LUCKY STRIKE B・A・R Honda Part36

前スレ
LUCKY STRIKE B・A・R Honda Part37 ブロー
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/f1/1075537869/
公式
http://www.barf1.com/
HONDA F1
http://www.hondaf1.com
Honda Racing F1
http://www.honda.co.jp/F1/

おつ〜

ろーく？

BARが改善の兆し
http://sports.2ch.net/f1/kako/1004/10044/1004411297.html
BARが改善の兆し Part2
http://sports.2ch.net/f1/kako/1022/10224/1022427127.html
BARが改善の兆しか？ Part3
http://sports.2ch.net/f1/kako/1025/10256/1025650196.html
BARに改善の兆しは？ Part4
http://sports.2ch.net/f1/kako/1028/10284/1028468733.html
BARに改善の兆しがあるわけだが？ Part5
http://sports.2ch.net/f1/kako/1032/10325/1032532253.html
BARに改善の兆しがありますように！ Part6
http://sports.2ch.net/f1/kako/1035/10358/1035875818.html
BARは改善したんだろうな？ Part7
http://sports.2ch.net/f1/kako/1042/10423/1042379314.html
B･A･Rに改善の兆しがあると信じたいPart8
http://sports.2ch.net/f1/kako/1042/10428/1042803444.html
B･A･Rの改善に期待してみる？ Part9
http://sports.2ch.net/f1/kako/1043/10435/1043549520.html
B･A･Rの改善に期待できそうか？ Part10
http://sports.2ch.net/f1/kako/1044/10445/1044535510.html

戻ってねぇか？？？

B･A･Rの改善に期待できそうか？ Part11
http://sports.2ch.net/f1/kako/1045/10456/1045635113.html
B･A･Rの改善に期待しようよ？ Part12
http://sports.2ch.net/f1/kako/1046/10467/1046713463.html
B･A･Rは戦略に改善の必要あり Part13
http://sports.2ch.net/f1/kako/1047/10471/1047188107.html
B.A.Rは改善中ですpart１４
http://sports.2ch.net/f1/kako/1048/10481/1048165087.html
B･A･Rには改善という言葉はあるのか!?
http://sports.2ch.net/f1/kako/1049/10498/1049883271.html
BARの半分はHONDAで出来ています 16錠目
http://sports.2ch.net/f1/kako/1051/10518/1051865995.html
LUCKY STRIKE B・A・R Honda　Part17
http://sports.2ch.net/f1/kako/1053/10530/1053006736.html
LUCKY STRIKE B.A.R. Honda　Part18
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/f1/1053754760/
LUCKY STRIKE B.A.R Honda Part19
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/f1/1054940922/
LUCKY STRIKE B.A.R Honda Part20
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/f1/1056256341/

LUCKY STRIKE B・A・R Honda Part31
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/f1/1066001266/
LUCKY STRIKE B・A・R Honda Part32
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/f1/1067493585/
LUCKY STRIKE B・A・R Honda Part33
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/f1/1069916911/
LUCKY STRIKE B・A・R Honda Part34
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/f1/1071512671/
LUCKY STRIKE B.A.R. Honda　Part35ﾌﾞﾛｰ
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/f1/1073716364/
LUCKY STRIKE B・A・R Honda Part36
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/f1/1074775494/

36ｩ?

LUCKY STRIKE B.A.R Honda　Part21
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/f1/1057284738/
LUCKY STRIKE B.A.R Honda　Part22
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/f1/1057891538/
LUCKY STRIKE B.A.R Honda　Part23
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/f1/1058834954/
LUCKY STRIKE B・A・R Honda Part24
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/f1/1059920977/
LUCKY STRIKE B・A・R Honda Part25
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/f1/1060580475/
LUCKY STRIKE B・A・R Honda Part26
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/f1/1061813156/
LUCKY STRIKE B・A・R Honda Part27
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/f1/1063187596/
LUCKY STRIKE B・A・R Honda Part28
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/f1/1063987629/
LUCKY STRIKE B・A・R Honda Part29
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/f1/1064823762/
LUCKY STRIKE B・A・R Honda Part30
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/f1/1065679983/


おっと失敗、ブローが気に食わなかったのか、
それならPart16まで（ｒｙ

ああ，ﾌﾞﾛｰの次はこの手で来たか(´-ω-`)．

このまま戻してくつもりかYO!!

36で立てちまった＿|￣|○
本当にｽﾏｿ｡

では逝ってきまつ。
y=-( ﾟдﾟ)∴ﾀｰﾝ

コレで良いよ。
脳内で

「LUCKY STRIKE B・A・R Honda Part36“B”」

に変換しておくとしよう。

>>12
賀正だったんだコテで立てりゃいいのに。

このまま使っていきましょう
多分B・A・Rもネタを次々と提供してくれそうですしw

>>1＝12
ﾄﾞﾝﾏｲ そして 乙

そろそろ宅間に００６乗せて見ろ。
早めに乗せて、クラッシュテストしとかなきゃ

新スレ立ちましたか。

http://gold.jpg-gif.net/bbs/10/img/23457.jpg

>>1
気にしないで。頑張ってくれてありがとう

>>18
ﾆﾀﾞｰ

>>1
ドンマイ&乙

＞ガショー
ドンマイ乙

うぅ・・・
テストでここまで盛り上がってしまうと開幕がコワイ・・・

>>19-22
どうもありがとう…。(´・ω・`)ノ

理茶は弱禿が言うには
エンジニア10人の首を切って、マーケティングの専門家を20人雇ったらしいぞ。
それでスポンサー契約が上手くいかないっつーのもなんだかなぁ。

俺は詐欺師は理茶のほうだと思ってるが。

とりあえず、フィジコが今シーズン中に
「あのときザウバーでなく、BARと契約しとくべきだった」
というコメントをする事をキボンヌ

>>22
一昨年や昨年なんかテストですら盛り上れなかったんだから最近の展開は
痛快だな。こんなに気分のいいオフシーズンはこれまでなかったから

あ、>>23の間違い

>>25
でも、役に立たない旧スタッフ切ったんだから
それ自体は問題ないでしょ。

しかし、ベストタイムが13秒で、普通に走るには18秒程度が精一杯
ってどーなのよ。
五秒も落ちる物なの？
なんか安定性無さ過ぎって感じも。

>>25
ホンダから金を引き出しまくる

さあ盛り下がってまいりますた

総合タイムは午前２時ぐらいだ
みんな寝れ

>>30
18秒程度は流したタイムでしょ
普通に走ったら16秒は出るって



と言ったみた漏れも不安だ

ＢＡＲ、新車をシェークダウン [ 2004/02/02 ]
バトンが快調に２１周〜琢磨はシート問題判明
　▽佐藤琢磨
　シートが合わなくて…全然ポジションが違うんですよ。鈴鹿（０３年日本ＧＰ）後に造っ
たものなのですが。まあ、シートが（従来のものでは）ダメだというのが分かっただけでも
収穫ですか。
↑
ということは琢磨は００６ではテストできないんですか？

>>35
２台目は来週のヘレスから

　今だ!ポールﾎﾟｼﾞｼｮﾝ ｹﾞｯﾄｵｫｫｫｫ！！
　￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣
　　　　　　　　∠ﾞ⌒"フ
　 　 　　　　 /　‘(・・)
　　　 　 　 /　(,,ﾟДﾟ)
　　　 　／￣￣旦／ヽ;;;⌒｀)　　　
　　　／＿＿＿／ ※/）≡=-;;;⌒｀)⌒｀)　　　
　　/ ※ ※ ※ ※　// ≡≡≡≡= -;;;⌒｀)⌒｀)
　 (ー―――――_,ノ ≡=⌒｀);;;⌒｀)≡=-⌒｀)
　　￣￣￣￣￣￣　　　ｽﾞｻﾞｰ―――

　Ｂ・ア・Ｒ

>>30
そんなもんだろ
去年のスペインＧＰでも軽タンクの初日予選は17秒台で
ファステストは21秒、レースペースは23秒程度だったからな

今年は全チームが開幕から新車になるのかな。

バルセロナは高速コーナー立ち上がり後のロングストレートが2本もあるから余計差が出ることになるな＞予選と決勝

それ位差がある物なのか。
それなら特別バーがミシュタイヤ使えてないとかそんなわけでも無いのかな。

http://www.autosport.com/
なんかすごいことになってる

ミシュは一発とロングの差がもともと激しいしな

やばい。
不安で不安で腹筋してしまった。

>>43
What?

>>46
EJ14が早速ぶっ壊されたらしい。
それから、琢磨が005Bでバトンのタイムを更新した模様。

>>42
琢磨曰くウィリアムズ、マクラーレンに比べたら
タイムの落ちが大きいそうだ。そのへんが課題だって。

しっかしＥＪってよくブッ壊れるなｗ

Jordan　Money14にしる

市販車では黄色は興奮を誘うから事故りやすいってきいたが、そういうことか？

黄色は虫がよく飛んでくる色
ジョーダンが遅いのは、虫とよくぶつかるせい

>>52
ﾁｮﾄワロタ

前スレにあった
http://www.hondaf1.com/home.jsp
のファンコーナー＞ビデオ

プウォーン、プウォーンって黒白タンデム走行してたんだね。
チョットくらっときた。

EJ…水平対向エンジンか？と思ってしまったのはオイラだけ？(w

バトンがトップタイム出したらしいが、どうもデモンストレーションくさい。
バラスト積んでないとか・・・

>>56
いつの話？あとソースは？

バルセロナの合同テスト初日。
つか、ソース、ソース言う前に自分で検索な。

>>56
その前におまぃさんが過去ログ読みな。

＠トータル
Dienstag, 03.02.2004 - Barcelona (Spanien)

P. Fahrer Team Reifen Zeit Abstand Rnd.
1. T. Sato BAR-Honda Michelin 1:13.797 - 77
2. F. Alonso Renault Michelin 1:14.687 0.890 71
3. A. Wurz McLaren-Mercedes Michelin 1:14.797 1.000 70
4. M. Gené BMW-Williams Michelin 1:15.131 1.334 55
5. R. Schumacher BMW-Williams Michelin 1:15.211 1.414 78
6. J. Button BAR-Honda Michelin 1:15.458 1.661 26
7. F. Montagny Renault Michelin 1:15.604 1.807 62
8. R. Barrichello Ferrari Bridgestone 1:15.771 1.974 69
9. O. Panis Toyota Michelin 1:15.995 2.198 78
10. N. Piquet jr. BMW-Williams Michelin 1:16.431 2.634 67
11. C. da Matta Toyota Michelin 1:16.602 2.805 70
12. P. de la Rosa McLaren-Mercedes Michelin 1:16.777 2.980 26
13. G. Fisichella Sauber-Petronas Bridgestone 1:17.012 3.215 32
14. K. Räikkönen McLaren-Mercedes Michelin 1:17.316 3.519 23

>>58
ほんの少し前に、最低重量の話が出てたろ？

>>56
お前がかわいそうになってきた

■B・A・Rスレのお約束■（暫定版0.3）

1.ｴﾝｼﾞﾝﾌﾞﾛｰに過剰反応してはならない。
2.ﾏｼﾝの容姿に優劣をつけて喧嘩のﾀﾈにしない。例： Ａ＞＞＞Ｂ
3.「>>1」には感謝と労いの言葉を忘れずに。
4.他ﾁｰﾑﾌｧﾝが迷い込んでも快く迎え、不審感を持たせぬこと。
5.ｽﾚﾀｲがﾅﾝｾﾝｽでも気にしてはならない。
6.ｺﾋﾟﾍﾟ&連ｶｷｺ厨の戦術に惑わされてはならない。
7.このお約束をﾈﾀだと見抜ける人でなければ（空ﾀﾝを見抜くのは）難しい。
8.不毛な1000取り合戦は慎むこと。

>>60
アロンソより速いじゃん。結局トップで終了だったのか。

BARに釣られたのは今のところRenaultだけ？

アロンソのタイムが1秒間違ってるのでは？

http://f1express.cnc.ne.jp/config/VI001.php?teiko_id=31217&cat_id=1&top_flg=1
昨日の奴だけど、やっぱりトラブル出てたのね・・
それ考えるとタイムアタックなんてやってる場合じゃ無かったかも・・

>>66
アロンソのタイムは間違いらしい
itvーf1のアロンソの記事も
佐藤の記事に差し替えられた

>>58
ハァ？おととい来い無知

あれあれ？
Autosport.com見た感じ
キター？

ttp://www.itv-f1.com/news/news_story/19665
「NOW IT'S SATO'S TURN」だってよ。かっこいいじゃないの。

006が速いのは分かったが、
去年のリタイアの主原因である油圧系のトラブルは解決したのか？
電気系も弱かったよな。
早く改善せんとテストもままならん。

デンソーやらの世界トップの部品メーカ持ってるトヨタが
ちょっとうらやましいな。

>>58
検索すべきなのはお前だろ・・・・なにを偉そうに・・

マジカ！
タクマ復活か！

しかし００５Bもまだ潜在能力残ってたんだなあ
シャシーは変わってないからやっぱエンジンが良いのかなー

>>71
そうそうそれ
最初はNOW IT'S ALONSO’S TURNだったｗ

そろそろ>>56＝>>58＝ID:jnUccKAAが「釣れました！」とか
言い出す頃かな。

うおーーー！
おおおおおおおおおおおおまいら
著著ちょちょちょちょｔｔｔｔっともちつけ！！！！！

ウィリス様
ありがとういい車です。

>>67
デラロサのコメントがイマイチだな。
マクは大丈夫か？

>>78
おまえがもちつけ

>>75
もう一個の方

バトンが二日間で約５０周しかして無いのが気になる

しかし、ナニゲに全てタイム上がってない？
他のチームはアタック無しで14秒だとしたらかなり来てる。

アロンソのタイムがBAR以外で１４秒台出したの初めてだから、
アタックしたかロングランでのタイムなのか気になるなぁ〜

>>58
お前死ね。

>>72
今年はホンダのスタッフが車体に関わってきてバッチリとウィリスが
言ってるんで、大丈夫なんでは。ウィリスもトップチームから来た事
だし、俺は信用する事にする。

ねぇタイトル狙えるの？

何故005Bまでが速くなるのか？ポジティブな納得ができない･･･

タイトルは・・・・・だけどtop3の次を狙う云々発言は今年に限っては信用してみることにした。
ここまで速かったらもう別に思いっきり騙されてもいいや、あははー

期待通りだとバトンは表彰台にのれそうだな。
琢磨は一発の速さがあるから、奇跡が起これば天辺に乗れそう。
残りはグダグダになるかもしれんが・・・

>>89
隠し玉っていうのがエンジン関係だったのか・・・？
まあ、冷めた目で見たらバラスト降ろしてるんだろ。ってなるだろうけど。
バラスト降ろしてないって信じたいなぁ。

>>60のタイムも琢磨は旧型車・バトンは新型車なんだよね？

http://www.itv-f1.com/news/news_story/19665

　タクモ佐藤は、バルセロナで今日ニューラップレコードを作ることにより
チームメート、ジェンソン・ボタンから注目の的を奪いました。ボタンは月
曜日のテストの間にスペインのトラックで記録を作った。しかし、佐藤は、
1m13.787sでタイムをさらに削りました。

　ボタンが新しい006でトラック周回をこなす間、日本のドライバーはチーム
の黒いハイブリッド車を運転していました。ボタンは、彼のチームメートから
2.5秒遅れの5番手でその日を終えました。

　佐藤に迫る追い上げを見せたただ一人のドライバーはルノーの新しい
R24のフェルナンド・アロンゾでした。しかし、スペイン人は、日本のドライ
バーのペースからまだほとんど第2でした。アロンゾに加わることは
ルノーの昨年のR23のテスト・ドライバー、フランクMontagnyでした。
フランス人は6番めに迅速でした。ウィリアムズには3人のドライバーが
活動していました。

　テスト・ドライバー、マルク・ジェネおよびラルフ・シューマッハは今年の
FW26を運転し、3番めと4番めに速い回をそれぞれ計測しました。
　第3のウィリアムズでは、Nelsinhoピケット(元世界チャンピオン、ネルソ
ンの息子)(この人は、昨年の終わりにそれを試みた後にFW25をもう一度
運転していた)がいました。ブラジル人は67のラップを完成し、第10のその
日を終えました。ルーベンス・バリチェロは唯一のフェラーリを上に運転し
ていました。

>>92
>58さんですか？
ついでに隠しダマはギアボックスっぽいって前スレになかったっけか？

>>94
ボタンｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!!!!

まぁまぁ５８についてはもういいじゃないか。
同じＢＡＲホンダファンだ。
今はいいニュースに酔うに限る。

>>94
それどこの翻訳機つかってんの？
めちゃめちゃわかりやすい

Takumo...

>>98
Ｅｘｃｉｔｅ翻訳＋手動訂正入れますた。スペルミスやオモロ変換は残しますた。Ｔａｋｕｍｏ　←とか、ボタンとか・・・

どうやら18戦16勝するようだ

>>89
エンジン、シャーシが進化したのは当たり前として
一番の決め手はタイヤでしょ。

しかし、どうしても府に落ちない。
何故、あれほどまでにオフテストでのアタックを嫌っていたウィリスが
アタックをさせたのか凄く謎めいている。
確かにワンアタックの予行練習は重要だけど、今やるべき事は、マシンの
信頼性の確立とマシン性能の把握、ベストなセッティングなど、やるべき事が
たくさんあるはずだ。

一連の流れを見ると何か真の目的の為にやっているようにしか見えない。
ただ、コース改修されてるから妥当なタイムかもしれないけどね。

謎めいてないよ
スポンサーが欲しいだけ。

いつだって中堅チームというのはテストでいいタイムを出すもの。
スポンサー集めのためにね。って津川さんが言ってた。

００年のアロウズ魂だな

>>103
考えすぎ

>>102
確かにタイヤが重要なファクターである事はその通りだと思う。
ただ、005"B"が進化する理由は見当たらなくない？
オフの間ミシュランで、常に目立ったタイムは出していたわけではなかったし･･･
そこまで突然性能上がらないと思うんだよね。
そういうこと考えると、92や102のような考えに落ち着くのだなぁ

×　92や102
○　92や103

これまでのこと考えると慎重になるよねｗ

>>104-107
やっぱF1へ参入したいスポンサーへのアピールですか。
関係ないけど、ホンダの面々です。
http://f1express.cnc.ne.jp/f1express/pic/img/org/31216_0.jpg

>>109
なるなる。
ただ、車体開発責任者の橋本健氏が「今年のマシンは勝負作。開幕戦では
表彰台以外を考えていない」、ＢＡＲのＤ・リチャーズ代表も「テストを始めたばかりだが、
目標においたタイムを出せ、すごく自信になった」と手応えを強調

と言っているから本当に自身があるだろうと思いたくもなります。

>>109
あるいは、他のチームが「こりゃレースディスタンス持たんわ」って言って
テストもしないようなウルトラソフトなタイヤで走ったか？

フジの特集のブリヂストンの話で、テストにいろんな種類のタイヤ持ち込ん
でたんで。ミシュランも軟らかいのから硬いのまでイロイロ持ち込んでるん
じゃないかと。

>>110
なんか男子校の集合写真みたいだな・・・・。
特に右のほうとか。

>>92
前スレで、バラストおろすのはレギュ違反って話になってたぞ

>>114
でしたね。失礼しました。

>>114
新車スレで、そのレギュの後にどっかのチームがバラストおろして走ったことがあるって
書いてあった。
テスト中ピットでおろしてアタック＞またピットで積むとかやったらできそうな気もする・・・。

ただBARがやる意味があるのかわ分からん。
ミシュランがめっちゃソフトなタイヤもってきて、タイヤテストとしてミシュランの中で一番下にあたる
BARにアタックさせた、とかも考えれるかなぁ、とか思ったんだけど・・・。
たとえばドライの予選1回目用みたいなタイヤとか・・・。

X　ただBARがやる意味があるのかわ分からん

O　ただBARがやる意味があるのかは分からん

我思金銭獲得的行為

あっさり、アロンソに負けたわけだが。。。

節穴か？

>>119
え？訂正したでしょ？

>>119
ルノーはストップウォッチが故障してたのよ〜。

>>119
そんな貴方には
ttp://www.autosport.com/
ttp://www.itv-f1.com/
ttp://www.f1total.com/

>>119
つなぎなおして、またのおこしをお待ちしております〔W

琢磨今年初のトップタイム (2/3)
バルセロナテスト2日目、BARの佐藤が005Bでコースレコードのトップ
タイム。5周分の燃料で記録。BARは初日のバトン（006、3周分）に続き
2日連続トップ。BARが空タンクに近いとはいえトップを連発するのは
近年ではなかったことだ。


5周か。
そんなに滅茶苦茶に軽いって訳でも無いね。
まぁ軽いけれど。。。
残り４周のタイムどんな感じなのかな。

都内で地震がありました

おっと、ここもきてたよ
ttp://f1.racing-live.com/en/index.html

Sato　BAR　BAR005B
01-> 9:38.206　17->42:25.011　33-> 1:15.583　49-> 1:17.984　65-> 1:18.291
02->38:41.093　18-> 1:15.872　34-> 1:16.571　50-> 1:18.173　66-> 1:18.641
03-> 1:19.025　19-> 1:16.990　35-> 1:17.073　51-> 1:18.000　67-> 1:18.011
04-> 1:18.670　20-> 1:17.676　36-> 1:17.592　52-> 1:18.115　68-> 1:19.033
05-> 1:18.348　21-> 1:18.354　37-> 1:17.701　53-> 1:18.281　69-> 1:18.323
06-> 1:26.337　22-> 1:18.625　38-> 1:17.774　54-> 1:18.200　70-> 1:25.537
07->11:54.826　23-> 1:18.580　39-> 1:17.876　55-> 1:17.873　71->30:35.987
08-> 1:17.705　24-> 1:18.319　40-> 1:17.846　56-> 1:17.879　72-> 1:30.254
09-> 1:24.098　25-> 1:18.185　41-> 1:17.970　57-> 1:18.125　73-> 7:43.738
10->25:39.985　26-> 1:18.016　42-> 1:18.086　58-> 1:25.046　74-> 1:19.023
11-> 1:17.546　27-> 1:17.989　43-> 1:27.121　59-> 7:49.144　75-> 1:19.002
12-> 1:26.852　28-> 1:17.771　44->11:41.836　60-> 1:16.091　76-> 1:18.875
13->13:09.427　29-> 1:17.709　45-> 1:15.937　61-> 1:17.270
14-> 1:13.797* 30-> 1:17.641　46-> 1:16.976　62-> 1:19.473
15-> 1:15.229　31-> 1:26.111　47-> 1:17.517　63-> 1:18.426
16-> 1:35.603　32-> 9:45.658　48-> 1:17.992　64-> 1:18.294

Alonso　Renault　R24
01-> 4:57.589　16-> 1:17.493　31->17:58.200　46-> 1:18.028　61-> 1:17.578
02->33:51.781　17-> 1:17.796　32-> 1:15.617　47-> 1:18.139　62-> 1:30.560
03->22:04.123　18-> 1:17.398　33-> 1:16.379　48-> 1:18.002　63-> 7:01.537
04-> 1:14.919　19-> 1:26.279　34-> 1:16.805　49-> 1:17.986　64-> 1:16.164
05-> 1:16.021　20->35:30.225　35-> 1:30.215　50-> 1:31.909　65-> 1:18.334
06-> 1:16.946　21-> 1:14.774　36-> 6:37.468　51-> 6:33.033　66-> 1:28.244
07-> 1:17.074　22-> 1:15.792　37-> 1:34.238　52-> 1:18.388　67-> 7:27.581
08-> 1:25.030　23-> 1:16.392　38-> 1:15.574　53-> 1:18.435　68-> 5:00.801
09->26:19.100　24-> 1:27.653　39-> 1:16.566　54-> 1:17.951　69-> 1:16.267
10-> 1:17.565　25->14:59.496　40-> 1:16.931　55-> 1:18.210　70-> 1:17.478
11-> 1:17.250　26-> 1:14.687* 41-> 1:34.011　56-> 1:18.061　71-> 1:28.699
12-> 1:19.023　27-> 1:16.232　42->14:08.621　57-> 1:18.106
13-> 1:17.646　28-> 1:16.695　43->12:02.924　58-> 1:25.624
14-> 1:27.905　29-> 1:27.144　44-> 1:16.760　59->31:36.879
15->18:04.038　30->14:46.905　45-> 1:17.875　60-> 1:15.842

タイヤのタレが激しい？
ロングランだと１７〜８秒台だね・・・

Gene　Williams　FW26
01-> 6:12.758　12-> 1:18.065　23->20:31.819　34-> 1:16.686　45->22:44.433
02->13:22.921　13-> 1:17.510　24->54:42.981　35-> 1:17.039　46-> 1:18.669
03->38:09.585　14-> 1:17.882　25-> 1:15.750　36-> 1:17.780　47->43:05.330
04-> 1:15.484　15-> 1:18.638　26-> 1:17.295　37-> 1:18.922　48-> 1:16.193
05-> 1:17.182　16-> 1:18.387　27-> 1:17.660　38-> 1:18.976　49-> 1:16.731
06-> 1:18.276　17-> 1:18.271　28-> 1:18.096　39-> 1:19.596　50-> 1:17.129
07-> 1:26.311　18-> 1:18.577　29-> 1:18.303　40-> 1:21.835　51-> 1:24.825
08->14:15.150　19-> 1:18.334　30-> 1:17.836　41-> 1:18.820　52-> 9:36.492
09-> 1:15.129* 20-> 1:17.878　31-> 1:17.994　42-> 1:18.809
10-> 1:26.592　21-> 1:17.663　32-> 1:30.209　43-> 1:18.560
11->19:35.632　22-> 1:26.568　33->31:09.761　44-> 1:27.727

Button　BAR　BAR006
01->15:23.419　07-> 1:31.899　13-> 1:19.164　19-> 1:17.661　25-> 1:18.036
02->37:50.971　08->14:17.803　14-> 1:27.743　20-> 1:27.946　26-> 1:27.042
03-> 1:28.926　09-> 1:15.670　15-> 4:34.118　21-> 8:38.963
04->19:10.079　10-> 1:18.291　16->10:24.945　22->14:33.317
05-> 1:29.538　11-> 1:18.626　17-> 1:15.462* 23-> 1:16.260
06->23:40.551　12-> 1:18.825　18-> 1:16.760　24-> 1:18.195

>>128
どう考えても14周目のラップが際立ってるな。
シケインでショートカットかなんかしたんじゃなかろうかと疑ってしまう・・

まあしかし、12周目までにセットアップして、14周目でアタック、その後はロングディスタンスでのテストだから、まあ信じて良い気はするな。

005Bまで早いのは何かおかしいと思うのだが、、、

タクぼんが速く走れる事は示した。
あの琢磨がまったくコースをはみ出したりしてないっぽいし
あとは淡々とテストをこなしてるって感じだね。
問題なのはどの程度頑張ってあのタイムを出したのか、だけど
こればっかりはレースが始まってみないと分んないかな〜

>>135
遅かったFW25も速くなったしMP4-17Dだってそうだし
コンマ数秒を争う世界だから、ほんの少しの違いで速くなってもおかしくはないっしょ

おかしいなと思いつつ、ついついニンマリしてしまう

>>135
チームがミシュランタイヤを使いこなせるようになった。
じゃダメ？

ロングランもそんなに遜色無いね。
つか、ロングランの二本目って結構良いんじゃ。
17秒連発してる。

しかし、逆に006は殆ど全く走れて無いね・・・
しかもタイムが悪すぎるし。
こりゃ開幕005Bもありなのか？

トヨタは昨年の鈴鹿で９周目にピットに入ってきたからね。
まあ予選３週分とウォーミングアップ１週分で１３週分ということになる。

全ラップのタイムって何処に載ってるの？

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スポーツ [ﾓｰﾀｰｽﾎﾟｰﾂ] ▼△　トヨタ応援スレッド　27敗目　△▼
=================================================

名前：音速の名無しさん[] 投稿日：04/02/04 04:52 ID:gkD4ISrI
かたやパクリでようやく8位
かたや自社技術でコースレコード連発

いやはやポテンシャルの違いって怖いですなｗ



=================================================
スポーツ [ﾓｰﾀｰｽﾎﾟｰﾂ] LUCKY STRIKE B・A・R Honda Part36
=================================================

名前：音速の名無しさん[] 投稿日：04/02/04 00:25 ID:gkD4ISrI
バルセロナは高速コーナー立ち上がり後のロングストレートが2本もあるから余計差が出ることになるな＞予選と決勝

この時間に10分ちょっとでコピペですか。。。

トヨタ社員ってすげーなおい
仕事だからってそこまでやるかｗ

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スポーツ [ﾓｰﾀｰｽﾎﾟｰﾂ] ▼△　トヨタ応援スレッド　27敗目　△▼
=================================================
名前：音速の名無しさん[] 投稿日：04/02/03 21:45 ID:ebx35PpF
トヨヲタ発狂

戦わなきゃ、現実と
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スポーツ [ﾓｰﾀｰｽﾎﾟｰﾂ] LUCKY STRIKE B・A・R Honda 37 ブロー
=================================================
名前：音速の名無しさん[] 投稿日：04/02/03 22:08 ID:ebx35PpF
>>862のソースはどこよ？

名前：音速の名無しさん[] 投稿日：04/02/03 22:10 ID:ebx35PpF
>>882>>883
ｻﾝｸｽ　まさかAutosportとは・・・
凄すぎて何か現実味すらないな

名前：音速の名無しさん[] 投稿日：04/02/03 22:19 ID:ebx35PpF
>>900
バトンの乗った006はまだキチンとしたジオメトリーが整ってないってことでしょ。
昨日はとりあえず走ってみたけど、あんなに速く走れちゃったと。
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スポーツ [ﾓｰﾀｰｽﾎﾟｰﾂ] トヨタ、パクッてんじゃなーよ　part II
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名前：音速の名無しさん[] 投稿日：04/02/03 17:34 ID:ebx35PpF
フェラーリパクッてもコンストラクターズ8位にしかなれない盗用多（ｗ

それにひきかえ自社の技術をフル活用し、今年は表彰台数回はほぼ確実と言われるホンダ

差は歴然ですな　　　ま、レースを愛してない企業が勝てるほどF1はあまくはないんだけどねｗ

どこの世界でもキモいのはおるもんだのう

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スポーツ [ﾓｰﾀｰｽﾎﾟｰﾂ] ▼△　トヨタ応援スレッド　27敗目　△▼
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名前：予想[sage] 投稿日：04/02/03 07:55 ID:HKvWVSeQ
トップ３省略

４．ルノー
５．BAR
６．ザウバー
７．ジャガー
８．ジョーダン
９．トヨタ
１０．ミナルディ

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スポーツ [ﾓｰﾀｰｽﾎﾟｰﾂ] LUCKY STRIKE B・A・R Honda 37 ブロー
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名前：音速の名無しさん[sage] 投稿日：04/02/03 06:27 ID:HKvWVSeQ
tPjuKrGS
朝っぱらからご苦労さん

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スポーツ [ﾓｰﾀｰｽﾎﾟｰﾂ] ▼△　トヨタ応援スレッド　26号車　△▼
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名前：予想[sage] 投稿日：04/02/03 20:09 ID:HKvWVSeQ
４強はもちろん、BAR、ザウバーの調子がいいので雑魚チーム（トヨタ＆
フォード勢）はなかなかポイント取れないだろうな。
トヨタは５ポイント取れれば、今年は大健闘だろう

ID:LzpZxlOCはつまりジョーダンに負けると言うのは荒らしと同じくらいに
馬鹿げた事であり、5ポイント程度しか取れないと言うのも以下同文だと。

ジョーダンファンを馬鹿にしてるのか！
ミナルディの気持ちになって考えた事あるのか！

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スポーツ [ﾓｰﾀｰｽﾎﾟｰﾂ] ▼△　トヨタ応援スレッド　27敗目　△▼
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名前：音速の名無しさん[] 投稿日：04/02/02 22:32 ID:XeBL8avE
アフィヨタヲタ晒しage(ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

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スポーツ [ﾓｰﾀｰｽﾎﾟｰﾂ] LUCKY STRIKE B・A・R Honda 37 ブロー
=================================================

名前：音速の名無しさん[sage] 投稿日：04/02/02 22:13 ID:XeBL8avE
>>457
あだ１台しか新車できてないんでしょう。エースが新車に乗るのは当然だよなぁ。。。

名前：音速の名無しさん[sage] 投稿日：04/02/02 22:50 ID:XeBL8avE
マシン、タイヤの進歩ってすごいよな

みんな起きろ！
琢磨が００５Ｂでコースレコードだぞ！
ttp://www.powered-by-formulaweb.com/news/f1news.cgi

もう盛り上がってたのね・・・

>>150
ヲタにとっては既に祭りの後片付け状態でつ

トラックに荷物詰め込んだら、次の祭り会場に出発だ!！

開幕数戦次第で、チームも両ドライバーも
大化けする可能性が出てきたね

タイム見る限り、アロンソ釣られてなかったのね
今日の釣果も０でつか(´･ω･`)

やればできる子なんだよ。琢磨は。

>>141
既出だと思いますが、某サイトにて有料で売ってます

今年こそは期待しちゃっていいのかな？
場合によってはBARの独走あんど年間１７勝（タコマ１７勝バトン０勝）も有り得そうな不陰気だ

>153
おまいは香具師か？

BARスポンサーにTARGET参加しないかな。

◎TARGET◎

やっとエンジンとシャシーがベストマッチしたかな？

>>155
>>128-129見ると時間の前後はわからんが佐藤がラップ数浅いうちにアタックしてﾚｺｰﾄﾞ出したら
アロンソが中盤ぐらいからいきなり短いｽﾃｨﾝﾄおっぱじめてベスト出してるように見えるがどうだろう。




いや、ｽﾃｨﾝﾄ言いたかっただけちゃうよ。

この時期からこんなにスポンサーにアピールしなきゃいけないなんて
よっぽどな理由でもあるんだろうか？
BATが実は予想外に早い時期に撤退が決まったとか、やっぱタバコ問題で
一刻も早くタバコ以外の大スポンサー見つけなきゃいけないとか、
実は財政事情が火の車ですとか、いろいろ疑っちゃうな。
　まあスポンサーは早く見つかるに越したことはないからいいんだけど。

☆　バルセロナ合同テストの模様(2/03)
　 2月のバルセロナ合同テストは、初日から連日B.A.R・ホンダ旋風が巻き上がっている。
　初日、発表されたばかりの新型車『006』を駆ったバトンが、ただ一人1分13秒台に入る
1'13.863というタイムをマークしてここでのコースレコードを書き換えたが、 2日目の3日
（火）、今度はハイブリッドカーの『005B』を走らせている佐藤琢磨が、同様に燃料を軽く
した1ラップアタックを行い、なんとバトンのタイムをさらに塗り替える1'13.797をマーク。
再びパドックに衝撃を与えた。
これまでここバルセロナで13秒台をマークしたのは、ただこのB.A.Rの2人しかいないのだ。

>これまでここバルセロナで13秒台をマークしたのは、ただこのB.A.Rの2人しかいないのだ。
こういうことを言われると
たとえはったりでもフロックでもうれしくなっちまうなぁ

006って琢磨のシート発言があるけど、バトンもラップ数少ないし運転しにくいんじゃない？
コンパクトにしすぎるあまりドライバビリティが悪くなったのでは？
テストとはいえベストタイムは素直に喜びたいな。

>>150
タクマは０３年型をドライブって書いてあるが・・・

単にセッテイングが出ている去年の車といろいろ試している今年の車の違いだろ。
『何で俺が去年の車でテストなんじゃっ』って言いながら走っていたんだな。

それにしても、３周とか５週分の燃料積んでタイム出す事に意味あるのだろか？
去年今年のレギュじゃ３周分の燃料積んで予選なんかしないし、
レースで燃料が３周くらいの状況では恐らくタイヤも使い切った状況だろう。
もし、レコードタイムを出したタイヤがニューだったら意味なし。


スポンサー対策としても、余り効果はないだろう。
テストのコストってバカにならないから、
無駄なテストは自分の首を締めるだけじゃなかろうか？

>>168
意味がないってわかってたら最初からするわけないだろ。

HONDA MUSIC復活ですか！？

去年も実際のパワーとかは分からんが
HONDAとBMWはいい音してたね。

それに比べてルノー、コスワース、ﾄﾖﾀは気持ち悪い音だった。

多分、最初のバトン005Bのアタックは、005Bの最後って事で、
弔い（？）的な感じだったんじゃ無いかな。
んで006は、005Bからの進化具合を見るのと、外にアピールするには
丁度良かったから、アタックしてみた、と。
んで今回のタクマのは多分、だだこねたんでしょ、タクマかもしくは
ホンダが。
バトンとタクマもっと平等にしろってな事を。
スポンサーは確かに無いみたいだけど、短期的な資金に困ってる
って事は有り得ない、去年よりも三倍もテストして金がないなんて
事は変だし。
そうすると長期的な不安を解消する為かってと、それも今の時期に
テストでこんな事やっても、ハッタリなら実戦になって化けの皮剥がれるし。
そうなると、アピールしない方がマシってな事になる。
だからスポンサー集めってのもイマイチ違うかと。
多分殆どは気まぐれじゃ無いかな？

>>169
意味がないってのは言い過ぎだったかも。
でもただでさえタイヤのタレの大きいバルセロナで、
ニュータイヤ+３周分の燃料の組み合わせでタイム出しに行くって、
まず今年のレギュではありえない状況だと思うんだけど。

あくまでニュータイヤだったらだけど。

だだこねたんでしょ、タクマかもしくは
ホンダが。

お前馬鹿だろ

タイムに意味があるなら他のチームも同じことする。
じゃあ何故他のチームが食いついてこないのかと言えば、
BARの出したタイムが「実戦で使う領域のタイムじゃない」から。
現行のルールで予選決勝を通して空タンアタックが有効な場面が一箇所でも
あればデータ取り、もしくはシュミレーションとして使えるが、それがない。
単に他チームに対して優位性を示すだけなんて餓鬼のようなことするわけないし、
落ち着いて考えればスポンサー探しのためのアピールというのが妥当。
　ただBARのマシンが速いというのは間違いないと思う。
問題は、あくまで「実戦でどの程度のポジションなのか」ということ。
あと、バルセロナ以外のサーキットでも同じことできるなら優秀と受け取れるが、
残念ながらそれは出来ないはずだから、他チームも何もあわてていないしその必要も
ないだけ。

ニフティーで琢磨が一番てのを見たが 、昨日の夜中に琢磨がコースレコード出した直後にアロンソに塗り変えられた時のとは別なの？ 別なら琢磨最高に熱いじゃねぇか。13秒台入れたのはBARの二人だけだべ？

>>174
ラップチャート見るbarはアタックした以外はあまありよくないね。
ルノーとかが安定＆速い。

BARはタイヤメーカーを替えたばっかりで手の内を隠してる余裕は無いから
軽い状態でのバランスも今のうちに確認しとく必要があるのかな。

>>175
だけだべ？てあんたどこの人？
結婚相手を墓場で殺してたヒロてのもねーべて言ってたな。
関係ないのでsage

トップってのは良いことだ！

わりぃ。群馬だ。ちょっと前に中居がだべだべ言ってた時には中居って群馬か？って思ったよ。
たぶんほかの地域も言うと思うけど…。
やっぱ都会の人は「だべ」とか言わないんだろうなぁ。
携帯からだから改行変だったらごめん。
トヨタファンだけど琢磨とBARも気になる。むしろトヨタ今年もだめっぽいからBARに激しく期待だよ。

実はTop4はシミュレーションで10〜11秒代が既に出てるけど
せっかく喜んでるところかわいそうだからアタックしてないだけだったりしてw

ファンだが、どうもパフォーマンスにしか感じられない。
やっぱりスポンサー探ししてるんだよ、きっと。
金ないのは真っ白な車体見れば一目瞭然じゃん。
リチャーズは表向きはホンダのプロモーション参加での来日だけど
ほんとはスポンサー探しに来てるんだよ。それに合わせるかのように琢磨のベスト。
琢磨がベスト出せば当然日本での注目度上がる
⇒リチャーズ：「いやーウチの子頑張ってるでしょ、お宅も応援してくださいよぉ」

このベスト、トップ３が空タンにしたらあっさり塗り替えられそうで怖い。。･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･

BARってもしかしたら去年も結構早かったんじゃないかな〜。
前評判の高かったフェラもかなり苦戦を強いられたシーズンだったし。
もし、去年ミシュランタイヤ選択していたら、ルノー並とは行かないま
でも、何回か表彰台に上がれたんではないのか？今年のＢＡＲのアクまで
テストだけの結果でが、見ていて考えてしまうのは漏れだけだろうか？

>>182
塗り替えられる事は否定しないけど、肉薄したタイムになると思うよ。

>>181
まさにそれだと思う。。_ﾄ￣|○

佐藤もボタンも空タンアタックって朝の数周だけだから単純に比較しただけだと妄想してるが。
火曜の佐藤に限ればあとはロングランばっかりだし。
なんか空タンアタックしかしてないと思ってる香具師がいそうだ。
逆にアロンソなんかタイムは良いがロングランにしては短いスティント重ねてるだけだし。
ロングランの中では空タンクとも言える。
ﾚｺｰﾄﾞは無視して佐藤はロングランの頭に15秒台→16秒台→17秒台って感じだからそんなに悪くないんじゃない？
まあ現実的に空ﾀﾝ005B>空ﾀﾝTOP4新車って事はないだろう。

琢磨　　体操→準備→数周ﾁｪｯｸ→ｱﾀｯｸ(ﾚｺｰﾄﾞ→14周→11周→14周→11周→おまけ→終

ｱﾛﾝｿﾞ　眉剃→準備→ﾁｪｯｸ→5周→5周→4周→4周→4周(ﾍﾞｽﾄ→4周→5周→7周→7周→3周→3周→3周→終


ｱﾛﾝｿﾞ君バーに軽く釣られたような気がしてならない。。

>>174
概ね同意なんだけどさ。

＞あと、バルセロナ以外のサーキットでも同じことできるなら優秀と受け取れるが、
残念ながらそれは出来ないはずだから
↑
こんなことやる前から言い切るなよ〜。
もう少しだけ良い夢見させてくれよ。

>>168
土曜の予選一回目は空タンのはずでは？

>>187
眉剃ﾜﾛﾀ
ルノーも３周アタックやってたのね。
ただＢＡＲは空タンを公式に認めてるけどルノーは・・・。
１スティント分の燃料積んでの予選アタック練習だったら、
ルノーのアタックの意味は十分あると思う。

ルノーってテストの段取りがよくて、シュミレーション以外のテストの効率化
が優れてるってもっぱらの噂だから、釣られては居ないと思う。

テストのタイムなんて意味ないんだって。期待も失望もするな。

以前より確実に速くなった！と思うけどちょっと無理してる
のも同時に伝わってきて複雑なんだよなー・・。

他のチームの反応がすごく気になってきたよ・・。

＞ テストのタイムなんて意味ないんだって

ないことはない。
テストの内容がわからないから､そのタイムの意味するところがわからないだけ

さぁぁぁ！！
鬱状態になってまいりましたぁぁぁぁぁぁ！！！！

1991年のシーズン前はフェラーリが単独テストで最速タイムを連発したが、シーズンに入ったらコケた。

次は、デビッド村が004でレコード更新します。

なんか発表を待つ受験生の気持ちだよね
早く結果を見て喜びたいんだけど、確証がないからひたすら不安でもある。

そして伝説へ・・・

>>189
空タンじゃないよ

そしてお笑いへ・・・

　　　　　　　　　　　　　　＿--　( ヽ、
　　　　　　　　　　　　／　　＿＿＼ ＼)ノ/ﾘ
　　　　　　　　　　／　　　 <＿＿　＼　＼／ノ
　　　　　　　　　/　　　／<＿＿　＼　＼　ﾍ /⌒/　　リチャーズさん、あなたさぁ．．．
　　　　　　　　 /　　〆　　└--、ヽ、＼　-　＼　|
　　　　　　 　 ／ ﾚ＼　=ミ=、__/丶　　-　　　　　〉なんてゆうか．．．
　　　　　　　/ ﾝ/　　（- =、 >　<( ＼　　　　　　 |
　　　　　　　し/　 ﾐ 　 'ｰ--ヘ/　＼ﾐiヽ　　　　　{ 　ラップレコードに説得力がないんだよね。
　　　　　　 ﾘ/ 　 /　 　 ン　/("ﾐ 、 、ﾍ　　　　　 > 、
　　　　　　　| 　　　／<.o　ｲ 　'ｰ ヾ /　>、　　∠／ヽﾍ　口だけの人間が言う．．．
　　　　 ,.-／| 　　-=、_/　"|　　　_∠／　 ＼(⌒)　　 ﾉ　＼
　　 ／ |　＼ヽ 　　ヽ,-＼}　　 ∠ノ 　　　　　ヾ、　／　　　 ＼そう、「ウソ臭さ」
￣<　　 !　　`＼　　　　　　／＿＿＿　　　　＼／ ＼(
＿ ＼ 　 !　　　 > ー-- イ　 ＼_　　　￣￣＼_＼　　　　(　みたいなものを感じてしまうんですよ。
!　￣￣　ヽ　／{　　)＼　|　　　∠　　　　　　 ノ）ヽ、
　　　　　　 ＼　/⌒＼　〉　　￣　/　　　　　　 /　>＼
　　　　　　 　 ＼　い　/　　　　 /　　　　　　 /／ノ
　　　　　　　　　 ＼　/　　　　 /　　　　　　 / ／￣
堀之内九一郎（54歳）
株式会社生活創庫　代表取締役社長／年商50億

↑
只のゴミ屋

去年はどう頑張ってもレコード無理だったけど、
今年は同じ車で出せるってことは、本当にタイヤ雲古だったのか？
ブリジストン応援してるけど露骨だな・･･･

>>202
ゴミ屋でも50億稼げるなら羨ましい

2003年末
バトン　005B　漏れがNo.1じゃー。でも初期トラブルで走れんが、ｵｲ!
たくま　005　 漏れだけ今年のかよ。でもトラブルも少ないし、ｳﾏｰ!

現在
バトン　006　　漏れがNo.1じゃー。でも初期トラブルで走れんが、ｵｲ!
たくま　005B　漏れだけ去年のかよ。でもトラブルも少ないし、ｳﾏｰ!

>>203
いや、一概にそうとも言えないだろ、００５Ｂはリヤ周りは違うだろ、
００５はリヤに欠点があったとか何とか言ってたから００５Ｂはその改修モデル

００５は、もの凄い欠陥車だった、、、つ〜か、凄い惜しい車だったのかもしれんね、、、

何年か前のプロストと同じような感じになるような気がする

コースレコードｷﾀﾜｧ*･ﾟﾟ･*:.｡..｡.:*･ﾟ(n‘∀‘)ηﾟ･*:.｡..｡.:*･ﾟﾟ･* !!!!!

今年は期待してええんか？

トヨタはどうしたの？パットしないと言うか進歩ナシ。
おそらくパニスが空タンクアタックのタイムだろうが・・・。
トヨタ悔しいだろうな。このままだとミシュランに裏切られたのなら未だしも
見捨てられてしまうよ。

夢みてええんか？

今年の目標は４強の争いにどれだけ近づけるかだな。
去年まで３強とは別の所でレースしてたし、ルノーにも良い時しか食らいつけなかった。

今年も４強＝８台がいる以上、
たとえ去年と順位はあまり変わらなくても、差がないレースをしてくれたら充分。
現状まだBARが最速マシンではないのは確かだろうし
同じように上位が空アタックすれば塗り替えられてしまうのは間違いないと思う。
しかし、ここ２年で確実にチームの勢いは強まってる。

BAR００４の頃はバラスト無し＋空タンクでもニューレコードなんてマズ無理だっただろうし・・・。。。。

>>210
トヨタのデザインだとBSの方があっていると思う。
だってあれってBS専用車のデザインじゃん。

>>210
フェラがキープコンセプト（停滞?）できたことが響いているのでわ？

>>209　>>211
ええんやでぇ

P. Driver---------------- Car--------------- Time---- Lap/Note-----------
1. 佐藤 琢磨 (JPN) B.A.R Honda 1'13.797 77 Laps M 005B
2. Ｆ.アロンソ (ESP) Renault 1'14.690 71 Laps M R24
3. Ｍ.ヘネ　　　　　(ESP) Williams BMW 1'15.133 49 Laps M FW26 *
4. Ｒ.シューマッハ (GER) Williams BMW 1'15.214 75 Laps M FW26 *
5. Ｊ.バトン (GBR) B.A.R Honda 1'15.470 24 Laps M 006 *
6. Ｆ.モンターニュ (FRA) Renault 1'15.605 63 Laps M R24
7. Ｒ.バリチェッロ (BRA) Ferrari 1'15.766 71 Laps B F2003-GA
8. Ａ.ブルツ (AUT) McLaren Mercedes 1'16.074 81 Laps M MP4-19 *
9. Ｏ.パニス　 (FRA) Toyota 1'16.294 70 Laps M TF104 *
10. Ａ.ピケ (BRA) Williams BMW 1'16.420 65 Laps M FW25
11. Ｐ.デ・ラ・ロサ (ESP) McLaren Mercedes 1'16.864 13 Laps M MP4-19 *
12. Ｇ.フィジケーラ (ITA) Sauber Petronas 1'17.001 86 Laps B C23 *
13. Ｃ.ダ・マッタ (BRA) Toyota 1'17.190 70 Laps M TF104 *
14. Ｋ.ライコネン (FIN) McLaren Mercedes 1'17.316 18 Laps M MP4-19
**************************************************************************
＊ 2003 PP Time : 1'17.702 M.Schumacher/Ferrari F2003-GA(5/03)
＊　2004 TestTime : 1'13.863 J.Button/B.A.R Honda (2/02)
＊　*マークは2004年新型車
http://motorsports.nifty.com/f1/news/2004/040204_03.htm

今度はハイブリッドカーの『005B』を走らせている佐藤琢磨が、同様に燃料を軽くした
1ラップアタックを行い・・・
http://motorsports.nifty.com/f1/news/2004/040204_04.htm

という事で、他のチームも1ラップアタックするとどの位のタイムになるのかな？

まあBARがタイトル争いや優勝争いに絡むことはないんだから
4強が焦らないのは当然とも言えるけど、
ザウバー、トヨタ、ジャガーはもう少し焦ったほうがいいんじゃないのか？
ただでさえ去年5位持っていかれてるのに今年も初っ端からこれだと
見てるほうも5位争いの楽しみがなくなる。
まあその分ルノーに絡んでいけるからいいんだけども。
BARを筆頭とするBクラスが活性化してくれないと全体が面白くなくなるからね。

また空タンかよｗ

>>216
とうとう、ジョーダンの名前が入らなくなってきたな

各チームがテストに必死なのに、ＢＡＲはスポンサー取りの為にタイムに必死なのではなかろうか・・・。

>>218
昔はマクラーレン・フェラーリの２巨頭に切り込んで行けたのになぁ・・・。

最近のエディジョーダンは欲張って
取り逃がすのを繰り返している気がする・・。

>>213
>>214
ﾜﾛﾀ

>>215
F1-Live.comやCrash.Netに出てるタイムと違うなあ。

「リチャさん金ネェんかい？コースレコード出させてやっからなんとかせい」
「4強方、また1チーム減りそうなんや、悪いがコースレコードは奴らに譲ってもらえんかのぉ」

琢磨の場合、予選一発アタックは一度しか経験してないからその練習って意味もあるんじゃないかと思ってみたり。

ビッグスリーがアタックすれば12秒台に入るんだよ。
スポンサー向けのパフォーマンスに釣られて哀れだな。

人を哀れんでいる奴が、一番哀れ

所詮、おまいの頭の中の出来事でしかない

でもこれ見てわかるように・・・

4. Ｒ.シューマッハ (GER) Williams BMW 1'15.214 75 Laps M FW26 *
5. Ｊ.バトン (GBR) B.A.R Honda 1'15.470 24 Laps M 006 *

BARが遅いってわけでもないよな
正確な燃料とか分かんないけど・・・

2. Ｆ.アロンソ (ESP) Renault 1'14.690 71 Laps M R24
3. Ｍ.ヘネ　　　　　(ESP) Williams BMW 1'15.133 49 Laps M FW26 *
4. Ｒ.シューマッハ (GER) Williams BMW 1'15.214 75 Laps M FW26 *
5. Ｊ.バトン (GBR) B.A.R Honda 1'15.470 24 Laps M 006 *

まあ単純にこのタイム差で考えると１２秒台行くかもな

おまえら悲観的だなぁ・・・
期待をもてるのは今の時期しかないんだぞ・・・

51 名前：音速の名無しさん ：04/02/04 15:46 ID:R/j1ii0p
あーあ、やっちゃったね。
せっかく新車の006はすごいっていう雰囲気だったのが
005Bでこのタイムが出たことで、新車のイメージを落としてしまった。
風評被害は計り知れないよ。
ナンバーツーの分際でナンバーワンのバトンのタイムを上回るなんて非常識にも程があるよ。
バトンはリチャーズのお気に入りだし、これでリチャーズの逆鱗に触れたな。
こんな自己中な考えではF1の世界ではやっていけないよ。
ナンバーツーの立場を弁えていないんだから。
バリチェッロだって、シューマッハを超えるタイムは出せるけど
あえて上回らない程度にセーブして走ってるんだよ。
これじゃあ去年のジャック禿の二の舞だな。

ID:R/j1ii0p



なんか必死に釣ろうと頑張ってるな
竿折れそうだぞｗ

さ　あ　、　も　り　さ　が　っ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　て
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ま
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　い
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 り
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ま
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 し
　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　　　　　　た

今日のテストから中段以下の定位置にもどります。

005Bで006のタイムを超えたってことは
006が本当はまだポテンシャルを隠していることの証明に他ならない
006のレコードタイムは軽タンクというのが通説だが、
琢磨のレコードブレイクで006が軽タンクではなかったのではと
他チーム及び全世界を揺さぶっているわけだ

あー、なんか99年の白いホンダがレコード連発してた頃を思い出すなぁﾌﾌ

ＢＡＲがタイムだしたらスポンサー探しで
トップ４がタイム出したら「凄えぇ」なんだろ？

今日小学生でももうちょっとマシな釣りすると思うんだが
恥ずかしくないのかね
アホ丸出しの釣りなんかして

スポンサー探しかどうかはしらんが空タンなのは明白だろ
逆に普通のテストしなくて大丈夫か不安になる

>>235
そんなエサで釣れますか？ｗ

昨季までの車とタイヤとドライバーのままだったとしたら、
幾ら空タンクとはいっても同じ事が出来たとは思えない。
今季はそれが出来る体制が整ったという事だけは言える。

言い換えれば、相対的に上位との差が詰まったという事で、
例えコンストラクターが変わらぬ5位に終わったとしても、
レース毎の展開は昨季より遥かに期待出来るものになる。
状況にさえ恵まれたらBAR初の優勝、久しぶりの日本人の
表彰台などが拝めるかも。

空タンクで13秒台って遅ぃんレツカ？
普通のテストってナンレツカ？
毎回週空タンクで13秒台ナンレツカ？スゴイデツネ、びぇえぇあぁるハ！

ホンダ、今年も駄目だろうけど。
来年もデザイナーがウィリスだから駄目だろうな。
今年の１２月以降にルノーのスタッフを引き抜けなければ、再来年
も駄目だろうな

キチガインダヲタは何がしたいんだかね？

まあ精神科医でもなきゃ、キチガイのことが容易に理解できちゃヤバいけどな。

去年の予選1回目のタイムはどうなんですかね？
13秒台では遅いんですか？

>>236

>>186-187辺り読む事を薦める

気にするな。与太公はもう完全にイクっちまってる。不憫な事ではあるが・・・。

このコピペでわかる事は、「双方に書き込みしてる人物がいる」って事だけなんだが・・・
人数だって自作自演でどうにでもなるし、メッセージにしたって双方の対立狙いで書いてるかもしれんし。

・・・まあ、ンダとコピペ野郎の頭が可笑しい事だけは事実だが。

俺もンダスレでンダヲタいじってるだけじゃないしな。

↑
トヨオタ必死ナンデツカ？

仕事探せよID:LyY89c1l

コピペ馬鹿に対立を煽られちゃってる人ハッケン

ンダの金に飽かした傲慢ぶりも、
結局は無力な虚飾に過ぎないんだということを自ら世の人に知らしめしているよね。

反面教師的に学ぶって言っちゃ大げさだけど、
普通の感覚を持つ人ならばあの醜態を見れば感じ取るものがあるはず。

それを馬鹿なンダヲタときたら何一つ読み取ることなく、疑うこともなく、
ただただひたすらに偉大な我らの父ンダ首領様マンセーマンセーってなもんだ。
さる卑しき国もそうだが、洗脳された珍民ごと丸々滅びて欲しいね。
無能なンダ工はンダ以外じゃ使い道ないし。

つーか、今年限りで撤退キボンヌ

ホンダの技術はすごいと思う、1ＧＰ1エンジンにすばやく対応し、今年の
エンジンＰＷは昨年の鈴鹿(惨敗したけど)並だそうだ。耐久性を持たせた上で
既に昨年(惨敗した年)のＰＷだそうだ。空力も弱点をあっという間に改善して
昨年(惨敗した年)よりずっとよくなって、新車テストでも抜群の安定した
(限りなく最下位に近い下位)タイムを出している。

まあ、正直言っていったい何処にあれだけの掛けかけてるか不思議。
全く去年と代わり映えしてないのにな。

せっかく湯水のように費やした広告費がパーになるぜよ

元ネタはトヨタスレ

耳元で甘言囁かれてのことなんだろうが、いきなり身中にゲスな蟲を抱えて大変だな。

一挙手一投足まで重箱の隅を突付いて嘗め回し、小銭を浮かして貯め込もうって訳だ。
それも社内に止まらず取引相手にも強要。
その為に人間は物言わぬ歯車となり意思も誇りも何もないままに、
植え付けられたカルト的な忠誠心と恐怖だけで辛うじて倒れず踏み止まっている訳だ。

工員自らが積極的に『無駄減らし』に取り組ませるよう誘導していく事で、
結局、工員自身の首を絞めていく・・・

当然、金銭的はおろか精神的余裕もへったくれもない。
わずかな余暇も、家で寝てるかパチンコやる位しか意欲がわかない・・・　と。

あのさあ、回線つなぎなおしてIDを変えて別人を装っているつもりなんだろうけどさ。
毎回毎回変えるのが面倒くさいからって一度変えるたびに数回アンチ発言してまた変えてって
繰り返してるから一人の粘着がやってるのバレバレなんだけど。

いいかげんウザイからやめてくれないかなあ？

端的に言えば、この世の無駄はンダ工そのものってことだね。

黙っててもドイツＧＰあたりで「今年限りで参戦中止」の発表があるって。
いまごろどんな言い訳を並べて誰が責任取るかで毎日会議開いてるだろ（ｗ

全逓も、悠長にイラク派兵反対してる場合じゃないと思うんだが…　ま、いっか。

↑
必死ナンデツネ充分に伝ワレマスタデスお腹イッパイデツカ？

ウィリアムズのノーズをパクリたいと思っているだろうね。

朝鮮人か？
もう一度占領してやろうか？

ンダにはクムホのタイヤがバッチ死ニダ！

F1板の釣り師ってこんなもんなの？ｗ
釣り師ならもうちょっとレベルを上げてから来いよ。
一方的に捨てセリフ吐いて行かれたんじゃ面白くないんだよなあ。
もうちょっとアンチ対ヲタの掛け合いを見せてくれよｗ
まあ恐らく議論の出来ない気の弱い奴なんだろうけど、一度サッカー板あたりで釣りの修行をお勧めするよｗ

>>265
ワラタ！

IDﾎﾟｯﾌﾟｱｯﾌﾟって便利だねｗ

ウエーバーをBARに入れると面白いにょ！

開幕前に期待が膨らみ
↓
開幕後に絶望が膨らむ

MI　[｀･ω･´]　ｼｬｷｰﾝ

BS 〔´･ω･｀〕 ｼｮﾎﾞｰﾝ

ダレかさんがいなくなってくれたおかげで浮いた金を開発に回しただけだろ

ラップチャート見て語ってるヤシに言いたいのだが...。
何台ものマシンがそれぞれ違ったペースでコース上を走ってるんだしそう毎回毎回クリアーラップで走れるとは思えないので
あんまテストでのラップチャートはあてにならないと思うのだが。

禿げ代浮いたのは大きいよな。普通の下位チームのペイドライバーの持ち込み分ぐらい
すぐに禿が消費していたし。その上褌押し込むのにホンダも幾ばくかは払ったろうから、
（もしくは割り引いた）実際にBARが使える予算は物凄く増えた訳で。

人件費HONDA持ちのスタッフも増えたしな。

仮に

禿離脱で＋２０億
予算減で−１０億

だったとしても、まだ１０億あるんだもんな
いかに禿の給料が無駄だったかってことが判るよ


禿のBARに対するコメントが楽しみだ
成績が良くても悪くてもね

米国でホンダは主力車種のアコード、シビックが足踏みし、前年同月比３・７％減となった。

一方、トヨタ、日産は米国での販売戦略で重点を置いているピックアップトラックの売れ行きが好調で、それぞれ１５・８％、２５・７％の増加。

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040204-00000050-kyodo-bus_all

Ｆ１で遊んでるうちに、本業は・・・

>>265
もう一度もなにも占領したことはないのでよろしく。

>>279
昔の日本の植民地→朝鮮
1910年から太平洋戦争までの間だね。

しかし、タクマのアタックは良いとしても006走れなすぎだろ・・・
ヤバイって普通にこれ。

>>281
006走れなすぎだろ
どれくらいなの？

×　植民地
○　併合

双方合意の併合。

>>277
成績が悪い
　リチャーズが来てからBARは間違った方向に進んだ事は明かだろう？
　BARやホンダはそれを認めようとはしなかったのさ
　僕が追い出されたように言われているけど、それは違う
　僕が見限ったのさ！　正しい判断だったと思ったよ

成績が良い
　僕が今までやってきた事の正しさが証明されたんだ
　０３年にはBARの歯車がかみ合いだしたんだ
　それは並大抵の努力じゃなかったよ
　ただ、どこかの誰かが僕という歯車をBARから追い出そうとしたのさ！
　そんな中でもモチベーションを何とか保って仕事を続けてたけど
　鈴鹿でそれが限界に来たのさ
　成績が上向くことが判っていただけに残念だよ・・・

>>284
つまらん。

>>281
005Bにも006のパーツ使ってるんじゃないの？
でも一番の恩恵ミシュランのせいで旧マシンが良いのか
ニューマシンが良いのか評価できなくなったのは事実だね。

スレ消費はや杉。

祭りにはまだ早いような・・・。

>>285
>評価できなくなったのは事実だね。

・・・早っ

>>132
これが006のラップチャートでしょ？
殆ど一周してはピットインばっかりじゃん。10周も連続して走れてない。

まだテスト２日目消化で、今日が３日目だ
それにまだ新車１台しかない
２台揃う来週からが本当の山田

ｽﾚ違いは承知だがﾚｺｰﾄﾞ祝いに教えてけろ



パット・シモンズ「何回もの赤旗中断にも関わらずわれわれは多くの周回をetc･･･」

赤旗の原因なんすかー?

赤旗の原因はウイリアムズじゃないの？
ジェネ車がクレーン車に担がれてたしラルフも派手にコースはみ出てたし

妄想シミュレーション　その１

i) BS+005+03エンジン vs Mi+006+04エンジン のタイム比較　
　　　　＝＞　シャシー＊エンジンのポテンシャル比較にならない

ii) Mi+005B+03エンジン vs Mi+006+04エンジン のタイム比較
　　　　＝＞　シャシー＊エンジンのポテンシャル比較のため
　　比較のための前提条件設定として
　　　　　　　　　１．空タンク一発アタックで比較（別に満タンでも良かったがあえて）
　　　　　　　　　２．アタックは両方ともバトン担当
　　結果：０．８秒アップ

iii) Mi+005B+04エンジン vs Mi+006+04エンジン のタイム比較
　　　　＝＞　シャシーのポテンシャル比較のため
　　比較のための前提条件設定として
　　　　　　　　　１．空タンク一発アタックで比較
　　　　　　　　　２．アタックはMi+005B+04エンジンは琢磨担当
　　　　　　　　　　　　　　　　　Mi+006+04エンジンは前回のバトンを採用
　　結果：０．１秒アップ

iv) 琢磨 vs バトン　のドライバーポテンシャルの考慮
　　　　＝＞バトンは琢磨-０．３秒設定と仮定する

v) Mi+006　の熟成度の考慮
　　　　＝＞シェイクダウンしたばっかりでまだまだこれから
　　　　−０．５秒 考慮

よって、

「ミシュラン＋００６＋バトンはバルセロナで1分１３秒フラットのポテンシャルがある」
シャシー＊エンジン＝０．８秒UP（シャシー＝０．４秒UP、エンジン＝０．４秒UP）

俺はＢＡＲ・ＨＯＮＤＡの去年までの不振は
石橋の責任である、と考えている。
イタリア専用優先する、サプライヤーは撤退するべきだ。

新型ＥＪ１４あげるから００５Ｂオクレ

捕らぬ狸の (ry

>>291

やっぱwilかあ。他にとっ散らかったチームってﾆｭｰｽ出てないよねェ。THX。

・・・と思ったらマッサクラッシュですか。。

俺はＢＳファンだが、ラップチャート見る限りミシュランタイヤ駄目駄目だろ。
いつまで予選タイヤでテストしてんだよ。
元々琢磨はタイヤに優しくないみたいだし。今んところレースで
ズルズル行くパターンじゃねぇのか。
ミシュランは不正発覚後、全戦ボロボロだったのをわるれるな。
ウィリアムズが「ミシュが有利とは思わん、
今年もフェラＢＳの挑戦者になるだろう」と言ってるしな。
今年程のマシンは、去年出さねばならなかったのをＢＳのせい
にするなよな。

どーなんかねぇ、BSとMi。
冬の間はタイヤ自由とかで、両方のタイヤでテスト出来れば面白いのに。
お互いのタイヤメーカーが自分のとこを取って貰おうと必死に良いタイヤを
持ってくる、とか。

っていうか決勝も予選も浜島はMiに負けてると暗に認めてたぞ。

>>300
デュパ爺と浜島の性格の違いだ

>>298
君は去年
BS＞Mi
という見解なの？
この板の中でもかなり珍しい見解だな

>>292
ほんとに妄想だな、iv) あたりから前提がおかしくなってる、釣り？

>>302
君はMiが幅広使ってたの知らないの？
幅広とBS勢はヘタレ揃いっての考えれば、タイヤはほぼ互角だったろ。

>>304
まあ、真実は確かめようにないだろうが。
ジャーナリストやらF1パドックやら浜島本人
の見解では
Mi＞BSっていう意見が多いな

中盤以降、ﾙﾉ-とｳｲﾘが熟成されてきただけだよ

>>300
「予選で一発の速さのあるＭｉに前に出られ、レースディスタンスでは勝てるはずのＢＳの頭を押さえられた」が正しいんじゃない？
でも今年からピットイン回数が増えることだし、ＢＳも一発が出るように改良している。

みなさんこんにちは。

ホンダの速さは本物なようです。まあ今年は期待してくれて結構ですよ。
で、マクラーレンの遅さは偽物。これも面白いですね。

今年は関係者の意見を総合すると今のところ、
マク＞ウィリ＞BAR＞フェラーリ＞ルノー＞ザウバー＞トヨタ＞ジャガー
って感じです。
フェラーリとトヨタが大きく沈んでるのがおわかりでしょう。
彼ら2チームは昨年のマシンで進化させずに熟成に走った結果、
今年になって他チームの進化に置いて行かれたとの見方が大勢です。

ルノーはエンジンを再び大改造し、そのエンジン単体のバランスと
さらにシャシーとのバランスに苦しんでいます。
しかし、彼らの進化は例年目を見張るモノがあり、シーズン後半には
昨年並みの勢いを取り戻すことでしょう。

バラストについてですが、現在上位チームは30�sほど積載していると言われています。
しかし、その配置場所によるマシンバランスは走行性能に置いて極めて重要であり、
軽くしてタイムを出すという行為は行っていない模様です。
新品タイア+軽量ガスでのアタックと言ったところでしょう。

どのみちBS使うんじゃフェラ>>>>>>>>>BAR
なわけだ。

一生かかかってもBSでフェラにはかてません。
チャンピオン狙うとかいってるならなおさら。

いくらＢＳがいいタイヤ作れても、それはフェラしか使えないからダメでしょ。
去年もフェラの３ヶ月落ちでジャック怒ってたじゃん。

ＢＳ大好きのマクラーレンもこれで出て行ったわけだし。
フェラとＢＳの契約はいつまでなんだろ？

はぁ？

>>297
ヘリで病院に運ばれたらしいね

マッサ、大クラッシュだったようだな
http://www.f1racing.net/photo/upload2/LaNGuwzaYizab.jpg
http://www.f1racing.net/photo/upload2/HrWjsyOBxmycb.jpg

言えることはMiユーザでBsにスイッチしたいチームはないだろうが、
ジョーダン、ミナルディ、
ザウバーあたりはMiにスイッチしたがってるだろうな。
っていうかフェラーリもMiに本当は変更したいんだろう

ザウバー、ジョーダンあたりはBSのウエット性能に助けられた
のも事実だと補足しとくよ

今日の見たホンダの記者会見は、開幕４連勝宣言です。

>>313
大丈夫なのか？

をぃをぃ、、いくなんでもん・・

OTL・・・

フィジケラには悪いかもしれいなが、今の彼は悪霊が取り付いた状態だよな。
B・A・Rに移籍したら、止めの一撃を食らうような気もしてきた・・・。

開幕４戦で結果を云々言ってたようだ

>>320
×悪霊　○疫病神

>>317
記事読む限りでは、大事に至らなかったようだが…

>>322
TOPチームが獲らない理由…やはーり、それかも

なんか、今日は俺の脳内で琢磨の日だったな・・・・
一回も頭から離れなかった

>>325
それって恋かもよ

いや、一応俺は正常な女好きなわけで・・・・

頭のいい人教えて！
ﾀﾝｸの燃料重量1kgに対して、
どのくらいの速度の差があるの？
たとえば空ﾀﾝｸと10kgの燃料が入っているのとの速度の違い
様は重量の差のことだけど

それくらいの違いは、気合で何とかなる

>>328
コースによるけどだいたい10キロあたり0,3秒くらいじゃなかったな。うろ覚えだけど。

×なかったな
○なかったかな

>>328
あんがとう。
もう1つ質問していい？
調べるより早いから
満ﾀﾝ時、ﾀﾝｸ容量教えて

↑ゴメン>>330の間違い

今までにコースレコード出した日本人ドライバーっているんですか？

>>334
ファーステストラップなら中嶋が持っていたような・・。

テストのコースレコードで浮かれるなって。
これがファステストならｷﾀ━━━━ヽ(´д`*)ﾉ━━━━!!!!

稲井

まあ、速いのかもしれんが、完走できない気がする。
エンジンブローとか。

リチャーズはさらに説明した。ＥＵが定めた元々の期日である２００６年を念頭に
おいて、ＢＡＲはタバコスポンサーを廃止するための３年計画を立てていたのだと
いう。しかし、Ｆ１を新しい法律の例外として認めさせるために何らかの手段を
講じないかぎり、それは間に合わなくなる危険が出てきた。
「理想的には、ＢＡＲの将来は私とホンダの話し合いで決定したいものだし、
そうすればチームは英国に留まることになるだろう。
だが、（ブリティッシュ・アメリカン・タバコが）私と共に代替案を見つけ出す
だけの時間が十分になければ、すべてを１年以内に日本に移すことになるだろう」

>>339
しかし日本でもたばこ広告禁止の動きがあるのに
実施されたら日本に移転する意味がないのでは…？

いないんじゃないの？

と思って今日学校でF1好き友達とﾜｼｮｰｲしてたｗ

なんか、ﾖﾀスレで共同戦線呼び掛けてるﾔｼがいるが…
はっきり言って無理・無駄。

…っつうか、その行為自体が既に荒らし。

だいたい､2chで共同戦線って、ねぇ・・・　ガキじゃあるまいし。
2chは、むしろ殺伐としてるからこそ良いんじゃないか！！！
ﾖﾀ相手に手を組むなんて、考えるだけ無駄だからやめとけ。

そうそう基地外しかいないスレなんて相手にしないのが吉

ＦＩＡとＦ１が、０６年からタバコスポンサーを完全に撤廃する事で合意していた
にもかかわらずＥＵは期日を来年７月に前倒ししようとしている。英国は賛成して
おり、これが実施されると、タバコスポンサーを持つ英国チームは世界中どこでも
ロゴや名称を表示することが法律で禁じられてしまう。事についてのコメントっす。
スポンサーのあてはあるようですな。

マンセー！age!

マクラーレンって去年発表したから２００４年の新型車じゃないんですね。

>>340
あ、ごめん。>>344の貼り付けが遅くなりました。
０６年の期日を来年７月に前倒しだから５ヶ月間だけだけどその間ＢＡＴ使えない
のはきついかも。まあこのリチャーズのコメントも英国政府に対するけん制なだけ
かもしれないけど。

かもな。

かもよっ。

テスト中は車検が無いから、レギュレーションを無視した改造をして
速く走り、注目させる作戦だ。

本番になったら、車検があるからビーエーアールの速度は急降下。

>>325-329

325 名前：音速の名無しさん[] 投稿日：04/02/04 22:15 ID:PgHi6yLy
なんか、今日は俺の脳内で琢磨の日だったな・・・・
一回も頭から離れなかった


326 名前：音速の名無しさん[sage] 投稿日：04/02/04 22:25 ID:ZHOYvO6R
>>325
それって恋かもよ


327 名前：音速の名無しさん[] 投稿日：04/02/04 22:48 ID:PgHi6yLy
いや、一応俺は正常な女好きなわけで・・・・


329 名前：音速の名無しさん[] 投稿日：04/02/04 23:06 ID:VU4OeseW
それくらいの違いは、気合で何とかなる

>>351
ﾜﾗﾀ

>>321
要するに、株主総会までに結果を出さないと
F1参戦継続が危ういってことでしょ

切羽詰ってんな・・・

確かに、もう五年目だしな・・・
説得力のある結果をみせないと、やばそう

ほんとにＭＩにスイッチして良かったよ。
タイヤで１秒は稼げるね。

そうか判った　今年のBARの裏目標は全コースに
　コースレコード：A.Davidson(BAR-Honda)
の名を刻む事なんだ

競争相手がサードカー持ってるトヨタとザウバーだけだから
十分可能性あるよ(ジャガーは堅実に行く気がする)

こうなると金曜番長の座は貰ったも同然だな

Fastest times of the day:

Fernando Alonso Renault 1m14.665s 104
Ralf Schumacher Williams BMW 1m14.679s 51
Jenson Button BAR Honda 1m14.699s 115
Marc Gene Williams BMW 1m14.998s 65
Rubens Barrichello Scuderia Ferrari 1m15.058s 84
Franck Montagny Renault 1m15.289s 82
Cristiano da Matta Toyota 1m15.446s 88
Juan Pablo Montoya Williams BMW 1m15.590s 41
Luca Badoer Scuderia Ferrari 1m15.648s 75
Olivier Panis Toyota 1m15.686s 82
Takuma Sato BAR Honda 1m15.724s 64
Kimi Raikkonen Team McLaren Mercedes 1m16.083s 91
Pedro de la Rosa Team McLaren Mercedes 1m16.438s 39
David Coulthard Team McLaren Mercedes 1m16.574s 39
Felipe Massa Sauber 1m16.583s 6

>>358
今日は、全体的に全ドライバータイムがよろしいようで

なんかもう普通に上位の常連となりつつあるのが、出来すぎで怖い・・・

今日は空タンアタック無しかね・・・だとするとやはりかなりいいのでは。

つうか幕は何やってんだろうね。まさかこんなに連日三味線ってこともないだろうに。まいいけどさ

>>353
第2期の終焉は当時ホンダのメインバンクだった興銀が参戦継続に
ダメ出しをしたからだったような記憶がある。間違ってたらｽﾏｿ。

マクのタイムは、最下位とは言え、16秒でしょ。
十分に重くして走ってるならそれでもかなり速いんじゃ。
BARなんて普通に周回したら18秒な訳だし。

９０周もしていつも十分に重いのかね・・・

今日はバトンしっかりはしってるじゃん。
006の信頼性は大丈夫っいね。

開幕から006でいけるかな？

今日のバトンは周回こなしてるね。
006も調子良さそうだ。
琢磨は今日も005Bなんだろうか？

枕は三台揃ってレースシミュレーション？

Kimi Raikkonen Team McLaren Mercedes 1m16.083s 91
Pedro de la Rosa Team McLaren Mercedes 1m16.438s 39
David Coulthard Team McLaren Mercedes 1m16.574s 39

３人も居るのにみんな重い状態でテストしてんのか？
マクは極秘単独テスト以外ではなんかヌルイね

ラップチャート見る限り、少なくとも最初の十周程度は、軽くなる
効果よりも、タイヤがすり減る方が大きくて、タイムは落ちていってる
みたいだし、最初から重ければ、幾ら軽くなってもタイムが出ない
ってのは十分あり得ると思うんだけど。

遅いのが三台そろってるのが怪しく感じるんだけどね。

デラベッピンは二日連続でマシントラブル

>>358
Fernando Alonso Renault 1m14.665s 104
Ralf Schumacher Williams BMW 1m14.679s 51
Jenson Button BAR Honda 1m14.699s 115

３番手とはいえ、殆ど差が無いね

本番では検査があるが、テスト中は無い。

空タンク、バラスト無しで、レギュレーションの最低重量を割って、
違反燃料を使って、
コースレコードに臨むびーえーあーる必死だな。

テストでも、レギュレーション違反で罰せられるなら、
３秒落ちのびーえーあーる

>>375
おいお前、議論しようぜ。

IBMとSONYが狙い目だよね・・・

しっかし本当に006はカッコイイし、やってくれる予感だ

バトンいいねぇ
006大丈夫そうだ

開幕した後もこうであってくれればいいんだけど

>>377
IBMだと、カーボン地むき出しの塗装にしなきゃいけないよな。
005Bはその布石？

>>380
何で？
別に白地でもかまわないかと・・・

むしろ、POWER4サーバー激しくキボンヌ。
アイテニアムもオプテロンよりも、パワー4をBARに供給してください、IBM様。

琢磨ががんがって、一応、赤丸急上昇中らしいバトンをもっと
燃えさせて、いい流れに持ち込めないかな。

佐藤琢磨（ＢＡＲ）がハイブリッド・マシン「００５Ｂ」で７６周を走り込み、
前日僚友のＪ・バトンが更新したばかりの非公開レコードを破る１分１３秒
７９７のトップ・タイムを刻んだ。バトン同様、１周だけの予選シミュレー
ションでマークしたもので、前日にハーフ・タンクの通常のセッティング
時より約１・８秒短縮。新レギュレーションに沿った耐久性重視の仕様
エンジンながら、戦闘力の高さをアピールした。琢磨にとってレコード
樹立は初の経験。アタック後はタイヤの開発テストに取り組んだが、
エンジンから異音が聞こえてきたために中断となった。




エンジンやっぱりまだ不安あるのか？

まぁ悪い部分は早めに出し尽くした方がいいわ

>>383
きっとクランクベアリングがいかれたんだよ。
オレのホンダ製４ストスクーターも同・・・

＞＞３８５
昨日のプロジェクトX見た？
＞クランクベアリング

>>384
でも、何度も何度も続けざまに壊れることあるよなー・・・（BARに限らず)

ところで
たまに貼られるラップチャートどこで見れるんですか？
教えてエロイ人！

おいらも知りたい！

　▽佐藤琢磨（ホンダ）
　この車（００５Ｂ）でタイム・アッタクをしたのは始めてなんですよ。昨年、実際にアッタクしたのは鈴鹿
（日本ＧＰ）だけ。去年テストしている間も軽いタンクでやったことなんかなかったんで、すごく気持ちが
良かった。でも、まさか１３秒台に乗せられるとは思っていませんでした。（テストでは）毎日発見がある。
今回のテストの多くが新車に当てはめられると思う。新車のジェイソンはうらやましいけど、１人が続ける
ことに意味がある。次のヘレス（スペイン）まで我慢です。

アッタク　アッタク　アッタク

なるほどやっぱり今年は意味の無い空タンアタック必死にやってるわけだ

>>388-389
ATLAS F1の有料会員になれば
ラップタイムが見られるらしい
http://atlasf1.com/

>>392
ありがとうっ！
有料なのか＿|￣|○

Third was an enthusiastic Jenson Button, who got into the groove with the new BAR 006.
“I got to know the car really well today,” he said. “We have done a lot of testing.

“We managed to do a reasonably good lap the other day [in the hybrid car], but I think we are really stepping in the right direction now.
The team is very motivated. The car is awesome. It looks good, it has a low centre of gravity, it's lighter than last year's.
The 006 feels really well-balanced. I have tried so many different types of tyre today and I have found some that I really like.

“I am driving well and I feel I'm pushing the team hard. They are moving forward and I am really enjoying this position.”

イカクセ〜ェ

速い車を更に速くする開発力あるんかいな

>>394
バトンむちゃくちゃポジティブだな。もしかしたら今年はいけるかもな。

>>390
ジェイソン････
うーむジェイソンねぇ、、、
ジェイソンかぁ。。。。。。






翻訳機？

Button　BAR　BAR006
01->04:53.867　24->11:27.404　47->01:16.350　70->13:37.977　93->01:18.032
02->29:47.949　25->41:29.032　48->01:17.310　71->01:18.459　94->01:18.195
03->01:18.689　26->01:16.764　49->01:28.059　72->01:17.987　95->01:18.397
04->01:17.810　27->01:16.131　50->09:51.983　73->01:18.628　96->01:21.763
05->01:17.685　28->01:17.373　51->01:15.435　74->01:27.939　97->32:41.633
06->01:17.212　29->01:24.104　52->01:16.422　75->10:30.625　98->01:15.676
07->01:17.140　30->09:28.081　53->01:17.064　76->01:16.117　99->01:17.153
08->01:28.127　31->01:15.746　54->01:26.351　77->01:16.902 100->01:17.633
09->16:39.783　32->01:16.587　55->14:11.798　78->01:17.635 101->01:18.222
10->01:15.787　33->01:17.682　56->01:16.046　79->01:17.632 102->01:18.277
11->01:16.166　34->01:26.328　57->01:16.653　80->01:17.851 103->01:18.479

12->01:17.120　35->07:18.501　58->01:17.541　81->01:18.138 104->01:18.680
13->01:17.184　36->01:15.735　59->01:27.517　82->01:18.159 105->01:18.628
14->01:17.616　37->01:16.534　60->06:38.597　83->01:18.376 106->01:18.697
15->01:17.469　38->01:17.255　61->01:15.415　84->01:18.038 107->01:18.518
16->01:24.032　39->01:24.584　62->01:16.531　85->01:18.012 108->01:27.386
17->09:27.253　40->10:05.479　63->01:17.132　86->01:28.544 109->08:58.003
18->01:14.699* 41->01:15.902　64->01:27.313　87->32:24.376 110->01:15.532
19->01:16.336　42->01:16.132　65->09:41.993　88->01:16.142 111->01:16.997
20->01:17.816　43->01:17.108　66->01:15.400　89->01:17.133 112->01:17.804
21->01:18.563　44->01:28.212　67->01:16.592　90->01:17.758 113->01:18.408
22->01:17.945　45->12:17.696　68->01:17.434　91->01:18.019 114->01:26.836
23->01:26.893　46->01:14.997　69->01:27.256　92->01:18.176

どうせ14番てさ

Sato　BAR　BAR005B
01->05:06.639　14->01:26.785　27->01:18.524　40->01:18.777　53->01:18.134
02->27:20.097　15->59:09.528　28->01:18.319　41->01:18.527　54->01:18.326
03->01:19.096　16->01:15.724* 29->01:25.051　42->01:18.269　55->01:18.469
04->01:18.972　17->01:17.048　30->01:43.931　43->01:18.293　56->01:25.322
05->01:22.781　18->01:23.728　31->07:49.842　44->01:25.355　57->06:46.014
06->09:00.616　19->10:24.211　32->01:25.232　45->10:33.947　58->01:16.963
07->01:18.487　20->01:17.846　33->22:46.860　46->01:16.427　59->01:17.125
08->01:18.529　21->01:18.285　34->01:16.122　47->01:17.344　60->01:33.227
09->01:26.877　22->01:18.474　35->01:17.713　48->01:17.747　61->03:52.455
10->11:16.773　23->01:25.781　36->01:18.335　49->01:17.852　62->01:16.544
11->01:18.218　24->18:05.323　37->01:19.396　50->01:18.391　63->01:20.001
12->01:17.972　25->01:26.029　38->01:18.990　51->01:18.244　64->01:22.937
13->01:18.127　26->35:35.974　39->01:18.813　52->01:18.261

バトンの００６で１１５周か
速さもさることながら、大きなトラブルも無いようで
よいことだ

全くでないのもちょっと気持ち悪いけど

おっ凄いじゃん、バトンがんばたな〜
新車よさそうだね。

4 February, Barcelona - Spain
Place Driver Team Time laps
1 F. Alonso Renault (R24) 1.14.670 104
2 R. Schumacher Williams (FW26) 1.14.671 49
3 J. Button BAR (BAR006) 1.14.703 115
4 M. Gené Williams (FW25) 1.14.990 65
5 R. Barrichello Ferrari (F2003-GA) 1.15.053 84
6 F. Montagny Renault (R23B) 1.15.290 82
7 O. Panis Toyota (TF104) 1.15.458 81
8 J. Montoya Williams (FW26) 1.15.586 37
9 L. Badoer Ferrari (F2003-GA) 1.15.664 75
10 T. Sato BAR (BAR005) 1.15.722 64
11 K. Raikkonen McLaren (MP4-19) 1.16.086 91
12 C. Da Matta Toyota (TF104) 1.16.120 86
13 P. De la Rosa McLaren (MP4-19) 1.16.427 39
14 D. Coulthard McLaren (MP4-19) 1.16.578 39
15 F. Massa Sauber (C23) 1.17.787 5

>>390追加
チームは今回の予選シミュレーションを度胸試しの精神トレーニングと位置づけており、
琢磨も心おきなくテストに集中できているという。

あと１月が物凄く長い・・・・・・・・・・・・・・・。

( ﾟ∀ﾟ)ｱﾊﾊ　琢磨新車最高だよ〜
ttp://www.f1racing.net/photo/upload2/njgOmvkEZUQHb.jpg
　(-＿-)
ttp://www.f1racing.net/photo/upload2/lVlsrubDzvYYb.jpg

をを！
006結構良いペースで走ってるじゃん。
まぁ全体のペースが上がってるだけかもしれんけど、005Bよりは
速い感じではある。

>>408
悪ジェイソンw

>>408
ﾜﾛﾀ

ホンダが優勝した場合のトヨタの嫌がらせ！
モータースポーツの嫌がらせ
１ホンダのエンジニアを金でヘットハンティング
２琢磨を引き抜くかバトンを引き抜く
３FIAに圧力をかけて自分たちに有利なレギュレーションに変える
４フェラーリやウイリアムズから引き抜き全て丸投げで優勝を目指す
５産業スパイをBARに送り込む
６他のモータースポーツの分野でレギュレーションを変えて嫌がらせをする。
市販車での嫌がらせ
１ウィッシュのようなパクリ車を連発する
２経団連の奥○がホンダ潰しをがさくする
３市販車部門でスパイを送り込む
４ホンダの子会社の株を回収しまくる（外堀を埋める）
以上
ホンダが優勝したらトヨタ（ニダ）がやりそうな嫌がらせはどれだ！！

タコマ氏、キアヌ・リーブス並みに鬱ですなｗ

>>412
経団連の奥○がホンダ潰しをがさくする



ｶﾞｻｸﾜﾛﾀ。

>>412
奥田さんって、モータースポーツ愛してるから
そんな事、絶対×100しないよ（爆＾＾

ホンダファンとトヨタファンを争わせようとがさくしてる奴がいるな

ＨＯＮＧＤＡニダ

HONGDAはちゃんとした会社なのに
http://www.hongda.com/

がさく

がさくなんてさせるものか！

>>412
そんな面倒な事しないよ。
自分のエンジンにこっそりタービン仕込むだけだよ。

すいません。
「がさく」スレはここですか？

はい

画策

山田がさく

トヨタはそんなことがさく（←何故か変換出来ない）するなんてえげつないなぁ

G・A・S・A・K

トヨタは金あるからどんどん改良してゆけるね

がさくで遊ぶなボケ！
俺の質問に答えろ！

トヨタスレにあったのだが、
ガスコインの次にマジでウィリス引き抜いて行きそうで怖いな・・・激しく怖い。

ところで、BAR006って以外とフロント周り革新的じゃね？
ノーズ低く、フロントウィングカナリV字になってまっせ。
ちょうどマクのフェラ中間くらい。

改良という名のパクリか

>>429
がんばったけど
さっぱり面白くないよ。
くそして寝ろ。

>>430
つ〜か、いままでのが（ｒｙ
まぁ、BAR006のフロントノーズはﾅｶﾅｶお洒落だし、シルバーのAppleロゴが似合うと思う。

　　　　 　 　 　　　,-― ー 　、　　　　　　　　　
　　　　　　　　　／ヽ　　　　　ヾヽ　
　　　　　　　　/　 　　人( ヽ＼､ヽゝ　　　　
　　　 　 　 　 .|　　　ノ ⌒,,　　⌒,,｀l　　　　 ／￣￣￣￣￣￣￣
　　　　 　 　　|　　 / 　 (o)　　(o)　|　　　／ウルセーバカ
　　　　　　　　/ヽ |　　 ー 　　ー　|　　＜　
　　　 　　 　 　| 6`l ｀ 　 　, 　　、　|　　　 ＼　
　　　　 　 　 　ヽ_ヽ 　 ､＿(､ _,)＿/　　　　　＼＿＿＿＿＿＿＿
　　　　　　　 　　＼ 　 ヽ UUUUU 　 　
　　　　　 　　 　　　)＼_ 　｀―'/ 　 　

>>432
に対してです。

狙い目はXServeG5か！
去年インテル、AMD供に足踏みし、メガヘルツギャップも緩和せれるみとうしだしね。
なかなかイイかも。
OSもエレガントだしな。
ロゴもかっこいいしな。

マジでApple、IBM、Sonyこねーかなー

ミスっちゃ台無し

Appleは難しいかもよ。
HPと音楽事業で提携したし。

>>436
スポンサーに付くとしたらモトローラが順当でね？

あれは関係ないだろう。
iTunesMusicStoreは所詮Appleだけの力じゃ上手く行くはずも無いしな。
AppleもiTMSの技術は、企業に関係なく広く利用を募集してたハズ。
HPと提携したというより、使って広めてくださいって感じだろう。

http://www.apple.co.jp/news/2004/jan/13hp.html

んー難しいんじゃない？

関係ないだろう。
たかが音楽分野だけじゃん。

HPだってアイテニアムつかったサーバー組んでるんだし。
インテルとの関係考えたら、HPのウィリのスポンサードも難しくなるだろう。

そこまで深く考えることなかよ。
まーApple来るとはおもえんが。
モトローラ、IBMなら来るかもね。

企業は高い金出すんだから、ちゃんと見てるんだよ。
将来性の無いチームにはスポンサーが付かないのは当たり前。
タバコ広告が禁止になったら、真っ先に潰れるのはこのチームじゃないの？

ＢＡＴとホンダの金だけで運営してるBAR惨め

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040205-00000079-kyodo-bus_all

ホンダのミニバン「オデッセイ」が１万２２２４台で、２カ月連続のトップだった。昨年１０月にモデルチェンジし、販売を強化したのが功を奏した。

★ミャンマー人を難民と認定　国の調査厳しく批判

・難民不認定処分を受けたミャンマー人男性（３０）が法相の処分取り消しを
　求めた訴訟の判決で、東京地裁の藤山雅行裁判長は５日、男性の請求を
　認めた。

　男性の弁護団によると、ミャンマー人の難民認定をめぐる訴訟では、強制
　退去の取り消しや、違法な処分に対する国の賠償責任を認めた判例が
　あるが、不認定処分を取り消す判決は初めて。

　判決理由で藤山裁判長は、男性がミャンマーで受けた迫害に関する供述の
　信ぴょう性を認め「人種や政治的意見を理由に、拘束、拷問を受け、命を
　落とす可能性もあった」と判断。「難民調査官の調査は表面的事実を
　なぞっただけで著しく不相当だ」と批判した。

　判決によると、男性はミャンマーの少数民族出身で、学生時代、民主化
　運動に参加。１９９８年１１月にタイ経由で日本に入国し、難民認定申請
　したが、９９年に不認定となった。
　http://www.fukuishimbun.co.jp/nationaltopics.php?genre=national&newsitemid=2004020501002184&pack=CN

>>438
提携する会社が別々の車に広告だしても
なんの問題もないでしょ

ダメなのは敵対する会社が同じ車に乗せるのだけじゃない？

>>415
算盤屋出身の奥田が興味があるのは銭だけだろ？
一兆円も稼いでるんだからベアに応じてやれば良いのに。
そうすれば他の企業も右に倣えで国内経済回復も早くなるのに。

>>445
タイを経由しないでタイに残れよボケ

yesy

　　　　　　　　　　　　　　　 ＿∧＿∧＿∧＿∧＿∧＿∧＿∧＿∧＿
　　　　　ﾃﾞｹﾃﾞｹ　　　　　　|　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 |
　　　　　　　　ﾄﾞｺﾄﾞｺ　　 ＜　　　がさくマダ　ーーーー？！！　　　　 ＞
　　　☆　　　　　　ﾄﾞﾑﾄﾞﾑ　|＿　 ＿　 ＿　＿　＿　＿　＿　＿　＿　＿|
　　　　　　　 ☆　　　ﾀﾞﾀﾞﾀﾞﾀﾞ! ∨　 ∨　∨　∨　∨　∨　∨　∨　∨
　　ﾄﾞｼｬｰﾝ!　　ヽ　　　　　　　　　ｵﾗｵﾗｯ!!　　　 ♪
　　　　　　　　　＝≡＝　∧＿∧　　　　　☆
　　　　　　♪ 　　／　〃（･∀･ #）　　　　/　ｼｬﾝｼｬﾝ
　　　　♪　　　〆 　┌＼と＼と.ヾ∈≡∋ゞ
　　　　　　　　　|| 　γ ⌒ヽヽコ ノ　　||
　　　　　　　　　||　ΣΣ 　.|:::|∪〓 　||　　　♪
　　　　　　　 .／|＼人 ＿.ノノ _||_.　／|＼

　　　　　　　　　ﾄﾞﾁﾄﾞﾁ!

>>332
遅レスだが、去年までが120〜130�gで（ＢＡＲは糞デカクて150�g）
マクのウィトマーシュが仮の話で20�g削減したらって話してた。
つまり、今年は１００�g前後？
で、ガソリンの比重って0.75くらいだとすると
満タン時で75ｋｇぐらいか？

テストでも満タンにしてるとこは少ないだろーけど。

ウィリアムズねえ・・・・
あれだけ突拍子もないもんだと、製造するにしたって素材や強度から考え直さにゃならんし、
見た目だけじゃ子細なラインまで空力的有効性を生かしてコピーできない。

現物盗んでパテ埋めするしかないな（ｗ

それよりは、「基本が同じ」フェラーリの９４年型をコピーした方が現実的だね。
まあカウルの中身がンダ製じゃ、何れにせよどうにもならんけど。

　↑　つまんね

そういうこと。

いくら無駄金使って卑劣なことしたって、所詮ンダですから。

細かいことを言うようですが、忠誠心というより負け犬的服従心です。

去年みたいに、どこに問題があるのかを探すのに時間がかかるからな。

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ンダヲタキモイ

>>452,454-456
だんだん質が落ちてきたな

もっと楽しませてくれよ

ンダはンダオタをノイローゼにするためF1に参戦してます

ンダから出た『金が』F1に参戦してます

へっ！　中堅だとさ！

もうちょいで最下位じゃね〜か （ｹﾞﾗ

今どきｹﾞﾗって・・・もうお嫁に行けない

たのむ、お願いだ、Ａ２３で戦ってくれ。
あの、年増女の誇大して垂れ下がった小陰唇のようなツインキールが忘れられない！

札束でひっぱたきゃバー二ーもへらへら笑ってWelcomeなんだろーよ。

つか、こんな会社の製品欲しがるﾔｼの気が知れん･･･

身分不相応なF1やめたらどうですか？

下劣さにかけては世界一

>>467
やめなくてもいいけど、あのダサいカラーリングはさっさと変えて欲しい。白ベースは
キライだよ。誰か騙されてあのチームのカラーリングをムチャクチャに変えてくれる
親切なスポンサー様、探してきてくれ。ジョーダンよりひどいぞ。

今まで多少の蔑み混じりに見ていたもんだが、
タイ人もなかなか見縊ったもんじゃないね。

心の目を以って、

　�� ンダ こ そ が 本 当 に 汚 ら わ し い 物 ��

と、ちゃあんと見極めている。

感動したよ。

>>468
いやいや、御代官様
下劣さに関しては貴方様には敵いませぬ

ていうかどうせなら、車をゆでろと言って欲しかったかも・・ｗ

×親切な
→カットで

自転車操業ミナルディと、
途中で出場できなくなった赤貧アロウズと、
そして能無し成金ンダの最下位争い。


今年はタナボタでポイントが降って来る・・・・

・・・・なーんてこともなさそうだし、
またああいう結果になるべくしてなるんだろうな。

ンダは下位３チームによるクラス優勝を目指してんだろ？

ンダはジョーダンに勝てるの？

なんつか、最近、このコピペも良いかもとか思ってきた。
このコピペが始まってから、他の時にはこのスレまったりする様に
なったし。
誰もが煽りはこのコピペ馬鹿さんかと思って、スルーする様になってる。
テストタイムも何故か上向きだし、とりあえずBARがWC獲得するまでヨロ＞＞コピペ馬鹿さん。

ンダﾊﾖｺﾞﾚﾉﾁｬﾝﾋﾟｵﾝ
ｴﾌﾜﾝﾃﾞﾓｼﾃﾞｶｽｿﾞ

俺は日本メーカーなら全部応援してるが、近頃のホンダ叩きは
妬みのスレ汚しにしか見えないぞ。
いつも調子いいとは限らんから、その時に叩けよ。まったく・・・

もうしでかしてるし

CARTの時みたいに裏でｺｿｺｿとネゴってやりかねない。
怒った他の全チームは引き上げか。

今日のCARTの凋落も、元をたどればゲスンダだったな。

最悪だ・・・・

より漏れの2004順位予想
NO1　ウィリアムス
NO2　フェラーリ
NO3　マクラレーン
NO4　ミナルディ
NO5　ルノー
NO6　ザウバー
NO7　ジャガー
NO8　トヨタ
NO9　ジョーダン
NO10　BAR　　　　　　　　　　　　　　　　　　　マジレス。

一分以内にコピペしないと〜って慌ててる様子を
想像したらﾜﾛﾀ

ンダは終わったよ。始まってもいなかったけど。

ネットで強い無職ってカッコイイ！

ｼﾃﾞｶｼﾃﾙﾉﾊﾖﾀﾄｷﾐﾀﾞｹﾀﾞ
ﾝﾀﾞﾊﾚｰｽﾃﾞｼﾃﾞｶｽﾀﾞｹﾖﾀﾖﾘﾏｼ
ﾖﾀﾊｳﾂﾘﾓｼﾈｰ

海外では軽蔑してるか眼中にないもんね。
出てきたマシン見て、さらに走らせた結果見て、
こりゃダメだって誰でも思うわな。

便宜上５強５弱に区切ってあるけど、
３弱は決定してそうな。

ンダ＝年金シート

競争力が衰えてきても馬鹿なンダ首脳陣がネームに釣られて高額年俸をホイホイ支払ってくれることから

F1界のゴミ溜ってわけだな。

ンダなんぞの運転手とはプライドの無い奴だな。
目先の金に惑って、残りの人生捨てたわ。

漏れはただ日本の犯罪企業王ンダがＦ１で全世界に恥をさらすのをやめて欲しいだけだ。

ンダヲタも馬鹿なりに虚しい努力してるよな（ｗ

本当のことを書かれて困るなんて
粘着基地外ｱﾝﾁの中の人も大変だね

ははは♪　また低脳ンダヲタが燻り出されてるよ！

ここは基地外ｱﾝﾁのスレなのでファンなんて一人もいませんよ

>>493
ﾅﾆ?ｼﾞﾌﾞﾝﾉｺﾄﾀﾞﾖw

BARスレをコピペで荒らしといてよく言うよな。

新Fウイングの詳細キボン。

ンダヲタ必死だな（ｹﾞﾗ

ヨタスレから来たんだけど
ンダファンがいるなら共同戦線はらんか？

トヨタ、ＢＡＲ、両方のスレで荒らしてるつもりのアホがいるらしいんだが
片方のスレのレスをコピペしてそこの住人のせいに出来てると思ってるらしい
対策は簡単、挑発に乗らなきゃいい
無視するか、ンダヲタだのヨタヲタだの言って反論しなきゃいい

餌を与えなきゃ餓死するのは荒らし対策の基本

>>484
なんか滑稽だよね
Ctrl+CとCtrl+Vをせっせとやってると思うと

直接の競争相手のEJ14もなかなか良さそげだね　（￣ー￣）ﾆﾔﾘ

今年もこんな感じかな〜？
一つくらい優勝落ちてこないかな…。

強
↑　フェラーリ　マクラーレン　ウィリアムズ
　　---------------壁---------------
　　　　　ルノー　B･A･R　ザウバー
　　　　　　　　ジャガー　トヨタ
　　---------------壁---------------
↓　　　　　ジョーダン　ミナルディ
弱

↑
ンダオタ必死ナンデツカ？

どうしてこのスレはいい年したおっさんが厨房みたくなるのか、それが謎だ。
知識はあっても知性は無いということなのか・・・。
煽り煽られはうざいからやめようや。

イッコク堂又現れたの。
ID番号変えるため、わざわざネット切って大変ですな。
5番号ぐらい同じなんで、もっと続けて切らなくちゃ駄目だよ。
でもこの人のおかげでスレ長くなっていいわ！

個人的には、BARは２列目入ってくれば上々
で、微妙に３位ゲット

別に今は荒れてないだろがアホ
お前がいちいちウザイから失せろヤ

>>477
俺は自動スレ立て機だと思ってるｗ

身分不相応なF1なんてやめろクソンダ

>>511
お前の会社の車はこれから購入リストからはずすよ
オマエみたいなアラシヤローが働いてると思ったら買う気がうせた

テストで調子いいと煽りも負け犬の遠吠えにしか聞こえん
ああ、心地いいなあ

コースレコードって日本人初？

ヨタオタはなんのつもりなんですか？

今年こそホンダのマシンで日本人ドライバーの優勝が見れそうですね。

４０年間まってたけど長かった・・・

>>516
…残念ながらホンダのマシンじゃない


釣りかっ？

日本人優勝
最初で最後のチャンスかも

>>517
失礼エンジンですね。

優勝かぁ。
イイトコは行けそうだけど、優勝は難しいんじゃないだろか？
琢磨云々じゃなく、ＢＡＲの成績ね。
トップ４の実力がイマイチ測りきれない

車体開発にはHONDAが参加してるんだから、実質的にはHONDAでいくないか？

なんだか２ちゃんねるでしか 自己主張できない荒らしって 怒りを通り越して可哀想になるね

>>521
そうは言ってもコンストラクターじゃないしね。
勝ってもＢＡＲが優勝という記録が残るだけであって
ホンダはエンジンコンストラクターとしてしか記録に残らない。

結果も付いてきそうなんだから、買収したらどうよ？＞福井社長

まあ、HONDAファンとしては「勝ってもＢＡＲが優勝という記録が残るだけ」でも充〜分うれしいんだが・・・

>>521
「実質的にはHONDAでいくないか？」ってなんだこりゃ？
惨めな意見だな、お情けで参加させて貰って　実質ホンダです！　ｗｗｗ

369 名前：音速の名無しさん ：04/02/05 22:26 ID:72Gmgfn6
>>368
だから1回目も空タンクじゃねーんだよバカ
それなのに空タンでアタックやってるバカなチームもあるけどなｗｗ

トヨタ社員さんは今日もまたこんな夜遅くまでお仕事ですか？
ご苦労様です。

B・A・R　HONDAでコンストラクター登録してるんじゃないの？

去年は「あの」ジョーダンですら優勝したのだから、ありえない話ではない。



まぁ、自力じゃ無理だけど。

ぁぉぃさむそうだよぁおぃ

トヨタ、連結純利益１兆円突破へ　３月期決算で実現、日本企業初 (02/05 15:28)
http://www.sankei.co.jp/news/040205/kei059.htm

トヨタの通期純利益１兆円突破へ、日本企業で初(19:48)
http://www.nikkei.co.jp/news/sangyo/20040205AT2D0501F05022004.html

トヨタ：最終利益、１兆円突破が確実に　日本企業で初 ［２月５日］
http://www.mainichi.co.jp/news/flash/keizai/20040206k0000m020084002c.html

トヨタ、税引き後利益が初の１兆円突破へ (2004/2/5/20:40)
http://www.yomiuri.co.jp/main/news/20040205it12.htm

トヨタ年間最終利益　日本企業で初の1兆円の見通し
http://headlines.yahoo.co.jp/videonews/ann/20040205/20040205-00000035-ann-bus_all.html
300kﾑｰﾋﾞｰ http://www.bcast.co.jp/cgi-bin/yahoo/news.asx?cid=20040205-00000035-ann-bus_all-movie-001&media=wm300k
56kﾑｰﾋﾞｰ http://www.bcast.co.jp/cgi-bin/yahoo/news.asx?cid=20040205-00000035-ann-bus_all-movie-000&media=wm56k

これでさらにパクリ、引き抜きに力を入れられるな

為替介入＝トヨタへの補助金みたいなもんだね

>>525 はあちこちのスレでアホ扱いされてるなあ、気の毒に・・・あのウィリアムズ「派」（ｗ とか抜かしてるトヨタ社員だろう？

ホンダ市ね死ね師ね至ね視ねホンダ糞会社は、地球のゴミ！！
ホンダの販売店潰すぞ！！ホンダ殺すぞ！
ホンダみたいな会社が日本にできたことが日本の恥！！
宗一○死亡チ〜ン吉○浩○死亡！！【ヤッター】ｗ

ホンダ車みたら車のボンネットあたりにツバ吐いとこ

>>535
宗一郎氏はもう亡くなってるし、吉野氏はもう社長じゃないし。

本田製って時点でそのクルマはもうほしくない。ダサい。かっこ悪い

ウザッ。
トヨタトヨタ言ってるから、アフォを更に呼び込むんだよ

ホンダは壊れやすい。これ昔からの定説。

ホンダについては新興宗教みたいなもんだと思ってあげて下さい。
かわいそうですが信者には何を言ってもムダだと思ってます。

>>541
税金横領してることもホンダグループへのお布施だと言う感覚か。
ホンダ信者にとってはいいだろうが、普通のユーザーにとっては
迷惑なだけ。

最近のホンダってスポーツなイメージ全然なくなっちゃったね。
DQNコンパクトカーとミニバンで成り立ってるって感じ。

今やDQNのホンダ！

[H]ってマークが最悪にダサいんだよな。
世界で一番ダサいロゴじゃね？

レガシーより速く走れる車はホンダにはあるの？

Hマークと言えばヒュンダイだろ！

ついに発狂したか。＞荒らし

詐欺という犯罪をするから、犯罪のＨマークなんだろ。客のなかには改造代欲しさに窃盗した奴もいたしな。

>>547
いつもの事だから気にするな。



そんな俺もマジレスしてしまったが。

ホンダは社会的な信頼性が３流だがなｗ

>>547
わざわざ釣ったバカもいるしな

とりあえず本田は死ね！死ね！死ね！死ね！死ね！死ね！死ね！死ね！死ね！死ね！死ね！死ね！

日本にいながらホンダ車買っちゃうような香具師の
多くが在日である。

チ○ンご用達メーカー＝ホンダ

さっさと車から撤退してこつこつフラッグシップの
「スーパーカブ」作ってりゃいいんだよ。

トヨタは…




　　　　　　　　　　　　下向きチンコマーク　w

Honda＝雪印

相当悔しいんだろうなｗ　　＞ ウィリアムズ「派」

大金をかけなくてもパクらなくても堂々とトップタイムって出せるんだな。

>>551
いま荒らしてるヤツは >>525

上の方の無理のある流れからただのいつもの荒らしへの展開か。
何となくからくりが見えたな・・

オートスポーツ誌のインタビューの中で、ホンダのオトマ・シャフナー氏はホンダの今後の進退について次のようにコメントしている。
「現在の契約は今季末に終了する。契約の更新有無は、今年の前半には決めることになるだろう。シルバーストーンまでには決定するよ。」

いよいよ、撤退までカウントダウンかぁ？

いったい今日はどうしたんだ？　トヲタはもう諦めて荒らしか？

＞５６２
パニスが事故ったからかなぁ。

>>562
煽りたいだけなら、お前も寝たら

今年は期待して良いのか？

006に組み込まれたサスは、完全にミシュラン対応のものではありません。
今後テストを重ねて、開幕戦に間に合わせる心積もりです。

AUTOSPORT

エンジンに関してはトラブルがいくつか出ているんですが、
それはいずれも想定した走行距離に上乗せした段階ででたものばかりなんですね。

AUTOSPORT

ホイールベースも劇的に短くなった（60mm）
全長は昨年型と同じ

琢磨
慌しかったです。
最初に出て行ったときはブレーキバランスが完全に狂っていて
とてもまともに走れなかった。
ただ、乗った感じは旧車とはずいぶん違います。
なんていうか、固く感じますね。
モノコックだけじゃなく、足回りもずっと剛性感がある感じ。
あくまで最初の印象ですけど

JB
まだきっちり走り込んでないけど、第一印象は悪くない
キビキビした感じと安定した挙動が、うまくバランスしている

荒らしてるやつ、vCJDか？

これに罹患すると、一時的に凶暴or発狂するらしいが

同じIDの奴の連続投稿醜いな。

Honda ponder BAR future

Honda is to decide in July if it will continue to supply engines to the BAR Formula One team.

"The current contract runs to the end of 2004, the review will be in the first half of the season," Honda said.

BAR came into the sport five years ago and has yet to win a race, but it has high hopes for drivers Takuma Sato and Britain's Jenson Button.

Sato smashed the circuit record in testing at Barcelona, and there is a new, lighter engine in this year's car.

http://news.bbc.co.uk/sport1/hi/motorsport/formula_one/3462523.stm

テストでこんだけ荒れ気味になるってことは、GPで本田が勝ち捲くったら
どうなるんだ(((( ;ﾟДﾟ))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

ホンダの木内リーダー、開幕戦表彰台宣言 [ 2004/02/05 ]
http://f1express.cnc.ne.jp/config/VI001.php?teiko_id=31338&cat_id=1&top_flg=1



このしとの信用度って・・・？

松浦がMOBIに出てる

死ね死ねとかンダヲタは...とか 荒らし君はとってもワンパターンで低脳ですね。 もう少しひねって考えて少しは君の言う ンダヲタを楽しませてくださいよ。 今の書き込みじゃあ厨房以下ですね。

atlasf1のtechnical analysisが気になる。
誰か入手した人、いませんかね？

ホンダ、BARとの今後について検討

ホンダはBARｆ１チームへのエンジン供給を続けるかについて、７月に結論を出すとしている

ホンダ関係者の話「現在の契約は2004年の終わりまで、その見直しについてはシーズン前半に行われるだろう」

BARは５年前に参戦したものの１勝もしていない。しかし今年は佐藤琢磨とイギリス人のジェンソン・バトンの二人のドライバーが期待を集めている。

佐藤はバルセロナでのテストでコースレコードを叩き出した。エンジンも今年の車には新しく軽量化したものが使われている


イギリスの放送局なのに「佐藤琢磨とイギリス人のジェンソン・バトン」ってのもすごいな

>>577
さすが本場の人は英F3チャンプの重みをわかってらっしゃる

もしかしてタクマは口が軽い？
あまりアレコレしゃべると他が参考にしないか心配。
開幕前だし。

て、まさか、空タンクアタックは、最大のスポンサー”ホンダ”に対する
アピールなのか・・・？

>>580
その可能性は否定出来ないね。
結果がさっぱり出ずに、もうダラダラと5年目だし
ホンダ上層部の中にも否定派の人がいるだろうから
空タンで目立ってアピールって感じかな

７月に結論なら意味ないんじゃねえの？＞テストで空タン

２００４BAR飛躍
テストもかなり煮詰められて来ましたが、とりあえずコースレコードを
更新できるだけの力があるみたいですね。
これは去年のどの車よりは速く走れるとゆう事と理解していいと思います。

ＢＡＲには以前からダビッドソンがテストドライバーとして活躍していて、
そのまま３台目をドライブする事になります。
新レギュレーションでは３ｒｄドライバーとレギュラードライバーの
チームワークがこれまでとは比較にならないほど問われるんだと思います。

この部分でのアドバンテージは大きいと思います。

このスレは、いつも似たような時間に朝○人がテポ○ンを乱射してくるな。

7月に結論なら、前倒しして開幕前に契約とか、もしくは開幕してから
イマイチでも、本当は速いんですって言い訳する余地を残してるのか。
まぁホンダだって一枚岩じゃ無いわけだし、社内の反対派を説得する為、
株主に説明する為、その為の材料とか、そこら辺が欲しいとかもあるかも。

2006年以降の問題があるから、仮に買収するにしても取締役会→株主総会と経て
いかないといけないからじゃないか？

小橋さん、あんまり出歩いちゃ困り松よ。

GHCチャンプオンなんですから

木内リーダー　すみませんでした。

寝れないので、適当に書き込みました。

許してください。すみません小橋さん。ガンバッテください。バキッ　ウグッ

もう寝松。

空タンクアタックがホンダ向けである可能性は高いな。
この時期にリチャーズがタイミング良く来日していることから見て間違いないかも。
ホンダサイドとしては7月に結論を出すと言うことらしいが、実質的な結論は3月までに出すと思う。
何故なら企業として新年度の予算は遅くとも2月いっぱいには大筋で決定すると考えられるからだ。
恐らくリチャーズはこのパフォーマンスをみやげにホンダのトップと交渉を行うんだろうな。

あぁ、、だからタクマの方がタイムが良い訳か・・・
日本人ドライバーが結果出すかも知れないってのはホンダに
取って魅力的だろうし。
トヨタと違って、国内でまだまだ開拓したい市場があるだろうから。

とりあえず、ＢＡＲの今後の課題

１、明らかにスポンサー不足　予算をトップ３並みにする

２、エンジニアリング不足、ウイリスとゲイリーサベージの二人にもっと大物を
　　最低でも１０人は獲得　マイク・コフランやジョンサットン、マークエリス
　　ぐらいは必要

３、ホンダ、ＢＡＲの経営にも積極的に介入せよ
　　場合によってはリチャーズ解雇も視野に入れろ

４、もっと日本企業のスポンサーに声をかけろ！
　　ＳＯＮＹやＴＯＳＨＩＢＡ　ＳＨＡＲＰ、ＳＡＮＹＯでも
　　ＡＸＩＡやＴＤＫでもなんでもいい　マクセルでも

５、今のＦ１では燃料メーカーがスポンサーじゃなくちゃ勝てるわけがない
　　さっさと指定オイルメーカー及びガソリンメーカーを決めろ！
　　日石三菱にもスポンサーマネーを要求しろ
　

トヨヲタが悪いんじゃない
こんなヲタを作り出したトヨタが悪いんだ

>>589
ホンダのモータースポーツの発表会があったからだろ

トーチュウの記事読んだけどミシュラン用のサスを開幕まで間に合わせるのか。
現時点でもそこそこ速い？と思うけど、新サスが装着されたら・・・
期待できるかももももも。

BARには新たに２５人ものホンダ人員が車体側に入ったんだろ？
アピールする必要あるかな？
俺はこれからホンダ社員が車体側で育って行くのを楽しみにしてるよ。
ＨＲＣがやれるんだからＢＡＲでもやれるさ！

最近はホンダの有言実行はことごとく裏目にでてるしなぁ・・（CART/IRLもてぎ戦とか）
開幕4戦もダメだろうなぁ・・

有言実行、佐藤琢磨がいるから大丈夫。

琢磨も有言実行失敗気味だしー

▽木内健雄ホンダＦ１プロジェクト・リーダー
　初っぱなから表彰台。１０数年前の緊張感がやっと出てきましたよ。栃木（研究所）の開発
、ＢＡＲの開発と２つに分けるのではなく、一緒にしたんです。２つを完全に混ぜてしまって
（ホンダ社員の）２５人ほどがＢＡＲの工場をベースとしている。うまく機能しています。品質
も上がり、図面の量も３割増えた。（新車は）重心位置をさらに前に持っていく試みをしたが、
それがかなり効いている。かなり前からわれわれのデザイナーが温めていたアイデアで、
今年のエンジン設計する時点で用意されていた。やっと彼らが聞く耳を持ってくれた。ギア
は昨年の夏頃からテストしていたものだが、大メーカーの知恵が生かされたもの。

俺はいま猛烈にうれしい。きっとセナも天国で喜んでいるよ木内さん。

セナのためにもがんばってよ。
セナの担当エンジニアだった木内さん・・・

セナのためにか
あまり好きじゃないな、そういうことって・・・・
個人の趣味だけどな。

ためにってか、確かに喜ぶだろうなぁ。。

なーんだ・・・ホンダは車体もやってたのか・・・・

知らなかった・・・

どうやら現場はまだ参戦継続したいけど本社側が撤退したがってる
って感じみたいだね。
開幕４戦で結果を出したいってのは、それまでに出せないと
撤退が決まりかねないってことなのかな。

このまま撤退なんぞしたら不甲斐ないなんてもんじゃないな・・

「2004年は勝てるチャンスがある。F1は一番になれる見通しがなければやる意味がない。
勝てないならやめるべき。」（日経ビジネス, 1/12号）
「今年、結果が出なきゃちょっと考えにゃいかんという感じはする。
だが勝たないでやめるということはあり得ない。勝つためには形にこだわらず何でもやる。
年間を通してトップ3と渡り合う。」（週刊プレイボーイ, 1/20号）

>>606
福井社長マジだな。現場にもそういう意思を十分伝えてあるんだろう。

各チームのエンジンオイルメーカーを教えてください。

＞勝つためには形にこだわらず何でもやる
これってなんだろか？１からチーム立ち上げてもＢＡＲと差して変わらない気がするし・・
トップチームに無理やりエンジン供給が妥当な推理？

topチームはエンジン長期契約してるんじゃなかった？
BMWは08年までやし

まあ勝つどうこうより、とりあえず表彰台に上がってくれ。
できれば両方のドライバーで。

エンジンはキッパリと辞めて、シャシー屋になるとか

>>612
それは考えられないだろ

ローラやダラーラみたいに車体メーカーになったホンダを
見てみたい

撤退は嫌だな。。。。
http://motorsports.nifty.com/f1/news/2004/040206_09.htm

>>606
２００２年の記事

ホンダエンジンが速さを発揮できない理由を琢磨に聞いてみた。
「答えにくい質問だね。そのうち成功を収めると思うけれど、本田宗一郎さんが亡くなった後、社内の仕事のやり方が変わったんだ。
エンジニアがミスをしたら、本田さんはスパナを投げつけた。でも、今はそんなことはない」

この路線でいくのかな。

今年勝てないと
ホンダF1通算２７１戦７１勝２００敗

キリのいい数字で撤退なんて。。。

>>599

＞１０数年前の緊張感がやっと出てきましたよ
＞１０数年前の緊張感がやっと出てきましたよ
＞１０数年前の緊張感がやっと出てきましたよ

.　. .... ..: : :: :: ::: :::::: :::::::::::: : :::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::
　　　　　　　 Λ＿Λ . . . .: : : ::: : :: ::::::::: :::::::::::::::::::::::::::::
　　　　　 　/:彡ミ゛ヽ;）ー､　. . .: : : :::::: :::::::::::::::::::::::::::::::::
　　　　　 / :::/:: ヽ、ヽ、 ::i . .:: :.: ::: . :::::::::::::::::::::::::::::::::::::::
　　 　　 / :::/;;: 　 ヽ　ヽ ::ｌ　. :. :. .:: : :: :: :::::::: : ::::::::::::::::::
￣￣￣（_,ノ ￣￣￣ヽ､_ノ￣

正直、勝てるようになるとは思っていないよ。
BARと組んだ時点でそれは期待していないし。
ただ、今年表彰台1回も取れなかったら撤退してください。
5年目なんでもう最後通告です。

社長はそのつもりなんで心配要りませんよ

トヨタＦ１カー市販決定　ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!!!!

エンジンは「フォーミュラ１（Ｆ１）に搭載しているエンジン！」がベース

トヨタ、開発中の高級スポーツカーに４５００ｃｃＶ１０エンジン

　トヨタ自動車は開発を進めている２ドアクーペの高級スポーツカーに、
排気量４５００ｃｃのＶ型１０気筒（Ｖ１０）ガソリンエンジンを搭載し、
０６年末から０７年初頭に発売する方針を固めた。
　主にエンジン分野でヤマハ発動機と共同開発する。
　同エンジンはフォーミュラ１（Ｆ１）に搭載しているエンジンをベースに開発。
　トヨタの最高級スポーツカーとして、「レクサス」ブランドでの販売も検討する。
　この高級スポーツカーは主に欧州市場をターゲットとしており、
年間１２００台程度の販売を計画している。
　価格を１５００万―２０００万円程度に設定し、欧州ではトヨタのフラッグシップカーとして位置づける。
　同車を共同開発しているヤマハ発動機は、トヨタが６７年に発売した「２０００ＧＴ」の開発にも参加。
　００年春の資本提携以降は、新型「クラウン」に搭載した直噴射タイプのＶ型６気筒エンジンなどの開発で協力している。
　http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20040206-00000008-nkn-ind

トヨタは現在Ｆ１参戦中でヤマハは過去にＦ１参戦経験があり、
両チームの英知を結集したＦ１カーが誕生することになる！
　 　

また他社任せかよ

>>621
アホ

>>621
それよりこっちにﾜﾗﾀ　Mac→マックかよ！

＜日本マクドナルド＞米アップル日本法人の原田社長がＣＥＯに
日本マクドナルドホールディングスは６日、米アップルコンピュータの日本法人の原田永幸社長（５５）
を代表取締役ＣＥＯ（最高経営責任者）に迎えることを明らかにした。
３月３０日の株主総会の承認を経て正式決定。同日付で就任する。
アップルで「マッキントッシュ」のブランドを高めた原田氏の経営手腕を、低迷する「マクドナルド」
ブランド再生に生かしたい考え。
パット・ドナヒュー代表取締役ＣＥＯは、代表取締役会長に就き、八木康行代表取締役社長兼ＣＯＯ
（最高執行責任者）は留任する。（毎日新聞）

>>621
> エンジンは「フォーミュラ１（Ｆ１）に搭載しているエンジン！」がベース
ってベースになるわけね〜だろ！
全く無駄なスペースのない3000ccニューマチックバルブが前提のエンジンブロックが
そのまま使えるか！ボゲェ！！

センチュリーベースらしいよ。大したことない。

>>621,624
ここはB・A・Rのスレですよぉ

☆　バルセロナ合同テストの模様(2/05)
この日もマクラーレンの新型車MP4-19はなぜか伸びないタイム。早くも今シーズン中に
改良型を投入するとの話も出て、そのパフォーマンスに疑問を投げ掛ける向きも。

ホンダの本社は撤退を仄めかしてＦ１に関わってるスタッフに
プレッシャーかけてるだけであって撤退はないでしょ。



















と願いたい。。

>>629
むしろここ2年でホンダがB・A・R買い取るに良い
状況が整いつつある様な・・・。

資本参加や買収などは考えていないってモンツァで会見してたけど
本当のところはどうなんだろ

ジャガー同様、本社内や株主からもF1参戦を疑問視されてる状況では
買収は難しいでしょう。
結論を出す7月までに本社サイドや株主＆ファンを納得させるに足る
明確な結果を残せれば少しは可能性があるかもしれませんが。

＞６３０
リチャーズがチームが日本に移転するかもとか言ってるしな。

もし、たまたま1勝してしまって
あと10年続ける!とか言いだしたら
良いのか悪いのか…

本社が買収するのかなあ？

ホンダ、7月11日に重大決断

　 2004年でB.A.Rチームへのエンジン供給契約が満了するホンダでは、
このシーズンの中盤には継続するのか、または撤退するのかの重大決断を
下すことを明らかにした。

　これは、ホンダR&Dのオツマール・サフノイヤー副社長が英誌の取材に
答えたもので、それによればおそらくは7月11日のイギリスGPまでに、
その結論が明確になるという。

　第3期のホンダF1は、B.A.R、そして一時ジョーダンにもエンジンを
供給したが、不覚にもこれまでの参戦とは異なりまだ1勝も挙げられないでいる。

　ここのところのテストでの相次ぐB.A.Rマシンのタイムアタックによる
アピールは、あるいはホンダ自身へのデモンストレーションであったのかも知れない。

ホンダ、Ｆ１継続有無を7月までに決定

　オートスポーツ誌のインタビューの中で、ホンダのオトマ・シャフナー氏は
ホンダの今後の進退について次のようにコメントしている。

　「現在の契約は今季末に終了する。
　契約の更新有無は、今年の前半には決めることになるだろう。
　シルバーストーンまでには決定するよ。」

>>636
株主総ka(ry

>>599
>１０数年前の緊張感がやっと出てきましたよ。

じゃあこれまではどんなつもりでやってたのかと。

こいついつも言い訳ばかりなんだもん＞木内健雄

セナが天に召された地イモラで、今年日本の若者が頂点に立ちますｂｙ細木和子

バルセロナテスト : 2003/03/25 - 2003/03/28

ベスト リザルト
順位 ドライバー チーム シャシー タイム タイム差 周回数
01 R.シューマッハ ウィリアムズ FW25 1'15''352 -- 112
02 P.デ ラ ロサ マクラーレン MP4-17 1'15''506 +0''154 174
03 D.クルサード マクラーレン MP4-17 1'16''077 +0''725 191
04 M.ジェネ ウィリアムズ FW25 1'16''144 +0''792 325
05 JP.モントーヤ ウィリアムズ FW25 1'16''373 +1''021 135
06 O.パニス Toyota TF103 1'17''173 +1''821 165
07 R.バリチェロ フェラーリ F2003 1'17''335 +1''983 85
08 C.ダ・マッタ Toyota TF103 1'17''531 +2''179 134
09 L.バドエル フェラーリ F2003 1'17''571 +2''219 91
10 J.バトン B・A・R 005 1'17''734 +2''382 158
11 R.バリチェロ フェラーリ F2002 1'17''750 +2''398 162
12 M.シューマッハ フェラーリ F2002 1'17''794 +2''442 138
13 K.ライコネン マクラーレン MP4-17 1'18''164 +2''812 99
14 L.バドエル フェラーリ F2002 1'18''465 +3''113 30
15 HH.フレンツェン ザウバー C22 1'18''757 +3''405 200
16 佐藤琢磨 B・A・R 005 1'18''906 +3''554 93
17 J.ビルヌーブ B・A・R 005 1'19''244 +3''892 96
18 N.ハイドフェルド ザウバー C22 1'20''818 +5''466 36

去年のか。

去年から３秒以上速くなってるな。改修はあったけど。

今年のエンジンは自信作ではなく、勝負作らしい。
マジで撤退かけてるな。

去年とは大違いだね。人が変わった様に・・・とよく言うが。何が幸いしたのか？

>>645
タイヤ。ジャックあぼん。以上。

変わったかどうかは3月になってみにゃ分からん

ウイリアムズがあんまり速くなってないし
マクラーレンが遅くなってるな

何故だ？

顎が１７秒だったって時点で、
テストは当てにならんて事だ。
テストはテスト、ガチはガチ。

身分不相応なF1なんてやめろクソンダ

自分で作れクソンダ

きみも一緒にやらないか？
２０件目を見つけられる勇士を募集中
http://human.2ch.net/test/read.cgi/honobono/1075820736/l50

>>641
今度確かヘレスでテストだったから今年のタイムだと思った。。まじ焦った。。＿ﾄ￣|○

もう予選軽いタンク→レース通せんぼ戦法で手段選ばなくていいから表彰台載って欲しい。
てかだから空タンアタックかけてんのかな。今年は３ストップが多くなるっぽいってどこかで読んだし。。
とりあえずｶﾞﾝｶﾞﾉﾚ。。

ンダは早いとこ撤退を決断しろよ

いくら無駄にカネ掛けたって所詮ンダじゃダメなんだってことを、
今現在現実に目のあたりにしているじゃないか。

いや、例えばさ、コンビニでレジに好みの子が居るときにチョコ買ってさ。
「袋要りません」って言うの。
そうしたらねーちゃんからチョコを手渡し・・・・

つまり・・・貰ったってことに・・

うーむ、七月までに結果、ってか、七月に公表ならもっと早い段階で
結果出すわけでしょ。
結果ってのが表彰台なら、殆ど撤退は決まった様な物になっちゃった
のかな・・

だってそうでしょ？
現実問題、開幕した時点で去年の鈴鹿程度のパフォーマンスがあれば
良い方くらいの物で。
今までは毎年冬の間に差が開くってパターンばっかりだったんだから。
開発速度で追い付いて引き離されない、そこがまず精一杯でしょ。
んで、去年の鈴鹿のパフォーマンスは、確かに良かったとは言え、
ゴールしてトップとの差が30秒、実際にはもっと速い車がリタイヤ
してるからもう少し。
目安としては一周１秒以内の差、ゴールして一分以内、周回遅れに
ならない。
これくらいが現実的な結果でしょ？

表彰台なんて、Top4が予選で三台転けて、決勝で三台リタイヤでも
してくれないと非現実的。
・・・アンチの妄言って事は無いだろ？

今度は何をパクるんですか？

わからん・・・。

ンダ車みたいなゴミはもちろんのこと、ドライバーも使い捨てですかね。
またカネでプライドない奴を買って補充すれば済んじゃうし、
ンダじゃ別に優秀なドライバーが必要な訳じゃないし。

車自体ダメダメの解っていての空タンクアタック。
多少ドライバーには酷だし同情していまうよ。

パクリと窃盗の罰が当たったんだよ。ザマーミロ

ンダは空タンアタックばっかしてるのかと思ったら、テストもしてたんだな。

だぁ、丁度コピちゃんが来た所カヨ・・・・・・・・・・

各チーム新旧マシンを取り混ぜて、エレクトロニクスやらスターティングやらタイヤやらセッティングやらと
多岐に渡って着々とテストを重ねていたが、
ンダはチンタラしてるばっかで一体何やってんだかサッパリ聞こえてこなかったんだよな

セナの死体画像キボンヌ！

毎日お暇なコピペちゃん、今日もお勤めご苦労様

クソンダヲタ

（´ー｀）ｙ-~~~~
ま、あと１，２時間もすりゃあいなくなるわけだし
治療法が確立してる病気みたいなもんで余裕で見送れるしね

これ程腐った企業も珍しい。ホント。

今月の標語

「今日も基地外、荒らしが生きがい」
↓
ID:zFP7W8m1
ID:Vrj2OVeb

ID:aB/d/VOv

こいつも追加

採用落とされた人ってこーなっちゃうのね、可哀相ｗｗｗ

ンダ大失敗（ｗ

盗用多も利益出したいならＦ１から撤退した方がいいのにな、ドブにカネを捨ててないで。

今年の予選は２アタックだろ？１回目は空タンで、２回目はレース序盤の燃料を積んで
アタックじゃないの？１回目と２回目の間は給油etc.禁止じゃないよな。

ホント・・・浅はかすぎる。

バトンもかわいそうだな。
あんな、ポンコツに乗せられて

仮にホンダが撤退したら、BARは来年どこのエンジン積むんだろ

なんかとんでもないｶﾝﾁｶﾞｲしてる奴がいるな。
ンダは糞エンジン出して、無駄な口出ししてるだけだ。

見てる側とすれば、はっきり言ってンダが偉大かどうかなんて、ど〜でもいい。
より速いマシン、より強いドライバー同士の 「 正 々 堂 々 と し た」 バトルが見たい訳で。

荒らし君、もうちっと脳味噌をひねって こちらの納得できる事実を分かりやすく 公表した上で述べてくれよ 今のままでは君は小学生ﾚﾍﾞﾙだよ？ まあ、それすら理解して 無いのかもしれないけどね

スタッフ個人の顔が全く見えないから、ンダの参戦はつまらないし、応援のし甲斐もない。
表に見えるのは、ンダのノッペラボーな顔だけ。

…まあ、これはンダの市販車にもいえる事なんだけどな。

暇な大学生が多いんだな、世の中って

自分所の高専から学生引っ張り出して、F1デザインさせとくのがお似合いだと思われ。

おや？ 若しや精薄ンダヲタごときが悔しがって噛み付いたつもりなのかな？

バカなりに頑張ったのかも知れんが、セコイねぇ．．．

ちんこの１４不思議。

１．骨が無いのに硬くなる。
２．モグラじゃないのに穴が好き。
３．牛じゃないのにミルクが出る。
４．ギャル男じゃないのに黒くなる。
５．イカじゃないのにイカ臭い。
６．飴じゃないのに舐めれちゃう。
７．年寄りじゃないのに朝は早起き。
８．バナナじゃないのに皮がある。
９．借りてないのに「カリ」がある。
10．ゴムじゃないのに伸び縮み。
11．親いないのに息子さん。
12．働かないのにお金持ち。
13．酒が入ると暴れん坊。
14．ビールじゃないのにナマが好き。

うんこは肥料として、家の壁としてすごく役立つ

うんこはなにやってもうんこ

>>681 トヨタみたいにｽﾊﾟｲ使ってＦＥＲＲＡＲＩの コピーしたり、ＣＡＲＴ時代に強引に ﾚｷﾞｭﾚｰｼｮﾝ変えたり、ＷＲＣ時代にﾘｽﾄﾘｸﾀｰ 違反をして自分のﾏｼﾝだけﾊﾟﾜｰを 出したりしなければいいんですけどね トヨタは勝つにはどんな汚いことも 平気でやるからね〜

これからもF1に参戦しようと考えてんのか。辞めてくれよ。

ンダごときが舞い上がっちゃってトチ狂ってるな。
ンダ車なんかそんな金出して買う馬鹿がいるかよ。

お前らＢＡＲの来年のエンジンを心配する気はないのか。ここはＢＡＲスレだぞ、一応

ンダとウンコを的確に見分ける方法はありますか？

ウンコ欲しいの？ 塗るの？ 食べるの？

>>690
どんなに煽られても平気なのｗ

>>686
どうやら何の根拠も無く
有効な反論できる内容も言えない
あなたは小学生から幼稚園児に格下げですね
ｱﾊﾊﾊﾊﾊﾊﾊﾊﾊﾊ

ヒュンダイは何時参戦するの？

暇ならバイトでも行けよ…。
荒らすなよ…。ヒキコモリでもそのうちなれるって。

基地外、加速中

どうやら荒らし君は
何も言えなくなり言葉に詰まったようです
荒らし君の負け確定〜

Ｂ・Ａ・Ｒ速さの秘密。
http://nijntje.dyndns.org/swenstrops/upldr/news/news0812.wmv

荒らし君
今必死に反論の材料を探しているだろうけど
もう駄目ですそんな時間がかかるようじゃ
君の言葉にはなんら力はありません
負けたんだからもう来ないでね
負け犬君

なんで必死に釣られた振りするんですか・・・？

ん、どうやら同じIDが複数回出てくるみたいだから、
これが同一人物だとすると●持ちかな。
●持ちってのは運営側に情報が筒抜けな分、
報告されたらとんでもない事になるんだけどな(w

とりあえず7月までに結果が出ないと
撤退の可能性は大きいな

ワケ分からん展開だな。まあ、このスレに限った話じゃないが・・・。

（´ー｀）ｙ-~~~~
運営側のヤラセかもね
ここまでバカやってりゃ何らかの規制があってもおかしくないんだが
ときどき書き込みづらくなるという弊害も出てるし

やっぱあれじゃね？日本企業が離れて、おそらく２度と近づかないだろう
ジョーダンを見て、こりゃやばいなと。
ホンダが離れたら、ＢＡＲには日本企業や他のトップエンジンサプライヤーも
寄り付かなくなるのが目に見えてる。フォードの片落ちコースになる。と言う
危機感から、リチャーズは欧州以外の時代だの、日本に移すだの、空タンテスト
だの必死なんじゃね？
中国スポンサーが続々つくなら、琢磨は中国人と入れ替えてと・・・みたいな。
でも思ったより、中国企業がつきそうになくて、中国での勇み足をホンダに見ら
れてしまった・・・みたいな。邪推しまくってみた。

まぁあれだ。数年後には、中国で禿げ鷹しまくるＦ１連合が見られるのね。
で、俺たち日本人は、バブル期の日本の扱いを外から見てる気分になる。
「何だよあのドライバーはw」なんて中国人に言ってみるとか。
でも、大きく違うのは、ホンダが金字塔を打ち立てていたって事だな。

>>706
残念だが撤退はもはや決定事項だと思われる
開幕4戦で云々は研究所がF1存続検討材料のために必要としている結果であり
もたらした結果が決定に影響することはない

どんなに過去に実績があろうとなかろうと、
コンストラクターであれエンジンであれドライバーであれ、
結果出せなければ自ずと撤退もしくは引退論になるだろ？
ホンダも5年という時間を区切りに思っていたかどうかはわからないけど、
一つの回答というか方向性をはっきりと内外に示さなければいけない時期だとは思う。
あくまで過去の実績は実績で、もちろんファンはそれを期待していたわけだが、
第3期と割り切って若手に挑戦させたホンダの姿勢は買うし、信じてもいた。
しかしここまで何も残らないというのは正直予想外で、「これから生まれ変わる」と
言われても浪費した時間と金はあまりにも大きい。
　だからもし撤退という決断を下しても驚くには当たらないし、第3期はこうだったと
割り切るしかない。

ＢＡＲって結構ウィリアムズから移籍してるんだな。
なんとなく意外

ttp://f1.racing-live.com/jp/headlines/news/detail/040206103132.shtml

このインタビューはオリジナルか。
こいつら質問はつまらない物しか出さないくせに役得だな。

ホンダも去り。琢磨もデビッドソンと交代させられ
フツーのイギリスチームになるのか。

ホンダ撤退が決まると、琢磨がどんなにいい結果出せても、F1界からあぼ〜んされちゃいそうな気がするのは僕だけですか？

┏━━━━━━━━━━━━━━┓
┃---イ奄 様 用--------∧＿∧ - ┃
┃　　　　　　　　　おしり　 （　´∀｀）　┃
┃／￣￣￣￣￣￣＼　　/, 　　つ 　 ┃
┃|　ここまで読んだ　＞（_（＿　 ） 　 ┃
┃＼＿＿＿＿＿＿／　　　しし''　　　┃
┗━━━━━━━━━━━━━━┛

>>711
つーか、優勝しないまま止める事は無いって
社長が言ってたばかりじゃん。

勝たないでやめるということはあり得ない
勝てないなら撤退する

どっちなんだ？

>>713
の割には出来た新車はフェラーリ。なのにタイヤはMIってのがねえ。
まあタイヤは急な話だから仕方ないけど。

>>719
ま、1600ＧＴの言う事は気にするな

http://f1.racing-live.com/en/headlines/news/detail/040206134855.shtml

>>702

そういう作戦はちょっと・・・。

いざ開幕となればジョーダンに追い掛け回されていそうな予感・・・
ドライバーの質はジョーダンとは大差無いし。
番長が加入したらジョーダンの方がいいくらいだ。

これが粂の精一杯のいやみですか？

>>725
スマソ、誤爆しますた

>>724
ジジイのション便みたいにい切れが悪いな（ｗ

>>724
スレ違い

なんかホンダ撤退して
新しくアジアにおけるレースを開催しようとするんじゃないのか？
中国、韓国、香港、台湾、タイ、マレーシアで金のかからないレースを主催
第三の道ですな

アジア版NASCARか？

週末だなあ

>>725が気になるな

>>732
久米がセグウェイには小太りは似合わない
とか言ってたことか？

>754

そんなこというなら自衛隊やめろ。
体鍛えてるだけで給料もらえるとか思って入ったんだろうけど
有事のときにこそ頼りにするわけで。
有事になって逃げ出すなんて卑怯じゃないか。

>>754は自衛隊

>>735
自衛「官」では？
一人なのに複数形なのはどうかと。

>>734
国内にでは何も起こっていませんが。

>>713
禿以来の流れがあるんじゃないの？

＞７３８
それとも、ウィリスを追って来たとか。

>>739
デザイナーとかが移籍すると、その人ばかりが注目されてあまり知られてないけど
周りの人も付いてくるのは珍しいことじゃないみたい。

＞７４０
へー、そうなんだ。勉強になりますた。
そういえば、デザイナーで思い出した。時々、レオ・レスは
何やってんだって言ってる人いるけど、きちんと００６の
開発にも携わってるみたいよ。
イギリスのファクトリーで仕事してるらしいけど。

>>732-733
いや、誤爆の上スレ違いでスマンが、Nステのスポーツコーナーでのアイスホッケーの試合で
「会場にキムタクは見当たりませんね」と粂がイヤミを言ったことに対するレスのつもりだった（´・ω・`）

ふと思ったが、ギアボックス、サスペンションはじめ数々をホンダスタッフが作ってるわけだ。
で、以前BARでそういうの作っていた椰子等を利茶がクビにしているわけだ。

万が一ホンダ撤退の時は、BAR自然消滅すんじゃね？

親会社でありメインスポンサーであるBATは近いうちに必ず撤退するわけで。
これでホンダも撤退すればBARは必ず消滅だろう。
ホンダが撤退した場合、一番いいパターンでもどこぞの金持ちに
激安で買い叩かれてBARって名前は残らないしフォードの片落ちで
数年やってやっぱり消滅。
BAT以外のメインスポンサーを見つけるためにもホンダに
残ってもらうためにも今年はまさに勝負の年だろう。
今年ダメでも５年後も同じような立場で走れてそうなジャガーや
ザウバーよりはずっと気合はいってんだろーな。

場合によってはホンダ単体で続けるかも

今年ルノーに勝てないまでも、そこそこルノーといい戦い
をしなければ撤退もやもおえんだろうな
俺、ホンダオタだけど。

もしホンダ撤退、BAR消滅なんて事になったら
ホンダは２度とＦ１戻ってこれねーぞ

それこそＦ１だけじゃなく他の活動にも影響出る

同じ2000年（だっけ？）に復帰してきた、BMWもルノーも立場は違うけど、いちおうの結果は
出してるもんな。ホンダも立場的には相当つらいでしょう。ホンダはフォードやフェラーリでは
ないから、ダラダラ永続的な参戦をするとは思えないし。

ホンダはいいけどBARがなぁ、、、って論調が大半ならまだいいんだけど、日本はともかく
海外ではロケットを打ちあげてるシーンがどうも根強いみたいで、コマーシャル的な見地からも
宣伝効果は高くなさそうだし。

っていうか、いくら業績好調とはいえ本田より規模の小さい
BMWが真剣にウィリアムズを買収して（失敗したけど）F1活動に根を下ろそうと
してるのにホンダはその辺、軟弱だよな。
まあホンダはインディも２輪もやってるからっていうのもあるんだろうけど

プロドライブが買収っていう線はないの？
リチャーズって大金持ちなんでしょ

>>746
何でそんなに悲観的なんだ？
ここ１０年裏切られつづけられたからなのか？
おれは３０年ホンダオタやってるけど
今年のシーズンは結構いいと予想してるんだがな。
８８年の再来とまでは言わないが５勝ぐらいは出来るよ。

今年のホンダの取り組み方を見れば
撤退するかどうか心配する必要はないよ。
７月にだす結論はＢＡＲの買収でしょう。
もしふっかけてきたらジョーダンの買収もあるけど。

>>749
ホンダがＢＭＷより規模の大きい会社になれたのは、
ＭＳに無駄な金をかけるのを止めて効率よくＰＲと生産を続けたから。

ＢＭＷはＷＲＣに金かけまくっていた時代から体質が変わっていない。
だからこそ現状の会社規模のままなのであって、世界規模の企業を目指すホンダとは進むべき道が違う。
現在のホンダの立場から考えるとズルズルとＦ１を続けるわけにもいかないだろう。

お前らも馬鹿だな。
勝つようになるまではF1撤退は絶対にないよ。今年成績が振るわなかったらBARと組むの
を考え直すってことだ。
５勝はありえないがそこそこいい成績の越せるんじゃないかと思う。
結局BARと契約延長、プロドライブがBAR買収、本田はシャーシエンジンすべての面で
全面的にかかわるパートナーという形で契約延長。俺はこう見ている。
WRCのスバルとプロドライブみたいな関係だな。

そんな余裕はホンダにないと思うんだが…

個人的にはﾖﾀ、BS含む日本勢総撤退をｷﾎﾞﾝ。
この板も静かになって、ゆっくりレースを楽しめますから。
今は煽ラーやメーカーｵﾀが大杉で、少々ウザ過ぎ…

>>754
板の為にレースがるのではない、
レースの為に板がある。
本末転倒だよ、それは。

ブローの仕方が派手なだけでメルセデスよりトラブル少ないんだよな

>>755
何というか…
レースが好きで来てるﾔｼばかりなら良いんだが、今の場合、
市販車持ち出したりとか、煽り合いするために来てるﾔｼが多すぎる。
挙げ句の果てにはコピペ太郎登場でしょ？

もうちょっと沈静化した方が良いような気がするって話。
…まあ、ｵﾚの個人的な我が儘なんだけどな。

>>757
多すぎるんじゃなくてただ一人だよ。毎日夕方から夜にかけてしかこないだろ。

日本勢いなくなったら鈴鹿もなくなって放送もなくなるよ

日本風トヨタがいれば放送はなくならないだろう。

>>757
トヨタのスパイ騒動の時あちこちリンクが貼られて、普段モースポ板に居なかった
自動車板の連中とか冷かし房が大量に流入したんだろうな・・・

5勝するだの契約延長するだの、期待するのはいいんだけどな、
「4年やって何も結果が残らなかった。
　で、勝つまでは辞めません。
　その勝利がいつ来るかはわかりませんが頑張ります。」
これだとダラダラ続けても結果を出すまでは許されるという前例にならないか？
そういうことを一番に嫌うのがホンダだと思うんだが。
そもそもホンダファンがホンダを応援するのを辞めるなんてよっぽどのことがない限り
ないと思うし、そう信じてる。
だからこそ、辞める時はホンダ自らすっぱり辞めてくれることを期待する。
　おそらくは2006でリチャーズ＆プロドライブがF1の全てから手を引くことを踏まえて
ホンダの関わり方が変わるんだろうけど、ホンダがチームを買収するよりも
BARを捨てて4強のどこかと組むことを模索すべきだと思う。

社長はＦ１を永遠に続ける気は無いが今のままではやめない（止めれない？）
って言ってて、さらに勝つ為には（今年から）何でもする
とまでインタビューで言ってるわけだ、、、

もしこれだけの事を言ってて、７月に撤退発表だったら
よほどの圧力がかかったつ〜事だろ、、、、、アメリカホンダかな、、、、、

ま、俺は撤退は無いと思うね。
どっちかつ〜と、社長発言の「勝つ為に何でもやる」の方だろうな。

…まあ、ストーブシーズンの間なら、ネタとしてこういう雰囲気もあり、かもしれん。
ただ、今の勢いだと、レース始まってからも下らん煽りが収まらなさそうなのが怖い…

あの社長は「勝てないなら撤退する」とも言ってるわけで･･･
会社としての立場は株主への手前もあって撤退方向だと思うよ

「勝たないでやめることはない」ってのは単なる現場へのたきつけでしょ

5年もやってたけど､上層部のせいで迷走したんだから、当然撤退する時には
社長は責任とってやめるぐらいじゃないと納得できないよな
現場の仕事がやりやすいようにするのが、上の仕事なのにどうみても引っ掻き回してただけ
だからな

>>766
おいおい、そりゃ前の社長の責任だろ、、、
今の社長になって、なんかおもしろそうな感じ（レースも本業も）じゃん

>>765
（　´,_ゝ`）ﾌﾟｯ
たきつけるんなら逆の事言うじゃん
アンチ必死だな

>>754
テレビ中継　どんどん内容が悪くなっていくよ　

なんでもアンチ扱いか･･

まあ、そろそろ結果出せよ。という圧力だな。勝つこと。簡単じゃないけど。

これだけ自動車メーカーが勢揃いしてる中で撤退はかなり格好悪い。

バーってノーズが妙に白すぎなのが怪しい。
ｶﾗｰﾘﾝｸﾞもろくに変わってないのも怪しい。
そろそろ新ｽﾎﾟﾝｻｰ獲得かｼﾅ増額発表でもあるか?

F1そのものがアジアとかの自動車産業にとってもこれからの市場に
進出していくのに撤退なんてしたら激しくかっこ悪いだろうな
漏れがF1見始めた消防の頃から市販車に興味持つまではF1に参戦して
いたメーカー以外全然名前知らなかったし、そういう意味では
これから開拓される市場での知名度で大きく遅れを取る気がする

2004年02月06日(金) ハッキネン、今季を予想
元ワールドチャンピオンであるミカ・ハッキネンは、今季について次のように予想している。
「今季については、ミハエルはチャンピオンになれないと思うよ。マクラーレンのいずれかのドライバーがチャンピオンになると思っている。彼らには経験があり、そして速さがある。そして、その一人はコンスタントな速さがある。それがライコネンだよ。」

2004年02月06日(金) ハッキネン、バトンは課題に評価されすぎ
元ワールドチャンピオンであるミカ・ハッキネンは、F1レーシングのインタビューの中で、ジェンソン・バトンについて次のようにコメントしている。
「彼のことがそれほど速いとは思っていないんだ。確かに速いとは思うけど、それほどの速さを持ち合わしているとは思っていないんだ。彼が2000年に
デビューした時にはセナの再来と言われていた。だけども、それは馬鹿馬鹿しかったといわざるえないよ。今年ＢＡＲのリーダとして彼がプレッシャー
にどのように対処していくかは興味があるよ。彼は今年で5年目であり、今後は言い訳が通用しないからね。」

2004年02月06日(金) ハッキネン、ラルフはコンスタントではない
元ワールドチャンピオンであるミカ・ハッキネンは、F1レーシングのインタビューの中でラルフ・シューマッハについて次のようなコメントをしている。
「ラルフは100戦錬磨の経験を持つドライバーなのに、コンスタントな活躍が出来ないドライバーなんだ。時には昨年のマニ・クールのように素晴らしい
ドライビングをする一方で、信じられないようなミスもするからね。それに昨年はほとんどメカニカル・トラブルを受けていないのにチャンピオンシップ
では5位にしかなれなかった。彼は今までの成績を見つめ直し、そしてそれを今後に活かすべきだよ。」

2004年02月06日(金) ハッキネン、アロンソはライコネン以下
元ワールドチャンピオンであるミカ・ハッキネンが、ルノーのフェルナルド・アロンソについて次のようにコメントしている。
「フェルナルドがキミと同じクラスのドライバーだとは思えない。彼が誇大に評価されているのかどうかはわからない。彼は確
かに速い。だけどもキミほどの速さを持っているのだろうか？ミハエルのような速さがあるのだろうか？僕には確信が出来ない
んだ。確かに彼はヤルノと共に昨年の予選では素晴らしい成績を遂げた。だけども、彼が本物ならば、それ以上の成績を獲得出
来たはずなんだ。」

トップチームにいることはラッキー

アロンソもライコネンも素晴らしいドライバーには違いないが、彼らはラッキーだったとバトンは語る。

「彼らの入ったチームはかなり強かった。ぼくはそうじゃなかった。」

「でもぼくは良くないクルマで多くの経験を積んできた。最終的に良い結果を生んだ時、素晴らしいものになる。そう言うのって最高の道筋だと思うよ。」

バトンは初の表彰台を発表されたばかりの新車B･A･R006で飾ると意気込んでいる

どうやらバトンはデビュー時の記憶を削除したようですね

>>776
ヒルもバトンはいまひとつって評価みたいなんだよな･･･
イギリス出身だから期待はしてるみたいだけど、
小さくまとまってるドライバーと見ているみたい

バトンの脳内では
俺＞つるーり
アロンソ＞つるーり
何が違うんだよ！
ってことじゃないの？
まーフィジケラみたいにチームメイトを叩きのめし続け
クソのようなマシンで表彰台ゲットしてもチャンスのチャの字も
もらえないドライバーもいるわけで。
結果を残せなければ評価が下がり残せば上がってるバトンは幸せだろう。

バトン評は、ラルフより遅く、フィジケラに完敗し、やっと禿げてきた元
チャンプ(気分屋)に勝った位のところだから、少なくともセナの再来じゃ
ないもんな。
チームメイトに予選で負けた事がほとんど無いのって、顎セナ、とかで
しょ。フィジケラも結構すごいよね。そういう意味では。

フィジケラ････
ホンダエンジンが使えると知った時の嬉しそうな顔が忘れられないよ････

･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･

そうだねえ。
顎が出てきた時の衝撃みたいなものはなかったね。
まあそういうと顎以降の新人ドライバー全員にそれが当てはまるんだけど。
どっちかっていうとこれからの伸びに期待されてるドライバーなんじゃないの？
今まではチームメイトに負けたりして？だったけど伸びる要素もあるから
ハイドフェルドのように捨てるのはもったいないし。
いずれにせよ今年が評価のターンポイントだね。
バトンも琢磨も。

ターンポイント？
ターニンポイント？

どうでもいいか…

＞彼（アロンソ）が本物ならば、それ以上の成績を獲得出来たはずなんだ

・・・あのマシンであれ以上の成績は無理だろ

引退したので好き勝手言ってます。

>>787
スタート番長？

引退して地元のラリーを楽しんで余生を送ってる奴の言葉だからな

当てにならん

つーか、訳が微妙に間違ってる。
細かい点が気になる人は、読むとよい。
http://www.itv-f1.com/features/featuresf1_story/19718

ホンダは参戦→撤退→参戦→撤退を繰り返す、集中力がないメーカーである。
もっとタフになりなさい。

継続は力なり

再々参戦のときに、有力チームが手をむすんでくれなかったのは、
空白が長く実力を測りかねたのと、経営が不安定になると撤退するメーカーと
いうイメージがついてしまったため。
有力チームと手を結べなかったのも成績不振の一員。

モントヤ、最速タイムも不満顔 [ 2004/02/06 ]
マクラーレンは開店休業状態〜パニスがクラッシュ
バルセロナ合同テスト４日目

　▽Ｊ−Ｐ・モントヤ
　去年と比べものにならないほどいいスタートだよ。いいレースカーにも仕
上がっているしね。でも、これでチャンピオンになれるわけじゃない。ほか
のチームが何をやっているか分からないしねぇ。
↑
もしかしてＢＡＲのタイムを意識してる？


　▽Ｄ・クルサード
　テストをしているだけ。何も言うことはない。
　▽Ａ・ブルツ
　正直いって、ここでは何も良いことはなかった。全然うまく走れないよ。
↑
マクラーレンは本当にうまくいってないみたいですね。

>>778
アロンソとハッキネン
南欧と北欧じゃ絶対性格合わないだろうな。

>>786
ターンポイント？
ターニンポイント？
ターニングポイント？

どうでもいいか…

２月になると心ウキウキだな！
なんだかんだで今年は期待できそうだな！
去年までとは違う、今年こそホンダ躍進の年になりるれろ！




↓３月のオレ
　. . : : : :: : : :: : ::: :: : :::: :: ::: ::: ::::::::::::::::::::::::::::::::::::::
　　　.　. .... ..: : :: :: ::: :::::: :::::::::::: : :::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::
　　　　　　　 Λ＿Λ . . . .: : : ::: : :: ::::::::: :::::::::::::::::::::::::::::
　　　　　 　/:彡ミ゛ヽ;）ー､　. . .: : : :::::: :::::::::::::::::::::::::::::::::
　　　　　 / :::/:: ヽ、ヽ、 ::i . .:: :.: ::: . :::::::::::::::::::::::::::::::::::::::
　　 　　 / :::/;;: 　 ヽ　ヽ ::ｌ　. :. :. .:: : :: :: :::::::: : ::::::::::::::::::
￣￣￣（_,ノ ￣￣￣ヽ､_ノ￣

今年こそ期待して良いんですね？
本当に良いんですね？
マジで良いんですね？





















やっぱやめとこ

>>800

嘘800

のヨタ馬力

与太は銭儲けは得意だが車を造るのが下手だからな。

早めに次スレ
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/f1/1076142003/l50

006の好調さによって、リョービの技術の高さが証明されたワケだ。
ココはＢＡＲのテクニカルスポンサーになってカーボン技術を提供して欲しい。

>>803
いくらなんでも早過ぎじゃね？

>>804
どうせ荒らしですぐ埋まるだろ。

>>804
いつもの荒らしが勝手に立ててるだけでしょ。
放置放置。

変なスレタイ付く前に立てといた

リョ〇ビの釣具部門は上〇屋に売却されています！

>792
そうだよな。こんかい撤退すると、もう参戦はありえんだろうな。

勝手に参戦して勝手に辞める企業は、F1をもてあそんでるだけで
なーんもわかってない。

>>808
ｶﾞ━━ΣΣ(ﾟДﾟ;)━━ﾝ
じゃ、上洲屋にテクニカルスポンサーに。

>>809
ジエン楽しいですか？
アンチってアフォだから、すぐにageたがるよな。
そんな分かり易いエサに食いつくとでも？

ホンダ夢をありがとう







また逃亡かｗｗｗ

開幕前に、撤退か?などの記事を見るのだが
撤退しても、金の節約になるだけでイメージダウンは必死。

とにかく、撤退しても復帰して活躍するまで期間と金が必要だし。

続けてればいいの。フェラーリやフォードみたいに。

それより、一昔前の後藤さんみたいに表立ってTVのインタビュー
とかで、露出してしゃべってくれるトップ級の人いないの?
フジTV721しか見ないんで、地上波では出ているんでしょうか?

ホンダ、応援してるぞ。

やっと上向いてきたのに撤退なんて技術がもったいないね。

Dear Honda Racing F1 fan

Thank you for choosing to receive e-mail news updates from HondaF1.com

VIEW BAR HONDA 006 LAUNCH VIDEO AND PHOTOS

Click on the links below to view video and photos from the BAR Honda 006 launch, which took place on Sunday 1st February in Barcelona.


HondaF1.comからメールがなんかｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!!!!

ラウンチの写真とビデオがあるから見てくれってだけの内容だ

木内氏のインタビューより（グラ特1月号より）
「まだ正式に決まったわけではないが、上層部は、04年以降も
　Ｆ1を継続することを事実上、決めている。」

>>516に亀レス
片山 敬済は在日だといいたいのか？とりあえず、岡田 忠之は？＞WGPの500ccクラス

>>817
516兄さんが言ってるのはドライバーの話でしょ。

>>817
516兄さんが言ってるのはＦ１での話でしょ。

撤退かどうか今年の結果次第じゃないかな、今年結果出せないと株主からF1は金の無駄だからやめろって言われそうな気がする。

ホンダが撤退するかどうかとレース成績って、そんな関係ないんじゃないかな。
今は本業のほうが好調だし、少なくとも北米でクルマが売れている限りは
株主も銀行も口出しはしてこないと思う。
逆に本業が翳ってきたら真っ先に切られる部門だけど。

ヲデッセイ好調みたいだけど、またどっかにパクられて売り上げ落ちるんじゃないか？
ストリームもやられたしな

>>822
パクるとしたら、それは盗用多です。

>>821
北米、去年の１２月、今年１月と前年同月比でマイナスです。
まだ高水準な販売だけど。これが続くと、文句言われるようになるだろう。

翳←これ何て読むんだよ！

David Richards in Tokyo
An interview with BAR's Team Principal (part I)

http://f1.racing-live.com/en/index.html?http://f1.racing-live.com/en/headlines/news/detail/040207095959.shtml

>793
復帰するときｳｨﾘもﾏｸからも申し入れはあったの！
どこかのﾊﾞｶがそれを蹴っ飛ばしただけだ。
復帰を指揮した張本人が辞めるとは言うわけない。
冗談より赤字のﾁｰﾑらしいから鞍替えを匂わしてるだけだ。

復帰を指揮して、申し入れを蹴っ飛ばしたアホって････誰よ？

つーか、売上の大半を占めている北米（アメリカホンダ）がＦ１に積極的じゃないんでしょ？
自国のモータースポーツがＮｏ１だと思ってる国だしな

>821
>銀行も口出しはしてこないと
銀行からの借り入れ金はない訳だ。
情報も疎い、技術も疎い、経済も疎い訳だな。
まぁ>822も全て疎い訳だがw

エンジン・メーカー受難の時期 [ 2004/02/06 ]
ＦＩＡの狙いとは裏腹に開発コストが高騰、思わず苦笑いの中本ＥＤ
苦悩するマクラーレン〜ホンダも１日１基ブロー
予算削減のはずが開発コスト急騰

　Ｆ１のエンジン・メーカーはこのオフ、シビアな開発を強いられている。レギュレーション変更で１ＧＰ１基に制限されるため、８００ｋｍ
の耐久性が求められ、耐久性とパワーの相反する性能を追及しなければならず、各メーカーは開発に四苦八苦。各メーカーとも壊れるのを覚悟
して開発しているのが実状だという。
　国際自動車連盟（ＦＩＡ）は、グランプリ期間中のエンジン数を制限することにより、チームやメーカーがコストダウンを図れるとしていた
が、実際には逆に多大な開発資金投入を余儀なくされている模様。１日１基の割合で壊しているホンダの場合、その原因は製造上の問題が１回
で、それ以外はエンジン内部の問題。そのトライ＆エラーを続けることで、パワーと耐久性のあるエンジンが出来上がる訳だ。
　また、マクラーレンは先週までのスペイン・バレンシア単独テストでこそメルセデスの０４年用エンジンがかなりのパワーアップを図ること
に成功したというが、満を持して参加したスペイン・バルセロナ合同テストでは散々。エンジンが立て続けに壊れただけでなく、あれだけ速か
った「ＭＰ４−１９」もさっぱりで、“壊れる、遅い”という二重苦に陥っている。さらに、先週にはＲ・デニス代表がシーズン中に「ＭＰ４
−１９」のＢスペックを投入する計画があることを表明。０３年に「ＭＰ４−１７Ｄ」と「ＭＰ４−１８」を並行開発し、エネルギーが分散し
てしまった苦い経験があるだけに、何も聞かされていなかったドライバーやスタッフに動揺が広がっているようだ。

　▽中本修平ホンダ・レーシング・デベロップメント（ＨＲＤ）エンジニアリング・ディレクター
　本来はコストダウンが目的だったはずですが、決してそうはなってませんね。４００ｋｍしか走らないエンジンを８００ｋｍ走らせるには、
お金がかかりますよ。どこのメーカーも同じだと思いますが、非常にエクスペンシブな冬になりましたね。

もし827の言ってることが「本当」ならマクラーンとウィアムズはホッとしてるんじゃない？
BARとジョーダンじゃなくてマクラーンとウィアムズに供給してたら両方低迷でフェラーリ一人勝ちが余計に目立ってつまんなくなってた









などと言ってみる

セナの死体画像キボンヌ！

ンダ ＝ ウンコ

これで八方丸く納まると思います。

あちこちにマルチポストして、その結果ことごとく嘲笑を受けてるわけだが、本当にンダヲタってのはバカだな。

ンダの高級って排気量デカいだけ
つーか、こんなスレ上げんなボケ

明かにホンダはエンジンの供給先を間違えた、オールホンダじゃないんだっらトップチームへ供給すべきだった。
個人的には、ホンダに驕りがあったと思う、自分たちのエンジン乗せればどんなマシンでも勝てると思ったんじゃないかな。
今よりはるかにエンジンパワーが重要だった第二期の参戦のときでも、ウィリアムズやマクラーレンとロータスやティレルとじゃ歴然と差がついたんだし。
自分はホンダがすごく好きだから、厳しいことを言うけど、今の中途半端な状態なら撤退すべきだと思う。

基地外に付ける薬なし

クソンダヲタは病院行けって感じだよな

アスペルガー症候群てヤツか。

ウンコはパクったりしないぞ
ウンコに謝れ！

>>833
とりあえずこれで我慢してちょ

http://air.kir.jp/geboimg/sitai3_4.jpg

真・スレッドストッパー。。。(￣ー￣)ﾆﾔﾘｯ

鼻毛、(ンダに)カムバ〜ック！カテゴリーが全然違うけど

ンダなんて・・・。

>>842
通報しました

ウソツキクソンダ

せいぜい跳ね馬の皮を被ったロバみたいな、荷役にしか使えない物しかできないでしょ。

生涯レースを愛して止まなかったエンツォと、片やイナカ成金パクリ屋宗一郎じゃ格が違いすぎる。
ンダごときがセコセコ安物売りで伸して金が貯まったもんだから舞い上がってんだろうが、
己を顧みず分を弁えずとは滑稽でしかないな。

アンチンダの弟が、ンダに出向して１年後、
すっかり洗脳されて帰って来ました…

今度はベンツのＳＬＲマクラーレンのコンセプトのパクリですか？

ンダごときが舞い上がっちゃってトチ狂ってるな。
ンダ車なんかそんな金出して買う馬鹿がいるかよ。

新ノーズ？
フェラの新車見ちゃったからだな。

既に目的は達成してるんだから、さっさと撤退して欲しいものですよ。

F1参戦にあたって:
常に挑戦を続けるホソダ。
F1参戦を決意させたのもこの“チャレンジ精神”です。
F1カーは完全海外丸投げ。ホソダでは、
爆発しまくる糞エンジンと、金だけ。それはなぜか？　
それがホソダの哲学、「すぐ逃げれる体制作り」を実践するひとつの手だてとなるからなのです。

もちろん理由はそれだけではありません。
同じ何かをやるにしても、金だけ出してホンダのロゴを出せば勘違いするバカが出て
断然簡単でエキサイティングでもあるからです。

物事の成り立ちを他社に丸投げして学ぶことは、
これまで誰も気付かなかったより優れた新しい解決策です。
そのようにして、よりよいものを作り出すことに、
私たちホソダの情熱は注がれているのです。

金もらってるとは言え、病院から還ってまたンダ車なんかに乗るのは気が重かろうな。

なんで、マルチポスト荒らしの為なんかに、一々協力せんといかんのだ？
荒らしは氏ね！　これだけの事。

http://motogp.tiscali.com/ja/motogp/index.htm

ここで左のアンケートにＹＥＳと投票してください。

>>858
せっかくだから、NOに入れといたよ。

　　Λ＿Λ 　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　<=( ´∀｀) ＜　せっかくだから、NOに入れといたよ。
　（　 ） 　│ 　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　｜ ｜　|　　　
　〈＿フ__フ

芯から腐り切ってグジュグジュ

もうンダの話はいいよ。相手するほど腐ってしまう。何もかも・・・。

まあキャラモンみたいな性格のもんで、ミーハー的に偏向した人気ほどには実力が追い付いていない車ではあったが。

ンダは早いとこ撤退を決断しろよ。

ここはホンダのスレじゃないんですか？

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>>858
せっかくだから、NOに入れといたよ。

>>837
トップチームにおんぶに抱っこは2期でやった事でしょう。
今度はもうちょっと難しい事にしようと思っただけだろ。
技術屋ならそういう考えが来るのももっともだ。
損得だけで考えてちゃおもしろくねーよ。

Ｂ・Ａ・Ｒいいね！

>>864
どうなるかわからないけど、F1Liveに書いてあるように
結果次第で今年は大きな転換がある・・・・・・。

>>870
コピペにマジレス
816兄さんのレス嫁

>>870
コピペじゃないんだけど・・・まぁいいや。

>>872
意味わかってないね
>>864がコピペだって言ってんの

ホンダ撤退の恐れあり、か・・・
リチャーズが琢磨を乗せた意味が解ったよ。

今年もホンダが思ったような成績を残す事ができなかったとしても
琢磨が何回か入賞するような感じになった場合、ホンダとしても
琢磨を見殺しにはできない状況になるかもしれないし。

あぁ、そういうことですか。ゴメンナサイ。
なんか撤退撤退言われると悲しくてねぇ。
応援してくれる人もいるのになぁ。やっぱ結果出てないからなぁ。ﾊｧ。

>>873
>>871の言い方だと喪前がマジレスしてるようにとれるYO

>>876
そうか。
じゃ、>>875スマンかった

2月5日、ある通信社がホンダのＦ1活動に関するニュースを配信した。
内容は「ホンダは2005年以降もＦ1に参戦するのかしないのかを、
今年7月までに検討する」というものだった。
しかしこの情報はいささか勇み足であった。つまりBARとの契約が
2004年末に切れるホンダはシーズン前半に
BARと話し合いの機会を持つと話しただけのことだった。
誤報の元になったのは英オートスポーツ誌に掲載された
HRDのオットマー・サフナウアー副社長のインタビュー。
同副社長は「今現在ある（BARとの）契約は2004年の終わりまで存在する。
ということはシーズン前半には今後のことを検討するための
話し合いを持つことになるだろう。おそらくシルバーストン
までには結論が出ていると思う」と語っただけだった。

参照：F1ケータイグランプリ

宅間が居る居ないで、ＨＯＮＤＡがＦ１活動続ける続けないと検討
する事になんら変わりは無い。
チャンピニョンになるなら別だが・・・

816は男か？

☆　G.パンターノ、ジョーダン決定か？

　イギリスBBCラジオ5ライブが、イタリア人ドライバーであるジョルジョ・パンターノがジョーダンの正シートをほぼ獲得したと報じた。
　ジョーダンはこれまで、昨年までミナルディをドライブしていたヨス・フェルスタッペンと交渉を続けてきたが、残念ながら金曜日の時
点ですべてはご破算となり契約の可能性はなくなっていた。
　パンターノは2000年ドイツF3チャンピオンとなり、2002年は国際F3000選手権にてニック・ハイドフェルドについてシリーズ2位を獲得している。

冗談だろ!番長は留年かよ

１．BAR消滅　五ヶ月前！！
２．オールホンダ誕生　5ヶ月前！！
３．ホンダ撤退5ヶ月前！！
４．参戦継続発表5ヶ月前！！

<丶｀∀´>ﾆﾀﾞ

>>881
歴代国際F3000チャンプ

2003 ビョルン・ビルドハイム
2002 セバスチアン・ブルデー
2001 ジャスティン・ウィルソン
2000 ブルーノ・ジャンケイラ
1999 ニック・ハイドフェルト
1998 ファン−パブロ・モントーヤ
1997 リカルド・ゾンタ
1996 ヨルグ・ミューラー
1995 ビンセント・ソスピリ
1994 ジャン-クリストフ・ブリヨン
1993 オリビエ・パニス
1992 ルカ・バドエル
1991 クリスチャン・フィッティパルディ
1990 エリック・コマス
1989 ジャン・アレジ
1988 ロベルト・モレノ
1987 ステファノ・モデナ
1986 イヴァン・カペリ
1985 クリスチャン・ダナー

>>878
意味わからん
勇み足でもなんでもないし

懐かしい名前が目白押し･ﾟ･（ﾉД`）･ﾟ･

>>885
さすがF1直属のシリーズだけあってF1ドライバー率高いな

とりあえずBARが空力サーキットのバルセロナでそこそこっつーことはわかった
問題はメカニカルサーキットである次のテストの舞台、ヘレスだな
ここで本当のサスとタイヤのマッチングがわかる

エンジンサーキットでは前からなかなかのもんだったから
結構死角が消えてるよね。

エンジンはエンジンでホンダが、シャシはシャシでB・A・Rが別々に開発していたのだが
今年はエンジンとシャシを総合的に開発したそうだす。
ちゅうかやっとF1チームらしいことができるようになっただけな気がする。

やっとホンダが車体に関しても本格的に関われるようになってきたからだよな
リチャーズ＆ウィリスの功績だよな、２人ともメーカーとの仕事の経験があるから
メーカーの強みと弱みを知ってるだろ、その前まで居た（仕切ってた）奴らと違ってさ〜
ほんと、やっとＦ１チームになってきたねぇ、、、

で、ジェット機の空力やってたスタッフがＦ１の方に合流してくるっつ〜のはホントかね？
なんか、優秀（おもろい）なスタッフの多くはジェットの方やってたんで、
そいつらが、一段落付いたんでＦ１の方に参加するっつ〜のを何かで読んだ気がするんだが？！

>>892
マジすか？それは面白い

というか，佐藤を降ろしたらHONDAも降りると圧力をかけているだけだろ．

確かに新しいスポンサーも付かずタバコ規制でホンダ撤退なんてなったらもうダメポだもんなぁ

>>885
歴代国際F3000チャンプ

優勝はアレジとパニスの１回ずつ。
チャンプはゼロ。
寂しい。

ただし紋吉は別格
出身者で唯一期待できそう

国際Ｆ３０００チャンプは
活躍できないジンクスがあるとか言われてた事もあったね。

ここのレスの妄想にもそろそろ飽きてきた
あーあ、早くシーズン開幕しないかなあ

矢風のトップにもきちゃったね...
火の無い所になんとやら┐(ﾟ〜ﾟ)┌

９００馬力

まあ4年間で結果ゼロならば一般人でも「何やってたの？」って
言いたくなるでしょ。
社会人で4年も結果出さないなんて解雇だし。
撤退はしてほしくないし、それを決めるのもホンダなんだけど、
F1参戦そのものに対する疑問が内外から出ているのは間違いないね。

ヨタヲタだがホンダには撤退して欲しくないなぁ(´･ω･`)

さっさとBAR乗っ取って、オールホンダで参戦してくれ。

【Ｆ１・モータースポーツ】板
ＴＯＹＯＴＡ　Ｆ１　ＬＥＸＵＳ　Ｆ１　発売決定
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/f1/1076212476/l50

＞さっさとBAR乗っ取って、オールホンダで参戦してくれ。

それだと結局表面上の見た目以外同じじゃないか･･･イギリスチームのままやん

毎年鈴鹿スペシャルでは良い活躍するから来年はいけるかもなんて
期待するんだけど、いざ開幕すると開発の遅れから後手後手になって
新型投入が遅れるというパターン。
開幕からやってくれればそこそこ逝けると思うのだが。

>>905
わかったぞ！鈴鹿を開幕戦にして貰えば良いんだ！

俺んちは母子家庭で貧乏だったから、F1のシート買えなかったよ。。。
すっげーうらやましかったな、乗ってる奴が。
俺が小6のときにクラスの給食費が無くなった時なんて、
「F1のシート持ってない奴が怪しい」なんて、真っ先に疑われたっけ。
貧乏の家になんか生まれてこなきゃよかった！って悪態ついたときの
母の悲しそうな目、今でも忘れないなぁ、、。
どーしても欲しくって、中学の時に新聞配達して金貯めた。
これでようやく乗れると思ったんだけど、イギリスのシルバーストーンの
前まで来て買うのやめた。そのかわりに小3の妹にアシックスの
ジャージを買ってやった。いままで俺のお下がりを折って着ていたから。
母にはハンドクリーム買ってやった。いっつも手が荒れてたから。
去年俺は結婚したんだけど、結婚式前日に母に大事そうに錆びた
ハンドクリームの缶を見せられた。
泣いたね、、。初めて言ったよ「生んでくれてありがとう」って。

>>907
新聞配達420年もやってたんですか、尊敬しますぜ。

>>907 いい話だなあ、ありがとう感動したよ。これからもがんばれ！

無限ホンダ時代はホンダ時代に入らないの？

そういえば酒井さんて今何してるんだろ？

>>910
ワークスじゃないからな。まあ無限エンジンは設計も製造もホンダだけど。
>>911
酒井さんは無限が撤退したときそのままジョーダンホンダのエンジンを担当してから、
無限からホンダに移ったんじゃないかな

歴代国際F3000チャンプ

ハイドフェルトもそうだね。
モントーヤと並んで次世代の星と言われていたのに・・・

新しいスポンサーは３年計画で確保する予定とＢＡＲの代表が
言ってたような…

>>914
自分がいなくなる2006までにはなんとかするってことじゃない？

>911
栃木研究所に転職したよ。
坂井さんじゃないの?

>>916
坂井さんか、栃木研究所ってことは、無限からホンダに移ったの

酒井さんホンダに移ったって何かで読んだよ。

坂井さん以外にも、無限からホンダに移った人は、いるのかな。
やっぱりいちどF1のエンジンを、手がけるとほかのカテゴリーじゃ物足りないのかな？。

このニュースとホンダ撤退騒動の関連が気になります。
考えすぎ？

2004年02月08日(日) ルノー、ジュニアチーム結成？
ルノーのパトリック・フォーレは、フェラーリに対するザウバーのような、ジュニア・チーム的存在に
興味を示している。
「エンジン・サプライヤーには興味はないよ。ドライバー、エンジニア、メカニックなどすべての面で
合意するような事をしたいね。9月までにはあらゆる可能性について検討を重ねたいと思っている。」

８２でした

すいません・・・スレ汚しでした
ちょっと落ち着きます

>919
10人以上研究所に転職したはずですよ。
つーか一般の技術者もしょっちゅう募集しているし普通の事でしょ。

>>922
無限から研究所に転職した人は、みんなレーシングエンジンをつくってるの？
それとも市販車のエンジンの研究をしてるの

つーか、無限時代もエンジン開発・設計はホンダだったんだし
無限から来た人間が開発に携わるって事はあるのかね？

それに無限から転職したのも、BARとジョーダンの2チームワークス体制に
対応する為であって、今はBAR1本だし出番あるのか？

>>924
そうか、無限からホンダに移った人は、2チーム供給になったからジョーダンのメンテナンスを担当したのか
今は一チームだし、どうしてるんだろうね、ほかのレースのエンジンのメンテナンスをしてるのかな
そうだよね無限は自分でエンジンを作ってたわけじゃない

無限エンジンってホンダの人どれくらい関与してたんですか？

2004年2月8日（日） 9時50分
ホンダ、BARとエンジン契約打ち切りも（日刊スポーツ）

　F1のホンダが、復帰以来コンビを組んできたBARチームへのエンジン供給を打ち切る可能性が出てきた。今季で切れる契約について、ホンダが活動拠点とするHRDのサフナウア
ー副会長が7日までに「シルバーストーン（での英国GP）までに決定は下されるだろう」と発言。7月の英国GPまでの成績を含め、契約延長か否かの検討の場が設けられることを明らかにした。
　通算71勝を誇るエンジンの名門も、F1復帰から4年で1勝も挙げていない。契約延長が話し合われること自体、ホンダがこれまでの結果に満足していないことの裏返しでもある。
　今季は昨季に続き、エンジン供給は1チームに絞った。量より質を取って勝負する。2年ぶりにF1に復帰するドライバーの佐藤琢磨（27）は、バルセロナでの合同テストでコースレコードを記録。好調を維持する佐藤の走りが、BARホンダ存続のカギを握る。

>>926
関わった人間は知らないが、無限はホンダに対して
ウチだったらコノ予算でやっていける、という提案書を出したらしいから
少しは携わってるのかも。
ちなみに、無限エンジンはホンダF1の第2期のメンバーが開発に携わっていた。

撤退前に表彰台1回は上がって欲しいな

幾らなんでもなんつーかバーに対する期待が高まり過ぎな感じがする。
テストのタイムで言えばルノーのちょっと下辺りでしょ。
そのルノーもエンジンがまだ本命は出来てないのに。
そーするとコンストではやっぱ5位辺りが良いところな訳で、表彰台
つまり三位に入るには上位陣が6台何らかの問題で消える必要がある。
二位に入るにはその上もう一台。
サーキットによって、天候によってはBS系のザウバーがその上に
食い込む事も考えられるし、甘くはない。
止めに、一台だけならジャガも、トヨタだってはまれば時々はバーより
速い可能性もある。
後は、去年みたく開幕時点だと良くても、その後ルノーに引き離されたり、
それこそ後ろからトヨタ辺りが来るって可能性もあるし、ルノーの直ぐ下
と言うポジションですら一年通して維持出来るかってと難しい。

無限はホンダグループの労組なんで転職でなくて異動だよ。
ＨＲＣもそうだけどホンダグループ内での転勤は珍しくない。