【開業】阪急電鉄を模型で楽しむｽﾚ10【100周年】

前スレ
【1300冷改】阪急電鉄を模型で楽しむｽﾚ9【蟻9300】
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/gage/1248523075/
過去スレ
【7000/7300】阪急電鉄を模型で楽しむｽﾚ8【9000】
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/gage/1230444678/l50
【810】阪急電鉄を模型で楽しむｽﾚ7【鉄コレvs黒歩】
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/gage/1221435874/l50
【能勢電】阪急電鉄を模型で楽しむｽﾚ6【もOK】
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/gage/1201835390/l50
【1010】阪急電鉄を模型で楽しむｽﾚ5【富技】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/gage/1191412384/l50
【8000/8300】阪急電鉄を模型で楽しむｽﾚ4【自慰完】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/gage/1180949386/l50
【2800】阪急電鉄を模型で楽しむｽﾚ3【自慰vs蟻】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/train/1168027161/l50
【鉄ｺﾚ】阪急電鉄を模型で楽しむｽﾚ2【2800】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/train/1158320849/l50

2ゲト
>>1(ﾟДﾟ)乙
これはポニーテールじゃなくてなんちゃらかんちゃら

>>1
よう！！乙！！
>>3
占拠厨、廃止ゃで厨はよう！！童貞！！

阪急、阪神、山陽電鉄が乗り入れて山陽本線黄金時代の国鉄と並走する風光明媚な須磨浦公園付近が最高

>>1
乙！サブタイ良いね！

阪急は外観もかっこいいけど、上品な化粧板を模型で表現したいね
セッテの２８００系４連はポシャったのかな？キットでいいから出して欲しいね
ＨＯだと阪急色の艶は真鍮じゃないと出せないだろうね
走らせて楽しむのならプラのほうがお手軽でいいんだけどね
Ｎゲージは市販のストラクチャーだけで街の雰囲気が再現出来るからうらやましいね
空いたスペースでＮゲージで遊んでみようかなw
それにしても今どきのＮゲージは随分良くなってるね
ガキの頃の積水金属なんてぴゅっと走り出してピュって止まるおもちゃだったもんなw

>>1
乙

前スレ、なんか愉快なことになったなｗ

前スレ梅age

age

1002レス目を初めて見た。

あんな過疎状態で1002とか凄いなｗ

9300系(・∀・)イイ!!

2000系以降はいっぱい出ているからもうよい
3桁車番の旧型車をどんどん出して欲しい
もちろんP-6もふくめてだ。
そして何より一番欲しいのは

阪急電鉄1形製造100周年記念鉄道コレクション限定版セット
1形(原形仕様)
1形(運転室角形改造後)
1形(丸屋根仕様)
1形(簡易半鋼化・幕板未改造)
1形(簡易半鋼化・幕板改造)
1形(簡易半鋼化・丸屋根仕様)
1形(簡易半鋼化33号)
1形(4201改造後)
1形(4203改造後)
1形(京阪大津線仕様)
シークレット　野上電鉄モハ２３

蟻9300の2次車を買ったんだが先頭車なんか反ってない？
みんなのは大丈夫？

>>15
俺のは大丈夫だった
床板？俺が9000系買った時は床板が思いっきり反ってて分解したらウェイトが歪みまくってた。
ウェイトの歪みを直したら元に戻った。

ってことで今日2次車買って来た。幅は一緒だったけど長さはちゃんと9000系より短くなってた。

>>14
全てイラネ。塚決定ラインナップだな。自分でフルスクラッチしてくれ。


ＨＯクラスのペーパー受注生産ならやってくれそうだが。1両５万くらいで。

そんな君には4000番台鉄コレコレクション

4203は何気に欲しかったりする・・・

無蓋車は動力化の時どうするかという問題があるな。
個人的には一つ目小僧4202はちょっと欲しい。

>15
1次車を買ったけど、床下が若干反ってるかな？　そんなに気にならないけど。
9300系も9000系同様、良い出来ですな。

蟻にはこれからも年1-2種類ずつでいいから阪急を出して欲しいものですな。
次は6300系嵐山線4両セットと、6330系8両セットあたりが蟻ネタっぽいね。

あんなぼってり阪急のどこが良い出来？

9300買ったけど9000系とくらべて床下機器の彫りが甘いっていうか、メリハリがないように思うな。
同じ機器なのに金型変わったのか、材質が変わったのか。

阪急は好きってほどじゃないけど9300だけは登場時から気になっていて
沿線の住人だし最近よく乗るから結局二次車だけ買ってきた。
以前9300乗ったときに親子連れのお父さんが｢お父さん9300好きじゃないなぁ｣
とか、その息子も｢9300遅ぇー｣てボロカスに言ってたのが悲しかったが
俺は結構好きなんだぜ。

>>22
それはお前の目がおかしいからだよ。
たぶん眼科行ってもだめだろうから神経内科行ってきな

>>24
おれも沿線住人で仕方なく阪急乗ってるけど
この機会なので2次車だけ買ってきた
2300とか来ても殺意を覚えるけど
やっぱ新車はいいよね
6300も狭っ苦しいし

たしかに蟻の阪急は2800といいもうちょっとすっきりできないかと思うけどな。

それよりあの9000でひどかった糞パンタは改善されたのか？＞蟻9300

2次車の方が好きだけど顔が9000と同じだから1次車を買った。

>>27
相変わらずの糞パンタ。KATOのに換装するわ。

富士模型の9300あるから今回は2次車購入。
ﾊﾟﾝﾀは蟻ｸｵﾘﾃｨ。床下材質安っぽいがその他は満足してます。
今夜はこれに乗って十三に逝ってきます。

号車ステッカー・女性専用車両ステッカーが付いてない状態やね＞蟻9300
さてと、塩のステッカーを貼り付けてみるか(･ω･｀)

>>30
9000系と合わせて去年春先くらいの設定なのかな？
9300系に号車番号がついてないのはちと寂しい気も。

>>28
KATOのに？285系用？
もう市場から姿消してるよ。俺も11月下旬に10袋買ったんだが(その場にあったもの全て買い占め)12月入ったらもうなかった。蟻もKATOの合うのかな？トミックスのではダメ？

先月下旬にそれだけあったなら捜せば見つかるだろ…

ないんだよ。ほんとに。探してみなよ。

>>32
どうせロクに使いもしないのに、雑誌記事に影響をうけて買い占めただけだろ。こんな椰子がいるから無くなってしまうんだ。池沼転売屋か？氏ねばいいのに。

>>35
いや、285系用パンタってよく使うだろ。
雑誌の影響とか関係なしに、蟻や爺の糞パンタの換装にはちょうどいいし

>>35
>>32が使わなくなった分をみんなに分ければいいんじゃね?

とりあえず3月あたりに再生産あると思うからおまいらそれまで待てよ…

少なくとも在庫を買い占めるほど必要ないだろ

10袋くらないなら買い占めても不思議ではないな

｢買い占めた｣という言葉に反感を覚える人がいるんだろうね。
まぁ本人は必要だから買ったというだけなんだろうけど

帰宅カキコ
9300のパンタは蟻よりかは幾分マシな爺のモノに換装するというのも手かと。
ピンバイスで穴を拡大すべし（ピッチは合っているので大丈夫）
干渉する部分があるのでカットするなど一応各自工夫

ついでにガンダムマーカーホワイトで標識灯の白目化ｗをしてみた。
製品のままだと消灯時に違和感があるしねぇ…点灯時も眩し過ぎず良いのではないかと。

>>41
そこでＫＭヘッド(ry

285系用は用途広いからね。GM製品は蟻と似たり寄ったりの出来だし。
改良したって言うけど、二つ並べてみても俺にはわからなかった。色がグレーからシルバーになっただけに見える。

285系用パンタはほんとにないな…。
9000の時は普通に手に入ったけどたまたま再生産直後かなんかで運がよかったのか。
9300は買うつもりしてなかったからパンタまで用意してなかったorz
インレタは6300用に買った残りがあったからよかったけど。

形態以前に部品がすぐに外れるのは商品として欠陥だろ＞蟻パンタ

>>25
いや爺に比べてぼってりだろ
モールドは爺の方が細かくて好きだけど屋根は蟻の圧勝だな

>>46
9000系も9300系も、車体と屋根が一体成型で、マルーン→アイボリー→屋根のグレーと重ね塗りしているから、屋根は恐ろしいぐらいにボッテリ塗装だよw

ぼってり感を差し引いてもすばらしい塗装だと思うね。
完全に蟻さんの勝ちだね。

>>48
なんでそんなに自信満々なんだよｗｗ
社員さんか？ｗ

2800系の時も異常に蟻持ち上げがひどかったなw
たしかに自慰は高いし窓枠は灰色だし妻面に窓が入っていないなど欠点も多かったが
全体のプロポーションは蟻よりよかったと思う。等と書こうものならボロクソだったw

幾らプロポーションが良くてもカサカサじゃなぁ…

単にポッテリしてるからダメなんじゃなくて、理由が理解できるポッテリだから受け入れられただけでしょ。
阪急マルーンを塗ったことがある人間なら誰でもわかる事。

バカみたいにトリップ迄つけて、社員だの持ち上げだのと騒いでる奴は自分で苦労したことが無いか、阪急電車を見たことが無いんじゃないかとすら思える。
蟻が素晴らしかったんじゃなくて、余りにも爺がダメ杉だったんだよ。

ここはやっぱり富本家にも参入してもらわないと

>>51
幾ら理由が理解できるポッテリでもプロポーションが悪かったらなぁ
こうですか？分かりません！

爺の阪急は色が残念すぎるだろ。
ボッテリでも蟻の方が似てる。

そんなもん人それぞれだろが
意見が一致する分けないだろ

阪急マルーン塗ったことあるなら爺阪急くらい
窓外してクリアー吹いたれよ
ボッテリはどうしようもないけどカサカサは何とか出来る
だからマイ糞嫌い

それでも蟻の阪急は出来が悪いわけではないがね。
クモハ52とかの旧形国電の糞っぷりにくらべれば「当たり」の方ではあるのだが。

爺の2800は廃車後何年も放置されて色あせた廃車体って感じだった。阪急車両独特のつやつやした高級感が全くなかった。

爺のはクリア吹くだけじゃダメだろ。
コンパウンドで磨くレベル。
てか、あんだけ高いのになんでそんな手間かけなきゃなんねーんだよ。

やっぱ過渡の6300が一番無難な出来だな

よし！ここでモデモの(ry

2800系が特急用として現役時代は
ああいう色あせた状態もあることはあった。
もうすぐ全検入場の寸前とか。

阪急の塗装がつねに光沢のあるようになったのは8000系登場前後。
このころから塗料が良くなった。

ん〜下等さんのもね〜
昔のままだからね。リニュしてほしいところだが、蟻が新たに作ってもいいね。

>>62
あることはあったが、少なかったと思うが。

>>62
ってことは、GMの7000系と8000系はまるでだめな塗装ということですね、わかります。

爺は高いくせに手を加えなければいけない場所が多すぎる。

「自慰は高いくせに」

結局そこに落ち着くんだよな。
実質自慰か自社発注しか望めない阪神なんかとは違い、
阪急だと他社からの製品化も見込めるだけに尚更。

爺か自社発注しか望めない阪神
蟻か自社発注しか望めない南海

阪神ファンもそうだろうけど南海ファンの俺から見ても
爺だの蟻だのと言い争うことができる阪急ファン裏山ｽｨ

鉄コレがあるじゃないか！
あっ阪急もあるわ。

自慰と蟻も阪神・南海は出すと思うよ。
阪神には8000・9000、南海にはこうや・サザンがあるじゃないか！

>>69
阪神だけは蟻から出ることなはないよ

社長が巨人(ry

ｼﾞｬｲｱﾝﾂｶﾗｰの9300と8000があるじゃないかw

このスレ的には9300も8000も茶色。

相鉄|дﾟ)ジー

今回の蟻9300の１次車、屋根のアイボリーの所に黒いシミみたいな汚れがある。
造型とか良いけど塗装、印刷とかはもう一つかなあ。ちょっと惜しい。

>>75
どのあたり？
俺の買った2次車も9400形の前頭部、種別表示器側の肩あたりにそんなのがあった。塗り残しかな？
あとパーティングラインが埋まってなくて黒い線のようになってたり。

こんなもんだろうと諦めて放ってる。

>>76
自分のは9400の一番河原町寄りの客用扉の上あたりに２本、
9880の真ん中あたりに細かいの３本。9400のはちと目立つかな。
塗り残しか何かが付着したのかは不明だけど、
過渡の白ソニックの時の黒いシミに近い様な感じ。
窓枠や靴づりの銀印刷も9000の時よりはかなりマシだけど、
やっぱり４箇所程亀裂や掠れがあったな。
確かに言われてみればパーティングラインも同じ感じ。
序の陳列用見本も大なり小なり似た様な感じだったので仕方無いかな。
やはり例の工員の大量解雇→入れ替えが未だに影響してるのかも。
パンタはともかく、全体的に出来は良いだけに本当残念だね。
長文失礼しますた。

へ〜当たりよくあるね〜。日頃の行いだろうな。俺の9300はなんの問題もない。シミもないし、塗り残しもない。綺麗な塗装だ。蟻の塗装は自慰に比べてすばらしいな。

>>77
確かに銀塗装（印刷）が削れたり割れてる様な感じになってるの時々あるねぇ。

>>78
>日頃の行いだろうな

これで次からシクレ当たりまくりだなｗ

シクレね〜。当たった事ないのよね。一度当たってみたいもんだ。

ttp://6301.teacup.com/junshow/bbs/660

蟻の9300だけど、5号車の女性専用車ステッカーが付いていないのが
片手落ち。8号車の携帯OFFステッカーはあるのになあ。
買った奴、気付いていたか？気付いてたらどうする・
俺昨日河原町でデジカメで実物撮影してフォトショで加工して
なんとかそれらしい物が出来たが。PCのラベルで貼るとやはり
厚みが気になるかなと思っている。

>>83
塩のは使えないの?

>>83
創価乙。

鉄コレ改造の920系神戸線7連がようやく完成。粗は目立つが、やっぱ良いですね・・・

工作用うpローダーに貼ってよ。

>>86
完成オメ。
たぶん以前うpしてくれた方だね。
ランボードは台所のを使用してたような記憶が･･･

皆さんにはアケオメ。
今年はまず噂の鉄コレと19m動力に期待！

>>86
見たいっす。1978に門戸厄神から芦屋川に越してきて、1年の差で7連に乗れなかったトラウマが、、

>>88
噂の鉄コレって何？１型コレクション？

>>89
2000じゃね？

>>90
個人的には0をいっこ取った200形が欲しかったりする
廃車されたの生まれる前だから思い出ってのは無いけど阪急唯一の流線型ってのがね

松本商事から8000系神宝（しんぽう）側2両クロスシートにした（8120/8502）バージョン出してくれ。

>>91
なんだお前、200見たことねーのか、いったい何歳なんだ？
俺は毎日アレで高校通ってたんだぞ。
今の阪急ではP-6と共にNで一番欲しい車両だ。

200形が流線型なら8000/8300の後期形も流線型って言えるんじゃないかという気もするが

>>87>>88>>89
以前、工作途中でUpした者でございます。

床下を延長(17.5m相当に変更)した上で、機器をレジンコピー製のものに変更してます。
まあ、何とか見れる出来かな？といった程度ですが・・・

撮影の腕の低さはご了承下さいませ・・・

ttp://www5f.biglobe.ne.jp/~kousha-_-/clip2/img/1360.jpg
ttp://www5f.biglobe.ne.jp/~kousha-_-/clip2/img/1361.jpg
ttp://www5f.biglobe.ne.jp/~kousha-_-/clip2/img/1362.jpg

>>92
8120はロングシートだにゃー

>>95
いいなぁ。
うちにも920はあるから改造したいや。

>>95 GJ!　いい感じだねぇ。

1000系列以前はイラネ。
作っても塚決定。
模型世代の30代以降には馴染みなさすぎ。

>>99
P-6も塚決定なんですね、わかります。

900形・920系や800系辺りは馴染みあるだろ。

ないよ。P6？んなもん大塚やわ。

>>101
ネットしてないで宿題しよう

ネットなんかしてないでハローワークへ行こうね

模型世代って(笑)40代以降のベテランモデラー無視かよ。

まあ、P-6や200は阪急では無く新京阪だからな。でも阪急の100年を語る上では
無視できない車両だ。ただ、阪急といえばこれはもう900、920だろう。
決して2000や9000ではない。

定期的に旧型車嫌い2000系マンセーな奴が沸いてるよなw

423 名前：名無しさん＠線路いっぱい[] 投稿日：2009/04/13(月) 22:48:24 ID:Wf/KKxR1
P6も１型も絶対いらんわ

2000系以降が欲しい

836 名前：名無しさん＠線路いっぱい[] 投稿日：2009/06/29(月) 19:39:00 ID:ddYAnr9z
１型なんていらない
いらない　いらない　いらない　いらないよー！
買わない　買わない　買わない　買わないよー！
いらない　いらない　いらない　いらないよー！
買わない　買わない　買わない　買わないよー！
いらない　いらない　いらない　いらないよー！
買わない　買わない　買わない　買わないよー！

17 名前：名無しさん＠線路いっぱい[] 投稿日：2009/12/19(土) 07:42:39 ID:0WpR5jOQ
>>14
全てイラネ。塚決定ラインナップだな。自分でフルスクラッチしてくれ。


ＨＯクラスのペーパー受注生産ならやってくれそうだが。1両５万くらいで。

P-6欲しい
それと200形も欲しいな…

普通に、ネタで考えたら。
２０００系の車体が出てきてもおかしくはあるまいて。

当然2000は間違いなく出てくると思う。そして瞬殺w
まあ200はそれこそ塚になるのは間違いないだろう。
俺は4セット買うと思うけどw

>>104
無視してかまわんだろう。

鉄道コレクション事業者特注阪急90番台シリーズ10両セット
シークレット　鉄道博物館所蔵ナデ6141

開業100周年だけにデイ100か?
それとも開業の地の1形か?
あるいは意表を突いて阪急ではごく少数であった2段窓の550か?
でも550だったら10個は欲しい。
550は初めてナニワ工機（後のアルナ工機で今のアルナ車両）製だったね。
8200まではそこで製作。

P6はおけいはんから出してくれ。あれは阪急の車両じゃない。

阪急のエポックメイキング的存在で言えば、2000･2300系が有力でしょうね。

あるいは、日本初の全鋼製車として、600形もあり得るかも。P-6や920系は、安価で大量に購入
可能なキット形式の方が嬉しいですけどね・・・

まあ2000系列は俺も普通に欲しいな。長い間阪急のイメージといえばアレだし。
だがそれは以前の旧型車特に1000系列という下地があってこそ。
ベテラン無視して構わんとかどんだけ偏ってんだよ。

>>112
汚いレスだな

鉄コレの対象が30代以下だからな。

>>95
屋根も床下も色がいいね。何色使ったの？

床下/機器は実車の雰囲気がよく出てる。やはりボギーセンター変更は効果があるね。
阪急旧型車の面倒な屋根もシンプルにうまくまとめてある。

新年早々力作を見せていただきますた。

お褒め頂き感謝です・・・

屋根の色は自家調合で、自分が実際に見た現役時代の阪急の旧型車の色をイメージして混ぜ合わせました。
床下は、ミディアムグレーをベースに、マッハカラーの阪急床下色(旧色)を参考に調色しました。

あとは、クロスポイントの810系の仕掛品の仕上げ待ってますが、何時になったら完成するやら・・・

>>119
やはり自家調色でしたか。
810も完成したらぜひ見せてください。

そういえば、前スレの終わりの方で202について書いてる人がいたよね。
なんで？とそのとき思ったがようやく納得。

202？

GMの7000系か8000系のどちらかを購入予定なのですが、
どちらのほうが出来がよろしいでしょうか？
またおすすめはどちらでしょうか？
よろしくおねがいします。

>>123
まず2800系をお求めください。その後はどうでもいいようになります。

>>124
もうすでに2800系非冷房は持ってますorz
あと6300も…
やっぱ7000／8000クオリティはどっちもどっちですか？

>>122
コンペ出品作品の202は動力がどうなってるのか気になる。
もし積荷がなければ超小型モーター床下装備の1軸駆動だと思う。

もうひとつ気になるのは次回阪急鉄コレの発売日。
開業100周年に合わせて発売なら、ものすごーく嬉しいけどね。

>>126
２０２ってまじあの無蓋車２０２(4202)？
前期形のやぐらか後期形の一つ目かどっち？
というかネットでは見れるの？
どこのコンペ？


スマン思わず興奮してしまった。

>>127
昨年のTMSコンペなんだけど詳細は不明。
作品記事に期待したいね。

>>125

好きな方を買ったらよろしいですがな。
収納ケースは８両対応の7000の方が便利かと。

出来はどちらも同じようなもの。
現在IMONで7000新塗装は絶賛叩き売り中。

1形と梅田駅
3月13日

>>130

なんやそれ

>>130
阪急阪神グループ社内誌でレールファン阪急管理人のＦ氏が先行発表しとる
29800円で100個限定だってさ

>>127
某店のblogで阪急のやぐら形の自走する変態貨車の記事が載ってた
細かく何枚も写した写真と詳細が載ってたで〜

これか
ttp://mokei-ya.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2009/06/28/p1100721.jpg
ttp://mokei-ya.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2009/06/28/p1100718.jpg
ttp://mokei-ya.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2009/06/28/p1100720.jpg
ttp://mokei-ya.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2009/06/28/p1100723.jpg
ttp://mokei-ya.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2009/06/28/p1100722.jpg

>>132
という事は、創業当時の梅田駅と製造当初の1形をセットにして発売という事でしょうね。

1形でも、製造当初の車体だと、あまり応用が利かなさそう・・・

>>134
4207あたりを作りたくなってきた。

>>133>>134
それを作った人がコンペに出品した人かどうかは分からないけど大変な力作だね。
せっかくですので感想を述べさせていただきます。

上まわりのあの細かいやぐらを作った工作力はすごいの一言。

台車は爺のブリルで、ウォームギヤ・車輪・ジョイントは過渡のようだね。
集電板もたぶん過渡ので、切り継いでるように見える。
とにかく、このタイプの荷電の動力はスペース的に苦しい。
にもかかわらず、1軸駆動ではなく、両側台車の内側を駆動する構造で作ってしまうのだからこれまたすごいの一言。

できればどのくらいの曲線まで問題なく通過できるのかを聞いてみたいな、と思う。

つまらんもの作るな〜1形か

こんなやつかな?
ttp://rail.hobidas.com/blog/rmm/20070824_01.jpg

この駅と組み合わせるのだと原形でしょうね。
箱形車体だと色々応用が利くのですが。
それこそよく貼られているコピペみたいにw

>>136
同意です。これはすごいと思った。
ネタで２０２作ってみるとか言うことあるけどまさか本当に作ってしかも動力組み込みとは・・・・・
恐れ入りました。

クロスポイント810系整備の前に、長らく仕上げ待ちになっていた、Lazyjack製500形キットを
仕上げてみました。(動力車の床下がまだ未完成ですが・・・)

300形を組み込んでいた、今津線末期の500形5連です。300形は、実車はカットボディの301
しか見た事ありませんので、写真を参考にまとめてみました。

ttp://www5f.biglobe.ne.jp/~kousha-_-/clip2/img/1392.jpg
ttp://www5f.biglobe.ne.jp/~kousha-_-/clip2/img/1393.jpg

920系同様，カッコイイですねぇ
300形は自作ですか?

車番の位置とか正確でちゃんと阪急電車の顔になってるのがすごい

>>141
300形は、キングスホビーの上田交通5250形ボディキットがベースです。

ただ、そのままだと一回り大きいので、屋根を中心に曲げて車体幅を狭めた上で、車体裾をリベット1列分
削っています。妻面は自作です。

台車は、今はブリル27MCBをつけていますが、鉄コレ動力に、実車で使用していたブリル27E-1の台車枠
があるので、何とか使用出来ないかと思ってます。

近くで見ると粗が目立つのは相変わらずです・・・

http://m-ex.jp/circle/catalog/D24/D24.jpg
http://m-ex.jp/circle/catalog/D25/D25.jpg
http://m-ex.jp/circle/catalog/D26/D26.jpg
http://m-ex.jp/circle/catalog/D27/D27.jpg
http://m-ex.jp/circle/catalog/D27/D27_1.gif
http://m-ex.jp/circle/catalog/D28/D28.jpg
http://m-ex.jp/circle/catalog/D29/D29.jpg

>>144
マルチ乙

GMの阪急7000タイプの窓枠塗装がグレーになったからゴミにｗ
なぜシルバーにしないかな？

>>146
銀だと印刷がのり難いらしいよ。
確かに8000/8300は銀にしたけど結構掠れた所多かった。
と言ってもグレーだった2800の時も似た様なもんだったけど。

グレーにするくらいなら白にしてくれたら嬉しいんだけどな

白はダメだ
まだグレーの方がいい

そういえばマイクロの前身が出してた6300・2800・3000は白だったよ。
たまに中古模型店に出るから、見つけたら一ぺん見てみ。

阪急の窓枠は、キットにせよ完成品にせよ鬼門だよなぁ。
なんか良い方法は無いものかな。
マイクロの2800はそんなに掠れも無く良い感じだけどな。

そのかわりヘンなエラーがあったような

>>151
マイクロの2800は確かに良い感じだったね。
ただ、今になって一部印刷が浮いて剥離が発生しているものがあるらしいよ。
剥離の程度は個体ごとに差はあるみたい。下地に塗装されているマルーンが厚いせいもあるとか？
前回のマイクロの9000の時は銀の材質を変えていた様だけど、これまた酷い状況。
下手すりゃＧＭの8000/8300より酷い。
タッチアップしても印刷が分厚いぶん凹んでしまって目立つ。
今回の9300はかなりマシになったとは言え、やはり所々亀裂や欠けが見えていたし。
実は窓枠塗装（印刷）に関してはグレーに少し銀を混ぜた感じにした
完成品のＧＭ7000/7300旧塗装が一番状態が良いと言う話も聞くよ。
やっぱりこの部分は鬼門だね。
長文失礼しました。

鉄コレ　2010年5月発売予定品
能勢電鉄1000型（第1期塗装）4両セット
能勢電鉄1000型（第3期塗装）4両セット

ソースはこちら
ttp://trainbleu.boo.jp/page013.htm
ttp://blog.joshinweb.jp/joshintrain/2010/01/n-1-5979.html

能勢電1000型キターー！！！！
ttp://trainbleu.boo.jp/page013.html

リロしてから投稿押せば良かった・・・

>>156
どんまい。
余る予定のフルーツオレの先頭車はどう料理してやろうかな。

>>157
漏れは、余ったフルーツ先頭車のPなし屋根を、阪急1300に移植してやろうと思ってる
あとは部品取りかな

こんな形で、阪急1300（1010）が再び日の目を見るとは…
こうなると、阪急2000＆3000シリーズ（当然能勢1500・1700など）も
鉄コレで欲しいね。

 　能勢電鉄1000型（第1期塗装）4両セット・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・予価３７８０円
　能勢電鉄1000型（第3期塗装）4両セット・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・予価３７８０円

ついに、オープンに参戦かぁ。。。

派生パターンとはいえこんな地元路線を選ぶとは…

実車でも第二期塗装（ニセ湘南色）は毒々しくて利用者からもウケが良くなかったなぁｗ(遠い目
ちなみに第一期塗装の豚鼻ヘッドライトをマルーンに塗るぽすると1001Fになるな。
>>159
＞阪急2000系シリーズ
もし4両セットで発売されたら軽トラックの荷台すりきり一杯分欲しいな(´∀｀)

2000が出たらＤ仕様にしたいけど作中のナンバーと実物は大きく異なるんですよね？？

能勢電1000型なら、窓枠がシルバーなので、阪急時代の1010･1100系冷房車を作る時に有効ですね。
能勢電ならば、610系も欲しいところ。


あとは、阪急開業100周年記念で、いきなり何か出ないかと・・・

阪急電鉄1形セットとかw

とりあえず、各１セット行こうと思う。
でもパンタって、４両に１基で良いの？

>>166
とりあえず4連の組成
←能勢口　　　妙見口→　
1050-1030-1080-1000（1030・1000の能勢口側にパンタあり＝編成で2基)
※1500･1700とは組成が逆なのよな。
で、6連化後は以下の通り
1051-1030-1080-1031-1081-1001

そういえば完全中間改造化特有のツルペタ妻面は再現されてるだろうか？
1030形、1080形の旧運転台側が該当箇所なんだけど。

>>167
阪急時代の電動車の向きの違いそのままでしたね。

パンタは、600Vへの降圧の為、中間M車も1010･1100系Mcより改造されたので、全車に取り付けられて
いました。ちなみに、1001Fの登場当初の塗装では、シールドビームの部分が車体色の阪急マルーンで
塗装されており、遠くからでも1000Fと区別が出来ました。

連結面はどうするか分かりませんが、側面で途切れた窓部分の盛り上がり部など、上手く再現して欲しい
ところです。

どうせなら、1010/1100冷改４両セットもおながいします

>>169
っ1300系をお買い求めください
　　　　　　　　　　　　　ヤフオク

>>157
標識灯が腰に移設されているので、種別幕増設、貫通扉窓の拡大、幕板へのアイボリー塗装、エアコンの換装をやってリニューアル車もどきにするのも面白いかなぁと。
>>170
1300系とは中間車の形態(Mo、Toタイプ)、床下機器等違いが多すぎたりする。

動力の話題はまだかな

>>172
とりあえず今日19ｍ動力買って来たよ
床板とスペーサーは黒、カプラー関連は灰色で成型されてるほか
台車枠は3種ともカプラーと異なる青みがかった灰色を使用してる


もっとも俺は旧国用動力の台車と交換することで
足回りの問題から長らく積んでいたキッチンP-6を組むけどねｗ

>>173
よくキッチンP-6を持ってたなｗ

173氏とは違うが、うちには16両の未組み立てのキッチンP-6が眠ってる・・・　

とっとと作らなければ・・・

能勢電1000では前面窓の枠なしの形態は表現されるのだろうな。
だとすると行先表示窓を埋めて標識灯を原型加工する事で
屋根板や運転台撤去部の貫通路の問題はさておき
1030〜や1108〜のグループがより正確に再現できる事になる。
できれば非冷房モニター屋根板をどっか出して欲しいな。

屋根肩ルーバーのえっちングパーツがありゃいいんだけどな。

前面窓枠くらいは弄ってくるかも知れないけど、側面客ドア横の窓柱間隔とかはそのままだろね。
まぁ鉄コレだからかまわんけど。

あれ鉄コレ810の動力化は、元の台車カットして貼り付けないとダメなんだよな？ど忘れした。

TM-12付属パーシに無かったやうな。

台車カットどころかホイールベースが違うし。

4月発売予定の動力ユニットTM-13で、FS-103とKS-33の台車枠が付くそうです。(もう一つはFS-107)。
KS-33は、阪急1200系や910系（？）等との事。

810系の動力化が楽になるし、このサイズのKS-33も、色々使い勝手が良いので、嬉しい製品化です。

しかし、1200系の4連セットでも出すのかな？

mjd?

ごめん、んぎに書いてた

いやホント待った甲斐があったよ＞１９Ｂ

付属の台車枠からして、９１０系末期か１２００系をオープンパッケージで出すのは確実だな。

>>183
910系ってなんだよw

流石に1200系はないだろ。
あの型ばかり使いすぎだし、だったら920系末期のほうが現実味がある。

てか、能勢電じゃなかったん？

えっ

1200系が出れば、非冷房の1010系中間車や、KS-33L台車の新規作成などがあるかも知れないが、
ちょっと地味な形式ですね。

KS-33は810系の初期製造車も使用していたので、そちらに使用可能。

920系末期だと、動力ユニットが17m(本当は17.5mですが)となるので、19Bでは使用不可ですが、
一番出て欲しい形式ですね。

大穴でP-6かな。
KS-33Eを履いた車両があったし。

どうせ鉄コレなら、リベットなしのツルツルボディだろうけどｗ

610系の可能性も大いにあると思うぞ。　＞KS33L

>>188
P-6でも、日車が製造した半鋼製車(121〜126など)は、リベットが車体裾・ドア周り・ウインドシル＆ヘッダー
にしかなく、目立たないですが、それ以外の車両は・・・

600形も、リベットの数の多さがネックかも？

>>189
610系が使用していたKS-33は軸距が短いので、既に発売済みの17m用鉄コレ動力に付いているKS-33の
台車枠でOKです。

19mBか･･･
もしかしたら近鉄2250の金型改修で6421の格下げ後なんてのもやるかもな。

bトレの8200系出ないかなー
楽しみにしてるが販売無し
鉄コレは2000系と100型は欲しいけど
8200系はbトレだな

>>192
2編成4両しかいないから結構厳しいだろうね。

鉄コレ能勢電のイメージ画像キタ。ただし小さいけど。

ttp://blog.joshinweb.jp/joshintrain/2010/02/n45-05eb.html

┏ バカ阪神タイガース厨は↓ここの 「38条」 と 「39条」 をよく読め
┃
┃ ●プロ野球の憲法 ＝ 「日本プロフェショナル野球協約」 2009年版 (最新版)
┃ http://jpbpa.net/convention/16.pdf (全文)
┃
┃ 【第７章】
┃
┃ (第37条) この組織(日本プロ野球連盟)に属する球団 (オリックス) は、この協約の定めにより
┃ 　　　　　　 それぞれの地域 (大阪府) において野球上のすべての利益を保護され、
┃ 　　　　　　 他の地域権 (兵庫県) を持つ球団 (阪神タイガース) により侵犯されることは無い。
┃
┃ (第38条) この協約の地域権により保護される地域とそれぞれの球団を次の通りとする
┃
┃ 　　セントラル野球連盟構成球団
┃ 　　　　　　 ■阪神タイガース・・・・・・・・・・甲子園球場・・・【兵庫県】　←←←　■よく読め
┃
┃ 　　パシフィック野球連盟構成球団
┃ 　　　　　　 ■オリックス･バッファローズ・・・大阪ドーム・・・【大阪府】　←←←　■よく読め
┃
┃ (第39条) ある球団が (阪神タイガースが) 、
┃ 　　　　　　 この組織に属する他の球団 (オリックス) の保護地域 (大阪府) において
┃ 　　　　　　 試合を行い、又は野球に関係する行事を実施するときは、
┃ 　　　　　　 あらかじめその球団 (オリックス) の書面による同意を得なければならない。
┃
┃ 分かったかバカ阪神タイガース厨ｗ
┃ 大阪府内において兵庫県のチームでしかない阪神タイガースは
┃ 大阪府で唯一のプロ野球チームであるオリックスに土下座して同意をもらわなければ
┃ 大阪府内では試合どころかファンサービスやグッズ販売もできないんだよ
┃
┃ 【 結 論 】
┃ ハッキリ言っておこう
┗ 「大阪府内」 において、兵庫県のチーム 「阪神タイガース」 は単なる 「よそ者」 でしかないｗｗｗｗｗｗｗ

能勢電50系鉄コレで出ないだろうか？

50･60は難しいのでは？

TM-12 を買ってきた。
リラックマ皿はもらえず。。。無念。。。というのはおいておいて。
台車レリーフ色違いで３種×２色で１２枚も入ってるのな。
ブルーグレイだけだと、変じゃないのかなと思っていたがえらいサービス満点やね。。。
ＦＳ−３６９なんか、ＧＭにつヵ。。。どかばきっ！！

皆様、お知恵を拝借させて下さい。
ＧＭ7000/7300マルーン単色の先頭車が余剰になったので、乗務員室後ろの小窓を埋めて6000or2250にしたいと考えています。
できれば、今の塗装を落とさず、切り貼りで、跡ができるだけ残らないように埋めたいのですが・・・
いい方法があれば、ご教授下さい。

ドア間以外マスキングして窓埋めて、エアブラシでぼかす感じで塗りなおせばなんとかなるかもしれない
しかし単色だけに相当綺麗に埋めないと目立ちそうだが

GMの阪急マルーンは遮蔽力の弱い塗料だけに、エアブラシのピンポイント塗装は結構難しいかも知れません。

厳密な意味で6000・2250系にするなら、クーラー位置の移動なども伴うので、あえてそのままでナンバーだけを
6000系にするか、または全ての塗装を落として丁寧に改造してあげた方が良いかも？

爺秋葉で更新７０００があったよ。
窓ガラスははめ込みだったが８０００ベースで作成かな？

つい最近爺のエコノミーキット基本増結を衝動買いして、
5300系７連を制作中なんだが、パーツがやたらと余るのが気になる(←貧乏性)。
2800 2扉用側板やクーラー、6000・8000前面パーツなどなど。
何か有効利用法ないだろうか？

・8000系列の2扉特急車
・5300系指定席車
・2800系リニューアル車

>>203
屋根板をバルクパーツでお買い求めになれば無問題で御座います。

｢それではエコノミーでは無い｣と仰せなら、屋根板を自作すればよろしいかと。

爺スレで話題になってる京急旧1000形新規キットの概容を見て。

このスレで以前からキボンヌし続けてきた阪急板キット離乳の内容をそのまま京急に置き換えたような感じだ。
京急旧1000形の車体(キット)が阪急2000〜5000系の車体に見えてきたぞー！　？

>>206
でも板廃止して塗装済みキット化は貧乏学生の漏れには痛い…orz

本当に、この年末あたりに阪急板キットをリニュしたりして・・・

>>207
阪急の場合は塗ってない方がいいと思う。
連結面妻板の形状の問題なんかがあるからね。

>>202
8000ベースだと側窓の天地寸法が違うような。
漏れは7000/7300ベースで魔改造やりたいんだが、GM日本橋にバルクボディが
まったく入ってくる気配がなくてorz　8000/8300は潤沢なのに・・・

>>209
たしかにアンデコの状態の方がいいな。
おまけにもっと安くなりそうだし。

窓枠だけ塗装済みで、後で嵌め込む形になっていれば、未塗装板キットで良いと思う。
もっとも、窓に隙間が見えるのも問題だが・・・

>>211
最近の爺と蟻の阪急完成品は車体側サッシにしたから無難な出来になりそこそこ売れたのでは？
現行板キットもね。

窓枠とかダァの帯とか、阪急の塗装は漏れのような不器用には敷居が高いんだよな。
窓側に枠を表現するなら、嵌め合いが相当な精度でないと不細工だろうなぁ。

しばらくはなさそうだけど、蟻から阪急製品が発売されるとしたら、次は何系なんだろうね。

6300系あたりじゃないか？

KATOが現役製品であの価格である限り出せないと思うが＞6300

蟻がやるなら6330とかじゃね？

でも昨今の新規金型抑制をみると2800の 2扉8両冷房と3扉4両嵐山あたりじゃね？

2800なんて今更出すかなｗ
あえてGMにかぶせる意味もないし、有力候補は6300だよね。
神宝を正調スケールで出してくれるとありがたいけど

蟻のことだからさよなら運転だしそう…orz

9000系列やったばっかだし、やりそうなネタ蟻にはもうないっしょ。

比較的新しくて編成も6両から8両でまとまったもの…
6000系宝塚線(能勢電アンテナつき)と7000系神戸線
6300系と6330系の末期仕様
8000系宝塚線(能勢電アンテナつきクロスシート)と8000系神戸線(オールロングシート)
8304編成と8315編成
あたりか？ネタになりそうなの

やっぱり蟻からはスケールデカく６３００と３０００を一気に！

もちろん昔の金型流用で…


買いませんが…

激しく遅レスですが・・・、203です。
204さんと205さん、アドバイスありがとうございました。
その後、バルク購入や屋根自作を検討しましたが、結局エコノミー基本セットを２つ追加購入してしまいました(汗)。
それに伴い制作対象は、5300系8連と3300系6連に予定変更(京都線ネタファンなんで)。
あまった側板やらなにやらは、切り接ぎ加工素材などとして使おうかと・・・。
しばらくの間、阪急電車制作にどっぷり漬かれそうですw

こんな状況なんで、今のタイミングでキットをリニューアルされるとちょっとショック・・・。
3300と5300完成品が万が一出ても同じ理由で・・・以下略

でも、発売されたらされたですごく喜んで購入するんだろうな〜。

>>222
昔のって、しなのマイクロ時代のやつのこと？

バリエーションの豊富さなら、5000系がダントツだろ。

クロスポイント810系キットのサルベージ作業、ようやく塗装が終わり、インレタ貼りの段階に
辿り着きました。

ttp://www5f.biglobe.ne.jp/~kousha-_-/clip2/img/1482.jpg

この後、クリヤーを吹いて車体は完成ですが、レジンコピー製床下機器の加工という、面倒な
加工が残ってます。窓枠だけは、どうしようもありません・・・

>>220
リニュ5000､7000､7300
9303〜のタイプとか
沢山あるじゃん

>>リニューの5000系だったら、1本は5010Ｆとかにしそうだね。

いや、3000系のしなのマイクロ時代以来のリベンジ発売が先さ。
前回の製品は台車はチャチなモールドで、しかも実車と全然違うFS369もどき
だったのと、20M級動力に合わせるため車体もスケールよりだいぶ長くて、
さらに窓枠も白で、多くの車両に滲みがあるといった代物、金属製だったから
まさに“ブリキバケツ”だったからなｗ

同じような出来だった2800は改めて製品化されたから3000も是非。

>>226
乙です

810系世代は床下機器は青じゃないとダメだよな、と思う。

想像だけど製品化されるんだったら、3000系は神戸線で走っている現行の8両編成だったら、嬉しいな。
自慰のキットから組む事はできるんだけどね。

3000や5000の幕改造車やリニュ車は、実物はこれといった特徴の無い
つまらん電車という印象だけど、模型化すると格好よく見える気がする。

写真などでも、そういう普通の電車を撮影していたのがあとで貴重になったりするよね。

台所からデイ百が再販されてますな

既に在庫僅少になっているのが多いので、結構待っていた人が多いんでしょうね。
とっとと作らないと・・・

>>234
富から鉄コレ動力で19ｍBが発売されることも見越してのことなんじゃないの？
蟻が完成品で出すとしてもまだまだ先の話になりそうだし。

台所、P-6用台車その他も再販してくれ…

積んであるキットで122＋501（新京阪時代だけど）作ろうと思ったら
ブリルMCB台車が手元に1両分しかなかった…

>>236
そのまま百周年でデイ100を鉄コレって流れも。。。

P-6は新京阪だから阪急100周年にはちょっと違う気もするが

>>237
実は裏店でジャンクだが何種類が出てた
一枚百円だから買い占める奴がいて売り切れ
焼け野原になった裏店ページは見ていて辛い

P-6の場合、プラキットにするにしても、何番の車両をベースにするか難しいでしょうね。
まあ、金属製キットとは言え、NゲージでP-6の製品があるのは嬉しいところ・・・

ただ、台所のP-6は、屋根がもう少しだけ深ければ、丁度良い感じになるかなと思います。

蟻が阪神を出した背景には、何か阪急の許諾を取りにいった気配を感じる。

阪急阪神HDだからな。

それは関係ない

>>242
もしそうなら｢阪急の何か｣の発表もあるのでは？

蟻の阪急はイラネ

>>243
いやあ、6300のDVDを阪神コンテンツリンクが出す時代だぞ

ちょっと質問です
つい先日、過渡の6300系を買って少し放置してて、昨日やっと通電試験をしてみたんだが、M車の音がやたらギアの音がして気になるんだが、これはこれで大丈夫なの？

>>247
6300系の動力は仕様は古めなので、最近の動力車と比べると音は高め
気になるようなら、オイル一滴ギヤに注入
直らないなら埃などがかんでいないかチェックの為分解点検

>>249
ありがとう
低速時にギアの音が結構大きいからとても気になって…
通販で頼んだ物だったから、連絡しようかと思ったけど初期不良とまでは言わないので、その方法を少し試してみます。

>>249ではなく、>>248さんでした…
間違って申し訳ない…

そういえば爺の8000二次車って
なんで発売中止になったの？

今でも欲しいんだけどなぁ

1982年に買った6300系完成品（たぶん初回生産）の増結セットの車番をよく見ると、6852が２個あって、6862がない・・・。いまさら気づいた封入ミス？？

ここゎ休日にも書き込みがぁらへんな

とぃうわけで

阪急の鉄道模型ゎ廃止ゃで
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>253
京阪スレに帰れ

>>253
キチガイ乙

　　　　_, ._
　　（　・ω・）
　　○=｛=｝〇,
　 　|:::::::::＼, ', ´
､､､､し ､､､((（.＠）ｗｗｗｗ>>253ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

9001Fのパンタグラフがおかしい件
http://hankyu100th.jp/

http://ensenstyle.hankyu.co.jp/railfan/topics/100308umeda.html

1形の噂は本当だったのか･･･

29万円に見えてしまったorz

どうせ秋には車両だけ単品発売するでしょ。

>>260
流石にモノがモノだけにないだろ。

ほ、ほしいがこの時期に３万か････

西北ジオラマや梅田駅みたいに売れ残ってくれれば、ボーナスで買えるが・・・

とりえず、梅田ジオラマ申し込んだよ。振り込む金があるかわからないが・・・

天神橋ジオラマにP-6だったら強盗してでも買ったのになあ。

ひそかにそれが出ないかと期待しているｗ

出たらまず通報するわｗ

時に、1形を下請けで製造したメーカーは何処だろう。

>>266
>>265のこれからの人生のためにはそれを出してもらっては困る！

スゲェ！限定5個とはいえTOKKモール販売分もう売り切れじゃん。
まあ今回は三宮･西宮北口･梅田と比較するとだいぶ価格下げてるよね。

>>270
それ、コマーシャルっぽく見えてしまうのは気のせい？

>>271

はい、回し者です（笑）
いや、マジな事言うと遠方住みの自分もここで買おうかなと。そしたら売り切れですわ。
確かに読み返せば宣伝臭がするんでチラシの裏でやるべきだったかな。

>>264
ｵﾒ｡シークレットノベルティとやらが激しく気になる…
届いたら内容おしえて下さいな
>>270、272
基本遠方住まいの方にとっては唯一のチャンスですもんね
だから漏れがポチるのは躊躇しました…やっぱり瞬殺だったんでしょうね

泡の阪急新型クーラーパーツは発売されたの？
松と比べてどちらが出来がいいですか？

梅田駅ジオラマ、なんだか追加受注で買う気が失せたな

TOKKモールの売れっぷりと、恐らく問合わせや反響の多さで阪急も鼻膨らましてるんだろうな。
でも仮に追加受付したとしても14日のみ。電話等での受付も何も発表なし。遠方の人はどうすればいいんだろ。明日問い合わせてみようかな？

明日の初電にジオラマ目的で並ぶやついるのかな?

実況きぼんぬ。

初発には乗り遅れたが二本目で行ったよ。
同じデカイ手提げ袋を持ってる人を数人見たから何人か初発で行ったんじゃないかな。

結局、まだ梅田駅ジオラマ、完売していないのかな？？

オクにも出ていないし

ま、幾ら何でも3マソ近い模型が一日で約100売れるのは特に今の時代まず有り得ないか。
来週梅田覗いてみるつもりです。はい。

今回のは、写真で見る限りできがいまいちっぽいし、
今までの三宮や西北ダイヤモンドクロスより、時代的に思い入れがないからあまりうれないんじゃないか?

TOKKモールもたぶんポチったけど、キャンセルが出ると思われる。

オレTOKKモールでポチって、梅田駅ジオラマ振り込むか悩み中だけど、5万円で売ってもいいよ！

今朝、行ってみたら昨日発売分は売り切れだといわれたよ。
追加発注に関しては、これから製作にかかるため６ヶ月ほどかかること。
追加発注分も１００個、ただしプレートなどが初期のものとは違う。
代金は前払い、完成次第連絡をくれるらしい。
ちなみに午前１０時の段階で３０番台だった。

>>283

報告ありがとう。初回完売か、凄いね。
関東の人間には無理だわ。スッパリ諦めよう！買えた人はおめでとうさん！

追加分も売り切れ@RF阪急

クロスポイント製810系キットが完成しました。

床下機器にレジンコピーパーツを使ったり、屋根の厚みを増やすなど、色々いじって
みましたが、似ていないと悪評高いこのキットを、少しでも810系に似せる事が出来た
かどうか・・・

ttp://www5f.biglobe.ne.jp/~kousha-_-/clip2/img/1520.jpg
ttp://www5f.biglobe.ne.jp/~kousha-_-/clip2/img/1521.jpg

キットはあと4両分残っているので、610系にでも改造するつもりです・・・

>>286
完成オメ！

前回の920同様、屋根や床下の色、ヒューズ箱やランボードなどの屋根上器機、床下機器が実感的で雰囲気がよく出てるね。

屋根の色はマルーン系を混ぜてる？

>>286
なんだクロポか･･･あれ？

>>284
でも、ヤフオクの梅田駅ジオラマ不人気だね。
誰も入札していない。

>>287
おかげさまで完成しました。屋根の手直し中心の作業で、何とか見られる様になったのではと思います。

屋根色は、阪急マルーン・マホガニー・灰色などを色々混ぜてますが、具体的な配合はよく判りません。
無くなりそうになれば、その都度塗料を注ぎ足してますが、最初に作ってからもう10年以上経っていると
思います。

>>290

＞ 無くなりそうになれば、その都度塗料を注ぎ足してますが、最初に作ってからもう10年以上経っていると思います。

何そのうなぎ屋の秘伝のタレ状態w
それはともかくマホガニーか！その発想は無かったなぁ。

>>290
やはり阪急マルーンを加えたいよね。
＞阪急屋根色

実車は、暫くするとこげ茶色見たいな色になってましたので、どのあたりの色を再現するか
で、塗料の混ぜ方は変わって来ると思います。

新たに作るなら、阪急マルーンをベースに明るめのグレーをまぜ、そこに茶色系の色を少し
加えてゆく感じが良いのではないかと思いますが、結局は自分のイメージした色になれば、
そこで止めるというのが重要かと思います。

>>293
全くもってその通りだと思う。
あと、車体のマルーン(南海ならグリーン)に合うように色調を整えることもポイントなのかもね。

梅田駅ジオラマ、完売したのにヤフオクにほとんど出ないってことは、
今回は転バイヤーではなく、欲しい人が買えたのかな?

810系の完成後、まとめて休みが取れたので、810系に続き、以前に作った5100系の
更新を開始。

前から見ると少し四角い5100系を表現するため、無謀にも、屋根Ｒの変更に着手した
ものの、悪戦苦闘中です。果たしてどうなりますやら・・・

幕板？の部分が広いからねぇ＞5100

MODEL524の完成品用リニューアル車扉セット買った奴いる？

阪急8000系が再生産されるらしい

ぬるぽ

ピク8月増刊号に期待！

スレチだけどね。

その頃に、何か新しい製品が発売または発売予告されていたら、なお良いですね・・・

>>300
>>300ｹﾞｯﾄｵﾒｶﾞｯ!!

>>298
ホムペ見たが、この構成は魔改造にも対応？？　気になりますな。

この前、超傷本店に行ったときは店頭にまだ並んでなかったような。

アンレールの販売元「赤い電車」に仙台空港鉄道７２１系のＮ化を聞いてみた。

�@鉄コレ２０ｍ動力はすっぽり入るとの事。床下機器も鉄コレ同様に扱える。
�Aプラスチック車輪の金属車輪交換は可能。
�B鉄コレ金属ウェイトはとりあえず付けてみて？ゆるい様なら接着剤で固めてとの事。
�Cパンタは市販の物が取り付け可能。（２つ穴と言ってたので自慰製品？）

結論：アンレールのＮ化は可能。
http://www.akaidensya.com/SHOP/478804/663072/list.html
早よ買うて！数が減ってんねん。

マルチ死ね

そんなことより、鉄道コレ公式サイトに能勢電の試作品画像ｷﾀ

Pﾅｼ先頭車屋根の分売ギボンヌ！

って、言ってみる

公式に載ってる鉄コレ京阪1900系はいい出来だね。
うわさの阪急鉄コレへの期待もふくらむなあ。

残念なのは遠方に住む人が安心して買えない点。
能勢電のようにならないものか？

>>309
事業者限定品なんだから無理だろ。
ターゲットはほぼ関西圏だけ。

阪急も小田急のトレインズみたく駅構内(梅田あたり)にグッズショップ出せば良いのに

>>309
阪急2000系でも出るんでしょうか？ こういった、何両持っても良い車両が地域限定で発売される
と、関東在住で家庭を持つ身としては、本当に辛いです。

>>310
日比谷のイベントでの行列は、いつも阪急の列が長いんですけどね･･･　少なくとも関東圏では、
普通に売れると思いますよ。

暗レールとやらのマルチって規制できないの？

>>313
マルチポスト報告すればできるかもね

>>312
次出るのは2000か610あたり？
鉄コレできちっと、ポリバケツ化せずに製品化できるのならP-6の可能性も
あるけど。
鉄コレHG仕様で･･･それだったら最初からTOMIX名義で出しゃええやんｗ

鉄コレでもNでも良いから2000出して欲しいわ

鉄コレだと、アルミサッシの前面の幌枠の塗装表現に一抹の不安もありますが、2000系が一般流通製品で
発売される事を願いたいですね・・・

>>317
他の商品を見ても、阪急って余り一般流通させる気なさそうだから厳しいだろ。
再販くらいでしか一般流通してる阪急車両の商品ってないし。
プラレールですら限定品だしな。

阪急の鉄コレは関東でも人気あるからな

個人的には改造前提で買うから
塗装よりも造形が綺麗な方が嬉しい

>>319
それだけ、関東の銀色の連中が面白みがないってことだよ。

関東の車両が全部銀色だからという理由でつまらないと言うのなら
阪急の車両なんてもっとつまらないと思うけどな

結局は関東を批判したいだけじゃねーの？

言えてる

2000系から7000系までデザイン同じ
更には8000系は顔が違うだけ・・・と言うのと同じ

まあ、関東の人が阪急の車輌がどれも同じに見えると言うのは仕方無いでしょうし、関西の人が、
最近の関東の車輌は、同じ様な設計の車輌が多いと思うのも止むを得ないのでは？

このスレは、基本的に阪急ファンの人が多いでしょうから、321氏の様なコメントが出るのも仕方
無いんじゃないかと。まあ、気楽に行きましょや。

関東の人間だが、阪急マルーンは魅力的だと思う。
正直うらやましいくらいだよ。

>>322
全部銀色だからという以前に、最近はどこに行っても他社と同型の車両が色を変えて走っているという現状。
俺は関東民だが、関西の車両は各社オリジナリティにあふれてるから魅力的なんだと思うって言いたかったんだよ。

ま、西武や東武、東京メトロはまだ純粋なオリジナル設計でがんばってるけどね。

関西でも南海にJREと同系の車両はあるけど、兄貴分の車両であるE231が関西では一両も
走ってないｗ
E231の先祖である103系は国鉄時代に投入されたのが競合する阪和線にまだゴロゴロ
してるけど、E231の時代にはもう関西は関西でオリジナルの車両をJRは投入する
ようになったので、今度は南海に投入されるという不思議。

西武や東武が純粋なオリジナル設計だというのなら、南海もオリジナル設計だろ

自分で言ってて矛盾を感じないのだろうか

ウンコは目障りだからsageろ

↑自己紹介乙

阪急＝山手のイメージがあるからな神戸では。
だからギンギラギンした電車は似合わない。

>>327
日立標準車体(A-train)を知らないのかな？

関東の車両を大まかに分けると
・走ルンです(東急・都営・京急・相鉄・小田急4000)
・A-train(メトロ・東武・西武・TX)
・日車ブロック工法(京王9000・小田急3000・京成G)
の3種に分かれるな。
長さを除けば殆ど色違いの車両ばっか…

最近の車両で外れるのは京王1000系くらいか。

>>332

＞ >>327
＞ 日立標準車体(A-train)を知らないのかな？

ついでに阪急9000系列もA-trainなんだよね。でも塗装だけじゃなく、阪急の最低限のオリジナリティは踏襲してるのは偉い。
ただ、首都圏には首都圏の事情がある。走るプレハブ電車の生産性がなければ関東では未だに103系や113系が大量に残っていただろうし、3ドアクロスシートではもう輸送力が間に合わない。
私鉄も似たようなもの。改善の余地は若干あるかもしれないが、今は経営上、車両の個性はある程度犠牲にしなければならないのだろう。
関西と関東(首都圏)事情の異なる両者を同じ土俵で優劣はつけるべきではない。

>>333
日立は阪急からの細かい注文に苦労しているらしいぞ

車体のマルーン色や車内の木目調といったような伝統を守る阪急は素晴らしい！
しかし、それに応える日立もすごいな…

>>336
残念ながら「走るんですal」です
色で誤魔化しているだけですよ

H社での仕上がりが悪いからといって自社系で艤装したら
H社以上にガタガタの出来だったのは業界で失笑を買ってますよ
(しかも走らなかった)

さすが「伝統を守る」という名の思考停止が特徴の「半窮」ですな

非難しといて自己レスとはねｗ

連休間近だしな

>>337-338
アンカミスでしか反論できないんですねえ

>>336
ネガティブな考えしか出来ないお方の様で・・・　　

まあとらえ方は人それぞれだし、そう思うだけならいいんじゃね？
ただそれをいちいち阪急スレに書き込んで、最後の行で余計な挑発。
更に「反論できないんですねえ」なんてやり返すあたりが余計に連休間近さを感じるねえ。

>>339
反論じゃなくてバカをあざ笑っただけだろ。そんな事も理解できないとは哀れだな。

>>336

アルナ車両艤装の9308×8って初期故障凄かった？

確か、日立製造の9307×8は営業開始後に故障発生→離脱があったが。

>>343
まず耐圧試験で何が有ったか御存知なければ
それで良いんじゃないですか

>>334
日立で造っておきながら、制御機系は日立製を殆ど使わないしな。
日立がよく引き受けてくれたと思うよ。

2000系が鉄コレで出るとして、どのような販売形態をとるのだろうか？

�@(原形)先頭車2両(パンタ付き･パンタ無し)
�A(原形)先頭車(パンタ付き)＋中間車(パンタ無し)
�Bたいへんうれしい原形4両セット｢先頭車(パンタ有り･無し)＋中間車(パンタ有り･無し)｣

�Cまさかの冷房改造車

>>332
日立のA-Trainなら各社のオリジナリティはだいぶ尊重できる。

しかし走るンですはE231/233のコピーっていう感じでしか作れない。

>>345
阪急独自の納入品質規格…と言うか“品位”規格をクリアするのに相当てこずったみたいだな。
実質「原価割れ」だったと聞いてる。

ここで阪急を叩いてる奴は南海ヲタだろ

まっ実車の不良なんざ、ここではどうでもいいやん


京都の三○堂に出入りしてる中に似たような語り口の奴がいるな

>>346
４で限定品で発売の後、能勢電仕様で4両セットにして一般流通だったりして。

理想的なのは３で一般発売かな？相当売れるはず。

>>351
理想であっても、阪急仕様で一般販売はあり得ないな。
今までをみても、そんなん絶対阪急が許さないかと。

んぎ氏のトコに能勢電の試作出たぞ

>>352
変な奴等が駅や百貨店に大挙する事を考えると一般販売の方が良いわな。

>>354
スル関は明らかにそれ狙いだろ。
何だかんだいって大半の奴は電車で移動するんだし、その交通費で稼ぐってこった。

動力ユニットに半ば阪急専用の物を出しているだけに、本製品でもという期待はあるんですけどね・・・

>>352
阪急のヲタって関東にも多いと思うから(俺もその一人だが)個人的には一般販売して欲しい

東急ヲタに阪急ヲタが多い。オレもそうだがｗｗｗ

>>358
ﾉｼ

いっぱいいそうだなｗｗ
むかーし、レールファン東急で阪急グッズの販売企画なんてやってたこともあった。

>>359
もともと小林一三と五島慶太が仲良かったしね

五島慶太の事業のやり方は小林一三を真似たものが多かったしね。

ちなみに近鉄の佐伯勇も、「小林さんの言うとおりにしてたら間違いないんや」
って言ってたらしい。

小林氏は偉大だよな
因みに俺は関東在住だが小田急ヲタですｗ

南海のアホ幹部は小林氏を批判してたけどな。
今の南海はブランド力が大してないくせに…
挙句の果てが8000系だからな。

もともとは目黒蒲田電鉄は小林に社長を打診したが、小林が阪急の経営に専念するために固辞したので、
小林が鉄道省にいた五島を推薦したとのこと。（鉄ピクより）

>>364
田園調布の開発なども、阪急の住宅経営を参考にしてましたね。また、90形は、目黒蒲田電鉄へ
行った車両と同じ時期に阪急に譲渡されていたりします。

今では車両に対する考え方も全く違いますが、その一方で木目調の内装を採用した車両が東急
に現れたりと、結構面白いですね。


模型の話からずれてしまいました。さて、能勢電1000形の試作品が展示された様ですが、やはり
塗装がもう少し丁寧なら良いのだがという気がします。

小林翁の話題ぶったぎって長文すまん
先週、今さら初乗りした9300系が好きになって、蟻9300系を購入
店頭には一次車しかなかったが、
乗ったのが9300Fで、9000系は持ってるので異種ライトの一次車も気に入ったよ
長さの違いも再現してて、9000シリーズは傑作だね
次の蟻は魔改造7300系あたりか？
あるいは過渡に対抗して6300系三種(6300、6330、改造後)かも

個人的には非冷房時代の2000あたりを製品化して欲しい

>>365
鉄コレに塗装を求めてはいけないよ

>>366
魔改造の京都線7320Fが出るとしたら、神戸線の7007Fも出して欲しいね。

6000系登場時で、GMの7300(7000タイプ)よりもややほっそりした感じで仕上げれば
いいなと思う。

マイクロはかつてエンドウで出してた車種もけっこう手がけていることでもあるし。

確かに、窓の大きさなど、意外と印象が違いますからね・・・　

エンドウの6000系は、良い顔してましたね。

車両の話が続いてる中で恐縮なんですが、
阪急本社の1Ｆエントランスにジオラマってまだ展示してるのかな。
検索してみた感じでは当分の間展示とあって、継続中？

完全にのろまった感じなんだけど、どんなものか一度見てみたいなと。
憧れの阪急本社に足を踏み入れられる口実にもなるしw

ちなみに、あさって22日に小林一三記念館(@池田)がオープンで、
そこの展示内容に阪急沿線のジオラマとあるから移設するんだろうか？

>>372
脳内自称「阪急沿線に住む自分は文化人」は外部への見下し思想だけで生きているだけの
身内のみで群れて慰め合う連中ですよ

鉄道模型客が全国シェア1％未満の阪急マニア様は
外道の質問など無視して当然なんですよ
諦めなさい

また馬鹿が沸き始めた・・・

>>372
あのジオラマは結構雰囲気重視。とんでもないところに阪急百貨店の建物があったりして
それはそれで笑える。　ちなみに動画があった。リアルさよりも阪急の歴史を表現するという方向だろう。
http://www.youtube.com/watch?v=Y7Ae1pkyyoE

リアルさを求めるなら鉄道模型フェスに毎年出ているモジュールレイアウトのほうがまだあると思う。


それよりこの前東京に行って東武50050乗ってきたが、やっぱり阪急9000/9300と似てるな。
木目化粧版以外、そんなに阪急向けに日立が特注しているという感じではなかった。
メトロ10000もそうだがA-Trainは良くできていると思う。

そう言えば、東急には、木目化粧板を採用した車両もいますね。

>>376
南海にもいる。2300がそう。
かつては南海も近鉄も木目化粧版を採用していたな。

埼玉新交通も木目化粧板だったと思う。
あと、りんかいの70-000形の車端部は、完全に阪急と色違いの木目化粧板だったりする。
模様が阪急と全く同じだった。

スレチになるが､確か堺市にある浜寺公園の交通遊園？で走ってる汽車列車の客車にも､阪急と同じ木目化粧板が使われてた様な…

あれはアルナ製じゃなかったか？

昔いた都営6000木目。アルナ製だし。

ここは模型の板だが、、、

>>382
最近、模型の話題ができるような明るい話題が阪急にないなあ。


京阪や阪神は盛り上がってるのに。。。


魔改造は嫌いだから、地味に旧車を作ろうかな。

ていうか都営6000って半鋼製だからそもそも室内は木目じゃなくて「木」そのものじゃないのか
ttp://www.asahi-net.or.jp/~yx6o-ontk/romen_train/toden/images/toden6152-07.jpg

ということで今から模型で木目化粧版を再現するスレになりましたとさ

友人からキットの練習台にクロポの阪急810キットを譲ってもらったんだが、
810の屋根に適した色って、缶スプレーで出てない？　あのグレーじゃさすがに・・・

>>385
自分で作るならば290の記述が参考になると思いますが、缶スプレーだと、茶色系で、自分の
イメージに合う色を探すしかないかと思います。

正直、阪急旧型車の屋根の色は、本当に難しいです。しかし、グレーはありえないですねｗ

GMの西武ラズベリーが手軽で違和感も少ないとか当時の2chで見た。
自分も使ってみたが、確かにグレーよりは違和感少ないと思う。
まあ参考までに

>>386-387
サンクス。

もう何年もキット組んでなくて、あくまでも練習台だから、屋根は西武ラズベリーで塗ってみるよ。
言われてみれば、確かにそれっぽい色だね。

GM京急1000形キット(新)のサンプル画像を見て。

｢これが阪急2000系や3000系だったらなあ｣
と考えてしまうのは俺だけ?

富技19m級動力Bの台車パーツ、Aと同じように一台車につき青灰色と灰色の二種入っているのかと思っていたらそうではなかった。
ま、当然といえば当然か。

そうか、発売されたんですね。

うちの1200･1600の動力化用に買ってこなければ・・・

>>391
鉄コレ810も動力化してやれよ…。

>>389
2800系で自爆したＧＭが今さら阪急２０００や３０００をだすとは思えんが
つーか期待しても裏切られるだけだしｗ

>>392
うちの鉄コレ810系は、何番の編成にするか迷っていて、まだ手直し前なもんで・・・　　

>>394
なるほど。どこも一緒か。
うちも1600系と810系用に買ったけど、ナンバー決まって無いやｗ
1200系って19Aにボールドウィンタイプで行けませんでしたっけ？

1200系の電動車は全てKS-33を使用していましたから、ボールドウインタイプは使えないですね。

810系は、出来れば810〜813Fまでの初期の8両にしたいのですが、こちらもT車用のKS-33が無い
だけに・・・

KS33LのT台車は本当になんとかして欲しいねぇ、、
つか、台車枠があるということは、1200系製品化フラグなのか？
中間車の型もあることだし…

>>395
俺は812から817にしたけど、やっぱ812・813の台車がなぁ・・・

KS33LのT台車が出るのを気長に待つとするよ。

>>397
流石にもう1000系列は終わりなんじゃねーの？

限定の鉄コレで4050や他4000系列の事業用車は出してくれないものかな…
あの黒い塗装が好きなんだが…

そんなあなたに
阪急電鉄1形鉄コレ

>>399
19B動力ユニットの説明に、阪急1200系の記述があったので、もしかしたらという期待は
してます。

1230形が入った4連あたり出してもらえれば、非常に嬉しいんですけどねぇ・・・

Bトレはすっかり御無沙汰ですなぁ。5000更新・9000の売れ行きを見て、やる気なくなったのかな？
末期８００系/９２０系（先頭+中間）なんて出したら色々組み合わせて遊べそうだし、阪急ヲタには
売れると思うんだけどな。

>>396
1200系の電動車は全てKS-33を使用していましたから、ボールドウインタイプは使えないですね。
810系は、出来れば810〜813Fまでの初期の8両にしたいのですが、こちらもT車用のKS-33が無い
だけに・・・

>>397
KS33LのT台車は本当になんとかして欲しいねぇ、、
つか、台車枠があるということは、1200系製品化フラグなのか？
中間車の型もあることだし…

>>398
俺は812から817にしたけど、やっぱ812・813の台車がなぁ・・・
KS33LのT台車が出るのを気長に待つとするよ。

コモンワークスでパーツ出していたけど、今もあるのかなぁ？
ttp://www.lazyjack.co.jp/home/pro.php?catid=25&subcatid=63&page_4.html

>>404
"今すぐ購入"のところでクリックできないので、多分在庫なしでしょうね。

うちには1200系1編成分程度のストックがありますが、使うのが勿体無くて・・・

阪急電鉄開業１００周年記念「HANKYU MAROON WORLD ２０１０　−阪急電車のすべて−」って
いつ発売？

発売延期になって、2010年5月発売予定だったはずだけど・・・。

そういや発売の案内無いね

最近自慰は京阪3000、2400とか車番付きで出してるが、
何故これを阪急8300三次車２種でやらなかったのか。
今更ながら悔やまれる。

>>408
あの質感は印刷じゃ表現できないからだろ。

>>409
阪急の銀文字はメッキっぽい感じじゃなくてマットな感じのはずだから印刷のシルバーでも
問題ないはず。松本商事扱いの8000登場時とか8040形は実際印刷文字だし、むしろ8000登場時
をフル編成にしようとすると印刷ナンバーとメタリック調インレタが混在することになる…

次回の鉄コレで発売予定の一畑のデハニに、リベット表現がされる模様。

何となく、P-6発売の可能性が出てきた様な気がします。

P-6キボン

鉄コレである程度の出来に仕上げられるんなら、いよいよP-6の出番なんじゃないか？
100+1500の2両セットで。

もしそれだったら、4セット買って最大の長さだった7連で走らせたいんだけどな。
P-6の長大編成は模型でもきっとかなりの迫力が出るよ。

ただ、鉄コレスレの未確認情報なんだけど
中国製のコレ系商品が出るのは秋までだとか何だとか

もし本当なら、タイミング的には日比谷だとは思うけど

>>411
漏れは600を期待したｗ

>>413
P-6の場合は、前面下部の連結器周りの表現がネックかも。あれが表現されないとP-6らしくない
様な気がします。

600は東急や西武の譲渡車といっしょに
川造タイプとして出すような気がする。

ご存知の方も多いだろうけど、一応。

｢爺8000系一次車｣
未塗装キットにて発売、9月予定。

ソースRMM

8000系なんて未塗装にする意味あるのか？
価格にもよるけど、塗装がかなり難しい類の車両だし、
大して安くも無いだろうし売れないだろうなぁ。バカだなぁ。

8000系より7000系の方が需要がありそうだな

エコノミーキットのリニュってこと？

>>419
最近は京阪の車番印刷済製品がそこそこ評判が良かったせいか、
南海サザンを完成品と塗装済キットに分けたりして少しは学習したのかと思ったら・・・・。
迷走中って事なのかな？？

>>420
7000系だったら、帯や小窓の有無を作り分けたり、床下や屋上機器の選択で6000系も
作れるようにすれば、未塗装の意味も多いにあるのにね。あの会社本当にバカだよね…

8000系で様子見るんじゃないかと勝手に予想

なんかさ、塗装済みキットって、KATO の 6300 で組み立てる人がいないから。。。云々のような気がするね。
まぁ、違うとは思うけど。
半分しか組み立てる人手確保できなかったから、もっともらしく理由付けてみる？？？
７０００のキットは欲しいね。

なぁ、鉄コレ能勢電１０００なんだけど、客扉横の窓柱の幅が全部そろってるんだなこれ。
まさか、ちゃんと３扉で新製された車の寸法になっているとは思わなんだ。

追加で買ってこなければ（汗

>>418
爺ではなく黒歩なんだが

何故にクロポから発売になったんだろう。ただ、やはり8000系よりも7000系を出して
欲しかった。あれなら相当な両数買うのに・・・

黒歩なん？
なんか、すごく値段上がりそうやな。。。
でもお約束の、簡易金型を使うなんてことはないわなぁ。。。？？？
仕様が微妙に違う。。。なんてなったらどうしよう。

能勢電1000を阪急1010後期の非冷房にできる屋根板パーツが何か欲しいね。
とりあえずモニター部のエッチングパーツとかだけでも。

>>430
どうせなら1010非冷房・冷房それぞれ４連セットで一般発売してくれればベストなんだけどなぁ。
非冷房　Mc-T-Mo-Tc
冷房　Mc-To-Mo-Tc
みたいな感じで。

あの短い8000系ならイラン。

>>428
あの手の商品(未塗装箱モノ)はGM本体側は出す気はないからな。
それに、半分以上はストアの奴が出したいものが出てるだけだから。

>>418-419
つ 登場時についていた前面の飾り板の有無など

仕様を確認だね。
ＲＭＭ見てくるよ。
　
三宮序で購入。

ささっといちお見て選んだが、まぁわりと綺麗なのだったよ。
　
たかって何度も選んでた人は。。。うーん。。。
　
今回は動力も２個購入。。。１万２千円。。。
まぁこんなもんかな。

仕様確認　＞　８０００系
　
三宮序で購入　＞　能勢電Ａ／Ｂセット

　
すまそ。

１０１０や１３００の２扉改造／新製３扉の作り分けが可能となると、俄然やる気が湧いてくるな。
宝塚線末期の８連とか、台車がネックだけど１３００系でも１３０７−１３０８の編成とか。

しかし、能勢の車体を完全新規でこさえたんなら、なぜ側面方向幕を堀り込まなかったんだろ。
弄る側としてはありがたい仕様だが、まさか今年の秋の事業者限定は・・・１０１０系新製３扉なんて地味だよなｗ

8000の製品化案内には、未塗装キットで、前面ワイパーと側面窓サッシは印刷済みと書いてある。

今の製品で車体側に表現している窓枠は未塗装でしょうから、如何に塗装するかが鍵ですね・・・

>>437
編成によって方向幕の位置が違うからだろ

側面窓サッシって。。。
なんか、前の無かったことにされちゃったぜキットに思えてきた。
京急の流用な奴。。。

>>439
流石にもう1010系なんて出さんだろ。
他に出すべきものがまだまだあるんだし。

>>438
開閉用取っ手のことだろ。

>>441
でも、1010後期冷改先頭+中間（P付P無屋根板入替可能）とかなら大歓迎だけどな。
鉄コレ1000系列は出来が良いから、色々と焼き直しで延々と出し続けて欲しいぐらいだ。
まぁ、事業者限定は他系列で、1010 etc. は一般発売が理想だけど。

>>441
8000系のサッシについては俺もそうだと思う。
(RMM掲載の写真を見るかぎりそうとしか思えないなあ)

>>442
理想を言えば、運転台撤去車を含む4両セットが一般発売されると、1010･1100系の冷房改造車
をほぼ全編成作る事が出来るんですけどね・・・

>>443
そうでしょうね。でなければ、車体の金型をいじらなければならないし・・・

教えてクレクレで申し訳ない
能勢電1000系鉄コレを晩年の宝塚線8連急行にいじりたいのですが、
編成は、McTcとMoToばかりの編成だったのですか？
だったら4箱必要？

>>445
宝塚線に居た冷房改造済みの1010･1100系8両編成は、全てMc-To-Mo-Tｃの4連2本の組み合わせ
でした。また最初の改造車である1113Fを除き、運転台撤去車の乗務員扉は埋め込まれていました。
（運転台跡はそのまま）

完全な中間車の1050形は1両も冷房改造されませんでしたので、1010・1100系冷房車編成を組む場合
は、今津線で6連を組んでいた1030-1031の2両を除き、必ず中間車に運転台撤去車が入ります。

>>446
細かいことを言うなら3扉新造車での冷改８連だと1115Fだけだな。
これにも1145と1195という連結面が狭幅貫通路のもと増結車がつくのだが。
他の編成は前面窓押さえがHゴムの元２扉車がくっつく。
あまりにMとTがもったいないが４箱必要はその通り

能勢電の新塗装を2つ、旧塗装を1つ確保。
末期の6両固定を作って余った先頭車をいじるかな・・・。

>>446,447
情報サンクスです。
現在4箱あるので、ノーマルの能勢電で保存しておく分を差し引いて、あと2箱調達します。

鉄コレ　能勢電　登場時カラー　2両目　1080系　社紋と車番が逆なのはエラー?? それとも、実車がそうなってたのか??? もしそうだったら、こだわりやね。

http://youtube.com/watch?v=SO9jfUCOEvM

ttp://youtube.com/watch?v=ISvsVYwDfBI

1000Fと1001Fで違ったのかな？？
それとも、登場時は先頭車時代の車番配置を継承し、後年向きをそろえたということでしょうか？？
まぁとりあえず製品がエラーということではないですね。

http://youtube.com/watch?v=jWAiWQXkWRo
http://www.youtube.com/watch?v=6lKNPh2fV9M

能勢電フルーツ牛乳の側面車番って白じゃなかったっけ？

白だよ

http://www.hankyubooks.com/densya/maroonworld2010/index.html

>>406氏お待ちかねの阪急電車本のニュースきたね。

件の8000系について

http://www.gm-store.co.jp/Schedule/sale_schedule01.shtml

塗装はあまり苦にしていないし、色々細工できそうなので、この値段で購入可能なのは有難い。

あとは、7000系もこんな感じで発売してくれればなお良し。

>458
｢7000系の方が(より)需要あり｣と思うけどなあ。
そうしなかったのは完成品を発売してからそんなに経ってないからかな？

再生産のついでだと思う

6000系が欲しいorz
ttp://www5f.biglobe.ne.jp/~kousha-_-/clip2/img/1652.jpg

鉄コレの能勢電鉄1000系をもう少し買い足そうと思ったら、東京でも結構売れてるんだね。
よく行く店は、長電は塚になってるのに能勢電鉄は売切れ。

知り合いの店長も今回は売れ行きが良いと行っていた。
悔やまれるのは実車がいないことだ・・・・(´･ω･`)

確かに1000系列は一両たりとも現存してないね

しかし、自作しようにも窓周りの再現が難しかった1010・1100系グループが、一般製品として購入できる
様になった事が、何より嬉しい。

売り切れないうちに、1編成買っておこうかな・・・

GMの2800系2扉非冷房…
4両基本が2セット、3両増結が1セットあります
4+3の7連が基本の編成だったのでしょうか？
4+4の8連は無かった？
当方、関東の者でさっぱり分かりません
正月の福袋で入ってた物です(2年前に基本、今年は基本と増結)

非冷は４＋３の７連が最長だよ。

あれ
1000って平井の高架下に隠しもってなかったっけ

平井の高架下は異空間だからな･･･

某貸し箱で鉄コレ1010が1000円、能勢電が2000円だったぞ！行くなら今のうちだ
まだ沢山あったが多分土日で無くなると思われ。

あと懐かしのハイカスタム6000系が某ポポに8両6000円位で出てた

>>461
そのエロイ6000系はもしやあこがれの…

>>466
ありがとう
4+3の7連が最長なんですね!
一昨年の福袋で基本4両が入ってて、初の阪急車所有になっちゃって、増結を購入しようか迷ったまま放置
そしたら今年の福袋で基本+増結が…
あと今年は、GM9300系と近鉄12200系の2両M無しセットも入ってた
福袋でないとまず所有しない(購入しない)車両
これらもどのようにしようか考え中です

>>472
7連時代は以下の様な編成でした。

2811-2881-2831-2861+2801-2841-2851
　　　　　　　　　　　　：
2817-2887-2837-2867+2807-2847-2857

末尾4番の編成のみ、台車が違いますが、基本的に全車同型です。逆に4連での運転は、基本的に
ありませんでした（特急では5両編成が最短で、6連化を経て7連化）。

まずは参考まで・・・

>>473
4+3の編成からすると…4連での運転もあったのかなぁ〜と思ってました
関西の私鉄はホント分からなかったので、詳しい方々に聞いてみて良かったです
福袋って意中外の物が入ってると転売してしまう方が少なくないと思われます
初の阪急車両所有から、2年後もまさか同じ物が入ってるとは想像もしなかったし、これも縁なんだと思って編成など多少なり興味を持った次第です
ご親切にありがとうございました

>>469
都内？

>>473

４連の場合は、２８１１−２８６１−２８０１−２８５１がある。
３ドア・冷房化改造後の晩年の嵐山線仕様（１９９５年まで。）


２８６１は兵庫県のＦ知山市内の個人宅化しているけど。

能勢電改造して、1030-1031を作ってみた。意外と簡単。
昔、1010の非冷房を改造して作った1106-1156-1107-1157に足してみると・・・S59.4頃の編成が！
万歳！！！悲願の今津線6連冷房編成！！！涙が止まらんわ！！生きててよかった・・・
しかし、前面窓といい、側扉横の幅とか、
違いが分かるのがめっちゃええ。ほんま。

余った中間車は？？うーん・・・1300系の中間にでも組み込むか？
1357に使えそうだし・・・

>>477
おめ。
あの中央ドア左右の窓柱のサイズ違いが再現できるようになるとは思わなかったよな。

>>474
列車無線や列選の整備が7連時両端の2810番台と2850番台に限定して実施されたので、
分割しての運用はできなかったはず。

473
３扉８連時に２８１６Fか２８１７Fが２本に分割して本線普通で走っていましたが。

>>479
2816と2817の2編成に限り、中間に入る2800･2850形にも列車無線・ATSが装備されていましたね。
冷房車の4連各停運用を見かけた時、5300系との見間違いだろうなぁと思ったものの、後に2800系
の4連だったのを知って、結構驚いた記憶があります。

473で書いたのは、465氏の手元にあるのが”2扉非冷房のセット”と言う事ですので、その形態では
4連での使用は基本的に無かったという意味でした。ちょっと書き足りませんでしたね。申し訳ないです。

次なる鉄コレに期待だな
今年は100周年の節目の年でもあるしね

デイ100に一票！
一畑でリベットモールドが解禁になるから是非。登場時原型2両セットを直販で、末期4両セットを一般流通品で頼む！

１００年記念の梅田駅ディオラマ届いたー

>>483
P-6は一般発売して欲しいけど、何せバラエティ豊かなグループだけに、何番の車両を元に
するかでかなり違いがあるし・・・

1形にしても、Nゲージだと車体幅が狭すぎて、動力化は困難でしょうしねえ。、

昔の車両もいいけど、2両セットなら8200を出してくれんかな。

>>483
流石に阪急100周年で京阪系等のP-6は出さないと思う。
それに、阪急は100周年記念品を一般販売になんか死んでもしないと思う。

>>487
創立100周年記念商品は、変わり果てた姿ではあるが一般販売にこぎ着けた訳だが。
神宝線が3回続いて京都線の番が来たのだから、今年、来年と京都線を続けて欲しい。
デイ100、3300とか。
更に大阪市が60系を出してくれれば言う事無し。

今までの金型を使用可能な車両で来ると思う＞秋の事業者限定

俺は920晩年が本命、大穴で710晩年と予想している

900出して欲しいな

阪急と直接当たるかわからんが、６０系（６００２Ｆ）は製品化してほしいね。
６０系はグリマ。
引退直前の編成をぜひとも再現してほしいね

鉄コレの事業者限定にしたら今まで以上に入手難になるからなぁ・・・＜堺筋60系
高いけどクロポがいいかな。

>492

鉄コレの事業限定だと瞬殺だろうしそのままだとタイプしか再現できない・・・

クロポはいいねぇ・・・
いろいろと遊べるあのクロポは万能小加工キットとしても使える。
そろそろ東急キットも買わずにできる６０系を出してほしい・・・

>>489
920晩年で金型を流用できるかというと、、、原型とは何もかもが違う希ガス。
だが、出して欲しい車種には違いないね。

車種はともかくとして、事業者限定もそろそろ3〜4連セットにして欲しい。
特に2000系以降は2両セットでは厳しいものがある。

>>491
蕨の方から(ry

2000系を鉄コレで出して欲しいわ

>>494
確かに、何個もセットを購入しなくても良い様に、1箱で1編成が組める様にして欲しい
ですね。

あと1ヶ月半もすれば、色々噂も流れてくるでしょうから、楽しみに待ちたいと思います。

>>461
1000系(能勢電改造？)と6000系の並びいいな。
エンドウ6000系がでかく見えるのは気のせいか・・・？

P-6の鉄コレを希望している人が多いが
P-6はBトレで出たから別に出なくてもいいんじゃない
まあP-6の鉄コレは俺も欲しいが

572 名前： 名無しさん＠線路いっぱい [sage] 投稿日： 2010/06/18(金) 22:58:07 ID:YAX4Qx53
阪急のミュージアムトレイン（6000+シール？）がＢトレで出るそうな。
ソースは早売りＲＭＭ

>>499
関東の人間だが、俺も欲しいぞ！

>>500
まだＢトレ出すのか…

P-6の鉄コレは、前面下部の台枠部を、連結時に支障が発生しない様にどうやって上手く再現するかが
問題かも。

ミュージアムはシールだけ欲しいな。シールと床下とクーラーを各自工夫して、
GM7000をベースに、Nで作りたいな。

まずはGMから6000系が発売されないとね。すぐに出そうな気がしていたけど・・・

>>502
出しちゃいけない理由なんてないからな

>>504
残念ながら印刷済だからステッカーはあまりおもしろくないかと。

神戸電鉄３０００系の屋根配管、床下、妻面手すり等の資料がほしくて探したのですが、
中々見つかりません。
何方かご存知の方居られましたら、ご教示いただければ幸いです。

>>507
神戸へ旅行するといいことあるよ。
よい旅を。

６０００のＢトレ写真見た。
ちょっとどうよって感じの顔だね。。。
　
あんなもんだっけ。。。

JNMA

16番ペーパーで流線型の珍車200型が発売されたがメーカー名のNEXTって一瞬焦ったぞこらw
TEX...

>>507
http://model524.ferio.net/special.html
これどうよ

今年の阪急鉄コレは何だろう？

個人的にはP-6が良いな

新京阪ものはでるかな？
出たら、もちろん欲しいけど。

いよいよ明日はマルーンワールド発売だな

>>514
阪急100周年で京阪出しちゃいかんでしょ。

>>517
ぢゃ、来年以降でw

つか、登場時→おけいはんで発売
　　　晩年→阪急で発売
とかやったら笑える。

マルーンワールドどう？

鉄コレ、2000系以前はイラネ。

鉄コレ2000系以降はイラネ

みんなから要らない子扱いの2000系カワイソス…

810を再塗装したいんだけど爺の阪急マルーンだと何か違和感が…

>>520
2000系以降は鉄コレでだすくらいなら蟻か自慰が出した方がいい。
鉄コレなら多分窓枠をガラス側に表現される

>>524
鉄コレでは、あんまり良い出来は期待できないよねぇ。　＞2000〜
あの窓枠は、鉄コレにとってはリベット以上の鬼門だと思われ。

逆に期待してしまうのが920/800系末期。
でも窓枠は過去に出た920原型や810末期よりも下辺を厚く表現して欲しい。

>>518
晩年というか、やはりP-6の特徴である大型の幌が残っていて、阪急への移籍後
に施工された20年更新実施直後ぐらいの姿で出すのがベターじゃないか？

登場時の新京阪、戦前ぐらいの仕様は限定版からしばらくおいて一般発売でいいのでは？

もう920とかはイラネ。

ここは610を阪急限定版〜能勢電5両セットの流れでだな…。

>>525>>527
原型車体の920は要らないけど、晩年の920なら、大量に欲しいですねぇ。窓枠は、
下側の厚みも重要ですが、色ももう少し暗い色にして欲しいかな？

>>528
610系も良いですねぇ。

ここでまさかの9300

無いな、何よりも無いな

8200の2両編成・・・　

>>531
エアロスカート付きか。

201-251がいいな。
小さいレイアウトで走らせたい。

>>533

あれ阪急では浮いた印象だけど地方私鉄にはゴロゴロいそうなデザイン。
フリーランスの素材としての応用価値は高そう。

鉄道ピクトリアル８月増刊号が阪急特集という話ですが、
発売日がいつなのか知っている方いたら教えて下さいませんか？

知らね−よ
んなもん店頭に並ぶのを待つのがどれだけ待てないんだよｗｗ

阪急鉄コレの発表、去年はお盆頃発売のRMMだったように記憶してるが今年はどうかな。
去年近鉄が1200を出してるし、もう大手事業者は過去ものとか鉄コレの法則が通用しないから
8200ですらありそうで想像がつかないな。

>>537
ハズ祭り会場で発表なんて年もあったなぁ。
いずれにせよ１ヵ月くらい前にわかると。
8200とか201なんて、数買わなくて済むからうれしいけどなw

たくさん買っていただきたいので、７００形にしました。

>>537
アルミサッシの車両は流石に鉄コレにはやらせないだろ。

確かに一箱で済むとありがたいわ。1300も２箱必要やったし。

やっぱここは8200系しかないやろ！窓枠は別にええから、雰囲気さえ出てればよし！
爺のキットを加工すんのどんだけ大変やったか…

>>541
8200系は単独で走らせるものじゃないからな
併結相手を考えれば鉄コレからだけは出してほしくないんだよな
出来に差がありすぎる。

>>542
確かにそうやな。今までの例からして、鉄コレのマルーンは赤っぽくなってしまうな。それに寸法とかも…。
爺からでもええから是非とも出してほしいわ。

ところで今度の自慰8000/8300って窓枠の色は今までどおり銀色のままなのかな。
後発の7000/7300みたいにグレー混じりになったりするのだろうか？
グレー混じりの方が印刷の載りは良いみたいだが。さて？

爺ならグレーでいっちゃいそうだが…

ほんとやめてほしい。せめて主体銀に少しグレーとか。

いっそ次の鉄コレは4050で
何なら４両セットでもいいぞｗ

百周年に合わせて、
阪急旧型車詰め合わせ
とかどうよ。1形から920系とかまで。

今年の鉄コレはＰ６でよろしく！

鉄コレ、今年も夏の鉄道模型フェスで先行発売するかな？

P-6は蟻が出して欲しいが、蟻は旧型国電とかだめだめだからな。

P6は阪急の数少ない動態保存車だから出て欲しいなぁ

>>548
P-6は来年でよろしくお願いしたい。
せっかくの阪急の100周年なんだし。

>>550
意外と蟻は手堅く作りそうな予感
つ阪神8011

>>553
いや、つるんとした最近の車と、シルヘッダーつきでゴツゴツな戦前の車といっしょにしたらいかん。
絶対うまくいかないとまでは言えないが、蟻の旧車はやっぱり期待できん。
そんなもん出してる暇があれば、車体幅が広くない正調7000か、手堅く6330あたりを。

蟻はクモハ52とか最悪の出来だったからな・・・・・
戦前形の車両はまともに造形できるスタッフがいないと思う。
いたらあんなのOKするはずがない。

大阪市交通局は60系を！

>>556
鉄コレだったらやめて。
あるいは１マンコ以上つくってくれ…

あと3ヶ月、何が製品化されるのか楽しみですねぇ・・・

鉄コレだけでなく、模型ショーなどで他の形式の製品化発表でもあれば、
なお良いですね・・・

>>554
創価、じゃ6330キボンヌでいいよ
当然、登場時と晩年作りわけで。

意表をついて3300は？

またキモヲタ集団、マルーンズが自慢大会やろ。阪急のフェスで

>>560
ＧＭ板キットで我慢

>>554
車体幅は正調で、7000でなく6000で作ったらGMとの差別化ができると思う。
宝塚線8両固定と、神戸線6+2須磨浦乗り入れ編成で。
マイクロはかつてエンドウで出してた形式もけっこう手がけてることでもあるし。

>>560
3300でなしに、前身のしなのマイクロで出してた3000にリトライしてほしい。
登場時のラインデリア付きと、冷改後・方向幕未取り付けの姿で。
2800にはリトライしたことでもあるし。

>>563
GMとの差別化なんて不要サネ。
(自慰に比べて)シルキーな走りの動力とスリムな車体で十二分に魅力的。
7000と6000の同時発売ならそりゃ嬉しいが。

蟻はボテッとした塗装をどうにかしろ

蟻は客室扉が似てないのをどうにかしないとな。
やっぱアルミサッシは車体側表現じゃないとダメだわ

蟻はあの糞パンタグラフを何とかしないと駄目だ

GMは2800を３扉化してくれ。簡単にできるはずだ。
出来は一番良いんだから自信持て!!

ピク阪急特集号の最新版の発売はいつ頃になるのでしょうか?

15日頃じゃないかな？　都内の早売りで、今週末に並ぶかどうかの様な気がする。

>>570
普通に月末じゃねーの？
それと、早売りって基本2日前だぞ。

関東在住だけどピク買うよ
関西の私鉄は阪急と近鉄が好きだから

で、結局100周年記念な鉄コレは920系ですかね？

>>100周年記念　鉄コレ

Ｐ−６こと　新京阪デイ１００型

そもそも100周年に鉄コレが出るの？
勝手に「出るだろう」と思い込んで妄想してるだけじゃない？

今年も鉄コレが出る　の根拠は　去年も出たから

阪急の鉄コレは最寄駅で始発から買えるし
人気無いから誰も並んでないし買いやすくて良い

P-6だとうれしいなぁ

P-6だとうれしくないな〜やめてほしい。

今の所ソースが無い以上妄想と言われればそのとおり。
100周年に関係あるかどうかはともかく出るならその冠はつくだろう。

去年が京都線車両だったし、開業100周年からして今年は神宝線のような気がする。
P-6は毎年キボンヌの声が大きいが（当然だろうけど）まだ出てないね。
ここは1000シリーズの締めくくりで登場時の（狭義の）1000系セットとかどうよ。あまり嬉しくないか。

もう1形でいいんじゃね

初期の阪急の中では珍しく顔も整ってるし

ここはやはり2000系でしょ。
現在の阪急型の基礎だし。
能勢電仕様も簡単。

正直、数が多く必要になる（欲しくなる）車種は鉄コレ化して欲しくないなあ
後からまた増備したくなった時に困るし…

2000は窓枠表現などグリーンマックスとあわないだろうからやめてほしい。
あと残念ながらP-6は京阪の車両だね。百周年に阪急が発売すべきものではない。

やっぱり1か920じゃね？

じゃぁ間を取ってゼー六のアイスモナカで

P-6自体は、阪急に在籍した車両の中でも、重要な車両だとは思いますが、阪急開業
100周年記念で発売される車両となると、元は京阪系の会社で登場した車両でもあるし、
ちょっと違うかなぁとも思います。ただ、確かに欲しい車両ではありますが。

とは言え、2000系だと数が欲しい車両なので、限定品での発売は勘弁して欲しいし。

案外600形だったりして・・・　限定品として製造後、川造タイプの鉄コレ発売時に金型の
流用も出来そうですし・・・

920は第一弾で登場時仕様が出たけど、こんどは後期形の末期仕様でとかあり得るな。
鉄コレ動力19mBに動力台車枠も既にあることだし。
2000も、爺に配慮ってのも意味が無いことだし、これもあり得る。（逆に爺板キットもいい加減リニュしろと）
台車枠ありきで考えたらFS-369もあるからな。これを使える6300系嵐山仕様4両セットとか。
書いてて訳分らなくなってきた。

やっぱり謎だ。

確か2000系だったはずなんだけどなあ。
春先ぐらいだったかな？最初にそれらしい人の書き込みがあったのは。

それがいつの間にかデイ100になったりしてる。
これ、熱烈な新京阪ファン(京阪ファン)のキボンヌなのかな…
おれの記憶ではデイ100についてそれらしい人による書き込みは記憶にないなあ。

最終段の日本語は少し変だったね。
｢おれの記憶では｣が要らなかった。

国語って難しいね。

2000系だって、推測の域を出ないんだけどね。

ま、P-6の可能性だってないことはないと。

｢かなり確実｣といえる情報が出てくるのは9月末ぐらいになるのかな？

数揃えたいものこそ鉄コレで出してほしいね。
ただ一万個とかケチ臭いこと言わずに三万個くらい作って数ヶ月は楽に買えるようにしてほしい

>>592
その含みを持たせた能勢があの様ではねえ

目の前のヨドバシ梅田でも不良在庫と化しているのを
1010・1300が足りないと騒いでいた阪急ヲタは
責任を持って引き取ってね

>>593
で、御宅はお京阪ヲタ？それとも南海ヲタ？

>594に追記
正直、能勢電よりも1010(〜1300)系非冷房車再販の方が売れたような気もする。
(そのついでに非冷房中間車も生産されればさらによかったかな？)

非冷房中間車は欲しいなぁと思いますね。

>>596
1010〜1300系、非冷房車を冷房化するのは比較的簡単なんだよね。
ところがその逆はものすごく難しい。

かつて非冷房中間車用に切り継ぎで作った通風口屋根を型取りしてコピーするしかないかな？
うまくいけばそこそこの数の原形車が作れそう。

うちでは、1200系8連を作るために、今2両分の非冷房中間車を作っている最中です。
1両分の屋根を犠牲にして、2両分の屋根を作りましたが、まあ何とか上手く出来ました。

あとは、塗装と床下機器の変更などが残っています。ゴールはまだ遠い・・・・

>>568
つ ＧＭ板キット切り継ぎ改造で我慢

600ゲット！

阪急は良いよね。関西の私鉄で一番好きだよ。
塗装も綺麗だから（しっとり落ち着いた色）尚更によく見えるのかな？

601なら鉄コレで川造形発売

602なら鉄コレで1形発売

あの、鉄コレ作るのは、トミ−テックなんですけど。

15m級の車両ではないかと。

動力などタイアップしないとメーカーからは再三あわないしね。

>>610にぬるぽと書き込みがあったら鉄コレで610系発売

ピク阪急特集号、ようやっと発売（＾＾）
ttp://www.tetsupic.com/new/index.html

通常号が117系w
狙ったとしか思えない

爺が阪急2800系3扉車の模型化を計画中。
ソースはRMM9月号の広告、んぎ氏。

どうせなら2800系の中間車を間に挟んだ2300系とかを模型化してくれたら嬉しいけど

>>607
2804編成を車番印刷済完成品で
その後、塗装済みキット発売で値段を少しでも下げると言う
最近の流れで来てくれたら最高なんだけどねえ

>>607
今さら側窓Hゴム支持の2800系3ダァを出されてもな。
そんなものより3300系塗装済みキットでも出して欲しい。

>>610
2000系〜5300系は出す車種の特定が難しいからなかなか完成品にできないんだと。
板キットみたいに1つのキットで何でも組める仕様にはできないからね。

>>611
それは勿論分るんだが、だからといって2800にしなくてもな。
塗装済みキットで、2021〜5000のボディをプロトタイプに
ボディは標識板前面４両セットと表示幕設置前面４両セットの二種で出して
屋根板はユーザー選択式とかやってくれれば、ようやく板キットも役目を全うできると思うのだが。
7000クオリティのHSC車群が手に入ることになるし。

>>611
>｢なかなか完成品にできないんだと｣

てことは、過去に検討したとか現在審議中であったりするわけか…

>>610
確かに今さら感はあるね。
塗装はどうなるんだろうか(特にサッシ)。
まさか2扉車と全く同じってことはないよね……

クロポで8000/8300未塗装キット出たのに、このスレは盛り上がらないね･･･

>>613
ない。
前にイベントで聞いてみただけ。
議論するところにすら行ってない。
各系列によって細部が違うけど、無視しなければいけなくなるレベルになる。
今は高い金型をそんなに用意出来ないから、前面も数種類作り分けは難しい。

スレチだが、同様の理由で京王6000も板のままなんだとか。

クロぽ、銀塗装皆無だから、売れなさそう。
インレタも入っていないし。自分できれいに側扉の銀、入れる自信あるやつ、
少ないだろな・・・

最近はｇｍも他の私鉄車両完成品を車番、社紋印刷済で出してるが、
阪急に関してはどうなるだろう？
以前は8300３次車みたいな特定編成までインレタにして顰蹙をかった
反省なのだろうが、さすがにその他7000系等の形式に難しいかな？
最近8000/8300系が以前と同じ様式のまま完成品で再生産されたが、
今後はむしろ車番印刷済にしないのなら塗装済キットと言う形で
出して値段を下げてくれた方が嬉しいんだけどね。

去年は確かお盆の阪急阪神百貨店模型展で限定鉄コレを先行販売したんだっけ・・

今年は先行販売どころか出るの？って状態だよな

去年の今頃はもう発表されてたしな

>>618
2800の３扉が塗装済みキットになるみたいだし形式によっちゃ内容が変更される可能性あるんじゃね？

あるかどうか甚だ疑問だけど8300系3次車2種は再生産されりゃ間違いなく車番なんかは印刷済にされそうだけどねｗ

そこでならないのが

爺クオリティ

未だに売れ残りまくってる8300
どれだけ不評だったのか垣間見れる....

板キット組むから
完成品は買ってないんだけど
なんでそんなに不評だったの？

>>624
特定編成にしかならない。

関東ネタで恐縮だが、秋田無のリニューアル回転セールで能勢電鉄コレ投げ売り中。1512円。
塗装が多少難ありが多かったようだが、改造タネ車にぜひどうぞ。

>>626
尼タムでもそのぐらいの価格で叩き売りしてた。

もっともそれを知ったのは、今から3時間程前のことだが・・・。。

>>624
特定編成なのに車番等が何故かインレタ式
限定２８０４の事例もあって印刷済だろうと思ってた人々が落胆した

これ某示威店員が言ってたので間違いない
他にもサッシの印刷が他の阪急車両製品（８０００等）以上に
イマイチで不良報告が多かった事等色々言っておられた

>>626　能勢電、すでに売り切れ済み・・・

梅ヨドでも山済み

>>629
売り切れか･･･　1140-1190にでも改造するつもりで、今週中に買いに行こうかと思ってたけど。

秋田無はフルーツ牛乳のみだった。

私が行ったときはマルーンもありましたよ。

今日、宝塚ホテルに行ってる奴はおらんのか?

台所の阪急4000番台のキット手に入れた人いる？

【映画】中谷美紀＆戸田恵梨香、映画「阪急電車」で“不幸な女”役に挑戦
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1280868673/

>>635
以前購入したのを持ってますよ。まだ未組立ですが。

>>637
動力化はうまくいきそうですか?

>>638
適当な動力が無いので、作れない状態です・・・　特に4203や4208のような車体幅の狭い
車両はかなり苦しいですね。MODEMOの名鉄モ510あたりの動力が使用可能かどうか、
調べてみようと思ってますが…

4301はBトレ動力が何とか使えるかも知れません。

>>636
阪急沿線住民と阪急ヲタの陰湿さの縮図が

タカラヅカ騒動

なんですよねえ笑えますねえ

>>636
神戸出身の戸田恵梨香も良いが地元出身の相武紗季も出して欲しかった。

ところでＧＭ2800 ３扉塗装済みキットの内容が気になる今日この頃

>>639
実は僕も手に入れたのですが簡単には動力化できそうにないですね。
でも4203はモデモの名鉄動力ならなんとかなりそうです。
あと鉄コレ動力の幅を詰める方法もあるのですが、台車の出っ張りが気になってしまうのが難点かなあ。
この場合、集電板の工夫と薄っぺら台車の自作が不可欠になりそうです。

4301を除く新京阪の方はいくらかやりやすいですね。
台車の自作はまだですが後者の方法で動力化にはなんとか成功しましたよ。
(トラス棒の収まりもポイントだったりして)

阪急4000番台のキット、いまはなき「モデルあずみの」からも
発売されていましたね。
店頭では、特製完成品も売られていました（かなり高かったけど）。
あるじだったボソボソ氏、今どうしてるのかな？

>>643
950を改造した現在の4000番台(4050)以外も出ていたのですか?

>>644
店頭にあった特製完成品は現在の4000番台(4050)だったと思いますが、
それ以外にも発売されていたかまではわかりません。

>>645
4301は気のせいか車体の高さがかなり低く感じますね。かなり窮屈そうな感じです。
あれで問題ないのでしょうか?
そう言えば、阪急貨電の特集記事が載っていた｢とれいん｣でも4301について同じような感想が書いてあったような気がします。

こんな時、｢宝塚電車館があれば測りに行けたのにな｣と思いますね。

あれこれ当たって見ると、
私鉄電車プロファイルとモデルプランビューに寸法の入った図面がありました。
レール面からの高さで約150ミリ違いが有ります。

ま、永遠の謎でいいかな?

>>645
あずみのから発売されていた阪急のキットは、810（2扉・3扉）、710、610と4050だけだったと
思います。

鉄コレの新作発表はまだかいな〜

>>649
バス祭りまで待つぬるぽ

>>650
了解しますた！

が

>>650
ガッ！

今年は方向幕キーホルダーだけで鉄コレなかったりしてな。
(買い疲れてるので、半ば願望でもあるw)

阪急百貨店もう並んでるぞ。

新大阪厨改め梅田厨光臨か？

阪急の鉄道模型フェスティバルに行ってきたけど、
そこの展示物に6300系の検討段階の時を再現したNゲージがあった。
最初はパノラミックウインドも計画されてたようだな。
それと乗務員ドア後部の戸袋に「阪急」と表示しているのも時代を感じる。

１８５の検討塗装履歴みたいなの、だして。。。。くるわけねーか。

>>657
普通に2000じゃないの？
それ以外は特に思い付かないし。

Bトレ、川能SCにてＧＥＴ。個数制限無し。

4時半頃行ったんだが、誰も並んでなかった・・・。

阪急の鉄道模型フェスティバル
マルーンズのマルーンカラーの番号入りＴシャツは、どこで売っているの？

>>656
画像UP!!

>>656
その戸袋部の「阪急」って、縦書きなのか横書きなのか気になるw

>>656
それ、最新版のピク阪急特集号にも載ってなかった？

>>661
スマソ写真は撮ってないわ。
>>662
「阪急」は横書きだった。
>>663
そうなの？ピク増刊号は買ったけど、仕事が忙しくてあまり読む暇がなかったから気づかなかった。

>>664じゃなくていいから誰かアップしろ

ただで有料展示の写真が見たいからあげろとかどんだけ乞食だよ

鉄コレ発売期待age

>>666
おまえのケチ過ぎな考えに唖然だわ。
有料っていっても、幼稚園の小遣い程度だろw

staciaカード持ってたらただで入れるのに>鉄道模型フェス

まだ事業者特注発表ないね・・・
(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

早くて今月発売のRMMに載るのでは？

>>668
小遣いも持ってないのかｗ

誰も鉄コレの話題に触れないんで上げ

2000系2両セットか

たま電車といい201系といい最近の鉄コレはなんで超どストライクに欲しいのばかりくるんだ？

さすが情報がはやい
メールありがとうございました。

来年は冷房車と能勢電だな。

2000系か・・・・今回はパスだな。

>>677
を、余裕だなw
しかし1000の使い回しっぷりを考えたら、今年はあまり買わなくてもいいかとも思う。

非冷房か・・・ならパスだな
冷房車だったら内容にもよるけど、１ダースぐらい逝ったかもw

鉄コレスレにも書いたが、
阪急2000の販売個数が判明してないが、もしかしたら個数減らし→単価アップかも？

�@一昨年の阪急810販売不振
　　　　　　↓
�A昨年の1300は2箱１編成
　　　　　　↓
�B京阪1900の大成功＆系列会社の能勢電1000の販売大不振
　　　　　　↓
阪急2000は個数を絞って、単価アップ。
来年以降に金型回してバリ展開

どうかな、この読みは？

阪急2000、屋根２枚付属やからたいした値上げやないやろ。
通常版が\105/両値上がりしたんやから、多少は仕方ないと思うが。
去年の1300に比べて\400アップで屋根２枚付きなら順当やないかと。

今年は12000個です。各駅の振り分けはまだ未定。

銀座天でまた予約あるのかしら？

>>683
多分あるよ。
でも何で阪急と天賞堂は関係あるの？

>>681
0.5kはウンコのぼったくり上乗せ

アホか

>>681
0.5kはウンコのぼったくり上乗せ

まったくアホか
他が迷惑する

他・・・？
あぁお金のないお子様のことですか

おぉ、非冷房で屋根板選択式とは、大阪方パンタをぶっこ抜けば団塊Jrにどストライクではないか。
神戸本線最後の非冷房編成だったあいつを再現したいな…
窓枠をどうやって再現してくるのか興味津々ですわ。ぶっさいくな模型にならないことを祈る。

>>687
時期的なモンか、こないだから数百円にケチ付けるのが混じってましてｗ
阪急が2000で確定、もし阪神のアレが同時に来たら日比谷は阿鼻叫喚か？

冷房がついてないのが残念です
2000はパスします

とりあえず買っておいて資料とにらめっこしながらいじってみようかな。

楽しみだ…

非冷房なら8連組んで終わりかなぁ

今回の鉄コレ阪急2000パスのカキコ多く見かける気が…

まぁどうせバリ展するだろし。
非冷房車はあまり馴染みがないし。
しまいには能勢電仕様で一般流通して塚築くだろしw

鉄コレ2000系、交換用の屋根板が2枚付属らしいね。
てことは、先頭車と中間車の2両セットということなのでしょう。

このへんのアイディアは僕を含めた何人かが随分前から阪急スレで書いてきたんだよなあ。
おかげで値段は上がったけど、誰でも気軽に実物らしくできるのでいいなと思うよ。

これなら、パンタがいっぱい付いた2300系初期の5両編成なんかも比較的楽に作れるね。

俺も今回はパス・・(´･ω･`)
２０００非冷房って馴染み無いもんね

俺もパスだ。非冷房はいらない

冷房なら本線、末期編成の再現分は買うだろうけど、
今回は登場時の編成を再現するのに何個か買うだけかなぁ。

片パン撤去＆京都線一時期転属時代の2000系も再現できるな…
他になんちゃって2021系の6連も組み方によっては再現できる。
モニター屋根になじみがあるので今回はwktkモノだ。

(´_｀）.。o　GMの「2800系3扉車計画中」ってのはこれの伏線だったのかな？

せっかくの2000なのに非冷房かよ。
爺の屋根使って冷房化する人いるだろうな。
あとは競技のヘッドマークか。
能勢電1000は実車引退時に間に合えば売れたろうに。

来年こそデイ100を！

｢せっかくの2000系だからこそ、非冷房車(原形)でいいのだ｣と僕は思うけどね。
2000系、2021系で、｢前パンタ｣が再現できるのはモニター屋根のみ。
(そのモニター屋根、フィンが再現されていれば最高なんだけどなあ)

それに、非冷房車を冷房車化するのは比較的楽にできるけど、その逆は大変なので、その意味でも僕は原形の方がいいと思う。
(爺エコノミーキットのモニター屋根は形態的にも寸法的にも中途半端、でもクーラーは十分使える)

さらに、3000系(以降)だってその気になれば原形も非冷房も作れると。


モニター屋根のフィンが再現されていれば最高なんだけどなあ。

最後の行を消し忘れた…ごめんなさい。

まぁ来年に期待ってことでw

デイ100に馴染みがあるから買う、なんて人はこのスレに何人いるのかな？
いてもせいぜい2〜3人？

数年前に正雀車庫で乗ったので馴染みではないが思い入れはある。

レールウェイフェスティバルを忘れていたな
ちっさいこどもにもおなじみなわけだ

>>706
その理屈だと、小さい子供にとって馴染みの｢過去の車両｣は、永遠にデイ100やデロ10や900や半鋼製の1になってしまうね。
その子供たちは例えば、710系や2000系や2800系には馴染みが無いので興味がないと。

ホンマかいな？

阪急バーチャル駅長

>>707
710系や2000系や2800系に興味がある小さい子供がいたらそれはそれで気持ち悪い

>>709
その子供たちにとって、｢過去の車両｣ってことね。
あるいは｢実物に触れてないとか実際に見たことがない車両｣ってことで。

富パノラマカーや過渡ビスタ2世、鉄コレ京阪1900系などを購入した上記の子供たちも普通にいるんじゃないの？
いない方が気持ち悪いよ。

100系で通学してた私が通りますよ。
あと二人くらいいますかな？

>>711
僕はデイ100に乗った｢記憶は無い｣ですね。

ただ、写真でしか見たことのない車両(新･旧･国外等、様々)であっても好きなタイプは多々あります。

また、見たこともない｢昭和30年代｣ふうのレイアウト的なものを作ったりしたこともありますよ。

子供の頃は、当時の伊丹線、８１０　だったかな。
本線にいくと、６０００系が出だした頃だったと思うけど。
　
いまでもあるけど、２両だけで走っていく増結編成がなんだか好きだったりする。

神戸線沿線で生まれたので、京都線にはあまり縁が無いです。それでも、P-6最晩年の姿は辛うじて
見た記憶があります。結局、乗るチャンスはありませんでしたが・・・・

あとは、2050Fが京都線に居た頃、十三から梅田まで乗った記憶があります。2300系の神戸線時代も
微かに記憶ありますが・・・　

個人的には、鉄コレの2000系非冷房車は大歓迎ですね。

盛り上がっている(爆笑)ようですが
ウンコの事業者特注はこれで終了ですよ
残念でした

まあウンコ自身の「身から出た錆」もあるんでしょう(爆笑)

本家も分家も虚構は程々にね
査察だけでは済まない状況ですし(大爆笑)

正雀に保存(保管？)してある2300系トップナンバーは今後どうするんだ？
解体処分だけは勘弁して欲しいな

>>656
入って見たけど
20年前迄駅売店で売っていたNゲージ風
の玩具しか注目してなかったからうｐ！

>>716
車体にパテ補修の必要な箇所をマークしていたりするので、車籍をどうするかは兎も角、残す方針では
あるんじゃないかと。

原型復元は難しいでしょうけどね。

>>718
丁寧なレスサンクス
確かに原型復元は難しそうだね。
非方向幕車でかつ名車なだけに今後も残して欲しいね。

置き場所って結構大変だろうな

君んちの庭に置いたらどうかな。

福知山の2800ですねわかります

マンションに置けるかなぁ

2000系か、楽しみだが、窓枠だけが心配だ。
屋根は1010系でそつなくやってくれたから安心だが……

阪急2000系試作品（未塗装）

http://rail.hankyu.co.jp/railfan/topics/100824train_collection_news.html

>>725
何この出来ふざけてるの？
めっちゃいいじゃん！

。。。（−−；；；
　
凄い良さそうだね。ＧＭ死亡フラグだな。。。
この出来なら、通常品販売を希望する。
通勤車板キットの値段と比べても遜色ないよなぁ。。。
　
やっぱ窓枠は当然のごとく、車体側だね。
８箱購入確定。。。

これは良すぎだろ。
福岡から買いに行かねば。

発売後窓枠塗装ミスが大杉で発狂するヲタ続出だったりしてw

これベースで5000系までを鉄コレで出してくれたら最強だな

金型流用できるし、あり得ない話ではないかな。
まず間違いなく能勢電はでてくるとw

まず間違いなく冷改後もでてくるとw

1010と同じく2300冷改が出る可能性あるなｗ

>>733
2300冷改なら会社辞めてでも(ry

>>730
・2000非冷房
・2100非冷房
・2300非冷房
・2000冷改
・2300冷改
・3000非冷房
・3000冷改
･3000更新
･5000非冷房
・5000冷改
・・・あと10年は戦えるｗ

test

あ、解除されてたw
>>735
5200系と5100系も追加でw

で、実在の2050Fとは違う

D仕様の2000F　8両どんな車番を振ればいいんですか？

>>729
阪急ヲタはいつもの事ですよ
なんでも良いから欠点を見つけ出すことでしか
「自我の発露」が出来ない人達ですから

どうせバリ展しても能勢電鉄コレの二の舞です

>>737
5100と5200は、屋根のRがちょっと違うからなぁ・・・

>>739が野球板で有名な広島さんに見えた件について

5100・5300は側窓の大きさが微妙に違うのよな。
あればかりはGM板の方がふいんき(←変k(ry)が出てる。
他には顔を変えて能勢電3100っていう夢も。

…鉄コレじゃなくて富の通常品で販売できるんじゃｗ？
爆発的には売れないであろうが地道に細く長く売れそうではある。

新製冷房車は断面が違うしねぇ。
5000系まででしょうなぁ。

GM板キット、正確には5100、5300以外、作れない。

まあNゲージサイズで5100と5000の肩形状の違いが表現できるかというと微妙だけどな

十分できるってば。肩というより、屋根高さの違いで
窓の上の幕板の高さが全く違う。じっくり見んでもわかる。
ま、ここで言うててもしゃあないわな。

>>742
近鉄の非冷房ラインデリア車と新製冷房車は一目瞭然だが、阪急は2000〜5300系は冷房試作車以外全部一緒やんｗ

>>745
屋根のカーブが微妙に違うから。

3300系とか編成に違うの混ざってるからすぐ分かる

>>745
は？>>746、747を読んでみそ。
5000系の更新編成も5100系から編入したおかげで凸凹だろうが。

2000系と同じなのは5200系まで。以降の側高さは10センチ増。カーブだけの問題でもない。
5200でクーラーのダクトの分、車体中央部を高くしたら不細工になったので、
5100系以降は車体全体の高さをかさ上げした。以降、7000系まで同じ高さ。
ただ6000系以降は側窓の天地幅が5センチ大きくなっているためGM板キットではこれも作れない。

2000から6300まで、製造初年度順に並べてみそ。

でもさあ、10cm増しってことは1/150だったら0.6mmの差だぜ？
たしかにNサイズでも表現できる差だけど、実際
金型作り直して作り分けるかっていうとしないわな。
なにしろ京都線と神宝線の作りわけもしない位なのに。

5000更新車が凸凹編成なんて意識して見ない限り気がつかないだろ。
もうそこまではいいんちゃう？と正直思うけどな。

たとえて言うなら
2000〜5000　→　なで肩
5100・5300　→　バブル期に流行った肩パット入りスーツ
だな。

こうなるとGMは形式を5100(5300)系と限定してキットをリニュしたほうが良いかもしれんな。

それなら完成品か塗装済みキットで出るだろうな
エコノミーキットは細部が違うけどいろんな形式が作れるってのがポイントだからな

マニア以外、気にしない差だろ

マニアは作り分けをするから気にするんだよ。
車番、編成を気にしない非マニア連中は気にしないだろうが。

というか、非マニアがエコノミーキットを組むんか？

昔は阪急新型車というとこれ一択だったんだし、車番はこだわらないけど阪急の模型が欲しい層は
組み立てるだろ。

今は7000･8000の完成品もあるからエコノミー組むのなんてガチな人がほとんどだと思うけど

2000/3000/5000系列があえて欲しい層だな。やっぱりマニアか。
でも俺は一応買って組み立てたけど車番は適当にしてたけどなw

気にする奴が鉄コレ買って、箱から出してそのまま飾るなんてことねぇよw
屋根肩の差よりマルーンの深みにまず気づくだろうがww

>>750
てか、屋根の高さを云々するレベルだったら、5100と5300を一緒にはできないだろ・・・
京都線と神宝線の作りわけが先でね？

まずは製品が出てからの話じゃね？
銀がどんだけ丁寧に塗られてくるか見もの。
ま、貫通路の関係もあるし、すぐにできるのは2000、2100、2300くらいだろうし。

それより、来年以降も続くのかね？

冷房車があるじゃん。2300冷房車とかなんとかして売りそう
てか一般で出せよカスと・・・

まぁ能勢が爆死したからこれからも限定しかムリダナ

来年こそ、来年こそ2300冷房車が…

>>761
大阪市交６０系と共に蟻さんが出してくれも良いですけどね。

大市交60系…
蟻には「鉄コレにヤられる前に製品化を！」
大市交には「阪急ファンにも需要があるから是非製品化を！」とキボンヌしている
ま 今月のRMにて
全て決着つくだろう…

60系もいいけど
今年は10系Ａにしてくれ
キチガイな発売で買えなかったから・・・

てか大公スレって無いの？
まぁ蟻の21、22と鉄コレしかでてないからしゃーないか

http://toki.2ch.net/test/read.cgi/gage/1255416479/101-200

すでにガイシュツだが、銀座天賞堂で阪急2000が２セットまで予約出来る。漏れも予約した。104で銀座天賞堂の電話番号を聞いて予約したまえ。

ガイシュツに漏れ・・・・・・

>>766
天のHP見りゃ乗ってるぜよ
104に電話したら30円取られる

104つっても酒屋のトシちゃんじゃないんだからねっ

>>768着払さん、お早う。
鉄コレスレ761レスに銀天模型売り場の電話番号晒したら、まずい行為で電話番号入れたカキコも出来なくなったので、104に変えたら書けるようになった訳。
個人名晒すなら話は解るけどな…
店の電話番号晒すのも今回の場合まずいの？

>>769
なんで店の電話番号書く必要があるの？威力業務妨害したいの？バカなの？

>>770さん、
そっか、威力業務妨害だね？
今後は気をつけます。

冷房改造直前の2020編成って、どんな組成でしたっけ？
あれが神戸本線最後の非冷房でしたよね。
やっと冷改されたとおもたら…

俺みたいにPC持ってない人間にしてみたら電話番号載せてくれるのは正直ありがたい

>>773
携帯でも簡単に調べられるよ。君が携帯持ってなくてこの書き込みが電報みたいなもの経由だったら
電話番号書いてくれれば電話か電報で教えてあげるよ。

>>769
電話番号そのものは、天賞堂自ら公表してるから問題じゃない
何が問題なのか、事実から類推することが出来ないならこの件には触れないほうがイイよ

アスペだからという言い訳を盾にするあんたなら、なおのことだわ

>>772
冷房改造に入る直前の2050Fは、以下の編成でした。

2050-2000-2090-2001+2070-2002-2051-2020

ちなみに、2000系単独編成では、2050Fが最後に冷房改造されていますが、神戸本線最後の
非冷房車編成はこの編成ではなくて、昭和58年4月に宝塚線に転属するまで走っていた3054F
です。

携帯からだと解らなかったが、旅行から帰宅して、
冷静にパソコンで全体の流れを見ると、全く問題の無いことだったなｗ

>>776
御教示有難うございます。
その組成だと、鉄コレ４セットで再現できそうですね。

この編成の後にも3000系非冷房編成が残っていたのですね！
なにぶん当時小学生だったもので、記憶が曖昧だったようです。
神戸方前パンを振りかざして走る2000系は印象が強かったですし、、

2000系って登場時4両で特急とか普通で走ってたんですか？

着払氏はなんで2300系冷改（現行）が欲しいの？
2300系なら非冷5両編成の嵐山直通の臨時急行とか乗ったような気がする

2300の8連でお腹いっぱい

>>779
着払さんへ、漏れもおなしつ。
今秋の阪急2000をスルーして2300冷改の理由を、差支えなければ教えて下さい。

連投スマソ。
漏れは登場時派なので、着払さんとは逆のパターンです。
だから1010は買って、1300はスルーしました。

>>782
1010も改造後の姿。
2ダァ化がんがれ。

>>783
まだ阪急1010余っているから２ドア挑戦しよっかなぁ！
ちなみに1200もどきは製作済み。

>>779>>781
92〜97年の間は柴島に住んでたので
そのころの京都・千里・堺筋線系が欲しいの

だから2300も非冷房より冷改車がほしい
ってただそれだけのことだったりするw

>>779
The rail No.47「阪急神戸・宝塚線特急史」のp.9に、
2054×4の特急が園田を通過する写真が載ってる

前は規制食らっててかけなかったんだけど、７００８の編成も更新してるんだねぇ。。。
前面上部、ガラスにかかるようにクリームが塗られているのが嫌だな。
縁取りにしたらだいぶ印象変わりそう。。。

>>784
1200もどきって台車替えただけ？
うちもやろうとしてるけど、床下機器がよくわからないんだよね。

今更だけど、鉄コレ1010って昇圧前と後のどちらがプロトタイプなんだろう？
1M車とユニット車が混同していてよくわからない。

>>788
床下機器も釣掛車から拉致した。
台車はU型イコライザのグレー、パンタはPS13、だから「もどき」。

>>779
昭和36年までに製造されたグループは4連での使用歴があり、特急〜各停まで使用されています。
2062F以降は6連で製造され、それに合わせて4連の編成も6連に組み替えられています。

ちなみに2050Fは、6連時代には、中間に運転台付き車両が入らない6連で運用されていました。
(2021系の2071F・2074Fと同じ)

>>788
1010系は、昇圧後は全てユニット車化されています。当初からのMc-M'cの2連は、昇圧時に運転台
撤去されず、2連で使用可能でしたが、その殆どは、中間に1000形か1050形を組み込んで3〜4連化
されており、最後までMc-M'cで残ったのは、1030-1031(当初より3扉車)だけでした。

鉄コレ1010系の車体は、どうやら2扉車が3扉化された車両をベースにしている様で、かつ昇圧前に
3扉化改造された1010系は確か存在しない筈ですので、プロトタイプとしては、昇圧後の1010系初期
車ではないかと思います。

1200系の床下機器配置は基本的に920･810系と同じですので、その2形式のどちらかの写真を見て、
それに近い機器配置にすればOKです。（うちの1200系は、レジンコピーした920系用床下機器の取り
付け待ちです・・・）

1600も製作可能だね。台車FS-103はどうしよう？

>>786
>>790
ご教示ありがとうごいます

>>785
し・・・・柴島

>>792
くにじまな

>>793
マジレスかよ

ところで阪急2000の配分はどうなんだろ？
全体で12000セット？
阪急地元発売分と日比谷公園及び銀座天賞堂。
やっぱ大阪地元分が多いのかな？

>>795
阪急は在阪他社と違って東京に媚を売ることばかり考えてる訳じゃないからな。

大阪人だが、銀座店衝動で予約済み、あと２セットあれば十分なので今年は余裕であります。

738: 2010/09/09 22:54:27 vfG8DlCuO
今回は10/24日
ttp://rail.hankyu.co.jp/festival/

2000系、塗装大丈夫かな？

渡り板ほしい隊

>>799
あまり期待しない方がよいんじゃ無いかな…
再塗装するにしても大変だよね。

阪急の窓枠を、多少手間と時間が掛かるやり方でもよいから、初心者でも綺麗に仕上げる方法を誰か考案してくれないかな、、
烏口とかって、結構難しいよね。

>>801
マスキングしてスプレー塗装するのが綺麗なんじゃない？
半端ない手間と時間と忍耐力が必要だけど・・・。

>>801
俺はいつもガンダムマーカー愛用してる
むしろ窓枠よりもドアとかの銀色のほうが大変

>>803
おお、同志発見。
あれ使うと窓枠が楽に塗れて助かる。

俺は窓枠は面相筆のコシを使って塗ってる
他の方法を色々試した中で一番綺麗に仕上がる

早売りRMMより阪急2000の発売箇所・発売個数の新情報。P181・187参照。
【発売箇所】　
阪急電鉄各サービスセンター、東京・日比谷公園「鉄道フェスティバル」会場、
秋のレールウェイフェスティバル会場、天賞堂東京銀座店、阪急百貨店イングス鉄模売場
【発売個数】　10,000セット

>>800
AKBオタかな？

阪急鉄コレは再塗装と渡り板・電らん箱等を付けるとよくなるのは
分かってるけど、なかなかできない・・・。

>>807
どっちかって言うと、初期のアイドリング!!!ヲタでした。
スレ違いかつ紛らわしい書き方でごめんなさい。

うしろゆびさされ組

マスキング(テープ幅5mm)した上での面相筆塗りなのに、やっぱり必ずどこかがはみ出る不器用な私のことですね。

息止めて塗って美。
　
もとい。
　
息止めて塗ってみ。

渡り板はあげた状態の方が好き
昔の写真でしか見たこと無いけど

>>808
AKBは分かるけど、アイドリングは分からないな…
スレチなのでこの辺で…
最近になって中途半端に作りかけの阪急のキットが見つかったが、どうしようか模索中…

鉄コレ2000
2100にも 2300にもお好きにどうぞ
仕様じゃないか？

2100 ２パンタ仕様の１パンタ１パンタ準備
Mc1P+T+M1P+Tc+Mc1P+Tc
デビュー当時６両編成
中期冷改前には８両編成デフォ

2300 先頭のみ２パンタ
Mc2P+T+M'+Tc
2380Tについて
2380のくせにナゼか2391〜2396で４両編成は６編成が在籍していた。
2330M について
31〜40はパンタ台付きのうち一部の車は撤去
2350Tcについて
Tcにも関わらず61〜70にはパンタ台付きの車があったが撤去

２･３･４両編成が存在していて、適当に組み合わせ最大８両編成で運転していた。

台車が雑多で妥協点の問題はあるがな
参考までに
屋根付属を生かせば何でも出来るワケだし

という事で漏れは2300が欲しいワケであり

>>812
AKBのじゃんけん大会の優勝者が内田眞由美だったのは驚いた

>>813
資料提供乙。
そのうちエコノミカル台車とかも出して来そうなんだけどな。
で、淀川の対岸の会社ともリンクして妄想がひろがりまくりんぐ。

阪急2000

FS-345だったら万能だったのにな…
それこそ、2000〜2300なんでもｺﾞｻﾞﾚ状態
(´･ω･`)

>>813
パンタ用の穴が沢山ありすぎて嫌になるがなw

あと、貫通6連の2021系も

FS333で2300作ったら中間車余りまくり？

ポポしばいたろうか
http://d.hatena.ne.jp/series207/

>>814
あれには驚いたね
どうなることやら…

どうやら今年は大阪市交からは鉄コレが出ないみたいだね
阪急と並べられる60系を期待しただけに残念…

>>813
おまけですが、2341〜2343には、1968年ごろまでパンタグラフ2基搭載されていました。

2000FでD仕業をしたいのですが車番がわかりません
教えて下さいオナシャス！！

すんませんAKBヲタなんですが呼びました？

呼んでねーよ
とりあえずこれでも眺めてハァハァしてろ
ttp://livedoor.2.blogimg.jp/review_style/imgs/1/9/19681d90.jpg

>>824
いい画像だね
でも、さすがにスレチだからこの辺で…

レアアースが中国から日本に輸出禁止になったけど、
阪急2000の鉄コレは大丈夫か？

鉄コレにレアアース使うのか。豪勢だなｗ

魔法騎士？

>>816
動力ユニットにはFS345あるのにｻﾞｿﾈｿ(´･ω･｀)

銀座天罰堂は、予約終了で当日分は無しとのこと。

今から鉄コレ阪急2000が欲しいやつは日比谷へgo！！

>>830
阪急沿線をディスるなよ

ついに念願の箱買いを決めることができるように思う。
しかし。
駅長室の異様な雰囲気に、飲まれて妥当な数になっちゃうんだろうなぁ。
　
なんで朝５時でサービスセンターに社員満員御礼でいるねん。
ちょいビビルで。
　
ところで、梅田のサービスセンターは改装中なので売らないらしい。
梅田駅でも売ると思うけど、１カ所だけなのかな？
突撃場所には注意が必要なようである。

こういう車両こそ、全国流通で手軽に手に入る様にしてほしいけど・・・

>>816
爺のＦＳ３４５をむりやり分売してもらえば・・・？

>>823
akbオタって空気読めないんだね

早く2000の塗装が見たいな
造形が良くても窓枠の塗装が残念だったら…

>>833
どうしてこうも限定にしたがるんだろう
一般で売れば、能勢より余裕で売れるだろうにｗ

関西の会社はようわからんわ

>>836
全国販売よりも鉄道会社か直のほうが儲け多いと思われ

>>836
それを良しとする富技もようわからんわ

>>835
http://www.railfan.ne.jp/hankyu/

>>839
なんでドアの縦桟を銀塗装しちゃったんだよ…

>>834
爺FS345は集電仕様だから取り付け改造必須になってしまうな。

>>838
問屋を介さない分卸値がちょいと高いとか。

ジオマトリックスが「日比谷限定で」インレタ+側面電光表示部のシールを出すそうだが…
インレタ単体と値段変わらず…って、ある意味関西民への嫌がらせか？
9日で品切れしないか心配だ…
ttp://www.geocities.jp/geomatrix_designers_inc/gdi-e907x.html（日比谷限定）
ttp://www.geocities.jp/geomatrix_designers_inc/gdi-e907.html（通常版）

>>842
所詮東京のおこぼれで遊ばせてもらってるだけなのな俺たちって。
純粋な関西系のメーカーが欲しいなぁ、と思うよ。

今回の２０００系、
パンタ付と無しの屋根が入るのはうれしい配慮だが、
妻の配管はどうなるんだ？
パンタ付で配管なしとか、パンタ無しで配管付とかになる悪寒。。。ｗ

>>843
ﾎﾚ(ﾟДﾟ)ノ⌒ﾎﾋﾞｰﾒｲﾄ ｵｶ

>>844
来年は交換可能な妻板パーツも付属ですね分かります

>>846
何と言うリアルサイズBトレ

>>839
文句じゃないけど何か窓でかくない？

http://www.railfan.ne.jp/hankyu/
塗装済みサンプルきたよ

窓枠の銀うすくないか？

スマン。もうあげてたか。

これから注意する

>>844

配管付属とかｗ

窓枠、色が薄すぎる・・・
濃すぎるとはみ出しが多くなるからか？
どちらにせよ、軽加工必須だな・・・量産品が改良されていれば別だが

このサンプルの出来なら十分だわ
でもやっぱり普通に4両で出して欲しかったなｗ
1010みたいに後出しで来るかな？
また能勢電で出たら笑って買うしか無いけど

今年は、個数制限あるっぽいね。
三宮駅は、改装中だから、中が見えないし凄いことになりそうだ。

お前ら鉄コレクオリティなのに文句言い過ぎｗ

写真から見ると今までより良い出来だと思うよ。ただ、1010系のつや消しマルーンは勘弁ｗｗ

>>855
何が何でも文句をつけなければ自分の存在意義が失われると
思い込む人達ですから放置プレイがよろしい

銀座天賞堂は予約完売だし。関西でも駅売り瞬殺か？

ずっと前にここで2000系を設計中だと書いたときに、ドア桟のこと教えて欲しかったなー

だれだよデイ100だとか言ってたのw

非冷房なので読めないな
冷房化なら良いペースで売れると思うが

>>859
そこで「冷房屋根だけプラで作成する瓦礫」の出現ですよw
クーラーは能勢1000からの転用を奨励、とかw

本家が能勢1700や1500を出したら、終了だけどね。
1000みたいに、1500は登場時カラー、1700でフルーツ牛乳とするのか？

今回はスルーだな。
阪神だけにするよ。

>>860
そして非冷房の能勢電が尾久に溢れる訳ですね分かります。

普通に爺の屋根使って冷房化できないかな？

>>862
そこで3300非冷房へ改造…下回りなどが難物か。
（FS369も確保しないとならんし）

>普通に爺の屋根使って冷房化できないかな？
誰か人柱がいないと、動けないだろうなぁ。
日比谷・銀座で購入後→アキバか横浜などで入手
関西で購入後→日本橋で入手

てか、早けりゃ来年には霊界出るだろ。
台車もなんかいい奴つけてくるんでね？

>>864
来年霊界行きか・・・・まぁ、安らかに眠ってくれ。

日比谷公園で鉄コレ阪急・阪神を買う方へ。参考に。

レールファン阪急　2010年鉄道フェスティバル（東京・日比谷公園）でグッズ販売を行います（抜粋）
■阪急・阪神「鉄道コレクション」の販売方法について
当日は、鉄道コレクションをお求めのお客様で大変混雑が予想されます。
鉄道コレクション以外の商品（カレンダー等）のみをお求めのお客様にも、スムーズにお買い物いただけるよう、例
年通り、阪急・阪神合同で鉄道コレクション及び阪急鉄コレ用インレタのみを発売する列と、阪急の鉄道コレクション以外のオリジナルグッズを発売する列、
阪神の鉄道コレクション以外のオリジナルグッズを発売する列の3列に分けて、右図（公式サイト参照）のようにお並びいただきますので、
ご協力のほどよろしくお願い申し上げます。

以下詳細です。
　
左：阪神ブース
↑阪神通常商品列
　電車ホッチキス
　目隠しスタンプ等

中：阪神ブース・阪急ブース間
↑阪急阪神鉄道コレクション専用列
　●阪急2000系（非冷房）・・・・・・・・・・・・・・・・・お一人様各2個まで
　●阪神3501形・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・お一人様各2個まで
　●阪急2000系用インレタセット（ジオマトリックス社製）・・お一人様各2個まで

右：阪急ブース
↑阪急通常商品列
　Bトレインショーティー
　カレンダー等

※どの列も一列でお並び下さい
※急遽販売方法を変更させていただく場合もあります
　会場での案内に従ってお並び下さい

なお、鉄道コレクション及び鉄道コレクション用インスタントレタリングは、
お一人様につき各2個までの同時購入個数制限
を設けさせていただきます。
お一人でも多くのお客様にお求めいただけるよう、皆様のご理解・ご協力をお願い申し上げます。

【列についての各種ご案内】
★鉄道コレクションと他の商品もご購入されるお客様へ
　大変お手間をお掛けいたしますが、鉄道コレクションをお求めいただいたあとに、
　改めて阪急通常商品列の最後尾にお並びいただくようお願い申し上げます。
　お手間をおかけして申し訳ございません。
★鉄道コレクション以外の阪急・阪神双方の通常商品を購入されるお客様へ
　経理処理の都合上、鉄道コレクション以外の商品会計は、
　阪急・阪神で全て別会計とさせていただきます。
　それぞれの会社の通常商品列にお並びの上、お買い求め下さい。
★鉄道コレクションが売り切れた場合、専用列でお待ちの方が居なくなった場合は
　阪急・阪神個別での通常販売に切り替えさせていただく場合があります。
※当日、テント配置等の影響で急遽並び方を変更させていただく場合もございます。現地での案内に従ってお並び下さい。

【掲載先：レールファン阪急公式サイト下記URL】
http://rail.hankyu.co.jp/railfan/topics/101001hibiya_event.html#houhou

ちなみに日比谷公園売りは、阪急2000は各日1,000個限定との事。
お一人様1回2個まで

【掲載先：レールファン阪急公式サイト下記URL】
http://rail.hankyu.co.jp/railfan/topics/101001hibiya_event.html#houhou

塩的インレタまで日比谷で発売ってスゲー

やるな 阪急

お一人様２枚まで

カプラーが、ちんことまんこになっています。

>>868
シールの余白に「NOT FOR SALE」って書いてあるな･･･
阪急沿線民はどうしろと？？

>>870
見殺し

>>870
つ「奥で落札」

鉄道コレクションシリーズは、毎回大変な人気をいただいております。
より多くのお客様にお買い求めいただけるように、
発売箇所によっては、お一人様あたりの購入個数を制限させていただく場合がございます
あらかじめご了承ください。

ってあるが梅田で買うにしろ何処で買うにしろ
流石に1箱制限って事は無いよな？

早朝毎回駅売りで並んだこと無いので制限あっても無いようなもん
阪急の鉄コレの良いところは近所の駅で並ばなくても買えるトコ

結局P-6の鉄コレは出なさそうだな

いままでは、制限って明記されたこと無かったように思うよ。
ちょっと気になるね。
２の倍数でないと困るけどね。
阪神はたぶん３限かな。

>>876
昔から書いてある。
日比谷があるからじゃないか？
駅売りは１０個とか平気で買えることが多い

最近Ｂトレは御無沙汰だったけど、810系が出るんだな。
久しぶりに買ってみる。

梅田以外で買えるのか？

いつも三宮で買うけど。個数制限無しって言ってるから。
去年は、阪急・阪神の各２限を、カノについてきて貰って２人で各４個買った。
そのあとで、なんかあまり分まとめて整理券貰って買ってるのにはどうかって思ったけど。
　
オクでも２セット買ったけど、能勢が出るとは。。。

おっと、阪急・阪神百貨店のイベントで、各２限だった。

公式見ると2000の中間車の妻板に配管がモールドされてるのな。
東急7000みたいに何も無ければ割り切って屋根交換出来るのだが。

>>882
あるものを削るより、つるぺたな部分に何か生やす方が楽だよな。

おれはつるぺたのほうが隙だ

2000系の鉄コレって駅売りはいつからですか？

>>886
2000系は8弾で店買いできるよ

それ、ちが・・んｊこｇｂｓｒｆｂふｙｒ なに・ごｒｊちｇほ

鉄道フェスティバルで売られる新商品のほとんどが阪急2000系
開業100周年だからか、2000系デビュー50周年だからか、電車でDゲーム化の影響か

いよいよ土曜日か、、。
　やはりみんな4セット購入？

ったく塩的も気を利かせて裏でDインレタやパーツだせよな

各種競技板 幕
7001Fの銀帯（金属インレタ）
8200Fのエアロスカート
とかさぁ

あの漫画をみんなが知ってるとは限らねーだろｗ
ネタで個人的にエアロスカートは欲しい。

>>890
それは別な所の版権がw
って、パクリ同人誌に版権あるのか…？
競技関連の各社標識、幕のステッカーは欲しいな。

>>890
自分で作れ。

そんなのイラネ

梅田以外では買えるのか？

Bﾄﾚ2300系って、まだ定価で買える？まさかﾌﾟﾚﾐｱ付いてないよなあ？

>>890
昴というコテと塩的がｹﾞﾌﾝｹﾞﾌﾝ

>>878
８００系との違いはなんだろうな？
Ｂトレじゃあヘッドライトを２灯化するくらいか？

>>898
窓の位置（高さ）が、800と810では少し違うが、それをどこまで再現するかな？

次は鉄コレで700系出して欲しいわ

鉄コレ化、610系あたりもいいよな。

でも一番欲しいのはP-6

そんな古いもんは売れない。P-6なんてもってのほか。

P-6キボンヌ根強い（俺もほしい）けど
なぜか条件反射のようなアンチもわいてくるね

来年は8200でおいらの懐を休ませてくさい。

「僕のお小遣いでは鉄模は高くて買えないけど、鉄コレなら買えるから
僕の大好きな新しめの電車は全部鉄コレで出せ！
旧車なんか出したら、何も買わずにまた1年待たないといけないだろ！」
って感じなんじゃね？ｗ

>>903

純血主義つーのかな？
やっぱピーロクは阪急じゃないという想いが強過ぎんじゃね？

>>906
神宝信者か。
阪急原理主義組織マルーンってあったような。

>>905
鉄藻＝自慰姦

確かに、高いなぁ…

えー。俺、Pｰ6だったら喜ぶけどな。
嗜好品なんだから肩の力抜いて楽しもうよ。

まぁ現実には、
2000
2100
2300
3000
5000
の非冷房と霊界のヘビーローテーションがこれから続くんだろけど。

>>910
そんなにやるわけないじゃん

・今後安定的に手に入るか不確定
・爺キットを同水準(色入れなど)で作れない

から今回の2000はパスかな。出来は良さそうだけどね。

>>910
神宝規格、京都規格、堺筋直通規格を全て作り分けるなら、十分ありだと思う。

広幅貫通路の車体は爺素組みでは出来ないから、それだけでも価値はあると思う。

>>903
アンチというより、この車はどの時代のどのタイプという決まりきった姿で出すことが難しいからね。
だからある特定の時代の特定車番で出すという売れ行きが読めないリスクを背負うことになる。

かといって一番形態が揃っている戦前の姿で出しても、９２０系の前例があるから売れない可能性が高い。
実際ＢトレでＰ６やアメリカ博塗装など人気がイマイチだったし。

だからＰ６だけは出ないだろうなと思う。

>>910
AKBヲタ乙ｗ
さっき700キボンヌって言ったけどP-6鉄コレで製品化したら迷わず買うと思う

阪急の古い顔っていいなぁ、関東人だが買ってもいい？

関西弁を使いこなせるなら無問題。

日比谷限定を出すくらいだからむしろ阪急沿線住民の俺が買っていいのか悩むわw

>>914
BトレのP-6、いまいちと判断できるくらい差がついてたか？

>>919
第一回の発売だったから珍しがられたがオクの人気もサッパリ

明日みんなどこの駅で買うの？

最寄り

明日鉄コレが出る割に、なんか嵐の前の静けさのような静けさなんですか。

本日午後３時頃に最寄駅へ鉄コレ搬入されていた。

明日は雨だなあ、、。
　車で行って近くのＰにおいて最寄の駅へ。

梅田 淡路 茨木市 高槻市

淡路に行くか

明日は何時くらいに行けば確保できるんだろうか。

鉄コレを買ってから日比谷に行こうかと考えてます。

日比谷で買う予定だが、2時くらいにいっても鉄コレのこってるかな？

去年はどんな感じだったんだろう？

一人二限の制限付きだよ。………各駅。

新大阪模型涙＆亜鉄社　涙目www

２限を徹底しつつループが酷くなけりゃマターリ売れて行きそうだな

鉄コレの余った屋根で爺の屋根葺き替え出来るかな？

ついでにはないずみも涙目〜。

2000系、オクで売れるかな？
欲しいやついる？

悪天候で2限なら拠点駅以外は夕方までは持つか？
拠点駅は袋抱えた転売屋の醜いフォークダンスが見れるかもなｗ

>>932
もう出品されてますがな
尾久スレにアドレス出してあるから違反申告たのまぁ〜

>>929
ソースは？

違反申告しておきました。

鉄コレの屋根は爺のに比べ細くて長いのでそのまま交換は出来ません。

駅サービスセンターの発売は何時からですか？

軽犯は９時からですが、犯窮は始発からです。

だいたい毎年午前中は在庫は残ってるけど、
今回は7−8両編成でもある車輌だから10時くらいにはなくなるかも

>>936
乙です。
どんどん違反申告よろしく！全然少ないです。
手元にない商品を出品＝空売り。ガイドライン違反ですわ。

>>901
＞でも一番欲しいのはP-6
新京阪→京阪→・・・
実質京阪の車が阪急から出せるか？ってのがあるだろう
100系だと阪急だがP6だとモロに京阪

あ、違った
P6だと新京阪、デイ100だと京阪
だから阪急では100系としか書けないはず

>>940
申告した

マジで２限？
それはないと思うが。。。

さあ明日最寄りの駅に朝イチで買いに行くからもう寝よう

そろそろ始発が出るな。。。

2000系ゲット

おめ。
もう、始発は出てるからなぁ。。。

>>947
1人2限でしたか？

949

制限はなかった

石橋駅

普通に三宮で１６箱買えた。
福岡から買いに来たかいがあったよ。

雨だから誰も並んでいない。
制限なし。
京都線某駅

>>950
レポ乙。石橋は遠いなぁ…

>>950
サンクス
1人2限はガセかな？
みんな何箱買う(or買った)？

>>951
16!?www
10箱制限じゃないのかw


さっき家出た。
始発だが阪急の駅に行くのに40分かかるw

塚口で４箱購入。中の人いわく制限迷ったとか。
仮眠して西北みてくるわ。

>>949

川能でＧＥＴ。ひとり五個制限あり。
一番前の人が、8個買おうとして1人5個までと言われた。

始発時点で10人程並んでた。

箱買いいくか。。。２４個。
もうけ無しでオクに流すよ。
２個で５２００円＋梱包分１００円＋胴元支払い分で即決なら文句あるまい。
意見求む。

2000系、三宮ではみんな4つづ買う人が多かったよ

>>957
検品厨乙

↑4つずつ(^_^;)

>>959
そういう考えもありか。
感謝。

649:名無しさん＠線路いっぱい 2010/10/09(土) 04:59:17 ID:lP52E2bc[sage]
>>647
川能でＧＥＴ。ひとり五個制限あり。
一番前の人が、8個買おうとして1人5個までと言われた。

始発時点で10人程並んでた。

日比谷が始まる前に次スレきぼん。

始発で出るが阪急ぬ駅に着けるのは6:30頃・・・ 残ってる・・・よね？

>>964
例年通りだと余裕

日比谷はすでに15人位並んでる。
しかも雨降ってるし

某駅＠京都線、残り僅かの模様・・・。

>>967
駅名も頼むよ…

7時半くらいに梅田に着きそうだけど、買えるかなあ・・・

前日から行くべきだったか。

河原町で4つゲット。人も少なかった、、。

某駅＠京都線、制限なし。
箱買いしているおじさん発見…。
でもまだ見た感じ２０箱程あったし、今年は人も少なかったから余裕で買えた。

淡路５限ゲット

高槻市は今のところ制限なし

梅田7コ購入
制限ないんかな？

もう半分売れたって言ってた

梅田は、４個制限って貼ってたが…

>>969
他の駅は？小さな駅なら残ってそうだよ。

>>969
梅田は4ヶ所あるから
どこかにはあるのでは？
売り切れの場合でもサービスセンターで残ってる駅教えてくれるよ

>>975
え゛？
知らんかった。
7コって言ったら普通に売ってくれた

石橋にて10箱購入
残りダンボール1箱くらい??

茨木市で４個購入。
制限ありますか？って聴いたら、ないですよって返された。

各駅ともほとんど列が無いから制限掛けようがないな

三宮駅、私は２個しか買わなかったが個数制限無しで、列も無くまったり買えるよ。
販売は駅の中だが、場外でも鉄コレ購入と駅員に言えば入場券不要です。

>>981
雨降ってるから出足が鈍っているのかもね。

西北4個購入。今のところ制限無し。
ダンボールで5〜6箱は積んであった。

箱の見開きには編成図や2300系の作り方が書いてある
窓の銀印刷はまあこんなものか
種別表示器は縁モールド内黒印刷で各駅停車も安心
ステッカーには2300系先頭車と2100系が含まれる
当たり前だが全車広幅貫通

５時２０分到着、まばらだね。
今年は事務所の奥に１人。
応対は２人でされてたよ。あと警備の方もいらした。
２０分ぐらい待って、５時４８分発の上りで帰宅。
あら乗ってきた新開地折り返し、５００６の編成じゃん。
　
個数何個にしようかなっていったら、何個でもいけますよって。
１２個にした。
出来はなかなか良いんじゃない？
さすがに銀縁がかすれてるのがあるけど、ＧＭのＢ級品程度かな。
いままで定価って箱に明示してたっけ？
別売り動力パーツも明記されたね。
　ＴＭ−１３ 、台車枠は対応していません。
　ＴＴ−０４グレー

あら、先頭車にも中間車にも妻面に配管モールドがあるのな…

いかつめの人が、どんだけ買うかなーっておもったら、２個って。ちょっと拍子抜け。
相方は１個・・・って、それでいいん？？？
まぁ、たいていの人は、予想通り４とか８ですね。
小学生ぐらいの子が来てたけど、いくつ購入かな。
　
目の前で、１２個とか、８個とか普通に買って行かれてた。
段ボールで奥から持ってくるけど、そのままでいいですよって持ち帰る人も続いたり。
私もそのまま貰ってきた。

雨降りなので、ちょうど良かった。
創業１００年でなくて、開業１００周年記念だね。
品番226185 や Order Number  や Carton Number とかもあって、面白いね。
ちなみに Carton Number ５６ でした。

今から出撃
8時前着でも間に合いそうだな

のっぺら屋根なのに妻面に配管がある。

ｶﾞｰﾘｶﾞｰﾘしようか考え中…。

あるはずの物が無いのは模型だからで済むが
無いはずの物があるのは…

先頭車の妻板に配管あるね。
４両セットならコマ替えしてやるのだろうけど。
素直に５０００円でもいいから４両売りしてくれ。
　
説明イラスト。
神戸方の２両、床下がそのままだけど、パンタ付きの床板に入れ替えた方がいいんだろうね。

河原町で7コゲット 制限無しであと10カートン強はあるみたい

添付のステッカー、種別表示がorzな出来やね。
今津線とかやったら問題ないけど･･･

日比谷の限定版をオクで買うのもアホらしいし、
ステッカー自作するかな･･･

>>991
転校生？？･･･ネタが古すぎるか。

河原町で先ほど購入 10限と言われたが知人の分と合わせても6個あれば良かったので無問題

やっぱ通常品販売出るんだろうなぁ。。。

次回の冷房車だと、配管モールド無かったりして。
前の車体と振り替えて使ってね♪　なんて。恐いな。

ところで、来年は順当に ２３００ で冷房車？
５０００リニューなんていわないでね。

３０００でいくかな？
通常で冷房車販売でも良いが。。。

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もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。