LUCKY STRIKE B・A・R Honda Part101

公式
　http://www.barf1.com/jp/
HONDA F1
　http://www.hondaf1.com/
Honda Racing F1
　http://www.honda.co.jp/F1/
BARスレ避難所
　http://jbbs.shitaraba.com/auto/1935/
BAR過去スレ一覧表
　http://photomovie.onegai.net/barhonda/barkako.htm
前スレ
LUCKY STRIKE B・A・R Honda Part100
http://ex9.2ch.net/test/read.cgi/f1/1109942791/

nida

>>1
乙彼

琢磨ｶﾞﾝｶﾞﾚ！

今日も雨・・・・

公式
HONDA F1
↓
BARHondaF1.com
http://www.barhondaf1.com/jp/

バトン、ドライでもトヨタに負けてるじゃん

まさか今日も昨日と同じ空ﾀﾝガチンコ予選だったとでも思ってるの？
その理屈でいけばフェラーリもトヨタにドライで負けてるなｗ

Takuma super try

見慣れてない人が多いからかもしれんが、実際いちいちみんな騒ぎすぎだよな。
もっと広くものを見るってことをしらんのか？

とりあえず、ヨタは創業者一族が着てるから
序盤ぐらいは強引にブロックせざるをえないでしょう。
ヨタ・ザウバー・赤ベコはもろ壁だね。
肉・馬豚・マクラーレン２矢沈むな

スタート時のパフォーマンスギャップでクラッシュ起きたら
琢磨・顎おいしいなｗ
（様式美いきなりゑを抑えに行ったら、、、）

良くて、１台入賞ぐらいか　orz

今年のセミローンチシステムは良いらしいので
スタートでどのくらい前に行けるかだね。

それ次第では、レース展開によってはバトンは
表彰台も有りえると思うね。

バトンはこのくらいの位置からでいつのまにか表彰台にいたりするからな

バトンは後ろからモントーヤ、ライコネン、バリチェロが襲い掛かってくるからな。
序盤からかなりつらそうだ。

バトンはプチシケイン化するかも知れないな
すると顎がｒｙ

ソニックシフトシステムの恩恵はないようだな。

そうだね。
レースのラップタイムが問題だな。

バトンはソフトタイヤで、ドライビングもタイヤに
やさしいので結構速く走れるかもしれん。

でもトゥルーリは喰えてもフィジケラは無理だろう。

前スレよりBARの優勝はないようです。

バトンはウイリアムズが失敗作と噂されてから
ウキウキしてたけど、蓋を開ければ普通に速くてガッカリだろな
自分のマシンが糞だけに悔しくて仕方ないだろな
これから更に差が開く事は明白だけに哀れ

1000ならホンダ優勝。

"ホンダ"ですから。
”ホンダ”になるまで優勝はお預けということですね　m9(^Д^) ﾌﾟｷﾞｬｰ

もうＢＡＲはバトン頼み
琢磨は、もはやマシンに不満ばかり言う亜久里さんｗｗ

もうってまだ緒戦も終わってませんが

トヨタきたきたきたあああああああああああ

ホンダ全然ダメ
琢磨スリップコントロール無能

公式 BARHondaF1.com
http://www.barhondaf1.com/jp/
Honda Racing F1
http://www.honda.co.jp/F1/
BARスレ避難所
http://jbbs.shitaraba.com/auto/1935/
BAR過去スレ一覧表
http://photomovie.onegai.net/barhonda/barkako.htm

前スレ
LUCKY STRIKE B・A・R Honda Part101
http://ex9.2ch.net/test/read.cgi/f1/1110061220/

ルノースレと比較してこの寒々とした空気・・・ orz

>>27
まぁ、しょうがねーさ。19戦あるんだから、どこかで祭りになるときも来るだろう。

ミシュランがタイヤ交換なしでこのタイムを維持できるとは思えんのだが…

決勝が雨になること希望！

そうすればピットスタートからタクマの優勝が見える。

スピンする

もうむちゃくちゃだな

ヤフーチャットで与太オタが「開幕戦トヨタの初優勝の可能性はかなり高い」とか言ってます。
助けて下さい

でもほんとに優勝しちゃったらホンダはもう立場ないな

>>33
どうせ様式美の発動するだろ

まあトヨタにとってチャンスなのは確かだな

これをあげるといいですよ。

つ『現実』

つかスタートでルノーのローンチに置いて行かれてそれっきりだろ＞ツル

>>34
そうなった時のホンダを見てみたい気も

本戦では琢磨はレースエンジンを積んでる訳ですから
バトンより速いのは当然ですが、仮にバトンより遅いなら
これはドライビングテクニックの差ですね。
また
レースエンジンを積んでる琢磨のマシンが四強　フェラーリ　マクラーレン
ウイリアムズ　ルノーより遅いならBARのマシンのそのものが絶望的に
遅い事が立証されますね。

レースエンジンとは

意味がわからんｗ

>>40
レースエンジン載せても、マシンのセッティング違うんじゃないの？

>>40
その4強より遅いだけなら問題は小さいかと

アンチ琢磨の言いたいことだ　気にするな

>>40
現在のF1ではエンジンはそれほど重要ではない。

そんな単純じゃないね

なんか嫌な悪寒がしてきた・・・
何もありませんように(-人-)ﾅﾑﾅﾑ

いまさらだけど、Fウィングがコン便所アナルなタイプになってたんだな

こ・・この・・・感じは去年のスパフランコルシャン！？

くそーーーー！！！！ドュパスキエ計ったな！！！

１１:５０から実況扱いとなります。
それまでに実況板に移動してください。

■ﾓｰﾀｰｽﾎﾟｰﾂ実況板 http://live-racing.net/livebbs/live/
- 2005 F1 Rd.1 Australian GP lap 18-
http://live-racing.net/livebbs/test/read.cgi/live/1110036708/
-2005 F1-まったり実況スレッド　Lap.1
http://live-racing.net/livebbs/test/read.cgi?bbs=live&key=1109980202

■スポーツch http://live15.2ch.net/dome/
2005F1 Rd01 Australia LAP08
http://live15.2ch.net/test/read.cgi/dome/1110062935/

■番組ch(フジ) http://live8.2ch.net/livecx/
F1世界選手権第1戦オーストラリアグランプリ PART.1
http://live8.2ch.net/test/read.cgi/livecx/1110060904/

だれか>>40の言ってる事を詳しく解説してください

単なる妄言だからなぁ。解説といわれてもなぁ。

>>33

なんとか防いでくれ!

全損って今シーズンで本田を去るの？ファンだから残って欲しいんだけど…

射手座のオレは週末占いで1位
BARもきっと…

実況板はこちら（要2ｃｈ専用ブラウザ）
http://live-racing.net/livebbs/live/

実況はこちらで（要2ｃｈ専用ブラウザ）

lap18
http://live-racing.net/livebbs/test/read.cgi/live/1110036708/
lap19
http://live-racing.net/livebbs/test/read.cgi/live/1110056435/
lap20
http://live-racing.net/livebbs/test/read.cgi/live/1110062290/
lap21
http://live-racing.net/livebbs/test/read.cgi/live/1110068286/

m9(^Д^) ﾌﾟｷﾞｬｰ

そろそろ実況してもいいですか？

ホンダ2台ともピットイン

これで激遅が確定したな
マジで激遅
低脳ヲタが必死で言い訳してたけど、脳みそが腐ってたんだろな
哀れすぎるほど遅いぜ　

まだダメだよ。実況板で
- 2005 F1 Rd.1 Australian GP lap 24-
http://live-racing.net/livebbs/test/read.cgi?bbs=live&key=1110081529&ls=50

カーナンバー3と4が赤く表示されている件について

まだCSやってるから実況だめよー。
終わったら終わったって書くからもちょっとガマンでねー。

なんか絶望的に遅い・・・
シーズン前半で改善されるのか？

>>61

エンジン温存ですね。

何で最後にピットイン？一周でも節約かい？

2chでは、実況板以外での実況行為は禁止されております。

実況はこちらで行われております。
http://headline.2ch.net/bbylive/

快適な板運営にご協力ください。
なお、このスレ停止は、一定時間経過後に誰でも解除できます。
解除の時期の判断は、みんなにお任せします。

涼実プロジェクト
http://info.2ch.net/wiki/pukiwiki.php?%CE%C3%BC%C2

とレッティ＠お止め組。 ★

ということでスレを再開しま〜す★

あっち止めてこっち再開するのかよ

ウボァ………

てす

だめだorz.......................

ヨタに追いつかれた感があるな
バレンシアに篭ってる場合じゃなかったな

遅い上にホリエモンチックな作戦。さすがに擁護できん。つーか、
ホンダのほうはこの運営をどう思ってるんだ？

よし、来年に期待しよう。

まず琢磨を軽い状態でスタートさせた作戦が意味不明

　　　 　／　(ﾟ)　､_ ｀ヽ　　　
　　　 /　　(　●　 (ﾟ) |つ　
　　　 '|　　(入__,,ノ　　 ミ
　　　 :..､　(＿／　　　 ノ  天然のボクでもこれはマズい事くらい分かるにょ〜
　　　 ::. ＼＿＿＿　ノﾞ 　　　

　　　∧∧
　　（　 ･ω･）
　 ＿|　⊃／(＿＿_
／　└-(＿＿＿_／
￣￣￣￣￣￣￣

　 ＜⌒／ヽ-、_＿_
／＜_/＿＿＿＿／

　 ＜⌒／ヽﾞ-、_＿_
／＜_/＿＿＿＿／=3　ﾌﾟｩ〜

>>70
いい加減すぎる！

007Bまだぁ

>>71>>81
>なお、このスレ停止は、一定時間経過後に誰でも解除できます。
>解除の時期の判断は、みんなにお任せします。

再開しているのはお止め組じゃない。このスレの住人。
お止め組は解除しない、というか解除したらだめらしい

コンスト2位チーム周回遅れ
(　ﾟдﾟ)

(つд⊂)ｺﾞｼｺﾞｼ

(；ﾟдﾟ)

(つд⊂)ｺﾞｼｺﾞｼ
　　_, ._
（；ﾟ Дﾟ） …？!

さよなら糞チーム。

　　　　　ﾀｰﾗｺｰ　ﾀｰﾗｺｰ　ﾀｰﾌﾟﾘ　ﾀｰﾗｺｰ
　　　　　　⌒　⌒　⌒　⌒　⌒　⌒　⌒
　　γ⌒ヽ　γ⌒ヽ　γ⌒ヽ　　γ⌒ヽ　γ⌒ヽ　　γ⌒ヽ　　
　　ｌ　(ﾟдﾟ)　ｌ　(ﾟдﾟ)ｌ　(ﾟдﾟ)　ｌ　(ﾟдﾟ)ｌ　　(ﾟдﾟ)　ｌ　(ﾟдﾟ)
γ⌒ヽ　　γ⌒ヽ　 　γ⌒ヽ　　 γ⌒ヽ　 γ⌒ヽ　　γ⌒ヽ　
ｌ　(ﾟдﾟ) 　ｌ　(ﾟдﾟ)　 ｌ　(ﾟдﾟ)　 ｌ　(ﾟдﾟ) 　ｌ　(ﾟдﾟ)　 ｌ　(ﾟдﾟ)　
ｌ　　　( 　ｌ　　　(　 ｌ　　　(　 ｌ　　　(　 ｌ　　　(　 ｌ　　　(
ヽ＿,,ﾉ　　ヽ＿,,ﾉ　ヽ＿,,ﾉ　　ヽ＿,,ﾉ　ヽ＿,,ﾉ　　ヽ＿,,ﾉ
　　　　　　　　　　 　 ,､_,､　｡
　　　　　　　　　　ﾟ 　(ﾟjｺﾟ)っ ﾟ
　　　　　　　　　　　　(っﾉ　　
　　　　　　　 　 　 　　`Ｊ

いつまで三味線弾いてるんですか？

バトン最後５週で突然タイムが上がったって事は
かなりエンジン回転セーブしてたんだろうね。

BARホンダは、いつまで三味線で通すの？

そこまでして隠さなくてならない速さって、どんな物なの？

バトンの最後の方見る限り早さはまだ挽回できそうだけど
チームが糞すぎるから駄目かな

トヨタよりは積んだ状態で勝ってるけど、空タンでは互角かな。


表彰台が遠ざかってゆく・・・orz

ウザ杉・・・なんで地上波にあわせてんの？
嫌がらせとしか思えないな。

結局マシンが遅いことが全てだよ。
早急に改善又は新規投入せんと・・・

やっぱ去年成績が良かったせいで開発を怠っていたみたいだね。

バトンは最後どれくらいタイムだせるかやってきてくれって言われたんだろうな

結局予選の時から止めてる奴はCS見れない奴みたいだな
貧乏人ｗｗｗ

バトン、スタート下手すぎ
なかなか追い抜きしねーし
最後に最速出しても意味ねーんだよな

スピードに関してはそれほど失望していない
バトンも琢磨もほとんどはザウバーに詰まってたから遅かった様なもんだし

問題は驚異的、圧倒的に糞な作戦能力

去年の出来のよさはなんだったんだ

Bスペック投入が決定しますた

福井は今頃頭に血が上りまくってることだろうな。BARとホンダは今後ちゃんと共闘できるのか？

ライバルはフェラーリって言ってたけど、
実は、ネタチームとして、ミナルディのポジションを
狙っていることが判明したな。ｗ

ザウバーに詰まってたアロンソは3位ですが

来年があるじゃないか

ザウバー、トヨタと6位争いだね。
ポイント獲るのも厳しそう。

ルノーはアロンソ見る限り最初から最後までハードプッシュ出来るな
BARも最後の最後の１周だけの速さならそう変わらないんだろうけど、差はでかいな

>>97
LTだとザウバーとBARが圧倒的に遅かったよ。

予選が今回みたいにならなければ
ザウバーとトヨタには勝てそうだけど
その上は果てしなく遠くなったね

　　　　　　　　　　（　,_ﾉ` ）
　　　　　　　 　 r　　　　　 ヽ.
　　　　　　　__/　 ┃)) ＿_i　| ｷｭｯｷｭｯ
　　　　 　／ /ヽ,,⌒)＿__（,,ノ＼

　　　　　　　　　　 　_、_
　　　　　　　　　 （　,_ﾉ` ）
　　　　　　　　|￣￣￣￣￣￣|　　ﾄﾝ
　　　　　　_（,,)正解は2週間後(,,）
　　　　 　／　|　 　　　　　　　 |＼

そのザウバーに引っ掛かっていたわけでして・・・

三味線の期限が２週間延びたな

はやく007Bを作るしかないな

>>102
だから、作戦能力が糞だからピット後も狙ったようにザウバーに詰まったんでしょうが

>>112
速ければ抜けますよ
アロンソはコース上で抜いていきましたよ。

琢磨はマッサと同じで1ストップか2ストップでももっと積んどくべきだろ

最後琢磨はタイヤ駄目だったんじゃないのか

速ければザウバーなんて余裕で抜けるだろ。
本気で焦るべきだと思うね。

すっかり本来の三流チームに逆戻りだな（笑）

琢磨は１ストップだから遅いのかと思ったら、普通にピットインしてやんの。
もう唖然としたよ。

BARの２台が最終ラップでピットインしたが、あれで次戦フレッシュエンジン使えたりする？？？

つかえるはず

>>111
発表されてから今まででろくな改良が施されてなさそうだし、素体が悪いんだと思う。
他のデザイナーに設計させた008の方が良さそう。
フェラみたいにシーズン中にテストすりゃいいし。

>>119
おｋ

琢磨もスタートしてからピットインするまではシューマッハを抑えることができたから
そんなに悲観せんでもいいんでは？去年のフェラーリだったら即効抜かれてたよ

2ストップにしてたら、もっとタイム落ちてもっとタイヤにも厳しくなるのかなぁ

>>120 >>122
サンクス

BAR買収だな。

>>113，116
禿同。つーか、初っぱなから逆境モードということで、
去年とは別の意味で今年は楽しめそうだ。

　　_, - ,ﾍ　←肉
　　ＴＬ |_ ）　　　　　　　　　　___ ｒ'⌒ヽ_
　　 ｀レ>〈　　　　　 　 　　／　　l､__,/}::＼　←バトン
　　⊂イノ）　　　　 　 　 　 (Ｔ´ | ゝ_ィ>};;_｣
　　　　ゝ､ﾉﾆ７　　　　 　 　 !　｀''ｧ､. ＼__｝ 　　　　　　
　　　　_〉{　　　　　　　　 　 〈｀＾｀¬ﾉ . :〔 　　　　　　　　　　　　　　　　
　　 　 ￣ 　 　 　. __,,,... --　|__ｲ-､_j|_: .　ヽ、 -- ...,,,__
　　　 　 　 _,, -‐ ´ 　 　　　ｒニﾄ,　　ﾌ ゝ __ 〉　　　　　｀　‐- ,,_

BARは007は失敗作って認めろよ

>>62
ガキだな

Nakamoto"This race is shamisen."
Kiuchi"Next race will shamisen too. www"

遅いだけじゃなくってセコイ事までするようになったな

しかしこのチームは去年から作戦悪過ぎ
去年はレースで今年はイメージで最悪

だめだこりゃｗ

バトンのfastestはけっこう良い。
http://www.formula1.com/race/result/fastestlaps/732/8.html
これくらいしか期待できないな。

良い結果でも悪い結果でも荒らされるのは割に合いません（´・ω・`）

中本はどのツラ下げてレポート書くんだろう
糞パフォーマンス＆糞ピットイン、上位チームだとか勘違いすんなカスが

>>132
正直言って素人にやらせてももっとうまくやるだろ。終わってる。

>>134
琢磨orz

結論

ルノー＞＞フェラーリ＞＞マクラ−レン＞＞＞＞ウィリアムズ＞＞レッドブル＞＞＞＞トヨタ＞＞＞＞B・A・R＝ザウバー　以下省略

最終周に２台ともＰＩＴへ、最悪チームだなＢＡＲ
イメージ悪すぎ

>>138
最後、バトンに離されまくってたしな

琢磨首

>>139
それは違う
書き直せ

もうダメポ…

>>140
トヨタがやりそうだと思っていたのに・・・orz

>>145
逆にトヨタがやらなかったのは意外だった。

フジが最終ラップピットイン隠蔽したﾌﾟｹﾞﾗ

ＢＡＲを攻めるんじゃなくてＦＩＡを攻めるべきでしょ

次フレッシュエンジン使えて完走したとして、次の次のレースはフレッシュエンジン使える？
２レース１エンジンの意味がいまいち

トヨタは口だけでした
ホンダは嘘言ってなかっただけマシですね。

琢磨インタブはややポジティブ

くくくっ。
三味線だと行っていた皆さん、なにかコメントはないのでしょうか？？笑
本気でヨタに負けそうですね。頑張ってください。

取り合えず今年は周回遅れにされないようにがんばろうぜ

>>145
トヨタは信頼性十分だからやる必要がないだろ。
２レース持たすエンジン造れてないホンダだからやるんだよ。

いや、漏れもマシンの改善は急がなくちゃいけないと思うよ。
ルノー等上位陣との差が決定的だったということには異存はない。

ただ、フリーで走ったときにはそこそこのタイムが出せたわけだから
マシン自体がまるで駄目というわけではなくて改善の余地もあるっていう意味で
それほど失望していないってこと

ただ、あの作戦能力を含めたチームマネジメント能力を何とかしなければ、
いくらマシンを改善しても、多くは望めないってこと

地上波では途中で
「ここまでリタイヤは３台のみ、ルール的にはリタイヤしたほうが
　次戦でエンジン交換できるので得、でも止めるチームいない」
みたなこと言っといて、最後にＢＡＲが２台ともＰＩＴに入ったのは
触れずじまいかよｗｗｗ

>>152
うるせーハゲ

つうか次はもっとダメダメじゃないの
市街地コースでこれじゃ、もっと空力がいるマレーシアじゃ話にならん

>>156
そこで「やっぱりＦ１は正々堂々」と言ってた時吹いたｗ

今シーズン、ルノーが強いのはわかった
フェラーリもバリチェロの結果からやっぱり強いこともわかった
レッドブルも意外と良いのもわかった
BARとトヨタがダメなのもわかった

>>149
マレーシアとバーレーンで1セットになる

>>131
ﾜﾛｽｗｗｗｗ

氏ねｗｗｗｗｗ

>>134
エンジンに不安がなけりゃ常にそれくらいのペースで走れるんだろうけどな
最後だけテストでLT見ていたら最後だけ回転数上げたのバレバレだし
ホンダはビックマウスだけじゃなくもっとマシなエンジン作ってクレ

>>134
しかし釦がファステスト出したのは、どーでもいいような最終盤。
弱禿に延々と引っ掛かってトロトロやってた。いい加減氏ね。

ファステスト、チームメイト対決

富士子　+0.331
顎　+0.028
肉　+0.361
■　+0.063
蛸　+1.616

今年のＢＡＲは、ザウバー・トヨタとポイントを取れるか取れないかのレベルで
争うだけで終わりそうだな。

BARのエンジンは２レース持たない上に１レースでの速さも無いのかよ○|￣|＿

>>156
そこﾜﾛﾀ。さすがＦ1チームはそんな姑息な事
はしませんとか言っていたがその矢先だからな

やっぱ去年は奇跡だったんだな

BARは良いクルマ偶然できて、MclとWILは大失敗ってのが正解

LTってエンジンの回転数見えるの？

フィジケラが勝ったから楽しかったけど

あんな事すんのトヨタだと予想してたけど、ＢＡＲとはね。
がっかりした。なさけねえ。

つーかＦ１自体がつまんなくなった。
予選の結果がいまいち釈然とせず、
決勝ではレギュ変更の影響でオーバーテイクが減り
欲求不満だけが残るようなレース運び・・・
(´･ω･`)もうだめぽ

>>169
この状況が何戦か続くと、マジでBARとホンダが険悪になりそうだな。

フェラーリがやっぱはやいのもわかった。

>>169
チームとしてのBARは去年プロドライブだったからなぁ・・・
去年は奇跡ではなく、プロドライブの実力だと思われ。

去年は偶々いいマシンに仕上がった&上位チームがフェラを除いて軒並み最悪
　　　　　　　　　　　　　　↓
1〜2勝できた筈の前半戦でピット作戦等のチーム戦略ミスでorz
　　　　　　　　　　　　　　↓
他が悪いだけなのに天狗になりアップデートを怠る
　　　　　　　　　　　　　　↓
後半戦他のチームと並ばれてくる
　　　　　　　　　　　　　　↓
最終戦当たりで急いで追いつくが、それでまた勘違いしてオフ中に新規開発を怠る
　　　　　　　　　　　　　　↓
・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・

>>170
見えない、最後回転数上げたとか言ってるバカはフューエルエフェクトも知らないバカ

顎が卑怯なのもわかった

>>171がみんなの総意ではなかろうか。

三味線を匂わす数々のコメントはなんだったんだ・・・orz

各チームの力関係が垣間見えたね。

ルノー・フェラ＞枕・ウィリ・レッドブル＞トヨタ＞ザウバー＞BAR＞ジョーダン＞ミナルディ

意外とウィリアムズが速かった。
それ以上に、レッドブル驚異的。クリエンが入賞できてるって事は、マシンも速い証拠だし。
トヨタもBARよりレースペース速いし、開発進めば更なる飛躍は期待できる。

恐れていたことが現実になったな。

今年のBARとトヨタはターゲットが一回つぶれかかった元ジャガーってのが情けないね。
もしかしたらこのまま普通にレッドブルに負けるんじゃね？
ウィリもオセーオセー言いながら、何だかんだポイント圏内走る事は出来るってわかったし。

まだ予選がアレだったんで
車体の実力ははっきりわからないけど・・・
心配だなぁ。2000年に逆戻りなんてなったら泣くよ。

もしかして本当に２レース持つだけのエンジンを用意出来なかったのかもね

バトンは終盤にあれだけのタイムを連発できるほどタイヤを温存してたってこと？

で、どうでもいい時にタイムだけ出してたって事はかなりダメダメなレースしたって
ことだよね…

マレーシアではバトンはそこそこ狙って行けると思う
ただ琢磨は厳しいだろうな

>>173
そこでMotoGPですよ。本田とヤマハ、ロッシ対玉田ガチンコ勝負で超おもろい。

>>186
いやだから実際に用意できなかったんだって。

レッドブル、ザウバー、トヨタ以下は確実

>>189
2輪はいつどのレースみても楽しいよ。

BARが糞になったことよりNHKでmotoGPやらなくなったことの方がショック

>>185
まぁさすがにそれは無いんじゃね？

ポテンシャルは上がってるけど、現場で空力パーツ決めたり
あわせ込みが出来なかったって感じ。

------------------B・A・R　終了----------------------

ルノー＞フェラ＞枕・ウィリ・レッドブル＞トヨタ＞ザウバー･BAR＞ジョーダン＞＞＞ミナルディ
こうだな

リチャ−ズが抜けたことでチームのマネージメントがイマイチになったのかもな
ホンダにはレーシングチームの運営のプロはいなさそうだし

遅い遅いっつっても、入賞は出来ると思ってたよ。
絶望的に遅すぎる。さっさとBスペック作れ。

今年は金曜の数少ない走行がかなり貴重なのに
そこで空力パーツチェックしてる場合じゃないと思うんだが
結局ドライでセットアップ出来てなかったんじゃないのか

トヨタとBAR一緒くらいじゃね？
エンジンのこと加味したらおんなじくらいか？

要は、チームとしての戦闘力が栽培マン程度ってことか？

ジャック　バトン　タコマ　で並んでる時になんか微妙な感じがしたな。
とりあえず来年まで待とうぜ

>>134
微妙だ。。まあまだまだ希望はあるか

>>182
トヨタとザウバーよりは早かったが

これだけダメダメなのに2台でしか走れないなんてかなり悲惨だよな

>>202
積年の恨みをここで晴らしに・・・。

確かにもともと無いチーム力が改善どころか悪くなってる気がする

もし偶然にもポイント圏内にはいっちゃうと、次のレースで絶対エンジンが持たないことはわかった。

>>198
まぁ、冬のテストで予想済みだけどね…orz

>>200
マジで情けないがトヨタの方が速い。
そもそも、同じくらいだとしても問題なのに。
胃が痛くなりそうだ。

BARはTOPチーム

ですよね？（笑）

バイク板ピンチでつ＿|￣|○

2ch全板人気トーナメント開催
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1109166441/
■投票の仕方
http://tiger513.maido3.com/~bs6000/2ch/
コードをもらう（行くだけで表示されます）
もらったコードを
http://etc3.2ch.net/test/read.cgi/vote/
の最新の投票用のスレッドに行って貼り付けます。

その際に同じレス内に<<バイク>>と書いてきてください。
http://etc3.2ch.net/vote/

>>181
ピットで近くに三味線しかなかったんだろ。

去年が良すぎたんだよこれが普通と思わなきゃ・・・

マシンとエンジンはトヨタと同じぐらいだけど、ドライバーで負けてる

エンジンもやっぱりイマイチなんじゃないの？
津川の採点もあながち間違ってなかったかも

>>210
そうか？

とりあえず
ルノーに勝つのはあきらめた・・・

ﾀｸｼｰﾄﾞﾗｲﾊﾞｰとそれ以下のｱﾏﾁｭｱ

去年、ルノーより速いなんて信じられない

牡丹を抜かせないﾁｰﾑオーダーは今年も健在なのか

>>211
せこさでTOPです

2レース1エンジンを利用して偶数グランプリで勝とうとしてそれでもルノーに負けたら屈辱だよな。

こうなったらルノーエンジンに日産のエンブレムつけてくれ

とりあえず去年の赤いマシンが今年青いマシンに塗り替えたって感じだな。
ＢＡＲは？緑色に・・・

BARどうなることか・・・今回は天候がらみでよくわからんところもあるが・・・
トヨタもつるーり何気にいつのまにか９位であんまり速いって感じじゃないし・・・
日本勢にがんがってﾎｽｲ

リチャーズはいい時に辞めたな。
今頃ＢＡＲの惨状見て嘲笑ってるんだろう。

遅い、遅すぎる…

>>221
今日抜かさせなきゃいけない場面なんかあったか？

今回、万が一、トゥルーリが表彰台に乗っていたら
ホンダに
「もうF1から撤退して、国内でまともに売れる車を開発しろ」
とメール送るところだった。

ドライバーに差がある分、今年後半にはヨタにも負けてそうだな････

意見には同意だが全角馬鹿は氏ね

B･A･Rに改善の兆しが？に変更だな

なんでこんなことになったの？
ﾎﾝﾀﾞの資本参加はマイナスなの？

とりあえず鶴さんが今年もハイダウンフォースでは予選番長という事を改めて思った。

今日分かった事って、ルノーは間違いなく速い！
これだけだろう
他はグダグダで力関係が良く分からん

B・A・Rに撤退の兆しが？だろ

>>233
おととしに戻っただけ

>>233
進歩が鈍っただけでもおいていかれる世界だからこうなることもあるでしょ

琢磨が最後順位落としてたのってピットインしたの？

>>186
今年はレギュの穴をついてまぐれでも1勝できれば良いってのがホンダの本音でしょ？
それも怪しいけど、恐らく目は来期の2.4V8にむいてんじゃないの？
むしろルノーの方がゴーンの襲来で来年以降の体制が不安だらけなんだから、ホンダにはルノーほどの危機感はないんだろ。

ルノーは後半タイヤが垂れて良い成績残すの無理だなんていってた奴いたな
今回のレースみたら、そんな不安要素なんて微塵も感じなかったが
もともとレギュも変わってマシンそのものが変わってるから
去年と比較すること自体ほとんどナンセンスなんだが

>>235
バリチェロもよくやったとおもう。フェラーリはやはり強い。

バトンが、本家■先生以上にまろやかだった件について

>>210
ファステストはBARの方が上っぽい。
つーか、こればっかりは個人の主観だから、どっちが上かっつーのはあまり意味のない議論だと思われ。
せめてどっちかがポイントを取ってくれれば優劣付けられたんだが。まあ、マレーシア待ちだな。

>>193
まぢ？

日本のモータースポーツって一体
車を売ることしか考えないのか

>>241
きょうは路面温度があがらなかったってのが大きいんじゃないかなあ？
去年のｽﾊﾟみたいなもんじゃないか？

>>239
散々言われていた故意にリタイヤして次レースでニューエンジン大作戦を発動。

オーストラリアGPはフィジケーラ／ルノーが完全勝利

注目の2005年シーズン開幕戦オーストラリアGPは、ポールポジションからスタートした
ルノーのジャンカルロ・フィジケーラが終始トップを譲ることなくポールTOウィンで今季初勝利。

２位にフェラーリのルーベンス・バリチェッロ。３位にもルノーのフェルナンド・アロンソが13位
スタートから追い上げて表彰台。前評判通り、俊足ルノーは１−３位を獲得した。

２番手からスタートしたトヨタのヤルノ・トゥルーリは序盤健闘したものの後退。

B.A.R勢は精彩なく１１−１４位止まり、最後は作戦もあってピットに逃げた。



　ニフティいいねぇw

>>228
コンマ何秒までいったのに

三味線をかき鳴らしていたのはレッドブルだったと。
っていうか、トヨタと比べてどうの言ってるの時点でもうねorz

>>244
ロングランでのペースはトヨタのがいい。

レッドブルいいね。一時期のジョーダンやザウバーみたくなれるかな

全角馬鹿は半年ROMれ

何だかんだでジャックなんだろ
ジャックがＧＰに参加する限りホンダは弱い
去年もジャックが復帰したあたりからウィリアムズ・マクラーレンについて行けなくなったし

一発のタイムだけは出るけどトータルで遅いっていうのは去年のトヨタと同じなんじゃ・・・

去年のBARが今年のレッドブル。
そして来年は…

ジャックの遅さは予想通りだったな

バトンはこれを恐れて必死に沈没船から抜け出そうとしてたのね・・・

去年は、BARの車のできがよかった上に、マクラーレンがだめだったしウィリアムズもセイウチで
最初のころだめだめだったし、他がだめだったときによかったから、できすぎだったんだよな。
去年でも他のチームがそれなりに来てたら、あれほど活躍できたかわからん。

今年はまずルノーが冬のテストからずっといい。今回１，３位。マクラーレンも速い。
ウィリアムズもよくはないけどまずまず速い。その中でBARは冬のテストからゴタゴタして
グリップがないだのウィングがどうだのともめてばかりで今回この順位。順位はどうでもいいんだけど
あまり光るところがなかったような希ガス。レースペース。

逆にレッドブルは光るところありまくりんぐ。それが続くかどうかはわからないけど。

さて、来年まで暇だな

BARの２戦目の結果がどうなるかはさて置き、こういう捨てレースが出来るようなレギュはやはり感心できないな。
１GP１エンジンに戻すべき。

バトンは最後のピット終えるまで無理せずタイヤセーブしてたからまだ望みはある

>>181
レースで三味線弾いた。偶数狙いか？

一番驚いたのは、去年のマシンを改造したレッドブルに
マクラーレンもウイリアムもフェラーリ、ルノー以外負けた事。

金を掛けていないプライベートチームに負けたら終わりでしょう。
レッドブルは、テクニカル・ディレクターに元ルノーの人が
就いたので来年はもっと進化するよ。

チーム毎のファステストラップの平均

Faster　　Slower　　平均
1:25.683　1:25.994　1:25.838　Renault
1:26.233　1:26.261　1:26.247　Ferrari
1:26.255　1:26.393　1:26.324　McLaren-Mercedes
1:26.627　1:26.690　1:26.659　Red Bull Racing
1:26.493　1:26.854　1:26.673　Williams-BMW
1:26.536　1:27.116　1:26.826　Toyota
1:26.260　1:27.877　1:27.068　BAR-Honda
1:26.893　1:27.745　1:27.319　Sauber-Petronas
1:27.970　1:28.999　1:28.484　Jordan-Toyota
1:32.852　1:33.144　1:32.998　Minardi-Cosworth

バトンは今季頑張らない方が自分の為になるわけでね。
となると、もう琢磨に期待するしかないわけで。
あのトップチームや割といいドライバーが揃ってる中堅チームに琢磨一人で。

バトンは前半セーブしてタイヤ温存してたのか？
後半意味のないところでタイム上げてきてもねぇ。
バリ禿とアロンソより前でスタートしたのに・・・
いくらタイヤに優しい走りっつったってあれじゃあねぇ。

逆に琢磨は前半後方からタイヤ使いすぎたのか？

結局、バトンの天然発言より琢磨の慎重発言がやっぱり正解だったってことか・・・
何にせよ急ピッチの開発を！！！

コスワースエンジンは奇跡的な出来らしいし、逆にホンダエンジンは糞だし、
レッドブルに勝てない希ガス

マレーシアは新品エンジンじゃないとヤバイと思ったBARのヘタレっぷり

フェラーリは現時点でまだわからんだろうが・・・・
νマシンも未投入
フタ開けてみて、またブッチギリかもしれんぞｗｗ

ところで。本当に次戦でおニューのエンジン使っていいのか？

>>265
やはりルノーとミナルディが抜けてますね

>>269
あそこは暑いからなぁ・・・・・

本番で三味線を弾く醍醐味。

>>240
来年のV8 を標準にしているなら今期エンジンを新規開発した意味無し。
チームの行く立てに危機感が無いのはいいが、チームに(遅いという)危機感がないのは問題。

>>265
BARは琢磨がかなり足引っ張ってるな

>>270
使ってもいいんだろうけど、やっぱ卑怯だよね･･･。
使って欲しくないところ。

今年の目標


　　　　　　　　周回遅れは絶対に阻止



これに決まりました。

序盤中盤で勝負しなかったバトンのレースマネージメントはどうかと思うが
ただ彼と車のベストパフォーマンスは出し切ってないと思うんだが
てかポテンシャルはあると思いたいだけなんだけど

>>196
いやいや

オーストラリアＧＰ決勝終了時点でのチームの実力ランキング

１位　ルノー　平均順位２位｛（フィジケラ１位＋アロンソ３位）÷２｝
２位　レッドブル・コスワース　平均順位５．５位｛（クルサード４位＋クリエン７位）÷２｝
３位　マクラーレン・メルセデス　平均順位７位｛（モントーヤ６位＋ライコネン８位）÷２｝
４位　フェラーリ　平均順位１０位
５位　トヨタ　平均順位１０．５位
↑これより上が上位５チーム↑

↓これより下が下位５チーム↓
６位　ザウバー・ペトロナス　平均順位１１．５位　
７位　ウィリアムズ・ＢＭＷ　平均順位１２位
８位　ＢＡＲ・ホンダ　平均順位１２．５位
９位　ジョーダン・トヨタ　平均順位１５．５位
１０位　ミナルディ・コスワース　平均順位１８．５位　

>265
グリップが無い車だとは聞いていたが、これは予想以上にまずい気がする。

>>265
まあフェラーリは片方自滅してるし2004Mだしね。

フェラーリとルノーが2強、後は団子状態で、時々BARがタナボタを拾う

そういう展開を期待するしか… orz

マレーシアでニューエンジンが火を吹いたらもう笑うしかないな

予選1の時点でマレーシアのことしか考えてなかったんじゃないの？ｗ

本当にBARはマレーシアで新エンジン使うためにピットインしたのか？

問題は、団子状態でタナボタを拾えるだけのチーム力がないことだろうなぁ。

2ストップには度肝を抜かれたよ。逆の意味で。

>>282
それがありうるのがホンダ

入賞が無理なときはエンジンセーブで諦める潔さ

ジャックに引っかかったらレース終わり。

>>265
見ればルノー1強だろう。
フェラ、マク、BARが団子状態で第二集団。
琢磨は置いておくとしてバトンは決して遅くは無い。

あのプロドライブの人呼び戻して

>>279
予選が雨だったことを忘れていないか？

はぁ〜

バトンはタイヤ温存しすぎたのかね？

長年のF1観戦の経験から一言。開幕戦で遅いマシンが速く
なることは、極めて少ない。今年は見切りをつけて期待しない
のが精神衛生上よろしい。

今シーズンは予選1がタイム無しになった時点で決勝はリタイアと

>>289
BARが第二集団のわけないじゃん
ファステストだけ見てバトン遅くないとかいってるのかもしれんが
あの前半じゃ話にならん

ファステストだけ見たら、バトンはそんなに悪くないけど、
レース全体を見るとなると、最悪。下位集団に詰まってる暇は無いだろ。

被…

雨つーか、めったにない無茶苦茶な雨の降り方だったな(w
ただでさえイマイチな新予選方式の心象を一段と悪くした。

>>284
それ以外で最終ラップにピットに向かう理由がない希ガス

>>289
>フェラ、マク、BARが団子状態で第二集団。

なかなかポジティブな方ですね。
フェラとBARが同じ集団にいるってのはありえない。

>>289
もういい加減現実を受け入れろって。
その第二集団に入るのはBARじゃなくレッドブル。

今気付いた完走扱いだからエンジン交換できないじゃん

>>287
2戦同一エンジンの悪いとこだよな
予選一回目ミスで最後尾スタートが確定したら、本戦も数週でリタイア
次戦で全開走行とかできるし

開幕前にあれだけネガティブ発言はどうのこうの言ってたのに
このレス内容はなんなんだかｗ

最後バトンがタイム出したのは来期ウィリに移籍するため

>>303
ﾎﾝﾄ？
ということは２台ともﾄﾗﾌﾞﾙ？

去年からリチャーズが今年のBARは苦戦すると言ってたからね。

>>303
んじゃliveでnew engineって書いてたのはなんだったんだ？

左京
｢ルールの裏を付くチームがあるかと思いましたが、
さすがF1チーム、正々堂々と戦いますね。｣

>>303>>307
レギュ読め

去年の序盤の車改良して使った方がはやいんじゃねーの？

規定周回数をこなしているので完走扱いです。エンジン変えるなら10グリッド降格です。
・・・とかになったら面白そう。

>>307
一周だけケチっただけかも

>>306
あれは、入賞不可能が確定して、エンジン回しまくってからリタイアしよう、って決めたからだろ。

>>308 それは自分が首（ｒｙ

>>306
BARの順位が悪ければ契約上自動的にウィリアムズに移籍できるのでそれはない

>>303
できます

>>305
もう妄想ではなく、現実に遅かったんだからしょうがない。
前向きになれる要素が何一つないのに。

>>289はプロの釣り師

去年が頂点で、あとは坂道を転げ落ちるのみ

>>303
チェッカー受けなけりゃ交換できるんじゃね

バトン、そーとー悔しがってるだろーなー。
ウイリアムズ行かせてやれよ

>>312
去年の車を今年のレギュレーションに合わせたら、変わらないんじゃないの？
今年のは去年の進化型らしいし。

本当にエンジンセーブしてるっぽいからなぁ…。

>>318
>>322
できるのかすんまそ

ぶとんは８位スタートなら３位くらいには入れなければマシンが駄目。
グリップが無いから氷の上を走ってる感じ？かも。
でガスの量のバランスがよくなるとグリップが出てくる。
琢磨のほうに期待。
壊れたマシンを修復する過程でマシンが変わるかも？？？？
テストでもこわしまくれー。

ホンダのエンジニアでマクラーレン・ルノーの下あたりにはいると思いますなんて
言ってた馬鹿いたよな　今頃いい笑いものになってるな

ジャックの後ろにず〜〜〜〜っと詰まってたのに速く走れるわけが無い。
運が良かっただけのジャックにあれだけ邪魔されたら仕方が無いだろう？
ジャックを抜け？
そんなジャックを苦戦しながらも何とか抜けたのは別格の速さを持つルノーアロンソだけだぞ？

炊くスレに誤爆ったorz

でも交換するので正解なんじゃないか？
次は暑い暑いマレーシアだし、棚ボタでも表彰台・・・


妄想ｽﾏｿ

フェラーリは、F２００４Mな訳だが・・・・・（；´Д｀）

１ストップでいけとか言ってる奴バカだよな
去年のイギリスGPしらんのか？マシンセッティング決まってないのに
重タンで行ったらどうなるかぐらいわかるだろ…
それにしてもファーストスティント短い気がしたけど

実際ルノーや枕は下位から追い上げて、表彰台・ポイントをゲットしてるからなあ。
言い訳出来るところは何も無い。
バトンは落ちる一方だったし、琢磨も追い上げても10番手前が限界だった。
マシンのポテンシャルの低さを物語ってるわ。

美しいマシンは遅い

００７は決して美しくない。ぼてっとしてる。

ジャックに詰まってたバトンに追いつくまでの間、琢磨の前はフリーだった
あの時は燃料も少なかったから、あそこでマークしたタイムが実力

>>325
『してるっぽい』と言うか
実際テストではセーブしてると琢磨も言ってたし
結局信頼性の問題は解決しなかったんだろうね
相当エンジンはヤバそう

1回目のピットでジャックを抜けなかったのが全て

チェッカー受けろよスポーツなんだから

ていうかバトンの今年の契約は異常だぞ！
去年よりポイント取れなかったら無条件でウイリアムズ移籍。

去年よりポイント取るなんて不可能

不確定要素が多い開幕戦とはいえ、ヨタ以下だったというのは厳しすぎる現実。

>>340
そうするとニックはどこに行くんだろうな。
ウィリアムズのシート取れたのもつかの間の幸せだったな。

003や004時代には、さっさとオールホンダにしろって言ってたもんだが、
ホンダが積極的に関わってもこの程度ですよ。現実は厳しい罠。

悔しいのはわかるけど、二回ストップにしたのとチェッカーを受けなかったのは攻めるべきところではないな。
あと来年があるさって言うの。

どうせチビチビ走っても勝てないし、いっそのことガンガンハイペースで走っちゃえよ。
レッドブル&先生は何かかっこいいな。去年2005式のベースカーで走ってたのか。
ルノーは去年のいいところをそのまま更に伸ばした感じだな。
HONDAは市販車も急降下、F1も赤信号か。

ジャックに詰まってたなんて言ってる奴はアロンソがコース上で抜いたの見てないの
しかもBARよりガソリン積んでたのに　もうね馬鹿かとアホかと

>>342
DTM

>>342
来年はBMWがザウバー買収して、BMWのワークスチームとなるって話もあるし、
ウェバーとニックをBMWが連れてってBMWに載せるってのがもっぱらの噂。
ウィリアムズはバトンとピケjrかピザ。搭載エンジンで有力なのはコスワースかな。

>>342
ニックなんて今シーズンのシート安泰すらまだ危ういだろ
いつ変えられるかわからん状況だろうな

>>345
クルサードはマクラーレンを解雇された訳だが
むしろレッドブルで始めてのエースドライバーになれたんじゃない？

>>348
詳しく。

Bスペまだー？

結局合同テストのバルセロナに行かず、バレンシアに引き篭ってたのは
三味線とかじゃなく遅さを露呈してスポンサーに逃げられないためだったのか･･･

もう遅い。もう遅いよ。どうにもならなかった。
2005年はそんなシーズン。

腐ってやがる、遅すぎたんだ

>>354
今シーズンは雌伏の時になると言われていたが、結局そのとおりになってるな。

>>348
そうなったら面白そうだね。
ウィリアムズはしぶとく競争力維持しそうだけど。

>>353
逃げられるほどスポンサーあるのか？

>>354
中盤からある程度良くなる程度かな？
レッドブルに最後にポイントで勝てるかどうかくらいか。

正直007遅すぎるよ主にレースディスタンで
予選空タン一発の速さもルノー、フェラ、マク、ウィリの次だろ
こりゃ007Bバージョンを第10戦のフランスGP位に投入して
巻き返してくれ去年のマクみたいにさ
それで今年は最低1勝はしないと面子が立たないよ
去年コンスト2位のチームが
頼むよBAR HONDAのエンジニアさん達よマシン開発
BAR HONDAファンとして期待してるから

結局開幕前に本当のこといってたのは琢磨だったってわけだな
バトンやチームのポジティブな発言はなんだったんだろう

＞＞３５８
それだけの資金と開発力はバーにはないだろう

第2戦がマレーシアってのもなぁ。スコールは御免。
予選1で本当の実力を見たい。
勿論BARが駄目なのは承知で。

>>359
琢磨は「しっかり現実を受け止めてた」って事だよ。

琢磨がバトンより速けりゃ発言にも信憑性が増すんだがな

今の時点では、ちょっと負けているぐらいに思っているんですけれどね。
マクラーレンとルノーは速いよねって。

by中本修平

さすが最強のネタチーム。
応援しがいがあるというか、なんというか・・・

今年の目標は取り合えず１勝なんて恥ずかしくてもう言えないな
立て直す開発力もないし
マジやべー

>>363
でも、今日のレースに限ればバトンとて五十歩百歩程度だよ。

序盤戦を過ぎても入賞がままならない状況だと
バトンはシーズン中のウィリへの移籍を画策するかもな
シートが一つ空いてるも同然だし

雑談スレでF1の話すると粘着されるんだけど

こんなんでちょっと負けてるぐらいと思ってる中本は腹を切って死ぬべき

森脇さんとかまったく琢磨を信用してなかったよな
クラッシュが原因だとか言ってさ

>>366
ふぃじけらinブラジルみたいなのを期待するしかないな。
ルノーとフェラに追いつくのは無理っぽいし、
普通に期待薄だなー。

>>370
中本は今頃リアルで膝が笑いまくってると思われ。

>>372
そんなんで勝ってもHONDAは満足なのか？ｗ

あのライバルに負けたった・・・

もう、まぐれだろうがなんだろうが勝ったら満足でしょ。

あんだけ遅ければポールスタートでもすぐ抜かれるだろ

1勝したらそれで満足して撤退してしまいそうな現状だよな
社長さんは勝ってもやめないとか言ってるけれども

ﾐﾅﾙﾃﾞｨの代表に抜かれるのかとおもた

去年のマレーシアでバトンが表彰台にあがったのがホンダの運の尽きだったな
あれが無かったら撤退してたのに

こうしてまた、ハリボテ時代からBAR（というかホンダ）ファンだった奴だけが残るのでした。

スレ違いながら、フィジコが優勝できたのはマジ嬉しい。
レース後のアロンソの、「俺やべーかも」な表情が何とも言えない。

去年に戻りたい

Bｽﾍﾟまだ〜ﾁﾝ!ﾁﾝ!(AA略)

>>380
しねーよヴォケ

チーム及び開発者達が他のチームの実力をきちんと見極められていないんだろ
だから開発も滞ってしまったんだよ。

それに、ホンダとBAR首脳の考え方も一致していないみたいだし、ダブルスタンダードだよね。
どっちにしろちゃんとしたリーダーの元にレースを戦っていく体制が必要だよ。

フェーラリが新車出してくるまではルノーの独壇場になりそうだな
フィジケラはやっと報われるな

>>385
マジで去年のトヨタ状態 orz

風洞がない以上今年これ以上の開発は無理だろ

ドライバーとホンダの考えにもかなり溝がある感じだしねえ。

もう今年は捨てて、来期のための開発に賭けるしかないのか？

>388
え？風洞ないの!?

>>388
一応あるだろ、風洞は。
あんまりいいやつじゃないらしいが。

でも、一番いい風洞を持ってるはずのザウバーがあれなのを見ると、
そこまで重要なのかな？
よくわからん。

>>390
それは悲観的すぎ

>>391
良い風洞　っていみじゃないか？

>>391
あるけど旧型で、新しいのを建設中。

バトンは序盤で表彰台だって決して夢じゃないだろう。
琢磨は知らん。
思ってたよりは力があるようで俺は安心したよ。

ｳﾎｯいい風洞

>>391
F速+によると、最新式の風洞があるにはあるが、1台だけ。

>>391
風洞自体はあるけど、風速200ノット超級のものがないのだと思われ。トヨタも
さすがにJRから新幹線開発用のを借りてる。

>>396
釣られないぞ。

>>393
もうなんかあれだな、この世の終わりみたいな気分だよ。
おととしまではこんな結果が日常だったのに…

新幹線最強

今BAR株を誰に売るか検討してる最中

N700系に出てきてもらおうか?

童夢の空洞は

新幹線のも使えるのか・・・、スゲー

トヨタは新幹線用の風洞使ってるのか

>>404
５分短縮できるしな

共同オーナーなんて中途半端な事するから。
いっそ買収しとけば良かったんだよ。
マイナス面での衝突が増えそうな悪寒。

こうなったらJ・R　Hondaだな。

最強ｺﾝﾋﾞｷﾀｰｰｰｰｰ

じゃあ来期は BAR　N700ということで。

皆さんサンクス。空力処理を1から見直しての設計を頼む、BAR。

>>399
日本で開発やってるの？

そんなこたあどうでもいいから、中本や木内のコメント拾ってこいや、このうすらとんかちハゲどもが！

2週間で改善されるわけもないしマレーシアも今日みたいな展開で鬱になるのか

イギリス雑誌には、エンジンサプライヤーが力を持つとロクな事にならないと書かれてたようですが。

>>392
レッドブルなんて去年型マシンの改造版だからね。
もともとシャシーと性能は良かったかもしれない。

注目をあびる優れたBARがこの先生きのこるには

BARはどうせレッドブルなんか、すぐ逆転して・・・・・あらっ、確かレッドブルはマーク・スミス入ったっけ？ヤべェな！しかも金曜日、あいつら３台目使うよな・・・・つうか、なんでレッドブルなんか意識しなきゃいけねんだよ！

琢磨 完走したけど、終盤　順位落とした

原因がエンジン不調なら次回レース　エンジン交換ＯＫ？

ギヤボックスで速くなったのを帳消しにする空力

切れ味鋭い新生クルサード。
クルサードの意思を受け継ぐもの、バトン。

>>414
設計は欧州主導だけど、実験は日本でもやってるよ。

>>421
ピットに入って終了しただけ

>>419
「注目　あびる優　れた」に見えたorz

オールホンダになるしかないよ
３歩進んで２歩下がる状態だ

入賞出来なくてもチェッカーだけは受けたいルマン。
入賞出来ないならチェッカー受けたくないF1。
スポーツとしてはどっちが正しいのやら。

>>403
そこでホリエさんですうよ。
彼なら買ってくれますよ。

>>417
BMWびいき丸出しのイギリス人がHONDAに向けて書いた奴だろ？
そっくりそのままそいつの大好きなBMWに当てはまってるから笑えたよ。

そういえばトップスピードはBARの二台が結構速かったね。
もう少しドラッグ増やしてもダウンフォース回復したほうがいいんじゃないかね？

なんかこう、今になってホンダは口だけかもしれないと思い始めた。
それと同時に、やっぱプロドライブ偉大だなと。

もう1レース１エンジンのつもりでリミット外せよ

ようやくプレスリリースきた
http://www.f1racing.net/en/news.php?newsID=78971

去年はマクとウイリアムズが調子悪かったから
今年は厳しいと思ってたけど、レッドブルにも遥かに及ばないとは
現状維持どころか退化してるよな

プロドライブの人呼び戻して

ホンダはエンジンサプライヤーが身の丈にあっているよ。
ウィリアムズがBMWと別れたら後釜に座ればいいんだよな。
ただしその時は琢磨の命運も尽きる時だから、琢磨ヲタにとってはダメダメでも今の体制の方が幸せなんだろうが。

>>434
リード文を読んだだけでorz

リチャーズ帰ってきて・・・　｡･ﾟ･(ﾉД`)

セナ帰ってきて・・・　｡･ﾟ･(ﾉД`)

琢磨が言うように、コンスタントにトップ争い出来た上での優勝じゃないのか。
何にでも言えるけど、途中をすっ飛ばしてトップを獲るなんて考え甘いよ。
鈴鹿スペシャルとか言ってた頃から何も変わってないな、ホンダは。

去年あれだけウザかったのに居なくなるとこれか…

8位のチームを2位に持っていったのはすごく凄いことだったのか

そういえば琢磨のマシンは一回クラッシュした奴だったな

>>440
それは・・・

まあレギュレーション変更に対応できなかったというのもあるだろうが。

>>441
つまり去年浮かれまくってた速さは只のまぐれだったのか？・・・orz

リチャーズってマシン開発に関して貢献度高かったの？

[修正]順位だけでなくポイントも加味したランキング

オーストラリアＧＰ決勝終了時点でのチームの実力ランキング
１位　ルノー　１６ポイント
２位　フェラーリ　８ポイント
３位　レッドブル　７ポイント
同率４位　ウィリアムズ　４ポイント
同率４位　マクラーレン　４ポイント

６位　トヨタ　０ポイント　平均順位１０．５位｛（ヤルノ９位＋ラルフ１２位）÷２｝
７位　ザウバー　０ポイント　平均順位１１．５位｛（マッサ１０位＋ジャック１３位）÷２｝
８位　ＢＡＲ　０ポイント　平均順位１２．５位｛（バトン１１位＋タクマ１４位）÷２｝
９位　ジョーダン　０ポイント　平均順位１５．５位｛（カーティケヤン１５位＋モンテイロ１６位）÷２｝
１０位　ミナルディ　０ポイント　平均順位１８．５位　｛（パトリック１７位＋クリスチャン２０位）÷２｝

去年一度も優勝できなかったのがほんと悔やまれる。

>>437
あくまで現社長のスタンスだと、BARと関係を解消する時はF1撤退だとさ。
他のチームと組むつもりは無いらしい。
下位チームと一緒に勝ちを狙う、コンスト獲るのが第3期の目標。

ニフのやつはここ見ながら更新してるだろｗ

やっべサザエさん症候群だ俺・・・

ＢＡＲの最後の偽装ピットインは許されるのか？
他のチームはちゃんとチェッカー受けてるんだぞ！？
問題になってる等の情報はあがってないのか？
あったらまじで教えてぽ

>>452
許されるもなにも違反してませんから

>>441
ホンダもいきなり勝てるとは思ってないだろうけど、勝てると信じないといつまでも中堅だよ。
今日の結果が悪かったことでいきなりその言い方はおかしいだろ。
期待をしてたのにがっかりしたのはあなただけじゃない。

地上波組なんですがオーストラリアＧＰって去年も昼やってた？
もしかしてホンダ＆琢磨の活躍をちょっとでも早くお届けってことで今年から昼やってる？

>>451
いまぐぐってみた
初めて知ったぞサザエさん症候群

ＢＡＲのリタイヤはインチキ
http://www.formula1.com/race/result/732/8.html

バトンを早めにウィリアムズに渡してもいいような気がしてきたよ

ホンダって姑息なチームですね
って訳で晒しage

453
ルール的には問題ないが
道理的に許されるのか？という意味

>>449
吉野元社長がそういう方針で、福井がそれを継承してるんだよね。でも、あまりに
勝てないと福井は違う判断をしそうな気もする。

>>454
いきなりって、俺はお前と会った事は今まで一度も無い。
テストの時から琢磨のスタンスには同意見だった。
のべつ勝つ勝つ言ってたホンダに対する不信感は更に強まったけどね。

2003年のミナルディみたいなことするBARに失望

背に腹は変えられないでそ

ホンダはエンジン交換なんてしないと信じる

４位　ウィリアムズ　４ポイント　（WEB:P5） 
５位　マクラーレン　４ポイント　（JPM:P6+RAI:P8 /2 =  AVE:P7）

リタイアしたハイドフェルドも考慮に入れると変わるけど、

ルール的に問題なければＯＫと思うけど

するだろｗ

別にしてもいいでしょ。

ルノー強え〜
BARとどっこいだったのが、随分過去のような気がしてきた

>>462
454の二行目はいらなかったな。落ち着けよ。

結局バトンと琢磨は最周に偽装ピットインしたの？
そしたら俺はマレーシア以降はこのチームの応援をやめる。

お前らいい加減ウザイナ。
去年の開幕戦を見てみろ4位スタートで6位フェニッシュ。ラップタイムは7番目だ
こんなもんだ
今年はラップタイムは5番目。
スタートでジャックの後ろ。PITのタイミングが悪くて一回目の後もジャックの後ろ
レースの2/3以上ジャックの後ろ。これでは速くはしれる訳がないだろうが
残りの1/3以下のバトンのペースは予想外に良い。
確かに駄目すぎる結果だが、きっちりとタイムとかを見て話をしろや

>>472
どうぞ、お辞めになってください。さようなら

地上波のコメントで
「姑息な手段を使うチームがいないですね。
これがＦ１です」
とだれかがコメントしてたが。

ＢＡＲは最終ラップに「やってはいけない恥ずかしいこと」をやってしまった。

成績が悪い上に恥の上塗りですか？
さすが去年の２位チームはやることがちがいますね。

>>467
予選タイム無しでパルクフェルメ保管を逃れるという裏技やったらすぐ規制されたけどな

>>473
そんなことは承知の上でみんなカキコしてるものと思われ。

>>475
はいはいクマクマ

>472
偽装ピットインｗｗ
ﾜﾛｽ

>>471
すまない。ちょっと頭冷やすわ。

盛り上がってきたな
あと２週間がんばろう！

地上波で残り十週位になったとき、故意にリタイアするチームが無いのを見て
右京たんが「さすがＦ１、正々堂々してますね」みたいなことゆってたよ。
右京ヲタではないが、ＢＡＲにはああゆうことはして欲しくないな、

ルールの穴をついてエンジン交換したレースで優勝なんてしてみろ、
優勝しなかったのにコンストラクターズ２位になっていることよりも恥ずかしいことだと思うぞ。

まぁ、こんな事で有利になるレギュレーション作るほうがおかしいんだけどな。

タイヤそのままってのは結構面白かったからこのままでいいとも思うけど、
2GP1Eng.だけはせめて1GP1Eng.に戻してほすぃわ。

>>461
ホンダって会社は、
一レースごとに、エンジンを開発　いじくり回して、
結果を出さねば、モチベーションが維持できないじゃないか？

248 名前: 音速の名無しさん 投稿日: 05/03/04 20:19:14 ID:Ei9Oftwa
まあ予選でも決勝でも琢磨がﾖﾀに負けるなんて
絶対にありえないけどな｡

糞チーム復活か

http://www.yomiuri.co.jp/hochi/car/2003/f1/03/01aus_0308.htm
ミナルディの２台は予選でウォームアップラップは走ったが、その次に来るタイムアタックラップを
放棄してピットに戻ってしまった。ポール・ストッダート代表は「冬季のテストも十分でないので、
今回我々は最後方スタートを選択することにした。これで今晩パルクフェルメに車を入れる必要がなくなるので、
決勝直前まで燃料搭載や整備を行うことができる」と語った。



予選を放棄したミナルディ＞破ってはいけない壁＞決勝を放棄したBAR

>>482
右京たんに恥をかかせたＢＡＲは鬼畜

完走者全員にポイントやれば解決だ。

リタイヤしたらエンジンを変えられるというルールが
わざとリタイヤすることを保障しているわけではないと思う。

>>490


「！？」



　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　それだ！

ライブドアの騒動を見ているようだ…

どっちにしろ、BARホンダが今回やった事は、
正々堂々を重んじる日本人にはあまりウケは良くないな。
こういう事が出来てしまうレギュレーションにも大いに問題があるわけだけど。
F1はもう駄目なのかもしれない。

実質１ＧＰしか持たないエンジンで
レッドブルとかプライベーターに大敗してるホンダて一体、、
見損なってしまったよ。
マレーシアでもまた偽装ピットインするんだろうな
もしポイント取れても情けない限り・・・

>>484
パーツをつぎに持ち越すならオーストラリア終了時のタイム差でマレーシアを開始し、
そのマレーシアでの順位で得点をつけるのが妥当だと思える。
個人的にそうしてほしいと思ってるんじゃなくて、そう思えるぐらいにエンジンのレギュがおかしいって言う意味で。

だいたい右京は地上波で幻想抱かせすぎ！
F１はピラニアクラブの世界だと本当の事を教えてやれ！

>>492
おまいは俺か！！
俺も昨晩ベッドの中で同じこと考えてたよ。

それをやると車同士のクラッシュリタイアの後、
ものすごいトラブルになるんじゃないかと思う…

>>497
その通り！

F1は犬を食う世界だということを教えないと駄目だな

ルールの盲点を着付く事はF１では常識でしょ。
ライバルにクレーム付くて混乱させるのもF１クラブ。

こういう事が出来てしまうレギュレーションは全てのチームに等しく存在するが、

　それを悪用したのはＢＡＲ／ホンダだけ。←ここが問題！

俺は幾らグレーでも違反でないなら戦略として取り入れるのもアリだと思う。

もうエンジンはエンジンメーカー共同開発のワンメイクでいいよ。

☆　佐藤琢磨、｢困難な見週末だった｣

糞ルールの中でいかにそれを使うかでしょ？
道義的には許されないけど、力の劣るチームが上を狙う時はギリギリを狙わないと・・・

>>497
いや今回は右京たん正しいぞ
他のチームでは誰もそんなことしてない
もしマレーシアから偽装ピットイン続出したら、ホンダのせい。
遅いだけなら応援もしてやるが荒し行為は許されない

しかし開幕戦を見る限り、耐久性よりもエンジンに要求されるのはむしろスピードか。

ﾜﾛｽ

>>502
そんに騒ぎ立てて何が面白いの？
これ位常識でしょ。

俺は今回の件は目を瞑ろう。
こういう汚く要領のいいこともやらないと、そう簡単に優勝は手に入らんよ。

エンジンが持たないから偽装ピットイン。
「エンジンのホンダ」が聞いてあきれるぜ。

この件で最も嘆いてるのは天国の宗一郎。

そんな綺麗なスポーツじゃないんだよ。
これまでの某最強チームを見てこなかったのか?

BARのHPにリリース来てる。
琢磨、最後のスティントはトランスミッショントラブルだったって。

臆面もなく、リタイヤという手段を使うとは。
ミナルディ同様に、エクレストンに「BARはF1から出て行け」と言われる日も近いな。

>>513
へえー、そうなんだー。（棒読み

>>513
チェッカーうけなかったのはミッショントラブルの為？
じゃあ次レースもエンジンそのままでいくのかな

テロ行為だな

今、家のアパートの↓で糞ハーレーがエンジン掛けて
アパートが地震のように揺れている。
マジでハーレーは煩すぎ。　騒音公害で訴えようかな？

マジでうるせ〜〜〜〜〜〜〜

>>381
アロンソちょっと様子が変だったよね。
俺は具合が悪いのかと思ってたよ。
シャンパン飲み過ぎたとかで・・・

FIAもいままでレギュの穴をさんざんつかれてきているのに、なんでまたモラル任せのようなことをしたんだろうな？
その時点で２ＧＰ１エンジンがちょっとしたあの馬鹿の思い付きのまま進められたような気がする。

マレーシアで偽装ピットインする可能性があるのは実は、
ＢＡＲだけという罠。だって他のチームは次々レースで新品ＥＧだから。

完走しても何も得るものは無いのに馬鹿正直に完走してたら俺は失望するけどな
勝つためにやってるんだ。参加することに意味があるなんてルマンにでも行ってろ
同じ状況になったら勝つためにやってるチームは同じ事をやると確信してるよ。

戦略的撤退です。

>>508
単純のスピードは出てるんだよ。
問題は空力が明らかに劣ってること。

まあ100歩譲って琢磨はペースも落ちてたしトランスミッショントラブルだったとしよう
バトンは？

>>513
確かにタイム落ちまくってたもんな。最終盤は…

ていうか偽装ピットインしようが何しようが、次もBARは遅いよ。

They then ended the race in the pits, allowing the team
to change their engines prior to the next race in Malaysia,
without incurring a penalty.


って書いてあるな

ﾊﾞﾄﾝだけ本気のｱﾀｯｸして、その後のｸﾙﾏはのきなみわざと
ｽﾛｰﾀﾞｳﾝした予選もあったな。
去年のｼｭｰﾏｯﾊのわざとらしいｽﾋﾟﾝとかは問題ではないと？

>>525
目に見えないけどBARのスタッフにだけは分かる小さなエンジントラブルでリタイヤです。
何か問題でも？

>>473
今年のこの結果は…むしろ去年のトヨタ並であるというところを認識した方がよくないか？

>>513
終盤、確かにバトンが1”2７くらいでいってるときも琢磨が1”30くらいかかってた。

>>519
アロンソはチーム内でも、政治的な面でフィジケラを蹴落とそうとやっきになってるらしいから。
それだけフィジケラを脅威に感じてる証拠。開幕戦でいきなりフィジケラに優勝を許して、気分が良いわきゃない。
まあそれでもルノーはアロンソチームだし、その内鰤のフィジケラ苛めが始まるさ。

>>513
そんなあからさまな言い訳信じるの？
じゃあ、バトンのリタイヤ原因は？

どうやらBARホンダは３つめの恥の上塗りで厚化粧してきたようだな。
１度目は成績低迷
２度目は故意のリタイヤ
３度目は嘘のリタイヤ理由

故意にリタイヤしましたと、正直に言えば２度の恥の上塗りで済んだものを。

>>525
いや、リタイアは戦略的だとウイリスが言ってた。
琢磨のペースダウンはミッショントラブルだが、リタイアするほどではなかったと思われる。

>>527
同意。

しかしレース終盤、佐藤のマシンにトランスミッショントラブルが発生。
ペースが落ち、14番手にポジションを落としてしまう。そしてレース終了まで残り1周の時点で、
B･A･R Hondaの2台は次のレースを見据えた戦略によりピットイン。チェッカーフラッグを受けず、


こう書いてあってわざとチェッカーを受けなかったのは彼らも認めてるよ。
そうすると琢磨にトラブルがあったのもわざわざ嘘は言ってなさそう。

周回遅れのくせして、エンジン保護で偽装リタイヤする

糞チームはここですか？

>>522
それはもうスポーツではないんじゃないの？

サッカーで、負傷した選手を見て外に出したボールを相手に返すのもルールじゃないぞ。

最終ラップのピットに賛成している人は文化部の人ですか？

あくまでコレはスポーツですよ？

ペースが落ち、14番手にポジションを落としてしまう。
そしてレース終了まで残り1周の時点で、B･A･R Hondaの2台は
次のレースを見据えた戦略によりピットイン。

■ジェフ・ウィリス　B･A･R Hondaテクニカルディレクター
我々はポイント圏外のポジションだったこともあり、
最後のラップは　ペナルティ無しで次のマレーシアGPに
向けてエンジンを交換できるよう、
2台ともピットインさせ、レースを終えることにした。

プロスポーツなんて汚い事ばっかじゃん

顎も似たような感じでピットに戻してるしなあ。

結論を言うと、FIAが糞。それで文句無いかな。

>>542
でもタテマエとしては汚いところを見せないよう努力をするべきだろう。

スポンサーあってのことだしな。

>>533
Ｆ１はそういう世界だとわかっちゃいるがフィジコかわいそう・・・。
性格はまったりだったアロンソもどんどん殺伐としてきて
鰤の思い通りになってくのな。

>>539
審判の見えないところでせっせせっせと相手のユニフォームを引っぱるのもスポーツだぞ。

>>539
だから一部のチームではそれをやらないし
カペロ監督も
そういう事は今後しないと語っているよ
ずる賢さは大切さ

>>540
スポーツであると同時にF1資本主義の縮図みたいなものだと思うから、けっこうドライな面もあるのは仕方ないと思うよ。
あと文化部がどうこうとかは荒れるよ。

>>540
お前何部よ？

どのチームがやって来るかとは言われてたが、結局やったのはBARだけで注目されちゃったね…
ルール上は合法でも2レース1エンジンっていうレギュがある訳だから、入賞圏外のレース毎やられると萎えるよな…
とりあえず信頼性に自信の持てるエンジンにしようよホンダさん…

>>540
穴だらけのレギュ作った奴に文句言ってください。
レギュレーション違反したわけでもないのに、何を寝言を言ってますか。

そもそもそんなに有利になるわけでもないんだけどなあ。
次々のレースでＢＡＲはusedのエンジン。他チームは
新品になるわけだし。

偽装リタイヤだなんて
あああ、クリーンな琢磨のイメージが音を立てて崩壊してゆくー
琢磨には「ボクにはそんなことできないよ」といって、
チームオーダーを拒否してほしかった。

結果が全ての世界ですから…
ＦＩＡがもっとルールを厳格に定めるべき。

BARは次戦が奇数レース扱いになる訳だから結局は同じだよ。

B.A.R・ホンダ、虚しい『リタイヤ』

オーストラリアGP決勝レースで、最終周１１−１４位でフィニッシュする
情勢だったB.A.R・ホンダ・チームの２台は、チームの決定によりいずれも
フーゴールラインを横切ることなくピットに戻ってレースを終えた。
今年導入された｢１基のエンジンで２つのグランプリを戦う｣という新しい
レギュレーションだが、こうして｢エンジントラブルのためリタイヤ｣すれば、
ペナルティを受けることなく次レースで新しいエンジンを投入することができる
という秘策からと思われる。
しかし開幕戦を見る限り、耐久性よりもエンジンに要求されるのはむしろスピードか。

ニフ

今年も誤字健在
フーゴールライン・・・

マレーシアで、バイキングウイング付けた、
ニューエンジンBARが走ってたら、俺は心無く笑う

>>540
そんなこと言ってるやつこそﾌﾟﾛｽﾎﾟｰﾂを知らないｗ
勝つためには何でもやってるだろ。
ｻｯｶｰ、野球、ｵﾘﾝﾋﾟｯｸこれらはどうですか？
ﾄﾞｰﾋﾟﾝｸﾞやｼﾐｭﾚｰｼｮﾝ、なんでも行われてるじゃん。

>>557
誤字よりも突っ込みどころがあるな。

顎が押してもらった件については、みんなどう考えているんだ？
俺的に、BARの件よりも胸糞悪いんだが

近年稀に見る糞レギュだな、今年は。
とりあえず早急にエンジンと予選のレギュは見直すべき。

>>540
F1ってそういうレギュの隙をつくスポーツです。ﾌﾟｹﾗ

で、BARはこの調子で毎レース偽装リタイアするのか？

今回のは他チームとエンジン交換時期を1レースずらす戦略

ＢＡＲホンダが「ずる」したのに、レーギュレーションのせいにする奴。

終盤で下位でのオーバーテイクとか絶対無いだろうな

徹底した技術開発でリカバリーするのがホンダの姿勢じゃないのかよ

　モータースポーツ活動は、Hondaの「チャレンジング・スピリット」の原点であり、
自らの「志」と「技」と「質」を高め、「先進創造へのチャレンジ」を続けることで、
お客様に夢と感動を提供していく。

ってプレリリースしてたのは嘘だったのか？

>>561
あの執念は賞賛に値すると思ってるよｗ
別にレギュレーション違反じゃないから問題ないだろ。

ニックが悪い
あの馬鹿
ぶつけてくるんじゃねぇ

>>561
ルール内です。

レーギュレーション

BARがニューエンジンほしさに、リタイヤするとは思わなかった。

>>561
顎は前にもあれやってるから

ホンダエンジン最強！！
悪いのは車だ!

>>536
いつぞやのテストでルノーに2秒あけられたことがあったらしいんだけど、
その時点でもう今年の序盤は無理なことが分かったんだってさ。
ダウンフォースが足りずタイヤの発熱も足りないんだって。

>>567
むしろｵｰﾊﾞｰﾃｲｸに見せかけてぶつけて壊せばいいんだよ

>>568
今年のBARホンダの目標はご存知？
その目標こそがまず、兎に角第一。

BARは入賞できないんでリタイアしてたら、　全　戦　偽装リタイアだろｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

でも、あの押すのはダメだって右京たんが言ってなかった？

F１はスポーツじゃなくてサーカスです

まあ糞チームに相応しい糞っぷりではあった。
弱い上にやる事がしょぼすぎる。

>>561
アロンソはどう思っただろう

耐久性自体の問題より、マレーシアではさらに開発を進めた別仕様のエンジンを
使いたい、ってことなんだろうけど、個人的にはやはりこういうルールの精神を無
視してその隙間を付くホリエモン的姿勢は釈然としないなあ。

>>570
ニックダートに飛び出して回避してたぞ。。。

遅いBARなんてBARじゃない。

>>564
さすがに前から言われてたこととはいえ現実にやってくるチームが出てきてるし、考えてくると思うよ。
ひとチームやり始めたらみんなやりだすことは考えられるしね。
ルール違反はやってないといわれたらFIAはそれまでだしね。

そもそも２ＧＰ１エンジンで公平なやり方ってあるのかな？

>>583
ｱﾛﾝｿは押してもらえなかったもんな
そういうことでも分かるようにもともとF1は平等ではない

>>580
危険な場所の場合は例外です。

エンジンかかってれば押しても良いんだよ

大橋巨泉もモータースポーツはスポーツじゃないって言ってたお

>>レスくれた人たち

ありがと。
つーか、違反じゃないのか・・・。
知らなかった・・・。

このへん詳しい人いない？

もしかして、本当にニューエンジンが欲しいためと思ってる人いるのか？
マジレスすると、恥を隠すために行なった行為。

記憶には残るかもしれないが、記録にはリタイアとしか残らない。
選手権２位のチームが、わずか一年でここまで落ちるのは大恥。

勝てる可能性のないエンジンで、
半月以上、レース続けさせられるなんて・・・。

＞＞５８７
エンジントラブル以外では千キロ走らないと交換できないとか？

オーストラリアＧＰ
最優秀チーム（ＭＶＰ）　ルノー
最劣悪チーム　ＢＡＲホンダ

セナだって鈴鹿で押してもらってたな

去年のは半分くらいコースにマシンかかってたから危険だからOKだったんじゃないの？
フェンスの外にでも飛び出さない限り（あとはモナコの海の中とか）、どこでも危険な場所にされてしまいそうな。

最後のピットインはホンダエンジンのヘタレっぷりを晒しただけ
イメージ悪、何のためにF1やってるんだか

こうなったら新しい記録作ろうよ　　

史上初完走なし　全戦リタイアの

>>588
あれはマーシャルが勉強不足だったの。
それから、しっかりとルールを勉強してくださいと、各開催場所に通達した。

エンジン交換でわめいてるのは去年のイギリスGPを知らないニワカ。
ROMってのを覚えてほしいな

ある意味BARはプロだ。

フライアウェイの３戦でちょうど使い切るってことか。
４戦目まではテストみたいな感じだな。

琢磨がレース後のインタビューでレース距離を最後まで走ったのは今日が始めてとか言ってたな
冬にどんなテストしてたんだよ

ていうか顎が押された瞬間はテレビに映ってなかったような。
CSで映ってたらｽﾏｿ

決勝でバリバリ回転あげて一発狙うより、エンジンを丈夫にして、
金土のフリーで走りたいだけ走れるようにした方が近道だと思う

>>586
じゃあ2003年までは(ry

琢磨のインタビュー、涙声っぽく聞こえた。

>>605
レース距離を最後まで走ってないけどな

>>606
ＣＳも映ってないよ

リタイヤするやり方は、らしくないような。

>>606
押してー押してーってジェスチャーしてるところと、マーシャルが３人くらい走ってきたとこしか写ってなかったよね（地上波）

アロンソはシケインの2つ目のカーブのアウト側。
あそこに車が猛スピードで突っ込んでくる事はまず無い。
顎はストレートエンド。
それも今日のは過去に死人が出てる危険なストレートエンド。
素早く車をどけるために押すのはレギュレーションに合致してるよ。

>>601
知らんかった

>>601
BAR以外のﾁｰﾑは勉強不足だねぇw
ﾐﾊｴﾙも今年のﾚｷﾞｭﾚｰｼｮﾝだからﾊｲﾄﾞﾌｪﾙﾄﾞと当たった後に
すぐにﾘﾀｲｱしたんじゃないの？

>>605
オフも情報くらい見とけな。
レースだけ見てるﾆﾜｶだと思われるぞ。

F1てなんかドロドロした世界だよな、みんなマフィアのおっさんに見える。

>>612
自社登録のホンダ

>>613
そうそうその後わざとらしくリプレイか他の車の映像になった。
あの時にさすが…と思ったよw解説はその前に何か言ってたけど

琢磨やライ子、バリチェロを見る限りタイヤ交換無しは
オーバーテイクにはさほど大きな影響はなさそうだね。

面白ければいいんだよ
BARは楽しいネタをふりまいてくれたからいいじゃないか

>>617
流石、プロ
知性溢れる書き込みですねw

>>602
あのとき真面目にｱﾀｯｸしたのはﾊﾞﾄﾝだったよな。
他のﾁｰﾑはわざとｽﾛｰﾀﾞｳﾝしまくり、顎などわざとｽﾋﾟﾝする始末。

>>605
開幕前の記事でレースディスタンス
走ったこと無いってのは出てた
MSN

去年のＢＡＲだったらこんなダーティーなことやらなかった。
英国紳士のプライドがあったからな。

だが、ホンダにカブの半分弱を握られてからはホンダ色に染まってしまって、
こんなことになってしまった。

まぁこれで妄信的ンダヲタも少しは大人しくなってくれるだろう。

わざとじゃなくて遅く走りすぎてスピンじゃなかったっけ

要は、中の人もヲタも、プライドに技術や現状認識が付いていってない残念なﾋﾄたつ。
それが、んだクオリティーw

なになに？　ニューｴﾝｼﾞｿ？
やればいいじゃん、やれば。
レギュ違反じゃないしね？（ﾆﾔﾆﾔ

>>554
そういう場面が見たかったら映画板やドラマ板で
思う存分語って下さい。

ラッキーストライクBARホンダチームは、2005年シーズンの幕開けであるオーストラリアGPを無難な滑り出しで開始した。
その見返りとして、ドライバー達は下位グリッドからのスタートと、レース序盤でのパフォーマンス不足という最悪な組み合わせでのレースを強いられる結果となった。

4番グリッドからレースを開始したジェンソンはファーストラップが終了するまでに3つ順位を落とした。
彼のチームメイトの琢磨はエンジンを交換したこともあり最後尾スタートであったが、好スタートを切って14位まで順位を上げた。
ドライバー二人はタイヤがなかなか暖まらない中でレースを戦い、オーバーテイクに十分なほど他の車に接近することが出来ず、ピットストップ2回行っても10位以内にも入れない有様だった。

レース終盤になっても両方のドライバーがポイント圏外であったことから、チームはマシン2台をピットに入れてしまう決定を下した。
これは、完走しなかった場合にはペナルティ無しで次のレースに新しいエンジンを使用できるというレギュレーションの穴を狙ったものである。

ジェンソン・バトン
「レースのスタート位置が悪かったね。ヴィルニューブに引っかかってラップ当たり3秒も損したよ。
2回目のピットストップの後にあいつを抜いたらえらく調子が良くなったからね。
確かに車は走ったけどシーズン前に考えていた結果じゃないし、僕たちが期待するパフォーマンスを取り戻すには課題が山積みだよ」

佐藤琢磨
「僕たちにとって厳しい週末だったね。特に僕なんか最後尾からのスタートだし。
チームは僕のために頑張って車を直してくれたし、僕もベストを尽くしていくつか順位を上げたけど、全体的にペースがあがらなかったよ。
一生懸命仕事をして次のレースまでにはこの状況を打開したいね。」

マレーシアの間までに何か改善できるの？

次戦はホンダだけニューエンジンか。
それじゃ優勝しなきゃおかしいよな。

こんな糞遅いとポイント圏内走るのすら難しいだろ
ほとんど偽装リタイアしたりしてな

あごもニューエンジン。
ニューエンジンだからってガンガンにまわせるわけではない。

>>632
マジレスすると、空力しかない。
フロントウイングすら、まともに決まってないし。
まだまだ伸びる余地は沢山残ってる。
でも、単純にパッケージから見直さないと駄目だと思われる。
他のチームよりも重い感じがある。

ようやくバトンも現実を受け入れたか

ＢＡＲは糞だよ・・・
あんなチームがまた日本ＧＰで日の丸鉢巻まくのか、、
日本はいかさま師の国だと思われてしまうよ
右京は馬鹿にされているが、右京もながくＦ１やってたのだから、
「何でもあり」の世界にもやってはいけないことがあると理解していて、
あのコメントしたのだろう。
今回の件にはひいたな　

>>633
いや、普通に遅いし。
バトンも"僕たちが期待するパフォーマンスを取り戻すには課題が山積み"と言ってるじゃん。
しばらくはこんな感じのレースが続くんじゃないかね。

去年の成績はマグレってことでファイナルアンサー？

>>636
禿同
テストからダウンフォースが全然足りなかったからな。

琢磨は開幕前からダメって言ってたけどホントだったのね・・・

今年の目標は優勝から入賞に変わりました

素晴らしきプロ意識だな
ポイント圏外なら全戦ピットインか？
エンジンのホンダが泣くね
プライドってもんが無いのか
氏ねよ日本の恥

関係ないけど昨日もﾌｪﾗｰﾘテストやってるみたいだが
もうなりふりかまわずBARもテストやるしか・・・

おまえら、こういうルールはどうだ？

土曜の予選1は、好きなタイミングで45分間で15周する。
日曜の予選2は今と同じ。
この合算。


このルールだったらちょっとは楽しめそうだと思わないか？
土曜日は空タンだし。

去年は２位チームだったが、６段階もころげ落ちて、８位チームに成り下がってしまった。

オーストラリアＧＰ決勝終了時点でのチームの実力ランキング
１位　ルノー　１６ポイント
２位　フェラーリ　８ポイント
３位　レッドブル　７ポイント
同率４位　ウィリアムズ　４ポイント
同率４位　マクラーレン　４ポイント
６位　トヨタ　０ポイント平均順位１０．５位｛（ヤルノ９位＋ラルフ１２位）÷２｝
７位　ザウバー　０ポイント平均順位１１．５位｛（マッサ１０位＋ジャック１３位）÷２｝
８位　ＢＡＲ　０ポイント平均順位１２．５位｛（バトン１１位＋タクマ１４位）÷２｝
９位　ジョーダン　０ポイント平均順位１５．５位｛（カーティケヤン１５位＋モンテイロ１６位）÷２｝
１０位　ミナルディ　０ポイント平均順位１８．５位　｛（パトリック１７位＋クリスチャン２０位）÷２｝

>>644
こんな所にグチを書いても無意味。HONDAにメール入れて来い。

ちょっと香ばしいのが来たけど冷静に

>>647
レッドブルがなあ。。。
いきなりここまで来るとは思わんかった。

今期は勝利することに必死になって昨年以上の恥の上塗りしていることをわかっていない。

>>645
BARはもともとテスト制限に難色示していたのをリチャ禿が
合意してしまった経緯があるので、状況によっては
「フェラーリが守らないなら意味が無い」とかいって
協定から抜ける可能性は…どうかな？

>>640
こういう比較的新しいチームは、レギュレーション変更の影響大きいからね。

F速の木内プロジェクトリーダーのコーナー宛に抗議のメール送ってやる

>>652
いいんじゃない？全ﾁｰﾑが同じ条件じゃないと
意味ないんだからBARも独自にﾃｽﾄすればいい。

今日の放送見るまで俺のレッドブルの発音は間違ってた

ホンダスピリット＝イカサマ
とはしらなかったな。
インド人とかジャックたんのほうがよっぽど偉いよ

佐藤のほうは、昨日の予選終了後にエンジン載せ換えたばかりだよなぁ
なに、ホンダってそんなに自分とこのエンジンの耐久性に自信が無いのか？

>>652
実際ホンダはフェラーリ以外との約束を見てからもう少し増やそうよ的なことは言ってた。

>>654
謝罪と賠償(ry
wwwwwwwwwww

>>654
でもBARからの圧力でホンダも渋々やったのかもよ

>>657

お疲れさん

>>661
圧力なら逆なんじゃないの？

結局はいきなり躍進したチームの穴に見事にはまったな。

開発の段階で、これくらいと妥協した結果がこうなる。
本当にこの世界の凄さをまざまざと見せ付けられた。

>>654
やめとけ。
アホ丸出しだぞ。

>>663
バレンシアのテストの件とかあるじゃん

そうか。マレーシヤはもともと壊れやすからなあ。
面白いことになるかもね。

>>640
マグレで優勝一回とかはあったりしても、コンスト総合2位はないよ。去年の結果はあれが実力。
でも、今日の結果も実力。レギュレーション変更に合わなかったんだろうね。
この分だとこの先も当分結果は出せないだろうけどまぁ暖かく見守ってやりましょうや。
でないと無駄に荒れるぞｗ

ルノーが何故速いかを考えると、エンジンだけに固執するバーに未来はない

>>659
フェラーリを嵌めるはずが
自分が嵌ったんじゃねぇ…orz

エンジンがもてば勝てるという状況なら、リタイヤするのもありだと思うが、
新しいエンジンにしたって、とりあえず走りきれるって程度だけだからなー。

マレーシアでは次々とライバルが火を噴く中、
顎とBARが快走ってことがありえるんじゃないかな。

去年に続き、今年も空力が劣ってる。
誰か引き抜いて来いよ。

ないだろ、新エンジンは勝つために攻めた物投入するだろうし。

ベネトンホンダなら今ごろ・・・

昨日どころか今日もやってる・・・

2005年03月06日(日) フェラーリ、ヴァイラーノでテスト
土曜日、フェラーリのヴァイラーノでF2005のエアロダイナミクスのテストを行っている。
テストはバートリーニが担当。258kmに及ぶ走行を行っている。
日曜日も継続してテストは行われる。

BARこの2週間の間にテストやる予定あるの？

>>665
BARホンダの行為が不満なら、抗議するのはアフォでも何でもないんじゃないの？

>>672
期待をよそに技術の進歩に唖然とするかも。今日のタイヤは驚いた。
ミシュランとブリヂストンという異なったメーカーでも突き詰めると同じようなところに行き着くっていうのは感心したよ。

新エンジンでも１５００�q走りきれないと行けないわけで＝レギュレーション違反
スポットで攻めるってのは実質不可能でない？

>>678

BARホンダヲタのおまいら、たまたまヨタよりも後ろという恥臭い結果になったからって、
ヨタヲタの煽りに対する耐久力がなさすぎ。ブローしまくりじゃねーか。

去年２位の慢心の結果だろ

03/06(Sunday) 　ＢＡＲ，公式ホームページを日本語対応

ＢＡＲは公式ホームページのリニューアルを実施し，
これまでの英語・中国語に加えて日本語のメニューも登場させ，
サイトのコンテンツが大幅にリニューアルした。
サイトでは壁紙やスクリーンセーバーの配布も予定されており，
今後も内容が充実してゆく。

　■ＢＡＲ
　　http://www.barf1.com/

>>681
そんな低いレベルの話をしたいわけではないのに突っかかってくるやつがいるからそう見えるのでは？

>>679
大丈夫。
そんなこと考える必要もないくらい遅いからorz

レギュレーションに従っているのだから、イカサマではない。

こんな策を弄さなくても圧倒的に強いことが望まれるが、
そうじゃなければ、したたかに、こずるくやればいい。

日本人的には馴染まないんだろうけどね。

>>672
マジレスすると、エンジンはたいした問題じゃないと思う。
もちろん大事なエレメントの一部ではあるけど、新しくしてパワーだしたところで
それをいかせる空力がないとダメだからね。
今日のタイムが一体どういうコンディションで出たものかわからないけど、
もし真面目に走ってあれだったら、空力に根本的な問題あるんじゃなかろーか。
また、空力の失敗はでかいから、変に今のものの改良にこだわってしまうと
去年のウィリアムズみたいに最終戦辺りまでグダグダしてしまう可能性もあるね。

>>684
そういうのはみんなして華麗にスルーしないとな

>>683
何？
周回遅れな訳で。

これ以上エンジンに開発費回すくらいだったら空力の方に予算回したほうがいいきがする

ＢＡＲがんばれ。まったり応援するからな

>>690
でかい風洞作ってるよ。今すぐ使えるものではないけど。

ＤＡＭＥホンダに改名

ＬＴで確認すると、去年と違ってスピードは出てるんだよ。
スピードだけなら、ルノーとフェラーリに負けてない。
でも、確実に遅い。

結局、空力を突き詰めるとボーダーウィングタイプでは難しいのかな。
同じボーダーウィングタイプのウィリアムズも速い方とは言えないし。

ここでホンダに抗議してきた
http://waigaya.honda.co.jp/enquete?PARAM:GROUP_ID=Customer&PARAM:ENQUETE_NO=20030403&PARAM:USER_FLAG=0

>>693
アホ

>>694
スピードって最高速？
いったい何が悪いんだろうね。ダウンフォース不足？

>>360

開発資金は潤沢とはいえんがそれなりに予算はあるだろ
スポンサーも幾つか増えたしBATとHONDAが開発予算増額するしかないよ
少なくとも去年のウィリ並みの金は用意出来るはずだよ
それでもってマク・ウィリは去年Bバージョン出して来て
中盤からマクは盛り返し１勝しウィリも最終戦で1勝して帳尻あわせして来た
今年のB・A・R HONDAにそれが出来ないとは思わんがな開発面でも予算面でも
っか多少は無理してでもBバージョンだすしかない状況だろこの状況では
ことしは最低１勝なんだし
前年にコンスト2位のワークスチームなんだから
やって貰わんとB・A・R HONDAファンとしては納得できんよ

>>681
失せろハクチ

>>696
たぶん返信きますよ。

>>690
力を入れたくても入れられないのが現状。
エンジンはＨＯＮＤＡの経験があるけど、空力に関しては何もない。

>>696
はミスったよ。ハア
ホンダのサイトからいけるんでヨロ

なにもないこたーない

http://messages.yahoo.co.jp/bbs?.
mm=SP&action=m&board=1835357&tid=a5a2a5sa5aba4fa3bvka&sid=1835357&mid=307


ピットスタートなのに
2005/ 3/ 6 16:20
メッセージ: 307 / 308

アバターとは？
投稿者: tak_427
20周分のガソリンしか入れてもらえなかったタコマって・・・




「タク、お前は燃料たくさん入れるとぶつけるからねぇ〜」
てな感じだったのかな

最後のピットインは現状ではル−ル違反ではないが
あれはやっぱりズルいから次戦も同じエンジンもしくは降格ペナルティね。
というふうに扱われる可能性も低くない。

007の空力は誰がやってるの？
006は今思うとガスコインの力が強かった気がする。

はぁ？

>>706
?

>>698
そうです。セクター毎の最高速。
これを見ると全てが上位にいるのは、明らかに進化してると思う。
でも、指摘通りにレギュレーション変更されて失った空力を取り戻そうとしたチームと
失った分を乗り越えようとしたチームの差だと思ってます。

http://www.barhondaf1.com/jp/index.php?section=114
ここからBARに直接言いたいことを言うのがいいかな。

まぁ、あれは観客から見ていいことだとは思われないから変わる可能性はあるな。

>>709
スリップの影響。

まあＦ１に最高速はあんまり関係ないからねー
トータルラップと加速が悪いと何にもならんよ。

あーイライラ
空力なんとかなんないの？
風洞できたらましになるんかな

今年のマシンはポイント圏外だと自動的に電気系、油圧系、ﾐｯｼｮﾝ系のうちどれかが壊れるｽｰﾊﾟｰｱｸﾞﾘｼｽﾃﾑ搭載

>>705
ああいうやり方って、わざわざ見に行ってる観客を愚弄してるよ。

闘いが終わって、ウイニングランで観客が賞賛の拍手とか、旗振ったり、
拳を挙げてドライバーを称える中をゆっくり廻るＦ１マシンの姿が好きな俺としては悲しい。

>>706!出てこい!

何が言いたいのか説明してくれ。

>>705

川井ちゃんはエンジンがちゃんと壊れているかを
チェックするのではないかと以前モーパラかなんかで
言っていたと思う。

チェックされたら今日のエンジンを使えばいい。

BARだけが何かをすると抗議をくらいそうだが、
今回はミハエルもいるから、その点は安心だ。

ドライバーが首が痛いでリタイヤしても正当なリタイヤの理由にはなる
からなあ。

ホンダ

去年の開幕戦オーストラリアＧＰ
バトン　６位（同一周回）完走
タクマ　９位（１周遅れ）完走
↓
退化
↓
今年の開幕戦オーストラリアＧＰ
バトン　１１位（１周遅れ）リタイア
タクマ　１４位（２周遅れ）リタイア


トヨタ
去年の開幕戦オーストラリアＧＰ
ダマッタ　１２位（２周遅れ）完走
パニス　１３位（２周遅れ）完走
↓
進歩
↓
今年の開幕戦オーストラリアＧＰ
トゥルーリ　９位（同一周回）完走
ラルフ　１２位（１周遅れ）完走

>>719
で？

つか今日のレースぐらいの完走率が維持できるなら
1戦目のエンジンでリタイアしたドライバーはその理由に関わらず
次戦は10グリッド降格ペナルティ、でもいいんじゃないか？

つまりスーパーアグリシステムはいらない。

>>715
主に電気系な

>>709
予選ポジションが悪かったら、ストレートで
取り戻そうとしてロードラッグ仕様にしただけじゃない？
で、結局今年のタイヤ（車）は、ダウンフォースが
足りないから、ペースが上がらない。
・・・で、結局予選順位よりもポジション落とす。

>>714
そんなこと言ってたら、2007年まで待たないといけなくなる。
ザウバーとの契約を横取りして、ザウバーの風洞使わせて
もらうとか・・・無理か。

>>717
もうそっとしといてやろうや

>>706

ジャックに捕まったら負けだと思ってる（２４歳、スペイン人）

２００５ルールを察知したホンダは去年のうちから琢磨で
エンジンをみなに分かるように派手に壊す練習をしていたと
今悟ってしまったよ・・・ハア・・
もう応援しません

>>722
ＦＩＡの戦略にもう乗せられてるな！
次戦にペナルティとかマジでウザイわ。

１戦ごとにレースは考えるべき。
エンターテイメントなんてイラネ。
ストイックこそがスポーツの基本

バトン「ＢＡＲでは優勝は無理」

今日のリタイアでニューエンジンが１戦ずれるから
１９戦中１８戦目の鈴鹿はニューエンジンって事だから・・・
と一瞬思った事は秘密だ

バトンにとっては正に悪夢だな

テスト期間中にＢＡＲはいまいちだってのはわかってたが、
ここまでＤＡＭＥだとは思ってもみなかった。

>>732
最近不発気味でかといって爆発もしないから今年こそ爆発か確変かぐらいはいってほしい

今年の鈴鹿スペシャルはマジでスペシャルなエンジン投入しそうだな

>>732
今回だけで、すむわけがない。
しかし、ドライバー毎に違うわけだから
同じレースでスペック違いを使うとかも
出てくるわけか・・・。ほんと糞レギュだな。

■ジェフ・ウィリス　B･A･R Hondaテクニカルディレクター
「ポジティブなことを言えば、2台の車とも信頼性を証明できたほか、レース終盤にジェンソンは
非常に速いラップタイムを刻むことができた。レースのスタートでは、ドライバー2人ともタイヤが
暖まっていない状態での走行のため、他の車と非常に接近している中、オーバーテイクの機会を
見つけることができなかった。最後のスティントでは、前をふさがれなければ期待通りの速さを発揮
してくれた。我々はポイント圏外のポジションだったこともあり、最後のラップは　ペナルティ無しで
次のマレーシアGPに向けてエンジンを交換できるよう、2台ともピットインさせ、レースを終えることにした。
次戦はとても気温が高いレースになるので、我々には有利になるだろう。今回のレースでの
パフォーマンスについては非常にがっかりしているが、課題を見定め、解決に向けて励む所存だ」

あの思わせぶりな発言は何だったんだ・・・・

琢磨チームの裏情報入手しました。

次レースにエンジンを温存する為、途中からミクスチャを濃くして回転を下げたそうです。
濃くした為に燃費がきつくて最終周にピットイン。
（多分、燃費は言い訳でちょっとでも距離を少なくしたかったんだと思う）
特に琢磨のエンジンはジェンソンのよりマイレージが少なくて有利だから、
セパンは琢磨のエンジンを勝負エンジンとしてBARチーム一丸となって勝ちを狙いに行く模様。
ジェンソンチームの事は知らない。

さすがに2台ともエンジン交換はないと思うよ。

>>740
妄想乙

>>740
2005年03月06日(日) ＢＡＲ、故意にリタイア
ＢＡＲのジェフ・ウィリスは、ポイント圏外でのフィニッシュが
確定的になった最終ラップに故意に両マシンをリタイアさせたことを
明らかにしている。
このことで、次戦マレーシアＧＰには、ペナルティを受けずに
エンジンを載せ替えることが出来るレギュレーション上の抜け道
があるからだという。
現在のレギュレーションではこうしたことが許されており、
開幕前からも指摘されていたが、ＦＩＡに加盟はなんら措置をしてこなかった。

そこまでしてマレーシアでポイント圏外走行だったら笑うなｗ

故意にリタイアしたくせに次ブローしたら恥ずかしいな

>>733
誤　　　　正
正に悪夢→正に正夢

>>738
やべぇ〜、去年のトヨタと同じこと言ってるよorz

琢磨が遅かったのはまたドリンクでなかったからだろ(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ

マレーシアで良い走りがもし出来なくてもそれは結果論だよ。
少しでも良い結果を望んでやってるんだし。

今回のBARのことが許されるなら9位以降は、
ファイナルラップで手を振りながらピットインだな。

>>746
orz

次のレースで新しいエンジンを使用するためとはいえ
やることが　　セコイ

>>749
ルール上認められてることなので許されるに決まってんだろ？

スポンサーつけて走ってるのに、いくらレギュレーション内のこととは言え
次レースにエンジンを新品のに交換するために最後まで走らずに
やーめたっとみたいなのは、どうなの？と思う。
絶対にイメージ悪くなるし。ここだけでも賛否両論あるんだから、他でもそうだろう。

ホンダが悪いんじゃなくて、スポンサーつけて走ってるのに
誰でもすぐに予想できるような問題が出る糞レギュレーションにしたのが問題かと思われ。

しかし次マレーシアで最後まで走りきったとしても、その次バーレーンで
暑いとこで酷使したエンジンでスタートになるとは微妙ぽ。

本来ティレルってこんなチームじゃないの？

勝てば官軍

FIAは恥ずかしくないのかな？

今年のルールは去年のフェラーリとBARの関係だったら結構有効だったろうにな
今シーズンはエンジン交換しても関係なさそうだ

もうスポーツじゃないねｗ

>>749
１０位以内とかはかなり賞金も高額と思われるが

こんな抜け道のあるレギュレーションもどうかと思うが
やるほうもやるほうだろ

>>751
一生懸命ｻﾌﾞﾀｲ考えてたのか?

なんでもいいけど、俺は結果が全てだと思ってる。

ポイント争いが熾烈になってくれば、トップチームは間違いなく
やってくると思ってるよ。途中レギュ改正が無い限り。
やらなくていいのは、宣伝の為に走ってさえいればいいチーム。

鈴鹿はﾏﾀｰﾘと見に行けそうだ
メデタイ

偽装ピットインはしょうがないよ

恥ずかしくて穴があったら入りたかったんだろう

>>752

ああ。もちろん。

>>544

俺もそう思う、F1は耐久レースでは無い事を忘れてないか？

安全の事を言うならコースを改善するなりしないと
所で１レース使用したエンジンと新しいエンジンとは
そんなに違いがあるのか？

１レース走りきった信用あるエンジンと
何が起きるか解らない新しいエンジンってどちらがお得なの？

>>760
糞ルール作ったFIAが悪いだろ

テストでなにやってんだよ未だにフロントウィングすらきまらないなんて

この遅さの原因はエンジンの耐久性に不安があるから回転落としたことも要因かな？

だから１エンジン２レースなんて非科学的なんだよ！
１レース３エンジン（予選スペシャル）に戻せ！

詰まらん実に詰まらん

>>770
Qタイヤ復活も入れて

>>766
アマチュアレベルのツーリングカーレースでも３レース程度でエンジンＯＨする。
ましてや19000ｒｐｍのＦ１エンジンで２レース１エンジンは影響はでかいだろうね。

ホンダはエンジン自慢のためにＦ１やってるのに
レギュレーションにあったエンジンをつくれない。
しかもイカサマエンジンもぜんぜん速くない
ハア　やめちまえよ

なんにしても糞レギュレーションのせいだけどな。
まじでWRCに持ってかれるぞ。

成績が悪いとニワカや池沼にまで批判される、だがその批判レスが大笑いの場合もあるんだなw

>>773

キミもシツコイな

>>774
WRCも一時、エンジンや車体関係でＦＩＡが糞レギュ提案してたよな。

F1は一回崩壊した方がいいのかもな

レギュに穴があったことも事実だが、
レギュの精神みたいなのはみんな分かっていた。
行動をもって問題点を指摘するのは堀江たんと同レベルの行動
やるにしても琢磨だけとかにしろよ

トヨタみたいにレギュレーションの穴どころか
ルール違反して全ポイント剥奪されたり、

ルール自体を変更しないだけマシ。

はぁ・・・

ポイント圏外で、最後まで走りきったワークスは・・・あそこだけか。
なるほど。レギュの精神を汲み取った素晴らしく潔よい判断だな。
さすが。

>>766
今年から耐久レースですが何か？

BARはGP決勝で新車のテストしてたのかね

レギュの精神なんてF1では糞だ。

誰かが予選でやったように
スピンでもして帰ってくればいいのに。
(でも琢磨じゃ壊すか)

ホンダの技術力の無さが露呈したな
レギュレーションが変わってホンダ以外の全チームが速くなったのに
ホンダだけ遅くなったんだから
言い訳できないな

バトンの中盤までと琢磨の終盤ペースが不可解だな
エンジンのみならずタイヤも最後までもたないって事なのか・・
もうダメマシンだな

このレギュが発表された瞬間から問題視されてたことだから
既に抜け道とは呼べないような気もするが。

>>786

バトンの中盤の遅さは、ジャックの後ろで詰まっていたのが理由。
しかしあれが抜けないのは、深刻。

琢磨の終盤は理由が知りたいね。
もしタイヤが原因なら、バトンと比べて相当タイヤに悪い
ドライビングスタイルだといえる。

しっかし、これだけ場当たり的なご都合主義のチームもヲタも珍しいよな。
開幕前の大営本部発表や今回のレギュ抜け、バカにしとるのか？　それともバカなのか？
まぁ、信者化しとるヲタはなんとでもなるんだろうが、世間様にも通用するとでも？

BARがやるとFIAがたたくという構図は
今年は発動しなさそうだな

フェラーリにとって無害だからorz

最後タイヤがどうなるか分からないぐらいチョイスとセッティングを攻めたらどうだ
マージン取りまくりの気がする

>>788
ギヤBOXトラブルじゃないの？
ソースは2ch

>>787
恐らく各チームは同じような状況なら行う可能性が
あるので、あえてレギュのアナを塞ぐと自分達に
跳ね返ってくるからね。
だからレギュの隙間を空けておく。

本当に問題ならタイヤ交換可能に突然変更されたように
レギュ改正されている。

偽装ピットインしたのがＢＡＲだから他チームも
勝手にやってくれよという感じだが
フェラーリだったら・・・アワアワ

>>789
いい加減しつこい！

>>789
まぁ、そんなにレギュの抜け道を探すようなやり方がいやなら
あの潔いチームを応援すればいいんじゃない？

アホはスルーしれ

>>788
だからギアボックス

>>796
抜け道を探したのではなく
みんなとりあえずタブー扱いにしてたことを
堂々とやった
ＢＡＲの政治力はまた弱くなってしまう

レギュの抜け道を利用するのは、人間として当然。
商売でもレースでも同じで我々は法治国家に生きているのである。
法で定めていない事を罰する事は出来ない。

何処かの国のように事後法を適応して何十年も前の事も・・・・

ジェフが堂々と言ってるんだから、別にタブー視もしてないんとちゃう？
それでレギュ改正が入るなら、それはそれでよし。

>>799
何を言ってるんだ・・・？

ギアなのか...サンクス。

おまいら信者は問題の本質がわかっとらん、というか自覚しとらん。
今回のレギュ抜け、他チームがやったら鬼の首獲った様に騒ぐのもおまえら信者だ。
この板の荒廃ぶりの禍根となっているのが、おまえら信者の病んだ精神だ。
盗人猛々しく開き直るな。　恥ずかしい。

精一杯ポジティブに考えて･･･

今年はレッドブルと5位争いあたりかな。

マクとかうぃりだと終盤上がってきそうだが、
BARだとそんな感じしないよね･･･。

叩きたいだけのヨタヲタと、今日はじめてレースを見て
汚いの、ズルいの言ってる間抜けなニカウさんはスルーしる。

ポイント取れないと自主リタイアなんて
ガキかチョソみたいなことはマジでやめてくれ

>>804
トヨタがやったら、大盛り上がりだったろうねw

おいおい、今年はラリーXショーもないくせにエンジントラブルを名乗るのかよ。
最悪だな。せめて盛大にブローさせてからピットに入れろよ。
そうすればみんな納得する。

やったら、、とか、妄想はもういいんだよ。
現実見れ、厨房。

でも序盤３位以下をちぎってたのに結局入賞も出来ないトヨタもどうなのよ？
今年は両者とも苦しそう。

＞今回のレギュ抜け、他チームがやったら鬼の首獲った様に騒ぐのもおまえら信者だ。

あぁ、「やったら」とか妄想はもういいんだよｗ

＞でも序盤３位以下をちぎってたのに結局入賞も出来ないトヨタ

デフォだな･･･
つかﾂﾙｰﾘはプッシュしてﾌｨｼﾞｺを追っていたが
ﾌｨｼﾞｺはタイヤ、エンジンを温存する走りで逃げていた。
実際には２台の間にはとてつもない差があったということだ。

つーか、トヨタが苦戦するのはンダヲタなら最初からわかってただろ？予定通り。
ホンダが遅いのは予定通りなのか？
ポイント取れないからリタイヤでいいや〜って作戦も予定通り？

レギュの精神？
以前も同じこと吠えてたデザイナーがいたな。
プロテクター部分の規定をバカ正直に解釈して、
コクピットの両サイドに巨大な壁を立てた人。

偉かったよね、ドライバーの安全を第一に考えたんだから。
えーと、誰だっけ？
確か元フェラーリのジョン・バーナー（ry

パトンはまだ上位に食い込める余地がありそうだが、
タクマはちょっときびしいな。残念だよ・・・

猿人のレギユのせいで、ゴールせずピットインか？
笑えるなw

>>815
きっきさまあああああああああああああああああ
御大を馬鹿にするか！！！！！

最後ピットインがセコイとかどうでもいい。問題は最後にそんなセコイ作戦をとる癖に
レース中は見てるだけで何にもしなかった事だ。はっきり言ってリチャ禿より酷いぞ。

>>818
ﾆﾔﾆﾔ

最後のピットインに関してはどっちの意見もわかるが、正直言うとやって欲しくなかった
ただ、そうせざるを得なかったのなら支持する他ないが

何でこういうときだけ琢磨クオリティを発揮しないのか疑問だ
バトンを撃墜するぐらいのことは琢磨ならできるはずなのに

琢磨については問題ないでしょ。普通に予選を通過すればセカンドなりの仕事はするよ。
バトンが思ったより切れて無いのが気がかり。

自分の国で一年に一回のレースにもかかわらずこれやられたらもう行く気なくなるぞ
去年のイギリスといい今年のこれといい観客の事考えてなさすぎ

BARは今期コンストラクター８位

チームオーダーなんかレギュレーションで禁止されてなくても罰金1億も払ったのに
BARは罰金5億ぐらい払えよ、カスチーム

レギュレーションの抜け道も何も最初からわかってたことでしょう。

>>824
F1GPを斬る
のイギリスGPの回で誰かがそんなこと言ってたね

こんな糞つまんねえグランプリなら俺は鈴鹿にｲｶﾈ
まあ元々行く予定なかったけどな

>FIAのレース・ディレクターであり、安全委員であるチャーリー・ホワイティングは『F1 Racing』誌に対し、
チームがこの抜け穴を利用してアドバンテージを得ようとすることはないと信じていると語り
ttp://f1.racing-live.com/jp/headlines/news/detail/050213122501.shtml

チャーリー残念

抜け道以前にホンダ終了

朝鮮人みたいな事しやがって

ＢＡＲって新幹線なの？
まじすげー

浅ましい行いだな

ＢＡＲ代表のニック・フライは、レース後にＢＡＲ００７のパフォーマンスは現在のＦ１レベルと比較すると標準以下であるとコメントしている。
「我々のパフォーマンスは標準にも届いていない。テクニカル・チームはマレーシア前までには速くなる方法を見いださないとね。両ドライバーについては、そのパフォーマンスは良かっただけに、ポイントを取るにはマシンがよくなる必要があるんだ。」
また、故意に最終ラップでリタイアした理由については、彼も故意であることを認めている。
「ルール上、フィニッシュさえしなければペナルティを受けずにエンジンを変更することが出来るんだ。新エンジンをマシンに搭載した方がマレーシアでは有利だと思ったためにそうしたし、実際にそうなってもらいたい。」

>>830
卑怯なホンダが早速ですｗ

武士道の国とは思えません

ニック・フライ　B･A･R Honda CEO
「琢磨選手のマシンを非常に短時間で修復し、万全の状態でマシンを準備できたのは、
チーム全員の頑張りの結果だ。しかし残念ながら、マシンのパフォーマンスは　我々の
期待していたレベルには達しておらず、テクニカルチームはマレーシアGPまでに、もっと
速いペースを刻めるようにしなければならない。2人のドライバーとも良くやってくれたし、
彼らがポイントを取れるよう、マシンのパフォーマンスアップが急務だ」

まぁ、フェラーリもシェイクダウンのルール（紳士協定だったっけ？）破ってるからなぁ。
古くはブラバムの車高調整装置とか、『合法』ならＯＫってこった。

いつのレースだったか
ピットインペナルティを食らったシューマッハが
最終周にピットインし実質ノーペナになったことがあったよね

あれが認められるんだったらこれも合法だと思うんだがね


ただ確かにこんな姑息な手を使わなくてもトップ争いをする速さを
身につけて欲しいものですが

ホンダはもう駄目だね
これからはトヨタの時代だよ

火曜から確かヘレスでテストなかった？
ＢＡＲのテストするんかな。

皿の上に残った最後の菓子をみんな食べたいのに
手を出さないでいた時に出した奴が今回のHONGDAだな。
どんな目でみられるかは覚悟の上だろ

どうせまた「ﾏﾚｰｼｱには○ｽﾍﾟッｸｴﾝｼﾞﾝ持ち込んだ」ってもなー（ ﾟдﾟ）ﾎﾟｶｰﾝだな
又途中で２台揃ってﾋﾟッﾄｲﾝ
次は「○ｽﾍﾟッｸｴﾝｼﾞﾝに自信！」
又２台ともﾋﾟッﾄｲﾝ
「次のﾚｰｽには○ｽﾍﾟッｸｴﾝｼﾞﾝに手ごたえあり！」の繰り返しだな
今ｼｰｽﾞﾝ諦めた

　　　　　　　 ｒｰ､
　　　　｣´￣｀ｌｰ) ＼
　　　　Ｔ¨Ｌ　|_/⌒/　← NISSAN
　　　　 ｀レ￣｀ヽ〈
　　 　 　 |　　i＿_1
　　　　　_ゝ_／ ノ
　　　 　 Ｌ__jイ´_　）
　　　　　　　 |　　ｲ
　　　　 　 　 |　　ﾉ--､ 　 　 　 　 　 ｒ'⌒ヽ_
　　　　　　　 ゝ､_＿_ﾉ二７　　／´￣l､＿,/}:＼
　　　　　　 　 |ｰi |　　 l_/　／__ｨ::.　 ゝ~_ィ´:;　,ゝ
　　　　　　　 __〉 {　　　 　 (Ｔ´ |1:::.　　＼_>､};;_｣
　　　　　　　'ー‐┘ 　 　 　 !　｀￣''ｧ一 ､＼　ヽ｝ 　← TOYOTA
　　　　　　　　 　 　 　 　 　 1　 ヽ 　 .:::レ　　ヽ、
　　　　　　　　　　　　　　　　|＿ｲｰ-､_;;j|_:.　　　ゝ、
　 　 　 　 　 　 　 　 __,,,... -- |. ｛―――‐ﾌゝ、 　 〉 -- ...,,,__
　　　 　 　 _,, -‐　´ 　 　 　 ,ｒ|__ﾄ,　　　　1ﾆﾉ ー'´　　　　　　 ｀　‐- ,,_
　　　 , ‐ ´　　　　　　　　　└― _　 　 　 　 　 　 　 　 　 　 　⊂(｡Д｡⊂⌒｀つ← HONDA

紳士協定とか法の精神を、ホンダが破るのはデフォだし・・・なにも今回に始まった話じゃない

去年がピーク。開幕前からド素人でも判ってたはず。
ウイリアムズとマクラーレンがあそこまで転けたから、あのポジション。
名門がそうそうあんなに転けたりしないから、もうダメポ。

バトンは才能あるが、琢磨はホンダがいなければF1に乗れていたか
わからないと思う…

今日のBARは仮面ライダースナック買ってスナックは捨てて
カードもダブってたからカードも捨てたって感じ

それならHONDAは大丈夫ですね（・∀・）ﾆﾔﾆﾔ

>>841
しないと厳しいだろ
8〜13はヘレステスト
どこが参加するかはしらね

紳士協定は成立してないだろ

>>846
今年もｳｨﾘｱﾑｽﾞ駄目みたいですね
ご愁傷様
突撃ニックには感動しました(・∀・)

面倒だから入賞出来なかったチームだけエンジン交換が出来るで良いのでは？
それの方が今後この議論でだらだら語る事もなくなるし
不公平差も少しは薄まる。。。

バトンはオーバーパワーのマシンを軽々と扱うのが上手いからな〜
去年とかまさにそれだった。
今年はただでさえエンジン弱いから厳しいな。

>>852
つーか、1レース1エンジンに戻したらおｋ

色々意見はあるとおもうんだが

今年のＢＡＲはやはりだめだということだね。

５戦目あたりから本気で見ることにします。

あまりのつまらなさに途中睡魔が

標準以下って悲しいな

スペインと言えば自称ＢＡＲンだが得意としてるサーキットですね。

今回の結果にネガティブな意見をいってるやつは素人。

俺は非常にポジティブな意見で豊富だ。
まずエネオス。これにより車体が明るくなり、一層生えて見えた。
また車体バランスについても正常進化しており、
３年前のマシンと比較して早いことは非常に喜ばしい。

>>835
カス以下だなこのチーム。
ウィリアムズは競争力がないと早々に悟って必死で新空力パッケージ開発
してきたのに、レース前までルノーマクレー連の下あたりだろうと豪語した挙句
にこのざま。挙句の果てに故意にリタイヤ。一体なんなんだこいつらは。

2005年03月06日(日) バトン、酷いレースだった
昨年コンストラクターズ２位のＢＡＲだが、今季はまだまだのようだ。
レース後、ジェンソン・バトンはＩＴＶのインタビューに対して次のようにコメントしている。
「酷い。あまりにも酷すぎるレースだった。スタートは僕が失敗した。
その後のレースではマシンが遅いし、ハンドリングもダメだったんだ。だけども、
ジャックを抜いたとたんにマシンは良くなり、1分26秒台で走行出来るようになったんだよ。」


マシンが遅いしﾜﾛｽｗ

＞だけども、ジャックを抜いたとたんにマシンは良くなり、1分26秒台で走行出来るようになったんだよ。


それもそうだが、これなんだ？　ﾜｹﾜｶﾝﾈｰ

>>862
恐らく「空気の流れ」的なものの事をいってるんじゃないだろうか。

今年のマシンはダウンフォース少ないから、前に他のマシンがあると速く走れないってことじゃないか？

つまり、007は前に車があると気流の乱れにかなり影響されちゃう神経質なマシンということか。

↑それがレースさ!

でも、それならジャックについている間は
＞マシンが遅いし、ハンドリングもダメだったんだ。
って言わない？

それが
＞その後のレースでは

と言ってるのが・・・？　訳とかニュアンスの問題なのかな・・

何周かに渡りシューマッハとキミを押さえ込んだ琢磨は良くやった。
良くがんばった。

全てはレギュレーションを作った側の責任。
レギュレーションの抜け穴を探し、それを利用するのもF1の醍醐味であり、プロとしての仕事。
そして、年々糞になっていくスポーティング・レギュレーションに対して抗議の意味にもなる、FLピットインを今後も支持したいね。

それよりマシンが遅いのをなんとかしろ！！

漏れは純粋にﾌﾞﾚｰｷ勝負をする琢磨のﾄﾞﾗｲﾌﾞ好きだった。
今季は事実上これ見れ無いんだな・・・(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

今日からHONDAスタッフの眠る事が許させない夜が始まる予感

他のチームが出来たことが出来なくて駄目な理由をレギュのせいにする
チンカスンダヲタの集会場はここですか？

ヴィルヌーブは本当に、邪魔ばかりする

先生みたいにマシンに優しい粘りの走りが有利なんだろうね。
誰とは言えないがスピンの回数が多いドライバーはクビになるぽ・・。

まずはエンジンどうこうより空力をどうにか直せ。

意図的なリタイヤは違反ではないようだけど、応援している立場としては
気分は良くないよね。

いや、俺は全然気にならない。

モズレー早く逝かないかな

ﾚｷﾞｭの抜け道は先にやったもん勝ちだからな

>>878
モズレーよりバーニーのほうが年齢的には・・・

抜け道通った以上、結果は絶対出さないとな

レギュギリギリ勝負って…去年もやってたじゃないか。
特にBARは…。
慣れっこだよ。こんなの。

ルール違反でもないのに、何を責める事があるんだろ…

>>881
約束どおり火噴くよ。

今年の目標は火を噴かない事！

ところでB・A・R HONDAは何故遅いのエロイ人教えて

SCzo0fZb

>>885
頭が光っているひとの数が足りないから。

結局、信者から総スカン食らってたパブロンの言うとおりの展開になったわけだがw
偶には耳に痛い現実とも向き合わなくちゃねぇ？

しっかし、レギュ抜けを屁とも思わんばかりか、テスト協定まで破れとは、ＤＱＮ振りに磨きがかかってきたな。
末恐ろしいw

>>885
実はP・G・R HONGDAだった

唯一、レース後の琢磨のあまりにもケロッとした態度には救われたよ。
とりあえず、序盤戦は厳しくなるのは間違いないと言った彼の予想通りだったと。
そろそろファンも現実見ないと駄目だ。幻想は捨てよう。

福井社長来てたみたいだな

>)890
琢磨からすれば予定通りの出来事だったって感じだったな。

>>892
BARの糞どもより琢磨のほうがよほど頭いいんだろうな。

>>892
結局、琢磨以外のBAR関係者は全員ヘレスのバトンに釣られたってことだな。
琢磨だけはわかってたんじゃないのかな。

BARのせいなのかやふーのレース結果のコメント欄が
周遅れのドライバー全員リタイア扱いにされてるぞ･･･

ニック・フライって最低だな、リチャ以下。

　 3J.バトンB・A・R Honda1laps560.000-
　 17R.シューマッハトヨタ1laps560.000-
　 11J.ビルヌーブザウバー1laps560.000-
　 4佐藤琢磨B・A・R Honda2laps550.000-
　 19N.カーティケヤンジョーダン2laps550.000-
　 18T.モンテイロジョーダン2laps550.000-
　 20P.フリ−ザッハーミナルディ4laps530.000-
　 1M.シューマッハフェラーリDNF420.000-
　 8N.ハイドフェルトウィリアムズBMWDNF420.000-
　 21C.アルバースミナルディ

みんなわかってる？？バトン以降全員リタイヤしてるよ
ザウバーもジョーダンもミナルディも
だから今回完走は10台
既出ならすまそ

>>895
Formula1公式でもそうだよ。

>>895
それまじ？？
CS、LT見てたがみんな完走してたと思いながら書いたが・・・
記事は間違いないと・・・・・OTL
アホー見て信じた俺がわるいのか？

とりあえずけんさわのところでドライバー集合写真壁紙貰おうや。

>>898
自己レス。
いや、ＢＡＲの二人とミハエル、ニック、アルバースだけだった・・・スマソ

やっぱりこういう事が起こるなよなー、そりゃ。
ほんと、こんな糞レギュをありがとう。

まあよく考えると今日のＢＡＲの偽装工作には伏線があったんだよな
金曜日くらいに中本たんが、
「フリー走行でも周回数を制限することはしませんよ」
とかゆってた。
あのコメント見たときにやけに強気だなとみんな思っただろうが、
こうゆうオチだったんだよ
ペッ

リタイアしたってことは完走できなかったってこと。
恥ずかしい。

>>893
F1飽きたやつには用事無し

ごくせんのヤンクミって鈴ににてるな・・・。

>>895
去年の開幕戦もそうなってた。
今は修正されてるはずだけど。

｡･ﾟ･(ﾉд`)･ﾟ･｡やっちまった。

いいんだよ。似てるんだよ。

↑(・∀・)ﾆﾔﾆﾔ

>>800
法律に書かれてない事ならなんでもやってよいと考える君は、
自分で自分を律することが出来ないタイプ。
全て他人任せ。
正しい人間はやってよいことか悪いことかを自分で判断する。
つまり自分の法律を持っている。

(･∀･)ﾍﾗﾍﾗ

>>806
都合の悪いことはスルー
ご都合主義でお気楽だな

トヨタは一応完走したもんなぁ・・・orz

BARがあえて姑息な手段（最終ラップリタイヤ）をとったのは、
早くもエンジンの大幅なバージョンアップ版がが完成していて、それを一刻も早く実戦投入したいため。



と、妄想しながら、2週間待つことにします・・・。

バトンはパフォーマンス条項絶対満たせないから来年はウィリアムズだな
しかしウィリアムズもそろそろＢＭＷに見放されるぽいな・・・、
バトンも琢磨も幸薄すぎるよ
まあ今頃アンソニーたんはほくほくだろうな

>>913
ラルフはチェッカー受けてない

>>914
なるほど・・・本当にそうだったらいいな。

>>898
公式では故意にリタイアしたのはBARだけだが
http://www.formula1.com/race/result/732/8.html

>>916
フィジケラのすぐ後ろについてチェッカー受けてただろ

すまん

>>918
そうだね。
ゴメン、一応901で訂正してるんだけど。

開幕戦でも三味線弾いていたんですね。
すごい余裕ですね。ある意味尊敬します。
頑張ってください。

　　　　　　_,,/　 , _---､｀ヽ＼ヽヽ､　　　　　　　ﾉ.／, - ' ´ ￣￣｀ヽ_　＼　　ヽ!
　　　 , ‐'´　r-.　　 ￣ヽ､　 ＼'､ヾ､＼　　　ｰ'´ｲ／　　　　　 _,. ィ,.､ ｀ヽ､ヽ　i l
.　　/　　　 .l　ﾄﾍ　　　　 ヽ.　　ヽ　',　ヽ　　　,ｸ´　　　__,. - '／'´　 ヽ　　ヾヽl !
　 / /　　　/l　'､ ＼　ヽ、　＼.　 ヽ　　 ヽｰ'´7i　,　　,-'-｀!/´ ヽ''ﾆ-｀､　　 ',､〈 トヨタ　だ、だせーーぇｗ！
　l /　/　 /'´ヾヽ､_ ,＼　ヽ_,. -‐､　',　ヽ､ ヽ//./　／　__　　　　　 __　 i､　　l ヾ
　ﾘl //　/　 _,,.＼｀く'　 ｀´＜ヽ､ ＼　ヽ ＼ ｰヽ.,.ｲ　', '´｀ヽ　 　 r '' ヾ_,!l　 !l　.!
　!l l l　/ l ､／"｀ヾヽ＼　,' ‐''ヾｰ-､.＼ ヽヾｰi､l _l =!　(ﾟ;)　　　　 (ﾟ;)　l= ! _/　 !
　 l V./ゝ !=!　 (ﾟ;)　　　｀　(ﾟ;)　 l=/_7ｰ､=,ヽ｀!.ir､.', '　,_,.　　 i　　 ､_ ,､｀./'r､i　 !
　　ヽll 'ヽ!!　 , --　　l　　 -- ､ ｀/r,ヽ　 ヽ!　 !ヽ'_,.!　　　　＿＿　　　　i_ ) /　 !
　　 ヽﾍ､!l,!　　 , - ､ __,. -.､　　 ,i.l) ﾉ 　 　 　 !. ヽ.ﾍ.　 　 !'　 　 ヽ　　ﾉ､')´ 　 .!
　　　　_ゝlﾍ　　!'´　　　　　.i　 /､ﾘ)　　　　　 ,'　　　｀ヽ､ ヽ　＿ ﾉ ／　./　　　 i
　 ｀＞'=ノ , ｀ヽヽ　　　　　 l,.ィ＿､_＼_　　　 i　,.. - ､,-､.｀_iｰ--‐.´ﾚ'　/,.へ､ _　',
ﾙﾉｰ はえええええええええええええええええええ！！！！
ﾌｪﾗｰﾘ はええええええええええええええええええ！！！！
ﾚｯﾄﾞﾌﾞﾙ ｺｽﾜｰｽ はええええええええええええええ！！！！
ｳｨﾘｱﾑｽﾞ BMW はえええええええええええええええ！！！！
ﾏｸﾗｰﾚﾝ ﾒﾙｾﾃﾞｽ はええええええええええええええ！！！！

↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓↓

TOYOTAおせええええええええええええええええｗ！！！！

なんか去年ＢＡＲが必死にコンストラクターズ２位を取りにいった
のも今から思えば、ばかみたいだよな。
まああれは去年の時点でもかなり？？な行動だったが、
必死で抑えたはずのルノーが開幕で１−３取ったのに対して、
ＢＡＲはあの失態ぶり・・
しかも偽装工作という話題を提供したのに、マシン遅すぎてみんなにスルーされるくらい。

リタイヤについての、チームからのコメントが正直でよかった。

>>699
禿同
真面目に007には見切りをつけて、007Bを開発して貰いたいね。とくにエアロを全面にわたって見直して欲しい。
そうなるとモノコックまで新しくしないといけないかもな。去年はマクラーレンとウィリアムズはBシャシーはモノコックまで手を入れたよね。
でも結果は成功してそれぞれ１勝はしたからな。BARHondaにも同じことができると信じることにする。

始まったばっかりなのにアンチ必死ですねぇ・・・あと18戦持たないよ

でもホンダとしては18戦目の鈴鹿では絶対フレッシュエンジンを使いたいに違いないから、どこかで必ず１回は今回のようなことをやるつもりだったはず。

>>926
マクやウィリが出来たからBARも出来るだろうと言うのはどうだろうな。
チーム力を考えたら、007をバージョンアップさせながらシーズンを戦い、片や、ニューマシンの開発をしてシーズン途中から投入するのは簡単じゃない。
特にGP数が増えて日程がタイトになってる今年は更に難しいよ。

おれはアンチとかじゃないが、今年も鈴鹿見に行って
最終ラップで琢磨がピットインしだしたらどんびきするだろうな
まあ鈴鹿で偽装なら心の準備もできているだろうが、
オーストラリアまで琢磨応援しに行った椰子はいきなりの偽装ピットイン
に打ちのめされただろうよ。
このままＢＡＲが偽装続けたら一番困るのはフジ（特に地上波）
だよ。今日のところはＣＳの今宮さんとかは単に状況が良く分からなかった
だけみたいだが、地上波は完全に隠ぺい工作してたぞ。

むしろ去年が何故あれほど早かったのかを突き詰めたほうがいい気がしてきた

>>915
つかアンソニー、レッドブルに行ってれば・・・
と、今頃後悔しているかもしんないね。
一応移籍の噂はあったんだし。

>>930
＞おれはアンチとかじゃないが

偽装？偽装ってなんだ？
偽装とか言ってるからｱﾝﾁだってばれるんだｙｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

開幕戦の評価をマシンだけで判断するとっ残念だがこんな感じか?
フェラーリ、ルノー＞＞マクラーレン＞ウイリアムズ＞レッドブル＞BAR、ザウバー＞トヨタ＞＞ミナルディ

明日あたり、各チームからＢＡＲの作戦にクレームがつきそうだね。

>>930
堂々かつ粛々と２台とも最終ラップにピットインしてますが？

中継見逃した・・・・

トヨタは謙虚だな。
ホンダはプライドが邪魔してねぇーか？
とか思ってたけどそんな事ないのかな。

ホンダが２台ともリタイヤしたのは当たり前だろ。
現状、耐久性が完璧じゃないんだから・・な。
中本・・へらへらしてんなよごるぁ！
おめぇー琢磨が３位に入った位で泣いてんじゃねぇ！
どーなってんだ？ったくよぉ〜

レッドブルといえば「世界一速い」ビタントニオがクリエンに呪いをかけてるんだろうな
テストドライバーは大変だよ
でもクリエンたんがんばってたね。何気にポイント取ったのは去年のスパに続いて２回目
とかじゃないかな

去年コンスト2位になったが一度も優勝がなかった
幕やウィリが去年優勝した時は、はまればフェラーリを凌駕するパフォーマンスは見せた
一方、BARは終盤に来ても目立った進歩がなかった
この結果から見ても本来のチーム力に差はあったと感じる
今年はそれがモロに出そうなシーズンになりそうだな

さすがタバコ会社のチームだけあってやることが汚いな。

今回の一件で、レギュレーションの浄化・・・つまり、
2GP1Eng.ルールが撤廃されたら、そこはBARのおかげとも見ることが出来る。
歪んでるかな？（笑

俺は逆に、バカ正直にチェッカー受ける他の車の方がが信じられなかったよ。
故意リタイア作戦は記事になるほど予想されてきたわけだし。

利茶よりもウィリスを首にした方が良かったね。

>>941
全くだな
正々堂々と勝つのが一番だけど利用できるルールは利用しないと
まあ9位なら1台くらい止まる可能性はあるわけだし走ればいいと思うけど

去年は一回アップデートした空力パッケージを、
遅くなったってんで元の空力パッケージに戻してるからな、このチーム。
結果的にそれでパフォーマンスは戻ったわけだけど、
おそらくウィリス引き入る技術陣も、なんで006が速かったのか理解出来てなかったんだよ。
007はもう、「はあ？へえ？なに？ええ？ここ？いいんじゃない？」こんな感じでマシン作ってるに違いない。

>>941
事前に記事になりまくる偽装工作も
実際やってみたらほとんど記事にもならなかった
今年のＢＡＲを暗示してるな

貧すれば鈍す

>>944
さすがにそれは無いべ。
合わせこみに失敗したみたいだが。

ﾌｪﾗｰﾘの独自ﾃｽﾄ、ﾄﾖﾀのｽﾊﾟｲ疑惑、ﾊﾞﾄﾝの移籍問題
去年のｼﾙﾊﾞｰｽﾄｰﾝだってそう。

ﾏｸﾗｰﾚﾝの３台目だってちょっとそれは・・・って意見も多い。

そもそもF1にはﾀﾞｰﾃｨｰな部分は多々あるんだから
嫌なら見なければいいんでない？

ルールに抜け道があるのは事実だが、
そこを通ってしまったら非難される。
つまりクリーンなチームか否かを判断する踏み絵なんだよ。

クリーンなチームなんてあるのか？ｗ

２００７年以降に日本ＧＰは富士で開催されそうな予感。

それを言ったら勝手にF2005をがんがんﾃｽﾄしまくってる
ﾌｪﾗはどうなんよ？

>>949
一度踏み絵踏んじゃうと、次々に踏んじゃうんだよなぁ。
最後に踏み絵は壊れると。

>>935
つかないと予想。つーか、今回は様子見だったけど他のチームも
もともと同じ事やる気あるんじゃないかと。

>>950
今年だけならザウバー

アンチです。
去年、みんなあんなにチヤホヤしてくれたのに急に冷たくなりました。
アンチです。
タコマ、モーターホームで泣いていました。
アンチです。
タコマがかわいそうです。飼い殺しです。
アンチです。

>>950
クリーンなチームではないことが、分かった、ということでは。

ﾂﾏﾝﾈ

>>948
全く同感。
というか、F1の楽しむべきところは、レースだけじゃないと思ってる。

発表される新車に右往左往して、冬季テストのタイムであれこれ妄想し、
移籍問題で揺れ、チームやチームメイトとの確執をニヤニヤ眺め、
意味不明なレギュレーションに奮起して、贔屓ドライバーの行く末を勝手に心配…

全部楽しみどころだ。

偽装リタイアじゃオーストラリアで観戦してた福井社長の面目丸つぶれだろ。
せめて社長が来てないサーキットでやれよ。

>>944
あれは確か横風に物凄く弱いパーツを風洞実験のみで使って失敗したという理由だったはず

「ずるしちゃだめ」ってことは幼稚園生でも知っている。

ﾊﾞﾄﾝが前の車抜くことができるのを確認できたのは収穫だな。

重ﾀﾝのツルリを軽ﾀﾝで抜いただけだけどな

本当に偽装するつもりならやりようはいくらでもある。

今年の見所は、BARホンダとトヨタのガチンコ勝負か。

>>960
社長来てたんだ。
そりゃいいね。
俺はまだホンダを信じているぞ。

>>962
何だオマエ中学生か？

とりあえず8日からフルでテストするしか
13日までサーキット使えるみたいだから
4台使ってでも・・・

>>964
嫌みとか知らない純粋な子なんだね。

>>962
大人はタブーを破ることの快感を知っている。

>>969 それもテスト協定違反なわけだが…

>>948
Ｆ１にクリーンさを期待してるわけじゃないぽ
あれだけお金が動いてるんだから完全にクリーンはありえない。
でもレース中に露骨に偽装とかはサーキットまで来た人とかの気分を
大きく害しうるし、Ｆ１自体にとっても問題があるんでないかい

協定ねぇ・・・
どうせﾌｪﾗがﾃｽﾄの抜け駆けやってる時点で対等の条件で
戦ってる訳ではないんだからさ、ﾎﾝﾀﾞもﾃｽﾄどんどんやればいいんだよ


>>950
次ｽﾚよろしく！

ルールで認められてることしてなんで非難されんのかわからん。
偽装偽装って・・・・
単純に予選でエクストーリムウェット用意してないようなチームやマシンの批判ならわかるけど。

>>972
いや予定ではテストになってるんだが
http://www.f1racing.net/ja/index.php
ここの右側に出てる

>>947
ｽﾏｿ駄目だった
別の人よろしく

974だった

>>974 じゃあ、サインするなよ。　ったく、つくづくヤクザなＤＱＮばかりだな。

>>979
どうした？

>>976　台数制限のことね。　まぢで知らんかったのね、わり。

>>981
今年から台数制限あんの？

ファン無視、モラルのないのインチキリタイヤ、所詮は2流の証だな・・・

同じように冴えない結果でも、トヨタの方がまだ期待できそうに思えてきた。

LUCKY STRIKE B・A・R Honda Part102
http://ex9.2ch.net/test/read.cgi/f1/1110116295/

レースウィークじゃなければテストしても良いはずなんだけど、
トータルのテスト日数制限にはBARもサインしてるんだよね。

>>983

http://ex9.2ch.net/test/read.cgi/f1/1108573664/

どうぞ。

>>974
ＢＡＲはテストするにしても
フェラーリみたいにたくさんテストするほど金が無いのが現実。
特にフェラーリの度重なるタイヤテストはブリヂストンが強力にバックアップして、
というか金だすことによって成立してる。
ホンダが本気になればＢＡＲも資金力のあるチームになるんだけどね　

>>985
してるねぇ。で、ﾌｪﾗｰﾘは勝手やらかしてるんだがなぁ
出走停止処分とかでるのかなぁ？
BARはﾚｷﾞｭﾚｰｼｮﾝの穴をついただけで合法だし。ｱﾝﾓﾗﾙかもしれんがね。
ﾌｪﾗｰﾘの批判は少なくﾎﾝﾀﾞは叩かれる。

本田が本気になればなるほど泥沼にはまりますよ。
これまでの経緯から言って、結果でないならBAR100％買収となるんで
しょうけど、そんなことしたら致命傷になりますね。
何年たっても基本的なレースの戦略すらまともにたてられない糞チーム。
なにをやっても無駄。
第三期のホンダなんてはじめからボタンのかけ違いでやる価値なんて
はじめからない。

>>973
そんな程度で気分を害する連中は初めから見なければいい
野球で敬遠を状況も考えずにブーイングするアホと同じ

フェラは今日もテストしてるから
何でもありだよ

>>984
乙。

>>983
俺だったらﾌﾛﾝﾄﾛ-から、しかも鶴を乗せて
ﾎﾟｲﾝﾄも取れない車に期待する事はできない訳で。

これで他のチームは次戦から堂々と偽装リタイア出来るな
もしFIAからお叱りあってもBARがやったからと言い訳できるね

「エンジンレギュと予選方式を変えやがれ、ハゲ！」

ってモズレーに言いたい
たくあんでしばきながら

>>993
言い訳などする必要も無い
ルールで認められていると堂々と主張すればよい

>>991
そうそう何でもありだよねぇ。
今回のBARの最終ﾗｯﾌﾟﾋﾟｯﾄｲﾝを議論してる割には
ﾃｽﾄ協定の問題や過度のﾌﾞﾘﾁﾞｽﾄﾝのﾌｪﾗｰﾘ偏向開発などは
見えてないんだろか？

今回諦めるのは当然だろ。今のエンジンじゃ勝負にならんし。

今年一年ありがとうございました

TF105 vs BAR007

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