【ﾋｯｷｰ(-＿-)】WRC素朴な疑問室 SS6【ﾓﾅｰ(Э∀Э)】

ＷＲＣに関する質問はこちらで。

でもその前に、ここ見て調べてみるべし。
http://homepage1.nifty.com/2tone/2ch.html

前スレ：【ﾋｯｷｰ(-＿-)】WRC素朴な疑問室 SS5【ﾓﾅｰ(Э∀Э)】
http://ex9.2ch.net/test/read.cgi/f1/1095640007/

前々スレ：【ﾋｯｷｰ(-＿-)】WRC素朴な疑問室 SS4【ﾓﾅｰ(Э∀Э)】
http://ex8.2ch.net/test/read.cgi/f1/1075687685/
３代目スレ：【ﾋｯｷｰ(-＿-)】WRC素朴な疑問室 SS3【ﾓﾅｰ(Э∀Э)】
http://ex8.2ch.net/test/read.cgi/f1/1066539866/
２代目スレ：【ﾋｯｷｰ(-＿-)】WRC素朴な疑問室 SS2【ﾓﾅｰ(Э∀Э)】
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/f1/1054995668/
初代スレ：ヒッキー(-＿-)のWRC素朴な疑問室
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/f1/1043640737/


最近は足切りが多発している模様。
スレが落ちないようにみんな注意すべし

そうか足切か。んじゃこちらにもﾚｽ入れておこう。
>>１さん　ｵﾂ〜

前ｽﾚから持ってきたので今は状況が違うかもしれないけど
当時はなんか24時間くらい書込みが無いと落とされていた・・・

>>1
うぉぉぉぉぉ乙〜

>1
乙　

そういえば、ストラトスの子ってどうしてんだろ？
何がきっかけでラリーに興味持ったんだ、彼は？

>>960>>971
言い負かされたわけではなく

　ネ申　には勝てない

という現実がわかっているからこその>>955>>957だと思うよ
ていうか、>>955>>957が「言い負かされての捨て台詞」と思ってる時点で
いやゲフゲフン

>>1
乙です〜

ttp://www.itmedia.co.jp/enterprise/articles/0502/22/news004.html
ミッコ・ヒルボネンがIT関連に転職したのかと・・・

メカニックからコンピューターウィルスまで、美津子は（ラリードライバー以外は）なんでも得意なんだなぁ。


んなこたーない。
ミッコって結構ありふれた名前かもね。

>>7
シッ！静かに
ネ申が降臨しますよ

１０００湖ラリーはどうしてただのラリー・フィンランドになってしまったんですか？
あと、サファリはなんで無くなったんですか？もう復活は無いんですかね。

>>12
FIAがWRCイベントの正式名称には開催国名を入れなさいと言ったから。
サファリがWRCのカレンダーから外れた主な理由は資金難ではなかったかと。
今後のカレンダー入りは（個人的には）難しいと思う。

モンテカルロの平均速度って大体どれくらいなのでしょう？
ワークスの速度に対して、プライベーターがどれくらいか、おおよその速度で結構です。

と言うのも、ドライとウェット、アイスバーンが混在しているような道を、プロはどのくらいの速度で走るのか、
なんとなく気になったもので。

>>14
ドライバーの走行タイム（からペナルティで加算されたタイムを差し引いたもの）をステージ距離で割れば出るじゃん・・・

マキネンのサンレモラリーの空中飛びクラッシュて、どんなクラッシュだったの？

WRCもF1同様、当然マシンは空輸ですよね？
欧州−日本あたりでマシン１台いくらぐらいするのかな？

16戦のスケジュール、なんではじめは月１程度で、後になると月２（月３か!?）になるの？
単に開催地の都合？　マシン開発との関わりとかあるん？

余程急がない限り、船だよ
大陸内はほぼ陸送だしな

>>19
欧州−日本のほか、
欧州ーオセアニア、メキシコーオセアニアなんかもあるのに、
海上貨物で間に合うの？

19
海路使う訳ないっしょ…日本に船でマシン運んだらシーズン終わるってww

『余程急がない限り』ってのは、モナコに行く時とイギリスから帰る時位しかないだろ。
年間16戦にもなってインターバルが短くなってるんだから。

欧州−日本
コンテナ船の最短スケジュールだと
ロッテルダム−東京で24日間・・・

海上貨物は無理！！！

>>船輸送無理と言う香具師
まさかと思うが、１セットだけでやりくりしてると思ってるんじゃ・・？

去年の日本は
車等、一部機材＞飛行機
機材類＞船
だった。

オセアニア2つと続けてやればいいのにね。

ちと詳しい事は忘れたが、去年かおととしのWRC+に機材輸送の事を書いてた
２セットで対応するのは2004年迄で、2005年以降は１セットでやるとか
しかし、今年のラリーＸのモンテ号には２ラリーエンジン１基制のカップリングが載ってたが、この組み合わせで１セットでいけるのか？という疑問符はついたなと

>>27
それでは２セットで持ち回りできたのが去年までで、
今年からは１セットで世界選手権を転戦？

過去に３セットとか４セット（あるいはそれ以上）を持ち回りして
世界選手権を転戦したチームとかあるんですかな？

なんで2002年のランサー�ZWRCってサイドミラーが付いてないのがあるんですか？
室内に外向きにミラー付けてるバージョンがあるの。
空力考慮した結果？

>>29
少しでもフロント部分を軽くするための苦肉の策。
2003年から安全上の理由で禁止された。
因みにエボ6TMはドライバー側のみドアミラーが内側。

↑軽量化なんて嘘はダメダメ。
２９氏の解釈で正しいかと。

>>29
VIIＷＲＣと呼ぶな
そんな車は存在しない

おまけにインサイドドアミラーのランサーWRCは2001年だけだ
2002年から外ミラーだ

>>30=32
31氏に間違い指摘されて質問者にやつ当たりかよ。デルクールかお前は。

いやむしろパ(ry

>>28
ちゃんとしたことを調べようとしたけど、WRC+が見つからない（汗

輸送費もコスト削減案に入ってるから、今年は１セットだと思う
後、輸送船はFIAかISCのチャーターだったと記憶してる（以前はわからない）
一昔前は年間12〜14戦で２セット
今年は16戦で１セット
船のスピードが上がったのか、それとも１セット案自体がぽしゃったのか…

誰か補足きぼんぬ（汗

>>23
> 欧州−日本
> コンテナ船の最短スケジュールだと
> ロッテルダム−東京で24日間・・・
> 海上貨物は無理！！！

今年の第２戦ＰＷＲＣの新井タンの車は船便だったぞ、たしか。
１２月末には日本から搬出したとどこぞのコラムで書いてあった。
去年までは時間が無くなり空輸したらしいが。

ＷＲＣワークスは>>１９の通りかな。インターバルか短い上にヨーロッパからオセアニア、アジアだと空輸もあると思うが。

PDの２月号だな＞コラム
スウェディッシュに間に合わせるには１２月２０日の船に載せなきゃ間に合わないって書いてある。

どう考えても1セットで参戦することを規定されている今年は
日本−欧州等で海上輸送することは不可でしょ。

必殺奥義

空輸ｗ

マキネンって離婚してるの？

>>41
というか結婚してたっけ？＞事実婚だったような

>>42
サンクス

フィンランドって子供がかなり大きくなってから籍入れるの普通なんじゃなかたっけ？
グぐらずに書いてるから間違ってたらごめん。

マーカスは結婚していることになってるけど？

>>44
人それぞれ
ずっと一緒に居るけど入籍してない人も居れば、
割と速い段階で入籍する人、相手に頼まれて渋々入籍する人ｗ　など

海外・とくに北欧では個人プライバシーを尊重されていて、
あまり親族や子供などの情報は公開しないようなマスコミ風潮です。
誘拐や恐喝などの犯罪防止などの理由もあるのでしょうけれどね。

また、病気や怪我など個人に不利な情報なども同様な理由で報道しません。
リチャード・バーンズの病状の続報が伝えて来られないのも、このような理由かららしいです。

ランサーＷＲＣ０５のインカー映像で、キィン・・・しゅーーー〜〜・・・といってるのは何ですか？ブローオフですか？

ラリーって入場料払って見物するんですか？

ラリーによる。
国内の全日本より下の格式だと入場料取ることの方が少ない。
見られるかどうかは主催者による。
海外はわからん、ごめん

なんで無線で「ピー」言うてんの

>>51
放送禁止用語言ってるから

>>51-52
×「ピー」
○「ポー」

>>49
海外も場所による
スタジアムを借り切ってスーパーSSをするような場合は、
入場料を取るが、
沿道に観客が集まって観戦している処などでは、見物料を取りようが無い

>>53
どっちでもええやんか

入場料払う観客と払わない観客ができちゃうのってどうなんだろ？

>>48を華麗にｽﾙｰするおまえら大好きｗ

どこかにWRCの全戦績が載っているサイトありますか？

もうずっと人大杉　 　　　　　　　

>>59
マルチうざい

>>58
全戦績というわけではないけど、
下記アドレスのサイトはまめにWRCの結果を記載してくれてます。
ちなみに日本語版と英語版を用意してくれてますよ。

ttp://homepage1.nifty.com/rally43/Models/List/list-j.htm

>>54
それが最近は入場料をとる所がチラホラ出てきたんだよねぇ

>>62
GBや、今はWRC落ちしたサンレモは、「沿道で観戦」とは言わないわな
観戦ポイントまで、主催者が用意したバスで移動するんだから

たしかラリージャパンも…

>>62
コルシカはどうなん？　特に自宅観戦組の方々について。

>>65
10年ぐらい前にコルシカに行ったきりなんだが、その時は勿論とられなかった。
丁度205でカンクネンが走っていた頃ね。
今は何処が料金取られるか調べてみるな。

いつかのターマックラリーで電柱登って観戦してるやついたね

スバルがラリーメキシコで優勝したようで、今年で2勝目なのに、
マニュファクチャーポイントを見ると三菱より下の4位なのは何故ですか？
初歩的な質問ですみません。

マニュファクチャーズポイントがフォードや三菱よりスバルが劣り下位な理由は、

『エントリーした２台が揃ってポイントを稼いで無いから。又、ノーポイントの時があるから。』

フォードや三菱は確実に二台ポイント圏内完走ですが、スバルは・・・・。
まあ、スバル自体もメイクす狙いでは無くドライバーズタイトル狙いと公言しているので、結果的には予定どおりでは無いのでしょうか。

・・・・ただし、今回のようにローブが調子悪いなりにも必死にポイントを稼いでいますので、
リタイア確立高いペターは、連勝よりは手堅く上位ポイント獲得するようにしないと後からキツイかも。

ペターの場合、清原のように
三振かホームランか
だからなぁ・・・

>>66
> 丁度205でカンクネンが走っていた頃ね

20年位前じゃないの？
と思った俺はオッサン
（205=プジョーだと思ったよorz）

ST205のことっすよね？

>>71
俺も205T16だと思った俺は22

..70
地蔵よりかは確実性あるかと・・・・orz

>>69
ありがとうございます。

>>71,73
ナカーマ＿|￣|○

>>66
俺もT16だと思った高2○|￣|＿

次戦のガリのパフォーマンスによってはパニッツィの今後が危ぶまれる

ランサーって今回アクティブデフだったの？

ＳＴ２０５セリカは、トヨタ的にもＷＲＣファン的にもすでに闇歴史な訳か。

三菱ワークスは今回からアクティブデフだが、オイルパン底打ち付けダメージばかりで、それどころではなかったような。
確かに次回のニュージーランドの高速グラベルではガリガリｸﾝ期待だが、比べられるべきはハリﾀﾝではないかと。
ターマックではパニやんがチーム内で一番だろうからね。
・・・・そういえば、ガリガリｸﾝ、ターマックでも速くなかったか！？

今度のインプはどのように凄いのですか？
最大の変更点はなんですか？
いきなり優勝してしまいましたが。

ｲﾝﾌﾟﾚｯｻ最大の弱点、ｴﾝｼﾞﾝを見直したこと。これによりパワー、ﾄﾞﾗｲﾋﾞﾘﾃｨｰが向上した。
それでもWRｶｰ最低馬力だと思うが・・・(つД`)

車はトータルバランスだよ馬力が大きければいいとは限らないと思うな俺は

>>82
なるほど。ありがとうございました。

>58
英語だけど

RallyBase
ttp://www.rallybase.nl/

シュコダよりもパワー出てないんですか？

ラリー車は馬力も大事だが、低回転からのレスポンスとトルクだろ？馬力厨は認識を改めろ

>>87
馬力厨ではないよ。
逆にｽﾊﾞﾙのｼﾝﾒﾄﾘｶﾙAWDの優位性を示す良い例だと考えている。

>>88
あなたは解説しただけでしょ。
俺はシュコダよりパワー出てないのかとかいった>>87坊に言っている

素朴な疑問スレだろ？
例えシュコダはスバルより馬力あるのにあんなに遅いんですか？
と書いてあったとしてもそんなケンカ腰でレスするのはどうかと思うよ。

まぁ自分の事を坊呼ばわりしてんだからいいじゃないかｗ

WRCみたいにトラクションをかけ辛い競技での馬力は5速6速の伸びでしか有効でないって事かな？

最大の変更点って、ボディワークじゃねえの？
ワイド化（1770→1800ｍｍ）とフェンダーの素材変更（アルミ→コンポジット）

>>71
ST205セリカっす。。。。

そんな君たちにニッキーの解説だ

ttp://www.kr4.net/plus/　　の　0780

>>95
久しぶりにﾋｯｷｰの声聞いた･･･。
強いアクセントではっきり喋るのはペースノート読むときだけじゃなかったんだね。

かつてのコートジボアール(サファリも？)ってほかのラリーとは異様だから
レギュラー・ドライバーは出場しないってことあったんですか？

篠塚健次郎さんの91-92年コートジボアール優勝の要因は何ですか？

>>97
コートジボワールにはマニュファクチャラーのチャンピオンシップがかかってなかったから、真面目に参戦したマニュファクチャラーが三菱だけだったそうだ

>>87
WRCは吸気量制限があるから、最高出力は大したことない。300馬力少々くらいか?
最大トルクは60キログラムフォースメートルを超えるけど。1説には80キログラムフォースメートル。

>>95
パワーで劣るインプがコーナリングの突っ込みで勝り、立ち上がりでもフレンチカーを
離していく。ｶｺｲｲ！

でもペターのドライビングがほとんどだろうな。

スバルの良い所って誰が乗っても速いことだね。
マクレー、バーンズ、ソルベルクと3人のチャンピオンを生み出し
枯れてると思ったユハのおじ様まで一時、元気になったからな。

>101

みｋｋ（ｒｙは？


いや、なんでもない・・・

リチャード・バーンズは、
三菱ワークスにてＷＲＣで勝てるドライバーとして育てられ
その三菱時代に初ＷＲＣ勝利をサファリでと自国英国制覇を成し遂げてトップドライバー入りしたのであって、
スバルはアジパシ要員として使っていたのを放出しただけで、放出した数年後コリン・マクレーが去ったあとの代役に入れただけ。
スバルがＷＲＣで育てたのでは無い。
コリン・マクレーとペターに関しては育てたと云えるが、前者は投資が元をとれたかどうかは疑問。

↑どこかで見たような…

>>101
スバルの長所かプロドライブの長所か知らん。

プロドライブの戦略って、って、ファーストドライバー命なんだろうか?

ポイントよりも優勝を優先するって言ってるから、
２台完走よりも一台優勝、つまりは1st命って事になるか。

WRCで使われてるテクノの曲の作者とタイトルを教えてください。お願いします。m(__)m

WRCってゲームか、ＴＶ番組か？
ESPNのエンディングなら
http://www.sports-i.co.jp/cgi-bin/enq/enquate.pl?theme=wrc1
に書いてある。

>>105
スバルの戦略でしょ。
2003年にソルベルクがドライバーズ取った時に
マニファクチュアラー取ったシトロエンより反響が大きかったんだと。

>>109
んだべな。F1だってコンストラクター取っても宣伝にならないもんな。94年のウィリアムズルノーとか。
スバルは勝ちに行く姿勢が好き。やっぱし特攻野郎の飛行機メーカーが前身なだけあるね

何でWRCのマシンはコロッとした戦車みたいな形なの？
NSXとかスープラみたいなやつは適さないんでしょうか
教えて先生方

NSXみたいな変な形の車滅多に売れねーからだよ

>111
メーカーが「売りたい！」車を出したがるから、かな。
マーケティング的にはスポーツカーよりは一般大衆車、みたいな。

でも戦車みたいってのはどうかなぁ。

>>111
NSXやｽｰﾌﾟﾗみたいな車に市販車状態で2Lﾀｰﾎﾞ+4WDっていう車種が無いから

>>111
昔はトヨタがセリカ出してたな。

今はより多くのメーカー（プジョーなどの欧州メーカーとか）が
参戦しやすいように市販小型車というか大衆車でのレースになってる。
中身はまるで別物だがな。

WRCが栄えてる国での外観の評価ってどんな感じなの？
シトロエン>プジョー>インプ=フォード=ランエボ>シュコダ
想像するにこんな感じかなとか思うんだけど

>>116
インプ>ランエボ>206>クサラ>フォーカス>307>シュコダ

ヨーロッパのラリーファンはラリー出てる日本車に憧れる奴おおいよ。
シトロエンやプジョーは見慣れてるわけだから、過剰な萌えも無し。

>>111
かつてはセリカとかストラトスなどと言った、戦車っぽくないマシンが走っていた事もあった。
ただ、そのあたりは各時代の規定のホモロゲーション台数、つまりベースとなる市販車の
年間製造義務台数と世界的経済状況や市場の動向による束縛が無視できない。

・グループ4規定の時代（1973〜1982）：レース用エンジン400基と市販車両50台
・グループB規定の時代（1983〜1986）：市販車両200台または、市販車両180台＋ワークスマシン20台
・グループA規定の時代（1987〜2001)：市販車両2500台（後付けの4WD化・ターボ化は禁止）
・グループAワールドラリーカー規定（2002〜）：市販車両25,000台（ただし、後付の４WD・ターボ化が可能）

ざっとおおまかに書くとこんな経緯。同一規格の一車種で年間25,000台も売らなくちゃいけない、となったら、
かっちょいいスポーツカーではなく、普通はコストパフォーマンスが高く敷居の低いファミリーカーみたいな車種に
ならざるを得ない訳だ。・・・って言うか、そういう手軽に作れる車種に参戦の際４WDやターボ化などの
大幅な改造を認めることで、空気読めない日本のメーカー以外にも参戦の門戸と勝利のチャンスを広げようと
したのが現在のWRカー規定、という事だ。

失礼。ＷＲカー規定は1997から。Gr.Aと期間重複です。

>>111
スープラはWRCに出てたよ、70の方だけど。

崖から落っこちてもペタンコにならないというのも
形の重要な要素だとおもうといってみるテスト

インプは台湾製があるので萎える罠。
見た目で価値の見極め出来ないし。

>>111
ST205があんなかったところを見ると、NSXやスープラは図体が大きすぎるかもしれない

くおおおおお先生方乙
勉強になった
純粋にメカニカルな意味はないんだな
ちなみに俺は空力という概念を知らない頃、
タイヤ剥き出しのF1の形が最も最強だと信じてたw

uKf1の動画見れないんだけどどうしたらいいのですか？

姿勢が低いと視界が悪かったりして都合が悪いってのも。
今でもドライバーズシートは高くするしね。
ST205に初めて乗った誰かが
あまりの見切りの悪さにのけぞったという話もあったような。

クサラとか２０６って現地じゃあデミオクラスの扱い？

206はそうだけど（Ｂセグメント）、
クサラは１つ上だな（Ｃセグメント＝ゴルフやアストラのクラス）

あんまり関係ないけど、友達がST205に乗ってるんで、運転させてもらった

グロンホルムさん
あんたよくこの車に乗れたな…
俺、身長は180cmだが座高はそうとうあるはずなんでｗ

昔ST-205乗ってたけど、確かにルーフは低かった。
シートを何とかすれば、背の高い人でも乗れないことはないと思うけど。

それよりボンネットが高いせいで、前の見切りが悪かった。オーバーハングも長いし。
丸みを帯びたデザインだから、車両感覚もつかみにくいんだよね。
でもかっこよかったなぁ・・・。

>>130
ボンネット高いんだよな。
エンジンの上に弁当箱乗ってるし。
コーナーポールがあった方がいな。

そう考えると307が今一なのは…､いや何でもない。

>>131
弁当箱ﾜﾗﾀ。確かにそんな感じ。
TTEは水冷ｲﾝｸﾗがｲｲ!と言っていたらしいけど、空冷に比べて本当に有利だったのかな。
今のラリーカーって、ほとんど空冷インタークーラーだよね？

空冷だけどウォータースプレー装備してるから
普通の空冷よりは効率いい。

セリカはラジエターの液を循環させるタイプだったハズだから
前置き空冷よりは冷却効率わるいんじゃね？
ただ185にモデルチェンジしたときエンジン上置き空冷だったから
TTEがこれじゃ勝てないってごねて水冷の185H RC（カルロスサインツエディション）
を出させたから185のラリーデビューが遅れた筈。

165が水冷だったから同じ方が、ってのもあったのかも

>>134
あ、ウォータースプレーがありましたね。でも、ST205にも付いていたような。

>>135
そうそう、ラジエーターと兼用でした。

ラリーカーは横向いてる時間が多いから水冷が良い、と確か言ってたんですよね。
カローラWRCがどっちの方式だったのかも気になるな。

>>136
カローラWRCは空冷
というか、WRカーは空冷インタークーラー付きしかない

水冷のメリットは安定性｡

スバルだったっけか、必死な顔でラジエータに詰まったゴミを落としてたのは
そういうことが少なくなるのかいね<水冷

いっそスズキ伝統の油冷で…ｗ

>>139
オイルは熱しにくく冷めにくいから冷媒としてよくない

チミ本当に内容解ってる？

>139ね

ペルチェ冷却の時代

液体窒素冷却

液体窒素冷却って言うとこの人？
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　_,.- ― ―‐-、
　　　　　　　　　　　　　　　　　 ィ ´　/￣ 丶、 　 ＼
　　　　　　　　　　　　　　　へ、　　 /　　　　　＼　　ヽ
　　　　　　　　　　　　　　/　　 ト、 　 ∧　　　　　＼　ヾ
　　　　　　　　　　　　　 /　　　i!,.,ゝ;'ﾞ'ﾞ'ﾞﾍ　　　　　　ヽ ヽ
　　　 　 　 　 　 　　　　i　　　　|　　　　　',　　　　　　 ',　〉
　　　　　　　 　 　 　　　|　　　　i　　　　　 ',　　　　　　　 ヽ
　　　 　　 　 　 　 　　　{　　　 i i　　　　　 ヽ＼　　　 Y^! ヽ
　　　　　　　　　　　　　 |　　 | ハ __　ヽ-‐‐,.ｧｫx、　　|6j　i!
　　　　　　　　　　　　　 |ii　;　ﾘ-ﾆ、　　　rヒ'ーくﾍ　　Vヽ |
　　　　　　　　　　　　　 i i　i　ifニｩ‐┐___L＿_ ノ　',　 ヽ ', !
　　　　　　　　　　　　　 | l　i　L＿_ 丿　 　 　 　 　 } ', ヽ ||
　　　　　　　　　　　　　 ﾊヽヽﾊ　　　　i.　　　.ィ　　/i! ヽヽﾘ
　　　　　　　　　　　　　　　ヽヽ iヽ.　　┬　'´ /　 /| ii　ヽｿ
　　　　　　　　　　　　　　　　ヽヽ　｀'　., ヽ= '´ ／_」=}i　ヽ
　　　　　　　　　　　　　　　　　ヽヽ ┌-｀ー '´￣; : ; ::| ', ヽ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　{: ; : ;U: ; : ; : ; : ; |ヽ、 ヽ
　　　　　　　　　　　　　　　＿,.. イ´}, . , . ,i;i. , . , ,.,., :::|　 ｀弋ゞ、
　　　　　　　　　　　　 ／　;　f´　 /: ; : ; : ;i;i. : . : . ; . |　　　 }　￣ =‐-、
　　　　　　　　　　　 /　　 ;　 |　 :|: ; , . ; : :|;|: . : . : . :i　　　/　　　　　/ﾍ、
　　　　　 　　 　 　 / ﾄ、　i　 |　 :!: . , : ; : i;i: : : : : : :.|　　 /　　　　　/　　i
　　　　　　　　　　/　 i ヽ,.j　 |　/: : : : : : i;i: ; : ; :, . ,:L＿/　＼ 　　/　　　|

ｼﾗﾈ

誰?

分らん

age

今のWales Rally GreatBritainは、その昔RAC Rallyと呼ばれていたそうですが
RACって何の略ですか？

>>150
Royal Automobile Club

英国のJAFの様な組織で、ロードサービスから
モータースポーツの統括（含ライセンスの発給）までやってた

>>151
ｻﾝｸｽ!　　ラリー○×とかの略だと思ってたよ。

1000湖ラリーって湖が1万個あったら…



吊って（ｒｙ

>>153
それは昔誰もが通った道だ、気にするなｗ

ttp://2st.dip.jp/bikemovie/src/up4494.mpg.html
この元画像知っている方いらっしゃいますか？
BGMもカコイイ！

ウォーターインジェクションシステムって何ですか？
名前通りにガソリンと一緒に水も噴射するのでしょうか。
このシステムを搭載することにより、どんな効果があるのでしょうか？

業務連絡〜　>>155は基地外のマルチなので以降スルーで

>>156
その名の通り水をｼﾘﾝﾀﾞｰ内にぶち込む機能です。
水をﾐｽﾄ状にしてｼﾘﾝﾀﾞｰ内に入れることによって吸気温度を下げることができ
その結果大きくﾊﾟﾜｰが出せます。
また、ﾋﾟｽﾄﾝ表面やｼﾘﾝﾀﾞｰ内温度を下げるのでﾊﾟｰﾂの耐久性も上がります。
Gr.A時代から使われているものなのでﾐｽﾌｧｲﾔﾘﾝｸﾞｼｽﾃﾑ同様
市販ｲﾝﾌﾟﾚｯｻ、ﾗﾝｴﾎﾞにも装備されていたはず。
機能してるかどうかはわからんが。

>>158
回答ありがとうございます。
昔の戦闘機のエンジンに水メタノール噴射装置というオクタン価を上げる
仕組みを持つものもあったそうですが、それと似たような事なのでしょうかね。

でも市販のWRX STi の純正ECUにはアンチラグは搭載されてないと思いますよ。
試乗したことあるけれどアクセルオフでバリバリ言わなかったですから。

>>159
確かに今の市販車にはアンチラグは搭載はされていないな。
ついでに言うと、アンチラグのバリバリ音はアンチラグがミスファイアした音だそうだ。
今は殆ど無くなったので今度はあのキュルキュル音が目立つようになったと。

「搭載している」と「機能している」は別の話ですよ

あと、何かの雑誌で読んだけど
アンチラグで音が出るのは失敗なんだそうな

Eg--ｴｷﾏﾆ--ﾀｰﾋﾞﾝ--ﾏﾌﾗｰ

となっている仮定で
アンチラグとして機能させるには「ｴｷﾏﾆ−ﾀｰﾋﾞﾝ」間で着火させる必要がある
が、理論どおりだとｴﾈﾙｷﾞｰのほとんどがﾀｰﾋﾞﾝで回収されて音は出ない
（意図的なコントロールされたアフターファイア

音や火が出るってことはﾀｰﾋﾞﾝ以降で着火してる→無駄
ってことらしい

禿しくかぶったが、折角文章考えたからｶｷｺさせて

>>158
市販ランエボには搭載されていない
インプは知らん

ウォーターインジェクションは、オクタン価を上げると言うより、
>>156の言う様に、吸気温度を下げる機構だな

注入されるのは純水で、シリンダーも特殊なめっき（＜サビ対策）が施されていたから、
市販車に装備されていたかというのは疑問

ただ、大型の水タンクは市販車にも装備されていたよ

市販者のタンクって、ラジエターのウォータースプレー用じゃなかったっけ？

ラジエターじゃねーや、インタークーラーだ　　　　　　　　　orz

ＷＲＣにもレッドブル様はいらっしゃいますか？

>>166
スウェディッシュではいた

今日TVで初めてWRCを見たのですが、助手席に座ってる人が持っている
ノートのようなものは何ですか？それを見ながらレース中始終ドライバーに
何かをしゃべっていました。

>168
>1

>>168
それはペースノートという物だよ。
ラリーではサーキットとは違い、同じ所を何周も走るわけではないので道を完全に覚えるのは
ほぼ不可能なわけ。
で、ペースノートにコースの曲がり具合や気を付ける所を書いておき、走行中にコドライバーに読んで貰う。
ドライバーはその情報を元にコースを走っていくんだよ。

ふと気が付いたんですが、何年か前にsubaruにBATのスポンサーが
復活して555をつけて走ってた気がするんですが、すっかり消えてますね。

またSUBARUは大型スポンサーがない状況なのかな。

>>170
アリがトン！

あのーあのー、ドライバーさんに北欧の人が多い事にはなにか
理由があるのでしょうか？ないの？
ちなみにagezokoの見分けは、こつさえつかめば割と簡単ですー。

腐女子を喜ばせるため

>>173
1.F1では幼少時からKARTでレースをすると有利。ロードレース世界選手権では幼少時からポケバイでレースをすると有利。WRCでは幼少時から(農業機械の)トラクターでレースをすれば有利。
北ヨーロッパのそっち方面の人たちは幼少時から自分の家のトラクターでレースをしていたんじゃないかな?(WRC+だったかのトンミ・マキネンのお話を読むと楽しいよ)
2.北ヨーロッパでは4輪のﾓｰﾀｰｽﾎﾟｰﾂの頂点はモンテカルロラリーです。モナコグランプリでもルマン24時間でもなくて。

>>173
雪道で腕を磨けるから
人気がある

スウェーデンだけやけに速いメガネの白デブもいるしなw

トマスは車を選ばず速い男だった
スポット復活して欲しい

ヨンソンはドコイッタ？

>>178
今年のスウェディッシュ出てたやん




00カーだけど

>>175
トラクターレースはトンミとグロ、カンクネン等のフィンランド勢がそうだけど
ゼブやペター、デュバルにリチャードにマルコにサインツとか他の国のドライバーは全然関係ないから

北欧の人の話だろ？

舌を出しながら運転するドライバーって誰でしたっけ？
なぜ舌を出すのか？
噛んだりしないのか？
ゴールに美味しいものでもあるのかな？疑問だらけです。

デュバーール

>>182
口をポカーンと空けながら運転するドライバーも居るよ。
本人の本気になったときの顔になってしまうのでしょうね。

>>182
彼は父親から「運転中に舌ベロベロはみっともないからやめれ」と注意されてキレたそうです。

>>182
デュバルはインタビューで昔一回噛んでちょっと切ったことあるけど今は平気って言ってたよ。

俺の癖は、集中すると下唇噛みながら運転しちゃうらしいです。

>>182
デュバルにその話を振ると「恥ずかしいのであまり言わないでください」と言うそうです

まぁマイケル・ジョーダンも舌出してたわけだし

ファンバステンも舌出してたな

ジーン・シモンズも舌(ry

>191
ワロタ。キレイに落ちてるよ。

まぁ、歯ぁ食いしばってると余計な力が入るから
意外とリラックスした、つまり集中した状態って言えるのかもね。
空気の通りもよさそうだし。

ペターインテークｾﾞﾝｶ(ﾟ∀ﾟ)-ｲ

WRCの20年前以上の歴代ポイントランキング載せてるサイトありませんか？

WRカーってリストリクター外すとどれくら馬力でるの？

ttp://www.rallybase.nl/index.php

>>195
600馬力以上。
プロドライブのHPにいけばわかるけど、Gr.Nでもブーストは2.5気圧以上
WRcarで2.9〜3.5気圧かけてるって書いてあるから、実際にはオーバーシュートも含めて
4気圧以上かかってだろう。で何よりスゴイのがこれが2000rpm前後でかかること。

気圧はかけようと思えばかけられるだろうけど
その馬力で１イベント走りきれるかなあ？

>>198
できるんじゃないの?
ｸﾞﾙｰﾌﾟB時代だって1800ccで500馬力以上出して
今より耐久色が強い時代があったわけだし

　ミシュランのWRCタイヤは、本拠地クレルモンフェランにあるカタルー工場で製造されています。かつてここを訪れることが許されたのは、トミ・マキネンやセバスチャン・ローブといったひと握りのチャンピオンだけです
http://www.michelin.co.jp/compet/wrc/2005_03/preview2.htm

これって雑魚には工場なんか見せてやらないよってこと？

>>200
「な、お前らの言う通りのスペックで作ってるだろ？　
　ウチに文句行って来るのは御門違いなんだよ」
と納得させる為じゃないの

>>201
それならチャンピオン中々とれない奴を連れていった方が良いのでわｗ

ラリーカーの屋根に付いてるエアベンチレーターって売ってるんすか？
室内はどういう感じで空気がはいってくるんすか？
エアコンみたいなかんじ？
レプリカとかで付けてる人教えてください

>>203
ラアンとかで売ってることは売ってるけど、屋根に穴を開けることになるんで
構造変更が必要。
空気の入り方は、そのまま屋根の穴から風が入ってくるｗ
本物のラリーカーは、風の向きを変えられるようなルーバーもあるといえばあるな

レプリカな人だと、本当に穴を開けてしまう人もいれば、ダミーで付けてる人もいる。
インプのSpecCとか買えば最初から穴空いてるけどなｗ

下らね〜ギミック付けてる暇があったら腕を磨けやウスラ禿め

Wを多用するやつってどういう基準で使ってんだ？

Ｗの付いた文を読んでもぜんぜん笑えない。

もしかしたら自分でタイプしながら笑ったところにＷつけてるとか？

>>204
モノコック構造のボディでも、直径250mm未満の穴なら構造変更無しで空けられる

>>206
うはwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwおkwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
多用ってのは最低でも10連発くらいしてから言ってくれwwwwwwwうえっうえ

インプのエアベンチレーターから鳥が入ってきたことがあったな。

ルーフベンチレーターって雨漏りしないの？

>>210
ルーフベンチレーターの構造はよく知らないが、お前は風雨の強い日でも
部屋の窓を全開にしておくのか？

>>211
ルーフベンチレーターのフタを閉じた状態で
フタの隙間から雨漏りしないのか？ということ

あくまでも見た限りだが、穴を縁取ってるパッキンが
屋根の表面より盛り上がってるから、無問題な稀ガス。
実ユーザーの意見を待望する。

>>210
エアコンが壊れたのであと付けのヤツを付けているけど雨漏りはしないよ。
穴を開けないダミーのヤツも有るね。
只、ベンチレーターもそうだけどロールバーとか
車体に穴を開けると査定で事故車扱いになるって聞いた事があります。

ルーフベンチレーターですが、エアコン付いてればイラナイです。
公道走れない程のナンバー無い競技車やレプ車を極めるなら話は別ですけれど。
スバ車のは機能云々よりはイメージ的な飾りっぽいですね。雨漏りや錆のクレームが出ないように飾り程度に小さいのかと。
それに競技に使うなら、もっと良い位置や新しい型のベンチレーターを選んで加工しますよ。

>>215
現在のWRカーの話？
インプ05のベンチレーターは、フォーカスのそれ程ではないけど相当大型じゃん。
ってか車体の挙動に一番影響する屋根の上に、機能しないイメージ的な飾りを付けるか？
それこそ競技に使うならそんな馬鹿げた物は付けまい。

>>216
>>215が言いたいのは市販車のｲﾝﾌﾟの話でしょ。
WRカーのベンチレーターは、ｲﾝﾌﾟ05もまた今までみたいに暑いイベント以外では
グリル横からの取り込みになるんでないの？

SpecCはPCWRC用に付けたの？ﾙｰﾌﾍﾞﾝﾁﾚｰﾀｰ

>>218
そうだろ
去年までのSTiでも、公認取得車にはルーフベンチレーターが無いので、後からVO取得して
付けられるようにしてるんだから

近年のWRカーのアンチラグはキュルキュルという音がしていますが、
PCWRCのGr.Nのインプレッサもランサーもアンチラグはバリバリという
音がしているようです。

バリバリ音はミスファイアの時に発する音とのことですが、
WRカーが最適な制御が出来ているのに対してGr.N ではそれが出来てない
ということなのでしょうか。

>>220
グループNはWRカーのようなアンチラグシステム搭載を認められていない。
かつてのGrAで用いられたミスファイアリングシステムのみ。

アンチラグシステム＝ミスファイアリングシステムじゃないの？

ノンノンノン

アンチラグシステム　かえるの尻に爆竹
ミスファイアリングシステム　カエルの尻にストロー挿してぷぅ〜

えー？　わかんないよう。
どっちもアクセル閉じてる間遅角させてタービンを回すシステムじゃないの？

皆々様のレスを拝見し、ルーフベンチレーターなんていらない
という結論に達しました、理由としてはエアコン付いてるし
屋根に穴開けるのメンドイ、べつにレプリカを目指してる訳ではないので
機能しないダミーならデメリットのみなのでつける必要性無し、
下らなねーギミック付けてる暇があったら腕磨く、鳥が入ってくる、
などの理由です、協力ありがとうございました

>>224
詳しく

漏れは漠然とエキマニで燃焼させるのかなと思ってた。
実際の仕組みはどうなってるんだ？教えてエロイ人！

ミスファイヤリングシステム以降のアンチラグシステムはどうなってるか詳しく知らない。メーカーごとに微妙に違うかも。
ブローオフのエアを単純にタービンの前に戻すんじゃなくて、タンクに貯める方式とか無かったか？

キュルキュル言うのは単にバックタービンの音でアンチラグの作動音じゃ無いと思ふ。

>>229
タンクにためるのはすぐに禁止されたっけ

アンチラグってエキマニ−タービン間で燃焼させてタービンを回すんだよね？
パンパン音はタービンより後ろで燃えるから意味無いんだよね

アンチラグシステムの中のミスファイヤリングシステムっていう形式じゃないの？

ターボラグ解消するための装置だから
アンチラグシステム＝ミスファイアリングシステムで意味的には間違いないよ
当人の頭の中で勝手に呼び分けてるだけで

元々は「ミスファイアリングシステム」ってのはトヨタセリカがラリーカーで始めて
トラクションコントロールシステムを搭載したときに付いたあだ名だった。
点火をカットしてエンジンの回転をコントロールしていたのでコーナー立ち上がり時に
本当にパラパラとミスファイアの音がしていた。

パンパンいう音は正確にはミスファイアではなくアフターファイアの音なので
海外ではアンチラグシステムをミスファイアリングシステムとは呼ばない。

>>232
そもそもミスファイアリングシステムはトラクションコントロール装置であって
ターボラグを解消するためのアンチラグシステムとは全くの別物、という事ね？

いまは自動車メーカーの技術者からして「ミスファイヤ」＝「アンチラグ」って言ってるが、
ミスファイヤリングシステムと一口に言っても、時期によって指し示すものがかわってきた
という解釈でいいのだろうか。

>232-233
セリカのそれは「トラコンのテスト」って言ってたけど、
実はアンチラグでしたってオチじゃなかったっけ？
だいたいトラコンなら、減速中じゃなくて、加速するときに働くはずだから、
減速中（コーナー手前とか）にバリバリ言うのはおかしい罠。

>>234
近年のF1みたいに立ち上がりで加速に入るときにバリバリいってたから
一時期「トラコンのテスト」をしていたのは確かだと思う。
ただ、ちょうど同じ時期にアンチラグの開発を進めていたことも事実なので、
当時は両方のシステムが乗っかってたのかな。

そういえば、その後F1の世界ではトラコン装備が常識みたいになったけど
ラリーカーのトラコンって話ぜんぜん聞かないけど今はどうなっているんだろう。

つ「アクティブデフ」

直接的にスロットル開度とかエンジン回転数を制御してトラクションを得るシステムは
アクティブデフの登場で必要なくなっちゃったってことかいな？
その技術はF1で開花したが。

閑話休題、ミスファイアリングシステムはアンチラグシステムの正式な名称じゃないから
個人的にはアンチラグシステム＝ミスファイアリングシステムでも、まあいいと思う。

アンチラグの肝はアクセルオフ時にシリンダー内ではなく、その後の排気マニホールドで
燃料を燃焼させてそのガスでタービンを回すということで、そのためにアクセルオフ時に
点火を遅角＆濃い混合気を流して極端なアフターバーン（あと燃え）状態を作り出す、
このとき燃焼が不安定なのでエンジン音がバラつき、しばしば燃えきらない燃料が
ターボの後のエキゾーストパイプやマフラーの中で爆発（アフターファイア・後火）して
パンパンいう。かつてのGr.Aや今のGr.Nのシステムはここまで。

最近のWRカーではスロットル開度もコンピュータ制御が入ってるし、ターボの過給側と
排気マニホールドとの間にバイパスホースが設けられていて、アクセルオフ時には
過給気がバイパスを通って排気マニホールドに流れマニホールド内での燃焼を促進する
ようになっている。
よりきめ細かいエンジンマネージメントでエンジン音がバラつき難い＆マニホールド内で
燃焼しきるようにコントロールされるのでアフターファイアもめったに起こらなくなった。

WRC+の2004年Vol.4掲載の三菱の人インタビューによれば
「シトロエンはバイパスを使わずに、スロットルと点火の制御で
タービンを回しているようです」とのこと。

そのせいかどうか知らんが、クサラのタービン音は他と比べてやたら静かだね。
映像で見る限りは微かに「ヒュヒュ」って聞こえる程度。
それに比べて307のうるさい事…。

ブローオフバルブは無駄だから（重量・圧力逃げのオーバーシュート等）搭載していなくて
その結果として特長あるバックタービン音「ｷｭﾝｷｭﾝ！」がするってコト？

RJのセレモニアルスタートでプライベーターのランエボがﾊﾞﾘﾊﾞﾘ言わせてたなあ

>237
99年頃、スバルのデイビット・ラップワースが
「エキマニにバイパスを設けなければならないようじゃ時代遅れだ」
とか言っていた希ガス。
トヨタのアンチラグはFAS＝フレッシュエアシステム、
プジョーのはSFA＝システムフレッシュエア（ｗ
文字通り空気送ってるっぽいよね。三菱は空気送るパイプ丸見えだし。
スバルは何か違う方法で制御してるってことか？

インプレッサＷＲＣ２００３にエアバイパス式アンチラグシステムが
スバルとして初めて搭載された、と WRC+ のイヤーブックに載ってたよ。

>241
えぇ？言ってることとやってることが違うじゃん。
どうなってんだよ、デイビットぉ･･･

枯れた技術の水平思考という奴か

皆さん色々と回答ありがとうございます。なんか奥が深いですね。勉強になります。

>>229
キュルキュル音はたしかに考えてみるとアンチラグじゃなくてバックタービン音ですよね。
自分もレガシィB4のターボ車に乗ってるくせに、何か勘違いしてました。
うちのはアクセル・オフでバックタービン音はしないもので(って無改造の市販車ならあたりまえか)。

アンチラグシステムによってタービンが回される時の音じゃないのか

アンチラグでタービン回されるけど圧縮した空気の一部の行き場が無い。
ほとんどはウェイスト・ゲートから捨ててるけど、わずかに圧が残ってバックタービン。

ってことだと理解したのですが。違います？

新井敏弘オフィシャルサイトのBBSの新井さんご本人の書き込みより抜粋

＞[1466] kazukiさん 投稿者：新井　敏弘 投稿日：2004/09/26(Sun) 08:27

　（略）

＞話は変わりますがＷＲカーのキュル　キュル音はターボの加給されたエアが行き場所がなくなりターボは動いているのだが加給
＞されない状態です。ミスファイアシステムで加給はするのにあるアクセルを閉じているため限界レベルまで行ってそれ以上は加
＞圧されない状態といえば分かるかな？（ちょっと難しいかな？）あの状態はターボに物凄く悪いので寿命がかなり短くなりま
＞す。
＞普通の車であの音は無理ですしお金がかかりすぎます。

バックタービンの音だ、とは言ってないね。

キュルキュル音に関しては>246が大正解だと思ふ。

>>247
バックタービンと明記してないけど、説明の内容からするとバックタービン音
の出る理由が書いてあるように思えるのですが。

市販車であのキュルキュル音を出させるのは難しいわけか
（３０７は「チュンチュン」て聞こえるけどｗ）

盛大にキュルキュル言ってるっぽいので、新井選手の説明も鑑みると
「わずかに」じゃなくてかなり圧が残ってるのかな。

考えてみるとWRカーはよくターボチャージャーがブローしてますね。
ブローするのはブースト圧が凄く高いという事もあるのでしょうけど、
ブースト圧が高いというだけで耐久性が落ちることもなさそうだし。

>>250
チュンチュン、かわいいw

>246
つかウェストゲートって排気バイパスでしょ？

アンチラグでエキマニで燃焼をおこしてタービンを回す（ウェストゲートでタービン回転数の最大値を規制）
コンプレッサーで過給されるけどスロットルが閉じてて加圧された吸気の行き場所がなくなる
限界を超えるとコンプレッサーから逆流（バックタービン…ってアレ？、タービンじゃないのに）

普通車はコンプレッサー保護のためにブローオフバルブから戻す

タービンとコンプレッサーが同軸でつながってるから"バックタービン"でもいいのかな

>>249
検索してみたら、ああ、「バックタービン」って、エンジンに吸われずに行き場を失った
過給気がターボの方に逆流する事（そのときタービンの羽が立てる音）の事なのね。
バックって言うから、あたしゃ逆流でタービン自体が逆回転するのかと勘違いしてたよ（恥

>>241
それ多分誤植・・・
正確に言うとバイパス式アンチラグは'98時に搭載。
んで、翌年の'99時にはフライ・バイ・ワイヤ採用によりバイパス式は止めました。

　　　　　　　　　　　　 / / }
　　　　　　　　　　　_/ノ.. /、
　　　　　　　　　　 /　 < 　 }
　 　 　 ry､ 　　　 ｛ｋ＿　_/`;,　　ﾉﾉ　ﾊﾟﾝﾊﾟﾝﾊﾟﾝ
　　　 / / } 　　　　　;'　　　　 `i､　
　　 _/ノ../、　　　＿/ 入/ /　　 ｀ヽ,　ﾉﾉ
　 /　r;ｧ 　}''i"￣.　 ￣r'_ノ"'ヽ.i 　　）　―☆
　｛ｋ＿　_/,,.'　　;.　 :.　　　　　 l､ 　ﾉ　　
　　　 ＼　｀ 　､　　,i. 　　　.:, :, ' / /　＼
　　　　 ,;ゝr;,;_二∠r;,_ｪ=-ｰ'" r,_,/　　　☆

キュンキュン

バックタービンとエンジンブレーキの調子が悪くてさ

純正テッチンからフライホイールに交換したぜ
バネ下重量が軽くなるとイイらしいからな

>>258
フライホイールとバネ下重量って？
とつっこんでみる

がまんしてたけど便乗して（藁

>259

そこはフライホイールにどんなタイヤを履いたのか聞くべきではナカロウカ orz

いや､ウッドタイプに変更したんじゃないかと･･･

皇紀記念真紀子

とりあえずsage

RXSPの17ページ見て驚いたのですが、なぜこんなにもランサーの前輪のタイヤハウスは後輪と比べて異常に大きいのでしょうか？
どの車もこんな感じなのですか？

>>264
前輪の方を大きくするのは、ハンドルを切るとタイヤが回るから。
当たり代の分だけ余分に隙間がないとイケナイ、のでは？
あと、ランサーは４ドアだから元々のデザインとして後輪のタイヤハウスを大きくしづらいと思う。

>>265
わるれてた。一番重要なのは、
前輪のブレーキやラジエーター、インタークーラーの熱を前のタイヤハウスから放出する事だと思う。

ブレーキラインのエア抜きが楽

今のSSは、夜スタートのステージとかないんですか？
各グランプリのDVDを見ても、夜の映像が余り無いので…
ライトポッド付けたラリーカーがブレーキディスク真っ赤にして暗闇の中に消えて行くのが一番かっこいいと思います。
90年代には夜10時スタートとか朝5時スタートとかあったみたいでしたが。

今は、
「最初の１台は、最終ssを17:30までにフィニッシュさせる事（スーパーssは除く）」
という規則がありますから、ライトポッドはほとんど必要無いですね

早朝のss（ポルトガルは朝が早かったな）も今は無いですし、使うのはホントにスーパーss位ですね

>>265
なるほどーありがとうございます！

クラッシュした時、ドア窓がおもいっきりしなったんだけど、ガラスじゃないの？

>>269
開催時期の関係で、最近でもモンテやスウェーデンでは使うSSがある。

http://aploda.net/dat5/upload210205.jpg
http://aploda.net/dat3/upload210207.jpg

test

>>268
> 各グランプリの・・・
ラリーはグランプリって言わないよ

>>222
アンチラグシステムは機能。ミスファイアリングシステムは構造。
バックトルクリミッターは機能。スリッパリークラッチは構造。
排ガスクリーナーは機能。触媒は構造。

ミスファイアリングシステム以外にアンチラグシステムがあるかもしれないし、ミスファイアリングシステムはアンチラグシステムの使い道はあるかもしれない。

>>271
WRカーのサイドウィンドウおよびリアウィンドウはポリカーボネート
に置換可能というレギュレーションになってます。

>>276
フロントの防弾ガラス化はだめなのか。。

上から変圧器が落ちてきても大丈夫なくらい頑丈に…

>アンチラグシステムは機能。ミスファイアリングシステムは構造。

そーいう隅つつきし出したらミスファイアリングシステムは
ミスファイアではないとかいうややこしい話が（以下

どっちでもいいよ。

安置ラグ話　もうｲﾗﾈ。

そろそろｷｭﾙｷｭﾙﾈﾀﾙｰﾌﾟの開始ですか?

>>274
ﾗﾘｰﾌｨﾝﾗﾝﾄﾞはﾕﾊﾞｽｷﾗGPなんて呼び方があったりする
最近言ってるのかどうかは知らん

フィンランドＧＰとも言うよね。

ﾗﾘｰﾌｨﾝﾗﾝﾄﾞはﾏﾝｺﾗﾘｰなんて呼び方があったりする
最近言ってるのかどうかは知らん

>>281
>>282
そりゃ、たとえ話だ

サバイバルなサファリ
灼熱のアクロポリス
などと同じレベル

この前マルティニカラーのインプレッサのレプリカが走ってたんですが
どこのイベントで走ってた車ですか?

イタリア選手権で邦子が乗ってたらしいけど、実際の写真とかは見たことない。
ひょっとしてオーナーの脳内使用なのかな？

関東一円でST185セリカWRCの実車が展示されてる所って現在ありますか？
お台場のメガウェブにはもう無いらしいんですが。

メガウェブに無ければもう関東には無いんじゃない？

最近、JWRC車両がグループNに勝ってしまう（しかもグラベルで）事があるそうですが、
両車のレギュレーションの違いを教えて下さい。

性能的に馬力もトラクションもNの方が高いものだと思っていたら、
最近はJWRC車両の方が速いという話を聞くので。。

軽さじゃないですかね？

>>289

　　　　　　　　　　　　　　スーパー１６００　　　　　グループＮ
エンジン　 　　　　　　　　　自然吸気　　　　　　　　　ターボ
　　　　　　　　　　　 　　　１６００ｃｃ以下　　　　 　２０００ｃｃ以下
　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　　　 本体・補機類の変更禁止
駆動方式　　　 　　　　　　　前輪駆動　　　　　　　 ４輪駆動
最低重量 　　　　　　 　 １０００ｋｇ　　　　　　　　１２３０ｋｇ
エア・リストラクタ径　 　　　　６０φ　　　　　　　　　　３２φ
最高出力発生回転数制　　 ９０００ｒｐｍ以下　　　　　　　制限なし

ターマックよりグラベルの方がエンジンのトルクやパワーの差が出にくいです。

Gr.Nの最大排気量は２バルブ=3,000cc／マルチバルブ=2,500ccまで（Gr.Aも）
最低重量もGr.Nでは、車種別で決まっています


他に、タイヤ／ホイールは、
　　　　　　　　　　スーパー1600　　　　　　　　　　グループＮ
タイヤ外径　　　　　650mm（＜Gr.A）　　　　　　　　制限無し（無加工で入る上限まで）
ホイール径　　　　　グラベル15in／ターマック17in　　車種毎
ホイール（リム）幅　グラベル6in／ターマック7in　　　車種毎

>>292
そのバルブごとの排気量って壺係数かかってるの？

>>291
トラクション的にはどうなんでしょう。。？

>>JWRC車両がグループNに勝ってしまう（しかもグラベルで）事がある

負けたＧｒ.Ｎがヘタレなだけだろ。
ターマックだと立場が逆転するけど。

ごめん。グループNじゃなくてPCWRCと書くべきだったね。

>>292
PCWRCにN4以外のクラスはOKなんでしたっけ？

むしろターマックのが駆動方式によるトラクション差が無くなるんじゃないか？

Rally Japanで粟津原のイグニスとか
誰かは忘れたがストーリアがSSSでN4に勝ったのは記憶に新しいが

その表彰式で群馬三菱の人（メカニック風）が
「何？あの黄色い小さいの（イグニス）」
「JWRCのでしょ、スゲー速かったッスよ」
とかｽｲｽﾎﾟ糊が萌えそうな会話をしていた

だろうね｡
ツール･ド･コルスなんかは､2WDが結構勝ってるよね｡

モンテでN4出走可能になったら
ｓ１６００とどちらが速いのだろうか

>>293
掛かってない
だから、2Lオーバーのエンジン使っても良いんだけど、
Gr.Aでは最低重量が上がって不利になるから何処もやらない

去年まで規定なら、Gr.Nの公認取る条件に「Gr.Aを取っている事」ってのがあったから
Gr.Nでも何処のメーカーもやらなかったが、
今年からは、最低生産台数の緩和を受けてこの項目が無効になっており、2LオーバーのGr.Nも
時期出てくるハズ（N4=換算排気量2L以上だから）

>>296
”Gr.N公認を取得した車を使い選手権の掛かったラリーに参加したドライバーに用意された選手権”
と規定にあるから、Ｎなら1でも4でも良いのでは？
N4以外では勝てないだろうが・・・

質問です。以前大活躍したクサーラキットカー（FFのやつ）にはアクティブデフ
がついていたそうですが、これは左右輪の駆動力を自在に変えられるような
ものなのでしょうか？（ホンダのATTSみたいな）

あの車にメカニズムに興味があります。教えて下さい。宜しくお願いします。

WRCの公式(?)ビデオとかで路面に置かれてて車に踏まれても平気なカメラありますよね？
あれってどんなものなんですか？
マイクも付いているっぽいし

>>302
CCD

追記
たまにプラスチックケースの中に入れて、レンズ面だけ出して
埋めてる時もある

>>302
カメラマンが体張ってる

WRCで車が観客に突っ込んだ事故とかの統計とかが載ってるサイトとかって
ありませんか？

どうでもいいが小型カメラをCCDと呼ぶのはいかがなものか。

10年以上前から撮像素子はCCDなのだが。

WRCとかで車とかが観客とかに突っ込んだ事故とかの統計とかが載ってるサイトとかって
ありませんか？

>>306
>>308
ID変えてまでして、2度も書くなよ・・・

NZラリーでSS20を9位で終えたロバンペラがリタイヤしたそうですが、これはどういう作戦なんですか？

>>295
今回のニュージーランドではPCWRCで３位以下はヘタレって事でおｋ？

スマソ。４位以下だった。

>>310
リエゾンでタイヤがバーストして危険だからリタイアした。
どっちにしても次はニューエンジンだから作戦でもなんでもない

>311
ＯＫじゃない？
ワハイビがちょっと期待はずれだったけど。

>>301
WRCにおけるアクティブデフって、LSDのロック率制御が主流だから、
クサラkitのそれも、ATTSやAYCの様な左右のトルク制御では無いと思うが・・・

すいません。
デル様のスレはもうないんですか？

セアト WRCに戻ってくるって言ってた気がしたけどどうなったの？

>>317
WTCCに出てるから、戻ってくるかなあ

すんません、今WRC4と言うゲームをしてるのですが、教えてくださいな。
WRカーで、グラベルのときスタビライザーは使ってるのでしょうか?
ゲームでF/Rでセッティングできるんだけど、F：なし/R：ソフト にしてオーバー気味にしてるんだけど、F：ソフト/R：ミディアム にすべきか、迷ってる。
Fはなるべくグリップさせたいので「なし」が良いのかと思うんだけど、スタビのことはよく分からないので・・・
そこで実際のWRCでどうなのか知っときたいのです。

315さんありがとうございました。

>>319
つhttp://game10.2ch.net/test/read.cgi/famicom/1112798620/

なんでコドラのナビでメイビーってゆーの？
2ライト、ロング、4レフト、メイビーとか。

Maybeって「〜しよう、しませんか」って意味があるから
２ライトは「次右コーナー、２速で行こう」って意味では？
それと指示を明確に区切る役割

>>322
ニッキーグリストはナビ間違えてマクレーにぎろっと睨まれるとこに恐怖症気味になっていた（実際最後の間違い→コースアウト→リタイアでクビ）
そこで、ナビに「メイビー」を加えることで、「だから、たぶん（maybe）って言ったでしょ」と言い訳を用意した。
瞬く間にコドラの間で広まったことは言うまでもない。

民栄書房「コドライバー達の足跡」より

maybe は辞書を引くと「たぶん、おそらく」とか「だいたい」とか載ってるけど
この場合、4R ｍａｙｂｅ　なら3と4の中間、3.5Rくらい、ってことじゃない？
maybe はナンバー式よりもワード式で使われるほうが多い気がする。
たとえば Flat Right maybe なら7と6のあいだ位とか。
ノートに記入するときは「 Fl R ? 」とか書く。

>>323
2ライトの"2"は、普通はベントの角度を表す数字で、ギアポジションの意味じゃないよ。

>>325
そか、すまん

フィリップ・ミルズの読み上げてるペースノートの数字はギヤポジションだそうな。
どこで聞いた話か忘れたが。

でもコーナリングスピードなんて出走順や路面温度で変わるじゃん。
あらかじめギアポジションなんて決められるの？

>>328
以前聞いた話なんだが「〜速全開でいける」ってのがそのコーナーの
スピードの目安なんだとさ
曲率は数字で言ってた
ペアによって違うんだろうね

ペースノートのコーナーの数字は曲率のきつさとギア、どちらもあって
意味するところが正反対なので混乱することがある、
というのをどこかで読んだ気がする。

maybeは「緩く」だった気がする。(逆かも)
>>325氏の解釈と合うね。
読んだのは確かセガラリー2の攻略本だった気がする。
もう捨てちゃったので確認できず。

テスト

>>330
俺は未だに「セガラリー２必勝攻略法」を持っているので見てみた。
意味は「通常よりカーブがキツイ」事を示すそうだ。

このスレタメになるなー

タクシーに出てくる306MAXIのドライバーてWRCドライバー？

↑ジャン・ルイ・シュレッサーですな。パリダカ走ってます。
ライバルとしてアリ・バタネンの名前が実況の中で出てきますなｗ

>>335
サンクス

ちなみにタクシーのスタントドライバーはジャン･ラニョッティ。
コルスで何回か勝ってるはず。

>>337
ユタ・クラインシュミットもいたな

後、その306Maxiは元々パニッツィが使っていたもの

>>338
ロールバーの組み方が全然違うぞ

凄い間抜けな質問かも知れませんが、パニッツィって
今三菱から出てないの？なんで？

そこらへんの経緯は余りに気の毒で・・・

無意味な例えだとは思うが、他の業界なら
「違約金払えや(ﾟДﾟ#)ｺﾞﾙｧ!!」って怒ってもよさそうな場面。

いきなりクビって事？

エース待遇＆フル出場＞スポット参戦に格下げ

>>344
マジですか？�煤iﾟДﾟ;）　知らなかった・・・

>>344
三菱の癖に生意気だぞぉ!

最後のチェックポイント（ゴール）通過したらすぐにサイドブレーキの付け根あたりにあるスイッチ操作してる（切ってる？）けど、あれは何ですか？

自爆装置です。
規定時間内に走りきらないと自爆するのでドライバーは必死になるわけです。


ｳｿﾃﾞｽｺﾞﾒﾝﾅｻｲ

トラッキングのスイッチを切っている。

>348
カットスイッチあるなら最初から切っておけばいいじゃん

エンジンをステージモードからノーマルモードに切換えてんじゃないの？

（　コドラ）＜３，２，１，・・・Go！
（　ドラ）＜あ、あれっ？　全然スピード出ないよ！！
（　コドラ）＜エンジントラブルかっ！？
（　ドラ）＜前のSSはなんともなかったのに！！　なんでだよー｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

Σ（　コドラ）＜　あ　　っ　　！
（　ドラ）＜？
（　コドラ）＜ステージモードに切り替えてない・・・
（　ドラ）＜・・・

（＃チーム）＜・・・orz

＞＞352みたいな馬鹿やらかした現役ドライバーがいるのはフォード？

>347
ＳＳスタート前にＯＮにする。
するとＥＣＵのマップがアタックモードに切り替わり
同時にアンチラグシステムが作動するようになっている。
ＳＳゴール後にＯＦＦにするわけだが
もしもＯＮにしたままでいると街中でアンチラグが作動してえらいことに…

以下、激遅レス集。

ルーフベンチレーターは、そもそも競技仕様車であるインプレッサＲＡに
装備されているもの。本気の競技車はエアコンなぞ取り外しちゃう
からして、ルーフベンチレーターにはそれなりに意味がある。
正面からの走行風を効率よく取り込んでくれるから、
真夏の昼間でも動いていたら意外に涼しいよ。
ちなみにかなり古いトラックにも、同様のルーフベンチレーターが
標準装備されてるものもある。

ペースノートにはベント角（コーナーの曲率）やギアナンバーを
書いているもの以外にも、人によってはアクセル開度を表している
ものもある。アクセル開度を０〜10で表し、10は踏み切り全開、
0はまったく踏まない、という感じ。

昔の（エアコンが無い時代の）バスもルーフベンチレーター付いてたね。

リエゾンでアンチラグｼｽﾃﾑが動いたらどうなるんだ?動かす理由はないだろうが

>>355
インプレッサの最初のSTi-RAは伊勢崎のバス事業部で手作業にて切り取る作業をしてたっすよ。

っていうか、GCのﾙｰﾌﾍﾞﾝﾁﾚｰﾀｰの部品はﾊﾞｽの部品そのものｗ

>>356
ガス欠でたどり着けなくなる

幼いころ見た昔のWRC映像で、
フェラーリが雪上を横向きで走っていた記憶があるのですが、
フェラーリがWRCに参戦していたことがあるのでしょうか？
あるとすれば何年ごろなのでしょう？

また、WRC参戦車両年表のようなものが、
WEB上にありましたらお教えいただきたくお願いいたします。

'80中盤に328が走ってたような覚えがあるが･･･

308ではないかと。

実車じゃないけど
つミttp://www5b.biglobe.ne.jp/~tomisan/ferally.htm

>>363
フェラーリがラリー走ってただけでも驚いたけど、
しかもパイオニアとかパナソニックがスポンサーに付いてたんだ

実車＞これで我慢汁

ttp://www.qv500.com/Ferrari%20308%20P5%201.jpg
ttp://www.jaquillard.ch/images/308GTB.jpg
ttp://www.cuencascompeticion.com/Especiales/PrincipeAsturias/Imagenes/Copia%20de%20Lucky%20Ferrari%20308%20GTB%20pRINCIPE%2084.jpg
ttp://www.cuencascompeticion.com/Especiales/PrincipeAsturias/Imagenes/Copia%20de%20Lucky%20Ferrari%20308%20GTB%20Principe%201984.jpg
ttp://www.historiclanciarally.it/big-wall-30.jpg

>>365
うおおおぉぉぉーーー！！！
フェラーリかっこえぇぇーー！！！
特に一番下の写真最高！！！
土煙を上げてグラベルを爆走するフェラーリ・リトラクタブル・ヘッドライトォォォ!!1!
て言うかそのサイトの壁紙ページ最高じゃねーか！
ttp://www.historiclanciarally.it/e-wallpapers.htm
Fulvia・Stratos・037・Deltaたん、ハァハァｈァハァ・・・ウッ！
俺ぁもう萌え死ぬううううう！　ランチアﾊﾞﾝｻﾞｰｲｷﾞｬーーーー

308までだったか｡
ありがとん｡

しかし､ｶｺｴｴな｡

かのヘンリトイボネンも308GTBでラリーに出場したことがあった
昔はポルシェやBMWのM1なんかもグラベル走ってたんだから凄いよね

こういうのプライベーターが洒落でやってくれたりしないかな。

ネタかもしれませんが、グループＡ全盛の８８年か８９年頃に「グループＲ」
なるカテゴリーが企画されていたらしいのですが、もし本当だとしたらどのような
レギュレーションだったのでしょうか？

グループSじゃなくて？

＞＞３７１
３７０ですが。グループＳではありません。グループＡでのＷＲＣはあくまで暫定的
暫定的な期間でゆくゆくはグループＲに移行する予定だったらしいのですが。
自分なりの解釈では「改正グループＳ」のようなものだと思ったのですが。
やはりネタかもしれませんね。

>>370
ネタじゃなくてマジであった
中味はGr.A＋だったってんだから、完全なプロトタイプじゃなく、
今のWRカーみたいなモノだったと思う

当時は、ランチアの牙城を日本車が切り崩しに掛かってた頃で、
それを指をくわえて眺める事しかできなかった仏勢が、バレストルに泣きついて
カテゴリー創出を目論んだのだけど、
日本勢（＝トヨタ）と、バレストルの政治意識によってお蔵入りになった

その結果、プジョーはSWCに、シトロエンはレイドに活躍の舞台を移し、
この議題が何の成果も残していない様だけれども、
Gr.Aの最低生産台数が半数に緩和されることになったのは、この議論があったおかげ

しかし、Gr.Rを振り替えるたび思うのは、
WRカー導入が一大プロットを敷いて成るべくして成ったという事

否定的な勢力を徐々に排除していき、導入の暁には、積極的に導入を進めてきた
勢力が一番の利益を得てる
（課程ではなく、あくまで、結果だけから見た意見です）

それと、トヨタの政治力の強さ
Gr.R潰しに、北米の自動車メーカーまで引っ張り出してきて共闘戦線をはってるのだが、
何を見返りに、本来ラリーに関係無いメーカーまで引き込んだのか？
昭和末期という時期から考えれば、すぐ分かるのだが

３７０です。皆さんありがとうございます。なるほど政治的な理由で潰れた
規定だったのですね。現在のＷＲカー規定にしても参戦メーカーの激減などで
揺れていますが、ある意味当時の状況に似ているかもしれませんね。
一部の噂では０８年頃には、スーパー２０００による世界選手権に移行する
なんて話もありますからね。

01年のモンテて煙草広告禁止だったの？

モナコ公国内は可、フランス国内は不可じゃない？
結局SSはフランス国内だからラリー中は広告無しってことで。
（ラリー前のセレモニーなんかではランサーにマルボロが付いてた希ガス）

>>377さん
サンクス

>>369
ちょいと亀レスですけど、
FIAヒストリックラリー選手権ってのはどうでしょう？

ちなみにニュージーランドと同じ日にサンレモで、
http://www.sanremorally.it/storico/immagini_05/index.htm

今週末はアクロポリスでイベントが開催されてる模様。

まあ、アクロポリスって言っても、アイティネラリー見る限りでは
グラベルとターマックが5分5分といった所ですけどね。

ドラテクに関しての質問なのだが現在トップの選手は左足ブレーキ使ってないの？
本スレ読んでても、両方の意見があって分からんかった。

>>380
ｱｸﾃｨﾌﾞﾃﾞﾌが主流になってきてるから、左足ﾌﾞﾚｰｷを使わなくてもいいっていうﾄﾞﾗｲﾊﾞｰも
多いんだろうな。
ｲﾝｶｰﾋﾞﾃﾞｵとか見てても最近は左足を使ってる人はあまり見かけないねぇ

ローブがルマンに出ることを発表した後のインタビューで
「ラリーでは、アクセルとブレーキを使って車の体勢を維持したり、ラインを変える。レーシングサーキットでは、ブレーキは純粋に減速だけのためのものだ。同じなのは、左足でブレーキを踏むことだけさ!」
と言ってるよ。
ターマック上がりだけど、ローブは積極的に左足ブレーキ使ってるのかな？

右でブレーキ踏む必要がないような気がするが。
スタート時しかクラッチを使わないので
一旦走り始めたら右アクセル左ブレーキ専用で使ってるんじゃないかな。
去年か一昨年のサンレモ（うろ覚え）ＤＶＤでペターはそうしてたが。

と言うことはやはりトップドライバーは左足ブレーキを使っているという事か。
パニッツィにしてもグラベルだと左足使うんでしょ？
マキネンとかエリクソンは左足のみで速度調整していた様だ。

遊園地のゴーカートだって左足ブレーキなわけだ。

ゴーカートは右足じゃ踏めねえだろ。

踏みかえるよりも
両足で踏む準備していた方が早いから

>>384
マキネンはオンボード映像によれば少なくとも引退寸前は左足ブレーキだった。
ランサー時代はわからないけど。

>>388
昔BSでやってた96年の総集編の最後の方で、ﾏｷﾈﾝのｴﾎﾞ�Wでのﾃｽﾄ風景が出てた記憶があるけど、
その時映った足元の映像でも確か左足ﾌﾞﾚｰｷだったよ

トミの右足は常にアクセル全開
ヒダリブレーキで加減する

ふとスレを読み返してみた。

>>78
それはどういう意味だとｗ

予言レス？

>>391
予言レスだったんだろうけど、今の状況だとパニやんよりハリタンの方がヤバイ希ガス

>>392
いや、三菱に暴れん坊は２人も要らない、という意味でないの？

>>393
ああ、なるほどそっちか。
指摘サンクス。
確かにもの凄い予言だったんだなｗ

エボ８だか何かの試乗会で来ていたパニやんは、左足ブレーキなんか必要ないねと言っていた割には
走り出すと左足ブレーキを使っていたねｗ
高速度域やラフロードでのアクセルを抜かずにブレーキを踏めた方が車が安定するよ。やってごらん。

>>391-394
つまりパフォーマンスの意味が違うとｗ

>>395
ゲームじゃできるんですけどね

パニッツィ、ベスモで市販車のエボでサーキット走ってたけど左足も使ってたね
ちなみにその時のパニッツィ
http://tool-ya.ddo.jp/2ch/trash-box/contents.jsp?file=20050429182640370.jpg
見苦しい画像でｽﾏﾝ

ttp://www.mitsubishi-motors.com/motorsports/j/04wrc/panizzi/panizzi_movies.html

>>397
日本来るかな〜、来て欲しいなぁ〜

>>397
グロいｗ

結局、ランサーのアクティブセンターデフは油圧式になったの？

>401
油圧＋空気圧のハイブリッドらしい

デルクールは何であんなに窮屈そうな姿勢で運転できるんだろう。
大きく切り込むときに肘が腹に当たると思うんだけど。
しかも背もたれが真っ直ぐ立ってるからステアリングにしがみついてる感じだし。
今何してんだろ？

デルクールといえば、走行中によく「あせｄｆｇｙふじこｌｐ！！」とか叫んでましたけど、
アレってコドラに文句言ってたんでしょうか？それとも気合い入れかなにか？

403、デルクールは4WD運転する前は、FF乗りって知ってますよね？フランスのターマック選手権の時から、あんな感じです。理由は、マクレーやバーンズの後輪駆動より、前輪重視のためハンドルにしがみついてるらしい。ローブはフランスだけど、後輪を振り回すタイプなので

>>404
いや、ふじことは言ってないかと。w

ふむ、走行中に何か叫んでるのはインカー映像で聞いたことある。
何て言ってるか分からないけど。
自分の車で町乗りのときでもあのドラポジだったらと想像したら笑えてくる。
フランス人がアスファルトに強いのはやはり国内選手権がオールターマックだからなのだろうか？
つまり経験豊富だから強い？

「しょんしょーるの！　しょんしょーるの！　しゃんしゃーるの・・・」
（ペースノートの読み上げが）10回遅い！10回遅い！　　みたいな意味だと聞いた気がする

ジースワートータ！ジースワートータ！ジースワートータ…

モヤ　　「イバ！イバ」
サインツ　　ミアルダ！」

モヤ　　「ゴーニョー…」

ttp://2st.dip.jp/bikemovie/src/up4826.wmv.html
クラッシュスレに貼られてたんですけど、これってどこのラリーだか誰が知ってますか？

>>411
見てるだけで窒息しそうな気がしたぞｗ

>>411
俺だったらパニックって溺れ死んじゃうだろーなー

最近興味を持ち始め見始めました
今までの大逆転で印象に残っているレースってどんなのがありますか？

2003年のカタルーニャかなぁ・・・

カルロス先生好きな俺には、99年のGB。

インタビュア「ジル、君が優勝かもしれないぞ」
パニやん　「へ！？( ﾟДﾟ)」
インタビュア「スプリットでロウブは相当遅れている。おそらく・・君が優勝だ」
パニやん　「ﾎﾟｶｰﾝ( ﾟДﾟ)...　　　　　　信じられない・・・・・全く信じられない・・・」

>>416
あのシーンのジオラマを作ったモデラーがいたそうだけど。
天を仰いでウロウロする先生と、リアガラスにヘルメット投げつけるモヤさん。
飛び散るガラス片まで相当リアルに再現されていたらしい。

９９年サンレモラリー・ターマック戦の三菱・マキネン対プジョー・デルクール・パニッツィ。
プジョーが満を期して必勝態勢な布陣でスポット参戦３台投入。
最終日のラスト４ＳＳでプジョーのデルクール・パニッツィの２２秒差を大逆転。
最大１分差近くあったのを逆転したのも凄かったけれど、ターマックスペシャリスト二人を相手にしての逆転でしたから
三菱とマキネンのオールマイティな強さを象徴したラリーでしたね。

>>418
それって98年のGBじゃ？
モデルグラフックスの1999年6月号にそのジオラマが掲載されてます
モヤがヘルメットを振り上げてる瞬間の構図で

>>418
モヤに贈呈したらそのままヘルメットを叩きつけらr

>>420
最終SSゴール手前500メートルで止まったんだっけ。
「これも人生さ」と落胆しきったサインツ先生が印象的でした。

>>422
約３００ｍゴールライン手前の丘の登り。
だから押してゴールすることも無理だったらしい。

リチャード・バーンズの総合優勝で三菱がメイクスタイトル、
トミ・マキネンが主催者のコース不備での不幸な事故によりリタイアしてノーポイントのため、ポイントをあげればカルロス・サインツの久々のドライバータイトルがほぼ確定かと思っていたのに・・・・。

マキネンのクラッシュの中でもっとも激しいはどのクラッシュだと思う？

トミマキage

いつかのアルゼンチンで7回転半

ラリージャパンのラリーガイド１の１２ページに
９月２９日シェイクダウン・・・　と書かれてあるんですが
Ｐ１ドライバー、Ｐ２ドライバー、Ｐ３ドライバーって
どういう分類なのでしょうか？

(´-｀).｡ｏＯ（缶コーヒーRootsのCMを見たときにトンミ先生の逆立ちランチアを思い出すのは俺だけか？）

>>427
P1=マニュファクチャノミネート
P2=その他のWRカー（個人エントリー除く）
P3=JWRC及びPCWRCエントリー

じゃないの？

>>424
97年のコルシカで牛とクラッシュして崖に落ちて、そのあとはい上がってきてから後続のために牛をどかした件

414です、ありがとうございました

キットカーってまだどっかの国のラリーとかで走ってたりしてない?
306MAXIとか非常に好きなのだが。

>>431
フランスのヒルクライムなんかでは退役したラリーカーがよく走ってるよ。
フォーミュラカーやDTMマシン、グループBマシンやキットカーまで色んな車が公道を爆走してます。

>>411
質問には答えられないが、大昔のサファリでそれで死んじゃったのがいたとかいう話を思い出した。

>>431
フランス選手権では、まだ走ってるな
Rally-liveのフランス選手権版では、公認切れてるM3や205セリカに混じって、
メガーヌmaxiも写ってるよ

>>427-428
ttp://www.fia.com/resources/documents/1966320034__FIA_Rally_Driver_Seeding_2004_a.pdf

>>428 >>435 ありがとうございます。

>>431
このページ、フランスの国内選手権を中心とした写真が載ってるんだが、
いろんなマシンがあって面白いよ。
http://www.estrallye.com/photos/photos.php3
http://www.estrallye.com/video/videopl5.php3

>>432
>>434
>>437
サンクス。
フランス選手権て面白そう。未だにM3やら5GTとか104なんか30年以上前の車が
最新式の206やC2と一緒に走ってるとは。

ラリーでオープンホイラーかｗ
オールターマックならではだね｡

日本のDクラスのような扱いなのかな？

オープンホイールが走ってるのは、ラリーじゃなくてヒルクライムなんじゃないの？

やっぱし？
読めないから解らないし､それも有りかと思ったんで｡

>>437
ステキすぎる！
キ○ガイだな、こいつらwww
さすがパニやんの国は違うな。

こんな普通のラリーで観客がこんなにいて脱輪したら皆で押してくれる。
すばらしいじゃないですか。

77号車に何があったんだ？
ttp://www.estrallye.com/video/avaes1.wmv

ティラバッシがヘアピンで……
ttp://www.tof.antoine.free.fr/vartira.wmv

セブ、彼女を乗せて0カーを駆る
http://www.tof.antoine.free.fr/citc2.wmv

上げ

>>444
見られません。

>>446
アドレス削ってみて。
ttp://www.tof.antoine.free.fr/

>>411
画面右上のステッカーからして
サンレモっぽいな

JWRCのシトロエンC2ってトヨタと一緒に開発した車？あれと似てない？

>>449
トヨタと共同開発したのはC1だった筈。

>>450
どうもありがと

RALLYX SPECIALの36ページ写真のマキネンの後にいる人カンクネン？

>452
この角度からじゃわからないなー。
確かにカンクネンっぽいけど。

ユーロピクチャーズから出てる「フルストーリーオブ　グループＢ　エボリューション」て
おもぴろい？ブロンキストのオンボードってのが激しく気になるんだけど。

まだ発売されてないみたいねスマソ

ユーロピクチャーズのGr.Bもの持ってるけど正直駄目すぎ
でもブロンキストのインカー映像は見たいな

コドラ機能付カーナビってありますか？
なければ誰か作って下さい。

>>457
つ[地図をきちんと読める彼女]

彼女がイギリス人だったら　「don't cut, 6 left, 200 crest, 6- right, 30 easy right, 40 flat, 30 6 left

スペイン人だったりしたらもう凄い勢いで

スペイン人仕様
1.イバイバイバ・・・
2.故障するとリアガラスが割れる
3.突然消火器発射

フランス人仕様
道に迷う

>>459-461
想像したらﾜﾛﾀ

>>461
いや、エレナタンはモナコ人であって、フランス人というわけでは…

ついでにラリコン機能も入れて。
誰も買わないか・・・。

フィンランド人の彼女最強

「おいけー　のっぺ…

ベルギー人の彼女だと事故りやすい。

「フランソワー！！」

マイケル・パークみたいな彼女
「オマエ遅杉」

ステファン・プレヴォみたいな（ry
「もううんざりよ！」

>>465の続き

「えｒｒぃ きｒｒｒｒるぁ」

ＷＲＣ関連のブックマークを今以上に充実させたいんですが、

公式ページ、ジャパン公式ページ、ヤフーラリーニュース
毎日ラリークラブ、ラリーニュースJP、ラリージャパン公式
ラリージャパン支援歓迎実行委員会、十勝からの情報、
十勝・帯広トピックス・ラリＱ、2toneWRC、オフィシャルDVDページ、
ディーステーション、ぷじょーる君の本拠地、Racing-Live.com、
WorldRallyNews、RallyX net、Crash.net Japan、RallyNews.JP、
British Rally公式ページ、autoklub.pl、tbk.fameflame.dk、各社公式

以外に、これはcheckしとけ！ってページありますか？m(_ _)m

新井たんのpage　ttp://www.toshiarai.com/index.html
スポーツ報知　ttp://www.yomiuri.co.jp/hochi/car/index.htm
ちょっとした資料あり　ttp://tvinformation.wrc.com/
メンバー登録するとオンラインでマガジンが読める　ttp://www.rallyworldmagazine.com/eng/index.php

ドライバー公式ページは？ほとんど英語だけどｗ

>>471
�dｸｽ！特に下二つは目茶目茶(・∀・)ｲｲ!!ね！

>>472
公式ページ大体入れてあるよー

ttp://www.rallybase.nlは?
クルーのデータベースとして自分は活用してるけど。

>>470
ttp://wrc.rdy.jp/
でニュースサイトのリンクとりまとめが

>>474
こういうデータベースサイト(・∀・)ｲｲ!!ね
>>475
国内にもこんないいサイトあったのか・・

>>470
個人ページだけどこんな所もあるよ。
ttp://www.wrcland.com/index.htm

>>477
ここも凄いいいですね！
しかしなんでこんなに情報量の多いサイトを見逃しまくってるのだろう・・
各サイトのリンクページは漏らさずcheckしてるつもりなんですが・・(´･ω･｀)

RJ関連だけど
ttp://www.mytokachi.jp/ch/rally/

>>477
1年半ほど前に仮にまとめたものですが、
参考になれば。。。
ttp://homepage1.nifty.com/2tone/linkpro.html

なんて親切な人が多いスレだ（jдj)ﾊｩ...

↓は？
ttp://www.diary.ne.jp/user/24339/

98年のスバルってなんでセカンドをエリクソンじゃなくて、リアッティーにしたの？
詳しい人教えてください

>>483
ﾋﾟﾚﾘ(ｲﾀﾘｱ)
ﾘｱｯﾃｨ(ｲﾀﾘｱ)

親切なみんなありがとう。お陰でリンク集も多分に充実してきたよ。
あとヤフーで見つけたhttp://homepage3.nifty.com/wrc/も追加しますた。
ちょうど素朴な疑問室にぴったりのサイトではないかと思います。

>>470
>Crash.net Japan
は、もうないよ。
ttp://www.crash.ne.jp/
>クラッシュネット・ジャパンはオートスポーツWEBとして生まれ変わりました！

WRCの解説者関連だと、

Sports-i ＥＳＰＮ（福井敏雄さんのコラム掲載中）
ttp://www.sports-i.co.jp/

2chの車板の有名人
ttp://www.kunisawa.net/

があるかな。

カニはちょっとｗ

ポヤカタ RJ参戦ですか？

86年ポルトガルでヨアキム=サントスがドライブ
したＲＳ２００はワークスだったのでしょうか？
プライベーターだったのでしょうか？

http://www.rallybase.nl/index.php?type=result&rallyid=217
ここ見ると"M"のマークが付いてるからワークスっぽいね。
だけど"M"がすべてwithdrawnでリタイアしてるんだよなこれ…
サントスの事故のあとワークス勢がボイコットしたのか?

>>490
今号のWRC+だとサントスはプライベーターになっているよ。

>サントスの事故のあとワークス勢がボイコットしたのか?
その通り。
被害者の家族の心情に配慮したのと、安全性に問題があるとして事故のあと全ワークスは撤退した。

サントスは有名なプライベーターだがポルトガルは地元の利を生かしてワークスからスポット参戦したのかも

>>490-492皆さんありがとうございます。
>>490さんに紹介して頂いたｻｲﾄを見てるとﾜｰｸｽっぽいですね。
･Mの文字が全てﾘﾀｲｱしていること
･ﾜｰｸｽが全て撤退していること
･Gr.Aでﾜｰｸｽ参戦していたｹﾈｽ=ｴﾘｸｿﾝとﾌﾗﾝﾂ=ﾋﾞｯﾄ
ﾏﾝにもMが付いていることを考えると…｡
>>492さん
ﾖｱｷﾑ=ｻﾝﾄｽってWRC､ERC等での成績ってどんなもん
だったんでしょうか?

横レスｽﾏｿ
>>493
ttp://www.rallybase.nl/index.php?type=profile&driverid=2912

>>494
ありがとうございます。どうやらﾎﾟﾙﾄｶﾞﾙｽﾍﾟｼｬﾘｽ
ﾄとしての腕を買われてﾜｰｸｽﾉﾐﾈｰﾄされたようです
ね(86年だけのようですが)｡
ﾜｰｸｽﾉﾐﾈｰﾄされ地元のﾋｰﾛｰだったｻﾝﾄｽに観客が群が
ったんでしょうね…。
あの事故で彼の人生も狂っていったのかも知れま
せんね。
参考にさせて頂いたサイトはﾌﾞｯｸﾏｰｸしておきます。
皆さんどうもありがとうございました。

「ワークスノミネート」と言わず、「スポット参戦」にして
どうも違和感が否めない

PS2のWRC4やってたんだけど、クサラ使ってたら
何かの拍子で、人間魚雷のようにきりもみしながら空飛んだんだけど
クサラってこんな機能ついてるの？　WRカーだけ？

仕様です、しようがありません。

>>497
WRカーは全部、空飛ぶよ。

去年のペターとかマルコとか

(･∀･)ﾆﾔﾆﾔ

クサラ　クサラ　今舞い上が〜る♪

今のWRカーの燃費ってどれくらいなんだろ？
SSで２〜３�`ならそれなりかと思うんだけど。

>>503
SSﾓｰﾄﾞで1km/l以下だったﾊｽﾞ

スレ違いかもしれませんが
RallyXのパニ兄弟のコラムはほんとにあの兄弟が書いているんですか？

日本語では書けないと思う

>>497
CyprusSS1最初「注意:in側に岩」を無視して軽めに岩にぶつかると物凄い吹っ飛び方するよ...

>>507
やってみた。激しくﾜﾛﾀ。
デュバルもあれくらいやればクビにはならんかったかもしれん。
相方は同乗拒否するだろうけど。

>>507
それってペースノートが日本語なの？

>>509
デフォだと日本語だよ。
オプションで他の言語も選べるよ。

調べてみたらフィンランド語も選べるんだな。

お池　のっぺ〜　ｷｨｒｒｒｒｒｒｒｒｒｒｱ〜　もあるのかｗ

>>511
それはないｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>511
残念ながら「ノペ」「キィrrrrrrrrァ」もないんだな。。。orz
「オイケ」はあるけど。

フランス語にしても
エレナの様にシャポシャポ言わないのが残念

るしゃぽーろん　て何？

サインツが運転に失敗したときによく「アイバ〜」っていっている気がするんだけど、どうゆう意味かな？多分しまった〜だとは思うんだけど。

>>507
ヤバス＆リプレイワロスｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>516
ttp://www.vector.co.jp/soft/win95/util/se256162.html

……と思たら復活してる生姜……

前々からすごく疑問に思ってったんだけど
デルタS4の加給方法、ターボとスーパーチャージャーの2つを使うのは知っている
でも、
1．低回転時はスーパーチャージャーのみ、
　 ある回転数以上回したときにターボに切り替え
　 (スーパーチャージャーとターボを同時に使わない)
2．低回転時はスーパーチャージャーのみ、
　 ある回転数以上ではターボも併用
　 (スーパーチャージャーとターボを同時に使う場合がある)
どっちなんだろう？

>>521
確か1じゃなかったかな？
スーパーチャージャーからの切り替えは電磁クラッチだっけ？

このスレは質問していいところなのかな？
漫画のガッデムを見てると競技者にペナルティがバンバン加算されてる。
実際のラリーは最近見始めたんだけど、ビデオやらではペナルティの話は出てこない。
これってみんなオーダーを守れてるって事？
それかＳＳだけで決着させるようになったとか？

>>523
今回のトルコラリーのペナルティーが
ttp://www.wrc.com/page/Penalties/0,,10111~200518,00.html
で見られる。

昔よりも計器類が発達したせいか、
基本的にコントロールに早く着いて、時間調整して通過が一般的。
普通はマシントラブル（や取り締まり）で遅れたりした場合にコントロールに遅れる様子。

だから見ての通りTCに遅れるのが普通・・・
っていおうと思ったら早着してるドライバーが２人いるぞ。

>>523
それってサファリラリーじゃない？
以前のサファリは特別(ってゆうか昔ながらのラリー)で
ＳＳはほとんど無し
ＴＣ遅れるのが普通だった

>>525
ガッデムに登場するのはサファリ、オリンパス、RAC。
よくわからんけど、昔と今はルールが変わってる気がする。
少なくともクラス分けは変わってるだろうし。

RACではなくてスウェーデン
RACはホモロゲとれずだったような

あの人は、最近の「NAVI」でも
ラリーでデッドヒートやらかしちゃうからなぁ

>>523
まーあくまで漫画は漫画なんで
現実とは程遠いのです

主人公が連載の冒頭でいきなり崖から転落、しかしバンソウコウ程度ですんでるって、ねぇ・・・

ttp://www.wrcland.com/event/2005/R07/leg3.htm

＞サービスで重量を少しでも減らす為にエアコンユニットを
＞取り外したりもしたんだけど

マーカスのコメントなんですが、最低重量規定にはエアコンユニットは
含まれてないんでしょうか？

>>531
エアコンユニット取り外しても最低重量を下回らないんじゃないの

ということは最低重量＋エアコンユニッツ重量＋なんか無駄な重量で走ってる訳か・・・。
またはエアコン外してアンダーガードを重いのに換えるか追加するとか。

エアコンをまともに装備しているのはプジョーだけ、という話があった

>>534
マーカスは暑がりなのか？

>>534
プジョーもSSではエアコンは止めるらしいよ。
つまり、ロードセクションを我慢できれば無くても同じなわけで…

最初はバーンズが移籍してきて、すげー暑がりだったから云々じゃなかったっけ？

>>536
リエゾンくらい快適に過ごしたいだろ

>>530
マクラッシュあたりならなんとかその程度で済みそうな希ガス

>>537
プロベラって見かけによらず結構やさしいんだな。

>>521
ターボは低回転でわざわざ切らなくても、低回転でターボが利くことはなかったと思われ.

元々はサファリのために投入
2000年から投入実績はあった模様
この時の詳細はよくわからん
パワーロス度外視でつけてたみたい

2003年に206WRCに改良型が再投入された
ただコンプレッサーユニットがリアにあったという変り種

因みに2003年から再投入されたのは室内温度規定ができるかも？
というのに対応するためだったとか
これって今は明文化されてんのかな？

>>541
まあ、排気圧でタービン回すのがターボだから
エンジン回さないとタービンも回らんわな。

>>543
最近はアンチラグシステムが発達したが、当時はどうだったんだ?

>>544
アウディは、アンチラグっぽい事をやってた

>>544
ミスファイヤリングシステムはダルマセリカの頃から実験していたらしいよ。
「こ・殺す気かー！」的な物だったらしいが。

アウディはGr.B時代にアンチラグ使ってたらしいよ
スポーツクアトロとかS1クアトロは映像みるとパンパン凄い音してる

>>541
>>521だけど、
｢ターボは回してるけど、ある回転数までは加給圧はエンジンへ送らず抜いている｣
という解釈で書いています

>547
ミスファイアしまくってるだけだったりして。

>>548
知らんからいい加減なことを書くが、わざわざ抜く理由は無いと思うぞ。
低回転時はターボ＋メカニカルスーパーチャージャー
高回転時はターボのブーストが上がるのと、メカニカルスーパーチャージャーの損失が無視できなくなるから、メカニカルスーパーチャージャーを切り、ターボのみ
じゃないか?

高回転時はターボのみ、
ある回転数以下ではメカニカルスーパーチャージャーも併用

亀になったけど
>>527
指摘�dクス
素で間違えてた。ちゃんと読んで調べりゃよかったよorz

あの頃はアフリカでTA64セリカ・ターボがプジョー205T16やランチャ・ラリー037をぶっちぎってくれる位しか楽しみ無かったね？

http://sports.yahoo.co.jp/hl?c=sports&d=20050611&a=20050611-00000054-mai-spo
トヨタの広報部はWRCがＦ1より格下のようなコメントだしているけど、格付けとしてはＦ1とＷＲＣは同じじゃなかったけ？

同じFIA主催の世界選手権であり、これはF1とWRCしかありません。

F1はともかくル・マンより下もしくは並列の書き方はどうかと思うが。欧州市場の話を
しているし。少なくとも日本での知名度をいうならF1＞ル・マン＞＞＞WRCだろうけどさ。

>>553
WRCで(ST165とST185が)活躍しても(市販車がスポーティーじゃないから)ヨーロッパで市販車の売上が増えず、F1に引っ越してきたトヨタとしては、そう言いたいだろうな
>>554
ルマン24時間をWRCやF1と比較するのは変だ。ルマン24時間と比較されるべきはモンテカルロラリーやモナコグランプリじゃないか?

９８年のRallyXにデルクールとパニッツィが４輪のバイクに２人乗り
しているのを見つけました。

>>556
バギー？

それを言うならATVかな？
ttp://www.yamaha-motor.jp/product/atv/world/gelande/new/index.html
こんなの。

パニやんと俺様は仲直りしたの？

>>554
第３の世界選手権＝WTCCを忘れて貰っちゃ困るよ
これからどうなるか分からないけど

そう考えると、FIMっていろいろやってるなあ。
MotoGP
SBK
世界オフロード
世界トライアル
世界耐久

早着のペナルティはデカいからねぇ

86年ポルトガルではヘンリ・トイボネンがドライバー代表して
ワークスみんな帰りますコメントを出した

>>563
詳細きぼんぬ。ヘンリ・トイボネンは天に召されたことしか知らん。弟のハリとファーストネームが似ているし

UKあたりじゃ86年ポルトガルのビデオまだ売ってるからそれ買うが吉。

なんで型落ちのシトロエンが勝てるの？

型落ちで軽いから
（語弊があるが、最低重量はどの車も同じ）

壊れないから

>>566
プロトタイプと違って市販車をベースに決められた範囲内での改造しかできないから。
ホモロゲとってる市販車の性能が変わらない限り、型落ちと言っても新型と大幅にはかわらない。

566です、アリガトウ

>>569
初心者の私にもう少し噛み砕いて説明してくれませんか

横レスさせてもらえば、それだけ市販車クサラの基本性能が
WRカーのベースとして優れていたって事。

ランエボのミニカー買える店しりませんか？

>>572
スレ違い
http://www.google.co.jp/search?sourceid=navclient&hl=ja&ie=UTF-8&rls=RNWE,RNWE:2005-24,RNWE:ja&q=%E3%83%9F%E3%83%8B%E3%82%AB%E3%83%BC

>>570
WRCはF1なんかと違って、市販車、つまり我々がディーラーなどに行けば買うことの出来る車両を基に改造し使用しています。
では市販車なら何でもいいのかと言うとそういうことは無く、大会の主催者にこの車両をベースにしてOKですよと言う許可をもらいます。
（これをホモロゲーションという。ちなみにホモロゲをとるには年間生産台数が一定以上無いとだめとかいろいろ決まりがある）
そしてその許可を取ったときに、その車（市販車の特定のグレード）のパーツや仕様を事細かに記載された資料を作成します。
さて、先に市販車を基に改造して使用すると言いましたが、何をしてもいいのかと言うとそういうことは無く、いじっていいところとだめなところがあります。
WRカーともなると改造可能範囲はかなり広いですが（なんせ、FFを４WDにしたり、NAをターボエンジンにしてるわけだから）それでも駄目なところはだめです。
例えば、ブレーキは交換不可能だったとしましょう。A車は市販車は鉄製のブレーキディスクを装備していた。
ですからレース車両も市販車についていた鉄製のブレーキディスクを使わないといけません。
しかしB車はカーボン製のブレーキディスクを標準装備していた（多分そんな車は無いと思う）そうすると
B車をベースにすることでカーボンブレーキが使えることになります。
つまりいじれる範囲が決まっている分、どうしても車自体の性能に頼ってしまうところがあり
そこがしっかりしていれば大幅なアップデートなしでも数年は通用すると言うことです。

＞５７４さんに補足させていただきますと、それプラス参加マニュファクチュアラーが全会一致で承認すれば特例が認められたりします。

ホントに来年スーパー２０００始まっちゃうの？

どうせなら２５００あたりにすればいいのに

そのうち2,400cc（F1と同じエンジン）になるだろ

>>574
ありがとうございます、そこがプロトのMotoGPなんかとは
大きく違うところですね

質問です
去年JWRCでルノークリオを走らせていたニコラスベルナルディは今何をやっているのですか？
結構速かったのに今年は名前を聞かなくなってしまいました。
ナビをやっていたデニスジロウデとのコンビも解散してしまいましたがラリーやめてしまったのですか？　　　

>>580
今年はボジアンの206WRCでフランスの国内選手権に出てる模様。
ちなみに第3戦終了時でランキング3位。
http://www.bozian-racing.com/ze/f_enews.htm
http://ffsa.turbo.m6.fr/home_rubrique.php?theme=asphalte

ttp://www.rallybase.nl/index.php?type=profile&driverid=455にも
今年の成績は載ってないな…コドラはフォルタンがまだやってるのかな?

≫５８１　≫５８２
情報どうも有り難うございました。
フランス選手権の写真を見られたのも嬉しかったです､青い２０６はカッコイイですね。
それではまた質問です。
アリスターマクレーは今何処へ？

＞583
PCWRCに出てなかったっけ？

>>583
アリスターは（たぶん）資金不足の所為でPCWRCには参戦してないね。
ただ、いろいろと活動はしてるみたい。

先週、マクレーさん家がスコットランドの国内選手権に出場したそうで、
クルマは3人ともエスコートMk.II。
http://www.mcraemotorsport.com/content/teamnews.asp?ID=185

ちなみに結果、アリスター6位、コリン7位、ジミー8位でした。
詳細は以下の通り。
http://www.ralsys.com/events/BRC/000013/internet/clseol1gb.php

ソルベルグとかの応援歌のCDか音楽ファイル手に入らないですか？

≫５８５
回答どうも有り難うございます。
コリンがニッキーグリストと組んでいたのも驚きでした。
それでは再び質問です。
来年からPCWRCにS2000車両が参戦するそうですが出場する車は何ですか？
フィアットがスティロ､ルノーがメガーヌという説が有力ですが新プント､ローガンという話も聞きました。
ホントの所はどうなんでしょう？あとラーダはどんな車があるのかさっぱり分かりません。
既にS2000車両を走らせているトヨタ､ＶＷが参戦するのかも気になりますがこれは分からないですよね。　　

＞それでは再び質問です。
これにイラっと来るのは俺だけ？

マクレーとグリスト仲直りしたのかｗ

プジョーは業界にとって難しい時期が来ていることを社員に分かってもらうために
撤退するとのことですが、何が難しいんですか？

>>590
車を売るのが。

>>588
まーまー、質問ｽﾚだし

>>590
単純にPSAグループの業績悪化中。
プジョー車が売れるのは実はフランス、イギリス、スペイン、東欧圏しかないが、
これらの国ではセアトやシュコダ（＋日本車）に市場を奪われまくり。
しかもハイブリッド、燃料電池への投資で今後いくらでも金は必要。

>>588
俺はむしろレスアンカーが

今まで天候が激変したレースってありますか？

>593
プジョーの業績だったんですか。

ラテン系メーカーの車はハイテク関係弱いしね。
ルノーが政府に金借りてまで日産を傘下にしたのも技術が欲しかったからです。

≫５８８
スイマセン書き方変えるようにします。

>>598
>>594

それでは次の問題です。

(#ﾟДﾟ)y─┛~~

↑は誰でしょう。

１）(元)ボス
２）シチリアマフィア
３）葉巻が似合うダンディー

ずっと思ってたんだけどさ、
(#ﾟДﾟ)y─┛~~
　　　　　↑
　　　　これって葉巻じゃなくて煙管だよね？

んじゃ
(#ﾟДﾟ)y＝~~
↑でどう?

>>603
全部入り

では次の質問です。
デルクールのAAは次のうちどれでしょう？
1.　ミﾟДﾟ,,彡
2.　ﾋﾟｮﾝ(　ﾟдﾟ)ﾔﾝ
3.　<丶ﾟДﾟ>

>>605
発砲直後のﾁｬｶに見え・・・ﾀｰﾝ


( ´ー｀);y=~~＜ﾌｩｰ．．．これは葉巻だよな〜?

(((Θ∀Θ；)))[[[｀ヘ´；]]]＜ハ、ハイ！ボス！・・・ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

>>606
1番

これ楽しい？

つまらん

ＡＸＮ（１７ｃｈ）http://www.axn.co.jp/wrc/index.html
こんな感じのＷＲＣ関連サイトってありますか

>>607
いつからﾊﾘﾀｿがボスに・・・（ｗ

('A`)のｵﾌｨｼｬﾙサイト教えてください

>>611
検索サイトでWRCと入れて検索ボタン押せ。

>>613
誰のことかわからん。

>613
つttp://www.tonigardemeister.com/

>>615
サンクス

>>616
こんな単純明快なのわからなかったのか…？
調べてないだろ

ターマックでスリックタイヤが禁止になったのっていつから？

95だったかな？

キットカー以外は95年で禁止
キットカーは96年で禁止（95年は使えた）

トニは身長いくつくらいあるのですか？

ヨコハマってWRCにタイヤ供給しないの？

ヌタさんのは、ヨコハマタイヤだった気がする

>>623
PCWRCに出ているのは知っているけど、WRCにも供給しないのかと思いまして。

使ってくれるチームが無いなあ＜ヨコハマ

ＪＷＲＣはここでイイノデスカ？？

>>621
俺と同じくらい。

>>626
スズキスレでどうぞ。

http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bike/1102942863/

やっぱ経験がものを言うのかな
ttp://msj.advan.com/fan/eng/13/top.jsp

>>621
えなりかずきと同じ位

保守

パニやんがモナコグランプリで井上隆千穂に衝突したと言うのはホントの話ですか？

パニやんじゃなくて、ラニョッティ先生だろ
ペースカー（＝クリオmaxi）で高千穂轢いたのは

どこにいってもﾀｶﾁﾎって字間違われるよね

ﾀｶﾁﾎの名前がオリンパスに対して失礼千万。

鷹痴呆って誰？

タカチホって2回轢かれたよね

>>636
F1で唯一主催者側の4輪に轢かれた人。しかも、2回だっけ?

保守

http://2st.dip.jp/carmovie/src/up0717.wmv.html
山城新悟がWRCに出場していた件について。（2分5秒あたり）

タトラ(だっけ?)の乗用車に跳ねられるという
日本ではしにくい経験をなさっておられますね。

懐かしいなおい。
チームマジョルカかよ。

竹平にそそのかされて海外遠征→夜逃げの定番コンボですね

ロータリーがWRCに出てたのっていつですか?

マツダの場合はＢ時代。

マツダやロッド・ミレンがRX-7で出てたが、
ロータリー係数が2.0だったのと、
早い時期から4WDターボカーを作っていたのが重なって、
姿を消した。

おなじGr.Aでも、サーキットではロータリーを使い続けたんだけどね、マツダは。

>>645
てことはGr.Aはファミリアだけすか?

ワークスカーはファミリアだけ

Gr.Aの公認とってた車は、他にも、RX-7（SA）やHBルーチェ、
ランティスやユーノス500（共にクラス２ツーリング用）がある

ポルシェっていつからいつまで出とったの？

ワークスとしての参戦は78年サファリ（マルティニカラー！）とか限定的だが、
プライベータやセミワークス的な参戦では、Gr.4〜Gr.B時代を色々。
優勝したのは78年モンテと80年のコルスだけだったかな。

その後も968がでたり0カーで911がでたりもあるしな

幻のｸﾞﾙｰﾌﾟSって何ですか?(＞＜)

グループS。
それは幻

トヨタがＭＲ２（ＡＷ１１）ベースで作ってたよな。グループＳ。
そこは、今や恥ずかしいＦ１参戦だが。

1988年からスタートするつもりだった新規定
・生産義務は10台
・ターボにはリストリクターを義務付け 300馬力くらいに制限？
・「量販車と似たガワを持って」いればほぼなんでもあり

1986年でＢもＳもキャンセルしてしまったので、
いまだにその試作車とやらは見たことがないが
「グループＳ車開発したのに無駄になっちまった、どうしてくれる」と
プジョーがゴネて、結果的にグループＣまで潰してくれた。

・405T16やZXラリーレイドは205T16の進化形なのでグループSじゃなかったんじゃないかなあ。
・アウディの試作車はAZ-550 TypeCにそっくり、というか逆。
・S4の進化形ECV1とECV2
・トヨタ 222D
あとは知らん

654に補足すると

･オペル カデット4x4(Gr.B用かも)

･トヨタ 222D以外にもカローラFXベースのGr.Sマシンのプランもあったらしい

･マツダ FC3SベースのGr.Sマシン
3ローターターボ?
MRTEによるテスト写真が現存
なぜか北海道の怪しげなショップ(解体屋?)にあったが
真贋の程は不明
ヤフオクにも出品

･フォード RS200のエボリューションモデルをGr.S用にスタンバイ?
排気量拡大により出力向上を図る

知ってるのはこんくらい
間違いもあるだろうが

他にも、構想当初（85年）には、
・全長4.5m以下
・全幅1.9m以下
・最低重量1t
・ホイールリム幅　左右の合計が18インチ以下
・燃料タンク100L以下
・軽金属製ロールケージ不可
・最大排気量　NA2.4L／過給1.2L
なんてのもあった

･マツダ FC3SベースのGr.Sマシン
3ローターターボ?
MRTEによるテスト写真が現存
なぜか北海道の怪しげなショップ(解体屋?)にあったが
真贋の程は不明
ヤフオクにも出品

詳細きぼん

おまいら詳しすぎっ！
大変勉強になりまつ。

>>654
＞・アウディの試作車はAZ-550 TypeCにそっくり、というか逆。
タイプBじゃ？
タイプCはル・マン24hのCカーみたいなデザインのやつで
タイプBはBMWのクーペみたいなデザインのやつだったかと

>>659
いや、タイプCでいい。
アウディ本社の博物館でぐるぐる回ってるぞ。

>>659
ttp://101fwy.ath.cx/ms/src/1121390218433.jpg

どこからみてもAZ-(ry

グループCで使っていた3S-G風の等長ボアピッチのレーシングエンジン503Eは
もともと222D用に開発したらしいぞ。(ソース：鈴木本)

>>661
あんなのがラリーに出るつもりだったのか(;´Д｀)ﾊｧﾊｧ

先生、質問です。
WRCで、車が走ってくる→目の前でコーナリング→走り去っていく
という映像が中継を見てるとよくあるんですが、
その時に、ピュン、ピュピュン、って感じの音がしてるんですけどあれは何でせうか？

>>665>>247

昔から気になってたんですが、立ち上がりのオーバーステアを左足ブーレーキで
制御するときフロントのほうがブレーキが強く効くと思うのですが、
なんで、余計にテールが出たりすることなく収束するんですか？

>>666
ありがとございます。
過去レスにあったんですね。
吊ってきます・・・

でも最近はアンチラグシステムが進化したから
あんまり、ｷｭﾝｷｭﾝ言わないね

>>667
左足ブレーキはアンダーステアを制御する為
コーナリング中とかに使う事が多いんだったとおもう
オーバーステアでは使わないと思った

オーバーステアで思いっきりつかってることがあったんですが。
コーナリング中にブレーキランプがついたままアクセル踏んで
２〜３回リアがかなり沈み込んでるのも、みました

>>671
低μ路はスリップアングルが深いから、
ドリフトしてる=オーバーステアとは限らないよ。

>>672
むしろアンダーだよな。ドリ中は

WRCのドリは大抵オーバーステアですが・・・

>>674
センター固定のグループBじゃあるまいし、んなわきゃない。

てか、車両のコントロールにおいてはテールスライドとドリフトアウトだろ。

RF online （セガ）

ネタが無いので・・・セガが運営する、ロボットにも乗れるファンタジー系MMORPGを。
http://www.4gamer.net/review/rfonlinecb/033.jpg
http://www.4gamer.net/review/rfonlinecb/032.jpg
http://www.4gamer.net/review/rfonlinecb/020.jpg

で、このタイトルはロボット以外、人間でも戦闘できる
http://www.4gamer.net/review/rfonlinecb/002.jpg
http://www.4gamer.net/review/rfonlinecb/006.jpg
http://www.4gamer.net/review/rfonlinecb/018.jpg
http://www.4gamer.net/review/rfonlinecb/019.jpg
http://www.4gamer.net/review/rfonlinecb/016.jpg
乗り物
http://www.4gamer.net/review/rfonlinecb/014.jpg
http://www.4gamer.net/review/rfonlinecb/024.jpg


いまクローズドβやってるよ

誤爆しますた・・・orz

ぶっちゃけ車種とセッティングによる

>>660-661
�d
たしかにタイプC

>>672
オレ、ターマックしかビデオ買いません。

>667
左足ブレーキは、ブレーキングが目的というよりは、デフマップを切り替える為にすることもあるのでは？

>>667
グラベルはよく解らないけど､フロントの方が効くからフロントが逃げるとか･･･

カートなんかで､ブレーキングドリフトのコントロールで
アクセル煽ったりするから､その逆のように使うのかな？

質問

本スレにバカばっかり集まるようになったのはなぜですか？

確かに、自分の主張を持って議論するのはいいんだけど、ただの誹謗中傷になってるからね・・。
昔の本スレはまったりしててよかったなー。

向こうでも無視されて
実況でも無視されて
次に来るのはココかもな・・・・

実況にもいたなそんな香具師
では本スレで会おうとか言ってた

>>682
俺はブレーキング中も右足でアクセル踏み続けたい→回転落としたくない
から左足ブレーキなんだと思ってた。

ムートン女史やワルター先生は曲がらない４駆マシンをむりやり曲げるのに使っていましたね

ＪＡＰＡＮのチケットまだかな〜。中旬発売って、もう下旬にはいっちゃうよぉ〜。

本スレ荒れすぎ・・・

もう本スレに行く気になれない・・・

WRCマタ-リsage進行スレ　欲しいなあ

前々スレで本スレのスレタイが気に入らないと言っていた奴が暴れてる

もう荒れすぎだ
新スレにまで出やがった

>>688
回転落としたくないというのもあるんだろうけど、
右足でアクセル離してブレーキするより、右足アクセル踏んで左足ブレーキの方が
低μ路や舗装高速セクションなんかは車両が安定するよ。

↑スマン、４ＷＤの話し。FR、ＦＦはやったこと無いから分からない。

ｱﾝﾀﾞｰ消す（少なくする）為ってのが一般的だろうねぇ＞左足ﾌﾞﾚｰｷ
当方降雪地域に住んでるけど、一冬に数回使ってるよ。

あぼーん

あぼーん

あぼーん

あぼーん

はいはいあぼーんあぼーん

あぼーん

ここにまで出やがった

あぼーん

あぼーん

ミッコラリージャパンにくる可能性ってある？

あぼーん

ないだろ

ヨーロッパのラリーしかでてないよね？　＞ミッコ

ミッコ見れないのか

この分だとミッコスレまで荒らしに来そうだな

あぼーん

ミッコスレあった？

あぼーん

あぼーん

あぼーん

今年のラリージャパンの0カードライブするの誰になると思う？

あぼーん

>>719
サインツ来てくれないかなあ
全禿とか俺様でもいいけど

サインツ来てほしいけどダカールのテストとかがあって急がしと思うから、無理だと思うだよね

あぼーん

あぼーん

あぼーん

>722さん　キチガイはスルーしようよ。

このまえのトルコ・アクロポリスの走りを見たらサインツさん、ダカールでもいきなり
表彰台に立つかもしれませんね。

あと、マクレーは結局どうなったんですかね？

>>726さん
イヌスケさんの掲示板によるとマクレーは三菱と交渉中と噂されているみたいです。

あぼーん

あぼーん

729 名前：戒 投稿日：2005/07/19(火) 23:16 ID:0JPAMVhl
　　　　　　　　　　　　　　　__ ＿
　　　　　　　　　　　　_,､-‐‐'ｰ- ､,_ヽ_
　　　　　　　　　　 ／ ,､ -‐ ''"´;:　;　ヽ
　　　　　　　　　 / ／ ,､‐''"´´　　;: ;;`ヽ
　　　　　　　　 /　(／　 ,､-‐''"´´　_,　,丶
　　　　　　　　 i　 (ゝ ／,　, ､ｰ''"､´ 　 _ヽ
　　　　　　　　 |　 /'''_ｰ-<___, -'´ lｰ''"ノ ヽ.　　, へ､ _
　　　　　　　　　､　'l { ｀ヽ;ｰ-､-,ｰ‐,r''1　; ;ヽ<''ﾍ　　ヽー---‐'''"""""
　　　　　　　　　 r､ ＼　　ヽ'　｀'　　　.|､　　,. |　 |
　　　　　　　　　{λ＼￣＼　　　　 ,,ｿ ヽ-' t' __ﾉ　　　,______
　　　　　　　　　＼ゝ､i￣￣ '`ー'''`1´　　　　 ~ヽ､､､／~　　　￣￣,~"＝　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　､‐'''''ヽ　　　 ｀'ﾍ.',ヽ　　 , ､　{　　　　　　　　　　　　　　,､- '´　　　＜俺ってブラウザを使い分けて保存してるから削除しても無駄だよ
　　/　　　　 ＼　　　 ヾ ヽ⌒ヽ ヽ {　　　　　　　, ‐､_　　 ／　　　　　　　 ＼＿＿＿＿ほとぼりが冷めたらまたコピペしてやるからなｗｗｗ
.　 |　　　　 　　 ゛‐-ｰ'.,!＼＼__　 ｀ヽ.　,､　　 ／　　　｀'´　　　　　　　　,
　　､　　　　　　　　/ / |　＼ ＼゛､ｰ'>' ﾉrｰ' ´　　　　| ,　　　　　　　／
　　r;　　　　　　　/ /　 |＼,_＼ ｀""´r''| ト､ 　　　　　| |　　　　　／
　　 ｉ　　　　　　　 /　　|　 　フ 丶､___ノヽ.　　　　　　|/　/　　／
　　ｒヽ＼　　 　　 (　　 | 　 ,ﾍ　　　| |　ヽ ＼　　　　 ‖/　／

AA面白いですね。

>>731
おれはこんな感じに見える。ウザイので

728 名前：あぼーん[あぼーん] 投稿日：あぼーん
あぼーん

729 名前：あぼーん[あぼーん] 投稿日：あぼーん
あぼーん

730 名前：あぼ〜ん[あぼ〜ん] 投稿日：あぼ〜ん

　　　| ⌒ヽ
　　　|´,_ゝ`） 　クックック･･･
　　　| 　／　　　
　　　|／　
　　　|
　　　|

えーと・・・729。

あのー、２００８年から本当にスーパー２０００になっちゃうんですか？
どう考えてもパワー不足だし、３リッターくらいにならないんだろうか

グループNと混走じゃなかった？

そこで1.3L以下ならまだ有効なグループＢ復活ですよ

いまって係数っていくつなんだろ？

ﾄｲﾁ

1.7

>>739
萬田はん！

耳をそろえて払いなはれやー!!!

555がタバコの銘柄だったとはなぁ

>>743
えっ？何を今さ(ry

ゴロワーズやチェスタフィールドも知らなかった

つーかマルボロもラッキーストライクもキャメルもF1やパリダカで知った時には煙草だと知らなかったな。
マイルドセブンくらいか。

そういえば、なんかのTV番組でシュコダ（多分オクタビア）が普通に街中を走ってるのを見てちょっと驚いたｗ
そりゃ市販車が当然のようにあるはずなんだが、クサラですら見たことないし。プジョーはよく見るんだがなあ。

WRC+の読者投稿欄読んだんだろうさ

>>745
マドリッドの町の中ではｵｸﾀｳﾞｨｱとか４０５とかのタクシーがうじゃうじゃ走ってたぞ
だいぶ前の話ですが

トミのヘルメット（96年）
ttp://www.spirits1888.com//img/page2/PallM_Fil.jpg
ゴロワーズというタバコを知ってるか〜い♪
ttp://www.spirits1888.com//img/page2/Gorow_Blue.jpg
BASTOS
ttp://home.online.no/~smpeders/sv07.jpg
ロスマンズ
ttp://www.gezielter.de/images%20neu/zigaretten-rothmans-king-size-filter.jpg


ラッキーストライクって戦後から大人気なのに・・・・・・

スポーツ・アイとAXNどっちが面白いですか？

>>747
スペインでもシュコダが普通に売ってるのかー
すぐ近くのフランス車とか、同じラテン系のイタリア車が多そうな印象だったからちょっと意外。
つーかその書き方だと自分の目で見てきた感じだが、やっぱカタルニアを見に行ったとか？

>>748
煙草の知識については身近に喫煙者がいるかいないかで大きくに違う。
俺は親が吸わないから全然知らなかった。祖父が吸ってたわかばくらいか。

逆に、わかばとかエコーとかゴールデンバットみたいな煙草は今のファッションで吸ってるだけの香具師は知らないんじゃないか？ｗ
エコーは本当はエチョーと呼ぶんだということもな

＞ラッキーストライクって戦後から大人気なのに・・・・・・
形が日の丸を連想させるんで人気だったらしいね。
確か最初の頃は緑丸だったけど、不人気だったんで赤丸にしたら人気が出たとか聞いたことが。

ゴロワーズは次元大介が吸ってるとかで煙草の銘柄だと知ったっけな。

>>749
どっちも見て面白い方を見ればいいと思うけど。
俺はBSのWRCを先に見たから、ESPNの方は解説がちょっとうざいと感じることも。
どっちも好きだけどね。

>>750
ファッションで吸ってる奴っているのか？
そんな奴見たことない

今回のスポーツ・アイ福井さんいなかったらしいけど何かあったの？

>>753
アジパシの仕事で北海道に行っていたのでお休みした。

チーン

>>754
�d
よかった

ファッションで吸い始めて、タバコ自体にはまっちゃう人はいるかもね。

age

>>757
ﾔｹｸｿで自暴自棄で吸い始めてはまったヤツならここにいるがｗ

>>750
単なる旅行です。ラリー観戦ではなかったです、残念…
実際405のタクシーに乗ったが、運ちゃん飛ばす飛ばす…かなり怖かった。
ｵｸﾀｳﾞｨｱには残念ながら乗れんかった

放送や雑誌でたまに見かけるクサラWRCカラーのジェットフォースは
何処かで購入可能なのでしょうか？

>>757
出向先の方との付き合いでタバコ（ジタン）吸い始めたが
普段すってないので今のところははまってない。

>>752
駅とかで高坊見てるとわかるよ。金魚のくせに洋モク、ライターはジッポ、大仰に火をつけて、
やたらトントン灰を落としたり、くわえたままぼけーっとしてたり、逆に指にはさんだままぼけーっとしてたり。
煙吸いたくてやってるんじゃないんだろうなー、っての見たことない？

>>759
そのタクシーはもしかしてｗ
ラリーシーズンに行けば、206ぶち抜いて空港まで送ってくれそうなだｗ

>>760
ジェットフォースって何ですか？

>>762
ジェットフォースはプジョーのスクーター
スーパーチャージャー付ホスィ…。

・・・でもスクーターとは思えないほど高価なんだよねorz

>>762
吸い初めってみんなそうじゃないか。
煙草吸いたくて吸い初めるナチュラルボーンニコチン中毒な奴はいないと思われ。

俺は中一の頃、ガラ悪い先輩に無理やり吸わされて中毒になったなぁ
喫煙暦２０周年記念カキコ

>>750
ラッキーストライクとかはツレがWGP好きだったから知ったかな。漏れは嫌煙家だけどな。

>>755
それはお天気おじｓ（ｒｙ

>>762
そのタクシーはやっぱ変形とかもするんだろうなｗ

それは406タキシだろ

>>768
ﾜﾛﾀｗ
上手いなｗ

そして実は助手席が運転席になっててラニョッティ先生が運転してるんだよな
そりゃ速えぇわ

３００馬力規制を少し緩くして３５０馬力規制にすればいいと思うのですが

それより最低重量980kgの方がいいと思うがな

北欧のドライバーってどうやって左足ブレーキマスターするんだろう？
カート出身率は日本より高いかもしれないけど、普通の車についてはいきなりドグミッションは買えないでしょう？
道のアベレージスピードが高いからシフトチェンジの必要無い区間でマスターしていくのか？。
ラリークロスの中古車辺りを買うと結構ボロでもドグミッションが付いてくるのか？

ドグミッションじゃないと左足ブレーキ出来ないのか？
そこの処をもう一度考えろ

>>774
よく嫁
>シフトチェンジの必要無い区間でマスターしていくのか？。
と書いてあろうが。
日本国内で走っている連中だと、まだごく一部しか左足しか使っていないし
北欧ドライバーだと主流に感じてしまう事を聞いているんだが

北欧じゃないワルターロール先生の左足ブレーキは惚れ惚れします

そもそも、左足ブレーキって何を目的としたテクニックなんだ？
ラリー車の場合、姿勢制御と過給圧維持が主だろう？

そういうテクニックが必要なのは、大抵が高速コーナーだ

国内連中が使って無いというのは、コーナーの曲率が小さすぎるとか、
左足ブレーキが必要となるまで速度域が上がっていないか、だろ

ｱﾝﾀﾞｰ消す為
ま、ｱｸﾃｨﾌﾞﾃﾞﾌ全盛の今じゃあんまし意味ないだろうけど。

アクセルとブレーキの踏み変え時間のロスを無くすとかありそう

以前のドグミッションが組めなかった頃のN車のドライバーは、シフトチェンジが
必要ないコーナーでは最初から左足ブレーキで、必要な場合はまず右足でH&Tで
シフトダウン後すぐに右足はアクセル、左足はブレーキに踏み変えていたよ。
こうやれば一応マスター可能だと思われ。

左足ブレーキの用途というと、コーナーの曲率が奥できつくなる場合や路面が
急に滑りやすくなったりしてフロントに荷重かけたい場合に使っているのでは?
後は、当たり前かもしれないけどトラクションかけつつフロントに荷重かけたい場合とか。
低速、高速に関わらず使っている希ガス。

マルコムウィルソンが言っていたじゃないか。クワトロの登場の時の思い出で。

多摩区育ちのドライバーは使ってないね
結局遅くなるから

今、ラリーゲームをやってるんですが、４WDのS字の振り替えしってカウンター＆アクセルオフでリアのグリップ
が回復したらフロントで車を反対に向けるため即アクセル全開にしなければならないんですか？
４WDのS字のドライビングを教えてくらはい。

脳内(画面内)と実車は全然違うから実車で練習しましょう

今年から禁止されたフェンダーえぐりデザインですが、
２代目パジェロ後期型みたいな市販車の状態でえぐってる
よーのはどーなのよ？

ベース車の公認は取れると思うが、
WRカーする時に、えぐり無しに改めさせられると思う

1年に2万5000台もそのスタイルで生産するアフォなメーカーがあれば、
そのままで公認を出すしかないような気もするが、FIAのやることなので正直不明。

多分

とりあえず公認
　　　↓
その部分のおかげかどうかはわからないけど勝ちまくり
　　　↓
ほかのメーカーから大ブーイング
　　　↓
結局禁止

じゃねぇ？

青いマシーンが着地後観客に突っ込んでしまう動画お願いします
事故に遭わないための分析に使いたいので、それとピンポイントでその画像が見れれば最高です
無理かもしれませんがお願いします。

グループA時代の三菱イジメの例もあるしな。

>>789
その動画は知ってるが持ってない
ところであれ運転してたのってマクレーなの？

事故にあわないための分析ってｗｗ
俺らがあの速度帯でダートを運転することなんてほとんど無いから安心しる。

それは事故にあわないためではなく
事故を起こさないためではないのか？

…あ、観戦ポイント選び？

友達が見に行くらしい、詳しくもない上に、そいつの性格的に沿道で
車が来るたびに手を掲げて車を触ろうとしてオフィシャルに止められる様な
うざいバカ客タイプなので、それを見せて勉強（びびらせる）させようとおもってる

>791
青いＧｒ.Ａインプが画面向かって左の観衆に突っ込むやつならマクレーのわけねーだろ！
どー見ても地方選手権のプライベーターだよ！

マクレーが観客を撥ねた映像で一番ショッキングだったのは98年フィンランドだな。轢かれたほうは両足骨折。

衝撃度ならアルゼンチンでのマキネンのクラッシュだな。
まさに生死は紙一重。

間一髪カメラマンを飛び越えたやつだっけ？

なんでもいいので能天気野郎をびびらせる事ができる動画をお願いします。

そんな迷惑なヤシは観戦に来られないようにおまえがボコっておけｗ

>>789
前もっていたんだけどＨＤあばーんで消えた
クラッシュシーンの詰め合わせのやつならあるけどそれでもいい？

>>799 そこまで、できの悪い子ではありません。やればできる子です。
　
>>800あっそれでいいです.

>>801
ttp://2st.dip.jp/carmovie/src/up0913.avi.html

>>802 どうもヽ(´ ・e・)ﾉ　

しかし実際問題として事故で問題起きそうなところには入れさせてもらえんのだよな。
まあ見とけばその指導が妥当であることを納得できそうだが。

青い車の事故は、禁止区域だと聞いたが
コースが広いからオフィシャルが全てをカバーできないのかな

>>802
見所
・マーカス頭ごちん
・マックラッシュ食らったフォーカス
・必殺三菱タイヤミサイル
・兄弟そろってのマクレーキック

>>789
ttp://www.freebmw.net/Share/CarsBoatsBikes/Subaru/Videos/subaru%20crash%20into%20people.mpeg

これ？

鳥居はパニッツィ使う気あるの？

コルシカ以外全部ガリ

>>807 The page cannot be found
になってます。

つーか、青い車の事故はラリーイベントではあるけれどWRCじゃないから密かにスレ違いだったりする

能天気を助けるために画像よこせとか言うのは、すれ違いだったりする

>>802
GJ!!!!!
何回か見ているうちに、BGMが耳から離れなくなった。
アーティスト情報お願い...

　

　　　　　　　　　　　　　　　　 　_,. -‐ '' " ",.￣''￣｀ ''‐､
　　　　　　　　　　　　　　　 ,.-'　　　 　 ,r''　　_,,.. -　､　 ` ､
　　　　　　　　　　　　 　 ,.r'／／／ ／ 　 ,.-'　　　 　 ｀' ､. ＼
　　　　　　　　　　　　　/　　 　 　 ,r'　　,r'　　　 　　 ,rfn､ ＼ '､
　　　　　　 　 　 　 　 / /////　 ,'　　 ,'　 ,rffn.　　 '"　 　　 ヽ ',
　　　　　　　　　　　　i　　　　　,.ｧ　　 .i　 '"　　　　　,riiﾆヽ. 　 ',. ',
　 　 　 　 　 　 　 　 |　　,.r '"　 |.　　 {　　,riiﾆヽ　　　 　 _.　 　 ', ',
　　　　　　　　　　　 | .,.r'　　　　|　　　!　　　,..　 _,,..　-‐'　_,..r'　 i .i
　　　　　　　　　　　 |,'　　　　　 ',　　　',　　 '､., __ ,.. -‐''"ﾞ　 }　　| .|
　　　　　　　　　　　 |　　　　　　 ',　 　 `､　　ヽ　　　　　　　 ! 　 } .}
　 　 　 　 　 　 　 　 ',　　 　 　 　 ',　　　 '､　　ヽ　　　　 　./　　 ! .|
　　　　　　　　　　　　'､　　　　　 　`､　　　＼　　｀ヽ==＝'ﾞ　 　 ,'　!
　　　　　　　　　　　 　`､　　　　　 　 '､　　 　 ' ､　　　　　　　　/ .,'
　　　　　　　　　 　 　 　 '､'-..,,_____　___`､　　　　`''‐-　..,, ,,.. r'　 /
　　　　　　　　　　　　　 　＼　ヾヾヾヾヾ ＼　　　　　　　　　　／
　　　　　　　　　　　　　　　　` ､　 ､､､､､､､､ ` - ..,,,　＿　_,.r'ﾞ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　`' - .,,_　　　　　　 _,. - ''"
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　｀"'' '' '' ""

>>813

SCOOTERのRAMP!

When I was young
It seemed that life was so wonderful,
A miracle
Oh it was beautiful, magical.
And all the birds in the trees
well they'd be singing so happily,
so joyfully
playfully watching me.

>>802の大元のデータは
ttp://yubiso.hp.infoseek.co.jp/wrc_crash.avi
にあるんで適当にどぞ

パニッツィのクビが確定

レーサーって首になったら、その間は何して生活してんだろ
車のセールスならかなり行けそう、シューマッハが来たら買っちゃうよな

>>817
釣りだろ
ソースないし

>>818
そう考えたマンセルはフェラーリのディーラーやって大損こいたはず。

>>820
雇われ営業になればいいんだよ。多分

>>819
ttp://www.rallyx.net/news/050805.html
これ見て早とちりしてんじゃないの、まぁ確かにピ〜ンチって感じだけど・・・

>>816
えっと、ファイル名こそ違うが、>>802 のファイルと同じ物だよね？
ミュージックソース ｷﾎﾞﾝﾇ

ほんとにしょうもない質問なんですけど、コースすれすれに観客がいて危なくないのですか？
死亡事故とかは起こっていない？
この前CSで見てたレースで、観客のコートの裾が車に触れてたのを見てヒヤッとしたんだけど。

また、観客に突っ込んだ場合、責任はどこにあるのでしょうか？

ブラインドコーナーのクリッピングポイントに立ってて跳ねられて即死したアホカメラマンがいたけど
当然車に責任はない

車はドライバーに操られているだけだしな。

そこにいる奴が悪い。

海外の他のレジャーと同じで

「楽しむのも自分を守るのも個々の責任で」という事になってる

事故に関しては当然競技者に責任はないが、観客がコースに溢れたり牛追い祭りのように
車に触れようとするDQNが増えると安全のためSSがキャンセルされたりもする

ようするに多少危険なところまで車に近づくのは可能だが、それは自己責任で、
怪我や死んじゃっても誰も責任取ってくれないよって事

つまり、競技中にコースに入ってくる奴が悪いって事だな。

>>824
>>826 はたぶんこの事故の事を言ってるんだが(グロ含む)、
http://www.ogrish.com/archives/2005/may/ogrish-dot-com-rally_car_hits_bystander.wmv

ドライバーはいったいどうしろというのか

ちょっと教えて欲しいのだが、ジャン・ラニョッティがクリオキットカーでドリフトしてる
動画見たこと有るんだけど、どこから出てる何ていうタイトルの奴ですか?
ナレーションで｢走りの職人ジャン・ラニョッティが見せる云々…｣とかいう奴なんだけど。
多分ボスコあたりのだと思うんだけど。

>>831
轢いた方がかわいそうだよな。
矢吹丈がテンプルを打てなくなったように、もうブラインドコーナー曲がれなくなるんじゃ？

AXN始まるわ

やっとローブの連勝が止まった。来年パニッツィはミツビシのターマックドライバーか。

>>835
ドイツ出場の座もジジに奪われている事を考えると、ジルに来季があるか怪しい気も･･･

黒い犬危なかったね。
ドライバーの音声にピーーーって良く入るけど
放送禁止用語なのあれ

来期はファーストカーがガリ、セカンドカーがハリとパニッツィ。
パニッツィをターマック要員として受け入れないチームはないと思う。

まだモンテカルロで優勝が狙えるドライバーだから引く手はあるだろう>パニやん

>>828
極論だが、ある意味正解。

そういや、神様マキネンが、ランサーで牛を撥ねた事があったな。
牛のグロ画像はなかったが、ランサーはお釈迦状態だった。

だってその後で崖下まで落ちたじゃん。
トイボネン／クレストみたいに萌え萌えにならなかったのは幸いだったな。

マタドールさんはNZで180km/h全開でヒツジ跳ねたな。

カンクネンもインプレッサ時代にアフリカで羊をはねたよね。車内ビデオにも映ってるし。

「幸いにも車にダメージはなかった」ってやつか。はねられた方のダメージが心配で心配で。

>>842-844
�d、記憶が蘇ってきたよ。
ユハが羊をやったシーンも思い出した！
懐古厨でスマソ

>>842
その後、後続車の為に自分で牛を片付けたね。

>>842ヒツジ跳ねたな。
>>843牛を片付けたね

どっちだよ

hint; >>841

そーいや今年はアルゼンチンでセブが牛跳ね飛ばしたな。

97年ツールドコルス
牛にぶつかって崖下まで落ちる。
ドライバーもコドライバーも無事だったので上がってきて牛を片付けた。

サインツも97年NZだったか、エスコートWRCで全開走行中軽いクレスト越えたら先に羊がいた。
ありゃどうしようもない。

>>831
回避不能なのは分かるが、そのまま颯爽と走り去るドライバーも如何な物かｗ
人が死んでんねんで！

観客は石ころと一緒、石ころ撥ねても気にしないｗ

うむ

何事も自己責任ってこった

リエゾンで人跳ねたら大騒ぎするだろうが
閉鎖区間で人跳ねても障害物としか思わんだろ

競技中でも騒ぎ立てるそれがジャパンクオリティーorz

お願いだからRJで立ち入り禁止区域に入るようなアフォが出ませんように。

>>856
WRC限定で、日本人の観客は世界でもおとなしい方だそうだ。
どこの国か知らんが、観客が決勝を走っているマシンに触りたがるとかいう話だ。

ちょっと前まであったポルトガルの映像を見るべし。
観客が触るなんてレベルじゃないから。

スウェーデンラリーじゃマシンが来る前にカメラ小僧が
マシンの前に飛び出して写真撮ってたりするよな。

路面凍結してるんだからスベってコケて轢かれたらどうするつもりなんだか。

オレ雪のＳＳで観客轢いたことあるよ


セガラリー２だけどな

>>858
1986年の40人死傷の大事故からWRCから外されるまで
ほとんど変わってなかったもんな

そんな動画見せても大して効果ない。逆によけいエキサイトするだろう。
アホは来ないで欲しい、としか言いようがないな。

日本の場合は、観客は来年あるかどうかわからないという
恐怖感から意外と大人しいと予想

むしろ去年の盛り上がりをみたマスゴミが変なところで取材してて
あぼん→中止→マスゴミが提訴
のほうが有りそうな気がする。

日本人はルールを破る覚悟はあっても処罰される覚悟もなく、氏ぬ覚悟もないからなぁ

しかし、去年の愛国ＳＰでフィナーレ時ギリギリになってスタンドをＶＩＰに開放するとオーガーナイザーが
言った時、暴動が起きそうなほど険悪なムードになったわな。
結局、オえらいさんがきてそのままでＯＫということになって周りから拍手が起こってたが。
今年は間違いなくＶＩＰ開放だろうな・・・
というか今年は行け祖にないな

誰か訳して

一見関係ありそうな超誤爆だろ

>>818
どれを？

パニッツィは来年いったいどうするんだろう？プライベートの３０７？

Just drive, drive, drive, only that. No probrem. Let's go!

盛り上がってそうなところを悪いのですが質問させてもらいます。
昨日初めてＢＳでＷＲＣを見たのですが、タイヤがパンク(というよりバーストか？)しても走り続けていました。
ブレーキディスクの部分では知っているようで、ものすごい状態でした。
ＷＲＣではその様なことは日常茶飯事なのですか？仮にＦ１ならリタイアか交換刷ると思うのですが・・・
またあれだけの事になっても30秒のタイムロスってのもすごいですね

WRCでは、SS中にどこかが壊れても、スペアの道具も少ないし、時間の無駄になるのでそのまま走る場合が多い。パンクの場合はスペアタイヤに交換するドライバーもいるけど。原則としてSS終了後やサービスで修理します。

パンクしてもセカンドベストとかがあったからな〜

2002年の映像で運転中にソルベルグのハンドルをコドライバーが工具で押さえてるものを見たんですが
これって何があったんですか？

以前パンクしてもムースが膨らんである程度走れるってのあったけど
今もそうなのかな？

874さんのソルベルグのやつは…確か、ステアリングを固定するボルトがゆるんだので固定していたはず・・

みなさんありがとうございました。
これからも機会があればＷＲＣを見ていきたいと思います。

自分的におもしろかったのは、今年のトルコラリーのローブのダンパーが壊れても走ってたけど、ホイールだけになって走り続けたけど、しまいにホイールが取れるシーンだね。みなさんはどうですか？

BSでWRCなんかやってたの？！

>>875
折れも思った｡
ムースタイヤって禁止になったっけ？

JWRCとPCWRCは禁止

質問です。今年のWRCで、三菱のガリが何十メートルもジャンプしたと
聞いたのですが、どのレースでしょうか。
映像を見てみたいので。

>>882
フィンランドだよ
ttp://www.motorsport.com/photos/wrc/2005/fin/wrc-2005-fin-tm-0425.jpg

60メートル近く飛んだらしい

>>883-884
ありがとうございます。60メートルってすごいな・・・。
DVDには収録されているだろうか。期待。

60ｍ(((((((( ;ﾟДﾟ)))))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ　想像できん・・・

最近はジャンプするドライバー減ったよな。タイム狙うためだけど。ローブとかソルベルグは派手に飛ばないし。マキネンやマクレーみたいにカウンターあてたドリフトもあんまししないし。車が進化してるからねガリはマクレータイプかな。派手なドリフトやジャンプするから。

魅せるドライバーがひとりくらい居てもいいですよね。
応援したくなる。

>>888
ジ　　ジ　　ガ　　リ
http://ex9.2ch.net/test/read.cgi/f1/1121368933/
ガリの応援はここでよろしく

>>888
やっぱりパニやんだよー
2002カタルーニャ最高！

パニやんといえば2003年サンレモの
ワークス勢で一人だけレインタイヤ履いて最後のSS2本で
トップとの２分半近い差をわずか28秒差までツメて
あわや逆転優勝か、ってアレがベストバウトでしょ

>>891
レースという意味ではそうかもね。
でも派手さはないなぁ。

まあ、俺も観客を魅せるという意味では>890と同じく2002年のカタルーニャでのパニやんだな。
高架橋下でのドーナッツターン(;´Д｀)ﾊｧﾊｧ

それと同様で大逆転したのが2003カタルーニャ
パニ自身も逆転できるとは思ってなかったゴール後のインタビュー

やっぱりパニやん最高だー

>>893
あったね。
タイム差を聞いて理解できなくて一瞬の間をおいて「何秒差だって？」て聞き返したやつだね。
その後「信じられない」と言った表情は本当に驚いていたね。

で、俺のIDがEvoXもしくはEvoXl
やはりパニやんは来年も三菱なのか？ｗ

>>885
Gr4時代とかの昔のラリーカーの方が飛んでるけどね
トップスピードが同じ位で全然軽いんだから当たり前なんだろうが

>>895
なるほど。とは言え、車が宙を舞うということ自体が非日常的なので
60メートルと聞くだけで、ﾜｸﾜｸﾄﾞｷﾄﾞｷするわけです。

散々に叩かれている三菱ですが、ガリ、パニやんと素晴らしいドライバーを
擁しているみたいですね。見所が増えますた。

>>895
(´ｰ`)たんは？

>>897
ヽ(´ー`)ノ

ハリﾀﾝはスロースターターだから、ラリー後半に期待汁。
あまりにもスロー過ぎて、ガチ順位になってからスタートがかかるのが・・・・ort。

本スレ終わったかもしれない・・・

なんか今日のIDがRJなんでこっちにもカキにきましたよ。

ターマックもっと増えないかな?
どうせならRJも隔年でグラベル(北海道)とターマック(群馬アルペンラリー)でやると面白いかも。

とりあえずイタリアはサルディニアからサンレモに戻すべし。

>>902
はげどう

サンレモは確か復帰狙っていたよ

なんでサンレモからサルディニアに変わっちゃったの?
地中海ラフグラベルは４つもいらない。

>>905
人気が高く人が集まりすぎて観客のコントロールが出来なかったからじゃなかったっけ？

ターマックイベント増やしてくれ

>>907
FIAが方針変えない限りはターマックは増えないと思う

ターマックイベント増やしてくれっ、俺の為に(´･ω･)

パニの為にもターマックを

>>908
いや、今の方針がそうだからターマック増やしてくれとの声が多くなるのであって・・・
舗装路で開催できないせいで、いったいどれ位のイベントが僻地に追いやられた事か・・・
・・・サルディニアなんて見たくねーよ

同じ地域で毎年開催し名物化しているのに、いつかはその地域も開発され舗装される
なのに、コルシカさえ舗装路化して以降FIAの老人が難癖つけている
今の老人共が老衰で死なない限り時代は変らんかもね

グラベルとターマック半々ぐらいがいいや

そうなったらグラベルドライバーは全く勝てなくなりますね。

個人的には16戦もあるのだから
ターマック六戦 スノー二戦グラベル８戦にしてほしいな

ここでおまいらが何を言おうと何一つ変わる可能性はないわけだが

'90か'91のモンテカルロで三菱ギャランＶＲ-４をドライブしていた、ティモ・サロネンかケネス・エリクソンが雪道でハーフスピンして、
その瞬間にバックギアに入れてバックスピン、何事も無かったように走り出した映像はありませんか？
ＮＨＫＢＳで放送されたんだけど、ヘリコプターからの空撮で、スピン後の加速が凄く早くカメラが追いつかない映像だったような・・・。
録画していたんだけど、数年前に引越しの際処分してしまったのか見当たらないんです。
'92〜のビデオは見つかったんだけど、それがどうしても見たくて・・・。
どなたかUPしていただけないしょうか。

なにそのリアル神岡ターン

かなりカッコ良かった。
ビデオ何度も巻戻して見てました。
ぜひ見たいです。

去年から見始めた初心者です。

jrWRCで活躍してる新井選手はWRCには参戦しないでんすか？
結構速そうに見えるんですが・・・。

>>919
言ってる事が何一つ的を得ていません
少し自分で調べるなり何なりした方が良いと思います
いくら初心者ｽﾚだからってさ

>>919
新井さんが活躍しているのはＰＣＷＲＣ

>>919
新井選手が出てるのはPCWRCだね
以前WRカーでWRC出てた時期あったよ
ただ世界の壁は厚かった

去年からWRC見ているのに理解できていない>>919ﾜﾛｽ

まあsageているからまだましだけどな

>>924
ageられないよｗ

>>925
sageを知らない奴よりましだといいたんだけど

いいたんだけど→いいたいんだけど

でも的は得るものというより射るものだよね。

ﾏﾀ━━━━━━(´ー`)━━━━━━ﾘ

ゴメン、PCだった。
そーか世界との壁は厚かったですか・・・。

スレ汚しスマソ。

>>930
スレ汚しとかいうな
疑問をぶつけるところなんだからいいんだよ

と、各方面から叱責される919であった。

パニッツィはあんなクソチーム捨ててフォードのＢチームにでも行ったほうがいいんじゃないだろうか？

ガリが得意なのはドライターマック？スリッパリーターマック？

よくF1とかのストラップをネットで販売してるのは見かけるけど、
WRCのロゴとかが入ったストラップってネットで売ってないのかな？

あれば欲しいんだが･･･

>>935
RJ限定ですが
https://premo.mainichi.co.jp/premo/list_rally_2005.html

あげてみる。

>>936
なんか微妙だけどありがとう。
買ってみるよ(`･ω･)

>>938
ttp://www.wrc-shop.jp/si/main.html
これは？

>>939
おお、コレはカッコ良いなぁー
異様に高いってのは置いておいてステッカーとストラップを注文しようかな

ありがとう(`･ω･´)

> 異様に高い
fia

ドイツってターマックなのに三菱のキングはなんで出ないの？

>>942
パニやん自身がドイツが苦手だからそれとガリたんに経験つますためそれだけ

基本はsage進行。
荒らし・煽り・叩きは徹底無視・スルーよろ。
レスアンカーを付けたり、相手するﾔｼも同様とみなされます。

>>944
自治房ｳｻﾞ

>>943
ロバンペッラは要らんだろーが

むしろ苦手だからこそ、永遠の十代パニやんに経験をつませるべき。

ツイスティってどゆ意味？？

>>948
クネクネ

もーすぐRJ!
オフィシャルさんってラリー間近でみれたりするのかなあ？
うらやましいなあ

>>949
�dクス。ツイストか

のーみそクネクネ。

コンパイルだっけ？

ありゃ　コネコネ。

ローブが他より優れてるところってどこ？

つ体操

背が低い

>>955
才能。

このままだとノルウェー人の扱いは
F1の弱禿とかMotoGPの豚と同等になりそうな悪寒。

ジャックをペタみたいなのといっしょにするな
ジャックはデビュー戦でポールとったりして記録作ったりしているんだぞ

具体的にローブのドライビングのどの点が優れてるの？

マシンを壊さない所じゃない？
危険な箇所はペースダウンするしさ

緩急をつけた走りだろうな。
終始全開だとクラッシュやマシントラブルの確率が高くなるからなw

>>961.962
それぐらいだったら他のドライバーも真似できない？

>>959
F1はスポーツじゃないから。
ただのマシンの優劣を極めるモーターショーみたいなもの。

>>964
F1を馬鹿にするな！
F1は、ドライバーやチーム、FIAやバーニーと言った金の亡者どもが
必死になって他人を出し抜き、己が欲望を満たそうと躍起になる人間模様を赤裸々に描いたドラマなんだぞ！

>>963
そんな事言われたら答えようがなくなるのだけど・・・

ぶっちゃけF1とかインディとかって何処が面白いんだかわからん。

WRCやJGTCは市販車ベースの車でやってるレースだから、
普通に街を走ってる車と同じ型の車がサーキットなりターマックなりで
通常では考えられない速度で走ってるっていうのが面白いんじゃないか。

F1なんかあんなの頼まれたって街じゃ乗りたくねぇよ。
恥ずかしいし五月蝿いし。

ガワは市販車なのに中身はモンスターなところに(;´Д｀)ﾊｧﾊｧですよ

もうね、205T16なんかサイコー(;´Д｀)ﾊｧﾊｧ

同じエンジン・タイヤの場合、オープンホイールと箱車のどっちが速いんだろうな

F1やらWRCはまだしもオーバルコースをひたすら回る競技は何が面白いのかよくわからん
徒競走じゃないんだからさ…

>>967
ﾅｶｰﾏヽ(・∀・)人(・∀・)ﾉ 　マシンからその分野に入る
俺たち（？）からすると正に「有り得ない」なｗ

>>969
間違いなくカウル付の方

WRCでのタイヤの良し悪しはどのような部分で決まるんですか？
例えば、F1だと柔らかさ、耐久力とかありますけど、
ラリーではどういう部分が大事なんでしょうか。

持ちやｺﾝﾊﾟｳﾝﾄの良し悪しもあるうえ、
路面状況がF1以上に有るから、その時の路面に適応できたのが良いﾀｲﾔでそ？

>>967
自動車レース好きの人には分からないかもしれないね
何がおもしろいかって言われたら長文になるけど・・・>>965みたいなとこもある
現在のF1は自動車レースになるけどね
俺は両方好きだから何でも見てる

>>969
オーバルレースも結構おもしろいよ
インディだとスピード勝負になってるとこもあるけど
NASCARは接触の多さがたまらん
しかもやられたらやり返すだしｗ

>>960
フランスは国内選手権がオールターマック(今でもそう？)だからじゃない？
ミューが高い方が動きもレスポンスもシビアになるし｡
ランチャ時代のオリオールも速かったね｡

以前某国内ダートラドライバーの記事読んだときには､ドライビングについて
｢はぁ？｣なこと書いてあった｡
WRCレベルが同じとは思わないけど､ターマックをより多く走ることで何かに気づくのかも｡
で､マシン･タイヤの開発が進んで､グラベルでもよりトラクションをかけたドライビングが可能になったと｡

以上､燃料投下｡

足回りの初期セッティングは、ターマックで走り込んでデータ
を蓄積してたりするよね。特に某国内では...

車をあまりスライドさせずに前へ進めるのが上手いんじゃないかな?

でも、セブは元々ドリフト走行だったんだよね？

まあ相撲をデブのぶつかり合いとか
競馬を馬がグルグル回ってるのがどこが面白いんだ？ってのとかわらんな

>>978
ドリフトもスライドのコントロールが必要だから
その経験が役に立ってるんじゃないか?
マクレーやマキネンとかもドリフト重視だったけどスライドさせないドライビングに
移行するのが出来なかったんだろうな

>以前某国内ダートラドライバーの記事読んだときには､ドライビングについて
>｢はぁ？｣なこと書いてあった｡
詳しく

>>975
ランチア時代に速かったかどうかは、あてにならなく無いか（ｗ
オリオールが速かったんじなくて、消火器に酸s(ry

>>981
大分前のPD｡
ドライバーは国内ダートラでタイトル獲った奴(クラス･名前忘れた)｡
＜大井･田島･国政などではない

｢アンダーが出たときにはステアリングを切り増せ｣のようなもの｡

｢はぁ？｣と言っても､ドライビング理論から外れているだけで､
ダートラなどで路面が柔らかい土やある程度の深さの砂利などの状況下では有効なんだと思う｡
でもギャンブルみたいなものだから､きちんと｢***な状況では･･･｣って入れるべきだなっと思った｡

>>982
それは言っちゃ(ry

トヨタ(w)でも速かったやん！

>963
自分の走りを自制し、攻め所で一気に全開するなんておいそれと出来る業ではない
相当なﾒﾝﾀﾙの持ち主でないと破綻するだろう

次スレ立てる？

>>985
おながい。

立てられなかったよ
【ﾋｯｷｰ(-＿-)】WRC素朴な疑問室 SS7【ﾓﾅｰ(Э∀Э)】
ＷＲＣに関する質問はこちらで。

でもその前に、ここ見て調べてみるべし。
http://homepage1.nifty.com/2tone/2ch.html
前スレ：【ﾋｯｷｰ(-＿-)】WRC素朴な疑問室 SS5【ﾓﾅｰ(Э∀Э)
http://ex9.2ch.net/test/read.cgi/f1/1109906164/l50

前々スレ：【ﾋｯｷｰ(-＿-)】WRC素朴な疑問室 SS5【ﾓﾅｰ(Э∀Э)】
http://ex9.2ch.net/test/read.cgi/f1/1095640007/

4代目スレ：【ﾋｯｷｰ(-＿-)】WRC素朴な疑問室 SS4【ﾓﾅｰ(Э∀Э)】
http://ex8.2ch.net/test/read.cgi/f1/1075687685/
３代目スレ：【ﾋｯｷｰ(-＿-)】WRC素朴な疑問室 SS3【ﾓﾅｰ(Э∀Э)】
http://ex8.2ch.net/test/read.cgi/f1/1066539866/
２代目スレ：【ﾋｯｷｰ(-＿-)】WRC素朴な疑問室 SS2【ﾓﾅｰ(Э∀Э)】
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/f1/1054995668/
初代スレ：ヒッキー(-＿-)のWRC素朴な疑問室
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/f1/1043640737/

次スレ
http://ex9.2ch.net/test/read.cgi/f1/1125488177/

>1乙