TOMIX ﾌｧｲﾝﾄﾗｯｸ・茶/灰色道床レール信者の会 8周目

　晴れて鉄道模型板に移動となりました。3線分岐ポイント発売まで、あと少し。
　ファイントラックや茶色・灰色道床レールをヽ（´ー`）ﾉﾏﾀｰﾘ語りましょう。

過去スレ

　Tomix ﾌｧｲﾝﾄﾗｯｸ・茶/灰色道床ﾚｰﾙ信者の会 7周目
　　ttp://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/train/1168259237/
　ﾄﾐｯｸｽ ﾌｧｲﾝﾄﾗｯｸ・茶色道床ﾚｰﾙ信者の会　その６
　　ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/train/1148215374/
　ﾄﾐｯｸｽ ﾌｧｲﾝﾄﾗｯｸ信者の会　その５
　　ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1144851493/
　ﾄﾐｯｸｽ ﾌｧｲﾝﾄﾗｯｸ信者の会　その４
　　ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1128604490/
　ﾄﾐｯｸｽ ﾌｧｲﾝﾄﾗｯｸ信者の会　その３
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　ﾄﾐｯｸｽ ﾌｧｲﾝﾄﾗｯｸ信者の会 その２
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　ﾄﾐｯｸｽ ﾌｧｲﾝﾄﾗｯｸ信者の会
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　ﾄﾐｯｸｽ茶色道床ﾚｰﾙ信者の会　その1
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姉妹スレ
　急カーブ⊂⊃ミニレイアウト
　　ttp://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/gage/1171037895/
　ファイントラック ユニトラックについて語ろう
　　ttp://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/gage/1171026473/

　ファイントラック全製品リスト@公式
　　ttp://www.tomytec.co.jp/tomix/world/finetrack/list_ft.htm

2⊂(´∀｀⊂⌒｀つ≡≡≡≡≡≡≡≡≡≡

3

4様
いちおつ

5
desune

　　　　　　　　　　　　, - '' '"´,￣､｀_-　、 
　　　　　　　　　　／ 　　,　'´,　 ,　'ヽ　　＼ 
　　　　　　 　 　,ｨﾞ　　／　／／'´　丶 ヽ　丶　　　ごきげんよう、みなさま。 
　　　　　　　　〃 / / 　/　 / /　　i l　　ヾ　l　　　この小笠原祥子が6を頂戴致しますわ。 
　　　　　　　 /i / / / /　/　 ,　〃ｲ'l　! i ヽ│ 
　　　　　　 /｜ /　'　'　／ ', ／／　!＼　!　 |　　　　鳥>>1江利子さま　　今日もデコが光ってますね（ﾌﾟ 
　　　　　　 l　lﾞ /　 ,l !/_/､／／_____ヽヾi ! 　|　　　　>>2条 乃梨子　　　　仏像オタクキモ！！ 
　　　　　　,l　|　!　/ﾘ'f rﾃ' ／''~-t rァ｀ｌヾ） |　　　　>>3藤　聖さま　　　　　私の妹に手を出すな、セクハラ大王！ 
　　　　　　|　 | ′!| ｀￣´　　l 　 ~｀'''´ lﾚ"｀|　　　　>>4ま津由乃　　　　　　あなた、まるで令の金魚の糞ね（ﾌﾟﾌﾟ 
　　　　　　|　 |i　 ヽ　　　　　!　 　　 　/'〃!|　　　　>>5きげんよう、水野蓉子お姉さま 
　　　　　　|　 |i　　i ＼　　/￣l　 　／ 〃! |　　　　 
　　　　　　|　 |　　i　　 lヽ ゝ-'　,イ　! 〃　|　　　　　蟹>>7 静さん　　　　　選挙で負けて学園を出て行く姿、無様ね！(ﾌﾟﾌﾟ 
　　　　　　 ｌ　|　 !　　　l　 ヽ‐ '　 l､　〃　! |　　　　　>>8せ倉　令　　　　　由乃のロボットなの？あなたは（ｗ 
　　　　　　│ l !　i　 ／l　　　　　l/｀〃　!　|　　　　　ふ>>9沢祐巳　　　　　そのニヤニヤ顔はやめなさい！！ 
　　　　　　 ヽ l l 　／ l~l 　 　　／ 〃＼　　|　　　　　>>10堂志摩子　　　　このエセキリシタンめ！ 

大量にある茶色のレールを　ファイントラックみたいに灰色にしたいんですけど
レール面にマスキング塗って　グレーのスプレー吹き付けて
仕上げに枕木を黒で塗るのってどう思いますか？

誰かにたようなことやったり　おすすめサイトがあれば教えてください

>>7
それだとファイントラック以前の灰色レールにしかならないと思うけど。
それでいいならその工程でいいんじゃない？
ファイントラックみたいに砂地っぽい色にしたいなら、灰色を塗った後に黒や白のスプレーをレールから離してまぶすように吹けばそれらしくなる。
さらに茶色とか色を増やすとファイントラックとまた違ったニュアンスのバラストになるかな。好みでどうぞ。

レールのマスキングだけど、マスキングせずに塗って、最後に剥がすというやり方もあるね。レイアウト作ってる人なんかは最後に剥がしてる人も多いみたい。

枕木は塗るだけで大変そうｗ

三方分岐発売したらPR(L)５４１−１５はリニューアルされるんだろうけど
PR(L)２８０-３０もPR(L)２８０-１５となってリニューアルされないかな。
はっきりいって３０度の分岐は使いづらいよな。

>>7
茶色レールは捨てるのが吉。
それでなくても「狭い」と叩かれるファイントラックより、さらに狭い軌間のため、トラブルになる。

どうしても塗る、というなら・・・
頑張ってレール抜いて、DIYで買ってきたストーン調塗料吹いて、枕木筆塗り。

>>9
C280では分岐側の横方向の移動が道床幅に達しない
どうしても15度の分岐にするなら異教の4番ポイントのような補助線路が必要になる
Ｙ字の分岐角度は15度なのは左右とも１５度曲がっていくからこそ可能

そこまで手間と時間かける位なら廃棄処分にした方が良い。

だな。
逆なら、やってみる価値あるかもしれんが。

>>11
三方分岐のR280側のように作ってしまえばいい。

>>10
どうせなら茶色レールは奥にでも流して
新しいファイトラ買うのが正解なんだろうな

>>12
ヤフオクで売ればいいだろ
車両より根があがりやすいぞ
しょせんレールだし

>14
それだと541のポイントとパターン的には同じになっちまうじゃないか。

>>14>>17
そうかわかった
直進方向70ミリのうちに
分岐側が18.5mm横にずれるポイントをキボンヌ
ということだな

つ[PL/R140-30]
それか不思議な曲線を描く新規格か

S99に>>14の方法なんてのは無理ですかそうですか

直線部分が140じゃないポイントって激しく使いにくいと思うが。
個人のレイアウトパターンの為にカスタマイズされたポイントなんて量産品じゃ出ないだろ。

PC枕木のファイントラック出してくれ〜〜〜〜

>>7
俺は茶道床を全て友達にあげた
ポイント10数本やS280＞200本・・・

で、改めてF虎に移行
それまでC280、C317のRを基本にしていたところをＤＣ391･354-45に格上げ
今やっと複線で全長12ｍ
後々外にも内にも複線エンドレスを組めるように

次は外周にＤＣ465･428-45を買う予定

ＤＳ7０が欲しい

>>19-20
S41を作れば99+41=140となり企画に合う
新たに必要になるS41は単体で直線の微妙な長さの調整に使うことも可能
課題はレイアウトに組み込んだとき既存のS33と見分けるのが難しそう

時々S37が欲しい時がある
S18.5*2だとS33が余りまくるしジョイント増やすのは車両に良くないしさ

>>25
あるあるある！
今まで158.5×2で140＋37を作ってたのが18.5×2で37になるけど33は無駄に余る
37×4で売り出してほしいね

思えばS37は基本規格なのに出てないんだよな
規格上レイアウトの端数も37mmで出る事が多いし
実車みたいに同じ半径のカーブで複線作るのも楽になる

>>24
大丈夫だ、>>25-27がもっと見分けられなさそうなのをキボンしてるからｗ

まあ小半径もいいが、まずはPL(R)811.5からだな
その前に標準ポイントの完全選択＆スプリングポイント化が最優先だけど

70と72.5があるわけだし

70と72.5は541ポイントを使って島式ホームの55.5mmを作るのに必須だし初期の頃からある。
勝手にｷﾎﾞﾝしてる端数レールと比べれば存在価値は雲泥だな。

っその前に開きすぎの複線間隔が気になって気になって・・・
狭軌として見てもアレはダメだろう？
KATOの複線間隔でギリ。

最小半径を243として、複線すれ違いで車両(21ｍ級)が干渉しない最小の複線間隔って何ミリくらいなんだろう

>>31
うちはどうせ単線だから問題ない
と思ったがローカル島式ホームの構内踏切パーツが隣の線路との間隔37mmなんだな

構内踏み切り部分くらいはプラ板かバルサで

>>32
固定式の教科書では31mmだったと思う。

複線間隔を詰めたＫＡＴＯ
基本レールの長さをきれいな数字にするために複線間隔広げたＴＯＭＩＸ

か

ｍれは茶色レールを行く先々で買い集めているというのに。

>>37
先日茶道床を300本ぐらい友達にあげたばかりだｗ

ファイントラックを近くの線路の脇に1ヶ月も置いとけばスーパーリアルな茶道床に。

未使用のストレートだけでも200本くらいある・・・
途中でユニトラに変更したからTOMIXのはほったらかし。
TOMIXは高架橋に多々の問題があるのあがな・・・
なんであんな不安定な接続方式にしたんだろ？

>>40
橋脚を自由な位置に設置できるのは良いけど、
線路がだんだん離れて、最後には外れて列車が落下しちゃったりするもんね

>>40
分けてくれ！

Fトラの高架の魅力って、比較的自由度の高い立体交差を自然に作れることだな。
ウニだとラーメン？タイプの橋脚しかないから、
ガーダーやらトラス使わないと交差部がちとカッコ悪い

>>42
折れはブロック構造にしたT字型高架橋自作した。（ユニトラ/ファイン兼用）
ブロックを積み上げることにより高さの変更が自由自在だ。
ジョイント部分もKATO＆TOMIX両対応でスナップ式。

tomixのレールのつなぎ目をロングレールみたくハンダで固定してる人いますか？

してなんか意味あるのか？

Fトラのジョイントは接触面が広くて電圧降下もそんなに酷いとは思わないけど。
ハンダでロングレール化ってレイアウトに使う時くらいしか思い当たらないけど、それなら素直にフレキ使えばいいしなあ。

複線高架橋なら最初から超ロングレール化されてるし＞TOMIXの1120mm

KATOはレールの覇権争い、今が押し所だと思うんだけどな。
なんかやることが中途半端。

>>45-47
S560とか、手ごろな長さがないからいいかもね。
S280x2をハンダ付けしてジョイント音削減→ロングレール路線みたいで(ﾟДﾟ)ｳﾏ-
30°や60°カーブやなんかもジョイント音削減できるべ

KATOもS-992とか出して欲しいな。
一時期はフレキも出してたわけだし。

>>49
30度･60度･75度カーブはぜひジョイントを削減したい
かたかたかたかたかたんかたかたかたん騒々しくて萎える
豊富なラインナップの15°カーブは組み合わせて寸法を微調整できるので大いに助かる存在なのだが

脱線対策で考えましたが、
たしかにカタンカタンの音を減らすのにもいいですね

そっか。イマドキのおぼっちゃま達は「ジョイント音」に馴染みがないってか違和感・邪魔なんだｗ

スマン煽り気味になったが当然だよな。

>>54
気にするなｗ
ジョイント音が嫌なら関水金属のフレキでも使ってろ
って言いたい俺が居るｗｗｗｗｗ

>>55
PECOのﾌﾚｷは無しですか、そうですか。

>>56
PECOでも篠原でも好きなの使えｗ

鉄板から引越して来たら変なのが出てくるな‥
前スレは一般常識のある面子だっただけに‥‥

書き込む前にまずは スレタイ読め

そもそもNでジョイント音そんなに目立つか？
上京した自室が狭くて服役中なんだが、20年前の製品でも
敢えて隙間を作って反響する工夫をしないとほとんど響かなかった気がするんだが。
それによほど上手くならんとハンダ付けしてもジョイント音消せるほど加工精度はでないだろう。
本物の溶接レールですら若干の凹みでゴトンゴトン言うのに。

>>59
>敢えて隙間を作って反響する工夫

よくやったよｗ
Ｆ虎になってできなくなったけど

ジョイント音が欲しいのでS280使えるところも頑なにS140×２にしてる俺ｗ
レール端をちょっと削りこむといいんだろうけど、そこまでは実行してない。

PECOとか雲丹虎の話は
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/gage/1171026473/l50
こっちでやれ。
書き込む前にこのスレのスレタイを読み上げるべき。
雲丹虎スレじゃなくて富ファインスレだからな。

ところでシングルスリップはまだですか？

フェイタス

>>62
そっちのスレもファイトラと書いてあるし
スレタイだけならPECOはどっちもスレ違いだし

少し話題が逸れたくらいで原理主義的なことばかり言いなさんなや

おまいみたいなのが居るから、富儲は云々言われるんじゃないのさ

>>64
テンプレにあるルールからすれば、>>62のとこはその他もOK。
ここはTOMIX各レールとNのエンドウ。

でも下２行の意見には同意。

三方複分岐ﾏﾀﾞｰ?(･∀･)っ/凵⌒☆ﾁﾝﾁﾝ

>>66
ﾏﾀﾞ━━━━━━('A`)━━━━━……‥ ‥

ヤード改造計画が進まないんですが‥(´･ω･`)

>>68
http://www.takaratomy.co.jp/products/plarail/lineup/rail/images/r-17.jpg
電車を3方向に進められます。

>>69
あらヤード(ダ)ー

>>69
不覚にもﾌｲﾀ

>69
そのシリーズなら4分岐があったはず。
まあ、2→2だけど。

>>69
はるか昔は5分岐とか・・・・

>>72
http://www2u.biglobe.ne.jp/~akeda/DOLL/z00023.jpg

三方複分岐ﾏﾀﾞｰ?(･∀･)っ/凵⌒☆ﾁﾝﾁﾝ 

>>74
付属線路付かよ
異教はこれ見てひらめいたから
道床幅がかなりリアルな道床付線路で4番ポイントを実現したのか

黄色の部品の位置が変だな
切り替えようにも動かないような

あー今画像見直して納得した
わかりにくい

>>74
まるでパチンコ...

>>74
付属線路がまるでS18.5のようだね。
TOMIXの18.5は意外と重宝する。但し紛失に注意な点。

>>78
プラレールの話題でスマンが、紛失といったらレールの凸部だけっていうのがあった。
今となっては懐かしい思い出

レイアウト完成時にジョイナーのオス・メスが合わないときのストレスといったら最高。

つーか、この付属線路は凸凹変換コネクタみたいなもんで
プラレールみたいな点対称じゃないレールシステムではある意味必須。
>74でも分岐の根元が凹だから、そのままだと凸の先にしかくっつけられないし。

>>81
そこでこれですよｗ
http://star.ap.teacup.com/pettanesa/img/1178196228.jpg

で、結局電動３方ポイントは12月までずれ込むのかな(；´Д｀)

>82
凹凹ならGJなパーツなんだが
凸凸が来たらどうしようもないんだよなそれｗ
あと誤飲とかの安全面で廃れたんだっけ？

>>83
凹凹の短レールあるじゃんかよｗ
凸凹の短レールもあるじゃんかｗ
凸凸の短レールもあるじゃんかｗ
http://www21.ocn.ne.jp/~ichiba/pics/toys/prail/rail789.jpg

プラレールスレになってるねw

>>84
なるほどよく考えてあるな
それで
　凹凸
　 || ||
　 || ||
必ず端に向かって左右に凹と凸を持つ茶色線路以来の形は究極の進化形か

>>83
大人のプラレールファンだっているんだから
玩具に対象年齢を表記するようになったんだし
「8歳以上」にして復活しちゃだめなのかな

プラレールにすらフレキシブルレールがある。
http://www.amazon.co.jp/gp/product/images/B000C5M04M/sr=1-2/qid=1192850533/ref=dp_image_0/250-0117221-2224217?ie=UTF8&n=13299531&s=toys&qid=1192850533&sr=1-2
http://www.amazon.co.jp/gp/product/images/B000GTC79W/sr=1-168/qid=1192850456/ref=dp_image_0/250-0117221-2224217?ie=UTF8&n=13299531&s=toys&qid=1192850456&sr=1-168

>>85
次ネタ投下までマターリｗ

>>82
そうそう、俺が言いたかったのはこいつのことよ。

>>88
なんなら次スレのテンプレに「ときにはプラレールねたも」とか入れてみるかｗ

>84
>凹凹の短レールあるじゃんかよｗ
>凸凹の短レールもあるじゃんかｗ
>凸凸の短レールもあるじゃんかｗ

>74で既出。
むしろそこから「ジョイナーだけのがあったよね」って話になったのに
何でまた引き戻すんだおまいさんは

>>90
>>74を改めてよくみたら
一見ただの付属線路だったが
実は凹凹と凸凸が1本ずつ組み合わされていたのか
いにしえの富線路システム恐るべし

>>84
真ん中のは4分の1の現在のバージョンだよな。
上の端数のやつが出たときは、何で長さが合うようにしないんだろうと
子供ながらに不思議だった。

>>84
凹凹と凸凸レールはどちらも同じ長さであるはずなのに、
凹凹の方が短く見えるのは錯視ですな。

たまにはスーパーレールも思い出してやってください

プラレール博物館
http://www2u.biglobe.ne.jp/~akeda/DOLL/purarail.html
スーパーレール大百科
http://www3.famille.ne.jp/~ki-palm/superrail/superrail.htm

まぁプラレールとスーパーレールはトミーだからねｗ

ミニミニレールのページ
http://www001.upp.so-net.ne.jp/plarail/minimini.htm

スーパーレール持ってたような気がする。
あれスーパーレールっていうのか。
いやー懐かしい

リアルな方が好きだったのでスーパーレールで遊んでた。
でも、そのうちスーパーレールのプラレール化が始まってしまった（200系２連より100系３連の方が短い！）ので、
Ｎゲージに乗り換えた。

最初からプラレールだったけどな＞スーパーレール
ボギー車でフルサイズに近くなったのは485系あたりから。
この手の鉄道玩具で、一番リアルと玩具の中間にあったのが
ミニミニレールだよな。
車体だけ見れば、Nゲージレベルの奴もあった。

なつかしいなあ。

スーパーレールのリターン線路同士をつなげて
列車をガクガクブルブルさせて喜んでいたっけなあ。

親に「あんた、なにやってるの？　バカねえ」って言われたけど。

スレタイに戻るけど、TOMIXのレールシステムが洗練されている
のはこういった鉄道玩具で養われたものだろうな。

ここの住人は結構心が広いね。安心して見てられる。
さっき別んとこ見たらスレチになった途端荒れまくってたよ。

にしても、３方ポイントはなんで延期になってんだろ？

>>100
マターリしてて心地のいいスレだよ＾＾

３方ポイント・・・基盤の接点不良とかなのかな

３方ポイント、遅れてるのは
むちゃくちゃ複雑だからじゃないかな
ショウとかで見てまさに究極
よく脱線しないで走るよっておもう
基板の接点不良は勘弁だな。。。

DD20の1号機なんかが出てたなかなかマニアックだったスーパーレール
Nではマイクロぐらいしかやりそうにないよあのネタ

　私も、スーパーレールユーザーでした。保育所時代、EF66とオーバルのレールを非鉄の父が突如買ってきてくれました。
　プラレールしか知らない時代だったので、リアルさ＆警笛・往復機能等にただただ感動しきりでした。
　プラレールがレールがブルー＆パッケージ、原色を多用している情景部品が多く明るめのイメージがあったのに対し、
スーパーレールは、黒と銀のレール、情景部品の少なさや地味なパッケージの為、やや暗めなイメージがありました。
　
　それから約5年後、TOMIXのEF66-100が付属するベーシックセットで鉄道模型の道に足を踏み入れました。
　まさか、3線分岐が出るとは…

>>103
DD20という形式は、スーパーレールの架空の形式だと思っていたのですが、実在していることを後に知り驚いた記憶が。

>>102
内部の接点バネを起こしても1ヶ月たったら元通り電気抵抗増大＋接触不良気味

＞＞105はＹ字ポイントの話
紛らわしくて失礼

F虎ポイントはその辺の信頼性が低い。長持ちしない
待避線内で急減速して、待避線出ると急加速するのを見るとイライラする
組込んじゃうとナカナカばらして整備って訳にもいかんし…

なんとか改良して欲しい

>>107
同志よ！
ﾎﾟｲﾝﾄ通過前後の挙動不審はﾎﾝﾄ何とかして欲しい
ついでに言えば、過渡・蟻より事もあろうか富車が一番症状が酷い

ポイント分岐側に補助フィーダーをつければガックンしないぞ。

>>107禿げ上がるほど同意
工房の時、文化祭のレイアウトでF虎ポイントに何回泣かされた事やら…
先日も知り合いの家で運転会やった時、F虎ポイントで先端軌条割り出し→脱線が多発…
Y分岐とか3線とかSSS・DSSなど見た目的には魅力的なものが多いので、早急な改善キボンヌ
ウチの所有ポイントは全て富旧ポイント。見た目が玩具っぽいが不具合は少ない。

レイアウトに組み込んじまう様なもんなら最初から接点保護剤かなんかで処理しとけばいいんでね？

>>110
Ｆ虎ポイントでは不通電は増えたが
護輪軌条のおかげで割り込み脱線は滅多に起きなくなったぞ
旧富レールは脱線多かったけど

Ｆ虎で固定式レイアウトを作って早一年たちましたが、最近電動カーブポイント上でM車が突然止まってしまうことが頻発しています。何度レール・車輪表面等を清掃しても、症状が改善されませんでしたが、ポイント自体の保守も必要なのですね。

俺のところもポイントの割り出しが多発してorzだわ
ダブルクロスとか…
個体差もあるが相性によってはほんと使い物にならない。

>>113
ポイント内部の接点が汚れてるか、接点の当たりが甘くなってるんじゃないかな？
うちも接点の当たりが甘くて通電不良になったポイントが幾つかあって、
接点を磨いた上で少し曲げを強くしてやったら直ったよ｡

一度バラしてみたら？

>>115
固定式レイアウト　と書いてあるからバラせないので困ってると推測。

富にどんどん情報をフィードバックさせないと、改良できないだろうし
無理にでも外して修理に出してみたら良いのでは？
バラストこびりついたままのを見て、富の中の人が発奮してくれると良いけれど。

ほんとは固定式なら、最低ポイントだけでもPECOのとか使った方が良いんだろね。

と言うか、固定式を作る場合ポイントのメンテナンスを考えるのは定法だと思ってたが違うのか？

>>117ポイントマシンが交換できるようにするのは当たり前だが、お前は打ち付けたレールを剥ぎ取るのかと小(ry

>>113
まずは通電テスター購入をおすすめする
それを使ってどの部分が通電不良なのかを確認しる
ﾎﾟｲﾝﾄ剥ぎ取らずに再通電可能な箇所なら、導電ﾃｰﾌﾟを貼って通電を試みては？もし不良箇所がﾄﾝｸﾞﾚｰﾙのような可動部分なら、ﾃｰﾌﾟをΩ形に曲げて貼り、可動性を確保するといいよ

>>118
ポイント周辺に全てVレールでおｋｗｗｗｗｗ

片渡りポイントを再現したいんだけど、N-PR551-15でおｋ?

>>121
541-15＾＾

113です。皆様、色々とアドバイスありがとうございました。
いつかは壊れる・交換するものと思っておりましたが、しばらくは
大丈夫だろうと思いこみ、バラストもしっかり撒いて固定してし
まったため、バラすのが手間となっておりました。
しかし、早速今週末リフレッシュ工事のため全線ウヤとし、
富へ送ることも考えつつ、通電テスターから始めてみます。

>>123にマリア様のご加護がありますように。

接触不良に関する記事
ttp://yuji.moe-nifty.com/blog/2007/10/10_9a48.html

113です。通電テスターを使って不良箇所の割り出しをおこないました。
その結果、ポイントを切り替えた時トングレールも動いているのですが、
完全に線路と接触しない時があり、トングレールが通電不良となること
が判明しました。そこで、固定したままトングレール部だけ取りはずし、
トングレールの先端部分(ねじ穴と反対側)を少し外側に広げ、線路と接
触するようにしてみました。それ以来、無事通過することができるよう
になりました。しばらくこれで様子を見ようと思っております。

今回の一件で、ポイントの構造など良く理解することができました。
皆様本当にありがとうございました。

>>105のようなことがあったらハンダ盛るとかで対処できんかな？

>>127
バネの材質が悪くて弾力が足りないんじゃないのかな？
だとしたらハンダ盛ってもダメだよね

中華のリン青銅って材質が変だよな。蟻の集電板とかすぐ錆びるし…

>>128
や、バネで接触しない分ハンダで盛り上げて接触させるっていいたかったのよ。
どっかで問題生じるかな？選択式じゃなくなっちゃうとか。

>>129
バネの復元力が無くて歪んでいくわけだから、ハンダを盛ってもその分だけ変形して歪むだけだから意味がないかも。
と>>128は書いてるのだと思う。

>>130
ﾌｫﾛｰｻﾝｸｽ＆説明不足ｽﾏｿ

ケースのウレタンでも小さく切って接点の裏に挟むのが現実的だろうな

おまえら実際どのぐらい所有してるの？やっぱいっぱい持ってるのかね？

2000〜3000本ほどは。

>>134
すげぇな
さぞかしでかいレイアウトなんだろ？
うｐしてくれないか＾＾

>>135
ホームは20両編成クラスが20両は止まれるサイズ。
でもKATO製ｗ
TOMIXレールは使いもしない。

>>136
他所いってくだしあ

分岐側の電圧降下はGAPｽｲｯﾁが原因と思っていたが、そうではないらしいな

>>138
ポイントを指でコツコツ叩くと、回復したるする
"接触が悪い"ってやつだね。最近は身の回りの家電なんかじゃ余りないけどね

レールっていくら買っても買ってもたりないね。
ヤード作ろうとポイントばっかり買っていたら
直線レールがぜんぜん足りないと着たもんだ。

で今度はエンドレールが足りなくなるという…。

>>140
漏れヤードのコストダウンのために篠原使ってるよ
でも３方分岐は買うぜ！篠原のだと長いからな

>>140-141
末端になる線路の末端側のジョイナーを外してプラ棒を接着
彫刻刀で彫ったり色を塗ったりミシン糸を巻きつけたりすると雰囲気が出る

>>139
最近の家電は半導体使ってるから電気接点自体が無くなっちゃってるんだよね。
スレ違いですまんが

>139
家電と電気使うとはいえ模型は同一ラインで比較していいのかな

>>145
いやいや比較してないッスよ
ただ、"叩いたら直る"って懐かしいな…と思っただけさ

>>146
茶道床の時よく周辺の床をは叩いたのを思い出したｗ

ちらしの裏
2004年発売済Ｎゲージ
ttp://www.tomytec.co.jp/tomix/products/tmx_chu04.htm
2005年発売済Ｎゲージ
ttp://www.tomytec.co.jp/tomix/products/tmx_chu05.htm
2006年発売済Ｎゲージ
ttp://www.tomytec.co.jp/tomix/products/tmx_chu06.htm
2007年発売済Ｎゲージ
ttp://www.tomytec.co.jp/tomix/products/tmx_chu07.htm
2008年発売済Ｎゲージ
ttp://www.tomytec.co.jp/tomix/products/tmx_chu08.htm（未定）

とりあえず、接点グリスで錆防止ってのは効果があるかもしれない。

文化祭で1年ぶりにDSSを使ったら通電不良。
開けてみたら接点部分に緑青が。
削った後もう錆びないように接点グリスを塗ったが、予防としてしておいた方がいいのかも。

レイアウトに固定してバラスト撒きでボンド水を使うならなおさらやってた方がよさそうな。

>>149
中華リン青銅は材質が悪いからすぐ錆びる
蟻の集電板と同じだね

唐揚げ

ポイントレールの曲線よりも緩やかな曲線レールが出たんだし、
そろそろ、異教みたいにR700くらいのポイントを作ってもいいと思うんだ。

PY610-10がほしいな

>>153
サンプル描いてみたｗ
http://imepita.jp/20071115/048280

PL(R)811.5-15がほｓ
ん？15度じゃ無理か？

異教みたいに専用の補助線路があれば可能じゃない？

>>156
それじゃつくってくれない

>>155は何度になるかは知らんがC811.5で長さ210mmの片開きを
補助線路なしでつくれるはず、てこと。

今発泡板に線路貼ってるが、ポイント部分は板くり抜いて裏から触れるようにしつつある。ただ手間が途方もない。

F虎？だとしたら何のために裏？

>>159
いつでも分解できるようにじゃないか？

ホシュ

結局発売はいつなんだ？

現行ポイントの完全選択っていうかスプリングポイント対応リニューアルマダー？

スプリングだけに春まで待ってください

誰がう（ry

ダブルクロスがスプリング化出来たらポイント切り替えナシで一筆書きスイッチバック
運転が出来て楽しそう棚。
ポイントマシンのメンテが要らなくなるので固定式レイアウトにも有難い罠。

春まで待てないｗ

シーサスはその前にシングルのスイッチで切り替えで切るようにするか
対角線同士を開通できるようにすべき。
後者はスイッチが２つ必要だけど、実物は大抵そういうふうに動くのよ。

× で切る→○ 出来る

>>167
富のはマシン１個で全部切り替えできたんじゃないのか？
F虎になったら変わったの？

>>169
シングルのスイッチってのは出力端子がひとつのポイントスイッチって意味で...
neo以前はコード１本で済んだのになんで２本も使うような代物にしたんだろ
ってことですわ。
当然マシンも２コ。金かかってやってらんない。

>166
プラレールの両渡りポイントみたいだな。
もっともプラレールの場合、RC版でもない限り前後進を自在に出来んが。

>>171で何故か思い出したけど、車両側面に中立OFF・前後進のレバースイッチが
ついてて、線路脇に距離標みたい なのを立てておくとそれにレバーが当たって
折り返していく・・・って、 ミニミニレールはそんなでしたな。
あとは車両の裏にもスイッチがあって、踏み板みたいなのを持ち上げると列車が
停まるとか、その原理を応用した『自動発車駅』なんてものもありましたな。

まぁそれはともかく>>163に同意。

>>169
ネクストネオになった時点で切り替えスイッチが２箇所の仕様になったのよ。
１つのスイッチで同じエンドの上下線２箇所の駆動部を担当する感じ。
ポイントマシンの方式変更で磁力が弱くなったのが原因かと思われ。

>>173
詳しくは覚えてないんだが、消費電力の問題じゃなかったかな。

>>172
大昔のプラレールでもEF66だけは逆転スイッチがついていたことを
思い出してあげてくだしあ＞＜

>>167
片渡は2つ1組で動いて、
単に片渡が二つかさなっているだけという感じだもんな

>>175
昔持ってたプラレールは電池をプラスマイナス逆に入れると逆走行したよ

>>177
スイッチが屋根上になってからは逆走しなくなったんだよな。

>>178
プラレールのDD51って屋根上にスイッチあると変だよな。

三方が１月発売って…
どうなってるんだよ！！！！！
今月買うつもりだったのに…

スプリングポイントだけに春まで延びたりしてｗ
三方だけに３月まで延長ｗｗ

うまかないよ。

1月発売だと鏡餅を載せるのにはちょっと遅いな。

さんぽう違い
座布団撤収！

下等暦のライセンス提供でもあったのかw

中華工場がオリンピックに向けて河川への排水汚染を規制されてるせいじゃまいか？
と思ったがレールは日本製だっけか。

あの大きさでポイントマシン２個だしスプリング機能にも対応だし、加工精度がシビアで
調整が遅れたのかも。

富線路はＦトラ化で支那製移行済・・・だっけ。

全然ボケきれてない181
冷ややかに流すと見せかけてショボいとんち交じりのボケ被せちゃった182
突っ込まざるを得ずに182のボケを成立させてしまった183

めでたく三方一両損。
これにて一件落着。

>>186
安価すらまともに打てない186（笑）

カント付まだ？

>>187
本筋ではないこんなつまらん事でいちいち安価されてもウザいだろ。
むしろ気が利いてる。

>>181=>>187

見苦しいぞ。

別人だし

>>190
お前ばかだろうｗｗｗ

恥の上塗りかあ。

　漏れは茶色同省が好きなんだが茶色のファイントラックって無い？
ちなみに持っているのはネクストネオ茶色同省

>>194
ないから、このスレでもなんどもキボンヌレスがついてるんだろうが。

>>195
よく読んでなかった,スマン

レイアウト用の道床無しレール作ってくれ
あと海外標準のＲ２２０程度の半径のポイントをいいかげんに作ってくれ
今のＲ５４１ポイントとかカーブポイントとかは、固定レイアウトに使うには大きすぎて邪魔
だしお座敷レイアウトには小さくて中途半端ですｗ

>>197
フレキ使えばいいじゃん。
小半径ポイントは賛成だけど多分作ってくれないな。
どうしてもってんならR280のを豚切るなりミニポイントを使うべし。
てか、富的にはそのつもりで作ってるんだろう。

つか、固定でR541がデカいって珍しいな。
PECOでR900もあるポイントを平気で使ってるもんかと思ってた。
お座敷には小さいものの方が良くないか？

PECOは値段高いしKATOは製品ラインナップ少ないし再生産に時間かかり杉…
なので使える国産のレイアウト用レールをトミーテックに期待したいってワケ

R280ポイントは電気接点部の都合であまり切り詰められないのだよ
あのポイントの使いどころが謎

固定レイアウトにでっかいポイント使ってたらヤード部分だけで場所とって仕方ないよ
見せ場となる場面のみ大きいカーブやポイント使って後はなるべくコンパクトにまとめ
ないと線路ばっかりのレイアウトになっちまうってワケ

篠原はどう？あそこも再生産遅いけど、
片開きとかYくらいならいつも置いてあるような気がする。
取り扱ってるのが篠原模型店とIMONくらいだけどね。

富のR280ポイントの使い道は単線への分岐くらいしか思いつかんわ。
あと、カタログにある三日月型の分岐とか。
まあそれ専用なんだろうけど...

X72.5-30と組み合わせて、複線から単線への急曲線での分岐にも使える。

>>201
本来ならR541ポイントとX140-15でやるような分岐？

>>202
だから、それの「急角度版」。
クロス側がPL280-30→X72.5-30→PR541-15
クロスしない側がPL541-15→S70→PR541-15(ここで合流して単線になる)
途中の直線の長さがこれであってたかは自信ないけど。
茶系旧レールの頃のレイアウトプラン集に使用例が載ってて知った。

しかし欧州並の分岐角のポイント出しても日本の鉄道模型は脱線続出になる可能性が…
日本型の方が小型な分小回り利きそうなんだけど、動力車がカーブに弱いんだよな。
近年はだいぶ日本のNゲージも走りが良くなってきてるけど、それでもやっぱりカーブは
苦手なんだよな。
そういう技術的な限界があって標準カーブ半径が大きいっていう話もあると思う。

最後

>>204
スプリングウォームの富動力車はかなりの急カーブ曲がれるけど
最近のシャフト駆動の方が無理だったりするんだが

>>206
動力車の見た目向上の為にモーター位置を下げた結果、シャフト式になって走行性能が
犠牲になったんだよな

保守点検

外出鴨試練がＦ虎とウニをｼﾞｮｲﾝﾄ線路で繋ぐと電圧降下厳しい気ｶﾞｽ。
仕方ないから補助ﾌｨｰﾀﾞｰ3つも使用・・
てか６番Ｐでロンする過渡N700・・

629 名前：考える名無しさん[sage] 投稿日：2007/12/31(月) 19:55:29 0
そういえば他板の某スレで本筋に関係ない駄レスを入れてやったんだ。
自分で言うのも何だけどアンカー付けるのもバカらしいくらいの。

返ってきたのは「アンカーのつけ方も知らんのか」ってだけw

意向が通じないって言うかそれ以前に、会話を楽しめないつまらない奴が多いなと思った。


631 名前：考える名無しさん[] 投稿日：2008/01/03(木) 12:59:58 0
他の哲学者の言葉を知るのは知識としてプラスになるが、他人の書いた哲学書を教科書としなきゃならない事は無い。

>>629
そんな読解力の無い連中ばかりの板へ通うのは止したらどうだ？

>>210=>>186(->>187)ですか？

>>211
だとしたら>>210は脅威の粘着質だなｗｗ

>>210
自己主張できなくて代弁とは可哀相な人だ

いよいよ三瓶
じゃなかった三方くるぞー

保守

いいこと見つけました

Fトラ直線レール280mm×４本(×２本)を６秒(３秒)で通過する速度が、
スケールスピードで約100km/hになります
通過ｼﾞｮｲﾝﾄ音を頼りに計測すればスケールスピードを手軽に楽しめます

>>216
S158.5を約１秒弱通過で90km/hの方が分かりやすい気もするけど、
S158.5がなけりゃいい計算方法だね。
昔の富のレイアウト本に載ってるけどね。

質問です。

カーブポイントを利用して、45度以内で単線から複線間隔55ミリまでもっていきたいんだけど、
そういうプランは可能ですか？
37ミリのプランはカタログに載ってるけど、55ミリのそれはないので。

>>218
・C243-45&C354-45
または
・C280-45&C391-45でおｋ
ていうか考察を深めればこれくらい暗算でできるようになるぞ

>>219
合わない

>>218ｰ219
単線から、ってことはポイントによる分岐も含めて45ﾟ以内ということか？

すまん、ポイント含んで45度で行きたいです。
ちょっと厳しそうですかね。

>>219-221
すまん、勘違いした。
ポイント含め90度以内でお願いします。

>>222の名前欄は間違いです。

失礼しました。

内側C280-45
外側はポイント側から順にC280-15　C280-15　S72.5　C280-15
これで複線間隔55.5になるはず。
カタログかプラン集に載ってなかったっけ？

>>223
ん？ポイント含んで90度なんだけど。意味が分からなかったかな？
>>220
微妙にね。でもS72.5とかも近似値なわけだし、許容範囲かと。

やってみたが微妙に合わない
http://2ch.hazukicchi.net/imageboard/img/img20080116220003.jpg

つ[なぢませつなぎ]

皆さんありがとうございます
とりあえず>>219>>225の方法試してみます。
無理なプラン考えるんじゃなかった…。どうにか組んでみます。
手元にないレールが多いので、適当にそろえてきます。

その前にレイアウター買った方がいいかもしれませんが。

>>226
合うわけないよ
そもそもカーブポイント2つで片渡ができる時点でカタログスペックとは異なるわけで。

http://2ch.hazukicchi.net/imageboard/img/img20080116224126.png

http://www.vivimodel.com/03.tomix/00.set/90000.rail_set/91060.rail_set/rail_set.htm#91065
のパターンEのプラン図を見ればいい。
このプラン図が複線間隔55.5mmの配線です。
長さは右の表をみればOK

つまり>>224に書いてある通りってこと。

やっとﾏｶｰでもプラン組むのに困らんようになった
ミニカーブから3方分岐まで入ってるのがすげえ
ttp://www.railmodeller.com/

>>231
(・∀・)人(・∀・)
でかした！

>>231
ﾏｶｰ歴今年でちょうど11年の漏れからも感謝・感激申し上げます。

英語ばっかり書いてあるけど、何ナノ？

三方複分岐ﾏﾀﾞｰ?(･∀･)っ/凵⌒☆ﾁﾝﾁﾝ

シェアウェアだけどフリーでも使えるようになってる

RailRoader
鉄道模型レイアウト作成ソフト
http://www.vector.co.jp/soft/win95/home/se070180.html

ファイルダウンロード＞開いてSETUP.EXEを＞指示に従いセットアップ＞完了したら起動＞
真ん中に数字があるのでそれを下に手打ち＞実行＞(ﾟдﾟ)ｳﾏｰ

Win用

RailRoaderの良さはカトーとトミックスの混在レイアウトを作成する時に
とても便利で、新幹線はカトー・在来線はトミックスを使用してレイアウト
を作成している自分としてはとても重宝していた。
作者さんはバージョンアップをしてくれれば、喜んでシェアウェア追加で
払うんだけど、もう１０年近く経つねーーー

CPL317→C280-45
↓
C280-15
↓
C541-15
↓
C280-15

で、55.5

>>238
64.9mmくらいになる

>>239
こんな感じ
http://2ch.hazukicchi.net/imageboard/img/img20080121211929.jpg
ベーシックマニュアルに出てた＾＾

カーブポイントが分岐した直後の間隔が約18.5mmだ
外側と内側の両方に直線線路を繋ぐとピッタリ並ぶから

Y字ポイント使い出すとS198が欲しくなってきませんか？

どう使うの？

オーソドックスににローカルホームに合わせた駅分岐線だけど
カタログ2004-2005版のP30〜31の接続例を見ると、各分岐先の
直線部分の端数調整用に必ずS99が2本入ってるんですよね。
同内容が鉄道模型システムガイドVol.1のP15にも載ってます。

それならいっそのことS198にすればいいのにと。

ずいぶん限定された用途だな

教えてくだされ

複線カーブで外３１７、内２８０を９０°以内で複線間隔５５．５に変更したいんだけど
どうやってやるの？島式ホーム置きたいんだけど

>>246
55.5にするには、
カーブに入る手前で複線間隔の半分の15.8mmずれていればOK

・外側にS18.5を1本入れる
・外側にS158.5を入れて内側にS140を入れる

このどちらかでOK

昔のカタログには37から55.5にする方法が記載されてたのに
なんで削ったのやら

電動３方ポイントN-PRL541/280-15(F) 2008年1月

発売予定日変更マダー

>>249
1月31日出荷予定→「諸事情により」若干遅延かと

序Webからサンポールポイント延期メールｷﾀﾜｧ*･゜ﾟ･*:.｡..｡.:*･゜(n‘∀‘)ηﾟ･*:.｡. .｡.:*･゜ﾟ･* !!!!!　
2007年8月入金済の人も多いかと…

※このメールは トミックス 1262 N-PRL541/280-15(F)を
ご予約頂きましたお客様に送信しています。

日頃弊社をご利用いただきましてありがとうございます。
先日、ご予約を承りました トミックス 三方ポイント各種
の発売日が再度変更になる旨、メーカーから連絡がまいりました。

対象の商品
トミックス
1261 電動三方ポイント N-PRL541/280-15(F)
1262 電動三方ポイント N-PLR541/280-15(F)

変更前
2008年1月頃発売

変更後
2008年2月頃発売

大変お待たせいたしまして申し訳ございませんが、発売まで今しばらく
お待ち頂きますようよろしくお願いいたします。

2008年1月24日

カト暦に続いてとうとう富暦か…

なーにゲーム業界なんて発売延期が当たり前
どうということは無い

レールに関しては富はいつものこと。
特にポイントレールは延期が多い。

>>253
模型業界では鉄道模型は優秀な方

海モノや空モノは
予定発表>出荷日決定>延期>立ち消え
なんてこともある

>>247
ありがとう

この方法でカトーの島式ホームに置き換えた場合はどうやってやるんだろう？
フレキ×
最近出たカトーのホームの方がリアルだから

>>256
ユニトラを使うのなら外側S62　内側S29で33mmずらして66mmにするが、
ファイントラックを使うと66−37＝26mmずらすことになる。

カーブで通常通り、外側の半径が内側の半径より37mm大きくするのであれば
外側S99　内側S72.5　だと26.5mmずれて66.5mmになるな。

カーブで外側も内側も同じ半径にするのであれば、
外側S33＋S33　内側何もなし　これで66mmになる。
この場合は66mmになった方に端数調整でS158.5かS18.5を2つ入れる必要がある。

神あらわる

レール自体の高さはいくつ違うんだ？
F虎しか持ってないからわからん(´・ω・｀)

>>237
Ｎレイアウトの配線を考えるスレ
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/gage/1170990156/361-

>>259
1mmくらい違うから下に板を入れればOK
プラ板でもDIYのお店のコルクでも厚紙でもOKだな

>>257
66-37=29mmじゃね？

>>262
スマソ、間違えてました。

29mmなら
内側S70　外側S99でOKです。

【 新製品の発売日遅延についてのお詫びと変更のご案内 】
トミックスの新製品 発売予定日の度重なる変更につきましてお詫び申し上げます。
主に製品製造上の諸事情により発売予定が変更になっているものです。
お客様、並びに関係各位にはご迷惑をおかけしますことを深くお詫び申し上げますと共に、ご理解をいただき
ますようお願い申し上げます。
　下記製品の発売予定が変更となりました。深くお詫び申し上げるとともに、訂正させていただきます。
■発売予定日が遅れる製品

　<1261><1262>電動３方ポイント２種 −−→ ２月発売予定
※電動３方ポイントにつきましては製品機能上の問題が発生したため製造のやり直しを行っております。
　大変申し訳ございませんが、もうしばらくお待ちいただきたくお願い申し上げます。





工工工ｴｴｴｴｴｴｪｪｪｪｪｪ(ﾟДﾟ)ｪｪｪｪｪｪｴｴｴｴｴｴ工工工

>>263
それをカーブだけで何とか収める方法は無い？フレキ×で

３方ポイントはレビュー待ってから購入がよろし。

>>265
フレキ使ったって無理だろうに
カーブだけで間隔を66mmにしても、
ホーム側でカーブの開始地点はずれるわけで。

>>265
>>257の最後3行で良さそうだが。

>266
4個予約してるorz

＞製品機能上の問題が発生したため製造のやり直し

そのツケが今後の製品価格に？（とは限らんか）

>>266
ホントにそうかもね

つかおまいら使い道考えてあんの？ｗ

普通に留置線

阪急神戸線の塚口
阪急宝塚線の雲雀丘花屋敷
を再現するとか

>>272
連絡船桟橋
ハンプヤード

島式+対向式で3線の駅を作る場合、
今までは
　 ┌─
┬┴─
└──
こうしなけりゃならなかったのが
┌─
┼─
└─
こうなるだけで有効長は稼げるし美味しいと思うんだが。

何かの再現と言うより分岐部分の省スペース化に威力を発揮するんでね？

>>272
購入予定なし。

>>276
まさにその通り
留置線を3本設置すると2本は有効長が約1両分減ってしまって
短くなるのが嫌なら2本に減らさなければならなかったが
三分岐を使えば1両分とはいえ長い有効長で3本設置できるから期待している
この論法で意外と直線を食う駅にも威力を発揮することと確信
あとは
例
┌─ 留置線
┼─ 本線
└─ リバース線
分岐を1ヶ所にまとめて高架への立ち上がりの距離を稼ぐか
┌─ 留置線
┼─ 本線
└─ 留置線
本線の左右に対称に留置線を展開するか

本来の3分岐ではなく複分岐っていうのが、>>276みたいな用途には逆に違和感なく使えそうだなあ。
C280側の方は側線にして本線通過には使わないようにすれば、急曲線でも実用上問題ないと思うし

>279
本来は541のポイントを重ねた形なんだけど可動部分を重ねない形に作ったから
片方を短くする必要→半径が280　になっただけで
その先につながるカーブは541なんだしぱっと見には気付かないんじゃと思うけどね。

280側は直線が挟まってるからなおさら気付きにくいんじゃないかね。

半径10mぐらいの大円カーブレールはリアルでも置き場に困るけど
実物並みの緩やかなポイントはそれ程置き場に困らないから出して欲しいな。
ポイントだけで全長１mぐらいなら製品化可能だろう。

>>282
いくらなんでも直線側280mmあたりが現実的ではｗ

真上からしげしげと見るとこうだが
ttp://www.tomytec.co.jp/tomix/products/n/1261-2.htm

ナナメからみるとこんな感じだし
ttp://joshintrain.tblog.jp/images/070420-31.jpg

やっぱり気になりにくいとは思うけどな。
実走行風景見ると「あｗ」なのかも知れんけど。

>>279-281
左へ行く線路の外側のレールと右へ行く線路の外側のレールが
直進する線路左右のレールの間で交差するからかなり目立つと思う

>>285
交差するのが左右のレールの中心じゃないけど
それがあんまり目立たないねって話なのだが

>>285,286
片側が急曲線でも通過時にそれが目立たないって話じゃないの？

>>286
実物の三分岐と違って交差が寄っているのが目立たない
ということ？
>>287
線路の見栄えを論じているんだと思った

どっちにしても失礼した

>>288
いや、俺も勘違いしているのかも試練

見栄えについては当然ながら文句なしだと思う。

交差云々ってのはいまいち飲み込めてないんだけど、
左右対称で分岐しているのが正しいと思っているのかな？
実物にも分岐がズレるものはちゃんとあるよ。
むしろ左右対称のものの方が珍しいくらい。

レールの無い平面上を車輪のフランジ部でツマ先立ち走行するという
プラレールの技術を採用したダブルスリップレールを見た後なら
どんなポイントでもマトモに見えるわな。

フランジウェイは本物の分岐器でも使ってる技術だよ。
流石に富ダブルスリップほど大々的じゃないが。

ttp://homepage2.nifty.com/kotaroooo/9tram.htm

その前に普通のターンアウトでフランジ走行してるから。
ダブルスリップ「機能」の付いたポイントはやっぱ便利よ。ハイフランジの欧州型走らせると壮大に揺れるけど。
（ただ、本線上には配置できない）

>>289
実物は左右対象なのしか見たことがなかった
といっても場所忘れたが件数一桁だが
富三分岐みたいなずれたポイントがいっぱいある私鉄が関西にあるとか

>293
そこでこのサイトですよ
ttp://homepage3.nifty.com/ha2002/00mokugi/45sanro.htm
三 分 岐
ttp://homepage3.nifty.com/ha2002/4satubi/1point/poin005.htm

>>293
阪急だね。
逆に三枝分岐は東急が多い。

>>294
俺はこっちを推すな。
http://oomatipalk2.blog91.fc2.com/
三枝分岐も複分岐も大量に見れるぜ

ちとスレチだスマソ...

ほしゅ

３方分岐作り直しってことは今月中に出てくるとは到底思えないorz

3方分岐ポイント出荷日決定ktkr
ttp://www.tomytec.co.jp/tomix/menu/tomix_2_1.htm

【2/23】
［新］<1261>　電動３方ポイントＮ-ＰＲＬ541/280-15Ｆ
［新］<1262>　電動３方ポイントＮ-ＰＬＲ541/280-15Ｆ

カーブポイント391/354-45って需要ないかなぁ

きたー

遂に来るか…待ちわびたぜ
予約したのはいったいいつのことだったろうか

しかし、ポイントコントロールボックスが足りないなｗ

きたーって書いた者だが、おれはもう買ってある。
使用停止のシールを貼ってずっと放置。
埃かぶってしまった・

>>190

>>300
カーブポイントは自作難しいから需要あると思うよ
あとカーブポイントはスペース捻出効果もあるので小半径版も欲しい
280/243-45とかさらにその下　243/206とかも

>>300,305
俺的には需要あるｗ
できればPECOのみたいにもっと短縮してほしいよね。

富の今までの傾向を見ると
比較的単純な組み合わせで標準間隔の37、55.5、74mmにならないパターンは
ラインナップに入れてこないんじゃないかと思える。
あとポイントの分岐の幅がレールの幅一本分にならない奴とかね。
ユニトラ見たいに分岐用補助レールをつけずに普通のレールが普通にはまる製品しか出してないし。

>>307
>>ユニトラ見たいに分岐用補助レールをつけずに普通のレールが普通にはまる製品しか出してないし。 
そのおかげでCPR/L317/280-45なんて内側のカーブ半径が変というか円じゃないし
歪みを織り込んでレイアウトを設計してるが
計算と現物が一致しないことに気付いた当時は何ヶ月か悩んだ

>>308
177/140のカーブポイントなんかもあったら面白そうだな

外方分岐キボン

>310
|ω・）つ ttp://www.tomytec.co.jp/tomix/products/n/1240.htm

ぬるぽ

カーブポイントは外回りにも280/317使って
18.5、33で調整して２面４線にする
俺的にはこれ基本
391/354出ても調整が必要なことには
かわりないからなあ…

>>312
ｶﾞｯ

カーブポイントの話の最中申し訳ないが質問です。
スラブ大円複線セットを勾配にしようと勾配橋脚セットを買って来たのですが、
橋脚セットに付属のカップリングは幅が狭くスラブには付けられません。
仕方ないのでスラブに付属の物を勾配セットに付けたのですが今度はカップリングの数が足りません。
この場合、カップリング不足はどうやって解決したらよいのでしょうか？

>>315
信者サービスに電話して、分けてくれって頼んでみたら?

つーか、普通にスラブ用カップリングって売ってますよ。
テックステーションにもあるし。

>>317
もしかしてカップリング10個入315円（品番PY-901）の事？
それだと付かない模様。
それとも「複線レール用橋脚スペーサー　4個入　315円（品番3074）」の事？

ttp://www.tomytec.co.jp/tomix/products/n/0115.htm
これ

>>319
アリガトン。
今さっきネット注文しました。

スラブじゃないがどっちかというと余る俺って一体...

>>307
ユニトラの4番ポイントは補助レールのみならず、基準の124mmに収まらず
126mmになってるし！！！ちゃらんぽらんやもんな。
富のきっちりさがイイ！

ユニトラの4番だとファイントラックと違って、
複線感覚が33mmに統一できて。気持ちイイ！

>>322
てか、ほんまかそれ

>>324
ヤードにしても複線間隔が等間隔になる反面、
基準より2mm長くなる。
道床幅の関係もあって補助レールがあるから大丈夫なんだけどな。

富の複々線区間を、過渡のカント＋複線レールで置き換えたら
かなり実感的になったよ。

過渡狂儲ウザ杉。巣にｶｴﾚ!!

ウニの#6で渡り線組むと複線間隔が広がる罠

カント付きはいつ出るんだろう

>>326

よかったね

>>327
ｽﾚﾀｲ見る限り、過渡をほめても別に問題ないと思うんだが・・・

>>326が煽り気味なのは置いといて。
てかこんなので腹立てるようでは煽り耐性低杉だろw

>>331
どっちかというとウニ儲が多そうなスレが>>1の下から２番目にある。
だからウニ儲はここにいるべきではないというのが普通の見解かな？

ところでノーズ可動の片開き、R811.5mmで出ないかな〜＞富

【2/23】
［新］<1261>　電動３方ポイントＮ-ＰＲＬ541/280-15Ｆ
［新］<1262>　電動３方ポイントＮ-ＰＬＲ541/280-15Ｆ

明日な訳だが・・・
今月は見送るからレポに期待

鉄道模型をおもちゃと捉え、プラレールのように線路を敷きたいなら
ファイントラックがいいと思う。３方ポイント発売オメ！
鉄道模型を模型と捉え、実感的に再現を目指すなら、ユニトラックが
いいと思う。カント線路、複線線路発売オメ！

3方ﾎﾟｲﾝﾄの入荷状況はどうなんだろう？
急遽作り直しで生産少な目なのかな。
なんか酒屋が買い漁ってるとか言う話も………。

これで阪急再現できるようになるな

>>336
阪急？それ何？

阪急電鉄の複分岐てんこ盛り配線が再現できるって話

淡路やりたいが西宮北口が先だな

3方ポイント買ったら取説が台紙と台紙の間のポケットみたいなところに入ってて、なぜか片側両面テープでついてたから引き出したらバリバリに破けたorz

>>340
説明書のVer.1　2007/05ってｗ　引っ張ったなぁ。

>>340
まあ中華だしw

で、動きはいかがですか・
不具合とかない？？？？？？？？？

>>343
手動転換で使ってみた感じでは問題なし
走行車両はDE10

３方向ｐ、今のところ蟻車は無事通過してますよーｗ

まあ長期的に見ないとなんとも言えんよな

差しあたり、突放入換ゴッコと坂阜散転ゴッコをやってみました
車止めが足りません＞＜

>>334
過渡信者は巣へお帰り下さい。

テックステーション（富の通販サイト）から「スラブ用カップリング」キター
これでスラブ大円セットに勾配を付けたレイアウトプランが完成する。
1箱16個入だから1箱あればおｋなんだが、甥が遊んだ時に無くす＆壊すかもしれないので2箱注文。
さすがにこんだけあれば十分だろｗ

先月修理に出したEF58はまだ帰って来ない。
修理は遅いのな。
そこの店員曰く遅ければGWぐらいに…って遅杉だろ。
新しいの買った方が早いわ。

>>347
買えばええやんｗ
高いってんならGMがあるし、Ω型なら自作できると思う

PLR541/280-15を購入しテスト。
カトーのEF58(ローフラ)で右のポイント(280の方）から本線方向に走らせるとちょうどポイント中央のフログ付近で車輪が浮き上がる。
とりあえず脱線はしない。
左のポイントは往復問題なし。
C58,C50はやはり同じところで先輪が飛び上がるが通過はする。
マイクロDF91は３線とも問題なし。
やはりカーブがきついほうに問題がありそう。
トミーはまだ試してない。

３方ポイント見れば見るほど究極に感じる
よく、このサイズに駆動ユニット２台道床内に納めて、完全選択式ですから
基板が透けてパターンが迷路のように這い回っているのが見えるけど
おもわずうなってしまった
しかしほんと使いやすい。使ってみると複分岐にした理由がよくわかる

すばらしいね。待ったカイがあった。ＴＯＭＩＸ　ＧＪ

昨日、PLRを購入してしまった口だが、同時に店頭にあった
「鉄道模型レイアウターF」も勢いで購入。早速ダウンロードしたら、
PLRも見事にデータに入っていた（ソフト自体、ネット接続環境が
必要とされているので、ちゃんとアップデートされたのかもしれないが…）。
10年前は、レイアウト定規で妄想作りに励んでいたがw、
最新レールも早々と更新してくれるので、非常に便利になったものだ…
（自動補正もやってくれるし）
画面上で、一層の富レイアウト妄想作りに励むとしようwww

妄想に終わるんかいｗ

>>355
10年前、リアル工房の頃には実際に学祭でレイアウトを設計し、敷いたこともある。
広いレイアウト上で、本線上（駅じゃない場所）にループで平面交差という、
目茶苦茶な素案も考えたことがあった。（当時はX72.5-30しかなかったが）
今はファイントラックとなって、線路のレパートリーも増えたが。
妄想にはしたくないけど、線路を敷くだけのスペースがない…
セクションだけ（車庫を妄想）にしてもいいのだけど。

>>354
出た時から持ってるが一度もアップデートは無かったぜｗ

>>354
出た時から持ってるが一度もアップデートは無かったぜｗ

デッキガーダー橋再生産4月かよ。
漏れ鶴見で4個確保しただけだorz

>>357-358
公式HP見た。2006年、未発売の時点でリストに入っていたみたいだな（苦笑）
ただ、「要インターネット接続環境」と言うのは引っかかるが。

>>360
ユーザー登録関連だろう。多分。＞ネット環境

>>361
ハガキが入っていた気がする

捕手

三方ポイントはこれと言った不具合事象の報告もないみたいでなにより。

でも、ちょっと話題がないなぁ
カントレール発売まで低空飛行かな？

買ったﾔｼの使用例とかうｐしてほしいな＾＾

使い道がイマイチ思いつかない

んじゃ、ミニレールの話題だけど。
ここ最近店頭で見かけなかったミニ電動ポイントが
秋葉原のいくつかのお店で復活。

･･･なんだけど、どれみても一度開封済みなのが明らか。
ブリスターパックというのか、あれ？
普通はホチキス止めなんだが、
今回販売されているミニポイントはすべて
ホチキスが取られた跡があって、その上でセロテープ止め。
何かあったのか？

富は例年恒例決算前の出し惜しみに入りますた＾＾
4月中旬〜5月以降にならないと問屋に入らないって言われた（´・ω:;.:...

>>366
っ「留置線」
つうか前の方くらい見れ

ファインのスラブ良いよね。東北新幹線信者の俺にとっては過渡よりリアルだし。

だがウェザリングが難いな

複線高架レールの架線柱用の穴のことなんだけど、端の方がかなりデカイけど
あれは何のため？
ブサイクで嫌なんだけど。

>>369
留置線以外の使い道だわ　ド・アホ

デッキガーター橋の再生産はまだかな

アイディア求められて出したら罵倒ｗ

>372
「使い道がイマイチ思いつかない」
この一文からどうやったら「留置線以外」と言う語が導き出されるのか詳しく。

>>372
留置線こそ威力を発揮すると思うが
あとは古里みたいに単線で交換可能＋通過線つきの駅とか

366のIDがアホな件

ウェザリングしてみた。
http://imepita.jp/20080309/537770

>>372
なじる前に初めからそう書けよ


自分勝手な奴だな

>>372
なんだこいつ

>>378
凄くイイッ！
房な質問ながら、レール側面の塗装方法と
踏面の塗料の落とし方を簡単に教えてくだされ。

小さめの平筆か面相筆を使って塗る。塗料はタミヤのアクリル(XF68・72とか)が良いと思う。

塗り終わって乾いたら、2000番くらいのヤスリでレールの表面についた塗料を削り取る。

こんな感じかな。

>>382
サンキュー！
塗料の食い付きを良くするプライマーとかは、使わなくても良いんですね。

俺は、3方ポイントを使って単線区間の2面3線の駅を再現した。
上下本線＋上下線共用の複本線１線。

複本線→副本線

>>383
多分つけなくてOK

>>384
単線ならいいよな＾＾
複々線の俺はどうにも使い道が思いつかない・・・

>>387
つ 連絡船桟橋
つ 貨物ヤード

>>387
つ戦争が始まって1線を廃止、なをかつ途中から3線が単線に…
つ無理して使う必要は無い

つ単線区間を増設

>>387
貨物じゃなくても留置線に使えるし、
そもそも何度か使い道が示されてきているんだが。
阪急を見習え

>>391
なんだコイツ

阪急は特異点的レールばっか大杉だろｗ
ダイヤモンドクロスとか、似たような複線交差ポイントばっかりだ。

>>387

つ真ん中の2線に互いちがいで設置、両端にPRまたはPL541-15を設置して渡り線。

>>394
スゲ
きづかんかった

つまりこうなるのか

─┬──
　 └┐
──┼─
　 ┌┘
─┼──
　 └┐
──┴─

>>394
こうですか？わかりません＞＜
http://2ch.hazukicchi.net/imageboard/img/img20080317110627.jpg

こりゃいいね

プランはいいけど、実際に左側通行だとしたら・・・。

本線じゃなくてヤードに組み込んだら入れ替えが面白そうだ

>>399
方向別複々線で駅の両端に入れたらどうだろ

話の流れからを逸れるが、140のスラブレール、面白いね。
昔からある高架レールの本体と入替をすると、単線スラブが出来るし。
と言う俺は、もともと線路は富派、一時期は過渡も併用、最近になって
富専門に戻った立場。（ミニカーブ・特殊線路が過渡より充実しているし。
あとはカント線路だけだな。）

>>402
やっぱり入るんだ
買ってすぐに思いついたが面倒なので実行しないまま何年経ったんだろう
カーブも各種出揃ったらスラブレールと交換したいな

捕手

投手

野手

えと...外野手

遊撃手

リリーフカーの運転手

踏切警手

電動部分が外せないタイプの旧いポイントは、
開通方向に関係なく片方にだけ電流が流れるのでしょうか？
故障なのか仕様なのかわからないので質問させていただきました。

>>411
ギャップでは？

「完全選択式」謳う物以外は、基本的に片側のみ絶縁。
ギャップを切ると常時両側絶縁。

>>412-413
ギャップではないです。
レールに絶縁されている切れていて間にプラが入っている場所はなく、
全部つながっています。

とりあえず写真うｐして

すみません自己解決しました。
4つあるポイントの一部が複数の原因で故障していて修理できました。

まず、ポイントマシンが外れないポイントの仕様が以下のようになっているのを分解して確認しました。
・ギャップは内装されていて、ネジで選択する。
・選択式で、開通方向に合わせて極性が切換わる。

異常があった箇所
・ポイントマシンと道床内部を繋ぐ板状の配線が破断していた。
・レバーの下のスイッチ部分の接点が汚れていた・ゴミが詰まっていた。
・ギャップスイッチの接点部分及び回転部分の接触が悪くなっていた。

スイッチの汚れと詰まりをとり、
配線が切れたり接触が悪くなっていた部分を半田付けして修復できました。

４番ポイント作ってくれ保守

現行のポイントをすべて完全選択式にしてちょんまげ

>>418
材料価格の高騰と相まって相当高くなりそうな悪寒

ファイントラックを、大昔のフェンスタイプの高架橋と組み合わせたら
なかなか良い感じになった。

>>420
写真うｐ

>>420
あの高架いいよな。
中古であったから即買ってしまった。
店員には旧タイプだから大丈夫か？と念を押されたが。

>>421
　アップの方法がわからんのだ。
　教えてくれたらアップするよ。

>>422
　フェンスの痛みやすさは、組立式レイアウトで使うことを躊躇うほどだけど、
　あの独特の雰囲気は何ともいえないよね。
　壁のタイプは、れんが橋脚と組み合わせると、ちょっと「？？？」だけど、
　フェンスタイプだと違和感が無い気がする。（昔のカタログやレイアウトプラン集の
　写真からの洗脳が強いだけかもしれんが・・・。）
　

昔は、高架橋もそうだったけど、トラス鉄橋も今のとは形が違ってたんだよね。
たまに尾久で出品されてるのを見るけど。

>>423
うｐろだドットネット＞お品書きからテケトーに選ぶ＞
ファイル投稿をクリック＞ウマ（ｒｙ

ストラクチャスレで聞いたほうがいいのかもしれないけど一応こっちで質問。
トミーの高架とグリマの高架って高さは一緒なんでしょうか。
トミーの複線高架にグリマの高架下商店街を組み合わせたいのですが高さが
合うのか気になります
もう一つ、トミーの複線高架の複線橋脚（柱だけでなく梁がある奴）は実物
は所々ではなく間を開けずに並んでいますが、それをやろうとすると高架線
のピン受けと合いません。この場合、プラ板を間に挟んで接着するしか無い
のでしょうか。

ここでなく該当スレのほうがいいよ。

>>424
　初代のトラス鉄橋の特徴
　・サイドの形状が、関水のトラス鉄橋とほぼ同じ
　・正面からみると、ちょっと貧弱
　・橋脚はれんがのみで、後のＰＣ橋脚は使用不可
　・単にレールが乗っているだけで、しかもレールなしも存在した

>>428
トラス鉄橋専用レンガな＾＾

というわけでリクエストがあった、「ファイントラック+フェンスタイプ高架橋」を
次のアドレスにアップしてみたので、よかったらどうぞ。（比較のため、
現行の高架橋も一緒にしてみた）

ttp://www.uploda.net/cgi/uploader3/index.php?file_id=0000012429.jpg

>>425
　サンクス

他で聞いて見ます

複線カーブガーダーってなんだ？？

>>430
いいねぇ
あのころのストラクチャー類は良い味だしてるよね

>>433
おお、これはいいね。
欲しくなってきた

3065 複線カーブガーダー橋３枚セット（灰） 1,260（1,200） 2008年5月

Ｊ鉄道部にポイントのリニューアル品の写真が出てた。トングが独立して
形が良くなってたよ。絶縁にも工夫がされているっぽい。

完全選択式キター


か？

ひとことで言うとそうらしい。

>>436
うｐ

http://joshintrain.tblog.jp/

>>440
GJ!
ついにキタか
そん次はシングルスリップたのんます

┐(ﾟ〜ﾟ)┌

今後そこブックマークしとけ。

ダブルスリップが既にあるのに何故シングルスリップｗ

ポイントの上にチラッとガーター橋らしきものが映ってるな。

>>444　公式より。この製品だと思う。
3065 複線カーブガーダー橋３枚セット（灰） 1,260（1,200） 2008年5月 　

泡のセールスミーティングレポにガーダー橋の画像が。
高架上でもカーブポイントで渡り線が作れるらしいな。

今回もカントレールの詳細発表は無しか…orz

ファイントラックで信号雷管レール出して。

>>448
何に使うんだよw

３方ポイントも出たことだしそろそろカーリターダーレールだな
ケーディカプラーは大人の事情で無理なので貨車用Ｍカプラーも同時に
やっぱ男は突放だよな

暴走厨を見つけたら線路に設置ｗ

カントは出ないだろ。発表は対抗上のもんだ。

>>439
ソープ座に画像がありました。
ttp://www.rc-awaza.com/
ttp://www.rc-awaza.com/event0804b/index.html

ダブルクロスはリニュしないのかな？

ダブルクロスは元々両ギャップだからリニューの必要無いんじゃないか？

個人的には
・レール形状見直し（裾野狭幅化、高さ下げ）
・犬釘小型化
・枕木延長
これだけすればトミックスに戻って来るんだが・・・

>>455
フログの形状も完全選択とだいたい同じだしな。
ただ、絶縁区間をもっと短くして欲しい。
ダブルクロスってのはノロノロと走るものだ

ポイントリニュ、今発表の割りに6月発売なんだな
3分岐みたいに延び延びにならなけりゃ良いけど

泡レポのカーブポイント、317/280には見えないのだが、391/354かな？

>>453
HPをみたけど、半径が異なるカーブポイント大と小が
写っているように思えるが、新ポイントがでるのでしょうか？
今より小さい半径のが欲しい

>新ポイントがでるのでしょうか？
ここがポイント。

カーブガーダーに乗ってるのはすんごいデカそうに見える。
手前のは同じ半径のが２つ置いてあるだけっぽい

>>458
電動のPL/PR-541は４月になってるよ
多分手動だけ６月か、
電動PL/PR-541を皮切りに順次発売ってとこかね

>>459
だとしたらCPR/L317/280-45みたいに
単純計算と合わない歪んでるのかな

皆さんいろいろと議論してるようですが富に期待したってムダ。過度が１番。種類以外で過度にかなうものはいない。

種類でも頑張れやボケw

俺も複線間隔の狭さを買って、基本ウニ派だが（ミニカーブ中心にFトラ増加中）

>>453の画像の、PL/PR541と思しきポイントの上に写ってる歪んだ橋脚、
プラットホームを避けるためのやつかな？　右に置いてあるのを互い違いに組んで。
そうだとすると、カーブの半径はどうなるんだろうか？

それと、緩い半径のY字ポイントが見当たらないorz

連書き失礼します。
橋脚、じゃなくて橋桁ね。
その歪んだ橋桁、改めて画像見ると左右の変位がレール1本分位しかないようですね。
長さ72.5の橋桁があったとして、互い違いの間に入れれば複線の割り込みにもホーム避けにも使えるか。

失礼ついでに。1092『S280・10本セット』は外出でしたか？　今日店頭で見つけて買ったんだが・・・

リバースの入ったレイアウトを制作中だったので、完全選択式のポイントは嬉しいな。
ただ、発売まで時間がありそうだから、工事が途中で止まってしまうが。

>>467
ん？
俺も同じ品番のセットあるけどリニュでもしたん？

>>467
一年前ぐらいに50本（５セット）買ったが

つかカーブポイントを391/354に変更してほしい
基本複線を391/354にしているので、317/280とかなら要らない

オレは小型レイアウトのスペース捻出用にちっちゃいカーブポイント欲しいな
２４３からさらに小半径に分岐するヤツよろしく！
いっしょに２０６半径のカーブレールも！

>>447>>452
詳細はまだみたいだけど
カントレールの新しい？スケッチが阿波座に出てるよ

なんかＰＣ枕木のときもカントレールのときもいつも富は過度真似してないか。

>>470
御意！
俺も基本半径は391/354だし
待避線に使うんで最大側がR317は泣ける。
でもC-206も欲しい

>>472
おお、写真増えてやがるｗ

建コレもかなり充実するんだな。
建コレ出る前は近代的な民家が１種２色で萎えたもんだ。

>>469>>470
10本セット、どうやら俺が気付いてなかっただけっぽい。失礼しました。

>>470
大半径のカーブポイントって、ぶっちゃけ売れるのかねぇ？
大半径の魅力は分かるんだけど、家庭で広げるには大きすぎるんだよなぁ。
入門セットのカーブ半径も280のままだし。

ならC-206を出して気分的に基本半径が向上すれば...ｗ

見せ場(視覚的）に使うための大カーブ＆大型ポイントと
見せ場となるスペースを捻出するために（機能的）使う小カーブ＆小型ポイント
特に固定レイアウトを作る場合両方あるとうれしいよねぇ

まぁカーブの方はフレキでもどうにかできるけどポイントは是非とも多種欲しいな
輸入モノはどれも値が張りますからねぇ＞＜

リニューアルで完全選択式になるのはいいね。
俺、最近の新製品は買ってないけど、分岐側の通電抵抗は相変わらずなの？
ここを一番に改善してほしいなあ。

複線間隔で過渡に勝てないんだし、だったら豊富なポイントとレールシステムで勝てばいいよな。
というわけで様々なポイントの製品化希望。

電気とかそのへんに弱いので完全選択式とか言われても分からないのですが、
具体的にどんなメリットがあるんでしょうか、教えてください。
私にとってもメリットがありそうならこれを機に導入してみようかと思ってるのですが。

>>480
やっぱスプリングポイントとして使えることでしょう
他社に比べて無電部分が格段に短いので特にＮには在り難い
あとＤＣＣ導入時やリバース区間などでのショート対策にも有利です

カーブガーダーよりもＤＳ70を出して欲しい
あと今出てる高架の平地用複線プレート

>>480
常時通電するレールがなくなるのでポイントの開通方向しか電気が行かない

単線で交換可能な駅/信号場を作って2列車対向させて走らせるとき
交換部分にフィーダー挿してギャップ切る必要がない

カントレールには、脱線防止レールの表現も欲しいと思うが、無理だろうなぁ…；

大本営にポスターがきましたね。
ポイントが完全選択式になることで、外形が変わるんだろうか？

>>483
前でもギャップレールあるいは絶縁ジョイナーを使えばできたんだけど、
電気的な接続が面倒でしたからね。

返事が遅くなり申し訳ないです。
>>481
スプリングポイントですか。
ＨＧ国鉄型気動車が似合うレイアウトを計画中の自分としてはすごく魅力的です。
無電区間が短いということはそれだけ止まり難いという事なんでしょうか？

>>483
単線で交換可能な駅、信号場というのはこれまた魅力的な文言ですね。
私が計画しているレイアウトはギャップを切るなどの事はないですが
やはりいずれはＦトラの多彩なポイントを駆使して複雑なレール配置楽しみたいですね。

４８１氏ならびに４８３氏、私の質問にお答えいただきありがとうございました。

完全選択式でも何でも良いけど
接点不良とかすぐ壊れるとか
そういった基本的な品質を改善してほしいのだが

>>487
接点不良の件は同意

>>487
確かに。
>>478も指摘してるけど、ちょっと長いエンドレス組んで途中にポイントを入れると電圧降下著しいからね･･･
内部接点を調整すればすれば何とかなるものもあるけど、直らないのもあるし妙に製品にバラつきがある気がする。

あと思ったけど、接点に使ってる金属素材が悪いのかな？
ポイントの接点もそうだけど、ポイントマシンも10個以上繋げると何かスイッチの反応が鈍い･･･。

茶色時代よりファイントラックの方が接点不良確率高いんだよねぇ？
ちなみに他社のポイント使ったことが無いので電圧降下は仕方ないものだと
思ってる俺ガイル。他社のはどうなの？

他社はそもそもジョイナーが通電悪いので。昨日複線カントレール買ったので改善したか楽しみなのだが。

ファイントラックのポイント、マイクロスイッチやリレーで通電改善してる人って居ないかな。

>>485
交換部分を給電区分として独立させる必要がなくなるので
配線･スイッチ操作の手間はもちろん
計画段階で考える手間まで省けるのは大きい
>>486
俺が書いたのは単線の上に逆向きに2列車走らせる前提なので交換できる場所が最低2ヶ所必要
もちろんパワーパック1列車1台なので2台
ある程度大きいレイアウトでないと列車の発進･停止とスイッチ操作が追いつかない
部屋いっぱいのお座敷レイアウトでないと楽しめないでしょう
それでも意外と忙しいので結局1列車だけに絞ってしまうわけだが（蕨蕨蕨）

>>486
ＹＥＳ！それだけ止まりにくいということです。
非選択式状態でスロー運転が楽しめるのはスケールスピード厨（？）にはありがたいことです。
まぁそれでも現行富ポイントのような有電フログと比べると、条件によっては止まりやすいとは思いますが。

単線行き違いのようなポイントの開通方向が一定している場合は両端をスプリングポイント状態にして
通電はギャップ切ってフィーダーから行うようにするとポイントマシンが実質不要になるね。

これは特に固定式レイアウトでメンテナンスフリーのメリット（フィーダーはまず壊れないけど
ポイントマシン（特にソレノイド式は）は消耗品なので）
や、ポイント不転換のトラブル防止（特にトンネル内などにポイントをしかけるときに開通方向の
確認が要らない）というメリットもあります。

再度お返事いただきありがとうがざいます。
>>492
私が考えていたものとは違っていました。私が考えていたのは
エンドレスに交換できる場所が一つあり、（つまりレールセットＡ＋Ｂなど）
その上に二列車を置き片方の列車を一周ないしは何周かさせて駅に止め次に
もう一方の列車を走らせるというものでした。読み取る力がなかったです。申し訳ないです…

いずれはお座敷でも部屋一周とかもやってみたいですが、家具などで狭いものでお座敷でも厳しいです。

>>493
私も、そのスケールスピード厨ではないかと思います。
最初のうちはフルスピードで走らせていたのがジョイント音を楽しむようになって、
だんだんと走らせるスピードが遅くなり、今ではメモリ半分回せばいいほうです。

ポイントマシンが消耗品というのは初めて知りました。レイアウト関連のサイトを見ていると
しばらく経ってポイントマシンの周辺のバラストを剥がして
ポイントマシンを交換したりしていたのはそれが理由だったのですね。

メモリ半分から右は要らんよな。

ポイントマシンの交換が容易なF虎はよいですな。
ライバルはHOのみ。
この辺もF虎のメリットか。

>495
室内灯フル装備とか、モーター車数両繋いで走らせるとかすると必要になったりしないの？
昔（なんせパワーユニットが5001…）手持ちの動力車を全部動かそうとしたら
全開にしても普通の速度しか出なかった記憶があるが。
最近のパワーユニットは平気なの？

>>496
手持ちの動力全部ってｗ　瀬戸大橋荷重試験編成でもやったか？

まぁ、それはともかく5001の出力は0.3Ａで現在汎用のＮ-1000-ＣＬが1Ａだから
余裕があるのは間違いないな。
とはいってもモノにも限度はあるが･･･

室内灯なんていらんしモーター車も貧弱なBトレ以外１両。
確かに暗闇をライト点けて走る姿も魅力的だがそこまでカネないしorz

そんな俺らのためにもN-400があるのかもな。
買ってないけどｗ

「鉄道模型レイアウター2006」で作ったレイアウト設計図で
メニュー｢レイアウト｣に入っている｢部品リスト出力｣が機能しない同志いませんか

・カーブポイントをレイアウターの画面で滑らかにつながるように置いてつないだとき
（画面でずれて見えるくらいだと問題なし）
・"ナジマセツナギ（線路が若干ずれていても継ぎ目の□が赤で表示される）"の場所が多いとき
（エンドレスの中に駅を置いた日の字型で真ん中の棒が交換可能な駅にした）
このどちらかのとき｢部品リスト出力｣が機能しなくなるもよう。

どのように機能しないかというと次のどちらかの反応が起きる
・メニューの｢部品リスト出力｣を押してもまったく反応がない
・「エラーが発生しました。レイアウターを終了します。エラー報告を送信しますか」と
エラーメッセージが出てレイアウター終了

バグだと思うが検証した人がいたら発症する条件や対策をご教示いただきたい

>>500
週末にでも検証してみるよ＾＾

>>496
それって電圧じゃなくて電流の話になるんじゃないか？と思ったけど
富車の場合は集電装置の抵抗に室内灯の重量増が加わって著しく転がらなくなるので
電圧も関係してくるね

http://www.tomytec.co.jp/tomix/products/n/3065.htm
詳細来た

これで高架部に15度のカーブが使えるようになるな。
半径ちんまいけどorz

角度１５度のカーブレールＣ３１７−１５、Ｃ２８０−１５の複線に対応



(ﾟДﾟ)ﾊｧ？

カーブポイント対応だから当然だわな

ファイントラックのポイントが完全選択式となって新登場。
<1209>⇒<1215>手動ポイントＮ-ＰＲ５４１-１５（Ｆ）（完全選択式）
<1210>⇒<1216>手動ポイントＮ-ＰＬ５４１-１５（Ｆ）（完全選択式）

<1241>⇒<1271>電動ポイントＮ-ＰＲ５４１-１５（Ｆ）（完全選択式）
<1242>⇒<1272>電動ポイントＮ-ＰＬ５４１-１５（Ｆ）（完全選択式）

<1243>⇒<1273>電動ポイントＮ-ＰＲ２８０-３０（Ｆ）（完全選択式）
<1244>⇒<1274>電動ポイントＮ-ＰＬ２８０-３０（Ｆ）（完全選択式）

<1248>⇒<1278>電動ポイントＮ-ＣＰＲ３１７/２８０-４５（Ｆ）（完全選択式）
<1249>⇒<1279>電動ポイントＮ-ＣＰＬ３１７/２８０-４５（Ｆ）（完全選択式）

※完全選択式ポイントを付属させた、お得な各種セット製品も続々登場予定です。
　発売予定日　２００８年６〜９月

<1275>と<1276>と<1277>は？

ＰＲ（Ｌ）２８０は直線部分と曲線部分をＫＡＴＯの４番みたいに分割可能にして
中型ポイントとしても使えるようにしてくれるとウレシイなぁ

半径280は今となってはデスクトップレイアウトにゃデカいし停尺レイアウトには
小さいしで、今の形態だと使いどころが限られると思うんだけどね

>>507
各々１００円ずつ値上げなのね…

直線の複線ガーダーもポイント用高架橋もリニュするみたいだな。

>>508
禿同

>>509
Ｙの価格を考えれば妥当。

俺はこれを機に300円程値上げしそうな悪寒がしてたんで良心的に思えた…

トミックスはHOレール早く出せ。

そもそも100円で収まったのが凄い気もする。

さらに品質落ちてなければ良いが

TOMIXレール用のフレキシブル線路欲しいなぁ
レールの太さ高さ形状が同一化されてて、ゴム製の道床に乗ってて曲げ切りし放題みたいな
道床は要らないか…

>>515
http://www.takaratomy.co.jp/products/plarail/lineup/rail/images/r-23.jpg

某所では富線路の道床に切込みを入れて、
大半径のカーブにして使ってるね

>>516
これ結構つなぎ目の段差で引っかかるんだよなぁ

あげ

短いレールをたくさんつないだら
実質フレキシブルレールになりますが何か？

>>520
なにその昔の3Dゲーム的なポリゴンカクカクカーブw

280mmのトラス橋と140mmのガーダー橋の間の長さ210mmの鉄橋が何か欲しいな。
トラスが低めのヤツとか。需要無いかしらん。

TOMIXはあくまで140mmを基準にしているからね
いくら70mmの倍数でも210mmは扱いづらいのではないかな???

>>522
70mmの複線高架が無くて複線ガーター切った

逆に280より長い鉄橋も欲しいな。
どっちにしても今ある鉄橋はどれもなんかオモチャ臭いよなー

>>525
> 逆に280より長い鉄橋も欲しいな。

複線用なら、梁のアダプターでごまかせると思うんだが（脚は必要だが）。
問題は、単線用かも…。これは昔と大して変わっていないはず（色は変わったかもしれないが）

>>523
なくても困らないけどあれば絶対使う類のレールだと思う＞S210
>>526
ごまかすというか、実物もそんな感じの処理だったりする

アダプターみたいなのがないやつもどっかにあったと思うんだ。実物でも。

DS70が無いのがおかしい

>520
なじませつなぎ乙。

なじませ繋ぎは角度が1°くらいまでならOKだぞ
メーカー公称で1.1°くらいOKだったはず。

>>520>>531
しかし長さが合わないと変な歪み方をする
片側にカーブポイントを使う待避線なんか特に

>>532
言っちゃ悪いが、メーカーカタログ・プラン集に載ってるカーブポイントの使い方はちょっとなあ。
あれはなじませ繋ぎの限度を越えているから。

内側にC280-15 ＋ S33
外側にS18.5 ＋ C541-15
根元にC280-15 × 2本

これで複線間隔が37mmになる。
外側の途中にS72.5を入れれば55.5mmになる。
こっちの方がオヌヌメ。

CADで描いて角度を測ってみたが、
メーカーの言うとおりのカーブポイントの使い方だと、
つなぎ目で2度以上傾けないと無理でした。

完全選択式が出るが外見は一緒なんかな???
だったら ぱっと見 旧ﾀｲﾌﾟと見分けつかねくね???

>>535
直線側にもギャップ切ってなかったか？

とっくに画像出てるだろ

>>536
ｷﾞｬｯﾌﾟの有無で判断するしか無いのか‥‥
導床の裏に区別用のｼｰﾙでも貼るかな

>>535
フログ

丸栄で撮ってきたポイント。じっくり観察してちょ（下の方）。
ttp://star.ap.teacup.com/sunop/img/1210051987.jpg

完全選択はフログの固定部分が惜しいんだよな
ちょんと黒塗れば済む事ではあるけどさ

まあY字ポイントみれば創造つくな

トングレールの先の変なガードレール状のものは、どうにかならんもんか

>>540
GJ!

連投ゴメソ

>>543
こいつのおかげで大分走りが安定しているんだよ。
それに、東急の大岡山に行ってみれ。Fトラにそっくりなポイントがある。
それでもいやなら細いペンチでもぎ取ってみてはどうか

>>540
乙です！
やっぱり富凄いよなぁ完全選択式にしつつここまで無電区間を短くするなんて。
ちなみにHOだとフライシュマンが同じような形態ですな。

>>541
太い釣り針ですねｗ
おまいはフログがプラスチックの非選択式ポイントでも使ってろと小一時間（ｒｙ

>>533
37mm云々はさておき、その配線でIN側に転換すると脱線頻発じゃないのかい？
俺は旧世代の製品しか知らないけど、ファイントラックになって脱線しなくなったとか？

完全選択式のポイントを使ってリバースをつくると、ポイント転換と電流の極性転換を
同時に行えば両ギャップを入れなくてもよいということでおｋですか？

>>548
単純なP型のリバースなら、リバース線側にフィーダー入れればポイント切り替えだけでOKじゃない？

終端側を出発→リバース線に入る→終端側のポイントを切り替え→リバース線と終端側の極性が一致する

>>549
なるほど。リバース区間にフィーダーを入れれば確かにポイントを切り替えるだけでよさそう
ですね。こりゃ便利だ。

スプリングポイント機能を使って、手動の５４１ポイントLR×２セットととクロッシングを
組み合わせたシーサスでポイントを固定したままの一筆書き運転が可能になるね。
こういうのも何気に便利。

>>547
脱線頻発ってどういうこと？
これで頻発するなら、カーブポイントの根元にも先にも直線を繋いだ状態でも、
脱線頻発しませんか？

レールバスが立ち往生しないようにダブルスリップを改良してください

ダブルクロスもスケール30km/hくらいでスムーズに分岐側を通過できるように改良してください

>>552
軌間の微妙な差が起因してるんじゃないか？
茶色道床の頃はコンマ数ミリ狭かったから車体や連結が変に捩れるような配線すると脱線しやすかったし。

ダブルクロスは旧製品（交流ポイントマシンの頃）の方が無電区間短い希ガス
しかし４軸もあるのになんであんな短い無電区間で止まってしまうのか
フライホールにも限界はあるしコンデンサとか通電機能付きカプラーなどの開発を期待

>>556
前寄りの台車と後寄りの台車が別の無電区間に同時に差し掛かれば
ダブルクロスでは無いが20m級が引っ掛かる場所を三陸鉄道がスイスイ通過したことがある

フライシュマンのレールが天4で売ってたけど、セット売りなうえに価格の前に･･･
手動ながら完全三枝分岐とか、無電区間の少なそうなダブルスリップとか、魅力的なものは有るんだが。

ドイツ人は母国で安く楽しんでるのかな？
それともドイツでも高価なシロモノなのかなー

うほっ三枝分岐ほすぃぃぃぃぃ！
何処の天衝動？　値段は？

つか、ゴメン。
スレ違うぢゃんよ。
総合スレがあるぢゃんよ。

>>559
ドイツで手に入る組線路では、実は雲丹虎が一番安い。

10年程前まで個人輸入で欧州型HOやってた（ほぼプラ製品限定だった）けど、
メーカーにもよるがプラ製車両に関しては日本より安かったな。
例えばROCO製ディーゼル機関車（DR 132）なんかは現地値は12000円ほどで
当時の日本のプラ製HOと比べると恐ろしく静かで滑らかな走りに感動した覚えがある…

フライシュマンNレール、WEBサイトで見てみたけどバリエーション豊かだね
フログも無電と有電あるみたいだし。
個人的には小半径のカーブポイントが惹かれたなぁ。
でも日本の車両だと脱線するんだろうなｗ

前にも出たと思うが、
フライシュマンNレールのハイライトは道床付フレキ。

カトーが代理販売やめたターンテーブルと扇形車庫は？

http://www.fleischmann.de/?viewproduct=1326&pid=17&trackgauge=5&label=17&equipment=&epoch=&query=&onlynew=

これねぇ。日本には見られないタイプだのう。

これフライシュマンだったのか
ついでに他のレールも輸入してくれればいいのに

カントレール詳細北
R391とR354
PC枕木／バラスト道床で、バラストの左右に
さらにベースがついていてジョイントで複線レールになる
フィーダーはスラブと同じ方式っぽい

あとはアプローチをどうするのかだな

大円スラブにはカント付かないのか？

>>567,568
え、ATLASじゃなかったの？

今更だがデッキガーター橋の枕木が大きすぎ
鉄橋単体で見るとカッコ良いんだけどねｗ
車両と乗せるとやはり違和感

さーせん、ちょっと質問です。
富の高架レールをネジで固定したいんですけど、
このネジってホームセンターとかで売ってる？
止めたいのは複線ガーターへ140mmのスラブ直線。

テクステにも売ってないから良くわからなくてorz
Ф2mmとかそんなのかね？ がくりこ。

>５６９　壁を後付すると高架レールなるとかだったらいいなあ。

>>573
M2X8mm皿ネジだったかな？
ホームセンターだと大抵M3〜だから店によっては無いかも。
ネジのコーナーで精密ネジで探してみるしかないね。

確実なのは建築や機械工具を売ってる問屋系の金物屋。
ここならどんな種類のネジでも確実にあるよ。

>>573
ガーダーにスラブってあったっけ？

とりあえずネジじゃなくて釘を探した方が良いかと。
道床に空いてる穴は釘穴。

>>575氏
thx
少し探してみます。
工務店？ のような場所を探ってみます。
ど田舎で、大型ホームセンターまで2時間くらいあるのでｗ

しかし、富で分売してくれてたら良かったと思いましたが、
頑張ってみます！ M2X8mm皿ネジっすね･･･ﾒﾓﾒﾓ

ありがとうございました。

>>573
露助レールは強く圧迫するとその部分が白変するんじゃなかったか？
固定する際は気を付けて

>>573
<3042>複線ガーターセット(青)
<3043>複線ガーターセット(緑)

このレールが固定されていないガーターに、S140を固定させたかったんです。
他の<1071>高架レールS140などがネジで固定されてるように、
ガーターもネジ止めをしたく、お聞きした次第です…。

ところで、ガーターにスラブっていうのは無いものだったすか？
JKだった？ 無知だったら、まぁ、笑って下さいｗ

ガーダーにコンクリそのまま打ち込んでレール直付けならあるけど、スラブは聞かないなあ。

ネジはもしかしたら電子回路のパーツ屋で手に入るかも。
もしかしたらだが。

それと、ガー「ダー」な

>>573
ちょっと調べたんだが、ここなら数売りしてくれるみたいだ。

ttp://www.neji-net.com/
探し回るより早いかもね。

>>572
鉄橋用枕木は太いってのはご存知の上で？

>>573
こんなとこもあった。

ttp://www.e-nedzi.com/product/product_05.html

探し回っても、なかなか見つからんと思う。
俺はすごく苦労した。

>>583
富のガーダー橋見たことあるかい？長さはともかく太さが通常の4倍ぐらいの面積あるんだよｗ
後実物は鉄橋上の方が枕木間隔が詰まってるんだよね

>>572
ＫＡＴＯののウニトラのヤツはスケール的に良い感じだよ

過渡は枕木の色が気に入らない

>>585
所詮、冨は遠いからねｗ

>>569
うーーーん
正直使いにくそうだな・・・

http://image.kansai.com/kdc/19650/ACzPJq5R.jpg

コレ見る限り既存レールとのデザイン的統一性がなあ・・・・・

雲丹をすこし見習って欲しい機がする。

>>588
とりあえず高架対応キター

複線レールだって似たようなもんじゃね？と思う

ストレートの複線高架レールも
そのうちカントレールと同じタイプにきりかえかねぇ。

カントレールは出たら買ってみるかねぇ。
カントレールセット、もどうせ出るだろうし、初回購入はちょっと
おっかないけど、買うったら買うお！

>>588
「ナナメ」になった上に車体が乗る＝高重心過大遠心力になるわけで、
土台を広く取らないと不安定になるからじゃないかと邪推（だからウニは複線だけ）。

ノーマルのＦトラシリーズと組んで違和感無くすには、
間にワンクッションで複線レール入れるか、バラスト播いて誤魔化すか、だろね。

>>592
同感やね、安定度の為あんな形状になると思うけど。
雲丹と同様にあの手の複線レールにしても良いと思うのだが・・・・

思うに、汎用性をとるか外見をとるかで、設計は随分変わると思う。
カントレールに限らず、F虎は汎用性重視で、
地上と高架両方で使える道床にしたため、外見は犠牲になってる気がする。
ただ、雲丹の高架複線レールで複々線は組めないし、どっかで妥協は必要なんだろうな。
おれはお座敷では外見は割り切るし、レイアウトにするときはディテールアップや改造するから、
汎用性が高いF虎が好きだ。

>>586
ヒント：エアブラシ・筆・パステル粉

ファイントラックで過渡駅使ってる人いる？

カントか…

>>596
ﾉ
マヌケかつ殺人的な柱位置、そもそも狭い件が
許せないので過渡近郊型を弄って使うことにした。

>>596
信者のくせに異教のレールやストラクチャーを混ぜて使うなってこと？

600

複線間隔の広さが我慢できる香具師はえらいな。尊敬するよ。
あとホームやストラクチュア富使ってる香具師も尊敬する。
オイラは後方のストラクチュアだけ富の使ってる。
スケールが小さいから遠近感が出てちょうどいい。
ただし加工はするよ。おもちゃみたいだし。

富レールと富ホームじゃ床下機器丸見え状態なんだよな、ホームの高さも低すぎ
。旧客車と田舎のホームなら分かるけど。

数少ない欠点を必死に突っつくのが好きだよなｗｗｗ

>>603
数少ない???お前の頭は・・・
と釣られようとしたがIDが神すぎるので止めとく。
トップ編成の共演すげー。

俺もホームは下等の使ってる。そのまま使うと列車が当たるから、二ミリ角のプラ棒をホームの縁につけると丁度いいよ
下等の島式使いたいが使ってる人います？
加工センスがないから、使ってる人いたら御教授願いたい

>>602
低すぎるってローカル島式ホームのことか
あれは自分で嵩上げして
加工精度が悪いのを含めて嵩上げした痕跡を表現して使うものだ

>>606
いや近郊型も低すぎ。

俺はファイントラックに過渡の対向式を合わせているが、高さがしっくり来てよい。
見栄えも良い。
ホームとの間隔は線路とホームの間に過渡の側溝(細い方)なんかを付けると、
いい感じで転落事故防止仕様にできる。

>>605
単線から分岐(PR541-15)して過渡島式に入線するには、S33+V70+C541がいい。
無駄にカネがかかる上に見た目もイマイチだけど)

スレ違いだが、過渡の島式はどこにも売ってないんだけど。

○近代型
×近郊型

>>599
「まぜるな危険」を思い浮かべてしもうたorz

>>607
V70を使わない方法としては、
S18.5＋S99＋C541-15
もあったり。

富カント、情報ではR391とR354。
過渡カントより急カーブだな。がっかり。

>>611
R428とR465も後から出てくるのかなｗｋｔｋ

>>601
固定してバラスト撒いて道床部分を大きくするとまだマシになるが、やっぱり気になりますね。
ポイントのバリエーションの多さや入手しやすさで富の線路を使ってはいますが。

>>564
そういえば、ここんとこずっと無電っつうか無更新だな、フログ。

このタイプの手摺りが付いた富高架橋出してほしーよー

ttp://www.geocities.jp/shige_haka/n/jr_c/117/ec117_001.jpg

大昔にはあったな

なぜ発売止めたのかな？
手スリ部分が折れ易いとかの理由か？

厨房のときのお座敷レイアウトで
収納する時に引っかかってすぐに折れたな
まともなのはほとんど残ってない

>>617
多分そうでしょ
橋上駅舎も柵から壁に変更されちゃったしね

玩具の安全基準とかうるさくなったもんな
ガンダムの角が太く丸くなったのと同じということか

床下や台車が見える方が断然いいんだけどね

今日突然ほとんどのレールスレに書き込みが発生したのはなんぞや？

しらん

>>622
保線ついでに軌道をジャッキUPしただけじゃ
IDみたら同じだろ

Y字や3線分岐の完全選択式ポイント、フログ部分は開通方向にかかわらず常時通電だよね？

そうだよ
だからスプリングポイントとしても使える

>>626
ありがとう。
そうだと思ってはいたけど、確認したかったんだよね。
非選択でスプリング機能を使いたかったから。

どんな屁理屈をこね回そうが

●16.5mm ＝ 1/80 「狭軌1067�_｣　と言い張るのは 「ガニマタ詐欺｣
●16.5mm ＝ 1/80 「標準軌1435mm｣　と言い張るのは 「ウチマタ詐欺｣

●9mm ＝ 1/150 「狭軌1067�_｣　と言い張るのも 「ガニマタ詐欺｣
●9mm ＝ 1/150 「標準軌1435mm｣　と言い張るのも 「ウチマタ詐欺｣


「狭軌1067�_｣　÷　80　＝　16.5mm　になる訳が無いｗｗｗ

「標準軌1435mm｣　÷　80　＝　16.5mm　になる訳が無いｗｗｗ

「狭軌1067�_｣　÷　150　＝　9mm　になる訳が無いｗｗｗ

「標準軌1435mm｣　÷　150　＝　9mm　になる訳が無いｗｗｗ


小学生でも計算できる算数がわからないガニマタ厨はウルトラ馬鹿ｗｗｗ

おまいが屁理糞。

イモン虫は「ファインファイン」と叫びながら、ファインでない車輪幅・
架線集電出来ないパンタ・電動DLや電動SLなどの自己矛盾を指摘されても
反論出来ない認知症患者なので手厚く隔離しましょう

ほぼ正しいスケールで架線集電も可能で信号機なども実物のように閉塞で作動する
欧州のHOやNゲージが最強なのは分かっている。

日本人に生まれたんだし日本型が気軽に楽しめればそれでよしとしようじゃぁないか。
ファインスケールもモチロン良いと思うよ。ただ現状では一般的な価格じゃないのでね。

ファイン厨は、本物買っておけよw

ホームセンター等で売ってる枕木買えばOK

なんでこのスレだけ、こいつの相手してんだ？

つまりは、ほぼスケール通りの1372mmの馬車鉄軌間しか認めないってことかいな

うっかりDS1120踏んでへし折った俺が通りますよ

>>631
新幹線なら完璧だｗ

>>638
（´・ω・｀）

DS1120って１１２０ｍｍだからフレキより長いのか。

フレキって900mmだっけか

>>640
メーカー次第。
過渡なんかは800mm程度だったはず

とりえあずPECOとKATOはどちらも900mmでは無いな
アトラスとか？

篠原も900だったかと
ただしゲージによりまちまち

茶レールのままバラストのディテールアップして、PC枕木(灰茶)にしてくれたら神だったんだけどなぁ

PC枕木のファイントラック欲しいね。

欲を言えば最新の幅広タイプと従来タイプ
まあ幅広はムリだろな

ポイントはもちろん合成枕木で

言い出したらタイヤ幅とフランジ高もスケールどおりに............

まあ、まったり遊べや。

俺の友達連中の話なんだけど、枕木厨に鍵ってプラ地肌テカテカでレール
の側面キラキラのままのレールでお座敷運転で喜んでるんだよなー。

多分あいつらPC枕木でレール側面は茶色に染めて、さらに枕木やバラストに
ウェザリングしたレール出すまで「富のレールは糞」って言い続けそうｗ

>>649
死んだ方が良いな。そいつら。マヂうぜぇわ。
レイアウト作ったことも、バラスト撒いたこともねぇんだろうな。

実物じゃバラストが真っ黒になるまで整備もしない路線の方がヤバイ
バラストはグレーのままの方がいいよな。

過渡ユニトラの黒い枕木にどうも違和感を覚える。

車両火災の後か？

>>651
汚すのは簡単だしな

正直、こだわりだしたらキリがない
一駅間で枕木が従来PCと幅広PCが混在(幅広に更新中だろうが)上下線で違うとか
あと、木枕木のローカル線だって曲線だけPCとかってのもあるんじゃないか？
新宿みたいな大きな駅だって副本線の枕木は継目部分は木で、他はPC
バラストだって、茶色だったのが突然数百mだけ新品とか

やりたい奴は各自工夫だな
F虎もPC枕木くらいは欲しいけどな

実際の線路のそばに置いておけばリアルな汚れが…

>>651
鋳鉄制輪子の粉と流し管からの排泄物ですぐ茶色に染まるもんですが
黒くなるのは気動車とかボロい吊掛車の線区の駅とポイントでしょ

>>652
防腐剤染み込ませてるからほぼ黒みたいな色じゃん
実物よく見ろ

でも模型で見た場合、黒い枕木だとなんか違和感があるんだよね。

バラスト入れ替える期間は走行頻度とかにもよるだろうが。

ユニトラの黒枕木はアメリカ市場を意識したものじゃないか？
つまり日本のユーザー軽視。

三線分岐って実際国内で使われている所はあるのかな？

見たことないんだけど、、、

富のオリジナルなの？

>>658
あるよ。家の近いところでは名鉄犬山検査場内。

>>658
ごくまれにあるよ。どこにあったかは失念…orz
しなの鉄道にあった希ガス。

複線間隔なんとかしろ
これ使ってるの単線厨と坊やだけだろ。
前から見たら、どんな車両でも萎えるし。

>>661
PR/L541-15の分岐側にC280-15を背中合わせに繋いで直線側と平行にすると
間隔がだいたい27.75=55.5/2になる
3線にしたい時は外側への分岐をPR/L541-15の分岐側〜S72.5〜C541-15に
もっと増やしたければS72.5とC541-15とC280-15の組合せで
ただし複線区間にカーブを作ってはいけない
ヤードだけには実用的

>>658
ほとんどは車両基地や留置線の中だからな。
本線上でも遠慮なく使ってるのは阪急くらいでないか？

>>658
阪急の西宮北口にあった気が…

阪急は、こんなにあるｗ
ttp://oomatipalk2.blog91.fc2.com/blog-entry-28.html
ttp://oomatipalk2.blog91.fc2.com/blog-entry-37.html

>>657
もっと単純な話で、先祖がアトラスだから。
フレキと固定用線路に色を合わせているというだけ。

>>619
某某デッダで数個買ったけど、ほとんどが数本折れてるのしかなかった。
そのうち、取っ払って新交通もどきに…

そもそも三線分岐なんてものはないんだが。
強いて言うならデュアルゲージの分岐器のことになる。

>>668
ぐぐったらデュアルゲージの方が出てきたんだね

残念だったね

>>658
連絡船桟橋
貨物駅の坂阜のとこ

現存してないだろうが、写真や動画はいろいろあるお

>>666
それでは、初代ユニトラックが茶色一色のPC枕木だったのが、説明付かんぞ。

だよなあ・・・（改良時に色を合わせるようにしたんだよとかいう補足はいいから）

てかここFトラスレだったな。
Fトラも、あのロゴの感じが世界（アメリカ）市場を見込んでるんじゃないかなんて深読みがあったな。

ここでどんなに議論されようが「俺の中の鉄道はこう」っているルールは各自で少しづつ異なり、
他人になんと言われようが不変なんだよな。
実物の鉄道自体がそれだけ多用であり各自のイメージや思い出でさらに多用になる。

加えてこの趣味の持ち主は細かいものを見る目の観察眼は優れてるがグローバルな視点で
モノを見ることが苦手だったり、良くも悪くも自分のコダワリが強いヤツが多いからな。
製品を作る側も大変だろうなとは思うｗ

拘る奴に限ってビビリだったり何もしていない奴が多そう。
お座敷運転しかしない癖に、ストラクチャー買い漁ってたり、
複線間隔がどーだ枕木がどーだ……。

って俺だよ！orz

>>675
(・ω・)ﾉ旦~ ﾏｧ茶ﾃﾞﾓ飲ﾝﾃﾞﾓﾁﾂｹ
富ﾕｰｻﾞｰは優しいから‥‥

方向幕がなくても気にならないくせに
便所窓を白く塞ぐのと
115系の便所横の3人掛けの窓から見える背ずり撤去に情熱を注ぐ
という俺もいる

>>658
大宮の新交通システムが大宮駅に着く寸前に
下を見るとあったりす。

>>678
確かにあるなｗ

あの路線は大宮出た後も下から目を離せないな

欲を言えばデッキガーターのカーブレールが欲しいなぁ。
レイアウトのコーナーを鉄橋にできればスペース有効に使えるんだが。

自作例は多々あるけど、既製品であると有り難い。

>>680
川無くせばおｋ

曲線部の鉄橋でも、桁は直線でおｋ

というか、実物の桁も直線だし。

ただカーブが急な分調整が難しい

曲線デッキガーダは桁だけ使ってフレキだわな

綺麗にカーブにするのも難しいけどね。よれよれになるとみっともないし。
以前はGMの型録に、架道橋のキットを使った作例が出ていたような記憶が。
最近の型録は見てないから知らないが。

あと、距離は短いが過渡の885系かもめの商品紹介ページにも
そんな感じの曲線鉄橋の作例がある。

>686
最近カタログ出てなくね？

誰かが言うと思ってたがTGWのガーダー橋

曲線デッキガーターでこんなに盛り上がるとはｗ

ttp://happy.ap.teacup.com/ngage/126.html
ttp://happy.ap.teacup.com/ngage/128.html
ttp://happy.ap.teacup.com/ngage/130.html
ttp://happy.ap.teacup.com/ngage/131.html
ttp://happy.ap.teacup.com/ngage/132.html
ttp://happy.ap.teacup.com/ngage/133.html

この方法で自作がいいんじゃないか？

電動ポイント売ってないな・・・

リニューアル品が出る前に旧製品を一掃してるからだろ？もうちょっと待てや

完全選択式が出ると神ﾎﾟｲﾝﾄたからな‥‥
過度すら太刀打ち出来ないﾗｲﾝﾅｯﾌﾟのﾎﾟｲﾝﾄが出揃う
在庫さばききれない定価弱小模型店は涙目か ??

これから暫くは、よーく確認して買おう

昔、富の茶レールを使っていた者だけど、
茶レールはジョイントの部分が簡単に折れてしまうという印象がある。
今のファイントラックでは、それは直ってるの?

>>696
爪で引っ掛かるようになってるだけで昔の差込より逃げはあるけど
持ち上げたり曲げたりして抜き差しすると折れやすいよ

茶レールでも丁寧に抜き差しすれば折れないよ。
F虎に置き換える前まで、十何年でS280を1本折っただけだった。

丁寧に扱ってきたつもりだが、高架の柵(>>615)だけはかなりの数折った。

>>694
品質が安定していれば神かもしれんが
今までの例を見るとちょっと微妙な気はするな

構造が複雑になったから余計にダメになってなきゃいいけど

ポイントについてあまり詳しくないんですが
今まで完全選択式にできなかった理由って何なんだろう？

本線側のギャップを切ってなかったのはレイアウトの複雑化が想定外だったからじゃないの？

今ミニレイアウト作ってるんだが、どうしてもＣ１４０の所に川が来てしまう。
こう急カーブだと鉄橋の措置は難しいね。結局なんかちゃっちくなっちゃった。
橋台含めてもっと色々勉強しないと。
チラ裏スマソ。

>>702
鉄橋じゃなくて暗渠にしてしまえばよかったんでない？

暗渠にしたら川を作った意味は？

訪問者「あれ？あそこは川じゃないのに、なんで鉄橋がかかってんの？」

主「よく気が付いてくれました！あそこは元は川だったんですが、
近隣住民から悪臭の訴えが多くて暗渠にしたら鉄橋だけが残ったという設定なんですよ。」

訪問者「ほほう、実に手が込んだ造りですなあ、いやあこれは一本とられましたな、ワッハッハ…」

暗渠はちと勿体無い様な希ガス。

幅のある複線トラスを短く切って、その中を曲線で通過ってど？
常磐線荒川橋梁も、綾瀬方１つ目トラスがそうだし。
って、線路設定が複線だと無理だけど・・・・。

プレートガーターでよろしかろ

ミニレイアウトの線路に橋梁を設ける目的で川を通すと、
橋梁が二本必要になったり、全景に占める川の割合が大きくなったりしてしまうから、
川を途中でぶった切るひとつの方法として、情景的に多少強引でも暗渠化は好都合なの。

むしろ川なんて無い方が自然

下を道にしてしまえば先がT字路だろうと直角カーブだろうと無問題

川ではなく池や湖の一部という設定にする。

>>706
の例が良いと思う俺も
あと最近だと全体的にカーブしてるトラス鉄橋例もあるね自作になるけどね

アトラスのポニートラスが改造ベースによさげだが
その辺には売ってないか

海岸線が２ｍもあるレイアウトは勝ち組でつか？

どうでもいい

＞下を道にしてしまえば

クリアランスの確保が必要で、どんなレイアウトにもというわけにはいかぬ。
地形の辻褄合わせはどうせ必要、てか場合によっちゃ川(小川）以上に巧妙さが求められかねない。

実際にプランニングすらしたことないだろｗ

下の道路の高さ制限を低くすりゃいいじゃんというなら、それはご自由に。

完全選択のポイントになるギャップスイッチ無くなるのかな．
あれあると結構便利なんだけど．

>>540の写真には無いから廃止だね
完全選択式だと非開通側には通電しないから不要って判断なんでしょ
どうしても必要ならギャップジョイナー入れて対処してくれって感じ?

ギャップスイッチって機能逆じゃね？

なんだと
給電区分切って2列車同時に運転するのにギャップが必要なのに
ポイントの完全選択機能で代用すると全部のポイントの開通方向確認しないといけないじゃないか
リバース線兼用部分通過のショートも心配
茶色線路を主力で使ってるのでギャップジョイナー使えない

ちょと談話室に突撃しなくては

頭悪い子かな？
ギャップはあるんだから、裏を開けて配線を殺せば一見落着でしょ。

>>721
それがメーカーオフィシャルの回答なの？

スルーするのも回答のうちと

>>721
常設レイアウトならそれで良いが

誰か茶道床でもF虎ジョイナー入るってマジレスしろよ

>>725
既設のジョイナー引っこ抜くのに意外と骨折れるよ

いやいやいや、スイッチがポイントに内蔵されているのが
重要なんよ。
お座敷運転でジョイナー着けはずしたり、ユニバーサルスイッチ
を用意するのはめんんどくさいからねぇ。

>>727
もうそのぐらいにしとけｗ
見ててこっちが辛いｗ

>>727
そう
それと線路は簡単に壊れるものではないので
まだまだ茶色レールが主力なんだから
完全選択式になったからといってギャップスイッチ廃止するとは
理由がわからん
ダブルスリップには付いてるのに

ああ、ポイント発売が待ち遠しい
待ちくたびれた

でるのか、ほんとに

そりゃ出るだろｗ

でりゅう！でちゃいますううう！

後は任したｗ

小スペースが売りの富にこんなのを出して欲しい
まだ枕木の塗装とかやってない試作だけど・・・
http://2ch.hazukicchi.net/imageboard/img/img20080613023826.jpg

>>714
どうでもいいって何だよ。
答ろよ。

>>735
ヒント：ここは富レールスレ

富カントレール、イラストだけだが良さそうだな。
ようやくC391の単線高架も作れる。

今までの規格一切無視でお座敷運転用に複々線レール出して欲しい３７ｍｍ縛りとか無視で
折りたたみ式でカンタンに広げられてカンタンに片付けられるヤツにして欲しい

あ、でもお座敷といったけどやっぱり床に線路広げても子供のオモチャみたいなので
テーブルの上に広げられる範囲のカーブ半径がいいかな

なんしかレイアウト作るスペースないけどガーって短時間で走らせて遊びたい人用に頼む

つジオマラレール

>>738
【色々】東京マルイの鉄道模型Part7【早く出せ】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/gage/1212728765/l50
【延期】リアルZJ・ZJゲージ専用スレPart5【延期】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/gage/1196752154/l50

それならスタイロフォームにレールを両面テープでくっ付けて
レイアウトボードを作るが良ろし。
軽いので使わない時は立てかけておくとか襖の変わりにするとか。

>>738
複々線って・・・

複々線できるように富にはカントレールの種類拡大を切望する。

103、140、177←なぜここの基準を140にしたかだな
本来なら280を基準とする以下になるはずなのに
95、132、169、206、243、、280、317、、354、391、、428、465、、502、539・・・

PR(L)140-30で37mmの渡り線を作りたかったのが最大の要因と既出
スーパーミニカーブがTOMYになってる点は趣味誌でツッコミが入ってたが偶然(w

ミニカーブ
103･140･177

標準
206･243･280･317･354･391･428

大半径
504･541･578

こうすれば互換性は損なわれるが1両分の長さ140を基準にした体系が守られる
特に大半径を標準の延長ではなく541基準にするのは
既存のポイントと補助線路の規格に合わせるため

序からメールが来た。
電動ポイントを予約していたら発売日延期だとよ

対象の商品
トミックス 電動ポイント
1271 N-PR541-15(F)
1272 N-PL541-15(F)

変更前
2008年6月発売

変更後
2008年7月下旬発売

富は最近だめだな

オリンピック前だから仕方ないのでしょうw

また接触不良かな

3方ポイントのときといい、どうもポイント類だとダメダメだな。
今度は完全選択ポイントマンが現れるのかな。

転轍機男？

どうでもいいから早くポイント出せ！
レイアウト工事が進まないじゃないか

未成線のレイアウトということでw

トワイライトゾーンに掲載汁！

>>753
俺もだよ…カーブポイント二つ手に入らないばっかりにほとんどレイアウト作りが進まねー
リニューアル前の在庫品でいいんだが車で２時間以内で行ける店は全滅…orz

>>756
福岡でよければ高い中古販売店知ってるぞ

保守

現行の２線式のポイントを古い緑色のの３線式のスイッチで切り換えられますか？

>>759
駆動コイルを焼く可能性が高くお勧め出来ない。

新ポイントコントロール（水色）で旧型ポイントを動かすことは可能。

補足

動作確認程度での使用のみ可能で、切り替えとの連動等は不可なので実質不可。

>>760
ありがとうございます。
古いポイントを新しい切り換え装置に取り替えることにします。

今さらながら建コレの駅が楽しみじゃ。
情景小物の駅前・公園も楽しみでしかたない。

>>763
ｽﾚﾁ

>>763
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/mokei/1141311874/
こっちゃで語れ。

ﾌｧｲﾝの前、灰色ﾚｰﾙを売ろうと思ってます。待避線ｾｯﾄ、LEDｴﾝﾄﾞ、解放などを高く買い取ってくれるお店ありますか？　
必要とする方の手元に行ったら、こちらは嬉しいし後悔しません。　
欲しい方いましたら、教えて下さい。　
まずはお店を…

ちなみに未使用です。

店で買い叩かれるよりオークションの方が高くなると思うが。

768さん ネットは苦手なもんで…

ここの連中も堕ちたな
ちょっと前はプラレールですら盛り上がってたのに

堕ちても逆ギレはしないけどな。

>>770
ほら！プラレールにギャップ無いからｗ

>>769
どう考えても店では買い叩かれるよ
いくら自称未使用とはいえ一度人手に渡れば「中古線路」でしかない
新品でも2割3割引きが当たり前な昨今、中古なら高くても半額程度か？
売値がそれなら、買値はその半分以下と考えるのが常識。
高くても定価の１〜２割までで買わないと中古店も利益出ないでしょ。

ただ、店は売ったらすぐ金になってそれで終わり、というのがメリット
写真撮って説明文書いて、メールのやりとりして梱包発送、下手したら
変な落札者に当たってトラブル対処、なんて手間がかからんもの。
逆に言えば、オクでは手間をかける代わりに高く売れる、ということね。

こないだリサイクルショップでファイトラのポイントが１個２００円で数個売ってた。
他のレールは箱入りで定価の半額なんだが、ポイントは箱なし。
箱が無いからジャンク扱いなのか？商品番号が解らないから値段が付けれないのか？

もちろん全部お買い上げしましたけど。

>>774
模型店と違い動作確認できないから。
たとえ価格が分かってその半額で売っても動かなかったら最悪だろ。
すごく簡単に言えばジャンク。

それに対してポイント以外のレールなんて表面が酸化する程度だし、機械的なものはないから確認しなくても整備すれば動く。

一個２００円なら買いだね。
駆動ユニットはまだ売ってるしね。

なんてうまらやしい！

道床内部の端子が逝ってなければいいんだけどね。

ふと思ったけど、複線S99と複線S158.5…まだ出てなかったのね。
レイアウトのここ欲しいなぁ〜という時が結構あったりするんだけども、
富さんやってくれないものかねぇ〜。
あと、思うにN-CPL391/354とN-CPR391/354なんてのも、
以外に需要ありそうな気がするんですけど…欲しい！ ってやつ俺以外にいる？

加えて言えばC541-15に対して37mm間隔のC578-15とか
C605-10は本当に素晴らしいレール出してくれるなら期待してしまう

>>778
複線DS70が欲しい

不動のポイントでも安全側線とかに使いたいから
￥２００はお買い得だなぁ

茶道床ネクスト･ネオのポイント280-30の話
キハ181(243x)の先頭車がポイント通過時(分岐直進側→合流)に
先頭キハ181の先頭台車がレールの間にはまり込んで脱線
他の車両を先頭にしたら現象起こらず

適当な対策が見つからないのでキハ181先頭台車は集電機構を撤去して
何か適当な車輪をはめ込む予定
似たような現象を経験した方はおられますか？
個別の不良か製品全体のクセなのか判定しずらい

ポイント発売はいつごろ？
7月末は確定？

>>778
内側のC504-15もな
C541-15を大半径カーブとしても使っているので複線作りたいとき困る
誤差が出てくるので内側外側ともC541-15を使うのは45度が限界
それでも鉄道模型レイアウター使うとはいえ補正に苦労する
単線でC541-15を繋いで90度カーブゆったりしてていいよ

>>783
スラブになってしまうが側壁とってこれでいいんでね？
複線スラブカーブレールＤＣ539･502-22.5-ＳＬ

貨物ヤードに線路山積みにしておきたいとおもってるのですが、
チキ7000に付属している輸送用の線路って単品でうってないのでしょうか？

>>785
販売していないです。

フレキレールを解体するのが手っ取り早いかも。

フレキだと富レールと断面形状は変わっちゃうけどねぇ
でも自分で２５ｍ換算で切断できるからリアルで良いね

でも枕木が無駄になっちゃうね
Nは引き抜きレールだけって売ってなかったっけ？

篠原模型から出ているね。＞引き抜きレール
http://www.jmra.gr.jp/shinohara/

あとは売っている店を探さないといけないならないけど。

茶色レールとかは？

>>785
昔のカトーから出てた黒枕木のｓ124ぐらいがちょうどいいんじゃね？

うちはS162あたりが好きだが・・・・　（ジョイント通過音）

>791
そんなんあったっけ？
富ならS158.5
過渡なら186
が相場じゃないかね。
ちなみに25mの1/150は166.6mm

>>784
複線レールの側壁が外れるものだとばかり思い込んで買ってしまい、少し後悔しています。
単線レールでは最大曲線が３９１なので、小半径になってしまい、複線レールを買ったのですが。
レイアウトを作るにあたり、複線レールの側壁を斬り飛ばしてしまおうと思うのですが、どのような工具・工法で行うのがよいでしょうか？
詳しい方教えてください。

その程度で質問してるレベルならやらない方が良いだろ

>>793
普通のカッターでも良いが、余裕があるならPカッターなんかどうかと。
くれぐれもダイヤモンドカッターは使うなよｒｙ
ttp://www.olfa.co.jp/ja/body/kind/9_p1.html

>>794-795
ご親切にありがとうございます。
教えてもらったPカッターでやってみようと思います。（中学生のころ一度使ったことがあります）
直線はうまくいきそうですが、曲線レールにあてるのが難しそうですが、ダメ元で行きます。

>>786

フレキレールっていう手がありましたねぇ。こんど、お店で探してみます。

>>788

神戸･大阪で探すの大変そうです。
通販が一番楽そうですが。

>>796
意外に簡単よ。

側溝の溝がガイドになる。
尼崎のレイアウトでも多用されてた。


実はそこで教わったんだけど。

大阪日本橋のジョーシンとかでPECOのフレキレールうってないかな。。

店頭はともかく扱ってるよ
ttp://joshinweb.jp/train/8616.html

>>799
てか、チキの積み荷だよな？
それだったらオクとか、苦手なら過渡のとか安もんで充分だし、
PECOのコード55は断面形状が土みたいな感じだから
選択肢としてはよくないかと。

>>801
だからＳ124って言ったわけで・・・
気付いたらどんどん長くなってる罠ｗ
http://2ch.hazukicchi.net/imageboard/img/img20080714013717.jpg

大阪日本橋のジョーシンでフレキシブルレール購入してきました！
ありがとうございました。

複線レールの側壁をカットする方法を質問した者ですが、
ご紹介いただいたオルファのPカッター（大）を買ってきて、側溝の溝をガイドにしてやったら、うまくいきました。
カーブの内側が少々難しいですが、晩酌を我慢して、シラフでやったらできました。
でも結構時間かかりますね。私の工作力だと、カーブレールの側壁を切って、ヤスリで仕上げるまでに、１本１時間かかってしまいます。
気長にやるしかなさそう。

教えて頂いた方々、どうもありがとうございました。

>>804
過渡の複線レールにしたらよかったのに。カント付きだし。

レールなんて安いものだから、どっちも買えばいい。

ジョイントレール＋バリアブルレールで混用し放題だ罠
ついでに駅ホームも接続は出来ないが使えるね

>>805
車両はKATO派（キハ以外）なんですが、レールはTOMIX派なんです（＾＾
あと、KATOのはスラブだったと思いますが、車両がみんな旧国鉄時代の物ばかりなので・・・

>>808
スラブじゃないよ。過渡の複線レールはPC枕木。高架線はスラブだがPC枕木レールに付け替えられる。

>>804 シラフじゃなきゃ、指カットしてまうでorz

>>803
結局、フレキレール購入したのですか解体ショーが見たいかもｗ

>>804
お役に立てて？良かったです。何事も気長が大事ですね。

ポイント発売はまだか？

カントレールもまだか？
しかしとりあえず製品化決定発表だけでもやっておかないといけないくらい
過渡カントの売れ行きと評判がよかったんだろうな。

富のカントレールって、あのプレート状の物が付いちゃうのかな

>>814
どうやらつくらしいね。
で、ジョイントパーツで側壁がつけれてそのまま高架レールにもなる…だったような

発展性を謳ってるけど、実は安定性のためなんじゃないかと推測。
UNITRACKより道床幅が狭いし、UNITRACKでもカントレールは複線のみだったし。

富は16.5mmのレールを出す責任を果たしていない。
過渡とバッティングしないようにPC枕木レールを速く出せ。

実は秘密裏に進んでたりな・・・ｗ

HOファイントラック、出すべきだな。

HOファイントラック出るなら複線間隔は74mmなのかなｗ

HOF虎やるなら路面対応でR150とか出してほしい

トリアーエズ早くNのカント出せ。

正直、過渡がさらに大径なカントや単線カント、信号や踏切のフルリニューアルをやってたら
ファイトラ売ってユニトラに買い直してたな。駅舎やホームもリアルだし。

>>819
デファクトスタンダードに合わせてくれることを祈るしかない

>>820
R150てｗ
HOだったら300とかがいいとこじゃないか？

>>822
路面なら150は曲がれないと
モデモの都電も普通に曲がれるよ

mjd？
Nの間違いでないかい？
HOでR150てとHO-9とかのナローくらいでっしゃろ

>>824
最低でも200は曲がれないと路面じゃ話にならんし、大抵は150も曲がれる。
やま模型から出てる敷石キットもR200とR250用だよ。

>>823
自社製品に路面が無い以上それは無い

自社製品に路面がない会社が路面軌道キットを出した件。
HOなら名鉄がなかったっけ。

自社製品に牽く客車が無いのに ﾄﾜ釜 を出した件
これと一緒だな

>>827
まぁ今となっては富山ライトレールという予定品があがってるから、いいじゃまいか。

>>829
そうだなｗ

カント付きカーブの参考写真て立石の青砥寄りのカーブだよね
かなり手抜きだわなw

線路際アクセサリーセット2とか出ねえかなぁ

というかダミーポイントだけのセット再販してくれ

ダミーポイントのセットなんてあった？

ダミーじゃないポイントの再販マダー？
ＮＨＫでも放映されて今ブームなのに、絶対機会損失してるぜお富さん

富のカントレールはいつになるかもわからないから加藤にしたよ。

>>835
そんな製品無ぇよ
Nゲージサイズでポイントモーターの動きを再現できるわけないだろゴミ屑野郎
HOでも無理だよ糞童貞野郎

話の流れが良くわからないんだけど、
とりあえず８３７は何をそんなにカッカしてるんだろう

ダミーのポイント（ダミーじゃないポイント）が何のことか良くわからないし
手動/電動のことかな・・・

そこへ持ってきて、８３７が何故かポイントモータとか頓珍漢なこと言い出して
一人で怒り狂ってるし

みんな暑さで頭どうかしちゃったの？

>>838
多分付属のダミーポイントモータのことと思われ。
もっとも、普通は１個予備に付いてくるからどんどん余ってくるはずなんだが。
で、>>835が>>833の意図を微妙に間違って現状の品薄を嘆いたら、
>>837がさらにそれを上回る勘違いで勝手に怒ったと。
確かにポイントモータ型のスロー切り替えマシンが出たら感動するけど。

完全選択型のPR(L)541がやっと出たので買ってきた。これでやっと配線作業が進められる。

今回も３分岐ポイントと同様に、生産数少ないみたいだね･･･；
なくならないうちに必要数おさえておこうっと。

なぜか富エリック５００が差しかかると短絡する
これは富に送ってみる

リレーラー付き踏切線路を見てふと思ったんだが、レールの間にある

.＿＿＿＿＿＿＼■■■■■■／＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　 ＞ 　■■■■■■ 　＜　　　　　　　　　　　←この部分
.￣￣￣￣￣￣／■■■■■■＼￣￣￣￣￣￣

って、脱線した内側のフランジが当たったら、台車を外に押し出す向きに動くんじゃない？

.＿＿＿＿＿＿＼■■■■■■／＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　 ＜ 　■■■■■■ 　＞　　　　　　　　　　　←本来だったらこの向き
.￣￣￣￣￣￣／■■■■■■＼￣￣￣￣￣￣

が、正しいような気がするのだが。

現物持ってんの？

現物を見ながら、AA作ったんだけど。

ごめん、いまその
.＿＿＿＿＿＿＼■■■■■■／＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　 ＞ 　■■■■■■ 　＜　　　　　　　　　　　←この部分
.￣￣￣￣￣￣／■■■■■■＼￣￣￣￣￣￣
の働きを理解した。上のレールに乗るべき車輪が
下のレール近くまで大きく脱輪したときに真ん中まで寄せてくるためか、
スレ汚しすまんかった。

初心者な質問で申し訳ないですが、

新幹線盛岡駅から秋田新幹線が走行する在来線用への
分岐みたいなことは可能でしょうか？。

今考えてるレイアウトとして新幹線線用の高架エンドレスと
在来線用のエンドレスを組み込んで秋田新幹線、山形新幹線を走らして見ようと
思っています。

参考になるサイト等ありましたらよろしくお願いします。

駅用の高架橋使えば簡単に作れる

新ポイントの内部を分解した画像とかありますかね？

保守

しかし、新ポイント売ってないな･･･；

>>850
マイプランＮＲ II（Ｆ）用に拉致しますた、こちらをお買い求めください。ｂｙ富
ttp://www.tomytec.co.jp/tomix/products/n/90945.htm

>>850
ごめん、見つけるたびに買い占めてる…

R243も何気に売ってない
夏休みでレイアウト作りしてる人が多いのかな？

新ポイント左右２個ずつ買ったが、クロッシングレールとあわせてダブルクロスに仕立てて一気に消化･･･orz
早くカーブポイントも出荷プリーズ･･･；

いいねぇ
スプリングポイント機能を利用して一筆書き運転を満喫？

富士吉田でも作ったんじゃないの?

>>854
普通にダブルクロス買った方が安くない？
既存のダブルクロスとの違いが解らない、教えてちょ。

スプリングポイント、無電区間の短さ、複線感覚の違い、etc…
むしろどこをどう見たら同じに見えるのかお前の脳の構造が本気で心配になる

>>858
俺の言葉足らずだったな、それくらいは解るよ。
無電区間の短くなるのは知らんかったけど。
機能的な事じゃなく、実用的な事を教えてくれ。

底引き網だそうだから豪快に釣る気満々のレスだな。
多分本人からのレスは「釣れた釣れたｗ」程度しかないだろう。

>>856の言ってる配線は、既存のダブルクロスじゃ上手いこと別途通電配線しないとできないもんねぇ。

今まであった見苦しいプラスネジが無くなり
今まで一体プレスだった左右の可動部(トングレール)が
別パーツになった点は良いが
いまどき木目の浮き出た枕木なんて都市部じゃまず見ないからなぁ〜

田舎専用レールだな･･･

>>862
なんで線路にまで現行厨が湧いてくるのだ

ポイントが木枕木じゃなくなったのってここ10年以内だろ？
なら富製品のラインナップからしたら、木枕木で当然じゃないか

無問題

>>863

夏休みだからねぇ

>>862
やりたかったら軽くヤスリがけして木目けしゃいいだろ
それからさらにパテ盛りしてPC枕木再現してる人も居るというのに
こういうゴミカス以下のゆとり脳の野郎は今までどんなヌルい人生送ってきたんだろうか
怒りを通り越してもう別世界の生物に見えてくるわ

R391の外周レールって出ないのかな・・・

ポイントのところだけ木の枕木なんて普通だろう。むしろバラストが邪魔。

合成枕木ってポイント新設したところでは見るけど、まだ少数だと思うけどなあ
初レイアウト製作へ向けて、最近は意識して地面を見るようにしてたが現物観察が甘いだろうか

>>869
　　　　　 　,,,iiillllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllliii,,
　　　　 .,iiilllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllli,,
　　　　 .llllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllliii,
　　　　,,illlllllll!!!!ﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞ!!!!!llllllllllllllllllllllllllllllllllli,,
　　 .,,iiillll!!ﾞ″　　　　　　　 ..｀ﾞﾞﾞ!!!lllllllllllllllllllllllllll;
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　iiiilllllllllllllllllllllllliiii,,,,,,iiiiilllllllllllllliii,,,,　ﾞﾞllllllllllllllllllllﾞ
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　 .:'!li,,!llllllllllllllllll!ﾞ .:lllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllllll;
　　 ﾞ!!liilllllllllllll!ﾞ゛ ..illlllllllllllllllllllllllll!!ﾞﾞﾞ,,iiilllllllllllll!"　
　　 :::.｀ﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞ＾　　 :l!lii,,!!!!llllllllllllﾞ,,,iillllllllllllllll!!l 　んなーこたぁない！！！
　　 .　　 ,,lｹ :ill,iiiiiiiiiiil,ﾞil　￣ﾞﾞﾞﾞﾞ,,llllllllllllllll!!ﾞlli,,,
　　　　 .:｀　　 .｀ﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞﾞ＾.ﾞﾞili,,,,,,,,,iilllllllllllllll　 .,,,ﾞﾞ
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　　　　.　　 .:l!liiiiiiiiiiiilllll!!!!ﾞ;:,,,,,,iillllllllllll:
　　　　 :,　　 . ″:'~ﾞﾞ￣ .,,iiilllllllllllllllll!′
　　　　 . ;i,,,..,,,,iiiiillllliiii,,iiilllllllllllllllll!!ﾞ
　　　　　 .:'ﾞ!!!llllllllllllllllllllllllllllll!!ﾞﾞ＾
　　　　　　　 .ﾞﾞﾞﾞ!!!!!!!!!!!!!!ﾞﾞﾞ

>>866
その通りだな。お前が別世界の生物だからな。

>>871
あ　が　い　て　ろ　ｗ

ゆとりｶｯｺﾜﾙｲ

新幹線を含む最新型の車両が一番の売れ筋商品なのだから
最新型の車両によく似合う最新型のレールを上お得意様のお客様に提供するのは
メーカーとして当然のサービスであり義務と責任だ。

20レス程遡ってみると、ageてるのが>>862と>>874だけな件

>>874　また出たよゆとり。　ﾌﾟｹﾞﾗ

茶ﾊﾞﾗｽﾄにPC枕木(一部木製)でいいんじゃね??

ローカル線マンセー厨とディーゼル厨が
グレー道床で満足する気が知れん。

どう考えてもウンコ色道床だろう。

>>874はノーズ可動分岐器きぼんぬですね。わかります。

Eなんとか厨ｗｗｗｗ

>>880
旧車両と共に化石世代との世代交代
時代の流れには誰も逆らえない。
老兵は去れ

まぁまぁみなさまヽ（´ー`）ﾉﾏﾀｰﾘしませう。

これを期に、レールの保有数でも数えてみてはいかがでしょうか？

S280だけで何本あんだろ‥‥
数えた事ないや(笑

お世話になります。以前、大半径の複線レールの側壁の切り落とし方を教えてもらったものです。
ようやく、全部Ｐカッターで側壁を切り飛ばしました。

いよいよレイアウトに固定を始めるのですが、道床部分とレールの側壁を、さび色に塗ろうと思っています。
詳しい方に教えていただきたいのですが、走行性能を維持したうえで、リアルさの兼ね合いを出すためには、どのような工法になるでしょうか。

素人考えで、レールの外側全部、レールの内側の下部分を塗装。道床部分も塗装。枕木は適当に色さし。
材料はアクリル系で、筆塗り。
終わった後で、耐水ペーパーでやすりがけ。
ポイント部分は控えめに。ジョイナー近辺も控えめに。

このような感じで考えております。
識者の方、アドバイスをお願いいたします。

>>882
S280…21　S158.5…16　S140…16　S99…16　S72.5…15　S70…15
C354-15…0　C317-45…11　C280-45…11　C243-45…6
C541-15…12　C317-15…10　C280-15…15
G70…4　M70…4　E…6
PR541-15・PL541-15…各4　PR280-30・PL280-30…各1　CPR317/280-45・CPL317/280-45…各1
以上茶道床
S280…2　S158.5…2　S140…2　S99…2
C354-15…0　C317-45…2　C280-45…6　C243-45…2
以上高架橋付茶道床
PR541-15・PL541-15…各1
PR541-15(手動)…1
以上ネクストネオ・茶道床
S33・S18.5…各4
C391-15…2　C354-15…2　C243-15…2
PY280-15…2
以上灰色ファイントラック
S140…2
以上スラブ道床

それで大丈夫じゃない?
ただ道床はごく薄く延ばしたフラットアース辺りを大きめの筆で塗るのが良いぞ
そうすると枕木を塗り直さなくてもリアルに仕上がる

>>884
紙やすりだとレール上面が傷つくから、
完全に乾く前に爪で上面をこさいで塗膜を剥がすという手もある。

>>887
爪が傷むな。
Nって雑誌で、割り箸でこそぎ落としてたのを見た記憶があるよ

>>886 >>887 >>888さん
ありがとうございます

道床のところはとくに参考になりました！

どうしようかと思っていただけに、だね。

仰るとおりです。一本一本色さししていたら、いつ終わるのやらと頭を抱えていました・・・

>>890
【審議中】
　　　 ∧,,∧　 ∧,,∧
　∧ (´・ω・) (・ω・｀) ∧∧
(　´・ω)　Ｕ) ( つと ﾉ(ω・｀ )
｜　Ｕ (　　´・) (・｀　　)　と ﾉ
　ｕ-ｕ （l 　　 ) (　　　ﾉu-ｕ
　　　　 `ｕ-ｕ'.　`ｕ-u'

>>890
立派なヲヤージ認定で

【可決】
　　　　　 ∧,,∧ 　.∧,,∧
　 ∧∧(｀・ω・´)(｀・ω・´)∧∧
　(｀・ω・´).∧∧) (∧∧(｀・ω・´)
　｜　Ｕ (｀・ω・´)(｀・ω・´) と ﾉ
　　ｕ-ｕ　（l 　　 ) ( 　　　ﾉ u-ｕ
　　　　　　`ｕ-ｕ'　 `ｕ-u'

http://openuser.auctions.yahoo.co.jp/jp/user/gloria_deluxe

転売屋　発見！

>>878
そんぐらい塗れよ…子供か？こんなことをいちいち言わせるな
何か手に障害があって筆が持てないとかなら仕方ないけど

そうじゃなかったらもう鉄道模型やめろ
なんていうかもう向いて無いと思う
ゆとりとかそういうレベルを超えてる

>>895
ローカル線の茶色くなった砂利ってサビが原因じゃなく
ディーゼル車のトイレから垂れ流しの糞尿の色なんだよねｗｗｗ

だから自分のウンコを水で溶いて筆塗りするとリアルでいいんだよｗｗｗ

道床塗るなら、シュッと一吹きが一番楽でムラが出にくい
ただし、ジョイント部分とポイントは気を付けてね

>>882
適当に買ってきて箱にぶちこんであるから数える気にもならない。
で、お座敷運転するときに「Ｓ１５８．５があと１本あれば」とか
「Ｓ９９があと２本あればなあ」とかという事態になる。

やたらＳ２８０が多いのはうちも一緒。
てか、需要が多いんじゃないか？１０本セット売ってるくらいだから。

レールの保管って結構悩む。
箱にぶちまけるのはなあ。

>>897
シュッというのは、ピースコンか何かでやるのでしょうか。
その場合、レール上面とレール内側の上部はマスキングしておくのでしょうか？

>>878さんではありませんが、国鉄の蒸気・ＤＬ・ＤＣ時代のレイアウトなもので、灰色道床ではどうにも雰囲気がでません・・・

>>898
よう、俺
で、足りないと思って買ってきたら、他のレール出すときに出てきたりとか

>>900
ピスコンの使い手ならばそれで、缶スプレーでも問題なく濡れる
俺は面倒だったのでレール上面のマスキングはやらないで、塗料が乾く前に拭き取っていたよ

少々手間はかかるけど筆かエアブラシの方がいい
濃淡付けられるから実物のようにグレー（新しい）の部分と茶色（古い）い部分が入り混じった
自然な感じが出せる

実物の線路ってのは同じ部分でも枕木の周りはバラストが茶色いけど肩（犬走り）の部分は
グレーだったり、バラストの交換の都合でその逆もあったり様々だからね
まぁモチーフとなる線路を自分の目でよーく観察するこったな

当たり前だけど塗料は溶剤で薄めて使えよ

>>882
自分のを数えるのは面倒だったけど、入ってる鉄研のやつなら数がわかってたので貼ってみる。

S280　286本　高架41本　計327本
S140　　32本　高架26本　計58本
S158.5　23本　高架10本　計33本
S99　　　27本　高架6本　計33本
S72.5　　33本　　S70　　22本
S33　S18.5　2本ずつ
V70　4本　　G70　2本　　M70　2本
車止め 6本　　単線トラス　2本　　単線上路ガーダー　2本
DS280　14本

C243-45　18本
C280-45　64本　高架8本　計72本
C317-45　21本　高架12本　計33本
C354-45　17本　高架8本　計25本
C391-45 8本
DC465/428-45　8本
C280-15　9本　　C317-15　4本　　C354-15　2本　　C391-15　2本
C541-15　38本

541L　13　　541R　17　　280L　3　　280R　2

どうも基本セットを寄付して行ったOBが多いらしく、C280-45だけがやたら多い。

>>903
そういう微妙なのってシーナリーバラストの茶色撒くだけ...
というわけにいかんのかね。
やったら車両の床下にぶつかって洒落にならんかな...

>>905
砕石のモールドが消えちゃうのでは？
土で埋まった感じにならんかな

土で埋まった感じにするなら、色は焦げ茶が良いと思う

>>906
パウダーとバラストをごっちゃにするなよ

>>902 >>903
ご親切にありがとうございます。
昨日エアブラシを発注しました。一週間ほどで届きますので、そしたらプシュッとやってみます。

もう一つ質問させていただきたいのですが、色についてです。
道床部分は「フラットアース」でというアドバイスをいただきましたが、レールのさび部分は、何色が良いでしょうか。
塗料メーカ、色名など教えていただけると助かります。

道床部分はエアブラシ（塗料は薄め）で、プシュッと。
レール側面は面相筆でちょろちょろと進めていくつもりです。

適当にプラモ屋に行って茶色系のつやなし塗料を買ってくる。
つやありなら、フラットベースを忘れずに買って混ぜる。
いろいろ試行錯誤して自分の好きなレールの色になればＯＫ。

Ａ君の小田急とＢ君の小田急が(ryという有名なフレーズが
あるとおり、色のセンスは人それぞれ。

メーカーはグンゼ（今は違うんだっけ。グンゼで通っちゃうけど）
の方が濃いので食いつきが良いようだ。タミヤのは薄いのでレール
に塗るとはじかれちゃう。

本当はプライマーで下塗りしたほうが良いのだろうけど、匂いが
するので直塗り。禿げたら塗り直し。

茶染め液買って茶色に染めて上をやすりで削る、というのも面白そうだけど、
実際染まるのか分からないから実践してない。これができれば面相筆で
ちまちまやるよりだいぶ効率アップできるんだけどなあ。

>>908
俺の場合、レール側面にはタミヤのエナメル塗料「XF-10 フラットブラウン」「XF-64 レッドブラウン」を混ぜて使ってる。
ttp://tamiyashop.jp/shop/default.php?cPath=19_92&sort=0a&page=3
イメージしてる年代とか走らせる車輌とかによって若干変わるだろうが・・・
他の人はどうしてるのかな？

あと、過疎ってるところに話題投下してくれたのは嬉しいんだが、
そろそろスレ違い気味なんで、レイアウト製作系のスレ↓行って聞いた方が良いのではないかと。
実例も結構うｐされてるし。
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/gage/1203417135/

Fトラ特有の問題とかにぶちあたったらその時はまたこっちでも。

http://www.AMIGO.IN/hahahahahaha/oppai.html
http://www.phreak.org/html/virii.shtml
http://www.spitzner.org/winwoes/mtx/viruses.htm
http://www.geocities.co.jp/SiliconValley-Oakland/7582/

電動ポイント　Ｎ-ＰＸ２８０(Ｆ)を南部縦貫レールバスが渡れないのは仕様ですか？

>>912
うそーん…；

それはL？R？
541-15のRだったら仕様と言っていい位
ちなみにキャラメルNも渡れないだろ？

>>914
PX280にLとRがあったとは初耳だ。

>>914
N-PXはダブルクロス

>>908
ジョイントとポイントは接触不良になりやすい
特にポイントは余計な所に塗料がつかないよう注意されたし

>>909
茶染液はかなり有毒だから取扱注意
てかあれ、黒染液と同じで染めた後に水で洗わないとダメだから
道床付線路に使うには厄介かと

ちょと質問ですが、島式ホームを高架におくときにつかう、高架橋S140-55.5ですが、その真下に
線路引くときにつかう、ニュー高架ビームって入れることできるのでしょうか？

日本語でOK

Ｆトラポイント、次はいつ入荷するんだ？

>>862の言うトングレール部分は確かに良くなったが
残った問題はＸ形のウィングレール部分だな。

この部分は見せ場の一つなのに車輪が通過する部分レールが
枕木と同じ茶色で成型されていて実物のポイントと全然違う印象の外観。

特許があるのかも知れないが
↓のようなギャッブを切って絶縁すれば
　　100％レール部分ほ金属で作れる。
http://proto87.com/media/relayconnectionfrog.gif
http://proto87.com/media/relayfrogdeadzone.gif
http://www.proto87.com/turnout-wiring-for-DCC.html

9�_では無理というのなら、16.5�_で是非 実現してくれ。

【誤字修正】

>>862の言うトングレール部分は確かに良くなったが
残った問題はＸ形のウィングレール部分だな。

この部分は見せ場の一つなのに車輪が通過する部分のレールが
枕木と同じ茶色で成型されていて実物のポイントと全然違う印象の外観。

特許があるのかも知れないが
↓のようなギャッブを切って絶縁すれば
　　100％レール部分を金属で作れ、実物と同じ構造になり見た目もグー。
http://proto87.com/media/relayconnectionfrog.gif
http://proto87.com/media/relayfrogdeadzone.gif
http://www.proto87.com/turnout-wiring-for-DCC.html

9�_では無理というのなら、16.5�_で是非 実現してくれ。

篠原かピコのエレクトロフログでも買えば？

>>918
入るけどカップリングの位置が合わないから
5mmのプラ板を細く切ってビームの上に載せ固定

>>921
それが出る前にノーズ可動に進化する勢い

>>921-922
それだと、もう一つの売りがなくなってしまわないか？

>>924

お返事ありがとうございます。

プラ板さがしてこないと・・・。

>>921
それKATOの4番が実現してるから。

不完全選択と非選択が選択できて、
フログ部分は開通方向にあわせて切り替わる。

スプリングポイントとして利用する場合のため、
フログ部分を無電区間に設定することも可能。

>>921
それを完全選択式でやると
スライド式接点２枚の他、回転接点が１枚、
接点が三枚必要になる
さらにスプリングポイントにするのに
Ｘ形のウィングレール部を無通電設定しなければならず
そうすると集電性能の悪い車両の通過安定が悪くなる
完全選択式がデフォルトのスプリングポイントを売りにして
あのような構造にしているものとおもう
雲丹と違い、あくまでも簡単に扱えることを
目指した結果だろう

>>929
見た目のカッコ良さはどうでもいいのですか
ああそうですか

醤油こと

>>930
見た目良くても走らなかったら意味無いじゃん
量産製品なんだからある程度の割り切りは必要
拘りたければ各自工夫でｗ

>>930
見た目を重視するならフレキ系のポイント使いな

>>933　胴囲。
ということで、レ−ルに関しては異教を脱会した漏れがきましたよ。

>>930
つﾀﾞﾌﾞﾙｽﾘｯﾌﾟﾎﾟｲﾝﾄ

>>935
確かに富とピコのダブルスリップを見比べればその差に唖然とさせｒｙ

ほんとだ。

なにがほんとなの？

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>>950
950とったんだったらちゃんとスレ立てしろよ

する気が無いから爆撃して950踏んだように見える

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>>953
お前が建てろ

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またアク禁が希望なのか

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Fトラのポイントはまだ戻ってこないの？

まだ戻ってこないと思う

規制で立てられなかったけど、テンプレ貼ってるから誰かよろ

TOMIX ﾌｧｲﾝﾄﾗｯｸ・茶/灰色道床レール信者の会 9周目

ファイントラックや茶色・灰色道床レールをヽ（´ー`）ﾉﾏﾀｰﾘ語りましょう。

過去スレ

　TOMIX ﾌｧｲﾝﾄﾗｯｸ・茶/灰色道床レール信者の会 8周目
　　http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/gage/1191781336/
　Tomix ﾌｧｲﾝﾄﾗｯｸ・茶/灰色道床ﾚｰﾙ信者の会 7周目
　　ttp://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/train/1168259237/
　ﾄﾐｯｸｽ ﾌｧｲﾝﾄﾗｯｸ・茶色道床ﾚｰﾙ信者の会　その６
　　ttp://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/train/1148215374/
　ﾄﾐｯｸｽ ﾌｧｲﾝﾄﾗｯｸ信者の会　その５
　　ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1144851493/
　ﾄﾐｯｸｽ ﾌｧｲﾝﾄﾗｯｸ信者の会　その４
　　ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1128604490/
　ﾄﾐｯｸｽ ﾌｧｲﾝﾄﾗｯｸ信者の会　その３
　　ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1108879836/
　ﾄﾐｯｸｽ ﾌｧｲﾝﾄﾗｯｸ信者の会 その２
　　ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1086178102/
　ﾄﾐｯｸｽ ﾌｧｲﾝﾄﾗｯｸ信者の会
　　ttp://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/train/1060232515/
　ﾄﾐｯｸｽ茶色道床ﾚｰﾙ信者の会　その1
　　ttp://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1137956186/

ファイントラック全製品リスト@公式
　　ttp://www.tomytec.co.jp/tomix/world/finetrack/list_ft.htm

いつごろだろーか？

姉妹スレ
　急カーブ⊂⊃ミニレイアウト
　　ttp://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/gage/1171037895/
　【FineTrack】レール総合スレ2本目【Unitrack】
　　http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/gage/1200493268/
　【TOMIX】どっちの線路ショー【KATO】
　　http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/gage/1180433065/
　ユニトラック信者の会
　　http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/gage/1209848979/
　英国PECO（ピイコ）
　　http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/gage/1187951151/

わからんよ

ガンガレ

TOMIX ﾌｧｲﾝﾄﾗｯｸ・茶/灰色道床レール信者

？

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