111・113・115系を模型で楽しむスレ　5号車

全国の直流区間を走り回った111・113・115系
バリエーション豊かな各系列を模型で楽しもう

【前スレ】
111・113・115系を模型で楽しむスレ　4号車
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/gage/1252252569/

【過去スレ】
113・115系を模型で楽しむスレ 3号車
　http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/gage/1237775398/
113・115系を模型で楽しむスレ 2号車
　http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/gage/1208665303/
113・115系を模型で楽しむスレ
　http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/gage/1171037673/

【従兄弟車両のスレ】
[117系を模型で楽しむスレ]
　http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/gage/1250045807/

【実車のスレ】
[111系・113系・115系スレ 2]
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1260440681/

５号車 サロ111

取り敢えず亜希子♪
http://www.42ch.net/UploaderSmall/source/1272201968.jpg

（´‐`)ﾉ１１３系ならまかせなさい
（´‐`)ﾉただし東京口に限る

>>4
頼りになります

>>3
最近は動画のうpはしてないんですかい？

>>4
消えろ

とりあえず富発売の信州とコーク色で渇望感を癒すことが出来そうだ

>>4
糞ＫＹは、カキコするヒマあったら貴様のポリバケツの車高ぐらい綺麗に揃えろ！

α-model サロ110＆サロ111
5月に発売延期 ○|￣|＿

>>1
乙。
相変わらず415･711系が仲間外れだがw・・


---
ＪＲ＆国鉄の近郊型電車を楽しむスレ
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/gage/1269491062/

謳ってはいないが客観的には直流車のスレだよね。

>>6
はい．．．

>>4
じゃあ総武快速線を…。
>>8
さわやか信州、さわやかコーク！
JNMAで売ってたインレタ使って作ったのが自慢できるのもあとわずか。
今貸しレで走らせたらどこで早売りしてるか聞かれそうだな。

過渡の近郊型地域色シリーズ
次は115系瀬戸内か？415系九州あたりか？

前スレより
TOMIX近郊型パーツ関連発売
7月発売 　0719　ヘッド･テールライト基板 （常点灯CL・LED）1,260円　455系･165系･113･115系など
8月発売 　0633　動力ユニットFW (113・115用)　3570円　モハ114形M用

伯備線＆米子⇔出雲の湘南色を激しく期待してます

近郊型地域色シリーズって、現行の主力車種だろうよ。

117系改造湘南色115系ﾖﾛ

カラバリｲﾗﾈw
造形から見直せよ、過渡w

現時点では多少高くてもtomixの方が魅力的だな。
なんだかんだでkatoのも買うが。
>>115

>>19
形が気に入らなけりゃ富でも蟻でも好きなのを買えば良いのだし

価格帯的にも住み分けができてるものを
自分が好きではないから「イラネ」と断定するその思考は非常に危険

>>21
テレンス・リー乙

αの下回り拉致用にしたいからカラバリでも何でも
流通量が増えることは歓迎＞過渡115

市場在庫がたくさんある415を買ってやれ
富でも過渡でも余ってるぞw

>>24
415系が415系として作られていないがゆえに市場で余り、111系キットの種に使えるというのは皮肉だな。

>>24-25
富の場合は今は亡き勝利の下回り拉致
最近富415-100・1500系九州の放出が目立ってるよな
何故かレア値で取引されてるようだが

αの次回作はなんだろう？

KY人形

勝利の113系ってどう？近所の店にあったんだが。
造形の評価のほか、耐久性とか致命的な欠点とかあれば教えてくれい。

>>29
ヘッドライトとテールライトが同じ大きさ(115系から改良)
富の劣化コピーと考えれば良いかと
ただ、0'・1000'番代はプラ完成品では裾折れマイクソを除けば勝利しかない
倒産直後の管財オクで大量に放出された

>>29

長所
・冨車互換で屋根・下回りが流用でき、混血時の違和感が少ない
・カラバリが豊富(出来はともかくとしてｗ
・クーラーとベンチレーターは冨よりいいかもしれない

短所
・メーカーあぼんで増備しにくい
・下回りに冨車を拉致える必要がある
・タイフォン位置とテールライト大きさが変(クハ111-0’)
・塗装がだめだめ(塗装済みの場合)
・裾折れ気味(蟻ほどじゃないが)
・クハトイレ向かいの窓配置が中間車の流用で同一
・中間車は同一金型なのでＰ車の妻面配管がない

冨車の1500・2000番台と混結したい、若しくは工作できるって奴にはお勧め

>>29
ドアの上辺カーブが大きすぎてイマイチ
クハ111-1000の前面が型ずれ起こして酷くずれているので、これなら改造した方がぐっとよいものが出来る
屋根カーブがやや浅い

でも今のところ一番マシ。
これをベースに改造して綺麗に作ることが現状ベスト

ウィン113系115系・・・
未塗装キットが30両超あるけど一両も作らずに眠っているわ・・・
どうも工作意欲がわかないんだよな・・・社会人になってから

ああ、あと殆どのロットで肌荒れが酷いので、サフェ修正したほうがいいと思う。
自分はそうやった。

それでも現状一番マシな製品には違いない。

>>33
社会人になって数年から10数年、モチベーションが上がらなくて離れるのは、かなりの人が経験済み。
大丈夫。
ただこのモデルの場合、恐らく数年来には素晴らしいキットなりなんなり出るような商材だから、サクッと最低限残して売り払っておいてもいいかもね。

今は最も良い製品だが、キハ55現象になるとプラ屑になる確実。
なんかさ、αが出しそうじゃね？
トミカトは正直いまや大手ゲリラだからよく判らないけど。

>>35
売れるかなぁ
開封状態で箱も適当な開け方だしさｗ

作りたい気もするが
この数年、気力がないわ
高く売ろうと言う気力もないし
休日は死んでいるだけだorz

うちも管財祭で電車区再現できそうなくらい買ったけど
塗装済のスカ色で総武横須賀直通の15連１本組んで
あとは積んだままだしｗ

>>30-32>>34
�dクス！
2時間足らずでこれだけ情報が出るとはｗ
レスを参考に、もう一回検討してみます。

キット眺めてあれつくろうこれつくりたいって妄想してるときが
一番幸せなんだよなぁorz

>>39
死にそうなほど同感

>>35
αはベンチレータ・クーラー・ジャンパ栓が使えるもので
103低運かクモユニ74だと思う

車種選択は監修氏の趣味っぽいからねw

ふらりと立ち寄った模型店で出来の良さに衝動買いしてしまったαのクハ111
うPしたいんだけどどうしたらいいの？

>>41
＞監修氏の趣味
それなら完全な４０１とか１０３-１０００じゃないの・・・かねぇ？

>>42
ここ借りるとか
ttp://www5f.biglobe.ne.jp/~kousha-_-/tukurutanosimi.html

>>43
既発売品は大船区フル編成な内容なのがもろ趣味じゃないの？
商売考えたら雨樋延長＆ドアコック移設の113仕様で出すでしょうに

いやいや、牛久保氏といえば常磐線じゃない？
中学生の頃デビューした鉄道模型作品以来、ずっと気合作は常磐線だけといってもいい。

>>40
俺も

>>44
サンクス

あげてみた
http://www5f.biglobe.ne.jp/~kousha-_-/clip2/img/1619.jpg

もう一枚。
うーん、こうしてみると粗いなあ

まあ、20年ぶりのNゲージ作成だからこんなもんか
http://www5f.biglobe.ne.jp/~kousha-_-/clip2/img/1620.jpg

＞＞113量産冷房車
せっかく彫られたのだから、勝利のケース同様
車両の金型もどっか引き取ってくれれば、と
今更ながら返す返すもったいない気がしないでもないが。
現状同系ではもっともよい製品だが、
果たして勝利をしのぐ決定版出してくれるかねえ？？
もしそうじゃなければ、と思うと、なかなかうかつに売る気も起きない。
あと>>31にフォローだが、
＞下回りに冨車を拉致える必要がある
これは富がシャーシ一式セット売りににシフトしたから、
大丈夫だけど、 勝利が倒産してからなのはなんとも皮肉な

＞＞α
牛久保氏の趣味とかも考えると、
せっかくの113量産冷房車もやってくれるかどうか微妙だねえ。
彼が常磐線に思い入れが強いとすれば、
415で出してくる、なんてことはないかorz
とはいえ、路線のやや似ているｼｬｵﾘｰﾍﾞﾝが
渋めの旧国や赤い電車以外興味なさそうだから、
結構メジャー車種をやってくれるαは期待したいところではある。

＞富がシャーシ一式セット売りににシフト
内装・ウェイト付になったまではよかったんだが
同時に台車枠だけの販売がなくなって新終電台車セットに移行

両方買って下回り揃えると１両買うのとほとんど変わらん額になるんだよな

>>50
401系低窓あたりは可能性あるのでは？

交流屋上機器を新規で作るとは思えないけど
富の分売屋根から流用でどうにかなる形状なのかどうか

屋根の構造がα監修氏のレベルだと互換が利かない違いだから
全新規になってもおかしくないね。
問題は常磐線配属の3系列のどれを狙っていくかが気になってくる。
最もモハ456に近いのはモハ402だが、上記の通り、違いがあり屋根Rなども模型製品では全く異なる。

>>54
だとしたら401系の初期車とかでしょ
ただ交流機器新規だとかなり高くなりそう

αが401とか作ったら
屋上配管を直流/交流選択可能とかになりそうｗ

蟻から分散冷房ばっかり来たな

αのサロ110･111着弾。良い出来のキットだねぇ。（値段も結構するけど）
・富仕様でサロ110にする場合、台車はDT31（ｷﾊ57用）流用と
説明書に記されていた。（恐らくこいつだろうと予想した通りで、事前に確保済）
・冷房改造後仕様への改造も、意識はされてるみたい。
・窓ガラスは、サロ111用が1枚余分に入ってる。
クリアパーツのウェルドライン（樹脂の合わせ目）対策だとか。

・PU-112（ｻﾊ115-1000用床板のみ）を某所で確保していたけど、
ウェイトの確保が大きな課題だなぁ…ジャンク箱にもないんで。

今の椅子付の床下セットならウェイト込みだから無問題

>>50
量産冷房車は今トレジャーで東海道の15連組んでるから個人的にはまだ出さないでほしいなｗ
とりあえず401系はスレチだからこの辺にしないか？

近郊型全般のスレであって交直も含むけど代表としてスレタイは直流のみ

だったんじゃないのか？

>>61
その通りです。

111・113・115を中心にその仲間もゆる〜くカバーって流れだったな

変に近郊型とか括っちゃうとしょーもない話題で荒れるし

ではE231/233もこのスレで扱うべき

出たな、〜べき厨。

>>64
厨は黙ってろ

まぁ、KYだって「113系買ってくる」と家を出て行ったのに、415系をかかえて帰ってくるんだし、いいんじゃないかな

今日コカコーラ色引き取ってくる。なんか楽しみ。
とはいえ中古店で湘南色でも見つけたら一緒に抱えて帰ってくるんだろうな。

湘南色の冷房準備車も３両セットで出してくれないかな＞富

信州色の方、品番92729と先月出た92389って両数以外に差異点あったっけ？

>>69
分売パーツで作ってね、って所じゃね？

信州色の差異点。
・電球色ＬＥＤ常点灯基板採用
・フライホイール付動力採用
・新集電システム、黒色車輪採用
・先頭車の運転台側にＴＮカプラー（SP）装備
これぐらいじゃないか？

115は３連でまとまるから小さいサイズのレイアウトでも楽しみやすいんだよな。
800×600だと３連までにするか４連入れるかで交換駅前後の窮屈さが結構違うし。
中古屋で見かけるとつい買っちゃうんで新潟色としな鉄が２本ずつ、新新潟とコーラ１本で６編成に
増えちまった。
中古だと身延のリバイバルカラーも安く見かけるから、しな鉄やコーラと赤系統で並べたりしても
楽しそうだしスパイラル突入の予感ｗ
蟻から弥彦の２連とか出そうな気もするし、４連でも初期車の新潟色なら欲しいなぁ。

>>70
�d。
先頭のＴＮ以外は中古で安く買えれば旧製品でいいかって感じだわ。
しなの鉄道のとコーラを並べたら先頭車最前部のベンチレータが違うんだね。
単純に準備工事してあったトコにクーラー載せただけかと思ったんだけど冷改時に
交換したのか編成によって違うのか・・・。
調べ始めると奥が深くて楽しいね。１１５系に限ったことじゃないけど。

10月予定のマイクロの分散冷房113/115が楽しみで仕方ない。

幕張のは学生時代によく乗ったから楽しみ。
どうせ裾折れのままだろうけどｗ

新潟のはモハ改クハとか蟻好みの変形車がいるしそのうちやりそう。
過渡から１１５と１２７が出るからそれに合わせて相乗効果狙うとか。

>>73
これはなかなかファン心をくすぐる車両だし
利益先行社長にしては良心価格だ。

>>64
こちらにどうぞ

ＪＲ＆国鉄の近郊型電車を楽しむスレ
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/gage/1269491062/

>>73
つ αボディと爺クーラーで

分散冷房はだいたいどんな出来か予想つくけど、ありがたくお布施させていただくとしよう。
前面強化ってのが俺的にはポイント高いんだよなぁ。

蟻の前面強化って鉄仮面そのものの厚みも再現してたっけ？

αの111を115にしたいんだけど、
扉に取っ手を付けて、ベンチレーターを押し込み形にする以外に何か加工点ってあるかな？

豊田の訓練車が作れれば良いな…と思って、一応低屋根の部品だけは押さえてあるんだけど

乗務員扉上の雨樋がチェックポイントかな。

ドアコック位置も違うな

コカコーラ色すごくいいね。我が鉄道最も派手な車両となりました。



増結出せよ。

俺もコカ･コーラ買った。

色は派手でロゴの印刷がきれい！
床板に「Ｃ2010 COCACOLA」の印刷がある。
モーターの音がMT54に似ていて走行音がリアルｗ
色物で買うか迷ったが買ってよかった！

再生産ないだろうな。

ウチもコカ・コーラ車入線。
実際に碓氷峠で乗車・撮影した車なので、思い出がある。

個人的に全く馴染みのない旧・長野色より、湘南色の3両増結・冷準車が出ていれば完璧だった。

>>79
今までの製品では113系や167系とかでちゃんと再現されてるよ。

画像は伊豆急200系　青編成より　
http://www5f.biglobe.ne.jp/~kousha-_-/clip2/img/1651.jpg

>>80-82
αにはぜひ純正の115系製品化して欲しいわ。
富とチャンポンで使えるメリットはありがたいし。
111は一通り網羅して、次は何が来るか？

>>86
トンクス！
乗務員扉の脇まで強化されてないとかツッコミ所もあるけど、厚みはなかなかいい感じだね。

…まぁ蟻の買うくらいなら自分で作るけど。。

>>88
どうやって再現するのか気になる

>>87
それもだが、その辺にごろごろ転がっている過渡のを基に出来る何かを作って欲しいな

>>89
http://uproda.2ch-library.com/252003rw4/lib252003.jpg
加工途中ですが…。
仮面本体はコンビニで買ってきたポテトサラダの蓋を使って作りました。
そのままじゃ厚すぎるのでヤスってヤスって…。

ちなみに>>60で401系スレチ発言をしたのは自分です。すみませんでした。

>>90
つ α

誤解してる人もいるみたいだが
αは過渡床下で作る方が加工が少なく楽にできるんだよね
過渡前提に設計してあとから富にも対応させたような感じに思える

>>91
おお、いいなぁ。
でもこの微妙さはもう組んでいる途中では難しいなぁ。
これで心置きなく鉄仮面を取りやめられる。

アンチクライマはキングスの旧型客車端梁利用と思ったんだけど。

マスキング＋サフやや厚吹きじゃだめかなぁ。

>>94
ｽﾚﾁだけど
キハ52新津復活国鉄色でマスキングで強化再現したけど
微妙な感じに・・・もう2年ほどまえの話
tp://blogimg.goo.ne.jp/user_image/40/2c/bfff7e5906af9731271c21de927a7f89.jpg

>>91
あ、やっぱりお前さんだったかｗ
前面強化車を作ってるとのことでなんとなくそんな気はしたけど。

いつもブログ見てるよ〜。

>>96
お、ブログ見たい。どこ？
ググってみたけどイマイチよくわからん…

久し振りに覗くと、WINが潰れていたとは。

>>98
お勤め御苦労さまです

>>94
昔エッチングを発注したときに、当時の京葉線を再現しようと、0.25ｍｍになるようエッチングを考え、１０３系低運転台用板をこしらえたのだが、
正直ごつくなりすぎて全くダメだった。

0.15ｍｍ以下ではないと大変厳しい。
それで実車寸22ｃｍの厚みまで太ってしまう。

これだけの大世帯形式なのに
大手3社の何かしらの番台が常時在庫されていないから
αの需要が高まってきてるんだろうな。

>>93
アンチクライマーはボナとトレジャーから出てますよ。
自分はトレジャーのを使いましたが。

>>96
ありがとうございまする。
ブログではあまり反応がなかったので近郊型は人気ないのかなーなんて思ってましたが、
あんな糞ブログでも見てくださる方がいらっしゃって素直に嬉しいです。

>>97
URL書くと宣伝乙。とか言われそうなので…。
とりあえず「１１３系　鉄仮面　トレジャー」でググッてみて下され。

ではご期待にお応えして


　宣　伝　乙　ｗ


しかし113系は多種多様な割に主要2社の製品が貧弱で困る。485系がうらやましい。

>>102
97です。
ありがとうございます。早速ケータイから検索してPCに送りました。帰宅後に見てみます。

近郊型スキーは冷遇されてるよなぁとしみじみ思うわ

>>105
だからこそのαでしょ。
キットとしては値段もいいけど、工作の腕前さえあれば、大いに納得できる構成。
（上手に完成させたら、オクでもいい値段になりそうな…いや、まずは自分用だけど。）

そう言えば、特急改造G車（485・489）の、富HG製品や最近の過渡製品からの改造記事を
見たことがない。
10年以上前に改造した当時は、その時の過渡製品しかベースがなかったこともあるけど…
完成品では蟻がいるので、今やろうと思うかはさすがに別問題だけどw

>>102
＞アンチクライマーはボナとトレジャー
それが嫌でプラ細工したいのよね〜

>>106
＞富HG製品や最近の過渡製品からの改造記事を見たことがない。
正直、ソコソコのクオリティがありすぎて突っ込みしづらいのと、「どうせ出ちゃう」って諦めが支配しているかと。
自分は他の系列で無謀に取り組んでいるけどね。
でもその系列の改造例は最近まだ多いみたい。

過渡のサロ-1000→サロ110-1300須賀なら作ったけど

>>108-109
やっぱり、そうなんだろうなぁ。
改造する必要もないなんて、工作派にとっては悲しい時代だよね。
蟻はあまり好きではないんで…（私鉄は「仕方なく入手」と言うパターンも多いけど）

編入でない183系電車の場合は、過渡しかないんでしゃーないけど。（遥か昔に改造した）
個人的には、この系列はどうしても富ベースで考えちゃうんだよね。
異教は一体ベンチレータ・Hゴムは太くて側面は銀（昔だけど）で、どうしても敬遠しちゃう。

…25年前の製品でも、大枠は今でも通用する出来と言うことか…改めて、富製品は凄いな。
「113系グリーン車」を実際に見たことのない世代が、次第に増殖するなんて…
ましてや、早期に絶滅した特急・急行型改造G、サロ110-0や111をナマで見たことのない世代が
成人になるような状況なんだよね…
（自分はサロ111＆111-0、110-301・401・501に辛うじて（デッキに）乗れた世代だけど）

化けサロはマイクロからさらに改造したなぁ。
サロ110-350→サロ110-1350にね。

>>110
正直、オホーツクセットの系列なんだけど、
改造構想に上がっていた半分が消えたｗ
しかも床下までフル仕様なんてズルイｗ

１両管理の系列の癖に、金唸らせてＡＢ１セットづつ買うと、２００１年〜２００７年のセット時代想定の
９割の編成組めちゃう。
２セットずつ買うと９割９部
国鉄色と既存北斗セット買うと、９割９部９厘の運用全てカバーできちゃうなんて、
トンでもないモデラー受難（苦笑

改造編入サロという大海原がある１１３系類はまだモデラーとして腕唸れるものなぁ。
>>特急・急行型改造G
特急編入Ｇは一見同じようだが、形態バリエーションや塗装ミス含めると、面白いもんね。
ハザに手を付けると、類似品鬼数量になってしんどさ偉いことになるけど。

>>112
> ハザに手を付けると、類似品鬼数量になってしんどさ偉いことになるけど。
東海道東京口の113をモロに思い出すw

1990〜95年頃のサハ111だけでさえ、バリエーション∞…
1000番台初期の外面だけで4タイプ、5や300番台、400番台（4車4様）、1048、2008…
これにロング改造の有無まで絡むと、オンリーワン仕様も多数だったw
すれ違うだけで（窓枠・内装・G車組成を見ながら）、編成が判別できた時代でもあったし。

その後、スカ線からの1500や2000+1000後期の転入で、バリエーションは減ったけど…
いずれにしても、1990〜95年頃の国府津区を本気で再現しようとすると、確実に破産するw

富水準の量産冷房車（勝利は微妙）なんか出た日には…

そうなのよね。
そこまで実はわからんのだけど、鉄車輌はなんらかの癖がどこかしらに出てくる。
ところがどっこい、オタレベルにも難解な違いが見え始めたら、地獄の一本道なわけで、
「ああ、知らなきゃ良かったｗｗｗ」のオンパレードになる。

しこしことサハだのモハだの作り分けても、誰もわからんとかねｗ

ああ、これは金属押さえで、あれは靴擦りが・・・なんていうと本当泥沼ｗ

で、並んだミカン色電車見て・・・・
「あ、並べたら俺にも良く見分けつかなくなってきた」なんて、ザラｗ

本当は・・・「ああ、そうだなぁ。ＡＵ１３の乗っかったクハ111なんて走らせて見たいからつくろうかな♪」
なんて気軽な思い付きが

「あれ？先頭改造車？いきなり切継ぎ？」
「あれ？これはまど・・・・？」
「あれ？ひょとしてこの生涯は、他に作りたかったあの車とは連結されたことがないから・・・」
「あれ？そのクーラーの車より、必ず連結されているとなりの車の方が難易度高いじゃん！」

トホホ・・・
とかｗ

>>115
お前は俺かｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

なんだかんだいってオマエら楽しそうでいいじゃんｗ

そういえば、トレジャータウンの113系3800番台のキットてどうなったのかな？
予約受け付けからもうすぐ1年近くなると思うけど…

αでボッキリ折れたんじゃね？

>>115
特定した

サンパチってそんなに難しくないと思うんだけどｗ
カオは売ってるし、αからやれば破綻も少ないし。
俺はGMでやったがなｗ

αのクハ2両セットからサンパチに改造できるかな？と思ったけど、
切妻側先頭車は（前面はともかく）トイレ撤去、トイレ部窓移設をしなきゃいけないから面倒だな…

素直にモハを買えばいいんだろうけど、残ったクハ1両とモハ1両の使い道が思いつかないんだよなあ
…え？2編成作れって？

トレジャーから出るのを待ちつつ、今αで作ってる俺だった。

なんでもかんでもαのだけをベースにすれば良いというものでもない


実物がユニット運転室を継いだグループなら素直にトミーの顔だけを移植すればいいのに。

>>124
富とαは車体断面が違うけどね

>>122
自分もそれをやろうとして結局全く違うドツボの製作中。

残ったものは・・・いや、残ったものから作ろうとしたものが偉い羽目に陥っているからお勧めしかねるｗ

>>125
αのヘッドライトをシールド化して、運転手側乗務員扉部分を富から持ってきて改造先頭車に改造したけど、その方法なら全く違和感はないなぁ。
助手席側と若干のディテール違いは出るけど、並ぶわけではないからね。

>>126
サハ111・115（ゴキブリ仕様）でも作ろうとしたのか？w

サンパチかー。

ウチはウィンのクモハ115から顔だけ奪ってαのモハに組み合わせようとしてるけどどうだろうなあ。
とりあえずやってみるだけやってみようかな。

>>118
JNMAで発売予告あり。窓配置違いで2種出る模様。

>>118
JNMAで発売予告あり。窓配置違いで2種出る模様。

※2種類出るので2度言いました

銀河のサロ110-301を組み立てたはいいけど、編成にするにはサロ110-302とか丸窓サハも作らないといけない事がわかって泣きたくなったorz

身延線の115系について調べていて気づいたんだけど
モハ114-800を組み込んだ編成も普通に身延線を走ってたのね…
身延線を走ってたのは2000番台（2600番台）だけだと思い込んでたからかなりビックリした

ttp://www.gxk.jp/photo/rail/rail2C.html
ttp://koubou-tatibana.com/syumi/photo/115.htm
見つけた画像はここの計三枚だけだけど、個人的にはかなり満足

本当は身延色115系のJRマーク位置（2種類あるっぽい）について調べてたんだけど、
もうそんな事どうでも良くなっちまったわ…

>>133
身延はパンタグラフ折畳高さ3,960mmだからな。
800番台はこれに対応してる。

と、まぁ俺も気になったので調べた。
でもよくよく考えたら165系はなんで走れたんだという点に気が付いた。
800番台の低屋根車なら問題なかったんだな…。

>>134
165系はPS23積んでたんでね？

>>134-135
> 165系はなんで走れたんだ
「富士川」にも充当された165のモハ164（モハ165とのペア）は、800番台かPS23搭載。
…スレ違いになるんで、多くは記さないけど。

スレチだが詳しく知りたいなｗ

115ではＰＳ23にしてもまだ高くてプチ低屋根の2600番台にしたと記憶してるんだが
165はそのままでもいけたってことは
単に屋根高さひくいのか

誘導

国鉄急行型電車を模型で楽しむスレ Part4
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/gage/1218359802/l50

基本的に115系と165系は先頭車の長さ以外は同じサイズと考えてｲｲんじゃない?
485系改のJTが走行中にﾊﾟﾝﾀが降りちゃったトンネル(記憶モード)以外は折り畳み高さ3980�_でおkー
じゃなかったっけ?　その一件以前は全線折り畳み高さ3980�_で良かったのかな?　エロい人頼むよｗ

因みにﾐﾂの波動用169系特保車はPS23で何処までだか忘れたけど入線してるね
その後三鷹色になってからはPS35C搭載車が限定で入線してたようですね

>>133
ﾓﾊ62を忘れないでください
飯田線から東に入る運用だけ1000番代限定で御殿場線と身延線は共通運用だった時代が有ったとか?

因みにPS35　A　115系標準屋根車に使用
　　　　　　　　　B　同車800番代に使用の足の高いﾔﾂ、まるでｷﾛ58+ｷﾊ282500みたいｗ
　　　　　　　　　C　201系
　　　　　　　　　D　ﾐﾂ165・169系用の折り畳み高さ3960�_仕様

でっ、>>139中ほどのPS35Cは間違いでPS35Dに訂正

>>139
モハ62で火災事故が多発したからモハ32をさらなる低屋根に改造して投入したのでは？

>>139
モハ62を忘れてた訳じゃなくて、「115系」ではないから書かなかった
驚いた所は、「シートピッチ更新前の非ユニットサッシ車が身延線の西富士宮以北に入っていた」という点
（その「モハ62」がモハ62�Uの事じゃなくてモハ62�Tの事だったらごめんなさい、忘れてました）

画像を見る限りC編成（ググっても当時の詳細が出てこなかった）で、
先頭がクモハ115-500だから御殿場線と共通運用だった可能性は高いかも知れない

ごめんなさい、これ以上の事は解らないです…
願わくばその当時の115系の編成表を見たいんだけど、何かの本に載っていないだろうか…

>>142
当時のJRRの「国鉄電車編成表」でもあれば…
（今は手元にないのでm(_ _)m）

>>142
モハ114-800番台は「シートピッチ更新前の非ユニットサッシ車」なのは知ってる？

>>143
当時って何年だよ

>>144
1983〜86年（昭和58〜61年）頃。
当時から、編成表の冊子は実際に売っていた
（一時期持っていて、母校に寄贈した）。

>>145
86-11編成表（復刻版）によるとC編成というのは2編成だけ
静シス　115系　身延線
←沼津・富士　　　　　甲府→
C1　クモハ115-511＋モハ114-819＋クハ115-22
C2　クモハ115-517＋モハ114-828＋クハ115-54
※クモハは両車とも砂まき器付
2000番台はB編成でB1〜B13でワイン色だがC編成は湘南色

静シス　115系　御殿場線　湘南色
←国府津　　　　　　　　沼津→
クモハ115＋モハ114＋クハ115
N1　　3　803　188
N2　　4　804　187（スカ色編成）
N3　510　818　194
N4　512　820　44
以下N11までクモハ500番台＋モハ800番台＋クハ0番台

注記として「※御殿場線用の115系は2631M〜2632Mで小田原にも登場」
「※N11編成　11/10予定で松本区からMc115-1523+M114-1171が転入すると、
Mc115-520+M114-831が岡山区へ転出」
と書いてある

旧形（スカ色）
その他
西富士宮　66301+62000+62001+66000
西浜松　　66300+62500+62501+66001
西富士宮　66303+62503+62502+66002

運用を離れて留置中なんだろうか？詳しくは何も書いてない

>>146-148氏
多謝です〜
113・115に限らず、国鉄末期の車両の動きは結構興味深いですから。
（国鉄消滅後に生まれた世代が、既に社会人になり始めているだけに…）

手許の90年冬の編成表によれば、静岡にいたモハ164-0は
全車PS23Aにパンタを換装してたようで。
「富士川」用の編成にも、モハ164-0がいる。

図面上の屋根高さはパンタ取り付け部分の高さを反映して
いないようなので不正確だけど、換装時にパンタ取り付け部分の
屋根板を10mm以上削ったという可能性もある？

（身延線のパンタ折りたたみ高さ限界は3970mmで、3960mmと
いうのは10mmの余裕をとったため。ソースはRF1980-10）

>屋根板を10mm以上削ったという可能性もある？

　そう言う話は聞いたことがない

>>141
>>142
初代ﾓﾊ62なんて考えてませんてｗ

>>142
83年の編成表あるけど4連の0(800)番代はN編成ですね
Aがそのﾓﾊ62ｸﾊ66で115系2000(2600)番代の4連がBで3連がC編成名乗ってる
後は鉄ﾋﾟｸNo671　1999.7は115系の特集で編成も出ている
4連時代の編成が知りたかったら言ってくれ

>>150
特例で入ってたとか?

相方のクモユニ143はPS23装備で屋根高さが3654mm
パンタ折り畳み高さが3960mmなんだね

>>153
あれはM'114-2600とセットで設計されて微妙な低屋根じゃなかったっけ?

>>150ではそう書いたものの、車体を削るってのはちょっと現実離れしてるとも思うんだよね。
特例で入れるなら、わざわざ2600番台を作るかどうかもあるし・・・　余裕を除けば10mmだからね。

あるいはパンタ側の脚を詰めた物を載せたか（これも無さそうだが）、
115と165では屋根の曲率が違ってて165のパンタ取り付け位置の高さが実は低く
そのままでも対応できていた・・・　ということくらいしか俺には思い浮かばない。

あと、>>150で書いた「ソース」はRF1981年10月号が正当でしたので一応。

>>154
クモヤ145-600（→クモハ123-600）はパンタ部だけ低屋根だけど
クモユニ143は低くなかったような？

>>144
知ってる　だからこそ、「シートピッチ更新前の〜」って書いたわけ。
「身延線の西富士宮以北に入線した車両」で他に思い浮かぶ115系の車体は、
115系2000番台と62系の2種類だけで、両者ともユニットサッシだったから…

>>146-148
thx！
これを見る限り、62系（A編成）は運用離脱（富士宮電留線と西浜松に留置？）、
N編成は御殿場線運用、C編成は御殿場線・身延線共通運用…という事なのかな？

>>152
62系がA編成、115系2000番台の4連がB編成、3連がC編成で、全部3連になった時にB編成に振替
そして空いたC編成の区分に身延・御殿場用の800番台込み3連を2編成組み込み。
一方N編成は独自で4連→3連に短縮、余った0番台のクハは2000番台のクハと一緒に新潟へ…
…みたいな感じに脳内でまとめてみたけど、多分間違っていると思う

4連の編成表は身延線メインの自分にとっては管轄外だけど、
もしかしたら知りたい人も居るかも知れないから、貼ってみるのもいいと思うんです。

しかしまあ、これを見ると当時の静岡はカオスだったんだなあ
身延色・湘南色・スカ色の3色が走っていた訳だし。（その組み合わせは甲府でも見られた訳だけど）

長文失礼しました。

勝手に想像すると身延線は普通屋根＋PS23でOK（165系）
でも、実際に運用してみたら余裕が無かったから
マージンとって若干低屋根使用で2600番台とクモユニ143を
作りました、てところではないかと

>>156
Mgc143　PS23搭載車で屋根高さ3654�_で折り畳み高さ3980�_だとさ
でっ、昔の煽りマガジン探してきた102・104号でMgc143・Mgpc143だと思ったが
Mgpc143はやはり低屋根だとさ

>>155
>>140読んだか?　PS35Dの存在を真っ向から否定するんだな?（笑）
600番代が不必要なら特例じゃなくて改正とかじゃない
屋根Rがどうかは知らないが両形式共にPS16搭載車の折り畳み高さは4140�_

>>158
>>139で言ってるﾊﾟﾝﾀ降りちゃった云々が関係してると思う
昔はもっとエロい人がいたんだけどね．．．

俺はそのパンタ降りちゃった事件の詳細を知らない（話を少し聞いたことならある）けど、
「165系がセーフだった」と言うより、「485系がアウトだった」んじゃない？

485系って交直流機器積んでるからパンタ折り畳み高さも少し高い（初期車は4,141mm、それ以外は4,241mm）し、
165系レベルの差なら普通に通れるけど、485系レベルの差ならアウトだった…みたいな感じで。

うろ覚え&資料が手元にないんで確認できない、で申し訳ないが、
113・115系って屋根Rが2種類あったんじゃなかったけ。
当初は165系と同じ、肩R〜中R〜大Rと3種のRで構成。
設計変更で両肩Rを特大Rで一気に結ぶ2種のRで構成。

一見ほとんど判らないけど変更部ってパンタ台の付く所だから、パンタ台・碍子が
同じ物なら数mm〜10mmくらい変化するかも。

>>160
素の485系は論外だろ（笑）折り畳み高さが4141�_が身延に入るんたら中央に800番代は要らない
俺は>>139に書いたようにJT(たばこ産業じゃなくてジョイフルトレイン)と聞いてるが
東のシルフィード以降のJTは中央線への入線は考慮してるから、それらだと思うけど

>>161
屋根Rが二種類は聞いたこと有るが、何が言いたいのか良く分からない、
PS35Dの存在を否定するのか、2600番代の存在を否定するのか?（笑）
165・169系115系0〜1000番代までPS16搭載車の折り畳み高さは4140�_(公称)

そろそろ実車の話は実車スレでやってな！な！
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1260440681/

>>162
正直、低屋根云々の話の時にPS35の話を出すのはおかしいんじゃないか、と思う。
開発もJR化後だし、身延線を通れる様な設計になっていても不思議ではない。（東海は211を低屋根にしたけど）

115系800番台開発時は対応するパンタが無かったから低屋根になってて、
2600番台開発時は当時一番コンパクトだったPS23でも無理そうだったからその分（20mm）屋根を削った
でもぶっちゃけ普通屋根+PS23でも何とか通れたから、一部の車両に関しては勝手に通してた、みたいな感じで。

JTに関しては、中央線の3,980mmでは通れたけど、身延線の3,960mmでは無理だった…ただそれだけじゃない？
ただ、俺が聞いた話では「485改JT」じゃなくて「普通の485系」だった気がするんだけどなあ…
個人サイトだからソースにはならないかもしれないけど、一応ソースはここ。「北陸方面」という記述からすれば、東のJTである可能性は低いと思う。
ttp://www7a.biglobe.ne.jp/~FTIR/rail/minobu/car/03.html

いい加減スレチですね、ごめんなさい。

113

>>164
>正直、低屋根云々の話の時にPS35の話を出すのはおかしいんじゃないか、と思う。
それは思ってた。
まあコテハンなんてみんな(ryなんで相手にしちゃいけんということだろうけどw

低屋根云々の話じゃないと思うけど・・・

すまんこです

>>164
低屋根云々?　>>133から読み直したほうがｲｲんじゃない?（笑）
PS35は115系2600番代竣工時に何故付けなかったかとか言ってるんじゃないよ（笑）
165系+PS23で大丈夫?　屋根が低い?　て話に対してPS35D搭載車じゃないと
身延線完全対応の折り畳み高さ3960�_にはならないよって>>139-140で書いてるんだけど
分かり辛かったかな?
更に>>140が有るにもかかわらず屋根Rが違って低かったとか（笑）
だったらPS35Dを開発する必要自体ないじゃないかと?
付けるとか付けないじゃなくて何故開発されたかで引き合いに出したんだけどな

俺的には10�_って折り畳み高さの0.25%程度だし製品として見た場合公差程度?
或いは10年以上使ってヘタリが出てその程度車高が下がってるとかで
特例って言ったら賛同は無かったなｗ

>普通屋根+PS23でも何とか通れたから、一部の車両に関しては勝手に通してた
誰が勝手に通してたんだ?　車両限界ってのはそんなに緩い決め事なの?
俺的には巣の485系が西富士宮以北に入線したらそれ自体が事故じゃないかと思うんだけど．．．
当然485系は東海道から入って来るんだろうけど俺はwikipediaを信じるよ
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E8%BA%AB%E5%BB%B6%E7%B7%9A

>>168
ちょっと待って、論点ズレてない？
話は「「富士川」にも充当された165のモハ164（モハ165とのペア）は、800番台かPS23搭載。」の書き込みから、
「何でPS23装備の0番台モハが身延線を走れたんだ」という流れになったんじゃないの？
そこから、「2600番台同様に屋根を削ってプチ低屋根にした」とか、そういう「低屋根云々の話」になったと俺は認識してる
その「静岡の165系の話」にPS35の話を出すのはおかしい、と俺は言いたかったんだけど。

そもそも、現にPS23装備+普通屋根の165は身延線を走ってる（らしい）わけだし、
じゃあその誤差はどうなったんだ…と思って、無い知恵絞った結果が「勝手に（見てみぬ振りをして）通した」だったんだけど

しかも、wikipediaのアドレスなんて張られて明確な事故のソースでもあるのかと思えば何も無いし。
大体、「東のJT」って何を指してるのかすらも不明確。
「宴」やそれに準じた車体のJTはそもそもパンタ以前の問題だし、「シルフィード（→NO・DO・KA）」もカヌの車だから可能性は低い。
残ったのは「ゆう」くらいだけど、それだったら普通の485系の方が可能性は高いと思うけどね。少し前までは北陸から富士宮まで頻繁に489が入ってた訳だし。

俺は身延線が他のどの路線よりも好きだから、身延線の話になるとレスを返さずには居られないのが悔しいけど、この中途半端な結論のままにしておくのも惜しい。
そもそもスレ違い…と解ってはいるんだけども…ごめんなさい

ちょっとズレてるってゆうかややこしくしてるよな
PS35Dじゃないと身延線対応の折畳高さ3960ｍｍに収まらないよって文脈で引き合いに出しても
じゃ「なんでＰＳ23の165系が身延線走れたんだ？」て疑問に帰着するわけだし


図面見る限り、屋根高さは111〜115も165も3654ｍｍ

実車の話て時点でスレチなのは重々承知なんだが
この疑問は115系2600番台を知ってるからこそ出てくるモノかと

ない知恵絞ったのに甲府に否定されて悔しかったと。

甲府乙

迷コフw

>>169
>低屋根云々　「何でPS23装備の0番台モハが身延線を走れたんだ」
自分で言ってるじゃん（笑）　『165系0番代と身延線狭小トンネル』なんだろ?
>PS35
だから90年当時の165系になんでPS35を付けなかったんだって言ってるんじゃなくて（笑）
「165系は素で屋根が低かったんだ」
「PS35Dを搭載しないと折り畳み高さ3960�_にはならないんだから、んなこたねーよ。以上」
って事を指摘してるだけなんだから分かりづらかったかも試練がｼｽだろうがﾋﾈだろうが
屋根が低くない根拠として間違いないだろ、それも2度も

>無い知恵絞った結果が「勝手に（見てみぬ振りをして）通した」
知恵が有ろうが無かろうが「勝手に（見てみぬ振りをして）通した」じゃ不味いだろ（笑）
そもそも165系は「何とか通れたから」で485系を「勝手に（見てみぬ振りをして）通した」のかと思った
何れにしても「勝手に（見てみぬ振りをして）通した」でﾊﾟﾝﾀ壊しちゃったんなら
社内的に入線させたこと自体が事故で．．．ってのは俺の考えすぎか?

>明確な事故のソースでもあるのかと思えば何も無いし。
そんなの有ったら最初から貼ってるわ↓の方だな
（485・489系、681・683系といった交直流電車は西富士宮駅 - 甲府駅間には入らない）。

>「宴」やそれに準じた車体のJTはそもそもパンタ以前の問題だし
素の485系を勝手に通すﾔﾂがなんでそんなこと言うんだ?

甲府をNG設定すればすっきりキレイ

>>170
>てゆうかややこしくしてるよな
それは認めます、屋根の高さまで詳細に出てる資料が無かったのと
具体的に部品を換えて対応してるほうが分かりやすいかとも思ったんだけどね．．．
ﾊﾟﾝﾀ折り畳み高さ4140�_は屋根裏行けば分かるんだけどｗ

>じゃ「なんでＰＳ23の165系が身延線走れたんだ？」て疑問に帰着するわけだし
俺も真相は知りたいけどね、今は素の485系は入るわけないしJTも眉唾かなと思ってる．．．

見損なったわ
こんな頭悪いやつだったとは…

とりあえず甲府は池沼でおk？

ついに暴れ始めたｗ

ちょっとまとめてみました。
・PS35、低屋根の話
　身延線のパンタ折り畳み高さは3,960mm。800番台と、PS35装備車（JR東所属車）しか走れない（PS35についてはこの時点で知っている）
　→>>150の書き込みにあるように、急行富士川用の編成に0番台普通屋根+PS23Aの組み合わせが存在した
　　 しかし、それではパンタ折り畳み高さが3,980mmになってしまう。では何故走れたのか？
　　 　 →ここで、「115系2600番台同様に屋根が削られていたのではないか」や「屋根Rが違うからその組み合わせでも走れたのではないか」という意見が出てきた
　　　　　　↑ここで、「通してみて通れたからそのまま通しちゃったんじゃないか」という意見。

補足：115系1000番台（2600番台ではなく）と165系の屋根高さは同一で3,654mm。
　 　 　その車体にPS23を搭載するとパンタ折畳高さが3,980mm、身延線用2600番台はパンタ取り付け部の屋根が20mm低いから、パンタ折畳高さは3,960mm。
　 　 　まあ、このスレに居る人なら説明するまでも無いと思うけど…

・身延線485系パンタ破損の問題
　東のJTか普通の485系かはともかく、「485系によるパンタ破損事故」は発生している
　→「華」系統のJTは車体の大きさが身延線のトンネルより大きくなるからパンタ破損程度では済まない、東の485系JTで走れるのは「ゆう」か「シルフィード」程度
　　 →身延線には北陸から定期的に489系が入ってきているから、それと同じ系統の団臨（普通の485系）なのではないか？
　→現に事故は起きている訳だから、何らかの判断ミスがあったのは事実。

纏めになってないかも知れないけど、大体こんな感じだと思います。
両方の話をまとめて書いちゃうから、両者の話題がごちゃごちゃになって曲解されてしまうんだと思うんです。
俺は煽りあいがしたいんじゃなくて、真面目に真相を知りたいだけなんだけどなあ

>>180

GJ!!わかりやすくまとめてるね。
議論内容は非常に興味深いのだから突き詰めて俺も真相が知りたい。
別にPS35の事は比較対象の一つとして議論内容をわかりやすくかつより深める為に話の中に出てきているだけで別におかしな事は言っていない。

>>181
＞（PS35についてはこの時点で知っている）
ココを声出して100回読んでみようかw

引き合いに出すこと自体は最初からされてるから問題ない。
問題はクソ甲府が他人の書き込みを斜め読みした挙句に「PS35の存在を否定する」とか訳のわかんない煽りをしだした辺り。

あとちっともわかりやすくはなっとらんと思う。深くはなったと思うけど。

どうせ模型では、架線殆ど張っていないからええやんけ。( ﾟДﾟ)y─┛~~

>>183
それだっ！！(^◇^)

>>182
お前が書いている事は他人の言葉尻を突っついているだけで結局の所今回の件の真相がわからない。
もっとこのスレの住人が疑問に思っている根拠のある内容書けよ。

ただ２ｃｈで甲府叩きするだけならだっていうのならお前ただの馬鹿だよ。

ｺﾃの話とか実車の話やら。実車のスレでやってくれと思ったりして。

模型の場合はトンネルポータルには気をつけないとな

>>180
>↑ここで、「通してみて通れたからそのまま通しちゃったんじゃないか」という意見。
俺は特例な、落とすなｗ　それからPS35はDだけだからA〜Cは3980�_
>「485系によるパンタ破損事故」は発生している
俺はそれ自体がぁゃιぃと思ってる、素の485系だった場合俺みたいなのがJTだろって尾ひれをつけた可能性はあるけど
多くの人間が係わってるのに誰も止めなかったと言うのが信じられん、東海がそういう会社だと断言するなら別だけど
余談だけど485系後期型だった場合、折り畳み高さ4241�_で折り畳み高さ制限3970�_+絶縁距離250�_＝架線高さ4220�_
壊れるのは容易に想像付く
>→「華」
中央線と身延線は詳しく知らないけど第一種縮小車両限界のﾊﾟﾝﾀ折り畳み高さが違うだけじゃないのか?

>>182
まだ分かってない（笑）　何が斜め読みなのかも分からないし
では聞くが仮に165系標準車の屋根が低くてPS23搭載で3970�_をクリア出来たとしたら
PS35Dは要る子だったのか?　要らない子だったのか?
後は「20や30ﾚｽくらいさかのぼって読めｶｽ」の方が良かった?

>>183
ごもっとも、て有価PS23はともかくシングルアームは折り畳み高さが高いしｗ

>>187
ごめんなさい、「華」については完全に個人的な間違いです
>>180で纏めた時も一番の情報源はこのスレで、ほかはググって出た情報や脳内の不明確な情報だったので、
正直信憑性に欠けると思いますが…新しく知ったこともかなり多かったので（個人的に）大収穫でした

元はといえば自分が>>133で「身延線にモハ114-800が〜」なんて言い出したからこんな流れになってしまった訳で、
それが原因で50レス近くもスレチな流れになってしまい、申し訳ありませんでした

ちなみに自分は>>133,142,157,160,164,169,180で言いたい事はほとんど書いたつもりです。
そんな感じで、スレ違いなのでそろそろ元の（模型について語る）流れに戻した方が良いかな、と…

>>188
スレチでも、有意義ならばいいよ。

有意義ならな

そもそもの身延線のトンネルとパンタの関係についての話題自体は興味深く有意義だと思う。
他のスレで甲府叩きしているのに影響を受けてこのスレでも調子こいている奴がいるから話しをおかしくなっているんだよ。
内容に意味の無いああだこうだという屁理屈はもういい。

>>187
おれ知らんから聞くけどさ

そもそもPS35Dは　低くするためだけ　に開発されたの？
その前提が曖昧なのに強弁するから話が混乱する

甲府批判や擁護と問題の追究はなんら無関係のはずなんだが、叩かれると何故だかスルー出来ないバカ奴がわざわざ湧いてくる不思議w


アンチ甲府を批判することは構わないと思うよ。批判してる奴自身も有意義だとは到底思えないけどw
つか、当の甲府自身が問題解決に有力な書き込みが出来てない以上、どいつもこいつも有意義じゃねーだろ。




有意義有意義ってバカの一つ覚えかよ。
有意義に過ごしたいなら今すぐ2chなんか止めちまえw

>>193
オマエモナー

ﾔﾂの仕業かｗ
て有価、『250�_』に突込みが有るかと思ってた

>>188
165系の．．．に関しては実車系や有るんなら身延線ｽﾚの方が的確な
回答が帰ってくる可能性は高いと思うよ、当たり前かｗ

>>192
元々のｿｰｽは昔の雑誌だけど6編成中2編成にしか搭載されず、
その2編成が身延に行ってたらしいので着雪だのって他の理由は無いんじゃない

>>193
有意義な行間空けですね（笑）

115系の模型をﾄﾞｿﾞｰ
http://www.youtube.com/watch?v=BV4h2ntTudE
http://www.youtube.com/watch?v=3tOomuoWYhk
http://www.youtube.com/watch?v=OCejAgGk5VI

>>196
ニコ動はチェックしてますよｗ
新作マダー？

かつて某誌に恥ずかしげもなく掲載された(つーかそもそも記事が日本語になってない)、
バ川蔦製作の火災車両の動画をここで見られるとはよもや思わんかったわw

まだﾔｯﾃﾝﾉｶﾖ･･････

>>197
新作2つageときました、まぁ画質悪いですけどね．．．

>>198
おぉぉついに本体登場で遠吠えかよ（笑）
て有価、気になって全部見たんだ、ご苦労さん（笑）

ほい新作
http://www.youtube.com/watch?v=5FPY4IknqBo

>>198
宮川乙

他のｽﾚに貼ったﾔﾂ残ってたから置いときます
http://www.42ch.net/UploaderSmall/source/1274361911.jpg

おまいら、過渡115のライト改良をスルーしてまで罵り合いかよ。

過渡の新115系、顔がなんだかすごいことになってるなｗｗｗｗｗ

とまぁ、これを見ればわかる
http://blog.joshinweb.jp/joshintrain/2010/06/kato-91a2.html

ぎゃああああｗｗｗｗ

なんかすんごい斜め上行きやがったｗｗｗ

>>198
遠吠え乙

ステップまではめ込み・・・・
隙間が目立つなぁ・・・

115系のようなもの

種別窓は抜けないんだね。

ううむう。。。
いいんだか悪いんだか。。。

つーか、明らかに製造工程の簡略化ってとこだな・・・＞過渡115
ライトやステップ別パーツ化で塗装の不良ロス減らすためなんだろうが

隙間よりも、個人的には尾灯が少し引っ込み気味なのが気になる

つか相変わらず中目気味な気がするのは俺だけか
α並のハメコミ精度が出てれば良いけど
>>205見る限り隙間がくっきりで興冷めだな

はめ込み精度がα以下だってのは、かなり恥ずかしいんじゃないか？

αはちょっと特殊だけど・・・。

まぁ、型精度はもう少し頑張ってほしかったな。
磨きの時点で角が落ちたか？

こちらの皆さんは冷静ですね。過渡スレではえらい騒ぎようです。

>>214-216
隙間は試作だから詰めてないだけかも、てのが過渡スレに出てたが無視されて叩かれてた
実際、量産品見てみないとわからんのにね

αは工場での組立てや塗装を考慮しないからあのはめ込みになるわけで
塗装済み完成品と比較したらいけない
ボール使ってる同士でサッカーと野球でどっちが強い、みたいな比較だものw

>>218
サッカーが強いに決まってるぢゃん（嘘

いや、あの過渡が金型彫り直すとは思えないんだよな…

過渡スレの該当箇所読んだ？
彫り直しじゃなくて修正
最初は小さめに作っておいて成形品みながら少しずつ金型を削り成形品を大きくしてくと

展示品なんて「ファーストショットを手塗り」な可能性もあるし
最終的にどんなになるかは店頭で見てみないことには何とも
たとえ修正なくそのままでも
Nなんて小さいもんだし現物はあんまり目立たん可能性もあるとは思う

>>220
でもアップで撮影したらあのレベルの隙間が出るって事だろ。
遠くから見る分にはいいかもしれんが、気になり出すと気になるし。

>> ID:EivFg8jH
が、言っていることは正しいッポイけど、若干お一人様論に気が付いていない件。

せっかく別パーツ化するなら
もう少しライトを小型化できなかったのかねぇ。
165シールドビームは良い感じなのに。

あと、
>>220
＞最初は小さめに作っておいて成形品みながら少しずつ金型を削り成形品を大きくしてくと

これをやって隙間を埋めてくれるのは結構なんだけど、
そのかわりライトの方は巨大化することになるよな。

>>224
なんでライト部分まで削るの？
通常はチリ合わせの部分だけだろうに

チリ合わせってなぁに？

普通はボディ側の金型を削って隙間を合わせると思うから
ライトが中目に逆戻りすることは多分ないかと。

ライト側の金型削って合わせてきたらアホだな。
でも最近の過渡ならやりか（ｒｙ

>>226
え？
それはマジで言っているのか？

>>226
ググれば分かるだろうに。

ググっても分かりませんでした。

地球の裏側で115系が活躍する時代が来たのか

地理に疎いんで、いまいちわからんちん。

あ

エビチリ

御殿場線沿線住人こと糞高橋のタマゲがチリチリ

あ

特捜最前線の主題歌を歌う人

ニコニコ海苔

中目黒

中村ノリ

鉄仮面くれ。見せろ！

タフィ・ローズ

（´‐`)ノカモーンローズ、ビクトリー！
（´‐`)ノハッスルボビーGOGOGO!

>>243＝カルト乞食

性凶新聞読みすぎてアタマが火病っているのですね。わかります。

ここにいないで清瀬スレに行けや。叩かれたいのだろ？

>>234-243
死ね。

>>244
宮川乙ｗ

>>234-246
自作自演ご苦労さん

>>243
( ﾟ∀ﾟ)ｱﾊﾊ八八ﾉヽﾉヽﾉヽﾉ ＼ / ＼/ ＼

皆さんこばわ たーらとしひこれす

低屋根の話題、治まったとこですまんけど。
全高って定員乗車での数値なのかな？　だとすると。
165系は空気バネだから高さ一定。
115系は金属バネで　空に近い状態だと、3,654mmより高くなる。
そんで、その差を吸収するために部分低屋根。
これ、全くの想像。

>>250
お願いだからもう実車スレでやってよ

>>250

>>247->>249

α次期新製品115系800番台山スカ未塗装ボディーキット
ソースJNMAのαブース

クモハ115-モハ114-800の2両セットと、クハ115、サハ115から発売でしたっけ？

115系より角窓の113系をだなw
1000番台は未だにいいのがないし
でもα、頑張ってんな

床下は不細工な115ry）

>>253-254
確かに出るね。（この影響で入手計画を変更）
クハ115・サハ115は、同一形式2両セットだったかと。
山スカ115、八王子が近いので一層萌えるなぁ。
冷房改造（75/712）、伊豆急譲渡ネタもありか。

取りあえずクハ・サハ買って家にある1000番と組み合わせるか…
モハ115が出ないと上野口派には辛いぜ

>>253
　おっ！、いいな
　鉄コレの山スカと一緒に走らせようっと！

>>255
つ 勝利
つ 宝町キット

111系から設計なり放電型なり一部金型なり流用できるものからやるのが当然
いくら金型屋直営でも完全新規では採算とれんて
てことで出るとしてもかなり先だろうから今は上記キットでも組んだ方が良さげ

サハ115はサハ111の改造種にもなるかな？

東海仕様にするのは邪道かな？
クハ→最後のデカ目
サハ→頭をくっつけてクハ115-600

>>258
マニアだなぁｗ

αの115系、発売予定はいつごろ？

>>261
むしろ俺は最初からそうするつもり
クハ - モハ - クモハの3連だけど

>>264
静シスS編成良いよね。
S8編成クハ115-188は嵐の日に浜松駅に入線してくる姿、そして缶詰めにされたのが忘れられない（笑）ので、特に作ってみたいと思っていたところ。
マイクロエースの403系クハをベースに仕掛ったところで、車体断面の違いやあまりの似てなさに挫折orz
成形済みキットなら安心して作れるよ、出たらクハ・サハは真っ先に買うんだ…！

こうなると…
富から分売パーツで「前照灯ボックス」（近郊型電車用；SB/急行型電車用；デカ目）だけ
発売されないかなぁ。
（交換用で出廻ってるのかもしれないけど、「正式に発売して欲しい」と言う意味で）

もし発売されてくれたら、αキット製作者には特に涙アイテムになると思うけど…
富製品からは部品取りする必要が薄れる上（分売パーツだけで必要分が揃う）、
ライトを付けても先頭車の中間組み込みが一層自由自在になるし。
「高めのキットでも、良い出来のものは、根強い人気がある」；α製品がそれだと思う。

>>263
確か年末だったかと。

>>267
年末!?　ずいぶん先の話じゃないかorz

>>265
自己レスだけど、モハ114-800入りの全0番台編成（N編成）もいたなorz

>>265,269
残念ながらどちらもハズレ
俺が作りたいのは>>146にあるC編成なんだ

C編成は廃車が1991年だから床下グレーでは無いけど、
床下グレーな115系もなかなか良いよね
N編成末期の姿（冷改+5000番台/床下グレー）にしてみるのも面白いかも
低屋根+C-AU711の組み合わせもなかなか格好良いと思うんだ

>>266
αは金型屋直だから破格の安さなんだが
クロポなんかだと似たような構成で倍近いわけで

αは、いわば瓦礫界の関水金属か。

>>271
車体の出来が良くて、組みやすくて値段も手頃というのは、何より嬉しいですよね。

ただ、床下を新たに確保するとなると、その分の出費が発生するものの、別に新品じゃ
無くてもいい訳だし・・・

>>271,273
そんな背景があるとしても、「良心的」なことは間違いない。
組みやすいし、製作・改造意欲が湧き上がるモデルでもある。
GMエコノミーキットよりはさすがに高いけど、黒歩と比べれば破格。

床下は、安ければ中古から廻しても良いけど…
「犠牲車」を生みたくない気持ちもある訳で。

αの115、半自動扉の手掛けは表現されるの？

>>275
される！

>>274
ここまできたら床板と椅子板も新規でやればいいのにと思う
監修氏の好きな過渡対応の方が入手性も良いから過渡互換にして床＋椅子板だけで分売とか
ウェイト集電板点灯系は製品のものを流用と
余力があれば入れてきてくれても良いけど樹脂成形屋じゃ無理かな

せっかく車体新規なのにいつまでもシートピッチが合わなかったり
非冷房なのにMGが(ryとかブレーキユニットが(ryなんてのもねえ

確かに下回りだけ別に作って欲しいな
お手軽派には完成品流用
拘り派には専用下回り
でどっちも満足

今北。
そうかー115系出るのかー。
トップバッターにクモハ115-0+モハ114-800を持ってくるというのもまた渋いなあ。
しかもクハ・サハが各2両セットっていう山スカ変態8連狙い撃ちな構成に糞ワロタｗ
個人的にはAU712が載って屋根上がごちゃごちゃした姿に萌えるので
3連ということになるが、クハが2両セットなら3連×2になるんだろうな。
なんかもう思惑通りの客になっているような気もするが、細かいことは気にしないｗ

サハは小山にいた、サハだけ0番台であとは1000番台っていう
7連を仕立てるのに使ってみたい。

>>275
その辺はぬかりなく再現されるみたい。

都合上、手掛けありのグロベン車体がソコソコ余るｗ

そして発生するたくさんのクハ115-600

これはもう富サロ165をスカ色に塗るしかないなｗ

>>278
KATOのOEMで床下機器のみ単品販売でもしてもらえれば良いのですが、確かに
床下機器の配置がかなり違うので、新規設計で発売されれば言う事ないのですが。

OEMの条件として、ヘッドライトの周りに溝を入れるように要求されそうだな。

>>280
手掛けもだが、その上に付く半自動期間表示プレートが再現されるかどうか。
鋼製ドアだと表の手掛けの真上に中の手掛けの張り出しがあるが、それの表現もどうなるか。

>>286
基本的に登場時だろうし、車内手掛けは再現されるんじゃないかな
半自動のプレートはモールドで表現するとオーバースケールだろうし、インレタかステッカーを貼るので充分な気がする

そのステッカーも一緒に出してくれれば良いんだけど、ステッカーに関しては他社に期待した方が良いかもね

>>286
確か、半自動プレートは再現されるかも…
JNMAでCADの印刷を見た限りでは、プレート表現もあった。
車内手掛けは…確認しなかったm(_ _)m

>半自動プレートはインレタかステッカーを貼るので充分

拘りを売りにするなら、そこはホントはそうした方がいいんだろうけどね。
アレ線区によって表示内容に多少の差があるから、大きさも違ってくるし…
(Nサイズだとほとんど判らんだろうけどw)

半自動プレートのインレタってどっか出してたっけ？ステッカーじゃなくて。

115系最後のデカ目、クハ115-188が作れると思うと、胸が熱くなるな・・・

４１００ー４　クモハ１１５1000湘南色を購入したんだけど
ライトつかない仕様みたいでｼｮﾎﾞｰﾝ
410〜品番の先頭車は全部そうなんですか？

過渡のは最初から全てライト付のはずだが

増結用としてライト抜かれてるとか？
増結用台車になってない？

>>293
ボディを外したらライトユニットは確かにありました。
ボディなしのまま線路に乗せたら点灯、はめたらまた点きません。

どこか接触が悪いんだろうな

>>257
McM'TTcを切り継いでTcMM'Tcじゃ駄目なのかい?

>>294
>>295が正解
バラしてホコリとって集電板磨いて曲りを直して再組立
面倒かもしれないがテレビでも見ながら直るまで地道に不良箇所の洗い出し汁

トレジャーのサンパチキットの中身
作る前から裾を折る前に心が折れそう
http://twitpic.com/22epnw

>>298
洋白の部品の８割は「予備」か「使わない」から全く問題はないぞ

>>293>>295>>297
回答ありがとうございます。
購入した店に電話してみたんですが商品を持ってきて欲しいとのこと。
交換用の在庫があるとは思えないのでひょっとしてメーカー送り？
とりあえず善後策を聞いてみます。

この機会にちょっといじっちゃえｗｗｗ

>>298
無理に金属で作るよりGMかα切り接ぎのが簡単だろ…

>>302
プラの切り継ぎなんかするより真鍮の方が楽だろ



自分の得意な工法で作りゃいいだけなのに強要するなよw
ほんと、プラの切り継ぎなんてやる人は尊敬するよ

切って接着して隙間梅して仕上げれば
切り継ぎなんて出来るよ

面倒くさいけど

どちらでやるのもその人次第。
いずれかの道を極めるもいいし、
両方習得するもよし。

>>303
しかしトレジャーのサンパチキットは金属工作のセンスと切継ぎのセンスの両方共問われるキットでして・・・

>>278>>284

確かに富の床下だとフィット感がよくないことがあると聞くから、
過渡使いたいけど、同じ系列でも後期形で機器が大幅に違うからなあ
（これは富にもいえるが）
それは目を瞑るとしても、床下葦をやめてしまったから、
入手しにくいんだよなあ。
（うちは足りないからストックの205系用出してきて、励磁制御の115になってる）
せめてα用に床下葦だけ分売求む

>>307
足で床板＋台車＋基板＋動力＋動力台車＋パンタとか揃えるより
叩き売りの415なり115身延なりを買った方が安いしw

必要部品抜いた残りカス尾久回送でさらに(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ

>>309
厨獄人乙ｗ

足回りだけ糞味噌(富＆爺＆勝)に持ってる俺が更にウマー

と言ってるうちにαが正規の初期形床下を出してorzになりそうだから
早く作っちゃいなさいw

小学校１年の時、富の基本セット３をプレゼントしてもらった。
金属スカートの湘南色１１３系が付属してて
１１３系が自分にとってすべての始まり、妙に愛着を感じる。
中古でたまにみかけるけど似てないところが逆に萌えたりする。
スカ色を集めたり、サロ１１２を追加したりなつかしいな。
過渡か富でデカ目生産しないかな？？
富はなんでＨＧの１６５ばかりなんだろ？？

>>313
つ α
つ 蟻
つ 宝町

床下拉致といえば今は亡き尿

うち（出雲）は電化が遅くて昭和50年過ぎ、初めて見た電車が113湘南だった。
「都会的」なものを間近で見られることへの感動。

なるほど、「都会的」なものか…。
大学生くらいなら幹線を15連で疾走する113・115をまだ知ってると思うけど、
小中学生にとってはもはや田舎電車なんだろうな。

俺は80系＝飯田線＝田舎電車というイメージがあるが、
当時の沿線の人からすれば「都会的」なものだったろう。

>>316
広域移動と汎用性が高度成長期の「地方への文化移入」にちょうど合致した様子そのものだからね。
「わが町にケンタが着た！コンビニが出来た！」と同じようなもんだね。

それを狙いすぎて「首都圏色」なんてちょっと外したものができてしまったけど。
「首都圏」と言えば、合理化を煙幕に張れると押し通したようなもんだから。

そんな意図に反して、みんな「タラコ」としか呼ばなかったような。＞首都圏色

今度カトーから２０００番台４両セットがでるけど、バラ売りはないんだな。

基本4両セットはいいけれど
モハユニットとサハ、サロがないとちょっとな。

湘南電車と謳っている以上、モハ ユニットとサハ、サロは当然リリースされるべきだ

その通り。4連だけなら草津線と謳うべきだよな。

>>323
関西だけが日本じゃないぞw

突っ込むとこ違うだろｗ

>>314 追加
>>313
つ 自慰

>>325
了解した

>>323
草津線は湘南じゃねえぞw

>>327
ちげえだろ。
湘南電車と謳う以上は80系だろ。

ちょっとムショ帰りなので質問ですが、
カトー２０００番台のクハ１１１は、先頭車連結はアーノルドですか？

シュワちゃんですよ

>>329
デフォルトはダミー。他車と連結する時の手順は↓の通り
0.増結用台車を買ってくる(品番は説明書に書いてある筈)
1.車体と床下をバラしてダミーカプラーの付いたスカートを外す
2.内装と床板をバラしてライト基盤を外す
3.集電板とウェイトを元に戻して内装と床下を組み立てる
4.スカートからダミーカプラーを取り外す
5.増結用台車にスカートを取り付ける
6.増結用台車を床下にネジで止める
7.床下を車体にはめ込んで完成

113-3800はパーツなど出てないものと思ってた
（73系などで改造しないといけなかったかと）
金属前面パーツが出ていたのね

>>331
丁寧にありがとうございました。
しかし、サロやサハがないのは不満ですね。
モハユニットもばら売りして欲しい。

でか目も欲しいし。

国鉄時代の東京口１５連と、関西サロ込み１２連を組めるようにして欲しい。
ムショから帰ってきたら、この様か。

今年3月の165系再生産のときは基本・増結セットと一緒に
サロ、サハシの単品も生産されたんだけどね。
113系も増結用のセットなり単品なりを用意して欲しいところ。

4連だけじゃ本当に地方ローカル運用にしかならない。
ま、それも気軽に楽しむ分にはいいのだけれど。

なんで近郊型の模型の扱いは適当なんだろうな。
近郊型って人気のあるジャンルだと思うけどな。
人気だからいけないのかな。

TOMIXの再生産を待った方が早くない？
3年以内にはありそうだがｗ

>>335
E217、E231、E233、313なども作ってるから、
近郊型に力を入れていないわけではないと思うが…。
113・115・415に関しては完成度の高い富に譲っているのでは？

過渡の113・115は低価格の初心者用ということで、
今後は3連か4連の小編成セット販売のみとかｗ

富113湘南・スカがリニュー再販されたら
基本はセット構成変更ありそうだな
基本Ａ7両セット→4両セットにするとかありそう

それと蟻さんそろそろ113-7000系カフェオレ再販してくれ

>>338
それはあり得るね。

富115系湘南色は4両基本Aセット、3両基本Bセット、
モハ増結2両セット、単品サハの構成になるのではと予想している。

>>339
113系湘南
4両基本Ａ（クハ2両ともＷＣ付）
4両基本Ｂ（クハ1両はＷＣなし）
2両増結（Ｍ、Ｔユニット）
単品はサロ110-1200、サハ111-2000、サロ124（2種類）、サロ125

113系スカ
4両基本
2両増結（Ｍ、Ｔユニット）
単品はサロ110-1200、サハ111-1500、サロ124

1500番台もトイレ無しクハ欲しいです

>>340
それを0’、1000’でやってくれ〜
漏れなく破産するからwww

富113・115の完成度の高さは好きだけど、国鉄時代が好きな俺にとっては
無線アンテナ取付が事実上強制されてしまうのが唯一の欠点。

>>333
つ α
サロもあるでよ

>>338
富のスカなんてまだ割引個人店にも在庫あるし
あれが無くならんと作れんと思うので
買うてやってください

富も過渡も113系1500番台は顔が改善されない限り買わない。
あの顔で1500番台とはいかに。

>>339
115湘南って最後に発売されたのは2005年だっけ？
来春までには再販されそうな希ガス

113、115、211は富
E217、E231、E233は過渡

αの115って塗装済で発売はされないのかな？

塗装苦手だから嫌なんだよね。

>>348
工作するためのベースとしてリリースされてるんだから塗装済はないだろ。
そもそも牛久保氏はモデラ−なんだし。

とりあえず苦手意識を持つ前に手を動かそうぜ。

>>348
作りまくって腕を磨け
塗装も経験が物を言う（塗装順序なども）
細かい箇所の確認で、資料も必要かもだけど

上手く出来なくても愛着がわくからいいのだ

なんだったか忘れたけど、腕の良いモデラーが塗装している動画があったような。
そういうのを真似して塗ってみるだけでもいいもんよ

あとはエアブラシ購入お勧め
塗料も溶液もスプレーと比べたら安いから、練習出来るしな

いきなり本番てのもあれだし
適当なジャンク車体でも塗って練習してからチャレンジしてみるのがいいと思う

西の単色なんか練習にもってこいだしな

>354
まさに現在やろうとしてる＞黄色
過程簡略化のために大きな加工はしないけどね。
塗装以外には無線アンテナと炎管だけ、GMの余り部品からとってきて取り付ける

αは基本的に塗るだけで完成するからね
うまく塗れば市販完成品以上のものができる

これでガラスにサッシとHゴムが印刷済みならもっとバリバリ作るのにw

サッシとかHゴムは爪楊枝に塗料つけて塗ってるんだが、ここの住民はどうしてる？
烏口とか筆が良いって聞くけど、筆ははみ出しが多くてやりにくかった

サッシはマスキングして軽く銀スプレー。
Hゴムは烏口。

ポスカ

マーカーペン

マッキー油性最強説

薄く綿棒に塗料を塗って道具に使ったりして試したことがある

エナメルを筆につけ、ビンの縁でしごいて溶液を落とす。
んでサッシに色を乗せていけば流れないのでオヌヌメ。

欠点は剥がれやすいことだが。

Hゴムを油性マジックで色入れした上にクリアー吹いたら滲んだことがあったなぁ・・・

こちらもどうぞ。
【ｽﾌﾟﾚｰ】鉄模の塗料・塗装方法考察ｽﾚ★4【ｴｱﾌﾞﾗｼ】
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/gage/1269248791/

いや・・・顔料と染料の粒子の違い懲戒の差があるから、にじむことがあるんじゃなくって基本的に拡散にじみは起きる。

そもそもガラスパーツにクリアコートするのか？

車体側にHゴムモールドがあるタイプなら、マスキング+吹き付けが一番確実だと思う。
ただし手間は半端じゃないが。

車体モールドならポスカ→クリアコートでおk

αのガラスは凸が少ないからはみ出しやすいよな
サッシなんかマスキング→エアブラシ以外で成功したためしがない

松屋発表によると鉄コレから201系が出るとのこと。
もしかしたら、いずれ鉄コレから111系や113・115系初期車が出るかも知れんな。

加糖スレの115湘南はガセ情報だったようで。

鉄コレは103系パックを発表したり
いろいろやってんね

長野県の時代はまだ来ないのか

湘南色クハが課題だけど、マリ117再現した人っている？

ウン甲府

>>372
古い製品を集めて再現してみたよ。

>>374
再現して方向幕を貼ったはいいんだが、単独で走らせると「JR東海ですか？」とか酷いときは「東海道線の付属編成は単独運用ありませんよ？＾＾」とか言われる

スカ色を連結したら千葉に見えるよ。指摘厨は無視。

スカ+阪和+湘南+瀬戸内+サンパチをやってみたりね。模型は自由だからさ。

過渡のｸﾊ111ってデカ目とシールドビームの中間みたいでキモ杉

富113系
ttp://img03.shop-pro.jp/PA01003/293/product/12635367_o2.jpg

過渡115系
http://img03.shop-pro.jp/PA01003/293/product/12635739_o3.jpg

過渡115長野色
ttp://blog.joshinweb.jp/.shared/image.html?/photos/uncategorized/2010/06/16/ham_1344.jpg

過渡165系シールドビーム
ttp://img03.shop-pro.jp/PA01003/293/product/12635367_o1.jpg

実車
ttp://934p40214p.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2009/05/31/img_6960.jpg

びっくり目玉の賀来千賀子（元大映テレビのいびり役）

113

>>375
貸しレイアウトというところにはまだ行ったことがないんだが、相手にすると面倒くさそうな
ヤツがいるところだというのはよく分かった。

>>381
そんな多くは無いけどな

今度出る蟻113系1000番台6連＋富113系1500番台6連で、数年前まであった千葉の12両運用をやろうと思ってたけど、
「千葉の113系は4か6か8か10両でしか運用されていませんよ？＾＾」とか言われるのが目に見えてる

>>376
スカ色の非冷房113系先頭方向幕に東海道線関西地区の
行き先を貼ると、指摘されそうだな
そういえば、阪和線に阪和色＋スカ色＋湘南色の混色編成が走ってた写真を見た記憶があるが…

モハ115-800を組み込んだ湘南色3連に飯田線の方向幕とか…

なんて、方向幕なんて小さすぎて誰も見てないんですけどね
貸しレで走らせてて指摘されたら逆にその人の眼を疑うわ

そういう指摘ちゃんをねちねち虐待する楽しみを持つ奴も結構多いかとｗ

>>375
>>東海道の附属編成は単独運用ありませんよ？

つ夕方の山北行の国府津〜山北

つスターライト号

東海車の4+4なら
朝の東京発静岡行や伊豆急運用なんかは？

あと2003年頃の鉄道フｱンにあるマリ113系の１２両は誤植ですよ。

GM113系初期型組んでるんだけどクリアー光沢は屋根にも吹いたほうがいいの？
それか屋根だけつや消しにしたほうがいいかな？

お好きなように


おれは車体は半ツヤ屋根はつや消しにすることが多いけど
まあ人それぞれ好きなように作れるのがキットのイイ所だし
他人がやらないようは表現をしても悪いと言うことはない

>>388
屋根はつや消しに決めた。
参考にさせてもらった。ありがとう。

屋根までピカピカな車もあるし
その辺は好き好きだね　デカールを貼った時はまずツヤアリを吹いて欲しい

( ´ ▽ ` )ﾉ113より115が鉄コレに来そうな気がする
( ´ ▽ ` )ﾉとくに800

>>390
それデカール貼る前

今日浜松工場で111系モハユニット見てきたよ。
悲しそうに打ち捨てられた感じがなんというか、いいねｗ
αのモハユニットで再現したくなったよ。

>>391＝御殿馬鹿線沿線住人(ﾌﾟ
おめでたいな(ﾌﾟ　キサマの実家のある御殿馬鹿線に関係ある車両が出そうでなｗｗｗ

>>382
＞数年前まであった千葉の12両運用
地元民なんだが寡聞にしてそういう運用は存じ上げないので、
可能なら何年何月改正までのダイヤで何線の運用で存在したのかご教授願いたいのですが。


いやね、指摘厨をあげつらう発言にさほど異論は無いのだけど、
もしも間違いなら、指摘に対してムキになってんじゃさすがにみっともない。

>>382の人気に嫉妬 (ry
あれは前に指摘厨スレで議論になり、>>386の通り鉄道ファンの誤植だと結論が出ていただろうが…
（事実、後の号で訂正とお詫びがあった）
ネット（もしくは訂正前の鉄道ファン誌）の情報を鵜呑みにしない方が良いぞ…
貸しレイアウトでの指摘厨ホイホイは好き勝手にやって貰って良いけど、これは笑われたって仕方がないなｗ

あの誤植か
リアルに現物持ってるけど、構図からして12両じゃない感じだったよ
>>382も執筆者もそれくらい理解しろよｋｓ

しかし12両っつうから京阪神かと思ったよ
個人的には丸窓クハ・モハユニットに更新サハが入った再末期の7連が好きだ

>>375、>>386
80年代後半〜90年代前半までは東海道線東京口では
日中に付属４＋４、５＋５があった
5連単独は今でも朝の下り2本残ってるな

>>386補足
＞東海車4＋4
夜の静岡発横浜（晩年国府津）行、横浜発平塚（晩年伊東）行
ダイヤが乱れたとき等はコツ車が運用に入っていたことも

>>398
床下黒のコツ車＋床下グレーの東海車なんて模型映えしていいよな

あとは臨時の大垣夜行で東海車６＋４ってのがあったような

>>399
シンの165系引退直後だな
あとは臨時大垣夜行が2便出ていたときの9377M（コツ6連）とかもあったな
「大垣」の方向幕は独特の字体だった

マイクロ白い砂のプロトタイプ編成って、クハ屋根に滑り止めがあったよね？
http://www17.ocn.ne.jp/~midou/n/ma_113-2.html
のサイトにエラーみたいに書いてあったから、少し不安になった。

東海顔だからって全てにおいて滑り止めがあるわけじゃなくて、
その時代設定によってあったり無かったりするよ
あっても車体色で塗りつぶされていたりする場合もあるし

おでこ滑り止めについてまとめた資料とか、無いもんですかね…

富旧製品のクハ111-1500スカげっと
111-2146にして遊ぶぜ

>>375
山北まで乗り入れるのと早朝の平塚発熱海行きで、
コツ車付属編成の単独運用がありましたよ、
と教えてやってくださいな。

>>403
千葉のだったらずいぶん前にそういうのを公開してたHPあったんだけどな
いつの間にか消えてた

>>408
いきなり消えることがあるからネット資料はあてにならないんだよね
やっぱ印刷物じゃないと
場所とるけどorz

>>406
千葉のって「113系　完全制覇」でググると出てくるのとは別物？

>>407
見つけたときにPCに保存しておけば問題ないのでは？

>>408
見てみたが　滑り止め「？」てのが多い気がw

てかこのサイト完全保存とか手間じゃね？

前々からお世話になってるな、このサイト
滑り止めはともかく、資料サイトとしては有り難いボリュームだよね
ただ総武快速時代の113系は編成表すらネットに無いと言う…

ようつべとかの動画見ると、上から撮ってるのもあるから参考になるよ
まぁ現地調査が一番なんだけどね…

今度出る蟻の113-1000なんだが、4連化して富のと併結させたり、蟻の同製品or前面強化とかと繋げる予定の人っている？

>>411
富に蟻をへいけつすると、蟻が見劣りする。

蟻もだいぶよくなってきた

え

っ

！？

過渡＆富＋蟻を併結させると蟻の腰高が…

そもそも未改造じゃくっつかないだろうし
それくらいは加工してるんじゃね

>>414-416
最近の蟻を虚心坦懐に見ればそれほど悪くないだろ
平面顔、凹乗務員扉、凸乗務員扉サッシ、日の字サッシ・・・
かなり改善されてると思うけどw

すそ

すそ

まどのかたち

まどのいち

なぜあるふぁのきっとがうれるのか

かんがえてみましょう♪

ムショ帰りなんだが、ＷＩＮがなくなってたとは・・・。
けっこうな両数持ってるんだが、寂しいな。

>>420
αの前面窓が蟻似で高さ過大なのは無視ですかそうですかw

まあ蟻の最初の401系とかみたことない餓鬼には
いまの進歩がわからんのか・・・
あの頃は本当にひどかった。今はただの似てない模型レベルにはなってる。

いまの広島の濃黄色（のうきいろ）を調合して手持ちの車両に塗って
混ぜパターンを今回は記録しておくつもり。

塗料の色はどうしよう。末期色としている先駆者は見たので
タミヤカラー風に「ファイナルイエロー」にするか

塗料の色じゃなかった　塗料の命名だった

↑　独り言ですね。

レジェンド111系キター！

>>426＝糞高橋マケル
アキバ系女装キモヲタのくせに嘘つくなバーカ！

>>427
どっちが馬鹿だか(ﾌﾟ

( ´ ▽ ` )ﾉ両方です

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　_,,,; -‐- '' "'ヽ,,_
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　/　　,,　 　　　　　ヽ,_
　　　　　　　　　　　　　　　　 _ ,,‐ '' ~ヽ―'　''~ ~''-''"'' ''"　 ~ '‐ ,_
　　　　 　　　　　　　　　　,,‐''　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　' ヽ,,
　　　　　　　　　　　　　,-"　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ヽ,,
　　　　　　　　　　　 ,,''　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ヽ,
　　　　　　　　　　 /　　　　　　　　　　　　　_ ,, ,, ,, ,, ,, ,, _　　　　　　　　　　ヽ
　　　　　　　　　 /　　　　　　　_,, ‐ ''_",,~,, _ - - - -　_ ,,,,~_" '' ‐ - ,,, _ 　　 丶
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　　　　　　　 λ　　　_~_",'';;;;::::::::::::::::;;;;;;- - ‐ ‐ ‐┴‐''"~ _ ,,,,,,................,,,,,,,, _　　 /
　　　　　　-‐-''-"-~---------------~-"-''-‐-''-"-~---------------~-"-''-‐`)ﾉ両方です

保守

113系1500番台リニューアルらしいが、どっちの意味やら

☆マリのリニューアル車の製品化

☆製品自体のリニューアル


またライト位置修正されるなら改造したのを持っている俺は少し寂しい。ただ再生産は嬉しいからﾓﾊユニット位はお布施しよっかと思う。

この出来たらマリ113さよならセットで1000番台を。

JAMで蟻113系見てきたけど裾折れ直ってたな

>>432
後者

蟻の前面強化113/115シリーズの試作品をNGIで見たけど、どうも車体とかは既存金型じゃなさそうだ。
とりあえず気づいた点を箇条書き。

・乗務員扉がツライチに改善
・裾折れではなくなった
・屋根板パーツと車体パーツが別々に
・若干腰高が改善
・今までの製品に比べて、側面方向幕は少し小さめになった
・M車はモハ112/114に変更
・スカート形状が変更

こんなところかな？
押し込みベンチレーターや先頭通風器の形状は今までと変わってない。
顔は415系0番台とほぼ同等品。
期待は禁物だけど、少なくとも今までの製品に比べれば幾分マシになるみたい。

長文ごめんよ。

あ、顔は415系〜とか書いちゃったけど、フィードバック元がその製品ってだけで、
まんま415系の顔ってわけじゃないからね。

一応念のため。

ベンチレータが歪んで付いているからなあ・・・・。

これまで日の字成形のままなのを塗装(印刷)で無理やり二の字に見せてた
側面サッシが今回どうなったかが気になるんだが。
んぎでもこれはよく見えないんだよなぁ…

JAMで現物見たしと、是非レポよろ。

>>438
ttp://ngi.blog.eonet.jp/photos/20100820_jam_micro_ace1/037.html
んぎのこの画像を見る限り、サッシは二の字になってるんじゃないかな？

しかし、過渡といい蟻といい、ジャンパ栓付近を別パーツで作って再現するのが流行ってるのかな？
前面強化車なら継ぎ目が目立たないから、まあまあ良い感じかも

金型の抜き方向とか考えると
別パにしないと栓受の形状が再現できないでしょ？

毎日毎日、こうも暑いと連日工作意欲が減衰しますな。
http://twitpic.com/2iid08

age

>>439
結構いい出来だな

ところで115-800は単独で走らせるつもり？
それとも富のと連結させる？

>>443
単独はないかなあ。
連結なら富の1000番台もいいし、蟻の木箱300番台でも全然似合いそう。

>>444
蟻の300番台使うなら、どっちかをT車化しないと協調の問題があるような

ういん…
倒産しなかったら今はどうなってたかな。

>>446
倒産してなかったら誰も見向きもしなかったんじゃないの。

倒産してからみんな血眼になりながらウィンの製品探し始めたじゃない。

WINの113/115系って需要あるのかなぁ…。
押入れからごっそ出てきたｗ
・阪和色4連、
・湘南色中間増結×1セット、
・スカ色(7両 ｸﾓﾊﾓﾊｻﾊﾓﾊﾓﾊｸﾊ+ｻﾊ[ﾄｲﾚ付])
使い道がいまいち判らない俺。誰かばすけて。

>>447
見向きもされなかったから倒産したわけだしなｗ
まぁ本業は問屋だったけど

未塗装e-kitシリーズももう少し売り方変えれば良かったんだろうけど

>>448
富車につなげて遊ぶ

>>449
e-kitもα111系みたいな販売形態ならヒットしたろうに。
ブラインドで先頭ばかり出すとか、もうアホかバカかと。

AU13にファンがモールドされていたり 押込ベンチレータにボルトが表現されてたり トミックスより優れたところもあったが。

>>448
つ 1円スタートで奥放出
価値は市場が決めてくれるw

Winの113系スカ色買っておくんだった…。
中途半端に編成揃ってるんだよ

スカ色ボディとガラスで150両分はあるけど
下回り不足で組んでない＾ｐ＾

winか
まだ大量のキットがアルナ
先日は４１５系８両を買ってしまったし
涼しくなったら加工したい・・とか言いつつ放置中
今は転職活動中でキット組む精神的余裕が無いわ

俺・・・関東に戻ったらウィンの１１３系キットを全て組むんだ・・・

当方にもガラス+ボディ+屋根が大量に残っている。
クモハ115-300
クハ115-300
113・115中間車
トイレ付サハ
クハ111-1000’

クハ111-0’は、クハ115のタイフォンを削って113系に化かす予定で。


この近郊型キットはエアブラシに慣れてから作ろうと思うけど、なかなか時間がない・・・。

管財尾久で足回り以外大量購入したけど
足回りの入手が面倒になってきてほとんど放置してるなｗ

うちは車体と足回りは大量にあるけどガラスと屋根が無いw

作りたい人の所にはモノがなくて
塚にしてる人の所に大量にあるから完成品を見ないのだなw

昔は秋デパなんかでフツーに展示販売されていたから
1セット位買っておけば良かったな＞ウィン

あれ以来富下回りが慢性的に不足気味になってたし
沈静化してきたかなと思ったら今度は
富近郊型がフラホ動力＆黒染め車輪にリニュ

そんなこんなで113-1000’スカ15連一本組んだら満足しちゃった＾ｐ＾

>>459
屋根なら富屋根が流用できるよ
ランボードとか気にしなければｗ

>>461
ランボードもそうだけど中間車は爪の位置が(ry
富もいいけどウィン下回りも悪くないよ
床下機器を自由にいじれるし

>>456-457
WINの床下なら300両分近くのこってるおｗ
シート、床板、機器（モハ113、モハ112、クハ111用とか各100）。

(シート+床板+機器)×３に対して（ボディ+ガラス+屋根）×１
交換してくんろ〜〜ｗ

奥や中古店で富の上回りを大量に買ったけど、

WIN純正の下回りって微妙に使いづらかったな
10両分程度買ったけど結局富製使うことにしたよ

富製の台車が使えないからGM製を準備してやったりとかね。
集電させるのにひと手間、ふた手間とかかるし。

ぶっちゃけ管財オクがなければ富のが10倍良い。

いやみでヘッドライトレンズとテールレンズを逆に入れてやろう。

>>438
一応アップにしてみました
ttp://ngi.blog.eonet.jp/photos/20100820_jam_micro_ace1/038_1.html
ttp://ngi.blog.eonet.jp/photos/20100820_jam_micro_ace1/050_1.html

スレチだけど、Winはいつの間に潰れたんだ？

2008年の４月〜５月くらい

>>468
ムショ帰り乙

>>467
よく見てみたら前面幕Hゴムが車体側からガラス側になってるのな

>>470
いや、マジでムショ帰りなんだけど

113湘南色の再生産分って、新潟色と同じく前面改良されてんの？

>>473
改良？
改良って、何だろうねぇ…

顔

改悪って言いたいんだろ。
察してやれよｗ

濃い色の方が別パーツの隙間が目立ちにくそう
過渡湘南色113は11両あるから15連化と色調が同じなら
両端クハを今回品で揃えられないか期待してるよ


ただし叩き売り待ち

113・115系は富派・・・
Ｅ127系新潟色が出たけど、115系新潟色は富で、しかもＷパンタ仕様にしてある。

長野色も富のを揃える予定だが、ウインの115系300番台も長野色にする予定。
しかし、長野色の塗料って鉄道カラーで出ていなかったような・・・。（自家調色になるのかな・・・）

>>478
長野色、青はＧＭの東武ライトブルー、緑帯はタミヤのコーラルブルーって前にどっかで見た気がする
今ではジェイズの「あずさアルパインブルー」やら「新長野色窓下帯色緑色」なんて塗料も出てるから、一番良い組み合わせはわかんね
ただ、ジェイズの塗料は少し色が暗い気がするんだよなあ

シルキーグレーの部分は何使えばいいんだろう

つ 白
つ CMYK純色
つ 空瓶

>>480
シルキーグレーの正体は灰色９号じゃなかったっけ。

つ インシグニアホワイト

>>478
俺も113・115・415系は富派（一部蟻も持ってるが）
順次T台車新集電＆M車FW化している

フォギーグレーだから．．．

478 です。
色々レスをありがとうございます。
コーラルブルーというのをネットで調べてみましたが、光沢スプレーがあるようですね。
青も含めていずれも市販されている塗料なので、簡単に用意出来そうです。
コーラルブルーは瓶塗料がないので、そのまま缶から吹き付けるか、一回容器に出して艶を落としてエアブラシにて吹き付けるなど、工夫が必要そうですね。

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カフェオレ8両セット、2月に再生産

牛乳多めかｗ

まーたあの8連固定かよ・・・
8連固定は実車でも模型でも使いづらいからいらないってのに

>>490
余ったユニットやサハは、カボチャに組み込んで混色をお楽しみ下さい
ﾜﾗﾋﾞ

カフェオレ、7両基本と4両増結でやって欲しかったな。
華やかなりし本線快速11連を組みたい。
4両増結があれば富に併結させたい人にもとっつき易いだろうし。

知恵袋見てたら「全て113系1500番台の総武快速線編成にサロ124が連結されたことはない」ってあったんだが、実際はどうだったの？
指摘厨に言われたらどうしようかと、ガクブルしてる

カフェオレ再生産、俺的には大歓迎だな。
極悪中古屋のぼったくりに躊躇することなく入手できるからな。

>>493
たかが模型なんだから、好きなようにつなげばいいと思うよ。

>>493
つ 編成表

図書館で借りるなり、ﾌﾞｯｸｵﾌや奥で探すなり
JR時代のは割に安いんだから

指摘厨のような自分では何もやらない、出来ない椰子は放っておけよ
所詮は趣味、愉しんだ者勝ち

蟻の原型113、115は買う気しないが、40Nシリーズはいい出来だと思うぞ
俺はカフェオレもミルクコーヒーもあるから増備しないけど

>>493
予想通りの展開になったじゃんｗ
座ってばかりいないで努力して情報を得る事も学ぼうな。

カフェオレは関西では人気あるのか。
関東ではまだうってるにゃ。

>>499
予想通りの展開って知識が無い人ばっかりだったって事でしょ？


仕方ないから週末にでも編成表取りに実家に戻るかな…
怠すぎるｗ

>>493
調べるまでも無いからなぁ…


所属区が違うもの同士が混結されたことがあるかどうかを聞いてる程度の知識は欲しいところ。
マリ117/118のイレギュラーと言えばバラされて房総ローカルのピンチヒッターに登板したことくらいか。

変な煽り厨が湧いていたんだな

ﾏﾘ117というと湘南色を思い出してしまうね。

いや1995年当時、快速のエリート編成だったのはわかるけどさ。

手元の乗車記録だと、サロ124は連結されてないな

しかし嘘電売っちゃう大手2メーカーって…

何を今更
そういうこと言い始めたら
製品が出せない

マリ117･118ねぇ…
個人的にはマリ117（サロ113組込編成）の方が好きだったけど。
0系のN97-99編成みたいな編成美があったような。
その編成が、東京・千葉方面行で大船の築堤を駆け下りる姿には、
他編成以上に魅了されていたような…

サロ124スカ組込編成には、1500オンリー編成は存在してなかったね。
あの編成に限っては、G車周辺の2ユニットは1000’のロング改造車が
確実に組み込まれていたから。
（217投入＆サロ124の東海道転属後、転属などで混沌としたけど…）

結論；富か過渡で1000’＆0’を出せ！w

>>505
特定番号特定編成を再現しだしたのは蟻

量産品でそこまでやってらんないから雰囲気だけでも楽しんで、てのが大手の考え方で
そこを補完する為に各社パーツや瓦礫キットがあるわけで

そんなこともわからんようなのが増えてるのか・・・orz

>>507
>結論；富か過渡で1000’＆0’を出せ！w

全く同感
出せば激売れ必至だろうに…

そう思うのは113系等が好きだから
一般的には同じ113系と見られてしまうから
過渡富は出さないわけだが
103系や0系も同じように
製造が異常に長きに渡った形式は製品化の穴が大きい
よって零細企業や蟻が製品化で穴を埋めに来る

少しは大手2社の実情を理解しろ
子供じゃないんだから

>>508
「雰囲気だけでも楽しんで…」と言いつつ、全てユニット窓車で組成された編成が無くて、103系エメグリだけ再販しなかった過渡は…

>>510
なんだかんだで蟻の'番台がプレミア価格になっているんだから、ある程度は人気があるんだろうな（改造サハ・化けサロのおかげってのもあるが）
ただ新規金型作って元を取れるかつったら微妙だよね
過渡は絶対出さないだろうし、富なら鉄コレに逃げてきそう

>>508
製品化当初は雰囲気重視でいい時代だった
常磐103系

で、近年の改良再生産時には
実車と同じ編成で出す風潮になっていて
該当編成が無いから出せない・・と。それだけ常磐103系は必ず非ユニット窓車が組成されるからね。

国鉄型電車は基本的にＭＭ’を組むが
別番台を出すと販売形態が複雑になり売り方が難しいという事情もあろう

蟻が売れているように見えるのは
過渡や富の生産数の数分の一だから。それでも塚になる形式はよほど人気が無いか出来が悪いか
蟻の売れ方だけで市場は判断できない

>>508
蟻が再び鉄模を売り始めて10年近くが過ぎたけど、
蟻以降参入した者には、わからんかもしれんかと…。

その大手すら事細かくなってきてるわけであって…。
富のｷﾊ183とかホント細かくなってるし…。
正直ここまでやるのか、とすら思った。良いことだとは思うんだけどさ。

>>510
セールスポイントを間違わなければ、売上は伸ばせるんじゃないかな？ とも。
今はαモデルの買いましょうよって風潮も若干あるけどね。いつまで続くかは懐疑的。
むしろαモデルも塗装済みボディとかやってきそうな予感(WINみたいな感じ)。

過渡は111系丸窓原型なら伝説シリーズで出してきたりして、って気もする。しかし後が続かないとw

富は過去に出してた0'のリニューアルって名目でやってくれないかなぁ。
12系客車やキハ58系と違って「あの113系はリニュして発売中ですよ」ってのが富の理屈なんだろな。

>>513
10年近くが過ぎたと言うよりは、あと数年で20年だと思う
てか'番台の話をしているのに何故α？
牛久保の方針的に塗装済みはまず無いと思う

>>514
113系1000ですら基本的な金型はそのままで一部改修で現役なんだし
１０００’（というか量産冷房）の新規製作は絶望的だろ

何時までも夢を見てもね

間違えた
113系2000番台、ね。

うちでは旧1000'番台ＭＭ’は湘南色で現役です（末期ロット）

車体も床下も結構良く出来てるもんな ＞富旧製品1000'番台
サッシが日の字から改良された末期ロットなら、現行2000番台ともそんなに見劣りしないし。
ウチでは関西色と湘南色先頭車が最近入線したばかりだ。

今度の分散冷房車並の水準で出してくれるなら、正直蟻でもいいかなと思った

てか今度の富1500番台スカって
やっぱ顔治さないんだろうか

>>520
今までの1500番台じゃ、2000番台の顔だもんなw
スカ色2000番台が実在するようになってからは、
ウソ電ではなく再現できるからいいけどw

…って、2387（先頭車単品）時代なら2000番台でごまかせるけど、
4両・7両セットは前面ライト・タイフォン位置がウソ電になっちゃうのか？
（助士席側の窓配置がATC仕様だとしたら…）

>>521
その意味でいうなら、現行品はウソ電だね（ウソ電と言うほどのものでもないと思うが）。
リニュでどうなるかね。

新年早々予約購入した113系1500番台が届き、目が点となりました。
ｸﾊ111の外観が違い戸惑いを隠せません。
あれならｸﾊ111形1500番台タイプでも良かったのではないでしょうか？。
「細かい点なので見逃しても良いかぁ…。」と思いましたが、思い入れの強い車輌だけに、がっかりしています。
ただ単に「顔だけ113系2000番台のフリーランスですね。」ｸﾊのライトの位置が違い、TOMIXに一杯食わさたとしか言い様がないです。
国鉄時代への憧れと・総武線快速でｻﾛ110に乗車した記憶・終点の久里浜で拝見した最新型E217系との出会い、
その全ての光景が忘れられない者とし、今回の製品はＮＧですね。
まさか、113系2000番台の色塗り替え製品だと思いもせず予約購入した側が「おバカさん。」なのかも知れませんね。
無駄かどうか解りませんが、また後悔しています。期待していただけ残念です。雰囲気だけでもと窓を外し、車体を切り〇〇商事と書いた重機を配置して、その他諸々な事を施しても無駄な努力でしょう。

　近年、ＪＲ化後及びＪＲ形への力の入れ方と、それ以前の国鉄型とでは、何か違う気が致します。
今後、TOMIX様の発売する新製品類、厳しく吟味し購入するか否かを決めます。


　近年、ＪＲ化後及びＪＲ形への力の入れ方と、それ以前の国鉄型とでは、何か違う気が致します。
今後、TOMIX様の発売する新製品類、厳しく吟味し購入するか否かを決めます。
もしこれがヨーロッパの市場でしたら発売した113系、全品返品でしょうね。
以前、某メーカーが、ドイツ国鉄のマークが若干違うだけで、輸出した製品全て返品された事、御存じですか。
これは新年早々のクレームです。
平穏無事にと書きましたが、これだけは…。

消えろバカ
氏ね

>>513,515
監修の人は関係なく塗装済みはやらないでしょ
あくまで金型屋の副業だから
景気が良くなって本業が忙しくならなければ続くんじゃね？
でもとりあえずサロは下回りもセットにしてほしかったよね
サロ単品が入手できない現状ではキットも売れませんてw

つか調べてみたら2000番台だけで組成されている国府津車もないな。
一番近くてK-47・K-52でサハ以外が2000番台という惜しいものはあるけど。

>>526
末期はK52のTも2000番台になってたじゃん。

>>526-527
K47；末期はT301→2003、その後Tc交換（房総リニューアル用）だったか？
K52；T1017→T2006だったっけ？
あとはK67；MM'265→1500番台、T1004→1500番台か2000番台だったっけ…

付属編成なら…S83・86がオール2000番台だったかと。
S83；Tc2153-MM'2091-Tc2047、S86；Tc2159-MM'2074-Tc2043
但し、15号車（2100トイレ付）以外は塗り屋根化前の仕様で、
模型での再現にはランボードの改造が必要だったかと。

学生時代の学生手帳メモにあった全編成メモwを見て記していたので、
1995年以降の編成変更はよく分からないm(_|_)m
（リア厨の頃から、東海道113狂だったようで…w）

国府津神の編成表を見ると1982年のK55編成がオール2000番台だな

1981〜84年頃までのチタ電113なら、オール2000番台＆Ts1200×2だったんだけどね。
（富2000番台の本来のプロトは、当時のチタ編成の、基本最終編成のはず）
その後はTcをコツとコンバートしたり、T2000を大船・幕張に奪われたり、
静岡転属もあったりで…（この辺りの混沌をJRR編成表で見ると、面白いんだけどね）

>>528
K47　Tc2146→Tc1070
K52　T1017→T2010
K67　MM'265→MM'1502、T1004→T2002

蟻113/115系、ちゃっかり12月以降に延期されてるな

>>532
その分良いものができるなら待つよ

>>533
良くはならないだろ。

塩の113系インレタに現マリ117のナンバーも入っているのね。

>>530
113-2000と言や153淘汰の為に大量投入されたんだよな。
当時、185は解るけど、なんで113が？って思ったけど
急行伊豆が無くなる布石だったんだよなあ。

ヤフオク見てたら、過渡の113系横須賀色増結3両が7k越えてて驚いた
富のでいいじゃん
あえて過渡を買う理由ってあるの？

基本セットだけ持ってたんだろｗ

過渡の113/115って、なんだかんだで根強い人気があるな
中目で橙色が赤っぽいのに

>>538
113湘南、115身延長野新潟、415常磐以外の過渡車は
新品では品薄のところ多いしな

モハ112・114のPS16B対応屋根板を扇形ブランドで出してほしい
ボディ系統の葦パー販売復活するからモハ114新新潟ボディーは瞬殺の予感

前面ガラスだけ売ってくれねえかな。
あれ、外そうとすると壊れるんだよ。
蟻とか富のやつならキズなく外せるんだけど、未だに過渡の113の前面ガラスだけはムリ。

前面ガラスは散々売っていたじゃないか。
我が家にはなかむらOEM含めて使いきれないほど溜まっているなぁー。
165のだとデフレクターがあるからあれだが、混ぜっ返すと本当いくらでもあるなぁー

いいなぁー
ほしいなぁー
すごいなぁー

>>541
除煙板？

この前面ガラス、色々使い道があるね。
一番真ん中の部分のガラスについては113系用に限らず、改造車両の戸袋窓とかに使えることもしばしば。
あとは旧型国電のＨゴムドアとか。

富のも、前面だけ分売してくれた時代がよかった。

なかむらのＯＥＭガラスは市場にまだあるんじゃないのかな？

>>543
>>541はデフロスターと言いたかったのだと思うw

>>544
> なかむらのＯＥＭガラスは市場にまだあるんじゃないのかな？
丹念に店を調べれば、どこかしらありそう。
もっとも、10年以上前の製品ではあるけど…

あの当時に出た急行型関連パーツのうち、AU13ENは本家でも発売で死亡、
台車枠や床下も、165東海色が出て死亡…？
（動力台車枠だけは今でも使えそうだけど）

今では、富の分売パーツを改造用に使うことが多いからなぁ。

>>546
> 165東海色
んなもんねーわ。「東海仕様」と言うべきだったm(_|_)m

佐久間にあったアコモ車の顔を思い出してしまった

KATOの113「湘南電車」で神ホシの編成つくったやついる？

>>549
７連＋４連？

サハがないから作れない

>>550
KATOベースで京都・神戸線の113を再現したいんだけど、どうしたらいいのかな

>>551
つ中古品

過渡の113系は中古でも多く出回っているよ
俺は買った113系の大半が中古購入だな・・。
銀色Ｈゴムを削って色塗りしたりベンチとＡＵ７５を別パ化したり
先頭をＴＮ化したり色々楽しめる

中目・は交換ﾏﾝﾄﾞｸｾなのでそのまま
俺は適当な性格なんですよ(ﾟ∀ﾟ)

屋根板にへばりついたAU75を交換できるなら中目を整形する事ぐらい余裕だべ。

俺は逆に中目を変えるだけしかやってないな。
交換してもちゃんと光るから安心してやれる。

クーラーは面倒だからそのままだな。
ただ、クーラーの色は屋根板と違う色に塗り替えてるけども。
散々遊んだからそろそろ下回りをαの111系に供出してやろうかと。

>>546
Tsのグレー床板だけは本家から出てない。
(なかむらブランドでの発売品だけ)

それゆえ急行東海の末期床下グレー仕様を作成する向きには
まだ優位性があるんだろうけどね。
まぁでもそれだけだから、今なら富ベースの床下塗装＆分売グレー台車で作る方が
ベターなんだろうけど。

スレ違い延長すまん

>>555
確かに、それ「だけ」は優位だ…
東海113用グレー台車枠も、製品としてあったっけ？記憶曖昧で…

1990〜1995年頃に東海道線（東京口）を使っていた身としては、
113も好きだったけど、165も当然気にしていた。
（サロ165から改造されたサロ110-401の、
簡易運転台跡のデッキポジションも好きだったけど）
これ以上突っ込むとスレ違いになるので、止めるけど。

>>551
オール2000番代の7連なんてなかったから、いっそ115系1000番代6M1Tのハイパワー編成か、2700番代風味の4連or6連にしちまおうかと考えてる。

>>550
サハならまだ売ってる店知ってる、定価店で有名店だけど。

蟻の体質改善サハをぶちこめば桶

>>526
Ｋ５２か懐かしいな。
末期になれば激混みになるのが判っていたから
引退半年前に撮影した。

後々模型で欲しくなるのが判っていたから。
早くＨＯで再生産を騎盆ぬ

いくらNのノウハウがあったとは言え、HO位は0'番台を出して欲しかった

ＨＯで量産冷房車はウインから
車体だけでも出してくれると有難いｗｗ

>>562
ムショ帰りですか？

ウイン無くなったのか知らなかった
Ｎの情報は疎かったからなｗ

つ KS

ＫＳは値段が張るからねー
気長にトミックスを待つよｗ

KSがダメならエンドウという選択肢は消えるかｗ

後は受注生産するペーパー車両で量産冷房車を作ってもらうしかｗ

KS組んで富より高くなるか？
そりゃロストパーツ盛りだくさんならそうなるだろうけど
富分売部品とかうまく使って編成に何両か混ぜる程度ならさほど金かからんろう

>>540
どこかのショップのブログ？に写真入で詳しい説明があったように記憶してるけど
そのリンクの書き込みがこのスレだったかどうか忘れた・・・
覚えてる人いないかな？

トレジャーのところにあるな

>>569
＞KS組んで富より高くなるか？
過去スレでも甲府タソが書いていたと思うが結構金かかるぞ
KSのキット仮に4連だと税抜きで30,000円
そこへ下回りやパンタといった別買い品で
富の4連完成品の税抜き価格45,000円は軽く超えるぞ
キットのパーツだけではディティールが寂しく感じるだろうから
ディティールパーツ買えばさらにかかる
パワトラ動力にすれば多少安くあがるけど耐久性でいったら
MPギヤに軍配があがるからな

>>572
いやだからフルに編成にするんじゃなくて
手持ちの富編成に変化つけたい程度の話でしょ？
なら動力は富のまま、パンタも富の分売で1ユニットだけとか中間クハだけとかなら
そんなに金かからんでしょってお話し

何でもかんでも製品化を待っててそれで死ぬまで待っててもいいけれど
少し工夫すりゃもっと楽しめるのに頭凝り固まってると損だぜw

16番って作ってナンボの世界じゃない
工作出来ないなら、Nやった方が完成品の車種多いし楽しいと思うよ

Nは改造してナンボなんですが。

いやどっちも「走らせてナンボ」だと思う。

http://www17.ocn.ne.jp/~midou/n/ma_113-1.html
を見て、蟻分散冷房車の前面が不安になってきた

どっちにしろ買ってしまうのだが

>>572
MP・台車・車輪・床下機器が結構かかるんだよね
俺の場合パンタとLED室内灯は何れにしても買うものだけど．．．

>>573
プラ編成の中のブラスはジョイント音とかで萎えるのは俺だけかな
例えばブラスのMgc83+プラ115系とかまるで罐+客車ｗ
元から拘りもあるんで0番代も300番代も切った貼った
特に1〜2両の0番代とかだったら切った貼ったした方が走っても止まっても溶け込める

>>575
今のNは集めてなんぼかと思ってた

>>578
プラ16番やってる人の方が集めてナンボでしょ

自分で改造してる人とかものすごく少なくて
あれ出せこれ出せと騒いでるだけな印象

>>579
それはNでも16番でも同じというか
増えてるでしょ

鉄道模型は北海道の豊羽鉱山のようなもの。

最初は露天堀に近いザックリとした粗鉱からの産出に始まり、
鉱脈が確実に見つかりＯだの１６番だの何本か彫り始め
そのうちＮなんてものも発見され掘り進む

Ｏは時代の移り変わりと共に需要がなくなったので一度浅いまま坑道は塞がれ
１６番鉱脈とＮ鉱脈がズンズン堀下がる。
たまに倒産と言う爆発炎上することでの坑道が幾つか閉鎖されるが、
どんどん彫り進められ大量の発掘と生産がなされる。

永遠に見えるが、技術の進展と共に坑道に入って実際掘る人の数は減り、
外で産出される鉱石を待って、鑑定する人が増える。
鑑定して何ぼでしょという雰囲気も高まり

それと共に精製度の高い鉱石だけ欲しくなり、純粋な鉱石を求めて坑道はどんどん深くなる。
次第に地熱も上がり、坑道は掘りにくい環境になっていくが止められず、どんどん暑い坑道に進んでいく。
横では再び採算度外視の超高額のＯＪなんで細々と掘りすすんでは居るが・・・

レアな鉱石を求めて高額化するが・・・


実際の豊羽鉱山は埋蔵量がまだ在るとされながら、坑道温度が高くなりすぎ掘り進めなくなって閉山してしまった。

今度出るマイクロの１１３と１１５、買おうかどうしようかめっちゃなやんでいる。

>>582
つ http://toki.2ch.net/test/read.cgi/gage/1279504640/

結局αの115はいつ出るんだ？

113系は富の方が好きだけど、湘南色クハだけ発色がいいのは何とかならんのかね

次回再生産されるときには165系のように発色が(ry

>>507,>>509
113-1000’＆113-0’＆115-300
つ 自慰板キット

自慰は動力がいただけん。

過渡か富使うか動力無しの増結編成にするしかない罠ｗ

>>588
完成品や動力当てがいのキットでなく、板キットなんだから好きな動力使えばいいぢゃん。

よーし、カトーの２軸ポケットラインを使うぞ。

自慰キット組むならwinの未塗装とか人気の無い塗装のキット買った方が良いと思う。
福知山カラーなら4両6kのところあったし

板キットを組むのが楽しいんじゃん。
Winはもう会社がないから安定供給されないじゃん。

>>590
ショーティー作るのか
がんがれよ

鉄コレ62系を、この間乗ってきた115系瀬戸内色に改造しようかと、いろいろとこねくり回しています。

そういえば広島にモハ114-800が居たよね･･･と思って調べてみたら岡山か

お伺いします。
１１５系新長野色のＪＲマークはグレー、グリーンどちらですか？
実車を見る限りグレーに見えるのですが・・・
１０００番台と３００番台とでは違うのでしょうか？
最近発売になった過度のマークはグリーンでしたが
ご教示よろしくお願いします。

え

>>595

モハ114-831だな。廃車になるまで原型非冷房だった。

しかも３連＋クハという変則編成だった。

＞実車を見る限りグレーに見えるのですが・・・
じゃぁグレーでしょ

富テク、62系まで作ったんなら鉄コレでいいから111系くらい出せばよかったのにｗ
車体は一緒なんでしょ？

>>600
眼科池
似て非なるとはこの事。

でも本家が出さないんなら、鉄コレで出してくれ〜！と叫びたくなる心境はわかる。
ここは62系でなく、101系や201系を引き合いに出すほうがいいかもな。

>>601
アラフォーだったらアレだけど、若造だと知らなかったりしてな。
ま、ググれば分かる事だけど。

>>602
でも鉄コレで出たら富では作らない、ということでもある

鉄コレも再生産しないから今は入手できても何年も経つと手に入らんし

HG仕様でなくてもいいから富か過渡でデカ目はほしいというﾔｼは多いんだろうな。

>>605
なんでαじゃだめなん？

正面窓が天地方向に大きいから
床下（と車内）が他社流用でﾏﾝﾄﾞｸｾ

>>606
キットで作るほど苦労して手に入れたくはないけど、手軽にボンボン増備したいからじゃね
それくらいの思い入れしかないんだよ、たぶん

αで純正111系の床下セットを出して欲しい。113系とも違いますし、ましてや流用対象の113系冷房車
だと、かなり違いもありますから・・・

なんで楽な方にしか考えられないの？

正直何でもかんでもメーカーがやるのは
つまんないと思っているのは俺だけ？

>>607
前面窓でかいと思ってたのおれだけじゃなかったか
以前どこかで言ったらそんなことねえと袋だたきにあった

αはあの前面窓のせいで蟻と同じ雰囲気なんだよね

まぁ牛久保信者が多いからな

やっぱ113系にせよ115系にせよライト形状をみただけで冨製が一番いいよな。
安いからって過渡製を選ぶ人の気持ちがわからん。

んぎによると過渡が113スカ４両セット出すらしい

>>615
2000の房総スカなのな。
こりゃ湘南色も117編成に修正するしか。

αのやつはプロポーションはいいんだが全面窓がデカイせいで湘南色の幕板の塗り分けラインが微妙になる
スカ色だと誤魔化せるんだけどね

そこだけが残念です

αのは正面窓が縦にデカすぎなのは、未塗装でもすぐ分かる。
蟻新製冷房車は裾の折り目よりも正面窓が気になったが、両社とも同じところで印象把握を台無しにしてる。

富113系1500番台は2月か

>>614
別に思い入れはないけど同じ路線走るものとして直流近郊形が欲しい
という需要があることは無視してはならん

てかサロいい加減に再生産してくれないとαのが組めん・・・
αも他社互換だけじゃなく自社床板も作ってくれればいいのにね

蟻113系40Nセットを本線7連にする場合、サハは7022と7013のどちらを抜けば良かったでしょうか？
ご存知の方、お願いします。

カトーは２１４５までのトイレなし車両だけど、マリ117はトイレつきの2152が入るからこだわる向きは気をつけてね。

東日本にはトイレ無しのクハ111ｰ2100番台って居なかったような。

>>623
4両はなしだよ

>>619
思ったより早くて驚いたが、延期で4月発売が妥当な希ガス

あくまでも予想。

富とαの前面窓の大きさの違いって、実車の正確な縮尺寸法が中途半端な数値になって、
富は端数切捨て、αは端数切り上げで設計したんじゃないかな？
もしくは、図面狙い値は両社とも実車の縮尺通りなんだけど、
富はマイナスのバラツキ、αはプラスのバラツキで設定したとか…

とりあえず現状は、α車体に富顔を切り繋ぎ、ヘッドライトとタイフォンを付け替えで
理想的な大目玉が出来るんではないでしょうか？
あと富に何故かついてない手すりを追加で。

>>624
それって1601〜1604のこと言ってないか？

>>626
αと富は車体断面がちょっと違う
てか運転台拡大車と原型は切り継ぎも面倒な気が

前面窓は蟻と似た感じということは両者とも図面の読み違えと思う
窓寸として描かれている数字が
鋼体の開口部寸法なのか、ガラス外寸なのか、Hゴム外周寸法か、Hゴム内側の寸法か
その辺りよく吟味しないとおかしなことになる
側面サッシ窓とかも断面のテーパーを考えて数字を処理しないといかんのと同じ

>>627
1501〜1504じゃね？

>>628
そうか、形式図での寸法は全てを組み付けた姿での寸法になるから
Hゴムやガラスまで考慮しなきゃならんのか。勉強になりました。

断面は富の方が少し広いんだっけ？
切り繋ぎ自体は宝町のコンバージョンキットの要領でやれば出来なくは無いが…

図面の数字が間違っている事もあるよ。
何かおかしいと思って別図面を調べたら違っていたことが判ったとか。
台枠とかだったらすぐに判るけど窓関係だと気がつかないかも。

次回発売のα115系を使いクモハ115-500を作ろうと思ったが、
富115との接合は難しいのか。。。

過渡はまたいい加減な113系を出すんだろうな。

>>619
＞★1500番代の特徴である、やや高い位置にあるヘッドライト タイフォンを的確に再現！

>>632
何事もやってみないとわからないだろ。

>>634
破産させる気かｗ

過渡から113-2000スカ色が出るらしいです。

富からは1500が出るわけだが、総武快速・横須賀線の編成を組む場合の付属側ってここの住人はどうしている？
俺はマリ107仕様にでっち上げても期間限定だし、蟻の1000番台を繋げようかと思ってる

winの1000番台

富が1000を出したら解決するから今回は買わないのがいいと思います。

クハの2000と0がばらしであるから、ﾓﾊは買っちゃうけどね。

実車の引退に合わせて生産っでさよならセットみたいw

蟻の113/115系は1月以降に延期だってさ

まじかよ
蟻製なのにマリ51が待ち遠しくて仕方が無い

受注生産Assyパーツ（10月分）（抜粋）
●28-148　モハ112非動力床下／台車セット　735円（1両分入）

T車化パーツセット出すのか

うちの鉄道では、115系の天下です！＾＾

115系52両　211系10両　E231は0両です。
悪いな＾＾。

うちの鉄道では115系が依然として主力。
1編成　クハ115　モハ114　モハ115　サハ115　モハ114　モハ115　クハ115　付属クハ115　モハ114　モハ115　クハ115
2編成　クハ115　モハ114　モハ115　サハ115　モハ114　モハ115　クハ115　付属クハ115　モハ114　モハ115　クハ115
3編成　クハ115　モハ114　モハ115　サハ115　モハ114　モハ115　クハ115　付属クハ115　モハ114　モハ115　クハ115
4編成　クハ115　モハ114　モハ115　クハ115　クハ115　モハ114　モハ115　クハ115
5編成　クハ115　モハ114　モハ115　クハ115　クハ115　モハ114　モハ115　クハ115
6編成　クハ211　モハ210　サハ211　サハ211　クハ211　クモハ211　モハ210　サハ211　サハ211　クハ210

以上6編成　主力115系が52両　211系が10両です。

Ｓ1編成　クモハ165　モハ164　クハ165　　クモハ165　モハ164　クハ165　　クモハ165　モハ164　クハ165
Ｓ2編成　クモハ165　モハ164　クハ165　　クモハ165　モハ164　クハ165　　クモハ165　モハ164　クハ165　
以上Ｓ2編成保有で　急行と間合いの普通列車の運用です。

クモハ115　モハ114は1度も入線したことがありません。
E231が夏に入線しました乗客の不評で、クハを増備して、ローカル線で165系とE231で余生を送っています。

来年115系がKATOから販売されるらしいので。

クモハ115　モハ114　サハ115　クハ115を4編成増備（7000円*4で予算立てて）
およびASSＹでモハ114Ｍ車5本（2100円*5＝10500円）増備して、
老朽化した、1〜5編成のＭ車を廃棄して置き換える予定。（車体はそのまま）

来年で急行列車が廃止され、165系の運用が外れるので、6連3本にして。
165系6連と新しく買った115系4連で、運用する予定です。
長野線ローカルの12系普通列車は廃止され（客車全廃）、E231　5連にすべて置き換えられます。

なおS1　付属編成の　クハ115　モハ114　モハ115　クハ115 は
遊びに来た子供にしゃぶられたり・壊されたりして、汚くて保留車扱いになっています。
さすがに本線に入れられませんので、廃棄処分になります。

したがって、付属編成4+4にして、8両と7両の2つにしようと考えています。
1編成から3編成まで7両。
4編成から6（211は7編成に）までは8両になります。

115廃棄処分はお初ですが、来年販売されるので、いたくないです。
子供がしゃぶった115系は、さすがにもう無理だぼ＞＜

しかしここまでリアルな鉄道会社やるバカも珍しいｗ
普通は同じ115系でもバリエーション増やすけどなｗ
新潟向けとか長野向けとか

昔は、いたずらに集めていたからメンテが大変だった。
トミックスなど持っていたが、壊れたら大変だったので、現在ではKATOだけになっている。

車種を絞った結果、モーターや台車、ギヤなどの部品の管理は楽になり。
加藤165や115、58系40系はじめ、旧特急型など、極力同じモーター・部品にすることによって、部品移植で対処できます。

補修用のモーター・歯車・しゅう電板・ギヤ部品など、厳重にためてストックしてありますので、
自分の命よりNゲージのほうが長く走るでしょう。
グリーンマックスとかトミとか、いたずらに扱うと、メンテ大変です。
自分の結論です。
（死ぬまで、Nゲージがとまることのない体制を築くこと）

連投すいません＞＜。連投最後にします＞＜。

KATOの動力車。
古いもの使っていますが、きちんとメンテナンスしていれば、まったく壊れません。
むしろ、部品をためていくほうがペースが速く、たまる一方です。

ということは、ジャンク車でも、バラして汚れを落とし、
動力車の車輪は汚れるので、すべてバラして、貨車などの車輪をばらして、ギヤ棒にはめて移植すれば新品になります。
また台車の小歯車群や集電板なども、無水エタノールにつけておけば、きれいになります。

したがって、15年前の中古品を買って使っていますが、いまだにすべてのＭ車で部品交換はしてません。
モーターの予備は20個、歯車・各集電板（動力車）・ギヤ・無数にこれでもか！と補修用部品は確保してありますが、手をつけたことがありません。

KATOのいいところは、バラしてメンテしやすく、流用が効き、使い勝手がいいということです。
動力車をジャンクと決め付ける前に、みなさん、一度メンテしましょう。（生き返りますよ）

伸びでると思ったら池沼だったか

湿地帯にも115系は走ります

>>644-649
うぜーな
長ったらしい貴様の日記なんか
チラシの裏にでもかいてろカス

>115系52両

うちはED75だけでそれ以上だわw

>>643
これは良いαの下回りw

>>637
これは良いαの下回りw

つーか、ほぼいつでも買える分売が充実している富の方が
いざという時のメンテは楽だと思ったけど、これは言っちゃいけなかったのかな？

そも、分解なんてどのメーカーも一緒…蟻は構造がタイト過ぎてちょっと面倒だけど、
大概似たような構造してるのにな。

＞115系52両　211系10両　E231は0両です。
＞悪いな＾＾。

何に対して悪いのだろうか…。

>>656
蟻は構造がタイトなのより、脆い材質の方が問題。
絶縁、遮光にビニールテープ使用とかマジありえん。

蟻は1回分解すれば簡単だし。つうか駆動系はあのかっちり感の方がいい。
ちゃんと整備すりゃ富よりよく走るし。

＞656
富分売パーツでも台車+床板セットで丸々１両買うのと同じような値段になるからな
αに使うとしても富だと加工しなきゃいけないし

下回り供給車のはずの加藤のほうが正面窓の印象把握がいい

>>660
窓を見て目玉を見ず。

>>658
問題は分売が一切ないこと。
蟻はそういうのも含めて使えない。

　　　　 　 　 　 　 _＿_
　 　 　 　 　 ,　 ´-─‐ヘ、　　／|　　
.　　　　　 ／／／／／ハ＼/　,ｲ　　　　
　　　　／／ｰ'＜(／／/ i｝/ ィ / 　 ＿ 　　　　　 　　>>662
　　 ／⌒´　　　　 ⌒_≧∨/ｲ/-=彡三ミﾊ　　　　　　蟻でなにかあったら分売はNGだから運任せで
　　　　　　　　　　　｀ﾗ二/厶ｲ彡'´::￣｀Y.ｲ　　　　　　ジャンク漁りになっちまうものな…
　　　　　　　　　　 　 〆//::.::.{:;.--､::.::.::.:}り
　　　　　,　 -=＝ニく::./::.::.::.::.ｆ:.::.::.:〉-イﾘー──‐-　 、
.　　 　 /::.::.;:'::.::.::.::.::.:ﾊ::.::__,. -|::.::.::化７ﾆ７７--､ __,. イ|　　　　　　　クハ789のスカートどっかにないかな…
　　　　|::.::.:ｉ::.::.::.::.::.::.ｌ l|/　k＜!::.::.::}�W__/_,ｔ}.}.}.}｝　 　 :|　　　　　　　妊娠してない0系のM車探さないと…
　　　　|::.::.:ﾄ､::.::.::.::.::.l l|　　ト _廴_:ﾊ}｀ ￣ / ハヽ_　r‐１___　 　　　　歪んだ(ケースの圧力で)HOT7000どうしよう…
　　　　|::.::.:|,ﾊ::.::.::.::.::.ｌj|　　|　| 　 丁 ー‐/ 厶_」 ヽ｜/　,ハ　　　　　そんなもの、すぐにあるわけないじゃなぁい！
.　　　 |::.::.::|,小::.::.::.::.::lｉl 　 |　|　　 l　　 /　`ー┘　∨　/　 ',
　　　 |::.::.::.|l |ハｰ-､::.l_l　 :|　|　　 |　 /　 l　　 　 　 ', ,′　 i
.　　　l::.::.::.:|ﾚ≠=ﾐ､::.::.::|　｜ | 　 ｜！　 l　 　 　 　 |:!　r┐|
　　　l::.|::辷T::._;:斗ﾊ::.::.:!　:|　|　　 |　 ＼ l　　 　 　 _j:|　 l |｜
　 　 |:┼}__l}::ｆ.:| l ! lﾊ::.:ﾊ　|　|　　 |　 　 `ー 　 ￣ |　|　 l |｜ 　　　　って蟻スレに逝ってくるわｗ
　 　 |::.:ハ. l}:}::|⌒´ヽ}/ 　 |　|　　 |　　　|　　　|　　|　l　‘┘|
　 　 ∨　 Li}'::.! 　 　 　 　 |　|　　 |　　　|　　 ｜　 ', ﾍ　 　 l
　　 　 　 　 |::.:|　　 　 　 　|　|　　 |　　　|　　　|　　|ﾍ ﾍ　　′
　　　　　　　}::.:`ー-┐＿　ヽ.._　　|　　　|　　　|　　l ハ,ﾍ_/
　　　 二三 L.r─‥´ 二二　　｀　ー─┴─一　 ´　　｀´
　　　　￣ ニニニニﾆ

ナマステ

DJ Ten-cho


です。




名古屋






レンタルレイアウト





鉄道屋








じゃけんのう

来年1・2月は113系スカ色が3社から一気に出るんだな

>>665
これは良いαの下回りw

富→そのまま使う＆勝車の下回り用
過渡→αの下回り用
蟻→？？？

>>667
来年リニューの富スカはクハのライト位置が実車どおりになるから
ライトユニット・レンズ等一部パーツの転用は微妙になる可能性も

今入手しやすい阪和、福知山、信州、コカコーラあたり使った方がよいかも

>>667
蟻→旧製品（非FW車）の下回り交換用（FW動力等）
過渡→窓ガラス（グレーHゴム）、屋根板（特にモハ112（PS16B対応））旧製品へ転用

KATOの窓ガラス、最新でも方向幕部分は銀なのね

>>661
目玉は束差に換えりゃすむけど
窓は換えらんないからな・・・

過渡、モハ112T床下セット発売って…

んなモノより増結用単品出さんかい!!

自己満足の人にHOの115系の在籍両数を教えてやってはくれないか？ ＞甲府氏
…それ以外は特に用はないが。

代わり映えしない似たような編成ばかり何編成も所有して悦に入ってる奴が、
動力車の車輪にこびりついた汚れを単純に清掃するんじゃなく、
「動力車の車輪は汚れるので、すべてバラして、貨車などの車輪をばらして、ギヤ棒にはめて移植すれば新品になります。」
と言い切るあたりただならぬセンスだ。

そんな彼の自慢の「115系52両」の車番が製品のままで重複しまくりだったら笑うが。

>>672
むしろサロ単品でしょ

52両なんてスグに集まるでしょ
それ以上もってる系列なんかいっぱいあるなあ・・・

大糸鉄道株式会社（ＪＲ大糸）

主力が115系です。（一部組み替えました）
本編成52両から、子供にしゃぶられて、4両が廃車になり48両になりました。

1編成　クハ115　モハ114　モハ115　サハ115　サハ115　モハ114　モハ115　クハ115
2編成　クハ115　モハ114　モハ115　サハ115　サハ115　モハ114　モハ115　クハ115
3編成　クハ115　モハ114　モハ115　サハ115　サハ115　モハ114　モハ115　クハ115
4編成　クハ115　モハ114　モハ115　クハ115　クハ115　モハ114　モハ115　クハ115
5編成　クハ115　モハ114　モハ115　クハ115　クハ115　モハ114　モハ115　クハ115
6編成　クハ115　モハ114　モハ115　クハ115　クハ115　モハ114　モハ115　クハ115

休車・保留車　クモハ115　クハ115　クハ115　クハ115　クハ115　クハ115　クハ115
　　　　　　　モハ114（Ｔ）+モハ115　　　　モハ114（Ｔ）　　モハ115　　モハ115
　　　　　　　モハ114（Ｍ）　モハ114（Ｍ）　モハ114（Ｍ）　モハ114（Ｍ）　モハ114（Ｍ）

7編成　クモハ165　モハ164　クハ165　クモハ165　モハ164　クハ165　クモハ165　モハ164　クハ165　
8編成　クモハ165　モハ164　クハ165　クモハ165　モハ164　クハ165　クモハ165　モハ164　クハ165
　　　　　　　　
休み　保留車　クモハ165　クモハ165　クハ165　クハ165　
　　　　　　　モハ164（Ｔ）　モハ164（Ｔ）　モハ164（Ｍ）　モハ164（Ｍ）　モハ164（Ｍ）

わが鉄道は、都市部から寒冷勾配線区まで抱えているので、165系と115系が主体となります。

子供にしゃぶられては乗客の命が危険にさらされますので、業務停止命令が出ました

�@昨日サハ115を3つ買ってきて、7両＞8両にしました。
�A保留車は部品取り用です。
これ以外に、モハ114ボディーのみ5つ　モハ115ボディーのみ5つ　クハ115ボディーのみ3つありますが、交換用です。
�BＭ車が多いのも、部品取り用です。（本線に入る機会はありません）
これ以外に、動力台車・集電板・モーター・動力車輪など、毎月買いためています。

旧カトー製品　キハ58から　485にいたるまで、共通して部品を供給できるよう、優先して買いためています。



また113系横須賀色が出るときは、クハ111とモハ112とモハ113の床板とモハ113のボディーを買う予定です。
�@クハ111床板　　　　　　　リニュ−アル販売時に　クハ115のボディーを買って、旧車と入れ替えます。
�Aモハ112床板　　　　　　　4両セットを買ったときに、片方のＭ車をＴ化して、8両編成にできるからです。
�Bモハ113ボディー床板　　　ボディーは横須賀4両セット買ったときに、モハ114+モハ115を加えた6両編成にしたいからです。（苦肉）

115系万歳＾＾

みなさん
堂々115系　15両編成の雄姿をごらんになってください＾＾。
15両編成の映像が、右から左へスライドします。

http://www.geocities.jp/iman13/homepage/Script2/mk-jr1151513Dsuperpano-slide.htm

なんだ300番台か

113系1500番台は新製品はライト正しい位置になるのか
旧製品は2000番台に出来るし
現行品が一番いらない子(´・ω・｀)

昨日サハ115買ったとき、トミックスみたけど。
超リアルだな！
びっくりした、トミックスのレベルの高さに！

カトー製の動力ユニットのメンテパーツをそろえている関係で、
カトー以外の購入はできない現状がある。

キハ58やキハ40　181系から始まって、189.583.485〜ＪＲ製にいたるまで。
もしくは103系から始まって、115.165.223.313にいたるまで、動力ユニットが共通だから、安価に部品を整えられた。

トミックス入れたら、別にメンテ用の部品を計上しないといけないし、予算がない！。
俺には導入は無理だな・・・。
トミックス車両を買うということは、予備動力車を別に1つ持つ必要があるからだ。（必ず動力車は本1と予備1はセットで買う決まり！）
カトーは、その点で1点ですべて共通できるから楽といえば楽だけどね。
（20系ディーゼル買えば、台車部品〜モータにいたるまで、あらゆる車種に移植転用できるなど！）
（または115系の部品を485系やキハ58や165などに持っていける逆も可能。部品の共通化は、本当に楽！）


貧乏人にやさしいのが、カトー。
お金持ち向けがトミックスかな。
車両買うと同時に、その動力車維持のための、部品確保の責任が発生するわけだから。

現行品は全部売っちゃったよ

とりあえず新製品11両予約したし、楽しみだな
同時期に蟻のマリ51も出るし

たしかに蟻のマリ51はすごく楽しみではあるな

JAMの試作品見る限りだと腰高も裾折れも直ってるからな＞マリ51

試作品見る限りじゃ今までの113系製品の欠点がほぼ直ってるからなー。
マリ51には期待だわ。

>>673
召喚するな、アホ！
また荒れるだけだる

アンチクライマーがある関係で、前面はどうしても過渡みたいな仕様になるが…
まぁ前面強化車の時もそうだったし、今さら気にならないけどね

800番台も楽しみだ
うちは富1000番台7連が連結相手かな

蟻の白い砂11両出たとき買ったけどオクった。
もちろん過渡は近郊型すべてオクった。
気がつけば結局手元の近郊型は冨115とＧＭキット自作だけになった・・

GMを残すのが理解できんw

>>691
引き取り手がないからだろｗ

>>691
似てる似てない、出来がいい出来が悪いだけじゃないのよ坊や。

>>693
なら他を処分した理由がもっとわからなくなるw

過渡と爺を残した、とでも言うのならその言い訳も通じるけどさ

自分で作った物だから買ってきただけのやつより愛着あるんだろ

>>695
買ってきただけのを長文で自慢するアホもいるけどな。
しかも15連大好きなのに手持ちを15連化しないアホ。
さらに言うなら部品取り車を自慢するアホ。

>>696
召喚呪文だよ…

>>695
本当は115系15連したいけど、できない理由がある。
�@部屋が8畳で、壁にモジュールレイアウトのように貼り付けている。
　8畳間では基本10両編成が限界で、特急形が9両・急行普通型が10両が最大限の妥協点！

8畳間だと、10両の止まれるホーム2面と反対側に9両程度留置引込み線2本/8両引き込み1本。
これが限界で、Nゲージといっても長編成は非現実的だし、8畳では無理です。

�A同じ編成を持っていますが、6本中3本がＭつき・3本がＴ編成です（車庫留置鑑賞用）。
半分は車庫で観賞用においておくだけで、実動させません。
理由は、動力車の負担軽減で、�A編成以上のモータ車両は動かしません。
これも動力車を少なくすることによって、メンテナンスの軽減を行うためです。


高崎線沿線なので、115系湘南には、とても思い入れが大きいです。
またクモハよりも、モハ114と115のほうが親近感があって、親しみ深いです。
165系もよく朝とかたまに走ってまして、小さいころグリーン車（開放）に座って東京によくいきました＾＾。
小さいころは、日本全国湘南色だったんですよね＾＾。本州全域＾＾165と113と115で。

稼動車に対して保留車の比率が高い運用MOTTAINAI！
俺なら思い切って短編成化してフリークエンシーサービスの充実を図るけどな。

…そろそろ架空鉄道スレでやってくれない？

壁沿い、ひざ上ぐらいに、板を張ってレールを引いています。
いずれはレイアウト作りたいのですが、そこまで計画が入っていません。

一応妥協点で、1番線にローカル駅舎の片側10両にして、2.3番線を6両にすれば、
特急形と急行形は10両まで。各駅は6両にすることによって（115系6両は個人的に好きではないのですが）
反対側に10両留置2本と8両留置4本の引込み線/および、客車交換設備1番線を設置できる計算です。

8畳間だと、現実的に厳しいですね。
とはいえ、わが鉄道では、165系と115系がメインで、死ぬまで変わりません。
湘南色の115系が、小さいころから見慣れた慣れ親しんだ車両ですからね＾＾。

>>700
うぜーよ
長くて読まないからさっさと消えろ
空気嫁カス

高崎線沿線在住のKATO-115患者は8畳間が自慢かｗ
8畳あれば20m車15両編成を留置できる2m強の直線を得ることも簡単だろうに。
211系11両編成を挙げて「211系は10両」と言い切ってたあたり、算数レベルの計算が苦手なのか？

右側のホームの編成を、回送で左側の引き上げ線に入れて、ふふたび車庫に入庫する。
”引き上げ線”をホームの反対側に、本線と平行して設置すると、それしかないのです＾＾。
籠原などで見かける、普通のシーンをやりたいんです＾＾。
引き上げ線の回送編成の脇を、ホームを出発した列車がいくみたいな配線で＾＾。

来年115系の湘南出すとKATOがいっていましたが、4両セットかな？。
Ｔ床板セットって、どうやって申し込みすればいいんだろうか？。
カトー東京で、113系湘南のASSY（ボディー、床など）、売っていたね。

>>702
紳士なら踊り子さんには手を触れない

マンセーじゃないとレスしない辺り、
なんだか※先生(トレトレスレ参照)と同じ臭いがする。

KATO-115患者は算数だけじゃなく国語も苦手っぽいな。

>>704
ごめん。

>>705
…あ、やっぱりｗ

>>673
75輌あまり2輌です、はい．．．

>>646
なんでしゃぶるような子供の手の届くところに置いてあるんだ?
台車やパンタを飲み込まれないのか?　ネタだろ?ｗ

>>647
中央東線向けのみですが?

というか、スレ住人に車両保有数を尋ねるとか阿呆のすることのようなｗ
余裕で100両越えとかザラだろうしね…。

>>708
しかしＨＯで77輌とか…ちょっとおっかねーわｗ

前はもっと115とか165系とか485系とかあったんだけど。

カトーのクリア車両ケースって、そのまま頬って置くと、振動でこすれて、車両の左右雨どい部分が削れてしまうんだよね。
電車などは雨どいが出っ張っているから、すべて削れてプラスチックがむき出し。

165系は基本編成サロ付10両4本あったんだけど、40両すべて廃棄処分して、低屋根165で基本18両買いなおした（33000円）。
115系も42両が削れて、廃棄処分。なんとかカトーにボディー修理依頼したりして、22両を復活させた。
103系・旧型客車12系・43系など含めると、すごい数が泣く泣く処分した。

カトーのクリアケースのそのまま保管はやめておけ。

俺は長辺2800mmの部屋でブルトレ12両を余裕でホームに止めれるが。

ＨＯ115系77両保有発言のあとで厨がどんなにムキになっても無意味だなｗ
33000円でＨＯ1両買えたっけ？

雨樋が削れるってどんだけ荒っぽい扱いなんだよ？ｗ

って突っ込んだらまけ？

>>713
被害がなかったもの。
新系列客車と気動車、荷物車、特急形など。（雨どいがないか、角が丸まっているか、摩擦のちいさいもの）
被害があったもの。
電車、旧型客車12系43系など。（四角く、雨どいが出っ張っていて、ケースとの摩擦が大きい形のもの）

電車は車両ケース買って、保管することを失敗から学んだ＾＾。

12系寝台と20系特急寝台客車は、新品から削れているから、見てごらん！
これは電車と違って、小さな出っ張りだけだから、それ以上削れないけど。

タッチアップも出来ないやつからそんなエラそうに講釈されましても

>>713
池沼に構った時点で負け

NG登録したらすっきりした
死ね

うわー、糞なコテが何匹も湧いてるなぁw

俺もNG登録した
自分語りの自慢になってない自慢厨はうざいわw

( ´ ▽ ` )ﾉ糞コテってウザイよね

基本編成かえました。
大糸電車区　浅野本線（高崎）・埋田線（上越）・村上線（信越）受け持ち区

　　　1　　　2　　　　3　　　　4　　　　5　　　　6　　　　　　7　　　　8　　　9　　　　10
�@クハ115　モハ114　モハ115　モハ114　モハ114　クハ115　+　クハ115　モハ114　モハ115　クハ115
〜〜〜〜〜〜〜〜浅野（上野）ー大糸（高崎）〜〜〜〜〜〜　　----浅野（上野）ー埋田（長岡）----　　

以下同　4本

カトーの115系と鉄道ビクトリアの115系特集の写真比べたけど、ちょっと違うな。
トミックスの方が、正確な感じがする。

ブログかなんかでやれよ
迷惑な

カトーショップで、冷房準備の屋根板売っていたから、
3セット分買っておいて損はないかも知れない。

新潟色、早速ボディー申し込みした。
車体のみ。

ここは111・113・115系を模型で楽しむスレ　だろう。
115系模型をほかでやったら、すれ違いだろう。

お前ひとりしか楽しくないんだからブログかなんかでやれって書かれてるんだろ。

GLに照らせば、
・鉄模板のルールでは私事の書き込み
・スレの趣旨と違う書き込み
はレス削除の対象になるからな。
続けるとアク禁になって本当に必要な書き込みが出来なくなる可能性もあるから、自己満足の人は早いところ然るべきスレに移住した方が良い。
架空鉄道スレならネタが足りなくて困ってるから、活躍の場は十分にあるだろう。

自分で発言ないようが、支離滅裂だときずかないのか？
115系模型は完全に内容だろうが！
私事が基本だろうが。車両のこと、販売のこと、改造のこと、云々それが基準だろうが！

結局のところ、気に入らないから”いじめている”だけだろう。
名目がないと何もいえなないからな。
こじつけて、人を陥れるのはいいが、必ず社会でじぶんに帰ってくるだろう。
人にやるということは、会社でも人にやっているはずだしね。

嵐はやめろよ。＞＞725

7コテからサハをはずす不思議

これ以上は無視
触った人は荒らしも同然だろ

サロ581改造のサロ110-600を作りたい
サロ110-300と組ませて凸凹編成を楽しみたい
と思いつつも、いまだに手付かず
113系のサロそのものも消えてしまったorz

>>726
お前が荒らしだ
気づいてないのはお前だけ
空気よめない奴は消えてください

伸びているなあw



がっかりだ。

>>729
隣はサロ124？ｗ

>>721
「鉄道ビクトリア」ってなに？
もしかして君の世界でのみ刊行されてる架空雑誌？




ま、どうでもいいや。俺は現実世界で「鉄道ピクトリアル」でも読もうっと。

今後､蟻がﾘﾘｰｽの113系に期待持てると踏んだ俺は負けかな？
JR後の阪和＆関西色は取り敢えずｷﾎﾞﾝﾇだな。あ、あと広島の…と書きかけたが、広島は115なのか。

富113関西は
静岡ホビーショー・プララジの受注限定シリーズで来そうな予感がする

サロ124スカも再販版でやっと幌取り付けか
サロ124湘南色や211系も再販版で改良されそう

過渡のマリ103はHゴム黒なのか…

>鉄道ビクトリア

盛大に噴いたwww

115系好きってキチガイ多いなあ

鉄道ジャナール読んでこようっと

victoria Rail way Magazine

>>729
前にサロ157を編入した人がいたね。
サハ185辺りを編入しても面白いかもしれない。

在庫調べたけど、カトー湘南
クハ115　クモハ　モハ115　サハ115　の4種はまだ市場新品で出回っているね。
問題はモハ114がまったくないこと。

増結用に、少しほしいのだけど。

在庫はネットで調べましたか？足で探せばまだ残ってますよ。関東地方の何処かに・・・詳しい場所は出せませんけど。さっきもあったし。

>>737
鉄道ピクトリアル　　1986年2月号を去年中古で買ったんだけど。

（内容が115系近郊電車特集！）
細かい情報が載っているので、助かっている。
図面から配置、編成、個別の車両データ、1938年から1986年までの（古すぎるＷ）データ満載。

鉄道模型改造に役立ちそうな予感。
60年改正までは、日本全国クハ+モハ+モハ+クハ主体だったんだね。
短編成化で、69両が先頭化工事、一気にクモハ編成がが増えた。

KATO　115系横須賀色ほしいな。来年期待！

バカがここのスレに貼りついているようですねｗ
２ちゃんを普通の掲示板と勘違いして、
何書いても暖かく迎えられると思っているようで。

２ちゃんには２ちゃんのコミュニケーションがあるのだ。
もう次スレたててこいつをここに置いていきたい

>>741
サロ455をステップ埋め込んで編入とかも面白そうだな
流石にキハ28を種車にするのはやりすぎだなｗ

荒らしは君たちの反応を見て楽しんでいるって事に気づかないのかね
冬休みにはまだ早いですよ

サハ165を格上げの上で編入…
ってこいつは嘘電の様で実在するな（サロ110-501）。

>>744
おや？「鉄道ビクトリア」じゃなかった？
それに、1986年の本を買って「データが古い」とか言わない方がいいよ？
あと、書き込む前に誤字脱字を見返した方がいいよ、池沼のおじちゃんはｗ

>>749
もうスルーしろよw

>>744
本当にどうでも良いんだけど、111系の製造初年って戦前か？
…やっぱり「鉄道ビクトリア」 (ry

おい、ここは115系15両上野行きのマスカキ帳じゃねぇんだよ。いつまで粘着してんだ。
いい加減にしろカス。

115系と言えば一部の3000番台クハが111系モハユニットと編成を組んでいた頃が懐かしい。

反応しちゃう奴が居なくなるまでだろうなｗ

>>709
JR化後の大方フルバリって感じでｗ

>>712
ブラスなら役1輌、ﾌﾟﾗなら3〜4輌セットと言ったところでしょうか
まぁ彼はﾈﾀだからｗ

昭和13年製の115系があると聞いて飛んできました
13年型はやっぱり張上げ屋根＆シル・ヘッダー付なんでしょかねw

>>720=糞ＫＹ自己紹介ぼちゅｗ
まさにその通りだなｗｗｗ

昭和13年製の115系は戦災で全車廃車になっちゃったけど、
それより前の昭和7年製の113系は戦後まで生き残って、晩年はモハ11300として活躍してたよね

･･･あれ？

うわー、糞なコテが何匹も湧いてるなぁw

>>748
格上げ改造って珍しいよな。
その点>>741のサハ185ってのはなかなか面白そうなネタだ。

このスレも死期が近い

>>753
どちらも蟻は金型あるから出るだろうとは思ったが、出なかったなあ。塗り替えでなんとか汁とでも言いたいんかな。
117系からの115系編入車は確か出たよな。

>>762
ちゃんと製品化されてるんだが・・・

>>763
俺は115-3000の111MM'ﾕﾆｯﾄ組み込みﾍｾが出なかったなあ、と言いたかったんだが。ま、蟻の丸窓113MM'ﾕﾆｯﾄを塗り替えれば済むけどね(今、気付いた)

だから出てるだろと小一時間…

出てたよな確か・・・俺が間違ってんのかな・・・

最近このスレ変なヤツ多すぎだろ

つ マイクロエースA0358国鉄115系3000番台･冷房準備車･瀬戸内色･増結4両セット

>>760
113系としては比較的車齢の若いサロ110-1200が
113系末期にはクハ改造され千葉あたりで最後のご奉公
と、国鉄末期に妄想したが
サロは格下げ改造される事も無く全て潰されたな
「東日本では」という条件付きながら
113系最後の地が千葉というのは当たっているようだが

現実には
福知山線で使用された113系が交直流改造され
七尾線を中心に使われるという
当時では想像つかなかった事が起きたが
模型的にはサロ110-1200改造のクハが登場した方が楽しかったと思う

>>768
狭窓の車体に両開きドアが2カ所増設され、トイレ側はデッキが残るのですね？

>>769
改造の手間を考えるとクハ455-600みたいな感じになると思うが、２扉でも３扉でも
狭窓が並ぶクハはインパクト強いな。
千葉駅以西で客扱いすることは絶対なさそうだが。

まだ面白かった頃のレイルマガジンにＨＯで作って発表した人がいたな＞サロ改クハ
サロ110-0がベースで経費節減のためクモヤ143みたいな平妻顔って設定だった。
同時にサロ112だったか165だったかを改造した設定の下降窓のとサロ110-900改の
ステンレス車も作ってた。

>>771
> まだ面白かった頃のレイルマガジン
確かに、2桁台までは面白かったね。
国鉄分割前（86年）から読んでいたけど、あの頃は何か突き抜けてた。

実物も面白い時期ではあったけど。

>>768
関西サロがJRまで残ってたら酉はやってたかもな・・・

サロ2両を先頭車化＆電装してワンマンローカル用とかw

十数年ほど前、新快速にグリーン車導入の計画があったらしいが、結局計画のまま… 酉

>>771
A氏の記事かw

あの方は結構なユーモアとセンスを持っていたよね。
他には初期車(3枚窓)前面のクモユニ81とか両運(反対側は合の子顔)の流電とか。
…未だに覚えてるわw

モデルの設定やA氏ご本人にまつわるエピソード等々、
本文も含め毎回楽しく記事を読ませていただいてた

>>774
いま、東京近郊以外は北のＵシート方式で指定のリラックス車が適切だと思う。
対キロの二重運賃制度になっているグリーン料金は既に合理性に欠けている。

モノクラスと言いながら二重運賃による言葉遊び的な料金体系のままＪＲに移行したのは痛かったな。
関西では観光移動も多いのに、ＪＲには速達性以外の選択肢が薄いのは惜しいね。

まぁ、座席確保的定料金車両が創設されたら、阪急京阪・・特に今は京阪は壊滅してしまうんだろうけど。

>>771
模型誌は基本的に立ち読みするかしないか程度なので、その記事は知らないが
岡山地区等でそんな顔のが実際に活躍中だもんな
先見の明があったのか、実は改造の設計担当がその記事見て作ったのか(笑)

七尾線415系といい、サンパチ君の顔といい
いくら赤貧の国鉄末期ですら想像し得なかったものが登場した
事実は小説より奇なり、と言われるが
現実も妄想より奇なり、といったところか？

>>773
体質改善工事でカフェオレになったサロを再改造するのですね？
実際には酉の事だから体質改善工事済みでも本線快速撤退でサハ同様廃車だろうな。

どーれ、鉄道ビクトリアでも読むかw

迷言‥いや迷雑誌が出来たわけだＷ

お買い上げありがとうございました

編集長は着払かｗ

ビクトリア朝時代の鉄道を楽しむ

特集 115系
在籍全車両の編成、車番、雨樋の擦れ具合まで全てを網羅。

ミクに昔居たDai便みたいな奴みたいだｗ

蟻の伊豆急200系を千葉の113にした記事が、だいぶ前の模型誌にあった気がするけど覚えてる方おらぬかな？？

>>785
そんな記事あったっけか

でもその方法は割とやってる人見かけるねね。
俺もウィンの113系を手に入れるまでは伊豆急200系を塗り替えて遊んでた。
http://twitpic.com/24fnld

>>784
葉山大土也www
懐かしいね〜w

蟻の伊豆急200系は2編成それぞれ前面やﾍﾞﾝﾁﾚｰﾀｰが異なるよね｡実物をよく研究する必要がありそう｡
でも最近見なくなったなー｡115系改造の赤いのなら見るが｡

この間ﾓｿﾀで委託で出ている113のｽｶ色があったがその伊豆急を幕張のﾘﾆｭｰｱﾙ車(S223?)に改造した感じだったよ｡

仮におまいらが満足するだろう製品構成ってどんなのになるのかな…。
ちょっと興味沸いたんで聞いてみてスマソ。

富から113系0'番台/1000番台が出たらIYHする奴ってここにいたりする？
115系300番台が出れば俺はIYHしちゃいそうだけども…。
(115-300はクハで単品やって欲しいところ)

113系各番台。

ｸﾊ単品
ﾓﾊユニット
ｻﾊ単品
4両基セット
4両増セット
ｻﾛ単品

115系

4両基セット
4両増セット
3両基セット
3両増セット
ｻﾊ単品
ﾓﾊユニット
ｸﾊ単品

>>786
winはライトずれてるからこれはこれでいいかも。
おれも湘南色の蟻１１５ー300買ってきたけど、窓が外れない

113-7000カフェオレ(2011年2月発売予定）には先頭車の貫通幌が付いていますか？

>>789
16番ならなｗ

うわー、糞なコテが何匹も湧いてるなぁw

>>789
ＩＹＨするに決まってる。
こんな構成なら無駄なくて良さそう。

113-0'／1000'（スカ・湘南とも）
４両基本／４両増結／サハ＋サロ＋サロ増結／モハ＋モハ増結／0'東海車4連（限定品）
関西にはサハの0'も1000'もいないので、湘南・スカあたりを念頭に考えれば良い。
これで出来ないのは1980年以前の総武快速ぐらいかと。

115-300（スカ・湘南とも）
３両基本／３両増結／４両基本／４両増結／モハ＋モハ／サハ／こんぴら3連（限定品）
これで主な活躍線区の編成をカバー出来てるかと。
４両基本だけ、末期色とか瀬戸内色があっても良いと思う。

うちも115系の天下です。
10両が有効限界なので。（8畳間）
�@　TcMMMMTc+TcMMTc
�@　TcMMMMTc+TcMMTc
�@　TcMMMMTc+TcMMTc
�@　TcMMMMTc+TcMMTc　　　　　　　予備車　Mc1台　Tc6台 M"(T車)2台 M"(M車)5台 T6台
以上湘南色　115系10連4本が高崎・上越（高崎＝長岡）で運用されています。

平行して165系9連2本が普通列車用として、上野ー長岡直通で115系を補完しています。

1990年代はいい時代でした。

90年代の高崎線
http://www.youtube.com/watch?v=p9L_slRFCqg
さよなら115系
http://www.youtube.com/watch?v=gqsV9z_mHMk
高崎線115系
http://www.kanorail.com/115/115kei.htm

>>791
蟻は外したい部品ほど強力に接着されてる傾向にあるからな
破壊覚悟で分解するかあきらめるか・・・

俺たち関東人は、最後まで湘南色で115系・113系に親しみ、変わることなく記憶から消えていった。
湘南色を愛し、思い出と親しみを記憶にとどめながら、俺たちは死んでいくことだろう。
山スカ115系のかたも、意味では同じ。


湘南色以外、うちでは走ることは永久にないぜ。
1990年代の思い出が生き返るぜ。
鉄道模型に舞台を変えて。




といいながら、新潟色、タムタムで12000円で2セット買ってきてしまった。
どうしよう・・・・・・。

>>792
前回品には付いてるし、外せる。
外さないとTNや舞カプでの併結に支障が出る。
首の長い密連TNが欲しいくらい。

>>768
国鉄時代には、サロ165.153.485.181.183と各形式から改造されていたね。

115系でも、当時宇野線55年2月改正で宮原区113系から
新製配置の岡山区115系　TcMMMMtcMMMMtc11連　
57年6月改正でTcMMMMTcTcMMMMtc　12連になったが。
サロ111？ベースの115系サロを組み込む予定があった。（惜しいことした）

>>753
115系3000番台は、鉄道ビクトリア1986（中古200円）によると、
57年10月13日運用開始。
3000番台オリジナル編成6本と111系混結編成15本で運用開始。
その後広島区や小山区から115系（非冷房含む）が下関区に転属し、59年度中に、3000番台の115系化を終えた。
60年3月改正で、下関区の見直しで岡山区に転属が発生、そこで終わっている。
色は終始、ホワイトに青い帯。ＪＲになっても、変わらない＾＾。
（鉄道ビクトリア1986年・中古本200円）なので、ご勘弁を。

>>791
パノラミックウィンドウ前面はどの会社のどの車種も窓を外すのにコツがいるな。
接着されてるか癒着してるとある程度力を込めるとパキッと音がするが、
見える部分が割れた音だったら少し泣く。
見えない部分か接着/癒着部が割れただけでちゃんと外れたらＯＫ。
前面窓外しは実際何度やってもヒヤヒヤするし慣れない。形の都合上どうしてもすんなり行かないし…。

115系　新製配置情報（鉄道ビクトリア1986ー2月号）200円
中央東線
41年12月　McMTTcMcMTTcで運用開始
59年2月に越後・弥彦線に115系を捻出するために、Tに運転台取り付けた上転属、以降3+3を基本に最大9連で運転されている。

上越・信越地区
51年10月　小山から0番台38両転属で、TcMMMMTcで運用開始、その後0番台38両は岡山区に転属。
52年　1000番台新製配置で、McMTMMtc6連で運用開始。
59年改正でサハ115　21両が高崎に転出、5両編成になった。
60.3改正で、T>Tc M>Mc 改造工事が行われ、3両基本となる。

長野地区
53年3月　McMMMTc5両で運用開始、60年3月の改正でMcMTcの3連に統一し現在に至る。
60.3改正でＭ＞Ｍｃ化 T>Tc化が20両発生し、高崎などに捻出。

60.3改正では、赤字から新製できず、運転台工事69両はじめ、現在の3両基盤が確立された。
松本・新潟・三鷹・沼図・小山から新前橋区に結集し、3分30秒ヘッドでの15両運転を実現させた。
同時に上越線・中央西線・紀勢線・関西本線などでは、165系が投入でごまかした。

ビクトリア・・・・・・

>>803
しつこいわボケ
死ね

αのクハ115は11月中旬なんだな

>>804
どっちがしつこいねん。
お前こそ市ね。

>>806
泣かすぞﾊﾅﾀﾚ!
いわすよ？

>>807
俺こそが真のハナタレ！
今日の雨で風邪ひいた

タムタムでばら売りしているのがわかったので、
今後とミックスの115系変えそうな予感。

ただし、115動力車予備用で、秋葉原タムタムのばら売り、モハ114（Ｍ）買い占めるので、そのつもりでヨロです。
全部買い占めてやる！
先日カトー新潟色モハ114（Ｍ）全部3つ買い占めたら、店員が（先頭車だけ余っちまうな）って苦笑いしていたな。

クハ115だけなんだ…

蟻ならともかく、過渡、富はバラ売りMを買わんでも、
補修パーツをちょっとストックしておけばいいだけじゃん。

>>811
過渡の場合、Assyを今まで通り出してくれれば良いんだろうけど、
蒸発したらそれきりだろうし…
その怖さもあるんでは？
あとは、パーツ分売では値段が高いこともあるとか。

>>800
白じゃなくクリーム1号でしょ

>>801
蟻は側面窓も接着してないか？
あとベンチレータとかも

お前らお子様じゃないんだからさ、スルーの一つくらいは覚えような

>>813
お前だお前

>>813
側面窓は接着してないな。古いのから新しいのまで結構な数持ってるけど。

だからさ、115系上野行きなんちゃらって奴、ここはお前のマスカキ帳じゃねぇんだよ。

自分のブログでやれ。

いいえ、鉄道ビクトリアです。

これって、姿変えた長岡厨？

以下、10レスでアンケート。
「115系　15連上野行き」と「局留」がスレに不要だと思う奴の数。

つ 一人目

もっと真面目に話すなら居ても良いが、今のままならいらないな。

>>820
ついでに「甲府」も付け加えてくれw

>>820
自慢するほどパーツ持ってて交換方法を知ってても実際にはパーツ交換はおろか雨樋に色差しすら出来ず、
脅迫観念と潔癖症と技術力不足から、少しでも不具合を感じたらメンテどころか
即車両交換に走るしかないので車両数ばかり増え、
古本を買ったら、少し調べれば誰でもわかる程度のデータを自慢げに古本から引用。
買った車両そのものにすら何の愛着も感じられないし、「115系15連」は要らないや。
即廃車にしてくれ。

ノシ

115系15連についてはは本気で要らんな
甲府とか局留めは正直どーでも良いが
115系15連は消えてくれ
ネタ振りにもならんレスはスレにとって毒できしかない

おまえ有益なレスしてると思ってる？

α-modelのクハ115の試作品画像が上がってるけども、ドアの手掛けの表現がかなり控えめだなｗ
http://www.icg9.gr.jp/group/alpha-model/image2.jpg

あと今回からジャンパ栓とかベンチレーターが別売りになるそうな。
個人的に、ベンチレーター別売りはちょっと厳しいなあ・・・。
試作品見る限りだと富のベンチレーター付いてるから、富のヤツを買えって事なのかねえ。

>>826
ジャンパ栓は111のものを保存、ベンチレータは富のものを既に確保してある。
山スカだけは是非作りたいからね…河口湖行きなんかにして。

>>826
床下機器も別売なのな

千葉のクハ111改造車にしたいけど角ベン車も確か居たよな？

>>828
改造車ってのがよくわからんが、千葉の113系ならほとんど押し込み型だな。
例外として網干区や静岡区からやってきたクハ111がグロベン車。

それともあれか、改造車っていうとひょっとしてクハ111-1201のことか？

前面窓寸法が直ってるのかこの写真だとわからんなあ

>>829
クハ115→クハ111になった奴です…
冷房化もされずにすぐに廃車になったけど

>>831
少なくともクハ111-573と-274の最前部は角ベンだねぇ

>>832
角形でなくて
箱形だっぺ。

>>833
>>832は>>828の言うところに合わせただけに過ぎんのです・・・

別のスレで、小山区には300番台しかないといった人がいたが、
1000番台の7連が実在し、高崎線にも顔を出していました。
したがって、1000番台の7連は実在編成です。

ボーナス70万出るので、
来年出る確立が高い115系（タムタム4連6100円*6編成＝36000円）+床下セット3枚＝8連3本予算組んでいます。
あと20万円は、中国行って、CRH2に乗ってきます。
合計23万円で、47万円は貯金します。

115系出たら、10万は予算立てるかも知れません。（山スカと湘南は何が何でも買います）旧製品を廃棄して、新しいものに置き換えます。

うぜえ。

>>831　　改造はＪＲ化直後の昭和６２・６３年に大井･大宮両工場
115系からクハ111に改造されたのは、以下。
クハ１１１−271　272　273　274　275　/570　571　572　573　574
273以外は非冷房白熱球　　全社一般型ベンチレーター

順に旧クハ115
65 39.2.3 日車　新前橋
80 38.12.10　川車　新前橋
158 40.7.30　東急　新前橋　唯一種車時代からシールドビームに改造
176 41.9.5　汽車　三鷹
67 39.2.3　日車　新前橋
47 38.10.15　日車　宇都宮区（現小山区）　沼図を経て59年2月越後線へ、その後小山に戻り、暴走へ
66 339.2.3　日車　新前橋
157 4.7.30　東旧　新前橋
179　41.11.18　日車　三鷹
68 39.2.3　日車　新前橋
以上鉄道ビクトリアル　1986.2　115系特集から。（中古200円）

>>832-834
�d
すまん、箱ベンだな…
角ベンだと415系になっちまうｗ

クハ115-99〜が箱型に変更されてるから
273,274,572,573の4両が該当っぽいですな

712 名前：無党派さん ：2010/10/26(火) 20:38:06 ID:OYcmzOXT
中国側でさえ尖閣で海保員死亡って報道してるのに日本のマスゴミはひでーな
http://www.bbc.co.uk/zhongwen/trad/china/2010/09/100907_china_japan_diaoyu_crash.shtml
923 ：可愛い奥様：2010/10/25(月) 22:24:36 ID:rHci25nw0
いつまで隠すのか。
http://www.bbc.co.uk/zhongwen/trad/china/2010/09/100907_china_japan_diaoyu_crash.shtml
このニュースだと、海保の職員は殉職され、日本外務省アジア大洋洲局審議官北野充氏が、
中国駐日大使館公使劉少賓を呼び出して、遺憾の意を表して抗議したとあります。
殺人未遂ではなく、殺人です。
731 ：名無しさん＠十一周年：2010/10/24(日) 21:22:49 ID:rl6FkZWf0
　●今回の事件、防衛関係、警察関係の　「遺族会」　がいろいろと動いてる　
　●当初、中国で報道された速報は、「日本側の乗組員　死亡」、
　　　後に報道された内容では、海保の職員４人が海中に投げ出され、うち、一人が死亡　（これがモリで突かれた人）
　●それと一致するようなイシハラ情報 海保の誰かが殉職してる。
　　中国人が海保の職員を殺しても、　その犯人を釈放しちゃった　センゴク
4 名無しさん＠十一周年 2010/10/24(日) 10:40:18 ID:ehUKr1wN0
ttp://twitter.com/GONOW0210/status/28541543743
石原都知事、ただいま出演中の報道2010で大暴露！「きのう（尖閣事件の証拠ビデオについて）関係者から聞いたんだけどねぇ、海に落ちた海保の人を（中国人が）銛でついてるっていうんだよ」。うろたえる司会者。表情がこわばる長島議員。
●賎石がビデオを編集・消去？●とっととビデオ公開しろよ、売国党！！
225 ：名無しさん＠十一周年 ：2010/10/17(日) 22:04:41 ID:pZf5icRoO
尖閣の事件で海保の人が殉職したって本当？ 誰か教えて
226 ：名無しさん＠十一周年 ：2010/10/17(日) 22:06:37 ID:C69sXovr0
マジ。日本政府は隠蔽し、中国側も日本人に漏れることを恐れて情報規制されてるが、事件発生直後の中華ニュースサイトには日本人死者1名と記載されていた。

だからここは115系上野行きのマス書き帳じゃねぅんだよ。
死ねくたばれ。

ボーナス７０万ドルかあ。いいなあ。

Ｎゲージにたかだか３万程度使うくらいで自慢しちゃうオジサンって…。
しこたまKATO完成品買って数と金額を威張りたいんなら総本山に行ってスタッフ相手に言ってれば？
あと四半世紀前の古本から引用しなくても今の世の中には「検索」ってものがあるから
プロトタイプの話が出た時にいちいち出しゃばらなくていいよ、115系15連老朽廃車さん。

キャスコもやる気になれば勝利のキット再販も出来るはずなのに

115-300山ｽｶが欲しい

>>843
キャスコが下請けしてたのはケースとウレタンだけだからムリポ

WINの製品はTOMIXだと横須賀色にマッチ。
KATOだと湘南色にそこそこマッチｗ
＞１１５系
WINの115系の300番台ユニット余ってるけどいるか？

脱線するが、お・れ・は　20台後半だ！
念のため。

ちなみに、115系165系が主力だが、幹線ローカルでは12系・14系客車が普通列車の主力になっている。
12系が6連4本　14系が6連2本。　共通運用でローカル普通の主役。普通列車に使用。

というより、俺の子供のころは、１２系５０系普通列車が当たり前だったし、
普通列車は165系や113.115系しか走っていなかった。
現代の私鉄ではなく、国鉄の臭みが残っていたからね。
便所の匂い（国鉄型の、ツーントくるあの独特の匂いはたまらないね）今になっておもうと。
国鉄のほうが、よっぽど鉄道臭くていいと思うよ。君の言う”私鉄”より。

>>845
長野色なら

誰かアスペの115系　15連（ミステリー列車　田中餌蝋号） を語るスレ建てて、構ってやってくれw
ここは111・113・115系を模型で楽しむスレ　5号車だからお前のマス書きノートじゃないと何回言えば分かるのかなw

ところでαのベンチレータ、別売りなら今くらいに仕入れておいた方が良いな。

115系　15連（ミステリー列車　田中餌蝋号）
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/gage/1288180915/l50

専用スレ建てました。精一杯書き込んで下さい。

>>842　脱せんするが。

君は、ローカル線もなく、客車列車もなく、夜行列車もなく、
ただ合理化規格化された私鉄しか君の記憶になく、ローカル線ではキハ120にのってこれが鉄道だと満足感動し、
鉄道は幹線しか楽しめず、唯一新型特急を追っていくだけだろう。
夜行列車はムーンライト、着いたら、新型特急を追うんかい？。E231を追って感動するんか？

俺たちの少年時代は、碓氷峠あり、ローカル線あり、ED75やDD51などに引かれた12系などの客車列車にのって、
窓を開けて、ジョントの音を聞いたり、惰性で静かになったDMHのカラカラエンジン音を聞いて、新鮮に感じたり、
夜行列車でどきどきわいわい騒いだり、鉄道というものを存分に楽しめた。
俺たちの少年時代について、君にとやかく言われる筋合いはない。

私鉄しか楽しめず、惨めでかわいそうな存在は、君らだろう。
君らが青春18切符で旅している姿をみると、本当にかわいそうに感じる。（キハ120やE217のロングシートに座って感動して目を光らせている君らの姿に）
日本全国、東京急行電鉄だろ。　合理化された私鉄しかもう日本にないんだよ！（基本）体験もうできないね＾＾残念だねええ

揚げ足君
抽出して、調べてやろうか？
お前ら、113.115系の買い込み見かけないけど、何しに着てる。その点を責任者に言おうか？
調べればわかるけど。

ジジィとゆとりの争いほど醜いものはない

　…とアラフォーヲヤヂが言ってみるw

なんでこのスレは基地外ばかり集まっちまうんだろうw

>ジョント

あ〜、あったねぇ…むかーしたけしが「新しいコーラ」ってCMやってたヤツでしょ？

ここは111・113・115系を模型で楽しむスレ　5号車です。
架空鉄道の話題したりましてや個人的なマス書きノートじゃありません。
ゆとりと団塊がいがみ合う場所でもありません

もう一度言います。ここは111・113・115系を模型で楽しむスレ　5号車です。

>>851
やれるもんならやってみろよ

どうせネット弁慶のクソ野郎の寝言だろ？

抽出ってｗ
完全なネット初心者君が虚勢張ってるなｗ

相手にしてくれて嬉しいんでしょ
完全にスルーがいいよ115系くんはｗｗ

>>854
節子、それ、ジョントやない。ジョルトや。

スカ色の115-300番台って分散クーラー搭載とかあったっけ？
サハ入りの６連で、両パンモハも一緒に見た記憶があったけど、
これって長野色との間違いかしら？

あと長野色のWinは持ってない。すまんこ。

分散ＡＵ712はＲ窓だよ。300はＡＵ75系列だったはず。

まあ新潟にはシートピッチ拡大+分散ＡＵ712というのがいるらしいけど。

>>860
４連で直江津方のクハだけ冷房準備車で他はＲ窓の編成でしょ。
あれの番号なんだったっけ？

267 名前：局留 ◆dA1qUzUQKM [sage] 投稿日：2010/10/21(木) 16:05:40 ID:1Fi1YcgJ
>>266
自分で調べてみた？ 調べてみて判らなかったのなら答えるけど、
ぐぐってもない、品番も調べてない、公式もチェックしていないようなら
ちょっと無理ぽ。俺怒られるので＜板住人から

せめて自分がどんな状況かは教えてね〜。

>>860-862
無駄に買ったWINの115系300番台をどうすれば良いか迷っていたので
「AU712系列の分散搭載の東線のスカ色は300番台で良かったかな？」
という程度で書いた。R窓の存在は良く知らなかった。
同時にスレが１１５系で荒んでいたのでネタ振りのつもりだった。
余計阿な混乱を招いた。煽られても仕方がないと思う。
罪を償いたい。正直今は反省している。

>>861
クハ115-2035・2037・2039・2040・2139かな
元々身延線向けに冷準で投入されて
４両編成→３両に減車されたときに新潟に飛ばされた連中

>>863
勝113/115系の量産冷房グループは
スカ線向け1000’番台の初期ロットが冷準で作られた以外製造時からＡＵ75載せてた
その冷準ロットもＡＵ75で冷房化された

サハ115-300入りの６連スカ色でも一時期松本側モハをＷパンタにしてた
霜取り用だったかな

>>864
本来の身延用が全滅しただけに、生まれ故郷を離れて生き残れるのは
ある意味皮肉だなぁ。
本来意図していたAU75クーラーでの冷改車も、わずかだけどいるようだし。

>>865
富の115系福知山が２編成あるので、１編成をばらし、
Wパン屋根をWINのモハ114-300に異色するって方向でやってみる。
蟻ではないもので快速「むさしの」に似たようなものはできそうな風味。
搭載のパンタもPS16だからPS23に変更してみるわ。シンパはPS35B辺りが
余ってるからとりあえず乗っけておくというお手軽風味。
スキルないのにはこれが限界かもしれん orz

あとはトイレ付きサハを一応は確保してるので、まぁ、なんとか。

115系スカ色の分散クーラー搭載の編成は…これらは基本的に3連でのみなのねorz
あとモハ114が低屋根の800番台になるってのに注意せんと駄目ですな。
それこそαモデルに凸となるのか……。
後はGMのパーツ。難産の悪寒。俺無理ぽ。

>>866
2036・2038・2041だな
先のＡＵ75冷準なのにＡＵ712載せられた変態グループは
組成相手が丸窓モハだったのに対して、
こいつらは1000番台と組んでた。
給電設備の関係(ＭＧ・ＳＩＶ)らしいがその辺の話はエロい人に任せたｗ

>>867
300番台スカ色6連には1000番台のWパンタ付ユニットもいたよ。
最後は貫通6連と800番台は全部松本に転属してB編成になって、小山からのC編成に置き換えられてる。
唯一廃車されずに豊田に生還したのがM40編成。

うちには勝利300番台長野色、3+3+3の9連がいるが、そんな編成はありませんでした。
中間の車体がもう１つあれば良かったけど。

当時115系スカ色のモハ1000番台ユニットの廃車は勿体なかったな…。

現在なお長野車C編成の中には未リニューアルで現役な300番台ボロユニットがいるというのに！


長野色の300番台の3両なら､走行した実績があるよ。
長野→品川→伊豆高原ww

局留も地元ネタなんだから自分で見てくればいいだろ。
…あ、西側(木s)だったんだっけ？w

あとカヌ(ニイ)のL編成絡みが少々話題になってるようだが、
昨年の鉄道ビクトリアの115特集でも見れ。

>>870
知ってるw
転勤で下田に向かう途中の伊豆高原で見た。
その次の休みに見に行ったら、もう赤く塗り分けられてた。
形式とロゴはまだ無かった状態だった。
そいつが200系のラストだったはず。
伊豆急にとっては車両自体よりも付属品のATS-Pが目当てだったという噂も。

今度の蟻伊豆急200を山スカに戻すつもりの人、いますか？

926 名前：名無しでGO![sage] 投稿日：2010/10/28(木) 01:05:04 ID:i6SYkNk60
　 ○　　　⊂ニ⊃
　　O　　　　　　　　　　 ０
　　　o　 ／￣￣＼　　ｏ
　(丶　 /　　　　　 ﾉ　　ｏ
　｜| ｜　　　　　 ／) 。
　 ＼>◎(○)◎/8／丶
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　 (___ノ＼_)＿)_ノ／|　　　.／　　　　　　.／|
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　　|　　　　　　　.|　 |　　　|　　　　　　　.|　 |
　 │　115系　　|　 |　　　|　　225系 .　|　 |
　　|＿＿＿＿＿|／ 　 　 |＿＿＿＿＿|／

>>870
長野のＣ編成なんて、丸窓モハすら存在してるしなｗ

>>874
長野か?
新潟だよ。

おまえら模型で楽しむのもいいが
L編成は廃車の対象(E129投入による)になっているから
覚悟しとけよ。

>>859
115系300番代に分散冷房がある分けない、1000番代と違って全車新製冷房車だ
でっ。その6連はﾄﾀから移管されたB5・6編成がT入りの長野色、
他の6本は要検以上の検査を受けてないので(移管後)最後までｽｶ色なんで両方あるよ

>>865
一時期じゃなくて平成5年頃から改造されて以後廃車まで2ﾊﾟﾝね
但しPS24をageて走ったのは移管された年まででした

>>867
基本的には3連なんだけども90年頃の冷房化と6連貫通化の過渡期には
あう712 SIV冷改車の貫通6連てのを見た覚えがある

>>870
未更新のﾎﾞﾛだと言っても1000番代の初期車と同い年
ﾘﾆｭｰｱﾙしてもﾎﾞﾛなC6編成ﾄﾀの未更新に比べれば．．．

>>874
嘘吐きｗ

>>876
> あう712 SIV冷改車の貫通6連てのを見た覚えがある

これちょっと違う。
R窓の貫通6連は確かに存在したが、中間のM' M TのAU712冷改車はいなかった。


ATS-Pの取付工事も絡んでいたから、編成組替えが激しかったな。

>>877
それって、今のトタ訓練編成の一部？

トタの訓練編成ねぇ
あれもなかなかの遍歴の持ち主だなー

>>879
っていうか、部分低屋根の直流車としては現役最後の車なんじゃね？＞トタ115訓練車
東海の211-5600を低屋根に分類しなければ、だけど。

>>876
あれ、モハ114-139ってもう廃車されたっけ？

なんか俺、すげぇ勘違いしてたわｗｗ

あたくしは蟻の伊豆急200赤を横須賀色に塗り戻したよ。
あれ定価の半額以下でよく売られているし重宝。
ただスカートが電連改造後でヘンな切り欠きがあるから､若干形状は違うけど富の分売パーツに交換した。

しかしプロトタイプが車両更新車(ドアのガラス支持が金属)＋MG給電(モハ114ルーバー付き)なので残存するトタ車だとM9編成にしかならない…。


>>長野の未リニューアル300番台モハユニット

座席が狭い上暖房が効かないので評判は良くないようだ。
全車300番台のC5 C6 C9編成は、全車1000番台の編成と違いトイレが２ヶ所有るため団体なんかには使いやすいらしい。
ただ、団体列車などで通常運用線区以外へ運転する場合はSIVの関係で必ず非リニューアル編成が入る。

http://toki.2ch.net/gage/#4
E231スレで自分の115系自慢してE231系を堂々と批判している奴がいるが
115系15連か？

115-800湘南色をブラバンでつくてる...
結構きつい
マイクロエースの図面を参考にしてる...

>>885
ブラスバンドで115系の走行音を再現…って違うか
エッチング加工っすか？

>>885
モハ114-800
意外とクセモノ
爺キットから作ろうと思っても、101系から低屋根取って、更に155系から妻板取らなくてはならんし
そうか といって屋根板切り継ぎもそのままって訳にはいかず…
色塗らずとも箱状態で似てないし…
金と手間が掛かる割にちょっとねぇ…

>>886
MT54の音を吹奏楽で再現とはw
想像しただけで萌えそうwww

>>883
SIVって入線線区に制限あるの？何故？

>>254
> クモハ115-モハ114-800の2両セットと、クハ115、サハ115から発売でしたっけ？

αの115系、クモハ115も期待してたけど、HPみると予定ないようだね。。。
「モハ１１５、モハ１１４−８００、サハ１１５も続けて製作中です」としか書いてない。

>>889
ヒント：誘導障害
千葉のリニューアル車が単独で廃車回送出来ないのも同じ理由。

遍歴の持ち主と言えば
長ナノのクハ115-1512（元サハ115-1027）

>>892
遡ったら、中央東線に配属された唯一のT1000番台じゃねーか
しかも新製配属！

>>884
他スレに出没してるって話から勝手に発展するが…
我が道を行く自己満足の人だが、架空鉄道スレってワードが出た途端に火病を起こしたよな？
架空鉄道スレで過去にウマが合わなかったことがあったのかな？
と今更ながら想像してみる。

構造上仕方ないけど、蟻の分散冷房車のアンチクライマー周りの隙間は結構目立つな

そのうち伊豆急に転属する前の山スカも出るだろうし、楽しみだな

>>892補足
>>893
長ナノC8編成の両先頭車は古巣復帰組なんだよね
・クハ115-1512（サハ115-1027）変遷
スカ色　中央東線（西ミツ）→東北・高崎線（高シマ）→中央東線（西トタ・東トタ）
湘南色　宇都宮・高崎線（東ヤマ・宮ヤマ）※後にクハ115化（1992.1.10OYにて先頭車化改造）
長野色　中央東線（長モト→長ナノ）
古巣の中央東線に２度復帰した経歴の持ち主

・クハ115-1005
長野地区（長モト→長ナノ）→宇都宮・高崎線（高シマ→東ヤマ・宮ヤマ）→中央東線（長モト→長ナノ）
こちらも古巣の松本・長野復帰組

>>877
記憶違いだねすまんかった、あう712冷改のT自体が無さそう
全車非冷房の貫通6連は模型化した．．．

>>878
違う

>>892
あれだけ先頭化改造車が廃車された中で唯一の生き残りがﾐﾂ新製配置車
出戻りという所ではC12のTc'1005
色換えという点ではM40のT319なんかはｽｶ→湘南→ｽｶ→長野→ｽｶとか

>>出戻り

C7のｸﾊ115-1221とC13のｸﾊ115-1224もそうだよ。

1987年頃の長野地区ｸﾓﾊ114改造による2両編成ができて余ったｸﾊ115-1000が4両新前橋に転属。-1005、-1038、-1221、-1224が長野を去った。
-1038だけはまだ高崎にいるね。

>>890
それってクモハの間違い？それともクモハはマイナーだから、クハを改造しなさいよということ？
ただどちらにしても、モハ114-0も出して欲しいとは思うけど。
さすがに切り継ぎ先頭車系は高望みだろうけど。

湘南色115系鉄仮面なんているの?

>>900
丸窓なら普通に上野口で走ってたよ。

>>887
101系と115系じゃ屋根Ｒ違うしな。
101系の屋根Ｒを115系と揃うまで現物合わせで削りまくる作業が発生する。
調子こいてパンタ脇のルーバーまで削っちまうのは俺だけでいいｗ

そういえば爺のユニット窓車キットって先頭車と中間車の裾絞りが
揃ってないんだよな。
車端部トレード切り継ぎでクモハ115-300とサハ115-300を
作り出そうとするとこんなはずでは的作業が湧いてくるという罠ｗ
Ｒ窓車の方はそんなにずれていなかったように記憶している。

もうGMの丸窓115系キットからはこれで解放されると思うと、嬉しい反面ちょっと寂しかったりするな・・・

>>899
JNMAでの予告はMc+M'800だったはずなんで、どうなるんだろ…
山スカを作るつもりで準備してきたんで、Mcでないと…

>>904

同じく。。。
Tomix床板買って待ち構えていたのに(+_+)

クモハとクハの車体が違うなんて思ってなかった　なんて所かもしれんぞ
なにこれそのままでクモハって売っちゃいけないの？車体新規なんて無理だよ
みたいな
監修の人しか鉄道もことなんかわからんでしょうし
あくまで金型屋さんだからな

ただ単にｸが抜けただけじゃないか。
まあ、まずはエバーグリーンショップでｸﾊ111カトーのジャンｸをを確保して備えるか。
300〜800円程度で買えるからな、

クハのトイレ部分を客窓の大きさに穴あければクモハにならないかな？それぐらい自分で頑張れって事かな？

有名どころが監修していてＪＡＭでクモハ+ﾓﾊを出すと明言しているわけだからｸﾊで代用はないだろな。

ベンチレータとジャンパ線がない分ｸﾊ111より安くなること期待したい

>>909
新規でクモハとクハを作り分ける必要があるから高くなるかもよw

>>908
「クハ111の乗務員室扉の水切り」に、ユーザー加工の自由度をなくして
きっちり作り分けちゃったくらいだから、それはないと思うんだがねぇ。
そこには加工させずに簡単にって意図があったからだと思うが、足回りを
拉致ってくるのが簡単にいかない場合もあるし・・・

115系　車齢18年〜5年の動力車を含む総勢11両の動力車を、完全にリフレッシュした

assy　
モハ210　　　　動力車ユニット本体　4つ
モハ116　　　　動力車ユニット本体　2つ
モハ152　　　　動力車ユニット本体　3つ
モハ182　　　　動力車ユニット本体　2つ　　　合計18500円

114湘南の予備動力としてモハ114（新潟色）4つ　モハ114（新新潟色）2つを購入（15000円）　車体は廃棄（捨てる）処分

ギヤつき車輪　10個入り　680円　*10袋　　　　　合計6800円

115系本体の（ダイキャスト、室内版）と　台車本体の（台車整形パーツとギヤ）はそのまま使い、
�@新しい　動力ユニットから（集電版とモーター移殖し）　台車には新しいギヤつき車輪はめ込んで、完了。

115系湘南　Ｍ車11両のリニューアル完了。
ボーナス後の今年度中には、手持ちの165・485・583・183.253・223などや　気動車系の動力車をすべてリフレッシュする予定。

動力ユニット本体　1600円也とギヤつき車輪だけ用意できれば、1880円で完璧に新型になってしまうのが、カトーのメリット。
完全な新品化なら、動力台車のASSYを買ってきて、バラして移殖すれば、プラ整形品意以外を完璧に新品化できる。
貧乏人にやさしいといえる。

モハ114や164などを含む旧標準化製品なら、むしろ新型よりも手に入れやすく、
いま店頭に並んでいる新品を買ってきて、移殖するだけですむし、
キハ20なら、2650円と安い上に、モハ114（含む旧標準型）の動力車のあらゆるパーツをすべて、移殖して、完全な新品化できる優れもの。

115系湘南職色　あと15年は安泰だな。

おれはこうして、動力車を買い換えることがなく、
メンテナンスで長く使ってきた。

小学4年のころに買ってもらった。最古参のモハ114Ｍも、今回のリフレッシュで、
最新型のモハ114（新潟色）のモハ114と変わらない音・性能・新品感（外観は古いが）に生まれ変わった（1880円で）
トミックスは確かに欲しいけど（リアルで完成度が高いので）
長く使うならカトーかな。　パーツが入手できなくても、車種を限定せず新品を買ってきて移殖、これでいけるから安心感マックス。

架空鉄道スレ住人乙

>>912
>>894

α、モハ115とモハ114普通屋根はださないんかな？

>>912
ボディ捨てるなら車両ごと変えろよ池沼ｗ

>>913
>115系湘南職

…ねぇ、これどんなお仕事なの？　
ねぇ教えてよぉw

>>914
専用スレ
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/gage/1288180915/l50

>>919
プロサーファー。

のりＰの元旦那か？w
ま、自称だがなwww

ついでに415系も楽しんで駄目ですか？

鋼製車ならいいんじゃね？ｗ

なんか尾久で蟻のJAM限が凄いことになってるね
あれ売れ残りを一昨年位に再度会場で販売しなかったっけ？
マリ51発売予定との絡みもあるのかもしれないけど…

あんな状況なら俺もシュピーンしてみようか…なんてふとオモタw

すごく欲しがる人たまたまが居ると、値段がつり上がることもあるけど…

あんなのに3万は流石に出さないよな

>>925
あの6両嘘電？

どこかのスレで過渡から115系湘南色と
横須賀色の4両セットが
発売されるって、あったのですが、
本当にでるの？？？

過渡　113系2000番台湘南色4両セットと
　　　113系2000番台横須賀色4両セットの
ただ単に勘違いされたかですか。？
　気になるんで、情報豊富な方、教えてください。

昔のGMのカタログで、113/115系のバリエーション作例の特集を組んだカタログあったよな。
あれって何号だっけか。

>>930

Vol.10だな。今でもかなり役に立つ。

以前のGMカタログには交直流電車(401・415系等)
改造パーツが予定品として出ていたな。
最近のカタログは見たことがないので、今はどうなのだろう？
個人的には期待していたパーツだったのだがね。
(つд｀)

>>932
とっくにカタログから落ちてるはず。
交直流近郊型製品自体蟻からもでまくってるし、
それでも改造する場合は過渡や富のパンタ周りのパーツ使えばいいってことだと思う。

>交直流近郊型製品自体蟻からもでまくってるし
ところがもう手に入らないという結末。

αの１１５系、クモハ１１５に書き換えられている、良かった、出るみたい。クモユニ８２やクモニ83も欲しいですね。

>>932
屋上機器だけでなく床下機器も新規作成という触れ込みだったな。
ちょうど塗装済キットの展開を始める時期と重なって
そっちに飲まれてしまった感じがするな。
当時の113/115キットの売り上げがどうだったかは分からないが、
出しても売れるとは判断されなかったと・・