

>>237
レースゲームじゃなく、ドライビングシミュレータだからしかたないのよ。

でも、個人的な意見としては、bBイラネ、Cubeイラネ。

>>228
同じような車というがレビンやトレノはどうなる？
全く同じ車だと思うが･･･
結局自分の好きな車だけ出せっていっているようなものなのでは？

>>229
レースカーにでもなってれば良いわけなのか？
では将来bBのレーシングカーが出てきたらbBはＯＫになるの？
何か違うような気がするんだけど。

bBは、DQN車だからねぇ

車メーカーからこれ出して欲しいとか要望もありそうだな。
「日産さんのキューブ出すならうちのbBも出してよ。」みたいな。

＞同じような車というがレビンやトレノはどうなる？
bBやCubeはレビンやトレノと違って「GTで使ってみたい」ってヤツが極少数だろ。
需要が無い。

＞レースカーにでもなってれば良いわけなのか？
今回のSpoonフィットみたいにでもなってりゃちょっとはマシかもな。
ま、Spoonフィットもウザイのは一緒だったが。

>>239
『P』にはって言ってンだろーが！

厨房ばっかだな。
入ってるんだからいいじぇねーか。
いらねとかは荒れるからヤメレ。使わなきゃいい。
ライセンスで使いたくねーのは俺もそう思うが。

>>244
そんな車種を入れる労力があるなら他の車を入れてくれ、という心理

我侭の極み

自分でソフト作れば？

そういう香具師が開発者になるんだろうね、山内とか

今更ながら3でﾄﾞﾘﾌﾄ極めたいんですがﾀｲﾔってｺﾝﾄﾛｰﾙﾀｲﾔがいいんでしょうか(´･ω･`)

>>248
そう

>>248
盛り上がりに欠けるのでぜひこちらへ

■■Ｄ１■■グランツーリスモ■■ﾄﾞﾘﾌﾄ■■
http://game4.2ch.net/test/read.cgi/gsaloon/1071076540/l50

てかレガシー大杉。プロローグなのに。
マツダ323出せ。

筑波プリウスだけ金取れないれつ。
3時間やって最高が金の1．２秒落ち。_|￣|○

ボタンじゃ無理なの？

ＮＳＸ、リトラクタブルライトじゃない最近の奴が出て欲しかったな・・・(もしくはＮＳＸ−Ｒ)

>>252
ボタンでも半押し出来るから大丈夫だよ。
１コーナー手前は85キロになったらアクセルオフ。そのまま回るって全開。
100キロになったら2秒くらい速度をキープ、アクセルオフのままヘアピンへ。
第二ヘアピン脱出からは125キロくらいにあるまで全開、最終入り口までその速度をキープ。
コーナー中盤あたりを頂点にしてインをなめるようにアクセルコントロールしながらゴールの左側を目指すと50〜100メートル手前で抜ける。
がんばれー

×回るって全開
○回って全開

×125キロくらいにあるまで全開
○125キロくらいになるまで全開

>>254
ありがと！がんばります。

逆に云うと、GTでなきゃbBやCubeに乗ること出来ないと割り切るとするか。
ﾏｸF1-GTRとは対極の意味でまず乗ることのない車だろうしね

> 『アクセルが全開にならない現象』について
> 現象：「GT FORCE」、「GT FORCE Pro」でプレイをした場合、
> アクセルが全開にならない。リプレイ時のインジケータで確認ができる。
> 原因：アクセルの最大ペダルストロークが99.6％の出力となっている。
> ＊アナログコントローラ（DUALSHOCK 2）でお楽しみいただく場合には、
> この現象は発生いたしません。
> 「GT FORCE」および「GT FORCE Pro」をご使用のお客様には
> 大変お手数をおかけいたしますが、ディスクの無料交換をさせていただきます。
> 下記URLに記載の方法にて、ディスクをお送りくださいますよう
> お願い申し上げます。
> http://www.playstation.jp/info/i_info_detail.php?mid=27
> お客様には本日までお待たせいたしましたこと、ならびに
> ご迷惑をおかけいたしますことを深くお詫び申し上げます。
> 以上ご連絡申し上げます。

ｴｸｽﾊﾟｯｸ500で送れるかな？

GT4Pって短くないの？
なんかすんげぇ短そうなんだけど。
短くなかったら買おうかな

短いっていうか丸いね。大きさはどれ買っても同じよ。

ＧＴ２、ＧＴ３、ＧＴコンセプト、ＧＴ４プロローグは全部金。
で、ＧＴ４プロローグの教習のポイント数って何のためにあるのだろう・・・

交換来たな
これでGTFP組のﾀｲﾑ延びるかも

あとはグランドキャニオンの一周勝負をを残すのみ。
長かったな・・・



（「コーヒーブレイクはどうした！？」って突っ込みはナシの方向でおながいします）

グランドキャニオンを２分２０秒で走れねー
２４秒までは詰めたんだが
まぁ、ちょっとのことで一秒とか詰められるから何とかなるか

クソー！
ゴール直前まで余裕の一位だったのに！！！！！

マクラーレンで赤いやつを追い抜くときにぶつかってしまった・・・
あと半周だったのに＿|￣|○

新しくＧＴ板作りますた
http://bbs.2ch2.net/gt/index2.html

GT3ってレースリトライするのに何回もOKかどうか聞いてきたり
十字キーの操作も伴ってたかが一回やり直すのにえれー面倒だったけど
GT4Pはそれは修正してるの？

なぁなぁ、ディスク交換ってディスクだけ送るべき？

交換方法：（１）ディスクのみ

って書いてあるから封筒に丸裸のディスク入れて送ればいいの？
友達に送るとかならパケごと送りつけなんだろうが、
やっぱ向こうで処分するからディスクだけ送り付けでいいんだよね？
交換経験ある方、レスくださいな

この臆病者が

あ、このスクールモードのポイントって、
ゴールド取っても、そこから更にいいタイムだせば上乗せで得点できるんだね。
いま気付いた。

オレ現在6232pt。
甘さが残っててもなんとなくゴールド取れちゃった試験とかもあったし、
もっぺんひととおりカツカツまで詰めてみようかのう。

なんで自分が追い越そうとするときは見え見えの進路妨害かましてくるくせに
CPUが追い越すときは超フェイント使って余裕でかわしてくるんだよボケが！

最終周回ってやたら車がぶれたりするけど
一位になってると操作が微妙に変更されたりするフラグがあるの？

>>274
タイアが消耗してる説と
プレーヤーの心が消耗してる説がある。

>>270
PS2用ユーティリティーディスク交換した。
裸でOK。

コーヒーブレイク2って、本当に運だな。
漏れには1分2秒が限界。
あれ、本当に休憩のお遊びにするには50個くらい置いて20個倒すまでのタイムにしたほうがよかったのでは？
最後の2.3本が見つからなくていらいらする。

>>277
なるべく減速や左右の切り返しをせずに倒せる順番を自分なりに決めて、
きっちりそのとおりに回ろう。
「ちょっと寄り道したらあれも倒せそうだな」と思っても
絶対予定のコースを外れたらダメ。どれが残ってるかがわからなくなる。

オレの場合はスタートと同時にまずマップ下側へ行き、
一番壁際にあるパイロンだけをまず反時計周りにぐるんと回って倒す。
この時は出来る限り全開時間を多くとる。
で、ぐるっと回ってマップ左上に来たら、回転半径を小さくしてもう一周。
ひとつ内側のパイロンを倒していく。
ずっとそうやって半径を狭めながらぐるぐる回ると、3周目半くらいで最後の一個を倒せる。
この方法のミソは「ステアはずっと左にしか切らなくていい」こと。
次の目標が視界に入ってなくても、それは絶対左前方にあることがわかりきっているから迷わない。
倒し方のコツとしてはパイロンが目の前に見えてもまっすぐには突っ込まないで、
大きく右側から回り込んで左に急旋回しながら倒す感じで行くこと。
次のパイロンは必ず左前方にあるので、繋がりがよくなる。

慣れれば確実に50秒を切れるはず。

アプリコット昼のリバースがノーマル難易度でも一位取れないよ（泣

ＧＴ３からやり始めたﾚｰｼﾝｸﾞ初心者なんだけど、セッティングが全く分からない
ゲーム中に説明は出るけど、結局どうやったらいいのかｻｯﾊﾟﾘ（･ω･；）
攻略本にセッティング方法書いてあるかな?攻略本は買うべき？
それとも練習あるのみ？ﾗｲｾﾝｽで銀がなんとか取れるかどうか…

>>280
どんな車種かによる。

シアトルサーキットが難しい。

>>280
極端に数値上げたり下げたりして、コースインせよ。
車の乗り心地が変わるはず。後は走り易いように数値を微調整せよ。

攻略本にちゃんとこの数値を上げればどうなる、っていうのを一通り書いてある。
どうしても分からないのなら攻略本を買った方が手っ取り早い。
あとはやっぱり練習しなされ。
だれよりも速く走れるようになるにも、カッコいいドリフトリプレイ作るのも
精進あるのみ。

280だけどリプレイ見るのが凄い楽しみなのは俺だけ？
なんかｺｰﾅｰとか奇麗に曲がれてるとｿﾞｸｿﾞｸするｗ
失敗して赤ｺｰﾝふっ飛ばしてるの見ると（ﾉ∀`）ｱﾁｬｰって感じで面白い

あとｺﾝﾋﾟｭｰﾀｰでもスピンするんだね。豪快にスピンして後ろの車巻き込みまくってたｗ

>>281-282
ﾚｽどうもです。練習に励みます。

近所のゲーム屋で
PS2　19800円
PS2レーシングパック　20500円って
なんでやねん！

ソフトだけ買った身にもなれよ
でもそれくらい値段が適正かもね＿|￣|○|||

こうなったら意地でも元を取るために
スクールのポイントを稼いで稼いで稼ぐぞーー
只今レッスン10までオール金クリアして3427ポイントだけど
まだ稼げるな
ということで遣って来る

>>283
私もリプレイを見るためにGT3やりつづけてると言ってもいいくらい好きですねぇ(*^^*)

リプレイ再生中のポーズで出てくるリプレイオプションを使うと
ラインをわかりやすく再生やバトルになるとワイドアングルとかいろいろあるし
BGMや表示情報のオンオフも出来て練習走行にも便利です。

>>280
セッティングで気をつけるのは、一気に何か所も変えない事。
時間かかって面倒だけど、”どこをどーゆーふうに変えたらこうなる”ってのを自分の頭で考えられるようにする為。
あと、セッティングの段階としては、
タイヤを選ぶ
↓
最高速が出るポイントでギアが吹けきる直前にギアを合わせる
↓
サスの堅さ調整
↓
LSDの調整
↓
空力
↓
その他細かいところ

とりあえず全レースが終わるまではギアのセッティングまでで良いと思う。
金を狙うつもりになったら次の段階へ。
がんばれー

やっとオールクリアした！
でも気が抜けちゃって、ポイントをアップする気が起きなくなったw
でもさ、コースを選ぶ時に左右に三角の矢印が出てるじゃない？一画面で全部のコース出てるのに。
何か意味あんのかな？ポイントによってコースが増える、とか・・・

どこで聞いていいか分かんなかったんでつが、
GTFPってGTシミュレーターに無理しても乗っかる？

( ･ω･)ﾉ質問
ｺｰﾅﾘﾝｸﾞでタイヤから白煙でるような曲がり方って良くないですよね？
ｺﾝﾋﾟｭｰﾀｰとかすごいｽｲｰっと曲がって行くけど…
あと、アクセル半分ぐらい踏むような調節とかしたほうがイイ？

>>287
そのままじゃ無理。
俺はハンドル取り付け部分の長さ延長してなんとかした。

>>288
ステアリング切り過ぎとかオーバースピードで突っ込んでるとか

やっとGT4Pオールクリアした。
でも中身は銀7銅34で金はナシ。とほほ・・・

何度やってもドリフトがうまくできない・・・・・
今やってるのはGT3なんですけど、最初のほうはむやみにドリフトを多用しないほうがいいのでしょうか？

>>289
さんくす。
工作が要るんですね。
GTFPに換えようかと思ってたんだけど、素直にアタッチメントが出るの待った方がいいかな。

>>291
ターマックのレースで勝つにはドリフト自体は不必要だがダートのレースで
勝つにはドリフト必須。
しかしどちらでも不意にスピンしそうになったときに立て直す技術はあった方が良
い。
それはドリフトコントロールと同じようなものだが。
まあターマックのレースでは出来たとしても使わない方がいいよ。
ドリフト練習するのは全レース制覇してからでも遅くないし、
その位になれば腕も上がってるよ。

>>293
majide？
それじゃあ急カーブとかどうやって曲がるんですか・・・
ブレーキで速度落として曲がれと？

>>294
こいつなに言ってんの？

初心者なんですが、どなたかドリフトのやり方を教えてくださいまし。

　　　　　　　K札で聞くといいよ
　　　　　　　　　　　　　,ィ⊃　　, -- ､
　 　 ,r─-､ 　 　 　,. ' ／ 　　,/ 　 　 }
　 　{ 　 　　ヽ 　／ ∠ ､＿__/　　　　|
　 　ヽ.　 　 　 V-─- 、 　, ',_ヽ / 　,'
　 　 　ヽ 　ヾ､　　',ﾆ､ ヽ_/ ｒｭ､ ﾞ､　/
　　　　　＼　 l　　ﾄこ,! 　　{`-'} 　Y
　 　　　　　ヽj 　　'ー'' ⊆) '⌒｀ 　!
　 　 　 　　　l 　 　　ﾍ‐--‐ｹ　　　}
　 　 　 　　　ヽ. 　 　　ﾞ<‐y′ 　 /
　 　 　 (ヽ､＿_,.ゝ､＿ 　~ 　___,ノ ,-､
　 　 　　） 　 　 　 　 　　ﾉ/｀'ー-'　<
　　　　ｒ'／, 　　_..　　　//　　ｌ、、､ヽ_)
　 　 　 ゝ(_/_ﾉ´ /ヽ_ノ/　　__,ｌ ヽ)_)‐'
　　　　　　　　　{｀ ｰﾆ[二]‐ｸ′
　 　 　 　　　　　〉 　　/ 　/＿
　 　　　　　　　/ 　　´￣｀ヽ 　）
　 　 　 　 　　（＿＿＿＿ノ--'

ドリフトドリフトと五月蠅い奴ばかりだ

>>296
普通に車をコントロールできるようになるまで多分無理。
普通にコントロールする練習をシレ

ドリスレ池

>>291=>>294か？
ブレーキングもドリフトのきっかけに使えることは分かってるかな？

>>301
>>294は漏れじゃないのですが・・・・

えっ、ドリフトってドリフトボタンを使うほかにもやり方があるんですか？
しかもグランツーリスモってドリフトボタンないからドリフトができない(/_;)

>>294
その通り　まずはドリフト以前にグリップのみで曲がる練習しれ
話はそれから。だってまず限界を知らないとね　
どこから滑り出すかを知らないとドリフトのコントロールが出来ない

４では１みたいなリファレンスを出して欲しいね、マヂで。
どーも３なんて自ら敷居を高くしてる感が拭えないのだけど、初心者から上級者まで納得の作りでこそＧＴだ　

>>303
なんかｲﾀｲな
ドリフトボタンってなんぢゃ？
実車で雪道とかダート走ったことありまつか？

釣りだから。
実車で云々とか言うお前も充分痛いから。

ダートやりまくった（ラリーカー入手して、ダート全部連続でやった）後は、
ふつうのレースでも滑ったor滑らせたときの制御がうまくなったような気がした。

ドリフトボタンってあれだろ
オプション系のあれだろ筑波もあったし強制ドリフトボタン

>>203
Windows2000なら、接続しただけで勝手にドライバをインストールしてくれました。ロジクール社製の何かのハンドルコントローラーとして認識するようです。
シフトからハンドル表面に付いているボタンまで全て完全動作します。ただ、自分はPCのドライブゲームを何も持っていないので、最終的な確認が出来ませんでした(^^;;;
　いい機会なので、PCでもレースゲームを購入しようかな……

>>308
そう、多分その事言っているんだろうね。
PSのオプションチューニングカーバトルだ。
サイドブレーキ、強制ドリフトボタンってあったよ、あのゲーム。
強制ドリフトボタン（サイドブレーキ）って書いてりゃいいのに。

おい おまえら！ドリフトできたぞ
簡単じゃねーか

ドリフトって結構楽にいけるもんだな
実車でも試したくなってきた

>>302
すまん軽率だった

>>311
や　め　と　け

最初のレベルダートだけ金取れない
つーか3秒落ちって何よ？鬱出し脳

正直、実践レース系のレッスンで金取れる気がしない。
銀すら微妙・・・

>>315
大丈夫。ﾏｸﾗｰﾚﾝ10周だけは楽だから・・・

>>316
ﾏｸﾗｰﾚﾝはちょっとハードル高いだろ
紫最初のコーヒーブレイクまでは金は簡単

けっきょく釣果は305の1匹だけかぁ、しかしこんなエサにひっかかるとは
本物の雑魚だな。

>>305
MR乗りです、ダートと雪道走行は問題ないよ。
ただ圧雪の下り坂は怖いよ徐行の軽いブレーキでもテールが出るからね。

>>308
それの事です、PSの首都高バトルなんかはサイドブレーキというよりも
グリップしないアクセルボタンという味付けだったと思う。
はっきりいってブレーキでテールが出るので使う事はないけど。

どのゲームやってても乗り方はブレーキングドリフトになるね。
アプローチで向きを変えやすいんで他の車とライン変えて走れるし便利。
GT3やっててふと過去のゲームにはドリフトボタンがあったのを思い出し
なつかしくなってネタをふってみました。釣られてサンクス

ブレーキングドリフトでコーナー攻めるヤツは下手くそ

慣性ドリフトしかしねーよ

ウガァー
３のライセンスの国際Ｂの最後　金取れねーーーーぇ。
国内Ｂ、Ａ　オール金
国際Ｂも７つまでは金なのに。

ﾌﾞﾚｰｷﾝｸﾞﾄﾞﾘﾌﾄやろうとしてもなかなか滑りません。ﾌﾞﾚｰｷをかけるときはｱｸｾﾙはｵﾌにするんですか？今まではｱｸｾﾙを入れながらﾌﾞﾚｰｷﾎﾞﾀﾝを押してたのですが

ｱｸｾﾙｵﾌに決まってるだろﾊｹﾞ

>>323
majikayo

んなこと知らねーよ！
ｵﾌにするなんてどこにも書いてねーしさ

>>322
アクセル入れたままブレーキ踏んでどうすんじゃ！ボケ！

ここはﾘｱ厨のｽｸﾂですね。

次の質問はきっと
「アイテムボックスはどこですか？赤甲羅が無いと敵を追い越せないと思うんですが・・・」
あたりだろう。ｗ

質問です。
敵車をブーストで追い抜きたいのですが、
ブーストは何ボタンで出るのですか？
あと、ダッシュプレートがないのはなんでですか？

>>328
( ･_ゝ･)ﾂﾏﾝﾈ

富士のホームストレートを300km/hで駆け抜けるﾏｸﾗｰﾚﾝF1とそれを追う赤甲羅。

>>319　>>320　>>322
http://game4.2ch.net/test/read.cgi/gsaloon/1071076540/

こっち行ってくれ。戻ってくるな。

そっか、リア中・リア高はもう試験休みに入ってたんだ。どーりで・・・

ミッドウェイの最後の90度カーブってどうやって曲がるの？
どうやってもうまく曲がれんのだけど・・・

お得意のドリフトで曲がればいいじゃねえか

>>334
氏ねや

課題20のイタリア市街地をフィットで走る・・・GTFPで走り出してすぐハンドル左にとられてマトモにはしれませ〜ん。なんじゃこれひは

それバグ
リセット、もしくはディスク交換

サンクス

漏れ、普通のコントローラでやってるけど、やっぱちょっとだけ左に進路がとられるよ。

未だにドリフトとか言ってる香具師はGT4（P)ではしにくいから辞めたほうがいいかと
GT3でもそうだったんだけどドリフトの出来るセッティッングを
教えてくださいって言うレスを結構見たけど
そんなセッティッングも出来ないのにドリフトをやろうとすること自体間違ってる
まず車ってものを学ばないといけない（例えゲームと言えど）
まぁゲームだからいいけどと言いたいけど実際にやる馬鹿が必ずいるんだよね
ヘタレがドリフトして事故ってるのを見てるとあの馬鹿漫画とかゲームも影響かなぁ
と思ってしまう
ゲームでやるのは個人の勝手だけどセッティッングくらい自分で探せよ

>>340
322みたいなのが出てくる始末だしな

っていうか>>294以降は皆ネタだろう。

>>340
お前必死すぎ（わらい

俺が荒らしと釣り師の違いを教えてやろう。
荒らしと言うのは、周囲を叩くことによって自分が偉くなったように錯覚する馬鹿だ。
釣り師と言うのは、自分が馬鹿をやって周囲に叩かれる事でほくそ笑む変態だ。
では、周囲に叩かれそうなキーワードを言って、数行後に釣れた！というのは何か。

残念ながらそいつは釣り師ではない。荒らしでもない。
そいつは、2chの最下層カースト。悲しい「かまってクン」だ。
真の釣り師は、決して自分が釣り師である事を告白しない。
なぜなら、釣れた！と告白することは、
逆に、自分が周囲の叩きに「釣られた」事を意味する敗北宣言でもあるからだ。
真の釣り師のスレは、ライブ中は周囲を巧みな話術で煙に巻き、引き付け、
熱中させる。そして、なにもかもが全て終わった後、
ようやく数人が「あれは釣りだったのでは？」と気付くのだ。
いま2chで釣り師を名乗っている奴は、大概が周囲のレスにまんまと釣られてしまった
滑稽な"釣られ師"なのだ


まさに自称釣り師が横行する現在の２ちゃんの真理！

>>339　それはおまいのチ○コが左に曲がっとるからじゃ

なんか新潟の中学生がいるみたいだな。

>>340
たかがゲームでなにそんな熱くなってんだよ

コーヒーブレイク５にはまったよ

がんばって今やってるんだけど、みんなどのくらい？

今38：099が最高です。

筑波のブレーキングポイントがわかりにくい‥
みんな何か目印みたいの決めてる？
それとも感覚なの？

>>344
自己紹介乙。

>>349
コース脇にちっちゃく「100m」とかって看板があるじゃん。14インチのテレビでも確認できるぞ。

昨日プロローグを交換のために送ってしまったので、
久しぶりにGT3を始めっからやってみた。と言ってもライセンスだけだけど。

Sライセンスってこんなに難しかったっけ？S以外は全部金に出来たけど、
Sは金２つだけだったよ！
トライアルマウンテンに至ってはブロンズしか取れないし・・・
去年のオレはSライセンスのトライアルマウンテンをどーやって金取ったんだ!?

俺ドリフトは出来るけど（出来てるつもり）
ドリフト用のセッティングにしろと言われても
急には思いつかない。　

ドリフト用のセッティング教えてってヤツは
ブレーキ踏まなくても曲がるセッティング教えてに近い
感覚で発言しているので無視するのが一番。

GTCのグランツーリスモGT-Rのノーマル状態は結構暴れるのでドリフト向きだと思われ
グリップ走行してても面白いくらい流れる

要はリアの荷重が抜けやすくすればいいんでない？
ダンパー類をF柔らかめ、R硬め、
車高をF低め、R高め
キャンバー角をF-4°、R±0°とかって感じで。

＞GTCのグランツーリスモGT-R
ってなんの事だよ！と思ってググったら
http://www.playstation.jp/scej/goods/gt_001.html
これか。教習車としか認識してなかった。
しっかしこんなグッズを売っていたとはしらんかった。

ドリ車作りはウンコタイヤ使えば簡単に滑り出すが
その後のスピン状態を維持するために足回りいじってるよ。
足回りいじってリヤを出すセッティングにするとドリフト状態を
維持するのがむずかしくなるから。
さらに角度をつけたドリフトをするために試行錯誤しているので
その部分のセッティング例みたなのは知りたい。
まあリッジのようにブレーキかければドリフトになるセッティングが
あると思ってるﾔﾂはいないだろう？

そこで必殺鬼キャンですよ

ドリフト用のセッティングっつーのは基本的に曲がらないよ
ケツがズルズルでるが普通に走ると曲がらない

>>352
国内Ｂの３つ目で2時間かかりましたが何か？
その時点で俺には才能ないなと自覚しました（;´д⊂）

鈴木亜久里の監修したF1ゲームでおすすめセッティング公開してたが、
ダウンフォースが中高速コースではフロント最小リア最大、
テクニカルなコースではフロント最大リア最小を好んでた。
何じゃこりゃと思ったが、走ってみるとこれがなかなかいい。
まあ設定幅が小さくてやむを得ずだったのか知らんが
リア厨だったのでちょっと参考になった。

>>357
高っ！

猫も杓子もドリフトドリフトともてはやしてるのは我慢ならねえぜ！ﾌﾟｼｬｱｱｱｱ

国際Ｂの最後金取れません・・・・。

２日頑張りましたがもうダメそうです。　お父さんお母さんごめんなさい。
今まで育ててくれたのにごめんなさい。　
良い走りが５０回に１回くらい出来てもタイムは最高で０．０２０足らず・・・・
今では、その時のゴーストにすら勝てません。

ごめんなさい。　ごめんなさい。　

このゲーム縁石またぐくらい乗り上げると
急激にタイム上がる
なんだかなあ
星野信者みたいだ

ド、ド、ドリフト、大爆笑〜♪

３溝走りできる

正直イニシャルＤのアニメ見て４輪ドリフトのイメージつかんで
グランツーリスモ３に生かしました。
しかしこのドリフト、コースの端から端まで使うとなるとかなりむずい

質問なんですけど
みんな筑波で何秒位で走ってますか？
自分はマクラーレンで48秒８まで詰めたんですが
そこから先が煮詰まってます
アドバイスお願いします

筑波をレーシングカーで走る気にはナラン。

うーん皆さんはマクラーレンで筑波走ってないんですか？

タイムが枕で埋まってしまうからやらない。

筑波は市販車だよな

Winnyでとったﾄﾞﾘﾌﾄ動画のBGMがNight of Fireなんだが3に収録されてたっけ？

>>375
本編でBGMなしでとった動画に音声を合成したんじゃない？

>>375
MegaHit's

>>345
ティンコは曲がってないけどタマは確かに左の方が大きいよ。

GTFP問題を疑う前にまずは股間のチェックだな。

爆笑の田中、オーバル速そう

>>379
でもサオの方は右曲がりかもしれんぞ

プロローグやってんだけど
アーケードのベストラップに記録が載らないだけど
なんで？

↑自己解決しました

よかったね

>>381
それ漏れも気になってたんだが…
なんで？

GT4Pのセーブデータがある状態でGT4をプレイするとなんか特許とかあんの？

>>385
ﾎﾟﾘﾃﾞｼﾞに訊け

(ﾟДﾟ)ﾊｲ?

http://www5e.biglobe.ne.jp/~yb_net/clip/img/4589.gif

ちゃんとカウンター当ててるねw

例のディスク交換。今日になってようやく送ってみたんだけど、
誰かもう戻ってきたやついる？
当たり前だが、送ったはいいがその間出来ないのが鬱。

俺明日送るよ
でも来年になって返送されてしまいそう

>>388
ﾜﾗﾀ

>>388
セガラリー2のCMだっけ？

>>379
インディーレーサーはみんな片玉かよw

替え玉は？

>>384
オプションで「筑波、ＮＹ、富士に敵出す」のをＯＮしてるとそうなる。

な〜る。
ｻﾝｸｽｺ
今度敵車無しでやってみよ

ディスク交換は27日到着分については今年中にユーザーに送り届け
28日以降到着分に対しては1月5日からの発送になるらすぃ。

が、あっしはまだ持ってないので修正版が店頭に並ぶ年明けに
スタンプカード使って1500円でゲトしよう。

>>398
俺もそ〜思いSECに問い合わせた、
修正版を出す予定は”無し”との返事.....
欲しければ、現行のやつを買ってSECに送らなければだめぽ.......

>>390
こちらから発送して３日後には届いたよ。対応は結構迅速だと思う

>>399
それは本当か！？Σ(￣ロ￣lll)　ショック！！

レジのネーチャンが修正版の入荷は来年になると言ってたのだが

ディスク交換って　何かあったんですかい？

>>402
「検索」という言葉を知ってるかい？
このスレを検索するだけでいいんだよ？

釣りなら天気がいいので川でも沼でも湖でも海でも行ってやってきてください。

( ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ！

ライセンスとれﾈｰﾖ。

ttp://www.kudzilla.com/~tmps123/cgtv/movie/tac-enyas-gt.wmv

>>405
わらた

>>405
ﾜﾛﾀ

>>405
ｵﾓﾛｲ。

前を走ってる車がゴーストに見えたよ。

>>405
ﾜﾛﾀよ
ありゃりゃ…あ〜あｗ

>>405
生きててよかたな

>>405
笑わせてくれるね、その後もおもろかったけど。

WRC　バージョン
http://www.kudzilla.com/~tmps123/cgtv/movie/tac-mazepass-vbrvga.wmv

ヤバイ、プジョーのインド人みたいなことやってる。
最後に蹴りを入れれば完璧だったな。

GT4P修正版がようやく来た。
マクラーレン、富士ストレートエンドで5km/hくらい違う。
筑波のタイムも0.2秒くらいはすぐ縮まった。

ハコスカやセリカ1600GTを出す方法教えてけれ
敵としては出てたんだけど

>>415
GT4を買う。

おい藻前ら！
ﾚｯｽﾝ08、coltで筑波第２ヘアピンのTAするやつ、
金タイムどころか銀タイムも危うい漏れになにかアドバイスしやがれ！


・・・・。
いや、今更ながらな話題かもしれんくて恐縮だがホトホト困り果ててます。
よろしくおながいします。

>>417
そこ難しいよね。自分なりの攻略法。

最初のゆるい左をキッチリインベタで稼ぐ。
ヘアピンは外側から思いっきりインを差す感じで突っ込んで、
緑石に片輪乗せるくらいのインベタで曲がって、
立ち上がりはあまりアウトにふくらまずにコンパクトにまとめる。

ガンガレ。

みんなレッスンはどれがお気に入りでどれが嫌い？
俺は35の富士10周がやっぱ好きだな。
27の筑波２ヘア立ち上がり重視ってのが何故か苦手だ。未だに金とれん。

ﾚｯｽﾝ35の10周のタイムに最近嵌ってる。
ぶつけられない、コースアウトできない連続10週タイムをキープするのが痺れる。
現在　13'00.333
そんなの誰も付き合わないか。
8週目のヘアピンで020を捕らえるんだが、ぶつかると終わりだし抜きあぐねる。

>>418
おお、早速のアドバイス感謝！
そう、ココまで順調に金を取れてきただけになんか「越えられない壁」に
ブチ当たった感があってねぇ。
418氏のアドバイスを糧にもう一度ｶﾞﾝｶﾞｯﾃきます。

更に別件になるが・・・。
coltを含め、CVT車の変速ロジック（ＣＶＴなので「変速」っていう言い方も変だけど）おかしくない？
幾ら無断変速とはいえ、全開加速で６０００rpmキープ、ＣＶＴのプーリー比だけに頼った加速はしないだろう・・・。


と、金が取れない悔しさで粗探しをしてみた。＿|￣|○

>>419
筑波のZロードスターとエボ
アンダーとかもうアホかと馬鹿かと

B級ライセンス卒業試験でゴールド取れない。
かれこれ３時間ほどやってるが４３秒３２が最高・・・。
助けてくれ・・・orz

すまん、GT3の話だ・・・orz

>>258（明日あたりGT4Pのディスク送るかな...）

て訳でGT3再プレイしてるんだけど、GT3をGTFPの900度モード
(SELECT+R3+右パドル)使ってやると、コーナーリングの時に
ハンドルをかなり大きく切る必要があって、新鮮だった。
難しいけど、上手く走れるようになれば、かなり熱いかも。

工房なんで、これがリアルかどうかは分からないけどナー。

>>422
今ちょっとやって攻略法探して来たよ。
トライアルマウンテンの最初のトンネル〜裏ストレート区間、
ノーマルＲ３２ＧＴ−Ｒの奴だよね。

　まずスタート時、アクセル前回でレブらせた状態でスタートする
よりも、中回転域のトルクバンドの回転数に合わせてスタートを
切った方が車１台分ほど速いのでこれでタイムを稼いでおく。
　次のトンネル内の左は、コースに引かれたラインよりも車１台分
ほどイン寄りのラインで、緑石の上を豪快に走るといい。
　その次の右直角コーナーは、緑石もコースの一部と考えて、
アウト側緑上からイン側緑石上をめがけた大胆なアウトインアウト
のラインを取るといい。こうすればかなりスピードを上げられる。
ドリフトしがちだけど速度を重視。ズルズル滑らせない方がいい。
　次の右コーナーは比較的ラインの自由度が高いと思う。
コース上のラインを参考にしてもいい。但しコーナーのアウト側は
逆バンクになっていて、一度ラインが膨らむとそのままダラダラと
アウト側に流されてしまう。イン側の緑石を踏む感じで、
キッチリインを付くこと。立ち上がり後は次の左コーナーに備えて、
右に寄っておけるようにする。ここで横Ｇを残さないように。

長くなったのでもづく

　次の下り坂の左コーナーが難関。コースのアウト側が凄い
逆バンクになっていて、非常にラインが膨らみやすい。
ここはとにかく、ギリギリまでインを攻める。
イン側の緑石(乗ると振動するとこ)にタイヤを乗せるくらいに、
とにかくインに張り付く。インの攻め具合いで、旋回速度が
かなり変わる。上手く曲がるにはターンインのタイミングが重要。
遅すぎるとラインが膨らむし、早すぎるとトンネル終端の壁に
ぶつかってしまう。タイミングはかなりシビアなので集中して。
それと、次のストレートが長いので、無駄に滑らせないように。
とにかく旋回速度を稼ぐ事。
　そしてゴールへ。最後のストレートで緊張してミスしないように。

この区間に限らず、トライアルマウンテンを攻略するポイントは、
緑石をうまく利用する事と、路面の傾斜を考えた走り方をする事。
これでタイムが相当上がるはず。頑張れ。

あと、長くなってごめんよ。

>>420
fitはそんな加速のしかたをします。
ほかのは知らんけど。

ようするにクランク部分でぶつけないように確実に走って
最後の左コーナーを黄色のゼブラゾーンに思い切り切り込んで
最後の直線のスピードを稼げばいい。

>>425
ううう、わざわざありがとう。とても嬉しっす！
やっぱり最後の左コーナー難しいです・・・がんばって練習してみます。
あんたいい人だ〜ほんとうにありがと〜！

０．１秒縮まった、ﾊｧﾊｧ。

礼にはおよばねぇぜ

現在、４３秒１３７。
あと０．１３７秒・・・短いようで長い・・・orz

このシリーズはインべた縁石跨ぎでかなりタイム短縮する。
作者は星野信者だ。覚えとけ。

DEMO車と走らせてみるとやっぱり最終コーナーで抜かれる・・・。
そこまでは勝ってるのにorz

４３秒０４・・・
ｵﾏｹｼﾃ・・・。

ﾑｵｵｵｵｵｵｵｵｵｵｵｵｵｵｵｵｵｵｵｵｵｵｵｵ！
４２秒９０２　クリアしますた。消えます。

ＧＴ３の国際Ｂ級ライセンスの卒業試験が難しすぎます
銀ですらとれないよ。。。

ラグナ・セカ耐久でオプション１回見たのにＦカー入手できず。

>>438
電源投入後１回でも寄り道したら変わってくる
セッティング済ませてからセーブ、リセットから一直線で走行が基本
オプション見るのもダメ
ともあれご愁傷様

>>438
ラグナセカ耐久は例外で
F1カーゲットはOPTION二回。

>>438
欲しい色によるが、2，5，10，11回。

サスペンションやらミッションやらパーツにについてまったく無知なんですが
タービンを付けること意外で何をすれば早くなりますかね？
アホな質問ですいませんっす。

タービンのあとはミッション　クラッチあたりかな

>>442
腕。腕が上がれば「ここがこうなってくれれば・・・」とか
気づくので足まわりいじってテストの繰り返し。

一応お金もたまったのでミッションとかクラッチとか全て一番高いやつを
購入してみました。
しかしセッティングの仕方がまったくわからず宝の持ち腐れとなっているのです。
セッティングの仕方や例など載っているサイトってありませんかね？
検索しても微妙なのばかりで。

>>445
駆動方式や車種でセッティングは様々。
何に乗ってるの？

アホみたいに馬力を上げると足回りがついていけなくなるので
サスペンション変えたり軽量化することも重要。


つーか足回りからチューンしろよ。

ランエボです　orz

攻略本とかに駆動形式別にセッティングのノウハウ載ってるよ。
中古屋でも手に入るだろうから、購入してみてもいいんじゃない？
ランエボ(4駆)のセッティングだけわかってもしょうがないと思う。

あと、HP探してみるのもいいかも。わりとセッティング方法を
載せてるページありそう。

一度に多くの箇所を弄らないのが基本。じっくり煮詰めよう。

あ、検索してみたのかすまん。

どんな走りなのかによっても変わるから、
アドバイスするのなかなか難しい。

そうですか〜それぞれ乗る車や走り方によっても色々違うんですね
いろいろ調べてみて勉強してみます！どんもでした

>>447
とはいってもGTは安いタービン付けるのが一番お手軽に速くなる
どアンダーで壁に当たりまくろうがダメージ関係ないし

>>452
ｵﾏｲはフランクフルトのジョーか



　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　と、いってみる

お前らがGT4なんて糞やってるうちの俺は3年目でようやくF90/sいれたぜ
それとカリブラも入れたけどマジでこの音はすごいよ

GT4Pをディスク交換で送り返している間、久々にGT3をやってみたが、
今更だけど、GT4Pは画質も挙動もかなり進歩してると感じた。
本チャンに期待するよ。

カリブラと787Bのエンジン音は似てる

>>442
セッティングなんて適当よ
全部ｶﾀﾒﾃ
４クはリアのトーをアウトにしとけぇ

>>440
�dクス。おかげでＦカーゲットできたよ。
色替えしたらホンモノのウイリアムズになりそうな悪寒。
F090/Sはレイトンカラーだしなぁ・・・

筑波や富士のバイク用コースを走るのが新鮮で面白い。
実車じゃまず走らないコースだ。

>>456
んだな。

>>459
>>筑波や富士のバイク用コースを走るのが新鮮で面白い。
筑波も富士も別に２輪専用じゃないし。
>>実車じゃまず走らないコースだ。
富士はともかく、筑波なら普通に走ってる人いっぱいいるし。

筑波サーキットを愛する人のスレ Part2
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/f1/1045702615/l50

「自分も走りたいんだけど機会が無い」という意味で書いたのならｽﾏｿ。

>>461
悪いがこっちも意味が通じにくかったようだ。
２輪用コースというのは、２輪が走る際には筑波も富士も一箇所シケインが追加される。
そのシケインを通過して走ると、新たにライン取りを考えるのが新鮮という意味。
4輪については筑波も富士も走ったことがある。特に筑波は何十回って走ってる。
なので余計にまず走ることの無い２輪用シケインが新鮮だったりする。
ついでにあげとく。

俺は>>459の文は普通に理解できたけどな。
ＧＴやってるぐらいの人間なら
富士も筑波も４輪のレースやってる事ぐらいわかるし
走行会あるのも知ってるだろ。

あんまりレッスン進んでないんですが
十字キーとスティックどっちがやりやすいですか？
専用コントローラもってなくて・・

グランツーリスモ4プロローグ版は2P対戦あるんですか？

1pのみ

>>464
どっちがやりやすいって、そんなのは個人の好み。
マニュアルには十字キーの方がいいよって書いてあるけど俺はスティック使ってる。

>>466
ありが�d

>>437
俺もそこかなりやったよ。
難しかった・・・・。

とにかく最初のゆるい左コーナーはギリギリまで速度を落とさず
次のきつい左コーナーは１１０キロ以下にしないでクリアー。

次に襲ってくる３連続のコーナーは抜けるごとに次のコーナーに備える為
インベタ（縁せき踏んで良い）で。　　ちなみにこのコーナーで一番注意しなきゃ行けないのは
オーバースピードでコーナーに突入するとズルズル滑り出してしまう事！
それを防ぐ為に３連続コーナーの最初の右を抜け、次の左を抜けたらインに寄り縁せきを踏みながら軽くブレーキ。
（最後の右にアクセル全開で突入できるようにする為。）
これでタイムは縮まると思う。　いかに滑らさないようにしながらラストスパートをかけれるか・・・・・。
全コースに言える事だけど　コレが一番大事。

投げ出さない事も大事

あけおめ

ことよろ

>>457
さすがにそれは乱暴すぎる思うよ。
バイパーなんかは足固めるとグリップしなくなって、
曲がらない止まらないで大変だし。

GT3のサスペンションはゲームをやればやるほどにイヂらない方向になっていった俺。
だってLSD変えた方が車の性格付けが簡単なんだもん。

セッティングの順番は
タイヤ→ＬＳＤ→サスが基本だからな。
ＬＳＤがサスよりも根本的な挙動に関わってる。

あとバネレートは実車のデーター参考になるね。
同車種でチューンのインプレとか書いてあって試してみると結構納得できる。
別車種でも車重考えて参考にするとまぁぼちぼち。
車軸別の重量とか表示されると楽なんだけどなぁ。

＞＞４３７
NSXＴｙｐｅｚのやつでつか？
あれは、
どの、ＩＢライセンスにも共通することだがとにかくデモをまねしよう。
最初の左コーナー以外はブレーキングしないこと。最初の左コーナーでのブレーキは１１０km/hぐらいまで減速。その後のＳ字は、すべての縁石に乗ってフルアクセルで通過。最終コーナーの一つ前の右コーナーは膨らみやすいので軽くアクセルオフすること。

って、どっかのサイトに書いてあった＜汗
その前にクリアーしてしまっていたのでｗｗ

＞＞４３７
NSXＴｙｐｅｚのやつでつか？
あれは、
どの、ＩＢライセンスにも共通することだがとにかくデモをまねしよう。
最初の左コーナー以外はブレーキングしないこと。最初の左コーナーでのブレーキは１１０km/hぐらいまで減速。その後のＳ字は、すべての縁石に乗ってフルアクセルで通過。最終コーナーの一つ前の右コーナーは膨らみやすいので軽くアクセルオフすること。

って、どっかのサイトに書いてあった＜汗
その前にクリアーしてしまっていたのでｗｗ

なんか上の方に書いてあるタイムとか見てると鬱になってくるのは気のせいでつか？
＿|￣|(´・ω・)
みんな上手すぎ。
ｽｸｰﾙﾓｰﾄﾞもほとんど銅だし。
なんか嫌になってくるなー、もー。

>>479
そんな時こそドリフトなんだけどGT4には無理ね

>>479
がんがれ
そこで辞めない人間がうまくなる
レースゲーはまさに継続は力なりって感じでそこがおもしろい

といいつつ俺が真面目にタイムアタック始めた時（初代デイトナ）は
メストの攻略見ながらだったから随分楽したなぁ（；´Д｀）

>>479
ｏｈ！仲間よ

>>479
君は何の為にやってるんだ？
いいじゃん、楽しければさ〜〜。

でも、楽しんでるのが伝わってくるからいいけど♪

>>479
みんな速いけど速い人の方が少ないよきっと！
俺の周りもみんなALL金なんていないし・・・
もしほとんどの人がALL金だったらネット対戦なんてしたら俺できないよ！

なんかいっぱいレスしてくれててありがとう。
今のところは最近買ったGTﾌｫｰｽﾌﾟﾛで
スピンしながら、壁にぶつかりながら、コースショートカットしながら楽しく遊んでまつ。
まだディスク交換してないからアクセル全開にならなくてちょっとムカ付いてるけど。ｗ
あと、シフトノブでのシフトチェンジがたまに反応しないことがあるんだけど、
それってＧＴﾌｫｰｽﾌﾟﾛの方がイカレてるのかなぁ？

>>485
カチッってスイッチの音しても駄目って事？
であれば俺は無いなぁ

>>486
YES！
カチ！カチ！って何回かやってようやく変速したりしなかったり・・・。
シフトノブ中の人の接触が不安定なのかなぁ？
何ともない時もたまにあるんだよなー。なんでだろう〜？？？

「武者震」使ってる人います？
地方なので実物見たこと無いんですけど、使用感とかどうなんでしょう？

３　やっと国内Ｂから国際Ａの２つ目までオール金達成。
しかしランクが上がって行く毎に金を取れるまでの時間が掛かるようになって来た。

R34　GTーRなんだけど1000馬力オーバーさせた時点
で制御不可能になってしまったけど、そんなもんですかね？
曲らない止まらない＆加速中にコントローラー振動でまくり。

>>490
乗ったことはないけ試しに走ってみた。
パーツをひととおり装着し軽量化なしタイヤはレーシングミディアム
セッティングはブレーキのみ18にして開始

タービン3から4へのパワー差が300強と大きいので
ステージ4にしたとき前後のトルクが増大するためか
アンダーステアがひどくなったように感じる。

前後トルク配分とLSDを調整するといくらか走りやすくなった。
それでもアクセルコントロールが必要で全開では旋回できない。

乗り方によって違うのでセッティングのアドバイスはしにくい。

現に後でパーツ装着のみブレーキだけ18の状態にして
アプローチでブレーキをのこす走り方で試してみた。
すると簡単にオーバーステアに持っていけるし
車重があるので弱オーバーを維持したままでクリアできる。
このままのセッティングでも問題ないとも思える仕上がり。

しかしグリップ走法でというとオーバーステアが気になるかな。
振動については無しに設定しているんで違いがわからん。

>>491
＞ブレーキのみ18
って、前後ともに18にしたって事ですか？
それは意味無いですよ。
前１８：後１８ってことで、前１：後１と、同じ事です。

家ゲー板でGTConceptでもGTForceでアクセル全開にならないってありましたがほんとですか。
http://game4.2ch.net/test/read.cgi/famicom/1073061804/28
当方、GTCは持ってないので確認できません。

>>492
違うんでねぇの？

>>492
　違うよ。ブレーキバランスコントローラー(BBC)は、
前後のブレーキの強さを個別に調整するパーツ。

実際には、ブレーキング中にABSが作動した時点で、
Lv1もLv24も同じ減速力になってしまう(ロックしない程度の踏力まで
ABSがブレーキを戻してしまう)から、分かりにくいけどね。
微妙なペダルワークがやりにくい、デュアルショックだと、特に。

BBCで設定したブレーキのLevelは、ブレーキペダルを踏んでから
ABSが作動するまでの、初期制動力に影響する。Levelを上げれば、
初期制動力が強くなる分、素早く減速できるから、
結果的にLevelを上げる＝ブレーキが強くなる。と思えばいい。

　テストコースで、Leve1とLevel24で同じ場所から減速した
リプレイ取って、ロガーで比較すれば差がハッキリ分かります。

491文章の最後が違ってた、意味が大違いです。

誤)しかしグリップ走法でというとオーバーステアが気になるかな。

正)しかしグリップ走法でというとアンダーステアが気になるかな。

パワーアンダーというかプッシュアンダーな操縦性です。

追記。BBCのLevelを低くした場合、ブレーキがじわっと効くように
なってブレーキペダルでのブレーキコントロールがやりやすい。
ペダルを踏んだ量に、ブレーキの効きがリニアに反応するから。
Levelを高くした場合、ガツンと効いてスグにABS作動するから、
制動力は高いけど、微妙なブレーキコントロールはやりにくい。
ペダルを強く踏んでも弱く踏んでも同じような効きになってしまう。

とりあえず前後Level24まで強くしてる人が多いと思うけど、
これをLevel18程度まで落とすだけで、制動力は微妙に落ちるけど
格段にブレーキコントロールがやりやすくなる。>>491さんの
ような、ブレーキを残す曲がり方に向いている訳。この人は、
その辺も考慮に入れたセッティングをしているんだと思う。

ちなみに、GT3のABSは効きが凄くて、ロックしない以前に、
グリップ力を最大まで使えていない。だから高速からの長い
ブレーキングでは、ブレーキペダルを踏む→ABSが作動した
あたりで一瞬ペダルを抜いてまた踏む→...を繰り返す事で、
普通にペダルを踏み続けるよりも素早く減速できるのでお試しを。

まぁ、どのみちBBCが影響するのは初期制動なので、
ペダルのコントロールがしにくいデュアルショックでは、
たとえ前1後24でもその逆も、違いを実感出来ないかも知れない。
でもGTforceなら、とても重要な調整項目です。GTforce、
微妙なペダルワークが楽しいのも大きなメリットです。

長くてごめんよ。ウザかったら華麗にスルーして。

>>490
制御出来ないのは、はっきり言うと腕の問題だと思う。
ＧＴ−Ｒは、1000馬力超でも恐ろしく安定して走れるクルマだよ。
コントローラーが振動するのは、演出のための仕様だと思う。
FF車は、どノーマルでもコントローラー振動するし。

>>496
ＧＴ−Ｒ、VCDC付ければアテーサが切れて、
まさにＦＲベース４駆な乗り味になるよね。
アンダーの出方も、前輪が横に流れるエボとは違って、
後輪が押し出す感じの。でも後輪中心の走りだから、
コントロール性もけっこう高くて乗りやすい。

その一方、VCDC外してアテーサ生かした時の、
GT-R特有のクセのある挙動は、パワーアップすると乗りくい...
オーバーステアなんだけど、いつまでも慣れない感じ。

５００

>>499
漏れはGT-Rにセンターデフ付けても50%に近い配分にしてる。
パワーあると（ ´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ寝具アンダーで長いコーナーだとダラダラと
アンダーになっていくので。

VCDCフロント寄りもいいセッティングだね。フロント多めだと、
コーナーでアクセル入れた時に、イン食い込むように曲がってく。
フロントのトラクションがコーナーリングフォースにプラスされてる
んだろうね。この辺の挙動は車種によって随分差があるけれど。
レガシィワゴンなんかは、VCDCリア寄りだとまともに曲がらないし。

センターデフでフロントよりにしてリヤのLSDを
強くしておけばGT-Rのアテーサのようになるな。

４ＷＤはあんま好きじゃないなそれでもつかうとしたら
雨のＳＳＲ５かダートかな

GT4プロローグのパープルレベルで入手出来る車をすべて教えて下さい。

>>505
アホ　ボケ　カス　( ﾟДﾟ)ｺﾞﾙｧ！
http://gtquiz.s10.xrea.com/gtlounge/gt4_p_pureka.html

>>507
携帯からで見れないのでここに書き込んでくれませんか?お願いします。

>>507
こつこつやって自分で出現させろや(ﾟдﾟ)ｺﾞﾙｧ
っつーか車種しっても糞の役にもたたんぞ
さっさと宿題やって明日からちゃんと学校行くんだぞ

やっと実践レース３クリア出来たよ。
３日もかかった。
それに比べて実践レース４ってメチャ簡単だった。
２回目で銀とれたし。

毎回思うんだが、隠し車種いい加減やめてくんねぇかなぁ
レースで勝ってもらうんならまだしもタイムアタックで金取ったらってのは本当に
やめてほしい。てかタイムアタックすらやめてほしい。自分かなりやりこんでるんだけど
ほとんど銀と銅。プロローグの方は、始めのスクールモードは金とったけど
その後の難易度がやけにたかい(紫になってる)とこがどうしても金取れない。
Zロードスターバトルなんてもう…

成長しないだけじゃん。

てか、レースゲームからタイムアタック抜いたらやること無くなっちゃうよ。俺。

>>510
まじめにセオリー通りやって金取るのは難しいよ
このゲームは縁石のグリップが異常に高い
そしてゲーム全般にコーナーは小回りした方が速い場合が多い
インべたでデモと違うラインで走ると意外に金を取りやすい
あと実車のエンジン特性を把握してＭＴでおいしいところまで引っ張るとかなり速くなるよ
具体的にはインテＲとか高回転エンジンは引っ張る
トルクフルな外車はショートシフトするとかね
ＧＴ３までのＡＴはこの点非常に頭悪いからね
漏れも全部金までは面倒でやりこんでないけど
まあ努力賞みたいなもんでしょ、気にしなくてもいいのでは？

>>510
慌てるといかん。
大昔の話（GT1）だがサーブラウLMでグランバレーのTAをツレと争ってたことがある。
１ヶ月くらい延々とそればっかやってたら最初のタイムとはかけ離れたレベルの争いになったな。
今の金取りも俺はそのくらいの感覚で楽しんでやってる。ストレスにしちゃうと取れるものも取れんよ。

schoolのマクラーレン使っての富士10週だけど、
どうしても途中でコースアウトしちゃう。
ラップタイム的には4週目にさしかかる手前あたりで３ｔｈにあがれるくらいなんですけど、
このペースでトップとれますかね？
どのくらいのペースでゴールドとれるのか知りたいです。。。

>>514
１周目、第２計測点で大体３５〜３６秒差くらいになるかと思うが、
そっから１周４秒以上ずつ縮める感じで。
COMカーはコーナーがとても遅いので落ち着いてヘアピン、シケイン等をクリアしていけば
トップは取れる。俺は９周目最終コーナー立ち上がりでトップを奪ったが、
もっと早い香具師が確かいっぱいいたはず。

確か、金取りに成功したときのトータルタイムが１３分７秒台。参考までに

今リプレイで再検証した。
515のときは３〜４周目のストレートで３位に浮上してた。つまりほぼ同タイム。
十分可能。がんがれ。

>>515
ありがとう！今のペースでゴールド狙えるってわかって励みになるよ！
でも、このペースは自分にはオーバーペースなんだよね。
10週持つかなぁ。。。

>>517
集中力の勝負ですな。
あと１，２位を走るクルマだが、直線が速く、HSで抜くと再び抜き返してくる。慌てずに１コーナーでさばくこと。
アドバイス終わり＾＾ｖ

すでにレスがあるけど、気楽にやって1周4秒づつ削れるようになれば逝けるはず。
1,2位の車を追い抜くのにもかなり気を使うので、自車の操作で一杯一杯だと厳しいかも

昔PS2もってたんですが、お金がなく売って
今日プレステとGT4のセットを買ってきたんですが
ゲームを終わろうと思ってカセットを取り出して
トレイをしまうボタンを押したらトレイが
しまるんですがすぐに開きます。
本体を店で交換してもらったんですが
またこの症状が出ました。皆さんのはどうなんでしょうか？
メモリカードを入れなかったらこの症状は出ません。

「グランツーリスモ4プロローグのセーブデータのアドレス1EE70あたりから、LANのアドレスが書いてある」
書いてあるけど俺のセーブデータもネットから落としたセーブデータも同じだったから関係ﾅｲｶﾅ?

唐突な質問ですがいまGT2をやってます。
とりあえずアーケードディスクは制覇、グランツーリスモディスクでは
耐久が３つ程残っていますが他のレースは全て優勝しました。
しかしゲーム達成率が52%程度までしか行かないのですが、100%にするには
やはりライセンステストも全て金にする必要があるのですか？
教えてください

金にする必要はなかったはず。
レース選択画面の右上の矢印を見逃しているなんて事かな？

>>522
各メーカーのワンメイクレースもちゃんとやってる？

今確認してきましたがレース関係はやはり制覇してました。
しかし、よーく見たらスーパーライセンスが…
これを取ってまだ足りなかったらまた報告します。
ありがとうございました

>>524
連カキコですが、ワンメイクレースはシビックとNSXだけでした。
やはりそれも必要ですか？

>>526
確か必要だったような・・・
昔の事だから覚えてないや・・・(´･ω･`)

そうでしたか、アドバイスありがとうございます！

>>520
その症状は自分は出ないし、そんな話を聞いたのも初めてだ。
メモカ差さなかったら大丈夫って事は、
メモカに何か問題があるのかもしれない。
なんにせよ気になるなら、手間になるけど
メーカーに問い合わせてみるのがよろしいかと。

>>513
そいういう楽しみ方、いいよねぇ。
自分もちょっと前まで、GT3で弟と2P対戦が盛り上がってた。
はじめのうちは、弟がかなり遅かったんだけど、こっちがクルマ
とか走りで手加減するのにムキになったのか、毎日対戦するうちに
だんだん速くなってきて、しまいには自分に近いペースで走るように
なって驚いた。上達に重要なのは、やっぱ速くなりたいっていう
モチベーションなのかな〜と思ったよ。

GT３のタイムアタック（ディープフォレスト）、やっと１位とれた…。
なんか、これだけ妙に難しかった。
スーパーライセンス獲るのにも苦労したけど。
コンプレックスストリング、やる気出ねぇよぉ〜

YRVとスイスポはでないの?

やっと紫ゾーンクリアしたー。
まぁほとんど銅と銀だが。

>>532
出ない

タントとR２はでないの?

>>534
なんで？根拠は？関係者？

>>514を見て自分のゴールド取ったリプレイ見てみたら
すごく人間味溢れる走りをしていたので笑ってしまった
ムラの多い走りをする俺でも取れるんだ
だいじょうぶだぞ514よ（笑
参考になるかわからんがちょっと見てみたいとか言う奇特な方いたらキャプるょ

>>535
今からだと間に合わないのじゃ？

クラウンとロードスターターボはでないの?

>>539
出ない

クラウンの可能性はゼロじゃないかもしれないな・・・
CMとかでも「スポーティ」「脱親父」をアピールしてるみたいだし。

何年か前にマークツーでも「脱親父車」をテーマにモデルチェンジしてたと思うけど
今でもマークツーのイメージは「親父の車」だな。

MTツアラーVはｵﾔｼﾞにはﾑﾘだべ
１JZは速いしｲｲ音するよなー

>>537
514に軽くアドバイスを提供したわけだが、
俺も結構ムラあったね。１コーナーでブレーキ遅れるわ、ヘアピンでアクセルあけるタイミング間違えて
あわやコースアウトになりそうになるわ。
９周目ラストでトップを捕らえたあとは笑ってしまうほどの超チキン安全運転。
まだまだプレッシャーには勝ててないらしいｗ

いまさらだけどGT3のEDやっと見れた（主よ〜の方）
まさかラストにクラシックが流れるとは思わずすごい驚いた

達成率100%行くころには4出てるかな

４まで我慢できなくて、プロローグ買っちまった。
現在パープルのコーヒーブレイク。意外とコーヒーブレイク金取るの難しいね。
ところで、このソフトってコントローラーのボタン振り分けできないのかー。いつも、R1R2でシフト操作してるから慣れるまで大変だった。

GTforce用の座イスでオススメなのあります？
予算5万くらいで

>>539
GT3なんかはやたらロードスター多かったし(隠し車種があるくらい)
ﾛﾄﾞｽﾀﾀｰﾎﾞは入るのでは？
クラウンは謎。でも注目車種だし、若さを売りにしてるからトヨタからのプッシュで入るかも。

以上、540とは違った多少は根拠のある推測でした。

>>546
こんなのどう？
http://www.rakuten.co.jp/tels/460594/372754/491319/#461671
リクライニングしすぎかもしれんが

546ではないが、なんかイイなそれ。

おりは車の純正バケツに耳元スピーカーつけて使ってるけどな。

>>548
おお！いいッスね、これ。ブラック気に入りますた
ゲーム以外にもカナリ使えそう。予算かなりギリギリだけどw

どうせなら７万でスバルのか
普通に２万でしょぼいＧＴシミュ

FFのアンダーを低減するにはどういうセッティングがお勧めですか???

リアをｺﾁｺﾁにする…かな？
そもそもテクニックでどうにかするというのが一番だが

ヴィッツが乗りにくくて困る…
パワー無いしFFだし…

コーナーリング中はタイヤを転がすんだよ

>>554
タックインもふにゃ足では使いづらいしなあ

>>552
LSDを外すか、イニシャル、減速側を最低にする。
そもそも、コーナーのどの部分でアンダーなんだ？

FF車は元々アンダーなんでそれを如何に使うかがプレイヤーの技量でしょうか
自分はGT1.2.3.4pとやってるけどFF車のライセンスなんて簡単にゴールド取れたんだが・・
因みにFF車はフロントの荷重にさえ気をつければいいと思うよ

>>552
ＦＦ車は、コーナーリングでのアクセルワークに注意して、
パワーアンダー出さないようにするのが最大のポイント。
セッティングもいいけど、一番重要なのはドライビング。

セオリーとしちゃ、Ｆダンパーの伸び側を上げる(荷重が抜けない
ように)、縮み側下げる(荷重がかかりやすいように)。
Ｆ車高下げる(前傾姿勢にして前に荷重を集めるため)。
Ｆスタビ柔らかく、Ｒスタビ堅く(フロント粘らせリヤは流す)。
Ｒトーアウト(マイナス方向、リヤ流す)。ＬＳＤイニシャル弱く
(回頭性を損なわないために)。あたりが有効。
あと、フロントキャンバーは接地性にかなり影響するから、
0.5刻みくらいで調整して、ベストな角度を見付けるといい。
あとＦＦ車の必殺技、リアにフロントより堅いタイヤを選ぶ
ってのもある。お金かかってしまうけどね。それとヴィッツは、
バネを固める（8kくらい）と乗りやすいと思うよ。

上に書いたのはあくまでセオリーで、走り方やチューンに
よって、あるいは車種によって全く違うこともあるから、
あくまで参考までに。セッティングは何より経験が重要だから、
トライ＆エラーを繰り返すしかない。それとテストランする時は
運転に集中する事も重要。ボーっと走っても、セッティングで
どこがどう変わったのか分からないからね。

ヴィッツGPクリアできますた｡
アドバイスありが�d

にゃもちゃんはえー

糞掲示板作ったんで、よかったら遊びに来て下さい。ｗｗｗ
http://jbbs.shitaraba.com/game/10795/

GT4にアクセラって出ないの？

>>563

GT4スレの1にあるサイトのリストにゃ載ってないな…。
出るといいのだが。最近出た車だから間に合わんのかモナー

アクセラって10月15日発売したんだから出てもいい気がする。

個人的にはアクセラもそうだが
RX-8 MSVの方が気になってたりする。

>>559
経験ったって、違いが殆どわからないんだよなー。

>>567
殆どわからないという表現はむしろ正解かもな。
数値を変えても殆ど変化しないのかもしれない。
まぁ、そんなことはないんだけどね。
このわずかな変化を感じ取ることが大切なんだよ。

その為にはせめて君が安定したラップを刻めるくらいの
腕前を持ち合わせている必要があるだろうか。

数値を調整しながら周回し続けていると
アプローチでテールに落ちつきがなくなった、逆に落ちついた。
コーナー出口で以前よりも手前の位置からアクセルが踏める。
アクセルを踏んでいても膨らまずに旋回できる様になった。
旋回時にロールはしないけどギャップでいつもよりハネる。
など走りやすく感じたり、走りにくく感じると思う。
はっきりと解らなくともそういった雰囲気は感じ取れるはず。

その動きの違いがバネレートによるものなのか
スタビライザーの硬さなのかデフの設定だったのかを
見極めるのがセッティングしていくには大事だと思うよ。

どうすれば車が思い通りに動いてくれるのかを
自分でとことん考え、走りこむしかない。

>>569
夢の中でまで、秋名（榛名）を攻めてた豆腐屋ですか？

初心者です。ちょっと教えていただきたいんですけど、
GT３で足回りセッティングで「ト−調整」というのがありますが、

ト−イン=プラス方向に調整
トーアウト=マイナス方向に調整

ということでいいんでしょうか？
画面を見るとフロント（リア）の+-方向がそれぞれ別方向に
向いている様に見えるのですが？
それと、この調整によって挙動がどう変わるのか、今一つわかりましぇん（恥。

>>249
＞ミングラの洞窟の先には何もないから
ここが間違い。というか、誤解。
確かに「先」には何もない（逝き止まり）だが、
横がある。そこを見つける人はままいるが
一見前のステージに戻ったような場所なので
皆後戻りしてしまうが、そうしないのがコツ。
これはデジャブ世界なので、前のステージと
全く同じ動きを再現しないと無限ループ化する。

ところで、ポイントを80000以上貯めた上で逝かないと、
ガルーソーに苦戦することになるから注意。

>>571
ttp://www.geocities.jp/autolive2003/pej74.htm

ただ、GTは相当に物理計算を端折ってるし、特にステアリング関係は
ｹﾞｰﾑとして走りやすいように都合のいい補正が入るから、
バカみたいな設定にしない限り、あんまり変わりないとは思うが。

>>573
ありがとうございます。
リンク先に跳んでみましたが、さぱーりわかんないっす。。
ゲーム的にはプラスマイナスゼロでほぼオーケーということなので
デフォルト設定でがんがります。

>571
トーイン＝プラス　トーアウト＝マイナス　で合ってる。
挙動の変化は、ＧＴ３ならセッティング画面の説明文に書いてる。

ＧＴ３の話だけど、フロントトーは調整しても大差無いけど
リアトーは、変更するとクルマ挙動が激変するよ。
ただ、トー変更はクルマの挙動を大きく変える反面
デメリット（トーインでアンダーステア増加、トーアウトで
トラクション低下、など）も大きいから、下手に手を付けないで
他の部分の調整でセッティングを進めるのが無難。

極端にアンダーステアなＦＦや４駆にはリアトーアウト、
極端にオーバーステアなＦＲやＭＲにはリアトーインが
有効な事もあるけど、基本的にトー角は０がいいかと。

>>575
ありがとう、あなた良い人だ。
とりあえず足回りはオールゼロ設定でやり込んでみます。

にしても、従兄弟の実車をたまに運転させてもらうけど
ゲームに出てくるアルテッツァは排気音がそっくりでびっくり、でも
ゲームみたいにあんなに気持ち良く曲がらないぞー。
笑い

トーは０でいいがな

あ、トーはゼロでいいけど、キャンバーはちゃんと付けないと
ダメだよ。タイヤが自分好みにグリップする角度に設定しよう。
3度くらいがとりあえずの目安。コースや車種によるけどね。

それにしても実車のアルテッツァ運転しましたか。
羨ましい。実車のハンドリングがダルに感じるのは、
GT3はタイヤのグリップ力が実車よりも高いせいで、
車のハンドリングが実車より良くなってるからなんだろうね。

>>571
例

キャンバーをネガティブ（寝かす）にした時に、タイヤは寝かしている方に曲がっていこうとする力が生まれます。
コーナリング時の事を考えて、フロントタイヤにネガティブキャンバー角度をつけた場合、直進時に左右のタイヤは両方共内側へ向く力が働いています。
この時、フロントタイヤのトーが平行の場合常にタイヤに負荷が掛かっている状態になります。
そこで、この場合はトーをアウト側に向かせて、トーアウトの力でフロントタイヤに左右外側の力を働かせます。

ネガティブカンバーで内側に向く力　　ＶＳ　　トーアウトで外側に向く力　　お互いが相殺しあって、０に出来ます。
と、実際の車では色々面倒なセッティングしますけど、ゲームでタイヤの負荷はあまり考えないですね。

あんたすごいわかりやすいよ

？

やっとこさGT4P全金にしたんで、GT3も全金にしようとしたんだが、全然とれん＿|￣|○

>>582
(=´ω｀)人（゜ω゜=）ﾅｶｰﾏ

GT4P全金に出来る腕ならGT3も出来ると思うが...
操作性が違うから大変なのかね。

今更遅レスだけど、トーのセッティングはコーナリング中外側のタイヤに荷重が
集中してるときにその外側２輪がどっちを向いてると曲がりやすいか考えてみると
判りやすいのではないかと思う。
フロントトーイン、リアトーアウトが当然曲がりやすくなるわけだが、
逆にリアが出すぎる車種などもあるので、車種によってセッティングを
考えることになるわけだな。

ちなみに実車なんかだと、トーインをきつくすると直線でもタイヤの外側を
引き摺るようになりタイヤの外側が減りやすく、逆にトーアウトで内側が減りやすくなる。
ネガキャン強くして、トーアウトにしたら、めちゃくちゃ片減りしそうだな。
見た目重視でネガキャン強くしたクルマは片減り対策でトーをインに向ける誤魔化しを
することがあると聞いた。

あと、ハンドルを切ると、キャスターの影響で、キャンバー角は変化する。
（イン側のタイヤが起きてくる。）
ドリ車が極端にネガキャン（鬼キャン）にもってくのは、カウンターあてた際に、
アウト側のタイヤが起きてフラットに近づくのがいいからだと聞いたことがある。
そうしないとタイヤが逆側に寝ちゃうからね。（ほんとかどうか知らんが）
GT3は鬼キャン仕様にセッティングすると見た目がちゃんと鬼キャンになって、
さらにベタベタの車高にすると凄く雰囲気でる。
話反れてｽﾏｿ。

>>585
そしてリプレイ画面で縁石乗り越えの時にフェンダーの上からタイヤが飛び出る・・・。

マクラーレンの１０周追い抜きの最初のタイム計測地点を
いつもブレーキングのタイミングとして利用していたんだけどさ、
９周目でトップにたって喜んでたら、１０周目では自分がトップ
なんでタイム計測地点に情報が出るのは２番手の車が来てから。
だもんでブレーキのタイミングを逸してコースアウト・・・・

マクラーレン10週タイム　12'53.567　まで来た。
いやあ緊張感がたまらない。
7週目〜8週目に入るストレートで020をパスし、
後ろから3台を周回遅れにした。
NSXとRX-8の順位が入れ替わってるのが不思議。

GT3スーパーライセンス最終試験が毎回タイムオーバーになってしまいます
コツとかありますか？

>588
すげー。全金にしたら少しやる気が無くなったけど、ポイント稼ぎに漏れもやってみるか！

>589
お手本をよく見て、その少し手前でブレーキングするようにすればいけると思われ

３でレース後に貰える車の色って自分で狙えるんですか？

>>588
> マクラーレン10週タイム　12'53.567　まで来た。

ほほう、そこまでタイム伸びますか。俺もがんばるかな。

>>591
できるよ。
GT3 オプションキャンセル
でググってみ。

紫のスープラって出てきますかね？

この３のＯＰ法
攻略本に載ってますか？

>>588
枕10周、12'50台突入。当然、ショートカット全くナシ。

マクラーレン10週
10週目最終コーナーでコースアウトして失格！トップだったのに(T_T)

>>595
ＯＰ法ってオプションキャンセル法？
攻略本にはどれも載ってないよ。
「ランダム」ってー事になってる。

>>596
やば、更新できない。10周コースアウトせずに攻めきるのはこんなにもﾑｽﾞｲのな。
あげとく。

てかあのＲＸ−８レースカーの色はなんだ？

マクラーレン10週やっと金!あとちょっと、あとちょっと。

>>601
金おめ。

>>602
サンクス

>>601
１０周目心臓バクバクでしたっしょ

>>604
そりゃもう！トップになってからがもうガタガタ。
コーナー直前で周回遅れをパスしなきゃ行けなくなっちゃって半分パニック。
個人的にGTシリーズ中もっとも緊張したレースでした。

周回遅れがみえたときの緊張感といったらは他にはないよね

>>605
俺は10週目に周回遅れにぶつかりそうだったので、
ちょっと多めに避けたらそのままずるずるコースアウト
もうマジで逝ってよしな気分だった

>607
漏れは銅メダルコレクターなので聞きたい。

周回遅れは道を譲らないのか？
ポストでブルーフラッグ振らないのか？

やっぱ、10台以上でいろんなキャラと対戦したいよなぁ...

>>608
ちっとも譲らないYo

>>604-607
スポット参戦してきた若いドライバーを周回後れにする、チャンピオンタイトルが掛かった大事なレース中のシューマッハの気持ちが少し解りましたか？

オーバーテイクポイントまで周回遅れのスピードに合わせて走るのは
意外と難しいね。

３のディープフォレストの逆走が勝てない・・・
ライトつけてるくせに明るくないじゃないか

道が見えないんだよ・・・

>>596
12'51.951
シビアになってきた。１〜２秒は頑張ればいけそうだけど、やっぱ10周のうち2,3周はどうしてもミスるね。
その辺が面白い。

>>612
部屋を真っ暗にするか、テレビの明るさを調節してやるしかない。

>>612
テレビの黒レベルをマックスにするとよく見えるよ

そいや製品版ではヘッドライトの演出あるらしいね
でもバッテリー切れると消えるとかなんとか

>>612
そそ。おれもそのコースだけはTVの明るさ最大にしてるよ。

ＧＴプロローグの最初の試験って５０キロ制限かかってるけど
コースの内側に片側のタイヤを落とすと５１キロでるのね。

>>618
それやらんと金取れんしね
振動も止まる

>>607
後半で失格になるとへこみますね。オレは思いっきり激突して失格。
>>611
オーバーテイクポイントまで我慢して待ってたら、GT-ONEに後ろから小突かれた！なにがフェアなレースをしましょうだって思ったね。

マクラーレンのあとのプリウス、のほほーんとやってたけど意外とコツをつかまないと難しいね。

マクラーレンって運転席真ん中なんだっけ？

そろそろグランツーリスモを始めてみようかと思っているのですが
GT4proを買うかGT3を買うかで迷ってます。
GT4本編までの繋ぎとしてはどちらの方が向いていますか？

＞622
長く遊びたいなら断然３
かじる程度でも良いなら４Ｐroかな。
レースゲー自体初めてなら４Ｐｒｏのスクールモードは
なかなかよく出来てると思う。
タイムの縮め方とかわかるし。

>>623
大変参考になりました。
レースゲーはほとんどプレイしたことが無いのでGT4proで基本を学ぶことにします。
ありがとうございました。

>>624
始めはえらく難しく感じるだろうけど、すぐ慣れるよ

プロローグのポイントを溜めとくと本編でいい事が
あると信じて記録更新にいそしんでる。

いいことなかったら泣く。

>>621
そうだよ、助手席はすこし後ろにさがってる。
昔、キャンギャル2人のせて両手に花とかいいながらインプレしてたよ(w

ttp://www.motormagazinesha.co.jp/medialog/car/supercar/mac_f1/004.html

>>626
せいぜいGT３に対するコンセプトみたいに、ライセンスオール銅でスタート出来るとか。所持金アップとかくらいかね。

>>628
ライセンスオール銅スタートはいいね。どっちみちライセンスはやるんだろうけど、手っ取り早くレースに入れるのはいい。

>628
所持金アップも序盤はかなり有り難い。
玄人プレイヤから、ぬるいって言われそうだけど。

>>627
�d。
中はこういう風になってたのか。

GT４は中古車が存在するような気配・・・。
GT３みたいに中古車ないと始めに買う車がない。
中古車がなかったのは当時、中古ソフト訴訟を起こして背景のせいでしょうかね？

ＧＴ４は、Ｋもワゴンもなぜかミニバンも入って、ＧＴのコンセプトである

「自分の愛車で気軽にリアルにレース」

が復活して本当に嬉しい。
ＧＴ２とＧＴ３じゃ、ＧＴ３の方が圧倒的に綺麗で動きも良かったけど、ゲームとしてはなぜか中途半端だった。
開発期間が無さ過ぎだったんでしょうかね？

はやくＧＴ４でないかな〜〜！！

確かに３はｷﾚｲで動きもｲｲけど、２の方がたくさん車種があって２の方が楽しい面もあるね。
BGMも３は無理に普通っぽい音樂を使おうとしてるけど、気に入った曲なくて結局BGMは全く聞いてない。
２はメインテーマに沿ったフュージョン系が多くて好きだったな。２でも１でもいいからBGMのCD中古で
買いに行こうと思ったら売ってなくて…２買い戻した方が安いか…

カーステレオで音楽聞くとかできんかね。

>>632
GT3って、当初は今のGT4Pみたいな、PS2版GTの先行タイトル、
グランツーリスモ2000A-specとして開発していたんだけど、
山さん、ハードの性能が格段に上がったのが嬉しかったのか
発売日さんざん延ばしながら車種やコースをどんどん追加したら
結局結構なボリュームになってしまい、じゃあこれがGT3でいいや〜
的にゲーム部分をとりあえず作り、GT3A-specとして発売された、
という背景があります。なので、ゲーム部分が作り込まれて無い、
車種が半端、中古車が無い、バグがいろいろ残ってる、などなど、
全体的に完成度が低いんですねぇ。3に限った話じゃないけれど。

ボリュームアップして完成したB-specを出して欲しかった…。

GTCシリーズをもっといっぱい…

つーかジュｎ（略

GTC"シリーズ"ってのもふざけてるな。
（なんか知らんがパッケージ裏にいきなり「グランツーリスモ・コンセプト・シリーズとは」とか説明あるしｗ）

シリーズってのは２作目が出て初めて使うべきであり
２作目出す気が無いのなら"シリーズ"とか使ってんなと。

2のレッドバレー復活激しくきぼんぬ

>638
レッドバレーも面白かったね。
そんな漏れはグリンデルワルド復活ｷﾎﾞﾝﾇ。

オータムリンクもｷﾎﾞﾝﾇ

レッドバレーは雰囲気がめちゃ良かった
んで紫のコーヒーブレイクやっと金取った

禿しく遅れた話題で悪いが、マクラーレン10周　12'48.746　出た。
自己満足あげ。

３のスーパライセンスオール金に挑戦中。
はやくも一つ目から苦戦。　銀すら取れない。

国内Ａ、Ｂ　　国際Ａ、Ｂはオール金。

俺なんて国内Bのシビックのも金無理だ

>>643
俺はロードスターでトライアルマウンテンを走るやつだけ金にできていない。
あれ難しすぎ。誰かコツを教えて。

>>645
クルマのパワーが無いから、無駄に滑らせない、無駄に減速しない、
無駄に大回りなライン取りをしない、とか、
とにかく無駄を削ぎ落とすしかない。
あと、縁石使ってコーナーリングすると速い。かなり。

>645
タイムロスしたら、途中で挽回がムリだからなあ

>>642
いえいえ、スクールモード成績スレが埋まったままなのでどこかに書いてください、目安になります。
ヘタレなので追いつくのは無理ですが。

GT2のミゼット�Uなんだけど
ﾜﾝﾒｲｸﾚｰｽはちょっとの改造で1位になれたな
ただ、それをやるとローセカンドの加速がすごいことに(特にローはﾎｲﾙｽﾋﾟﾝします

というか・・・
４になって､一言
３と同じ視点だと、見えにくい…
なんか、よくわからんが、難しく感じる
やはりなれるしかないのだろうか？
と、ステレオＴＶよりも、モノラルＴＶのほうがよく見れるのはなぜにＷＨＹ？
とくに、フラットＴＶは見にくい
モノラルＴＶ、従来のステレオＴＶは、どうにか見えるが…
むずかしいなあ・・・

ｵﾏｲはいったいいくつのテレビで試したんだw

少なくとも３つ試したのか。ごくろーなこった。
つーか、モノラルテレビなんて捨てちゃえよ。

まあなんだかんだ言って所詮ゲーム。
インカットすると露骨にタイム上がる。
マリオカートから何も変わってない。
ＦＺＥＲＯはインカットできなくて難しかった。
>>643
３は他で手に入るのばっかり。正直自己満足。
２でスプーンＳ２０００初めて取ったときのような感動はないね。
４では改善して欲しいなあ。

>652
禿童。
スプーンS2000にはお世話になりました。
TS020 '99ver.手に入れるためにSライセンスに何度挑戦したことか･･･。
その分、手に入れた時の達成感は大きかったでつ。

「3」は他では手に入らないのはロードスターのマリナーブルーぐらいだもんね。

>>653
確か３のライセンス景品は全部別ルートで手に入るはず

２のやつはどれもレア物ばかりで喉から手が出るほど欲しかったけど
ヘタクソだから金取れなくて泣く泣く諦めたよ

フィアットクーペとか国内Ｂ級ライセンスに入れるな
曲がらないハイパワーＦＦなんて初心者レベルじゃねーだろ

>>654
RSのマリナーブルーは国内B級ライセンスだけじゃなかったけ？
アマチュアのどれかで別色は手に入ったと記憶しているけど。

とは言え、3は色にこだわらなければライセンス限定がないから、2までと
違って、オール金に挑戦する気は起こりにくいね。

アマチュアではなくビギナーでした。ｽﾏｿ･･･｡

GT3の全金のプレゼントカーって、序盤を楽するためにあるようなものかと。
漏れはラリーを全金にしてからレース始めたんで、Crのために何回も同じレースに出ることは無かった。

アーケードモードの規定タイムトライアルを全更新して、
エスペラント貰って始めるって手もあるな。
まぁ、最初のプレイは、いきなり速いクルマ貰うより、
序盤はちまちま稼いでパーツ付けながら遊ぶのも、楽しいんだがな。

３のGT-oneってとあるセッティングをすると、
ウィリーしながら1700キロぐらい出たよね確か。
テストコースでのレースなら無敵

コンセプトやってから3に挑戦中の初心者なんですが、
コンセプトクリア→3のクレジットとライセンスプレゼント忘れてて
最初の頃パーツを買うのにも苦労。それはそれで楽しかったでつ。

でも二三日前に「振込」やったら大金とライセンスが揃ってしまってちょっと萎え。
持ち越しプレゼントは車とかにして欲しかったな。

GT3買ったばっかりの時はエスペラントをさっさと入手して雑魚と反則試合をしてたが
最近は最初の金が無くてへっぽこ車で頑張ってる時が一番楽しいと感じる

うんうん　最初に８６買って欲しいパーツを一つ一つ買ってだんだん走りが
良くなっていくのって、実車でやってることと同じですんごい楽しかった。

86といえば頭打ちが早くてつらかったな
古いしパワーないしぜんぜんだめ

3は軽で始めてサンデーで86貰うのがセオリー

あんなに苦労したZロドスタ、セリカ、Spoonの追い抜き3本が
今日あっさりと金取れた。

3のセオリーはパノスを避けるのならストーリアからだろ。

３はロドスタ買って、耐久やったら・・・

もう終りですよ。

１５０００００でロドスタ買えませんよ

最短を目指すならKカップに出られないからだめ
Ｋカップの５０万貰えるの５，６回走っていきなりエボ７ＲＳ買う
面白くも何とも無いけどね

腕に自信なくて楽にいきたいならその前にインテＲを挟む
まあこれこそ強すぎて面白くないが低馬力レースも出られるしお得
このクラスではぶっちぎりで速い

>>669
ライセンス国内Bオールゴールドで
NB8Cの後期型がもらえる

そのもらったのでロドスタ耐久出て初代の1.6もらった俺は負け組

>>671
そんなんは百も承知。
668は買うって言ってたの。

耐久終わってプレゼントカー貰う瞬間ってまさに神に祈る瞬間だよなー
それはそうと、GT3で走行距離が１番長い車ってみんな何？
俺はF094/Hです。その次がRX-7のRS

一番はS2000の2045.8�q
でもS2000はノーマルだけで10台がガレージにあって全部たしたら3409.3になった。

車190台あるけど走行距離ゼロってのが6台だ。あれこれ使ったなぁ〜
ちなみに総走行距離は49,736.5�q。一度うっかり他のデータ上書きしちゃったから
本当はもっといってたはずなんだけど。

俺はFCが一番走ってるかな。始めの頃に全然勝てなくてかなり走った。
ひょっとしたら売ってしまった86の方が走行距離長いかもしれんが。

それより、アマチュアリーグのRレースでNSX買って楽勝だった俺は負け組。

プロローグ全金達成！
途中の3を100％にしてプロローグのアーケードちまちまやって４が出るのを待ちます。

おめでとう

>673
漏れは無改造のNSX S-zeroの約3000km。
ポリフォニーデジタルカップ3回＋αで。

なぜか3はポリフォニーデジタルばっかりやってしまいまつ。
タイヤ無交換や1回交換といったコース外で勝負をつける卑怯者でつが。

いまだに3のSライセンスが取れないんですが｡
あとはSライセンスが必要なレースしか残ってないのに｡

>>673
バイパーGTSで1766�`
金稼いではじめて買った車がこれ
最初の金で買ったのはトレノで1000�`ぐらい走ってる

スープラRZが１８２６�`

>>678
GT-ONE Road Carで出る俺よりはマシ

>>678
俺は最初のコースが苦手なのでまだ一度も勝ってません

しかも逆走だから最悪

>>634
GT2の時はサントラ出たんだよな。
漏れ持ってるよ。
でもあれ聞きながら走るとある意味ヤヴァイw

>>682
お、おれもＧＴ１ロードカーつこてる

>>678
ありがと。

>>673
GT-oneが6800キロ超えてたよ
787Bも3000キロ超えてたよ
フォーミュラは早すぎてつまんねからどれも少ない

>>682
そうするレースじゃなかったのか？

>>688
そうするレースだよ

>>688
いろんなスタイルがあるからなぁ。
TS020(GT-one)とか勝つのが当たり前みたいなクルマよりも、
CPU車とほぼ同じグレードのクルマで遊んだ方が（・∀・）ｲｲ!!という
香具師もいるだろし。
各社のフラグシップモデルなら苦にならないでつけどね。

>>690
俺としては楽勝よりも接戦を勝つほうが気持ちいいけどね。
時にプレッシャーに負けてブチギレすることもままあるけど…

ポリカップはS2000ではなかなか勝てない（コースによるが）。
国内280psクラスだとスポーツタイアで勝てる。

コースごとの難易度が全然違うから「この車なら接戦！」っていうのがないんだよねぇ。

FDのＲＸ−７が1700キロくらいで一番長いな〜。
国産車の中じゃ抜群のコーナーリング性能でお気に入り。
コイツでずっと戦って来たけど、ついにプロリーグのGT選手権で
付いていけなくなって、今後はR34のＧＴ−Ｒが主力だけれど。
やっぱりプレカーに貰ったレースカーと違って、ディーラーで
買って、自分でチューンしたチューニングカーは愛着が違うね〜。

プロGT選手権、フルチューンR34、現在7戦目終了。シーズン途中から
敵車がパワーアップしてきて苦戦気味…全勝できるかな〜。

漏れはGT-oneロードカーが一番乗ってる。
長丁場のレースで余裕なんで、タイヤ交換しないで氷上レース気分を味わってた。

>>692
S2000って思ったほど速くならないんだよね
どこが悪いのか詳しくは知らないけど
敏感なステア特性ばっかり悪化してぜんぜん楽しくない
エンジン最強だけになんか拍子抜け
LSD付けろって言われそうだがあれ嫌いなんだよな、なんとなく・・・

俺はLSD主体のセッティングしてるからあんまり気にならないw

自分もLSD最重要派。付けてないと内輪空転ばかりして、
パワーを無駄にしてる気がして気持良く走れないんだよナァ。

近頃は280PS付近の無改造車でSS5ウエット戦3LAP(ラリー)にプチハマリちう。
5LAPだと離されるだけなのでメインスタンドで遠くの水しぶきしか見えない（ﾉД`）
直線はCPUの方が速いんで最終までにどれだけ差をつけられるかが勝負。
無改造だと加速はもちろんシフトアップもモッタリしてるんである意味ムズイ。
そのうえ当然の様に当ててくるんでスープラなんかでコーナリング中に当てられると
スピンをしない様にコントロールしている横を平気で抜いていきやぁがる！！

興味本位でS2000やNSXでダートを走ってみたけれどさすがにダート走行でも
安定しているよS2000、でもウエット戦じゃあスプーンS2000しか勝ててないので
もっと練習をつまねばだが。ちなみにS2000やNSXのダート走行は違法改造でし。

4がネット対応ってことは
やっぱり新コース、新車をダウンロード出来たりするんだろうね

そこまでするかどうかは微妙。。
だいたい、ネット対戦できるかどーかすらも危うい。

いま、プロローグでイタリア？旧市街をマクラーレンでチャレンジ中。まだ一度も壁にぶつからずに走れたためしがない。
あの圧迫感。なんかリッジレーサーを思い出しました。
>>699
コースはどうか分からないけど、車はダウンロード出来るとうれしいねー。

現実的な話、クルマやコースをダウンロード出来るようにするとしたら、
データそのものはディスクに収めておいて、そのデータを使用出来るコードの
ようなものをダウンロードすることになるよね。
でないとデータ量多すぎてメモカじゃ入らないでしょ。
そこまでするかな？って気がするのは漏れだけ？

>>702
ＨＤＤ…

そっか。初期型使ってるとHDDなんか頭に無いな。

512MBくらいのメモカが出りゃ1000台くらい入るんじゃね？

メモカの大きさでハードディスクに出来ないのか。あれ位のサイズ合ったでしょ。

>>706
そのかわり、ソニー製だからな。

>>704
なんで？俺も初期型使ってるけど、HDDは頭にあるよ。
GTがHDD対応するなら買おうと思ってるんだけど。

あれ・・・まさか外付けHDDもう生産してないとか？(((；ﾟДﾟ)))

あ・・・でも今のPS2壊れそうだし
どちらにしろ外付けは買わないか・・・

仮にもしそういう事に全て対応できる物になってるなら
GTは４でひとまず終りそう

ソニー製＝サムスン製のHDDだな。

こんな画面が出てきたら、「○」ボタン押しそう。

----------------------------------------------------
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首都高・湾岸はまず絶対収録されないだろうナ。
まぁ、もし収録されたら俺は嬉しいけども。

ていうか、車種・コースが有料なのは勘弁（ｗ

>710
次はPS3でGT5だから、いいんじゃね？

16MBのメモカなら非ライセンスであったような
でもﾄﾞﾗｲﾊﾞ組み込まないと使えないんだよな

>>712
首都高は200〜2500円？高いぞ大型車か
せめて600円に

実際の通行料を走るたびにかかるってのはどうよ？＞首都高

>>717
実在サーキットなら１日の貸し切り料金がかかるとか…

アメリカの高速というか国道
ひたすらまっすぐアップダウンもあり
たまにｺﾖｰﾃがﾛｰﾄﾞﾗﾝﾅｰを追いかけている(失敗ばかり)

走るたびにゲーム内の金が減ってくってのもいいかもね。

このゲームには人間が足りない

>>520
すんごい亀レスでｽﾏｿ。
ウチもレーシングパック（SCPH-55000GT)買ってて、試してみたらやっぱりトレイが出てきたよ。
で、少し調べてみた。

判ったのは…
・タイトル画面などの、リアルタイムでディスクにアクセスしている時（バックにムービーが流れる）に
　トレイを空にして閉めると、再び出てくる。
・車種選択の画面等、ディスクにアクセスしていない時は起こらない。
・メモリーカードは関係ない。

要するに、ディスクを読み込んでいる最中に取り出すと閉まらないみたい。
…って思って他のゲームのムービーやGT4PのOPムービーでも試したけど、起こらなかった。
確実に起こるのは、スクールモードのタイトル画面とアーケードモードのタイトル画面のみ。
ひょっとしたらGT3のタイトル画面でも起こるかもしれないけど、手持ちに無いので実験不可。

結論…よくﾜｶﾗﾝ(´･ω･｀)
害は無いみたいだから、電源を切る時はトレイを開いたままリセットボタンを長押しすれば？

一番長く走ってるのエスクード。

色々いじってみてなんとかまともには走れるようにはなったけど、
最高速430kmくらいだから1800馬力殺してるような気がする…

スティックに輪ゴムかけてスーパースピードウェイ耐久を
自走させてたらエスクードだけ異様に走行距離が長い

３のスーパーライセンスの金取りがはかどらない・・・・。
３時間くらいやったけど　まだ一つ。

漏れも最初の一つだけ金で、後は銀すら厳しいものもある・・・

GT-FORCE Proを買ってきて前のと交換完了！！
ハンドル応力100パーセントは思っていたよりも強くてビツクリだ。
GT3を900度モードにしてコントロールタイヤで走ると「おつり」や
「たこ踊り」の連発だよ、自分の下手くそさにあきれるぜ(www

GT3を900度モードでやるとすごい運動になるよな。
俺もGT3で900度モードだとまともに運転できないがｗ

>>726
７２５だけど
俺も最初の奴は金なんだけど
２つ目の奴が銀すらも取れなくて困ってる。

>>729
デモ画面で自分のベストラップのゴースト出して
研究するしかないと思うが

シアトルの最初のシケインは今だに好きになれない

GT3のインチUPのコード教えて下さいm(_ _)m

900度モードってなに？
ひょっとして実車並にハンドルきらないとダメってヤツですか？

GT3のインチUPのコード教えて下さいm(_ _)m

紫レベルのランエボで走るやつ銀すら取れねー
もうヤダ

>>731
改造コード関係はこっちに逝くがよい。
グランツーリスモ3の改造コードを集めよぅぅ〜!!4
ttp://game5.2ch.net/test/read.cgi/gameover/1056190132/

>>732
SELECTボタンとR3ボタンを押し続けながら、右パドルシフターをおすと
200度モードのゲームを900度(2.5回転)モードで操作できるでし。

GT3の900度モードは、お遊びと考ればいい。
必要蛇角多すぎるしカウンターアシスト入るしで実車と全然違う。

>>175 携帯からだから見れないし書き込めない…ここもレスしかできないし…だれかコード教えて下さい(ToT)

>734
筑波のタイムアタック？
あのコースはふつうにアウトインアウトのライン取りすると遅くなる。
立ち上がり重視のラインで、コーナリング中はアクセル踏まないほうが良い

ブルーまでなんとかAT車で金とれたけど、最後までAT車でいけまつか？
なんかレッド以降の金のタイムは物理的に無理そう・・・（GT4プロローグ）

>>739
http://game4.2ch.net/test/read.cgi/famicom/1070571087/938
ここにコーヒーブレイク以外ＡＴで金クリアのレスあり

漏れはATでLesson30まで全金だよ。
もうやる気ないからこれ以上進まないとおもうけど。

みんな凄すぎ、すごい集中力!

漏れも基本的に全てATで全金。
MTは2速発進とか、シフトチェンジさせたくなく2速キープで行きたいとき

ヴァイパー発進とパイロンスラローム赤だけはMT２速発進でやっつけたな。
あとはなんとかATで行けそう。←あと６個（CB除く）

>>738
レスサンクス。
いやぁそうしてるんだけどねー、駄目なんだわコレが
もうね、車が嫌だ。ランエボ大嫌い。

漏れもATでコーヒーも含めて全金とったよ。
今ポイントUPに挑戦中
やっと8500を超えた。
へたれなんでGTFPで全ATなり。

>>736
コントローラーの設定を「シミュレーション」にすればカウンターアシストが
OFFになると別冊リファレンスに書いてある。おりは当然「シミュレーション」だ。


GTFPと一緒に買ったナムコのレーシング・エヴォリューションを900度モードで
やってたのでハンドル操作に慣れたのかGT3をやってみると普通に走れたよ。
あっちはハンドル応力が弱めなのでロック・トゥ・ロックのいい練習になった。
レーシング・エヴォリューションからGTをすると上達するうわさは本当なのかなぁ(w

コントロールタイヤ以外ならドリフトコントロールもできるので楽しい。
900度回せるからといっても普通ならそんなに蛇角は必要ないわけだし
目一杯回すのはヘアピンみたいな急カーブくらいだろう。(CPUの蛇角は少ないもんな)
旋回後半期のスムーズなハンドルの戻しをしてやれば戻し遅れでふらつく事もない。

アプローチでノーズを入れる(イン側縁石にのる)ライン取りの重要度を再認識したな。
へたに突っこみすぎると蛇角量が増えて大変だ(www

シミュレーションにすればカウンターアシスト切れるけど、そうするとカウンター方向の切れ角が旋回方向と同じ切れ角に制限されてしまうのが難…。
つまり、GTFでフルカウンター当てても、実車で90度カウンター当てた時と同程度しかタイヤが切れないことに。
例えると、漫画のｲﾆDにあったガムテープデスマッチ（右手をガムテでステアリングと固定して運転する）みたいな状態なんだよなー。
GTFが左右90度しか切れない仕様だったんだから仕方ないけどね。

GTFPってハンドルはなしたらかってにカウンター当ててくれる？（シュルシュル？）

GTFのアクセルとブレーキって右足だけでやってる？
それとも両足？

>>749
そんなわけはない
>>750
俺は両足で。クラッチがあったらまた違うんだろうけど…

>>750
おりは右足だけ派、左足はフットレストに・・・
以前知人がプレイしたらコーナリング中にふんぱるからフットレストが
曲がったので補強したよ。左足使わないからこれがあると楽でぃ。

>752
いくらなんでも脳内Gかかりすぎだな（ｗ
漏れも長時間やるとなぜか首が痛くなるが・・・

この人ゲームで実車感覚養ったらしい
ttp://muchan.net/diary/pochilm/
1月 13日 火曜日の日記より抜粋
　実際、ＧＴの手練れは実際の運転にも長けていたりするのだから
　『リアルドライビングシュミレーター』という副題は伊達ではなかったんだろう
　（テールスライドの感覚はこのゲーム（とリッジレーサー）で養ったようなもんだ）

嘘だろ？？？
デジタル入力しか出来ないコントローラーで感覚も何もあったもんじゃないと思うが。。。

ようやく3のSﾗｲｾﾝｽ取れたー(･∀･)

>>754
漏れは初めて雪道（アイスバーン）走った時、
いきなりテールスライドしてビックリしたけど、
体が勝手に逆ハン切ってた。

それまでドリフトとか滑ったこと無かったのに
体が勝手に反応したのは、昔やっていた
リッジの影響だと思う。

＞リッジの影響だと思う。
これは違うと思う

カウンターを当てるのはごく自然な行動。
適切に当てられるかどうかは別問題だが。

普通のドライバーでも、
大抵の人はクルマが滑ったら反射的にカウンター当てるんだって聞いた。
カウンター方向にハンドルが取られるからなのかな。

>>755
脱初心者おめー。

GT4ヴィッツ金とれねー

全ｼﾘｰｽﾞのATにいえるんだけど、もう少し実車に近い動き出来ないかな。
クリープ現象出したりとか　
でもGT4PのCVTのクリープ現象はあるのはいいです。(後退もｸﾘｰﾌﾟ出るし

車の向きをまっすぐにしようとしたら自然にカウンター当てることになるよね

オートマっていっても本当のオートマを再現したんじゃなくて
マニュアルのギアチェンジを勝手にやってくれるだけから

イスズのNAVI-5はMT機構を油圧制御して変速するATなのでクリープもありません。
そのうえシフトダウンではダブルクラッチもきってくれるテクニシャンです。
ただしシフトチェンジするとウイーンウイーンウイーン、ガックンととても遅いっす。
そう考えるとやっぱりオートマなんですよ。かなり大目に見てですけれどね(w

>>754
この香具師ＧＴとＧＴ２持っているみたいだがＧＴ２は中古購入みたいだ
中古買う香具師がソフトについてウンチクたれてんじゃねぇ〜よ！

GT2はハガキ一枚でゲットしましたが何か？

>763
んー
それもそうね　でもCVTはうまく再現されている　ような気がしませんか？

>>763
そうそう。単に手動シフトをMT、自動シフトをATとしていた、レースゲーム的表現の名残だね。
元気のレースゲーみたいに、「AT」じゃなくて「シフトアシスト」とするべきだと思う。
そして現状、実車でATの車も、ギア比がATと同じになるだけで、実際はMTと同じ扱い。(ｱﾙﾃAS200とか)
GT4PのSL55はAT仕様になってるみたいだけど。
自分は、MT車はMTで、AT車はATで、特性もきちんと作り分けて欲しいと思ってる。

つまり、実車でATのみ車はATのみ、実車MTのみの車はMTのみ。双方設定ある車は購入時に選択可。
チューニングでのミッション換装でMT化も可能。
AT車の場合、レース前に通常のATと手動でシフトできるマニュアルモードから選択可。
MT車の場合、レース前に通常のMTと自動でシフト操作してくれるシフトアシストモードから選択可。
って感じでどうだろうか？　長くなってｽﾏｿ。

>>760
筑波の3台追い抜き？
難しいね、あれ。
全金まであとコーヒー（RX-7）とヴィッツの2つだけど、なかなか・・・。

案として悪くないし良いと思うんだけど複雑すぎて分からないっていう
苦情が来ちゃうから実装は難しいだろうね。
バカにあわせなきゃいけないのが家庭用の泣きどころ・・・

少なくともトルコンのパワー（トルク？）ロスくらい再現して欲しい

ＧＴ４プロロ
遅ればせながら、やっとａｌｌ金（コーヒー除くけど、、）
ＤＳ２＆ａｌｌＡＴでした
ＡＴ派の方、なんとかなります、ばんがりましょう

漏れあとラスト３つ残し。
そこまではなんとか頑張ってall金にした。
ATだけどなんとかなったね。

Zロドスタ、ヴィッツ、枕、プリウスには散々苦しめられたけどね。

GT4でALL金なんて絶対無理、プリウスがふざけてる、どうやって運転するの？
３台抜きと、コーヒーは絶対無理、みんな神に見えるよ。

じゃぁ〜俺は神に戦いを挑んで見る
まだプリウスのとこまで行ってないからアドバイスできぬ（スマヌ
只今スクールモード14+CBで4302pt（ALL金）
1万ptを越えるように頑張ってる途中でした

>>774
最終コーナー手前のストレートでアクセルべた踏み出来るように燃費を温存する
第2計測ポイントで50秒前後かつ瞬間燃費が9.0〜8.5あれば余裕で金が取れると思う
とりあえずアナログメータ仕様にして走ってエンジン⇔電気の切り替わりのコツをつかんでみる

>>774じゃないけど、俺はあと0.8秒がとてつもなく遠い

>>776　アドバイスありがとでつ
ガイドで走りの手本をみたら、アクセルメーターが全開ではない所でピタっと
止まってるんだが、おれのコントローラーではそんな事できないよお。


　

たとえば右キノコにアクセル割り当てて斜め押しとか

>>778
とりあえず銅とって
富士なりイタリア市街地コースを走って感触を覚えるしかないと思う
これマスターするとバイパーのATで金取れるようになるぞ

>>778
ディアルショック２なら出来るぞ
ポーズ時にセレクト押すとアクセル＆ブレーキ開度レベルが出るから試してみ
プリウスでやると電気のメーターが見れなくなるけどな(ｗ

>>779
それ出来ないぞ

プリウスのは、燃費10km/l以上、コース2070mだから、ガソリン207cc以下ならok
燃費は増減するけど、ガソリン使用量なら、アクセル踏んだ分だけ増えるから、こっちのが分かりやすいかも

>>779は出来ないのかあ、残念
教えてくり、プリウスで金取った人はゴール時の燃料消費どれ位？

おお　207cc以下ですね、キビシイ〜

>>782
瞬間燃費9.9km/l、燃料使用量207ccタイムは1分28秒台で失格…
なんだか矛盾している…
瞬間燃費10km/l、燃料使用量208ccだと合格するのかな？
燃料使用量207cc以上で合格した奴いない？

その矛盾は、ライン取りによって、微妙に走行距離変わるからじゃない？
大回りなライン取りしたから無駄な距離走ったと思われ。

自己ベスト1分27秒台のほぼ同一ラインだから
支障はないと思うけど
ただトリップメーターがないから厳密には判断できないよね

瞬間燃費って、おかしいよな。
それなら、ゴール直前でアクセルオフすれば、無限大だし。
ありゃ、どうみてもトータル燃費だろ。

>>788
瞬間（のトータル）燃費って意味じゃね？

アホすぎる…

Zロドスタ追走、ヴィッツ3台追い抜き、そしてプリウス。
筑波は難関ばっかりだ。

Ｚロドスタはたしかに苦労しました。

筑波のランエボが超難関だと言われてるけど、
漏れは6回目のゴールで金取れた。
対して、Zロドスタとヴィッツは金取るのにそれぞれ1週間かかった。(;´Д｀)

筑波のｴﾎﾞは難しかった。何十回も挑戦して、自分でベストな走りが出来たと
思っても、２秒程度足りず、物理的にゴールド無理じゃないの？とすら思った。
その時はDS2だったんだけど、その後にGTFP買ってチャレンジしたら、
ホイホイタイムアップしてあっさりゴールド。それ以来GTFPの虜です。

でも>>772ｻﾝがDS2のATでオールゴールド取ったの見ると、
自分が激しく無駄な運転してただけって事なのか…。
>>772ｻﾝが神に見えました。

へ〜　GTフォースってやっぱいいんだね、でもおれが使ったらハンドルもげたり
すぐ壊れそうなんだけど。子供みたいに体全体で運転するから（恥

GTFP欲しいけど、とりつける所が無い・・・

いっそ椅子付きのフレームも買うか？

>>795
同じだ。
ただ俺の場合、まずGTFPを買う金が無い・・・

おかげでDS2(AT)職人になっちまったよ。（ALL金）


マイカーはMTなのにね

>>795
そんなあなたにピッタリなものが、コレ
http://www.frex.com/vr/

燃費プリウス、最初の方で温存しないで、
最終コーナー前のストレートでベタ踏みしない方法もありかと。

ストレートで軽くアクセルボタンを押し続けると、燃費は向上
しつつスピードは上がっていくでつ。
アクセルボタンを軽く押すっていう感覚が身についていることが
大切。

ＡＴ、ＤＳ２、金４２銀４銅０（コーヒー含む）

もーすこしだぁぁ・・がんがろっと。

燃費プリウスは、ダンロップのアーチをくぐるまでは
全開で行ったな。たしか。それ過ぎた当たりから
ガソリン使わずにバッテリー重視で走れるように心がけた。

一度ゴールド取ったら二度とやりたくない試験のひとつだな。＞燃プリ

購入５日目、ようやくコーヒー以外は金が取れた。（ＡＴ ＤＳ２）
プリウスはなるべくアクセルオフでコーナーに接近して
ブレーキは一瞬で決めると燃費が落ちなかった
１，第一コーナーを８５km/hで進入、アクセルオフしてから車の向きをコントロール
コーナー出口に向かって加速。
２．ヘアピンコーナー手前はアクセルオフで近づきブレーキは一瞬で決める。
３．第二ヘアピンからの立ち上がりは１６５〜１７０ｃｃまで加速、後は小刻みに速度維持。
以上の点を注意しながら走ったらクリア出来た。

やっとプリウス取って全金になったよ
もうね、アナログ表示にして取った
かなり気楽に29秒台前半ゴール

デュアルショック２であのボタンの押し具合をやらされるのは正直カンベンだなぁ

ちょっと質問。
プロローグ版ってスクールモードとかいうの以外にモードあるの？
アーケードモードみたいに自由にレース出来るモードがあれば買おうかと思ってるんですが。

>>803
アーケードモードありまっせ。
少々食い足りないモードではあるのだが。

車少ないし、コースも新しい５コースだけだしね
フリーランも出来ないし

たった今、コーヒーも含め46レッスン全てALL金達成しました。
いやー疲れた。

ちなみにDS2、ATです。（バイパーも）

>>806
漏れ最後の３つだけなんだけど、
楽勝だった？

>>807
最後のタイムアタックはそんなに時間掛からなかったなぁ。
イタリア市街地コースでちょっとてこずった程度。
ＮＹもグランドキャニオンも少しのミスぐらい丁寧に走れば
挽回出来るはず。
俺にとっては楽勝の部類だった。（筑波に比べれば）

ダートは舗装路に比べて金が取りやすいと思うのはオレだけかなあ。
コーヒーの視点は途中で切り替えるののですか？それとも
ずっと同じ視点でやるの？特に最後のコーヒーは難しい、難関だ。

>>809
そこらへんは趣味というか得手不得手があるから人それぞれだと思われ
俺は筑波のエボとマク10周以外は特別難しいとか簡単とかってのはなかったかな
最後のコーヒーはずっとバンパー視点で金とったけど
GTFからGTFPに変えたらやたら難しくなった（；´Д｀）

バンパー視点の方が走り易いが、直角コーナーで必ず失敗するから嫌い
走りこんで慣れるしかないですかね。

>>811
不思議なもんで実車ほどではないけど車幅感覚というのが出来てくるんだな（ｗ

最後のコーヒーは簡単な方だと思うよ
クランクさえ早く抜ければタイムがグッと縮む

うむ、最後のコーヒーはクランク次第だね。
ハンドルを切って曲がり始めるまでに結構
タイムラグがあるからある程度速度を出しながら
はやめのハンドリングを心がけるのといいね。
最初の進入角度は結構重要。

あ、俺は後方視点の2番目でやってる。
クランクはコレじゃないときわどいところで
アクセルを踏めなくなっちまう。

グランドキャニオン、コース覚えると面白ぇー
やっと25秒台出たよ。あと1,2秒はいけそうだ

グランドキャニオンのコース脇にある
ハードルみたいなヤツってパイロンと同じく動かせるのね。
なんかピクピクしててオモロイよ。

リプレイで流れる曲で、女性ボーカルの曲が激しくお気に入りなんだけど
誰の歌かわかりますか？知ってる人、教えてください。

>>797
こんなのもある。
http://www.hotspice.ne.jp/nightpager/ozashiki-racing/top.htm

同じ2万ならｺﾚどうなん
GTシミュレーター
岩田電機(有)/エンドレスドリーム

>>820
ttp://www.jp.playstation.com/Item/4/6143231.html
GTFPは設置の検証してないって書いてあるね。

ttp://www.m-s-y.com
が24800円で、前から欲しいなーと思ってたけど、
GTFPが付くならGTシミュレーターの方がいいな。

さっき買ってきて始めたのはいいんだけど
まだＭＴでしかやってないけどなんかシフトチェンジした時のロスがえらいでかくない？
こういう仕様なの？

そう。でもってロスの度合いは車種によって様々

>>823
速レスサンクスとりあえず今グリーンオール金とりました。
色々と評判悪いような事を聞いてたけど、結構楽しめそうです。
緑金で貰ったマシンはドライバーがちゃんと動いてるし。
アーケードで敵がコーナリング異常に遅いのはちょっと残念ですが

ダートのタイムが甘く感じるのは、
ダートは壁にズリズリしてもタイム落ちないからじゃないかな。
壁接触禁止でやってみると、えらい難しくなりますよ…。

>>820
今後を考えると武者震に１票かな。
バカでかい鉄騎のコントローラーとかも付けられるらしいし。

http://www.gtplanet.net/gallery/photos/gt3_video/drift_grandimo.mpg

この曲わかる人がいたら教えてください。

こっちの曲も好きだな
ttp://www.davidanderson.org.uk/files/gtgenome.wmv

そういやダートってＧＴ２の頃の操作感に戻ってるな。
まぁその方が車を自分で滑らしてる感じがあって好きだけど
３のハンドルきるだけでパワースライドっぽく曲がってくのも
あれはあれで爽快感あって嫌いではなかった。
みんなはどっちが好み？

なんだかんだで、サントラ？が1〜3まで出てるのな。
昔中古でGT2のサントラ見かけて買っただけだけど…
ttp://www.amazon.co.jp/exec/obidos/external-search/250-8693403-0753824?mode=music-jp&keyword=%83O%83%89%83%93%83c%81%5B%83%8A%83X%83%82&tag=tintoynet-22&tag22=tintoynet-22&encoding-string-jp=%93%FA%96%7B%8C%EA&Go.x=9&Go.y=6

アマゾンの「おすすめ」ページにGTのサントラがいっぱいでてくるけど
買う気なんて無いよ・・・でも「興味ない」をチェックする気にもなれない・・・

純粋に皆さんにお聞きしたいのですが・・・
グランツーリスモ含め車ゲームした事が全く無いのですが、
車自体は好きでアルファロメオが大好きだー。
スパイダーが好きだー。みたいな感じなのですが
、グランツーリスモは車好きなら、「面白い！」といえるゲームなのでしょうか？
夜に出かけるついでに何かゲームを買おうか迷っているので、どんなものか
教えて欲しいです。

今晩って・・・時を急ぐようだからageておくぞ。

>>832
好きな車で走らせたいって事でいえばグランツ
面白いかどうかは何を求めるか（爽快感とかね）で違ってくるのでなんとも言えないけど
レースゲーでは最高クラスのグラフィックにダートも走れるし買ってみても損はないと思うよ。
とりあえず買うならＧＴ３を購入されてみては？
ＰＳで良ければ２なんかも車種が多くてイイと思う

>>832
漏れは「スカイライン」が好きだったからGT2買った。
スカイラインが好きだった、と言うよりはスカイラインしか車を知らなかったんだけど。
GT2でいろいろな車に乗っていくうちに、車の知識も少し付いて、車好きの友人の話に知ったかで空返事できるくらいになった。
>>832もアルファロメオとか以外の車に対する興味もわいてくるかも。
GTをゲームとして認識して無い部分もあるな、漏れは。
好きな車に乗って好きなコースを攻めるでもなく、ドライブ感覚でだらだら走ってたり。
ライバル車どうしの乗り比べで癖を見つけたりも面白い。

>>832
レースゲーの好みは大きく分けてゲームより(簡単操作で順位を競うのが目的)か
シミュレーション(挙動を考え運転操作自体を楽しむのも目的のひとつ)になるだろう。
リッジレーサーなどのゲームよりが好きなひとがGTに手を出すとクソゲーと評価される。

車ゲームした事が全く無いとあるが
車自体が好きというならグランツーリスモはメカニズム、セッティング、挙動など
車好きを喜ばせてくれるツボをよくおさえたソフトだと思うね。

GT3だとアルファは156があるだけ。
GT2は155レースカーとかバルケッタとかもあったなぁ

失礼・・
バルケッタはフィアットでしたね・・

こんな短時間にレスを沢山いただけてホント感激です。
有り難う御座います。せっかく色々と説明していただいたので
今晩、寄り道してGT3、買ってきます♪
本当にレスしていただいた方々、有り難う御座います。

>832-839
みんないいヤツだなぁ
832は幸せものだ

俺もゲーム初心者で3やってる途中なんだけど、832さんに幸せを分けてもらいますた。

３なんですがフルチューンエスクードで時速５００�`って出ます？
ラリーイベント制覇のエスクードは売ってしまったのでポリフォで
取った車でマシーンテスト繰り返してるんですが、４９２�`が限界....
５００�`出したいよヽ(`Д´)ﾉｳﾜｧｧｧﾝ

>>842
確か車高最高とかいろいろ条件満たすとマッハ出たような。

>>842
ダウンフォースのフロントを最小、リアを最大。
ASMとTCSのレベルを０にする。
とかじゃなかったっけ？

自分がやったの確認したら、>>844に加えて
スプリングレート最小
車高最低
ギア比オートセッティングで思いっきりワイド

で1245.8km/hまで出てた。

>>845
そのスピードでバンクのフェンスに突撃すると相当飛びそうですね。
今度やってみようっと。

>>846
以外と全然飛ばないよ｡
というかそのセッティングすると450km/hあたりからウィリーしだす｡
他の車のｽﾘｯﾌﾟｽﾄﾘｰﾑをうまく使えば2000km/h以上出せるよ｡

>>847
そっかー。
もしダウンフォースマイナス設定ができたら離陸しそう。

レスありが�d
ｳｲﾘｰセッティングじゃなくて真面目な方のセッティングなんでつが...(´Д` )

ウイリーセッティングならこれが最高速度
ttp://www.geocities.co.jp/Playtown-Queen/1132/gt3/MaxSpeed.mpg

>>850
どーゆー演算でそーゆーｼﾐｭになるのか知りたい

ちなみに4Pでも>>850のような現象は起きるよ

プロローグのディスク返送って何円切手？

>>853
80円じゃなかった？
別にハンドル持ってなくても交換は出来るの？
最近選択画面で止まるんだけど…

>>854
嘘こいて送れよ

エスクード俺のセッティングだと450行かないな･･･
まあ曲がりやすいからよしとしてるんだけど。

>>854
ハンコンを持ってるか持ってないかは問題じゃない。

>>850
なんだこりゃ
コースアウトしてんよｗ

>>850
空飛んでるように見える。音も。。。
っていうかただのバグだな。

３のスーパライセンス２つ目
やっと金。。。ﾌｩｰ。
デモより速く走れたよ。　５００数回目にして。
さっ次はロードスター

ラストのイタリアまで全金
楽勝と思いきや、ラストのイタリア3時間やって3回しかゴール出来ん・・・
特にT1が40秒切れん・・・

>>853
漏れは120円ﾀﾞﾀYo!

自分は80円で送れたよ。
梱包材詰めたりすると重量ｵｰﾊﾞｰで120円になるかも。

ライセンスの金取りは、何度もがむしゃらに繰り返すよりも、
ライン取りを意識して走る度に違うラインを試してみるとか、
コーナーごとの攻略法を探して紙にメモしていってみるとか、
気分転換に日を改めて挑戦するとかしてみた方がいいよ。
考え無しにテストを繰り返しても、毎回同じコーナーで同じミスを
繰り返したりして一向にタイム縮まらないし。
たまにタイムが縮んでも、それは偶然であって実力にはならないしさ。

ふと思ったんだがモータートライアスロンレースカーのうしろのやつは
何の為にいるの？
それとフルフェイスメットが宇宙刑事みたいだｗ

前がステア担当、後ろがペダル担当の２人羽織だったらちょっとヤだ。

主に、前が操縦、後ろが通信・火器管制

GT4ラストのイタリアが・・・
あと0.46秒、厚くて大きな壁だ。
つーか、長時間続けてると今まで出来てた事すら出来なくなってくるよ。
特に、最初のクランクを90キロで直線に抜けるのが、
今まで出来てたのに、もはや神技みたく思えてきたよ。

マクラーレンＦ１が収録されてると聞いて
フォーミュラカーのマクラーレンだと思って買ってみたら・・・＿|￣|○

MP4/8

GT4Pのイタリアタイムアタックかぁ・・
なんか、最後でだったし、30分ぐらい走っても
ゴールドとれなくて、どうでも良くなったので
インプレッサラリーカーでテストするところのヘアピンを
壁走りしたら一発でゴールドだったなぁ・・

下に同じくｗ

最後のイタリアタイムアタックは、漏れの場合、コースレイアウト左側のヘアピンより、
その後のゆるいシケイン状のところが肝だった。
そこで減速しすぎると、ゴールまで登りなんでスピードがのらなかった。

>>871
そこね。一気に駆け抜けようとすると激突するしなぁ。
あとヘアピンの壁走りやったあとの小さい橋みたいになってるところによく引っかかって失格食らった

GT4プロ全金達成
9265pt

プロっていうのやめようよ。
Pだけでいいよ。Pで。

どっちでもいいよ・・・

ＧＴ３で

走行距離が300kmを超えると馬力が5％UP→オイル交換をするとさらに馬力5％UP
ただしまたオイルが汚くなると元に戻る
また、走行距離が0,0kmの車をオイル交換しても馬力が5％増える
走行距離が増えてくると馬力が減ってくる(900kmがピーク)
こまめにオイル交換をすれば問題ない

と某所に書いてあったのですが、一番馬力を高くするには
フルチューン→300km走行→オイル交換
の順にしないとだめということですかね？

>>876
オイルは何時換えても一緒だーよ
買ってすぐに換えてもUPする。
300km走行まで換えずに慣らし終わってから換えても、常にきれいな状態
(オイルゲージの色が変わらないようにしょっちゅうオイル交換)で300km走
っても結果は同じ。

ノーマルで300km走ってからチューンした場合と、フルチューンしてから300km
走った場合も同じでつ。

何千�`と走ってると最終的にはどの方法とっても同じになるよね？

ＧＴ４Ｐでなんとか全金取りましたが、5600ptくらいしか無いです。
ポイントアップにはタイム削るしかないですか？
ＧＴＦでＭＴでやってます、ＤＩＳＫは交換しました。

漏れはダウンロードしました
１０万ありますまだ増えるのでＭＡＸじゃないようです

正確には､新車のエンジンパワーは、本来のエンジンパワーの97%。
走行距離が増えるにつれ本来のパワーに近くなり､走行距離300kmの時点で100%になる。
走行距離800kmまでは100%のパワーを維持するが､800kmを超えると下がりはじめ、
900km時点で98%になる。これ以降はエンジン本体のパワーは変わらない｡
尚､プレゼントカーは走行距離0kmの時から100%のパワーを発揮している。

オイルが新品状態の時は､エンジンのパワーが5%アップしている。
が、交換してから300kmでオイルの効果が下がりはじめ(警告灯点灯)､
交換してから400kmでオイルによるパワーアップ効果は無くなる｡
もちろんまたオイル交換すれば5%アップ状態に復活する｡
尚､新車時に入っているオイルはパワーアップ効果は無い｡

また、チューンの順番､オイル交換のタイミングによって、
最終的なフルチューン時のパワーは変わることは無い。
エンジンパワーを決定するのは､現在のチューニング､
現在の走行距離､現在のオイルの状態、の３つ。
一番馬力を高くしたいなら､走行距離300-800km
オイル新品、フルチューンの3つの条件を満たせばいい。

まぁつまり、順番は気にしなくても良いってこった。

それにしても、GT3の走行距離によるパワー変動は悪システムだよな。
長く乗ったクルマは遅くなってしまうなんて泣きたくなる｡
乗れば遅くなるから、プレゼントカーには乗りづらいし…。
（自ガレージトレードでクルマコピーすればいいんだけど、邪道）
せめてオーバーホールできれば良かったのだが｡

ところでみんなは、GT4にもクルマのメンテナンス要素は要ると思いますか？
自分は、よほどカーライフ要素を作りこんでいない限り
（まえにどこだかのスレであった、GTのダビスタ形式案みたいに）、
ただくっつけただけのメンテナンスはバッサリ不要だと思いますが。

>>882
エンジンオイルに関しては導入するのは構わないけどシリーズ戦のときに
オイル交換出来るようにしてくれないと困る。３はなかったから途中でオイルランプ点きっぱなし・・・
あと洗車はせめてもっと汚れの表現を欲しいね、光沢がなくなるだけってのはちょっと・・・

それとリタイアとかあるといいよな、リアルに拘るならせめてクラッシュ時のリタイアは欲しいし、
レース中のクラッシュ、接触等でレース後に修理費用の清算とか（これはオプションで任意でオンオフで）

ｻｽﾍﾟﾝｼｮﾝとかｷﾞｱﾎﾞｯｸｽとかﾌﾞﾚｰｷが壊れたりエンジントラブルとか見た目では判断できない壊れ方があればいいのに

>>876です。

レスして下さった方、サンクス！
特に>>881さんの説明が大変参考になりました。
つまるところ、３００ｋｍ走行する必要があるのはディーラーで購入した車だけで
プレゼントカーは入手時に既に３００ｋｍ走行したのと同じ仕様になっている、
ということですね。
プレゼントカーを３００ｋｍ走らせてもパワーが上がらなかったのでオイル交換が
早すぎたのかと思っていたのですが、これで合点がいきました。

エスクードで21億�`の技したら走行距離がとんでもないことになったw
一番使ってる車より4桁違う

光速は約10億8000万km/h

？？
21億出したらバグってフリーズしちゃうんじゃなかった？

ＧＴ２の国際Ａ級ライセンス試験４、中級コーナリング２ＦＲ編
アルテッツァで右コーナーを曲がる試験でゴールド取るのって難しい方？
これ取るのに５時間かかっちゃったんだけど。

もし簡単な方だったらＧＴ２するのやめるかも。

>>889
簡単

>>888
普通にポーズ→Exitで出れるよ｡
粘るとバグるけど｡

>889
漠然と同じ事を繰り返してたら、それくらいかかるかもな

>>889
そんな理由で挫折するのか、勿体無いヤツですな

簡単なのか…んー。

>>894
イヤ、そこはムズイ。
俺もけっこう苦労した。

『大丈夫だよ』でおなじみの攻略本にも
「国内A級の中でおそらく最難関となる試験だ」
って、書いてあったし。

>>895
おお！そういうレスを待っていた！！
やっぱ難しいって、アソコ。
１／４だけドリフト、みたいな微妙な入り方しなきゃいけないじゃん。
しなくてもいいのかな？

とりあえず難しいってことで納得。
あ、でも『国際Ａ級の中で』なのね。

自分というものが無いのなお前

>>893-897
ﾊｹﾞﾜﾗﾀ

自作自演でもしとけって（ｗ

>>883
あ〜、なるほど。シリーズ戦中にメンテできないってのも酷いもんだったな…。
オイル警告灯付いたまま走るのは心苦しくもあよな〜。

レースのクラッシュペナルティは自分も是非欲しいと思ってる。
軽い衝突ではアライメントが狂って操作性悪化するとか(GT2の対戦でこの要素あったな)､
激しい衝突で自走不能になるとリタイヤになるとか。修理費は、ゲーム性も考えると､
レース賞金からレース中の事故に応じた割合を天引きってのがいいかもしれない。
ただどっちも、AIをもっと危機回避してくれるように改善しないと話にならんか…。

クラッシュペナルティ案で問題になるのはここなんだよな〜。

CPUなんて普通に壁バンバンに当たりながら走ってるからなぁ…

GT２をアナログコントローラでやってるんだけど、
スティックの遊びがやたら大きいんだけど、仕様ですか？

しょう（そう）です。(ﾌﾟｹﾞﾗｯﾁｮ

まぁGT2はハンコン仕様のGT3以降に比べたらデジタル的な操作性だから、
ステアリングの微妙な舵角操作はあまり気にしなくてもいいと思うよ。

やりーずらーい。
直線もうまく走れない。
修行か。

>>905
俺も。テストコース（GT3）のコーナーも奇麗に走れん。

遊びが大きいっていうか、
スティック半分くらい倒すと、ハンドルいっぱいきった感じ。
ほんの少し倒せば、曲がるはず

>>902
いいこと教えてやる
アクセルブレーキはボタンに設定して
アナログスティック上いっぱいに倒して
外周に沿ってぐりぐり回してみ
これで微妙に動かせる
まあパッドのが速いがなｗ

スティックを倒す感じじゃなく、
くいっくいっと煽る感じでハンドル操作してみるといいかも。
切りつづけるとズサーって曲がっちゃうからさ。

GT2のライセンスで円周をマーチで2週っつーのがあったけど、
スティックでゴールドはとれなかったけど、十字キーを連打したら
ゴールドとれた。

スティックの方が遊びやすいけど、十字キーの方が速いのかなぁ？

>>910
パッドの切れ角制御が絶妙なので間違いなく速い

>>911
マジかよ…＿|￣|○

４はいつ頃出るんでしょう・・・
早いとこ出ないと爆発しそうです・・・





バーン！！ｗ

GT2の話しなんだけどさ、スティックでやった方が絶対楽しいよな。
コーナーに入るときにゆっくり｢クッ、クッ｣って感じで
グリップを確かめながらスティックを倒す感覚がよくね？
コーナーから出て行く時も｢スッスッスッ｣って感じで
スティックを戻して、完璧に決まったら最高。
逆ハンも微妙な角度で切れるような気がするし。
なっ？なっ？

ラジコンのプロポ見たいに縦横別れてるとよかったのに
車の場合ハンドル切りすぎでタイム伸びないことが多いからスティック向きではない
パッドだと切りたくても切り始めはある程度しか切れないのが逆にいい結果を生むと思う

質問よろしいでしょうか？
GT3のクリアにまだ時間がかかりそうな初心者なんですが、
ハンドルコントローラー（？）を買おうかと迷い中です。
で、GTFとGTFpの価格差が結構あるんですけど
GTFpを買っておいた方がいいですかね？

スレを見る限りでは旧GTFでGT4pを楽しんでらっしゃる方が多いようにも見受けられるんですが……………。

GTFPはGT3には完全対応じゃない（エミュレートはできるけど）
ので、「絶対おすすめ！」とは言わない。

俺は旧フォース持ってるけど、ほとんど使ってないから
GTFPもよほど財布に余裕ができない限り買うつもりはない。

でも今から買うなら GTFp だしょ。
ｵﾚはGTFは持ってないけど、GTFpで満足してる。

ま、GT4本編買う気ないなら別だけど。

>>917,918
回答ありがとうございます。
GT4を買うかどうかは微妙なので（インプレ待ちしようかと）GTF買うことにします。
どもでした！

BM枕は疲れた・・・・今日だけで３時間やった・・
３台抜くのは簡単だけど・・・・１０周はキツイね・・・・
途中でﾎﾟｶー(゜Д゜）―っとしてると
キｲｲィィ！！！！！！！『失格です』
だからね・・・・・・
ところで誰かプリウス教えて！！！（⊇Д｀）:；：・：。：、・。

↑
774から嫁

旧GTF、GTFP、GT3、GT4P全て買ってきた俺としては、
今からGT3のためだけに旧GTF買うのはいくらなんでもおすすめできないぞ。
GTFPは旧GTFと同じ200°モードを備える事でGT3に完全に近い形で対応できる。
旧GTFとGTFPでGT3をやってみても、GTFPが劣る部分は全く無い。と俺は感じる。

GT4Pは旧GTFにも対応させてるけれど、ステアリングの回転数が全く違うから
旧GTFではGT4Pになって進化したリアルなドライビングを楽しめない。
今後発売になるGT4以外のレースゲームもGTFPの方に対応させてくるだろうし、
今からお金払って買うなら絶対にGTFPだ。

…と言いたかったが>>919は既に買いに行ってしまわれたか。遅レススマソ。

>>922
いえいえ、ありがとうございます。そういう情報も後々役に立つと思いますので。
とりあえずは3のオールクリアを目指してから考えます。

このスレ、いい人が多くてメチャクチャ感動しております。

>>923
というか、あんたも類稀に見るイイ人だよ。

age

旧GTFでGT4pやるとアクセルを一定の度合いで踏み込んだとき
インジケータをみると、３０％ぐらいから一気に上がりますがGTFP
でもこんな感じなのでしょうか？
（ブレーキでは７０％ぐらいに維持するのも
容易にできるので気になったんです。。

>>926
今GTFP+GT4Pで試してみた。
今まで気にしたこと無かったけど、確かに言われてみればその通りだなー。
元々こういう仕様だと思われ。

回答どうもありがとうございます。
アクセル開度に関してはパッドの方が調整しやすいですね。。

昨日からやってるんだけど、もう無理、絶対無理って思うような教習で
も、ずっとやってるとなんとかクリアできるね。
昨日やってる時は、一週間でも無理かなって思ってたけど、紫あと一個
まできますた。
ガンガルゾー！

>>928
いや、さすがにそこまででは無いぞ！？
パッドと比べたらペダルの方が遥かに上だ。
まぁ、親指と爪先の器用さの違いの問題かもしれんが…。

>>929
おうおういいねぇ。ガンガレ。

なんとかクリアーしました！！
でも、この後何したらいいんだろな・・・
とりあえずアーケドモードで、使いたかったＧＴ４０で走ってみたけど
、敵車に勝っても特典とか無いから虚しかった。
カッコイイリプレイを取れれば楽しいのかもしれないけど、ＧＴ４０で
も、ドリフト出来ないしね。
金カップ取る為に、好きでもない車種で延々と教習受け直すのもなー。
プレゼントカーも、出すまでは燃えるけど、出したらもういいみたいな
・・・・ｗ

>>931
俺は教習ばっかやってるよ。
なんかこう、目標がないとつまらんし。
NewRecordが目標だな。
俺は車あんまり詳しくないから、車種がいっぱいあってもどうせ乗らないし。
車は、FF/FR/MRので、市販車設定とチューンした速いヤツとレーシングタイプの９種くらい
あれば充分かなぁ。

せっかく900℃モードなのにハンドルめいいっぱい切るところなんて無いんだよね。
一つくらい900℃全部使う、街乗りコースとか車庫入れとかあったらいいのに。

>>932
Ｓ2000使うコーヒーブレイクで900度使わないか？

>>933
あそこだけね。
最初うれしくてガシガしやってたけどあきちゃった。
それにあそこ狭すぎだから、もうちょい、こう、この当たりに止めてやろうとか自由度が
欲しいわけよ。
車もパワーありすぎだし。
普通の車のような間隔に浸りたいなぁと。ま、それでもすぐ飽きちゃうのかもしれないけどねー。

>>933
そんなアナタにはNYとかイタリヤを街乗り気分でﾏﾀｰﾘ流すのがおすすめ。

俺はクルママニアだから、アーケードモードで筑波をタイムアタックしてばかりだ。
今日買ってきたビデオオプションの筑波スーパーラップ見たら俄然燃えてきた。
ＧＴはゲームって言うか遊びに使うツールって感じだから、
自分が楽しめる遊び方を見つけて遊ぶのがいいと思う。

筑波のZロードスター金取れない・・・
というかZまがらなすぎ。
もっとも、漏れのGTの遊びかたのスタイルがチューンして速い車を作り上げるのがメインだし、
改造の傾向が突っ込み重視なせいか、こういう車が苦手なんだよな。
エロイ人、こんな漏れにアドバイスおながいします・・・

＞突っ込み重視なせいか、こういう車が苦手なんだよな。

わかってるなら早めにブレーキングかけれ。コーナーはコンパクトに。
フリーのTAでも突っ込み重視の走り方はタイム伸びないと思うぞ。
事レッスンにおいては車に自分の走り方を合わせなければならない。

>>931
俺は1ヶ月ほど前から、GT3に戻ったよ。
ポイントにどんな特典があるのかが分かれば、もっとタイムを縮める気にもなるんだが・・・

>>936
最終コーナーだな。
立ち上がった時のスピードで、直線で抜ける／抜けないが決まる。

Ｚロードスターは凄く重いクルマだし足も柔らかいから、
同じコーナーでも、ランエボとかよりもずっとスピード落とす必要がある。
曲がれるはずなのに曲がれて無いと思い込んで無理なスピードで走ろうとするから、
アンダー出したりラインが膨らんだりしてタイムロスしがち。余裕を持って走ろう。

Zロードスターは50キロ前半で曲がることを意識したら楽になったなぁ。

というか、いつ発売するの?GT４
誰か情報きぼんぬ

FF12と同発。
ゲーム屋さん大パニック。

実写を改造しました（ｇｔ−R)
http://www.forgetmenot.jp/diary/img/1053829691/1054775553.jpg

>>944が、勝手にあぼーんされてます。
ブラクラ？

>>945
蓮だった＿|￣|○

>>944
冗談抜きでﾀｲｰﾎ

>>923でございます。
今日やっとGTFで「運転」しました。最初の感想は「むむむむむ難しー」
だったけど、やっぱりすげー楽しいです。
絶対これで勝った方が達成感あるわ。
頑張って練習しますです。これからもどうぞよろしくです。

最近やってねぇ・・・
いつかやろうっとｗ

GT3のトレノSSバージョンってフルチューン（ターボはつけない）したら
凄い曲がるし止まるね。
乗りやすくて、パワーバンドも広いし乗ってて楽しい。
しかしこのエンジンの回転数はいったい何なんだw
１万回転超えてるよ…

>>948
おうおう。俺も初めてGTFで運転した時は、
クルマに振り回されて全然運転できなかったけどめっちゃ感動したな〜

>>950
パワーバンドが広い高回転エンジンって楽しいよな。
スプーンのシビックも12000までガンガンに回ってくれるからオススメだ。
しかしタコメーターが何故か16000レッドなんだよなこれ。
間違ってF1タコの文字盤付けやがったなポリフォニーめ…。

ところでそろそろ次スレの季節？

欧州: プレイステーション2用タイトルの発売スケジュール
●4月
グランツーリスモ4 (SCE)
http://gameonline.jp/news/2004/02/13002.html

情報元: SCEE http://www.scee.com/