【Nゲージ】蒸気機関車専用スレッド　その19

Nゲージ（9mm）の蒸気機関車模型について語るスレッドです。
新製品情報やレビュー、工作技法についての相談、
懐古話や製品化きぼんぬなどで楽しんでいって下さい。
外国型の話題もありで、他ゲージの話題は必要に応じて。
節度を持ってﾏﾀｰﾘ進行を心懸けましょう。

前スレ
【Nゲージ】蒸気機関車専用スレッド　その18
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過去スレ
(鉄道模型板)
【Nゲージ】蒸気機関車専用スレッド　その17
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【Nゲージ】蒸気機関車専用スレッド　その16
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【Nゲージ】蒸気機関車専用スレッド　その14
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【Nゲージ】蒸気機関車専用スレッド　その13
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【Nゲージ】蒸気機関車専用スレッド　その12
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/gage/1189908440/
【Nゲージ】蒸気機関車専用スレッド　その11
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/gage/1182092564/
【Nゲージ】蒸気機関車専用スレッド　その１０
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/gage/1173628324/
（鉄道総合板）
【Nゲージ】蒸気機関車専用スレッド　その9
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/train/1164718378/
　 【Nゲージ】蒸気機関車専用スレッド　その8
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1155805497/
【Nゲージ】蒸気機関車専用スレッド　その7
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1141042223/
【Nゲージ】蒸気機関車専用スレッド　その6
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1127829562/
【Nゲージ】蒸気機関車専用スレッド　その5
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1115819903/
【Nゲージ】蒸気機関車専用スレッド　その4
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1103545159/
【Nゲージ】蒸気機関車専用スレッド　その3
http://makimo.to/2ch/hobby7_train/1078/1078039378.html
【Nゲージ】蒸気機関車専用スレッド　その2.5
http://makimo.to/2ch/hobby3_train/1053/1053521842.html
【Nゲージ】蒸気機関車専用スレッド
http://makimo.to/2ch/hobby3_train/1043/1043153401.html
■【限定】N蒸気専用スレ■
http://makimo.to/2ch/hobby_train/1030/1030263422.html

Nゲージ各メーカーサイトURL
KATO
http://www.katomodels.com/
株式会社トミーテック（TOMIX)
http://www.tomytec.co.jp/
マイクロエース
http://www.microace-arii.co.jp/
ワールド工芸
http://www.world-kougei.com/
キングスホビー
http://www1.odn.ne.jp/kingshobby/index.htm
天賞堂
http://www.tenshodo.co.jp/railroad/index.html
河合商会
http://www.kawaihobby.co.jp/
リアルライン
http://www.realline-jp.com/
銀河モデル
http://www.gingamodel.net/

神サイト
ttp://www5a.biglobe.ne.jp/~toyoyasu/index.htm
あるいは
ttp://www.google.com/search?num=50&hl=ja&q=%E7%A5%9E%E3%82%B5%E3%82%A4%E3%83%88&btnG=%E6%A4%9C%E7%B4%A2&lr=
でも桶

>>1乙

ttp://www5f.biglobe.ne.jp/~kousha-_-/clip2/img/468.jpg
コレやってる間に埋まって悲しかったぞ

俺の1002のデフが微妙に前に傾いてるんだが、序や神の画像も同じだから仕様か？
ここの隙間見ても分かる。
ttp://www3.uploda.org/uporg2088277.jpg

>>5
そんなもんだよ。
そんなの気にしてたらプラ蒸機なんて買えないよ…。
まして蟻なんか。

おっと、
>>1乙

そうだな。
RLよりはよっぽど高品質だから気にしない事にするｗ

C62-17
ライトは改良品

まぁ999もそうだから当然
だがしかし 標識灯
また付けて無い


もうあきらめるべきか…

改良無く値上げされたC59 (コイツも標識灯無し…)よりは数段マシかって みたいな

>>1 乙

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 刀、　　　　　　　　 　 , ヘ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　／´￣｀ヽ ／: : : ＼＿＿＿＿＿／: : : : ヽ、
　　　　　　　　　　　　　　,.　-‐┴─‐- ＜＾ヽ、: : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : }
　　　　　　 　 　 　 　 ／: : : : : : : : : : : : : :｀.ヽl____: : : : : : : : : : : : : : : : : : ／
　　　　　,.　-──「｀: : : : : : : : :　:ヽ: : : : : : : : :＼ ｀ヽ￣￣￣ フ: : : : :／
　　 　／: :.,.-ｧ: : : |: : : : : : : : :　　　 :＼: : : : :: : : :ヽ　 ＼ 　 ／: : : :／
　　　￣￣／: : : : ヽ: : : . . . . . . . . . . .､ ＼=--: : : :.i　 ／　/: : : : :/
　　　　 ／: : 　　　 ∧: ＼: : : : : : : : : : ヽ: :＼: : : 〃}/　　/: : : : :/　　　　　　　　 、
.　　　 /: : /　　. : : :! ヽ: : l＼_＼／: : : : :＼: ヽ彡: : |　　/: : : : :/　　　 　 　 　 　 |＼
　　　/: : ｨ: : : : :.i: : | 　 ＼!___／ ヽ:: : : : : : :＼|:.:.:.:/:!　 ,': : : : /　 　 　 　 　 　 　 |: : ＼
　　 / ／ !: : : : :.ト‐|-　 　 ヽ　　　　＼: : : : : l::::__:' :/　 i: : : : :{　　　 　 　 　 　 　 |: : : :.ヽ
　　 l/ 　 |: : :!: : .ｌ: :|　　　　　　　 　 　 ＼: : : l´r. Y　　 {: : : : :丶＿＿＿＿＿__.ノ: : : : : :}
　　　　　 l: : :ｌ: : :ﾄ､|　　　　 　 　 ､＿__,ィ ヽ: :| ゝ ﾉ　 　 '.: : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : : ／
　　　　　 |: : :ﾄ､: |: :ヽ ___,彡 　 　 ´￣´　　 ヽl-‐'　　　　 ＼: : : : : : : : : : : : : : : : : : イ
　 　 　 　 !: :从ヽ!ヽ.ﾊ=≠'　, /////　///u /　　　　　　　 　 ￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　V　 ヽ|　 　 }///　 r‐'⌒ヽ　　イ〉、
　　　　　　　　　　　 　 ヽ､______ｰ‐‐' ィ´　/:/:7rt‐---､　　　　　　　こ、これは>>1乙じゃなくて
　　　　　　　　　　　　　　　　　　ィ幵ﾉ　./:/:./:.! !: : : : :!｀ヽ　　　　　ポニーテールなんだから
　　　　　　　　　　　　　　r‐'T¨「 |: | !:.∨:/:./: :| |: : : : .l: : : :＼　　　変な勘違いしないでよね！
　　　　　　　　　　 　 　 /: : .|: :|　!:.!ィ¨¨ヾ、:.:/　!: : : : l: : : : : :.＼

>>1おつ

んだRLのD51酒田ナメクジのサンプル写真もすごかったな
サンプルでこれかおって感じだた

>>I Z
前スレの1000市ね。
出でよ第4のプラ蒸機メーカー

>>12
というより富よ現在の技術で蒸機出してくれ特にC55とか

>>1乙
>>4
おお、498のテンダーか
完成したらうｐよろ

>>4
ネ申さまですか？

>>13
富の蒸機に関する現在の技術って・・・それで出来たのが、あの9600だからな。

>>16
あの9600がなんでああなったのか
メーカーに真相を熱く語ってほしい。

あー、質問
ワールドのD52密閉キャブ予約したんだけど
これ入ってるNo.プレートって全部密閉キャブ用？
もしオマケで開放キャブのも入ってれば嬉しいんだけど
前回品持ってる人お教え下さい

>>16
あの96があったからこそ今度は目の覚めるようなC56が、とか前向きに考えたい

>>13
C55の予告が掲載されてた冨のカタログ、まだ持ってますよ私
あのC57には満足してたのでC55も期待してたんだけどなぁ

>>14
塗ったらもうちょっと写り良いのを貼るよ
と同時に粗も見えちゃうけど・・・

>>15
蟻蒸気を切り刻む工作力はありません
ネ申の作例は参考にしてるけどかなり手抜きなのですよ

キチガイage
このスレは神サイトとやらを見た知ったかぶりの厨房と
ジジイばかりの自演中心のキチガイスレです

スレ主はキチガイだとは思うが
明らかに神サイトとやらの宣伝
本人じゃねーだろうな
話題もひどい内容だ
C53なんて欠陥機の話題で盛り上がり（自演）
あげくはマイクロエースの批判ばかり
みんな真鍮キットの達人でｗ
初心者をバカにする
ジジイは知ったかオンパレード知識自慢


いいかげんにしろキモヲタ




あ、あとスルーも大得意
このあとムキになってカキコ
続きマースｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>22
カトーのC62に機関士のフィギュアはうまく乗りましたか？

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　|　|　巻き戻し..　　　 　　　|　|
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>>5
1002 キャブがつんのめっている個体があったり

それでも9600程ではないが良作だと思う。

真鍮モデルなんぞタケモリのマヌしか持ってね−

>>23
俺には見えるよ
ID:L98R6BlLが変なクスリの副作用で幻覚を見ながら
震える手で投炭口にケツを突っ込んだ形で機関士を接着してしまい
半狂乱になった醜態が

>>20
思ったんだけど復活当時のD51498ってテンダーの増設板ってついてたっけ？
なんか写真見るとついてないように見えるんだが・・・違ってたらｽﾏｿ

うん、顔付だけ考えるなら、煙室でぶった切って他機にも移植したくなる
あとはげんこつハンバーグのステーをどうにかするだけ＞D51 1002

(言い出せばきり無いのは当然だが）

>>27
確かに無いね
その辺は神みたいに装飾無しとありを入れ換えて遊ぶ予定なんで
組み合わせの多い現行を重視したと理解してくれと

調べずに作ったとか
石炭部分は製品そのままだから増設しないと破綻するとか
炭庫の後部が垂直のままだとかはご勘弁


あと Z02-0142 3月下旬 らしい

しっかしボディトップのパーティングライン、1002は殆ど目立たないのに何で498はあんなにくっきり出てるんだ？？

>>30
あれが蟻の初回作だったからでは。

>>23,26
蛆虫さわって遊ばないでください。
バッチイですから。

煽るのも煽り返すのもやめようぜ

天気良かったから塗ったぜ
ttp://www5f.biglobe.ne.jp/~kousha-_-/clip2/img/479.jpg
黒い物を写真にするとディティール潰れるから難しいね

現物はかなり悲惨な事になってるけど498にしか見えない時点で満足

　　_、_
（　,_ﾉ` ）ノ　GJ

>>18
やっと引っ張り出した。
D52 1
D52 72
D52 100
D52 136
D52 142
D52 216
D52 235
D52 340
D52 382
D52 403
D52 468
D62 1
D62 5
D62 10
D62 20

今度も同じかどうかは知らないよ。

あー有難うございます！。お手数お掛けしました
かなり沢山入ってますね、今回のものも前回同様であるといいな。

クソスレage

なにが
あー有難うございます！。お手数お掛けしました
だｗｗｗｗ

ググレカスｗ

そういや春休みの時期なんだなw

ググれば何でも出てくると勘違いしているところが非常に痛いな・・・

陽気もよくなってきたことだし製作のモチュベーションあげるためにも
来週は山北のD52保存機を見に行きたくなりました。

蟻D52
まさか 首付きライト!？

蟻ファンの皆様。
ヘッドランプのお買い上げありがとうございます。

＠銀河モデル

>>42
一応ダミーライト買っとくことにした。
公式サイトの図では改良型になっているが、どうなるかわからん。
ttp://www.microace-arii.co.jp/release/pdf/A6409.pdf

C59だって、10月に店舗に出した案内文ではライト改良って書かれてたんだよな。
んぎ氏のとこに同じ文の痕跡が残ってるけど。

>>44
改良サギの蟻 C59ﾋﾄﾞｽ

>>43
神のライト改造が必要かもって事か…


D52-1 空気作用管白って…
静態保存デフォ仕様って事？
(;Д;)ﾉ

>>45
D52は別に点灯する必要ないんで
ただ元のライトをもぎ取って、銀河のライトくっつけるつもり。

蟻のはナンバープレートも改善してもらいたい。
あれではまるで公園保存機の間に合わせレプリカみたいだ。

>>47
蟻「ナンバープレートの形状はB20-1を参考にしています」

蟻のC59164糸崎買った。
改良品？かえってクォリティー下がってるぞ。

�@良くも悪くも従来通りのクォリティーを保っている部分。
ボイラーとドームは及第点。ボイラー取り付けは水平。
キャブは似ず、またキャブのみ尻上がり。
本体＋テンダー外板塗装は塗膜薄めでシャープ。つや消し度強い。
機炭間はC53なみに狭く良好。
ヘッドランプは足付きで変化なし。
汽笛＋安全弁はオーバースケール。

�A改良？部分。
メーカーズプレート＋区名板差し枠の金色差し。
汽笛の色は金色から赤銅色へ変化。
各ホイールの黒メッキ。
ヘッドマーク(あき)をルーペで覗いたが、良好。

�Bクォリティー改悪部分。
各ディテールパーツの質感がプラ丸出し。
そのパーツがことごとくバリ＋切削歪み。
先輪プレートの波打ち＋バリ切削あと目立つ。
ダイキャストフレームのバリ、肌荒れ＋黒染めはがれ。

総合。
金型の甘くなった製品を単純に再生産という感じ。

なぜそんな新品ジャンクに手を出したかって？。
はやぶさ供養です。富士はC53をすでに持っているので。

蟻の改良

いろんなとこに、色塗ること

コレで手間賃倍増、販売価格３割り増し
アホなコレクター殺到、売り上げ５割り増し！

と、しか思えん。

D52は、ヘッドライトもだが、貧相な給水暖め器を何とかして欲しい。

前回と同水準すら維持できないっていうのは、生産国でこれまでスキルを積み上げてきた
工場が倒産したとか、大規模なリストラやって熟練工がいなくなった、なんて事情もあるのかも
しれないね。

なんせ、蕨はメーカーと言うより輸入代理店と言うか、ただのブローカーだもんな。

神もさすがに今回のC59はスルーなのかな？
ラウンドハウス498しか載せてないし。

今日ぎりぎりで確定申告して来て疲れたぜ orz
還付額は･･･七万五千円也！ い、行って良かった

今回のC59は微妙なのか残念だな
腰高対策の改造前提で前回品C59でも探して買うのが吉かな
糸崎釜という事で期待していたのだが･･･

>>4 >>34
すばらしいですね私もマネしたいです
プラ板の接着はゴム系ですか？瞬着でしょうか参考にさせてください

>>4
非常に基本的で、こんな質問怒られるかもしれないけど
うｐってどうやるの？

ここで勉強してきて下さい。
http://www.geocities.jp/tagunooheya/sample/1.html

>>57
ありがと〜

>>55
プラ板の接着はタミヤの白で
ABSとの接着部分だけ瞬着を流して補強してます
ライトまで石炭パーツに固定してあるのでゴム系を使うメリットはありませんしね

>>59
情報ありがとうございます
過渡ももう少し頑張ってもらいたいですね

お寿司は何をつけて食べたらいいのでしょうか？レベルの質問だな。

工作するなら材質と場所にあった接着剤くらいわかるだろ(笑)

昨日は、自分の買った蟻のC59164を厳しく評価してみたが、単体ではorzなんだけど、C5365と蟻同士並べてアクリルケースに入れると、なんとなくイイ感じがする。

鳥目というのは聞いたことはあるが、どうやらオイラは蟻目になってしまっているらしい。

というワケでコレは蟻を理解できる人にのみおすすめだね。
昨日は店で横に塚ってたD511002も救出したかったなぁ。という間にD52再生産か。

スパイラルだ…

>�Bクォリティー改悪部分。
についてはいつもと同じで、別に改悪になってはいないと思う。
少なくとも俺の持ってる他の蟻蒸機と同じだ。
初回C59とも。

>>62
人それぞれだが

店でC59と1002
見比べられたら



1002を買った方が幸せな気ガス

C59 絶対欲しい
という向きには当てはまらないか

>>64
うう…
固まりかけたカサブタを、はがすような指摘サンクス。

追伸。
神サイトを読み解くと、蟻のC59初回品の問題点のいくつかはお召し初回品によって、それなりに改良された、と読める。
でオイラが買って見ると、今度ようやく戦後形がそれに追いついたように感じた。
そういう意味での改良品と解釈してみる。
1002か…
オイラ蟻目だからなぁ。どれも良く見えるｗ

蟻目かあ面白い表現ですねえ
私も蟻好きですよ
そのうちすごい製品を出してほしいなあ蟻

個人レイアウトサイトに乗ってた蟻C11の写真見て何だか欲しくなったよ。
割かし似てる部類。
蟻で持ってるのは9600とC5343だけ。

みんなのレス見てると、蟻蒸気にはドラッグが混ぜてあるみたいだな。
長い間見ているとだんだんスタイル良く見えてくる。
もっと見ているとスタイルの崩れたカミサンまで美人にみえてくる。
蟻蒸気持ってると幸せになれそうだな。

蟻だけ見てるとそのうち目が慣れて気にならなくなる。特に、
蟻蒸機ばかり並べると慣れるのも早い。

でも、過渡リニュC62や世界と並べた途端にorz・・・になる。

悪貨は良貨を駆逐すると行ってな

>蟻蒸機
動力車としては調子がよいのが、ある意味余計に腹立たしいわけで。

>>71
そこで世界D52キットですよ。
世界ボディ＋蟻動力

>>72
蟻D52を使えば動力以外にテンダーも再利用できるからな

>>71
何が腹立たしいんだか…

汎用モーター使用によるコストダウンと動力性能優先が蟻蒸気の方針だってだけ。
見た目のバランスが破綻しているのにも理由がある。

理想の形状を追究すりゃ非力なモーターで我慢するなり、動力伝達に無理が生ずる結果を生むだけだがな。
仮に高価なコアレスを奢ってもフランジの問題があるから結局は完全なプロポーションは望めない。
プラ量産品としてほどほどのラインに落ち着かせたのが蟻蒸気なんだわな。




まあ、確かにディフォルメの仕方が下手だとは思うがw

いっそ重連目的の名目でT車出しちゃえ

あんまり意味ないよ。
そんなに安くもならないし、編成全体としては重くなるばっかりだし。

>>74
>プラ量産品としてほどほどのラインに落ち着かせた
仮に加藤がC62北海道仕様を出すとしても、天賞堂とか世界といった金属モデルには勝てないのか・・・？

少しの間軽井沢に転勤になるんで、御代田のD51 787見てくるわ。
蟻の1002がお気に入りなオレにとって、同じ角型ドームの787が楽しみだわ。

>>74
そら新品状態のタイヤを前提にすりゃフランジ問題も生じるけど・・・梅小路のC5345なんか
実測してみたらいい。余裕でクリアするから。

蟻さんD52の次は何を再販してくれるのかな　（´・ω・`）

7100

>>78
転勤乙です。
いいことも良くないこともあるでしょうが、蒸気機関車の転属と同じだと思ってD51ながめて頑張って下さい。
エリート路線のみを突っ走っていたC53やC59の末路を見ると…
ドサ回りのD51の方が長生きした。

ところで転勤先にも蟻D511002をポケットに入れて行くんでしょ？。

>>78
小諸と中込のﾎﾟﾆｰも見てあげて下さい。

今は亡き1002を偲びつつ見てやって下さい。

蟻のD51-498の前面のカプラーを富の自連TNカプラーにしてみたんだけど、
これぐらいの改造はここじゃ普通かな？

普通というか、
蒸機にＴＮはまず使わないので、逆に珍しいと思うよ。

>>86
そう？

ウチは客車しか牽かないし
その客車が全部TNだからそうしたんだけど
同じような人結構いると思ってた

ウチは客車はマグネかシンキョー、カトカプ、宇佐だなぁ、TNは使わないよ。

男は黙ってアーノルド

>>87
中にはいるでしょう。別に悪いことじゃないし。
蒸機は駅なんかで連結や切り放しを行うシーンがよくあるから、
自動連結できないＴＮは、あまり使われないんだろうね。
貨車にＴＮをあまり使わないのと同じように。

ただ、TNは密自連の形だからねぇ。

>>91
>>85読んでもらうと分かりますが、自連使ってます

>>92
TNの自連って出てたっけ？
ナックルの形が密自連のやつだけだよね？

オハ61系用に自連が出た

>>93
最近出所された方ですか？

カプラー

ブダク！

>>85　
オハ61用の自連BMTNの中身を取り出し加工して蒸気に使ったの？

>>87
連結間隔を詰められるから俺も大半の客車はTNを取り付けているよ
緩急車のみナックルを使ったり手すりの多い貨車はカトカプNとか
釜には最近シンキョーに手を加えたものを付けるようになった

>>100
死ね

最近はキリ番で飛び込み自殺する奴が多いな・・・不景気だねぇ。

×最近は
○3年遅れて

3年殺しbyマス大山

七年殺しbyメタクソ団w

前スレの706でFleischmannのターンテーブルの輸入は
過渡との契約で無理とか言ってたけど、普通に輸入してる店があるね。
ttp://www.elmer-train.com/Newitem1.html

>>105
これって、電源はどうするの?

>>104
それ知っているって、そうとうなものですよ。

ここの平均年齢は45歳ですから　マタンキ！

スナミ先生も、いまや白泉社の取締役だからなぁ・・・

総統もそうとうお好きなようでｗ

そこの君、鞄に爆弾仕掛けないようにｗ

トム・クルーズ乙！

しかしC59はどこを改良したんだよって感じだな。
仕様変更って言った方が正しいんじゃないか？
ttp://www5a.biglobe.ne.jp/~toyoyasu/c59n_2.htm

ホビーズドットコムってとこ、カワイのB6在庫有りになってる。

最近流行りの小さなレイアウトにも似合いそうなんですけどねカワイのアレ
従輪が首振らないので冨のミニカーブは無理でしょうけど

最近は貨車専業になっちゃってるから再生産は無いんだろうなぁ

カワイのB6、エッチングナンバープレートどっかから出してくれないかな。束差から出てるのは
炭坑用みたいだし、西濃2109に仕立ててるんだけど付属のナンバーがあまりにしょぼくて・・・

C59、模型店で実物見たけど車高の問題以外はまあまあのように思えた。
マットなボディにちゃんと抜けてる動輪

>>106
品番6910のコントローラーが要るはずだけど、セットになってるのかな。
あと電源はFleischmann標準のアクセサリー電源を使うなら交流14Vだと思う。

この連休は蟻蒸機を放置して、新潟に村上ひな街道号C57180を撮りに行ってた。
門デフ＋スノープロー＋煙突金帯太細2本でカッコヨカタヨ。今回はドーム前ボイラー踏み板の手すりは付いていた。
Ｋ７門デフって、模型の各製品より角ばってて、曲げもシャープな感じ。
ボディは案外つや消しだわ。テンダーはピアノみたいに、つやつや。

まあオイラの蟻目ではアテにならんかもｗ

>>117
その車高のせいで強烈にC59に見えないのが一番問題なんだけどね。
そこを外して考えられるなら、まあまあでないの。

蟻蒸気は上から見るものですヨ。

何とかマジックミラー越しに見るもの by映画「マスク」

蟻のC59164をとりあえず、ヘッドランプとナンバープレートを銀河に、先輪をＫＡＴＯの黒ローフランジに変えてみることにした。
これならノーリスクだからね。
あきのヘッドマークはお気に入り。

神の加工も施したいけど、蒸気機関車撮影の忙しいシーズンになるので、バラしたまま放置の恐れがあるｗ

面白くないのに「w」を付けるな

>>117
動輪は部品共通化って椰子でしょう
ボディは塗装以外なんにも変わってないんだし
個人が気に入れば無問題ではあるんだが

>>123
蟻ライトは抜くと煙室上部とバズーカライト長さ分のかなりデカい四角い穴が空き埋める方法に悩む。
で、放置したカマが２両ばかりある。

>>125
そう、それなんだよ。
でウチの蟻C57180もクランケのまま放置2年目。
問題を先送りにしたまま、コリずにC59164購入。

>>125
うちのは、ライトは抜かずに途中で切断した。

蟻8620前照灯を過渡製前照灯に交換(中央)、右はノーマル8620、左は過渡C62
ttp://www5f.biglobe.ne.jp/~kousha-_-/clip2/img/504.jpg

何でこう鉄模好きには2次元ヲタが多いんだろう・・・・

別にいいんじゃね。
どうでもいいよ。

大の男がキモｲなぁ

個人の趣味はどうでもいいんだが
せっかく晒してくれてるネタが見づらい・・・

神の行き着けの模型店ってどこ？

蒸機の痛車晒すのだけは勘弁してくれ。

撮影にあたって
このマット？でなくてはいけなかったのだろうか。

>>128
下敷きはいいとしても、写真の角度がな。
いちばん86に見えないアングルで撮っちゃいかんよ

ひとつの作品として全体を見せる時ならばそうかもしれないが
あくまでもヘッドライト交換という工作の為のアングルって事なんじゃね

>>128
過渡に替えると、見た目は多少マシになるんだけど、付け根の隙間から光が漏れちゃわないか？
どういう対策してる？

そりゃ、プラキットを組むときなんかと同じで
隙間ができたら埋めるでしょ。

いや、それはそうなんだけど、塗装しないでお手軽な方法がないかなあということです。
やってみたのは、過渡のライトアッシーの首に小さく切った黒のビニールテープを貼って太らせてみたけど、
イマイチ光が漏れるんだよね。

>>140
>>139が言ってる様に穴が出来たら根本的に埋めるしかないからなぁ、黒いパテでも使ってみるか？

エロゲーごときでピーピーと(ry

仕切り直しその壱・弐
ttp://www5f.biglobe.ne.jp/~kousha-_-/clip2/img/505.jpg
ttp://www5f.biglobe.ne.jp/~kousha-_-/clip2/img/506.jpg
穴埋めの友
ttp://www5f.biglobe.ne.jp/~kousha-_-/clip2/img/507.jpg

>>138
低速で走らせるから気にしてなかった･･･
もし目張りをするならライトを接着剤で軽く固定してから
ボデー裏側からパテ埋めと言う感じだろうか
あるいは穴だけの状態で一度埋めてからタッチアップの後ドリルで穴あけ
そして少しずつ穴を広げていい感じのところでライトをぷすっと挿す
こんなんでいいと思うが、ここは先輩諸兄のご助言など賜ればこれ幸い

>>142
そうかっ！裏からという手があったか！
気が付かなかったよ。
裏から黒ビニールテープで隙間を塞いで、それからレンズの軸を挿して固定すればイケそうな気がしてきた。
後ほどやってみますだ。

光漏れ、上の方法でいい具合に解決できました。順序が少し違ってます。
１、黒いビニールテープを8mm角に切り真ん中に穴を開ける。
２、プリズムの突起を１の穴に通す。この時テープの粘着面は外側。
３、２を煙室内側からセットする。これで隙間は塞がる。
４、ライトを取り付けてプリズムと挟んで固定する。
光漏れは塞げたけど、電球の熱のテープへの影響が、ちと心配かな。

追記、
ビニールテープの穴が大きく裂けてしまうと、光が漏れるので注意です。

>>144
お、まとまったみたいで何より
熱が心配な場合は過渡車で室内灯付ける時に屋根裏に貼ってた
銀紙テープみたいなので保護とかが現実的かな
薄くしたいならアルミ箔を両面テープでビニテの面に重ね貼り
ただし絶縁に注意、ショートとかしたら悲惨なので
いずれも今思いついた範囲での話なので検証は必要かも

>>142
やっぱりパテがベストかな
蟻カマ一回ライト導光引き抜いてしまうと光漏れはデフォ化してしまう。
もはや再用は諦めてパテ梅、局所塗装、銀河ライトが一番見栄えがいいようで

まずＫＡＴＯヘッドランプをプラ接着剤でしっかり固定する→
大きな隙間を最小限パテ埋めする。原則削らないことを前提に、盛り上げないこと。→
パテ埋めの及ばない微小な凹と隙間にサーフェーサーを流し込んで、毛細管現象を利用して埋める。流し込み過ぎて煙室表面にタレないように注意。→
つや消し黒でタッチアップ。
ここまでやってみて、出来に不満が残れば、潔く銀河のダミーライトに交換。

ボディを汚さないようにね。

てすてす

「蒸気機関車を熱く語り尽くすスレ」はどうなった？
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1238550272/

>>150
あのスレ、いい年こいてマナーのなっていない無作法者の団塊の巣窟だったから、消えちまったままでいいよ。
いや老害隔離部屋として必要かな？

>>151
復活蒸気のスレもな・・・
写真とるために私有地に踏み込む連中とかやってて恥ずかしくないのかと思う
ああいう連中みてると同じ蒸気好きとして情けなく思うわ

>>150-152
この話題続けると、ここも荒れるから終了で。

金属道床16本組。

http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e86622330

不覚にも笑ってしまった。
形式名間違えてるし。
誰か再生工場買って出てやって下さい。

代休がもらえたので陽気に誘われて山北のD52に会ってきた。
ディティール写真を撮ってきて、今、整理中です。
D52に関してはバイブル的な本が出てるから、ほとんどの人には不要かと思うけど、
日曜日頃には公開したいと考えてますんで、ここでURL告知しますので、宜しくです。

お天気は良かったし、桜は綺麗だったし、何よりD52が大切に手入れされてて
最高に楽しかった。

世界の「C622�U」完成品出るね。
http://www.world-kougei.com/

世界製品も、天製品並みの価格か…。

>>157
天が、あの出来であの値段…

そんならウチのも…ww
ふw 勝ったな…

世界 心のささやき

マイクロのC57、KATOのC55を並べたら、
実機では55→57単なる改良版のはずなのにKATOの方が全長が長く、マイクロのC62より長いのはﾜﾗﾀorz

小さな店で蟻のC11を見つけたので購入。
例によって車高は高いらしいがよく似てるしプロポもいいのでかなり満足。
そろそろ再発をお願いしたい。お得意の特定機展開で新橋駅保存機とか。
あとデフのステーが曲線になってるC11も出して欲しい。

>>160
蟻にとってはあれで曲線なんだよ。

>>160
いいなぁC11、俺はC10-8を昼から店行って引取ってくる
腰高スタイルに異論はあろうが数少ない選択肢なので
過渡のC11はE10みたいに大きいからパス

あ、>>662は富スレのことね

リサイズとか補正とか面倒くさくなったので、使えそうな物だけそのままUpした。
なんかの足しにでもなればどうぞです。

http://picasaweb.google.com/hoppe808

>>157
加藤はもしC622北海道仕様出すならプラでこれほどのクオリティ出せるか・・・？

>>164
以前バイクツーリングの途中で見に寄ったことがあります、そこ。屋根付きなので
状態がかなり良いですよね

それまで大型機はD51やC57ぐらいまでしか見たことなかったのですが、これを見て
あまりの迫力と大きさに自分のレイアウトには似合わないと世界D52の購入を
断念しました

>>164
いいねぇ 迫力あるわ
写真GJ

>>164
早速俺のPicasaアルバムにｄｌさせてもらった。ｔｈｘ。
大事にされてて何と幸せな窯よ。

>>165
銀河やレボのパーツで精密化するから、基本形がしっかりしていればいいよ。
とにかく、あのどマイナーな空気作用管だけは何とかしてくれ。
あれならついていないほうがマシ。

>>169
何を根拠にドマイナーと？

>>162
いいなあC10。俺の良く行くエリアの店では蟻C11は何台か残ってるんだが、C10は
全然残ってない。

>>170
あの空気作用管のパターンはあまり写真が残っていないからでは？
おれもあんなパターンなら無いほうがいい。
せめてハンドレールの上側を通るパターンなら良かったのに。

追憶のC62の巻末の写真で確認できる限りでは

上：1、2、3、4、5、10、12、28
下：9、11、19、21、22、23
ランボード：36
確認不能：その他

どうせ新製時にゃランボード這わして蓋なんだし、ハンドレールの上にあったとしてもキャブから
出る位置や這わせ方で揉めるだけだし、「無いほうがいい」ではなくて「無いのがベスト」なんじゃないの？
他にも散砂管問題があるんだしさ・・・

KATO新C62のあの空気作用管のパターンの実車写真は、俺も見たことが無い。
タクトワンの写真集とか、プレスアイゼンバーンの写真集とか何冊も持っているけど、全部違う。
C61に良く見られるパターンに酷似しているが、何号機のいつごろのパターンを再現したんだ？
目立つ部分だけに、非常に気になる。
俺も無いほうがマシというか、作用間管押さえのところで分割したエッチングパーツを組み合わせて、
ユーザーが貼り付けるパターンがベストだがな。

気になりゃ自分で削って好きなパターンで付けりゃいいじゃん

ンなことが容易に出来る奴は世界キットを組める罠

んなこたぁない。
削るだけなら小学生でもできる。

（´･∀･`）ﾍｰ

37号機が該当する悪寒。

先週土曜日に、所用のついでにホビセン大阪に行って来た。
オイラは前回書いた、蟻C59164の軽改造用パーツとして先台車、ヘッドランプや、動輪タイヤなど買って来た。

見たところ、C62用各パーツは現在庫すべて揃っているようだった。
蒸機汎用パーツ類もほぼ揃っていた。

概ねの現在蒸機用アシパ店頭在庫状況見たまま。
○在庫あり
C62
C57標準、180、180門デフ、山口
C11 C58 D51標準 9600
●在庫無し
C55 C51

大体こんな感じだった。

>　（´･∀･`）ﾍｰ
なんかチョームカついたのでAA登録した

>

>>174
昭和２０年代、東海道時代はあのパターンが多いよ。
Ｃ６２１８「下がり燕」なんかがそう。
後年、東海道から山陽その他に転出してから写真でよく見る「ハンドレールの上」パターンに
付け替えられた模様。

因みに東海道時代のＣ６２２などは、ボイラー下端、ランボードとの隙間に殆ど見えないような
感じで付いている。

>>183
つまり過渡は
後の 山陽型 の空気作用管表現を変える事で再現するつもりなのか…
標識灯は…
北海道型 スノープラウ、旋回窓、回転火の粉止め、重油タンク形状変更、他には…
までヤル気あるってなら
お付き合いするしか無いな

C62は本線を走る姿がやっぱい一番好きだな。晴れ姿で。
ドサまわり姿はどうしても本線用蒸気として痛々しい

>>184
カトーが北海道型を出す上で最大のネックになりそうなのは前のカプラーな気がする。
いくらマグネマティックでもHOみたいに違和感なく仕上げるのは難しそう。
天賞堂なんかは上手くやってるみたいだが。

>>186
いや、カプラ以前に「重連不可」仕様の動力自体をどうにかしてもらわないと…

>>187
MT2両セットでイイよ

>>188
…ロッド止まったまま走ったりしねぇだろうなw

http://dat.2chan.net/44/src/1239285191669.jpg

ぜひTomixで出して欲しい。

富はまだ9600ショックが癒えてないんだろうか。

客車をいろいろ出してきただけに何かやって欲しいですよね

HGでC12辺り出たら泣いて喜ぶ

>>193
そればっかりはモーターがいいの無いからなぁ。
出来のいいの出してくれたら俺はトミックス本社を遥拝するよ。

ちなみにボイラの外径が火室部はちょっと太めになるにしても1350mmくらいしかないので
1/150で9.0mm、モーターの直径がφ6.5mmくらいでないと収まらない・・・
コアレスモーターでφ6.3はあるしどっかのミニモーターもそれくらいの直径だけど
トミックスブランドで出すような仕様にはなってない。

テンダーモーターエンジンドライブで、目立たないように
キャブの床下に動力シャフトを通すようなことは出来ないのかな。

C12ならモーターはキャブに収めれば解決しなくない？

>>196
困ったことに、後位側の水槽の高さが低いんで思うようには収まらないのです。
後位にもヘッドライト点灯機能が欲しい機種なのに・・・
整流子部分をもっていくにしても、やっぱりイマイチで。

ごめん、C12の話だったか、流れが全然読めてなかったorz

俺は出もしない前後点灯のC12より出てくれる後位非点灯のC12だな
だからもしちゃんとしたのが出てくれるならライトなんざ前位だけで十分だわ
この際点かなくてもとも思うが流石に富からと仮定すると点かないってのはないか

東大宮世界に行ってみて、ちと考え込む
C62-42用集煙装置ナンバープレート付きパーツ\800
を発見
ひょっとしたら過渡C62に合うのではないか？
中の人曰く
ウチの製品のための物だから合うかどうかは知らない。
自己責任で
銀河の椰子より一回り小さい
おそらくイケる

が

過渡の赤い発色の黒を調色エアブラシも無く、調色やめて黒スプレーすら無いマッハラッカー系塗料で塗る…

もっとも、アクリル系でもいいんだろうが…
いろいろ考えつつ買わずに撤収
さてどうしたものか…

>>199
後位を妥協してみてもモーターが納まるようなスペースが出来ないのがネックで。
KATOもマイクロエースも端子部を前位側とし火室に収めてる。
さらにボイラーが細くなるC12はモーターを変更しないともう無理だと思うんだよなぁ。
ttp://homepage3.nifty.com/arumo/rp0001.htm
耐圧12VのRN-0813Sがあればいいのか、抵抗かますのをTomixがOKとすればいいのか・・・
頑丈さの問題かもしれないけど。

C12 過渡であれば
Ｂトレユニット用モーターをキャブからサイドタンクに掛けて低重心で押し込む形でなんとかなりそう
元々牽引力は要らないカマゆえに、メーカーが割り切ってくれたならスケール通りのC12、C11も夢じゃないんだが…
小さいモーターなら携帯用振動モーター流用という手もあるんだが、これは牽引力が無さそう…

Ｎなんだからどうしても不利な形式はあるので、
そういうのはボイラーも多少は太くして、妥協点を探るしかないような気がする。
（蟻はその妥協ラインが低すぎる気がするけど）

完璧なデザインは大きいゲージにまかせて、Ｎでは狭い場所で運転できる利点を
楽しんだほうがいいような。

つか、テンダー機さえまともなのを出せてないTOMIXに、いきなりC12を期待しても
しょうがないと思うのだが..

>>201
ダイオードを並列にかませて、電圧を一定にするというのは？

C57は某社の超巨大蒸気要塞よりはまともだったけどな

本日オイラはその某社巨大要塞のオーバーホール中だわな。

汽笛削り取ろうかなぁ。

メーカーの垣根を超えて蒸気用の小型モーターを何種類か
開発して共用すればいいのにね

そうすりゃ部品単価も下がりそうだが

>>206
KATOのよりまともなんだ
今はなんで売ってないの？
まともなんだったら是非欲しいなぁ

ヤフ尾久に出てたよ。
後従輪が気にならないならgetしたらいい。

>>208
大体そういう場合、メーカー間の要求仕様の差異の折り合いがつかなくてこじれるか
なんでも対応できるようにしようと高価なものが出来上がる。

>>208
メーカー同士のスタンスが違い杉だからなあ
加糖〜自社開発自社生産
富〜外注と自社取り混ぜ
蟻〜丸投げ

>>203
だからほぼ妥協してないモデルが出たら遥拝するっていうわけですよ。

>>205
制御は大丈夫なんだろうか。


ま、ワールドがマイクロエースのC12用に交換用モーターと交換用上回りキットのセットを出してくれれば
あらかた解決するとは思うけど。

>>209
今売ってるかどうかと物がまともかどうかには大して関連性はないよ
今市場に流れててもまともでない製品なんて蒸気であろうが他であろうがいくらでもあるし
逆に今はもう手に入らない品でも今の他の製品よりすばらしかった物だっていくらでもある

>>214
あ…蟻をほめてくれてありがとう…

神サイト見てたら9600が欲しくなったよ>>215

>>216
あの96、トミックスのブランドでなければもう少し幸せだったのかも。
もろ「製造：バックマン」とかにしておけば。

C57ではＭカプラーを前側にも付けられたのに、9600ではできないんだよね。
どちらかといえば96で前カプラーが自動解放できたほうが
喜ばれたような気がする。

>>217
青函の入れ換えゴッコとかできるしな

>>217
あの 先台車Mカプラ取り付け可能



が

富C57 の命運にトドメを(ry

C55 を企画倒れに

つ向かい合わせ重連

すみません。どなたかお願いします。
明日までにKATOの
・D51標準形
・同なめくじ
・C57ﾉｰﾏﾙ
の中からどれか選ばなければならないのですが、どう思われますでしょうか？
当方、千葉県民なのでどれも愛着あり悩んでおります。

そんなの知るかよｗって感じだが、とりあず店頭で一番品薄になってるやつ買っとけば？

>>221

C62以外認めん。

どういう状況？
プレゼント？

どれが品薄か知りたいだけだろ？

>>221

当社の豊富なラインナップからご検討下さい。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ワラビ製作所

>>221
全部買っとけば後悔はしない。反省はするかもしれないが。

D51は両方買っても良いかも。
どっちかって言えば品薄ななめくじかな。

D51はリニューアルが近いと噂されるから
記念品的な意味で持っておいても損はないと思うよ。

過渡製品はリニューアルされても旧製品の価値が落ちにくいのが特徴。

>記念品的な意味で持っておいても損はないと思うよ。
単純に物を集める事自体に意義を感じるコレクターならそうかもね
後>>221がKATO大好きっ子でもそうかもしれない

>過渡製品はリニューアルされても旧製品の価値が落ちにくいのが特徴。
旧C62と新C62の変わりようは
蟻の改良前改良後の変わらなさとは比較にならない変わりっぷり
基本的に細部は弄ろうとも根本が変わらない蟻と違って
KATOのリニュは変わりすぎて旧製品の価値はなくなると言っていいでしょ
まぁ長年使い続けてきた愛着とかで走らせる機会はあるにしてもさ

>>221
ふぅ。某社巨大要塞のオーバーホールようやくオワタ。

どれがいいって？
3つとも汽笛削り落として付け直しになるよ。
だからC57180がイチ押しだ。

あぁ、アシパ在庫はなめくじ以外はひととおり揃ってるよ。
ボビセン大阪先週調べ。

>>221です。
皆様ご親切にありがとうございます。
事情は予算と嫁とのやりとりのなかで、ようやく許可が出まして、休日の関係で、嫁の気が変わらないうちにと明日までなのです。
私が使う模型屋は一応全部揃っています。

D51標準形のリニューアルの噂ですが、総本山の店長から直接聞きました。

オリエントのパーツを使い、ステップとライトの変更のみだそうです。

>>231
D51離乳が気になるなら自然とC57に行き着くんじゃね？

>>229
…蟻をほめてくれてありがとう…。

C59164のボディを外したら、中から…
マッコウクジラが現れた。

>>233
マッコウクジラｗｗｗ

神は梅小路に花見に行って8630のヒントを探していた模様。
ちなみにあのトロッコは短くて8630に似合う。
蟻が製品化しそうで怖い。

神へ…蟻をほめてくれてありがとう…
マッコウクジラの削り方をうpして下さい。

梅小路に頻繁に足を運びつつC12、C56、8620の加工はどうしたものかと腐心されているのかな。

>>221>>231です。度々恐縮です。

>>232
D51リニューアルは夏頃で、オリエントのパーツ流用なので前面のみ変わるとの事でパーツ組み換えで対応できるそうなので、それほど気になっておりません。
C57も悩みどころですが、あの長さに少々抵抗があったりしましてなかなか踏み切れません(汗

悩みどころです。

>>237
天の神様に相談するよろし

>>237
答えになってないかもしれないけど、買うことを薦めないかな。

C62がやはりよろしいかと思うよ。もちろん持っていれば別だけど。
それと、今年のカタログに出ている9600.。
少々スケールオーバーだけどできはいいと思うよ。価格も高くないし。

いずれにしても、コレクターでない限りモーターが
キャブに搭載されているものはお勧めしかねます。

>>221>>231です。ありがとうございます。

C62は東海道、18号ともに所有しております。

仰るとおり、C62のあのキャブや大きさを見てしまうとどれも見劣りしてしまいますよね。

>>240
デカいけど蟻のみたいにプロポーションは破綻してないから割り切れるかどうかだな

D51標準型に1票だな
昨日出たステップ付きエンドビーム買い足すと良い感じ
ライトは498タイプより現行の方が模型映えするしな

と新エンドビームとC62開放テコを追加してニンマリしてる自分が書いておく

>>242
ありがとうございます。　標準形を勝手パーツ取り付けしたいと思います。　

ライトが気になるようなら夏にリューアルするボディに変えるつもりです。

皆様ありがとうございました！

あ”〜
KATOからC59+かもめセットとか出ないかな〜
食堂車はマシ49、最後尾はスハフ43のヤツ

出るとしても、100周年記念かねw

>>244
んな贅沢言わないから加糖C59の早期実現を！

>>244
禿同
漏れはシロクニは北も含めそれ程興味無い
C59＋かもめキボンヌの同好の士がいてくれて嬉しいよ
尤も少数派だろうし、実現もずぅ〜〜〜〜っと先なんだろうな

おっと、昼休み終わってしまったので失礼　

>>235
シーシェパードが襲ってくるぞｗ

>246
あと、S20年代後半の
C59+臨時特急さくら
なんてのも個人的には禿萌なんだが・・・

とりあえず、C59製品化しようゼ！KATOさん！

とりあえず戦前型平テンと戦後型舟テンだけでもイイからC59出して欲しいな
キャブとかテンダー台車とか塗装変更車とかデフは自分でなんとかなるし

加藤の蒸機に対する情熱は分かりにくい。
重役クラスに国鉄･昭和ものはｲﾗﾈ！派がいるのかもしれない。

>>247
そうかぁ、シーシェパードが体当たりしてくるなら仕方ないなぁ。

と、ゴルゴ13が蟻改良動力と、ハンズで買ったネ申おすすめのヤスリをポケットに入れて、Ｍ16を手にして南氷洋に向けて飛び出した。

どうなる？ゴルゴ！急がないとD52に間に合わないぞ。

>>231
いまさら遅いだろうが、その金で嫁にいいもの食わせてやれ

>>221
んで結果どうなったんだ？

>>252がいいこと言った。

ご教授ありがとうございました。
買うために嫁と秋葉原に出かけて来ました。
ディープな店には嫁を連れて行くことは厳しいので慰問に行きました。
少しでも安く買えればと先にモンタに寄ると嫁が「これ小さくてかわいいね、これにしようよ」と言うので嫁には逆らえず、その小さいのにしました。
結局、蟻のC12です。
皆様ありがとうございました。

>>255
乙ですた。

>>255
蟻C12は軽いので、車輪や集電周りの汚れに敏感です。
レール磨きもまめにやりましょう。

つい衝動買いを
いまさらながら過渡のC62セットで2台
給付金セールにつられてしまった・・・・

>>255
奥さん乙です。
最初ＫＡＴＯのテンダー3機種の選択の時点では｢つまんねえ、マーク�Uとチェイサーとクレスタの比較しても仕方ねえ。｣と読んでいたら、蟻C12とはＮゲージの本質を捉えていらっしゃる。
ＫＡＴＯの大型テンダー機より高いことは秘密ですね。

次は蟻の大型テンダー機種を買って、ご夫婦でホエールウォッチングを楽しんで下さい。

C12か。意表をついたな。

皮肉になってない皮肉って寒いよね

>>255
まあなんにせよ良かった
許してくれた奥さんもしっかり慰悶しなきゃダメだぞｗ

そういや、Nゲージではタンク機って冷遇されている感じがする。

本線志向で、優等志向ではなぁ。

大型機ですらまともなのが少ないのに小型機は言わずもがな

Nのタンクはスケールが･･･orz

>>266
いやテンダーもだし

嫁はちっちゃいほうが好き　φ（．．）ﾒﾓﾒﾓ・・・

これだな(*´Д｀)ﾉθ~ｳﾞｨｨｨｨﾝ

シーズンクラック起こさないシャーシでB6再販きぼんぬ。

そういえば、この前（2月頃）少数が新品で一部に流通してたな、B6
スペアパーツ用に買おうか悩んでるうちになくなちゃった
問屋在庫の放出だったのかな？

>>268
オイラも思ったよ。

でも書かなかったんだよｗ

ﾌﾟﾗのＮ蒸気で、これは名作だって思う商品ある？

また各社であえて一位を付けるとしたら？

あ、過渡のC62-18はあえて除外で。

折れは蒸気大好きなんだけど、何度考えても決められないよ。

なぜあえて18とつけるんだ
2019-1（18号機）はダメのようだから2019-2（東海道形）で！
みたいな返しを期待してるのか・・・？

とまぁ冗談はおいておくとして名作ってのは別に1つだけじゃなくていいわけだし
各人好みなんかも含めて色々なのが挙がるだろうが各社の1位となるとどうだろうな
とりあえず富がC57なのはわかるとしてｗ
蟻はまぁ種類は多いが絞るのは楽にしても過渡の1位はどうだろうな・・・
新C62を除外するとなるとどれも形はいいがどれもデカイで甲乙付けがたい

>>272
加糖のC62東海道(ｱﾀﾘのヤツ)

>>273-274
過渡C62は新製品除外ってことで他意はないです。
言葉足らずｽﾏｿ。

富C57、同意！w

蟻にははたして名作と呼ばれる商品があるのか…

新興メーカーならHobbyTrainのBr.18.3(Bad IVｈ)かな。
過渡に発注したものではないのに、ディティール、プロポーション、
走りともに申し分ない。大径動輪で目立ちやすい台枠の抜けもしっかりできてる。

迷作の数が半端ないってだけで別に蟻だって名作はあると思うよ
96は言うまでも無いし次の発売が近いD52なんかも俺は好き

蟻・・9600デフ無し九州型、C11すずらん号、C53-65後期型あたりが好作
9633ゼブラも好き。

よく上出来の部類といわれる蟻9600だが模型店ではよく塚ってるし
尾久でも加藤ほど人気ない。どうしてだろう？

>>278
蟻アレルギーのせいだろうね

俺はプラなら蟻の4110がいいな。
サイズ好きにしなければ過渡のC55,、C57なんだけど・・・・
金属なら気に入ったのばかりなんだけどなぁ。
世界のC51とかC59とか。

そういや蟻のC52やE10も出来は良かったな

ここまでトーマス票無し

>>278
をいをい、C5365は秘密兵器だぜ。
加藤との比較なぞ無意味な唯一無二の孤高の作品だ。
プラを否定せず、要所に金属線を併用し、精密な平行感を余すこと無く表現している独自のスタイルを貫いている。
加藤の作風ではアレは作れないぜ。

>>282
富はトーマスだよなw
はよ出せゴードン！

蟻E10
かな…
フランジレスタイヤが違うけど
C53バリの比較対象無しだから
コイツも秘密兵器かww

サイズ気にしなければ富　きかんしゃヘンリー 急行セット

過渡の9600は？

少し大きいけどいいんじゃない?　写真で見た限りでは。

名作扱いされないのは動力性能のせい？

蟻さんのパシフィックはどれも著しい短足感あるからな
横から見ると激萎え

4110の美唄、E10、96あたりががまんの限界

>>288
後者3者はプラの普及品としては及第点だろ？

なんか、こんな時間にNHK教育で蒸気の特集？の番組再放送ぽくて、
ちょうどでB6が映ってる、昭和43年の癖にカラーなんだな。

>270

先日地方に出張で、ついでによった店で運良くB6手に入れたけど、
バック運転は調子いいが、前進はやや引っかかり気味でハズレ引いた・・・。

今すぐＮＨＫ！

Oh!残念!悲しいかな3時30分までなのだよ。

引き続き、名(迷)作選逝ってみよう!

この前さよなら編と蝦夷地編やったな＜昭和のＳＬ映像

番組表チェックしなきゃ

携帯のワンセグに全編録画したよ。

ますますC59欲しくなってきた・・・

KATOの旧C62はどうだろう
でかいけど、あの存在感は好きだ

加藤のはフォルムは高水準だが何か冷たい。
その点蟻にはぬくもりが感じられる。出来の悪い子の方がという感情に近いかも。

>>297
出来が悪いだけ可愛いんだが、どう見ても俺に似てないんだ・・・

許せるか？

>>298
子を？妻を？自分のふがいなさを？

>>300
死ね

>>290
動輪の軸受けにロコ塗ったくってやると良くなるかも。
ウチのなんか集電が弱いので、軸受けにオイルさしただけで動かんようになる。

>>300
このスレでまた新たな自殺者が・・・

従輪を外すと何故かヌルヌル動くようになる、河合さんのB6

カトのC57の動きがシブいのでバラしてみると、第3動輪のゲージが狭くなって動きが固くなっていたことが判明。
動輪やリンク各部に色差しして組み直して、モーターとウォームギヤを外したままシャーシを線路の上で転がすと、シューッとなめらかで気持ちいい。夢中になってしまった。
鉄橋模型の原型は手動の電車ゴッコだったのかも知れん、と納得。
C11をモーター、電球付きでシャーシのみ試運転するのも大好きだ。
リンクがちょこちょこ動くのがたまらん。

>>304
どう打ち間違えて鉄橋模型になったのかが気になる。

俺にとっての鉄橋模型の原型は山陰線の餘部だな。
いつか金と暇が出来たらあれを再現するんだと決意。

神の8620先輪スポークネタにワロタ。
あれは神の推測どおりなんだろうなあ。いかにも蟻がやりそうな事だ･･･。

>>305-306
フォローありがとう。>>304です。ｲﾔﾊﾔ

責任取って長門峡鉄橋でも作ってみるか。カトのガーダーで。

何年隠れてたんだろ

>>306
オレは白糸川橋梁と黒川鉄橋の構想だけはある
>>307
まったくなｗさすが蟻と改めて納得

蟻ハチロク欲しくなってしまったジャマイカｗ

裏返してみたい。

>>307
蟻がというより、アフォ揃いの中狂人だろうｗ

給料日後の小遣いを手に模型店へ
蟻C59を買う予定がショーケースを眺めているうちに
どうしても決断できない・・・

結局過渡C57　180門デフを購入
蟻に好意的な俺だがC59はツライなあ
D51は許せるんだが

やっぱ買うかなあ来月まで売れ残っていれば

ちょっと前に各社の一位は？ってネタあったけど、
逆にワースト１は？

折れは蟻の死62だけは許せん！

>>314
オレは蟻C58かな？
全く似て無いからな

ヤベエＮＨＫ見忘れてた

蟻C56が最強でしょう。
なぜか尾久では人気あるけどなんで？

>>317
現状まともに手に入るのがあれしかないからかな？

>>313
軟弱者めが、喝！

｢オレだけのC59｣へのカスタマイズの楽しみを放棄するとは…

スレ違いで全くもって申し訳ないんだが
機芸出版社「国鉄　蒸気機関車の角度」の復刊希望の投票に手を貸してくれる奴いないか？

http://www.fukkan.com/fk/VoteDetail?no=31192

模型趣味的にもかなり有益だと思うんだ。

>>320
角度もだがスタイルブックも長らく見てないな…
（特に改訂版は古本屋でも意外と出ない）

>>315
似てなくても愛嬌があるとかなら許せるけど、
それもないもんね。

俺は僅差でC57。「蟻婦人」と言われてたときはワロタ

>>319
お前の書き込みを見てなんだか気が変わった。
蟻のC53買ってこようかな・・・

念のため言っておくけど、３１３氏じゃないですよ

蟻 C59

あのキャブの形やら腰高やら

破綻が許せん

>>323
オイラは蟻のC5365から始まってC59164へハマったよ。

過渡キューロクいつなんだよイライラ
前回ハズレ引いたあげく修理失敗して壊したから
はやくほしーの

過渡に送って修理してもらえばよいのでは。
買いなおすより安いだろうし。

蟻のC59164、第1動輪から前は動力ユニットが充分に切り欠いてあるのをﾊｹｰﾝ｡
向こう側のバルブギアが全部見える。
マッコウクジラもなかなかやるじゃないか。
上半分に強度を持たせた成果だな。
取り替えたＫＡＴＯのローフランジのプレート/スポーク先輪が引き立つぜ。パシフィックはこうでなくっちゃ。
これで銀河さんが先台車枠のエッチングパーツを出してくれればなぁ。

森を見るな。木を見なさいってことですね。

淀橋逝ったらショーケースに蟻蒸気が数両並べて陳列されていた。
蟻蒸気だけだとみんなまともに見えた。目の錯覚は恐ろしい。

過渡のC62　バックで走行すると従台車が脱線すのだが
なんか対処法ある？

>>330
な、いいだろ蟻。
試しにD511002あたり買ってごらんよ。

そして次はD52の発売を待ってだな。

よく走るよ、蟻は。

休日の朝から巡回ご苦労さまです＞蟻社員殿

いえいえ、ラッキーナンバーの関水金属社員殿。
C62の弱点が気になってのお散歩ですな。

>>331
ウチのも２両あるうちの１両が脱線する。
いろいろばらしてみたが原因不明、バックする時は、脱線しないほうのやつ
を使っている。
具体的な対処法書けなくてメンゴ。

>>331
前向きにｲｷﾛ！

>>331
地味だけどノーリスクな実験を。
ＫＡＴＯ蒸機の動輪、各先従輪はゲージが揃っていない傾向がある。
正方向でも先輪が脱線しやすい個体もよくある。
従輪をプラ軸のモノから、金属軸のモノに交換して、車輪を手でゲージ調整してみるとオイラの各ＫＡＴＯ蒸機はポイントでもスムーズになった。
重量配分やドローバーとか、本質的な原因は有るんだろうけど、コレなら全バラせずに、本体にも傷がつかんでしょう。

ところで、走り優先なら蟻のマッコウクジラですよ。

>>335 バックで左回りで脱線しませんか？
キャブ下の配管が従台車に接触している模様、従台車がカーブに入った瞬間脱線はじめるみたい。
今対処法を検討中です

>

<

>>338
レスサンクスです。
指摘されたとおりでした。
脱線しないほうの車両は、雑なしまい方をしたために従台車がたれ下がって
しまい、それが問題の配管を押し広げたために調子が良かったみたいです。

ここんとこ、休日は部屋にこもって、溶剤の匂いを嗅ぎながら、細かなことをシコシコと続けていたので、ＧＷはカメラ持って出かけることにしよう。
まぁ近所の北びわこ号だけどね。

モーターライズでなくてもいいから、リアルなC56出ないかなぁ。

過渡なら150分の1よりややでかいC56があるではないか

>>343
加藤流の、いわゆるＮゲージスケールよりややでかいやつですね。

>>344
かなりでかいよ。ゲージも違うし。
乗工社やトレインショップの物よりはましかもしれんが、なかなか在庫が見つからんし

一応言っとくがNのスレだからな
わかっててあえてスレチな事言ってんだろうけど

野暮だな。みんな冗談で書いてるの明らかじゃないの。

>>347
関水金属時代に1/140で作ったの知らない？？

>>348
…。
話見失ってるよ。これ>>342から続いているC56の話だから。

過渡から出たC56は>>345の言ってる1/80だけでしょう。
それを>>346が突っ込んでるわけ。

互いにアホらしい煽り

ネタが無い時は、みんなで煽ろう。

前にもちょっとあったけど、
各社のベスト＆ワースト１を各自ガチであげてみようよ。

前のほうをちょっと読めば済む。

みんなで煽ろうゲゲゲのゲ

ところでkatoはC55を、マイクロはC11を
そろそろ再生産でいいから出して欲しいな。

>>353
そんな寂しいこと言わないで、もっと意見出しあおうよ〜

>>355
ベスト&ワーストと決めつけると、軋轢が発生しちゃうからなぁ。
ダメモデルをいかにリアルにするか？というところに神様のＮゲージ蒸気機関車各モデルへの愛情を感じているファンも多いんだし。

そんなオイラも昨日、商売の仕入れに本町に出向いたついでに、梅田のマッハ模型で銀河のC59164のプレート買ってきたよ。
蟻にはやや大きめだけどね。

>>354
おいらはC61(九州)とD61を再生産・・・いや、BRで。
出来るならギースル装備の標準型(欲を言えばカマボコドーム仕様)も出して欲しいところだが。

>>357
BR44

C61はせっかく蟻にしてはまだマシな部類というか
96筆頭の出来いい組からは外れててもまだ見れる部類には入ってる気がするのに
なんというかもうあのテンダーでそれすら台無しというか・・・
あのテンダーが何とかなるだけでも随分見れる部類にはなると思うんだけどな（そっくりとは言わない）

蟻のタンク機は新品どころか中古市場でも品薄。
他に過渡のデカイC11しかない現状。
タンク機は小編成引かせると楽しいからもっと色々出て欲しい。

E10,4110,C10,C11,
蟻様、どーかおねげーしますだ。
なんとかこいつらを再販してくだせー。
娘を質に出してでも買いますから。

随分安いな、お前の娘

処分価格ですので。

ごめん、嫁に見えた…

そういえば貨車が一両付いていたな。

>>356
戦後C59はナンバープレート大きめが多いから、らしくていいんじゃね。
164は大きい方だとおもたよ。

>>357出来るならギースル装備の標準型(欲を言えばカマボコドーム仕様)も出して欲しいところだが
↑これD51の事ね。書き忘れてスマソ。

>>365
んだな。
梅小路のC59164の正面プレート見たら、大きめプレートを低めに付けてあるね。(現状は赤プレート)

ちなみにC5365には梅小路で携帯のカメラで撮ったC5345のプレート写真(テンダーの)を、小ぃぃぃさくプリントして貼り付けた。
さすがに形式名は判別できないがムードはあるね。

>>361
E10・4110はBRしたからしばらくは無いかな・・・

>>367
ナンバープレートの位置や大きさで表情が変わるから面白いですよね。

C53には、やはり形式入りのナンバープレートを付けたいですよね。

>>367 >>369
レボから形式入りのプレート出てますよ ＞C53

>>369
そうですね。
実車の大きさだと、

蒸気機関車＝家
プレート＝表札
デフレクタ＝門
だと思っています。
だから国旗が似合うんでしょうね。

>>370
それは知りませんでした、サンクス。
またマッハ模型に行くことがあれば見てみることにします。

>>370
さうですねレボからでてますね。
C51の形式入りなんかもだしていて、すばらしい。

>>371
あははは
蒸機＝家
面白い発想ですね。

>>374
いやぁ、照れますが私が蒸気機関車に抱いているイメージなんです。
ハコモノや、つるんとしたモノはどうも…
マイテの展望端の屋根なぞ、寺社仏閣の破風を思わせて、もう一度結婚式を挙げることが出来るならば、マイテを借りたいとまで思う次第です。

>>375
金婚式あたりでどうぞｗ

>>376
そのテがありましたなｗ

>>363
またまたｗ

大事にしろよ


>>375-376
いいっすね、それ

何年先だｗ

>>356
蟻のが細いっていうか、おかしいんだと思う
ナンバープレート形状

>>379
書体もヘンだしな

http://www.nicovideo.jp/watch/sm6848228
現役時代の映像が多いから仕様変更の参考になるかも

音速にレボのナンバーの在庫無かったかと
六甲か通販が確実

最近のは取って無いみたいだわ

>>382
あれま。
そしたら比較的近くの大谷を一度のぞいて見ますわ。
無ければ六甲へと。

プレートだけのつもりが、世界や王様の真鍮キットに目が眩んだりして、ついフラフラッとならないやうに用心、用心。

>>381
懐かしく見た。
C55 57は九州一の美人だったなあ。

ふと思ったんですが、パシナとかマラード号とか、流線型機関車って煙室扉ついてないように見えるけど、
整備の時はどうしてたんですかね。

>>358
ある意味当然の話ですが、カバーを開く、もしくは外してから内部の煙室扉を開けます

アンカーミスorz
>>385ですな

>>385
外殻の開き方について・・・
パシナは両脇のステップを外に開いてから、お面を真ん中から割れる観音開きで。
マラードは上下にガパッと開く。

オ〇ンコの開き方について・・・
マ〇〇は左右にガバッと開く。

>>383
そんな寂しい事言わないでさぁ。
一緒に真鍮キット楽しもうぜ！

先日女房の実家の方へ行った際、近所の寂れた玩具屋に富の手動ターンテーブル1603が
あるの見つけてGETしてきたんだが、これってマジに電動式1611からモータとギア外しただけ
みたいだね。

回転が固くて両手使わないと回せないし、機関車を載っけて回すとつんのめって脱線するorz

機関庫のセクションレイアウトに回転ハンドルとプーリつけて組み込もうかと目論んでたんだけど、
とてもじゃないけど無理そうだ。

>>390
うん、店主もそう言って誘ってクル。
世界にフラフラ〜、王様(旧客)にフラフラ〜

無事プレートだけを買って帰れるかなぁ…
用心、用心。

今日本テレビでタイ仕様のC56が・・・
蟻がやりそうだ。

>>392
NAのATのGTOコピペ思い出したｗ

皆様切実にお願いします。
初心者です。

蟻のD51-1002って、実車と比較して、出来どうなのでしょうか？

貨物列車が好きで、あのカマボコドームに惹かれるのですが、蟻の蒸気の良い評判あまり聞かないものですから。

どうかご教授お願いします。

>>392
やあ！やらないか？












一緒に真鍮キット

>>395
蟻蒸気特有の腰高が気にならなければ、良く走るいい製品です。

>>395
初心者って前置きは、「何も調べる気ないからオマエら教えろ」と宣言しているようで、あまりイイ感じはしないんだが…
Googleで「D51-1002」であっさり写真も出てくるし。「D51-1002 -模型」と入れるとさらに…
自分自身で「買い」「買わない」の判断が十分できると思うんだが…

私の基準だと、KATOのD51が基準になるけれど、
蟻のD51は、横に並んでも別に気にならないので好きなタイプを買っている。
プロポーションの悪い部分もD51ってバリエーション豊かだし…とか、好き勝手に脳内補正して終わり。
苦しいときもあるけど、D51はかなりマシな方。
別に走りが悪いって事もないし。

そうそう、蟻の蒸気で9600は結構評判が良いと思うよ。俺も１台だけだが持ってるし。好きだな。

ただ9600単品って中々売ってないんだよなぁ。
キマロキセットが近所の模型屋にあるからそれを買おうか思案中。迷うくらいなら買っちゃったほうがいいのだろうか……

初心者であろうがなかろうが、ハイフン入れられると違和感

>>400
戦後ソ連に行ったD51みたいだな

>>391
いっぺんバラして引っかかってるとこ削るかなんかしてはいかがでせう？
ハンドルとプーリーつけるなら省略できる機構とかあるだろうから。

>>399
蟻の9600は出来いいから、まだあるなら買っちゃえ。

>>402
オレ前に加工した時は突起の部分削ったらスイスイ回るようになったけど、逆にちゃんと合わせないとレールがズレることあるんで気をつけなきゃな

模型屋には行かず、北びわこの撮影から帰って来ました。

>>394
三菱乙です。デリカ4WDに乗ってた時期があります。ハンドルもブレーキもフラフラ〜ですたｗ

>>395
そいつはアイテムですぜ。マッコウクジラ搭載。

>>396
今日は大阪駅で降りるとマッハ模型にフラフラ〜しそうなので、駅そばだけ食べて、逃げるように帰って来ましたｗ

>>399
緑ナンバーとオレンジの入換機は右先行になってるが気にするな。
というか気にしたら蟻の蒸機なんか使えな(ry

そういえば79613のトラ塗りがJAM限定品であったはずだよな？

>

<

ヽ

∀

ж

ゞ

ю

Б

知っている方、教えてください。マイクロエース A9909 C57 SLやまぐち号標準の右側面でキャブ前方の穴はなんでしょうか？

つttp://www5a.biglobe.ne.jp/~toyoyasu/c57n_5.htm

>>416
トヨエツみたいｗ

何か改造の素材に使えないかとトーマス買ってみた。
ボディーをはずしてみたら、なんとマッコウ鯨になっていた。
神サイトにボディーはずした写真が載っているが完全な別物に変わっている。
スムーズで音も静か、でも上下にデカイ。
サア、どうやって使うか夜も寝ないで考えよう。

蕨ホエールズ

>>418
そのマッコウクジラ、蟻のC56に使えんかな。マジレスで!

>>420
無理だと思う。
C56にサイドタンク増設すれば桶かも試練が。
とりあえず寸法書いとく。
高さ（フランジ含む）　22.9mm
幅　　14.1mm
長さ(マッコウ鯨部分のみ）　44.0mm
車輪軽（フランジ含まず）　10.3mm 　
基本的な形状は、サイドタンク内側までぎっしり詰まった状態で、
空間があるのは、キャブの窓部分のみ。
モーター部分の高さは、ほぼつらいち。

>>421
＞車輪軽（フランジ含まず）　10.3mm 　
コレがそそるよね。C12、C56がスポーク1580mm動輪だもんね。
サイドタンク一体のマッコウクジラか…

ただトーマスは上回りも下回りも、見た目がはっきりオモチャだからなあ。
用途がそうだからいいんだけど。
かなり大胆なフリーランスでないと、模型には全然使えない。第一巨大だし．．．

世の中には、ヤスリとかサンダーとか万力とか言われる道具が存在してますぜ
マッコウクジラにダイエットしていただいたら良いのでは

ロッド周りがどうしようもないような
それに目をつぶればフリーランススレの種車に…

トーマスみたいに動輪の内側にシリンダーがある蒸気って、
日本だと善光寺号位しか例がないんだよね。
整備やりにくいし。

>>426
むしろどうしてイギリスはあの形式が多いのかが理解できない

ゲージが広い割に車体が小さいからでは。

トーマススレに車両限界の事が書かれている
横幅の寸法を抑えるためらしい

>>426
車両限界。客車も腰高な車両が多いのも同じ理由。

欲しかった過渡ばんえつ新を買ったよ
ようやくＣ５７　１８０にひかせられる

神のは悲惨な状態だったがキレイな車両だった
若干クリーム色に青が透けているがイヤなほどじゃない

運がないなあ神なのに・・・
ちなみに俺は恥ずかしくてお店で検品とか頼めないんだ
初めて総本山で買ったとき試走と検品を店員さんが
当たり前のようにやってくれたのはびっくりした

いつもの模型店のババアにそんなこと言ったら
腰ぬかすぜ・・・

もうこどもの日か

>>430
ゲージ幅は広いけど建築限界は日本と大して変わらないからな

イギリスはむしろ、日本より小さくなかった？

>>431
個人店もいろいろだね。
うちの最寄は頼まなくても主人が慣れた手つきでレイアウトに乗せて
サーっと走らせてくれる。
少し遠出すると婆さまが1人でやってる店もけっこうある。

>>433
>>434
あちらではNでもOOでも「内股でorz・・・」な人が多いらしいけど、日本型のガニ股以上に
目立つのかも知れないね。
日本の16番→13mmみたいな、OO→18mmの改軌用のパーツも色々出ているみたいだし。

河合商会からKSK Cタンクが出ているのはデマなのか？
調整に手を焼いているから受注生産に近いとブログにあったのだが。
調整なら自分でするのに。

>>435
最寄店で試走可とはうらやましいですね

その模型店は完全定価なのでアリイの蒸気が
かなり残っていましたが
最近ごっそり無くなりました転売厨に買われたかなあ
くやしいけど俺もオク利用するからしかたないかな

富キューロクとアリイＥ１０は惜しかった・・残念
でも限られたコズカイで少しずつ集めています

ガキんときに買ってた個人店で昔は試走させてくれたけど、復帰して買ったら全然してくれなくなってたんで最近は通販利用ばっかだなあ
チェックもしてくれないんじゃ足運んで店頭で定価で買う必要無いもんな

蟻外しを始める個人店が増えてるがこれは蒸機好きには由々しき問題。
蟻本社も公式に販売店一覧を設けてないが。
もっと重く受け止めて製品のクオリティを上げて欲しいものだ。

とりあえずアリイは再生産が先だと思う。

蟻の中の人見てたら教えてほしいんだけど、再生産の車両って、どうやって
決めてんの？
クジ引き？　神のお告げ？　それとも適当？

>>426
内側二気筒の場合、
・内側式のほうがヨーイングが少ない。
・動輪間に収まるサイズのシリンダだと機関車の前後長を抑えられる。
・初期の車両限界が激狭。

ですかねぃ。なんつっても腰から下が2600mmくらいしかない。日本の在来線は狭軌だから、腰から下の
車両限界は似たような数字だっていうのに+360mmも余裕がある。

で、内側に収まるようなサイズじゃないシリンダを使いたい＆車両限界がちょっと大きくなったってとこで
外側式が登場。総気筒容積（内燃機関でいう排気量と）が小さいと高出力化・高効率化が難しいのに
拡大したあとの車両限界もどうにも窮屈なのと、原理的に三気筒・四気筒のほうが振動が圧倒的に小さい
という利点があって小さめの気筒で三〜四気筒で高出力機が作られるようになったのであった・・・はず。
あまり信用しないでね？
ただ車両限界はホントに今の日本よりも高さで100mm、幅で300mmくらいは小さいので。
だもんでHOモデルが作りにくく1/76になったんだったか。

もう、その話は終わっているからしゃしゃり出てくんな。

過渡は鉄博シリーズやってるけど
ここはひとつＣ５１なんてどーでしょか
スポーク動輪はＣ５５でケチついてるから
やっぱダメかなあ
ぶっとい煙突好きなんだが（蟻のは細い）

>>437
どこのブログ？　河合の公式サイト行っても公式ブログはないみたいだけど。

>>442
一応リサーチはしているんだと思う。
D52など中古市場も品薄だから今年リリースはいいタイミング。
次はC10〜12だな。

リサーチしてるんなら、何か問題になってること無いのか、
ってところまでやってホスイよね・・・

C10とC12は大井川鉄道の保有機が商品化されているのに
何故か、C11だけ無いよね

>>449
過渡のC11に該当ナンバーがあるからじゃない？

C10にはガッツリとリベットを表現して欲しいよね

大井川C10-8の場合、実車もリベットは少ないけども
古めの蒸機にはあって欲しい表現だわな

完成品タンク機は慢性的に供給不足で困る
C10とE10だけでは寂しいから再販歓迎

>>452
あれは戦後の更新で溶接のに取り替えたやつなんで、戦前戦中、また戦後すぐの仕様としてだったら
リベット沢山で作られることになると思う。

蟻C11は２次型っぽいフォルムをしているので
大井川の特定番号は似合わないと思います
ポンパ号にはびったしだけどｗ

そのころ蟻の中では…
｢D511002戦時型ｶﾏﾎﾞｺドームが人気良かったな。｣
｢じゃC11もそのセンで再販しちゃいましょう。｣

C11角型ドーム発売なりぃ。
果たしてオマケは何が付いてくるんだろう？

>>455
酔っ払いオヤジのフィギュア

>>455-456
無動力でC11 292を発売するのですね、分かります。

し、新橋

>>446
ＫＳＫ Ｃタンクで検索して出て来た
「鉄分を補給する日記みたいなもの」
というブログ。
第一動輪の位相を直し第2〜3軸間の歯車の遊びが大きすぎるからグリスアップして引っ掛かりと、それに伴う位相の狂いを防止して走りを滑らかにしたみたい。
河合商会の再生産〜はそのブログへのコメント。
Ｃタンクの再生産は昔のホビージャパンでガスタンクと共に報じていた。
鉄道模型趣味では取り上げれていなかったからお蔵入りかと思っていた。

>>455
テレビ局のインタビュアーとそれに答えるリーマンフィギュア

>>459
見てきたけど※してる人の勘違い臭い気がする。プリマスのCタイプディーゼ
ルかB6と勘違いしてるのではないかなぁ。受注とはいえ復刻されたら絶対に手
に入れた人がいるはず。俺も欲しいし。

でもKSKCタンクの復刻そのものは河合でも検討していたってのは分かった。

>>459
「河合も手を焼いているようで調整してから出荷してて」と書いてあるから
たぶんB6の事じゃないのかな。勘違いしているのでしょう。
それなら「ゴムタイヤが無いので５両引ければ良い方です」というのも納得がいく。
昔、CタンクもCタイプDLも所有していたけど、二軸貨車十両ぐらい牽引させても
全然平気だった。
走行もスムーズだったよ。（たまたま「当たり」を買っただけかなぁ？）

天賞堂のＺゲージＤ５１、何とも良い感じ。蟻やリアルラインのＮゲージＤ５１よりも良く見える・・・

金属製では出ているが、プラ製で作り直したら、相当良い物が出たりして。

>>454
蟻が出しているC11は何故か
３次型のC11 171，C11 207と４次型のC11 325
開き直って、同じ３次型のC11 190やC11 227を出してもかまわない気もする

>>463
東京マルイからはシロクニも予定されているね

>>465
笑うところですか？

眉に唾塗る所です

模型を使って、蒸機の各パーツ名称が載ってる個人サイトってどこでしたっけ？
（矢印でパーツ名が書いてある）

>>468
http://www5e.biglobe.ne.jp/~njouki/

>>469
そう、そこです。

ありがとうございます！

静岡でD52が発表されるらしい
モーターはC62と一緒

>>471
それは蟻のやつだよね？
というか流れ的にそれ以外ないよなぁ

>>472
蟻のなんか今更発表しなくても前からあるじゃん。

そういえばあと4年でキューロク製造開始から100年か

>>472
世界が再販するとか


D52

>>471
静岡ということはタミヤ？

>>473
某社が、C62の下回りだけ新規に設計してD52→今度はD52のモータと上回りを新規でD51→
D51の下回りを新規でC59・60・・・みたいな流れになってくれると嬉しいんだけどねぇ。

>>474
ってことは今年キューロクの年ってことか？
だったら９６誕生９６周年って事で是非。

あ、某製作所はい(ry

>>477
日本語でおK？

>>477
酷いポリバケツしか出来上がらないよその作り方。

>>480
>>477が期待してるのは過渡ちゃんじゃないのかな？

>>477
あー、そういう風に出してくれるといいね。
客車とつないでも違和感が無い１万円前後の機関車がもっと増えればいいのに。

katoちゃんのデッサン力ならC59やC60は難しくないだろうに

まぁ確かにC11をあのサイズにしてしまう会社にかかれば
実車でも結構なサイズのC59ぐらい楽も楽かもしれないね・・・
そんなのどの程度の人が求めてるのかわからないけど

>>482
わらしべ長者の現代版みたい。
でもいいアイデアだよね。

ただ、SLは設計に時間がかかると思うけど。
SL以外のほかの商品に影響が出るかもね。

埼玉の某社を結合してSL設計部署を立ち上げれば効率いいかも。

そして腰高なKATO蒸気が世に氾濫する、と……

>>481
けっこう細かい寸法とディティールが違うんだこれが。
だからC62→D52で上回りも完全新規でないと変なものしか出来ないよ。
C59・60（〜78、81〜100）はD51とボイラーの太さが僅かに、長さは500mm違う。
戦後型は燃焼室付加でこれまた別物、C61も煙室が別物だし･･･キャブへの突っ込み長さも違ってたか。

というわけでKATOがやっても流用可能な部分が極限されるネタなんで良いものができる気がしないのだ。

>>483
デッサン力ちゅーか1/140以下の大きさの9600を作れてるんで、同じモーターならD51、C59、C60、C61は
太さからすれば作れるの確定なのよ。9600よりかずっとボイラーが太いから。

>>477の「たとえばこんな感じ」っていう程度のカキコに
やたら細々と理屈っぽい人だな。

なんだかんだ言っても やっぱり 富が蒸気 撤退は正解だったかも

>>488
その細々としたところで各製品に批判が出てるんだと思ったんだが違うのか。

また実車スレからスクラップが来てるのか。
迷わず成仏しろよ。

>>馬糞
空気読めよ
細部の違い位みんな知ってるよ
イメージで話しているんだよ
そうでなければ蟻から出ているんでおkだろうが

>>487
(・∀・)ｶｴﾚ!

どちらが嵐なのやら判断に苦しみ（呆）

目糞鼻糞

鉄にアスペが多いって一般論にうなずかざるを得ない見本のような流れ

実車厨のクズ共が紛れると、こうやって荒れるから、出入り禁止にしているんだが、
それがわからないから、クズなんだよな。＞糞馬力

本スレが潰れたから暴れたいわけねw

だからといって過渡からボイラー流用のD52なんて出たら、
お前ら真っ先に叩くだろ

そんなもの出るわけねーよ馬鹿

さっき行ってきた。
こんな撮り方してるのはおそらく全国でも俺だけかも知れん・・・

http://uproda11.2ch-library.com/11176284.rar.shtml
DLキー：d51

グロ注意

>>501
乙です
ちょっとﾜﾛﾀ＆和んだ…

ＫＡＴＯのパッケージに書いてある、対象年齢を見たら、妥協も含まれることはみんな判っているよ。
似てねえ〜といいながら、ツボを突いているかどうかが楽しみなんだ。
オイラはざっくりとナイフを切り込む部位と、一歩手前でこらえる部位を判断する神様の割り切りに大人のセンスを感じる。
みんな自分のお金で買った一台なんだ。

>>501
車系では見た事あるが鉄では初めて見たw

>>501
蒸機じゃないけど、以前どっかのページで富63使って碓氷峠で似たような事やってた人がいた。

カトーのキューロク8月再生産

>>507
何両か買って北海道仕様と九州仕様作るかな？

>>504
とはいえスレは妥協点叩きで盛り上がる。

>>507
デフ付きが出たら買おうかな。
しかし、蟻のとあわせて９６が増殖するなw

>>510
まあ実車もD51に次いで多いからエエやん

>>509
それもまた楽し、だね。

せむやせらを引かせたいね

>>513
蟻のセムセラ再生産してくれないかな？

数が揃わない貨車を発売している意味はないと思う。
アリイよ、マジで再生産しろ。

好評なキューロクと九州地方で活躍した石炭車をセットで販売します



　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ワラビ製作所

>>516
むしろ歓迎

セラムン

>>507
できればＣ５５も再生産してくれないかな

いっそ新規でC55を・・・

そうすると57もできるしさっさとやって欲しいね
いつまでも62よりガタイのいいガチムチ57じゃ貴婦人の名が泣くぜ

蟻C11が中古屋で12000円だった！
そろそろこちらも頼みたい。

神のページがトンドル！
な、なにがあったんだ。

＞５１６


マトモな感じじゃまいか。

９６００重連＋セラ３０両＋セフ２両とか・・。
値段が怖いな。

蟻、D51 1002、塚ってると思ったら結構売れてるね。
個人的には魅力感じないけど、そんなに良いの？

498は塚ってるね。

結構売れてるといったって、もう半年たってるんだから、減り方としては別に早くないんでは。

>>521
まずは４次型を・・・ｗ

201号機（どこかで保存されてる）ともなるとかなり違うからね。

>>528
一回り小さいC59みたいになってるからな

>>529
ひと回り背の高いC59ならウチにあるよ。

>>530
うちにもあるさ・・・
加糖早期製品化キボン

パシナ再販するのね。しかもバラで。

>>532
らしいな。
セットで買った人間が暴動起こしそうな売り方だ。

>>532-533
初版はともかく灯火管制仕様買った奴にとっては噴飯ものだろうな…
（まあ客車に関しては初版→車体振替騒ぎ、灯火管制→あじあの書体が変と散々だが）

>>534
スレチだけど、初版→車体振替騒ぎって何があったん？

>>534
一等車の車体に二等車の表記、二等車の車体に一等車の表記がレタリングされた…

>>536
ありがとう。
そういや、１５１系でも似たようなことあったね・・・

アンカミス>>535ですたorz

因みに灯火管制仕様でこれは修正されたが表記類の書体も初版と違う、、

やっぱいろいろ問題あるのかぁ……。どこまで妥協できるかだね。
ああいうイロモノ機関車大好きなので、前回買いそびれてる身としては欲しいなと思ってるんですが

日本製の最高峰なんだからイロモノって言うなよorz

パシナは標準軌の車両を1/150で出している時点でイロモノだと思うが
1/160で出して欲しかったな・・・

>>541
1/148のイギリス型はどうしたら・・・

>>539
ちょっと角張ってますがパシナ本体はソコソコの品物です
まあ気になる人、詳しい人は色合いが気になるかも？
（かくいう私も青20号＋コバルトブルーの混色で塗り直した）

>>540
外形からしてホントの意味でのイロモノはダブサでしょうな

>>538
客車は標記落として特注インレタってのが一番なんだろうけど
どうせ部品接着されてるんだよなorz

>>536
知らなんだ・・・
まあイイけど
しかしバラ売りするようになったから前の生産分持ってる側からすりゃ釜だけ買えばイイからまだ良心的になったと見ればイイのか？

>>543
ダブサだってパクリ気味であっても日本製で一番アグレッシブな試験車なんだから許してやってよorz




・・・C5161レベルになるとイロモノでなくてゲテモノになるか・・・

>>544
私も客車の色合いをもっと鮮やかにした上で展望車側面の「あじあ」は
メタリックインレタを貼りたいくらいですが色々余裕も無くてorz

>>545
まあパシナ981だけ欲しいとか言う方には朗報かと

>>546
C51の珍改造は斜め上な度も含めもはや百鬼夜行の域

>>540
す、すまんｗ別にけなしてるワケじゃないんだ。
車だとメッサーとか、バイクだとアエルマッキとか、F1だとティレルの六輪とか
なんかそういうちょっと変なものが好きなだけで。

>>546
ダブサかわいいよダブサ。ちょっとソ連っぽいような気がするけど。
蟻辺りで出してくれないかね。HOは出てるみたいだからNで。

C5161ぐぐってみたけどなんだこれｗｗかっこよすぎｗｗ

>>548
なんか衝角みたいだし戦ったら勝てる気がするw

>>549
機関車プロレスがあったら優勝してそうだよねｗｗ有る意味装甲列車よりも勇ましそうに見えるｗ
実際そんな機関車ぶつけ合うようなかわいそうな事はやってほしくないけど

愛するパシナ・・・HOでカツミが1983年だったかモデル化したけどものすごいインチキディティールで、
実はアリイの1/150と言えど鉄道模型としては「パシナとしては最高の製品」だったりする。
願わくばいつかKATOが対抗製品を・・・

>>550
http://www.youtube.com/watch?v=yUc3wd4It8g
俺たちにとってはグロ動画なので注意
この機関車たちが気の毒でならない

>>552
あー、なんだっけこれ。どっかの金持ちのバカが
「機関車ぶつかるの見たくね？」
とか抜かしてやったとか、なんかそんな話があったような気がするけど、これがそれなのかなぁ。
ついつい物に対して必要以上に愛着やら思い入れやらを持っちゃう俺にはとうてい理解できんよ。
おかげで俺の部屋は捨てるに捨てられない物で溢れかえって……

>>553
でも部屋は整理しないと線路敷けないんだ・・・

南方に行ったC56にも戦後映画撮影で犠牲になったのがあった気が…

C51の珍改造車って蟻やると思ったんだがなあ
>>555
日本でも映画でハチロク脱線させてたやん

「新幹線大爆破」でもやってたね

「大いなる旅路」の話じゃない？

あれって脱線させた風に見せた演出じゃなかったっけ？

9600は爆破演出されてたな。

>>559
盛岡局の協力でマジに脱線させてたお。

>>555
小海線で石原裕次郎映画のためにメコメコになってたのがあった。
縦断によるボイラーの穴を小銃弾で塞ぐという荒業で走行して満州を脱出するというお話。

ああ、爆破が演出で脱線はマジだったのか。
よーやるわｗ

>>560
逃亡列車'66日活ですね
舞台は大戦末期の満州朝鮮国境の図佳線図佳駅でロケ地は野辺山周辺で撮影、中込駅を図佳駅に見立てて撮影
C56 159・112・144が登場とあります
なお大いなる旅路では廃車予定の18633を脱線させてますね

パシナ単体か…
セットにつないで重連ができればなあ。

>>563
それはおまい次第だｗ

TOMIXからｷﾀ-！
公式参照

ｷﾀ━━━━━━━━━━━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━━━━━━━━━━━!!!!!!

富の公式急いで見るんだ!!!!

貴婦人降臨

マヂか。
切り詰めデフが好きではないので、バリエに期待だな。

http://www.tomytec.co.jp/tomix/report/n/images/c57/0000.jpg
http://www.tomytec.co.jp/tomix/report/n/images/c57/0045.jpg
http://www.tomytec.co.jp/tomix/report/n/images/c57/0090.jpg
http://www.tomytec.co.jp/tomix/report/n/images/c57/0135.jpg
http://www.tomytec.co.jp/tomix/report/n/images/c57/0180.jpg
http://www.tomytec.co.jp/tomix/report/n/images/c57/0225.jpg
http://www.tomytec.co.jp/tomix/report/n/images/c57/0270.jpg
http://www.tomytec.co.jp/tomix/report/n/images/c57/0315.jpg
http://www.tomytec.co.jp/tomix/report/n/images/c57/2000.jpg
http://www.tomytec.co.jp/tomix/report/n/images/c57/2045.jpg
http://www.tomytec.co.jp/tomix/report/n/images/c57/2090.jpg
http://www.tomytec.co.jp/tomix/report/n/images/c57/2135.jpg
http://www.tomytec.co.jp/tomix/report/n/images/c57/2180.jpg
http://www.tomytec.co.jp/tomix/report/n/images/c57/2225.jpg
http://www.tomytec.co.jp/tomix/report/n/images/c57/2270.jpg
http://www.tomytec.co.jp/tomix/report/n/images/c57/2315.jpg
http://www.tomytec.co.jp/tomix/report/n/images/c57/4000.jpg
http://www.tomytec.co.jp/tomix/report/n/images/c57/4045.jpg
http://www.tomytec.co.jp/tomix/report/n/images/c57/4090.jpg
http://www.tomytec.co.jp/tomix/report/n/images/c57/4135.jpg
http://www.tomytec.co.jp/tomix/report/n/images/c57/4180.jpg
http://www.tomytec.co.jp/tomix/report/n/images/c57/4225.jpg
http://www.tomytec.co.jp/tomix/report/n/images/c57/4270.jpg
http://www.tomytec.co.jp/tomix/report/n/images/c57/4315.jpg

なにこの鼻血が出そうなほどカッチリしたC57・・・

http://www.tomytec.co.jp/tomix/report/n/images/c57/0030.jpg
http://www.tomytec.co.jp/tomix/report/n/images/c57/2060.jpg
これも追加。出てる画像はこれで全部かな。

65Pの意趣返し？
サンプルでは9600の悪夢を打破出来そうだ

>>561
大いなる旅路→脱線転覆させた
新幹線大爆破→爆破・脱線させたように撮影

それはともかく､富のC57楽しみ〜

神がコメント出してるけど富新C57って神監修か?

それはないだろうが
あのサイトを運営することが、間接的な監修ともいえるｗ

旧客を色々出してきたのはこれの前振りだったんですね…
バリエーションや前は不発に終わったC55も期待

テンダードライブではなさそう？
スケールは1/150なのか？
フランジ高めだから気持ち動輪が小さい気がするが
それ以外はほぼ完璧なプロポーション

HGで１両13〜15kとみた

>>571
そんなこと言うなよ。
メーカーをうまく煽って欲しいもの、いいものをあぶり出そうぜｗ

>>576
ボイラー内にフライホイール付きで収めてるとのこと。
動輪直径は小さいとしても削正二回くらいだとこんなもんかな程度になってるはず。





これでKATOはC59を出さざるを得なくなったはずだ（お花畑

>>576
N情報室の映像では
・ファインスケール1/150
・ボイラー内にフラホ付きモーターを内蔵
・テンダーも点灯
・キャブ上の明かり窓開閉可能
と出てる

http://cgi26.plala.or.jp/Hatsukar/imgboard/img-box/img20090514123032.gif

あまり需要も無いだろうし問題あるかもなので夕方には消すけど135どうしで比較画像。

写真で見る限り、ボイラーは若干太めに見える。
でもまぁよくできてる感じ

・ボイラが四次型同等のに更新されたやつだと脳内妄想しておく。
・デフレクタを金属製の社外品に交換。

これでだいぶ良いと思う。

先輪スポークがきっちり抜けているのがいいね。ボイラー下も少しではあるが抜けているようだ。
しかしこのローフランジでちゃんとTOMIXのポイント通過できるのかな

特定番号機仕様か…。

とりあえず、2両お布施するかな。
旧製品と比べるのが楽しみだ。

>>578
富Ｃ57モーターの性能がどれだけのものか未だ未知数だけど、
アレだけの細いボイラー内に収まるほどの小さいモーターなら他の釜に流用するのは容易いから、
富がシリーズ化して一気に出す可能性もある。

過渡は今年中に発表できなかったらかなり苦しいな･･･

蟻は終わったｗ

うおぉぉぉぉぉ、マジかぁぁぁぁ！！！！！（鼻血）
これは期待せざるを得ない。

>>580
これ比較ですらないだろw

C59が出るきっかけになってくれるようおれも祈っとる
あとキャブドア無しも期待して良いのだろうか・・・

おいおい、神様といい、みんなといい、平日の昼間からｗ

C57135か、鉄博コレクションじゃないか、カトー涙目。
これの鉄博バージョンと、現役時代に分けて出してほしいな。
この写真とNHKのビデオを比べたら、シルエットと、特徴をよく捉えているな。

>>580
ボイラー上のドーム形状はどっちが正しいのかな？
実車の写真を見る限り大宮のは新規の方が近い気がするけど。
他機だと下が正解なんだが･･･

エプロンの角度が怪しい気がしたが気のせいでした。

>>585
C57他verとC55一・三次、C54、さらにはC51もお願いしたいがC51はワールドが可哀想だな。
C59・60・61はKATOに譲って仲良く住み分けてほしいな。

>>587
>>588
車輪の大きさの関係でKATOでは少々損なわれてる点だけど、Tomixの神C57は実機の伸びやかな感じが出てていいと思う。

>>589
製造時期とメーカーによる。一号機は蟻の形状で正解のはず。

15000円くらいでＣ57 4次車が買える時代がくるのかなぁ

135は重油タンク付けてたときの都合で後ろが切り立ってるじゃなかったっけ？
だから富式でおけだと思う
バリ店で駒差し替えで普通型に対応するですかね？

しかしモータの大きさと性能が気になる
C58とかハチロクとかやってくれそうな期待がたまかる

>>593
あ、それのパターンか('A`)

http://www.tomytec.co.jp/tomix/report/n/images/c57/4225.jpg

実際切り立ってた･･･

C62は乗り遅れ気味だったので今回はテンションあがりまくりでうわついてます、須磨祖。

メーカー希望価格25ｋまでなら全然おｋ

問題は今組んでるワールドのC55のモチュベーションへの影響だな、俺的にわ

やばい昼休み終わってた

>>596
ことC55となるとボイラーの太さ（実寸にしろ感覚にしろ）はワールドの勝ちのはずだから
がんがって組んでくらさい。

これで動力ユニット共用可能なＣ型蒸気、全部出そうと思えば出せるんだよな・・・(ﾟ∀ﾟ)

もまえら、これでも見て落ち着けよ。
ttp://www.youtube.com/watch?v=S53XfFV1y-Q&feature=related

比較するなら同じ縮尺にした(笑)KATOか、ワールドあたりと比較すべきものだな。

如何なる値段でも


手に入れるぞ


予約解禁になったら、即予約だ


蟻など買わんで大正解。
やれば出来るじゃないか！
お富さん

富汚名返上だな！
これはイイ！
今後に期待を込めて他の北海道仕様にするのも含めて5両行くか
さよまら蒸機牽引列車セットとかも期待できるか？

交博にきた記念に買うのを狙ってるんだろうなー。
だったら数が捌けるだろうし。

でなきゃ諭吉一枚で足りるなんて予価はあり得ん。

>>603
オハ62セット


蟻のを投げ捨ててくるか…

発表され次第だが

>>605
売るなら今のうちだろ？発表来たら暴落だし
しかしこの出来でC58・59・D51あたりも出して保水

>>604
ですね
だからこその135号機ってことか・・・

みんなたくさん買ってはやく標準型出るよう頑張ってくれw

>>607
特定ナンバーで
1号機お召し・1号機山口(集煙装置付)・1号機(現行)・180号機ばん物はガチだろうな
あと選択ナンバーで標準・門デフ・北海道型出してくれたら天をあおいで涙する

早速妄想してみた。

ttp://g2n001.80.kg/_img/2009/20090514/14/200905141426149241004517104.jpg

やっぱC57はこっちのがｲｲ

富さんやりましたな。

関西で密かな人気者だった5号機も頼む。
実車は姫路にあるから資料は十分だ。

北の室蘭本線や奥羽・羽越、さらに山陰や日豊ややりたいことはイパーイあるな

レス急増してるの見て「また何か荒れてんのか？」と思いつつスレ開いたらおいマジかすげえよ
過渡が新C62を出した時点でいつかC57にもすばらしいものが出てくるとは思っていたが
まさかそれが富の蒸気へのリベンジによって現実の物になるなんて嬉しすぎる誤算だよ
年内予定らしいが無茶苦茶楽しみだな何だか生きる希望がわいてきたよ

>>612
オレもだ！
加糖C62ハピョー以来久々のこんな気持ちだな

テンション上がってきたｗｗｗ
発売はいつ？いつぞ？パシナ再生産に富の蒸気復活。蟻のEF57も買う予定だったけど、これはそっち切ってうこっち買うしかないわね。
それにしたって下半期は財布的に厳しすぎるだろ……。お兄ちゃんダイエットしちゃうぞ。

>>614
ここ置いときまつね
つ【ペヤング】

なんか写真を見てたら物凄くターンテーブルが欲しくなってきた
Ｃ57が発売されたらターンテーブルが手に入らなくなりそうだし今の内に買っておくかね

地元に縁があるってだけで、富C57が出たら139号機に改造してみたいとか
考え始めてる蒸機初心者ですが、改造箇所は↓ぐらいでいいでしょうか？
・テンダーは振り替えられてるみたいだからそのままでよさそう
・密閉キャブを>>609のように切り取る
・ドーム後ろに重油タンクを取り付け
・煙突をノーマルに(モールドを削り取ればいい？)
・スノープロウを外す

他にも細々とした違いがあるのは写真見ただけでも判りますし、
パイピングもかなり違ってそうなんですが・・・
ここは直さないと変、ってところはありますか？

>>605
捨てる前にヤードの肥やしにｗ

>>616
ターンテーブルもぼちぼち離乳してほしいよな

>>617
139ってお召し装備だから、ランボード上に手摺り付けないとダメだな。
前照灯もシールドビームの副灯を外すとか、改造箇所上げだしたらキリがないかも。

>>617
素直にバリエーション展開を待って近いモデルが出るのを待ったほうがいいと思われ。

135はドームの形も普通のとは違ってたからもしいじるならそこもかな？

それにしても楽しみだなぁ
C62と違って十分他にも流用がきくであろうしC61とかやってくんないかなぁ

お富さんのC57バリ展したら1号機にして急行日本海を牽かせてﾊｱﾊｱしたい

バリエーション展開するなら180号機が欲しいね。
ついでにファインスケールのD51 498も欲しい。そうすれば夢の東日本保存機重連運転ができる

んぎさんのとこに詳細きてるぞ！

>>625
素晴らしい。
ttp://ngi.blog.eonet.jp/n_gauge/2009/05/tomix482009-a5a.html
ttp://www.youtube.com/watch?v=96BdxCDLtS8
ttp://www.youtube.com/watch?v=nbHDMaJtr3o
ttp://www.youtube.com/watch?v=d_Xh-GkF9KE
ttp://www.youtube.com/watch?v=7ONc1fWG_L0

兎発進なのは自動運転だからと信じたい
ロッドの動きがじっくり追えるくらいの低速出てほしいもんだ

てか先輪とテンダ台車だけで集電で第２第３動輪にゴム付なんて
過渡シロクニと同じく牽引力には苦労してるんだなと

>>627
特に四つ目じわっとスタートしてるように見えるよ。

自社、他社にかかわらず、後に続く商品の為にも無理なバーゲンプライスはやめて
十分な利幅をとってメーカー、ユーザーが共栄できる環境作りをしてもらいたいですね。

>>629
禿同。でも、これくらいなら出していいかな？と思える値段が人によって違うから難しいかもしれないね。
世界の模型は高すぎ、せいぜい2万が限界、とかね。
やっぱり10000〜15000あたりかなぁ、現実的な値段としては。
学生でもがんばれば買える値段だし、サラリーマンならﾎｲﾎｲとまでは言わなくとも、
あまり悩まずに買える値段だと思うんだけど、どうだろう

オイラじっくり考えた。
なぜ大メーカー富が標準型ではなく、今C57135をあえて特定機で発表なのか？

これはJR東日本の第3の復活蒸気機関車の予定がおぼろげに見えて来た？
いや、まさか。でもしかし。

保存スハフ32の似合う蒸気機関車は？
やはり…

蟻を駆除する意味も含めて1万以下で出してほしい

中国の博物館にあるパシナを持ってきて復活運転ですねわかります。
建築限界？大和魂でなんとかなるでしょ。もしくはパシナのスーパー流線型装甲カバーで以下略


……まぁ実際のところはC62 3辺りになるんじゃないかなぁ、と希望的観測。実現したらカメラかついで裸踊りですよ。ええ。

>>633
オイラも大和魂でふんどし一丁でカメラかついで加勢しますぜ。
いや、もうそんな感じですよ。

C57135なら短パンかなｗ

神氏って年齢いくつ位でどこに在住なの？

実機が埼玉にあるから模型化が容易だったのと
現役最後の客車牽引車で知名度が高いからだけだろ。

>>627
客車を引いて走らせてほしかったな。
まさか力なくて単機でしか走れないとかないよな。

>>623
不吉だ　転落してあぼ〜ん

>>635
埼玉県東村山出身の推定50歳後半の神様なら知ってる…

あたしゃ神様だ、アイーン？

ゴムタイヤがダブルなのか。
それはそれでちょっと心理的に抵抗あるな。
まあ慣れちゃうんだろうけど。

>>636
取材の容易さなら180でも一緒だし
いま知名度で言ったらバリ展も望める180か1の方が

ナンバーも固定っぽそうだし
やっぱり大宮売店枠を狙ったものとみていいかと

Mカプラーやめたのか？
KD取り付けやすいのかな。いまさら手で切り離すのは嫌だが。

根元の形状を観察するに、内部はKATOの電機みたいな感じになってそう。
高さからすると、KDはKDでも組って済みで売ってる
http://www.katousa.com/images/800000.jpg
（http://hanadanna.exblog.jp/5766902/から）
みたいに根とカプラーの高さが同じなタイプでないと厳しいんでないかな。

KATOのC57はもうだめぽ?

>>644
だめっていうことはないが、確実に買う人は減るだろうね。
もう世の中の流れと大きさが全然合わない。

今まで買い集めたパーツも、このまま使わなくなりそう。

ワールドのやつはリニューアル前はランボードの幅が2800mmでエラー、実物は2600mmでキャブより狭い、
正確に表してるのはアリイ、リニューアル後ワールド、Tomix旧、KATO・・・
このうち正調C57と言えるのはリニューアル後ワールドだけで、他は何がしかおかしい。
今までの模型を見慣れてるとTomix新C57がボイラー太目に見えるかもしらんが、あのボイラーって動輪に
対して細いんであって実車を正面からみてそれほど細い感じってのはしないはず、Tomix新C57は寸法面でも
イメージ的にも最も正解なC57と言っていいんではなかろうか。煙室周りのハンドレールも太さ感に影響するし。
天賞堂は立場無い。

ハードルの高さから地味なワールドが先に達してた領域とはいえ、完全に一時代を隔したと言えるなぁ。

>>644
よく走って取り扱いが比較的楽で安価っていう、蟻寄りの位置になると思う。

値段で富が蟻を下回るか、多少上回る程度なら、本当に蟻は不要になるね。
異様に耐久性がないとか、牽引力がないとかいうなら別だけど。

やっぱり過渡のC62が富に何らかのシーズを与えたというか、モチベーションのひとつになったんだろうな。
過渡のC62にシーズを与えたのはRLのD51wだとすれば、富を育てたのはRLw

バケツ蒸機が壱萬超えでもホイホイ買うBAKAが結構いるんだから、富も勝算ありと
踏んだんだろーかね、知らねーけどｗ
なにはともあれ、めちゃめちゃ楽しみ。

なるほどな。
これで一応プラ完成量産?品で1/150のC62,C57,(D51)が出たのか。

しかし、もう走っとるとはw

せめてキューロクくらいは蟻蒸気も頭数に入れてやれよｗ

E10もスケールに近いんじゃなかったっけ？

富公式が重くて見られない・・・

秋タムで有井57135が４割引になってた理由が良くわかったよ。
危なく買うところだったが、買わずに済んで良かった

しかし、イラストとか予想図で任意製作中！なんて小出し発表して、
当初販売予定日には影も姿も見えず、なんてブサイクなことをせずに
いきなり、プロトタイプの実物を発表して動画で動いているのが拝めるとは・・・

正直、一本取られたと言わざるを得ない。

やっとflash画像見てきた。
ナンバーもこのままで出るなら画期的なシャープさだね。

>>654
過渡がそれやったらブーイングの嵐なのに
今回は歓迎されてるのは、
メーカーの信頼度の違いかね

>>656
やっと技術が追いついてきたんだね　おめでとう　という歓迎の意
大発会のご祝儀相場と同じ

>>639
埼玉に東村山はない
東松山ならあるが

あの辺は、良く間違われるからねぇｗ

>>657
狂信者って面白いな

しかしイイ夜だな
wktkして興奮が冷めん

まったくだ
wktkして、昼も眠れん

>>661
俺もだ。パシナ再販に続いて富からもこんなサプライズがあるだなんて思わなんだ。
速く発売しないかねぇ。もう楽しみで楽しみで

>>656
やることやった上でのサプライズだからな。

片ややるやる詐欺が何年続いているのやら( ﾟДﾟ)y―┛~~

C59、C60は絵もカタログから落ちたからなぁ・・・

さすが富様これで禿げぐにのマイナスイメージも
一気に吹っ飛んだな

しかしこれだけ気合い入れて奇襲攻撃してきたってことはかつてのキューロクで富も臥薪嘗胆の思いしてたんだろな

富のページが重いww　やっと画像が見えた。
すんごくC５７してるね。これはエエ！！

>>667 肝の舐め方が足りないよ(www

藻のスハ３２系を牽かせたいと思ったら負け、かな？

すごいC57ですよね。
炭水車前端が密閉キャブ用にちゃんと切り欠いてある。
機炭間も悪くない。
標準型も出るんでしょうが多分テンダーも標準形状に直るでしょうね。

ただ、ファインスケールにすれば、当然曲線通過が厳しくなりますね。
R249を採用せざるを得ない僕のレイアウトでは厳しいなあ。
カトーの大柄蒸機のいいところは小回りが利くところにもあるんだよなあ。

べた褒めは良くない、
とりあえず何か致命的な粗を探すんだ＞オマエラ

>>672
9mmゲージである事

火の粉とめのオイルつぼが前後逆

製造名板は交通博物館入りしたときに付けたもの

>>672
さもしいねぇ…
あ〜やだやだ

>>674
ほんとはチッコイのなんだっけか。

でもまぁ鉄博用なんだろうから。

あー、強いて挙げるなら
スノープラウがもっと下でいい気がするし
炭水車のライトがもうちょい細くてもいいかもしれない
ってところかなぁ。けど全体のバランスがいいから特には気にならない

お座敷レイアウトのことを考えると仕方ないかもだ。模型の場合、あそこの高さを決定するのは動輪だけど
動輪から遠いから、近接した台車が高さを拘束する電機よりも厳しくなるのはしょうがないと思う。

強いてあげれば後部台枠の表現が物足りないってのもあるけど、似たような理由で厳しさがあることだし
気にしない方向でいいと思う。

（Ｔ‐T)ﾉ蟻のＣ５７が高値になると思って大量に仕入れた僕はどうなるの？
（´‐`)ﾉ誰か定価でいいから引き取ってよー

あー、強いて挙げるなら
マグネマティックが標準装備じゃない事かなw

男は黙ってアーノルドカプラー

>>676
チッコイのすらない
区名札も岩一のものではない

>>679
丸天の135なら我が家にありますが。

過渡のC62同様、見た目は十分だよ。
台車とキャブの隙間もないし。

動力も10両の客車を牽いて4パーの勾配を上れば問題ないし。

>>671
忙しくて2ちゃんやる暇ないんじゃねーのか？

>>682
落成時どうだったんだろ・・・？

俺的には牽く列車に拘りたく、北海道用パーツ（重油併燃装置など）を取り付けて
かつての小樽以北での「まりも」「大雪」や旧狩勝越えなどの全盛期を再現したい。
買ったままであれば実車の牽いた列車は函館？室蘭本線の普通列車のみとなるから
な。

過渡のC55をC57の北海道用パーツを取り付けて旭川区時代のC5550を再現している
ので並べただけでも楽しめそうだ。

>>671さん
レイアウトにじっくり時間を使う余裕が無いですね。
書くほどの事はほとんど無いけど情報収集と気晴らしに見てますよ。

C57のモーターってC56にも使えるほど小型だったらいいね

最大の欠点は135号機ってことじゃね？
ライトパシはやっぱ本州（表）、九州の軽快な姿でなきゃ

>>688
それは、そんな車両を収蔵している鉄博に言ってくれｗ

>>680
強いて言うなら、火室下部にダイキャストブロックがはみ出して見えるのが格好悪いのと
従台車上部の隙間があいてるのがちょっと、って感じ?
あと、機炭間隔はもうちょっとなんとかならなかったのかなぁ、ってところかなぁ。
密閉キャブであの間隔だと、開放キャブにしたときにちょっと厳しそう

最大公約数的な物を作って欲しいな

ホビーショウでC57出せやと言うつもりだったのに…

>>690
流石に開放キャブでは間隔詰めてくるっしょ

テンダーの上辺が高く見えるのは前部切詰めのせいかな？
あと、ちょっと調べたけど牽引力が少し不安があるようだよ。
トミックスのオハ６１は本当に滑るように転がるけど、こいつに少し
でも多く引かせるためなのかもしれない。
トミックスのオハ６１はあの転がりがよいと言われるKATOの台車と
比べても転がりのよさは格段にオハ６１の方がよいから。

そして一番心配なのは、特定機ばかり出して標準機が出ないか、
もしくは限定品。そして手に入らない。
受注次第という言葉が聞かれる様で予約分ぎりぎりしか作らない
危険性もかなり高い。
別に煽らなくても欲しい人は絶対買うのが蒸機なんだけど・・・

>>693
それやると、開放キャブと密閉キャブで全長が変わってくるという問題が..

>>695
そーなのかー。
まぁ俺的には密閉キャブと開放キャブ並べる機会はないから気にしないけどｗ

>>690
灰箱だと思えばいいんじゃないかな。＞はみ出たダイカストブロック

>>694
C57が客車14両引いて快走とかはあり得ん話だし、多少アレでもいいかなとは思う＞牽引力

最近の富はすべて予約分ぎりぎりしか作ってないですよ

>>697
まぁほんとに重箱の隅レベルですけどね。
全体としてはとてもいい

>>698
それは嫌だな。
発売日とか詳細が決まったら近場の模型店（15％引き）に予約入れよっと。
どうせ田無とか量販店だとあっという間にショーケース空になるだろうから。

C57135は買わないけど標準型が出れば買うつもりです。
僕の嗜好はともかくＣ57135は鉄博に常に在庫として置く位するべき
だと思う。予約以上に作っても長期的に絶対売れると思う。
北海道装備ならば、改造で他号機にする人もいるだろうし、Ｃ551も
大きな部分ではドームと動輪と煙室とテンダー台車が変われば135
ベースで作って発売出来るわけで。

>>694馬力さん
確かに、でも僕的には１０両の３０パーミルくらいは登って欲しい。

というか、予約分しか作らないのじゃなくて店注文分しか作らない
んだよね？小売店が注文数しか仕入れない方針と言う影響も有るよ
うな気はする。大量在庫した某店は軒並み在庫切れしたオハ６１を
沢山確保してたし。

発売まで時間があるんだろうし十分、数は確保できるでしょ。

安価、日本製。この2つの条件を満たして欲しい。

ある情報筋からでは税抜き１万円未満だそうな。

>>656狂信者が荒らしてるだけなんだが…

信憑性は知らんが各所で諭吉未満になりそうだというレスは見かけるね
しかしR280以上とは・・・無理やりR243走らせたらどうなるかな
どうやっても無理そうならレイアウト改造の必要が出てきてしまうんだぜ

>>705
うちじゃR280以上だから無問題
茶道床時代R280でギリギリだったから今でもうちでは最急曲線はR280にしてる

鉄博では常備在庫にしてもらいたね
それ以外で買う人はほとんど
「見せてもらおうか、富の新作蒸気の実力とやらを」が購入動機なんじゃね？

そう思うと逆に135号機がいとおしく思えてくるから不思議だｗ

>>665
過渡は過去ログやめて年刊カタログにしたから
刊行時に在庫のあるものと一年以内に作るものしか載せなくなったため


と信じている

>>695
いまやるなら本当は機炭間は伸縮ドローバーにしてほしかったところだが
普通のドローバーっぽいよね
密閉キャブから先に出すあたり、まさかリアルラインと同じ過ちは繰り返さないとは思うが・・・

ときにかもめ装飾デフの11号機は出すよね、てか絶対欲しい！！

ナハネフとかコキ50000の様子からしてそれは期待できないな・・・

＞６９５


実物はﾃﾝﾀﾞの方、台枠から上切りつめてるよ、密閉キャブのは。
そこまで表現してるのかなぁ・・。

沢山画像上がってるにもかかわらず機炭間がどうこう言ってる連中はケータイなのかな？

135号機としては申し分ない。有井のはゴミ、金属製は高いだけの何かになったな
でかくてもプロポーションがいいカトーと張り合うには主戦場の本・九州釜でどれだけのものが出せるかだな
美しい門デフ機が出るか楽しみだ

C57が成功した場合カトーとの仁義なき戦いはD51をどっちが先取するかが太平洋戦争におけるミッドウエイ海戦レベルのターニングポイントになりそうだ

鉄博置きたくても富だけで決められるわけじゃないでしょ

鉄博側から声かかったのなら話は別だろうけど
価格が価格だしね

>>713
D51がターニングポイントという指摘には烈しく同意。
もし俺がKATOの中ノ人だったら絶対D51リニュにリソースを集中する。

ただ…旅客機と違い貨物機はどうしても地味だからなぁ…
最初に出すのが498か、それ以外かでも違ってくるが。

蒸機っていったらシロートさんでもＤ５１だし。
今回と違っていかにも標準型です、っていうのから始めて欲しいな＜富Ｄ５１

過渡は・・・ゆっくりやってくれればいい。Ｃ６２のバリ展進めてくれれば桶。

標準型？から始めたら始めたで、498さっさと出せゴルァ！などと言われるだろうし
C57も標準型から始めたら、何で保存機の135号機を差し置いて標準型？などと言われるんじゃないかな。

C571の登場時原型を製品化してくれないもんかな。
C571と2はC55のマイナーチェンジ版という予定だったとか。
案外と登場時の資料って少ないんだ。
貴婦人本来のフォルムを求ム。

>>717
プロトタイプ選択はあちこち意見あるだろう。仕方ないね。

富蒸機、はるか昔も今回もＣ５７だけど、Ｃ５７好きがいるんかな？＜中のヒト
だったら>>718の企画？も無くは無いな。

>>719
当時集めた図面や資料が残ってたんじゃない？

D51なんて何処にでもいたし保存数も多いから資料には困らないだろうに。
それこそ各県に1〜2両は保存がある計算。
貨物機だけど山線では旅客も引いたりしてるから何にでも会う。
とりあえず標準型と戦時型だけでも出してくれたら細かい差違は別として、70％くらいの両数はカバーできるんじゃないだろうか。

客車同様に二軸貨車にも力入れてきてるから、富D51はあり得る話・・・と思いたい。

C57-7ｷﾎﾞﾝﾇ

いやまぁ1次形出す時にﾅﾝﾊﾞｰ入れるだけでも良いけど

過度D51-498
富D51-200
だったりしてｗ

>>718
C55の63、64として製造開始されたものを、色々ばっさり変わるからと形式変更して落成したのが1、2、
そして3〜は1、2と同仕様でしょっぱなから形式C57として製造されたという書類上の話に過ぎない。
C572(C5564)はC571（C5563）と同ロットなので同じ目に遭ったという始末・・・のはず。

C5549〜52、61、62が汽車で製造番号1457〜1462で多分同ロット、
C5555〜60が川崎で製造番号1763〜1768、
C571、2は川崎で製造番号1769、1770、3〜7が川崎で製造番号1798〜1802、

あるロットのラスト２両を仕様変更（同ロットの他機より落成が遅れる）して落成、というような話を
どっかで読んだんだけれども、製造番号1763〜1770のロットのことなんだろうなー。
というわけで模型には全然影響無いよ。落成したときの写真だって残ってるし図面も公試の記録もある。
図面だって高いけど出版されてるし、なんつーこともない。

オハ61、スハ32製品化してから満を持してC57発表したのだから、
富がもしD51出すのなら、同様にワム23000(90000)、ヨ3500(5000)あたりを
出してから…って流れになるのかな。
ある程度自社製品で編成組める環境を作ると。

だとすると、富が9600出したときの意図がますます謎めいてくるが

バリ展以外で他形式だとC55とC61あたりが一番近道だと思うがどうだろ？
（下回り流用が利く部分が多いという意味で）
セールス的に厳しいかな？
どっちも大好きでワールドのも持ってるけどｗ

やっぱ商売としてはD51へ行っちゃうかな？

スターターセット用途を見込んで小型車発表に期待。
今後コンスタントに他形式を出していくのならとても嬉しい。

　 ∧＿∧
　（　・∀・）　C59とD52が出るまで正座しときます。
　（　∪ ∪
　と＿_）__）

キャブの天窓開閉化の賛否は？
面白いけど、開かなくても不満に思う人はいないと思う。
固定してその分コストを下げてくれ、とは思わん？

もともと天窓を別パーツのディテールにするのであれば、開閉可能だろうが固定だろうが
ほとんどコストには関係ないと思う。数円も違わないだろう。

それより自動開放型カプラーがつけにくいのではないかと心配。
手で客車とブチブチ連結したり開結したりでは興ざめする。

否定はせんよ固定一体化しても大してコストに違いがある部分でも無し
キャブ内再現をチラ見できるのは面白いし

まあ少数派だろうけど、蒸気ならむしろライト付かなくても（特にテンダ）別に構わんから
その分ボイラー内に補重してくれよん

D51+ｾｷｾｷｾｷｾｷｾｷｾｷｾｷｾｷｾｷｾｷｾｷｾｷｾｷｾｷｾｷｾｷｾｷｾｷｾｷｾｷｾｷｾｷｾｷｾｷｾｷｾｷｾｷ+ﾖ

1000�d牽引てこんなぐらいかな。(道外禁止)

>>732
１両３０�d積みで

>>728
（´‐`)ﾉ蟻

>>732
>>733
積荷が３０ｔ、自重が１５ｔで一両あたり４５ｔだった希ガス。

>>733
>>735
修正。
D51+ｾｷｾｷｾｷｾｷｾｷｾｷｾｷｾｷｾｷｾｷｾｷｾｷｾｷｾｷｾｷｾｷｾｷｾｷｾｷｾｷｾｷｾｷ+ﾖ
1000�d(道外禁止)
返しの空車でも力行していたらしい。
コイツがC57135とすれ違うんだ。

>>680
富だから仕方ないとはいえ、HOのように前面にマグネマティック取り付け可能には・・・・

無理だよな。

スタイル的に一番不満なのは、やっぱり動輪まわりかな。
過渡のC62では、みっちり並んだ大きい動輪がよく表現されているが、
富のC57は、まだパラパラな感じで、そのへんだけ蟻っぽい。
過渡でできていることが、なぜできなかったのかな。
もう一歩の勇気がほしかった。

そりゃあ同じフランジつけたらKATOの方が140な分見た目の間隔は詰めれるしな

>>736
室蘭本線は2400ｔの石炭列車があったと思う。
Ｄ５１+セキ×50〜54+ヨ

>>736
返しは上り勾配だからね。積車の方が楽だったって機関士さんのコメント見たなぁ。
引き出しさえすれば、転がってくだけだからって。

>>741
重いのを引き出すときにやるのが圧縮引き出しっていうんだっけ？
名前は知ってるんだけど、どういうものなのかが未だに分からない。

>>742
牽き出す前に逆方向に押しておいて全部の貨車の車間を詰めておくんだよ。
自連は前後に遊びがあるから、押せば車間は詰まるし、引けば車間が伸びる。

この状態で牽き出すと、機関車の次位の車両から1両ずつ順繰りに車間を伸ばし
ながら引っ張られる形になるので、一度に大きな牽引力が要らなくなる。

これやるときの衝撃音は遠く離れたところからでもわかるほどで、子供の頃は
この音を聞くたび「ああ、いま列車が発車したんだなぁ」なんて思ってたもんさ

>>740
釜は違うが、こんなんだね。
http://www.nicovideo.jp/watch/sm2039791

>>739
KATOの新Ｃ62のローフランジと比較してるんじゃね？

>>744
６０両位あるね！
空荷だから実車だったら１０００ｔ無いかな？
全部石炭山盛りだったら迫力あるだろね。

>>739
過渡の新C62は1/150なんですが・・・

いい加減、感情的な過渡叩きもどうかと思うよ

あぁこれは勘違い申し訳ない
57を思い浮かべちゃってたわ

>>747
良ければ某スレの戦後型問題って何なのかあちらでちゃんと説明していただきたく

東海道とか北海道とか平地の人にはピンとこんかもしれんが
山間部はやっぱ蒸機＝デゴイチなんだよな
貨物も客車も引く山間部のオールラウンダー（馬車馬とも言うが）
単機、重連、三重連でサマになる機関車ったらこれしかないっしょ
（メーカーさん、EF64-1000みたいに複数買いなんて美味しいっしょ？）

富なり過渡なりから決定版が出る事、信じてるぜ！

>>732
室蘭本線は9600で2000t牽引、D50・51で2400t牽引、場合によりD51で2800tなのでw
再現するとなるとKATOに大量お布施か。

>>736
>>741
返しは積荷が無い分、空気を巻き込んでえらい抵抗になったんだそうな。

>>743
室蘭の場合、物凄いゆっくり引き出してた。
模型で再現するとなると、スロー性能が試されるね。・・・いずれKかTから出るであろう
1/150・D51の性能に期待である。

>>738
国鉄蒸機はどっちかというと動輪が離れてるほうだよ。完全なスケールで踏面の間隔が
新製orタイヤ交換直後で1mm、磨耗してくれば2mmくらい。（Feelの人は前者の状態を念頭にNで蒸機は無理と言った）
模型の印象に影響を与えてるのは、タイヤ部が塗装されてなくて金属のまんまなことだと思われ。

>>750
D51って凄いのね……
けど自宅じゃそんな長い編成再現できないです＞＜

>>751
ET6型ブレーキ・自連・緩勾配・手動逆転器・圧縮牽出し・貨車の形状の威力ってやつですよ。
D50でだって2800t行けたはず。


と、ここで数字と時期を思い切り間違ったことがorz

昭和5年に9600で2000t、昭和11年にD50で2400t設定、D51配置によりD51も2400tを牽引、
昭和28年時点で追分から室蘭でD51が2600tを設定されてたということで・・・同区間で3000tの
試験がされたものの側線有効長の問題でﾅｼﾅｼ
小樽築港方面で1850tが設定されてたりもする。

模型だとほんと不毛なまでの長さになるな・・・

うむ。セキ3000で荷重30tの自重13.7tだから2400t列車で実に55両･･･

２両で1500円くらいで売ってるようなので55両だと四万越え･･･うはw

>>749
D51は過渡が次にやる、と新C62が出た時から噂はあるんだよね
セールスミーティングで営業から聞いたとか云々
「やりたい」と言ったのが伝言ゲームで「やる」になったのかもしれないから
真偽のほどは定かではないがボイラ径とモーター的にライトパシとかよりは可能性高そう

>>753
3m近い全長もな…

>>749
山線をやりたいので、是非ともいろんな集煙装置を別パーツで付けて欲しいところ。
出来れば各種重油タンクも。

これなら伯備線と関西線で10両は買うｗｗ

石炭車が800円くらいだったらたくさん買えるのに。

>>749
蝦夷地は山線・石北線であったし、室蘭線にしたって客レのＤ５１牽引はあったよ。
営業最終２２５レは前日までＤ５１所定だったし。

セキならペーパーorプラ板自作も簡単な車種だよ。
中のホッパーはセラの角錐形じゃなく、Ｗ形だから、簡単。
でもＫＡＴＯが、タキやトキ並みの廉価版を出してくれればな。自作も台車単品が結構高いからな。
10両詰めの紙箱入りでもいい。とにかく安けりゃいい。

積車のつもりなら中心ピンさえなんとかすれば楽勝

>>756
鷹取型できぼん
タブレットキャッチャーも付けてくれ。

富スレより

> 341 名前：某(ry ◆aOd/iiGXTs 投稿日：2009/05/16(土) 02:49:03 ID:chYlFbdN
> Zipで固めてうpしたけど、ドザの人解凍できる?
>
> ttp://www.death-note.biz/up/f/49666.zip
>
> 正常に解凍できたら、
> Tomixフォルダーの下にC57 135、DC52、ED75、Etcの各フォルダーが
> できる…はず。
>
> やっとMac OS Xに移行したからMac Binaryとかの問題はないはず。
> ×P、びすただとOS標準でZipの圧縮/解凍イケるはずだけど、どうでそか?

>>760
オール積車かオール空車のどちらかしかない編成だもんな。
ペーパーなら古はがきに、単純な図面を直接プリントか、コピー紙を貼ってもいい。そして積車なら上げ底だね。んでバラスト撒いて。
とにかく量産だね。
レタやブレーキなんかあとからなんとでもなる。

C57 カプラーはＭカプがいいの〜
そしたらこれからでる蒸気全部富にしてもいい
切り離して転車台へってやりたいし

>>764
自動連結や解放のできないTNを付属させてるあたり、富は蒸機の色んな遊ばれ方を
あまり考慮していないというか、考えが電車的な気がする。
つなぎっぱなしじゃないんだからね。
Mカプにはこだわらないけど、俺もせめてマグネ･マティックは何とか取り付けたい。

>>765
写真で見る限り、標準装備のアーノルトも、エンドビーム等との干渉を避けるために特殊な形状をしているように見える。
マグネマティックへの換装は相当に大変かもしれない。テンダー台車の車軸もすぐ手前だしね。

ただ、後方から見るとアーノルトの根元部分に上方向の切り欠きがあるんだが、Mカプが標準装備なのかな？

>>766
いや、Mカプラー未装備って書いてある。

>>767
単純に、アーノルトの上への首振り目的の切り欠きか。昔ながらのピンを押し上げての解放は
可能ということね。

まだ試作品だ〜みんなで希望だすんだ・・
おらは出してきた。

>>766
機能優先ならテンダー台車にマウントしてしまうという手があるが、
せっかくのエンドビームに影響が出るのと、これはこれで難しそうだ。

久しぶりにきてみたらなんということだ・・・
勢いに任せてｽﾊ32を大量に予約するんじゃなかったorz
苦学生にはうれしくも厳しい悲鳴だな〜
とりあえずしばらくは飲み会やサークル自粛＋業務用パスタだな・・・

写真が暗くてよく見えなかったからフォトショで明度を上げてみた。
ＴＮ自連が付いてる。
マグネットが入ってないだけの首振り機能付ポケットならナックルは付けられそうかな・・・？

GW中に釜と編成端だけマグネに付け替えた俺は
意地でもマグネに変えてやるからなw＞富C57

Mｶﾌﾟﾗｰではないと聞いた時、ついにTNとKDの融合ｶﾌﾟﾗｰを出すんではないかと期待しちまったｗ

>>774
既にあるじゃん、shinkyoが

>>771
バイトすりゃエエがな

アーノルトカプラーって自連より取り付け位置が低いから、アーノルト用のポケットに入れるタイプの
KDカプラーは首が曲がってるわけで、その逆やってるからテンダのカプラーの根元が
ヘンテコな形状になってるんだお。

>>771
大学のうちに出来ることをしておいた方がいいと思うよ

と、サークルに入ってからセット物は年1、2回の購入に減った大学三年が言っておく
最近模型触ってないなぁ

>>771
新製品は年取ってからでも手に入る
若い彼女は年取ってからじゃ手に入らない
そこんとこ優先順位まちがえるなよw

俺36歳、嫁21歳(木村カエラ似)ですが何か？

趣味優先して学生時代を灰色にしましたが？

>>779
ところが若かった彼女が変化した若くないトドが新製品入手の邪魔をするんだぜ。

まあなんだ









どっちにしても稼げば無問題

しかし、過度C62といい、富の新C57といい、プラ量産品の傑作が
オレの生きている間に拝めて本当に良かったよ…ﾅﾝﾏﾝﾀﾞﾌﾞﾅﾝﾏﾝﾀﾞﾌﾞ…。

>>784
あ〜ｱﾘｶﾞﾀﾔｱﾘｶﾞﾀﾔ〜
じゃないのか？ｗ

よーし俺は明日
蟻の135買ってくるぞー

大好きだ蟻
ありがとうマイクロエース

その後、>>786の姿を見た者は居ない…

>>785
このC57を見ることなく鬼籍に入られた先輩方に念仏唱えたんだろ・・・

今さらだが、加糖のC62買った。
スタート時に多少ギクシャクするのだが、ある程度慣らしが必要なのかな？

下り勾配なら別だが、平坦線ならそれはないと思う。
お店で取り替えてもらったら。

>>789
はずれーーーｗｗ

富C57-135は開発期間3年
安全弁･手摺は金属ﾊﾟｰﾂ
先輪にも拘り
価格は1.5ﾏｿ以内予定だとよ

それで１．５万……。
安いと見るか高いと見るか。

俺は十分安いと思う

諭吉で釣り来るって最初に聞いたときはまさか！と思ったが
１５ｋと聞いてなんか安心したｗ

よくもまぁ3年も黙ってたなw

まぁ15kなら普通にぽんと出せるLvだな
蟻蒸気の水準で15は躊躇するけど

アジア号単品１．２万なんだぜ……。
まぁでかいし他じゃ出なさそうなイロモノだから我慢して買うけど。

あじあ号は普通のレイアウトだと走らせるのきついんだよな。デカイから・・・

富は電機はｋａｔｏとほぼ同じ7ｋ弱なんだから釣り合いがとれてないような。
個人的にはさんざん妥協して11K。

キャブ窓に違和感を覚えるだが＞tomix　C57

>>800
いや、どこの窓のことを言ってるのかわからんが、横から見ると
かなり似ているぞ。
ttp://blog.goo.ne.jp/ohx5575c/m/200805
神サイトで、他社とも比較してみたが、どこよりも似ている。
135号機のディティールをよく再現している。

リンクがすこし間違っていた。ごめんなさい。
ttp://blog.goo.ne.jp/ohx5575c/e/8ddecf239a4465f29bf1f0ef6d8300d9

>>801
蟻のと比べてるんだよ。

第一印象でエンジン側が高いと感じたんだけど
>>802の実物写真と比べると、やっぱり高い。
テンダーとキャブのひさしの段差を比べるとよくわかる。
動力の限界だったのかなあ
やっぱりNでは何もかも同じにはできないんだね。

そもそも車輪の幅が（ｒｙ

>>804
煽りみたいで申し訳ないが、あなたのような完璧主義な性格は鉄道模型向きではない。
完璧を目指す姿勢は結構だし、作り手によって完璧に近付けることはできるけど、完全無欠な模型など有り得ない。

良く似ている用に見えるけど

うーん、正直試作品を見た感じでは、ちょっとモヤっとした感じは残るな。
動輪の間隔がばらばらに開いて見えるところとか、キャブの高さとかかな。
実物と比べちゃうとね。

>>806
すみません、感想を書いてみたら模型に向いていないとは…。
勉強のために伺いますが、どんな人が模型に向いているんでしょうか。
感想を持っても何も言わない人ですか。

>>809
あんたなぁ･･･
「感想を持っても何も言わない」って自棄か？

こういう性格だったら模型向きだ、というのはないが
模型は模型として割り切りができないのならどんな模型でも楽しめないのでは。
Ｎに限らず天賞堂の16番でも1番でもライブスチームでも。
実物じゃないんだから。

あなたの求める回答になってます？

>>804
よくわからない。
テンダー側板上部とキャブ側面の窓高さで比べると、
恐ろしいほどピッタリだが。

ひょっとして、保存機が石炭を仰山積んでるから、
そのせいで低く見えるだけってオチじゃないよね？

>>809
万人が１００パーセント満足するものなどこの世には存在しないのだよ。
過渡や蟻や世界など、いくらでも選択肢があるのだから
これが気に入らないなら他から選べばいい。

発表を見た限りでは富が一番模型としてかっこいいから俺はこいつを買うつもりだ。

欠点をあげつらうのと感想を書くのは違うよ。

まあ、あることないこと、どうでもいいこと、無責任なこと、書き込むのも
2chかと。

>>809
あんた、向いてないよ。やっぱり。

蟻があの出来の物を出したら大絶賛だろうけど
富だとこうも叩かれるんかいな

PC画面に表示した富C57135側面写真の乗員扉を親指で隠して
一般形を想像しながらﾑﾌﾌてなっている俺がいます

蟻は俯瞰で見るんです。
55両のセキの先頭に立たせれば、違和感は薄くなります。
遠目美人なんです。

>>816
叩いている人がいるようには見えないが…。
人の意見を排除しようとしている人もいるみたいだけど、
みな試作品を見ての意見を自由に書いている。

試作品の「写真」と実車の「写真」比べてるだけでしょ？
画角がどうとかの考慮は一切なしで、
見たまんま比べて書いてるだけなんだろうからスルー推奨。
自分の見た目を信じるべし。
但し、他人を貶めることなかれ。

仮に実物と全く同じに作った場合でも実物を見慣れてる視点が違うと違和感感じて見えるものだしな

1/1と1/150を同じレンズで撮っても写り方かわるから違和感出るしね。
買って大宮持って行って自分の目で実機と比較するのが一番正確ｗ
写真だけだと分かんないもんだよ。

>>819
富儲っていう人たちが居てね
富スレでおなじみなように彼らは少しでも欠点を指摘されると逆上するんだよ
何故かはわからん
とにかくベタベタ擁護しまくり褒めまくらないと気に食わないらしいんだ
そのくせ他社製品の悪口は言いまくるんだからおかしいよね

富が蒸機を出したことで、そういう人たちがこのスレにも流れ込んできたんだろうね

>>823
ウザイからメーカー信者ネタ持ち込むなや…
自分の信者スレでやってくれ。

↑
過渡狂信者〔かと-きょう・しんしゃ〕
自分の妄信する鉄道模型メーカーにおいて他のファンから批判されていた類の模型を、
競合メーカーから販売されると、その評価、議論が殊更気になり、
好評価の意見には反論を、その反論に対する反論に対しては
自分と同じような信者の意見だと決め付ける、自らの姿を省みない人達のこと。
関連用語→蟻儲

>>804
そういわれて気になって>>801氏の写真とサンプルの写真を何種類か見比べてみたんだけど、
素でエンジン側が高いように見えないんだけど、比較した写真のURLとか教えてもらえません？
そんなにはっきりと違うの？
写真だとよくわかんないよとか書いといてアレだがｗ

>>826
比べたらよくわかると言われてるけど比べてもさっぱりわからんよね

わざわざ公式以外の写真とぐぐった近い視点の本物を比較とかまでしたけど
それでもやっぱりわからんなぁ

もういいよ。
富がどうのこうの書き込んだのがいたけど
ああいう心理なんじゃないの？＜>>804
さっきも書いたけど、自分の目を信じよう。

昨日静岡で見てきた。
オハを連結されていたが、確かに客車の屋根よりは少し高かった。
まあ旧製品と同じぐらいには見えたから、プラ製品の中では一番よさそう。

動輪周りは本来C62と同じ格好になるはずだけど、そのへんはぱっと見た感じ
過渡のほうが似ていた。

走りはスローが結構きいていたから大丈夫そう。
牽引力はわからなかった。
べったり張り付いて、走行中も一緒に平行移動している人がいた。

>>829
乙！
テンダーの連結器はどんな感じでした？
マグネやナックルに換えられそう？

>>829
報告乙

車高とスノープローの高さ改良、機炭間短縮、副灯のレンズ内銀塗装希望！

>>829
おつですた！

＞べったり張り付いて、走行中も一緒に平行移動している人がいた。
気持ちはわかるけどなぁｗｗｗわかるだけだなぁｗ

漏れもカプラー交換容易かどうか知りたいな。といっても、
手に取った訳じゃないだろうから無理か。

>>830
移動中なのでID変わりスマソ
別な人がその質問をしていたが、マグネマティックは無理だと言われていた。

あと値段は1.5くらいで未定
試作といっても製品とほぼ同じで、生産テスト品っぽいからほとんど完成品。
発売時期は未定と言われたが、招待日に行った人で秋ごろと聞いた人もいるので
よくわからない(要するに未定)

ライト消灯スイッチがどこにあるのか聞いたけどごまかされた
理由不明もう電車付きそうなの失礼

>>833
おつ
マグネマティックは自己責任ってことかな？

>>833
消灯スイッチまさか煙突まわして(ry

>>833
トン！
ポケットの形状が複雑になってるのかな？
電機と同じ形状ならいいけど・・・
どっちにしても現物見てからの話になりそうだね。

スレチだけど加糖151系こだまも発売当時イロイロ言われてたからなあ
見た目もさることながらイメージにとらわれてるってこともあるし

>>835
そんなことをしたら、某老舗メーカーの信者から猛反発を食らうので・・・

火の粉止めがあるんで、煙突を「回す」ってのは無理だろうけど、たしかに煙突部分は外れそうに
見えるね。ここだけ筋が深い。煙突外すとスイッチが見えてるとかかも。

あるいはドームが外れてドームの中にスイッチがある、とかかもしれんがドームが外れるかどうかは
写真だけだとわからないな。

キャブ明り取り窓･･･まさか・・・ね。

炭班

煙突回せば遮光するのは良いアイデアだったよな。
光源がLEDになってきてるから、昔と違って遮光して消灯ってのもやりやすいんだろう。
しかもスイッチがないので、回路的には確実。

>>839
バリ展考えて別パなんだろ？

>>839
裾の形状とか加減弁のロッドとか見ると外せ無さそう。

>>829
突起物を除くとC57のキャブ屋根が3840mm、客車の屋根が3866.6mm、さてはて・・・

>>808
フランジが目立つからでしょ。そもそも実物だって動輪の間隔は開いてるほうだし。

実物をロングで撮った写真を見ると、C57の屋根越しに客車の屋根がはっきり見えるのがあるけど
実際、客車のほうがほんの少し高いんだよね。
模型にすると、ほぼ同じ高さになればベストな感じだね。

0.18mmの差だからな

135ってキャブの形が気に入らない
それに貴婦人なのに北海道装備のごつい
スノープロウや副灯もいやだなあ
標準型キボンヌ

重装備はキューロクとかシロクニが似合うんだよ

世界のキットがきっと君を待ってるよ

>>848
世界のキット挑戦するぞー
でも富から決定版出るし

C51で決まり！

行き届いてるよ
もうＣ57135のチラシを貼ってる店がある

くるくるぱーは別パーツなのか。
アレ、あんまり好きじゃないので取り外せるなら嬉しいｗ

くるくるぱーは煙突の先端を切って取り付けているから
別パでも取ったら煙突が短いのでは？

>>852
その状態で蒸機末期のイベントで走ったことあったなあ
135号機じゃないけど

見てない間に少々話題がエキサイトしてたんですね。

富のＣ57はＮゲージ初の、150分の1サイズの人間が乗れそうなキャブ
だと思います。
そもそもモーターが入ってて人が入れなかったり（加糖、マイクロ）
乗務員が座ったら前が見えない感じのキャブ（天）や
窓から落っこちそうなキャブ（世界）
こびとさんしか乗れないキャブ（ナカセイ、旧富）
だった事に比べたら、画期的なんじゃないですか！技術の進歩はすばらしい
ですよね。富Ｃ57が、他のメーカーのレベルを上げる起爆剤になればいいのに。

いや、起爆剤はリアルラインがとっくになってる。
富はやっと今頃になって誘爆したかな、というくらいのもので。

>>855
確かに。リアルラインがあって、その誘爆で加糖はＣ62,富はＣ57か。

有井の全機種完全リニューアルが残された誘爆かな？
有井に対する需要がそのときまであるか判らないけど。

>>852
切って取り付けてるのは知らなかった。
どのくらい切ったんだろう。
Nで違いがわかるレベルかな？

蒸気の煙突って同じ車種でも結構色々なバリエーションがあるよね。
太かったり短かったり。
C62かC61だったかな？こないだ読んでた本にも短くて太い煙突が付いてる個体があった。
買ってみて変じゃなければ外したいもんだ。

今回のC57の開発中に、過渡のC62が発売されたんだろうから
これに負けるわけにはいかないと、かなり影響は与えたろうな。

メーカー間の切磋琢磨って客にとってはいいことだよなぁ。
あまり加熱しすぎるとホンダとヤマハみたいになって業界が衰退したりすることもあるけど。

>>856
蟻は誤爆くらいしか期待できない・・・

C57は欲しいと思うけど、俺には何はなくともカプラーが問題だ。
KDもそうだが、カトカプすら取り付けが困難なら、ほとんどの車両が連結できない。

蒸機を長くやってる人なら、客車の端がKDやカトカプになってる人は多いと思うし、
せめてカプラーポケット付きの台車も付属させるとか、何とかしてほしい。

真鍮板かなんかでポケット作って台車に接着しときゃいいじゃん。端梁が邪魔なら少し削って、さ。

>>861
よう俺！

KDっつうかマグネマティックには対応してほしいけど
輸入元が過渡だからなぁ…
富がマグネ社に専用カプラー発注してくれると最高なんだが

>>857
Ｃ１０、Ｃ５０、Ｃ５１以外の近代型蒸機で、原則として20mmだそうです。

#1015あたりがつけられないかな？

>>865
#1015だと、テンダー台車に干渉するかも。場合によっては、トレインショップのC12みたいに
Z用の#903あたりを使う必要があるかもしれない。

どっちみち、現物が手許に来るまではなんとも言えないけど。

過渡か富、C11、C12を出してくれ…
真岡、大井川、北を作りたい…！
蟻は…orz

>>857
D51 498も現役復帰工事の際煙突高さを戻している。

集煙装置でも煙突切るしなぁ、C571も煙突寸足らず。

最近の馬力氏はよほど嬉しいのか
盲目富信者みたいｗ

>842
煙突回す方法、LEDが点きっぱなしなのが個人的に気になってしまう
事実を隠しているみたいで…


まあ富は79でも同様のことやってるからC57も遮光式なんだろうな

話は変わるが過渡のC57ってむっさ速いのな。
速度差ありすぎて重連厳しいよｗｗｗ

>>870
そうか？
過渡信者からしてみたらそう見えるのか？

新C62が出た時は、それこそ諸手を挙げて歓迎のムードだったがな。
致命的なミスおかしたのにもかかわらず。

致命的なミス？

>>873
動作不良のことか？

>>863
HOの場合蒸機だけでなく機関車はメーカー問わずKD取り付け対応になってるかKD標準だけど、Nは無理やね。

あとNでは加藤ですら蒸機前面にマグネマティック対応は困難なせいか存在しないね。

>>876
てか富がことさらマグネを無視してるだけかと

転車台に載せる前や入れ替えのときに、富の中の人は手でＴＮをぶちっと外してるのかね。
…なわけないから、何か標準？のカプラーポケット付きの台車が付属するのではなかろうか。
普通に考えて。

>>876
海外じゃあるみたいなのにね＞蒸機の前のマグネ
とりあえずは神サイトの古い記事参考になんとかすることになるのかな

まあカプラーは各自工夫でエエやん

そうなっちゃうよな結局

そうしましょー！

マグネの入手ってどうしてる？
過渡が扱ってるのはいいんだけど、その他の型番を通販してくれるお店でお勧めのお店があったらご教示ください

エネマグラなら扱っているところ知っている

>>876
Nでマグネが標準なのは天賞堂くらいでね？
あと前面にマグネ取り付け対応してるのも天賞堂だけかと。


ということは天も加藤からマグネを購入してるのか？HO用ケーディーは天が輸入元だったような・・・？

>>879
前は神サイト参考にMT-7つけるのがデフォかなやっぱ
蟻と過渡のはそうしてる
タンク機なら#1015や#1025がつくこともある

エンドビームに固定する方法は、参考にさせてもらってます。

でも、ＫＡＴＯの蒸機がちと大きいので、
標準のカプラー高さにあわせて連結性能を重視すると、
正規の連結器の位置からかなり低くなってしまうので、
ちょっと見っともなくなってしまう

>>885
一応、世界の一部も。Ｚ用だけど。

マグネマティックはケーディ社の特許が切れたから、どこが作ってもいいと聞いたけど
又聞きだから、ガセかも。

連結器中心高は880mmだったっけかな。5.9mmと思っておけばおｋ。

マグネの規格では連結器の中心が5.5mm、トリップピンが0.25mmな

リアルラインのD51買おうと思うのだが、最近のプレミアムシリーズって走りはどう？
持ってる人の感想が知りたい。

>>888
国内への輸入販売については、マイクロトレインズ社と過渡との間に、
自動開放型カプラーはＭ社製品を過渡が独占販売というような排他契約があって、
そのためにナックルカプラーの国内型には開放できないようにトリップピンが
ないのではないかと、適当な想像をしてみる。

男は黙ってアーノルド

開放はつまようじ

>>893
オイラは耳かき

漢だなぁ…。

神田の生まれよ！

嘘です、すいません。

・・・・・・HOのケーディーを竹串で上からこじって開放してる・・・・・・orz

んぎ氏の所に纏めで上がってる＜富Ｃ５７
どうやら前面も自連ＴＮのようだ。

>>898
今見た。
R280をクリア、これ見て安心した人は多いことだろうよ。
あとはプライス・・・
しっかし、展示品はホコリが目立つな。
塗装にホコリの付着がなければＯＫだが。

>>899
やっぱR280通過ってのは基準ですよねぇ。

>> 892
マイクロトレインズ社と過渡は独占契約じゃないよ
ttp://www.micro-trains.com/dealers/int_japan.htm
日本の販売店ほかにもいろいろあるし

ところで、SEKISUI KENZOKU CO. ってなによ

>>900
富機の基準だからな

>>898
まいったな
マグネに替えたオハフ61、TNに戻さなきゃ
…って、んな事したくねぇ！

仮にだよ、仮にC12が富から出てさ、カプラが前後ともTNだったら…

>>902
9600でTNなら目も当てられないな。
突放のたびに手でプッチンｗ

>>903の間違い、スマソ
俺が突放しちったいｗ

>>898

・カプラー：アーノルドカプラー（テンダー）
　　　　　　※Mカプラー未装備、交換用自連形TNカプラー付属
・カプラー：ダミーカプラー（本体）
　　　　　　※交換用アーノルド・交換用自連形TNカプラー付属

と書いてある。
デフぉはダミー、交換TN

>>901
英米人の場合、母音の書き間違いはザラ。日本語みたいに母音が多い言語は
彼らにとって鬼門。
そのかわり、日本人みたいな子音の間違いはほとんどやらないけどね。日本人の
RとLの混同は論外だけど。

ちなみに、英国型の専門店の練馬のメディカルアートが、英国のある販売会社の
サイトで「Medic Alert」として紹介されていたのには大笑いした。母音だけじゃなく、
単語の区切りまで間違えてるｗ

単語に１箇所強い母音があったら、他の母音は何かあいまいになっちゃうものね。
それにしても「他のボイン」と変換されたのにはorz

>>907
医療機器メーカーみたいな名前にｗ

関係ないけどPECOってピィコって読むの？

ペコ

>>910
カラーブックスの鉄道模型ではピィコって表記だったな。

おすぎです

ttp://ngi.blog.eonet.jp/n_gauge/2009/05/tomixc57135-2a1.html#more
ガイシュツ？C57が出るらしい！！

>>914
ムショ帰り乙。

お前がこのスレや富スレのここ数日間のレスを全く見ないで書き込んでる事はよく分かった。

出たときのお祭り騒ぎつったらもう、荒しでも沸いてんのかと勘違いするくらいの速度だったよ

俺はいつまでも蒸気出さない富に腹を立てて
トミー製品と決別すべくレールシステムも車両も全て捨ててしまったのだ
リレーラーもカタログもまだ残っていたレールクリーナーも全部

いまさらＣ５７を買えるわけない・・・・

>>918
>俺はいつまでも蒸気出さない富に腹を立てて

蒸気は言うまでもなく、どのメーカーからも出ないだろ。
ライブスチームは最小でもHOからだと。
TTで自作している猛者はいるけど。

>>918
もうすぐ給料日ですよ?･

>>919
わざとらしい勘違いワロタ
>>918、「蒸気」じゃなくて「蒸機」な。
ところで何で富が蒸機出すのに期待してたんだ？

>>918
そんなしょーもない過去はさっさと忘れて予約しとき

しかし良い時代になったもんだ

まともなスケールの過渡C62
奇跡のオーパーツ蟻の9600とE10
そしてあの情熱をふたたび富C57

俺は楽しみで楽しみで

>>918
じゃあ買うなよ
今更な

>>918
そんなマズいエサで(ry

>>922
けど蟻のE10は手に入りにくい。
短期間だったけどムショから出てきたときには既に……

>>918
鳥居さんいいじゃないですか機関車だけ買ってやっても。

>>922
並べてみると何れのメーカーからでもいいから決定版のD51が待たれますね。
C62とC57は牽引力妥協+予算と工作の頑張りでワールドでそろえる道があったけれども、
D51にはそれが無いですから。

>>925
2回生産した時とも？

ﾀｲｰﾎが2000年前後、出てきたのが今年の初めなんです。
……懲役9年ってあんまり短くない気がする。

>>928
再版は05年だから、地方の個人店とか地道に探せばまだ残ってるかもよ

15年以上のながいお勤めで過渡C62で復帰した組はワールドや蟻のはオクが頼りだもんな

>>926
ああ欲しいな正調D51
蟻は当分あのままみたいだからどちらがやってくれるか･･･
D51なら重連用のモーターなしも欲しい

>>925
蟻製品は地方店によっては山積みだったりする
今年になってセフ1・セラ1の新品を掘り出してきてホラのケツに付けた
ちなみにE10は一年探して新同品を入手
地方で中古扱う店に網張るのもいいよ犬屋みたいにプレ値もつけないし

パーキングメーターを壊したかどで懲役25年ですが
時間が止まってる個人店でE10や9600を売ってたので購入させていただきました。

>>932
ルーク乙

まさにネ申！

Ｃタイプ再販待つ

ここは過渡が奮発してスケール通りのD51リニュを来年中に発売するしかありませんな。
ゆうじたんの決断にwktk

>>922
>奇跡のオーパーツ蟻の9600とE10

禿ﾜﾛﾀ

>>932
タイムトラベラー乙！

過渡のC62も動力関係のリニュ希望だな
平坦専用の今の仕様はただのお飾り

富にはK.S.K Cタンクのリニュをきぼんぬ。
鉄コレでもいい。

>>937
特殊な交渉術で(ry

神サイトみてたら、数日前に富のC57について書かれていた
「写真を見る限り、上下のバランスにはかなり苦労しているみたい」みたいな趣旨のメモが消えてた。
なにかに気を使ったのかな?

そういえばまったくの新製品については、ほとんど言及されないね。
RLなんか一度もなかったのでは。

>>928
俺がE10-1手に入れたのは去年の年末だった。しかも、その後他の店で少なくとも3本は
目撃してる。地道に探せばまだ見つかると思う。

>>943
ありがとう。地道に探してみるよ。

これ見ると富C57かっこいいね

http://rail.hobidas.com/blog/rmm/20090515_01.jpg

>>933
クール・ハンド・ルークはパーキングメーター壊しでは懲役2年のはず

・・・で、ゆで卵を50個だっけ？

>>945
模型としてのまとまりがいいよね
再現するところ省略するところの取捨選択がすごく巧みだ

前部の手摺や開放てこなどはかなり細いね
ドーム前の手摺は太く感じるけど拡大画面なので実際はそうでもないかも

デフ前のポールなんかは金属製とかいう話が..
模型としてはすごくよくできている。

あとはやっぱりボイラー太さと動輪周りのイメージなんだが、これは実際に模型を
みてみないとなぁ

蟻のC59糸崎を買おうかどうか今商品を目の前にして悩んでいるのだが、みんなの意見を聞かせてくれ！

>>951
商品を目の前で見て迷ってるんだったら買えばいい。

普通は目をつぶって商品を見ないようにしないと買えない。

>>951
GO! GO!

>>951
オレは買ったよ。
ヘッドランプはＫＡＴＯパーツ、ナンバープレートは銀河に替えた。
オレは満足。
いい、悪いと言うよりも、やっぱり必要な機種だよ。
蟻にしては仕上げがいい品だ。
ツボは押さえてあると思うよ。

>>951
おいらはこう思う。

キットを組む>蟻で我慢>持ってない

組めないなら、持ってないより蟻でも持ってる方がマシｗ
ただし自分はレイアウト走行派なので、鑑賞派の人とは意見が違うと思う。

Ｄ50って有井の残念様以外ってナカセイのみだっけ？

>>955
走行性能では蟻蒸機は及第点のものが多いね

>>956
そのとおり
中村のは市場にないから選択肢は無いに等しいけど
昭和50年代初めに買ったのがあるが頃重量感があまり無いのよね

蟻はあれだけど下回りは凄く良いよ

結局買うの諦めました。
みんな、ありがとう。

>>951の昼休みの模型屋ぶらりの結果はいかに…

普通の人は、だいたいそこに蟻蒸機があっても、気が付かないか、はなっからスルーなんだが、特定の蟻からはフェロモンが吹き出しているからな。
その特定は人によってさまざま。
しかも、特定の一車種に気が付くと、その隣りに塚っている別車種も気になる。
さんざんじらした上に遅れてやって来る優等生の加藤とは購入時のスピード感がちがうぜ。

>>959
と書いてたら、ヤメにしてたんだね。

俺、蟻がD51でNゲージ界に復活した時
買おうか買うまいか1週間くらい悩んだもんな
テンダーの背がもう少し高かったら買っていたかも
それいらいD51は所有していないけど
E10、D50、9600各種、C12、C56と名作や迷作を買った

蟻D50、D60は愛すべき迷作。トヨさんは絶句したようだけど
デフォルメが少々過ぎただけでなかなか味わい深い風貌ではないですか。
そんな俺でもC56、C58は到底受け入れられない。

神もD50は確かどこかのページで
たまに似ている角度があるみたいな書き方してるしね。
でも総じて全然違うけどorz

>>963
C56やC58は一目見ただけで吐きたくなるような造形
D50はトータルでは酷いが見た目はD50には見えると思う

C59に限らず蟻C蒸機全般の第一の問題は腰高なんよね
でもC59に関しては蒸機神サイトの外科手術という手もあるから

動輪が小さいからC52もまだましって評価だったな。

その理屈だと9600とE10が神なのも納得だわｗ

>>967
C52って生で見たことある人なんて最早ほとんどいないし、写真も限られるからあまり比べて見られないもんな

過渡や蟻の担当者は、新製品をリリースすると蒸機神のサイトをはらはらしながら
チェックしているんだろうけど、蒸機神も最初のように気楽に記事は書けなくなって
いるんだろうね。下手に欠点を挙げると売れ行きに影響が出るのは必至だし、かと
言って八方美人的な記事でお茶を濁したんじゃサイトの存在意義がなくなるし。

はっきり言って大変だと思う。

ところで過渡のC59ってもうお蔵入りなんだろうか。
誰も答えは持っていないと思うけど．．．。

>>970
黒歴史入り(涙)

富のC57発売で危機感が出てくれば・・・・・・・ひょっとしたら?




まぁ・・・無いだろうなぁ、でも寝て待ってりゃいずれ出るんじゃねーか?
寝すぎて「永眠」って事にならなきゃいいけど。

>>970,971
あの予告が出た後で過渡のカタログは　年　刊　に移行したとあれほど言ってるのに
カタログに載ってないのは

今年は出ない

てことであって予定品リストから落ちたかどうかはわからんのだが
ということ神ももちっときっちり書いといてくれればいいのに
あれほど聡明な人がまさか誤解したままではあるまいが

C62でおおむね好感触だった事だし、構造的にはボイラー径がほぼ同じの
D52あたりに手を出しそうだが
C59については幾つも予定をスカした前歴が在るゆえ
期待せず待つぐらいがよろしいかも

初期修理に出してた品が帰ってきたというので、いつも利用してる店に引き取りに
行ってきたら店のカウンターに富のC57のパンフレットが置いてありました

それを見ながら店主と暫く話していたのですが
「ご予約されますか？」
「標準型が出たらお願いします。それに」
「それに？」
「トミックスのC57なら今でも遊んでるのがありますから」
「まだ走るのがあるんですか…アレ」

まだまだ現役で走ってるんだよウチでは！
新しいのがどんなのになるのかわかりませんが、旧C57と同じくらいの牽引力は欲しいですね

>>974
物持ちがいいのはいいことだね。
うちも某DD54タイプがあるけど走らなくなってる。モーターは回るけどギアに回転が伝わらない……。